№8

www.mitsubishi-motors.com.ua

№8

№8

ВСЕ У КРАИНСКИЙ Ж У РНА Л ОБ АВТОМОБИ ЛЯХ MI TSUBISHI

ВСЕУКРАИНСКИЙ ЖУРНАЛ ОБ АВТОМОБИЛЯХ MITSUBISHI

cover_02-1_2008.indd obl1

9/4/08 12:05:12 PM

Содержание 2008

8

Календарь событий − 2008

10 700 000 поцелуев: акция «Mitsubishi Colt за поцелуй»

8

10 Еще доступнее: старт продаж Pajero Wagon 3.0 11 Mitsubishi − «Бренд года 2008»: победа в категории «Автомобили» 14 Долгожданный Evolution: новый Lancer Evo уже в продаже 16 Нам − 3 года!

Mitsubishi Ukrainian Club 18 NIKO Cup 2008: второй в сезоне турнир по конкуру 19 Нас много: мировой рекорд британских владельцев Mitsubishi Evolution 20 Король пикапов: новая цена на L200

24 14 Корпоративный журнал ООО «Торговый дом «НИКО» Руководитель проекта: Алена Семыкина. Главный редактор: Владимир Севрук. Дизайн и верстка: MacDen, Елена Воронина. Лит. редактор: Екатерина Полякова. Фото: Анатолий Адаменко, Дмитрий Юрченко. Над номером работали: Татьяна Ладуба, Денис Лось, Влад Клинов, Елена Воронина, Игорь Кипятков, Дмитрий Юрченко. Издается один раз в квартал. Отпечатано в типографии ООО РА «ЭД-Ворлд», 01033 г. Киев, ул. Гайдара, 27, офис 10. Тел. (044) 200-45-45. Тираж 15 000 экземпляров. Свидетельство о государственной регистрации: КВ №10620 от 17.11.2005 г.

4

Book 1.indb 4

2008

9/4/08 11:31:42 AM

46

24 Итоги полугодия: продажи растут 28 Заслуженное признание: дистрибьюторский договор на 5 лет 28 Mitsubishi − официальные автомобили ФК «Динамо»: контракт о сотрудничестве на сезон 2008-2009 гг.

29 Достижения и планы: летняя конференция дилеров Mitsubishi Motors

30 По высочайшим стандартам: новые концептуальные дилерские центры 32 Умные развлечения: система Mitsubishi Edition – теперь в Украине 34 Кубок Mitsubishi: финал первого чемпионата по футболу на кубок Mitsubishi Motors 35 Достойный преемник: Mitsubishi Racing Lancer

40 2008

Book 1.indb 5

5

9/4/08 11:31:47 AM

Содержание 2008

70 90

64 52

36 Маленькие знатоки: социальные инициативы компании «Торговый дом «НИКО» 37 «Вежливость на дороге»: итоги работы Всеукраинской образовательной программы

6

Book 1.indb 6

46 Встреча с будущим: Кyiv Automotive Show 2008 52 «Какой ты умница!»: Mitsubishi Lancer Evolution 58 «Капитан Америка»: новый Mitsubishi Galant

38 Жемчужины найдены! всеукраинский проект «У пошуках перлин»

64 Получится − не получится... учимся преодолевать ров на Pajero Wagon

40 Интервью: Акинори Наканиши, шеф-дизайнер ММС

70 Три дня: история семейства Evolution

2008

9/4/08 11:31:51 AM

82

58

82 Удивительный пикап: путешествие по Крыму на Mitsubishi L200 90 Многоликий: по острову Тенерифе на Mitsubishi Colt 96 Аксессуары: фирменный спортинвентарь 98 Дилерская сеть: Mitsubishi Motors в Украине, Беларуси и Молдове

96 2008

Book 1.indb 7

7

9/4/08 11:32:00 AM

8

008-009 8

2/2008

9/4/08 2:49:12 PM

Календарь событий 2008

Mitsubishi News

Book 1.indb 9

9/4/08 11:32:18 AM

Новости Mitsubishi News

ЖИЗНЬ С «ТРЕМЯ БРИЛЛИАНТАМИ»

700 000 поцелуев… …ПОЛУЧИЛ MITSUBISHI COLT! ПОЦЕЛУЙ ЧЕЛОВЕКА И АВТОМОБИЛЯ СОСТОЯЛСЯ ВПЕРВЫЕ В УКРАИНЕ ВЕСНОЙ ЭТОГО ГОДА. Организатором акции выступила компания «НИКО-Украина», официальный дилер Mitsubishi Motors в Киеве и Киевской области, при поддержке радиостанции KISS FM. ПО УСЛОВИЯМ АКЦИИ, СРЕДИ 282 ЗАРЕГИСТРИРОВАВШИХСЯ УЧАСТНИКОВ ИЗ ПОЧТИ ВСЕХ РЕГИОНОВ УКРАИНЫ в случайном порядке были выбраны 15 финалистов, которым предстояло побороться за главный приз – Mitsubishi Colt от компании «НИКО-Украина». Автомобиль должен был достаться участнику, который будет целовать его дольше всех. Несмотря на ужесточение правил «целования» и предложенные поощрительные призы, БОРЬБА ПРОДЛИЛАСЬ 31 ЧАС И 9 МИНУТ, ПОСЛЕДНИЕ 5 ЧАСОВ ФИНАЛИСТЫ ЦЕЛОВАЛИ MITSUBISHI COLT, СТОЯ НА ОДНОЙ НОГЕ! Упорство конкурсантов и их невероятное

желание обладать Mitsubishi Colt, удивило не только зрителей, но и организаторов акции: спустя 26 часов непрерывных поцелуев, в течении которых только 2 часа отводилось на сон, конкурс покинули всего лишь 2 финалиста из 15-ти. Праздничную атмосферу усилило появление зрителей из Mitsubishi Ukrainian Club. Владельцы автомобилей Mitsubishi, проезжая колонной, дружно поприветствовали финалистов, что очень воодушевило и придало сил всем участникам акции. Параллельно с основным соревнованием, были поставлены и другие рекорды с поцелуями – так парочка, страстно желающая попасть на вечеринку от KISS

FM, поставила абсолютный рекорд Киева по продолжительности поцелуя. Он составил 7 часов 41 минуту без остановок и передышек! Но, кто же забрал главный приз? Победителем акции «Mitsubishi Colt за поцелуй» стал Дмитрий Акимов, проживающий в Киеве. По его словам, он до последнего момента акции не верил в то, что это не сон. А на вопрос

Еще доступнее! В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ компании «Торговый дом «НИКО» стартовали продажи Pajero Wagon, оснащенного 3-литровым бензиновым двигателем MIVEC. ПО ЗАМЫСЛУ MITSUBISHI MOTORS CORPORATION, Pajero Wagon 3.0 должен иметь особенный успех среди покупателей, желающих управлять японским внедорожником высокого качества за минимально возможную цену. В самом деле, стоимость данной модификации дешевле модели с объемом двигателя 3,8 л на 55 тыс. грн. (40990 у.е.), при этом комплектации автомобилей идентичны. «Возможность подобрать под себя модификацию и комплектацию авто очень важна для требовательных покупателей, которые остановили свой выбор на легендарном внедорожнике. Поэтому появление отлично зарекомендовавшего себя авто с 3-литровым двигателем по очень привлекательной цене – это еще один шаг навстречу нашим покупателям», – комментирует Директор по маркетингу и рекламе компании «Торговый дом «НИКО» Ярослав Вовк.

10

Book 1.indb 10

2008

9/4/08 11:32:26 AM

Победа в категории «Автомобили»

MITSUBISHI – «Бренд года 2008» В РАМКАХ ВСЕНАРОДНОГО конкурса-рейтинга «Бренд itsubishi второй го года Украины» бренд M Mitsubishi год подряд одержал победу или». в категории «Автомобили».

о возможной продаже автомобиля, Дмитрий ответил решительным отказом – слишком дорог. Компания «НИКО-Украина» искренне поздравляет Дмитрия и желает только приятных эмоций от Mitsubishi Colt, ведь этот автомобиль несет массу позитива – он был «обцелован» 700 000 РАЗ!

ЭТО ДОСТИЖЕНИЕ – свидетельство тел е ьство колоссального прогресса легендарендарного японского бренда в Украине инее наа протяжении последних лет: пятый тый год подряд Mitsubishi – иномарка №1 в Украине, а по результатам последледнего фискального года компания ния «Торговый дом «НИКО» – самый й крупный импортер автомобилей ей Mitsubishi в Европе. ПОБЕДА В КАТЕГОРИИ «АВТОМОБИЛИ» заняла достойс ой ст ойное место среди прочих регалий ий бренда, таких как: победа автомобимо оби иля Mitsubishi Lancer X во Всеукракр рааинской акции «Автомобиль года да в Украине 2008» («Лучший автомобиль среднего класса» и «Лучший дизайн 2008»), победа в фестивале-конкурсе «Выбор года 2007» («Лучший автомобиль среднего малого класса») и другие. Для Mitsubishi звание «Бренд года 2008» – это, прежде всего, свидетельство доверия потребителей к компании и качеству

Справка Сп Конку Конкурс-рейтинг «Бренд года Украины» проводится восьмой год подряд. За это время конкурс получил восьм широкий резонанс, обладателями почетного кубка широк стали свыше 190 компаний. Фактически, с помощью этого конкурса-рейтинга формируется высшая лига украинского укра бизнеса. Преимущества конкурсарейт рейтинга заключаются в том, что эта акция неза незаангажирована, прозрачна и эффективна. Зде Здесь нет специального жюри или комиссии. Рол Роль жюри выполняют сами потребители: еже ежегодно же заполняя сотни тысяч анкет, они отм отмечают бренды, которым отдают предпочтение.

предоставляемых ею услуг. «Нам пред очень приятно видеть столь сильную очен поддержку от наших нынешних и п потенциальных покупателей. п Это означает, что многотысячная Э армия владельцев автомобилей Mitsubishi довольны как своими машинами, так и их сервисным обслуживанием. Это стимулирует нас к дальнейшему росту на благо нашей страны и ее граждан», – так прокомментировал событие Станислав Николайчук, президент компании «Торговый дом «НИКО».

Справка Сегодня Mitsubishi Pajero Wagon – один из самых популярных внедорожников в Украине. В классе SUV-Medium он занимает более 15% рынка и уступает по объемам продаж только своему «брату» Mitsubishi Outlander XL. Напомним, Pajero Wagon четвертого поколения был представлен на отечественном рынке в 2007 году и с легкостью подтвердил репутацию «законодателя мод» класса внедорожников.

Pajero Wagon – истинный внедорожник, символ мощи и технического совершенства. Трансмиссия Advanced Super Select 4WD и независимая подвеска колес позволяют легко преодолевать крутые подъемы, глубокий снег или топкую грязь. При этом авто отличается высочайшим уровнем комфорта и функциональности. Pajero Wagon 3.0 представлен в Украине в двух комплектациях, отличающихся между собой наличием люка и премиум-аудиосистемы Rockford.

2008

Book 1.indb 11

11

9/4/08 11:32:29 AM

Mitsubishi News

Cтиль

12

Book 1.indb 12

2008

9/4/08 11:32:34 AM

2008

Book 1.indb 13

13

9/4/08 11:32:46 AM

Новости Mitsubishi News

ДОЛГОЖДАННЫЙ EVO

Lancer Evolution: уже в Украине! В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ НОВОЙ МОДЕЛИ LANCER EVOLUTION. LANCER EVOLUTION – САМАЯ ОЖИДАЕМАЯ МОДЕЛЬ MITSUBISHI ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ. Причем с нетерпением его ждали не только поклонники, но и те, кто хотел мощный, быстрый и стильный автомобиль. Напомним, впервые Mitsubishi Motors Corporation представила концепт нового поколения Evolution еще в 2005 году на 39-том Tokyo Motor Show. Тогда Concept-X покорил всех. Время шло и в начале 2007 года на Detroit Motor Show состоялось торжественное представление концепта – Prototype-X. И только в октябре 2007 года в рамках Tokyo Auto Show состоялась мировая премьера серийной модели. Сегодня купить легендарный Evolution можно и в Украине. Новый автомобиль является ключевой моделью обновленной линейки семейства Lancer, которая воплощает лучшие черты автомобилей Mitsubishi: последние разработки в рамках проекта «Project Global», высокое японское качество и надежность, современный дизайн и безупречную гоночную историю. Не удивительно, что аналитики Mitsubishi Motors ожидают 20-30% роста продаж новой модели, по сравнению с предыдущей версией, ведь развитие технологий увеличило потенциал автомобиля. Помимо классической 5-ступенчатой механической КПП, Lacer Evolution доступен с роботизированной коробкой передач Twin Clutch SST с ддвумя факт у сцеплениями, ц ,ф наличия которой существенно расширяет

14

Book 1.indb 14

круг потенциальных покупателей. Однако, вне зависимости от трансмиссии, высокотехнологичный автомобиль превосходно чувствует себя на любом дорожном покрытии. С 0 до 100 км/ч автомобиль, оснащенный Twin Clutch SST, разгоняется за 6,3 секунды, а с 60 до 100 км/ч – всего за 3,4 секунды. С механической КПП – 5,4 и 5,1 секунды соответственно. Конструктивно подвеска Lancer Evolution осталась прежней: McPherson спереди и многорычажная система сзади. Однако настройки подвески изменили, как, впрочем, и диаметр тормозных дисков автомобиля (передние – 350 мм, задние – 330 мм). Естественно, увеличилась и жесткость кузова. Для снижения центра тяжести из алюминия выполнена не только крыша и капот, как было прежде, но и передние крылья, и даже каркас антикрыла спортседана. Но все это сплетение технологий просто не смогло бы реализоваться без двигателя: новый 295-сильный 2-литровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и турбонаддувом, стоит в верхнем эшелоне линейки двигателей семейства Lancer. Помимо прочего, в распоряжении владельца нового Lancer Evolution оказывается также «Система полного контроля автомобиля» (ETACS - Electronic Total Automobile Control System), аудиосистема премиум-класса Rockford уд р у Fosgate™ ™ мощностью 650Вт, 650Вт технология Bluetooth™ с распознаванием голосовых команд и ряд других опций. Более подробную информацию информац об по адресу: автомобиле вы сможете найти на www.evo.niko.ua www.evo

2008

9/4/08 11:32:58 AM

С 0 ДО 100 КМ/Ч АВТОМОБИЛЬ, ОСНАЩЕННЫЙ TWIN CLUTCH SST, РАЗГОНЯЕТСЯ ЗА 6,3 СЕКУНДЫ, А С 60 ДО 100 КМ/Ч – ВСЕГО ЗА 3,4 СЕКУНДЫ. С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП – 5,4 И 5,1 СЕКУНДЫ СООТВЕТСТВЕННО.

Lancer Evolution

Технические характеристики

Общая длина, мм

4505

Общая ширина, мм

1810

Общая высота, мм

1480

Колесная база, мм

2650

Колея передней и задней оси, мм

1545

Число посадочных мест

5

Двигатель

2.0 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Макс. мощность, л.с./ об/мин

295/ 6500

Макс. крутящий момент, Нм / об/мин

366/ 3500

Тип привода

Полный привод с S-AWC (вкл. в себя Active Center Differential (ACD), Active Yaw Control (AYC), Active Stability Control (ASC) и Sports ABS)

Трансмиссия

Twin Clutch SST или 5 M/T

Шины

245/40 R18˝, 12-спицевые легкосплавные диски

Максимальная скорость, км/ ч

242

2008

Book 1.indb 15

15

9/4/08 11:33:18 AM

Новости Mitsubishi News

MITSUBISHI UKRAINIAN CLUB

НАМ – 3 ГОДА! НЕОФИЦИАЛЬНЫЙ КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ автомобилей марки Mitsubishi – Mitsubishi Ukrainian Club – торжественно отметил свое трехлетие. В этом случае прилагательное «неофициальный» не смущает, ведь оно означает ничто иное, как энтузиазм, искренность и открытость по отношению ко всем тем, кто остановил свой выбор на «трех бриллиантах».

3 ГОДА – СЕРЬЕЗНЫЙ СРОК ДЛЯ ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ И ПЛАНИРОВАНИЯ БУДУЩЕГО РАЗВИТИЯ. В СВОЙ 4-Й ГОД КЛУБ ВХОДИТ МОЩНОЙ И ДРУЖНОЙ КОМАНДОЙ, С АКТИВНО РАСТУЩИМИ РЕГИОНАЛЬНЫМИ ФИЛИАЛАМИ, РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ СИСТЕМОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ И ПОДДЕРЖКИ. Члены клуба уверены, 2008 год станет переломным в развитии этого сообщества неравнодушных к автомобилям

16

Book 1.indb 16

Mitsubishi людей. В ближайших планах – детальная структуризация, модернизация информационных ресурсов, развитие клубного движения в регионах, более плотное взаимодействие с официальными дилерами, импортером и партнерами. Ну, а пока радужные перспективы превращаются в реальность, члены клуба весело и интересно отметили свой юбилей. По городу прокатилась колонна из 68 автомобилей

2008

9/4/08 11:33:36 AM

Справка Mitsubishi Ukrainian Club создан 20 апреля 2005 года. В настоящий момент популярность клуба неуклонно растет, а к клубному движению присоединяется все больше владельцев автомобилей Mitsubishi. Основными направлениями деятельности клуба являются: Объединение людей вокруг марки Mitsubishi и популяризация ее в Украине Информационное обеспечение участников клуба Консультации по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Проведение спортивных и развлекательных мероприятий Совместный отдых Благотворительная деятельность

с флагами, причем состояла она не только из машин Mitsubishi: поддержать одноклубников приехали также владельцы автомобилей других марок. В ходе праздника грамотами и призами были отмечены одноклубники, внесшие существенный вклад в развитие клубного движения. Те же, кто только присоединился к клубу и еще не успел внести свою лепту в его развитие, смогли побороться за призы от автосалона «НИКОЛЬ МОТОРС» и страховой компании «ИНДИГО» – ко дню рождения были организованы многочисленные конкурсы и спортивные игры. Заключительным аккордом стал праздничный фейерверк.

КЛУБ БЛАГОДАРИТ всех официальных ДИЛЕРОВ MITSUBISHI MOTORS И ОФИЦИАЛЬНОГО ИМПОРТЕРА, КОМПАНИЮ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО», ЗА ПОДДЕРЖКУ КЛУБНОГО ДВИЖЕНИЯ в Украине.

2008

Book 1.indb 17

17

9/4/08 11:33:48 AM

Новости Mitsubishi News

РЕКОРДЫ

NIKO CUP2008

ВЕСНОЙ ЭТОГО ГОДА СОСТОЯЛОСЬ ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ КЛУБА ВЕРХОВОЙ ХОВОЙ ЕЗДЫ «HORSE OWNER. BUTENKO STABLE»,

ий почетным партнером которого выступила группа компаний денной «НИКО». На базе клуба запланировано проведение учрежденной ня по ранее серии официальных турниров национального уровня конкуру (преодоление препятствий) NIKO CUP 2008. ОЧЕРЕДНОЙ ТУРНИР NIKO CUP СОСТОЯЛСЯ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ПОСЛЕ ТОРЖЕСТВЕННОЙ ПРЕЗЕНТАЦИИ КЛУБА И СТАЛ ВТОРЫМ В СЕЗОНЕ 2008 ГОДА. Всего в этом году запланировано 9 соревнований, инициатором проведения которых является группа компаний «НИКО», а организатором – клуб верховой езды «HORSE OWNER. BUTENKO STABLE». Напомним, первый турнир в рамках NIKO CUP состоялся в конце января текущего года. Владелец клуба Алексей Бутенко, открывая турнир, высоко оценил инициативу «НИКО»: «Я рад, что Вице-президент компании Станислав Николайчук разделяет мое увлечение конным спортом и занимается его развитием в нашей стране». В турнире приняли участие более 25 спортсменов со всей Украины. Группа компаний «НИКО» поздравляет победителя турнира NIKO CUP (18 мая 2008г.) –

18

Book 1.indb 18

Константина Писаренко из конюшни юшни Анатолия Писаренко. Отметим, финал серии турниров NIKO CUP состоится оится в ноябре этого года с главным призом соревнований – автомобилем Mitsubishi Outlander XL. СРЕДИ ПОЧЕТНЫХ ГОСТЕЙ ОТКРЫТИЯ «HORSE OWNER. R. BUTENKO STABLE» присутствовали овали глава Национального агентства по вопросам подготовки и проведения ения Евро-2012 ЕВГЕНИЙ ЧЕРВОНЕНКО ЕНКО с семьей, НИКОЛАЙ КАТЕРИНЧУК НЧУК с супругой и детьми, чемпион мира ира по боксу в супертяжелом весе ВЛАДИМИР АДИМИР КЛИЧКО, АЛЕКСАНДР ТИМОШЕНКО, ОШЕНКО, председатель совета директоровв ХХI Century ЛЕВ ПАРЦХАЛАДЗЕ с супругой ой и другие. Ведущим мероприятия выступилл известный шоумен САВИК ШУСТЕР.

2008

9/4/08 11:34:00 AM

Нас много! МАЛО ГДЕ еще так любят быстрые машины, КАК В АНГЛИИ... А ОСОБЕННО ТАМ ЛЮБЯТ MITSUBISHI EVO: в середине июля британские владельцы японских спортседанов установили мировой рекорд: они собрали в одном месте больше всего Lancer Evolution, причем всех поколений! Место называлось Castle Combe Racing Circuit, что в Уилтшире. На этот трек и приехали владельцы EVO, причем на 273 машинах! Покатались, пообщались и разьехались до новых встреч… а присутствовавшим на этом мероприятии представителям Книги рекордов Гиннесса не оставалось ничего, кроме как зафиксировать мировой рекорд. Что и было сделано в 17 часов 27 минут по местному времени, 12 июля 2008 года. Украинские любители Evolution! ВАШЕ СЛОВО?

Справка Конкур – самый массовый и популярный вид конного спорта. В этом виде всадник с лошадью должен пройти маршрут (расположен на конкурном поле), преодолевая установленные на нем препятствия, которые состоят из отдельных деревянных частей. При задевании, препятствия легко разрушаются, предотвращая травмы и падения всадника и лошади. Первые конкуры начали проводить в Бельгии с середины XIX века. В России первый конкур был организован в 1889 году. Соревнования по преодолению препятствий, выездке и троеборью были впервые включены в программу Олимпийских игр в 1912 году.

2008

Book 1.indb 19

19

9/4/08 11:34:07 AM

Новости Mitsubishi News

L200

Король пикапов: новый прайс «УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ» ОТ MITSUBISHI MOTORS, в связи со вступлением Украины в ВТО, стал доступнее – цена на пикап L200 снижена более чем на 15 000 грн. и стартует ОТ $ 26 290. НАПОМНИМ: НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО МОДЕЛЬ L200 ПРЕДСТАВЛЕНА НА ОТЕЧЕСТВЕННОМ АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ БЕЗ МАЛОГО ГОД, ОНА ДЕМОНСТРИРУЕТ СЕМИКРАТНЫЙ ОТРЫВ ОТ БЛИЖАЙШЕГО КОНКУРЕНТА В СЕГМЕНТЕ SUV PICKUP. И это вполне обоснованно, ведь автомобиль грузоподъемностью в 1 тонну является действительно универсальным: он комфортен, безопасен и маневрен, как любой современный SUV. Именно поэтому потребители по достоинству оценили способности Mitsubishi L200, ведь на нем можно одинаково успешно передвигаться как в городских условиях, так и по бездорожью. РАЗМЕРЫ L200 – оптимальные для пикапа по длине и ширине (5000 СМ И 1800 СМ СООТВЕТСТВЕННО). При этом автомобиль обеспечивает достаточно пространства для передних и задних пассажиров. Просторная кабина, внутренняя длина которой составляет 215,3 см, является максимальной для данного класса. Кроме того, автомобиль обладает наименьшим в классе радиусом разворота − 5,9 м. Хорош у L200 с кузовом Double-Cab и мощный 2,5-литровый дизельный двигатель с турбокомпрессором и промежуточным охладителем. Силовой агрегат полностью

20

Book 1.indb 20

отвечает требованиям стандарта Евро3, а благодаря использованию технологии «Common Rail», с одной стороны – обеспечивает самый низкий расход топлива в сегменте, а с другой – развивает мощность 100 кВт/136 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 314 Нм при 2000 об/мин. Во время движения L200 обеспечивает высокий уровень активной безопасности и не последнюю роль в этом играет система постоянного полного привода «Super Select 4WD». Полный привод имеет три режима, поэтому автомобиль чувствует себя уверенно как на внедорожной ниве, так и на асфальтном покрытии или гололеде. Контроль устойчивости на дороге доверен системам ABS+EBD и передней независимой подвеске, имеющей сдвоенные А-образные рычаги с пружинами. Помимо впечатляющих характеристик, L200 имеет богатый выбор аксессуаров, которые позволяют использовать автомобиль для любого вида работы или отдыха. В ДОПОЛНЕНИЕ КО ВСЕМУ СКАЗАННОМУ, ВЛАДЕЛЬЦЫ официальных автомобилей ПОЛУЧАЮТ 3-Х ЛЕТНЮЮ ГАРАНТИЮ, адаптацию к климатическим условиям Украины, преимущества в комплектации и, конечно, соответствующий уровень обслуживания.

2008

9/4/08 11:34:14 AM

МОЩНЫЙ 2,5-ЛИТРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА И РАЗВИВАЕТ МОЩНОСТЬ 136 Л.С. ПРИ 4000 ОБ/МИН.

L200

Технические характеристики

Общая длина, мм

5000

Общая ширина, мм

1800

Общая высота, мм

1780

Колесная база, мм

3000

Дорожный просвет, мм

200

Число посадочных мест

5

Двигатель

турбодизель с промежуточным охлаждением

Макс. мощность, л.с./ об/мин

136/ 4000

Макс. крутящий момент, Нм / об/мин

314/ 2000

Тип привода

полный привод

Трансмиссия

Super Select 4WD с блокировкой заднего дифференциала

Шины

205/80 R16˝ или 245/70 R16˝ легкосплавные диски

Максимальная скорость, км/ ч

167

2008

010-035 21

21

9/4/08 12:54:08 PM

Mitsubishi News

Стиль

22

Book 1.indb 22

2008

9/4/08 11:35:05 AM

2008

Book 1.indb 23

23

9/4/08 11:35:21 AM

Новости Mitsubishi News

ИТОГИ ПОЛУГОДИЯ

MITSUBISHI MOTORS В УКРАИНЕ: ИТОГИ ПОЛУГОДИЯ 79% – ТАКОВА ДИНАМИКА ПРОДАЖ автомобилей бренда Mitsubishi в Украине по результатам первого полугодия 2008 года. К КОНЦУ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ ДОЛЯ БРЕНДА MITSUBISHI НА УКРАИНСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИЛАСЬ, ДОСТИГНУВ РЕКОРДНОГО УРОВНЯ В 6,61%. За 6 месяцев

24

010-035 24

в Украине зарегистрировано более 20 000 автомобилей Mitsubishi, что позволило компании в очередной раз подтвердить звание «Импортер №1» уже пятый год подряд. Продемонстрировать столь

стремительный рост удалось благодаря презентации нескольких новинок и формированию лояльной ценовой политики (стоимость автомобилей была снижена до 13% сразу же после вступления Украины в ВТО). «Шаг за шагом мы реализуем долгосрочную стратегию развития компании, основополагающие компоненты которой неизменны на протяжении нескольких лет: ориентация на потребителя, количественное и качественное развитие дилерской сети Mitsubishi Motors в Украине, реализация социально-ответственной политики компании», – так прокомментировал успехи бренда Mitsubishi президент компании «Торговый дом «НИКО» Станислав Николайчук. УСПЕХ КОМПАНИИ В ИЮНЕ ОТМЕТИЛИ и ЭКСПЕРТЫ. К примеру, в ИАГ «AUTO-Consulting» результаты продаж Mitsubishi назвали главной сенсацией месяца. «Результаты июня показали, что выигрывают более смелые операторы,

2008

9/5/08 10:26:46 AM

ЛИДЕРОМ ПРОДАЖ В ПОДКЛАССЕ C-HIGH ОСТАЕТСЯ LANCER X, ПРОДАЖИ КОТОРОГО СТАРТОВАЛИ ЛЕТОМ ПРОШЛОГО ГОДА.

открыто предложившие реальное снижение цен», – обозначено в аналитическом обзоре ИАГ «AUTOConsulting». Не последнюю роль при выборе автомобилей Mitsubishi сыграли традиционно высокое качество автомобилей японского бренда, а также их отличные технические характеристики и широкий выбор комплектаций. Напомним, весной этого года импортер презентовал обновленную версию седана MITSUBISHI GALANT; в июне представил PAJERO WAGON четвертого поколения с объемом двигателя 3.0, старт продаж которого укрепил позиции автомобиля в классе SUV-Medium (с долей рынка в 15,11%). Как и прежде, лидером продаж в подклассе C-High остается LANCER X, продажи которого стартовали летом прошлого года. Популярность этой модели подтверждена многочисленными победами в независимых конкурсах

и рейтингах. К примеру, автомобиль признан «Легковым автомобилем среднего класса 2008», по результатам Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2008», и удостоен победы в номинации «Лучший дизайн 2008». MITSUBISHI OUTLANDER XL уверенно лидирует в классе SUVMedium с долей рынка – 22,06%. Самым популярным пикапом традиционно является MITSUBISHI L200 (с долей рынка 71,51%), а безусловным лидером продаж среди мини-вэнов – MITSUBISHI GRANDIS (в классе MPV-Large с долей рынка 66,37%). СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ПРОДАЖ КОМПАНИИ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» СОПРОВОЖДАЕТСЯ не менее БЫСТРЫМ РАЗВИТИЕМ ТОРГОВО-СЕРВИСНОГО ПРОСТРАНСТВА – открытие новых концептуальных дилерских центров Mitsubishi Motors осуществляется практически ежемесячно.

2008

Book 1.indb 25

25

9/4/08 11:35:50 AM

Mitsubishi News

Стиль

26

Book 1.indb 26

2008

9/4/08 11:36:01 AM

2008

Book 1.indb 27

27

9/4/08 11:36:16 AM

Новости Mitsubishi News

ЖИЗНЬ С «ТРЕМЯ БРИЛЛИАНТАМИ»

Заслуженное признание MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (ММС) И КОМПАНИЯ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» ТОРЖЕСТВЕННО ПОДПИСАЛИ НОВЫЙ ДИСТРИБЬЮТОРСКИЙ ДОГОВОР на беспрецедентно долгий срок – 5 лет. Более того, с очередного финансового года, Украина выделена в отдельный рынок для ММС. ВПЕРВЫЕ ПОДОБНОЕ СОГЛАШЕНИЕ ЗАКЛЮЧЕНО НА СТОЛЬ ДЛИТЕЛЬНЫЙ СРОК, что свидетельствует о высоком уровне доверия к украинскому партнеру со стороны мирового производителя. Напомним, что самый первый договор был подписан в 1998 году – именно тогда украинская компания получила статус официального импортера автомобилей Mitsubishi в Украине. Время идет, и вот уже 5-й год подряд бренд Mitsubishi является бесспорным лидером на автомобильном рынке Украины среди иномарок, а по результатам продаж июня 2008 года впервые вошел в тройку лидеров общего рынка (после Lada и Daewoo) с долей 7,6%*. Такие успехи в бизнесе являются следствием

воплощения долгосрочной стратегии развития компании «Торговый дом «НИКО», основой которой являются не только количественное, но и качественное развитие дилерской сети Mitsubishi Motors. На сегодняшний день единое торговосервисное пространство компании в Украине насчитывает 54 дилера – от формата дилерского центра до формата торгово-сервисной точки. Но никто не собирается останавливаться на достигнутом, поэтому в текущем году импортер намерен увеличить количество дилеров Mitsubishi Motors, преодолев отметку 60 компаний. «Мы полностью отдаем себе отчет в том, что ожидает от нас производитель автомобилей Mitsubishi – и не только уверенно

выполняем поставленные задачи, но и стремимся превзойти все его ожидания. Результаты говорят сами за себя», – отметил президент компании Станислав Николайчук. Принимая во внимание результаты развития бренда Mitsubishi в Украине, ММС приняло решение вывести рынок Украины из подчинения Европейскому офису и выделить его в отдельный мировой рынок

Автомобили MITSUBISHI

– официальные автомобили ФК «Динамо» (Киев) ВЕСНОЙ ЭТОГО ГОДА группа компаний «НИКО» и ФК «Динамо» (Киев) торжественно заключили контракт о сотрудничестве. СОГЛАСНО ПОДПИСАННОМУ СОГЛАШЕНИЮ, «НИКО» выступит официальным поставщиком автомобилей для клуба на сезон 2008-2009 года. Неукоснительно соблюдая условия договора в течении 2008 года, компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер автомобилей Mitsubishi в Украине, осуществит передачу ФК «Динамо» (Киев) ряда автомобилей Mitsubishi. Ключи от первых двух машин нашли владельцев сразу после подписания контракта.

28

Book 1.indb 28

Вице-президент Группы компаний «НИКО» Станислав Николайчук торжественно вручил президенту ФК «Динамо» (Киев) Игорю Суркису ключи от Mitsubishi Galant, а главному тренеру команды ФК «Динамо» (Киев) Юрию Семину – от Mitsubishi Grandis. «Поддержка самого популярного вида спорта в Украине – одна из главных задач компании. Два месяца назад мы выступили спонсором национальной сборной по футболу. Сегодня осуществили следующий шаг

2008

9/4/08 11:36:31 AM

Конференция дилеров

Достижения и планы

В СЕРЕДИНЕ ИЮЛЯ 2008 г. в Киеве компания «Торговый дом «НИКО» провела «Конференцию дилеров Mitsubishi Motors». Мероприятие, состоявшееся в здании Дома футбола – на территории стратегического партнера компании – Федерации футбола Украины, посвящалось итогам первого полугодия 2008 года.

с прямым подчинением главному офису компании в Токио (Япония). Такой шаг позволит украинскому импортеру не только располагать необходимым количеством авто для потребностей страны, избегая ограничений (квот), но и формировать спецификации автомобилей, исходя из потребностей украинских автолюбителей. *по данным ИАГ «AUTO-Consulting»

ДЕЛЕГАТЫ КОНФЕРЕНЦИИ – ДИЛЕРЫ MITSUBISHI MOTORS ИЗ УКРАИНЫ, БЕЛАРУСИ И МОЛДОВЫ в количестве более 90 человек – смогли ознакомиться с результатами деятельности компанииимпортера и дилерской сети в первом полугодии 2008 г. и их стратегическими планами в перспективе. Официальную часть конференции открыл президент компании «Торговый дом «НИКО» Станислав Николайчук. Он обратился к делегатам со словами приветствия и поздравления с удачным воплощением планов первого полугодия 2008 года. Развивая тему, генеральный директор компании Андрей Нагнибида отметил важнейшие достижения первого полугодия, среди которых – реализация рекордного количества автомобилей Mitsubishi в Украине (18 000 автомобилей, что превышает показатель продаж анало-

гичного периода прошлого года на 63%), дальнейший количественный и качественный рост дилерской сети. Не осталось без внимания и удержание компанией пятый год подряд звания «Импортер №1», а также почетного статуса «Бренд года 2008» и звания «Легковой автомобиль среднего класса 2008» по результатам Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2008» (автомобиль Mitsubishi Lancer X). По завершению официальной части состоялась торжественная церемония награждения «Лучших из лучших первого полугодия 2008 года». По мнению делегатов, регулярное проведение конференции дилеров Mitsubishi Motors – необходимое для эффективного сотрудничества мероприятие, целью которого является не только подведение итогов, но и обмен профессиональным опытом.

– заключили спонсорский контракт с самым титулованным клубом страны, «кузницей» кадров для национальной сборной. Уверен, автомобили Mitsubishi с богатым наследием чемпионских спортивных традиций, помогут прославленному клубу добывать новые громкие победы в Украине и Европе», – прокомментировал Станислав Николайчук.

Президент ФК «Динамо» (Киев) Игорь Суркис отметил: «Я очень рад тому, что спонсорский контракт на 2008-2009 год подписан с таким проверенным и надежным партнером, как группа компаний «НИКО». У нас есть все предпосылки для успешного сотрудничества, и мы с оптимизмом смотрим в будущее».

2008

Book 1.indb 29

29

9/4/08 11:36:34 AM

Новости Mitsubishi News

ЖИЗНЬ С «ТРЕМЯ ОТКРЫТИЕ ЛЕТА БРИЛЛИАНТАМИ»

По высочайшим стандартам ЛЕТО ПОРАДОВАЛО ОТКРЫТИЕМ трех концептуальных дилерских центров Mitsubishi Motors.

4 ИЮЛЯ торжественная церемония открытия состоялась В КИРОВОГРАДЕ, 14 ИЮЛЯ – В КИЕВЕ, а 31 ИЮЛЯ – В УЖГОРОДЕ. СТОЛИЧНЫЙ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР ОТКРЫТ КОМПАНИЕЙ «НИКОЛЬ МОТОРС» – ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ MITSUBISHI MOTORS В КИЕВЕ И КИЕВСКОЙ ОБЛАСТИ. Над кировоградским потрудилась компания «ВТ-Сервис». Оба предприятия вот уже более четырех лет работают под знаменами Mitsubishi Motors. Нужно ли говорить, что оба центра построены в соответствии с корпоративными стандартами Mitsubishi Motors Corporation. Основная задача центров – сделать покупку и обслуживание клиента максимально удобными. В комплекс услуг, помимо продажи автомобилей, запчастей, аксессуаров, а также сервисного гарантийного и послегарантийного обслуживания, входят такие необходимые современному человеку услуги как кредит, лизинг, система trade in. При этом

«ВТ-СЕРВИС», КИРОВОГРАД

30

Book 1.indb 30

дилерский центр компании «Николь Моторс» поражает размерами: общая площадь составляет более 5000 м2, из которых более 2330 м2 занимает сервисная зона с сорока постами и возможностью обслуживать до 250 АВТОМОБИЛЕЙ В ДЕНЬ. Демонстрационный зал, в котором представлен полный модельный ряд автомобилей Mitsubishi, занимает 700 м2. Естественно, клиенты имеют возможность протестировать любой из понравившихся автомобилей и получить о нем полную информацию. Новый дилерский центр в Ужгороде компании «Автоцентр − Ужгород», построенный в соответствии с высочайшими стандартами производителя, призван значительно укрепить позиции легендарного японского бренда в регионе и предоставить качественно новый уровень сервиса местным почитателям автомобилей Mitsubishi.

«НИКОЛЬ МОТОРС», КИЕВ

2008

9/4/08 11:36:37 AM

«АВТОЦЕНТР − УЖГОРОД», УЖГОРОД

2008

Book 1.indb 31

31

9/4/08 11:36:42 AM

Новости Mitsubishi News

АКСЕССУАРЫ

Умные развлечения MITSUBISHI MOTORS CORPORATION ПРЕДСТАВЛЯЕТ в Украине информационно-развлекательную систему MITSUBISHI EDITION. Теперь то, чем раньше наслаждались европейцы, доступно и нам.

ВИДЕОКАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

SD CARD& IPOD

32

Book 1.indb 32

СЛОЖНО ПОВЕРИТЬ, НО ФАКТ! ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН 7" C ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ, НАВИГАЦИОННУЮ СИСТЕМУ (впервые в Украине – с актуальными картами Украины, России и Европы, в т.ч. на русском и украинском языках), CD/DVD-плеер, ТВ, видеокамеру заднего вида – теперь не нужно искать инсталляционные центры или бегать по ГРОМКАЯ СВЯЗЬ авторынку. Все это и многое другое, созданное для удобства и комфорта владельцев «бриллиантовых» автомобилей, ныне доступно в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО». Над разработкой системы в MITSUBISHI MOTORS EUROPE работали больше года, детально прорабатывая дизайн, эргономику и технические характеристики, воплощая в жизнь идею «Все в одном, все готово РАДИО FM/AM/УКВ

2008

9/4/08 11:36:49 AM

Технические характеристики

CD/DVD−ПРОИГРЫВАТЕЛЬ

АНАЛОГОВОЕ ТВ

ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ MITSUBISHI EDITION

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Сенсорный экран (7") с приводом

Экран снабжен приводом для регулирования угла просмотра по вертикали. В открытом состоянии предоставляется доступ к загрузчику DVD/CD, слоту для дополнительной карты SD, слоту для карты SD навигатора.

Радиоприемник FM/AM/УКВ

Поддерживает функции RDS, PTY, AF, TA и др. Позволяет настроить до 18 станций FM.

Навигационная система

Встроенная поддержка канала дорожной информации позволяет динамически выбирать самый быстрый маршрут, при этом остаются доступными все другие функции системы (радио и пр.).

Функция громкой связи на основе Bluetooth

В комплект входит внешний микрофон. Управлять вызовами можно на сенсорном экране или рулевом колесе (при наличии в автомобиле). Есть возможность голосового набора и поддержка потоковой передачи звука с мобильного телефона (AD2P).

DVD/CD-плеер

Поддерживает форматы MP3, WMA (музыка), JPEG (слайд-шоу) и некоторые форматы DivX (фильмы).

Порт USB и слот для карт SD

Позволяет воспроизводить практически любые сжатые файлы (MP3, WMA, JPEG, DivX) через дополнительный слот для карты SD и порт USB.

Видеокамера заднего вида

Картинка выводится на экран. Отличная помощь при парковке и движении задним ходом.

Аналоговый телевизор

После оснащения антенной для разнесенного приема возможен просмотр аналогового телевидения.

Подключение плеера iPod

Система позволяет управлять плеером iPod, подключенным с помощью кабеля.

Пульт дистанционного управления

Пассажиры могут управлять всеми функциями системы с помощью пульта ДУ.

к использованию!». Поэтому набор возможностей СИСТЕМЫ MITSUBISHI EDITION ПОЛУЧИЛСЯ ВПЕЧАТЛЯЮЩИМ. Кроме упомянутых экрана, навигационной системы и видеокамеры, пользователю доступны радиоприемник FM/AM/УКВ, ГРОМКАЯ СВЯЗЬ BLUETOOTH, ПОРТ USB И СЛОТ ДЛЯ КАРТ SD. Дополнительные возможности позволяют просматривать аналоговое телевидение, обеспечивают совместимость с плеером iPod, а также позволяют управлять системой с пульта дистанционного управления. Системы Mitsubishi Edition, предназначенные для установки на автомобилях Mitsubishi Lancer X, Mitsubishi Outlander XL и Mitsubishi Pajero, отличаются друг от друга,

в первую очередь, графическим интерфейсом пользователя и цветом освещения боковых панелей (под цвет основной подсветки панели приборов и управлением на рулевом колесе). Стоимость системы для украинского рынка, в зависимости от модели, составляет от 11 700 до 12 100 ГРН.

GPS-НАВИГАТОР

2008

Book 1.indb 33

33

9/4/08 11:36:53 AM

Новости Mitsubishi News

СПОРТ

Кубок MITSUBISHI нашел владельца В КОНЦЕ ИЮНЯ 2008 ГОДА среди дилеров компании «Торговый дом «НИКО» прошел финал первого чемпионата по футболу на кубок Mitsubishi Motors. Мастерство, азарт и воля к победе лучше тысяч слов подтверждают – в семье дилеров Mitsubishi живет и крепнет дух победителей.

«НИКО-УКРАИНА»

«ТОРГОВЫЙ ДОМ «АВТОЛЮКС»

«НИКО-ДОНЕЦК»

«ТЕХНО-АРТ»

34

Book 1.indb 34

СОТРУДНИЧЕСТВО КОМПАНИИ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» И ФЕДЕРАЦИИ ФУТБОЛА УКРАИНЫ уже проверено несколькими годами совместной работы, а теперь еще и ознаменовано проведением первого футбольного турнира среди дилеров Mitsubishi Motors. «Мы благодарны Федерации футбола Украины за помощь в организации такого незабываемого чемпионата. Очень приятно, когда партнерство выходит далеко за рамки, прописанные в договоре», – отметил генеральный директор компании «Торговый дом «НИКО» Андрей Нагнибида. Напомним, компания «Торговый дом «НИКО» является официальным спонсором и эксклюзивным поставщиком автомобилей для ФФУ. Футбольный турнир на кубок Mitsubishi Motors стартовал в начале весны 2008 года. В предварительном раунде участие приняли 12 команд дилерских центров Mitsubishi Motors. По его результатам четыре лучшие команды собрались в Киеве для определения победителя. По итогам двух дней бескомпромиссной борьбы, победителем турнира на кубок Mitsubishi Motors стала команда «НИКО ДОНЕЦК» (г. Донецк). Именно между донецкой командой и командой «Торговый

2008

9/4/08 11:36:57 AM

дом «Автолюкс» (г. Сумы) в финале разразилась нешуточная борьба, державшая болельщиков в напряжении до самого финального свистка. В итоге со счетом 2:1 победила команда «НИКО-Донецк», а 2-е место досталось команде «Торговый дом «Автолюкс». В матче за 3-е место победу одержала команда «НИКО-Украина» (г. Киев), а почетное 4-е место заняла команда «Техно-Арт» (г. Харьков). И победители, и участники финала получили почетные награды и призы, которые вручили генеральный директор компании «Торговый дом «НИКО» Андрей Нагнибида и ведущий игрок сборной Украины по футболу Олег Гусев. Победитель турнира стал обладателем красавцакубка, а лучший бомбардир турнира – Сергей Кузюков из компании «НИКОДнепропетровск» и лучший вратарь турнира – Сергей Бережной – получили памятные призы. Особо стоит отметить, что Сергей Бережной – генеральный директор компании «Торговый дом «Автолюкс» – лидер не только в бизнесе, но и на футбольном поле. «Торговый дом «НИКО» поздравляет всех победителей и участников первого турнира на кубок Mitsubishi Motors и желает сохранения спортивного духа и воли к победе в последующих турнирах, которые компания н планирует сделать ежегодными.

Достойный преемник НА СМЕНУ легендарному Pajero Evolution, прославившему марку Mitsubishi в ралли Дакар, приходит новый герой. На сей раз из семейства Lancer - Mitsubishi Racing Lancer.

MITSUBISHI RACING LANCER – ПРЕДСТАВИТЕЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ РАЛЛИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, совмещающий в себе 35-летнее наследие Lancer и 25-летнюю историю легендарных побед Pajero. Модель разработана в соответствии со стандартами FIA класса T1 (модифицированный раллийный автомобиль для пересеченной местности) и соответствует правилам, которые вступят

в силу в 2010 году. Но увидеть его воочию можно гораздо раньше: раллийное наследие от Mitsubishi Motors будет представлено на предстоящем Парижском автосалоне.

Mitsubishi Racing Lancer является воплощением последних разработок инженеров Mitsubishi Motors Corporation. В частности, он обладает уникальным шасси и новейшим двигателем. Сердцем автомо-

биля является 3-литровый турбодизель V6, воплотивший в себе последние наработки компании в области «зеленых технологий»: низкое потребление топлива и низкую эмиссию CO2. Вместе с тем, двигатель развивает впечатляющие максимальную мощность в 260 л.с. и крутящий момент в 650 Нм. Силовой агрегат смонтирован на трубчатую пространственную раму, а весь его крутящий момент передается через секвентальную 5-ступенчатую коробку Ricardo, оснащенную самоблокирующимся межосевым дифференциалом. В дальнейшем эта модель станет еще одной опорой успеха семейства Lancer – новые технологии, реализованные в спорткаре, будут внедрены в следующем поколении легковых автомобилей Mitsubishi, что уже стало доброй традицией для японского бренда.

2008

Book 1.indb 35

35

9/4/08 11:37:00 AM

новости Mitsubishi News

СОЦИАЛЬНЫЕ ИНИЦИАТИВЫ

Маленькие Знатоки В МАЕ 2008 ГОДА СОСТОЯЛСЯ ФИНАЛ ОЛИМПИАДЫ НА ЗНАНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ СРЕДИ ШКОЛЬНИКОВ Г. КИЕВА. Организатором выступило Управление Госавтоинспекции ГУМВД Украины в г. Киеве при поддержке компании «Торговый дом «НИКО». ЭТО ПЕРВАЯ ОЛИМПИАДА НА ЗНАНИЕ ПДД , в которой участвовали украинские школьники. Компания «Торговый дом «НИКО» гордится тем, что данное мероприятие состоялось в рамках уникального социального проекта национального масштаба «Всеукраинская образовательная программа «Вежливость на дороге». Олимпиада на знание правил дорожного движения проходила на протяжении двух месяцев. Сотни школьников соревновались друг с другом на лучшее знание Правил дорожного движения. В финал прошло 30 учеников 10-х и 11-х классов, а победителей, которых оказалось 17, ждал интереснейший сюрприз: по результатам тестирования, они получили водительские права. Точнее, получат без экзаменов по достижении совершеннолетия. Лучшими из лучших стали Игорь Кавиршин (первое место, средняя

школа №8), Аня Тимирова (второе место, технический лицей №180) и Виктор Стельмах (третье место, средняя школа №180). Победители получили грамоты и ценные призы от компании «Торговый дом «НИКО»: фирменные рюкзаки, канцелярию и специальные кубки. Напомним, проект «Вежливость на дороге» был запущен 1 июля 2007 года. Программа объединила мероприятия, направленные на развитие культуры вежливого поведения на дороге и повышение уровня знаний Правил дорожного движения детьми. А именно: установку информационных стендов по Правилам дорожного движения в детских садах и школах г. Киева, а также благотворительный показ спектакля «Тайна королевы дорог». Коллектив компании «Торговый дом «НИКО» поздравляет всех участников олимпиады и желает им хороших дорог и вежливых водителей на пути!

2008 008 36 3 6 2

Book 1.indb 36

9/4/08 11:37:04 AM

ПОБЕДИТЕЛИ получили грамоты и ценные призы.

«Вежливость на дороге»: итоги года КОМПАН КОМПАНИЯ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» ПОДВОДИТ ИТОГИ РАБОТЫ ВСЕУКРА ВСЕУКРАИНСКОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАМ «Вежливость на дороге» и планирует ПРОГРАММЫ дальнейшее ее развитие. Так, в 2008 году, кроме дальнейше информационных стендов, которые были установлены информаци детских садах города Киева и благотворительных во всех дет спектакля «Тайна королевы дорог» в Киевском показов сп академическом театре кукол, был запланированный выпуск академиче литературы о соблюдении Правил дорожного детской ли

движения. Главным героем этого проекта стал автомобиль, от имени которого в детской книге идет повествование в стихотворной форме о вежливом поведении на дороге. В проекте также участвуют Главное управление образования и науки Киевской городской государственной администрации и Управление Госавтоинспекции ГУМВД Украины в г. Киеве.

ПЕРВЫЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ КНИГИ (ОКОЛО 23 000) БУДУТ ПРЕЗЕНТОВАНЫ ВСЕМ КИЕВСКИМ ПЕРВОКЛАССНИКАМ ЭТОГО ГОДА.

2008

Book 1.indb 37

37

9/4/08 11:37:09 AM

новости Mitsubishi News

СОЦИАЛЬНЫЕ ИНИЦИАТИВЫ

«Жемчужины» Найдены! ЗАВЕРШИЛСЯ ПЕРВЫЙ отборочный этап всеукраинского проекта «У пошуках перлин». В НАЧАЛЕ ВЕСНЫ ИЗВЕСТНЫЙ ОПЕРНЫЙ И КОНЦЕРТНЫЙ ПЕВЕЦ, НАРОДНЫЙ АРТИСТ УКРАИНЫ ВЛАДИМИР ГРИШКО обратился ко всем, кто не равнодушен к судьбе талантливых детей нашей страны, с просьбой поддержать его намерения отыскать «співучі перлини» – юные дарования, обладающие уникальными вокальными данными. Идею проведения всеукраинского тура «У пошуках перлин» сразу поддержал известный своими социальнокультурными проектами Концерн «НИКО», ставший генеральным спонсором конкурса. Компания уже не один год в рамках благотворительной и меценатской деятельности поддерживает резонансные прооекты по развитию украинской культуры. На протяжении апреля-мая этого года в оперных театрах наибольших городов Украины маэстро проводил открытые прослушивания всех детей, желающих профессионально заниматься пением, обладающих талантом, но не имеющих возможности учиться. Днепропет пет ровск, Николаев, Донецк, Киев, Черновцы и Львов принимали Владимира Гришко, который вместе с компетентным жюри выбирал лучших из лучших. Программой тура было обусловлено, что в каждом городе маэстро выберет троих ребят, и они тем же вечером споют вместе с метром перед широкой аудиторией на сцене оперного театра города. Финальный гала-концерт должен был объединить победителей регионального этапа конкурса (по три из каждого города). В Киеве собирались выбрать лучшую «жемчужину». Однако, собрав всех детей 17 мая на Михайловской площади в рамках гала-концерта, жюри так и не смогло определить победителя.

Каждый ребенок уникален, поэтому жюри было единогласно в своем решении: «Победителя сегодня нет! Потому что лучшие все. Мы дали вам возможность петь, а вы, в свою очередь, позволили нам собрать чудесное жемчужное ожерелье». «Они все очень талантливы, и все хорошо поют. Я не могу сказать, кто из них самый лучший, сегодня победил талант. Поэтому я хочу дать возможность каждому ребенку прийти ко мне в студию, записать песню и принять участие в моих концертах», – сказал со сцены маэстро Владимир Гришко. Генеральный спонсор – Концерн «НИКО» – вручил самой младшей участнице отборочного тура – семилетней р Ниночке Улицкой – денежную Н премию, которая должна п помочь ребенку в развитии п таланта. та «Открыть новый талант – это «О всегда победа. Уверен, что сегодвс ня мы даем дорогу в жизнь будущим звездам, которые не только щи сохранят, но и приумножат своим сох творчеством бесценную сокротво вищницу национальной духоввищ ности и культуры, прославят нашу страну и, в который раз, подтвердят уникальность украинской нации. Мы искренне благодарны инициатору этого праздника, выдающемуся тенору современности – Владимиру Гришко. Спасибо вам за то, что вы не словом, а делом демонстрируете пример родительской заботы о наших детях, помогая открывать новые юные таланты. Для нас нет ничего ценнее праздника души, созданного чистыми ангельскими голосами детей. Вместе с вами, мы – Концерн «НИКО» – снова подтвердим старую добрую истину: чужих детей не бывает», – такими были слова благодарности генерального директора концерна Андрея Шелюга.

38 2008

Book 1.indb 38

9/4/08 11:37:15 AM

Андрей Шелюг, НИНА УЛИЦКАЯ, Владимир Гришко.

2008

Book 1.indb 39

39

9/4/08 11:37:20 AM

Интервью Акинори Наканиши

ПЕРСОНА

40 2008

Book 1.indb 40

9/4/08 11:37:25 AM

АКИНОРИ НАКАНИШИ, глава дизайнерского бюро Mitsubishi Motors Corporation:

«Бегущий гепард, самурайский меч, плавные изгибы женского тела – все это может стать прообразом моих набросков». Автор: Анастасия Морозова, Юлия Смидович Фото: «Торговый дом «НИКО»

2008

Book 1.indb 41

41

9/4/08 11:37:28 AM

Интервью Акинори Наканиши

ПЕРСОНА

Постоянство – признак мастерства. Яркий тому пример – господин Акинори Наканиши, который вот уже 30 лет работает в Mitsubishi Motors Corporation, а с 2004 г. занимает должность главного дизайнера. Разумеется, он знает все о дизайне машин и, что немаловажно, знанием этим готов делиться.

Так рождаются легенды.

42 2008

Book 1.indb 42

9/4/08 11:37:33 AM

К

Как у Вас рождается образ нового автомобиля? В результате многомесячной кропотливой работы «с 9 до 18» или Вы ждете вдохновения? Большинство идей рождается, когда я пребываю в расслабленном, немного отрешенном состоянии – во время прогулок по лесу или по берегу озера. Иногда вдохновение приходит совершенно неожиданно, например, в момент созерцания природы, предметов искусства или просто красивых вещей. Бегущий гепард, самурайский меч, женская шея – все это может стать прообразом моих набросков. Как простой набросок воплощается в реальные автомобили Mitsubishi? Все начинается с идеи. Затем она обрабатывается в соответствии со всеми техническими и функциональными требованиями. И только после этого я делаю набросок будущего автомобиля. Далее создается компьютерная модель рисунка, а потом готовится задание нескольким дизайнерским бюро (в США, Европе и Азии). Каждый из представителей этих бюро предлагает несколько вариантов модели в живом виде, из которых выбирают три самые удачные. Окончательный вариант утверждает глава корпорации. Сколько времени занимает этот процесс? Три месяца от наброска до разработки модели, три месяца на отбор самых лучших вариантов и еще три на воплощение этих моделей и принятие окончательного решения. Итого – девять месяцев, прямо как рождение ребенка! Вы вольны фантазировать или же Вам приходится работать в определенных рамках? И насколько сильно производственники и инженеры вмешиваются в задуманное дизайнером? На самом деле, ограничений и какихлибо рамок в процессе создания имиджа не существует. Есть лишь вопрос целесообразности. К примеру, стоимость автомобиля должна соответствовать ценовой политике конкурента. Придумать машину с нереальным дизайном и адекватной стоимостью, к сожалению, невозможно. Поэтому к производственникам и инженерам у меня нет никаких претензий.

Какой автомобиль Mitsubishi Вы считаете самым интересным с точки зрения дизайна и почему? Наиболее интересным с точки зрения дизайна я считаю последний Lancer, дизайн которого был разработан в Дизайнерском бюро в г. Требур (Германия). Он кажется мне очень «японским». Один наш дизайнер сказал, что Mitsubishi Lancer X своими острыми линиями напоминает самурайский меч. Красивое сравнение, с которым я полностью согласен. Еще мне симпатичен маленький автомобиль Mitsubishi «i-EV», который производится преимущественно для японского рынка. Эта машинка очень стильная и, что немаловажно, одна из самых экологически безопасных во всем мире. Вне всяких сомнений, довольно интересен, на мой взгляд, дизайн нового концепта – Concept-RA. Почему концепт-кары, добираясь до серийного производства, теряют большую часть своего очарования? Действительно, это так. Большая часть шарма теряется в тот момент, когда автомобиль идет «в серию». Основная причина – высокая стоимость производства. Чтобы изготовить один концепт-кар, нужно около €1 млн. Естественно, такие суммы нереальны для серийного производства. К тому же, с точки зрения безопасности, функциональности и экологичности концепт-кары непригодны для массового производства. Концепт – это скорее образ, чем машина. Поэтому дизайнерские бюро всего мира делают большую ставку на шарм и привлекательность концепта. Какую свою работу Вы считаете наилучшей? На протяжении вот уже многих лет каждая последняя машина кажется мне самой лучшей. Я повторюсь, но на данный момент самым удачным я считаю дизайн автомобиля Mitsubishi Lancer. Но нельзя говорить о том, что это только моя заслуга. Я ведь сделал лишь набросок, а над дальнейшей разработкой дизайна последнего Lancer трудилась большая команда. Довольно удачным считаю дизайн нового Mitsubishi Galant. Случалось ли так, чтобы Вам не нравился результат Вашей работы? Раньше бывали прецеденты, когда финальный продукт был не совсем таким, как планировалось. Но с тех пор, как я возглавляю дизайнерское бюро, подобных случаев не было.

2008

Book 1.indb 43

43

9/4/08 11:37:42 AM

Интервью Акинори Наканиши

ПЕРСОНА Вы решили произвести только две версии Lancer X – это 5-дверный Lancer X в кузове седан и Lancer X в кузове хетчбэк. Почему же нет 3-дверной версии? Это очень хороший вопрос. Объясню вам, почему. На данный момент компания Mitsubishi Motors Corporation активно развивается на европейском рынке, учитывать спрос которого чрезвычайно важно для нас. В результате исследований рынка, мы приняли решение о запуске 5-дверного Lancer X в кузове хетчбэк, т. к. именно эта модель будет пользоваться популярностью в Европе. Планируете ли Вы видоизменять или совершенствовать дизайн Mitsubishi Outlander XL для российского и украинского рынков? Да, планируем, к 2009 году. Экстерьер автомобиля станет более агрессивным, а интерьер будет доработан и оснащен

автомобилей Mitsubishi на дорогах мне не приходилось видеть ни в одной стране мира! Какие дизайнерские школы Вам импонируют? Есть ли у Вас эталон автомобильного дизайна? Каков он? Мне импонируют решения итальянских (Alfa Romeo), немецких (BMW) дизайнерских школ, они действительно достойны восхищения. Самыми красивыми автомобилями, можно сказать, иконой автомобилестроения я считаю модели Jaguar 60-х годов. Можно ли говорить об общих тенденциях автомобильного дизайна ближайшего будущего? Каковы они? Если взять всю историю автомобилестроения от начала и до сегодняшних дней, то можно наблюдать, как менялись тенденции. В 20-40-х годах машины имели небольшие кабины, огромные

Что такое японский стиль в дизайне? На Ваш взгляд, современные автомобили Mitsubishi отражают его в достаточной степени? Если давать общую характеристику японским автомобилям, то четко прослеживаются два основных момента: использование последних hi-tech-технологий и защита окружающей среды. Все японские производители, независимо от бренда, стараются сделать свои машины менее вредными для природы и суперсовременными. Что касается дизайна, то японские автомобили имеют более острые и прямые линии. Вновь на ум приходит сравнение с самурайским мечом. Думаю, что Mitsubishi отражают японский стиль в полной мере. Разница между японским автомобильным рынком и европейским существенна? Отличаются ли предпочтения японских и европейских покупателей?

А какие автомобили стоят в Вашем гараже? Я езжу на Mitsubishi Lancer Evolution Station Wagon. В Украине таких машин нет. Она довольно большая, поэтому в нее, к счастью, помещается моя собака. Супруга управляет автомобилем Mitsubishi «i-EV». новыми элементами. Как я уже говорил ранее, любой рынок имеет свою специфику. Что касается деталей и цветовых решений, то мы постараемся максимально адаптировать обновленный Outlander XL ко всем требованиям и пожеланиям рынка Украины. Является ли украинский рынок приоритетным для Mitsubishi Motors Corporation? Безусловно, именно поэтому я был рад возможности лично посетить Украину. Для нас очень важно видеть рынок вживую и те автомобили, которые выбирают потребители. Поскольку в Украине я впервые, был очень рад познакомиться с украинскими автолюбителями. Более того, такого количества

колесные арки и очень длинный капот, чтобы вместить всю технику. В автомобилях 50-60-х годов было намного больше места в салоне, крыша, как правило, могла откидываться, а техническая часть занимала намного меньше места. В 70-х годах популярность обрел класс седанов. В 90-х обводы кузова стали более обтекаемыми, плавными, а места в салоне еще больше. Таким образом, мы видим следующую тенденцию: размер автомобиля уменьшается, его экономичность увеличивается, большее внимание уделяется комфорту водителя и пассажиров. Но это не просто тенденция, а необходимость. Ведь машин на дорогах становится все больше, и люди проводят в них много времени.

Да, заметно отличаются. Например, тот же Mitsubishi Grandis очень популярен в Европе и Китае, но совсем не востребован в Японии. Причину таких отличий нужно искать в менталитете и культурных традициях. Европейцам более свойственны плавные, интересные, стильные формы, а японцы любят четкие и острые линии. Самые распространенные автомобили в нашей стране – это маленькие квадратные «коробочки». А ведь существует стереотип, что по дорогам Японии ездят только очень стильные машины с выразительным дизайном… Да, но в Японии такие автомобили могут себе позволить только очень богатые люди.

44 2008

Book 1.indb 44

9/4/08 11:37:46 AM

Автосалон Kyiv Automotive Show 2008

KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008

Встреча с будущим… Автор: Денис Лось Фото: Константин Котенко

...

ВСЕГДА ИНТРИГУЕТ. Особо значима такая

встреча на родной земле, а точнее, на крупнейшей в Украине автомобильной выставке «Kyiv Automotive Show 2008». Именно здесь Mitsubishi Motors представила три новинки – три взгляда в будущее…

46

Book 1.indb 46

2008

9/4/08 11:37:54 AM

Прототип автомобиля Lancer X в кузове hatchback.

2008

Book 1.indb 47

47

9/4/08 11:38:01 AM

Автосалон Kyiv Automotive Show 2008

KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008

«...Гармоничное сочетание удлиненной передней части и короткой задней является воплощением скоростных характеристик автомобиля, его мощности», − комментирует Акинори Наканиши, глава дизайнерского бюро Mitsubishi Motors Corporation.

48

2008

Book 1.indb 48

9/4/08 11:38:07 AM

Concept-RA дает представление о том, какими впечатляющими будут автомобили Mitsubishi через несколько лет.

О

Одна из них – Lancer Evolution − уже перешла в настоящее, ибо совсем недавно появилась на нашем рынке. Вторая – Prototype-S (прототип автомобиля Lancer X в кузове hatchback) вот-вот будет представлена отечественным потребителям в серийном исполнении. Ну, а третья – спортивный концепткар Concept-RA – показывает, какими впечатляющими будут автомобили Mitsubishi через несколько лет. Но у всех трех новинок, представленных в рамках выставки, есть нечто общее: эти модели уже сегодня являются

флагманами Mitsubishi Motors в сфере дизайна и технологичности. В частности, автомобиль Concept-RA воплотил в себе три корпоративных принципа, характерные для автомобилей легендарного японского бренда. «Пропорции авто говорят сами за себя и подчеркивают ПЕРВЫЙ ПРИНЦИП автомобиля – удовольствие от управления! Гармоничное сочетание удлиненной передней части и короткой задней является воплощением скоростных характеристик авто, его мощности», – комментирует Акинори Наканиши, глава дизайнерского

бюро Mitsubishi Motors Corporation. ВТОРОЙ ПРИНЦИП – безопасность на дороге. Для обеспечения максимальной устойчивости автомобиля, 21-дюймовые колесные диски, обутые в низкопрофильные шины, размещены в самых крайних угловых точках машины.

«Concept RA имеет максимально возможную для модели колесную базу», – уточняет Акинори Наканиши. ТРЕТИЙ ПРИНЦИП − сочетание дизайнерской формы и функциональности. «Общая форма концепт-кара RA, его агрессивный, упругий корпус с характерными колесными арками демонстрируют истинный характер автомобиля», –

Автомобиль Concept-RA воплотил в себе три корпоративных принципа, характерных для автомобилей легендарного японского бренда.

2008

Book 1.indb 49

49

9/4/08 11:38:14 AM

Автосалон Kyiv Automotive Show 2008

KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008

Новая модель Mitsubishi Galant отличается экспрессивным дизайном, использованием передовых технологий, безупречным качеством и очень привлекательной ценой.

50

Book 1.indb 50

2008

9/4/08 11:38:22 AM

Впервые в Украине Lancer Evolution был представлен на «Kyiv Automotive Show 2008».

поясняет Наканиши-сан.

Concept-RA продолжает традиции спортивных купе Mitsubishi, история производства которых берет свое начало с 1972 года, когда был представлен Galant GTO R73-X с новым мощным 200-сильным двигателем DOHC. Аббревиатура RA в названии модели означает «Road Alive» или «Дорога, полная жизни». Из всего сказанного можно сделать вывод, что Concept-RA – яркий пример того, как в одном автомобиле сочетаются отличная динамика, экологичность и непревзойденный дизайн. В серийном производстве автомобиль появится лишь через несколько лет, но его стоит ждать. Осенью этого года стартуют продажи нового Lancer X в кузове хетчбэк, прототип которого был представлен на выставке. Автомобиль получил 2,0-литровый двигатель Ralliart с 4 цилиндрами MIVEC и турбонагнетателем, что позволяет развить мощность до 240 л.с. Из технического оснащения новинки стоит отметить коробку передач с двойным сцеплением Twin Clutch SST, систему fun-todrive для большей экономичности, полный привод 4WD с системой Active Center Differential (ACD). Безусловно, изюминка авто – дизайн, в котором удалось не только закрепить удачные находки предыдущих моделей, но и добавить немало новых элементов. С одной стороны, клинообразный, динамичный и «агрессивный» профиль нового авто остался неизменным, как и на седане Lancer X. С другой – изменена фирменная решетка радиатора Jet Fighter, появились дополнительные воздухозаборники, противотуманные фары в форме бумеранга, выразительный задний спойлер, 19-дюймовые литые диски. Флагман семейства Lancer, новый Lancer Evolution, уже продается в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО». Однако впервые в Украине этот лидер технологий был представлен на «Kyiv Automotive Show 2008». На стенде Mitsubishi Motors посетители выставки также могли ознакомиться с обновленным Mitsubishi Galant 2008 года, старт продаж которого пришелся на апрель этого года. Новая модель Mitsubishi Galant отличается экспрессивным дизайном, использованием передовых технологий, безупречным качеством и очень привлекательной ценой. Более того, на стенде были экспонированы пикап L200 (лидер продаж в классе SUV-PickUp на украинском рынке), седан Lancer X и Outlander XL.

2008

Book 1.indb 51

51

9/4/08 11:38:29 AM

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution

ПРОКАТИМСЯ

52

052-057 52

Mitsubishi Lancer Evolution MR Двигатель

2-литровый, 295 л.с. при 6500 об/мин

Трансмиссия

6-ступ.

Twin Clutch SST

Привод

полный, S-AWC

Разгон до 100 км/ч, с

6,3

Расход топлива (ГОРОД/ ШОССЕ), л/100км

14,7/ 10,7

Масса, кг

1600

Mitsubishi Lancer Evolution GSR Двигатель

2-литровый, 295 л.с. при 6500 об/мин

Трансмиссия

5-ступ. механическая

Привод

полный, S-AWC

Разгон до 100 км/ч, с

5,4

Расход топлива (ГОРОД/ ШОССЕ), л/100км

13,8/ 10,7

Масса, кг

1560

2008

9/4/08 1:16:22 PM

«Какой ты умница!» Автор: Владимир Севрук Фото: Анатолий Адаменко

…

− ГОВОРИТ ДЕТСКИЙ КОМПЬЮТЕР МОЕЙ ДОЧКЕ,

когда та правильно отвечает на заданные вопросы. То же самое можно сказать и про Lancer Evolution. Он очень умный, порой даже слишком.

2008

Book 1.indb 53

53

9/4/08 11:38:55 AM

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution

ПРОКАТИМСЯ

Evolution еще комфортнее, еще агрессивнее, еще быстрее, еще устойчивее.

54

Book 1.indb 54

2008

9/4/08 11:39:13 AM

«

«Полиция предупреждена, но мы не советуем превышать скоростные режимы», – сказал один из организаторов испанского тестдрайва самого быстрого Mitsubishi, после чего отдал мне ключи от новенького Lancer Evolution. Отличный шанс сравнить новое и предыдущее поколения! Ведь из Lancer Evo IX я вышел часов десять назад, перед посадкой в самолет, и в памяти все еще свежо. Свой автомобиль я люблю за то, что он дает мне за вполне вменяемые деньги: то истинное ощущение, для которого человек и создал когда-то автомобиль. Но с появлением нового поколения Lancer Evolution все изменилось в корне. Теперь то, что получали избранные, могут позволить себе все. Почему? Потому что парни из Mitsubishi решили прекратить вечные споры с парнями из Subaru, и обратили свое внимание на покупателей таких брендов, как Audi, Mercedes и BMW. Иными словами, изменения, затронувшие Lancer Evolution, сугубо рациональны. Намерение радикально сменить позиционирование легендарной модели вполне объяснимо: раньше Evolution никогда не был массовым и от того – суперприбыльным для производителя. Но любой бизнес без заработка смешон, не так ли? Так что новый лозунг Mitsubishi звучит так: каждому третьему жителю планеты Земля – по Evolution! Я, конечно, утрирую, но желание познакомить с Evolution как можно больше новых клиентов налицо. Что ж, получится ли у японцев задуманное – рассудит время, но сегодня новый Lancer Evolution уже в Украине! Этот автомобиль, на мой взгляд, остался самым быстрым и самым интересным в своей ценовой категории. Это с точки зрения езды. Для комфорта разработчики также сделали все, что смогли, – в рамках образа машины, естественно. Так что наличие круиз-контроля, электронного контроля курсовой устойчивости, навигационной системы, супермузыки, автоматизированной трансмиссии и многого другого, думаю, должно увеличить очередь желающих. Но сейчас речь о другом, а именно, о том, как мне приятно сидеть в действительно удобных креслах Recaro и о том, как можно использовать новинку в семействе Evolution – спортивную автоматическую трансмиссию TС-SST. Гонять по испанским городским дорогам, когда штраф за малейшее нарушение сравним со средней зарплатой в Украине, как-то не очень хочется. Поэтому оптимальный режим трансмиссии – в этом случае – Normal. Разгон плавный и уверенный, как положено хорошему «автомату». Думаю, именно автоматической коробки не хватает мне в EVO IX для

2008

Book 1.indb 55

55

9/4/08 11:39:20 AM

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution

ПРОКАТИМСЯ

Подрулевой дру у переключатель − это удобно.

Д Две педали д − то, что нужно в городе.

Система AWC на месте, спидометр показывает − 300 км/ч.

В повороте р он великолепен.

56

052-057 56

передвижения в городе. Конечно, можно продолжать движение в «базовом» режиме хитроумной трансмиссии и дальше, но так не интересно. Рычажок вперед, и трансмиссия включает режим Sport. В этом случае, обороты двигателя не опускаются ниже отметки 2500 в минуту – ехать стало приятнее. А как разгон? Уверяю, заявленные 6,4 секунд – это честно. Мгновение, а вот и они – разрешенные на испанском автобане 120 км/ч. Однако совсем спокойной поездка не получилась. Глазам своим не верю: в зеркале заднего вида проявился стремительно догоняющий меня «Mercedes». Ну, раз ему можно, то нам – положено. Газ в пол (кстати, в режиме Sport отзывчивость педали акселератора стала лучше) – Evolution ожил! Догнать на прямике машину, над которой колдовали товарищи из AMG, он, увы, не может. Но впереди горы, и наличие лучшего в мире полного привода уже греет мою душу… Минут двадцать импровизированного «соревнования» с явно русским водителем, любящим быструю езду, увенчались успехом. Может, парень просто ошибся в повороте, но факт остается фактом – на торможении я Mercedes опередил. А торможение-то жесткое! Спортивная ABS – это не то, что обычно стрекочет под твоей ногой в гражданской машине. Щелчок, еще щелчок – две передачи вниз! Спасибо тормозам Brembo и тому, кто подрулевые лепестки придумал. Поворот – великолепно! Система курсовой устойчивости (ASC) держит автомобиль на траектории, так что иметь специальные навыки уже пилоту не обязательно. В это же время системы ACD и AYC умело распределяют крутящий момент между осями и колесами. Щелчок – вверх, вверх, вверх, и вот она – победа японского автопрома над немецким! Кстати, умная АКПП, если щелкнуть лишнюю передачку вниз, подаст знак (нельзя!) и не даст себя угробить. Через несколько поворотов Mercedes безнадежно отстал, и тут я понял – для управления этим новым Evolution не нужно иметь ни раллийного, ни кольцевого прошлого. Да, поумнел не на шутку. Решаю провести эксперимент и отдаю руль

своему коллеге – просто водителю. И что же? Сплошное удивление… Вроде бы взрослый человек, а радуется, как ребенок. Чему именно? «Ты не поверишь, я впервые в жизни осознал слова – автомобиль управляется…». Так я окончательно понял, на кого рассчитывали маркетологи Mitsubishi… На тех, кто без специальных тренировок не смог бы реализовать и половину возможностей предыдущих поколений любимого мною автомобиля. А чему удивляться, если на твоих глазах, человек, который всю свою сознательную жизнь тормозил перед крутым поворотом почти до полной остановки, вдруг начал нажимать на газ? Конечно, он не показал лучшее время круга на гоночном треке, который мы шлифовали днем позже, но он был счастлив, потому как смог ехать по треку очень быстро, местами, даже слишком быстро! А ведь многим именно этот миг счастья и нужен. В общем, с теми на кого рассчитан автомобиль все понятно, но, для кого же придуман режим S-Sport? Да для меня! Отключаю всех электронных помощников, держу рычажок три секунды, и на табло появляется надпись S-Sport. Это значит, что новый 295-сильный двигатель будет работать с 4500 до 7000 тыс. оборотов, выдавая в мое распоряжение все 422 Нм крутящего момента. Разгон, поворот… Я ошибаюсь при торможении левой ногой из-за слишком мягкой как для спортивной машины педали тормоза, и, понятное дело, меня начинает разворачивает. Если бы я ехал на чемто другом, то обязательно вылетел бы в гравийную ловушку, но я на Evolution – газ в пол, точное движение рулем, и машина возвращается на траекторию. Восторг только начался – продолжаю искать грань дозволенного для покрышек, трансмиссии и двигателя. Несколько пристрелочных кругов, и я полностью понимаю эту машину. Мне она уже нравится больше, чем вчера на горных серпантинах. Не могу сказать точно, кто проиграет в дуэли – мой «девятый EVO» или этот «просто Evolution», но я уверен: новый EVO – достойный продолжатель дела своих предков.

2008

9/4/08 1:17:17 PM

На руле есть все.

Хитроумная автоматическая трансмиссия позволяет владельцу то, что на «механике» сделать трудно.

2008

Book 1.indb 57

57

9/4/08 11:39:31 AM

Тест-драйв Mitsubishi Galant

ПРОКАТИМСЯ

«Капитан Америка» Автор: Денис Лось Фото: Дмитрий Юрченко

К

КАК НИ СТРАННО, по части автомобилей

взгляды нашего и американского народов очень похожи: мы все хотим большую машину за разумные деньги.

58

Book 1.indb 58

2008

9/4/08 11:39:36 AM

Mitsubishi Galant Тип

седан

Двигатель

бензин, 2.4 MIVEC

Мощность, л. с./ об/мин.

158/ 5500

Привод

передний

Коробка

4-ст. автомат INVECS II SPORT MODE

Максимальная скорость, км/ч

200

Разгон до 100 км/ч, с

11,5

Расход топлива (ГОРОД/ ШОССЕ), л/100км

13,5/ 7,2

2008

Book 1.indb 59

59

9/4/08 11:39:49 AM

Тест-драйв Mitsubishi Galant

ПРОКАТИМСЯ

Если есть необходимость в доступном по цене, качественном автомобиле, Mitsubishi Galant достоин внимания.

60

Book 1.indb 60

2008

9/4/08 11:40:01 AM

Э

Это в Европе покупатель обеспокоен по поводу маленького автомобиля, экологии и расхода топлива. А в далекой Северной Америке народ без особых претензий. Он любит подстаканники, большие моторы, кожаные салоны, причем все это желательно за небольшие деньги, а лучше вообще в лотерею. Не отстают в подобных суждениях и наши некоторые соотечественники. Желание клиента для производителя – закон! Нужна большая машина представительского класса за вменяемые деньги – Mitsubishi Motors Corporation рада помочь! А какой для этого бренда рынок самый интересный? Конечно же, российский и украинский. Вот, где Mitsubishi любят больше отечественного автопрома. По этой причине, в наших дружественных странах и появился обновленный Galant. Конечно, претендовать на победу среди именитых немцев он не сможет, но по соотношению «цена-качество» даст фору даже пронырливым корейцам. Что, в принципе, и понятно. Дело закипело – комфортабельный лайнер начал свое плавание по бескрайним просторам нашей родины. И вот, в прошлом «японский BMW», а теперь – «Капитан Америка» несет меня куда-то за горизонт. Ну что, «Мистер Galant’ный»? В Америке, где все меряют пикапами, ты – хоть и не затеряешься среди седанов, но все-таки ты не самый большой автомобиль, а по нашим меркам – впечатляющая машина. Это усугубляется и размашистым дизайном. Но, как по мне, такие размеры вполне разумны. Во-первых, последний фейслифт подарил Galant новую заднюю светотехнику и еще некоторые симпатичные мелочи. Вовторых, сразу видно, что владелец – человек основательный. Усевшись в просторное кожаное кресло, я понимаю, почему шеф выбрал именно этот автомобиль – салон организован по принципу «пусть будет все». Мое кресло оснащено полным набором электроприводов. В то же время, пассажир может отрегулировать все под себя только руками. Ранее до меня доходили до меня жалобы на низковатый потолок. Может, оно и так, но тогда рост недовольного должен быть сильно выше моих 176 см. Также я против мифа об узком и неудобном сиденье – мой дядька (рост 190, вес 120) – в нем как-то поместился и не жаловался. Продолжаю разрушать мифы. В автомобиле действительно тихо! Ехать, кстати, тоже

2008

Book 1.indb 61

61

9/4/08 11:40:08 AM

Тест-драйв Mitsubishi Galant

ПРОКАТИМСЯ

Коробка-автомат и кожаный салон − непременные атрибуты роскоши.

Новые задние д фонари ф р существенно преобразили Galant.

62

Book 1.indb 62

мягко – подвеска у «Капитана Америки» вполне комфортная. А миф, что здесь нет музыки, тоже, пожалуй, надуман – музыкальный центр Rockford Fosgate звучит отлично. Конечно же, без таких благ цивилизации, как климат–контроль и бортовой компьютер, не обошлось. Итак, 6-дисковый чейнджер проглотил диск «AC-DC», а это значит – я уже еду. Под капотом обитает 2,4-литровый атмосферный двигатель серии Sirius. Ведет он свою историю аж с 1988 года, однако к этому времени пережил не одну модернизацию, и до сих пор держится молодцом. Естественно, он соответствует всем экологическим стандартам и даже оснащен системой переменных фаз газораспределения. Меня даже не смущает показатель мощности 158 л.с. – везет неплохо и ест умеренно. Крутящий момент в норме – 213 Нм. Обогнать при старте со светофора, конечно, можно не всех, но мне не слишком хочется кому-то что-то доказывать – хочется

просто ехать… К такому стилю езды (неспешному) располагает и 4-ступенчатая АКПП, которая откровенно радует сплоченным тандемом с силовым агрегатом. Касательно ходовой. Все, и она в том числе, настроено только для того, чтобы меня не раздражали отечественные ямы и горбы. Поэтому за подвеску я ставлю твердую «пять», и это не по новой системе оценки знаний. Если кого интересуют подробности, скучные буквы McPherson впереди и многорычажка сзади – именно для них. Кручу-верчу, на педаль давлю, еду и даже торможу, здесь уместно остановиться и сказать, что тормоза в автомобиле достойные – их вполне хватает. И вообще, если вам нужно доступный по цене, качественный автомобиль представительского класса с большим багажником и вместительным кожаным салоном – в этом случае «Капитан Америка», однозначно, достоин вашего внимания.

2008

9/4/08 11:40:13 AM

Book 1.indb 63

9/4/08 11:40:16 AM

4x4 Mitsubishi Pajero Wagon

ПРЕОДОЛЕВАЕМ РОВ

64

Book 1.indb 64

Mitsubishi Pajero Wagon ЦЕНА В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ

от $40 990

Тип

универсал

Двигатель

3.2 Turbodiesel DOHC

Мощность

170 л.с.

Привод

полный

Коробка

5-ст. автомат, INVECS-II

Максимальная скорость, км/ч

177

Разгон до 100 км/ч, с

12 ,8

Расход топлива (ГОРОД/ ШОССЕ), л/100км

11,5/ 8,0

2008

9/4/08 11:40:17 AM

Получится – не получится... Автор: Богдан Сухецкий, Владимир Севрук Фото: Константин Котенко

Э

ЭХ, КАК ХОЧЕТСЯ, имея внедорожник,

выехать на природу, подышать чистым воздухом! Однако в поисках красивого, не тронутого варварами места, придется проехаться по грунтовой дороге, ямам, канавам и рвам.

2008

Book 1.indb 65

65

9/4/08 11:40:37 AM

4x4 Mitsubishi Pajero Wagon

ПРЕОДОЛЕВАЕМ РОВ

Для лучшего сцепления колес, советуем снизить давление в шинах до 1,0 кгс/см2. На препятствие автомобиль следует направлять под углом 45 градусов , иначе можно погнуть порог или оторвать бампер .

66

Book 1.indb 66

2008

9/4/08 11:40:50 AM

В

Вместо того чтобы гадать, проедешь или нет, стоит знать некоторые тонкости. Начнем, конечно, со съезда на грунтовку – самое популярное упражнение – ведь все мы рано или поздно покидаем асфальт! Если в этот момент солнце высушило грунт, то с задачей справится даже «жигуленок». Другое дело, борьба с коварством грунта во время или после дождей. Однако, управляя современным внедорожником Mitsubishi Pajero Wagon, шансов доехать до нужного места даже в непогоду более чем достаточно. Электронные мозги автомобиля помогают неопытному водителю, но думать самостоятельно все равно нужно. Итак, начинаем тренировать серое вещество, загружая его полезной информацией! Прежде всего, вам следует помнить о непрерывной силе тяги, без которой на нестабильном покрытии просто не выжить. Поэтому, выезжая на грунтовку, не забудьте подключить режим полного привода, блокировку центрального дифференциала, первую передачу. Давить на газ резко – запрещено, все действия происходят плавно. По колее можно ехать смело, но помнить, что она должна быть не слишком глубокой. Глубокие колеи лучше пропустить между колесами. Если, не смотря на все усилия, колеса все-таки соскользнули в глубокую мокрую колею, возникает опасность посадить автомобиль на «пузо». Не хочется? Мы тоже это не приветствуем! В такие моменты нужно вспомнить об инерции автомобиля, силе качения. Запомнить нужно следующее: для безболезненного проезда лучше всего выбирать такой грунт, который меньше поддался влиянию влаги и, если и размок, то неглубоко. Кстати, узрев впереди жидкую грязь, не паникуйте. На практике не все так страшно как кажется, обычно под колесами оказывается глубокая лужа с твердым дном. Pajero Wagon успешно преодолевает и куда более серьезные преграды. Если впереди «засада» из мягкого грунта, но участок короткий и ровный, смело жмите на газ и, используя инерцию автомобиля, буквально перелетайте через нее. А вот мокрую глинистую дорогу лучше объехать. Мокрая глина коварна. Она предательски налипает на колеса и забивает протекторы шин, после чего колеса окончательно теряют волю к победе и сцепление с дорогой – машина сползает на обочину. Конечно, можно попробовать ехать в глине с минимальной скоростью, не делая резких поворотов руля. Но, как показывает практика, без использования цепей бороться

2008

Book 1.indb 67

67

9/4/08 11:41:03 AM

4x4 Mitsubishi Pajero Wagon

ПРЕОДОЛЕВАЕМ РОВ

За последние д полгода я топил, штурмовал ур песок, месил грязь р и вот сегодня д переезжал р ров на Pajero р j Wagon. g Собственно говоря, р я немало удивлен ууд способностями этого автомобиля, он ни разу р у не ддал повода д уусомниться в его внедорожных д р возможностях. Поэтомуу я р решил поэкспериментировать р р и посадить д за руль ру своего шестилетнего сына. Подд моим чутким у руководством, руу д малыш переехал р небольшой ров, р при р этом не оторвал р бампер, р не погнул у порог р и не положил автомобиль на бок. Из чего следует: ду даже д если у вас нет навыков, но вы читаете мои советы и хоть что-то уусвоили, – вы уже у знаете, как правильно р переехать р брод, р д съездить д в лес или на дикий д пляж на этом или другом друу полноприводном р д автомобиле. И все получится. у Конечно, с одним д обязательным условием – светлой головой и без глупостей.

Сухецкий-младший у ц д пока не является президентом р д Ассоциации ц ц внедорожного д р спорта р и чемпионом Украины, р однако, д на багги и квадроцикле, др ц он чувствует у у себя вполне ууверенно. р (Думаем, Ду у него все впереди: р д мало, у кого есть такой учитель, как Богдан Сухецкий. – Ред. )

68

Book 1.indb 68

с глиной сложно. Не стоит нестись, сломя голову, и по незнакомому участку дороги, тем более, если этот участок покрыт лужами. Прежде всего, нужно притормозить и ехать так, чтобы нагрузка на колеса автомобиля была одинаковой – вероятность наскочить на крупный камень или глубокую яму в этом случае значительно меньше. Ну, а если вы невнимательны и сделали все, чтобы застрять… Мы расскажем, как выехать, к примеру, из кювета с помощью «раскачки». Очень просто: нужно всего лишь использовать инерцию автомобиля, для этого следует поупражняться с КПП, переключая ее «вперед - назад» несколько раз. Если это не помогло, и автомобиль «сидит», берите лопату и срезайте края рва или канавы. После того, как сделаете их более пологими, подложите под все колеса подручный материал (сухие ветки, доски, камни, битый кирпич). Если выехать все-таки не удалось – ищите трактор. При более удачном раскладе вы продолжите движение, но рано или поздно наткнетесь на ров или канаву. Перед тем, как ее переехать, обратите внимание на рисунок протектора. Если он забит грязью, прокатитесь небольшое расстояние (метров 20) по сухой поверхности для его очистки. После чего, пройдитесь пешком по рву и выберите оптимальное направление движения, посмотрите на края склонов и проверьте, не сыпучий ли грунт. Затем определитесь с местом выезда на ровный участок – это ваша безопасность, так что не ленитесь. Конечно, можно не слушать наших советов и попытаться проехать ров или канаву по прямой. Но, что из этого выйдет? Автомобиль получит примятый порог, после чего уткнется передним бампером в землю. Думаете, на этом приключения закончились? И не надейтесь! Передние колеса упрутся в грунт, и автомобиль не сможет ехать вперед. Выбраться задним ходом – тоже занятие непростое и непредсказуемое, в общем, расслабьтесь: вы уже приехали! У нас есть знакомый, который был упрям и безрассуден, вот он попытался ров перепрыгнуть. Если вы на это пойдете, то хотя бы не забудьте пристегнуться

ремнем безопасности и высадить всех, в том числе и животных, из машины – жалко пассажиров! Мы же советуем пойти другим, более грамотным, проверенным профессионалами, путем. Подъехав ко рву, осмотрите грунт. Если он не совсем твердый, то, для лучшего сцепления колес, снизьте давление в шинах до 1,0 кгс/см². После этого включите: полный привод, пониженную передачу, заблокируйте центральный дифференциал и дифференциал заднего моста, если таковой имеется. Автомобиль следует направить на препятствие под углом 45% к линии кромки рва. И запомните, особенностью управления при преодолении рвов и канав является необходимость поддержания постоянной скорости и плавного движения от начала до конца препятствия. В этом случае, с транспортным средством и с вами ничего не должно случиться. А вот даже незначительное изменение скорости, пусть и кратковременно, может привести к удару колес о стенку рва, так что газовать или тормозить запрещается категорически. Мы советуем смело двигаться на препятствие со скоростью 2-3 км/ч, сохраняя постоянство частоты вращения коленчатого вала двигателя. Как только колеса передней оси войдут в соприкосновение с противоположной стенкой рва, даже не думайте, что все закончилось. Сделайте над собой усилие и не увеличивайте скорость до того момента, пока не убедитесь в контакте с землей всех четырех колес внедорожника. Увеличение скорости приводит к провалу задней оси в ров, а значит, передняя ось поднимется над землей – автомобиль теряет контакт с покрытием и становится неуправляемым. Поэтому непрерывность и плавность движения являются необходимыми условиями преодоления рвов и траншей. Если автомобиль остановился из-за взаимной пробуксовки мостов, нужно сдать назад. Начните движение снова по другой траектории. И помните, при выборе места для проезда через ров следует выбирать более широкие участки с меньшей высотой уступов.

2008

9/4/08 11:41:14 AM

Подключите режим полного привода, блокировку центрального дифференциала, первую передачу.

Не увеличивайте скорость до того момента, пока не убедитесь в контакте с землей всех четырех колес внедорожника.

2008

Book 1.indb 69

69

9/4/08 11:41:20 AM

История Легенда

НАЙДЕТСЯ НЕМНОГО

АВТОМОБИЛЕЙ статус «культовы , получивших й». И только оди н из них стал легендой всего за…

70

Book 1.indb 70

2008

9/4/08 11:41:30 AM

Автор: Денис Ло сь Фото: Произв одителя

2008

Book 1.indb 71

71

9/4/08 11:41:53 AM

История СЕМЕЙСТВО EVOLUTION

Легенда

EVO 1

В

В ЭТО ТРУДНО ПОВЕРИТЬ, НО В 1992 ГОДУ ВЕСЬ ТИРАЖ MITSUBISHI LANCER EVOLUTION ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ БЫЛ РАСКУПЛЕН В ТЕЧЕНИЕ ТРЕХ ДНЕЙ! Любители «чего погорячее» расхватали 2500 машин быстрее, чем школьники пирожки в столовой. На это, как вы понимаете, были веские причины. Конструкторы Mitsubishi превратили обычный седанчик в «зверя»: 2 литра, турбкомпрессор, 250 л.с. под алюминиевым капотом, сумашедший по тем временам крутящий момент и довольно мощная система полного привода. Что же дальше? На улицы городов вырвались настоящие раллийные болиды по цене среднего седана. Как вы уже догадались, энтузиасты всего мира обязаны своим счастьем раллийной программе Mitsubishi. В конце 80-х годов цвета Mitsubishi на мировых раллийных трассах защищал Galant VR-4. Несмотря на неплохие результаты, руководство команды видело, что на фоне конкурентов Galant был слишком большим и неповоротливым, а потому дни его были сочтены. Под «призыв» попал скромняга Lancer, которому, кроме инженерных изысков, пришлось выдержать еще и омологацию FIA, для чего завод и выпустили 2500 «гражданских» машин. Lancer Evolution 1 в первом же сезоне полностью оправдал возложенные на него надежды. Буквально с первых ралли, Кеннет Эрикссон и Армин Шварц дышали в спину лидерам, а на ралли Великобритании даже умудрились занять второе место!

EVO 2 Пока фанаты наслаждались первым Evolution и мечтали о дополнительных тиражах машины, привереды-раллисты тут же нашли, что бы такого в нем можно было улучшить. В связи с увеличением количества «асфальтовых» этапов, назрела необходимость поработать над управляемостью Lancer. Колесную базу машины увеличили на 10 мм, попутно прибавив несколько миллиметров и задней колее. ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВА УВЕЛИЧИЛИ НА 30%, правда, за это пришлось заплатить прибавкой веса

72

Book 1.indb 72

1996... EVO впервые получил активный задний дифференциал AYC (Active Yaw Control).

2008

9/4/08 11:42:14 AM

в 10 кг. Немало пришлось попотеть и над аэродинамикой. И, хотя чисто внешне перемены глазу не заметны, пилоты от этих перемен были в восторге. На таком фоне прибавку в 10 л.с., за счет увеличения давления наддува, высоты подъема клапанов и уменьшения сопротивления на выпуске,

раллисты считали приятным бонусом. Что ж, новый болид – новая омологация! Вдохновленные успехом первого поколения, японцы выпустили EVOLUTION 2 В ДВА РАЗА БОЛЬШИМ ТИРАЖОМ, ТАК ЧТО ЦЕЛЫХ 5000 ФАНАТОВ СМОГЛИ ПРИОБРЕСТИ СЕБЕ ЭТУ ВЕРСИЮ. Японским конструкторам понадобилось сь совсем немного времени, чтобы довести машину второго поколения «до о кондиции» и заявить о себе в полный голос. Так, в чемпионате азиатскотихоокеанского региона Evo 2 принес своим создателям серебро кубка конструкторов. Что же касается мирового первенства WRC, то на всех шести этапах, в которых приняли участие эти машины за два года, пилоты ы Mitsubishi ни разу не опустились ниже 3-его места, а на ралли Швеции и вовсее праздновали триумфальную победу. Это то была первая победа Lancer Evolution наа этапах чемпионата мира…

пришлись на «железо» под капотом и аэродинамику. Что касается 4-цилиндрового турбодвигателя, то он снова прибавил в мощности, и снова на 10 л.с. Для этого японцы воспользовались проверенным рецептом и увеличили степень сжатия, слегка модернизировали

турбонагнетатель и еще немного понизили сопротивление на выпуске. Впрочем, все это было бы достаточно банально, если бы СПИСОК МОДЕРНИЗАЦИЙ не ДОПОЛНИЛА НОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ВОДЫ В ЦИЛИНДРЫ, благодаря которой японцам удалось понизить рабочую температуру силового агрегата, а значит,

Для Томми Мякинена красота этой машины лежала в плоскости надежности и феноменальной скорости, которые позволили ему выиграть второй чемпионский титул….

EVO 3 «То ли еще будет!» – сказали японские инженеры и за межсезонье... срочно создали 3-ю «эволюцию». Что касается ходовой части, то тут годом раньше они поработали так плодотворно, что не посчитали нужным что-либо менять. Все существенные коррективы ы

22008 0 08

Book 1.indb 73

73

9/4/08 11:42:19 AM

История СЕЕМЕЙСТВО МЕЙСТВО EV VOLUTION OLUTIO ON

Легенда

Evolution 6 TME был отшлифован до такой степени, что, кажется, дальше улучшать эту машину просто невозможно.

Т Томми омми Мякинен, пожалуй, у стал первым р из р раллистов, кто был удостоен уд чести получить у машину своего имени.

Нужно у отметить, чт что о EEvolution vollution ti 6 был был еди единст единственной д нст нствен венной й машиной в чемпионате WRC, омологированной по группе А.

74

Book 1.indb 74

ссделать делать его работу в п предельных режимах более б олее стабильной и ээффективной. Доведя совершенства работу силового Д оведя до совершенс конструкторы принялись за аагрегата, аг регата, конструктор пакет. Стремясь аэродинамический па прижимную силу, они, воуувеличить ув еличить прижимну дорожный просвет. первых, уменьшили д разработали абсолютно Во-вторых, разработа бампер, который, новый передний бамп благодаря большим ввоздуховодам и спойлеру, обеспечивал эффективному спойл прижимную силу и дополнительную при охлаждение тормозов. Что отменное охлаждени касается задней части автомобиля, то новое, еще багажник седана увенчало увен Не обошлось и большее антикрыло. Н модернизированного диффузора в без модернизированн Кстати, ЭТА БЫЛА заднем бампере… Кст НАД КОТОРОЙ ПЕРВАЯ МАШИНА Н легендарный раллист ТОММИ РАБОТАЛ легендарны

2008

9/4/08 11:42:32 AM

Се Сед С ед дьмо ьмое е по око ок ко кол лен ен ение е La L nce n r Evo nc со соз оззддав даавало а сь с японца нцами ц ми м на осн основе овее седана сед дана ана но новог вого 9-го 9 покол колени ен я ени и впер впе пер ер рвы ввые ые п по о те техни х чес хн ч кому реглам менту ент нту W WRC RC.

МЯКИНЕН. С ЕГО ЛЕГКОЙ РУКИ EVO 3 ВЫИГРАЛ 5 ИЗ 9ТИ ГРАН ПРИ 1996 ГОДА И ПРИНЕС ТРЕМ БРИЛЛИАНТАМ ДОЛГОЖДАННЫЙ ТИТУЛ ЧЕМПИОНОВ МИРА! Стоит ли упоминать, что все 5000 экземпляров «гражданской» версии Evolution 3 раскупили в мгновение ока?

EVO 4 Пока основные конкуренты Mitsubishi, Subaru и Ford, лихорадочно готовили достойный ответ выскочке-«лансеру», гоночные инженеры компании ковали уже совсем новое раллийное оружие: Lancer Evolution 4, который кардинально отличался от предшественника. Прежде всего, потому, что его создали на основе Mitsubishi Lancer 5-го поколения, а значит, машина получила совершенно

новые кузов и ходовую часть. Инженеры Mitsubishi хорошо знают цену лучшим наработкам предыдущих поколений и умеют их использовать. Посему силовой агрегат 4G63 перекочевал и на новую машину 1996 года, правда, попутно обзаведясь полезными сюрпризами. Так, модернизированный двигатель получил распредвалы с более острым профилем кулачков и облегченные поршни. В придачу, инженерам удалось серьезно улучшить характеристики турбины. Их стараниями двигатель не только получил изрядную прибавку крутящего момента на низких и средних оборотах, но и почти избавился от крайне негативного эффекта «турбоямы». Не обошлось без перемен и в трансмиссии. Для того, чтобы полностью удовлетворить высокие

требования профессиональных раллистов, к «стандартной» КПП со сближенными передаточными числами прибавили еще и коробку со сверхкороткими передачами, вследствие чего, возможностей для настройки стало куда больше. Что касается знаменитого полного привода Mitsubishi, то он впервые в мире получил активный задний дифференциал AYC (Active Yaw Control), который позволил существенно улучшить управляемость машины как на грунте, так и асфальтовом покрытии. ПОСЛЕДНИМ ШТРИХОМ СТАЛА МОДЕРНИЗАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, которая включала в себя установку дисков большего диаметра, а также антиблокировочной системы для «гражданской» версии Evolution 4. И хотя его дизайн получился неброским,

2008

Book 1.indb 75

75

9/4/08 11:42:45 AM

История СЕМЕЙСТВО EVOLUTION

Легенда

LANCER EVOLUTION I (1992)

LANCER EVOLUTION VI (1999) LANCER EVOLUTION II (1994)

LANCER EVOLUTION VI TOMMI MAKINEN EDITION (2000) LANCER EVOLUTION III (1995)

LANCER EVOLUTION VII (2001) LANCER EVOLUTION IV (1996)

LANCER EVOLUTION N V (1998) LANCER EVOLUTION VII GTA (2002)

76

Book 1.indb 76

2008

9/4/08 11:43:21 AM

LANCER EVOLUTION (2008)

НА УЛИЦЫ ГОРОДОВ ВЫРВАЛИСЬ настоящие раллийные болиды по цене обычных седанов…

LANCER EVOLUTION WAGON (2005)

LANCER (1981)

LANCER EVOLUTION IX ((2005) 20 200 005 05)

LANCER EVOLUTION IX MR (2006) LA LANCER EVOLUTION VIII (2003)

LANCER EVOLUTION VIII MR (2004)

LANCER EVOLUTION WAGON MR (2006)

2008

Book 1.indb 77

77

9/4/08 11:43:43 AM

История СЕМЕЙСТВО EVOLUTION

Легенда

он был по-японски функционален. Впрочем, для Томми Мякинена красота этой машины лежала в плоскости надежности и феноменальной скорости, которые позволили ему выиграть второй чемпионский титул…

EVO 5 1997 ГОД ОЗНАМЕНОВАЛСЯ ПОЯВЛЕНИЕМ НОВОГО КЛАССА МАШИН В МИРОВОМ РАЛЛИ – WRC. Технический регламент класса позволял глубочайшую модернизацию техники, так что почти все команды создали к новому сезону прототипы WRC, имевшие, ох, как мало общего с серийными машинами. Впрочем, Mitsubishi Motors Corporation пошла своим собственным путем и продолжила строить болиды для мирового первенства на основе А-группового Evo. Однако, после переделок в рамках нового регламента, и в этой машине с трудом угадывался когда-то полусерийный автомобиль. Во-первых, автомобиль стал намного шире, причем это коснулось как элементов обвеса, так и колеи колес. Во-вторых, болид получил новые 17-дюймовые диски с резиной размером 225/45 R17, которые позволили установить 17-дюймовые тормозные диски Brembo и 4-поршневые суппорты спереди. Сзади вполне хватило 2-поршневых «машинок». Турбированный силовой агрегат выдавал 276 л.с., ровно столько же, сколько и машина предыдущего поколения. Зато в том, что касалось крутящего момента, машина 5-го поколения оставила предшественника далеко позади.

Lancer Evolution 5 стал знаковой машиной для Mitsubishi. Ведь именно этот автомобиль спустя 20 лет после первого официального старта в ралли принес в 1998 году компании Mitsubishi Motors Corporation Кубок конструкторов. Можно только представить себе, какой праздник царил в стане команды. Еще большего уважения заслуживает тот факт, что кубок был добыт не на специально созданном спортпрототипе, а на модернизированной А-групповой машине.

78

Book 1.indb 78

EVO 6 В 1999 году FIA решила ужесточить требования к производителям и ограничить площади аэродинамических поверхностей. По такому случаю, Evolution, получивший индекс «6», приобрел себе новый, более скромный, аэродинамический обвес, а также коекакие переделки силового агрегата. Первым делом, конструкторы сделали все, чтобы облегчить дыхание двигателя. Для этого площадка для крепления номера отправилась в утиль, а огромные «противотуманки» в бампере заменили более компактными. Освободившееся место занял огромный воздуховод и радиатор увеличенной площади. Сзади ответственные за аэродинамику установили модернизированное антикрыло с регулировкой угла атаки. Что касается мощностных показателей, то столь любимые всеми фанатами цифры не изменились. Зато инженеры изрядно поработали над надежностью двигателя. Например, они ПЕРВЫМИ УСТАНОВИЛИ ТИТАНОВУЮ ТУРБИНУ, а еще СДЕЛАЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КАНАЛ В ПОРШНЯХ ДЛЯ ЛУЧШЕГО ИХ ОХЛАЖДЕНИЯ. Нужно отметить, что Evolution 6 был единственной машиной в чемпионате WRC, омологированной по группе А. Тем не менее, это нисколько не

мешало феноменальному Томми Мякинену громить соперников на мировых трассах. Правда, делать это было не так легко, особенно учитывая тот факт, что соперники на прототипах WRC могли куда серьезнее улучшить подвески. На асфальтовых трассах широкая колея WRC-шных машин давала существенные дивиденды по управляемости, но все проблемы Мякинена закончились на ралли СанРемо, где дебютировал задний активный дифференциал нового поколения. В общем, Томми стал чемпионом мира в четвертый раз подряд!

EVO 6 TME (Tommy Makinen Edition) Томми Мякинен, пожалуй, стал первым из раллистов, кто был удостоен чести получить машину своего имени. Но, если подумать, что Томми не просто выиграл четыре мировых титула подряд, а еще и принимал активнейшее участие в создании нескольких поколений Lancer, то Evolution 6 TME выглядит уже как способ поблагодарить великого пилота и инженера за его невероятную работу. Теперь у многих появилась возможность приобрести машину, точь-в-точь как у их кумира! ПО СРАВНЕНИЮ С МАШИНОЙ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ, инженеры японского

БЕЗУМИЕ СТРАСТИ − EVO 9, 360 Л.С.

2008

9/4/08 11:44:02 AM

концерна поколдовали над турбиной, УВЕЛИЧИВ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Кое-что подправили в подвеске, слегка подправили аэродинамику… Evolution 6 TME был отшлифован до такой степени, что, кажется, дальше улучшать эту машину просто невозможно. Оставалось только наклеить фирменные знаки раллийной команды Mitsubishi, и – вперед! Впрочем, пока фанаты Mitsubishi бесновались в попытках купить выпущенные ограниченной серией Evolution 6 TME, сам Томми Мякинен с переменным успехом сражался с машинами WRC на раллийных трассах и отчетливо понимал, что резерв Evolution 6, омологированного по группе А уже исчерпан. В течение сезонов 2000-2001 пилоты «трех бриллиантов» стабильно шли в первой четверке, но для завоевания титула этого было уже недостаточно. А где-то на японских островах уже ковалось новое абсолютное оружие – Lancer Evolution 7 WRC.

EVO 7 WRC СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ LANCER EVO создавалось японцами НА ОСНОВЕ СЕДАНА НОВОГО 9-ГО ПОКОЛЕНИЯ и впервые ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГЛАМЕНТУ WRC. Основное его отличие от А-группового – в огромном списке разрешенных изменений в ходовой части, а также возможность применения довольно экзотических конструкционных материалов. Инженеры Mitsubishi воспользовались новым для себя регламентом по полной программе

Evo 9 стал первой машиной в серии, получившей фирменную систему изменения фаз газораспределения MIVEC

Энтузиасты всего мира обязаны своим счастьем раллийной программе Mitsubishi.

2008

Book 1.indb 79

79

9/4/08 11:44:25 AM

История СЕМ ЕМЕЙСТВО МЕЙСТВО EVOLUTION

Легенда Л егенда

LANCER GTR (198 7)

и, первым делом, существенно увеличили переднюю и заднюю колеи и установили переднюю подвеску системы McPherson. Благодаря такому решению удалось ощутимо улучшить стабильность машины, а также добиться куда большего хода подвесок. В придачу РЕГЛАМЕНТ WRC ПОЗВОЛЯЛ «ИГРАТЬСЯ» С РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ, ЧЕМ ГОНОЧНЫЕ ИНЖЕНЕРЫ НЕ ЗАМЕДЛИЛИ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ И МАКСИМАЛЬНО ОПТИМИЗИРО ВАЛИ РАЗВЕСОВКУ МАШИНЫ. Что касается серийного Evo 7, то, в придачу к новому кузову и модернизированному силовому агрегату, он получил новейший активный межосевой дифференциал ACD. В отличие от механических дифференциалов и вязкостных муфт конкурентов, MMC применила электронно-управляемое многодисковое

80

070-081 80

По многочисленным просьбам любителей «чего погорячее» Mitsubishi внесла в систему существенные коррективы, после чего Super AYC стал способен переварить вдвое больший крутящий момент, чем AYC.

сцепление. Благодаря продвинутому процессору, дифференциал мог работать по трем предустановленным программам: асфальт, гравий и лед. В комбинации с задним активным межколесным дифференциалом AYC, умелый пилот может творить истинные чудеса и равных ему не будет. К сожалению, коммерческая версия Evo 7 оказалась куда успешнее, нежели Evo 7 WRC. Дебют машины пришелся на ралли Сан-Ремо 2001 года. К тому времени Мякинен был лидером чемпионата за рулем Evo 6 и небезосновательно претендовал на очередной титул. Однако, по договоренности с FIA, пилот был вынужден пересесть за руль Evo 7 и, как ни жаль, до конца сезона результатами не блистал… Evo 7 оказался

надежной, но сравнительно медленной машиной, так что лучшим результатом остатка сезона стало 5 место. В итоге Томми упустил чемпионство, а ирония судьбы заключалась в том, что очков, завоеванных на Evo 6, хватило на то, чтобы занять второе место. Причем от победителя Ричарда Бернса он отстал всего-то на 3 очка…

EVO 8 2003 год принес фанатам японской марки очередную «эволюцию» Lancer, а вместе с ней – целую россыпь новейших технологий. СРЕДИ САМЫХ «СЛАДКИХ» НОВШЕСТВ машины 8-го поколения значились 5-СТУПЕНЧАТАЯ КПП СО СБЛИЖЕННЫМИ ПЕРЕДАТОЧНЫМИ ЧИСЛАМИ И ЗАДНИЙ МЕЖКОЛЕСНЫЙ

2008

9/4/08 1:50:05 PM

О НОВОМ EVOLUTION... МЫ В «ИСТОРИИ» УМОЛЧАЛИ. ОН САМЫЙ РОСКОШНЫЙ.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ SUPER AYC. На последнем следует остановиться подробнее, потому как именно он частенько становился камнем преткновения для владельцев Evo 7. Многие считали, что стандартный AYC был способен передать слишком мало крутящего момента в условиях хорошего сцепления с асфальтом. Например, на гоночном треке, когда машина в придачу оснащена еще и гоночными шинами. По многочисленным просьбам любителей «чего погорячее», MMC внесла в систему существенные коррективы, после чего Super AYC стал способен переварить вдвое больший крутящий момент, чем AYC. Немало часов японцы провели и в аэродинамической трубе, работая над охлаждением машины и прижимной силой. В итоге, они достигли желаемого результата, причем сзади установили полностью углепластиковое антикрыло. Что касается силового агрегата, то его на 2,5 кг облегчили, да и турбину слегка

«подкормили».

Mitsubishi Evo 8 пользовался заслуженной любовью у всех, кто на нем ездил. Эта модель вполне может считаться одной из самых успешных среди машин серии Evolution. А вот с ралли было не все так однозначно. В 2003 году Mitsubishi фактически свернула программу в WRC для разработки более совершенной машины, а тем временем сосредоточилась на гонках в группе N, где успешно боролась и побеждала.

EVO 9 Кто-то мог подумать, что Evo 8 достиг своего предела, и ничего лучшего японцам уже не придумать. У инженеров Mitsubishi было свое мнение на этот счет, и оно кардинально не совпадало с мнением скептиков. Внешне 9-е

поколение спортседана отличалось небольшими косметическими изменениями да аэродинамическим диффузором в заднем бампере. А вот под капотом было много интересного. Начнем с того, что Evo 9 стал первой машиной в серии, получившей фирменную систему изменения фаз газораспределения MIVEC, что позволило увеличить крутящий момент, а также «приструнить» турбояму. Плюс к тому НА МАШИНЕ ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ ТУРБИНА С МАГНИЕВЫМ РОТОРОМ, обладающим меньшей инерцией. В список «приятностей» также вошли подвеска от Bilstein, алюминиевая крыша, новые 10-спицевые колеса Enkei на 17 дюймов и 6-ступенчатая КПП со сближенными рядами. Именно эта версия по сей день не дает спокойно жить всем производителям в раллийных гонках группы N.

2008

070-081 81

81

9/4/08 1:46:06 PM

Путешествие Mitsubishi L200

КРЫМ

Удивительный Автор: Дмитрий Юрченко Фото: автора

пикап

Еще зимой я четко знал, что свой летний отпуск хочу провести в Крыму. И не просто отсиживаться на пляже гостиницы или пансионата, а объезжать местные достопримечательности, созданные природой: степи, горы и скалы, коих на побережье этого замечательного полуострова, слава Богу, хватает.

82

Book 1.indb 82

2008

9/4/08 11:45:27 AM

Проезд: Киев-ЧерноморскоеОленевка-Урочище Джан-ГульБольшой и Малый Атлеш-ЕвпаторияБахчисарай-Ай-Петри-Ялта-АлуштаСимферополь-Киев $ 1 597 грн. Проживание в пансионате «Солнечная долина»* 400 грн./ сут.на троих (отдельный коттедж с бассейном, стоимость завтрака и обеда включена в стоимость коттеджа). ЧТО ПОСМОТРЕТЬ: Урочище Джан-Гуль, Большой и Малый Атлеш (скалы, бухты, гроты, арки и ниши), Бахчисарайский дворец, Пещерный город Чуфут-Кале, гора Ай-Петри, дворцы Массандровский и Ливадийский. ЧТО СДЕЛАТЬ: искупаться в чистейшем море близ Урочища Джан-Гуль, заняться дайвингом и наслаждаться уникальным купажем морского и степного, насыщенного запахом трав, воздуха.

О

Оставалось только определиться, в какую часть Крыма отправиться, и каким транспортом добираться в эти не слышавшие об автодорогах места. Когда компания «Торговый дом «НИКО» предложила для поездки L200, я согласился без раздумий. Тем более что это, пожалуй, один из самых интересных автомобилей для путешествий на рынке. Таковым его делает, прежде всего, просторный и комфортный салон для пассажиров, а также огромный кузов для багажа, закрытый фирменным кунгом. Да и система полного привода, установленная в этом автомобиле, – просто мечта путешественника! И помогает она в любое время года. Хочешь экономить топливо летом на шоссе – езжай себе на заднем приводе. Пошел дождь или подмерзла дорога (например, зимой на перевале высоко в горах) – врубай полный привод с межосевым дифференциалом. Ну, а на бездорожье блокируй последний и включай пониженный ряд раздатки. Поэтому на L200 я не ограничен в выборе направлений, куда хочу, туда и еду. Степь – пожалуйста, лень пешком взбираться в горы – не вопрос. Конечно, по отвесным скалам этот Mitsubishi карабкаться не сможет, но там, где проходит не

2008

Book 1.indb 83

83

9/4/08 11:45:31 AM

Путешествие Mitsubishi L200

КРЫМ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА, УСТАНОВЛЕННАЯ В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ, – ПРОСТО МЕЧТА ПУТЕШЕСТВЕННИКА! НА L200 Я НЕ ОГРАНИЧЕН В ВЫБОРЕ НАПРАВЛЕНИЙ: КУДА ХОЧУ, ТУДА И ЕДУ.

84

Book 1.indb 84

подготовленный к скалолазанию пешеход и позволяет ширина тропы, он уверенно движется вперед. Правда, до длительного знакомства с L200 все это я знал только в теории, а две недели путешествий позволили убедиться в возможностях машины на практике. Началось мое путешествие с одесской трассы, где L200 легко проглатывал километр за километром при 130-140 км/ч. Затем через Николаев и Херсон – на Красноперекопск. И первое, что я отметил – тишина в салоне. Если вначале, на скоростном участке пути с хорошим покрытием, я «винил» в звуковом комфорте хорошую дорогу, то теперь понял: мои уши отдыхают благодаря машине. Даже на горбатых транспортных артериях в L200 при скорости 100-110 км/ч я спокойно беседовал со своей женой и ребенком, абсолютно не повышая тон. А CDресивер выполнял исключительно свои прямые обязанности, то есть, наполнял салон приятной качественной музыкой, а не заглушал пение колес на шершавом асфальте или стуки подвески на колдобинах. Ну и, поскольку машина не выматывала и не «вытряхивала душу», до границы АР Крым мы добрались ничуть не уставшими. Поэтому безостановочно продолжили путь далее, вдоль западного побережья Крыма. Свернув с магистрали на дорогу, отмеченную на карте, как основная, я был неприятно удивлен ее «качеством». Асфальт крупного абразива, местами выщербленный до грунта и с видимой невооруженным глазом колеей. Но еще больше удивил автомобиль, который не пытался отыгрываться за каждую

2008

9/4/08 11:45:34 AM

ХХХХХХ ХХХХХХХ

2008

Book 1.indb 85

85

9/4/08 11:45:45 AM

Путешествие Mitsubishi L200

КРЫМ

БЕЗ L200 МЫ НЕ УВИДЕЛИ БЫ И ПОЛОВИНЫ ЭТОГО ВЕЛИКОЛЕПИЯ. РАССТОЯНИЯ ДОСТАТОЧНО ВЕЛИКИ, А ДОРОГИ ОТСУТСТВУЮТ.

86

Book 1.indb 86

ямку на моей спине и пятой точке. Перефразируя пословицу, «глаза боятся, а машина едет». Если честно, я почеловечески жалел владельцев обычных легковушек, наблюдавших, как лихо, и в то же время комфортно, везет меня L200 по этой «замечательной» дороге. Понимая, что Mitsubishi L200 может двигаться не только по дорогам, но и по направлениям, выбираю начальным пунктом путешествия город Черноморское, что на Тарханкутском полуострове. Это практически самая западная точка Крыма, доехать до которой можно по асфальту. Ну, а затем – степь и грунтовка. Добравшись до Черноморского во второй половине дня, штурмовать степь, на ночь глядя, не решился, тем более что надо было и о жилье побеспокоиться. Но остановился не в этом городе, а проехал еще километров 25 до поселка Оленевка. Именно здесь, на мой взгляд, находится одно из самых живописных мест на побережье – с причудливыми скалами, бухтами, гротами, арками и нишами. Справа от поселка урочище Джан-Гуль, слева – Большой и Малый Атлеш. Места, знакомые многим по фильмам «ЧеловекАмфибия», «Пираты ХХ века» и др. Утром следующего дня мы всей семьей отправились объезжать окрестности. И поверьте, без L200 мы не увидели бы и половины этого великолепия. Расстояния все-таки достаточно велики, а дороги отсутствуют. Есть болееменее накатанные грунтовки, но и они постоянно преподносят сюрпризы в виде россыпей острых камней или овражных переходов. И если на камнях я просто снижал скорость, то в оврагах выручал

2008

9/4/08 11:45:52 AM

putechestvie_vkladka.indd vkleika1

9/4/08 11:58:18 AM

putechestvie_vkladka.indd vkleika2

9/4/08 11:58:33 AM

полный привод. А на особо крутых спусках и подъемах приходилось даже пониженной передачей пользоваться. Она исключала необходимость какихлибо дополнительных систем помощи спуска с горы, позволяя прекрасно притормаживать двигателем и удерживать автомобиль на скорости топающего пешехода. Мне оставалось только крутить баранку, направляя автомобиль по оптимальной траектории. По дороге то и дело встречались группки автотуристов, мечущихся по степи в поисках объезда очередной канавы или оврага. А мой L200 преодолевал эти препятствия, как говорится, сходу. Столь же свободно, как этот автомобиль, в степях себя чувствуют, пожалуй, только дикие лошади, которые встречались довольно часто. Но они столько груза не возьмут, ну, разве что всем табуном! Понятно, что кроме того, чтобы любоваться чудесами природы из автомобиля, не упустили мы и основного занятия курортников – погреться на солнышке и искупаться в Черном море. Тем более что в районе Тарханкутского полуострова вода чистейшая. Недаром Оленевка считается раем дайверов! Да, так вот, чтобы не терять мобильности, на пляж я выезжал прямо на машине. И если сперва с опаской поглядывал на песок, то потом понял: L200 даже и не думал зарываться. Он без особых трудностей довозил нас к самому берегу, а потом без проблем покидал территорию пляжа. Что вполне логично: автомобильто достаточно легкий, а двигатель позволяет почти с минимальных оборотов пользоваться всем крутящим моментом. Именно благодаря L200, моей

ГЛАЗА БОЯТСЯ, А МАШИНА ЕДЕТ. ЕСЛИ НА КАМНЯХ Я ПРОСТО СНИЖАЛ СКОРОСТЬ, ТО В ОВРАГАХ ВЫРУЧАЛ ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

2008

Book 1.indb 87

87

9/4/08 11:45:58 AM

Путешествие Mitsubishi L200

КРЫМ

СТОЛЬ ЖЕ СВОБОДНО, КАК ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, В СТЕПЯХ СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ, ПОЖАЛУЙ, ТОЛЬКО ДИКИЕ ЛОШАДИ.

88

Book 1.indb 88

семье хватило времени осмотреть достопримечательности Тарханкутского полуострова быстрее, чем планировалось заранее. Поэтому было принято решение проехать до Бахчисарая, а оттуда махнуть на Ай-Петри и, спустившись к Ялте, далее, через Алушту и Симферополь, двигать назад домой. Заехав в Бахчисарай, осмотрев ханский дворец и покрутившись по городку, мы решаем осмотреть город с высоты птичьего полета. Значит, путь лежит в гору. Прохожий подсказал, где свернуть в нужном направлении. Только вот незадача – повернув не совсем там, где надо, я заехал наверх не по автомобильной дороге, а по пешеходной тропе. Только узнал об этом уже на самом верху от егеря, большими от удивления глазами взиравшего на машину, карабкающуюся по дорожке. Его слова подтверждала и девственная травка, по которой до нас не проехал еще ни один автомобиль. Удивительно, но отсутствие дороги и крутизна склона никак не изменили легкость, с которой L200 вез нас вперед, и мы легко выбрались на плато. С этой высоты перед нами открылся захватывающий вид, который нам никогда не суждено было бы узреть, выбери я иного полноприводного попутчика… Путь домой лежал по обычной асфальтированной дороге, и на L200 он был преодолен с не меньшим комфортом, чем на легковом седане. Хочу отметить, что L200 – первый автомобиль, с которым я расставался с сожалением, настолько он мне понравился. Это поистине универсальная машина на все случаи жизни. И теперь так думает вся моя семья.

2008

9/4/08 11:46:03 AM

ХХХХХХ ХХХХХХХ

2008

Book 1.indb 89

89

9/4/08 11:46:15 AM

Путешествие Тенерифе

ИСПАНИЯ

Многоликий Автор: Игорь Кипятков Фото: автора

Иногда даже самый искушенный путешественник, выбирающий новые направления для отдыха, невольно совершает удивительные открытия. Заядлый турист Игорь Кипятков убеждается в этом постоянно.

90

Book 1.indb 90

2008

9/4/08 11:46:21 AM

Я

Перелет: Киев-Мадрид-Тенерифе-Мадрид-Киев €570 www.iberia.com Гостиница 5*: €250 /сутки www.royalgardenvillas.com Аренда Mitsubishi Colt: €167 в неделю www.cicar.com Стоимость обеда на двоих €25 ЧТО ПОСМОТРЕТЬ: вулкан Тейде и марсианские пейзажи, скалистые берега Лос Гигантес, древняя деревня Маска, Лоро-парк ЧТО СДЕЛАТЬ: искупаться в открытой Атлантике с прогулочной яхты, собрать коллекцию лавы у подножия Тейде, вкусить черный вулканический песок

Я плыл на Сардинию отведать жареной рыбки в перерывах между регатами. А тут кроме пастушьих хлебных коржей да овощных салатов и есть то нечего. Я, можно сказать, и прибыл на остров ради зажаренной корочки сардинки на обед, а в ответ – хрустящий лаваш с оливковым маслом. Вот такие парадоксы поджидают путешественника на каждом шагу. Взять, к примеру, вечнозеленый Канарский архипелаг: думаете, там полно канареек? Лично я ни одной не встретил, ни на пляжах, ни в горах, и даже на подступах к вулканам острова Тенерифе. Может, я попал не на тот остров? Интересно, что означает «Тенерифе»? Смотрю в словарьпутеводитель: название певчих птиц происходит, естественно, отсюда, но Islas Canarias поиспански буквально переводится как «собачьи острова»... И все же на удивительном по красоте острове кое-что есть. Если не брать во внимание отсутствие канареек (вам ведь не нужно защищать диплом орнитолога на отдыхе?), Тенерифе – безусловно, самое заманчивое для туризма место на архипелаге, состоящем из семи участков суши. Здесь есть все, из чего в теории может состоять рай, причем практически круглый год. Судя по расположению, Атлантический океан – это не Европа, но и не Африка по причине обязательного наличия у въезжающих шенгенской визы. Это испанское подданство, католическое вероисповедание и многочисленные «тапас» и «грасиас» за единую европейскую валюту. Хотите отдохнуть именно здесь? Шесть часов лета из Киева прямым чартерным рейсом либо с пересадкой в Мадриде – и вы под неестественно жарким солнцем вдыхаете плотный и сухой воздух южного аэропорта Reina Sofia («Королева София»). Когда в самолете объявят температуру за бортом (+38oС) те, кто в шортах аплодируют, другие (в джинсах) строят унылые гримасы. Миф путеводителей о том, что из-за ровного и мягкого морского климата Тенерифе называют «островом вечной весны», как обычно, не совсем соответствует действительности. Особенно это почувствуете в период песчаных бурь и ветра с Сахары, из-за которых жара сопровождается довольно неприятной дымкой. Но не советую из-за этого выбирать курорт на севере острова: там присутствует серьезный перепад температур, и, заснув в зеленых тропиках, вы можете проснуться глубокой осенью под холодным ливнем. Запомните: юг и север Тенерифе (меньше сотни километров – Ред.) разделяет пересекающий остров горный хребет. Он то и не пропускает холодные пассаты с северо-востока острова. Поэтому Тенерифе – двуликий остров, на юге

2008

Book 1.indb 91

91

9/4/08 11:46:32 AM

Путешествие Тенерифе

ИСПАНИЯ

НАВЕРНОЕ, НИГДЕ В МИРЕ БОЛЬШЕ НЕ ВСТРЕТИТЬ ТАКОГО ОБИЛИЯ ВЕЛИКОЛЕПНЫХ ПЕЙЗАЖЕЙ, СОВЕРШЕННО НЕПОХОЖИХ ДРУГ НА ДРУГА.

92

Book 1.indb 92

которого вас встретят города Эль Медано, Лос Кристианос и Лас Америкас. Наверное, нигде в мире больше не найти такого обилия великолепных пейзажей, совершенно непохожих друг на друга. А ведь вчера, за рулем арендованного Mitsubishi Colt, по отличнейшим дорогам я пересек несколько климатических поясов. Нашел свой отель и не заметил, как ночь спустилась в равнину, укрыв нежной прохладой цветущие кактусы, роскошные пальмы и плеяды «драконовых» деревьев. Поселился в тихом невысоком домике с отличным видом, называющемся Royal Garden Villas&SPA. И мгновенно заснул под серенады цикад, не обратив внимания на обстановку по причине глубокой усталости после перелетов. Поздним утром я открыл глаза в номере – а это вовсе не то, что обычно называют гостиничным номером – и понял, что неожиданно стал персонажем сказки «1001 ночь». Обстановочка вокруг кровати – будто в шатре персидского хана: большие ковры, ковры поменьше, соломенные циновки и подушки всех оттенков радуги в окружении мягкого естественного света из панорамных витрин. А в этих самых витринах зеленеет другой ковер, уже более привычный для природной фактуры. Это роскошное поле для гольфа. Заглянув на собственную зеленую террасу, внутри я обнаружил приличных размеров бассейн с подогреваемой водой – и он тоже на территории моего номера! Бывают ли такое в бунгало стоимостью в римские три звезды? Это Royal Garden Villas в курортной зоне Golf Costa Adeje. Тихая пятизвездочная роскошь в заповедной зоне с видом на Атлантический океан и прилегающие горные рельефы. Уверен, вам Тенерифе тоже придется по душе! Можно только представить, как сложно мне было вырваться из объятий уютной королевской виллы и экзотических SPA-процедур в азиатском стиле, однако припаркованный поблизости Colt дождался-таки своего звёздного часа. Бензин здесь, по европейским меркам, чудовищно дешевый и сравним с киевскими ценами – чуть больше 5 гривен (0,75 Евро) за литр. Но самое чудесное, что может встретиться на пути хорошего автомобиля – это Серпантин. Именно так, с большой буквы и с сотней «тещиных языков», на пути в деревушку Маска, где до сих пор – как утверждают путеводители – можно встретить древних канарских жителей, гуанчей. И все-таки причин проехаться по горной дороге хватает, и даже если вы уверены, что знаете, какими красивыми бывают вершины – обязательно отправляйтесь туда, где вас обнимут облака, а соседний остров Гомера выглядит сказочным

2008

9/4/08 11:46:39 AM

С БОРТА ЯХТЫ ПЕРЕД ВАМИ ОТКРЫВАЕТСЯ ПОИСТИНЕ СКАЗОЧНЫЙ ВИД НА ОСТРОВ.

2008

Book 1.indb 93

93

9/4/08 11:46:45 AM

Путешествие Тенерифе

ИСПАНИЯ

ПОПУГАЕВ ЗДЕСЬ СТОЛЬКО, ЧТО ЗА ОДИН ДЕНЬ ВСЕХ И НЕ УСМОТРИШЬ. ПОМЕШАЮТ ПИНГВИНЫ, ТИГРЫ-АЛЬБИНОСЫ, ПАНТЕРЫ, АЛЛИГАТОРЫ И ПРОЧИЕ ХИЩНИКИ, РАЗГУЛИВАЮЩИЕ НА РАССТОЯНИИ НЕСКОЛЬКИХ МЕТРОВ.

94

Book 1.indb 94

замком на фоне белого небесного песка. А потом разыщите указатели «Teide» − вулкана Тейде. Именно ему остров обязан прекрасной растительностью и марсианскими пустынными пейзажами, и даже свое название «Тенерифе» взял от «Белой горы». Его окружают безмолвные, безжизненные поля из застывшей лавы, простирающиеся на десятки километров. Пейзаж вокруг Тейде настолько удивителен и инопланетен, что Джордж Лукас использовал его в качестве реальных декораций «Звездных войн». И не он один, между прочим. Потом мне предстоял спуск с 3718 метров до уровня океана, сквозь потоки лавы и цветущие сады острова Тенерифе, почва которого является одной из самых благодатных для любого представителя флоры, а воздух – для любого животного. Когда-то бывшему немцу Вольфгангу Кисслингу пришла в голову чудесная мысль: создать здесь парк попугаев. Не просто парк, а самый большой в мире, с различными представителями экзотических видов животных и растений. Так и вырос «Лоро-парк» вблизи города Пуэрто де ла Крус. И попугаев здесь столько, что за один день всех и не усмотришь: помешают пингвины, тигры-альбиносы, пантеры, аллигаторы и прочие хищники, разгуливающие на расстоянии нескольких метров. Это и зоопарк, и цирк, и ботанический сад под одной естественной крышей, на осмотр которого может потребоваться не один день. Надо бы как-то спуститься на океанский пляж, да только вулканическое происхождение острова в основном по периметру предполагает береговую линию в виде высоких скал. И только в курортных зонах любителей пассивного отдыха ждет цепочка пляжей, оборудованных с необходимым комфортом. Главная экзотическая «фишка» – пляжи с черным песком, больше смахивающие на перину из пыли, появившуюся в результате тысячелетней активности вулканов. Есть мнение, что темный вулканический песок способствует лечению целого ряда заболеваний, однако надо быть либо ярым фанатом грязевых ванн и подобного рода мероприятий, либо достаточно загорелым, чтобы не впасть в депрессию от контакта с чем-то очень напоминающим угольную пыль. Я еще не загорал, поэтому отправляюсь отдыхать на золотой песок обычного муниципального пляжа с лазурной водой из Атлантического океана. Есть время почитать путеводитель и узнать о том, что где-то здесь, совсем рядом, постоянно курсирует колония китов-пилотов. Завтра проверю и решу, стоит ли вообще заглядывать в путеводитель… Не стоит – приятного отдыха на Тенерифе!

2008

9/4/08 11:46:49 AM

САМОЕ ЧУДЕСНОЕ, ЧТО МОЖЕТ ВСТРЕТИТЬСЯ НА ПУТИ ХОРОШЕГО АВТОМОБИЛЯ − ЭТО СЕРПАНТИН.

2008

Book 1.indb 95

95

9/4/08 11:46:57 AM

Спортинвентерь Mitsubishi M itsubishi Аксессуары Аксессуары

"Швейцарский" нож.

Рюкзак.

Спортивная сумка.

Компас.

Фирменная футболка.

Фирменная футболка-"поло".

96

Book 1.indb 96

22008 008

9/4/08 11:47:00 AM

Кепка Mitsubishi Motors.

Спортивный реглан. Спортивная кофта.

Осенняя куртка.

Волейбольный мяч.

Кепка Mitsubishi Motors.

Зимняя куртка.

22008 0 08

Book 1.indb 97

97 7

9/4/08 11:47:27 AM