Метростроевец

(13499)

№ 18

2012 ГОД

21

СЕНТЯБРЯ

Издается с 6 августа 1932 г.

НОВОСТИ ПОЗДРАВЛЯЕМ!

23 метростроевца в честь Дня строителя были отмечены высокими наградами. Недавно генеральный директор Мосметростроя Евгений Иосифович Кашин поздравил и вручил Почетные грамоты Министерства регионального развития Российской Федерации начальнику комплекса промышленных предприятий Алексею Викторовичу Кузнецову и начальнику комплекса монтажных работ Станиславу Викторовичу Чернышеву. Читайте материал на 3-й полосе.

ТЕМА — МЕХАНИЗИРОВАННАЯ ПРОХОДКА В Техшколе Метростроя прошли лекционные занятия для сервис-инженеров тоннелепроходческих комплексов по теме «Механизированная проходка», где обсуждались методы тоннелестроения, щиты различных конструкций, особенности щитовой проходки. Занятия проводил заместитель начальника комплекса механизации горнопроходческих работ ОАО «Мосметрострой» М. С. Панкратов. Узнали много интересного для себя и специалисты нетехнического профиля ОАО «Мосметрострой». Хотя они и познакомились с сокращенным вариантом этого учебного курса, но вместе с тем, им удалось получить обстоятельные ответы на многие интересующие вопросы, касающиеся освоения подземного пространства.

ПОДАРКИ ДЕТЯМ Терком профсоюза работников Московского метростроя заказал в ЗАО «Холдинг Королевский» 8, 5 тысяч новогодних подарков. Подарки эксклюзивные, сделанные по заказу специально для детей метростроевцев, в продаже таких не будет. Вес подарка — 750 граммов. В каждой красочно оформленной упаковке будет находиться символ наступающего 2013 года: змейка - светлячок. Изделие оснащено лампочками, которые автоматически включаются при прикосновении. Ребята будут довольны!

«Метростроевец» — на первое полугодие 2013 года Началась подписная кампания на первое полугодие 2013 года. Если вы хотите получать нашу газету с января, поспешите на почту. Индекс «Метростроевца» прежний — 24264 в Каталоге российской прессы «Почта России». Стоимость подписки на шесть месяцев с доставкой на дом и в организацию – 205 руб. 68 коп., до востребования – 203 руб. 28 коп., до квартиры – 229 руб.88 коп.. Оформить подписку на первое полугодие 2013 года можно в любом почтовом отделении Москвы. В Московской области стоимость «Метростроевца» на шесть месяцев — 213 руб. 18 коп.

Там, где высится УПЦ Две стройплощадки участка Юнира Касымовича Юсупова из СМУ–1 — самые дальние на более чем десятикилометровой трассе продолжения Люблинско–Дмитровской линии метро. Шахта № 961 предназначается для строительства станции «Селигерская», а № 962 — для проходки её тупиков. И находить эти площадки на длинном Дмитровском шоссе очень просто. Ориентир — издалека видное высотное здание УПЦ Метростроя (ныне — комплекс общежитий). Станционная шахта сооружается перед высоткой и справа от шоссе, рядом с кинотеатром «Ереван». Для другой шахты пригодилась территория так и не построенного в 90-е годы метростроевского стадиона, который предполагалось разместить сразу за зданием УПЦ. К середине сентября основной новостью первой, или станционной площадки стала разработка котлована для стартовой камеры, с которой модернизированный ТПМК «Ловат», перевезенный от второго выхода станции «Марьина Роща», должен начать проходку эскалаторного тоннеля «Селигерской». Пионерную траншею для этого котлована проложили механизаторы, обвязочную балку по его периметру сделал участок Юсупова. «Стены в грунте» опять же возводили механизаторы. Помимо четырех обязательных, потребовалась еще и дополнительная, пятая стена, отделяющая глубокую часть камеры от той, где наклон будет только начинаться. К выемке грунта участок Вячеслава Михайловича Деханова из Строймехсервиса приступал здесь в два приема. В июне был снят лишь верхний слой, чтобы можно было осуществить анкерное крепление основных стен. Дальше по технологии потребовался перерыв, в том числе для натягивания анкеров. В конце августа работа в котловане возобновилась, и пошла в приличном темпе. Приехав на объект 11 сентября, мы увидели, что экскаватор «Хитачи» добирает завершающие кубы третьего яруса, в соответствии с проектом — предпоследнего. Четко управлял машиной опытнейший механизатор Борис Алексеевич Шавша, работающий на Мосметрострое с 1979 года. Молодой горный мастер Александр Щербаков сказал, что еще вчера здесь было две машины. Но ту, которая работала на «мелкой» половине камеры, уже переправили ночью на другой объект.

Фото А. ПОПОВА

ГАЗЕТА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»

Экскаваторщик Б.А. Шавша. Сварщик Х.М. Джураев. Заместитель начальника участка СМУ–1 П.Ю. Архипов.

Горный мастер Строймехсервиса А.Е. Щербаков около стартовой камеры.

ВЕСТИ СО СТРОЕК

Как позже сообщил в ходе телефонной беседы начальник участка Деханов, свое дальнейшее продвижение вглубь, в объемы четвертого яруса, механизаторы координируют с забуриванием свай бетонного пригруза, создаваемого перед торцом камеры. Такая предосторожность вызвана ненадежностью местного грунта, ослабленного плывуном. Забуривание ведет участок Николая Ивановича Агафонова из СМУ–9. Две буровых установки «Касагранде» пока обеспечили расчетный пригруз примерно на 25 процентов. На остающиеся сваи может уйти еще примерно две недели. А из двадцати двух запланированных по периметру стартовой камеры скважин водопонижения готовы уже двадцать. Грунтовую воду от стартовой камеры откачивают, став смонтирован, а вот

На шахте № 962 электрослесарь В.И. Карев, сменный механик В.Г. Заварзин, механик участка СМУ–1 А.Э. Низамитдинов.

городской водопровод на площадку еще не подведен — субподрядчики из Термосервиса в назначенные сроки, к сожалению, не укладываются. Помимо крепления стен растущего вниз котлована поясами и расстрелами участок Юнира Касымовича Юсупова продолжает поблизости заниматься обустройством и оснащением горного комплекса 961-й шахты. Заместитель Юсупова, Петр Юрьевич Архипов, перечисляет только что решенные или еще решаемые задачи: –Мы капитально установили подъемную грузолюдскую машину «Инко», поставленную из Чехии. Готовим фундамент для машины грузового подъема. Насколько мне известно, она будет украинского производства. Для нормального энергоснабжения оборудованы КТП и КРУ, к ним сделана необходимая подводка. То есть, с нашей стороны всё готово, но нам пока дают только 100 киловатт. Недостающую энергию возмещаем передвижными электростанциями. Также по временной схеме, как было сказано Архиповым, на участке решены и бытовые вопросы. По состоянию на сентябрь строительством станционного комплекса «Селигерской» занято около 90 человек. И они в основном до сих пор пользуются прежним душкомбинатом СМУ–1, который еще остается при 943й шахте, на перегоне «Достоевская»– «Марьина Роща». На работу и с работы строителей метро возят автобусом. И если утром на такой рейс уходит примерно полчаса, то после окончания смены дорога может занять и целый час. Место под новый душкомбинат для строителей «Селигерской» подготов-

лено на просторной второй площадке, за УПЦ. Сейчас вдоль ограды стоит лишь несколько модулей, зато в центре возвышается вполне оформившийся горный комплекс. На двери одного из обжитых модулей закреплена табличка — «Механик участка». Альберт Эльгизович Низамитдинов обосновался в нем, конечно, не случайно. В течение последних месяцев как раз 962-я шахта, предназначенная для строительства тупиков, была основной точкой приложения сил механической службы участка.

–Ствол 962-й шахты мы подготовили к проходке с клетьевым подъемом и на днях будем предъявлять Гостехнадзору, – говорит Альберт Эльгизович. – Металлоконструкции эстакады здесь монтировало УММ. Остальное было делом наших слесарей, электрослесарей, сварщиков, входящих в бригаду Александра Андреевича Яковлева. Собран копёр, установлена и отлажена подъемная машина. Продолжаем заниматься подведением кабелей к КТП. А в самом стволе на отметке 40 метров проходчики приступили к устранению бетонной заглушки, которая была устроена после заморозки. Для дальнейшей разработки грунта туда опустим миниэкскаватор «БРОКК». Машину той же марки, но покрупнее, мы получили для 941-й шахты. Мы знаем, что они уже эксплуатируются на некоторых соседних шахтах. Будем консультироваться и с коллегами из других СМУ, и с поставщиками этой новой техники. Ведь у нас с ней еще никто дела не имел. Похоже, что на этих объектах, прежде всего, кадровый вопрос станет определяющим. Если сам механик участка строит московское метро с 1995-го года, то рядом с ним по стажу мало кого можно поставить. Сменный механик Владимир Георгиевич Заварзин четыре года назад приехал в Москву из Удмуртии. Два года работает в СМУ–1 бригадир слесарей Александр Андреевич Яковлев. Зато всем им предстоит в той или иной степени принять участие если не в самой механизированной проходке наклонного хода «Селигерской», то в подготовке к ней. Стартовая камера скоро достигнет проектной глубины и начнется возведение стапеля для ТПМК, наиболее габаритные фрагменты которого, интригуя прохожих и проезжающих, выложены пока вдоль сетчатого ограждения стройплощадки 961-й шахты. Юрий ПЕТРУНИН.

2

21 СЕНТЯБРЯ 2012 года № 18 (13499)

Седыгина Наталья Владимировна, руководитель ПТО СМУ–2, Перепелицына Татьяна Васильевна, техник участка СМУ–15, Свизинский Константин Зиновьевич, водитель Строймехсервиса, Чернова Зинаида Евлогиевна, уборщица производственных помещений Строймехсервиса, Минина Надежда Александровна, техник СМУ–5, Каеткин Николай Павлович, водитель автомобиля СМУ–5, Блаженец Сергей Адамович,сменный маркшейдер ТО–6, Непомнящий Николай Петрович, электрослесарь ТО–6.

55 лет исполняется: Козловой Людмиле Алексеевне, сменному маркшейдеру СМУ–5, Тарасовой Надежде Алексеевне, стволовой СМУ–5.

60 лет отмечают: Раковский Владимир Евгеньевич, участковый маркшейдер СМУ–11, Бойков Игорь Владимирович, заместитель начальника участка СМУ–8, Егоров Виктор Семенович, машинист мостового крана Строймехсервиса, Журавлев Сергей Михайлович, слесарь-электрик СМУ–9, Мусин Александр Михайлович, электрослесарь-монтажник подземного горнопроходческого оборудования СМУ–4, Алферов Александр Владимирович, слесарь-сантехник СМУ–4, Семенов Юрий Дмитриевич, заведующий складом, Володина Лидия Федоровна, инженер ОАО «Мосметрострой», Каташова Нина Давыдовна, ветеран СМУ-13, Архипов Алексей Иванович, электрослесарь-монтажник ООО «Тоннель2001».

12 сентября ведущего экономиста финансового отдела ОАО «Мосметрострой» Эмму Михайловну Кошарскую провожали на заслуженный отдых. Слова благодарности от руководителей коллектива. Почетная грамота за многолетнюю профессиональную работу. Прекрасный букет цветов. Памятный подарок. И легкая грусть…

С благодарственными словами и крепким рукопожатием Эмму Михайловну провожали на заслуженный отдых генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Евгений Иосифович Кашин, его первый заместитель — Сергей Станиславович Зайцев и другие руководители.

Представить финансовый отдел без Эммы Михайловны просто невозможно. Каждое утро она — за своим рабочим столом. И так сорок лет… Впервые по мраморной лестнице Управления Метростроя на улице Куйбышева Эмма Михайловна поднялась в 1973 году уже сложившимся специалистом. Пришла по приглашению начальника финансового отдела Александра Тимофеевича Алленова, который хорошо знал выпускницу Московского финансового института по работе в банке. С тех пор и прикипела душой к коллективу. Сколько раз звали в другие

организации, но она, несмотря ни на какие перестройки и переделки, попрежнему оставалась на своем месте: «Метрострой — мое всё!» Коллектив менялся, на смену одним приходили другие, причем, все моложе и моложе. И помимо основных задач, с которыми Эмма Михайловна всегда справлялась блестяще, у нее появилась еще одна, не менее важная — передавать свой опыт молодым сотрудникам, в числе которых и нынешний руководитель финансового отдела Елена Горбунова.

–Было сложно адаптироваться в новом коллективе, – рассказывает Елена.

– Не хватало профессионального кругозора. А Эмма Михайловна, как мама. И учила, и помогала, и защищала. 80 процентов знаний получила от Эммы Михайловны. Стараюсь ее не подводить.

Древний город на Тверце

В унисон звучат и слова Ксении Шалмановой: «Научила не только профессии, но и тому, как надо общаться с людьми, с которыми приходится постоянно контактировать. Как по-доброму относиться друг к другу. А еще она учила их главной заповеди финансиста: точности, четкости, своевременности в выполнении финансовых операций, контролю. В общем, не зря она – ведущий специалист. Вела все время за собой. Ее вчерашние ученицы занимают сегодня высокие должности. И она счастлива. Чем же будет заниматься Эмма Михайловна на заслуженном отдыхе? «Буду матерью Терезой», – смеется она.

–Да она всегда ею была, – утверждает Валентина Николаевна Жарушкина.

– У Эммы Михайловны много друзей. И это не только ее коллеги, идя по жизни, она не растеряла и друзей детства, школьной, студенческой поры. Она — необыкновенно отзывчивый человек,

Андрошину Александру Ивановичу, инспектору охраны СМУ–6, Архипову Алексею Ивановичу, электрослесарю-монтажнику ООО «Тоннель-2001», Муратову Анатолию Александровичу, ветерану ТО–6, Бантышеву Борису Михайловичу, заместителю начальника участка ТО–6, Фещенко Владимиру Михайловичу, ветерану СМУ-5.

70 лет отмечает Чиркова Надежда Александровна, ветеран УСР.

ПУТЕШЕСТВИЯ Старинная улочка в Торжке.

Музей А.С. Пушкина.

75 лет отмечают: Казарцев Виталий Михайлович, ветеран Мосметростроя, Святухин Юрий Константинович, ветеран Мосметростроя, Коробейников Александр Егорович, слесарь-сантехник ООО «Тоннель– 2001». Красницкая Вера Ефимовна, ветеран УММ, участница трудового фронта.

Памятник Н.А. Львову.

95 лет исполняется Днепровской Анне Никифоровне, ветерану СМУ–8. Поздравляем юбиляров сентября. Желаем всем крепкого здоровья, бодрости и чудесного настроения, несмотря на осеннюю погоду. Будьте счастливы!

Ансамбль танца «Кудринка» Дворца культуры Мосметростроя, лауреат международных и всероссийских фестивалей, объявляет дополнительный набор в коллектив детей от 6 лет, юношей и девушек до 25 лет. Обращаться по телефону: 8-916-670-22-43

никого и никогда не оставит в беде. Даст денег без отдачи, отвезет продукты и лекарство, пополнит счет на мобильном телефоне… И в радости будет рядом, и радоваться будет от чистой души. Веселая, улыбчивая, энергичная, оптимист по жизни, Эмма Михайловна словно не имеет возраста. В прекрасной форме. Молодая! Бегом по лестницам — зачем ей лифт? Бегом из отдела в отдел — зачем терять драгоценное время? И если вдруг коллеги позовут… «Всегда готова помочь», – на хорошие дела у Эммы Михайловны только один ответ. Она, конечно же, будет приходить в отдел, будет навещать всех, с кем тесно сотрудничала все эти годы – работников бухгалтерии, планового отдела… Но главное все-таки в другом. Главное в том, что здесь ее будут всегда ждать.

–Спасибо за работу. За тот пример, который вы подавали всем нам своим отношением к работе и к жизни. Будем на вас равняться. Такие слова дорогого стоят. Всего вам доброго, Эмма Михайловна! Нина СОЛОВЬЕВА.

В одном из залов музея. Портрет Д.Пожарской с ребенком.

65 лет исполняется:

«Кудринка» приглашает

Рядом были коллеги.

Фото П.КАЛИНИНА

50 лет отмечают:

Всего вам доброго, Эмма Михайловна! Фото Р. ТАРОВИКА

Поздравляем сентябрьских юбиляров

Т

верца — левый приток Волги в ее верхнем течении. При своей длине в 188 километров река эта полностью умещается в пределах Тверской области, а дальше хорошо известна разве что байдарочникам. Зато двести лет назад она значилась как одна из наиболее важных водных артерий в европейской части России. По ней в обоих направлениях за год, вернее — за навигацию, проплывало до пяти тысяч судов! Все они проходили через город Торжок, и немалая часть из них

загружалась или разгружалась на его пристанях. Такой масштаб перевозок товаров объяснялся, прежде всего, созданной при Петре I Вышневолоцкой водной системой, которая связала реки Волжского бассейна и Балтику. Позднее она несколько раз модернизировалась.Но и до нее там проходил очень давний торговый путь, о чем и свидетельствует само название еще одного тверского города, Вышнего Волочка. Ну, а про Торжок и говорить нечего. Сменив несколько имен, от корня «торг» он так и не ушел, веками связывая московские да владимирские земли с Великим Новгородом. А подобные знаковые и многим нужные места всегда привлекательны для властолюбцев и захватчиков… Торжок старше самой Москвы на 8 лет, а вражеским разорительным нападениям подвергался в несколько раз больше. Причем, в период княжеских междуусобиц и враги-то зачастую говорили по-русски. Но когда городу на Тверце исполнилось 100 лет, к его деревянным еще стенам прихлынуло ордынское войско, овладевшее к тому вре-

мени целым созвездием наших городов. Предпоследней пала Тверь, трое суток противостоявшая Орде. А Торжок держался две недели! В романе-эссе Владимира Чивилихина «Память» эта история описана достаточно подробно. Оказывается, дело было зимой, и находчивые защитники города успели до подхода ордынцев нарастить на стенах местного кремля и на его валу прочный ледяной панцирь. Захватчики потеряли много времени и воинов, прежде чем одолели такую русскую преграду… Миновало без малого восемь веков. В современном Торжке о той героической обороне напоминают, помимо музейных материалов, только остатки старинного крепостного вала. Туристам, посещающим город на Тверце, если и показывают их, то, как правило, из окна автобуса. Но со временем там кое-что добавится. Вернее, уже добавляется. В июне руководители Мосметростроя и Теркома профсоюза наградили коллектив редакции «Метростроевца» экскурсионной поездкой по Верхневолжью в связи с приближающимся 80летием газеты. По пути на Селигер мы часа на три заехали в Торжок. И там увидели, между прочим, что в одном месте на валу высится настоящий крепостной частокол. Он как бы вырастает из недр

истории и представляется очень уместным. Еще можно было бы для средневекового колорита причалить хоть к одной из набережных Тверцы какую-нибудь старинную ладью… А за времена, более близкие к нам, в Торжке, подобно многим местам в России, вполне отвечает Пушкин. Александр Сергеевич бывал здесь более двадцати раз: либо проездом из одной столицы в другую, либо специально приезжал ради встреч с друзьями, которые жили в Торжокском уезде. И здешний Пушкинский музей, размещенный в бывшем дворянском доме, где хозяева принимали гостей, устраивали балы, несет дополнительную информационную нагрузку. Немалая часть экспозиции посвящена ямщикам, ведь благодаря им в пушкинскую эпоху и совершалось большинство путешествий — как по частной, так и по казенной надобности. В музее можно увидеть дорожную кибитку в натуральную величину, ямщицкую одежду, предметы конской упряжи, коллекцию колокольчиков, прославленных в песне, как «дар Валдая». Посетителям даже разрешают их трогать. И раздается тот самый звук, который и скрашивал долгую дорогу. В эпоху сверхскорых «Сапсанов» и представить трудно, что непоседа Пушкин на одну поездку из СанктПетербурга в Москву тратил пять дней. Да еще, наверно, какое-то время требовалось для оформления проездных документов. Так называемая подорожная выглядела очень внушительно — с полным титулом императора, набранным к тому же крупными буквами, и, кажется, на гербовой бумаге. Широко представлен в музее круг местных знакомцев великого поэта — уездные дворяне, но также и купец из ямщиков Пожарский, который благодаОкончание на стр. 4

3

Почетная награда Почетных грамот Министерства Регионального развития удостоены начальник комплекса промышленных предприятий

А

В этом году у Николая Петровича Непомнящего, электрослесаря Тоннельного отряда № 6, два юбилейных события: 16 сентября он отметил свое 50-летие, а чуть раньше, в апреле, 25-летие работы на Мосметрострое.

–Интерес к слесарному делу возник еще в юные годы. После армии я трудился слесарем в местном колхозе, в Брянской области. Устанавливал и ремонтировал водопроводные колонки и автоматические поилки для скота, участвовал в монтаже сетей водоснабжения. А потом грянула перестройка. Колхоз развалился, и пришлось отправиться в столицу, – рассказывает Николай Петрович. – Мне очень повезло: приняли в Тоннельный отряд № 6, где работал мой дядя, Николай Трофимович Ковалев, метростроевец с сорокалетним стажем. Какое-то время трудились вместе. Потом он перешел в ООО «Тоннель-2001», я же остался, о чем нисколько не жалею. На первых порах помогал бригадир – Николай Устинов. Хороший был человек и специалист. Под его руководством и набирался опыта. Научился собирать и разбирать блокоукладчики, варить металлоизоляцию, ремонтировать погрузочные машины. Почти в одно время со мной в ТО–6 пришли слесари-монтажники Алексей Андросов и Николай Зоцын. Работали на станции «Петровско–Разумовская», на перегоне от станции «Киевская» до «Парка Победы», других объектах. И вот уже минуло четверть века, как трудимся бок о бок. Как будто — один день… Так незаметно летит время. И все эти годы те, кто был рядом с Николаем Петровичем, чувствовали его надежное плечо, поддержку. В коллективе к нему относятся с большим уважением, о чем и говорят Николай Григорьевич Зоцын и бригадир Алексей Васильевич Андросов: «Николай – настоящий мужик. С поставленными задачами отлично справляется, другим помогает. Четко следует главным производственным правилам: на смену — без опозданий, дал слово — выполни. Безотказный: если надо, и в выходные, и в праздники на работу выйдет, и после окончания смены задержится. С таким, как говорят, и в разведку пойти не страшно».

Для кого-то коллеги по работе — совершенно посторонние люди, с которыми волей-неволей приходится общаться. Но это не про Николая Петровича. Он знает, когда и у кого из его бригады день рождения, никогда не забудет вовремя поздравить сам и остальным напомнит.

–Знаю Николая Петровича с 2005 года, – говорит начальник первого участка ТО-6 Евгений Александрович Костроменков. – Мы тогда строили торговый центр на Киевской площади. У бригады слесарей было очень ответственное задание, которое следовало выполнить в кратчайшие сроки: монтаж лифтовых тюбингов, установка вентиляции, различных коммуникаций. И уже тогда я отметил профессиональное мастерство Николая Непомнящего и стиль его работы — делать все быстро и качественно. Николай Петрович подтвердил свою высокую квалификацию как на строительстве метро, так и городских объектов. В настоящее время Николай Петрович трудится на пусковой станции «Пятницкое шоссе, где бригада Андросова занимается креплением котлована выхода № 1. Опытный специалист своего дела, он наставляет молодых коллег Николая Шишенкова и Александра Карпова. «Когда-то меня учили, теперь пришел мой черед», – улыбается юбиляр. А на досуге Николай Петрович занимается цветоводством. Как признается сам, его трехкомнатная квартира похожа на настоящую оранжерею: какие только растения не украшают подоконники и балкон. А ухаживать за ними помогают домочадцы — жена, дочь и сын. В разговоре со мной золотой юбиляр заметил, что пятьдесят лет — это тот жизненный рубеж, когда можно подвести некий итог. Работа по душе. Домой — с радостью! Так зачем жалеть об ушедших годах, когда ты счастлив? Всего вам доброго, Николай Петрович! Здоровья, семейного благополучия, успехов. Кристина СЕРЕБРЯНАЯ.

лексей Викторович Кузнецов в 1991 году окончил Московский институт радиотехники, электроники и автоматики (МИРЭА) по специальности «робототехника». До прихода на Мосметрострой в 2003 году прошел стадию инженерного становления и приобрел организаторский и управленческий опыт. Собственное производство высокоточной тюбинговой обделки является залогом успешной работы всей компании, без нее невозможно представить современное метростроение. При участии Кузнецова был реконструирован и запущен в работу Покровский завод железобетонных изделий взамен закрытого Очаковского завода ЖБИ. Благодаря новым мощностям и автоматизированной конвейерной линии по производству тюбинговой обделки Покровский завод в этом году достиг производственной мощности 24–25 колец в сутки для шести различных проектов и обеспечил программу московского метростроения не только для Мосметростроя, но и для на-

В

ыпускник Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта Станислав Викторович Чернышев строит метро с 1993 года, сначала – ташкентское и вот уже 11 лет – московское. Приехавшего из Ташкента специалиста взяли мастером в СМУ–14 (теперь СМУ–1). Не прошло и года, как его назначали начальником участка спецработ. Первой в трудовой биографии Станислава Викторовича стала станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии. А следующей – «Улица Скобелевская» лёгкого, эстакадного метро. Новые задачи и, соответственно, новые подходы к их решению. В середине «нулевых» годов участку спецработ СМУ–1 доверили выполнить внутренние конструкции нового вестибюля станции «Маяковская». Там, по предложению Чернышева, впервые применили пазо-гребневые блоки. Такой же объем участок получил на строительстве вестибюля «Трубной», но уже этот объект Сергей Викторович курировал как заместитель главного инженера СМУ–1. А дальше было участие в реализации уникального проекта Серебряноборских тоннелей и в сооружении перспективной станции «Троице-Лыково». Там еще нет пассажирских платформ, но тягово-понизительная подстанция

ОАО «Мосметрострой» Алексей Викторович Кузнецов и начальник комплекса монтажных работ Станислав Викторович Чернышев.

В своей работе Алексей Викторович Кузнецов взаимодействует с центральной лабораторией и отделом качества Мосметростроя, ведущими научными и учебными институтами в области производства строительных материалов – НИИЖБ, ЦНИИС, МИИТ. Его знания и опыт потребовались и при реалиА.В. Кузнецов (слева) с руководителями зации зарубежных Покровского завода. Март 2012 года. проектов Мосметших коллег. Что касается производства ростроя – в организации консультиротоварного бетона, то сегодня наши вания производства обделки в Турции, объекты снабжаются предприятиями Израиле и Индии. А впереди намечают«Комет-бетона», расположенными ся новые проекты по расширению провблизи стройплощадок. Вместе за месяц изводства в Москве для выполнения они выпускают до 30–35 тысяч кубомет- сложнейшей программы метростроения на ближайшие годы. ров бетона. Фото А. БАЛУЕВА

Человек слова и дела

Фото А. ПОПОВА

21 СЕНТЯБРЯ 2012 года № 18 (13499)

шев. Новое назначение означало резкое увеличение зоны ответственности, расширение круга специалистов и организаций, с которыми предстояло взаимодействовать. В то время Мосметрострой форсированно завершал строительство станций, заложенных еще в 90-е годы. Вслед за пуском трех станций Митинско-Строгинской линии последовал пуск еще двух ЛюблинскоДмитровской. Особенно запомнилась – из-за проблем с эскалаторами – «Достоевская». В этом году у нас три пуска. Причем, открытие второго выхода станции «Марьина Роща» должно состояться в ближайшие недели. Для монтажников СМУ–4 и, соответственно, для ОЭМУ С.В. Чернышев и О.Н. Мельников наступил самый напряженна «Достоевской». 2010 год. смонтирована, инженерные комму- ный период. На уровне руководства Мосметростроя спрос за качество теникации проложены.

1 июля 2008 года, сразу после того перь, прежде всего, со Станислава Виккак на заслуженный отдых ушел началь- торовича Чернышева, который недавно ник ОЭМУ Владимир Алексеевич Саль- назначен начальником комплекса монков, на его место был переведен из тажных работ. Юрий ПЕТРУНИН. СМУ–1 Станислав Викторович Черны-

Запас доброты не иссякает Когда в 1987 году началось заселение рабочего общежития по Кустанайской улице, д. 7, корп. 1, новые жильцы, наверное, и не предполагали, что этот дом станет для них родным на долгие годы, что здесь молодые строители метро обретут семьи и проживут лучшие годы своей жизни. Да и Тамара Александровна Борова, которая ровно двадцать пять лет назад стала комендантом этого общежития, тоже, пожалуй, не думала, что её работа на этом участке станет главной жизненной составляющей.

Служение людям — эту миссию Тамара Александровна несет всю жизнь. И это не высокопарные слова, далеко не о каждом социальном работнике можно такое сказать. А она заслужила. Очень многие метростроевцы благодарны ей за участие в их судьбах, за помощь и поддержку. Тамара Александровна родилась в крепкой рабочей семье, которая проживала в городе Людиново Калужской области. Сразу после окончания школы энергичной девушке на тепловозоремонтном заводе доверили должность кладовщика-нормировщика. Но уже через год она с подругами решила попытать счастья в Москве. Сначала устроилась земледелом в тюбингово-литейный цех Московского механического завода Главтоннельметростроя — ныне ОАО «Метромаш», а после замужества перешла в КСУМ, где была воспитателем общежития № 2 в Измайлове, завхозом общежития № 8. В должность заведующей общежитием на Кустанайской улице Тамара Александровна вступала уже знатоком жилищнокоммунальной сферы, ответственным и умелым работником с большим запасом доброты и человеколюбия. И надо сказать, что за все последующие годы этот запас не иссяк. Тамара Александровна была для

Татьяна Александровна с мужем Иваном Михайловичем и дочерью Татьяной, старшим инженером СМУ-3. Татьяна Александровна Борова в день юбилея с гостями. Слева направо: Игорь Иванович Моисеев, Любовь Евгеньевна Винярчук, Вера Григорьевна Желонкина, Наталья Федоровна Мелёшина, Алла Бадаловна Алексанян.

юношей и девушек, оторванных от дома, и требовательным комендантом, и добрым наставником. Многие до сих пор ее называют «наша мама». Щедрости её сердца хватало на всех. Она не оставалась в стороне, когда кому-то плохо. Она гасила семейные конфликты, давая важные советы и той, и другой стороне. Она всегда горой стояла за своих жильцов–метростроевцев, особенно в решении вопросов жилья. И сегодня в этом общежитии осталось минимальное количество семей, живущих в коммуналках.

Отзывчивая, бескорыстная, улыбчивая, Тамара Александровна всегда находила в общении с жильцами нужную интонацию, что неизменно вызывало доверие. Как близкого человека её часто приглашали на свадьбы, крестины детей, а теперь уже и на крестины внуков. Она — уважаемый сотрудник КСУМа, на плечах которого масса забот. В ответе за все: за инженерные коммуникации и системы жизнеобеспечения многоквартирного жилого дома, санитарно-техническое обслуживание внутренних помещений и придомовой тер-

ритории, подготовку здания к сезонной работе, и к тому же ещё — за решение сотни плановых и непредвиденных вопросов ЖКХ. Тамара Александровна Борова недавно отметила свой юбилей. Ее тепло поздравили жильцы, персонал общежития, руководство КСУМа. И, конечно же, рядом были самые близкие и родные: муж Иван Михайлович, сын Дмитрий, дочь Татьяна. Ее жизнь состоялась. Можно смело сказать, что Тамара Александровна радует нас всех своей душевной щедростью, заряжает энергией, несёт доброту. Мы, ее коллеги, от души желаем нашему дорогому юбиляру долгой и счастливой жизни! Любовь СМОЛЯКОВА.

4

21 СЕНТЯБРЯ 2012 года № 18 (13499)

Древний город на Тверце Окончание, начало на стр. 2

ря своей жене Дарье, отлично жарив- хах. Пушкину оно, конечно, не раз попашей котлеты, так запомнился Пушкину, далось на глаза, будучи запечатленным что даже попал в его стихи. на вывеске булочной, которой тот саОдним из наиболее вероятных адре- мый Онегин владел. Ведь находилось то сатов лирического шедевра «Я вас лю- предприятие общепита как раз рядом с бил…» называют Анну (Аннет) Оленину, гостиницей Пожарского… блиставшую и в Торжке, и в северной Теперь стоит рассказать о другом столице. Она благосклонно относилась жителе Торжка, который прославился к ухаживанию поэта, но отец красави- совсем не из-за фамилии. Наоборот, цы воспрепятствовал назревавшему Николай Александрович Львов (1753 – браку, так как знал, что возможный же- 1804), будучи многогранно одаренних — автор опасной поэмы «Гавриили- ным человеком, сам прославил свою ада». Кто теперь скажет, как бы сложи- фамилию. В интернетовской Википелась судьба Пушкина в случае удачного дии этот тверской дворянин представсватовства? Узнали бы мы вообще о су- лен как архитектор, график, поэт, пеществовании Черной речки? реводчик, музыкант. Кроме того, Львов В истории Торжка есть еще одна занимался геологией, разработал новажная привязка к творчеству класси- вые строительные материалы, собика. Оказывается, на одном из местных рал фольклор. Именно он ввел в обикладбищ сохраняется могила некое- ход такое понятие, как «народные го Николая Евгеньевича Онегина, от- песни» взамен пренебрежительного носительно которого известны лишь — «мужицкие песни». Современники даты его пребывания на земле:1840 называли его «гением вкуса», а то и – 1910. О его отце и таких сведений «русским Леонардо». Он же с юности нет, зато сочетание двух слов — Ев- равнение держал на Ломоносова. гений Онегин — знакомо всему чита- Стихи в честь Николая Александровиющему миру по великому роману в сти- ча сочинял сам Гавриил Державин, а Ансамбль Борисоглебского монастыря. Справа — колокольня с ротондой, построенная по проекту Н.А.Львова.

Антипова Пелагея Михайловна На 86-м году жизни скончалась ветеран Великой Отечественной войны и ЗАО «КСУМ» Пелагея Михайловна Антипова. Более тридцати лет проработала она в детском саду № 1212 завхозом. Была отзывчивым, добрым человеком, всегда готовым прийти на помощь. Ее уважали не только сотрудники детского учреждения и родители, ее любили дети, для которых у Пелагеи Михайловны всегда находилось доброе слово. Выражаем искреннее соболезнование родным и близким покойной. Светлая память о Пелагее Михайловне сохранится в сердцах всех, кто ее знал. Коллектив ЗАО «КСУМ», ветераны детских садов.

Бычков Владимир Осипович Не стало ветерана Тоннельного отряда № 6 Владимира Осиповича Бычкова. Он скончался на 85-м году жизни. Не просто складывалась его судьба до прихода на Метрострой, и совсем не простой была она на Метрострое, которому ветеран отдал 59 лет. Трудился рабочим. Освоил многие специальности: плотника, изолировщика, путейца, арматурщика, сварщика, монтажника, проходчика. А позже, когда стал руководителем смены, раскрылся и его организаторский талант.

Каждый начальник участка хотел видеть Владимира Осиповича в своем коллективе. Его ценили и уважали руководители ТО–6 И.А. Яцков и В.В. Сидорцев. Искусству строить у него учились молодые инженеры. А поучиться было чему. Бычков был настоящим профессионалом-горняком, что не раз подтверждал. Так, на сооружении перегонных тоннелей под рекой Яузой способом контурного замораживания произошел вывал породы под руслом до оболочки щита, река висела на замороженном грунте толщиной 1 метр. В этой критической ситуации Владимир Осипович оперативно, с риском для жизни выложил на оболочке «костры», затянув кровлю, забетонировал всю пустоту. Это был подвиг! Он нужен был всем. Даже если человеку требовалась совсем не производственная помощь, а семейная, зачастую обращались к «Осичу», как его называли сослуживцы. И отказа не было никому. Он с удовольствием помогал, что приносило ему самому большое удовлетворение. Быть нужным, полезным — это было главным в его жизни. Как жаль, что его нет с нами. Веселый, жизнерадостный, доброжелательный — таким и останется в нашей памяти Владимир Осипович Бычков. Выражаем искреннее соболезнование родным и близким покойного. Скорбим вместе с ними. Администрация, профком, совет ветеранов ТО–6.

Тверецкая набережная. Вид с пешеходного моста.

портреты «гения вкуса» писали самые известные художники той поры. По проектам Николая Львова построено более 30 зданий разного назначения. Они есть в Москве и Санкт-Петербурге, в Гатчине, Выборге, Могилёве. Конечно, талантливый зодчий оставил свой след и в Торжке. Туристов там обязательно приводят в Борисоглебский монастырь. Эта обитель старше города лет на сто, то есть приближается к своему 1000-летию. Из сохранившихся в ее пределах сооружений самое старое относится к началу ХVII века. А самые заметные — это Борисоглебский собор и Надвратная церковь. Их-то и проектировал Николай Львов в конце ломоносовского столетия. Многоярусная колокольня церкви представляется архитектурной доминантой Торжка, в котором, вообще-то, немало церковных шпилей. Но это изящное сооружение удивляет не только высотой, но и сквозным верхним ярусом, сделанным в виде ротонды, чьи стены заменены тонкими колоннами. Еще одну красивую ротонду Николай Львов поставил около выезда с Торговой площади к Тверце. Первоначально она предназначалась для самотечного водопровода, позже ротонду приспособили под часовню. И рядом — новейшая достопримечательность города, датируемая 2004 годом. Это памятник знаменитому земляку Николаю Львову. Он выполнен в классической манере — в виде бюста, установленного на круглой колонне. Скульптор Ю. Карпенко в своей работе опирался на портрет «гения вкуса», созданный художником Д.Левицким в конце ХVIII века. Красивый человек в парике и камзоле, ничуть не тронутый патиной времени, кажется, вот-вот заговорит с очередной группой туристов. Он бы мог, например, предложить пройтись по пешеходному мосту через Тверцу, с которого открывается замечательный вид на набережную. Плотно застроенная полтора-два века тому назад двухэтажными, в основном, и весьма разнообразными домами, она отлично смотрится на зеленом фоне берегового склона, по гребню которого местами выглядывают здания верхней части города. Все это, вместе взятое, осталось в памяти, как визитная карточка замечательного русского города Торжка, в который стоило бы съездить еще хоть раз. И не на несколько часов… Юрий ПЕТРУНИН.

Никифоров Валерий Максимович На 72-м году жизни скоропостижно скончался ветеран Мосметростроя, бывший главный энергетик СМУ–13 Валерий Максимович Никифоров. Он был представителем славной трудовой династии, отдавшей строительству столичного метро около двухсот лет. Сын первопроходцев, бригадира проходчиков и стволовой, сам начинал слесарем, придя сразу после окончания школы в мехцех СМУ–5, которое в том 1958 году сдавало в эксплуатацию станцию «Спортивная». И на заслуженный отдых Валерий Максимович ушел спустя более полувека – в 2010 году. Специальное образование он получил без отрыва от производства. В качестве механика участка строил такую непростую станцию, как «Площадь Ногина». Перейдя со временем в СМУ–10, внес свой вклад в строительство «Планерной», «Шоссе Энтузиастов», в проходку перегона «ВДНХ» –«Ботанический сад». Его надежность и знание дела были замечены руководством Мосметростроя, и механику участка предложили возглавить электроотдел Метроснаба. Следующей и завершающей ступенью для Валерия Максимовича на целую четверть века стала должность главного энергетика – в СМУ–12, а потом в СМУ–13. Вопросы энергообеспечения многочисленных строившихся объектов решались им грамотно и опе-

УЧРЕДИТЕЛЬ —ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «МОСКОВСКИЙ МЕТРОСТРОЙ»

И.о.редактора Н.Н.СОЛОВЬЕВА

Газета зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному федеральному округу. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС1- 01803 от 28.04.05.

Новый спортивный успех Проходчик Тоннельного отряда №6 Андрей Земцов продолжает наращивать свои результаты в сверхмарафонском беге. В мае 2010 года он на московском стадионе имени братьев Знаменских пробежал за сутки 228 км. Через год ему за 24 часа бега удалось «накрутить» по дорожке стадиона 235 км. Следующей ступенью стали 247 км, достигнутые в мае этого года, что означало выполнение мастерского норматива. И вот менее чем через четыре месяца Андрей Земцов превзошел и это свое достижение. Участвуя в Чемпионате мира и Европы по суточному бегу, проходившем в польском городе Катовице, метростроевский спортсмен почти на полкилометра перевыполнил норматив мастера спорта международного класса, преодолев 250 км и 458 метров. Среди легкоатлетов, представлявших 35 стран, это был 9-й результат и лучший для российских бегунов. Чемпиона России белгородца Владимира Бычкова наш прогрессирующий москвич обогнал на 3 км.

День танкиста в колледже Метростроя День танкиста — особенный праздник для коллектива колледжа Метростроя № 53 имени Героя Советского Союза М.Ф.Панова. Генерал-лейтенант танковых войск Панов в годы Великой Отечественной войны командовал 1-м гвардейским танковым Донским корпусом, сформированным в 1942 году на том месте, где сейчас находится структурное подразделение «Учебная площадка «Ярославская» колледжа Метростроя (бывшее ПУ №37). После войны, в 1970-е годы, Панов сформировал на базе училища Совет ветеранов 1-го ГТДК и заложил основы Музея боевой славы.

В музее 1-го ГТДК выступает ветеран ВОВ, танкист А.И. Сидоров. Слева — руководитель отдела воспитательной работы И. А. Калашников.

Участники встречи — первокурсники. Слева — метростроевец, ветеран афганской войны В.А. Кордубан.

На торжественное мероприятие, посвященное Дню танкиста, приехали активные участники Великой Отечественной войны, ветераны танкового корпуса Василий Пантелеевич Мруг и Александр Иванович Сидоров, а также — заместитель руководителя Совета ветеранов Ярославского района Владимир Николаевич Бубнов, ветеран войны Александра Иосифовна Сидорова, которая до 2009 года была бессменным руководителем Музея боевой славы 1-го ГТДК, руководитель РОО «Афган-Метрострой» Виктор Александрович Кордубан. Встреча проходила в актовом зале.

Рассказы фронтовиков и участников локальных войн, поздравления ветеранов-танкистов, вручение им подарков, цветов, традиционное чаепитие… Для первокурсников колледжа и эта встреча, и уроки мужества, которые ветераны провели в учебных группах, запомнятся на долгие годы, а может, и навсегда. Ведь живых участников и свидетелей Великой Отечественной войны осталось совсем мало, и потому каждый из них бесценен, как и бесценен их правдивый голос, рассказ о боевых делах героических танкистов, и в первую очередь — воинов 1-го ГТДК. Иларион РЫБАКОВ.

ративно. В этом ему помогали не только опыт и технический кругозор, но также умение контактировать с людьми на самых разных уровнях. В памяти тех, кому довелось работать вместе с Валерием Максимовичем, он останется человеком обязательным и доброжелательным, образцом преданности раз и навсегда выбранному пути в жизни Выражаем глубокие соболезнования его родным и близким, его товарищам из других метростроевских подразделений. Коллектив СМУ–13.

фронт, стала телефонисткой. Тяжелое ранение выбило ее из рядов защитников, но, к счастью, вернуло вновь на Метрострой. Любовь Владимировна стала трудиться в отделе кадров шахты № 22, потом в СМУ–3 под руководством Татьяны Викторовны Федоровой, а затем — в отделе кадров Управления Метростроя. Уйдя на заслуженный отдых, Любовь Владимировна активно включилась в работу Совета ветеранов Мосметростроя. Занималась подпиской на газету «Метростроевец», посещала ветеранов в больницах, на дому, привозила продукты, лекарства. Она была душевным, отзывчивым, неравнодушным человеком. Гостеприимной хозяйкой, у которой не раз собирались метростроевские ветераны на праздники, и которая щедро угощала всех своими фирменными пирожками. К сожалению, в последнее время Любовь Владимировна тяжело болела, не могла уже приходить на вечера, посвященные Дню Победы. Но о ней на этих встречах никогда не забывали. Выражаем глубокое соболезнование родным и близким Любови Владимировны Петровой. Скорбим вместе с ее сыновьями, потерявшими замечательную маму – сильную, волевую женщину, которая никогда не пряталась за чужими спинами, всегда была там, где трудно, всегда — на передовой. Совет ветеранов Мосметростроя.

ПЕТРОВА Любовь Владимировна На 94-м году жизни скончалась первостроительница метро, ветеран Великой Отечественной войны Любовь Владимировна Петрова. Она начинала свой метростроевский путь чеканщицей, но уже вскоре, благодаря упорству и работоспособности, ее назначили бригадиром комсомольско-молодежной бригады. Когда началась Великая Отечественная война, Любовь Владимировна в октябре 1941 года добровольно ушла на фронт, воевала в составе 3-й Коммунистической дивизии. Спортсменка — мотоциклистка, сначала она развозила донесения по Москве и Подмосковью, а позже, попав на Северо-Западный

Адрес редакции: 127051, г. Москва, Цветной бульвар, 17

Газета отпечатана в типографии ООО «Тисо Принт» (100253, Москва, ул. Складочная, д. 3, стр. 6).

Телефоны 783-59-19 (доб. 591,414)

Номер подписан в печать 18.09.2012 г. Газета распространяется по подписке, индекс 24264

E-mail: blinova@metrostroy.ru

Тираж 2317