NIEUWSBRIEF JUNI 2016
NCAD NIEUWSBRIEF
Juni 2016
In dit nummer weer nieuws, varia, vergeten merken, oude technieken, oude wrakken, het carrossiers archief etc.
Beste lezer, e
Nogmaals wil ik u graag op het evenement van de 32 Editie Nationale Oldtimerdag Lelystad attenderen, want op deze dag zullen er drie NCADvrijwilligers deelnemen als jury leden voor het Concours d’Elegance. Het zijn de heren Nico Plugge, Jan van Leusen en Jan Polman die daar al meer dan 20 jaar meelopen. Op die dag kunt u de land-, zee- en luchtvoertuigen bezichtigen in de tijdlijn van 1900 tot heden. Tevens heeft Nationale Oldtimerdag Lelystad een hoge erkenning mogen ontvangen van de Federation International des Voitures Ancien en Unesco Werelderfgoed. De zoon van Jos Verstappen is vorig jaar van de kartwereld overgestapt naar de Autorensport de Grand Prix en is bij Toro Rosso zijn race-carrière e begonnen. Sindsdien is iedereen aan de buis gekluisterd om zijn ritten te volgen en heeft hij vorige maand bij Team Red Bull zijn 1 prijs weten te behalen. In deze uitgave vind u een kort artikel uit ons F1 – archief over karten, Nederlandse coureurs en de familie Verstappen. Wij vinden het belangrijk om u op de hoogte te brengen van het feit dat wij in ons NAA (Nederlands Autorensport Archief) een map hebben aangemaakt van artikelen over de jongste Grand Prix F1 coureur Max Verstappen. Heeft u nog documentatie die aan ons archief toegevoegd kan worden dan stellen wij dat zeer op prijs. Willem Postemus Meyes (NCAD – RvA-lid) heeft een artikel ingezonden over de oudste eigenaar van een Rolls-Royce Piccadilly P1-Roadster en dit is onder de rubriek Vergeten merken geplaatst. Aansluitend vind u een kort boekverslag van de Rolls-Royce mannen. Het is niet echt een vergeten merk maar het ontstaan van een exclusief merk kan vergeten worden. In de maand juni worden vele evenementen georganiseerd zowel in Nederland als over de grens. Zo worden er tourritten, Concoursen, oldtimerdagen en meetings georganiseerd door particulieren en of clubs. Het wordt waarschijnlijk voor u moeilijk om een keuze te maken om er naar toe te gaan. Kortom, een overvolle agenda voor de klassiek liefhebber. Van het weekend kreeg ik een zakje met zaadjes in handen van een neef van me die mij vertelde dat hij in samenwerking met Honey Highway aan een campagne “Red de bij” meedoet. Er is een artikel in het tijdschrift “De Seizoener” voor de vrijeschoolwereld geplaatst. Met deze campagne wordt aandacht gevraagd voor de bedreigde bijenstand en het leek mij een mooi artikel voor de NCAD Nieuwsbrief. Wanneer u dit artikel verder leest komt u er zelf achter waarom. Onlangs stond het NCAD weer met een kleine stand op de ALV van de FEHAC en daar spreken wij de leden. Wat bijzonder was dat tijdens de ALV, Barbara Visser kamerlid van VVD haar verhaal kwam vertellen over haar strijdt tegen invoering van de milieuzones. Het is een mooi begin om de klassieke personenwagens als cultureel erfgoed in grote steden te laten rijden. Dit is nog niet alles want ze doet een oproep om op de partijen te stemmen die het met haar voorstel eens zijn. Tevens staan we stil bij het verlies van een bijzondere man die ik persoonlijk ken via de FEHAC en de CONAM; Henk Minne. John Pronker heeft een stuk aangeleverd waarin u de achtergrond van Henk Minne kunt lezen. Tijdens het Concours d’Elegance Paleis Het Loo op 2 en 3 juli 2016 zal het NCAD samen met de FEHAC met een stand aanwezig zijn. Zet deze data in uw agenda en kom bij ons langs. Wederom hebben er weer twee personen een artikel aangeleverd dat wij zeer op prijs stellen. Cor Peters Rit is een NCAD vrijwilliger die een reisverslag naar BMW heeft aangeleverd en in de uitgave van juli leest u deel 1. Tom Korthals heeft het NCAD een nieuw Peugeot 504 boek, “Een wonder op wielen”, geschonken en u kunt het boek dat in mei is uitgebracht bestellen. Tevens wil ik u melden dat vorige maand per abuis een vergissing in de evenementen agenda is geslopen. Het betrof het evenement van ICCCR 2016 (International Citroën Car Club Rally) World Meeting, Kasteel Landgoed Middachten, Rheden. De datum stond op 11 tot 14 juli maar dit moet 11 tot en met 14 augustus zijn. Zet deze data in uw agenda, zodat u bij dit groots evenement aanwezig kunt zijn. Margaretha Werinussa Project Manager NCAD
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
F1 - Archief Succesvolle overwinning van Max Verstappen Sinds Max Verstappen als 17-jarige autorensport coureur in de Grand Prix F1 op 15 maart 2015 zijn debuut maakte zitten wij met z’n allen aan de buis gekluisterd. Iedereen had hoge verwachtingen, die uitgekomen zijn, en laten we hopen, dat we nog vele succesvolle races van hem zullen zien, want hij heeft nog heel wat jaartjes te gaan. Na te zijn overgestapt naar het topteam Red Bull zette Max in zijn eerste rit voor zijn nieuw team een goede trainingstijd neer zodat hij op zondag 16 mei op het circuit van Catalunya vanaf de 4e positie kon starten. Doordat Hamilton en Rosberg met hun Mercedessen al kort na de start uitvielen, reed hij in de eerste ronde al verder naar voren. In de 12e lap schreef Max, als jongste coureur, een sporthistorie door als eerste Nederlander de leiding te nemen en deze tot aan het eind van de race vast te houden. Hij heeft een wereldprestatie geleverd ! Zijn liefde voor autosport heeft hij niet van een vreemde. Hij heeft het al bij zijn geboorte van zijn ouders meegekregen. Zijn vader Jos Verstappen was al een succesvolle Nederlands F1 Autocoureur en zijn moeder Sophie Kumpen, een goeie coureur op de kartbaan. Samen kregen ze op 30 september 1997 hun zoon Max Emilian Verstappen en hebben zij Max al vanaf zijn derde jaar in de autosport opgevoed, getraind en gecoached. Hij haalde al vele prijzen binnen in de kartwereld en daarna de F4 tot hij vorig jaar toe trad tot de F1.
(Bron: Karting, Atte Roskam – Foto Vincent Caro)
Bron: F1 97 Jos Verstappen p. 16)
(Bron: F1 2000 Jos Verstappen blikt terug op het WK (backcover)
Vele bekende F1 coureurs zijn hun carrière begonnen in de kartsport, zoals: Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Rubens Barrichello, Gerhard Berger, Mika Häkkinen, Mika Salo, Gianni Morbidelli, Olivier Panis, Johnny Herbert, David Coulthard, wijlen Ayrton Senna en natuurlijk ….. Jos Verstappen. Jos was van jongs af aan al een snelheidsfanaat, een geboren talent. In 1992 ging hij over naar de autosport en werd door NAV (Nederlandse Autorensport Vereniging Vrienden – samen met NAV bij het NCAD het NAA- archief opgericht 1 maart 2015) uitgeroepen tot “Driver of the Year.” In 1994 maakte Jos Verstappen zijn debuut bij Benetton, werd 3e en werd een succesvolle F1 coureur. Hij heeft in totaal 17 WK-punten behaald en is nog steeds de meest succesvolle Autorensport Coureur van Nederland.
(Foto: F1 1997 Jos Verstappen)
(Foto: Gazetten Italia – Max Verstappen)
(Foto: L1 – Vader en zoon Verstappen)
Op de volgende pagina vindt u een lijst met Nederlanders die GP’s gereden hebben in de jaren voor WOII en na 1950.
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
F1 - Archief Coureur
Jaren
Team
Aantal GP gereden
Voor WO II 1. Eddie Hertzberger 2. John van Hulzen 3. Hans Herkuleyns
1935 - 1938 1935 1936
MG Bugatti MG K3 Magnette
GP des Frontières (B) GP des Frontières (B) GP des Frontières (B)
Na 1950 1. Jan Flinterman 2. Dries van der Lof 3. Ben Pon Junior 4. Jonkheer Carel Godin de Beaufort
1952 1952 1962 1957 – 1964 †
Maserati HMW Porsche Porsche
1 (GP Zandvoort) 1 (GP Zandvoort) 1 (GP Zandvoort) 31
5. Gijs van Lennep 6. Roelof Wunderink 7. Johan ‘Boy’ Hayje 8. Michael Bleekemolen 9. Jan Lammers
1971 – 1975 1975 1976 – 1977 1977 – 1978 1979 – 1982; 1992
10. Huub Rothengather
1984 – 1986
10 Ensign 6 Penske, RAM Racing 7 RAM Racing, ATS Racing Team 5 Shadow, ATS Racing Team, 41 Ensign, Theodore, March Spirit, Osella, Zakspeed 30
(1e NL-er die GP punten wist te behalen)
Surtees, Iso-Marlboro en Ensign
(Manager van Jos Verstappen)
11. Jos Verstappen
1994 – 2001
12. Christian Albers 13. Robert Doornbos 14. Giedo van der Garde
2005 – 2007 2005 – 2006 2013
15. Max Verstappen 2015 (Met 17 jaar de jongste coureur aller tijden die aan de startlijn begon).
(KNAF 1997, staan te reglementen voor het karten in vermeld)
Margaretha Werinussa, Igo Noten
Benetton, Simtek, Footwork Arrows, Tyrrell, Stewart, Arrows, Minardi Minardi, Midland (Spyker) Jordan, Minardi, Red Bull Caterham F1 Team, Sauber F1 Team Toro Rosso, Red Bull
107
46 11 19 24
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Vergeten merk Rolls-Royce Piccadilly-P1 Roadster (1928) Mr. Allen Swift - (1908 - 2010) Kun je je voorstellen, hij reed 82 jaar lang alleen maar met dezelfde auto rond? Deze man had en reed 82 jaar dezelfde auto ! De heer Allen Swift (Springfield, MA) kreeg deze Rolls-Royce Piccadilly-P1 Roadster (1928) van zijn vader, een gloednieuwe automobiel - als een geschenk voor zijn afstuderen in 1928. Hij reed tot aan zijn dood met de leeftijd van 102 !!! Hij was de oudste nog levende eigenaar van een auto die nieuw werd gekocht. De auto werd direct na zijn overlijden geschonken aan een museum in Springfield. De auto heeft 1.070.000 mijl (de mijl is niet hetzelfde als km! ) gereden en loopt nog steeds als een Zwitsers uurwerk, doodstil bij elke snelheid en is in perfecte cosmetische staat. Dat is ongeveer 13.048 mijl per jaar (1.087 per maand).
The Rolls-Royce Men, The story of Charles Rolls & Henry Royce Aansluitend met betrekking op bovenstaande artikel. Is hierbij in onze Collectie het verhaal van de heren Rolls & Royce. Hierin wordt hun jonge jaren als engineers beschreven, ’t ontstaan van C.S. Rolls & Co., de ontmoeting tussen de twee engineers met het begin van hun succes, wat begon met racing, grote uitdagingen, tragedie, Oorlog en vrede, eindigend met de laatste dagen ….. Charles Steward Rolls geboren in 1877 en zijn vader was Henry Allen Rolls, een welgestelde man uit Monmouthshire en had als burgemeester grote invloed op local Affairs. Charles was al op jonge leeftijd geïnteresseerd in machines. Hij leende geld om een elektrische bel te kopen. De bel bevestigde hij in zijn slaapkamer en wanneer hij hier op drukte dan belde hij naar de stallen. Daar stonden aan groot aantal fietsen. In het laatste jaar aan het Trinity College kocht hij zijn eerste Peugeot (3 ½ PK) in 1894, want hij was in Frankrijk al gefascineerd van deze auto. Met hoge snelheden reed hij met zijn Peugeot en lette niet op zijn snelheid. In 1899 probeerde hij zijn brandstof aangedreven auto de Peugeot te vervangen door elektrisch aangedreven. Hij was een prominent lid van de Automobile Association and the Royal Automobile Club. Samen organiseerde hij met zijn beste vriend het Thousand Miles Trial evenement op 23 april 1900. Zij reden met een Panhard 12 HP en een vereistte was dat er niet harder dan 30 miles per uur gereden mocht worden. Ook in hetzelfde jaar maakte hij indruk op de hertog en hertogin van York, waarna zij hem in dienst namen. En al snel werd hij één van de vier geselecteerde rijders om de welgestelde leden van de Royal Commissions te vervoeren. In 1901 werd hij een bekend figuur in de motor wereld en bij de Army Motor Volunteers. Charles was geheel geïnteresseerd in auto’s en autotechniek. Charles en zijn vrienden hebben in 1902 een opdracht gekregen om leden van de Army General Staff te leren rijden. Daarnaast werd hij ook gevraagd om in het bestuur van de Motor Advisory Board deel te nemen, omdat hij de expertise had van auto-ongelukken. De firma C.S. Roll &C Co werd in 1902 opgericht en Charles kwam direct met het idee om auto’s te bouwen en werd Panhard dealer. Het waren niet alleen nieuwe automobielen die hij had, maar hij was ook blij met tweede hands auto’s die nog in redelijke staat waren. In Londen werd een garage door Lord Llangattock gefinancierd, want Charles had toen zelf te weinig geld. Zelfs in die periode moest hij vooraf de importkosten van de auto’s betalen, voordat hij ze zelf kon verkopen en soms zond Panhard auto’s naar Londen die verkocht moesten
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Vergeten merk worden. Half juni 1903 hield hij een open dag in zijn garage. Men kon de auto’s kopen of huren. In mei 1904 in het Midland Hotel in Manchester werd Charles voor het eerst voorgesteld aan motor-engineer Frederick Henry Royce. Frederick Henry Royce geboren op 27 maart 1863 in Lincolnshire en was een zoon van een molenaar. Er is weinig bekend over zijn schooltijd, want zijn vader had wat problemen met zijn bedrijf en kwam te overlijden. Henry werkte bij een groot dagblad en zijn eerste betaalde job was als krantenjongen in Clapham. Het bracht een paar shilling per week op en als 9-jarige jongen hielp hij zijn moeder om eten en kleren te kopen en hielp haar wat in de huishouding. Dankzij zijn tante die in Peterborough woonde, kreeg hij een leerwerkplek bij de Great Nothern Railway. Henry was al 14 jaar en in die dagen is dat een leeftijd om met machines en mechanische dingen te mogen werken. Hij vond het werk op zich niet erg als het maar zijn interesse prikkelde. Bij de railway leerde hij meneer Yarrow kennen die een zoon heeft waar hij veel mee op trok. De twee jongens leerden van vader Yarrow het vakmanschap kennen en ze leerden monteren, archiveren, hameren en beitelen, alles voor het bewerken van hout en metaal. Na drie jaar ervaring opgedaan te hebben kon zijn tante het niet meer opbrengen om zijn leerwerkplek te betalen. Zij betaalde namelijk £ 20 per jaar. Hierna ging hij overal werken en telkens voor korte periodes tot zijn teleurstelling. Op een dag zag hij een advertentie van Electric Light and Power Company in Londen en kon daar al snel aan de slag. Op zijn 17e ging hij daar leren en ging lezingen en avondlessen volgen om een elektrische pionier te worden. Henry was energievol en was enthousiast. Samen met mede enthousiast A.E. Claremont startten ze in 1884 samen een bedrijf F.H. Royce & Co in Manchester. In eerste instantie maakten ze kleine elektrische onderdelen, maar ook lamphouders in grote hoeveelheid. Op een gegeven moment kwamen ze op het idee om een elektrische deurbel te maken. Dit bracht hun op het idee om dynamo’s en motoren te produceren. Hierdoor ontvingen ze vele orders. In 1893 gingen Claremont en Royce trouwen met de twee dochters van Alfred Punt in Londen. In de winter van 1903 werd de eerste motor gemaakt en gemonteerd in een auto. Royce was zelfverzekerd over zijn vaardigheid als designer en was overtuigd dat zijn motor beter was dan alle andere motoren die in het land gemaakt zijn. Het chassis en de body werden vervaardigd en op 1 april 1904 reed de eerste Royce 2-cilinder auto voor het eerst op de weg voor een test.
In de oorspronkelijke overeenkomst was bepaald dat Rolls Royce in productie genomen zou worden. Dit ging niet door omdat er waarschijnlijk onduidelijkheid was ontstaan over de details van de uitvoering. Maar na de Paris Show, voelde Rolls aan dat het tijd werd om precies en duidelijk te zijn over de productie. De historische overeenkomst die uiteindelijk de twee bedrijven samenbond was op 23 december 1904. Tot op heden is het merk Roll Royce, de Iron Lady, in de hele wereld bekend.
Bron: The Rolls Royce Rolls men, The story of Charles Rolls & Henry Royce (NCAD-Leeszaal)
Willem Postumes Meyes, Margaretha Werinussa
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Agenda evenementen
Juni • • • • • • • • • • •
4 4 5 5 10, 11, 12 12 19 17, 18, 19 17, 18, 19 25 26
Rit Goeree Overflakkee (Morris Minor Club), start Middelharnis T-Ford dag, Meerkerk 3e Editie, Diemse Toren Classic, start Tankstation Tatelaar te Didam 7e Editie, Steylpromotion 2016, Steyl Coppa Classic days - Concours d’Elegance”, Kasteel Merode, Westerlo (B) Brabantrit Minorage, start Hoogeloon 32e Editie Nationale Oldtimerdag Lelystad Internationaal keverweekend, Wanroy Internationale Meeting, L’ Aventure Peugeot Meeting, Oosterbeek (NL) V8-dag, Ede British Autojumble, Waalwijk
2, 3 2, 3 15, 16, 17 31
MMOC-UK, 40th Anniversary Rally, Catton Hall 12e Editie Concours D’Ėlégance, Paleis Het Loo SWISS MORRIS MINOR CLUB, Sommertraef 2016, Martofte Denemarken Nationaal OldtimerFestival&PorschPaddock, Circuit Park Zandvoort
Juli • • • •
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Varia
Red De Bij – Zaai nú mee voor morgen ! A4 Honey Highway, een blijvend paradijs voor de bijen Op 7 juni gaan 30.000 vrijeschoolkinderen Honey Highway bloemenzaad uitstrooien wat 300.000 m2 wilde bloemen voor de bijen oplevert. Honey Highway is een initiatief waarij de bermen van Rijkswegen en Provinciale wegen ingezaaid worden met Honey Highway biologisch bloemenzaad en onderhouden worden zodat er een natuurlijk evenwicht ontstaat. Belangrijk voor de bijen is dat ze voldoende voedsel - nectar en stuifmeel - kunnen halen over een zo lang mogelijke periode om zo goed overwinteren mogelijk te maken. A4 Honey Highway is gerealiseerd in samenwerking met Rijkswaterstaat, wegenbouwers, en de Gemeente Midden-Delfland. Dit is landelijk nieuws geworden. A4 Honey Highway zal navolging krijgen door heel Nederland en Europa. Zij hebben de kennis voor een blijvend paradijs voor bijen in de bermen. Nederland tot een voorbeeld van de oplossing maken. De doelstelling is de bijen in leven en gezond te houden door middel van het zaaien van biologische wilde bloemen. Dit is voedsel voor de bijen.
Zo was het... Dit zagen we als we links en rechts uit het raam keken als we in de auto rijden op de Rijksweg. Alleen maar groen. Alleen maar gras. (Foto – NCAD-archief)
Hier moeten we naar toe! Dit is het doel. Paden voor bijen, een blijvend paradijs voor bijen in de bermen van Rijkswegen. En A4 Honey Highway ziet er nu zo uit. (Foto – NCAD-archief)
Het begin... In Schipluiden is via een burgerinitiatief het inzaaien van gemeentelijke bermen begonnen en zijn de eerste ideeën voor Honey Highway tot stand gekomen op landgoed Op Hodenpijl .
Mensen hebben bijen nodig. Bijen hebben bloemen nodig. Ons voedsel en onze gezondheid hangt ervan af. Wij zijn superafhankelijk van de bijen voor ons voedsel. De bijen staan onder druk, daar maakt de wereld zich zorgen over. Dit probleem is niet nieuw, veel organisaties en mensen zijn ermee bezig. Maar het gaat niet snel genoeg en de oplossing is kinderlijk simpel. Er zijn genoeg bermen om bloemen in te zaaien en er zijn daarbij andere maairegels nodig. Honey Highway brengt hier verandering in! Op grote schaal en snel graag. Honey Highway streeft ernaar heel Nederland als bijenland. Vol met mooie bloemen. Mooier, gezonder en biodivers. Wat u kunt doen is Honey Highway biologisch bloemenzaad bestellen. Op uw land onze bijenkast plaatsen. U hoeft er niet wekelijks honing uit te halen, maar 1 x per jaar en 20% per jaar. Dat is alles. Wij bieden de biodynamische imker cursus aan, juist deze cursus is bedoelt om de bijenstand op peil te brengen en te houden en niet om honing te maken. De Rijkswegen zijn uitermate geschikt omdat dit, op natuurgebieden na, de enige onbespoten schrale grond is. De rest van Nederland is raaigras en de grond is volgespoten met kunstmest en gif van spuitmiddelen. De aanleiding van Honey Highway zijn 4 probleemgebieden die ten grondslag liggen aan de massale bijensterfte: 1. Te weinig voedsel voor bijen: stuifmeel, nectar en biodiversiteit. 2. Overmatig gebruik van spuitmiddelen en kunstmest. 3. Te weinig imkers. 4. Plagen en mijten van exotische oorsprong (door gesleep met bijenvolken over onze aardbol)
A4 Honey Highway is de oplossing voor de pijler voedsel voor bijen, voor stuifmeel en nectar. Het biologische meerjarige Honey Highway bloemenzaad voor de bermen is samengesteld uit 44 streekeigen soorten; ook rolklaver en kruisbloemigen voor vlinders. In de berm zijn nestelplekken voor wilde bijen, hommels en vlinders. Voor meer informatie en bestellen van A4 Honey Highway kunt u vinden op website: http://www.honeyhighway.nl/#honey-highway
NCAD Nieuwsbrief
Uit de oude doos
Juni 2016
Het betreft een artikel uit ca. 1930 over snelheidscontroles, de zg Autovallen. ------------------------------Uit het boek: Tijdsbeeld op 4 Wielen van Ton de Joode. (pag. 67) Uit 1975. Aan onze lezers. Het is bekend dat in een aantal plaatsen in ons land zoogenaamde ''auto-vallen�zijn. Deze bestaan daarin dat de snelheid van de doortrekkende auto's wordt opgenomen door verdekt opgestelde personen om te controleeren of de gestelde maximum-snelheid wordt overschreden. Waar men in andere plaatsen eveneens een maximum-snelheid heeft ingesteld, doch zich tevreden stelt indien gereden wordt met die snelheid welke het verkeer toelaat, is het ons plan een lijstje van die plaatsen te geven waarvoor men op zijn hoede moet zijn. Gaarne zullen wij dan ook van onze lezers opgaven ontvangen van die plaatsen waarvoor men zich in acht moet nemen, teneinde deze te publiceeren. De Redactie. -------------------------------De Red Flag Act afbeeldingen
Afbeeldingen: Uit het boek: Tijdsbeeld op 4 Wielen van Ton de Joode. Uit 1975.
Jan CO
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Evenement 12e Editie Concours d’Elegance Paleis Het Loo – 2 en 3 Juli 2016 Op dit grootste Internationale klassieke feest is het NCAD voor het eerst samen met de FEHAC aanwezig en staan we met een grote stand op dit exclusieve evenement. Hoe het er uit zal gaan zien is nog een verrassing. Het is de 12e editie van het Concours d’Elegance Paleis Het Loo dat plaats vindt op 2 en 3 juli 2016 – 10.00 – 18.00 uur. Zo’n 60-tal klassieke toppers die deelnemen aan het Internationale concours zullen een mooier podium krijgen op de Basse-court en de ganzevoet voor het paleis. Het Nationale Concours verhuist naar de punt van het gras aan de paleis kant en de deelnemers aan de sprint staan opgesteld voor de sponsor van de sprint, Vredestein. Kortom alles wordt uit de kast getrokken om een prachtig festijn te creëren voor jong en oud. Ook aan de dames is gedacht, want op de Royal Fair staan zo’n 30-tal bedrijven met hun producten, zoals mode, sieraden, antiek en kunst. Naast de Fair zijn er gezellige terrasjes waar u verschillende hapjes en drankjes kunt nuttigen. Wederom is Classic Trader aanwezig met een verkoopveld en bekende Nederlandse handelaren zullen hier hun klassieke auto’s showen.
Tevens worden er diverse verjaardagen gevierd en wordt er stil gestaan bij een aantal bijzondere gebeurtenissen, zoals : 110 jaar, 100 jaar BMW, 80 jaar Bugatti type 57, 60 jaar PAC (Pionier Automobiel Club) en nog vele anderen. Er is een exclusief boek uitgekomen over 15 jaar Concours d’Elegance Paleis Het Loo en hierin staan vele klassieke modellen die aanwezig waren. Een terugblik op een uniek evenement, maar tegelijkertijd een schitterend overzicht van de meest exclusieve klassieke automobielen die de wereld rijk is. Het boek 15 jaar Concours d‘ élégance Paleis Het Loo is in een gelimiteerde oplage van 500 genummerde exemplaren (Prijs : € 39,95) en 50 “Exclusive Editions” (Prijs : € 99,50) verkrijgbaar. De totale oplage bedraagt dus slechts 550 stuks. Het Jubileumboek kunt u bestellen. Het gewone exemplaar is ook bij het NCAD aanwezig en het is in de NCAD leeszaal in te zien. Profiteer van de speciale prijs van € 20,= in de voorverkoop op : www.concourselegance.com Entree: - Volwassenen - Kinderen 6 t/m 17 jaar - Kinderen tot t/m 5 jaar
€ 30,= € 10,= Gratis
Kortom, zet dit evenement in uw agenda en kom ook ons stand bezoeken. Er is voor elk wat wils !
Margaretha Werinussa (Foto: Concour d’Elegance Paleis het Loo)
NCAD Nieuwsbrief
NCAD foto-archief
Regelmatig krijg ik van onze donateurs / sponsors vragen om een foto of foto’s uit ons archief te mogen gebruiken en zo heeft het Limburgs Dagblad het NCAD benaderd om de foto van Hub van Doorne te mogen gebruiken. Het artikel heb ik ontvangen en vind het belangrijk dit ook in de NCAD Nieuwsbrief te plaatsen, om u zodoende op de hoogte te brengen en te houden dat het NCAD steeds meer gevonden en dus beter bekend wordt. Margaretha Werinussa
Juni 2016
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Evenement FIVA en Unesco Werelderfgoed Commissie besluiten: Internationale hoge erkenning voor Nationale Oldtimerdag
Het bestuur van de Nationale Oldtimerdag is bijzonder verheugd dat de 32e editie van dit grootste en vrij toegankelijke oldtimerevenement van ons land door de Federation Internationale Vehicles Anciens (FIVA) op 10 mei jl. is aangewezen voor de status van topevenement in Nederland om het World Motoring Heritage Year te markeren. Dit is gebeurd op voordracht van de FEHAC in nauwe samenwerking met de Unesco Werelderfgoed Commissie.
Het ‘World Motoring Heritage Year’ is tijdens het jaarcongres van de FIVA, met officiële departementen in West-Europa & United Kingdom, USA & Canada, Mexico, Argentinië, Zuid-Oost Azië, Australië & Nieuw Zeeland, uitgeroepen om het 50-jarig bestaan van de organisatie op bijzondere wijze te accentueren. Daarnaast wil de FIVA de cultuurhistorische waarde die besloten ligt in de ontwikkeling van historische voertuigen in het algemeen en in die van historische automobielen in het bijzonder, verhogen. De FIVA en haar aangesloten organisaties zetten zich in voor de erfgoedwaarde van historische voertuigen en markeren het ‘World Motoring Heritage Year’ via een speciale vorm van waardering voor evenementen die wereldwijd het accent leggen op ‘erfgoed dat beweegt’. Dit vormt een krachtige impuls voor de waardering voor mobiel erfgoed. Voor ons land is deze bijzondere erkenning toegekend aan de Nationale Oldtimerdag, die met haar missie en doelstelling volledig aansluit bij hetgeen wordt omschreven als een kwalitatieve hoogwaardige terugblik op de automobielgeschiedenis. De Unesco Wereld Erfgoed Commissie heeft de erkenning goedgekeurd en overgenomen. In een reactie op de verrassende erkenning reageert voorzitter William van der Meulen met: “Dit is een onverwachte maar zeker passende erkenning van de opgebouwde status van de Nationale Oldtimerdag. Het is een evenement dat in zich ruim dertig jaar tijd ontwikkelde tot een eendaagse museale rijdende topcollectie met jaarlijks ruim 400 eigenaren en collectioneurs van historische automobielen en waarbij meer dan 20.000 bezoekers onder de indruk zijn van techniek en design uit (lang) vervlogen jaren. Wij zijn verheugd en emotioneel geraakt door de erkenning van de FIVA en de instemming van de Unesco Werelderfgoed Commissie. Het inspireert ons om op die ingeslagen weg door te gaan en te tonen hoe de komst van de automobiel de samenleving blijvend heeft veranderd. Een fantastische waardering voor ons complete vrijwilligersteam dat jaarlijks maandenlang aan de voorbereiding werkt”. “Of het nu gaat om personenauto’s, brandweervoertuigen, bedrijfsautomobielen of bussen; stoomvoertuigen, veteran, vintage of classic cars; de Nationale Oldtimerdag presenteert niet alleen automobielgeschiedenis, maar laat aan de hand van tijdmodellen de invloed zien van de auto op de samenleving in – vooral – de 20e eeuw. In die zin draagt het evenement bij aan de cultuurhistorie in ons land”, aldus Van der Meulen. Dit jaar is de Nationale Oldtimerdag op zondag 19 juni van 09.00 tot 17.00 uur aan de Bataviaboulevard in de Flevolandse hoofdstad Lelystad en - zoals altijd - is de toegang tot het parcours gratis.
Winnaar Promotie Award Lelystad 2015
Persbericht : Nationale Oldtimerdag Lelystad
NCAD Nieuwsbrief
Helpdeskvragen
Juni 2016
KENTEKENBEWIJZEN Het NCAD is in het bezit van overzichten van kentekenbewijzen uit het verleden. De perioden waarover gegevens beschikbaar zijn, zijn de volgende: -
Loopt van 1906 gedeeltelijk tot 1920 Van 1935 – 1947, maar daar zitten wel lacunes in (Vele Jaren ontbreken erbij het NCAD)
Deze gegevens bevatten het kenteken en de tenaamstelling van het voertuig, inclusief adres. Er zijn geen technische gegevens van het betreffende voertuig, zoals merk, type of bouwjaar. Gegevens over de ontbrekende periode zijn bekend bij de ANWB. Daar zijn kentekenbewijs gegevens compleet over de periode 1905 – 1995 beschikbaar.
Jan Kloosterboer
NCAD Nieuwsbrief
IN MEMORIAM
Juni 2016
HENK MINNE - KEEP THEM ROLLING AND SMILING Er is een militaire voertuigman van ons heengegaan en wel een hele bijzondere. Een man die zijn hobby hoofdzakelijk aan het militair vervoer had opgehangen. Henk Minne had ze en wist er ook van alles over te vertellen, of dat nu een motorfiets Is of een Austin vrachtauto of accessoires, ga zo maar door. Verder had hij ook nog een uitgebreid archief in de loop der jaren opgebouwd. Ik leerde Henk ongeveer 11 jaar geleden kennen als bestuurscollega bij de Fehac. Al gauw bleek dat hij zijn hobby serieus nam en wij hadden dan ook bij de Fehac niet alleen een kundige- maar ook een zeer enthousiaste man binnengehaald. Tevens een man die recht door zee was en waarbij flauwekul en interressantdoenerij hem geheel vreemd was. In die tijden hadden wij bij de Fehac nog wel eens bestuursleden, die laten wij het heel voorzichtig noemen, „elkaar niet helemaal begrepen“. Henk werd derhalve aangesteld om „de vechtende partijen“ uit elkaar te houden. Hij werd in het bezit gesteld van een rood automodel en als hij dat uit zijn zak haalde en op tafel zette was dat het sein dat iedereen z’n mond moest houden en gingen wij verder tot de orde van de dag. Henk heeft het slechts éénmaal hoeven te gebruiken en voor de rest was de beweging van zijn arm naar zijn broekzak al voldoende. Nadat ik Henk enthousiast verteld had over de Conam, werd hij daar ook lid van. En tijdens de bijeenkomsten hield hij daar ook zijn enthousiaste betogen over het militair vervoer en werd menige foute veronderstelling door hem helemaal rechtgezet. Ook elders was Henk bij militaire hoogtepunten te vinden. De 4 mei herdenking altijd in uniform en ook op D Day herdenkingen was Henk met zijn Austin in Normandie te vinden. Helaas was het hem vanwege zijn gezondheid niet meer gegund om dit jaar de Dodenherdenking bij te wonen, maar nu kwamen zijn kameraden op die dag naar zijn kamer in de Lichtenberg toe om gezamelijk dit bijzondere moment weer te beleven. Hierna ging Henk voor zijn privé oorlog capituleren en verliet ons op maandag 9 mei 2016. Maar wij zullen altijd zijn woorden onthouden die hij bij ieder afscheid en onder iedere mail zette „Keep them smiling“ hetgeen hij als variant gebruikte op „Keep them rolling“. Rest in Peace Henk !
John Pronker
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Varia
Voorstel Afschaffing Milieuzone Op 25 mei 2016 was Barbara Visser, kamerlid van de VVD (portefeuille verkeer), aanwezig bij de ALV van de FEHAC. Hier heeft zij de stand van zaken toegelicht betreffende de afschaffing van de milieuzones. In Nederland is een milieuzone een gemeentelijke maatregel ter verbetering van de lokale luchtkwaliteit. In een milieuzone worden alleen "schone" vrachtwagens met roetfilter toegelaten. Men wil dit ook voor de klassieke personenvoertuigen laten gelden en zoals u al weet zijn ze in Rotterdam, Utrecht en nu ook Amsterdam bezig om de milieuzone in te voeren of is die reeds ingevoerd. De Tweede Kamer heeft op 17 december 2015 een bom gelegd onder de milieuzones die gelden voor personenauto's in diverse grote steden. Een meerderheid van VVD, CDA, SP en PVV nam een voorstel hiertoe van de VVD aan. De motie die de Kamer aannam, sluit nadrukkelijk alleen personenauto's uit. Over andere voertuigen, zoals bussen en gemotoriseerde tweewielers , wordt niet gesproken. TNO meldt in het meest recente rapport over de Utrechtse milieuzone dat de concentraties fijnstof in de lucht lager zijn geworden, zij het verwaarloosbaar. Het gaat namelijk om een verbetering van minder dan 1 (één!) procent. Ook de stikstofdaling als gevolg van het weren van oudere dieselauto’s binnen de milieuzone is minimaal. De uitspraak dwingt minister Schultz van Haegen het verkeersreglement zo aan te passen, dat gemeentelijke milieuzones voor personenauto's onmogelijk worden. Maar het kabinet laat weten weinig heil te zien in het plan. Volgens minister Schultz van Haegen gaat het Rijk daar namelijk helemaal niet over. Ze stelt dat gemeenten over luchtkwaliteit gaan. Ook staatssecretaris Dijksma denkt dat de Tweede Kamer zich vergaloppeert. Volgens haar stelt de motie eigenlijk alleen dat er niet één landelijk bord voor milieuzones mag komen. Volgens VVD-Kamerlid Visser is dat nu precies de bedoeling. Strijdlustig en tevreden zegt ze: ”Dat bord komt er niet en zonder bord geen milieuzones, want dan kan er niet gehandhaafd worden”. In de achterkamertjes werd heftig onderhandeld over de toekomst van de milieuzones. Het CDA wilde die voor grotere voertuigen wél handhaven en de SP eiste dat het kabinet gaat praten met de grote steden over een duurzame verbetering van de luchtkwaliteit. Nu er een meerderheid is, moet het kabinet de motie nog gaan uitvoeren. Tegenstemmer D66 wil snel van het kabinet weten hoe het milieu in grote steden dan wél wordt verbeterd. Een bron op het ministerie van Infrastructuur en Milieu bevestigt dat minister Schultz 'de dwingende wens van de Kamer' zal volgen. VVD-Kamerlid Barbara Visser vindt de wens van de Kamer volstrekt terecht. “Dit is gewoon automobilistje pesten”. De iets meer uitstotende auto wordt al zwaarder belast. “Bovendien is de milieuzone een middel die niet bewezen effectief is." Volgens Visser gebeurt er al veel om de lucht schoner te maken. "Nederland is nog nooit zo schoon geweest”als het gaat om luchtkwaliteit. Dat komt juist doordat we in Europa afspraken maken met bijvoorbeeld personenauto- en vrachtwagenfabrikanten, over hoe hoog hun uitstoot mag zijn. En dat werkt dus het allerbeste. “Daarbij is het voor automobilisten ook onduidelijk waar ze wel en niet mogen rijden."
NCAD Nieuwsbrief
Varia
Juni 2016
Het CDA zegt nooit een warm voorstander van milieuzones te zijn geweest. Kamerlid Martijn van Helvert: “En al helemaal niet als in elke grote stad straks andere regels gelden”. Wanneer de G4 iets tegen vervuilende auto's wil doen, dan wel in elke stad hetzelfde." (De G4 zijn de 4 grote steden in Nederland; Den Haag, Utrecht, Rotterdam, Amsterdam). Dat bij uitstek de SP het VVD-plan steunt, leidt bij de linkse partijen in de Tweede Kamer tot irritatie. Ze hadden niet verwacht dat de socialisten aan milieuzones zouden tornen. SP-Kamerlid Bashir laat echter weten dat hij daar maling aan heeft. Het stoort hem namelijk dat er bij personenauto’s in milieuzones helemaal niet gekeken wordt naar hoeveel ze uitstoten, maar naar hoe oud ze zijn. “Soms zijn oude auto’s schoner dan bepaalde nieuwe.” De steden Utrecht, Rotterdam en nu ook Amsterdam willen de milieuzone niet opgeven. De ANWB is er niet blij mee, want elke stad heeft zijn eigen regels en zo wordt het een ratjetoe. Eind 2014 ging het om ruim 160.000 auto's met vervuilende diesel-motoren van vóór 2001, slechts 2 procent van de in totaal ruim 8 miljoen personenauto's in de stad. Twee jaar eerder waren er nog vier procent vervuilende auto's. Die daling komt volgens KNAC door de herziening van maatregelen voor oldtimers. De KNAC is teleurgesteld over de uitspraak. De rechter geeft ze gelijk in hun bezwaar, maar oordeelt toch dat de milieuzone mag blijven. “Het is een Pyrrusoverwinning: de motivatie was onvoldoende, maar de gemeente heeft dat gerepareerd in de rechtbank. We schieten hier niks mee op”, zegt directeur Peter Staal in een eerste reactie. "Het ligt nu voor de hand dat we in hoger beroep gaan. Er is nog genoeg op de uitspraak af te dingen. Zo heeft de Tweede Kamer zich uitgesproken tegen de milieuzone. Dat is nog niet meegenomen in dit oordeel. Maar we moeten dat eerst overleggen".
Informatie over de milieuzone zijn te vinden op de volgende websites: (Bron ) http://www.verkeersmaatregelen.nl/Info/Achtergrondinformatie/Gemeentelijkemilieuzones.aspx http://rotterdam.vvd.nl/nieuws/11687/tweede-kamer-legt-milieuzone-aan-banden Algemeen: https://www.milieuzones.nl/ https://nl.wikipedia.org/wiki/Milieuzone G4: http://www.denhaag.nl/home/bewoners/verkeer-en-vervoer/to/Milieuzone-Den-Haag.htm https://www.utrecht.nl/milieu/luchtkwaliteit/milieuzone/ http://www.rotterdam.nl/milieuzone https://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/milieuzone/
NCAD Nieuwsbrief
Varia
Juni 2016
Wonder op Wielen - De Peugeot 504 In de maand mei verschijnt het langverwachte Nederlandse boek over de Peugeot 504. Dit boek beschrijft de 504 in al haar verschijningen met veel Nederlands beeld en aandacht voor de historie. Het is de Peugeot 504 gelukt uit de greep van de jaren zestig te komen, de 504 heeft de jaren zeventig als vanzelfsprekend overleefd en in de jaren tachtig maakt de 504 nog steeds indruk. En dat alles met een door de jaren heen nauwelijks veranderde carrosserie, met basistechniek die zwaar leunt op illustere voorgangers. Met spraakmakende vormgeving die een geweldige strijd doet ontbranden tussen het bureau Style Peugeot en Pininfarina. De 504 heeft een spreekwoordelijke robuustheid, waardoor deze over de hele wereld nog steeds voorkomt en tot in deze eeuw nog nieuw gemaakt is. Maar het is vooral een auto die liefhebbers en gebruikers aanspreekt, tot op de dag van vandaag. Met recht krijgt ook dit model van de fabrikant de eretitel: Een wonder op wielen. Wonder op Wielen De Peugeot 504 Auteur: Wim Noorman 168 pagina’s gebonden ISBN 9789082195804 ₏ 24,95 Te bestellen via www.peugeot504boek.nl
Tom Korthals penningmeester Peugeot 404 Vereniging voorzitter Stichting Klassiek automobielen Brabant
NCAD Nieuwsbrief
Juni 2016
Colofon REDACTIE - TEAM Jan Polman, Jan C. Otten, Karel Baijens, Nico Plugge, Rogier Nyst, John Pronker (RvA-vz), Jan Kloosterboer, Hans Jurriëns, Igo Noten, Willem Posthumes Meyes (Rva-PR), Margaretha Werinussa en Jan Wouters. Scanners: Jack van Beek, Rogier Nyst, Gerard Berends, Hans van Hoof, Roel van der Lee en Igo Noten. Directie ir. drs. H. Jan Wouters
Jan.Wouters@ecmd.nl
Project Manager Margaretha H. Werinussa
Margaretha@ncad.nl
M: 06 – 47 03 71 67
Bestuur Ir.drs. P.D. van der Koogh (vz), M.L.H.M. van Doorne (penningmeester), dr.ing. G.P.A. Mom Raad van Advies John Pronker (vz), Peter van der Koogh, Ben Kolvenbach, Pim van de Werdt, Willem Posthumus Meyes (pr), Jos Theuns. De activiteiten van het NCAD worden mede mogelijk gemaakt door een groot aantal sponsors, (Club-) donateurs en vrijwilligers.
Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie Het NCAD is gevestigd op de Automotive Campus te Helmond. Geopend van maandag t/m vrijdag van 10.00 – 17.00 uur op afspraak. Op de website: www.ncad.nl vindt u alle informative over het NCAD. U kunt ook onze online catalogus NIS raadplegen ( http://www.ncad.nl/archief2 ). Contactgegevens: Automotive Campus 30 - 5708 JZ Helmond +31 (0) 492 562 412 Email : info@ncad.nl Website : www.ncad.nl
Laat geen documentatie verloren gaan ! De archieven van het NCAD groeien bijna dagelijks dankzij schenkingen. Speciale vermelding van o.a. twee historische en wereldberoemde collecties van wijlen : Piet Olyslager en Maurice Gatsonides zijn bij het NCAD ondergebracht. Grote en kleine collecties zijn van harte welkom. Het zou zonde zijn als bij het opruimen of na een overlijden historisch belangrijke documentatie verloren gaat. Als u een schenking overweegt kunt u een schenkingsverklaring van het NCAD ontvangen. U kunt op onze website voor informatie hierover vinden : http://www.ncad.nl/anbi