Auto pe 33 72dpi by MARCOS GOMES

Ano 06 - nº 33

O N DE S ER L O D CIA RI CA PE SSÓ ES E AC

PERNAMBUCO

NSI

NÚCLEO DE SERVIÇOS INTEGRADOS

FOCUS FASTBACK Mais versões e mais tecnologia

• Testamos a VW Amarok e o Audi A5 • Tudo sobre o catalisador e as juntas de cabeçote TABELA DE SEMINOVOS

• Autonor gerou cerca de R$ 35 milhões

Índice

FORD FOCUS FASTBACK Sedã renovado chega ao mercado em cinco versões de acabamento, modernidade no design, no desempenho e na segurança

TEST DRIVE Avaliamos dois modelos que chegam às ruas brasileiras com muitas inovações: a picape VW Amarok e o sedã Audi A5

CATALISADOR Manutenção preventiva e revisões periódicas são fundamentais para identificar anomalias neste componente obrigatório

AUTONOR 2015 Feira do setor de autopeças apresenta em Recife muitas novidades e recebe milhares de profissionais

HYDROCOATING Técnica de pintura transfere um padrão de tinta que se encontra na água para a superfície de qualquer material que se queira personalizar

Arregaçar as mangas e ir à luta Crise, sim! Ficar parado, não! Ao longo da vida todos nós aprendemos que são nos momentos difíceis que temos que nos superar, buscar saídas, pensar em diferenciais e nos fortalecer para os momentos que virão após a tempestade, para que a bonança prevaleça. Independente se a crise bate em nossas portas ou não, este sempre foi o pensamento que permeou e norteou o trabalho e as ações de nossa publicação. Trazendo informações e serviços dos setores automotivos, autopeças, reparação, enfim! Mas nem por isso deixa de se renovar e agregar valores. Por isso mesmo, temos o prazer de festejar a parceria com um dos maiores e mais conceituados veículos de comunicação dos segmentos que abrangemos. Trata-se do portal WebMotors, sem dúvida alguma, referência no setor, principalmente quando o assunto e comprar e vender veículos e hoje é nosso parceiro. Esta parceria pode ser conferida nesta edição, que traz a Tabela WebMotors, que conta com praticamente todos os preços de mercado dos carros comercializados no País. Sem dúvida, uma ferramenta mais do que útil para você, leitor, que está sempre antenado sobre tudo o que ocorre no universo do automóvel e demais veículos. Destacamos a realização com sucesso de duas feiras realizadas nessa época de ajustes: o Caripeças, ocorrido na cearense Juazeiro do Norte, e a Autonor, em Recife (PE). Ambos os eventos tiveram resultados positivos de negócios, superaram as expectativas dos profissionais do setor e mostraram a força do mercado nordestino. Estes eventos confirmaram que não se pode ficar parado diante de obstáculos e, sim, arregaçar as mangas e ir à luta! O Editor

Diretor: Ariel Ricciardi Editor e jornalista responsável: Roberto Pierantoni - MTB 18.194 Jornalista: Sílvio Mauro | Diagramação: Marcos Aurelio Colaboradores - Textos: Flávio Portela, Alexandre Costa, Michelle de Jesus, Janayna Fernandes Rodrigues, Antônio de Pádua e Claudio Araujo Impressão/Haley S/A Gráfica e Editora Contato para anunciar na AUTO REVISTA PERNAMBUCO: (85) 3023.3537 ou através do e-mail autorevistaceara@gmail.com 1 automagazineceara@ig.com.br Fale com a gente, envie e-mail, fotos, notícias para a redação. A sua opinião é fundamental para a melhoria de nosso produto. A revista AUTO REVISTA PERNAMBUCO é uma publicação bimestral da Editora Núcleo de Serviços Integrados Ltda. As opiniões dos artigos assinados não representam necessariamente as adotadas pela revista. Não é permitida a reprodução parcial ou total dos textos.

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Conta-giros Conta-giros Códigos Magneti Marelli Cofap Detentora de um dos maiores portfólios de produtos destinados à suspensão automotiva, a Magneti Marelli Cofap Autopeças, unidade de negócios do grupo Magneti Marelli focada na reposição de autopeças anuncia o lançamento de novos códigos de molas helicoidais para os modelos Fiesta Hatch e Sedan, da Ford, e Meriva, da Chevrolet. As molas helicoidais são o principal elemento elástico da suspensão, pois absorvem as irregularidades do terreno, suportam o peso e determinam a altura do veículo.

Heliar premiada Fabricante das baterias Heliar, a Johnson Controls foi uma das oito empresas contempladas com o 26º Prêmio Qualitas, entregue aos melhores fornecedores do grupo Fiat Chrysler Automobiles. A companhia foi o destaque na categoria “Electrical”, resultado de sua qualidade, inovação, competitividade e nível de serviço. A cerimônia de premiação teve como tema principal “Qualidade em Primeiro Lugar”. A Johnson Controls estava representada por Paulo Jorge Gonçalves Santos, diretor geral da empresa para a América do Sul, e Márcio de Oliveira Fonseca, gerente de Vendas da companhia.

Dispneu apresenta linhas da marca Continental na Autonor Pela terceira vez a Dispneu participou da Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste (AUTONOR). Barum e General foram as linhas de pneus da marca Continental mais procuradas pelo público. A linha Barum atende veículos de pequeno porte, e General serve para automóveis tanto de pequeno, como de grande porte. A ampla procura por essas marcas atraiu grande parte do público. Atuante no mercado automotivo há 10 anos, a Dispneu vem inovando o setor de pneus. Distribuidor autorizado da Continental, a empresa se destaca por sua diversidade de modelos das mais variadas medidas para veículos, caminhonetes e caminhões.

Protetor de para-choque O aumento expressivo de veículos nas grandes cidades gera, além de um aumento no tráfego, maior demanda por locais para estacionar, como zonas azuis, edifícios-garagem. Pensando em uma maneira de melhor proteger os veículos, André Martin Simões e Eduardo Martin Simões idealizaram inédito protetor de para-choque para veículos, que evita danos como arranhões e pequenos amassados durante o processo de baliza. O produto, desenvolvido em plástico, borracha, silicone e outros materiais, permite a visualização da placa de identificação do veículo e protege a traseira do veículo.

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Conta-giros Conta-giros Pajero série especial potência, robustez, tecnologia e esportividade. A versão especial Pajero HPE-S vem equipada com o DNA 4x4 da Mitsubishi Motors e toque especial no desenho. A série especial é numerada e conta com apenas 200 unidades. Por fora, os detalhes em grafite chamam a atenção e estão por toda a parte: maçanetas, retrovisores, rack de teto, skid plates e grade dianteira. As novas luzes de iluminação diurna (DRL) em led completam o visual e dão ainda mais segurança. No interior, o conjunto de bancos na cor bright grey tem costura especial que realça o espaço interno. O modelo vem com novas rodas de liga aro 18” e pneus Pirelli Scorpion Verde All Season 265/60 R18.

Plataforma Contitech Referência em inovação e tecnologia em autopeças, a Divisão ContiTech, do Grupo Continental, lança no Brasil sua plataforma digital completa para consulta ao banco de dados de todos os produtos do portfólio, ligada diretamente ao site da ContiTech e ao catálogo online. O PIC (Centro de Informação de Produtos, na sigla em inglês) é um projeto inovador da empresa, que lista para os mecânicos e clientes finais todas as informações relacionadas a cada produto: dados técnicos e gerais, instruções e conselhos de montagem, fotos e veículos que o utilizam.

Virabequins Susin Francescutti A empresa gaúcha Susin Francescutti completou 61 anos em agosto, comprovando atuação fundamentada em tradição, tecnologia e confiança e acaba de lançar mais dois modelos de virabrequins que unem nas peças as três propostas. O VB071 direciona-se a motores Perkins e Caterpillar 1004, aplicados em máquinas de construção da marca Caterpillar. Já o VB463 para motor Gênesis New Holland 4 cilindros, também conhecido como motor Ford, tem sua aplicação voltada a tratores agrícolas New Holland, motores aspirados e turbo.

Fras-le antecipa-se à legislação A Fras-le antecipa-se ao prazo para adequação previsto em lei, para beneficiar seus clientes a se adequarem. Com o portfólio já certificado, a empresa atesta seu compromisso em produzir itens de segurança que garantam frenagens seguras e eficientes aos veículos. As Portarias números 15 e 55 utilizam a norma NBR 14,958 da ABNT como base para profissionalizar o mercado e obrigar os fabricantes de material de fricção automotivo a zelarem por processos industriais que garantam a eficiência e qualidade do produto final

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Conta-giros Conta-giros Novo diretor Mann+Hummel Bert Kempeneers é o novo vice-presidente e também gerente geral da MANN+HUMMEL Brasil. O executivo integra a equipe de colaboradores do grupo desde agosto de 1992 atuando, nos últimos três anos, como VP de Operações para a Região das Américas. Ele é formado em engenharia eletromecânica pela Katholieke Hogeschool Limburg (KHLim), em Diepenbeek, na Bélgica, e conta com mais de 20 anos de experiência na indústria automotiva.

Centro Tecnológico Mahle A Mahle Metal Leve, além de se destacar mundialmente por desenvolver novas tecnologias e se manter entre os principais provedores da indústria automobilística mundial, vem se distinguindo por colaborar para a excelência do ensino das universidades e a formação dos seus alunos. O Centro Tecnológico Mahle, localizado em Jundiaí (SP), vem há algum tempo desenvolvendo parcerias com algumas instituições de ensino através de várias iniciativas, entre elas o Programa de Educação Corporativa, que tem como objetivo valorizar a educação e contribuir para a formação de profissionais para o mercado de trabalho.

Marketing Dayco renovado Nathalia Oliveira Amorim é a nova coordenadora de Marketing da Dayco, fornecedora de produtos para motores e sistemas de transmissão para a indústria automotiva. A profissionalé graduada em Comunicação Social, Publicidade e Propaganda e possui pós-graduação em Marketing e MBA em Gestão de Negócios pela Fundação Getúlio Vargas. Junto com sua formação, ela traz grande experiência na gestão de Marketing em empresas do setor automotivo como Dyna S/A e Grupo Mirassol, responsável por equipes de promotores, campanhas, comunicação e imagem, redes sociais, feiras e eventos, estratégias e produtos.

Delphi maior A Delphi Automotive, para fortalecer seus recursos e ofertas de portfólio nas principais áreas de crescimento da indústria, fez uma série de aquisições, investimentos e uma alienação. A empresa chegou a um acordo sobre uma oferta recomendada para a aquisição da HellermannTyton Group, fabricante global líder em soluções inovadoras e de alto desempenho de gestão de cabos, por aproximadamente 1,07 bilhões de libras em capitalização de mercado e sugere um valor de empresa de 1,85 bilhões de dólares, com a taxa de câmbio de hoje. O Conselho da HellermannTyton recomendou a transação e espera-se que a mesma seja concluída no fim do quarto trimestre de 2015.

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Conta-giros Conta-giros Picanto reestilizado já chegou à rede autorizada Kia Motors recebe o Picanto reestilizado, modelo 2015/16, cujas principais alterações estão no para-choque dianteiro. Ele ganhou, em sua grade inferior, desenho mais arrojado e imponente, enquanto a grade superior ficou mais estreita e os faróis de neblina modificados. No para-choque traseiro, mudanças na região de fixação da placa e as luzes de neblina/ré. Ainda na parte externa, o novo Kia Picanto ganhou rodas de estilo mais esportivo em duas cores. No habitáculo, as principais atualizações ficaram por conta do painel de instrumentos (agora com bordas prateadas) e a inclusão do marcador de temperatura do motor.

Retentores Corteco A Corteco, divisão de reposição da Freudenberg-NOK, apresenta ao mercado sua expansão de linha de retentores POP para veículos da marca Fiat, como Palio, Siena, Strada, Uno, Punto, Dobló, Fiorino e Idea. Os produtos são fabricados com material Freudenberg de baixo atrito para motores. Estas novidades da Corteco que chegam ao mercado são os retentores traseiros do virabrequim e dos comandos de válvulas. “Com essa expansão de linha, nosso portfólio ficou mais completo”, comenta Plínio Fazol, gerente de Marketing da companhia.

Ações Perfect Para ficar mais próxima de seus parceiros comerciais, a Perfect vem realizando série de encontros com clientes por todo o Brasil. No último dia 17 de outubro, a região escolhida para esta ação foi o Nordeste. O evento, apresentado pelo presidente da empresa, Gerson Coronado, foi realizado na tradicional churrascaria Sal e Brasa, no Recife (PE), e os presentes tiveram a oportunidade de conhecer a história da Perfect, os itens exclusivos do extenso portfólio Outra ação de sucesso da Perfect ocorreu durante a Autonor - Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste 2015 -, realizada em setembro, na capital pernambucana, onde

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promoveu palestras através do projeto “Atualizar”. Os temas apresentados pelo consultor da empresa Salvador Parisi abrangeram as áreas de suspensão, eletrônica, motor e os participantes tiveram acesso a dicas técnicas e puderam tirar todas suas dúvidas.

Conta-giros Conta-giros Speed Brake para o Renegade Uma das marcas mais conhecidas do consumidor brasileiro quando o assunto é freios, a Speed Brake acaba de lançar para o mercado de aftermarket nacional as pastilhas para os modelos Jeep Renegade, produzido em Pernambuco e que chegou as ruas recentemente. Equipado com placa antirruído, o produto garante mais conforto a motorista e passageiros, além é claro, de mais segurança nas frenagens, mesmo extremas. Confira mais informações sobre os produtos Speed Brake no catálogo da empresa, no site www.speedbrake.com.br.

Cabovel atende GM A Cabovel, uma das maiores e conceituadas empresas fabricantes de cabos automotivos, não quer saber de crise e muito menos do período conturbado e repleto de incertezas da economia brasileira, e, por isso, vem investindo forte em células de produção para fornecimento de cabos de comando de câmbio para linha leve da General Motors. Segundo Nasser Barbosa, do departamento de Vendas, esse é mais um resultado de muita dedicação e coragem em acreditar que a produção nacional é viável e não mede esforço para comprovar que isso é possível.

Tecfil E Tecbril juntas Desde agosto, a Tecfil passou também a administrar indústria química Tecbril. O objetivo dessa mudança é o ganho de competitividade no mercado devido à sinergia existente entre as duas empresas. As duas empresas, sediadas em Guarulhos (SP), agora possuem a mesma gestão, o que contribui para o constante desenvolvimento e crescimento de ambas. O portfólio de produtos bem como a identidade no mercado de cada companhia será mantida individualmente. “É um passo muito importante para as duas empresas”, afirma Ricardo Pessoa, diretor Comercial da Tecfil e da Tecbril.

Recall Mini O BMW Group Brasil convoca os proprietários dos modelos MINI One e MINI Cooper cinco portas fabricados entre maio de 2014 e setembro de 2014 a entrarem em contato com um concessionário autorizado MINI para agendar gratuitamente a substituição da porca na chapa de fixação do compartimento da roda de emergência (estepe). A porca na chapa de fixação do compartimento do estepe pode se soltar e o referido equipamento, localizado abaixo do porta-malas, na parte externa e inferior dos veículos, pode se desprender e ocasionar acidentes.

Ford Focus Fastback

Esportividade e TECNOLOGIA Sedã chega ao mercado nacional em cinco versões de acabamento com proposta de agregar modernidade no design, no desempenho e na segurança

Ford realizou o lançamento do Focus Fastback, modelo de quatro portas com nível de equipamentos otimizado e nova proposta de esportividade, desempenho, segurança e tecnologia. O modelo começou a ser vendido em agosto, nas versões SE, SE Plus, Titanium e Titanium Plus, todas com motor Direct Flex 2.0 e câmbio automático sequencial de seis velocidades e preços muito competitivos, a partir de R$ 77.900. O novo Fastback aposta em design, inovação e refinamento mecânico para competir em um segmento muito disputado, em que predomina a oferta de veículos de perfil conservador. Destaca-se ainda pela boa dirigibilidade, uma de suas características técnicas mais importantes. O desenho deste Focus é marcado visualmente pela silhueta dinâmica, inspirada nos atuais carros globais da Ford. “O Focus Fastback visa a atender um consumidor exigente no segmento

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de carros médios, que busca espaço no porta-malas, mas quer dirigir um carro com potência, segurança e dispor de tecnologias de conectividade avançadas, entre outras. O novo modelo cumpre essa missão”, afirma Oswaldo Ramos, gerente de Marketing da Ford. O Focus Fastback traz a influência de design de outros modelos de renome da marca, sem perder a a identidade. O visual dianteiro é marcante e traz uma grade poligonal que incorpora o atual estilo de design da Ford. A lateral explora o design do modelo, com linhas ágeis e o compartimento do porta-malas integrado ao conjunto, sem parecer um elemento desconectado. Vem com rodas de liga leve de 17 polegadas de série e tem nove opções de cores. O interior esbanja qualidade e adota o formato “cockpit”, nova tendência nos automóveis. A conectividade é outro ponto alto do carro, equipado com sistema mul-

timídia SYNC, que oferece diversas funcionalidades, como o sistema AppLink para acesso a aplicativos e navegação, entre outros recursos, conforme a versão. Nas versões de alto luxo, a tela é de 8 polegadas, enquanto nas versões de entrada a tela é de 4,2 polegadas. Tecnologias O Focus Fastback inova na oferta de tecnologias no segmento. Uma delas é o Assistente de Frenagem, que intercede para evitar colisões na traseira de outro veículo a até 20 km/h. Também traz sistema de estacionamento automático em vagas paralelas ou perpendiculares. Esses dois recursos de última geração, assim como os faróis bi-xênon com facho de luz adaptativo, são oferecidos no modelo Titanium Plus. Este modelo Ford tem o padrão máximo de cinco estrelas em segurança, por oferecer reforços estruturais

na carroceria, além de uma série de itens como até seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, aviso de pressão baixa nos pneus e sistema Isofix para fixação de até duas cadeiras infantis. Engenharia O Focus Fastback vem com direção elétrica refinada, que chama a atenção pela suavidade na condução. A

suspensão independente nas quatro rodas com sistema Multilink na traseira também recebeu aprimoramentos adicionais de engenharia, o que significa mais conforto com segurança. Associado a outros recursos mecânicos, além da aerodinâmica apurada, é um dos carros mais econômicos e com menor nível de emissões da categoria, segundo a montadora. Entre seus novos recursos, estão um novo sistema de monitoramento da bateria que otimiza o uso do alternador, além de um compressor variável do ar-condicionado, mais eficiente. O motor 2.0 Direct Flex conta com injeção direta para máximo rendimento com etanol e gasolina, eliminando a necessidade de tanquinho e outros recursos para partida a frio. Ainda de acordo com a Ford, tem a melhor potência e torque da categoria. Também foram adicionados novos materiais isolantes para tornar o veículo muito silencioso. O Duratec DirectFlex oferece até

178 cv e 22,5 kgfm com etanol, sendo que 88% do torque aparece em 2.750 rpm. O propulsor responde bem ao acelerador, oferecendo também boas retomadas. Durante a condução, as mudanças de marcha (suaves e precisas) tornam a condução mais prazerosa. Este motor ficou até 8,2% mais econômico com etanol e 4,8% com gasolina. O consumo divulgado pelo fabricante é de

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9,2/13,0 km/litro na estrada e 6,7/9,7 km/litro na cidade, respectivamente com etanol e gasolina. Custo - Custo-benefício Para o relançamento do sedã no Brasil, a Ford tirou do mercado a versão mais simples, a S. A de entrada agora é a SE, que, além dos itens já citados, direção elétrica, ar-condicionado, farol de neblina, sensor de chuva (para o limpador de para-brisa), tela multimídia de 4,2 polegadas (maior que a do S anterior) e 2 entradas USB. É mais equipada que a antiga S, mas manteve o preço dela: R$ 77.900. As demais versões tiveram o preço abaixo do que era indicado para seus equivalentes na linha 2015. A SE Plus, por R$ 79.900, tem pacote semelhante ao da antiga SE, que custava R$ 82.900: airbags laterais, ar digital com controle individual de temperatura, banco de couro, sensor de estacionamento traseiro, controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático), limitador de velocidade e, agora, os paddle-shifts. A topo de linha Titanium, que era R$ 90.900 na tabela da linha 2015, sai por R$ 87.900 e inclui airbags de cortina, assistência de emergência, tela multimídia de 8 polegadas sensível ao toque com GPS e câmera de ré, entre outros itens. A Titanium Plus acrescenta o assistente de frenagem autônomo, farol bixenon adaptativo (muda de direção conforme o trajeto), assistente de estacionamento, sensor dianteiro, rebatimento elétrico dos retrovisores, ajuste elétrico do banco do motorista e teto solar. Ela custava R$ 98.900, sem o assistente de frenagem, e, na linha 2016, sai por R$ 96.900. Seguro e manutenção Além dos preços atrativos, o Focus Fastback 2016 traz um programa de fidelização para quem já é proprietário do Focus modelo 2014 ou 2015.

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Por tempo limitado, a Ford criou uma pré-venda especial para esses clientes que comprarem o novo Focus 2016. Os valores da chamada cesta de peças de reposição da linha foram mantidos e são altamente competitivos dentro do segmento. Isso, permitiu para a Ford oferecer outra vantagem inédita para os clientes: a empresa vai pagar o custo das revisões durante os três anos de garantia das primeiras 2.000 unidades vendidas.

Test drive Fiat Abarth

Foguete sobre rodas Não se engane com a carinha inocente do 500 Abarth. Pequeno e leve, ele voa baixo com o motor turbo que o equipa

sedan médio Linea, da Fiat, tem mais de 4,5 metros de comprimento e pesa 1.315 kg. E ele tinha uma versão chamada T Jet, que usava um motor 1.4 turbo com 154 cv de potência. Essa motorização era capaz de fazer o veículo voar baixo, quando o motorista pisava fundo no acelerador. Agora, imagine colocar uma versão mais evoluída do motor que equipava o Linea, o Multiair 16 V Turbo com 167 cv, em um carrinho com 200 kg a menos que o sedan, e apenas 3,66 mm de comprimento. O resultado é um foguete sobre rodas. Essa é precisamente a sensação com o 500 Abarth, modelo que tivemos oportunidade de guiar por alguns dias. Versão esportiva do supercompacto

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da Fiat, o Abarth é um modelo que impressiona pela disposição. Ele funciona em dois modos: o normal e o “Sport”, acionado através de um botão no painel. No primeiro, o torque de 23 kgf.m já mostra o seu vigor a partir de 3.000 rpm. Já no segundo, o carro simplesmente vira um bólido de competição. As costas são jogadas contra o encosto e ele sai em disparada, gerando um misto de diversão e (agradável) medo. Um detalhe interessante é que, ao acionar o botão “Sport”, o motorista vê uma transformação no painel (todo de LCD, muito bonito), prenunciando que entrou em operação outro carro. Um conta-giros acende no lado esquerdo e as tonalidades dos medidores se alteram, trazendo

um conjunto mais agressivo. Segundo a Fiat, a função “Sport” aumenta automaticamente a pressão do turbocompressor na faixa de torque do motor de 0,8 bar para 1,24 bar, o volante ganha “peso” e o pedal do acelerador responde ainda mais rapidamente. As alterações no painel são para fazer com que o Abarth, no modo mais esportivo pareça realmente outro carro. E conduzindo o carro é mesmo a sensação que se tem: é outro veículo, ainda mais endiabrado que o original. Dotado de muita tecnologia, o Abarth conta com recursos como sete air bags (dois frontais, dois laterais, dois nas janelas e um de joelho), freios ABS com EBD (Electronic Brake-force Distribution), ESS (Emer-

gency Stop Signal), ESC (Electronic Stability Control), TCS (Traction Control System) e TTC (Torque Transfer Control). Os freios, a disco nas quatro rodas, merecem destaque. São extremamente precisos. E combinados com os mecanismos eletrônicos de controle, dão ao condutor sempre a sensação de que o carro está agarrado no chão. O câmbio é outro detalhe que reforça a esportividade do modelo. Com marchas curtas e engates precisos, ele facilita bastante o processo de fazer o Abarth sair da inércia e em alguns segundos já estar voando baixo. Para a estrada, vale ressaltar, mesmo sendo manual ele também conta com piloto automático – recurso que mantém a velocidade constante e dispensa o motorista de pisar no acelerador. Para reforçar que o Abarth é uma versão apimentada do 500, o design externo tem algumas diferenças em relação ao do modelo original. O parachoque dianteiro é 69 mm mais longo para alojar radiadores de ar e água, e a traseira tem dupla saída de escapamento. As rodas são de liga leve, com pneus 195/45 R16. Ficamos com a impressão de que, pela agressividade do motor, os faróis também mereciam um novo desenho, para tirar a cara de “simpático” do 500 e impor mais respeito. Para quem já tem um carro para usar no dia-a-dia e deseja um segundo modelo para a diversão, o Abarth é garantia de muitos momentos emocionantes. É uma combinação bem acertada de motor potente, tecnologia e praticidade – esta última pelas pequenas dimensões do modelo, que o tornam bastante fácil de conduzir. A Fiat o classifica como “pocket rocket” (algo como “foguete de bolso”). Pelo que pudemos observar depois de alguns dias guiando o carro, essa – guardadas as devidas proporções – é uma boa definição.

Ficha técnica Motor Cilindrada total (cc) 1368 Potência (cv) 167 Torque (kgf.m) 23 Combustível Gasolina Transmissão Manual com cinco velocidades Freios Traseiro A disco Dianteiro A disco Direção Elétrica Rodas Pneus 195/45 r16 Aro Liga leve 6.5 x16 Dimensões Peso em ordem de marcha (kg) 1.164 Capacidade do porta-malas (l) 185 Tanque de combustível (l) 40 Comprimento (mm) 3.667 Largura (mm) 1.627 Altura (mm) 1.490 Entre-eixos (mm) 2.300 Altura do solo (mm) 120 Desempenho 0 a 100 km/h 7,7 (normal) / 6,9 (sport) Velocidade máxima 213,5 km/h Preço (obtido no site da Fiat. O modelo é vendido em versão única. Acrescentamos o único opcional disponível, sistema de som com 6 alto falantes, subwoofer e amplificador):

R$ 96.150,00

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Audi A5 Sportback

Tudo na dose certa Sedan de luxo anda macio no asfalto. Como um legítimo Audi, tem motor ágil e potente, mas não descuida da suavidade e do conforto ao dirigir

língua inglesa tem uma particularidade de trabalhar com palavras que são conceitos e nos permitem associar um conjunto variado de ideias. Aproveitando essa oportunidade que ela dá para desenvolvermos nossa capacidade de abstração, vamos usar o termo “smooth” para definir o Audi A5 Sportback, que tivemos oportunidade de guiar por alguns dias. Entre os vários significados em português, “smooth” pode aceitar os verbos “acalmar” e “suavizar” e os adjetivos “macio” e “regular”, além de “sem obstáculos ou dificuldades”. Todos se encaixam bem no modelo, que chama a atenção por características como suspensão firme mas bem dimensionada para amenizar o efeito dos buracos, bom isolamento acústi-

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co da parte interna muito conforto. O motor 1.8 turbo FSI, com 170 cv de potência, que equipa o modelo que guiamos, da versão intermediária Ambiente (ele tem ainda a de entrada Attraction e a top de linha Ambition) tem um comportamento que também reforça essa impressão. O A5 não é um carro nervoso, que dá solavancos ao toque do acelerador. Isso, mesmo com o turbo do motor e um torque que começa a se apresentar a partir de 1.400 rpm. Mas é bom explicarmos isso melhor. Não é que o A5 não voe baixo, se for solicitado. Se o pedal do acelerador recebe uma pressão forte, o carro responde como um legítimo Audi e em alguns centésimos de segundo joga as costas de motoristas e passageiros

contra o banco e os faz partir para a diversão. Mas ele faz tudo isso de maneira progressiva, sem agressividade. Tivemos oportunidade de testar a potência e o torque do motor tanto no modo normal quanto o esportivo do câmbio – o Multitronic de oito velocidades – e o efeito foi igualmente satisfatório. E por falar em “legítimo Audi”, o A5 também reflete alguns dos tradicionais cuidados que a fábrica alemã tem com detalhes e racionalidade. Para poupar combustível, por exemplo, ele conta com a tecnologia Start/Stop. Para quem não conhece, ela desliga automaticamente o motor sempre que o carro para no trânsito, para poluir menos e economizar combustível, mas mantém todas as outras funções (som, ar condicionado, etc.) funcionando. E mantém o veículo assim até o limite de comprometimento dessas funções, como o risco de descarga da bateria ou o aquecimento do ar, por exemplo. O motor é religado nesses casos ou assim que o motorista tira o pé do freio. Simples, eficiente e ecologicamente correto. Outros quesitos nos quais o A5 revela suas características de Audi são o porta-malas e a preocupação com a altura do carro em relação ao solo. O modelo tem perfil rebaixado e a montadora transformou isso em um fator a mais de conforto. Como a traseira

tem linhas suaves, sem grandes angulações, a tampa do porta-malas abre junto com o vidro de trás, como em um hatch, e isso resulta em um bagageiro com generosos 480 litros e de fácil acesso. Já o vão livre do solo e o desenho dos extremos permite que o carro seja baixo o suficiente para garantir muita estabilidade, mas sem o incômodo de raspar os componentes inferiores nos nossos desníveis e calçadas irregulares cotidianos. Em relação ao pacote de equipamentos, o A5, na versão Ambiente que guiamos, inclui bancos em couro Milano, (os dianteiros têm ajustes elétricos, inclusive lombar), para-brisa e vidros laterais com isolante térmico, faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LEDs e sistema limpador, lanter-

nas traseiras também são em LEDs, rodas de alumínio com 17 polegadas, computador de bordo com display colorido, retrovisor interno antiofuscante automático, sensores de luz e chuva, teto solar e os sistemas Audi connect/Bluetooth e rádio MMI com sistema de navegação. Todo esse conjunto de características e recursos faz do A5 um veículo extremamente prazeroso de dirigir. Há poucas coisas mais estressantes do que andar no trânsito lento de qualquer centro urbano, mas a suavidade do modelo da Audi permite aos motoristas transformar essa tarefa cotidiana em algo mais prazeroso. Para isso, recorremos novamente a um dos conceitos da palavra inglesa “Smooth”: acalmar.

Ficha técnica Motor Modelo 1.8 Turbo FSI Cilindrada 1.798 Potência (cv @ rpm) 170 3.800 - 6.200 Torque (Nm @ rpm) 320 1.400 - 3.700 Transmissão Multitronic 8 velocidades Dimensões Peso (kg) 1.525 Comprimento (mm) 4.712 Largura (mm) 1.854 Altura (mm) 1.391 Entre-eixos (mm) 2.810 Capacidade do tanque de combustível (l) 63 Capacidade do porta-malas (l) 480 Desempenho Aceleração 0 -100 km/h (s) 8,4 Velocidade Máxima (km/h) 220 Preço sugerido:

R$ 169.900,00

Auto Revista Pernambuco -

Test drive VW Amarok Dark Label

Fácil de conduzir Pelo conforto, dirigibilidade e silêncio de sua cabine, a Amarok Dark Label se comporta como se fosse um carro de passeio

ão fosse pelas dimensões avantajadas de picape média, a Amarok Dark Label, que tivemos oportunidade de guiar por alguns dias, poderia ser tomada como um carro de passeio por quem está andando nela. Deste último, ela traz características como conforto no asfalto, uma suspensão bem calibrada que garante estabilidade sem ser dura demais e muito silêncio interno na cabine. Além disso, seu motor a diesel vibra muito pouco e, a despeito do peso de cerca de três toneladas, mostra uma disposição que deixa o veículo com comportamento bastante ágil. A Dark Label é uma série especial lan-

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çada em março último pela Volkswagen que, em termos de acessórios e acabamento e acessórios, fica entre a intermediária Trendline e a top de linha Highline. Da primeira, ela herda o preço mais convidativo (próximo de R$ 140 mil, segundo a concessionária local responsável pela cessão do modelo). E em comum com a última ela tem vários recursos de conforto e tecnologia, que listamos no fim dessa matéria. Começando pelas impressões ao dirigir, a Amarok Dark Label vem equipada com um sistema de auxílio a estacionamento que se mostra bastante útil na tarefa cotidiana de guardar o modelo nas vagas cada vez menores dos condomínios, su-

permercados e outros locais. Conta com sensores e avisos sonoros na frente e atrás e um visualizador no painel que mostra, em cores, a aproximação com os obstáculos. Nas arrancadas, o motor TDI 2.0 com dois turbos, 180 cv de potência e torque máximo de 42,8 kgfm, combinado com o câmbio automático de oito marchas (tanto esse câmbio quanto o motor são de série na Dark Label) impressiona pela força. Se o motorista pisa forte, a Amarok não canta pneu, mas sai aos pulos como se fosse um carro pequeno. O sistema também conta com um câmbio esportivo, acionado com um toque na alavanca e no qual as trocas se dão em rotações mais altas. Com ele, essa disposição aumenta ainda mais. O interior da Dark Label segue o padrão de todas as versões da Amarok: é sóbrio, com poucos detalhes chamativos. Mas é agradável visualmente e tem bastante funcionalidade – esta última característica, vale ressaltar, bem própria de veículos da Volkswagen. Na tela de cristal líquido sensível ao toque é possível controlar todas as funções, do sistema de áudio ao celular (conectado via Bluetooth), passando pelo sistema de navegação, um opcional que estava presente no modelo que guiamos. Segundo a concessionária local, a Dark Label ainda tem unidades dis-

Ficha técnica Picape Carga útil máxima (kg) 1.038 Peso bruto total (kg) 3.170 Capacidade de reboque (com freio, em kg) 2.780 Capacidade máxima de tração (kg) 5.950 Comprimento (mm) 5.254 Distância entre eixos (mm) 3.095 Largura (mm) 1.944 Altura (mm) 1.834 poníveis, mas não para pronta entrega, é preciso encomendar o modelo. É uma oportunidade a ser considerada para quem procura uma boa relação custo-benefício, principalmente se a opção de picape média for a Amarok. Veja a seguir os acessórios e recursos mais importantes presentes de série no modelo. Exterior Santantônio, estribos laterais, maçanetas, capa dos retrovisores e para-choque traseiro em preto fosco, vidros laterais traseiros e lanternas traseiras escurecidos, iluminação da placa por LEDs, faixa decorativa com o logotipo Dark Label nas portas traseiras e rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 245/45, faróis de neblina com luz estática para conversão e faróis com luz de condução diurna e regulagem elétrica de altura. Interior Forração parcial dos bancos em couro, tapetes de veludo, manopla das alavancas de câmbio e de freio de estacionamento revestidos de couro, volante multifuncional com regulagem de altura e distância e detalhes em preto brilhante e revestimento de couro, duas tomadas de 12V (uma no painel de instrumentos e outra no console), quatro alto-falantes e dois tweeters

28 - Auto Revista Pernambuco

Recursos de conforto Retrovisores externos com regulagem elétrica e com aquecimento, piloto automático, vidros com acionamento elétrico, rádio com CD player, entradas SD-card e USB e bluetooth, tampa traseira com chave e sistema de alívio de peso, terceiro apoio de cabeça no banco traseiro com cinto central de três pontos de fixação, travamento central das portas, alarme keyless, descansa braço central (porta-objetos com tampa), desembaçador do vidro traseiro, computador de bordo, bancos dianteiros com ajustes de altura e lombar e gaveta sob o banco do motorista. Recursos de segurança e off road Capacidade de transpor subidas com ângulo de 45º com o veículo totalmente carregado, ABS “off road”, que otimiza a ação dos freios em solo solto (por exemplo, pedriscos e areia) e em velocidades de até 130 km/h, sistema Isofix para fixação de cadeira infantil no banco traseiro, BAS (Sistema de Assistência à Frenagem), TCS/ASR (Controle de Tração), EDL/EDS (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), HDC (Hill Descent Control ou Controle Automático de Descida) e HSA (Hill Start Assist ou Assistente para Partida em Subida).

Compartimento de carga Comprimento (mm) 1.555 Largura (mm) 1.620 Largura entre as caixas de roda (mm) 1.222 Altura (mm) 508 Área da caçamba (m2) 2,52 Volume da caçamba (m3) 1,28 Preço (R$ 140.000,00 mais R$ 2.990,00 do sistema de navegação): R$ 142.990,00

Comparativo

Nós pagamos mais Veja preço de seis modelos no Brasil e em diferentes países. Mesmo com dólar alto, eles são mais baratos lá fora do que aqui

ue os brasileiros pagam mais caro por itens de consumo industrializados, todo mundo sabe. No setor automobilístico, mesmo com a alta expressiva do dólar e de outras moedas fortes dos países desenvolvidos, os veículos de fora continuam mais baratos. Além disso, até em nações que não fazem parte do bloco dos desenvolvidos, é possível encontrar modelos mais bem equipados e que custam menos que os equivalentes comercializados no Brasil. Para você ter ideia dessas diferenças, selecionamos aqui cinco exemplos, que encontramos montando os carros nos sites oficiais das fábricas em cada país. É preciso ressaltar que os valores não são rigorosamente exatos, porque sempre há

possibilidade de negociação entre compradores e vendedores, o que pode resultar em alguma alteração no valor final . Além disso, a cotação das moedas estrangeiras varia diariamente e os modelos não são exatamente iguais nos dois países – a notícia triste é que em todos os casos que pesquisamos, os veículos brasileiros têm menos recursos tecnológicos que os de fora. Guardadas essas proporções, confira os resultados de nossa pesquisa. Para os valores em real, usamos o conversor do Uol como referência (cotação da primeira semana de setembro. Como a instabilidade econômica tem feito o dólar flutuar bastante em 2015, ficamos com a média de US$ 1 = R$ 3,80).

Chevrolet Camaro conversível País pesquisado: Estados Unidos

A GM americana pede um código postal, durante o processo de montagem e composição do preço. Escolhemos um de Miami, cidade que é uma das principais referências de consumo para os brasileiros. Além dos preços bem menores dos carros, nos Estados Unidos, os consumidores têm muito mais opções que nós. Lá existem quatro versões do Camaro conversível. Aqui, só existe a top de linha SS disponível, o que restringe ainda mais o mercado para os motoristas locais que sonham com um modelo esportivo.

Americano: US$ 43,400 - R$ 164.920,00 Brasileiro: R$ 261.290,00 Diferença: R$ 96.370,00

30 - Auto Revista Pernambuco

Honda Civic

País pesquisado: Canadá Assim como a GM americana, a Honda do Canadá exige código postal para compor o preço. Escolhemos um de Toronto, uma das maiores cidades daquele país. O modelo canadense tem design um pouco diferente do brasileiro e apresenta características como porta-malas menor e entre-eixos maior em relação ao vendido no Brasil. Tomamos as versões com câmbio automático LX, no Canadá, e LXS, no Brasil – ambas de entrada. Em relação a equipamentos, o Civic de fora vem com itens como câmera de ré e sistema multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, que não estão presentes no LXS brasileiro.

Canadense: 23.847,58 dólares canadenses - R$ 68.842,00 Brasileiro: R$ 74.900,00 Diferença: R$ 6.058,00

Renault Logan

País pesquisado: Romênia

Romeno: 10.200 euros – R$ 43.444,00 Brasileiro R$ 52.990,00 Diferença: R$ 9.546,00

Selecionamos versões top de linha a gasolina com câmbio manual (na Romênia, a versão mais cara é a diesel e eles não oferecem o câmbio automatizado que existe aqui no Brasil). No caso do Brasil, o motor escolhido foi o 1.6 flex com 98 cv de potencia com gasolina e 106 com álcool. Já no europeu, foi o 0,9 turbo, com 90 cv de potência e a incrível marca prometida de 17 km por litro na cidade (na Renault do Brasil, o consumo não é informado). Vale ressaltar, ainda, que o Logan romeno vem com a tecnologia Start/Stop, ausente no brasileiro.

Auto Revista Pernambuco -

IX35

País pesquisado: Austrália Escolhemos uma versão intermediaria do modelo australiano e o básico do brasileiro. Por isso, o modelo do outro lado do planeta vem com acessórios como tela de 5 polegadas sensível ao toque e controles de estabilidade, tração e de saídas em declive e aclive, além de um cojunto extra de air bags. O exemplar nacional, pelo que vimos, ganha do australiano apenas no tamanho das rodas (o daqui tem aro 18, o de lá tem 17).

Australiano: 28.990,00 dólares australianos - R$ 77.780,17 Brasileiro: R$ 99.990,00 Diferença: R$ 22.209,83 Ford Fiesta Sedan País pesquisado: Rússia

Escolhemos a versão top de linha do Fiesta russo, com motor 1.6 (mesmo volume do motor do brasileiro usado na comparação). No caso do nacional, foi a versão de entrada SE 1.6. Em comum, os dois modelos também contam com o sistema Ford Sync Media, com navegador e tela de cristal líquido no painel. Mas o modelo da Rússia, mais barato, ainda vem com cambio automatizado Powershift de 6 velocidades, que não está presente na versão selecionada do modelo nacional.

Russo: 747.500 rublos R$ 42.009,50 Brasileiro: R$ 57.090,00 Diferença: R$ 15.080,50

32 - Auto Revista Pernambuco

Negócios

Quase novos Está difícil comprar o zero km? Veja as vantagens de comprar um carro usado com até três anos de uso e dicas para fazer um bom negócio

34 - Auto Revista Pernambuco

uem acompanha o noticiário no Brasil já deve ter visto ao menos uma notícia sobre a queda nas vendas dos veículos zero quilômetro. Ressabiados com a crise, os consumidores puxaram o freio de mão e estão fugindo dos preços altos e dos financiamentos de longo prazo necessários para comprar os modelos. Mas a vontade de trocar de carro continua. E a solução encontrada tem sido a compra dos chamados seminovos, carros que têm, no máximo três anos de uso. De acordo com a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), de janeiro a julho deste ano as vendas de veículos com 0 a 3 anos de uso cresceram 37,5%, em relação ao mesmo período de 2014. E como prova maior de que esse número vem dos consumidores que antes iam para o carro 0 km, para os modelos mais velhos de todas as categorias houve queda. “O seminovo é um carro com preço bom. Além disso, muitas montadoras dão garantia de até cinco anos, o que significa que ele ainda vai ter um bom período sem custo elevado de manutenção”, afirma o presidente da Fenauto, Ilídio dos Santos. Esses, segundo ele, são alguns dos motivos que estão levando os consumidores a migrar para os seminovos – além, obviamente, da questão financeira. Outra vantagem dos seminovos é que o carro já vem emplacado e os valores do seguro são mais baratos, em comparação com o 0 km. Uma facilidade extra para os carros usados com poucos anos de uso é na concessão de crédito por parte dos bancos. A análise de risco é feita da mesma forma, mas o percentual da renda comprometido é menor, porque os carros são mais baratos. Isso aumenta a chance do comprador conseguir o financiamento.

Para se ter ideia da diferença de preço entre um zero km e um seminovo, Ilídio dos Santos informa que o veículo perde 20% do valor quando sai da concessionária. No ano seguinte, o preço cai mais 25%. Já nos anos seguintes, o percentual é de 5% a menos a cada ano. Com isso, um modelo que custa 50 mil reais, por exemplo, poderá ser encontrado por cerca de 30 mil, dois anos depois. Vale ressaltar, no entanto, que esses percentuais são médios e dependem do modelo, do mercado e do estado do veículo.

36 - Auto Revista Pernambuco

Veja cuidados importantes na hora de comprar um seminovo

Procure comprar em revendas conhecidas e com tradição no mercado

Exija certidões negativas do veículo em relação a multas, pendências judiciais e financeiras e débitos de tributos

Algumas empresas, como Dekra e Terceira Visão, oferecem o serviço de rastreamento de histórico do veículo, mediante o pagamento de taxas. Para quem quer aumentar a segurança da compra, esta pode ser uma boa alternativa

Verifique se o carro tem o manual do proprietário e se ele tem registradas todas as revisões programadas pela fábrica. Elas são o requisito para a manutenção da garantia

A taxa de juros para financiamento de seminovos pode variar bastante, dependendo do valor da entrada e do histórico do comprador. Uma boa dica é aproveitar o preço mais baixo dos seminovos, em relação aos 0 km, e dar a maior entrada possível, para conseguir percentuais menores

Carro dos sonhos

Potência e tecnologia BMW X6M com motor V8 4.4 litros gera 575 hp de potência, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e traz o que há de mais inovador em conectividade

BMW Group Brasil já oferece no mercado o novo BMW X6M, união entre o primeiro Sport Activity Coupé do mundo com a linha BMW M, responsável pela criação de carros esportivos e com motorização diferenciada BMW M Twin Power Turbo. Com a alta performance como principal característica, a montadora alemã desenvolveu a mais potente unidade de motor para um veículo com tração nas quatro rodas. A nova geração do BMW X6M tem motor V8 4.4 litros, que gera 575 hp de potência. Com construção inteli-

38 - Auto Revista Pernambuco

gente, materiais leves e design esportivo, o motor leva o BMW X6M de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e garante torque máximo de 750Nm entre 2.200 e 5.000 rpm. Todo o desenvolvimento da X6M é feito pela divisão BMW M. Não só o motor, como também a plataforma, suspensão e câmbio, são projetados para entregar o mais alto desempenho nas pistas, com velocidade máxima controlada eletronicamente de 280 km/h. As características de performance do novo BMW X6M são ainda mais enfatizadas pela função Launch Control, que entrega a dose exata de potência

e torque para uma arrancada perfeita. O seu design exterior aerodinâmico contribui para trazer esportividade ao veículo, uma vez que as entradas e cortinas de ar, juntamente com o Aeroblade e o Air Vent Control, melhoram significativamente o coeficiente de arrasto do veículo. “O lançamento no Brasil de um modelo que é referência de alto luxo, por sua alta tecnologia, exclusividade e esportividade, como é o BMW X6M, é muito importante para agradar aos exigentes clientes da linha BMW M”, comenta Nina Dragone, diretora de marketing da BMW do Brasil.

Alto desempenho Produzido exclusivamente pela BMW M, o novo BMW X6M segue com fidelidade a filosofia da marca e combina alto desempenho e a otimização do carro com praticidades do dia a dia. É a união entre as tradicionais características encontradas na família X com a alta performance da linha M. A relação inteligente de componentes do chassi e sistemas de controles garantem máxima dinâmica e agilidade. As rodas M são forjadas e tem design Double Spoke aro 21. Tecnologia de ponta O BMW X6M oferece aos seus ocupantes alguns dos mais modernos equipamentos da marca, como Head-Up Display, que projeta velocidade e outras informações no para-brisa, e o sistema Night Vision com Dynamic Light Spot, que conta com câmera infravermelha e joga um facho de luz sobre pedestres ou animais que estiverem à beira da pista. O farol com tecnologia Full Led é adaptativo e conta com assistente de farol alto.

Alta conectividade Destaque para o já conhecido sistema de navegação profissional com Real Time Traffic Information inclui iDrive touch DVD drive, HD interno de 20 GB para armazenamento de arquivos de áudio, mapas em satélite e gráficos em 3D, em tela de alta resolução de 10”. O BMW X6M traz ainda o sofisticado sistema de som Bang & Olufsen e o comando de voz que passou a reconhecer o idioma português, o que facilitas a execução de tarefas como localizar endereço, acessar lista de contatos, entre outras funções. TV Digital e Sistema de Infotainment traseiro garantem a diversão a bordo. BMW ConnectedDrive O BMW X6M conta com a exclusiva tecnologia BMW ConnectedDrive, que oferece, entre outras funções, o serviço Teleservices, pelo qual o carro transmite mensagem para a BMW informando sobre a necessidade de um serviço baseado nas condições de uso do carro, como por exemplo, troca

das pastilhas de freio, e o concessionário é alertado e entra em contato com o proprietário do veículo para agendar o serviço. Além disso, a tecnologia permite ainda que o usuário faça chamada de emergência, por meio do acionamento do botão ou em caso de colisão – quando o contato é acionado automaticamente. Outra função do ConnectedDrive é o Serviço de Concierge. O carro vem com chip de celular integrado e o condutor pode entrar em contato com um concierge exclusivo para atender às necessidades mais variadas. O concierge pode indicar hotéis e restaurantes, ou também fornecer informações úteis para o condutor BMW. Disponível em sete opções de cores, incluindo a nova cor Blue Long Beach, o BMW X6M custa

R$ 529.950,00.

Auto Revista Pernambuco -

Informação

Um novo jeito de vender carros

á uma década, o tamanho da fachada física de uma revenda de veículos influenciava diretamente no faturamento. A principal tática era expor os carros mais chamativos para conseguir atrair o maior número de interessados e, desta forma, conseguir concretizar mais rapidamente o negócio. Por conta da internet este cenário tem mudado rapidamente, a ponto de muitos lojistas preferirem os lugares menores e com custos mais baixos. Recentemente, uma importante loja especializada em veículos antigos deixou o seu endereço tradicional na Avenida Europa, que é o principal local para carros de luxo na capital paulista, para abrir um espaço bem menor em uma via perpendicular ao seu antigo endereço. O local comporta um quarto dos veículos que eram expostos, porém o vendedor tem mantido o seu volume de vendas histórico.

Rodrigo Ferreira Editor dos WebMotors e MeuCarango rferreira@webmotors.com.br

O que mudou? O maior motivo para esta mudança de hábito é, sem dúvida, a conectividade. A proliferação de smartphones, laptops e tablets deixou a informação muito mais próximo do consumidor. É possível consultar o preço de um veículo e até comprar um carro por meio do celular. O fato é que atualmente é muito mais fácil encontrar um interessado pelo seu veículo pela rede online do que por buscas tradicionais. Para se ter uma ideia do poder online, o maior site de compra e venda de automóveis no Brasil, a WebMotors, recebe mais de 9 milhões de visitantes únicos por mês. Somente no Nordeste, o MeuCarango, que pertence ao Grupo WebMotors, recebe mais de 1 milhão de visitas mensalmente. É como se houvesse a maior fachada para exposição dos mais variados tipos de automóveis em um único local. Sem contar, que o consumidor encontra toda a comodidade para buscar o veículo

que melhor supre as suas necessidades apenas com alguns cliques. Uma recente pesquisa feita pela consultoria Capegmini com consumidores de dez países, incluindo o Brasil, constatou que 55% dos 10 mil entrevistados vão até uma concessionária ou uma revenda para obter informações sobre o veículo que pretendem comprar. Porém, se engana quem pensa que a busca é para conhecer o estoque do lojista, essa tarefa já é feita pela internet, na maioria das vezes. Ainda de acordo com o levantamento, para 72% dos entrevistados a visita à concessionária serve para ver o veículo pessoalmente. Para 61% o objetivo é também fazer um test-drive com o carro que se deseja adquirir. Metade dos ouvidos ainda busca negociar o preço e apenas 34% gostaria de receber conselhos específicos. Ou seja, com a facilidade de circulação da informação que existe hoje, o consumidor já chega na revenda sabendo o que quer, tem a ideia do preço que deseja pagar e está pronto para fechar negócio. Neste cenário, o trabalho das revendas deve ser focado principalmente no bom atendimento em todos os departamentos, da copeira até o vendedor. É claro que as lojas físicas são importantes, afinal de contas, depois de toda a pesquisa online, o comprador precisa conhecer e efetivamente comprar o bem. Mas nessa hora importa menos o tamanho da fachada ou o número de veículos que estão expostos na loja.

TABELA PREÇOS SEMINOVOS

PERNAMBUCO

MeuCarango é o site automotivo Nº1 do Nordeste. Reflexo de sua atuação no mercado nacional há 15 anos. Nosso banco de dados é um dos mais atualizados e utilizados para a precificação de veículos 0km, seminovos e usados em todo o país. Os valores publicados fazem parte do Índice WebMotors, que é tabulado a partir de critérios estatísticos e com base nos anúncios de veículos praticados no portal. O MeuCarango conta com mais de 17 mil anúncios ativos, sendo o maior acervo deste tipo na região. As informações aqui publicadas devem ser consideradas apenas como referência e são de propriedade do Grupo WebMotors, sendo vedada a sua reprodução sem o consentimento da marca.

Marca/Modelo

2013

2014

2.0 16V Turbo Gasolina 4P Automático

94.940

114.963

92.073

2.0 Gp 16V Turbo Gasolina 4P Automático

98.633

110.294

1.8 Tfsi Sportback 16V Gasolina 4P Automático

99.389

2.0 Sport Gp 16V Turbo Gasolina 4P Automático

106.842

117.126

1.8 Tfsi Sportback Ambition 16V Gasolina 4P Automático

99.933

106.702

Versão

2011

2012

2013

2014

Marca/Modelo

AUDI 1.8 Tfsi Sport 16V Gasolina 2P Automático

2.0 Tfsi Sport 16V Gasolina 2P S-Tronic

63.220

73.607

2.0 Tfsi Sportback 16V Gasolina 4P S-Tronic

69.605

79.898

2.0 Tfsi 16V 183Cv Gasolina 4P Multitronic

75.933

78.925

2.0 Tfsi Ambiente 183Cv Gasolina 4P Multitronic

98.230

77.961

X1 86.967

94.567 109.596

2.0 Tfsi Attraction 180Cv Gasolina 4P Multitronic

86.769 76.948

88.330

X6 99.583

97.570

2.0 Tfsi Ambiente Quattro 4P Gasolina S Tronic

112.070

123.930

2.0 Tfsi Ambition Quattro 4P Gasolina S Tronic

129.971

143.383

2.0 Tfsi Attraction Quattro 4P Gasolina S Tronic

109.930

116.707

320i

74.885

87.267

2.0 18I S-Drive 4X2 16V Gasolina 4P Automático

72.848

81.134

91.867

2.0 18I Top 4X2 24V Gasolina 4P Automático

80.200

80.110

94.833

93.800

103.288

111.300

114.948

81.083

85.999

1.6 Full 16V Turbo Gasolina 4P Automático

92.896

1.6 Sport Gp 16V Turbo Gasolina 4P Automático

75.767

87.967

1.6 Urban Line 16V Turbo Gasolina 4P Automático

95.128

105.631

3.0 35I 4X4 Coupé 6 Cilindros 24V Gasolina 4P Automático

201.250

210.263

242.198

282.149

4.4 50I 4X4 Coupé 8 Cilindros 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

227.858

247.931

301.360

344.317

4.4 M 4X4 Coupé V8 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

273.630

321.300

362.633

379.967

4.4 M Sport 4X4 Coupé V8 32V Bi-Turbo Gasolina 4P Automático

406.333

1.4 Mpfi Effect 8V Flex 4P Automatizado

44.333

CHEVROLET AGILE

1.4 Mpfi Effect 8V Flex 4P Manual

78.911

89.423

95.558

31.800

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

28.229

29.117

ASTRA

2.0 Mpfi 8V Flex 4P Automatico

31.960

43.000

2.0 Mpfi Advantage 8V Flex 4P Automático

31.428

2.0 Mpfi Advantage 8V Flex 4P Manual

28.844 28.780 28.558

2.0 Top Hatch 16V Gasolina 4P Automático

60.664

68.557

2.0 Mpfi Advantage Sedan 8V Flex 4P Automático

2.0 16V Gasolina 4P Automático

73.729

80.767

2.0 Mpfi Advantage Sedan 8V Flex 4P Manual

PERNAMBUCO

www.autorevistaceara.com.br

42 - Auto Revista Pernambuco

39.483 26.661

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Automatizado

103.698 99.171

125.500

3.0 28I 4X4 24V Gasolina 4P Automático

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual 1.6 16V Turbo Gasolina 4P Automático

2012

2.0 Top 16V Gasolina 4P Automático

2.0 28I 4X4 16V Gasolina 4P Automático

105.090

BMW 118i

2011

2.0 20I Gp 4X2 16V Gasolina 4P Automático

2.0 Tfsi Ambition 211Cv Gasolina 4P S Tronic

2.0 Tfsi Avant 183Cv Gasolina 4P Multitronic Q3

88.938

Versão

33.414 34.034

38.122

32.693

37.374

Marca/Modelo

Versão

CAMARO

3.6 Lt Coupé V6 Gasolina 2P Automático

2011

2012

2013

2014

139.967

6.2 2Ss Coupé V8 Gasolina 2P Automático

139.300

6.2 Ss Conversível V8 Gasolina 2P Automático

190.632

6.2 Ss Coupé V8 Gasolina 2P Automático 138.475

CELTA

3.0 Sfi Fwd V6 24V Gasolina 4P Automático

56.872

68.263

3.6 Sfi Awd V6 24V Gasolina 4P Automático

58.287

156.947

S10

SPIN

20.650

21.115

21.416

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

22.195

21.297

27.163

20.570

22.973

22.460

TRACKER

24.758

24.477

26.473

VECTRA

1.0 Mpfi Advantage 8V Flex 4P Manual

26.848

1.0 Mpfi Life 8V Flex 4P Manual 1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

21.223

22.177

25.293

25.865

37.391

40.567

1.0 Mpfi Vhce 8V Flex 4P Manual COBALT

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual 1.4 Sfi Ls 8V Flex 4P Manual

31.538

35.134

1.4 Sfi Lt 8V Flex 4P Manual

32.750

35.499

1.4 Sfi Ltz 8V Flex 4P Manual

34.793

40.100

1.8 Mpfi Lt 8V Flex 4P Automático CORSA

1.4 Mpfi Maxx 8V Flex 4P Manual

ZAFIRA

22.533

24.724

24.243

25.867

1.4 Mpfi Maxx Sedan 8V Flex 4P Manual

CRUZE

1.8 Lt 16V Flex 4P Automático

52.129

56.086

64.607

1.8 Lt 16V Flex 4P Manual

54.156

54.392

53.817

1.8 Lt Sport6 16V Flex 4P Automático

54.489

57.365

65.838

1.8 Lt Sport6 16V Flex 4P Manual

50.797

53.816

56.478

58.565

59.267

69.363

1.8 Ltz 16V Flex 4P Automático MERIVA

2.8 Lt 4X2 Cd 16V Turbo Diesel 4P Automático

85.967

97.028

2.8 Lt 4X4 Cd 16V Turbo Diesel 4P Automático

91.765

99.967

1.8 Advantage 8V Flex 4P Manual

46.400

1.8 Lt 8V Flex 4P Automático

43.550

47.438

1.8 Lt 8V Flex 4P Manual

42.700

43.972

1.8 Ltz 8V Flex 4P Automático

48.323

53.465

1.8 Ltz 8V Flex 4P Manual

48.573

49.963

1.8 Mpfi Freeride 4X2 16V Flex 4P Manual 2.0 Mpfi Elegance 8V Flex 4P Automático 37.751

66.462

2.0 Mpfi Elegance 8V Flex 4P Manual

35.150

2.0 Mpfi Elite 8V Flex 4P Automático

39.622

2.0 Mpfi Expression 8V Flex 4P Automático

34.570

2.0 Mpfi Expression 8V Flex 4P Manual

32.815

2.0 Mpfi Colletion 8V Flex Power 4P Automático

52.166 32.098

36.533

2.0 Mpfi Elegance 8V Flex 4P Automático 37.940

41.088

2.0 Mpfi Elite 8V Flex 4P Automático

41.082

44.856

2.0 Mpfi Expression 8V Flex 4P Automático

36.229

38.632

1.4 I Exclusive 8V Flex 4P Manual

27.350

25.352

1.4 I Glx 8V Flex 4P Manual

23.365

25.384

1.6 Exclusive 16V Flex 4P Automático

29.206

30.352

43.256

46.739

1.6 Exclusive 16V Flex 4P Manual

28.147

35.960

38.453

43.749

36.186

39.971

44.438

1.6 Picasso Exclusive 16V Flex 4P Manual C4

2.0 Exclusive 16V Flex 4P Manual

33.849

36.741

40.996

28.720

2.0 Exclusive Pallas 16V Flex 4P Automático

37.926

39.982

44.500

1.4 Mpfi Maxx 8V Econo.flex 4P Manual

25.963

29.597

2.0 Glx 16V Flex 4P Automático

33.313

37.190

40.683

2.0 Glx Pallas 16V Flex 4P Automático

34.025

35.809

41.648

2.0 Glx Pallas 16V Flex 4P Manual

32.113

33.845

40.833

2.7 Rt V6 24V Gasolina 4P Automatico

66.328

3.6 Rt V6 Gasolina 4P Automático

74.470

92.285

114.814

3.6 Sxt V6 Gasolina 4P Automático

71.233

89.098

96.870

58.500

59.389

1.8 Mpfi Expression 8V Flex 4P Automatizado

27.641

29.656

1.8 Mpfi Premium 8V Flex 4P Automatizado

27.770

30.218

DODGE JOURNEY

2.7 Se V6 24V Gasolina 4P Automatico

1.4 Mpfi Arena Cs 8V Econo Flex 2P Manual

2.7 Sxt V6 Gasolina 4P Automático 28.165

32.233

1.4 Mpfi Ls Cs 8V Flex 2P Manual

27.038

28.571

30.364

33.470

1.4 Mpfi Sport Cs 8V Flex 2P Manual

31.123

31.145

33.704

41.167

1.8 Mpfi Sport Cs 8V Flex 2P Manual

ONIX

73.463

27.348

1.4 Mpfi Combo Cs 8V Econo Flex 2P Manual

OMEGA

68.797

1.4 Mpfi Joy 8V Flex 4P Manual

1.8 Mpfi Ss 8V Flex 4P Automatizado MONTANA

78.675

2.8 Ls 4X4 Cs 16V Turbo Diesel 2P Manual

69.600

CITROËN

1.4 Mpfi Premium 8V Flex 4P Manual 1.4 Mpfi Premium Sedan 8V Flex 4P Manual

58.563

71.326

25.584

2.4 Ls 4X2 Cs 8V Flex 2P Manual

2.0 Mpfi Comfort 8V Flex 4P Manual 40.957

2012

23.135

2.4 Ltz 4X2 Cd 8V Flex 4P Manual

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 2P Manual

21.630

49.864

144.751

68.969

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual CLASSIC

44.400

1.4 Mpfi Maxx 8V Flex 4P Manual

57.628

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 2P Manual

41.656

42.298

25.260

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

3.0 Sfi Awd V6 24V Gasolina 4P Automático

18.627

37.876

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

196.633

62.238

1.0 Mpfi Life 8V Flex 2P Manual

2011

148.560

50.800

59.627

39.911

1.0 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual 20.847

2.4 Sfi Ecotec Fwd 16V Gasolina 4P Automático

3.6 Sfi Fwd V6 24V Gasolina 4P Automático

2014

35.616

Versão

PRISMA

1.0 Mpfi Vhce Joy 8V Flex 4P Manual

6.2 Ss Coupé V8 Gasolina 2P Manual CAPTIVA

2013

Marca/Modelo

3.6 Fittipaldi V6 24V Automático 4P

77.900

3.6 Sfi Cd V6 24V Gasolina 4P Automático

69.768

FIAT 500

1.4 Cabrio 16V Flex 2P Automático 1.4 Cabrio 8V Flex 2P Manual

1.0 Mpfi Ls 8V Flex 4P Manual

31.051

1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Automático 1.4 Mpfi Lt 8V Flex 4P Manual

38.400

1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Automático 1.4 Mpfi Ltz 8V Flex 4P Manual

38.933 PERNAMBUCO

36.138

41.598

44.662

1.4 Cult 8V Flex 2P Manual

34.515

38.200

40.104

46.288

52.035 47.630

53.226

40.461

48.597

1.4 Sport Air 16V Flex 2P Automático

33.233 42.625

57.127

1.4 Cult 8V Flex 2P Automatizado

BRAVO

51.916

1.4 16V T-Jet Gasolina 4P Manual

38.198

1.8 Absolute 16V Flex 4P Automatizado

39.352

40.987

45.704

1.8 Absolute 16V Flex 4P Manual

40.476

39.795

40.233

1.8 Essence 16V Flex 4P Automatizado

36.484

37.324

Auto Revista Pernambuco -

Marca/Modelo DOBLÒ

Versão

2011

2012

2013

1.8 Essence 16V Flex 4P Manual

35.798

39.500

41.464

38.262

41.591

49.804

35.136

40.960

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual 1.4 Mpi Cargo Flex 2P Manual

28.793

31.911

1.8 Mpi Adventure Locker 8V Flex 4P Manual

43.671

48.819

1.8 Mpi Cargo 16V Flex 2P Manual

30.800

32.173

37.767

40.142

44.734

49.170

34.275

38.250

1.4 Mpi 8V Tetrafuel 4P Manual

37.275

41.627

1.4 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

36.211

38.700

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

36.477

41.762

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual

38.513

43.533

1.8 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual GRAND SIENA 1.4 Mpi 8V Flex 4P Manual

IDEA

LINEA

2014

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

31.175

34.638

37.143

42.136

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Manual

30.583

33.300

35.650

40.800

1.8 Mpi Adventure 16V Flex 4P Automatizado

36.263

39.285

42.415

48.598

1.8 Mpi Adventure 16V Flex 4P Manual

37.232

38.720

41.783

47.980

1.8 Mpi Adventure 8V Flex 4P Manual

36.871

38.588

42.071

1.8 Absolute 16V Flex 4P Automatizado

34.413

39.297

43.328

48.700

1.8 Essence 16V Flex 4P Automatizado

34.656

38.392

46.072

1.8 Essence 16V Flex 4P Manual

34.519

39.463

40.898

Marca/Modelo

ECOSPORT

EDGE

1.9 Mpi Absolute 16V Flex 4P Automatizado PALIO

PUNTO

SIENA

STILO

STRADA

UNO

2011

2012

2013

1.0 Mpi Mille Fire Economy 8V Flex 4P Manual

2014

17.155

18.760

21.703

1.0 Mpi Mille Way Economy 8V Flex 2P Manual

17.930

17.620

19.359

1.0 Mpi Mille Way Economy 8V Flex 4P Manual

20.041

20.761

24.257

1.6 Freestyle 16V Flex 4P Manual

36.248

41.150

54.358

58.356

1.6 Xls 8V Flex 4P Manual

34.736

41.723

1.6 Xlt Freestyle 8V Flex 4P Manual

38.174

39.560

2.0 Freestyle 16V Flex 4P Manual

38.297

54.325

56.820

2.0 Xlt 16V Flex 4P Automático

39.797

41.068

3.5 Limited Awd V6 24V Gasolina 4P Automático

104.178

FORD

F-250

1.9 Mpi Lx 16V Flex 4P Manual

Versão

140.567

100.258

106.800

3.5 Sel 2Wd V6 24V Gasolina 4P Automático

85.318

110.673

3.5 Sel Awd V6 24V Gasolina 4P Automático

81.194

3.9 Xlt 4X2 Cs Diesel 2P Manual

88.633

3.9 Xlt Max Power 4X2 Cs Diesel 2P Manual

87.997

3.9 Xlt Max Power 4X4 Cd Diesel 4P Manual

111.967

3.9 Xlt Max Power 4X4 Cs Diesel 2P Manual

101.380

95.623

1.0 Rocam Hatch 8V Flex 4P Manual

21.993

25.900

24.709

26.263

29.900

31.558

33.040

1.6 Mpi Hatch 8V Flex 4P Manual

25.067

27.925

28.146

1.0 Mpi Fire Economy 8V Flex 2P Manual 18.590

19.625

20.243

20.473

1.6 Mpi Sedan 8V Flex 4P Manual

27.233

29.950

30.180

1.0 Mpi Fire Economy 8V Flex 4P Manual 23.767

22.535

25.709

26.495

1.6 Rocam Hatch 8V Flex 4P Manual

25.740

26.816

27.248

31.150

1.6 Trekking Weekend 16V Flex 4P Manual

30.396

31.173

34.470

39.118

1.6 Rocam Sedan 8V Flex 4P Manual

27.200

28.469

27.551

33.333

1.8 Mpi Adventure Weekend 16V Flex 4P Manual

2.0 Glx 16V Flex 4P Automático

35.581

39.172

47.263

35.960

39.247

43.533

46.081

2.0 Glx 16V Flex 4P Manual

35.014

39.575

43.600

1.4 Attractive 8V Flex 4P Manual

30.700

31.623

36.318

40.967

2.0 Glx Sedan 16V Flex 4P Automático

35.457

38.846

41.692

1.4 Mpi 16V T-Jet Gasolina 4P Manual

38.966

50.073

54.238

2.0 Glx Sedan 16V Flex 4P Manual

35.180

36.797

38.796

1.6 Essence 16V Flex 4P Manual

31.100

33.014

36.238

40.220

2.0 Titanium 16V Flex 4P Powershift

39.893

46.913

50.963

72.700

1.8 Sporting 16V Flex 4P Automatizado

31.886

37.530

42.187

45.967

92.059

95.963

1.8 Sporting 16V Flex 4P Manual

34.397

36.332

41.751

43.797

1.0 Mpi El 8V Flex 4P Manual

24.127

27.990

29.706

29.118

80.141

85.614

1.0 Mpi El Celebration 8V Flex 4P Manual 27.100

24.921

1.4 Mpi 8V Flex 4P Tetrafuel

26.758

29.438

1.4 Mpi El 8V Flex 4P Manual

27.767

27.798

31.860

33.000

1.6 Mpi Essence 16V Flex 4P Automatizado

29.265

28.718

37.360

42.240

1.8 Mpi 8V Flex 4P Automatizado

27.467

1.0 Mpi Fly 8V Flex 2P Manual

1.8 Mpi 8V Flex 4P Manual

28.893

1.0 Mpi Tecno 8V Flex 2P Manual

19.205

1.8 Mpi Blackmotion 8V Flex 4P Automatizado

36.133

1.6 Mpi 8V Flex 2P Manual

21.763

1.8 Mpi Sporting 8V Flex 4P Automatizado

35.597

1.8 Mpi Sporting 8V Flex 4P Manual

35.167

1.4 Mpi Working Cd 8V Flex 2P Manual

38.110

35.657

38.667

42.506

1.4 Mpi Working Ce 8V Flex 2P Manual

29.189

31.266

32.469

38.531

1.4 Mpi Working Cs 8V Flex 2P Manual

24.396

27.524

29.955

33.950

1.8 Mpi Adventure Cd 16V Flex 2P Manual

38.587

42.860

45.836

52.987

1.8 Mpi Adventure Ce 16V Flex 2P Manual

35.948

37.149

41.320

47.276

1.0 Evo Vivace 8V Flex 2P Manual

22.827

20.150

19.972

23.540

1.0 Mpi Mille Fire Economy 8V Flex 2P Manual

17.040

16.196

18.736

1.0 Mpi Attractive 8V Flex 4P Manual

44 - Auto Revista Pernambuco

FIESTA

111.175

3.5 Limited Fwd V6 24V Gasolina 4P Automático

FOCUS

FUSION

2.0 Titanium Fwd 16V Gasolina 4P Automático 2.5 16V Flex 4P Automático

2.5 Sel 16V Gasolina 4P Automático

50.056

57.376

3.0 Sel Awd V6 24V Gasolina 4P Automático

57.432

66.933

3.0 Sel Fwd V6 24V Gasolina 4P Automático

53.967

55.369

1.0 Mpi 8V Flex 2P Manual

19.562

22.033

MUSTANG

22.563 21.990

1.6 Mpi Sport 8V Flex 2P Manual

27.673

28.493

139.667

145.976

172.413

143.660

151.633

5.0 Gt Premium Coupé V8 32V Gasolina 2P Automático

170.960

179.223

5.4 Shelby Gt 500 Coupé V8 32V Gasolina 2P Manual

243.975

281.657

2.3 Limited 4X2 Cd 16V Gasolina 4P Manual

49.720

50.963

2.3 Xlt 16V 4X2 Cd Gasolina 4P Manual

44.600

48.742

3.0 Limited 4X4 Cd 16V Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

67.350

68.464

3.7 Coupé V6 24V Gasolina 2P Automatico 3.7 Coupé V6 24V Gasolina 2P Manual

27.643

4.6 Gt Premium Coupé V8 24V Gasolina 2P Automático

RANGER

PERNAMBUCO

Marca/Modelo

Versão

2011

58.233

3.3 Mpfi 4X4 7 Lugares V6 270Cv Gasolina 4P Automático

66.600

64.469

59.267

3.5 Mpfi Gls 7 Lugares V6 24V 285Cv Gasolina 4P Automático

64.916

73.491

87.461

1.5 Dx 16V Flex 4P Manual

36.593

39.275

42.900

45.990

3.5 Mpfi Gls V6 24V 285Cv Gasolina 4P Automático

68.627

73.267

87.567

1.5 Ex 16V Flex 4P Automático

39.667

45.023

50.640

53.706

66.038

1.5 Ex 16V Flex 4P Manual

40.797

42.627

3.5 Mpfi V6 24V 285Cv Gasolina 4P Automático

1.5 Lx 16V Flex 4P Automático

40.365

43.127

47.225

54.267

SONATA

2.4 Mpfi V4 16V 182Cv Gasolina 4P Automático

64.840

68.979

74.665

90.659

1.5 Lx 16V Flex 4P Manual

36.760

40.375

42.677

TUCSON

50.093

62.167

62.614

2.0 Mpfi Gl 16V 142Cv 2Wd Gasolina 4P Automático

41.297

1.8 Exs 16V Flex 4P Automático 1.8 Lxl 16V Flex 4P Automático

47.650

57.770

58.424

2.0 Mpfi Gl 16V 142Cv 2Wd Gasolina 4P Manual

41.560

44.238

51.334

56.285

1.8 Lxl 16V Flex 4P Manual

44.840

52.975

55.323

1.8 Lxs 16V Flex 4P Automático

46.737

56.235

57.500

64.300

48.670

56.237

60.630

1.8 Lxs 16V Flex 4P Manual

42.143

50.869

54.770

58.180

49.500

64.180

86.648

2.0 Mpfi Gls 16V 143Cv 2Wd Gasolina 4P Automático

48.283

2.0 Exl 4X2 16V Gasolina 4P Automático

98.384

113.330

2.7 Mpfi Gls 24V 175Cv 4Wd Gasolina 4P Automático 57.400

59.282

87.269

101.650

JEEP GRAND CHEROKEE

Versão

2011

3.0 Xl 4X4 Cd Turbo Electronic Diesel 4P Manual

55.622

3.0 Xlt 4X4 Cd 16V Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

2012

2013

2014

Marca/Modelo

HONDA CITY

CIVIC

CRV

2.0 Exl 4X4 16V Flex 4P Automático 2.0 Exl 4X4 16V Gasolina 4P Automático

60.373

86.239

2.0 Lx 4X2 16V Flex 4P Automático FIT

VELOSTER

2.0 Lx 4X2 16V Gasolina 4P Automático

57.930

76.933

81.830

1.4 Dx 16V Flex 4P Manual

35.703

37.330

41.600

42.169

1.4 Lx 16V Flex 4P Automático

37.567

38.238

44.632

47.697

1.4 Lx 16V Flex 4P Manual

35.209

39.088

41.121

44.574

1.5 Ex 16V Flex 4P Automático

41.904

44.205

45.567

53.028

1.5 Ex 16V Flex 4P Manual

38.260

40.500

42.200

CERATO 3.0 Mpfi Gls V6 24V Gasolina 4P Automático 3.3 Mpfi Gls Sedan V6 24V Gasolina 4P Automático

ELANTRA

HB20

HB20S

105.463 52.946

117.199

63.138

1.8 Gls 16V Gasolina 4P Manual

57.196

64.569

IX35

SANTA FÉ

1.6 16V Gasolina 3P Automático 3.0 Limited 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

171.111 93.711

97.713

172.540

3.6 Limited 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automatico

104.762

114.504

189.496

1.6 E.221 Sedan 16V Gasolina 4P Manual

35.673

40.567

44.716

1.6 E.283 Sedan 16V Gasolina 4P Automático

39.448

44.100

48.267

1.6 Sx E.233 16V Gasolina 4P Automático 40.530

43.260

51.098

1.6 Sx3 16V Gasolina 4P Automático

40.075

42.638

47.988

1.6 Sx3 16V Gasolina 4P Manual

36.973

40.472

SORENTO

44.285

2.4 S.253 4X2 16V Gasolina 4P Automático

61.167

66.733

76.092

3.5 S.555 V6 4X2 24V Gasolina 4P Automatico

72.514

84.300

75.254

1.0 Comfort Style 12V Flex 4P Manual

35.433

37.598

1.6 Comfort 16V Flex 4P Manual

37.791

43.015

1.6 Comfort Plus 16V Flex 4P Manual

39.567

41.133

69.457

78.942

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Automático

3.5 S.558 V6 4X2 24V Gasolina 4P Automático

43.860

44.756

76.233

80.813

104.900

1.6 Premium 16V Flex 4P Manual

41.186

44.498

3.5 S.658 V6 4X4 24V Gasolina 4P Automático

83.340

96.766 51.645

1.0 Comfort Plus 12V Flex 4P Manual

40.175

1.0 Comfort Style 12V Flex 4P Manual

39.826

1.6 Comfort Plus 16V Flex 4P Manual

44.175

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Automático

47.082

2.0 Mpfi Gls 16V Gasolina 4P Automático 45.263

45.497

2.0 Mpfi Gls 16V Gasolina 4P Manual

35.667

38.516

2.0 Mpi 16V Gasolina 4P Automático

39.900

2.0 Mpi 16V Gasolina 4P Manual

38.949

2.0 Mpfi Gls 4X2 16V Gasolina 4P Automático

83.200

71.256

2.0 Mpfi Xls 16V Gasolina 4P Manual

57.263

65.439

2.0 Mpfi Xls 4X2 16V Gasolina 4P Automático

65.183

71.630

SOUL

DISCOVERY 4 82.800

2.0 Mpi 4X2 16V Flex 4P Manual

66.823

71.898

PERNAMBUCO

SPORTAGE

1.6 Ex 16V Flex 4P Automático

39.798

45.526

1.6 Ex 16V Flex 4P Manual

40.900

39.506

1.6 Ex 16V Gasolina 4P Automático

38.900

45.798

1.6 Ex 16V Gasolina 4P Manual

37.034

1.6 U.174 16V Flex 4P Automático

47.567

2.0 Ex 4X2 16V Flex 4P Automático

80.265

2.0 Ex 4X2 16V Gasolina 4P Automático

76.148

78.654

2.0 Ex 4X2 16V Gasolina 4P Manual

63.778

69.930

2.0 Lx 4X2 16V Gasolina 4P Automático

65.639

69.327

2.0 Lx 4X2 16V Gasolina 4P Manual

60.927

63.485

2.7 S 4X4 V6 36V Turbo Diesel 4P Automático

146.548

58.400

60.163 84.887

94.265

78.500

LAND ROVER

81.158

76.967 73.633

66.101

63.900

2.0 Mpi 4X2 16V Flex 4P Automático 2.7 Mpfi Gls V6 24V 200Cv Gasolina 4P Automático

3.5 S.660 V6 4X4 24V Gasolina 4P Automático

42.630 62.283

243.271

3.6 Laredo 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

66.423

1.6 Mpfi 16V Flex 4P Automático

2014 137.332

2.0 Gls 16V Flex 4P Automático

1.6 Comfort Style 16V Flex 4P Manual I30

106.432

83.567

1.8 Gls 16V Gasolina 4P Automático

42.912

2013

KIA

HYUNDAI AZERA

2.0 Mpfi Gls 16V 143Cv 2Wd Flex 4P Automático

2012

84.042

3.0 Hse 4X4 V6 24V Bi-Turbo Diesel 4P Automático 3.0 Hse 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

180.344

223.633

3.0 S 4X4 V6 24V Bi-Turbo Diesel 4P Automático

150.900

179.967

260.780

319.650

209.212

239.000

Auto Revista Pernambuco -

Marca/Modelo

FREELANDER 2

RANGE ROVER EVOQUE

RANGE ROVER SPORT

Versão

2011

2012

2013

3.0 Se 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

155.260

184.173

2.2 Hse Sd4 16V Turbo Diesel 4P Automático

117.567

125.957

154.180

2.2 S Sd4 16V Turbo Diesel 4P Automático

95.380

103.081

124.925

2.2 Se Sd4 16V Turbo Diesel 4P Automático

120.950

3.2 Hse V6 24V Gasolina 4P Automático

86.383

3.2 Se 6V 24V Gasolina 4P Automático

81.349

116.872

2014

136.543

175.330

157.700

201.467

2.0 Dynamic Tech 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

171.286

195.264

229.330

2.0 Prestige 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

148.993

163.633

183.639

2.0 Prestige Tech 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

150.948

183.150

219.563

2.0 Pure Tech 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

139.950

148.977

3.0 Hse 4X4 V6 24V Biturbo Diesel 4P Automático

236.317

275.967

5.0 Hse Supercharged 4X4 V8 32V Gasolina 4P Automático

194.100

208.584

373.248

78.948

1.8 Cgi Classic 16V Gasolina 4P Automático

66.348

77.884

1.8 Cgi Classic Special 16V Gasolina 4P Automático

PAJERO DAKAR

72.220

115.167

3.0 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

70.745

74.300

3.0 Gt 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

66.876

73.450

3.2 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

86.638 94.269

3.2 Hpe 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

96.983

3.5 Hpe 7 Lugares 4X4 V6 24V Flex 4P Automático PAJERO FULL

105.796

111.044

87.230

98.571

108.983

115.820

89.558

100.930

126.875

143.417

449.633

3.2 Hpe 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

110.866

129.249

157.488

172.343

226.330

338.975

3.8 4X4 V6 24V Gasolina 2P Automático

94.698

101.075

120.973

134.700

520.000

3.8 Hpe 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

106.330

128.367

2.5 4X4 8V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático 2.5 Hpe 4X4 8V Turbo Intercooler Diesel 70.967 4P Automático

96.081

2.5 Hpe 4X4 8V Turbo Intercooler Diesel 71.338 4P Manual

78.389

PAJERO TR4 89.626

68.298

79.838

86.633

1.6 S 16V Turbo Gasolina 2P Automático

71.098

77.423

80.771

1.6 S Cabrio 16V Gasolina 2P Automático 84.622

85.975

97.100

1.6 S Coupé 16V Turbo Gasolina 2P Automático

86.500

92.933

104.267 101.890

106.501

60.588

72.563

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático

60.943

62.034

76.267

76.560

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Manual

50.950

58.134

65.018

67.873

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Automático

67.438 62.152

3.2 Gls 4X4 Cd 16V Turbo Intercoler Diesel 4P Manual

83.138

3.2 Hpe 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

78.380 66.541

51.775

52.486

54.210

61.228

2.0 4X2 16V 140Cv Flex 4P Manual

47.293

49.445

51.152

57.797

2.0 4X4 16V 140Cv Flex 4P Automático

50.600

54.040

61.898

65.489

2.0 4X4 16V Flex 4P Manual

46.963

50.823

2.0 Gls 4X4 16V Flex 4P Manual

47.167

50.257

2.5 Le 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Automático

77.748

84.048

88.315

2.5 Le 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

75.333

77.233

90.100

2.5 Se 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

71.875

75.733

2.5 Xe 4X2 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

66.618

68.536

71.660

2.5 Xe 4X4 Cd Turbo Eletronic Diesel 4P Manual

65.938

73.388

79.471

1.0 16V Flex 4P Manual

23.368

25.523

28.470

68.092

1.0 S 16V Flex 4P Manual

25.739

28.300

30.932

68.813

1.6 S 16V Flex 4P Manual

28.187

28.095

31.312

1.6 Sr 16V Flex 4P Manual

28.099

30.423

34.900

1.6 Sv 16V Flex 4P Manual

28.033

29.301

32.187

74.169

3.2 Hpe 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

2.0 4X2 16V 140Cv Flex 4P Automático

NISSAN FRONTIER

2.0 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

46 - Auto Revista Pernambuco

91.900

57.328

266.600

63.133

2.0 16V Gasolina 4P Automático

87.460

2.4 4X4 16V Gasolina 4P Automático

155.117

97.767

3.2 Glx 4X4 Cd 16V Turbo Intercoler Diesel 4P Manual

LANCER

70.811

70.740

140.967

1.6 Cabrio 16V Gasolina 2P Automático

3.5 Hpe 4X4 Cd V6 24V Flex 4P Automático

67.425

64.197

3.2 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

MITSUBISHI

L200 TRITON

59.290

2.0 16V Gasolina 4P Automático

121.740

1.6 16V Gasolina 2P Automático

2.0 4X4 Awd 16V Gasolina 4P Automático

2.0 Gt 16V Gasolina 4P Automático

107.725

MINI

ASX

120.948

3.5 Hpe 4X4 V6 24V Flex 4P Automático 58.133

1.8 Cgi Touring 16V Turbo Gasolina 4P Automático COOPER

62.108

2.0 Evolution X 4X4 16V Turbo Intercoo- 115.828 ler Gasolina 4P Automático

113.428

90.899 70.750

56.997

56.080

3.0 Gt4 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

PAJERO SPORT

1.6 Classic Kompressor Special Gasolina 4P Automático

2014

50.311

3.2 Hpe 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 2P Automático

240.450

1.6 Cgi Sport 16V Turbo Gasolina 4P Automático

2013

45.700

3.2 Hpe 4X4 16V Diesel 4P Automático

MERCEDES BENZ C 180

2012

354.667

3.0 Hse 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático

179.952

OUT LANDER

104.597 211.042

3.0 Se 4X4 V6 24V Biturbo Diesel 4P Automático

2011

2.0 Cvt 16V Gasolina 4P Automático

162.255

209.798

Versão 2.0 16V Gasolina 4P Manual

2.0 Dynamic 4Wd 16V Gasolina 4P Automático

3.0 Hse 4X4 V6 24V Turbo Diesel 4P Automático

Marca/Modelo

79.255 77.320

86.440 88.450

73.800

75.642

78.560

86.077

98.049

110.673

77.336

85.869

69.211

77.018

51.318

55.546

MARCH

SENTRA

102.160 89.733

2.0 16V Flex 4P Automático

35.497

38.684

43.110

2.0 16V Flex 4P Manual

32.600

34.959

38.732

2.0 S 16V Flex 4P Automático

36.600

37.819

42.489

2.0 S 16V Flex 4P Manual

32.830

36.586

42.530

53.263

2.0 Sl 16V Flex 4P Automático

39.298

41.776

48.170

63.748

1.4 Xr Passion 8V Flex 4P Manual

25.920

23.950

25.964

1.4 Xr Passion Sport 8V Flex 4P Manual

22.779

24.945

28.331

PEUGEOT 207

PERNAMBUCO

Marca/Modelo

208

307

308

Versão

2011

2012

2013

1.4 Xr Sport 8V Flex 4P Manual

24.650

24.763

28.133

2014

2.0 Xv Awd 16V Gasolina 4P Automático 50.351

1.6 Xs Passion 16V Flex 4P Automático

26.290

28.271

34.270

1.6 Xs Passion 16V Flex 4P Manual

24.140

26.695

30.827

2.5 Wrx Hatch 4X4 16V Turbo Intercooler Gasolina 4P Manual

83.575

2.5 Wrx Sti Sedan 4X4 16V Turbo Intercooler Gasolina 4P Automático

154.666

1.8 Gli 16V Flex 4P Automático

49.999

1.8 Gli 16V Flex 4P Manual

44.900

1.8 Xli 16V Flex 4P Automático

1.5 Active 8V Flex 4P Manual

36.982

1.5 Active Pack 8V Flex 4P Manual

38.256

1.5 Allure 8V Flex 4P Manual

40.998

1.6 Griffe 16V Flex 4P Automático

48.563

1.6 Griffe 16V Flex 4P Manual

43.567

1.6 Presence 16V Flex 4P Manual

30.179

31.630

1.6 Presence Pack 16V Flex 4P Manual

28.463

32.837

1.6 Presence Pack Sedan 16V Flex 4P Manual

27.893

1.6 Presence Sedan 16V Flex 4P Manual

28.130

2.0 Feline 16V Flex 4P Automático

32.673

1.6 Allure 16V Flex 4P Manual

Marca/Modelo

COROLLA

41.047

1.6 Feline Thp 16V Gasolina 4P Automático

54.558

2.0 Allure 16V Flex 4P Automático

49.150

52.161 49.240

2.0 Allure 16V Flex 4P Manual

37.600

44.856

2.0 Feline 16V Flex 4P Automático

47.917

56.833

HILUX

PORSCHE CAYENNE

3.6 4X4 V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

214.633

3.6 Sport 4X4 V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

219.900

4.8 4X4 V8 32V Turbo Gasolina 4P Tiptronic

314.361

229.400

284.663

HILUX SW4

4.8 Gts 4X4 V8 32V Gasolina 4P Tiptronic 4.8 S 4X4 V8 32V Gasolina 4P Tiptronic

314.475

276.736

369.725

RENAULT CLIO

FLUENCE

SANDERO

59.130

62.633

48.185

53.197

57.470

47.418

51.582

55.526

2.0 Altis 16V Flex 4P Automático

70.445

63.700

64.156

70.869

2.0 Xei 16V Flex 4P Automático

54.960

55.327

63.000

69.363

1.3 X 16V Flex 4P Manual

30.898

33.589

1.5 X Sedan 16V Flex 4P Manual

35.550

38.633

1.5 Xls 16V Flex 4P Manual

35.630

40.866

1.5 Xls Sedan 16V Flex 4P Manual

37.758

40.130

1.5 Xs Sedan 16V Flex 4P Manual

33.467

36.700

3.0 Sr 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

83.200

88.567

91.478

3.0 Srv 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

101.950

116.389

118.022

3.0 Srv 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

94.327

111.400

115.181

3.0 Srv 4X4 Cd 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

110.597

129.831

139.400

3.0 Srv Top 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

115.139

123.015

133.956

2.7 Sr 4X2 16V Flex 4P Automático

92.910

94.892

104.115

3.0 Srv 4X4 16V Turbo Intercooler Diesel 123.967 4P Automático

140.658

146.633

158.960

3.0 Srv 4X4 7 Lugares 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Automático

21.443

136.600

149.782

164.333

119.300

18.386

1.0 16V Flex 4P Manual

18.323

20.671

2.0 4X2 16V Gasolina 4P Automático

90.164

106.223

1.0 Campus 16V Flex 2P Manual

16.279

17.583

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Automático

102.833

117.163

1.0 Campus 16V Flex 4P Manual

20.933

23.625

2.4 4X2 16V Gasolina 4P Automático

59.066

70.038

65.860

73.532 107.314

122.700

20.721

4.0 Srv 4X4 V6 24V Gasolina 4P Automático 23.188

RAV4

1.6 4X2 16V Flex 4P Manual

41.485

48.567

50.030

2.4 4X4 16V Gasolina 4P Automático

1.6 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Manual

42.567

46.911

53.400

2.5 4X4 16V Gasolina 4P Automático

1.6 Expression 4X2 16V Flex 4P Manual

41.336

43.141

49.463

2.0 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Automático

47.797

49.457

55.963

AMAROK

2.0 Dynamique 4X2 16V Flex 4P Manual

45.733

46.099

53.813

40.080

44.938

1.6 Expression 16V Flex 4P Manual 2.0 Dynamique 16V Flex 4P Automático

39.891

45.020

48.520

54.660

2.0 Dynamique 16V Flex 4P Manual

38.838

42.500

41.754

52.622

58.130

64.140

2.0 Privilége 16V Flex 4P Automático

49.859

47.150

50.878

64.448

1.0 Authentique 16V Flex 4P Manual

21.398

21.200

22.137

30.277

1.0 Expression 16V Flex 4P Manual

21.780

23.332

26.150

34.771

CROSSFOX

1.0 Up 16V Flex 4P Manual

22.871

25.327

1.6 Expression 8V Flex 4P Manual

23.400

25.967

28.420

39.150

FOX

1.6 Expression 8V Hi-Flex 4P Manual

24.023

25.848

1.0 Authentique 16V Flex 4P Manual

23.948

22.183

26.730

26.697

1.0 Expression 16V Flex 4P Manual

22.588

25.620

28.849

29.323

1.6 Expression 8V Flex 4P Manual

26.415

26.553

31.533

32.767

1.6 Privilége 16V Flex 4P Manual

26.707

30.195

31.397

1.6 Privilége 8V Flex 4P Manual

26.998

28.369

31.070

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Automático

48.783

2.0 4X4 16V Gasolina 4P Manual

46.925

SUBARU IMPREZA

51.919

101.667

17.127

2.0 Gt 16V Turbo Gasolina 4P Manual LOGAN

2014

1.0 16V Flex 2P Manual 1.0 Authentique 16V Flex 2P Manual

DUSTER

2012

2.7 Sr 4X2 16V Gasolina 4P Automático

430.400 248.189

2011

TOYOTA

ETIOS

37.300

2013

Versão

PERNAMBUCO

36.229

FUSCA

2.0 4X2 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 70.973 4P Manual

73.600

83.267

2.0 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 74.678 4P Manual

73.698

81.130

83.927

2.0 Highline 4X4 Cd 16V Turbo Intercoo- 82.600 ler Diesel 4P Manual

86.800

101.100

118.600

2.0 Se 4X4 Cd 16V Turbo Intercooler Diesel 4P Manual

77.398

73.740

79.482

88.900

2.0 Trendline 4X4 Cd 16V Turbo Interco- 73.950 oler Diesel 4P Manual

79.760

86.297

101.933

1.6 Mi Flex 8V 4P Automatizado

42.897

46.601

1.6 Mi Flex 8V 4P Manual

35.841

42.156

43.990

47.600

1.0 Mi 8V Flex 2P Manual

24.613

25.767

27.672

34.293

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual

28.457

28.333

30.682

31.925

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

28.275

31.408

33.768

37.770

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

29.013

31.509

32.326

36.354

1.6 Mi Prime 8V Flex 4P Manual

33.300

33.111

36.425

38.398

2.0 Tsi 16V Gasolina 2P Automático

79.935

2.0 Tsi Sport 16V Gasolina 2P Manual GOL

76.161

1.0 Mi 8V Flex 2P Manual G.iv

20.500

20.310

19.222

24.380

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual G.iv

20.033

22.850

24.976

24.900

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual G.v

24.695

24.344

27.900

36.712

Auto Revista Pernambuco -

Marca/Modelo

GOLF

JETTA

Versão

2011

2012

2013

2014

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual G.v

27.171

30.623

30.106

34.837

1.6 Mi Power 8V Flex 4P Manual G.v

28.499

30.238

31.306

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

37.475

39.020

45.500

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Manual

39.520

39.298

49.267

2.0 Mi 8V Flex 4P Tiptronic

38.863

39.930

45.727

2.0 Mi Gt 8V Flex 4P Manual

42.832

46.050

47.167

2.0 Mi Gt 8V Flex 4P Tiptronic

42.140

45.967

54.900

2.0 Comfortline Flex 4P Manual

47.963

54.597

60.738

2.0 Comfortline Flex 4P Tiptronic

54.550

54.733

61.635

2.0 Tsi Highline 200Cv Gasolina 4P Tiptronic

59.489

88.922

71.975

2.0 Tsi Highline 211Cv Gasolina 4P Tiptronic

KOMBI

PASSAT

2.5 I Variant 20V 170Cv Gasolina 4P Tiptronic

52.175

62.667

1.4 Mi Furgão 8V Flex 3P Manual

24.338

28.764

1.4 Mi Std 8V Flex 3P Manual

29.877

30.337

1.4 Mi Std 8V Flex 4P Manual

29.466

30.498

31.975

33.950

36.900

POLO SEDAN

31.349

1.4 Mi Std Lotação 8V Flex 3P Manual

29.165

33.505

36.188

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual G.iv

26.816

28.549

26.767

64.158 SPACEFOX

1.6 Mi Surf 8V Flex 4P Manual G.iv

39.900

TIGUAN

Versão

2011

2012

2013

2014

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Automatizado

30.300

35.888

38.425

48.530

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

31.725

32.173

38.597

43.835

2.0 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

31.736

36.073

39.868

1.6 Cross Ce 8V Flex 2P Manual

38.729

36.796

41.443

1.6 Mi Ce 8V Flex 2P Manual G.v

28.853

29.545

34.173

1.6 Mi Cs 8V Flex 2P Manual G.v

26.800

27.833

29.835

1.6 Mi Trooper Ce 8V Flex 2P Manual G.v 31.120

32.450

37.623

1.6 Mi Trooper Cs 8V Flex 2P Manual G.v 30.370

31.615

33.134

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

35.230

35.976

39.929

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Automatizado 34.205

36.688

41.448

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Manual

33.603

36.513

39.898

1.6 Mi Trend 8V Flex 4P Automatizado

32.770

34.860

38.738

44.916

1.6 Mi Trend 8V Flex 4P Manual

32.300

34.986

38.429

43.051

63.017

85.154

123.468

81.100

102.957

2.0 Tsi R-Line 16V Turbo Gasolina 4P Tiptronic UP

39.736

1.0 Mpi High Up 12V Flex 4P Manual

36.282

1.0 Mpi Rbw 12V Flex 4P Manual

36.580 26.417

26.950

29.129

30.199

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

28.634

32.400

32.958

1.6 Mi Titan 8V Flex 4P Manual G.iv

28.725

1.6 Mi Comfortline 8V Flex 4P Manual

31.567

31.803

35.306

2.0 Fsi Comfortline 16V Turbo Gasolina 4P Tiptronic

68.550

1.6 Mi Comfortline I-Motion 8V Flex 4P Automatizado

29.378

30.538

36.598

2.0 Fsi Dsg Gasolina 4P Automático

69.045

72.805

89.300

1.6 Mi Trend 8V Flex 4P Manual

28.425

29.420

31.156

2.0 Tsi 16V Gasolina 4P Automatizado

69.253

98.380

85.097

2.0 T5 Comfort Fwd Turbo Gasolina 4P Automático

77.813

87.758

107.000

2.0 T5 Dynamic Fwd Turbo Gasolina 4P Automático

88.165

89.620

114.929

126.085

110.543

121.448

152.298

117.693

VOYAGE

42.752

2.0 Fsi 16V Turbo Gasolina 4P Tiptronic 2.0 Tsi 16V Turbo Gasolina 4P Tiptronic

45.538

43.727

1.0 Mi 8V Flex 4P Manual

3.6 Cc R-Line 24V Gasolina 4P Tiptronic POLO

SAVEIRO

77.100

1.4 Mi Std Escolar 8V Flex 3P Manual PARATI

52.333

Marca/Modelo

VOLVO

169.063

3.6 Fsi Cc V6 24V Gasolina 4P Tiptronic

96.681

112.800

149.750

158.323

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

29.754

34.197

36.127

43.157

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

29.923

32.176

36.900

1.6 Mi 8V Total Flex 4P Manual

29.422

32.394

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Automatizado 31.298

35.267

38.721

42.783

1.6 Mi Sportline 8V Flex 4P Manual

30.589

37.267

37.955

44.022

1.6 Mi 8V Flex 4P Automatizado

29.960

33.684

37.559

1.6 Mi 8V Flex 4P Manual

29.920

32.749

37.495

XC60

2.0 T5 R Design Turbo Gasolina 4P Automático 3.0 Comfort Awd Turbo Gasolina 4P Automático

79.194

3.0 T6 Top Awd Turbo Gasolina 4P Automático

89.423

39.812

PERNAMBUCO

www.autorevistaceara.com.br

48 - Auto Revista Pernambuco

32.526

141.000

168.140

Comemoração

Muita festa na Auto Norte Uma das maiores distribuidoras de autopeças do País festeja em grande estilo seu aniversário e promete expansão em 2016

Auto Norte acaba de completar 35 anos de mercado no setor de distribuição de autopeças com a propriedade de ter conquistado ao longo de sua história vitoriosa o respeito e a credibilidade de seus fornecedores e, mais e principalmente, de seus clientes, além de ter se consolidado como uma das maiores e conceituadas empresa do segmento da Região Nordeste e do País. Para comemorar esta data tão especial e de muito significado para quem buscou seu sonho e o construiu de maneira exemplar, Carlos Eduardo Monteiro, que deu início com apenas 25 anos de idade e experiência

50 - Auto Revista Pernambuco

de sete anos como representante de alguns do mais respeitados fabricantes de autopeças do País, resolveu promover uma grande festa. Um encontro animado que reuniu diretores da empresa, clientes, fornecedores, reparadores, colaboradores diretos e indiretos, amigos e parceiros em um almoço regado à feijoada e muita alegria no Boteco Auto Norte, espaço existente na sede da empresa em Recife (PE), que conta com terreno próprio de 20 mil metros quadrados, dos quais 8,5 mil de área construída. “Estes 35 anos de atuação da Auto Norte significa estar envolvido nos

negócios, tratando-o com leveza e simplicidade. Nossa história é fruto de muito trabalho e dedicação. Eu não construiria nada disso sozinho. Conto com uma equipe de profissionais que nos acompanha dia a dia e, por tanto tempo de convivência, considero-os como parte da nossa família”, afirma Carlos Eduardo Monteiro. “Toda essa perseverança mostra que valeu a pena crescer e desenvolver junto aos nossos colaboradores ao longo desses 35 anos. Fico bastante feliz em saber que, nesta trajetória, conseguimos realizar os sonhos de muitas pessoas, não só o meu. Tudo isso me deixa orgulhoso e me motiva a conti-

nuar nesse ramo que tanto me satisfaz e alegra”, ressalta o empresário que nos concedeu a entrevista abaixo. Qual a origem da Auto Norte e o porquê do nome ? A Auto Norte começou suas atividades em um prédio alugado, na avenida Norte, em Recife, de onde originou o nome da empresa - Auto: Automotivo e Norte. Aos 25 anos, já atuava como representante comercial de autopeças e percebi que o mercado era satisfatório para comprar das fábricas e vender diretamente no varejo. Isso por que, diferente de como é hoje, os prazos de pagamentos eram mais longos e não era necessário capital de giro. Quais os pontos mais importantes destes anos de existência, que a consolidou como uma das maiores e mais conceituadas distribuidoras do Nordeste e do País? Foram tantos, mas posso citar alguns principais como a mudança da sede para o atual terreno, a inauguração das quatro filiais, em 2013 o crescimento de 25% na market share, fomos eleitos eleita pelo Great Place To Work como uma das melhores empresas para se trabalhar em Pernambuco no ano de 2014, pela quinta vez, recebemos o prêmio de “Maior e Melhor” em distribuição de autopeças no Nordeste em 2015 e, neste mesmo ano, a compra de ações da Nakata. Qual é, hoje, a estrutura da Auto Norte? Nossa matriz se encontra em Recife e ocupa área de 20 mil m², 8.500 de área construída. Nossas filiais estão espalhadas em quatro estados da região Nordeste: Salvador, Fortaleza, Natal e João Pessoa. Como é formado o quadro de colaboradores? Quantos diretos e indiretos? Nosso quadro laboral é composto de 412 funcionários, 16 estagiários, mais

de 60 prestadores de serviços terceirizados, 78 fornecedores e 50 representantes comerciais. Como é trabalhar com seus filhos e como entraram na empresa ? Foi um processo natural ou planejado? Meus filhos vieram trabalhar aqui por vontade própria. Sempre acreditei que eles teriam que mostrar interesse e, se isso acontecesse, precisavam passar por todos os setores. A presença dos meus filhos me dá segurança para fazer o que

mais gosto e é uma característica que norteia a empresa desde o início. Continuo gostando de visitar os clientes e o brilho nos olhos vale muito, Sempre foi assim e esse é nosso diferencial. Existe plano de expansão para um futuro próximo? Em 2016, pretendemos inaugurar mais três filiais: em Teresina (PI), Belém (PA) e São Luis (MA). Já estamos fazendo pesquisas de mercado, localidade, estrutura e formação de equipes.

Auto Revista Pernambuco -

52 - Auto Revista Pernambuco

Mercado Total

Queda nas vendas, alta nas exportações

Roberto Pierantoni

Números apresentados pelas principais associações do setor automotivo apontam números negativos no mercado interno, mas comercializam mais veículos para o exterior

Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) afirma que, de acordo com o levantamento realizado pela entidade, que representa mais de oito concessionários de veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros, como carretinhas para transporte), o total de emplacamentos no mês de agosto foi 8,44% menor que o registrado em julho. Ao todo, foram comercializadas 319.246 unidades em agosto de 2015, contra 348.674 em julho deste ano. Em relação ao mesmo período do ano passado (398.046 unidades), a queda foi de 19,80% e, no acumulado, a retração chegou a 18,01% para todos os segmentos somados. Foram emplacadas, de janeiro a agosto deste ano, 2.697.176 unidades, contra 3.289.672 no mesmo período do ano passado. Os segmentos de automóveis e comerciais leves apresentaram queda de 8,91% nos emplacamentos. Foram emplacadas 199.853 unidades em agosto, contra 219.400 em julho. Se comparado com agosto do ano passado (259.110 unidades), o resultado aponta queda de 22,87%. No acumulado do ano, esses segmentos caíram 20,38%. Foram comercializadas 1.689.074 unidades nos primeiros 54 - Auto Revista Pernambuco

oito meses de 2015, contra 2.121.468 no mesmo período de 2014. Segundo o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior, não ocorreram mudanças no cenário econômico do País, fazendo com que o consumidor continue sem confiança para investir na aquisição de um novo veículo. Ele disse, porém, que o bom sinal destes números é que, apesar da queda mensal, o mercado manteve a média diária de vendas, com 14,6 mil emplacamentos por dia. EXPORTAÇÕES - Outro resultado positivo foi divulgado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Levantamento feito pela entidade aponta que as exportações de autoveículos, que engloba automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, aumentaram 10,5% este ano comparado com o ano passado. O volume de veículos exportados este ano chegou a 260 mil unidades, enquanto no mesmo período do ano passado era de 235,3 mil. O balanço mostrou crescimento também na análise mês a mês: foram 34,6 mil unidades enviadas para outros países em agosto, o que representa um salto de 21,9% frente a julho com 28,4 mil veículos. Quando comparado com as 31,7 mil de agosto do ano passado, a alta é de 9,2%. As exportações de caminhões nos

oito meses transcorridos deste ano foram de 13,5 mil unidades, 9,6% maior do que as 12,4 mil do ano passado. Se analisado apenas agosto, quando 1,5 mil produtos deixaram o País, a baixa é de 16,6% no comparativo com julho, com 1,8 mil unidades, e de 9,8% contra agosto de 2014, com 1,7 mil unidades. Já as vendas de ônibus para o exterior encerraram o período janeiro a agosto com crescimento de 5,3% ao se comparar as 4,5 mil unidades deste ano com as 4,3 mil de 2014. Desempenho global – Mesmo com queda de 3,3% em julho ante ao mês de junho a China ainda é líder no acumulado de vendas de veículos em 2015. Mas caiu uma posição na apuração mensal e perdeu a liderança para os Estados Unidos, que apresentaram crescimento de 5,2% em relação a igual período do ano passado. Com queda de 7,8% no mês, o Japão ainda ocupa a terceira colocação nas apurações mensal e acumulada. A Alemanha apresentou alta de 6,6% na apuração mensal e 5,5% no acumulado, o que consolida o país como o quarto maior mercado em ambos os rankings. Em seguida, a Índia mostrou crescimento de 9,7% em relação a julho 2014 e está na quinta colocação no ranking, lugar ocupado pelo Brasil um ano atrás.

Autódromos

Le Mans de muita história Circuito francês quase centenário recebe uma das mais tradicionais provas de automobilismo do planeta desde 1923 e é a mais glamourosa do Mundial de Endurance da FIA

s “24 Horas de Le Mans” é uma das mais tradicionais corridas automobilísticas do mundo e a principal prova do Campeonato Mundial de Endurance da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Ela é apontada como a maior corrida do planeta. A prova de resistência que dura 24 horas é disputada anualmente desde 1923, ainda no século passado, no circuito francês de la Sarthe. A pista de 13.650 metros de extensão usa parte do circuito Bugatti e é, em grande parte, composto por uma estrada nacional. As mais célebres passagens são as curvas de Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage, Casa Branca (Maison Blanche) e, principalmente, a reta de Hunaudières, com extensão de cinco quilômetros e onde os protótipos alcançam velocidade de mais de 400 km/h durante um minuto. Esta parte do circuito foi dividida em três trechos, graças à instalação de duas chicanes, em 1990. Essa medida foi necessária porque alguns automóveis sem a aerodinâmica

56 - Auto Revista Pernambuco

necessária e, portanto, capacidade para atingir grandes velocidades, apresentavam a tendência de levantar voo nesse trecho, o que poderia ocasionar graves acidentes. Aumentava este perigo ainda o fato de que, quando rodavam em velocidades próximas aos 400 km/h (o recorde estabelecido foi de 405 km/h por um WM-Peugeot, em 1988), os pneus eram submetidos a pressões muito intensas, que os levavam a deformações extremas e ao estouro dos mesmos se não estivessem em boas condições. A situação era ainda pior visto que esse tipo de situação podia acontecer de noite e em meio a carros de GT, que rodam cerca de 100 a 150 km/h mais devagar. O recorde de vitórias individuais por piloto é do dinamarquês Tom Kristensen, com nove triunfos, e o recorde de vitórias por construtores é da Porsche, com 17 topos de pódio. O recorde da distância e a mais elevada velocidade média ao longo das 24 Horas pertenciam, desde 1971, ao Porsche 917K de Helmut Marko e Gijs Van Lennep, que per-

correu 5.335 quilômetros na media de 222,304 km/h. Nessa altura o circuito não tinha chicanes. Tal recorde foi batido pelo Audi R15 TDi, em 2010, que completou um total de 397 voltas, cobrindo a distância de 5.410,713 quilômetros. O início de tudo - Em 1920, o Automobile Club de l’Ouest pôs em

obra a realização de uma competição cujo caráter contribuísse para a evolução do progresso técnico e para favorecer o desenvolvimento do automóvel. Em 1922, o clube anunciou a criação de um novo tipo de competição na Sarthe, uma prova de resistência. Durante a prova, equipes de dois

pilotos por carro vão-se alternando dia e noite. A primeira edição, com 33 concorrentes, desenrolou-se nos dias 26 e 27 de Maio de 1923 em um circuito perto da cidade de Le Mans, no departamento da Sarthe. Hoje, as 24 Horas de Le Mans é realizada a cada ano no mês de em junho. É a mais antiga e a mais prestigiada corrida de resistência para carros desportivos e protótipos. Os carros que correm as “24 Horas de Le Mans” estão divididos em quatro categorias: LMP1 (Le Mans Protótipos 1), LMP2 (Le Mans Protótipos 2), LM GTE Pro (Gran Turismo Endurance - pilotos profissionais) e LM GTE Am (Gran Turismo Endurance - pilotos amadores com um profissional). Entre os pilotos que mais venceram esta que é considerada pelos especialistas em automobilismo estão o suíço Tom Kristensen, com nove triunfos (1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2013) e o belga Jacky Ickx, com seis (1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982). Alcançaram cinco vezes o topo do pódio o britânico Derek Bell (1975, 1981, 1982, 1986, 1987), o alemãoFrank Biela (2000, 2001, 2002, 2006, 2007) e o italiano Emanuele Pirro (2000, 2001, 2002, 2006, 2007).

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Componentes

Pequenas, mas fundamentais! As juntas de cabeçote são de vital importância se evitar vazamentos de óleo, água e ar e fundamentais para o bom funcionamento e vida útil do motor

s juntas de cabeçote de motor nada mais são do que um selo, em formato de anel, utilizadas para o acondicionamento de pistões ou também que servem para fechar uma tubulação. Elas são comumente usadas na indústria automotiva para selar um bloco de motor e o motor de combustão interna.

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Apesar de ser um componente pequeno, é extremamente importante nos automóveis. As suas formas reproduzem com exatidão os vários perfis encontrados no cabeçote, que fornecem um apoio com vedação hermética para as câmaras de combustão, passagens de água e de óleo sobpressão, furos de retorno do óleo e condutos para as varetas das válvulas. As juntas devem resistir às altas temperaturas da câmara de combustão (resistência térmica acima de 1000 graus centígrados) e à pressão, sem ficar incandescente e nem provocar vazamentos. Ou seja, este componente funda-

mental para o bom funcionamento do motor visa assegurar a estanqueidade de cada uma das câmaras de combustão, bem como a continuidade dos circuitos de água de refrigeração do motor e dos circuitos de passagem do óleo lubrificante do motor. Por isso mesmo, o material das juntas tem que estar em boas condições para impedir a penetração da mistura gasosa, da água ou do óleo nos circuitos adjacentes. Vale lembrar que estas juntas devem possuir orifícios para assegurar a continuidade dos vários circuitos que atravessam o motor do automóvel, bem como para a passagem dos parafusos de fixação da cabeça ao bloco motor chamados parafusos prisioneiros ou pernos. O sobreaquecimento do motor e desgaste excessivo do mesmo pode resultar em óleo de motor misturado com o líquido de arrefecimento do motor, que também pode ocasionar vazamento do líquido de arrefecimento dentro dos cilindros. Por isso, a importância de se manter as juntas em bom estado de conservação, para que não haja a circulação

de ar e água entre os componentes que fazem o motor funcionar com perfeição e se evite que ele funda. Avarias em uma junta podem provocar problemas de perda de potência do motor ou, quando fica degradado o isolamento, a ligação entre circuitos de óleo, água ou gases de admissão ou escape do motor pode levar a graves danos no motor. A diminuição da relação de compressão do motor ou um aumento da pressão do circuito de arrefecimento são indícios de problemas nas a junta do cabeçote. As juntas mais antigas eram constituídas por papel grosso untado com óleo grafitado, sendo depois substituídas por outras com duas folhas de cobre possuindo no seu interior amianto. Com a proibição do uso do amianto na Europa e em muitos países do mundo, inclusive no

Brasil, essas juntas estão em fase de desaparecimento. Hoje, a maioria dos carros utiliza juntas em MLS (multicamadas de aço). No entanto, algumas vezes utilizam o alumínio, geralmente revestido de teflon ou outro revestimen-

to resistente ao calor, para evitar a expansão térmica (que pode levar a uma “soprada” ou vazamento). Outras são de cobre e usadas frequentemente em situações de pressão extremamente altas, tais como em motores de alto rendimento.

Gestão

Líder Coach O líder coach explica com objetividade e exemplo o que espera de sua equipe, chama para si a responsabilidade de formação e aperfeiçoamento das pessoas

s melhores definições de liderança que encontramos na literatura , são de como ir à frente de um grupo, mostrar o caminho, organizar, dirigir, ser a razão ou motivo para alguma ação, devido a experiência, grande conhecimento sobre gestão , pessoas e carisma. É importante notar que em todas as definições, a liderança tem um caráter espontâneo, ou seja, a pessoa que lidera deve relacionar-se bem com o assunto e com as pessoas na organização e no mercado. O líder coach explica com objetividade e exemplos o que espera de sua equipe, chama para si a responsabilidade de formação e aperfeiçoamento das pessoas, direciona o grupo para o aumento da performance por meio da identificação do que cada um faz

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de melhor, define as metas e obejtivos com clareza e guia os colaboradores para que as atinja. A palavra coach foi emprestada do meio esportivo e significa técnico ou treinador do time. O líder coach que as organizações precisam, é aquele que cria condições para que o liderado aprenda e se desenvolva aumentando sua iniciativa, criatividade e resultados. Ele é, acima de tudo, aquele que proporciona desenvolvimento antes de cobrar resultado. Um líder coach nos ouve , nos dá feedback, nos orienta , nos ajuda a descobrir nosso potencial e áreas de interesse , pode até nos ajudar a abrir oportunidades profissionais e pessoais e nos encoraja a tomar decisões quando nos sentimos inseguros ou em dúvida. O líder coach olha para a pessoa e

Antônio de Pádua Executivo, professor universitário, administrador de empresas com especialização em Marketing e Planejamento e Gestão, com formação em Coaching

não para o grupo, área ou organização, não trata o profissional como recurso humano e sim como uma pessoa especial e única. Houve um tempo em que a sociedade e as organizações necessitavam de gestores capazes de organizar, planejar e entregar resultados.Por outro lado, as pessoas precisavam de direção, o conhecimento era para poucos e a solução dos problemas previsíveis exigia gestores que tinham o poder formal da decisão. Seguimos para um mundo muito mais desenvolvido e participativo, pois a evolução do conhecimento e necessidade de aprimoração nos indicadores de gestão e resultados serão uma busca constante. Precisamos trabalhar para que esse conhecimento seja compartilhado com e para todos.

Componentes

De olho no catalisador! Manutenção preventiva e revisões periódicas ajudam à identificar anomalias capazes de danificar a cerâmica e comprometer a eficiência desta peça obrigatória nos veículos

catalisador, considerada uma peça de vida útil longa, é item obrigatório no sistema de exaustão de veículos desde 1992. A sua função é reduzir os gases poluentes da combustão do motor (CO, HC e NOx) em gases inofensivos (H2O, CO2 e N2) por meio de uma reação química que atinge temperatura em torno de 300°C. Original de fábrica e em motores com manutenção adequada, o equipamento ultrapassa os 80 mil quilômetros rodados. Já os catalisadores de reposição, duram pelo

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menos 40 mil quilômetros. Mas se a peça tem tanta durabilidade, por que, eventualmente, ela derrete? Entre as principais causas estão as falhas de funcionamento no motor que, além de aumentar os gases tóxicos, resultam em resíduos de combustível que não queimam na combustão. Essa mistura passa pelo catalisador e provoca uma explosão e, em função da alta temperatura na cerâmica (catalisador), levam a seu derretimento (Ponto de Fusão ou Melting Point). Além disso, outros fatores podem danificar a cerâmica, como o óleo

lubrificante do motor ao sair pelo sistema de exaustão (nível acima do especificado ou danos/desgastes internos no motor); combustível de má qualidade; falhas na ignição (cabos, velas, bobinas, tampa do distribuidor, rotor); comandos de válvulas fora de sincronismo; furos no sistema de escapamento antes do catalisador; produtos químicos utilizados na limpeza dos bicos injetores e falha no sensor de oxigênio (sonda lambda). Desde 2010, nos veículos nacionais, o sistema OBD-BR2 monitora a eficiência do catalisador por meio

do sensor de oxigênio e informa ao motorista, no painel, quando ela fica comprometida, acendendo a lâmpada LIM. “Este é um sinal de que há algo errado. Mas deve-se tomar cuidado, pois a luz acesa indica problema de insuficiência catalítica e não necessariamente no catalisador. Por isso, antes de trocar a peça, é preciso fazer uma análise geral nas sondas lambda, injeção, módulo, etc.”, orienta Henry Grosskopf, gerente de Engenharia da Tuper. Segundo ele, a principal dica é fazer sempre as revisões e manter o carro em boas condições de funcionamento. Na manutenção preventiva são verificados e corrigidos itens como o sistema de ignição, sistema de arrefecimento, lubrificação do motor, gerenciamento eletrônico, condições mecânicas do motor, sistema de exaustão e análise de gases da combustão, além de outros quesitos particulares pertinentes a cada modelo, constantes no manual do proprietário do veículo. Também é importante evitar batidas em buracos e lombadas, que podem contribuir para a destruição total do catalisador e dos silenciosos.

Importante Substâncias derivadas da queima do lubrificante do motor podem se acumular no catalisador e comprometer o seu desempenho se o óleo e o filtro não forem trocados dentro do prazo correto. A Umicore, principal fabricante de catalisadores e especialista em controle de emissões da América do Sul, alerta para a importância da verificação desses itens para evitar o aumento da emissão de poluentes. Segundo Cláudio Furlan, gerente Comercial da Umicore, fabricante de catalisadores e especialista em controle de emissões, é fundamental que a troca de óleo seja realizada no prazo correto, conforme manual do fabricante. Caso não seja respeitado, há risco de formação de borras e desgaste excessivo do motor, o que contribui para o aumento do consumo de óleo lubrificante. Isso ocorrendo, o catalisador é contaminado por elementos como fósforo (P), zinco (Zn), cálcio (Ca) e magnésio (Mg), que se acumulam na camada catalítica, encobrindo os metais nobres, comprometendo a eficiência do equipamento, responsável por converter até 98% dos gases nocivos em inofensivos. Além de afetar a qualidade do ar, principalmente em grandes centros urbanos, onde há alta concentração de veículos, e, consequentemente, a saúde da população, a falta de revisão pode elevar os gastos do proprietário do veículo em até 30%, segundo estudos do setor.

Construção do Catalisador • Formação • Carcaça metálica Suporte cerâmico: substrato cerâmico poroso revestido de óxido de alumínio e com metais catalíticos ativos (platina, paládio, cério e ródio). • Cério Possui a propriedade de armazenar o excesso de O² (oxigênio) produzido pela combustão de mistura pobre e liberá-lo quando a combustão encontra-se rica. • Manta Expansiva Tem a função de vedação, isolante térmico, fixação e proteção mecânica (vibrações e pancadas). • Característica O catalisador usado atualmente é o de três vias e possui a característica denominada de “capacidade de armazenamento de oxigênio” que é utilizada para a conversão do HC (Hidrocarboneto) em CO² (gás carbônico) e H²O (água). Vale lembrar que o catalisador não modifica o valor lambda da mistura admitida.

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Inteligência de Mercado

Alexandre Costa Diretor da ALPHA Consultoria Consultor e Palestrante especializado em Inteligência de Mercado para o Setor Automotivo. MBA em Inteligência Competitiva.

Porque conhecer o tamanho do mercado em que você atua é tão importante? - Parte 1 Não saber a real dimensão do mercado em se atua é o primeiro passo para a limitação de suas vendas.

omo consultor especializado no segmento automotivo, tenho percebido que diversas empresas sofrem de um mesmo mal, independente do tipo de segmento em que atuam, seja atacado, serviços ou mesmo indústria. Essas empresas não conhecem o Mercado em que estão inseridas. Tal afirmação pode até causar certo desconforto, afinal de contas muitas delas estão em atividade há bastante tempo. Mas o que pondero aqui não é a falta de conhecimento à respeito da atividade comercial em si. Isso elas tem de sobra. Minha argumentação está ligada à falta de conhecimento a respeito do tamanho do mercado na qual estão inseridas. E isso é um fato! Sejamos bem claros. Se você tem uma empresa que revende peças para automóveis de passeio, suas vendas estarão limitadas pelo número de veículos circulantes na região

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por você atendida, certo? Será difícil vender mais do que o mercado comporta, pois o número de veículos passantes, vindos de outras regiões possui pouca influencia no seu resultado financeiro, e suas vendas futuras dependerão do crescimento dessa frota, não é verdade? Então, o que você faz para programar seus pedidos, repor seus estoques e estimar novas compras no futuro? Bem, se não estou enganado, a prática vigente no setor é tentar estimar aquilo que vende bem, normalmente baseado no feeling do vendedor ou na experiência do proprietário no setor para ir realizando pedidos, e se tudo der certo, com o passar do tempo teremos um histórico das vendas que nos ajudará a formar o estoque. A cada mês, se repõe o que foi vendido e se reforça aqueles itens que tiveram maior aceitação. E os itens que não tiveram giro? Bem, é só colocar a culpa no

Mercado, e empurrar em algum canto no estoque. E assim, muitas empresas prosperaram, sem se dar conta que cresceu também junto com elas, um número enorme de itens excedentes ou mal dimensionados que com o passar do tempo se tornaram obsoletos e que só contribuem para a paralização do capital investido. Antes de apenas quererem “livrar o prejuízo” as empresas precisam repensar suas ações e deixar de lado a atitude reativa, onde o planejamento dá lugar ao “ compra que isso vende” e a projeção é substituída pelo “ não se preocupe que um dia isso sai”. Está mais do que na hora de repensar esse modelo, dando espaço a uma atitude mais assertiva e uma postura ativa em relação ao mercado. Na próxima coluna iremos mostrar como compreender o tamanho do mercado pode fazer a diferença no seu negócio.

Bons resultados !!! Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste, realizada em Recife, gerou milhões em negócios agendados

edição 2015 da Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste – AUTONOR, realizada de 16 a 19 de setembro, surpreendeu os expositores, que registraram resultados acima do esperado no maior evento do mercado de autopeças da região. Para a grande maioria dos participantes, a feira foi um sucesso, o que motivou um aumento na procura por estandes para o próximo evento. “Um grande número de empresas expositoras já confirmaram participação em 2017, o que, para nós, é um recorde. Isso mostra que as empresas estão acreditando no mercado e na força do evento como instrumento de promoção de negócios”, afirma Emanuel Luna, diretor da Autonor Empreendimentos, empresa responsável pela organização da feira. Contando com 380 expositores, a Autonor 2015 gerou aproximadamente R$ 35 milhões em negócios agendados e recebeu 38 mil visitan70 - Auto Revista Pernambuco

tes. Segundo Emanuel, na atual conjuntura do País, os segmentos de reparação de veículos e o comércio de carros usados registrou crescimento significativo. Isso gerou reflexos positivos no setor de autopeças e, consequentemente, na feira. Outro fator que contribuiu para o sucesso da feira, de acordo com o empresário, foi a qualificação do público visitante que, em sua maioria, era constituído de empresários e profissionais ligados a cadeia de reparação automotiva vindos de vários estados da região. Isso favoreceu a realização de negócios e o estabelecimento de relacionamentos comerciais permanentes, como destaca Cassiano Braccialli, gerente comercial da Takao. “A feira foi bem movimentada e o público muito interessante. Os profissionais que utilizam nossa marca estiveram bem presentes na feira, tanto o aplicador, como o distribuidor, além de donos de autopeças que pensam em

investir em nossa marca”, afirmou. Participando da Autonor desde a primeira edição, a Dayco mais uma vez registrou resultados bastante positivos. “Ficamos muito satisfeitos, a feira apresentou um movimento acima da edição anterior e foi um sucesso em termos de negócios. Além disso, foi uma ótima oportunidade para apresentarmos ao mercado a recente ampliando que realizamos em nosso segmento de serviços”, disse Silvio Alencar, diretor comercial para América do Sul. Para Geraldo Vilarim, diretor da Rediesel, os efeitos da atual conjuntura econômica passaram longe da feira. “Não tem nada de crise. A feira foi excepcional. Como toda edição, além de bons negócios, aproveitamos para rever amigos, contatar clientes e mostrar as novidades. A importância da feira é primordial, por isso estaremos sempre presentes”, ressaltou.

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Consultoria

Pedro Álvares Cabral, a corrupção e o sped

Janayna Fernandes Rodrigues Consultora Fiscal especialista no segmento de reposição automotiva. janayna.mpe@viasoft.com.br

O Brasil é famoso por sua complexidade fiscal desmedida e pelos governantes corruptos que o povo elege. Seria a corrupção característica inerente somente aos políticos que assumem o poder?

o ano de 1500, Pedro Álvares Cabral “descobriu” o Brasil. Os portugueses, para adentrarem ao novo território, subornaram os brasileiros nativos com presentes diversos, que os encantaram. Pouco tempo depois, tais nativos negociavam até mesmo seus próprios familiares com os afortunados visitantes em troca de benefícios e presentes valiosos. Em pouco mais de 500 anos, nota-se a presença da corrupção em todos os acontecimentos importantes de nossa história. Corrupção significa a ausência de interesse pelo bem comum e podemos encontrá-la facilmente nos mais simples acontecimentos cotidianos da vida dos brasileiros. Os impostos foram criados para a manutenção dos serviços públicos, ou seja, para promover o bem comum. Na prática, desde os tempos de Joaquim José da Silva Xavier, o Tiradentes, procura-se formas de es-

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capar do recolhimento dos impostos. Considerando que os impostos estão embutidos nos preços de venda dos produtos e que quem realmente os paga é o consumidor final, qual a real justificativa para a sonegação fiscal? Se o consumidor final prefere adquirir a mercadoria por um preço menor, sem nota ou cupom, o que garantiria o recolhimento dos impostos, como pode ele estar preocupado com o bem comum? A implantação do projeto SPED sujeita as empresas a uma rígida fiscalização, que as obriga a obedecerem legislações complexas e promoverem a organização de seus processos internos. A correta observância das regras de cadastros de clientes, fornecedores e, principalmente, de produtos, faz-se imprescindível, bem como a preocupação com a manutenção da parametrização tributária nos sistemas de gestão, a fim de se obter registros fiscais coerentes e

arquivos com dados consistentes. Equipe capacitada, técnicas de gestão, sistemas eficientes e robustos, consultoria fiscal e contábil são os preços pagos para a manutenção da fiscalização promovida pelo SPED. E por aquele jeitinho brasileiro de sempre dar um jeitinho nas coisas... Cabe ao cidadão atingir a consciência de sua importância neste processo e iniciar ações que promovam, primeiramente, o bem comum, para que crise e corrupção façam parte apenas da história. “A Itália, em mais de 2.000 anos de idade, não conseguiu dizimar a máfia. O Brasil, se comparado com diversos países de outros continentes, ainda é um bebê e já evoluiu muito para seu pouco tempo de história. Portanto, não devemos subestimá-lo. Ele certamente irá nos surpreender.” Sábias palavras de uma admirável figura pernambucana, senhor Belarmino Ribeiro.

Caravana Ligpeça

Parceria forte Distribuidora atacadista de autopeças leva clientes e funcionários para visitar a Autonor 2015 e participar de evento de confraternização em Recife

ela quinta vez consecutiva, a distribuidora de autopeças LigPeça Atacado aproveitou a realização da Autonor - Feira de Tecnologia Automotiva do Nordeste 2015, em setembro, na cidade de Recife (PE), para promover ação promocional junto a clientes, fornecedores, funcionários e colaboradores com intuito de estreitar o relacionamento com o mercado em que atua. Trata-se da “Caravana Ligpeça”, em que profissionais do segmento automotivo e parceiros convidados pela empresa tiveram a possibilidade de visitar uma das maiores feiras do se-

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tor e ainda participar de um evento festivo junto com diretores e profissionais da companhia. O Ligpeça Atacado foi criado em 2000 e faz parte do grupo Cyro Cavalcanti que atua ha 75 anos no mercado de auto peças. Hoje, além da matriz em Natal (RN) conta com filiais em João Pessoa (PB), Campina Grande (PB) e Recife (PE), possui cerca de 300 colaboradores diretos e indiretos e comercializa mais de 25 mil itens. Este ano, a comemoração foi realizada no dia 19 de setembro, no restaurante Boi Preto, na capital pernambucana, e reuniu 360 convidados - 320 clientes e 40 colabo-

radores e fornecedores vindos de Natal (RN), Mossoró (RN), Caicó (RN), João Pessoa (PB), Guarabira (PB), Campina Grande (PB) e Recife (PE) . Representantes de marcas de peso como Cofap, Bosch, Gates, Sabó, Luk, Ina, TRW, Visconde e Perfect marcaram presença. “A ideia da caravana surgiu com a necessidade de promover ações que reforçassem ainda mais o jeito parceiro de nossa empresa. Essa já foi a quinta edição desse projeto e entendemos que propiciar esse contato para os nossos clientes é fundamental para o desenvolvimento do nosso setor, além de aproximar os

clientes dos fornecedores e solidificar cada vez mais o relacionamento com eles.”, afirmou Cyro Cavalcanti Neto, diretor da LigPeça. Segundo o empresário, a ação promocional, que recebeu 50% mais clientes do que na edição 2013 da Autonor, outra vez foi extremamen-

te positiva, pois gerou muitos comentários, elogios, agradecimentos e reconhecimento do trabalho desenvolvido pela empresa por parte de todos. “Isso nos deixa ainda mais satisfeitos e motivados em repetir essa experiência nas próximas edições da feira”, ressaltou.

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Carro para elas

Vai que... Antes de comprar o carro desejado é importante ficar atenta aos equipamentos de segurança, como os airbags, que deve ter boa nota do Programa de Avaliação de Carros Novos

sempre excitante comprar um novo carro. O namoro surge pela internet, rola aquela paquera, seja pelo tamanho, seja pelo design ou, para as mais “animadas”, pela potência do motor e seu desempenho. O fato é que o carro precisa ter a nossa cara, combinar com nosso estilo e caber no bolso, claro! Feita a escolha, avaliamos o custo-benefício, o valor do seguro, aquela rápida olhada no comparativo impresso, um papo com as amigas e uma ida à concessionária. Quase certas da compra, tiramos nossas últimas dúvidas com o vendedor e concluímos que faremos um bom negócio. Para adquirir um novo carro, a nota do Ncap (Programa de Avaliação de Carros Novos) é condição fundamental? Ou melhor, alguém verifica a nota do crash test antes de comprar? Os Ncaps estão em vários países, justamente para melhorar a segurança dos veículos em cada região. No Brasil, os testes são feitos pelo LatinNcap, que ano após ano tem visto melhoras nos resultados dos testes. A obrigatoriedade dos airbags e do ABS para os freios deixou os modelos nacionais mais seguros em 2014, fator que contribuiu para o aumento na nota de segurança. As avaliações são as mais variadas

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possíveis. Testes frontais, laterais, avaliação de impacto para o motorista, para o passageiro adulto e também para as crianças. Em 2002, na noite da festa da minha formatura e também da minha irmã mais velha reunimos todos os amigos e lotamos sete carros em uma caravana para o evento. Eu tinha um Ford Mondeo. Não contávamos, porém, com um dissabor: no momento em que eu saí da garagem do prédio, ao contornar a rotatória habitual, um Volkswagen Parati, bem velhinho, todo apagado e em alta velocidade acertou em cheio a lateral do passageiro onde estava sentada a minha irmã. O carro foi arremessado alguns metros para dentro da rotatória e ficamos por um fio de cair em um lago. Para nossa sorte, nada aconteceu com os ocupantes do veículo. E, ao sair (pela porta do motorista), vimos duas imensas barras laterais segurando todo o impacto. A porta afundou completamente, ficaram as barras estampadas na chapa amassada. Estou certa de que, naquele momento, foi o carro que nos salvou de uma tragédia. Sempre que possível, deem uma olhadinha na nota do Ncap do carro que você pensa em comprar e tam-

Por Michelle J. contato@michellej.com.br

bém nos itens de segurança. Para as mamães de plantão, é importante checar se o carro possui o Isofix (padrão internacional de pontos de fixação para cadeirinhas infantis em automóveis), que será obrigatório em todos os veículos frutos de novos projetos a partir de 2018. Esperamos que até lá, as cadeirinhas com este tipo de fixação sejam vendidas no Brasil, pois, hoje, quem quiser e conseguir comprar, precisa importar. Afinal, como fazer isso? - Procure primeiro no site do LatinNcap (testa carros na América Latina e Caribe). Nem todos os carros passam pelo teste do Latin. Por issom caso não encontre, existem outros como Euro Ncap e Global Ncap. Porém, é necessário ficar atenta ao modelo exato que está procurando, quantos airbags possui e qual o ano do carro testado no crash test comparado ao ano do carro desejado. A avaliação vai de zero até cinco estrelas. Quanto mais estrelas, mais seguro o carro. Detalhe: existem veículos, populares ou não, que tiraram zero e outros que tiraram nota máxima. Então, fique atenta para não ser enganada! Boa sorte na busca! Até a próxima, beijos!

Serviço

Manutenção de carros Você sabe quanto custa manter um carro por ano? Veja valores de 50 modelos

uitos consumidores se esforçam para comprar um carro novo e esperam, com isso, gastar o mínimo possível com manutenção. Afinal, veículo 0 km pode passar anos sem dar despesa, certo? Na verdade, não é bem assim. Além do combustível, todo automóvel precisa de alguns componentes que se desgastam com o uso e precisam ser trocados. O custo para isso vai depender de fatores como quantos km ele roda por ano e em que condições (estradas esburacadas, poeira e pequenos ou grandes trajetos diários, por exemplo) isso acontece. Para orientar os motoristas brasileiros, o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), instituição dedicada a estudos ligados a reparação automotiva, criou o Índice

MANUTENÇÃO PREVENTIVA Óleo de motor Óleo da direção hidráulica Líquido de arrefecimento Fluido de freio Fluido da transmissão automática Filtro de óleo de motor Filtro de ar do motor Filtro de combustível Filtro do ar-condicionado 94 - Auto Revista Pernambuco

de Manutenção Veicular (IMV). Feito através de informações coletadas em todo o País com os modelos mais vendidos em 2014, o levantamento apurou que o gasto mínimo após 100 mil km é entre 9 mil e 9,5 mil reais. Considerando que o tempo necessário para alcançar essa quilometragem fica entre 5 e 8 anos, o valor médio, na melhor das hipóteses, fica em torno de R$ 1.100 por ano, nos modelos de manutenção mais barata (veja o ranking no fim do texto). Uma informação importante: o IMV considera apenas veículos de passeio e utilitários com motorização a gasolina, álcool ou bicombustível (veículos a diesel não foram incluídos). Segundo Alessandro Rubio, analista técnico do Cesvi Brasil, foram considerados dois tipos de manutenção

COMPONENTES DO IMV MANUTENÇÃO PREDITIVA Kit embreagem Amortecedores Velas de ignição Correia dentada Correia de acessórios Cabos de vela Discos pastilhas e lona Pneus Palhetas

na pesquisa: as preventivas, que são programadas pelas montadoras (feitas nas revisões periódicas das concessionárias autorizadas) , e as preditivas, que dependem de verificação dos mecânicos. “Os custos foram calculados com base no manual do proprietário, com itens que precisam ser substituídos ao menos uma vez”, explica. O ranking foi feito pela primeira vez este ano. Mas Alessandro informa que ele será atualizado a cada ano e ficará à disposição para os consumidores no site do Cesvi (www. cesvibrasil.com.br). “Tanto a lista dos modelos quanto os preços das peças serão atualizados periodicamente”, afirma. Veja a seguir os 50 modelos mais bem colocados no ranking e os principais itens analisados no levantamento.

Montadora Chevrolet Fiat Fiat Toyota Toyota Volkswagen Volkswagen Volkswagen Volkswagen Chevrolet Fiat Fiat Fiat Fiat Nissan Volkswagen Chevrolet Fiat Fiat Fiat Ford Ford Hyundai Hyundai Toyota Volkswagen Chevrolet Chevrolet Chevrolet Chevrolet Fiat Fiat Ford Hyundai Hyundai Nissan Renault Renault Volkswagen Volkswagen Chevrolet Chevrolet Fiat Ford Ford Ford Nissan Peugeot Renault Volkswagen

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Modelo Celta 1.0 Fiorino 1.4 Uno 1.4 Etios Hatch 1.5 Etios Sedan 1.5 Gol 1.0 Gol 1.6 Voyage 1.0 Voyage 1.6 Classic 1.0 Grand Siena 1.4 Palio 1.0 Palio 1.4 Strada 1.4 Versa 1.6 Saveiro 1.6 Montana 1.4 Grand Siena 1.6 Palio 1.6 Punto 1.4 Ka 1.0 Ka 1.5 HB20 1.0 HB20S 1.0 Corolla 2.0 Fox 1.6 Onix 1.0 Onix 1.4 Prisma 1.0 Prisma 1.4 Punto 1.6 Punto 1.8 Ecosport 1.6 HB20 1.6 HB20S 1.6 March 1.6 Duster 1.6 Logan 1.0 Cross Fox 1.6 Fox 1.0 Cobalt 1.4 Cobalt 1.8 Punto 1.4 T-jet Ecosport 2.0 New Fiesta Hacth 1.5 New Fiesta Hacth 1.6 March 1.0 208 1.6 Logan 1.6 UP 1.0

Custo mĂŠdio (R$) 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 9.000,00 a 9.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 10.000,00 a 10.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 11.000,00 a 11.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 12.000,00 a 12.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00 13.000,00 a 13.500,00

IMV 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 21 21 21 21 21 21 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 23 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24

Custo anual em 8 anos 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.125,00 a 1.187,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.250,00 a 1.312,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.375,00 a 1.437,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.500,00 a 1.562,50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50 1.625,00 a 1.687.50

CESSÓRIOS

> CAPOTARIA: TIPOS DE BANCOS > NOVIDADES EM PINTURA EM ÁGUA

Personalização

Pintura na água Técnica de personalização de componentes de veículos começa a ganhar adeptos em Fortaleza. Saiba mais sobre ela

epois do processo conhecido como envelopamento, no qual a pintura da carroceria é revestida com um adesivo, os adeptos do tuning agora contam com mais uma opção para personalizar seus veículos. É a técnica de Water Transfer, que começa a ganhar clientes de carros e motos na cidade. Para quem não conhece, o Water Transfer faz a impressão de um adesivo em componentes do veículo através da sua dissolução em um líquido composto por água aquecida e álcool polivinilico, um polímero bastante usado em adesivos pelo seu alto poder colante. A peça do carro, após ter sido tratada previamente com um prime (elemento que aumenta a capacidade de absorção do material a ser tratado), é então mergulhada no recipiente com o líquido. Por fim, é feita uma aplicação

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de verniz, para proteger o adesivo e aumentar sua vida útil. De acordo com Jeferson Neri, proprietário da Panda Som, o preço do serviço depende do componente a receber o tratamento. Uma roda, por exemplo, custa R$ 180,00. Já um painel de um Golf, por exemplo, sai por aproximadamente 400 reais, porque além da adesivagem, também é incluída a mão de obra de montagem e desmontagem. Ele explica que após a aplicação, a expectativa de vida útil é de, no mínimo, cinco anos. “É tão resistente quanto a pintura, porque também recebe o verniz. Se for bem cuidado, o tempo é indefinido”, garante. Atualmente, a Panda Som realiza entre 10 e 15 serviços por mês. Por enquanto, as peças mais procuradas, segundo Jeferson, têm sido as menores, como retrovisores e painéis automotivos, componentes de moto. A expectativa é de queda gradativa nos preços e aumento da procura para adesivar outras partes. Segundo os entrevistados, o principal atrativo do Water Transfer é a possibilidade de personalização do veículo. É um serviço diferente. Não fica parecido com pintura nem com desenho. É uma impressão. “ São mais de 200 opções de texturas e mesmo quando cada uma é aplicada duas vezes, uma nunca fica igual à outra, porque quando ela dissolve na água já apresenta variações”, completa Jeferson. 100 - Auto Revista Pernambuco

Saiba mais Apesar de ter chegado para o setor automotivo brasileiro há aproximadamente três anos, o Water Transfer não é um processo novo no mundo. Sua patente foi registrada nos Estados Unidos em 1982 com a seguinte descrição: um aparelho de impressão formado por uma estrutura com uma película de transcrição, um recipiente contendo um líquido de modo que essa película é mantida flutuando e no qual um objeto imerge obliquamente para tê-la impressa sobre sua superfície. Após sua criação tornou-se bastante popular principalmente no Japão e nos Estados Unidos. A técnica, vale ressaltar, não se aplica apenas a componentes automotivos de plástico e metal. Pode ser aplicada em madeira, MDF selado, cerâmica, porcelana, vidro, resinas de fibra de vidro e materiais compostos de fibra de carbono.

Capotaria

COURO, SINTÉTI Veja características de cada tipo de revestimento,

ímbolo de status, o banco de couro em veículos é um acessório bastante procurado por consumidores. Mas você sabe as vantagens e desvantagens desse acessório, em relação ao revestimento de tecido, e as diferenças que existem entre os vários materiais? Auto Revista Pernambuco foi procurar informações com quem trabalha diariamente com eles nas capotarias, estabelecimentos especializados na parte interna dos veículos. Para começar, é importante saber que, com a evolução dos materiais, é difícil, para um leigo, distinguir

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o couro animal do sintético. Além disso, estes últimos apresentam variações em relação à qualidade e durabilidade. “O ideal é chamar um especialista para avaliar o couro”, afirma Magno Oliveira, gerente da Globo Capotaria. Ele ressalta que as características do couro sintético são importantes, entre outros aspectos, para determinar sua resistência à exposição ao sol e ao calor – detalhes que precisam ser consideradas em cidades quentes. Em relação ao couro animal, a principal vantagem do sintético é o preço. De acordo com Valdemir Barroso,

proprietário da Stylus, um revestimento com o último material custa, em média, 800 reais. Já o animal sai por R$ 1.300 – custo adicional de mais de 60%. Além disso, como este último é de origem orgânica, a hidratação periódica é essencial para garantir a sua durabilidade. Segundo os especialistas consultados por Auto Revista Pernambuco, ela deve ser feita a cada seis meses, pelo menos (em casos extremos de exposição ao sol, o prazo cai para três), e custa aproximadamente 100 reais. “O sintético só precisa de uma limpeza com pano

COURO

SINTÉTICO

TECIDO

CO OU TECIDO? com suas principais vantagens e desvantagens úmido. No máximo, um detergente neutro quando estiver sujo”, afirma Magno Oliveira. Já a vantagem do animal está na durabilidade maior, se for bem conservado e devidamente hidratado, e na resistência à variação de temperaturas. “O sintético esquenta mais rápido”, afirma Cristiano da Silva, técnico da Capotaria A. Rodrigues. Já os bancos de tecidos, opção mais comum (e barata) entre os modelos nacionais, têm como principal vantagem a manutenção simples. Só precisam de uma lavagem eventual, se estiverem muito sujos. Além disso, em

todos os tipos de bancos é possível fazer a substituição de uma peça avariada, mas nos de tecido esse processo é bem mais fácil, porque o couro pode mudar a cor e a textura com o tempo, fazendo com o que o pedaço novo fique diferente dos demais. A desvantagem do tecido também é a possibilidade acúmulo de poeira e ácaros, que são invisíveis a olho nu, mas podem causar problemas de saúde, principalmente em pessoas alérgicas. Veja a seguir um resumo com as principais informações sobre os diferentes tipos de revestimentos. Em relação a cuidados com avarias,

cada revestimento tem seus inimigos e usos mais adequados e deve sempre prevalecer o bom senso. Valdemir Barros lembra que se o proprietário do carro tem crianças, não é aconselhável revestir os bancos com couro com cores claras, como o bege. “Ele é muito bonito, mas quanto mais clara a cor, mais aparece a sujeira”, alerta Cristiano da Silva. Ele também destaca os maiores inimigos de cada tipo de revestimento, para que os proprietários redobrem os cuidados: “para o couro é a tinta de caneta, que é bem difícil de tirar. E para os bancos de tecido, o chiclete”.

Auto Revista Pernambuco -

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Perspectiva de Mercado

Missão empresarial Alemanha 2015 Promovida pela Assopeças/CE e Sebrae-CE foi experiência única para profissionais brasileiros do setor

ando continuidade ao programa de desenvolvimento do segmento automotivo do estado do Ceará, a Assopeças/ CE promoveu em setembro a “Missão Empresarial Internacional para a Alemanha”, com o principal objetivo de ampliar a visão do empresário de nosso setor sobre as tendências, inovações e oportunidades referentes a este grande e competitivo mercado que atuamos. Como parte do programa da Missão Empresarial, participamos de uma experiência única de conhecer as principais operações do aftermarket mundial da Bosch e da Mahle em Stuttgart, assim como todo processo de fabricação da Bosch em Karlsruhe (pastilhas de freios) e da Mahle (pistões) na planta de Rottweil. Impressionou muito a tecnologia utilizada em todos os processos de fabricação, assim como a maneira cuidadosa que são preparados os novos profissionais. Trata-se de um plano de desenvolvimento profissional de dois anos, que é cuidadosamente elaborado para jovens técnicos, até que tenham total domínio do processo de produção e iniciem sua carreira na indústria. Com este procedimento, os alemães da Mahle conseguem garantir mão de obra qualificada e já formada dentro da cultura da empresa. Ficou claro a grande preocupação dos

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alemães com a preparação da mão de obra que também chegará ao mercado de reparação automotiva, pois a tecnologia avança a passos largos. Visitamos em Plochingen, o maior centro de treinamento da Bosch no mundo. Uma estrutura que impressiona pela disponibilidade de equipamentos e recursos direcionados para a capacitação de profissionais, que são criteriosamente preparados para operarem os equipamentos mais modernos do mundo. Visando entender um pouco mais do mercado local, o grupo de empresários conheceu uma grande loja de varejo de autopeças na cidade de Bietigheim, que opera na venda de autopeças e acessórios automotivos. Ela possuem um showroom muito bem elaborado e de fácil visualização e

Flávio Portela é executivo e palestrante. Formado em Administração de Empresas com MBA em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral-SP, flavio.portela@globo.com

circulação por parte dos consumidores. Visitamos também o Bosch Car Service - Glemser, na cidade de Renninngen. Uma empresa tradicional e bem equipada para efetuar inspeções veiculares na Alemanha. Este empresa atua como forte competidor frente às concessionárias de automóveis. Fechando o ciclo de visitas para conhecermos o aftermarket local, estivemos no maior distribuidor da Alemanha, com cem filiais: a empresa Stahlgruber. Chamou a atenção a grande preocupação com a logística e atendimento aos clientes de maneira eficaz e customizada em todo País, com grande agilidade nas entregas e qualidade dos serviços oferecidos. Na cidade de Sindelfingen, visitamos o distribuidor regional Göhrum - Fahrzeugteile. Esta empresa de 90 anos de mercado encantou o grupo pela maneira diferenciada que atua no atendimento a seus clientes. O seu estoque, 80% automatizado, é um grande diferencial, pois consegue dar a agilidade necessária para competir no país com os grandes grupos nacionais. Fechando o ciclo na Alemanha, o grupo visitou os Museus da Mercedes Benz e BMW, pois, além destas grandes companhias terem feito parte da história da evolução dos automóveis, proporcionam o conhecimento de tendências relacionadas à grande tecnologia embarcada

O RN AL D E E CI CA SP E

> SCANIA R 440 NA VERSÃO 8×2 > DAF XF105 MX375 DE 510 CV

Peso pesado Conta-giros Rede Âncora promove o 1º Simpósio Top 100 A Rede Âncora realizou em outubro o Simpósio Top 100, no Fazenda Park Hotel, em Gaspar (SC). O principal evento do ano reuniu cerca de 160 pessoas, entre associados, representantes das principais indústrias parceiras da Rede Âncora e membros da diretoria. O Top 100 foi uma premiação e reconhecimento aos lojistas que se destacaram ao longo de 2015, proporcionando a eles uma oportunidade de imersão mercadológica. Durante a semana, houve apresentações de expoentes do segmento de reposição automotiva, além de palestras, estudos, cases e um workshop exclusivo, abordando questões de gestão e estratégia. Isso tudo pontuado por momentos de descontração, lazer e entretenimento.

MWM em simpósio A MWM Motores, fabricante independente de motores diesel, participou do 23º Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva, nos dias 25 e 26 de agosto, em São Paulo (SP), por meio da publicação e apresentação dos trabalhos técnicos realizados por colaboradores da companhia. O trabalho de título “Otimização da Combustão através do modelamento estatístico dos parâmetros de combustão visando minimizar consumo de combustível para aplicações MAR-I.” dos autores Flávio Cintra, André Sperl e Rafael Konikosita, foi apresentado e teve como objetivo demonstrar metodologia que utiliza modelos matemáticos no desenvolvimento da combustão.

Campanha Delphi A Delphi promove campanha especial de incentivo para seus postos autorizados Diesel. A iniciativa teve início em junho e será encerrada em novembro. Ao longo da ação, os participantes recebem premiações trimestrais, de acordo com as metas de compras estipuladas aos postos concorrentes e disputam a premiação final. Os vencedores terão a experiência de participar da etapa de Interlagos da Fórmula Truck. Para participar, envie email para marketing@delphi.com. As compras dos postos devem ser realizadas apenas nos distribuidores oficiais autorizados Delphi: All Parts, All parts Nordeste, Auto Americano, Beux, Bodipasa, Gazzoni, Leão Distribuidora, Leon Heimer S/A e Multi Parts.

Eaton expande portfólio Para ampliar sua atuação no aftermarket, a Eaton, vem investindo no lançamento de soluções específicas para o mercado de reposição brasileiro. O resultado é um portfólio robusto e diversificado que atende as mais diferentes demandas. Em total sinergia com suas soluções conhecidas no setor automotivo - transmissão, embreagem e volante de motor – a empresa lançou, este ano, o servo de embreagem e seus kits de reparos. O produto utiliza componentes de primeira linha em sua fabricação, principalmente, no conjunto de vedação - borrachas e retentores, considerados os principais motivos de falha deste tipo de produto.

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Peso pesado Conta-giros Invasão Mercedes-Benz O Armazém Mateus, maior atacadista da região Norte e Nordeste, escolheu os caminhões Mercedes-Benz para ampliar a sua frota. Das 80 unidades adquiridas, um total de 50 veículos Atego 2426 6x2 já está em operação, enquanto 30 unidades do Atron 2324 6x2 encontram-se em fase de implementação. “Grande diferencial de mercado da nossa empresa é a entrega de produtos aos clientes em, no máximo, 48 horas em um raio de 300 a 400 km. Por isso, precisamos de caminhões robustos e resistentes para cumprir este compromisso”, ressalta Ilson Mateus Rodrigues, presidente e fundador da empresa maranhense.

Programa de serviços ford A Ford lançou novo programa de serviços completos que combinam proteção do veículo e motorista e suporte técnico nos negócios de transporte. Através de uma campanha publicitária de abrangência nacional, a marca destaca a oferta do sistema FordTrac de rastreamento e monitoramento, o plano Ford Service de manutenção, a assistência SOS 24 horas e o suporte técnico Disk Ford, produtos criados para aumentar economia, segurança, agilidade e rentabilidade do transportador. Os novos serviços foram desenvolvidos pela Ford Caminhões com base na experiência e parceria com os clientes.

Scania euro 6 no méxico A Scania realizou no México um road show para apresentar ao mercado local o modelo de 12 metros de ônibus a gás equipado com motor Euro 6. O evento reforça o objetivo da empresa sueca em tornar-se líder no segmento de transporte sustentável no país latino-americano. A ação ocorreu no momento em que a discussão no país em torno da implantação de um sistema de mobilidade urbana sustentável está em evidência, sobretudo a migração da norma Euro 4 para Euro 6 até 2018.

Cummins cresce A Cummins South America registrou aumento de participação no mercado brasileiro de caminhões mesmo em ano de retração econômica. O marketshare da fabricante independente de motores Diesel, componentes e grupos geradores, de janeiro a agosto, ficou em 31,2% contra 24,8% registrados no mesmo período de 2014. Segundo dados da Anfavea, o mercado de caminhões sofreu queda brusca de 44,7% entre janeiro e agosto, período no qual registrou apenas 49.481 unidades comercializadas. Deste montante deste ano, 15.438 unidades trazem motorização Cummins, equivalentes a 31,1%.

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DAF XF105 MX375

Opção mais

POTENTE Subsidiária da Paccar Inc. oferece no mercado nacional mais uma motorização de seu extrapesado, desta feita de 510 cv, para as configurações 6x2 e 6x4

DAF, uma das marcas líderes no mercado europeu de caminhões e subsidiária da Paccar Inc., lançou no mercado brasileiro nova opção de motor para o extrapesado XF105, o Paccar MX375 de 12,9 litros, com potência de 510 cv. O propulsor soma-se às duas versões disponíveis, de 410 cv e 460 cv, e também é oferecido nas configurações 6x2 e 6x4. As primeiras unidades do caminhão equipadas com a nova motorização são montadas na fábrica da companhia, em Ponta Grossa (PR). “Este lançamento torna o nosso portfólio de produtos mais completo, atendendo às necessidades de movimentação de cargas dos clientes. O modelo também estreia no mercado brasileiro com índice de nacionalização que o classifica para a linha de crédito do BNDES Finame, opção aos planos de financiamento oferecidos pela DAF, em parceria com os maiores bancos comerciais do Brasil”, afirma Jorge Medina, diretor de Vendas e Marketing da DAF Brasil.

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O Paccar MX375 12,9 litros trabalha com seis cilindros em linha, que geram potência de 510 cv, com torque máximo de 2.500 Nm, entre 1.050 e 1.410 rpm. O motor, desenvolvido no Centro Técnico DAF, em Eindhoven, na Holanda, combina tecnologias de última geração e materiais de ponta. Estas características proporcionam otimização no consumo de combustível, alto desempenho e leveza. Outro diferencial do motor é a utilização do ferro fundido vermicular (CGI), no bloco e no cabeçote, exclusividade da Paccar. Ele que agrega 200% mais resistência à fadiga térmica e 75% a mais de força do que o ferro tradicional. A utilização do CGI também permite que o motor seja mais silencioso. A opção de motorização está disponível para as versões 6x2 e 6x4, cabine Space e, futuramente, na Super Space Cab,

com 2,10 metros de altura interna – uma das maiores do mercado. Dentro do programa de desenvolvimento de produtos da DAF, o novo motor passou por sucessivos testes nas estradas do País, com o objetivo de avaliar seu desempenho e perfeito funcionamento no conjunto motriz do XF105 nacional. Vale lembrar que O cronograma de manutenção se mantém o mesmo das demais versões, assim como os prazos de garantia. “Os resultados das avaliações do Paccar MX375 foram surpreendentes. O seu maior torque e potência se adaptaram perfeitamente às diversas condições geográficas do Brasil, em diferentes combinações de eixo e carga. Mais uma vez, unimos esforços dos times de engenharia da Holanda e Brasil, incluindo nossos fornecedores, com êxito total”, acrescenta o diretor de Desenvol-

vimento de Produto da DAF Caminhões Brasil, Felix Hendriks. Facilidade de compra - O modelo chega às concessionárias habilitado para compra a prazo pelo BNDES Finame. Em acréscimo, a DAF oferece ainda a possibilidade de financiamento da entrada, que pode variar entre 10% e 20% do preço total do caminhão. As parcelas são fixas e divididas em até 12 meses. Esta ação comercial é válida para o território nacional até o fim de 2015. Toda a rede de concessionárias DAF, em parceria com os principais bancos comerciais do País, disponibiliza ainda condições especiais de financiamento via CDC. A linha de crédito é oferecida com taxas de juros competitivas e planos de até 60 meses. O parcelamento da entrada também é válido para contratos de Crédito Direto ao Consumidor (CDC).

Scania 8x2

Parceria que deu certo! Montadora sueca e transportador rodoviário Grupo G 10 desenvolvem juntas caminhão que é tendência de mercado e mais uma alternativa ao transporte de cargas

o início de 2011, entrou em vigor resolução do Contran nº 210/211, que definiu a obrigatoriedade de tração dupla, tipo 6×4, para as combinações cujo peso bruto total combinado (PBTC) seja superior ou igual a 57 toneladas. O rigor dessa lei teve forte reflexo em alguns modais de transporte, principalmente na combinação cavalo mecânico mais bitrem, que antes era tracionada por veículo 6×2. As consequências mais impactantes no dia a dia do transportador foram o maior valor de investimento para adquirir veículos 6×4, o aumento no

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consumo de pneus por não haver a possibilidade de levantar um eixo quando o implemento estivesse vazio e o acréscimo no consumo de combustível, pelo fato de a tração dupla causar maior arraste com o solo. De olho na redução de custos, o Grupo G 10, transportador rodoviário de Maringá (PR), adaptou um cavalo mecânico 6×2 para transformá-lo em 8×2, e trafegar com carretas de três eixos. A empresa fez a adaptação em oficinas independentes e a configuração 8×2 rodoviária permite o aumento de capacidade de carga em comparação à 6×2 com “van-

derleia” e menor custo operacional em relação a um bitrem, mantendo a composição dentro da lei. Em razão de a alternativa ter virado tendência e ser cada vez mais rentável, o G10 procurou a Scania para desenvolver uma solução de fábrica. A fabricante sueca, que já vinha estudando a configuração de eixos 8×2 rodoviária desde 2009, acompanhou o projeto e desenvolveu o caminhão internamente com peças e componentes capazes de atender também às demandas dessa aplicação. Assim, nasceu e já está no mercado a mais nova solução da montadora

para o segmento de caminhões rodoviários: o Scania 8×2. “Buscamos atender às necessidades dos clientes e aceitamos o desafio de desenvolver e produzir o caminhão. Agora, trazemos ao mercado um modelo com garantia 100% de fábrica para o quarto eixo, com todas as suas vantagens e sem nenhum tipo de adaptação”, afirma Victor Carvalho, diretor de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil. O cavalo mecânico Scania 8×2 tem capacidade para 54,5 t de PBTC, de 37 toneladas de carga líquida, leva carreta de três eixos e se encaixa entre a composição “vanderleia” (tração 6×2, carreta de três eixos espaçados e capacidade para 53 t) e o bitrem (o famoso sete eixos, tração 6×4, com duas carretas de dois eixos e capacidade para 57 t). Há opções das cabines R, R Highline ou R Streamline. O pesado campeão de vendas da marca, R 440, também ganhou sua versão 8×2. Outras vantagens do 8×2 são a maior agilidade em manobras, principalmente em portos e centros de distribuição, e uso de dois pneus a menos que o bitrem. Nas operações carregado/vazio indo ou voltando de um serviço, o 8×2 rodoviário consome menos combustível e pneus, pois conta com levantadores dos dois eixos do cavalo mecânico e da carreta. O Scania R 440 8×2 sai de fábrica equipado com motor de 13 litros, que gera 440 cv de potência e desenvolve torque de 2.300 Nm entre 1.000 e 1.300 rpm. Os freios são a tambor, o entre-eixos é de 3.900

114 - Auto Revista Pernambuco

mm, o eixo de tração é o R 885 (com capacidade máxima de tração de 78 t) e a relação de diferencial de 3,07:1. Também são itens de série a caixa automatizada Scania Opticruise de quarta geração, ar-condicionado digital e Scania Driver Support, exclusiva tecnologia que serve como um tutor eletrônico, instalado no painel, para o auxílio a quem dirige com dicas de melhorias na condução em tempo real. Nos itens opcionais, freio hidráulico auxiliar Scania Retarder de 4.100 Nm, rádio com GPS e faróis de xenônio. Para a Scania conceber um cavalo mecânico com dois eixos direcionais, o 8×2, e manter manobrabilidade e perfeita distribuição de peso, foi escolhido o entre-eixos de 3.900 mm; os tanques de combustível foram removidos das laterais, para dar espaço ao eixo, e fixados lado a lado atrás da cabine. A Scania indica para a solução 8×2 rodoviária o uso de dois tanques de 330 litros, que garantem autonomia nas mais diversas condições de uso do chassi. Para suportar o aumento de carga sobre o cavalo 8×2, a quinta roda utilizada é a mesma dos rodoviários 6×4, que tem capacidade de 24 t. No novo modelo Scania, a altura da quinta roda sobe em comparação ao 6×2, para evitar o contato do chassi com o implemento em situações de trafego por terrenos irregulares ou em rampas de acesso. Outra vantagem é o reposicionamento da quinta roda em relação ao eixo de tração para melhor distribuição de carga.

Os dois eixos direcionais são independentes e o segundo eixo tem suspensão pneumática e suspensor. Os traseiros têm suspensão pneumática com quatro bolsões e suspensor no segundo eixo, de apoio. O novo modelo dispõe de balança eletrônica integrada, que permite ao motorista ver no painel a informação precisa da distribuição do peso nos eixos. Por segurança, há trava mecânica para impedir o contato da estrutura do eixo com o cardam quando o eixo for suspenso. O Scania 8×2 rodoviário está em conformidade com a Lei da Balança. Para isso, o modelo foi homologado com o limite de comprimento de 18,6 metros, e os eixos direcionais são de rodagem simples, e os dois eixos traseiros são de rodagem dupla, tanto o trativo quanto o de apoio. Se fossem de outra forma, os eixos traseiros (segundo direcional mais o bogie traseiro) seriam caracterizados como tandem triplo, ferindo a lei.