№4 by Kirill Rusnak

В С Е У К РА И Н С К И Й Ж У Р Н А Л О Б А В ТО М О Б И Л Я Х M I T S U B I S H I

№4

www.mitsubishi-motors.com.ua

В С Е У К Р А И Н С К И Й

Ж У Р Н А Л

О Б

А В Т О М О Б И Л Я Х

M I T S U B I S H I

| №4

СОДЕРЖАНИЕ 16 6 ПЕРВЫЙ ВО ВСЕМ («Торговый дом «НИКО» собирает награды) 6 ПРИЗНАНИЕ В ЛЮБВИ (мы – лучшие по мнению журналистов) 7

ДЕРЖИМ УРОВЕНЬ! (открытие концептуального дилерского центра в г. Кременчуге) ЧЕЛОВЕК С ВЫСОКОЙ ЦЕЛЬЮ (интервью с Осаму Масуко)

ВСЕ,ЧТО НУЖНО! (новый Outlander)

8 ХОРОШАЯ ПРИВЫЧКА («звезды» выбирают Mitsubishi) 10 SHOW MUST GO ON! (АвтоПарад 2007 состоится!) 11 ОДНА КОМАНДА (добрые традиции партнерства с ФФУ)

ПОВЕЛИТЕЛИ ВРЕМЕНИ (MMC в Женеве)

EVO#4.indb 4

5/11/07 5:02:17 PM

ПРИВЕТ, КОНКУРЕНТЫ! (Дакар 2007)

ДВА ВИРУСА ОДНОЙ БОЛЕЗНИ (Lancer Evo IX и Porsche 911 GT3)

12 ТОЛЬКО ВПЕРЕД! (рост популярности автомобилей Mitsubishi в Европе)

27 ЧЕГО ЖЕ БОЛЕ? (тюнинг Outlander XL)

13 ТРИУМФ (новый Outlander покоряет Старый Свет)

60 АКСЕССУАРЫ

12 НОВЫЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI 2007 (Pajero IV, L200, Lancer, Outlander XL 2.4) 26 ЖЕЛЕЗНАЯ ВЫДЕРЖКА (новый Outlander на EuroNCAP)

66 КАНИКУЛЫ НА АВТОМОБИЛЕ (парк голландских тюльпанов)

66 ЯХТ-ЭКСПАНСИЯ (русский яхтинг на Мармарисе)

Корпоративный журнал ООО «Торговый дом «НИКО» Руководитель проекта: Катерина Писанко. Главный редактор: Владимир Севрук. Дизайн и верстка: Татьяна Кудрявская. Лит. редактор: Екатерина Степанишина. Фото: Константин Котенко. Над номером работали: Никита Жиглинский, Олег Игнатов, Влад Клинов, Вячеслав Мисюк. Отдельная благодарность: журналу Auto Build. Издается один раз в квартал. Отпечатано в типографии – OOO «Юнивест-Принт», г. Киев, 01054, ул. Дмитриевская, 44б. Тираж 15 000 экземпляров. Свидетельство о государственной регистрации: КВ №10620 от 17.11.2005 г. Заказ № 181/01636.

EVO#4.indb 5

5/11/07 5:02:19 PM

НОВОСТИ

Первый во всем За 2006 год через официальную дилерскую сеть компании «Торговый дом «НИКО» реализовано 14 123 автомобиля Mitsubishi. Таким образом, компания «Торговый дом «НИКО» третий год подряд стала Импортером №1, а Mitsubishi Motors − брендом №1 среди автомобилей, импортируемых в нашу страну. Украина по-прежнему остается единственным государством в мире, где бренд Mitsubishi занимает лидирующую позицию на рынке.

Конечно, нельзя не отметить и другие крупные достижения компании на протяжении 2006 года. Например, лидерство в рейтинге ТОП – 100 лучших компаний Украины; построение наиболее развернутой дилерской и сервисной сети (к концу 2006 года – 40 компаний), диплом «За лучшее сервисное обслуживание автомобилей». Еще – получение компанией-дилером «НИКО-Украина» звания «Лучший автодилер в Украине» в Национальном

Бизнес Рейтинге, первое место Украины на пятых общеевропейских соревнованиях механиков Mitsubishi Motors European Technician Olympics, успешное проведение Автопарада «Три Бриллианта Будущего», собравшего рекордное, по мировым меркам, количество автомобилей одной марки – марки Mitsubishi. Как известно, «нет предела совершенству», поэтому компания будет стремиться к завоеванию новых вершин в 2007 году!

Признание в любви Говорят, талантливый человек – талантлив во всем. Эту поговорку можно спроецировать и на компанию «Торговый дом «НИКО», которую уважают не только покупатели автомобилей Mitsubishi, но и представители журналистской общественности. Свидетельством тому стало вручение Главной премии в номинации «Журналистское признание» на седьмом Международном рейтинговом конкурсе средств массовой информации (СМИ) «Золотое перо» компании «Торговый дом «НИКО». Международный ежегодный конкурс СМИ (телевидения, радио, газет, журналов) «Золотое перо» – наивысшая награда в области журналистики, проект Гражданской организации «Центр социально-политических технологий». Статуэтку «Золотое перо» вместе с Дипломом получил Андрей Шелюг – Глава Правления Концерна «НИКО». «Нам очень приятно получить столь престижную награду и быть в числе компаний, удостоившихся столь высокого признания со стороны журналистов. Наша компания и далее будет делать все возможное, чтобы соответствовать принципам прозрачности, честности и открытости, являющимся основным критерием этой номинации», – отметил г-н Шелюг.

EVO#4.indb 6

5/11/07 5:02:25 PM

Держим уровень! В этом году «Торговый дом «НИКО» открыл два концептуальных дилерских центра: первый 1 февраля 2007 года в городе Кременчуг, второй 19 апреля в городе Днепропетровск. Оба центра полностью отвечают высоким стандартам обслуживания и продажи автомобилей Mitsubishi. В число этих стандартов, безусловно, входит наличие склада, бесплатный тест-драйв любого автомобиля из модельного ряда, включая все последние новинки бренда, гибкие условия кредитования, trade-in, лизинг и специальные предложения по страхованию. Нельзя забывать и про безупречное качество предоставляемых сервисных услуг - от диагностики до комплексного ремонта. Также для клиентов открывшихся центров действует эксклюзивное предложение – 6-летняя гарантия без ограничения пробега на любой новый автомобиль Mitsubishi (кроме Lancer Evolution), приобретенных в этих салонах. Напомним, что центры построены с учетом мировых стандартов Mitsubishi Motors, а «Торговый дом «НИКО» уже имеет самую развернутую дилерскую и сервисную сеть на Украине среди автомобильных импортеров. При этом первоочередными задачами компании являются – строительство концептуальных дилерских центров по стандартам Mitsubishi Motors во всех областных центрах,

увеличение количества дилеров в городах-миллионниках и развитие дилерской сети в районных центрах. На протяжении 2007 года готовится открытие концептуальных дилерских центров в Николаеве, Луцке, Луганске, Ровно, Ужгороде, Симферополе, Кривом Рогу, Кировограде, Запорожье, Черкассах, Чернигове и Тернополе. Соответственно, обслуживание покупателей по всей Украине будет выведено на качественно новый, европейский уровень.

EVO#4.indb 7

5/11/07 5:02:27 PM

НОВОСТИ

Хорошая привычка Звезды шоу-бизнеса и большого спорта имеют возможность выбирать – новый проект, новые горизонты и, конечно, новый автомобиль. И нам очень приятно сознавать, что многие из них делают этот выбор в пользу автомобилей Mitsubishi – например, известная телеведущая Катя Осадча приобрела Mitsubishi Colt. А четырехкратная олимпийская чемпионка по плаванию, неоднократная победительница международных и всеукраинских соревнований, почетная гражданка города Харькова и депутат Харьковского городского совета Яна Клочкова обзавелась новым Mitsubishi Pajero Wagon. Но некоторые «звезды» выбирают Mitsubishi еще и еще… К примеру, Юрий Горбунов, стал владельцем

нового Outlander XL, кстати, уже четвертого автомобиля Mitsubishi. Хочется заметить, что телеведущий не занимается коллекционированием, а предпочитает новые модели. Остап Ступка тоже решил сменить свой Pajero Pinin на новый Outlander XL. А тренер Национальной сборной Украины по футболу Олег Блохин стал обладателем новенького Mitsubishi Pajero. Автомобиль передан в рамках Договора о партнерстве, предусматривающего передачу Федерации футбола Украины и ее подразделениям 43-х автомобилей Mitsubishi. Так что теперь украинские футболисты движутся к победе на автомобилях Mitsubishi и вместе с официальным импортером этих превосходных машин – компанией «Торговый Дом «НИКО».

EVO#4.indb 8

5/11/07 5:02:30 PM

Телеведущая Катя Осадча

… и он тоже!

Актер Остап Ступка Tренер Национальной сборной Украины по футболу Олег Блохин

Четырехкратная олимпийская чемпионка по плаванию Яна Клочкова

Нас, оказывается, знают и любят не только в Европе, но и в Америке, и в Голливуде. Недавно Киев посетил известный голливудский продюсер Ларри Кострофф, руководивший производством нескольких десятков картин, среди которых такие признанные шедевры, как «Попутчик» (Рутгер Хауэр/Роберт Хармон), «Контора» (Денни де Вито/ Кен Финкельман), «Дневник наемного убийцы» (Джек Пэленс/Алан Смайзи) и многие другие. Г-н Кострофф посетил Киев по приглашению Школы Голливуда в Украине, где прочитал свой семидневный курс. Догадайтесь, какое авто выбрал маэстро для передвижения по городу? Правильно, Mitsubishi Galant!

EVO#4.indb 9

5/11/07 5:02:36 PM

НОВОСТИ

Show must go on! Тот, кто в начале июня прошлого года принял участие в АвтоПараде Mitsubishi, вряд ли забудет это грандиозное действо. 498 машин, одна колонна, восхитительное «чувство локтя», живое и непринужденное общение с единомышленниками. Наконец, достижение, попавшее в Книгу рекордов Гиннеcса… В этом году есть шанс опять испытать эти прекрасные переживания: АвтоПарад состоится. Но если прошлогодний был посвящен очередной победе команды Mitsubishi в ралли Дакар, то темой нынешнего парада станет украинский футбол – ведь автомобили Mitsubishi с 2006 года являются официальными автомобилями Федерации футбола Украины. И, естественно, новые сюрпризы от организатора – компании «Торговый Дом «НИКО». О регистрации на АвтоПарад будет официально объявлено в СМИ и на официальном сайте www.mitsubishi-motors.com.ua. Следите за новостями!

EVO#4.indb 10

5/11/07 5:02:38 PM

Одна команда Футбол – это больше, чем просто спорт. По накалу страстей, буре эмоций и переживаний он больше напоминает нашу жизнь или, если хотите, бизнес. Там, как и в футболе, важны не столько успехи форварда, сколько слаженная командная работа, в которой не бывает мелочей. И то, какие автомобили будут обслуживать Национальную Сборную Украины, тоже имеет значение. Согласитесь, что такие понятия, как надежность, удобство, комфорт и многофункциональность значат очень много даже для обычного автомобилиста. Если же речь идет о команде, где от каждого требуется максимальная концентрация и полная самоотдача, требования к транспорту возрастают в разы. И наши футболисты сделали свой выбор: Федерация футбола Украины выбрала автомобили Mitsubishi. Так было решено еще в сентябре 2006 года, когда компания «Торговый дом «НИКО» подписала Договор о партнерстве с Федерацией футбола Украины. Этот договор предусматривает передачу 43 автомобилей Mitsubishi разных моделей – Grandis, Pajero, Outlander и Galant – ФФУ и ее региональным подразделениям. Сказано – сделано: уже в конце 2006 года ключи от Mitsubishi Pajero были торжественно вручены тренеру Национальной Сборной Украины по футболу Олегу Блохину. А 28 марта 2007 года состоялся очередной этап отборочных матчей на пути к Евро-2008 – чем не повод поддержать любимую команду очередной порцией хороших авто? К тому же в упорной борьбе Сборная Украины вырвала победу у своих соперников из Литвы со счетом 1:0. Собственно говоря, мяч побывал в воротах литовцев не один раз, однако арбитр засчитал только один гол. И все же – победа! Поединок состоялся в одном из красивейших городов Украины – Одессе, на стадионе «Черноморец». Там же, буквально сразу после окончания первого тайма матча, и состоялась передача следующей партии автомобилей Mitsubishi – ключи от 5 мини-вэнов Mitsubishi Grandis были вручены президенту Федерации футбола Украины Григорию Суркису.

EVO#4.indb 11

5/11/07 5:02:41 PM

НОВОСТИ

Только вперед! О том, что многие украинские автолюбители спят и видят себя за рулем новеньких Mitsubishi, вы уже знаете. Не секрет и то, что в прошлом году для более 14 тыс. украинцев этот сон стал явью. А как обстоят дела у «Трех бриллиантов» в Европе, мире и на родине – в Японии? В 2006 календарном году общее количество произведенных автомобилей Mitsubishi в мире составило 1 313 076 единиц (96,4% от показателей 2005 года). Производство в Японии выросло до 758 478 шт. (прирост на 14,1% в связи с выходом Outlander на зарубежные рынки и устойчиво высокими продажами Lancer в России и Украине, а также мини-кара «i» в Японии). В самой Японии в 2006 году было продано 263 490 автомобилей, что на 7,9% больше прошлогодних показателей. Темпы роста зарегистрированных продаж снизились на 5% (78 752 шт.), в то время как продажи мини-каров увеличились до 184 738 шт. (прирост на 14,5%). Доля, занимаемая компанией на внутреннем рынке Японии, увеличилась на 0,5% и составила 4,8%. Продажи Mitsubishi Motors Europe в 2006 календарном году увеличились на 5% – до 277 815 автомобилей (по сравнению с 265 685 машинами в 2005 году). Причем рост отмечался в относительно статичных регионах – Западной и Центральной Европе. А вот Россия порадовала: по сравнению с 2005 годом продажи выросли на 25% (69 919 автомобилей). В Италии благодаря успешной реализации Colt и L200 прирост составил 15%. В то время как рынки Германии и Великобритании переживают небольшой спад по сравнению с 2005 годом, в Украине показатель был практически удвоен, с 7181 единиц в 2005 году до 14 123 в 2006-м. Что касается модельного ряда, то статус бестселлера Mitsubishi в Европе сохраняет за собой модель Colt – в минувшем году было реализовано 81 504 этих автомобиля, что на 12,7% больше показателей 2005 года. На втором месте – Lancer (рост продаж на 18,4%, до уровня 73 493 единицы). Также отмечается рост популярности нового пикапа L200, представленного на рынке весной 2006 года, – в Европе было продано 31 674 автомобиля. В целом, результаты прошлого года соответствовали целям, поставленным компанией: около 250 000 автомобилей в год, при правильном балансе между объемами продаж и прибылью.

EVO#4.indb 12

5/11/07 5:02:43 PM

Триумф Триумфальное шествие Outlander XL по Европе: Германия, Испания, Великобритания в восторге от новинки сезона. Очередь за Украиной! Законодатели автомобильной моды – ведущие автомобильные издания Европы – запестрели броскими заголовками вроде «Шедевр от Mitsubishi», «Превосходный семейный автомобиль», «Лучший в своем классе»… Все эти лестные, но справедливые эпитеты адресованы Outlander XL, представленному в конце 2006 года в Европе. Напомним, что автомобиль Outlander XL с 3-литровым двигателем уже появился в салонах официальных дилеров Mitsubishi. А стремительно растущие продажи – более 90 автомобилей в месяц, лишь подтверждают его популярность и перспективы на украинском рынке.

Вот примеры самых «громких» упоминаний в европейских СМИ. ГЕРМАНИЯ. В результате сравнительного тест-драйва с однокласcниками, проведенного влиятельным журналом «Auto Strassenverkehr», безоговорочную победу получил Mitsubishi Outlander. Такого же мнения придерживаются и эксперты другого авторитетного немецкого издания «Auto Zeitung», посвятившего испытанию автомобиля шесть страниц январского выпуска. ИСПАНИЯ. Один из наиболее престижных автомобильных журналов страны «Motor 16» назвал Outlander лучшим внедорожником в ценовой категории до €30 000. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Три полосы специализированного английского издания «What Car?» посвящены тщательному описанию характеристик нового шедевра от Mitsubishi. Особенно высокую оценку эксперты журнала дали дизайну и пропорциям внедорожника. «Отлично сложенный, практичный, просторный – этот автомобиль прекрасен от капота до багажника» («What Car», январь 2007 г.).

EVO#4.indb 13

5/11/07 5:02:52 PM

Новые модели 2007

Дизельный Mitsubishi Pajero IV (в продаже с апреля) После появления в конце прошлого года нового Mitsubishi Pajero IV с мощным бензиновым двигателем, этой весной в дилерской сети Mitsubishi Motors вы уже можете найти Pajero с дизельным двигателем объемом 3,2 л DI-D (Direct Injection Diesel) мощностью 165 л.с., обеспечивающим высокий крутящий момент и топливную экономичность. Pajero с дизельным двигателем будет доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Стоимость дизельного Pajero стартует с $58 000.

Mitsubishi L200 (в продаже с мая) Новый полноприводный пикап Mitsubishi L200 – оптимальный многоцелевой автомобиль для строителей и ремонтников, фермеров, дачников и просто любителей активного отдыха на природе. Эта неприхотливая, крепкая и надежная машина с 5-местной кабиной и грузовой платформой подходит на все случаи жизни. Автомобиль будет комплектоваться экономичным и тяговитым «дизелем» объемом 2,5 л. Благодаря системе полного привода Easy-Select 4WD, L200 всюду движется уверенно, не выбирая дороги. Передний мост можно подключать в движении на скорости до 100 км/ч. Сочетая достоинства комфортабельного семейного авто, крепкого джипа и легкого фургона, L200 в разных ситуациях способен с успехом заменить любой из этих автомобилей.

EVO#4.indb 14

5/11/07 5:02:58 PM

Новый Mitsubishi Lancer (в продаже с июня) Скоро в дилерской сети появится самый ожидаемый автомобиль в линейке Mitsubishi Motors – следующее поколение Mitsubishi Lancer. Увеличенные размеры, традиционно японская сборка, отличная базовая комплектация, и − самое главное, чего не хватало его предшественнику – великолепный динамичный дизайн. В июне покупателям будет предложен седан с двумя двигателями на выбор – 1,5 л (109 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). В будущем линейка двигателей будет расширена, а также появятся комплектации с кузовом хетчбэк.

Outlander XL 2.4 (в продаже с октября) Осенью появится в продаже модификация нового Outlander XL с двигателем объемом 2,4 л. Автомобили будут комплектоваться механической КПП либо вариатором.

EVO#4.indb 15

5/11/07 5:03:03 PM

Новый Outlander XL

EVO#4.indb 16

5/11/07 5:03:07 PM

Все, что нужно!

Автор Сильвия Мейер. Фото: Георгес ван Венсвеен

Новый Otlander XL – мужская машина, но часто женщины ожидают от машины не меньше. Мне нужна новая машина. Но, как и многим женщинам, мне трудно угодить сразу. Требования у меня такие: безопасность, современный стиль, элегантная внешность, небольшая снаружи, но просторная внутри. Да, чуть не забыла, автомобиль должен иметь хорошую динамику. В Mitsubishi утверждают, что такой автомобиль существует, и имя ему – Outlander XL. Но это − в теории, а я хочу проверить эти слова на практике. Суровый норвежский климат − это то, что нужно. Так что, составляю список тех качеств, которыми должен обладать мой выбор, и в путь:

Безопасность Стильный интерьер Удобство парковки Трансформация салона Отличная динамика Комплектация www.newoutlander.com

EVO#4.indb 17

5/11/07 5:03:09 PM

Новый Outlander XL

Безопасность В чем секрет первичной безопасности? Естественно, в структуре кузова, это потом мы можем считать количество подушек и количество электронных помощников. А пока я кружу в окрестностях города Ондалснеса, где под колесами моего Outlander XL пересеченная местность. Именно здесь я понимаю, за что боролись инженеры, создавая новую жесткую платформу. Конечно, всего этого не видно, оно спрятано под красивой «одеждой». Если посмотреть на решетку радиатора, большие передние фары, гибкие брызговики и задние фонари с

девятью яркими светодиодами, то обязательно вспомнишь сходство с победителем Дакара 2007 года, который тоже принадлежит семье Mitsubishi. А прибавив ко всему этому стремительный силуэт кузова и 18-дюймовые легкосплавные диски, можно смело предположить, что Вам вряд ли удастся назвать эту машину неприметной. И все же истина Outlander XL заложена в его внутренних качествах. Поэтому мне кажется, что, куда бы я не направилась – эта машина меня не разочарует. Захотелось съехать с асфальтированного шоссе на живописную дорогу вдоль бурной реки? Нет проблем. Для этого достаточно лишь переключиться в полноприводный режим управления трансмиссией всего одним поворотом переключателя современнейшей электронной системы управления. Outlander XL – король в любой обстановке. На особенно суровых

типах местности (заснеженных или разбитых дорогах, крутых склонах) я использовала режим блокировки всех четырех колес. А стандартный полноприводный режим прекрасно подходит для управления на скользкой дороге или легкой грязи. А на стабильном покрытии, для экономии топлива или для лучшей маневренности в городе, я могу использовать привод на два передних колеса.

Стильный интерьер Наступили сумерки, я паркую машину в живописной гавани Ондалснеса. Фотограф делает снимки интерьера и внешнего облика машины на неправдоподобно прекрасном фоне гор. Я пользуюсь этой возможностью, чтобы получше рассмотреть автомобиль. С первого взгляда интерьер производит впечатление спортивной машины. Цилиндрической формы спидометр и

EVO#4.indb 18

5/11/07 5:03:10 PM

тахометр вызывают ассоциации с быстрым мотоциклом. Сиденья выполнены в «спортивной» манере и очень удобной формы, с хорошей опорой, а обтянутый кожей руль удобно ложится в руки. Детали управления кондиционера и другие переключатели неплохо вписались в общий стиль. Когда я включаю фары, все указатели, панель радио и другие детали приборной доски привлекательно подсвечиваются красным. Безусловно, стильный эффект! В такой обстановке просто грешно не послушать музыку. Стандартная аудиосистема заслуживает особого упоминания. Я никогда ничего подобного не встречала. В системе целых девять (!) динамиков (ее мощность 650 Ватт) и поразительно серьезный сабвуфер. Система была разработана специально для Outlander XL американской компанией «Рокфорд Фосгейт» – ведущим производителем автомобильных аудиосистем. У системы только один минус – ее нельзя снять. У меня дома стоит достаточно хорошая стереосистема, но эта просто ошеломляет!

www.newoutlander.com

EVO#4.indb 19

5/11/07 5:03:13 PM

Новый Outlander XL

Еще один необязательный, но очень милый дополнительный аксессуар – проигрыватель DVD-дисков с широкоэкранным дисплеем диагональю 9 дюймов, расположенным в задней части автомобиля. Просторные и удобные задние сиденья как нельзя лучше подходят для просмотра фильмов.

поставку они не входят). Кроме того, малый диаметр поворота (гораздо меньший, чем у других полноприводных автомобилей) придает машине дополнительную маневренность, что сильно облегчает данную проблему. Я ставлю машину так быстро и легко, что мои спутники-мужчины теряют дар речи. Вот вам, мужики!

Удобство парковки

Трансформация салона

Outlander XL – не «малютка»: длина 4,6 м, ширина 1,8 м. Что, разумеется, сказалось на внутреннем пространстве салона, однако сильно затрудняет задачу парковки, для которой у многих женщин явно не имеется врожденного таланта. Когда на следующее утро я пытаюсь выполнить параллельную парковку Outlander XL в центре Ондалснеса, меня прошибает холодный пот. Как мне ухитриться правильно поставить это чудовище в ряд? К счастью, Outlander XL можно оборудовать системой из четырех парковочных датчиков (в стандартную

В Норвегию нас ехало четверо и все прекрасно помещались в недрах Outlander XL, да и место свободное имелось. В заднем ряду каждое из сидений можно подвинуть на 8 см вперед или назад. Для людей, которые, как и я, постоянно ездят в магазины сборной мебели, еще одна удобная черта – разделенный на две части задний борт. Сзади достаточно открыть верхнюю часть, чтобы положить в кузов мелкие предметы, а чтобы поместить в него крупные вещи, надо открыть нижнюю часть. При сложенных задних сиденьях,

пространство в задней части Outlander существенно увеличивается. И даже более того! Доступ к багажному отделению может быть полностью автоматизирован нажатием кнопки («в одно касание»). При этом задние сиденья автоматически сложатся вперед, и к вашим услугам будет все огромное багажное пространство. С ним вы поможете перевезти вещи друзей или родственников; сюда поместится весь необходимый багаж для летнего отпуска. И кстати: два передних сиденья и средний ряд можно полностью сложить в плоскую поверхность. Таким образом, можно получить двойное спальное место. Мне это по душе. Ведь я часто путешествую в машине по южной Испании и обычно поздно ночью осознаю, что не смогу разбить палатку в этой тьме. Приятно сознавать, что в такой ситуации можно будет комфортно переночевать прямо в салоне.

www.newoutlander.com

EVO#4.indb 20

5/11/07 5:03:16 PM

EVO_Outlander.indd 21

5/11/07 5:49:09 PM

Новый Outlander XL

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель .................................... бензиновый 3.0 V6 MIVEC Коробка передач........................6-ступенчатый адаптивный автомат Рабочий объем ..........................2998 см3 Мощность ....................................220 л.с./6250 об/мин Крутящий момент .....................277 Нм/4000 об/мин Разгон до 100 км/ч ....................9,7 с Макс. скорость ...........................200 км/ч Расход топлива .......................... 14 л/100 км (в смешанном цикле) Буксировочная мощность ......2000 кг Снаряженная масса ..................1650 кг

EVO#4.indb 22

5/11/07 5:03:23 PM

Отличная динамика После того, как я призналась, что угодить мне по части автомобилея не так просто, хочу признаться, что люблю находиться в постоянном движении. И Outlander XL – именно то, что надо! Машина, на которой я сейчас еду, фантастически мощная. Ну, это для меня, конечно, мужчинам нужно что-то более быстроходное. И все-таки правой ногой я легко касаюсь педали акселератора – автомобиль устремляется вперед со скоростью ракеты. Похоже, при этом даже не важно, какая именно передача включена в уникальной для этого класса 6-ступенчатой автоматической коробке передач: солидный крутящий момент быстро реагирует на малейшее требование по увеличению скорости. Сейчас мы находимся на Тролльстигене – впечатляющей и очень крутой дороге в окрестностях Ондалснеса. На протяжении подъема высотой 800 м здесь насчитывается 11 крутых поворотов. Одним словом, прекрасное местечко для проверки подвески. Кстати, техническое решение подвески в Outlander XL позаимствовано у знаменитого Mitsubishi Lancer Evolution. От него же алюминиевая крыша, снижающая массу автомобиля и, как следствие, меньший центр тяжести. Делая на Outlander XL резкий поворот, я чувствую, как машина стабильна в этот момент. Изменения в подвеске позволяют «брать» повороты с легкостью. И, наконец, в каждом экземпляре Outlander XL предусмотрена защита от чрезмерного энтузиазма

водителя в виде активного контроля стабильности (ASC). Если вы вот-вот попадете в беду, машина сможет принять меры для возврата в нормальное состояние после ваших глупостей.

Комплектация Список оборудования меня порадовал – он обширен. Любой элемент имеет электронное управление и может быть запущен нажатием кнопки. Так что от Outlander XL можно ожидать практически все, что угодно. Куда ни глянешь – там отделение или ящичек. Неплохой «бардачок» на передней панели оборудован системой обогрева и охлаждения от климатической установки, так что хранящиеся там напитки летом останутся холодными, а зимой – горячими. К счастью, все разнообразие оборудования имеет отношение к важнейшему для меня элементу любой

машины: безопасности. Высоко расположенное сиденье, с которого хорошо видно движение на дороге, дает чувство безопасности. Приятно сознавать, что на случай бокового столкновения в машине имеется несколько боковых подушек безопасности, а дверцы укреплены стальной арматурой. Специалисты из Mitsubishi говорят, что сиденья были сконструированы специально с таким расчетом, чтобы предотвратить хлыстовые травмы. Я верю им на слово и совсем не стремлюсь проверить все на себе. Могу обнадежить: очень много оборудования спроектировано для предотвращения аварий. Мощные тормоза автоматически и точно прилагают усилие именно к нужному колесу. Предотвращение аварий вполне может быть комфортабельным. На руле имеются различные кнопки, благодаря которым я могу управлять музыкой, не снимая рук с руля.

EVO#4.indb 23

5/11/07 5:03:26 PM

Новый Outlander XL

Я ее хочу! Как я уже сказала, мне непросто угодить в том, что касается автомобилей. Я хочу, чтобы в машине было ВСЕ. Я не могу, да и не желаю, выбирать между безопасной и пафосной, между стильной и спортивной! Чтобы мне не пришлось даже задумываться о выборе! И факт остается фактом, Outlander XL полностью удовлетворяет многим моим желаниям. В Mitsubishi мне сказали, что я смогу в этом убедиться сама, когда увижу эту машину. И вот я ее увидела. Теперь я верю. И я хочу ее!

EVO#4.indb 24

5/11/07 5:03:28 PM

EVO#4.indb 25

5/11/07 5:03:33 PM

EuroNCAP Outlander XL

Железная выдержка Победоносное шествие нового Mitsubishi Outlander XL по Европе, вылившееся в сотни благосклонных журналистских выводов и тысячи восторженных потребительских отзывов, не могло оставить равнодушными строгих парней из EuroNCAP. Они, как известно, очень любят разбивать новые машины и стереотипы. Поэтому сам факт присутствия новинки на одном из последних краш-тестов никого не удивил. Равно как и результат торжественного, выполненного по всем канонам EuroNCAP, разбития Outlander XL. Новый SUV от «Трех бриллиантов» наглядно продемонстрировал всем сомневающимся (если таковые были), что к жизни и здоровью своих пассажиров он относится крайне аккуратно и бережно – точно ювелир к тем самым бриллиантам. Mitsubishi Outlander XL получил одни из самых высоких оценок, которые может заработать автомобиль данного класса. Итак, внимание: четыре «твердых» звезды за защиту взрослых пассажиров, три – за защиту детей и две – за защиту пешеходов. Последние сразу же пришли к выводу, что лучше сидеть в новом Outlander XL, чем бегать через дорогу в неположенном месте.

EVO#4.indb 26

5/11/07 5:03:38 PM

Тюнинг Outlander XL

Чего же боле? Не успела еще толком в Европе сформироваться очередь на новый Mitsubishi Outlander XL, а тюнеры − тут как тут. Они предлагают счастливым владельцам, уже успевшим обзавестись добротным японским SUV, позаботиться о том, чтобы

их машина отличалась от той, которую завтра купит сосед. Например, немецкая компания Cobra Technology & Lifestyle предлагает для Outlander XL два вида обвеса: «кенгурин» из труб диаметром 60 мм (выполненный с учетом всех европейских норм

по безопасности пешеходов) или защиту бампера снизу из того же материала – нержавеющей стали. Плюс – оригинальной формы легкосплавные колесные диски диаметром 16 или 17 дюймов. И все. А действительно, что еще можно улучшить в Outlander XL?

EVO_euroncap&tuning.indd 27

5/16/07 9:33:59 PM

EVO#4.indb 28

5/11/07 5:03:45 PM

Интервью с Осаму Масуко, ПРЕЗИДЕНТОМ MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

Человек с высокой целью Внимание: вам предоставляется уникальная возможность познакомиться с господином Осаму Масуко (Mr. Osamu Masuko), президентом корпорации Mitsubishi Motors (MMC). У него трудная работа, но есть цель и четкое представление о том, как ее достичь. А еще, Осаму Масуко убежден, что жизнь – это не только работа. Что же он за человек? Приподнятые брови и хрипловатый голос производят впечатление обаятельного и дружелюбного человека. И этот человек полон решимости восстановить позиции корпорации Mitsubishi Motors. С момента назначения президентом около двух лет назад, ему приходится принимать сложные решения для достижения поставленных целей. И эти решения себя оправдывают. Итак, что же

движет им, и что он делает, чтобы отвлечься от каждодневной работы, расписанной буквально по минутам?

Снова подняться

ность за людей – наших сотрудников и за их семьи, которые зависят от MMC. Если дела компании оставляют желать лучшего, это отражается и на всех них. Я уверен, что добьюсь поставленной цели».

«Я стал президентом компании в непростой период реструктуризации и сейчас прикладываю все усилия, чтобы она снова стала работоспособной – в установленные сроки. Мною движет ответствен-

По этой причине, в первый год после назначения Осаму Масуко пришлось забросить свои увлечения. «Я начал играть в гольф, когда работал в Mitsubishi Corporation

EVO#4.indb 29

5/11/07 5:03:47 PM

в Индонезии в течение пяти лет. После назначения на мою нынешнюю должность, я понял, что должен забыть об игре и полностью сосредоточиться на стоящей передо мной задаче. Но в апреле снова вернулся к гольфу. Мне же нужны физические упражнения и отдых! Еще один способ сохранять форму – ходить по лестнице и гулять по округе или выезжать куда-нибудь на поезде». Кроме того, еще с университетских времен г-н Масуко любил смотреть матчи по регби. «В регби играют только зимой, с октября по январь, и я стараюсь ходить на матчи по выходным как можно чаще. В основном, я хожу на матчи студенческих команд и с нетерпением жду каждой игры».

Путешествовать иначе Есть еще один способ полностью расслабиться – съездить на японские горячие источники. «Обычно у меня нет времени, чтобы остаться там на всю ночь, но я люблю однодневные поездки к горячим источникам, которые отвлекают от мыслей о работе». Поездки за границу – всегда деловые, и время в таких поездках очень ограничено. «В командировках я повидал многие страны. Не могу сказать, что у меня есть любимая страна или город. Все европейские города красивы и все они – сама история. Мне нравятся также Россия и Украина. Недавно я побывал по делам в Омане. Всего одни сутки, но мне там так понравилось, что я хотел бы вернуться

туда уже на отдых. Замечательная маленькая страна на берегу моря. Говорят, что там родились легенды о Синдбаде-мореходе. Это очень интересно». «Если бы у меня был свободный год, – говорит г-н Осаму, – я бы, наверное, отправился путешествовать. Но это было бы необычное путешествие. Просто поехать куда-нибудь без всякого плана и обязательств, ведь это было бы чудесно! Получить возможность отправиться туда, где никогда не был, например, в Центральную и Южную Америку. Снова поехать в Индонезию, где, в конце концов, я провел пять лет».

Всегда слишком много В выходные, когда представляется такая возможность, президент MMC Осаму Масуко любит готовить. «Я люблю готовить карри с рисом, просто для себя. Карри с крабами – мое любимое блюдо, очень вкусное! Но я делаю и другие карри, с моллюсками, со свининой или с курицей. Единственная проблема (возможно, типично мужская) – я всегда готовлю слишком много, ем карри два-три дня, и оно мне надоедает». Обедая вне дома, он заказывает суши или другие легкие японские блюда. «Я очень люблю рыбу. Да и для здоровья она полезна. В то же время, за обедом с друзьями или на деловых встречах я люблю выпить что-нибудь алкогольное. Мой любимый напиток – это сотю, особенно сотю из сладкого картофеля».

КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ 19 февраля 1949 г.: Родился в Токио. Отец – театральный художник. 1972 г.: Окончил факультет политологии и экономики Университета Васэда и начал работать в автомобильном подразделении Mitsubishi Corporation. 1975 г.: Назначен в Корею, в Сеульское отделение, для налаживания сотрудничества с компанией Hyundai. 1990-е г.г.: Занимает руководящие посты – руководителя корейской группы первого автомобильного подразделения и главного консультанта местной компании, производящей автомобили Mitsubishi в Индонезии. 2003 г.: Исполнительный директор и генеральный директор автомобильного подразделения. 2004 г.: Назначен исполнительным директором по работе с клиентами корпорации Mitsubishi Motors для участия в реформах управления. Январь 2005 г.: Назначен президентом и директором службы по работе с клиентами Mitsubishi Motors Corporation.

EVO#4.indb 30

5/11/07 5:03:48 PM

Интервью с Осаму Масуко, ПРЕЗИДЕНТОМ MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

Токио – родной город Осаму Масуко, он здесь родился и вырос, а потому привык жить в мегаполисе. «К сожалению, у меня теперь мало возможности видеться со старыми друзьями. Но иногда мы все же встречаемся, и это пробуждает приятные воспоминания. Встречи с друзьями стали как-то более естественными, потому что у каждого появился жизненный опыт».

Инновации Выходные дни г-н Масуко проводит за рулем черного Outlander, и очень им доволен. «Я год водил

Grandis; тоже неплохая машина, но когда появился Outlander, я почувствовал, что должен сам испытать наш новый автомобиль. Машина мне нравится: немного резкая, но послушная, и за рулем я не устаю». Outlander обладает рядом значительных нововведений. «Для улучшения управляемости мы опустили центр тяжести, благодаря использованию алюминиевой крыши. Такой подход впервые применен в автомобиле, подобном Outlander. Кроме того, для улучшения ходовых качеств мы

поставили 18-дюймовые колеса и 6-скоростную коробку передач. И, наконец, еще одна важная новинка – дверь багажника, состоящая из нижней и верхней частей. Дно багажника опущено на 20 см, по сравнению с предыдущей моделью, и теперь находится на уровне открытой нижней части двери. По словам г-на Масуко, нет предела совершенствованию конструкции автомобиля. «Мир меняется, наука и техника развиваются, поэтому технологические новинки, удивляющие нас, будут появляться всегда».

EVO#4.indb 31

5/11/07 5:03:48 PM

Интервью с Осаму Масуко, ПРЕЗИДЕНТОМ MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

ЛЮБИМЫЕ... Фильмы: боевики и детективы. Совсем не люблю романтические комедии. Актер: Жан Рено. Актриса: Кэтрин Зета-Джонс, Дженнифер Лопес – обе очень красивые! Музыка: японская популярная музыка, например, в исполнении Изуми Сакаи, солистки группы ZARD. Еда: суши. Напиток: сотю. Цвет машины: черный.

Когда есть возможность, Осаму часто садится в свой элегантный черный Outlander и едет смотреть аквариум. «Я люблю посещать аквариумы, и готов проехать большое расстояние ради стоящего зрелища. Могу часами наблюдать за красивыми рыбами, за их движениями. Недавно я ездил в город Фукусима на острове Хонсю, чтобы увидеть в одном аквариуме 10 тысяч сардин, я давно этого хотел».

Никогда не сдаваться! На вопрос, что он будет делать через 10 лет, г-н Масуко отвечает, что не имеет представления. «Но мне бы очень хотелось делать что-нибудь полезное для людей

Г-н Осаму Масуко во время визита в Киев с президентом компании «Торговый дом «НИКО» Станиславом Николайчуком

– по-другому, не так, как сейчас. Это может быть связано с работой или чем-то еще. Я бы хотел приносить пользу обществу. Было бы чудесно, если бы это сбылось. Но, чтобы иметь такую возможность, я сначала должен восстановить позиции своей компании. Думаю, что и после этого не смогу в ближайшем будущем вести праздную жизнь!» Несмотря ни на что, Осаму Масуко гордится возможностью работать в MMC. «У нас хорошие технологии, хорошие традиции. Важно продолжать развивать все это и передать наши технологии следующему поколению. MMC может это сделать. Я горжусь тем, что у нас уже есть».

«МНЕ БЫ ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ ДЕЛАТЬ ЧТО-НИБУДЬ ПОЛЕЗНОЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ – ПО-ДРУГОМУ, НЕ ТАК КАК СЕЙЧАС. Я БЫ ХОТЕЛ ПРИНОСИТЬ ПОЛЬЗУ ОБЩЕСТВУ». Что г-н Масуко делает вечером, когда приходит домой? Переодевается в пижаму и слушает музыку Изуми Сакаи, солистки и автора песен группы ZARD. Тексты этих песен придают ему энергии. Он любит ее хит «Makenaide» («Не сдавайся»). Это название вполне могло бы быть и его личным девизом.

EVO#4.indb 32

5/11/07 5:03:51 PM

Повелители времени 34

EVO#4.indb 34

5/11/07 5:03:55 PM

Geneve Motor Show 2007 Спустя всего несколько недель после успешной мировой премьеры седана Lancer в Детройте, у Mitsubishi Motors снова появился отличный повод для праздника, – на этот раз, на Женевском автосалоне.

EVO#4.indb 35

5/11/07 5:04:00 PM

Именно там, в Швейцарии, с 6-го по 18-е марта можно было проследить всю 90-летнюю историю Mitsubishi, – начиная от «Модели-А» 1917 года и заканчивая инновационными решениями, – совершенно новым Outlander и концепт-каром Prototype-X. Хотите совершить увлекательное путешествие во времени вместе с Mitsubishi?!

День вчерашний – Model-A История Mitsubishi Motors как автомобильного производителя началась задолго до того, как подразделение Motor Vehicle Division компании Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. было преобразовано в Mitsubishi Motors Corporation в 1970 году. И, естественно, гораздо раньше его возвращения в семью Mitsubishi в 2004 году. Первенцем Mitsubishi стала «Модель-А» – первый японский серийный автомобиль, который был поставлен на конвейер в августе 1917 года. Производство Model-A было остановлено через 4 года – после того, как в 1921 году было принято решение о перепрофилировании завода для выпуска самолетов. И все же именно этот автомобиль стоит у истоков истории Mitsubishi. В те годы машины производились авиа- и автомобильным подразделением Mitsubishi. Именно тогда зарождается стремление компании к поиску инновационных решений и производству качественных, вседорожных автомобилей.

EVO#4.indb 36

5/11/07 5:04:06 PM

Geneve Motor Show 2007

EVO#4.indb 37

5/11/07 5:04:12 PM

EVO#4.indb 38

5/11/07 5:04:19 PM

Geneve Motor Show 2007

День сегодняшний – Outlander XL Благодаря таким машинам, как Outlander, Pajero и победителю Дакара-2007 Pajero Evo, становится очевидным, что потенциал специалистов в центре разработок MMC в Окацаки, а также дизайнеров и инженеров компании по всему миру еще далеко не исчерпан. На протяжении последних девяноста лет компания постоянно работает над усовершенствованием технологий, внедряя новые проекты, наподобие недавней «Project Global» – глобальной платформы MMC, наиболее амбициозного детища компании. Платформа для 3 миллионов автомобилей была представлена миру в октябре 2005 года с запуском нового Outlander в Японии. Распространение платформы планируется с начала 2007 года – последовательными запусками нового семейства седанов С-класса (спортивные седаны Lancer и его производные), которые сочетают в себе великолепный дизайн и лучшее из наследия концепт-каров 2005 года – Concept-X и ConceptSportback.

EVO#4.indb 39

5/11/07 5:04:23 PM

День завтрашний − Concept-X «Project Global» будет также следующим шагом на пути внедрения очередного поколения «фундаментального супер-кара» компании, нового Lancer Evolution, прототип которого – Concept-X – и был представлен на Женевском автосалоне. По начинке концепта можно уверенно сказать: Evolution X получит турбированный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC нового поколения мощностью 320 л.с., полный привод Super-All Wheel Control, а также автоматизированную 6-ступенчатую механическую КПП, оснащенную подрулевыми переключателями. До 100 км/ч новый спорткар от Mitsubishi разгоняется за 4,6 с.

EVO#4.indb 40

5/11/07 5:04:30 PM

Geneve Motor Show 2007

EVO#4.indb 41

5/11/07 5:04:35 PM

ДАКАР 2007

Привет, конку

EVO#4.indb 42

5/11/07 5:04:42 PM

ренты! EVO#4.indb 43

5/11/07 5:04:46 PM

ДАКАР 2007

EVO#4.indb 44

5/11/07 5:04:52 PM

Дата

Старт

Финиш

Спец. участок

06/01/07 07/01/07 08/01/07 09/01/07 10/01/07 11/01/07 12/01/07 13/01/07 14/01/07 15/01/07 16/01/07 17/01/07 18/01/07 19/01/07 20/01/07 21/01/07

Lisboa Portimão Nador Er Er Rachidia Ouarzazate Tan Tan Zouérat

Portimão Málaga Rachidia Ouarzazate Tan Tan Zouérat Atâr

1 2 3 4 5 6 7

Atâr Tichit Néma Néma Ayoun Kayes Tambacounda Dakar

Tichit Néma Néma Ayoun Kayes Tambacounda Dakar Dakar

8 9 10 11 12 13 14 15 ВСЕГО

Сектор связи

115 15 205 96 164 414 4 День отдыха в Atâr 35 10 280 110 180 124 36 1 788

Дистанция, км Спец. участок Сектор связи

Всего

117 67 252 405 325 394 542

232 463 191 178 279 9 34

464 545 648 679 768 817 580

589 494 366 257 260 225 16

2 3 24 117 18 227 41

626 497 400 280 484 458 576 93

4 309

1 818

7 915

СПРАВКА В этом грандиозном соревновании принимали участие: 250 мотоциклистов, 187 автомобилей и 88 грузовиков. Так что общее количество техники на ралли Дакар 2007 составило 525 ед. Кроме того, в этом году Дакар стал более международным, чем когда-либо, так как впервые в песках Африки появились представители Китая, Таиланда, Мавритании, Мексики, и Словении. В общем Дакар 2007 собрал 42 нации. А тот факт, что данное соревнование привлекает все новых и новых участников подтверждено цифрами: 38% мотоциклистов и 10% автомобильных гонщиков – новобранцы. Кстати, средний возраст участников тоже сместился в сторону молодежи: 40% стартовавших − люди от 18 до 39 лет. Такой интерес к гонке просто застиг организаторов врасплох. Ради гарантий безопасности ралли, высоких спортивных стандартов и дружелюбной атмосферы, число участников было ограничено. И, несмотря ни на что, спортивный праздник удался.

EVO#4.indb 45

5/11/07 5:04:58 PM

ДАКАР 2007

21 января 2007 года в столице Сенегала – Дакаре − рыдали те, кто болел не за команду Mitsubishi. А победили на самом знаменитом ралли планеты – пилоты Стефан Петрансель и Жан-Поль Котре, выступавшие на новом Mitsubishi Pajero Evolution. Может быть, жители Европы немного расстроены седьмой подряд и двенадцатой по очереди победой японской, а не европейской, марки в этом тяжелом испытании.

EVO#4.indb 46

5/11/07 5:05:04 PM

EVO#4.indb 47

5/11/07 5:05:09 PM

ДАКАР 2007

EVO#4.indb 48

5/11/07 5:05:15 PM

Однако все, кто неравнодушен к бренду Mitsubishi, могут спокойно радоваться данному факту. После гонки Петрансель сказал следующее: «Я просто счастлив; новый MPR13 очень надежный и, в тоже время, очень быстрый автомобиль. Однако я уверен, что в 2008 году, когда мы вернемся на трассу в Дакаре, он будет еще лучше».

EVO#4.indb 49

5/11/07 5:05:19 PM

ДАКАР 2007

MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION MPR13 2007 MODEL Длина, мм Ширина, мм Колесная база, мм Передняя колея, мм Задняя колея, мм Модель двигателя Система питания Объем двигателя, см3 Максимальная отдача Трансмиссия Система полного привода Передний и задний дифференциал Подвеска передняя и задняя

Рулевое управление Тормоза Колесные диски Шины Кузов Объем топливного бака, л

4195 1990 2775 1750 1750 Основанный на Mivec, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, система смазки с сухим картером Многоточечный впрыск 3997 199 кВ (270 л.с.)/5500, 417 Нм/4500 6-скоростная Ricardo имеет секвентальный механизм переключения передач Постоянный полный, механическая блокировка центрального дифференциала Самоблокирующийся Независимая, двойные рычаги, витые пружины. 2 амортизатора на колесо, полностью настраиваемые характеристики демпфирования и стабилизаторов поперечной устойчивости С усилителем, реечного типа Передние и задние: вентилируемые диски Brembo, 6-поршневые суппорты Brembo Алюминиевые, 7x16 BF Goodrich 235/85 – 16 Пространственная рама, стальной каркас безопасности, карбоновые кузовные панели 500

«Новый MPR13, который отличается модернизированной пространственной рамой, разработан в содружестве между Pont-de-Vaux и Okazaki R&D Design. Главное усовершенствование заключается в превращении 3,5-литрового мотора V6 в 4-х литровый. Кроме того, MPR13 по сравнению с MPR12, отличается лучшей развесовкой и пониженным центром тяжести»

EVO#4.indb 50

5/11/07 5:05:26 PM

Напомним, что команда Mitsubishi стала лидером гонки только после девятого спецучастка «Тихит – Нема» в Мавритании, и ей действительно было трудно. Но впереди оставалось еще шесть дней серьезных испытаний для людей и техники. За эти дни, благодаря четко продуманной стратегии, профессиональному подходу каждого из гонщиков и тщательной технической подготовке автомобилей, команда уверенно пришла к очередной победе.

EVO#4.indb 51

5/11/07 5:05:31 PM

ДАКАР 2007 ФИНАЛЬНАЯ ТАБЛИЦА № 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Команда Stéphane Peterhansel / Jean-Paul Cottret Luc Alphand / Gilles Picard Jean-Louis Schlesser / Arnaud Debron Mark Miller / Ralph Pitchford Hiroshi Masuoka / Pascal Maimon Nasser Al Attiyah / Alain Guehennec Carlos Sousa / Andreas Schulz Robby Gordon / Andy Grider Carlos Sainz / Michel Perin Stephane Henrard / Brigitte Becue

Автомобиль Mitsubishi Pajero/Montero Evolution Mitsubishi Pajero/Montero Evolution Schles-Ford-Raid Volkswagen Race Touareg Mitsubishi Pajero/Montero Evolution BMW Volkswagen Race Touareg Hummer Volkswagen Race Touareg Volkswagen Race Touareg

Время 45:53:37 46:01:03 47:27:34 48:03:53 48:38:08 49:25:36 51:04:31 52:57:44 53:19:22 54:22:06

Отрыв --:--:-+7:26 +1:33:57 +2:10:16 +2:44:31 +3:31:59 +5:10:54 +7:04:07 +7:25:45 +8:28:29

EVO#4.indb 52

5/11/07 5:05:37 PM

При этом, ни один автомобиль Mitsubishi не выиграл ни одного промежуточного этапа! Подобную картину можно было наблюдать и во время знаменитого ралли 2001 года, когда Юта Кляйншмидт и Андреас Шульц принесли победу команде Mitsubishi в общем зачете. Кстати, согласно статистическим данным, победы на отдельных спецучастках редко влияют на окончательный результат этой сложной гонки.

EVO#4.indb 53

5/11/07 5:05:42 PM

ДАКАР 2007

EVO#4.indb 54

5/11/07 5:05:49 PM

EVO#4.indb 55

5/11/07 5:05:51 PM

Сравнительный тест

Два вируса одной болезни Автор: Геральд Чайка Фото: Auto Bild

Auto Bild провел дерзкий сравнительный тест. Знатоков может возмутить наглость журналистов: как можно сравнивать Porsche 911 GT3 мощностью 415 сил с 280-сильным Mitsubishi Lancer Evo IX? Но Auto Bild утверждает, что не только можно, но и весьма познавательно!

EVO#4.indb 56

5/11/07 5:05:53 PM

Первые симптомы заболевания таковы: сначала появляется блеск в глазах, потом ладони становятся влажными и, наконец, вирус поражает все тело. Речь идет о желтой лихорадке, но не о ее тропическом варианте, а об автомобильной разновидности. Японский штамм Mitsubishi Lancer Evolution IX атаковал нашу иммунную систему 280 силами. Немецкий тип широко известен под именем Porsche 911 GT3, представляет опасность для окружающих из-за своих чудовищных 415 л.с. Но что же их объединяет? Высокая опасность заражения, отсутствие защитных прививок и, разумеется, ярко-желтый цвет.

Пробуждение 3,6-литрового оппозитника вызывает настоящую эпидемию. До 4000 оборотов он звучит как трубный секстет на водяной бане! Многообещающе, но вполне переносимо. А вот выше этой отметки тембр приобретает такую драматичность и пробивную силу, по сравнению с которыми звуки иерихонских труб можно принять за домашнее музицирование. На фоне такого бравурного марша оппозитника, мелодичный 2-литровый 16-клапанник Mitsubishi просто меркнет: турбина насвистывает веселую песенку, мотор мурлычет свою незамысловатую мелодию.

По внешним признакам оба возбудителя желтой лихорадки вызывают совершенно различные реакции. У скептиков приземленная внешность Evo IX нередко вызывает надменное выражение лица. Однако благодаря огромному заднему спойлеру из карбона, входящему в спортивный пакет, амортизаторам Billstein и легкосплавным дискам BBS бравый седан Lancer с легкостью превращается в бунтаря.

Однако не стоит спешить с выводами. Как только на стартовом светофоре загорается зеленый, японский раллийный седан срывается с места так, как будто за ним гонится стая бешеных псов. 280 сил обрушиваются на все четыре колеса Evo с таким неистовством, что водитель даже не знает, о чем ему беспокоиться больше – о сохранности цепких шин Bridgestone Potenza RE 050 или о дороге. Но мы можем успокоить: не пострадает ни то, ни другое. Скорее, пилоту при бешеном ускорении понадобится крепкий желудок.

На GT3 эффектно выглядишь на любом гоночном треке. И производишь неизгладимое впечатление.

Трансмиссия все еще требует крепкой руки. Пилота, усердно колдующего над рычагом переключения,

EVO#4.indb 57

5/11/07 5:05:57 PM

Сравнительный тест

Lancer вознаградит скоростью 100 км/ч через 6 секунд, а спустя 21,9 секунды помчит его по дороге в темпе 200 км/ч. И только на 250-километровой отметке электронный ограничитель безапелляционно прекратит бешеную гонку. Но для 2-литрового агрегата и эти цифры более чем достойные.

Острое рулевое управление, на удивление энергоемкая и крепкая подвеска с налетом комфорта и три базовые настройки ходовой (асфальт, гравий, снег) доводят удовольствие от езды до совершенства. И ты понимаешь, что, подцепив вирус Evo, так и останешься инфицированным на всю жизнь.

А тем временем GT3 стирает в порошок достижения Evo в ускорении. Немилосердные 415 сил заставляют пробуксовочную систему попотеть. Ускорение такое, будто Porsche выпущен из катапульты авианосца. Через 4,3 секунды стрелка спидометра проскакивает отметку «100», но не проходит и десяти секунд, как она переваливает за «200».

После поездки в GT3 противоядие тоже не поможет: достаточно одного круга за рулем купе – и водитель отравлен до конца своих дней. Рулевое управление, переключение передач, тормоза – все функционирует с невероятной легкостью и профессиональной точностью. GT3 глотает повороты, со вкусом входит в вираж, брутально подтормаживает, четко скользит по кривой и с ликованием набирает скорость. Так происходит, пока осознаешь предел собственных драйверских амбиций и возможностей автомобиля. За рулем Porsche наращивание темпа в виражах проходит по следующему сценарию: быстро, быстрее… и вдруг поперек дороги. Поведение машины меняется, как настроение у некоторых женщин. В этом случае помогает только мгновенная реакция и умение чувствовать машину.

Пилот, уверенный в собственных силах, может разгнать болид на прямых свободных участках до максимально возможных 310 км/ч. Что ж, самое время перейти к виражам. В них-то Mitsubishi и демонстрирует, какой он лакомый кусочек. Под скромным сокращением AWC (All Wheel Control) скрывается полный привод экстра-класса, и с соответствующими шинами Evo IX с блеском выдерживает самые серьезные испытания. Межосевой и задний дифференциалы имеют электрогидравлическое управление, спереди распределением момента ведает механический дифференциал Torsen. Система функционирует превосходно, и даже на экстремально быстрых виражах Evo самоотверженно сохраняет курсовую устойчивость. До 70% мощи перебрасывается на задние колеса, что дает возможность Lancer демонстрировать нейтральную поворачиваемость.

Еще одним испытанием мужества станет изучение прайс-листов. При базовых €150 тыс. GT3 почти впятеро дороже Lancer Evo IX. Поэтому предупреждаем «здоровых» автолюбителей: непосредственный контакт с этими возбудителями «желтой» лихорадки, в отличие от настоящего вируса, не укрепляет иммунитет, а приводит к тяжелой зависимости. Полный вариант статьи опубликован в журнале «Auto Bild Украина» №6/2007.

EVO#4.indb 58

5/11/07 5:06:02 PM

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Двигатель Тип привода ГРМ Количество клапанов / распредвалов Рабочий объем, см3 Мощность, кВт (л.с.) при об/мин Крутящий момент, Нм при об/мин Максимальная скорость, км/ч Коробка передач Привод Тормоза (передние / задние) Шины тестовые

MITSUBISHI 4-цил., турбо ремень 4 на цилиндр/2

PORSCHE 6-цил., оппозит. цепь 4 на цилиндр/4

ТЕСТОВЫЕ ДАННЫЕ

MITSUBISHI

PORSCHE

Разгон 0–100 / 0–200 км/ч

6,0/21,9

4,3/14,1

60–100 км/ч

4,5

5,1

1997 206(280)/6500

3600 305(415)/7600

80–120 км/ч

9,3

7,9

Снаряж. масса / полезн. нагрузка

1470/415

1460/220

355/3500

405/5500

Развесовка (перед/зад)

61/39

39/61

холодное

36,6

33,4

на разогретых дисках

35,8

33,7

Шум внутри на 50/100/130 км/ч

65/73/78

65/73/76

Расход топлива, л/100 км

13,1

14,9

Уровень СО2 в выхлопе, г/км Расход топлива на 100 км*, л Емкость бака, л / вид топлива Генерир. наружн. уровень шума, дБ(А) Объем багажника, л

251 14,6/8,2/10,6 55 / А-98

310 6-ступ. механ. задний дисковые/диск. 235/35–305/30 ZR 19 Y 307 19,8/8,9/12,8 90 / А-98

Запас хода

420

600

430

105

Эластичность

Торможение со 100 км/ч 250 6-ступ. механ. полный дисковые/диск. 235/45 R 17 W

* Данные производителя: город / шоссе / средний

EVO#4.indb 59

5/11/07 5:06:08 PM

АКСЕСCУАРЫ

EVO#4.indb 60

5/11/07 5:06:15 PM

Крепеж для транспортировки лыж, сноубордов Код: MZ311974

Багажник для крепления на релинги Для крепления оригинальных и прочих транспортировочных приспособлений. Алюминиевые, в черной пластиковой оболочке, поперечные дуги (2 шт.) аэродинамической формы, с механизмом крепления с защитой от кражи. Устанавливаются на штатные продольные дуги. Максимальная вместимость − 80 кг. Код: MZ313856 (черная сталь)

Крепеж для транспортировки велосипедов Код: MZ313538

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) Фиксированный Код: MZ313907

Лист защиты бампера для трейлера Прозрачный эластичный материал. Код: MZ313908

EVO#4.indb 61

5/11/07 5:06:18 PM

АКСЕСCУАРЫ

EVO#4.indb 62

5/11/07 5:06:25 PM

Детское автомобильное кресло Для детей от 8 месяцев до 4 лет. «Duo Plus» с системой isofix. Код: MZ313045A

Детское автомобильное кресло Для детей до 15 месяцев или 13 кг. «Baby-Safe Plus» с системой isofix. Код: MZ313589

Разделительная сетка Сталь с черным покрытием. Код: MZ313914

Детское автомобильное кресло Для детей от 3 до 12 лет. «Кid» без системы isofix. Код: MZ312808A

Поддон для багажного отделения Эластичный бокс с низкими краями. Код: MZ313912

Сумка для багажного отделения Эластичный бокс с высокими краями. Код: 313911

EVO#4.indb 63

5/11/07 5:06:28 PM

АКСЕСCУАРЫ

EVO#4.indb 64

5/11/07 5:06:31 PM

Солнцезащитные очки Линзы с UV-фильтром 400. Салфетка из микрофибры для очистки и защиты линз. Футляр для хранения. Мужские, код: ММЕ50325 Женские, код: ММЕ50326

Спортивный хронометр Кварцевые часы в корпусе из нержавеющей стали. Дисплей с датой. Кожаный ремешок. Водостойкость до 10 атм. Упакован в металлический футляр. Код: ММЕ50009

Зонт в коропоративном стиле Mitsubishi Motors Большой зонт, способный выдержать сильный ветер. Легкая алюминиевая конструкция. Диаметр: 132 см. Код: ММЕ50334

EVO#4.indb 65

5/11/07 5:06:35 PM

Каникулы на автомобиле

Царство тюльпанов В Голландии, в Вогелензанге начинает работу Парк голландских тюльпанов. Два месяца под открытым небом и в павильонах – тысячи видов тюльпанов. Но одним любованием прогулка по этому парку не ограничивается. Всем желающим покажут музей тюльпанов и рас-

скажут, как их лучше выращивать, так что особенно впечатлительные наверняка не удержатся и купяттаки пару луковиц (на территории парка находятся несколько цветочных магазинов). Можно забраться на террасу, с которой видны оранжевые, желтые, красные, белые поля цветущих тюльпанов и других цветов, простирающиеся на многие километры – буйство красок и природной свежести, незабываемое

и величественное зрелище, которое никого не оставляет равнодушным. Туристов особенно удивляет возможность остановиться и собрать свежий букет для себя. По обочинам дорог цветочные фермеры часто устанавливают специальные столики, на которых вас ожидают ножницы, рукавицы и «копилка» для денег. Опустите в нее несколько Евро и срежьте для себя понравившиеся цветы.

Яхт-экспансия

Русские сезоны на Мармарисе 28 апреля − 5 мая 2007 г. – Marmaris Yacht Festival − открытие летнего сезона на Средиземном море. Турецкие организаторы не планировали празднеств в этом году, но славянам понравилось, и они решили открыть свои, русские сезоны яхтинга в Средиземноморье. Свою яхтенную столицу русские яхтсмены облюбовали в Мармарисе. В рамках фестиваля: гонка вокруг залива Marmaris Bay, Весенняя регата (Spring Regatta), выставки(Trade Show). С каждым годом фестиваль завоевывает новых поклонников. Если вы – счастливый обладатель собственной яхты, присоединяйтесь. Если нет яхты, но очень хочется, – к вашим услугам – аренда. Предлагается специальный маршрут «One way» вдоль турецкого побережья (Мармарис – Фетхие), который позволяет экономить время на возвращение к месту старта и получить скидки, больше времени на посещение достопримечательностей и отдыха в живописных местах. Протяженность маршрута 52 мили, стоимость аренды от €2 500. Подробно об истории, программе, участниках фестиваля на www.marin.ru.

EVO#4.indb 66

5/11/07 5:06:45 PM