Best Sale 2012 by Sasa Stanojevic

BEST SALE 2012

CONCEPT MEDIA

Poštovani ljubitelji automobila, Strast i ljubav prema četvorotočkašima nikada nije mogla da ugrozi nijedna svetska kriza! Kakve god bile okolnosti, želja za automobilom uvek je tražila put da se ostvari. O nekim modelima možemo samo da maštamo, ali mnoge možemo da imamo. Pred vama je godišnjak Best Sale 2012. o upravo onim automobilima koji su osvojili najveći broj kupaca. Neki od njih davno su se pojavili kao prva generacija, ali svaka sledeća je potvrđivala stare naklonosti i osvajala nove simpatije, a neki drugi modeli su se nedavno pojavili prvi put i odmah skrenuli ogromnu pažnju na sebe. O tome govore narudžbine i pre susreta u auto-salonima. Novogodišnji praznici su idealan trenutak za poklon i ako ste se tokom cele godine dvoumili koji biste automobil najradije odvezli kući – Best Sale 2012. bi mogao da pomogne. Junaci gradskih ulica – „fiesta“, „A-Klasa“, „jaris“, „klio IV“, „astra“, „mini one“, „punto“ ili „BMW 320d“? Možda vam je potreban partner za vožnju van puta – „M-Klasa“, „daster“, „moka“, „kantrimen“... Ili je za vas rešenje limuzina poput „BMW-a 520d“ ili „avensisa“? Svaka od auto-kuća ima poklon iznenađenje uz kupovinu, a ako vam matematika ne ide baš najbolje, tu je i računica... Sledeće izdanje Best Sale biće posvećeno beogradskom salonu automobila, koji će se održati krajem marta! Želimo vam srećnu Novu 2013. godinu i da je otpočnete novim automobilom! Concept Media tim

Sadržaj Kompanija Dunav osiguranje - ime kojem se veruje

Opel Astra - Sportska i elegantna limuzina

Opel Mokka SUV - Kompaktna veličina, snažan stav

Ford Fiesta - Sledite nove trendove

Ford Kuga - Obilje opreme uz veliki popust

Mercedes-Benz Sprinter - Prilagodljiv, bezbedan i udoban

Mercedes-Benz Actros - Kamion kojem može da se veruje

Mercedes-Benz M-Klasa - Šampion prefinjene efikasnosti

Mercedes-Benz A-Klasa - Puls nove generacije

NBG Lizing - Potencijal lizing tržišta postoji!

Renault Clio IV - I četvrta generacija – hit!

Renault Megane Berline - Atraktivni lepotan

Dacia Lodgy - Otmeni porodični monovolumen

Dacia Duster - Partner za bezbrižna putovanja

BMW 320d - Savršena „trojka“

BMW 520d - Najpoželjniji „bavarac“

Mini One - Jedan poseban mališan

Mini Countryman - Maksimalni „mini“

Fiat 500L - Italijanski romantičar

Fiat Punto Classic - Kralj domaćeg tržišta

Toyota Avensis - Snaga karaktera i dobre odluke

Toyota Yaris - Čista petica!

Valvoline - Tradicija i kvalitet

Valvoline - Mitovi i činjenice

BEST SALE 2012

CONCEPT MEDIA

impresum Izdavač Concept Media Bulevar kralja Aleksandra 193c 11000 Beograd +381 60 064 07 84 +381 60 064 07 85 Generalni direktor Zorana Dimitrijević zorana.dimitrijevic@conceptmedia.rs Zamenik generalnog direktora Sasa Stanojević sasa.stanojevic@conceptmedia.rs Urednik publikacije Slavica Ivetić Dizajn i layout Bojan Nikolić Štampa CICERO, Jovana Žujovića 8, 11000 Beograd

BEST SALE 2012

www.dunav.com

Kompanija Dunav osiguranje - ime kojem se veruje Za uspeh na zahtevnom i osetljivom tržištu osiguranja najteže je ostvariti najvažniji cilj – steći ugled i autoritet uvek pouzdanog partnera. Kompanija Dunav osiguranje izborila se za poziciju lidera u oblasti osiguranja dostizanjem upravo tog cilja. O tome svedoče ključni tržišni parametri: • lider po visini ukupne fakturisane premije, • lider po broju izdatih polisa, • kompanija kojoj je najveći broj vozača poklonio poverenje, • lider u brzini isplate šteta, • kompanija sa najvećim iznosom rezervi. Kompanija je posvećena: • sticanju poverenja i obezbeđivanju sigurnosti za svoje klijente, • unapređivanju i modernizaciji poslovanja, • podmlađivanju, • permanentnoj edukaciji zaposlenih i 6 06

jačanju ukupne snage Kompanije. Iza Dunav osiguranja je poslovna tradicija duga 140 godina i ona je jedina domaća kompanija registrovana za sve vrste osiguranja. Dunav osiguranje ima više od 90 različitih proizvoda osiguranja koji su dostupni na 600 prodajnih mesta širom zemlje, što je čini najdostupnijom osiguravajućom kompanijom u Srbiji. Sedam kontrolisanih društava Kompanije Dunav osiguranje: Dunav re, Dunav društvo za upravljanje dobrovoljnim penzijskim fondom, Dunav auto, Dunav stokbroker, Dunav turist, Dunav osiguranje Banjaluka i Dunav banka dodatna su snaga Kompanije. Dunav beleži konstantan rast učešća u ukupnoj premiji i ojačava lidersku poziciju na tržištu osiguranja Srbije. Dunav spaja tradiciju i savremene trendove, postavlja siguran temelj

za budućnost i dobar pravac razvoja kroz inovacije, kvalitet i usluge, jer dinamična kompanija poput Dunav osiguranja uvek prati promene u zahtevima osiguranika, zakonskim regulativama, proizvodima na tržištu i društvu kao celini. Pored toga što ostvaruje visoke poslovne rezultate, Dunav osiguranje spada i u red društveno najodgovornijih kompanija u Srbiji sa željom da pomogne svojoj zajednici na najhumaniji način i time iskaže zahvalnost svojim osiguranicima. IPAK, BOLJE DA NABAVITE DUNAV KASKO OSIGURANJE Statistika pokazuje da su najčešće auto-nezgode ,,češanja“ i sudari malog intenziteta, a da se dešavaju pri parkiranju ili u svakodnevnim gradskim saobraćajnim gužvama. Štete nastale u ovakvim neželjenim situacijama predstavljaju nenadan trošak i mogu da budu osetan udar na kućni budžet. BEST SALE 2012

Pored tog rizika, u svetu se svake godine ukrade više od milion vozila, dok se u Srbiji svakog dana ukrade sedam vozila. Upravo tu stupa na scenu kasko osiguranje sa ugovorenim dopunskim rizikom od krađe Dunav osiguranja. Rizike u saobraćaju ne možemo da sprečimo, bilo da je naša greška, greška drugih učesnika u saobraćaju ili jednostavno sticaj okolnosti. Oštećenja van saobraćaja su još veći problem, jer ako vozilo nije pod našim nadzorom ne možemo ništa da učinimo da ne dođe do ogrebotina, udara, razbijanja farova ili stakla, namernih oštećenja ili oštećenja zbog „više sile“. Kasko osiguranje vozila je jedino osiguranje koje obezbeđuje potpunu zaštitu za slučaj svake materijalne štete nastale na vozilu, u zemlji ili inostranstvu. Za razliku od osiguranja od auto-odgovornosti, auto kasko osiguranje nije obavezno osiguranje već predstavlja vrstu dobrovoljnog osiguranja od šteta pričinjenih na sopstvenom vozilu. Tek sa kasko osiguranjem motorno vozilo će imati adekvatnu i potpunu zaštitu od svih šteta koje su nastale, između ostalog i od: saobraćajne nezgode (nastale čak i krivicom vozača), pada i udara nekog predmeta, požara, eksplozije, grada, oluje ili poplave, zlonamernih postupaka ili obesti trećih lica... Uz osnovne kasko rizike, kod Kompanije Dunav osiguranje mogu da se zaključe i dopunski kasko rizici: krađa vozila (koja obuhvata neovlašćeno korišćenje tuđeg vozila, tešku krađu, razbojničku krađu i razbojništvo), krađa stakla na vozilima izuzev stakala na svetlima i ogledalima koja se zaključuje uz delimično kasko osiguranje, utaja vozila – ovaj dopunski kasko rizik pokriva utaju vozila od strane lica kome je vozilo dato u finansijski lizing, dugoročni zakup (operativni lizing)

ili iznajmljeno radi vožnje od strane agencije registrovane za iznajmljivanje vozila – RENT A CAR. Ukoliko želite da predmet osiguranja budu samo stakla na motornim vozilima, možete zaključiti delimično kasko osiguranje koje obuhvata lom i oštećenje svih stakala na motornim vozilima, izuzev stakala (plastike) na svetlima i ogledalima. S obzirom na to da se osiguraniku pruža mogućnost izbora obima pokrića, tj. rizika koji su obuhvaćeni osiguranjem, kao i različitih modaliteta učešća u šteti (franšize) i načina plaćanja premije osiguranja, svako može shodno svojim finansijskim mogućnostima i potrebama da odabere prihvatljiv paket zaštite. Prilikom zaključenja polise, premija za auto kasko osiguranje po pravilu se obračunava za trajanje osiguranja od godinu dana, ukoliko drugačije nije ugovoreno. Vaša kasko polisa može da traje i kraće od godinu dana, kada se premija računa po sistemu „pro skala“. Ovim sistemom obračuna, postoji pripadajući procenat godišnje premije koji zavisi od željenog trajanja osiguranja; npr. želite kasko osiguranje za period do 2 meseca, platili biste 30% od ukupne premije, za 7 dana kasko osiguranja platili biste 10% godišnje premije itd. Dunav vam napominje da se dodatni rizik krađe vozila ne može ugovoriti za osiguranja kraća od jedne godine. Ako je osiguranik prvi put zaključio osiguranje, sa trajanjem kraćim od godinu dana, ovo osiguranje se ne uzima u sledećoj godini osiguranja kao osnova za popust, bez obzira što osiguranik nije imao štetu. Velika prednost Dunav osiguranja na domaćem tržištu jeste činjenica da nema ograničenja kada je u pitanju kasko osiguranje skupih vozila i modela koji zbog svoje atraktivnosti predstavljaju veliki rizik kada je reč o krađi. Bez obzira na to da li je reč o automobilima koji su „rizični“ (po pitanju krađe) ili retkim markama i modelima, svaki automobil može da bude kasko osiguran. Ako se opredelite za polisu auto kasko osiguranja Kompanija Dunav osiguranje

pruža mogućnost plaćanja premije na 2, 4 ili 12 mesečnih rata bez uvećanja, uz ostvarivanje prava na bonus za svaku godinu osiguranja bez prijavljenih šteta (10% po godini osiguranja, a najviše 50% za 5 i više uzastopnih godina osiguranja bez šteta). Kupovinom polise auto kaska stičete pravo na popust od 40% na osiguranje Bonus pomoć na putu (ako se uz auto kasko zaključi i obavezno osiguranje, onda taj popust iznosi 60%). I ne samo to, Kompanija Dunav osiguranje za više osiguranih vozila istog vlasnika odobrava dodatni popust, kao i popust po osnovu ugradnje uređaja za zaštitu od krađe. OBJAŠNJENJE BONUS-MALUS SISTEMA Da li znate da sami možete da utičete na visinu premije osiguranja od auto-odgovornosti koju plaćate osiguravaču? Na ugovore o osiguranju od autoodgovornosti, od 1. septembra 2011. godine bonus-malus sistem se primenjuje praktično, što znači da se premija osiguranja za određeno vozilo utvrđuje primenom odgovarajućeg premijskog stepena u zavisnosti od toga da li je osiguranik u prethodnom periodu imao prijavljenu štetu za koju je odgovoran. Na ovaj način osiguranik koji u prethodnom periodu nije imao štete, prilikom zaključenja osiguranja može očekivati umanjenje premije osiguranja, odnosno osiguranik koji je u prethodnom periodu imao štete za koje je odgovoran, može očekivati uvećanje premije osiguranja. Osiguranici koji u ranijem periodu nisu imali štete po osnovu obaveznog osiguranja od auto-odgovornosti biće razvrstani u treći premijski stepen i ostvarivaće pravo umanjenja osnovne premije (bonus) od 5 odsto. Pažljivi vozači koji u naredne tri godine ne učine nijednu štetu biće razvrstani u najniži prvi premijski stepen i nagrađeni maksimalnim umanjenjem osnovne premije (bonusom) u iznosu od 15 odsto, jer svaka godina pažljive vožnje donosi po 5 odsto popusta i umanjenje premijskog stepena. 077

Manje pažljivi vozači, sa jednom učinjenom štetom između dve registracije, moraju da plate 50 odsto skuplju polisu i biće razvrstani u sedmi premijski stepen. Nepažljivi vozači koji su načinili dve štete u prethodnom periodu biće razvrstani u deseti premijski stepen i plaćaće 110 odsto višu cenu osiguranja, a za tri i više načinjenih šteta osiguranik će plaćati 150 odsto veću premiju obaveznog osiguranja od auto-odgovornosti i biće razvrstan u dvanaesti premijski stepen. Dodatna kazna takvim vozačima je i činjenica da se ne mogu brzo vratiti na osnovni, četvrti, premijski stepen, zahvaljujući jedinstvenoj bazi podataka o svim osiguranicima pri Udruženju osiguravača Srbije. Da bi se vozač koji je došao do maksimalnog dvanaestog premijskog stepena vratio na cenu takozvane osnovne premije osiguranja, treba da protekne tačno osam godina i to bez i jedne jedine učinjene štete. Znači, vraćanje premijskog stepena „unazad“ ide svake godine za po jedan stepen, pod uslovom da vozač između dve registracije nije imao štetu. Napominjemo da se pravo na premiju odgovarajućeg premijskog stepena bonus-malus sistema odnosi samo na vlasnika vozila. Promenom vozila, ne gubi se stečeno pravo na bonus ili malus, jer se ono vezuje za vlasnika. Bonus-malus sistem se primenjuje i na lica koja imaju ovlašćenje držanja i korišćenja vozila po osnovu ugovora o lizingu i to se obavezno navodi u polisi. Kada je potreban zeleni karton? Dana 22. 11. 2011. godine kompletiran je proces pristupanja Republike Srbije Multilateralnom sporazumu (MA) koji je poznat i kao Sistem registarske oznake. Ovaj sporazum su, osim Srbije, potpisali i predstavnici 32 nacionalna biroa osiguravača zemalja evropskog privrednog prostora i pridruženih zemalja. Prilikom nastanka štete po osnovu polise kasko osiguranja, iste se prijavljuju kod sopstvenog osiguravajućeg društva, dok se za štete po osnovu polise osiguranja od auto-odgovornosti oštećeni 8 08

obraća osiguravajućem društvu čiji je osiguranik kriv za nastanak štete. Za razliku od obaveznog osiguranja od auto-odgovornosti gde štete plaća osiguravajuće društvo osiguranika koji je pričinio štetu, kod kasko osiguranja štete plaća osiguravajuće društvo kod koga je vozilo kasko osigurano. Zbog svega navedenog vrlo je važno izabrati sa punim poverenjem osiguravača koji će uz prihvatljivu cenu osiguranja pružiti pouzdanu i sigurnu zaštitu vozila, realno nadoknaditi nastalu štetu na vozilu i maksimalno izaći u susret svakom zahtevu osiguranika – vlasnika vozila. Zapisnici MUP-a i Evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi Prema Zakonu o obaveznom osiguranju u saobraćaju, svi vozači motornih vozila, pored polise od auto-odgovornosti, dužni su da u vozilu imaju primerak Evropskog izveštaja o saobraćajnoj nezgodi i da ga pokažu na zahtev ovlašćenog službenog lica. Svi klijenti koji zaključe polisu osiguranja od auto-odgovornosti kod Kompanije Dunav osiguranje, uz polisu dobijaju besplatno Evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi. Evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi je standardan obrazac koji se koristi u celoj Evropi i validan je umesto policijskog izveštaja u slučaju manjih materijalnih šteta u saobraćajnim nezgodama gde nema povređenih lica, a gde su se učesnici saglasili o odgovornosti za nastanak nezgode. Učesnici saobraćajne nezgode su u navedenim slučajevima dužni da: • popune i potpišu Evropski izveštaj o saobraćajnoj nezgodi u skladu sa uputstvom na poleđini izveštaja (popunjen obrazac ne predstavlja priznavanje odgovornosti već jedino utvrđivanje identiteta učesnika); • nakon popunjavanja Evropskog izveštaja o saobraćajnoj nezgodi, ukoliko je nezgodu prouzrokovao osiguranik Dunav osiguranja, potrebno je da oba učesnika u nezgodi, sa svojim vozilima i neophodnom dokument-

acijom (u što kraćem roku, bez bilo kakvih popravki na vozilima), dođu u najbližu poslovnicu Dunav osiguranja radi davanja izjava, prijavljivanja štete, procene i upoređivanja vozila, ili da za sve neophodne informacije pozovu Kontakt centar Kompanije Dunav osiguranje na telefon 0800 386 286. U svim ostalim slučajevima poziva se saobraćajna policija koja sastavlja zapisnik o saobraćajnoj nezgodi. Da bi prijavili i naplatili svoja prava po osnovu polise osiguranja, neophodno je da učesnici imaju kopiju zapisnika o saobraćajnoj nezgodi, bez obzira na činjenicu ko je odgovoran za nastanak nezgode. Zapisnik možete preuzeti u MUP-u u mestu gde se desila nezgoda, odnosno ukoliko se nezgoda desila u Beogradu zapisnik o saobraćajnoj nezgodi možete podići u Dunav osiguranju u Ustaničkoj ulici broj 128. Nakon preuzimanja kopije zapisnika, pristupa se prijavi štetnog događaja i proceni nastale štete i uz poštovanje zakonskih rokova za odlučivanje po zahtevu o naknadi štete. Dunav savetuje: Kako se ponašati u slučaju saobraćajne nezgode Na sledećim primerima iz prakse Dunav pojašnjava postupak kojeg je potrebno da se pridržavate nakon saobraćajnog udesa. U slučaju da dođete u neprijatnu situaciju i doživite saobraćajnu nezgodu, Kompanija Dunav osiguranje savetuje da je najbitnije da, pre svega, ostanete smireni i „hladne“ glave. Ukoliko ima povređenih osoba, odmah pozovite službu policije (192) i hitne pomoći (194). Ukoliko nema povređenih osoba, ovu neprijatnu situaciju možete rešiti jednostavno, bez stresa, i to na neki od sledećih načina: 1. Ukoliko je šteta mala, i sa drugom stranom možete jasno da utvrdite ko je kriv za nezgodu. Potrebno je da vi i druga strana popunite Evropski izveštaj o nezgodi i da ga potpišete. Ukoliko ste utvrdili krivicu za popunjavanje Evropskog izveštaja o BEST SALE 2012

nezgodi, odmah treba pomeriti vozila s puta. Napomena: pre pomeranja vozila, ukoliko je moguće, preporučuje se da se fotografiše mesto događaja. a) Ukoliko je druga strana krivac za saobraćajnu nezgodu vi odlazite kod osiguravača kod koga je osiguran krivac i tamo prijavljujete štetu i prilažete popunjen Evropski izveštaj, ličnu kartu, kao i saobraćajnu i vozačku dozvolu. b) Ukoliko ste vi krivac za saobraćajnu nezgodu, druga strana će otići kod vašeg osiguravača radi prijave štete. Ukoliko ste zaključili i kasko osiguranje, imate pravo na nadoknadu štete. 2. U slučaju da ne možete da se dogovorite ko je krivac ili ima više od dve strane učesnika u saobraćajnoj nezgodi, pozovite policiju. 3. Ukoliko je šteta velika ili ima povređenih. Pozovite policiju (192), obucite svetleće prsluke, upalite četiri migavca i postavite reflektujući trougao. Nakon što policija izvrši uviđaj, potrebno je da za 5-10 dana podignete zapisnik MUP-a. Informaciju o prispeću zapisnika možete dobiti takođe putem kontakt centra Dunav osiguranja na broj 0800 386 286. Zapisnik možete preuzeti u MUP-u u mestu gde se desila nezgoda, odnosno ukoliko se nezgoda desila u Beogradu,

zapisnik o saobraćajnoj nezgodi možete preuzeti u „Dunav osiguranju“ u Ustaničkoj ulici broj 128 . a) Ukoliko je druga strana krivac za saobraćajnu nezgodu, nakon preuzimanja zapisnika potrebno je da prijavite i snimanje štete u osiguravajućoj kući krivca gde prilažete ličnu kartu, saobraćajnu i vozačku dozvolu. b) Ukoliko ste vi krivac za saobraćajnu nezgodu i imate zaključenu polisu auto kaska, imate pravo na odštetu. Napomena: ukoliko ste u prilici, treba fotografisati mesto nezgode. U slučaju da ne možete da pokrenete auto, zakazujete izlazak procenitelja na teren. Obraćate se osiguravajućoj kući krivca, a ukoliko ste vi osiguranik Dunav osiguranja, a krivi ste, druga strana se obraća nama. NOVOOTVORENI DUNAV CENTAR BEOGRAD – SVE NA JEDNOM MESTU Svesna činjenice da poslovi oko registracije vozila u proseku oduzmu skoro ceo jedan dan, Kompanija Dunav osiguranje je sa svojim povezanim društvima, Dunav auto i Dunav banka, otvorila savremeni DUNAV CENTAR BEOGRAD u kojem klijenti mogu da izvrše kompletnu uslugu osiguranja, registracije, održavanja i popravke motornih vozila, procene i likvidacije šteta na vozilima, a sve to možete da platite

na jednom mestu. U DUNAV CENTRU BEOGRAD može da se dobije kompletna usluga vezano za: • tehnički pregled, • osiguranje vozila – osiguranje od auto-odgovornosti i kasko, • kompletnu registraciju vozila, • procenu i likvidaciju šteta, • popravku vozila, • kupovinu auto-delova i opreme za vozila, • bankarske usluge, DUNAV CENTAR BEOGRAD se prostire na 1.500 kvadratnih metara. Ljubazan kadar ovog centra teži da pokaže svojim klijentima da se prema automobilima ophode sa punom pažnjom i odgovornošću kao i da je svaki osiguranik, bilo da je došao da zaključi polisu, prijavi, odnosno otkloni štetu na vozilu ili se obrati u vezi sa nekom drugom uslugom, „u centru pažnje“. Osim toga, u DUNAV AUTO CENTRU na raspolaganju je poslovnica u kojoj možete ugovoriti osiguranje, banka u kojoj možete da obavite bankarske usluge, a ne morate više da idete ni u MUP jer registracionu nalepnicu dobijate kod nas. www.dunav.com 099

{Opel A s tra}

{Op el M okka SU V}

BEST SALE 2012

Opel Astra

Sportska i elegantna limuzina „Astra sedan“ je četvrta verzija Opelovog najprodavanijeg kompaktnog modela. Krase je izbalansirane proporcije, napredna tehnologija i visok kvalitet. A tu su i ultra-efikasni ecoFLEX modeli snage do 130 „konja“, ali sa emisijom CO2 od samo 99 g/km Fabrika iz Riselshajma proširila je uspešnu „astra“ porodicu novom sportskom i elegantnom limuzinom. Ovom novom limuzinom sa četvora vrata, nočbekom sa petora vrata, „sports turer“ karavanom i smelim GTC kupe modelom, postavka Opelove najprodavanije „astre“ sada je kompletirana. Na početku prodaje, kupci će moći da biraju između sedam

motora za novu limuzinu: četiri benzinska (1,4-1,6 litara, od 74 kW/100 KS do 132 kW/180 KS), od kojih tri mogu da se kombinuju sa automatik menjačem sa šest brzina i tri dizel motora (1,3-1,7 litara, 70 kW/95 KS do 96 kW/130 KS). Dva ultra-efikasna „astra nočbek 1.7 CDTI ecoFLEX“ modela sa „start-stop“ sistemom i tehnologijom kontinuiranog poboljšanja efikasnosti kombinuju moćne motore od 81 kW/110 KS ili 96 kW/130 KS sa potrošnjom dizela od svega 11

3,7 litara na 100 km, sa emisijom CO2 od 99 g/km. Uz ovu široku ponudu pogonskog sklopa, početkom sledeće godine, „astra“ sa četvora vrata biće dodatno unapređena nakon lansiranja Opelove visoko efikasne i usavršene generacije SIDI ECOTEC benzinskih motora sa četiri cilindra, zapremine od 1,6 litara, turbopunjenjem i direktnim ubrizgavanjem pri paljenju pomoću svećica. Nova „astra nočbek“ limuzina (dužina/širina/visina: 4.658/1.814/1.476 mm) ima isto međuosovinsko rastojanje (2.685 mm) i pruža podjednako udoban enterijer kao i „sports turer hečbek“ model sa petora vrata. Njen odvojen prtljažnik nudi 460 litara zapremine – 90 litara više nego model sa petora vrata. Spuštanjem zadnjeg sedišta, dobija se zapremina od maksimalnih 1.010 litara. Opelov tim dizajnera dao je novoj „astri nočbek“ veoma elegantnu i prefinjenu siluetu. Linija krova blago se savija u luk preko putničkog dela, zatim se spušta u besprekorni prelaz kroz oštro postavljeno zadnje staklo, uz izvajane aerodinamične ivice na kraju kratkog zadnjeg dela. Zakrivljeni C-stub se proteže duboko nazad u zadnji deo, pa vizuelno prikriva veličinu prtljažnika na elegantan način. Estetska linija koja ide preko ručica vrata postaje izraženija pri kraju, stvarajući efekat „mišićavih ramena“ ispod osnove C-stuba i zadnjeg dela. Zadnji deo odlikuju oštar ugao zadnjeg stakla, integrisani zadnji spojler i izvajani branik koji se široko pruža. Dizajn zadnjih svetala je odraz prethodnih modela „astre“, dok suptilni nabor koji ih povezuje dodaje širinu i sprečava utisak nabijenosti. U okviru branika ima još izvajanih karakteristika, gde niz nabora reflektuje oblik poklopca zadnjeg dela. Zajedno, svi ovi elementi se kombinuju da bi stvorili posebno dobro usklađen i harmoničan automobilski dizajn. Sa sportskim, elegantnim dizajnom, tipični kvaliteti „astre“ i veliki niz tehnoloških karakteristika – neki su jedinstveni, neki neobični za ovaj segment – Opelov novi kompakt sa četvora vrata cilja na kupce visokih očekivanja. Napredni farovi (AFL+) sa bi-ksenonskim prednjim svetlima su nosilac sofisticiranih funkcija svetala kao što su: varijabilna distribucija svetala, zakrivljena svetla i dobra osvetljenost što sve zajedno bitno pomaže povećanju aktivne bezbednosti. Adaptivna FlexRide šasija automatski prilagođava kočenje dominantnim uslovima na putu i daje vozaču mogućnost izbora između tri različita modula – standardnog modula, modula podređenog udobnosti pri dugoj vožnji i sportskog modula. Ergonomska sedišta prijaju leđima i dostupna su za vozača i suvozača. Osim toga, tu je i nekoliko informativnozabavnih sistema koji čine vožnju još opuštenijom i bezbednijom. Vrhunske karakteristike Navi 900 sistema obuhvataju putne mreže više od 30 gradova Evrope i digitalnog vodiča sačuvanog na SD kartici. Model „astra essentia A1.6XER“ sa četvora vrata, snage 115 KS, dostupna je po ceni od 17.144 evra (sa PDV-om). 12

Opel Mokka SUV

Kompaktna veličina, snažan stav „Moka“ je prvo vozilo nemačkog proizvođača u sub-kompaktnom SUV segmentu u koji su uvedene tehnologije poput prilagodljivih svetala i prednje kamere. „Moku“ odlikuje smeo dizajn, izuzetna fleksibilnost, agilnost i niska potrošnja goriva, a šasija je napravljena u Nemačkoj prema evropskim potrebama Opelova „moka“ je osvojila srca potencijalnih kupaca. Širom Evrope do oktobra već je primljeno više od 40.000 porudžbina! Sa „mokom“ Opel je postao prvi nemački proizvođač koji je ušao u brzorastući segment sub-kompaktnih SUV vozila (SUV-B segment). Uprkos svojim dimenzijama (4,28 metara), u „moku“ lako može da se smesti pet osoba. Takođe, ona ispunjava Opelovu filozofiju kombinujući atraktivan dizajn sa inovativnim tehnologijama i vrhunskom funkcionalnošću, čineći ih pristupačnim širem krugu kupaca. Pored toga, „moka“ prvi put predstavlja ergonomska sedišta u sub-kompaktnom SUV segmentu, kao i prilagodljiva prednja svetla (AFL+) i integrisani FlexFix nosač bicikala. Funkcije koje poboljšavaju bezbednost i udobnost u vožnji obuhvataju elektronski program stabilnosti (ESC), kontrolu proklizavanja (TC) u svim verzijama, kao i pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA) i pomoć pri spuštanju nizbrdo (HDA). Pored prednjeg pogona (FWD), „moka“ može da se opremi inteligentnim pogonom na sva četiri točka (AWD). Opciona AWD tehnologija automatski prepoznaje kada je potrebno aktivirati vuču na svim točkovima. Opelova „moka“ spaja funkcionalnost i udoban, visoki položaj sedenja sa ukusom avanture. Jedna od centralnih tačaka razvoja „moke“ je šasija koja je dizajnirana i fino podešena u Nemačkoj. Napravljena je po meri svakodnevnih BEST SALE 2012

potreba evropskih kupaca. Sistem pogona na sva četiri točka dodatno pojačava „mokine“ već agilne osobine upravljanja. Ovo je posebno primetno kada automobil mora brzo da krene iz mesta ili da skrene pri velikim brzinama. „Mokina“ šasija obezbeđuje maksimalnu udobnost u vožnji i učinak upravljanja, čak i pri teškim uslovima na putu. Kako bi ovo postigli, Opelovi inženjeri dodatno su razvili oprobane i testirane Makferson opruge na prednjoj osovini. Osim toga, inženjeri su izabrali i najsavremeniji EPS sistem koji je standardan deo opreme širom Evrope i koji je osetljiviji na brzinu uz sjajno vreme reakcije. Snagu obezbeđuju tri efikasna motora. Svi manuelni sistemi prenosa opremljeni su Opelovim „start-stop“ sistemom za uštedu goriva. Ponudu benzinaca čine 1,6-litarski motor sa prirodnom ventilacijom od 85 kW/115 KS, sa obrtnim momentom od 155 Nm, koji troši 6,5 l/100 km i emituje 153 g/km CO2 i 1,4-litarski turbobenzinac od 103 kW/140 KS, sa 200 Nm obrtnog momenta; u početku 1,4-litarski turbo biće ponuđen sa istim manuelnim sistemom prenosa, a kasnije će biti u ponudi i sa automatskim menjačem. „Moka“ sa šestostepenim manuelnim sistemom prenosa sa turbopunjenjem i pogonom na sva četiri točka razvija brzinu do 190 km/h. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,9 sekundi. Potrošnja goriva pri kombinovanom ciklusu je 6,4 l/100 km, što je jednako emisiji od 149 g/km CO2. Kupci koji više vole dizel motore mogu da naruče „moku“ sa 1,7 litarskim agregatom i obrtnim momentom od 300 Nm. Ovaj

motor je dostupan sa 6-stepenim manuelnim menjačem i s pogonom na prednjim točkovima ili na sva četiri. Kod prednjeg pogona ukombinovanog sa manuelnim menjačem, „dizelaš“ u proseku troši samo 4,5 l/100 km, a emisija CO2 je 120 g/km; 1.7 CDTI je tako jedan od najefikasnijih modela u svom segmentu što se tiče potrošnje goriva. Podaci o performansama govore sami za sebe: sa šestostepenim manuelnim menjačem i pogonom na prednjim točkovima „moka“ dostiže maksimalnu brzinu od 187 km/h. Od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 10,5 sekundi. U unutrašnjosti se prepoznaju tipične Opelove vrednosti poput raznovrsnosti i funkcionalnosti: od dvostrukog odeljka za rukavice na instrument-tabli, zatvorenog prostora za odlaganje u „tunelskoj“ konzoli, do dubokih donjih džepova na prednjim i zadnjim vratima. Vozačevo sedište može da se podešava na osam načina i prvo je sedište koje je AGR udruženje odobrilo u SUV-B segmentu. Nasloni za glavu mogu da se podešavaju u četiri smera. Zapremina prtljažnika je 1.372 litra, a preklapanjem zadnjih sedišta dobija se dodatni prostor i ravna utovarna površina. Imajući u vidu sve nabrojane kvalitete, jasno je da „moka“ zadovoljava svakodnevne potrebe i pritom je jednako pogodna za vikend avanture. Verzija sa 1,6-litarskim motorom sa 85 kW/115 KS može da se naruči od 17.232 evra (sa PDV-om). 13

MODEL

OPEL ASTRA

OPEL MOKKA

Cena sa PDV-om

14,833.00 €

17,232.00 €

Učešće

2,966.60 €

3,446.40 €

Neto finansiranje

11,866.40 €

13,785.60 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

9.94%*

9.92%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

178.00 €

206.78 €

Mesečna rata

234.91 €

272.91 €

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Opel Astra Essentia

14.833

483

435

386

338

585

527

468

410

Opel Mokka 1.6

17.232

561

505

449

393

680

612

544

476

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

Napomena: U iskazanu premiju autokaska obračunat je porez na neživotna osiguranja u iznosu od 5%, -nije obračunata dodatna premija za otkup obaveznog učešća u šteti koje iznosi 0,5 % od novonabavne vrednosti vozila -nije obračunat ni bonus za svaku godinu osiguranja bez prijavljenih šteta, a najviše 50% premije -nisu ukalkulisani ni brojni tarifni popusti koje osiguranik može ostvariti (na trajanje osiguranja , na broj osiguranih vozila, ...)

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

OPEL ASTRA ESSENTIA

VALVOLINE SynPower MST 5W30

VALVOLINE Durablend GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

OPEL MOKKA

VALVOLINE SynPower MST 5W30

VALVOLINE Durablend GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.ford.rs

{F ord K uga}

{Ford Fi es ta }

BEST SALE 2012

Ford Fiesta

Sledite nove trendove Prva generacija „fieste“ pojavila se pre više od tri decenije i odmah je postigla ogromnu popularnost. Danas je aktuelna sedma generacija koja dodatno učvršćuje mesto „fieste“ kao jednog od najprodavanijih gradskih automobila Od 1976, kada se pojavila prva generacija, Ford je širom sveta prodao više od 15 miliona „fiesti“. Već godinama „fiesta“ je jedan od najprodavanijih malih automobila na Starom kontinentu, ali i najtraženiji Fordov model u Srbiji. Čime je ovaj „mališa“ zaslužio svoju planetarnu popularnost. „Fiesta“ je živi primer svega što je inspirativno u dizajnu novog vremena. Ako ste se ikada divili prizemljenoj arhitekturi, ili uzbuđeni visokom modom, ili ste bili dirnuti umetnošću – onda će ovaj automobil u vama izazvati snažan osećaj već viđenog. Ikone današnjeg dizajna uticale su na svaku liniju i detalj, od „fiestinog“ oblika, dinamične spoljašnjosti, do sofisticirane unutrašnjosti. Pritom je tehnologija u njenoj

kabini inovativna, ogledalo najnaprednije elektronike današnjice. Aktuelna, sedma generacija nudi se kupcima u Srbiji po izuzetno povoljnim cenama. Uvoznik, serviser i prodavac Grand Motors i mreža njegovih prodajno-servisnih partnera skreću pažnju na trenutno najatraktivniju ponudu ovog modela: „fiestu“ za 8.888 evra sa svim dažbinama (u dinarskoj protivvrednosti). Po ovoj ceni se nudi verzija sa troja vrata, sa benzinskim motorom od 1,25 litara (82 KS), petostepenim ručnim menjačem i izuzetno bogatim paketom opreme „Ambiente“ koji je „pojačan“ parking senzorima i 17

elektropodizačima prednjih prozora. Paket „Ambiente“ obuhvata: – ABS sa mehaničkom asistencijom snazi kočenja MBA, – AirBag za vozača i suvozača, – servo volan podesiv po visini i dubini, – audio komande na volanu, – centralno zaključavanje, – ISOFIX nosači dečjih sedišta, – treće stop svetlo, – nivelaciju farova, – kodirani ključ (imobilajzer), – čelični rezervni točak standardnih dimenzija, – elektropodesivi, grejani retrovizori crne boje, – 14” čelične felne sa gumama dimenzija 175/65 R14, – ICE Pack 71 – radio/CD/MP3, – 4 zvučnika, – displej sa prikazom dve linije teksta, – dodatna MP3 utičnica, – krovni spojler u boji karoserije, – kvake na vratima crne boje, – tonirana stakla, – branici u boji karoserije, – manuelni klima uređaj, – centralni naslon za glavu na zadnjem sedištu. „Fiesta“ s troja vrata je dugačka 3.950 mm, široka 1.709 mm (bez retrovizora), visoka 1.481 mm; međuosovinsko rastojanje iznosi 2.489 mm; zapremina prtljažnika je 295 litara (979 litara kada se preklope zadnja sedišta). Masa praznog vozila iznosi 1.041 kg, a pod punim opterećenjem 1.490 kg. Sa četvorocilindarskim benzinskim motorom od 82 KS (maksimalni obrtni moment 114 Nm) postiže maksimalnu brzinu od 168 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 13,3 sekunde. Kada je reč o potrošnji, u gradskim uslovima vožnje troši 7,1 l/100 km, na otvorenom putu 4,3 l/100 km, a u kombinovanom ciklusu 5,4 l benzina na 100 km. Emisija CO2 je 124 g/km.

Ford Kuga

Obilje opreme uz veliki popust Ford je u svom modelu „kuga“ uspešno spojio visok komfor u vožnji po asfaltu i iznenađujuće terenske sposobnosti Potpuno novim modelom „kuga“ koji je specijalno razvijen za evropske kupce, Ford je pre četiri godine „ušao“ u visoko konkurentan tržišni segment takozvanih crossover vozila u kojima su ukrštene dimenzije, oblik i performanse vozila različitih klasa. „Kuga“ je srećan spoj visokog komfora u vožnji po uređenim putevima i iznenađujućih terenskih (offroad) sposobnosti. Po osetno sniženoj ceni , Grand Motors i mreža njegovih prodajno-servisnih partnera nude ograničenu količinu ovog modela koji se od malobrojnih konkurenata na srpskom tržištu izdvaja po izuzetnom odnosu cena/ opremljenost. Nijedan od takmaca za 20.990 evra (u dinarskoj protivvrednosti, sa svim dažbinama) ne nudi više na polju komfora, bezbednosnih karakteristika i voznih performansi. Varijanta s pomenutom cenom ima pogon na prednjim točkovima, pokreće je dvolitarski turbodizel od 140 KS „uparen“ sa manuelnim šestostepenim

BEST SALE 2012

Ovaj model „kuge“ je dugačak 4.443 mm, širok (bez retrovizora) 1.842 mm, visok 1.710 mm; međusovinsko rastojanje iznosi 2.690 mm; zapremina prtljažnika je 410 litara (1.405 litara kada se preklope zadnja sedišta). Masa praznog vozila iznosi 1.584 kg, a pod punim opterećenjem 2.060 kg. S četvorocilindarskim dizel motorom od 140 KS (maksimalni obrtni moment 320 Nm) postiže maksimalnu brzinu od 186 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 10,2 sekunde. U gradskim uslovima vožnje „kuga“ troši 7,4 l, na otvorenom putu 5,0 l, dok je prosečna potrošnja 5,9 litra benzina na 100 km. Emisija ugljen-dioksida je 154 g/km.

menjačem, a na popisu paketa opreme („Trend plus + Trend features“) nalazi se mnogo više od uporedivih vozila u ovoj klasi. Opremu „kuge“ s promotivnom cenom čini, između ostalog, servo volan podesiv po visini i dubini, kožom obložen upravljač, Sony radio sa CD-om, MP3 priključak, osam zvučnika, Bluetooth, USB konekcija i komande na volanu, sportska prednja sedišta, podešavanje visine i lumbalnog dela vozačkog sedišta, naslon za ruku napred sa kasetom i držačima za čaše, automatski „dvozonski“ klimauređaj sa prečistačem za polen, unutrašnji retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, elektrokomande za prednje i zadnje prozore. U unutrašnjosti „kuge“ s promotivnom cenom su još i 60:40 deljiva zadnja sedišta, Isofix nosači dečjih sedišta, krovna konzola sa kasetom za naočare, daljinsko centralno zaključavanje, Ford Power dugme za pokretanje vozila, putni kompjuter, osvetljenje prtljažnika, pokrivka prtljažnog prostora. Vetrobran ima grejače, prednji farovi automatsko podešavanje i brisače, dok spoljni retrovizori

imaju elektrosklapanje i podešavanje, grejače i integrisane pokazivače pravca i dodatno osvetljenje. Bezbednosnu opremu čine prednji i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušne zavese, elektronski program za kontrolu stabilnosti (IVD-ESP), ABS sa elektronskom asistencijom u vanrednim situacijama (EBA) i automatskim uključivanjem migavaca pri iznenadnim kočenjima (EBL), disk kočnice na sva četiri točka, prednja i zadnja svetla za maglu, prednji i zadnji parking senzori. „Kuga“ na popustu ima još i gornji deo branika, ručice, vrata i lajsne u boji vozila, hromirani okvir gornje maske hladnjaka, srebrnu donju masku hladnjaka, hromirane okvire prednjih svetala za maglu, usmerivač vazduha („spojler“) u boji vozila, zeleno tonirana stakla, dvostruki izduv, visoko montirano treće stop svetlo, aluminijumske naplatke od 17” Design 2, kompaktni rezervni točak, peta vrata sa funkcijom dvostrukog otvaranja (samo staklo ili cela vrata), metalik boju. 19

MODEL

FORD FIESTA

FORD KUGA

Cena sa PDV-om

8,888.00 €

20,990.00 €

Učešće

1,777.60 €

4,198.00 €

Neto finansiranje

7,110.40 €

16,792.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

10.04%*

9.91%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

106.66 €

251.88 €

Mesečna rata

140.76 €

332.42 €

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Ford Fiesta

8.888

280

252

224

196

339

306

272

238

Ford Kuga

20.990

749

674

599

525

909

818

727

636

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

FOD FIESTA

VALVOLINE SynPower FE 5W30

VALVOLINE SynPower TDL 75W90

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

FORD KUGA

VALVOLINE SynPower FE 5W30

VALVOLINE Durablend GL-5 75W90

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.mercedes-benz.rs

{Me rc edes-Benz Actr os }

{ M erced es - B en z Sp ri n ter }

BEST SALE 2012

Merc edes-Benz Sprinter

Prilagodljiv, bezbedan i udoban Da li ste znali da je Sprinter postao drag svakome sa kim je došao u kontakt? Osim vlasnicima benzinskih pumpi... Ekonomska efikasnost i iznenađujuće niska potrošnja goriva učinili su „sprinter“ veoma efikasnim vozilom. Još od 1995. kupci širom sveta su prosto oduševljeni izuzetnim kvalitetima „sprintera“. Da li ste znali da je „sprinter“ postao drag svakome sa kim je došao u kontakt? Osim vlasnicima benzinskih pumpi... Samo 7,0 litara na 100 kilometara – niko ne može da se meri sa „sprinterovom“ neverovatnom ekonomičnošću. Opcioni BlueEfficiency® paket drastično smanjuje „sprinterovu“ potrošnju goriva i emisiju ugljen-dioksida, čineći ga uzorom za isplativost i održivost. Visoki standardi kvaliteta i pouzdana vrednost vozila kod postprodaje, kao i prava remek-dela od motora, doprinose „sprinterovoj“ reputaciji efikasnog vozila.

Ukupno šest motora vrhunskih performansi (benzinski/CDI dizel/sa 4 cilindra/V6) nude različite nivoe karakteristika i postavljaju standard kada su u pitanju efikasnost i sigurnost. Kako bi vaš „sprinter“ imao savršene performanse, bez obzira na očigledno smanjenje potrošnje, Mercedes-Benc je obezbedio savršen sistem prenosa za svaki tip motora – od automatskog 5-stepenog menjača, manuelnog ECO Gear menjača sa 6 stepeni prenosa i potpuno novog 7G-TRONIC automatskog 7-stepenog menjača. Drugim rečima, „sprinter“ vam pomaže da povećate performanse a da istovremeno smanjite potrošnju goriva. Znate li da pas više nije čovekov najpouzdaniji prijatelj? „Sprinter“ je preuzeo to mesto. U njega možete zaista potpuno da se pouzdate. Standarde visokog kvaliteta koje očekujete 23

„sprinter“ će opravdati svakodnevno i pri najvećem radnom opterećenju – u formi beskompromisnih performansi i neverovatne robustnosti. Ove činjenice su dokazane detaljnom statističkom analizom „sprintera“. Rečju, uz vaš „sprinter“ možete da dočekate starost. Ipak, „sprinter“ čvrsto stoji na zemlji mada ga stalno dižu u zvezde. „Sprinter“ je neprestano na putu uspeha. Sa gotovo dva miliona prodatih vozila, „sprinter“ je najbolje prodavano vozilo u svojoj klasi, i to ne samo u Evropi već i u 100 zemalja širom sveta. Brojni su razlozi zašto popularnost „sprintera“ neprestano raste, kao što su mnogobrojne i primene ovog sjajnog vozila. Sa konceptom vozila koje možete da skrojite po svojoj meri, atraktivnim dizajnom, obimnim dodacima za sigurnost, sofisticiranim sistemom za vožnju i funkcionalnom ergonomskom kabinom, „sprinter“ je vozilo koje bi većina vozača poželela. Zato i ne čudi broj nagrada koje je osvojio tokom svoje karijere: prva nagrada za 2010. u kategoriji dostavnih vozila; Mercedes-Benz prvi u kategoriji zaštite životne sredine (rangiranje časopisa „Verkehrsrundschau“); prema izboru čtalaca najbolje komercijalno vozilo u 2011. Prvo mesto za sprinter (15. put zaredom); profesionalci iz CEP-a („brze pošte“) dodelili su „sprinteru“ titulu najboljeg CEP vozila (6. put zaredom); panel nezavisnih privrednih stručnjaka iz Velike Britanije dodelio mu je nagradu za motorno vozilo za 2010. – „sprinter“ flotno vozilo za 2010. godinu (6. put zaredom); „sprinter NGT“ poneo je prvu nagradu za „alternativne pogone“... Posebno su značajna iskustva višegodišnjih korisnika „sprintera“, koji prelaze desetine hiljada kilometara godišnje. „Sprinter“ je postao nezamenljiv partner u njihovom radu. Čime ih je osvojio? Mišljenje je jedinstveno: zato što je, iznad svega, pouzdan, isplativ, operativan i, naravno, jedinstveno efikasan. Sprinter 310 CDI KA 3665 Snaga motora Radna zapremina motora Korisna nosivost Tovarna zapremina Broj sedišta Međuosovinsko rastojanje Dužina vozila Cena vozila u evrima:

70 kW/95KS 2143 ccm 1460 kg 10,5 m³ 1+2 3665 mm 5,91 m 25.135,00 + PDV

Sprinter 316 CDI KA 4325 Snaga motora Radna zapremina motora Korisna nosivost Tovarna zapremina Broj sedišta Međuosovinsko rastojanje Dužina vozila Cena vozila u evrima:

120 kW/163 KS 2143 ccm 1227 kg 14 m³ 1+2 4325 mm 6,95 m 31.486,00 + PDV www.mercedes-benz.rs

Mercedes-Benz Actros

Kamion kojem može da se veruje „Aktros“ je namenjen dugolinijskom transportu. Spolja ga odlikuje aerodinamičnost koja teče, a njegova unutrašnjost je jedinstvena. Pogone ga snažni Euro VI motori sa niskom potrošnjom goriva „Aktros“ je prvi, potpuno nov, beskompromisni kamion razvijen pod sloganom „Trucks you can trust“. Između ostalog, to znači da je novi „aktros“ prošao 2.600 sati podešavanja u vazdušnom tunelu, 50 miliona kilometara testiranja motora na poligonu za testiranje i u realnim situacijama i 20 miliona kilometara na putu. U srcu novog „aktrosa“ je modularni sistem namenski osmišljen za dugolinijski prevoz: sedam prostranih kabina, od kojih je pet sa ravnim podom; inovativne ideje u unutrašnjosti kao što je razdvojen radni prostor od prostora za dnevni boravak; nova kabina, podjednako funkcionalna i atraktivna; nov, čist i izuzetno ekonomičan motor sa visokim obrtnim momentom od šest linijski raspoređenih cilindara sa dodatnom rezervom obrtnog momenta; nov okvir šasije i dinamična šasija; dodatno unapređena bezbednost. Novi „aktros“ predstavlja istinsko oličenje inovativnosti. On je prvi i do danas jedini kamion razvijen da striktno poštuje Euro VI standard emisije izduvnih gasova. Troškovi održavanja i popravki su niži nego pre, što potvrđuju niske cene servisnih ugovora. BEST SALE 2012

Prilikom rada na razvoju dosta pažnje je posvećeno aerodinamičnosti koja je ključni činilac smanjene potrošnje goriva u poređenju sa veoma ekonomičnim prethodnikom. Širina od 2,3 do 2,5 metara, četiri varijante krova i, bez izuzetka, maksimalna dužina od 2,3 metra. Fascinantna GigaSpace kabina daje sasvim novo značenje reči „prostor“, zapremine od 11,6 kubnih metara, sa ravnim podom, 2,13 metara visine i sa preko 900 litara prostora za odlaganje. Sasvim novi motori za teške uslove rada u novom „aktros“ kamionu takođe postavljaju standarde. Od samog starta, nova generacija BlueEfficiency Power motora je u skladu sa Euro VI standardom emisije izduvnih gasova. Prvi član nove Mercedes-Benz porodice motora je OM 471 sa šest linijski raspoređenih cilindara koji razvija od 310 kW (421 KS) do 375 kW (510 KS) i sa obrtnim momentom od 2.100 do 2.500 Nm. Visok obrtni moment čak i pri broju obrtaja motora manjem od 1.000 i gotovo maksimalna snaga pri 1.400 o/min garantuju izuzetnu upravljivost.

Kod svih modela, snaga se prenosi na točkove posredstvom treće generacije Mercedes PowerShift potpuno automatizovanog menjača koji raspolaže veoma osetljivim davačem za promenu stepena prenosa za brži i precizniji odziv. Zadnja osovina sa dužim odnosom prenosa smanjuje broj obrtaja motora i shodno tome, potrošnju goriva. Novi „aktros“ najavljuje novo područje vozne dinamike za teške kamione. Nijedan drugi premijum kamion ne pruža takav osećaj spremnosti, samouverenosti i lakoće pri upravljanju, u velikoj meri zahvaljujući novom, širem i torziono otpornijem dizajnu okvira šasije posebno namenjenom za drumska vozila. Sistemima za pomoć tokom vožnje Mercedes-Benc ponovo uvodi novu eru: jedinstven Proximity Control Assist sistem (sistem kontrole rastojanja) sa „stop-and-go“ funkcijom sada automatski upravlja pokretanjem i zaustavljanjem vozila tokom saobraćajne gužve olakšavajući vozaču posao u gradskom saobraćaju ili u „kreni-stani“ saobraćaju. 25

MERCEDES SPRINTER 310

MERCEDES SPRINTER 316

Cena sa PDV-om

30.162,00

37,783.20 €

Učešće

6,032.40 €

7,556.64 €

Neto finansiranje

24,129.60 €

30,226.56 €

Nominalna kamatna stopa

4.99%

Efektivna kamatna stopa*

6.76%*

6.75%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

180.97 €

226.70 €

Mesečna rata

455.24 €

570.27 €

MODEL

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model Teretnog vozila nosivosti do 3,5t

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Mercedes Benz Sprinter 310

30.162

665

599

532

466

806

726

645

564

Mercedes Benz Sprinter 316

33.060

729

656

583

510

884

795

707

619

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

MB SPRINTER 310 CDI

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

MB SPRINTER 316 CDI

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.mercedes-benz.rs

{Merc edes-Benz M-Klas a}

{M erced es - B en z A- Kl asa }

BEST SALE 2012

Merc edes-Benz M-Klasa

Šampion prefinjene efikasnosti Nova „M-Klasa“ je superiorni dugoprugaš, komforna i dinamična, a kabina odiše pravim blagostanjem Treća generacija Mercedes-Benc „M-Klase“ predstavlja novu polaznu tačku u svetu SUV vozila. Impresionira smanjena potrošnja goriva, koja je u proseku niža za 25 odsto, i emisija izduvnih gasova. Posebno se ističe model „ML 250 BlueTEC 4MATIC“ sa NEDC potrošnjom goriva od samo 6,0 l/100 km (158 g CO2/ km), koji može da pređe do 1.500 kilometara sa jednim rezervoarom. I pored ovakve efikasnosti „M-Klasa“ ne prestaje da očarava jedinstvenim spojem okretnosti, uživanja u vožnji i vrhunskim komforom. Dodatne impresivne odlike ML modela su 4MATIC stalni pogon na sva četiri točka, novi dodaci karoseriji i inovativni pogonski, dinamični sistemi koji unapređuju performanse vozila i na asfaltu i u ofroud uslovima. Pasivni i aktivni sistemi bezbednosti inače su odlika svih Mercedesovih modela. Karakterističan dizajn karoserije zajedno sa svestranom unutrašnjošću unapređuje doživljaj vožnje u novoj „M-Klasi“.

Vrhunski motori, najbolja vrednost Cd u klasi koja iznosi 0,32 i širok spektar BlueEFFICIENCY mera omogućavaju fantastičnu energetsku efikasnost. BlueTEC motori na dizel gorivo i nova generacija BlueDIRECT motora na benzin osnova su odlične efikasnosti i izvanrednih ekoloških performansi nove „M-Klase“. Kod modela „ML 250 BlueTEC“ trolitarski V6 motor prethodnika zamenjen je štedljivim, četvorocilindarskim motorom u skladu sa EU6 standardom emisije izduvnih gasova iz „S-Klase“. U model „ML 350 BlueTEC“ je ugrađen potpuno prerađen V6 motor od 3,0 litra koji ispunjava EU6 standard emisije izduvnih gasova i pruža mnogo bolje performanse uz smanjenu potrošnju goriva. Izuzetno ekonomična potrošnja goriva se zasniva na sveobuhvat29

nom paketu BlueEFFICIENCY mera kao i na vrhunskoj izradi. Pored ECO „start-stop“ funkcije u standardnoj verziji, pomenute mere obuhvataju novi automatski menjač 7G-TRONIC PLUS sa sedam stepeni prenosa. Visok nivo komfora, dinamično ponašanje u vožnji i izuzetne ofroud sposobnosti deo su paketa standardne opreme nove „MKlase“. Prvi put, čelično oslanjanje karoserije „M-Klase“ obuhvata selektivni sistem prigušenja. Tokom vožnje na umereno neravnom putu ili prilikom sporije vožnje na terenu, sistem reaguje mekšim podešavanjem koje poboljšava komfor putnika kao i terenske sposobnosti vozila. Za sve one koji žele da se upuste u vožnju po neravnom terenu, modele „ML 350 BlueTEC 4MATIC“ i „ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“ odlikuje sveobuhvatan „off-road“ program u standardnoj verziji. Između ostalog, standardna oprema obuhvata stalni pogon na sva četiri točka – 4MATIC kao i sistem elektronske kontrole prianjanja – ETS. Aktivni, kao i pasivni sistemi bezbednosti u novoj „M-Klasi“ su dodatno unapređeni sistemima za pomoć koji su već dobro poznati, prvenstveno iz „S-Klase“ i „E-Klase“. Paket standardne opreme obuhvata sistem za prepoznavanje zamora vozača – ATTENTION ASSIST, preventivni PRE‑SAFE® sistem i sistem upozorenja usled gubitka pritiska u pneumaticima, adaptivna svetla kočnice i Brake Assist (BAS). Dizajn karoserije modela nove generacije sa karakterističnim oblikom C stuba odiše karakterom i prepoznatljivim dizajnom „M-Klase“. Stilizovane linije, rafiniran izgled i izuzetno lako rukovanje, udruženi odaju moćnu pojavu. Pogled na dizajn unutrašnjosti nesumnjivo pokazuje na koji se način izvoran SUV doživljaj udružio sa osećajem blagostanja svojstvenom top klasi Mercedes-Benc limuzina. Vrhunska instrument tabla sa dva jasna i izuzetno pregledna okrugla brojčanika i velikim ekranom između njih od 11,4 cm, zadivljuje visokokvalitenim dizajnom. Sedišta u novoj „M-Klasi“ su dizajnirana tako da pruže visok nivo komfora na dugim putovanjima, kao i odlično bočno podupiranje. Nova „M-Klasa“ u standardnoj verziji opremljena je Audio 20 CD sistemom koji obuhvata radio sa dvostrukim tjunerom, TFT displej u boji sa ekranom od 14,7 cm, MP3/WMA/AAC-kompatibilni CD plejer, USB interfejs sa prikazom omota CD-a (ukoliko je sačuvan na mediju), AUX-IN ulaz na centralnom osloncu za ruke i telefonsku tastaturu. Bluetooth interfejs omogućava telefoniranje pomoću „hands-free“ sistema i audio protok za prenos muzike. COMAND Online sistem sa TFT displejem u boji visoke rezolucije od 17,8 cm, prvi put u „M-Klasi“ omogućava internet pristup. Dok vozilo stoji, pretražujte internet bez ograničenja ili pozovite Mercedes-Benz aplikaciju. Cena za „ML250 BlueTEC“ počinje od 61.284 evra.

Mercedes-Benz A-Klasa

Puls nove generacije Novom „A-Klasom“ Mercedes započinje novo poglavlje u segmentu kompaktnih vozila: izrazito dinamičan dizajn modela, moćni i efikasni motori sa emisijom izduvnih gasova od samo 98 g CO2/km i sa najboljim koeficijentom aerodinamičnog otpora od 0,27. Novi model istovremeno naglašava činjenicu da za Mercedes-Benc bezbednost nije pitanje cene budući da se na standardnoj opremi nije štedelo

„Već na prvi pogled dizajn i dinamičnost su očigledne odlike nove ’A-Klase’, i to, zbog načina na koji stoji na putu budući da je čak do 160 milimetara niži od svog prethodnika“, objašnjava Gorden Vagener, direktor Dizajn centra MercedesBenca. „Nijedan drugi automobil u ovom segmentu vozila nije u toj meri progresivan. Karakteristične linije, naročito na bočnim stranicama vozila, daju ’A-Klasi’ strukturu i čvrstinu. Nov, dinamičan stil se odmah primeti i u unutrašnjosti.“ U smislu kvaliteta, unutrašnjost „A-Klase“ predstavlja veliki korak unapred, kako u pogledu materijala tako i u pogledu BEST SALE 2012

doslednosti dizajna. Velika pažnja je posvećena završnoj obradi i detaljima tako da izgledaju kao da su izliveni u jednom komadu.

goriva je smanjena za 35 odsto u odnosu na prethodne modele, a u stopu je prati značajno povećanje snage.

Činjenica da je nova „A-Klasa“ sportski model sa zadnjim vratima i spuštenim centrom gravitacije ogleda se u njenim dimenzijama: 4.292 x 1.780 x 1.433 mm (dužina x širina x visina). Ovaj automobil prosto će prigrliti kolovoz.

Novi osnovni motor serije OM 607 razvija 80 kW (109 KS), kolenastom vratilu isporučuje 260 Nm i sa manuelnim menjačem troši 3,8 l/100 km, što odgovara emisiji CO2 od 98 g/km; u kombinaciji sa 7G-DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom troši samo 4,3 l/100 km. Novi vrhunski model na dizel gorivo, „A 220 CDI“ je za približno 25 odsto bolji od svog prethodnika: razvija snagu od 125 kW (170 KS) i obrtni moment od 350 Nm.

Sa tri linije opreme – „Urban“, „Style“ i „AMG Sport“, tri paketa – „Night“, „Exclusive“ i „AMG Exclusive“, i širokim spektrom dodatne opreme, prilagodite „A-Klasu“ vašem ukusu. Sve tri linije opreme odlikuju sportska sedišta u prednjem delu vozila sa integrisanim naslonima za glavu i kontrastnim prošivima koje je moguće kombinovati sa svim varijantama motora. „Nova ’A-Klasa’ je puls nove generacije Mercedes-Benca“, ističe dr Joakim Šmidt, član Upravnog odbora Mercedes-Benz Cars odgovoran za prodaju i marketing. „Pružila nam se prilika da dizajniramo potpuno novo vozilo koje postavlja standard u svom segmentu.“ Širok asortiman motora na benzin i dizel gorivo ima odgovor na svaki zahtev i dostiže nove visine u pogledu efikasnosti i ekološke kompatibilnosti: model „A 180 CDI“ je prvi Mercedes-Benc automobil sa emisijom CO2 od samo 98 g/km. Svi motori nove „A-Klase“ su u standardnoj verziji opremljeni ECO „start-stop“ funkcijom. Motori mogu da se kombinuju sa novim manuelnim menjačem sa šest stepeni prenosa ili, kao dodatna oprema, sa 7G-DCT automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom – za optimalnu kombinaciju komfora i sportskog duha. Potrošnja

Poređenje između novog i prethodnog „A 200“ modela pokazuje Mercedesova dostignuća u pogledu motora na benzin: sa 115 kW (156 KS) i obrtnim momentom od 250 Nm novi motor isporučuje vrhunske performanse uz potrošnju od samo 5,4 l/100 km (127 g CO2/km – vrednosti za 7G-DCT), što je za 26 odsto manje u odnosu na prethodnika (100 kW, 185 Nm, 7,4 l/100 km, 174 g CO2/km). Čak i vrhunski model sa 7G-DCT koji isporučuje 155 kW (211 KS) uz 350 Nm efikasniji je uz potrošnju od 6,1 litra i emisiju CO2 od 143 g/km. Rafiniran sportski duh čini maksimalna okretnost u kombinaciji sa osećajem za bezbednost, nenarušena stabilnost uz visok nivo komfora tako karakterističan za Mercedes-Benc. Multimedijalni sistem COMAND Online ima pristup internetu posredstvom odgovarajućeg mobilnog telefona, a na raspolaganju su različite Mercedes-Benc usluge. Cena za „A180“ počinje od 21.252 evra. 31

MODEL

MERCEDES M KLASA

MERCEDES A KLASA

Cena sa PDV-om

61,284.00 €

21,252.00 €

Učešće

12,256.80 €

4,250.40 €

Neto finansiranje

49,027.20 €

17,001.60 €

Nominalna kamatna stopa

4.99%

Efektivna kamatna stopa*

6.38%*

6.44%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

0.00 €

924.98 €

320.76 €

Trajanje lizing ugovora

Mesečna rata

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica. Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Mercedes Benz ML 250 Blue TEC

61.284

2.960

2.664

2.368

2.072

5.269

4.742

4.215

3.688

Mercedes Benz A 180

21.252

759

683

607

531

920

828

736

644

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

M KLASA M 250

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

A KLASA A180

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.nbgleasing.rs

Potencijal lizing tržišta postoji! Najnovija istraživanja u Evropi pokazuju da se potrebe ljudi za vozilima menjaju. Preko 50% ljudi u centralnoj Evropi sve više razmišlja o rentiranju vozila, umesto o vlasništvu. Nove, mlade generacije više ne impresionira vlasništvo nad nekim skupocenim vozilom, već mnogo više razmišljaju o troškovima održavanja i ekonomičnosti automobila.

Silvana Tričković, predsednik Izvršnog odbora kompanije NBG Lizing

Ovakva statistika pokazuje da postoji prostor za dalji razvoj operativnog lizinga i rentiranja vozila. Činjenica da se prosečna starost vozila i opreme u Srbiji meri u desetinama godina, jeste jasna poruka da potencijal srpskog tržišta postoji. Najveća prednost lizing industrije je da uz uslugu finansiranja nudi dosta propratnih usluga kojima se zaokružuje čitav lizing posao. Lizing kompanije nude kompletnu logističku podršku u smislu organizovanja registracije vozila, asistencije vezane za pribavljanje ponuda osiguravača i pronalaženja najpovoljnijih uslova osiguranja vozila, kao i brzu kreditnu analizu i odobrenje finansiranja. Zbog toga treba razmišljati o kreiranju potpuno novih proizvoda, o simbiozi ponuda lizing kompanija, osiguravajućih kompanija i samih isporučioca vozila. Ovakav pristup svakodnevnim poslovnim izazovima jeste recept za bolji plasman i vozila i usluge finansiranja.

BEST SALE 2012

www.reno.rs

{Renault Cli o I V}

{R en au l t M eg an e B erl i ne}

BEST SALE 2012

Renault Clio IV

I četvrta generacija – hit! „Klio“ četvrte generacije minimalno je porastao u dužinu i širinu, ali dovoljno da se to oseti u kabini, kao i u prtljažniku. U 2013. nastupa i sa „enerdži“ dci 90 agregatom sa automatskim EDC menjačem, kojeg odlikuje izuzetno niska emisija ugljen-dioksida od samo 93 g/km Od oktobra 2012. u ponudi Renoa je novi „klio IV“, a u ponudi agregata koji idu uz ovaj model su dva „benzinca“ (1.2 16V 75 KS i Energy Tce 90 sa „stop-start“ sistemom) i dva „dizelaša“ (dci 75 i Energy dci 90 sa „stop-start“). Inače, benzinac od 75 „konja“ dostiže maksimalnu brzinu od 167 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 15,4 sekunde. U 2013. godini uvodi se i Energy motor dci 90 sa automatskim EDC menjačem.

Motor Energy dci 90 sa „stop-start“ tehnologijom može da se podiči najnižom emisijom CO2 od samo 93g/km i prosečnom potrošnjom od 3,6 l/100 km. Sistem „stop-start“ automatski prekida rad motora kada se vozilo zaustavi i ostane u praznom hodu. Pritiskom na papučicu kvačila u trenutku ubacivanja u „brzinu“, motor se ponovo pokreće. Po želji, može ručno da se isključi. Još jedno tehnološko dostignuće kod Renoovih Energy motora je sistem „Energy Smart Man37

agement“ koji prikuplja kinetičku energiju prilikom kočenja i prilagođava potrošnju električne energije i punjenje akumulatora. Dimenzije novog „klia“ iznose 4.062 x 1.731 x 1.448 mm, što znači da je minimalno porastao u dužinu i širinu, dok mu je visina smanjena za 4,5 cm. Tako je porastao i prostor u kabini, ali i zapremina prtljažnika koja se uvećala za 12 dm3 i sada iznosi 300 dm3. Proizvođač tvrdi da će putnike novog „klia“ dočekati sigurno, osvežavajuće i veoma ergonomično, funkcionalno okruženje. Da bi enterijer pružio visok nivo komfora upotrebljeni su kvalitetni materijali, ugrađena su udobna ergonomska sedišta, bogata oprema... Dizajn je jednostavan i pregledan, a na raspolaganju je široka mogućnost personalizacije. Kada je reč o spomenutoj bogatoj opremi i personalizaciji, svakako treba izdvojiti sistem „Renault R-Link“ koji će u pojedinim paketima biti i deo standardne opreme novog „klia“. Radi se o integrisanom tabletu koji se povezuje sa automobilom i internetom i prvom automobilskom bazom aplikacija namenjenih prvenstveno novom „kliu“, koji će se vremenom naći i u drugim Renoovim modelima. Drugim rečima, „R-Link“ je multimedijalni sistem koji će vozaču omogućiti korišćenje i nadgledanje različitih funkcija (na primer, audio-sistema, navigacije, „Driving eco2“ – aplikacija koja omogućava analizu načina vožnje...), a kojim će se upravljati preko 7-inčnog ekrana osetljivog na dodir, kao i putem audio komandi. Oprema je bogata već na početnom nivou „Authentique“ koji sadrži, pored četiri vazdušna jastuka, ESP, elektro-podesive i grejane spoljne retrovizore, tempomat, a atraktivnijem izgledu doprinose i serijska LED dnevna svetla. Najveća novost vezana za opremu jeste multimedijalni sistem „MEDIA NAV“. Ovaj sistem preko ekrana osetljivog na dodir i komandi na upravljaču omogućava pristup vrlo praktičnim mogućnostima: navigacionom sistemu „Nav ’N’ Go“ sa 2D ili 3D prikazom, Bluetooth telefoniranju i slušanju muzike preko Bluetootha... „MEDIA NAV“ je dostupan na nivou „Expression“. Novi „klio“ nudi osećaj jedinstvenosti pomoću tri mogućnosti prilagođavanja: „trendi“, „elegant“ i „sport“. Kombinovanjem spoljašnjih i unutrašnjih detalja, kao i zanimljivim izborom aluminijumskih felni, mogu da se zadovolje svi ukusi. Početna cena iznosi 9.990 evra.

Renault Megane Berline

Atraktivni lepotan „Megan“ je prošao kroz niz finih stilskih promena, kako bi dobio moderniji i atraktivniji izgled, a novom paletom motora poboljšana je energetska efikasnost ovog modela Od kada se pojavio, „megan“ je uvek privlačio pažnju. Pred nama je „berline“, lep spolja i dovoljno snažan ispod haube. Za pogon može da se bira između dva benzinska (1.6 16V i 1.2 Tce) i tri dizel (dci 90, dci 110 KS Energy i 1.6 dci 130 KS Energy) motora. Iz kolekcije Energy, na ovom modelu dolaze dva nova motora: benzinski 1.2 Tce 115 KS i 1.6 dizel 130 KS. Motori nude idealnu kombinaciju zadovoljstva u vožnji i ekonomične potrošnje goriva; 1.2 TCE je najsnažniji 1,2-litarski benzinski motor na tržištu, koji uprkos snazi od 115 „konja“ nudi prosečnu potrošnju goriva od 5,3 l/100 km sa emisijom CO2 od 119 g/km. BEST SALE 2012

Početna cena verzije „Authentique“ iznosi 12.790 evra, dok se za 1.100 evra više može dobiti verzija „Expression“ u koju je uključen paket automatska klima i brisači sa senzorom za kišu. Benzinski motor 1.6 16V od 110 KS dostiže najveću brzinu od 190 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 10,5 sekundi. Najbolje performanse postiže motor 1.6 dci 130 KS Energy koji dostiže 200 km/h a do „stotke“ stiže za manje od 10 sekundi. Rečju, „megan“ je prošao kroz niz finih stilskih promena kako bi dobio moderniji i atraktivniji izgled, a novom paletom motora poboljšana je energetska efikasnost ovog modela. Najveća novost kod opcione opreme na višim nivoima je „VISIO“ sistem koji radi putem kamere smeštene između vetrobranskog stakla i unutrašnjeg retrovizora. Sistem omogućava automatsko nameštanje svetlosnog snopa, kao i upozorenje o nenamernom prelasku u drugu voznu traku. Najviši nivo opreme – „Bose Edition“ predstavlja poseban muzički doživljaj. Audio sistem „Bose Energy Efficient Series“, posebno razvijen za „megan“, nudi jedinstven zvučni doživljaj ravan slušanju muzike uživo. Takođe je opremljen

otmenim detaljima poput 17-inčnih felni i crno lakiranih spoljnih retrovizora. S prednje strane, ispod farova, sada se nalaze LED dnevna svetla, dok su branici dobili detalje u crnom, visokosjajnom finišu i hromu, a obogaćena je i ponuda alu-felni. Paleta boja karoserije proširena je sa još dve nijanse – plavom i biserno belom. Kada je reč o unutrašnjosti, u ponudi su tri verzije novih dvobojnih „Alcantra“ kožnih sedišta. Vozači će u „meganu“ dobiti i „Visio System“ koji automatskom regulacijom jačine svetlosti farova doprinosi većoj bezbednosti u noćnoj vožnji. Osim toga, na raspolaganju je i „Hill Start Assist“, elektronska parking kočnica koja olakšava kretanje vozila iz mesta na uzbrdicama, dok će pri kretanju vozila unazad i pri parkiranju vozačima pomagati kamera smeštena na zadnjem delu automobila. Garancija za ovaj automobil iznosi pet godina, a kupce očekuje i dodatni poklon – četiri zimske gume. 39

MODEL

RENO CLIO

RENAULT MEGANE

Cena sa PDV-om

9,990.00 €

12,790.00 €

Učešće

1,998.00 €

2,558.00 €

Neto finansiranje

7,992.00 €

10,232.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

10.01%*

9.96%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

119.88 €

153.48 €

Mesečna rata

158.21 €

202.56 €

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Reno Clio IV

9.990

315

283

252

220

382

343

305

267

Reno Megane Berline

12.790

416

375

333

291

505

454

404

353

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

RENAULT CLIO

VALVOLINE SynPower 5W30

VALVOLINE Gear Oil GL-5 RPC 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

RENAULT MEGAN

VALVOLINE SynPower 5W40

VALVOLINE Gear Oil GL-5 RPC 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.dacia.rs

{Dac ia L o dgy }

{D aci a Du s ter }

BEST SALE 2012

Dacia Lodg y

Otmeni porodični monovolumen „Lodži“ je prostrano vozilo namenjeno brojnijim porodicama. Otuda i veliki prtljažnik i razne pregrade za odlaganje sitnica. Spolja deluje robustno ali otmeno, a kabinu odlikuje savremen i funkcionalan dizajn U ponudi Dačije odnedavno se nalazi „lodži“ – model namenjen porodicama sa više dece, koje žele veliko, udobno i prostrano vozilo, sa pregršt prostora za odlaganje prtljaga. „Dačija lodži“ je monovolumen koji odlikuje atraktivno uređena unutrašnjost uz neverovatan odnos cena/prostranost. Dugačak skoro 4,5 m i visok 1,68 m, „lodži“ nudi prilagodljiv prtljažnik, čija se zapremina povećava do 2.617 dm3 kada se uklone zadnja sedišta. U ponudi su verzije sa pet ili sedam sedišta,

dva benzinska motora (1.6 82 KS i 1.2 Tce 115 KS) i dva dizel agregata (1.5 dci 90 KS i 1.5 dci 110 KS). „Benzinac“ 1.6 dostiže najveću brzinu od 160 km/h i ubrzava od 0 do 100 km/h za 14,5 sekundi. Prosečna mešovita potrošnja iznosi 7,1 l/100km. Pored verzije „Base“ koja je opremljena sa četiri vazdušna jastuka, sistemom ABS i pomoći pri naglom kočenju, servo upravljačem i centralnim zaključavanjem, u ponudi su još verzije „Ambiance“ i „Laureate“. 43

Uz doplatu može da se dobije sasvim nov multimedijalni sistem „MEDIA NAV“. Sistem je ugrađen u središnju konzolu i ima ekran osetljiv na dodir i dijagonale 18 cm. Tu se nalazi i radio prijemnik kao i „hands-free“ telefoniranje i slušanje muzike sa spoljnih uređaja preko Bluetootha. Navigacija nudi dvodimenzionalni i trodimenzionalni („Birdview“) prikaz. Uređaj upotpunjuju USB i prednji 3,5-milimetarski priključak, kao i komande na upravljaču. Odbojnici i maska motora, s amblemom marke u središtu i velikom hromiranom ukrasnom lajsnom, deo su novog vizuelnog identiteta Dačije. Gledano s boka, odnos između karoserije i staklenih površina pojačava utisak robustnosti. Ovom utisku doprinose i bočne lajsne i krovni nosači. Sve dodatno naglašavaju jasne linije. Izražajna zadnja svetla omogućavaju široko otvaranje prtljažnika čime se povećava praktičnost. Konačno, radi otmenijeg utiska izduvna cev je „skrivena“. Dizajn karoserije možda neće obezbediti „lodžiju“ epitet lepotana, ali Dačija je imala cilj da kupcima pruži, pre svega, veliku prostranost i praktičnost porodičnog monovolumena po prihvatljivoj ceni. U kabini se nalazi nova instrument-tabla koju odlikuje savremen i funkcionalan dizajn. Na njoj je trodelni okvir unutar kojeg se nalaze mali ekran i dva brojača ukrašena hromiranim dodacima (u zavisnosti od nivoa završne obrade). Poput svih monovolumena, i u „lodžiju“ je vozačko mesto povišeno. Osim što uliva sigurnost, omogućava i preglednost koja spada među najbolje u klasi. Vozač i putnici mogu da uživaju u dobrim sedištima koja su pogodna za duge vožnje, a pritom su presvučena novim otmenim presvlakama. Dačija nudi garantni period 3 godine ili 100.000 kilometara. Cena osnovne verzije „lodžija“ iznosi 9.600 evra (sa PDV-om).

Dacia Duster

Partner za bezbrižna putovanja „Daster“ je pouzdan partner i za ofroud vožnju i za gradske ulice. Lagan, živahan, upravljiv, veoma solidno opremljen, uglađenih manira, „daster“ neće „osramotiti“ svog vlasnika ni kada se nađe u društvu mnogo skuplje konkurencije Dačijin „daster“ je pravi terenac! Zahvaljujući visokom položaju u vožnji nudi veoma bezbrižna putovanja. U pitanju je kompaktno i lagano vozilo, s obzirom na veličinu, što mu osigurava veliku živahnost i doprinosi terenskim sposobnostima. Za te sposobnosti je zaslužan i novi manuelni šestostepeni menjač (samo u ponudi za motore sa pogonom na sva četiri točka), koji ima prvu „brzinu“ s kratkim hodom (5,79 km/h pri 1.000 o/min) za vožnju po neravnom terenu, kretanje na uzbrdici ili pod opterećenjem i za zadržavanje vozila na nizbrdici. „Daster“ se prilagođava svim situacijama za udobnu i sigurnu vožnju izborom između tri načina vožnje: 1) raspodela obrtnog momenta motora na dva prednja točka; 2) automatska raspodela obrtnog momenta između četiri točka u zavisnosti od uslova prianjanja i 3) raspodela obrtnog momenta na četiri točka.

BEST SALE 2012

Pritom, „daster“ vodi računa o zaštiti okoline svojim štedljivim motorima i ograničenim emisijama ugljen-dioksida. U ponudi su benzinski 1.6 16V motor od 105 KS i dva 1.5 dizel agregata od 90 KS i 109 KS. Sa motorima dCi „daster“ dokazuje da terenac može da bude ekonomičan i prihvatljiviji za okolinu. Odlikuju ga umereni troškovi korišćenja zbog optimalnog programa redovnih pregleda u servisu, štedljivih motora koji istovremeno štite okolinu. Ovi motori mogu da se pohvale niskim emisijama CO2, koje su niže od 130 g/km kod verzija 4x2, i niže od 140 g/km kod verzija 4x4. Motor 1.6 16V 105 KS troši prosečno 7,1 l/100 km (4x2 verzija), od 0 do 100 km/h ubrzava za 11,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 165 km/h. Unutrašnjost je prostana i udobna, zapremina prtljažnog prostora je 475 l, a kada se zadnja klupa preklopi dobija se prostor od 1.636 l.

da se smesti pet putnika. Njihov prtljag lako staje u veliki prtljažnik. Za zabavnu i prijatnu vožnju na raspolaganju je radio CD MP3 i ručni klima uređaj. Što se sigurnosti tiče, „daster“ je serijski opremljen ABS-om, sistemom pomoći pri naglom kočenju (AFU), vazdušnim jastucima za vozača i suvozača i bočnim jastucima za zaštitu glave i grudnog koša. Vozač će se za upravljačem ovog automobila osećati sigurno i ugodno. Preglednost je dobra. Ipak, ne treba zaboraviti da je reč o nešto višem automobilu sa značajno odignutim podom (205 mm), što će savršeno poslužiti prilikom prelaženja preko umereno zahtevnih makadamskih puteva na kojima se „daster“ odlično snalazi.

„Daster“ je opremljen osnovnom, bitnom opremom, dok je mogućnost personalizacije za svakoga omogućena putem različitih paketa i opcione opreme.

Upravljivost je ukupno gledajući na dobrom nivou, a zahvaljujući relativno niskoj masi od 1.190 kg kočnice bez greške odrađuju svoj deo posla. Ogibljenje je optimalno podešeno za svakodnevnu upotrebu, pa se dobro snalazi i na asfaltnim deonicama lošeg kvaliteta jer bez problema „guta“ sve neravnine.

Početna cena iznosi 9.500 evra za verziju 4x2, odnosno 11.330 evra za 4x4 verziju.

Rečju, „daster“, kojim dominira uglađena robustnost, neće se postideti ni pred znatno skupljom konkurencijom.

Dimenzije „dastera“ iznose 4.315 x 1.820 x 1.630 mm. Unutar prilično praktične putničke kabine ima dovoljno prostora

Početna cena „dastera“, u verziji 4x2, kreće od 9.500 evra (sa PDV-om). 45

MODEL

DACIA LODGY

DACIA DUSTER

Cena sa PDV-om

9,600.00 €

9,500.00 €

Učešće

1,920.00 €

1,900.00 €

Neto finansiranje

7,680.00 €

7,600.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

10.02%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

115.20 €

114.00 €

Mesečna rata

152.04 €

150.45 €

Trajanje lizing ugovora

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Dacia Lodgy

9.600

302

272

242

212

367

330

293

257

Dacia Duster 1.6

9.500

299

269

239

209

363

327

290

254

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

DACIA LODGY

VALVOLINE SynPower 5W30

VALVOLINE Gear Oil GL-5 RPC 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

DUSTER

VALVOLINE SynPower 5W30

VALVOLINE Gear Oil GL-5 RPC 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.radulovic-group.com

{BMW 3 2 0 d}

{B M W 5 2 0d}

BEST SALE 2012

BMW 320d

Savršena „trojka“ Šestu generaciju „serije 3“ s radošću su dočekali mnogobrojni verni ljubitelji širom planete. Među „trojkašima“ posebno se ističe „320d“. Izuzetne prodajne rezultate postigao je – izuzetnim osobinama Iako se radi o zrelom automobilu, posebno je omiljen kod mlađe klijentele. Iza masivnih vrata nalazi se enterijer čistih, fluidnih linija, sa tradicionalnom BMW-ovom ergonomijom. Podsetimo, prvi BMW „serije 3“ predstavljen je 1975. Bio je to jedan od najsavršenijih predstavnika elitne srednje klase svoga doba, pa je za sedam godina doživeo seriju veću od dva miliona primeraka.

BMW „320d“ šeste generacije je ozbiljan, brz automobil sa kojim i dalje „nema šale“. Zavodnik lepih manira možda se ne dopada svima, ali ga svi veoma cene. U poređenju sa prethodnikom, novi model je porastao u dužinu, čime je osigurano više mesta za putnike koji sede pozadi. Zanimljivo je rešeno otvaranje prtljažnika. Ukoliko su vam ruke pune stvari, ne morate da ih spuštate da biste našli ključ – dovoljno je da postavite stopalo u odgovarajući položaj i vrata će se sama otvoriti. Bavarski dizajneri su vešto upakovali potpuno novu 49

koncepciju u ruho koje je na prvi pogled slično dosadašnjem. Isti, a ipak lepši, i bolji, to je novi BMW „serije 3“. „Peglanjem“ prednjeg dela i produžavanjem karoserije smanjen je i koeficijent otpora vazduha, koji spada među najbolje rezultate na tržištu. To pogoduje performansama i smanjenju potrošnje goriva. Doduše, „trojka“ je i dosad bila primer kombinacije sportskih performansi i niske potrošnje. Sada, čak, potrošnja goriva može da se reguliše preko tastera! Pozitivne promene uočavaju se i u porastu kvaliteta modela koji je u svim poslednjim uporednim testovima pobedio direktne konkurente. Unutrašnjost je zadržala prepoznatljiv stil „okrenut“ vozaču, a potpunije profilisana sedišta, instrumenti s novom grafikom, veliki info-displej i precizne komande pružaju pravi osećaj upravljanja kao u pilotskoj kabini. Rečju, savršeno dizajniran prostor. Kod ovog BMW-a sve je besprekorno, a položaj za upravljačem je najbolji mogući. Jasno se oseća čvrstoća konstrukcije. Sportski malen, a tačan upravljač, širok, lepo postavljen oslonac za levu nogu a i kratak i precizan menjač, već pre pokretanja motora najavljuju uživanje u vožnji. Ovaj zreli sportista radi uglađeno i uverljivo. Snagu otpušta precizno i „grize“ u svakom stepenu prenosa. U tome pomaže 8-stepeni menjač, a aerodinamičnost se pokazuje u punom sjaju. Čvrsto se drži zadate putanje, pa zavidne brzine mogu da ostvare i manje iskusni vozači. Iz dva litra zapremine izvlače se 184 KS pri 5.000 o/min. Do „stotke“ stiže za nešto više od sedam sekundi. Ali, BMW „320d“ je opremljen najsavremenijim sistemima aktivne i pasivne bezbednosti. Čitav niz inovativnih sistema pomaže u vožnji kao što je, na primer, inovativni sistem kamera ConnectedDrive koji predstavlja novi pogled na situaciju. Početna cena za model „320d“ iznosi 32.790 evra sa (PDV-om).

BMW 520d

Najpoželjniji „bavarac“ BMW je svojom „serijom 5“ postigao veliki uspeh na svetskom tržištu, a model „520d“ predstavlja jednu od najpoželjnijih luksuznih limuzina. Ovaj masivan i veliki automobil nosi u sebi i mnoge sportske odlike „BMW 520d“ i svojom snagom i svojim izgledom obećava vozaču pravu navalu adrenalina. Čak i sa osnovnim dizelašem od 2,0 litra, veliki BMW je beskompromisni sportista: „skromna“ 184 „konja“ uvek su dostupna i savršeno uparena sa šestostepenim automatskim menjačem. Glatko postiže brzine iznad 200 na sat, a do „stotke“ će stići za 7,9 sekundi. Iza sofisticirane tehnike krije se odmereni enterijer sa vrhunskom završnom obradom i preglednim „kokpitom“. „Petica“ je toliko atraktivna za vožnju da se pitanje – da li u ovoj klasi ima dostojnog konkurenta – nameće samo po sebi. Inženjeri iz Minhena uvek magično uspevaju da konstruišu automobil sa fantastično dobrim odnosom snage, pokretljivosti i lepote. Uz sve to, ovo vozilo je spremno da munjevito odgovori na svaku komandu vozača. Decenijska filozofija modela sa plavo-belim propelerom jeste da na želje vozača reaguje gotovo trenutno. Takva je i ova „petica“ koja je doživljavala blage izmene i dorade za gotovo pet godina provedenih na tržištu. Uz odličnu komunikaciju sa vozačem, ovaj sportista u duši nudi i zavidan nivo komfora. Aktuelna „serija 5“ sjajno se nosi sa lošim kolovozima i neravninama na našim putevima. Velika limuzina elegantno „guta“ sve greške putara. Zahvaljujući izuzetno udobnom oslanjanju – barem za jedan BMW – premijum limuzina se svih ovih godina prilično „drsko“ nametala i tradicionalnim kupcima svoje konkurencije, svima koji su želeli ekstravagantan, ali i dovoljno udoban automobil za poslovna putovanja. BMW i

BEST SALE 2012

na zadnjem sedištu ima dobru zvučnu izolaciju i mnogo bolju apsorpciju neprijatnih decibela. Razlog za popularnost BMW-ovih modela, koja je Srbijom zavladala početkom osamdesetih, treba potražiti u činjenici da je samo ova kuća iz Minhena zaljubljenicima u brzinu nudila rasne sportske automobile po razumnoj ceni. Dobitna kombinacija sa snažnim motorom napred i pogonom pozadi činila je ove automobile jedinstvenim sve do danas. Nije potrebno mnogo vozačkog umeća da bi se jedan čistokrvni BMW vozio brzo i na ivici zdravog razuma, pošto moderna elektronika uspeva da nadoknadi eventualno vozačevo neiskustvo i odsustvo veštine. Drugim rečima, kompjuter će prikočiti umesto vas i time vratiti automobil na pravu, odnosno željenu putanju. Uprkos prihvatanju savremene tehnologije, BMW je suštinski ostao veran svojoj filozofiji izrade automobila. Bez obzira na veliku količinu elektronike, čak i danas aktuelnu „seriju 5“ voze pravi zaljubljenici u brzu vožnju: ovaj automobil direktno komunicira sa vozačem – preko upravljača stižu precizne informacije o svim neravninama na putu. „BMW 520d“ je veoma zreo automobil, o kojem mlađa klijentela uglavnom sanja. Iza masivnih vrata nalazi se bogata oprema, čije bi nabrajanje oduzelo podosta prostora, ali imajte u vidu da već u serijskoj

opremi postoji i ono što niste očekivali. Spisak dodatne opreme je jednako dugačak, tako da je već sa osnovnim agregatom od 2,0 litra veoma lako nazidati cenu do „neba“. Zbog svega toga, ova nemačka premijum limuzina je već dugi niz godina najprodavaniji model u svojoj cenovnoj kategoriji. Ovaj BMW trenutno nema pravu konkurenciju, jer ne postoji automobil sličan ovom sofisticiranom sportisti, koji nudi neobuzdanu, adrenalinsku vožnju. „Serija 5“, sa veoma bogatom paletom motora, nudi savršen izbor za svakog vozača. I ovaj BMW može da se pohvali filozofijom koju forsiraju inženjeri u Minhenu, idealnim „hendlingom“ i savršenim kočnicama. Svojim ubrzanjima prevazilazi sve svoje rivale. Kao i kod „trojke“, i kod „petice“ ima nečeg posebnog u tome kako Bavarci „grade“ zadnji pogon, tako da je „BMW 520d“ izuzetno okretan, ali na bezbedan i predvidiv način, iako je reč o velikoj limuzini. Cena limuzine „520d“ kreće od 42.010 evra (sa standardnom opremom). Ali, u toku je i akcijska cena od 44.990 evra za verziju koja ima bogatiju prateću opremu. Garancija je dve godine, bez obzira na kilometražu, tri godine na boju, 12 na koroziju i dve godine na originalne BMW/MINI delove. 51

MODEL

BMW 5

BMW 3

Cena sa PDV-om

42,010.00 €

32,790.00 €

Učešće

8,402.00 €

6,558.00 €

Neto finansiranje

33,608.00 €

26,232.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

9.85%*

9.87%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

504.12 €

393.48 €

Mesečna rata

665.32 €

519.30 €

Trajanje lizing ugovora

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

BMW 5 Series Sedan 520 d

42.010

1.809

1.628

1.447

1.266

2.867

2.580

2.293

2.007

BMW 3 Series Sedan 320 d

32.790

1.412

1.270

1.129

988

2.054

1.849

1.643

1.438

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

BMW 5

VALVOLINE SynPower MST 5W30

VALVOLINE Durablend GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BMW 3

VALVOLINE SynPower MST 5W30

VALVOLINE Durablend GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.radulovic-group.com

{Mini One}

{M i n i Cou n tr y m a n}

BEST SALE 2012

Mini One

Jedan poseban mališan BMW je uspeo da u okviru jednog modela stvori brojnu familiju i ponudi širok izbor poklonicima oživljene legende. „One“ uživa u posebnim simpatijama Jednostavno – novi MINI „one“ je takav automobil koji mora da se dopadne baš svima. Mnogi moderni četvorotočkaši imaju problema sa prihvatanjem od strane publike. Mini nema takvih problema. On je jedan od onih proizvoda od kojih ne želite da se razdvajate. Vlasnik brenda Mini je BMW. Bavarci su uspeli da naprave uspeh sa novim modelom. Proveren i vrlo uspešan dizajn nije bilo potrebe menjati, pa je stoga novi Mini dobio modifikovane svetlosne grupe i još poneki detalj na karoseriji. U svakom slučaju, izgled ovog

automobila je jasno okrenut mlađim ljudima, modernim momcima i devojkama. Koji god Minijev model da izaberete bićete zapaženi. A kada se tome doda velika mogućnost personalizacije kombinacijama nema kraja. Svaki od podmodela ima različito energetsko srce, mada je i na ovom polju evidentno zajedničko poreklo. Samo „one D“ pogoni 1,4-litarski dizel agregat. Ostali odreda imaju 1,6-litarske benzince koji se međusobno razlikuju po dometima u snazi. Ipak, najznačajnije prodajne rezultate ostvaruje 55

– „one“. Snaga od 75 „konja“ omogućava mu ubrzanje od 0 do 100 km/h za 13,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 175 km/h. „One“ troši u proseku 5,4 l/100 km/h i emituje 127 g/km ugljen-dioksida. Mini „one“ odlikuje odlična upravljivost do velikih brzina. Mada, blizina druma i fenomenalno prianjanje prevazilaze uobičajenu predstavu o tome kojom se brzinom mogu savladati dolazeće krivine. Ali, u gradskoj vožnji pokazuje svoje kvalitete. U kabini je prijatno i – komforno. Sedišta su udobna i dobro oblikovana. A okruženje sa upadljivim instrumentima zanimljivo. Putnici neće imati problema sa prostorom iznad glave, niti sa prostorom za odlaganje sitnica. Prtljažni prostor je u skladu sa dimenzijama samog automobila. Bavarci su odlučili da u ponudu dodatne opreme uvrste bukvalno sve što danas može da se nađe i u aktuelnim BMWovim vozilima srednje klase: aktivne, bi-ksenonske farove (krajnje efikasne), kontrolu trakcije i proklizavanja u kombinaciji sa najnovijom generacijom ABS-a, vazdušne jastuke, CD/MP3 radio, klima-uređaj, sekvencijalne podizače prednjih prozora na struju, kao i (duplo) daljinsko zaključavanje. Interesantno je da je tu i kartica-ključ sa dugmetom za startovanje motora, koja dolazi u standardnoj opremi. MINI je jedan divan automobil. Jako dopadljiv, simpatičan, ali i „srčan“. „One“ je poseban šarmantni „britanac“ koji lako dolazi do srca kupaca. Cena Minijevog modela „one“ – od 15.740 evra (sa PDV-om).

Mini Countr yman

Maksimalni „mini“ „Kantrimen“ je najveći član Minijeve porodice i dovoljno jak da uspešno odigra ulogu malog terenca. U gradu lako nalazi parking mesto kao i ostali manji „rođaci“ Na „kantrimenu“ se jasno vidi da je zadržan koncept stare škole – veliki motor, mali automobil. Zahvaljujući tome, Mini „kantrimen“ je brz, stabilan i odlično reaguje na zadate komande. Ovaj model nije pravi terenac, ali je u stanju da izađe na kraj sa blatnjavim terenom ili oštrim, zimskim uslovima. Dizajneri Minija trudili su se da svaki detalj automobila bude jedinstven kao što su, na primer, elektropodesivi retrovizori urađeni u kontransnim bojama. Visoko postavljen branik ukazuje i na njegove terenske karakteristike. Zadnja svetla dodatno pojačavaju elegantnu bočnu liniju. Unutrašnji prostor, takođe, može da se prilagođava. Isto se odnosi i na prtljažnik – od 450 litara može da naraste i do 1.170 litara. Povišen položaj sedenja omogućava bolji pregled za sve putnike. Opciona verzija ima tri mesta u zadnjem delu. Sedišta se izrađuju u više varijanti tekstilkoža, veštačka koža ili samo tekstil. U veliki centralni brzinomer, po želji, može da se doda navigacija. Kupcima se pruža mogućnost pokretanja vozila bez ključa, putem „start/stop“ tastera. Instrumenti enterijera, ventili za

BEST SALE 2012

vazduh u prednjem delu, kao i prsten na menjaču su detalji urađeni u hromu. „Snap-in“ adapter dostupan je kao posebna stavka koja omogućava povezivanje mobilnog telefona sa Bluetoothom u naslon za ruke. Na pragu vrata nalaze se ukrasne lajsne sa ugraviranom, metaliziranom oznakom modela. Poluga ručne kočnice obložena je plastikom, sa centralnim tasterom za otpuštanje ručne kočnice. Mini „kantrimen“ je tipičan predstavnik gradskog automobila sa kojim nemate problema da se prilagodite gužvi u gradu, kao ni da nađete mesto za parking, iako je „kantrimen“ najveći član Minijeve porodice. Poštujući okruženje u kojem se nalaze, vlasnici kompanije Mini su se trudili da predstave model sa što manjom emisijom štetnih gasova - CO2 139 g/km. „Kantrimen“ je zadržao formu Minija u nešto većim dimenzijama u svim smerovima. Izgleda jednako privlačno i upečatljivo. Porodični gen se prepoznaje i spolja i u unutra: na instrument tabli „glavni“ je veliki brzinomer sa retro detaljima. Sama instrument tabla je urađena od kvalitetne plastike.

„Veliki mini“ pogoni motor snage 98 „konja“, do „stotke“ stiže za 11,9 sekundi, a maksimalna brzina je 173 km/h. Opremljen je automatskom kontrolom stabilnosti i prianjanja (ASC+T), sprečava proklizavanje prednjih točkova i garantuje dobar start. Optimalno ponašanje pri kočenju u svakoj situaciji obezbeđuju četiri diska, ABS sistem i standardni CBC sistem za kontrolu kočenja pri skretanju. EBD sistem vodi računa o rasporedu kočione sile između prednje i zadnje osovine. Standardan deo opreme je i sistem dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) koji preventivno reaguje u situacijama kada je potrebna dodatna stabilnost preusmeravajući snagu motora i kočeći, ako je to potrebno. Dinamički sistem kontrole proklizavanja (DTC) omogućava vozaču da aktivno koristi svojstva samoupravljanja Minijem. O bezbednosti putnika se posebno vodi računa: tu su vazdušni jastuci za vozača i putnike, kao i bočni prednji vazdušni jastuci koji dodatno smanjuju rizik od povrede glave, grudnog koša i karlice prilikom bočnog udara. Cena „kantrimena“ kreće od 19.670 evra (sa PDV-om). 57

MODEL

MINI ONE

MINI ONE CUNTRYMAN

Cena sa PDV-om

15,740.00 €

19,670.00 €

Učešće

3,148.00 €

3,934.00 €

Neto finansiranje

12,592.00 €

15,736.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

9.93%*

9.91%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

188.88 €

236.04 €

Mesečna rata

249.28 €

311.52 €

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

MINI ONE

15.740

512

461

410

359

621

559

497

435

MINI ONE COUNTRYMAN

19.670

640

576

512

448

776

699

621

543

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

MINI ONE

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

MINI COUNTRYMAN

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.radulovic-group.com

{F ia t 5 0 0 L }

{Fi at Pu n to Cl as s ic }

BEST SALE 2012

Fiat 500L

Italijanski romantičar Čim se pojavio „fijat 500L“ s razlogom je „ovenčan“ epitetima: najbolja aerodinamika u klasi, vrhunski ekološki motori, najtiša kabina u segmentu, najbolja preglednost... Ali i najbolja espreso kafa koju može automobil da skuva Nova era legendarnog „fijata 500“ nastavlja se u produženoj verziji kojoj je u ime pridodato slovo L. Spolja je zadržan prepoznatljiv stil koji se potpuno naslanja na svoju dizajnersku preteču, maleni „fijat 500“. U poređenju sa njim, „500L“ je čak 60 cm duži, 15 cm širi i 17 cm viši. Dakle, to je „petstotka“ za celu porodicu. Ukupno je dugačka kao neki kompaktni model, čak 4,15 metara. U ovaj produženi „fijat“ može da se smesti pet putnika,

pritom na zadnju klupu mogu da sednu tri krupnije osobe. Zbog novog para vrata nema problema ni pri ulasku ni pri izlasku iz automobila. Sve je vrlo jednostavno, pa čak i zabavno – kao što bismo i očekivali od italijanskog gradskog auta. Zapravo, pred nama je kompaktni „italijan“ koji neguje svoje korene. Čim se pojavio s razlogom je „ovenčan“ epitetima: najbolja aerodinamika u klasi, vrhunski ekološki motori, najtiša kabina u segmentu, najbolja preglednost. Tu je i multimedijalni sistem nazvan „Uconnect“ koji može da se 61

poveže sa pametnim telefonima, čita i piše SMS, surfuje internetom... Posle svega ovoga, neminovno sledi pitanje – da li kuva kafu. Odgovor je – da! „Lavaca“ je napravila specijalni espreso-aparat za „fijat 500L“! To nema nigde! Sedi se visoko, staklene površine dominiraju, dok je A stub podeljen u dva dela, čime je izbegnut mrtvi ugao. Volan je „mesnat“ i četvorouglast, a menjač je taman tamo gde treba. Sve komande su lagane, a ogibljenje mekano. Menjač je šestostepeni i prezicno menja stepene prenosa. U verziji „Pop Star Edition 1.4 16 V“, sa petora vrata, nalazi se agregat zapremine 1.368 ccm, snage 95 KS sa maksimalnim obrtnim momentom od 127 Nm pri 4.000 o/min. Najveća brzina koju može da razvije – 178 km/h. Model „500L“ ima skoro identičan prednji deo kao i model „500“. Generalno, dizajn ovog automobila je odličan, neverovatno je lep, i iz kog god ugla da ga pogledate, naći će se neki detalj koji će vam se svideti. Postoje tri motora na raspolaganju, jedan dizel i dva benzinca. Dizel je dobro poznati Fijatov 1.3-litarski Multijet koji isporučuje 85 konjskih snaga, dok su benzinci 1.4 Twin Air od 95 KS i 0.9 Twin Air turbo od 105 KS. Model „500L“, takođe, poseduje veoma veliki prtljažni prostor, uz mnogo praktičnih sitnica i pomagala. „Fijat 500L“ ima veoma širok spektar opcija za personalizaciju. Automobil može da se naruči i sa ogromnim panoramskim staklenim krovom, čija površina iznosi 1,5 kvadratnih metara, i to je ujedno i najveći panorama krov u tom segmentu vozila. Takođe, postoji još nekoliko dodatnih opcija, kao što su „Lavaca“ kafe-automat i neverovatni „Beats by Dre“ audio sistem. Garantni rok je dve godine, na kompletno vozilo, tri godine na boju, osam na karoseriju. Raspon cena je od 13.490 do 18. 690 evra. Cena „fijata 500L“ u verziji „Pop Star Edition“ iznosi 14.990 evra (sa PDV-om).

Fiat Punto Classic

Kralj domaćeg tržišta Italijani su majstori u pravljenju dve vrste automobila: malih i pristupačnijih i supersportskih. Domaćem tržištu bio je potreban onaj prvi. Tako je „punto“ odmah osvojio mnogobrojne kupce Kupci su u velikoj meri presudili, „punto klasik“ je „kralj“ našeg tržišta i na toj poziciji će se očigledno naći duže vreme. Osvojio je tržište Srbije i rešio da ostane. Odavno jedan automobil nije napravio toliku buru na našem tržištu kao „fijat punto klasik“. Nekada se zvao „punto“, pa onda „zastava 10“, a sada zvanično nosi naziv „fijat punto 188 klasik“. O malim, gradskim automobilima koji izlaze iz fabrika italijanskog giganta (u čijem je sastavu sada i kragujevačka fabrika) ne treba trošiti puno reči. Uostalom, kroz istoriju se pokazalo da Italijani briljiraju u dvema vrstama automobila, malim i pristupačnijim i supersportskim. Nama je zapao onaj prvi, a takav nam je i bio potreban. Dužina: 3,86 m; širina: 1,66 m; visina: 1,48 m; masa: 980 kg, prtljažnik od 297 litara je, takođe, sličan kao kod prethodnika, a obaranjem zadnje klupe dobija se 1.080 litara,

BEST SALE 2012

dovoljno za prevoz krupnijeg prtljaga. Iako je star već deset godina, „punto klasik“ ima osvojene čak četiri zvezdice na kreš testu EuroNCAP-a, što dovoljno govori o bezbednosti ovog automobila. Poslednja verzija „punto klasika“ prepoznaje se po drugačijoj, hromiranoj maski hladnjaka i crvenim Fiat oznakama napred i pozadi. I kabina je dovoljno prostrana za smeštaj četiri odrasla putnika. Na zadnjoj klupi mogu da se smeste i dve krupnije osobe. Mada komfor nije imperativ, „punto“ može da se koristi i za duža putovanja. „Dinamik“ oprema obuhvata manuelni klima uređaj, dva frontalna vazdušna jastuka, centralnu bravu, pripremu za radio, tonirana stakla, upravljač podesiv po visini, električne pokretače prednjih stakala, putni računar, vozačevo sedište podesivo po visini, i branike u boji karoserije. Skuplja verzija pod nazivom „Emotion“ ima ABS uređaj,

deljivu zadnju klupu sa naslonima za glavu i hromiranim detaljima u kabini. Verziju „Fiat Punto Classic Emotion ABS“ pokreće motor zapremine 1.242 ccm, snage 60 „konja“. Ima petostepeni manuelni menjač, maksimalnu brzinu od 164 km/h i obrtni moment 102 Nm pri 2.500 o/min. Svi motori koji se ugrađuju u „punto klasik“ ispunjavaju Euro 4 norme o emisiji štetnih gasova. Novi model ima turbo dizel zapremine 1,3 litra, koji uz pomoć sistema za direktno ubrizgavanje poslednje generacije i turbopunjača razvija maksimalnu snagu od 70 „konja“ i maksimalni obrtni moment od čak 180 Nm. Garantni rok je 2+1 godina na kompletno vozilo, 3 godine na boju i osam godina na karoseriju. Raspon cena je od 5.799 do 7.749 evra. Cena za verziju „Fiat Punto Classic Emotion ABS“ iznosi 6.999 evra (sa PDV-om). 63

MODEL

FIAT 500L

FIAT PUNTO CLASSIC

Cena sa PDV-om

14,990.00 €

6,999.00 €

Učešće

2,998.00 €

1,399.80 €

Neto finansiranje

11,992.00 €

5,599.20 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

9.94%*

10.09%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

179.88 €

83.99 €

Mesečna rata

237.40 €

110.84 €

Trajanje lizing ugovora

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

FIAT 500L

14.990

488

439

390

342

592

532

473

414

PUNTO CLASSIC

6.999

220

198

176

154

267

241

214

187

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

FIAT 500L

VALVOLINE SynPower MST 5W30

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

FIAT PUNTO CLASIC

VALVOLINE SynPower 5W40

Max life MTF GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant

BEST SALE 2012

www.toyota.rs

{Toyota Avens i s }

{Toy ota Yaris}

BEST SALE 2012

Toyota Avensis

Snaga karaktera i dobre odluke Novi „avensis“ je konstruisan prema najstrožim standardima kvaliteta. Pritom, dodatno je oplemenjen naprednim tehnologijama iz više klase. Ovo je višestruko talentovan automobil, atraktivan i snažan. Na raspolaganju su dve varijante karoserije: limuzina i karavan „Avensis“ je najveća limuzina u ponudi Tojote; da je veći zašao bi u teritoriju Leksusa koji veličinom prati i najveće nemačke limuzine. To što je ovo najjača limuzina jeste, zapravo, odlična stvar, jer su Japanci u ovaj model ugradili dosta detalja iz jačih klasa kako bi svojim brendom pokrili i kupce koji traže ozbiljnije limuzine. Tojotina limuzina „avensis“ prema tim dimenzijama spada

u D segment, ali je osećaj i kvalitet mehanike i oslanjanja dobrano zagazio u E segment. Ne treba zanemariti da je Tojota vlasnik Leksusa, pa je i iskustvo i znanje koje je u Leksusu razvijeno svakako upotrebljeno pri oblikovanju „avensisa“. Uz novi „avensis“ sigurno ćete biti zapaženi. On je konstruisan prema najstrožim standardima kvaliteta, efikasnosti i udobnosti. Atraktivan i snažan dizajn je osmišljen u Evropskom centru za dizajn, kako bi bio poseban baš kao što je 67

poseban i ukus ljubitelja ovakvih limuzina. Novi „avensis“ je višestruko talentovan automobil. Uživajte u savršeno udobnoj i mirnoj vožnji sa svojom porodicom. Ili impresionirajte kolege u luksuznoj poslovnoj limuzini. Uz to, novi „avensis“ ima revolucionarni „Touch&Go Plus“, napredniji multimedijalni sistem sa satelitskom navigacijom, pomoću kojeg možete da se povežete na internet ili vaš mobilni telefon. Na raspolaganju su vam dve varijante karoserije, limuzina i karavan. Izbor od četiri dizel motora i tri benzinska, kao i tri menjača, svima omogućava uživanje u prednostima napredne Tojotine tehnologije. Unutrašnjost odlikuju materijali vrhunskog kvaliteta, izolacija od buke i vibracija je dodatno poboljšana, a udobnost u kabini podignuta na najviši nivo. I limuzina i karavan su duži od prethodnika za 15 mm. I dinamika vožnje je poboljšana, pa novi „avensis“ pruža veću vrednost za uloženi novac. Nesumnjiva japanska ideologija dizajna definiše ovaj originalni automobil. „Nos“ vozila je izuzetno neobičan, sadrži dobro stilizovana LED dnevna svetla i ima dosta agresivnih linija. Pravilna linija luka gornjeg dela vozila ukazuje na odličnu aerodinamiku. Prednji deo je gotovo jajastog oblika kako bi se smanjio otpor vazduha. Vrata su izuzetno masivna, sa velikim staklenim površinama. Na zadnjem delu vire restilizovana stop svetla, dižući ukupan utisak o automobilu. Restilizacijom zadnje svetlosne grupe unete su neophodne promene. Bezbednost japanskih vozila je očekivano visoka. Punih pet zvezdica na Euro NCAP testu i visoka standardna sigurnosna oprema doprineće minimizaciji svih povreda. Dakle, Tojotin „avensis“ je vrlo bezbedan automobil, a za to se brine i kontrola stabilnosti vozila koja je pravilno podešena da vas čupa iz teških situacija lagodno i intuitivno. Ispod haube je sve uredno, prekriveno plastikama koje ne otkrivaju previše – a zaista nema šta da gledate kada sve funkcioniše. Zapravo, haubu ćete podizati samo kada sipate tečnost za stakla. Ključne karakteristike ovog modela su veoma stabilno i sportsko držanje pravca i u najoštrijim manevrima, lagodno krstarenje na dužim relacijama, izolaciju i komforno oslanjanje pozajmljuje iz skupljih vozila iz više klase. Tu je i izvanredan upravljač, a menjač i papučice rasterećuju vozača i u najtežim uslovima. Kabina je dovoljno prostrana – može da primi pet putnika i da im svima pruži pun komfor. A tu je i odlično organizovan multimedijalni sistem i veoma precizno ozvučenje. Gepek je maksimalnih dimenzija i praktičnosti. Cena za „avensis 2.0 D-4D“ (sa paketom „Luna“) iznosi 23.850 evra. I za „avensis“ važi pet godina garancije bez ograničenja kilometraže, kao i za sve Tojotine modele. 68

Toyota Yaris

Čista petica! Novi „jaris“ pokreće ekonomični 1,0-litarski VVT-i motor koji će s lakoćom osvojiti gradske ulice, dok bogata oprema garantuje uživanje u vožnji Neki ljudi su uvek najbolji u svemu. Baš kao i „jaris“ sa pet godina garancije bez ograničenja kilometraže, pet godina Eurocare pomoći na putu i sa bogatim „Sol“ paketom opreme za neverovatnih 10.800 evra. Cena se odnosi na model sa troja vrata. Model sa petora vrata je dostupan za, takođe, neverovatnih 11.300 evra. Dakle, čista petica u svom razredu! Ekonomični 1,0-litarski VVT-i motor s lakoćom će osvojiti gradske ulice, dok bogata oprema garantuje uživanje u vožnji. Slušajte omiljenu muziku uz „Toyota Touch“, 6,1-inčni ekran u boji osetljiv na dodir sa CD/MP3 plejerom i Bluetooth® sistemom za telefoniranje i prenos muzike. Tu je i kamera za vožnju unazad pomoću koje ćete parkirati bez mnogo muke. Bezbednosni paket, sa ABS, EBD, BA i WIL sistemima se podrazumeva, baš kao i klima uređaj za vrele dane. „Jaris“ je sada dugačak 3,885 metara, što ga čini jednim od kompaktnijih u klasi automobila do četiri metra. Dužina novog „jarisa“ doprinosi i krugu okretanja koji će biti 9,4 metra, kada su montirani točkovi od 14 inča. BEST SALE 2012

Sa novim „jarisom“ Tojotini stručnjaci žele da privuku i kupce koji imaju nameru da kupe manji automobil od onog koji trenutno poseduju, kao i lojalne kupce iz segmenta. Posmatran s boka, „jaris“ izgleda smirenije od prednjeg dela. Vrata su prilično velika i otvaraju se pod dovoljno velikim uglom, tako da je olakšano ubacivanje predmeta ili dečjih sedišta. Staklo na zadnjim vratima više nema „leptir“, a po svom obliku sada podseća na staklo sa „tojote verso“. Širina automobila ostala je ista, ali je visina smanjena za 20 mm (1,51 m). Dizajneri su želeli da smanjenjem visine doprinesu sportskom izgledu automobila. Međuosovinsko rastojanje je produženo za 50 mm. Zapremina prtljažnika je 286 litara, a otvor prtljažnika je povećan za 20 mm. „Jaris“ je sada efikasniji automobil, sa izvanrednim nivoom stabilnosti i na putu i u gradu.

za samo vozilo i putni računar ili da gledate detalje vašeg telefonskog poziva. Ako album koji slušate tokom vožnje ima i sličicu albuma sačuvanu u folderu, ona će se prikazivati tokom reprodukcije zajedno sa svim drugim tagovima. Dijagonala ekrana je 6,1 inč i preko vašeg telefona možete da se povežete na internet, a zatim preko instaliranih aplikacija da nađete pumpe sa najjeftinijim benzinom, slobodno parking mesto ili da vidite vremensku prognozu.

Čitava centralna konzola unapređena je i njome dominira multimedijalni sistem „Touch“ ili „Touch&Go“ (sa navigacijom), kojim upravljate preko velikog ekrana osetljivog na dodir.

Ugao pod kojim je postavljen upravljač znatno je povoljniji za vožnju nego kod prethodne generacije „jarisa“. Dobro je pozicioniran u autu, u vidnom je polju vozača, lagan je za upotrebu tokom vožnje i za povezivanje sa mobilnim telefonom. Postoje dve sitnice koje u ovom trenutku ne idu na ruku ovom sistemu. „Jaris“ je startan kroz čitav opseg obrtaja, komande kvačila i ručice menjača mekane su i precizne. Motor uvek ostaje tih i veoma štedljiv. Ako pratite savetnika za ekonomičnu vožnju možete da ostvarite jako dobru prosečnu potrošnju.

„Touch“ sistem reprodukuje sliku koju beleži kamera na poklopcu prtljažnika prilikom vožnje unazad. Kamera je standardna uz „Touch“ sistem. Možete da pratite i podatke vezane

Posetite najbliži Tojotin salon i testirajte novi „jaris“ koji je dostupan za isporuku odmah, uz odlične uslove finansiranja i osiguranja, kao i uz mogućnost kupovine „staro za novo“. 69

MODEL

TOYOTA AVENSIS

TOYOTA YARIS

Cena sa PDV-om

23,850.00 €

10,800.00 €

Učešće

4,770.00 €

2,160.00 €

Neto finansiranje

19,080.00 €

8,640.00 €

Nominalna kamatna stopa

6.99%

Efektivna kamatna stopa*

9.89%*

9.99%*

Troškovi obrade zahteva sa PDV-om

286.20 €

129.60 €

Mesečna rata

377.72 €

171.04 €

Trajanje lizing ugovora

Napomena: Sva plaćanja su u dinarskoj protivvrednosti po prodajnom kursu NBS-a na dana uplate. Indeksirano u evrima. Važi samo za pravna lica.

*izračunata na dan 25.12. 2012.

Primalac lizinga je dužan da osigura predmet lizinga zaključenjem polise kasko osiguranja.

Pregled okvirnih cena kasko osiguranja

Model putničkog vozila

Cena sa PDV-om (Cene dobijene od marketinga)

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

bez relativnog učešća u šteti

5% relativnog učešća u šteti

10% relativnog učešća u šteti

20% relativnog učešća u šteti

Toyota Avensis 2.0 D-4D

23.850

851

766

681

596

1.032

929

826

723

Toyota Yaris 1.0 VVT

10.800

352

316

281

246

426

384

341

298

Premija bez dopunskog rizika krađe u evrima

Premija sa dopunskim rizikom krađe u evrima

VALVOLINE preporučuje MODEL VOZILA

PREPORUČENO MOTORNO ULJE

PREPORUČENO MENJAČKO ULJE

PREPORUČENO ULJE ZA KOČNICE

PREPORUČENA RASHLADNA TEČNOST

TOYOTA AVENSIS

VAVLOLINE SynPower ENV C2 5W30

VALVOLINE Syn Power TDL 75W90

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant 50/50

TOYOTA YARIS

VALVOLINE SynPower MST 5w30

VALVOLINE Durablend GL-4 75W80

VALVOLINE Brake fluid DOT 3&4

VALVOLINE MaxLife Coolant 50/50

BEST SALE 2012

Valvoline – tradicija i kvalitet Zahvaljujući uspehu koji traje već više od 140 godina, Valvoline je prepoznat kao lider u kvalitetu proizvoda i usluga sa milionima lojalnih klijenata širom sveta

visnih servisa, do krajnjih potrošača iz javnog i privatnog segmenta transporta, ali i industrijskih postrojenja, učvrstio lidersku poziciju u plasmanu premijum maziva ovog brenda.

inovativnost i kvalitet. I ako se mnogo toga u industriji promenilo, strast i energija za pronalaženjem naprednih rešenja živi i dalje u visoko performantnim Valvoline proizvodima.

Valtec d.o.o. je autorizovani partner Valvoline EMEA i nosilac je prava distribucije za teritorije Srbije sa Kosovom, Crne Gore i Bosne i Hercegovine. Distribucija na ovim tržištima raspoređena je firmama članicama Valtec grupacije. Tako je Valtec Lubricants, sa sedištem u Šapcu, zadužen za tržište Srbije sa Kosovom, Valtec Montenegro, sa centralom u Baru, odgovoran je za plasman na tržištu Crne Gore, dok je Valtecu BH, sa kancelarijom u Sarajevu, povereno tržište Bosne i Hercegovine.

Prvi brend, prvi u inovacijama Dr Džon Elis je tvorac prvog brenda u naftnoj industriji kada je 1866. sipao svoje ulje za cilindre u zaglavljene ventile velikog parnog motora Vrasporeda, oslobađajući tako ventile i omogućujući da se lakše pomeraju. Dr Elis je ubrzo nakon toga registrovao naziv VALVOLINE kao prvo svetsko brendirano mazivo. Danas se ValvolineTM maziva, tečnosti i proizvodi za negu automobila proizvode, reklamiraju i prodaju u više od 149 zemalja od strane Ashland Consumer Markets, komercijalnog odeljenja Ashland Inc. Tectyl sredstva za zaštitu od korozije kao i Eagle One auto kozmetika deo su Valvoline familije brendova. Dr Elis je uveo brend koji predstavlja

Zašto je motorno ulje značajno? Različiti motori imaju različite potrebe. Nova tehnologija, veća kilometraža, različiti uslovi vožnje, produženi intervali održavanja – sve to ima značajan uticaj na zahteve koje motorno ulje treba da zadovolji. Zbog toga Valvoline proizvodi prevazilaze zahteve industrijskih specifikacija kako bi se obezbedile najviše moguće performanse i superiorna zaštita.

www.valvoline.rs

Počevši od 1999. godine Valtec je kroz svoju mrežu kupaca iz različitih tržišnih segmenata, od maloprodaja, hipermarketa, preko ovlašćenih i neza-

Pravi izbor Široki program Valvoline savremenih motornih ulja ne samo da ističe proizvode koji prevazilaze najnovije industrijske specifikacije i specifikacije proizvođača maziva, već, takođe, pruža proizvode koji obezbeđuju do-

BEST SALE 2012

i, kao što je to često slučaj, pri većim brzinama i većim opterećenjima.

datne performanse, duži vek trajanja i bolju zaštitu vozila. Valvoline razume motorna ulja Od 1866. Valvoline brend predstavlja kvalitetna, inovativna i visokoperformantna maziva za najzahtevnije primene u motorima. Iz saradnje sa globalnim proizvođačima originalnih delova (OEM) posedujemo informacije iz prve ruke o dizajnu novih motora i očekivanja potrošača pri održavanju. Valvoline ulja prevazilaze OEM zahteve za performansama. Valvoline bira tehnologije i hemikalije kako bi moderni motori radili efikasno tokom dužih vremenskih perioda

• Visoka termička i oksidaciona stabilnost pomaže da se umanje naslage mulja i poveća viskozitet. • TBN rezerve sprečavaju stvaranje kiseline. • Efektivan bilans između deterdženata (čišćenje) i disperzanata (sakupljanje prljavštine) garantuje uklanjanje čestica koje dovode do habanja, održavaju čistoću brizgaljki goriva i održavaju snagu motora na zahtevanom nivou. • Svojstva delovanja pri niskim temperaturama unapređuju start motora u hladnim vremenskim uslovima. • Kompatibilnost sa komponentama produžava životni vek dihtunga i zaptivki. Valvoline motorna ulja umanjuju troškove Premda je proizvodnja kvalitetnih maziva skuplja i u samom procesu proizvodnje u odnosu na manje kvalitetna maziva, kvalitetna ulja

pružaju brojne prednosti u primeni uključujući i produžen servisni interval. U isto vreme, pružaju bolju zaštitu od oksidacije i nitracije, glavne uzročnike propadanja motora. • Korišćenje kvalitetnog ulja može da omogući produžene servisne intervale, ukoliko je primenjeno adekvatno mazivo. Produženi servisni intervali umanjuju troškove održavanja i količinu otpadnog ulja koju je potom potrebno sakupiti i sa njom dalje postupiti u skladu sa zahtevima očuvanja životne sredine. • Odabirom odgovarajućeg maziva osigurava se zaštita motora i izbegavanje neplaniranih servisa. • Valvoline ulja i dobre navike u održavanju motora, produžavaju životni vek vašeg vozila. Valvoline motorna ulja = mirna savest! Valvoline motorna ulja su bazirana na inovativnim hemikalijama, kvalitetnim baznim uljima i savremenim tehnologijama aditiva. Ona štite Vaš motor. Sva ulja možda izgledaju isto na prvi pogled, ali, s druge strane, uvidom u njihovu formulaciju i performanse vašeg motora može se otkriti koliku zaštitu motor zaista dobija iz ulja koje koristi. Postoje brojni mitovi i zablude u vezi sa motornim mazivima. Naš cilj je da razotkrijemo ove zablude.

MITOVI i ČINJENICE Mnogi vlasnici automobila možda nisu svesni problema koji mogu da nastanu primenom ulja lošeg kvaliteta. Ovo je prvenstveno zbog zabluda u vezi sa motornim uljima Mit: Smatram da je motorno ulje koje koristim dovoljno dobro zato što nisam imao problema sa mojim motorom. Zato nema potrebe da plaćam više novca za kvalitetnije ulje. Činjenica: Možda niste u mogućnosti odmah da primetite uticaj lošeg ulja na motor. U motoru koji prividno dobro radi, štetni kontaminati su možda već prodrli u sistem podmazivanja motora i počeli da izazivaju koroziju, rđu, habanje i slično. Samo zato što niste primetili nikakve simptome ne znači da problem ne postoji. Kada problemi postanu primetni, možda će biti prekasno ili preskupo vratiti performanse motora u normalu. Uvek se preporučuje da se držite brendova višeg kvaliteta, koji garantuju maksimalnu zaštitu. Mit: Starija vozila su već prekoračila garantni period proizvođača. Nema potrebe za kvalitetnim uljem. Činjenica: Stariji motori su skloni habanju i zamoru materijala. Starijim motorima je potrebno kvalitetno podmazivanje kako bi se zaštitili ključni delovi motora i da bi im se produžio životni vek. Mit: Ulja visokog kvaliteta će obično iscuriti kroz dihtunge starijih vozila. Činjenica: Ulje dobrog kvaliteta neće prouzrokovati curenje. Naprotiv, kvalitetna ulja se testiraju kroz brojne industrijske standarde, testovima koji su odobreni od strane OEM proizvođača kako bi potvrdila svoje performanse u segmentu nepropuštanja kroz dihtunge. Ulja se testiraju da bi potvrdila svoju kompatibilnost sa elektrometričkim materijalima od kojih se prave svi dihtunzi i zaptivke u vozilima. Ako su stariji motori u dobrom stanju i ne curi im ulje, ulje dobrog kvaliteta ostvaruje 74

podjednake rezultate kao i u novom motoru. Mit: Sintetička ulja namenjena su isključivo novim motorima i automobilima. Činjenica: Kvalitetna sintetička motorna ulja mogu da se koriste i u starim kao i u novim automobilima, uključujući i vozila u kojima su prethodno korišćena konvencionalna ulja. Sintetička motorna ulja su od koristi za ispravnost, dug vek i vrhunske performanse novih i starih automobila. Mit: Motorna ulja mogu da stvore talog. Činjenica: Ovo je tačno. Ulja lošeg kvaliteta mogu doprineti stvaranju taloga. Naslage mulja se formiraju u kombinaciji sa prljavštinama, gareži, delimično sagorelim gorivom, oksidiranim motornim uljem, rashladnom tečnosti koja je prodrla i kondenzovanom parom nastalom tokom sagorevanja. Ulja dobrog kvaliteta zadržavaju ove kontaminate razdvojene i po strani. Oni će isteći zajedno sa uljem pri zameni i neće ostaviti naslage i mulj. Korišćenjem kvalitetnog i odgovarajućeg ulja i blagovremenom zamenom filtera sprečava se nastanak ovakvih problema. Mit: Normalni intervali zamene ulja koje preporučuju OEM-ovi su konzervativni. Bezbedno je produžiti period između zamena ulja. Činjenica: Intervali koji su navedeni u uputstvima isporučenim uz automobile nisu konzervativni. Motori su postali zahtevniji po pitanju ulja, ali preporučeni intervali zamene ulja se nisu skratili. Prema definiciji u uputstvu za automobile, većina vozača vozi u „ozbiljnim“ uslovima. Intervali zamene ulja u ovakvim zahtevnim uslovima su upola kraći od normalnih intervala. Kreni-stani gradska vožnja kratkih ruta stvara veoma teške uslove za motorno ulje. U bilo kom slučaju, savetujemo da se intervali zamene ulja koje preporu-

čuju OEM-ovi ne produžavaju. Mit: Možete videti u kakvom je stanju ulje po njegovom izgledu, mirisu i boji. Ako potamni ili brzo pocrni, onda nije dobro. Činjenica: Apsolutna zabluda. Ako ulje dobro vrši posao čišćenja motora, onda će biti prljavo kada se vrši zamena. U slučaju dizel motora, ulje može izgledati prljavo posle nekoliko sati rada. Ovo pokazuje da motorno ulje zadržava sa strane garež, prljavštinu i druge kontaminate nastale sagorevanjem. Ovo će se dalje preneti do filtera ili će se istočiti iz kartera kada se ulje bude menjalo. Ulja dobrog kvaliteta su formulisana tako da zadrže ove kontaminate sa strane dok se ulje ne bude istakalo prilikom zamene ulja i filtera. Mit: Novi ili restaurirani motori moraju da se „razrade“ sa nesintetičkim uljem koje je bez deterdženata. Činjenica: Sa tehnologijama koje se danas primenjuju pri osmišljavanju ulja i motora, proizvođači više ne preporučuju upotrebu nesintetičkih ulja bez deterdženata za period „razrade“ motora. Naime, motori u novim automobilima su već unapred zaštićeni visokokvalitetnim i visokoperformantnim uljem koje sadrži visok nivo deterdženata i aditiva disperzanata. Mit: Sintetička ulja su preskupa. Činjenica: Netačno. Testovi i iskustva su dokazala da sintetička ulja mogu značajno produžiti interval zamene ulja, ostvariti manju potrošnju goriva, umanjiti habanje motora i omogućiti vozilima da rade pouzdanije. Svi ovi elementi čine sintetička ulja ekonomičnijim u odnosu na konvencionalna, nesintetička ulja. U Evropi, sintetička ulja su sve više prihvaćena s obzirom na to da vlasnici automobila prevashodno biraju performanse i dugotrajnu zaštitu pre nego povoljniju cenu. Kako sve sofisticiranije tehnologije motora postavljaju sve veće zahteve za motorna ulja, bez sumnje će u budućnosti doći do preispitivanja navika kada je u pitanju izbor ulja. BEST SALE 2012

Vrhunski mehaničari i vozači znaju.

LJUDI KOJI ZNAJU KORISTE VALVOLINE

Igra je brzina, a ulozi su visoki. Jedan pogrešan korak i sve je gotovo. Mehaničari i vozači trkačkih automobila znaju ovo bolje od bilo koga i upravo zato biraju Valvoline već više od jednog veka i koriste vrhunske Valvoline proizvode kako bi zaštitili najbrže automobile na svetu.