Publican decreto que cierra a las aerolíneas de carga el AICM

A partir de hoy, las empresas aéreas de transporte de carga tienen 108 días hábiles para sacar su servicio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, de acuerdo con el decreto presidencial publicado ayer en la edición vespertina del Diario Oficial de la Federación.

El documento indica que los concesionarios y permisionarios que proporcionen al público el servicio de transporte aéreo, nacional e internacional, regular y no regular, exclusivo de carga, tienen que “reubicar sus operaciones fuera del AICM” en el plazo referido, debido a que ese aeropuerto está saturado en su espacio aéreo y terminales.

La declaratoria de saturación de los edificios terminales fue publicada por el gobierno federal el 3 de marzo de 2022 en el DOF, mientras la correspondiente al campo aéreo está vigente desde el 29 de septiembre de 2014.

En su último reporte, el AICM indica que sólo en el transporte de pasajeros comerciales nacionales e internacionales, entre 2021 y 2022, hubo un crecimiento de 28.3 por ciento. Mientras en 2021 fueron 36 millones 56 mil 614 usuarios movilizados, en 2022 la suma fue de 46 millones 258 mil 521.

En cuanto al transporte aéreo de carga nacional e internacional, en 2021 el aeropuerto movilizó 567 mil 778.6 toneladas y el año pasado fueron 570 mil 809, es decir, 0.5 por ciento más.

Respecto a las operaciones nacionales e internacionales, el informe del AICM detalla que en 2021 fueron 327 mil 889 y 387 mil 450 en 2022, es decir, hubo un aumento de 18.2 por ciento.

En el decreto emitido por el presidente Andrés Manuel López Obrador se instruye al AICM gestionar la asignación de horari- os de aterrizaje y despegue y a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes revisar y modificar las concesiones de servicio al público de transporte aéreo nacional regular y no regular de carga.

Asimismo, ordena a la Agencia Federal de Aviación Civil actualizar las bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue en los aeropuertos en condiciones de saturación, así como incorporar el decreto en la Publicación de Información Aeronáutica.El presidente Andrés Manuel López Obrador explicó este viernes que decidió adelantar la publicación del decreto por el que se cierran las operaciones nacionales e internacionales de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para “darles más tiempo” a los operadores del sector.

En su conferencia de prensa mañanera, en Palacio Nacional, el mandatario agregó, por otra parte, que se están ultimando detalles legales para dar a conocer un acuerdo entre su gobierno y los trabajadores de Mexicana de Aviación para que la aerolínea retome sus operaciones a doce años de que dejó de volar.

Cuestionado sobre el hecho de que ayer se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el decreto que establece un plazo de 108 días hábiles para que las empresas de carga reubiquen sus operaciones fuera del AICM, López Obrador aseguró que se optó por hacerlo así “para darles más tiempo”.

“Si desde ahora se publicaba el decreto, pues son cuatro meses, porque se cuentan los días hábiles, va a concluir el plazo en junio. Entonces en la reunión que tuvimos se propuso eso y acepté”, informó el presidente.

Luego de ser cuestionado sobre si el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) cuentan con la capacidad suficiente para recibir las operaciones de carga que dejarán el AICM, el presidente solicitó a su equipo de comunicación social que lo enlazara vía telefónica con el general Isidro Pastor, director del AIFA, quien afirmó que esta terminal aérea cuenta con todas las condiciones para las operaciones de carga.

“Estamos sobrados, señor presidente, porque la carga internacional que llega al Aeropuerto de la Ciudad de México en su mayoría llega en la panza de los aviones de pasajeros, así que la carga va a seguir funcionando por el tiempo que el aeropuerto exista”, y agregó que en el AIFA “estamos sobrados en un 40 por ciento”.

López Obrador agregó que uno de los objetivos que tiene es que haya mayor conectividad aérea en el interior del país a precios bajos, por lo que dijo, su gobierno no descarta “la posibilidad de liberar el transporte aéreo. Liberarlo significa que aviones de otros países puedan hacer viajes de pasajeros para que cueste menos el pasaje”.

Afirmó que este tema “se resuelve con la competencia, que haya más servicio”, por lo que, dijo, “es muy probable que se llegue al acuerdo con Mexicana, con los trabajadores, para la creación de la nueva línea Mexicana de Aviación”.

Añadió que en este asunto “ya hay un acuerdo, aquí lo vamos a anunciar cuando lo tengamos completamente definido, y creo que más tardar en un mes”.

“Estamos cuidando algunos asuntos legales nada más, ya para cerrar la operación, entonces vamos a tener esa línea”, dijo el tabasqueño. El mandatario mexicano ha señalado que con esta decisión busca evitar algún accidente -como el que estuvo a punto de ocurrir en Nuevo York- debido a la saturación existente en el AICM.

Asimismo, aseguró que su gobierno no está actuando de forma autoritaria, pues buscó llegar a un consenso con todas las partes involucradas.

“Se está buscando que los aviones de carga puedan utilizar el Aeropuerto Felipe Ángeles, se está llegando a este acuerdo con agencias aduanales y con quienes se dedican al transporte de carga en aviones. Se está trabajando en ese sentido porque sí hay una saturación en el Aeropuerto de la Ciudad de México y tenemos espacio y condiciones de seguridad en el AIFA”, aseguró el presidente hace unas semanas.

Cuestionado sobre los motivos para solo dar un aproximado de 3 meses a las empresas para mudarse del AICM al AIFA, López Obrador dijo que no se “chupa el dedo” y que la petición de las empresas de un año para realizar la transición es solo una estrategia para “ir pateando el bote” y esperar que termine su sexenio y no salir del aeropuerto capitalino.

El miércoles 5 de julio es la fecha límite para las empresas dedicadas al transporte de carga para abandonar el AICM.

El decreto no obliga a ninguna empresa a mover sus operaciones al AIFA —pueden mudarse a cualquier otro aeropuerto del país que permita vuelos de carga. Sin embargo, el AIFA es el aeropuerto más cercano al AICM.

DHL será la primera empresa en hacer vuelos de carga desde el AIFA, así lo confirmó el presidente Andrés Manuel López Obrador el martes 24 de enero.

“Ellos (DHL) decidieron que van a empezar a traer sus envíos, su carga, al Aeropuerto Felipe Ángeles. Ellos quieren que yo vaya y voy a ir, a finales de febrero”, anunció el mandatario.

El decreto de AMLO supone una serie de riesgos en materia de competencia, advirtió la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) hace unos días.

Asimismo, aseguraron que, en tanto no se garantice la “existencia de infraestructura” en otro aeropuerto, no se debe prohibir el servicio público de transporte de carga nacional e internacional pues esto ocasionaría, al menos temporalmente, mayores precios finales a los consumidores.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) aseguró que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no cuenta con todos los requerimientos técnicos para que se lleve a cabo la migración de operaciones exclusivamente de carga que son operadas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

La IATA detalló que si bien el Gobierno de México está alentando a las aerolíneas a ir hacia el nuevo aeropuerto, este carece de una serie de elementos críticos e interdependientes de infraestructura de carga que deben estar presentes antes de una posible transición.

“Como la falta de: Certificaciones de terceros que son requeridas por los operadores de la(s) terminal(es), por ejemplo (ACC3-RA3) para carga que se transporta a Europa; equipamiento adecuado de los almacenes de carga, autorizados por la Autoridad de Aviación Civil de México (AFAC); sistema aduanero operativo; agentes aduanales suficientes para despachar la carga importada; y registro de agentes de carga para el AIFA”, detalló el grupo este lunes en un comunicado.”. M

A FAMILIAS DE NUEVE MUNICIPIOS DEL SUR DEL EDOMÉX