№9

www.mitsubishi-motors.com.ua

№9

ВСЕУКРАИНСКИЙ ЖУРНАЛ ОБ АВТОМОБИЛЯХ MITSUBISHI

Содержание

2009

6

6 Календарь событий: год 2009 9 Компания «Торговый дом «НИКО»: итоги года 10 Спина атлета: Mitsubishi Lancer Х Sportback – старт продаж 12 Mitsubishi Lancer X Ralliart: старт продаж в Украине!

14 Открытия осени: новые концептуальные дилерские центры Mitsubishi Motors 16 Социальная программа «Вежливость на дороге»: итоги года 17 «NIKO CUP 2008»: финал турнира по конкуру

8 17 Корпоративный журнал ООО «Торговый дом «НИКО» Руководитель проекта: Алена Семыкина. Главный редактор: Владимир Севрук. Дизайн и верстка: MacDen, Елена Воронина. Лит. редактор: Екатерина Полякова. Фото: Анатолий Адаменко, Дмитрий Юрченко. Над номером работали: Татьяна Ладуба, Денис Лось, Влад Клинов, Игорь Кипятков, Дмитрий Юрченко. Издается один раз в квартал. Отпечатано в типографии ООО РА «ЭД-Ворлд», 01033 г. Киев, ул. Гайдара, 27, офис 10. Тел. (044) 200-45-45. Тираж 10 000 экземпляров. Свидетельство о государственной регистрации: КВ №10620 от 17.11.2005 г.

2009 003-005.indd 3

3 11.02.09 21:34

Содержание

2009

18 22 36 30

4

003-005.indd 4

18 Бэби-Lancer: тест-драйв нового Mitsubishi Colt

42 Долгожданный: тест-драйв Mitsubishi Lancer Х Sportback

22 Все с иголочки! Автомобили Mitsubishi на Paris Auto Show 2008

48 Особое мнение: тест-драйв Mitsubishi Pajero Wagon 3.0

30 Я − Большой... Интервью с Василием Вирастюком

54 Пора отдохнуть: как справиться с бездорожьем на L200

36 Над землей отечества…

Mitsubishi Lancer Evolution Event

60 Мечи – на орала!

Mitsubishi Colt – история модели

2009 11.02.09 21:34

74

68 «4х4. Країна з Mitsubishi»: выездной тест-драйв автомобилей Mitsubishi L200, Pajero и Outlander XL на болота Полесья 74 Огни Дубровника: путешествие − приглашаем в Хорватию

68

80 Бутик Mitsubishi: фирменная одежда и аксессуары

80 2009

003-005.indd 5

5

11.02.09 21:34

6

2/2008

006-007.indd 6

11.02.09 21:34

Календарь событий 2009

Mitsubishi News

006-007.indd 7

11.02.09 22:44

Новости Mitsubishi News

ИТОГИ ГОДА

MITSUBISHI GRANDIS – «ВЫБОР ГОДА 2008»! НАД НАСТОЯЩИМИ ШЕДЕВРАМИ ВРЕМЯ НЕ ВЛАСТНО. Пусть Mitsubishi Grandis появился на украинском рынке не вчера – он продолжает собирать награды! И вот очередная: на международном фестивалеконкурсе «Выбор года 2008» Grandis одержал победу в номинации «Лучший мини-вэн года».

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПОТРЕБИТЕЛЬ ПО ДОСТОИНСТВУ ОЦЕНИЛ MITSUBISHI GRANDIS, ЕГО ЯРКИЙ ДИЗАЙН, УДОБНЫЙ САЛОН И ЛУЧШЕЕ В СВОЕМ КЛАССЕ СООТНОШЕНИЕ «ЦЕНА/КАЧЕСТВО». Немаловажную роль сыграли высокий уровень гарантийного и постгарантийного обслуживания. А также гибкие условия приобретения автомобиля и дополнительные услуги, которые предлагает компания «Торговый дом «НИКО» в своей официальной дилерской сети. Согласно статистике, Grandis является безусловным лидером продаж среди мини-вэнов в Украине (в сегменте MPV-Large) с долей рынка 65,35% в своем классе: по итогам 2008 г. было реализовано более 1700 автомобилей. Напомним, созданный в рамках концепции «Мини-вэн нового века класса «премиум», Mitsubishi Grandis оснащен ультрасовременным 2,4-литровым 165-сильным двигателем с системой впрыска MIVEC, что обеспечивает не только отличную динамику, но и отменные ездовые качества. Оценив все достоинства авто, можно смело утверждать – Grandis является отличным выбором для всей семьи! «Из года в год автомобили Mitsubishi становятся победителями различных рейтингов и конкурсов, а компанияимпортер в течение пяти лет подряд удерживает почетное звание «Импортёр №1» в Украине. Это свидетельствует о верно выбранной стратегии развития и высоком уровне лояльности к бренду со стороны потребителей», – подчеркнул Ярослав Вовк, директор Департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом «НИКО».

8

008-017.indd 8

Олимпиада механиков В СЕНТЯБРЕ 2008 ГОДА КОМПАНИЯ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» ПРОВЕЛА В СВОЕЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ ФИНАЛ СОРЕВНОВАНИЙ НА ЗВАНИЕ ЛУЧШЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА. Соревнование под названием «Олимпийские игры механиков» были учреждены компанией для выявления и поощрения лучших автомехаников, работающих в дилерской сети импортера, мотивации технического персонала и совершенствования качества сервиса на СТО компании. В ходе предшествующего этапа – тестирования на предмет теоретических знаний – из 18 представителей нескольких дилерских центров были выбраны 10 победителей. Именно им предстояло бороться за звание лучшего в финале, который

2009 11.02.09 22:11

Компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер Mitsubishi Motors в Украине, подводит итоги 2008 года. Несмотря на экономическую нестабильность, которую в данный момент переживает не только Украина, результаты деятельности неизменно социально-ориентированной компании весьма оптимистичны. Удержать лидирующие позиции на отечественном автомобильном рынке помогла гибкая ценовая политика официального импортера и своевременный вывод на рынок ряда новинок. На сегодняшний день доля рынка компании составляет более 7%. Кроме того, компания «Торговый дом «НИКО» удерживает почетное звание «Импортер №1»* в Украине пятый год подряд. ПО ИТОГАМ 2008 ГОДА В ОФИЦИАЛЬНОЙ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ КОМПАНИИ РЕАЛИЗОВАНО БОЛЕЕ 40 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ. Такой успех стал результатом быстрого реагирования на изменения конъюнктуры рынка и оптимального предложения «цена-качество». Все мы помним, что осенью 2008 года коммерческий курс доллара США превысил отметку 7.0 UAH/USD. Однако импортер пошел навстречу своим клиентам и зафиксировал цены по внутреннему курсу доллара 5.0. Таким образом, покупатели автомобилей Mitsubishi смогли сэкономить до 107 тыс. грн., а также дополнительно получить полис от страховой компании «Индиго». Успех японского бренда заложен в последовательной реализации стратегии регионального развития: сегодня единое торгово-сервисное пространство Mitsubishi Motors в Украине, Беларуси и Молдове насчитывает 61 дилера – от формата дилерского центра до формата торгово-сервисной точки, среди которых 26 концептуальных дилерских центров и 2 концептуальных салона. К числу достижений 2008 года так же можно отнести значительный рост сервисных площадей в дилерской сети импортера, расширение ассортимента оригинальных аксессуаров Mitsubishi и успешную реализацию запланированной коммуникационной программы. Еще в мае 2008 года на ежегодной выставке Kyiv Automotive Show

состоялся 5 сентября 2008 года. Соревнование заключалось в разрешении 5-ти практических заданий на автомобилях и 5 заданий на агрегатах, включающих поиск неисправности в автомобиле, а также ее качественное и быстрое устранение.

импортер презентовал двухместный спортивный концепт-кар Concept-RA – автомобиль-флагман Mitsubishi Motors в сфере дизайна и новейших технологий. Значительный резонанс получило участие компании «Торговый дом «НИКО» в спортивной и общественной жизни страны. В январе 2008 года был торжественно подписан контракт о долгосрочном сотрудничестве между Федерацией Футбола Украины и компанией «Торговый дом «НИКО», согласно которому, в период с 2008-2012 гг. компания является официальным спонсором национальной сборной Украины по футболу. Среди наиболее ярких проектов компании «Торговый дом «НИКО» в 2008 году нужно отметить выездной тест-драйв полноприводных автомобилей Mitsubishi – в рамках первого мероприятия из серии «4х4. Країна з Mitsubishi». Безусловно, наилучшим подтверждением успешной работы компании в 2008 году стали многочисленные награды и победы в престижных конкурсах. Бренд Mitsubishi был признан «Автомобильным брендом 2008 года» на международном конкурсе-рейтинге торговых марок «Бренд года Украины», а автомобиль Mitsubishi Grandis (лидер рынка мини-вэнов Украины) завоевал первое место в номинации «Лучший мини-вэн года» д на Международном фестивале-конкурсе «Выбор года 2008». *по данным ИАГ «Автоконсалтинг» среди импортируемых автомобилей.

При этом оценивались теоретические знания и практические навыки участников, умение быстро выявить поломку, надлежащее владение техническим инструментарием, аккуратность и быстрота выполнения работы. Подобные соревнования в компании «Торговый дом «НИКО» носят регулярный характер – раз в два года с их помощью определяется лучший автомеханик, который в дальнейшем принимает участие в аналогичных соревнованиях технических специалистов в Европе. Такие «Олимпиады» побуждают специалистов станций техобслуживания компании к постоянному самосовершенствованию, а также способствуют развитию духа соревнования. Участники «Олимпиады» получают почетные грамоты, а тройка победителей – ценные призы. Лучшим механиком в дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» в 2008 году стал Семенюк Алексей, представляющий ООО «Техно-Арт», г. Харьков. Победитель получил не только ценный приз, но и право представлять компанию на подобных соревнованиях в Европе.

2009 008-017.indd 9

9

11.02.09 22:11

Новости Mitsubishi News

LANCER Х SPORTBACK

10

Спина атлета LANCER X SPORTBACK − МОДЕЛЬ LANCER X, НО В КУЗОВЕ ХЕТЧБЭК. Новинка использует все те же передовые технологии Mitsubishi Motors Corporation, что и другие автомобили легендарного японского бренда, но отличается экспрессивным дизайном, безупречным качеством и привлекательной ценой. ДИЗАЙН ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ – ЭТО НЕ ЧТО ИНОЕ, КАК ВЫРАЖЕНИЕ «ЭМОЦИОНАЛЬНОСТИ» ХАРАКТЕРА ЕГО ВЛАДЕЛЬЦА: оформление передней части кузова и сильно наклоненная задняя стойка придают Lancer X Sportback ненавязчивую агрессивность. Поэтому автомобиль должен понравиться тем, кто мечтал иметь Mitsubishi Lancer X, но желал ездить на хетчбэке. Вместе с тем, авторы хетча предлагают несколько новаторских решений, например, запоминающийся облик задних фонарей и выразительный задний спойлер. Новинка также порадует сдвижным задним рядом сидений и подъемной дверью кузова, повышающими ее эргономичность и комфорт езды для задних пассажиров. Модель создана на базе концепта, который компания Mitsubishi Motors Corporation представила в 2005 году на автосалоне во Франкфурте. Позднее Lancer X Sportback вобрал в себя лучшие элементы таких автомобилей как Concept-Sportback, Lancer Evolution и Lancer X Ralliart. Безусловно, не всем интересен дорогой сегмент, однако многие хотят выглядеть стильно и современно.

Sportback со ре е о. Поэтому оэ о у Lancer a ce X Spo tbac

–автомобиль, который гораздо доступнее перечисленных выше. Под его капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 143 л.с. По прогнозам аналитиков компании, старт продаж Lancer X Sportback позволит закрепить лидерство автомобилей Mitsubishi в С-классе, на который приходится 44% продаж всех новых автомобилей в Украине. Отличные перспективы авто не вызывают сомнений, поскольку эта модель является воплощением лучших характеристик семейства Lancer: новейшие разработки в рамках проекта «Project Global», отличные ездовые характеристики, современный японский дизайн и, естественно, надежность японских технологий. В официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» в Украине стоимость автомобиля составляет от $24 000 с механической коробкой передач и от $25 500 с коробкой передач CVT INVECS-III – Sport mode. В базовой комплектации автомобиля есть системы ABS+EBD+BAS, в более полной также предлагаются системы MASC (система стабилизации курсовой устойчивости) и MATC (динамическая система контроля тормозного усилия).). ор оз о о ус

2009

008-017.indd 10

11.02.09 22:11

Lancer Х Sportback

Технические характеристики

Общая длина, мм

4585

Общая ширина, мм

1760

Общая высота, мм

1515 (Intense)/ 1530 (Invite+)

Колесная база, мм

2635

Дорожный просвет, мм

150 (Intense)/ 165 (Invite+)

Кузов

5-дверный хетчбэк

Двигатель

1,8 л DOHC MIVEC

Макс. мощность, л.с./ об/мин

143/ 6000

Макс. крутящий момент, Нм / об/мин

178/ 4250

Тип привода

передний

Коробка передач

вариатор

Объем топливного бака, л

59

Диски

205/60 R16

Масса полная, кг

1900

Максимальная скорость, км/ ч

183 CVT/ 196 MT

Разгон до 100 км/ч, с

11,7 CVT/ 10,4 MT

Расход топлива, город/ шоссе, л/100 км

11,1/ 6,2

2009 008-017.indd 11

11

11.02.09 22:11

Новости Mitsubishi News

LANCER X RALLIART

12

Lancer X Ralliart: старт продаж в Украине! В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ КОМПАНИИ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» можно приобрести чрезвычайно интригующую новинку: Lancer X Ralliart. ИНТРИГА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ, ЧТО LANCER Х RALLIART ЯВЛЯЕТСЯ СВЯЗУЮЩИМ ЗВЕНОМ МЕЖДУ МОДЕЛЬЮ LANCER X И СПОРТСЕДАНОМ LANCER EVOLUTION. Более того, Lancer X Ralliart можно считать упрощенным вариантом нового Evolution, еще более приспособленным к каждодневной эксплуатации, чем его прообраз. Во-первых, у них общий двигатель: двухлитровый турбированный 4B11Т. У Evolution он развивает мощность 295 л.с. и максимальный крутящий момент 422 Нм, а у обоих Ralliart – 240 л.с. и 343 Нм соответственно. Не такая уж и огромная разница… Во-вторых, схожая полноприводная трансмиссия с центральным дифференциалом ACD, имеющим три режима работы: «асфальт», «гравий» и «снег». Нет лишь системы активного управления вектором тяги – заднего дифференциала Super AYC. «По своим техническим характеристикам Lancer X Ralliart довольно близок к модели Lancer Evolution. Более того, в условиях современного мегаполиса ощутить разницу между этими автомобилями практически невозможно. При этом Lancer X Ralliart более доступен в цене

и имеет два варианта кузова: седан и хетчбэк», – так прокомментировал появление этой модели на Украинском автомобильном рынке Директор департамента маркетинга и рекламы компании «Торговый дом «НИКО» Ярослав Вовк. Вне всяких сомнений, Lancer X Ralliart характеризуется превосходным соотношением «цена/качество»: в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» в Украине стоимость автомобиля составляет от $39 900 (как в кузове седан, так и хетчбэк). При этом уже в базовой комплектации водитель cможет увидеть больше благодаря адаптивной системе освещения и воспользоваться преимуществами систем полного контроля автомобиля (ETACS – Electronic Total Automobile Control System), а также курсовой устойчивости. «Я уверен в том, что Lancer Х Ralliart легко найдет своего покупателя. Каждый, кто любит быструю езду, ценит в автомобиле чуткость к действиям водителя и способность уверенно держать дорогу, по достоинству оценит новинку от Mitsubishi Motors», – резюмировал Ярослав Вовк.

2009

008-017.indd 12

11.02.09 22:11

Lancer X Ralliart Общая длина, мм

Технические характеристики 4585

Общая ширина, мм

1760

Общая высота, мм

1515

Колесная база, мм

2635

Дорожный просвет, мм

150

Кузов

седан/ хетчбэк

Двигатель

бензиновый 2.0, Turbo

Макс. мощность, л.с./ об/мин

240(176)/ 6000

Макс. крутящий момент, Нм / об/мин

343/ 3000

Тип привода

полный

Коробка передач

TC-SST, роботизированная

Объем топливного бака, л

55

Диски

215/45 R18

Масса полная, кг

2040

Максимальная скорость, км/ ч

230

Разгон до 100 км/ч, с

7,1

Расход топлива, город/ шоссе, л/100 км

13,9/ 7,1

2009 008-017.indd 13

13

11.02.09 22:11

Новости Mitsubishi News

ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ

ОТКРЫТИЯ ОСЕНИ АВТОМОБИЛИ MITSUBISHI уже пятый год подряд являются самой популярной по объему продаж иномаркой в Украине (без учета автомобилей из стран СНГ). ПО РЕЗУЛЬТАТАМ 2008 Г., КОМПАНИЯ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» РЕАЛИЗОВАЛА СВЫШЕ 40 000 АВТОМОБИЛЕЙ. Таким образом, доля рынка Mitsubishi, по данным ИАГ «Автоконсалтинг», ныне составляет более 7%. На сегодняшний день, единое торговосервисное пространство Mitsubishi Motors в Украине, Беларуси и Молдове насчитывает 61 дилера – от формата дилерского центра до формата торговосервисной точки. В текущем году компания намерена не останавливаться на достигнутом и увеличить количество дилеров Mitsubishi Motors в нашей стране. Причем намерения с делом у компании «Торговый дом «НИКО» не расходятся: в 2008 г. в пяти городах Украины – Виннице, Одессе, Хмельницком,

Черкассах и Донецке – для поклонников Mitsubishi гостеприимно распахнули свои двери новые дилерские центры. Все они построены в соответствии с корпоративными стандартами Mitsubishi Motors Corporation, а их главная задача – сделать покупку и обслуживание максимально удобными для покупателей. Теперь и в этих городах клиенты могут получить исчерпывающую информацию обо всех моделях Mitsubishi, представленных на рынке Украины, и протестировать любой из понравившихся автомобилей. Кроме того, данные центры предлагают полный комплекс услуг по продаже машин (включая кредит, лизинг, услуги trade-in), запчастей, аксессуаров, а также сервисному гарантийному и послегарантийному обслуживанию.

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ «АВТОМИР ВИННИЦА», г. Винница, открыт 18 сентября 2008 года. Компания «Автомир Винница» является официальным дилером Mitsubishi Motors более 3-х лет. Общая площадь дилерского центра – более 1615 м2, из которых 996 м2 занимает сервисная зона, оборудованная 8 постами производительностью до 40 автомобилей в день. Более 620 м2 занимает демонстрационный зал, в котором представлен полный модельный ряд автомобилей Mitsubishi.

14

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ «АДИС-АВТО», г. Одесса, открыт 30 октября 2008 года. Компания «АДИС-Авто» является официальным дилером Mitsubishi Motors более 2-х лет. Общая площадь дилерского центра – 1500 м2, включая выставочный зал площадью 600 м2 и СТО площадью 600 м2 на 9 постов, производительностью 144 автомобиля в смену. Уникальное оборудование для мойки автомобилей, которое центр планирует установить в марте 2009 г., позволит осуществлять мойку автомобиля за 5 мин. Площадь запланированной автомойки - 200 м2.

2009

008-017.indd 14

11.02.09 22:11

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ «НИКО-ДОНЕЦК», г. Донецк, открыт 3 сентября 2008 года. Компания «НИКО-Донецк» является официальным дилером Mitsubishi Motors более 3-х лет. Общая площадь дилерского центра – более 2900 м2, из которых 1200 м2 занимает сервисная зона, оборудованная 20 постами производительностью до 180-200 автомобилей в день. Более 500 м2 занимает демонстрационный зал, в котором представлен полный модельный ряд автомобилей Mitsubishi.

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ «МЕГАКАРС», г. Хмельницкий, открыт 11 сентября 2008 года. Компания «Мегакарс» является официальным дилером Mitsubishi Motors более 3-х лет. Общая площадь дилерского центра составляет более 800 м2, из которых 300 м2 занимает сервисная зона, оборудованная 6 постами производительностью до 30 автомобилей в день. Более 300 м2 занимает демонстрационный зал, в котором представлен весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi.

КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР КОМПАНИИ «МАЖАР», г. Черкассы, открыт 28 августа 2008 года. Компания «Мажар» является официальным дилером Mitsubishi Motors более 3-х лет. Общая площадь дилерского центра – более 1600 м2, из которых 600 м2 занимает сервисная зона, оборудованная 14 постами производительностью 40 автомобилей в день. Более 400 м2 занимает демонстрационный зал, в котором представлен весь модельный ряд автомобилей Mitsubishi.

2009 008-017.indd 15

15

11.02.09 22:11

Новости Mitsubishi News

СОЦИАЛЬНЫЕ ИНИЦИАТИВЫ

«NIKO CUP 16 НОЯБРЯ 2008 ГОДА СОСТОЯЛСЯ ФИНАЛ СЕРИИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ТУРНИРОВ НАЦИОНАЛЬНОГО УРОВНЯ ПО КОНКУРУ «NIKO CUP 2008», проведенных на базе клуба верховой езды «HORSE OWNER. BUTENKO STABLE». По результатам восьми официальных турниров определился победитель, который стал счастливым обладателем автомобиля Mitsubishi Outlander XL.

Справка Конкур – самый массовый и популярный вид конного спорта. Согласно правилам, всадник с лошадью должен пройти маршрут на конкурном поле, преодолевая установленные на нем препятствия, которые состоят из отдельных деревянных элементов. При задевании препятствия легко разрушаются, предотвращая травмы и падения всадника и лошади. С середины XIX века конкуры начали проводить в Бельгии. В России первый конкур был организован в 1889 году. В 1912 году соревнования по преодолению препятствий, выездке и троеборью были впервые включены в программу Олимпийских игр.

ОРГАНИЗАТОРОМ СЕРИИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ТУРНИРОВ ПО КОНКУРУ ВЫСТУПИЛА ГРУППА КОМПАНИЙ «НИКО» СОВМЕСТНО С КЛУБОМ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ «HORSE OWNER. BUTENKO STABLE», официальное открытие которого состоялось в мае 2008 года. На базе клуба было запланировано и проведено девять турниров с участием 50-ти спортсменов со

всей Украины. В результате восьми месяцев упорных соревнований победу одержали: Руслан Нормуратов на лошади «Артифакс» (первое место), Анна Пархоменко на лошади «Панама» (второе место). Третье место на пьедестале занял Игорь Рудик на лошади «Хиссум». От имени группы компаний «НИКО», победителю турнира – Руслану

«ВЕЖЛИВОСТЬ НА ДОРОГЕ»:

ИТОГИ ГОДА КОМПАНИЯ «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» ПОДВЕЛА ИТОГИ своих социальных инициатив в рамках Всеукраинской образовательной программы «Вежливость на дороге», основанной 1 июля 2007 года. Итоги впечатляют: в 2008 году компания успешно реализовала несколько масштабных проектов, в которых были задействованы Главное управление образования и науки Киевской городской государственной администрации, Управление Госавтоинспекции ГУМВД Украины в г. Киеве, а также Киевский академический театр кукол. ОСНОВНОЙ ЗАДАЧЕЙ СОЦИАЛЬНОГО ПРОЕКТА «Всеукраинская образовательная программа «Вежливость на дороге», ЯВЛЯЕТСЯ РАЗВИТИЕ КУЛЬТУРЫ ВЕЖЛИВОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГАХ, а также повышение уровня знаний ПДД детьми дошкольного и школьного возраста. Актуальность программы не подлежит сомнению, поскольку, согласно статистике, каждая вторая автомобильная авария с участием детей в возрасте 5-10 лет случается из-за элементарного несоблюдения правил поведения на дороге. Стоит отметить, что основным отличием данного проекта от аналогичных программ является его комплексный

16

подход и бессрочный характер. С момента старта «Всеукраинской образовательной программы «Вежливость на дороге» летом 2007 года, в ее рамках были реализованы следующие проекты: 1. Проведение конкурса рисунков о соблюдении Правил дорожного движения. С 1 июля по 15 сентября 2007 года было собрано более 500 работ маленьких участников дорожного движения, среди авторов которых был определен победитель конкурса.

2. Создание образовательных стендов о Правилах дорожного движения и размещение их во всех школах

2009

008-017.indd 16

11.02.09 22:11

Нормуратову – генеральным директором Концерна «НИКО» Андреем Шелюгом был вручен главный приз соревнований – стильный автомобиль Mitsubishi Outlander XL. «Будучи социально-ответственной компанией, «НИКО» поддерживает различные сферы социальной жизни страны, включая национальный спорт.

Поддержка столь зрелищного и грациозного вида спорта, как конный спорт, не стала исключением», – комментирует Андрей Шелюг. Руководство группы компаний «НИКО» поздравляет победителей серии официальных турниров по конкуру «NIKO CUP 2008» и желает им новых побед и свершений.

5. Проведение первой Олимпиады по знанию Правил и детских садах г. Киева. Уникальные информационные дорожного движения среди украинских школьников. стенды были разработаны и представлены детям в В апреле-мае 2008 года сотни школьников г. Киева интерактивной и живой форме – в виде ярких запоминающихся соревновались друг с другом за звание лучшего знатока рисунков. По мнению учителей и психологов, благодаря Правил дорожного движения. В финал необычному формату подачи информации, вышли 30 учеников 10-х и 11-х классов, дети намного лучше усваивают Правила из которых 17 человек, по результатам дорожного движения. тестирования, получили водительские 3. Постановка первого в Украине права (документы победителям выдадут кукольного спектакля для семейного по достижении 18 лет), а тройка просмотра «Тайна Королевы дорог». призеров – ценные призы от компании 21 сентября 2007 года в Киевском По итогам 2008 года можно с «Торговый дом «НИКО». академическом театре кукол состоялась уверенностью сказать, что Всеукраинская 6. Разработка и выпуск премьера спектакля «Тайна Королевы образовательная программа «Вежливость на дороге» получила широкий общественный развивающей детской литературы дорог», который и в настоящее время резонанс, что свидетельствует о социальной важности и актуальности проекта. «Мы верим о Правилах дорожного движения. включен в постоянный репертуар театра и в то, что усилия, приложенные компанией Главным героем двух детских книг пользуется успехом у юных зрителей. «Торговый дом «НИКО» при реализации данного социального проекта, позволят существенно «Пригоди Мицика» и «Родина Мицика» 4. Организация благотворительных снизить показатель детского травматизма на дорогах», – комментирует директор по стал автомобиль, от имени которого показов кукольного спектакля корпоративным коммуникациям Концерна идет повествование о соблюдении «Тайна Королевы дорог» для детей – «НИКО» Алена Семыкина. основных Правил дорожного движения подопечных ВБФ «Крона», Управления Компания «Торговый дом «НИКО» выражает благодарность постоянным партнерам в форме стихов и развивающих заданий. Госавтоинспекции ГУМВД Украины в Всеукраинской образовательной программы «Вежливость на дороге» в лице Главного С сентября по декабрь 2008 года книга г. Киеве и социальных служб г. Киева. управления образования и науки Киевской городской государственной администрации, «Пригоди Мицика» была распространена В рамках 2008 года было проведено 3 Управления Госавтоинспекции ГУМВД Украины среди детей школьного и дошкольного благотворительных показа кукольного в г. Киеве, а также Киевского академического театра кукол и надеется на продолжение столь возраста тиражом свыше 65 000 спектакля для более 1120 детей-сирот и плодотворного сотрудничества в следующем году. экземпляров. школьников.

2009 008-017.indd 17

17

11.02.09 22:11

Тест-драйв Mitsubishi Colt

ПОДИУМ

Бэби-Lancer Автор: Влад Клинов Фото: производителя

ЕСЛИ ВЫ ВЗГЛЯНЕТЕ В ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА и увидите там суровый прищур, то это совсем не означает, что вас догоняет Mitsubishi Lancer. Неудержимая динамика великолепного фирменного образа отныне принадлежит не только ему, «костюмчик» примерил и новый Mitsubishi Colt. Примерил – и не захотел снимать: «сидит» отменно!

18 2009

018-021.indd 18

11.02.09 22:11

П

Mitsubishi Colt * Двигатель

4-цилиндровый, 16-клапанный с двумя верхними распредвалами (DOHC), MIVEC

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая роботизированная коробка передач AllShiftTM

Привод

передний

Разгон до 100 км/ч, с

11,8

Расход топлива (город/ шоссе), л/100км

7,3/ 4,6

Масса снаряженная/ полная, кг

975/ 1460

* 5-ти дверная версия

редыдущее поколение маленького Mitsubishi Colt, дебютировавшего в 2004 году, нашло отклик в сердцах покупателей – 267 000 счастливых владельцев Colt могут вам это подтвердить. И все же в потребительских массах нет-нет, да и слышалось ворчание: мол, Colt теперь больше похож на жеребенка (еще одно значение английского названия автомобиля), чем на оружие. И стиль «милитари» тут совершенно ни при чем: просто многие привыкли видеть в Colt не сугубо дамское средство передвижения, а эдакого маленького уличного бойца, который должен отражать, хотя бы внешне, бодрый настрой своего владельца. Или владелицы: кто сказал, что дамы ценят исключительно застенчивых «малышей» и не желают самовыразиться при помощи автомобиля? Совсем наоборот – активная гражданская и личная позиция уже стала нормой для бизнеследи. Иные представительницы прекрасной половины общества в азартном споре «чья машинка красивее» легко заткнут за пояс дюжину представителей сильного пола! И о дизайне вам расскажут, и о выштамповочках всяких, и еще много о чем. А о новом Colt – поверьте! – женщины могут восхищенно говорить часами, наравне с мужчинами. Почему? Взгляните на преобразившегося «малыша», и все поймете без слов. Гениальное оформление передней части авто – та самая наклонная радиаторная решетка JetFight, которая серийно дебютировала на Lancer – вписалась в образ Colt идеально. Теперь маленькая машинка еще легче ассоциируется с большой семьей современных Mitsubishi Lancer, главными особенностями которой стали неординарная внешность и неповторимый динамичный характер. Однако список изменений кузова на JetFight не заканчивается: просто обойдите новый Colt вокруг, и вы сразу же увидите разницу с дорестайлинговой моделью. Профиль автомобиля стал более стремительным за счет удлиненной линии боковых окон, а «корма», благодаря новым бамперам и фонарям, вообще смотрится совершенно иначе. Больше всего новаций досталось пятидверной версии, вертикальные фонари которой уменьшились по высоте, зато получили рельефную форму и теперь выглядят потрясающе! Фонари «трехдверки» также не остались без подарка: они щеголяют стильным обводом, выгодно подчеркивающим контуры оптики. Весьма к месту пришлись и новые бамперы.

2009 018-021.indd 19

19

11.02.09 22:11

Тест-драйв Mitsubishi Colt

ПОДИУМ

Отныне место за рулем нового Colt будет предметом мечтаний прекрасного пола.

подиум 20 2009

018-021.indd 20

11.02.09 22:11

Оформление передней части авто вписалось в образ нового Colt идеально.

Да уж, мужчинам теперь придется несладко: дамы будут всерьез воевать за место рулевого в новом Colt. А отвоевав (кто же в здравом уме откажет настойчивому требованию женщины?), будут гордо колесить по городу, по праву чувствуя себя амазонками современного мегаполиса, вышедшими на тропу войны за славой. Но дело не только в харизме малыша. Помимо безоговорочного эстетического удовольствия, общение с новым Colt подарит массу положительных эмоций от его удобства и комфорта. Снижение уровня NVH (Noise Vibration Harshness или «Шум-Вибрация-Резкость») позволило достичь новых вершин по части защиты водителя и пассажиров от влияния посредственных украинских дорог. Новая приборная панель стала еще информативнее, к тому же, теперь она лишена приборных колодцев – весьма спорного для маленького автомобиля решения. Рукоятка КПП и руль отныне предлагаются и в кожаной отделке, причем последний может управлять

не только колесами автомобиля, но и рядом бортовых систем: круизконтролем (да-да, на прямых участках пути теперь можно смело убирать ногу с педали газа!) и магнитолой. Сама же аудиосистема легко читает MP3-файлы, причем готова делать это не только с СD, но и со сменных носителей. Просто подключите свой мобильный телефон или iPod к магнитоле при помощи специального шнура, и ваша музыкальная коллекция «переедет» с вами в салон нового Colt. А его пассажиры наверняка оценят в летний зной еще одну деталь – охлаждаемый перчаточный ящик: помещенная в него бутылка любимого напитка не утратит драгоценной прохлады. Универсальность салона этого «оружия», как для маленького автомобиля, отныне вознесена на новый уровень: задние сиденья сдвигаются и раскладываются в соотношении 40/60. Причем делается это буквально одним движением, в результате чего получается грандиозный багажный отсек с ровным полом,

объем которого у пятидверной версии достигает 1032 литров! На украинском рынке автомобиль предлагается с бензиновым 1,3-литровым двигателем, развивающим мощность 95 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 125 Нм при 4000 об/мин. При этом максимальная скорость Colt с 1,3-литровым двигателем достигает 180 км/ч – согласитесь, совершенно «взрослые» цифры! Хотя, так гонять по новым тарифам дорого обойдется, а вот заправлять новый Colt дело не такое уж и затратное. Трансмиссии – 5-ступенчатая механика или автоматизированная коробка AllShiftTM, избавляющая водителя от необходимости «дергать ручку». Так что, если в зеркале заднего вида вам сигналит фарами новый Mitsubishi Colt, лучше уступите дорогу. А еще лучше, сами пересаживайтесь за руль этой машины! И тогда вы в полной мере сможете ощутить все преимущества новой модели, и уже кто-то другой й будет любезно уступать Вам дорогу…

Комфортабельность салона на новом уровне.

2009 018-021.indd 21

21

11.02.09 22:11

Автосалон Выставки

PARIS AUTOSHOW 2008

22 2009

022-029.indd 22

11.02.09 22:12

Все с иголочки! ПОКЛОННИКИ АВТОМОБИЛЕЙ MITSUBISHI, ПОСЕТИВШИЕ ПАРИЖСКИЙ АВТОСАЛОН, не были разочарованы. Дело в том, что на фоне других компаний, представивших посетителям одну-две новинки, японский производитель удивил сразу несколькими мировыми и европейскими премьерами.

Б

елоснежный стенд Mitsubishi Motors трудно было не заметить. Столько премьер, и таких привлекательных! Причем на любой вкус: от маленького «горожанина» Colt и стремительного хетча Lancer Х Sportback до «пришпоренных» выходцев из ателье Ralliart и именитых покорителей бездорожья Pajero и L200. Ну, а венчал экспозицию серьезной техники новый автомобиль для ралли-марафона «Дакар» – Racing Lancer. О параде новинок Mitsubishi читайте дальше!

2009 022-029.indd 23

23

11.02.09 22:12

Автосалон Выставки

PARIS AUTOSHOW 2008

Mitsubishi Colt

Lancer Х Sportback

Присмотритесь-ка внимательнее к этому «малышу», и вы наверняка увидите в нем что-то знакомое. И вот, что именно: Mitsubishi Colt, по словам дизайнеров Mitsubishi Design Europe, стал ближе к автомобилям семейства Lancer. Автомобиль роднит с ними легендарная, несмотря на свой молодой возраст, фирменная «лансеровская» трапециевидная решетка радиатора JetFighter и новые спортивные обводы корпуса. Конечно же, одной решеткой специалисты компании не ограничились – не быть бы Colt мировой премьерой! Если говорить о внешности, то нельзя не отметить новую переднюю оптику и задние фонари, и, которые отвечают духу автомобильного дизайна последнего времени. В салоне же изменений – масса. Вот, например, в глазаа бросается совершенно новая панель управления. Она словно повзрослела и предлагает водителю интересные новшества. Например, возможность подключить внешний источник звука к магнитоле и управлять ею (а заодно и круиз-контролем) с рулевого колеса. Задние сиденья отныне складываются «в пол» в соотношении 40:60, при этом объем багажного отделения 5-дверной версии увеличивается до 1032 л (в предыдущей версии ии – 854 л). Незаметным глазу, но весьма ощутимым, стало снижение ние уровня NVH (Noise-Vibration-Harshness, или «Шум-ВибрацияРезкость»). Теперь маленький Colt претендует на звание лидераа класса по комфорту в движении! Более того, бензиновый двигатель 1,3 л мощностью 95 л.с. имеет низкий расход топлива, но легко разогоняет авто до 180 км/ч. В рамках автосалона был также презентован Mitsubishi Colt с наиболее низким уровнем выброса CO2 в атмосферу и использованием технологии «Clear Tec». Но эта новость ближе европейцам, ведь на их улицах КамАЗы не дымят.

Вот он, совершенно серийный образец, который уже можно не только увидеть, но и купить в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» в Украине! Впервые предсерийная версия была показана широкой общественности в рамках Женевского автосалона, прошедшего в начале 2008 года; истоки же кроются в концепте, который представили еще в 2005 году на автосалоне во Франкфурте. Но, как бы там ни было, серийная версия Lancer Х Sportback, выполненная в популярном в Европе кузове хетчбэк, обладает ярким дизайном и являет является воплощением новейших инноваций Mitsubishi Motors Corporation. примеру, автомобиль имеет высочайший К приме уровень безопасности, соответстуров вующий 5 «звездам» EuroNCAP вующ по внутренним испытаниям, идеальное сочетание спортивных ид характеристик, практичности и хар ха комфорта (длина автомобиля ком ко 4 58 585 м, а объем салона – 1 394 л), интуитивно понятное управление и и ин нту туи туи впечатляющую маневренность вп впеч печат атля ляющ яющ ющую щую юм анеев ан евре евр ренно ренн ос (спортивное шасси и тормозная Из технического система с ABS, ABS EBD, EBD MASC, MASC MATC).

M арсенала новинки отметим бензиновый двигатель объемом 1,8 л мощностью 143 л.с. (поставляется только для кузова хетчбэк) и коробку передач CVT INVECS-III – Sport mode, независимую переднюю подвеску типа McPherson и прочее. Заинтригованы? Тогда напоминаем: в Украине этот автомобиль уже можно приобрести.

24 2009

022-029.indd 24

11.02.09 22:12

Серийная версия Lancer Х Sportback, выполненная в кузове хетчбэк.

2009 022-029.indd 25

25

11.02.09 22:12

Автосалон Выставки

PARIS AUTOSHOW 2008

Lancer Х Ralliart

Outlander XL, L200 и Pajero

Этот неординарный автомобиль сами разработчики называют связующим звеном между автомобилем Lancer X и спортседаном Lancer Evolution. Иными словами – воплощение спортивной мощи в формате «городского» авто. От легендарного Evolution автомобиль унаследовал адаптированный двигатель 4B11 2.0. Turbo MIVEC. Хотя его мощность несколько ниже: 240 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 343 Нм при 3000 об/мин, он дарит своему владельцу неповторимые эмоции. Коробка передач Twin Clutch Sport Shift Transmission с двумя сцеплениями аналогичнаа той, что используется в Lancer Evolution (за исключением режима Super Sport). Lancer Ralliart iart также оснащен полным приводом 4WD с активным вным центральным дифференциалом ACD. При этом м его базовая комплектация включает премиальную аудиосистему 650 W Rockford Fosgate, адаптивную систему освещения, систему полного контроля над автомобилем (ETACS – Electronic Total Automobile Control System), а также систему курсовой устойчивости. Lancer Ralliart уже можно приобрести в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО». Причем, как в кузове седан, так и хетчбэк.

Гордость Mitsubishi – полноприводные автомобили для умеренного и тяжелого бездорожья – Outlander XL, L200 и Pajero также предстали перед посетителями Парижского автосалона со всеми усовершенствованиями, полагающимися модельной линейке 2009 года. У всех автомобилей улучшены показатели шумоизоляции, безопасности и комфорта, а Outlander XL по праву щеголяет новым хром-пакетом! но При П этом значительно видоизменились ви технические характеристики тех некоторых машин. К примеру, Pajero не н еко ко которых которого 3,2 л (2009 года с дизельным двигателем, объем ко выпуска) поражает своей мощностью. В частности, мотор выдает 165 л.с. при 3500 об/мин и 381 Нм при 2000 об/мин, что на 25% выше, чем моделей 2008 модельного года. При этом потребление топлива равно 10,3 л/ 100 км пробега в смешанном цикле. И естественно, по сравнению с предыдущей версией, новинка выбрасывает в атмосферу на 10% вредных веществ меньше.

26 2009

022-029.indd 26

11.02.09 22:12

Задний дифференциал Lancer Evolution получил новый алгоритм работы.

2009 022-029.indd 27

27

11.02.09 22:12

Автосалон Выставки

PARIS AUTOSHOW 2008

Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi Racing Lancer

Не обошлось и без премьеры автомобиля будущего от Mitsubishi Motors – электромобиля Mitsubishi i-MiEV, старт продаж которого намечен в Японии уже в следующем году. Среди преимуществ данного автомобиля: запас хода без подзарядки около 160 км и отличная динамика – до 40-60 км/ч i-MiEV разгоняется на треть быстрее, чем бензиновые аналоги. В то же время, эксплуатационные расходы рекордно низки: затраты на электроэнергию до 9 раз меньше, чем на бензин для аналогичных авто А- и B-класса. При этом максимальная скорость i-MiEV достигает 140 км/ч.

Вы, конечно, помните, что 2009 год начался с одного из самых знаковых событий в мире автоспорта – ралли-марафон Дакар? На нем гонщики команды «Repsol Mitsubishi Ralliart» впервые опробовали «в деле» новую спортивную технику Mitsubishi – Racing Lancer – автомобиль, сменивший на боевом посту легендарный Pajero Evolution, который является воплощением последних разработок инженеров Mitsubishi Motors Corporation. В частности, авто обладает уникальным шасси и совершенно другим силовым агрегатом. Хочется напомнить, что турбодизель, смонтированный на трубчатую пространственную раму, используется компанией в этих гонках впервые. Сердцем Racing Lancer стал трехлитровый турбодизель V6, вобравший в себя все последние разработки компании в области «зеленых технологий», направленные на достижение низкого потребления топлива и минимальной эмиссии CO2. Вместе с тем, двигатель развивает впечатляющие максимальную мощность в 260 л.с. и крутящий момент в 650 Нм. Крутящий момент передается ведущим осям через секвентальную пятиступенчатую коробку Ricardo, имеющую самоблокирующийся межосевой дифференциал. Остается лишь «болеть»« за любимую команду и ее новую спортивную машину.

28 2009

022-029.indd 28

11.02.09 22:12

Последнее «слово» японской техники — во плоти.

2009 022-029.indd 29

29

11.02.09 22:13

Интервью Василий Вирастюк

ПЕРСОНА

30 2009

030-035.indd 30

11.02.09 22:10

Я − Большой... Автор: Инга Гордиенко Фото: Дмитрия Юрченко

ЭТОГО ПАРНЯ ТРУДНО НЕ ЗАМЕТИТЬ. Его, без преувеличения, знают все. Самый сильный человек планеты – Василий Вирастюк – за рулем Mitsubishi Pajero Wagon. Ода богатырскому коню Тренировки для Вас – как для обычного человека работа. Василий, на чем Вы ездите на тренировки? На мотоцикле Kawasaki Vulcan 1600 – это мое новое увлечение. Я очень рад, когда погода позволяет ездить на мотоцикле, я испытываю от этого огромное удовольствие, которое трудно передать словами! Хоть машин у меня много, но мотоцикл – это что-то особенное, я бы сказал, личное. Мотоцикл – для меня, как конь; а автомобиль – телега с комфортом, в крайнем случае, карета. Так вот, автомобиль возит мое бренное тело, а мотоцикл – мою бессмертную душу. А катера-яхты? Я, хоть и сильнейший человек планеты, но такие игры пока не по моему богатырскому кошельку. К тому же, если ты заметила, я живу не в Венеции… Карета для strongman Какие автомобили Вам по душе? По каким критериям выбираете?

Mercedes – автомобиль для хорошего настроения, гоняю на нем в выходные. Машина на каждый день, она же и семейная, она же и последнее мое приобретение – Mitsubishi Pajero Wagon – это, собственно, подарок жене ко дню рождения в этом году. До этого она водила Mitsubishi Lancer. В нашей семье должен был родиться второй ребенок, чтобы жена чувствовала себя увереннее, а я спокойнее, я и приобрел Mitsubishi Pajero Wagon. И какие у Вас впечатления от нового приобретения? Мне очень нравится. После тест-драйва, который организовали для меня в компании «Торговый дом «НИКО», я, к своему удивлению, открыл для себя Mitsubishi Pajero

Wagon с дизельным двигателем объемом 3,2 литра. К тому же мне кажется, что это полноценный внедорожник «во фраке». Он оказался и динамичным, и экономичным (11 л – средний расход топлива в городе). Тот редкий случай, когда полезность и качество соответствуют цене, а по некоторым показателям даже превосходят ее. Из Ваших уст это звучит убедительно. А каким, на Ваш взгляд, должен быть идеальный strongman-мобиль? Какой из реальных автомобилей ближе к этому идеалу? Идеальный strongman-мобиль для самого сильного человека планеты должен быть мощным, надежным, прочным, вместительным и обязательно дизельным. Ближе всех к идеалу Hummer 2. Его главный «минус» сегодня – отсутствие дизельного двигателя, поэтому я отдал предпочтение Pajero — и не жалею. Именно он на сегодняшний день прекрасно подходит стронгмену, у которого есть семья и двое детей. Удобный, просторный салон, музыка, DVD. При желании, можно загрузить в него снаряды для тренировок и спокойно разъезжать в нужном направлении. Мощно и надежно, а как Вам дизайн? Лаконичный и мужественный, вот за это он мне еще больше нравится. К тому же мой Mitsubishi Pajero довольно маневренный в городе. Интересуетесь ли автомобильными новинками, и какую из них хотелось бы лично протестировать? Из новинок пока ничего не «зацепило». Протестировать хотел бы Тоуота Sequoia. Довелось в ней поездить, но хотелось бы порулить подольше, чтобы разобраться, что к чему. В спорткарах не вижу практического применения для себя. Моего Mercedes мне достаточно. А в маленькую 2-дверную машинку

2009 030-035.indd 31

31

11.02.09 22:10

Интервью Василий Вирастюк

ПЕРСОНА

Самые близкие этом сложном мире люди.

32 2009

030-035.indd 32

11.02.09 22:10

ДОСЬЕ Василий Вирастюк Возраст: 34 года Стаж вождения автомобиля: 16 лет Марки авто: Mercedes-Benz CL500, Mitsubishi Pajero Wagon, Ford Excursion Мотоцикл: Kawasaki Vulcan 1600 Стиль вождения: вожу уверенно и умеренно

поместить себя, жену, 5-летнего сына и люльку с младенцем, чтобы прокатиться с ветерком, – сами понимаете… Когда-то я работал водителем-охранником и хорошо знаю, что такое ответственность за безопасность пассажиров, особенно, если эти пассажиры – самые близкие тебе в этом сложном мире люди. А машинки в детстве рисовали? И в детстве, и сейчас тоже. Мы с сыном Адамом часто рисуем, преимущественно «Хаммер». Могу нарисовать. (Рисует.) Я еще и петь могу… Здорово! Споете? Отчего же не спеть для хороших людей?! И один в поле воин Василий, охарактеризуйте себя, как драйвера. Нарушаете ли ПДД? Как часто? Как выходите из сложных ситуаций? Мне нравится скорость. Умею водить быстро. Но взял за правило умеренность. После рождения сына дал обещание его маме не ездить быстро. Сейчас езжу в том скоростном режиме, в котором себя чувствую оптимально. Я далеко не тот человек, который, сев за руль, потеет и нервничает. Глаза квадратные, ситуацию не контролирует, но гонит изо всех сил. Вождение автомобиля – часть моей жизни. Я предпочитаю чувствовать себя уверенно и комфортно за рулем, не создавать проблем себе и другим. ПДД намеренно не нарушаю. За превышение скорости, случалось, останавливали. Я всегда прошу извинения, это действует. Сколько времени тратите на передвижение по столичным дорогам? Что больше всего раздражает при этом? Как относитесь к пробкам? На автомобильные пробки и тянучки принято сетовать. В одной из пробок я встретил свою

счастливую судьбу, теперь это моя жена, и этим все сказано. Пока погода позволяет, езжу на мотоцикле, успеваю много, и пробки в этом случае не проблема. На городских дорогах больше всего раздражают торопыги, проскакивающие на мигающий «желтый». Удивительно, но за границей никто не выезжает на перекресток, у нас же это – демонстрация «крутости», которая равна тупости и невежеству. За границей тоже есть пробки, но там все спокойно и культурно разъезжаются. В Украине водители сами создают проблемы, а потом из-за них же и страдают. Грустно, что это явление национального масштаба. Откровенное хамство на дорогах не вызывает у Вас желания задействовать силовое превосходство? У славян, как известно, две беды, обе на букву «Д». Если не считать дороги, можно ли и какими реальными мерами искоренить автомобильное бескультурье? Конечно, меня задевает хамство и хочется «задвинуть» выскочку. Но силовые методы – не панацея. Как искоренить беду? Есть такое понятие: начинай с себя. Культуру и этикет не вобьешь в голову ни моралями, ни штрафами. Жаль, что дурной пример исключительности собственной персоны подают наши высокие чины, разъезжающие со всевозможными пропусками, разрешениями и «корочками», позволяющими безнаказанно нарушать. Думаю, если отменить привилегии для избранных, тогда начнут действовать правила для всех. Василий, Вас узнают на улицах, а как реагирует на Ваше присутствие дорожное окружение, ГАИ? Случались ли курьезы? Расскажите, пожалуйста. Свежий пример. Едем мы с приятелем на мотоциклах по бывшей Красноармейской.

2009 030-035.indd 33

33

11.02.09 22:10

Интервью Василий Вирастюк

ПЕРСОНА

Подъезжаем к светофору. Параллельно в машине едут парни и хором: «Василий! Эй-хэй!» Они так увлеклись проявлением своих восторгов, что «поймали» встречный Lexus. При моем появлении на дороге люди потеряли бдительность. С ГАИ курьезов не случалось. Проблем, слава Богу, тоже. Считаю, что в ГАИ работает много хороших парней, самые раскрепощенные и юморные, пожалуй, в Киеве, самые упертые – в Тернопольской области. Василий, Вы развиваете Богатырские игры, которые объединяют силачей и желающих стать сильными. Какое мероприятие, на Ваш взгляд, способно сплотить водителей автомобилей разных марок? Честно? Не знаю. Мотоциклистов и байкеров объединяет особый дух. Это можно назвать братством, даже культом. Байкеры всегда придут на помощь, они

подход: координация силы в правильном направлении. Как с другими видами спорта? Занимаюсь в свободное время баскетболом, пляжным волейболом, большим теннисом, горными лыжами. Из автомобильных видов спорта интересует WRC – стараюсь ничего не пропустить. Есть ли методика, по которой драйвер может стать strongman, не высаживаясь из авто? Т.е. экспресскурс для тех, кто сильно занят и не любит долго ждать? Однозначно «НЕТ». Экспресс-метод в Strongman может добавить проблем в жизни и со здоровьем. Чтобы вырастить хорошего «стронгмена», нужно потратить 10-15, а то и 20 лет. За год-два им не стать никак. Улучшить свои параметры можно, но если не запастись упорством и терпением, результата не будет.

а во-вторых, скучно. Потому что мне импонирует вкус жизни в естественном проявлении. А искусственно созданные условия, насильственно соблюдаемый режим, постоянный контроль эмоций – это выше моих сил. Терзать себя диетами и аутотренингами – на такое мужество способны только женщины. Я сторонник поддержания тела и духа в форме без напряжения и с удовольствием. Правильно дышать, ходить пешком, плавать, давать посильную нагрузку телу, отдых уму. Для меня прекрасный и мощный стимул в этом направлении – дети. Игры с детьми, прогулки на свежем воздухе, открывают радость жизни. Мест для активного отдыха категорически не хватает, но большее зло – тотальная лень городского населения. Она, в своем стремлении к прогрессу, порождает лень еще большую и болезни с нею же

Рецепт хорошего самочувствия и прекрасной формы от В. Вирастюка: Хорошо, когда ты утром проснулся и у тебя ничего не болит, когда с «правильной» ноги встала жена, дети здоровы, с друзьями все в порядке, когда вовремя приехал на тренировку. Тогда жизнь прекрасна и ты можешь все. Рецепт стар и прост: жить в гармонии с окружающим миром, радоваться и благодарить Создателя за каждый прожитый день. Певец Хурсенко пел такую песню: (Поет очень душевно) В моїх руках така велика сила! Та долі не утримати нічим. Сини мої, візьміть мої вітрила, Та й батька не забудьте поміж тим! Эти строки выражают мою жизненную философию: каким бы могучим ты ни был, не ты управляешь Судьбой. И если тебя «подхватила» волна удачи, подстраивайся и держи свою счастливую волну!

доброжелательны и приветствуют даже незнакомых байкеров. Автомобилисты, наоборот, стараются обособиться, затонироваться, создают суету, ругаются друг на друга. Их может объединить разве что нереальный взлет цен на топливо или другая беда, и то лишь на пару дней. При этом обязательно найдутся такие, кому до этого нет дела.

Body-building по-богатырски Залог успеха в Strongman – сила? …И выносливость, плюс координация. Сила без ума – сомнительная ценность.

Strongman отличается от других силовых видов спорта тем, что мы работаем с большими нагрузками под разными углами с различной скоростью и интенсивностью. Важен комплексный

Многие мужчины хотят обрести богатырскую силу, чтобы производить впечатление на окружающих или покорять прекрасных дам. Что можете посоветовать в этом случае? Пыль в глаза – не наша кухня. Мы не ставим цели покорять женщин, хотя и покоряем их. Мы занимаемся серьезным спортом. Тем, кто стремится покорять женщин своими формами, могу посоветовать кушать мед, изюм, орехи. Василий, Вы – спортсмен и, без преувеличения, знаете цену здоровья. Что в Вашем понимании здоровый образ жизни? Как современному жителю мегаполиса организовать здоровый образ жизни? Мое мнение: это, во-первых, нереально,

связанные. Под предлогом занятости здоровые мужики заказывают через Интернет доставку пива и играют на компе в бильярд… Неважно, проводишь ты время за рулем или перед монитором, - организм напрягается и устает, поэтому 1-1,5 ч. в тренажерном зале или бассейне – то, что доктор прописал. Можете ли Вы дать рекомендации водителям, какие упражнения они могут выполнять, находясь, к примеру, в автомобильной пробке? Если вы, стоя в пробке, хотите потратить время с пользой для собственного здоровья, рекомендую громко петь! Вот это да! Да, рекомендую то, что делаю сам. Спасибо, что уделили нам время. Удачи!

34 2009

030-035.indd 34

11.02.09 22:11

030-035.indd 35

11.02.09 22:11

Стиль Lancer Evolution Event

ПРОКАТИМСЯ

36

2009

036-041.indd 36

11.02.09 22:10

Над землей отечества... Автор: Влад Клинов Фото: организаторов

ПРОНЕССЯ НОВЫЙ LANCER EVOLUTION. В отличие от НЛО, спортивный символ марки Mitsubishi видела вся Украина. Серия тест-драйвов в рамках всеукраинского турне стартовала 27 сентября и охватила пять городов. Ну, а финал состоялся, естественно, в Киеве.

2009 036-041.indd 37

37

11.02.09 22:10

Стиль Lancer Evolution Event

ПРОКАТИМСЯ

Новый Lancer Evolution, конечно, не НЛО, но интерес вызвал не меньший.

38

2009

036-041.indd 38

11.02.09 22:10

Ж

ителям Днепропетровска, Харькова, Донецка, Симферополя и, конечно же, столицы крупно повезло: им теперь будет о чем с восхищением рассказывать родственникам, друзьям и знакомым. Не каждый же день ценителю скорости и отточенной управляемости доводится посидеть за рулем легендарного Lancer Evolution, тем более, новейшего поколения. А ведь именно такую возможность предоставила компания «Торговый дом «НИКО», официальный импортер автомобилей Mitsubishi в Украине, почитателям авто. Но одними посиделками за рулем дело не ограничилось: ценители Mitsubishi Lancer Evolution общим числом более 500 человек смогли опробовать машину, что называется в деле! Причем не просто прокатиться по дорогам общего пользования, соблюдая все без исключения Правила дорожного движения, а реально «прохватить» на автомобиле по специально оборудованным гоночным трассам. Иными словами, испытать «зверя» в его родной стихии. Это все равно, что пойти на медведя гризли с ножом в руках. Те, кто посетил мероприятие, не только сравнили Lancer Evolution с тем автомобилем, на котором они ездят ежедневно, но и оценили работу лучшей в мире системы полного привода, системы устойчивости нового Lancer Evolution с роботизированной КПП с двумя сцеплениями и механической коробкой передач. Конечно же, любому водителю, не имеющему опыта эксплуатации столь совершенной техники, было непросто справиться со шквалом охвативших его эмоций. Поэтому оценить преимущества Lancer Evolution в полной мере помогли

Проверка мастерства.

2009 036-041.indd 39

39

11.02.09 22:10

Стиль Lancer Evolution Event

ПРОКАТИМСЯ

Новый турбодвигатель ур д наделяет д Evolution поистине демонической динамикой.

Возможность «порулить» ру у была даже у самых маленьких, только виртуальная.

Каждый д укротитель у р нового Mitsubishi Evolution удостоился почетного диплома.

40

консультации, а также демонстрационные заезды профессионалов автомобильного спорта Украины. Впечатляющие возможности нового Lancer Evolution были продемонстрированы пилотами команды «Prime Rally Team»: Александром Салюком-младшим и Адрианом Афтаназивым. Естественно, у счастливчиков, покидавших после заездов салон автомобиля с горящими от восхищения глазами, возникали вопросы. Как, каким образом инженеры MMC смогли сотворить столь совершенный, практически безукоризненный спортседан?! Разумеется, компания «Торговый дом «НИКО» не оставила вопросы без ответов, ее представители провели технические презентации для присутствующих. На них подробно, но, в то же время, доступно было рассказано об инновационных разработках японских инженеров и специалистов из мира автоспорта. В итоге, участники тест-драйвов Lancer Evolution узнали, что все новшества в 10-м поколении автомобиля - это не что иное, как использование передовых технологий. Именно они сумели превратить грозное раллийное «оружие» в динамичный, но дружелюбный по отношению к владельцу автомобиль. И отныне все то, что раньше могли получить лишь профессиональные пилоты от Lancer Evolution IX, стало доступным любому водителю. Хочется также напомнить, что новое

поколение легендарного автомобиля получило повышенную жесткость кузова, увеличенные в диаметре дисковые тормоза Brembo, новый двухлитровый двигатель 4B11 с алюминиевым блоком цилиндров и турбонаддувом, систему контроля полного привода Super All Wheel Control (S-AWC), спортивную трансмиссию (Twin Clutch SST). Все это гармонично собранно в одном автомобиле, поэтому высокотехнологичный Lancer Evolution превосходно чувствует себя на любом дорожном покрытии. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6,3 секунды (5,4 секунды – с механической коробкой передач), а с 60 до 100 км/ч – всего за 3,4 секунды. Более того, Lancer Evolution оснащен системой полного контроля над автомобилем (ETACS – Electronic Total Automobile Control System). В дополнение к вышесказанному, опытные драйверы, хорошо знакомые с прошлым поколением Evolution, отметили безупречные гоночные характеристики его преемника, истинно японское качество и надежность, а также экспрессивный дизайн спорткара. Продажи нового Lancer Evolution стартовали в официальной дилерской сети компании «Торговый дом «НИКО» в июле 2008 года. С момента начала продаж уже более 100 человек в Украине стали его счастливыми владельцами. Более подробную информацию об автомобиле вы сможете найти по адресу: www.evo.niko.ua

2009

036-041.indd 40

11.02.09 22:10

Александр Салюк мл. с удовольствием демонстрировал приемы эффективного вождения Evolution.

Драйверы, хорошо знакомые с предыдущим поколением Evolution, отметили безупречные технические характеристики преемника.

2009 036-041.indd 41

41

11.02.09 22:10

Тест-драйв Lancer Х Sportback

ПРОКАТИМСЯ

Долгожданный Автор: Денис Лось Фото: Дмитрия Юрченко

ХОТИТЕ – ВЕРЬТЕ, ХОТИТЕ – НЕТ, но такого сумасшедшего интереса к автомобилю С-класса я еще не видел… При этом я готов спорить, что мой дрифт на Mitsubishi Lancer X Sportback по заснеженным улицам тут совершенно ни при чем.

42

2009

042-047.indd 42

11.02.09 22:09

Mitsubishi Lancer X Sportback Тип

5-дв. хетчбэк

Двигатель

бензиновый 1.8, R4

Мощность, л. с./ об/мин.

143/ 6000

Привод

передний

Коробка

вариатор

Максимальная скорость, км/ч

183

Разгон до 100 км/ч, с

11,7

Расход топлива (город/ шоссе), л/100км

11,1/ 6,2

2009 042-047.indd 43

43

11.02.09 22:09

Тест-драйв Lancer X Sportback

ПРОКАТИМСЯ

44

Mitsubishi Motors Corporation нанесла очередной мощный удар по конкурентам, представив Lancer X в кузове хетчбэк!

2009

042-047.indd 44

11.02.09 22:09

В

сего год прошел с того момента, как Lancer X дебютировал в Украине, несмотря на это авто уже прочно обосновалось на первых строчках статистики продаж. Причин тому несколько. Во-первых, великолепный дизайн, сбалансированные ходовые качества и отличная комплектация – именно те факторы успеха, благодаря которым интерес к этому автомобилю даже и не думает ослабевать. А во-вторых, цена на этот седан соответствовала его качеству, что в нашей стране встретить трудно. Но Mitsubishi Motors Corporation, с присущей компании решимостью, нанесла очередной мощный удар по конкурентам, представив на отечественном рынке Lancer X в кузове хетчбэк! Маркетологи компании все рассчитали совершенно точно. Несмотря на то, что наибольшим расположением у нас до сих пор пользуются автомобили с трехобъемным кузовом «седан», в автомобильном плане мы все больше становимся европейцами. А это значит только одно – доля хетчбэков неуклонно растет, и тут Sportback пришелся как нельзя кстати. Отдавая должное техническому совершенству автомобилей Mitsubishi, скажу, что, как ни крути, первым «аргументом» для покупателя служит дизайн. Агрессивная «морда» с обратным наклоном радиаторной решетки, злой прищур фар – все это уже знакомо и узнаваемо. Поэтому появление хетчбэка с видоизмененной задней частью, на мой взгляд, должно только усилить популярность автомобилей семейства Lancer. А лучшим доказательством этому служит тот факт, что люди, глядя на Lancer X Sportback, чуть ли не сворачивают себе шеи, а ведь автомобили этого семейства на наших улицах уже совсем не редкие гости. Пока прохожие наслаждались творением рук японских дизайнеров и спорили на вечную, как мир, тему «сколько ест и сколько едет», я с удовольствием наматывал круги по снежной целине в легком заносе. Эта незатейливая забава доставила мне море удовольствия, отчасти потому, что волею создателей машины систему стабилизации можно отключить, причем полностью. Это значит, что после того, как нажата кнопочка, вся ответственность лежит исключительно на водителе, и никакая защита от дурака в момент «х» не включится. Двигатель при этом честно крутится до красной зоны, и электронные «удавки» ему в этом не мешают. Как, впрочем, и вариатор, который тоже не прочь дать водителю возможность насладиться тем, для чего, собственно говоря, автомобиль и был создан человеком.

2009 042-047.indd 45

45

11.02.09 22:10

Тест-драйв Lancer X Sportback

ПРОКАТИМСЯ

Безопасность — не просто слово.

Волею создателей д машины систему стабилизации можно отключить.

46

Кстати, Sportback отличается от своего «седанистого» родственника не только форматом кузова, но и силовым предложением. В движение хетч приводится единственным 1,8-литровым двигателем, который, по желанию, агрегируется либо с классической «механикой», либо с вариатором. Мне на тест достался именно последний вариант, и, хотя любителем «автоматов» меня не назовешь, об этом я нисколько не пожалел. Возможно, благодарить за это стоит силовой агрегат, который при достаточно скромном объеме выдает 143 л.с. и 178 Нм крутящего момента. Особенно радует то, что «лошади» здесь вполне честные и даже экологические удавки на их возможности не повлияли. В ответ на нажатие педали газа, по спинке сиденья (кстати, очень удобного) не размазывает, но при посильном участии вариатора, который с удовольствием приспосабливается к вашему стилю вождения, машина демонстрирует живой задорный характер. Чтобы не заскучать, в то время как вариаторная трансмиссия печется о выборе подходящего передаточного числа, можно перейти в ручной режим, в котором водителю доступны шесть виртуальных передач. Их, естественно, можно переключать с помощью рычага КПП, а можно воспользоваться подрулевыми «лепестками». С ними процесс управления Lancer X Sportback становится еще увлекательнее. А все потому, что

электроника трансмиссии настроена просто отменно. Она благосклонно позволяет как «крутить» двигатель до красной зоны, так и эффективно им тормозить. При этом автоматика переключается на пониженную передачу лишь в том случае, если обороты упали, что называется, «ниже плинтуса». Но, как бы ни был хорош силовой агрегат, нашему брату приходится ездить не только по прямым, как стрела, автострадам. В случае со Sportback, повороты, может, и не стоит безоговорочно называть его стихией, но то, что ходовая часть работает надежно и вполне способна доставить умелому водителю удовольствие – это факт. Как и силовой агрегат, подвески Lancer далеко не спортивные (за спорт в «семье» отвечают Ralliart и Evolution), но азарта им хватает с лихвой. Машина четко держит дугу, в связках поворотов радует терпимыми кренами и надежным предсказуемым поведением. Конечно, что уж там, под такую внешность хотелось бы и «перчику» побольше. Но для этого в семействе Mitsubishi есть экстремальные модификации! А покупателям «просто» Mitsubishi Lancer X Sportback придется довольствоваться «всего лишь» одним из лучших в классе автомобилей, по сравнению с которым большинство конкурентов выглядит бледновато… Как вам это? Мне нравится! А еще мне нравится, что переплачивать за все это не нужно, потому как цена соответствует качеству и способностям этого автомобиля.

2009

042-047.indd 46

11.02.09 22:10

042-047.indd 47

11.02.09 22:10

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Wagon 3.0

ПРОКАТИМСЯ Mitsubishi Pajero Wagon 3.0

48

2009

Тип

5-дв.универсал

Двигатель

бензиновый, V6

Коробка передач

автоматическая INVECS II

Привод

полный

Максимальная скорость, км/ч

175

Расход топлива (город/шоссе), л/100км

16,9/ 11

Масса (снаряженная/ полная), кг

2045/ 2720

048-053.indd 48

11.02.09 22:12

Особое мнение Автор: Денис Лось Фото: Дмитрия Юрченко

ВЗБИРАЯСЬ НА «КАПИТАНСКИЙ МОСТИК» MITSUBISHI PAJERO WAGON, я вдруг поймал себя на мысли, что этот внедорожник выгодно отличается от себе подобных. Многие из них растеряли весь свой суровый шарм и, окрыленные гламуром, окончательно перебрались на асфальт. А Pajero – молодец, верен принципам!

2009 048-053.indd 49

49

11.02.09 22:12

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Wagon 3.0

ПРОКАТИМСЯ

Pajero теперь еще информативнее, с большей обзорностью, еще комфортнее, еще вместительнее.

50

2009

048-053.indd 50

11.02.09 22:12

У

вы, большинство автопроизводителей нынче – жертвы рыночной конъюнктуры и ушлых маркетологов. В погоне за длинным долларом они выдумывают «внедорожные купе» наряду с прочими концептуальными нелепицами, и лишь избранные компании могут себе позволить не идти на поводу у капризной моды.

Mitsubishi как раз из таких счастливчиков. Богатое раллийное наследие Pajero само по себе является лучшей рекомендацией этой машине, так что парни из японской компании не изобретают колесо, а просто продолжают производить один из лучших внедорожников в мире. Что ж, Mitsubishi Pajero Wagon в четвертом поколении, вне зависимости от объема двигателя и типа топлива, ничуть не утратил духа авантюризма и приключений, присущего этой легендарной модели. Более того, по сравнению с «упитанным» предшественником, нынешний Wagon заметно «подкачался» и выглядит более атлетично и мужественно. С техникой у него тоже все в порядке: внедорожный потенциал обеспечивает сверхсовременная полноприводная трансмиссия Super Select II, а силовое предложение теперь состоит из трех двигателей. Да-да, компанию 3,8-литровому бензиновому и 3,2-литровому дизельному двигателям составил 3-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 184 л.с. Именно такой интригующий вариант попал ко мне в руки. Вы спросите, в чем интрига? Все просто – Mitsubishi Pajero Wagon 3.0, пожалуй, лучшее на сегодня предложение в сегменте полноразмерных внедорожников. Причем не только с точки зрения характеристик, но и по соотношению цены и качества. Не менее приятное впечатление оставляет и салон автомобиля. Большое спасибо дизайнерам за то, что здесь нет модного нынче налета приторного «премиума». Да, интерьер основательно сдобрен кожей и мягким пластиком, даже для отделки деревом место нашлось. И всетаки, очутившись внутри, понимаешь, что попал не в фан-мобиль для блондинок, а в нечто серьезное и хорошо знакомое. На это намекает «рубленый» стайлинг центральной консоли, а рычаг переключения режимов трансмиссии Super Select простотаки кричит о невероятном внедорожном потенциале этого автомобиля!

2009 048-053.indd 51

51

11.02.09 22:12

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Wagon 3.0

ПРОКАТИМСЯ

Стараниями р отменно настроенной р автоматической КПП INVECS, ездить получается бодро.

С таким набором р осенне-зимняя непогода не страшна.

В салоне могут разместиться целых семь человек.

52

Ну, до сказочных возможностей Super Select мы еще доберемся, а сейчас проверим, каково этому здоровяку в городском трафике. За рулем трехлитрового Pajero (впрочем, от двигателя здесь ничего не зависит) чувствуешь себя капитаном дальнего плавания. И дело тут не столько в том, что сижу я высоко и гляжу далеко, сколько в невероятной плавности работы машины. Мягкий старт под негромкое урчание V-образной шестерки, и Pajero незаметно набирает скорость. Я уверенно, как ледокол, вклиниваюсь в дорожный поток. Конечно, 184 лошадиных сил мощности избыточными для этой машины не назовешь. Тем не менее, стараниями отменно настроенной автоматической КПП INVECS, ездить получается очень даже бодро, тем более что и ходовая часть здесь такая же, как и у более мощных версий. Не могу не отметить и тот факт, что Pajero является классическим внедорожником рамной конструкции (хоть рама и интегрирована в кузов), в то же время, обладая понастоящему хорошими асфальтовыми манерами. Естественно, на загородном шоссе не стоит тягаться с заточенными под асфальт SUV. Но это не значит, что вы не получите истинного удовольствия от дальней дороги «в крейсерском режиме». Еще как получите, тем более что в салоне могут разместиться целых семь человек! И все же, как бы конструкторы и дизайнеры не пытались «причесать» и привить ему асфальтовые повадки,

«Паджерик» все равно тянет на волю, в пампасы. Это и не удивительно, ведь в горниле дакаровских гонок ковалась не только прыть, но и уникальные технологии полного привода. Система Super Select II – квинтэссенция многолетнего опыта MМС в деле проектирования и производства систем 4х4, и, поверьте, это не просто красивые слова. Положа руку на сердце, скажу, что в большинстве жизненных ситуаций хватает просто полного привода, который легко и непринужденно включается прямо в движении. Если же на душе неспокойно, можно жестко заблокировать межосевой дифференциал и включить понижающий ряд трансмиссии. Тогда остановить вас сможет разве что столетний дуб, лежащий поперек дороги! К слову, во время осеннего внедорожного тура Mitsubishi по лесам и топям Украины, мне так и не удалось найти место, где пригодился бы режим пониженной передачи. А если на этот автомобиль поставить грязевую резину… В общем, пришлось в очередной раз убедиться в том, о чем вы уже, конечно, догадались: на фоне Mitsubishi Pajero Wagon, большинство конкурентов выглядит, мягко говоря, бледно. А те немногие, что могут сравниться с ним по совокупности потребительских качеств, точно не могут похвастать таким «гуманным» ценником. И если у вас еще остаются сомнения, прислушайтесь к своему сердцу и оцените правду жизни – цена равна качеству, что в наше время встречается редко.

2009

048-053.indd 52

11.02.09 22:12

За рулем 3-литрового Pajero чувcтвуешь себя капитаном дальнего плавания.

2009 048-053.indd 53

53

11.02.09 22:12

4x4 Mitsubishi L200

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛА

Пора отдохнуть Автор: Богдан Сухецкий, Владимир Севрук Фото: автора

КОМУ, СКАЖИТЕ, НУЖНЫ ПРОБЛЕМЫ, если собрался отдохнуть? Правильно, никому! Поэтому мы с Богданом Сухецким решили рассказать, как съездить в лес и без проблем вернуться оттуда обратно. В роли нашего помощника – полноприводный представитель семейства Mitsubishi. Однако внедорожник – пусть даже такой серьезный как L200 – это не автомобиль на воздушной подушке. Так что наши советы могут пригодиться.

54

2009

054-059.indd 54

11.02.09 22:08

Mitsubishi L200 Тип

пикап

Двигатель, л

дизель 2.5

Мощность, л. с./ об/мин.

136/ 4000

Привод

полный

Коробка

5-ст. механика

Максимальная скорость, км/ч

167

Разгон до 100 км/ч, с

14,6

Расход топлива (город/ шоссе), л/100км

10,7/ 7,4

2009 054-059.indd 55

55

11.02.09 22:08

4x4 Mitsubishi L200

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛА

Проходимость L200 удивляет не только любителей, но и профессионалов.

56

2009

054-059.indd 56

11.02.09 22:08

Т

ема проста, но полезна. В лесу есть подъемы, спуски, деревья, пни, «овражный» песок, и со всем этим периодически приходится сталкиваться. Прежде всего, нужно отдавать себе отчет в том, что собираешься сделать после того, как съехал с твердого покрытия. Лес коварен, и легкомыслия он не прощает. Поэтому в багажнике должна быть лопата и специальный (эластичный) буксировочный трос. ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ Не забудьте подключить полный привод и заблокировать межосевой дифференциал, если грунт вязкий, можно включить пониженную передачу (в Mitsubishi L200 все перечисленное имеется), так что мы уверенно «ныряем» в лесные дебри. Если движение происходит по уже укатанной колее, то, в принципе, ничего страшного произойти не должно. Однако жать педаль в пол по незнакомой дороге глупо. Например, вам кажется, что впереди ровная площадка. А на самом деле — рыхлый грунт или, что еще хуже, «выбежавший» под колеса пенек. Поэтому, если вы не вполне уверены, что приготовила вам природа, остановитесь, выйдите из автомобиля, разомните ноги и внимательно осмотрите участок, который собираетесь проехать. Убедившись, что грунт плотный и пеньки из него не «растут», смело продолжайте движение. Обычно выходить из автомобиля лень, поэтому движение по непроверенному грунту желательно совершать плавно, с постоянными оборотами двигателя; и не забудьте выключить музыку. При медленном движении можно почувствовать, когда автомобиль упрется в препятствие, попавшее под колеса, подвеску или днище. Естественно, можно попытаться его потихоньку переехать. Но мы советуем всетаки выйти, посмотреть, при необходимости, сдать немного назад и объехать. Если автомобиль оснащен гидроподвеской, стоит этим воспользоваться. Mitsubishi L200 имеет приличный клиренс, так что слишком беспокоиться за сохранность порогов, подножек, бампера и днища его владельцу не придется. Бывает так: автомобиль выехал на ровную поверхность и начал проваливаться, – паниковать в такой ситуации без надобности. Продолжайте движение, но не ускоряйтесь, ведь в этом случае есть вероятность пробуксовки колес, вследствие чего машина

2009 054-059.indd 57

57

11.02.09 22:08

4x4 Mitsubishi L200

СОВЕТЫ ПРОФЕССИОНАЛА «Мои дру друзья из России, пилоты ралли-рейдов, р р д еще не гоняются на Mitsubishi L200 в профессиональных р ф соревнованиях, р но многие из них используют и проверяют р р способности этого автомобиля в р роли «прописочной» р машины или автомобиля техпомощи. щ Пока он их не разочаровал. р р Поэтомуу такие «детские д шалости», как вылазка в лес или на песчаный берег, р д для него – пара р пустяков. Хорошего вам отдыха на природе!»

Короткий р передний р д свес — залог того, что оторвать или повредить бампер практически невозможно.

С легкостью «берем» подьемы.

58

может «закопаться». Если возникли проблемы, попробуйте выехать из колеи (вывернуть руль в сторону выезда и резко нажать на газ). Этот маневр может не получиться, тогда стоит остановиться и сдать немного назад – оставшаяся позади колея уже укатана. После чего можно повторить попытку. Движение вперед-назад «пробьет» колею дальше, и вы сможете продолжить движение. Если вышло так, что, несмотря на все маневры и возможности автомобиля, вы все-таки плотно посадили его на грунт, придется подышать свежим лесным воздухом – это, между прочим, еще и полезно. Кто-то подумает, что пора бежать за трактором… Уверяем – рано! Для начала стоит попробовать возможности спрятанной в багажнике лопаты и вспомнить, как давно посещали тренажерный зал. Как всегда: откапываем колеса и пороги, после чего переднюю и заднюю ось. Честно сказать, мы долго старались «посадить» L200 – еле получилось. Для этого и песок глубокий искали, и на газ давили, но технически подкованный пикап не сдавался. ПОДЪЕМЫ И СПУСКИ… …препятствия довольно щепетильные, но избежать ненужных неприятностей можно. Прежде, чем штурмовать подъем, проверьте, что за ним кроется: дерево, яма или овраг. После чего подумайте, в каком направлении безопаснее направить машину после выезда наверх. И обязательно обратите внимание на растущие рядом деревья. Обычно при подъеме или спуске (под углом) автомобиль начинает сползать задней осью в сторону, и это нужно учитывать в зависимости от стороны уклона. Не стесняйтесь «пристреляться» к траектории, попробуйте сделать это несколько раз (по принципу «семь раз отмерь – один отрежь»). По крайней мере, потеряв какое-то время, вы сохраните своему автомобилю первозданный вид. Еще затяжные подъемы, покрытые нестабильным грунтом. Для того чтобы заехать на такое препятствие, автомобилю нужно

придать динамики, иначе на вершину можно не забраться. Не получится с первого раза, – попробуйте еще раз с разгона. Но принцип «умный в гору не пойдет – умный гору обойдет», в данном случае, наиболее актуален. Если другой дороги нет, а ехать нужно, – можно попытаться «пробить» колею (помните о движении вперед-назад). Но не забывайте: благополучное покорение препятствий потребует плавности в действиях. И настойчивой мягкости, примерно, как на первом свидании с девушкой. СПУСКИ Если автомобиль оборудован системой помощи при спуске, съехать вниз, даже по сыпучему или скользкому покрытию – пара пустяков. Для этого нужно нажать соответствующую кнопку, выбрать направление без лежащих поперек бревен или больших пней и не трогать педали. Остальное умная электроника сделает сама. В L200 заветной кнопки нет, но это не проблема: включайте первую передачу и, легонько подтормаживая, спускайтесь с горы. Уверяем, если резко не тормозить – все получится. Но слишком сильное ускорение категорически запрещено. В этом случае, автомобиль может стать неуправляемым, что приведет к перевороту, а этого нам не нужно, правда?! Бывают случаи, когда без посторонней помощи не обойтись. Придется заглянуть в багажник и взять там специальный эластичный трос, который намного лучше стального. Во-первых, он придает динамику, поэтому вытащить автомобиль с его помощью очень просто. Во-вторых, если произойдет обрыв, мягкий трос не нанесет того вреда, который может нанести жесткий. На заметку: зрителей, которые любят поглазеть, нужно попросить отойти на безопасное расстояние, а для того, чтобы при случайном разрыве погасить скорость полета, на трос нужно положить куртку или что-то в этом роде – такое нехитрое действие уменьшит его динамику.

2009

054-059.indd 58

11.02.09 22:08

Классическое управление коробкой и раздаткой серьезного внедорожника.

Эту машину не испугает крутой спуск или подъем. Вообще, ее мало что испугает.

2009 054-059.indd 59

59

11.02.09 22:08

История MITSUBISHI COLT

Легенда

Мечи – на орала! Автор: Денис Лось Фото: Производителя

В 19 столетии творение Сэмюеля Кольта изрядно способствовало «демократизации» коренного населения Северной Америки. К счастью, те неспокойные времена давно минули, и легендарное имя теперь ассоциируется с симпатичным и куда более мирным творением рук человеческих – автомобилем Mitsubishi Colt.

60 60

22009 009

060-067.indd 60

11.02.09 22:07

2009 060-067.indd 61

61

11.02.09 22:07

История MIITSUBISHI TSUBISHI COLT

Легенда

Разнообразие кузовов и комплектаций Mitsubishi Colt 1983 модельного года поражало воображение.

62

2009

060-067.indd 62

11.02.09 22:07

Colt обзавелся 1,6-литровым бензиновым о силовым агрегатом, но это были еще силов цветочки. Ягодки конструкторы цвето Mitsubishi Motors выдали в 1982-м, когда Mitsu в прайсах дилеров появились машины с прай 1,4-литровым турбодвигателем, который 1,4-ли без ос особого труда выдавал 105 л.с. Кстати говоря, говоря уже тогда дальновидность Mitsubishi окупилась сторицей: за 5 лет Mitsub Colt разошелся миллионным тиражом! р Это был бы успех, но мир не стоит на месте, тем более технический… бо

1983-1986 198 З За Забавный б ный бав й седанчик седан данчик д ик Colt 1962 года д стал первым р послевоенным автомобилем компании.

1978-1983

И

МЕННО В 1978 ГОДУ МАРКЕТОЛОГАМ MMC ПОНАДОБИЛОСЬ ЗАПОМИНАЮЩЕЕСЯ ИМЯ. «Благодарить» за такой ход событий стоит мировой нефтяной кризис, который заставил многих считать деньги и думать об альтернативе многолитровым двигателям. И в то время, когда большинство грандов мировой автоиндустрии пребывали в шоковом состоянии, руководство MMC, подобно магу, вытащило из рукава возрожденный Colt первого поколения. Экономичность, удобство и практичность – вот что требовалось покупателям новой эпохи. Именно на этих трех китах и основывалась концепция Mitsubishi Colt. Компактный хетчбэк был спроектирован по нестандартной для тех времен схеме. Он имел передний привод ведущих колес, трехдверный кузов и клиновидный аэродинамический дизайн. Сегодня этими новшествами никого не удивить, но в конце 70-х все было по-другому. Благодаря таким техническим решениям японским инженерам удалось создать небольшой автомобиль с очень просторным салоном. Такое предложение по достоинству оценили покупатели во всем мире. Еще больше им нравился динамичный дизайн, а также (и это, пожалуй, самое главное) поразительная экономичность автомобиля. Небольшого расхода топлива японцы достигли, применив силовые агрегаты нового поколения Orion, рабочим объемом 1200 и 1400 см3. Агрегированные со стандартной механической трансмиссией или опциональным трехступенчатым автоматом, силовые агрегаты были экономичными и обеспечивали Colt очень приличную динамику. В этом же году семейство Colt пополнилось еще и хетчбэком с пятидверным кузовом. Годом позже

Дабы н не упустить удачу, в 1983 году MMC ззадумала глубокую модернизацию своей ууспешной модели. На волне успеха предшественника, на мировой своего пр автомобильный рынок буквально ворвался автомобильны более тихий и комфортабельный Colt второго Хетчбэк мог дать покупателям поколения. Хе все, о чем они только могли мечтать. Хотите пятью дверями? Пожалуйста! с тремя или п Желаете выби выбирать из шести двигателей и пяти трансмиссий? Ваше слово – закон. В вариантов тра гамма Colt пополнилась даже кузовом 1985 году гамм универсал, а еще годиком позже появился вариант с полноприводной трансмиссией. В общем, количество вариаций и комплектаций Colt было так велико, что, если чего-либо в предложении Mitsubishi не находилось, то этого просто не было в автомобилестроении. Но, как известно, на достигнутом японцы никогда не останавливались…

1987-1990 Прошло всего три года, и подоспела очередная смена поколений модели. Третья модификация Colt была нацелена на покупателя молодого и горячего. Это значит, что конструкторы основательно поработали над управляемостью машины и серьезно подумали о выразительном дизайне. Под капотом у самой мощной версии билось 1,6-литровое турбированное «сердце» мощностью 145 л.с. Конкуренты о таком могли только мечтать, а пока они мечтали... В 1988 году на рынок вышел четырехдверный седан, который в Японии продавался как Colt, тогда как остальной мир знал его под именем Lancer. Но это уже совсем другая история… Как бы там ни было, а Colt-Lancer оказался настолько хорош, что завоевал в 1988 году престижный международный приз «Золотой руль». Руль, это конечно хорошо, подумало руководство компании, но пора задуматься и об экологии…

2009 060-067.indd 63

63

11.02.09 22:07

История MITSUBISHI COLT

Легенда

COLT (1962)

COLT (1979)

COLT (1980)

COLT (1983)

COLT (1988)

COLT (1986)

COLT (1991) COLT (1987)

64

2009

060-067.indd 64

11.02.09 22:07

COLT (2008)

1962 ГОД ЯВИЛ МИРУ новый автомобиль в модельном ряду японского концерна MITSUBISHI MOTORS CORPORATION. Забавный седанчик Colt оснастили 600-кубовым двигателем. С технической точки зрения, автомобиль врядли был откровением, однако именно он стал первым послевоенным пассажирским автомобилем концерна. к Своеобразная веха в в истории Mitsubishi…

Mitsub bishi…

COLT (1993)

COLT CO OLT L (2004)

COLT (1999)

COLT PLUS (2005) COLT (2006)

2009 060-067.indd 65

65

11.02.09 22:07

История MITSUBISHI COLT

Легенда

Colt четвертого р поколения пр рослыл среди р владельцев д ц настоящей щ "зажигалкой"!

1991-1994 1991-

«Французские «Французские» р цу » нотки в д дизайне японского хетчбэка стали той самой новой волной, которую так ждали почитатели марки.

66

Автомобил Автомобильная мода переменчива. Сегодня «носим» это, завтра то! Скромность мы «носим необходимостью, стала не жизненной жи жизни. Покупатели начали а стилем ж интересоваться объемом эмиссий живо интер выхлопных газах, уровнем пассивной в выхлопны безопасности, но водить некрасивый безопаснос автомобиль не хотел никто. Слово клиента – автомобил Mitsubishi Motors закон! Конструкторы Кон взялись за проектирование рьяно взял очередного, теперь уже четвертого очередного поколения Colt. Хетчбэк изменился до неузнаваемости: вместо угловатого кузова – неузнаваем плавных линий в лучших традициях обилие пла биодизайна. Простые чистые линии раннего би динамичный силуэт создали новый имидж и динамич Mitsubishi Colt. Несмотря на то, что сама компания никогда не позиционировала этот компактный автомобиль как спортивный, компактны

2009

060-067.indd 66

11.02.09 22:07

Несколько штрихов в cтиле нового Lancer X, и симпатяга Colt превратился в маленького агрессора.

1995-2002

кузов, интересные двигатели и новая адаптивная автоматическая трансмиссия INVECS II закрепили имидж городского задиры для любого, кто хотел иметь небольшой, но красивый и быстрый автомобиль. При этом экономичность и безопасность автомобиля вышла на новый, чрезвычайно высокий уровень. Тем не менее, этого было недостаточно, потребители хотели не только компактности и спортивности, они хотели практичности…

Эволюция вместо революции – вот один из рецептов многолетнего успеха проекта Colt. Так и пятое поколение авто, появившееся в 1995 году, хоть и стало «острее», но, по сути, осталось все тем же Colt. Дерзкий клиновидный силуэт, как будто распластавшийся на асфальте

Очередного воплощения Colt поклонникам японской марки пришлось ждать долгих семь лет, однако ожидание того стоило. Стараниями французского дизайнера Оливье Буле, Colt изменился

владельцы воспринимали его именно так. Не в последнюю очередь такое впечатление сложилось благодаря двигателям, среди которых был даже 1,6-литровый 24-клапанный V6! Да-да, именно моторы и дизайн сказали свое веское слово, за которое и голосовал молодой потребитель. И все-таки, молодость это, конечно, хорошо, но массовость куда выгодней…

2003- НАШИ ДНИ

до неузнаваемости. Исчез приземистый силуэт и хитрый «прищур» фар. Вместо них – высокий однообъемный кузов и кристальные «глазки». В просторном салоне даже привередливым европейцам не на что пожаловаться, но это не значит, что хетч утратил свой привычный характер. К счастью для миллионов поклонников по всему миру, азартная управляемость осталась при нем, а линейка новых силовых агрегатов только прибавила «перчика». Тут нашлось место и простенькому 1,1-литровому двигателю, и 1,5-литровому турбомонстрику с переменными фазами газораспределения MIVEC мощностью 147 л.с. Как по заказу, на выбор – традиционная механическая трансмиссия или роботизированный автомат. Сегодня можно купить очередное поколение Colt с дизайном в стиле сверхпопулярного Lancer X. О чем же еще мечтать владельцу Colt? Поверьте, у Mitsubishi Motors в запасе много интересного и неожиданного…

2009 060-067.indd 67

67

11.02.09 22:07

Путешествие «4x4. Країна з Mitsubishi»

УКРАИНА

Автор: Денис Лось Фото: автора

Начало положено Будучи отъявленным урбанистом, я редко мучаюсь мечтами о дикой природе, нехоженых тропах и прочих бойскаутских причудах. Так вот, представьте мой шок, когда волею судьбы мне пришлось сменить любимое кресло на сиденье внедорожника Mitsubishi, а теплую редакцию – на сырой и промозглый лес…

68

2009

068-073.indd 68

11.02.09 22:06

А

как вы думали? Задание партии, то бишь редакции, превыше всего. И вот я, скрепя сердце, отправился месить грязь Полесья. Как вы понимаете, сие действо было организовано не только и не столько, чтобы пожевать шашлычков в приятной компании. Нет! Мы ехали за тридевять земель, чтобы задать внедорожникам Mitsubishi изрядную трепку, проверить их, да и себя заодно, в самых что ни на есть реальных условиях. А если серьезно, то все мероприятие проводилось благодаря и под патронатом компании «Торговый дом «НИКО» в рамках серии тест-драйвов «4х4. Країна з Mitsubishi». Сразу скажу, что трепку задали, себя и автомобили – проверили. Так что читайте этот материал и наслаждайтесь, кто знает, может, купите себе что-нибудь из того, на чем мы ездили, и повторите наши подвиги… Часть 1. НЕИЗВЕСТНАЯ УКРАИНА Стоило нам отъехать от столичного града Киева на какихто 40 км, как легкий налет европейской цивилизации испарился, подобно утреннему туману. Крылатый гигант АН 225 «Мрія», круживший над Гостомелем, стал последним символом броуновского движения автомобилей, исполинских новостроек и океана рекламного неона. Все это неожиданно оказалось где-то далеко, а вокруг нас на многие километры раскинулась самая настоящая Украина, то есть ее внутренняя часть. Перекошенные от старости домики, древние старички, неспешно путешествующие на телегах с собаками, и то, чего мне не хватало – спокойствие, которого нет в шумном городе. Впрочем, из окна комфортабельного внедорожника все это по-прежнему выглядело каким-то далеким и немного непонятным. Не спасали даже народные мотивы в песнях Гарика Сукачева, доносившиеся из динамиков очень приличной саунд-системы… Собственно говоря, если вы до сих пор думаете, что Украина – это пробки, беспроводные точки доступа в Интернет и ожидание мирового финансового дефолта, то вы не знаете страну, в которой живете. А жаль, ведь я тоже заблуждался, еще часа два назад! О-о-о, скоро Беларусь! Да нет, к Батьке наш караван не поедет. Нам не туда – задачи другие! Представьте, жителям этих краев выпал шанс увидеть разом два Pajero Wagon, парочку гламурных Mitsubishi Outlander XL и «серьезных парней» L200. Мальчишки стайками сбегались посмотреть на нас и наверняка спорили, как далеко смогут заехать в их лесах эти лакированные чудеса заморской техники… Часть 2. ОАЗИС Часам к 11 вечера наше мытарство по второстепенным дорогам закончилось, причем самым неожиданным образом. Глядя на окружающую нас действительность, я уж было приготовился ночевать «правильно», поджиперски. То есть в палатках и спальниках. Когда же мы подъехали к вполне приличному отельному комплексу, у меня возникло два вопроса: «а как же палатки?» и «откуда взялся отель в такой глуши?» Как водится, вкусный

2009 068-073.indd 69

69

11.02.09 22:06

Путешествие «4x4. Країна з Mitsubishi»

УКРАИНА

70

ужин напрочь отбил охоту выяснять природу феномена местного полесского отеля. Вместо этого я, превозмогая сон и лень, прослушал увлекательную лекцию на тему, что нужно, и главное, чего не нужно делать на бездорожье завтра. Зная лихой нрав нашего брата-журналиста, а точнее, желание некоторых постоянно меряться своим «у кого там больше», организаторы нашего внедорожного вояжа убедительно попросили на препятствия с закрытыми глазами не бросаться. На том и порешили, и я отправился обнимать подушку…

ВООРУЖЕННЫЕ НАПУТСТВИЯМИ ОПЫТНЫХ ДЖИПЕРОВ, А ТАКЖЕ ФИРМЕННЫМИ ПОЛНОПРИВОДНЫМИ СИСТЕМАМИ MITSUBISHI SUPER SELECT, МЫ БЫЛИ ГОТОВЫ КО ВСЕМУ.

Часть 3. КНЯЗИ ГРЯЗИ Знаете, что в этой жизни самое гадкое? Это когда в шесть утра противно-злорадный визг будильника возвращает человека из мира сладких грез на грешную землю. А потом кто-то заставляет вставшего, но не проснувшегося, человека вылезать из-под теплого одеяла и куда-то топать. В такие моменты я обычно жалею, что под рукой нет редакторской кувалды, чтобы, значит, прекратить это безобразие раз и навсегда. Правда жадность обычно побеждает агрессию (телефон-будильник все-таки стоит немало), и я привычно плетусь в душ. Так было и на этот раз, хотя мысль о предстоящей вылазке в грязевую ванную таки изрядно бодрила. А как тут не взбодриться, когда тебе предстоит не просто банально поднимать пыль да корячиться в попытках вывесить колесо внедорожника, как это часто приходится делать на тестах. В моем случае и стараться не нужно, потому как дорога, проложенная сквозь лес для внезапной атаки танковой армии, изобиловала всем, чтобы можно было непринужденно, а главное, качественно засадить на пузо или по крышу, не то что внедорожник – БТР! Но ведь и мы не лыком шиты! Вооруженные напутствиями опытных джиперов, а также фирменными полноприводными системами Mitsubishi Super Select, мы были готовы ко всему. Ну, почти ко всему… Чем дальше в лес – тем толще партизаны. Это же справедливо и для луж, которые постепенно из безобидных емкостей с грязной водой превращались в глиняные ловушки. Собственно говоря, первым мне в руки попал Outlander XL, который, в общем-то, казался первым кандидатом на «списание». Сугубо дорожная резина и электронно-управляемая муфта не вселяли твердой уверенности в моем светлом будущем. Ведь, в случае чего, откапывать SUV пришлось бы ручками и лопатой… А хоть кто-то взял лопату? То-то же… Каково же было мое удивление, когда с включенным полным приводом и заблокированным межосевым дифференциалом Outlander XL, который лично я никогда особо внедорожником и не считал, невозмутимо хлюпал по грязюке. Пожалуй, если бы не резина и низко расположенный воздухозаборник,

2009

068-073.indd 70

11.02.09 22:06

УЮТНЫЙ ГОРОЖАНИН OUTLANDER XL НЕВОЗМУТИМО ПРЕОДОЛЕВАЛ ВОДНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ.

2009 068-073.indd 71

71

11.02.09 22:06

Путешествие «4x4. Країна з Mitsubishi»

УКРАИНА

72

СИДЕТЬ В КОЖАНОМ КРЕСЛЕ, СЛУШАЯ ПРИЯТНУЮ МУЗЫЧКУ, В ТО ВРЕМЯ КАК ПОД КОЛЕСАМИ ТВОРИТСЯ ЧЕРТ ЗНАЕТ ЧТО, НЕМНОГО ДИКО.

при разумном подходе он был бы способен и на большее. Правда, электронная муфта все же не для таких серьезных испытаний. Она оснащена защитой от перегрева, «дурака» и психов-журналистов, которые почем зря закапываются в грязь; видят, что нужно остановиться и осмотреться, но все равно продолжают давить «гашетку» в пол. Не знаю, как, но японцы даже это предвидели, потому как при первых признаках перегрева муфта размыкается, и машина становится переднеприводной. Честно сказать, происходит это всегда неожиданно и, как назло, в тот момент, когда кажется, что автомобиль вот-вот взлетит над препятствием и четыре ведущих тебе нужны как глоток воздуха. А на самом деле, все совсем не так. Если машина «села» на брюхо, потому что водитель забыл, что он не на танке, то стоит остановиться и немного поработать – мозгами и лопатой. Иногда, в более простых ситуациях, может помочь классический приемчик с раскачкой машины. Пока я восхищался скрытыми талантами Outlander XL, настало обеденное время, а вместе с ним – смена экипажей. На следующем участке наш путь стали пересекать густо поросшие камышом мини-озера и колеи, в которых можно «посадить» на брюхо даже грузовик, но я как раз оказался за рулем Mitsubishi Pajero Wagon. Ну, что сказать? Pajero, он и в Африке – Pajero, потому и в особых представлениях не нуждается. И даже тот факт, что он променял имидж экстремала на солидный бизнес-костюм, не сделал из него обрюзгшего пенсионера. Могучий крутящий момент двигателя и полный привод SuperSelect творят чудеса даже на стандартной резине. Признаюсь честно, сидеть в кожаном кресле, слушая приятную музычку, в то время как под колесами творится черт знает что, немного дико и непривычно. То ли дело Mitsubishi L200! Благодаря меньшему весу и такой же изощренной системе полного привода, как у Pajero, мне казалось, что пикап может остановить только болото. При этом сам процесс езды проходит куда менее рафинированно, а значит, более увлекательно, ведь я слышу рокот дизеля, шум воды, через которую отчаянно прорываюсь к суше, хруст веток под колесами. Все это создает ту самую неповторимую атмосферу приключения, ради которой люди, в общем-то, и идут на подобные авантюры. Короче, эффект присутствия – абсолютный и качественный. Собственно, на L200 и закончилось мое близкое знакомство с полноприводными моделями Mitsubishi, а заодно и вояж по полесским дебрям. Я в очередной раз убедился, что наша страна полна великолепных пейзажей и заповедных мест, которые стоят того, чтобы иметь такую машину. А на внедорожники Mitsubishi можно смело положиться, хотя туда, куда доедут L200 и Pajero, доберется не всякий Outlander XL: его стихия все-таки город, а не экстремальное бездорожье.

2009

068-073.indd 72

11.02.09 22:06

ЭТОТ ПИКАП МОЖЕТ ОСТАНОВИТЬ ТОЛЬКО НАСТОЯЩАЯ ТОПЬ.

2009 068-073.indd 73

73

11.02.09 22:06

Путешествие Дубровник

ХОРВАТИЯ

Огни Дубровника Автор: Игорь Кипятков Фото: автора

Оказаться за рулем Mitsubishi Pajero Sport в горной стране с узкими дорогами и городскими улочками, больше похожими на коридоры византийских дворцов – это что-то. А что делать, я приехал сюда с семьей и друзьями. Поэтому настоящий вместительный внедорожник – пожалуй, самый удобный вариант для перемещения.

74

2009

074-079.indd 74

11.02.09 22:05

Перелет: Киев-Дубровник-Киев (сезонный чартер «Аэросвит») €400 www.aerosvit.com Номер в частных апартаментах: €40/сутки www.dubrovnik-apartments.com Аренда автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 3.0 TDI: €95/ сутки www.sixt.com ЧТО ПОСМОТРЕТЬ: выделить день на полноценную экскурсию по Старому Городу, пешая прогулка вдоль крепостной стены, с посещением Францисканского монастыря, монастыря Доминиканцев, Княжеского дворца, Кафедрального собора и капеллы Святого Спаса. ЧТО СДЕЛАТЬ: арендовать лодку ради морской экскурсии вокруг островов, подняться по ступеням крепостной стены для обзора превосходной панорамы города; местная кухня, вино, пршут – просто бесценный опыт; главный сувенир – галстук.

Д

анное место отличается от всего, к чему я привык в туристических центрах мира. Ведь это Южная Далмация, Хорватия и, конечно же, Дубровник! Именно об этой местности итальянцы слагали песни, как о жемчужине Средиземного моря, а Бернард Шоу высказался более романтично: «Это рай. Рай на земле!» Как только не называют это чудо средневековой архитектуры, мирно дремлющее посреди синих волн Адриатики! «Славянская Венеция» и Афины в одном лице, а когда-то неприступный город Рагуза (что значит «королевский») имел огромное влияние на всем Средиземноморье. Единственным соперником в составе Римской империи была могущественная Венеция. Начиная со средних веков, процветание города основывалось на морской торговле, благодаря своему богатству и умелой дипломатии, Дубровник впечатляюще развивался на протяжении XV и XVI столетий. Здесь процветали искусство и точные науки, город стал одним из центров развития хорватского языка и культуры, долгое время в Дубровнике активно использовался ныне вымерший далматинский язык. «…На всем земном шаре нет другого города, где проявило себя столько знаменитых зодчих, живописцев и ваятелей, поэтому здесь так много великолепных дворцов, церквей, произведений искусства, картин и тому подобного, вызывающего изумление… » – так писал один из многих путешественников того времени, Ян Стрейс. И город действительно изумляет и ранит глубоко в сердце. А все, что было сказано выше и написано в вечных папирусах, служит истинным описанием Дубровника, одним из гербов которого является сидящая на троне молодая женщина. Ее власть в опасности: с одной стороны смотрит лев – символ Венеции, с другой стороны дракон – символ Стамбула.

2009 074-079.indd 75

75

11.02.09 22:05

Путешествие Дубровник

ХОРВАТИЯ

НИ РИМ, НИ АФИНЫ, НИ ДРЕВНЯЯ СИЦИЛИЯ НЕ МОГУТ ПОХВАСТАТЬ ТАКИМ ВЕЛИКОЛЕПНЫМ СОБРАНИЕМ АРХИТЕКТУРНЫХ РЕЛИКВИЙ В СТЕНАХ ОДНОГО ПОРТА, ОДНОЙ КРЕПОСТИ, ОДНОГО ГОРОДА И ЦЕЛОЙ РЕСПУБЛИКИ, КОИМ ВЛАДЕЕТ ДУБРОВНИК.

76

И так было всегда, на протяжении долгих веков войн и попыток захватить Дубровник воинственными римлянами, иллирийцами, сарацинами и… братьями югославами в кровавых 90-х годах. Поднимаюсь вверх по склону в сторону от Старого Города – там свежие следы войны за независимость и свободу Далмации – это двадцатый век истории Дубровника. Но лучше вернуться в седьмой или пятнадцатый и оставаться там весь отпуск: внутри, в белых стенах ресторанов морской кухни или на таком же белом песке уютного пляжа, в окружении ароматных сосен и величественных скалистых утесов. Ни Рим, ни Афины, ни древняя Сицилия не могут похвастать таким великолепным собранием архитектурных реликвий в стенах одного порта, одной крепости, одного города и целой республики, коим владеет Дубровник. Бродя вечером по мостовым и слушая эхо от чужих и собственных шагов, кажется, будто играешь в спектакле на огромной сцене, вот-вот грянет торжественная музыка и унесет тебя вместе с волнами вдоль коридоров и дворцов. Из церкви Святого Блазиуса в Доминиканский монастырь, из художественной галереи в морской музей, в главный университет Хорватии, а потом по замкам, по королевским покоям, сокровищницам и тайникам… Кажется, от города невозможно устать, даже если ноги отказываются ходить, а глаза перестают видеть. Тогда на помощь приходят панорамные площадки с уютными ресторанчиками и божественным видом на лазурную ривьеру Дубровника. Самое время подкрепиться! Там, где климат невероятно мягок, а вода – кристально прозрачная, кухня раскрывает все свои прелести. Для того чтобы

2009

074-079.indd 76

11.02.09 22:05

ИЗ ЦЕРКВИ СВЯТОГО БЛАЗИУСА В ДОМИНИКАНСКИЙ МОНАСТЫРЬ, ИЗ ХУДОЖЕСТВЕННОЙ ГАЛЕРЕИ В МОРСКОЙ МУЗЕЙ, В ГЛАВНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ХОРВАТИИ, А ПОТОМ ПО ЗАМКАМ, ПО КОРОЛЕВСКИМ ПОКОЯМ, СОКРОВИЩНИЦАМ И ТАЙНИКАМ…

2009 074-079.indd 77

77

11.02.09 22:05

Путешествие Дубровник

ХОРВАТИЯ

ВСЕ-ТАКИ В ЭТОЙ ЧАСТИ ХОРВАТИИ, ОКРУЖЕННОЙ АДРИАТИЧЕСКИМ МОРЕМ, ПРЕОБЛАДАЕТ SEA-FOOD, А ЗА ИНДЮШКОЙ С КУКУРУЗНЫМ ТЕСТОМ ИЛИ ЗАПЕЧЕННЫМ МОЛОДЫМ БАРАШКОМ ПРИДЕТСЯ ОТПРАВИТЬСЯ ВГЛУБЬ СТРАНЫ.

78

насладиться местными деликатесами в виде разнообразно приготовленной рыбы, моллюсков, лангустов или устриц и почувствовать себя Рокфеллером дегустации, вовсе не требуется иметь золотые кредитные карты. Шикарный ужин на двоих с молодым белым вином обойдется приблизительно в 200 кун (местную валюту можно приравнять к гривне практически один к одному). Из закусок настоятельно советую отведать далматинский или истринский пршут (вяленое мясо наподобие испанского хамона), личский сыр, славонский кулен (колбаски), знаменитые самоборские или загорские чешновки… А комуто и свежий творог со сметаной покажется деликатесом. Все-таки в этой части Хорватии, окруженной Адриатическим морем, преобладает sea-food, а за индюшкой с кукурузным тестом или запеченным молодым барашком придется отправиться вглубь страны. Так что завожу, уже ставший незаменимым, Mitsubishi Pajero Sport, зову семью и отправляюсь на поиски отборного мяса и молодого вина. Там, в предгорьях можно найти хорошего качества мерло, каберне и местные типы плавац, дингач, пошип, пинат или жлахтину. Культивирование винограда и производство отборных вин – многовековая традиция, как в континентальной Далмации, так и в приморье. Думаю, лучшего хорватского сувенира и не придумать. Хотя нет, есть одна вещь, с которой я до недавнего времени эту страну совсем не ассоциировал. Это галстук. Дада, предмет мужского туалета своими корнями уходит именно сюда! Вспоминайте, как будет галстук по-украински? Краватка. По-итальянски?

Cravatta. Французы обозначают модную деталь одежды словом «cravatte», которое созвучно с «croate», что и переводить-то не нужно – понятное дело, «хорват». А история родилась примерно так: во время войны с османскими турками хорваты выступали на стороне австрийцев, вполне успешно отражавших атаки кровожадных подданных Магомета IV. Когда хорватский конный полк дефилировал в параде победителей перед французским королем Людовиком XIV, монарх обратил внимание на цветные шейные платки, в которых щеголяли отряды конных стрелков. «Лувуа, – обратился Людовик к будущему министру обороны Франции, – какие причудливые платки у этих всадников… Завтра же мне нужна дюжина таких платков. Как, говоришь, зовется это войско? Кроаты?». Теперь местный производитель галстуков пишет на своих товарах: «Croata. Родина галстука». И эти слова наравне с воспоминаниями о чудесном городе Дубровнике будут долго греть мои мечты о новом визите в страну, ставшую на время отпуска родной.

2009

074-079.indd 78

11.02.09 22:06

«СЛАВЯНСКАЯ ВЕНЕЦИЯ» И АФИНЫ В ОДНОМ ЛИЦЕ, А КОГДА-ТО НЕПРИСТУПНЫЙ ГОРОД РАГУЗА ИМЕЛ ОГРОМНОЕ ВЛИЯНИЕ НА ВСЕМ СРЕДИЗЕМНОМОРЬЕ.

2009 074-079.indd 79

79

11.02.09 22:06

Бутик Б утик M Mitsubishi itsubishi Motors Motors

Аксессуары

Спортивный реглан с воротником-стойкой Фирменная футболка-"поло"

Фирменнаая рубашка Спортивный реглан

Фирменные галстуки

80

22009 009

080-081.indd 80

11.02.09 22:08

Модели Mitsubishi Lancer

Часы

Кепка Mitsubishi Motors

Чашка-термос

Кепка Mitsubishi Motors

Спортивная куртка

22009 0 09 080-081.indd 81

81 1

11.02.09 22:08

Mitsubishi Motors В УКРАИНЕ, БЕЛAРУСИ СИ И МОЛДОВЕ

Дилерcкая сеть

lǼÁÄ·»

lÁÆÊÃ

cÉǽÆÇ

aɾÊË

cÇžÄÕ

kÌÏà pÇ»ÆÇ a

fÁËÇÅÁÉ

jÁ¾»

kջǻ

x¾È¾Ëǻù

r¾ÉÆÇÈÇÄÕ

užÄÕÆÁÏÃÁ bÁÆÆÁϹ

s¿¼ÇÉǽ

h»¹ÆÇ tɹÆÃÇ»ÊÃ

j¹Å¾Æ¾Ï oǽÇÄÕÊÃÁÂ

sŹÆÕ

lÌùо»Ç

w¾ÉÆÇ»ÏÔ

a¾ÄÕÏÔ

jÁÑÁÆ·» rÁɹÊÈÇÄÕ hÄÕÁо»Êà j¹¼ÌÄ

82

2009

082-083.indd 82

11.02.09 22:05

n

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ИМПОРТЕР MITSUBISHI MOTORS ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ «НИКО» Информационная линия* 8-800-500-3-500 www.mitsubishi-motors.com.ua * бесплатные звонки со стационарных телефонов в пределах Украины

w¾ÉÆÁ¼Ç» qÌÅÔ

oÉÁÄÌÃÁ aÉÇ»¹ÉÔ

`ÎËÔÉù k̺ÆÔ

aÇÉÁÊÈÇÄÕ

w¾ÉùÊÊÔ

q¾»¾ÉǽÇƾÏÃ

u¹ÉÕÃÇ»

oÇÄ˹»¹ jɾžÆÐ̼

k̼¹ÆÊÃ

q»¾ËÄǻǽÊÃ

dƾÈÉǽÀ¾É¿ÁÆÊÃ

jɹŹËÇÉÊà o¹»ÄǼɹ½

`ľÃʹƽÉÁ¸

dƾÈÉÇȾËÉÇ»ÊÃ

jÁÉǻǼɹ½

jÉÁ»Ç pǼ

`Äо»Êà cÇÉÄǻù l¹Ã¾¾»Ã¹

dÇƾÏÃ

g¹ÈÇÉÇ¿Õ¾

l¹ÉÁÌÈÇÄÕ

mÁÃÇĹ¾» mÇ»¹¸ j¹Îǻù

n½¾Êʹ

l¾ÄÁËÇÈÇÄÕ

u¾ÉÊÇÆ

j¾ÉÐÕ

e»È¹ËÇÉÁ¸

qÁÅ;ÉÇÈÇÄÕ

t¾Ç½ÇÊÁ¸

Ä˹ q¾»¹ÊËÇÈÇÄÕ

2008

83