30 años
SOCIBER
Valparaíso 25 de abril 2015
Los diques flotantes:
La innovación más radical en el área de varar naves
T
al como lo indican los expertos un
Dique SOCIBER
dique flotante es básicamente una
La “Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales
estructura capaz de sumergirse
Limitada”, SOCIBER, fue creada formalmente el 9 de
inundando algunos o todos sus
enero de 1981, como una sociedad en partes iguales
estanques, introducir una nave y
entre los astilleros estatales Españoles “Empresa
apoyarla sobre una disposición de
Nacional
de
Construcciones
Navales
Militares,
bloques de varada previamente dispuestos y subir la
Bazán “ y los astilleros navales de Chile, “Astilleros y
estructura junto a la nave varada, achicando el agua
Maestranzas de la Armada, Asmar”.
de los estanques inundados. De esta forma se tiene acceso a la infraestructura de la nave para ejecutar
El objeto de la sociedad fue construir un dique flotante
trabajos de mantención del casco, ejes, hélices,
en la recientemente creada grada de construcción
válvulas de fondo y fittings asociados.
naval en la Planta Industrial de ASMAR en Talcahuano,
Como avance tecnológico el dique flotante significó
para su posterior explotación comercial en la bahía de
la innovación más radical en el campo de varar naves.
Valparaíso, puerto en el cual se había perdido el antiguo
La versatilidad y movilidad de estos artefactos navales
dique flotante “Valparaíso II” a causa de un frente de
abrió un abanico de posibilidades en la industria del
mal tiempo.
transporte marítimo
La Real Academia de la Lengua señala que un dique flotante es un “dique construido con tanques que se inundan y bajan para que el buque pueda entrar en él, y que se desaguan por medio de bombas, a fin de que, al flotar, quede en seco” y se puedan hacer las reparaciones que la embarcación requiera.
El artefacto naval fue bautizado “Valparaíso III” y lanzado el 8 de octubre de 1983, y luego de su oufitting y de ser remolcado 240 millas hacia el Puerto de Valparaíso, arribó a su actual posición a principios de 1985. Tres días después de la llegada a la ciudad puerto, el Valparaíso III inicio sus operaciones con la primera nave de carga general en ser varada cuyo nombre fue “Renacimiento”.
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30 años SOCIBER
“
Gerente General, SOCIBER:
Estamos obteniendo un altísimo nivel de productividad del dique”
La empresa presenta un nivel de satisfacción de clientes que alcanza el 90 por ciento y una tasa de ocupación de un 70 por ciento al año.
A
sí lo destacó el gerente general de
que tiene una de nuestras empresas matrices, así
SOCIBER, Hugo Barra, quien en
que dadas las condiciones en que compite SOCIBER
la siguiente entrevista destacó el
estamos obteniendo un altísimo nivel de productividad
importante rol que ha tenido —a lo
del dique.
largo de sus 30 años de vida— este
¿Cuáles son las alternativas que se han
emblemático ícono de la ciudad puerto.
propuestos para mantener el dique en
¿Cómo lo sorprende este nuevo aniversario?
Valparaíso?
En pleno apogeo de nuestra capacidad productiva. A
La decisión actual es que el día en que el dique sea un
30 años de haber iniciado las operaciones el dique
obstáculo para el desarrollo del Puerto de Valparaíso
Valparaíso III, estoy seguro que nuestros antecesores,
o si el dique no tiene cabida en ese desarrollo, el
como el primer dique de madera, el Valparaiso I,
dique se va. Lo que Valparaíso necesita - y hablo
posteriormente los diques Santiago y Valparaíso
como porteño no como gerente General de SOCIBER
II, estarían muy contentos de ver lo que se hace en
- es contar con un tremendo Puerto y no solamente el
SOCIBER hoy día. Estoy complacido de ver cuánto
Terminal 2, tenemos que pensar como Quinta Región.
nos valoran los clientes y todos quienes dependen
Aquí en Valparaíso,
del éxito del dique, que son muchos trabajadores,
un tremendo Puerto. Si además eso considera la
directos e indirectos, éstos últimos incluyen a los
capacidad de reparaciones navales, que este puerto las
proveedores, los trabajadores contratados por obra,
ha tenido, hace ya 160 años, me perecería fantástico.
a los subcontratistas, a las agencias de naves, que
A ese respecto, me consta que se están buscando
confían en lo que nosotros hacemos. Nuestros
alternativas para hacer viable esta posibilidad, y no
estándares
puntualmente necesitamos
de productividad se pesan a nivel
perder esta capacidad de reparaciones navales. Por lo
global. Un buque que entra en SOCIBER debe salir
pronto, en las bases de la licitación de la ingeniería
con iguales estándares, que aquel que ingresa a un
básica del Terminal en Yolanda , está contemplado un
dique en Italia, Alemania o Panamá, no hay distintos
espacio para un dique más grande incluso. Ahora,
niveles de aceptación para diferentes países, es una
respecto a nuestro dique con relación al Terminal 2,
regla en común, y SOCIBER da plena satisfacción a
también se están buscando alternativas para que el
esto. Por esta razón tenemos un nivel de satisfacción
proyecto sea uno que se desarrolle con los actores
de clientes que es prácticamente del 90%, que se ha
del puerto y no a pesar de los actores del puerto. Me
mantenido por años. Tenemos un nivel de ocupación
dolería como porteño que este Puerto termine con
de un 70% al año, lo cual habla muy bien, dadas
su capacidad de reparación naval, servicio que ha
las condiciones en la cual compite SOCIBER. El
prestado desde un año antes que Arturo Prat ingresara
dique Valparaiso III, no obstante ser el segundo en
a la Escuela Naval. Además, no habían pasado 40 años
tamaño en Chile , es un dique que día a día ve más
del zarpe de la Primera Escuadra y aquí se instaló
limitado su opción de captura, porque las naves están
un dique. Así que le vamos a tener que responder a
aumentando su ancho (manga), por eso se amplían
muchos antepasados si es que el puerto pierde esa
los puertos, se necesita más espacio y los diques
capacidad. Hoy se ha manifestado la voluntad de
también deben crecer y en eso se inserta el proyecto
incorporar al dique al desarrollo del Puerto, y nosotros
Director: Carlos Vergara E. / Representante legal: Ian MacPherson S. / Editor Periodístico : Patricio Moreno F. / Contacto Comercial: Alejandro Ruiz-Tagle H. / Gerente de Ventas / Teléfono: (32) 226 41 50 / E-mail: mgalvezc@mercuriovalpo.cl / Dirección: Esmeralda 1002, Valparaíso / Propietario e Impresor: El Mercurio de Valparaíso S.A.P.
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estos primeros meses del año?
hacia buques más grandes. SOCIBER hace 8 años
Estos tres primeros meses han estado muy buenos,
era opción de varada para un 20 por ciento de los
hemos varado 7 buques que han demandado mucho
buques que llegaban a Chile. Hoy es opción para un
trabajo. Creo que hemos pasado un par de años
14 por ciento. Va disminuyendo nuestra posibilidad
difíciles, el 2013 y el 2014 fueron duros, y espero que
demanda. Eso es un hecho de la causa. Los barcos que
este año se revierta, porque la situación naviera sin
llegan a SOCIBER son buques pesqueros, mercantes
duda que impacta en la economía del país. El motor
nacionales e internacionales, remolcadores y aquellos
del tráfico de intercambio de bienes y servicios es
que hacen el cabotaje en las islas y continente, ellos
China, hoy día parece que está desbalanceando un
son nuestros clientes.
poco hacia la India, vamos a ver cómo eso impacta en
¿Hasta qué fecha tiene la autorización de uso
las economías y en el transporte marítimo.
de área?
¿Cómo proyecta el futuro de este ícono de
Firmamos una autorización de uso de área hasta el
Valparaíso?
31 de diciembre de 2015. Esta es una fecha que va
Soy optimista, veo un Puerto activo, modernizado,
evolucionando, porque dependerá del avance de las
Hugo Barra
con terminales para la transferencia de carga aún más
obras del Terminal 2. El dique tiene contemplado
Gerente General de SOCIBER
eficientes de lo que ya son. Y veo a esta actividad
colaborar en las obras de ampliación del Terminal. No
de las reparaciones navales inserta en ese desarrollo.
es que cuando se inicien las obras el dique se tenga que
No imagino que Valparaíso se autoprive de esta
ir al día siguiente. Estas obras también nos interesa que
capacidad.
se realicen. En SOCIBER reparamos buques no aviones,
¿Cómo se están preparando para recibir
así que necesitamos que haya un Puerto moderno y
embarcaciones de mayores dimensiones?
preparado para recibir muchos más buques.
Nosotros para naves más grandes no tenemos
¿Qué le diría a los trabajadores del dique y a la
pensado renovar este dique por otro más grande
comunidad porteña?
todavía. En mi condición de gerente General, junto
Primero que todo,
a mis trabajadores estamos enfocados día a día
valorarnos. Gracias a las mamás por permitirles a sus
en obtener la mayor productividad de este dique.
hijos y maridos trabajar con nosotros, aunque también
Mi directorio está permanentemente evaluando las
hemos incorporado a varias señoras y señoritas.
posibilidades de desarrollo, pero mi labor como
Gracias a los trabajadores somos lo que somos, gracias
gerente General es sacarle el máximo provecho a este
a ellos, nuestros clientes nos siguen prefiriendo y
activo, que es el dique Valparaiso III, y desarrollar
espero que con el apoyo de todos y la valorización que
las mejores relaciones con la comunidad marítima
la comunidad entera hace del dique, nos permitan estar
y portuaria. El mercado mundial está evolucionando
muchos años más en Valparaíso.
participaremos de forma entusiasta.
tecnología, pero lo que es mucho más incidente
Se ha hablado de un traslado del dique a
ha sido la participación activa de mis trabajadores,
una distancia de 700 metros ¿Le gusta esa
quienes participan activamente en esta cultura del
alternativa?
ahorro. Además, ternemos un Plan de Vigilancia
Me guste o no, el Terminal tiene una arquitectura
Ambiental, con el cual verificamos la calidad del agua
definida. Los diques que utilizan ese terminal
y del sedimento bajo el dique; tenemos plantas de
necesitan un área de reparaciones y eso es
tratamiento de aguas servidas, en SOCIBER no se
absolutamente comprensible y se entiende, porque
bota agua contaminada a la poza. Nos importa mucho
Valparaíso es lo que es gracias al Puerto. Nosotros
respetar la legislación, contar con las certificaciones y
tenemos que acomodarnos hacia ese escenario. Lo
la ética, que hacen más atractivo y confiable trabajar
que ha evolucionado -en el último tiempo- es que
con SOCIBER .
veo esa iniciativa de (re)ubicarnos, ya no solo es de
¿Cuál sería el impacto para la actividad
SOCIBER, son todos los actores del Puerto que están
portuaria si el dique abandona Valparaíso?
buscando cómo compatibilizamos esto.
Y eso nos
Sin duda que las oportunidades de trabajo. La
tiene razonablemente optimistas, porque podemos
actividad de reparaciones navales, dado que ocupa
eventualmente lograr esto.
a tanta gente, su principal insumo es la mano de
¿Qué ventajas tiene esta nueva ubicación?
obra. (Si no estuviera el dique) a las personas le
La ventaja más importante
Valparaíso
implicaría privarlos de una oportunidad de trabajo
mantendrá su capacidad de reparación naval. Sin
digna, segura, acogedora, una escuela. Aquí la
duda, que desde el punto de vista social también
gente que llega a SOCIBER no se le pide un título
tiene un tremendo impacto, porque
es que
SOCIBER es
sino actitud, si usted tiene ganas y está dispuesto
una empresa de 70 trabajadores de planta, pero
el lunes estar trabajando temprano lo esperamos. Un
cuando llega un buque las oportunidades de trabajo
buque detenido deja de producir los ingresos, por
aumentan y se contratan a nuevos trabajadores por
lo tanto en el dique hay que volar, ser muy rápido, al
obra. Por ejemplo, si bien el año pasado fue un año
igual que el trabajo con los proveedores, las personas
difícil, tuvimos una media de contratación de 110
tienen que ser aptas para este trabajo que es riguroso
trabajadores mensuales. Ellos son trabajadores que
y eficiente. En la ceremonia de aniversario premiamos
se contratan por obra, pero además se generan varios
a tres funcionarios por sus 30 años trabajando con
servicios indirectos y por ello recurrimos a las Pymes
nosotros. Tenemos personas que llegó a la sección
regionales. Yo dispongo de una planilla entre 13 a
de aseo y hoy día son mecánicos reconocidos y
15 Pymes. Además, somos una de las primeras 16
validados no sólo por SOCIBER, sino por los propios
empresas en Chile en ser certificadas con el sello Pro
clientes. La gente ha hecho escuela acá.
Pyme, ya que tenemos el compromiso de pagar dentro
¿Cuál es la importancia de que el dique se
de los 30 días corridos los productos y servicios a
mantenga en Valparaíso?
toda nuestra lista de proveedores, para que ellos no
A todos los buques que operan en los puertos de
incurran en el costo del crédito de los bancos y eso es
Ventanas, Quintero, Valparaíso y San Antonio y más
parte de nuestra Responsabilidad Social Empresarial.
los que apoyan al archipiélago de Juan Fernández e
Esta certificación la acabamos de renovar en Enero
Isla de Pascua, estarían privados de la posibilidad de
de este
varar y de repararse en la Quinta Región.
año.
SOCIBER —nuestras autoridades
portuarias y políticas lo saben— es el artefacto
¿Cómo es la relación que ustedes como
naval más certificado en Chile. Estamos certificados
SOCIBER han tenido con el Puerto Valparaíso?
en la ISO 9000; en la ISO 14000, en la OHSA 18000
Muy buena, es una relación continua, muy franca y
y en la 26000 de Responsabilidad Social, también en
transparente. La actitud de las autoridades del Puerto
la 50000 de Administración Eficiente de la Energía.
es la que siempre esperamos, estamos muy contentos
Hemos bajado nuestros consumos de electricidad en
y trabajamos de la mano.
los últimos 2 años, en un 38 por ciento, incorporando
¿Cómo evalúa la carga de trabajo durante
gracias por
apoyarnos, por
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30 años SOCIBER
“
El dique Valparaíso se ha ganado con justicia el aprecio sincero de todos los porteños.”
S
aludamos con sentimientos de gratitud
servicios a unidades de nuestra marina mercante y a la
y de esperanza estos treinta años
comunidad naviera nacional e internacional. Por todo
de Sociber; gratitud, porque nos ha
lo anterior nos enorgullece comprobar que Valparaíso
entregado una postal de la bahía
cuenta con uno de los diques de mayor capacidad en
inalterable al paso de los años, con
la costa oeste sudamericana, lo que se traduce en
un dique flotante que forma parte del
una compleja organización de servicios así como un
paisaje del puerto.
dedicado personal altamente capacitado.
Igualmente albergamos sentimientos de esperanza,
La existencia del Dique Valparaíso III implica una
puesto que los porteños deseamos que este patrimonio
extensa comunidad productiva que para la comuna
nuestro siga en la bahía. Con mucha convicción
significa contar con la más importante industria local,
hacemos votos por que aparezca la adecuada salida
en este caso, a flote. Por rendimiento profesional y
al conflicto derivado de su nuevo emplazamiento,
excelencia en sus trabajos, el dique Valparaíso se ha
confiando en que sea posible conciliar su presencia
ganado con justicia el aprecio sincero de todos los
con las nuevas obras portuarias.
porteños.
Este emblemático dique flotante nos acompaña
En estos 30 años de existencia de SOCIBER
desde el 25 de abril de 1985 luciendo sus formas
comprobamos con enorme satisfacción su alta
como parte del paisaje de Valparaíso, prestando
calidad en materia reparación de naves, una actividad
Los diques flotantes de Valparaíso Son cinco artefactos navales, los que han permitido a Valparaíso ofrecer los servicios de reparación de embarcaciones por casi 160 años.
complementaria a la de los armadores nacionales e internacionales. Con su capacidad de levante de 10.000 toneladas es una herramienta marítima irreemplazable para Valparaíso, parte de su panorama y sinónimo de máxima eficiencia en la reparación de naves, lo que provoca el legítimo orgullo que sienten todos los porteños. Al cumplirse estas tres décadas de Sociber hacemos fervientes votos por que el Dique Valparaíso III siga prestando sus eficientes servicios y continúe engalanando
la
bahía
porteña,
insustituible de nuestra ciudad-puerto. Jorge Castro Alcalde de Valparaíso
como
activo
Es una de las labores más antiguas de la ciudad puerto y de las más importantes para la industria del transporte marítimo, se trata de la reparación naval, un servicio que debe ser eficiente y eficaz los barcos que deciden varar en Valparaíso. La historia señala que el primer dique flotante fue fondeado, el año 1857, en la bahía de Valparaíso. Había sido construido localmente, tenía una estructura de madera de 50 metros de eslora, que fue posteriormente alargada a 61 metros. El 7 de Junio de 1862 mientras varaba el vapor británico “Cloda“, sufrió un accidente y el dique se perdió, no obstante el barco inglés fue rescatado en una operación de salvataje. Siete años después, en 1864 y luego en 1875, respectivamente, arribaron a la ciudad puerto el segundo y tercer dique flotantes de madera. Se trata del dique “Valparaíso”, dentro de sus características destacan: su casco revestido con planchas de zinc, sus calderas habían sido construidas localmente y tenía una capacidad de levante de 2 mil toneladas. Luego el “Santiago” fue un dique bastante similar, pero con una capacidad de levante de 4 mil 500 toneladas. En 1915 en una tormenta se hundió el “Valparaíso” y durante 1921 el “Santiago” no pudo reflotar después de desvarar el vapor “Magallanes”. Tres años después (1924) el primer dique flotante de acero recaló al puerto. Era el “Valparaíso II”, que había sido adquirido en Holanda por el astillero local “Las Habas”. Tenía 111 metros de eslora y una manga de 20 metros, además de una capacidad de levante de 4 mil 500 toneladas. El 22 de Mayo de 1940 después de una tormenta, “Valparaíso II” se hundió con el vapor “Chile” varado. En un hito de la ingeniaría naval, lograron recuperar el dique flotante. El ingeniero Naval Federico Corssen lideró las faenas de salvataje, que demoraron tres meses. Sirvió durante otros 40 años antes de perderse en 1980. A contar de 1985 el dique flotante “Valparaíso III” presta servicios de reparación de naves en el principal puerto del país. Fuente: www.sociber.cl