NIEUWSBRIEF JULI 2016
07‐1 16
!"#$%!, ! &'&' ()* ()*,&+%
In n dit numm mer weerr nieuws, v varia, verggeten me erken, oud de te echnieken n, oude wrakken, het carrosssiers archief, museaa, scchenkingeen, evenementen k kalender, rreisversla agen, N.I.SS. etc etc.
Beste lezer,
De maaand juni is w weer voorbij gevlogen en he et NCAD heefft niet stil gezzeten, we zijn n maar liefst ttwee keer in é één maand in n België gewee est bij o.a. Mu usée Commun nal de l’Autom mobile – Mahhy Mobiles in Leuze en Hainaut en in W Westerlo voor het 50 jarig b bestaan van DA AF België. De excursie van Mahy Mobile es was georga niseerd door de CONAM te er ere van haaar 25 jarig besstaan. De CON NAM en NCAD zijn wederzijd dse vrienden een ben ik vanu uit het NCAD lid van de CONAM en de CO ONAM op hunn buurt is NCA AD donateur. een half jaar tevoren ben ikk door mijn brroertje uitgenoodigd om mee te gaan naar de open dagg van DAF België (50 jaar beestaan) Bijna e en datt sla ik natuurrlijk niet af. H Hij werkt namelijk bij DAF TTrucks Eindho oven en kon ttoegangskaart rtjes regelen. We konden d de auto kwijt o op een parkeeerplaats waarr we opgehaald werden dooor een shuttle bus. Er reden zo’n 6 tal bussen op en n aan en er w waren 3 opstap pplaatsen. Voo or de ingang werden wij affgezet en linkksaf bij de poo ort liepen we naar de laserrshow, die nett van start zou gaan. Het waas goed idee o om met de sh how te beginnen, want hierrin werd de ge eschiedenis va an 50 jaar DA F in België pra achtig weergeegeven. Van dit evenement ziet u een fotto compilatie vvan oude en nnieuwe DAF caabines c.q. tru ucks. bezoeker over wat het N.I.SS. nu eigenlijkk was. Het N.I.S. is onze onlline cataloguss ( NCAD Inforrmation Laatst was er verwaarring bij een b m). Dat gaf een aanleiding o om de thema’’s N.I.S en N.I .S. vs N.C.I.S. aan te maken n. In het N.I.S.. vindt u de co omplete beschrijving System over o onze online caatalogus. Daarrnaast kunt u in het themaa NIS vs NCIS een beschrijving van een kklassieke auto o vinden die in n de tv serie N NCIS (LA) voorrkomen. Daarrvoor halen w wij de informattie uit ons arcchief van folders, foto’s en wat we aan sschenkingen h hebben mogen n ontvangen. ZZo heeft het N NCAD afgelopen maand al w weer zeven scchenkingen on ntvangen. beloofd vindt u in deze editie van twee NCAD ers, Coor Peters ’t R Rit en Hans Jurriëns, mooiee reportages d die zij voor dee NCAD Zoals b Nieuw wsbrief hebbeen aangeleverrd. Aangezien n de beleven issen lang, spannend en reuze interesssant zijn is er besloten om de rapporrtages in diverrse delen op tte splitsen, zodat u zich op de volgende n nieuwsbrief kunt verheuge n. nd geworden dat Parijs ee en regeling geemaakt heeft voor gebruik k van Oldtimeers in de stad d. Onder het FEHAC Tevenss is het beken Nieuw ws kunt u hiero over meer lezeen. O en hij heeft een verslag o over de Ford M Mustang, type 1 en 2 bescchreven Zoals ggewoonlijk treeft u een boeekverslag van NCAD er JCO met m mooie plaatjes ter verduidelijking. Kortom m, wederom preesenteren wij u u een uitgebreid de Nieuwsbrieff en wens ik u vveel leesplezierr Mocht u aanvullingen n of iets bijzond ders aan te gevven hebben, daan zie ik uw resp pons gaarne te egemoet.
Margaretha Werinusssa AD Projectt Manager NCA
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Boekverslag Enkele thema’s uit het boek “Drive It Forever” (USA – 1983) 1)- Het koelsysteem Betreft een artikel uit het boek “Drive It Forever” uit 1983 (USA) met tips om de levensduur van de auto te verlengen en de kosten omlaag te brengen. Het is belangrijk dat de motor na de start zo snel mogelijk op de juiste temperatuur komt van ca. 80 graden. Daarvoor kan in het koelwatercircuit een thermostaatklep worden aangebracht, die zorgt dat dit opwarmen snel gaat, omdat in koude toestand het koelwater niet direct door de radiateur gaat, maar door een kleiner circuit, dat sneller opwarmt. Controleren of deze thermostaat aanwezig is, is zeer zinnig. Bij de meeste moderne auto's is tegenwoordig zo'n nuttig onderdeel al van huis uit ingebouwd. De gang van zaken bij dit opwarmen kan goed worden gevolgd op de temperatuurmeter op het dashboard. Indien niet aanwezig is het nuttig deze te laten installeren. Naast deze verfijning is het wenselijk om in een koude periode de radiateur af te schermen met een extra afdekking in de vorm van een stuk karton of plastic. Ook al functioneert de thermostaat goed, dan is dit toch effectief, ook omdat je daarmee voorkomt dat erg koude lucht door de motorruimte stroomt door de werking van de ventilator en rijwind. Het is belangrijk om de temperatuur in de gaten te houden met de meter op het dashboard, maar het zal snel blijken dat de afdekking gedurende langere tijd kan blijven zitten. Bovenstaande zal zeker de levensduur van de motor verlengen, het comfort verhogen en gunstig zijn voor het brandstofverbruik. 2)- Carburateur of benzine-inspuiting Als je in de situatie komt bij de aanschaf van je nieuwe auto, zou ik kiezen voor een motor met carburateur of met benzine-inspuiting, bedenk dan wel dat onder dezelfde omstandigheden inspuiting gunstiger is voor de auto en zijn eigenaar. De motor profiteert van een goede verdeling van het brandbare mengsel over alle cilinders. Eén van de grootste problemen bij carburateurmotoren is de slechte verdeling in het inlaatspruitstuk, waardoor sommige cilinders een te rijk en andere een te arm mengsel krijgen. Dit kan tot gevolg hebben inwendige vervuiling of plaatselijke oververhitting, met schades die daaruit voortvloeien. Brandstof-inspuiting, ofschoon niet perfect, zorgt voor een betere mengselverdeling, wat resulteert in een motor die beter loopt en langer mee gaat. Naschrift JCO Het is bijzonder dat een beter brandstofgebruik niet genoemd wordt. Dit was kennelijk in de VS toen geen belangrijk punt. Inspuiting werd er nog weinig toegepast. Wij hadden in Europa al meer ervaring met bijv. de Golf GTI in 1975. 3)- Choke en handgas Als je van het vergeetachtige type bent, is het verstandig om op de handchoke van de carburateur van je auto een controlelampje te laten monteren. Het lampje moet dan aangaan als je de choke hebt uitgetrokken. Zo wordt je er steeds aan herinnerd, dat hij in werking is en dat werkt ongunstig op de motor, emissie en het verbruik. Druk het terug zodra de motor soepel gaat lopen. Op den duur wordt je hier handig in. Een andere goede investering is het aanbrengen van een handgashandel. Dit is een eenvoudige aanvulling op het gaspedaal. Hiermee is het mogelijk om bij een koude start en stationair draaien het toerental iets te verhogen of aan te passen als aanvulling op de choke. Het is zelfs een eenvoudige mogelijkheid om op de autoweg de snelheid constant te houden als een soort cruise-control. Jan CO (boek: Drive it Forever)
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.I.S. N.I.S. NCAD Information System Het is van belang om u wegwijs te maken in onze online bibliotheek: Het NIS. Er wordt namelijk vaak gebeld hoe men op onze website een bepaald boek kan vinden en men weet niet hoe of wat. Vandaar in deze uitgave extra aandacht voor het NIS, waarna wij in de volgende nieuwsbrieven het thema NIS vs. NCIS inbrengen. Een nieuw thema om boeken uit het NIS en voertuigen die in de serie NCIS (LA) voorkomen te combineren en weer te geven. Het NCAD verzamelt, beheert en ontsluit een uniek archief op auto- en verkeershistorisch gebied en omvat 150.000 persfoto's, 60.000 brochures en 20.000 tijdschriften. Daarnaast zijn er duizenden boeken over autotechnologie, autoindustrie, milieu en olie-industrie. Het NCAD beheert tevens het P.A.C. (Pionier Automobielen Club) archief, het Olyslager archief en het technisch archief van de ANWB en het archief van de autorensportvrienden N.A.V. (Nederlandse Autosport Vrienden) en tevens een pdf. bestand met een lijst met nummerbewijzen. Het NCAD digitaliseert een groot deel van het archief, waardoor de toegankelijkheid tot de juiste informatie enorm toeneemt. Circa 2% van ons persfotoarchief vindt u foto-archief. Het NCAD heeft vrijwel de complete voorraad Auto Technische Handboeken (ATH) gedigitaliseerd inclusief OCR (tekstherkenning). Alle artikelen staan in ons online bibliotheek informatie systeem. In onderstaand stappenplan leggen we U uit hoe U van ons archief gebruik kunt maken. Stap 1: op internet gaat u naar de website: http://ncadnis2.tentacle.nl: Stap 2: U komt in het beginscherm om in te loggen zie foto 1 en 2.
U kunt inloggen als gast: Naam: bezoeker Wachtwoord: fietsbel ( Zie Foto 2 ) ( Foto 1 )
( Foto 2 )
Stap 3: U komt nu op de welkomstpagina van het bibliotheeksysteem van het NCAD.
( Foto 4 ) ( Foto 3 )
Stap 4: Op de welkomstpagina klik U linksboven op zoeken. ( Zie Foto 3 ) Voer een woord of een deel van een woord in om te zoeken in de database. ( Zie Foto 4 en 5 ) Gebruik het procentteken als 'wildcard' om een deel van een woord aan te geven. Bv. Zoeken op "carburateur" kan afgekort worden door "carbu%" in te geven (zonder de aanhalingstekens). ( Foto 5 )
Daarna klik op zoek en u krijgt een lijst met alle gevonden items. ( Zie Foto 6 )
( Foto 6 )
Komt u er toch niet uit en of heeft u nog vragen, drukt u dan op ‘help.’ Margaretha Werinussa, Igo Noten
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Agenda evenementen
Juli 2, 3 2, 3 3 • 9 • 10 • 10 15, 16, 17 31
MMOC-UK, 40th Anniversary Rally, Catton Hall 12e Editie Concours D’Ėlégance, Paleis Het Loo Oldimama - Tour- en sportritten – Maaseikeroldtimerclub België Kar ga door Zuidwolde, Zuidwolde Dutch National Triumph Day (DNTD), Landgoed Beukenrode, Doorn 2e editie - Oldtimer & Lifestyle Day, Berkel Enschot SWISS MORRIS MINOR CLUB, Sommertraef 2016, Martofte Denemarken Nationaal Oldtimer Festival & Porsch Paddock, Circuit Park Zandvoort
Augustus 6 7 11 - 14 • 14 20
Oldtimerdag Santpoort, bij de Ruïne van Brederode Oldtimershow Lepelstraat, Lepelstraat ICCCR 2016 (International Citroën Car Club Rally) - World Meeting Kasteel Landgoed Middachten, Rheden Zomerrit OCCC Heel, Kelpen-Oler Avondrit – Bolleke Pijl 75 km - Maaseikeroldtimerclub België http://www.maaseikeroldtimerclub.be/flyer_avondrit_2016.html
• 27
Twente rit, Tubbergen – Morrisclub NL
2 & 3 Juli 2016
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Musea Museum bezoek (CONAM) – Carrosso te Oldenmarkt In maart heeft de CONAM haar ALV weten te organiseren bij Carrosso te Oldenmarkt. De CONAM leden waren van harte welkom bij de familie Visser. Ik heb nooit geweten dat er een ambulancemuseum bestond totdat ik voor het museum stond. Een Primeur ! Opening door Hans Waldeck. Dhr. Visser: Mijn grootvader startte in 1916 in Leeuwarden het “Visser Rijtuig en carrosserie bedrijf”. Hij bouwde o.a. rijtuigen, hooiwagens en later autobussen waarvan er ca. 136 zijn gemaakt. In 1948 namen zijn zoons het bedrijf over en werd het “Gebr. Visser” dat ziekenwagens (ambulance), röntgenwagens, schooltandartswagens, medische voertuigen, reclamewagens, enz. maakten. (Hieronder vind u een compilatie)
Entrée Museum
Folders Ambulances
Brancard
Folders Ambulances
Ambulances
Hans Waldeck heeft een Tucker ambulance auto van wijlen vriend Frans Vrijaldenhoven mogen ontvangen
Dr. K.J.J. Waldeck Dr. Waldeck is in Den Haag opgeleid tot algemeen chirurg en heeft zich van jongs af aan geïnteresseerd voor de ambulancezorg en vandaar uit heeft hij zich bezig gehouden om de ambulancezorg duidelijk in beeld te brengen. Het NCAD heeft veel documentatie waaronder folders en foto’s van ambulances in haar collectie.
(Foto links: auteur van 3 boeken over Ambulances/Foto rechts: enkele boeken ambulances NCAD op de foto gezet).
Margaretha Werinussa
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.I.S vs. N.C.I.S. FORD MUSTANG – Concept Car Wie de eerdere seizoenen van de serie NCIS: Los Angeles heeft gevolgd zag regelmatig een Ford Mustang rijden. Toni DiNozzo rijdt in de serie met zijn eigen blauwe Ford Mustang (1966). In Helmond kun je ook af en toe een Mustang SRT tegenkomen en wat een geluid komt daar uit. Hierbij vind u het verhaal van de Ford Mustang als Concept Car van begin 1962.
Ford Mustang handgeschakelde versnellingsbak (1966) van Toni DiNozzo NCIS
Ford Mustang srt 2012 (LL Cool J) – NCIS LA, Sam Hanna
Ford Mustang 2-seater Concept nr. 1 (1962)
De Ford Mustang is een Amerikaanse auto die geproduceerd werd door Ford. Het was oorspronkelijk gebaseerd op het platform van de tweede generatie Noord-Amerikaanse Ford Falcon, een compacte auto.
Ford Falcon compacte auto (1962) voorganger van de Ford Falcon
Ford Fulcan (1962) voorganger van Ford Mustang
Ford Mustang II – powered by 289 V8 (1963)
Terwijl vele Concept Cars het tot een productiestadium hebben gebracht, zijn er enkele die dit niet gehaald hebben. Hierbij hoort ook de Ford Mustang Concept Nr. 1 met V4 middenmotor uit 1962. Deze auto was het idee van Lee Iacocca, de pas benoemde president van de Ford Division. Hij voorzag de behoeften van de naoorlogse babyboomers in de 60-er jaren. Door marktonderzoek had hij begrepen, dat de jeugdige generatie behoefte zou hebben aan een sportieve auto, juist een type dat Ford niet in het programma had.
Ford Mustang I Doorsnede
Ford Mustang Cruise O Matic Transmissie Motor
Lee Iacocca beweerde dat als je zo'n model kon aanbieden je de klanten voor de rest van hun autoleven als koper aan je gebonden had. Om deze reden introduceerde Ford zijn z.g. Total Performance programma.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.I.S vs. N.C.I.S.
Ford Mustang type 1 - Concept car nr. 1
Ford Mustang Logo 1965-1966
Lee Iacocca Ford Mustang type 2 - Concept car nr. 2
De Mustang 1 betekende het eerste product in deze nieuwe bedrijfsfilosofie. Bijzonder was wel dat het voor Amerikaanse begrippen een kleine auto betrof van een bijna Europees concept. Dit kwam misschien wel omdat Roy Lunn, een belangrijke speler in dit project, een Engelsman was, die op latere leeftijd bij Ford actief werd. Hij en collega Frank Theyleg hadden in 1959 het idee gekregen om een auto te bouwen met de Duitse V4-motor in een opstelling vóór de achteras. Zo'n layout van middenmotor was zeer gebruikelijk bij sportieve wagens. Door de directie werd dit concept gekozen als de eerste Mustang. Het model kreeg verder vorm o.a. door het design van Gene Bordinat. Het resultaat was een compromisloze 2-zitter met een 1,9 liter motor in het midden, een buizen frame en rondom onafhankelijke wielophanging, zeer ongebruikelijk in de Amerikaanse auto-industrie. Door de motorpositie was het mogelijk een lage neus te ontwerpen en verder vloeiende lijnen toe te passen. De bekende vleugels en chroomaccenten uit die tijd ontbraken hierbij geheel. De Mustang 1 werd goed ontvangen bij de Grand Prix in oktober 1962 en Ford besloot nog een tweede te maken om op motorshows te kunnen tonen. Toch werd besloten het project niet voort te zetten, omdat het te moeilijk zou zijn voor massaproductie en waarschijnlijk ook omdat men het te extravagant vond. Het Mustangproject werd gewijzigd in een meer conventioneel model met 4 zitplaatsen en een standaard layout. Dit was de Mustang 2 uit 1963. Hieruit ontstond het definitieve model van 1964 en zo werd de Ford Mustang één van de best verkochte auto's in de USA.
Ford Mustang type 1 – Concept car nr. 1
Ford Mustang (type 2) Fastback (1965)
Ford Mustang type 2 - Generaties: 1e generatie (1964–1973) 2e generatie (1974–1978) 3e generatie (1979–1993) 4e generatie (1994–2004) 5e generatie (2005–2014) 6e generatie (2015– tot heden)
Videoband Ford Mustang uit schenking van HAN opleidingen Automotive (27062016)
Bronnen – N.I.S. : Profile Publications - The Ford Mustang number 24 - NIS : Locatie Leeszaal - 40B3-45 Auto-Jahr 1962-1963 - NIS : V1-kast ( Ford Fulcan voorganger van de Concept Car p.) Auto-Jahr 1962 – 1963 – NIS : V1-kast (Ford Mustang p. 117) Automobile Revue 1962 N.C.I.S : Naval Criminal Investigative Service Afbeelding links: Ford Mustang (type 2) GT (1966 ) Jan CO, Harry van Luytelaar, Margaretha Werinussa
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Evenement 12e Editie Concours d’Elegance Paleis Het Loo – 2 en 3 Juli 2016 Op dit grootste Internationale klassieke feest is het NCAD voor het eerst samen met de FEHAC aanwezig en staan we met een grote stand op dit exclusieve evenement. Het NCAD zal voor de KNAC een presentatie geven over de Geschiedenis van de elektrische auto. Tevens kunt u een tentoonstelling over dit thema uit het NCAD archief bezichtigen. De 12e editie van het Concours d’Elegance Paleis Het Loo dat plaats vindt op 2 en 3 juli 2016 – 10.00 – 18.00 uur. Het programma van Nederlands bekendste en meest prestigieuze klassiekerevenement ziet er weer fantastisch uit. Het is een bezoek méér dan waard.
Internationaal Concours Renault speelt dit jaar een hoofdrol op het Concours d’Élégance met een prachtig overzicht van zijn rijke sporthistorie, die teruggaat tot 1898. Onder meer is te bewonderen de bijzondere Nervasport die in 1934 diverse snelheidsrecords vestigde, samen met andere sportieve modellen en raceautos’s van dit Franse automerk. Daarnaast wordt er aandacht besteed aan zestig jaar Dino. Het model werd 60 jaar geleden vernoemd naar Dino Ferrari, zoon van Enzo, die overleed aan de gevolgen van een spierziekte. Tal van Fiat Dino en Ferrari Dino modellen staan op het concours. Natuurlijk kunt u ook genieten van het Internationale Concours met in topconditie verkerende klassieke voertuigen. De organisatie heeft hiervoor diverse klassen ingesteld. Autojournalist, KNAC-bestuurslid en juryvoorzitter Wim Oude Weernink gaat met zijn team van (inter)nationale juryleden de aanwezige klassiekers op onder meer schoonheid en authenticiteit beoordelen.
Alleen voor FEHAC-leden geldt een toegangangskorting : Voor FEHAC-leden geldt een reductie van €1,50 op de toegangsprijs van € 20,-. Deze korting krijgt u alleen bij bestelling van toegangskaart (en) via de website www.concourselegance.com Hiervoor hoeft u alleen maar bij het boeken deze ‘coupon code’ te gebruiken: FEHAC16CDE
Profiteer van de speciale prijs van € 20,= in de voorverkoop op : Entree: - Volwassenen - Kinderen 6 t/m 17 jaar - Kinderen tot t/m 5 jaar
www.concourselegance.com
€ 30,= € 10,= Gratis
Klassiekerparking gratis Als u voor het Concours Het Loo met u eigen klassieker naar Apeldoorn komt, parkeert u gratis op de klassiekerparking. Die bonte verzameling van mobiel rijdend erfgoed alleen al is de moeite waard het evenement te bezoeken. Kortom, zet dit evenement in uw agenda en kom ook onze stand bezoeken. Er is voor elk wat wils ! John Pronker (Foto: Concour d’Elegance Paleis het Loo)
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Reisverslag – Deel 1 BMW Een traditie, dat was het. Jaarlijks of in ieder geval regelmatig een uitstapje voor de mannen. Met als thema: een autofabriek bezoeken. De laatste keer was in 2009. Dat was ook de laatste keer dat onze enthousiaste “leider” Eric Derks er bij was. Hij was niet fit toen we in november 2009 naar Ford in Keulen en naar de Automesse in Essen zijn geweest. Heel snel daarna bleek dat Eric getroffen was door een zeer ernstige ziekte. In 2010 viel Eric van ons weg. Daarna is het voor iedereen die hem goed kende, zoeken geweest. Hoe pakken we de draad op zonder deze inspirerende kanjer? Het heeft even geduurd voordat de mooie traditie om met een groepje mannen erop uit te trekken weer werd opgepakt. Niet iets wat je in je uppie doet, daar was Cor Peters Rit het snel over eens. Frans Martens wilde de plaats binnen het organiserende duo wel van Eric overnemen. Zo werd er in 2011 toch een serieuze poging gedaan om een nieuw reisdoel vast te stellen. We zouden naar Peugeot in Souchaux, Frankrijk, gaan. En dat zouden we willen combineren met een bezoek aan het Schlumpf museum in Mulhouse, waar een van ’s werelds grootste collecties Bugatti’s is verzameld. Peugeot in Souchaux werd gekozen omdat de nieuwe Peugeot 508 door Frans èn Cor gezien werd als een prachtige aanwinst in de wat grotere middenklasse, een auto die zeker een bezoek aan de productie waard was. Zodoende legde Cor per mail contacten met de fabriek. Maar het was nog niet zo eenvoudig om een afspraak te maken. We hadden te maken een “periode de confidentialité”, niet passende datums aan Nederlandse zijde en onduidelijkheid over de toegestane groepsgrootte (bij meer dan 8 personen zouden we zelf een bus voor vervoer over het fabrieksterrein moeten regelen). Via Marius Nabuurs nog wat ondersteuning gevraagd, maar dat is een beetje met de Franse slag afgelopen. Het wilde niet goed lukken. Op een gegeven moment hebben Frans en Cor besloten de reis naar Peugeot en het Schlumpf museum op te schorten en naar een alternatief te zoeken. Eric was natuurlijk altijd al ingenomen met de Duitse autobouwkunst en daarom besluiten we een bezoek te brengen aan een BMW fabriek, maar dan niet aan die in München, daar zijn we al geweest, maar aan de fabriek in Dingolfing. En dat combineren we dan met een bezoek aan het museum van BMW, wel in München, en, als we zin hebben, aan het Technik Museum in Sinsheim. De voorbereidingen worden getroffen, de doelgroep per mail uitgenodigd. De reis wordt nog twee keer verplaatst omdat het bij Frans op zijn werk niet uit kwam. Uiteindelijk is de definitieve datum voor het bezoek aan BMW Dingolfing: 22 juni 2012. Van de doelgroep haakt een aantal gegadigden helaas af. Marius Nabuurs, Mathieu Verguld en Piet Thijssen zijn op vakantie. Dochter Elke van Kees van de Groes trouwt op de 22e juni en het feest is bij Kees en Maria thuis op de Cuijkseweg. Kees kan daarom vanzelfsprekend niet mee. Rob Romeijn heeft een familiefeest. Jeroen Nabuurs is een weekeinde weg met de voetbalclub. Walter Arends heeft andere verplichtingen. Even lijkt het erop dat ook Henk Gijsbers vanwege een oogoperatie niet mee kan, maar dat valt gelukkig mee. Zo bestaat het reisgezelschap uiteindelijk uit Frans Martens en Cor Peters Rit, de organisatie, alsmede Auke Selhorst, Kees van Benthum, Noud Jans, Roy Kirindongo en Henk Gijsbers. Donderdag 21 juni 2012 nadert uiteindelijk met rasse schreden en de neuzen van de reizigers staan al spoedig allemaal in de richting van Zuid-Duitsland. En dan is het zover…………… Het vertrek naar onze bestemming in Zuid-Duitsland is per mail aan elke reiziger gemaild. Frans en Auke hebben hun auto’s bij zich en halen rond één uur ieder ander op. De reis is begonnen!
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Reisverslag – Deel 1 Het is goed weer om te reizen en al snel zijn we met de ruime en comfortabele Subaru Forester en de snelle en gerieflijke Volkswagen Passat in Duitsland om op een hoge gemiddelde snelheid kilometers te maken. Via Köln naar de A3 en dan naar Frankfurt en in de richting Neurenberg. De navigatie systemen wijzen de weg. Iets wat Eric altijd liever zelf in de hand hield, maar de vooruitgang wordt door de chauffeurs van de beide reisauto’s wel degelijk gewaardeerd. Rond half vier een koffiepauze. Het is even wennen voor Auke. Zijn kop latte macchiato mislukt een beetje. Toen hij de kop al onder het tappunt had weggenomen werd de koffie geleverd. Gevolg: vooral veel melk en schuim, maar geen sterke kop koffie. We besluiten een “pot” te maken. Voor de insiders: we leggen elk geld in om de uitgaven gezamenlijk te bekostigen. Cor wordt gepromoveerd tot minister van financiën. Hij zal het geld en dus de pot beheren. Na de koffie natuurlijk nog even naar toilet. Naar goed Duits gebruik kost het gebruik van de goede toiletvoorzieningen 50 cent. En dan weer op weg. Cor neemt het stuur over van Auke, Frans blijft aan het roer in de Volkswagen. Het schiet eigenlijk best goed op, ondanks de vele Baustellen, met de vertraging die daarbij hoort. Rond zes uur pauzeren we opnieuw, nu bij Autohof Geiselwind. Vanwege de gezamenlijke wintersportreisjes met Eric kent Frans deze plek. Autohof Geiselwind was de favoriete tussenstop van Eric op weg naar de wintersport in Oostenrijk. Even tanken, kopje koffie, een grillworst met brood en senf, natuurlijk trucks kijken op de parkeerplaats en Eric was weer klaar voor de reis. Nu is het voor de reizigers tijd om even te stoppen. Meteen tanken voor de Subaru. En we eten meteen een hapje. Het eten is goed. Ruime porties salade, de meesten van ons kiezen een schnitzel. Nog voor zeven uur zitten we weer in de auto’s om het laatste stuk te doen. Het is over half tien als we in Reisbach na ruim over de zevenhonderd kilometer bij ons hotel aankomen. Perfecte locatie, midden in het dorp. Het hotel is prima, de ontvangst is heel gemoedelijk en vriendelijk. De kamerverdeling wordt spelenderwijs geregeld. Auke en Roy zullen een kamer delen. Frans en Henk nemen er samen een. En Cor, Noud en Kees nemen de derde kamer. Even de spullen naar de kamers brengen en dan verzamelen in de Biergarten die het hotel heeft. We drinken ontspannen halve liters bier, dat natuurlijk uit de kunst smaakt. Eigenlijk zou de juffrouw die ons bedient al lang hebben moeten sluiten, maar dat loopt toch wat uit. Maar na één uur gaan we dan toch allemaal naar bed toe. Auke en Roy hadden al wat eerder de Biergarten verlaten. We moeten vroeg op om op tijd bij BMW in Dingolfing te zijn. Wordt vervolgd ! Cor Peters
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
NCAD * Vrijwilligers gezocht ! Om vrijwilliger bij het NCAD te worden hoeft u geen autogeschiedenis te kennen, als u maar affiniteit heeft met alles wat met automobiliteit, infrastructuur en techniek te maken heeft en daarnaast de passie heeft voor behoud van Mobiel Cultureel Erfgoed. Als het behoud van Cultureel Erfgoed van de Autohistorische Documentatie u na aan het hart ligt of u kent iemand in uw naaste omgeving, informeer dan gerust en neem contact met Margaretha Werinussa per mail of per telefoon: E-Mailadres: Info@ncad.nl Mobielnummer: 06 – 47 03 71 67 Allereerst bij het NCAD spreken wij niet van collegae of vrijwilligers, maar van NCAD-ers. Ze zijn de ambassadeurs van het Nederlands Centrum Autohistorische Documentatie. Het NCAD zoekt vrijwilligers die hun vrije tijd voor minimaal 2 dagen in de week m.n. op dinsdag en op vrijdag van 9.00 – 17.00 uur bij ons willen besteden. Op de overige dagen zijn er al voldoende NCAD-ers aanwezig. Elke vrijwilliger heeft zijn eigen taak en verantwoordelijkheid. Hiervoor dient men te beschikken over een accurate en nauwkeurige werkwijze en is men gestructureerd en ondernemend. De taken worden in overleg uitgevoerd en bestaan voornamelijk uit het scannen van tijdschriften, invoeren van boekgegevens in het NIS en of Excelbestand en het ondersteunen van het redactieteam bij het maken van de NCAD Nieuwsbrief. Woont u in Helmond of in de omgeving Helmond – Eindhoven en wilt u het NCAD een handje helpen dan stellen wij dat zeer op prijs.
* Steun aan het NCAD Financiële steun is voor ons van levensbelang. Als schenkingen onze ruggengraat vormen dan zijn uw donaties onze levenssappen. Uw financiële steun is op twee manieren mogelijk: via sponsoring of via donateurschap. Sponsoren die het centrum steunen met € 1.000,= of meer per jaar kunnen in principe vertegenwoordigd worden in het bestuur. De sponsoring door onze bestuursleden en door anderen vormt de garantie voor onze belangrijkste uitgaven, zoals commerciële huurkosten van de twee locaties (Modern en Antique Archief). Voor alle andere noodzakelijke uitgaven; consumpties vrijwilligers, kantoorartikelen, portokosten etc. zijn wij volledig afhankelijk van onze donateurs. Hoe meer donaties, des te beter kan onze service aan u zijn, des te langer onze openingstijden en des te sneller hebben wij de ons aangeboden collecties geïnventariseerd, gecatalogiseerd en beschreven. Het donateurschap bedraagt voor : -
Student Particulier Clubdonateur (clubs > 200 leden Clubdonateur (clubs < 200 leden Bedrijfsdonateur minimaal
€ 10,= € 25,= € 150,= € 75,= € 250,=
per jaar ( min. € 10,= tot 25 jr) per jaar ( min. € 25,=) per jaar per jaar per jaar (excl. BTW )
Schroom niet en meldt u aan om NCAD-er te worden en of NCAD-donateur. U vindt op de volgende pagina onze aanmeldingsformulier om donateur te worden. We stellen uw ondersteun graag op prijs.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
NCAD AANMELDINGSFORMULIER STUDENT / CLUB / PARTICULIER / BEDRIJFSDONATEUR - 2016 Gegevens aanvrager: Bedrijf
: ...................................................................................... Datum : ………………...20………..…
Naam
: ......................................................................................................................................…
Website
: ..……………………………………………………………..…………………………………………………………….…….
(Functie)
: .........................................................................................................................................
Adres
: ..................................................................................................... (straat + huisnummer)
Postcode
: ................................. Woonplaats : .............................................................................
Tel.nummer
: ................................. Mobiel nr
E-mailadres
: .........................................................................................................................................
: ……….......................................................................
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ondergetekende wil donateur worden van het NCAD en wel in de volgende vorm (X): 0 0 0 0 0
Student Particulier Clubdonateur (clubs > 200 leden Clubdonateur (clubs < 200 leden Bedrijfsdonateur
€ € € € €
………,= ........,= .……..,= .……..,= .……..,=
per jaar per jaar per jaar per jaar per jaar
( min. € 10,= tot 25 jr. excl. BTW) ( min. € 25,= excl. BTW) (excl. BTW ) (excl. BTW ) (excl. BTW )
Het verschuldigde bedrag wordt overgemaakt op ING-bank t.n.v. Stichting NCAD te Helmond: IBAN
: NL12INGB00078744 58
BIC
: INGBNL2A
Handtekening: ................................................................................... Datum: .................................. Hartelijk dank voor uw donateurschap aan het NCAD. Alle leden van uw club hebben dan vrij toegang tot het gehele archief van het NCAD (circa 2 kilometer) gedurende onze openingstijden ma-vr. van 10.00-17.00 uur. Wel is het raadzaam om van tevoren uw bezoek aan ons te melden omdat we diverse vrijwillige specialisten bij het NCAD hebben die ook kunnen helpen bij het zoeken naar bepaalde gegevens. Wij zien graag uw bezoek aan het NCAD tegemoet. Het Nationale Autogeheugen!
Het NCAD is ANBI-gecertificeerd.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Schenking Schenking uit nalatenschap Regelmatig ontvangt het NCAD schenkingen uit een nalatenschap. Wanneer er een schenking binnen komt zullen wij dit in ons NCAD Nieuwsbrief vermelden, zodat u op de hoogte blijft van wat wij ontvangen en aan ons archief toevoegen. Na ontvangst worden de boeken op thema’s en landen gesorteerd. Daarna worden de boeken in een Excelbestand onder zowel schenker als aan ons eigen archief en/of dubbele verkooplijst ingevoerd. Voor de schenker wordt een code aangemaakt van minimaal 6 letters. Vervolgens worden de boeken gecontroleerd of ze al in ons archief aanwezig zijn (N.I.S) en of ze al dan niet in goede staat zijn. Zo niet dan wordt de nieuwe schenking in ons archief geplaatst en het oude, niet goede staat, boek, gaat dan naar de dubbele verkoop en wordt op de dubbele verkooplijst toegevoegd. De reden wanneer een boek dubbel in het NIS staat is dat we het boek in verschillende; drukken, talen, omvang, aantekeningen van de schenker, willen bewaren. Tenslotte wordt de schenkerslijst in 2-voud uitgeprint en samen met een schenkingsverklaring worden ze door de directeur ondertekend en naar de schenker verzonden. De schenker ondertekende beide formulieren en stuurt een exemplaar retour naar het NCAD t.a.v. M. Werinussa. De schenker kan voor informatie omtrent hun schenking terecht op onze website. Het NCAD is een culturele ANBI-instelling. Vanaf 1 januari 2012 geldt voor donateurs van culturele ANBI’s een extra giftenaftrek. Particulieren mogen in de aangifte inkomstenbelasting 1,25 keer het bedrag van de gift aftrekken. Ondernemingen die onder de vennootschapsbelasting vallen, mogen 1,5 keer het bedrag van de gift aftrekken in de aangifte vennootschapsbelasting. Meer info: Belastingdienst: U doet een gift aan een culturele ANBI Belastingdienst: Voorbeeldberekening Hieronder ziet u vier foto’s van een schenking uit nalatenschap van de heer Frans Vrijaldenhoven. De schenkingscode is FrVrij.
Tuckers en boek (Driving Through Futures Past – Hampton C. Wayt)
De Tuckers hebben een prominente plaats gekregen
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Schenking Hieronder ziet u twee foto’s van de schenking van dhr. Michael van Asten en zijn echtgenote ontvangen d.d. 22 juni 2016. De schenkingscode is MvAs.
In het Antique Archief bevinden zich tientallen videobanden collectie, hieronder oa een schenking van de HAN opleidingen Automotive. Schenkers code HAN.
Schenking Dhr. R. Wiedenhoff – 30062016. Schenkerscode: WIE
Schenkerscodes: Grote schenkingen: Frans Vrijaldenhoven Dhr. M. van Asten HAN opleidingen Automotive Dhr. R. Wiedenhoff ANL Kleine schenking: Dhr. N. Plugge Dhr. J. CO Dhr. E. Hattuma
Margaretha Werinussa
Schenking(scode) HAN - 30062016
Schenking van Dhr. N. Plugge (PLU) – 30062016 : FrVrij : MvAs : HAN : WIE : ANL : PLUG : JCO : HATTU
Schenking van dhr. J. CO (JCO) – 30062016
Schenker van dhr. E. Hattuma (HATTU) - 17062016
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Vergeten merk PAVESI – DEEL 1 (Reisverslag Spanje vondst van een PAVESI – 1995, door Hans Jurriëns NCAD-er) Het is in het najaar van 1993 als wij met twee tourincars en vier chauffeurs vertrekken richting Salamanca , Spanje. Als passagiers hebben we zo’n tachtig Nederlanders die na ’n jaar Spaans studeren dit gaan afsluiten aan de universiteit van Salamanca.
Behalve dat deze passagiers in deze week nog Spaanse les volgen maken we ook enkele dagtrips met hun naar het Spaanse binnenland. Het is op maandag als mijn collega Ruud en ik van de reisorganisatie te horen krijgen dat wij als eerste vanuit Salamanca een trip gaan maken naar La Alberca, richting Portugese grens. La Alberca is een plaatsje waar de tijd 300 jaar heeft stil gestaan. De daaropvolgende woensdag is het zover. De reis gaat vanaf Salamanca geheel door het prachtige Spaanse binnenland, de tocht vooert over smalle wegen die dwars door de dorpen gaan, er zijn plaatsjes bij waar we in onoverzichtelijke bochten zelfs onze claxon gebruiken om niet voor onaangename verrassingen komen te staan. Na een uur rijden komen we door het dorp Tamames, al rijdend zie ik in mijn rechter ooghoek ineens een oude auto in een weilandje staan, mijn eerste indruk is ca 1910, ik stop onmiddellijk, knip snel een foto en de reis gaat weer verder, en de meeste passagiers weten niet waarom er gestopt is. De gehele verdere dag kon ik het beeld van die vreemde auto niet uit mijn hoofd zetten. ’s Avonds terug in Salamanca horen we van de reisleiding dat de tweede groep met touringcar no 2 de volgende dag dezelfde reis gaat maken. Ik stel mijn collega Ruud voor (we zijn tenslotte vrij vandaag) om met deze groep mee te reizen tot Tamames, daar uit te stappen en later op de terugweg daar weer op te laten pikken. Een mooie gelegenheid om het vreemde voertuig eens beter te gaan bekijken, zo gezegd, zo gedaan. De passagiers van groep twee snappen niet wat wij daar toch in de midle of no where te zoeken hebben. Na uitgestapt te zijn besluiten we na enige aarzeling door de heg te kruipen die ons nog scheidt van het vreemde en geheel verroeste voertuig. 0004 Dichterbij gekomen zien we al gauw dat het om een soort tractor gaat., grote wielen, ca 120 cm in doorsnee, cushion banden en uitklapbare klauwen voor meer tractie. In het vooronder ligt een grote 4 cilinder motor. Het voertuig is van A tot Z verroest, een stukje lak valt niet meer te bekennen, daarentegen is de carrosserie bijzonder gaaf. De wielen zijn voor een groot deel in de grond gezakt, dit waarschijnlijk door het lange staan. Onder de radiateur vinden we een plaatje met de tekst “trattori, leggero Fiat”. We besluiten in het dorp eens te gaan kijken, mogelijk worden we daar iets wijzer. Al wandelend komen we bij een smederij, met handen en voeten proberen we van de smid wat wijzer te worden. Dat levert niets op. De smid begrijpt niet wat we bedoelen. Een eindje verder zitten twee mannen voor een schuurtje te praten en ook zij begrijpen ons niet (voor de duidelijkheid, wij spreken geen Spaans en Engels spreekt een Spanjaard doorgaans niet ). Zij dachten dat wij hun oude scooter die achter in het schuurtje stond wilden kopen, een moment bekroop ons de gedachte dat het wel heftig zou zijn om op zo’n oude scooter door Salamanca te scheuren. Gelukkig had het gezonde verstand de overhand en bleef de scooter waar hij was. Inmiddels was het weer tijd om terug te gaan naar de doorgaande weg waar we weer opgepikt zouden worden door collega’s en passagiers. In het voorjaar van 1996 maak ik met mijn vrouw Thea een reis per camper door Spanje, natuurlijk wordt Salamanca aangedaan met z’n prachtig gebouwen en zijn Plaza Major. Na overnacht te hebben in Salamanca besluiten we dezelfde route te rijden als twee jaar eerder met de bus naar La Alberca, 0005 0006 aangekomen in Tamames zie ik tot mijn verbazing dat de oude auto/tractor er nog precies hetzelfde bij staat, wel iets verder in de grond gezakt, maar dat is ook
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Vergeten merk het enige verschil. We rijden stapvoets door het dorp om te kijken of we nu misschien wat wijzer kunnen worden, daar het Siësta is is er bijna niemand op straat, na toch maar weer even gekeken te hebben bij het bijzondere voertuig 0008A2 vervolgen we onze weg naar La Alberca.
Foto: 0005
Foto: 0006
Foto: 0008A-2
‘s Avonds op de terugweg kon ik het niet laten om toch weer even stapvoets door de straatjes van Tamames te rijden, je weet maar nooit. Thea merkt opeens dat er achter onze camper een druk gebarende man holt, Thea zei dat ik moest stoppen, al had ik daar niet direct zin in, eenmaal gestopt bleek de man Engels te spreken en vroeg of hij ons kon helpen. Ja natuurlijk kon hij ons helpen, ik vroeg hem ook meteen of hij wist van wie dat voertuig was wat langs de doorgaande weg in het weiland stond, zijn uiterst beleefde antwoord was, dat hij dat wel wist en even later bracht hij ons bij senor Lucas, een oude man die de eigenaar van het voertuig bleek te zijn, deze oude baas die sprak vanzelfsprekend geen woord Engels, maar de behulpzame Engels sprekende man gaf aan gaarne bereid te zijn de functie van tolk op zich te nemen. Al gauw kwamen we er achter dat het voertuig van het merk Pavesi was, het was een door Fiat Foto: 0007 gebouwde artillerietrekker, senor Lucas had hem jaren geleden gekocht van een dumphandelaar, en zei het voertuig gebruikt te hebben als tractor. De Pavesi had het tien jaar geleden af laten weten op de plaats waar hij nu nog steeds stond. Op de vraag of het voertuig eventueel te koop was werd bevestigend geantwoord. We krijgen van senor Lucas de uitnodiging om met onze camper voor zijn huisje te blijven staan en daar de nacht door te brengen, als tegenprestatie wilde hij wel graag onze camper bewonderen. 0007 ‘Avonds laat wordt er op de deur geklopt,en daar is waarempel onze tolk weer, ik wil jullie nog wat vertellen sprak hij, maar tegelijkertijd moesten we wel beloven aan senor Lucas niet te laten merken dat de boodschap die hij ons bracht van hem kwam, “Hij heeft nog veel meer moois in zijn schuur staan “fluisterde de man on in, vraag er morgen maar eens naar. Toevallig had ik in mijn portefeuille een kaartje met de afbeelding van een A Ford, toen ik de volgende ochtend met handen en voeten aan mr Lucas vroeg of hij misschien meer oude auto’s wist te staan en hem tegelijkertijd de afbeelding van het A Fordje liet zien, gebaarde hij ons mee te komen, hij loodste ons naar een oude schuur aan de rand van hetzelfde weiland waar de Pavesi stond. Toen de grote deur 0008B geopend werd en de eerste lichtstralen naar binnen vielen zag ik de contouren van 3 automobielen en een hedendaagse tractor, een oude motorfiets en allerhande rommel. Alle voertuigen zaten onder een dikke laag stof en kippenstront.
Foto: 0008B
Foto: 0008G-2
Foto: 0008-C2
Links in de hoek stond zo te zien een gave Austin Hereford, 0008G-2 die zijn achteras miste, in het midden een Renault van rond 1925 omgebouwd tot takelwagen 0008C-2 en rechts een A Ford Fordor Sedan in een luxe uitvoering, dit laatste onder andere te zien aan de twee reservewielen. 0008F Na het zien van al dit moois werd aanstalten gemaakt tot het voortzetten van onze vakantiereis. Bij het vertrek verzekerden wij mr. Lucas dat we nog van ons zouden laten horen. Wordt vervolgd !
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Evenement Nationale Oldtimerdag Lelystad - zondag jl. 19 juni Topmobielen uit de race- en rallygeschiedenis
Tijdens de 32ste editie van de Nationale Oldtimerdag op zondag 19 juni jongstleden waren er op de Bataviaboulevard in Lelystad unieke automobielen te zien met een race- of rallygeschiedenis. Automobielen die ieder in hun eigen tijd sportieve successen hebben geboekt en nu een bijdrage leveren aan de automobielhistorie.
Bugatti T35C Grand Prix (1929)
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Grand Prix (1932)
Ford Mustang (1965) - Zie NIS vs NCIS
Op het opstelparcours waren onder meer een Ford A McDowell Sprint Racer (1928), Bugatti T35C Grand Prix (1929), GRAC MT14 Formule III (1970), BMW Z1 Rally (1988), Ford Lotus Cortina Mk I (1965), Lotus Super Seven S3 (1970), Bentley 3.5 Le Mans Sport (1935), Alfa Romeo 8C 2300 Monza Grand Prix (1932), Maserati 450S (1958), Hupmobile Super Six Racer (1928), Ford Mustang Toerwagenklasse (1965) en een Aston Martin DB2 Competitioncar (1952) aanwezig. Deze legendarische wagens zijn allen nog actief bij historische rallyâ&#x20AC;&#x2122;s en races onder meer op de circuits van Zolder (B), Zandvoort, Oscherleben (D), Hockenheim (D), het stratencircuit van Aarhus (DK), Circuit Paul Recard (F) en Brands Hatch (UK). Naast deze grommende en glimmende racemonsters hebben de deelnemers een toertocht kunnen maken in en om Lelystad. Voor en na de rit waren de autoâ&#x20AC;&#x2122;s van weleer te bewonderen op de Bataviaboulevard waar een compleet evenement plaatsvindt met naast het rijdend erfgoed varend erfgoed, muziek, lekker eten, een heus kidsplein met een kartbaan en een automobiliamarkt. Natuurlijk kon men een bezoek aan het naastgelegen Batavia Stad Fashion Outlet, Bataviawerf of Nieuwland Erfgoed Museum brengen. De 32ste editie van de Nationale Oldtimerdag was op zondag jl. - Vaderdag - van 09.00 uur tot 17.00 uur. Dit door de FIVA en de Unesco bekroonde evenement is, zoals altijd, gratis toegankelijk. Vanaf het station heeft busonderneming Arriva een busdienst naar de Bataviaboulevard tegen een gereduceerd tarief.
Winnaar Promotie Award Lelystad 2015
Persbericht : Nationale Oldtimerdag Lelystad
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Evenement Terugblik Bruisende Nationale Oldtimerdag Lelystad 2016: TOPMOBIELEN BEZORGEN DE JURY KOPZORGEN Zondag 19 juni jl. vond aan de Bataviaboulevard in Lelystad het grootst gratis toegankelijk oldtimerevent van Nederland plaats, de Nationale Oldtimerdag. Ruim 20.000 mensen bewonderden en genoten van ruim 400 historische auto’s, bussen, rond- en platbodemschepen van de VSRP en reddingsboten van de KNRM. Het weer was prachtig, zon met een aardige bries, waardoor al vroeg het evenemententerrein volliep en na afloop mensen nog lang bleven nagenieten op terrasjes rond de haven. Vanaf 08.00 uur arriveerden in een lange stroom de deelnemers met hun prachtig gepoetste auto’s, pruttelend, grommend of bijna geruisloos aan de Bataviaboulevard waar zij naar hun plek werden verwezen door de in geel geklede marshallers. Eenmaal op hun plek aangekomen werden de deelnemers al bekeken door vroege enthousiastelingen die al vanaf het begin van de dag bij deze oldtimermeeting aanwezig waren. Voor de laatste keer in haar rol als burgemeester werd de Nationale Oldtimerdag officieel geopend door Margreet Horselenberg en samen met Tiddo Bresters, lid van het bestuur van de Fédération Internationele Vehicules Ancien (FIVA) en het hoofd van de Culturele afdeling van de Duitse ambassade dr. Holger Ruthr gaf zij het startschot voor de 32ste editie van het evenement. Uitgebreid werd in de openingsceremonie stilgestaan bij de toekenning van de status ‘high standard’. Erkenning door de FIVA en de UNESCO Werelderfgoed Commissie. Als enige in ons land deze internationale erkenning voor de organisatie een enorme opsteker. Uiteraard ontbrak de beoordeling door een deskundige jury niet. Zij kwamen na twee beoordelingsrondes en de nodige discussie-elementen tot de volgende uitslag kwam: Vredestein Trophy ‘Best of the show 2016’: Panhard et Levassor Tonneau (1900) – Hennie Kennis (Valkenswaard) Eerste prijs in categorie Bus: GTW Krüpp Verheul (1936) – Stichting Veteraan Autobussen (SVA) Turtle Wax ‘Twinkle Show’ (mooist gepoetst): Packard 726 Straight Eight Sedan (1930) H. Valkema (Kuinre) State of Art ’Prix d’Elegance’: Rolls Royce Silver Cloud II (1959) – J. Dashorst (Den Dolder) In de diverse leeftijdsklassen waren er de volgende winnaars: Eerste prijs in categorie A/B: Panhard et Levassor Tonneau (1900) – Hennie Kennis (Valkenswaard) Eerste prijs in categorie C: Citroën C3 (1925) – H. Valkema (Kuinre) Eerste prijs in categorie D: BMW 327 (1937) – A. Bolink (Wilp) Eerste prijs in categorie E: Mercedes-Benz 220 Cabria (1952) – W. Bijsterbosch (Welsum) Eerste prijs in categorie F: Rolls-Royce Silver Cloud II Cabrio (1962) R. Gortemulder (Enschede) Eerste prijs in categorie Specials: Dodge Brothers Series 30 (1920) – K.J.J. Waldeck (De Wijk) Eerste prijs in categorie Masterclass: Cadillac 353 Convertible Coupé (1930) – P.N. Kieftenburg (Pingjum)
Winnaar Promotie Award Lelystad 2015
Persbericht : Nationale Oldtimerdag Lelystad met dank aan Heidy Smit (Promotie en Publiciteit)
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.C.A.D. meets ………… NCAD meets Mahymobiles En eindelijk was het zover ! In het kader van het 20 jarig bestaan van de CONAM heeft Fons Alkemade (mede-oprichter van het NCAD en mede-lid van de CONAM) op 4 juli een excursie weten te organiseren bij Musée Communal de l’Automobile – Mahy Mobiles in Leuze-enHainaut, België. Zo’n vijftig-tal geïnteresseerden gingen mee en de bus was volgeboekt. We verzamelden en vertrokken vanuit de parkeerplaats van een hotel in BerkelEnschot. De reis duurde twee uur en de tijd vloog voorbij, want tijdens de reis verteld Fons de historie van Mahy en is te vinden op: In gesprek met de heer Yvan Mahy, de zoon van Ghislain Mahy (Foto: Dhr. Fred de Mol) http://web.mahymobiles.be/Mahymobiles/Mahy_Intro_NL. html Bij aankomst kregen wij de gelegenheid om een half uurtje rond te lopen en daarna konden we gaan lunchen. Na de lunch gaf dhr. Yvan Mahy een intructie over het ontstaan van de Mahy Collectie. De eerste automobiel was de Ford T, gevolgd door een Benz uit 1915. In 1914 had Senior Mahy een tandem gevonden en deze gerestaureerd tot een driewieler. Vanaf WO I heeft de familie een verzameling opgebouwd en in 1955 had Belgie een te kort aan staal dus werden er auto’s gesloopt. Junior Mahy vertelde dat zij vele avonturen beleefden met het transport van de auto’s. Een leuke herinnering van junior Mahy was dat zijn vader een vriend had in Frankrijk die een oude Daraque had staan. Zijn ouders gingen er met hun Oldsmobile heen om de oude Daraque op te halen. Onderweg terug naar Gent hield de Daraque op, want zowel de caborateur als de startmotor hadden het begeven. Senior Mahy had de auto verder naar Gent aangeduwd. Hoe lang de afstand was … nogal een eindje te gaan. Nog een ander avontuur was dat senior Mahy bij een andere vriend in Perpignan een oude Renault kon ophalen en reed met de Chevrolet met caravan er naartoe. Om niet weer in zo’n situatie te komen als met de Daraque werd de Renault (type …?) in de caravan naar Gent vervoerd – 1400 km. Wie bedenkt zo iets en dat voor in die tijd
Fons Alkemade met dhr. Yvan Mahy – na de lunch
Dhr. Yvan Mahy krijgt een nieuwe uitgave over hun museum aangereikt
Links op de foto liet een Conam-lid zijn foto-album zien van een automobiel die hij in de jaren ’70 bij de familie Mahy gekocht had. Hij liet de restauratie van de voertuig zien en junior Mahy (rechts) kon zich inderdaad de auto weer herinneren. Ook hoe het in originele staat moest zijn.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.C.A.D. meets ………… Om klokslag 3 uur heeft alvast dankzij Fons geregeld dat er iemand van het NCAD met nog 3 anderen een rondleiding krijgen van dhr. Mahy in zijn persoonlijk archief. We konden hem dan via de dictactische zaal waar een Dodge, DeSotto en Chevrolet staan vinden. Maar alvorens wij de rondleiding zouden krijgen hebben we nog een uurtje om de rondleiding door de museum mee te maken. Dhr. Mahy vervolgt zijn verhaal, voordat de museum geopend zou worden hebben zij geprakiseerd over de indeling en opstelling van de automobielen. Uiteindelijk zijn ze begonnen met een zaal met carrossie en koetswerken. Alleen was er helemaal geen informatie te vinden over de evolutie van de koets en carrosserie. Vader Mahy kon in 1999 helaas de opening niet meer meemaken en alle auto’s staan gesorteerd op landen. Beginnende met België en in die periode spraken de journalisten over de 100-jarige bestaan van de auto (1889 – 1999). België sprak over de Kever, de Engelsen spraken over de Rolls Royce, Frankrijk over de Citroen, de Duitsers over de Volkswagen en USA over de Ford T. Welke auto is de auto van de eeuw ? Senior Mahy bedacht om met hun eerste auto te beginnen de Ford T, met handrem aan de stuur, 2 handels voor de gas en een Ford A met speciaal een schoonmoederszit achterin (Zie foto ) De rondleiding door de museum werd door een vrouwelijke medewerker geleid en zo zagen we als eerste de Ford T (zie foto hieronder) en A, de eerste familie aankoop.
Hypomobiel De Toledo Steamer A - (1901) (foto links) : met maar 2 PK met stoom en deze voertuig moest je echt 30 minuten van tevoren aanzetten, voordat je er mee kon rijden. Het werd ook destijds de koeienstaart genoemd. Omstreeks 1900 waren stoom- en elektrische voertuigen elkaars concurrenten voor de voertuigen met ontploffingsmotoren (Benzine).
Graham 8 Supercharged - (1935) Beschikt over een 8-cylinder motor, voorzien van een compressor zoals bij een turbo, kon deze wagen meer dan 140 km/u rijden. De zeldzame chasis is aangekleed met een hele mooie carrosserie van carrosseriebouwer Kellner uit Venlo (NL). (Foto links)
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.C.A.D. meets ………… Automobielen met een bijzondere achtergrond:
Merk - Type Onbekend Deze voertuig werd in 1965 gebruikt in een film met Rock Hudson. Senior Mahy hielp tijdens de opname en verschool zich onderin bij de benen van Rock Hudson om manueel de koppeling in te houden. De merk en type ? Wie het weet mag het aan ons mededelen. (Foto onder: Minerva
DeLaunay Belleville 6 Landaulet - (1911) Dit merk was al voor 1915 hofleverancier aan het Russisch Keizerlijk hof. Kenmerkend is de ronde radiator. Deze prachtige carrosserie is een Landaulet: het achterste gedeelte van het dak gaat open. Het system is afkomstig van de paardenkoetsen. Het starten van de 6 cylinder in 2 blokken, met een zwengel en is geheel mogelijk mits gebruik van een special hendel die de compressieverlager bediende. Verbruik : 45 liters / 100 km. Hoe bizar, het was senior Mahy, hij kwam deze voertuig van Tsaar Nicolas 2 in Argentinië tegen en staat gewoon nu in hun collectie in België.
AVA - (1914)
Benjamin Type R - (1928)
Helaas kent niemand de geschiedenis van deze AVA. Het blijft een mysterie in de Mahy Collectie. Deze AVA is voorzien van een kleine Dion Bouton motor en een overbrenging met 2 riemen (zonder achterruit). Er is plaats voor 1 persoon (monoplace = éénzitter). Hierdoor krijgt deze voertuig de bijnaam: De Egoïst.
Deze type heeft ‘n merkwaardige carrosserie “Torpédo Ponté” met 2 windschermen. De 2 zitruimten worden gescheiden door ‘n houten dwarsbalk; de brug. Dit sort carrosserie wordt normaal gebouwd op zwaardere en duurdere wagens. Dit kleine vertuig weegt maar 350 kg. In Frankrijk betaald men minder belasting als het gewicht minder woog dan 350 kg.
FN 2200 G, Coupé de Ville Walch - (1926 - B) De Belgische productie was toen nog te beperkt om concurrentieel en rendabel te zijn. De “Fabrique Nationale d’Armes de Guerre” in Herstal maakte toen wel goede auto’s, maar de concurrentie was te hoog en dat kwam toen vooral door de USA. De embleem van FN is een geweer en een pedaalas (fietstrappers) te zien.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
N.C.A.D. meets ………… Nog enkele Belgische producten
Vivinus 1-cylinder Duc
(1900)
Was een geschenk van koning Leopold II aan de Barones de Vaughan.
Germain Phoenix Pettit Omnibus D’Ieteren (1900)
Imperia TA9 BS - (1938)
Werd in Monceau-sur-Sambre geconstrueerd en was voorzien onder licentie van de Duitse Phoenix-Daimler motor. De mechaniek bleek toen heel modern: motor vooraan, versnellingsbak als 1 geheel, wielen voor en achter met dezelfde diameter, hellende stuurkolom.
De fabriek van Pieper te Nessonvaux werd in 1905 verkocht aan A. Piedboeuf onder de naam Impéria. Vanaf 1934 ontwierpen zij motoren zonder kleppen.
Enfin klokslag 3 uur voor de deur bij de persoonlijk archief van dhr. I. Mahy aangekomen, bleek de groep uitgegroeid te zijn van 3 naar een grote groep. Junior Mahy had zulk grootse belangstelling niet verwacht. En hieronder enkele foto’s van de rondleiding.
Belgisch, Franse tijdschriften zouden we graag aangevuld hebben bij het NCAD.
Achterlangs
Margaretha Werinussa
Een antieke rolkast
Zijdelings
Boekencollectie
Einde rondleiding en tenslotte hartelijk dank heer Ivan Mahy voor uw verhaal van het ontstaan van uw archief en succes voor het behoud van Documentatie Mobiel Cultureel Erfgoed.
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Varia DAF Trucks Westerlo – DAF50.BE Dag ! Assen en cabines toonaangevend in kwaliteit Precies 50 jaar geleden opende DAF Trucks in Oevel (Westerlo, België) haar cabinefabriek. DAF Trucks Vlaanderen N.V. groeide uit tot een toonaangevende en ultra-moderne productiefaciliteit, waarin alleen al de afgelopen 15 jaar zo’n €600 miljoen geïnvesteerd werd. Meer dan 2.200 medewerkers produceren er op dit moment 200 cabines en 450 assen per dag voor de populaire DAF CF- en XF-trucks. Dat DAF in Westerlo nu €100 miljoen investeert in een compleet nieuwe cabinelakstraat, bewijst het vertrouwen dat de truckfabrikant heeft in de toekomst van haar productie-faciliteiten in België. 50 jaar DAF-productie in België Sinds 1966 zijn vrachtwagens van DAF voor een deel “Made in Belgium”. Want op 5 mei van dat jaar komen de eerste 4 cabines van de band. Een paar maanden later besluit DAF de cabinefabriek al uit te breiden. Aanleiding is de introductie van een compleet nieuwe generatie trucks met revolutionaire kantelcabine in 1968. Ook assenfabricage naar België De hoge kwaliteit van de cabines die DAF Vlaanderen bouwt, is de reden voor DAF om in 1971 ook de assenfabriek naar Westerlo te verplaatsen. Er wordt een nieuwe fabriek aan de bestaande productiefaciliteiten toegevoegd. Het aantal medewerkers stijgt langzaam richting de 1.000. In 1985 wordt opnieuw fors geïnvesteerd in DAF Vlaanderen. Voor het lakken van cabines wordt een compleet nieuwe fabriek gerealiseerd. Nog geen drie jaar later volgt ook in de assenfabriek een grote vernieuwing. DAF Vlaanderen bouwt verder In het nieuwe millennium gaan de investeringen in DAF’s assen- en cabinefabriek in Westerlo onverminderd voort:: DAF investeerde de afgelopen 15 jaar zo’n 600 miljoen euro in Westerlo, die in 2011 de 2 miljoenste as afleverde, de nieuwe generatie Euro-6 voertuigen die in 2013 geleverd DAF Trucks Eindhoven in de 60-er jaren. werden en in 2014 de miljoenste cabine. In 2015 wordt er gestart met de bouw van een compleet nieuwe cabinelakstraat, die in Europa de modernste in zijn soort wordt. (Bron: DAF50.BE Inkomkaart 2016) Productie op klantenorder volgens ‘just in time’-principe Net als alle andere DAF fabrieken, produceert DAF Vlaanderen ‘sequentieel’ volgens het ‘just-in-time’-principe. Dat betekent dat cabines en assen precies op het juiste moment én in de juiste volgorde, op klantenorder worden aangeleverd in de DAF assemblagefabriek in Eindhoven en bij Leyland Trucks in Groot-Brittannië. Gewerkt wordt volgens het PACCAR Productie Systeem, dat als uitgangspunt heeft dat er altijd ruimte is voor verdere verbetering en dat de medewerkers als geen ander weten hoe het nog beter, nog slimmer en nog efficiënter kan. “Geweldige erkenning” “Dat we nu 50 jaar DAF-productie in België vieren, is een geweldige erkenning van onze meer dan 2.200 medewerkers”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks N.V. “Mede dankzij hun inzet en toewijding zijn wij in staat trucks te bouwen, die toonaangevend zijn op het gebied van betrouwbaarheid, comfort en kwaliteit. Met onze voortdurende investeringen in DAF Trucks Vlaanderen N.V., toont DAF het vertrouwen in de toekomst van haar fabriek in België.”
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Varia Foto Compilatie van zondag 19 juni 2016 – DAF 50.BE Dag
Cabines in een rij, diverse typen
Poster begin DAF – België
Lasergestuurd lassen
Lasershow
Poster heden DAF – België
Productie cabine
Diverse soorten assen
DAF Trucks Klassiekers ook DAF Museum was aanwezig
DAF 50 year edition
1 van de 4 motorblokken
N.I.S. : - Truckstar : van verleden tot heden, M. Wallast – plaatscode / thema : DAF Trucks - Met het oog op DAF Trucks, DAF Eindhoven (1980) – plaatscode / thema : DAF Trucks - Met het oog op DAF Trucks, DAF Eindhoven (1981) – plaatscode / thema : DAF Trucks (Is dubbel aanwezig in Verkoop nr: 10490811 prijs € 15,=) - DAF Trucks: KLU 1913 – 1988 – plaatscode / thema : DAF Trucks En zo nog vele boeken te vinden in ons online catalogus N.I.S.
Collectie van DAF Museum – DAF A1900 DS “KikkerDAF” (1968). De cabine werd in Westerlo gebouwd. Heeft als bijnaam Cyriel als eerbetoon aan senior verkoper van DAF in Bergen op Zoom.
YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=3-6YW_yU9og https://www.youtube.com/watch?v=jYg0bPacmPs https://www.youtube.com/watch?v=P6ePkRRLsHo https://www.youtube.com/watch?v=6mSMRlQ4Sqk Website: http://www.daf.be/nl-be/trucks
Margaretha Werinussa
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
FEHAC – Nieuws FEHAC - Oldtimers toegestaan in Parijse milieuzone In Parijs heeft men het licht gezien, en in Amsterdam is gisteren een nachtlampje aangegaan. FEHAC blijft zich inzetten voor het toelaten van mobiel erfgoed in milieuzones Onze Franse collega’s weten op het nippertje hun mobiel erfgoed te beschermen. Franse oldtimers met een speciaal oldtimer kenteken krijgen een ontheffing in de milieuzone van de Franse hoofdstad. De milieuzone wordt op 1 juli a.s. van kracht. Vorig jaar kondigde de stad Parijs aan dat er een rijverbod komt voor motorvoertuigen van bouwjaar 1997 en ouder. Het rijverbod is van kracht op weekdagen van 8.00 uur tot 20.00 uur. Afgelopen week heeft de Franse Fédération Française des Véhicules d’Epoque overeenstemming bereikt met het stadsbestuur van Parijs. Carte Grise de Collection De Franse oldtimerlobby is vorig jaar al in actie gekomen en heeft diverse keren geprotesteerd tegen de Parijse milieuzone. Dat heeft effect gehad, de FFVE heeft voor elkaar gekregen dat er voor oldtimers een uitzondering wordt gemaakt. Om precies te zijn geldt de ontheffing voor voertuigen van 30 jaar en ouder die zijn voorzien van een officiële oldtimerstatus; in Frankrijk is dat de Carte Grise de Collection (CGC). Gewone auto’s hebben de Carte Grise Normale (CGN), voor hen geldt de milieuzone dus wel, ook als ze ouder dan 30 jaar zijn. De FFVE probeert de komende weken ook voor youngtimers een ontheffing te realiseren. Voorbeeld voor anderen Gautam Sen, bestuurslid van de Europese koepel van oldtimerclubs FIVA, is de ontheffing in Parijs een goed voorbeeld voor steden elders in de wereld. “Iedereen kijkt toch naar wat er in Parijs gebeurt”, zegt hij tegen het Amerikaanse Hemmings Blog.
FEHAC - Oldtimer brom- en snorfietsen beperkt toegestaan in milieuzone Amsterdam Brommers en snorfietsen die ouder zijn dan 30 jaar blijven toch welkom in Amsterdam. Althans, ze mogen vanaf 2018 alleen in het weekend in Amsterdam rijden. Vanaf 2018 gaat de milieuzone in waarmee vervuilende voertuigen uit de stad worden geweerd. De PvdA, SP, VVD en CDA dienden gisteren gezamenlijk een voorstel in om een ontheffing te verlenen voor oldtimer brom- en snorfietsers. Verantwoordelijk wethouder Abdeluheb Choho (Duurzaamheid) raadde de motie af omdat hij problemen voorziet voor de handhaving, maar een meerderheid van de raad stemde er toch mee in. En zo kunnen oude Zundapps en Puchs op zaterdag en zondag toch nog door de stad rijden. Vanaf 2018 mogen alleen nog scooters met een viertaktmotor die na 2008 en scooters met een tweetaktmotor die na 2011 gemaakt zijn de bebouwde kom in. Voor de handhaving worden kentekenscannende camera's ingezet. (Bron: Het Parool)
FEHAC CBV
NCAD Nieuwsbrief
Juli 2016
Colofon REDACTIE - TEAM Jan Polman, Jan C. Otten, Karel Baijens, Nico Plugge, Rogier Nyst, John Pronker (RvA-vz), Jan Kloosterboer, Hans Jurriëns, Igo Noten, Willem Posthumes Meyes (Rva-PR), Margaretha Werinussa en Jan Wouters. Scanners: Jack van Beek, Rogier Nyst, Gerard Berends, Hans van Hoof, Roel van der Lee en Igo Noten. Directie ir. drs. H. Jan Wouters
Jan.Wouters@ecmd.nl
Project Manager Margaretha H. Werinussa
Margaretha@ncad.nl
M: 06 – 47 03 71 67
Bestuur Ir.drs. P.D. van der Koogh (vz), M.L.H.M. van Doorne (penningmeester), dr.ing. G.P.A. Mom Raad van Advies John Pronker (vz), Peter van der Koogh, Ben Kolvenbach, Pim van de Werd, Willem Posthumus Meyes (pr), Jos Theuns. De activiteiten van het NCAD worden mede mogelijk gemaakt door een groot aantal sponsors, (Club-) donateurs en vrijwilligers.
Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie Het NCAD is gevestigd op de Automotive Campus te Helmond. Geopend van maandag t/m vrijdag van 10.00 – 17.00 uur op afspraak. Op de website: www.ncad.nl vindt u alle informative over het NCAD. U kunt ook onze online catalogus NIS raadplegen ( http://www.ncad.nl/archief2 ). Contactgegevens: Automotive Campus 30 - 5708 JZ Helmond +31 (0) 492 562 412 Email : info@ncad.nl Website : www.ncad.nl
Laat geen documentatie verloren gaan ! De archieven van het NCAD groeien bijna dagelijks dankzij schenkingen. Speciale vermelding van o.a. twee historische en wereldberoemde collecties van wijlen : Piet Olyslager en Maurice Gatsonides zijn bij het NCAD ondergebracht. Grote en kleine collecties zijn van harte welkom. Het zou zonde zijn als bij het opruimen of na een overlijden historisch belangrijke documentatie verloren gaat. Als u een schenking overweegt kunt u een schenkingsverklaring van het NCAD ontvangen. U kunt op onze website voor informatie hierover vinden : http://www.ncad.nl/anbi