7

Malin Schäfer till Nowaste

Malin Schäfer lämnar över vd-stolen på Knapp till Mikael Holmqvist efter fyra år på posten, för att bli vice vd på TPL-aktören Nowaste Logistics. –Malin är en drömvärvning för oss. Med all den kunskap och erfarenhet hon har inom IT, automation och projektledning så ser jag henne som en viktig pusselbit i arbetet med att bygga Sveriges ledande logistikföretag, säger Nowastes vd Johan Kallin. Knapp har med Malin Schäfer i spetsen bland annat varit med och automatiserat Nowaste logistics nya TPL-lager för omnikanallogistik på Tostarp som blev klart 2019, och var en av finalisterna till Intelligent Logistiks pris Årets Logistiketablering förra året.

Slussens guldbro blir viral Under februari var det många som följde Slussens nya 140 meter långa guldfärgade bro på sin resa från Kina på nätet. Stålbron som är 45 meter bred, med en höjd på en till sju meter och en tyngd på 3400 ton tillverkas av kinesiska CRSBG–en av de största brotillverkarna i världen. Lastfartyget Zhen Hua 33, skulle preliminärt ha anlänt till Stockholm den 8 februari, men stormigt väder gjorde att den vid denna tidnings pressläggning, fortfarande befann sig till havs. Monteringen av bron, som görs av Skanska, beräknas ta två veckor. Bron har transporterats över Indiska oceanen, genom Röda havet, via Suez-kanalen för att ankra upp utanför Marbella i Medelhavet, och beräknad ankomst är nu i början av mars.

Dollarstore bygger nytt lager i Örebro Dollarstore stänger sina lager i Jämtland och bygger i stället ett nytt lager i Örebro. Anledningen till flytten är att kedjan som växer med fler butiker behöver mer lageryta. –Vi har vuxit extremt mycket och har riktigt många butiker. Därför behöver vi större lagerytor och en bättre logistik. Vi måste se till vad som är bäst för bolaget, vad som blir bäst för Dollarstore, säger Bent Holm till LT.

Valet av Örebro som lokalisering för Dollarstores nya centrallager beror på att Örebro ligger centralt i förhållande till Dollarstores butiksnät. Det nya centrallagret i Örebro kommer att bli drygt 50000 kvm och förväntas stå klart 2021.

Posti köper Aditro Logistics

Finska postbolager Posti förvärvar svenska TPL-aren Aditro Logistics. Genom köpet utökas Postis nätverk i Sverige och Norge. –Förvärvet av Aditro Logistics är i linje med vår strategi, och genom förvärvet stärker vi vår närvaro i Norden och Baltikum. Tillsammans kan vi öka våra kunders konkurrenskraft, kommenterar Turkka Kuusisto, vd och koncernchef för Posti Group.

Jönköpingsgrundade Aditro Logistics har sex lager i Sverige samt ett i Norge, totalt ca 230 000 kvm lager och tjänster inom bl a transporter, lagerhantering, distribution och bemanningslösningar.

Det blir Postis andra försök på den svenska TPL-marknaden, den tidigare satsningen med Itella Logistics gick i graven 2014.

Arbetsmiljöverket granskar e-handeln

Arbetsmiljöverket genomför en särskild inspektionsinsats riktad mot e-handeln. Inspektionerna av e-handeln startade i augusti 2019 och pågår till december 2020. Hösten 2019 gjorde Arbetsmiljöverket 750 besök och återbesök på paketterminaler och utlämningsställen. Målet är att göra ytterligare 750 besök över hela landet fram till december 2020. E-handlarnas lager, paketutlämning i butik, och arbetsmiljön för chaufförer som levererar paket till utlämningsställen eller till kund, är några av de områden som ska kontrolleras.

MEST LÄST PÅ DAGENSLOGISTIK.SE

H&Ms butiker ska bli logistiknav H&M:s nya ledarskap smider planer för att anpassa kedjan för digital tillväxt genom att uppgradera 5 000 av sina butiker till ehandelsnav. https://dagenslogistik.se/ nya-vdn-hms-butiker-skabli-logistiknav/

Krönika: Coronaviruset påverkar leverans- och försörjningskedjor I allmänhet är Kinas stora betydelse i världsekonomin en säkerhetsrisk, anser Dagens Logistiks krönikör Freddy Jönsson Hanberg. https://dagenslogistik. se/kronika-coronaviruset-paverkarleverans-ochforsorjningskedjor/

AUTOMATION FUTURE READY

Swisslogs framtidssäkrade automationslösningar och SynQ WMS är designade för att ge den insikt och flexibilitet som behövs för att möta framtidens ständigt förändrade krav.

Skåne och Göteborg

– Starkaste etableringslägena 2020

Trots hot om konjunkturavmattning fortsätter lager och logistikfastigher att poppa upp i Sverige i oförtruten takt. Under 2020 byggs 579 000 kvm logistikytor i Sverige, det allra mesta i Skåne, Göteborg och Stockholm. Men ytbehovet är stort i hela Europa, enligt Savills behöver 15 miljoner kvm logistikytor tillkomma de närmaste 4–5 åren, för att möta e-handelns tillväxt.

E-handeln gör logistiken allt mer platskrävande, vilket i sin tur driver behovet av nya lager. Enligt Marcus de Minckwitz, analysansvarig EMEA för logistik på Savills UK, kommer 15 miljoner kvm ny logistikyta behöva byggas i Europa bara de närmaste 4–5 åren. –Vi tittar på e-handelns effekt på Europas logistikfastighetsmarknad, och hur väl rustade olika länder är för att möta efterfrågan. Det vi kan konstatera är att en helvetes massa ny lageryta behöver byggas, sa Marcus de Minckwitz när han talade på konferensen Logistikläget 2020 i Stockholm i februari.

Ytexplosion vid 10 procent

Enligt honom finns en brytpunkt när e-handeln når drygt 10 procent av totalmarknaden, där ytbehovet exploderar. En tumregel Savills har är att för varje miljon pund som e-handeln ökar i omsättning, behövs 100000 kvm nya logistikytor. Storbritannien ligger fortfarande i täten i Europa för hur stor andel av den totala handeln som sker på nätet–en siffra som idag ligger på drygt 21 procent. –Det var vid en e-handelspenetration på omkring 10,7 procent som logistikmarknaden i UK sköt fart med massor med byggen, hyreshöjningar och sjunkande vakansgrader. Vi har sett samma tipping point på andra marknader, och i Sverige är ni vid den punkten nu. Sen är det andra faktorer som också spelar in såklart, sa Marcus de Minckwitz. Elbristen, är en fråga som diskuteras i Sverige, och som i Europa alltmer styr var lager etableras.

–Ett modernt, automatiserat lager börjar närma sig ett mindre datacenter i elförbrukning, det kommer att styra marknaden. Elbristen, är en fråga som diskuteras i Sverige, och som i Europa alltmer styr var lager etableras. I starka logistikfästen som Tyskland och Nederländerna anses kompetenstillång vara det avgjort viktigaste kriteriet för logistiketableringar idag.

Byggs allt mer

I Sverige har tillväxten av nya logistikytor redan ökat, från omkring 300000 kvm tillkommande ytor per år för tio år sedan, till omkring 600000 kvm per år idag. Under 2019 byggdes 29 logistikfastigheter över 10000 kvm i Sverige, på totalt 590 000 kvm. Under 2020 är det hittills 27 projekt över 10000 kvm som planeras färdigställas, med en totalyta på 579000 kvm. Av dessa byggs sju projekt, på totalt 187000 kvm, i Göteborgsregionen. En annan region som växer extremt starkt under 2020 vad gäller tillkommande ytor är Helsingborgsregionen. Läget får drygt 150000 kvm nya logistikytor under 2020, fördelat på 7 fastigheter–ett historiskt byggrekord för regionen.

Räknar man dessutom in grannläget Malmöregionen, där även Landskrona räknas in, och de 96000 kvm som byggs där, så får västra Skåne 246000 kvm nya logistikytor under året. Det tredje läget som har stark tillväxt 2020 är Stockholm Nord, som får fem nya logistikbyggen under 2020, på sammanlagt 87000 kvm.

Stora lager väntar

När det gäller utvecklingen framåt så ser det redan redan mycket ljust ut inför 2020, för trots att det bara är tretton byggprojekt som hittills aviserats för 2021, så gör den väl tilltagna storleken på dessa att året redan nu ser ut att kunna bli ett historiskt rekordår. Bland de största aviserade projekten för 2021 är Biltemas planerade lager på 85000 kvm i Halmstad, Rustas tillbygge i Norrköping med 69000 kvm och Mios byggplaner i Tibro, där omkring 60000 kvm ska

STOCKHOLM NORD

Antal byggen 2020: 5 TOTAL TILLKOMMANDE YTA: 87 000 KVM

GÖTEBORGSREGIONEN

ANTAL BYGGEN 2020: 7 TOTAL TILLKOMMANDE YTA: 187 000 KVM

SKÅNEREGIONEN

(Helsingborg + Malmö) Antal byggen 2020: 11 Total tillkommande yta: 246 000 kvm

Skåne, Göteborg och Stockholm får merparten av de tillkommande logistikutorna i Sverige under 2020. Ca 520 000 av de totalt 579 000 kvm logistik som byggs hamnar i dessa tre lägen.

tillkomma. Dahls nya centrallager i Bro, som egentligen skulle ha blivit klart i år, kan också bli klart 2021, om man löser frågetecken kring detaljplan, och Dollarstores nya lager på 50000 kvm i Örebro väntas också stå klart 2021. Totalt är det närmare 530000 kvm som aviserats för färdigställande under 2021. För 2022 står bla Icas Oca- dolager i Brunna och Mathems tvåvåningslager i Farsta på menyn. Även 2023 väntar två jätteetableringar, med Axfoods lager i Bålsta på 105000 kvm och Catenas planer på att bygga drygt 100000 kvm för Coop i Eskilstuna.

KINAS SIDENVÄG – SÅ PÅVERKAR DEN SVERIGE

I februari släppte Colliers sin årliga logistikrapport vid ett seminarium i Göteborg. Årets rapport hade temat ”The Silk Road” och inbjuden att tala var Per Portén, head of Shanghai Office på Business Sweden. – Kina vill återta den position i världen som man en gång hade, och ”make China great again”. Till skillnad från Trump är Xi Jinpings version av det målet lite på steroider, det är helt annat batteri av planer bakom, sa Per Portén. Kinas Belt and Road Initiative sjösattes 2013, och har kalllats “Århundradets projekt”. – Det finns ingen tydlig åtgärdslista, utan det växer fram organiskt. Kinesiska företag sätter gärna en Belt&Road-stämpel på sina projekt för att få mer statligt stöd. Enligt Colliers Anders Johansson (bilden) , en av rapportförfattarna, kan Sidenvägen på sikt påverka Sveriges godsflöden. – Både nordostpassagen, NSR, och järnvägen mellan Kina och Finland som ingår i Belt&Road kan påverka Sverige. Om järnvägen förlängs och elektrifieras till Haparanda t ex, kan det på sikt ge ökade flöden av handelsvaror norrifrån. Läs mer om rapporten på dagenslogistik.se

Så här är det tänkt att Mathems nya tvåvåningslager i Larsboda ska se ut.

Mathem tar upp e-matstriden –planerar tvåvåningslager i Farsta

Mathem, Sveriges största renodlade e-handel för livsmedel i lösplock, ger inte upp kampen om att vinna e-matkriget, den 13 februari avslöjade bolaget att man tecknat hyresavtal med Logistic Contractor för ett 32000 kvm stort, automatiserat e-handelslager i området Larsboda i Farsta, invid väg 73 söder om Stockholm. Den planerade byggnaden är 32000 kvm stor och fördelad på två våningar.

Andra flervåningslagret

Blir planerna verklighet, vilket hänger på stadens planprocess, blir detta det andra flervåningslagret som byggs i Stockholm under 2021–även Corem planerar att bygga om en före detta höglagerfastighet till ett trevåningslager i Järfälla för kunden MTABs räkning, vilket ska stå klart under Q2 2021. Enligt pressmeddelandet är Mathems planerade lager ”mer automatiserat” än det nuvarande–ett 20000 kvm, i stort sett manuellt lager i Ulvsunda i Bromma, frånsett röststyrning i plocket.

1 000 sysselsatta

Totalt kommer drygt 1000 personer att kunna arbeta i Farstalagret vid full kapacitet. I projektet ingår ett fristående parkeringshus på 9000 kvm, och fastigheten ska förses med Stockholms största solcellsinstallation. –Vi har jobbat dygnet runt i flera veckor för att få den här affären på plats, säger en trött men glad Patrik Lööv Wallin, affärsutvecklare på Logistic Contractor, som ansvarat för det nya kontraktet för LCs räkning. –Det är ett otroligt häftigt logistikprojekt ur flera perspektiv–det här är verkligen last mile ut i fingerspetsarna. Sen att vi bygger i flera våningar gör att vi får en exploateringsgrad på över 1.0 för tomten, i normala fall är 0,5 i exploateringsgrad en bra siffra.

Skulle ersätta slakthusområdet

Marken i Larsboda där det nya lagret planeras ägs av Stockholms Stad, och har varit planerat som ett ersättningsområde för livsmedelslogistikklustret i gamla Slakthusområdet. Men de planerna, som drevs av fastighetsägaren Atrium Ljungberg i projektet Larsboda livsmedelscentrum, lades ned i höstas efter fem år. Sedan dess har det varit oklart vad marken ska användas till. Nu blir det alltså ändå en livsmedelsetablering i området, förutsatt att de politiska processerna går igenom.

Den nya anläggningen ska miljöcertifieras och kommer enligt pressmeddelandet att drivas av Stockholms största installation av solceller.

Johan Lagercrantz, vd på Mathem, kommenterar affären så här: ”Det går bra för Mathem. Vi är nu otroligt förväntansfulla inför att ta det här steget tillsammans med Logistic Contractor, då det kommer att innebära både en förbättrad service gentemot vår alltjämt ökande kundskara, men även ett minskat klimatavtryck, vilket går helt i linje med vårt arbete med hållbarhet. Den nya anläggningen i Larsboda kommer även att bli en fantastisk, ny arbetsplats för våra medarbetare som arbetar med produktion och logistik” AV HILDAHULTÉN Icas Ocado-lager i Brunna blir inte det enda automatiserade e-handelslagret som etableras i Stockholm 2022. Nu avslöjar Logistic Contractor att man planerar att bygga ett 32 000 kvm stort e-handelslager i två våningar åt Mathem i Farsta.

Patrik Lööv Wallin.

Det är ett jättehäftigt projekt, det här är last mile-logistik ut i fingerspetsarna

MATAKTÖRERNAS LAGERKAPPLÖPNING

De senaste två åren har de stora livsmedelskedjorna aviserat storsatsningar på nya, automatiserade lager på löpande band. Först ut var Ica som våren 2018 avslöjade att man investerar 1,1 miljarder SEK i ett 25 000 kvm stort, helautomatiserat e-handelslager i Brunna, som ska tas i drift 2022, och där Ocado står för automationslösningen. Näst ut var Axfood som våren 2019 aviserade sina planer på ett 105 000 kvm stort, helautomatiserat lager i Bålsta, där automationsjätten Witron levererar tekniken och Logicenters står för fastigheten, en investering på ca två miljarder. Axfoods lager beräknas vara i full drift år 2023 och ska ersätta de nuvarande lagren i Jordbro, Borlänge, Årsta, Örebro, Skellefteå och Sätra.Därefter var det Coop, som i slutet av 2019 avslöjade att man planerar att överge sitt jättelager i Bro och bygga ett nytt, drygt 100 000 kvm stort automatiserat lager i Eskilstuna tillsammans med Catena, en investering på 3,7–3,9 miljarder för Catena.Även Coops nya lager planeras kunna tas i drift under 2023.

Vi hjälper bolag använda resurserna där de gör mest nytta. Då kan de nå sin fulla potential.

– Vi strävar efter att producera plagg som håller över tid och som inte styrs alltför mycket av trender, säger Annakarin Nyberg.

Kunderna i framsätet hos Miss Clarity

Internetforskaren Annakarin Nyberg och influencern Clara Lidström startade klädmärket Miss Clarity 2017 –som karaktäriseras av välskräddade kollektioner av färgstarka plagg för kvinnor och ett hållbarhetsfokus. På vägen har de lärt sig mycket om hur svårt det kan vara att kontrollera hela produktionskedjan.

et gäller att ha följarna med sig, när man som influencers väljer att starta företag–och på så sätt omförhandla relationen till följarna. –Det är en svår balansakt att omvandla mer personliga relationer till kundrelationer. Vi valde att jobba med en rätt så personlig storytelling och visa på hur starka två kvinnor blir när de krokar arm. Vi fick följarna med oss– alla älskade det, berättar Annakarin Nyberg.

I grunden är Annakarin sedan tjugo år tillbaka sociala medier-expert och forskare vid institutionen för informatik på Umeå universitet. Clara Lidström träffade hon för drygt tio år sedan när Annakarin skrev en bok om de tidiga bloggarna i Sverige–Lidström hade startat bloggen Underbara Clara 2007 och i intervjun om det digitala entreprenörskapet fann de varandra. –Mediebilen då var att bloggarna var rätt så tragiska personer som blottade sig offentligt, hade stora bekräftelsebehov, borde utbilda sig och ägna sin tid någonting av större värde. Jag valde att ett helt annat perspektiv och att fokusera på det entreprenörskap som spirade, berättar Annakarin Nyberg. –Idag sitter samma personer som socialamediestrateger på myndigheter, i organisationer och på stora företag–de har helt enkelt utvecklat den kompetens om nätet som idag efterfrågas överallt.

Ett varumärke de saknat

Sedan dess har hon och Clara arbetat ”otroligt mycket” tillsammans, och 2017 startade de klädmärket Miss Clarity, efter en tung period med utbrändhet och sjukdom. –Vi funderade på att sluta men samlade ihop oss: Vi ville göra något nytt där vi kunde utnyttja alla kunskaper vi samlat på oss. Det blev ett viktigt projekt för oss.

Duon följde samma strategi som många gånger förr, de grävde där de stod, och vände sig till sig själva och sina egna behov, för att se vilken nisch de kunde fylla. Den här gången beslutade de sig för att etablera ett eget klädmärke, för ”kvinnokroppar som har levt”–med smickrande, skräddade och färgstarka plagg för kvinnor. –Vi är mycket ute och föreläser och då vill man ha välskräddade plagg, för man blir mycket hårt granskad när man står på scen. Sådana kläder är ofta mörkblå eller svarta–men då blir man liksom ett med kulissen. Vi vill ta plats–både i ord och handling.

Som alltid fanns Claras följare med under hela processen–från idé till efterarbete. – Vi använde våra sociala medier som testplattformar för att innan lansering pröva snitt, mönsterbilder och tyger. Det visade sig att många upplevde samma behov som vi: något annat än en marknad fylld med snabbt skräddade plagg i dåliga kvaliteter som bidrar till ett slit-och-slängsamhälle och allt annat än hållbar konsumtion, säger Annakarin Nyberg.

Motsatsen till slit och släng

–Vi strävar efter att producera plagg som håller över tid och som inte styrs alltför mycket av trender. Det betyder att våra plagg kan säljas vidare på second hand eller att vi producerar begränsade kollektioner som säljer slut i stället för att hela tiden reas ut, berättar Annakarin Nyberg.

Genom att samarbeta med aktörer i sina nätverk tog man fram modeller som passade många kroppstyper och som resulterade i färre returer. De har också strävat efter att hitta tyger som är något mer skonsamma mot miljön och som håller för användning och tvätt. –En annan aspekt av hållbarhet rör produktionsvillkoren, det är viktigt för oss att vi exem–»

– Vår första kollektion sålde slut på två dagar, kläderna landade aldrig på lagerhyllan utan de gick direkt ut till kund. Sajten kraschade, vilket var helt enligt de strategier vi hade skapat inför lansering.

pelvis arbetar med sömmerskor som har humana arbetsvillkor, menar Annakarin Nyberg.

Tillsammans med Pure Female, ett Boråsföretag som sköter både logistik, lagerhållning och försäljning av mindre varumärkens klädproduktion, tog Miss Clarity fram sin första kollektion med sju ”styles”, som släpptes på nätet i mars 2017.

Kläderna tillverkas i Litauen–i länder som Kina, Turkiet eller Bangladesh vill man inte förlägga produktion. Varje plagg producerades i en mindre, numrerad upplaga. –Vår första kollektion sålde slut på två dagar, kläderna landade aldrig på lagerhyllan utan de gick direkt ut till kund. Sajten kraschade, vilket var helt enligt de strategier vi hade skapat inför lansering. Det stora trycket på sajten lyfte vi sedan medialt för att skapa ytterligare intresse, säger Annakarin Nyberg. –»

Svårt kontrollera hela kedjan

Men för att kläderna verkligen ska leva upp till de krav som kreatörerna ställer, krävs hårt arbete och mycket engagemang i hela försörjningskedjan–alltifrån råvaruinköp till tygproduktion och klädsömnad–det vet de av erfarenhet. –Det är väldigt många steg i produktionskedjan och små misstag kan snabbt utgöra stora bekymmer när man närmar sig produktfotografering och lansering. Och det vill vi givetvis undvika, för då sätts trovärdigheten på spel, menar Annakarin Nyberg.

Då går man hellre ut till kunderna och förklarar vad som har

Om ett plagg är försenat kommunicerar vi det till våra följare och förklarar att vi inte vill driva på och förlänga arbetspassen. Våra följare uppskattar den här transparensen.

hänt–att ett tyg inte håller måttet eller att fabriken inte hunnit leverera i tid. –Om ett plagg är försenat kommunicerar vi det till våra följare och förklarar att vi inte vill driva på och förlänga arbetspassen. Våra följare uppskattar den här transparensen. –Som i höst när vi drabbades av oerhört mycket strul–när till exempel huvudnumret i hela vår kollektion blev feltryckt samtidigt som ett annat tyg skulle riskera att inte uppnå de produktionskrav och villkor som vi kan stå för. Det ledde i sin tur till att flera plagg föll bort från kollektionen. –Vi gick ut till våra kunder och berättade som det var, att vi var ledsna över att allt som har kunnat gå fel hade gått fel, berättar Annakarin Nyberg, som menar att öppenheten, i medgång och motgång, är nyckeln till hela det digitala entreprenörskap som sker i sociala medielandskapet. –Utan relationen till kunderna hade vi aldrig kunnat etablera ett klädmärke, starka relationer och trovärdighet betyder allt.