Mit Revista 52 by MIT Revista

re v is ta sebasTI達o salgado O olhar da Terra

editorial

A essênciA 4x4

sta edição traz na capa uma pessoa 4x4 em sua essência. Sebastião Salgado era economista, morava em Paris, ganhava muito bem. Até que resolveu pendurar uma câmera no pescoço e começar a fotografar por hobby, nas constantes viagens à África. Certo dia, largou tudo para abraçar sua paixão. Com talento e sensibilidade, tornou-se um dos mais respeitados fotógrafos do planeta. Passados 25 anos, Salgado voltou a se encontrar com seu amigo Roberto Muggiati – a quem fez um retrospecto de sua vida, revelando inclusive por que resolveu raspar o cabelo, e de sua obra, em especial o monumental Genesis, seu décimoprimeiro e recém-lançado livro. Por falar em gênese, 2014 pode ser considerado o primeiro passo rumo à consolidação do Mitsubishi Drive Club – e seu incrível autódromo Velo Città, homologado pela FIA – como o novo centro dos amantes do automobilismo no país. Saiba o que aconteceu nesse parque de diversões idealizado e construído pela marca dos três diamantes em Mogi Guaçu (SP): a etapa decisiva e emocionante da Lancer Cup (deu Bruno Mesquita na cabeça!), o fascínio do Lancer Evo Day e a estreia do Fun Day. Além das novidades, vivemos uma época de maturidade dos ralis Mitsubishi. Neste 2013, o Mitsubishi Outdoor completou uma década de vida. No ano que vem, a Mitsubishi Cup completa 15 anos e o Mitsubishi MotorSports festeja seu 20º aniversário. Aproveite para acompanhar ainda o desfecho da temporada 2013. Como sempre, competição e diversão aceleraram juntas. A Nação 4x4 foi de Santa Catarina ao Ceará em busca de adrenalina – e cruzou a linha de chegada já cheia de saudade. Afinal, a próxima temporada só começa em março. A fotógrafa Marina Klink e o surfista Carlos Burle são outros dois protagonistas 4x4 desta edição. Marina lançou um livro que resume seus 13 anos de viagens à Antártica. Burle, atleta 4x4 da Mitsubishi, conseguiu no mesmo dia salvar a vida de sua parceira Maya Gabeira e ainda surfar a maior onda do mundo: um paredão de 35 metros de altura, em Nazaré, Portugal. Vale dizer que, em suas buscas pelas ondas perfeitas, Burle utiliza uma L200 Triton, carro que acaba de ganhar sua linha 2014. E, já que tocamos no assunto, confira a linha 2014 de outro objeto de desejo da família Mitsubishi: o novo Pajero Dakar HPE. Ele chega com câmbio automático de 5 marchas com sports mode, motor mais potente, full airbags e diversos itens de conforto, segurança e performance. Um 4x4 na essência. f e r n a n d o d i r e t o r

[Mitrevista] dezembro 2013

p a i v a

e d i t o r i a l

/victorinoxdobrasil

SWISS ARMY KNIVES CUTLERY TIMEPIECES TRAVEL GEAR FASHION FRAGRANCES I WWW.VICTORINOX.COM

sumário

divulgação

SebaStião Salgado

buRle 4x4

de alMa lavada

As incríveis histórias do “maior fotojornalista

O dia em que o pernambucano Carlos Burle,

Graças ao novo powertrain, o Pajero Dakar

do mundo” e os detalhes de Genesis, seu

atleta Mitsubishi, salvou uma vida,

HPE 2014 está imbatível em conforto

mais recente livro

surfou uma onda de 35 metros e entrou

e performance

para história

MaR & teRRa

Entre o chão firme da maternidade e a

caMinho doS heRóiS

Lancer Experience, Premium Racing School,

aventura no oceano gelado, Marina Klink

Terra de paisagens exuberantes, a serra

Fun Day, Lancer Cup... Saiba tudo o que

ficou com os dois

do Roncador guarda um mistério insolúvel

aconteceu no Velo Città

MitSubiShi dRive club

foto de capa: juan esteves

[Mitrevista] dezembro 2013

O QUENTE VIRA FRIO. LITERALMENTE.

RESFRIAMENTO ATIVADO PELO SUOR.

Suar é mais inteligente com Omni-Freeze® ZERO. O suor reage com anéis azuis aplicados no tecido para baixar sua temperatura. Os outros vão sentir calor. Você vai sentir uma agradável sensação de resfriamento. w w w. c o l u m b i a s p o r t s . c o m . b r

R E V I S T A Publicação trimestral da Custom Editora Ltda. Sob licença da MMC Automotores do Brasil S.A. CONSELHO EDITORIAL Patrícia de Azevedo Poli, André Cheron e Fernando Paiva

REDAÇÃO Diretor Editorial Fernando Paiva fernandopaiva@customeditora.com.br Redator-chefe Henrique Skujis henriqueskujis@customeditora.com.br Repórter Juliana Amato julianaamato@customeditora.com.br Estagiário Raphael Alves raphaelalves@customeditora.com.br ARTE Diretor Ken Tanaka kentanaka@customeditora.com.br Editora Karen Yuen karenyuen@customeditora.com.br Assistente Guilherme Freitas guilhermefreitas@customeditora.com.br Prepress Roberto Quevedo robertoquevedo@customeditora.com.br Projeto Gráfico Alessandro Meiguins e Mariana Henriques PRODUÇÃO EXECUTIVA E PESQUISA DE IMAGENS Rita Selke ritaselke@customeditora.com.br COLABORARAM NESTE NÚMERO Texto Alessandra Lariu, Ana Augusta Rocha, Luciana Lancellotti, Luís Patriani, Marta Góes, Patricia Broggi, Pedro Henrique Araújo, Renato Góes, Roberto Mugiatti, Walterson Sardenberg So Fotografia Adenor Gondim, Adriano Carrapato, Akg-Images/Latinstock, André Dib, Anselmo Venansi, Anselmo Venansi/SectorOne, Cadu Rolim, Carsten, Daryan Dornelles, Fernando Martinho, Guilber Hidaka, Gustavo Arrais, Ivan Shupikov, Jason/Alamy/Glow Images, Marcelo de Breyne, Marina Klink, Miguel Barreira/AP Photo/Glow Images, Murilo Mattos, Neale Haynes/Rex Features/Glow Images, Nikos Economopoulos/ Magnum/ Magnum Photos/Latinstock, Ricardo Leizer, Ricardo Rollo, Roberto Cattani, Sebastiao Salgado/Amazonas images, Tom Papp e Tuca Reinés Ilustração Pedro Hamdan, Ken Tanaka Infografia Paulo Nilson Produção Adriana Tanaka Revisão Goretti Tenorio

PUBLICIDADE E COMERCIAL Diretor André Cheron andrecheron@customeditora.com.br Gerentes de Publicidade e Novos Negócios Marco Taconi marcotaconi@customeditora.com.br Oswaldo Otero Lara Filho (Buga) oswaldolara@customeditora.com.br Gerente de Negócios Fernando Bonfá fernandobonfa@customeditora.com.br REPRESENTANTES GRP - Grupo de Representação Publicitária PR – Tel. (41) 3023-8238 SC/RS – Tel. (41) 3026-7451 Media Opportunities Comunicação Ltda. DF – Tel. (61) 3447-4400 MG – Tel. (31) 2551-1308 RJ – Tel. (21) 3072-1034 NSA Mídia S/S Ltda. CE – Tel. (85) 3264-0406 CE – Tel. (85) 3264-0576 DEPARTAMENTO FINANCEIRO-ADMINISTRATIVO Gerente Andrea Barbulescu andreabarbulescu@customeditora.com.br Assistente Alessandro Ceron alessandroceron@customeditora.com.br Analista Financeira Carina Rodarte carina@customeditora.com.br Impressão e acabamento Log&Print Gráfica e Logística S.A. Tiragem 113.200 exemplares Auditado por

Custom Editora Ltda.

Av. Nove de Julho, 5.593 - 90 andar - Jd. Paulista São Paulo (SP) - CEP 01407-200 Tel. (11) 3708-9702 E-mail: mit.revista@customeditora.com.br ATENDIMENTO AO LEITOR atendimentoaoleitor@customeditora.com.br ou tel. (11) 3708-9702 MUDANÇA DE ENDEREÇO DO LEITOR Em caso de mudança de endereço, para receber sua MIT Revista regularmente, mande um e-mail com nome, novo endereço, CPF e número do chassi do veículo

[Mitrevista] dezembro 2013

O Garmin nüvi 2580TV é um GPS multifuncional que combina o melhor dos dois mundos - entretenimento e navegação avançada - tudo em um dispositivo fino com tela touchscreen de 5”. O nüvi vem pré-carregado com o mapa de 12 países da América do Sul e o estado da Flórida (EUA). Além disso, possui Bluetooth e o exclusivo recurso de sugestão de faixa com visualização de cruzamento, que o ajuda a identificar em qual faixa estar para não perder a saída.

O GPS mais vendido no mundo.

Conheça toda a linha de GPS Garmin: www.garmin.com.br

A marca Bluetooth® e logotipo são propriedades da Bluetooth DIG, Inc. e qualquer uso da marca pela Garmin está sob licença.

nüvi 2580TV ®

www.garmin.com.br/ondecomprar

colaboradores

Tuca Reinés começou a fotografar em

O curitibano Roberto Muggiati começou

Góes já trabalhou em O Estado de S. Paulo,

meados da década de 1970. Seu trabalho

na Gazeta do Povo aos 16 anos. Estudou

IstoÉ e Claudia, entre outras publicações.

pode ser visto em vários museus, fundações

no Centre de Formation des Journalistes em

Escreveu a peça Um Porto para Elizabeth

e coleções de diversos países. Tem três livros

Paris e trabalhou na BBC de Londres. Passou

Bishop e é roteirista da TV Globo. “Eu já

publicados pela editora alemã Taschen e

por Manchete e Veja. É autor de livros como

conhecia Marina Klink, mas agora pude

ganhou dois Leões de Ouro no Festival de

Mao e a China (1968) e A Contorcionista

conversar longamente com ela”, conta.

Cannes. Sobre o retrato que fez da colega

Mongol (2000). É dele o perfil de capa de

“Pessoas como Marina, que traçam planos

Marina Klink para esta edição, diz que

Sebastião Salgado, com quem já trabalhou.

ambiciosos e cumprem, nos fazem olhar a

prevaleceram a diversão e o bom humor,

“Ele sempre irradiou um entusiasmo enorme

vida com mais confiança.”

sempre embalados por boa música.

pela vida”, conta Muggiati.

Juan Esteves tem suas fotos nos acervos

O jornalista e fotógrafo Fernando Costa

Após abandonar a área de marcas e patentes,

das principais instituições de arte brasileiras,

Netto, idealizador da Mostra SP de Fotografia

Ricardo Rollo foi trabalhar com seu hobby,

como MASP e MAM. Realizou mais de 170

e um dos fundadores da revista Trip, foi

a fotografia. Começou como assistente em

mostras e é autor de cinco livros. A história

editor-chefe do extinto jornal Notícias

Quatro Rodas. Passados 18 anos com a

do retrato de Sebastião Salgado, que ilustra

Populares. Esteve na Bósnia, de onde trouxe

câmera na mão, conhece 27 países em todos

nossa capa, é inusitada. “Ele veio à minha

o documento fotográfico Dear Sarajevo,

os continentes. “Fotografar o novo Pajero

casa para pegar emprestado um livro dele

sobre a capital durante a guerra. É sócio da

Dakar foi uma experiência única”, diz. “Sempre

mesmo”, lembra. “Sem ele saber, montei

DOC Galeria. Surfista há 40 anos, coube a ele

que estive a bordo de um Mitsubishi, estava

o estúdio e o convidei-o para posar – o

esmiuçar a história do recente recorde mundial

em um lugar lindo e em ótima companhia.

resultado foi esse olhar incrível.”

de Carlos Burle, atleta Mitsubishi.

Dessa vez não foi diferente.”

ivan shupikov

adenor Gondim

Jornalista, escritora e dramaturga, Marta

[Mitrevista] dezembro 2013

TODA A AVENTURA E A ADRENALINA DA MIT REVISTA AGORA NO TAblET

RE V IS TA

faﾃｧa jﾃ｡ o seu download gRaTuITo na app sToRe / google play

SEBASTIﾃグ SALGADO O olhar da Terra

mitsubishimotors.com.br/mitrevista

O olhar da Terra SEBASTIﾃグ SALGADO

Baixe gratuitamente o aplicativo da MIT Revista para iOs e Android.

o chão sob nossos pés {por Por Walterson Sardenberg So}

DivULgação

terra

Enclave na terra dos mochileiros O HukA LODgE, NA NOvA ZELâNDIA, É PuRA ExcLuSIvIDADE, cOMO cONSTATARAM REIS E ESTRELAS

Nova Zelândia é singular, embora plural: está dividida em duas ilhas grandes, onde moram 4,4 milhões de pessoas contra

quadrados de uma paisagem sempre enaltecida por hipérboles. A maior atração ainda é pescar no lago Taupo, formado há 27 mil

35 milhões de carneiros. Eis a Terra Prometida de muitos

anos por uma erupção vulcânica. Exemplares de trutas com 9 quilos

mochileiros, ávidos por velejar, praticar caminhadas, mountain

são comuns por ali — e harmonizam bem com os premiadíssimos

biking e todos aqueles esportes radicais. Em contrapartida, criou o

vinhos brancos neozelandeses. Mas há muito mais a admirar em torno

conceito do wilderness lodge, a “pousada da natureza”, enclaves para

desse lago com 193 quilômetros de perímetro. Por exemplo: sequoias

pouquíssimos, cada vez mais luxuosos e encravados em áreas intocadas.

milenares, geleiras ciclópicas e altas montanhas, contando três vulcões.

É o caso do mais exclusivo deles: o Huka Lodge, na ilha de cima.

Ou as cataratas de Huka Falls, não tanto pelas dimensões, mas pela

São só 25 superchalés, com lareira e varanda de frente para o

cor da água — turquesa, como os olhos da atriz Liv Tyler. Observar tudo

maior rio do país, o Waikato. Há também a casa-sede e um amplo

do alto, em um voo de helicóptero, é uma das delícias oferecidas. Mas,

centro esportivo, com quadras de tênis e campo de golfe. Em 1924,

a despeito do passeio aéreo, o Huka prepara para quem quiser fazer

quando foi inaugurado, o Huka não passava de acampamento

caminhadas aquilo que seria a cesta de piquenique mais chique não só

para pescadores. Hoje, a lista de alguns dos hóspedes deixa óbvia

do Pacífico Sul, mas do planeta. As refeições também podem ser feitas

a suprema qualidade das instalações e serviços. Houve espaço

ao ar livre. vai da natureza. Do hóspede e do país.

suficiente para abrigar os extensos nomes, sobrenomes e títulos da rainha Elizabeth da Inglaterra, do rei Albert da Bélgica e da rainha Margrethe da Dinamarca. Também couberam a volúpia de Nigel Mansell e Michael Douglas e os apêndices nasais de Barbra Streisand e Rod Stewart, além do ego do Pink Floyd. São 69 mil metros 18

[Mitrevista] dezembro 2013

Serviço o huka Lodge, www.hukalodge.co.nz, reservations@hukalodge.co.nz, tel. (64) 7-378-5791, fica a 9 quilômetros de taupo, cidade que recebe voos diários de Wellington, capital do país. Demoram apenas 1 hora e meia. as diárias custam a partir de Us$ 1.100 por pessoa, com café da manhã e jantar inclusos.

www.triunfo.com

SOLUÇÕES INTELIGENTES NOS INSPIRAM.

As cartas eram a melhor solução para se corresponder a distância. Até que o indiano VA Shiva Ayyadurai pensou em uma solução mais inteligente: o e-mail. Casos como esse inspiram a Triunfo a buscar maneiras mais inteligentes e eficazes de realizar cada projeto. É assim que a Triunfo consegue ter rodovias, portos, navegação, aeroporto, energia e novos projetos promissores para o futuro do país. Triunfo. O nosso nome é o nome do nosso projeto.

a essência da vida no planeta {texto Walterson Sardenberg So}

agua ´

rObErtO Cattani

onde são paulo é outro estado

o lagaMaR ecoHotel, eM cananeia, litoRal sUl paUlista, É o canal paRa conHeceR a Mansidão dos MangUezais

á 29 anos, o antropólogo e jornalista italiano Roberto cattani viu são paulo do avião e achou triste. “nunca moraria nesse

na pousada, cada nuança revela atenção com a natureza. as piscinas são de água natural e até os sabonetes, artesanais, deságuam de

lugar”, comentou consigo. ele vinha para um trabalho de

uma comunidade próxima. do pomar vem a pitanga para a caipirinha.

poucos meses: montar um jornal para a comunidade italiana.

É gostoso bebericá-la na varanda imensa, enquanto se espera pela

Queria voltar chispando. “Mas a vida vive nos surpreendendo”, diz, sorriso

refeição farta e sem pressa, baseada nos ingredientes locais. ostras de

aberto. Roberto ficou. enamorou-se do Brasil, da companheira Katia e, por

água salobra. Mexilhões de mangue. peixinhos secos à moda japonesa.

fim, de uma região do estado de são paulo rica em natureza e pobre no

palmitos. Banana-cinza. Roberto entende do mister. publicou dois livros de

dindim — cananeia, no litoral sul. ali montou uma pousada acolhedora, o lagamar ecoHotel, feita para quem, como ele, se predispõe à surpresa e ao gosto pelo convívio. as praias, é bom que se diga, não são grande atração. compridas e sem

gastronomia. É ele quem comanda a cozinha, em dupla com Katia. os dois decoraram cada cantinho da lagamar com objetos das muitas andanças por um Brasil feito de gente e não de massa. os hóspedes podem trazer seus animais de estimação. “desde que não

curvas, lembram uma atleta nórdica. ainda assim, a natureza encanta pela

sejam elefantes, jiboias e pit-bulls”, ressalva Roberto, com um bom humor

exuberância das montanhas, da Mata atlântica e, sobretudo, do lagamar,

que o sobrevoo por são paulo lhe tirou em uma manhã – e cananeia lhe

ecossistema que mistura floresta, manguezais, braços de mar, dunas e

proporciona todos os dias.

praias. Um passeio de caiaque ou de lancha por esses meandros revela a visita desinibida dos botos-cinza e o voo alaranjado dos guarás. outra alegria é seguir na l200 savana da pousada rumo às cachoeiras. nessa região, são paulo é um outro estado. Um estado de contemplação. e mansidão. 20

[Mitrevista] dezembro 2013

Serviço O Lagamar EcoHotel, tels. (13) 3851-1341 e (11) 98145-5317, www.lagamarecohotel.com.br, fica a 260 quilômetros de São Paulo e 250 de Curitiba.

o mundo visto do alto {por Luis Patriani | foto Fernando Martinho}

Vinho em elevação

EnCravada nos andEs, a EstânCia BodEGa Colomé é a mais alta E inEBriantE viníCola do mundo

á quatro irrefutáveis motivos para ficarmos altos na

Colomé. a cada curva da rota 40 surge uma figura cuja definição do

Estância Bodega Colomé no desértico, inóspito e acacha-

contorno fica a cargo da imaginação. algumas formas, no entanto,

pante vale Calchaqui, em salta, noroeste da argentina.

não deixam dúvidas. Casos de El sapo, El Frade, El Clavo, El titanic,

a primeira razão é sua altitude de 3.100 metros acima

El Castillo e outros tantos els. no fim da longa reta da estrada,

do nível do mar, número suficiente para o título de vinícola mais

uma montanha alva, onde existia uma mina de gesso, desponta na

elevada do mundo. a segunda justificativa são os premiados vinhos

paisagem andina. o branco contrasta com montanhas pintadas de

tintos produzidos aqui, onde incidência de luz, somada à chuva es-

vermelho, verde, amarelo, laranja e até de prata.

cassa e às grandes variações de temperatura, forma um microclima

a palheta tem explicação química – e não etílica. o tom vermelho

ideal para o desenvolvimento das videiras, algumas delas a frutificar

é óxido de ferro. a cor esverdeada fica por conta do sulfato de cobre.

desde 1831, ano de fundação da Colomé. os malbecs encontram

Já o amarelo é uma mistura de rocha calcária e ferro. os minerais

nessas bandas um cenário perfeito e são a especialidade da casa:

foram se acumulando com o tempo – algumas formações rochosas

o Colomé Estate foi escolhido o melhor vinho da argentina por três

como a Garganta do diabo e o anfiteatro, onde a famosa cantora

vezes consecutivas pela revista Wine Spectator e o Colomé reserva

mercedes sosa já se apresentou, passam dos 60 milhões de anos.

(2007) obteve 96 pontos do enólogo americano robert Parker.

o passeio pode terminar frente a frente com os cactos gigantes do

o terceiro argumento inequívoco para nos inebriarmos, seja no

Parque nacional los Cardones, reserva ambiental criada para prote-

sentido estrito ou alegórico da palavra, é a própria estância, com

ger 156 espécies da planta. Eles passam dos 5 metros de altura. só

sua alta gastronomia e as nove suítes voltadas para o pico nevado

tomando mais uma para acreditar.

de Cachi (6.348 metros). trata-se do pouso ideal para esticar o corpo e curtir o delicioso estado alcançado após uma, duas ou mais taças. a quarta desculpa para se mandar para cá são os arredores da

[Mitrevista] dezembro 2013

Serviço Estância Bodega Colomé tel. +54 (11) 5901-4033 www.bodegacolome.com

porta-malas

a bagagem do aventureiro {por Adriana Tanaka | fotos Gustavo Arrais}

alegrias de verão

oS meLHoreS gadgetS e aS rouPaS CertaS Para Sua viagem de Fim de ano

3 4

1. tablet Xperia Z, tela de 10,1”, Hd touch e 6,9 mm de espessura, sistema android 4.1, câmera traseira de 8.1 mP e frontal de 2.2 mP, conexões 4g, Wi-Fi e bluetooth 4.0, Sony – store.sony.com.br; 2. Smartphone galaxy S4 active, com sistema android 4.2, câmera traseira de 8 mP com funções subaquáticas, resistente a água até 1 m por até 30 min., Samsung – samsung.com.br; 3. relógio galaxy gear, com conexão com os smartphones galaxy, câmera de 1,9 mP, controle a distância, Samsung; 4. Fone bose Sie2 com reprodução de todas as frequências, pontas de silicone, proteção contra umidade, na disac – 11 3811-7272; 5. Câmera goPro Hd Hero 3 black edition, com resolução de 12 mP e vídeos Hd, Wi-Fi e com caixa à prova d’água até 60 m, na Casa de Pedra – 11 3047-2494; 6. gPS nüvi 3597Lmt com tela de 5”, comando de voz, atualizações de mapas e dados de trânsito gratuitos, garmin – garmin.com.br 26

[Mitrevista] dezembro 2013

1. Audemars Piguet Royal Oak OffShore Chronograph, de aço, taquímetro e resistente a água (100 m), Frattina – 11 3062-3244; 2. Alpnach Mechanical Chronograph, de aço, vidro de safira antirreflexo, escala taquimétrica e resistente a água (100 m), Victorinox – 11 5584-8188; 3. Panerai Luminor 1950 3 Days GMT Power Reserve Automatic, de aço, indicador de reserva de marcha e resistente a água (300 m), Officine Panerai – 11 3152-6620; 4. WC Ingenieur Chronograph Racer, de aço, função flyback, taquímetro e gravação de horas e minutos, IWC Schaffhausen – 11 3152-6610; 5. Graham Silverstone Stowe Racing, de aço, mostrador de fibra de carbono, cronógrafo, função flyback e resistente a água (100 m), Sara Joias – 11 3081-8125; 6. Montblanc TimeWalker Voyager UTC de aço, mostrador de titânio e vidro de safira, com precisão pelo Tempo Atômico Internacional, Montblanc – 11 3552-8000 [Mitrevista] dezembro 2013

porta-malas 1

1. Papete River Dog de couro sintético com forração de neoprene, palmilha anatômica de EVA, proteção de biqueira e solado de borracha com tecnologia BSFP para tração, Timberland – 11 3813-4079; 2. tênis Techamphibian 3, de tecido transparente de secagem rápida e transpirável com orifícios de drenagem, sistema de cadarços Breakaway, entressola e palmilha de EVA e solado Contagrip, Salomon – www.salomon.com/br; 3. papete V-Lite Diablo II ultraleve, com entressola de CMEVA e solado para maior tração, HiTec – www.hi-tec.com.br; 4. papete El Rio II de nobuck sintético de secagem rápida, entressola de EVA de dupla densidade e solado Hydro Trak de borracha para tração em ambientes secos e molhados, The North Face – 11 3032-5210 28

[Mitrevista] dezembro 2013

porta-malas

1. Camiseta de algodão com estampa Coleção Mit 4 Fun ; 2. Almofada para cabeça do tipo fom; 3. Camiseta Columbia com tecnologia Omni-Wick, para dispersão e evaporação do suor; 4. Chinelo Mitsubishi; 5. Bermuda Columbia com tecnologia Omni-Wick para dispersão e evaporação do suor. Tudo nas concessionárias Mitsubishi: www.mitsubishimotors.com.br

[Mitrevista] dezembro 2013

Sua prioridade é a sua família. A nossa, a segurança dela.

Há 13 anos atuando no mercado da indústria automobilística, a W. Truffi Blindados se coloca hoje como uma das principais empresas do segmento no Brasil. Todos os materiais e processos empregados são homologados e regulamentados pelo Exército Brasileiro e a W. Truffi é uma empresa que possui a certificação ISO 9001:2008. É a certeza de oferecer segurança, confiança e qualidade aos nossos clientes e seu patrimônio.

Visite nosso showroom

truffiblindados.com.br

AV. DOS BANDEIRANTES, 3.558

[11] 3377 7000

porta-luvas

beleza sempre ao alcance das mãos {por Patrícia Broggi}

fotos divulgação

alto padrão

os produTos de beleza de helena siCUPira, esTIlIsTa da eToIles, deIxam evIdenTes suas passaGens pelo sTudIo berçoT e pela maIson dIor 1

1. Pele hidratada... Helena usa diariamente o creme The regenerating serum, da la Mer (www.cremedelamer.com), feito à base de um complexo marinho. “Hidrata sem deixar a pele oleosa”, diz. Us$ 280 2. ...e Bronzeada se o assunto é maquiagem, a estilista saca de sua nécessaire o pó bronzeador Terracota poudre bronzante Haute Tenue, da Guerlain (0800 170506) r$ 200 Guerlain

3. Por UM fio após a gravidez, ela passou a fazer um tratamento capilar a laser da laces & hair (tel. 11 3758-8028) para estimular a circulação sanguínea e fortalecer o bulbo. da mesma marca, ela usa o shampoo de amêndoas e o creme de Tratamento relaxante Hair II. r$ 30 shampoo, r$ 42 creme 4. Cheiro de rosas Helena gosta muito do spray baies, da diptyque (www. diptyqueparis.com). o mesmo cheirinho de rosa, ela costuma usar em velas espalhadas pela casa. Quando quer um aroma mais forte, opta pelo coco mademoiselle Chanel (www. chanel.com) U$ 65 diptyque, r$ 337 50 ml chanel

[Mitrevista] dezembro 2013

mit hi-tech

novidades de alta tecnologia do universo mitsubishi {por Pedro Henrique Araújo | ilustração Pedro Hamdan}

Pioneirismo e sustentabilidade um giro Pelas novidades do universo mitsubishi mostra que a Plataforma das emPresas do gruPo tem as Pessoas em Primeiro lugar

MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES/MITSUBISHI AIRCRAFT

tecnologia do bem em um país onde terremotos podem acontecer a qualquer momento, tecnologias que facilitem a comunicação de desastres são essenciais. a mais nova arma do Japão nesse sentido tem a marca dos três diamantes. em parceria com a agência japonesa de incêndios e desastres ambientais, a mitsubishi lançou o primeiro comunicador via satélite para helicópteros de grande porte do mundo. o modelo de teste foi instalado em abril em uma aeronave do corpo de bombeiros de quioto, mas o governo japonês já implantou a novidade em toda a frota do país. em poucos segundos o radar, ligado à frota de helicópteros, avisa os órgãos responsáveis sobre possíveis focos de desastres naturais. entre outras ações emergenciais, é possível apressar a retirada da população de áreas de risco iminente. www.mitsubishielectric.com/news/2013/0328.html

hi-tech MITSUBISHI PLASTIC AGRI DREAM

Plantas de laboratório isso mesmo: plantas de laboratório. com autonomia e apoio do estado de victoria, na austrália, a mitsubishi Plastic agri dream está pesquisando a produção de folhas e plantas dentro de seus laboratórios. o objetivo é que elas sejam imunes a agentes químicos e biológicos. ainda em fase de testes, a introdução dessas novas plantas e fertilizantes manipulados visa erradicar pragas de campo e pode ajudar no crescimento de vegetais. o acordo tem validade de um ano. caso as pesquisas avancem, uma parceria duradoura está engatilhada e pode gerar um comércio regular de plantas com essas características. www.mpi.co.jp/english/news/201304040591.html

MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION

radar no toPo do JaPão outro radar revolucionário feito pela mitsubishi esteve no topo da maior montanha do Japão, o monte fuji, entre 1964 e 1999. com lugar cativo na lista dos marcos do instituto dos engenheiros elétricos e eletrônicos, o aparelho era capaz de detectar tufões e furacões a mais de 800 quilômetros de distância. foi desenhado pela agência meteorológica do Japão e construído pela mitsubishi electric corporation. na época de sua fabricação, era o radar situado no lugar mais alto da terra. com o advento dos satélites meteorológicos, o sistema de radares do monte fuji foi desmanchado em 1999. Partes dele estão em um museu na cidade de fujiyoshida. www.nyk.com/english/release/1964/ NE_120525.html

MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES

alto-mar a mitsubishi heavy industries (mhi), braço da mitsubishi que produz de empilhadeiras a plataformas de lançamento de foguetes, tornou-se a primeira empresa japonesa a se juntar ao World ocean council (Woc). trata-se do maior órgão de gestão e proteção dos mares e oceanos do mundo. criada em 2009 e com sede em honolulu, no havaí, a organização visa preservar e gerir de maneira sustentável a utilização da água marinha como fonte de matéria-prima e meio de produção. entre outras conquistas, o Woc foi convidado a participar do grupo de especialistas em oceanos da organização das nações unidas (onu). www.mhi.co.jp/en/news/story/1304111644.html.

MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES

bons ares

uma parceria entre a mitsubishi heavy industries (mhi) e a bharat heavy electricals ltd. (bhel), fabricante de equipamentos elétricos pesados, pretende melhorar a vida de milhões de pessoas na Índia. a mhi licenciará suas tecnologias de dessulfurização à companhia indiana para que gases poluentes como dióxido de enxofre não sejam mais jogados na atmosfera. a emissão será de gás natural dessulfurizado, desprovido de enxofre e outros poluentes. atualmente cerca de 60% da energia elétrica produzida na Índia é gerada por meio da queima de carvão. com um imenso histórico de problemas ambientais pela poluição atmosférica e sanitária, os indianos ganham agora uma esperança. www.mhi.co.jp/en/news/story/1304041642.html

hi-tech

ASAHI GLASS

No baNco de reservas a Mitsubishi esteve na beira dos gramados de futebol da copa das confederações, realizada e vencida pelo brasil no mês de junho. os telhados dos bancos de reservas de seis estádios (rio de Janeiro, belo horizonte, brasília, salvador, recife e Fortaleza) utilizaram vidro desenvolvido e fabricado pela asahi Glass (aGc), que integra o grupo Mitsubishi. trata-se de um vidro com tecnologia que o torna mais resistente à deformação, descoloração e deterioração do que o plástico. É a mesma tecnologia utilizada pela asahi Glass nos vidros de smartphones, tablets e monitores de televisão. a empresa é conhecida por auxiliar locais que passaram por tragédias. Por meio de uma campanha chamada Glass Power, ela doa vidros “antidesastre”, que não estilhaçam em caso de impacto e reduzem a chance de lesões. a 34ª doação (140 metros quadrados) foi para uma escola primária na cidade de tsukuba, na província de ibaraki, que em maio de 2012 sofreu danos com a passagem de um tornado. www.agc.com/english/news/2013/0606e_1.pdf

ENTÃO VOCÊ PENSOU QUE ÉRAMOS APENAS UMA EMPRESA COURIER? ·······

Na DHL Global você encontra flexibilidade e fácil acesso a uma enorme gama de serviços, através de soluções de logística simplificadas, sustentáveis e integradas, tudo em um único provedor: Atendimento Especializado Transporte Aéreo Transporte Marítimo Transporte Rodoviário Projetos Industriais Desembaraço Aduaneiro Lead Logistic Provider Soluções Customizadas de Transporte Opções de seguro para seus embarques Entre em contato conosco pelo telefone +55 (11) 5042 5400 e saiba mais!

www.dhl.com.br

painel

Eureka!

Quatro gadgets QuE fazEm a gEntE pErguntar: por QuE não pEnsEi nisso antEs? NA jANeLA fixado à janela de casa, do escritório ou até do carro, o Xd modo capta raios de sol e carrega seu equipamentos com estilo e sem gastar energia. www.xddesign.eu/products.html Som eSperto Encaixado no canto do ipad, esse dispositivo simples direciona o som e amplifica o volume de sua música ou vídeo em até 10 decibéis. http://theamplifiear.com/

Abre-te, SéSAmo o august é uma fechadura que se comunica com o smartphone para abrir a porta via bluetooth. o software que acompanha o produto permite emitir senhas a quem você desejar. http://august.com/

SigA AqueLA mALA ideia simples em tempos de gps, o trakdot, colocado dentro da mala, avisa quando ela estiver saindo do avião em direção à esteira. ou até se ela estiver voando para o destino errado. www.trakdot.com [Mitrevista] junho 2013

fotos divulgação

objEtos do dEsEjo com alta tEcnologia {por Alessandra Lariu, de nova York}

clássicos 4x4

A históriA de objetos que nAscerAm pArA superAr obstáculos {por Pedro Henrique Araújo}

Fogo amigo

ousAdiA, quAlidAde e um empurrão dA guerrA FizerAm dA ColemAn umA compAnhiA insepArável dos AmAntes dA vidA outdoor

o fim do século 19, William coffin coleman era um professor pobre que pulava de cidade em cidade no Alabama vendendo máquinas de escrever. no vilarejo de brockton, viu em um lampião que iluminava uma

farmácia a possibilidade de mudar de vida. passou a vendêlos. em uma semana, foram apenas dois. desanimou. mas logo descobriu a razão: outro comerciante passara por ali. e, sem prestar manutenção pós-venda, afugentara os clientes que haviam apostado na novidade. coleman teve então aquele insight que ilumina os empreendedores de sucesso: passou a alugar lampiões por 1 dólar por semana – e a prestar, ele mesmo, assistência técnica. o negócio prosperou e coleman, nascido de uma família humilde em nova York em 1870, começou a ganhar dinheiro. seus irmãos, céticos até então, fizeram uma vaquinha e deram a ele us$ 2 mil em troca de 8% da companhia recém-criada. A sagacidade de coleman brilhou novamente em 1905: ele pendurou uma dúzia de lampiões em volta do campo de futebol americano da faculdade Fairmount em Wichita, Kansas. com isso, tornou possível a realização do primeiro jogo noturno de que se tem notícia naquela parte dos estados unidos. durante a primeira guerra mundial (19141918), quando trigo e milho se tornaram itens de primeira necessidade para o exército, o governo americano fez pedidos jamais imaginados pelos agricultores. para iluminar as fazendas, mais de 1 milhão de lampiões foram fabricados. imagine só quem ganhou com isso. Foi nessa mesma época que coleman criou também pequenos fogareiros portáteis a querosene. em 1929, ele ganhou publicidade quando o almirante richard byrd levou um lampião coleman para sua controversa viagem de avião ao polo sul. no mesmo ano, porém, o crash da bolsa de nova York arrebentou com os negócios de nosso

aposentou a maioria dos lampiões. era hora de se reinventar. coleman criou então dois novos produtos: fornos e aquecedores a gás. Ao mesmo tempo, seus lampiões e fogareiros portáteis, que perdiam mercado na zona rural, transformaram-se em itens desejados por campistas, viajantes, caçadores e pescadores. 42

[Mitrevista] dezembro 2013

NARA/cc

presidente Franklin delano roosevelt (1882-1945) em 1932

JAsoN / AlAmy / Glow imAGes

herói. para piorar, o projeto de eletrificação rural promovido pelo

Quando a Segunda Guerra estourou, as Forças Armadas encomendaram a William Coleman (ao lado) 5 mil unidades deste fogão compacto e leve. Na página ao lado, o famoso lampião em sua versão atual

fotos © creative commons

Em 1941, as vendas anuais atingiram US$ 9 milhões. Veio a Segunda Guerra Mundial e a Coleman mais uma vez foi

uma linha de geladeiras

para a linha de frente. Fabricou munição e produziu peças para

portáteis (garantia

os bombardeiros B-29 e B-17. Mas o que entrou para a história

de cerveja e refrigerantes gelados em qualquer lugar), passou a

foram os 5 mil pequenos fogareiros encomendados pelo Exército

produzir fornos para trailers e expandiu sua linha com barracas,

com prazo de entrega de apenas dois meses: eram capazes de

sacos de dormir e aquecedores. A volta por cima estava dada: a

funcionar em temperaturas extremas (de -50 a 65º C) com qualquer

marca tornou-se líder no mercado outdoor e ficou sob os holofotes

combustível líquido e tinham menos de 1 litro de volume. Ernie

dos investidores. Em 1989, a Coleman, agora comandada pelo neto

Pyle (1900-1945), famoso correspondente de guerra, considerou

de William, foi vendida por US$ 545 milhões para Ronald Perelman –

os fogões da Coleman um dos mais importantes acessórios para o

hoje a 79ª pessoa mais rica do planeta.

sucesso dos Aliados durante o conflito. Terminados os combates, a demanda reprimida garantiu que a

Atualmente a Coleman está presente em 79 países, e seus produtos são os preferidos por quem exige alta performance no

empresa prosseguisse iluminada. Em 1950, as vendas chegaram

conforto na vida ao ar livre. Não à toa, sua logomarca é um lampião

aos US$ 34 milhões. Mas as décadas seguintes foram terríveis.

estilizado. A empresa jamais parou de fabricá-los – ainda que os

Os negócios despencaram 70% nos anos 60. Era hora de colocar

atuais sejam a bateria.

a cabeça para funcionar. Já sob o comando de Sheldon, filho de William, e sem nenhuma grande guerra a vista, a Coleman lançou

www.coleman.com [Mitrevista] dezembro 2013

dELíCIAS 4x4

COMIDA SABOROSA E FÁCIL DE PREPARAR {fotos Marcelo de Breyne}

Abacaxi com costela

O chef MARCILIO ARAújO, DO BEnEDICtInE EM SãO PAuLO, FAz uMA MIStuRA IMPROvÁvEL nO PREPARO DEStE SAnDuíChE

InGREDIEntES

ultrapassar os 80º C). Deixe cozinhar durante

1 pão ciabatta

três horas. Corte a cebola em fatias finas

100 g de cebola cortada em tiras (julienne)

e reserve. Pique a salsinha bem fininha e

100 g de banha de porco

reserve. Grelhe o abacaxi apenas na hora

180 g de costela de porco Seara

de montar o sanduíche. Depois de cozida

2 fatias de abacaxi (1 cm cada uma)

a costela, desfie-a grossamente. Em uma

60 g de queijo Scamorza ou de sua

panela, refogue a cebola, acrescente a costela

preferência

desfiada, ajuste o sal, a pimenta e a salsinha

Salsinha picada

para finalizar. Grelhe o abacaxi. Leve o pão

Sal e pimenta a gosto

ao forno para esquentar. Para montar, abra o pão ao meio, coloque a costela desfiada

MODO DE PREPARO

já temperada, acrescente as duas fatias de

Coloque a banha de porco em uma panela em

abacaxi grelhado e o queijo por cima. Leve ao

fogo baixo. Assim que derreter por inteiro,

forno para gratinar. Bom apetite!

acrescente a costela de porco Seara. Se necessário, acrescente mais banha até que a costela fique coberta por inteiro. Cozinhe lentamente sem deixar ferver (não pode 46

[Mitrevista] dezembro 2013

Por influência do tio, que era chef, Marcilio Araújo, 36 anos, ingressou no curso técnico de cozinheiro no Hotel Senac, em Barbacena (MG). Com 14 anos, comandou as panelas pela primeira vez. Aos 15, foi para Belo Horizonte, onde trabalhou como auxiliar de cozinha e teve o primeiro contato com as culinárias francesa e italiana. Fez cursos, mas se considera um autodidata. “A maior parte do meu conhecimento foi adquirida com experiências, com a mão na massa, muita viagem e pesquisa”, diz. Em 2000, mudou-se para São Paulo e assumiu como subchefe do consagrado Erick Jacquin, no Café Antique. Na inauguração do Le Vin, foi convidado para ser o chef da nova casa – chegou a chef executivo do grupo, no comando de 11 unidades. Em 2013, percebeu que estava na hora de partir para novos desafios e abriu seu próprio negócio. Hoje, Marcilio está à frente do novo Benedictine, de comida tradicional italiana, no bairro do Itaim Bibi, em São Paulo. www.restaurantebenedictine.com.br

junte

ós -se a n

time do seu

Seja sócio do seu time, ajude o nosso futebol e

ganhe descontos em produtos e ser viços como você nunca viu.

conheÇa todas as MaRcas PaRtIcIPantes eM WWW.FUteBoLMeLhoR.coM.BR

combustível

bebidas para abastecer a alma {por Luciana Lancellotti}

de repente, califórnia

O Napa Valley, NOs estadOs UNidOs, acaba de ter Uma de sUas safras mais prOmissOras. cONfira algUmas famOsas Obras-primas prOdUzidas Na regiãO 1. Pinot noir 2010 (Grayson) Notas aromáticas de geleias de framboesa e cereja, violeta e couro. No palato é macio, com toque tostado, graças ao estágio em barricas de carvalho francês. Ótima relação qualidade/preço. Vinci (vinci.com.br), r$ 109,78 1 3

2. Cabernet sauViGnon Mount Veeder 19 bLoCk CuVée 2007 muito concentrado, traz notas aromáticas de frutas negras maduras, tabaco, especiarias e pedras minerais. Na boca, é rico e sedoso, com excelente persistência. Uma boa sugestão para acompanhar paleta de cordeiro assado com legumes. decanter (decanter.com.br), r$ 192,70 3. arCadia Chardonnay 2007 com notas de rochas minerais, este branco tem origem no vinhedo pessoal de Warren Winiarski, fundador da stag’s leap Wine cellars (vencedora do histórico Julgamento de paris, em 1976). de acordo com o crítico robert parker, trata-se de “um chardonnay com a personalidade de um chablis”. Mistral (mistral.com.br), r$ 219,78

Fotos divulgação

4. WiLLiaM hiLL naPa Cabernet sauViGnon 2009 frutado, traz notas aromáticas de cereja, mirtilo e especiarias. Na boca, destaca taninos firmes e especiarias doces, confirmando o olfato. acompanha bem medalhão de filé-mignon com molho de gorgonzola. Wine (wine.com.br), r$ 190

[Mitrevista] dezembro 2013

todos os preços sujeitos a alteração sem aviso prévio.

SAC 0800-724-4845 - todos os dias, 24 horas. Ouvidoria 0800-5700011 - dias úteis, das 9h às 18h. Imagem meramente ilustrativa. A contratação do cartão está sujeita a avaliação e análise de crédito. Consulte o valor da anuidade, o contrato do cartão e o regulamento do programa de recompensas em www.itaucard.com.br.

Mitsubishi Itaucard Platinum. Com ele, 5% do valor das suas compras podem abrir as portas de um Mitsubishi 0 km.

Com o cartão Mitsubishi Itaucard Platinum, 5% do valor das suas compras lançadas em fatura paga são convertidos em pontos que você pode resgatar por descontos de até R$ 20.000,00 na hora de comprar seu Mitsubishi 0 km. Além disso, você também pode resgatar seus pontos por descontos na compra de peças, serviços ou revisões nas concessionárias Mitsubishi. Aproveite todas as vantagens do cartão Mitsubishi Itaucard Platinum.

Se ainda não tem o cartão, ligue agora e solicite o seu: 4001-4858 (capitais e regiões metropolitanas) 0800-722-4858 (demais localidades) (A contratação do cartão está sujeita a análise e aprovação de crédito.) Para mais informações sobre o Contrato de Cartão de Crédito e Programa de Recompensas, acesse: www.itaucard.com.br/mitsubishi

Respeite os limites de velocidade.

Tranquilidade e segurança são tão importantes para você quanto o requinte e a sofisticação. Pensando nisso, a Chubb Seguros, uma das maiores seguradoras mundiais e a mais antiga em operação na América Latina, desenvolveu há mais de uma década o Auto Quality Protection Platinum. Um seguro para automóveis diferenciados com coberturas e benefícios especiais, como você.

“A emoção das mãos ao volante, sentir a potência do motor e a alegria nos seus olhos a cada curva... meu caminho é a tranquilidade.”

Consulte seu corretor ou ligue para a Chubb: 0800 703 66 65 • www.chubb.com.br

on the road

aventuras a bordo de um mitsubishi {depoimento de Rafael Sonsim a Luís Patriani}

Caiaque off-road

em plena floresta amazôniCa, três mitsubishi l200 levam uma equipe de remadores para tentar quebrar o reCorde mundial de queda livre em CaChoeira

gosto de 2013. Jaciara, mato Grosso. em cena, dez valentes remadores,

duas l200 triton, uma l200 savana e um ambicioso objetivo. Chegar à tribo utiariti, na isolada região de Campo novo do parecis (mt), já na amazônia legal. e dali cair nas perigosas corredeiras do rio papagaio, para

ajudar o argentino matyas amaya na sua busca pelo recorde mundial de queda livre em cachoeira. vale dizer: a melhor marca já alcançada pertence ao americano tyler bradt. em 2009 ele despencou 57 metros na palouse falls, no estado de Washington, estados unidos. o grupo brasileiro, formado por mim (sou especialista em turismo de aventura), meu parceiro Gino lima, oito diletantes remadores e a turma da equipe de filmagem, só pensava em deixar para trás os 600 quilômetros das esburacadas br-364 e mt-358 e encarar os 75 metros verticais do salto onde matyas iria tentar a façanha. a vontade de chegar à aldeia era tanta que não havia previsão de paradas, a não ser, claro, as técnicas. nos pit stops, a urgência em seguir, no entanto, não era páreo diante da curio-

sidade dos moradores dos vilarejos por onde passávamos. no pequenino distrito da Guia, no cerrado mato-grossense, os habitantes não nos deixaram seguir antes de verem e fotografarem as l200 encimadas pelos caiaques e carregadas de mochilas e toda sorte de equipamentos. em tangará da serra, fomos cercados por uma multidão curiosa. sete horas depois, entre trancos e solavancos proporcionados pelas valetas e crateras das estradas, mas devidamente minimizados pela suspensão das l200, chegamos enfim ao município de Campo novo do parecis. ali montamos nossa base

As cordas para o rapel de 45 metros no Salto Belo foram presas no eixo de uma L200 Triton Savana

[Mitrevista] dezembro 2013

Dez remadores, três L200 e o sonho de bater um recorde mundial

Depois de enganchar as cordas no eixo da Savana, desceram todos uivo pE SSoal

os remadores

to, o “Toco”, que nos abriu portas da tribo

caiaques. A cachoeira é sagrada para os parecis, cuja lenda dá conta de

fotoS arq

na casa do Carlos Augus-

e seus respectivos

um povo misterioso que vive atrás do salto a fazer previsões do futuro. Sem nenhum poder de premonição, presságio ou profecia, a única

indígena local para conhecer o cacique Aritana. Devidamente instalados, fomos direto ao que

pedreira desativada para avaliar a condição

certeza que tenho é de que iremos retornar

interessava. Mais outros 60 quilômetros de

das corredeiras. Antes de engatar a primeira

ao lugar no ano que vem. Vamos quebrar o

terra. Sabíamos que os índios parecis cobram

marcha e praticamente escalar o monte de

recorde mundial com meu amigo Matyas – e,

ilegalmente pedágio na estrada. Quem não

rocha, a missão parecia impossível. Bobagem.

claro, com as três Mitsubishi L200.

paga é ameaçado com espingardas engatilha-

A cabine dupla mostrou valentia e subiu sem

das. Como não queríamos sentir esse tipo de

esforço. “Não subestime a força de uma L200”,

adrenalina, pagamos logo os R$ 20 por eixo,

disse meu parceiro Gino Lima. O carro serviu

conforme a tabela estipulada pelos nativos.

ainda para ancorar um rapel que fiz no alto do

Uma vez na aldeia, fomos até a cachoeira

Salto Belo, no rio Sacre. A ação foi meticulosa.

Veja o vídeo da expedição: http://bit.ly/1fZOdLZ Se você costuma viajar com seu Mitsubishi, mande sua aventura para nós. Escreva e envie fotos para atendimento@customeditora.com.br

do rio Papagaio medir o tamanho da encrenca. O lugar impressiona. São duas quedas. Uma de inimagináveis 95 metros de altura. Outra, alvo do argentino, de 75 metros. Juntas, têm 100

Campo Novo do Parecis

metros de largura. Para a frustração de Matyas, não foi preciso grandes avaliações para constatar que seria muito arriscado tentar quebrar o recorde sem o apoio de um helicóp-

Tangará da Serra

tero e de um jet ski de resgate num eventual

MATO GROSSO

acidente. Como chefe da expedição, abortei a tentativa, que será feita no ano que vem com toda a segurança. Para aplacar a decepção, a turma não perdeu tempo com lamentações.

MT 358

Caiu de imediato nos rios Sacre e Papagaio, para se divertir nas rápidas corredeiras. Em terra, o apoio era feito pelas duas

Cuiabá

instante usar a tração 4x4 para vencer obstáculos como troncos de árvores caídos

BR 364

Jaciara

e montes de areia fofa nas margens dos rios. Houve um momento em que tivemos de subir com a L200 Savana até o topo de uma antiga

paulo nilSon

Mitsubishi L200, que precisavam a todo

Entre Jaciara e Campo Novo do Parecis, foram 600 quilômetros de muita estrada de terra

[Mitrevista] dezembro 2013

algado

ebasti達o

Por

[Mitrevista] dezembro 2013

roberto muggiati

Daryan Dornelles [Mitrevista] dezembro 2013

CaPa

inte e cinco anos sem ver Sebastião Salgado e ele vem logo me falando da careca. Justifica: o excesso capilar era um estorvo nas muitas regiões inóspitas que atravessou em busca da foto perfeita: — ... não tinha água, acampamentos terríveis, muita infecção, rapaz... duríssimo; colecionava inseto, piolho, naqueles jipes da África não tinha ar-condicionado, o vento enrolava os cabelos, a barba, um dia resolvi rapar a cabeça; meu, com um copo d’água tinha a impressão que tomava banho... lavava a cabeça e o rosto, ficava fresco. Resolvi o meu problema: esses barbeadores modernos, eu posso fazer praticamente um mês com uma carga de bateria e aí, putz, vou embora, dá quase uma reportagem toda... Sebastião não é impermeável ao admirável mundo novo da tecnologia. Economista atuante antes de descobrir a fotografia, ele passou a usar os números a serviço de sua arte. — No projeto Genesis, fizemos uma viagem a pé de 55 dias nas montanhas da Etiópia; durante o dia meu cozinheiro carregava com painéis solares uma bateriazinha chinesa hipermoderna, e de noite eu tinha uma saída em diversas voltagens para meus aparelhos, inclusive o barbeador. Na Etiópia, 50 graus centígrados; no Alasca e na Sibéria, 30 a 40 graus negativos. — Quando fotografei os trenós de renas no Círculo Polar Ártico, a inclinação do sol na época do ano era mínima, não dava para carregar os painéis, aí levei muita bateria e só fazia a barba a cada três dias... Eu viajava em trenó e tínhamos aqueles carros para levar a carga – só de diesel eram 2 toneladas –, veículos com esteiras e aqueles blindados russos de tropa, seis rodas com tração, pneus de 1 metro e 70 de altura por 60 centímetros de largura; naquele frio extremo, eu levava as baterias dentro das 58

[Mitrevista] dezembro 2013

roupas coladas ao corpo, os cabos saindo pelas mangas, tinha de ser fio de silicone; os cabos normais, naquela temperatura, se quebram. Então, um fio de silicone saía pela manga do capote até as máquinas. À noite você dorme numa tenda, dos nenetses, que eles aquecem à temperatura de 20 graus; duas horas depois já voltou a 40 negativos. Eu guardava as baterias dentro do saco de dormir, mas deixava as máquinas fora, sempre frias. oito aNoS ViaJaNDo

Para quem foi saudado como “o maior fotojornalista do mundo” (The Sunday Times, de Londres), o mineiro Sebastião começou a fotografar relativamente tarde, praticamente aos 30 anos. Poderia ter começado antes: quando ainda morava numa pensão em Vitória, no Espírito Santo, foi convidado por um vizinho, um aposentado que era fotógrafo amador, para um encontro no Foto Clube. O idoso esqueceu e faltou ao encontro; e as coisas então se precipitaram. Sebastião conheceu a capixaba Lélia Wanick, três anos mais moça, professora primária e pianista, com quem se casou em 1967 – um casamento e uma parceria para a vida inteira. Em 1969, Sebastião e Lélia estavam em São Paulo, onde ele fazia seu master em economia. Com 25 e 22 anos, militando contra a ditadura no auge dos anos de chumbo, tiveram de se exilar na França para escapar à prisão e à tortura. Pouco depois, Salgado foi trabalhar como economista na Organização Internacional do Café (OIC), em Londres. Um belo salário, apartamento com vista para o Hyde Park, carro esporte, viagens a serviço ao exterior — foi bom enquanto durou. Lélia estudava arquitetura em Paris e comprou uma câmera para documentar suas pesquisas. Sebastião começou a “brincar”

nikos eConomoPoulos / magnum/ magnum Photos/ latinstoCk

com a Pentax da mulher em suas viagens a países africanos. A fotografia de repente passou a ocupar cada vez mais espaço na vida do economista. Montou um laboratório doméstico para a revelação de filmes. Em 1973, tomou a decisão radical: demitiu-se da OIC e começou do zero uma carreira de fotojornalista. Fez seu batismo de fogo sucessivamente nas melhores agências do mundo: Sygma, Gamma e Magnum. Nesta, viveu seu momento maior como fotojornalista. Estava em Washington, no lugar certo, na hora certa, durante o atentado ao presidente Reagan em 1981 – e suas fotos ganharam as páginas de jornais e revistas do mundo inteiro. Fazer carreira como “o homem que fotografou o atentado a Ronald Reagan” era tudo o que Sebastião não queria. Tempos depois, ele e Lélia decidiram tirar as fotos de circulação. Ao longo de suas viagens internacionais, por trás dos golpes de Estado e das guerras, ele começou a perceber toda a extensão da tragédia humana no conturbado século 20. Concebeu então um trabalho temático que resultaria em exposições e livros, como Trabalhadores (1993), Terra (1997), Êxodos (2000), África (2007) e Genesis (2013). No projeto Genesis, com a ajuda de Lélia, planejou “minuciosamente os oito anos em que percorreria o mundo a pé, em pequenos aviões, barcos, canoas e até em balão, uma de minhas mais belas lembranças”. a beLeZa Do muNDo

Com a intimidade de um caixeiro-viajante que visita de trem cidadezinhas do interior, Sebastião percorreu mais de 120 países nas últimas três décadas. (Até hoje foram 400 mil fotos, recorde que nenhum fotógrafo conseguiu igualar.) Passou muitas vezes pelo mesmo lugar e presenciou transformações dramáticas. Co-

nheceu Ruanda ainda como economista da OIC em 1971, quando supervisionou as plantações que produziam “o melhor e mais caro chá do mundo”. Ficou amigo dos pequenos agricultores, reviu muitos deles em 1991, acompanhado pelo filho Juliano, ao fazer fotos para o livro Trabalhadores. E voltou lá em 1995, quando Ruanda foi o palco de um dos maiores genocídios de todos os tempos, com mais de 1 milhão de mortos. Para Salgado, essa guerra étnica entre os hutus e tútsis foi na verdade “uma história de pobreza, de exploração”. Ele fotografou “as montanhas de mortos que se estendiam por centenas de metros. Um bulldozer cavava grandes fossas e as pás-carregadeiras agarravam de 10 a 15 corpos e os jogavam no buraco, às vezes uma perna, um braço ou uma cabeça eram lançados às margens...” Sebastião voltou às plantações de chá e encontrou a terra devastada, calcinada. “E ossos por toda parte, talvez pertencessem a alguns daqueles lavradores amigos, junto aos quais rimos tanto e fomos tão felizes.” Em várias ocasiões, Sebastião pensou seriamente em abandonar a fotografia. Em 1991, recebeu dos pais, ainda vivos, as terras da família no Vale do Rio Doce, onde passou os primeiros 15 anos de sua vida em comunhão total com a natureza. Aqueles 700 hectares de Mata Atlântica estavam quase tão devastados quanto as plantações de chá de Ruanda. Sebastião e Lélia criaram o Instituto Terra: um ambicioso projeto para o replantio de 2,5 milhões de árvores de 200 espécies diferentes. O milagre aconteceu. “Diante daquele espetáculo, uma espécie de encantamento tomou conta de mim. Decidimos então embarcar num projeto que mostrasse toda a beleza do mundo.” Há poesia nos números do ex-economista: “Uns 46% do planeta estão preservados. Ainda restam 75% da Floresta Amazô[Mitrevista] dezembro 2013

CaPa

Divulgação

em Genesis, salgado apontou suas lentes para os animais. nesta foto, pinguins-de-barbicha fazem fila para se jogar nas águas das ilhas south sandwich, a caminho da antártica

[Mitrevista] dezembro 2013

ÂŠsebastiao salgaDo/amazonas images

Clique espetacular das índias Zo’e, em Towari Ypi, na Amazônia, pintando-se com o urucum

[Mitrevista] dezembro 2013

ÂŠsebastiao salgaDo/amazonas images

CaPa

nica, a maior parte no Brasil. Várias porções da floresta tropical foram destruídas, mas ainda sobrou boa parte. Lugares de difícil acesso escaparam à destruição humana: os desertos e as terras frias. A Antártica é 99,99% virgem. Igualmente as terras acima dos 3 mil metros de altitude.” rumo aoS 70

akg-images/ latinstoCk

Sebastião atirou-se com entusiasmo ao projeto Genesis. Até então, em 30 anos de atividade, só havia fotografado homens. O primeiro animal que confrontou foi uma tartaruga-gigante das ilhas Galápagos, de quase 300 quilos. Só conquistou a confiança do bicho arredio quando assumiu a mesma postura agachada,

de quatro. As tartarugas guardam no seu DNA a lembrança do homem como predador: os marinheiros do século 19 as levavam a bordo como reserva alimentícia durante as longas travessias oceânicas. Talvez aquela mesma tartaruga tivesse conhecido Darwin, que em 1839 pesquisou sua teoria da evolução nas Galápagos (as tartarugas vivem mais de 200 anos). Sebastião usou a mesma tática para fotografar jacarés no Pantanal. E conquistou um gorila graças à lente plana de sua câmara, na qual o bicho viu refletida a própria imagem. No livro Genesis, tem um filhote de elefante-marinho dando um sorriso caprichado para a câmara. É a única foto em que Sebastião aparece, refletido nos olhos esbugalhados do bicho. Mas nunca se deve abusar da sorte. Sebastião escapou de ser esmagado por um elefante-marinho de 5 toneladas quando um motorista cutucou o focinho do bicho com um tripé e o afu64

[Mitrevista] dezembro 2013

gentou. Outra vez, um elefante africano investiu contra ele, que só foi salvo da morte pelo cachorrinho da caravana de camelos, que espantou o paquiderme com seus latidos. Em outro episódio curioso, na Etiópia, o guerrilheiro Carlos Marighella (19111969) foi a sua salvação. Sebastião entrou no país conflagrado num jipe dos Médicos Sem Fronteiras e ficou praticamente refém do Tigrayan People’s Liberation Front (TPLF), uma facção marxista duríssima. O TPLF se norteava por uma cartilha que nada mais era do que o Manual do Guerrilheiro Urbano, de Marighella, vertido para o aramaico. Ao ver o nome do autor, disse que era amigo do “cara”. Foi festejado e liberado imediatamente. Durante o projeto Genesis, Sebastião encantou-se com os povos indígenas do Brasil; afirma que nenhum outro país tem essa riqueza étnica. Viveu uma história engraçada com um amigo que fez entre os zo’és, chamado Ypo. Ypo ficou apaixonado pelo canivete suíço de Sebastião. Ele explicou a Ypo que a Funai o proibia de dar presentes aos índios; se o fizesse, seria proibido de voltar ali. Ypo sugeriu a Sebastião que, ao partir, jogasse do avião o canivete na floresta, que ele saberia encontrá-lo. O episódio é contado na autobiograAo lado da mulher, Lélia, ainda fia recém-publicada, De Ma antes de raspar o cabelo em nome da higiene em suas viagens Terre a la Terre. Sebastião foi generoso a ponto de me dar o único exemplar que tinha: “Minha vida está toda aí”. No último capítulo, “A minha tribo”, ele fala do casamento de 46 anos com Lélia, dos filhos Juliano, 40, que levou em várias expedições, e Rodrigo, 33, que nasceu com síndrome de Down. “É uma das grandes e dolorosas aventuras de nossa vida. Mas tenho a certeza de que, sem o Rodrigo, minhas fotos teriam sido diferentes.” Sebastião Salgado chega aos 70 no próximo 8 de fevereiro. “O projeto Genesis me esgotou fisicamente. Eu diria que o mental recebe a graça, mas o corpóreo um castigo. Ao cabo de oito anos eu estava fatigado, mas interiormente regenerado. Reencontrei o planeta. Já tinha rodado o mundo inteiro, mas dessa vez penetrei bem dentro dele. Minha fotografia não é militância nem profissão. É minha vida. Vem do meu âmago. O desejo de fotografar me leva sempre a partir de novo. A procurar em outras terras. A buscar outras imagens. A fazer sempre novas fotos.”

Retratos de uma vida Em sua trajetória como fotógrafo, Sebastião Salgado lançou 11 livros. Todos importantes, mas quatro deles são essenciais para entender sua obra Trabalhadores (1993)

África (2007)

Genesis (2013)

O fotógrafo registra as mudanças no

O livro mostra histórias impressionantes

O fotógrafo saiu de sua “zona de conforto”.

universo do trabalho – foco importante

e cruéis, como a de duas meninas

Depois de 30 anos com retratos fascinantes

em sua carreira como economista, finada

de uma aldeia na Somália que tiveram

de pessoas, foi clicar tartarugas-gigantes,

nos anos 1970. Entre as 350 imagens,

seus clitóris cortados num ritual.

elefantes-marinhos, baleias, macacos e

pescadores de atum na Sicília, combatentes

“A expressão dos seus rostos era de

mais uma infinidade de animais, do calor

de incêndios em poços de petróleo

tristeza fatal. Naquele dia eu não

lancinante da Etiópia até a gélida Sibéria.

no Kuwait e os garimpeiros de

consegui mais fotografar”, contou.

São 500 páginas de tirar o fôlego.

Serra Pelada, no Brasil. Êxodos (2000) “É uma história perturbadora da humanidade em trânsito, pois poucas pessoas abandonam a terra natal por vontade própria. Em geral, elas se tornam refugiadas ou exiladas, constrangidas por forças que não têm como controlar, fugindo da pobreza, da repressão ou das guerras”, explica

Elefantes-marinhos da Geórgia do Sul nas lentes de Salgado. Na foto maior, focas de Weddell clicadas por Marina Klink, nossa próxima atração

Divulgação

marina klink

o próprio fotógrafo.

espírito 4x4 [Mitrevista] dezembro 2013

espírito 4X4

MAR & teRRA entRe o chão fiRMe dA MAteRnidAde e A AventuRA no oceAno gelAdo, MARinA KlinK ficou coM os dois

por

[Mitrevista] dezembro 2013

marta góes

retrato

tuca reinés

Fotos

marina klink

[Mitrevista] dezembro 2013

espírito 4X4

arina Bandeira Klink é uma Penélope contemporânea. Passa lon-

gas temporadas à espera do marido, o navegador Amyr Klink, quando ele embarca rumo a mares distantes. Mas, ao contrário da Penélope da Odisseia, que apenas tecia e cuidava da casa, enquanto Ulisses se aventurava, Marina tem uma agenda repleta de interesses e atividades. Seu empreendimento mais recente é Antártica, a Última Fronteira (Editora Brasileira, 200 páginas, edição bilíngue em português e inglês). O livro reúne 180 fotografias tiradas em treze visitas à região, algumas delas com Amyr e as filhas – as gêmeas Tamara e Laura, de 16 anos, e Marininha, de 13 –, outras em navios de turismo e em expedições de outros viajantes. Marina ganhou sua primeira câmera, uma Xereta, aos 12 anos. Fotografava regatas na represa de Guarapiranga, em São Paulo, onde costumava velejar com um barquinho para iniciantes, da classe Optimist. A Antártica foi um prêmio para seus olhos de fotógrafa. Desde a primeira visita, em 1995, l soa pes num navio russo, desdobrou-se em ivo u q ar busca dos melhores cliques. Tanto que, nas viagens com a família, além de subir no mastro do Paratii2, pedia ao marido que fizesse infinitas manobras. Um dia, impaciente, ele ralhou: “Chega, Marina! Essas fotos não vão servir pra nada...” Temia que fossem parar em alguma gaveta, entre negativos e cópias cada vez mais difíceis de localizar. A reclamação mexeu com os brios de Marina, que decidiu publicar o livro. “As fotos de Marina não são cartões-postais”, aplaude Amyr Klink. “São imagens de uma profunda conhecedora da Antártica.” O lançamento do livro celebra o reencontro de Marina com antigas paixões, relegadas ao final da fila pelas exigências de uma bem-sucedida carreira de produtora de eventos. “Desde garota 68

[Mitrevista] dezembro 2013

Marina a bordo de seu primeiro barco. Na página ao lado, em sentido horário, o Paratii2; um autorretrato a 33 metros no alto do mastro do mesmo barco; o topo de uma montanha antártica; e uma colônia de pinguinsrei em Fortuna Bay, na Georgia do sul

sou fascinada pela natureza e pela vida animal”, relata. “Eu era do tipo que colecionava besouros e outros insetos.” Pensou em estudar biologia, mas desanimou diante das agruras da pesquisa científica no Brasil. Em busca de resultados mais imediatos, entrou na faculdade de relações públicas e acabou se especializando em eventos. Quase 30 anos depois, considerada uma grife do setor, decidiu sair da linha de frente e atuar mais como consultora e menos como realizadora. Quer tempo para outras atividades. Marina assumiu o compromisso de levar a natureza para a vida das pessoas. Foi um encontro marcante com uma jubarte, ou baleia-corcunda, na primeira viagem à Antártica, que fez amadurecer esse desejo. Ela voltava ao navio, depois visitar a baía Margarida, quando o cetáceo se aproximou tanto do bote inflável que Marina conseguiu tocá-lo. “Aquilo foi transformador para mim”, considera. Além de whalewatcher – observadora de baleias – tornou-se uma aplicada birdwatcher. Para admirar pássaros e ouvir seu canto, já caminhou por trilhas na floresta do rio Negro, nas margens do rio Cristalino, na Amazônia; no Pantanal e em Bonito, em território sul-mato-grossense. “Não tem nada mais delicioso do que acordar às 4 da manhã, vestir uma caneleira e sair caminhando, para ver a bicharada despertar”, descreve. Marina, aliás, vibra com todos os animais. No ano passado, foi com as filhas ao Zimbábue, na região do rio Zambesi, e ao Parque Kruger, na África do Sul, para apreciar de perto os grandes mamíferos da região – elefantes, rinocerontes, leões. E anda sonhando com uma expedição de trenó até o Polo Norte. É verdade que ainda sobrou um bocado de produção na vida de Marina. Para começar, é mãe de três adolescentes. Além disso, reparte com Amyr a organização de viagens que ele faz para levar, a bordo do Paratii2, documentaristas, fotógrafos, montanhistas e outros interessados em conhecer o Continente Gelado. E, como se não bastasse, cuida da agenda da requisitada trupe que é a família Klink. Além de Amyr, autor de cinco livros, e dela mesma, habituados a falar para as mais diversas plateias, as três filhas do casal, alavancadas pelo sucesso do livro Férias na Antártica (Editora Grão), lançado em 2010, já fizeram mais de

[Mitrevista] dezembro 2013

espírito 4X4 icebergs em travessia de Vernadsky a pleneau; pausa para observação ao lado do marido, Amyr Klink; e os albatrozes-de-sobrancelha nas ilhas Malvinas (Falklands)

100 apresentações em escolas e ONGs. As palestras, por sinal, são parte importante da vida do casal – que se conheceu graças a uma delas. Em 1995, Marina procurava uma atração para o evento de uma multinacional quando alguém veio com uma ideia engraçada: “Sabe aquele maluco que cruzou o Atlântico num barco a remo? Ele está fazendo palestras”. Contratado por Marina, Amyr não apenas eletrizou o público de vendedores sonolentos como deixou diversos deles de olhos marejados. “Eu me lembro que, ao contrário dos atletas e artistas que eu convidava, cheios de exigências, Amyr me pediu apenas um projetor e um copo d’água”, ela conta. “Eu me lembro que ela queria cuidar de tudo: do hotel, do som, da projeção”, diz Amyr. Quando decidiu convidá-la para sair, recorreu ao seu maior trunfo: “Perguntei se ela queria conhecer o meu barco”, relembra. “E ela respondeu que não!” A recusa funcionou como um estimulante, ele admite: “Compreendi que ia ter de me esmerar”. Outra recusa de Marina impressionou Amyr ainda mais. Já moravam juntos e viviam no apartamento de solteiro dele, pequeno e quase sem móveis. “Eu sabia que ela queria muito ter uma casa e, de repente, no meio das minhas encrencas financeiras, ganhei um dinheiro inesperado, e disse a ela que tinha chegado a hora”, ele conta. “Sabe o que ela me respondeu? ‘Nada disso, você vai é acabar o seu barco.’” Com isso ele pôde apressar a finalização do Paratii2, que parecia interminável, e confirmou o quanto era espe70

[Mitrevista] dezembro 2013

cial sua parceira. Marina acha graça no espanto que o estilo de vida do casal provoca: “Tem pessoas que me perguntam: ‘Como?! Ele não volta para o Natal? Não vai estar em casa no seu aniversário?’” Ela sabe que estar em casa não é a especialidade de navegadores de oceano. Só perdeu a calma em duas ocasiões, quando problemas técnicos comuns nessas viagens a deixara sem notícias. A primeira vez foi nos anos 1990. O sistema de monitoramento de satélites fora alterado por causa do conflito no Oriente Médio e os usuários não foram avisados. “Ele desapareceu por dez dias do radar”, diz Marina. Para piorar, 60 competidores da regata de Sidney-Hobart, na Austrália, naufragaram em virtude do mau tempo e, pelos seus

marido de volta”, recorda-se. “Fiquei eternamente grata.” Em 2005, quando a caçula do casal, Marininha, fez 5 anos, Marina convenceu Amyr de que estava na hora de viajarem todos juntos, e empreenderam a primeira de sete expedições. Para entreter as crianças no barco, ela tratou de estudar a fauna e a geografia da Antártica, e negociou com a escola que as meninas fariam um trabalho de estudo do meio para compensar as faltas. Esses estudos foram o embrião do livro Férias na Antártica, que já vendeu 35 mil exemplares, e das palestras que as irmãs fazem até hoje. “No começo, eu ficava um pouco nervosa antes da apresentação, mas agora já fico torcendo pra chegar logo a minha vez”, diz Tamara, que é sempre a última a falar. “Aprendemos que é importante enfrentar o medo pra podermos realizar os sonhos”, conta sua irmã gêmea, Laura. E confidencia: “Tenho medo de onda; só que elas me assustam mais na praia do que dentro do barco”. De todo modo, as noções de medo e de perigo dos Klink não são iguais às da maioria. “Perigoso é atravessar a avenida Paulista fora da faixa”, brinca Marina. Na sala da casa ampla e bonita em que vive agora com a família, na mesma rua arborizada onde cresceu, no bairro de Moema, em São Paulo, Marina celebra: “Quando vejo as meninas no palco, repartindo com outras pessoas o nosso repertório, me sinto realizada”. Realizou o desejo de levar a natureza para a vida das pessoas. E em boa companhia.

cálculos, Amyr devia estar nas proximidades daquele furacão. O outro sumiço aconteceu alguns anos depois, quando Amyr viajava com uma equipe de cinegrafistas do canal National Geographic, e novo problema técnico o deixou incomunicável. Ela começou a tentar contato via internet com faróis das ilhas oceânicas na região em torno do Polo Sul, pedindo informações de navios que pudessem ter passado pelo Paratii2. “Ao saber dos meus esforços, a Marinha brasileira enviou à minha casa um oficial para me dizer que eu podia contar com eles para trazer meu

atleta 4x4

Anselmo VenAnsI I seCtorone

Das águas calmas da Deception Island, na Antártica, para as ondas gigantes surfadas por Carlos Burle, nosso personagem nas próximas páginas

[Mitrevista] dezembro 2013

no dia 28 de outubro, em nazaré (portugal), carlos burle, atleta mitsubishi, salvou a vida da parceira maya gabeira, voltou para a água e surfou um paredão equivalente a um prédio de 13 andares. a seguir, ele conta como foi esse dia histórico – para ele e para o surfe brasileiro fernando costa netto

Neale HayNes / Rex FeatuRes / Glow ImaGes

Por

[Mitrevista] dezembro 2013

atleta 4X4

[Mitrevista] dezembro 2013

Miguel Barreira / aP Photo / glow iMages

Tsunami lusitano: Burle se lanĂ§a na onda de 35 metros em NazarĂŠ e entra para a histĂłria do surfe mundial

[Mitrevista] dezembro 2013

havaiano Garrett McNamara, conhecido surfista de ondas gigantes, em contato com oficiais da Marinha portuguesa naquela manhã, descobriu que eles iriam fechar o porto de Nazaré. A ordem era explícita: todos deveriam sair do mar imediatamente. As ondas estavam grandes demais, a correnteza muito forte, tudo extremamente perigoso. E a chuva que se aproximava só faria piorar as condições. Poucos minutos antes, o pernambucano Carlos Burle – atleta 4x4, da Mitsubishi Motors do Brasil – havia resgatado quase sem vida sua parceira Maya Gabeira. E olhe que ele ainda não havia pegado nenhuma onda. Passara o tempo todo no jet ski, dando assistência à equipe formada por Pedro Scooby, Felipe “Gordo” Cesarano, Maya e ele. Maya levara uma onda na cabeça, fora engolida pela espuma que lhe arrancou o colete e por pouco não sumiu no mar gelado. Burle foi rápido. Enca-

aNselmo VeNaNsi i sectoroNe

atleta 4X4

rou a arrebentação e conseguiu resgatá-la, já desacordada. Por minutos, talvez segundos, a história não teve um final trágico. Assim que entregou Maya para a equipe em terra, no entanto, Burle fez pelo rádio um último pedido aos oficiais portugueses: entrar e surfar apenas uma onda. Só uma. Afinal, depois de tudo o que acontecera, ele não queria deixar o dia terminar de maneira tão melancólica. A Marinha deu sinal verde para Scooby entrar e colocar Burle numa única onda. “Quase não surfei em Nazaré”, Burle me disse dias depois. “Mas aquela onda veio das mãos de Deus pra mim.” E como veio. Burle dropou a maior onda já surfada até hoje. Segundo especialistas, uma morra de 35 metros de altura. Via agências de notícias, internet, Facebook e Twitter, em poucos minutos a notícia reverberou planeta afora. Atingiu redações, oficinas de pranchas, sites, praias, blogs e bares. Chegou até a incomodar surfistas como Laird Hamilton, o inventor do surfe a reboque, que duvidou. Mas o fato estava registrado. E, apesar de ainda estar sob análise [leia quadro a respeito], a maior onda já surfada tinha dono, data e lugar:

carlos burle e o guinness O recorde mundial de uma onda gigante ainda segue em análise por matemáticos e editores, mas tudo indica que tenha sido mesmo quebrado por Carlos Burle. Graças ao tsunami lusitano, o recifense deve figurar no Guinness Book of World Records. O tamanho do monstro? Cerca de 35 metros de altura, uma montanha de água salgada. É o que indica o software SIMI Motion Twin, que crava cientificamente o tamanho da onda surfada. O estudo é conduzido pelo professor português Miguel Moreira, coordenador da pós-graduação em surfe na Faculdade de Motricidade Humana (FMH) e autor do livro Surf: da Ciência à Prática. 76

[Mitrevista] dezembro 2013

aNdRé dIB

aNselmo VeNaNsI I sectoRoNe

muitos anos. É um iogue estudioso e extremamente regrado. Carlos Burle, 28 de outubro de 2013, praia de Nazaré, Portugal. “Eu sabia que o mais importante naquele momento era o con- “Ele é um cara matemático, que sabe os melhores horários do trole”, Burle conta. “Não podia deixar o time ser absorvido pelo vento e quando as maiores ondas irão entrar; olha para o swell medo, estávamos lá para cumprir uma missão.” O acidente quase de uma forma como poucos olham ou já olharam”, entrega Sylfatal com Maya, porém, alterou os planos. “Realmente o dia ficou vio Mancusi, outro com pós-graduação em mares nessas condimais complicado e tive que viver aquilo sem perder o foco.” A ções, digamos, terríveis. Ou espirituais. Burle vem tendo atuações inquestionáveis quando as ondudiferença de Nazaré para outros picos de ondas gigantes é que ali não há escape, não existe um canal, as ondas quebram e termi- lações separam os homens dos meninos. É um cara de coração nam na areia ou nas pedras. Não há por onde fugir; o resgate é revolucionário, honesto, que dedica integralmente a vida ao que dificílimo. “Se você cair em um beach break, num mar sem canal, mais ama. Aparece em qualquer lista dos atletas mais experiena chance de morrer é muito maior”, diz ele. “Eu tive de encarar a tes e corajosos. Um campeão nas ondas gigantes em Todos os arrebentação e sair para o resgate da Maya, tive que ir buscá-la”, Santos (México), Teahupoo (Taiti), Mavericks (Califórnia) ou ele se lembra, emocionado. Na televisão, a surfista mais corajosa Jaws (Havaí). De preferência posicionado atrás do pico escode que se tem notícia agradeceu o companheiro pela oportuni- lhendo as maiores ondas da série. “E sempre no lugar certo da dade de ter surfado a onda da sua vida e também a “gentileza” onda para que ela fique mais fotogênica”, completa Mancusi. de ir salvá-la. Burle e Maya são um capítulo à parte, um Romeu e Julieta dos oceanos, uma ao volante de uma l200 triton, relação que transcende a confiança. Uma carlos Burle sai em busca da onda perfeita pelo mundo. abaixo, a serra cumplicidade homem-mulher, onda-jet ski, do Roncador, nosso próximo pouso amor-gasolina que não existe em nenhum outro esporte. Algo que raramente se vê. Até meados dos anos 1990, surfar uma onda de 8 ou 10 metros na remada em Waimea Bay, Havaí, era o auge do big surf. A cada inverno no North Shore havaiano, entre os meses de novembro e fevereiro, esse limite era desafiado por surfistas de todo o mundo – e alguns poucos brasileiros batiam cartão. Waimea, a onda, a bolha, a baía, a história magnífica que foi criada em torno daquele lugar, tudo continua épico. Waimea segue protagonizando sessões e imagens maravilhosas, não poucas vezes trágicas. Mas a partir daquela data, meados da década de 90, quando o surfe adotou o motor de 1.100 cc para colocar gente em ondas de 20, 25 metros, jamais domadas, o céu passou a ser o limite. brasil 4x4 Surpreendentemente, o Brasil, que sempre lutou muito (mas nunca conseguiu sair da posição de um bom coadjuvante no cenário internacional), imediatamente pulou para protagonista nessa aventura. Hoje, alguns dos mais respeitados personagens quando se trata de ondas gigantes são brasileiros. Carlos Burle – ao lado de Sylvio Mancusi, Yuri Soledad, Haroldo Ambrósio, Danilo Couto, Rodrigo Resende, Eraldo Gueiros, Jorge Pacelli, Rodrigo Coxa, Everaldo Pato, para citar alguns – é um deles. Um especialista quando a ondulação oscila entre 6 e 30 metros de altura. Natural de Recife, ele mora no Rio há [Mitrevista] dezembro 2013

Brasil 4x4

caminho dos heróis

Terra de paisagens exuberanTes, a serra do roncador, em maTo grosso, guarda um misTério insolúvel e a crença de vida inTraTerrena Te x t o a n a a u g u s t a r o c h a

[Mitrevista] dezembro 2013

Fotos andré dib

O Bico da Serra, extremidade deste enorme pared茫o que se estende por 800 quil么metros no centro do Brasil

[Mitrevista] dezembro 2013

Brasil 4x4

planeta tem paisagens grandiosas. Daquelas que nos fazem sentir pequenos. Há, no entanto, quem desafie essa ordem natural e, com sua presença, as torne ainda maiores. São pessoas que dão significado novo ao espaço onde trilharam suas vidas. A serra do Roncador, em Mato Grosso, bem no centro do Brasil, é um desses locais que navegam entre o grandioso e o engrandecido. Imponente, misteriosa, abundante em vida selvagem, ela se tornou um lugar mítico graças à passagem de dois grandes mitos do século 20: o inglês Percy Fawcett e o brasileiro Orlando Villas-Bôas. Antes da história, contudo, vamos entender onde estamos. O Roncador é uma espécie de continuação geológica da chapada dos Guimarães. Geologicamente, é resultado de um soerguimento de 800 quilômetros, desde Barra do Garças, no Mato Grosso, até a serra do Cachimbo, no Pará. Trata-se de uma elevação que separa as bacias dos rios Araguaia e Xingu, com altitudes que variam dos 300 aos 800 metros. Ainda hoje, é habitada por índios, recheada de animais, enfeitada por cachoeiras e permeada por lendas sobrenaturais. Uma combinação e tanto, que já atraiu de viajantes de carne e osso a seres intraterrenos – sim, intraterrenos, e você já saberá quem são eles. Percy Harrisson Fawcett nasceu em 1867 na cidade litorânea de Torquay, em Devon, sul da Inglaterra. Um homem 4x4, sem freio e inabalável diante de qualquer obstáculo. Como muitos britânicos de sua geração, desejava ir longe. Longe de casa, longe do conforto, longe do bom senso e muito perto dos perigos de um planeta ainda a ser desvendado. Assim eram os empire builders (construtores de impérios), como classificou o escritor Antonio Callado (1917-1997) em sua reportagem sobre Fawcett escrita em 1952 para os Diários Associados, de Assis Chateaubriand. Quando exercia sua patente de coronel no Ceilão (hoje Sri Lanka), ainda no começo do século passado, Fawcett perdeu-se na floresta e deu com uma grande pedra com inscrições rupestres. Copiou-as. Qual não foi sua surpresa quando, anos depois, encontrou na Biblioteca Nacional no Rio de Janeiro um documento bandeirante de 1753 que registrava inscrições encontradas “no interior do Brasil e que coincidiam com as que ele anotara no seio da floresta em Taprobana”, como escreveu Callado, referindo-se ao ainda mais antigo nome do país asiático. Para fazer a imensa história mais curta, Fawcett desligou-se do Exército inglês e abandonou sua família, de filhos ainda pequenos, para lançar-se nas florestas e nos territórios ignotos da América do Sul, cada hora contratado por um governo para fazer o levantamento de rios e o estabelecimento de fronteiras. Quando se cansou de trabalhar para Bolívia e Peru, tendo passado dificuldades extremas e deixado mortos e feridos pelo caminho (vários Quem não lucrou com a descoberta depetróleo seus companheiros dea vida expedições), passou a levantar fundos do segue ganhando lançando a rede no Estados mar na Europa e nos Unidos para suas próprias aventuras. Ele 80

[Mitrevista] dezembro 2013

tinha certeza de que encontraria uma cidade perdida no coração do Brasil, para os lados da serra do Roncador. Batizou-a de Z. Veio para a região de Cuiabá em 1921. Anos antes, em 1911, o americano Hiram Bingham, à frente de uma expedição da Universidade de Yale, havia redescoberto e apresentado ao mundo Machu Picchu. Fawcett, no entanto, não encontrou civilização alguma nos rincões do Brasil Central. Em 1925, quando ainda propagava aos quatro ventos pela Europa que faria uma descoberta capaz de mudar o rumo da história, desapareceu em algum lugar da serra do Roncador; ou talvez ali perto, na atual Reserva Indígena do Xingu. Ele, o filho Jack e um amigo deste, Raleigh Rimmell, nunca mais foram vistos. Antes de seguirmos no encalço de Fawcett, porém, vamos dar uma volta pelo presente. Depois de um passeio pela cidade de Barra do Garças, com 80 mil habitantes e um parque de águas quentes, a dica é acelerar até o alto da serra do Roncador. Lá de cima, avistam-se vales lindíssimos, ali chamados de furnas. Os paredões de arenito alaranjado contrastam com o céu azul do cerrado. Dali se enxergam pedras gigantescas empilhadas e torres pontiagudas chamadas de portais pelo pessoal da região. Uma caverna inundada com um lago cristalino também é conhecida como Portal. Muitos acreditam se tratar de entradas para o mundo intraterreno, o centro da Terra. O misticismo reverbera ainda em atrações como a cachoeira dos Duendes, o vale dos Sonhos e um descampado batizado de discoporto (sim, campo de pouso para discos voadores).

Um gato-do-mato e uma cachoeira anônima: cenário do desaparecimento de Fawcett, cuja suposta ossada foi revelada a Orlando Villas-Bôas pelos índios calapalos

Não se tem notícias de nenhuma visita extraterrestre até o momento. Nem intraterrestre, diga-se. Já a respeito do trágico destino de Fawcett sobram teorias. Apesar de ter desaparecido (com o filho e um amigo deste), o inglês conseguiu transformar seu sonho de encontrar Z na busca de muitos outros aventureiros. Calcula-se que mais de uma centena de pessoas organizaram expedições em busca do mito. Diversos também não retornaram. Nas décadas que se seguiram ao sumiço, o mundo se dividiu entre a simpatia a Fawcett (virou instantaneamente um mito na Europa e Es-

tados Unidos, inspirando a criação de muitos personagens literários) e a implicância (no Brasil, passou a ser visto como uma pessoa voluntariosa e que vivia desafiando a soberania nacional). Todos, no entanto, sempre quiseram saber de seu paradeiro: Terra adentro em harmonia com a civilização de Z ou apenas numa cova rasa em algum canto esquecido do Roncador? Orlando Villas-Bôas (1914-2002), nosso maior indigenista e um dos idealizadores do Parque Indígena do Xingu, criado em 1961, participou da pioneira expedição Roncador-Xingu em 1943. Décadas depois, obteve dos índios calapalos a confissão das mortes dos “ingurieses” e a indicação do local onde estaria a ossada de Fawcett. Quanto aos dois outros “ingurieses”, os índios os teriam flechado e largado seus corpos ao sabor da correnteza de um rio. Segundo Villas-Bôas, os calapalos lhe disseram que Fawcett quebrara regras fundamentais de convívio na aldeia – entre elas, teria batido numa criança. E, por sua arrogância, fora executado. Os ossos estariam enterrados perto de uma lagoa de águas esverdeadas. Foi o quanto bastou para que, em 1952, o jornalista Assis Chateaubriand, dono dos Diários Associados e [Mitrevista] dezembro 2013

Brasil 4x4

Pela serra do Roncador, é possível andar, pedalar e navegar. No meio do caminho, a presença certa de uma fauna exuberante. Nesta página, emas, araras-canindés, lobo-guará, um colhereiro e, claro, os seres humanos

[Mitrevista] dezembro 2013

um dos homens mais poderosos do Brasil, ter a ideia de levar o outro filho de Fawcett, Brian, para o Xingu. E não apenas levou seus jornalistas e fotógrafos como convidou o talentoso repórter Antonio Callado, do concorrente Correio da Manhã carioca. Os ossos foram desenterrados, os índios, entrevistados, fotos foram tiradas e vendeu-se jornal como nunca. Comprovou-se porém que a ossada era de um homem menor (Fawcett tinha mais de 2 metros de altura) e a arcada dentária não conferia com a do coronel britânico. Até hoje a família de Fawcett se recusa a fazer um exame de DNA – consta que Villas-Bôas guardou por anos os ossos em sua casa. De qualquer modo, a respeito da negativa da família, Orlando diria: “Eles jamais trocariam o mito por um punhado de ossos”. No último grande episódio envolvendo uma expedição sobre o tema, em 1996, cerca de uma dezena de exploradores

brasileiros foram aprisionados pelos calapalos. Só foram soltos ao desistirem da empreitada – e depois de pagarem um resgate por todo o material, carros e barcos inclusos. Fica então o mistério ainda insolúvel. Se você entrar agora na internet, encontrará pessoas em vários países que afirmam estar preparadas para cruzar o portal existente no centro geodésico do Brasil, na serra do Roncador. Estão prontas para se encontrarem com Fawcett em carne e osso no mundo interior, onde, acreditam, as vidas são eternas. Quando for para lá, você vai ouvir mais um monte de histórias a respeito de tudo isso. O melhor a fazer, cá entre nós, é acelerar seu Mitsubishi pelas estradas rústicas da região em direção a magníficas cachoeiras, rios transparentes com praias de areia alvíssima e paisagens a perder de vista no cerradão. E, caso encontre um velhote de casaco amarrotado, chapéu meio disforme e cachimbo na boca, não pense duas vezes: fotografe. Pode ser Percy Harrison Fawcett.

a hisTória de um seQuesTro Hermes Leal, autor de O Enigma do Coronel Fawcett, fala sobre os quatro dias presos pelos índios dos arredores da serra do Roncador por que decidiu ir atrás da história

dois barcos motorizados e queriam aqueles

história trazida de fora para dentro.

do Fawcett? Era uma história virgem,

barcos para eles. Tínhamos uma autorização

Quais mistérios você desvendou? viu

fascinante, ninguém havia contado, não havia

da aldeia e da Funai, mas o líder de outra

algo relacionado a seres intraterrenos?

nenhuma biografia de Fawcett.

aldeia teve a ideia de nos sequestrar. Tivemos

Existem crenças em outros mundos lá. Isso

onde acha que ele está? É difícil saber.

de comprar um carro para termos nossa

não se desvenda. Se eu tivesse visto alguma

Não há uma pista. Nada. Encontraram um

liberdade. Mas quando saímos do parque,

coisa sobrenatural, provavelmente teria

esqueleto nos anos 50 que podia ser dele,

resgatados de avião, descobrimos que eles

procurado um psiquiatra.

mas se comprovou em Londres que não era.

haviam sequestrado também os nossos

Já voltou à serra do roncador? Sim. É um

como foi sua experiência no local? Foi

carros. Tivemos de fugir para evitar mais

lugar bom para se explorar de bike, tem trilhas

uma experiência não prevista, de enfrentar

confrontos. Eles não entendem nada desse

maravilhosas ao redor da montanha. Também

índios armados. Eles viram que tínhamos

acontecimento [do Fawcett]. Para eles, é uma

gosto de subir nas montanhas de lá.

Quem leva roncador Expedições Ecoturismo, (66) 8121-1151 ou 9919-7066, www.roncadorexpedicoes.com.br onde dormir araguaia Park Hotel, onde comer restaurante Encontro das Águas, Pontal do araguaia, Barra do Garças, Barra do Garças, (66) 3402-1500, www.araguaiaparkhotel.com.br (66) 3401-6060, www.encontrodasaguasbg.com.br

A região da serra do Roncador é pista certa para um passeio 4x4. Conheça a seguir o novo Pajero Dakar 2014

lançamento

divulGação

[Mitrevista] dezembro 2013

de alma

lavada Graças ao novo powertrain – combinação de motor e transmissão – o novo Pajero dakar HPe 2014 está imbatível em conforto e Performance on e off-road Por

fernando Paiva

Fotos

ricardo rollo

[Mitrevista] dezembro 2013

lançamento

xiste uma expressão em inglês que traduz à perfeição a alma de qualquer carro: powertrain. É todo o conjunto de força motriz, desde o motor até a roda. Quando bem ajustado, esse conjunto faz toda a diferença. É o caso do recém-lançado Mitsubishi Pajero Dakar HPE 2014. O carro está literalmente de alma renovada, já que acaba de ganhar um novo e eficiente powertrain. Tive o prazer de pilotar – e o verbo, aqui, não é retórico – o novo Pajero Dakar HPE 2014 durante um fim de semana no interior paulista. Rodei cerca de 600 quilômetros em dois dias, no asfalto e por estradinhas de terra bem ruins. Atravessei pastos e riachos. A impressão não poderia ser melhor. É veículo para se usar na fazenda e ir à ópera em noite de gala.

[Mitrevista] dezembro 2013

No asfalto, chama atenção o novo motor diesel de 180 cavalos de potência e 38 kgf.m de torque. Com quatro cilindros em linha, 3,2 litros e 16 válvulas, ele arranca com decisão e torna as ultrapassagens ainda mais tranquilas. Para isso contribuem a injeção direta common-rail e o turbocompressor com intercooler. Quem escolher a versão flex terá o privilégio de potência ainda maior: 205 cavalos gerados por um motorzão V6 de 3,5 litros e 24 válvulas, capaz de digerir gasolina e/ou álcool em qualquer proporção. Mas, como se sabe, potência sem controle não é nada. E é aqui que entra o segundo e vital componente do novo powertrain do carro: a transmissão automática de cinco velocidades. Ela possui o chamado Invecs-II (sigla para

[Mitrevista] dezembro 2013

all new lançamento

Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System). Ou seja: um computador que reúne e processa as informações do modo de dirigir do motorista – incluindo a forma de acelerar e frear –, adaptando automaticamente a troca de marchas ao estilo de cada um. O melhor, no entanto, para quem gosta de uma pegada mais cheia de adrenalina, é o Sports Mode. Com ele, as mudanças de marcha podem ser feitas via alavanca de câmbio no console ou por meio das paddle shifters – as “borboletas” – na coluna de direção. Pura diversão. On e off-road, diga-se, pois o novo powertrain permite até 20 combinações diferentes de marcha, do asfalto à trilha mais pesada, da tração traseira normal à reduzida 4x4 com diferencial bloqueado. O sistema de segurança do carro também sofreu alterações significativas. Além da tradicional carroceria RISE de deformação programada em caso de impactos, o novo Pajero Dakar HPE ganhou o sistema Full Airbags: duplo frontal, de cortina e lateral.

de são Paulo a brasília, uma viaGem de 1.179 quilômetros, o Pajero dakar consumiu 13,1 km/l e não Precisou reabastecer nenHuma vez

[Mitrevista] dezembro 2013

O tanque de combustível tem agora 90 litros. E, para comprovar a eficácia do novo powertrain, a Mitsubishi Motors fez uma longa viagem, de São Paulo a Brasília, acompanhada pelos auditores da KPMG. O convidado para a missão foi Duda Pamplona, piloto da Stock Car e chefe de equipe no Brasileiro de Marcas. “Jamais pensei que pudesse rodar tanto sem parar num posto de combustível”, disse Duda depois de vencer exatos 1.179 quilômetros sem reabastecer, a um consumo médio de 13,11 km/l. Do ponto de vista estético, o carro está ainda mais atraente. A frente Frontside Dakar tem desenho harmônico e arrojado. A grade off-road se integra aos conjuntos ópticos, que ganharam faróis de xenônio HID com regulagem de altura e lavador. O novo Dakar tem ainda sensores de luz e de chuva, que ligam os faróis e acionam os limpadores de para-brisa automaticamente. Do lado de dentro, o conforto é absoluto: bancos de couro com desenho ergonômico (os dianteiros com ajuste elétrico do assento e do encosto) e sistema Power Touch com GPS (mais de 1.250 cidades mapeadas em português), CD, DVD, MP3 e Bluetooth com viva-voz. A câmera de ré tem as imagens mostradas na tela de 7 polegadas, e o sensor de ré torna as manobras mais seguras. Para completar, o novo Mitsubishi Pajero Dakar HPE 2014 conta com uma terceira fileira de bancos rebatíveis – leva até 7 pessoas. De alma nova. E sempre 4x4.

SérgiO ChvAiCEr

O novo Pajero Dakar 2014 recebeu sistema Full Airbags – entre frontais, laterais e de cortina, são oito bolsas de ar. As trocas de marchas podem ser feitas por meio de “borboletas” atrás do volante. E o novo sistema powertrain permite 20 combinações diferentes de marcha

[Mitrevista] dezembro 2013

MurILo MATToS

ToM PAPP

ADrIANo CArrAPATo

e v i r b d clu i h s i b u s t i m

! 4 1 0 2 a h n e v que

Estrear, dar o passo inicial, engatar a primeira marcha... A sensação do novo dá frio na barriga. Contra essa ansiedade, vale o planejamento, o trabalho, a experiência, a ousadia. No começo do ano, quando a Mitsubishi Lancer Cup deixou de ser um embrião e ganhou

definitivamente as pistas, não demorou uma volta para essa apreensão se dissolver. A mais nova categoria do automobilismo brasileiro largou em alta rotação. A primeira temporada oficial superou todas as expectativas. Foram seis etapas e 12 provas. Disputas em alta voltagem, ultrapassagens emocionantes, curvas com pé lá embaixo, decisões por décimos de segundo. Tudo com a cordialidade inerente aos gentleman drivers e uma organização sempre elogiada no Velo Città, autódromo homologado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Confira nas próximas páginas o que aconteceu nos últimos meses no Mitsubishi Drive Club, o “parque de diversões” planejado e construído pela Mitsubishi em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. E saiba das novidades preparada para você em 2014. [Mitrevista] dezembro 2013

drive club

ma i t l ú a n gar ão da ova u l ro Campe ais n i e ro C i e r m l e é i t da Bras ta m i a u u d q Com o mes mpora ilismo un ra te omoB r B , i e a ut v m a i o r o r p p ia d r o g e t a C Por

5A ETAPA 92

[Mitrevista] dezembro 2013

R HEN

IQU

KU E S

Mog de JIS,

a i Gu

çu

tom papp [Mitrevista] dezembro 2013

drive club

A largada da etapa decisiva, os gentleman drivers posam para a posteridade e mais uma ultrapassagem no Velo Città

[Mitrevista] dezembro 2013

fotos: adriano carrapato tom papp

egunda curva da segunda prova da sexta e última etapa. Foi somente ali, após uma largada emocionante, que a primeira temporada da Mitsubishi Lancer Cup começou a definir seu campeão. Até então, Bruno Mesquita (226 pontos) e Elias Jr. (222) brigavam ponto a ponto pela primazia de ser o primeiro piloto a erguer a taça da mais nova categoria do automobilismo brasileiro. Os dois largaram lado a lado: Bruno em sétimo; Elias em oitavo. A responsabilidade maior era de Elias, que, apesar de ter vencido a primeira prova, precisava chegar duas posições à frente de Bruno para reverter a classificação na tabela e conquistar o título. E os dois partiram pra cima. Na curva dos Macacos, a primeira do Velo Città, eles já haviam deixado pelo menos três adversários para trás. Na curva 2, não teve jeito: um toque com Sergio Alves complicou a vida de Elias, que saiu da pista e voltou na última posição. Bruno escapou ileso da confusão e subiu para o quarto lugar entre os 19 que largaram na última prova do ano. A dúvida era saber se Elias conseguiria se recuperar e ameaçar o título de Bruno. Mesmo com o carro batido nas voltas seguintes, o piloto catarinense-carioca ganhou sete posições. Na nona volta, porém, longe do pelotão dianteiro e distante do objetivo, resolveu abandonar. O caminho estava livre para Bruno Mesquita, 30 anos, praticamente um estreante no automobilismo. Antes da Lancer Cup, ele tinha apenas uma curta passagem pelo mundo do kart e participações em track days. Além disso, participou do Lancer Experience, curso de direção com técnicas de pilotagem oferecido pela Mitsubishi no Velo Città. Não deu outra. Com a cabeça no lugar, Bruno ainda conseguiu mais uma ultrapassagem, terminou na terceira colocação e sagrou-se o primeiro campeão da história da Mitsubishi Lancer Cup. “Não tenho palavras”, disse logo que desceu do carro. “Quando cruzei a linha de chegada, me emocionei muito. Achei que não ia conseguir chegar até o box”, explicou o empresário, dono de restaurante e criador de uma página no Facebook sobre o Lancer Evo. “Confesso que quando corri a primeira etapa, lá no começo do ano, nem sequer imaginava ser campeão.” Ingo Hoffmann, coordenador do Mitsubishi Drive Club, estava muito feliz com a vitória de Bruno. “É muito gostoso ver um piloto que é praticamente cria da casa vencer a primeira temporada”, disse. “Estamos diante de um talento. Constante ao longo das corridas e ao longo do campeonato. É rápido e seguro, não erra.”

fotos: tom papp

Na categoria Premium, para pilotos acima de 45 anos, o campeonato ficou com o advogado Carlos Falletti, que somou 293 pontos e chegou à última etapa com o título matematicamente garantido. As duas provas finais coroaram uma temporada de glórias da Mitsubishi Lancer Cup. Foram seis etapas, 12 provas, 26 pilotos, cinco diferentes vencedores, mais de 12 mil quilômetros percorridos no Velo Città e um público médio de 500 pessoas por etapa. Fora da pista, reinou o espírito dos gentleman drivers, no qual a competição é só mais um ingrediente do campeonato. O que conta é a diversão, o relacionamento com os demais pilotos e o prazer de pilotar um carro como o Lancer Evo R em um autódromo homologado pela FIA como o Velo Città. Tudo com a supervisão de pilotos profissionais como Ingo Hoffmann e Duda Pamplona e o suporte da Mitsubishi Motors, que, por meio do sistema de aluguel sit&drive, deixa tudo pronto para que o piloto se preocupe apenas em vestir o macacão, colocar o capacete e acelerar. Em 2014 tem mais. Reserve logo o seu Lancer Evo R ou RS. As vagas são limitadas e os candidatos, como se sabe, de lentos não têm nada.

Falletti e Mesquita: os vencedores da Lancer Cup 2013

ToM PAPP

6A ETAPA

palavra dos Campeões

Três perguntas para os vitoriosos da primeira temporada da Mitsubishi Lancer Cup: Bruno mesquita e Carlos Falletti, vencedor da categoria Premium (acima de 45 anos). Qual a sensação de ganhar

circuito técnico, muito seletivo.

de dirigir, passa uma sensação

Bruno: É um modelo para ou-

a primeira temporada da

Isso ajudou muito na minha

de potência. E o autódromo é

tras marcas. O que a Mitsubishi

mitsubishi Lancer cup?

evolução. O carro é um capítulo

maravilhoso, muito técnico. Sem

faz pelo automobilismo acho

Bruno mesquita: Foi um

à parte. Se o Lancer Evo de rua

falar que o lugar é lindo, não é

que nenhuma outra marca já fez.

sonho. Logo no meu primeiro

já é espetacular, o de compe-

árido como os outros autódro-

Principalmente agora que trouxe

ano como piloto ganhar meu

tição é impressionante... E é

mos. Mas o melhor mesmo é

toda a tradição de 19 anos de

primeiro título e na primeira

ideal para gentlemen drivers.

essa turma de amigos que se

organização dos eventos off-

temporada da Lancer Cup. Vai

Sobre a organização, só tenho

formou aqui. Isso vale mais do

-road para o asfalto.

ficar marcado na história.

elogios. Não houve nenhum

que tudo.

Falletti: A Mitsubishi faz jus

Carlos Falletti: Conquistar

problema, tudo aconteceu da

O que achou da aposta da

à sua tradição no mundo da

este título é muito gratificante.

melhor maneira. O sistema

mitsubishi em uma catego-

competição. Isso faz parte do

Mas posso garantir que o título

de aluguel sit&drive ajuda

ria nova?

DNA da marca.

vem apenas como mais uma coi-

muito. Facilita a vida de quem

sa legal que é participar desse

trabalha durante a semana e

campeonato. O convívio entre

não tem tempo para cuidar da

os pilotos vale mais.

parte logística.

O que você achou do even-

Falletti: É um evento único,

to como um todo?

de altíssimo nível. Não tem

Bruno: O autódromo é o mais

nada igual. Sou fã do sistema

moderno do Brasil e tem um

sit&drive. O carro é muito bom

www.lancercup.com.br

Nação 4x4

@nacaomitsubishi

@mundomit

Autódromo Velo Città

Veja o vídeo das etapas: 5ª ) bit.ly/19vwAy8 e 6ª ) bit.ly/1eJznWr Lancer cup 2013 - Os cincO primeirOs cOLOcadOs 1) bruno Mesquita (246 ptos); 2) Elias Jr (222 ptos); 3) Sergio Alves (184 ptos); 4) Sergio Maggi (152 ptos); 5) Sylvio de barros (135 ptos)

[Mitrevista] dezembro 2013

GuILbEr hIDAkA

DrIVE CLub

[Mitrevista] dezembro 2013

sai da Frente!

Com 340 Cv e CâmBio sequenCial, o novíssimo lanCer evo rs vai apimentar a segunda edição da lanCer Cup

a véspera da etapa decisiva da Mitsubishi Lancer Cup, em outubro, os gentlemen drivers foram surpreendidos no briefing. Depois de anunciadas as recomendações de praxe sobre a prova marcada para o dia seguinte, Ingo Hoffmann, coordenador do complexo do Mitsubishi Drive Club, pediu a palavra e começou a falar sobre as novidades para a temporada do ano que vem. Revelou aos pilotos presentes que em 2014 um novo carro vai acelerar no autódromo Velo Città – o Lancer Evo RS. Já falaremos dele. Antes, é bom deixar claro que o Lancer Evo R, modelo que acelerou em 2013, continuará na pista. Desenvolvido pela Mitsubishi Motors do Brasil especialmente

para a Lancer Cup, o carro receberá um upgrade para torná-lo ainda mais rápido, seguro e gostoso de pilotar. “Encontramos soluções para melhorar ainda mais o desempenho do carro e oferecer ainda mais prazer e segurança”, esclarece Guilherme Spinelli, diretor de competições da Mitsubishi. Em nome da agilidade, os 38 kgf.m de torque do motor, por exemplo, estarão disponíveis em rotações mais baixas. Os freios da marca Brembo ganharão sistema antitravamento ABS Sport, poupando os pneus e permitindo freadas mais “dentro” das curvas. Mas foi o Lancer Evo RS que mais aguçou a curiosidade dos presentes. “A engenharia de competições da Mitsubishi Motors desenvolveu uma nova preparação do motor aliada a [Mitrevista] dezembro 2013

fotos: murilo mattos

No pacote de aperfeiçoamentos aerodinâmicos, destaque para o aerofólio de fibra de carbono

por dentro do lancer evo rs motor 2.0l miVEC turboPotência 340 cavalos torque 42 kgf.m Câmbio tração integral sequencial de 6 marchas com alavanca de fibra de carbono Capô, portas, para-choques e 4x4, com diferencial central ativo hidráulico Para-lama dianteiro com extração de ar tampa traseira de fibra de vidro spoiler de fibra de vidro aerofólio traseiro de fibra de carbono Gaiola Painel digital touch screen, Pro tune® de proteção homologada pela fia de 5,6 polegadas com: conta-giros digital, shift light, medidor de força G, voltímetro, pressão de combustível, velocímetro, GPs e tempo de volta, além de amortecedores Öhlins com regulagem de bump e rebound outras funções Camber plate na torre dos amortecedores dianteiros sistema de freio Pastilhas de freio High Performance de competição Brembo com sport aBs Pneus Pirelli slick 265/645-18 rodas de silício

[Mitrevista] dezembro 2013

um câmbio sequencial de competição”, afirma Spinelli. Para começar a lista de melhorias, falemos do aumento do rendimento do motor 2.0 Turbo: a potência saltou de 306 para 340 cavalos e o torque foi dos 38 para os 42 kgf.m. O câmbio, para delírio dos pilotos, será sequencial de seis marchas com alavanca de fibra de carbono e escalonamento já pensado para o autódromo Velo Città. O Lancer Evo RS calçará pneus 20 milímetros mais largos (de 245 para 265 mm) em relação ao Evo R e receberá um pacote de melhorias aerodinâmicas: para-lama com extração de ar, spoiler dianteiro de fibra de vidro e um proeminente aerofólio traseiro de fibra de carbono. Na prática, tudo isso vai deixar o modelo mais rápido e mais veloz. “Mais do que números, o carro ficou mais gostoso de pilotar. O espetáculo e o show na pista vão melhorar”, garantiu Ingo. Outra novidade para 2014, nas duas categorias, é o aprimoramento da telemetria, com maior gravação de dados e possibilidade de fazer uma simulação virtual da corrida entre os carros. No Lancer Evo RS, com o sistema Pro Tune, será também possível casar as imagens feitas on board com os dados coletados pela metria. Isso permitirá ao piloto assistir a seu desempenho e ver exatamente onde acertou e onde errou. Lancer Evo R e Lancer Evo RS vão acelerar juntos na pista: farão o mesmo treino de tomada de tempos e largarão no mesmo grid. A classificação e o pódio, no entanto serão separados.

o Velo Città, palco da Lancer Cup, ganhou paddock coberto com capacidade para 500 pessoas

CArSTEN

veLO città recebe seLO da Fia o autódromo Velo Città, que já era homologado pela Confederação brasileira de Automobilismo (CbA), recebeu em outubro a homologação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Na prática, o reconhecimento permite que o local possa receber competições automobilísticas de diversas categorias internacionais. Para conseguir a aprovação, o autódromo deve atender a uma série de requisitos. São analisados desde a largura do circuito até o centro médico, passando por itens como asfalto, áreas de escape, guard rails, barreiras de pneus, zebras, muro dos boxes, alambrados e sistema de drenagem. No brasil, apenas três autódromos possuem o selo da FIA: Interlagos, em São Paulo, o de Curitiba e, agora, o Velo Città. Autódromo Velo Città

Segundo Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi, a previsão é de um grid com 30 carros: 20 Lancer Evo R e 10 Lancer Evo RS. “Mas, como a procura pelo RS superou as expectativas, estamos revendo esses números”, disse. Os pilotos se declaram surpresos com as novidades: “Não imaginava um novo carro já para 2014”, revelou o empresário Sylvio de Barros, quinto colocado na temporada 2013. “Isso mostra uma preocupação da Mitsubishi em antecipar nossos desejos.” O campeão Bruno Mesquita disse estar ansioso para acelerar o novo Lancer Evo RS. “Não vejo a hora de saber o que essa nova dupla motor-câmbio é capaz de fazer”, afirmou. “Mas só de olhar para o carro já dá para imaginar.” Veja o Lancer Evo RS em ação: bit.ly/1a5JuQE.

sente e aceLere A locação do Lancer Evo r e do Lancer Evo rS para participar da Mitsubishi Lancer Cup utiliza o conceito sit&drive, no qual as questões logísticas, como mecânicos, manutenção do carro e peças de reposição, ficam sob a responsabilidade da Mitsubishi, por meio do seu departamento de competições, que cuida de tudo. Na Lancer Cup, basta o piloto colocar o capacete, ajustar o cinto de segurança, acelerar e se divertir. Para mais informações, entre em contato pelo e-mail lancercup@mmcb.com.br ou pelo telefone (11) 5694-2861.

caLendÁriO Lancer cup 2014 11/12 abr

30 /31 mai

26/27 set

24/25 Out

18/19 JuL

15/16 aGO

Datas sujeitas a alteração

[Mitrevista] dezembro 2013

drive club

evo

day

adrenalina em alta e pé embaixo em mais um inesquecível lancer evo day, no autódromo velo città

100

[Mitrevista] dezembro 2013

AdriAno CArrApAto

claro que os participantes do Lancer Evo Day não veem a hora da convocação pelo alto-falante para ligarem seus carros e se dirigirem à pista. Mas enquanto o grande momento não chega, é interessante escutar as conversas nos boxes. Todos ali têm ao menos uma coisa em comum: a paixão pelo Lancer Evolution. Eles falam da história do carro, cruzam informações sobre a tecnologia e mecânica, trocam dicas de pilotagem e se lembram de momentos só possíveis ao volante de um Lancer Evo. O empresário paulistano Bruno Xavier, 28 anos, era um dos mais falantes na sexta etapa da temporada 2013. Ele comentava sobre outros track days, a suspensão, o câmbio, as manhas do motor, o que mudou do Evo VI para o VII... “Sempre trocamos ideias, aprendemos, ensinamos”, diz Bruno, dono do Lancer Evo VII, ano 2002, que pertencia ao agora campeão da primeira temporada da Lancer Cup, Bruno Mesquita. “Sempre sonhei em ter um Evo mais antigo, mais espartano. Fiz a proposta e ele topou.”

Outro fã do carro bastante assediado era o também paulistano Rodrigo Corbisier, 37 anos, que deixou seu Lancer Evo IX MR, 2006, com 700 cavalos. “É um privilégio preparar um carro como o Evo e ter um lugar seguro para acelerar”, disse Rodrigo, que, claro, fez o melhor tempo do dia. Menos veloz, mas tão admirador da saga do Evo quanto Rodrigo, Esdras Soares, não media palavras para elogiar o dia ao lado do filho. “Tem muita fábrica com dor na suspensão do braço”, disse Esdras, apontando para o cotovelo. “Isto que a Mitsubishi proporciona é o sonho de qualquer fã de automobilismo. O Velo Città é um circuito moderno, com retas menores, técnico, bem planejado, feito por quem entende. O piso é perfeito. Parece uma mesa de bilhar.” Nessa hora, a roda já estava formada. E todos se sentiam como o Evo em uma pista de corrida: em casa. www.lancerevoday.com.br lancerevoday@mmcb.com.br Autódromo Velo Città

@nacaomitsubishi

@mundomit

[Mitrevista] dezembro 2013

101

Fun DrIVE CLub

day

dia de diversão 4x4 mitsuBishi lança mais um evento exClusivo para Clientes da marCa

um Mitsubishi ASX acelera no Velo Città. Ao lado, os participantes da primeira edição do Fun Day

102

[Mitrevista] dezembro 2013

prazer de acelerar seu próprio Mitsubishi em um

Rafael, 18 anos, ladeado pelos pais. “Não podia ter maneira

autódromo como o Velo Città. Eis o conceito do

melhor de estrear um carro”, contou o rapaz, feliz da vida.

Mitsubishi Fun Day, mais uma novidade da marca dos

Agora, feliz mesmo estava Junior Masotti, 27 anos, o vencedor

três diamantes nos universos da competição e da

do primeiro Fun Day. “Foi um dia surpreendente”, celebrou o

diversão. A ideia é simples: um rali de regularidade

engenheiro de computadores, com o troféu nas mãos. Masotti

realizada em um autódromo. Em cada uma das três provas de 30

já tinha ouvido falar dos ralis organizados pela Mitsubishi, mas

minutos, os participantes precisam passar no tempo correto em

não sabia que desde o ano passado a marca havia expandido seu

três pontos de cronometragem e completar a volta no tempo

departamento de competições para o asfalto. “Fiquei surpreso com

determinado pela organização: 2 minutos e 41 segundos. A

a estrutura e a organização.” A fórmula da vitória? “Não tenho ideia.

velocidade máxima permitida é de 140 quilômetros por hora – e,

Nunca participei de nada parecido. Apenas fizemos os cálculos

quanto mais regular for o piloto, menos pontos ele perderá.

e usamos o cronômetro do celular. Só isso.” Em 2014, serão seis

“Passei a semana com a maior ansiedade”, confessou Gilmar Ka-

etapas e estão previstas mudanças nas regras. Os pontos de

fka, de Vinhedo (SP). “Não sabia como seria. Se a gente ia poder andar

cronometragem ao longo do Velo Cittá, por exemplo, irão aumentar

no autódromo inteiro ou se apenas em um pedaço...”, prosseguiu o

de 3 para 10 ou até 12. Além disso, conforme o nível do competidor,

engenheiro, um dos participantes da etapa de estreia do Fun Day,

haverá três diferentes planilhas a seguir, exigindo maior ou menor

realizada em outubro. “Sou da geração videogame, que cresceu que-

velocidade média. Estão convidados para 2014 os clientes de

rendo ter um Lancer. Agora, aos 25 anos, não apenas tenho um como

Lancer Sedan, Lancer Sportback, Outlander e ASX de todas as

estou acelerando no Velo Città”, comemorava o mais novo “piloto” da

versões. Seja bem-vindo e sinta novas emoções com seu Mitsubishi..

praça. “Eu esperava que fossem só cinco minutos, duas voltinhas. Mas não. Foram três provas de 30 minutos com a pista inteira à disposi-

www.mitsubishimotors.com.br

ção. Sem brincadeira: foi o melhor dia da minha vida.” Para o médico Edmundo Cruz, de Campinas (SP), o dia foi “de arrepiar”. “É um privilégio poder usufruir do nosso carro em um autódromo como este”, disse Cruz. A família Toledo também era só alegria a bordo de seu Lancer. “Ganhei de presente de aniversário do meu avô na semana passada”, disse

EVo Day E FUn Day 2014 11/12 aBR

30/31 MaI

26/27 SET

24/25 oUT

18/19 JUL

15/16 aGo

Datas sujeitas a alteração

“Sou da geração videogame, que cresceu querendo conhecer o Lancer. E hoje estou aqui com o meu, andando num autódromo como o Velo Città. Sem brincadeira: foi o melhor dia da minha vida.” Gilmar Kafka “Do café da manhã oferecido, passando pela organização, o autódromo, a equipe de pista, tudo foi excelente. E, ainda por cima, fui o vencedor. Foi um dia sensacional.” Junior Masotti

fotos: tom papp

“Espetácular, sensacional, emocionante. Uma oportunidade perfeita para o cliente da marca usufruir do seu Mitsubishi em um autódromo de alto nível” Edmundo Cruz [Mitrevista] dezembro 2013

103

rali

presente de aniversário Um ano depois de estrear e sob o comando de Guilherme spinelli e Youssef Haddad, o Mitsubishi asX racing vai ao peru e vence sua primeira prova internacional

Mitsubishi ASX Racing conquistou sua primeira vitória inter-

Paracas, ao sul de Lima. Os 90 competidores enfrentaram diversos tipos

Spinelli e tendo Youssef Haddad como navegador, o carro da

de piso, mas o mais difícil foram as dunas de areia fofa por onde o Rally

marca dos três diamantes venceu todas as etapas do Desafio

Dakar passou em 2012 e 2013. “Foi uma prova dura, muito técnica.

del Inca e garantiu o primeiro lugar no rali realizado no deserto

Exigiu muito do piloto, do navegador e do carro”, explicou Guiga. “O ASX

peruano. “É um dia inesquecível”, disse Guiga. “Nossa primeira conquista fora

Racing demonstrou muita força, resistência, durabilidade e velocidade.”

do Brasil, a primeira no deserto, a primeira com o ASX Racing.” 104

Foram três dias e 1.153 quilômetros entre as cidades de Pisco e

nacional no mês de outubro. Sob o comando de Guilherme

[Mitrevista] dezembro 2013

Spinelli e Haddad, parceiros há quatro anos, venceram a prova

O ASX Racing vence as dunas peruanas. Haddad e Spinelli: prontos para o Dakar 2014

peruana com o tempo de 11 horas, 29 minutos e 40 segundos. O triunfo da Equipe Mitsubishi Petrobras deu-se exatamente no dia do primeiro aniversário do ASX Racing, que estreou no Rally do Marrocos em outubro de 2012. Além de levar o troféu para casa, a dupla aproveitou o Desafio del Inca para treinar e se preparar para o Dakar 2014, que começa no dia 5 de janeiro e vai ter como palco a Argentina, a Bolívia e o Chile. “Estamos muito motivados”, afirmou Haddad. “No Desafio del Inca, tivemos contato de sobra com dunas difíceis, em condições extremamente desafiadoras. Foi um excelente treino.

www.mitsubishipetrobras.com.br @eqpmitsubishibr

DAviD SAntOS jR.

Agora é contar os dias para o Dakar.” Equipe Mitsubishi Brasil

@equipemitsubishipetrobras

eqpmitsubishibr

[Mitrevista] dezembro 2013

105

rali

Casamento Campeão

a bordo do Lancer evo X, Ulysses Bertholdo vence o Campeonato Brasileiro de Rali de Velocidade

Mitsubishi Lancer Evo X segue fazendo justiça ao

Ulysses. “Extremamente confiável e resistente, sempre muito

título de mito das pistas. Em novembro último, pi-

rápido e seguro.” O piloto citou os recursos eletrônicos do

lotado por Ulysses Bertholdo e tendo como nave-

carro, fundamentais no desempenho da dupla: “A distribuição

gador Marcelo Dalmut, o superesportivo venceu

de potência entre as rodas e o controle de tração com cinco

o Campeonato Brasileiro de Rali de Velocidade. A

regulagens, para diferentes tipos de piso, são tecnologias

dupla gaúcha foi campeã na categoria 4x4 e na classificação geral. Nas dez etapas ao longo do ano, foram cinco vitórias,

106

incríveis, que fazem toda a diferença no cronômetro.” Em relação ao Lancer Evo X vendido na concessionária,

três segundos lugares, um terceiro e um quinto. “Foi um cam-

o carro campeão tem a suspensão reforçada e um reajuste

peonato duro, muito exigente para o carro”, resumiu o piloto

do motor que eleva a potência de 295 para 330 cavalos.

gaúcho, que conquistou seu 15º título nacional – 13 a bordo de

Em 2014, Ulysses e Marcelo aceleram em busca de mais um

um Mitsubishi. Em média, cada etapa tem 150 quilômetros de

título brasileiro. Também se alinharão no sul-americano,

muita velocidade, com saltos, curvas fechadas, buracos e toda

campeonato no qual Ulysses, gaúcho de Farroupilha, é o

sorte de pisos. A velocidade máxima passa dos 200 quilôme-

único brasileiro a conquistar um título – foi em 2004, com um

tros por hora. “O Mitsubishi Evo X foi fantástico”, relembrou

Mitsubishi Lancer Evo VII.

[Mitrevista] dezembro 2013

fotos: Edson Castro

O Lancer Evo X dĂĄ o seu show nas mĂŁos de Ulysses Bertholdo e Marcelo Dalmut

[Mitrevista] dezembro 2013

107

cadu Rolim adRiano caRRapato

RicaRdo leizeR

tom papp

univeRso mitsubishi a nação 4x4 aceleRa e se diveRte pelas tRilhas do bRasil cadu Rolim tom papp

RicaRdo leizeR adRiano caRRapato

RiRcado leizeR

A Nação 4x4 levantou terra na etapa de Ribeirão Preto, brilhou no pódio e foi levantada pelo show da banda Beetles One

112

[Mitrevista] dezembro 2013

tom papp

rIcardo leIzer

motorsports

come together! Num sábado memorável, com direito a música do imortal quarteto de liverpool, a Nação 4x4 conheceu os campeões da temporada 2013

veio o sol na escaldante Ribeirão Preto (SP), cidade que abrigou a sétima e última etapa da 19ª temporada do Mitsubishi MotorSports Sudeste. A tão aguardada decisão mexeu com os participantes de várias regiões do Brasil, prontos para mais um dia inesquecível. Enquanto os mais experientes, da categoria Graduados – principalmente aqueles com chances de pódio –, demonstravam foco na planilha, os novatos estavam deslumbrados com a alegria e o tamanho da Nação 4x4. Foi o caso da estudante de direito Fernanda Rosolen Parreira, 22 anos. A bordo de um Pajero TR4, ela competiu na categoria Turismo Light ao lado do namorado e se encantou. “Eu sempre ouvia falar do MotorSports. Quando comprei o carro, pedi para a vendedora me avisar quando tivesse a próxima etapa”, conta. “Meu pai ficou preocupado. Quando se fala de rali de regularidade, ninguém sabe o que é. Acham que é perigoso. Eu me senti muito segura. Tudo é muito organizado”, diz. “Foi uma delícia testar o 4x4. Deu frio na barriga na hora de atravessar um riacho, mas deu tudo certo. Ano que vem, estou de volta.” Outra dupla de primeira viagem foi a formada pelo casal paulistano Fábio e Fernanda Kanno. Enquanto o piloto aguardava a largada, a navegadora se familiarizava com a planilha. Após um começo titubeante, a dupla acertou o prumo. Alternou bons momentos, principalmente nos trechos de canaviais, com pequenas distrações quanto às referências nas áreas de floresta de eucaliptos. Nada que abatesse ou tirasse o bom humor dos dois. “Viemos com o objetivo de nos divertir”, resumiu Fernanda. Após concluir a prova, o piloto Fábio analisou a parceria com a mulher. “No começo, me segurei para não olhar a planilha. Mas passei a confiar nas indicações dela”, afirmou entusiasmado. O resultado surpreendeu o casal: 93o lugar entre as 165 duplas da Turismo Light. Surpresa maior veio com o já tradicional show de encerramento da temporada. Ninguém sabia quem subiria ao palco. Os palpites eram diversos: de duplas sertanejas a grupos de rock. Quando as cortinas se abriram, a Nação 4x4 curtiu uma deliciosa apresentação dos The Beetles One (assim mesmo, com dois “e”), eleita a melhor banda cover do quarteto de Liverpool em um festival realizado na Inglaterra. Participantes de todas as idades cantaram sucessos como Ticket to Ride, Come Together e Here Comes the Sun. Depos do bis, o palco voltou a ser 4x4, com a premiação das melhores duplas da etapa e do campeonato. Quem subiu ao topo do pódio na categoria Turismo Light foi a dupla Igor Carvalho e Fabrício Pinheiro, de Castro (PR). De acor-

cadU rolIm

por Renato Góes

do com o navegador, “a sorte veio da zequinha” – no caso, a namorada, Mônica, que palpitou e trouxe boas vibrações. Na categoria Turismo, quem se deu bem foram os catarinenses Charles Ritter e Marcelo Almada. “A etapa exigiu muito da gente”, vibrou o piloto. Já a comemoração da categoria Graduados veio em dose dupla: o piloto Paulo de Goes e o navegador Gustavo Schmidt garantiram a primeira colocação e conquistaram o campeonato. A dupla de Joinville (SC) somou 116 pontos, nove a mais que os segundos colocados Marcos e Marcelo Bortoluz. “Na primeira etapa fomos mal, mas de lá para cá não saímos mais do pódio”, disse o piloto. “E olha que os melhores competidores do país estão no MotorSports.” As irmãs Ariadne e Marcele Bukvar novamente conquistaram a categoria Turismo Feminina – foi o quarto campeonato das duas. “Tivemos dificuldades para comparecer devido às aulas na universidade e ao trabalho”, disse Ariadne. “Mas o esforço valeu a pena.” Ainda na Turismo, os campeões são Fernando Isao e Wagner Uchima. “A sensação é indescritível, não esperava ganhar”, disse o piloto. “Viemos para mostrar o nosso melhor. O resultado foi um reflexo desse esforço – valeu!” Assim, com muita emoção na terra, na premiação e no show, a Nação 4x4 se despediu de mais uma temporada. Em 2014, o MotorSports comemora 20 anos. Muita novidade e adrenalina pela frente. Come together! Assista o vídeo da etapa: bit.ly/17XXfXa

CAMPEÕES TEMPORADA 2013 GRADuADOS 1) paulo roberto de goes / gustavo schmidt 116 pontos 2) marcos Bortoluz / marcelo Bortoluz 107 pontos 3) rone Branco / Waldemberg dos santos Barros 90 pontos 4) olair Fagundes / renan pamplona medeiros 83 pontos 5) acyr hideki rodrigues da silva / allan enz 80 pontos TuRiSMO 1) Fernando Isao tokita / Wagner Uchima 106 pontos 2) Fernando luís possetti / cristina possetti 105 pontos 3) Ivan azevedo / alessandro Bonsucesso 102 pontos 4) Jorge thirige salerno Jr / Farley geraldo miranda 102 pontos 5) camilo martins / loraine tavares lima 94 pontos TuRiSMO DuPlA FEMininA 1) ariadne Bukvar / marcele Bukvar 131 ptos 2) Iris diniz /ana clara diniz 129 ptos 3) Fernanda Farinha/ana gereti 90 ptos

[Mitrevista] dezembro 2013

113

motorsports surpreende pelo visual e pelas fortes emoções

por henRique skujis

stávamos numa L200 Triton na orla da praia de Camburi, centro de Vitória. “Esta cidade é linda”, disseram em coro Elton Dalcomo e Jacson Heter – uma verdade que os capixabas conhecem, mas boa parte do Brasil ignora. A orla que emoldura a capital do Espírito Santo realmente merece respeito. Tem um quê de Ipanema há muitos anos. “E você precisa conhecer os canais e os manguezais que rodeiam a cidade”, prosseguiu Jacson. “Os peixes pulam na frente do barco. É espetacular. Aqui não tem mar poluído, não.” Com um olho na paisagem, outro na planilha, ele cuidava da navegação. Era a estreia do Mitsubishi MotorSports na cidade. E, pela primeira vez, os amigos – vizinhos de apartamento – encaravam um rali. Rumo norte, com o morro do Mestre Álvaro como referência, Elton e Jacson vinham precisos, cumprindo as médias, passando no tempo quase exato por todas as referências da planilha. Pareciam acostumados com a brincadeira. Mas uma sequência de mata-burros começou a complicar a vida da dupla. Não sabiam mais se era o terceiro ou o quarto, se deveriam entrar à esquerda ou seguir em frente. Refugaram. Talvez tenha sido o visual serrano, com montanhas enfeitadas por grandes pedras negras, o culpado por tirar a atenção dos dois iniciantes. O bom humor, no entanto, prosseguiu a bordo. Com a L200 Triton, cruzaram riachos, enfrentaram lama, desviaram de cabeças de gado. Em certo ponto da estradinha, se surpreenderam com o panorama cinematográfico das praias de Nova Almeida e Praia Grande. Haviam estado ali antes, mas de jet ski. “Que maravilhoso”, afirmou Jacson. “Preciso comprar um sítio aqui.” Na segunda metade da etapa, a dupla continuou fazendo bonito. Em ralis de regularidade, no entanto, todo cuidado é pouco. De repente, Jacson gritou: “Para, para! Estamos perdidos”. Pararam. Pensaram. Deram ré. Releram a planilha. Reconheceram onde haviam errado. “Perdemos pelo menos dois minutos”, calculou Elton. Mas o desânimo durou pouco. Logo voltaram a andar na batida perfeita. Receberam a bandeirada de cabeça erguida e sorriso no rosto. O resultado? Um 25º lugar entre os 89 inscritos na categoria Turismo Light. Nada mau para quem jamais havia visto uma planilha. Dos 2.422 pontos perdidos, mais da metade foi devido ao último erro, pura desatenção. Não fosse por ele, poderiam estar entre os top 10 ou até brigar por uma vaga no pódio, talvez um quinto lugar. Para vencer, porém, teriam de superar a impressionante marca de André e Camila Mazoni. O casal de Guarulhos (SP) perdeu apenas 410 pontos. “Ela não errou e

Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1cYbKbA

O Pajero Full vence uma duna nos arredores da capital capixaba

ClASSiFiCAçãO viTóRiA (ES) GRADuADOS 1) acyr alexandre Becker / andre lucas munhoz 2) Jose marques de souza Junior / claudio roberto Flores 3) daniel F. m. Krabbe / marcello TuRiSMO 1) José carlos eymael / claudia Bernt eymael ladeira 4) olair Fagundes / Waldenberg Barros 5) ricardo de oliveira Barra / Vanderlei hirt marques 2) onofre campos da silva Farias / rodrigo de aguiar pinheiro 3) Jorge thirige salerno Jr / Farley geraldo miranda 4) camilo martins / loraine lima 5) charles TuRiSMO liGhT 1) andre minichelli mazoni / camila leme marques mazoni 2) Wellington diogo da costa / marcelo ritter / marcelo almada coelho ritter david paulo pereira 3) Felipe rocha / cleber luis caldas 4) andre pedroni / luiz henrique dalvi alves 5) Jean de carvalho Ferreira / rhulyana cristina Vidal rocha

114

[Mitrevista] dezembro 2013

rIcardo leIzer

portas aBertas Vitória estreia no mitsubishi motorsports e

eu entrei concentrado demais”, explicou André. Na categoria Turismo, a vitória também ficou com um casal. José Carlos e Claudia Eymael, acompanhados do filho e navegador-assistente Pedro, de 15 anos, venceram e entraram na briga por uma vaga entre as cinco melhores duplas da temporada. “A ajuda do Pedro é fundamental; ele fica no banco de trás com a planilha eletrônica e junto com a Claudia me passa as coordenadas”, contou Eymael, emocionado com a conquista em família. Entre os Graduados, Acyr Becker, de São Bento do Sul (SC), vice-campeão da temporada 2010 e que andava sumido do topo do pódio, voltou a estourar o champanhe. “Apesar da vitória, já não tenho mais chances de brigar pelo título”, admitiu. “Venho pra me divertir, pois isso aqui é mais que um rali; é um estilo de vida.” E, abraçado ao navegador Andre Munhoz, voltou para a festa de encerramento. A mesma onde Elton e Jacson comemoravam seus primeiros passos entre a Nação 4x4.

adriano carrapato

Curitiba recebeu uma das etapas mais bonitas da temporada

Quanto mais 4x4, melhor etapa de curitiba teve alto nível técnico e paisagens de tirar a concentração dos navegadores

uando a poeira baixou e a Nação 4x4, composta de grupos de amigos e famílias, se reuniu para o divertido almoço de confraternização em Curitiba, a opinião entre pilotos e navegadores era unânime: o calor (apesar do inverno curitibano), o terreno seco, a planilha bem bolada e os generosos aclives e declives fizeram da etapa uma das mais gostosas e exigentes da 19ª temporada do Mitsubishi MotorSports. “O nível foi alto”, disse a experiente Célia Boukvar, da categoria Turismo. “A etapa foi cheia de desafios, exigiu muito das duplas.” O que mais “atrapalhou” Célia, no entanto, foi a paisagem. “O visual estava especialmente lindo – tinha hora em que eu mal conseguia olhar para a planilha”, contou a navegadora de Tupã (SP), que compete ao lado do marido, Itamar. A ideia da organização da prova foi tornar tudo mais emocionante. Foi o trajeto com o maior tempo de navegação neste ano: três horas e 45 minutos. Mais do que a dificuldade, todavia, o que o evento sempre proporciona é diversão – principalmente nas categorias Turismo e Turismo Light. Para Alex Antônio de Sousa, que compete na Light,

a prova foi muito técnica: “Perfeita para matar a sede de aventura”. Os vencedores nessa categoria foram os catarinenses Eduardo e Fabiane Kruger, de Jaraguá do Sul. Foi a primeira vitória da dupla. “Ainda estamos tremendo de emoção”, disse Fabiane, navegadora da L200 Savana. Os vencedores da Turismo também exaltaram a planilha divertida e o nível técnico do quinto desafio do ano. “Foi exigente, mas delicioso, com muita adrenalina do começo ao fim”, sintetizou o piloto Sidnei Rank, de São Bento do Sul (SC). “Começamos pensando em ficar entre os cinco, mas conseguimos esse resultado maravilhoso”, contou o navegador Leandro Machado. Na categoria Graduados, os campeões Otavio e Allan Enz, pai e filho, pulavam de alegria no lugar mais alto do pódio. “A etapa exigiu muito do meu braço e da cabeça do Allan”, afirmou Otávio. Os paranaenses de Apucarana estavam emocionados com a vitória “em casa”. “Ganhar com propriedade como ganhamos e ainda por cima na nossa terra é indescritível”, disse “Marreco”, apelido de Otávio. Para a Nação 4x 4, foi mais um dia memorável. Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1dMOeyZ

classificação curitiba (Pr) Graduados 1) otavio enz “marreco” / allan enz 2) paulo roberto de Goes / Gustavo schmidt 3) marcos Bortoluz / marcelo Bortoluz 4) olair Fagundes / Waldenberg turismo 1) sidnei rank / leandro machado 2) Jorge thirige salerno Jr / Farley Geraldo miranda 3) camilo martins / Barros 5) rone Branco / Vanderlei marques turismo liGht 1)eduardo Kruger / Fabiane Kruger 2) Bremner loraine lima 4) Fernando tokita / Wagner uchima 5) Fernando luís possetti / cristina possetti rodrigues Gracindo / carlos eduardo sato 3) thiago lourenço / Fabio medeiros 4) leandro silva / João soares 5) alex de souza / leonardo piccolotto magalhães

[Mitrevista] dezembro 2013

115

motorsports

Fotos: tom papp

pajero tr4 se diverte nas dunas cearenses. abaixo, l200 triton corta um aรงude

116

[Mitrevista] dezembro 2013

EtaPa dE cinEma as dunas de Fortaleza encerraram mais uma temporada do mitsubishi motorSports nordeste

Por Renato Góes

aja sol e areia em Fortaleza. Na cidade, na praia ou no sertão, os dois elementos da natureza deram as cartas na última etapa do Mitsubishi Motorsports Nordeste. A capital cearense serviu de palco para uma disputa intensa, que exigiu destreza de pilotos e navegadores, não só pela planilha preparada pela direção da prova, mas pelas belezas naturais que fazem a fama do estado. Caatinga, mangues, açudes, descampados, dunas e praias surgiam em série pelo para-brisa. Após três etapas ao longo de 2013, estava em jogo o campeonato nas categorias Turismo e Graduados. Vamos a bordo do Pajero TR4 com a família Duarte Ribeiro, de Salvador, Bahia, composta pelo casal de engenheiros Marcelo e Karina e por seus filhos gêmeos, João Victor e Ana Karolina, de 11 anos. Ele vive e trabalha em Lima, no Peru. A cada 15 dias, passa três com a família. O programa escolhido nesta visita de Marcelo foi o Mitsubishi MotorSports. Na primeira metade da etapa, o casal demonstrou segurança e confiança. Riu à toa com as crianças e tirou a planilha de letra. João Victor conferia a velocidade e Ana Karolina cuidava das frutas e dos lanches da equipe. Diversão em família em meio a paisagens lindas do Nordeste brasileiro. O trecho mais animado foi a travessia de dunas, quando o Pajero fez jus à fama e Marcelo mostrou talento ao volante. Na segunda metade da etapa, a turma relaxou, cometeu alguns deslizes e perdeu muitos pontos. Mesmo assim, foram bem: terminaram na 17ª colocação na categoria Turismo Light. Motivo de festa para os Duarte Ribeiro. A vitória ficou com os cearenses Marcus Renan e Américo Bezerra, que participaram pela primeira vez do rali da Mitsubishi. “Acabei de comprar minha L200 Triton. Estou superfeliz com o carro e fiz questão de participar para testá-la no off-road”, disse Renan. “É muito bom fazer parte da família Mitsubishi, ainda mais ganhando um evento tão organizado como esse”, concluiu o navegador. Quem também festejou em Fortaleza foi a dupla Onofre Farias e Rodrigo Pinheiro, vencedora na categoria Turismo. “Nunca havia competido em dunas”, disse Pinheiro. “Foi espetacular. Tinha tanta areia que fiquei impressionado com o desempenho do Pajero TR4”, disse. Mais feliz que ele só mesmo a dupla mineira Renato e Daniel Mendonça, campeões da temporada. Tio e sobrinho venceram com apenas um ponto de diferença sobre os segundos colocados, justamente Onofre e Rodrigo. “Isso valoriza muito nossa conquista”, disse Renato. “Suamos

um pouco nas dunas, porque lá no Sudeste é raro encontrar esse tipo de terreno, mas conseguimos passar por cima e vencemos o campeonato.” Na Graduados, a comemoração foi em dose dupla para os potiguares Terêncio de Albuquerque e Bruno Dantas, que, com a vitória em Fortaleza, levaram o título da temporada – na verdade, a dupla sagrou-se bicampeã do Mitsubishi MotorSports Nordeste. “Na minha modesta opinião, em rali de regularidade, quem manda é o navegador. Principalmente nas dunas, como foi hoje. Nesse caso, o piloto se torna um detalhe”, comentou Terêncio. “Eu agradeço as palavras, mas o que fez a diferença foi o entrosamento. Além de andarmos juntos há muito tempo, somos muito amigos”, afirmou o navegador. Para coroar a temporada, a festa de encerramento teve show da dupla sertaneja Luis Marcelo e Gabriel, irmãos cearenses que colocaram a Nação 4x4 para dançar. Agora, é esperar pelo mês de junho, quando o Mitsubishi MotorSports volta a agitar o Nordeste na 20ª temporada do evento, que promete muitas emoções e momentos únicos.

troféus, prêmios, champanhe e muita festa nos pódios dos melhores nas categorias Graduados (no alto) e turismo (acima)

Campeões da temporada 2013 Categoria graduados 1) terêncio de albuquerque / Bruno dantas (Natal) - 83 pontos 2) Renato martins / Luis Felipe Eckel (Belo Horizonte) - 79 pontos 3) Omar dantas / Wellington Rezende Junior (Parnamirim) - 79 pontos 4) Paulo coelho / cristovam neto (Fortaleza) - 73 pontos 5) José Rufino da Silva neto / Categoria turismo 1) Renato mendonça / daniel mendonça (Belo Horizonte) - 83 pontos 2) Onofre Silva Farias / Glauco Junior (Fortaleza) - 72 pontos Rodrigo aguiar Pinheiro (Fortaleza) - 82 pontos 3) alexandre Sales / Rodolfo de medeiros (Natal) - 69 pontos 4) ivano torres / cristiano dylan (Fortaleza) - 65 pontos 5) ivan azevedo / alexandre Bonsucesso (Belo Horizonte) - 65 pontos

[Mitrevista] dezembro 2013

117

Mar e sinal verdes para a Nação 4x4 no Nordeste

do Francês. Os primos conseguem tirar o atraso, mas o sonho de chegar entre os primeiros fica para a próxima. Ronaldo e Eduardo terminam na 66ª colocação. Tristes? Que nada. “E então, vamos pra Fortaleza?”, pergunta Eduardo, referindo-se à prova seguinte do MotorSports Nordeste. Ronaldo não tem dúvida: “Certeza que vamos”. Os vencedores na categoria Turismo Light foram os também alagoanos Thayro e Thomaz Almeida. Os irmãos já haviam subido no pódio, mas pela primeira vez tiveram a honra de usar o boné vermelho reservado aos campeões da etapa. “Desde criança a gente pratica esse tipo de esporte. Nossos pais sempre nos incentivaram. Foi natural gostar de rali”, disse Thayro. Na categoria Turismo, os mineiros Renato de Mendonça e Daniel Mendonça venceram e contrariaram a teoria de que alagoanos e potiguares levam vantagem nas areias fofas. Lá na frente, na categoria Graduados, a experiente dupla Omar Dantas Filho e Wellington Rezende Junior, de Paranamirim (RN), foi soberana. “Precisa ter uma sintonia muito grande entre piloto e navegador para que você consiga almejar um resultado bom. A experiência, a concentração e o entrosamento da equipe são muito importantes”, afirmou Rezende, habitué do pódio. “Mas agora estou de olho no título”, confessou, sem modéstia. Ao final da trilha, todos foram para o divertido almoço de confraternização e premiação. Como sempre, a Naçao 4 x 4 saiu realizada e feliz pelas aventuras vividas em Maceió. CADu ROLIM

MOTORSPORTS

DEu PRAIA EM MACEIó

A etapa alagoana do Mitsubishi MotorSports contou com muito sol e cenários paradisíacos

Por pedro henrique araújo

termômetro ultrapassa os 30ºC em Maceió. A bordo do Pajero TR4 com o ar-condicionado cumprindo sua função, os primos Ronaldo Suruagy, 31 anos, e Eduardo Suruagy, 33, se preparam para estrear na categoria Turismo Light do Mitsubishi MotorSports. Dois celulares com cronômetros, amarrados com esparadrapo no painel, um terceiro aparelho telefônico com o aplicativo da etapa. Antes da largada, a dúvida dos primos alagoanos é a trilha musical: “Bota esse do Chiclete (com Banana)”, pede Ronaldo. “Ou vamos de Banda Eva?”, sugere Eduardo. Às 10h53, a dupla arranca. Ainda sem muita convicção, traçam a estratégia: “Pra gente se comunicar, dá uns gritos: entra aqui, vira ali”, ensina Ronaldo, pela primeira vez fazendo jus ao codinome de piloto. Os principiantes vão bem. Seguem à risca as instruções. O Pajero TR4 segura o tranco nos caminhos de terra, desdenha a areia fofa da praia e ignora pequenos atoleiros. Ronaldo obedece às ordens do primo-navegador. Quando a Banda Eva já cantava pela terceira vez, um pequeno deslize em um canavial tira a dupla dos trilhos. Os dois se perdem e levam 10 minutos para se encontrar. A velocidade precisa aumentar. A adrenalina sobe junto. Pelo para-brisa, o lindo visual das falésias da praia do Gunga. Logo depois, o mar esverdeado da praia

Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1gM40wr

paTrocinadores: [Sudeste] Castrol, Itaú, Gol, Clarion, Truffi Blindados, MitFinanciamentos, MVC Soluções em plásticos STP, Transzero, unirios, Seara, Redecard, Pirelli, Axalta, Consorcio Embracon, MitConsórcio. apoio Artfix [Nordeste] Itaú, Axalta, Gol, MitFinanciamentos, GW Logistics, Rodas Mangels, Pirelli, Truffi Blindados, Transzero, Mapfre, Tecfil (Sofape), Castrol, Clarion, Adorno(Sideral), unirios, Pilkington, Columbia. apoio Artfix

@nacaomitsubishi www.youtube.com/mitsubishimotors Nação 4x4 @mundomit www.mitsubishimotors.com.br informe-se: ralis@mmcb.com.br

classificação maceió Graduados 1) Omar Dantas Filho/ Wellington Rezende Junior 2) Terêncio de Albuquerque/ Bruno Dantas 3) José Rufino Neto/ Glauco Junior 4) Renato Martins/ Turismo 1) Renato Mendonça/Daniel Mendonça 2) Onofre Campos Farias/ Rodrigo Pinheiro 3) Thiago Lima/ Luis Felipe Eckel 5) Paulo Coelho/ Cristovam Neto Turismo liGhT 1) Thayro Almeida/ Thomaz Almeida 2) Amintas Machado / Marcus Lima 4) Ivano Queiroz/Cristiano Dylan 5) Sandra Dias/ Minae Miyauti Charles Donald) 3) Marcio Botelho / Leandro Vieira 4) David Batista / Fabio Silveira 5) Fabio Galindo / Diogo Oliveira

118

[Mitrevista] dezembro 2013

Mitsubishi L200 Triton com amortecedores Full Displacement: mais conforto, estabilidade, segurança ao dirigir, independente do terreno.

A nova tecnologia Full Displacement disponível na L200 Triton é uma inovação no sistema de amortecedores. Vá até uma concessionária e compare a performance e a melhoria no conforto.

Respeite os limites de velocidade.

Para a Custom Editora, os conceitos de Custom Publishing e Branded Content vão muito além do papel impresso. Sim, é verdade que nosso portfólio tem títulos reconhecidos e premiados, como a MIT Revista (a revista de luxo de maior tiragem auditada pelo IVC), a The President (publicação que chega aos principais presidentes e CEOs do Brasil), a Revista Telhanorte (que une conteúdo diferenciado e ofertas) e a Prestígio Metrópole (novíssima revista de estilo de vida). Mas também mantemos a missão de expandir horizontes

e quebrar paradigmas no mercado editorial. Por isso, também produzimos o DesignBook, a revista digital da Tok&Stok, disponível para tablets com riquíssimo conteúdo interativo. No ramo de Branded Content, atuamos em projetos especiais da Avon. Se você quer uma editora que vai muito além do papel, procure-nos.

CUSTOM EDITORA MUITO AlÉM DO PAPEl

Revistas e Catálogos MIT (Mitsubish Motors) Living Alone Samsung View Prestígio Metrópole Telhanorte The President Digital DesignBook (Tok&Stok) Living Alone MIT Revista Telhanorte

r e v i s tA

v o c ê

f e l i z

N o s s o

f o r t e edição 05 - outubro 2013

Branded Content Avon RNN Sports

mAriANA weickert

das passarelas para o conforto do lar

especiAl

bANheiros tudo o que você precisa saber para reformar

seco e sem cheiro

como resolver o problema da umidade

piA certA

escolha a cor, o formato, o material...

outubro 2013 telhanorte

V_3TELHA_ED05.indd 1

9/25/13 6:57 PM

www.customeditora.com.br Av Nove de Julho 5593 9º andar São Paulo SP tel +55 11 3708 9702 atendimentoaoleitor@customeditora.com.br

outdoor Uma “nave” feita com garrafa pet vai ao céu de Ribeirão Preto. Na outra página, trilhas off-road para carros e bikes

122

[Mitrevista] dezembro 2013

fotos: cadu roLiM

Navegar e se divertir foi preciso

Mitsubishi outdoor fez da divisa entre são paulo e Minas gerais um imenso playground 4x4

a etapa de encerramento da 10ª temporada do Mitsubishi Outdoor, a Nação 4x4 teve à disposição mais de mil quilômetros quadrados para se divertir. Saindo de Ribeirão Preto, interior de São Paulo, os competidores tinham tarefas a serem descobertas e executadas nos arredores de Altinópolis, Patrocínio Paulista, São Sebastião do Paraíso e São Tomás de Aquino – as duas últimas já em Minas Gerais. Não bastasse o tamanho da área , a organização escondeu um pouquinho mais do que o normal as bandeiras. Se não era difícil chegar até elas de carro, uma vez no local era preciso queimar os neurônios e suar a camisa para ter o passaporte carimbado. Mais do que navegação, no entanto, sobrou diversão. A tarefa mais comentada, por exemplo, foi a construção de um foguete com a utilização de uma garrafa pet e com um cilindro de ar comprimido. A equipe precisava lançar o artefato e, depois de vê-lo subir a mais de 70 metros de altura, recuperá-lo. Entre as tarefas culturais, uma que fez todos participarem foi a identificação de ruínas por meio de fotografias mostradas na planilha – muitas dessas construções são ainda do tempo do ciclo do café, que durou até os anos 1930. Foram tarefas que vieram para descansar o corpo entre as atividades esportivas que exigiram mais energia, como a travessia de uma cachoeira para encontrar um carimbo; a pedalada de três quilômetros por uma trilha esburacada, na qual era proibido encostar o pé no chão; e as três trilhas 4x4 que colocaram à prova a tração dos modelos Mitsubishi na areia, na terra e na lama. “Hoje os carros mostraram a sua tradição off-road. Foram levados ao limite”, disse Julio Gabrioli, navegador da equipe Tamboré, que mais uma vez saiu vitoriosa na categoria Extreme – neste ano, eles venceram cinco das seis etapas. Na categoria Fun, o troféu ficou pela primeira vez com o pessoal da

Crazy Birds. “Já tínhamos subido no pódio duas vezes, mas hoje fomos mais alto”, comemorou Sandro Lima, piloto da equipe. “Ganhar é um prêmio, mas o que nos traz aqui é a diversão”, emendou Celio José Oliveira, o outro piloto dos pássaros loucos. Nessa categoria, competem também os iniciantes que estão estreando. Caso do casal Claudio Laguna e Gabriela Machado, da equipe Medicina Legal e moradores de Ribeirão Preto. Médico e enfermeira, eles haviam conhecido os ralis da Mitsubishi no ano passado, quando – convidados por um amigo – foram ao show de encerramento. Resolveram comprar um ASX 4x4 e se alinharam no grid. Sofreram com a navegação. Mas aproveitaram a paisagem e puderam levar o carro para longe do asfalto. “Quem não quer andar com um Mitsubishi numa trilha 4x4?”, perguntou Claudio, que levava a mulher à loucura quando passava nas poças e espirrava água para todos os lados. “É o meu carro no dia a dia – quero ver quem vai lavar”, explicava Gabriela. No fim do dia, o resultado não foi dos melhores: 36º lugar entre os 40 carros da categoria. “Mas não importa. Foi um passeio divertido e o carro está imundo como eu queria. Vamos para o show?”, convidou o novo piloto, ainda sem saber que a melhor banda cover dos Beatles, eleita em um festival em Liverpool no ano passado, encerraria em grande estilo a 10ª temporada do Mitsubishi Outdoor. Foi mais um ano recheado de diversão, adrenalina e momentos únicos vividos pela Nação 4x4. Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1iUhwzg classificação ribeirão preto extreme 1) tamboré 2) absolut Lama 3) speedy gonzales fun 1) crazy Birds 2) tatu 4x4 3) XXt

[Mitrevista] dezembro 2013

123

FoToS: ToM PAPP

oUTdooR

Um banho de cachoeira, a beleza da Pedra Azul, um quebra-cabeça cromático e uma trilha de bike divertiram os participantes na etapa de Vitória (ES)

VITóRIA dE AdREnALInA

nos arredores da capital capixaba, um inesquecível parque de diversões da nação 4x4

Por henrique skujis

CAdU RoLIM

dentificar uma folha de jiló. Fazer um trekking ao sopé da Pedra Azul. Vencer uma trilha com quatro travessias de rio. Construir um espantalho e fincá-lo na plantação para afugentar macacos. Encharcar-se num rapel cachoeira acima... Eis algumas das missões reservadas aos participantes da quinta etapa do Mitsubishi Outdoor. Pela primeira vez, o rali de estratégia desembarcou em Vitória (ES). A largada aconteceu na praça do Papa, na enseada do Suá. O rumo foi a serra capixaba, injustamente pouco conhecida no restante do Brasil. Veja o exemplo da já citada Pedra Azul. Linda, trata-se de lugar de visita obrigatória. Mas, convenhamos, pouca gente fora do estado já ouviu falar. Não é o caso dos paulistas da equipe Mit-Ira-da-Lama. “A gente sai de casa, viaja pra um lugar diferente, se diverte com os amigos, faz várias atividades junto à natureza e conhece lugares que nem imaginava existir”, contou Alberto Hosoda, piloto da equipe, que, diga-se, ven-

ceu na categoria Fun. Na segunda colocação ficaram os fluminenses da equipe Boomerang Carioca, da cidade de Pau Grande, terra de Mané Garrincha. “A prova do espantalho foi muito divertida”, contou Robson de Abreu. “Além de fazer o espantalho, a gente tinha que tirar uma foto dele ao lado do dono da plantação.” Fernando Gualberto, diretor da prova, explica que a ideia de tarefas culturais como essa é justamente estimular o contato com a população local. Na categoria Extreme, o segundo lugar ficou com a equipe To na Rossa – assim mesmo, com dois esses –, formada por paulistas e capixabas que moram em São Paulo. “Quando soubemos que o Outdoor viria para nossa terra, não tivemos dúvida em fazer a mala e vir para cá”, disse Fernanda Motta. Para ela, o espantalho e o rapel na cachoeira foram as tarefas mais divertidas daquele sábado. A vitória foi novamente da já experiente equipe Tamboré, sob a navegação de Jefferson Gabriolli, com respeitáveis 4.402 pontos. “A tarefa que vai ficar na memória é a do PC 7”, disse Jefferson. “Era uma trilha 4x4 difícil, cheia de pedra, com travessia de rios – não é qualquer carro que consegue passar ali”, contou. A L200 Triton e a L200 Outdoor da equipe passaram. Na região de Vitória, os participantes conheceram um maravilhoso pedaço do Brasil que poucos conhecem. E ainda aprenderam a identificar uma folha de jiló. Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1bebhiB classificação vitória ExtrEmE 1) Tamboré 2) To na Rossa 3) Flexsoft fun 1) Proforma Mit-Ira-da-Lama 2) Boomerang Carioca 3) Equipe 40x40

124

[Mitrevista] dezembro 2013

outdoor

fotos: tom papp e cadu rolim

As pedras cortadas à perfeição pelos participantes, que tiveram ainda que montar o pistão de um motor, correr atrás de uma galinha, subir uma torre de ferro, fazer uma bateria com limão, cruzar rios e correr por trilhas até chegar ao pódio da etapa de Curitiba do Mitsubishi Outdoor

126

[Mitrevista] dezembro 2013

ÁGUA MOle e PedrA dUrA eM CUriTiBA

Com tarefas exóticas, etapa paranaense divertiu a Nação 4x4 em um sábado quente de inverno Por pedro henrique araújo

uem espera acordar sábado de manhã e precisar quebrar uma grande pedra de granito a golpes de picareta? Pois essa foi uma das mais divertidas tarefas da etapa de Curitiba do Mitsubishi Outdoor. Além disso, foi também preciso correr atrás de galinha, usar luneta para achar o destino seguinte, montar o pistão de um motor, fazer uma pilha à base de limão... Tudo, claro, intercalado por pedaladas, trekkings e pilotagem 4x4 pelas estradas de terra entre a capital paranaense e a região de Ponta Grossa. Apesar do inverno, o dia foi de muito calor. O céu azul proporcionou a atmosfera perfeita para um rali entre amigos – caso dos paulistas Edgar, Juliano, Anderson e Michel, da equipe Xpirados, todos na faixa dos 35 anos. Eles se conhecem desde pequenos, já fizeram muita trilha e estavam felizes da vida, no conforto de um Pajero Full, ao som da banda de rock preferida: Lynyrd Skynyrd. O bacana do Mitsubishi Outdoor, no entanto, é tirar as pessoas da zona de conforto e botá-las para suar a camisa. Que tal então quebrar a tal pedra de granito? Coube a Edgar dar uma de Fred Flinstone e abrir uma senhora fenda na rocha. Outra tarefa que fez os amigos se mexerem foi achar um carimbo – para estampar o passaporte – no meio de uma densa floresta com araucárias. Demoraram, mas conseguiram. Logo depois, foi hora de mergulhar e fazer uma tirolesa. A prova seguinte foi a do pistão, na qual era preciso colocar os anéis da peça com o cilindro em movimento. Peritos no assunto, eles não levaram mais de dois minutos. Como as cinco horas regulamentares estavam se esgotando, a equipe saiu em disparada para o fim da jornada. Mas ainda deu tempo de parar em um limoeiro. Ali, a tarefa era colher limões frescos, espremê-los e fazer uma pilha ecológica que gerasse energia. “É demais ter a chance de estar envolvido numa coisa dessas, um privilégio, algo que não fazemos todo dia”, disse Anderson. “Agora, só não sei pra que tanto limão, espero que tenha caipirinha no almoço!”, brincou o zequinha da equipe. No almoço, não teve caipirinha, mas não faltou ale-

gria. Os 3.102 pontos da Xpirados não os levaram ao pódio (faltaram 364...) da categoria Extreme. “Mas chegamos perto e não somos mais iniciantes – na próxima etapa, ninguém segura”, prometeu Juliano, confessando que “mal sabia olhar um guia de ruas” antes de se tornar um dos melhores navegadores do Mitsubishi Outdoor. Um dia, quem sabe, os Xpirados disputarão o topo da tabela com a turma da equipe Tamboré, que, com 5.514 pontos, mais uma vez venceu a etapa. “Nosso segredo é misturar diversão e seriedade”, contou o navegador Jefferson Gabriolli. Na categoria Fun, a equipe Apreendidos na Serra ficou com o título. Eufórico, o piloto Jorge Bezerra dos Santos dedicou a vitória aos amigos que não puderam vir a Curitiba. “Nadei até contra a correnteza no rio por todos aqueles que, de longe, nos apoiaram nessa conquista”, disse, de alma lavada e taça na mão. Veja o vídeo da etapa: bit.ly/16u3AJp

patrocinadores: Gol, Centauro, Grupo Midori, Clarion, Columbia, Unirios, Transzero, Castrol, Mapfre seguros, Cisa Trading, Brascabos, Pirelli, Pilkington, Axalta. apoio Artfix

@nacaomitsubishi www.youtube.com/mitsubishimotors Nação 4x4 @mundomit www.mitsubishimotors.com.br

informe-se: ralis@mmcb.com.br

classificação curitiba extreme 1) Tamboré 2) Papaléguas 3) Columbia Omelletts Sem Noção fun 1) Apreendidos na Serra 2) Amigos da Viola 3) Avante

[Mitrevista] dezembro 2013

127

CUP

ação: as duplas Diogo de Mesquita/Marcos de almeida e Marcelo Mendes/Deco Muniz: campeões nas categorias Pajero TR4R e l200 Triton Rs

Desafio final Um circuito inédito, técnico e divertido em indaiatuba foi o palco da decisão da Mitsubishi Cup 2013

Por Renato Góes

epois de seis etapas, 18 provas e cerca de 600 quilômetros de muita terra e lama, chegou o dia da grande final. Indaiatuba, interior de São Paulo, 23 de novembro. Para aqueles sem pretensões no campeonato, era a hora de descontração. Mas para as duplas formadas por executivos e empresários de varias regiões do Brasil que ainda disputavam um lugar no pódio, os momentos que antecediam a largada eram de foco total e muita tensão. Foi a primeira vez que Mitsubishi Cup desembarcou em Indaiatuba. Era certeza de um circuito inédito. Durante o briefing no dia anterior, pilotos e navegadores tomaram conhecimento sobre as dificuldades que iriam encarar na etapa decisiva. Considerado pela organização como um circuito técnico pelas características distintas do terreno da fazenda Pimenta: da areia fofa ao piso duro, do chão batido ao pedregoso. Um desafio e tanto para as duplas. “Temos pistas estreitas, com terreno arenoso e muito afloramento de pedras. Como passamos por estradas feitas para teste de caminhões, o

piso é mais duro com cascalho, sem deixar de lado a areia, trechos de cana e até asfalto”, resumiu o diretor de prova Carlos Martinatti. “Sempre queremos fugir da mesmice. A Mitsubishi Cup não é uma competição em que só um tipo de piloto vai se dar bem”, afirmou Martinatti. O céu nublado dava a entender que a chuva deveria cair a qualquer minuto. Mas não foi o que aconteceu. Ao longo das três provas, somente uma fina garoa. Chuva mesmo só durante a premiação, mas até chegar nela muita adrenalina correu pela corrente sanguínea de pilotos e navegadores. Com exceção das categorias Pajero TR4 ER e L200 Triton ER, que já conheciam seus campeões, nas outras quatro restantes não se sabia ao certo quais duplas subiriam no pódio. Mesmo com o título definido, o pega na Pajero TR4 ER foi muito bom. Fred Macedo e Marcelo Haseyama venceram pela primeira vez no ano. “Subir ao pódio no primeiro lugar já é demais, mas vencer as três provas dia é uma sensação indescritível”, resumiu o piloto. Emoção não faltou para a dupla

Os melhOres da mitsubishi Cup 2013 pajerO tr4r - pilOtO 1) Diogo de Mesquita Cavalcante 219 pontos 2) Ricardo Maia aguiar 195 pontos 3) Celio Di Pace 193 pontos 4) luiz antonio pajerO tr4r - NavegadOr 1) Rogerio almeida 214 pontos 2) luciano Bezerra Wanderley de Borba neto 193 pontos 5) Bruno Cassol 175 pontos pajerO tr4 er 193 pontos 3) Thiago ferreira da silva 173 pontos 4) arthur Vitorino di Pace 159 pontos 5) fabio Rogerio Pedroso 156 pontos - pilOtO 1) Jocimar a. Ristow 218 pontos 2) Miguel agostinho Zarpellon 199 pontos 3) Wagner felippe Roncon 193 pontos 4) albano Dos santos pajerO tr4 er - NavegadOr 1) Victor Matta Ristow 218 pontos 2) João Guilherme Paiva Parente Jr 191 pontos 5) Vilson Thomas 170 pontos pajerO 195 pontos 3) Joselito Vieira de Melo Junior 193 pontos 4) Joao Gilberto ferreira da silva Joca 189 pontos 5) William Thomas 170 pontos tr4er master - pilOtO 1) sergio Braz Gugelmin 205 pontos 2) eder Benito 204 pontos 3) Carlos Henrique scheffer Jr 200 pontos 4) andre franco pajerO tr4er master - NavegadOr 1) Marcos Maia Panstein 205 pontos 2) fernando De Miranda 181 pontos 5) Henry Grosskopf 170 pontos

128

[Mitrevista] dezembro 2013

FoToS: ToM PAPP

Comemoração: os campeões da temporada nas categorias Pajero TR4 ER Master (Sergio Gugelmin e Marcos Panstein) e L200 Triton RS (Mendes e Muniz)

Rodrigo Meinberg e João Luis Stal, que também perseguia seu primeiro triunfo e finalmente conquistou uma etapa na Pajero TR4 ER Master. Só perderam em empolgação para os campeões da categoria, o piloto Sergio Braz Gugelmin e o navegador Marcos Maia. “Mantivemos a liderança do campeonato desde o começo, sem ganhar nenhuma etapa, mas sempre entre os primeiros colocados”, disse Maia. “Com os descartes conseguimos os pontos suficientes que nos deram o título.” A disputa estava aberta na Pajero TR4 R. O que se viu em Indaiatuba foi um embate entre as duplas Diogo Cavalcante/Rogério Almeida (CE) e Bruno Cassol/Thiago Ferreira (RS). Apesar dos gaúchos vencerem duas das três provas do dia, eles foram desclassificados por irregularidades no carro. Melhor para os cearenses, que além de vencerem a sétima etapa, se sagraram campeões de 2013. A emoção de Cavalcante era tão grande, que ele mal conseguia falar. Mas o piloto estreante conseguiu se recompor e contou um fato no mínimo curioso para quem tinha acabado de se sagrar campeão. “Para você ter ideia da minha inexperiência, na primeira prova eu estava na largada quando o Rogério olhou para mim e perguntou: “Não vai engatar engata o 4x4’?”, conta. “Pela caminhada que nós tivemos, lembrando dessa passagem e agora com o título na mão, a sensação é muito boa”, comemorou o navegador. Enquanto na categoria L200 Triton ER os vencedores nova-

mente foram o piloto Fernando Ewerton e o navegador Pedro Eurico, campeões com uma etapa de antecedência, o que se viu na L200 Triton ER Master foi a consagração da dupla Lucas Moraes e Kaíque Bentivoglio, que além de vencer em Indaiatuba ainda conquistou o título. “Já tentava este título há sete anos. Sabia que com o nível de competidores seria muito difícil. Mas agora parece que tirei um peso das costas”, disse o navegador. “Temos que ter muito orgulho do nosso feito, por que para vencer aqui é preciso pilotar e navegar muito”, resumiu o jovem piloto. Por falar em pilotar e navegar muito, o que dizer da dupla Marcelo Mendes e Deco Muniz, campeões na L200 Triton RS? Os dois simplesmente foram os campeões da ER Master em 2012, estrearam na RS em 2013 e conseguiram desbancar duplas mais experientes como Marcos Cassol e Luís Felipe Eckel e os tricampeões da categoria Cristian Baumgart e Beco Andreotti. Qual é o segredo dessa ascensão tão meteórica? “Um esforço muito grande da equipe, não só dentro da pista, mas também fora dela. Ajustamos a navegação no decorrer do campeonato e nas últimas etapas os resultados chegaram”, disse o piloto. “Estamos com um entrosamento que é algo impressionante”, afirmou o navegador logo após ser ovacionado pela torcida, que, apesar da forte chuva que caiu durante a premiação, não deixou de prestigiar os novos campeões da Mitsubishi Cup 2013.

Marcel Toshio Abe 204 pontos 3) Luiz Afonso Poli 200 pontos 4) Alison Sass Pedroso 178 pontos 5) Gunnar Dums 170 pontos L200 TriTon rS PiLoTo 1) Marcelo Emerick Mendes 215 pontos 2) Cristian Baumgart Stroczinski 210 pontos 3) Marcos Antonio Cassol 208 pontos 4) Marcos Baumgart L200 TriTon rS - navegador 1) Deco Muniz 215 pontos 2) Alberto Andreotti Neto Stroczynski 194 pontos 5) Rafael Martins Cassol 175 pontos L200 TriTon er - PiLoTo 1) Fernando 210 pontos 3) Luis Felipe Eckel 208 pontos 4) Kleber Cincea 194 pontos 5) Vitor Jose Muench 182 pontos Ewerton Cesar da Silva 225 pontos 2) Glauber Fontoura 208 pontos 3) Ricardo Feltre 202 pontos 4) Fabricio Bianchini 184 pontos 5) Seigo Nakamura L200 TriTon er - navegador 1) Pedro Eurico 225 pontos 2) Minae Miyauti 208 pontos 3) Joel Kravtchenko 202 pontos 177 pontos L200 TriTon er MaSTer - PiLoTo 1) Lucas Moraes 218 pontos 2) José Helio 4) Roberlena Moraes 135 pontos 5) Caio Santos 129 pontos Gonçalves Rodrigues Filho 214 pontos 3) Felipe Ewerton Cezar Da Silva 207 pontos 4) Marco Falchetti 183 pontos 5) Armando Bispo 179 pontos L200 TriTon er MaSTer - navegador 1) Kaique Bentivoglio 218 pontos 2) Rodrigo Mello 207 pontos 3) Ivo Renato Mayer 183 pontos 4) Leopoldo Albuquerque Filho 179 pontos 5) Weidner Moreira 174 pontos

[Mitrevista] dezembro 2013

129

FoToS: ricardo leiZer

cup

o pajero Tr4 er salta em fim de semana de rodada dupla. no topo da pódio da l200 Triton er, Fernando ewerton e pedro eurico

adrenalina em dobro em dois dias de disputas acirradas, mogi Guaçu viu duas categorias definirem seus campeões

por Renato Góes

e as chuvas de junho obrigaram a organização da Mitsubishi Cup a cancelar a etapa de Guarapuava (PR), a compensação veio em dobro. E sem chuva. Foram dois dias de sol. De adrenalina. De pé no porão em Mogi Guaçu, no interior paulista. Três provas no primeiro dia, que valeu pela quinta etapa. E outras três no segundo dia, pela sexta etapa. Uma rodada dupla, algo inédito nos 14 anos de história do rali de velocidade da Mitsubishi. E nada de circuitos iguais. Para cada etapa, um “parque de diversões” diferente. No primeiro dia, o circuito de 27 quilômetros priorizou as vias principais do canavial e permitiu que o ponteiro do velocímetro fosse aos 160 quilômetros por hora. No dia seguinte a pista ocupou as vias marginais da fazenda, com diversas curvas – uma prova mais técnica, mais travada e mais longa (31 quilômetros). Vamos para a pista. A primeira prova foi sobre a lama. Ao longo do dia, o sol tratou de mudar as condições, exigindo versatilidade dos pilotos e navegadores. Na categoria Pajero TR4 R, predomínio da dupla formada pelos gaúchos Bruno Cassol e Thiago Ferreira. Eles venceram as três provas. “A pista tinha muito barro e o carro escorregava”, contou o piloto. “Quem não gosta de acelerar assim?” Na Pajero TR4 ER, após sofrer em Ja-

guariúna e Analândia, Jocimar e Victor Ristow voltaram com tudo, somando 45 pontos. “Foi um dia muito intenso, que requereu bastante concentração”, explicou o jovem navegador. “Pilotagem e navegação precisaram ser impecáveis.” Carlos Scheffer e Luiz Afonso venceram a etapa pela categoria Pajero TR4 ER Master. Eles conquistaram duas vitórias e um segundo lugar. “Com esse carro e nessa pista preparada pela organização... foi um sábado perfeito”, sintetizou o piloto. Fernando Ewerton e Pedro Eurico, na L200 Triton ER, deixaram finalmente a falta de sorte para trás – nas três etapas anteriores eles haviam caído de primeiro para quarto lugar no campeonato – e se revelaram imbatíveis, vencendo as três provas. “Sentamos, conversamos e consertamos o que estávamos fazendo de errado”, disse o piloto. Já na categoria L200 Triton ER Master, Lucas Moraes e Kaíque Bentivoglio eram só alegria. Isso após uma disputa acirrada contra Zé Hélio e Weidner Moreira, vencedores da primeira e da terceira provas – mas que terminaram em quinto na segunda prova. Lucas e Kaíque conquistaram uma vitória e dois segundos lugares – deram-se bem pela regularidade e venceram a etapa. “É sempre difícil disputar contra o Zé e o Weidner; isso valoriza ainda mais nossa conquista”, disse Lucas. Para finalizar o sábado, a disputa na L200 Triton RS foi de altíssi-

ClassifiCação mogi (5a etapa) l200 triton rs 1) marcelo emerick mendes / deco muniz 2) marcos cassol / luis Felipe eckel 3) cristian baumgart / alberto andreotti neto 4) Juliano diener / Vitor l200 triton er master 1) lucas moraes / Kaíque bentivoglio 2) José Hélio Gonçalves / Weidner moreira 3) marco Jose muench 5) rafael cassol / lelio Vieira l200 triton er 1) Fernando ewerton / pedro Falchetti / ivo renato mayer 4) armando bispo / leopoldo albuquerque Filho 5) Felipe ewerton / rodrigo mello eurico 2) Glauber Fontoura / minae miyauti 3) Fabrício bianchini / caio Santos 4) Seigo nakamura / luis antonio p. dos reis 5) marcelo carqueijo / roberlena moraes pajero tr4 er master 1) carlos Henrique Scheffer Jr / luiz afonso poli 2) Fabricio Zanella / elaine machado 3) Éder benito / Fernando abe 4) Henry Grosskopf / pajero tr4 r 1) bruno cassol / Thiago Ferreira da Silva 2) celio di pace / luciano b. Wanderley Gunnar dums 5) andre Franco miranda / alison Sass pedroso pajero tr4 er 1) Jocimar ristow / Victor ristow 3) Flavio p. de oliveira / Gilze F. de araújo 4) luiz caros Stieven / isac pinto 5) diogo cavalcante / João luis Stal 2) miguel Zarpellon / João Guilherme paiva 3) albano parente Jr. / Joao Ferreira da Silva

130

[Mitrevista] dezembro 2013

Muita terra na pista e o pódio da L200 Triton ER encimado por Glauber Fontoura e Minae Miyauti

mo nível, com destaque para a segunda prova. Marcos Cassol e Luis Felipe Eckel venceram Marcelo Emerick Mendes e Deco Muniz por um centésimo de segundo. A vitória, no entanto, não foi o bastante para desbancar os líderes do campeonato, que foram os mais rápidos na primeira e terceira provas e somaram 44 pontos. “Um vacilo e você cai de primeiro para o sétimo lugar; por isso a Mitsubishi Cup é tão emocionante”, resumiu Cassol. Segundo round

Depois de uma madrugada em claro, bem ao estilo dos grandes ralis de velocidade, e ainda com uma hora a menos por causa do horário de verão, os mecânicos fizeram os últimos ajustes para a sexta etapa da Mitsubishi Cup. Agora com pista seca, sem lama. Na categoria L200 Triton RS, a liderança das duas primeiras provas se alternou entre os Cassol. Enquanto Marcos Cassol e Luis Felipe Eckel venceram a primeira, Rafael Cassol e Lelio Vieira faturaram a segunda. A terceira prova foi vencida por Marcelo Emerick Mendes e Deco Muniz, que deixaram Mogi Guaçu com 15 pontos de vantagem sobre os vice-líderes. A decisão do campeonato ficou, portanto, para a última etapa. Na Triton ER Master, quem novamente se deu bem foi a dupla Moraes e Bentivoglio. “Fizemos um levantamento perfeito na primeira prova e fizemos duas especiais maravilhosas. Ganhamos ontem, ganhamos hoje e vamos para Indaiatuba com grandes chances de conquistar o campeonato”, comemora o navegador, referindo-se aos 36 pontos de frente em relação aos segundos colocados.

Já na Triton ER, Glauber Fontoura e Minae Miyauti foram os mais rápidos. Mas quem tinha bons motivos para comemorar eram Fernando Ewerton e Pedro Eurico. Mesmo com a segunda colocação no domingo, asseguraram o título antecipado na categoria. “No começo do campeonato viemos superbem, mas vacilamos no meio da competição, mais por minha culpa do que do Pedro”, admitiu Ewerton. “Conseguimos nos recuperar e nessa rodada dupla deu tudo certo”, disse o jovem piloto. Os vencedores na categoria Pajero TR4 R foram Diogo de Mesquita e Marcos Almeida, que com a vitória ainda têm chances de desbancar os líderes Bruno Cassol e Thiago Ferreira na última etapa. Na Pajero TR4 ER Master, a dupla formada por Éder Benito e Fernando Abe conquistou as duas primeiras provas e garantiu o lugar mais alto do pódio. Quem também já fazia as contas era a dupla formada por Jocimar e Victor Ristow, na Pajero TR4 ER. Mesmo ficando em terceiro lugar na sexta etapa, vencida pela dupla também de pai e filho formada por Vilson e William Thomas, eles já tinham pontos suficientes para erguer a taça. Relembrando seus melhores momentos na Cup, Jocimar mencionou Mafra (SC). “Naquela etapa fomos tão bem que batemos o tempo da ER Master”, contou. “Isso mostrou que estávamos no caminho certo pra chegar aqui em Mogi Guaçu e ter essa notícia maravilhosa. É campeão!”, gritou o piloto. Veja o vídeo da etapa: Dia 1 - bit.ly/17aSGTI Dia 2 - bit.ly/1aaiHFT

ClassifiCação mogi (6a etapa) l200 triton rs 1) Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz 2) Juliano Diener / Vitor Muench 3) Marcos Baumgart / Kléber Cincea 4) Marcos Cassol / Luis Felipe Eckel l200 triton er master 1) Lucas Moraes / Kaíque Bentivoglio 2) Felipe Ewerton / Rodrigo Mello 3) Marco Falchetti / 5) Cristian Baumgart / Alberto Andreotti l200 triton er 1) Glauber Fontoura / Minae Miyauti Ivo Renato Mayer 4) Armando Bispo / Leopoldo Albuquerque Filho 5) José Hélio Rodrigues / Kaique Bentivoglio 2) Fernando Ewerton / Pedro Eurico 3) Fabrício Bianchini / Caio Santos 4) Seigo Nakamura / Luis Antonio dos Reis 5) Marcelo Carqueijo / Roberlena Moraes pajero tr4 er master 1) Éder Benito / Fernando Abe 2) Sérgio Gugelmin / Marcos M. Panstein 3) Carlos Henrique Scheffer Jr / Luiz Afonso Poli 4) Andre Franco pajero tr4 r 1) Diogo Cavalcante / João Luis Stal 2) Celio Di Pace / Luciano B. Wanderley Miranda / Alison Sass Pedroso 5) Fabricio Zanella Duarte / Elaine R. Machado pajero tr4 er 1) Vilson Thomas / William Thomas 3) Flavio de Oliveira / Gilze de Araújo 4) Ricardo Maia / Arthur Di Pace 5) Luiz A. de Borba Neto / Vinicius Castro 2) Albano Parente Jr / Joao Gilberto F. da Silva 3) Jocimar Ristow / Victor Ristow 4) Miguel Zarpellon / João Guilherme Paiva 5) Frederico Macedo / Marcelo Haseyama

132

[Mitrevista] dezembro 2013

A Passion for Shipping

ToM PaPP

bem”, afirmou Roncon. Joselito não deixou de defender sua classe. “Quando se perde, a culpa é do navegador, quando se ganha é por causa do piloto. Brincadeira à parte, nosso sincronismo foi fundamental.” Na Pajero TR4 R, o jovem mas experiente piloto Bruno Cassol e o navegador Thiago Ferreira superaram o início irregular e venceram as duas últimas provas. Carlos Scheffer e Luiz Poli venceram a etapa e se sagraram campeões na categoria TR4 ER Master. “Foi uma etapa desafiadora. Cometemos erros na primeira prova, mas todos erraram; na terceira prova viemos com tudo e perdemos só por 1 segundo”, afirmou Carlos. Quem se deu bem na categoria L200 Triton ER Master foram José Hélio e Weidner Moreira. Foi em Jaguariúna, no ano passado, que Hélio venceu pela primeira vez na Mitsubishi Cup. Ele esteve ausente em Analândia por competir (e vencer) o Baja Vegas Reno, nos Estados Unidos. “Tinha que ganhar essa etapa para voltar a disputar o título”, afirmou. Na categoria Triton ER, a dupla Glauber Fontoura/Minae Miyuati subiu no topo do pódio após vencer a primeira prova e se manter na segunda colocação nas duas seguintes. Já na L200 Triton RS, Marcos Baumgart e Kleber Cincea faturaram a etapa. “Quando se imprime um ritmo tão rápido e a organização coloca muita navegação, a tendência de erro aumenta. Erramos menos e ganhamos”, disse Marcos.

a Triton Rs levanta poeira na exigente pista da etapa de Jaguariúna

DUelo De níVel a pista traçada em Jaguariúna foi uma das mais rápidas e exigentes da temporada 2013

Por Renato Góes

om os olhos ligados nos monitores do lounge, pilotos e navegadores comentavam os acertos e erros cometidos numa das pistas mais rápidas da história da Mitsubishi Cup. O diretor de competições Guilherme Spinelli ratificava o discurso dos participantes da quarta etapa, em Jaguariúna, interior de São Paulo: “Essa é a pista de piso mais duro e compactado da temporada”, disse Guiga. “Um circuito de média velocidade com trechos de alta. A maior parte do trajeto com cana cortada e boa visibilidade. Não vou dizer que é a mais difícil, mas é uma pista exigente e trabalhosa.” Um circuito tão conhecido como o de Jaguariúna, há seis anos no calendário, ainda podia reservar surpresas? De acordo com o diretor de prova Detlef Altwig, sim. “Aproveitamos o clima seco para criar uma pista bem rápida e ainda usamos uma área alagadiça”, disse. “O piso duro, em vez de se deteriorar, vai ficando mais batido e mais rápido. Se o navegador não cantar a direção com a antecedência necessária, ou se o piloto não acreditar nele, a dupla vai errar e perder um tempo precioso”, afirmou de maneira profética. Quem se adaptou bem ao traçado foi a dupla vencedora na categoria TR4 ER, Wagner Roncon e Joselito Júnior. “Foi um circuito em que eu dependi muito da navegação. E meu navegador mandou

Veja o vídeo da etapa: bit.ly/1bFPkiP

patrOCiNadOres: itaú, Gol, Pirelli, Castrol, Magneti Marelli, axalta, Clarion, Mapfre, Transzero, Unirios, Columbia apOiO artfix

@nacaomitsubishi www.youtube.com/mitsubishimotors nação 4x4 @mundomit www.mitsubishimotors.com.br informe-se: ralis@mmcb.com.br

ClassifiCaçãO jaguariúNa l200 tritON rs 1) Marcos Baumgart / Kleber Cincea 2) Marcos Cassol / luís felipe eckel 3) Juliano Jorge Vieira Diener / Vitor Jose Muench 4) Marcelo l200 tritON er master 1) José Helio G. Rodrigues filho / Weidner Moreira emerick Mendes / Deco Muniz 5) Marcos Moraes / Carlos eduardo sachs 2) lucas Moraes / Kaíque Bentivoglio 3) felipe ewerton Cezar Da silva / Rodrigo Mello 4) Marco falchetti / ivo Renato Mayer 5) armando Bispo / leopoldo l200 tritON er 1) Glauber fontoura / Minae Miyauti 2) Ricardo feltre / Joel Kravtchenko 3) Cleber Rodrigues Rosa / solon fonseca Jr albuquerque filho pajerO tr4 er master 1) Carlos Henrique scheffer Jr / luiz afonso Poli 4) andre Hort / Breno de almeida Rezende 5) seigo nakamura / Jorge Kupferminz 2) sergio Braz Gugelmin / Marcos Maia Panstein 3) Rodrigo Meinberg / João luis stal 4) eder Benito / fernando Marcel Toshio abe 5) Yuri oliveira afonso / flavio pajerO tr4 r 1) Bruno Cassol / Thiago ferreira da silva 2) Ricardo Maia aguiar / arthur Vitorino Di Pace 3) Celio Di Pace / luciano Bezerra Marinho frança pajerO tr4 er 1) Wagner felippe Wanderley 4) Carlos Martins dos santos filho / andre luis Machado da silva 5) luiz antonio de Borba neto / flavio Bisi Roncon / Joselito Vieira De Melo Júnior 2) albano Dos santos Parente Jr / Joao Gilberto ferreira Da silva 3) frederico Macedo / Marcelo Haseyama 4) Miguel agostinho Zarpellon / Joao Guilherme Pavia 5) luiz Claudio Parente / Glauco alencastro

134

[Mitrevista] dezembro 2013

3 bilhões de Reais investidos, 15 anos de expeRiência, milhaRes de sonhos Realizados. Elevar em seis vezes a capacidade operacional do maior terminal da América Latina e em sete vezes a sua produtividade não se consegue do dia para a noite. É preciso investimento, inovação, respeito pelas pessoas e pelo meio ambiente. Foi assim que a Santos Brasil tornou-se referência na movimentação de contêineres e soluções logísticas no país. Hoje, oferecemos ao Brasil o que há de mais moderno em operação de contêineres, com indicadores comparáveis com operações americanas e europeias. Manter um alto nível de serviço e contribuir para o crescimento do comércio internacional brasileiro é uma grande responsabilidade, assumida por todos os nossos 3.600 funcionários. Trabalhar para o desenvolvimento do Brasil é o nosso compromisso. Ajudar a realizar os sonhos contidos em cada um dos contêineres que movimentamos é o nosso orgulho. @santosbrasil_

facebook.com/santosbrasil

www.santosbrasil.com.br

Movimentamos sonhos

Maria Fernanda, filha da Maria Aparecida Vicente Fabbris, funcionária na área de Planejamento da Santos Brasil Logística

CUP 2014

15 anos De TRaDição no off-RoaD BRasileiRo

Carros aperfeiçoados, mudanças nas categorias, novas premiações, provas mais longas... Conheça as novidades da Mitsubishi Cup 2014 Por Renato Góes

udar para continuar na frente. Em 2014, quando comemora sua 15ª temporada, a Mitsubishi Cup vai receber uma série de novidades para tornar o mais desejado rali de velocidade cross-country do Brasil ainda mais emocionante. “As novidades visam aperfeiçoar uma fórmula vencedora”, diz Guilherme Spinelli, o Guiga, diretor de competições da Mitsubishi Motors. “A ideia é deixar as decisões de todas as categorias para a última etapa e garantir fortes emoções até a última prova.” A primeira grande mudança refere-se ao número de provas por etapa. Duas das sete etapas da temporada terão somente duas provas, e não três. No entanto, nessas etapas cada uma das provas terá 50 quilômetros de extensão, e não 30. “A ideia é exigir uma postura diferente das duplas”, diz Guiga. “Evidente que sempre o mais rápido ganhará, mas como a prova terá quase o dobro de tempo e de quilômetros, esperamos que outras duplas se destaquem.” Em 2014, a Mitsubishi Cup contará com cinco categorias. Permanecem a Pajero TR4 R, a Pajero ER e a Pajero ER Master. Já na L200 Triton, seguem apenas a ER e a RS, sendo extinta a ER Master. Fernando Ewerton e Pedro Eurico, piloto e navegador campeões da categoria L200 Triton ER em 2013, saltarão, portanto, direto para a RS, sem “estágio” na ER Master. “É um desafio a mais. Estamos animadíssimos”, diz Ewerton. “Não dá para negar que os participantes da Triton RS pilotam muito. Vamos precisar correr atrás para chegar ao nível deles.” Um alento para os “novatos” será o redutor de velocidade, outra novidade anunciada para a temporada de 2014. Em nome da competitividade, os carros dos três primeiros colocados de cada categoria receberão um restritor na entrada de ar para reduzir a potência na etapa seguinte. “Nada que torne a tarefa de ganhar impossível, mas com certeza será mais difícil vencer duas etapas consecutivas”, prevê Guiga. Vale dizer que todos os carros da Mitsubishi Cup terão um novo ajuste de suspensão. E as L200 Triton ganharão ainda mais fôlego: na categoria ER, o aumento do torque e da potência será de 5%; na RS, que passará a contar com ar-condicionado, a potência vai subir 10% e o torque, 8%. Para privilegiar as duplas mais regulares, o número de descartes caiu de seis para quatro. O descarte para a última etapa por falta não será mais permitido. Tudo para deixar a Mitsubishi Cup, o campeonato off-road com maior nível técnico do país, ainda mais equilibrada e dispu136

[Mitrevista] dezembro 2013

tada em sua 15ª temporada. E para que os gentleman drivers se divirtam muito nas pistas e vivam mais uma temporada recheada de adrenalina e emoções 4x4. premiaçãO espeCial explOra ataCama

Para comemorar os 15 anos de realização do campeonato, foi criada uma premiação especial, o troféu Explora Atacama para a melhor dupla da competição em todas as categorias na temporada. A dupla que conseguir completar todas as provas (sem quebrar, bater ou faltar) e somar o maior número de pontos, independentemente da categoria, leva uma viagem bacanérrima para o Atacama, no Chile, com paisagens únicas e hospedagem no exclusivo Explora, um dos mais charmosos hotéis do mundo. Também serão entregues troféus para as melhores duplas de todas as categorias. Nas categorias Pajero TR4R, Pajero ER e Pajero ER Master, o formato da premiação em dinheiro permanece o mesmo, com significativos acréscimos nos valores pagos por etapa. Também serão premiados os o melhor piloto estreante e, pela primeira vez em 2014, o melhor piloto acima de 45 anos. veNha aCelerar Na mitsubishi Cup os veículos de competição da Mitsubishi Cup saem prontos da linha de montagem da fábrica de Catalão (Go) para o rali. Para comprar ou alugar pelo sistema sit&drive, entre em contato pelo telefone (11) 5694-2861 ou pelo e-mail mitsubishicup@mmcb.com.br

“O sistema sit&drive é ideal para quem quer ter o prazer de pilotar sem ter a preocupação de preparar o carro e cuidar da logística. só nos preocupamos mesmo em acelerar.” Cristian Baumgart, empresário e piloto da categoria L200 Triton RS “O aluguel do carro facilita a vida. toda a parte de logística fica nas mãos da mitsubishi. preciso me concentrar apenas na pilotagem. É sensacional.” Marcos Cassol, empresário e piloto da categoria L200 Triton RS

@nacaomitsubishi www.youtube.com/mitsubishimotors nação 4x4 www.mitsubishimotors.com.br

ToM PaPP DiVUlGação

Prêmio especial para comemorar os 15 anos da Mitsubishi Cup: uma viagem para o explora atacama

[Mitrevista] dezembro 2013

137

138

MIT ParcerIas

foTos: dIvulgação

Nova identidade visual nos aeroportos

GOL IMPLEMENTA PrOjETO QUE COMEçOU EM CONFINS (MG) E já ESTá EM TODO O BrASIL DESDE 30 DE NOvEMBrO

Gol Linhas Aéreas Inteligentes iniciou a implantação de

entendimento e um visual assertivo que, além da beleza, contribui

uma nova identidade visual nos aeroportos onde opera.

para a agilidade dos processos no aeroporto. “Queremos ser a melhor

As primeiras bases a passar pela mudança foram as de

companhia aérea para viajar”, diz Florence Scappini, diretora de

Confins, em Belo Horizonte, e Congonhas, em São Paulo.

marketing da Gol. “Esse trabalho de revitalização da identidade visual

Desde o dia 30 de novembro os demais aeroportos receberam o novo

nos aeroportos é essencial para essa conquista”, explica. “Somos

visual. O projeto foi construído com o objetivo de tornar a identidade

uma marca jovem e próxima. A nova identidade busca transmitir

nos aeroportos mais simples. As informações de check-in, bagagem,

exatamente isso”. Com foco em proporcionar além de clareza das

autoatendimento, entre outras, estão mais claras para os clientes.

informações um ambiente acolhedor, a companhia apostou em fundos

“Essa iniciativa nos auxilia a garantir que o fluxo, desde a chegada ao

de madeira, com painéis e detalhes nas cores da companhia – laranja

check-in até o embarque, aconteça de forma simples e rápida, uma

e cinza claro. Além disso, utiliza os espaços disponíveis nas lojas e

vez que as informações e direcionamentos estão dispostos de uma

autoatendimento para incentivar e orientar o cliente a utilizar outras

forma mais clara e com fácil visualização”, destaca André Lima, diretor

plataformas de check-in, como internet e celular.

de aeroportos da Gol. A nova identidade privilegia a sinalização, com ícones de fácil 138

[Mitrevista] dezembro 2013

www.voegol.com.br

SUA EMPRESA no dEStino cERto A Capital Logistics atua no mercado global, desde 1977, no transporte de cargas internacionais em exportação e importação. Presente nos cinco continentes, através de filiais próprias e contando com sólida rede de agentes, a Capital Logistics destaca-se por seu pioneirismo em oferecer soluções logísticas revelando o perfil de uma empresa inovadora e focada nos interesses dos clientes. Nosso core business em transporte internacional de cargas, aliado à nossa forte atuação em transportes rodoviários nacionais, nos tornam um provedor total de logística.

http://www.capital-corp.com/

140

MIT ParcerIas

Qualidade e tecnologia a serviço da infraestrutura brasileira

SAIBA MAIS SOBrE A TrIUNFO, COMPANHIA QUE ADMINISTrA ALGUMAS DAS MELHOrES rODOvIAS DO PAíS

s paisagens nas estradas do Paraná, do rio Grande do Sul,

gestão e busca constante por eficiência”, declara Sandro Lima,

do rio de janeiro e de Minas Gerais são bem diferentes. O

diretor financeiro e de relações com investidores da companhia. Um

que esses trechos possuem em comum? A qualidade e a

exemplo dessa busca é a possibilidade de o usuário pode fazer parte

tecnologia da Triunfo Participações e Investimentos, com-

do Conselho de Clientes na Concepa, sugerindo

panhia fundada em 1999 e uma das primeiras a assumir a concessão

melhorias aos serviços prestados. A dinâmica

de uma rodovia no país. Atualmente, a empresa administra um total

proporciona um trabalho de três meses para

de 642 quilômetros no Brasil, por meio de suas coligadas: Concepa,

cada grupo, quando fazem uma visita à rodovia,

Concer e Econorte. A Triunfo acredita que pilotar é uma experiência

uma reunião com os gerentes de área e um

que envolve paixão e segurança. Por isso, busca proporcionar aos

encontro final com o diretor-presidente da empresa.

usuários de suas rodovias a emoção de guiar em uma pista com

As sugestões são avaliadas e, se consideradas

traçado moderno e seguro. Prova disso é que as rodovias Concer e

pertinentes, encaminhadas para execução.

Concepa são as melhores rodovias federais do país de acordo com o Guia Estradas 2012-2013, da revista Quatro Rodas. “Nossas rodovias refletem o DNA da Triunfo: excelência na 140

[Mitrevista] dezembro 2013

sandro lima, diretor financeiro e de relações com investidores da Triunfo

fotos: divulgação

Uma estratégia da Triunfo é a diversificação de atuação. No segmento portuário, a companhia possui 50% de participação na

Viracopos quer ser o melhor aeroporto da américa latina

Portonave, em Navegantes (SC), integrante do complexo portuário de Itajaí, o segundo maior em movimentação de contêineres no país,

Em 2012, a Triunfo, ao lado das empresas UTC Participações e Egis,

e o melhor operador portuário do ano de 2013, segundo o jornal

conquistou a concessão do aeroporto de Viracopos, em Campinas.

inglês Lloyd’s List, especializado no setor. A Triunfo possui 69,7% da

Ele foi um dos primeiros a ser licitado pelo governo federal junto

empresa de navegação e logística Maestra.

com Brasília e Guarulhos. “Com as concessões dos aeroportos,

A organização controla também a Rio Verde Energia,

foi dado o primeiro passo para a modernização aeroportuária, e a

concessionária da Usina Hidrelétrica Salto, em Goiás, e a Rio

Triunfo faz parte desse novo momento do setor”, afirma Sandro

Canoas Energia, concessionária da Usina Hidrelétrica Garibaldi, que

Lima, diretor de relações com investidores da Triunfo. Em parceria

iniciou a geração em setembro deste ano, em Santa Catarina. Além

com a Infraero, as empresas administram o terminal que já recebeu

disso, detém 23% da Aeroportos Brasil Viracopos, concessionária

quase 9 milhões de passageiros em 2013. O novo aeroporto de

responsável pela administração do Aeroporto Internacional de

Viracopos deve inaugurar mais um terminal em maio de 2014, que

Campinas – Viracopos. A companhia está listada no Novo Mercado, o

terá uma moderna estrutura de concreto, aço e vidro, contará com

mais alto nível de Governança Corporativa da BM&FBovespa, o que

28 pontes de embarque, sete novas posições remotas de estacio-

reflete seu compromisso de entregar operações eficientes e que

namento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas,

ofereçam bons retornos aos seus acionistas.

além da ampliação das pistas de taxiamento.

www.triunfo.com

142

MIT ParcerIas

Parceria embracon/Mitsubishi é sucesso No aNo que veM, eMPresas coMeMoraM 10 aNos de TraBalho coNJuNTo

de julho, foram contemplados mais de 192 mil consorciados, o que

nistradoras de consórcio do país, completou 25 anos de

demonstra a consolidação do sistema como forma de escoamento

solidez, segurança e transparência. a empresa também

da produção nacional que corresponde a 8% do total de veículos

está prestes a celebrar uma década de parceria de su-

novos vendidos no primeiro semestre. o consórcio embracon

cesso com a Mitsubishi. o Mitconsórcio é uma maneira econômica

assume publicamente a missão de gerar encantamento a partir de

de adquirir seu carro da marca dos três diamantes. o Mitcliente

ações e resultados que materializem sonhos, dinamizem soluções e

pode programar a compra com a certeza de um ótimo negócio,

alavanquem prosperidade. a empresa foi criada em 1988 por dois

sem juros e em até 100 parcelas. ele tem a garantia de receber

profissionais com larga experiência no setor de consórcios, com a

um veículo entregue pela fábrica e o carimbo da marca embracon.

filosofia de conhecer e atender as necessidades dos consorciados

“É uma parceria de sucesso para os dois lados”, destaca o gerente

com o máximo de competência e responsabilidade. Pelas práticas de

nacional do Mitconsórcio, José alves. a média anual de contempla-

qualidade em atendimento e serviço, já foi reconhecido com vários

ção passa dos 350 veículos.

prêmios nacionais e internacionais conferidos por publicações como

No consórcio embracon, o índice de aprovação automática

as revistas exame, você s/a, valor carreiras e Época. foi reconhecido

chega a 80%. após a contemplação por lance ou sorteio, o cliente

ainda como uma das 130 Melhores empresas para Trabalhar no Brasil

com crédito aprovado pode ir até a concessionária e escolher o

e na américa latina.

modelo desejado. o Mitconsórcio disponibiliza também um canal de

em comemoração aos 25 anos, o Jubileu de Prata, a

vendas exclusivo (0800-8176566), no qual o cliente pode solicitar

empresa renova seu logo, apresentando uma identidade visual

informações, pesquisar opções de grupos e parcelas, simular ou

mais moderna e que a aproxima ainda mais da sua missão de

adquirir o consórcio de uma forma prática e rápida. os lances e

encantar e contribuir na realização dos sonhos dos seus clientes.

resultados dos sorteios podem ser acompanhados pela internet.

com uma visão promissora para o futuro, com novas conquistas e

o mercado de consórcio está numa maré crescente. Nos seis

realizações.

primeiros meses deste ano as vendas de novas cotas de automóveis subiram 17% em relação ao mesmo período de 2012. até o mês 142

[Mitrevista] dezembro 2013

www.embracon.com.br

guIlBer hIdaka

m 2013, o consórcio embracon, uma das principais admi-

A Mitsubishi Motors é uma das nossas parceiras

Fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão, GO

Conel Construtora Somos uma empresa com sólido conceito na engenharia nacional. Atuamos na construção civil e temos no currículo a execução de obras residenciais, comerciais, industriais e de infraestrutura. Concebemos desde a prospecção de áreas, desenvolvimento e aprovação de projetos, construção e Built to Suit. Atuamos nos seguintes segmentos: n usina hidrelétrica n usina termoelétrica n indústria automobilística n usina de açucar n indústria química n indústria de óleo n comerciais n telecomunicação

Av. Rio Branco 1281, Uberlândia, MG

55-034-3236-8600

www.conel.com.br

144

MIT ParcerIas

Magneti Marelli fornece amortecedor para a L200 Triton EqUipAMENTO é DOTADO DE TECNOLOgiA FULL DispLACEMENT

indústria automotiva brasileira vive um momento de intensas

Displacement é um amortecedor bitubular com válvula de duplo efeito.

mudanças, principalmente em relação ao desenvolvimento

Ele utiliza sistemas de discos metálicos de alto carbono que permitem

de novas tecnologias. Coerente com sua história de inova-

o controle das forças de amortecimento tanto na tração como na com-

ção, a Magneti Marelli não poupa esforços para atender às

pressão. A válvula desse tipo de amortecedor

demandas geradas pelo cenário atual do mercado automotivo brasileiro.

possui um tempo de resposta supe-

Exemplo disso é o resultado de sua parceria com a Mitsubishi Motors.

rior aos projetos convencio-

Há 12 anos, as duas empresas trabalham em conjunto com o objetivo

nais, permite a obtenção

de oferecer o que há de melhor e mais moderno ao mercado. Entre os

de altas forças

diversos componentes automotivos fornecidos pela sistemista à monta-

de amorte-

dora, destaca-se o amortecedor Full Displacement, que passou a equipar a L200 Triton. A Magneti Marelli já fornece esse tipo de produto nos Estados Unidos e na Europa. No Brasil, é pioneira ao equipar a L200 Triton com amortecedores Full Displacement Cofap. A Mitsubishi é a primeira e única montadora no Brasil a oferecer essa tecnologia em sua linha de cabines duplas. O Full

144

[Mitrevista] dezeMbro 2013

cimento em baixas velocidades, enquanto mantém as forças degressi-

Na prática, a sensação ao dirigir uma cabine dupla com essa tecno-

vas em médias e altas velocidades, proporcionando um controle mais

logia é mais próxima à de um carro. O comportamento da L200 Triton

eficiente das solicitações dinâmicas da suspensão, reduzindo vibrações

equipada com amortecedor Full Displacement é mais estável e equili-

e melhorando sensivelmente os níveis de conforto. Essa característica

brado. Além disso, o componente permite que a suspensão se adapte

é potencializada nos veículos com centro de gravidade elevado, como é

melhor a situações de transporte de carga, mantendo o desempenho

o caso das cabines duplas, proporcionando suavidade e agilidade inco-

dinâmico equilibrado, oferecendo mais conforto e segurança também

muns a esse tipo de veículo, além de melhorar o desempenho dinâmico

nessa condição. Com a experiência de quem produz, há mais de 50 anos, a mais extensa e completa linha de amortecedores do Brasil, para veículos de duas e quatro rodas, e também para veículos de carga, a Magneti Marelli tem trabalhado na busca incessante por novas tecnologias com o objetivo de oferecer ao mercado soluções que contribuam para a evolução da relação do consumidor final com o automóvel, tornando a experiência de conduzi-los cada vez mais amigável e prazerosa, sempre em parceria com as mais expressivas montadoras do Brasil e do mundo, como a Mitsubishi Motors. www.magnetimarelli.com.br

guilber hidaka

em condições off-road.

[Mitrevista] dezembro 2013

145

146

MIT ParcerIas

Auto Quality Protection Platinum Nove rAzões PArA você escolher A chubb seguros

chubb é a pioneira no brasil em oferecer seguros inovadores para pessoas de alta renda. Possui expertise mundial no segmento premium, conceito que agrega exclusividade e atendimento personalizado, e busca superar as expectativas desse público extremamente exigente. Todo o know-how da companhia permitiu à seguradora criar, há mais de 10 anos,

o Auto Quality Protection Platinum, considerado um dos melhores e mais completos seguros para veículos, capaz de proteger seu patrimônio de forma especial, com qualidade e comodidade. Abaixo estão algumas das maiores vantagens ao escolher a chubb:

Ícones Auto Quality Protection Platinum

Peças de rePosição Nos reparos de seu veículo, a indenização é feita exclusivaPeças originais, em caso de reparo

Liberdade na escolha de concessionárias para você e também para terceiros (serviço diferencial no mercado)

mente com peças genuínas. Auto Quality Protection Platinum

Cobertura para despesas de locomoção, como táxis e locação de veículos, em caso de sinistro

Livre escolha do valor da franquia, na contratação

redes de oficinas

originais, em de reparo

Blindagem

tura para perda bo de cartão de ito ou débito

ituição de pneu furado

Despachante

146

Blindagem Liberdade na escolha de concessionárias para você e também para terceiros (serviço diferencial no mercado)

Cobertura para perda Zero - Garantia Automática ou Km roubo de cartão de Platinum. Garantia de cobertura crédito ou débito automática por até 15 dias corridos para novo veículo

Substituição de pneu Serviço de Reboque furado até 500Km

Despachante Chaveiro

Serviço de motorista particular substituto

Para garantir a tranquilidade dos clientes, o segurado e tamZero Km - Garantia Automática Cobertura Platinum. Garantiapara de cobertura despesas automática por de até 15 dias locomoção, corridos para como novo táxis veículo e locação de veículos, em caso de sinistro

Serviço de Reboque Cobertura especial até 500Km para vidros, inclusive blindados

Chaveiro Passagens aéreas para seu retorno, em caso de acidente ou pane no veículo durante viagens nacionais

Serviço de motorista Motorista para particular substituto retorno do veículo

Busca e envio de peças do veículo

[Mitrevista] dezembro 2013

Cobertura especial Livre paraescolha vidros, do valor da franquia, inclusive blindadosna contratação

Passagens aéreas para seu Cobertura paradeairbags em retorno, em caso acidente casono deveículo acionamento ou pane durante espontâneo viagens nacionais

Motorista para Táxi retorno do veículo

Busca e envio de Retorno do veículo peças do veículo após reparo

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação

Cobertura para airbags em caso de acionamento espontâneo

Táxi

Retorno do veículo após reparo

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação

mercado)

Blindagem

em caso de sinistro

Zero Km - Garantia Automática Platinum. Garantia de cobertura automática por até 15 dias corridos para novo veículo

Cobertura especial para vidros, inclusive blindados

Cobertura para airbags em caso de acionamento espontâneo

cobertura para perDa e roubo De cartão

bém o terceiro possuem livre escolha de oficinas e concessionárias.

Oferecida a todos os seus segurados de automóvel, cobre Cobertura para perda ou roubo de cartão de crédito ou débito

Franquias

Serviço de Reboque até 500Km

Você pode optar por uma das oito franquias disponíveis.

Cobertura para despesas de moção, como táxis cação de veículos, m caso de sinistro

Táxi

parcelamento

Livre escolha do valor da franquia, na contratação

Mais que isso: você é livre para definir a franquia.

O cliente pode optar por pagar o seguro em até 10 vezes,

tion Platinum

ion Platinum

Passagens aéreas para seu retorno, em caso de acidente ou pane no veículo durante viagens nacionais

automaticamente perda e roubo de cartões de crédito ou débito.

Substituição de pneu furado

Despesas De locomoção

Chaveiro

Motorista para retorno do veículo

Retorno do veículo após reparo

sem juros, no cartão American Expres e ainda acumular pontos.

Só a Chubb oferece cobertura automática para as despesas

erdade na escolha de essionárias para você e mbém para terceiros rviço diferencial no dademercado) na escolha de sionárias para você e bém para terceiros s Auto Quality viço diferencial no mercado)

ens aéreas para seu em caso de acidente no veículo durante gens nacionais Km - Garantia Automática um. Garantia de cobertura omática por até 15 dias idos para novo veículo m - Garantia Automática s originais, m. Garantia em de cobertura so de reparo mática por até 15 dias dos para novo veículo

Motorista para etorno do veículo

rviço de Reboque até 500Km

viço de Reboque até 500Km Blindagem Cobertura para despesas de omoção, como táxis ocação de veículos, em caso de sinistro usca e envio de

eças do veículo Chaveiro

Chaveiro ertura para perda Cobertura especial oubo de cartão de para édito ou vidros, débito nclusive blindados

Cobertura para airbags em caso de acionamento espontâneo Cobertura para despesas de locomoção, como táxis e locação de veículos, Cobertura em caso depara sinistro despesas de locomoção, como táxis Protection Platinum e locação de veículos, em caso de sinistro

de locomoção para você utilizar na locação de veículos ou Livre escolha do valor da franquia, na contratação

Despachante

Livre escolha do valor da franquia, na contratação

Táxi

Cobertura especial Liberdade escolha de paranavidros, concessionárias para você e inclusive blindados também para terceiros (serviço diferencial no mercado) Retorno do veículo após reparo

erviço de motorista bstituição de pneu articular substituto gens aéreas para seu furado o, em caso de acidente ne no veículo durante iagens nacionais

Busca e envio de peças do veículo

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação

seguros. Para conferir o nosso conteúdo exclusivo sobre estilo de vida

Cobertura básica automática de vidros, inclusive para os

e o mercado de luxo, curta a nossa fan page no Facebook, siga o nosso

blindados, sem cobrança adicional de prêmio.

perfil no Twitter, inscreva-se em nosso canal no Youtube e acesse a

Cobertura para airbags em caso de acionamento espontâneo

Cobertura para airbags em Cobertura para caso de acionamento despesas de espontâneo locomoção, como táxis e locação de veículos, em caso de sinistro

Livre escolha do valor da franquia, na contratação

revista eletrônica Chubb Accent.

Zero km – cobertura automática platinum

Passagens aéreas para seu retorno, em caso de acidente ou pane no veículo durante viagens nacionais Passagens aéreas para seu retorno, caso de acidente Zero Kmem - Garantia Automática Livre escolha do ou pane no veículo durante Platinum. Garantia de cobertura valor da franquia, viagens nacionais automática por até 15 na dias contratação corridos para novo veículo

adicional. Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação Motorista para retorno do veículo Motorista para Serviço de do Reboque retorno veículo Cobertura para airbags em até 500Km caso de acionamento espontâneo

Única seguradora do mercado a oferecer a cobertura

Sobre a Chubb

automática de 15 dias para veículos zero km, sem cobrança

Fundada em 1882 nos Estados Unidos, a Chubb é uma das maiores

Táxi

Táxi Cobertura especial para vidros, inclusive blindados

Cobertura para airbags em caso de acionamento espontâneo

cobertura De airbag

mais antiga seguradora em operação na América Latina, a Argos Flumi-

Cobertura automática para casos de acionamento espon-

nense, adquirida pela companhia em 1973. Com matriz em São Paulo e

Retorno do veículo após reparo

Retorno do veículo Passagens após aéreasreparo para seu retorno, em caso de acidente ou pane no veículo durante viagens nacionais

Táxi

tâneo dos airbags. Com ela você dispõe de reposição de peças sem Busca e envio de peças do veículo Busca e envio de peçasChaveiro doTáxi veículo

Despachante Motorista para retorno do veículo

Serviço de motorista Retorno do veículo particular substituto após reparo

Busca e envio de peças do veículo

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação

e mais tradicionais seguradoras do mundo. No Brasil, alia sua experiência internacional ao conhecimento do mercado local, acumulado pela

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação Concierge: assessoria Motorista para e cultural, artística retornopara do veículo turística compras, reserva e locação

Busca e envio de peças do veículo

sucursais nas principais capitais brasileiras, a empresa é reconhecida no mercado como uma seguradora Platinum.

qualquer custo adicional.

Serviço de motorista particular substituto

no site www.chubb.com.br/condicoesgerais ou procure seu corretor de

cobertura especial para viDros Cobertura especial para vidros, inclusive blindados

O Auto Quality Protection Platinum dispõe de muitas outras vantagens. Para conhecer mais, consulte as condições gerais do produto

utilização de táxi.

Retorno do veículo após reparo

www.chubb.com

Concierge: assessoria cultural, artística e turística para compras, reserva e locação

divulgação

obertura especial para vidros, clusive blindados

[Mitrevista] dezembro 2013

147

148

MIT ParcerIas

axalta, muito prazer

ela É a sucessora da aNTIga duPoNT No seTor de TINTas auToMoTIvas. e, aPesar de Nova No NoMe, TeM uMa TradIção MuNdIal de 145 aNos – 50 deles No BrasIl

os 63 anos, antonio carlos de oliveira é apaixonado

globais. “ele passa a ideia de exaltar, aumentar, incrementar”, que

confesso por tintas automotivas e carros. químico por

resume a filosofia da empresa.

formação, com sólida experiência na indústria, ele sabe tudo sobre o assunto. “o que pouca gente sabe é que, de

cada dois carros produzidos no Brasil, um é pintado integralmente

das américas. foi ali que, há exatos 50 anos, em 1963 e até hoje no

pela axalta”, esclarece com orgulho. Nem podia ser diferente.

mesmo endereço, passou a funcionar a Polidura Tintas e vernizes,

antonio carlos é o presidente da axalta coating systems no país –

empresa fundada por imigrantes alemães no bairro paulistano do

função que acumula com a presidência do conselho consultivo para

Tatuapé dez anos antes. Na década de 70, a americana duPont

crescimento da empresa na américa latina.

comprou a Polidura, realizando depois diversas joint ventures. e fi-

axalta? Pois é, ainda são poucos os que conhecem a nova marca.

nalmente, neste 2013, a duPont Performance coatings foi adquirida

Mas, se você souber que se trata da antiga duPont, aí a coisa se

por us$ 4,9 bilhões pelo The carlyle group – poderoso grupo de in-

torna mais clara. “o nome axalta é novo, mas o compromisso com o

vestimentos com sede na capital dos estados unidos e que no Brasil

Brasil continua o mesmo”, explica. e já que falamos no nome, anote:

controla marcas de prestígio como Tok&stok, ri happy, cvc e quali-

pronuncia-se “ecsalta”. segundo antonio carlos, ele foi desenvolvi-

corp. “Nosso desafio imediato é deixar claro que a axalta continua a

do pela companhia future Brands em parceria com os funcionários

tradição de 212 anos da duPont, 145 deles na produção de tintas”,

[Mitrevista] dezembro 2013

dIvulgação

148

outro fato que pouca gente sabe: a cidade de guarulhos, na grande são Paulo, abriga a maior fábrica de revestimentos de pintura

antonio carlos oliveira, presidente da axalta coating systems no Brasil

prossegue antonio carlos. “ou seja, os clientes continuarão sendo

2012 – a duPont mundial anuncia a intenção de vender seu setor de

atendidos pelas mesmas pessoas, com a mesma eficiência, e dispon-

revestimentos em pintura

do da mesma estrutura, inclusive dos centros de desenvolvimento e

fevereiro/2013 – The carlyle group, fundo de investimento ame-

pesquisa no exterior.” somente no Brasil, a empresa conta com 1.200

ricano, adquire globalmente o negócio por us$ 4,9 bilhões. a nova

funcionários. segundo ele, qualidade, inovação, foco no cliente, alto

empresa passa a ser conhecida mundialmente como axalta coating

desempenho, funcionários engajados e paixão por cores ao longo

systems

dessas cinco décadas têm sido as características da empresa em uma

junho/2013 – lançamento da nova identidade visual

das economias com rápido crescimento no mundo. “a axalta é a única empresa global focada 100% em revestimentos e capaz de oferecer

presença em quatro segmentos

produtos e serviços que eles esperam e merecem.” e já que falamos

Veja os principais setores da indústria atendidos pela Axalta

em clientes, convém esclarecer que a empresa é uma das principais parceiras da Mitsubishi Motors do Brasil, de cuja fábrica em catalão

a axalta desenvolve revestimentos de pintura para uma gama

(go) saem os carros pintados com tintas axalta. (por fernando Paiva)

diversificada de clientes e detém posições de destaque em quatro principais segmentos.

a trajetória da axalta no brasil

montadoras de automóveis – a axalta fornece tintas para

Meio século de tradição no setor de pintura automotiva

fabricantes de materiais originais do setor, atendendo as principais montadoras. repintura automotiva – Nesse segmento, a empresa é a maior

fábrica em guarulhos, sP

fornecedora mundial de tintas para oficinas de reparo e carrocerias.

1963 – Início das operações

transportes – entre os clientes no segmento, estão fabricantes de

1975 – a duPont adquire a Polidura

caminhões pesados, trailers e vagões ferroviários.

1986 – Joint venture entre duPont, Tintas renner e hoechst

indústria em geral – a axalta atende de fabricantes de componen-

1996 – Joint venture entre duPont e Tintas renner

tes para equipamentos elétricos a produtores de tubulações para

2002 – a duPont adquire o controle acionário e passa a controlar

petróleo. clientes das áreas de arquitetura que fabricam esquadrias

todo o negócio

também são clientes.

cadu rolIM

1962 – a Polidura Tintas e vernizes começa a construir sua nova

[Mitrevista] dezembro 2013

149

150

MIT ParcerIas

IlusTração: keN TaNaka

2013

2014 Falando sobre inspiração e sonho O ANO DE 2013 FOI DE GrANDE ExPANSãO PArA A TrANSzErO

uito trabalho e muitas realizações marcaram o ano de 2013 para a Transzero. Um tempo para a expansão de atividades e o trabalho intenso atendendo ao mercado tão exigente de hoje. Tempo de sintonia fina, de aprimoramento de processos e de fortalecimento de vínculos, numa relação produtiva e com ganhos para todos os stakeholders. Dezembro é tempo de celebrar tudo de bom que vivemos, aguardando ansiosamente a espera pelo Natal, comemorando o ciclo virtuoso de tudo o que conquistamos. é

tempo também de aguardarmos com expectativa o que virá. Tempo de boas vibrações e de janelas abertas para receber o novo. Que o ano de 2014 traga novas inspirações sobre os novos caminhos a trilhar. www.transzero.com.br

150

[Mitrevista] dezembro 2013

O que dá mais orgulho: apoiar a Seleção ou a Copa do Mundo da FIFA 2014™? Por via das dúvidas, escolhemos os dois_ Itaú. Banco Oficial da Copa do Mundo da FIFA 2014™ e da Seleção Brasileira de Futebol.

Itaú. Feito para você.