Bike stuff 4th edit by Bike Stuff Magazine

Un programa para motociclistas hecho por motociclistas

Mike Ojala y su Salt Flats

Giancarlo Pasqualotto

J. CĂŠsar Sevillano El Sr. de Las Trochas

5- Algo de Historia 6- Consejos mecánicos 10- BMW G 310 GS 14- AIKA Tattoo 19- Seguridad 20- J. César Sevillano y Trochas Táchira 24- En 2 Ruedas TV 30- Giancarlo Pasqualotto 52- Reto Venezuela 54- Glosario de términos

Director: Miguel De Los Santos Rondón Diseño, diagramación y montaje Miguel De Los Santos Rondón Contactos: +58-424.279.7328 @bikestuffvzla Bike Stuff Vzla bikestuffvzla@gmail.com Fotografía: Eduardo Esclasans @esclasans Agradecimientos: Giancarlo Pasqualotto @elpasqualotto AIKA Tattoo @aikatattoo Mothers @mothersaltamira Cervecería Fénix @ cervezafenix Multiservicios Panda @MultiserviciosPanda Bike Stuff JULIO 2017

Hoy celebramos junto a ustedes nuestra 4ta edición y hablamos de celebración porque haberla concluido ha sido toda una hazaña y sobretodo en la situación actual de nuestro país. Lamentamos todos los actos violentos que han cobrado las vidas de tantos hermanos en las calles de nuestro país, pero, a pesar de los accidentes, aún la ruta continúa y mantenernos sobre la máquina es importante, lo que marca la diferencia entre un motorizado y un motociclista. Amamos lo que hacemos, amamos la ruta y respetamos nuestra razón para mantenernos en ella, por esto trabajamos a diario, para compartir con ustedes nuestra pasión, porque solo el que siente ese amor y respeto por su motocicleta sabe de lo que hablamos. Se vienen más y mejores secciones para nuestra publicación y agradecemos a todos ustedes por sus comentarios y sugerencias, gracias por sus colaboraciones, por seguirnos, por compartir nuestras ediciones con sus contactos, gracias, porque sin ustedes no estaríamos en más de 16 países tanto en América como en Europa. Nos sentímos enormemente orgullosos de seguir compartiendo con ustedes cada kilómetro recorrido en nuestra ruta, cada parada que hemos realizado ha sido para conocer el lugar donde nos encontramos y a su gente alrededor. Hacemos servicio a nuestra motocicleta y seguimos avanzando porque ustedes nos impulsan.

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Es un honor ser una ventana para todos aquellos MC, MG, Grupos de amigos y/o Propietarios, fabricantes, modificadores y no menos importantes todos aquellos fans de las motocicletas, quienes aunque tal vez no posean alguna sienten ese amor y respeto por estas máquinas maravillosas que son obras de arte puestas al servicio de las personas que dependiendo de su respeto a ellas pudieran demandar su disfrute o sus vidas. Sigamos siendo respetuosos de las máquinas que amamos tanto como a nuestra propia familia porque #SomosMotociclistas

La Primera Harley Davidson de la historia

Harley-Davidson Motor Company, a menudo abreviado como H-D o Harley, es un fabricante de motos de Estados Unidos con sede en Milwaukee, Wisconsin. Es considerada como una de las dos marcas emblemáticas de motocicletas de Estados Unidos (junto con su mayor competidor Indian Motorcycle Company). Esta compañía se dedica a fabricar motocicletas de gran tamaño y cilindrada, pensadas para ser conducidas en largas carreteras o autopistas a velocidades ampliamente superiores a los 100 km/h. Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera

aparición en septiembre de 1904. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley-Davidson, ya en su propia factoría. Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra

Mundial, en 1917, Harley-Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresión, en 1929, la producción de Harley-Davidson cayó en picada, por lo que tuvieron que adaptar modelos y métodos de fabricación a los nuevos tiempos. La Silent Grey Fellow, 1903, monocilíndrico, motor De Dión 2 CV fue la primera motocicleta construida por la empresa en su taller casero en Milwaukee

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Motocicleta: Salt Flats de Mike Ojala

CONSEJOS MECÁNICOS La Cadena de transmisión

a cadena de transmisión es una de las partes escenciales para el desplazamiento del vehículo, ya que es la que se encarga de transmitir a la rueda trasera el torque generado por el motor y comenzar de esta manera el movimiento. Es así entonces como la importancia de mantenerla en condiciones óptimas para su uso es de gran importancia, ya que una cadena sin cuidados escenciales, desgastada por el uso o en malas condiciones puede convertirse en una fórmula para el desastre, ya sea porque quedes varado en la ruta o incluso tener un accidente. Lo primordial es conocer qué tipo de cadena utiliza nuestra motocicleta, el número de la serie determina la distancia entre sus eslabones y el ancho interno de pared a pared de cada eslabón, entonces cuando decimos que una cadena es 525 significa que es de serie 500 con un paso 25, es decir que la distancia entre diente y diente o eslabón y eslabón determina que pertenece a la serie 500 y que la distancia de los sprockets o la distancia interna entre pared y pared pertenece a la serie 25. Esta información viene generalmente troquelada en la cara externa de algunos eslabones de la cadena. Es importante además conocer que el número de serie de la cadena no determina su longitud, ésta la determina la cantidad de eslabones que posee. En ese orden de ideas y conociendo qué serie, tipo y longitud de cadena utiliza nuestra motocicleta es que ya podemos comenzar a suministrarle el mantenimiento correcto para disfrutar así de una ruta agradable y sin contratiempos. MANTENIMIENTO PREVENTIVO En todo sentido, es el más importante en cuanto a mantenimiento se refiere. Se basa en dar el uso debido y aplicar las acciones necesarias para que la, o las partes de la motocicleta (en el caso de hoy la cadena de transmisión) funcionen de la manera correcta logrando el máximo de la parte durante su vida útil. En ese respecto se recomienda revisar la cadena entre cada 500 y 1000 kms , limpiarla, lubricarla tomando en cuenta que hay diferentes tipos de lubricantes de cadena, para cadenas sin o´ring y con o´ring, que no se encuentre muy tensa ni muy floja.

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TENDENCIAS

BMW G 310 GS

MW desvelaba por fin en Milán la pequeña de la mítica saga GS aprovechando su nuevo motor ya incorporado en la BMW G310R así como toda su experiencia en el segmento trail. La nueva BMW G 310 GS 2017 llega para llevarse un gran trozo de pastel en la gama de trail de baja cilindrada. Lo primero que llama la atención en la nueva BMW G 310 GS 2017 es que aunque estuviese ausente de cualquier tipo de identificación y decoración, sabríamos perfectamente que estamos ante un auténtico modelo de la familia GS de BMW. Compartiendo motor con su hermana naked, cuenta con una potencia máxima de 34 cv a 9.500 vueltas y un par motor de 28 Nm a 7.500 revoluciones. Todo ello manteniendo un contenido peso de solamente 169,5 kg, lo que le permitirá con toda seguridad una magnífica agilidad y que además pueda ser llevada por todo tipo de conductores. Encontramos diferencias en el escape, propiciados por el diferente recorrido de suspensiones y el ámbito de utilización de ambas motocicletas. El chasis también es compartido con el de la 310R aunque incorpora nuevos puntos de anclaje para la diferente carrocería. También hay ligeras modificaciones a nivel de geometrías con el fin de aumentar la maniobrabilidad. La distancia entre ejes es de 1.420 m. Las suspensiones de la BMW G 310 GS 2017 guardan el mismo esquema pero ganan en recorrido casi 50 mm, siendo ahora de 180 mm. La horquilla es de 41 mm mientras que el amortiguador también cuenta con un muelle más largo y tarados específicos para un uso mixto en carretera/off-road.

http://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/bmw-g-310-gs-2017/

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Detrás mantiene la llanta de 17 pulgadas pero delante cuenta con un diámetro más apropiado para este tipo de motos, en concreto de 19” con neumático 110/80. Detrás mantiene el 150/70. ABS de serie para un disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y uno trasero de 240 mm con pinza de dos pistones así como latiguillos metálicos en ambos trenes. La posición de conducción cambia, con un manillar más elevado y menos cerrado. Los estribos del conductor están anclados directamente al chasis mientras que los del pasajero reposan en dos tirantes soldados al subchasis. El asiento se encuentra a 835 mm aunque se puede elegir una opción más baja a 820 mm y otra más alta a 850 mm. La instrumentación es compartida con su hermana naked mientras que la nueva BMW G 310 GS 2017 incorpora anclajes para el equipaje de serie. Los colores en los que estará disponible serán Cosmic Black, Racing Red y Pearl White así como accesorios de todo tipo para mejorar el confort en largos viajes.

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Disponible en el CC. City Market. Caracas. Venezuela en las tiendas del grupo @soytecno

Sangre y Tinta Una manera disTINTA de contar una Historia

onocimos a unos artistas profesionales que tienen una responsabilidad mayúscula con su trabajo, el mismo es grabar en la piel de otra persona lo que desea de una manera permanente. El tatuaje es una técnica milenaria que consta en inyectar la tinta en la dermis con una (s) aguja (s) dando forma al diseño que se quiere grabar en la piel, que ha tenido una enorme evolución y ha sido -como todo- influenciado por diferentes tecnologías, técnicas y tendencias. A nivel mundial hay grandes artistas muy reconocidos que van de país en país demostrando sus habilidades, conocimientos y técnicas, además de aprender nuevas técnicas de otros artistas y/o creando nuevas tendencias con ayuda del arte, de las culturas y creencias de la gente.

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Es así entonces como los artistas de AIKA TATTOO, se toman muy en serio su trabajo, conociendo la gran responsabilidad que tienen y aplicando el conocimiento pleno en varias técnicas y ten-

Aquí las historias son contadas de una manera distinta y totalmente indeleble, no hay manera de ser el mismo después del primer tatuaje. dencias que los hacen artistas integrales y personas en las cuales confiar plenamente al momento de tomar la decisión de tatuarse algo en la piel que contará una historia muy personal que solo quien tiene tatuajes puede entender, o quien tiene a un ser querido tatuado entiende.

Conversamos con Marcelo, socio y encargado de la tienda y con los artistas presentes para el momento de la entrevista, para que nos contaran un poco sobre su experiencia y esto fue lo que compartieron: Marcelo: Es Argentino y tiene 26 años en Venezuela, un país que le ha parecido “Bonito”, que le ha dado muchas satisfacciones y la oportunidad de tener su familia. Tiene 2 años en AIKA y es socio y encargado. La tienda se mueve bastante bien, aunque el año pasado tuvo muy buenas ventas y esta año han bajado por el tema país, se sigue haciendo el trabajo, seguimos tatuando, la gente quiere venir a tatuarse y colocarse piercings con nosotros. Trabajamos desde las 10 de la mañana hasta las 6 o 7 de la noche, dependiendo si tenemos algún cliente en una estación y le estan realizando algún tatuaje o piercing.

Fotos: Eduardo Esclasans @esclasans

Marcelo

Génesis

Johan: Venezolano, con 10 años de experiencia le ha tocado aprender a la vieja escuela, ya que al momento de comenzar con el tatuaje no existian tantas herramientas para aprender como los hay ahora (seminarios, exposiciones, programas, entre otros), aunque fuera cuesta arriba no fue imposible que lograra aprender sobre este arte. Maneja realismo, vieja escuela, water color, nueva escuela, etc, y se preocupa por mantenerse actualizado en cuanto a tendencias se refiera para mantener su perfil integral y poder atender a ese público venezolano que es tan diferente a la hora de elegir qué y cómo tatuarse. Tiene 2 años en AIKA y se considera parte de una familia y parte de

Johan

su familia también lo es Lorenzo, su calavera, que lo acompaña a trabajar a diario, considerando que el mayor de los retos siempre serán los tatuajes que no tienen margen de error -entiéndase los retratos- se esfuerza en dar la mayor fidelidad a los mismos. Espero en el tiempo seguir teniendo clientes satisfechos con el trabajo realizado y recomendados por las obras realizadas anteriormente.

Armando

saber siquiera cómo se colocaba un stencil comenzó a practicar consigo mismo. Es entonces que comienza a tatuar, haciéndose más hábil y al transcurrir el tiempo comienza a darse cuenta del mito que es “el último tatuaje”, eso no existe, basta con hacerse

Armando: A pesar de tener 3 años en el mundo del tatuaje, nos confiesa que lo más difícil al principio fue sentirse seguro al momento de marcar la piel de una persona, por la responsabilidad que eso implica, así que comenzó a “Practicar con él mismo” y se realizó varios tatuajes, compró un kit de 3 máquinas que le ofreció un amigo a excelente precio sin aún decidirse a tatuar, así que sin Bike Stuff JULIO 2017

el primero y ya entonces no te detienes. Génesis: Con apenas 24 años de edad y 2 en el delicado arte de las perforaciones es toda una profesional muy buscada en este respecto. También es aprendíz de tatuador, del cual nos dio su propio concepto: “Es un artista cuyo lienzo es la piel y en ella derrama su arte”. Nos confesó que al principio no le llamaba mucho la atención este medio, pero gracias a un momento que necesitó emplearse en una tienda donde hacían perforaciones fue adquiriendo el gusto, bastó colocarse su primer piercing y hacerse su primer tatuaje para seguir contando más y más a sus haberes.

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Kara

Lentes y Motocicletas ¿debo usarlos?...

os lentes han tenido mucho protagonismo en el tema motociclista desde el principio de la historia en 2 ruedas y como no si son parte importante de la seguridad al conducir una motocicleta. Hay que recordar (por si alguno lo ha olvidado) que aunque la motocicleta tenga un parabrisas, el aire siempre logra tocar el rostro del conductor de motocicleta y su tripulante, por eso la importancia de usar anteojos por un tema de seguridad ya que en el aire hay muchas partículas que son expelidas por otros vehículos, agua (lluvia) e incluso insectos.

Es importante crear conciencia y comenzar a utilizar los implementos de seguridad de la manera responsable, reeducándonos, educando a los nuevos motociclistas y a aquellos que no lo son.

En el mercado hay un sin fin de marcas y modelos que se ajustan a tu presupuesto y estilo, no importa cuales decidas utilizar, lo importante es que los utilices, evita accidentes.

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Julio César Sevillano El dueño de las trochas

“

En el 2010 comienza formalmente la aventura de Trochas Táchira, algo que se había originado en principio por la necesidad de mi padre; Julio Bolivar Sevillano (63 años activo totalmente en las motocicletas), de salir a pasear con sus amigos en motocicleta por las trochas, una ruta que ya se conocían bastante bien, desde el 2010 todos los paseos que se han realizado han sido totalmente en tierra, pero han llegado personas que quieren tener otra experiencia de la ruta y se está organizando para este año paseos por asfalto”.

se encargan de coordinar toda la logística, desde la gasolina (porque en el Táchira los motociclistas no tienen acceso a comprar gasolina libremente si no poseen un chip), hospedaje, refrigerios y las rutas por los días que sea contratado el paseo.

Algo en lo que están incursionando es en el ámbito de paseos privados donde ellos

La integración consiste en primera instancia de crear lazos entre los participantes

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Adicional a todo esto que nos ha contado César tienen 3 años haciendo lo que denominaron “DESAFÍO TROCHAS TÁCHIRA” que son competencias de integración, compañerísmo, de conocerse entre los participantes, de conocer la moto, los implementos que se deben utlizar.

del desafío y que se encuentren en otros estados del país, para hacer una especie de cadena de apoyo en caso de que alguno deba emprender una ruta a otro estado con esos contactos pueda tener la seguridad de encontrar un apoyo en ruta si le es necesario.

“HE VISTO EN LA INTEGRACIÓN UNA FORTALEZA PARA TODOS, TENIENDO UN ENLACE CON OTROS ESTADOS AL MOMENTO DE EMPRENDER UNA RUTA”

Y el otro punto no menos importante es el de conocer su motocicleta, saber cuáles son los puntos de lubricación, tensado apropiado de la cadena, la cantidad de kilómetros apropiados para cambiar el aceite, entre otros. Entre otras cosas le enseñan a los propietarios y usuarios de las motocicletas técnicas de navegación con GPS. BS: ¿Cómo te ha ido con el proyecto DESAFÍO TROCHAS TÁCHIRA? CS: Sumando cada día, actualmente esperamos alcanzar los 50 participantes, el primer año fueron 22 el año pasado tuvimos 37, esperamos alcanzar 50 porque esa es nuestra capacidad logística. En los paseos, el número máximo de motocicletas en ruta es de 20, distribuidas entre sí el capitán de la caravana -que soy yo-, algunos de los muchachos miembros del equipo de logística en el medio y mi papá de último como “Barredor”. Lo que buscamos con los paseos es integrar a los participantes en una actividad totalmente ecológica, totalmente ligados a la naturaleza, porque nuestros recorridos son por tierra y llegamos a ríos, cascadas, lagunas. Cuando llegamos a un pueblo les contamos a los participantes la historia del mismo, la idiosincrasia de la gente y todo lo pertinente con el recorrido. Dentro de nuestro proyecto está contemplado adquirir motocicletas para quien quiera hacer el paseo y no disponga de una motocicleta doble propósito o todo terreno y pueda a través de nosotros tener la posibilidad de disfrutar del recorrido con nuestras motos. BS: ¿Cuál es el perfil que debe cumplir un aspirante a participar en el DESAFÍO TROCHAS TÁCHIRA? CS: Pasión por la aventura, Bike Stuff JULIO 2017

por las motocicletas y tener una motocicleta doble proposito mayor a 650cc ya que el terreno exige un mínimo de potencia para poder sortear los obstáculos que se puedan presentar en la ruta. La invitación es para todo aquel apasionado por el Off Road y de las motocicletas de doble propósito, además de la adrenalina para que participe de los paseos y si crees que tienes el potencial para aceptar el reto del Desafío Trochas Táchira, te estaremos esperando, nuestro estado Táchira, al occidente de nuestra Venezuela te espera con los brazos abiertos. Julio César Sevillano +58 414 718.8308

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En 2RuedasTV Un programa de Motociclistas, para Motociclistas

Un programa nuevo en la TV que tiene aĂąos de ser conceptualizado, viene a reforzar los principios del moto turismo, del manejo en caravana, del cuidado de la motocicleta, integrando anĂŠcdotas, nuevos talentos, consejos, nuevas tendencias, personalidades, rutas nacionales e internacionales, lugares y grupos organizados del gremio moticiclista tanto a nivel nacional como internacional.

Bike Stuff JUNIO 2017

n el año 2012, cuatro integrantes de L.A.M.A. (Latin American Motorcycles Asociation) se ponen de acuerdo para conceptualizar la idea que ya algunos de ellos tenían en mente desde hace algún tiempo. “Buscamos entonces un PNI, montamos unos guiones por nuestros propios medios y grabamos unos programas y comenzamos a visitar televisoras, pero no logramos entrar en la parrilla de ninguna de ellas, pero la idea siempre se mantuvo”. Fueron las palabras que utilizó Leonel en resumen para relatarnos el inicio de este proyecto, que a finales del año pasado gracias a la perseverancia de uno de sus fundadores dio sus frutos al poder tener una reunión en las oficinas de Meridiano Televisión quienes estaban más entusiasmados que ellos mismos victimas de tantas negativas, nos confesó. Mariano Sosa, Jorel Molliex, Ramón Graterol y Leonel Muñoz son los creadores del concepto que ha ido creciendo con cada programa, una rica mezcla de buenos paseos nacionales e internacionales junto a sus anécdotas propias que dan sabor a cada emisión y que se transmiten por Meridiano Televisión los domingos a las 7:30 pm. ¿Cómo fue ese primer programa? L: Cuando tenemos la reunión en Meridiano fuimos arropados por el optimismo de quienes nos reciben, para nuestra sorpresa nos dicen “ok, salen en un mes” y nosotros no teníamos gran cosa en cuanto a producción se refiere y entonces nos tocó correr y ha sido ese nuestro tren de trabajo hasta ahora, haciendo el primero comenzamos en el segundo y corriendo de uno a otro ya tenemos 8 programas al aire y ya tenemos armados 2 más. ¿Cómo se sintieron el ver su primer programa al aire? L: Fue todo un EXITAZO, obviamente nos sentíamos muy felices todos y sobretodo cons-

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cientes de las debilidades que teníamos como programa y en ese sentido cada producción ha sido una escuela, hemos tomado cada uno de ellos como una fuente de aprendizaje para hacer mejor el siguiente, pero el primer programa al aire fue y seguirá siendo motivo de celebración y un compromiso de compartir con otros el tema de la cultura de turismo en motocicleta y así cada programa que sale es un éxito y cada uno es mejor que el anterior. Sobretodo estamos seguros de que cuando veamos el programa número 12 y lo comparemos con el primero apreciaremos esa curva de crecimiento gracias al aprendizaje que deja cada programa. ¿Cómo se proyecta En2RuedasTV en los próximos 5, 10 y 15 años? L: Una de las cosas que nos proyectamos es una escalada en el área de producción, en este momento producimos el programa con equipos propios y un par de GoPro que nos acompañan en 26

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toda ruta y nos hemos ido preparando ya que somos guionistas y productores, y nos proyectamos en vuellta de unos años como el programa referencia del mundo motociclista venzolano y que sea un programa de nivel internacional. ¿Cuáles han sido las influencias que ha tenido En2RuedasTV para ser lo que es hoy? L: Todos los integrantes del equipo hemos aportado nuestras “cajas de herramientas” gracias a que tenemos apertura al sentarnos a trabajar, por ejemplo Jorel es el más “jocoso” del grupo, y ese aporte ayuda a que el trabajo fluya sin tanto stress. Mariano presta atención al detalle mecánico y técnico y ese aporte también es muy valioso. Ramón como abogado también aporta desde su óptica legal. Ramiro, nuestro PNI viene con su experiencia y un programa previo que se transmite en simultáneo y en mi caso que estoy más orientado al área de procesos mi aporte es dar esa

estructura para que el trabajo fluya de la manera más funcional posible, así que cada uno ha colaborado como te mencioné con sus fortalezas para que el equipo sea lo más profesional en pro del crecimiento del programa. JM: Cabe destacar que gracias a nuestro PNI Ramiro Sosa, tenemos el agrado de contar con unos muchachos maravillosos que nos apoyan en la producción del programa quienes son Diego Sánchez (Diego Diamante), Jojhandi García y nuestra Host Vanessa Alaimo, quienes son parte importantísima de la producción, son una de “las patas de esta mesa”. Palabras finales L: El que disfruta la pasión por las motocicletas independientemente de la situación del país no la deja de vivir, cada quien pone su grano de arena para que el país siga adelante y para que marche cada vez mejor. En ese sentido al no poder manejar por nuestros paisajes tan hermosos, desde el occidente con sus cordilleras y parajes hasta el sur de nuestro gran país con su Gran Sabana, incluyendo sus maravillosas costas al norte, se ha dedicado a poner a tono su motocicleta, revisando detalladamente cada uno de sus componentes para tenerla en las mejores condiciones para enseguida se pueda retomar la ruta, poder disfrutarla con una motocicleta en óptimas condiciones. Nuestro deseo es que se incorporen al programa. Escribánnos, cuéntennos su historia, En2RuedasTV es una vitrina para que la gente conozca qué y cómo se hacen las cosas buenas en nuestro país. Queremos transmitir a las nuevas generaciones la pasión y el respeto por las motocicletas, por las ciudades que visiten e inculcar el respeto y la hermandad entre todos los motociclistas de corazón que sabemos aún quedan muchos en la carretera.

Estas fotografías fueron tomadas mientras grababan uno de sus programas y sus invitados eran el BMW Motoclub Venezuela y en otra locación en un programa posterior donde podemos apreciar que incluso la familia tiene cabida en el programa con la aparición de las hijas de algunos de los miembros de L.AM.A. Un gran equipo de trabajo, un buen grupo de invitados, en general, un excelente medio para ver lo bueno que se hace en nuestro país.

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Vanessa Alaimo Comunicadora de Alta Cilindrada

lla es quien presenta todos los domingos a las 7:30 de la noche por las pantallas de Meridiano Televisión el programa “En 2 Ruedas TV”, un espacio que ha ido ganando seguidores del moto turismo a nivel nacional con miras a la internacionalización. Pero ella no es solamente una presentadora más, es una de las profesionales altamente capacitadas con las que cuenta nuestro país, demostrando que no solamente tenemos mujeres hermosas en nuestra tierra, sino inteligentes y emprendedoras. Veremos algunas de las fortalezas de Vanessa en esta reseña que hicimos gracias al artículo que realizamos del programa En 2 Ruedas TV.

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Vanessa N. Alaimo Ceballos. Egresada UBA (Universidad Bicentenaria de Aragua) Lic. Comunicación Social (2008) Fecha de Nacimiento: 20-061985 Instagram: @Vanessalaimo Producción radial. La mega 96.5 FM. Maestra de periodismo escolar. Colegio San Martín de Porres. Locutora. Programa Venezuela Inside. Transmitido vía on-line por www.andreyvane.podomatic.com, www.bodoradio.com Producción de televisión, producción de campo y Asistencia de Dirección en Producciones Diaron, programa Rompiendo el Eje, transmitido por CANAL I 2008 Asistencia de Producción Unitario “La niña de Mis Ojos”. Producciones Diaron. 2008 Animadora Y productora de TV. Programa TRACK, transmitido por TRV 2008-2010 Animadora reality show SUPER MODELO ARAGUA 2009 Animación de eventos privados. Fundación Daniela Chappard Animación evento privado de Modas, Agencia Midhas Model´s. 2010 Animación lanzamiento Revista D´Blanco. 2010 Animación Reina Centro Ítalo Venezolano de Valencia. 2011 Animación evento privado de Modas. VMODO Agency. 2011 Imagen campaña de lanzamiento Verde Producciones Animación evento privado, lanzamiento Colección 2012 Miño&Raaz Animación, presentación a la prensa candidatas Reina de Ferias de San José 2012 Animación Elección Mini Reina de Ferias de San José. 2012 Animación Elección de la Reina Club Casa Portuguesa, Edo. Aragua. 2012 Animación Mr. Teen Gold Venezuela 2012. Estado Aragua Animación “Aragua se Viste de Moda TEEN 2012”. Estado Aragua Animación “La Gran Noche de la Moda” by Katty Pulido Internacional junto a Harry Levy y

Kerly Ruíz. 2012 Conducción y producción programa EN EXCLUSIVA Programa de entrevistas a personalidades del mundo del espectáculo nacional e internacional. Animación C.C Parque Los Aviadores temporada 2014-2015 Ancla Noticiero ES NOTICIA – EL SIGLO WEB 2015-2016 Conducción programa TOP FISH – Meridiano TV 2017 (TRABAJO ACTUAL) Conducción programa EN 2 RUEDAS – Meridiano TV 2017 (TRABAJO ACTUAL) Producción programa “A tono contigo” TRV 2008-2010 Producción programa “Instinto” TRV 2008-2010 Producción programa “Velada Intima” TRV 2008-2010 Coordinadora de Producción Canal de televisión regional, estado Aragua TRV 2008 Jefe de Producción Canal de televisión regional, TRV 2009-2010 Coordinadora y Productora Video clips y comerciales de tv Coordinadora de Producción OR Producciones Cine y TV 2014 Coordinadora de Producción Ferias de San Sebastián 2014 VVPLUS – San Cristóbal Producción General Película C.I.C.P.C Rescate de un Muerte Suspendida 2015 Producción General Kino Táchira – 2017 (TRABAJO ACTUAL) Periodista y productora sección de Artes y Espectáculos Noticiero “Enfoque Meridiano y Enfoque Estelar”, TRV 2012. Periodista CNE Aragua Operativo Elecciones 2008 Periodista CNE Aragua, Operativo Elecciones Gobernador 2009 Periodista CNE Aragua, Operativo Venezuela Democrática Parlamentarias 2010 Reportera, Operativo Venezuela Democrática Presidenciales 2012 Reportera. Operativo Venezuela Democrática Regionales 2012

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Giancarlo Pasqualotto @elpasqualotto nos contó el cómo se enamoró de las motocicletas

iancarlo Pasqualotto es un actor, cantante y padre de familia venezolano que al igual que muchos descubrió esa pasión por las motocicletas a muy corta edad en un paseo familiar en la provincia de Treviso, Italia. Pero dejemos que sea él en sus propias palabras quien nos relate cuándo y cómo comenzó este romance que hoy por hoy es lo más importante luego de su familia y su carrera. ¿Cómo, cuándo y dónde conociste las motos? GP: Conocí las motos de una manera particular. Mi primer encuentro con ellas fue algo inesperado, fantástico para mí fue como una conexión sobrenatural, tanto así que mi

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obsesión de verla todos los de estar en una pista de carredías, era algo atorrante para ra! Algo extraordinario pero a mis padres y fue tanto mi afán la vez excitante para un niño de verla y montarme en ellas de esa edad. que se convirtió en una rutina de los fines de semana, tal vez ¿Cuándo y cómo fue tu primer rían de mí, pero ¡fue amor a paseo en moto? Tu primer primera vista! ¿Cuándo? (risas) contacto. ¡en 1983! ¿Dónde? en el Parque GP: Mi primer paseo en Moto de Diversiones TOLÓN en Las fue a mediados de el 2003 , Mercedes, ciudad de Caracas, cuando estaba de visita a mi ¡en Venezuela! Sí (risas) te Abuela en Italia, todos mis preguntarás ¿cómo así? Pues sorpren...“encontré con una moto de dentemente fue ahí carrera color verde con el Núdonde me encontré mero 1 en sus laterales , la cual con una moto de case inclinaba de un lado para el rrera color verde con otro repetidas veces, eso me el Número 1 en sus hacía sentir ¡la sensación de laterales, la cual se estar en una pista de carrera! inclinaba de un lado Algo extraordinario pero a la para el otro repetidas vez excitante para un niño de veces, eso me hacía ese edad”... sentir ¡la sensación

amigos tenían motos pequeñas, ellos allá le llaman “motorinos”, son motos de poca cilindrada, tales como Vespa y Scooters, uno de estos amigos me prestó una de sus motos y fuimos a pasear por la provincia de Treviso. ¿Puedes describir lo que sentiste en esa primera oportunidad ante el volante? GP: La sensación es inexplicable, es una mezcla de adrenalina, nerviosísmo con un toque de excitación, mis manos sudaban, no sabía si ver el paisaje que me rodeaba, yo solo veía las demás motos y escuchaba el sonido típico de esos “motorinos”. ¿Qué puedes extraer de tu experiencia como motociclista, esa parte emocional que te genera el estar recorriendo caminos en tu motocicleta? GP: Ya con el pasar del tiempo uno empieza a ver los caminos de otra manera, el placer entra en un grado de madurez y de disfrute al 1000%, creo que no escapa nada de lo que no puedas disfrutar, uno está en el paraíso cada vez que sales a rodar. ¿Cuándo te diste cuenta que querías recorrer el mundo en motocicleta? GP: Pues cuando ya no dejas de pensar en el hecho de salir a pasear, cuando tu mente está todo el tiempo pensando que otro lugar podría conocer, cuando en tus tiempos libres lo dedicas a ver otros sitios donde tienes que ir, en el hecho de que parte de tus ahorros van destinados a esos viajes, cuando tienes el apoyo de tu pareja y de familia, cuando cada cumpleaños llega un regalo que tenga que ver con tu pasión en fin es inevitable querer ver el mundo entero montado en tu moto. ¿Eres motociclista o motorizado? GP: Motociclista: me considero Bike Stuff JULIO 2017

alguien que tiene Pasión por las motos más allá de simplemente un medio de transporte o una herramienta de trabajo. Soy una persona que conoce la libertad de andar en moto y la uso como parte importante de mi vida, conozco las reglas y entiendo la importancia de los implementos de seguridad, por eso los uso. Más que el estilo de moto o la cilindrada, es la experiencia y los kilómetros recorridos lo que me hace ser Motociclista. Somos personas que viajamos y hacemos turismo en dos ruedas. 32

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Definitivamente es un concepto distinto a “motorizado” por eso nunca debes llamar motorizado a un motociclista, son personas totalmente distintas. Ya que has tenido la experiencia de rodar en otros países, ¿cómo percibes al gremio motociclista en el extranjero? GP: Bueno, como ya sabemos nuestro país no nos permite poder disfrutar a plenitud el placer de rodar, creo que no profundizaré más en ese tema, ya que los demás países específicamente los que he tenido la oportunidad

de recorrer me han brindado seguridad, tranquilidad y libertad, elementos que han hecho que mi amor por rodar continuamente siga creciendo. Sueño con tener una Venezuela donde poder viajar sin temor alguno, donde nuestras vialidades nos permitan disfrutar a plenitud de su geografía y de su belleza, y llegará el día en que podamos hacerlo. ¡TE AMO MI VENEZUELA! ¿Y con el gremio venezolano? ¿Crees que hay comparación alguna en motociclistas? GP: Todos sabemos que tenemos ¡el país más bello del mundo! Así que no hay punto de comparación. Respecto al gremio, somos unas personas que a pesar de todo no dejamos morir nuestra pasión ya que nos hace seguir avanzando. ¿Alguna anécdota en tus paseos? GP: ¡Miles! Desde cauchos pinchados hasta caminar por más de una hora a la gasolinera más cercana (risas), pero es parte de nuestras vivencias que jamás cambiaría por nada en el mundo. ¿Has ido a Sturgies? GP: ¡No! Creo que son momentos en los que tienes que ir con un gran grupo de motociclistas y no he encontrado la oportunidad de reunirnos para hacer varios viajes como Sturgies y DAYTONA. Pronto si Dios quiere y me lo permite. ¿Cuál es tu moto soñada? ¿Existe? GP: ¡Harley Davidson Personalizada! Pero creo que jamás llegas a ese punto ya que siempre quieres más y mucho más para tu moto soñada. ¿Te ves haciendo mototurismo en Venezuela? GP: Si, es algo que nunca sale de mi cabeza. ¡El disfrutar mi país será una de las cosas más espectaculares del mundo!

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Mike Ojala (Ojala Customs) SALT FLAT`S Bike

La Historia detrás de una Motocicleta The History behind a Motorcycle

e gusta construir diferentes tipos de motocicletas, estoy muy abierto cuando se trata de diseño en general. Por el contrario, cuando construyo mis creaciones personales, siempre voy en la misma idea básica y luego le pongo un nuevo giro. Con mis motocicletas de pedido sigo la línea que me dicta el cliente, pero siempre agrego un toque personal para darles una sorpresa. La inspiración para crear mis motos viene del ambiente y de ideas puras de mi mente que son una fuerte sugestión. Supongo que se puede decir que tengo una imaginación salvaje. Usted puede leer mucho sobre el trabajo de otras personas, pero creo que es importante recordar tu origen y apegarse a lo que te gusta. El diseño en sí es simple, limpio, que se adapte a la mayoría de la gente. No me gustan las soluciones complicadas, mantenerlo clásico es suficiente para mí. La idea de Salt Flats inicia conmigo queriendo construir una moto de carreras clásica. Me quedé sin inspiración, hasta que recordé una película titulada “Los mundos más rápidos de la India”. Empecé a hacer algunas investigaciones sobre las motos de la Salt Flats de carreras y tuve la idea de construir una moto de los años 40 con una sensación nueva, moderna y

básicamente fresca. El proceso de construcción de la moto me tomó unos dos años. No me importaba cuánto tiempo tomara en realidad, ésta era para mí y solo para mí. Durante uno de esos años trabajé como modelista de arcilla en países de Europa, por ejemplo, trabajé para Ducati en Italia. Mi trabajo era ayudar a los diseñadores a esculpir una motocicleta que estará saliendo al mercado en un futuro próximo. Ahora estoy de vuelta en la industria de la construcción de motos y tengo muchos próximos proyectos que me gustaría compartir con ustedes.

like to build different kind of bikes, I’m very open mindre when it comes to design in general. On the contrary, when I build my own personal bikes, I always go on the same basic idea and then put a new twist to it. With my costumer bikes I follow their lead, but then add my own style to get that special moment of surprise. The inspiration to my bikes come from envirements and pure ideas from my mind that I feel strongly about. I guess you can say that I have a wild imagination. You

can reda a lot about other peoples work, but I think it’s important to remember where you came from and to stick to what you like. The design itself is simple, clean, which suits most people. I dont like complicated solutions, to keep it classic is enough for me. The idea of Salt Flats Bengan with me wanting to build a classic racing bike. I ran short of inspiration, intill I remembered a movie called “The worlds fastest Indian”. I started to do some research on bikes from the Salt Flats racing and O got the idea of doping a 40’s bike with a new, modern and basically fresh feeling. The process of building the bike took me about two years. I didn’t care how long it took, this one was for me and myself only. During one of those years was I working as a claymodeler around countries in Europe, for example did I work for Ducati in Italy. My job was to help the designers to sculpture a bike that is coming out on the market in a near future. Now I’m back in the bike building industry and I have many upcoming projects that I would like to share with you. Michael Ojala

“El proceso de construcción de la moto me tomó unos dos años. No me importaba cuánto tiempo tomara en realidad, ésta era para mí y solo para mí”. Bike Stuff JULIO 2017

Bike Stuff JULIO 2017

MICHAEL OJALA Director de OJALACUSTOM Teléfono: +46 70 7779474 Email info@ojalacustom.se Web www.ojalacustom.se Ciudad de residencia: Trollhättan Sweden Especificaciones de la moto: Nombre: SALT FLAT`S Propietario: MICHAEL OJALA Fabricación: MICHAEL OJALA Tiempo de construcción: 14 meses Motor: EVO 1340 Encendido: ULTIMA Carburador: MIKUNI 42 Escapes: EXILE Purificador de aire: MIDWEST Transmisión: ULTIMA Rueda Frontal: 21” X 2,5” Rueda Trasera: 18” X 5,5” Caucho Frontal: AVON Caucho Trasero: AVON Tanque de gasolina: OJALACUSTOM Tanque de aceite: OJALACUSTOM Electricidad: OJALACUSTOM Pintura: ANDERS AUGUSTSSON

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Bike Stuff JUNIO 2017

Para los Gladiadores venezolanos Reto Venezuela ¿Estás preparado para el reto? Las eliminatorias se realizarán en Vargas, Barinas, Maracay, San Cristóbal y Caracas, donde será la gran final. Venezuela es sinónimo de mujeres hermosas que se preocupan por su apariencia física y los hombres tampoco escapan de esta realidad, pues desean mantenerse saludables asistiendo al gimnasio o tomando aire fresco en el famoso pulmón de Caracas: El Ávila. De esta manera, prepararán tanto su cuerpo como su mente para disfrutar de una experiencia única y 52

Bike Stuff JULIO 2017

“Esta actividad busca impulsar a los nuevos emprendedores en el área para generar cultura deportiva y contribuir a la salud tanto física como mental de la sociedad venezolana” diferente al superar sus propias capacidades retándose así mismos ¿Te atreves? Si eres amante de los deportes y, sobretodo, competitivo podrás participar pronto en la segunda edición de #RetoVenezuela a realizarse en la ciudad de Caracas de la mano de ALZ & PRODUC-

CIONES C.A; en el cual dirán presente diversos atletas a nivel nacional y los asistentes disfrutarán de las zonas de salud, estética, gastronomía fitness y deportiva; además de clases magistrales con instructores de renombre. Esta actividad busca impulsar a los nuevos emprendedores en el área para generar cultura deportiva y contribuir a la salud tanto física como mental de la sociedad venezolana a través de asesorías de diversas personalidades de este ámbito paramantenerse al día con las últimas novedades del fitness a nivel nacional e internacional.

Por Michelle Bolívar @michycarol Asimismo, contarán con un área destinada para los más pequeños de la casa donde podrán explorar sus habilidades y divertirse. Pero esto no es todo, porque antes de realizarse este gran evento se llevarán a cabo una serie de eliminatorias en diferentes ciudades del país entre ellas: Vargas, Barinas, Maracay, San Cristóbal y Caracas, donde será la gran final. Esta es la oportunidad perfecta para reunir a toda la industria del mundo fitness de diversas regiones y estará dedicada a quienes aman verse saludables y tener una buena condición física. Tanto hombres como mujeres podrán participar en el circuito de obstáculos #RetoVenezuela para mostrar sus habilidades, destreza, fuerza y agilidad en esta actividad dirigida al público general, deportistas y no deportistas. Las entradas podrán adquirirse en Ticketmundo.com y para mayor información pueden comunicarse al correo alz.producciones.ca@gmail. com o visitarnos en www. alzproducciones.com.

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Glosario de términos:

Parrillera (NO) Tripulante (SI)

s una muy mala costumbre llamar a la persona que acompaña al conductor de la motocicleta “PARRILLERA” ya que definitivamente, no lo es. Una “PARRILLERA” es el implemento que se utiliza para cocinar la carne asada conocida precisamente por su término “A LA PARRILLA”. A esta persona (acompañante) se le da el término de “TRIPULANTE”. Como motociclistas debemos ser responsables y dar el nombre apropiado y/o correcto a éste y muchos otros temas que iremos tratando en cada edición, pero vamos con lo que nos toca. “TRIPULANTE” es aparte del término correcto una manera amable y respetuosa de referirnos a nuestra(o) acompañante de ruta. Esta persona podría ayudarnos en la navegación, en dar soporte en las paradas reglamentarias o ser simplemente compañía en nuestros viajes y/o recorridos. Es importante que nuestra(o) tripulante al igual que el conductor tenga todos los implementos de seguridad necesarios para un recorrido o viaje en motocicleta. Es importante que conozca el itinerario de viaje a la perfección y que sepa cómo comunicarse con las autoridades o familiares en caso de alguna eventualidad en la ruta. Es así como la(el) “TRIPULANTE” deja de ser “PARRILLERA(O)” (objeto inútil a menos que pienses comer carne asada) para convertirse en una persona de suma importancia al momento de comenzar un recorrido, ya sea como apoyo de navegación hasta para ser parte del placer de recorrer la carretera. Comencemos a utilizar los términos apropiados y dejemos de restarle el valor que merecen.

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Micke Pettersson @flatoutmicke

Desde Suecia, nuestro amigo @flatoutmicke nos envía material de sus visitas a las exposiciones de vehículos, mostrándonos mucho de su gusto particular por las motocicletas de la vieja escuela, los autos antiguos y de la buena cerveza. Hoy veremos un poco de las motocicletas y las exposiciones a las que ha asistido. 56

Bike Stuff JUNIO 2017

Bike Stuff JULIO 2017

Esta es una publicación original de:

Año 1, Número 4

21/07/2017