SUPLEMENTO MENSUAL, BÚSCALO EL TERCER SÁBADO DE CADA MES
EDICIÓN ESPECIAL • OCTUBRE 2011
¡LA ESPERA TERMINÓ! Daniel Mastretta habla sobre el MXT y su salida a la venta
VW BUGGY Para aventureros nostálgicos
TOP TEN Las 10 motocicletas que marcaron 2011
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De Tomaso
PANTERA
Elvis le disparó al suyo Carlos Martín Guadalajara
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a sensación italo-argentina en el mundo automotriz de este siglo es el Pagani Zonda, aunque la historia con esta mezcla no es nueva; incluso los personajes son diferentes. Mucho antes de que un argentino radicado en Italia construyera un superdeportivo de antología (estamos hablando del Pagani Zonda de reciente manufactura), se construyó una historia similar, pero hace 40 años con resultados igualmente impactantes: de Tomaso.
Pero cuando de verdad se pusieron interesantes las cosas fue en 1969, cuando Ford, después de haber sido rechazada por Ferrari, seguía insistiendo en una marca de autos italianos exóticos hasta dar con De Tomaso Automobili. La compañía estadunidense compró una buena parte de la italiana junto con la casa de diseño Ghia (recuerde el Topaz de lujo de los noventa), la cual ya había creado el impresionante de Tomaso Pantera. El auto era un superdeportivo como tal, con motor central de origen estadunidense V8 de 5.8 litros que erogaba una potencia de 330 hp en su versión más poderosa. Esta fuerza se transmitía a las ruedas traseras mediante una caja de 5 velocidades. El 0 a 100 km/h lo hacía en 5.5 segundos y lograba una velocidad punta de 256 km/h. Las líneas del Pantera eran bastante agresivas y avisaban de su poderío en ruta. Su afilado frente y abrupto corte trasero lo perfilaban como una cuña elevada, mientras que sus impresionantes llantas traseras, junto con un gran alerón, era todo lo que los demás vehículos veían una vez que el Pantera los dejara atrás. Por todo esto, era considerado un auto exótico, aún con todo y el origen humilde del motor.
Alejandro de Tomaso era un argentino hijo de italianos que administraba un gran rancho a las orillas del Mar de la Plata. Aparte de hacerla de gaucho, a de Tomaso le gustaban los autos, en especial los italianos, por lo que aprovechaba cualquier oportunidad para correr en competencias en Argentina. Según historiadores, de Tomaso abandonó Argentina a raíz de una polémica contra el entonces dictador Juan Perón. En 1955 se mudó a Italia con todo y su pasión por los autos; mismo hobby que el de una estadunidense de nombre Isabelle Haskell, a quien conoció en el mundo de las carreras. Juntos compitieron en diferentes eventos. Dos años después se casaron en Florida. Y, también, dos años después, ya habían fundado su fábrica de autos. De Tomaso Automobili nació en 1959 en Modena, Italia (vecinos de marcas como Ferrari, Maserati y Lamborghini). Al poco tiempo ya tenían su primer auto: un Formula 2 de 1.5 litros que el mismo de Tomaso manejó en Sebring. La fábrica siguió produciendo autos de carrera hasta que en 1963 creó su primer vehículo de calle: el Ballelunga, un deportivo con un pequeño motor derivado de un Ford 4 cilindros.
Muchos piensan que el auto fue descalificado injustamente por supuestas fallas mecánicas. Sucede que, cuando el Pantera fue exportado a Estados Unidos, algunas unidades sufrieron desperfectos, pero que no eran cosa del otro mundo. Tal vez esta mala fama venga de un hecho un tanto curioso: el Rey del Rock, Elvis Presley, era un fanático de los autos (es famoso por sus Cadillacs y las Harley que conducía) por lo que compró un Pantera amarillo. Un día, en circunstancias no del todo claras, se subió a su de Tomaso Pantera y este no quiso arrancar. Enfurecido, sacó un arma y le disparó en tres ocasiones. Se volvió a subir y arrancó. De los tres disparos, dos fueron reparados: el de la puerta y el salpicadero; un tercero se incrustó en el manubrio, donde sigue hasta la fecha.
Mangusta es de los pocos animales que se atreve a enfrentar y comerse a las cobras; en ese entonces Carrol Shelby era el rival a vencer en las pistas con su Cobra
La marca cobró vuelo cuando el suegro de Alejandro de Tomaso le prestó una fuerte suma de dinero para crear el Mangusta, con carrocería diseñada por Giorgetto Giugiaro, de Ghia. Además de la impactante carrocería, el auto portaba un poderoso V8 de 4.7 litros proveniente de Ford. A propósito, Mangusta es de los pocos animales que se atreve a enfrentar y comerse a las cobras; en ese entonces Carrol Shelby era el rival a vencer en las pistas con su Cobra.
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Para aventureros nostálgicos Volkswagen Buggy Concept Carlos Martín Guadalajara
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no de los vehículos que más llamaban la atención al circular por las calles, carreteras, brechas y hasta sobre la arena de las playas en la década de los sesenta y setenta era el Volkswagen Buggy. De su diseño sobresalía su motor descubierto; la altura; las ruedas traseras eran más anchas que las delanteras; su armazón tubular antivuelcos; el ruido y, claro, que era totalmente descubierto y carecía de puertas. Prácticamente el Buggy era el chasís y motor de un Volkswagen sedán con una especie una tina de baño de fibra de vidrio con colores muy llamativos que invitaban a la aventura, y si esta era circular por la arena de una playa, pues qué mejor.
Pues hoy, más de 40 años después, Volkswagen se puso nostálgico y creó el concepto de un nuevo Buggy, y, otra vez, como el anterior modelo, este nuevo vehículo está basado en el chasís y el motor de otro coche de la marca: el Volkswagen Up! El Up! Fue presentado en el pasado autoshow de Frankfurt y fue una sensación; pero cuando la alemana presentó el Buggy Up!, la sensación vino acompañada de nostalgia por la aventura.
Este concepto tiene detalles interesantes pensados precisamente para andar por la playa: cuenta con orificios en el piso del habitáculo para evitar que se inunde, además de que el sistema de infotenimiento es desmontable, pensado para colocarlo en la arena y poner su música favorita. Hasta el momento Volkswagen no ha dado más detalles del nuevo Buggy y si este se fabricará y cuándo saldrá a la venta, pero si esto sucede, seguramente contará con las mismas características técnicas del Up!, incluído su pequeño pero eficiente motor de apenas 1 litro de cilindrada.
Este concepto tiene detalles interesantes pensados precisamente para andar por la playa
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Para cuando usted lea esto, tres afortunados propietarios ya estarán conduciendo su precioso MXT, dos de ellos en el extranjero; y 17 más están en la lista de espera
Nervioso pero
CONTENTO
Daniel Mastretta Diseñador del Mastretta MXT en su visita al Designfest
Carlos Martín
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aniel Mastretta, uno de los creadores del auto deportivo de manufactura mexicana Mastretta MXT, se encuentra un tanto preocupado; ¿la razón?: la segunda semana de octubre se entregan los primeros tres MXT a sus respectivos clientes: “Con mucho gusto, pero también con mucho pendiente”, dijo en entrevista a Autos.
Estos autos eran principalmente chasis y motores de coches como el Volkswagen Sedán con carrocerías fabricadas por ellos con materiales como la fibra de vidrio. Así recrearon el Porsche de 1956 o el Corvette de 1959, además de fabricar un vehículo playero también basado en el venerable Vocho. Esto, dijo, les permitió sobrevivir tres años después de la crisis de 1995.
¿Y por qué la preocupación?: por la simple razón de que, aunque se emplearon los mejores materiales y componentes de la más alta calidad en la construcción del deportivo, éste cuenta con más de 2,500 distintas piezas, y, dicen, en el automovilismo los fierros no tienen palabra de honor. Y, aunque confiesa preocupación, se le nota más el gusto por el proyecto que avanza.
Con dicha experiencia decidieron crear un deportivo netamente mexicano, pero dándole un valor agregado: diseño. El proyecto tardó en darse, pero hacia el año 2005 ya estaban los primeros diseños del futuro MXT.
Los inicios del Mastretta MXT se remontan al año 1995, cuando los hermanos Mastretta, propietarios de una compañía de diseño industrial desde 1987 enfocada a unidades de transporte de personal, sufrieron, como muchos mexicanos, la crisis de dicho año. Ellos, al contar con infraestructura y personal, pero con clientes afectados que no consumían como antes, decidieron aprovechar los recursos para crear autos prototipos.
El mismo Daniel Mastretta, quien dio una conferencia en el Designfest que se celebró del 6 al 8 de octubre pasado en Expo Guadalajara, nos platica de la inspiración del auto: la Carrera Panamericana que se corrió oficialmente de 1950 hasta 1954. Cuenta que en la primera edición corrieron solo autos de manufactura estadunidense, pero que a partir de la segunda llegaron los europeos quienes arrasaron en la competencia. La razón era que la primera etapa de la carrera,
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Los resultados fueron muy buenos y el MXT creó gran expectativa, no solo en México, sino también en Europa. Decidieron construirlo.
MASTRETTA MXT desde Tuxtla Gutiérrez hasta la ciudad de México, eran tramos de curvas, mismos que aprovechaban los europeos por su bajo peso y motores centrales, dándoles una ventaja contra sus contrincantes americanos, quienes tenían motores muy poderosos, pero colocados al frente en detrimento de la maniobrabilidad. Ya en la segunda etapa de la carreta, desde la Ciudad de México hasta Ciudad Juárez, las rectas dominaban el camino, situación que aprovechaban los vehículos estadunidenses, pero que nunca acortaron la ventaja que los europeos ya tenían debido a su mejor maniobrabilidad. Esta anécdota fue la base para crear el Mastretta MXR: un vehículo de bajo peso, motor central, y excelente maniobrabilidad. Después de varios bocetos, el diseño pasó a una etapa de prototipo donde lo probaron (lo siguen haciendo) para después decidir dar un gran paso: presentarlo al público. Decidieron hacerlo en dos ocasiones, esto para ver si en la segunda las reacciones seguían siendo favorables. Por eso en 2008 fueron al British International en 2008 y en 2010 al salón de París. Hoy su proyecto ya es una realidad: para cuando usted lea esto, tres afortunados propietarios ya estarán conduciendo su precioso MXT, dos de ellos en el extranjero; y 17 más están en la lista de espera. Daniel Mastretta espera que la producción de MXT dentro de tres años sea de 300 al año, y dentro de esos 300 esperan que varias unidades sean del siguiente modelo, el MXR, que es uno modificado para pista. Además harán un versión targa. Actualmente la producción del MXT es de uno cada mes y medio y espera que para mayo ya sean dos por semana. El propio Daniel Mastretta nos confiesa que va diario a la planta, ubicada cerca de Toluca, “incluso sábados”, y que le gusta revisar el trabajo diario en cada unidad.
Al preguntarle si él mismo se quedará con un MXT, Danielo Mastretta responde que sí le gustaría, pero que, mientras, manejan, él y su hermano, los dos autos de prueba. Comenta que esto es necesario para seguir mejorando el vehículo al hacerle pruebas reales en tráfico y las calle de la ciudad. Daniel confiesa que, además del MXT de prueba, maneja un Suzuki Swift, pero que le gustaría tener un Golf cuatro puertas (que no se vende en México) o un Mini Cooper; aunque sus coches favoritos son los Ferrari y los Porsche.
FICHA TÉCNICA
Mastretta MXT
Deportivo biplaza con motor central Dimensiones: Largo: 3,900 mm Ancho: 1,750 mm Alto: 1,170 mm Peso en vacío: 880 k Capacidad de combustible: 40 litros Capacidad de cajuela: 82 litros Motor: 4 cilindros en línea 2 litros con 16 válvulas fabricado en aluminio Potencia: 250 hp @ 5200 rpm Par: 250 lb-ft @ 3950 rpm Transmisión: manual de 5 velocidades
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Exclusividad en MINI La posibilidad de tener un MINI personalizado llegó a México gracias al programa YOURS, que tiene en el Clubman Hampton a su primer producto para nuestro país Luis Ramírez | Ciudad de México
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esde el momento que alguien decide comprar un MINI Cooper sabe que tendrá un auto especial. Los diferentes tipos de combinaciones disponibles hacen que cada vehículo construido en Oxford identifique al dueño; sin embargo, la marca propiedad de BMW dio un paso más en el tema de personalización con el programa MINI Yours y el primer hijo de este nuevo concepto es el MINI Clubman Hampton ya disponible en México. Colores especiales para el exterior así como para el interior del vehículo, que además incluyen accesorios especiales, rines exclusivos así como asientos no vistos en otros modelos MINI son parte del nuevo concepto. En la parte del diseño, los espejos retrovisores cuentan con carcasas bicolores que combinan el negro con unas ligeras líneas color vino (Damson red) horizontales; estas mismas franjas se encuentra en el capó. Todo ello hace juego con los rines de 17 pulgas que contiene los mismos detalles y que contrastan con su color negro. El MINI Clubman Hampton mantiene el estilo inglés en su diseño. Además de las dos puertas para el conductor y pasajero, cuenta con una tercera del lado
del navegante para el ingreso de los ocupantes, la cual se abre hacia la derecha, dándole un toque especial. Este modelo, como toda la división Clubman, cuenta con un mayor espacio para los pasajeros del asiento trasero, asimismo, con una mayor capacidad en la cajuela desde 260 hasta 930 litros. La edición especial que celebra los 50 años de la marca MINI está equipada con un motor de 184hp con una potencia de 5,500 rpm que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos. Si usted ha manejado el clásico MINI Cooper S notará una ligera pérdida de entrega de potencia y esto se debe al mayor tamaño y peso de esta unidad. El par máximo es de 240Nm/5,000rpm, con lo cual consigue una velocidad máxima de 227 km/h. Durante la prueba realizada a este vehículo se logró un consumo mínimo de 8.5 km/litro, y uno máximo de 11 km/l, todo esto bajo cuestiones de tráfico urbano. A pesar de su mayor longitud, la experiencia de manejo de la marca que promete la sensación de un kart, se conserva. Cuando usted tome los controles y la caja de seis velocidades automática no se percatará de tener unos centímetros más en lo largo del
El auto mantiene el estilo inglés en su línea
MINI Clubman Hampton
chasis. Asimismo, es posible contar con una caja de velocidades manual que reduce el costo de la unidad en mil 500 dólares. La seguridad de este vehículo corre a cargo de seis bolsas de aire, frenos ABS, junto a ello, los sistemas electrónicos de Control Dinámico de Estabilidad y Tracción entran en juego en caso de situaciones de pérdida de control de la unidad. Para hacer ameno el camino cuenta con lector de USB y conexión auxiliar, así como radio y lector de discos compactos. La unidad también se encuentra equipada con el sistema MINI connected, que permite la sincronización completa del iPhone con el vehículo. Ficha técnica Precio: 33,600 a 35,100 USD Motor: 1.6 litros turbocargado Potencia: 184hp/5,500 rpm Torque: 240Nm/5,000rpm Tanque de combustible: 50 litros Bolsas de Aire: 6
Los modelos Clubman fueron los terceros en aparecer dentro de la nueva dirección de MINI a cargo de BMW y hasta antes de la llegada del Countryman era el vehículo más amplio de la gama al ofrecer 24 centímetros más en longitud respecto al clásico MINI. Clubman llegó a México en febrero del 2008.
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BMW S 1000 RR
CATALOGADA COMO LA MEJOR SUPERBIKE
Un auténtico diablo de dos ruedas hecho realidad, que quita la respiración y atrae las miradas. La fábrica germana ganó su nombre como la motocicleta del año 2011, en el país de las motos Japón, por arriba de sus rivales Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki. Esta moto que trae entre sus fauces un motor de 1000 centímetros cúbicos, con tecnología de Fórmula 1, que quita el sueño a más de un amante de la moto, que quisieran tener en su cochera un ejemplar de estos para disfrutarlo. Precio: $19,500 US Peso: 204 k Potencia: 193 Hp Velocidad máxima: 303 Kph
TOP TEN Un breviario para los amantes de la velocidad en dos ruedas, las imprescindibles antes de cerrar el año
Ducati Diavel 1200
UN PROTOTIPO YA EN LAS CALLES Una moto que no desaparece al pasar ante la mirada de cualquier persona, debido a que sigue en los pensamientos de los que fueron testigos de su presencia, es la magia de la Diavel. Esta sorprendente seducción de formas musculares siempre ágiles y manejables, son la influencia para poder tener uno de estos vehículos de acero. Precio: $26,935 US Peso: 207 k Potencia: 162 Hp Velocidad máxima: 217 Kph
Henry Saldaña
Ducati Multistrada S
Honda Goldwing GL 1800
KTM 990 Adventure R
LISTA PARA LAS CARRERAS
CUATRO EN UNO
Los aficionados al motocross están de enhorabuena. Uno de los modelos más reconocidos de este mercado, la versión 2011 presenta una parte ciclo más ágil y manejable, nueva puesta a punto en las suspensiones, nuevo basculante ultraligero, buje trasero más ligero y un eje trasero más robusto, hace que las sensaciones sean realmente alucinantes.
La diversidad de formas de manejo lo separa un clik de una motocicleta deportiva, una de larga distancia, una urbana y otra para enduro, ahora están desviadas por un solo botón que echa andar el poderoso motor de dos cilindros en V. La Multistrada es una motocicleta de alto rendimiento que se adapta igual de bien al tránsito de la ciudad, los senderos apartados de montaña y los caminos de grava bien compactados.Esta motocicleta es la ambición de un motociclista diario.
UNA VERDADERA TRAGA KILÓMETROS
DIVERSIÓN EN CANTIDADES INDUSTRIALES
Una moto de gran turismo que podría tener cinco estrellas, debido que cuenta con sistema de navegación y airbag, son las cartas de presentación de esta moto viajera. Con sus más de 400 kilogramos y una gama de tecnología al alcance de la mano como es un radio de seis CDs, GPS, calefacción y reversa, es catalogada como “La Reina del Camino”.
Pese a la enorme potencia que entrega su motor, lo primero que destacaría de esta Adventure R es la facilidad con la que se deja pilotar por caminos. En general, diría que es una verdadera polivalente, con buenas virtudes por carretera pero que destaca aún más en el uso off-road. La cuestión es que para sacarle todo su partido quizás debamos llevarla hasta África, a pistas rápidas o a zonas de arena, donde disfrutaremos de verdad de toda su caballería.
Yamaha YZF 450
Precio: $11,600 US Peso: 156 k Potencia: 55 HP Velocidad máxima: 120 Kph
H-D Night Rod Special UNA MOTOCICLETA CON ASPECTO AMENAZANTE Las Harley Davidson siempre han sido consideradas unas motos muy especiales para gente muy especial, las motos de Milwaukee se ha identificado con tipos grandes, rudos y con unos brazos más bien grandecitos. Si quieres saber lo que es montar en una verdadera moto para hombres duros, tendrás que subirte a una de estas Night Rod. Precio: $25,785 US Peso: 303 k Potencia: 120 Hp Velocidad máxima: 220 Kph
Precio: $ 14,995 a $ 19,995 US Peso: 189 k Potencia: 150 Hp Velocidad máxima: 270 Kph
Kawasaki ZX6R LA DEPORTIVA MÁS DIVERTIDA PARA EL ASFALTO
Precio: $46,750 US Peso: 415 k Potencia: 90 Hp Velocidad máxima: 220 Khp
Kawasaki GTR 1400 Concours
Precio: $18,350 US Peso: 207 k Potencia: 84 Hp Velocidad máxima: 180 Kph
KTM 450 XC-W Six Days
MEJORADA Y CON TECNOLOGÍA IDEAL
LA VITAMINA C DE LAS CARRERAS
Ideal para las autopistas y los circuitos rápidos del país. El control de aceleración preciso, prestaciones de amortiguación estables incluso en situaciones de competición, embrague antirrebote y una instrumentación que proporciona información instantánea al piloto además de ser una moto ligera y estilizada, son algunos de los elementos que hacen de la ZX6R una moto que te hará sentir el control total.
El Sport Touring de este año parece más llamativo que el anterior modelo gracias a escapes de calor mucho más grandes en los carenados, debido a que vienen como parte del paquete de cambios diseñados para administrar mejor el calor, que fue la queja de los dueños de motocicletas en el tenor que sus piernas se cocinaban a bajas velocidades. La nueva moto también ha sido abarrotada de gadgets, como el control de tracción y un modo de economía de combustible que son los principales cambios.
En las carreras o en las salidas endureras con los amigos, y con la adopción, por fin, de una sexta marcha y los nuevos retoques en el grupo termodinámico le proporcionan un mejor aprovechamiento del motor en toda la gama de la marca naranja. Por si fuera poco el arranque eléctrico de serie le da al toque definitivo para brillar con más fuerza de nunca. Estamos pues ante una enduro ganadora.
Precio: $149,990 pesos Peso: 197 k Potencia: 123 Hp Velocidad máxima: 249 Kph
Precio: $22,950 US Peso: 308 k Potencia: 160 HP Velocidad máxima: 220 Khp
Precio: $11,960 US Peso: 150 k Potencia: 50 Hp Velocidad máxima: 140 Kph
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