Hard Rocx Helium Super Veloce
TEST
26”
Er alt bare store hjul?
TEST AV
26” TERRENGSYKLER De siste to årene har vi lovpriset 29ere. Nå er det på tide å ta et steg tilbake for å finne ut om en 26 tommers hardtail fortsatt er verdt å vurdere når du kjøper sykkel.
TEKST Henrik Mühlbradt
FOTO Vidar Petterson
Etter at vi ble besatt av den fantastiske flyten 29ere har i terrenget, har vi knapt sett oss tilbake. Men faktum er at 26 tommers terrengsykler har vært det foretrukne verktøyet for terrengsyklister siden sportens spede barndom. 29ere har tatt store markedsandeler i år som i fjor. Det er også her den store utstyrsutviklingen har skjedd. Storhjulingene har krevd mye av utviklingsavdelingen hos de store sykkelfabrikantene. Hva har så skjedd på 26 tommers-fronten i det siste? Ikke mye. De fleste produsentene viderefører de gamle rammemodellene som de har brukt årevis på å utvikle. I denne testen er det bare Hard Rocx som har kommet med en splitter ny ramme for 2012. Det er ikke dermed sagt at de ”gamle” rammene er utdaterte, for det er de ikke. Hvorfor skal du skal kjøpe en 26 tommer i 2012. Faktum er at det er diskutabelt om 29 tommer er best på alt. Ved stisykling er vi ikke i tvil. De store hjulene har en bedre angrepsvinkel på det som måtte være av hindringer og du flyter fortere gjennom terrenget enn det du gjør med en 26 tommer som butter mye mer mot hindringene. I lettere terreng derimot, sverger vi gjerne til 26 tommers hjul. Her mister de store hjulene sin fordel fordi de bidrar til mer luftmotstand og gjerne mer roter-
Hard Rocx Helium Super Veloce Teori: Selv om 29er-bølgen har ridd en stund nå, har Hard Rocx likevel tatt seg bryet med å utvikle en splitter ny 26” ramme for 2012. Ramma heter OX og mottok tidligere i år ”Merket for godt design” fra Norsk Designråd. Hard Rocx hadde et mål med ramma, og det var å ”presentere en sykkel som både viste en bruk av karbonmaterialer på en ny måte, og vi ønsket ett helt unikt formspråk som brøt med det meste man finner i sykkelbransjen i dag.” Det mest markante designtrekket på ramma er buene i setestagene. Disse buene, skal i følge produsenten, ha en viss støtabsorberende effekt. I forhold til konkurrentene i denne testen, har ikke sykkelen en utpreget aggressiv geometri da den er ganske høy i front. Med en tilsynelatende god ramme, kvalitetsdemper og lette hjul, ser det ut til at Hard Rocx har prioritert riktig. Gaffelen er en Fox F100 RL FIT. FIT er en teknologi som gjør at luften og oljen i demperen ikke blandes, noe som skal føre til en mer ”plush” gaffel. Ellers er gaffelen grei å tilpasse. Du justerer hardhet ved å fylle i luft på toppen av venstre gaffelbein og justerer så returdemping med skruknotten under gaffelbeinet. Låsing skjer ved å skru på bryteren av høyre gaffelbein. Hjulsettet veier rundt 1400 gram og kan settes opp slangeløst. Dekkene er lettrullende Racing Ralph, som er et populært ”Birkendekk”, men fungerer også bra i skogen så lenge det ikke er veldig vått og sleipt. Girene består av en miks av SRAM X9 fremgir, ellers Shimano XT/XTR. Fine biter fra Richey WCS og et Fizik Gobi bidrar til å trekke opp kvalitetsinntrykket.
ende vekt. Hjulvekt er et viktig moment. 29 tommere har gjerne tyngre hjul og blir dermed litt tyngre å få opp i fart, samtidig som du må jobbe litt hardere for å dra hjulene rundt i virkelig bratte bakker.
60
• SYKKELMAGASINET - 6 . 2012
Praksis: Det vi var mest spent på var om de støtabsorberende egenskapene i bakramma var merkbare. Det er ikke enkelt å få det til. For å finne ut av dette, testet vi alle syklene med nøyaktig samme lufttrykk i nøyaktig samme løype. Scott Scale
var den sykkelen som var stivest, og det var mulig å kjenne forskjell mellom denne og Hard Rocxen. Ramma bidrar ikke til demping og du må selvsagt lette rumpa like ofte fra setet som ellers, men vi merket at den tok brodden av små, skarpe støt. Sykkelen føles for øvrig godt balansert og ganske leken og lett. Du sitter ikke like aggressivt her som på Scott Scale, men mindre aggressiv geometri gjør sykkelen litt mer håndterbar i teknisk terreng. Eneste mulige ulempe er aerodynamikk, men man kan spørre seg hvor viktig det egentlig er i terrengsykling der snittfarten i ritt sjelden
overstiger 30 km/t for de fleste av oss. Fox-gaffelen bidrar til trygghet i utforbakkene, men på en sykkel som dette savner vi styremontert lockout. Juicy 5bremsene gjør en grei jobb, men gir ikke samme kraft som Shimano sine bremser. Vi synes heller ikke ergonomien i hendlene er helt perfekt hos Avid når du skal bremse med én finger. På dette punktet er både Shimano og Formula bedre. Konklusjon: Hard Rocx Helium Super Veloce er en sykkel som føles lett og rask. Behagelig geometri, lette hjul og god demper er viktige faktorer som gjør denne sykkelen til vår testvinner!
SYKKELMAGASINET - 6 . 2012 •
61
Scott Scale 20
Scott Scale 20
GT Zaskar Carbon Pro Teori: GT gir aldri slipp på sitt Triple Triangle-system. Triple Triangle-systemet gjør at bakrammen bli mer kompakt, noe som skal bidra til å gjøre sykkelen stivere og mer responsiv. Også her finner vi en Rock Shox SID med fjernstyrt lockout i front. Det som skiller denne fra den som står på Scale 20, er at denne har en mer solid 15 millimeter aksling. Det skal gi mer presise styreegenskaper. Sykkelen har DT Swiss-hjulsett. Som navnet tilsier, DT Swiss X1600, veier hjulene cirka 1600 gram. Det er helt ok for en sykkel i denne prisklassen. På felgene sitter det Maxxis Aspen-dekk, som regnes som et ok allrounddekk med gode rulleegenskaper. Det som skiller denne sykkelen en del fra de andre, er den slakke styrevinkelen og lange akselavstanden, dette skal i teorien gi en stabil sykkel som er trygg å håndtere i utforkjøringer. Den andre tingen som skiller er at kranken er todelt. Testerne foretrekker dette. Du får et litt lettere tyngstegir og et litt tyngre
Teori: Det lages mange ulike Scale-modeller. De råeste har en ramme på 899 gram, mens Scale 20 har den noe tyngre (men fortsatt lette) HMF NETrammen. Vi har testet Scale mange ganger før, og våre testryttere på rundt 180 centimeter klarer aldri å bli helt enige om det er M eller L som er riktig størrelse for dem. Begge passer, men M blir mindre og mer leken, mens L blir mer stabil og man sitter litt mer utstrakt. Denne gangen falt valget på en M. DT Swiss XR20-hjulsettet er ikke noe du finner i standardsortimentet til DT Swiss, men er noe som er spesiallaget for Scott. Med en vekt på nærmere 1800 gram, er ikke dette spesielt lett. Likevel havner totalvekta på sykkelen på under 10 kilo, så det er godkjent.
letteste gir, men et mer optimalt register å spille på med de girene du har tilgjengelig. Formula R1Xbremsene har fått mye god omtale i tester. De har lav vekt og vi liker at vi slipper å bruke verktøy for å justere hendelens avstand til styret. Praksis: GT har et litt annet fokus enn konkurrentene. De kjører på med lang reach og langt overrør, og de setter på et kort styrefremspring for å kompensere. Det du da står igjen med er en fartsglad og stabil sykkel. Slakk styrevinkel, kort stem og 15 millimeter gjør at sykkelen er i sitt ess i rotete, tekniske utfor-
kjøringer. Samtidig gjør lengden på sykkelen og det lange kjedestaget den noe tyngre å dra med seg i de aller trangeste partiene. Sykkelen føles noe tyngre og tregere enn de andre i responsen, men i realiteten er faktisk dette den letteste sykkelen i testen. Vekt er dermed ikke alt. Dekk, hjulsett og ramme har mye mer å si for kjøreegenskaper enn det vekt er. Vi liker bremsene, som har noe i nærheten av perfekt ergonomi for enfingersbremsing. Noen av testerne synes setet er litt flatt på toppen, men dette er som kjent snakk om smak og behag. Crankbrothers-styret har en behagelig fasong og er passe bredt. Konklusjon: GT Zaskar Carbon Pro er en sykkel for dem som liker å kjøre hardt og aggressivt. Den er stabil i høy fart og har responsive styreegenskaper. Til ren stisykling er dette favorittsykkelen, men den faller litt igjennom når man sykler på grus og asfalt.
GT Zaskar Carbon Pro
Scale 20 er utstyrt med Rock Shox SID RL-gaffel med styremontert lockout. Noen reagerer på at gaflene til Rock Shox ikke blir 100% stive når du låser dem, men det er slik det skal være. Du har ca 1 cm vandring når gaffelen er låst. Gaffelen er lett å stille inn med sag-indikator på gaffelbeinet – noe alle produsenter burde hatt. Sykkelen er utstyrt med komplett XT-gruppe, også bremser. Det liker vi. Praksis: Scott Scale 20 føles liten og leken. Her får du følelsen å sitte litt ”oppå” sykkelen, og man kunne gjerne hatt et litt lenger styrefremspring for å få en mer balansert følelse. Hadde vi gått for L hadde vi nok vært litt mer i ett med sykkelen, uten at M blir feil det heller – i hvert fall ikke i følge Scotts egne anbefalinger. Den er veldig responsiv, men mangler noe av snerten som Hard Rocx kan skilte med. Antagelig skyldes det en vektforskjell i hjulsettene på noen hundre gram. Ramma er stiv og føles veldig solid. Her er det ingen ulyder eller resonans som senker kvalitetsinntrykket. Med Shimano XT girer du lett, effektivt og presist. Bremsene er supre, med førsteklasses modulasjon, kraft og ergonomi. Sikre rykter sier at en av Norges beste terrengsyklister foretrekker XT-bremser fremfor XTR og bremser fra andre produsenter. Rocket Ron-dekkene er
lette og har bra volum. Grep og rulleegenskaper er svært gode. Konklusjon: Selv med litt kjipe hjul, føles Scott Scale 20 som en lett, responsiv og leken sykkel. Gaffel og komponentvalg trekker opp.
62
• SYKKELMAGASINET - 6 . 2012
SYKKELMAGASINET - 6 . 2012 •
63
Hard Rocx Helium Super Veloce Scott Scale 20
Praksis: Dette er en sykkel som er lett å like. Geometrien gjør at sykkelen føles balansert og forholdsvis leken,
Merida O.Nine
AGA
32.999,-
9,8 kg
9,5 kg
9,6 kg
1250 g OX STASIS A-Grade Carbon Fox F100 RL FIT
Scale Carbon HMF NET Rock Shox SID RL
GT Triple Triangle F.O.C. Ultra Rock Shox SID RLT 15 millimeter aksl.
O.Nine Carbon Pro-D Rock Shox Reba RL
HJUL - felg - nav - dekk Krank Bakgir Fremgir Girhendler Bremser Kassett Styre Stem Setepinne Sete
No Tubes ZTR Alpine Shimano Deore XT Schwalbe Racing Ralph 2,1 kevlar Shimano XT Shimano XTR SRAM X9 Shimano XT Avid Juicy 5 Shimano HG-81 Ritchey WCS OS Rithcey WCS 4 Axis Ritchey WCS Fizik Gobi
DT Swiss XR20 DT Swiss XR20 Schwalbe Rocket Ron EVO 2,1 Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano XT Shimano XT Scott Hot Rod OS Scott Pro Scott RC Selle Italia SLR XP
DT Swiss X1600 DT Swiss Maxxis Aspen Shimano XT 40/28 Shimano XT Shimano XT Shimano XT Formula R1X Shimano XT Crankbrothers Cobalt 3 Syncros Crankbrothers Cobalt 3 WTB Silverado SL
Alexrims XCD SRAM X9 Schwalbe Rocket Ron 2,1 SRAM X9 SRAM XO SRAM X9 SRAM X9 Avid Elixir 5 SRAM FSA SLK riser karbon FSA SLK Merida Selle Italia SL CX
KARAKTER Ramme (30%) Hjul (20%) Drivverk (20%) Gaffel (15%) Utstyr (15%)* SUM Kjørefølelse TOTAL
8 8 8 8 8 8,0 9 17,0
7 7 8 8 8 7,5 7 14,5
7 7 8 8 7 7,4 7 14,4
8 6 8 7 8 7,5 8 15,5
GEOMETRI Størrelse Vinkel, styrerør Vinkel, seterør Lengde, styrerør Topprør horisontal Lengde seterør Lengde, kjedestag Akselavstand Reach** Stack*** Sittestilling
16", 17", 18"(testet), 19", 20" 71 73,5 125 580 431 425 1071 410 605 1,475609756
S, M (testet), L, XL 70 73,5 120 585 440 420
XS, S, M (testet), L, XL 69,5 73,5 122,5 605 457 428 1113,6
16", 18" (testet), 20", 22" 71 73,5 135 590 460 420
Nett: Import:
www.hardrocx.no Hard Rocx AS
www.scottbikes.com Ramo AS
ET
Ramme Gaffel
LM
Merida O.Nine Pro XT-D
29.999,-
E
IN
9,7 kg
GT Zaskar Carbon Pro
29.990,-
B
Sykkelvekt
E
S
T
er i likhet med SID enkel å stille inn. Du har en sagindikator på gaffelbeinet og fyller luft i toppen av gaffelbeinet og justerer returen med skruen nederst på gaffelbeinet.
Konklusjon: Vi sitter igjen med en følelse av at dette er den raskeste sykkelen i testen, men Hard Rocx trekker det lengste strået i terrenget på grunn av et stivere frontparti. Meridaens geometri er noe i nærheten av optimal, samtidig som sykkelen føles rask og lett.
32.000,-
K
Teori: Her har vi en ramme mange proffer har syklet på. Den mest kjente er Gunn Rita Dahle Flesjå som akkurat vant EM-gull (på en 29er…). O.Nine kan skilte med en lett ramme som skal inneha støtabsorberende egenskaper i bakramma. Sykkelen er satt opp med ganske fine deler. Blant annet et riser-styre i karbon fra FSA og SRAM XO/X9 girsystem med tredelt krank. Her finner vi også Avid Elixir 5-bremser med en 180 millimeter skive foran, noe som skulle borge for god bremsekraft. Ramma har en forholdsvis aggressiv geometri, neste like aggressiv som Scott Scale 20. Ellers er geometri-målene ganske gjennomsnittlige, det betyr at vi tror mange vil føle seg til rette på denne ramma. Gaffelen er en Rock Shox Reba RL med styremontert lockout. Gaffelen er teknisk sett ganske lik Rock Shox SID, men veier noe mer. Den
Pris
I TE
SYK
samtidig som den er stabil. Sykkelen akselerer villig og føles lett. Bremsene tar godt, men har ikke den samme fintfølelsen som Shimano XT og Formula R1X. Gaffelen sluker slag effektivt uten å dykke for fort igjennom vandringen. I forhold til Hard Rocx føles den ikke like presis i styringen, trolig på grunn av at Hard Rocxen har en stivere styre/stem-kombo og kraftigere frontparti på rammen.
Merida O.Nine
ST
S
414 576 1,391304348
412 578 1,402912621
www.gtbicycles.com Beach Mountain AS
www.merida.no Stians Sport AS
*Utstyr = Pinne, Stem, Sete, Styre og andre detaljer
Trail: En lang trail antyder at sykkelen er stabil i styringen. En kort trail er motsatt. Vi har målt alle syklene selv og målene er tatt uten syklist. Det betyr at trailen på alle syklene vil bli noe kortere når du setter deg på sykkelen fordi dekket blir noe komprimert. Det samme kan man si om gaffelen. Når den komprimeres synker trailen (fordi styrerøret blir brattere). Men vårt målepunkt er mens gaffelen er låst.
** Reach: Sier noe om hvor lang den fremre delen av ramma er. Lang reach betyr ofte at du må strekke deg over sykkelen, og det trenger ikke være feil.
*** Stack: Sier noe om hvor høy ramma er fra kranken og opp til styrelageret. En høy ramme gir mer oppreist sittestilling. PS! Noen styrelagerkopper bygger ekstra centimeter, i tillegg kommer avstandsskiver du kan justere med. Dette vil gjøre effektiv høyde større. Stack sier noe om potensialet som ligger i ramma for hvor høyt eller lavt styret kan være. Det anbefales ikke å bruke mer enn 4 cm avstandsskiver. Ønsker du en aggressiv sittestilling og er fleksibel nok i kroppen til det, velger du en sykkel som har lang Reach og lav Stack.
64
• SYKKELMAGASINET - 6 . 2012
SYKKELMAGASINET - 6 . 2012 •
65