Mercedes me Magazine 3-2020 by Mercedes-Benz Netherlands

Nr. 366

FACTORY 56 Fabriek van de toekomst volgens Mercedes-Benz DENNIS KARPES Nieuwe merkambassadeur vergroent onze planeet

M E RCE DE S

3-2020

DE NIEUWE

S-KLASSE M E E R C O M F O R T E N D I G I TA L E L U X E D A N O O I T T E V O R E N

NI EU W !

20 CUPS

€ 7,99

€ 3,99 GRATIS GELEVERD

EINDELIJK: TOPKOFFIE IN BETAALBARE ALU CUPS Je favoriete smaak ruim de helft goedkoper dan andere A-merken*

Aluminium capsules Nespresso® systeem/machine compatible * Bron = Nielsen marktdata; data tot en met week 24, 2020.

SCAN & BESTEL

Makkelijk en veilig thuisbezorgd

CO2 neutraal geproduceerd

Rainforest Alliance gecertiﬁceerd Het testresultaat vanuit hettestpanel.nl is gebaseerd op Ristretto en Espresso Forte.

EXCLUSIEF VERKRIJGBAAR BIJ:

100% Tevredenheidsgarantie

Alle bekende merken

VOORWOOR D

Beste lezer, De introductie van een nieuwe S-Klasse is telkens weer een momentum waar de hele wereld reikhalzend naar uitkijkt. Want dit icoon legt de lat altijd weer hoger en creëert steeds nieuwe, ongeëvenaarde maatstaven op het gebied van innovatie, comfort, veiligheid en kwaliteit. De slogan van onze nieuwe S-Klasse is ‘Cares for What Matters’ – oftewel de auto die zorgt voor wat belangrijk is. En ‘zorgen’, dat is vandaag de dag belangrijker dan ooit. In tijden waarin de COVID-19-pandemie wild om zich heen grijpt, hopen wij dat het goed gaat met u en uw dierbaren. Blijf voor elkaar zorgen!

Pierre-Emmanuel Chartier CEO Mercedes-Benz Cars Nederland en CEO Mercedes-Benz Belgium Luxembourg.

Zorg dragen doen we niet alleen voor elkaar. We doen het ook voor onze planeet. Met onze Ambition2039-visie onderstrepen we dat. Tegen 2039 moet ons modellengamma CO2-neutraal zijn. We zijn goed op weg, met ondertussen meer dan twintig plug-in hybrids én ons EQ-offensief, waar in 2021 de EQA en de EQS ons portfolio aan volledig elektrische modellen komen versterken. CO2neutrale productie moet in 2022 een feit zijn. De nieuwe Factory 56 waar de gloednieuwe S-Klasse van de band rolt, maakt dat nu al waar. Daar stopt het niet, want onze duurzaamheidsstrategie ambieert ook de reductie van het gebruik van natuurlijke materialen en wil via recycling en hergebruik de impact op onze planeet verkleinen. Ook daar is de S-Klasse een schoolvoorbeeld van. Uiteraard is diezelfde S-Klasse ook toonaangevend op het gebied van digitalisering – dienstverlening op maat en het individuele welzijn van iedereen aan boord staan daarbij centraal. Ook dat valt bij ons onder de noemer ‘zorgen voor’. Tot slot breng ik u in dit decembernummer graag mijn beste wensen over voor het nieuwe jaar!

COVERFOTO MERCEDES-BENZ AG FOTO’S MERCEDES-BENZ AG (2), RON VAN DER SLIK

Take care en veel leesplezier! Pierre-Emmanuel Chartier

Dennis Karpes De bedenker van Dance4Life en gangmaker van Justdiggit is onze nieuwe merkambassadeur. Pagina 26

Hightech en luxueus Digitaler dan ooit: ervaar in de nieuwe S-Klasse moderne luxe zoals u het nog nooit beleefde. Pagina 50

Mercedes

INHOU D

STA RT

3 6

Voorwoord Colofon

Het moment Een kleurrijke nacht in Europa-Park

10 Pole Position Miranda Wang en Jeanny Yao recyclen plastic op geheel nieuwe wijze Trend Transparante kleding en accessoires zorgen voor duidelijkheid in de modebranche

Myrthe van den Reek Deze CEO for One Month mocht een maand lang de A-Klasse ontdekken

16 Customer Services

Bezoek ons online op: mbmag.me/me 4

Mercedes

Innovatief: sterdesigner Virgil Abloh, Daimlers Chief Design Officer Gorden Wagener en marketingmanager Bettina Fetzer werken samen

Dennis Karpes, de nieuwe Mercedes-Benz ambassadeur, is een gedreven changemaker

FOTOâ&#x20AC;&#x2122;S MERCEDES-BENZ AG(3), HENRIK ALM, REGINA RECHT

INHOU D

IM AGINE

DR I V E

18 Een creatieve samenwerking Sterdesigner Virgil Abloh tovert een G-Klasse om tot een modern kunstwerk

50 Zintuiglijk genot De nieuwe S-Klasse combineert op perfecte wijze design en technologie 56 Vol energie Een ontmoeting met hiphopartiest Kelvyn Colt in de EQC

22 De focus vinden Cal Newport over geconcentreerd werken 26 Dennis Karpes Onze nieuwe merkambassadeur bedacht eerst Dance4Life en wil nu de planeet vergroenen 32 Hightech fabriek Factory 56 is een van de modernste autofabrieken ter wereld

60 Metgezel in het dagelijks leven ‘Miss Germany’ Leonie von Hase test de GLB Empathische technologie en authentieke esthetiek: portret van de nieuwe S-Klasse

70 My Drive Twee Mercedes-Benz rijders vertellen over zichzelf en hun auto

38 Innovatief design Duurzame materialen en wat ze bijzonder maakt 44 “We waarderen de kleine dingen weer” Toto en Susie Wolff over het gezin, werk en de autosport

64 Passie en perfectie Bezoek aan dressuurruiter Jessica von BredowWerndl met de GLC

Kelvyn Colt rijdt elektrisch

74 Digitale assistenten Met de drie nieuwe Mercedes me-apps hebt u alles in het vizier Maximale flexibiliteit

76 Facts Nieuws uit de wereld van Mercedes-Benz 82 Hey Philipp! Wat zit er achter STARTUP AUTOBAHN? Philipp Gneiting introduceert het platform

We ontmoeten Jessica von Bredow-Werndl, een van ’s werelds beste dressuurruiters

Mercedes

COLOFON

Het klantenmagazine van Mercedes-Benz Mercedes me magazine verschijnt wereldwijd in 33 talen met een oplage van 2,4 miljoen exemplaren. Dit is het 366ste nummer, jaargang 66. UITGEVER Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. Postadres Postbus 2088, 3500 GB Utrecht Hoofdredacteur Peter Zijlstra Redactieraad Claire van Boles, Claire van Hartingsveldt, Lilian Klijnstra Helen Van Nuffelen Technische informatie In dit magazine wordt bij de technische gegevens met voetnoten verwezen naar meer details omtrent de gebruikte meetmethode, actieradius, verbruiksen emissienormen. Hieronder kunt u alle informatie raadplegen. 1

Dit betreft de theoretische actieradius volgens de WLTP-testcyclus. De werkelijke actieradius en het stroomverbruik worden onder meer beïnvloed door de voertuigconfiguratie, bandenkeuze en bandenspanning, belading, het rijgedrag en omgevings- en klimaatfactoren zoals de buitentemperatuur en de verkeerssituatie. Het stroomverbruik werd bepaald op basis van VO 683/2008/EC. De getoonde waarden geven de minimum en maximum familiewaarden uit de typegoedkeuring aan. Verbruikswaarden en CO₂-emissies volgens de wettelijke voorschriften (Verordeningen (EU) 715/2007 en (EU) 2017/1153) in de laatst geldende versies. De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) voor een voertuig in de basisuitrusting zonder opties bij standaard wielen en banden. De opgaven hebben dus geen betrekking op een specifiek voertuig. Ze zijn slechts bedoeld ter vergelijking van de verschillende voertuigtypen. Het toevoegen van opties kan van invloed zijn op de CO₂-emissie en het BPM-bedrag. De getoonde waarden geven de minimum en maximum familiewaarden uit de typegoedkeuring aan. Opgaven voor vermogen en koppel volgens Verordening (EU) 715/2007 in de laatst geldende versie.

Mercedes

Basisconcept Looping Group, onderdeel van Olando GmbH Prannerstraße 11, D - 80333 München Realisatie HeadOffice, Persilstraat 51 bus 4, B-3020 Herent Tel. +32 16 88 20 20 www.headoffice.be info@headoffice.be

REDACTIE Account Director Joan Foret National editors Raf Hectors, Maxime Schouppe Vertaling Tindemans Translations Art Direction Stijn Janssen Productiebegeleiding Joan Foret Sales & Marketing HeadOffice

ADVERTENTIEEXPLOITATIE Zadkine Media, Plein Eendragt 11b, 3111 AR Schiedam Tel. (010) 436 91 24 www.zadkinemedia.nl Objectif Media, Papenkasteelstraat 148, B-1180 Brussel, Tel. +32 23 74 22 25 www.objectifmedia.com Directie: Alexandra Rançon, alexandra@objectifmedia.com

ABONNEMENTENSERVICE

Een jaarabonnement kost € 20 en kan worden besteld via: Mercedes me magazine, t.a.v. Eva de Groot, Antwoordnummer 1482, 1300 VE Almere Bestellen of uw abonnement opzeggen: mbmagazine@ dm-interface.nl

DRUK Drukkerij Guillaume, Rue d’Armentières 74, F-59560 Comines

RECHTEN Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en/of andere auteursrechthebbenden. Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. en HeadOffice kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor de volstrekte juistheid en volledigheid van alle in deze uitgave opgenomen teksten en beelden. Gepubliceerde artikelen vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs de mening van de redactie. Alle genoemde prijzen en gegevens zijn onder voorbehoud.

Mercedes me magazine wordt vervaardigd in opdracht van Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. De Nederlandse uitgave is een publicatie onder licentie van Daimler AG, Stuttgart. Uw persoonsgegevens worden opgenomen in de persoonsregistratie van Mercedes-Benz Cars Nederland B.V. en conform de Wet Bescherming Persoonsgegevens behandeld. Als u dit niet wilt, kunt u dit schriftelijk kenbaar maken aan Mercedes-Benz Cars Nederland B.V., t.a.v. de afdeling CRM, Postbus 2088, 3500 GB Utrecht, of telefonisch onder nummer (030) 247 19 11. Gedrukt op gerecycled papier.

GET AUTUMN READY

GEMAAKT IN PORTUGAL

17 KLEUREN

ELASTISCHE BROEKBAND

BROEKZAK MET RITS

BESTEL JOUW MR MARVIS BROEKEN NU OP MRMARVIS.COM

GRATIS VERZENDING

S TA R T

Mercedes

HET MOM EN T

’s Nachts in het Europa-Park

FOTO MERCEDES-BENZ AG

Een selectie influencers werd door Mercedes-Benz uitgenodigd voor een schitterend evenement op een ongewone locatie

Deze foto is genomen in Nederland. Niet in het land zoals wij dat kennen, maar in de themazone Holland in het Europa-Park, ten noorden van Freiburg im Breisgau. In het grootste pretpark van Duitsland heeft Mercedes-Benz de nieuwste auto’s in de schijnwerpers gezet tegen een indrukwekkend nachtelijk decor, met creatieve ondersteuning van fotografen, bloggers en influencers. Social-mediaster Younes Zarou was er ook bij en de 22-jarige liet zich ’s nachts bij de Vision EQS in het kleurrijk verlichte decor fotograferen voor zijn fans. En daarvan heeft deze influencer er heel veel. Met zijn video’s inspireert hij meer dan 14 miljoen volgers op het TikTok-platform en zijn community breidt zich dagelijks uit. Fascinerend: op TikTok en Instagram post hij extra clips waarin hij inzicht geeft in zijn trukendoos (@youneszarou). Bovendien zijn er interessante ‘behind the scenes’ impressies van de fotoshoot met de Vision EQS in het Europa-Park. Robin Maeter fotografeerde de Vision EQS voor Mercedes-Benz. Kijk op #MBSocialCar. mbmag.me/insta

Mercedes

POLE POSITION

“Wij maken het verborgen potentieel van recycling zichtbaar”

Best friends Miranda Wang (links) en Jeanny Yao, beiden 26 jaar oud, kennen elkaar van de middelbare school. Ze werken al vijf jaar samen aan hun inno vatieve recycling oplossing. Ze zijn al veelvuldig onder scheiden voor hun inzet voor het milieu en een duurzamere toekomst.

In Menlo Park in Silicon Valley runnen Miranda Wang en Jeanny Yao het upcyclingbedrijf BioCellection. De Canadezen zetten in op een radicaal nieuwe recyclingtechnologie: met behulp van hun proces worden kunststoffen verwerkt die tot nu toe als niet-recyclebaar werden beschouwd Interview van JULIA MENGELER

Jullie technologie werkt... Jeanny Yao: ... met behulp van het oxidatieproces. We splitsen plastic voor eenmalig gebruik op in chemische componenten. We voegen deze componenten opnieuw samen, zodat ze eigenschappen hebben die vergelijkbaar zijn met die van kunststoffen uit aardolie. Op deze manier verkrijgen we thermoplastisch polyurethaan, een zeer elastisch materiaal. Het kan leder, rubber en siliconen vervangen en wordt bijvoorbeeld gebruikt voor sierdelen en oppervlakken in auto’s. We produceren waarschijnlijk het meest duurzame plastic dat er bestaat. Het bestaat uit maximaal 48 procent gerecycled afval en de CO2-balans is 46 procent lager dan bij conventionele kunststoffen. Wij maken het verborgen potentieel van recycling zichtbaar. Wat was voor jullie de motivatie om het wereldwijde probleem van de toenemende hoeveelheid plasticafval aan te pakken? Miranda: Toen we een paar jaar geleden met de middelbareschoolklas een afvalverwerkingsstation in Vancouver bezochten, zagen we hoe groot het probleem is.

Mercedes

Leek de taak jullie niet té groot? Miranda: In het begin wel. Toen we onderzoek gingen doen, moesten we vooral het zelfbewustzijn ontwikkelen om deze weg te volgen – naar waar we nu zijn. Onze technologie is gebaseerd op een zeer complex chemisch proces. Een tienkoppig team van engineers en wetenschappers is continu bezig om het proces steeds efficienter te maken. En waar haalt BioCellection het plastic vandaan? Jeanny: Het is consumentenafval. Afvalinzamelaars vervoeren het afval naar sorteerinstallaties, die de materialen scheiden en ze doorverkopen. Maar er is geen markt voor teruggewonnen verpakkingsmateriaal, dat belandt bij ons in de VS op stortplaatsen. Voordat dat gebeurt, willen wij ingrijpen. In plaats van het plasticafval op de stortplaats te dumpen, brengen de afvalinzamelaars het naar ons toe voor de prijs van de verwijderingsbijdrage die ze sowieso zouden hebben betaald. Maar we bieden hen een duidelijke meerwaarde: de mogelijkheid om hun afval om te zetten in aantrekkelijke, duurzame nieuwe voorwerpen. Hoe zit het met het plastic in de oceanen? Jeanny: Niemand heeft dat zomaar in zee gegooid. Het wordt verloren tijdens het transport of het komt in de rivieren terecht vanaf stortplaatsen. Wat ons betreft pakken we het probleem van de vervuiling van de oceanen al in een zeer vroeg stadium en daarmee zeer effectief aan.

FOTO JENNIFER LEAHY

Wat doet BioCellection precies? Miranda Wang: We kopen en recyclen plastic dat als nietrecyclebaar wordt beschouwd, en creëren zo een geheel nieuwe markt voor plasticafval, net zoals er een markt is voor glas of metaal. We stimuleren recyclingbedrijven om meer plasticafval terug te brengen in de recyclingkringloop. Zo geven we waardeloos plastic een tweede leven.

SPREAD HAPPINESS GROHE Rainshower SmartActive

Omgeven door een strak minimalistisch design zorgen drie verschillende straalsoorten voor grenzeloos doucheplezier. De Rain straal zorgt voor een zachte en verfrissende douche, de Jet geeft een krachtige straal en de ActiveMassage vermindert stress en spanning door een bewegende straal. De nieuwe Rainshower SmartActive handdouche is verkrijgbaar in twee maten (130 mm en 150 mm) en in het rond en vierkant. smartactive.grohe.nl

SPREAD HAPPINESS GROHE Rainshower SmartActive

TREND

In iedere uitgave selecteert onze hoofdredacteur Hendrik Lakeberg producten die uw dagelijks leven verrijken

Meer transparantie Weg met geheimen: of het nu gaat om de fabricage van producten of de materialen zelf, een nieuwe zichtbaarheid bepaalt de mode

1 Lewis Hamilton shirt met lange mouwen van biokatoen, € 80, tommy.com 2 Slaapzak van Spencer Phipps, € 650, phipps.international 3 “Anti-G” rugzak van Christopher Raeburn, ca. € 1.150, raeburndesign.co.uk 4 “B23” Slip-on-Sneaker van Dior Homme, € 720, dior.com 5 Transparent Speaker, € 500, transparentspeaker.com 6 Bril van Garrett Leight California Optical, € 320, garrettleight.com

Mercedes

Over waardevolle producten willen we doorgaans graag veel weten. Wat maakt ze zo kostbaar? Hoe duurzaam is de productie? De behoefte aan meer transparantie is een trend die zich steeds duidelijker aftekent. Formule 1-kampioen Lewis Hamilton ontwierp samen met Tommy Hillfiger een collectie en richtte zich daarbij op duurzame transparantie: het shirt met lange mouwen (1) is gemaakt van biologisch katoen, waar volgens het merk bij de teelt geen chemische bestrijdingsmiddelen aan te pas komen. Designer en bergbeklimmer Spencer Phipps legt uit dat zijn op sciencefiction geïnspireerde slaapzak (2) gemaakt is van gerecycled Polartec® materiaal. De Brit Christopher Raeburn richtte Ræfound op, een merk waarmee hij militaire kleding, zoals deze rugzak (3), op een stijlvolle manier hergebruikt voor de modebewuste koper. Transparantie wordt ook visueel steeds belangrijker: het oppervlak van de populaire sneaker “B23” (4) van Dior Homme is doorzichtig. De draadloze Transparent Speaker (5) is een prachtig voorbeeld van transparant minimalisme, net als het brilmontuur van Garrett Leight (6). Het zijn dus niet alleen de merken die transparanter worden, maar ook wij. Maar goed ook, want waarom zouden we onze hoge standaarden verbergen?

FOTO’S R.V.

BOLD Design by Paola Navone

U bent welkom in onze showroom: Johannes Postlaan 6 in Zeist, geopend maandag t/m zaterdag 10.00 - 17.00 uur.

www.linteloo.com

PA R T N E R S H I P

Een maand lang in de schaduw van een CEO Myrthe van den Reek (26) won de Nederlandse editie van ‘CEO for One Month’, de wereldwijde wedstrijd van Adecco Group, bekend van het uitzendbureau, voor jonge mensen met managementambities. Myrthe mocht een maand lang de Nederlandse CEO van het bedrijf volgen en kreeg een Mercedes-Benz A-Klasse te leen

Tekst van MA XIME SCHOUPPE Foto’s van RON VAN DER SLIK

Mercedes

yrthe van den Reek studeerde aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam econometrie. Ze specialiseerde in kwantitatieve logistiek omdat ze niets liever doet dan processen optimaliseren: “Je moet telkens een oplossing vinden binnen de limieten van een specifieke situatie. Bijvoorbeeld: hoe plan ik zo efficiënt mogelijk het onderhoud van windmolens met een beperkt aantal monteurs, hoe krijg ik pakketjes zo snel mogelijk op het juiste adres geleverd met een beperkt aantal voertuigen? Het is een vaardigheid die in alle sectoren van pas komt, ook in een HR-bedrijf als Adecco Group.” Wereldwijde competitie Myrthe deed dit jaar mee aan de wedstrijd ‘CEO for One Month’, georganiseerd door de HR-dienstverlener. Adecco Group startte in 2015 dit initiatief om young professionals te laten kennismaken met wat nodig is om suc-

cesvol een bedrijf te leiden. Jaarlijks kunnen kandidaten uit een veertigtal landen deelnemen aan deze competitie, die vooral een unieke leerervaring is. Het succes van het initiatief blijkt uit de exponentiële groei van het aantal aanmeldingen: van zo’n 32.000 wereldwijd voor de eerste editie tot 260.000 vorig jaar. Vanwege de coronacrisis deden minder landen mee aan de 2020-editie en verliepen sommige proeven via videoconferentie. Elke landelijke competitie levert een ‘Country CEO for One Month’ op, die een maand lang in de schaduw mag lopen van de bestuursvoorzitter van de lokale Adecco-organisatie. Dankzij het Mercedes-Benz partnership kon Myrthe bovendien tijdens haar stage over een A 160 met AMG Line beschikken. Het merk met de ster is al enkele jaren partner van de competitie – een mooie kans om de young professionals kennis te laten maken met het populaire instapmodel. “Ik

PA R T N E R S H I P

Myrthe kreeg de sleutel van haar A-Klasse uit handen van Head of Corporate Communications Helen Van Nuffelen. De 26-jarige ‘CEO for One Month’ maakte veel gebruik van de smartphoneintegratie in de A-Klasse.

ben zelf een verwoed vouwfietsgebruiker, want ik verplaats me doorgaans met de trein”, licht Myrthe toe. “Maar de A-Klasse was reuze handig omdat ik tijdens die maand heen en weer reed tussen het hoofdkantoor in Zaltbommel en tal van Adeccovestigingen in heel Nederland.” Wat blijft haar van die rijervaring het meest bij? “De luxe, het comfort en de vele technische snufjes. Zo herkende de auto bij het instappen meteen mijn smartphone. Ik heb dan ook onderweg veel gebeld: voor mijn dagevaluaties met de CEO, om deel te nemen aan virtuele vergaderingen…” Bij de laatste vijf Myrthe schopte het bovendien tot de beste tien deelnemers wereldwijd, die afgelopen september tijdens de Global Bootcamp mochten dingen naar de titel van ‘Global CEO for One Month’. Uiteindelijk won Jordan, de kandidaat uit de VS, het recht om

een maand lang met concern-CEO Alain de Haze mee te lopen op het Zwitserse hoofdkantoor van Adecco. Maar Myrthe eindigde wel bij de laatste vijf. Uiteindelijk ging het er haar vooral om zoveel mogelijk te leren zodat ze in de toekomst iets kan bijdragen. Ze vindt het heel belangrijk dat we goed naar elkaar luisteren – ook naar de mensen die in de maatschappelijke discussie niet altijd het woord krijgen. “Ik besef dat ik dit allemaal heb kunnen bereiken omdat er altijd mensen om me heen waren die me motiveerden om het beste uit mezelf te halen: mijn ouders, docenten op school… tot aan de directie van Adecco Group toe”, zegt ze. “Maar niet iedereen krijgt diezelfde kansen en het is gaaf als ik daar een kleine bijdrage aan kan leveren.” Ze vindt het fijn om haar studentenbubbel te kunnen verlaten en mensen te ontmoeten van allerlei leeftijden en achtergronden: “Zo zie ik dat veel mensen over geweldige talenten

beschikken, maar die niet altijd ten volle kunnen benutten of ontwikkelen. Ik ben ervan overtuigd dat je van iedereen iets kunt leren, dat het waardevol is om rekening te houden met elkaars perspectief.” Empoweren door cocreatie Tijdens de wedstrijd legde Myrthe in haar projecten en opdrachten steevast de focus op ‘empoweren’ en ‘cocreatie’. In de voorrondes besloot ze zich bijvoorbeeld te richten op de werkzoekende 55+’ers en werkte ze daartoe samen met medewerkers uit het hele Nederlandse Adecco-netwerk met expertise op dat gebied. Wat bleek? Dialoog is de sleutel tot succes. Zo werd het betrekken van stakeholders de focus van haar zomer, en ging ze aan de slag met een framework om dialoog een integraal onderdeel van projecten te maken. Een mooi staaltje van procesoptimalisatie! ceoforonemonth.com

Mercedes

Mercedes-Benz Collection. Shoppen als een ster. Ontdek nu onze Collection bij uw Mercedes-Benz dealer of in de Official Online Shop. shop.mercedes-benz.nl

MERCEDES-BENZ ORIGINELE WINTERWIELEN

De perfecte combinatie van stijl en veiligheid. ‘Er zijn geen échte winters meer.’ Het is een opmerking die we steeds vaker horen. Maakt dat winterbanden overbodig? Nee, zeker niet. Winterbanden zijn nog steeds belangrijk voor uw veiligheid. Zodra de temperatuur onder 7°C daalt, garanderen ze meer grip en verbeteren ze de stabiliteit en de controle van uw Mercedes-Benz.

De wielenconfigurator: stel uw ideale wielenset samen en reserveer ‘m direct online!

Set van 4 wielen met 5-dubbelspaaks velg en Continental-band 205/50 R17 93H

ACTIEPRIJS € 1.280,-*

Set van 4 wielen met 5-spaaks velg en Hankook-band 205/55 R17 91H

ACTIEPRIJS € 1.420,-*

Set van 4 wielen met 5-spaaks velg en Bridgestone-band 225/50 R17 94H

ACTIEPRIJS € 1.640,-*

Set van 4 wielen met 5-spaaks velg en Michelin-band 245/45 R18 100V

ACTIEPRIJS € 2.030,-*

1 Profiel: ContiWinterContact TS 830 P MO, Geschikt voor: A-Klasse, B-Klasse, CLA, Modelserie: W176, W246, C/X117, Ref. wiel: L/R: Q44014111122E 2 Profiel: Winter i*cept EVO2 MO, Geschikt voor: A-Klasse, B-Klasse, CLA, Modelserie: W177, W247, C/X118, Ref. wiel: L/R: Q44014311002E 3 Profiel: Blizzak LM-32 MO, Geschikt voor: C-Klasse, Modelserie: W/S/A/C205, Ref. wiel: L: Q44014191116E R: Q44014191117E 4 Profiel: Pilot Alpin PA4 MOE, Geschikt voor: E-Klasse, Modelserie: W/S213, A/C238, Ref. wiel: L/R: Q44054151035E

wielen.mercedes-benz.nl

* Het gaat om adviesprijzen voor volledige sets van 4 Mercedes Original (MO)-winterbanden gemonteerd op velgen, korting reeds afgehouden. Deze prijzen zijn inclusief druksensoren, uitbalancering en btw. De montage, wielnaafafdekkingen en wielbouten zijn niet inbegrepen. Aanbod geldig van 2 november 2020 t/m 31 januari 2021, zolang de voorraad strekt. De prijzen kunnen gewijzigd worden zonder voorafgaande aankondiging. Alle banden zijn voorgemonteerd op de afgebeelde velg. Elk beeld toont niet het originele profiel van de band maar toont het design van de lichtmetalen velg. De banden zijn ook zonder velg verkrijgbaar. Prijs hiervoor op aanvraag. Bij sommige optiecodes en uitrustingen (P31 voor AMG Line exterieur, 486 voor sportonderstel, enz.) gelden restricties betreffende de compatibiliteit met bepaalde velgen in ons assortiment. Uw Mercedes-Benz dealer helpt u graag verder.

I M AGI N E

Virgils vision Of het nu mode, muziek of meubels is – bijna geen enkele designer heeft de afgelopen jaren een grotere invloed gehad op een jonge generatie dan Virgil Abloh. Nu heeft hij samen met Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG, een G-Klasse omgetoverd tot een modern kunstwerk Tekst van HENDRIK LAKEBERG Foto’s van MERCEDES-BENZ AG

Mercedes

V I RGI L A BL OH

irgil Abloh heeft goed begrepen hoe je een jonge generatie enthousiast kunt maken voor producten: neem bijvoorbeeld een kleine sportschoenencollectie die hij in 2017 lanceerde. ‘The Ten’ is de naam van een samenwerking tussen het modelabel Off-White van Virgil Abloh en een grote fabrikant van sportartikelen. Hij gaf populaire modellen uit de geschiedenis van het bedrijf opnieuw vorm. Op basis van het ‘silhouet’, zoals de vorm van sportschoenen in de scene wordt genoemd, paste hij de originele modellen op een direct herkenbare manier aan: karakteristiek wit, gecombineerd met opvallende typografische elementen. De schoenen werden in gelimiteerde oplage geproduceerd, wat ze voor velen nóg interessanter maakte. Om ze überhaupt te kunnen kopen, moesten geïnteresseerden zich zelfs registreren. De prijs bedroeg zo’n 200 euro per paar. En hun waarde steeg snel: enkele weken later waren Virgil Ablohs sneakers uitverkocht. Hun doorverkoopwaarde lag al snel boven de 1.000 euro.

Creatieve samenwerking: Gorden Wagener (links) overlegt met Virgil Abloh.

Samenwerking met Mercedes-Benz Virgil Abloh had een soort code gekraakt waarmee hij de passie van een hele generatie gestalte had gegeven. Maar bovenal realiseerde hij zich hoe waardevol iconische producten zijn voor een merk, die over hun functie heen een cultstatus krijgen. Het dragen of bezitten ervan is een uiting van goede smaak. Net als een auto van Mercedes-Benz zijn de producten van Virgil Abloh de belichaming van een houding: een toewijding aan kwaliteit, uitmuntend design en merkhistorie. De designer begrijpt zo goed hoe branding werkt, dat hij zelf een merk werd met meer dan 5 miljoen volgers op Instagram. Zijn status leverde hem niet alleen een aanstelling als Men’s Artistic Director bij Louis Vuitton op, hij werd ook een van de belangrijkste voorstanders van een nieuwe vorm van luxe die niet alleen gebaseerd is op kwaliteit en exclusiviteit, maar ook op een bewustzijn van het belang van de producten; op het begrijpen van hun culturele kracht om mensen te enthousiasmeren. Zijn intuïtie en vakkennis hebben geleid tot samenwerkingen met uiteenlopende merken.

De kleur stopverfgrijs domineert zowel binnen als buiten. Het design wordt doorbroken door speelse, maar toch grafisch aandoende elementen als rode knoppen en kruizen.

Historische invloed Mercedes-Benz AG presenteerde de resultaten van hun samenwerking op 8 september tijdens een digitale lancering, die werd geleid door Bettina Fetzer, Marketingmanager van Mercedes-Benz AG. Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG, en Virgil Abloh onthulden een bijzonder designsculptuur op basis van een G-Klasse. Een model waarvan het

Tot in de kleinste details doordacht: de herinterpretatie van de G-Klasse als kunstwerk.

Mercedes

V I RGI L A BL OH

karakteristieke design al tientallen jaren nauwelijks is veranderd. “Voor mij is de G-Klasse altijd het toppunt van iconisch design en het resultaat van indrukwekkende techniek geweest”, legt Virgil Abloh uit. “Het model is diepgeworteld in onze cultuur. Dit is precies de reden waarom we besloten hebben om dit icoon opnieuw te interpreteren.” Het resultaat van het gezamenlijke designproces oogt inderdaad als een sculptuur. De gebruikssporen die in de carrosserie zijn verwerkt, vormen een eerbetoon aan het robuuste karakter van de terreinwagen. De auto heeft de toepasselijke naam Project Geländewagen meegekregen. In de ogen van Gorden Wagener is “een uniek kunstwerk” gecreëerd, een auto die “toekomstige interpretaties van luxe en een verlangen naar schoonheid en het buitengewone vertegenwoordigt.” Het designproject dient als uitgangspunt voor de verkenning van nieuwe manieren om gevestigde opvattingen over luxe te doorbreken. Dit omvat het design, maar ook de wijze van samenwerking: samen creatief zijn maakt de weg vrij voor nieuwe ideeën en maakt volledig nieuwe formats en benaderingen mogelijk. En zo kunnen merken unieke, onvergetelijke momenten en ervaringen creëren, iets wat veel mensen vandaag de dag meer dan ooit associëren met het idee van luxe. Om de creatieve gemeenschap te ondersteunen, vooral in deze moeilijke tijden van de COVID-19 pandemie, besloten Mercedes-Benz AG en Virgil Abloh een replica van de designsculptuur in de schaal 1:3 te laten veilen door Sotheby’s. De opbrengst is geschonken aan een goed doel dat de kunsten ondersteunt. De gerenommeerde veilingserie ‘Sotheby’s Contemporary Curated’, die mede wordt georganiseerd door jaarlijks wisselende trendsetters, vormde hiervoor een mooie aanleiding. Een eerbetoon aan traditioneel handwerk De menselijke component van het kunstwerk beperkt zich zeker niet tot het design van de G-Klasse. “Project Geländewagen is veel meer dan een designproject”, legt Bettina Fetzer uit. “We zijn van mening dat het creativiteit en samenwerking stimuleert in onzekere tijden.” Tot de favoriete elementen aan de auto behoren in de ogen van Virgil Abloh de ruwe oppervlakken van de auto, die eruitzien alsof de laklaag opgeschuurd is. “We hebben ernaar gestreefd om het bewustzijn voor de ‘human touch’ terug te brengen”, zegt hij. “Voor het traditionele handwerk.” Ook dat is inspirerend. Want het onvolmaakte draagt niet alleen sporen van gebruik, van het verleden. Het wekt ook vaak ons verlangen om het te voltooien. In de fantasie van de aanschouwer – of zelfs de bestuurder.

Mercedes

De in de carrosserie verwerkte gebruikssporen zijn een eerbetoon aan de robuustheid van de G-Klasse. Bettina Fetzer, Marketingmanager bij Mercedes-Benz AG, was van meet af aan betrokken bij het project. De buitenzijde laat zien wat er binnenin zit: opvallende typografische elementen zijn kenmerkend voor Virgil Abloh.

“Met Project Geländewagen hebben we een uniek kunstwerk gecreëerd, dat de toekomstige interpretaties van luxe en een verlangen naar schoonheid en het buitengewone vertegenwoordigt” Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG

Mercedes

GECONCEN TR EER D W ER K EN

Zo vinden we onze focus Maar al te vaak leiden de verleidingen van de digitale wereld ons af van de zaken die echt belangrijk zijn. Wat kunnen we daaraan doen? De Amerikaanse bestsellerauteur Cal Newport heeft de oplossing

Interview van MARIE SOPHIE MĂ&#x153;LLER Illustraties van FR ANZISK A BARCZYK

GECONCEN TR EER D W ER K EN

Uw boeken ‘Diep werk’ en ‘Digitaal minimalisme’ werden meteen bestsellers. Hebt u een gevoelige snaar geraakt? We beseffen steeds meer dat de technologie die onze communicatie makkelijker en sneller moet maken, ons van het échte werk afhoudt. In Diep werk maak ik onderscheid tussen geconcentreerd en niet-geconcentreerd werken. Je moet beide zaken als twee verschillende dingen behandelen. Maar dat doen we niet en daarom voelen we ons vaak gestrest en overbelast. In Digitaal minimalisme gaat het daarover: veel mensen begonnen zich ongemakkelijk te voelen in hun relatie met de digitale wereld. Het boek laat zien dat er een alternatief is. Wat houdt ‘geconcentreerd werken’ precies in? Je concentreren op een cognitieve en uitdagende taak zonder te worden afgeleid. Is dit in alle beroepen zinvol? Ja, geconcentreerd werken is nuttig voor veel verschillende doeleinden, of we nu schrijven, programmeren of een moeilijke beslissing moeten nemen. Geconcentreerd werken betekent niet schakelen tussen contexten. Als we aan het schrijven zijn, houden we apps als Slack niet in de gaten en checken we niet continu onze inbox. We moeten gefocust zijn op ons eigenlijke werk.

Cal Newport (1982) is Associate Profes sor of Computer Science aan George town University in Washington. Zijn boeken Diep werk (2016) en Digitaal minimalisme (2019) werden bestsellers. Zijn laatste publica ties over het omgaan met de afleidingen van de digitale wereld zijn De tijds blokplanner (2020) en A World Without Email (maart 2021) calnewport.com

Mercedes

Soms moet je snel iets online opzoeken. Is dat nog steeds mogelijk? Je moet contextveranderingen zien te vermijden. Het is geen probleem om iets op te zoeken op Wikipedia, maar als je naar je inbox gaat en een mailtje van je baas ziet, schakelen je hersenen over naar een ander netwerk. Deze netwerkschakeling veroorzaakt verwarring en tast de cognitieve prestaties aan. Wat gebeurt er in onze hersenen tijdens een fase waarin je geconcentreerd aan het werk bent? Wanneer je geconcentreerd bent, onderdrukken de hersenen andere toepassingen van de neurale netwerken. Je wordt volledig geabsorbeerd en kunt dan alle mentale middelen voor je werk gebruiken. Er zijn veel apps om het gebruik van mobiele telefoons te verminderen. Hoe effectief zijn ze?

Vaak denken mensen dat ze het onderliggende probleem kunnen oplossen door oppervlakkige maatregelen te nemen, zoals het uitschakelen van meldingen. Maar uiteindelijk is het zaak om uit te zoeken welke rol de technologie moet spelen en hoeveel tijd we op onze schermen willen doorbrengen. Als je tot de kern van het probleem doordringt, zal al het andere op zijn plek vallen. Denkt u dat verveling het mogelijk maakt om tot de kern van het probleem door te dringen? Verveling is voor mij als honger. Honger is een zeer onaangenaam gevoel, want eten is echt belangrijk voor ons. Verveling voelt net zo erg. En het vervult een belangrijke functie, want het spoort ons aan om iets zinvols te doen. Mensen vervelen zich en als gevolg daarvan hebben ze dingen uitgevonden als vuur, het wiel en de landbouw. Ze ontwikkelen de drive om dit te doen omdat ze niet tegen het gevoel van verveling kunnen. Om te ontsnappen aan de verveling hoef je tegenwoordig alleen nog maar over een display te vegen. Als nieuwe technologie gebruikt wordt om een elementaire drive te ondermijnen, lukt dat niet. We moeten eten om te overleven en junkfood is een snelle manier om de honger te stillen. Maar als we chips eten, schaden we onze gezondheid. Ik heb dezelfde zorgen over verveling. Dat is echt een sterke drive, de drang om echt belangrijke, betekenisvolle dingen te doen. Vindt u het lastig om zelf uit de buurt te blijven van social media? Ik heb nog nooit een social media-account gehad. Hoe kan het dan dat uitgerekend u over social media-verslaving schrijft? Misschien ben ik juist daarom wel de aangewezen persoon daarvoor. Ik ben een van de weinige neutrale waarnemers die het fenomeen vanaf het begin hebben kunnen volgen. Neem de willekeurige voorwaarden: op social media kan een beperkt aantal tekens worden gebruikt en er worden hartjes en duimpjes geplaatst die op en neer wijzen – het is een wereld vol vreemde rituelen. Toch zijn ze over de hele wereld geaccepteerd en bepalen ze ons leven. Over welke digitale veranderingen bent u enthousiast? Ik ben een echte internetnerd. Vooral de sociale kant van het internet vind ik geweldig. Het idee dat mensen met elkaar kunnen netwerken, ideeën kunnen uitwisselen en tot nieuwe inzichten kunnen komen via dit universele netwerk waartoe iedereen toegang heeft – het blijft me verbazen. Maar waarom zouden we daarvoor het internet gebruiken, dat door bedrijven als

FOTO PENNY GRAY PHOTOGRAPHY

U pleit voor geconcentreerd werken zonder digitale afleiding. Hoe ziet uw browservenster er nu uit? In het mijne zijn er acht tabbladen geopend. Dat moet ik natellen – twaalf. Vlak voor dit gesprek heb ik een blog afgewerkt die te maken had met alle tabs die ik geopend had. Eigenlijk probeer ik de tabs weer te sluiten als ik er klaar mee ben. Deze momentopname is misschien niet het beste voorbeeld.

Facebook is uitgevonden? Ze hebben hun eigen internet ontwikkeld met hun eigen servers en ze houden alles in de gaten. Dat zorgt ervoor dat alle goede aspecten weer teniet worden gedaan. U adviseert om te beginnen met een dertig dagen durende ontwenningskuur en alle onnodige apps te verwijderen. Hoe kom ik te weten wat ik niet nodig heb? Dat zijn alle zaken die ik dertig dagen lang kan missen. Ik doel op ‘optionele persoonlijke digitale technologieën’: social media, online berichten, games, enzovoort. Tijdens mijn onderzoek ontdekte ik dat degenen die dertig dagen lang hebben deelgenomen aan het experiment en echt hebben nagedacht over wat ze graag doen en wat voor hen belangrijk is, eerder in staat zijn om dingen voorgoed te veranderen. Wat gebeurt er op de dertigste dag? Op de laatste dag van het experiment gaan ze terug en vullen ze hun ‘digitale kast’ weer, maar alleen met de dingen die ze echt nodig hebben. Veel mensen hadden een Facebook-groep waar ze graag lid van wilden zijn, maar ze hadden de nieuwsfeed niet nodig. Nu kunnen ze de tool zo gebruiken dat ze de voordelen kunnen benutten en de meeste valkuilen kunnen vermijden. De mensen die deze periode van dertig dagen beschouwden als een breuk met de digitale wereld zonder echt te ontdekken wat ze in plaats daarvan wél wilden, haakten meestal voortijdig af. Wat doen mensen met de tijd die ze niet meer besteden aan apps? Sommige mensen beseffen dat sociale interactie meer inzet van hen vraagt. Ik merk vaak dat mensen zich tijdens de ontwenningsperiode bij een hardloopgroepje aansluiten, op vaste dagen met vrienden gaan lunchen of regelmatig bellen met familieleden. Dit soort dingen geven hen veel meer voldoening. Hoe kunnen bedrijven hun werknemers helpen om zich beter te concentreren op hun werk? Er is een oppervlakkige en een diepgaande oplossing. Ik raad mensen aan om samen met hun directie te zoeken naar de ideale verhouding tussen werkuren waarin ze zeer geconcentreerd en waarin ze wat minder geconcentreerd werken. Als beide partijen daarmee hebben ingestemd, kun je een stap terug doen en kijken wat er moet gebeuren om dit belangrijke doel te bereiken. Dit zou kunnen betekenen dat er ’s ochtends niet wordt vergaderd. Je werkt ‘s ochtends, vergaderingen vinden plaats in de middag en vrijdag is de dag waarop geconcentreerd wordt gewerkt. En iedereen in het team kent dit schema.

Maar de e-mails blijven maar komen. De grootste concentratiekiller is het voortdurend asynchroon communiceren via e-mail of andere berichtendiensten. Als je er niet aan meedoet, komen de gesprekken tot stilstand. De stagnatie zorgt dan voor vertraging. Als je in de loop van de dag twintig of dertig asynchrone mails moet volgen, kun je je nauwelijks ongestoord op iets concentreren. Het probleem is echter dat deze mails een doel dienen. In veel bedrijven vormen ze de manier waarop de werkzaamheden in kaart wordt gebracht, worden gedistribueerd en worden beoordeeld. Dit brengt me bij de meer diepgaande oplossing waarover ik momenteel een boek schrijf dat in maart 2021 zal verschijnen: A World Without Email. Dit boek draait over de vraag hoe de kenniseconomie volledig opnieuw kan worden ingericht. Welk advies hebt u voor mensen die thuis werken? Mijn advies zou zijn om je tijd in te delen in tijdsblokken. Je verdeelt de uren van de dag en denkt na over wat je moet doen en wanneer je dat wilt doen. In het geval van een thuiskantoor ben je gebonden aan bepaalde verplichtingen, vooral als je kinderen hebt. Je moet dus heel goed weten hoeveel tijd je daadwerkelijk tot je beschikking hebt. En hoe je die het beste kunt benutten.

Mercedes

DENN IS K A R PES

Een onverbeterlijke changemaker Hij is een kapperszoon die als tiener moeilijk zijn plek vindt. Na een succesvolle blitzcarrière in de marketing gooit hij het roer om en zet hij uit het niets Dance4Life op, een aidspreventiecampagne op planetaire schaal. Sinds tien jaar werkt Dennis Karpes met Justdiggit aan een nóg ambitieuzer project: de ‘vergroening’ van de planeet. Deze onverbeterlijke changemaker is de nieuwe merkambassadeur van Mercedes-Benz. Een kennismaking Tekst van MA XIME SCHOUPPE Foto’s van RON VAN DER SLIK

e treffen Dennis Karpes op het terras van het Groene Paviljoen in Baarn, de groenste vergaderlocatie van Nederland. Hij heeft net de fotosessie met zijn nieuwe Mercedes-Benz EQC achter de rug. De eerste vraag is nog niet eens gesteld of het interview verandert in een dialoog vol vuur en passie. Van de hak op de tak, maar met een duidelijke rode draad: die van een man barstensvol energie die zijn roeping vond door zijn hart te volgen en voor wie geen uitdaging te groot is. Als we aan het gesprek beginnen is Dennis nog onder de indruk van een boekje dat hem kort daarvoor door de eigenaar van de locatie in handen is gedrukt: De boomhoroscoop. Die traditie gaat terug tot de Kelten, een volk dat in de oudheid in WestEuropa leefde en heilige bomen vereerde. “Ik zoek de boom op die bij mijn geboortedatum past en wat lees ik? ‘De lijsterbes wil de wereld verbeteren … en slaat zich met kracht, volharding en passie door het leven.’ Dat is mij helemaal op het lijf geschreven!”, vertelt hij, nog vol ongeloof. Ben je altijd zo gedreven geweest? Als tiener was ik eigenlijk best een onzekere jongen. Ik ben opgegroeid in een liefdevol

Mercedes

gezin, maar we hadden het niet zo breed. ’s Zomers verbleef ik wel vier maanden aan zee in een strandhutje – iets wat ik altijd ben blijven doen – en genoot ik volop van de zon en het surfen. Die ‘vrijheid blijheid’ heeft een blijvende invloed op me gehad. Maar na de zomer kon ik thuis en op school niet zo goed mijn plek vinden. Ik was geen uitblinker en mijn ouders waren niet toegerust om me in mijn studiekeuzes te adviseren. Tegen beter weten in koos ik aan de hogeschool voor een economisch-juridische opleiding, die absoluut niet bij me paste. Ik heb letterlijk al mijn punten bij elkaar gespiekt. Op mijn 24ste had ik die studie afgerond, maar ik wist helemaal niet wat ik met mijn leven wilde doen. Ik besloot om eerst nog een verre reis te maken. Zo ben ik voor enkele maanden naar Kaapstad gegaan. Om de zon, de wind, de watersport. Helemaal alleen. Ik kwam daar aan op een uniek moment: Nelson Mandela was net vrijgekomen en werd president, het ZuidAfrikaanse rugbyteam was wereldkampioen geworden... Ik maakte een stuk geschiedenis van dat land mee. Die reis was een lifechanging experience die de koers van mijn leven zou bepalen. Ik zie mij nog op de dag van mijn vertrek naar de Tafelberg kijken en

tegen mezelf zeggen: “Wat ga jij bedenken om nog heel vaak hier terug te komen?” Maar eenmaal terug in Nederland moest je wel aan de slag… Ik dacht: laat ik iets doen wat ik écht leuk vind. Ik fitneste toen bij een kleine sportschool die wilde uitbreiden. Voor ik het wist was ik de rechterhand van de marketingman. Zonder specifieke opleiding, maar ik kon wel goed mensen met elkaar verbinden. En enkele jaren later was ik marketingdirecteur bij Levi’s. Een Amerikaanse multinational… Hoe zet je dan de stap naar Dance4Life? Ik was best succesvol, maar voelde steeds sterker de drang om zelf een project op te zetten. In juni 2000 had ik een eurekamoment. Toen wist ik zeker dat ik voor de rest van mijn leven voor de inhoud zou gaan en op mijn manier impact zou hebben. Al mijn indrukken uit Afrika kwamen terug en ik schreef op een paar A4’tjes een megalomaan plan om de wereld te verbeteren – en te veroveren. Kofi Annan, de toenmalige VNsecretaris-generaal, had de bestrijding van hiv/aids uitgeroepen tot een van de millenniumdoelstellingen. Maar hoe overtuig je jongeren van de ernst van die

DENN IS K A R PES

Dennis Karpes’ beschrijving van ‘geluk’: “Je staat open voor iets nieuws, er komt een kans voorbij, je pakt die en je doet er iets mee.”

dreiging? Hoe krijg je ze mee in een preventiecampagne? Mijn idee was om dat via de dance- en muziekscene te doen en het aan de man te brengen als een merk. Zes jaar later was Dance4Life een feit – met de medewerking van Bono, Tiësto en Desmond Tutu. Precies zoals ik het op mijn A4’tjes had neergeschreven. Nooit getwijfeld? Neen. Ik was 31 en had nog nooit zoiets gedaan, maar ik wist: dit gaat allemaal gebeuren. Mijn overtuigingskracht was zo groot dat de mensen om me heen evenmin twijfelden dat het ging lukken. Daarmee zeg ik niet dat alles van een leien dakje liep. Ik heb nog best moeten zwoegen om bijvoorbeeld Tiësto over de streep te trekken. Mijn vrijbuitersmentaliteit kwam hier erg goed van pas… En ze leverde je tal van eretitels op. Het World Economic Forum neemt je op in de selecte club van Young Global Leaders. Je wordt Ashoka Fellow, krijgt in 2011 zelfs een lintje… Ik val op door mijn enthousiasme, mijn overtuigingskracht, mijn volharding. Maar ik ben als sociaal ondernemer alleen maar succesvol omdat ik altijd heel veel gemotiveerde

Mercedes

mensen om me heen heb die mijn projecten handen en voeten geven. Ook bij Justdiggit kan ik weer rekenen op een fantastisch team van bekwame en ongelooflijk gedreven medewerkers. Míjn geluk is dat ik het lef heb gehad mijn hart te volgen en daarin het juiste pad heb gevonden. En zie: als kapperszoon stond ik plots tussen een groep mensen waar ik heel erg naar opkeek. De oprichters van Google, onze toenmalige kroonprins, maar ook Emmanuel Macron: ze waren allemaal Young Global Leader toen ik erbij kwam. Het is dus echt wel mogelijk om je fantasie werkelijkheid te laten worden! Je noemde zonet Justdiggit. Hoe raakte je bij dat project betrokken? Ik ben niet zo goed in op de winkel passen, ik zoek constant nieuwe uitdagingen. Na acht jaar bij Dance4Life was ik klaar voor iets nieuws. Rond die tijd stelde een kennis mij voor aan Peter Westerveld. Een unieke man: hij was tegelijk kunstenaar, intellectueel, uitvinder en een soort Crocodile Dundee. Hij was erg verontrust over de klimaatverandering; letterlijk al zijn kunstwerken gingen erover. Omdat hij in Afrika was opgegroeid, had hij in Tanzania een landschapsherstelproject opgestart. Lokale boeren graven kui-

len in de verharde grond zodat de regen kan infiltreren. Het water maakt slapende zaadjes wakker en zo keert de vegetatie stapsgewijs terug. De waterspiegel stijgt automatisch, de bodemconditie verbetert, de boomgroei zwengelt lokaal de regenmachine aan en na verloop van tijd kunnen de boeren hun grond opnieuw duurzaam verbouwen… Peter liet me voor-en-na-foto’s zien en ik was zo onder de indruk dat ik na twee uur praten al tegen hem zei: “Ik wil je de komende tien jaar helpen om je droom te realiseren.” Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn. Mensen zeggen wel vaker dat ik een geluksvogel ben, maar wat is geluk eigenlijk? In Azië hoorde ik een interessante definitie: ‘The moment when expectations meet opportunities’. Anders gezegd: je staat open voor iets nieuws, er komt een kans voorbij, je pakt die en je doet er iets mee… Het verhaal van Justdiggit barst van die zogenaamde toevalligheden, maar uiteindelijk is het een kwestie van openstaan voor nieuwe dingen. Hoe ver sta je nu met Justdiggit? We hebben de organisatie in 2010 opgericht als een beweging om de boeren in Afrika te ondersteunen. We willen de komende

Terrasoverkappingen met karakter. Echt. Authentiek. Karakteristiek. Maak een afspraak op vanvanee.nl, ontdek alle mogelijkheden en krijg advies op maat.

Boylestraat 56

6718 XM Ede

0342 49 28 11

info@vanvanee.nl

Wij; Van van Ee, heetten voorheen Jumbo.

DENN IS K A R PES Afrikaanse boeren vergroenen hun verwoestijnde land met traditionele werktuigen. De teruggekomen vegetatie doet de temperatuur van de bodem dalen en stopt de uitdroging.

Dennis Karpes en de Mercedes-Benz EQC: een win-winrelatie.

decennia 350 miljoen boeren inspireren, opleiden en activeren, zodat ze zelf hun regio kunnen vergroenen. Justdiggit brengt de boeren technieken bij om het water ondergronds te brengen en te houden, om bomen te snoeien zodat ze sneller kunnen groeien. Ze doen dat op hun traditionele manier: met pikhouwelen en scheppen. Daarnaast ondersteunen we hen door geld op te halen met slimme communicatie en nieuwe technologie. Zo hebben we onlangs de Dig Wallet uitgebracht, een app waarmee mensen direct geld kunnen doneren aan de boeren in de verwoestijnde regio’s. Qua communicatie werken we in Afrika samen met lokale media om de boeren te informeren en mee te krijgen. In Europa proberen we op diverse manieren de burger te stimuleren om zijn of haar steentje bij te dragen aan de vergroening van Afrika. Ambassadeurs als de Zuid-Afrikaanse mensenrechtenactivist Desmond Tutu, reisjournalist Floortje Dessing en astronaut André Kuipers boosten onze naamsbekendheid. En dát stelt ons dan weer in staat om duurzame partnerships te sluiten met bedrijven als chocolademerk Tony’s Chocolonely of schoenenfabrikant Timberland, die via hun netwerk de boodschap weer verder versprei-

Mercedes

den. En we hebben een krachtig logo ontwikkeld – een gestileerde schep –, waarvan ik hoop dat het even iconisch wordt als de appel van Apple of de Mercedes-Benz ster. Werken jullie samen met andere ngo’s? Met een heleboel. We werken onder meer samen met Conservation International en World Vision. Daarnaast is Justdiggit ook verbonden aan AFR100, het African Forest Landscape Restoration Initiative. Dat wil tegen 2030 maar liefst 124 miljoen hectare grond herstellen. Tweeëndertig Afrikaanse landen – zes op de tien – zijn aan boord. Binnen dat project heeft Justdiggit inmiddels al 60.000 hectare vergroend en 5 miljoen bomen teruggebracht. Deze zomer heeft het World Economic Forum op zijn beurt een platform opgericht – t1.org – om in de komende tien jaar 1 biljoen bomen te conserveren, te genezen of te planten. Justdiggit is een van de eerste twintig vernieuwende organisaties die deze ambitieuze doelstelling gaan helpen realiseren. Al die projecten zijn onderdeel van het UN Decade on Ecosystem Restoration, het VN-initiatief om de komende tien jaar de aarde in evenwicht te brengen, waarvan Justdiggit sinds vorig jaar officieel partner is.

Hoe wordt een groene jongen als jij ambassadeur van het merk met de ster? Om te beginnen ben ik ermee opgegroeid. Mijn vader reed altijd Mercedes-Benz. Zelf heb ik twee youngtimers van het merk: een W 123 uit 1980 en een 280 S uit 1971. Die laatste heb ik zeventien jaar geleden in ZuidAfrika gekocht. Het was liefde op het eerste gezicht. Daarnaast heb ik Mercedes-Benz benaderd omdat Justdiggit op zoek is naar internationale partners en de nieuwe CEO resoluut een nieuwe, duurzame koers kiest met zijn Ambition2039-strategie om in minder dan twintig jaar alleen nog CO2-neutrale auto’s te maken. Dat ambassadeurschap is een win-winsituatie voor beide merken: ik heb het groene profiel om de EQC te promoten op evenementen bij klanten en dealers, en tegelijkertijd kan ik aan die doelgroep mijn verhaal over Justdiggit en duurzaamheid kwijt. En … welke indruk maakt de EQC? De rijervaring is niet normaal. Die combinatie van stilte, snelheid en veiligheid is echt indrukwekkend. Net een Disneyattractie op wielen. Maar wel met een strak minimalistisch design, waardoor hij naast andere SUV’s best ingetogen overkomt. justdiggit.org | @karpesdennis

LUXURY MERINO KNITS

Joe Merino maakt luxe essentials voor de stijlvolle man. Alles gemaakt van de fijnste Merinowol. Van nature warmte- en vochtregulerend, dus warm genoeg buiten, maar niet te warm binnen. Alle producten van Joe zijn machinewasbaar en krimpen gegarandeerd niet. Bij Joe vind je zorgvuldig ontworpen truien, vesten en shirts in meer dan 50 kleuren. De essentials van Joe worden gewaardeerd om hun luxe, draagcomfort en extreme zachtheid. Eenmaal overtuigd van de kwaliteit hoef je nooit meer na te denken over je nieuwe trui of shirt. Die koop je bij Joe! Bestel online of bezoek een van onze winkels. Check de site voor de aangepaste openingstijden of het maken van een privĂŠ-shopafspraak. Verzending en retourneren is gratis.

Luxury Merino Knits for Men ANTWERPEN Kloosterstraat 28

AMSTERDAM Kerkstraat 167-171

DĂ&#x153;SSELDORF Kasernenstrasse 14

FA C T O R Y 5 6

Het ritme van een nieuw tijdperk Met Factory 56 neemt Mercedes-Benz AG een van de modernste autofabrieken ter wereld in gebruik. De fabriek in Sindelfingen produceert CO2-neutraal, is volledig gedigitaliseerd en creëert daarmee nieuwe maatstaven. Een rondleiding Tekst van HENDRIK LAKEBERG Foto’s van MERCEDES-BENZ AG, ANDREAS REEG

Mercedes

Factory 56 â&#x20AC;&#x201C; hier wordt de nieuwe S-Klasse gebouwd.

keert de medewerker terug naar de auto. Ulrike Graze, die tot oktober 2020 verantwoordelijk was voor de productie van de S-Klasse, komt ons lachend tegemoet door de hoge, lichte hal. “De communicatie tussen collega’s is erg belangrijk voor mij”, zegt ze. “Ik ben ervan overtuigd dat goed samenwerken tot betere resultaten leidt. En het is altijd een geweldige ervaring om samen oplossingen te vinden.

Dit alles komt de kwaliteit van de auto’s ten goede.” Optimale omstandigheden Met Factory 56 creëert Mercedes-Benz AG in het tijdperk van Industry 4.0 nieuwe maatstaven op het gebied van autoproductie. De productie in de ultramoderne fabriek is namelijk volledig gedigitaliseerd, connected en daardoor zeer flexibel. Dit wordt onder andere mogelijk gemaakt door

FOTO ULRIKE GRAZE ANDREAS REEG

Ulrike Graze was nauw betrokken bij de ontwikkeling van Factory 56. Voor haar was het vooral belangrijk dat de toekomstige medewerkers centraal zouden komen te staan. Sinds oktober 2020 heeft ze de leiding over een nieuw project.

e zijn in de autofabriek van de toekomst, maar op het eerste gezicht voelt alles nog bekend aan. Ulrike Graze groet op gepaste afstand een medewerker die de cockpit in een nieuwe S-Klasse monteert. Op een hooggeplaatst scherm op de muur is de actuele productievoortgang te zien. Beide medewerkers kijken naar het scherm en wisselen informatie uit over de productiestatus. Vervolgens

Mercedes

FA C T O R Y 5 6

“Bij Factory 56 lag de focus van meet af aan op de medewerkers” Ulrike Graze, Mercedes-Benz AG

de state-of-the-art softwareinfrastructuur en de snellere gegevensoverdracht dankzij het 5G-netwerk waarmee sommige delen van de fabriek zijn uitgerust. Met behulp van slimme apparaten en big data-algoritmes wordt een intelligent net-

werk van mens, machine en industriële processen gerealiseerd op een ongekend niveau. Deze digitalisering zorgt ervoor dat de productie van auto’s dynamischer verloopt – met voor de medewerkers optimale omstandigheden.

We ontmoeten Ulrike Graze enkele dagen voor de opening van de fabriek op 2 september voor een eerste blik achter de schermen van Factory 56, de modernste fabriek van Mercedes-Benz wereldwijd. De productielijnen strekken zich uit over een totaal oppervlak van 220.000 vierkante meter, waar 1.500 medewerkers in twee ploegen werken. Het gebouw is onder andere opgebouwd uit gerecycled beton. Het dak van

de fabriek wordt in de toekomst vergroend en is voorzien van een fotovoltaïsch systeem dat de hal voorziet van zelfopgewekte elektriciteit. De fabriek produceert CO2-neutraal. “Onze milieuafdeling denkt voortdurend na over manieren om de fabriek verder te vergroenen”, legt Ulrike Graze uit. Zij was vanaf het begin bij de ontwikkeling van Factory 56 betrokken. Voor Mercedes-Benz AG heeft de fabriek een voorbeeld-

Op het dak van Factory 56 is een fotovoltaïsch systeem geïnstalleerd dat de fabriek van elektriciteit voorziet. Dankzij de intelligente verbinding tussen mens en machine zorgt Factory 56 dat medewerkers kunnen werken onder optimale omstandigheden. Het dak wordt gemonteerd op een nieuwe S-Klasse. Net als Factory 56 kenmerkt ook de luxe limousine zich door digitale pioniersgeest.

Mercedes

FA C T O R Y 5 6

Jörg Burzer is als lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management. De 50-jarige stelt dat het potentieel van Factory 56 enorm is: “De inzichten zullen worden geïntegreerd in onze fabrieken wereldwijd.”

Mercedes

“Factory 56 zal in staat zijn om in zeer korte tijd over te schakelen naar de productie van een ander model” Jörg Burzer, lid raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management

functie. “Bij het ontwikkelen van Factory 56 is van meet af aan alles in het werk gesteld om de medewerkers centraal te stellen”, benadrukt ze. “Zij zullen bij hun werkzaamheden in de fabriek optimaal worden ondersteund door middel van

tal van innovaties. De productie aan de lopende band is zo ingericht dat een goede levensbalans voor de medewerkers wordt gerealiseerd.” Terwijl we samen door de fabriek lopen, rijden de transportrobots met een zacht zoe-

mend geluid door de hal. Ze worden aangestuurd met behulp van datatransmissie en voorzien de productiestations van exact de onderdelen die moeten worden gemonteerd. Ze worden bestuurd door MO360 (een afkorting van ‘Mercedes-Benz

Cars Operations 360’) – een digitaal productie-ecosysteem dat door Mercedes-Benz is ontwikkeld. “Dit is het hart van Factory 56”, zegt Jörg Burzer, als lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG verantwoordelijk voor Production and Supply Chain Management. “MO360 zorgt zo bijvoorbeeld voor een optimale productiecontrole en voorziet elke medewerker van realtime informatie en instructies over de activiteit.”

De maximale transparantie in een sterk gedigitaliseerd productieproces zorgt voor maximale flexibiliteit. “Bij veranderingen in de vraag kan de productie van alle modelseries van Mercedes-Benz in zeer korte tijd in het productieproces worden geïntegreerd”, legt Jörg Burzer uit. Het spectrum reikt van compacte modellen tot SUV’s. Met verbrandingsmotoren, maar ook met een elektrische aandrijflijn.

Als we teruglopen naar de hoofdingang van deze nieuwe, vooruitstrevende autofabriek, zien we hoe de portieren doelgericht door de hal worden getransporteerd om op het juiste station op het juiste moment te kunnen worden gemonteerd. Deze activiteit openbaart zich als een elegant ritme waarin mens en machine in Factory 56 synchroon lijken te bewegen. Het ritme van een nieuw tijdperk.

Luisteren is weten! Let’s talk Mercedes – de nieuwe podcast van Mercedes-Benz biedt inkijkjes bij en achtergrondinformatie over de wereld van het merk en behandelt een breed scala aan aspecten rondom het thema mobiliteit. Een goed voorbeeld is het interview met Jörg Burzer en Ulrike Graze over Factory 56: mbmag.me/ letstalkmercedes

Medewerkers kunnen met behulp van schermen informatie uitwisselen over de status van het gehele productieproces. De componenten glijden op transportrobots door de hallen naar het juiste montagestation. De behoeften van de medewerkers speelden een centrale rol bij de planning van Factory 56.

Mercedes

DE KUNST OM IETS NIEUWS TE CREËREN Bedrijven, startups en kunstenaars maken gebruik van algen en zelfs afval om innovatieve duurzame materialen te ontwikkelen. Mercedes-Benz past al enkele van deze veelzijdige materialen toe in zijn auto’s

FOTO’S LOOPING/MERCEDES-BENZ AG

Tekst van ANDREA BIERLE en HENDRIK LAKEBERG

DESIGN

PLUIZIG MATERIAAL UIT FLESSEN Wat u hier ziet, is geen leder. Het is duurzame microvezelstof DinamicaÂŽ van het Italiaanse bedrijf Miko, gemaakt van onder andere PET-flessen en gerecycled polyester. Het materiaal is al een populaire optionele uitrusting in de modellen van Mercedes-Benz en wordt momenteel doorontwikkeld (kleine foto: het interieur van de showcar Vision EQS).

Mercedes

ZO CHIQUE KAN AFVAL ZIJN Waar deze korrels van zijn gemaakt? Van etensresten, van kapot speelgoed en van andere dingen die in het huisvuil terechtkomen. De Israëlische startup UBQ gebruikt ze om een biokunststof UBQ™ te produceren in korrelvorm. Dit materiaal kan gebruikt worden om tal van voorwerpen te maken – van bloempotten tot stoelen (zie kleine foto) of zelfs auto-onderdelen.

FOTO’S UBQ, MALINA CORPADEAN/YING GAO

WAAR TEXTIEL EN TECHNOLOGIE SAMENKOMEN Op een artistieke manier geeft Ying Gao de mode van de toekomst vorm. Voor haar project ‘Standing Time’ werkte ze met PVDF, een thermoplastisch polymeer dat als bijzonder duurzaam wordt beschouwd. Het staat in verbinding met algoritmen en beweegt zodra het iets vreemds raakt. Het project verkent de grenzen van wat mogelijk is.

Mercedes

DESIGN

NIEUWE PERSPECTIEVEN bieden de alternatieve stoffen en innovatieve technieken die we u op deze pagina’s laten zien. En sommige materialen zijn al zo ver doorontwikkeld dat Mercedes-Benz ze al gebruikt

veral ter wereld worden ideeën om het gebruik van grondstoffen te beperken intensiever dan ooit getest. Er wordt gekeken naar manieren om ecologie en economie op een betere manier te combineren; hoe kunnen fossiele grondstoffen op een efficiënte manier worden vervangen door hernieuwbare grondstoffen? Met de duurzame bedrijfsstrategie Ambition2039 heeft Mercedes-Benz zich duidelijk gecommitteerd aan het doel om in 2039 klimaatneutraal te zijn. De modellen van het merk hebben nu al een potentieel recyclingpercentage van 85 procent per personenwagen – de waardeketen verandert steeds meer in een waardekringloop. Er wordt gezocht naar nog meer toekomstgerichte oplossingen en met name de wereldwijde startup-scene zet grote stappen (zie ook het interview in onze rubriek ‘Pole Position’ op pagina 10). In het kader van het initiatief STARTUP AUTOBAHN heeft de onderzoeksafdeling van Mercedes-Benz enige tijd geleden een netwerk opgezet met de startup UBQ, gevestigd in Tel Aviv. Het bedrijf uit de creatieve metropool van Israël is erin geslaagd om huishoudelijk afval dat niet gerecycled kan worden, om te zetten in hoogwaardige biokunststof UBQ™. “In ons proces zijn kunstharsen op oliebasis vervangen door een thermoplastisch composietmateriaal”, legt Tato Bigio, medeoprichter en CEO van UBQ, uit. “Dit is een soort superlijm die zich kan hechten aan alle materialen.” Wat zijn 4-jarige zoon ‘magie’ noemt, namelijk de transformatie van kapot speelgoed, etensresten en vieze verpakkingen aan de keukentafel thuis, werkt als volgt: afval dat normaal gezien op de stortplaats zou belanden, wordt in de fabriek van UBQ gedeponeerd. Metaal en glas worden gescheiden van het andere afval en vervolgens gerecycled, daarna wordt het resterende afval gedroogd en in een grote shredder vermalen tot een soort plastic confetti. In de volgende fase verzamelt en verpulvert het team van UBQ het organisch afval en maalt dit door de plastic afvalkorrels om er uiteindelijk het innovatieve UBQ™-materiaal van te produceren. Van dit milieuvriendelijke basisproduct kunnen duizenden duurzame producten vervaardigd worden, zoals bloempotten, supermarktkarretjes, stoelen en zelfs auto-onderdelen. Het volledig gerecyclede en recyclebare granulaat wordt momenteel door engineers van

Mercedes-Benz AG getest voor mogelijk gebruik in seriemodellen. De eerste resultaten zijn veelbelovend. De stof Dinamica® van het Italiaanse bedrijf Miko wordt eveneens gemaakt van gerecyclede materialen, om precies te zijn van polyester en PET-flessen. Om het te produceren, gaan de flessen door de shredder, worden ze eerst verwerkt tot korrels en vervolgens tot draad gesponnen. Het is bijvoorbeeld mogelijk om hoezen voor autostoelen te produceren die op suède lijken. Deze worden gebruikt in verschillende modellen van Mercedes-Benz, zoals de EQC 400 4MATIC*. De creaties van Ying Gao zien eruit als mode van een andere planeet. De designer en professor uit Montreal combineert textiel met technologie en maakt bijvoorbeeld kledingstukken van PVDF, een thermoplastisch polymeer dat als bijzonder duurzaam wordt beschouwd en zo bijdraagt tot een lager verbruik van grondstoffen. Met behulp van algoritmen die zijn gerelateerd aan vingerafdrukherkenning, worden haar ontwerpen zo geprogrammeerd dat wanneer ze in contact komen met iets vreemds, ze beginnen te bewegen. “Soms komt dit tot uiting in een stof die zo licht is dat het lijkt alsof de lucht een zichtbare vorm heeft, soms kan het geluid van een stem het kledingstuk verlevendigen”, zegt Ying Gao, waarbij ze benadrukt dat ze geen sciencefictionmode creëert. Haar kameleonachtige kledingstukken zijn eerder bedoeld om de vragen en onzekerheden van dit moment te weerspiegelen. Ze noemde haar laatste collectie ‘Possible Tomorrows’ – mogelijke toekomstvormen. Het aantal mogelijkheden om producten te verduurzamen, neemt steeds verder toe. En het is nu al duidelijk dat esthetiek en kwaliteit daarbij niet uit het oog worden verloren.

* Model Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Stroomverbruik gecombineerd1: 22,3-25,5 kWh/100 km CO₂-emissie gecombineerd2: 0 g/km 12

Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6.

Mercedes

WAAR STREEFT U NAAR BIJ HET ZOEKEN NAAR MATERIALEN VOOR MERCEDES-BENZ?

WAT WIL MERCEDES-BENZ AG BEREIKEN OP HET GEBIED VAN DUURZAAMHEID?

“Ons doel is om duurzaamheid te combineren met ons design en onze kwaliteitsnormen”

“Individuele mobiliteit verenigen met de zorg voor de maatschappij en het milieu”

BELINDA GÜNTHER ontwerpt als Hoofd Color & Trim de oppervlakken in Mercedes-Benz modellen

JANA KRÄGENBRING-NOOR is verantwoordelijk voor duurzaamheid, milieubescherming en energiemanagement bij Mercedes-Benz Cars

“Elk nieuw model van Mercedes-Benz krijgt een karakteristiek interieurconcept. Dit omvat niet alleen de algehele vormgeving, zoals de vorm van de stoelen of de positie van de bedieningseenheden, maar ook de materialen en structuren waarmee ze zijn bekleed. Het zijn feitelijk oppervlakken die kunnen worden ervaren. Deze kunnen en moeten verschillen qua look & feel, zodat we contrasten en visuele spanning kunnen creëren. De zorgvuldige selectie hiervan is een belangrijk onderdeel van het werk van mijn team. Duurzame materialen zijn voor ons een belangrijk aspect. We ontwikkelen onze kennis continu, want gelukkig gebeurt er veel op dit gebied. Er ontstaan mogelijkheden – technologieën en materialen – die compleet nieuw zijn. Dat biedt nieuwe perspectieven. Deze inspireren ons als designers. De fundamentele vraag is welke mogelijkheden deze materialen bieden voor onze toekomstige modellen. Het belang van duurzaamheid daagt ons uit om overal vragen bij te stellen en zaken anders te benaderen. Bij Mercedes-Benz AG streven we naar het gebruik van materialen die duurzaamheid combineren met onze normen op het gebied van design en kwaliteit.

“Duurzaamheid is erg belangrijk voor ons als onderneming. We doen ons uiterste best om individuele mobiliteit te verenigen met de zorg voor de maatschappij en het milieu. Daarom zijn we vastbesloten om de doelen van ons strategieplan Ambition2039 na te streven: in 2022 willen we wereldwijd CO2-neutraal zijn in onze eigen Mercedes-Benz fabrieken en in 2039 moet ons modellengamma klimaatneutraal zijn. Daarbij kijken we naar de gehele waardeketen – van de toeleveringsketen en de productie tot de gebruiksfase en de recycling van auto’s. Om het gebruik van primaire grondstoffen in onze modellen te verminderen, onderzoeken we manieren om steeds meer natuurlijke vezels en gerecyclede materialen in de hele auto toe te passen. We zetten al vele jaren stappen voorwaarts op dit gebied: vandaag de dag bevatten sommige auto’s al meer dan honderd onderdelen uit gerecyclede materialen. We werken ook aan hulpbronnenefficiënte technologieën en productieprocessen voor accu’s, evenals aan accurecyclingen inruilconcepten en het hergebruik in stationaire energieopslagsystemen. Ook houden we de startups nauwlettend in de gaten. Het doel: de modellen van Mercedes-Benz zo duurzaam mogelijk maken.”

Mercedes

FOTO MERCEDES-BENZ AG/SEBASTIAN BERGER (2)

DESIGN

AT E L I E R M U N R O M A A K T P E R S O O N L I J K C O N TA C T ONLINE, BIJ U THUIS, OP LOCATIE, IN ONZE WINKELS EN BIJ ONZE WINKELPARTNERS Atelier Munro wil de wereld van mannenmode veranderen. Dit doen we met een op maat gemaakt alternatief waardoor mannen beter voor de dag komen én bewuster gaan kopen; made for you, made to last. Belangrĳke doelstelling van Atelier Munro dat zo’n tweeëneenhalf jaar geleden in Amsterdam werd opgericht, is om u te helpen bĳ het creëren van een tĳdloze en duurzame custom wardrobe. De persoonlĳke Style Advisors zĳn het hart van Atelier Munro. Juist nu, in uitdagende tĳden van Covid-19, is persoonlĳke interactie belangrĳk en waardevol. Binnen de nieuwe realiteit biedt Atelier Munro u drie, perfect op maat gemaakt oplossingen om er geweldig uit te zien. Drie mogelĳkheden die op elk tĳdstip en zeven dagen per week zĳn in te plannen. En natuurlĳk houden we rekening met alle geldende corona-voorschriften en nemen we de best mogelĳke voorzorgsmaatregelen.

1 . P R I VAT E S H O P P I N G I N D E W I N K E L U heeft de gehele winkel voor u alleen tĳdens een privé shopping sessie met de Style Advisor. Laat u inspireren door de collectie, neem de tĳd, drink een goede kop koffie en creëer samen een tĳdloze en duurzame custom wardrobe die volledig is afgestemd op uw smaak en stĳl.

2 . P R I VAT E S H O P P I N G O P L O C AT I E Laat onze Style Advisor op locatie komen. Bĳ u thuis, op kantoor, bĳ één van onze winkelpartners of op elk ander gewenst adres. Voorafgaand zal de Style Advisor contact opnemen voor een kort introductiegesprek waarin we vragen naar de maten die u normaal draagt. Aan de hand daarvan kunnen we de juiste passerie pakken of andere gewenste items meenemen. Ook heeft de Style Advisor verschillende stoffenstalen en zĳn iPad Pro bĳ zich om uw order digitaal te plaatsen.

3 . P R I VAT E D I G I TA L S H O P P I N G Wanneer u niet naar de winkel kunt komen en ook een afspraak op locatie onmogelĳk is, hebben we een derde, volledig digitale oplossing. Tĳdens een video shopping-sessie leidt een Style Advisor u door de Atelier Munro-website, geeft deskundig uitleg bĳ onze collectie en helpt u een selectie te maken. Daarna kunt u samen in de virtuele omgeving de geselecteerde items customizen voor een zeer persoonlĳk eindresultaat. Als u nog niet bent opgemeten, wordt op een later moment een pas-sessie ingepland.

De op maat gemaakte custom kleding is in drie tot vĳf weken klaar om te komen passen bĳ één van onze twee winkels in Amsterdam, onze winkelpartners of op locatie. Een laatste passessie met de Style Advisor is de finishing touch en zorgt ervoor dat alles perfect past. Verkooppunten van Atelier Munro zĳn te vinden in heel Nederland. Vind alle winkels op ateliermunro.com/storelocator.

Scan de QR code om een afspraak te maken voor een private shopping sessie met uw Style Advisor, beschikbaar in een van onze winkels en op locatie 24/7. Of stuur een e-mail naar service@ateliermunro.com

IN TERV IE W

“We waarderen de kleine dingen weer”

samenstellen van een prestatiegerichte organisatie als een Formule 1-team. Wat betreft het omgaan met de veelheid aan taken: het gaat erom dat je duidelijk maakt welke bijdrage je zelf het beste kunt leveren, dat je je focust op je eigen sterke punten en zoekt naar een passende ondersteuning voor de zaken waar je minder goed in bent.

Susie en Toto Wolff zijn succesvolle personalities in de autosport, beiden leiden ambitieuze teams – en ze zijn getrouwd. Wat betekent leiderschap voor hen, vooral in deze tijd? Hoe kun je leren van fouten? En hoe gaan ze als gezin om met de gevolgen van de Covid-19 pandemie? Een gesprek over vertrouwen, empathie en aanpassingsvermogen Interview van REDACTIE /MERCEDES BENZ AG Foto’s van MERCEDES-BENZ AG

usie, u bent een zeer succesvol coureur geweest in verschillende raceklasses; nu bent u team chef in de Formule E en houdt u zich bezig met management kwesties. Hoe heeft uw carrière als autocoureur u voorbereid op deze leiding gevende functie? Susie: Ik heb het grootste deel van mijn leven in de autosport doorgebracht, ik weet er alles van en heb natuurlijk ook een netwerk. Maar als coureur ben je meestal op jezelf aangewezen en je bent als enige verantwoordelijk voor je prestaties. Als manager heb je heel andere vaardigheden nodig, omdat je verantwoordelijk bent voor de prestaties van het hele team. Dankzij mijn achtergrond weet ik precies waar de coureurs tegenaan lopen – ik heb immers alles zelf meegemaakt. En ik heb gezien hoe mijn man in

de afgelopen jaren met succes een Formule 1-team leidde. Hierdoor wist ik in grote lijnen wat er nodig is om een succesvol team op te bouwen. Maar toen ik hier zelf aan begon, had ik nog zoveel te leren! Als persoon die graag buiten mijn eigen comfortzone treedt, heb ik echt genoten van deze uitdaging. Toto, voordat u actief werd in de autosport, werkte u als inves teerder in de financiële sector. Aan welke persoonlijke vaar digheden heeft u naar uw mening het meest gehad bij het omgaan met zoveel verschil lende taken? Toto: In de financiële sector was ik verantwoordelijk voor het samenstellen van competente teams – wat betekent dat ik bekwame medewerkers moest vinden. De ervaring die ik daarbij heb opgedaan, helpt mij enorm bij het

Susie Wolff, merkambassadeur van Mercedes-Benz, is teamleider en aandeelhouder van het in Monaco gevestigde Formule E-raceteam ROKiT Venturi Racing (meer informatie op: venturi.com). Susie Wolff, geboren in Oban, Schotland, reed vroeger voor Mercedes-Benz in de DTM, waarna ze test- en ontwikkelingscoureur was voor het Williams-team in de Formule 1. Tijdens de Britse Grand Prix van 2014 schreef ze geschiedenis als eerste vrouw die na 22 jaar weer aan de start verscheen tijdens een Grand-Prix-weekend.

Wat verwacht u van uw medewerkers en collega’s? Toto: Ze moeten zich kunnen aanpassen aan veranderingen. Dat is zonder twijfel een van de belangrijkste factoren voor het succesvol laten functioneren van een team. Want net als bij het principe van het darwinisme gaat het niet om het overleven van de sterksten, maar om degenen die zich het beste kunnen aanpassen. Plotseling verandert de volledige omgeving en hebben we te maken met een nooit eerder geziene crisis. We zijn allen gedwongen om opnieuw na te denken, iets nieuws te bedenken en ons aan te passen aan de veranderde situatie. We leren het meeste van wat we meemaken op onze moeilijkste dagen. Als je een probleem kunt analyseren zonder de schuld ergens anders dan bij het probleem zelf te leggen, kan een organisatie zelfs sterker uit een lastige situatie komen. Susie: In de autosport zit de wil om de strijd aan te gaan in ons bloed. Dat is de harde werkelijkheid van de sport in het algemeen: uiteindelijk kan er maar één winnen. Met het Formule Eteam vechten we nog niet voor podiumplaatsen, dus zodoende moeten we vooral op moeilijke momenten sterk blijven, want daar leren we het meest van. In onze huidige situatie moeten we leren omgaan met nederlagen en wat Toto zei is waar: hoe pijnlijk die dagen ook mogen zijn, uiteindelijk zijn de meest succesvolle mensen degenen die leren van nederlagen, die het snelst weer opstaan en gewoon doorgaan.

Mercedes

IN TERV IE W

En wat is het geheim van goed leiderschap? Toto: Leiderschap – Ik houd helemaal niet van dat woord. Ik ben ervan overtuigd dat in een succesvolle organisatie elk individu verantwoordelijkheid moet dragen, beslissingen moet nemen en er vervolgens verantwoordelijkheid voor moet nemen. En daarom is er nooit maar één manager, maar zijn er een heleboel! Toen ik bij ons team kwam, hebben we een aantal basiswaarden vastgesteld. Het kostte tijd, maar ze zijn de centrale prestatie-indicatoren bij MercedesAMG Petronas geworden. Het is in wezen een kwestie van de juiste houding. We hebben allemaal dezelfde houding als het gaat om loyaliteit en transparantie met betrekking tot ons handelen. We zijn altijd oprecht, we versterken elkaar en bevorderen een cultuur waarin niemand aan de schandpaal wordt genageld. Als je als organisatie succesvol wilt zijn, moet je deze waarden echt verinnerlijken en elke dag opnieuw naleven en ze niet alleen maar als holle frasen gebruiken. Toch moet iemand de leiding nemen. Wat kenmerkt een écht goede manager? Toto: Empathie. Interesse in de mensen met wie je werkt en begrip voor hun sterke en zwakke punten. Ook moet je het zelfstandig werken stimuleren en daarop durven vertrouwen. Susie: Een van de vele dingen die ik van Toto heb geleerd, is dat je als manager altijd authentiek moet zijn. We hebben heel andere karakters – ik zal nooit leidinggeven zoals hij. Maar ik volg zijn voorbeeld met betrekking tot het trouw blijven aan mezelf. De resultaten van Mercedes-Benz in de Formule 1 getuigen van Toto’s succesvolle leiderschapsstijl. En dat is het mooie van de sport: als je op een goede manier leiding-

Mercedes

geeft, zal je team slagen. Er is geen ruimte voor misverstanden, want in de sport ben je slechts zo goed als je prestaties. Hoe belangrijk zijn vrouwen netwerken zoals She’s Mercedes als het gaat om het uitwisselen van ervaringen en het ontwikkelen van leider schapskwaliteiten, Susie? Susie: Dankzij She’s Mercedes heb ik veel vrouwen uit verschillende vakgebieden met zeer verschillende ervaringen ontmoet en ik heb van elke ontmoeting iets geleerd. Ik verlaat She’s Mercedesevenementen altijd met een gevoel van motivatie en inspiratie. Het uitwisselen van ervaringen en ken-

Toto Wolff is teamleider en CEO van het Mercedes-AMG Petronas Formule 1team en onder zijn leiding schreef het team zowel de rijders- als de constructeurstitels op zijn naam tussen 2014 en 2020 – waaronder zes wereldkampioenschapstitels voor Lewis Hamilton (meer informatie op: mercedesamgf1.com). Toto en Susie wonen met hun 3-jarige zoon Jack in Zwitserland en in Oxford, Groot-Brittannië. Tot het gezin behoren ook twee kinderen uit Toto’s eerste huwelijk.

nis komt ons allemaal ten goede. Ik ben ervan overtuigd dat we ook de komende generatie moeten inspireren en versterken. Er zijn veel mogelijkheden voor vrouwen, vooral in de autosport. Er zijn veel getalenteerde vrouwen die geweldige prestaties leveren, ze staan alleen niet zo in de schijnwerpers. Wat ik belangrijk vind in de context van She’s Mercedes is dat het concern zich heeft gerealiseerd hoe belangrijk het is om naar vrouwen te luisteren. Het leven als getrouwd stel, de kinderen en het beroep – hoe gaan jullie hiermee om? Susie: Het enorme succes van Mercedes-Benz in de Formule 1

“Menken Maritiem, varen op karakter”

Menken Maritiem heeft sinds 1996 ruim 800 onderscheidende boten gebouwd. Het verschil begint aan de basis. Bij Menken is de scheepsbouwkundig ingenieur Martin de Jager leidend in design, constructie en ergonomie. Daarmee hebben de boten het zogenaamde “duimeffect”. Onze klanten krijgen vaak complimenten over hun boot als ze ergens passeren. Neil Fernando in Sri Lanka bouwt voor ons, met 350 medewerkers, kostenefficiënt onder ISO9001 en CE-keur. Het resultaat is die onderscheidende boot, die bij iedere vaartocht bewijst dat een andere keuze “second-best” geweest zou zijn.

Hoekse Aarkade 2

Tel:

+31 (0) 172 - 60 47 42

2461 ET Ter Aar

Web:

www.menkenmaritiem.nl

the Netherlands

E-mail: info@menkenmaritiem.nl

IN TERV IE W

in de afgelopen jaren heeft ertoe geleid dat Toto zijn familie steeds minder vaak ziet. We hebben hem allemaal gesteund in deze beslissing en we zijn ongelooflijk trots op wat hij heeft bereikt. Maar in ruil daarvoor moest ieder van ons concessies doen. En daarom genieten we van onze tijd samen als het hele gezin eindelijk eens samen is – voor ons is kwaliteit belangrijker dan kwantiteit. Ik had het geluk dat ik als jonge moeder niet meer hoefde te werken, maar ik besefte al snel dat ik de uitdaging die mijn werk me gaf nodig had. Ik heb altijd doelen nagestreefd gedurende mijn hele carrière en ik begon het– toen ik ineens geen professioneel doel meer voor ogen had – gewoon te missen. Daarom heb ik besloten om weer te gaan werken. Ik ben erg blij dat ik zoveel steun krijg en dat ik ouders heb die me willen helpen.

Mercedes

Omdat ik op deze manier het werk kan doen waar ik van houd. Ik ben ervan overtuigd dat de mogelijkheid om werk te hebben dat ik leuk vind, me een betere moeder maakt. Maar het betekent ook dat er steun beschikbaar moet zijn en dat alle betrokkenen bepaalde offers moeten brengen, zodat we onze passie kunnen nastreven en succesvol kunnen zijn in ons werk.

Het stuurwiel al in de hand: zoon Jack werd geboren in april 2017.

Hebben jullie door de uitzon derlijke situatie tijdens de pandemie samen iets meege maakt dat je voorheen niet kende – omdat er bijvoorbeeld geen tijd voor was? Susie: Vroeger hadden we altijd een zeer strakke agenda – nu konden we ineens samen een wandeling maken zonder ons zorgen te maken hoe laat we weer thuis moesten zijn. Toto ging boodschappen doen

in de supermarkt – ik kon me niet herinneren wanneer hij dat voor het laatst had gedaan. Hij deed onze zoon in bad of kookte ’s avonds. Deze periode heeft ons geleerd om de kleine dingen in het leven weer te waarderen en ons eraan herinnerd hoe belangrijk het is om tijd met z’n tweeën door te brengen. Toto: Dat klopt! Ik kon tijd doorbrengen met onze 3-jarige zoon, die ik niet zo vaak zal zien als de normale gang van zaken in de Formule 1 weer wordt hervat. Ook Susie en ik hadden veel meer tijd samen. In de afgelopen jaren waren we constant op pad – Susie met de Formule E en ik met de Formule 1. Nu hebben we op twee kleine pauzes na eigenlijk vijf hele maanden samen doorgebracht. Vijf maanden lang waren we elke dag samen en onze relatie is sterker dan ooit!

Uw bedrijfsruimte van ontwerp tot realisatie

VAN IDEE NAAR ONTWERP

REALISATIE BINNEN VAST BUDGET

LAGE ENERGIE KOSTEN

Een bouwkavel en ambitie dat is de ideale situatie voor een eerste contact met Hardeman Veenendaal. Onze ontwerpers starten met een verkennende schets waarbij uw wensen en het beschikbare budget vanaf dag ĂŠĂŠn bepalend zijn. Het bouwen installatieconcept van Hardeman Veenendaal kenmerkt zich door de toepassing van innovatieve en duurzame bouwelementen waardoor BENG 2020 nu al wordt gerealiseerd. Hierdoor wordt er, naast het gebruik van een geringe hoeveelheid fossiele energie, hoofdzakelijk groene energie opgewekt. Uiteindelijk draait het natuurlijk om vertrouwen. Meldt u zich met uw ambitie? Dan doen wij de rest. Hardeman Systeembouw uit Veenendaal ontwerpt en bouwt sinds 1970 bedrijfsruimte. Een no-nonsense familiebedrijf met 275 medewerkers en expertise over het gehele bouwtraject. Daar zetten wij ons dagelijks voor in.

www.hardeman.nl

DR I V E

Met alle zintuigen Wat houdt luxe in een auto vandaag de dag in? Mercedes-Benz geeft het antwoord met de nieuwe S-Klasse. Door de naadloze combinatie van esthetiek en technologie ontstaat een unieke ambiance die perfect inspeelt op de wensen van de passagiers Tekst van JULIA MENGELER en HENDRIK LAKEBERG Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s van MERCEDES-BENZ AG

Mercedes

S -K L A S S E

Comfortabele werk-, denk- of ontspanningsplek: de achterzitplaatsen van de S-Klasse. Ware luxe is te herkennen aan de aandacht voor detail. â&#x20AC;&#x2030; De nieuwe portiergrepen schuiven elektrisch uit wanneer de bestuurder met de sleutel nadert of de greep met de hand aanraakt.

Mercedes

e S-Klasse heeft altijd symbool gestaan voor de fascinatie van Mercedes-Benz. Deze luxe limousine combineert op meesterlijke wijze ambachtelijk vakmanschap, de mooiste materialen en een technologische pioniersgeest. “Met de nieuwste generatie willen wij onze klanten innovatie, veiligheid, comfort en kwaliteit bieden als nooit tevoren”, aldus Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, tijdens de digitale wereldpremière in de nieuwe hightech fabriek Factory 56 (pagina 32). Met de nieuwe S-Klasse creëert het merk met de ster weer nieuwe maatstaven: het model is ontworpen om het leven van de bestuurder en de passagiers zo eenvoudig en zorgeloos mogelijk te maken. De auto nodigt u uit om u te concentreren op de dingen die er echt toe doen – ‘Cares for What Matters’, zo vatten ze

het bij Mercedes-Benz samen. Een centrale rol speelt hierbij de digitalisering van de auto: de technologische architectuur en het interieurdesign zijn maximaal gericht op de wensen en behoeften van de bestuurder en de passagiers. Mens en machine communiceren met elkaar via aanraking, spraak of gebaren. De kern van dit bedieningsconcept wordt gevormd door een elegant geïntegreerd touchscreen in de cockpit.

Soevereiniteit, elegantie en dynamiek: het indrukwekkende exterieur van de nieuwe S-Klasse.

Vibrerend en dynamisch Het grote 12,8 inch centrale display met energiezuinige OLED-technologie reageert op aanraking met een lichte vibratie. Het multifunctionele stuurwiel reageert ook op subtiele aanrakingen. Sensoren registreren de bewegingen van de vingers. Het design van het centrale display kenmerkt zich door een watervalachtige dynamiek die als het ware door het hele interieur lijkt te stromen.

Mercedes

S -K L A S S E

Luisteren is weten! Let’s talk Mercedes – de nieuwe podcast van Mercedes-Benz biedt inkijkjes bij en achtergrondinformatie over de wereld van het merk en behandelt een breed scala aan aspecten rondom het thema mobiliteit. Drie afleveringen zijn gewijd aan de nieuwe S-Klasse. De belangrijkste thema’s zijn luxe en welzijn, maximale veiligheid en comfort. Abonneer u op de Mercedes-Benz podcast ‘Let’s talk Mercedes’ op: mbmag.me/ letstalkmercedes

Het dashboard is individueel te configureren.

Twee andere highlights zorgen voor een digitaal verbeterde zintuiglijke waarneming in de cockpit: ten eerste het 3D-combi-instrument achter het stuurwiel, dat optioneel een visueel diepte-effect van 1,5 meter creëert. De tweede technische highlight is het augmented reality head-up display. De AR-technologie projecteert richtingspijlen en rijstrookmarkeringen in de reële omgeving en ondersteunt de bestuurder met extra informatie. Mercedes-Benz tilt ook de veiligheid naar een hoger niveau: de state-of-the-art rijassistentiesystemen zijn optimaal afgestemd op de behoeften van de bestuurder. Ze werken op subtiele wijze en kunnen herkennen wanneer de bestuurder ondersteuning nodig heeft. Opwindende feelgood-ervaring Op bijna onzichtbare wijze is de technologie van het infotainmentsysteem MBUX geïntegreerd in het

Mercedes

interieur. “De moderne luxe is in het interieur naar een nieuw niveau getild. De designers hebben een feelgoodsfeer van elegantie, hoge kwaliteit en lichtheid gecreeerd”, aldus Robin Bittner, productmanager S-Klasse. Digitale technologieën gaan naadloos samen met analoge authenticiteit. De designers van Mercedes-Benz hebben ook veel aandacht besteed aan de beleving vanuit de passagiers. Want MBUX kan in de nieuwe S-Klasse voor het eerst ook achterin worden gebruikt en de ENERGIZINGcomfortprogramma’s worden op een geheel nieuwe manier gepresenteerd: sfeerverlichting, muziek in 4D-geluidskwaliteit, subtiele geuren en de massagefunctie maken van elke zitplaats een gepersonaliseerde oase waarop het goed toeven is. Zo realiseert de nieuwe S-Klasse een nieuw niveau van luxe in de auto-industrie.

Imposante uitstraling: de sensoren en cameraâ&#x20AC;&#x2122;s van de rijassistentieÂ systemen zijn naadloos in de grille verwerkt.

EQC 56

Mercedes

EQC

“Mijn werk is mijn leven” Kelvyn Colt wordt gezien als de toekomst van de Duitse hiphop. Ook omdat de 26-jarige kunstenaar langetermijnplannen voor zijn carrière heeft. Zijn drijfveer – het verlangen naar een zo groot mogelijke onafhankelijkheid – komt ook tot uiting in zijn voorkeur voor de elektrisch aangedreven EQC Tekst van HANS BUSSERT Foto’s van HENRIK ALM

elvyn Colt valt op – ook op het drukke kruispunt in de Berlijnse wijk Steglitz. De ongewone, pastelkleurige outfit, de blonde dreadlocks, de hoofdbedekking die populair is in de hiphop en durag wordt genoemd – Kelvyn Colts liefde voor de hiphop komt ook in zijn kleding tot uiting. Onder fans en journalisten wordt de 26-jarige beschouwd als een van de meest getalenteerde rappers van Duitsland – een hiphopwonder dat volgens velen internationaal succesvol zou kunnen worden. Dat wordt duidelijk gemaakt door het feit dat hij meer dan een miljoen luisteraars per maand heeft op Spotify. Maar Kelvyn Colt had eigenlijk advocaat of rechter moeten worden. Hij stopte echter al na een paar dagen met zijn rechtenstudie. Zijn volgende poging, een studie bedrijfskunde in Londen, was voor hem eigenlijk slechts een excuus om naar het buitenland te gaan: “Ik wist al op jonge leeftijd dat ik kunstenaar wilde worden. Maar ik wilde mijn ouders niet teleurstellen. Ik vond dat ik het ze verschuldigd was om een studie af te ronden.” Een carrière met grote gevolgen De Duits-Nigeriaan uit Wiesbaden besluit om toch te gaan studeren in Londen, niet alleen om zijn ouders een plezier te doen. Hij vermoedt dat hij in de toekomst wellicht nog wat zal hebben aan cursussen als ‘ondernemerschap’ en ‘marketing’. Hij ziet zichzelf in de eerste plaats als muzikant, maar ook als ondernemer. De communicatie met de belangrijkste streamingplatforms van dit moment, de reclamecampagnes en de samenwerking met merken – hij regelt het allemaal liefst zelf. Of samen met een managementteam dat uitsluitend uit

Duurzaam onderweg: Kelvyn Colt plant in de toekomst CO2-neutrale concertreizen.

vrouwen bestaat – een baanbrekende samenstelling in de door mannen gedomineerde hiphopwereld. Sowieso doet Kelvyn Colt veel dingen anders dan zijn collega’s. In zijn branche is hij een ambassadeur voor gelijkheid en diversiteit. Hij zet zich ook in voor deze kwesties

Mercedes

EQC

Model Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC Stroomverbruik1: gecombineerd: 22,3-25,5 kWh/100 km CO₂-emissie2: gecombineerd: 0 g/km Actieradius1: 361-411 km Max vermogen3: 300 kW/408 pk Acceleratie 0-100 km/h: 5,1 sec. Topsnelheid (begrensd): 180 km/h 123

Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6. Gebaseerd op modeljaar 801.

EQC 400 4MATIC Met een verbazingwekkend grote actieradius, intelligente laadtechnologie en de Mercedes-Benz rijassistentiesystemen geeft de EQC ons het opwindende gevoel van elektromobiliteit. De mogelijkheid om vrijwel geruisloos te

in de EQ-community. Sinds september 2019 maakt hij deel uit van dit initiatief van Mercedes-Benz. Het gemeenschappelijke doel: het samenbrengen van mensen die het verschil willen maken. Begin dit jaar kocht Kelvyn Colt zich zelfs uit bij zijn label, hij durfde het aan om de moedige stap te zetten naar artistieke en ondernemende onafhankelijkheid. Daarbij volgde hij het voorbeeld van supersterren als Jay-Z, een van zijn grote voorbeelden. “Als je de rechten op je muziek niet bezit, ben je eigenlijk niets meer dan een werknemer van je label.” Nu is Kelvyn Colt zijn eigen baas. En zijn eigen kunstproduct, dat hij internationaal op de markt brengt. In tegenstelling tot veel andere succesvolle Duitse rappers was het voor hem vanzelfsprekend dat hij voornamelijk in het Engels rapt. Het grote aantal

Mercedes

rijden en soepel te accelereren maakt elke rit tot een genoegen. Het exterieurdesign van de elektrische SUV straalt een fascinerende puurheid, rust en moderniteit uit. Het model belichaamt de nieuwe designtaal van progressieve luxe.

concurrenten is voor hem alleen maar een stimulans om zijn best te doen. “Natuurlijk ben ik af en toe nerveus omdat ik in een omgeving zit met hiphopgrootheden als Drake, Kanye West en Travis Scott, waarvan het aantal luisteraars op Spotify en andere streamingdiensten de grens van 10 miljoen per maand ver overschrijden. Maar voor mij werkt dat inspirerend. Het maakt me ambitieus.” Londen, Berlijn en Parijs Zijn drive om succesvol te zijn, blijkt ook uit het feit dat hij continu aan het bellen is. Vaak legt hij de smartphone niet neer, zelfs niet als hij voor de camera poseert. Zijn gesprekspartners weten dat er momenten zijn waarop hij telefoongesprekken kort moet onderbreken, omdat bijvoorbeeld de fotograaf zijn volledige aandacht nodig

heeft. Wat echter verbazingwekkend is, is dat Kelvyn Colt, ongeacht de situatie, de ander nooit het gevoel geeft dat hij maar half luistert of dat hij liever iets anders zou doen. “Mijn werk is mijn leven. Als ik niet in de studio ben of scripts schrijf, beantwoord ik telefoonoproepen of e-mails.” Maar werk is niet alles. “Ik probeer tijd voor mezelf vrij te maken.” Dan gaat hij op bezoek bij zijn familie, laat de honden uit. Maar dat gebeurt niet vaak: hij reist heen en weer tussen Londen, Berlijn, Parijs, Hessen en de VS. Soms leeft hij maandenlang uit koffers. Zijn vrije tijd brengt hij dan door met zijn verschillende vriendenkringen. Kelvyn Colt heeft een omvangrijk netwerk. Zelfs tijdens onze ontmoeting met hem wordt hij bezocht door een vriend die een vlucht heeft gemist. De onverwachte vrije tijd in Berlijn brengt hij door met Kelvyn.

Muziek in plaats van motorgeluid Kelvyn Colt geniet van de levensstijl die zijn beroep mogelijk maakt. “Comfortabel reizen, lekker eten – daar trakteer ik mezelf op”, zegt hij, terwijl hij zijn smartphone in de zak van zijn pastelgroene designeroutfit steekt. De kleding is ontworpen door Virgil Abloh, de nieuwe superster van de modewereld, die onlangs een samenwerking met Mercedes-Benz bekend heeft gemaakt (pagina 18). Kelvyn weet hoe bevoorrecht hij is: “In Nigeria is een functionerende gezondheidszorg al een absolute luxe.” Zijn empathie en zijn ethische, ecologische bewustzijn spelen ook een grote rol in het vraagstuk van de mobiliteit. Hij rijdt het liefst elektrisch: “De EQC van Mercedes-Benz is erg praktisch in de stad. Ik zit niet op motorgeluid te wachten. Ik vind het veel belangrijker dat ik de muziek goed kan horen.”

Mercedes

GLB

Maximale flexibiliteit Zeven zitplaatsen, compacte afmetingen, veel hightech: met de GLB realiseert Mercedes-Benz een nieuwe mate van flexibiliteit in het segment van de compacte SUV’s. Ondernemer en ‘Miss Germany’ Leonie von Hase test het model, dat haar perfect begeleidt in haar dagelijks leven: bij het inkopen doen, bij uitstapjes met haar gezin en bij haar offroad-avonturen Tekst van JAN WILMS Model Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC

CO₂-emissie2: gecombineerd: 179-199 g/km Brandstofverbruik2: gecombineerd: 7,9-8,8 l/100 km Cilinderinhoud: 1.991 cm3 Transmissie: 8G-DCT Max. vermogen3: 165 kW / 224 pk bij 5.500 t/min Max. koppel3: 350 Nm bij 1.800 t/min Topsnelheid: 236 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 6,9 sec. Emissieklasse: EURO 6D-ISC-FCM 123

Mercedes

Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6.

GLB

“Heeft hij vierwielaandrijving?”, vraagt Leonie von Hase als ze naar de Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC loopt. “Dat is perfect. Ik heb in een terreinwagen leren rijden toen ik 10 jaar oud was.” Deze anekdote maakt duidelijk dat Miss Germany 2020 in veel opzichten bijzonder is. Ze groeide op een schapenboerderij in Namibië op, studeerde in Kaapstad en verhuisde als jongvolwassene naar Duitsland. Wat haar ook tot een bijzondere

schoonheidskoningin maakt: ze is de eerste moeder en met haar 35 jaar ook de oudste winnaar van de felbegeerde titel in Duitsland. En daarnaast is ze ook nog ondernemer: The Leonie Store is een online winkel voor vintage mode. Ook de GLB verlegt de grenzen. Het nieuwe model is extreem ruim en tegelijkertijd elegant 5 8 , beschikt over het design-DNA 1 7 van grotere G-modellen

Mercedes

GLB

en bevat veel digitale technologieën 2 – van de spraakbediening “Hey Mercedes” tot de optionele navigatie met augmented reality. Als eerste compacte SUV van Mercedes-Benz kan de GLB optioneel worden voorzien van een derde rij stoelen. Deze kunnen uit de bagageruimte worden opgeklapt en vormen dan comfortabele zitplaatsen voor passagiers tot een lengte van 1,68 meter. De GLB

heeft twee ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes op de tweede en optionele derde zitrij 3 . Als Leonie von Hase haar winkelwaar, bagage 6 of planten voor haar grote tuin wil vervoeren, kan ze de achterbank neerklappen en de bagageruimte vergroten tot 1.805 liter. Het voertuig past perfect in haar actieve leven met man, kind en hond. En ook in het weekend, als ze graag op avontuur gaat, is de GLB de perfecte metgezel:

Mercedes

GLB

“Natuurlijk houd ik nog steeds van terreinrijden”, zegt ze, terwijl ze de Offroad-rijmodus activeert, die de GLB in staat stelt om veilig te rijden op sneeuw en in licht terrein. “Onze 4x4’s waren alleen niet zo stijlvol als deze auto.” En de GLB heeft nog meer te bieden: met behulp van het ENERGIZING-pakket verfrist hij op warme dagen de bestuurder tijdens lange ritten. Dit dankzij 10 minuten durende ENERGIZING-

Een nieuwe flexibiliteit Leonie von Hase test de GLB 250 4MATIC in het stadsverkeer van Berlijn en de omgeving van Brandenburg. De SUV overtuigt met zijn elegante design, compacte afmetingen, een zeer flexibel in te delen interieur en een Offroadmodus voor veilig rijden in licht terrein.

FOTO’S MERCEDES-BENZ AG

comfortprogramma’s die de interieurtemperatuur verlagen en de stoel koelen, een stoelmassage inschakelen en voor een plezierige ambiance zorgen met prettige muziek en sfeerverlichting. “Vooral de massagefunctie zou mijn favoriete functie kunnen worden”, zegt ze 4 . Leonie von Hase en de GLB vullen elkaar perfect aan. Omdat ze allebei pioniers zijn in hun vakgebied.

Mercedes

GLC Een aanstekelijk goed humeur: Jessica von BredowWerndl achter het stuur van de GLC. Stevig in het zadel: als ruiter en als zakenvrouw wijdt ze zich volledig aan paarden.

Mercedes

Gedisciplineerd en toegewijd Jessica von Bredow-Werndl is een van de beste dressuurruiters ter wereld. De ondernemer traint haar paarden zelf – en heeft duidelijke ideeën over leiderschap: in plaats van haar simpelweg te gehoorzamen, moeten de dieren hun sterke kanten kunnen ontwikkelen. We bezochten de atlete met de GLC Tekst van JELENA PECIC Foto’s van REGINA RECHT

Mercedes

In de geruisloze elektrische modus geeft ze ons per GLC een rondleiding over haar idyllisch gelegen landgoed Aubenhausen. De blik naar buiten gericht: de ondernemer zet zich in voor het milieu en duurzaamheid. “Paardrijden is mijn échte passie”, legt Jessica von BredowWerndl uit.

p het landgoed Aubenhausen, op minder dan een uur rijden van München, is het een drukte van belang. Hooi wordt op kruiwagens geschept, paarden worden over het terrein geleid. We lopen langs het dressuurparcours en een renbaan. Overal zien we stallen, met paardenhoofden die uit de ramen steken. De zonnestralen van de opkomende zon zorgen ervoor dat het langzaam warmer wordt, in de verte zien we de Alpen – het is bijna te mooi om waar te zijn. De vrouw die dit alles heeft gecreëerd, parkeert haar poolwitte GLC 300 e plugin hybrid en steekt ons aan met haar goede humeur zodra ze ons door de geopende zijruit begroet. Dressuurruiter Jessica von Bredow-Werndl nam tien jaar geleden samen met haar broer Benjamin Werndl, eveneens een dressuurruiter, het landgoed van haar ouders over en ontwikkelde het verder. Ze is zichtbaar trots op de prestaties van haar ouders. Trots op haar medewerkers en de vijftig paarden, waarvan sommige dressuurpaarden van wereldniveau zijn. Het landgoed Aubenhausen is een familiebedrijf. En de hechte band is een doorslaggevende factor voor succes. “Ik waardeer dit alles enorm”, zegt Jessica von BredowWerndl, terwijl ze ons rondleidt, de namen van de paar-

Mercedes

den vertelt en met de medewerkers praat over taken die dringend moeten worden uitgevoerd. De paardenwereld kent haar vooral als een succesvol dressuurruiter, maar een bezoek aan de stal van Aubenhausen laat zien dat ze ook een succesvol ondernemer is. Naast het feit dat ze dressuurpaarden traint tot Grand Prixniveau, heeft ze achttien medewerkers in dienst die ze moet aansturen. Ze is ook nog eens moeder. Haar dagen zijn goed gevuld, zegt ze. “Maar daar houd ik van.” En ze lacht: “Als ik m’n zoon ‘s avonds naar bed heb gebracht, ga ik naar de paarden, die leg ik bij wijze van spreken ook in bed.” Jessica von Bredow-Werndl won haar eerste Europees kampioenschap op 16-jarige leeftijd. Sindsdien is er veel gebeurd. Terwijl we in de GLC bijna geruisloos door het schilderachtige Opper-Beieren bij Rosenheim zoeven – de dressuurruiter weet de elektrische aandrijving en de rust die deze met zich meebrengt naar waarde te schatten – praten we met haar over haar leven. Na haar studie marketing en communicatie nam ze de leiding over van de Quest Club, een sportclub die deel uitmaakt van het familiebedrijf. Tot haar 25ste verdeelde ze elke dag haar tijd tussen haar werk en haar paarden.

GLC

Model Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC COâ&#x201A;&#x201A;-emissie2: gecombineerd: 45-63 g/km Brandstofverbruik2: gecombineerd: 2,0-2,8 l/100 km Stroomverbruik1: gecombineerd: 18,6-19,9 kWh/100 km Cilinderinhoud: 1.991 cm3 Transmissie: 9G-TRONIC Systeemvermogen3: 235 kW/320 pk Systeemkoppel3: 700 Nm Max. vermogen3: 155 kW+90 kW/ 211 pk+122 pk Max. koppel3: 350 Nm bij 1.300-4.000 t/min PIH: 440 Nm bij 0-2.000 t/min Topsnelheid: 230 km/h Acceleratie 0-100 km/h: 5,7 sec. Actieradius1: 49-50 km 123

Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6.

GLC 300 E 4MATIC: DE VEELZIJDIGE PREMIUM SUV De GLC is op bijna elke ondergrond in zijn element. De midsize SUV biedt een intelligente combinatie van functionaliteit en dynamiek in een modern design. Dankzij zijn grote interieur biedt dit model veel comfort en praktisch gebruiksgemak. Dankzij zijn allround kwaliteiten is de GLC 300 e 4MATIC aantrekkelijk voor

iedereen die in een veelzijdige premium SUV wil rijden â&#x20AC;&#x201C; en voor wie duurzaamheid belangrijk is. Een gemiddeld brandstofverbruik van 2,0-2,8 liter en de lage CO2-emissie van slechts 45-63 g/km spreken voor zich. mbmag.me/glc

Mercedes

GLC

Mercedes

1 Chiemsee Prien am Chiemsee is een luchtkuuroord ten westen van het meer. Het is een ideaal uitgangspunt voor wandel- en fietstochten door de omgeving. w3w.co/narcis. bezemen.bijzin

Giuseppe e amici Genieten van het Italiaanse leven: de familie Werndl is al jarenlang bevriend met restauranthouder Giuseppe Tedesco. w3w.co/bloempot. rozijnen.uitslagen 3

2 Hotel Gut Ising Aan de oostkant van het meer biedt Hotel Gut Ising haar gasten een gevarieerd en ontspannend sport- en wellnessprogramma. w3w.co/blazend. behang.verlichting 4 Kasteel Maxlrain Het renaissancekasteel bevindt zich niet ver van de stal van de familie Werndl en is met zijn sprookjesachtige architectuur een plek waar je weg kunt dromen. w3w.co/hoofdletter. bezorgen.mondiaal

Tuntenhausen 2

Chiemsee 1 Bad Aibling 3

Rosenheim

what3words is een eenvoudig navigatiesysteem waarmee u wereldwijd elke locatie nauwkeurig kunt vinden met behulp van drie woorden. what3words.com

FOTO’S CHIEMSEE-ALPENLAND TOURISMUS, HOTEL GUT ISING, INSTAGRAM/GIUSEPPE E AMICI, SHUTTERSTOCK

Op deze manier kon ze echter niet vol gaan voor beide: terwijl ze internationaal succesvol was als junior, zorgde de overstap naar de senioren ervoor dat ze flink ging twijfelen. “Ik was vijf jaar lang niet succesvol en dat knaagde aan mijn zelfvertrouwen.” Ze stond op het punt de wedstrijdsport op te geven – tot een ontmoeting met een coach haar ogen opende. “Ik was goed in mijn werk en ik liep – net als in de wedstrijdsport – niet het risico op mislukking. Ik heb ook veel plezier beleefd aan mijn werk”, zegt ze. “Maar ik wist dat paardrijden mijn échte passie was. En dat ik daarin alleen succesvol kon zijn als ik me er volledig op zou concentreren.” Ze gaf de leiding van de sportclub uit handen en investeerde in jonge paarden, die ze vanaf dat moment zelf trainde. “In die tijd stelde ik een ultimatum aan mezelf: ik ga ‘all-in’ met de paarden en tegen de tijd dat ik 30 ben, ga ik de balans opmaken en kijken of dat succesvol is geweest.” Toen ze op 28-jarige leeftijd werd toegelaten tot het Duits kampioenschap, wist ze zeker dat ze een goede keuze had gemaakt. Vandaag de dag staat ze, op 34-jarige leeftijd, met haar merrie Dalera op de derde plaats van de wereldranglijst en is ze met het team wereldkampioen en Europees kampioen. Jessica von Bredow-Werndl denkt dat haar succes voor een deel te danken is aan haar holistische benadering van paardentraining. Ze beschrijft zichzelf als iemand met oog voor detail, maar ook als een perfectionist. “Maar het belangrijkste is voor mij dat de paarden het naar hun zin hebben.” In het algemeen is hun welzijn haar grootste prioriteit. De dieren gaan vier keer per dag naar buiten en brengen veel tijd door in de paddock. Ook mogen ze tijdens de training best eens gek doen. “Ik wil dat de paarden van me houden, niet dat ze me gehoorzamen”, zegt ze. “Ik wil dat ze hun best voor me willen doen en dat lukt alleen als ik ze respecteer, motiveer en genoeg rust geef.” Ze vergelijkt haar paarden met kinderen waarvan ze de talenten individueel stimuleert. Bovenal spoort ze de paarden op een positieve manier aan om goed te presteren. Als we terugkomen bij landgoed Aubenhausen parkeert Jessica von Bredow-Werndl de auto voor een rij paardentrailers en bespreekt ze met haar broer de logistiek voor het volgende toernooi. Ze steekt ook veel energie in andere projecten: onlangs was ze betrokken bij de ontwikkeling van veganistische rijlaarzen en in september 2020 is haar eerste boek verschenen: Das Glück der Erde. Ze wil haar roem gebruiken voor de bescherming van dieren. En er zijn ook nog een paar gouden medailles die ze wil winnen. Tijdens een wedstrijd laat Jessica von BredowWerndl de dressuur er eenvoudig uitzien, waardoor je al snel vergeet hoeveel zwaar lichamelijk werk erachter zit, hoeveel geduld, energie en concentratie.

Als moeder van een jong zoontje zijn haar dagen goed gevuld – “Daar houd ik van”, zegt ze. Samen bezoeken ze graag de paarden in de stal. Hier staan ze net bij Zaïre.

M Y DR I V E

FOTO TOM VANDEWIELE

Bert Riel (53): “Wij willen zo milieubewust mogelijk rijden”

Mercedes

M Y DR I V E

Beroep Manager Customer Care Benelux bij GROHE Woonplaats Bergschenhoek Auto C 300 e Plug-in Hybrid Estate Hoeveel kilometer rijdt u per jaar? Ruim 25.000. Ik gebruik hem om klanten te bezoeken en rijd ook regelmatig voor overleg naar het corporate hoofdkantoor in Düsseldorf of naar de regiokantoren in Zoetermeer en Brussel. Reed u al eerder een Mercedes-Benz? Mijn vrouw en ik rijden er al jaren in. Mercedes-Benz biedt betrouwbaarheid en degelijkheid. Alles in de auto is functioneel en intuïtief. En met mijn 1,93 meter zit ik in een Mercedes-Benz altijd ruim en comfortabel. Ik waardeer ook het huidige design: mooie lijnen maar toch redelijk no-nonsense. Het interieur daarentegen is allesbehalve minimalistisch! Waar geniet u het meest van onder het rijden? Ik vind de rijassistentiesystemen echt fantastisch. De actieve spoorassistent houdt de auto netjes binnen het gekozen baanvak, de actieve stuurassistent zorgt voor optimale bochten. Het maakt de rijervaring een stuk comfortabeler en veiliger. Daarnaast maak ik veel gebruik van de app, vooral om het adres van mijn bestemmingen op te zoeken en door te sturen naar de auto. Je kunt via de app ook de auto preconditioneren. Hij houdt daarnaast de kilometerstand bij, geeft een seintje wanneer je accu weer is opgeladen en meldt zelfs wanneer een update van de navigatiekaart is opgeladen … Reuze handig allemaal! Waarom koos u een plug-in hybrid als zakelijke auto? Duurzame mobiliteit past in de ambitieuze duurzaamheidsstrategie die GROHE heeft ingezet. De GROHE-fabrieken produceren nu al 100% klimaatneutraal en in 2021 willen we die mijlpaal ook bereiken met onze kantoren. Hoewel volledig elektrisch rijden voorlopig nog niet aan de orde is, willen we als bedrijf wel zo milieubewust mogelijk rijden. Vandaar de keuze voor PHEV’s. Kijk, ik rijd nu al een tijdje met deze hybride auto en ik heb nog niet één keer getankt!

Mercedes

M Y DR I V E

FOTO TOM VANDEWIELE

Frans Provoost (51): “Kwaliteit met een hoofdletter K”

Mercedes

M Y DR I V E

Beroep Fiscalist Woonplaats Domburg Auto CLS 350 cdi [op de foto: 450 SEL 6.9 en S 600] Hoeveel kilometer rijdt u per jaar? Zo’n 45.000, voor zowel zakelijk als privégebruik. Ik maak veel kilometers om klanten te bezoeken. Dit is niet uw enige Mercedes-Benz… Neen, ik heb nog zeven andere, waaronder een 450 SEL 6.9 uit 1976 en een S 600 uit 2004, mijn pronkstukken! Dat zijn auto’s die laten zien dat Mercedes-Benz kwaliteit produceert met een hoofdletter K. De SEL is 44 jaar oud, maar hij rijdt even snel als een nieuwe auto en alles doet het nog prima: de elektrische ruitbediening, het schuifdak … Ook de S 600 ziet er nog als nieuw uit. Niemand die hem ziet gelooft dat hij 16 jaar oud is. Met zijn 500 pk is hij net zo snel als mijn recentere C 63 AMG, wat op zich toch bijzonder is. Maar ik vind het vooral zo’n mooie auto! Echt die klassieke, tijdeloze uitstraling van Mercedes-Benz. Hoe lang bent u al fan van het merk? Dat gaat terug tot mijn kindertijd. In Domburg kwamen toen veel Duitse toeristen, die vaak in een W114 of een W115 reden. Ik was gefascineerd. Als jongentje van 10 kun je er alleen maar van dromen, en als knul van 20 heb je er het geld niet voor. Maar door hard te werken en goed te sparen heb ik een verzameling kunnen aanleggen. Die staat op stalling in een garage. In het weekend rijd ik daar dan heen met mijn CLS om afwisselend in een van mijn andere auto’s een plezierritje te maken. En doordeweeks laat mijn zoon van 21 ze ook een beetje rijden. Nou, dat vindt hij geen straf, hoor! Hij stapte eens uit de SEL en zei: “Dat is toch écht een leuke auto, pap!” En dan had hij het dus over een auto die al oud was toen hij geboren werd! Maar normaal rijdt u dus in uw CLS uit 2016. Wat waardeert u het meest aan die auto? Die auto is buitengewoon mooi en rijdt zo verschrikkelijk lekker! Hij is snel, maakt weinig toeren, laat zich met zijn 5 meter als een kleine auto door het verkeer manoeuvreren… Het is iedere dag een plezier om erin te rijden. Ken je die uitdrukking: ‘het bezit van de zaak is het einde van het vermaak’? Nou, voor mijn CLS gaat die spreuk dus helemaal niet op!

Mercedes

M E R C E D E S M E -A P P S

Digitale assistentie

De Mercedes me-apps bieden comfort tijdens alle dagelijkse ritten met uw Mercedes-Benz: de Mercedes me-app, Mercedes me Service-app en Mercedes me Store-app zijn volledig nieuw ontwikkeld en op elkaar afgestemd. Zo kunt u eenvoudig gebruikmaken van de digitale aanbiedingen en services van Mercedes-Benz, direct op uw smartphone. Hoewel elk van de drie apps een specifiek doel dient, vormen ze een eenheid. De registratie werkt volgens het single sign-on principe: gebruikers loggen eenmalig in en switchen heen en weer tussen de apps via het hoofdmenu of worden automatisch doorgestuurd

Afspraken maken was nog nooit zo simpel

Geniet elke dag van maximaal comfort

Tijd om op weg te gaan Met de Mercedes me-app op de smartphone hebt u uw Mercedes-Benz bij wijze van spreken altijd op zak en wordt u continu op de hoogte gehouden van de voertuigstatus: vraag de locatie, de resterende actieradius en de bandenspanning op vanuit huis of onderweg, stuur adressen voor uw routeplanning direct door naar uw auto en vertrek naar uw bestemming. Ideale routeplanning Met een paar klikken stuurt u uw volgende bestemming vanuit de app naar de navigatie van uw Mercedes-Benz. Bij elektroautoâ&#x20AC;&#x2122;s toont de app de resterende actieradius en de beste route naar het dichtstbijzijnde laadstation. Comfort met een druk op de knop Sluit de portieren, ruiten of het schuifdak gemakkelijk op afstand en schakel voor vertrek de airconditioning of de voorverwarmingsinstallatie van uw auto in op het door u gewenste tijdstip. mbmag.me/2020Android mbmag.me/2020iOS

Mercedes

Organisatietalent De Mercedes me Service-app is uw digitale servicewerkplaats en herinnert u tijdig aan uw volgende afspraak. Als u een afspraak wilt maken voor service, een APK of een onderhoudsbeurt bij uw Mercedes-Benz dealer, kunt u dit met de app in slechts enkele stappen regelen. En om ervoor te zorgen dat u mobiel blijft terwijl uw auto in de werkplaats staat, reserveert u vooraf een vervangende auto of een andere mobiliteitsoptie.

Snelle hulp Wilt u zelf klein onderhoud aan uw auto uitvoeren? In deze app vindt u een selectie van informatieve en nuttige videoâ&#x20AC;&#x2122;s met uitleg. Service ter plaatse Vind snel en eenvoudig de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz dealer en sla de dealer van uw keuze op in de app. mbmag.me/ServiceAndroid mbmag.me/ServiceiOS

Digitale producten kopen Niets missen In de Mercedes me Store-app ontdekt u alle digitale producten die beschikbaar zijn voor uw auto. Met een paar klikken boekt u eenvoudig aantrekkelijke services die geschikt zijn voor uw Mercedes-Benz. Online betalen Hier krijgt u een overzicht van de looptijden van uw abonnementen, die u desgewenst ook direct kunt verlengen. De betaling van uw boekingen vindt ook online en rechtstreeks in de app plaats. Altijd up-to-date Maak kennis met interessante digitale producten die beschikbaar zijn voor uw auto. Zo blijft het rijden in uw Mercedes-Benz ook na jaren nog opwindend. In deze app krijgt u individuele aanbevelingen voor uw auto en informatie over updates van uw on-demand apparatuur direct op uw smartphone en kunt u deze ook meteen activeren. mbmag.me/StoreAndroid mbmag.me/StoreiOS

Exclusieve veranda’s op maat Een op maat gemaakte houten veranda van Bronkhorst Buitenleven is een verrijking van uw woning. Binnen en buiten lopen naadloos in elkaar over. Zo kunt u in alle comfort langer buiten zitten en genieten van het betere buitenleven. Vraag de gratis brochure aan op bronkhorstbuitenleven.nl of bel 0577 - 201 580 voor een vrijblijvende afspraak.

TUINKAMERS

VERANDA’S

POOLHOUSES

SCHUREN

GARAGES

GASTENVERBLIJVEN

FA C T S

De nieuwe Mercedes-AMG E 53 en E 63: snel, ruim en stijlvol De E-Klasse is een van de belangrijkste modellen van Mercedes-AMG. De uitgebreide facelift die afgelopen september werd doorgevoerd bij de nieuwste generatie heeft betrekking op de Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet met zes- en achtcilindermotoren met vermogens van 320 kW (435 pk) tot 450 kW (612 pk). De sportieve rijdynamiek van de performancemodellen uit Affalterbach blijft onveranderd en wordt nu gecombineerd met een verhoogd dagelijks gebruiksgemak. Zo garandeert de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ een optimale tractie onder alle rijomstandigheden, terwijl de

Mercedes

AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie snel schakelen koppelt aan een hoge efficiëntie. De actuele, markante design-update benadrukt met het nieuwe front en de AMG-grille nu nog meer dat deze modellen tot de AMG-familie behoren. De widescreen cockpit, het nieuwe AMG Performance-stuurwiel en het infotainmentsysteem MBUX met AMG-specifieke functies en aanduidingen bieden een hoge mate van digitalisering en de modernste user interface. Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie, de E 63 (S) 4MATIC+, heeft een 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk)

of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Limousine of Estate. Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste luchtinlaten in de ‘jetwing’ van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamicaexperts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMGstyling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor uiterst dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een

FA C T S

Mercedes-Benz opnieuw uitgeroepen tot meest waardevolle luxe automerk ter wereld

De nieuwe S-Klasse appeleert volledig aan de positie van meest waardevolle automerk ter wereld.

Mercedes-Benz is opnieuw uitgeroepen tot een van de meest gewilde merken ter wereld. In de ‘Best Global Brands’-ranglijst van dit jaar - samengesteld door het gerenommeerde Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand - schittert het merk op een indrukwekkende achtste plaats. Het is trouwens de enige Europese onderneming die in de top tien staat. “Het hele team van Mercedes-Benz is er trots op dat het merk ook dit jaar weer tot de top tien van ‘Best Global Brands’ behoort en dat we voor het vierde jaar op rij onze positie als meest waardevolle luxe automerk ter wereld konden verdedigen”, aldus Bettina Fetzer, Marketingmanager bij Mercedes-Benz AG. “De sleutel tot ons succes is de consistente focus op de behoeften van onze klanten, voor wie we bijzondere producten merkervaringen creëren met behulp van een breed scala aan digitale en fysieke formats.” De volledige ranglijst is te bekijken op: bestglobalbrands.com

Vanaf nu te bestellen bij uw Mercedes-Benz dealer: E 63 (S) 4MATIC+ Limousine/Estate: brandstofverbruik gecombineerd: 12,0-12,6 l/100 km, CO2-emissie gecombineerd: 272-286 g/km. E 53 4MATIC+ Limousine/Estate/Coupé/Cabriolet: brandstofverbruik gecombineerd: 9,1-9,7 l/100 km, CO2- emissie gecombineerd: 213-220 g/km.

FOTO’S DAIMLER AG

optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen. De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Limousine, Estate, Coupé en Cabriolet, heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nóg krachtiger oogt. De AMG-grille met A-wing en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.

Mercedes

FA C T S

Mercedes-Benz breidt portfolio elektroauto’s uit met zes nieuwe EQ-modellen modellen flexibel op dezelfde productielijnen kunnen worden gebouwd. De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de accu’s, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-aangedreven elektrische modelfamilie te voldoen. Deze voertuigarchitectuur maakt het voor Mercedes-Benz mogelijk om verschillende elektroauto’s te bouwen, van limousines tot grote SUV’s. De ontwikkeling ligt op schema: momenteel worden, voornamelijk in het test- en technologiecenter in Immendingen, inten-

sieve testritten uitgevoerd om de productierijpheid te valideren. In de compacte klasse start nog dit jaar de productie van de EQA, het volledig elektrische broertje van de GLA, gevolgd door de EQB in 2021. Andere modellen op basis van de nieuwe architectuur, zoals de businesslimousine EQE en SUV-varianten van de EQS en EQE, volgen binnenkort. De elektroauto’s maken gebruik van baanbrekende, overkoepelende technologieën van Mercedes-Benz, zoals het handige bedienings- en aanduidingssysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) of de rijassistentiesystemen.

FOTO DAIMLER AG

De EQS is het volledig elektrische lid van de nieuwe S-Klasse familie en komt volgend jaar op de markt. Dit model is de eerste auto op basis van de nieuwe architectuur voor elektroauto’s in het luxe- en topsegment van Mercedes-Benz. De EQS biedt met zijn ruimte en design alle voordelen van een volledig elektrische architectuur. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet hij aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Tegelijkertijd blijft Mercedes-Benz trouw aan zijn succesvolle productiestrategie en ontwerpt de auto’s en fabrieken zodanig dat verschillende

Mercedes

FA C T S

Overtuigende prestaties in het terrein en toekomstgerichte technologie: de EQC 4x4² laat zien dat de EQC zich ook buiten de gebaande paden in zijn element voelt.

De EQC 4x4² is een elektroauto van uitersten. Mercedes-Benz wil hiermee de grenzen opzoeken en laten zien dat elektromobiliteit niet alleen onroad, maar ook offroad mogelijk is. De unieke auto is ontwikkeld door een team medewerkers uit verschillende afdelingen, onder leiding van ontwikkelingsengineer Jürgen Eberle die eerder al de E 400 All-Terrain 4x4² ontwikkelde. “Ons doel is moderne luxe en duurzaamheid te combineren met emotionele aantrekkingskracht. De EQC 4x4² laat zien hoe leuk duurzame mobiliteit kan zijn. Bij dit model gaat elektromotive hightech hand in hand met een fascinerende klantervaring dankzij MBUX en over-the-air updates. Kortom, elektrische, progressieve luxe goes offroad”, aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research, alsmede COO van Mercedes-Benz Cars. “Dit studiemodel toont duidelijk aan dat we bij Mercedes-Benz niet alleen een passie voor elektromobiliteit hebben, maar ook leidend willen zijn op dit vlak en de emotionele aantrekkingskracht daarvan nog verder zullen vergroten.”

Mercedes

Een andere highlight van de EQC 4x4² is de klankbeleving met een eigen soundscape. De akoestische enscenering bestaat uit geluiden die de bestuurder feedback geven over de beschikbaarheid van het systeem en het parkeren van de auto, maar ook uit een interactief, emotioneel rijgeluid. Het wordt beïnvloed door verschillende parameters zoals de stand van het gaspedaal, de rijsnelheid of de recuperatie. De technologie maakt gebruik van intelligente sounddesign-algoritmen om de geluiden die afkomstig zijn van de versterker van het audiosysteem in real time te berekenen en ze vervolgens via de luidsprekers in het interieur te reproduceren. De standaard EQC maakt gebruik van het wettelijk voorgeschreven externe geluid (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). De EQC 4x4² heeft een eigen, krachtiger AVAS en gebruikt de koplampen als externe luidsprekers. De reden hiervoor is dat de soundexperts van Mercedes-Benz creatief gebruik hebben gemaakt van de beschikbare inbouwruimte in de koplampbehuizingen - de ‘luidsprekerlamp’ is geboren.

De belangrijkste offroad-eigenschappen: De EQC 4x4² is ongeveer 20 cm hoger dan de standaard EQC. De spatschermverbreders meten circa 10 cm. Ondanks de 20 inch wielen is de draaicirkel klein dankzij de moderne askinematica met een vooras met vier draagarmen. De bodemvrijheid en de waaddiepte worden met 15 cm vergroot ten opzichte van de standaard EQC.

FOTO DAIMLER AG

EQC 4x4²: elektrisch én avontuurlijk

Italiaanse Rode Koningen Pakket

46% KORTING

6 FLESSEN

van de Wijnbeurs

Maak kennis met het beste wat Italië te bieden heeft! Dit speciaal samengestelde pakket bestaat uit 4 wijnen die elk van een koningsdruif gemaakt zijn.

€ 91,95

Nu slechts

€ 49,-

Geniet van: ■ 1x klassieke, karaktervolle Sangrato Barolo

per pakket met actiecode:

■ 1x rijke Manieri Aglianico

ME11TK*

■ 2x rijke, zwoelkruidige Riserva ■ 2x stevige Barbera d’Asti Superiore

Nu slechts € 49,- per pakket en gratis thuisbezorgd met actiecode ME11TK.

Door ons

Unieke

Proefpanel Geselecteerd

SCAN DE KURK EN BESTEL “Al onze wijnen worden blind geproefd door een deskundig proefpanel van 8 wijnexperts, met samen 170 jaar proefervaring. De beste en meest koopwaardige wijnen worden door hen geselecteerd.”

– WIJNBEURS PROEFPANEL

‘Geen 18, geen alcohol’

Bestel via: WIJNBEURS.NL/ME Geldig t/m 20 december 2020. Art. 3379302. * Alleen geldig op dit pakket. Maximaal 2 pakketten per klant. Niet geldig i.c.m. andere acties. Tel. bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -18.00 uur, za. 8.30 -14.00 uur (0294 - 788 103)

Philipp Gneiting is sinds 2016 verantwoordelijk voor Open Innovation bij Mercedes-Benz AG. In datzelfde jaar werd het platform STARTUP AUTOBAHN opgericht, dat ook onder zijn verantwoordelijkheid valt. STARTUP AUTOBAHN verbindt Mercedes-Benz AG met startups gespecialiseerd in mobiliteit en productie. Meer informatie op: startup-autobahn.com

Mercedes

Kunnen startups een groot concern als Mercedes-Benz AG helpen om meer ‘agile’ te worden? Startups komen uit een heel andere wereld en handelen extreem snel. Kunnen we het beste van beide werelden combineren? Het antwoord: ja. Ons platform STARTUP AUTOBAHN werd in 2016 opgericht in samenwerking met de Universiteit Stuttgart en techbedrijf Plug and Play. Het belangrijkste doel was om de naar onze mening interessantste startups te koppelen aan onze experts. Om uiteindelijk, heel concreet, services en producten in onze auto’s te brengen. Het project is inmiddels wereldwijd uitgerold, ook in China en Zuid-Korea. Alleen al in Duitsland mogen we dertig

grote industriële bedrijven als Bosch, BASF en ZF tot onze partners rekenen. Startups kunnen zich bij ons aanmelden, maar we werken ook als talentscouts. De eerste vier jaar waren een intense rit, maar nu kunnen we zeggen dat het platform bijzonder succesvol is. Sinds de start hebben we met 5.000 startups kennisgemaakt en vijftien projecten zijn nu stevig verankerd in het concern. We zijn voor startups een zeer aantrekkelijke partner. Bij ons krijgen ze in één klap toegang tot belangrijke spelers in de auto-industrie. Wij hebben de expertise en toegang tot belangrijke spelers, de startups hebben op hun beurt digitale bedrijfsmodellen. Deze fusie levert veel energie op. Inhoudelijk blijft het thema mobiliteit het belangrijkste

aandachtspunt, maar we passen ook projecten toe die te maken hebben met elektrificatie, user interfaces, lichtgewicht constructie of duurzaamheid. Ik heb geleerd dat het ‘failfast’-principe goed werkt: snel leren van je fouten en met nieuwe ideeën komen zodra je je realiseert dat je niet op de goede weg zit. Als we de juiste startups met de juiste technologie en experts bij elkaar brengen, kunnen er ongelooflijke dingen ontstaan. Het succes van STARTUP AUTOBAHN is een gedeeld succes: dat van de startups én van de vele betrokken vakafdelingen bij Mercedes-Benz AG. Want één ding is duidelijk: de reden dat het zo goed werkt is omdat onze teams zich altijd met al hun energie op de projecten storten.

FOTO DIRK BRUNIECKI

Wat zit er achter STARTUP AUTOBAHN?

EEN KAST VOL VERHALEN

Het kan een stofje zijn, een oneffenheid in rand of een putje in de lak. Marianne is meedogenloos. Elk paneel in een Pastoe kast wordt gekeurd en 12,3% wordt door haar teruggestuurd. Daar zijn ze bij de spuitafdeling niet blij mee. Dan is het onrustig op de vloer. Marianne heeft het gelijk aan haar zijde. Die strijd houdt de spuitafdeling scherp, al 107 jaar.