Sykkeltest | 29ere
29ere | Sykkeltest
Store hjul hard konkurranse 29-tommers hjul er ingen nyhet, men mange tar steget akkurat denne sesongen. I Terrengsykkels test møter Superfly fra Treks Gary Fisher collection rittorienterte nykommere fra Scott, Cannondale, Everest og Hard Rocx. Tekst: Gaute Reitan, Mathias Marley, Foto: Kristoffer Kippernes Store hjul gir økt kontroll. Dette er noe entusiaster har visst lenge, og nå begynner også mannen i gata å følge etter. I USA har snart 29-tommers hardtailer like store markedsandeler som sykler med tradisjonell hjulstørrelse. Også i Europa øker salgstallene raskt, og her er Norge for en gangs skyld langt framme. Det er ikke lenger noen tvil om at den nye hjulstandarden har noe for seg. Det var derfor på høy tid at Terrengsykkel gjennomførte en ren 29er-gruppetest. Ikke uventet er det like stor forskjell storhjulinger imellom som det er mellom 26ere og 29ere. Vi tok med oss et knippe toppmodeller av rittorienterte 29ere til sørspanske Alicante mens snøen ennå lå dyp hjemme i Norge. Her fikk testsyklene og Terrengsykkel-redaksjonen brynt seg på alt fra lange transportstrekker og sugende grusklatringer til tekniske oppoverkneiker og heftige utforkjøringer hvor grove stisykler ville vært manges førstevalg. Som vanlig på dyre rittsykler var alle rammene også denne gangen laget av fiber av grunnstoff nr. 6 i det periodiske system. Ja, nettopp: Karbon. I motsetning til hva mange tror, veier rammene kun noen titalls gram mer enn tilsvarende 26”-utgaver. Med unntak av Trek på rett over 10 kg, veier alle testsyklene under tikilosgrensa. Hard Rocx og Cannondale er lettest, med vekt på rett over 9 kilo, sistnevnte med skikkelige 2,25”-dekk.
SER STORT PÅ DET: Mathias Marley og Gaute Reitan lar de store hjulene vise vei over steiner i Alicante, Spania.
72 | Terrengsykkel
Den største ulempen med 29ere er tyngre hjul. Hjulvekten spiller stor rolle for følelsen på alle sykler, men særlig godt merkes det på store hjul med ditto stort moment. I terrenget vil hyppige fartsøkninger og spurter over bakketopper tappe deg for krefter hvis du har tunge hjul. De to norske merkene, Everest og Hard Rocx, tar dette på alvor, og har hjulsett med komplett vekt på ca 3,5 kg. Til sammenligning veier Trek-sykkelens hjulsett hele 900 gram mer. Den har med det testens desidert tyngste hjul, og oppleves derfor ikke like rask og manøvrerbar i akselerasjoner og krappe svinger. Les delpoengsummene nøye. Selv om syklene på papiret skulle være ganske like, har de nokså ulike egenskaper: Takket være lette hjul og dekk inspirerer Everest og Hard Rocx til å gi gass på alle fartsstrekninger og i klatringer. De er dermed gode grusrittsykler slik de leveres. I andre kategorier er de derimot mer ujevne poengplukkere. Cannondale og Scott er hakket foran de andre på det meste. Igjen imponerer Cannondale med stødighet og voldsom stivhet, kombinert med høy komfort i de blyanttynne setestagene, mens rådyre Scott er den som skiller seg minst fra en 26”-sykkel i leikenhet og kvikk manøvrering. Sistnevntes relativt tunge hjul trekker imidlertid ned helhetsinntrykket. Superfly Elite fra Trek Gary Fisher Collection – selve «stamfaren» blant karbonrittsykler med store hjul – viser allsidighet og er jevnt over bra på mye, men uten å glimre på noen av deltestene. Tenk derfor over hvilke egenskaper du verdsetter hvis du vurderer ny rittsykkel med store hjul. Merk også at det er usedvanlig store prisforskjeller på syklene i testen denne gangen. De er likevel vurdert på lik linje uten hensyn til pris, og uten å inkludere valuta for pengene i totalvurdering.
Terrengsykkel | 73
Sykkeltest | 29ere
29ere | Sykkeltest Spesielle forhold: Stiene rundt Alicante byr på varierte testforhold.
Everest
Twenty9 Carbon Pris: 23 999 kr Vekt: 9,86 kg Importør/nett: Oslo Sportslager Størrelser: S - M - L - XL
vurdering utstyr klatring utfor sti grus/asfalt vinnerpotensial Finish Dårlig
1.
snittKarakter
Middels
1: RIMELIG NORSK: Everest Twenty9 er testens minst dyre sykkel, men den byr likevel på mye moro. Hurtigkoblingene er for dårlig og bør byttes. 2: GJENNOMTREKK: Manitou-gaffelen er smidig og fin på små slag, men når det går fort blåser du fort gjennom vandringen. 3: LETT: Stans NoTubes bidrar med lette dekk og felger. Dekkene ruller raskt, men er ustabile i svinger. 4: RETT: Everest-sykkelens rake styre gir mindre komfort enn et styre med mer bakoverbøy. Everest Race Lite må ikke forveksles med Bontragers komponentserie med samme navn.
4,4
Bra Veldig bra Topp
Valuta
GRUS
RITT
STI
SYKKELMÅL I CM/GRADER/GRAM A: 1570 g hjulvekt B: 1910 g hjulvekt C: 71,5° D: 73° B e: 10 cm F: 44,5 cm G: 110,1 cm H: 61 cm I: 31 cm
H E A D F I G
utstyr Gaffel: Manitou Tower Pro Hjulsett: Notubes ZTR Crest felg, Everest Racelite nav DEKK: Stans The Raven-dekk BREMSER: SRAM Elixir 5 Krank: SRAM X9 BB30 Gir og drivverk: SRAM X9 / SRAM XX kassett Styre: Everest Racelite stem: Everest Racelite Sete: Everest Racelite setepinne: Everest Racelite
Pluss og minus • God valuta for pengene • Lett og rask – føles lettere enn den faktisk er • Strøken finish og god vaierføring • Lekkert og stilig utseende • Lite tillitvekkende gaffel • Vi tråkket bakhjulet ut av ramma gjentatte ganger pga. dårlige hurtigkoblinger • Smalt styre
74 | Terrengsykkel
2.
3.
4.
C
Lett, rask og rimelig 2011 er året da de norske merkene for alvor satser på 29ere, og Oslo Sportslagers husmerke hiver seg på trenden. Everest Twenty9 Carbon er en prisgunstig terrengsykkel med fokus på lav vekt og rask sykling i lett terreng. Hjulsettet er testens letteste med en vekt på under 3,5 kg komplett med dekk, slange, hurtigkoblinger, kassett og bremseskiver. Dette gir sykkelen en superkvikk følelse som kun Hard Rocx-en kunne måle seg mot. Her må de lette dekkene ta mye av æren. NoTubes Raven er imidlertid et dekk det er vanskelig å bli klok på. Det er lettrullende og griper bra på vått underlag, men i svinger er det uforutsigbart og ustabilt. Til tross for lav vekt og tynne dekkvegger, hadde vi ingen problemer med punkteringer, selv på de mest steinete stiene. Manitou Tower Pro-gaffelen er ny av året, og kommer kun for 29er-hjul. På grus og jevn sti er den en av de mest behagelige gaflene, og glir silkemykt over småhull i grusveien. Så fort terrenget blir hårete, er den imidlertid lite tillitvekkende, og man blåser gjennom vandringen uten forvarsel. De øvrige komponentene er fornuftig valgt ut,
med et godt kompromiss mellom ytelse og pris. Kranken har 28-42t-utveksling, noe som er i overkant tungt for 29ere på sti. Tidelt XX-kassett med 11-36 tenner veier opp for dette, og er et godt valg. Racelite-styret (Everests husmerke med Bontrager-klingende navn) har lite bakoverbøy og oppleves som smalt. Syntace-styret på Hard Rocx-en har samme bredde, men gir faktisk en helt annen kontroll. Under testingen opplevde vi flere ganger å tråkke bakhjulet ut av ramma, med påfølgende vonde møter mellom knær og styret. Dette skyldes trolig en kombinasjon av spinkle hurtigkoblinger og glatt overflate på dropoutene. Den noe klumpete bakrammen på Everest er testens minst tilgivende. Alt av slag og humper overføres direkte til kroppen, noe som går utover egenskapene i teknisk terreng. Det smale styret og den uforutsigbare gaffelen må ta på seg skylden for de dårlige utforegenskapene. I klatringer og på jevnt underlag er Everest-sykkelen helt på høyde med de andre syklene i testen, og det med en langt lavere prislapp. Til Birken og andre grusritt er Everest Twenty9 Carbon super slik den er. Mellomlegg til en annen gaffel, et bredere styre og kanskje også et sett grovere dekk vil øke allsidigheten betraktelig, men du vil likevel ikke komme opp i de andre testsyklenes prisnivå.
Terrengsykkel | 75
Sykkeltest | 29ere
29ere | Sykkeltest
Scott
scale 29 rc Pris: 56 990 kr Vekt: 9,74 kg Importør/nett: Ramos AS Størrelser: M - L - XL
vurdering utstyr klatring utfor sti grus/asfalt vinnerpotensial Finish 1.
Dårlig
1: LETT OG DYR: Scotts nye 29er har en superlett ramme og topp utstyr. Prisen er også høyest i klassen. 2: LÅSING: Fox og Shimanos gaffellås lar deg lett stive av gaffelen fra styret. XX-bremser sørger for god bremsekraft. 3: INNKAPSLET: BB92 er et tilnærmet vanlig Truvativ GPX-lager som er bygget inn i ramma. 4: LAKKSKADE: Setepinne med lakk er sjelden en god ide. På Scottsykkelen ble lakken fort skrapt av.
Middels
snittKarakter
5,2
Bra Veldig bra Topp
Valuta
GRUS
RITT
STI
SYKKELMÅL I CM/GRADER/GRAM
2.
3.
LEKEDYR
Lamme lår: Gaute Reitan tar ut de siste kreftene unde testing av både sykkel og sko.
76 | Terrengsykkel
Samtidig som Scott lanserte andregenerasjons Scale for snart ett år siden, kom de også med sin første karbonramme for store hjul. Scott har lenge vært ledende innen 26” hardtailer, og med Scale 29 håper de å innta det stadig voksende 29ermarkedet. I likhet med lillebroren med 26” hjul er også Scale 29 lettest i klassen, med rammevekt på utrolige 950 gram. Scale 29 RC er toppmodellen blant Scotts 29ere, og med en prislapp på nesten 60.000 kroner er den også testens desidert dyreste. Heldigvis er også komponentene hentet fra øverste hylle. Komplett SRAM XX-pakke gjør jobben uten problemer, men testsykkelens bakbrems hadde – irriterende nok – akutt behov for lufting før bruk. 15 mm hjulaksling på Fox-gaffelen kombinert med konisk styrerør gir presis styring, mens brede dekk og 185 mm bremseskive foran gir kontroll og trygghet. Dessverre fører solide komponenter til høy vekt, selv om de store, men lette og raske Schwalbedekkene bidrar positivt. Under 10 kg for en solid 29-tommer terrengsykkel er på ingen måte tungt, men prisen tatt i betraktning hadde vi ønsket den lettere. Finishen er dessverre under pari. Lakken på Ritchey-komponentene blir fort ripete og stygge,
4.
noe som spesielt er et problem på setepinnen. Og hvorfor har Scott valgt tradisjonell seteklemme på toppmodellen av Scale 29 istedenfor Scale 26 sin integrerte og lekre løsning? Scott har valgt en leken og stivennlig geometri på Scale 29. En knekk i seterøret like over krankhuset gjør bakrammen mer kompakt. Er du vant med 26” hjul, er det Scott-sykkelen som krever klart minst tilvenning og endring i kjørestil. Den var sykkelen som inspirerte mest til hopp og sprett, og som lettest taklet brå utfordringer på stiene. Årsaken ligger i en vellykket geometri, blant annet i Scott Scales kjedestag som i 29er-sammenheng er på superkorte 438 mm. Dette er over 5 mm kortere enn testens øvrige sykler, og kun snaue 2 cm mer enn Scale 26. Korte kjedestag gir en leken og manøvrerbar sykkel. Tro det eller ei, disse tilsynelatende små forskjellene er merkbare i terrenget. Styrevinkelen er på slakke 69,5 grader, uvanlig nok en halv grad mindre enn 26-tommer varianten. Bakrammen er overraskende stiv og lite tilgivende, på tross av at den markedsføres som komfortabel. Dette merkes ved sittende tråkking i slagete terreng, hvor en må jobbe for å holde farten oppe. Her må nok den overdimensjonerte setepinnen ta mye av skylden. Mens andre merker velger smal pinne for behagelig fleks, tviholder Scott på 34,9-standarden. Der Scott Scale 29 RC virkelig kommer til sin rett, er i grovt terreng og i utforkjøringer. Den er inspirerende og leken, men samtidig stabil og trygg.
A: 1790 hjulvekt B: 2130 hjulvekt C: 69,5° D: 72,5° B e: 10 cm F: 43,8 cm G: 111,7 cm H: 62 cm I: 31 cm
H E A D
C
F I G
utstyr Gaffel: Fox 32 F29 FIT m/ fjernstyrt låsing Hjulsett: DT-Swiss XR-29 DEKK: Schwale Rocket Ron Evo 2.25 BREMSER: SRAM XX Krank: SRAM XX Gir og drivverk: SRAM XX Styre: Ritchey Carbon WCS Flat 66 cm stem: Ritchey MTB WCS Sete: Selle Italia SLR Team setepinne: Ritchey WCS Carbon
Pluss og minus • Rocket Ron-dekk i 2,25” ruller godt samtidig som de føles solide og tillitsvekkende • 15-mm aksling foran og store bremseskiver • Leken og inspirerende, skiller seg i liten grad fra en 26”-sykkels kvikkhet • • • •
Lite elegant slangeføring til bakbremsen Dårlig lakk på setepinnen Ukomfortabel bakramme Tunge hjul til prisen
Terrengsykkel | 77
Sykkeltest | 29ere
t i test
bes
CANNONDALE
kel terrengsyk
Flash 29 hm1
29ere | Sykkeltest PIONér: Trek GFC Superfly Elite er målestokken for ritt29ere, men må se seg slått av nyutviklede storhjulinger fra Scott, Cannondale og Hard rocx
Pris: 47 000 kr Vekt: 9,12 kg Importør/nett: Cannondale Europe Størrelser: M - L - XL
vurdering utstyr klatring utfor sti grus/asfalt vinnerpotensial Finish Dårlig
1.
snittKarakter
Middels
1: STILREN: Cannondales 29er skiller seg ut i mengden både rent utseendemessig, men også med topp egenskaper. 2: TIDELT: Med ti gir i kassetten og 36 tenner på det største tannhjulet kommer du opp det meste. 3:TODELT: Cannondales fabelaktige aluminiumskrank er lettest i bransjen og passer med SRAMs XX-tannhjul. 26/39-oppsettet er som skapt for sykler med store hjul. 4: MATT: Den matte, hvite lakken ser fin ut, men blir fort grå og skitten. Seteklemma er litt myk.
5,5
Bra Veldig bra Topp
Valuta
GRUS
RITT
STI
SYKKELMÅL I CM/GRADER/GRAM A: 1600 hjulvekt B: 2120 hjulvekt C: 71° D: 73,6° B e: 8 cm F: 44,4 cm G: 111,1 cm H: 62,2 cm I: 30,5 cm
H E A D F I G
utstyr Gaffel: Lefty 29er Carbon XLR 90mm Hjulsett: Notubes ZTR Arch felg, DT 240 / Lefty nav DEKK: Schwalbe Racing Ralph Pacestar 2.25 BREMSER: Avid Elixir XO Krank: Cannondale SI SL BB30 Gir og drivverk: SRAM X9 / XO, Shimano XT Styre: Truvativ Stylo WC stem: Cannondale OPI Sete: Cannondale SAVE setepinne: Fizik Tundra2
Pluss og minus • Suverent best utfor av samtlige sykler i testen • Komfortabel, men responsiv • Bredt og flatt styre gir godt moment • Lekkert utseende • Lettest i testen, selv med 2,25”-dekk • Høyt frontparti • Problematisk å bytte styreframspring for individuell tilpasning • Møkk klistrer seg til den matte lakken
78 | Terrengsykkel
2.
3.
4.
C
Suverenbeint Da Flash-rammen ble lansert for to år siden, var den ikke bare grensesprengende lett, den var også ekstremt torsjonsstiv og komfortabel. Cannondale har i 2011 flere storhjulinger i produksjonslinjen. Vi fikk med oss elegante og barske Flash 29 HM1 på test. Utstyrsmessig er det lite å sette fingeren på. Testpanelet er unisont enige om at utstyrspakken er bra med tanke på både pris og bruksområde. Gir og bremser er fra den nye tidelte XO-gruppen til SRAM, og Cannondales egen Hollowgram SI-krank er av de letteste og stiveste på markedet. Hjulsettet består av DT- og Cannondale Lefty-nav bygd inn i Stans Arch-felger – velkjent og solid. I front skiller Flash seg ut med Lefty-gaffelen med 90 mm vandring. Gaffelen kan låses via en styremontert knapp som er levert av RockShox, og er den samme som fins på for eksempel SID XXgaffelen og heve-senke-setepinnen Reverb. Store RacingRalph 2,25” gir god komfort og godt grep. Flash 29 har ikke det letteste hjulsettet i testen, men den oppleves likevel som lynrask både på grus og sti. Responsen fra ramma i akselerasjoner er kontant og presis, og paret med en like stiv front, vil man ikke være en sinke i feltet eller kompisgjen-
gen. Men det er på sti i slak motbakke at Flash vil gi deg et fortrinn, da den klatrer ekstremt godt. Om det er de blyanttynne kjede- og setestagene eller SAVE-setepinnen med ovalt tverrsnitt, som gir den enorme komforten, skal ikke vi avgjøre, men Flash 29 har såpass mye tilgivenhet i bakpartiet at det sparer deg for mange små slag. Ingen annen hardtail i verden gir samme flytfølelse som Cannondale Flash. Likevel går ingen krefter til spille, da Cannondale Flash både er superstiv og snerten i frasparket. Ingen av de andre skjærer svinger som Flash, og utfor kjører den kontrollert som en grov fulldempet stisykkel. Det brede styret gir større kontroll og moment i både klatringer og utforkjøringer. 70 cm kan oppleves som i overkant mye av noen, selv om testpanelet foretrekker den brede enden av skalaen. Da styret er laget av aluminium, er det ikke noe problem å kappe det til ønsket bredde. Som levert fra fabrikk kan fronten på Flash oppleves som litt høy. Dette kan riktignok justeres ned, men ikke på en like enkel måte som en konvensjonell løsning. Vi har tidligere gitt 26”-versjonen av Flash gode skussmål i Terrengsykkel, og «storebror» viser seg å være like imponerende. Flash får en tett kamp av Scale RC om poengene, men trekker likevel det lengste strået. Flash 29 HM1 vil gi deg alt du trenger, enten du skal herje på sti, pumpe hardt på grusen, eller vinne ritt.
Terrengsykkel | 79
Sykkeltest | 29ere
29ere | Sykkeltest
DAGSVERK: Gaute Reitan og Mathias Marley bruker alle døgnets lyse timer til å teste sykler i Alicante i Spania.
29ertips
På store hjul i svingen: Det er en vanlig oppfatning at fortrinnsvis storvokste grussyklister har mest igjen for å velge 29er. Dette er imidlertid feil. 29ere har sin største styrke på teknisk krevende sti. Vinkelen mot humper i underlaget blir snillere med store hjul. Hindringer som er utfordrende med klassisk 26” terrengsykkel, vil en med store hjul kunne flyte lett over. Mange kan derfor oppleve de store hjula som en slags mellomting mellom en vanlig hardtail og en fulldemper. I tillegg gir lengre kontaktflate bedre grep i svinger, mens økt sikkerhet mot snakebite-punkteringer tillater lavere lufttrykk. Det blir stadig vanligere å se store hjul øverst på pallen i både maraton og rundbane. Nylig syklet Specializeds Jaroslav Kulhavy inn til verdenscupseier ombord på sin 29-tommers fulldemper. Samme dag tok Greg Saw seieren i Terrengsykkelrittet på en Hard Rocx Circo Volante, samme sykkel som er med i denne testen. Verken verdens- eller norgescupritt er vunnet på 29ere tidligere. Vel så interessant er amerikanske Willow Koerbers imponerende resultater på 29ere fra Trek-konsernet. Den snaut 160 cm høye jenta har hevdet seg helt i toppen i både VM og verdenscup de siste sesongene. Du trenger altså ikke være en tometersslamp for å finne deg til rette på en 29er. Riktig utstyr: Store hjul gir stort moment. Det betyr at bremseskivene bør være hakket større og dermed gi økt stoppekraft på 29ere enn på tradisjonelle terrengsykler med 26” hjul. Selv lettvekterne i redaksjonen synes 160/160 mm skiver er minimum for å gi tillit i utforkjøringene. Veier du over ca 80-85 kg, kan du med fordel ha 180/185 mm skive foran. Videre er bredt styre ekstra viktig på 29ere, da store hjul gir større vridningskrefter i utforkjøringer og røft terreng. I Terrengsykkel synes vi at 63 cm styrebredde er minimum på storhjulinger. Alle testsyklene får godkjent her, til en forandring. Flate, brede styrer er å foretrekke på 29ere for å unngå høy front. Vi snudde dessuten framspringene på alle testsyklene for å få passe hissig sittestilling. Endelig synes vi at 29ere godt kan ha lettere gir enn vanlige terrengsykler, for eksempel 26-39 tenner på todelte kranker istedenfor 28-42t som er det vanligste på 26”-sykler. Fire av fem sykler i testen kommer med todelt krank, noe testpanelet helt klart foretrekker. Hard Rocx-sykkelens tredelte krank kan likevel være en fordel om du skal bruke samme sykkel til både grusritt og stilek.
80 | Terrengsykkel
Terrengsykkel | 81
sykkelbutikken.no
Sykkeltest | 29ere
TREK
Rock Shox Reverb
GFC Superfly Elite 29 Pris: 40 000 kr Vekt: 10,24 kg Importør/nett: Foss Sykler/Trek.no Størrelser: 15,5 - 17,5 - 19 - 21
E13 Hive DH kranksett Flere E13 produkter i nettbutikken
E13 LG1+
Svart el. hvit. Opp til 36t el. 36-40t
Poc Trabec hjelm
vurdering utstyr klatring utfor sti grus/asfalt vinnerpotensial Finish Dårlig
1.
snittKarakter
Middels
1: KLASSIKER: Gary Fisher var først ute med masseproduserte sykler med store hjul. Mange fnyste av det da Fisher begynte, nå kommer hele bransjen etter. 2: CUSTOM: Gaffelen på Superfly Elite er spesiallaget for Trek og Gary Fisher, den har en litt annen vinkel mot underlaget enn vanlig, noe som skal gi kvikkere styring. 3: INNKAPSLET: Også Trek/Gary Fisher har satt opp sykkelen med BB92 innkapslet Truvativ-lager. 4: EKSO: SRAMs andregruppe fungerer veldig bra, og er vår favoritt for lav vekt, god funksjon og ok pris.
4,6
Bra Veldig bra Topp
Valuta
GRUS
RITT
STI
kun kr. 1399,-
SRAM X9 girhendel 10 delt trigger for raskt og presist girskift
Avid Elixir XO Flere bremser på lager!!
VERDT Å VITE
Finner du ikke varene du leter etter på nettsiden? Ring eller send oss en e-post og vi hjelper deg.
Juster setehøyden i fart og når du trenger det mest. Lengde 420 mm
kun kr. 2399,-
kun kr. 599,-
Fraktfri levering på sykler over 5000 kr og utstyr over 600 kr.
kun kr. 1799,-
Vår kunnskap er din garanti for et godt kjøp. Vi hjelper deg med rett sykkel og utstyr til dine behov. Du handler trygt i en fagbutikk!
H E A D
2.
3.
4.
C
F I G
utstyr Gaffel: Fox F29 RLC m/ G2-geometri Hjulsett: Bontrager Race X Lite 29 DEKK: Bontrager 29-2 Team 2.1 BREMSER: Avid XO Krank: SRAM XO Gir og drivverk: SRAM XO Styre: Bontrager Race X Lite Big Sweep stem: Bontrager Race X Lite Sete: Bontrager Race X Lite setepinne: Bontrager Evoke 3
Pluss og minus • Pen ramme med beskyttelse på underrøret • Full SRAM X0 med fornuftig utveksling: 26-39t foran og 12-36t bak • Bredt styre og tynn setepinne med behagelig fleks • Testens desidert tyngste hjulsett (4410 g komplett med dekk, kassett og skiver) • Billig utseende sete og setepinne fra Bontrager
82 | Terrengsykkel
kun kr. 1399,-
KONTAKT OSS T: 55 36 18 80 E: butikk@sykkelbutikken.no W: www.sykkelbutikken.no FØLG OSS PÅ facebook, bloggen og nyhetsbrev
SYKKELMÅL I CM/GRADER/GRAM A: 1940 hjulvekt B: 2470 hjulvekt C: 69,3° D: 72° B e: 10 cm F: 44,5 cm G: 112,7 cm H: 62,2 cm I: 31,2 cm
kun kr. 2199,-
Trygg banebryter Superfly tok markedet med storm da den kom i 2008, og representerte et gjennombrudd for 29ere innen rittsykling. Inntil denne sesongen har Superfly hatt Gary Fisher skrevet på underrøret, men markedsføres nå som en Trek GFC – Gary Fisher Collection. Vi har tidligere latt oss begeistre av utseende og egenskaper hos Superfly. Også siste rammeversjon med Trek-logo ser bra ut. Med forventning skulle vi nå få sammenlignet den direkte med andre skarpe konkurrenter med like store hjul. Vi fant oss raskt til rette på Trek-en, mye takket være det 66 cm brede, Bontrager Race X Lite Carbon-styret med 12° bakoverbøy. Dette er flatt, noe som er riktig av Trek for at fronten ikke skal bli for høy. Overrøret heller til en pen overgang til setestagene, og det gir et kompakt og fint inntrykk sammen med svart Fox-gaffel og svarte og blå X0-deler. Imidlertid trekker en billig utseende setepinne og søndagstursykkelsete ned helhetsinntrykket. Det samme gjør de unødvendig lange bremseslangene. Det er ikke første gangen vi bemerker dette på en sykkel fra Trek-huset. På grus er Bontrager 29-2 Team Issue-dekkene raske og tillitvekkende i svinger. Imidlertid lot vi
oss irritere av kraftig kast i dekkene, både sideveis og høydeveis, noe som faktisk ga en litt humpete gange på slett underlag. Dette tyder på nokså store avvik i produksjonen. I klatringer satte vi pris på utvekslinga med 26-39-tenners krank og 12-36-tenners kassett. Vi ville så gjerne gi gass oppover, men fikk alltid litt irriterte rynker i panna. Årsaken ligger i de tunge hjula. Trek-ens Bontrager Race X Lite-hjul med de stilige, hvite eikene veier så mye som halvkiloen mer enn testens nest tyngste hjul (Scott). Hjulvekta har naturligvis også konsekvenser for sykkelens totalvekt, og Trek er den eneste i testen som bikker tikilosgrensa. Det går hardt ut over kvikkheten i manøvreringen, og merkes godt ved fartsøkninger og på lekenheten. Utfor gir den flotte ramma med det lave overrøret uttelling, sammen med supre X0-bremser, god Fox-gaffel og bredt styre.
Den ultimate fullDempa rittsykkel Norsk modell 30x44t for å holde farta oppe...
Trek GFC Superfly Elite plukket jevnt og trutt poeng i våre deltester. Den er verken svak eller spesielt bra på noen av dem, men gir et solid helhetsinntrykk. Trek-en er med andre ord et svært trygt – på grensa til traust – valg med gode, allsidige egenskaper. Den flotte ramma fortjener et lettere hjulsett, noe vi tror ville gitt Superfly flere av de egenskapene vi savnet.
www.ghost-sykkel.no SykkelSport ArendAl 37 02 39 60
SykkelSport og Fritid grimStAd 37 04 49 11
SkAlStAd Sykkel 32 72 20 11
Sykkeltest | 29ere
29ere | Sykkeltest SYKLE PÅ JOBBEN: Testingen av årets 29er-sykler foregikk på varierte stier i Alicante i Spania. Gaute Reitan og Mathias Marley tar med seg jobben på tur.
HARD ROCX
Circo Volante Team Pris: 49 990 kr Vekt: 9,3 kg Importør/nett: Hardrocx.no Størrelser: 16,5 - 19, 21
vurdering utstyr klatring utfor sti grus/asfalt vinnerpotensial Finish 1.
Dårlig
1: RITTVINNER: Hard Rocx Circo Volante vant som historiens første 29er-sykkel maratonnorgescuprittet Terrengsykkelrittet den 21. mai. Greg Saw var den som tråkket pedalene rundt. 2: TOPPUTSTYR: Circo Volante er utstyrt med Shimanos toppgruppe XTR - med tidelt kassett. 3: LETTVEKT: Navene fra American Classic holder vekten nede. 4: FØRSTEVALG: Syntace' P109-stem er et solid og lett førstevalg når det kommer til styreframspring. Det har titanbolter og veier rett over 100 gram.
Middels
snittKarakter
5,2
Bra Veldig bra Topp
Valuta
GRUS
RITT
STI
SYKKELMÅL I CM/GRADER/GRAM
2.
3.
Flygende sirkus Hard Rocx er ett av to norske merker i testen. Selv om Hard Rocx lenge har hatt Birkebeinerrittet som sin spesialitet på sykkel, har de i løpet av de siste årene også utviklet modeller som egner seg godt til sti, med blant annet bredere dekk og styrer. Nå har de også introdusert sine to første 29ere. Vi fikk med den dyreste av dem, Circo Volante Team, til test. Circo Volante har plukket komponenter fra øverste hylle. Shimano XTR tar seg av drivverk og gir, mens Formula R1 står for stoppekraften (vår testmodell hadde SRAM XX-bremser). Med ellers komplett XTR tipper vi R1-bremsens lave vekt har vært utslagsgivende. Circo Volante er den eneste i testen med tredelt krank. Minsteklinga kan komme godt med opp de aller bratteste kneikene, selv om det største tannhjulet ikke gir deg noen fordel mot todelte alternativ. Vi noterer oss lett hjulsett og lekre saker som setepinne, styrefremspring og styre med Syntace-logo på. Fox RL-gaffel er et idiotsikkert valg. Med en slik utstyrspakke syns vi at du får mye for pengene. Hjulsettet er det nest letteste i testen, og dette merkes. Circo Volante fikk til stadighet skryt av testpanelet for å være kvikk og rask, spesielt
84 | Terrengsykkel
4.
i klatringene. Det morsomme var at de samme egenskapene kunne oppleves på sti også. Selv om vi kunne ønsket oss dekk med større volum og bedre grep, var den likevel inspirerende i tekniske klatringer, og vi nøt godt av komforten i bakrammen. Rammen er snarlik Everest sin. Det er nærliggende å tro at de oppleves likt i praksis også, men det gjør de ikke. Hard Rocx oppleves som både mer komfortabel i bakenden, og solid i frontpartiet. Forskjellene ligger i en mer raffinert bakramme med slankere rør, en bedre gaffel med mer forutsigbar vandring, og en stivere og mer presis frontramme enn på Everest. HardRocx tar et solid steg inn på storhjulingmarkedet med sin Circo Volante. Sykkelen er rask til toppen av klatringene, og den får deg til å banke på over flatene. Som grusrittsykkel er den super i originalt oppsett. Blant annet takket være det lave overrøret føles den jammen inspirerende og kvikk på sti også. Greg Saws seier i Terrengsykkelrittet beviser tydelig dens allsidighet. Utstyrspakken er så godt som plettfri, men vi stusser likevel over 80 mm gaffel. Vi tror utforegenskapene kunne kommet enda mer til rette med 100 mm. Den lave totalvekten og de lette hjulene inspirerer til akselerasjon uansett underlag, og bakramma gir deg nok komfort når slagene blir mange.
A: 1600 hjulvekt B: 1920 hjulvekt C: 72° D: 73° B e: 8 cm F: 45 cm G: 110,7 cm H: 62 cm I: 31 cm
H E A D
C
F I G
utstyr Gaffel: Fox 32 F29 RLC FIT Hjulsett: Notubes ZTR Crest felg, AM Classic nav DEKK: Stans The Raven-dekk BREMSER: Formula R1 Krank: Shimano XTR tredelt Gir og drivverk: Shimano XTR Styre: Syntace Duraflite stem: Syntace Force 109 Sete: Selle Italia SLR setepinne: Syntace P6
Pluss og minus • Utrolig lett og rask i klatringer • Komfortabel bakramme • Fine komponenter til prisen
• 80 mm gaffel føles litt stutt i utforkjøringer • Lite tillitvekkende dekk
Terrengsykkel | 85