Så byggs din Swift

Swift Groups marknadschef Gary O´Brien visar oss runt på fabriksanläggningen i lilla Cottingham, Storbritannien.

Företagsbesök: Swift Group Så byggs din Swift

Efter tre år i Sverige börjar Swift försiktigt knapra på marknadsandelar. Den engelska husbiltillverkaren som har sin grund 1954 har i modern tid gjort investeringar i omfattande mångmiljonstorlek för att öka sin produktion. Marknadssatsningen i Sverige beskrivs av företaget själva som framgångsrika och har definitivt väckt mersmak. Vi besökte Swift, ett företag fyllt av självförtroende och nordisk framtidstro.

Swift tillverkar själv alla delar som senare blir stomme och inredning i bodelen. Träskivorna maskinskärs. Notera hål och försänkningar i materialet. Allt klart för att monteras.

TEXT & FOTO: FREDRIK LUND

Swift i Cottingham motsvarar vad Volvo betyder för Göteborg. När det gäller husbilar har tillverkaren två produktionsanläggningar. En i Mexborough, men det är här – i det lilla samhället Cottingham – som huvudsätet med fabrik ligger. - Allt som allt har vi 1 200 anställda, säger Swift Groups marknadschef Gary O´Brien. Varje år bygger vi ungefär 2 200 husbilar. Vid anläggningen här i Cottingham är produktionstakten ungefär sex husbilar per dag. - Det varierar beroende på modeller och dess komplexitet, tillägger Gary. Sedan tillverkar vi både husvagnar och villavagnar parallellt med husbilstillverkningen.

Som bas för husbilar tjänar Fiat Ducato. Fiatchassin för de mindre husbilarna och Fiat med Al-Ko-chassin för de något större fordonen. Trots att Swift tar fram alla delar själva, inklusive gjutformar och alla inre och yttre paneler, kräver produktionsprocessen en god framförhållning. - Vi har en del underleverantörer och där måste vi ligga åtta veckor i förväg i våra beställningar, säger Gary. När det gäller Fiat så är kravet på framförhållning hela fjorton veckor för att hålla igång produktionsflödet.

Alla tre produktsegement (husvagnar, villavagnar och husbilar) är dock när-

Automatiseringen till trots så är mycket fortfarande ett rent hantverk. Swift har annars under de senaste tio åren investerat mångmiljonbelopp i både nya maskiner och bygge av helt nya produktionslinor. Det här är en av de mycket tidigt inledande processerna där glasfiber fogas samman. Det är ännu hela skivor som är passade mot den ram som tillverkas. Dessa skivor ska senare bli antingen golv eller sidoväggar. Olika tjocklek beroende på vad de ska användas till.

Swift tar själva fram alla gjutformar och gjuter alla glasfiberdetaljer själva. Här förbereds formarna inför gjutning.

mast helt Swift Groups egen produktion. När det gäller husbilar har tillverkaren sedan sex år tillbaka helt slutat att använda aluminium. - Aluminium är mjukt och materialet ger med sig om det utsätts för tryck. Därför arbetar vi uteslutande med glasfiberteknik där vi formpressar all glasfiber i flera lager för att ge materialet full styrka, beskriver Gary.

Processen är avancerad, där flera lager av glasfiberväv formpressas i särskilda gjutformar. Swift har självklart även tagit fram gjutformarna och dessa lagerhålls upp mot femton år efter avslutad användning.

En stor nyhet för Swift, som introduceras i samband med den nya Nordenserien, är att taket numera är gjutet i ett enda stycke. - För alkovmodeller, som har en ganska komplex formgivning på taket, har vi tidigare tillverkat taket i två sektioner som sedan fogats samman till att bli ett tak. Nu formpressar vi hela taket i ett enda stycke, vilket ger materialet extra styrka, förklarar Gary.

Swift arbetar uteslutande med glasfiber när det gäller husbilens väggar och tak. Lagren skiljer sig åt och har olika egenskaper. Det inre, innerbeklädnaden som lätt kan uppfattas som tapetpapp. Det isolerande lagret, som ska hålla en jämn temperatur inne och kylan ute. Och så det yttre, förstärkta glasfiberlagret.

All glasfiber formpressas. Det ger resultatet att båda sidor på glasfibern blir jämn, inte enbart en ena sidan. Swift använder Fiat Ducato-chassin för de mindre husbilarna och Fiat med Al-Ko-chassi för de större.

I de två monteringslinorna möts allt material. Bilchassina, alla färdigsågade golv, väggar och tak.

"Det yttre lagret ska klara både hagelstormar och för tak att en person ska kunna gå på taket"

Sida vid sida om bilarnas monteringslina jobbar ett annat arbetslag uteslutande med att montera ihop alla möbler och möbelstommar, skapade av de färdigsågade träskivor som lämnat produktionslinan i tidigare skede. Här görs allt själva.

- Det yttre lagret ska klara både hagelstormar och för tak att en person ska kunna gå på taket, tillägger Gary.

Swift tillverkar även alla paneler som bildar inredningen. Alla träskivor skärs till av maskiner, som även anpassar styckena efter alla förutsättningar som montering senare kräver. - Även glasfiberstyckena maskinanpassas för fönster, dörrar och försänkningar där ledningar ska dras, inflikar Gary.

Automatiseringen innebär en hög kvalitetnivå med en felmarginal på endast 0,1 procent över hela flödet. Men tillverkningen av husbilar är i hög utsträckning även ett rent hantverk hos Swift. - Absolut, säger Gary. Här i Cottingham har vi två produktionslinor, där allt material samlas. Där monteras allting ihop för hand, från golv, väggar och tak till kök, badrum, garderober och bäddar.

På ena sidan av lokalen monteras all inredning ihop. Stommar för förvaringsutrymmen, kök och badrum.

På motsatt sida av lokalen finns de två produktionslinorna för husbilar. Där väntar färdiga väggar, som fortfarande ligger ned i särskilda jiggar.

Alla färdigmonterade stommar monteras sedan direkt mot de fortsatt liggande väggsektionerna. Först när alla stommar är monterat reses väggarna för att fästas mot husbilschassits golv.

Med golv, väggar och stora delar av inredningen på plats går resten av monteringen relativt fort. - Mycket är förberett i tidigare stadium av produktionsprocessen, säger Gary. All el är färdig, kablage på plats och i princip bara ”plug n’ play” när det

Tack vare att det mesta är förberett går monteringen därefter relativt fort. Här monteras även alla ledningar och rör. Nu börjar det likna en husbil. Bakstycket, även det helt formgjutet i flera lager glasfiber, kommer till monteringshallen komplett med belysning. Elen är i största möjliga mån bara plug’n’play när det når monteringslinan. Just denna bil är avsedd för inhemsk marknad. Högerstyrt innebär entrédörr på vänster sida, vilket blir in mot väggrenen i England.

"Idag levererar vi ungefär 180 husbilar per år till Sverige. Det är långt över de förväntningar vi hade när vi gick in på marknaden för tre år sedan"

når monteringslinorna.

Innan husbilarna skickas ut till återförsäljarna måste alla passera en slutgiltig station: PDP som står för Pre Delivery Preperation. - Här kontrolleras allt i husbilarna, så att allting är som det ska innan de skickas ut i världen.

Bilar för svensk marknad är inget undantag. Och Gary beskriver Sverige som en stark marknad för Swift. - Idag levererar vi ungefär 180 husbilar per år till Sverige. Det är långt över de förväntningar vi hade när vi gick in på marknaden för tre år sedan.

För 2020 presenterar Swift Norden.

Swift nya Norden 700-serie är Sverige-aktuell och kommer bland annat till Elmiamässan.

I grund är det redan välkända Toscane, som får ny grafisk design för exteriören samt ny bädd. Med Norden vill Swift stärka sitt grepp i Tyskland. - Modellen kommer även till Sverige. Vi har redan färdigställt de första exemplaren och Norden-serien kommer självklart att visas på Elmia-mässan i höst, lovar Gary.

Genom att tillverka det mesta från grunden i egen regi och i egna lokaler har Swift full kontroll och är väl rustade för att möta framtiden.

De första tre åren i Sverige ser företaget bara som början till något mycket större.