pedaliéro Ausgabe 13

Ausprob 14 neue iert: Bikes

Nr. 13 | Ausgabe 02/2008

^Text: Max Mustermann °Bild: Kalle Knipser ~Grafik: Klaus Klicker

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Editorial …14 Bikes zum Liebhaben!

Das war ein Auftritt: 430 Journalisten bei Flocke. Der kleine Eisbär tritt zum ersten Mal vor die versammelte Weltpresse! Und wir waren nicht da. Wir hatten Besseres zu tun, nämlich: die neusten Räder testen! Na klar, wie sagte letztens mein alter Kumpel Hawk, wahrscheinlich stellvertretend für etliche Mountainbiker: „Was mich am Mountainbiken immer mehr fasziniert, ist das Naturerlebnis, das ist wie eine Sucht!“ Recht hat er! Doch um sich leichtfüßig durch diese Natur zu bewegen, benötigen MTB-Freunde ein ideales Gefährt!

14 ganz bezaubernde Gefährte stellen wir euch ab Seite 26 vor.

Unsere ganz persönlichen Einschätzungen, Empfindungen, Beurteilungen findet ihr dort, unabhängig von Testbenotungen und Sieger-Verlierer-Denkweise. Diese findet sich zwar bei Menschen, die Testberichte zum Glaubensbekenntnis erheben, nicht aber in unseren „Ausprobiert!“-Fahrberichten. Denn ein geeignetes Rad zu finden, hat etwas von der Suche nach einem Lebenspartner.

Den ersten Annäherungsversuchen folgt ein zaghaftes Kennenlernen, später geht es auf einen ersten gemeinsamen Ausflug, bis sich zart die ersten Bande der Zuneigung bilden. Aus Zuneigung wird Gefallen, aus Gefallen Gefühl, aus Gefühl wird Liebe. Und die wollen wir uns doch wohl nicht durch ein Testurteil „Befriedigend“ schon im Voraus verderben lassen! Unser Tipp deshalb: Rauf

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auf die Stahlrösser, eigene Meinung bilden und den Traumpartner finden! Denn nichts ist so wertvoll wie der Abgleich mit den eigenen Bedürfnissen! Wie sollte das jemals ein Testurteil berücksichtigen können?

Aber vielleicht helfen euch unsere kleinen Beschreibungen der einzelnen Räder dabei, den Kreis etwas enger zu ziehen oder sogar auf Verdacht ins Schwärmen zu geraten. Denn zum Schwärmen ist jede Menge dabei, auch 2008 haben die Hersteller wieder tüchtig Gas gegeben.

Und damit ihr nicht nur gut fahrt, sondern dabei auch noch adrett ausseht, gibt es ab Seite 54 feinsten Zwirn für den Ritt über den Trail oder zur Eisdiele. Denn Mountainbiken hört außerhalb des Geländes noch lange nicht auf, MTB strömt durch unser ganzes Leben, auch durch unseren Kleiderschrank. Also rein in die neuen Klamotten, rauf auf die Bikes und rein in den Frühling, der Winter hat uns lange genug vom Biken abgehalten! Viel Spaß dabei, wir zwitschern ab auf unseren Lieblingstrail!

Rock & Roll, eure Sawitzki Bros!

°Titelbild: David Ulrich ^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Andreas Sawitzki

Inhalt Extras

Gallery - Gesprochene Worte ����������������������������������������������������������������������������� 6 Countdown für die Nissan Qashqai Challenge ������������������������������������������������������� 48 Die Equipe pedaliéro stellt sich vor ��������������������������������������������������������������������� 68 Proust Reloaded: Hans Rey ��������������������������������������������������������������������������������72 Interview Brian Lopes �������������������������������������������������������������������������������������� 80 Homies �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 94 Kolumne ����������������������������������������������������������������������������������������������������� 98

Neuigkeiten

Neues aus aller Welt ����������������������������������������������������������������������������������������� 16 Ein Produkt und seine Geschichte ���������������������������������������������������������������������� 20 Neues zum Liebhaben �������������������������������������������������������������������������������������� 22 Neues zum Liebhaben Spezial – Mode �������������������������������������������������������������������54

Test

Ausprobiert Spezial: 14 Bikes im Fahrbericht ��������������������������������������������������������� 26 Ausprobiert Parts: Bontrager Carbon-Parts, Ergon E1 ��������������������������������������������� 46

Reportage

Mein Praktikum bei Magura �������������������������������������������������������������������������������76

Porträt

Portfolio Kai Dudenhöfer ��������������������������������������������������������������������������������� 82

Rubriken

Editorial �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3 Abonnement ������������������������������������������������������������������������������������������������� 96 Impressum ����������������������������������������������������������������������������������������������������97

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Gesprochene Worte

Wenn man die Natur wahrhaft liebt, so findet man es überall schön.

Vincent Willem van Gogh

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°Bild: Marzocchi/ Ronny Kiaulehn

Die größte Gefahr im Leben ist, dass man zu vorsichtig wird.

Alfred Adler

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Nichts ist entspannender, als das anzunehmen, was kommt...

Dalai Lama XIV. eig. Tanchu Dhondup

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Wege entstehen dadurch, dass man sie geht.

Franz Kafka

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°Bild: Shimano/ paul-lange.de

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Was wir brauchen sind ein paar verrückte Leute; seht euch an, wohin uns die Normalen gebracht haben.

George Bernhard Shaw

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°Bild: Marzocchi/ Stephan Hunziker

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NISSAN QASHQAI CHALLENG E DIE WELTBES TEN

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Neues aus aller Welt FXX Lady Bike Ride Camps Never Chance a winning concept. Das haben sich auch die Jungs und Mädels von „Funnyrideday“ gedacht und bieten die „Lady Bike Ride Camps“ auch diesen Sommer wieder allen bikeinteressierten Frauen an. Sich dem Thema Mountainbiken zu widmen, ohne Stress, dafür aber mit jeder Menge Spaß, steht dabei an erster Stelle. Bei geführten Touren sollen Fahrtechnik und Basics gezielt gefördert und verbessert werden. Highlights der 2008er Lady Bike Ride Camps sind die zwei Wochenenden auf der Sattelbergalm in Tirol. Die Almhütte gilt als Basislager für die Biketage in 1.500 Metern Höhe und sorgt durch ihren urigen Charme für ein unvergessliches Erlebnis. Preise, Termine und weitere Infos zu den FXX Lady Bike Ride Camps 2008 gibt es auf www.funnyrideday.com!

Internet I: Neuer Freeride & Downhill Blog Du bist der Meinung, dass dem Freeride- und Downhillsport nicht genügend Aufmerksamkeit gewidmet wird? Dann haben wir hier genau das Richtige für dich! In den unendlichen Weiten des World Wide Webs entsteht derzeit ein neuer Blog, der sich ausschließlich mit Freeride und Downhill auseinandersetzt. Dieses neue Juwel für Mountainbikefans hört auf den Namen www.mtb-freeride.de und hat jede Menge interessante Features. Neben Trail- und Spotberichten, Tourenempfehlungen, Vorstellungen von Bikes und Gear stehen auch Gewinnspiele mit saftigen Preisen aus der Freeridewelt im Leistungsportfolio von www.mtb-freeride.de.

So ein Blog funktioniert am besten, wenn sich viele Leute dafür interessieren und vor allem auch engagieren. Also ran an den Rechner, reinschauen und kräftig losbloggen!

Internet II: Interaktive Tourenplanung Wer kennt das nicht: Links? Rechts? Oder vielleicht doch lieber geradeaus? Man steht da wie der Ochs vorm Berg und weiß nicht, wie es weiter gehen soll. Lieber die altbewährte Strecke, oder mal was Neues ausprobieren? Diese Frage wird auf modernste Art beantwortet, auf der interaktiven Internetseite www.alpintouren. at . Hier können Biker ihre eigenen Traumtouren veröffentlichen. Infos über Länge, Höhenmeter, Ausgangspunkt, Schwierigkeitsgrad, Wegbeschaffenheit und viele weitere nützliche Details sind auch für andere Bergverliebte, wie Wanderer oder Skitourer, einzusehen. Über 6000 Touren stehen bereits online und täglich werden es mehr. Bemerkenswert: sämtliche Touren durch Europa, Amerika, oder Asien stehen kostenlos zur Verfügung! Also unbedingt mal reinluschern unter www.alpintouren.at!

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IXS Downhill Cup Canazei - das ist kein neues Medikament, sondern der letzte bestätigte Stop des IXS European Downhill Cup 2008. In fünf Ländern wird in diesem Jahr der beste Downhiller Europas ermittelt. Neben Canazei (Italien) gibt es noch vier weitere Rennstopps in Frankreich, Österreich, Schweiz und natürlich Deutschland. Ein weiteres Highlight der IXS Saison, der IXS German Downhill Cup, findet wieder im Rahmen des Dirtmaster Festivals im Bikepark Winterberg statt. Dass die gesamte Downhillszene es kaum erwarten kann, endlich wieder die Piste herunter zu krachen, zeigt die Tatsache, dass bereits 24 Stunden nach Öffnung der Anmeldung die Hobbyklassen ausgebucht waren. Die Lizenzkategorien sind von diesem Anmeldestopp bisher nicht betroffen. IXS steht auch in diesem Jahr wieder für jede Menge Gravitationsaction!

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Pfingsten ist Freiburg!

Unter diesem Motto startet am 10. und 11.

Mai die Tr!ckstuff Bikejam. Diese Sportveranstaltung der Extraklasse findet bereits zum sechsten Mal den Weg in den Dirtpark Freiburg. Jede Menge Wettbewerbe sind im Angebot, wie ein Speed Race, ein Highest Air Contest sowie eine Freeride-Tour. Krönung der Veranstaltung ist der „King of Dirt“, der den besten Dirtjumper die Krone aufsetzt. Wer nicht selber aufs Radl steigen möchte, kann sich einfach zurücklehnen, eine Bratwurst knabbern und ein kaltes Bier süppeln und den tollkühnen Helden auf ihren fliegenden Kisten zuschauen. Mit neuen Sprüngen und noch größeren Eastpak-Dirts sind die Weichen auf Spektakel gestellt. Mehr Infos gibt‘s unter www.trickstuff-bikejam.de.

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Neues zum Liebhaben Spezial Ein Produkt und seine Geschichte Der Helm für den Hals Es gibt Bikeprodukte, die sind praktisch, bequem, leicht, schön oder wasserdicht. Und es gibt Produkte, die Leben retten können. Genau so ein Produkt ist ein Neck-Brace, eine Art Halskrause, die in Kombination mit einem Vollvisierhelm getragen werden kann und die zurzeit in aller Munde ist. Wir haben uns mit Akos Bakos von 2Wheel-Distribution unterhalten, der mit dem „EVS RC-Evolution“ nicht nur demnächst einen solchen Neck Brace vertreiben wird, sondern auch seine ganz persönliche Geschichte dazu erzählen kann. pedaliéro: Akos, die Bergabfraktion diskutiert über den Neck-Brace. Was ist das überhaupt?

Akos Bakos: „Das Neck-Brace-System ist eine Art Kragen, der auf den Schultern sitzt und nur in Verbindung mit einem Vollvisierhelm getragen werden kann. Es reduziert Überdehnungen des Kopfes und schützt so

vor Verletzungen im Halswirbelsäulenbereich. Erfunden wurde es vom südafrikanischen Arzt Chris Leatt. Deshalb ist es auch unter dem Namen Leatt-Brace bekannt. Bei Motocrossern ist es schon sehr weit verbreitet. Inzwischen benutzen es schätzungsweise 40 % aller Fahrer.“ Ist es übertrieben zu sagen, dass dieser Kragen jemandem den Hals retten kann? „Ganz und gar nicht, diesem kleinen Teil habe ich wahrscheinlich mein eigenes Leben zu verdanken. Ohne Neck Brace würde es mich vielleicht nicht mehr geben!“

Akos Bako, 2Wheel-Distribution

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild unten: Marco Knopp

Dramatische Worte, was genau ist dir denn passiert? „Das ist eine etwas längere Geschichte. Angefangen hat sie mit meinem Kumpel Frank. Zusammen waren wir in Lengries im Bikepark, und dort ist er gestürzt. Er ist von einer Box gesprungen, sein Vorderrad ist weggerutscht, und er ist voll mit dem Kopf auf den Boden geschlagen. Dabei hat er sich das Genick gebrochen. Weil er die Tragweite des Unfalls nicht realisiert hat, ist er danach zu uns herunter gefahren. Er konnte noch stehen, laufen, alles! Ich habe ihn dann ins Krankenhaus gefahren, und dort hat man festgestellt, dass der zweite Halswirbel gebrochen war.“

Klingt alles andere als lustig! „War es auch nicht. Der Arzt sagte uns darauf hin, dass 98 % der Patienten bei so einer Verletzung sofort tot seien, der Rest sei querschnittsgelähmt. Und dann gäbe es noch einen verschwindend geringen Anteil, der es übersteht. Und Frank hat wirklich Schwein gehabt. Er wurde operiert, hat eine Schraube hinten rein bekommen und fährt heute wieder Fahrrad.“ …und danach hat er sich sofort ein NeckBrace gekauft, oder? „Nein, wir haben ihm eines geschenkt. Eine Woche später hatte er Geburtstag, und wir haben mit ein paar Kumpels zusammengelegt. Das Leatt-Brace hat € 500 gekostet, allein hätte er sich das vielleicht nicht gekauft. Und im gleichen Atemzug habe ich mir dann auch eines gekauft, weil ich auch schon häufiger beim Mountainbiken gestürzt bin. Drei Monate später war ich dann in Italien zum Motocrossen. Irgendwann bin ich über einen Table gesprungen, bei dem die Landung nicht einzusehen war, weil sie in einer Senke lag. Dummerweise war vor mir jemand gestürzt und hat sein Motorrad in der Landung liegen lassen. Ich bin von oben mit Vollgas auf das Motorrad drauf gesegelt, habe mich überschlagen und mich richtig zerlegt:

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Akos‘ Leatt-Brace, gebrochen unterhalb des Kragens

sechs gebrochene Rippen, das Handgelenk gebrochen und ein riesiges Loch im Bein. Mein Helm wurde nach hinten gerissen, ich habe mir zwei Zähne ausgeschlagen, doch zum Glück hatte ich das Leatt-Brace an. Es hat mir wahrscheinlich das Leben gerettet. Es war hinten durchgebrochen, das heißt, wenn ich es nicht gehabt hätte, wäre anstelle des Leatt-Brace wahrscheinlich mein Genick gebrochen. Denn das ist schließlich nicht aus Carbonfaser. Die ganze Energie des Aufschlages wurde vom Leatt-Brace absorbiert. Drei Wochen lag ich im Krankenhaus, und jetzt habe ich mir wieder so ein Ding gekauft. Ohne fahr ich nicht mehr.“ Und auch dieses Erlebnis hat dich veranlasst, selber welche zu verkaufen? „Ganz genau, ab dem Sommer werden wir bei 2Wheel-Distribution ein Neck-Brace-System von der Firma EVS anbieten, das “RC-Evolution“ heißt und € 199,- kosten wird. Nach Helm und Rückenprotektor halte ich das System für die sinnvollste Schutzausrüstung im Downhill und Motocrossbereich.“

Verrückt nach Mary Du hast die größtmögliche Kontrolle: in jeder Situation, bei allen Bodenverhältnissen. Denn egal wie der Untergrund ist, das aggressive Intermediate-Profil packt richtig zu. Dazu kommt die perfekte

Wie trägt sich das Neck-Brace? Gibt es irgendwelche Einschränkungen? „Kaum, du kannst deinen Kopf ganz normal bewegen, als ob du das Ding nicht aufhast, es sind wirklich nur ganz minimale Einschränkungen. Alle normalen Bewegungen sind möglich, nur extremes Überstrecken geht nicht. Weißt Du, wenn du dir einen Arm brichst, etwas aufschürfst oder eine Kniescheibe zerlegst, das kannst du immer irgendwie richten. Aber wenn du dir das Genick brichst, ist es vorbei.“ Akos, vielen Dank für das Gespräch!

Selbstreinigung auf feuchten Untergründen… also: In 90 % aller Fälle liegst du mit MUDDY MARYs extrem breiten Einsatzspektrum goldrichtig! Das macht verrückt nach Mary. www.schwalbe.com Downhill, Freeride, Tubeless | 26 x 2.35, 26 x 2.50

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Neues zum Liebhaben 3Essen Hoodies Sörferin & Sörfer

Trinkflasche Rocky Mountain

Eastpak Hüte – Gewinnspiel!

Gleichzeitig mit dem Sommer kommen von 3Essen neue farbenfrohe Hoodies. Die Sörferin und der männliche Sörfer sind super geeignet für Wasserratten und Geländeradmäuse. Damen werden in gelb und coral gekleidet, Männer in blau und grün (wie gehaun). Die beiden sind Made in Portugal, mit sehr aufwendiger 3Essen Logo Font Front Applikation. www.3essen.de

Zum 20. Geburtstag von Rocky Mountain Deutschland gibt’s eine Trinkflasche der besonderen Art. Sie ist aus Edelstahl, fasst nicht mal 200ml Flüssigkeit und nimmt am liebsten Hochprozentiges auf. Für eingefleischte Rocky Mountain-Fans ist der Jubiläums-Flachmann ein absolutes „Must Have“, die Auflage ist streng limitiert. Mehr schöne Sachen auf www.bikeaction.de

Modebewusste Jugend aufgepasst: Eastpak hat die Spendierhosen an und schickt euch gut behütet in den Sommer! Drei Kopfbedeckungen suchen einen neuen Träger: je zweimal Modell Thriller („…cause this is thriller, thriller night…“) und Modell Digger in weiß mit Stacheldrahtapplikation. Einfach eine email mit dem Stichwort „Hut“ an post@pedaliero.de, ab die Post und gewinnen!

supertrail st01

let it rock

Mit dem Supertrail ist der ultimative Bergspaß nicht nur oberhalb der Baumgrenze garantiert. Souveräne Bikebeherrschung in jedem Gelände dank der sensiblen, schluckfreudigen Hinterradfederung, des unschlagbaren VPS mit 140 mm Federweg und genügend Schrittfreiheit. Das Oberrohr wird aus zwei Monocoque-Halbschalen zusammengesetzt, was in Kombination mit dem Hydroforming absolute Verwindungssteifigkeit garantiert.

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BMC Schweiz BMC Trading AG - Sportstr. 49 CH-2540 Grenchen - www.bmc-racing.com

Sigma Powerled Black

Giant Fashion Wear

Muc-Off Chain Doc

Sigma kommt 2008 mit einer strahlenden Neuigkeit, der Powerled Black: noch heller als das Vorgängermodell (bis zu 90 Lux), noch breiterer Leuchtwinkel und 3 statt bisher 2 Leuchtstufen. Der Strahlemann läuft mit vier AA-Batterien oder dem neuen Li-Ionen-Akku IION. Für die Montage am Helm gibt es optional eine Helmhalterung, beim Akkubetrieb kann das Batteriefach einfach abgeschraubt werden. www.sigmasport.com

Fahrradgigant Giant hat mit seiner Fashion Wear für alle jene die passende Antwort, die auch in ihrer Freizeit Flagge für ihre Lieblingscompany zeigen möchten. Vom Raglan-Shirt über Polohemden bis zum Messenger-Bag reicht die Palette, alles im Giant typischen blau und weiß.

Neben der Herrenlinie gibt es auch Anziehendes für das stärkere Geschlecht. Mehr unter www.giant-bicycles.com

Frühjahr heißt Matschezeit heißt Bike putzen! Mit Muc-Off kein Ding! Neben allen erdenklichen Mitteln zur Bikepflege hat der englische Marktführer den Chain Doc im Programm, ein Tool zur Kettenreinigung und -pflege. Hierbei muss die Kette nicht erst geöffnet und dann eingefädelt werden, sondern kann am Bike bleiben und muss nur in den Chain Doc eingelegt werden.

Sauber! www.muc-off.comw

Easton_MonkeyLite_XC1_230x140.qxd

01.04.2008

17:20 Uhr

Seite 1

MONKEYLITE SL LO-RISE CNT™

EASTON XC ONE DISC

Ultraleichter Composite Lenker, unglaublich stabil und sehr komfortabel. 15% belastbarer durch exklusive Easton CNT™-Carbon Nano Tube Technologie. Breite: 610 mm. Gewicht: 135 g!

Die Referenz für Racer und Marathonisti.

EASTON Box-Type Felge, geöst, matt schwarz anodisiert, Disc only. XC One Nabe mit doppelt gedichteten Leichtlauflagern, 6-fach Bremsscheibenaufnahmen, doppelt gelagerter Aluminiumfreilauf.

Nur 1595 g/Satz (ohne Schnellspanner).

Assos Radhose T FI.Uno – S5 1976 gründete Toni Maier-Moussa die Firma Assos. Für ihn war die primäre Zielsetzung nicht, Geld zu verdienen, sondern die komfortabelste, innovativste und funktionellste, sprich die beste Radrennbekleidung der Welt zu entwickeln. Kein kleines Ziel für eine junge Company, doch Toni hatte Großes vor. In den Siebzigern erfand Assos dann die erste Radfahrerhose aus Lycra. Per Zufall. Eigentlich wollte Toni bei Windkanaltests seines neuen Karbonrads den Fahrer nur nicht in strömungstechnisch ungünstiger Baumwoll-Montur aufsitzen lassen. Und nackt schon gar nicht. Seitdem wurden über 200 Weltmeisterschaftstitel und Olympische Goldmedaillen, außerdem jedes professionelle Weltcup Rennen mindestens einmal von Radfahrern gewonnen, die Assos trugen. Eine Erfolgsstory. Heute zählt Assos zu den hochwertigsten Produzenten von Bikewear. Das spiegelt sich auch in der neuen Radhose T FI.Uno – S5 wider. Noch atmungsaktiver als das Vorgängermodell, rund 15% leichter und mit optimierter Passform gibt es sie in fünf Farben. Das Lycra-Material ist sehr anpassungsfähig und verfügt über einen Memory-Effekt, durch den es immer wieder seine Form annimmt. Ausgestattet mit einem der besten Sitzpolster auf dem Markt kostet das noble Stück € 125,00. Andere schöne Sachen, wie Jerseys, Jacken und Handschuhe, unter www.uscompetition.de.

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Guak Bikewear

Mehr Farbe ans Bike – diesen augenschmeichelnden Trend nach bunteren Fortbewegungsmitteln greift auch UMF auf und bietet mit der „Orange Edition“ nun eine breite Palette von eloxierten Parts an. Lenker, Naben, Schnellspanner und Sattelklemmen gibt’s in den leuchtenden Tönen, und das zu Sparstrumpf-freundlichen Preisen. Beispiel gefällig? UMF Pro 26‘‘ Vorderrad „Orange Edition“, gemacht für DH, Freeride und Dirtjump, Nabe in Team-orange eloxiert, für 20mm Steckachse; mit Sun Single Track Felge und DT Swiss Champion Speichen. Wiegt rund 1,1kg und rollt für € 129.90 über die Bikeshop-Theke. Bevor es wegrollt schnell mit dem orangen Schnellspanner für € 5,90 das Vorderrad eingespannt, passt top dazu und macht aus jedem GrauMausRad ein BuntSpechtBike. Fehlt dann nur noch der Lenker UMF FR „Orange Edition“. Er ist baugleich mit dem UMF FR, aber - na klar - orange eloxiert mit weißem UMF-Logo.

Die Breite: 710mm, Erhöhung 50mm, Biegung 9° und geht für € 42,90 in euren Besitz über. Außerdem noch in orange zu haben: ein 24‘‘ Laufradsatz, eine Single Speed Hinterradnabe uvam. Hier bitte gucken: www.umf-bikes.com

Das Label Guak wurde vor 3 Jahren von den spanischen Misser-Brüdern gegründet. Beide gehörten Ende der 90er Jahre zu den Wenigen, die Nicolas Voilloz beim Downhill das Wasser reichen konnten. Von nationalen Siegen bis hin zu Weltcup-Erfolgen haben die Brüder alles erreicht, was einen Profi zum erfolgreichen Profi macht. Nun bleiben die beiden mit ihrer eigenen Bekleidungsmarke GUAK dem MTB-Sport treu. Mit ihrer Erfahrung und ihrem Know-how entwickeln sie hochwertige Radsportbekleidung mit lässigem Style und coolem Schnitt. Von der praktischen Crosscountry-Klamotte, über das stylische Freeride-Outfit bis hin zum abgefahrenen Downhill / Race / 4 Cross-Dress bietet die Marke alles, was das Riderherz begehrt.

Die Misser-Brüder haben dabei an alles gedacht, an was jemand eben denkt, wenn man viel Zeit auf dem Drahtesel verbringt: gegen wunde Hintern gibt‘s gut gepolsterte Funktionsunterwäsche, die locker unter die engste Freeridehose passt. Für besseren Grip und gegen Schwielen findet sich eine Auswahl an Handschuhen im Programm.

Bequeme und leichte Jerseys sowie Pants in athletischen Schnitten und netten Farbkombinationen dürfen natürlich nicht fehlen. Mehr über das spanische Label findet ihr unter www.guak.com.

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14 Bikes im Fahrbericht, garantiert

subjektiv!

Austs, herzlich willkommen zu unserem Liebe Freunde des Geländeradspor wir en en Erfolg im letzten Jahr hab probiert-Spezial 2008! Nach dem groß on acht, um die neuen Bikes für die Sais uns wieder auf die Stollenreifen gem sten mus ten uchen. Folgende Kandida 2008 gehörig durchs Gelände zu sche : sich einer Leibesvisitation unterziehen

Kategorie Cross Country/Race: (80-100mm Federweg; 70% bergauf, BMW Cross Country Cannondale Taurine 3hs Giant Anthem 1

30% bergab)

Kategorie Trailbike:

50% bergab) (120-140mm Federweg; 50% bergauf, Trek Fuel EX 8 Specialized Stumpjumper Comp Specialized Pitch Pro Commencal Meta 5

Kategorie Enduro:

(150-160mm Federweg; 30% bergauf, Lapierre Spicy 516 KTM Prowler Bass Nox Flux ED 5.5 Bergamont Enduro 9.8

70% bergab)

Kategorie Freeride/Dow nhill:

auf, 100-80% bergab)

(170-230mm Federweg; 0-20% berg Nox Flux HC 8.0 Nicolai Ion ST Scott Gambler DH 10

sieger pedaliéro präsentiert euch keinen Test 14 Fahrberichte, garantiert subjektiv. chät Eins und t sind unsere Eindrücke auf dem Silbertablett, was ihr bekomm rn. ar verschiedenen Geländefahrräde zungen von 14 großartigen und wunderb .

Nicht mehr, aber auch nicht weniger s, h du selbst! Also rein in die Bikeshop Denn der beste Tester bist immer noc so Nur ! hält g und ausprobiert, was das Zeu hin zu den Demo Days und Festivals beim Testsieger finden! Und jetzt viel Spaß kannst du deinen ganz persönlichen Lesen!

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^Texte: Andreas Sawitzki, Michael Sawitzki, Falco Mille °Bilder: Andreas Sawitzki

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Ausprobiert!

Race

Bike: Cannondale Taurine 3hs Kategorie: Cross Country/ Race Das Taurine 3hs markiert das untere Ende der Gewichtsklasse in unserem „Ausprobiert“-Spezial: kein Bike ist leichter, keines mehr auf Race getrimmt. Das „hs“ im Namen steht dabei für „Headshok“, bei Cannondale auch als „Fatty“ bekannt.

Das Bike mit der eleganten Frontfederun g wurde nachträglich mit ins Programm aufgenommen, da die Nachfrage der Kunden nach dem System entsprechend groß war. Verständlich, denn die Fatty passt vorzüglich an das Taurine, sie ist schlicht, ultrasteif und dazu noch leicht. Beste Eigenschaften also für eine perfekte Race-Partnerschaft.

Cannondale ist ja bekannt für schöne Rahmen, da macht das Taurine natürlich keine Ausnahme. Fein stes Carbon provoziert ein Zucken der Hand in Rich tung Geldbörse, der „Haben wollen!“-Faktor ist kolossal.

Zum Glück kann dieses Gefühl ohne Kreditantrag befriedigt werden, das Taurine wechselt für 2399,- Euronen den Besit zer. Denkt man an andere Carbonradpreise kann man scho n fast von einem Schnäppchen sprechen. Die ersten Met er offenbaren eine sportliche Sitzposition, allerdings nich t so lang gestreckt, dass es unangenehm werden könnte. Som it steht auch langen Touren nichts im Wege. Die ersten Kilomet er abgespult, offenbart sich der Charakter des Bikes: Tau rine 3hs, das hört sich nicht nur an wie ein Zäpfchen, das geht auch ab wie eines!

Der Rahmen ist brutal steif, guckt man sich das fette Steuerrohr oder das Tretlager an ist das kein e Überraschung. Das bringt natürlich Speed, gerade was die Beschleunig angeht.

Souverän gewinnt es jede Bergwertung , auf Komfort muss dabei zum Glück nicht verzichtet werden.

Der gute Fatty schöpft ihre 80mm sehr gut aus, die Lenkprä zision ist dabei legendär, so macht schnelles Waldgeflitze richtig Spaß. Komfortorientiere Racer, die ein schnelles, aufregen des Bike suchen, das zudem noch bezahlbar ist, sollten das Taurine unbedingt Probe fahren. Ansonsten verpassen sie defi nitiv etwas.

Fazit Mit dem Taurine 3hs hat Cannondale ein wunderschönes Carbon-Hardtail im Programm, das nicht nur schnell aussieht, sondern auch so fährt. Dieses Bike will getreten werden!

Lock-Out-Heb

el

80mm Eleganz:

Fatty

Charakteristik

Raketenhafte Beschleunigung, trotzdem komfortabel und richtig schick

Cannondale Taurine 3hs

Kategorie: Cross Country/ Race Preis: € 2399,Gewicht: 10,7 kg Info: www.cannondale.com FW vorne: 80mm

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Ausprobiert!

Bike: Giant Anthem 1 Kategorie: Cross Country/ Race und Komfort kann man Den Trend zu immer mehr Federweg ntainbikern geht das unmöglich übersehen. Manchen Mou ei. Was für sie zählt ist aber am sprichwörtlichen Poschi vorb hten das Gefühl erLeistung, ohne wenn und aber. Sie möc Wenn‘s geht ganz oben. leben, auf dem Treppchen zu stehen. sie ein Rad, das siegen Sie fahren Race und dafür brauchen untergeordnete Rolle. kann. Komfort spielt dabei nur eine rweg an Front und Und so reichen ihnen auch 80mm Fede s Anthem ist Race und Heck, so wie beim Giant Anthem 1.Da riff! Die Sitzpositidas heißt: volle Möhre, Attacke und Ang kverhalten sehr direkt. on ist gestreckt und sportlich, das Len ös. Der Rahmen ist Luschen könnten auch sagen, etwas nerv erst straff und komprobocksteif, die Gesamtabstimmung äuß bei jeder Kurbelmisslos auf Speed ausgelegt, der Vortrieb itet Giants Maestro Feumdrehung ist enorm. Am Heck arbe t hypersensibel an, kann derungssystem. Das spricht zwar nich rweg von 80mm aber im Bedarfsfall den kompletten Fede ist, den Hinterbau zum nutzen. Was wir nicht geschafft haben gut so. Selten haben wir wippen zu bewegen, und das ist auch riebseinflüssen war. Eins ein Rad gefahren, das so frei von Ant t: langsam fahren. No kann man mit dem Anthem aber nich das Rad um. Nein, im way, niente, keine Chance. Dann fällt unden dreht und am Ernst, wer abends schöne Feierabendr r geht, der sollte sich Wochenende mit den Buddies auf Tou mm umsehen, andere nach einem Bike mit mindestens 100 Töchter. Das Anthem Mütter haben bekanntlich auch schöne Race! Der im Giant Style hat eine klare Mission und die heißt wurde zu diesem Zweck lackierte Hauptrahmen des Anthem 1 ung garniert: Race mit einer äußerst hochwertigen Ausstatt m Federweg und Float Face Parts, Fox F80 RL Forke mit 80m e Basis. Dazu wurde RP2 Dämpfer bilden eine mehr als solid aut, als Sahnehäubchen noch die komplette XT-Gruppe verb erk XTR. Für den Preis greift Giant zu Shimanos Top-Schaltw von € 2.599,- dreimal Wow!

Fazit

aufs Podium will.

Das Giant Anthem 1 ist ein Racer, der er satten Vortrieb, das Sportlich, agil und direkt entwickelt seinflüsse. Ein AusMaestro-System eliminiert alle Antrieb stattungsknüller!

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Race

Maestro-Hinterbausystem

Tip-Top-Ausstattung

Charakteristik

pakt, super AusPfeilschnelle XC-Rakete, agil und kom stattung, viel Bike fürs Geld

Giant Anthem 1

Kategorie: Cross Country/ Race Preis: € 2.599,Gewicht: 11,7 kg Info: www.giant-bicycles.com FW vorne:80mm FW hinten: 80mm

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Ausprobiert!

ntry Bike: BMW Mountainbike Cross Cou Kategorie: Cross Country ion zurückbliBMW kann auf eine lange Fahrradtradit radrahmen meldeten cken, das erste Patent auf einen Fahr kann BMW mit einer die Münchner bereits 1950 an. 2008 auch drei Mountainganzen Fahrradflotte aufwarten, zu der mit 140mm Federweg bikes gehören: zwei Enduro-Modelle teres haben wir uns sowie ein Cross Country Modell. Letz 100mm Federweg einmal näher angesehen. Es kommt mit den schlichten Namen vorne wie hinten angerollt und trägt al der extravagante „Cross Country“. Auffällig ist erst einm ziert kein Schriftzug Rahmen. Ganz understatementmäßig eit zu den Bayrischen die polierten Alurohre. Die Zugehörigk kleine BMW-Logos, Motoren Werken verraten lediglich drei eines auf der Kappe zwei auf der Wippe des Hinterbaus und pt in das Innere eines des Aheadsets. Da fühlt man sich prom klassischer Vierge7er BMWs versetzt! Der Rahmen ist als nständig und richtig lenker ausgelegt, trotzdem wirkt er eige erwartungsgemäß auf schick. Die Ausstattung befindet sich sehr leichte R7 von anständigem Niveau: vorne federt die ern und Schaltwerk Manitou, geschaltet wird mit XO Shift mt Maguras Marta zum sowie XTR Umwerfer, als Stopper kom Mavic Crossmax ST Einsatz. Schön und schön leicht: die losreifen eignen. Beim Laufräder, die sich auch für Schlauch Cockpit angenehm auf. ersten Aufsitzen fällt erst einmal das das unterstützt sehr BMW hat Sram XO Drehgriffe verbaut, dazu gibt es zwei kurze gut den Charakter des Bikes. Passend bt eine wirklich tolle Stummelhörnchen, alles zusammen ergi nde wird der Anspruch Lenkzentrale, die Spaß macht. Im Gelä : locker-flockig spurnach Geschwindigkeit weiter deutlich twortlich dafür ist das tet das „Cross Country“ los, mitveran ion ist sehr zentral geringe Gewicht von 11,7kg. Die Sitzposit Ausfahrten. Und genau und bequem, das verführt zu langen edehnte CC-Ausflüge dafür ist das BMW ideal: Touren, ausg werk arbeitet gefällig, oder auch mal ein Marathon. Das Fahr vermeidet es zu wippen. bügelt die Piste glatt, der Hinterbau

Fazit

Cross Country. Und Bei BMW gibt es das, was drauf steht: Ausstattung und ein zwar zu 100 Prozent. Eine hochwertige das Fundament für ein sauber verarbeiteter Rahmen bilden nur BMW-Fahrer aneigenständiges Bike, das sicher nicht sprechen dürfte.

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Cross Country Wippe

BMW-

Fesch: FSA-Carbonkurbeln

Charakteristik

ign, unkompliHochwertig, gut verarbeitet, edles Des zierte Fahreigenschaften

BM W Mountainbike Cross Country Kategorie: Cross Country Preis: € 4.199,Gewicht: 11,7kg Info: www.bmw.de/bikes FW vorne: 100mm FW hinten: 100mm

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Ausprobiert!

Trailbike

Bike: Trek Fuel EX 8 Kategorie: Trailbike Alter Name, neues Bike: das Trek Fue l EX hat in dieser Saison eine Frischzellenkur erfahren, die sich mal richtig gewaschen hat. 2005 begann die amerika nische Company mit der Entwicklung, nun ist das brandneue Fuel EX zu haben und jagt bereits über alle Trails unseres Erd enballs. Dabei dürfte es für einiges Aufsehen sorgen: die Hyd roforming-Rohre des Rahmens sind echte Hingucker, die Geo metrie ist fantastisch, eine perfekte Mischung aus klassisch und modern. Wir fuhren bei 1,80m Körpergröße die Rahmen größe 17,5‘‘. Hört sich klein an, mit 59cm Oberohrläng e und 10cm Vorbau für uns die ideale Wahl. Die Sitzposition ist sportlich gestreckt, dazu sensationell ausgewogen, Einfahrz eit: 0 Sekunden. Und dann gehts ab: das Trek ist eine Rakete, liegt ausgezeichnet auf dem Trail, Steuerbefehle werden dire kt und präzise umgesetzt. Durch das weit nach unten gezo gene Oberrohr liegt der Schwerpunkt recht tief, das sorgt für fetten Fahrkomfort. Der Rahmen fühlt sich steif und straff an und trumpft mit einem superkompakten Fahrgefühl auf. Trek s neues Federungssystem ABP (Active Breaking Pivot), bei dem der Drehpunkt in der Achse des Hinterrades liegt, spricht sens ibel an und arbeitet äußerst effizient. Die Fox 130 RL an der Front harmoniert perfekt mit dem Hinterbau. Für Uph ills lässt sich die Gabel blockieren, hinten Pro Pedal am Fox RP2 rein, dann klettert das Fuel wie ein Tourer. Apropos, in welcher Kategorie fährt das Fuel EX eigentlich? Leichtes All Mountain? Tourenfully?

Marathonbike mit satten Federwegsres erven? Für uns ist das Trek ganz einfach ein Super-Allrounde r. Bergab schluckt es mehr, als der Federweg vermuten lässt , die Sattelstütze ist weit versenkbar, da kann man bergab scho n mal schön Hackengas geben. Bestückt ist das Fuel EX mit Shim ano Deore LX-Teilen sowie einem XT Schaltwerk, gebr emst wird per Avid Juicy Five mit 180er Scheiben. Komplettiert wird das Trek durch hauseigene Bontrager-Parts, clever ausg ewählt, da passt einfach alles zusammen!

Fazit Die Range des Fuel EX ist gewaltig und macht ihn zu einem Super-Allrounder. Schnell bergauf, noch schneller bergab und durch den tiefen Schwerpunkt imm er satt im Trail liegend. Das Trek Fuel EX ist eine klare Kaufempfehlung und hat definitiv das Zeug zum Klassiker!

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Hydroforming at its best

Hinterer Drehpunkt in der Achse

Charakteristik

Pfeilschnelles Trailbike, gute Ausstatt ung, perfekt abgestimmt, riesiger Einsatzbereich!

Trek Fuel E X 8

Kategorie: Trailbike Preis: € 2.499,Gewicht: 12,1kg Info: www.trekbikes.com FW vorne:130mm FW hinten: 120mm

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Ausprobiert!

Trailbike

Bike: Commencal Meta 5 Kategorie: Trailbike unsrem 2007er-AusDas Commencal Meta 5 war schon in n vor einem Jahr war probiert- Testheft mit dabei und scho crew. Für die aktuelle das Bike ein absoluter Darling der Test glich dem Hinterbau Saison haben Max und seine Leute ledi esmodell noch einen ein Facelift verpasst. Hatte das Vorjahr ziert jetzt eine mächtige recht filigran wirkenden Hinterbau, rie und auch Anlenkung Bananenschwinge das Heck. Geomet . Im Gegensatz zum sind allerdings nicht verändert worden eine Nummer kleiner, letzten Jahr orderten wir den Rahmen wir auf eine deutlich in der Größe M, außerdem konnten zstück dieses Upbessere Ausstattung zurückgreifen. Her an der Front, verstellbar dates ist sicherlich die Pike-U-Turn icht den Anspruch von 95 bis140 Millimeter. Sie unterstre bergab. Beim ersten des Trailbikes: leicht bergauf, souverän ße, das passt perAufsitzen merken wir sofort: super Grö sachtzig-Mann auch fekt! Zwar kann man als Standard-Ein wendiger fährt es sich die Größe L nehmen, entspannter und also los und es dauallerdings eine Nummer kleiner. Es geht wieder erwischt, was für ert nicht lange, da hat uns der Virus lbikes, enorm vielseiein Bike! Es ist der Inbegriff des Trai auf, Gabel rein oder tig und spaßig. Mühelos klettert es berg . Und das aus einem raus, ganz egal, es will einfach nach oben wieder mit Vollgas bergab einfachen Grund: um anschließend es DIE Referenz in der zu rauschen. In Sachen Downhill ist er, die 140 MillimeKlasse, es liegt unglaublich satt und sich viel mehr an. Schön ter an Front und Heck fühlen sich nach t, sie ist zwar ein bissist auch die sehr steife Pike an der Fron Gabeln dieser Federchen schwer im Vergleich zu anderen r Steckachse aufwarten wegsklasse, dafür kann sie aber mit eine llt uns das Radl nochmal und ist sehr steif. So ausgestattet gefä en Jahr, mit diesen eine ganze Nummer besser als im letzt Meta 5 das perfekte grandiosen Fahreigenschaften ist das alle Fälle.

Stand-alone-Bike, ein Bike für wirklich in die goldigen LouisEine Sache noch zum Schluss: Wer sich den müssen wir entVuitton- Decals verliebt haben sollte, t zu kaufen. Allerdings täuschen. So gibt es den Rahmen nich noch einige andere haben die Stylemaster von Commencal sehr fesche Farben im Programm.

Fazit

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eimtipp, sollten sich die Noch immer gilt Commencal als Geh rechen, wird es damit Fahreigenschaften des Meta herumsp Trailbike sucht, der wohl bald vorbei sein. Wer das perfekte Ein Bike zum verlieben! könnte beim Meta 5 fündig werden.

In diesem Dekor ein Einzelstück. Leid

nschwinge ränderung: Banane

er.

Mächtige Ve

Charakteristik

onalunion, exKletterziege und Bergab-Rakete in Pers nur ein Bike besitklusives Image, perfekt für Leute, die zen wollen.

Commencal Meta 5

Kategorie: Trailbike Preis: € 1399,-(Rahmen) Gewicht: 13,6 kg Info: www.commencal.com FW vorn: 140 mm FW hinten: 140 mm ©pedaliéro #02/08

G U I D O

STARRING

TS C H U G G

GUIDO TSCHUGG

2006 4CROSS WORLD BRONZE MEDAL 2006 4CROSS EUROPEAN BRONZE MEDAL

EXTRA LARGE PRESENTS A NORTHWAVE PRODUCTION - WITH THE SPECIAL PARTICIPATION OF LIZZARD STARRING GUIDO TSCHUGG “BIKE TERMINATOR” PHOTOGRAPHY BY CLAUDIO MAINARDI MUSIC ROCK HIGH QUALITY CONTACTS AND INFORMATION AT NORTHWAVE.DE

Ausprobiert!

Bike: Specialized Stumpjumper FSR Kategorie: Trailbike

Comp

rlich keinen leichten Die Leute von Specialized haben wah pjumper legen, legen Job: Immer wenn sie Hand an den Stum beinahe schon ein sie Hand an eine Legende, und es wäre Stumpi nicht in eine Sakrileg, wenn die Neuerungen den el Druck muss man komplett andere Sphäre heben. Mit sovi ge, auch mit dem neuerst mal klar kommen! Aber keine Ban großer Wurf gelungen. en Stumpi ist Specialized wieder ein struiert, die Sattelstütze Der Rahmen ist vollkommen neu kon stört so nicht mehr ist jetzt wesentlich weiter absenkbar und kt, den wir beim letztbeim extremen Bergabfahren. Ein Pun Das neue Rahmenjährigen Modell noch kritisiert hatten. abgesenktes Oberrohr, design bietet außerdem ein sehr tief rig, das gibt Pluspunkte die Stand-Over-Height ist sehr nied g lässt sich aus dem im Handling. Eine wichtige Neuerun 2007 noch 140mm Federweg ablesen: hatte das Stumpi von auf 120mm (vorne und zu bieten, kommt das neue nur noch klar: mehr in Richtung hinten). Damit wird die Zielrichtung zu den Modellen Pitch Trail und CrossCountry, mehr Distanz schon die untersund Enduro. Ausstattungstechnisch kann rumpfen, Fox Float te Comp Variante mit feinen Parts auft Juicy 5 SL Bremse, 120 RL Gabel, Fox Triad Dämpfer, Avid ert sich der neue enti DT Swiss Felgen usw. Fahrtechnisch präs ewogen, sportlich und Stumpi so wie man es gewohnt ist, ausg sich vielleicht die Frage, leistungsstark. Für einige Biker stellt r vielleicht doch lieber ob sie den Stumpjumper nehmen ode e tummeln sich ja in das Pitch mit etwas mehr Federweg, beid e Hilfestellung: Im einem ähnlichen Preissegment. Als klein r auf Geschwindigkeit Vergleich ist der Stumpi deutlich meh äußerst leicht, selbst in getrimmt, er ist straff abgestimmt und er gerade mal 11,9 Kilo. der günstigsten Variante Comp wiegt rechend etwas robusDas Pitch ist dem Einsatzbereich entsp in einem Mehrgewicht ter und schwerer ausgestattet, was sich ist auch o.k. so, denn von knapp 2 Kilo ausdrückt. Doch das auf kraxelt, ist der während der Stumpi liebend gerne berg etwas härtere Tour ausEinsatzbereich des Pitch auch auf die r Allrounder wäre, denn gelegt. Nicht dass das Pitch kein gute Stumpi ist er aber der das ist er beileibe, im Vergleich zum bessere Bergabfahrer.

Fazit

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Trailbike

hmals ein Stückchen Neu designt wird der Stumpjumper noc weniger Federweg, was besser. Zwar hat er 2008 ein bisschen tung CrossCountry den Einsatzbereich etwas weiter in Rich ter und schneller. Für verschiebt, dafür ist er aber umso leich en, ist der Stumpi die viele, die ein Bike für jeden Tag such richtige Wahl.

Rahmenbau

in Vollendun

Triad Dämpfer

g

Charakteristik

rtes

Leicht, schnell, bequem, unkomplizie Allround-CC-Bike

Specialized Stumpjumper FSR Comp Kategorie: Trailbike Preis: € 2199,Gewicht: 11,9 kg Info: www.specialized.com FW vorne: 120mm FW hinten: 120mm

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Ausprobiert!

Trailbike

Bike: Specialized Pitch Pro Kategorie: Trailbike Für Überraschungen ist Specialized imm er gut. Seit mehr als drei Dekaden ist die amerikanische Kul t-Company Dauerlieferant für Ideen und Produkte, die die Bikeszene bewegen und ihr Impulse geben. Der neu ste Coup hört auf den Rufnamen Pitch und ist ein echtes Spe cialized zum Schnapperpreis. € 1.999,- ruft die Compan y für das Komplettrad auf, da muss selbst mancher Versend er das weiße Fähnchen schwenken. Der Alurahmen ist eine Neu entwicklung, seine Ähnlichkeit zum großen SpecializedBruder Enduro SL kann und will das Pitch aber gar nicht verl eugnen. Bei so einem Rahmen kann ein Bike nur noch gewi nnen, denn er ist das Rückgrat, die Hauptschlagader und die Seele eines Rades.

Sehr schön das organisch geschwungen e Unterrohr, zweifach konifiziert, außerdem ein austauschbar es Schaltauge – das wirkt sehr hochwertig, so wie man es von der US-Company gewohnt ist. Die Sitzposition des Pitc h ist eher gestreckt, trotzdem sitzt man geradezu im Bike . Zusammen mit dem tief liegenden Tretlager bewirkt das eine top Kontrolle, bei so einem tief liegenden Chassis ist vere inzelter Bodenkontakt der Pedale wohl nicht zu vermeiden.

Die Traileigenschaften des Pitch sind ohne Frage ein Knaller, spielerisch lässt es sich durch jedwedes Terrain dirigieren, hier ein Schlenker, dort ein Hüpfer, ein absolutes Spaßbike.

Das Fahrwerk spricht butterweich an, hinten wie vorn, die 150 mm am Heck bügeln alles weg. Gut geht es auch bergauf, wer also gern ausgedehnte Touren macht, darf zugreifen. Als Gab el kommt eine Pike 351 zum Einsatz, eine spezielle SpecializedVersion der bekannten RockShox-Forke. Per U-Turn ist sie von 140 auf 95 Millimeter absenkbar. Das macht ihren Einsatzb ereich sehr variabel, den 85-Kilo-Hengsten im Testteam war die Feder aber etwas zu weich, bitte beim Kauf gleich chec ken. Deren heißester Wunsch: eine 160er-Forke, die zude m noch den Lenkwinkel etwas flacher werden ließe. Die Ausstatt ung bietet einige wirklich gute Teile ( Shimano LX-Parts, Sram X9-Schaltwerk), einiges birgt aber auch Tuning-Potenzia l. „Sram X5“-Trigger und „Juicy 3 SL“-Bremsen mögen einfachen Ansprüchen genügen, hier lassen sich logischerweis e Spuren von Mister Sparfuchs entdecken. Sei’s drum, sola nge die Basis stimmt, ist alles paletti und bald ist ja wieder Wei hnachten.

Fazit Das Pitch Pro ist ein quirliges Trailbik e, das mit reichlich Federwegsreserven aufwartet und eine große Range abdeckt.

Rahmen und Vorwerk sind allererste Sahne, die Parts bieten Tuningpotenzial, und alles überstrahlt ein sensationeller Preis! ©pedaliéro #02/08

Fox Float RP2

Topverarbeitung zum Schnäppchenp

reis

Charakteristik

Toller Rahmen, spielerisches Handlin g, top Preis-Leistungs-Verhältnis, gutes Fahrwerk.

Specialized Pitch Pro

Kategorie: Trailbike Preis: € 1.999,Gewicht: 13,8 kg Info: www.specialized.com FW vorn: 95-140 mm FW hinten: 150 mm

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Ausprobiert!

Enduro

Bike: Lapierre Spicy 516 Kategorie: Enduro em, noch bevor die ”Sexiest Bike“ im Test, schon von weit in Gang gesetzt hat. erste Wadenextension den Kurbeltrieb die Extrusionen, die Die leicht geschwungenen Hauptrohre, Air-Heck in Finnen Druckstreben, die wie ein Chevy Bel erstatement des klasmünden und trotzdem noch das Und rraschungen erwartet sischen Rautenkonstrukts. Negative Übe so wenig, wie nässende man bei diesem Netzhaut-Kicker eben in der Tat: Ein stimEkzeme an Angelina Jolies Körper. Und RP 23, 36 Talas R, XT miges, hochwertiges Gesamtpaket. Fox ze als Kirschen auf der – LX Mix. Thompson Stem und Stüt s. Für den Kraftschluss Sahne. Verzögert wird mit 180er Oro k Chili Compound mit dem Untergrund sorgt bissiges Blac Schlauchlos-Variante. von Continental aus Korbach in der y geht ab wie Hulle.

Aufsitzen, reintreten, losburnen. Spic Jury für BeschleuniWäre das Rentnerpaar auf der Bank die e einzuziehen, eingung, hätte es, statt verschreckt die Bein . Man sitzt sportlich, stimmig die Tafeln mit der 10 gehoben Höhe relativ lang aus. denn das Spicy fällt im Verhältnis zur den flachen, realen Das wird durch die gekröpfte Stütze und h verstärkt. Bei steileren Sitzrohrwinkel bei weitem Auszug noc dem Sattel nach vorn zu Anstiegen ist man daher geneigt, auf perfekt aufeinander rutschen. Ansonsten ist die Ausstattung Gabel erlaubt Absenken abgestimmt. Die Talas-Funktion der genommen. Das Bike ”on the fly“ und wird gern in Anspruch ven. Die Spursteiliebt schnelle Schwünge und hartes Car harten Wiegetritt flext figkeit ist subjektiv gut. Lediglich im uppt sich als grandiose der Rahmen ein wenig. Das Spicy entp aber ab dem schwarTrailrakete mit Hochleistungsfahrwerk, braucht es einen zen Abstiegsgrad und ruppiger Zirkellei ht das Spicy Lust auf besonnenen Piloten. Auf alle Fälle mac ain und ermutigt mit endloses Trail-Geballer in alpinem Terr en. seinem Federgewicht zu Gipfelstürm

Fazit

uro sein. Was die FeDas Spicy soll laut Hersteller ein End fühlig und willig. derwegsklasse angeht, ja. 160 mm, fein abfahrtsorientierte Wenn man unter Enduro aber eine eher Freerider versteht, Spaßmaschine im Schulterschluss zum s Long-Travel Trailbike” würde die Klassifizierung „Sportliche das sucht und keine es vielleicht besser treffen. Wer genau dem Spicy 516 einen Bikepark-Ambitionen hat, landet mit Volltreffer.

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Praktisch:

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SAG Indic

Optimal umgelenkt

Charakteristik

mit Top- AusstatLeichtfüßiges Beschleunigungswunder tung und atemberaubender Optik

Lapierre Spicy 516

Kategorie: Enduro Preis: € 3.399,Gewicht: 13,4kg Info: www.lapierrebikes.com FW vorne: 100-160mm FW hinten: 160mm

©pedaliéro #02/08

RIDE EXTREME.

OFFICIAL PARTNERS

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BIKE PARK ( CAN ) . R ID ER

: RIC HIE CHLE Y, FOTO : YORICK CARROUX S

Ausprobiert!

Bike: KTM Prowler Bass Kategorie: Enduro

Enduro

n Tulpen mulpen, KTM, wofür steht das eigentlich? Kan n und pflügte das Feld. sprach der Fahrer, riss kräftig am Hah der österreichischen Seit etlichen Jahren nun weht hinter ben nicht mehr nur Marke mit den drei legendären Buchsta längst auch das Odor die Fahne aus Zweitaktgebläu, sondern Bikes haben außer dem von ehrlichem Muskelschweiß. KTM orangenen Ackerfräsen Namen zwar eigentlich nichts mit den einmal geprägt: Gut für gemein, die Anmutung ist aber nun he muss man freilich viel Alarm im Gelände. In diese Schu ler Bass gelungen. Ein erst wachsen, und das scheint dem Prow schlicht und solide muskulös wirkender Viergelenker, eher aber gepaart mit einer als aufregend oder spektakulär, dafür , die kaum Wünsche hochwertigen, schlüssigen Ausstattung Marzocchis 55 ATA 2 offen lässt: Fox RP 23 fürs Heck, vorn ionen. Komplette XT mit allen nur erdenklichen Setting-Opt uro System-Laufradinklusive Bremsen, ein edler DT End kzentrale plus Stütze. satz und eine vollständige Syncros Len Reifen runden das Fi‘zi:k Sattel und Schwalbes Nobby Nic be. Das proportional Paket ab. Die Geometrie weckt Spieltrie lager bieten ein gutes eher kurze Oberrohr und das tiefe Tret dem Pedal etwas eher in Kontrollgefühl. Dass man dafür mit Viergelenk Hinterbau die Erde hackt ist hinzunehmen. Der anlenkung seismoarbeitet mit der doppelseitigen Dämpfer l treibt es einen jedoch grafisch. Mit ein paar Klicks pro Peda Bass bietet eine entspanlehrbuchmäßig bergauf. Das Prowler macht Lust auf lange nte, ermüdungsfreie Fahrposition und erzüge eines FreeriAusritte. Es hat bereits leichte Charakt Wurzeln, Kuppen und ders, und so späht man ständig nach hat durchaus das natürlichen Anliegern. Das Prowler Bass härter abgehen zu lasPotential, es auch noch eine Nummer Nobbys gegen gröbere sen, aber vielleicht sollte man dann die Bettys tauschen.

Fazit

muss man wahrscheinUm mehr Bike fürs Geld zu kriegen, l werden. Auch wenn lich lange suchen oder gleich kriminel Galore ist, so ist seine das Prowler Bass nicht der Eyecatcher ben und die AusstatFunktion doch über jeden Zweifel erha st-haves”. KTM hat die tungsliste ein ”who-is-who” der ”mu n. Muss vielleicht doch Idee Enduro genau ins Herz getroffe .: KTM steht natürwas mit dem Namen zu tun haben. (P.S ighofen‘, das stand ja lich für ‚Kronreif Trunkenpolz Matt schon im letzten pedaliéro!)

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rk

Viergelenker: PDS Fahrwe

Bei 2,5‘‘ ist Schluß

Charakteristik

rzeugender FunkTulpen mulpender Graukittel mit übe tion und ”wünsch-dir-was“ Aussteuer

KT M Prowler Bass

Kategorie: Enduro Preis: € 2.999,Gewicht: 14,5kg Info: www.ktm-bikes.at FW vorne: 120-160mm FW hinten: 130/150mm ©pedaliéro #02/08

Ausprobiert!

Enduro

Bike: Nox Flux ED 5.5 Kategorie: Enduro Die Berliner Jungs von Nox sind wirk lich fleißig, haben sie doch insgesamt rund ein Dutzend vers chiedene MTB-Rahmen im Programm. Ein besonders groß es Publikum dürfte das Endurobike Flux ED 5.5 ansprech en. 150mm Federweg hinten, vorne eine Lyrik, damit kann man eine Menge anstellen. Das Bike gibt es als Rahmenset zusammen mit einem DT Swiss EX200, es ist recht leicht, wirkt mit seinen Gussets und Verstärkungen aber sehr robust.

Die Züge laufen elegant durch das Rahmeninnere, das hinterlie ß einen aufgeräumten Eindruck. Begeisterung dann nach den ersten Metern: Man fühlt sich sofort wohl, die Klassike r-Floskel „Anderer Vorbau, dann ist es super!“ war von kein em einzigen Testfahrer zu hören. Was klingt wie ein unb edeutendes Detail ist in Wahrheit ein riesiges Kompliment an die Geometrie. Die Sitzposition passt einfach jedem, das Flux 5.5 interpretiert den Endurogedanken ideal. Unser Test bike war mit einer Lyrik aufgebaut, das Serienbike fährt eine Pike spazieren und ist auch sonst etwas anders konfigu riert. Die RockShox Lyrik passt ganz hervorragend zum ED 5.5. In unserem Test funktionierte sie einwandfrei, die Probleme des letzten Jahres scheinen erkannt und eliminie rt worden zu sein. Die Performance der Gabel ist kurz gesagt genial, sie ist sensibel, steif und bietet viel Federweg. Äußerst positiv zu erwähnen ist das 2-Step-System, mit einem kurz en Klick lässt sich der Federweg von 115mm bis 160mm verst ellen. Damit kann das Bike sein Potential voll ausspielen, mit 115mm fährt es sich fast wie ein CC-Bike, längere Touren und Kletterpartien sind überhaupt kein Thema. Bergab bügeln 160 mächtige Millimeter alles platt, was sich ihnen in den Weg stellt. Überhaupt, Downhill: Sattel runter (komplett vers enkbar, super!), Gabel hoch und laufen lassen. Spielend leich t ist das Flux zu kontrollieren, das Handling ist ausgezeichn et, ein kleiner Downhillriese. Der Hinterbau kann eine Men ge wegstecken, doch ist uns aufgefallen, dass er mit zu geri ngem Sag etwas schlecht anspricht. Mit ein wenig mehr Sag ist es deutlich besser, soft arbeiten die 150mm und fühlen sich definitiv nach mehr an.

Fazit Der Prototyp des Enduros. Robust, viels eitig und universell einsetzbar. Ein Bike mit einem enorme n Spektrum, das vom CC-Tourenbike bis hin zum Leicht-F reerider reicht. Eines unserer Lieblingsbikes im Test.

©pedaliéro #02/08

Stabil 5.5

Schöne Zugv

erlegung

Charakteristik

Perfekte Sitzposition, großer Einsatzb ereich, unkompliziertes Handling

NOX Flux ED 5.5

Kategorie: Enduro Preis: € 1.599 (Rahmen) Gewicht: 14,4kg Info: www.noxcycles.com FW vorne: 115-160mm FW hinten: 150mm

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Ausprobiert!

Bike: Bergamont Enduro 9.8 Kategorie: Enduro

Enduro More Goes Not!

die im Norden auch Okay, okay, das Ding mit „Häh, können ja gar keine Berge!“ Räder mit viel Federweg bauen, die ham dank Firmen wie Berist wohl langsam durch, nicht zuletzt Freerider und andere gamont. Dass Hamburger Downhiller, zwar richtig gute – hat wilde Geräte im Karton haben – und Republik rumgesprosich mittlerweile wohl in der ganzen dem Enduro 9.8. Im chen. Unser Interesse gilt hier und jetzt es für 2008 noch einletzten Jahr neu in der Palette, wurde mens wurden optimiert, mal modifiziert. Die Winkel des Rah ng wurden verändert. auch Dämpferaufnahme und Anlenku h agiler als im Vorjahr, Und das hat sich bezahlt gemacht: Noc hl fegt es durch die mit einem knackig-kompakten Fahrgefü mmen werden, heftige Gegend und kann richtig hart rangeno Millimeter FederFlugeinlagen inklusive. Mit satten 160 em Jahr verrichtet ein weg ist das auch kein Problem, in dies st im hervorragend „Fox Float RP23“-Dämpfer seinen Dien soft an, wippt nicht und arbeitenden Hinterbau. Der spricht uro-Referenz Fox 36 ist antriebsneutral. Vorn federt die End figkeit, AnsprechverhalTalas RC2, ein Traum in Sachen Stei werk allein ist schon ten und Federperformance. Dieses Fahr rund € 400,- wert, so den Aufpreis zum Vorjahresmodell von viel steht fest. uro in der Palette an Bergamont definiert den Begriff End den Bereich Freeride der oberen Grenze, die schon leicht -Point-Five-Steuertoucht: Truvativ-Holzfeller-Parts, One die Richtung klar, satz und 203er-Bremsscheiben machen s krachen lassen, von und die heißt bergab! Hier kann man drin. Doch auch beim Local Downhills bis Bikeparks ist alles ällig unauffällig. Die lockeren Tourfahren verhält es sich auff position passt ganz Geometrie ist ausgewogen und die Sitz t man beim Bergamont einfach. Ausstattungsmäßig bekomm mbi aus Sram X9 und wieder lecker aufgetischt: fette Schaltko aufräder, gebremst XO (Oh!), sahnemäßige „DT Swiss“-L ges! wird cremig per Juicy 7. Da geht so eini

Fazit

ste Trail-Jagd – das Ob Flugeinlagen im Bikepark oder fette Enduros. Trotzdem Bergamont ist der Freerider unter den dezu dazu ein, sich fühlt es sich recht leicht an und lädt gera . die nächste Abfahrt selbst zu erradeln

40

au!

Komplett neuer Hinterb

Charakteristik

und kompakt, Enduro mit Lizenz zum Freeriden, agil . super Ausstattung, viel Bike fürs Geld

Bergamont Enduro 9.8

Kategorie: Enduro Preis: € 3.199,Gewicht: 14,8 kg Info: www.bergamont.de FW vorn: 100-160 mm FW hinten: 160 mm

©pedaliéro #02/08

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La Dirt Elbowguard 39,90 euro

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Dirt Kneeguard 54,90 euro Dirt Shinguard 59,90 euro

Ausprobiert!

Bike: Nox Flux HC 8.0 Kategorie: Freeride angetan. Ist ja auch Baggergelb hat es den Jungs von Nox ein sonniges Gemüt praktisch: im Wald nicht zu übersehen, ruck, ordentlich gewird gefördert und es erweckt den Eind schmiert nach Hause schuftet zu haben, wenn man dreckver gelbe Bagger, aber rollt. Schwergewichtig sieht er aus, der mit 18,6 Kilo ist das so wahnsinnig schwer ist er gar nicht: im Namen steht wohl für Gewicht absolut akzeptabel. Das HC tbekleideten Mädels zu Hardcore, und das hat nichts mit leich gt das Nox ein One tun, sondern mit harter Arbeit. So brin s auf 1 1/8“ reduPoint Five-Steuerrohr mit, das allerding hme, 12mm Maxle zierbar ist. ISCG Kettenführungsaufna pfer komplettieren Steckachse und RockShox Vivid 5.1 Däm 9,- Euro. Natürlich kann den Rahmen, der Preis liegt bei 1.69 richtiger Spaß kommt man das Bike auch zum Spot treten, nach unten führt. Mit aber natürlich erst auf, wenn der Weg merten bei unserm AusHighspeed geht es bergab, vorne häm einer RockShox Totem. probiert-Bike 180 lässige Millimeter nhillperformance bei, Sie steuert eine Menge zur guten Dow ge Reserven. Das Nox brutal steif, lebendig und mit jeder Men saugt das Fahrwerk gieliegt ruhig auf dem Trail, große Drops sen Dingen anstiftet. rig auf, ein echtes Spaßgerät, das zu kras guten Job, insgesamt Der 4-Link-Hinterbau macht einen ch. Wer jetzt denkt, dass wirkt die Abstimmung sehr harmonis en muss, der täuscht bei dieser Laufruhe das Handling leid dem sehr verspielten sich. HC 8.0 Piloten profitieren von gerne genutzt, locker Charakter, jede Abschussrampe wird k. Im Bikepark fühlt geht es weiter zum nächsten kleinen Tric seine ganze Stärke auses sich besonders wohl, hier kann es spielen: Stabilität und Agilität.

Freeride

200mm Stahfederpower

Wer baggert da so spät im

Baggerloch?

Fazit

recht flachen Berlin Auch wenn manche daran zweifeln, im Grobe zu bauen. Das versteht man es richtig gute Bikes fürs sischer Freerider, der Nox Flux HC 8.0 empfiehlt sich als klas wird. sicherlich einige gute Freunde finden

Charakteristik

Laufruhig und doch verspielt, Bagger schön gelb

fürs Grobe,

Nox Flux HC 8.0

Kategorie: Freeride Preis: € 1.699,- (Rahmen) Gewicht: 18,6 kg Info: www.noxcycles.com FW vorne: 180mm FW hinten: 200mm

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©pedaliéro #02/08

Ausprobiert!

Freeride

Bike: Nicolai Ion ST Kategorie: Freeride Ein großer Vorteil eines Bikes aus eine r deutschen Custom Schmiede liegt auf der Hand: custommade. Es gibt keine Unterwerfung unter die wirtschaftlic hen Zwänge des Massengeschmacks und daher vollkommene künstlerische Freiheit, was die Gestaltung und den Aufbau eine s Bikes betrifft, oder um es mit anderen Worten zu sagen: Eine Waschmittelpackung mag ja nett gestaltet sein, ein Gem älde wird sie dadurch aber nicht. Unser Test-Ion blendet uns mit einem Hauptrahmen in seekrank-grün (Originalna me Nicolai), einem weißen Heck, rot eloxierten Applikat ionen, Metallic-Decals und einem ebenso Individuellen Mix an Anbauteilen: Tune Würger Sattelklemme, Reset Steuersa tz, weiße NC-17 Magnesium Pedale. Vor dem Testen neh men wir uns die Zeit, das Bike zu umringen und schamlos zu beglotzen. Wir irren verzaubert durch einen Detaildschun gel. Bei Nicolai scheint man zum Rahmenbau eine Menge Zeit zu haben, oder zumindest nimmt man sie sich. Kurz präs entiert haben wir das Ion ST im letzten Oktober, als schlanke n, exklusiven Downhill Racer: Nun wollen wir sehen, ob es auch als Freerider, oder auf Neusprech als Big-Bike übe rzeugen kann. Totem und Vivid übernehmen die Schwerar beit, der Federweg wurde etwas reduziert. Das Setup ist einen Tick straffer geworden, der Lenkwinkel auf 66° eingeregelt.

Auf unserem kleinen, geheimen Spot aus Harburger Heidesa nd jagten wir es über Dirtlines, Gaps und Nortshores, durc h Anlieger und Corner-Jumps. Das Ion ist dank des kurz en Hecks sehr wendig und hat ein ausgewogenes Handling.

Es lässt sich dank Horstlink-Hinterbau gut und kraftvoll besc hleunigen. Absprünge bewältigt es sehr definiert und es lässt sich gut in die Höhe pumpen. Klar ist das Ion kein Dirt-Fu lly, aber es lässt sich gutmütig whippen und drücken. Je schn eller und größer die Sprünge werden, umso besser. Bei Spee d auf ruppigen Trials läst das Fahrwerk ahnen, was es so alles drauf hat. Und wenn es noch härter zur Sache geht, gibt sich das Ion keine Mühe mehr, seine Rennsportwurzeln zu verh ehlen.

Fazit Dieses Ion St ist garantiert kein auf Free ride geschminkter Downhill Racer. Es hat nämlich chef mäßiges Potential in diesem Metier. Für kleine Dirtlines und Kinderspielplätze ist es vielleicht etwas overdressed, aber auf der A-Line im Bikepark oder auf Erwachsenen-Bolzplätzen ist es ganz sicher eine Macht. Verarbeitungsqualität, Detaillie be und Individualität sind Nicolai typisch und vermutlich einm alig. ©pedaliéro #02/08

Fröhliches Farbenpotpourri für jeden

Geschmack

Rear Travel: verstellbar von 200-230m

m

Charakteristik

Überfliegerdosis Extra Love für böse Jungs und Individualisten

Nicolai Ion ST

Kategorie: Freeride Preis: € 4.200 Gewicht: 17,6 kg Info: www.nicolai.com FW vorne: 180 mm FW hinten: 200 mm

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Ausprobiert!

Bike: Scott Gambler DH 10 Kategorie: Downhill nte die Kurzformel Aus zwei mach eins mach zwei! So kön t verstanden? Also, zum neuen Scott Gambler lauten. Nich High Octane und Ninoch mal langsam: aus den Modellen es allerdings wiederrum trous wurde das Modell Gambler, das als Downhillverin zwei Varianten gibt, als Freeride- und nur einem Rahmen sion. Der Trick dabei ist, dass man mit . Erreicht wird das durch beide Einsatzbereiche abdecken kann rschiedliche Weisen einen variablen Rahmen, der auf unte kel kann von 64 Grad verändert werden kann. Der Lenkwin rweg des Hinterbaus auf 66 Grad geändert werden, beim Fede ügung: 190, 210 und stehen gleich drei Abstufungen zur Verf unterschiedlich lange 230 Millimeter. Außerdem gibt es zwei e für mehr Wendigund auswechselbare Ausfallenden, kurz öglichkeiten können keit, lange für Laufruhe. Alle Einstellm sagen kann, wie viele frei kombiniert werden und wer uns einen Preis! Das ist verschiedene Setups das ergibt, gewinnt e am neuen Scott. aber nicht das einzige Aufsehen erregend ut man auf ein monsBetrachtet man das Bike von oben, scha bin zwei Öltanks“ terdickes Oberrohr und der Slogan „Ich Kopf. Der Rahmen schießt einem unwillkürlich durch den oniert, dass es wohl des Gambler ist dermaßen fett dimensi kommen. Genug unmöglich ist, diesen Boliden kleinzube Bergab, und zwar nur gestaunt, wie fährt der Gambler denn? n Reserven, dass man bergab! Und das mit so unglaublich viele s liegen. Vorn pulvesich fragt, wo die Grenzen dieses Bike RC2 jedes Hinderrisieren 203 Millimeter einer Fox 40 230 Millimeter für nis, hinten sorgen, wie bereits erwähnt, erweise fühlt sich der eine sänftengleiche Fahrt. Erstaunlich er ist fast schon verSchluckspecht überraschend leicht an, schon bunny-hopt der spielt, ein kleiner Zug am Lenker und schreit natürlich nach Gambler durch die Lüfte. So ein Rad und schwieriger desto extremem Gelände, je steiler, schneller facto zu wenig, da wirkt besser, gemäßigte Downhills sind de das Bike komplett überdimensioniert.

Fazit

ten Downhills, das Satt liegt das Gambler auch auf verblock Die Limits setzt der Handling ist trotzdem allererste Ware. ss, das Bike kennt Fahrer oder eine gesunde Portion Schi kaum eine Grenze.

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Dow nhill meter Federweg

Zur Auswahl: 190, 210 und 230 Milli

Variabler Lenkwinkel

Charakteristik

ionen, trotzdem Mächtiger Bolide mit Worldcup-Ambit Top-Qualität. p, gutes Handling, sehr variabel im Setu

Scott Gambler DH 10

Kategorie: Downhill Preis: € 5.700,Gewicht: 18,5 kg Info: www.scottusa.com FW vorn: 203 mm FW hinten: 190/ 210/ 230 mm ©pedaliéro #02/08

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C O I L A I R

SUPREME TWO BIKES IN ONE

KLETTERT WIE EIN CROSS-COUNTRY BIKE MIT WENIG FEDERUNG. MEISTERT ABFAHRTEN WIE EIN STARK GEFEDERTES DH BIKE. DAS NEUE KONA COILAIR 2008 IST MIT UNSERER NEUEN MAGIC-LINK-SUSPENSION-TECHNOLOGIE AUSGESTATTET UND VERBINDET SO ZWEI WELTEN. BERGAUF BLEIBEN DER STEUERKOPF- UND DER SITZROHRWINKEL STEIL, 160 MM FEDERWEG BLEIBEN STARR. DEINE GANZE ENERGIE KONZERTRIERT SICH AUFS BERGAUFFAHREN. GANZ ANDERS BEIM DOWNHILLEN. DIE GEOMETRY WIRD LOCKERER, DER FEDERWEG WAECHST AUF 190 MM UND DAS BIKE PASST SICH SO GESCHICKT DER ABFAHRT AN. BREMSEN & STARKE BODENUNEBENHEITEN? DER MAGISCHE PART? DAS KONA COILAIR 2008 WURDE DESIGNED, UM SICH AN TERRAIN UND BELASTUNGEN VON SELBER ANZUPASSEN, ES FINDET AUTOMATISCH FUER JEDE SITUATION DIE RICHTIGE FEDERUNG. SOFORT UND INSTINKTIV...

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ts! r a P : t r e i b o r p Aus e Willkommen zu einer weiteren Folg s!“, Part t: unserer Serie „Ausprobier in der wir Teilen die Aufmerksamkeit hazukommen lassen, die sie verdient rhwa ben. Heute im Angebot: Rabensc ze Bontrager Parts und die griffigen Ergon E1!

Griff Ergon E1

Zudem schützt eine Entlastungszone im Außenbereich vor einschlafenden Fingern. Besonders angenehm ist die anatomische Form. In der Mitte ist der em Griff etwas dicker, was sich sehr bequ anfühlt und eine bessere Kontrolle erin möglicht, gerade beim Springen. Alle nte kön Freunden superdünner Griffe der E1 zu dick sein, diesen Spagat kann n der Griff natürlich nicht leisten. Alle e anderen offenbart sich eine ganz neu Griff- und Lenkperformance, die man unbedingt mal antesten sollte! Weitere ergonomische Dinge unter www.ergon-

Es gibt drei Punkte am Rad, an denen der Biker mit seinem Gefährt verbunden ist: die Pedale, der Sattel und die Griffe. Sprechen wir über die beiden Ersteren fällt es kaum einem Biker zu schwer, € 50 und mehr in diese Parts investieren. Geht es aber um Griffe ist meistens Schmalhans Küchenmeister. , Eigentlich unverständlich, bedenkt man dass man mit den Händen das Bike r steuert und festhält. Somit ist ein gute Griff allemal eine Investition wert, im 5 Falle des Ergon E1 lohnen sich € 29,9 Anschaffungspreis ganz besonders. Er kommt mit nur einer Schraubklemmung aus, was Gewicht spart, und sitzt er doch so bombenfest am Lenker, dass . lässt egen sich keinen Millimeter bew Die Oberfläche ist äußerst griffig, fast n schon klebt die Hand am Lenker. Ergo truk setzt eine 4-fach-Oberflächen-S im tur mit optimierten Reibwerten ein, es gibt men Detail bedeutet das: Am Dau eine niedrige Reibung, am Handballen eine mittlere und im Fingerbereich eine hohe Reibung.

Ergon E1

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Andreas Sawitzki

bike.com!

Bontrager Parts

er Schick und schwarz zieren die Bontrag Carbon-Parts das Ausprobiert!-Testbike. Sehr edel wirkt das Finish, der Hauch Noblesse, der den High-TechWerkstoff umweht, wird unterstützt von den rot-silbernen Decals auf Lenker, er.

Vorbau, Sattelstütze und Flaschenhalt im e Teil e dies Ohne weiteres kann man Trailbike-Einsatz benutzen, wurde uns von Firmenseite bestätigt, die Haltbar keit steht Alu nicht nach.

on geht für € 179,99 über den Ladentisch. Dazu passt perfekt der Race X Lite Carbon OS Riser, der zweitleichteste gekröpfte Lenker aus dem Bontrager Programm. Er ist 650mm breit, also nicht allzu breit, was seinem natür/ lichen Einsatzbereich im AllMountain CC-Terrain entspricht. Die Erhöhung beträgt 40mm, die Biegung 7 Grad, unserer Meinung nach ein sehr gelungener Kompromiss. Das Gewicht liegt bei leichten 240 Gramm. Preis für 5. den schwarzen Spargeltarzan: € 79,9 en mm zusa Lenker und Vorbau ergeben ein einzigartiges und sehr stimmiges der Cockpit, das einfach perfekt zueinan em passt. Und dabei sieht es noch extr Deluxe aus. Für uns ne glatte Eins!

Auffälligstes Prunkstück aus der Bon trager Carbon Serie ist sicherlich der Race XXX Lite OS Carbon Vorbau, der gerade an einem schlichten Bike zum absoluten Eyecatcher avanciert. FlipFlop Klemmung (31,8mm) versteht sich lt von selbst, als Drehmoment empfieh e Bontrager 7-9Nm. Zehn verschieden zur en Längen (!) von 70-140mm steh Auswahl, die Steigung beträgt immer 12 Grad. Optisch macht der XXX Lite , Vorbau einen sehr massiven Eindruck für zwei angedeutete Längsstreben sollen en. sorg mehr Stabilität und Steifigkeit e Unser 80mm langer Vorbau wog kein ktiFun und e 150 Gramm, soviel Styl

Auch für unter den Sattel gibt es eine Carbonstange, sie trägt den Namen Race tze X Lite ACC. Der Schaft der Sattelstü ger ist aus Carbon, oben thront ein pfiffi wird llt este Alu-Kopf. Fixiert und eing der Sattel mit einer Schraube, fummeliges Herumgefummel entfällt. Auch hier stehen zahlreiche Längen zur Aus wahl, außerdem zwei Kröpfungen: 5mm und 20mm. Der Preis: € 79,99 g Und wer dann noch immer nicht genu kann Kohlefaser an seinem Bike hat, der er € 49,99 in einen edlen Flaschenhalt nur zwar er t investieren. Dafür bekomm 26 Gramm, aber das ist ja auch gut so!

Kein Wunder, ist ja auch komplett aus Carbon. Gut: durch die große Öffnung ist die Flasche sehr leicht zu entnehmen, beim Fahren wackelt aber nix. Jede Menge feine Parts also, die von Bontrae ger zu uns geschneit sind. Weitere Teil om. findet ihr unter www.bontrager.c

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Harburger Berge

Brocken

Race X Lite Carbon Flaschenhalter

Kahler Asten Wasserkuppe Fichtelberg Race X Lite Carbon OS Lenker

Altkönig Großer Arber

Feldberg Watzmann

Race XXX Lite OS Carbon Vorbau

Pfitscher Joch

Karer Pass

Tremalzo

X-TRAIL

Leistungsorientierter MTB-Rennschuh, perfekt geeignet auch für die ganz großen Touren. Komfortable Passform und großflächige Druck-verteilung durch Morpho Cage Technologie. Micro CL und 2-fach Velcro-Verschluss. Aggressive TPU-Profilblöcke mit Stollenoption. Jetzt im gut sortierten Fachhandel erhältlich.

Race X Lite ACC Sattelstütze

©pedaliéro #02/08

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Nissan Qashqai Challenge – Der Countdown läuft!

L

aut dröhnt das Hämmern durch fünf europäische Metropolen, der Aufbau der Parcours ist so gut wie abgeschlossen, der Countdown läuft! Zum zweiten Mal schickt Nissan die weltbesten Freerider auf Tour, 250.000 Dollar Preisgeld gibt es abzusahnen, wer da nicht sofort sein Bike eincheckt, ist nicht hungrig. Nach der letztjährigen erfolgreichen Challenge können wir gespannt sein auf den nächsten spektakulären Event, der einen neuen Standard im Urban-Freeriding setzten will.

Eine interessante Änderung wird es im Jahr 2008 geben, die mit Unterstützung des NQC-Fahrerkomitees erdacht worden ist: Die ersten beiden Events der Fünfer-Reihe werden sogenannte „Open Events“ sein, bei dem sich auch unbekannte Rider für die drei letzten „Challenge Events“ qualifizieren können. In Madrid und Mailand werden somit je zwei Wettbe-

h Darren Berreclot .1981)

.10 (Kanada, Geb.: 30

Vorjahresgewinner und lebende Legende.

Einer der der besten Mountainbiker der Welt, der von Dirt über Slopestyle bis hin zu Big Mountain Biking jede Disziplin perfekt beherrscht. Wer die Challenge gewinnen will, muss erst einmal „Bearclaw“ schlagen ...

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werbe veranstaltet, der eine für Pros, der andere für Amateure. Während 15 gesetzte Pro-Fahrer auf den ersten beiden Events ihre Skills zeigen können, geht es für zehn Amateure um den Einzug in die finalen Wettbewerbe. Die ermittelten Fahrer bekommen in München, Paris und London die Chance, das sensationelle Preisgeld zu ergattern.

Um den verschiedenen Events ein eigenes Gesicht zu verpassen, haben die besten Streckenbauer der Welt an dem Parcours gearbeitet. Im Vergleich zum Vorjahr wurde dabei noch mehr Erde eingesetzt, damit noch extremere Moves möglich sind und das Verletzungsrisiko sinkt. „Nissans Engagement im Mountainbikesport ist super!“, freut sich der letztjährige „Qashqai Challenge“-Gesamtsieger Darren Berrecloth. „Die Qashqai Challenge bot uns Fahrern eine Menge verrückte Kurse und ein sagenhaftes Preisgeld. So etwas ist unvergleichbar!“

Benny Korthaus.1982)

.: 30.12 (Deutschland, Geb

Vom BMX aufs MTB rübergemacht, sorgt er seit Anfang letzten Jahres für Furore.

Beim Stopp in seiner Heimatstadt München wird er auf die Unterstützung des Publikums setzen können …

^Text: Andreas Sawitzki °Bild links: Marco Knopp °Bild mitte und links: carroux.com

Amir Kabbani 7.1989) .: 04.0

(Deutschland, Geb

Amir ist ein weiteres großes Talent aus Deutschland. Mit seinem extrem lässigen Fahrstil kann er locker mit der Weltelite mithalten. Welchen neuen Trick wird er auf der Challenge präsentieren?

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Darren Pokoj

Ben Boyko

01.01.1987) (Australien, Geb.:

.05.1981) (Kanada, Geb.: 28

Der Mann aus Brisbane hat nicht nur tonnenweise Style, er ist auch extrem vielseitig. So macht er auch im 4Cross und Downhill eine respektable Figur.

Top-Voraussetzungen also für die Nissan Qashqai Challenge!

Die Leistungskurve des Kanadiers führt seit gut zwei Jahren extrem steil nach oben. Und in letzter Zeit hat er nochmals einen gewaltigen Schritt nach vorn gemacht. Geheimfavorit!

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uk Brandon Semen 2.1991) .0

(Kanada, Geb.: 02

Erst 17 Jahre jung, doch schon mit jeder Menge Wettkampferfahrung. Nimmt er auf der Nissan Qashqai Challenge die nächste Stufe der Erfolgsleiter?

°Bild links und rechts: carroux.com °Bild mitte: Andreas Sawitzki °Bild groß: David Ulrich

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guy Andreu Laconde 01.1989)

.

(Spanien, Geb.: 12

Der verrückte Spanier ist DER Shootingstar des letzten Jahres. Die Atmosphäre eines Wettbewerbs pusht ihn regelmäßig zu Höchstleistungen, die Aussichten auf einen Platz ganz oben sind ausgezeichnet …

t Lance McDermot 01 . .1986)

Geb.: 21 (Großbritannien,

Lange Zeit war er der einzige Mountainbiker, der einen perfekten Frontflip beherrschte. Doch Lance kann noch mehr und wird das sicher auch 2008 beweisen.

Auch in Sachen „Street“ gehört er zur absoluten Weltspitze.

Die Tour beginnt Ende April im frühlingshaften Mailand, bis es Anfang Mai in die spanische Hauptstadt Madrid geht. Beim darauf folgenden Tourstopp in München (11. Mai) beginnen die finalen „Challenge Events“, die in Paris ihre Fortsetzung finden. Ende Mai kommt es dann zum großen Showdown: In London wird der König der Nissan Qashqai Challenge gekrönt. Dort entscheidet sich, wer die 250.000 Dollar mit nach Hause nehmen kann. Gesetzt sind

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°Bild links: Markus Gerber °Bild mitte: carroux.com °Bild rechts: Andreas Sawitzki

Grant Fielder

(Großbritannien,

)

Geb.: 03.05.1983

Der Dirtspezialist von der Insel macht auch beim Slopestyle eine hervorragende Figur. Er wird versuchen, seine Tricks auf den Parcours zu übertragen. Somit ist er auf jeden Fall für eine Überraschung gut …

die besten 15 Fahrer des letztjährigen Events. Die Liste liest sich wie ein „Who’s who“ der Mountainbike-Action-Szene. Eine hochexplosive Mischung aus Top-Fahrern, spektakulären Strecken, wilden Tricks und unterhaltsamem Rahmenprogramm machen die Nissan Qashqai Challenge zum einzigartigen Sporterlebnis. Deshalb: unbedingt angucken und eure Helden unterstützen! Denn so nah kann man selten an spektakuläre Moves herankommen!

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Paul Basagoitia86)

. 19 (USA, Geb.: 12. 12

Der Sonnyboy aus Minden, Nevada, gehört zu den Topfavoriten. Er ist unglaublich vielseitig und sicher, ein Contest, den er nicht unter den besten Drei beendet, ist wie eine Niederlage für ihn.

©pedaliéro #02/08

l Cameron McCau 1986)

2.

(USA, Geb.: 23.0

Hat einen Podiumsplatz fest abonniert.

Ein unglaubliches Repertoire von Dirt bis Freeride zeichnet ihn aus. Ebenfalls absoluter Topfavorit.

Greg Watts

1987)

(USA, Geb.: 21.05.

Er sprang als erster Mountainbiker einen Doppelten Backflip in einem Wettbewerb. Wird er den Monstertrick auch in diesem Jahr auf der Nissan Qashqai Challenge auspacken?

°Bild links: David Ulrich °Bild mitte: carroux.com °Bild rechts: Marco Knopp °Bild groß: David Ulrich

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Die Termine 2008 25.-26. April, Nissan Qashqai Open Mailand, Italien 2.-3. Mai, Nissan Qashqai Open Madrid, Spanien 11. Mai, Nissan Qashqai Challenge München, Deutschland 17. Mai, Nissan Qashqai Challenge Paris, Frankreich 24. Mai, Nissan Qashqai Challenge London, UK

Kyle Strait

4.1987) (USA, Geb.: 04.0

Der Red-Bull-Rampage-Sieger von 2004 spielt seit Jahren in der obersten Liga mit. Was ihm noch fehlt, ist eine Top-Platzierung in Europa …

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Adam Hauck

Jamie Goldman)

Dem Streetspezialisten Adam dürfte die urbane Umgebung besonders liegen.

Doch reicht sein Repertoire für einen Platz ganz vorn?

Der junge Kalifornier wird auf dem Dirttrail zum Tier. Seine Trickkombis sowie extrem hohe Supermans haben ihn schon oft auf die vordersten Podiumsplätze geschossen. Wird ihm das auch 2008 wieder gelingen?

1988) (USA, Geb.: 01.05.

°Bild links und rechts: Andreas Sawitzki, °Bild mitte: Ian Hylands °Bild groß: Ian Hylands

(USA, 31.08.1986

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^Text: Michael Sawitzki °Hintergrundbild: Gero Deibert °Modellbilder: Lars Wehrmann

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Gero Deibert, °Modellbilder: Lars Wehrmann

©pedaliéro #02/08

3Essen „Wir sind MTB“ – sagt 3Essen und hat Recht. Die einzige Weltraumfirma aller Zeiten macht feine Sachen für wilde MTBFahrer und überlässige Freizeitbekleidung für beiderlei Geschlecht. Übrigens: wer meint, 3Essen kommt aus dem Pott, täuscht sich. Näheres dazu unter www.3essen.de.

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Scott Viel hat sich getan, seit Ed Scott 1958 den ersten Skistock aus Aluminium entwickelte. Heute versorgt Scott Motorsportler, Läufer und Wintersportler mit feinster Fashion. Für Biker gibt’s das volle Programm: von Kopf (Helm) bis Fuß (Schuh) und alles, was so dazwischen liegt, für XC-Düsen, Freerider und alle anderen. www. scottusa.com

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Gero Deibert, °Modellbilder: Lars Wehrmann

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Shimano Der weltgrößte Komponentenhersteller legt in Sachen Bekleidung besonderen Wert auf Passform und Performance.

Verschiedenste Linien für Freizeitradler, Mountainbiker und Rennrad-Pros. 2008 mit neuer Damen-Kollektion. www. paul-lange.de

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O’Neal Motorcrosslabel, das 1970 in Süd-Kalifornien (L.A. County) an den Start ging.

O’Neal-26 ist der MTB-Ableger und bietet Outfits und Protection für Freeride-Mountainbiker zu sympatischen Preisen. Nice! www.oneal-26.com

Er Oben: O’Neal Contra Jersey, € 39,90 Unten: O’Neal A10 Pant grey-camo, € 119,90 Handschuhe: O’Neal Tapas Lacondeguy Glove, € 39,90 Schuhe: O’Neal Rampage Shoe, € 59,90 Helm: Speedstuff Dirt Style Classic chrome, € 35,00 O’Neal Dirt Elbow Guard, € 39,90

Sie Oben: O’Neal Monster Jersey, € 44,90 Unten: O’Neal A10 Pant black, € 119,90 Handschuhe: O’Neal Monster Glove, € 39,90 Schuhe: etnies Shift, € 90,00 O’Neal Dirt Knee Guard, € 54,90 O’Neal Dirt Shin Guard, € 59,90 Goggle: Scott 89XI, € 45,00 Helm: Scott Spectre, € 195,00

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Gero Deibert, °Modellbilder: Lars Wehrmann

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Race Face Der Inbegriff des Freeridens in Klamotten gepackt, direkt aus Vancouver, British Columbia. Freeride-Legende Darren Berrecloth schwört drauf, und das zu Recht: beste Stoffe, coole Designs und lässige Schnitte. www. raceface.com

Er Oben: Race Face Canuck Jersey, € 59,90 Unten: Race Face 6X6 Short, € 139,90 Handschuhe: Race Face Atlas AM Glove, € 49,90 Brille: Tifosi Ventoux, € 69,00 Helm: Giro XEN Helmet, € 150,00 Schuhe: Lake MX 165, € 109,95 Tasche: Ortlieb Velocity, € 79,95

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Protective Allerbeste Funktionsmaterialien, riesiges Programm, keine Qualitätskompromisse. Studieren Körper, um der Anatomie angepasste HighTech-Produkte zu entwickeln. Gehören seit Jahren zur Referenz in Sachen Bikewear. www.protective.de

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Er

Sie

Oben: Race Face Diabolus Jersey, € 69,90 Unten: Race Face Indie Pant, € 119,90 Helm Giro XEN Helmet, € 150,00 Schuhe: etnies Twitch, € 85,00

Oben: Protective Betty Shirt, € 70,00 Unten: Shisha Skirt Balloon, € 55,00 Brille: Tifosi Vogel, € 75,00

^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Gero Deibert, °Modellbilder: Lars Wehrmann

©pedaliéro #02/08

Rotcouture Rotwild goes Haute Couture – exquisite Kreationen für Geländeradsportler, vom Freeride-Outfit für die Dame bis zu legerer Streetwear für den Herrn mit Geschmack. Beste Qualität im typischen Rotwild-Style. www.rotwild.de

Er Oben: Rotcouture Allover Polo, € 59,00 Unten: Protective Dragon Fly Short, € 55,00 Tasche: Ortlieb Velocity, € 79,95 Schuhe: Lake MX 101, € 89,95

Sie Oben: Rotcouture Freeride Shirt Print, € 79,00 Unten: Protective Lena, € 80,00 Schuhe: Lake MX 165, € 109,95

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^Text: Max Mustermann °Bild: Kalle Knipser ~Grafik: Klaus Klicker

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Shisha

Er

2002 gegründetes Label aus der Ostseemetropole Kiel, lässige Teile für Mädels und Buben, besondere Spezialität: Hoddies in allen Variationen und Beanbags-Sitzsäcke. www.shishabrand.com

Oben: O’Neal 26 Forever Shirt, € 29,90 Unten: Protective Short James, € 65,00 Schuhe: Lake Los Logos, € 69,95

Sie Oben: Shisha Ziphood Striped, € 85,00 Unten: Shisha Short Panty Dark Red, € 25,00 Schuhe: etnies Drop Out, € 70,00

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Andreas Sawitzki, °Modellbilder: Lars Wehrmann

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Sie Oben: 3Essen Spanish Lady, € 59,90 Tasche: Ortlieb Sling-It, € 89,95 Schuhe: etnies Drop Out, € 70,00

Er Oben: Protective Benedikt Summer, € 100,00 Schuhe: Lake Stations, € 69,95 Hund: Rustomat, quasi unbezahlbar

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Andreas Sawitzki, °Modellbilder: Lars Wehrmann

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Shisha Sie Oben: Top Layer, € 39,00 Unten: Trainerpants Pumped, € 69,00

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^Text: Michael Sawitzki, °Hintergrundbild Andreas Sawitzki, °Modellbilder: Lars Wehrmann

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Scott Er Oben: Scott RC Pro Shirt short sleeve € 74.95 Unten: Scott RC Pro Bib Short € 74.95 Handschuhe: Scott XC Glove, € 34,95 Brille: Tifosi Q3, € 49,00 Socken: Performance, € 8,95 Schuhe: Lake MX 165, € 109,95

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Ein Unwetter zieht auf…

Der neue Mann in der Equipe pedaliéro: Name: Matthias Haake aka „Rat“ Disziplin: Downhill Erfolge: Jede Menge Ziele: Der Konkurrenz Beine machen Sponsoren: Proceed Bikes, Sram, Avid, RockShox, X-Fusion, Reset, AClass, Truvativ, Ufo, M-Cax, Schwalbe, fi’zi:k, Speedstuff, e.thirteen

Ü

bitte umblättern!

°Bild Andreas Sawitzki

°Bild Andreas Sawitzki

Auf eine erfolgreiche Saison 2008!

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^Text: Hans °Bild: Carmen Freeman/ Wheels 4 Life

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+ + + Das Sporthaus Schuster am Münchner Marienplatz präsentiert am 19. April exklusiv die neue Bikewear von X-Bionic. Die Schweizer Premium-Marke lädt zum Fensterln ein: zwischen 12 und 18 Uhr findet alle zwei Stunden eine Modenschau im Schaufenster des Sporthauses statt. Außerdem führt der Schuster im 2. Stockwerk einen Rad-Wettbewerb durch, bei dem es viele Preise zu gewinnen gibt. + + + Zum 10-jährigen Bestehen von bike-components.de gibt’s von Vortrieb eine Serie von Rädern zum Dankeschön-Preis. Unter www. vortrieb.com, Menüpunkt „Sonderposten“ kann man die Special Edition in Augenschein nehmen. + + + Das Bike Market Team Berlin-Tegel ruft am 12.Juli zum großen Demo Day. Los geht’s ab 11 Uhr, mit am Start: der Cannondale Epidemic Tour Bus mit Testrädern und Tech Support. Außerdem gibt’s Testräder von Ghost und Felt, einen Low Budget Federgabelservice, eine geführte XC Tour durch den Tegeler Forst mit dem Landesmeister aus Brandenburg, Rabattaktionen, lecker Essen und Trinken uvam. Statt findet der Demo Day in Berlin-Tegel am Borsig Center in Reinickendorf. Mehr Infos unter www.bikemarket.de. + + + Specialized hat mit dem Nürnberger Rad-Shop „Downhill“ seinen ersten Concept Store in Deutschland eröffnet. Biker erwartet ein 250qm großer Verkaufsraum, in speziellen Themeninseln wird das komplette Bike- und Zubehörprogramm kundenfreundlich präsentiert. Angeboten werden Mountainbikes, Rennräder, Kinderrädern, Trekking-, City- und Fitness- Räder, außerdem das komplette Specialized-Zubehör wie Helme, Bekleidung, Sättel, Laufräder uvam.

In einem speziellen Damen-Bereich werden die Specialized „Designs for Women“-Produkte, wie Fahrräder und Zubehör, präsentiert.

Auch das „Body Geometry Fit“-Programm, mit dem Specialized eine dynamische und dreidimensionale Radanpassung verbindet, wird bei „Downhill“ angeboten. In einem abgetrennten Raum widmen sich die Händler intensiv der individuellen ergonomischen Anpassung des Rades. Mehr unter www.downhill.de

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h t onenp n i m r o k y d Das Lakbtikum beim FaVhornraJan Volbracht ra .

Mein P ller Magura ste tenher

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ŠpedaliÊro #02/08

shaler Empfang d in , lb A gebäude, chwäbischen den Firmen Rande der S em fr m a , em ch n ei ra in , klein dU den Stadt, h verlassen nun, in Ba ic h em m ic fr e d lt er n h n a ei fü st h Emp. Ic n in Dort n Zuhause eundlichen agura. Allei te fr M u a er a d tr m er ei ir b lv F h mich, ic woh le der eldete ich m er weg vom ali, begrüßte d m et A r rn om te il er K H ch “ 0 ü 0 er fast 1 estellt. Sch ein „Betreu ich selbst g ten kam m u in M en und auf m ig n an. Nach ei fangsdame byrinthe des . it größten La mich m er m d h a es n n d ei n u in Hallen, Augenblick erschiedene v m h se rc ie hen. u d d , in er leich aussa h mich Adali h g ic e rn ll ss a er a d H d , r n d u te auchten te ich hin u verlieNicht ahnen wahllos auft ab, watschel en Augen z tt eg d b le s p s u a m om t k h su h ic er mic er n ir nichts Univ nen Begleit nge, die für ann wird d ei ä D G ! m , d m rt n ih ie u r e tr te Räum f konzen e: ‚Bleib hin noch darau ein Gedank r u n te b Ich war nur to einen Kopf ktur ren, durch m haffst das!‘ Firmenstru ie d ir sc m u e D ! rd u mir, passieren Irrgarten w “, erläuterte d en a d rr n h le a F ol w m gszentru icht enden kte funkdurch den n r der Abteilung „Auftra b der Produ ie eg tr W er V em er d d f blieb er eite nd Au d. Plötzlich Planung u dali, Mitarb ir A ie w d r t er n ie a H w . , ss rt re en u kannst inte erklä werd hmal weg, d tschaftlich ehandhabt oc ir g n w e g h rz rä oc u n ft k u ss , zweimal auch wie A gte: „Ich mu Treppe hoch das Ganze sa s, ie d u w n ea u d d n n a u a er rt g tionie mich ernst chts, dann en, schaute ne links, re or v a d ch abrupt steh fa orgehen, ein schon mal v da!“ Stunden u d t is b hon zweieinhalb sc tz d a n S u r s se k n ie li dass mich d noch nicht, t en om M diesem de ich! e.

Ich wusste in lar, das fin kosten würd „K s : en te g eb L sa o, es inuten h als mein ach zwei M ns nickte ic n in ts ts ei er ch B ei L Tür, die los. irgendeine jugendlichen nd lief auf gut Glück n g a u h fl ic n e A ft p u klo andet.

In einem hwer sein!“, eitung“ gel erzweiflung sc V er b so er t or n v h ei ic ts n m ei rb lud, . In Kann ja war in der „A er mich daraufhin ein os verlaufen h ll Ic ei . h n h ei ic in m h Herrn, d hatte ich und ist und ging freundlichen ie ARBEITSPLÄTZE er Nähe war, d em n in ei e d m a le d er b g ndig.“ nt Pro blauf zustä bteilung pla te ich mein A A er d en re il os se h n sl sc g t „U n Dor en. reibu ig umzuseh ase für den en Weg mich ein wen amten Produktionsph kompliziert es n g u er se d ei d sw n h ic e ich den währe . Den vergle einlich hätt ch en ll rs a h a sh w on st h ti onslihöc duk en Produkti ter zurück, h in die Pro en ei ic d rb ie te a h it rf sc u M er d v Danach mir die mit einem n pro sichtshalber allen wurden 000 Bremse H 4 u en z d is b in n legte ich vor en Unte lätzen werd gefunden. en Arbeitsp n el Weg nicht z n ei en t. An d nien gezeig

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^Text: Jan Volbracht °Bild: Jan Volbracht

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Hände und die flinken f u a h ic te iniert schau luckt. ebaut. Fasz g en m oden versch m b sa rd u E z ig om v rt dfe Gerhard wie erhaupt Tag versan n Begleiter ich hatte üb ei d m n r U a e. w ll a ch plötzli r großen H ter mir jemitten diese örte ich hin in h , l a a ir hier d m n n ei ei ll f g dir, was w d ich a ar. Au ei n w z a h st en ic m er , d it om ie al m stängek Schon w ? Komm m ich hier hin Magura, zu m ie on w ru v , r g ie ef n h u ch n n keine Ah Oberflächen ehst du den lz zeigte er gen: „Was st t, der nette Herr war der zelteile. Nicht ohne Sto sa en d n a en. m te in arbe bekenn F Ich war geret nd Eloxierungen der E le !“ ei en T 0 ch 0 a 0 m so en u ten bis zu 1 Lackierung in 30 Minu em ürde d dig für alle in , n ierofe einte, dort w m ck a er L n en en d in , on usste ich mir se ie Produkti Minuten m d in en ig ck en rü w u seltach der z and, roch es estes, aber n st er mich wie B t te n tz k ei je ic h m h ic b sc a eider hg Danach e hier sehr fl er Halle, in rd ermissen. Ic d v ü w In on ! ls h n a sc , fe u n h ich ch a verla man mic rde, drehte m hon wieder u te, hörte es si w sc n t : on n eg k le el el g en st h ich lter se leider fest uf die Schu ier?“, bekam niemanden a h h d ic eu n l a n H oh u e w d n t ob r is sam. Und k, als mir ei dir!“ Ich wa icht. „Na? B t. Ich erschra , ich zeig´s dliches Ges it te n ei m eu in rb fr m en ea n d g om ei ßig ert in zu Tausen eht oder? K ckte verdatt r vor sich g ussteile, die ie G h s en a ar größrd w um und gu u t, w h r tet, und zw eißt nic g“. Hie ei w n u rb u a g „D ti er . er rv F en te wei den mand arzu hör ten „spanen Einzelteilen rde hier nie n ü n n w a re a es b en , g er ck ti so ru on ich eine in der men, zu m ch den Eind steckt. Als u er om a v k h t n u ic a g e n tt n a er re h t ist wa Contain er! Deswegen ich: „So, jetz ter, aber sie ot ei te ob rb ör R h A h b e, a rc tt g a u !“ tenteils d immte: Es bestaunt h antine gehen icht ganz st komplexen Maschinen K n s ie a d w , in n l a te bei iger Lass uns m ehr oder wen en Mittag! ch a en „Pasm Weile die m ir w r, chalter bei d ss hie S lu ch en n S l ei a d m n „Mahlma aber lich alle mit es. Als ob je tz m lö a p ts n el te S ß s ich grü wa eit gewöhnte t geschah et gelegt hätte, Z en m er u d om , it M rn m te m ei er enn rb ab In diese ider: Auch w agura Mita sbedürftig, w M g n ra en u u d n g a “, öh le M p ew sion Peo das sehr g lle. Insges Klima bei nfang war scheinbar a sehr gut da t ch el si g ie en sp n te en zeit!“. Am A zelne sehr Ges t, k der jeder Ein Diese kleine erwirrend is . v in n , tt ra ie le p d il h m om ic a k m nd er großen F lativ groß u ’s sein! harakter ein C en die Firma re d er hoch, so soll eh en e z m n u a a D G . s cheid weiß Stunsamt hat da anderen Bes ühlten vier en ef d g er ch b a ü N u tzte ne! gena h um und se ter in die Kanti ic m eg h W ic te em h d Mitarbei h ja auf hatte, dre tlich war ic mein Essen dete bei einem eln ihren n la h Ic .

Ach ja, eigen dlich dort an. Als ich ch Tis -Gab h en nden an den roduktion der Magura a m Doch je d en den kam ic g zu ir die P ternehmen. ch n ss a U fa d n , en ei ir in g m le ti e mich mu . Er erzählt an einem k g nach Bad eteiligung elabteilung belabteilun b B a a g er g er n er ed ei ed F F it ie m der ,d hen, und m, ss man sich olland nah ilung zu se lo te H b ch A in ts g ie en d n t, fa so nn nfach nur An nd scheiterte u ir gingen ei h sehr gespa ic W ch r . a su en w er s m V fo r eh diese diesen In ich mitzun olen. Nach standen, m er v n ei Urach zu h ch si ter erklärte der Mitarbei

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e. Ich war des Gebäud

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ebenliegen ber in ein n ü in h e ß a tr r ege! über eine S eit war zwa einfachen W ie d , h oc äre. Die Arb d h o p , os als g n tm u A ig fert laxte er Bremsen eine sehr re d te in ch n und ls rs fe a er el h h er gend schen ilung n te is re b b a st n el n ei b a a h ch G ic In der d körperli uftfedergaeim Chef, ob lizierter un , wie man L Ich fragte b ir t. m u g te g g meist komp n ei u z d m te ich vor ar die Stim dagegen un ter schraub n ts u h ic m n d e n tt u trotzdem w a h kompliziert könnte. Der icht mal so n mitarbeiten r a g r a w ert. Das aufzubeln monti les Örtchen il st . n ei in l h a h m mic schon Drang, kurz en, war ich en ss rt la a z er v e en ll d ürte ich edergabelha r nur? Aber Weile versp passierte hie ne geliebte F s ei a m w , h Nach einer ic en e ss tt schon der fa h kaum ha os! Nicht zu feln, gabelte mich auch sl g n u er suchen. Doc ti n nager der wei ommen orie Produktma stand zu z er er d V er n em n ei wieder vollk , ei le funktiom anagement tefan Fritsch eit hatte, an S tm r k a u w d s ro E P f. e bevor ich Z itik, ich ch au das klassis r die Preispol als gura-Mann ie a a w w M , h e ir ic st m m ch e r ä rt n klä t verdient teressant fü ilung. Er er nen Produk rpretiert. In el te z in n Fahrradabte durfte s ei a d m a ra Leute sind, Magu weniger te ie l w ie ig v d ft ä n so u ch r rt le es Herr b nie stel Entwickler! ichtige und ass der Her n w d te er t, h g h ec a ic n n a em te dach roduktm cken. Ein nd von wem ändler. Da P r über die Schulter gu ten muss u ch ea b g der Einzelh n te lu ei so viel über ick iner Mitarb roduktentw ickler schon P tw er n und E ei er b ich einem se d n theoretisch, as ma h, dass w ir ic , m ir m t er m a e h te rt t g h Beier zei . Überrasc eßend erklä Grund auf rieben wird ss. Anschli gentlich von ei n el b a G was vorgesch ktion nachdenken mu d kstatt, Bremsen un n auch noch in die Wer rodu ie p w n , ie C er P S m ie a n d müsste r ging es da ier! Ja, hier 3D-Grafiken le h k on en ic v d t tw n tz n a E tü st “ warters em ikes befüllt und . Mit „mein le schöne B g n ie ti v re ch ie so ri , on se m ti a k m fun nen k n eine Bre ler sehr eng al ins Stau mir, wie ma die Entwick te a g en.

D ei t. z is wo ich erst m er h ei ic noch anseh gentl Herr B ch ei .! u .. a es n ll ie a te d s ei ir a rb d m ch ieder ich man a Bremsen w ten, durfte nt, wie einfa d a ei n ss rb u a re n te en el b in m a r tet, seh schönen G ung zusam rieben und suchsabteil o die ganzen sicherung groß gesch w , rt O er d mit der Ver hr wichts ist ird Qualitä rumenten se Wetter sabteilung w st ch n ra ri su u te g er a ol V F M ie n D . Bei enn gutes it ihren viele acht werden natürlich, w bteilung“ m en a kaputt gem st er eb ör li st m er t die „Z praktisch, a ieder deswegen is Spaß. agura auch M et st plötzlich – w te halb so viel d h r n a u ic n rl st d tü ch a n u u N a tig. nze ja e eine Tür h mich nach acht das Ga Beier, öffnet te ich, als ic ch rn a er d , H o‘ ist, sonst m ls on a v isreich und reis iedete mich chte. Erlebn t sich der K a eß m li h se sc u Ich verabsch a o H ‚S ch nd viel gefangshalle! l gesehen u den Weg na ie f v u , a en g a ff st in der Emp ro m get in diesem en Praktiku sich jemals te Menschen , et es n n le a ie m v t meinem erst ben aff tet: Wie sch ar es, ich ha spannend w Frage blieb unbeantwor ne lernt. Nur ei chtzufinden? zure Labyrinth

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^Text: Jan Volbracht °Bild: Jan Volbracht

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aft zwiartnersch P e ig r h ngjä rwegs cles unte on: die la y ti C a s is n e b I S f e e mittler meiser au e 4X-Welt russell ein a h c k r fa e r r h h e a F m ehenden wird der rasant dr n Saison e h u e ic s n r im u z hsel war zu Ende, de Sein Wec nd GT ist u s e p Bewegrün o ie L d n r e ia r b ü B schen mit Brian sprachen ir W . in e s

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^Text: Michael Sawitzki °Bild:tri-cycles.de

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es zu dem Wechsel? pedaliéro: Brian, wie kam sen?

Warum hast du GT verlas , mich gehen zu lassen, um Brian Lopes: „GT hat entschieden s Marketings zu vollziehen. So eine Änderung in der Richtung ihre en Rahmensponsor umschauen.“ musste ich mich nach einem neu macht es für dich so Warum gerade Ibis? Was spannend? wechseln. Ich habe Bikes der „Es gab viele Gründe, zu Ibis zu und ich finde, Ibis hat das beste verschiedensten Hersteller getestet en sicher ihre Stärken, aber Allround-Bike. Andere Räder hab allen Punkten richtig gut. Ein auch ihre Schwächen, Ibis war in dem ich zukünftig zusammenweiterer Grund war das Team, mit selbe Ziel haben, wie ich: dem arbeite. Sehr coole Typen, die das kt zu liefern. Außerdem sind die Käufer ein absolutes Top-Produ der gesamten Bike-Industrie.“ Ibis-Räder die bestaussehendsten von Ibis? Was gefällt dir Welches Räder fährst du daran? das Silk Road Bike gefahren, „Bislang bin ich nur das Mojo und e das Silk nur ein paarmal und beide sind großartig! Ich hab wie leicht, agil und schnell es ist. getestet, aber es ist unglaublich, neue Hardtail Ibis Tranny zu Ich kann es kaum erwarten, das o gut.“ bekommen, das wird sicher genaus Du 2008 fahren? WelWelche Wettbewerbe wirst benutzen? ches Rad wirst Du dafür dbreite an Wettkämpfen „Ich werde 2008 eine große Ban Cup 4X-Rennen, gibt es auch bestreiten. Neben einigen World ownhill-Rennen und einige Dual Slalom Events, Enduro-D ndlich auch die Weltmeisterkleinere Geschichten, selbstverstä auch bei einem Straßenradschaft im 4X. Vielleicht mache ich try-Event mit, nur so zum rennen oder bei einem CrossCoun von Rennen ich teilnehme, Spaß. Je nachdem, bei welcher Art r das neue Hardtail Tranny werde ich entweder das Mojo ode

4X-Bike bauen?

Wird Ibis nächstes Jahr ein -Bike geben, aber ich glaube, „Es wird wohl kein spezielles 4X Hardtail für Racing ist. Es ist dass das Tranny ein großartiges die ich in der Vergangenheit bei leichter und steifer als die Bikes, rkt für 4X und Dual ist nicht Rennen eingesetzt habe. Der Ma extra für diesen Rahmentyp hergroß genug, um eine neue Form en wir auch einfach vorhandene zustellen. In früheren Zeiten hab men. In den Jahren danach kleine XC-Rahmen für 4X genom vor, um sie mehr in Richtung der nahmen wir kleine Anpassungen 4X-Rennen zu trimmen. spezifischen Anforderungen von die neue Saison? WeltWas sind Deine Ziele für meister auf Ibis?“ das Ziel, aber in diesem Jahr „Weltmeister zu werden ist immer fokussieren wie in der Verwerde ich mich nicht allein auf 4X . bei dieser Disziplin alles erreicht gangenheit. Ich denke, ich habe ist es an der Zeit, auch in die Mehr als ich jemals wollte. Jetzt Mountainbiking zu bieten hat. anderen Bereiche vorzustoßen, die 4X-Racer, aber ich bin auch Die meisten kennen mich nur als re sehr viel CrossCountry und recht gut beim Downhill und fah er eben auch tut. AußerTrail. All das, was der normale Bik auf Fotoshoots, Festivals und dem werde ich mein Augenmerk lseitigkeit zu demonstrieren. Ich Bikemovies legen, um meine Vie Ibis! Ich werde mein Wissen denke, es wird ein gutes Jahr für er neu dazugewinnen können, einbringen und sicher einige Bik Ibis zu fahren. Da draußen gibt die nie daran gedacht haben, ein ben, dass Carbon-Bikes den es jede Menge Leute, die nicht glau ride oder bei Sprüngen gewachBelastungen beim Downhill, Free entlich beweisen, dass dem nicht sen ist. Und denen kann ich hoff so ist.“ Brian, wir danken dir für

dieses Gespräch!

fahren. icklung involviert?

Bist Du in die Produktentw Wenn ja, wie? e schon zu einigen Sachen „Ich war bereits involviert! Ich hab in neuen Prototypen umgesetzt mein Feedback gegeben, die nun werden, die ich dann teste.“

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Fotografen Portfolio Kai Dudenhöfer

Name: Kai Dudenhöfer Wohnort: Wettenberg (bei Giessen) Beruf: Fotograf

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ai Dudenhöfer ist ein alter Fuchs im Bereich Mountainbike-Fotografie. Schon seit 1996 lichtet er die Stollenreifenfraktion ab und verbindet damit Hobby und Beruf. Seine Ausbildung macht er bei der Traditionsfirma Leica, allerdings als Werkzeugmacher. Dort kann er aufgrund von glücklichen Umständen an den Lehrgängen der Leica Akademie teilnehmen. Obwohl er keine Ausbildung als Fotograf absolviert hat, lernt er auf der Leica Akademie das Fotografieren von der Pike auf. Seine Nähe zur Szene ermöglicht ihm den Einstieg als Bikefotograf, gut zehn Jahre bestreitet er Radrennen, sowohl auf dem Mountainbike als auch auf dem Rennrad. In der Bikebranche hat er mittlerweile für fast alle großen Firmen gearbeitet.

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild klein: Kai Düdenhofer

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°Bild groß: www.demand-lichtbilder.de

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Kai Düdenhofer

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Warum hast du angefangen zu fotografieren, was hast du am Anfang fotografiert und womit? „Meine erste Kamera habe ich mit zehn Jahren bekommen, ich glaube die hieß „Agfa Klick“. Da waren Kompaktfilmkassetten drin, obendrauf so kleine Würfel als Blitz. Viermal konnte man damit blitzen, dann war der verbraucht. Das Ganze war aber sündhaft teuer, am Anfang des Monats hat man dann immer drei Filme verschossen, und wenn man die dann hat abziehen lassen, war man bis zum Monatsende pleite.“ Woran erkennt man ein gutes Foto? „Ein gutes Foto erregt Aufmerksamkeit. Das kann sowohl positive als auch negative Aufmerksamkeit sein.

Es muss außerdem seinen Zweck erfüllen. Das trifft besonders für die Werbefotografie zu.“ Was ist störend auf einem Foto? Wann würdest du von einem schlechten Foto sprechen? „Wenn irgendetwas auf dem Bild ist, was vom Wesentlichen ablenkt. Wenn die Botschaft nicht auf den ersten Blick rüberkommt, dann ist es wohl ein schlechtes Bild.“ Welche Fotografen inspirieren dich? Hast du Vorbilder? „Ich habe schon immer probiert, meinen eigenen Weg zu gehen. Was mich aber absolut begeistert sind die alten Großmeister wie Anselm Adams oder Helmut Newton. Wenn man sich vor Augen hält, was die für Fotos gemacht haben zu Analog-Zeiten – davor ziehe ich den Hut!“

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Hast du einen Lieblingsfotofahrer? „Mit wem ich gerne und immer produktiv zusammenarbeite sind Sacha Meyenborg und Guido Tschugg, mit denen passt das einfach!“ Lieblingsmotiv? „Was ich im Mountainbikebereich sehr spannend finde sind nicht unbedingt die super Airtimebilder, sondern schnelle Anlieger. Das kann man fotografisch besonders gut umsetzen.“

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Kai Düdenhofer

Dein Tipp für ein gutes Foto: „Auf das Wesentliche konzentrieren und sich nicht von komplexen, vollautomatischen Kameras ablenken lassen. Man sollte schon vorher das Foto im Kopf haben und es dann einfach umsetzen. Am besten benutzt man die manuellen Einstellmöglichkeiten seiner Kamera, um zum gewünschten Ergebnis zu kommen. Mit den verschiedenen Automatiken klappt das in der Regel nicht.“

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Schwarzweiß oder Farbe? „Wenn ein Bild seine Wirkung auch in Schwarzweiß erzielt, finde ich Schwarzweiß immer besser. Leider kommt man heutzutage, gerade was die Werbefotografie betrifft, nicht an Farbe vorbei.“ Digital oder analog? „Keine Frage, digital. Der Workflow spricht für sich, die meisten Produktionen sind analog gar nicht mehr möglich. Die kurzen Produktionszeiten die man heute hat, sind nur noch digital zu verwirklichen. Analog dauert einfach zu lange.“ Wie wichtig ist die Ausrüstung?

Die Ausrüstung ist nicht ausschlaggebend, aber eine gute Ausrüstung macht das Arbeiten komfortabler.

Lieblings-Spot? „Ich finde die Kanaren sehr interessant, weil sie so vielfältig sind. Da hast du vom Regenwald bis zur Wüste alles. Deshalb bin ich auch jeden Winter dort, meistens sogar mehrmals.“ Wenn du die Wahl hast: lieber selber radeln oder lieber fotografieren? „Natürlich radeln! Fotografieren ist mein Job, der mir zwar super viel Spaß macht, aber wenn ich die Wahl habe, gehe ich natürlich lieber meinem Hobby nach!“ Ist es für ein Foto von Vorteil, selber Biker zu sein? „Auf jeden Fall! Ich bin der Meinung, man kann nur

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Kai Düdenhofer

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die Sportarten richtig rüberbringen, die man auch selbst intensiv ausübt. Das ist Grundvoraussetzung.

Deshalb bin ich auch kein Surffotograf geworden, ich kann einfach zu schlecht Wellenreiten!“ Wie wichtig ist das Verhältnis Fahrer/ Fotograf für ein gutes Foto? „Das ist grundlegend. Das sehe ich immer wieder an Sessions mit Fahrern, die ich gut kenne. Du musst die Sache mit denen leben, dann erwischt du auch die guten Momente.“ Seit wann fährst du MTB? „Ich bin 1986 zum ersten Mal den 601 am Gardasee mit Hardtail und Starrgabel gefahren. Das war mit einem Longus-Mountainbike, ganz am Anfang meines MTB-Lebens. Der Gardasee war damals eine ganz andere Region als heute und der 601 war auch einfacher zu fahren, er war nicht so ausgewaschen wie heutzutage.“ Was bedeute Mountainbiken für dich? „Das ist schon mehr als ein Hobby, das ist eher eine Lebenseinstellung. Mountainbiken ist so ein naturnahes Erlebnis, das kann man nicht mit anderen Sportarten vergleichen. Das ist einzigartig.“

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^Text: Andreas Sawitzki °Bild: Kai Düdenhofer

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Weitere Infos: www.photosign.net

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°Bild: Kai Dudenhöfer

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! d il B in e m , e ik B in e m , y d Homies: Mein Bud

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„Hi .....ich bin der Jannik Hammes, bin 14 und fahre für mein Leben gerne Dirtbike...Auf dem Foto ist zwar nicht der schwerste oder beste Trick , aber ich finde, dass mein Arschklatschii trotzdem style hat.....naja ich hoffe ich komm in eure Ausgabe .......Macht weiter so.. . euer Jannik“ Jau, das machen wir doch gerne, Jannik! Und Dir weiterhin noch viel Spaß beim Popoklatschen!

Rider: Jannik Hammes Foto: Kevin Klein Spot: Biohazard-Park in Mühlheim-Kärlich

Her mit s! euren Foto

2Geschmeidiger X-Up von Mario mit rotem Fahrrad zwischen gelben Blättern in blauer Jeans. Man beachte das Schuhwerk Marke adidas, Modell „Samba“, sehr guter Stil!

Oder ist das jetzt Schleichwerbung? Okay, Puma-Nike-Asics-Reebok-Vans-Deichmann-Converse-und- alle-die-ich-vergessen-habe sind auch total gute super Schuhe und bequem und alle gleich gut!

Rider: Mario Sallat Foto: Geheimfotograf Spot: Herbstwaldgebietforst

doch nix los? Das ist r ie h n n e Was ist d gen meine Fotos! ge , aber erwachsen geb ü r l a m es selbst Dann lass Ehrlich? hick uns dein coolst ufnahme in c A ken die zackig! S rd ein Übe oto, es win machtes F Hall-of-Fame un éro des sali die Homie spreis für den ped ! ts raschung Mona tos an: digitale Fo e r u Bitte n .d o ^Text: Michael Sawitzki alier post@ped

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Nofoot Cancan von Daniel bei a) Nacht b) fast Nacht oder c) Fastnacht mit muggeliger Stimmung. Übrigens: Was ist das eigentlich am unteren Bildrand, das man so schlecht erkennen kann? Ist das ein Haus? Oder ne Rutsche? Irgendwas Illegales?

Wer es erkennt darf sich was drauf einbilden.

Scheißstreber.

Rider: Daniel Schmölz Foto: Roman Krafka Spot: Pfronten im Allgäu am Skaterplatz

Unser Homie des Monats!

Da haben Tobi und Fabi doch einfach das Licht un ter der Brücke angemacht! Sowas aber auc h! Und am Ende meckert wahrscheinlich wieder der Hausmeister.

Aber was tut man nicht alle s für ein gutes Foto! Und das ist wahrlich eines! Herzlichen Glückwu nsch, ein schöner Preis ist an dich unterwegs! Und wir wolle n mehr davon!

Rider: Tobias Bartel (77 Designz) Foto: Fabian Pühringer Spot: Under the bridge

Ein moralisches Angebot Ist dort, wo der pedaliéro liegen sollte, nur ein vereinsamter, leerer Fleck? War wieder jemand schneller und hat dir den pedaliéro vor der Nase weggeschnappt, obwohl du die Nacht vor dem Bikeshop deines Vertrauens campiert hast? Das muss doch nicht sein! Lass dir den pedaliéro doch einfach ins Haus bringen! 6 Mal im Jahr direkt in deinen Briefkasten für nur € 15,in ganz Deutschland! Und aufgrund der großen Nachfrage gibt es das pedaliéro-Abo auch in Österreich und der Schweiz für € 24,-!

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Impressum Herausgeber: Andreas & Michael Sawitzki Redaktionsanschrift: pedaliero – Magazin für Geländeradsport Braunstr. 32 | 24145 Kiel Fon +49 (0) 431.719 74 14 Fax +49 (0) 431.996 99 86 post@pedaliero.de | www.pedaliero.de Chefredakteur: Andreas Sawitzki Mitarbeiter an dieser Ausgabe: Andrea Afflerbach, Yong-Jae Cha, Matthias Haake, Marco Knopp, Marc Maschmann, Falco Mille, Lone Rotermund, Michael Sawitzki, Kirsa Stoltenburg, Jan Volbracht Fotografen: Luciano Badino, Yorick Carroux, Gero Deibert, Kai Dudenhöfer, Carmen Freeman, Stephan Hunziker, Ian Hylands, Marco Knopp, Ronny Kiaulehn, David Ulrich, Jan Volbracht, Lars Wehrmann, www.demand-lichtbilder.de Grafik & Layout: formklang Lornsenstraße 43 | 24105 Kiel www.formklang.net Erscheinungsweise: alle zwei Monate Abonnements: 6 Ausgaben für € 15,- (Österreich & Schweiz € 24,-) auf www.pedaliero.de

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° Bild: Luciano Badino

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Kolumne Freunde für’s Leben – Die unglaublichen Abenteuer von Spider, Snake und Dragon Klick-klack, klick-klack, klick-klack.

Dieses Geräusch macht mich noch wahnsinnig. Klick-klack, klick-klack, macht es wieder.

Apathisch glotzt Dragon die rote Ampel an und fummelt an seinen Bremsgriffen herum.

Ich dreh gleich durch. Was bringt einen Menschen dazu, permanent willenlos mit seinen Bremshebeln herumzuklickern? „Kannst du mir mal sagen, wozu das gut sein soll?“ blöke ich ihn von der Seite an. „Was denn?“ Dragon ist offensichtlich überrascht. „Na dein Bremsengeklicker da! Wozu kann man das denn eigentlich machen, die Bremse vor und zurück klicken?“ rufe ich. „Weiß ich auch nicht. Macht aber Spaß“, ruft er und sprintet über die Straße. „Erster, Erster!“ höre ich ihn noch rufen, während Snake und ich die Verfolgung aufnehmen.

cher zu bannen (Später stelle ich fest, dass durch diese völlig überflüssigen Fotos sämtliche Adressen von M-Z aufgrund fehlenden Speicherplatzes gelöscht wurden).

Weiter geht die wilde Hatz.

„Hey, könnt ihr euch noch an die Geschichte mit „The Rat“ erinnern?“ schreit Dragon plötzlich, während er um eine Kurve driftet. „Ja, Rat, unser alter Kumpel, Rat, geil, geil!!“ rufen Snake und ich im Chor. „War das nicht obergeil?“ ruft Dragon, „was war das für eine geile Geschichte!“ „Ja, oberhammergeil!“ rufen Snake und ich abermals im Chor.

Über eine dicht befahrene Straße, hinüber zur anderen Seite. Bereits als er ansetzt sehe ich, dass Snake den Bunny Hop die Bordsteinkante hinauf versemmeln wird. Und richtig! Ein schepperndes Geräusch bohrt sich in meinen Gehörgang. „Snake! Was ist denn jetzt schon wieder!“ schreie ich. „Snakebite!“ schreit Snake zurück und hat auch schon sein Fahrrad auf den Kopf gestellt. Dragon macht das einzig Vernünftige: er legt sich neben Snakes Bike auf die Erde und bewirft den reparierenden Snake mit kleinen Dreckklümpchen.

Weiter geht die wilde Hatz. „Hier ist ne geile Stelle!“ schreit Dragon plötzlich, „Spider, hast du dein Handy mit?“ „Foto, Foto, Foto!“ grölen alle im Chor.

Also alle beide. Mir dagegen schwant Übles. „Hey, oder noch besser, einen Film!“ „Film, Film, Film!“ grölen die beiden jetzt, hören aber schon kurz darauf auf, weil sich „Film“ einfach nicht so gut grölen lässt wie „Foto“.

Schon liege ich im Dreck und versuche, meine beiden Gangmember auf den Handyspei-

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^Text: Andreas und Michael Sawitzki

Wie zwei Verrückte springen Dragon und Snake vor meiner Linse herum, ohne dass ich sie ein einziges Mal erwische. „Nicht so schnell!“ brülle ich sie an, „Fahrt mal langsamer, aber dabei schnell gucken!“. Nach drei Minuten hat Snake keine Lust mehr und hockt sich maulend auf einen Baumstumpf. „Mach mal fertig, ich will weiter!“ nöhlt es in meine Richtung. Dragon dagegen ist bei weitem noch nicht fertig. Wieder und wieder jagt er an mir vorbei, mal zähnefletschend, mal lieblich lächelnd, mal mit einem Blümchen hinter dem Ohr.

Nach 20 Minuten haben wir uns wieder abgeregt, aber immer noch keine brauchbares Bild geschossen. Langsam habe ich keinen Bock mehr. „O.k.! Alles im Kasten!“ rufe ich zu Dragon hinüber. „Zeig mal, zeig mal!“ blitzschnell kommt er angewieselt und will meine nicht vorhandenen Supershots sehen.

Ich zeige ihm ein Bild mit Laub. „Das ist ein bisschen zu dunkel, kriege ich mit Photoshop aber super hin!“ lüge ich ihn an. Dragon nickt stumm und schmeißt sich auf sein Bike. „Erster, Erster!“ höre ich ihn nur noch rufen.

Und weiter geht die wilde Hatz.

(Fortsetzung folgt…) ©pedaliéro #02/08