Mercedes-Benz
w w w .m er ced e s - m a g a zin e . c o m
1·2012
nova a-klasa Okrenuta ka budućnosti
ZveZdom okovana uloga Svaka scena je njegova – novi SL
SAVO MILOŠEVIĆ Heroj iz Osasune
ŠTedlJIv E300 BlueTec Hybrid BlaCk seRIes C 63 AMG COUPE meRCedes-BenZ sCg Vesti
Mercedes-Benz 1·2 0 1 2
monitor
8
6
NOVI SVET Vizije, ideje i inovacije za budućnost
10
VESTI
12
SRCE SRCU
50. međunarodni salon privrednih vozila u Beogradu, BeoTruck 2012. smart u Belexpocentru
E300 BlueTec Hybrid je najekonomičniji u klasi luksuznih automobila
automotive
performance
14
30
16
R O L N E N A T O Č KO V I M A Dizajner iz Nemačke kreira automobile za holivudske naučno-fantastične filmove
BEG IZ L . A. Tako poznat, iako mnogo bolji – novi SL
32
S N A G A KO J A P O K R E Ć E Fasciniranost moto-sportom, brzinom i tehnologijom
C R N I L E P O TA N C63 AMG Coupe Black Series – najsnažniji C svih vremena
modern
mobility
moments
36
INSPIR AC IJA
50
54
38
PRVI NA CRTI
46
INTE RVJU
Umetnost, kultura, arhitektura i stil koji podstiču vašu maštu
U Ž I VA N J E Putovanja, mesta, zadovoljstva i životni stil o kojem se sanja
O S K A R I S P O R TA Slavni proslavljaju Laureus World Sports Awards
Majstor dizajna: nova A-Klasa skuplja svoje mišiće
Savo Milošević
sta n da r ds 52
U PROLAZU Peter Glaser se oprašta od poznatih znakova R E T R O S P E K T I VA Airton Sena i njegov 190 E
FOTOGR AFIJE: mARc TR AuTmAnn
58
7
ARhITEKTuRA
Toranj Formoza, u Tajvanu, trebalo bi da bude gotov 2017. godine
Bašta s pogledom www. twtower. com . tw
u T A J V A N u , radovi na tornju Formoza trebalo bi da se privedu kraju 2017. godine. na krovu ove ogromne čelične strukture delikatnog izgleda, visoke 300 m (skoro 1.000 stopa), nalazi se velika bašta – moderna oaza u urbanoj sredini. Po rečima arhitekte projekta, japanca Sou Fudžimotoa „ova građevina bi trebalo da za naš vek znači ono što je ajfelov toranj bio u 19. veku“. Osvetljen Led svetiljkama, u toranj su integrisane solarne ćelije, kolektori za kišnicu i turbine koje pogoni vetar.
I n n o v a T I o n S
v I S I o n S
I D E a S
F U T U R E
P E o P L E
m o n i t o r Industrijsko rastinje www. dwiseman . com
Plafon od trešnjinog cveta dizajn je Dejvida Vajsmana
ODMOR
Kratkoročni raj www. papayaplayaproject . com
P R O J E K A T „ P A P A Y A P L A Y A “ u Tulumu, Meksiko, predstavlja eksperiment u kreiranju privremenog raja – „instant“ kompleksa na plaži. U sklopu ovog kompleksa nalazi se 99 koliba (cabañas), od onih sa pogledom na more, do kućica u džungli sa krevetima na sprat, koje se, pak, zatvaraju nakon samo pet meseci. Za to kratko vreme, projekat ne stavlja akcenat na luksuz koliko na opuštanje na suncu uz spa tretmane, jogu i koncerte. Odmaralište se ponovo zatvara sredinom maja, ali njegov idejni tvorac – Klaus Sendlinger (Claus Sendlinger) – ne isključuje mogućnost da bi san mogao da potraje duže.
8
FOtOgr aFije: Pr, POrtr ait: jean - LuC LuySSen/MadaMe FigarO
UMETNOST
Cena koliba se kreće između 60 i 380 eura za noć
U M E T N I K dejvid Vajsman (david Wiseman) dizajnira cveće i biljke penjačice koji „rastu“ na zidovima i plafonima. Pupoljci su izrađeni od porculana, a grane i listovi od bakra, mesinga, čelika i gipsa. Vajsman uglavnom kreira bele bašte na plafonima privatnih rezidencija svojih klijenata, ali je takođe dekorisao i dior butik u Šangaju cvetovima đurđevka. „Želim da unesem prirodu u domove ljudi“, kaže Vajsman opisujući svoj najnoviji projekat: u biblioteci West Hollywood nedavno je „posađeno“ belo drvo koje raste tik uz stepenište.
sPORT
Više od kanua www. backyak . de
Botičelijeva Simoneta vozi se na zadnjem sedištu
B A c K Y A K kanu možda nije svemoguć ali je sigurno prilično raznovrstan. Kajak može da se rastavi na delove i da se nosi na leđima poput cevastog ruksaka. Kada se, pak, sastavi, u njega može da stane dvoje odraslih i jedno dete, ali, takođe, može da se razdvoji na dva funkcionalna kanua (videti ispod). Međutim, može on i više od toga: ako se pridoda još nekoliko elemenata dobija se splav ili čak tobogan. Kanu je napravljen od ugljeničnih vlakana, dugačak je 5,4 metra (skoro 18 stopa) i težak 18 kilograma (40 funti). težina se raspoređuje na dva odvojena ruksaka koji takođe čine deo trupa ovog plovila. Cena – od 3.790 eura.
DIZAJN
Štitnik za sunce www. julianappelius . de
U S U N Č A N I M D A N I M A mogu da se vide brojni automobili na čijim se bočnim prozorskim staklima nalaze likovi iz animiranih filmova ili dražesne kuce – ali ćete retko naići na estetski osmišljen štitnik od sunca. upravo su dizajneri Karen Olze (Karen Olze) i džulijan apelijus (julian appelius) imali to u vidu kada su se dosetili da kreiraju „Štitnikputnike“: primetićete Botičelijevu omiljenu muzu kako posmatra saobraćajnu gužvu, Vermerovu Devojku sa bisernom minđušom kako koketira sa svetlima na semaforu ili, pak, rembrantovog isusa dok spokojno miluje pogledom predele u pokretu. Cena – oko 11,50 eura.
D I Z A J N E R i umetnik Matju Loner (Mathieu Lehanneur) osmislio je instalaciju koja može da prognozira vremenske prilike – što ga čini svojevrsnim prozorom u budućnost. Terminal za unos podataka prikuplja meteorološke informacije u realnom vremenu i stvara impresionistički prikaz neba na kružnom ekranu. Za Lonera, slogan „Demain est un autre jour“ („Sutra je drugi dan“) predstavlja priliku da se bliže istraže principi neizvesnosti, neizbežnosti i spiritualnosti. Pored toga, ovo je izuzetno atraktivna alatka za vremensku prognozu.
„Backyak“ može da se rastavi na dva odvojena kanua za plovidbu sa prijateljem
VIZIJA
Prozor u budućnost www. mathieulehanneur. fr
Umetnik Matju Loner (Mathieu Lehanneur) 9
M O N I T O R smart
Vikend za kupovinu www. shoesandshine . com
mB Originalni rezervni delOvi
Pogledajte izbliza... … n a š š t a n d P O s t P r O d a j e i originalnih rezervnih delova na 50. međunarodnom salonu privrednih vozila u Beogradu od 27. do 31. marta 2012. Ne samo u istoriji kompanije Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora već i u istoriji svih Daimler tržišta, sektor Postprodaje će nastupiti kao samostalni izlagač u Hali 2, pored ostalih izlagača rezervnih delova i dodatne opreme. Prezentovaćemo vam kako originalni rezervni delovi utiču na vaš svakodnevni privatni i profesionalni život i na koji način mogu da postanu deo vašeg uspeha. Pored izlaganja kvalitetne Mercedes-Benz dodatne opreme i kolekcije, kao i novih tehnologija, posvetili smo posebnu pažnju uporednim testovima originalnih Mercedes-Benz delova i delova drugih proizvođača. Pored toga, naši eksperti za rezervne delove pomoći će vam da pogledate izbliza razlike zasnovane na primeni korišćenih materijala, dugovečnosti i preciznoj ugradnji originalnih rezervnih delova. Još jedna atrakcija biće MercedesSport, sada dostupan i za C-Klasu, omogućavajući vam premijum individualizaciju enterijera i eksterijera vašeg Mercedes-Benz vozila. Biće nam zadovoljstvo da vas ugostimo na našem štandu u Hali 2 od 27. do 31. marta. Mercedes-Benz originalni rezervni delovi – Deo Vašeg uspeha.
O d 1 8 . d O 2 0 . m a j a 2 012 . g O d i n e u Belexpocentru u Beogradu, prvi put biće održana manifestacija SHOESANDSHINE*. Sponzor ovog jedinstvenog modnog događaja je smart. Zašto bi trebalo da već sada rezervišete ovaj majski vikend za šoping? Kako ističu organizatori, cilj je da po uzoru na svetske metropole i Beograd dobije prestižan modni događaj koji posetiocima nudi bogatu ponudu cipela, torbi, satova, nakita…, ali po izrazito povoljnim cenama. Na jednom mestu okupiće se domaći i strani brendovi. Za sve izlagače ovo je novi vid promocije i prava prilika da se predstave nove kolekcije za predstojeću letnju sezonu. Osim toga, ovaj šoping vikend ne treba propustiti jer će biti izloženi i aksesoari iz asortimana kompanije Mercedes, čiji je brend smart jedan od sponzora ovog modnog događaja.
nOva PersPektiva
Aplikacije Augmented Reality BeOtruck 2012
Noviteti i premijere t r a d i c i O n a l n O , u Hali 3 Beogradskog sajma, posetiocima 50. po redu BeoTruck 2012. biće predstavljeno više od 20 vozila iz programa Mercedes-Benz, Fuso i Setra. Glavna zvezda štanda je novi Actros, koji je na prošlogodišnjem Međunarodnom specijalizovanom sajmu „Trailer 2011“ u belgijskom Kortrijku proglašen za „Najbolji kamion godine 2012“. Posetioci će imati izuzetnu priliku da na jednom mestu vide: kamione godine 2009 (Actros White Liner), 2011 (Atego i Atego Hybrid) i 2012 (Novi Actros). Takođe, premijerno će biti predstavljen i novi Fuso Canter, koji je lider u segmentu lakih kamiona. Kada je reč o dostavnim i kombi vozilima, biće izloženi Vito, Viano i Sprinter. U okviru autobuskog programa biće predstavljen Tourismo RH, koji je namenjen za međugradski saobraćaj i kraća turistička putovanja, kao i Setra ComfortClass serije 400: S 415 GT-HD Final Edition. 10
a u g m e n t e d r e a l i t y daje nam mogućnost da prezentujemo stvari na sasvim nov, interaktivan način. Sada je moguće doživeti MercedesBenz Fitnessbike i MercedesSport C-Klasu u novoj dimenziji, na svom mobilnom uređaju. Funkcioniše jednostavno: realan svet snimljen je kamerom integrisanom u mobilni uređaj. Uz pomoć kamere, aplikacija traži sliku dizajniranu specijalno za Augmented Reality aplikacije. Kada kamera prepozna sliku, na ekranu možete da vidite 3D transfer slike. Aplikacije prikazuju Fitnessbike ili MercedesSport C-Klasu kao 3D model pomoću učitavanja štampane slike postavljene na ravnu površinu. Okretanjem slike ili pomeranjem kamere mobilnog uređaja, modeli mogu da se sagledaju iz skoro svakog ugla i do najsitnijih detalja. Aplikacije dostupne na: www.mercedes-benz-accessories.com/ar
m o n i t o r
Efikasna mobilnost
Srce srcu
Podaci
E-Class E 300 BlueTec Hybrid Sedan Motor/snaga Motor sa unutrašnjim sagorevanjem: 2,1-litarski, četiri cilindra, dizel, 150 kW pri 4.200 o/min; maks. obrtni moment 500 nm pri 1.800 o/min; električni motor: 20 kW; maks. obrtni moment 250 Nm Menjač 7G-Tronic Plus Ubrzanje 0-100 km/h (62 mph) za 7,5 s Maksimalna brzina 242 km/h (150 mph) Potrošnja goriva grad: 4,3-4,2 l dizela/100 km (54,7-56 mpg) na putu: 4,3-4,2 l dizela/100 km (54,7-56 mpg) kombinovano: 4,3-4,2 l dizela/100 km (54,7-56 mpg)
Dupli motori, kraće zadržavanje na pumpama: automobil budućnosti kombinuje snagu sa ekonomičnijom potrošnjom. t e ks t m i h a e l m u r s t e d t
A u t o b u d u ć n o s t i , koji je ranije ove godi-
lan pogon. ne biste ni pomislili da je baš sa ovim
ne predstavljen javnosti na Sajmu automobila u
modelom mercedes-Benz napravio revoluciju
Detroitu, deluje vrlo poznato. Sa spoljne strane
u klasi luksuznih automobila i stvorio svetskog
mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid se ne razli-
prvaka u najekonomičnijoj potrošnji goriva u se-
kuje od njegovih srodnika koji imaju tradiciona-
gmentu putničkih automobila. Ispod haube ovog
Emisija CO2 kombinovano: 109 g/km (175 g/mi) Cd 0.26 Ovde navedene vrednosti izračunate su u odnosu na metode merenja naznačene u trenutno primenjivanoj verziji Direktive 80/1268/EWG. Informacije se ne odnose ni na jedno specifično vozilo i nisu deo ponude već su samo namenjene poređenju različitih vrsta vozila. Cifre su navedene u skladu sa nemačkom regulativom „PKW-EnVKV“ i odnose se isključivo na nemačko tržište. w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m
Brzinomer predstavlja zabavni podstrek da usvojite još štedljiviji način vožnje 12
četvorocilindarski dizel agregat uporedo sa mo-
električni motor preuzima ulogu generatora
torom na električni pogon, koji generiše dovoljno
kada vozač nagazi kočnicu. Kao posledica, ne-
snage da tokom kraćih vožnji podrži sve operacije
što od kinetičke energije pretvara se ponovo u
koje funkcionišu isključivo na električni pogon.
električnu snagu koja se zatim skladišti u liti-
Naravoučenije: čovek može da se prevari u pro-
jum-jonskim baterijama. Sistem za vožnju ima
ceni na prvi pogled – čak i ako je ono što gleda
još jednu pogodnost za uštedu benzina: i kada
vrlo privlačno, zahvaljujući klasično elegan-
je motor ugašen moguće je voziti sa menjačem u
tnom stilskom jeziku koji takođe odlikuje ovaj
neutralnom položaju na nizbrdicama.
mercedes-Benz. Po standardima nEDC-a (new
novi model, za razliku od mnogih drugih hi-
European Drive Cycle) E 300 Bluetec Hybrid
brida, nije kompromitovao komfor ni vozača
troši okvirno četiri litre: tačnije, 4,3 litra na 100
ni putnika: zahvaljujući pametnom rasporedu,
kilometara (54,7 mpg). Dodatno, ovaj model ima
električni motor i baterije lako su upakovani u
inteligentni „start-stop“ sistem i regeneriše sna-
odeljak za motor, čime nije ugrožen prostor en-
gu koja se dobija prilikom kočenja, i zbog toga
terijera niti prostor za prtljag.
Fotogr aFije: Pl ainPicture; Daimler ag
modela ne krije se samo jedan motor već dva:
a u t o m o t i v e
S
a bradom kao strnjikom i ležernom košuljom, Harald Belker možda na prvi pogled i ne liči na putnika kroz vreme. Međutim, izgled može da prevari. Bel-
ker je čovek koji većinu svog radnog vremena provodi u 2035. godini. Pa, kako je tamo? Uz smešak, Harald duboko udiše vazduh i odgovara: „Veličanstveno je.“
Ovaj nemački automobilski dizajner trenutno radi u Los Anđelesu na filmskom projektu „Puls“, za koji razvija aerodinamična vozila koja koriste princip magnetne levitacije. Dok se glatko i sigurno kreću kroz urbane kanjone, između sjajnih oblakodera lebde na magnetnom jastuku bez kontakta s podlogom. Jednog dana će ovakva vozila pružati spektakl, u odnosu na koga će da-
Filmski automobili
Rolne na točkovima
dizajna na čuvenoj školi Art Center College of
Poznati nemački dizajner marljivo radi na kreiranju futurističkih vozila za heroje holivudskih SF filmova.
Design u Pasadeni, a nakon toga je nekoliko
t e ks t h a n a s a r t o r i j u s
našnja Formula 1 ličiti na konjsku zapregu. Harald Belker je završio studije automobilskog
14
„Puls“ će jednog dana zameniti Formulu 1 – Belker već radi na trkačkim stazama i na širokom spektru različitih vozila. Takođe, bio je uključen u dizajniranje „betmobila“ (dole desno) za film „Betmen i Robin“.
godina radio u Mercedesovom odeljenju napred-
Kruz otključava skeniranjem mrežnjače oka.
’touchscreen’ ekranima i automatskim prepozna-
nog dizajna (Mercedes-Benz Advanced Design)
Takođe, učestvovao je u kreiranju čuvenih sve-
vanjem glasa u filmskom serijalu ’Ratovi zvezda’.
u okrugu Orindž Kaunti, pre nego što se preselio
tlosnih motocikala, koji se u SF avanturi „Tron:
Danas su ove stvari deo svakodnevnog života.“
u Kaliforniju. Na stolu u svojoj kancelariji u Los
Legat“ iz 2010. godine, suočavaju na virtuelnoj
Dakle, iako Belker više ne radi za automobilsku
Anđelesu još čuva kolekciju modela automobi-
mreži, ostavljajući svetlosni zid iza sebe.
kompaniju, moglo bi se reći da on još uvek, na neki način, dizajnira automobile sutrašnjice. A
FOTOGR AFIJE: LJUBA ZNOŠĆU HAR ALD BELKER DESIGN
la. Međutim, većina vozila koje je dizajnirao ne može da se vidi na ulici već isključivo na film-
Automobil kao metafora
svake godine svoje najnovije prototipove i kon-
skom platnu: Belker je najtraženiji dizajner vozi-
Harald Belker više sarađuje sa filmskim scenari-
cept-vozila šalje na posebnu test-stazu – filmsko
la u holivudskoj filmskoj industriji.
stima nego sa inženjerima. „Voleo bih kada bi bilo
platno.
Kad god neki reditelj naučno-fantastičnog filma
više filmova u kojima vozila igraju glavnu ulogu“,
poželi sistem transporta dostojan 2045. godine,
naglašava. Na kraju krajeva, automobil i sa njim
obraća se ovom dizajneru iz Nemačke – koja je
tesno povezan san o individualnoj ljudskoj slo-
mesto rođenja automobila.
bodi, predstavljaju centralni element u samopoi-
Tokom devedesetih Belker je dizajnirao „betmo-
manju modernog čoveka. Tako, kada Belker diza-
bil“ za komediju „Betmen i Robin“. „Film je bio
jnira automobile za 2035. ili 2080. godinu, on u
potpuni promašaj“, priznaje, ali se svi i danas
isti mah prikazuje sliku društvenih vrednosti tog
sećaju agresivnog „betmobila“ u gotičkom stilu.
doba. „Naučno-fantastični filmovi imaju ogroman
Za mračni prikaz budućnosti, koja predstavlja
uticaj na našu kulturu“, objašnjava Belker. Oni su,
antitezu utopije, u naučno-fantastičnom trileru
kaže, daleko realističniji nego što to možemo da
Stivena Spilberga „Suvišni izveštaj“ (iz 2002),
zamislimo. „Oni su otelotvorenje naše vizije tehno-
Belker je dizajnirao futurističko vozilo koje Tom
logije budućnosti. Ljudi su se prvi put upoznali sa 15
Bluza: Stella Mccartney; Pantalone: Dior; CiPele: GiusePPe Zanot ti; naočare Za sunCe: Chloe
a u t o m o t i v e
Ležeran, udoban, žustar...
16
To je savršen Roadster.
Beg iz
A pogledajte samo
ovaj odvaĹžan izgled.
t e ks t l u k a s m . g u s t e r
f o t o g r a f i j e m a r c t r au t m a n
17
a u t o m o t i v e
OTMeN SL ima prelepu figuru, kako spreda, tako i otpozadi. Sve je u genima.
18
19
Str. 18-21: Naočare za SuNce: Dior, chloe
a u t o m o t i v e
20
OtvOrenO srce, OtvOren um Kada se krov sklopi i zauzme svoje mesto u prtlja탑niku, vreme je za u탑ivanje u vo탑nji otvorenog SL-a. Potrebno je svega 16 sekundi da biste osetili vetar u kosi.
21
LUKSUz Kabina SL-a je prostranija nego ikada. Kompletirana je elegantnim dekorom. 22
a umt ao gmaoz ti inv e
23
a u t o m o t i v e
PrAve ZveZDe Novi SL je Džordž Kluni među sportskim kabrioletima: šarmantan, atletski građen, kulturan. O da – i prilično seksi…
24
25
Suprotna Str ana: Haljina: MicHael KorS / ova Str ana: Haljina: Herve leger
S
unce je visoko na plavom nebu iznad Kalifornije. Vruć asfalt svetluca na podnevnoj vrelini. Prav poput strele, put se čini beskrajnim. Vreme je za obračun – sa novim Roadsterom SL-Klase. Borba nije ravnopravna – zaslepljujuća sunčeva svetlost se tako jako odbija od hromirane zvezde sa maske hladnjaka, da nije moguće direktno posmatrati mat-sivi automobil. Izgled trokrake zvezde, simbola Mercedesa poznatog širom sveta, izmenjen je i doteran za najnoviju generaciju legendarnog sportskog dvoseda. Čini se kao da se zvezda pretapa u horizontalnu hromiranu traku koja se proteže duž maske hladnjaka, kao da je bešavno povezana sa njom. Posmatran spolja, Roadster se čak i pravim poznavaocima čini gotovo nepromenjenim. Pa ipak, suptilne razlike su tu. Novi SL je pet centimetara duži (2 inča), a 5,7 centimetara (2,2 inča) širi od svog prethodnika. Izvajane konture i oštri uglovi daju automobilu snažan, gotovo agresivan izgled. Takav utisak dodatno pojačavaju široko razmaknuti, veliki i ukoso nagore postavljeni farovi, na samim rubovima karoserije. Novi SL je elegantan i uzbudljiv – loš momak i aristokrata istovremeno.
Nema potrebe za razmetanjem Ako stojite direktno ispred automobila, postaje jasno da su mu bokovi širi i da se karoserija neznatno sužava ka prednjem delu. Uprkos njegovoj mišićavoj pojavi, nije iznenađenje što sada ima niži koeficijent otpora vazduha nego ikada ranije. Otpor koji vazduhu stvaraju karoserija, točkovi i donji deo maksimalno je smanjen. To tako i treba da bude. Uostalom, još je prvi SL bio trkački automobil. Šezdeset godina kasnije, tim koji je radio na razvoju novog SL-a podsetio se još jedne od najupadljivijih karakteristika dalekog pretka: njegove lake konstrukcije. Oznaka SL je prvobitno bila skraćenica za „Sport LightweiLOš MOMaK Dobre devojke vole loše momke. A novi SL je najsnažniji među njima.
ght“. Najnoviji izdanak porodičnog stabla je upravo to – „sportski i lak“. Budući da je gotovo ceo izrađen od aluminijuma, novi SL je 140 kilograma lakši od svog čeličnog prethodnika istog imena. Manja masa doprinosi povećanju ekonomičnosti i poboljšanju upravljivosti.
26
Str. 22: Bluz a: r achel roy Str. 23: haljina: herve leger; Bluz a: Stell a Mccartney; Pantalone: Dior; ciPele: giuSePPe z anot ti; naoÄ?are z a Sunce: chloe Str. 26: Haljina: portS 1961; Kr avata: Wolford; cipele; giuSeppe Z anot ti Str. 27: Haljina: MarcHeSa
a u t o m o t i v e
27
a u t o m o t i v e
pODaCi
Kalifornijsko sunce još uvek nemilosrdno prži,
do 100 km/h (62 mph) za šta mu je potrebno
SL Roadster
dovoljno da usija devojke na prednjim sedištima.
samo 4,6 sekundi. Pa ipak, u unutrašnjosti vozila
SL 500 BlueEfficiency
Ali ne zadugo. Okret ključa u kontakt bravi i koža
sve ostaje mirno, čak i u surovom pustinjskom
se ježi od zvuka režanja motora. Nema tu prena-
okruženju.
glašene rike i urlanja, jer se ovde ipak ne radi
Kada je krov zatvoren, spoljna buka gotovo
o sirovom „muscle car“ automobilu već o rafini-
uopšte ne dopire do kabine. Inteligentni sistem
Motor / snaga 4,7-litarski V8, 320 kW pri 5.250 o/min; maks. obrtni moment 700 Nm pri 1.800 – 3.500 o/min
ranom sportisti. SL 500 pogoni novi 4,7-litarski,
oslanjanja Active Body Control (ABC) tako dobro
V8 benzinac, koji može da razvije veličanstvenih
apsorbuje udarne rupe i ulegnuća da ih i ne pri-
320 kW. Maksimalni obrtni moment je povećan
mećujete – kao da se kližete po ledu. Međutim, u
za 32 odsto i sada iznosi 700 Nm. Koliko god da
krivini na videlo izlazi i sportska strana ovog si-
je novi motor silovit, potrošnja je smanjena za 22
stema oslanjanja. Nisko težište i neutralna raspo-
odsto, čemu je doprinela i sada već standardna
dela mase vozila stvaraju savršeno izbalansiran
„start-stop“ funkcija.
doživljaj vožnje. Osim toga, i odziv Direct Steer
Menjač 7G-Tronic Plus 7-stepeni automatski menjač Ubrzanje 0-100 km/h (62 mph) za 4,6 s Maksimalna brzina 250 km/h (155 mph) (elektronski ograničena)
elektromehaničkog upravljačkog mehanizma je
Zavodljivi žagor
izuzetno precizan. Šta je tu toliko posebno? Pre
Nemojte da Vas dovede u zabludu svojim otme-
svega njegova prilagodljivost. To znači da zakre-
nim manirima – ovo nije motor za potcenjivanje.
tanje upravljačkih točkova zavisi od trenutne br-
Osam cilindara rade tako tiho, a 7G-Tronic Plus
zine i ugla pod kojim se nalazi volan. Tako je po-
menjač tako uglađeno, da kazaljka brzinomera
stignut idealan kompromis: vozilo pouzdano drži
može da probije ograničenje brzine, pre nego što
pravac pri pravolinijskom kretanju, u krivinama
toga postanete svesni. Ovo je automobil koji na-
spontano reaguje na komande vozača, a njime se
stupa nežno, sem ako ga ne izazivate. Odlučan
lako upravlja i prilikom parkiranja.
pritisak na pedalu gasa i režanje V8 motora pre-
Sve to je tek pred nama na ovom suncem okupa-
lazi u riku kada automobil počne sprint od nule
nom putu, oko kojeg se pruža neplodna zemlja
Potrošnja goriva grad: 12,9-12,7 l super/100 km (18,2-18,5 mpg) na putu: 7,1-7,0 l super/100 km (33,1-33,6 mpg) kombinovana: 9,2-9,1 l super/100 km (25,6-25,9 mpg) Emisija CO2 kombinovano: 214-212 g/km (344-341 g/mi) Energetska efikasnost e
Divni materijali, izrađeni s ljubavlju, za istinski luksuzan enterijer
Cd 0.29 Zapremina prtljažnika 364-504 litra Ovde navedene vrednosti izračunate su u odnosu na metode merenja naznačene u trenutno primenjivanoj verziji Direktive 80/1268/EWG. Informacije se ne odnose ni na jedno specifično vozilo i nisu deo ponude, već su samo namenjene poređenju različitih vrsta vozila. Cifre su navedene u skladu sa nemačkom regulativom „PKW-EnVKV“ i odnose se isključivo na nemačko tržište.
28
W 19 8 inspiracija za 300 Sl roadster bio je ni manje ni više nego gullwing.
1963–1971
W 121 190 Sl je bio prvi kabriolet među sportskim automobilima u Sl familiji.
1957–1963
Porodica koja je postala legenda
1955–1963
w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m
W 11 3 Zbog oblika hardtop krova, W113 dobio je nadimak „pagoda“.
Veliki, ukoso postavljeni farovi daju SL-u izgled snažnog predatora spremnog za lov.
u nAjbOljOj trADiciji
ča. Vozačev pogled na put nikada nije zamagljen
Naslednik Mercedesa 300 SL prihvata izazov svojih legendarnih predaka.
nosti, gde Mercedes već dugo postiže izuzetne
ili nepregledan. Sve je to deo kulture bezbedrezultate. I zaista, luksuzni sportski kabriolet je opremljen svim sigurnosnim sistemima koje je razvojno odeljenje Daimlera ikada osmislilo, od Pre-Safe sistema koji pokreće preventivne mere radi zaštite putnika, preko Distronic Plus sistema
i zaputimo se ka brdima. Sve se sliva u jedan sa-
vozača, koji im štiti i vrat i frizuru. Još bolje reše-
za automatsku kontrolu rastojanja, koji pomaže
vršen, vanvremenski trenutak - jednim pritiskom
nje su otvori za topao vazduh, koji su skriveni u
da se održi rastojanje i u kreni-stani saobraćaju,
na kontrolu zvuka možete da osetite pulsiranje
naslonima sedišta. Uz milovanje tople vazdušne
pa sve do Active Parking Assist sistema za auto-
muzike iz FrontBass zvučnika postavljenih u alu-
struje po vratu možete da se vozite sa spuštenim
matsko parkiranje.
minijumskim šupljinama u prostoru za noge.
krovom i tokom hladnijih meseci.
Bio je ovo dug, zabavan dan u kalifornijskoj pusti-
Čelično plavo nebo se vidi kroz panoramski sta-
„Kiša nikada ne pada u Južnoj Kaliforniji“ – pe-
nji. Sunce konačno zalazi za brda. Svetlost presta-
kleni krov sa Magic Sky Control funkcijom. Pri-
vao je Albert Hemond ranih sedamdesetih. Čak i
je, ali ne i naše putovanje – mi bismo ovako mogli
tiskom na taster krov se zatamnjuje, stvarajući
kada bi pala, ne bismo se nimalo zabrinuli. To je
zauvek. Iznenada, na instrument-tabli se javlja
prijatnu senku. Pritiskom na drugi taster čitav
zato što je SL sada opremljen novim Magic Vision
signal. Stilizovana šoljica kafe je znak da sistem
krov se u sekundi sklapa u prtljažnik.
Control brisačima. Vetrobransko staklo brišu gre-
prepoznavanja zamora Attention Assist smatra
Igramo glavnu ulogu u sopstvenom filmu – sami
jane metlice brisača sa ugrađenim mlaznicama.
da je vreme za pauzu. Poslušaćemo ga, iako sma-
na putu, uz vetar u kosi, možemo da utonemo u
Tako se tečnost za pranje stakla prska tačno tamo
tramo da bismo mogli još satima da se vozimo u
taj poseban osećaj vožnje u Roadsteru. Električni
gde je potrebna, neposredno ispred metlice brisa-
novom SL-u. Takav je to automobil!
r 107 Sa proizvedenih 237.287 primeraka, r 107 je porodični klasik.
r 12 9 prvi kabriolet sa roll-barom koji se automatski podizao u slučaju opasnosti.
2001–2012
usmerivač vetra je prava blagodet za vozača i su-
1989–2001
dokle god pogled seže. Vreme je da dodamo gas
1971–1989
Stajling: angel a Kelley; produKcija: SiMon ScHWarZ/no - naMe productionS; friZur a: riad a Z ar/introartiStS.coM; ŠMinK a: annie ing/celeStineagency.coM; loK acija: San Bernandino count y/ el Mir age; poSeBna Z aHvalnoSt: inl and eMpire filM coMMiSSion; arcHive pHotoS: daiMler ag
iMpreSivNO
r 230 uobičajeni platneni krov zamenjen je vario krovom od metala.
29
naMEŠtaJ
Dizajnerske fotelje www. racing - emotion . com
Za ljubitelje moto-sporta: kolekcija „Art Ball“
S E D E n J E U K O K P i t U trkačkog automobila predstavlja san za mnoge ljude. Sada svako ko je uskraćen za ovo zadovoljstvo može da uživa u kuglastim foteljama iz kolekcije „Art Ball“, koje su dizajnirali Entoni Žanareli (Anthony Jannarelly) i Benoa Frajlo (Benoit Fraylon). Ova dvojica dizajnera iz francuskog grada Le Man dekorisali su svoje simbolično oblikovane kuglaste stolice motivima moto-trka – na primer, jedna je u obliku kacige brazilskog vozača Formule 1 Airtona Sene (u sredini). Drugi model je posvećen modelu Mercedes 300 SL (levo), koji je 1952. godine postavio novi brzinski rekord na Le Manu.
r a c i n g
p a s s i o n
T E c H n o l o g y
s p E E d
performance KnJiGa
Trkačke priče www. palawan . co . uk
i S t O R i J a moto-sporta dobila je svoj preobražaj. U knjizi Entonija Pričarda (Anthony Pritchard): „Trkači: Memoari samostalnih vozača“ („Racers: Memoirs of the Gentlemen Drivers“), britanski vozači-amateri iz pedesetih, šezdesetih i sedamdesetih godina pripovedaju svoje priče. Sve one čine jedan izuzetno nostalgičan, a ponekad i blago idealizovan osvrt na ovaj sport. PUtna tORBa
Mille Miglia www. bf - sportwagen . de
G O D i n E 1 9 5 5 . M E R c E D E S - B E n Z 300 SLR prvi put je učestvovao u trci „Mille Miglia“. Mladi Stirling Mos krenuo je sa startne linije sa oznakom 722 i izvojevao ubedljivu pobedu. Huan Manuel Fanđo je završio trku kao drugi – takođe vozeći 300 SLR. U čast ove duple pobede, engleski proizvođač predmeta od kože „Caracalla – Bath“ dizajnirao je ručnu torbu „Mercedes Benz 300 SLR“ koja sa strane ima aplikaciju s brojem 722. 30
Klasični trkački automobili ne prave ustupke jedni drugima
E-aUtOMOBili
SLS AMG E-Cell www. mercedes - gp . com
t R a n S F E R t E h n O l O G i J E sa trkačke staze na drum i dalje se dešava, a najbolji primer je SLS AMG E-Cell koji 2013. godine ulazi u serijsku proizvodnju. Kao i kod vozila za Formulu 1, putnička verzija ima kontinualno promenljivi prenosni sistem i komponente izrađene od ugljeničnih vlakana. Električni pogonski sklop je razvio tim F1 Mercedes AMG Petronas u Briksvortu, u Velikoj Britaniji. Akulumator modela SLS AMG E-Cell od 400 volti sa tečnim hlađenjem napaja se preko snage dobijene kočenjem, kao što je slučaj sa verzijom za Formulu 1. Mercedes SLS AMG E-Cell ubrzava od 0 do 100 km/h (62 mph) za 4,0 s
iStORiJa
Le Mans Classic 2012 www. lemansclassic . com
FOTOGR AFIJE: DAIMLER AG (2), W W W.BF- SPORT WAGEN.DE, IMAGO SPORTFOTODIENST, GET T Y IMAGES
t h E l E M a n S c l a S S i c trka odvija se na svake dve godine. Sledeća će biti 6. i 7. jula 2012. godine, kada će se na ovoj poznatoj stazi ponovo naći čuveni stari trkački automobili. Ove godine, Mercedes učestvuje s posebnim razlogom pošto obeležava šezdesetogodišnjicu SL-a: 1952. godine model 300 SL je prvi put pobedio na čuvenoj trci „24 časa Le Mana“.
Čak i kao vrlo mlad, Džeki Iks je smatran izuzetno talentovanim
DVD
Džeki Iks na ekranu www. grandprix - dakotashop . com
U S V O J E V R E M E smatrali su ga za najvećeg i najtalentovanijeg reli vozača koji je svet ikada video: Džeki Iks (Jacky Ickx). Međutim, čovek koji je čak šest puta pobedio u trci „24 časa Le Mana“ nikome nije dozvolio da zaviri u njegov privatni život, sve dok autor dokumentarnog filma Filip Selkirk (Philip Selkirk) nije dobio ekskluzivni pristup Iksu, i u kombinaciji sa retkim video snimcima producirao fascinantan film „Frankly... Jacky Ickx“ („Iskreno... Džeki Iks“). Pored intervjua sa samim Iksom, u filmu su prikazani i njegovi prijatelji i kolege, kao što su sir Džeki Stjuart, Ron Denis, sir Stirling Mos, Žan Tod i Johen Mas. 31
p e r f o r m a n c e
32
S
uočeni sa novim udarom finansijske krize, preplašeni i obazrivi investitori bezglavo jure u najbližu sigurnu luku. Neki svoj novac ulažu u zlato, drugi, pak, pribežište tra-
že u nekretninama. A mi? Mi bismo im preporučili medikament koji svakako ubrzava puls, ali zato pouzdano
Neki to smatraju rizičnim, ali i sportski automobil može da bude dobra investicija. Naročito ako je to kupe iz veoma posebne serije.
leči depresiju i potištenost izazvanu lošim stanjem u ekonomiji. Ništa ne brinite, dividende ni u tom slučaju nisu ništa manje. Jedino se isplaćuju u drugom obliku – u formi izuzetnog zadovoljstva u vožnji. Retko ko bi se usudio da optuži „standardne“ AMG
t e ks t i f o t o g r a f i j e f o l k e r r a h o v
modele da su nejaki, ali elitni i spektakularni Black Series modeli su malo više pod oštricom kritike. Korist od najnovijeg AMG-a je predmet rasprave. Naš C 63 AMG Coupe Black Series (svojim svetlucavim zlatnim lakom kao da želi da pruži dodatni argument tezi da je kupovina ovog automobila siguran način za ulaganje novca), oslobađa 380 kW i 620 Nm obrtnog momenta, a AMG-inženjeri su unapredili i sistem oslanjanja, upravljački mehanizam i kočnice. Rezultat je beskompromisna trkačka mašina koja može da se vozi svaki dan. Ako vam to zvuči kontradiktorno, razmislite još jednom. Visokoturažni atmosferski V8 motor razvija 380 kW (pri 6.800 o/min) iz 6,3 litra zapremine
AMG BlAck SerieS
Čitajte između redova: C 63 AMG Coupe Black Series ostavlja svoj otisak kako na putu, tako i na vozaču
Tamna materija 33
p e r f o r m a n c e prednost je na stazi dugoj 3,6 km (2,24 milje) bila
podAci
manja od sekunde. Pri tome, ne treba zaboraviti
C-Class Coupe
da mi vozimo automobil koji pruža visok komfor vozaču i suvozaču, a da iza njih ima mesta i za nešto više od štapova za golf. Međutim, svi ti argumenti postaju manje važni kada se zver probudi. Savladavamo krivinu ulevo, koja vodi do pravca „Rejhal“ („Rahal Straight“), stabilizator sistema oslanjanja kupea drži sve pod kontrolom. S druge strane vreba „Vadičep“ („Corkscrew“). Spuštamo se u tu legendarnu kombinaciju krivina. Volan presvučen alkantarom okrećemo dramatično ulevo, a zatim udesno. Manevar izvodimo pri brzini od 101,6 km/h (63,1 mph), na izlasku iz krivine Vreme je za put do čuvene trkačke staze Laguna
očitavamo opterećenje od 1,03 g. Tako kaže putni
Seka, nedaleko od San Franciska, da bismo ispita-
računar, koji je takođe izmerio da je za ubrzanje od
li svoju investiciju. Dodatni paketi opreme Track
0 do 100 km/h (62 mph) dovoljno manje od četiri
Package (koji obuhvata sportske pneumatike i si-
sekunde, zahvaljujući slik pneumaticima. Sa stan-
stem aktivnog hlađenja diferencijala) i Aerodyna-
dardnim pneumaticama potrebne su 4,2 sekunde.
mics Package (sa aerodinamičkim usmerivačima
Odvažni investitor s pravom će biti ponosan na
vazduha i podesivim zadnjim usmerivačem) tran-
svoj C 63 AMG Coupe Black Series – za njega će
sformišu vozilo u precizno oružje za pistu, onda
zaista moći da se kaže da su mu putevi poplo-
kada je to potrebno. Promena stepena prenosa
čani zlatom.
odvija se brzinom svetlosti – za 100 milisekundi – nema vremena za gubljenje kad je vožnja na redu!
C 63 AMG Coupe Black Series Motor / snaga 6,3- litarski visokoturažni atmosferski V8, 380 kW pri 6.800 o/min; maks. obrtni moment 620 Nm pri 5.200 o/min Menjač AMG Speedshift MCT 7-stepeni sportski menjač Ubrzanje 0-100 km/h (62 mph) 4,2 s Maksimalna brzina 300 km/h (186 mph) (elektronski ograničena) Potrošnja grad: 8,2 l super/100 km (12,9 mpg) na putu: 8,8 l super/100 km (26,7 mpg) kombinovana: 12,2 l super/100 km (19,3 mpg) Emisija CO2 kombinovana: 286 g/km (460 g/mi)
Pa čak i dok automobil još uvek stoji na pit-lejnu, atmosferski V8 motor širi oko sebe riku. Super-
Rejting energetske efikasnosti G
sportski SLS AMG nam se pridružuje na stazi.
Zapremina prtljažnika 450 litara
Pretiče nas, ali mu je bilo jako teško da odmakne, da se otarasi upornog pratioca. Na kraju, njegova Upravljač je obložen kombinacijom alkantare i kože (desno). Komponente opcionalnog paketa za poboljšanje aerodinamike uglavnom se sastoje od kompozitnih materijala (dole)
w w w. m e r c e d e s - a m g . c o m
FOTOGR AFIJE: DAIMLER AG (3)
Udobna sportska sedišta pouzdano podupiru vozača i opiru se centrifugalnim silama u oštrim krivinama
Ovde navedene vrednosti izračunate su u odnosu na metode merenja naznačene u trenutno primenjivanoj verziji Direktive 80/1268/EWG. Informacije se ne odnose ni na jedno specifično vozilo i nisu deo ponude, već su samo namenjene poređenju različitih vrsta vozila. Cifre su navedene u skladu sa nemačkom regulativom „PKW-EnVKV“ i odnose se isključivo na nemačko tržište.
34
KNJIGA
Ko šta pravi?
S V A K O K O Ž E L I da dobije celovitu sliku automobilske industrije treba da ima i vremena i strpljenja – ili pak primerak knjige „Cars Now!“. U izdanju kuće „Taschen“, ova bogato ilustrovana knjiga sadrži detalje o skoro svakom automobilu na svetu. Na više od 512 stranica, dati su opisi 117 proizvođača, zajedno sa tehničkim detaljima njihovih najnovijih modela, podacima o dilerskoj mreži, korporativnim strategijama i razvoju njihovih logoa. Naravno, i Mercedes-Benz se tu nalazi i zauzima 16 očaravajućih stranica prepunih informacija.
www. taschen . com
Naslovnica knjige „Cars Now!“
D e s i g n
A R T
C U L T U R e
s T Y L e
A R C H i T e C T U R e
m o d e r n E-KNjIgA
Šareni objekat: „i-Punkt“ baštenska kućica
Moderni klasici www. myskoob . com
Ilustracije u ovim e-knjigama pomažu čitaocu da razume tekst
BAŠTENSKA KUĆICA
Šarena kocka www. i - punkt - gartenhaus . de
B A Š T E N S K A K U Ć I C A B R E N D A I - P U N K T predstavlja šareni način da se stvori dodatni prostor. Izgleda kao malo umetničko delo i može da se postavi bilo gde u bašti ili, pak, tik uz kuću. Ova raznobojna kocka je dovoljno velika da u nju stane motocikl ili da posluži kao baštenska kućica, radionica ili ostava za alat. Izbor kombinacije boja je na vama – dajte oduška svojoj umetničkoj mašti. 36
Š E K S P I R O V A drama „Romeo i Julija“ je dugo među nama – tačnije, od 1579. godine. U pokušaju da se ubede tinejdžeri da priče poput ovih i dalje mogu da ponude mnogo više od bilo koje video igre, izdavačka kuća „My-Skoob“ objavila je ediciju književnih klasika u obliku posve osobenih e-knjiga. Dela kao što su „Mobi Dik“, „Robinzon Kruso“ i „Drakula“ obiluju modernim ilustracijama osmišljenim na način da se privuku mlađi čitaoci.
TEHNOLOGIJA
Praznik za uši www. jawbone . com
D I Z A J N E R Iv Bear (Yves Behar) sklon je da koristi najsavremeniju tehnologiju u kreiranju objekata koji tako lepo prijaju oku, da izgledaju dobro gde god da se stave – bilo na policu kamina ili radni sto. Odličan primer je zvučnik „Jambox“, koji se izrađuje u crvenoj, plavoj, sivoj ili crnoj boji. Ne samo da dobro izgleda već ima i odličan zvuk. Iako ovaj bežični zvučnik može da stane na vaš dlan, ispušta zvuk koji nadjačava bilo koji motor – idealan je za muziku, filmove ili prenose fudbalskih utakmica. Sadrži i ugrađen mikrofon za telekonferencije ili razgovore preko Skajpa.
Sve svilene marame dostupne su u ograničenoj količini
AKSESOARI
Svila sa tajnom porukom www. filedunder. net
Dizajner Iv Bear i njegov „Jambox“ zvučnik
Vazdušni paviljon: „Irska nebeska bašta“ u Korku
R A Z L I K A između mode i umetnosti je u oku posmatrača, što je ljudima tek postajalo jasno kada je Endi Vorhol počeo da pravi haljine sa printom konzerve paradajz supe. Danas dizajneri poput Aleksandra Makvina čak i izlažu retrospektive posvećene svojim kreacijama u Muzeju savremene umetnosti u Njujorku. Brend „File Under“ se ne izjašnjava po pitanju toga da li su svilene marame sa ovom etiketom umetnost ili moda: na njima su uglavnom umetnički motivi, ali dizajnirani tako da nose tajnu poruku – iako to nije isprva očigledno. Na kraju krajeva, prava vrednost ovog asesoara zasniva se na tome da se onaj ko ga nosi poistoveti sa prikazanim motivom. To i jeste suština mode, što je nakon svega, Endi Vorhol i hteo da poruči.
PAVILjON
Oko na nebu www. rhs . org . uk
U I R S K O M G R A D U Kork napravljen je paviljon podignut u visine: „Irska nebeska bašta“, zajedno sa sadnicama i stolicama, odignuta je 30 metara (100 stopa) od zemlje pomoću dizalice, i pruža posetiocima veličanstven pogled na grad, njegovu okolinu i reku Li. Irski pejzažni dizajner Dirmud Gavin (Diarmuid Gavin) kaže da je inspiraciju za ovu vazdušnu baštu dobio iz filma „Avatar“. Paviljon je osvojio zlatnu medalju na prestižnom festivalu cveća u Čelziju „Chelsea Flower Show“ 2011. godine. 37
m o d e r n
h i t r o
n a p r e d
Nove trendove treba postavljati, a ne pratiti ih; kombinovati tehnologiju i dizajn da bi se zadovoljile potrebe koje joĹĄ nisu ni otkrivene. To su smernice istinskog stvaralaÄ?kog procesa – i kriterijumi koje je Mercedes-Benz ispunio u zaista izvanrednoj kreaciji: novoj A-Klasi.
38
t e ks t dav i d fa j f e r
ONA: HALJINA: A. F. VANDEVORST; KOŽNE GAMAŠNE: RIK A; K AIŠEVI: A. F. VANDEVORST, PATRICK MOHR; ČIZME: JEFFREY CAMPBELL ON: PANTALONE: ANNHAGEN VINTAGE; ČIZME: PALLADIUM; K AIŠEVI: THEO BY WORMLAND, DIESEL, G - STAR; KOŽNE TR AKE ZA RUKE: DIESEL
u fotogr afije markus bolsinger
s u t r a
39
m o d e r n
Vetar i taLasi poslužili su kao inspiracija za izvanredan dizajn koji definiše novu A-Klasu.
Dva puta žešća: potpuno nova A-Klasa postavlja nove standarde na polju dizajna i tehnologije
40
podaci
A-Class A 250 Sport BlueEfficiency Motor / snaga 2,0-litarski 4 cilindra, 155 kW pri 5.500 o/min; maks. obrtni moment 350 nm pri 3.500-4.000 o/min Menjač 7G-DCT sedmostepeni menjač sa dvostrukom spojnicom Ovde je reč o preliminarnim informacijama. Trenutak uvođenja nove A-Klase na tržište neće biti isti za sve zemlje, ali se to u svakom slučaju neće dogoditi pre 15. juna 2012.
KOŽNA JAKNA: BROYDEN; KOŽNE GAMAŠNE: RIK A; K AIŠ: A. F. VANDEVORST; ČIZME: JEFFREY CAMPBELL
w w w. m e r c e d e s - b e n z . c o m
41
m o d e r n
postane prošlost? To nije nešto što se može lako predvideti, niti pitanje na koje se može dati jednostavan odgovor. Zapravo, veoma retko se dešava da već u sadašnjosti dobijemo priliku da odgonetnemo proizvod koji dolazi iz budućnosti. Ko bi mogao i pomisliti da će se one crne zdepaste kutije razviti u fantastične mobilne telefone kakve imamo danas? Ne događa se često da se pred nama nalazi nov proizvod, a da smo istog trena u stanju da prepoznamo njegovu formu i funkciju, kao i da shvatimo njegov značaj i sav potencijal novina
bila na njihovu branšu. Njihova reakcija je bila
koje on u sebi sadrži.
nedvosmislena: tako će izgledati budućnost!
A-Klasa, još uvek kao koncept, prvi put je
Često je potrebno da prođe dugo vremena da bi
prikazana na „Berlinskoj nedelji mode“ 2011.
koncept-automobil evoluirao u serijski model.
Po samoj prirodi posla kojim se bave, najuti-
Na tom putu transformacije nužni su brojni
cajnije ličnosti iz sveta mode su duboko zain-
kompromisi. To crpe energiju originalne vizije
teresovane za trendove i uticaj dizajna automo-
i sputava krila koja su joj prvobitno i omogućila da se probije. Zbog toga su posmatrači ostali zapanjeni kada je u proleće 2012. nova A-Klasa konačno prikazana na bleštavom suncu ostrva Lanzarote. Kao da je vozilo iz nekog SF filma uletelo u sadašnjost – kroz vremenski portal. Sve one izuzetne karakteristike kojima je koncept-automobil oduševio publiku ostale su očuvane i na serijskoj verziji – stav predatora,
Čovek je u centru svih stvari – filozofija koju A-Klasa zastupa do savršenstva
42
mišićave linije i otvori za vazduh agresivnog oblika. Oni koji to žele i koji su voljni da
KOŽNA JAKNA: G - STAR; KOŠULJA: DIESEL FROM WORML AND; NAOČARE Z A SUNCE: FLY LONDON; K AIŠ: DIESEL; ČIZME: PALL ADIUM
Š
ta ostaje od sadašnjosti onog trenutka kada
noVa a-KLasa
biće uspešna zbog njenog uticaja na urbano okruženje budućnosti.
43
m o d e r n
diZaJneri su osmislili potpuno savremen automobil.
44
doplate, mogu svoju A-Klasu da opreme i im-
A to se događa samo ako inspiracija izvire iz
pozantnom rešetkom hladnjaka, tako impre-
uzvišenog ideala.
sivnom da ostavlja utisak noćnog neba posutog zvezdama, sa dominantnom Mercedes trokra-
Neobično poznat
kom zvezdom u sredini.
A-Klasa predstavlja fuziju koncepata koji su,
U unutrašnjosti automobila, instrumenti se
uobličeni dizajnerskim jezikom, inspirisani
obavijaju oko vozača, kao u kokpitu aviona.
prirodom. Prema rečima Hartmuta Sinkvica,
Veliki ekran, koji ostavlja utisak kao da lebdi,
jednog od vodećih dizajnera u Mercedes-Ben-
pokazuje kako će izgledati budućnost. Diza-
zu, vetar i talasi su bili među tim izvorima
jneri su osmislili i kreirali potpuno savremen
nadahnuća. Njihov uticaj se još može osetiti u
automobil. Međutim, u automobilskoj industriji
serijskom modelu.
– za razliku od modne – oblik ne treba slepo
Postoji nešto neobično poznato u linijama i
da prati vladajuće trendove. Upravo suprotno:
oštrim ivicama koje definišu enterijer i eksteri-
oblik automobila mora da bude sposoban da
jer automobila. Posmatrani iz određenog ugla
izdrži, istraje i prevlada ćudljivost vremena.
podsećaju na kreste peščanih dina, koje se
HALJINA: A. F. VANDEVORST; KOŽNE GAMAŠNE: RIK A; K AIŠEVI: A. F. VANDEVORST, PATRICK MOHR; ČIZME: JEFFREY CAMPBELL
Već viđeno? Konture nove A-Klase su poznate na čudan način
STAJLING: JACQUELINE ABR AHAMS @ ARTISTGROUPMIER AU.COM FRIZUR A I ŠMINK A: MEL ANIE NATASCHA MEYER @ ARTISTGROUPMIER AU.COM
neprestano menjaju šibane pustinjskim ve-
mnogo na prethodnu, ali bi morala da ponovi
isto vreme da opovrgne predrasude.
trovima. Ponekad evociraju uspomene na kla-
tržišni uspeh stare A-Klase koja je bila hit i pro-
„Uskoro nećete moći da ignorišete Mercedes
sike industrijskog dizajna – dizajn otvora za
data je u više od milion primeraka širom sveta.
kada budete tražili cool automobil“, obećao je
ventilaciju, na primer, neodoljivo podseća na
Ako nova A-klasa namerava da izađe iz
Diter Ceče, predsednik Daimlera AG. Nova A-
mlazni motor. Neki oblici su jednostavno toliko
hermetički zatvorenog sveta izložbi i prodajnih
Klasa je izdanak tog ambicioznog nagoveštaja.
usavršeni, da ih više nije moguće poboljšavati
salona, moraju joj poći za rukom dve stvari,
Iako je prva stvar koju primetite na novom
– testirani milion puta, dostigli su najvišu
koje na prvi pogled izgledaju nepomirljivo.
automobilu njegova forma, A-Klasa je još uvek
tačku u svom razvoju.
Mora naći način da zadovolji očekivanja, a u
Mercedes. To znači da mora da nastavi da is-
Nova A-Klasa je stvorena od takvih oblika. Uto-
punjava visoke standarde koje kupca mogu da
liko je čudnije što krajnji proizvod izgleda tako
uvere da je napravio dobru investiciju, da je
moderno i u isti mah uspelo, kao pesme čiju melodiju pevušite i pored toga što je prvi put čujete na radiju. Poput njih, i ovaj automobil budi emocije i ostavlja dubok trag u srcu. Istina, nova generacija A-Klase ne podseća
noVa a-KLasa mora da zadovolji očekivanja i da opovrgne predrasude.
njegov izbor bio racionalan. Uspeh nove A-klase je zagarantovan. Taj uspeh će doći, ne zbog ocene koju će o njoj dati kritičari već zbog njenog uticaja na urbano okruženje budućnosti. 45
M O D E R N
Intervju
Heroj iz Osasune Pre nego što je okačio kopačke o klin, Savo Milošević je 102 puta branio boje nacionalnog dresa i zbog toga čvrsto stoji na prvom mestu po broju odigranih utakmica. Ali, obeležio je i španski fudbal: prošle godine je proglašen za najboljeg igrača decenije u Osasuni.
46
U fudbalu je sve važno, a posebno fer-plej. Ponekad je čak važnije šta ćete kao čovek ostaviti iza sebe, nego kako ste igrali
47
M O D E R N
S
avo Milošević je bio ne samo veliki fudbaler nego i veliki sportista i zato živi oba fudbalska života: jedan dok je igrao, a drugi kao savetnik u fudbalskoj reprezentaciji Crne Gore. Tačnije, ima ulogu skauta.
Kada nekome poverite posao „lovca na fudbalske talente“, da li je to pravi dokaz da znate sve o najvažnijoj sporednoj stvari na svetu? – Samo je na izvestan način dokaz, jer prosto ne možete da znate sve. I fudbal se stalno razvija i uči. U svakom slučaju, posao koji mi je poveren jeste priznanje mom ogromnom fudbalskom iskustvu. Kada ste kao 14-godišnjak igrali za lokalni klub Jarinje, u Bjeljini, da li ste osećali da je to posao vašeg života? – Da, apsolutno! Od malih nogu sam verovao da sam predodređen za fudbal i da je to moja profesija. Već tada sam fudbal doživljavao kao svoj život. Neko je jednom rekao da je lako talentovanima, oni znaju u kom smeru da idu. Budući da Savo nije imao nedoumica o tome čime bi mogao da se bavi, gotovo trkom je krenuo kroz svet fudbala. On je prvi igrač mlađi od 18 godina za kojeg je Partizan platio obeštećenje, i svi su profitirali: i mali klub Jarinje, i Partizan, ali i mladi Milošević koji se i afirmisao u crno-belom dresu. Vrata evropskog fudbala bila su širom otvorena za otresitog i odlučnog napadača. Prvo ste otišli u Aston Vilu? Koliko vam je vremena bilo potrebno da se priviknete na „ostrvski“ stil igre? – Bila je to zaista velika promena. Pre svega, baš sam bio mlad. Inače nije lako priviknuti se na inostranstvo, a na Englesku pogotovu. To je zemlja koja se bitno razlikuje i od Evrope, a tek od naše zemlje... Bilo mi je potrebno šest meseci da počnem da igram kako sam ja želeo i kako su ljudi u klubu očekivali od mene. Odlično sam savladao engleski jezik, mnogo toga iz svakodnevnog života prihvatio, ali se nikad nisam navikao na stil života. Posle Engleske, Savo Milošević odlazi u Španiju, u Saragosu, na kratko u Italiju – u Parmu, pa nazad u Osasunu. Fudbalski poznavaoci mogli su da se spore oko toga da li je Savo neku utakmicu odigrao dobro ili loše, ali niko nije mogao da mu ospori uticaj na unapređenje igre u manjim klubovima, kakvi su bili Parma i Osasuna, i koji su u vreme Save Miloševića blesnuli novim sjajem.
48
Kada su mu se otvorila vrata evropskog fudbala, za Savu Miloševića više nije bilo prepreka. Dokazao je da je rođen za ovaj sport
Osasuna vas nije zaboravila: vi uživate status heroja jer ste unapredili igru ovog kluba. Čak ste proglašeni za najbo-
Vaš stariji sin igra u podmlatku Partizana. Da li poku-
ljeg igrača decenije u Osasuni. Zbog čega je ovaj klub bio
šavate da kroz njega ispravite neke svoje greške, ili ste
posebno inspirativan za vas? Kako ste se osećali kada ste
jednostavno samo otac čiji sin trenira fudbal? – Ja sam samo otac čiji sin trenira fudbal. Pokušavam
čuli za nagradu? – Osasuna je po mnogo čemu poseban klub, budući da
da se ne mešam mnogo, čak ni ne gledam utakmice i
je to jedan od tri španska kluba koji nisu u privatnom
treninge jer smatram da treba da se bori sam za sebe,
vlasništvu. Vlasnik ovog kluba je pokrajina Navara,
slično kako sam se i ja borio. Moja uloga bi mogla da
pa se zbog toga i svi stanovnici ove pokrajine poisto-
se svede na savetodavnu.
većuju sa svojom Osasunom. Osnovni razlog zbog
Mogli ste da ostanete u inostranstvu, izabrali ste Srbiju.
kojeg sam otišao u ovaj klub bio je veliki projekat koji
Zašto?
je zamislio tadašnji trener Havijer Agire. Upravo na
– To jednostavno nije bila opcija za moju porodicu.
njegovo insistiranje došao sam u klub. Za tri godine
Odavno smo bili odlučili da ćemo se vratiti u Srbiju
uspeli smo da premašimo sva očekivanja – i ljudi u
posle završetka moje karijere i ništa nas nije moglo
klubu i navijača. Kada je reč o nagradi, ona je jedna od
pokolebati u toj odluci. Ovo je naša zemlja, tu žive
najbitnijih koje sam dobio u životu i naravno da sam
naše familije i prijatelji i tu se najlepše osećamo.
bio presrećan. Inače, period u Pamploni je svakako jedan od najlepših u mojoj karijeri.
Kao i zemlju, mogli ste da birate i automobile. U Nemačkoj nikad niste igrali, ali ste izabrali Mercedes-Benz. Da li
„Pre CLS-a vozio Sam CL u kojem je vožnja ekstremno zadovoljstvo! CLS je još napredniji i pritom je uspešan eksperiment kada je u pitanju kupe sa petora vrata.“
je reč o „staroj sklonosti“ ka automobilima sa trokrakom
Uvek su vas pratili epiteti upornog, odlučnog, ali i tvrdo-
Čime vas je osvojio model CLS?
zvezdom ili „novoj ljubavi“? – Mercedesove automobile vozim od 1998. i ostao sam mu veran do danas. Zaista ne bih imao da dodam ništa novo na dobro poznatu priču o Mercedesu kao najboljoj firmi za automobile na svetu. Sasvim je sigurno da ovo mišljenje neću promeniti, pa tako ni marku automobila koja ću birati i voziti.
glavog momka. Istovremeno, poneki put je mogao da se
– Pre CLS-a vozio sam CL koji mi se veoma dopadao:
stekne utisak da vam je fer-plej važniji od rezultata. Šta je
komforan, izuzetne performanse, izgled, vožnja – ek-
važnije?
stremno zadovoljstvo! CLS ima sve ovo i još – uspe– U fudbalu je sve važno, a posebno fer-plej, odnosno
šan eksperiment kada je u pitanju kupe sa petora
sve što ovaj pojam obuhvata. Sada, iz ove perspektive,
vrata.
kao fudbalski penzioner, još sam sigurniji da je ono što ste ostavili iza sebe kao čovek bitnije nego sama igra.
Za mnoge je automobil član porodice, za neke tek prevozno sredstvo. Šta za vas predstavlja auto?
Pobede, porazi, golovi, promašaji – kako ste preživljavali
– Još jedna od najbitnijih sporednih stvari u životu
ove situacije?
čoveka!
– Način na koji preživljavate ovakve situacije menja se sa sticanjem zrelosti i iskustva. U mladosti su reakcije
Savo Milošević se zvanično oprostio od igračke karijere u no-
mnogo emotivnije, a vremenom postaju sve smirenije.
vembru 2008. i tada je izjavio da se raduje „penziji“. Ali, reklo
Potpuno prirodan proces.
bi se da u toj svojoj penziji ima pune ruke posla. Dve najvažnije sporedne stvari na svetu i dalje su okosnica njegovog života.
Sa Savom Miloševićem kroz evropski fudbal putovala je i njego-
Fudbal oduvek i zauvek, a s Mercedesom CLS se „trči“ lakše,
va porodica. Danas ima troje dece i žive u Srbiji.
brže i udobnije. 49
S N A L A Ž E N J E U N E P O Z N A T O M G R A D U uvek je izazov u kome se uživa – osećate se i kao istraživač i kao osvajač. Ove izgužvane mape grada, koje je dizajnirao Emanuele Picoloruso (Emanuele Pizzolorusso), podstiču smisao za avanturu – na kraju krajeva, grad se ne istražuje na radnom stolu već razaznavanjem ulica i raskrsnica na licu mesta. Mape su otporne na vodu i cepanje, te se mogu zgužvati i spakovati čak i u najmanji džep bez bojazni da će se oštetiti. Uz njihovu pomoć možete da istražite 27 gradova, od San Franciska do Tokija. Cena: 12,50 eura.
MAPA GRADA
Gužvanje www. pizzolorusso . com
Emanuele Picoloruso i njegove gradske mape
t r a v e l
p l a c e s
p l e a s u r e
l i f e s t y l e
m o b i l i t y LUKSUZNI ODMOR
Izolovana ostrva www. songsaa . com
M O R A T E D A I M A T E J A K U Ž E L J U da pobegnete od svega da biste se prepustili izolaciji i opuštanju u privatnom odmaralištu „Song Saa Private Island Resort“. Ovaj kompleks obuhvata posede na nekoliko ostrva blizu obale Kambodže do kojih se može doći samo brodićem ili hidroavionom. Krase ga luksuzne vile tik uz more, tropsku šumu i plaže. Pored svakog luksuza koji možete da zamislite, tamo ćete naći potpuni mir. Bazen s pogledom na arhipelag Koh Rong. Vile koštaju od 574 eura za noć
Spolja kofer, unutra radni sto
PRTLJAG
Spreman za posao
www. restorationhardware . com
S V A K O K O M O R A da radi tokom odmora ponekad se uželi svog radnog stola. Zbog toga je osmišljen „Richards Secretary Trunk“ – veliki kofer koji se otvara u potpuno opremljenu radnu jedinicu za globalnog putnika. Ideja potiče iz 19. veka, a ponovo ju je oživeo dizajner nameštaja Timoti Olton (Timothy Oulton). Ovaj radni sto/kofer u vintidž stilu može biti vaš za 3.145 dolara. 50
BICIKLIZAM
Ekocikl
B I C I K L I Z A M je uvek bio zelena aktivnost, ali čak i ovako zdrav način prevoza može da bude još bolji po životnu sredinu, što su francuski dizajneri Frič i Durisoti (Fritsch & Durisotti) pokazali na svom prototipu nazvanom „B2o- vélo-bambou“. Celokupni ram bicikla je od otpornog tvrdog bambusa, dok su sedište, ručice i etikete napravljeni od ekoloških materijala.
KAMPOVANJE
Sadržaj www. fieldcandy. com
www. fritsch - durisotti . com
Jeste li za uvlačenje pod knjigu ili brojanje ovaca?
Celokupni ram bicikla napravljen je od bambusa
U P R O Š L O S T I , šatori se nisu ubrajali u predmete koji su odavali mnogo informacija o svojim vlasnicima. Maskirna zelena ili siva boja teško da su ostavljale prostor za izražavanje osobina ličnosti. Međutim, dizajneri britanske kompanije „Fieldcandy“ radili su na tome da to sada bude drugačije. Uvereni da šator treba da kaže nešto o osobi koja u njemu odseda, osmislili su kolekciju šatora čije cirade nose motive lubenice, ovaca, zvezdanog neba, korica knjiga ili leptira. Oni možda nisu idealni za one koji ne žele da se ističu – ali svakako unapređuju kampovanje! Cena se kreće od 474 eura.
A L E G R A M A K E V E D I (Allegra McEvedy) videla je sve i probala sve. Tokom 20 godina, ova poznata britanska kuvarica pravila je beleške o svim jelima s kojima se sretala u raznim zemljama širom sveta, a sada ih je sakupila u svom kuvaru „Bought, Borrowed & Stolen“ („Kupljeno, pozajmljeno i ukradeno“). Ova zbirka ne sadrži samo recepte već i uvod u njenu kolekciju noževa specifičnih za pojedine lokalitete, počev od burmanskog sečiva do američkog noža za odreske. Tu je još i mnoštvo anegdota o ljudima i mestima.
KUVAR
Kuvanje širom sveta www. octopusbooks . co . uk
51
m o b i l i t y U prOlaZU
Vrli novi svet brzo zamenjuje onaj stari, nama znani svet. Nostalgični oproštaj PETERA GLASERA sa formom zvanom:
poster 01
05
UsKOrO, svi naši urbani prostori će početi da liče na Tajms
fasade prekrivene ogromnim ekranima na kojima se neprekid-
vremenog sveta, polako preplavljuje umirujući hipnotički trep-
no prikazuje video sadržaj. Tradicionalna forma postera brzo
taj televizijskog ekrana. Odumiranje postera transformiše naš
nestaje i uskoro neće predstavljati ništa više od nostalgične
osećaj okruženosti statičnim slikama, kada se kreću jedino 30
vozila i pešaci u prolazu. Umesto toga, sve više se nalazimo u
vom ekranu povremeno zaustavi. Metropole okićene masivnim
elektronskim urbanim sredinama gde suvereno vladaju trep-
monitorima već su deo scenografije futurističkih naučnofanta-
ćuća svetla. Međutim, da li išta gubimo propadanjem postera?
stičnih filmova.
Na gubitku smo svakako za sve one ogromne nepokretne slike
Skromni bilbordi sa svojim statičnim prizorima polako odlaze u zaborav i ustupaju mesto pokretnim slikama. Sve češće
15
sledeću fazu: postere su zamenili masivni ravni ekrani sa LED displejima. Ove prostore koji podsećaju na katedrale našeg sa-
uspomene koja se na kratko evocira kad se slika na trepera-
10
25
skver ili okolinu železničke stanice Šibuja u Tokiju: celokupne
koje se sastoje iz nekoliko fotografija specijalno dizajniranih 35
da spojene daju celovitu, masivnu sliku koja se vidi iz daleka.
mogu se naći hibridne forme – poput ravnih uokvirenih stakle-
Što se više približite ovakvom posteru, to se golemi prizori čine
nih ekrana pored puta na kojima se neprestano vrte reklamne
grotesknijim. Danas, preostali posteri postaju sve veći i veći,
slike, smenjujući jedna drugu posle nekoliko sekundi. Drugi
tako da ponekad prekriju celokupnu fasadu zgrade. Međutim,
sistemi funkcionišu po principu roletni, gde je slika raspore-
zbog osobenog prisustva smirenosti i statičnosti, polako posta-
đena na tankim trakama koje sinhrono rotiraju da bi formirale
40
ju stvar prošlosti.
novi prikaz. Drugim rečima, frenetični ritam savremenog ži-
20
vota počeo je da se odražava čak i na stari dobri poster. Ali što
Neuredni nedostaci analognog sveta
se slika više kreće, time se sve više udaljava od prirode samog
Klasični način da se poster uoči je da se vozilom prođe po-
postera.
red njega. Zid prekriven posterima bio je svojevrstan statični 45
52
film, gde posmatrač u prolazu ima ulogu projektora. A kad
Katedrale modernog sveta
ga bolje osmotrite – na primer, na bilbordu ili autobuskom
Na javnim površinama – staničnim platoima, stadionima i
stajalištu – videćete i sami u čemu je zapravo suština ove pri-
stecištima globalnih potrošačkih brendova – već se prešlo u
vlačne umetničke forme. Kad se bolje zagleda, uveličana slika
je zapravo slagalica od šarenih tačaka koje su rezultat pro-
49
Izdavač xxx Izdavač
cesa štampe u četiri boje. Mogu da se primete i sve spojne ivice i prevoji – ponekad čak i ptičji izmet ili presijavanje tragova smole sa obližnjeg drveta lipe. Posteri poput ovih služili su kao svojevrsna pozadina za dramatičnost urbanog života. S dolaskom pokretnih elektronskih slika na ogromnim
55
ekranima, izgubićemo dosta toga: dodavanje grafita na postere, nasumično prelepljivanje jednog postera preko drugog, pocepane delove koji remete celovitost – ukratko, sve neuredne nedostatke analognog sveta. Elektronske slike glatko klize preko ekrana bez ikakvih nepravilnosti ili za-
60
lepljenih ivica. A i skupi ekrani su sada van domašaja – ne robustnim bilbordima. Iz toga sledi da su prizori udaljeni – van domašaja i dodira. 65
Pažljivi ritual zamene vija se trenutno, dok je zamena postera podrazumevala dve 70
preko starog. Prvo, trebalo je nalepiti sloj belog papira da se stara slika ne bi nazirala ispod nove. Ovaj pažljivi proces zamene jedne papirne površine drugom jeste nešto što će nam nedostajati, a naročito trenutak 75
CICERO,Štampa Jovana Žujovica ´ 8, 11000 Beograd, Srbija CICERO, Jovana Žujovića 8, 11000 Beograd, Srbija Distribucija MAKART d.o.o., Milutina Milankovica ´ 150, Distribucija 11070Milutina Novi Beograd, Srbija 150, MAKART d.o.o., Milankovića 11070 Novi Beograd, Srbija Koncept Conde Nast Verlag GmbH . Karlstrasse 23 . D-80333 Munchen Koncept Conde Nast Verlag GmbH . Karlstrasse 23 . D-80333 Munchen Daimler project manager Maja Nikolic, rukovodilac marketinga komercijalnih vozila, ´ Daimler project manager Mercedes-Benz Srbija ikomercijalnih Crna Gora Maja Nikolić, rukovodilac marketinga vozila,
delove novog postera kao da ispred ogledala u prodavnici isprobavaju odeću. Ponekad, kad bilbord još nije dat u najam, njegova površina ostane bela i po nekoliko dana – pra-
Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora
zna površina koja godi oku u svetu pretrpanom vizuelnim
p e t e r g l a s e r je nagrađivani autor, bloger i novinar koji dugo godina piše o digitalnom životnom stilu.
xxx Fotografije
Privatna arhiva Štampa
osobe, merdevine, kofu lepka i četku za lepljenje tapeta. I
nadražajima.
Miloš Ðuric´ Layout Bojan Layout Nikolić
Daimler AG Fotografije Mercedes-Benz Daimler AG SCG Privatna arhiva Mercedes-Benz SCG
Kod elektronskih slika, prelaz s jedne scene na drugu od-
kad cela površina bude bela, a radnici ispred sebe prostiru
Concept Media Bulevar kralja Aleksandra 193c, 11000 Beograd, Srbija Generalni direktor xxx Generalni direktor Zorana Dimitrijevic´ Zamenik generalnog direktora xxx Zamenik generalnog direktora Saša Stanojevic´ Glavni i odgovorni urednik Slavica Ivetić Glavni i odgovorni urednik Slavica Ivetic´ Art direktor Miloš Art Đurić direktor
Bojan Nikolic´ Marketing Marketing Concept Media Concept Media sasa.stanojevic@conceptmedia.rs Prevod
možete da im priđete blizu kao što je bio slučaj sa starim
nije se sve svodilo na sušto prelepljivanje novog postera
IMPRESSUM IMPRESSUM
Prava
80
ˇ Doštampavanje i korišcenje materijala, ´ Pravadelom ili u celosti, dozvoljeno iskljucivo uz pismeno odobrenje Daimler AG. Odgovornost preuzeta za neželjene ´ bitidozvoljeno Doštampavanje i korišćenje materijala, delom ili u nece celosti, isključivo ˇ i uredništva. tekstove odobrenje i slike. Pisani tekstAG. ne izražava obavezno stavpreuzeta izdavaca uz pismeno Daimler Odgovornost neće biti za neželjene ˇ obavezujuce i cene obavezno molimo vas daizdavača potražitei zvanicnu ´ informacije tekstoveZai slike. Pisani tekst ne izražava stav uredništva. AG prodajnu dokumentaciju. Preostali sadržaj jezvaničnu uraden po Za Daimler obavezujuće informacije i cene molimo vas da potražite najboljem znanju, ali nikakve garancije nisu date. po Daimlernašem AG prodajnu dokumentaciju. Preostali sadržaj je urađen
našem najboljem znanju, ali nikakve garancije nisu date. Mercedes-Benz magazin izlazi kvartalno, sa izdanjima magazin koja se objavljuju u saradnji Mercedes-Benz izlazi kvartalno, ilikoja licencno na 40 jezika. sa izdanjima se objavljuju u saradnji 1, 3. godina izdavanja iliBroj licencno na 40 jezika.
ILuSTR ACIJA: MARIO WAGNER
Broj 1, 3. godina izdavanja Printed in Serbia www.mercedes-magazine.com Printed in Serbia www.mercedes-magazine.com
m o m e n t s
MErcEDES-BENz
laureus world sports awards
FOTOGR A FIJE: ACENCY PEOPLE, BA BIR AT PICTUR E, DDP IM AGES (4), GET T Y IM AGES
Uoči Letnjih olimpijskih igara 2012, velikani sporta okupili su se u Londonu da proslave proglašenje ovogodišnjih laureata.
54
Brajan Feri je izveo pesme „Slave to Love“ i „Don’t Stop the Dance“ kao uvod u celovečernju zabavu
Olimpijska šampionka Deniz Luis pre početka ceremonije
Zdanje Central hol osvetljeno je kao tokom kraljevskog venčanja
N
e dešava se često da zvezde postanu
nečiji fanovi. Međutim, Klajv Oven, koji je vodio dodelu nagrada Laureus akademije 2012, priznao je svoju strast prema fudbalu odmah nakon što je pozdravio publiku ovog događaja kome su prisustvovale mnoge zvezde. Bio je podjednako uzbuđen što je upoznao ser Aleksa Fergusona i druge legende „prelepe igre“. Oven, inače navijač Liverpula, redovno je izveštavao o meču koji je njegov tim tada igrao, dok su se velikani sporta i poznate ličnosti Holivuda smenjivali na sceni zdanja Central hol u Vestministeru. Ranije tog
Bar Rafaeli i Lenoks Luis proglasili su najboljeg sportistu godine
„Sport je svetski jezik – on ujedinjuje.“ DEJLI TOMPSON
Sergej Bupka, član Laureus akademije
Održali govore: glumci Elza Pataki i Kris Hemzvort
55
m o m e n t s
U centru pažnje: Novak Đoković sa svojim trofejem
„Ovo je vrhunac neverovatne sezone.“
dana neke od sportskih ličnosti posetile su jedan od brojnih projekata za decu i omladinu koji podržava Laureus. Nakon toga, u večernjim satima, došlo je vreme da se uruče nagrade i obeleže sa stilom na ovom prestižnom svečanom događaju. Na kraju dugog i uzbudljivog Laureusovog dana, svi su zapravo bili na dobitku: laureati nagrada, gosti ceremonije, Najšarenija kravata večeri: Jon Tirijak
kao i deca za koju se Laureus zalaže. Samo je Liverpul morao da se zadovolji nerešenim rezultatom – ali Oven je to dobro podneo.
Tendi Njutn korača ka sceni da saopšti ime pobednika
Predsednik Akademije Ed Mozes sa suprugom i bračnim parom Beker
56
„Blejd raner“ Oskar Pistorijus sa svojom nagradom
Jedriličar na dasci Filip Kester došao je sa svojom mamom
FOTOGR A FIJE: BR AUER PHOTOS (2), DA IMLER AG (3), DDP IM AGES, GET T Y IM AGES (5), INTERTOPICS, PEOPLE PICTUR E, X POSUR E PICTUR E
NOVAK ĐOKOVIĆ
Ljubitelj automobila Ginter Necer sa suprugom pored novog SL-a
Nosilac svetskog rekorda u maratonu Tegla Lorup
Monika Seleš je učestvovala u projektu Laureus tokom pre podneva
Luk Vilson sa devojkom
Ko je ko u svetu sporta: članovi Akademije Laureus ispred velike slike nagrade
„Sport ima snagu da menja svet.“
Zdanje Central hol u Vestministeru poslužilo je kao idealna scenografija za dodelu nagrada
Voditelj Klajv Oven redovno je obaveštavao publiku o razvoju situacije na utakmici Liverpula
NELSON MaNDELa O FONDacIJI L aUrEUS
Modni kreator Osvald Boateng Esavpratiljom a Pa D B E r g
57
retrospective
S V O J U P R V U S V E T S K U T I T U L U osvojio je sa Meklarenom, ali van trkačke staze Airton Sena je vozio Mercedes. Moguće je da je bliskost postala još jača kada je ovaj čovek, koga i dan-danas smatraju najbržim vozačem Formule 1 u njenoj istoriji, proslavio jedan od svojih najvećih prvih uspeha upravo u jednom Mercedesu. To je bilo maja 1984. godine, kada ga je Niki Lauda pozvao da učestvuje u revijalnoj trci povodom otvaranja nove Gran-pri staze u Nirburgringu. Ukupno 20 vozača, među kojima je bilo i devet nekadašnjih svetskih šampiona Formule 1, zaselo je za volane 20 identičnih automobila Mercedes-Benz 190 E. Pored Laude, našla su se i imena poput Alana Prosta, Kekea Rozberga i Džejmsa Hanta. Emerson Fitipaldi je u poslednjem trenutku
Sao Paulo, Brazil
otkazao prisustvo. Ovu legendu iz Brazila zamenio je njegov tada i dalje relativno nepoznat zemljak Sena, koji je debitovao na gran-pri trci dva meseca ranije. Na kraju trke od 12 krugova, Sena se popeo na vrh pobedničkog postolja – što je uskoro postalo čest prizor – završivši trku sa više od dve sekunde prednosti u odnosu na drugoplasiranog Laudu. Ovaj snimak je napravljen ubrzo nakon tog događaja, u bašti Senine kuće u Sao Paulu. Primećuje se očita privrženost u načinu na koji pokazuje svoju nagradu iz Nirburga – metalik plavo-crni 190 E.
A i r t o n S e n A , 19 8 4 . 58
FOTOGR AFijA: iMAGO SPORTFOTODiENST
190 E