Mercedes Magazin 3 by Sasa Stanojevic

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.com

3路2012

IKONA STILA Vi拧e od kupea: Shooting Brake

POBEDNIK Intervju: Nico Rosberg NA ZAHTEV AMG fabrika snova NOVA A-Klasa je stigla MERCEDES-BENZ SCG vesti U PROLAZU o privatnosti

Mercedes-Benz 3·2 0 1 2

MONITOR

novI svet Vizije, ideje i inovacije za budućnost

n a t e s t s ta Z I

a-klasa u beoGr adu

Sjaj vrhunske vožnje

Puls nove generacije

Deset velikih ogledala u studiju reﬂektuju jedinstven karakter CLS Shooting Brake i otkrivaju neke iznenađujuće perspektive (strana 14). 6

AUTOMOTIVE

PERFORMANCE

br Z a Z ve Zda

snaG a koja pokreĆe

želje do Z ve Zda

na IvIcI

Ovu evoluciju kupea odlikuje stil i prostranost

Od brenda farme do zlatne prašine – neki klijenti AMG-a vole ekstravaganciju

cIao, bell a! Nova A-klasa je stigla! Vreme je za test vožnju oko jezera Komo

Fasciniranost moto-sportom, brzinom i tehnologijom

Pobednički tip: Nico Rosberg u Formuli 1 kao univerzitetu života

MODERN

MOBILITY

MOMENTS

InspIr ac Ija

u ž I va n j e

mercedes -benZ scG

t r av e l h o u s e

Umetnost, kultura, arhitektura i stil koji podstiču vašu maštu

VIP Customer Event

Putovanja, mesta, zadovoljstva i životni stil o kojem se sanja

FashI o n events

Tamo gde se susreću zadovoljstvo i radoznalost: Sejšeli, Maldivi, Mauricijus

STA N DA R DS u prolaZu Peter Glaser se oprašta od poznatih fenomena

FOTOGR AFIJA: GULLIVER TEIS

beZbednost

Glavna vest: vazdušni jastuk u obliku kacige, od Hovdinga

Kacige w w w. Hovd i n G . c o m

h o v d I n G k a c I G a namenjena je biciklistima. Kada je ispumpana može da se zaveže oko vrata kao šal; a pri udarcu automatski se zaštitno napumpava oko glave osobe koja je nosi. Švedske dizajnerke Anna Haupt i Terese Alstin, koje su je konstruisale, nekoliko godina su testirale kacigu pre nego što su je zvanično ponudile na prodaju. Kaciga staje u manju tašnu, ne kvari frizuru, a testovi koje je obavilo švedsko osiguravajuće društvo Folksam pokazali su da je kaciga najbezbednija zaštita za glavu od svih testiranih modela. Bezbednost nikad nije imala ovoliko stila.

V i S i O N S

i D e a S

F u t u R e

P e O P l e

m o N i t o R veslanje

Deo mosta od balsamovine leti u nebo

origami čamac w w w. Fo l d b o a t. i n Fo

F o l d b o u t – čamac na savijanje, koji su napravili Arno Mathies i Max Frommeld, predstavlja pametnu alternativu za konvencionalne plovne objekte. Čamac je napravljen od jednog dela plastike, može da se sklopi u roku od dva minuta i da se kasnije spakuje u kompaktni paket dimenzija 150 sa 60 cm (59 x 24 inča). Ukoliko nemate puno mesta, nakon korišćenja, čamac može da se sklopi i u ravnu ploču. U čemu je smisao koncepta koji se krije iza ovog neobičnog čamca na savijanje? „Želeli smo da napravimo nešto funkcionalno, veoma praktično, a što se lako proizvodi“, kažu dvojica dizajnera. Mi smo saglasni – misija je uspešno obavljena. Foldbout se proizvodi u dve boje: crnoj i pepeljastoj

umetnost

vazdušni most w w w. d o c U m e n t s d a r t i ste s . o r G /a r t i ste s / G r o s s e te te

u m e t n I k Olivier Grossetete voli da lansira mostove na nebo. Okačen o četiri balona, njegov „Pont suspendu“ odlebdeo je prema oblacima. Za Bijenale u engleskom Taton Parku 2012, napravio je drveni „majmunski most“ koji izranja iz jezera a u vazduhu ga drže tri helijumska balona. Grossetete uz pomoć svog razigranog stvaralačkog umeća oduzima mostu samu njegovu svrhu i priziva sasvim nove asocijacije – kao, na primer, da je most put ka slobodi. On voli da „rekonstruiše“ i druge fenomene svakodnevice. U Aix En Provence u južnoj Francuskoj, na primer, sagradio je repliku Madeleine crkve od kartonskih kutija.

FOTOGR AFIJE: HOVDING.COM (2), OLIVIER GROSSETETE, FOLDBOAT.INFO, THEBIVOUAC.CO.UK, TREEHOTEL.SE, EVOLO.US, SAYAK A GANZ

i N N O V a t i O N S

hotelI

Po vašem izboru w w w . t H e co m mo np U r s U i t . c o m

k u Ć I c a n a d r v e t u u Švedskoj, drvena koliba u Jorkširu ili vila u Tulumu, Meksiko – ovo su samo tri od skoro stotinu ponuda navedene na spisku veb stranice „The Common Pursuit“. Ova veb stranica nudi raznolike alternative za konvencionalne hotele: mala mesta sa puno šarma i stila zbog kojih ćete uvek pamtiti taj odmor. Izbor je zaista stvar individualnog ukusa – što i celu stvar čini toliko jedinstvenom.

G l e č e r I na Himalajima u ledu sadrže oko 40 odsto pitke vode naše planete. „Himalajski vodeni toranj“ je koncept troje kineskih arhitekti – Zhi Zheng, Hongchuan Zhao i Dongbai Song. Cilj im je da sačuvaju taj veliki resurs tako što će ga topiti. Naime, „noge“ tornja sadrže ćelije koje prikupljaju vodu, zatim se pumpama voda transportuje gore na prečišćavanje, a potom se ledi u kockama i skladišti dok ne zatreba. Za sada, ovo je samo pametna ideja, ali često se dešava da tako nešto predstavlja početak praktične budućnosti. resursI

vodeni toranj w w w. evo l o . U s

Šta god da vam odgovara: koliba u šumi u engleskoj ili kućica na drvetu u Švedskoj

skulptura

Drugi život w w w. s aYa K a Ga n z . c o m

s a Y a k a G a n Z je odrasla u Japanu verujući da svi predmeti imaju dušu i ukoliko se bace u kantu za smeće pre svog vremena oni će plakati. Zato je i počela da sakuplja odbačene plastične predmete – od viljuški za salate, do držača selotejpa – kako bi od tih prisvojenih stvari kreirala dinamične skulpture. Na slici je delo „Šuma“ iz njene instalacije „Samo visimo zajedno“. Ganz za pojedinačnu skulpturu može da iskoristi i do 500 komada nađenih predmeta. „Vitalnost kojom moji radovi odišu“, objašnjava umetnica, „ponajviše dolazi od života koji je svaki predmet već proživeo.“ 9

M O N I T O R

N a j b o l j i M e r c e d e s - b e N z a u t o M o b i l i N a t e s t s ta z i

Sjaj vrhunske vožnje M

ercedes-Benz je i ove go-

uživaju u uzbudljivoj vožnji najnovi-

dela sa znakom trokrake zvezde i

dine, tradicionalno poče-

jih modela, među kojima je bila nova

amblemom AMG.

tkom maja, organizovao

generacija M-Klase, B-Klase, kao i

Trening vožnja se sastojala iz četiri

jedinstven događaj pod nazivom

dinamična C-Klasa i E-Klasa kupe.

segmenta: vožnja van staze, vožnja

„Sjaj vrhunske vožnje“.

Ovogodišnji vozački doživljaj obele-

na otvorenom putu u novom modelu

Predstavnici medija i ljubitelji MB

žio je i jedan kuriozitet: prvi put u

B-Klase; vožnja na trkačkoj stazi gde

automobila okupili su se na stazi

c e o d o g a đaj vodili su profesional- Srbiji učesnici treninga imali su pri-

su predstavljene sportske perfor-

NAVAK gde su imali priliku da

liku da testiraju najnoviji Roadster

manse novog SL 500, CLS 63 AMG,

vrhunskih performansi – SL 500

CLS 350 CDI. Pored toga, vozači su

koji je stigao pred srpske ljubitelje

mogli da dožive vožnju u Offroad

s odgovarajućom „ergelom“ od 435

uslovima kroz vodu i blato u M-Klasi

voze najbolje modele sa trokrakom zvezdom u okviru treninga koji su održali iskusni instruktori iz

ni instruktori vozačke akademije Mercedes-Benz na čijem čelu je čuveni vozač Peter Hachett, koji u ovoj sezoni niže uspehe sa svojim Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Peter je prvi vozač koji je istovremeno osvojio šampionate Australija, Formula 4000 i Formula 3.

„konja“! Prilike za uživanje u vožnji

i GLK-Klasi, a za testiranje modela

ljene karakteristike Merceds-Benz

samo su se nizale: svim učesnicima

po klizavoj podlozi predstavljene su

vozila, sigurnosni sistemi i tehnike

ovog nesvakidašnjeg događaja stav-

E-Klasa i C-Klasa. U ovom segmen-

upravljanja vozilom u specifičnim

ljen je na raspolaganje jedinstven

tu vozači su mogli da nauče više o

situacijama.

Mercedes-Benz AMG model – atrak-

Mercedes-Benz sigurnosnim siste-

Svi učesnici treninga mogli su da

tivni CLS 63 AMG, i još oko 30 mo-

mima kao što su ESP, ABS, Presafe.

Australije. Vozačima su predstav-

Elegance is an attitude

The Longines Saint-Imier Collection

www.longines.com

Andre Agassi

M O N I T O R PreMijera Nove a -Kl ase

Puls nove generacije

očetkom

septembra

Mercedes-Benz

Beogradu, na platou ispred

SCG

Tržnog centra Delta City. In-

je predstavio potpu-

teraktivni paviljon futuristič-

no novu A-Klasu pod sloga-

kog izgleda, izvajanog oblika

nom „Puls nove generacije“.

i dinamičnog dizajna osli-

Premijeri novog modela iz

kava novu A-Klasu, koja je

kompaktnog segmenta vozila

predmet velikih očekivanja

prisustvovali su klijenti, lju-

kako Mecedes-Benza tako i

bitelji premijum automobila i

kupaca.

poznate ličnosti.

Ovakva A-Klasa je odraz nove

Od početka juna paviljon kr-

Mercedes-Benz strategije u

stari Evropom i gostuje na

dizajnu čiji je rezultat klasi-

mnogobrojim modnim do-

čan „dvovolumenski dizajn“

gađajima i trgovima glavnih

posebnog izraza, emotivna

gradova. Prvi put u ovom

spoljašnjost sportskog izgleda

delu Evrope, od 4. do 11. sep-

i izuzetan osećaj vrhunskog

tembra bio je postavljen u

kvaliteta u unutrašnjosti.

A u t o m o t i v e

InovacIje

Brza zvezda

Kao što se i vidi na fotografijama sa odrazom u ogledalu, ovaj automobil koji se razvio od kupea sa četvora vrata sija stilom i prostranošću iz svakog ugla. t e ks t m i c h a e l m o o r s t e d t

fotografije gulliver theis

A u t o m o t i v e

PRIANjANjE i upravljanje su veličanstveni – i to sve zahvaljujući vazdušnom oslanjanju zadnjeg dela vozila kao standardnom opremom.

A u t o m o t i v e

SHOOTING BRAKE je idealan automobil za one koji 탑ele da se razlikuju od mase i da putuju u stilu, a da pritom ne moraju da se odreknu sportskog duha ili prtlja탑nog prostora.

A u t o m o t i v e

JEDINSTVEN

sa blistavim elanom: perfektna ruÄ?na izrada spojena sa elegancijom i sofisticiranim detaljima.

A u t o m o t i v e

IZGLEDA KAO KUPE sudeći po proporcijama. Ipak, Shooting Brake nudi raznolike mogućnosti zahvaljujući tome što ima petora vrata.

hooting Brake: daleko od toga da ima jedno od onih nepotrebno pompeznih imena koja se s vremena na vreme osmisle za automobile. Shooting Brake, u stvari, nosi ime koje sugeriše moć i dinamiku. A to je i očekivano, s obzirom na korene CLS Shooting Brake: „brakes“ ili „breaks“ nekada su bila kolica koja su služila za dresiranje divljih konja. Na ova kolica postavljana je laka nadgradnja na koju su mogle da se natovare samo najosnovnije potrepštine za lov. Sva vozila te vrste, korišćena za lov na lisice, nosila su naziv shooting brakes. Jednom kad su kočije sa konjima napustile scenu i motorizovana vozila preuzela drum, isti princip prenesen je i na automobile. ova vrsta vozila bila je veoma popularna u velikoj Britaniji tokom kasnih šezdesetih godina prošlog veka – sportska kola koja liče na kupe s prednje strane, dok otpozadi podsećaju na karavan. Konstruisana su za gospodu iz više klase za prilike kada idu u lov pa moraju da nose puške i ostalu opremu za lov, čak i kada brzo voze po magistrali. Naravno, bilo je prostora i za lovačke pse, što je ujedno i razlog zašto je rešetka za pse iza zadnjeg sedišta bila deo standardne ponude. Ceo koncept sada je odbacio ruralnu konotaciju zahvaljujući mercedes-Benzu: nema ničega ni približno seoskog kod uglađenog i sofisticiranog Shooting Brakea iz Štutgarta.

Moderan dizajn Kao i kada je CLS porodica prvi put predstavljena 2004. godine, dizajnerski idiom Shooting Brake zaista je testirao do kraja hrabrost mercedes-Benz dizajnerskog tima. A sada, opet, vizionarski kvaliteti eksterijera koji su inicijalno izazvali sumnjičavost, ipak, pobedonosno sijaju. Ranije su automobilski mediji bili začuđeni i tvrdili su kako je mercedes-Benz stvorio suvišan prostor na tržištu. ipak, nije prošlo mnogo a oni su promenili mišljenje: odjednom su eksperti i kritičari počeli da izjavljuju da je to „forma ekspresije koja ima svetlu budućnost“. u međuvremenu, ta forma je obuhvatila i ceo segment kupea sa četvora vrata. Sa modelom Shooting Brake merceds-Benz još jednom krči put pred svima. „Novi model je simbol evoluirajućeg dizajnerskog idioma mercedes-Benza, koji je definisan principima estetike i avangarde“, naznačio 23

A U T O M O T I V E podacI

CLS Shooting Brake

Enterijer je izvanredna mešavina ručno šivene kože i drvenih površina

CLS 250 CDI BlueEfficiency Motor/snaga 2,2 l, 4 cilindra, dizel, 150 kW pri 3.800 o/min; maks. obrtni moment 500 Nm (368 lb-ft) pri 1.600-1.800 o/min Prenos snage 7G-tronic Plus 7-stepeni automatski menjač Ubrzanje 0-100 km/h (62 mph) za 7,8 s Maksimalna brzina 235 km/h (146 mph)

je direktor dizajna Gorden Wagener. ili, drugim rečima: auto izgleda fantastično. Ali, šta je Shooting Brake tačno – kupe, karavan ili limuzina? takve klasifikacije su možda i istrošene ako

STVARNO KUPE? Shooting Brake spaja najbolje od svih žanrova.

se uzme u obzir da Shooting Brake spaja najbolje

Potrošnja goriva grad: 6,4-6,3 l dizela/100 km (36,7-37,3 mpg) put: 4,8-4,7 l dizela/100 km (49-50 mpg) kombinovana: 5,4-5,3 l dizela/100 km (43,5-44,3 mpg)

od svih žanrova: pozadina je veća ali joj ne man-

dolazi u formi najsavremenijih sistema za pomoć

jka elegancija, dok zadnja vrata ne narušavaju

vozaču, koji mogu, na primer, da parkiraju auto-

poseban šarm CLS-a uklapajući, kako samo on

mobil umesto vozača ili da promene smer vozila

to ume, stil hečbeka sa četvora vrata. Ni kada je

ukoliko je vozaču nakratko oslabila pažnja. opre-

Energetska klasa A

reč o prostranosti nije napravljen nikakav kom-

ma u enterijeru je nastavak vizionarskog stila

Cd 0.29

promis: iako ima vitku pozadinu, u CLS Shooting

eksterijera. u designo bojama, dno prostora za

Brake ipak može da se smesti od 590 do 1.550

prtljag obloženo je drvenim podom koji deluje kao

litara (20,8-40,6 kubnih fita) prtljaga, što ga čini

da bi mogao da bude i na podu kancelarije nekog

Zapremina prtljažnika 590-1.550 l (20,8-40,6 cu. ft)

iznenađujuće praktičnim saputnikom.

izvršnog direktora ili na palubi jahte. Napravljen je od američkog trešnjevog drveta sa detaljima

Oprema ispred svog vremena

od dimljene hrastovine i sa aluminijumskim

„Sve istinske legende automobilizma u istoj meri

zaštitnim ivicama u udubljenjima. u standardnoj

se obraćaju srcu i umu. Funkcionalnost automo-

ponudi u automobilu se nalazi itison, središna

bila je osnovna potreba kupca. A fascinacija – to je

linija dekorativno je obeležena, kao i ostatak en-

onaj poseban magični sastojak“, objasnio je izvršni

terijera. Po mišljenju dizajnera, suštinski deo en-

direktor Daimlera Dieter Zetsche. ukoliko je to taj

terijera je pregrada za prtljag. ipak, nema razloga

recept, čini se da Shooting Brake poseduje sve što

zašto i prtljag, pod jakim kompaktnim vratima, ne

je neophodno da postane legenda preko noći.

bi „uživao“ isti vrhunski komfor kao i putnici u

Najnoviji dodatak ovom segmentu automobila

automobilu.

24 18

Emisija CO2 kombinovana: 143-139 g/km (230-223 g/mi)

vrednosti navedene gore izračunate su u odnosu na metode merenja naznačene u trenutno primenjivanoj verziji Direktive 80/1268/eWG. informacije se ne odnose ni na jedno specifično vozilo i ne čine deo specifikacija, već su samo korišćene zarad poređenja različitih vrsta vozila. Cifre su date u skladu sa Nemačkom regulacijom „PKW-envKv“ i primenjuju se isključivo za nemačko tržište. w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m

www.erstegroup.com

www.erstebank.rs

Vetar

Biomasa

Voda

Da li Vaša banka koristi svaku priliku da izgradi sigurnu i održivu budućnost?

Member of Erste Group

Erste Grupa je jedna od vodećih finansijskih institucija na konkurentnom evropskom tržištu. Tokom 190 godina poslovanja, zajedno sa 17 miliona klijenata u 8 zemalja, naučili smo kako tržište Evrope diše i spremni smo da odgovorimo na različite izazove. Među prvima smo prepoznali važnost i potencijal projekata koji koriste obnovljive izvore energije i finansirali sa više miliona evra njihov dalji razvoj i realizaciju. Naše iskustvo i znanje omogućavaju nam da ponudimo jedinstvena i sveobuhvatna rešenja uz individualan pristup, maksimalnu podršku i posvećenost svakom klijentu.

A U T O M O T I V E

automobIlske prIče

Želje do zvezda

Navlake od kravlje kože, i to od vaših krava; enterijer koji je ceo u tirkizu – Oliver Kurz iz AMG-a prima svakakve narudžbine tokom radnog dana. Ali, čak i njemu ponekad zastane dah. z a p i s ao c h r i s t o p h h e n n

i l u s t r ac i j e j a m e s daw e

a li je bilo u pitanju samo to

mi uvek prepuštamo pitanje ukusa našim mušte-

što ga je podsećalo na dom,

rijama. ipak, razlike u ukusima ne moraju da se

kao neki topli podsetnik na

objašnjavaju, a one su bitno drugačije od kulture

njegov ranč dok je on na

do kulture, kao i među generacijama. Na primer,

turneji po Nemačkoj? Ne, to

jednom prilikom izvesni Amerikanac je tražio da

nije bio pravi razlog zašto

ceo SLK bude isključivo u pastelnoj roze boji – i

se argentinski farmer pojavio u AmG salonu sa

spolja i iznutra – kao poklon za 18. rođendan nje-

uzorkom kravlje kože – a kasnije smo i shvatili da

gove ćerke. Za neke od naših zaposlenih ovo je bio

je nešto drugo u pitanju. Kada je pregledao neko-

prilično neobičan zahtev – ali su ga ispunili tačno

liko modela, postavio je uzorak na astal. „Želim da

kako je i traženo.

koža bude od mojih krava“, objasnio nam je i dodao da takođe želi da koža bude postavljena tako

oslikano zlatnim prahom

da logo njegove farme, koji je utisnut u kožu, bude

Jedan od zahteva koji je bio malo suptilniji ali,

jasno vidljiv i postavljen tačno na sredini sedišta.

ipak, podjednako nesvakidašnji stigao je od mu-

iako se ovaj specifični zahtev – da iskoristite sop-

šterije sa arapskog tržišta. Došao je kod nas u kan-

stvenu stoku za tapaciranje – vodi kao jedan od naj-

celariju i objasnio da želi da ukrasi boju svog auta

neobičnijih koje je AmG dobio tokom svog radnog

sa 500 grama (16 unci) zlatnog praha. „Želim da

veka, želja da sopstveni auto bukvalno bude jedin-

ga iskoristite na mojim kolima“. isprva smo bili

stven jeste nešto s čim se stalno susrećemo. u ne-

začuđeni ali smo se odmah zatim bacili na to kako

kim slučajevima to je način da ljudi skrenu pažnju

da primenimo zlatni prah.

na sebe. u drugim slučajevima radi se o želji da

Kao i sa svakim posebnim zahtevom koji dobije-

se proslavi nešto što je toj osobi od ličnog značaja.

mo, i ovaj je prosleđen relevantnim odsecima za

Najbolji osećaj u vozilu s ličnim pečatom

tehničke radove. Prvi korak, pre nego što napravimo procenu i počnemo sa poslom, sastoji se od odgovaranja na dva veoma bitna pitanja. Na pr-

Naš argentinski rančer definitivno pripada toj dru-

vom mestu, da li mi zaista želimo to da uradimo?

goj grupi. Kao i bračni par koji je došao da nas vidi

Na primer, principijelno odbijamo svaki zahtev da

ubrzo nakon dolaska sa divnog medenog meseca

modifikujemo vozilo tako da izgleda kao neki dru-

na maldivima. „Svako jutro kad bismo otišli u ku-

gi model, recimo, ukoliko bi jedan e 200 na kraju

patilo pred nama bi pukao pogled na neverovatno

izgledao kao znatno skuplji e 63 AmG. moramo

tirkizno plavu vodu i tirkizno plavo nebo“, rekli

da zaštitimo naš brend i, takođe, naše mušterije

su nam. Čak su i hotelski peškiri bili iste tirkizne

koje su platile visoku cenu za originalan AmG

boje. Naravno, par nam je doneo jedan kako bi-

model.

smo mogli da vidimo tačnu nijansu plave boje – i

Drugo pitanje tiče se izvodljivosti. Neki zahtevi

da na osnovu toga uradimo ceo enterijer njihovog

su prosto nemogući – kao kada je jedna mušte-

CL 63 AmG snage 463 kW u istoj boji kao što je

rija tražila da instaliramo samo jednu polovinu

bila ona na medenom mesecu. to je bio izazov, ali

dvodelnog aerodinamičkog paketa za

naš dobavljač kože ubrzo je pogodio željenu boju. Ceo proces – do instalacije završenih tirkiznih kožnih sedišta i postavljanja detalja u kolima trajao je samo nešto manje od devet nedelja. mladenci su bili spremni da zanemare visinu troška samo da bi mogli da zakorače u poseban enterijer koji će ih uvek podsećati na te prve dane bračne sreće. Zbog nekih želja možda će neko zbunjeno da podigne obrvu, bar kada je u pitanju izbor boje. Ali

KAO POKLON za 18. rođendan svoje ćerke, jedna mušterija je tražila roudster komplet u pastel roze boji. 27

A U T O M O T I V E Skoro sve je moguće – od roze SLK, do farbe napravljene od zlatnog praha

DAS BESTE am Auf-

wachen direkt neben dem Nürburgring: Statt zwitschernder vögel begrüßte mich das Aufheulen der v8-motoren.

C 63 AmG Black Series. mušteriji su se jako svidela mala krila na prednjem braniku, ali je želeo da skine spojler sa zadnje strane. međutim, takva

NEKI POSEBNI ZAHTEVI toliko su popularni da su sada već postali deo AmG liste dodatne opreme.

vrsta modifikacije iz osnove bi promenila aerodinamiku automobila. mi, ipak, želimo da automobili

posao koga se latimo mora da ispuni visoke mer-

može da dostigne cenu jednog dobro skrojenog,

naših kupaca ostanu čvrsto na zemlji, i jasno je da

cedesove standarde. mnoge naše mušterije toliko

kvalitetnog odela. Postoje slučajevi kada neki po-

sva naša vozila moraju da ispune određene stan-

su predane svojim ličnim projektima da će sva-

sebni prohtevi steknu toliku popularnost da po-

darde kvaliteta i tehnike, i da za to dobiju sertifikat.

kakve prepreke proći samo da nam dođu lično.

stanu deo zvanične AmG liste dodatne opreme.

Zahtev za korišćenje zlatnog praha ipak je bio odo-

Nekoliko puta smo, čak, morali da tražimo odo-

Na primer, imali smo mnogo zahteva da se panel

bren: s obzirom na to da je zlato bilo sitno koliko

brenje za sletanje helikoptera na lokalnom sport-

sa instrumentima u aktuelnoj C-Klasi obloži ko-

i čestice u metalik boji, bilo je jednostavno pome-

skom stadionu u Afalterbahu.

žom, i tako smo odlučili da uvrstimo tu specifika-

šati ih sa tom farbom i zatim isprskati auto ovom

ciju u AmG Performans Studio options.

mešavinom. ovo je bio posao koji će nam duže

Perfekcija do najsitnijeg detalja

ostati u sećanju, i to iz više razloga. S obzirom na

Kada mušterija potroši veliku sumu novca za

bilo moguće ostvariti ni kao nešto što ćemo ura-

to da je materijal imao veliku vrednost a čestice

jedinstven auto napravljen po ličnim specifikaci-

diti jednom i nikad više. mi isključivo koristimo

su bile jako sitne, morali smo proces farbanja da

jama, očekuje da rezultati budu perfektni. A to

sertifikovanu kožu, odobrenog kvaliteta za au-

izvedemo pod supervizijom čuvara. iako je proje-

znači da i najsitniji detalj mora da bude savršen.

tomobile, a koža pritom mora da bude otporna

kat bio komplikovan i vremenski dug, rezultati su

mušterija neće biti zadovoljna ukoliko je samo en-

na cepanje i pukotine, i ne sme da se skuplja ili

bili impresivni. u sumrak ili kad je vreme oblač-

terijer njegovog CL 65 AmG-a potpuno tapaciran

razvlači. Na koži, takođe, ne smeju da postoje tra-

no auto deluje kao da je crne boje, ali kako krene

prošivenom braon kožom: on će želeti i identično

govi ugriza insekata. ipak, i ta mušterija je otišla

sunce da sija on postaje svetlucav, sjajan dragulj.

urađeno sedište za dete. to znači da standardno

kući vrlo zadovoljna: odlučio je da sedišta budu

Neki drugi egzotični zahtevi naših mušterija

sedište za dete mora da se rasklopi a zatim da se

u običnoj koži i umesto da njegov lični logo bude

mogu da budu veoma skupi, ali naravno svaki

tapacira. Dok taj posao dođe kraju, sedište za dete

utisnut u kožu on je izvezen.

S druge strane, zahtev argentinskog rančera nije

test vožnja

Ciao, bella! visoka brda i mediteranski šarm oko jezera Komo pružaju novom kompaktnom mercedes-Benzu privlačnu pozornicu sa koje može da pokaže svoje sposobnosti – i da stavi osmeh na lice vozača i suvozača, ali i na lice onih koji ga vide u prolazu. t e ks t j o c l a h s e n 30

fotografije jann klee

A U T O M O T I V E

Fin pogled: svakako vredi stati na kratku pauzu 31

A U T O M O T I V E

Prijatno iznenađenje: A-Klasa dokazuje da može trenutno da postane hit

Novi kompaktni model drži se svoje putanje čak i u uskim krivinama

ljeni branik, široke pragove kod vrata – daje našoj A-Klasi izgled pravog velikana, toliko velikog da mu treba sopstveni poštanski fah. Štaviše, zadnji deo sam za sebe, gde su dve izduvne cevi između kojih je rešetka u obliku saća, zaista izaziva jednu iskrenu „bellissima!“ reakciju. to je izraz koji kazuje sve i koji ujedno prvi pada na pamet kada pogledom pređete po enterijeru preko elemenata od karbona, delova urađenih od Alkantara kože i upravljača, zaravnjenog s donje strane, koji je obložen kožom. Crveni šavovi za sedišta i unutrašnjost upravljača i ručice za promenu stepena prenosa iza upravljača uklopljeni su sa ekranom koji stoji kao iko-

Blistavo svetlo: uski drumovi ne predstavljaju pretnju

na na centru table sa instrumentima. otvori za vazduh su glatki pod prstima i lako se pokreću unutar ležišta. osećam kako me moja prijateljica znatiželjno gleda. Da li je moje čuđenje što u autu nema

elađio je ime koje mnogo obećava ali, takođe,

menjača bilo toliko očevidno?

i ispunjava obećanja. Caffè al volo u baru Karilonu je odlična, dok su vreva i buka na trgu

održivost vožnje

upravo onakvi kako zamišljate (i želite) itali-

trajekt Falkone pristaje uz dok sa blagim

ju. Jezero Komo – ili „lago“ kako je uglavnom

udarcem o zid, a onda napokon polazimo. Pri-

poznato u ovim krajevima – sija na suncu, a

tiskom na start taster motor u A-Klasi reagu-

bogato dekorisane fasade na ivici vode ispre-

je brzo ali tiho. moguće je da je taj skromni

daju podjednako šarene priče. Nestrpljivo nas

zvuk fanfara samo pokušaj da se prikrije pra-

očekujući ispod tamnog azurnog neba, A 250

va jačina motora.

jedva čeka da napokon pokrene točkove, da napokon bude vožen kao što je njegov kreator želeo. Ali prvo, ipak, moramo da se ukrcamo na trajekt – i da budemo sigurni da smo prvi u koloni na izlasku u luku varena kada trajekt pristane. Brujanje brodskog dizel motora daje našem A 250 neočekivanu zvučnu najavu. Čak i pre nego što smo napustili deo oko doka u Belađiju auto je ostavljao intenzivno jak utisak. mladi italijani su se okupili oko srebrno-sivog automobila, svi su gestikulirali i govorili „bella“ i „bene“. AmG sportski paket – uključujući dodatne delove u obliku saća u dovodima za vazduh, veliku trokraku zvezdu na prednjoj maski, prednji izde-

Sve jasno: putnici takođe uživaju u dobrom pogledu na displej

Pomičem ručicu za izbor u D režim i odvozim nas sa trajekta, iz varene pa uz brda ka Kastelo di vecio. Dok izlazimo iz grada mora da je moje iznenađenje hitrim ubrzanjem bilo očigledno – kada pogledam kraj sebe vidim njen šaljiv pogled u svetlucavim očima koje ni tamne naočare ne mogu da sakriju. Ali ona i dalje ne govori ništa. A 250 nagrađuje vozača u svakoj vožnji; komande koje dajem upravljačem momentalno se ispunjavaju, a impresivno prianjanje mi omogućava da održavam dobru brzinu u krivinama. Ali, da li je to sve što ovaj auto može? Započinjemo prvi uspon uz brdo. Pritiskam neprimetno dugme sa slovima e, S i m; S (sportski režim) se pojavljuje na ekranu predamnom. „Sportista“ izvlači dodatnih 500 obrtaja u minuti iz motora i omogućava korišćenje svih 155 kW. Ranije je sva snaga motora bila ograničena u e režimu (ekonomični režim) – izraz koji označava održivost vožnje. Za razliku od e, S korenito

Čim pređete vrh krivine odmah dodajte gas

menja pravila igre – i od S vozaču skače nivo adrenalina. moćni benzinski motor zapremine od dve litre odmah raspaljuje vatru, reaguje u sekundi na komande menjača i veličanstveno odgovara na izazov uspona.

POPNITE SE na brda. Displej pokazuje S za sport, i to izvlači dodatnih 500 o/min iz motora.

Skačem na kočnicu pri ulasku u prvu oštru krivinu i povlačim ručicu za promenu stepena prenosa s leve strane; A-Klasa se vraća u punu snagu malim pritiskom na gas. osmeh

žnju samo na sekund; putovanje u A-Klasi ipak

koji sija na licu moje saputnice skreće mi pa-

je postalo zadovoljstvo koje zahteva punu koncentraciju. iako ima izuzetno jak pogon, auto održava impresivnu stabilnost i lakoću kontrole. Jedri kroz uske uličice kao da je dvosed. Neizbežna rupa na putu daje ogibljenju šansu da pokaže svoj talenat u punom svetlu.

Neverovatna preciznost Još jednom pritiskam ručicu i biram manuelni režim. ekran mi pokazuje sedam stepeni prenosa za koje sam sada samo ja odgovoran, kao u Formuli 1. Ne mogu a da se ne divim neverovatnoj preciznosti kojom A-Klasa obavlja svoj poSrećni dani: vožnja u A-Klasi je dobra za dušu

sao. tek kada brzo uletite u krivinu poput ovih, shvatate zašto upravljač ima blago zaravnjen donji deo i kako potaman pašu ručice kraj

A U T O M O T I V E

italijanski šarm i novajlija iz Štutgarta čine dobru kombinaciju

Sada da se parkiram? Ne, hvala!

35 41

A U T O M O T I V E

podacI

A-Class A 250 BlueEfficiency Motor/snaga 2,0 l, 4 cilindra, 155 kW pri 5.500 o/min; maks. obrtni moment 350 Nm (258 lb-ft) pri 1.200-4.000 o/min Prenos snage 7G-DCt 7-stepeni menjač sa dvostrukom spojnicom Ubrzanje 0-100 km/h (62 mph) za 6,6 s Maksimalna brzina 240 km/h (149 mph)

njega kada vam je potrebna dodatna brzina. Jedva da se čuje brujanje kada motor pohita ka svojoj crvenoj liniji; samo pomaknete prst i ulazite u sledeći stepen prenosa. Znak koji obaveštava vozače da „Rallentare“ (uspore) sa upozorenjem „Dosso Artificiale“

RUČICA ZA PROMENU stepena prenosa savršeno leži pod prstima i nadohvat je ruke kad treba da se poveća brzina.

(ležeći policajci) ubrzo me smiruju po pitanju

režim sam od sebe stupio na snagu. istina je,

brze vožnje. ovi namerno postavljeni limita-

naravno, da je moj prst jedva čekao da zada

tori brzine na putu dovoljno su visoki da ot-

tu komandu. Put pred nama ide nizbrdo, ali

cepe deo branika. teška srca spuštam iz S u

A-Klasa ne pokazuje nikakvu slabost. Kočim

e. A 250 Blueefficiency se odmah smiruje i

pred krivinu, smanjim brzinu a zatim dodam

ide opuštenije, čak kompletno gasi motor kada

gas na samom vrhu krivine. Nakon još jedne

stanemo. to je ono što se može nazvati inte-

kafe u Belađiju, laganim tempom idemo na-

raktivna održivost, sa akcentom na lakoću i

zad na Komo u e režimu. ovdašnji putevi su

efikasnost.

previše uski da bi ručica za promenu stepena

Na putu natrag ka Belađiju čini se kao da je S

prenosa mogla kreativnije da se koristi – u šta se uveravamo kad vidimo u suprotnom smeru autobus i kamion. toliko su uske da u

Jezero Komo nam je samo nakratko skrenulo pažnju sa glavnog događaja tog dana

određenim okolnostima moramo da uvučemo spoljna ogledala. ipak, ništa od toga nam ne umanjuje uživanje u putu. Stepeni prenosa se menjaju brzo ali mirno, potrošnja goriva je mnogo niža, a vozač shvata da je A-Klasa, u stvari, tri automobila u jednom: jedan za jedrenje po putu, jedan sportista i jedan auto za zahtevnog vozača – čija je moć skladno zapakovana u AmG sport paketu.

Potrošnja goriva grad: 8,4-8,3 l premijuma/100 km (28-28,3 mpg) put: 5,0-4,9 l premijuma/100 km (47-48 mpg) kombinovana: 6,2-6,1 l premijuma/100 km (37,9-38,5 mpg) Emisija CO2 kombinovana: 145-143 g/km (233-230 g/mi) Energetska klasa C Zapremina prtljažnika 341-1.157 l (12-41 cu. ft) vrednosti navedene gore izračunate su u odnosu na metode merenja naznačene u trenutno primenjivanoj verziji Direktive 80/1268/eWG. informacije se ne odnose ni na jedno specifično vozilo i ne čine deo specifikacija, već su samo korišćene zarad poređenja različitih vrsta vozila. Cifre su date u skladu sa Nemačkom regulacijom „PKW-envKv“ i primenjuju se isključivo za nemačko tržište. w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m

FRIZUR A I ŠMINK A: ALEX ANDER HOFMANN / ARTISTGROUPMIER AU.COM, STAJLING: WU YU / FREL ANCER.IT

Nova A-Klasa je besprekorno dizajnirana

Gullwing ili Roadster, SLS AmG Gt uvek impresionira

supersportIstI

Ja ću jedan Gt w w w. m e r c e d e s - a m G . c o m

a m G l o G o sam za sebe govori sve što je potrebno da se zna o moći Mercedes-Benza. A kada „GT“ stoji na kraju ovog amblema to je znak da je nešto malo

više ekstra dodato u ovaj miks. Novi SLS AMG GT razvija do 435 kW i maksimalni obrtni moment od 650 Nm (479 lb-ft). Od 0 do 100 km/h (62 mph) ubrzava za samo 3,7 sekundi a do 200 km/h, iz stanja mirovanja, stiže za 11,2 sekunde. Ovaj supersportski automobil pogoni centralno postavljen V-8 motor zapremine 6,3 litre. Ali i svojom spoljašnjošću odaje sportski imidž zahvaljujući zatamnjenim farovima i bočnim svetlima, crveno obojenim kočionim kleštima, vratima u obliku krila i zvezdi na prednjoj rešetki hladnjaka. Potrošnja goriva grad/put/kombinovana: 19,9 l/100 km (11,8 mpg); 9,3 l/100 km (25,3 mpg); 13,2 l/100 km (17,8 mpg); Emisija CO2 kombinovana: 308 g/km (495 g/mi); Energetska klasa: G.

R a c i N G

P a S S i O N

t e c H N O l O G y

S P e e D

PeRFoRmANCe kratak preGled

moćni kompakt w w w. m e r c e d e s - a m G . c o m

Autodromo vallelunga: sat koji nosi trkačke gene

hronoGraF

vreme leti w w w . a Utod romo . com

va l e l u n G a je reč koja prave ljubitelje moto-trka

automatski asocira na legendarnu trkačku stazu kod Rima. Sada je isti naziv dodeljen veoma specijalnom ručnom satu proizvođača Autodromo. Ispod staklenog poklopca od 42 milimetra nalaze se kazaljke koje su dizajnirane u stilu brojača obrtaja kod velikih GT vozila iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog veka. 38

Dvolitarski turbo agregat za novi A 45 AmG

p r v I p u t za A-Klasu, kompaktni Mercedes-Benz dobiće sledeće godine snažni AMG pogon. Novi A 45 AMG biće opremljen novorazvijenim četvorocilindarskim dvolitarskim turbo agregatom koji daje maksimalni obrtni moment veći od 400 Nm (295 lb-ft). Još neki AMG dodaci značajno će začiniti ponudu.

audIo

Zvuči poznato w w w. a m G - t Ur nt ables . com

Digitalna replika Michael Schumacher W03 trkačkog automobila

G r a m o F o n I bi se objektivno mogli nazvati i analognim mašinama

za putovanje kroz vreme. Na sreću ljubitelja ploča, proizvođači i dalje izbacuju ovaj proizvod na tržište, poput bavarske firme „Analog Manufaktur Germany“. Njen „Viella 12“ plejer napravljen je od aluminijuma koji se koristi za avione, ima poseban DC motor koji umanjuje pozadinsku buku tokom sviranja, a vredi okvirno koliko i omanji auto. Još jedna zanimljiva odlika jeste skraćenica imena kompanije, posebno kada se koristi kao deo oznake modela. Vidite, „Viella 12“ na prodaji je pod nazivom AMG V12.

FOTOGR AFIJE: DAIMLER AG (3), PR (3), HIGH - FIDELIT Y- STUDIO.DE, HOCH Z WEI/DPA PICTURE ALLIANCE, JÖRG MÜLLER/AGENTUR FOCUS

Zvučno ime i priroda: novi AMG V12

panamerIcana

meksiko ekspres

IGrIca Formula 1

mIchael schumacher

Digitalni sport

ima radno mesto koje je po svojoj prirodi oduvek bilo pomalo ekskluzivno. Ali to će se od ove jeseni promeniti kada se na tržištu pojavi „F1 2012“, trkačka igrica koju je napravio „Codemasters“. Ova igrica za računare i konzole uvodi vas u kokpit svih aktuelnih vozača Formule 1. Igrači mogu da odaberu bilo koju od ovogodišnjih staza, bilo koji bolid i tim. Dodatno, dinamičan program za promenu vremenskih prilika povećava nivo uzbuđenja tokom virtuelnih trka.

w w w. c o d e m a ste r s . c o m

mercedes SL 300 na trci Carrera Panamericana

w w w. p a n a m r a c e . c o m

c a r r e r a Panamericana je veoma posebna trka. Pokriva više od 3.300 km (2.000 milja) kroz Meksiko, u njoj učestvuju isključivo istorijski automobili za duže trke, a vozi se na javnim putevima. Nemcima je Panamericana ostala u pamćenju davne 1952. godine kada je lešinar udario u vetrobran i polomio ga na njihovom SL 300. Vozač Karl Kling u ovom udesu nije povređen, za razliku od suvozača Hansa Klenka. Nimalo uzdrman ovim dramatičnim incidentom dvojac je nastavio trku i pobedio. Ovogodišnja Panamericana održaće se od 19. do 25. oktobra. 39

P E R F O R M A N C E

u vrhuNsKoj forMi

Ples na ivici Nico Rosberg je vozio W03 za prvu pobedu Mercedesovog tima posle više od 50 godina. Za naš magazin priča o problemima sa istrošenim gumama, o svojoj strasti prema triatlonu i Formuli 1 kao univerzitetu života. f o t o g r a f i j e j u l i a n b r oa d

FOTO: JULIAN BROAD/CONTOUR

i n t e r vj u p h i l i p r e i c h a r dt

Spreman da zatutnji: Rosberg ispred tribine na stazi Katalunja u Barseloni

re nego što počnemo razgovor Nico Rosberg mora da završi još jedan posao. Publika u glavnoj hali Convention centra na Hanoverskom trgovačkom sajmu još ne zna ko

rozbergovi MiljeNici

Pobednici

će izaći na binu pred njih. Da bi im dali neku ideju koja je osoba u pitanju i da bi digli tenziju, gostima se prikazuje film koji beleži slavnu istoriju „srebrnih strela“. Nico

Rosberg je već prošao kroz sve ovo. tokom trajanja filma on stoji iza bine i

pijucka vodu. oko njega stoje muškarci sa slušalicama na glavi i kriju ga od pogleda, dok mu menadžer pokazuje SmS poruku na smartfonu. Rosberg je čita i smeje se. Kada radnja filma dolazi do današnjih dana i komentator počinje da priča o prvoj gran-pri pobedi za mercedesov tim posle 57 godi-

Film koji mogu neprestano da gledam: rocky

Najbolji vozač svih vremena: juan manuel Fangio

Najveći heroj izvan sveta sporta: nelson mandela

Najveći sportista svih vremena: michael phelps

Auto koji moram opet da vozim: sls amG roadster

Pesma koja mi nikad ne dosadi: „beautiful day“, u2

na, Rosberg istupa malo u stranu i pažljivo gleda prikaze sopstvene pobede u Šangaju. Kao da ne može da ih se nagleda. Manevri prilikom preticanja, jurnjava, promene vodeće pozicije: retko kad je sezona Formule 1 ponudila toliko uzbuđenja kao sada. Da li će trka za vodećom pozicijom i dalje biti tako uzbudljiva tokom druge polovine sezone? Mi moramo da osiguramo vođstvo i da budemo aktivni. Trenutno smo na vrhuncu po pitanju razvoja: ali moramo da napravimo još neke korake napred ukoliko želimo da budemo rame uz rame sa asovima.

FOTO: PR (2), DAVID GREY/REUTERS, DDP IMAGES, DDP IMAGES/AP, CHRIS JACKSON/GET T Y IMAGES, PHILIPP MASSEY/GET T Y IMAGES, ACTION PRESS

M O T O D R O M

P E R F O R M A N C E Dakle, deluje da će dva ili tri tima da budu u trci za vodeću poziciju?

kako ga je Fangio vozio na trkama po ulicama Monaka. To je bio drugi svet u njegovo vreme.

Vozači, ne timovi. Koliko se vaš automobil promenio u odnosu na prošlu sezonu? Pre 30 godina vaš otac je krunisan za svetskog šampiona mada je imao samo jednu pobedu tokom sezone. Da li će možda istorija sada da se

Mnogo smo bolji po pitanju aerodinamike. Takođe, napravili smo

ponovi?

značajan progres sa mehanikom. Automobil sada ima nekoliko zaista fantastičnih inovacija. Tim je veoma kreativan. Moguće je. I to bi danas bilo lakše ostvariti nego što je bilo onda, jer danas i kao drugoplasirani možete da dobijete mnogo poena. Kada je

Kakvih inovacija?

moj otac vozio dobijalo se devet poena za pobedu i šest za drugo mesto; danas se za prvo mesto dobija 25 poena, a 18 za drugo mesto.

Bolje da ne pričam mnogo o tome – kao što je i običaj u Formuli 1.

Ova sezona vam za sada ide vrlo dobro. Osvojili ste svoj prvi gran-pri

Eksperti se slažu da će pobednik ove sezone biti prvi vozač koji će

u Šangaju. Da li ste tu pobedu doživeli kao kompenzaciju ili kao porav-

rešiti pitanje guma. Kakav napredak je napravljen po tom pitanju?

navanje duga? Prešli smo dalek put od početka sezone. Radimo na dva procesa: Ja sam to doživeo kao fantastičan uspeh, nezaboravno iskustvo koje

prvo, da razumemo problem; zatim, da napravimo rešenja koja omo-

sam podelio sa prijateljima, porodicom i timom. I to je bio još jedan

gućavaju optimalno korišćenje guma pod različitim uslovima. Gume

korak prema krajnjem cilju da postanem svetski šampion u „srebrnoj

pokazuju tendenciju da se pregreju veoma brzo. U situaciji kad ste

streli“.

u trci to znači da morate nežno da ih kontrolišete i da ekstremno brižno rukovodite. Istovremeno, gume mogu da funkcionišu u veo-

Nekoliko nedelja pre pobede u Šangaju najavili ste da ćete u bližoj bu-

ma ograničenim temperaturnim uslovima. Drugim rečima, moramo

dućnosti pobediti u nekoj trci. Zašto ste bili toliko ubeđeni u to baš u

da modifikujemo i doterujemo auto tako da gume ostanu da rade

tom momentu?

tokom trke pod željenim uslovima – što češće i što duže moguće. To je intenzivan proces učenja.

To sam izjavio pre početka sezone jer sam verovao u sposobnosti tima. Ipak, prve dve trke nisu nam prošle najbolje. Sada smo opet

Da li to što toliko zavisite od guma i tehnologije doživljavate kao mo-

jaki i na pravom putu da postanemo najbolji tim u Formuli 1.

tivaciju ili frustraciju?

Da li ta vera povremeno popusti?

To je odlična motivacija. Znate, gume nisu nalik nekom tvrdom parčetu metala koji se ponaša kako očekujete da se ponaša. Guma je

Ne, nikad. Znao sam da će moje vreme doći, da ću jednog dana ja

veoma kompleksan i promenljiv deo opreme. Kako se ponaša na

imati najbrži auto.

krivinama, koliko će jako da prianjaju uz put u zavisnosti od površine – sve to je vrlo kompleksno i predstavlja fascinantan izazov za

Da li vas je iznenadila reakcija na pobedu? S obzirom na istoriju „srebrnih strela“ bilo je jasno da će pobeda

tehničare. Da li mislite da gume možda imaju previše značajnu ulogu ove godine?

izazvati značajnu reakciju. „Srebrne strele“ su prave legende motosporta.

Trke su zanimljive, tako da ne mislim da je to pitanje uopšte bitno. U jednom momentu su aerodinamika ili mehanički faktori igrali mnogo

Nakon pobede u Šangaju dopušteno vam je da vozite „srebrnu strelu“

veću ulogu, a ove godine u pitanju su gume. A one su svima iste.

koju je vozio Juan Manuel Fangio. Kakvo je to bilo iskustvo za vas?

Tako da je samo pitanje koji će tim najbolje odraditi posao.

To je zapanjujući auto. Gazio sam gas do daske, 250 (155 mph) niz

Kada vožnja zavisi od toliko mnogo faktora, da li je i dalje moguće

stazu. Vozi isto kao i karting, neverovatno! Ali ne mogu ni da zamislim

razviti sopstveni stil vožnje? 43

P E R F O R M A N C E Nazovimo to bolje tendencijom ka individualnom stilu. Sigurno je

Formuli 1 nego što je moj otac ikada vozio. Mika Hakkinen je bio

moguće razaznati vozače koji kasno koče ili prebrzo ulaze u krivine.

velika inspiracija. I Michael je takođe odradio svoj deo, posebno po pitanju timskog rada i uvida koje samo on može dati.

Poznato je da ste veliki ljubitelj triatlona. Šta vam je toliko fascinantno u vezi sa ovom disciplinom?

Sada imate 27 godina, a Formulu 1 vozite već sedam godina. Većina nas provodi te godine na univerzitetu. Šta ste vi naučili za to vreme?

Postoje tri odlična sporta u kojima uživam i koji treniraju celo telo. Treninzi za izdržljivost su deo moje svakodnevice, u svakom slučaju.

Verujem da je sport fantastičan za lični razvoj – bolji od bilo kog uni-

Ali ono što volim kod triatlona to je da ne morate da budete najbolji

verziteta na svetu. Naš tim zapošljava oko 500 ljudi: to je 500 ljudi

u svakom pojedinačnom sportu, dovoljno je da budete dobri.

koji prehranjuju svoje porodice pomažući da se napravi automobil

„ZA MOj RAZVOj, sport je bolji od bilo kojeg univerziteta na svetu“. Koliko triatlona ste završili?

koji mi omogućava da se takmičim. Kada se nađete visoko u ovoj hijerarhiji naučite mnogo toga. Za mene je to predstavljalo prvokla-

Dve olimpijske trke. Moje najbolje vreme je 2:07:23 sati, i to 24:43

sno i intenzivno obrazovanje. Moram da izađem na kraj sa glavnim

za plivanje, 1:02:47 na biciklu i 36:58 za trčanje. To je zaista za-

menadžerima i da donesemo zajedničke odluke. To je fascinantan

bavno.

proces i on vas primorava da se razvijate kao osoba.

Šta vi, kao vozač trkačkih automobila, možete da naučite od sportista

Osim najboljeg vremena u trci, pol-pozicija i proslava sa šampanjcem,

iz drugih disciplina?

šta je ono što vas čini zavisnim od moto-trka?

Ono što me interesuje jeste da izvučem najbolje moguće iz sebe

Pre svega – vožnja. Divan je osećaj kada plešete sa autom na ivici,

u svim segmentima. Imam mnogo toga da učim, posebno što se

posebno kada ste uzavreli tokom kvalifikacija. Dodajte na to sve

tiče vremena za reakcije i koordinacije, na primer. Kada sam oti-

emocije, kariranu zastavicu, čestitke preko radija direktora tima,

šao u posetu nemačkom fudbalskom timu na poluprvenstvu EURO

Rosa, kako govori: „Odlično odrađeno!“ – to su nezaboravni trenuci

2012, bilo je zaista interesantno videti kako golmani vežbaju vešti-

i odličan podsticaj. I ja želim sve to opet da doživim.

ne koordinacije. Na primer, ukoliko odbrana zakloni pogled golman ima samo malo vremena da reaguje. Zbog toga tokom treninga oni

Koja vozila koristi Nico Rosberg ovih dana da se provoza po gradu?

simuliraju uslove koji postoje na utakmici i šutiraju im lopte preko zida, tako da je golman vidi tek u poslednjoj sekundi. Kao vozaču

Mercedes – odnosno, dva Mercedesa – i jedan polovan motocikl,

jako mi je teško da simuliram specifične uslove koji postoje tokom

ali moram da ga dovedem u vozno stanje. Zatim, imam i nekoliko

trke. Zato nam predstoji puno posla u tom smislu. Moj trener i ja

bicikala, od kojih dva, takođe, imaju trokraku zvezdu.

igara memorije dok se rade sklekovi ili žonglira ili vozi bicikl na jed-

Da li možete rečima da opišete uzbuđenje koje osetite kada ubrzavate

nom točku.

od 0 do 200 (124 mph) u roku od tri sekunde?

Vaša karijera blisko je vezana za trojicu šampiona Formule 1: vaš otac

Nije mi nikakvo uzbuđenje ubrzavanje – barem ne više. Odabiranje

Keke Rosberg, Mika Hakkinen i član vašeg tima Michael Schumacher.

perfektne linije za zavrtanje krivine tokom kvalifikacija, nalaženje

Koji od njih je do sada imao najviše uticaja na vašu karijeru?

dobrog ritma ili savršeno preticanje koje sam izveo na Raikkonenu u Kanadi – to je ono što mi je uzbudljivo. Ubrzavanje mi je bilo uz-

Tu je, takođe, i Lewis Hamilton koga treba dodati na listu. Zajedno

budljivo u početku. Imao sam 17 godina i sedeo sam za upravljačem

smo vozili u karting timu dve godine. Naravno da je moj otac imao

Villiamsa V10, 920 KS. Ubrzao sam do maksimuma na ravnom putu

enorman uticaj na mene, iako sam do sada već vozio više trka u

– sama sila tog ubrzanja bila je neverovatna.

FOTO: JULIAN BROAD/CONTOUR

smo napravili sveobuhvatni program koji uključuje aktivnosti poput

M O T O D R O M biogr afija

Velika brzina Nico Rosberg je vozio 119 trka Formule 1, dve više od njegovog oca Kekea Rosberga, koji je krunu svetskog šampiona osvojio sa timom Villiams 1982. godine. Nico je pre Formule 1 vozio karting, gde je prvu trku vozio sa 11 godina. Prvi šampionat GP2 osvojio je 2005, a naredne godine debitovao je u elitnoj disciplini, takođe sa Villiamsom. Sa Mercedesom je potpisao ugovor 2010. godine. Rosberg živi u Monaku.

fotografija

M a r K M a W s o N je bio fasciniran svaki put kada bi sipao mleko u svoju kafu. Britanski fotograf (levo)

Zabava sa bojama

bio je zainteresovan za oblike poput oblaka koji bi se formirali u njegovoj šolji. Kako bi uhvatio taj efekat Mawson bi kapao mastila različitih boja u vodu. „Prizori koje pravim izazivaju osećaj kao da ste u vanzemaljskom ili podvodnom svetu, kao da ste pali kroz zečju rupu u neki čudan svet“, objasnio je Mawson. Njegova najnovija serija nazvana je „Aqueous Electreau“ i predstavlja čitav kaleidoskop neonskih boja koje se vrte u vodi. „Koristio sam boje koje su baš električne, otuda i ime, a prikazi podsećaju na elektroplazmu, duhove i stare fotografije duhova“.

w w w. m a rK m aws o n . c o m

D e S i G N

a R t

c u l t u R e

S t y l e

a R c H i t e c t u R e

m o D e R N „Soap and Water“ Robina Rhodea

ČasovNiK

Vidi, bez kazaljki w w w. Q l o cK t wo . c o m

v r e M e je za promene: a Qlocktwo pokazuje

izloŽba

U ramu w w w. F r i ez ear tFa i r . c o m

oD 11 . d o 1 4 . o K t o b r a na Frieze umetničkom sajmu u Londonu po deseti put okupiće se međunarodne galerije kako bi prikazale dela svojih najvećih umetnika. Jedna značajnija instalacija biće „Soap and Water“ Robina Rhodea – južnoafričkog uličnog umetnika koji sada živi u Nemačkoj. Instalacija se sastoji od bicikla koji je prekriven jakim slojem sapuna i postavljen pokraj kante sa vodom. Još tokom najave sajma belgijsko-američkoj umetnici Cecile B. Evans dodeljena je Emdash nagrada. Ona je pridobila sudije svojim „Ghost Audio Guide“ konceptom koji poziva ljude bez ikakve ekspertize u umetnosti da komentarišu izložena dela. 46

koliko je sati na vrlo nekonvencionalan način. Ovaj sat nije previše zabrinut oko tačne sekunde ili minute već je fokusiran na osnovne informacije, tako da samo, na primer, objavljuje da je „četiri i deset minuta“ putem reči ispisanih na kocki. Qlocktwo može da se nabavi kao stoni, zidni i ručni sat.

Život u KuĆi

Njujorški restoran „The Wright“: obedovanje sa stilom

Zapetljaj petlju w w w. c a s a m a n i a . i t

N a M e Š t a j može da ima više namena. Kauč može da

postane krevet, stolica može da se koristi kao sto za piće, a police kao merdevine. Sophie de Vocht (gore) je shvatila da divan ima mnogo više potencijala od toga da samo bude dugačka stolica na koju se može i nasloniti. Zato je i stvorila „Loop“ („petlja“), hibrid divana i tepiha napravljen od enormno velikih niti prediva. Ovo predivo je čvrsto zašiveno za sedalo i naslon a zatim postaje sve opuštenije i preliva se ispod dela za stopala, čime se dodatno može koristiti kao prostirka ili tepih kraj kreveta.

FOTOGR AFIJE: MARK MAWSON (4), PR (3), LEHMANN MAUPIN/ART FRIEZE LONDON/VG BILDKUNST 2012, PAUL RIVER A I PETER A ARON, OBA COOL RESTAUR ANTS TOP OF THE WORLD VOLUME 2 TENEUES.COM, FERNANDO GUERR A/FG REPORTAGENS (2)

„Petlja“ na kojoj se razvija sve opuštenija i šira struktura može da se koristi kao divan ili kao tepih

gastroNoMija

Putovanje hranom w w w. te n e U e s . c o m

P u t o v a N j e stimuliše osetljivost – i to ponajviše ukus. Drugi tom bogato ilustrovane serije knjiga „Cool Restaurants – Top of the World“ upoznaće čitaoca ne samo sa novim mestima za jelo, već i sa novopronađenim kulinarskim receptima od kojih će vam poći voda na usta. Između ostalih, na listi restorana nalazi se elegantni restoran „The Wright“ u Njujorku, raskošni „Tori Tori“ u Meksiko Sitiju, i moderni „Hoto Fudo“ na obroncima planine Fudži. „Hoto Fudo“ liči na preveliki iglo i iako je ceo prekriven izaziva osećaj kao da večerate pod otvorenim nebom.

LED svetla osvetljavaju plastične cevi

b i o s Ko P

Fantastično svetlo w w w. c i n e te c am a d r i d . c o m

P l a f o N i z i d o v i Cineteca Matadero u Madridu podsećaju na svetleću pletenu korpu. Zgrada u kojoj se nalazi bioskop prethodno je bila klanica i tržnica mesa – činjenica koja je fascinirala duo španskih arhitekata ch + qs (Churtichaga and Quadra-Salcedo), koji su smislili dizajn za bioskop. Pri planiranju enterijera bili su inspirisani načinom na koji je Rembrant koristio svetlo u svojoj slici „Carcass of Beef“. Kako bi se postigao željeni svetlosni efekat arhitekte su napravile metalni ram u auditorijumu i prekrili ga plastičnim cevima u koje su integrisali LED svetla. Braća Lumijer bila bi impresionirana. 47

M O D E R N

viP custoMer eveNt

Za kupce komercijalnih vozila K

rajem maja, Daimler AG je u sarad-

sedam različitih lokacija. Mercedes-Benz pro-

Egmont Rachner i naši stručnjaci informisali

nji sa svojom ćerkom kompanijom

dajnim timovima i novinarima predstavljeni su

su prisutne o karakteristikama, kao i o pred-

Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora

električni Vito E-CELL i potpuno novo dostavno

nostima koje ova dva nova modela donose na

organizovao ekskluzivan događaj – „VIP Cu-

vozilo u Mercedes-Benz porodici – novi Citan.

tržište.

stomer Event“ za kupce kamiona i dostavnih i

Citan upotpunjuje MB porodicu dostav-

Potom je na NAVAK stazi u Subotištu organi-

kombi vozila. U toku pet dana, MB je ugostio

nih i kombi vozila kao potpuno profesiona-

zovana prezentacija i test vožnja kamiona koji

450 učesnika, raspoređenih u šest grupa, na

lan gradski dostavni kombi. Gospodin Utz

je proglašen za najbolje teretno vozilo u 2012.

godini – novog Actrosa. Osim vožnje po stazi,

proizvodni program dostavnih vozila (Sprin-

Srbije, kao i gosti iz Nemačke, Islanda, Slove-

prisutni su bili u prilici da testiraju Actros u

ter, Vito), pored kamiona. Trening su vodili

nije, Mađarske, Slovačke, Rumunije, Bugarske,

situacijama iznenadnog kočenja i izbegavanja

iskusni Mercedes-Benz instruktori iz Nemač-

Estonije, Litvanije, Letonije, Ukrajine i Izraela.

prepreka gde su mogli da se uvere u napredne

ke. Potom je vozačima pružena mogućnost da

„VIP Customer Event“ je bio i izuzetna prilika

sigurnosne sisteme i tehnike upravljanja vo-

na trkačkoj stazi testiraju sportski E 63 AMG

da se gosti bolje upoznaju i s našom metropo-

zilom u specifičnim situacijama. Rečju, zva-

i CLS 63 AMG.

lom. Organizovan je obilazak Skadarlije i Kale-

nice su imale priliku da testiraju i kompletan

Ovom događaju su prisustvovali VIP kupci iz

megdana, ali i šireg centra grada. 49

kreatIvnost

Umetnost uz put

w w w. m et r o p o l i t a n a d i n a p o l i . i t

a k o tražite umetnost u Napulju samo je potrebno da odete do najbliže

stanice metroa i da se provozate. Linija broj 1 poznata je kao „Il Metro Dell’ Arte“ zato što stanice na njenoj trasi podsećaju na muzeje. Dizajneri i arhitekte pozvani su da kreiraju devet metro stanica, i njihove ideje obuhvataju sve od elegantnog do futurističkog. Najživlji dizajn već je kreiran: u punom svetlu „Universita“ stanice stupate na tlo psihodeličnog sveta dizajnera Karima Rashida.

t R a V e l

P l a c e S

P l e a S u R e

l i F e S t y l e

m o B i L i t y Želite li da vaša kuća ima izgled hotela? Samo kliknite mišem i vaše je

e-prodavnIca

Ja želim to w w w. d i s c ove r - d e l i ve r . c o m

d o b r I h o t e l I su uvek korak ispred svog vremena i često postavljaju

nove standarde po pitanju stila kućnog života i dizajna enterijera. Tako se i došlo do ideje za veb stranicu „Discover and Deliver“. Kompanija koja je osmislila ovu stranicu specijalizirala se u pronalaženju nameštaja i drugih predmeta koje gosti vide u hotelima i zatim ih šalje kupcima širom sveta. Cena usluge je 30 eura, a novac se vraća pri prvoj kupovini. 50

e-bajk

Moćno pakovanje w w w. b ox xc o r p. c o m

u o b l I k u j e k u t I j e , praktičan,

lep: to otprilike sumira neobični električni motocikl koji je kreirala Boxx kompanija. Vozilo je dugačko samo jedan metar (3,3 fita) i dostiže maksimalnu brzinu od 55 km/h (34 mph). Autonomija vožnje mu je veća od 65 km (40 milja), a dodatna baterija udvostručava tu daljinu. Takođe, na raspolaganju je mogućnost da se ugradi grejanje za sedište. Očekuje se da će prvi modeli biti izbačeni na tržište ove godine.

FOTOGR AFIJE: DUPONT CORIAN NAPLES SUBWAY STATION © PEPPE AVALLONE (2), PR (5), LOUISE BILLGERT Z A DISCOVER- DELIVER.COM ILUSTR ACIJA: ADAMS CARVALHO/FFFFIX AS.TUMBLR.COM

Bez sumnje Karim Rashid: psihodelična forma

odeĆa

Padaj kišo! w w w. te r r a n ew Yo rK . c o m

Marie Saeki, Yurika Nakazono i „Tribeca“ kišni mantil

d I Z a j n e r k e Marie Saeki i Biciklistički časopis „Boneshaker“ ima i svoju smešnu stranu

maGaZIn

Prigrli svoj unutrašnji bicikl w w w. b o n e s H a Ke r m a G . c o m

č e s t o s e iza svakodnevice krije i nešto

neverovatno, i to je upravo ono za šta se kreatori „Boneshaker“ časopisa specijaliziraju. Oni predstavljaju zanimljive priče o skromnom biciklu, intervjuišu vozače rikši i svetske putnike na biciklima, razgovaraju o čoveku koji je svoj bicikl adaptirao u set bubnjeva, kao i o onima koji se okupljaju u Portlandu (Oregon, SAD) na godišnjoj Mini biciklističkoj Olimpijadi gde se slave ludi biciklistički trikovi. Ceo časopis je prožet zabavnim grafikama i crtaćima. Želimo im mnogo snage u njihovim pedalama!

Poznati Starck: SLS South Beach Hotel

Yurika Nakazono naumile su da svoju „Terra“ marku učine postojanijom u svetu time što će odgovoriti na pitanje „Šta žena sa stilom može da nosi kad napolju pada kiša?“. Ta vrsta odeće predstavljala je crnu rupu u univerzumu mode pre nego što su njih dve kreirale kolekciju za kišne dane. Odeća nosi naziv po delovima Njujorka, kao što je „Lower East Side“ jakna sa kapuljačom, „Nolita“ ogrtač i „Tribeca“ mantil. Ova kolekcija posebna je po tome što šavovi nisu zašiveni, već su pomoću toplote zapečaćeni kako ni najmanja kap ne bi mogla da prođe kroz taj vodootporni materijal i da iskvasi osobu koja je nosi.

dIZajn

Primamljiv Stark stil w w w. s l s H o te l s . c o m / s o U t H b e a cH

s l s s o u t h Beach hotel u Majamiju

svojim izgledom jasno daje do znanja da ga je kreirao dizajner Philippe Starck. Pored jednog od bazena stoji srebrna statua igračke patke, a restoran „Bazar“ dekorisan je uglavnom svetložutim nijansama, dok su u sobama najviše zastupljene bela i roze. Dizajner je želeo da stvori svet iz sna koji spaja uticaje Latinske Amerike, Azije i art deco sa savremenim dizajnom. Dve od 140 soba kreirao je rok muzičar i strastveni „neostvareni“ dizajner Lenny Kravitz. 51

M O B I L I T Y

VA S V O D I. ..

seJŠeli tamo gde se susreću zadovoljstvo i radoznalost Ne čuje se ništa osim penušavih talasa okeana i vetra u krošnjama kokosovih palmi. Vedro nebo, glatke stene i azurno plavetnilo mora – to mogu da budu samo Sejšeli, dragulj Indijskog okeana. k ada je najbolje IĆI? Sejšelska ostrva uživaju u toploj, tropskoj klimi preko cele godine. Temperature variraju od 24°C do 31°C tokom svih godišnjih doba. Od maja do oktobra jugoistočni vetar može da donese malo svežije vreme i povetarac. Od novembra do marta severozapadni monsunski vetar duva i neznatno podiže temperaturu i vlažnost. Decembar i januar su najvlažniji meseci, ali kiša pada u kratkim, oštrim pljuskovima posle kojih odmah izlazi sunce.

m a U r i c iJ U s mešavina jedinstvenog i neobičnog

Nemoguće je zaobići činjenicu da su na Mauricijusu neke od najlepših plaža na svetu. Od Grand Baie na severu do Flic Flac na zapadu i Belle Mare na jugu, pronaći ćete svilenkasti beli pesak i topli plavi okean.

k ada je najbolje IĆI? Najbolje je otići od maja do ranog decembra. Januar i februar su meseci ciklona i ljubitelji vodenih sportova i ronioci bi trebalo da ih izbegavaju.

presedanjima u Frankfurtu ili Fly Dubai i Emirates sa presedanjima u Dubaiju. Naša preporuka bi bio Emirates sa trajanjem leta od 11 sati. Vremenska razlika je +3h.

k ako stIĆI? Na raspolaganju su vam Lufthansa i Condor sa

Š ta n a m se svI Đa? Dopustite božanstvenoj

prirodi i neverovatnim belim peščanim plažama da vas opiju. Uživajte u tradicionalnom sega plesu dok probate kineske specijalitete na večeri pored mora. Neka to bude vaše bekstvo u fantaziju koju sami kreirate. Ovo ostrvo pruža vam pregršt načina da se opustite i prepustite svojim željama. Š ta v I d e t I ? Raj za šoping i zabavu, Grand Bay je mesto gde stanovnici Mauricijusa odlaze kada požele provod i noćne izlaske. U najdužem selu na ostrvu Triolet možete da posetite Hindu hram Maheswarnath koji je sagrađen 1819. u čast indijskim bogovima.

k a ko s t I Ć I d o ta m o ? I Lufthansa i Condor Airlines imaju varijante sa presedanjem u Frankfurtu. Naša preporuka su Emirates ili Fly Dubai sa dva, tri sata čekanja prilikom presedanja u Dubaiju. Sam let traje oko devet sati. Vremenska razlika je +3h.

Š ta v I d e t I ? Prva stanica mogao bi da vam bude Praslin, drugo po veličini ostrvo Sejšela gde je vegetacija toliko bujna i specifična da se nekada ozbiljno verovalo da je ovo zapravo bila rajska bašta. Kada zakoračite u obližnju raskošnu šumu poznatu pod imenom Valle de Mai postaće vam jasno i zašto je to tako. U toj drevnoj šumi gde bujaju ogromne palme, raste i čuveni Coco-de-Mer koji je priroda oblikovala po uzoru na žensku karlicu. Uveče ćete čuti sejšelskog crnog papagaja, jednu od najređih ptica na svetu. Š ta n a m s e s v I Đ a? Sejšeli će prevazići čak i vaša najveća očekivanja. Nakon predivnog safarija, ovo je mesto na koje ćete doći da se opustite, da uživate u belim peščanim plažama gde će jedini otisci biti vaši. Ne postoji razlog da se opirete ovom iskušenju i da se ne prepustite svojim željama. Dozvolite prirodi da vas razmazi svojim bogatstvom.

maldivi mnoga lica lepote

Ukupno vreme samog leta je oko 10 sati, presedanje oduzima dva, tri sata a vremenska razlika je +4h. Od novembra u ponudi će se naći i Turkish Airlines sa presedanjem u Istanbulu.

Na prvi pogled, ovo je idilični delić raja, odvojen od ostatka sveta velikim vodenim površinama. Onda, kada ga pogledate malo bolje, shvatićete da ovo ostrvo ima više lica, i da je lako zaljubiti se u svako od njih. k ada je najbolje IĆI? Temperatura se gotovo uopšte ne menja, mada su Božić, Uskrs i kineska Nova godina vrhunac sezone. Zbog toga su kapaciteti već puni od novembra do februara. Vreme na Maldivima je obično potpuno savršeno – dani prepuni sunca, prijatne noći, blaga jutra i slikoviti zalasci. k ako stIĆI? Postoji više načina: Lufthansa ili Condor sa presedanjem u Frankfurtu ili Fly Dubai i Emirates sa presedanjem u Dubaiju. Preporučujemo Fly Dubai.

Š ta v I d e t I ? Mala prestonica Maldiva je fantastično mesto za dnevne posete. Pruža vam šansu da upoznate stvarni život stanovnika Maldiva daleko od vašeg hotela i okusite azijski način života. Predivni Addu Attol je definitivno dragulj za ronioce. Korali su sačuvali bogatstvo boja i ponos su zemlje, a moderan put koji povezuje Gan’s Equator Village sa gradom Hithadhoo je sjajno mesto za vožnju bicikla. Š ta n a m s e s v I Đ a? Ovo bajkovito ostrvo pravo je mesto da se osvežite i ponovo osetite strast za životom. Mala intimna ostrva, predivno vreme i luksuzni hoteli čine Maldive sjajnom destinacijom za medeni mesec. Uživajte u večeri za dvoje na mesečini pored mora, volite život onako kako ste oduvek želeli.

m o B i L i t y u Prolazu

PETER GLASER baca pogled u retrovizor i kaže „zbogom“ stvarima koje polako nestaju iz naše svakodnevice. ovaj put:

Privatnost 01

zbog iNterNeta zidovi i brane kojima smo okruženi postaju sve

a šta to više nije. Sve više i više stvari – posebno ličnih stvari –

ca, takoreći, i kao svaki dobar ljubimac ušunjao se u našu dnevnu

postaju javne. i svako je deo te priče. Privatne fotografije, koje su

sobu i ušuškao se pored nas. Privatni život koji je ranije bio zaštićen paravanom, sada je izložen okupan svetlom transparentnosti u kojem se i celo društvo kupa – ili iz kojeg dolazi žmirkajući. ovo je

deljenje fotografija, poput Flickera. Stvari koje su se nekad krile

društvo koje kao da je izgubilo želju za privatnošću. „Deljenizam“

na tavanima i u podrumima, sada možete da pregledate na veb

je naziv koji je dat ovoj društvenoj transformaciji koju je podsta-

stranicama i-beja. Svako ko je pročitao nešto interesantno sada

kao internet ali i pojačana želja da uključimo i druge u naše misli 25

i aktivnosti. istovremeno, taj napredak u komunikacijama ujedno

ili twitter, sa svojim krugom prijatelja, i da se istovremeno oseća

znači i prestanak, polako ali nepobitno, čuvanja ličnih tajni što je

kao deo svetske zajednice. možete da fotografišete svoj ručak i da

svako ranije radio. Januara 2010. godine osnivač društvene mreže

postavite sliku na internetu i pre nego što slici pridodate svoje naj-

Facebook, mark Zuckerberg, izjavio je da je došao kraj doba privat-

intimnije misli i osećanja. Permanentno ste u kontaktu sa prijateljima putem smartfona. Apsolutno je prevaziđeno da budete sami sa

se prikazuju očima javnosti na veb stranicama namenjenim za

to može da podeli na društvenim mrežama kao što su Facebook

svojim mislima. ono doba kada su mobilni telefoni bili zabranjeni u dvoranama, davno je prošlo. odavno je ovaj aparat pušten s povo-

nekad bledele u kutijama za cipele u ormaru dnevne sobe, sada

više propustljivi. Nanovo se postavlja pitanje šta ostaje privatno

nosti i implementirao promene u podešavanjima za privatnost na 30

njegovoj globalnoj platformi, koje su postojeće informacije učinile

javno dostupnim kao standardna opcija. „Odlučili smo da to bude

IMPRESSUM

Izdavač Concept Media Bulevar kralja Aleksandra 193c, 11000 Beograd, Srbija +381 60 064 07 85 +381 60 064 07 84

od sada društvena norma i samo smo to uradili“, prokomentarisao je Zuckerberg. Način na koji se naše društvo menjalo simbolično je uporedivo sa nestankom javnih telefonskih govornica sa ulice. Sredinom prošlog veka prosečna telefonska govornica bila je nalik maloj kućici sa zidovima i vratima u koju biste ušli i obavili razgovor.

Generalni direktor Zorana Dimitrijevic´ zorana.dimitrijevic@conceptmedia.rs

Vremenom, te male kućice ne samo da su postajale sve ređe već se sve manje materijala koristilo za njihovu izradu. Prvo su nestala

Zamenik generalnog direktora Saša Stanojevic´

klasična vrata koja su zamenila mala vrata sa šarkama i otvoren prostor pun promaje. Na mnogim mestima, kao što su aerodromi,

govornica se smanjila u neku formu „poluzatišane“ kacige u koju

Art direktor Vladimir Batica

ubacite glavu kako biste uživali u još ono malo preostale privatnosti. Danas, telefonske govornice su izgubile svaku prepoznatljivu

Prevod Nina Đurđević-Filipović

odliku i na kraju je ostao samo metalni stub za koji je zakačen telefonski aparat sa slušalicom. Ovakvi ogoljeni aparati tu i tamo

još mogu da se vide na trotoaru – koriste ih jedino još ludisti koji ne poseduju mobilne telefone.

CICERO, Jovana Žujovica ´ 8, 11000 Beograd, Srbija

enterijer automobila a sada su, pak, sve vidljiviji jedino zatamnjeni prozori. Čini se da ipak mora da postoji neki najosnovniji minimum privatnosti i kada je proteran s jednog mesta on automatski cveta 55

shvatanje privatnosti. I-mejl nije isto što i zapečaćeno pismo. U naj-

Daimler project manager Maja Nikolic, ´ rukovodilac marketinga komercijalnih vozila, Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora

boljem slučaju ono je nalik razglednici. Mada, mogućnost anonimnosti i korišćenja pseudonima stvara nove slobode i opcije na internetu. mogli dostignu u ličnim susretima. Komunikacija na internetu funkcioniše kao serum istine. A cena te euforije je postepeno napuštanje

Ilustr acIja: MarIo Wagner; Portret: Wolfgang Borrs

privatnosti koju smo nekad veoma cenili.

p e t e r g l a s e r je autor, bloger i novinar, i već godinama piše o digitalnom životnom stilu.

Distribucija MAKART d.o.o., Milutina Milankovica ´ 150, 11070 Novi Beograd, Srbija Koncept Conde Nast Verlag GmbH . Karlstrasse 23 . D-80333 Munchen

– i-mejl, blogovi, društvene mreže – baca još veću sumnju na naše

Mnogi ljudi na internetu jako brzo stignu do nivoa bliskosti koji ne bi

Daimler AG Mercedes-Benz SCG Privatna arhiva Štampa

guće primetiti i obrnutu tendenciju: nekada je mogao da se vidi ceo

na drugom. Digitalni saobraćaj koji putuje mnoštvom novih kanala

Marketing Concept Media sasa.stanojevic@conceptmedia.rs Fotografije

Najosnovniji minimum privatnosti Ipak, osim navedenog odlaska telefonske govornice, takođe je mo-

Glavni i odgovorni urednik Slavica Ivetic´

Prava ˇ Doštampavanje i korišcenje materijala, delom ili u celosti, dozvoljeno iskljucivo ´ uz pismeno odobrenje Daimler AG. Odgovornost nece ´ biti preuzeta za neželjene ˇ i uredništva. tekstove i slike. Pisani tekst ne izražava obavezno stav izdavaca ˇ Za obavezujuce ´ informacije i cene molimo vas da potražite zvanicnu Daimler AG prodajnu dokumentaciju. Preostali sadržaj je uraden po našem najboljem znanju, ali nikakve garancije nisu date.

Mercedes-Benz magazin izlazi kvartalno, sa izdanjima koja se objavljuju u saradnji ili licencno na 40 jezika. Broj 3, 3. godina izdavanja Printed in Serbia www.mercedes-magazine.com CIP - Каталогизација у публикацији Народна библиотека Србије, Београд 796.7 MERCEDES-BENZ magazin = Mercedes-Benz magazine / glavni i odgovorni urednik Slavica Ivetić. - 2012, br. 1- . - Beograd (Bulevar kralja Aleksandra 193c) : Concept Media, 2012- (Beograd : Cicero). - 28 cm Tromesečno. - Naslov i tekst na eng. jeziku štampani u obrnutom smeru. Naslov na obrnutoj naslovnoj strani: Mercedes-Benz magazine. ISSN 2217-9992 = Mercedes-Benz magazin COBISS.SR-ID 193354508

Vrhunski mehaničari i vozači znaju.

LJUDI KOJI ZNAJU KORISTE VALVOLINE

Igra je brzina, a ulozi su visoki. Jedan pogrešan korak i sve je gotovo. Mehaničari i vozači trkačkih automobila znaju ovo bolje od bilo koga i upravo zato biraju Valvoline već više od jednog veka i koriste vrhunske Valvoline proizvode kako bi zaštitili najbrže automobile na svetu.

m o m e N t S FreYWIlle

Klimt u Beogradu w w w. F r eY w i l l e . c o m

IZložba Gustava Klimta, jednog od

najpoznatijih svetskih slikara i čuvenog predstavnika bečke secesije, stiže na jesen i u Beograd. U galeriji „Progres“, od 31. oktobra do 13. novembra, biće izloženo 15 visokokvalitetnih reprodukcija Klimtovih ulja na platnu, među kojima i dva najpoznatija – „Poljubac“ i „Portret Adele Bloh-Bauer I“. Povodom 150 godina od rođenja ovog umetnika, izložbu „Klimt u Beogradu“ organizuje

Kontaktni biro grada Beča Compress, uz podršku FreyWille. Ova austrijska kompanija poznata je širom sveta po jedinstvenom nakitu i po tome što inspiraciju za umetnički dizajn pronalazi u delima velikih slikara. Klimtove slike do sada su bile inspiracija za kolekcije „Omaž Gustavu Klimtu“, „Atersee“, „Hope“ i „Nixe“, a najnoviji set „Nixe Aqua“ rezultat je proučavanja simbolike i tonova njegovog dela „Vodene nimfe“.

turkIsh aIrlInes

Dobro došli na Zapad w w w. t U rK i s H a i rl i n e s . c o m

canalI

Made to measure servis w w w. m ove m . r s

modna kuĆa canalI

osnovana je 1934. godine. Danas je to poznat, renomiran brend, koji odlikuje prefinjenost i istančan ukus. Italijanski dizajn i stil, u kombinaciji sa sofisticiranom ručnom izradom, garantuju unikatnost i savršenost svakog Canali proizvoda. Od proleća 2009. Canali je prisutan i na domaćem tržištu u okviru multibrand prodavnice, firme „Movem Fashion“, koja je zvanični predstavnik i brendova Hugo Boss, Tru Trussardi i Trussardi Jeans. Svima koji su zainteresovani za premijum kvalitet, renomirani status i italijansku tradiciju čuvenu širom sveta, dostupan je ser58

vis „Made to Measure“, što znači da kupci mogu da naruče po meri specijalno krojena i šivena Canali odela i košulje, uz bogat izbor najkvalitetnijih materijala. Ako volite eleganciju, luksuzne tkanine i želite da vaša odeća prianja poput druge kože, ovaj servis vam je na raspolaganju dva puta godišnje, u proleće i u jesen. Sledeći „Canali Made to Measure“ servis održaće se 22. i 23. oktobra u Movem Fashion Store u Centru „Sava“. Za sve raspoložive informacije ili za zakazivanje ličnog termina na raspolaganju vam je: MOVEM Fashion Store, Centar „Sava“, Milentija Popovića 9 ili telefoni 011/3111 893 i 060/8121 062.

u okvIru kampanje „Dobro došli na Zapad“ avio-kompanije Turkish Airlines, možete da letite do Njujorka za 603 eura, do Vašingtona za 809 eura, do Čikaga za 823 eura i do Toronta za 820 eura (takse su uključene u cenu). Osim navedenih destinacija, Turkish Airlines odnedavno leti i do Hjustona. Letovi do svih ovih destinacija su preko Istanbula, a sa novim, izmenjenim rasporedom letenja skraćeno je vreme čekanja u tranzitu do Njujorka, Vašingtona, Čikaga i većine evropskih gradova. Turkish Airlines je sedma po veličini avio-kompanija u svetu, koja pokriva više od 200 desti-

nacija, a o kvalitetu njenih usluga govore brojne nagrade. Za više informacija o kompaniji i njenim letovima posetite www.turkishairlines.com ili poslovnicu Turkish Airlines u Ulici knez Mihailovoj 30/V, 011/ 3036 195.

maestro jeWelers

Luksuz u centru prestonice w w w. m a e st r o . r s

duGoGodIŠnjI predstavnik i partner

najekskluzivnijih svetskih proizvođača satova i nakita za Srbiju, firma Maestro Jewelers, preselila se nedavno na novo prodajno mesto. U novom prodajnom salonu, moderno i luksuzno opremljenom po strogim svetskim standardima, u centru Beograda, u Nušićevoj 12a, očekuju vas najnovije

kolekcije i modeli renomiranih časovničarskih i juvelirskih brendova: Audemars Piguet, Chopard, De Grisogono, IDC, Raymond Weil, Ulysse Nardin, Vacheron Constantin i Zenith. U okviru ovog prostora nalazi se i Israel Diamond Center, izložbeni salon i kabinet za dijamante, jedini na ovim prostorima.