№10

www.mitsubishi-motors.com.ua

№10

ВСЕУКРАИНСКИЙ ЖУРНАЛ ОБ АВТОМОБИЛЯХ MITSUBISHI

Содержание

2009

6 Календарь событий: год 2009 8 Народное признание! Итоги Национального автомобильного рейтинга «Авторейтинг 2008» 10 Серьезные намерения: планы о сотрудничестве 12 Пять звезд: высшая оценка по итогам краш-тестов Euro NCAP! 14 Точка жизни: Проект для спасения онкобольных детей 16 Грация и сила: этап кубка «NIKO CUP 2009» 18 i MiEV: уже ездит по улицам! Старт продаж в июле!

8

6

2009

10 Корпоративный журнал ООО «Торговый дом «НИКО» Руководитель проекта: Дмитрий Шемберко Главный редактор: Владимир Севрук. Макет: Денис Сизый. Дизайн и верстка: Елена Воронина. Лит. редактор: Екатерина Полякова. Фото: Анатолий Адаменко, Дмитрий Юрченко. Над номером работали: Татьяна Ладуба, Денис Лось, Влад Клинов, Игорь Кипятков, Дмитрий Юрченко. Издается один раз в квартал. Отпечатано в типографии «Чех», 04071 г. Киев, ул Межигорская 25, 8 / 044/ 501-10- 40, e-mail:cheh@cheh.kiev.ua Тираж 10 000 экземпляров. Свидетельство о государственной регистрации: КВ №10620 от 17.11.2005 г.

2009

3

Содержание

2009

24 30 54

38 4

2009

22 Нас выбирают: Mitsubishi L200

44 Киев: Mitsubishi Colt

24 Гранд турист: тест-драйв Mitsubishi Outlander GT Prototype

50 «Я готов ездить на EVO каждый день»: Александр Салюк-младший

30 Нас не догонят! Автомобили Mitsubishi на Женевском автосалоне

54 Наследный принц: тест-драйв Mitsubishi Lancer Ralliart

38 «Я посвятил Mitsubishi L200 песню»: интервью с Антоном Мухарским

60 Автомобиль выходного дня: Mitsubishi L200 – советы профессионала

44

66 «Зеленое будущее»: Mitsubishi i MiEV – иcтория модели

80

74 Курс на камни! Приглашаем в заповедник «Каменное село»

74

80 Бутик Mitsubishi: фирменная одежда и аксессуары 82 Дилерская сеть Mitsubishi Motors

2009

5

6

2/2008

Календарь событий 2009

Mitsubishi News

2009

Mitsubishi News

Новости Народная любовь... ...к бренду Mitsubishi в Украине непоколебима – это факт! Как бы ни назывался конкурс, кто бы его не проводил – список призеров не остается без «Трех Бриллиантов»! Вот и в начале этого года Mitsubishi Lancer Evolution победил в номинации «Лучшая спортивная модификация» по результатам Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2009», а Mitsubishi Pajero Wagon признан «Внедорожником – лидером продаж» по итогам Национального автомобильного рейтинга «Авторейтинг 2008».

29 января 2009 года состоялась торжественная церемония награждения финалистов Всеукраинской акции «Автомобиль года 2009», которая ежегодно определяет лучшие бренды и модели автомобильного рынка Украины. В составе жюри – читатели печатных СМИ, эксперты автомобильной отрасли и журналисты ведущих автомобильных изданий. В этом году акция проходила одновременно с еще одним

Справка Всеукраинская акция «Автомобиль года в Украине» – общенациональный рейтинг популярности автомобилей, проводится с 2000 года и является единственным и уникальным событием такого масштаба в автомобильной жизни страны. Организаторы акции – Транспортная академия Украины (ТАУ), Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), Ассоциация украинских Автомобилепроизводителей (УКРАВТОПРОМ), издательство «Автоцентр» (ИА «АВТОЦЕНТР»).

8

2009

событием – Национальным автомобильным рейтингом «Авторейтинг 2008». В результате голосования автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution одержал уверенную победу в номинации «Лучшая спортивная модификация 2009». И победа эта абсолютно закономерна: продажи легендарного Lancer Evolution в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» стартовали в июле прошлого года, и автомобиль

мгновенно оправдал ожидания не только его постоянных почитателей, но и всех поклонников быстрых и стильных автомобилей.

Evolution – ключевая модель семейства Lancer, воплощающая лучшие черты автомобилей Mitsubishi: японское качество и надежность, современный дизайн и безупречную гоночную историю. Благодаря роботизированной коробке передач Twin Clutch SST с двумя сцеплениями, а также

интеллекту системы контроля полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) и спортивной трансмиссии (Twin Clutch SST), высокотехнологичный Lancer Evolution превосходно чувствует себя на любом дорожном покрытии. С 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 6,3 с (5,4 с – с механической коробкой передач), а с 60 до 100 км/ч – всего за 3,4 с (5,1 с – с механической коробкой передач). Внешность Lancer Evolution говорит сама за себя, о чем свидетельствует победа в престижном японском конкурсе-рейтинге «Good Design Award» в номинации «Лучший дизайн». В то время, когда Mitsubishi Lancer Evolution срывал овации у поклонников бескомпромиссного драйва, свои лидирующие позиции в классе внедорожников подтвердил Mitsubishi Pajero Wagon. Флагман полноприводной линейки автомобилей Mitsubishi, Pajero

Wagon признан «Внедорожником – лидером продаж» по итогам Национального автомобильного рейтинга «Авторейтинг 2008». Совершенно справедливые почести: в минувшем году компания «Торговый дом «НИКО» реализовала более 2 500 автомобилей Pajero Wagon. В результате трио автомобилей Mitsubishi – Pajero Wagon, Outlander XL и Pajero Sport – занимают 43% украинского рынка в классе SUV-Medium! Своими убедительными ходовыми качествами на асфальте и бездорожье, а также феноменальной надежностью Pajero Wagon завоевал репутацию одного из «законодателей мод» класса внедорожников. Этот автомобиль – настоящий символ мощности и технического совершенства! Трансмиссия Advanced Super Select 4WD и независимая подвеска всех колес позволяют легко преодолевать крутые подъемы, глубокий

снег или топкую грязь. При этом внедорожник отличается высоким уровнем комфорта и функциональности. К примеру, для простоты и удобства управления используется специально разработанная электронная система управления INVECS-II – интеллектуальная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Оснащенная совершенным электронным оборудованием, эта АКПП способна приспосабливаться к индивидуальному стилю вождения! Поклонников марки должен радовать тот факт, что победы Mitsubishi в Украине становятся доброй традицией. Напомним, что по результатам прошлогодней Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2008» автомобиль Mitsubishi Lancer X признан «Легковым автомобилем среднего класса 2008», а также удостоен победы в специальной номинации «Лучший дизайн 2008».

2009

9

Mitsubishi News

Новости

10

СЕРЬЕЗНЫЕ НАМЕРЕНИЯ Главной целью визита премьерминистра Украины в Японию стало взаимовыгодное партнерство и реализация совместных инвестиционных проектов между двумя государствами. Юлия Тимошенко провела множество встреч, одна из которых была с представителями компании Mitsubishi Heavy Industries. По итогам переговоров были достигнуты договоренности о сотрудничестве в ряде совместных проектов. По словам госпожи Тимошенко, Украина заинтересована в использовании лучших энергосберегающих технологий и экологических программ. На

2009

встрече с представителями Mitsubishi Heavy Industries обсуждался вопрос участия японской компании в строительстве метрополитена в городах Донецк и Днепропетровск. Кроме этого, было запланировано участие Mitsubishi Heavy Industries в других совместных украино-японских проектах, связанных с энергосбережением рессурсов. Естественно, не остались без внимания Юлией Тимошенко новейшие разработки японского автомобилестроения, и Mitsubishi Heavy Industries в частности. Премьерминистр Украины по достоинству оценила последние разработки компании, а именно

электромобиль i MiEV, который является воплощением современных экологичных и энергосберегающих технологий. Напомним, электромобиль i MiEV стал финалистом в номинации «Лучший экологичный автомобиль 2009 года», благодаря нулевому выбросу СО2, возможности проехать 160 км без подзарядки и низким эксплуатационным расходам (затраты на электроэнергию до 9 раз меньше, чем на бензин для аналогичных авто «А» и «B» классов). Не удивительно, что старт продаж электромобиля в Японии уже осуществлен, а на дорогах Европы он появится в начале 2010 года.

2009

11

Mitsubishi News

Новости

12

Пять звезд… …получил Mitsubishi Lancer X Sportback, а это высшая оценка по итогам краш-тестов Euro NCAP! Причем тесты проходили по обновленной, более сложной программе учитывающей, все системы активной безопасности, а также совершенно новый уровень безопасности, как пассажиров, так и пешеходов. Приятно, когда автомобиль умеет не только быстро разгоняться и уверенно тормозить, но и, в случае чего, может стать «горой» на защиту своих пассажиров! Mitsubishi Lancer X Sportback одним из первых получил высшую оценку по итогам краш-тестов Euro NCAP, проводившимся по новой, весьма взыскательной методике. Результаты тестов показали: Lancer X Sportback прекрасно защищает водителя и пассажира при фронтальном столкновении, демонстрирует отличную защиту и при боковом столкновении с барьером. Также эксперты Euro NCAP оценили высокий уровень безопасности детей. Секрет такого значительного результата по безопасности заложен в платформе Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), которая распределяет энергию удара, предотвращает перекос кузова, обеспечивает защиту пассажиров и защищает топливную систему при ударе сзади. На высокие оценки специалистов Euro NCAP повлиял и тот факт, что пакет безопасности Lancer X Sportback является одним из самых обширных в данном сегменте. Сюда относятся, датчики присутствия, которые способны определить, как в автомобиле размещены пассажиры и сколько их. В следствии этого, усовершенствованная система SRS способна расскрыть передние подушки безопасности с минимальным ущербом для водителя и переднего пассажира. Также в стандартное оборудование входят боковые подушки безопасности, установленные в передних сиденьях и подушка, спасающая колени водителя! Разумеется, в базовую комплектацию включены и традиционные системы: ABS и ЕВD.

2009

Свой среди своих

25 апреля 2009 года Mitsubishi Ukrainian Club, неофициальный клуб владельцев автомобилей Mitsubishi, торжественно отпраздновал свое четырехлетие. Мощная и дружная команда, давно вышедшая за рамки автомобильного движения, отметила свой юбилей с размахом – нашлось место даже для клубного рекорда! Приятно иметь единомышленников, даже виртуальных: вот уже четыре года сайт www.lancer.com.ua объединяет тех, кто искренне восхищается автомобилями Mitsubishi. Причем на форуме сайта общаются не только украинцы: владельцы Mitsubishi из других стран все чаще «забредают на огонек» – поделиться своим опытом и познать чужой. Однако еще приятнее живое общение! Вот почему Mitsubishi Ukrainian Club, когда-то начинавшийся с вышеупомянутого сайта, давно перерос его рамки. Участники клуба находят время для встреч, решения клубных вопросов, совместного отдыха и даже для благотворительной деятельности. Повод для последней масштабной встречи был поистине грандиозным: Mitsubishi Ukrainian Club исполнилось 4 года. Разумеется, такую дату следовало отметить с размахом, что и было

сделано. В рамках празднования 4-го Дня рождения зафиксирован новый клубный рекорд – автопробег с участием более 100 автомобилей! Праздник продолжили конкурсы и розыгрыши призов от компании «Торговый дом «НИКО», «НИКОЛЬ МОТОРС» и страховой компании «ИНДИГО». А спортивные игры и приятный отдых стали уже традиционным дополнением праздника. Впереди у клуба новые цели и планы: развитие клубного движения в регионах, модернизация информационных ресурсов, новые проекты. Компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, поздравляет Mitsubishi Ukrainian Club с Днем рождения и желает стремительного развития, новых участников клубного автомобильного движения и отличных проектов! Спасибо за доверие и приверженность бренду Mitsubishi Motors!

выбор Вооруженных Сил Ирландии!

Mitsubishi Pajero Wagon по плечу куда более серьезные испытания, чем атака проселочной грунтовки! К такому выводу пришли эксперты Вооруженных Сил Ирландии, назвавшие Pajero Wagon идеальным кандидатом для решения непростых задач, стоящих перед армией Ирландии. Автомобиль также станет надежным помощником патрульных и береговых служб этого государства. Кроме этого, специальное армейское подразделение будет использовать Pajero Wagon для совершенствования навыков водительского мастерства в особо сложных условиях. Согласно контракту, на протяжении следующих четырех лет компания Mitsubishi Motors предоставит Вооруженным Силам Ирландии 320 автомобилей Mitsubishi Pajero Wagon, причем первые 80 автомобилей заступили на службу в конце июля 2009-го года.

2009

13

Mitsubishi News

Новости

14

ТОЧКА ЖИЗНИ

Проект Группы компаний «НИКО» и ВБФ «Крона» для детей с онкогематологическими заболеваниями набирает обороты: многое уже сделано, но еще больше предстоит сделать. Вы также можете стать участником одного из самых важных благотворительных проектов года и помочь маленьким украинцам справиться со страшным недугом. Всемирный день больных раком в Украине в 2008 году был отмечен особым образом: именно в этот день Группа компаний «НИКО» и ВБФ «Крона» начали совместный проект «Точка жизни» – создание Национального реестра доноров костного мозга для спасения жизней детей, больных раком крови. Реестр создается на базе Центра детской онкогематологии и трансплантации костного мозга УДСБ «ОХМАТДЕТ». Там же будут проводиться операции, столь необходимые больным детям. Отметим, что отсутствие Национального реестра доноров костного мозга является одной из наиболее актуальных проблем отечественной онкогематологии. На сегодняшний день

2009

в Украине более 250 детей ежегодно нуждаются в пересадке костного мозга от неродственного донора. В то же время, неродственные трансплантации в нашей стране не проводятся именно из-за невозможности подобрать донора. А стоимость такой операции за границей составляет от $100 тыс. до € 350 тыс. Очевидно, что из-за чрезмерно высокой стоимости операции, большинство больных детей лишаются единственного шанса на выздоровление. Группа компаний «НИКО» не могла оставаться безучастной к проблеме больных малышей, поэтому основанный ею Всеукраинский благотворительный фонд «Крона» обеспечил финансирование проекта. Благодаря помощи

Группы компаний «НИКО» в конце июня 2009 года, фонд «Крона» смог завершить реконструкцию помещений лаборатории, инвестировав в нее почти 700 тыс. грн. «Крона» также обеспечила закупку для лаборатории оборудования стоимостью в 1 млн. грн. Еще 2 млн. грн. выделено Министерством здравоохранения Украины. Однако для полноценного функционирования лаборатории необходимо собрать еще более 3 млн. грн. Учитывая высокую стоимость реализации этого проекта, ВБФ «Крона» призывает представителей украинских и зарубежных компаний, донорских структур и физических лиц к партнерству ради завершения реализации чрезвычайно важного для детей проекта «Точка жизни». Таким образом, любой работоспособный украинец может лично поучаствовать в благотворительном проекте. Если каждый пожертвует на это великое дело хотя бы по 10 грн., то маленькие украинцы, которых жизнь поставила перед страшным диагнозом, получат свою «Точку жизни» еще до конца текущего года! Детальная информация – www.krona.niko.ua.

Благородное торжество Помощи детям, особенно страдающим тяжелой болезнью, много быть не может. Поэтому проект фонда «Точка жизни», предусматривающий создание на базе УДСБ «ОХМАТДЕТ» лаборатории по клинической диагностике онкогематологических заболеваний и тканевому типированию детей и потенциальных доноров стволовых клеток, вызвал серьезный общественный резонанс. По той же причине, первые шаги в поиске партнеров для нового проекта оказались успешными. 14 февраля 2009 года в выставочном центре «Акко Интернешнл» состоялось мероприятие «Burns Night» – одно из наиболее ярких благотворительных событий года. Его партнером стала компания «Торговый Дом «НИКО» (один из основателей Всеукраинского благотворительного фонда «Крона»), предоставившая лот для розыгрыша благотворительной лотереи – автомобиль Mitsubishi Lancer X. Розыгрыш, который состоялся в рамках мероприятия, определил счастливого победителя. А все деньги (192 500 грн.), вырученные

от продажи лотерейных билетов, были перечислены «Киевским Клубом Львов» – инициатором и организатором «Burns Night» – Благотворительному фонду «Крона» для реализации проекта создания добровольных гистотипированных доноров гемопоэтических стволовых клеток. Пусть наши дети растут здоровыми!

2009

15

Mitsubishi News News Mitsubishi

Новости

Грация и сила

Называя автомобиль «железным конем», мы пытаемся выразить все те чувства, которые охватывают нас

при взгляде на это благородное животное – воплощение силы, грации и красоты. К счастью, теперь есть возможность насладиться всеми этими качествами без приставки «железный»: после длительного перерыва, открылся конкурный сезон в Украине!

Конкур – самый зрелищный из всех конных видов спорта, командная игра лошади и всадника. Он поражает своей непредсказуемостью, динамикой, и влюбляет в себя с первого взгляда. Увидев конкур высокого класса один раз, вы больше никогда не опустите планку ниже и будете стремиться посещать исключительно

соревнования профи. В Украине не так много площадок, которые позволяют организовать соревнование такого уровня, как кубок NIKO CUP 2009. «Horse Owner.

Butenko Stable» – одна из этих немногих. Еще меньше социально ответственных компаний, готовых поддержать столь интересные начинания, и безусловный фаворит среди них – Группа компаний «НИКО»,

Мощнее и современнее! В официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» стартовали продажи автомобиля Mitsubishi Pajero Wagon 3.2, оснащенного усовершенствованным дизельным двигателем.

16

2009

чья поддержка и обусловила название кубка. Трижды в этом году загородный клуб верховой езды «Horse Owner. Butenko Stable» радушно принимал гостей соревнований, спортсменов и просто любителей конного спорта . Три успешно преодоленых этапа NIKO CUP 2009 – лишь подчеркивают неослабевающий интерес к этому зрелищному виду спорта.

Дизельный двигатель объемом 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel) Common Rail нового поколения развивает максимальную мощность 190 л.с., что на 25 л.с. больше, чем у предыдущей версии. При этом крутящий момент вырос на 68 Нм, достигнув поистине впечатляющего значения – 441 Нм! Разумеется, увеличение мощности и крутящего момента положительно сказалось и на других характеристиках автомобиля. Pajero Wagon с обновленным мотором развивает максимальную скорость 185 км/ч, что на 11 км/ч больше, чем раньше, и впечатляет своей экономичностью: расход топлива в комбинированном цикле уменьшился до 9,3 л/100 км. Еще существеннее снизился расход в городском цикле: до 11,4 л/100 км по сравнению с 13 л/100 км у предыдущей версии. Все это лишь подтверждает общеизвестный факт: Pajero Wagon с дизельным двигателем был и остается истинным внедорожником, символом власти над дорогой и бездорожьем. Стоимость автомобиля Mitsubishi Pajero Wagon 2009 года выпуска с дизельным двигателем объемом 3,2 л в Украине стартует от $49 900.

Красота спасет мир! В последний день зимы 2009 года в Национальном дворце искусств «Украина» журнал «VIVA!» награждал самых красивых людей нашей страны. На этом мероприятии нашел своего счастливого обладателя и главный приз розыгрыша среди читателей журнала – автомобиль Mitsubishi Colt. Четвертый год подряд журнал «VIVA!» проводит конкурс «VIVA! Самые красивые люди Украины». Его номинантами становятся звезды шоу-бизнеса, телевидения, кино, театра и спорта. Это событие уже стало неотъемлемой частью культурной жизни нашей страны, а церемонию награждения с нетерпением ждут как почитатели конкурса, так и сами звезды. В этом году компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, выступила партнером номинации и предоставила главный приз розыгрыша среди читателей – новый Mitsubishi Colt. «Быть партнером церемонии награждения самых красивых людей Украины – огромная честь для нас. Как и номинанты сегодняшней церемонии, Mitsubishi Colt привык быть в центре внимания, ощущать

на себе любовь и популярность. Автомобиль предназначен для молодых и энергичных людей, которые ценят красоту во всех ее проявлениях», – с такими словами Андрей Шелюг, Генеральный директор Концерна «НИКО», торжественно вручил ключи от Mitsubishi Colt победительнице розыгрыша среди читателей журнала «VIVA!» Оксане Родниной. Счастливая обладательница Mitsubishi Colt призналась, что всегда мечтала именно об этом автомобиле, и ее мечта сбылась очень неожиданно и удивительно. Вечер церемонии награждения «VIVA! Самые красивые люди Украины 2008» запомнится его гостям настоящим праздником красоты. Титула «Самая красивая женщина» второй раз подряд была удостоена певица Тина Кароль, а «Самым красивым мужчиной» Украины стал телеведущий Владимир Зеленский.

2009

17

Mitsubishi News

Новости

i MiEV: уже ездит по улицам! То, что еще вчера было фантастикой, сегодня становится реальностью. История творится буквально на наших глазах: Mitsubishi Motors Corporation

объявила о старте продаж электромобилей i MiEV в Японии! В июле 2009 года первые «ласточки» были переданы местным корпорациям и государственным структурам. Но на этом никто не остановился! Принципиально новое, естественно, вызывает вопросы и недоверие. Однако, такой подход уже в прошлом! Практическая демонстрация преимуществ той или иной новинки, да еще в разных странах, врядли останется незамеченной обществом. Руководство Mitsubishi Motors договорилось с рядом государств на предмет тестирования электромобиля i MiEV. В этом списке княжество Монако, канадский Ванкувер и американский Портленд. Согласно договору, Mitsubishi Motors передает электромобили для их эксплуатации городскими службами. Например, в Монако практичность эксплуатации оценят местные почтовые и телекоммуникационные службы. Принц Монако Альберт II, который лично тестировал i MiEV, отметил: «Электромобиль готов для городских испытаний, он очень

18

2009

динамичный и практичный». Главным преимуществом этого автомобиля является экологичность: помните, что нулевой выброс СО2 позволил ему войти в тройку лучших «борцов» за экологию среди автомобилей 2009 года. Кроме этого, i MiEV смело можно считать первым массовым серийным электромобилем в мире. Компания Mitsubishi Motors уверена: электромобиль i MiEV, или Mitsubishi innovative Electric Vehicle, является первопроходцем, который откроет двери в следующие 100 лет мирового автомобильного сообщества. Для такой уверенности есть все основания, ведь этот симпатяга воплощает в себе лучшие технологии и разработки Mitsubishi Motors в области электрических автомобилей на

протяжении последних 40-ка лет. i MiEV можно зачислить в ряды уникальных экологически чистых транспортных средств, которые в скором будущем помогут человечеству в борьбе с загрязнением окружающей среды и глобальным потеплением. На протяжении 2009-го финансового года Mitsubishi Motors Corporation планирует реализовать 1400 электромобилей i MiEV корпорациям и государственным структурам Японии. Продажа яркого надежного, бесшумного и безопасного электромобиля на японском рынке для частных лиц ожидается в апреле 2010-го года, однако заявки на новинку принимаются уже сегодня. Ориентировочная цена i MiEV в Японии - около $30 тыс.

2009

19

Mitsubishi News

Новости

20

Праздник в празднике! День Киева – праздник не только киевлян, но и гостей столицы, и всей Украины! Массовые гуляния, танцы, смех и улыбки – за всем этим интересно наблюдать, но еще интереснее участвовать. И конечно же, все автолюбители и просто увлеченные люди были приятно заинтригованы сюрпризом, подготовленным для них, специально к празднику, компанией «НИКО-Украина».

2009

На главной улице столицы, воплощенные в жизнь японскими дизайнерами, красовались легендарные автомобили Mitsubishi линейки Lancer Family. Зрители и участники яркого шоу могли осмотреть, «пощупать» или даже забраться внутрь седана Lancer X, Lancer X Sportback (Lancer X в кузове hatchback) и легендарного Lancer Evolution. Для компании «НИКО-Украина» подобные акции давно уже стали доброй традицией.

Internet-проект

«ЗАДАЙ ВОПРОС ЧЕМПИОНУ!»

Компания «Торговый Дом «НИКО»,

официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, и Mitsubishi Ukrainian Club реализовали совместный Internet-проект «Задай вопрос Чемпиону!» Гостями проекта стали чемпионы Украины по ралли – Александр Салюк-мл. и Юрий Протасов. Проект «Задай вопрос Чемпиону!» предоставил любителям автоспорта уникальную возможность познакомиться поближе с прославленными автогонщиками Украины и получить ответы на все интересующие вопросы, так сказать, «из первых рук». Помимо, собственно, ответов, компания «Торговый дом «НИКО» предусмотрела и поощрительные призы. Авторы самых интересных и неординарных вопросов

получили в подарок книгу о лучшем раллийном автомобиле всех времен и народов – Mitsubishi Lancer Evolution, тогда как автор супервопроса стал обладателем суперприза – комплекта оригинальной одежды Mitsubishi Motors! Биографии прославленных гонщиков, а также ответы на вопросы опубликованы на сайте http://www.mitsubishi-motors.com.ua. Компания «Торговый дом «НИКО» благодарит всех, кто прислал свои вопросы, за участие в проекте!

2009

21

Mitsubishi L200

Новости Станислав Мосийчук, главный механик автопарка ЗАО «Киевстар Дж.Эс.Эм.»:

«L200 – это проходимость, вместительность, безотказность»

немаловажным фактором выбора послужили сравнительно невысокие затраты на ТО.

Какие особенности Mitsubishi L200 Вы учитывали, выбирая их для своего корпоративного парка? Какие задачи ставились перед автомобилями? Для решения служебных задач нам необходимы автомобили, отличающиеся, прежде всего, хорошей проходимостью. Ведь сотрудники нашей компании обслуживают базовые станции мобильной связи, которые подчас расположены в горных и болотистых местах. Разумеется,

22

2009

В чем, на Ваш взгляд, заключаются основные преимущества Mitsubishi L200 для корпоративного пользователя? В нашем случае, это, опять-таки, хорошая проходимость и вместительные кабина и кузов. Эти параметры позволяют «взять на борт» все необходимое оборудование и четырех сотрудников. Расскажите, пожалуйста, каков режим использования пикапов L200 в Вашей компании: регион, назначение, средний ежегодный пробег?

Mitsubishi L200 мы используем преимущественно во Львовской области и в 7 областях западного региона Украины. Автомобили состоят на круглосуточном дежурстве по

обслуживанию сети мобильной связи ЗАО «Киевстар Дж.Эс.Эм.», участвуют в строительстве, планировании и обслуживании базовых станций. Поэтому, естественно, режим эксплуатации наших L200 довольно жесткий: средний ежегодный пробег составляет 70-100 тыс. км. Были ли выявлены какие-то нюансы в процессе эксплуатации? Какие именно? Благодаря своей безотказности, автомобили совершенно не вызывают нареканий. Их можно оперативно обслужить, да и мы, как корпоративные клиенты, имеем право делать это максимально быстро, вне очереди, что крайне важно для задач, поставленных перед этой техникой. Так что, мы рады правильности нашего выбора. Я уверен, лучше Mitsubishi L200 может быть... только L200!

Владимир Волошин, руководитель группы техподдержки «МТС-Украина»:

«Корпоративному пользователю нужно целое сочетание положительных качеств» Какими качествами должны обладать автомобили Вашего корпоративного автопарка? Обладает ли этими качествами Mitsubishi L200? В компании «МТС» автомобили эксплуатируются в весьма жестком режиме. Поэтому главное качество, которым должны обладать машины нашего корпоративного автопарка – это надежность. Очевидно, что выбор пикапа Mitsubishi L200 в значительной степени был обусловлен именно его выдающейся надежностью. В чем, на Ваш взгляд, заключаются основные преимущества автомобилей Mitsubishi для корпоративного пользователя? По сути, практически любой современный автомобиль достаточно хорош. В каждой модели каждого бренда покупатель может обнаружить некую особенность, приглянувшуюся именно ему. Однако для корпоративного пользователя, в отличие от частного, необходимо не одно, а целое сочетание

положительных качеств. В случае с Mitsubishi, это сочетание надежности, умеренной цены, комфорта и престижа. Расскажите, пожалуйста, каков режим использования автомобилей Mitsubishi в Вашей компании? Автомобили эксплуатируются постоянно, без простоя, 24 часа в сутки и 365 дней в году! Ввиду своей неприхотливости и великолепных внедорожных возможностей, Mitsubishi L200 просто незаменим. Особенно на Востоке, Севере Украины, в Крыму… Да практически везде! Имея L200, мы можем позволить себе эксплуатировать легковые модели исключительно в городе.

Довольны ли Вы своим выбором, и планируете ли в дальнейшем использовать автомобили Mitsubishi, в том числе и другие модели? Да, мы планируем расширять наш корпоративный автопарк. И автомобилям Mitsubishi, в особенности модели L200, в этих планах отведено особое место!

Были ли выявлены какие-то нюансы в процессе эксплуатации? Какие именно? Процесс эксплуатации нас пока только радует. Конечно, бывают нюансы, но они сугубо рабочие, да и случаются чрезвычайно редко. В целом же, мы очень довольны нашими пикапами.

2009

23

Тест-драйв Outlander GT Prototype

подиум

Гранд турист Автор: Влад Клинов Фото: производителя

Приставка «GT», то есть «Gran Turismo», в названии новенького

концептуального кроссовера Mitsubishi оправдана, как никогда ранее. Вместительный, мощный, полноприводный автомобиль с великолепными дорожными качествами и отличными внедорожными задатками – мечта любого автопутешественника! И она теперь становится ближе: прообраз будущего Gran Turismo уже представлен. Где? На родине Grand Canyon, разумеется!

24 2009

2009

25

Тест-драйв Outlander GT Prototype

подиум

Mitsubishi Outlander GT Prototype Длина, мм

4 665

Ширина, мм

1 800

Высота, мм

1 680

Колесная база, мм

2 670

Колея, мм

1 540

Число посадочных мест

7

Двигатель

3-литровый MIVEC V6

Максимальная мощность, л.с.

230

Привод

полный, Super All Wheel Control

КПП

6-ступ. Sportronic с функцией Idle Neutral Logic

подиум 26 2009

 Максимально информативная панель.

К

огда на женевском автосалоне в марте этого года Mitsubishi Motors Corporation заявила о том, что ключевой целью для компании стало направление экологически чистого транспорта, некоторые поклонники бренда были в недоумении. А как же традиционные козыри «Трех Бриллиантов» – скорость, полный привод и превосходная управляемость? Впрочем, в расстроенных чувствах пребывали лишь фанаты марки, не дослушавшие до конца выступления высоких японских боссов. Те же, в свою очередь, выразились довольно четко: сегмент традиционных Mitsubishi, которые любят и знают по всей планете, от нового «прицела» компании совершенно не пострадает. Совсем наоборот! И, в доказательство своих слов, спустя буквально месяц после Женевского автосалона, в апрельском Нью-Йорке представили ближайшее будущее Mitsubishi Outlander – Mitsubishi Outlander GT Prototype. Получается, мы можем вздохнуть свободно? Не совсем так: при детальном знакомстве с новинкой дыхание просто перехватывает! Первый взгляд, естественно,

на «одежку»: дизайн великолепен. Причем вы не найдете в нем «балаганных» решений вроде фальшвоздухозаборников или гигантских спойлеров – красота Outlander GT Prototype строгая и стильная. Большинство высокохудожественных новшеств пришлось на переднюю часть автомобиля. Подчеркнутые грани капота, расширенные крылья с массивными колесными арками и бампер новой формы стали выражением иного, свежего дизайнерского прочтения хорошо известных нам абрисов. А центр композиции заняла новая радиаторная решетка. Знатоки марки моментально угадают в ней формы Jet Fight, унаследованные от семейства Lancer X. Но, в отличие от последнего, решетка радиатора GT Prototype выглядит массивнее и, можно сказать, злее. Ее бездонная темнота, удачно подчеркнутая тонкой хромированной окантовкой и вызывающая ассоциации с соплом авиационной турбины, будто намекает: с этим автомобилем следует считаться! И он, действительно, может стать серьезным игроком на дорожной карте мира. Ведь за ним стоит

бесценный опыт спортивных Mitsubishi, который ковался в бескомпромиссной кузнице раллийных трасс. Естественно, опыт этот нашел применение и в очередном творении японских кудесников. Речь – о новой полноприводной трансмиссии Super All Wheel Control, или S-AWC. Здесь (впервые в классе!) применен передний активный дифференциал, который вместе с электронноуправляемой муфтой обеспечивает невероятную стабильность автомобиля на любом покрытии. Мокрый асфальт или грязь, лед или снег – Outlander GT Prototype даст водителю полную уверенность в любой обстановке. Анализируя положение дроссельной заслонки, скорость, угол поворота руля и выбранную передачу, а также данные систем ASC и ABS, «электронный мозг» машины мгновенно распределит крутящий момент между колесами так, как это нужно в данный момент времени. Водителю остается лишь выбрать нужный режим работы S-AWC, один из трех: «Нормальный», «Снег» и «Бездорожье». Ну, и не забывать о руле и педалях, конечно! А все остальное

 Строго и стильно.

2009

27

Тест-драйв Outlander GT Prototype

подиум

Силовой агрегат оказался далеко не последней скрипкой в этом «оркестре» высоких технологий.

подиум 28 2009

 Автомобиль для семьи...

умная трансмиссия сделает сама. Она даже позаботится о том, чтобы автомобиль не откатился назад при старте в гору – система Hill Start Assist в прототипе также предусмотрена. Разумеется, секрет уникальной управляемости Outlander GT Prototype заключен не только в его трансмиссии. Концептуальный красавец щеголяет полированной (!) алюминиевой крышей, существенно снижающей центр тяжести, а также спортивной подвеской, 19-дюймовыми дисками OZ и тормозными механизмами Brembo. Да и силовой агрегат оказался далеко не последней скрипкой в этом «оркестре» высоких технологий. Двигатель MIVEC V6 объемом 3,0 л для Mitsubishi Outlander GT Prototype стал мощнее и в то же время экономичнее, чем аналогичный мотор серийных Outlander XL. Изменив алгоритм работы распредвалов и проведя ревизию впускного тракта, инженеры компании добились прироста мощности на 10 л.с. – до 230 «лошадок». Но самое интересное в том, что возросшая мощность сочетается с куда более скромным расходом топлива! Своей лояльностью к кошельку владельца Outlander

GT Prototype во многом обязан новой технологии Idle Neutral Logic, примененной в коробке передач. Она автоматически переключает КПП в нейтральное положение в пробках или просто при остановке, что существенно разгружает двигатель. Итак, с технической начинкой все ясно – любители езды «на грани» будут просто восхищены новинкой. А как насчет сибаритов? Комфорт Outlander GT Prototype, как и следовало ожидать, вышел со спортивным акцентом. Трехспицевое рулевое колесо и алюминиевые педали кроссовера родом из Mitsubishi Lancer Evolution, однако, в салоне они смотрятся как «родные». Гранулированная кожа, даром, что синтетическая, отлично выглядит и приятна на ощупь. Список дизайнерских новшеств логически завершают многочисленные хромированные вставки, однако сами инновации на этом не заканчиваются: дело дизайнеров достойно продолжают инженерыэлектронщики. Самое интересное их детище – абсолютно новая система FUSE Handsfree Media Gateway. Это настоящий развлекательный центр,

предлагающий водителю грандиозные мультимедийные возможности. Автоматическая телефонная книга, навигация и жесткий диск на 40 Gb, беспроводное общение с мобильным телефоном по протоколу Bluetooth 2.0, функция распознавания голоса, совместимость с iPod и музыкальными носителями с USBпортом... Список возможностей системы почти безграничен, а простота управления ею позволяет совершенно не отвлекаться даже в движении, что само по себе приятно. Заслуживает отдельного упоминания и 3,5-дюймовый LCD дисплей, занявший почетное место на центральной консоли. Он не только радует буйством красок, но и наглядно демонстрирует важнейшие для драйвера величины – уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, текущую передачу КПП. Что же, осталось дождаться, когда Mitsubishi Motors Corporation объявит о дате начала производства, и можно готовиться к покупке. Ведь более яркий кроссовер, чем Mitsubishi Outlander GT Prototype найти не так-то просто. И не факт, что таковой вообще найдется!

 ...и активного драйва.

2009

29

Автосалон Выставки

international motor show geneva 2009

30 2009

Нас не догонят!

Mitsubishi Motors Corporation всегда отличалась завидным чутьем в отношении

рыночных тенденций. Причем инженеры и маркетологи компании умудрялись учуять «подводные течения» задолго до того, как они становились общепризнанными и общепринятыми. А значит, экспозиция японского бренда на Женевском автосалоне, целиком посвященная экологии и электрокарам, заслуживает самого пристального внимания. Кто же предскажет наше автомобильное будущее лучше, чем Mitsubishi?

2009

31

Автосалон Выставки

international motor show geneva 2009

В

зять, к примеру, всплеск интереса к полноприводным машинам на рубеже прошедшего и нынешнего столетий. Большинство производителей за голову взялись: как спрос-то неуемный удовлетворить? А Mitsubishi – тут как тут! Есть и опыт, и спортивное наследие – вот и вышел хит – Outlander. К слову, наследием этим некоторые компании, недолго думая, решили воспользоваться. И взялись делать SUV вместе с Mitsubishi. Но это было раньше. А сейчас? Сейчас гении из Mitsubishi Motors Corporation нащупали новую путеводную нить в бушующем море автобизнеса. И называется она – чистота и простота. Условно, конечно. Говоря официальным языком, на Женевском автосалоне японская компания объявила о трех ключевых моментах в своей новой стратегии. Момент первый: компания больше не намерена усиленно фокусироваться на SUV-тематике. Почитателей просят не беспокоиться: будут и Outlander, и Pajero, и L200.

32 2009

Не забыты и любители Evolution. Все будет: если есть спрос, будет и предложение. Однако новой глобальной целью Mitsubishi, с прицелом на будущее, становятся электрокары. И это второй важный момент. Именно автомобили с электрическим приводом, небольшие и экологически чистые, компания намерена усиленно совершенствовать в ближайшее время. Как именно? А это уже третий «ключ»: развивая потенциал своих EV-мобилей, увеличивая срок эксплуатации, улучшая их потребительские и технические характеристики, Mitsubishi намерена привести всех нас к светлому и экологически чистому будущему. В будущее, где не будет чадящих выхлопных труб, пылающих нефтяных вышек и скачущих ценников на АЗС. Вы считаете эту идею утопичной? Тогда приглядитесь повнимательнее к женевским новинкам от «Трех Бриллиантов», и новая японская мечта уже не покажется несбыточной!

Новые стандарты Mitsubishi: моду диктуют электромобили.

2009

33

Автосалон Выставки

international motor show geneva 2009

Mitsubishi i MiEV SPORT AIR concept

Мировая премьера предшественника этой неординарной новинки – i MiEV SPORT – состоялась в конце 2007 года на Токийском автосалоне и надолго запомнилась почитателям инновационных автомобилей. i MiEV Sport мог проехать на одной зарядке около 200 км, развивая максимальную скорость 180 км/ч. К тому же, автомобиль оснащался системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control), управляющей индивидуальным распределением крутящего момента на каждое колесо. В Женеве Mitsubishi представил обновленную спортивную модификацию i MiEV SPORT AIR concept. «Гоночный» экстерьер и обтекаемый дизайн подчеркивают неординарные качества автомобиля. Новинка оснащена более мощным электродвигателем, питающимся от расположенных в полу литий-ионных батарей. Благодаря такому их размещению, автомобиль получил более низкий центр тяжести, а значит, может продемонстрировать исключительную стабильность на дороге. Прозрачная панель в качестве крыши и солнечные батареи на импровизированном капоте говорят о том, что компания Mitsubishi намерена максимально приблизить будущее к настоящему. Можно смело утверждать: новое поколение i MiEV SPORT AIR – это настоящая «карманная ракета»! К тому же экологически чистая.

34 2009

Mitsubishi i MiEV Prototype Городской электромобиль i MiEV Prototype на Женевском автосалоне – одна из последних публичных демонстраций автомобиля перед его серийным производством. В качестве платформы для новинки выбран уникальный мини-кар i, который был впервые представлен в Японии в 2006 году и сразу же был «отмечен» вниманием прессы и покупателей. И немудрено, ведь городской электромобиль i MiEV – это прямое отражение экологических инициатив ММС, которые живут и развиваются в соответствии с новой программой «Экологическая инициатива 2010» (EIP 2010). Программа EIP 2010 предполагает целостный подход к решению экологических проблем нашей планеты, и охватывает такие направления деятельности, как автомобильные технологии, производственный цикл, инновационные материалы, работа с опасными веществами, переработка и пр. Построенный в рамках этой программы i MiEV Prototype буквально создан для того, чтобы получать удовольствие от вождения! Быстрый и яркий, надежный и бесшумный, он сделал очередной шаг навстречу первому практичному электромобилю. Среди преимуществ автомобиля: запас хода без подзарядки около 160 км, отличная динамика (до 40-60 км/ч разгоняется на треть быстрее, чем бензиновые аналоги), низкие эксплуатационные расходы. Вот такое оно – будущее, пришедшее в наш мир сегодня!

Новый i MiEV SPORT AIR. Взгляд в будущее.

2009

35

Автосалон Выставки

international motor show geneva 2009

Гайю Уесуги, Глава департамента стратегического развития Mitsubishi Motors Corporation: Уесуги-сан, расскажите, пожалуйста, о приоритетных направлениях развития моделей Mitsubishi? Новая стратегия Mitsubishi Motors Corporation предусматривает смену имиджа. Акценты будут смещены от SUV к нишевым экономичным и экологичным моделям. Тем не менее, все модели Mitsubishi, полюбившиеся поклонникам, останутся в нашем предложении. Какие из новинок иллюстрируют новую стратегию? В этом году мы предложим рынку Colt Clear Tec, выброс СО2 которого составит 115 г/км (3 цил., 1,1 л), а на Токийском автошоу увидит свет компактный кроссовер, подзаряжаемый от сети. Для европейского потребителя готов турбодизель, соответствующий нормам Евро5. Он предназначен для семейства Lancer. Уж не собираетесь ли вы предложить спортивный электромобиль? Мы стремимся занять лидирующие позиции в деле производства электромобилей, в том числе и со спортивным характером. Это доказывает концепт-кар, представленный сегодня в Женеве. У таких машин низкий центр тяжести, мощное ровное ускорение и отличный запас крутящего момента.

36 2009

Гайю Уесуги: «Мы стремимся занять лидирующие позиции в деле производства электромобилей».

2009

37

Интервью Антон Мухарский

персона

38 2009

«Я ПОСВЯТИЛ MITSUBISHI L200 ПЕСНЮ!» Антон Мухарский:

Беседовал: Николай Захаренков Фото: Дмитрия Юрченко

Антон, автомобиль, который пришелся Вам по душе, любят и выбирают многие – Mitsubishi L200 в Украине очень популярен. А за что любите его лично Вы? Во-первых, у меня большая семья – жена, трое детей, собака, кот… И о-о-о-очень много увлечений! А для всего этого «жизненного багажа» нужен большой автомобиль! В котором у каждого члена семьи было бы отдельное место, удобное и комфортное. В L200 за рулем сижу я, рядом – жена. Сзади располагаются дети (причем самый младший – Андрюша, на руках у няни), а в багажнике – кот, собака, рыболовные

снасти, охотничьи принадлежности… И при всем этом, нужно (а главное – можно!) заехать в супермаркет, купить для всех продуктов на три дня, и, что характерно, я никогда не задаюсь вопросом, как все это поместится в машину. Вам, как человеку искусства, наверняка несложно будет ответить на вопрос из области автодизайна: что во внешности L200 Вас привлекает больше всего? Я очень хорошо помню момент, когда впервые увидел новый L200. Это было в январе 2007 года в Амстердаме. Помню, что в тот момент я замер

2009

39

Интервью Антон Мухарский

персона

 Люблю красоту во всем.

40 2009

ДОСЬЕ Антон Мухарский Возраст: 40 лет Стаж вождения автомобиля: 22 года Марки авто: Mitsubishi L200 Стиль вождения: спокойно-уверенный

с открытым ртом, рассматривая неизвестный мне автомобиль из разряда любимых мною пикапов. Помню, он был серо-голубого цвета и стоял на Амстердамской набережной на фоне огромного белого лайнера. Пришелец из космоса – это была первая мысль! Удивительно, но именно такая ассоциация с неким космическим объектом преследует меня и сейчас, когда я с удовольствием наблюдаю за своими «коллегами» по L200. Удивительная плавность форм и, вместе с тем, какая-то могучая сила и уверенность в силуэте вообще… Короче, постарались японцы! Как говорится, легкий культурологический шок от первой встречи с этим автомобилем жив во мне и сейчас! Возможно, какие-то «пункты» из обширного списка достоинств L200 Вы уже успели оценить на практике? Расскажите, как это произошло? Это случилось в разгар экономического кризиса в Украине, который пришелся на октябрь-ноябрь 2008 года, когда я и стал обладателем новенького L200. До этого я имел дело с пикапом другой марки, с таким же объемом двигателя – 2500 см2. Так вот, мой предыдущий автомобиль потреблял около 16 литров бензина на 100 км в городском режиме и литров 13 л по трассе со средней скоростью 100 км в час. Когда же я пересел на L200 и, залив полный бак дизельного топлива (70 л), проехал на этом баке 700 км по городу, я не поверил своим глазам! А когда выехал на трассу, и «сделал» на полном баке почти 900 км при той же средней скорости, то вообще осознал, что имею дело с «экономическим чудом»! Однажды даже решил поэкспериментировать, и вычислил оптимальную скорость для наиболее экономичного вождения. У меня вышло километров 75-80 в час. Именно при такой постоянной скорости расход топлива минимален – около 6,5 литров на 100 км.

То есть на одном баке, если не сильно гнать, можно съездить в Одессу и вернуться в Киев. Фантастика! Как бы Вы охарактеризовали свой стиль вождения? Повлиял ли на него опыт «общения» с Mitsubishi L200? При моем водительском стаже в 22 года, я всегда оставался приверженцем спокойной, уверенной езды. Очень многие мои друзьябайкеры любят повторять старую истину: «Авто- или мотосредство не должно ехать быстрее, чем бежит лошадь!» Возможно, это легкое преувеличение, но метафора, по сути, очень правильная. Я люблю, между делом, любоваться окружающими пейзажами, погодой, наслаждаться беседой или музыкой в машине. Автомобиль для меня – своеобразное средство медитации, где можно подумать о жизни, провести анализ собственных поступков или состояния души. Я не люблю скорость и, честно скажу, осуждаю лихачей на дорогах. Ведь из-за скорости погибло очень много близких мне людей. Это беда наших дорог и царящего на них беззакония. Я – за закон и умеренность! Антон, Вы известны массам, в основном, как «борец за чистоту» из популярной телерекламы. А довелось ли Вам на практике испытать внедорожный потенциал этого автомобиля? Легко ли было на нем бороться с грязью? Честно говоря, все те глубокие лужи и лесные тропки, которые наши западные друзья считают глубоким бездорожьем, для настоящего украинца, сидящего за рулем L200, кажутся детской забавой. С ними я управлялся без проблем! Думаю, мне еще предстоит испытать этот автомобиль в настоящем деле, когда мы с друзьями этим летом рванем в Карпаты! Но у меня есть очень ценная информация от лесника,

2009

41

Интервью Антон Мухарский

персона

«Гей, тачанко, символ волі, темінь страху розжени! Волелюбная тачанко, Мать свободної страни!»

— Новая песня, написанная по мотивам легендарной «Тачанки», посвящена автомобилю Mitsubishi L200, который, по моему замыслу, должен стать и героем видеоклипа на эту песню.

чей шеф для охотничьих забав приобрел L200. Привожу текст языком оригинала: «Нєубіваємая машинка! Рамная же ж, а ззаді іщо ресори! Ну гдє ви такє ще бачили!? Ми її цілий рік і в хвост, і в гриву, а вона хоч би хни! Тіки цей датчик, шо автоматично блокує диференціали, низько стоїть. Ми ж бачимо, коли корчі, що вона з ними і без диференціалу впорається, а воно його автоматично включає! От, блін, японська техніка! Це ж надо було такє придумать!» Так что автомобиль надежный, проверенный, и мысли о предстоящей поездке меня только радуют. Вы пропагандируете музыку в стиле «сельский гламур». Про L200 песню еще не сочинили? И о чем сами поете за рулем этого пикапа? В нашем втором альбоме, который так и называется «Сільський гламур» и выйдет летом этого года, есть песня, написанная по мотивам легендарной песни «Тачанка». Помните? «Улетай с дороги птица, зверь с дороги уходи! Видишь – облако клубится, кони мчатся впереди!» Так вот, она посвящена автомобилю Mitsubishi L200, который, по моему замыслу, должен стать и героем видеоклипа на эту песню. Так что в

42 2009

последнее время постоянно прокручиваю демо-версию нашего нового альбома, можно сказать, «впеваю новые песни»! Антон, закончите, пожалуйста, фразу: «За рулем Mitsubishi L200 я чувствую себя…». Кем? И почему? Свободным человеком! Свободным человеком в свободной стране, за которую я несу ответственность! Как бы пафосно это ни звучало, но для меня чувство ответственности в последнее время является приоритетом по отношению ко всему, что я делаю. Бог, Семья, Родина – основополагающие принципы, на которых я строю свою собственную жизнь! Для того чтобы осознать это, я прошел достаточно долгий путь, иногда пытаясь сложить ответственность на какие-то внешние факторы, в том числе на личностные авторитеты тех или иных людей. Но постоянное ожидание чуда и вера в того, кто придет и даст тебе счастье, благосостояние, уверенность в завтрашнем дне – это самообман! Бог дает человеку главное право – право на собственный путь, но при этом необходимо осознать, что за все, что происходит в нашей жизни, ответственны только мы сами!

Как Вы думаете, сколько картин из Вашей коллекции можно, при желании, поместить в кузов L200? Я пробовал! В кузове помещается чуть более 50-ти! И в салоне, при желании, можно поместить десятка полтора! Одна ходка – и выставка готова!

Mitsubishi L200 – идеальный автомобиль для тюнинга: количеству выпускаемых для него аксессуаров позавидует любой внедорожник! Собираетесь ли тюнинговать свой пикап и, если да, то с чего начнете? Для меня главным «художественным достоинством» этой машины была возможность воплотить в жизнь давно задуманную концепцию автомобилятачанки! Вольной, яркой, независимой тактико-технической единицы! Благо, пространства для росписи было предостаточно! Фонари на крыше, дуга на капоте, хром, фаркоп для страховки от «ротозеев» и теоретической возможности присоединить вагончикдачу для путешествия – вот, пожалуй, и все, что мне пока необходимо! Все очень функционально и, по-моему, гармонично. А гармония с самим собой и с миром – залог успеха во всех делах и начинаниях.

Mitsubishi Colt

Стиль

44

2009

2009

45

Mitsubishi Colt

Стиль

46

2009

2009

47

Mitsubishi Colt

Стиль

48

2009

2009

49

Mitsubishi Colt

Стиль

50

2009

2009

51

Mitsubishi Colt

Стиль

52

2009

2009

53

Интервью Александр Салюк

персона

Александр Салюк-младший:

«Я готов ездить

на EVO каждый день»

Беседовал: Стас Ломан Фото: из архива компании «Торговый дом «НИКО» 54

2009

Гоночных династий в мире не так много,

поэтому особенно приятно, что одна из них живет в нашей стране. Накануне нашей встречи Саша выиграл второй подряд этап украинского раллийного первенства, и стал его безоговорочным лидером. Поздравления принимаются, или нынешние победы не приносят особой радости? Принимаются, конечно! Победы легко не даются. Да, сейчас в чемпионате нет такой острой конкуренции, как в прошлом сезоне, но для того, чтобы победить, в любых условиях, трудиться нужно не меньше, чем раньше. Первые места с неба не падают. И не вина нашей команды в том, что в украинском чемпионате не стало серьезных соперников, а действующий чемпион приезжает на гонки в роли болельщика. Мы готовы бороться на любом уровне. И морально и, главное, технически. Всю зиму команда тестировала уже имеющуюся технику и готовила новую. На только что завершившемся ралли в Херсоне мы представили недавно построенную машину, и она очень неплохо дебютировала. О какой новой машине идет речь? Мы закончили подготовку Mitsubishi Lancer Evolution IX, и на нем в Херсоне поехал Валерий Горбань. Теперь в команде два одинаковых автомобиля. Пока он готовился, мне пришлось в Белгороде стартовать на восьмой «Эволюции», а теперь я вернулся за руль своей «девятки». И старт на старой машине не помешал выиграть гонку… Ну, «старая» она относительно. К каждому сезону машина серьезно готовится, в ней меняется практически все: начиная с рычагов и приводов, и заканчивая полной переборкой двигателя и коробки передач. Так что на деле старым остается только кузов. И разницы между новой машиной и уже стартовавшей в чемпионате фактически нет. Главное – правильно ее подготовить.

Теперь в команде только машины Mitsubishi, собираетесь ли вы, как раньше, на отдельных этапах стартовать на Subaru Impreza? Нет, от этих планов мы отказались. После приобретения серьезного мощностного стенда стало ясно, что Impreza проигрывает Lancer Evolution. Мы вызывали серьезных специалистов по настройке «боевых» Subaru из Латвии, России, с нашими спецами консультировались… Результат один: Impreza очень серьезно проигрывает в мощности. И если добиться приличного крутящего момента реально – а речь идет о шести сотнях Нм – то поднять мощность выше 260-270 сил рестриктер не позволяет. То есть, на сегодняшний день, Lancer Evolution в ралли вне конкуренции? Я не буду столь категоричен. Во многом успех выступления на Impreza зависит от конфигурации трасс. Subaru по-прежнему хорошо управляется. Это главный козырь, и если в гонке нет длинных прямых, на которых необходима максимальная мощность, и вся дистанция – сплошные повороты, на такой дорожке Impreza очень сильна. Сейчас для новой машины омологируются серьезные дополнения, которые смогут поднять мощность, и тогда Subaru будет очень грозным соперником. Если еще недавно предыдущее поколение Impreza выигрывало в скорости у нынешнего, то сегодня отставание уже практически нивелировано, а будут еще обновления… Уже сейчас в российском раллийном чемпионате Subaru выигрывает громадное количество гонок. Но команда все же решила стартовать на Lancer Evolution... Да. Сегодня это – оптимальный выбор. Тем более, что мы эти машины великолепно изучили. Мне приходилось выступать на трех последних моделях: Lancer Evolution VII, VIII, а теперь и на IX, и как «боевые» машины, они меня более чем устраивают.

2009

55

Интервью Александр Салюк

персона

Сегодня Lancer Evolution IX – лучший спортивный автомобиль в классе.

56

2009

А в чем, на Ваш взгляд, разница между последними поколениями Lancer Evolution? Седьмая и восьмая модели мало чем отличаются друг от друга. Здесь все дело в настройках, единственное отличие в блокировках. У Lancer Evolution VIII они немного надежнее. Но девятая «Эволюция» стала заметно лучше. Правда, и здесь главную роль играют настройки. Мы сменили нескольких электронщиков, пока добились настоящей отдачи. Только благодаря правильным настройкам дифференциалов и двигателя, нам удалось добиться от машины великолепной управляемости без потери мощности двигателя. И сегодня Lancer Evolution IX, пожалуй, самый лучший спортивный автомобиль в классе. А что Вы можете сказать о новой машине, об Lancer Evolution X? Если говорить о спорте, то пока «десятка» не так быстра, как от нее ожидали. Она еще проигрывает в скорости девятой эволюции, но я считаю, это закономерно. Девятая машина получила прекрасные гены от всех предыдущих моделей, а Lancer Evolution X – совершенно новый автомобиль. Я думаю, что в нем есть все для побед, его нужно просто научить ездить, а на это потребуется время. Я побывал в Австрии на тестах асфальтовой версии раллийной «десятки» и получил прекрасное представление о возможностях машины. Плюсов очень много: гораздо ниже центр тяжести, измененная база и характеристики ходовой части позволяют ей очень здорово «держаться» за дорогу. А как этого удалось добиться? Прежде всего, в «десятке» совершенно новый двигатель. Алюминиевый блок

позволил сэкономить 12,5 килограммов веса, по сравнению со старым двигателем 4G63, он стал на 135 мм короче и опустился на 10 мм вниз. Таким образом понизили центр тяжести. Очень серьезно Mitsubishi поработала над ходовой. Увеличилась длина рычагов, изменились точки крепления, и все это было направлено на улучшение управляемости автомобиля. И австрийцы показали, что машина, действительно, «рулится» намного лучше «девятки». Все повороты, которые раньше приходилось проезжать, помогая рулю педалями, теперь проходятся просто рулем. Единственная проблема – двигатель. Пока новый мотор для «боевого» автомобиля не может набрать три сотни сил. И с ним еще придется работать. Но и у Subaru та же проблема… Так что я считаю данную особенность закономерной. И это все в полной мере относится к серийной машине? Нет. Серия – совсем другое дело. Все остальные «Эволюции», не взирая на их скорость, не смогут достойно конкурировать со стандартной Lancer Evolution X. В первую очередь, это касается управляемости и трансмиссии.

Twin Clutch просто творит чудеса. Впервые в моей карьере я получил удовольствие от «автоматической» трансмиссии. Более того, я готов отказаться от механической в ее пользу! При этом, автомобиль стал настолько комфортабелен в гражданских режимах, что я впервые готов использовать Lancer Evolution в качестве машины «на каждый день». Тем более, с трехлетней гарантией. Тут есть над чем задуматься, а через год, я уверен, что и «боевой» машиной у нас будет Lancer Evolution X.

2009

57

Тест-драйв Lancer X Ralliart

прокатимся

Наследный принц Автор: Влад Клинов Фото: Дмитрия Юрченко

Его ждали очень многие:

перспективные молодые менеджеры, преуспевающие «домохозяйки» и просто неравнодушные драйверы, которым нужно что-то большее, нежели просто автомобиль. Они не хотят ездить, окутанные каркасом безопасности, и не одевают шлем. Но, в то же время, согласны обладать если не королем дороги, то, как минимум, наследным принцем!

58

2009

Mitsubishi Lancer Ralliart Тип кузова

седан

Двигатель

4B11 2.0 Turbo MIVEC

Мощность, л. с./ об/мин.

240/ 6000

Привод

полный 4WD с активным центральным дифференциалом ACD

Коробка

6-ск. роботизированная TC-SST

Максимальная скорость, км/ч 230 Разгон до 100 км/ч, с

7,0

Расход топлива (город/ шоссе), л/100км

13,8/ 7,8

2009

59

Тест-драйв Lancer X Ralliart

прокатимся

60

Равнодушие в отношении этого автомобиля просто невозможно!

2009

И

мя принца – Mitsubishi Lancer X Ralliart, и он многое позаимствовал у короля, Lancer Evolution X. Так много, что может считаться «приземленным» вариантом нового Lancer Evolution Х, еще больше приспособленным к каждодневной эксплуатации, чем прообраз. Во-первых, двигатель у них общий: 2-литровый турбированный 4B11Т. У Lancer Evolution Х он развивает мощность 295 л.с. и максимальный крутящий момент 422 Нм, а у Lancer X Ralliart – 240 л.с. и 343 Нм, соответственно. Разница не гигантская! Во-вторых, схожая полноприводная трансмиссия с центральным дифференциалом ACD, имеющим три режима работы: «асфальт», «гравий» и «снег». Тут, правда, разница посущественней: у Lancer X Ralliart нет системы активного управления вектором тяги – заднего дифференциала Super AYC. И… все. На этом список принципиальных отличий исчерпан. Остаются не принципиальные, то есть, как говорится, на скорость особо не влияющие. Если скорость эта развивается на дорогах общего пользования, а не на закрытом треке. О гражданском предназначении автомобиля забывать никак нельзя – ставьте перед собой реальные цели и задачи. Об этом же говорят и наши эксперты (см. ниже). Ну, а пока они готовятся высказаться, попробуем составить краткое личное мнение об этом интереснейшем экземпляре. Несмотря на очевидную драйвер-ориентированность автомобиля, его разработчики не обошли вниманием пассажиров: в просторном и комфортном салоне без проблем разместятся пятеро. Разумеется, иерархия соблюдена: двум передним седокам,

Мнение Юрий Протасов, чемпион Украины по ралли: «Машина, безусловно, хороша. Если отбросить все гоночные амбиции и рассматривать данный автомобиль в качестве семейного, то он станет отличным выбором, скажем, для молодого отца. Которому нужна машина для жизни, но он может позволить себе поддать газку, удивить сынишку. К моторчику, вообще, никаких претензий, разгон резвый, к концу прямой автомобиль легко разгоняется до 200 км/ч. Но сразу хочу успокоить все горячие головы – это не гоночный болид, это не Lancer Evolution. По сравнению с последним, Lancer X Ralliart не сможет долго выдерживать «боевые» нагрузки. Тормоза у него вполне приличные, а для гражданского автомобиля даже очень приличные, но это «частный сектор», и следует об этом помнить. Руль в меру острый, но если, опять же, сравнить с Lancer Evolution, то здесь на пол-оборота больше. Еще замечу, что эта машинка должна кушать хороший бензин, желательно 98-й, и ездить на хороших покрышках. В общем, у меня к этому автомобилю претензий нет. А внешне – практически Lancer Evolution Х».

2009

61

Тест-драйв Lancer X Ralliart

прокатимся

Эта машина – отличный выбор!

 Внешне – практически Lancer Evolution Х.

62

2009

водителю и «штурману», предназначены самые комфортные кресла с выраженной боковой поддержкой. Остался пилоту и эргономичный спортивный руль. Обтянутый кожей, очень удобный, в то же время, великолепно выглядящий – он позаимствован у Lancer Evolution Х. На самой «баранке» размещены кнопки управления рядом бортовых систем, а под ней – рычаги переключения передач 6-ступенчатой трансмиссии Twin-Clutch Sequential Sportshift Transmission (TC-SST) с 2-мя сцеплениями, «перещелкивающей» ступени практически без потери времени и мощности. Конструкция подвески надежна и проста, как и у рядовых Lancer Evolution: стойки McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Та же простота и надежность ощущается в управлении – не нужно быть суперпилотом, чтобы практически моментально привыкнуть к автомобилю, «сжиться» с ним. А затем – начинать получать удовольствие! Удовольствие от полного контроля над ситуацией в повороте и фантастически динамичного разгона на прямой. Уникальность этого автомобиля в том, что он дарит водителю чувство полного слияния с дорогой, столь редкое в наше время. Чувство это можно усилить, просто включив шатную аудиосистему – 650-ваттная акустика Rockford Fosgate не оставит равнодушным никого. Впрочем, равнодушие в случае с Lancer X Ralliart невозможно по определению. Он влюбляет в себя с первого взгляда – и навсегда!

Мнение Александр Салюк-младший, многократный чемпион Украины по ралли: «Внешне автомобиль очень похож на Lancer Evolution Х, разве что у него более массивные колесные арки, да и выглядит он чуть подкачанней. В салоне все практически идентично. Кресла можно поставить спортивные, тогда вообще будет один в один, хотя, зачем менять родные, если, по моему мнению, они тоже хороши. Да, в Lancer X Ralliart установлена упрощенная система полного привода. Да, система стабилизации полностью не отключается. Да, но это мне, как гонщику, хочется все как в «боевой» раллийной машине, а обычному человеку, на мой взгляд, так и проще, и комфортней. По ходовым качествам претензий к машинке нет, да и мощности хватает с головой. Но бензин советую лить качественный. Что бы я, как пилот, заменил, – это тормоза. Для города родной тормозной системы хватит за глаза, но для жесткой езды нужно ставить что-то более выносливое. Хочу отметить, подвеска жестковата, но, в то же время, ее работа комфортна, понятна и вполне прогнозируема. А вот стандартную резину, если хочется поездить с перегрузками, я бы сменил. В целом, машина мне очень понравилась, тем более, что в таком ценовом диапазоне я конкурентов ей не вижу. Да и сравнивать Lancer X Ralliart с Lancer Evolution Х, после близкого знакомства, я бы не стал. Машина хороша, но, при этом, она все-таки другая, для другой публики и других задач».

4x4 Mitsubishi L200

советы профессионала

Автомобиль выходного дня Автор: Богдан Сухецкий, Владимир Севрук Фото: Владимира Севрука

Не секрет, что Mitsubishi L200 – самый популярный пикап в стране.

Но яркой внешности и продвинутой полноприводной трансмиссии для полного счастья хватает не всем и не всегда. Подчас хочется большей индивидуальности…

64

2009

Mitsubishi L200 Тип

пикап

Двигатель, л

дизель 2.5

Мощность, л. с./ об/мин

136/ 4000

Привод

полный

Коробка

5-ст. механика

Максимальная скорость, км/ч

167

Разгон до 100 км/ч, с

14,6

Расход топлива (город/ шоссе), л/100км

10,7/ 7,4

2009

65

4x4 Mitsubishi L200

советы профессионала

L200 – автомобиль для жизни не на одно поколение.

66

2009

Д

оработка полноприводного рамного автомобиля – дело благодарное. Из него возможно построить все: от лифтованного вездехода на громадных грязевых шинах до стильного городского внедорожника, увешанного хромом до крыши. Тем более интересно увидеть результат, если тюнингом L200 занялся эксперт во внедорожном деле – Богдан Сухецкий. Богдан, чего Вы рассчитывали добиться, решив индивидуализировать свой автомобиль? Ни о каком глубоком тюнинге речь не шла изначально. Хотелось построить удобную и практичную машину выходного дня, которая могла бы перевезти на большие расстояния множество инвентаря: квадроцикл, водный мотоцикл или катамаран, и более двух пассажиров. Ну, и все необходимое для нормального отдыха, конечно. Почему в основу этого грузовика для развлечений лег именно Mitsubishi L200? Все очень просто. Трудно найти конкурентоспособный большой внедорожник или хорошо укомплектованный пикап за столь умеренную цену. Здесь же есть все необходимое: от вполне комфортабельной пятиместной кабины до серьезной полноприводной трансмиссии. Да и экономичность 136-сильного турбодизеля сыграла не последнюю роль в выборе автомобиля. А что же, в таком случае, Вас не устраивало? Почему было принято решение начать перестройку? Ну, скорее не перестройку, а доработку. Никаких вмешательств в конструкцию автомобиля пока не вносилось, просто решались совершенно конкретные утилитарные вопросы. Оказалось, что квадроциклу не хватает длины кузова. Совсем немного, так что удлинение платформы на каких-нибудь пятнадцать-двадцать сантиметров проблему снимало. Поэтому был изготовлен плоский пол из массивного пластика на всю длину кузова с откидывающейся на 180 градусов платформой. Если ее сложить, в багажном отделении получится небольшая ступень, а в «боевом» положении платформа выступает за габарит откинутого заднего борта ровно настолько, чтобы без проблем можно было установить, а главное – надежно закрепить на ней квадроцикл. Столь же просто размещается на новой грузовой платформе и водный мотоцикл, а для упрощения его погрузки, на задней стенке

2009

67

4x4 Mitsubishi L200

советы профессионала

 Трудно найти другой большой внедорожник, так же хорошо укомплектованный, как этот пикап, за столь умеренную цену.

 Подключаем пульт ДУ лебедки.

 За штурвалом – юное поколение.

68

2009

кузова смонтирована электрическая лебедка. Ее мощности с лихвой хватит и для буксировки самого автомобиля в критических условиях, что уже было осуществлено, не говоря о страховке и креплении тяжелых габаритных грузов. А насколько тяжелыми и габаритными они могут быть? Ограничение одно – грузоподъемность Mitsubishi L200 и мощность лебедки. Погрузить, в принципе, можно что угодно. В том числе и для этой цели на кузове пикапа построен мощный стальной каркас. Причем он не просто стоит на бортах. Под облицовку грузовой платформы вварены усилители, передающие нагрузку на раму. В самом трубчатом каркасе предусмотрено большое количество технологических отверстий, позволяющих максимально использовать конструкцию. Например, в считанные минуты устанавливается импровизированная кран-балка, с помощью которой тот же водный мотоцикл поднимается над землей на уровень платформы, а потом просто задвигается на нужное место в кузове. При этом откидная часть нового пола может служить дополнительным задним бортом, если есть необходимость в надежном фиксировании груза, который существенно выше штатного откидного борта машины. Что значит «в том числе»? Каркас предназначен еще для каких-то целей? Строго говоря, мы построили грузовую платформу пятиметровой длины на уровне кабины L200. Точнее, на уровне стандартного многофункционального багажника, установленного на крышу кабины. Все сделано так, что основная нагрузка ложится на заднюю часть автомобиля. Таким образом, я без особого труда гружу «на крышу» свой катамаран, например. Кроме того, каркас позволил очень практично закрепить в кузове массу всяких полезных мелочей. Таких, как трапы для езды по бездорожью, которые очень просто отстегиваются, не зависимо от того, на сколько загружен кузов машины. То есть езда по бездорожью все же планируется?

В противном случае, какой смысл был в доработке Mitsubishi L200? Но, оговорюсь сразу, речь не идет ни о каком «штурме». Поэтому и специальной подготовки для работы в тяжелых условиях вне дорог пока не планируется. Автомобиль просто должен максимально комфортно доставить пассажиров и экипировку в нужное место. Будь то пороги западноукраинских рек, одесские лиманы или дикие пляжи Крыма. Ясно, что автобанов нет ни в одном из трех случаев, но, все же, строить спецмашину не вижу смысла. Вас настолько устраивают возможности L200? Я просто собираюсь использовать по максимуму все, что уже есть. Хотя некоторые доработки планирую. И какие именно? Прежде всего, со временем, будет заменена стандартная подвеска. Амортизаторы обязательно, а передние пружины и рессоры – пока под вопросом. Хотя еще один лист рессор я бы все же добавил бы. Это совершенно необходимо, если использовать автомобиль, как перевозчик моего совсем не легкого спортивного инвентаря на серьезные расстояния. При этом салон машины тоже пустым, как правило, не бывает. Скорее всего, следующим шагом модернизации станет чип-тюнинг. В обычной жизни претензий к мотору практически нет, но загруженный «под завязку» автомобиль очень неохотно выполняет обгоны на трассе. Так что «промывка мозгов» – вопрос уже практически решенный, дело только во времени. Пока остановимся на этом. Я считаю, что сделанных на первом этапе изменений более, чем достаточно. Ведь никто не ставит цели пускать пыль в глаза или строить выставочный шоу-стоппер. Все доработки призваны повысить практичность обычного пикапа Mitsubishi L200, не проиграв при этом в комфортабельности. Но загадывать наперед не буду. Вполне вероятно, что нынешний этап – только начало, и машина еще здорово изменится. Посмотрим. Удачи, Богдан, и спасибо.

 Компрессор спрятан за вторым рядом сидений.

Удобная и практичная машина для отдыха в выходной день.

4x4

советы профессионала

2009

69

История Mitsubishi EV

Легенда

«Зеленое» будущее Автор: Денис Лось Фото: Производителя

Пока нефтяные магнаты и арабские шейхи докачивают из земли

оставшиеся миллионы баррелей нефти и играют ценами, производители автомобилей давно ищут способ избавиться от нефтяной зависимости.

70

2009

2009

71

История Mitsubishi EV

Легенда

 FCV – первый шаг, к решению экологических проблем.

Д

ля Mitsubishi этот процесс начался далеко не вчера, ведь первые эксперименты с авто на альтернативных источниках энергии инженеры компании провели еще в далекие 70-е годы прошлого столетия. Уже тогда японские гении осознавали, что одним из самых перспективных направлений являются электрические двигатели – на том и сосредоточились. Долго Mitsubishi трудилась над развитием «краеугольных» технологий для электромобилей: высокоемких

72

2009

литий-ионных батарей и легких электродвигателей. Долго, но успешно: первой ласточкой был электромобиль Mitsubishi Libero EV, который увидел свет в 1993 году. Эта машина стала одним из первых действующих образцов электромобиля компании и даже выпускалась малой серией. Так, в период с 1993 по 1996 годы в эксплуатацию ввели 36 Libero EV, которые «бегали» в качестве служебных автомобилей в многочисленных подразделениях корпорации Mitsubishi. Первый опыт

разработки электромобиля Mitsubishi могла занести себе в актив, да и пищи для размышления он дал немало. Отныне исследовательская работа велась в двух направлениях: автомобили на топливных ячейках и полностью электрические авто.

FCV – будущее уже здесь

FCV. Эти три буквы означают технологию, которая может в самое ближайшее время стать понастоящему массовой и сделать,

 Grandis FCV – очередная удача компании.

наконец, реальный шаг в сторону решения экологических проблем. Разработки автомобиля на топливных ячейках Mitsubishi вела в содружестве с концерном DaimlerChrysler (DC). Плодом совместной работы двух компаний стал мини-вэн Mitsubishi Grandis FCV, оснащенный топливными ячейками от DC. С виду этот автомобиль ничем не отличается от уже полюбившего украинцам «Грандиса». Однако случись вам заехать на заправку, пришлось бы заправлять это чудо не бензином,

2009

73

История Mitsubishi EV

Легенда

 Еще недавно такие автомобили были только мечтой.

 Экономичный, стильный, стремительный.

74

2009

а… водородом. Из баллонов, размещенных в задней части автомобиля, водород поступает в систему топливных ячеек, где вступает в реакцию с кислородом и дает электроэнергию. Которая, в свою очередь, пополняет заряд никель-металлогидридной батареи. А уж от батареи работает электродвигатель, приводящий передние колеса автомобиля. Grandis FCV вышел настолько удачным, что получил сертификат соответствия от японского Министерства земли, инфраструктуры и транспорта.

 Mitsubishi Lancer Evolution MiEV – значительный успех компании в создании электромобилей. Уровень готовности этой технологии позволяет запустить в серию автомобили FCV в ближайшее десятилетие. Однако на пути к светлому будущему топливных ячеек есть препятствия: относительно высокая стоимость производства и полное отсутствие инфраструктуры водородных заправок. Правда, все это – дело наживное…

EV наносит ответный удар

До недавнего времени электромобили

выглядели красивой мечтой. Виной всему – крайне малая емкость аккумуляторов и чересчур продолжительное время подзарядки, которые сводили на нет почти все преимущества этой технологии. В один прекрасный момент стало казаться, что электромобили безнадежно проигрывают гибридам и моделям на топливных ячейках… Но праздник пришел и на улицу электрических машинок! Работая над электромобилями параллельно с FCV, конструкторы Mitsubishi Motors Corporation, при поддержке коллег из Mitsubishi Heavy

Industries, смогли добиться заметных успехов в разработке аккумуляторов нового поколения, а также мощных электромоторов. Первым существенным успехом компании стал Mitsubishi Eclipse EV Prototype 2003 года. Его электромотор выдавал 100 кВт мощности (около 135 л.с.) и 250 Нм крутящего момента. Он не только прошел заводские тесты, но и с достоинством выдержал испытания ралли Шикоку – популярного японского ралли электромобилей. На одном заряде автомобиль преодолевал около 400 км!

2009

75

История Mitsubishi EV

Легенда

 «Концептуальная FCV – первый шаг,интрига» последних к решениюавтосалонов. экологических проблем.

Мотор – в колеса!

Дальнейшее развитие технологии электромобилей Mitsubishi нашли свое отражение в концепции Mitsubishi in-wheel motor Electric Vehicle (MiEV). Проще говоря – это концептуально новые электродвигатели, размещенные прямо в колесах автомобиля. Компактные и мощные, они позволили освободить пространство внутри автомобиля, а также избавиться от приводящих валов, трансмиссии,

76

2009

шестерней и прочих «пожирателей мощности». Кроме того, эта компоновка дает возможность точно контролировать мощность и тормозное усилие на каждом колесе. Что, в свою очередь, открывает перед конструкторами совершенно новые возможности, как в области активной безопасности, так и в создании полноприводных трансмиссий нового поколения. В предсерийном исполнении электродвигатели MiEV впервые

появились на борту экспериментального Mitsubishi Colt MiEV. Разумеется, после того, как из машины за ненадобностью удалили ДВС, топливный бак и трансмиссию, в задних колесах поместили пару электродвигателей, а под полом расположилась система литий-ионных батарей! Именно на борту Colt система MiEV, а также периферия (подвеска, колеса, шины) подверглись первым серьезным ресурсным испытаниям, показавшим значительный потенциал этих разработок.

 Сегодняшний взгляд на салон будущего.

Сегодня Mitsubishi MOTORS продолжает работу над проектом MiEV. Причем настолько активно, что кажется, еще чутьчуть – и по улицам начнут колесить экологичные симпатяги, а-ля Mitsubishi iMiEV. А пока это дело хоть и не очень далекого, но все-таки будущего, японцы интригуют нас «электрическими» концептами iMiEV и iMiEV Sport Air, представленными на последнем Женевском мотор-шоу.

 Colt EV первый «носитель» электродвигателя MiEV.

2009

77

Путешествие Каменное село

украина

Курс на камни! Автор: Влад Клинов

Красивых мест в нашей стране более чем достаточно, и заповедник «Каменное село» – одно из них. А вот хороших дорог на просторах нашей необъятной родины, увы, не так много. Но стоит ли отказываться от путешествия по живописным местам? Конечно же, нет, если вы за рулем Mitsubishi Outlander XL!

78

2009

Данные о поездке Автомобиль – Mitsubishi Outlander XL Экипаж – два человека Продолжительность – 36 часов Пройденный путь – 430 км Средний расход топлива в пути – 10,2 л/ 100 км Бюджет поездки Топливо (А-95): 458 грн. Ночевка в гостинице (с парковкой): 299 грн. Питание: 270 грн. Итого: 1077 грн.

Каменное село Государственный геологический заказник, расположен в Житомирской области, неподалеку от границы с Беларусью. Легенд об этом месте сложено немало. По одной из них, в давние времена тут жили очень богатые люди. И однажды ненастной ночью они не отворили двери, несмотря на просьбы о помощи бедняков из соседнего села. К утру и дома, и жители превратились в камни. Другая легенда рассказывает о битве в этом месте Иисуса с темной силой. После долгого сражения нечистый был свергнут в преисподнюю. Перед тем как вознестись на небо, Иисус сделал несколько шагов по камням. На одном из них остались отпечатки, напоминающие человеческие. По версии геологов, камни принесены сюда ледником из Скандинавии. Кстати, аналогичные природные явления можно увидеть в лесах Финляндии и на северо-западе России.

П

ару дней назад друзья рассказали мне, что в тишине полесских лесов, среди непроходимых болот прячется Каменное село. И камни там высотой в два этажа. Интересно? А то! К тому же, по инициативе жителей Житомирской области, это заповедное место даже заявили на участие в конкурсе «Семь природных чудес Украины». В общем, мои сборы были недолгими. И вот уже под капотом почти неслышно шелестит двигатель, вариатор перебирает передачи, а подвеска «проглатывает» то, что не залатали дорожные службы. Километры летят под отменное звучание музыкальной системы – удовольствие, да и только. Порой мне кажется, что я не еду, а лечу – в космолете по неизведанной доселе галактике. Отличные, скажу я вам, впечатления… Но так продолжалось лишь первые 50 километров

2009

79

Путешествие Каменное село

украина

Чтобы не повредить мост и не навлечь гнев селян Рудни Замысловичской, реку преодолевали вброд.

80

2009

по «Варшавке» в направлении Сарн. После чего навигатор предложил поворот в сторону населенного пункта Дружба, а асфальт в это же время превратился в ... направление. Миновав несколько заброшенных военных городков, я окончательно убедился в том, что переднего привода становится мало. Ну и ничего страшного, ведь Mitsubishi Outlander XL имеет полный привод, причем работающий в нескольких режимах. Смотрю на дорогу и понимаю, что сейчас мне лучше всего подходит режим Auto: ведь я пока не лезу в грязь, а съезжаю на проселочную дорогу. И точно, Outlander уверенно движется вперед, я не ошибся с выбором. Вот и первая проблема. Нет, не с автомобилем, конечно, – навигация надолго задумалась. Что-то слишком надолго. Убираю бесполезный гаджет в бардачок, благо, он вместителен, и «забываю» о нем до возвращения в цивилизацию. Местные жители куда точнее любого GPS расскажут, куда нужно держать путь. А взамен, просят лишь рассказать о способностях этого удивительного для них автомобиля. Удивительного потому, что, по мнению местных знатоков, на столь цивильно выглядящем авто я никак не смогу добраться туда, куда направляюсь. Но я горжусь техникой, которой управляю, поэтому и предлагаю проехаться со мной вместе одному из новоявленных проводников. Тем более что колоритная дама лет пятидесяти клянется, что куда лучше Сусанина знает здешнюю местность и сможет показать кратчайший путь. Ну, и как в этом случае поступить настоящему гусару? Соглашаюсь, ведь перспектива заблудиться в лесах площадью 250 км2 мало кого порадует. Отъехав 5 км от Рудни Замысловичской,

Здесь я увидел камень-постамент, будто высеченный для установки на нем автомобиля.

2009

81

Путешествие Каменное село

украина

на секунду потеряв бдительность, мы попали в ловушку из глубокой колеи и мокрого песка, «засасывающего» колеса.

82

2009

я увидел первые валуны. И очень скоро оценил точность поговорки «чем дальше в лес – тем толще партизаны»: чем дальше я и моя «партизанка» продвигались в чащу, тем больше становились камни, а посредине Каменного села нам действительно повстречались круглые булыжники высотой с двухэтажный дом! Они раскинулись по обе стороны дороги и, уменьшаясь, терялись в глубине леса. Здесь я увидел камни с расщелинами, каменьпостамент, будто высеченный для установки на нем автомобиля, пологие камни, похожие на театральные подмостки… Где же это увидеть, как не на родной земле, которая, как оказалась, полна загадок и тайн! Колея становилась все глубже, грязь – все коварней, а на дне бездонных луж колеса то и дело натыкались на острые камни. Что делать, еду аккуратно, предварительно включив постоянный полный привод. Outlander XL, хоть и не Pajero, но уверенно переносит отсутствие дорог. Конечно, к преодолению болот этот автомобиль не готов – не для того создан. Но поставленную перед началом путешествия задачу он, несмотря на скепсис жителей окрестных деревень, выполнил. Так что еще раз мысленно выношу благодарность японским инженерам, которые смогли объединить в одно целое легковые качества и вполне серьезные внедорожные способности. Честно говоря, я даже не переживал, «доеду – не доеду». А просто наслаждался звуками природы, осенним воздухом и ароматом опавшей листвы. В такие минуты вспоминаешь о простых человеческих радостях, которые напрочь забываются в шумном мегаполисе, с его кризисами и «пробками». Но чистый кислород и удивительные пейзажи, видимо, совсем вскружили мне голову: я слегка ошибся, и Outlander XL соскользнул с края дороги в глубокую колею. Пришлось покинуть теплый салон и вспомнить внедорожную науку. И, как вы уже догадались, подручные средства и совершенная система полного привода Mitsubishi Outlander не позволили пропасть путешественнику вдали от эвакуаторов. Я выбрался из плена, в который сам же себя и загнал, и решил найти более «ровный» путь домой. Попрощавшись с «проводницей», я отправился в сторону села Усово. А дальше – асфальт и граница с Беларусью! Промелькнули за окном Овруч, Иванков и вот он – Киев. Расставаться с природой не хотелось, но и соскучиться по цивилизации в этой глуши я тоже не успел. За что отдельное спасибо моему верному оруженосцу – Mitsubishi Outlander XL!

Нагромождения округлых камней посреди равнинного леса – удивительное зрелище.

2009

83

Бутик Mitsubishi Motors

Аксессуары

 Футболка-поло Mitsubishi Motors Ralliart

 Фирменная футболка

 Ручки с фирменным логотипом

 Фирменная футболка-"поло"  Mодель Мitsubishi Pajero Evolution

 Сумки и рюкзаки с фирменной символикой

84

2009

 Детские часы  Часы Mitsubishi в подарочной коробке

Модель Mitsubishi Colt

 Спортивная куртка

 Мяч с логотипом Mitsubishi Motors  Модели Mitsubishi Lancer Evolution

2009

85

Mitsubishi Motors в Украине, Белaруси и Молдове

Дилерcкая сеть

Могилёв

Минск

Гродно

Брест

Гомель

Луцк Ровно Житомир Львов

Киев

Шепетовка

Тернополь

Хмельницкий Винница

Ужгород

Ивано-Франковск

Каменец-Подольский

Умань

Мукачево

Черновцы

Бельцы

Кишинёв Тирасполь Ильичевск Кагул

86

2009

Официальный импортер MITSUBISHI MOTORS ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» Информационная линия* 8-800-500-3-500 www.mitsubishi-motors.com.ua * бесплатные звонки со стационарных телефонов в пределах Украины

Чернигов Сумы

Прилуки Бровары

Ахтырка Лубны

Борисполь

Черкассы

Северодонецк

Харьков

Полтава Кременчуг

Луганск

Светловодск

Днепродзержинск

Краматорск Павлоград

Александрия

Днепропетровск

Кировоград

Кривой Рог

Алчевск Горловка Макеевка

Донецк

Запорожье

Мариуполь

Николаев Новая Каховка

Одесса

Мелитополь

Херсон

Керчь

Евпатория

��

Симферополь

Феодосия

Ялта Севастополь

2009

87