ISSN 2322-8741 Edición Especial + diciembre 2014 - enero 2015 + publicación gratuita
En esta edición Nuevo “Aire de tango” en Manrique. Pág 4
Metroplús más cerca atendió 2.633 itagüiseños. Pág 8
Necesitamos más cultura ciudadana. Pág 11
Medio ambiente es prioridad Pág 5.
Entrega de la Troncal Medellín
e inicio de la operación
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Metroplús / diciembre 2014 / enero 2015
Tres años aportando a la movilidad conocían los barrios que estaban al otro lado del río o hacía años no recorrían sus calles; con la construcción de estas vías y la prestación del servicio, las personas pueden con un solo pasaje viajar en línea de buses masivos e integrarse con el Metro, para ir a muchos destinos de la ciudad, incluyendo a la Avenida Oriental, una operación temprana del sistema como pre-troncal (carril mixto), que requirió esfuerzo para que Medellín en el año 2013 tuviera, después de mucho tiempo, un sistema de transporte masivo por el corazón del Centro.
Adriana María Paláu Ángel, gerente.
L
a empresa Metroplús S.A. como ente gestor de uno de los proyectos de transporte público masivo más importantes de la ciudad, hace tres años hizo entrega a la comunidad de Medellín y del Valle del Aburrá de la infraestructura del primer corredor con carril exclusivo para el sistema Metoplús: la Troncal Belén-Aranjuez, aportando con ello a la construcción de una ciudad sostenible. Ese mismo año la administración municipal de Medellín entregó esa infraestructura a la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda. - Metro de Medellín, para que realizara la operación de la línea de buses masivos. Antes de la inauguración de las obras e iniciar la operación del sistema Metroplús, se realizaron mesas de trabajo interinstitucionales lideradas por la Alcaldía de Medellín, en las cuales se tenían presente que el sistema permitiría que miles de personas se movilizarán en él, ya que se estimaba que en la primera etapa se tendría una operación con 20 buses y un promedio de 32 mil usuarios al día. Fue así como el 22 de diciembre del 2011, la ciudadanía contó con un corredor vial de 12,5 kilómetros que conectaba los barrios del Centro-Occidente y el Nororiente: Belén, Guayabal, Chagualo, Prado, Manrique, Aranjuez. Antes, muchos ciudadanos no
Hoy, después de tres años de operación y gracias a una restructuración juiciosa de las rutas, ejemplo a nivel nacional, el Metro como operador del sistema presta el servicio a las comunas 3, 4 y 16, y reporta que moviliza con transferencias a 125 mil usuarios día en las líneas de buses y 90 mil en las rutas alimentadoras, con una flota de 67 buses y 255 alimentadores. Metroplús S.A. y el Metro de Medellín, son dos empresas diferentes que trabajan para lograr un mismo objetivo: brindar a la ciudadanía una mejor calidad de vida. A este propósito se ha unido el Área Metropolitana del Valle De Aburrá – AMVA como autoridad de transporte metropolitana, la Secretaría de Movilidad de Medellín, autoridad de transporte municipal responsable del convenio de operación del sistema con el Metro y los transportadores de la ciudad, que reconocieron que unidos ¡sí se puede! y hoy son los operadores de las rutas alimentadoras de las cuencas 3 y 6, a través de sus empresas SAO S.A.S. y Masivo de Occidente; todos bajo la coordinación de la Vicealcaldía de Hábitat, Movilidad, Infraestructura y Sostenibilidad del municipio de Medellín. La ciudad ha cambiado, hoy podemos decir que tenemos una integración multimodal única en el país: bicicletas públicas, buses alimentadores, buses masivos, cables, metro; con espacios públicos y corredores viales que tienen una identidad como sistema que se reconoce en cualquier lugar de nuestra Área Metropolitana. Metroplús S.A. le apuesta a una transformación integral de la ciudad. En Medellín ya se dió un primer paso hace tres años y en 2014 se hizo
entrega en el sector de Industriales, de la estación de integración del sistema más grande de la ciudad. En los próximos años será el sur del Valle de Aburrá el protagonista: Itagüí, Envigado y los sectores de El Poblado y Guayabal en Medellín, contarán con corredores para buses masivos, con una transformación urbana integral y con un sistema de transporte que poco a poco irá cambiando la forma de movilizarnos, haciendo de la ciudad-región del Valle de Aburrá el mejor lugar para la vida.
Gerente General Adriana María Paláu Ángel Comunicadora Angela María Morales Vásquez Editor Angela Morales Vásquez. Periodistas Ana María Argumedo Salgado, Yesica Paola Urrego Villa, Lina Marcela Valencia Grajales, Herbert Martínez. Fotografía Comunicaciones Metroplús S.A. Trogón Audiovisual Diagramación, impresión y distribución EL COLOMBIANO S.A. & CÍA. S.C.A. Diseño UNIDAD CREATIVA Contacto comunicaciones@metroplus.gov.co
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Sede principal Calle 53 (Maracaibo) # 45-77, Edificio de la Cultura, Piso 3. Cámara de Comercio de Medellín. www.metroplus.gov.co Teléfono 576 37 30 Fax 293 33 67 Teléfono Centro de Atención Zonal Envigado 334 62 21 Teléfono Centro de Atención Zonal Itagüí 371 25 82 - 3742327
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Estación Industriales crece en usuarios Ya se cumplió un mes de la puesta en funcionamiento de la Estación Industriales. ¿Cuál es el balance su operación? Hablamos con Jaime Alberto Wilches Yepes, Jefe del Área de Buses del Metro de Medellín, entidad que se encarga de prestar el servicio de transporte. Luego de finalizar los trabajos de la Estación Industriales de Metroplús, denominada el corazón del transporte masivo, fue dada al servicio a la comunidad y entregada al Metro para su operación en el mes de octubre. Por esta estación ingresan diariamente cerca de 11.300 usuarios quienes buscan el servicio de transporte masivo de las líneas 1 y 2 de buses. Según cifras del Metro, si se cuentan las personas que han entrado y salido de la estación, se han atendido en total 523 mil usuarios desde el mes de octubre que está en funcionando. A futuro es importante, para un mejor desarrollo del Sistema Integrado de Transporte Masivo, que se cuente con prioridad semafórica para que así este servicio público sea más eficiente en tiempo para los usuarios, en especial cuando se integren allí otros corredores. Jaime Alberto Wilches Yepes, Jefe del Área de Buses del Metro de Medellín, ¿Cuál es el balance que usted hace luego en estos primeros días de funcionamiento de la Estación Industriales? La estación tiene unos espacios muy generosos y eso ha sido muy bueno para el usuario y se ha venido incrementando la afluencia de personas desde el primer día. Antes de empezar operación estábamos en 3.800 ingresos directos y otros 4.000 de transferencia, es decir, teníamos 7.800 usuarios que ingresaban por los paraderos pequeños. Hoy en total pasamos de 7.800 a 11.300 usuarios que ingresan por la estación en tan solo unos meses. Contando las personas que han salido de la estación sumaríamos 523 mil personas en este mes en este sitio. Las expectativas se han cumplido. Tenemos la posibilidad de integración de la línea 2 que tiene una gran capacidad de transporte y muchos orígenes y destinos en la Avenida Oriental. La línea 1 quedó con un recorrido más directo y se redujo el tiempo de desplazamiento. Sobre el tema de tarifas cabe recordar algo: La transferencia entre el metro y las líneas 1 y 2 de buses es gratuita. Cuando el usuario viene de rutas alimentadoras, toma el metro y hace transferencia hacia las líneas 1 o 2 de buses, debe pagar un ajuste de $280 adicionales a lo que ya pagó. ¿Con qué capacidad de buses se está operando hoy? Tenemos de buses masivos 67: Articulados son 20 y padrones 47. En la línea 1 en hora pico estamos operando con 28 buses combinando articulados y padrones y la línea 2 se
opera con padrones que son 29. Adicionalmente, tenemos recorridos cortos que llamamos “bucles” entre la Universidad de Medellín e Industriales que se hacen con 3 buses, y entre Aranjuez y Hospital, otros 3. Ellos llegan vacíos a estas estaciones y recogen usuarios, en las horas pico. ¿Han cambiado las frecuencias con la nueva estación? Estamos trabajando en la línea 1 con 28 buses en hora pico, que deben estar pasando cada 3 minutos y 15 segundos, y en la línea 2, con 30 buses que pasan cada 4 minutos. Eso ocurre porque las condiciones del tráfico de la Avenida Oriental son muy complejas y cualquier incidente como choque, accidente, vehículo varado o reparación de vía, hace que los tiempos se eleven, llegando a velocidades cercanas a cero y por eso la regularidad es muy difícil de conseguir. ¿Y los tiempos de desplazamiento? La línea 1 de buses circula desde Aranjuez hasta la Universidad de Medellín en carril solo bus por la calle 30, Avenida del Ferrocarril, carrera 45 Manrique. Tiene una longitud de 12,5 kilómetros con velocidades promedio de 17 kilómetros por hora y un tiempo en cada recorrido de 44 minutos. En la línea 2 tenemos un desplazamiento similar entre la Universidad de Medellín y Aranjuez, pero entre Estación Industriales y Hospital, hacemos un recorrido en tráfico mixto por la Avenida Oriental. Este recorrido tiene una longitud de 13,5 km y el tiempo de desplazamiento es de una hora por cada uno de los sentidos con una velocidad de 13 kilómetros por hora.
Jaime Alberto Wilches Yepes, Jefe de Área de Buses del Metro de Medellín, dijo que en la actualidad las líneas 1 y 2 de Metroplús se operan con 67 buses entre articulados y padrones.
¿Qué aspectos deben mejorarse para la eficacia en la operación de las líneas de buses masivos? Necesitamos que continúe el compromiso de la Secretaría de Movilidad para darle prioridad semafórica a los recorridos y continuidad al sistema porque tenemos horas en que la glorieta de La Minorista se bloquea completamente y la capacidad de transporte se cae. Necesitamos favorecer el transporte público masivo permanentemente. Frente a las estaciones, en este momento las condiciones de operación son las que se requieren. El sistema en general sí necesita mejorar los tiempos de recorrido para favorecer el transporte público masivo, darle prioridad semafórica en la carrera 45 y la Avenida Oriental para descongestionar esta misma vía y así el tráfico fluya mejor. Hay semáforos que están alrededor de la Estación industriales que se deberían eliminar, como por ejemplo el giro a la izquierda que hay yendo hacia Belén en la calle 30 con la carrera 55.
11.300 pasajeros circulan diariamente por la Estación Industriales entregada por Metroplús S.A. y operada por el Metro.
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Metroplús / diciembre 2014 / enero 2015
“Nuevo aire de tango” en Manrique
La renovación urbana adelantada por Metroplús en Manrique logró un darle un reconocimiento a la historia de este sector. Hoy la Estación Gardel del sistema de buses masivos facilita la llegada de quienes quieren conocer la historia de este importante ícono del tango.
Desde la llegada a la Estación Gardel se puede observar un espacio público impregnado del legado que dejó este representante de la música argentina.
Llegar a Manrique y transitar la carrera 45 es sentir el tango a flor de piel, no solamente por la música si no por poder llegar a una estación que fue bautizada con el nombre de uno de los cantantes argentinos más reconocidos a nivel mundial y que acogió Medellín, particularmente al Nororiente de la ciudad, como el lugar ideal para dejar parte de su legado musical: Carlos Gardel.
que dejó de ser un establecimiento comercial nocturno, para convertirse en un sitio donde niños y adultos pueden conocer el legado cultural que dejó el “rey del tango” en Medellín, gracias a una apuesta educativa con clases de baile e historia de la música y de Gardel. También se ha convertido en un museo donde se exponen de manera permanente objetos y obras artísticas como tributo a este cantante.
Hoy, bajarse en la estación Gardel de las líneas de buses, comúnmente llamados Metroplús, es el primer paso para sumergirse en la historia de todo un corredor, que hace muchos años fue lleno de locales de tangos y milongas, con el tiempo fue cambiando, pero este nuevo sistema de transporte a querido evocarlo y convertir este lugar en un sitio turístico.
Para Mario Patiño Henao el cambio de este sector le ha dado frutos positivos a la historia del tango, pues considera que gracias a la transformación urbana que realizó Metroplús y a los esfuerzos de la Alcaldía de Medellín por hacer del lugar un espacio social y pedagógico al alcance de todos, ha permitido que los visitantes de la Casa Gardeliana conozcan que “el tango, no solo es un baile, es una poesía que posee a quien lo baila, a quien lo canta y a quien lo escucha”. Ahora la gente tiene más conocimiento de este género musical heredado de un representante de la música argentina que dejó parte de su corazón en Manrique.
La estación tiene su nombre, a pocos metros de ella hay un espacio público transformado donde se puede ver la estatua del argentino, ver los murales pintados por la comunidad en su honor del cantante y entrar a la Casa Gardeliana, lugar que reabrió sus puertas en 2012 y se ha convertido en un espacio cultural al que toda la comunidad puede acceder para aprender y conocer. Mario Patiño Henao, coordinador de la Casa Gardeliana cuenta que “Ahora llegar a Manrique, especialmente a la casa a la Gardeliana, es más fácil. Nosotros recibimos muchas llamadas de extranjeros y de personas de acá mismo que están interesadas en conocer sobre Carlos Gardel y la relación de Medellín con el tango. Ahora somos vistos de manera más positiva gracias a la transformación de este corredor y a la implementación del sistema Metroplús en este sector. Puedo decir que la gente ha dejado de ver este sector con el temor que dejó la violencia para convertirse en un lugar de la ciudad por conocer y disfrutar” La casa Gardeliana reabrió sus puertas en el 2012. Hoy es el museo del tango en la ciudad.
Cultura de tango Desde 2012, poco tiempo después de haberse inaugurado la operación de la línea 1 del sistema de buses conocido como Metroplús, se reabrieron las puertas de la Casa Gardeliana, lugar
¿Cómo llegar? Para llegar al Museo Casa Gardeliana solo debe abordar las líneas de buses en dirección a Aranjuez, ubicado al Nororiente de la ciudad; bajarse en la estación Gardel del sistema de buses construido por Metroplús S.A. y caminar media cuadra de la carrera 45 en dirección Sur-Norte. El lugar brinda atención al público de lunes a sábado de 9:00 a.m. a 5:00 p.m., domingos y festivos de 10:00 a.m. a 4:00 p.m.
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Medio ambiente es prioridad Con la implementación de combustible a gas en los buses masivos y con la construcción de corredores para la movilidad, Metroplús poco a poco le apuesta a una ciudad sostenible. Con la certeza de que los corredores y buses del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá –SITVA- debían ser amigables con el medio ambiente para una movilidad sostenible, la empresa Metroplús S.A. determinó la operación con gas natural como combustible. A partir de esto se inició un proceso que se consolidó en 2012 con el registro del proyecto como Mecanismo de Desarrollo Limpio –MDL- y que luego de tres años de mediciones se prepara para que en el 2015 empiece la validación de la información que le permita determinar la cantidad de toneladas de dióxido de carbono reducidas y con ello obtener los Certificados de Reducción de Emisiones –CERS-. Para Leydhy Silva Parra, coordinadora ambiental de Metroplús S.A., el objetivo de que el Sistema sea considerado como MDL tiene como fin “lograr cada año una reducción significativa en la emisión de gases efecto invernadero. Para 2019 proyectamos lograr una disminución de 864.354 toneladas. Así podemos contribuir a la disminución del riesgo de enfermedades y del consumo energético no solo para el país sino para el planeta”.
Juan Esteban Martínez Ruiz, subdirector del área Metropolitana señala que “en el caso de Metroplús, sus aportes en reducción de dióxidos de azufre y de partículas por millón de 2.5, superan el 60% y éstas son cifras muy importantes en los planes de descontaminación que el Área Metropolitana y la ciudad de Medellín tienen planificados en el tiempo”. Combustible limpio Con la implementación de este combustible limpio, económico y menos contaminante se obtienen beneficios, ya que en promedio el gas natural rinde 1,2 km por metro cúbico, además de producir un 10% menos ruido que aquellos que funcionan con combustibles convencionales. En los barrios de Belén, la Candelaria, Prado, Manrique y Aranjuez, ya se percibe el cambio con la llegada del sistema de buses masivos y las rutas alimentadoras, pues en estos sectores se racionalizaron o chatarrizaron 555 vehículos de transporte público, lo cual ha representado beneficios ambientales debido a que las emisiones de contaminantes se han reducido considerablemente.
Un ejemplo de ello lo cuenta María Victoria Echeverry, residente de la calle 30 y testigo de la transformación hecha por Metroplús. Para ella el uso del gas como combustible de buses y rutas alimentadoras le ofrece mejor calidad de vida: “vivo en un segundo piso y puedo decir antes el hollín era una cosa terrible. Las ventanas eran negras del polvo y ahora puedo decir que respiro mucho mejor”. Usuarios opinan Durante 2014, se ejecutaron 6 jornadas de encuestas de medición MDL (Mecanismos de Desarrollo Limpio) en 20 estaciones del sistema de buses con un muestreo de más de 1.000 personas. Los resultados arrojan un nivel de satisfacción con el servicio que ofrece el sistema masivo de buses Metroplús en un 61.5% en promedio. Este es uno de los pasos para que la fase de certificación, que va de 2012 a 2019, siga arrojando resultados positivos para el medio ambiente, con una reducción de 864.354 toneladas de monóxido y dióxido de carbono en el Valle de Aburrá, contribuyendo a la calidad de vida de sus habitantes.
Por la optimización en la prestación del servicio y cambio de tecnología de combustión se tienen los siguientes beneficios: Impacto ambiental: 35% en ahorro de energía al año por cambio de Diesel a gas natural equivalentes a 115 TERA-JOULES que representa aproximadamente $12.000 millones de pesos al año.
49% de reducción en emi-
siones de gases de Efecto Invernadero equivalentesa 11.500 toneladas al año de CO 2 -eq.
Se reduce la emisión de contamintantes criterio (grupo de contaminantes que genera Smog, lluvia ácida y efectos adversos en la salud) en: 69% CO- monóxido de carbono 99% NO X- óxidos de nitrógeno
Fuente: Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Evaluación de impacto ambiental por la entrada en operación de Líneas 1 y 2 de buses masivos http://www.metropol.gov.co/Movilidad
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Metroplús / diciembre 2014 / enero 2015
Metroplús más cerca también visitó las instalaciones del CAMI (Centro Administrativo Municipal de Itagüí) e informó a todos sus funcionarios.
Metroplús más cerca atendió 2.633 itagüiseños La estrategia de Metroplús más cerca ya recorrió viviendas, comercio, Centro Administrativo Municipal y parques de este municipio del sur del Valle de Aburrá.
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on 2.633 los habitantes, comerciantes, visitantes asiduos y servidores públicos de Itagüí impactados con la estrategia Metroplús Más Cerca en lo corrido del año 2014. Así se logra establecer canales de comunicación directos que facilitan el acercamiento comunidad - empresa en pro del desarrollo del proyecto que llevará progreso y bienestar para quienes habitan y visitan este municipio. Las comunidades de 12 barrios: Villa Paula, El Rosario, Playa Rica, Artex, Urbanización Las Américas, Las Acacias, Asturias, La Gloria, Las Mercedes, La Unión, San Isidro y Centro, recibieron en sus viviendas a los facilitadores de Metroplús, quienes apoyados de herramientas pedagógicas, entregaron información de primera mano sobre la empresa, el desarrollo de las obras, el funcionamiento del sistema, aspectos relacionados con las vías, urbanismo y paisajismo. Adicionalmente, Metroplús Más Cerca se desplazó a las calles del Municipio, con el propósito de impactar a los ciudadanos que frecuentan 4 puntos
estratégicos como lo son la Vía de la Moda, estación de Itagüí y Envigado del metro, Parque del Artista y el sector de la Plaza de Mercados La Mayorista. Los facilitadores de la estrategia brindaron información de interés sobre el Proyecto Metroplús en el Municipio y resolvieron interrogantes respecto a su desarrollo. A través de visitas casa a casa, de tomas en puntos estratégicos del municipio y de charlas informativas con los funcionarios de la Alcaldía, los facilitadores de la estrategia Metroplús más cerca informan, educan y establecen espacios de comunicación que tejen lazos con la comunidad, facilitando el alcance de los objetivos propuestos desde la Empresa y la Administración Municipal, para brindar una mejor movilidad. Los días 18, 19 y 20 noviembre se realizaron 208 visitas en las cuales se interactuó con igual número de servidores públicos de Itagüí, quienes recibieron información por parte de los facilitadores de la estrategia. Llegar a esta población es estratégico para el proyecto en el Sur, en tanto la municipalidad es socio para su desarrollo y son los servidores el puente con la ciudadanía que se beneficiará del proyecto. Según Augusto Ocampo, Líder del Programa Socialización de Obra Pública de la Alcaldía de Itagüí, el proyecto
de Metroplús en este municipio es importante porque “moderniza con la movilidad, embellece el entorno, eleva la calidad de vida y genera un ambiente armónico”. Sobre la estrategia Metroplús Más Cerca realizada con funcionarios del CAMI, señaló: “Muchas obras se hacen pero cuando no se socializan no cumplen la función de la actualidad. Siempre es bueno que la comunidad se entere antes de que ocurran, pues eso indica que hay planeación”. Metas para 2015 La estrategia estima que en el año 2015 logrará llegar en los 3 municipios de intervención del Proyecto, Medellín, Envigado e Itagüí a aproximadamente 15 mil ciudadanos y ciudadanas con el propósito de acercarse y generar espacios de interacción y relaciones de cooperación para el desarrollo del mismo.
En Itagüí se proyecta el cierre de Metroplús más cerca en 2014 llegando a un total 2.833 ciudadanos intervenidos.
Los usuarios opinan
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“Metroplús transforma la ciudad, los barrios y los espacios” es la campaña que viene realizando la entidad en el 2014. El próximo año, en su segunda etapa, se buscará darle voz y protagonismo a la comunidad.
“Metroplús transforma” es la nueva campaña comunicacional que busca visibilizar los cambios sociales a partir de la construcción y entrega de espacios urbanísticos dignos, ambientalmente amigables y sostenibles que la entidad ha promovido para el beneficio común de los ciudadanos.
En el segundo semestre del año, la empresa Metroplús S.A. ha desarrollado una estrategia comunicacional que visibiliza la transformación de los espacios en el Valle de Aburrá, renovaciones que ha traído consigo el cambio de realidades en los barrios por donde se construyeron los corredores del sistema.
“Estamos convencidos que si resignificamos los espacios públicos construidos por Metroplús, la comunidad tendrá un mayor nivel de apropiación” cuenta Angela Morales comunicadora de Metroplús. “La idea de esta campaña es que la comunidad conozca, quiera y se apropie de las obras realizadas para el sistema de buses masivos; la primera etapa, es más informativa; posteriormente los ciudadanos serán quienes cuenten la transformación de sus vidas con el desarrollo de proyectos como éste, y por último, se realizará un proceso participativo donde la gente opina y se visibiliza en los espacios de la ciudad. Estas dos últimas etapas se llevarán a cabo en el año 2015” afirma Angela.
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Metroplús / diciembre 2014 / enero 2015
Cruce el puente y cuide su vida Con el apoyo de la Secretaría de Cultura Ciudadana y nuestro personaje Buen Vecino, Metroplús realizó una activación pedagógica para fomentar el uso del puente peatonal que cruza la calle 30 en la Estación Industriales.
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a infraestructura entregada a la ciudad por Metroplús S.A en Industriales, integra 6 obras simultáneas, en los que si bien la estación es el eje estructurante, los demás son sin duda alguna componentes fundamentales de este equipamiento denominado el corazón del Sistema de Transporte Masivo. Uno de los frentes de obra es el puente peatonal sobre la calle 30 que permite la conexión entre el Metro y Metroplús y que una vez entrado en funcionamiento, llevó a la eliminación del paso peatonal que se encontraba sobre esta importante vía de comunicación, que hoy cuenta con 6 carriles, dos en sentido Oriente -Occidente, dos en sentido Occidente -Oriente y 2 de uso exclusivo del sistema de buses rápidos. Con el propósito de sensibilizar y motivar a los ciudadanos hacia la prevención de accidentes en la vía, Metroplús S.A desarrolló en noviembre y principios de diciembre, entre las 6:30.a.m. y las 9:00.a.m. y las 4:30.p.m. y 7:00.p.m. una estrategia pedagógica. En ella, el personaje institucional de cultura ciudadana “Buen Vecino”, promovió el autocuidado e implementación de las normas de seguridad vial, invitando al uso del puente peatonal para el cruce de la calle 30. Dicha estrategia se desarrolló en articulación con la Secretaría de Cultura Ciudadana, integrando la campaña “Por la
cebra” y respeto de las normas viales y se reforzó a través de otros medios como volantes que fueron entregados a los peatones. Además, se brindó información respecto al funcionamiento de las dos líneas que se operan desde la Estación Industriales. Se estima que las acciones desarrolladas permitieron la sensibilización de personas que transitaron por las inmediaciones de la estación, logrando el objetivo de motivar la prevención de accidentes por el no uso del puente. Con estrategias de este tipo, Metroplús S.A. desde su responsabilidad social y su compromiso con el bienestar y el desarrollo, establece un contacto cercano y amable con los usuarios, haciendo de la pedagogía en materia de educación vial, una experiencia que ponen en primer lugar la vida del peatón, como actor protagonista en la movilidad de la ciudad. En esta misma vía, con estrategias pedagógicas como “cuide su vida, use el puente peatonal”, Metroplús S.A. asume el compromiso de contribuir al desarrollo de la ciudad, no sólo a través de la construcción de obras de infraestructura vial, sino a partir de la generación de espacios de interacción con los peatones, orientados a fomentar la cultura del uso responsable de la vía pública y el autocuidado a partir de la apropiación de los equipamientos que entrega.
El puente peatonal es uno de los seis frentes de obra que hace parte de la Estación Industriales de Metroplús.
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Necesitamos más cultura ciudadana Este amante del fútbol y los animales cuenta su experiencia como usuario frecuente del Sistema de Transporte Masivo y lanza propuesta para acabar con las congestiones. “La estación quedó muy bonita. Yo me sorprendí el día que la abrieron”, dijo Camilo Cano Isaza sobre la Estación Industriales de Metroplús. Él tiene 23 años, es estudiante de Auxiliar de Veterinaria y uno de los miles de usuarios jóvenes del Sistema de Transporte Masivo. Para llegar a su lugar de estudio, Camilo repite todos los días esta rutina: Coge un bus alimentador en el sector de Manzanillo en Belén hasta la estación de Metroplús cerca al Parque de Belén, de allí se moviliza en bus hasta la Estación Industriales y luego hace conexión con el metro en dirección al centro para bajarse en la estación Prado. Un recorrido que dura una hora y que le cuesta $1.700. Esta es la opción 1, pero también existe la opción 2 que le duplica su tiempo y costo del pasaje. Ésta consiste en tomar un bus de Guayabal que pasa por su casa y lo deja en el centro, de ahí coge otro que lo lleve hasta el sector de Prado donde él estudia. Sobre esta opción Camilo señala “si cojo el bus de guayabal más otro, me demoraría mucho y en plata tendría que gastar más de $5mil pesos diarios en ida y vuelta. O me tocaría bajarme en el centro e irme hasta Prado a pie”. Ahorro en tiempo, dinero, seguridad y comodidad, son algunas de las ventajas de las cuales hoy Camilo como muchos otros usuarios, disfrutan luego de 3 años de operación de Metroplús. Sin embargo, y con toda la propiedad que le da el ser un pasajero asiduo del sistema, reconoce que hay cosas por mejorar como lo es el tema de la cultura ciudadana. Cultura ciudadana Son 8 los tatuajes que Camilo lleva en su piel, como testigos mudos de varias experiencias que él ha vivido y que quiso inmortalizar en su lienzo vital. “Sangre de Cristo” reza uno que tiene en su brazo derecho
Gabriel Vásquez Jaramillo, comerciante
Ahorro en tiempo y dinero son las dos grandes ventajas que Camilo Cano Isaza encuentra en sus desplazamientos diarios por el Metro y Metroplús.
y que se hizo por su creencia en Dios. “Cada tatuaje tiene un significado para mí, hay gente que se los hace para aparentar algo”, dice. Imágenes que hacen parte de su forma de pensar y su cultura, mismo tema sobre el cual él cree que debe mejorarse pero en los usuarios del Metro y Metroplús. “Lo que tiene que mejorar la gente es su falta de cultura en todo el sistema. Medellín es una ciudad muy bonita, tiene cosas interesantes y personas muy inteligentes para que la gente sea tan poco solidaria. Cuando ven un vagón o un bus lleno se tienen que meter a las malas y empujando a la gente, ven una persona de más edad y no son capaces de darle la mano o de ofrecerle el puesto y tienen que esperar que alguien se los diga”.
“El servicio me parece excelente pues ya se evita el trasbordo que había que hacer en las estaciones pequeñas. Uso Metroplús por facilidad y ahorro de dinero. El paisa es muy ligado a lo viejo a ratos y no quieren cambiar y yo decía qué pereza las escalas. Lo empecé a usar este sistema y ya no me bajo de aquí”.
De otro lado, Camilo dice que la experiencia exitosa del sistema de transporte masivo debe replicarse en los barrios para reducir las congestiones que a diario se presentan. “Hay que sacar tantos buses en los barrios para que con este sistema la gente ahorre tiempo y dinero. Así nos evitamos tantos tacos debido a que un bus para y se parquea en cualquier parte y eso genera también choques. En cambio un alimentador solo para en sus paraderos y ayuda mucho a la movilidad”. Este hincha de Nacional, amante el fútbol y los animales y usuario de Metroplús tiene un mensaje para quienes no usan o conocen todavía el sistema: “Yo les digo que tienen que conocer este servicio porque es muy económico y rápido”.
“Es muy chévere porque es más fácil tomar los buses y en esta estación ya vienen más desocupados y es más cómodo. Este es un sistema que funciona porque llega uno más rápido a donde necesite”. Cristina Cortés Mesías, estudiante