IC Journal 3/2015 by inter cars slovensko

febi a Inter Cars Vás vítajú vo Varšave

.com

rts a p i b fe www.

Vybrali sme

15Targi

To je 170 vystavovateľov a 40.000 m2 výstavnej plochy! Na pódiu Národného štadióna vo Varšave vystúpi aj kapela Roxette a tak IC Slovensko nemôže na takejto akcii chýbať!

Oslavujeme 25 rokov!

Spoločnosť Inter Cars bola založená v roku 1990 a tak tento rok oslavujeme už 25 rokov od jej vzniku. Časť druhá: 10 rokov Inter Cars na Slovensku

Priatelia, všetci určite poznáte ten pocit... Ležíte pri vode a čítate knihu. Chodíte na túry a zdolávate nezdolateľné terény. Sedíte na trojnožke a chytáte ryby. Všetok stres nahromadený počas celého roku sa snažíte vyventilovať jedným slovom. Dovolenka. Tento čas trávievate so sebou samým alebo so svojimi rodinami, kamarátmi. Ale tak ako sa strieda deň s nocou, strieda sa sladké ničnerobenie s povinnosťami. S povinnosťami, ktoré nám umožňujú práve tie vzácne chvíle, ktoré trávime s našimi najmilšími. Leto sa skončilo a začala jeseň. Tá tohtoročná je veľmi významným medzníkom v našej práci. Všetci spoločne oslavujeme 25. výročie Inter Cars veľkou medzinárodnou výstavou EXPO 2015. Na stránkach Journal-u tradične prinášame novinky z „našej kuchyne“ ako i novinky a informácie od našich dodávateľov. Raz v roku však býva toto vydanie predsa len trochu iné, špecifické a výnimočné. Je spojené s výstavou, prostredníctvom ktorej sa snažíme ukázať Inter Cars, ktorý je opäť o čosi atraktívnejší, inovatívnejší a v oblasti vzájomnej spolupráce a služieb pestrejší i osobnejší. Všetkých vás srdečne pozývam zdieľať tieto chvíle s nami. Lebo nebyť vás, nebola by ani firma, ktorá nám toto všetko ponúka. Určite Expo alias „Bierfest“ nebude jedinou

príležitosťou ako spoločne osláviť toto výročie, som však presvedčený, že pre tých, ktorí sa rozhodnú stráviť tieto chvíle spolu s nami, bude tento víkend veľkolepým a nezabudnuteľným zážitkom. S radosťou a veľkým očakávaním sa teším na stretnutia s vami. Branislav Bučko

Bosch pretvára sny a fantázie na realitu

Hollywood s tým začal v akčnom seriáli Knight Rider s vozidlom s názvom K.I.T.T., kde ste mohli vidieť hovoriaci a predovšetkým samostatne sa pohybujúci automobil. Zo sci-fi sa stáva postupne realita.

Produktové informácie

Novinky a produktové informácie z prostredia našich dodávateľov automobilových dielov pre osobné a nákladné automobily ako aj náradia a servisnej techniky

mojservis.q-service.sk

Najnovší projekt oddelenia Q-Service, vlastná webová stránka. Jej výhody, ako aj prečo mať vlastnú webku nájdete v tomto článku.

Test jazdenky

Motointegrator.sk spoločne s magazínom Topspeed.sk pravidelne testuje jazdené autá a dáva odporúčania na kúpu. Po naskenovaní QR kódu sa dostanete aj na video testy jazdeniek!

3/2015

170 vystavovateľov 2 40.000 m výstavnej plochy PROGRAM:

VYBERÁME Z VYSTAVOVATEĽOV:

Expozícia 15 TARGI Kde: Areál Národného štadióna Kedy: 9:00 – 16:00

HLAVNÍ PARTNERI VÝSTAVY Ate – Continental Hala B 222 – 224 (CZ)

Atrakcie výstavy Kde: Aréna Národného štadióna Kedy: 10:00 – 15:00

Bosch Stan garážovej techniky (SK/CZ)

Catering SK/CZ hostia Kde: International Zone – SK/CZ stan Kedy: 10:00 – 15:00

Castrol Vonkajšia expozícia pred Halou B (SK/CZ) Febi

Hala A 136 / Hala B 229

Q-SERVICE Café Kde: International Zone – SK/CZ stan Kedy: 10:00 – 15:00

Filtron

Hala A 146 / Hala B 210

Večerný program Inter Cars Slovensko Kde: International Zone – SK/CZ stan Kedy: 19:00 – 22:00

Federal Mogul Vonkajšia expozícia pred Halou C

Oslava 25 rokov Inter Cars Kde: Aréna Národného štadióna Kedy: 20:00 – 24:00

TRW

STÁNKY SO SK/CZ HOVORIACIMI ZÁSTUPCAMI Denso Hala A 116 Exide Hala A 119 KYB Hala B 230 Schaeffler Hala A 121 / Hala B 227 Bosal Hala C 315 Osram Hala C 343 STOJÍ ZA PREZRETIE Truck Centrum Hot America Autopríslušenstvo Corteco Hepu Mann Filter Brembo SKF Comma

Hala A 127 Hala A 196 Hala C 332 Hala A 188 Hala A 186 Hala A 124 Hala B 235 Hala B 208 Hala B 209

Hala B 228

3/2015

170 vystavovateľov Sobota 19.09.2015 – výstavný deň 9:00 – 15:00 športová zóna, pódium Národného štadióna

BUDE TO SKUTOČNÝ ZÁŽITOK PRE MILOVNÍKOV RÔZNYCH ŠPORTOV. PÓDIUM ŠTADIÓNA BUDE ROZDELENÉ DO ŠPECIÁLNYCH ZÓN, V KTORÝCH SI BUDETE MÔCŤ ZMERAŤ SVOJE SILY VO FUTBALE, HÁDZANEJ A VOLEJBALE, V BOJOVÝCH UMENIACH, A V MOTOŠPORTOVOM UMENÍ. HOSTÍ BUDÚ ČAKAŤ PROFESIONÁLNE SIMULÁTORY, SÚŤAŽE, ARKÁDY, XXL PUZZLE A HVIEZDY POĽSKÉHO ŠPORTU!

ZÓNA MOTORŠPORTU Na výstave zameranej na automobilový priemysel nemôžu chýbať ani atrakcie z auto-moto sveta. A tak na štadióne vyrástla moto zóna, kde nájdete autá Motointegrator Rally tímu, moderné jazdecké simulátory, pit stop a diaľkovo ovládané autá. Špeciálnym hosťom moto zóny bude Bartek Ostałowsky, ktorý je jediným jazdcom bez rúk, ktorý má medzinárodnú pretekársku licenciu FIA. Bartek je drifter a veľký nadšenec automobilového športu. V dôsledku nešťastnej udalosti stratil obe ruky, čo ho prinútilo k celkovej zmene životného štýlu. Dnes šoféruje lepšie než mnohí profesionálni vodiči. Zúčastňuje sa súťaží s rovnakými pravidlami ako zdraví pretekári. Svoj voľný čas trávi maľovaním obrazov. Vaším sprievodcom v moto zóne bude tiež Grzegorz Staszewski, najrýchlejší vodič v Poľsku na ¼ míle. Grzegorz je vodič a konštruktér najrýchlejšieho auta na 1/4 míle v Poľsku. Z 0 na 100 km/h vozidlo zrýchľuje za 1,4 sekundy a potom, po troch ďalších už ide 200 km/h. Štvrť míle prejde za menej než 8 sekúnd a najvyššiu rýchlosť pritom dosahuje takmer 300 km/h. Závodník Castrol EDGE tímu dosiahol nielen najlepší výsledok v Poľsku na štvrť míle, ale získal aj trofej na prestížnych súťažiach King of Europe (2008) a King of Germany (2010, 2012 a 2014, 2015). Jeho osobný rekord je 7,79 sekundy.

ZÓNA ŠPORTU V zóne futbalu môžete očakávať celý rad súťaží zručností, rovnako ako súťaže vo FIFE na PlayStation. Špeciálnym hosťom v tejto zóne je Radosław Majdan, uznávaný poľský futbalista, brankár, ktorý pôsobil aj v zahraničných kluboch. Radoslaw Majdan sa bude podieľať, spoločne s hosťami v atrakcií pripravených na štadióne a riadiť rôzne športové súťaže. V športovej zóne ďalej nájdete zóny volejbalu a hádzanej a uznávaných poľských športovcov. K dispozícii budú aj športové súťaže, bude sa kontrolovať rýchlosť alebo presnosť. Bavte sa!

BOJOVÉ UMENIA Ukážky sily a bojových umení s účasťou publika. Špeciálnym hosťom je Mariusz Pudzianowski, najznámejší poľský silák a viacnásobný majster sveta v ihrisku, aktuálne bojovník zmiešaných bojových umení (MMA). Je prvým bojovníkom, ktorý päťkrát vyhral titul najsilnejší muž na svete. Na Targoch Inter Cars bude Mariusz viesť súťaž Strongman. Przemyslaw Saleta – známy kickboxer a boxer v ťažkej váhe bude tiež špeciálnym hosťom v športovej – bojovej zóne. Skutočným lákadlom pre návštevníkov bude to, že boxera budú môcť pozorovať počas odbornej prípravy pred veľkým súbojom s Tomaszom Adamekom, ktorý sa bude konať o týždeň neskôr v Lodži počas galavečera Polsat Boxing Night.

3/2015

ZÓNA TANCA Ponúkajú skutočné emócie a sú známe nielen v Poľsku, Gdynia Cheerleaders. Tieto profesionálne tanečnice športových tímov sú považované za jednu z najlepších cheerleading skupín v Európe. V tíme okrem iného nájdete: absolventky baletných škôl, reprezentantky Poľska v rytmickej gymnastike a finalistky poľského šampionátu vo fitness súťažiach. Táto kompozícia privedie do varu nejedného fanúšika aj z opačného tábora.

MÓDNA PREHLIADKA Krásne ženy v nezvyčajných kostýmoch – to bude čerešničkou na torte pri odpočinku po športových súbojoch. Každý rok sú tieto prehliadky veľmi populárne a vzbudia veľké emócie. Na štadióne bude profesionálne mólo, po ktorom prejde veľa krásnych žien, pretože tam, kde sú skvelé autá, nemôžu chýbať ani ladné modelky.

40.000 m2 výstavnej plochy Sobota 19.09.2015, 20:00 – jubilejný koncert 19. SEPTEMBRA, TEDA V SOBOTU VEČER, BUDE NA PÓDIU NÁRODNÉHO ŠTADIÓNA VO VARŠAVE USPORIADANÝ KONCERT NEOBVYKLÝCH ROZMEROV. BUDE TO VEĽKÉ VYVRCHOLENIE VÍKENDOVÝCH AKCIÍ ORGANIZOVANÝCH INTER CARS. ÚČINKUJÚCIMI BUDÚ HVIEZDY POĽSKEJ AKO AJ SVETOVEJ SCÉNY. Večerom vás bude sprevádzať Radoslaw GRZEŚKOWIAK, riaditeľ marketingu a reklamy Inter Cars SA, a Patricia Kazadi. Radoslaw GRZEŚKOWIAK je už dobre známy všetkým zákazníkom Inter Cars ako dlhoročný sprievodca všetkých veľkých akcií spojených s firmou. Patricia spolupracuje na akciách Inter Cars od roku 2013 a mohli ste ju vidieť na predošlých ročníkoch Masters Gala a výstavách Targi.

POČAS JUBILEJNÉHO KONCERTU MÔŽETE VIDIEŤ: PATRICIA KAZANI Jedna z najvýraznejších poľských hviezd mladej generácie. Speváčka, herečka a televízna moderátorka. Ale jej najväčšou vášňou je hudba, pretože už od 3 rokov začala hrať na klavír a hrať v divadlách i na koncertoch. V roku 2011 vydala svoje prvé dva single "Halas", "Go Crazy", na ktorom spolupracovala s Jim Beanz – producentom takých hviezd ako sú Shakira, Justin Timberlake a Britney Spears.

EWA FARNA Zástupca mladej generácie, Ewa Farna, bude jednou z hviezd na pódiu. Je známa každému, kto má záujem o hudbu v Poľsku rovnako ako u nás a v Českej republike. Je držiteľom radu hudobných ocenení. Okrem iného v roku 2011 vyhrala MTV Europe Music Awards v kategórii Najlepší poľský umelec a v roku 2012 získala cenu na VIVA Comet Awards pre umelcov roka. Ewa Farna je známa aj z poroty v programe XFactor.

MROZU Spevák, hudobný producent, skladateľ. Jeho hit "Nic do stracenia" bol najviac hranou piesňou v rádiách v roku 2014. Unikátny štýl, v ktorom používa kombináciu klasického blues, jazzu, soulu a funku s moderným zvukom, ho vyniesol na čelo hitparád.

AFROMENTAL Afromental je sedem veľmi talentovaných chalanov. Každý z nich je výrazný a neobvyklý človek. Sú perfektní tím v súkromnom živote ako aj na javisku. Hudba, ktorú vytvárajú, je zmes inšpirácie všetkých členov kapely, je to zmes rocku, hip-hopu, rapcore.

Afromental získal rad ocenení na pódiách a na festivaloch v Poľsku ako sú: MTV European Music Award, VIVA Comet, Eska Music Award. Kapela bude podporovať ich najnovší album "Mental House", ktorým zdôrazňujú ich nezávislý charakter a neopakovateľný hudobný štýl.

ROXETTE Počas jubilejného koncertu sa na scéne Národného štadióna objaví aj jedna svetová megahviezda. Jej vystúpenie sme ohlasovali už dávno, ale až donedávna ostávalo jej meno v tajnosti. Teraz vám s veľkým potešením môžeme oznámiť, že... na štadióne budú hrať také piesne ako Listen to Your Heart a It Must Have Been Love. Áno, práve pre vás pri príležitosti 25. výročia Inter Cars vystúpi kapela Roxette. Toto švédske duo reprezentujúce pop rockovú hudbu vlastne nie je potrebné predstavovať. Roxette je v skutočnosti značka sama osebe, známa a oceňovaná po celom svete. Je jednou z najpopulárnejších kapiel 80. a 90. rokov dvadsiateho storočia. Roxette, to je speváčka Marie Fredriksson a spevák, gitarista Per GESSLE. V roku 1986 vydali svoj debutový album Pearls of Passion, ktorý však nezaznamenal významný úspech mimo Švédska. Ale v roku 1988 a 1991 sa objavili single Look Sharp! a Joyride, ktoré dosiahli obrovský komerčný úspech a tieto single sa stali globálnymi hitmi. Medzi single, ktoré dosiahli 1. miesto v rebríčku Billboard hot 100 patria: The Look, Listen to Your Heart, It Must Have Been Love a Joyride. Medzi ďalšie hity patria Dangerous, Fading Like a Flower a Dresed for Success. Skupina celosvetovo predala približne 60 miliónov nahrávok, pričom v USA sa predalo viac ako 3,5 milióna nahrávok, čím za albumy Joyride a Look Sharp! získala platinové platne. Sme presvedčení, že koncert kapely Roxette bude čerešničkou na torte pri oslavách 25. narodenín Inter Cars a dúfame, že vás nebudeme musieť presvedčiť, aby ste prišli a skúsili aspoň trochu z tohto veľkého hudobného sviatku, ktorý sme pre vás pripravili.

Sobota 19.09.2015, SK/CZ Bierfest 19:00 – 21:45 medzinárodná zóna, priestory pred Národným štadiónom

Náš už tradičný Bierfest sme si tentokrát preniesli do Varšavy. Špeciálne pre slovenských a českých návštevníkov sme si popri oslavách 25. rokov Inter Cars pripravili náš vlastný program, ktorým vás bude už tradične sprevádzať moderátor Slávo Jurko, ktorý si pripravil zopár „pivných“ súťaží a možno aj nejaký slovensko-český súboj! Kapela Starmania si pre vás pripravila najznámejšie slovenské a české hity, ktoré vás rozohrejú a pripravia na hlavnú hviezdu na štadióne. A nebude chýbať čapovaná Plzeň, ako aj špecialita v podobe malého slovenského pivovaru Brontvai!

3/2015

UDALOSTI V INTER CARS SLOVENSKO

Oslavujeme 25 rokov! 2005

2005

Spoločnosť Inter Cars Slovenská republika s.r.o. zahájila svoju činnosť a otvorili sme prvú pobočku v Košiciach, po nej nasleduje Bratislava. Obe prevádzky už dnes pôsobia na inej adrese v novších priestoroch.

2006

Štart vernostného programu pre zákazníkov Inter Cars a prvý výlet s VIP Clubom!

2006

Otvorili sme pobočky v Nitre a Žiline. Spustili sme servisnú sieť Auto Crew, ktorá neskôr prešla pod spoločnosť Róbert Bosch.

2007

Otvorili sme pobočku v Banskej Bystrici a Poprade. Prevzatie spoločnosti JC Auto, čím sa sortiment Inter Cars významne rozšíril o diely na japonské a kórejské automobily. Mesačný obrat prvýkrát pokoril hranicu 1.000.000 eur.

3/2015

2. časť

2008

Otvorili sme pobočku v Trnave a Prešove. Počet zákazníkov VIP Clubu prekročil hranicu 100 zákazníkov.

2009

Otvorili sme pobočky v Trenčíne a Ružomberku. Servisná sieť Q-Service začala svoju činnosť na Slovensku a v Čechách. S VIP Club sme prvýkrát navštívili alpské lyžiarské stredisko Nassfeld, čím sme odštartovali tradíciu, ktorá trvá až dodnes. Mesačný obrat prvýkrát pokoril hranicu 2.000.000 eur. Účasť s prezentáciou servisnej techniky na Autosalóne v Nitre. certifikat.indd 1

9/12/11 12:32 PM

2010

Inter Cars Slovensko sa stáva lídrom na trhu! Otvorili sme pobočky Nové Zámky a Humenné. Prvýkrát sme usporiadali výstavu zameranú na servisnú techniku. Odštartovali sme projekt IC Fleet, ktorý pomáha firmám so správou ich vozového parku.

2011

Otvorili sme pobočku v Lučenci. Zaznamenali sme prudký rozvoj Q-Service - 22 servisov v sieti v druhom roku pôsobenia. Na svete bola prvá verzia softvéru QS Professional pripravená pre Q-Service. Rekonštrukcia a výstavba nových priestorov Centrály Inter Cars Slovensko.

▶

TÉMA DŇA

2012

Výstava Inter Cars EXPO prvýkrát spoločne s Inter Cars Česká republika. Konala sa v Bratislave a počet návštevníkov prekročil hranicu 2.000. VIP Club končí, nahradí ho vernostný on-line program VIP Prémia, kde si zákazník môže vybrať okrem zájazdov organizovaných spoločnosťou Inter Cars aj iné darčeky z oblasti elektroniky alebo garážovej techniky.

2013

CMY

2013

Otovorili sme pobočku v Malackách. Štart projektu Motointegrator smerovaného na koncového zákazníka. Aplikácia Q-Service pre mobilné smartfóny Apple a Android. Výstavba novej pobočky v Košiciach, ktorá sa zároveň stala aj prvým regionálnym skladom, ktorý stanovil nové trendy v zásobovaní tovarom. Na Slovensku máme 60 autoservisov siete Q-Service.

2014

Otovorili sme pobočku v Senci, ktorá je zároveň aj 2. regionálny sklad na Slovensku Výstava EXPO sa koná na okruhu Slovakia Ring a prvýkrát je spojená s Motor Show! Mesačný obrat prvýkrát pokoril hranicu 3.000.000 eur.

2015

Otvárame 16. pobočku v Prievidzi.

OSLAVUJEME 10 rokov Inter Cars na SLOVENSKU!

3/2015

FLEET

2014

15. medzinárodný automobilový veľtrh náhradných dielov, náradia a vybavenia autodielní Spoločnosť Elring hľadá najrýchlejšieho mechanika v Poľsku“. Zúčastnite sa a získajte skvelé ceny!

Ten, kto bude točiť kľúčom najrýchlejšie, vyhráva. * Vyplatenie výhry v peniazoch nie je možné

1. Hlavná cena: Samsung GALAXY TabPRO 10.1*

2. Cena: HAZET 953 SPC Socket Set*

3. Cena: WERA Tool-Check-Plus*

Predpoklady pre účasť na súťaži: • Na súťaži sa môže zúčastniť každý návštevník veľtrhu • Súťaž sa koná vždy v sobotu a nedeľu od 10.do 15. hodiny pri stánku spoločnosti Elring • Každý sa môže zúčastniť iba raz. Účasť na vlastné nebezpečenstvo • V stánku spoločnosti Elring bude k dispozícii vysokokvalitný momentový kľúč • Riaďte sa podľa pokynov usporiadateľa a skrutky pevne utiahnite! • Slávnostné vyhlásenie víťazov po oba dni veľtrhu v stánku spoločnosti Elring • Výsledky súťaže budú zverejnené aj na webových stránkach www.intercars.com.pl a www. elring.pl publiziert

4.–10. Cena: fleece*

ZAUJÍMAVOSTI ZO SVETA AUTOMOBILOVÉHO PRIEMYSLU

Šanca pre dodávateľov? Federálny súdny dvor v Nemecku bude riešiť prípad, ktorý by mohol pridať dynamiku téme autorského práva na dizajn náhradných dielov. Počas dlhých rokov bojuje nezávislý trh s autopríslušenstvom o zmiernenie zákonov o autorskom práve na dizajn automobilových dielov. Výrobcovia, pre ktorých je obchod s náhradnými dielmi mimoriadne lukratívnym zdrojom príjmu, prirodzene trvajú na prísnych požiadavkách na ochranu dielov viditeľných zvonku. EÚ chcela zaviesť „klauzulu o opravách“ na zmiernenie obmedzení konkurencie, no tento dodatok zostal visieť v byrokratickej mašinérii parlamentu. Vodou na mlyn však môže byť práve prípad, ktorý sa dostal pred federálny súdny dvor v Nemecku - predajca náhradných dielov pre automobily podal žalobu, pretože nesmel

Rozhodnutie sa prednesie tu na federálnom súdnom dvore v Karlsruhe v Baden. predávať kryty hlavy kolesa s originálnym logom VW. Už dvakrát podnikol právne kroky proti tomuto postupu výrobcov a vždy prehral. Avšak jeho právnik, ktorý sa špecializuje na právo obchodných značiek, tvrdí, že tento postup dáva výrobcom

vlastne monopol. Táto argumentačná línia sa dá, samozrejme, jednoducho uplatniť na autorské právo na dizajn. Ak sa jeho žaloba uzná, mohla by obnoviť napätie. Správy z médií naznačujú, že VW podľa všetkého berie tento prípad vážne.

Google verí v samohybné auto Nielen výrobcovia áut sa pohrávajú s myšlienkou samohybného auta. Aj IT spoločnosti už dlho pracujú na tejto budúcej technológii, vrátane giganta medzi vyhľadávačmi, spoločnosti Google, ktorá sa jej venuje už približne šesť rokov. Výkonný riaditeľ spoločnosti Google, Eric Schmidt, to oznámil na konferencii v Berlíne. Napriek tomu, že sa jeho vývoj odhaduje ešte na dlhý čas, je Schmidt presvedčený o tom, že táto technológia sa z dlhodobého hľadiska uchytí. Šéf spoločnosti Google na konferencii uviedol, že si je istý, že budúce generácie si nebudú vedieť predstaviť vlastnoručne šoférovať auto.

Výrobcovia majú strach z limitov CO2 Európski výrobcovia áut majú obavy. Prečo? Kvôli limitom, ktoré uvalila EÚ na emisie skleníkového plynu oxidu uhličitého (CO2). Emisie nových vozidiel budú musieť byť do roku 2020 o 39% nižšie než v roku 2005. Carlos Ghosn, prezident Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) v Paríži uviedol, že toto ohrozí konkurencieschopnosť európskych automobiliek. Ghosn, ktorý je tiež

3/2015

Šéfovia spoločnosti Google Eric Schmidt, Larry Page a Sergey Brin (zľava doprava) v samohybnom aute

riaditeľom spoločnosti Renault, varoval, že v dôsledku toho môže dôjsť k poklesu rastu, ktorý bude sprevádzaný prepúšťaním v automobilovom odvetví. V konečnom dôsledku, dodal Ghosn, sa od výrobcov áut žiada viac než od iných odvetví. Zatiaľ čo výrobcovia musia znižovať emisie o 39%, požiadavka na výrobcov na druhej strane obchodovania s emisiami v EÚ v rovnakom období je 10%, a 21% zníženie sa požaduje v odvetviach ako spracovanie ocele alebo výroba papiera, ktoré sú tiež ovplyvnené systémom obchodovania s emisiami. Z tohto dôvodu Ghosn obhajoval vyvážený a komplexný prístup k určeniu emisných limitov.

ZAUJÍMAVOSTI ZO SVETA AUTOMOBILOVÉHO PRIEMYSLU

Vyššie dotácie v Nemecku Vláda chce zvýšiť motiváciu spotrebiteľov na nákup elektrických áut. Naopak v Nórsku sa tieto výhody rušia. Predpokladá sa, že do roku 2020 bude na nemeckých cestách jazdiť milión elektrických áut. Súčasné štatistiky však, bohužiaľ, vykresľujú iný obraz. Podľa Nemeckého združenia automobilového priemyslu (VDA) bolo na začiatku roka 2015 zaregistrovaných iba okolo 25.300

elektrických áut. Podľa odborníkov je najväčším problémom stále nízka vzdialenosť, ktorú dokážu tieto autá prejsť, a vysoká nákupná cena. Napriek týmto triezvym číslam sa chce nemecká vláda pridržiavať svojho ambiciózneho cieľa, a preto chce rozšíriť systém dotácií pre elektrické autá. Na investovanie medzi rokmi 2016 a 2018 sa vyčlenil rozpočet vo výške 161 miliónov eur. Vláda chce oznámiť svoje konkrétne plány podpory pred koncom tohto roka. Podľa odhadov médií je však nepravdepodobné, že sa zavedie

príplatok pre kupujúcich, ktorý žiadali viaceré štvrte. Možno by mala nemecká vláda nasledovať príklad Nórska, kde sa výhody nákupu takýchto áut teraz znižovali kvôli ich obrovskému úspechu. Tí, ktorí si kúpili elektrické auto, dostali predtým množstvo daňových úľav. Tieto sa teraz idú zrušiť. Pretrvávajúca potreba vytvoriť viac servisov pre elektrické autá je ďalší z uvádzaných dôvodov pre nízky predaj týchto áut.

Vodné pumpy i rozvodové sady PRIAMY DODÁVATEĽ

KVALITA Kompletné, spoľahlivé a dokonale kompatibilné! Odborníci to vedia dlhú dobu a pri výmene rozvodového remeňa uplatňujú princíp prevencie a istoty: menia sa zároveň napínacie a vodiace kladky aj vodná pumpa. S HEPU® rozvodovými sadami s vodnou pumpou ponúkame toto preventívne a ekonomicky kompletné riešenie. Zaručuje rýchle opravy bez problémov, a teda aj spokojných zákazníkov. HEPU® kvalita a servis – Vyrobené v Nemecku www.hepu.de

VÝBER ŠKOLENÍ NA JESEŇ Hľadanie porúch na zbernici CAN BUS

Spojky DSG

Školiteľ: IHR Technika

Školiteľ: Schaeffler

Popis systému CAN-BUS / Schéma topológie siete CAN BUS, priebeh dátového prenosu / Dátový protokol, priority / Prehľad a opis typov dátových zberníc / Diagnostika CAN pomocou bloku hodnôt v Gateway / CAN Pohonu - signál, filtrácia rušenia, diferenciálne vyhodnocovanie, signály na osciloskope / Diagnostika CAN - ohmické meranie / CAN Pohonu osciloskopom / Poruchy CAN Pohonu / CAN Komfortu - signál, jednodrôtový režim, signál na osciloskope / Zapojenie CAN Komfortu / Najčastejšie príčiny porúch na CAN-BUS / Prehľad diagnostiky CAN-BUS / Tipy pre prax

Typy konštrukcie / výhody suchej dvojitej spojky / 7-stupňová DSG prevodovka so suchou dvojitou spojkou (VW Group) / kontrola a preskúšanie jednotlivých komponentov / príčiny možných závad / špeciálne prípravky / zvláštnosti konštrukcie dvojhmotného zotrvačníka pre dvojité spojky. Praktická čast: LuK postup opráv s opravnou sadou LuK RepSet 2CT (Twin Clutch Technology) / demontáž a montáž dvojitej spojky s použitím špeciálneho prípravku LuK / demontáž, montáž a nastavenie vypínacieho systému / kontrola vôle spojkových lamiel Zvolen

Nové Zámky, školiace stredisko IC Žilina, školiace stredisko Košice, školiace stredisko IC

október 2015

12.10.2015 13.10.2015 14.10.2015

TSI Siemens 10 UDS - Priame vstrekovanie benzínu TSI Bosch 17 UDS - Priame vstrekovanie benzínu Školiteľ: Robert Bosch

Školiteľ: Robert Bosch

Priame vstrekovanie benzínu - riadenie motora Siemens 10 UDS-TSI. Nízkotlakový palivový systém, vysokotlakový palivový systém, vysokotlakové palivové čerpadlo, regulácia vysokého tlaku, vysokotlakové vstrekovače, snímače kľukového hriadeľa, snímače fázy, snímanie záťaže, typy prevádzky - prevádzkové režimy, preplňovanie turbodúchadlom, zapaľovanie, konštrukčné prevedenie výfukového systému. Paralelná diagnostika na vozidle s využitím motortestera FSA 760 s osciloskopom. Sériová diagnostika na vozidle, identifikácia, skutočné hodnoty a ich význam, testy akčných členov, prispôsobenie - nastavenie, špeciálne funkcie s využitím diagnostického prístroja KTS.

Priame vstrekovanie benzínu - Riadenie motora Bosch 17 UDS- TSI. Nízkotlakový palivový systém, vysokotlakový palivový systém, vysokotlakové palivové čerpadlo, regulácia vysokého tlaku, vysokotlakové vstrekovače, snímače kľukového hriadeľa, snímače fázy, snímanie záťaže, typy prevádzky - prevádzkové režimy, preplňovanie turbodúchadlom, zapaľovanie, konštrukčné prevedenie výfukového systému. Paralelná diagnostika na vozidle s využitím motortestera FSA 760 s osciloskopom. Sériová diagnostika na vozidle, identifikácia, skutočné hodnoty a ich význam, testy akčných členov, prispôsobenie - nastavenie, špeciálne funkcie s využitím diagnostického prístroja KTS.

Školenia pre BIS a všetkých ostatných, ktorí majú záujem stať sa odborníkom v oblasti priameho vstrekovania paliva TSI Siemens.

Školenia pre BIS a všetkých ostatných, ktorí majú záujem stať sa odborníkom v oblasti priameho vstrekovania paliva TSI Bosch.

Nové Zámky, školiace stredisko IC Žilina, školiace stredisko IC Košice, školiace stredisko IC

Košice, školiace stredisko IC B. Bystrica - SOŠA Továrenská 29, 974 07 Vlkanová Nové Zámky, školiace stredisko IC

02.11.2015 03.11.2015 04.11.2015

24.11.2015 25.11.2015 26.11.2015

Ďaľšie informácie o presných termínoch školení nájdete na stránkach www.intercars.sk/skolenia, alebo u svojho obchodného zástupcu

3/2015

SKF ako Vaša prvá voĺba

Koesvé ložko Tlmeni

Napinák remeň

Hoietcý kĺb

Aj výrobcovia áut montujú SKF

> Viac ako 30% podiel na európskom trhu s ložiskami kolies > 23% podiel na globálnom trhu s ložiskami kolies s >

integrovaným ABS čidlom 35% podiel na globálnom trhu s ložiskami uloženia Mac Pherson

Prečo riskovať použitie dielov, ktoré nie sú špeciálne navrhnuté pre Vašich zákazníkov už v OE? SKF zaručuje OE kvalitu u všetkých svojich výrobkov.

Partner of

Install confidence www.vsm.skf.com

nentia.org

www.expo

Automatizovaná jazda

Bosch pretvára sny a fantázie na realitu Hollywood s tým začal: V 80. rokoch minulého storočia sa v akčnom seriáli Knight Rider nakrúcanom v známej továrni na sny objavilo vozidlo s názvom K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), hovoriaci a predovšetkým samostatne sa pohybujúci automobil Pontiac Firebird Trans Am. Po troch desaťročiach už nie je automatizovaná jazda čírou fantáziou televíznych seriálov. Zo sci-fi sa vďaka spoločnosti Bosch stáva postupne realita. Už dnes sa v určitých situáciách ako parkovanie alebo dopravná zápcha dokážu vozidlá vybavené technológiou od spoločnosti Bosch ovládať samotné.

Spoločnosť Bosch pracuje na automatizovanej jazde od roku 2011 na dvoch miestach: V Palo Alto v USA a nemeckom Abstatte. Oba tímy sa môžu oprieť o znalosti viac ako 5 000 inžinierov spoločnosti Bosch z oblasti asistenčných systémov pre vodičov. Motiváciou spoločnosti Bosch pre vývoj je ale bezpečnosť. Na celom svete zomrie pri dopravných nehodách 1,3 milióna ľudí

3/2015

a toto číslo sa zvyšuje. V 90 percentách prípadov je na vine ľudská chyba.

Od systému núdzového brzdenia po asistenta pre dopravnú zápchu Zjednodušiť vodičovi jeho úlohy spojené s jazdou a vodením vozidla mu pomôže v kritickej dopravnej situácii a môže mu to zachrániť život. Štúdie ukazujú, že v samotnom Nemecku by sa dalo predísť

až 72 percentám nehôd so zranením spôsobených nárazom zozadu, keby boli všetky vozidlá vybavené prediktívnym systémom núdzového brzdenia Bosch. Asistent pre dopravné zápchy zasa umožňuje vodičovi dôjsť do cieľa bezpečne a s minimom stresu. Pri rýchlostiach až do 60 kilometrov dokáže asistent udržať vozidlo v pruhu, zrýchliť alebo v hustej prevádzke automaticky brzdiť.

Asistenčné systémy sú základným stavebným prvkom automatizovanej jazdy, ktorá sa postupne stáva skutočnosťou. Bosch už dnes pomýšľa na vysokoautomatizovanú jazdu, pri ktorej vodič nemusí neustále vozidlo sledovať. Vďaka cestným autopilotom Bosch sa budú do roku 2020 vozidlá po diaľniciach samočinne pohybovať od vjazdu k výjazdu. A v nasledujúcom desaťročí potom budú dostupné plne automatizované vozidlá schopné zvládnuť akúkoľvek vzniknutú dopravnú situáciu počas celej jazdy.

Senzory Bosch sú zmyslovými orgánmi vozidla Automatickú jazdu ovplyvňuje každý aspekt vozidla – pohonná jednotka, brzdy, riadenie – a preto vyžaduje ich komplexnú znalosť. Tá je vystavaná na radarových senzoroch, ultrazvukových senzoroch a videosenzoroch, ktorými vozidlo sleduje okolité prostredie. Všetky informácie spracováva výkonný počítač a softvér, čo zaistí, že sa automatizované vozidlá budú pohybovať v prevádzke bezpečne aj úsporne.

iBooster: základ automatizovanej jazdy Ako vozidlá postupne preberajú stále viac práce, je nutné, aby dôležité bezpečnostné systémy, ako sú brzdy a riadenie, spĺňali osobité požiadavky. Aby bola zaistená najvyššia možná bezpečnosť pri výpadku jedného z týchto komponentov, je nutné zaistiť maximálnu náhradu. Pre brzdy už Bosch takú zálohu má. Elektromechanický posilňovač brzdovej sústavy iBooster spoločne s elektronickým programom stability ESP® boli navrhnuté tak, aby zabrzdili vozidlo nezávisle od seba bez nutného zásahu vodiča. Preto iBooster spoločnosti Bosch spĺňa základnú požiadavku pre automatizovanú jazdu. Tento posilňovač bŕzd dokáže nezávisle vytvoriť brzdný tlak, dokonca trikrát rýchlejšie než systém ESP®. Keď systém prediktívneho núdzového brzdenia zistí núdzovú situáciu, zastaví vozidlo oveľa

rýchlejšie. iBooster dokáže ale aj pribrzdiť alebo zastaviť vozidlo aj jemne, čo vyžaduje adaptívny tempomat ACC. Navyše je systém prakticky nepočuteľný. iBooster je takisto kľúčovým prvkom pre elektromobily a hybridné vozidlá. Po prvé, nevyžaduje podtlak, ktorý sa inak musí vytvoriť komplikovaným procesom pomocou spaľovacieho motora alebo podtlakovým čerpadlom. Po druhé, vďaka spojeniu s ESP®hev je posilňovač brzdového systému schopný takmer všetku brzdnú energiu premeniť na elektrinu, a tak zvýšiť dojazdovú vzdialenosť vozidla pre elektrický pohon. Pokiaľ je potrebné prudko zabrzdiť alebo pokiaľ generátor nie je schopný dodať potrebný brzdný moment, vytvorí iBooster dodatočný tlak klasickým spôsobom pomocou brzdového valca. Vízia pohodlného cestovania budúcnosti.

Dáta jednotlivých senzorov sú zlúčené a je vypočítaný kompletný model okolitého prostredia. V ňom sú zastúpené všetky statické a dynamické objekty. Pre tieto výpočty je nutné používať celkom nové technológie pre hardvér aj softvér a rad celkom nových algoritmov. Potom sú rozpoznané objekty presne priradené do jazdných pruhov. Pritom sa vozidlo dokáže lokalizovať pomocou digitálnych máp. Tak dokáže interpretovať situáciu, zistiť prejazdné oblasti a z toho všetkého odvodiť stratégie jazdy.

3/2015

DIAGNOSTIKA

DIAGNOSTICKÉ OKIENKO s portálom FCD.eu Znenie pôvodnej žiadosti o pomoc: Po 3 hodinách buď naštartuje zle alebo nenaštartuje vôbec, sporadicky reže vo voľnobehu. Seat Altea, Benzín, Manuál, 2005, kód motoru: BGU Doteraz vykonané bez úspechu Niekoľko pokusov o opravu v predchádzajúcich servisoch. Vstrekovacie ventily sú mierne netesné. Síce na pohľad nekvapkajú po kvapkách, ale rosia. To je príčina problematických štartov po niekoľkých hodinách po odstavení. Príčinou sporadicky "řezajícího" voľnobehu nie je príliš nízko naprogramovaný voľnobeh, ako píše AVL poradenský server SCOUT, ani nepomohol posledný flash riadiacej jednotky, ktorý podobný problém riešil (nepravidelný voľnobeh po štarte), ale dôvodom na sporadické "řezání" bol príliš lenivý čerpací článok širokopásmovej lambda sondy.

Záver 1) Zlé štarty po niekoľkých hodinách opravené výmenou vstrekovacích ventilov (netesnosť). 2) Sporadické "rezanie" otáčok vo voľnobehu a silné kolísanie adaptáciou zmesi (+ 30% až -30%) odstránené výmenou širokopásmovej lambda sondy (pomalý čerpací článok). 3) Pri dlhšej jazde stúpajúca adaptácia zmesi odstránená uvoľnením hadice pre odvetranie nádrže (plná benzínu - po odstavení po dlhšej jazde bolo počuť niekoľkominútové bublanie v nádrži). Ďalej vykonané: Výmena zapaľovacích sviečok (hrdzavé a opotrebované, na jednom valci začernené (nerozprašujúci vstrek), zvýšenie otáčok vo voľnobehu zo 620 na 670 (pôvodná adapt. hodnota 128), update softvéru (ide, bohužiaľ, len VASilom) z pôvodnej na poslednú verziu (8422). Prispôsobenie škrtiacej klapky po jej vyčistení. Testovacia jazda bez pôvodných problémov.

#2 ”Řezání voľnobehu" - šťastie, že sa to objavilo pri meraní

#3 "Řezání“ voľnobehu - koniec

#1 Stopy po kune, ktorá ale poruchu nespôsobila

#4 Veľmi nízke otáčky voľnobehu

Grafický záznam z bloku hodnôt (AVL XDS 1000).

Ohryzené izolácie boli opravené, ale na poruchu to vplyv nemalo.

3/2015

Skončilo to samo od seba…

Už na počutie bolo 620/min dosť nízko.

#5 Zachraňujúce signály RJ motora

Zásahy -16 a -30° v predstihu zachraňujú rozhádzaný voľnobeh. 115% adaptácia lambda sondy nie je taktiež v poriadku.

#7 Tip od internetovej poradne Scout (AVL DiTEST)

#6 Scout od AVL DiTEST - zásah

Body 1 a 3 boli vlastne trafením do problému, ale v tomto prípade nie úplne.

#8 Druhý tip - prevedenie adaptácie otáčok na vyššie

Taktiež zásah, vstrekovacie ventily rosili (9000 ppm HC v saní po 3 hodinách - AKF tesní)

Po adaptácii voľnobežných otáčok problém sporadického "řezání" stále pretrváva.

#9 Nielen odkvapkávanie vstrekov, ale i nesúrodosť ihiel

#10 Trhanie pri cca 50% záťaži výpadky valca č. 1

#11 Po prvom štarte vo fáze ohrevu prichádza trhanie

#12 Normálne by to bolo na istotu, ale v tomto prípade vyčistenie klapky – nepomohlo

1.vstrek má inú trajektóriu než ostatné.

Pokiaľ držím ustálený režim (chcem zotrvať v problematickej záťaži) vandruje adaptácia zmesi čulo z hodnoty -25% až k hodnote +25%) a ekvivalentný pomer od 0,68 do cca 2), čo ukazuje na nejaký problém adaptácie zmesi.

Lambda sonda ukazuje výpadky v horení zmesi, i na otáčkach je trhanie poznať. V iných režimoch nie je.

I cez pomerne značné zanesenie oblasti, kde sa tvorí karbónový schod, pretrvával problém rezania otáčok vo voľnobehu i po ich vyčistení a novej adaptácii klapky.

3/2015

#13 Po vyčistení

Ako sa neskôr ukázalo, samotné vyčistenie klapky nepomohlo.

#15 Zlý prístup ku konektorom

Ventily sú schované pod saním, takže sa musia pre pripojenie dosť prácne odpojovať.

Nielen netesnosť vstrekov, ale i rozdielna trajektória rozhodla o ich výmene.

#16 Napojené konektory sa môžu vrátiť na svoje miesto – S trochou

#17 Pripravené na testovaciu jazdu

šťastia sa darí všetko bezpečne napojiť.

#19 Štart s odpojenými vstrekmi a meranie emisií vo výfuku

#20 Pravá príčina "řezání" vo voľnobehu

#21 Krátkodobá adaptácia zmesi (druhý riadok zospodu) po oprave – Porovnajte s obrázkom č.11, kde sa adaptácia

#22 Nová širokopásmová lambda sonda - test odpojenej LS

Motor dokonca na púhe výpary z netesniacich vstrekov naskočil a bežal asi 1 sekundu. I tak sa dalo namerať 3700ppm HC nespálených uhľovodíkov.

pohybuje od -30% do +30%, tu je adaptácia v normále.

#14 Vstreky netesnia a musia von...

3/2015

Test odpojenej lambda sondy: modrá = merací článok; hnedá = čerpací článok. Defektný čerpací článok lambda sondy (líné napätie so značným oneskorením) bol príčinou nielen "řezání" vo voľnobehu, ale i dramaticky sa meniacich adaptácií zmesi v ohrevnej fáze.

Čerpací článok reaguje už čulo.

Elektrizujúca kombinácia: hybridná technika v podaní spoločností Porsche a Bosch

Stuttgart. Porsche je prvým výrobcom automobilov, ktorý ponúka tri hybridné modely s možnosťou vonkajšieho nabíjania: 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid a Cayenne S E-Hybrid. V oblasti komponentov inovatívneho systému pohonu vsadila značka Porsche okrem iného na spoločnosť Bosch. Hybridné vozidlá Porsche názorne ukázali v rámci 62. medzinárodného kolokvia Bosch pre motoristickú tlač na skúšobnom polygóne v Boxbergu, čo možno dosiahnuť kombináciou spaľovacieho motora a elektrického pohonu.

„Sľúbili sme, že s modelom 918 Spyder prinesieme novú definíciu radosti z jazdy, hospodárnosti a výkonu. Slovo sme dodržali, a tým sme pomohli hybridnej technike k novému postaveniu na trhu,“ hovorí Wolfgang Hatz, člen predstavenstva spoločnosti Porsche AG, zodpovedný za výskum a vývoj. Porsche 918 Spyder1) je prvým vozidlom na svete, homologovaným pre prevádzku na verejných komunikáciách, ktoré prekonalo jedno kolo Severnej slučky Nürburgringu v dĺžke 20,6 kilometra za menej ako sedem minút. Superšportové vozidlo s hybridným

3/2015

pohonom s možnosťou vonkajšieho nabíjania prekonalo časom presne 6 minút a 57 sekúnd doterajší rekord o 14 sekúnd. Nové poznatky z vývoja progresívnej techniky tohto výnimočného vozidla zužitkovala spoločnosť Porsche zároveň v programoch elektrifikácie pohonu ďalších modelov. Produktový rad tak doplnili modely Panamera S E-Hybrid2) a Cayenne S E-Hybrid3), vďaka ktorým Porsche ponúka v celosvetovom meradle najväčší počet hybridných modelov s možnosťou vonkajšieho nabíjania v prémiovom segmente.

„Spoločnosti Porsche a Bosch použili spoločne elektrifikáciu na vývoj elektrizujúceho športového vozidla. Elektrická energia prináša novú radosť z jazdy a hospodárnosť,“ hovorí Dr. Rolf Bulander, vedúci obchodnej oblasti Mobility Solutions spoločnosti Robert Bosch GmbH. Pre všetky tri hybridné modely Porsche s možnosťou vonkajšieho nabíjania dodáva Bosch výkonovú elektroniku, súpravu akumulátorov, elektromotory pre modely Cayenne a Panamera, ako aj elektromotor pre prednú nápravu modelu 918 Spyder.

918 Spyder: jedinečná kombinácia výkonu a hospodárnosti Vývojový tím modelu 918 Spyder mal za úlohu vyvinúť superšportové vozidlo pre budúce desaťročie s maximálne hospodárnym a výkonným hybridným pohonom. Celkom nový vývoj sa začal na pomyselnom bielom liste papiera a umožnil tak vytvoriť koncept bez kompromisov. Kompletné vozidlo bolo skonštruované okolo hybridného pohonu. Porsche 918 Spyder preto odhaľuje potenciál, ktorý spočíva v hybridnom pohone pri súčasnom zvýšení hospodárnosti a výkonu. Vďaka elektromotoru SMG 180/120, vyvinutému spoločnosťou Bosch, disponuje Porsche 918 Spyder dodatočným výkonom 210 kW (286 k). Elektromotor na prednej náprave modelu 918 Spyder pritom ponúka už od okamihu rozjazdu točivý moment 210 N.m, elektromotor na zadnej náprave dokonca 375 N.m. Výsledkom je celkový výkon hybridnej sústavy 652 kW (887 k) a maximálny točivý moment až 1280 N.m, čo umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 2,6 sekundy. Oproti tomu spotreba paliva superšportového vozidla v kombinovanom režime EÚ je s hodnotou 3,1 litra na 100 kilometrov ešte nižšia než väčšiny súčasných malých vozidiel.

Panamera S E-Hybrid a Cayenne S E-Hybrid: spotreba malého vozidla Zážitky z riadenia športového vozidla so spotrebou malého vozidla – Porsche Cayenne S E-Hybrid a Panamera S E-Hybrid dokazujú, že sa obe uvedené vlastnosti nevylučujú. Prvé prémiové SUV na svete s hybridným pohonom a možnosťou vonkajšieho nabíjania ponúka celkový výkon hybridnej sústavy 306 kW (416 k) a kombinovanú spotrebu EÚ len 3,4 l/100 km. Hybridný model Porsche kategórie Gran Turismo ponúka celkový výkon hybridnej sústavy takisto 306 kW (416 k) a presvedčí spotrebou paliva 3,1 l/100 km vďaka nižšej hmotnosti, pohonu zadných kolies a nižšiemu aerodynamickému odporu vzduchu. V hybridných modeloch Porsche Cayenne a Panamera s možnosťou vonkajšieho nabíjania je dodatočným zdrojom hnacej sily elektromotor Bosch IMG-300, ktorý

poskytuje točivý moment až 310 N.m a najvyšší výkon 70 kW (95 k). Centrálnym rozhraním medzi elektromotorom a akumulátorom je modul Bosch INVCON 2.3. Výkonová elektronika je hlavnou centrálou elektrickej vetvy hnacieho reťazca. Tento systém premieňa jednosmerný prúd z akumulátora na striedavý prúd pre elektromotor a opačne. Trakčný akumulátor slúži na ukladanie elektrickej energie pre poháňacie ústrojenstvo. Je zostavený z prizmatických článkov s celkovou kapacitou 9,4 kWh v modeli Panamera S E-Hybrid, resp. 10,8 kWh v modeli Cayenne S E-Hybrid. Akumulátor možno kompletne nabiť za menej ako štyri hodiny pripojením k domácej zásuvke. Pri použití trojfázovej zásuvky sa čas nabíjania skráti takmer na polovicu a predstavuje cca dve hodiny.

POZNÁMKY:

Porsche 918 Spyder:

Porsche Panamera S E-Hybrid:

Porsche Cayenne S E-Hybrid:

Kombinovaná spotreba paliva:

3,1 l/100 km

Kombinovaná spotreba paliva:

3,4 l/100 km

kombinované emisie:

CO2 71 g/km

kombinované emisie:

CO2 79 g/km

Kombinovaná spotreba paliva: kombinované emisie:

3,1 l/100 km CO2 72 – 70 g/km

kombinovaná spotreba elektrickej energie: 12,7 kWh / 100 km

kombinovaná spotreba elektrickej energie: 16,21 kWh / 100 km

kombinovaná spotreba elektrickej energie: 20,8 kWh / 100 km

trieda hospodárnosti:

A+

3/2015

Autoservisná technika na splátky? Otázky a odpovede, mýty a pravdy. Rozprávali sme sa s Veronikou Paulovou z našej partnerskej spoločnosti GRENKE. IC: V našej brandži nepracuje veľa príslušníčok nežného pohlavia. Ako ste sa k tomuto biznisu dostali? VP: Áno, v tomto biznise nestretnete veľa žien, môj vzťah bol však vytváraný už od detstva, keďže ocino pôsobí v autoservisnej oblasti – prevádzkuje vlastný servis už viac ako 25 rokov. Umožnilo mi to postupne vnímať radosti a starosti, ktoré s takýmto podnikaním súvisia. Rokmi sa, samozrejme, menili možnosti ako rozvíjať firmu a to aj vďaka partnerom ako je spoločnosť GRENKE, pre ktorú pracujem. IC: Ako je to teda, báť sa splátok alebo nie? VP: Odpovedať môžem: Báť aj nebáť. Tu vidím výrazný rozdiel v rozmýšľaní a prístupe vo východnej Európe oproti západnej Európe a pri podrobnejšom pohľade aj rozdiel medzi Slovákmi a Čechmi, prípadne Poliakmi. Trúfnem si konštatovať, že Slováci majú veľmi konzervatívny prístup a najčastejšie riešia kúpu servisného vybavenia, až keď majú k dispozícii hotovosť. Tu práve

vznikajú rozdiely medzi úspešnými a menej úspešnými servismi. Pri dnešnom vývoji techniky áut je nevyhnutné, aby sa zlepšovalo aj vybavenie servisov. Inak nebudú mať možnosť vykonávať rad úkonov a nielenže nezískajú nových zákazníkov, ale môžu prísť aj o tých aktuálnych. IC: Akú základnú otázku si treba položiť pri využití financovania? VP: Klienti si najčastejšie položia len jednu otázku – o koľko preplatím zariadenie pri splátkach. Táto otázka je pochopiteľná, avšak práve tu je priestor na iný pohľad – splátky si klient môže nastaviť tak, aby si dané zariadenie na seba počas financovania zarobilo a po splatení zostáva celý zisk klientovi. Najjednoduchšie je toto nastavenie možné v spolupráci klientov s obchodnými zástupcami Inter Cars, ktorí dokážu v priebehu minúty vypočítať viaceré možnosti nastavenia splátok. Klient na kalkulácii vidí aj prepočet splátok na deň, takže si vie zvoliť optimálnu dĺžku financovania. Napríklad pri zariadení za 2.000 € začínajú splátky už od 1,49 € na deň. A to je cena jednej kávy ...

IC: Ktorí klienti najčastejšie využívajú financovanie? VP: Najväčšiu skupinu tvoria živnostníci, potom nasledujú firmy – „sro-čky“, prípadne iné formy. V jednoduchosti môžeme povedať, že financovanie môže využiť akýkoľvek podnikateľský subjekt, ktorý má pridelené IČO a existuje aspoň 1 rok. IC: Čo všetko zo sortimentu Inter Cars je možné financovať? VP: V podstate všetko, ak si klient vyberie vybavenie v celkovej sume aspoň 500 € bez DPH. Bežne máme prípady za rádovo pár tisíc EUR, ale aj komplexné vybavenie za niekoľko desaťtisíc EUR. IC: Naši klienti chcú väčšinou dodávku v najkratšom čase, ako sa predlžuje proces v prípade financovania? A ako je to s potrebou zasielania účtovných výkazov? VP: Najčastejšie prípady máme v sume do 7.500 € bez DPH, kedy účtovné výkazy nevyžadujeme. Tým je celý proces zjednodušený a maximálne urýchlený – posudzovanie trvá pár hodín. Máme aj prípady, kedy sa obchodný zástupca Inter Cars stretol s klientom doobeda, následne sme dostali žiadosť, poobede bola schválená a poslali sme zmluvnú dokumentáciu na podpis a na druhý deň po podpise boli zariadenia dodané. IC: Ako je to s účtovaním splátok a daňovou stránkou? VP: Toto je práve problematika, ktorej málokto venuje dostatočnú pozornosť. A výhody financovania sa tu prejavujú maximálne. Zoberme si príklad – nákup

3/2015

zariadenia za 6.000 €. Ak si ho klient kúpi v hotovosti (prípadne formou úveru), zariadenie musí účtovne zaradiť a počas 6 rokov si môže dať každý rok do nákladov iba 1.000 €, čiže musí platiť vyššiu daň z príjmu. V prípade využitia financovania GRENKE si klient môže zvoliť napr. dobu 2 roky a každý rok si dá do nákladov viac ako 3.000 €, keďže splátky sú priamy daňový náklad. GRENKE financovanie je najjednoduchšie aj z hľadiska účtovania. IC: Klientov určite zaujíma aj garancia výšky splátok a možnosť predčasného splatenia? VP: Sila spoločnosti GRENKE, aj vďaka materskej spoločnosti v Nemecku, spočíva aj v garancii výšky splátok počas celej doby financovania a klientom umožňujeme aj predčasné ukončenie a splatenie. Dokonca v prípade potreby vieme zmluvu previesť aj na iného nájomcu, ktorý prevezme zariadenia a pokračuje vo financovaní. IC: Ďakujeme za rozhovor a zaujímavé i prospešné informácie. VP: Taktiež ďakujem za rozhovor a možnosť pozrieť sa na financovanie bližšie.

Financovanie autoservisnej techniky Dátum kalkulácie:

10.8.2015

Kalkulácia pre zákazníka:

Autoservis...

Dodávateľ:

Inter Cars Slovenská republika s.r.o.

Predmet financovania :

Zdvihák EVERT6254E - 2 stĺp,4t, elektrohydraulický

Obstarávacia cena (OC) bez DPH:

1 759,00 € CL14.09.42

CLASSIC Leasing

Všetky sumy sú uvedené bez DPH.

Dĺžka trvania (mesiacov)

Výška splátky

Informatívny prepočet nájmu

platenej ŠTVRŤROČNE

platenej MESAČNE

na KALENDÁRNY DEŇ

393,14 €

141,05 €

4,37 €

259,63 €

96,54 €

2,88 €

177,31 €

69,10 €

1,97 €

137,20 €

55,73 €

1,52 €

117,68 €

49,23 €

1,31 €

Platba splátok štvrťročne je v porovnaní s mesačnou periodicitou zvýhodnená. Jednorazový poplatok za spracovanie leasingovej zmluvy je vo výške 39,80 EUR. Splátky pri tomto type financovania sú účtované ako priamy náklad. Financované predmety nie je potrebné zaraďovať a odpisovať. Po ukočení základnej doby leasingu je si možné zvoliť jednu z nasledujúcich možností: - vrátenie predmetu leasingu - napr. obmena zariadenia za nový model zodpovedajúci aktuálnym potrebám - pokračovanie v leasingu - ak je zariadenie naďalej potrebné - odkúpenie predmetu leasingu - indikatívna cena závisí od hodnoty OC a dĺžky zmluvy a je vyjadrená ako percento z OC (**)

15 mes.: 12% 211,08 €

24 mes.: 10% 175,90 €

36 mes.: 9% 158,31 €

48 mes.: 8% 140,72 €

60 mes.: 7% 123,13 €

Majiteľom predmetu leasingu je po celý čas trvania leasingovej zmluvy spoločnosť GRENKELEASING. Predmet leasingu musí byť poistený od začiatku trvania zmluvy a GRENKELEASING automaticky aktivuje poistnú ochranu spolu s aktiváciou leasingovej zmluvy. Kategória majetku

Sadzba z OC ročne (minimálne 66 EUR ročne)

Stacionárne riziko: autoservisná technika - vybavenie dielne okrem mobilných zariadení

3,00%

Mobilné riziko: autoservisná technika - diagnostické zariadenia a meracie prístroje

4,00%

Táto kalkulácia je nezáväzná a bude predmetom finálneho schválenia na základe poskytnutých vstupných údajov. Doklady potrebné k leasingovej žiadosti (*): - výpis z OR/ŽR použiteľný na právne úkony - nie starší ako 6 mesiacov - kópia OP štatutára - informácia o obrate za posledný uzavretý rok

AKCEPTÁCIA KALKULÁCIE (nepredstavuje zmluvný záväzok; slúži ako podklad na vypracovanie Leasingovej zmluvy) DĹŽKA TRVANIA:

PLATBA:

15 mesiacov 24 mesiacov 36 mesiacov

štvrťročne (zvýhodnená)

48 mesiacov 60 mesiacov

mesačne

meno a priezvisko

podpis

(*) Spracovávateľom osobných údajov je spoločnosť GRENKELEASING s. r. o., Karadžičova 8/A, Bratislava (ďalej len "GL"). Zákazník - žiadateľ o leasing berie na vedomie skutočnosť, že spoločnosti GL v zmysle znenia § 10 ods. 3 písm. b) zákona č. 122/2013 Z. z. o ochrane osobných údajov vyplýva oprávnenie spracúvať osobné údaje bez predošlého súhlasu dotknutej osoby. GL je zároveň oprávnený spracúvať osobné údaje počas doby stanovenej všeobecne záväznými právnymi predpismi, najmenej však počas doby plnenia účelu spracovania osobných údajov. Podrobnejšie je nakladanie s poskytnutými osobnými údajmi upravené vo Všeobecných leasingových podmienkach, ktoré sú súčasťou leasingovej zmluvy. (**) Predpokladom pre uplatnenie uvedených hodnôt je dodržanie platobnej disciplíny počas trvania leasingovej zmluvy.

Nožnicový zdvihák mesačná splátka od 209,10 EUR

Ďakujeme za prejavený záujem o naše služby. Vaše otázky radi zodpovieme na infolinke 02/ 50 204 704.

(suma je bez DPH, spolu s poistením, pri splácaní 36 mes.)

Základné informácie k financovaniu prostredníctvom nášho partnera GRENKE. Kto môže využiť financovanie

▶ firmy (s.r.o., a.s., ...), živnostníci alebo iné subjekty, ktoré majú pridelené IČO

Základné podmienky:

▶ existencia žiadateľa aspoň 1 rok ▶ celková cena zariadení minimálne 500 € bez DPH ▶ akontácia 0% ▶ voliteľná dĺžka 15, 24, 36, 48 alebo 60 mesiacov ▶ až do 7.500 € bez DPH bez účtovných výkazov

Jedinečné výhody pre klientov Inter Cars:

▶ nemusíte opustiť dielňu – všetko vybaví obchodný zástupca Inter Cars priamo u vás ▶ nemusíte čakať – posúdenie vašej žiadosti trvá pár hodín ▶ nemusíte investovať – zariadenie si postupne na seba zarobí ▶ nemusíte riešiť odpisovanie – ak by ste zariadenie kúpili, do nákladov ho dávate 6 rokov, pri financovaní je každá splátka priamy daňový náklad, t.j. čo zaplatíte dáte rovno do nákladov ▶ nemusíte sa obávať zmien – výška splátky je počas splácania stále rovnaká Bližšie informácie a výpočet splátok vám poskytnú obchodní zástupcovia Inter Cars – kontakty nájdete na : http://www.intercars.sk/kontakty/

3/2015

Butler upozorňuje všetky servisy na LKW vyzúvačku NAVIGATOR 01N! Pýtate sa prečo?

grifom dokážete vyzuť pneumatiku z disku do 30 sekúnd. Pre obutie pneumatiky stačí použiť len predný valec a istiace rameno, pričom pneumatika ako keby skočila sama na disk. Všetky úkony prebiehajú hydraulicky cez ovládaciu konzolu na posuvnom ramene.

Navigator 01N je jediný pneuservisný stroj svojho druhu na trhu. Jeho jedinečnosť je v obslužnom system, ktorý je patentovaný firmou Butler. Je vybavený štyrmi valcami z tvrdeného plastu v unikátnom profile, ktoré sú umiestnené diametrálne po oboch stranách kolesa v opačnej pozícii. S týmto systémom je demontáž a montáž pneumatiky za pomoci valcov a istiaceho ramena veľmi jednoduchá a prirodzená. Kým pri demontáži predný valec zatlačí a pridrží pneumatiku, tak naopak zadný valec vytláča pneumatiku z disku. Týmto

Hydraulicky ovládané upínacie rameno disku sa otáča v pravom aj ľavom smere podľa potreby a tiež ho môžeme nastaviť do požadovanej pracovnej výšky podľa priemeru kolesa v smere hore alebo dolu. Upínacie zariadenie je schopné upnúť všetky druhy kolies.

Vhodný pre pneumatiky:

Minimálny otvor upnutia ramena

TRUCK / BUS PNEU SUPER MALÉ PNEU

Ø 90mm (3,5 ")

 

Minimum spustenia upínacieho ramena

330 mm (13 ")

Vhodné tiež pre poľnohospodárske pneumatiky s príslušenstvom G108A24.

Vďaka "stand funkcii nevyd by" stroj áva ži aden zvuk p okiaľ n ie j v prev ádzke e .

Je to naozaj jednoduché, pokiaľ potrebujete dôkaz, stačí si pozrieť odkaz na video: https://www.youtube.com/watch?v=DYU5uuFGysg Pre pozretie videa stačí naskenovať nasledujúci QR kód:

A teraz zopár parametrov pre Butler Navigator 01N TECHNICKÉ PARAMETRE Otáčacia a upínacia jednotka motora Hydraulický pohon motora Max. Ø kolesa Max. povolená šírka kolesa Hmotnosť

2kW 1,5kW 1320mm 540mm 562kg

Odtláčací výkon

18000N

Max. váha kola

1200kg

Rýchlosť otáčania kolesa (ot / min) Max. krútiaci moment

8 2600Nm

Všetko od Inter Cars, obráťte sa na nás, radi vám poradíme.... 24

3/2015

CP7748TL – Niečo rozumné pre pneuservis v ten správny Nm moment Nový ½“ rázový uťahovák s obmedzovačom krútiaceho momentu CP7748TL je ideálnym pomocníkom pre všetky pneuservisy, ktoré dbajú na správny postup pri výmene kolies. Vďaka maximálnemu povoľovaciemu momentu 1250 Nm povolí aj tie najodolnejšie skrutky na osobných a ľahkých užitkových vozidlách. Funkcia obmedzovača krútiaceho momentu umožňuje efektívnu kontrolu pri doťahovaní skrutiek a eliminuje vplyv

ľudského faktoru v podobe neprimeraného pretiahnutia kolesovej skrutky. CP7748TL je navrhnutý tak, aby pri polohe doťahovania nepresiahol krútiaci moment 100 Nm, čím sa zamedzí pretiahnutiu skrutky, čo by mohlo mať za následok poškodenie náboja. Po dotiahnutí skrutky uťahovákom je automaticky potrebné použiť momentový kľúč, ktorým sa skrutka dotiahne na predpísaný moment. Na tento účel

CP vyvinulo nový rad vysokokvalitných momentových kľúčov celokovovej konštrukcie s jednoduchou obsluhou a vysokou 4% presnosťou merania podľa STN EN ISO 6789:2003. CP8915 v ½“ prevedení s rozsahom nastaviteľných momentov 40 – 200 Nm je ideálnym pomocníkom pre každý pneuservis. Uťahovák s momentovým kľúčom sú dostupné aj v cenovo zvýhodnenej sade.

Tak čo poviete - už žiadne neprimerane pretiahnuté skrutky? Pretože niekedy aj na ceste treba vedieť povoliť a vymeniť rezervné koleso… CP7748TL Akciová cena: 199€ bez DPH Index: 8941077484

Využ špeciá ite našu lnu po nuku na kú p produ u oboch ktov p do 31.1 latnú 0.!

CP8915 Akciová cena: 109€ bez DPH Index: 8941089150

3/2015

Bosch KTS 440 Mobilná diagnostika riadiacich jednotiek Počet elektronických systémov vo vozidlách pre väčšiu bezpečnosť, komfort a minimalizáciu emisií neustále rastie. Moderné vozidlá vyžadujú moderné technológie. To platí aj pre ich servis. Diagnostika je teda nevyhnutnou podmienkou aj pre tie dielne, ktoré sa neprofilujú ako špecialisti.

Prehľad vlastností KTS 540

Systémy v osobných a úžitkových vozidlách sú čoraz viac prepájané do sietí. Tu musí tak hardvér ako aj softvér udržiavať krok, aby mohlo byť vyhovené požiadavkám každodennej práce v autoservisoch. Pre kvalifikovanú diagnostiku, profesionálne opravy a údržbu ponúka Bosch modulárne systémové jednotky. Spojením osvedčeného komunikačného modulu KTS 540 a odolného tabletu DCU 100, ktorý bol skonštruovaný pre prácu v dielenskom prostredí, vznikla jednotka KTS 440, ktorá plne komunikuje s dielenským informačným systémom Bosch ESI[tronic]

3/2015

2.0 a môže nielen v krátkom čase vyhľadať poruchu na vozidle, ale aj postup pri jej odstránení. Prácu s týmto diagnostickým modulom uľahčuje ergonomická konštrukcia tabletu s držadlami po oboch stranách prístroja, nastaviteľný držiak aj výkonný integrovaný modul Bluetooth pre mobilné pripojenie. Tablet sa navyše jednoducho jedným tlačidlom prepína do úsporného režimu, a tak sa vďaka vyššej výdrži akumulátora nemusíte obávať, že budete musieť prácu predčasne prerušiť.

▸ Vďaka výmennému adaptéru použiteľný aj pre budúce systémy ▸ Ovládanie softvérom ESI[tronic] ▸ Jednoznačná komunikácia pomocou multiplexera a automatickej identifikácie káblových adaptérov: K a L vedení, SAE a CAN s možnosťou prepínania na všetky možné piny konektorov OBD ▸ Inteligentné adaptérové vedenie zaručí: - bezpečné ovládanie multiplexera - funkcia automatického vyhľadávania riadiacich jednotiek ▸V ýmenný adaptér integrovaný do zariadenia. Pri zmene techniky vozidla alebo systému možno adaptér jednoducho vymeniť ▸ Jednoduché pripevnenie a uvoľnenie pri použití držiaka modulu ▸ Optická a akustická indikácia stavu/ sledovania rádiového spojenia ▸ Režim simulácie je individuálne nastaviteľný cez DDC ▸ Testovací program na prekontrolovanie rádiového spojenia ▸ Zlepšená meracia technika u multimetra a osciloskopu ▸ Vyšší vstupný odpor uľahčuje vyhľadávanie poruchy ▸ Meranie diód pre kontrolu komponentov ▸ Meranie napätia s rozšírenými meracími funkciami ▸ Meranie prúdu s možnosťou pripojenia prúdových klieští FSA ▸ Univerzálne použitie pre osobné a úžitkové vozidlá s diagnostickým OBD vedením pre palubné siete 14 V a 28 V ▸B luetooth Standard triedy 1 s dosahom až 100 m ▸ Bluetooth USB adaptér súčasťou dodávky kvôli jednoduchej inštalácii ▸ Ovládanie a aktivácia inštalácie pomocou integrovaného ovládacieho panelu DDC (Diagnostics Device Configuration) ▸ Automatické vyhľadanie KTS modulu ▸ Testovací program na preskúšanie bezdrôtového spojenia

KC A

9. 5 1. 01 d .2 ío 1 at . 1 pl 3 0 do

Vyhrievaná bunda Bosch Stvorená pre vás

• Vyhrievanie vďaka karbónovým vykurovacím vložkám • Vysokokapacitný akumulátor s napätím 10,8 V pre až 6-hodinové vyhrievanie • 3 stupne nastavenia intenzity vyhrievania • Možnosť dobíjania elektronických prístrojov cez USB • Balenie vrátane nabíjačky akumulátora

Objednávajte od septembra do konca novembra náhradné diely Bosch a získajte za dosiahnutie obratového cieľa vyhrievanú zimnú bundu Bosch. Pravidlá akcie • K účasti sú oprávnené všetky autoservisy registrované v programe Extra, ktoré sa prihlásia do akcie najneskôr do 31. 10. 2015 na www.bosch-extra.sk • Obratový cieľ sa vám zobrazí v rámci Extra po prihlásení sa do sekcie Akcia • Do akcie sa započítavajú všetky produkty Bosch v rámci programu Extra • Akcia platí do vyčerpania odmien. V prípade vyčerpania zásob budú odmeny prednostne dodané účastníkom akcie s najvyšším nominálnym navýšením nad rámec individuálneho obratového cieľa a ostatní účastníci akcie dostanú prémiu 1000 bodov v programe Extra

Prihláste sa do akcie na www.bosch-extra.sk

AIRCOMATIC III Konečne čistý vzduch v aute... Dokonalý prístroj na čistenie klimatizácií pre váš autoservis, ktorý zaručí spokojnosť vašich zákazníkov. Čistenie klimatizácie nie je len záležitosťou toho, čo cítime priamo v nose, ale aj toho čo vdychujeme. Ba dokonca v dnešnej dobe alergikov a oslabenej imunity u väčšiny ľudí je nesmierne dôležité vykonávať dôkladné a hĺbkové čistenie klimatizačného systému a interiéru vozidla pravidelne a to pred sezónou a, SAMOZREJME, AJ PO SEZÓNE!!! Tým, že skončili vysoké teploty a klimatizáciu použijeme len na odrosenie čelného skla neznamená, že v našom aute mini zvieratká nežijú. Verte, tento svet je naozaj rozmanitý a teší sa životu v podhubí vášho auta, a preto: Aircomatic III od firmy WINN´ S je novinkou v ponuke servisnej techniky Inter Cars. Prístroj vyvinutý špeciálne pre prípravky Wynn´ s Airco-Clean Ultrasonic a prípravok Wynn´ s Air Purifier. Pre čistenie všetkých druhov klimatizácií a interiérov vozidiel. Spôsob čistenia ultrazvukom a ozónom – dva v jednom. Po ukončení procesu je kabína vždy dlhodobo navoňaná a zbavená všetkých nežiaducich zápachov a živých organizmov. Vlastnosti: ▶ Ultrazvukový rozprašovací systém funguje na 12V DC, preto môžu byť všetky dvere vozidla uzavreté a čistenie prebehne dokonale v celom priestore kabíny. ▶ Para prechádza aj peľovým filtrom. ▶ Prístroj funguje plne automaticky. ▶ Ošetrenie trvá 15 až 30 minút. ▶ Cez hadicu je rozprášená kvapalina vháňaná priamo do klimatizácie. ▶ Funkcia čistenie ozónom + ultrazvukový rozprašovač aero-solí. Použitie: Pre všetky klimatizácie osobných a úžitkových vozidiel a autobusov. Index produktu: WYN68480

A ešte si povieme niečo málo o prípravkoch pre AIRCOMATIC III

AIR PURIFIER – čistič vzduchu 60 ml Prípravok na ultrazvukové čistenie klimatizácie pomocou AIRCOMATIC III Vlastnosti: ▶ Neutralizuje zápachy pomocou chemickej reakcie molekúl. ▶ Okamžite odstraňuje zápachy pochádzajúce z cigaretového dymu, zvierat, telesného potu, odpadkov, pokazených potravín, rozliatych tekutín, zvratkov, plesní... ▶ Dlhotrvajúci účinok vďaka molekulárnej technológii, ktorá neutralizuje páchnuce molekuly. ▶ Neprekrýva zápach, ale ho eliminuje. Vďaka ultrazvukovému rozptýleniu prístrojom Aircomatic III je ošetrený celý priestor. ▶ Odstraňuje zápachy z tkanín napr. z poťahov, autosedačiek, kobercov a záclon. ▶ Produkt je na vodnej báze, netoxický, nehorľavý, pripravený na okamžité použitie. ▶ Zanecháva sviežu jemnú vôňu. Nezanecháva škvrny. Použitie: Pre všetky interiéry a batožinový priestor osobných a úžitkových vozidiel, lodí, autobusov, karavanov a kontajnerov. Index produktu: WYN31705 (balené po 12 ks)

AIRCO-CLEAN ULTRASONIC – čistič klimatizácie 100 ml UWYNN´ S AIRCO-CLEAN® ULTRASONIC FOR CARS odstraňuje zápach pri používaní klimatizácie.

Vlastnosti: ▶ Odstraňuje mastné usadeniny, prach a iné nečistoty z výparníkov klimatizácie. ▶ Odstraňuje nepríjemné pachy a nikotínový zápach z klimatizačného systému a zabraňuje jeho tvorbe po dlhý čas. ▶ Dezinfikuje, likviduje mikróby, plesne a baktérie a vymýva ich z klimatizačného systému. ▶ Zabraňuje alergickým reakciám (nádche, kašľu, pálení očí, bolesti v krku atď.) ▶ Vďaka použitiu prístroja AIRCOMATIC III je dokonale rozprášený na jemný aerosol, ktorý zaistí výbornú účinnosť vo výparníku. ▶ Po použití zanecháva vo vozidle príjemnú sviežu vôňu. ▶ Použité látky sú biologicky odbúrateľné v zhode s testovacou metódou OECD 301 A-F. Efektivita produktu voči baktériám a plesniam bola testovaná v súlade so štandardmi: NENEN 1040; NEN-EN 1275; NEN-EN 1276; NEN-EN 1650; NENEN 13697 (čistý povrch a kontaminovaný povrch), voči nasledujúcim mikroorganizmom: Pseudomonas aeruginosa (1); Escherichia coli (2); Staphylococcus aureus (3); Enterococcus hirae (4); Candida albicans(5); Aspergillus niger (6). ▶ Efektivita produktu sa prejavila maximálne po 15-minútovom kontakte, s výnimkou NEN-EN 13697 (kontaminovaný povrch), kde sa baktericídny efekt na (3) a (4) prejavil až po 60-minútovom kontakte. Použitie: Pre všetky klimatizačné systémy osobných a nákladných vozidiel a autobusov. Ošetrenie sa doporučuje opakovať každý rok. Číslo produktu: WYN30205 (balené po 12 ks)

3/2015

MEGA KATALÓG SPIN qualità italiana VYBAVENIA DIELNÍ 2015 – 2016

PRI PRÍLEŽITOSTI OSLÁV 25. VÝROČIA ZALOŽENIA SPOLOČNOSTI INTER CARS A ŠPECIÁLNE AJ K 15. VÝSTAVE AUTOMOBILOVÝCH DIELOV, NÁRADIA A SERVISNEJ TECHNIKY – 15 TARGI VO VARŠAVE BOL VYDANÝ NOVÝ SLOVENSKÝ KATALÓG VYBAVENIA DIELNÍ PLATNÝ PRE ROKY 2015 – 2016. KATALÓG VYBAVENIA DIELNÍ je špeciálna publikácia určená pre široké spektrum profesionálov nielen z automobilového, priemyselného a poľnohospodárskeho odvetvia. Zaujme všetkých, ktorí sa každodenne venujú opravám, výrobe ako aj montážam a zaujímajú sa o najnovšie technológie a riešenia v automobilovej technike. Rozsah strán sme zdvojnásobili a dnes je katalóg obsahovo zaujímavejší, prehľadnejší a pestrejší. Orientáciu v katalógu do maximálnej možnej miery zjednodušuje a sprehľadňuje nová grafika s farebným odlíšením sortimentu. Novinkou je, že v katalógu okrem servisnej techniky nájdete aj výber z produktov autochémie, autopríslušenstva a ochranných pomôcok. 280-stranový katalóg vybavenia dielní je k dispozícii pre každého pod objednávacím indexom KATALOG GE ICSK 2015 za symbolické 1 €. Katalóg je vytlačený vo formáte A4, na papieri vysokej kvality. Katalóg Vybavenie dielní je k dispozícii aj v elektronickej forme na webovej stránke: www.intercars.sk alebo www.vybaveniedielni.sk

KLIMATIZÁCIA

BREEZE TOUCH BIGAS PRINTER (SPIN01.001.40) ▶ dotykový displej ▶ jednoduché menu v slovenčine ▶ 2 kompresory ▶ 2 nezávislé hydraulické systémy ▶ 6 nádobiek na olej (2 pre hybridy) ▶ tlačiareň v dodávke

VÝMENA OLEJA ATF

ATF4000 PROFI (SPIN 02.023.11) ▶ 2 pumpy ▶ funkcia sondy ▶ info balíček, rozšírené príslušenstvo a tlačiareň ▶ SW pre výmenu oleja v servoriadení ▶ sada fitingov pre európske a ázijské autá ▶ prepracovaný SW + slovenský manuál ▶ 2 elektronické mierky ▶ precízny a spoľahlivý stroj

ŠTART A NABÍJANIE

POWER PACK 16000 (SPIN 03.020.01) ▶ nová technológia lítiových batérií ▶ 16000 mAh Li-ion akumulátor ▶ štartovanie motorov, dobíjanie elektronických zariadení ▶ max. prúd: 400A 12V ▶ 220V a 12V nabíjačka ▶ 4 led ukazovateľ nabitia

ŠTART A NABÍJANIE

POWER PACK TRUCK (SPIN 03.020.02) ▶ nová technológia lítiových batérií ▶ multifunkčný štartér pre 12 a 24V ▶ 30.000 mAh Li-ion akumulátor ▶ napätie 800A ▶ 100 – 240V nabíjačka ▶ káble: 2 štartovacie a 4 pre dobíjanie elektronických zariadení

TECHNICKÉ VLASTNOSTI PLATNIČIEK TRW

BRZDOVÉ PLATNIČKY TRW - MERANIE

POKYNY TÝKAJÚCE SA OBSLUHY BRZDOVÉHO SYSTÉMU

Trecie obloženia využívané v brzdových systémoch sa skladajú z dvoch základných častí - tzv. trecieho materiálu a držiacich častí, ku ktorým sú upevnené. V prípade brzdových pltničiek sú to trecí materiál a zadná doštička. O požiadavkách kladených na zadnú doštičku premýšľame zriedka, pretože sa zdá, že to je úplne jednoduchá časť. Avšak musí sa vyznačovať správnou tuhosťou, ktorá zabezpečuje rovnomerný tlak trecieho materiálu na povrch brzdového kotúča a čo je veľmi dôležité, pokiaľ ide o mechanika, zabezpečiť bezproblémovú presnosť montáže a správnu prácu počas celého obdobia prevádzkovania. Trecí materiál je najdôležitejšou časťou brzdovej platničky. Vďaka množstvu investícií počas mnohých rokov firma TRW vypracovala dokonalé kombinácie, z ktorých vznikne trecí materiál. Táto kombinácia zabezpečuje stabilitu činiteľa trenia a najbezpečnejšie parametre brzdenia v každej teplote, počas akejkoľvek rýchlosti a za každých podmienok. Je dôležité podotknúť, že desať rokov pred vstupom do platnosti predpisov normy ECE R90 firma TRW priniesla na európsky trh prvé brzdové doštičky neohrozujúce životné prostredie, pri výrobe ktorých sa nepoužíva meď, olovo, ortuť, kadmium, chróm, antimón, mosadz ani molybdén.

Všetky brzdové doštičky TRW prechádzajú sériou prísnych testov – ako v laboratórnych podmienkach tak aj cestných. Testy produktov určených na trh s náhradnými dielmi sa robia v súlade s procesmi OE. Mnoho dodávateľov náhradných dielov v Európe považuje zhodu so špecifikáciou ECE R90 za značku dokonalosti, pre TRW je to akurát tak minimum. Laboratórne testy sa začínajú vo fáze vypracovania produktu a v tejto etape dávajú možnosť kontroly sily brzdenia, opotrebovania a stanovenia citlivosti na jav fadingu, čiže odolnosti voči náhlej strate sily brzdenia v dôsledku zničenia trecieho materiálu v dôsledku vplyvu pôsobenia vysokej teploty. Spomedzi laboratórnych testov môžeme uviesť dynamometrický stanoviskový test, test odolnosti na zrážanie trecieho materiálu od zadnej doštičky, test odolnosti voči korózii v soľnej komore a test uchovania trecieho činiteľa pri nízkych teplotách. Počas cestných testov za reálnych podmienok sú kontrolované parametre zodpovedajúce za bezpečnosť a komfort jazdy. Medzi také parametre patria: účinnosť bŕzd pri vysokých teplotách počas dlhotrvajúcich zjazdov a takisto tendencie k vytváraniu vibrácií a pískaní. V každom prípade výsledky testov sa porovnávajú so vstupnými predpokladmi týkajúcimi sa daného produktu a v prípade ich nesplnenia sa stávajú základom k vypracovaniu postupov, ktorých cieľom je úprava týchto parametrov.

Pristupujúc k obslužným prácam v oblasti brzdových systémov, musíme dôkladne vyčistiť všetky časti a následne vykonať obhliadku ich stavu a rozhodnúť sa o ich ďalšom využití alebo o výmene častí.

Všetky brzdové doštičky TRW podliehajú vypaľovaciemu procesu – t.j. doštička sa rozohrieva na teplotu 600 – 700 °C, čoho cieľom je uvoľnenie plynov zhromaždených vo vnútri materiálu počas výroby. To zlepšuje výkon trecieho materiálu predchádzaním vzniku takzvaného “plynového vankúša” medzi platničkou a diskom, ktorý spôsobuje stratu brzdnej sily, v dôsledku uvoľňovania plynov. V roku 2013 bola uvedená na trh nová inovatívna vrstva Cotec, ktorá pokrýva trecí materiál novej brzdovej doštičky. Jej cieľom je zabezpečenie požadovanej hodnoty činiteľa trenia nového trecieho materiálu už od prvého brzdenia. Znamená to výrazné skrátenie brzdovej dráhy v čase prvých niekoľko brzdení po výmene doštičiek za nové, pokryté vrstvou Cotec, v porovnaní s doštičkami vyrobenými inými procesmi. Najnovšie bol uvedený kompozitný nízkoprašný trecí materiál DTEC, ktorý pri dodržaní väčšej čistoty zabezpečuje vodičovi rovnaké brzdné vlastnosti v porovnaní s bežnými kompozitnými trecími materiálmi.

3/2015

V prípade brzdových systémov kotúčových bŕzd po demontáži častí je potrebné zhodnotiť stav celého systému. Kontrolujeme hrúbku a štruktúru trecej vrstvy brzdových doštičiek, a to či nedošlo k jej odlepeniu od zadnej doštičky. Predpokladá sa, že hrúbku obloženia, ktorá je menšia ako 2 mm je potrebné vymeniť. Pred založením nových doštičiek je potrebné skontrolovať stav brzdových kotúčov. Ak je to rutinná kontrola, stačí sa zamerať na vizuálnu kontrolu z hľadiska korózie, prasklín, drážok a pomeru hrúbky v porovnaní s požadovanou hraničnou hodnotou. Kontrolu pomeru hrúbky kotúča vykonávame pomocou špeciálneho posuvného meradla alebo mikrometra vo vzdialenosti cca 10 mm od vonkajšieho okraja kotúča. Príliš tenké kotúče je potrebné okamžite vymeniť. Pri výmene brzdových kotúčov je potrebné povinne skontrolovať takisto stav brzdového strmeňa, to je plynulosť pohybu piestu, tesnosť a stav gumy zakrývajúcej piest. Netreba zabudnúť na nutnosť zabezpečenia plynulého pohybu, avšak bez nadmerných medzier vedenia svoriek. Takisto pamätajme na kontrolu stavu brzdovej kvapaliny pomerom jej teploty varu. Príliš nízka teplota varu môže vyvolať zánik brzdovej sily pri väčšom zaťažení systému v dôsledku vzniku pár a vzduchových bubliniek vzniknutých vrením kvapaliny.

Pre prístup k vzrušujúcim on-line doplnkom naskenuj Layar-om. K dispozícii pre iOS a Android.

Toto je Guido Orth-Gauch, technický špecialista v TRW. Či už hrá vo svojej jazzovej kapele alebo píše manuál pre nové brzdové platničky, Guido chce, aby sa každé publikum tešilo na rovnakú vec: skvelý výkon. Testy zaznamenané Guidom ukazujú, že náš nový trecí materiál na platničkách skráti brzdnú dráhu až o 7 metrov. Pre naozaj skvelý výkon sa spoľahni na skutočný originál.

Pozri si Guidov príbeh na: www.trwaftermarket.com/brakepads

SKUTOČNÝ ORIGINÁL

SYSTÉM TRW

www.trwaftermarket.com/brakepads Vďaka TRW je každý diel postavený tak, aby čelil výzve. Rovnako ako 4.000 inžinierov, dizajnérov a odborníkov na produkty po celom svete, ktorí ich tvoria. S viac ako 100 rokmi skúseností s OE TRW píše normy pre bezpečnosť a kvalitu.

MY SME INTER CARS

Banská Bystrica

Bratislava

Lučenec

Malacky

Nitra

Humenné

Košice 32

3/2015

Nové Zámky

Už 10 rokov na Slovensku, 25 rokov v Európe!

Poprad

Senec

Prešov

Trenčín

Trnava

Prievidza

Ružomberok

Žilina

3/2015

ATE PowerDisc:

veľké rozšírenie sortimentu Počínajúc tretím štvrťrokom tohto roka budú brzdové kotúče ATE PowerDisc k dispozícii pre ešte viac vozidiel. Spoločnosť ATE rozšíri svoj sortiment o 65 čísel obchodných položiek, čím sa zvýši jej pokrytie asi o 50 percent. Vďaka tomuto vysokovýkonnému produktu sa zvyšuje brzdný výkon na mokrej i suchej vozovke. Multifunkčná drážka v tvare „nekonečnej slučky“ odvádza vlhkosť, plyny a nečistotu, ktoré môžu znižovať brzdný účinok, a zároveň dobre vyzerá. Zabraňuje sa slabnutiu účinku, ku ktorému môže dochádzať v dôsledku unikajúceho plynu.

▶ vysokovýkonné brzdové kotúče budú k dispozícii pre ešte viac vozidiel ▶ multifunkčná drážka zvyšuje brzdnú silu ▶ rýchla inštalácia a športový vzhľad

3/2015

Prednosťou pre vodičov je rýchla montáž v servisoch – vysoký výkon a športový vzhľad.

medzu opotrebenia bez toho, aby museli demontovať brzdy alebo použiť meracie prístroje. Pokiaľ je drážka viditeľná, medza opotrebenia sa ešte nedosiahla.

Ďalšou výhodou výrobku PowerDisc je to, že sa dodáva s ochranou proti korózii. Tá nielenže predlžuje životnosť brzdového kotúča, ale zároveň to znamená, že nie je potrebné žiadne čistenie pred montážou. Servisy tak môžu brzdové kotúče namontovať rýchlejšie. Navyše sa zvyšuje účinnosť skúšok opotrebenia: hĺbka multifunkčnej drážky zároveň predstavuje aj minimálnu hrúbku brzdového kotúča. Mechanici tak môžu zistiť, či kotúč dosiahol

Rozšírenie radu brzdových kotúčov PowerDisc poskytne servisom väčší a atraktívnejší sortiment bŕzd pre vodičov, ktorí oceňujú vysoký výkon a športový vzhľad. Podrobnosti o vozidlách, na ktoré sa toto rozšírenie sortimentu vzťahuje, a potrebné všeobecné prevádzkové povolenia (General Operating Permit) týkajúce sa výrobkov ATE PowerDisc, nájdete na www.ate-brakes.com.

LuK

Buďte profesionál! Používajte špeciálne prípravky LuK!

Buďte profesionál! Používajte špeciálne prípravky LuK! Schaeffler Automotive Aftermarket odporúča používanie špeciálnych prípravkov pre kvalitnú prácu s dvojhmotovými zotrvačníkmi a samonastaviteľnými spojkami. Zvyšujúce sa nároky na výkon, hospodárnosť a jazdný komfort automobilov nútia výrobcov používať čím ďalej sofistikovanejšie riešenia a zložitejšie komponenty vo všetkých častiach podvozkov a agregátov. Nejde len o prudký nárast elektroniky, neustále inovácie sa týkajú aj skôr pomerne jednoduchých mechanizmov, ako sú napríklad spojkové systémy. Dnešné spojky majú rovnaký priemer ako v 80. rokoch, ale prenášajú takmer trojnásobne vyšší točivý moment. Všeobecne pritom platí, že čím je diel zložitejší, tým je citlivejší na správne zaobchádzanie a montáž. Opravy, na

3/2015

ktoré ešte nedávno stačil, so zveličením povedané, jeden kľúč, skrutkovač a kladivo, sú dnes bez špeciálnych prípravkov takmer nevykonateľné. Ukážkovým príkladom sú dvojhmotové zotrvačníky alebo samonastaviteľné spojky SAC.

Buďte profesionál! Používajte špeciálne prípravky LuK!

LuK

Špeciálny prípravok pre diagnostiku dvojhmotových zotrvačníkov

Pre kontrolu stavu dvojhmotového zotrvačníka ponúka LuK merací prípravok a kontrolné hodnoty, ktorými možno posúdiť dva základné parametre – mieru opotrebenia oblúkových pružín a vôľu stredového ložiska. Kontrolné meranie sa vykonáva na vozidle, bez nutnosti demontáže zotrvačníka. 1) Kontrola oblúkových pružín Miera opotrebenia (únavy) oblúkových pružín sa zisťuje meraním voľného uhla sekundárneho zotrvačníka. Stlačením oblúkových pružín obomi smermi sa nájdu koncové body voľného uhla, ktorý sa meria integrovaným uhlomerom, prípadne počtom zubov na zotrvačníku. 2) Kontrola stredového ložiska Opotrebenie stredového ložiska, ktorým sú spojené primárna a sekundárna hmota zotrvačníka, sa najjednoduchšie skont-

roluje podľa tzv. klopnej vôle. Tá sa zmeria tak, že sekundárny zotrvačník sa preklápa cez os z jednej strany na druhú a úchylkomerom sa odrátava zdvih na obvode zotrvačníka. Maximálne povolené hodnoty pre voľný uhol aj klopnú vôľu sú pre každý zotrvačník rôzne. Sú uvedené v elektronickom katalógu TecDoc alebo na www.repxpert.cz. Na základe porovnania maximálnych hodnôt s výsledkami merania sa možno rozhodnúť o nutnosti výmeny zotrvačníka, prípadne odhadnúť jeho zvyšnú životnosť. Samozrejmosťou je pritom vizuálna kontrola stavu trecej plochy, prípadných tepelných poškodení, únikov maziva a podobne.

Špeciálny prípravok pre SAC spojky Použitie tohto špeciálneho prípravku je nevyhnutné na zaistenie správnej inštalácie samonastaviteľnej spojky, označovanej ako SAC (Self-Adjusting Clutch). Týmto typom spojky je dnes vybavená väčšina vozidiel, najmä s turbodieslovými motormi. Dá sa jednoducho poznať podľa obvodových klinových prelisov na veku prítlačného kotúča a viditeľných radiálnych pružín, ktoré posunujú vymedzovací krúžok. Informácie o nutnosti použitia špeciálneho prípravku pre konkrétnu spojku je takisto v elektronickom katalógu TecDoc. Prípravok umožňuje pri montáži stlačiť tanierovú pružinu, a tým zaistiť rovnomerné dosadnutie prítlačného kotúča k zotrvačníku, pri súčasnom vystredení lamely. Len tak je zabezpečená budúca bezchybná funkcia vymedzovacieho mechanizmu. Pri montáži SAC spojky bez tohoto prípravku je totiž riziko poškodenia vymedzovacieho mechanizmu veľmi vysoké a navyše sa prejaví až po určitom čase, väčšinou po 5 - 10 000 kilometroch.

Súprava v plastovom kufríku obsahuje všetky potrebné diely pre montáž SAC na akékoľvek vozidlo na európskom trhu.

Automati

nológia nálati / Hasz zám Célszers

Tech

Ďalšie informácie, technické brožúry a inštruktážne videá sú k dispozícii na www.schaeffler-aftermarket.cz

kus után

Technik a Célszer szám/K

ezelési

dkeré egű len tika s töm Kettő / Hibadiagnosz tatók

állítású

kézikön

tengelyk

apcsoló

(SAC)

útmu

SERVICE INFO – LuK 0043

LuK DMF 415 0388 10

Módosított jeladógyűrű Ford Transit 2004 -

Motorok:

2,4 TDCi

LuK DMF:

415 0388 10

Termékeink állandó továbbfejlesztésének keretében módosítottuk a motorfordulatszámérzékelés jeladó gyűrűjét a 415 0388 10 cikkszámú kettős tömegű lendkerék (DMF) csapágyazását.

1. ábra: A jeladó gyűrű eddigi kivitele

2. ábra: A jeladó gyűrű új kivitele

Mindkét kivitelű DMF az eltérő kialakításuk ellenére korlátlanul felhasználható a katalógusban megadott járművekhez.

Ügyeljen a jármű gyártójának

előírásaira!

Alkatrészek és műszaki információk a www.schaeffler-aftermarket.de vagy a www.RepXpert.com honlapokon találhatók.

Az új generációs jeladógyűrű vékonyabb anyagvastagságban és más formájú fogazásban különbözik az eddigi kiviteltől. Továbbá a siklócsapágy helyett alkalmazott golyóscsapágy miatt növelni lehetett a DMF élettartamát.

LuK 0043

Gyártó: Modellek: Gyártási év:

3/2015

Zoznámte sa s novinkami produktového radu Castrol EDGE™ Castrol EDGE™ je doposiaľ najsilnejší a najpokrokovejší produktový rad motorových olejov, uvedených na slovenský trh firmou Castrol Slovensko, s.r.o. Unikátna technológia Titanium FST™ v olejoch Castrol EDGE™ fyzicky mení spôsob správania oleja pri extrémnom tlaku. Testy preukázali, že oleje Castrol EDGE posilnené titaniom zdvojnásobujú silu olejového filmu, zabraňujú jeho pretrhávaniu a redukujú trenie, čím maximalizujú výkonnosť motora. V súčasnosti sa ponuka produktového radu CASTROL EDGE TM rozšírila o motorové oleje s technológiou Titanium FST ™ viskozitnej triedy 5W-30: CASTROL EDGE 5W-30 LL a CASTROL EDGE 5W-30 C3.

CASTROL EDGE 5W-30 LL

CASTROL EDGE 5W-30 C3

Castrol EDGE 5W-30 LL je syntetický motorový olej s technológiou Titanium FST ™ špeciálne vyvinutý tak, aby spĺňal najnáročnejšie testy motorových olejov popredných výrobcov automobilov. Castrol EDGE 5W-30 LL poskytuje ochranu súčasným komplexným emisným systémom počas celej doby predĺženého výmenného intervalu. Ako jediný olej produktového radu EDGE FST je vhodný pre vozidlá skupiny VW na predĺžený výmenný interval vrátane tých, vybavených filtrom pevných častíc (DPF).

Castrol EDGE 5W-30 C3 je syntetický motorový olej s technológiou Titanium FST ™ špeciálne vyvinutý tak, aby spĺňal najnáročnejšie testy motorových olejov popredných výrobcov automobilov. Castrol EDGE 5W-30 C3 je formulovaný tak, aby bol kompatibilný s modernými systémami následnej úpravy výfukových plynov. Početné schválenia predurčujú Castrol EDGE 5W-30 C3 na použitie v širokej škále vozidiel, vrátane BMW, Opel, podľa schválených špecifikácií.

SPĹŇA ŠPECIFIKÁCIE: ACEA C3 •MBApproval 229.31/ 229.51 •Porsche C30 •VW 504 00/ 507 00 •

EXTRÉMNY TEST FORDU MUSTANG EŠTE PRED PREMIÉROU NAJNOVŠEJ GENERÁCIE FORDU MUSTANG PODROBIL CASTROL EDGE AUTO NEOBYČAJNE NÁROČNEJ SKÚŠKE – TITÁNOVÉMU TESTU. ZA VOLANT AMERICKEJ LEGENDY SA POSADIL MATT POWERS, DRIFTER Z USA, A NAJVÄČŠOU VÝZVOU PRE NEHO BOL FAKT, ŽE JAZDIL S OKULIARMI NA VIRTUÁLNU REALITU, NEVIDIAC TO, ČO SA DEJE PRED MASKOU. MUSEL VŠAK DÔVEROVAŤ SVOJIM SCHOPNOSTIAM A MOŽNOSTIAM AUTA. Film Titanium Strong Virtual Drift, ktorý si môžete pozrieť na Castrol kanáli YouTube (naskenujte QR kód smartfónom), bol natočený vo februári, ešte predtým ako sa nový Mustang dostal do autosalónov. Je potrebné spomenúť, že je to prvá generácia tohto auta, ktorá sa objavila na európskom trhu a prvá, ktorá je dostupná aj na poľskom trhu. V skutočnosti bola, pretože všetkých 120 kusov, ktoré sa dostali do krajiny v tomto roku, sú už predané. Vo filme Titanium Strong Virtual Drift, ktorý je spojením dvoch svetov – reálneho a virtuálneho využitia Mustanga, prešlo auto posilňujúcou kúrou vo firme Roush Performance. Výsledkom je auto, ktoré disponuje silou nie 421 ale viac ako 600 koní! O to, aby motor vydržal extrémne zaťaženia počas jazdy, sa postaral olej Castrol EDGE 5W-30 Titanium FST TM.

3/2015

SPĹŇA ŠPECIFIKÁCIE: ACEA C3 • API SN • BMW Longlife-04 • dexos2® *• MBApproval 229.31/ 229.51 • Renault RN 0700 / RN 0710 • VW 502 00 / 505 01 * GM dexos2® supersedes GM-LL-A-025/ GM-LL-B-025 : GB2E0209082

Úlohou Matta Powersa bolo zdolanie virtuálnej trasy viditeľnej len cez virtuálne okuliare. Jazdec sa musel vyhnúť nebezpečenstvám, ktoré na neho číhali na dráhe, jazdiac v efektívnych šmykoch, driftoch. Bol to navyše test synchronizácie človeka a stroja. Powers a Mustang to zvládli fantasticky.

FORD MUSTANG Motor: benzínový 5.0 V8 Sila: 421 KM Krútiaci moment: 524 Nm Maximálna rýchlosť: 250 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,8 sek.

Castrol EDGE, posilnený technológiou TITANIUM FST™, predstavuje doteraz náš najsilnejší a najpokrokovejší rad motorových olejov. TTITANIUM FST™ zdvojnásobuje silu motorového oleja, zvyšuje pevnosť oolejového filmu a výrazne znižuje trenie. Môžete si byť istí, že váš motor bude reagovať presne tak, ako chcete a kedy chcete. M Castrol EDGE s technológiou TITANIUM FST™ - sila pre maximálny výkon. C

www.castroledge.com/titaniumtrials www.castroledge.com/titanium

Produkty od „Korytnačky“ vám pomôžu pripraviť sa na zimu Nezanedbajte zimnú starostlivosť o lak vášho automobilu – vyplatí sa to!

Zimné obdobie je pre naše autá vždy tá najväčšia záťaž. Nepriaznivé počasie – dážď, sneh, ale taktiež vlhkosť, posypové soli, štrk poškodzujúci lak napomáhajú tak korózii a oxidácii. Na jeseň je teda dobré venovať patričnú starostlivosť práve laku vozidiel. Vďaka kvalitnému voskovaniu docielime obnovenie pôvodných vlastností laku, zabezpečíme vyššiu odolnosť voči korózii, predĺžime jeho životnosť a následná starostlivosť bude pre nás ľahšia.

Základom kvalitnej starostlivosti o lak vášho auta sú vhodne vybrané produkty a potrebné príslušenstvo. Portfólio produktov značky Turtle Wax® je zostavené tak, aby si v ňom každý našiel ten najvhodnejší produkt pre svoj automobil, ktorý bude spĺňať všetky jeho kritériá.

a jemne odstránite zašlú špinu. Pomôže vám zakryť menšie škrabance, drobné poškodenia laku a vráti laku pôvodný vzhľad. Vďaka tomuto farebnému vosku bude lak lesklý, chránený pred nepriaznivými vonkajšími vplyvmi a viac odolný proti korózii. Súčasťou balenia vosku Color Back je unikátna ChipStick. Ide o farebnú korekčnú tyčinku, ktorá zakryje a ochráni hlboké škrabance a poškodený lak od odletujúcich kamienkov. Táto ochrana je zaručená až po dobu 25 umytí. Vybrať si môžete zo širokej farebnej škály: čierna, svetločervená, tmavomodrá, strieborná.

Postup pri voskovaní 1) D ôkladne umyte a vysušte automobil. 2) Povrch automobilu musí byť chladný. 3) Pred aplikáciou nádobu dôkladné pretrepte. 4) Vosk nanášajte od predných a horných dielov smerom dozadu a dolu. 5) Používajte primerané množstvo vosku, nanášajte vosk na menšie plochy a rovnomerne. 6) Nenechajte vosk na povrchu zaschnúť viac ako 15 minút. 7) Pre vysoký lesk používajte na vyleštenie jemnú utierku z mikrovlákna.

Tekutý vosk s PTFE Špičkový vosk s prísadou PTFE dodáva neobyčajne hlboký lesk a zaručuje zvýšenú ochranu pred koróziou. Aplikácia je veľmi jednoduchá vďaka tekutému zloženiu.

Ako poznáte, že ste automobil navoskovali správne?

Farebný vosk COLOR MAGIC

Objednávací index: PLUS PTFE 500ML

Vďaka voskom Color Magic ľahko, rýchlo

3/2015

Pre opravu menších škrabancov a šmúh doporučujeme produkt Safe Cut, ktorý tieto drobné nedokonalosti odstráni a vyhladí. Turtle Wax® ponúka kompletný sortiment produktov v starostlivosti o váš automobil, ktoré zaručujú perfektné výsledky. Samotným dôkazom sú pozitívne reakcie od zákazníkov, ktorí produkty používajú už roky a sú neodmysliteľnou súčasťou vybavenia ich garáže.

Objednávací index: SAFE CUT 150ML

Vytvára neobyčajne hlboký lesk a oživí farby laku. Aplikácia je veľmi jednoduchá vďaka tekutému zloženiu, vytvára jemnú kryciu vrstvu, ktorá chráni vozidlo pred koróziou.

▶ V oskujte automobil vždy pred zimou alebo na jar. ▶ P ravidelne auto umývajte, pretože dlho usadené nečistoty môžu zásadne narušiť glazúru laku (v zime hlavne soľ). ▶ Výber voskov vždy voľte na základe veku vášho automobilu a typu laku. ▶ Automobil pri voskovaní nevystavujte priamemu slnku, rovnako ako nie je vhodné voskovať pri mrazivom počasí.

Objednávací index: METALLIC WAX 500ML

Originálny tekutý vosk

Rady pre docielenie dokonalého laku

Objednávací index: ORIGINAL WAX 500ML

Špeciálne vyvinutý vosk na metalické laky bez obsahu brúsnych častíc. Nezanecháva biele škvrny a dodáva vozu vysoký lesk.

Kvapky vody sa držia na povrchu automobilu ako drobné perličky, nie v súvislej vrstve.

Objednávací index: COLOR MAGIC BLUE 500ML, COLOR MAGIC BLACK 500ML, COLOR MAGIC LIG. RED 500ML, COLOR MAGIC SILVER 500ML

Tekutý vosk metalický

Aim the perfection Neustále hľadanie dokonalosti je posadnutosťou v Aisin už 50 rokov. Každý jeden náš produkt je vyvinutý a vyrobený starostlivo s extrémnou presnosťou. V naozajstnej japonskej tradícii. Ako celosvetový líder v OE, Aisin chce posilňovať a diverzifikovať svoju prítomnosť aj na trhu s náhradnými dielmi. Rozšírenie našich produktových radov a ich kompatibilita je založené na rovnakých hodnotách kvality a servisu, ktoré ponúkame v OE najväčším výrobcom automobilov. Kontaktujte svojho obchodného zástupcu v Inter Cars a zistíte, ako vám Aisin môže pomôcť optimalizovať vaše podnikanie v autoopravárenskom biznise.

www.be.aisin-europe.com

Gumokovové diely od febi bilstein: záruka konštantne presnej jazdy Konštrukcia podvozkov moderných automobilov je stále komplexnejšia, pričom významnú úlohu hrajú gumokovové diely. Tie slúžia predovšetkým v konštrukciách náprav s niekoľkými ramenami ako elastické kĺby medzi podvozkom a karosériou. V podvozku sa gumokovové diely používajú ako oporné uloženia priečnych ramien, stabilizátorov, motora, prevodovky a pružiacich jednotiek.

Absorbovaním vibrácií vznikajúcich počas jazdy a v pohonných agregátoch prispievajú gumokovové diely podstatnou mierou k zvýšeniu komfortu jazdy a izolovaniu hluku. Naviac zlepšujú správanie riadenia a jazdnú stabilitu na nerovnostiach vozovky aj pri brzdení a vyhýbacích manévroch. Elastoméry použité pri výrobe gumokovových dielov sú presne zladené s technickými požiadavkami a zaťažením v špecifickej montážnej polohe. Napriek tomu nemôžu gumokovové diely absorbovať všetky vibrácie podvozku. Boli teda vyvinuté hydraulicky tlmiace elastomérové uloženia (hydroložiská), ktoré sa skladajú z vonkajšieho kovového puzdra, v ktorom je uložený špeciálne tvarovaný gumový materiál s komorami s kvapalinou a prietokovými kanálmi (viď obr. 1).

Vďaka tlmiacim vlastnostiam kvapaliny, ktoré sa pridávajú k tlmiacim vlastnostiam gumového jadra, je tak dosiahnuté optimálne zníženie vibrácií aj pri vyšších frekvenciách s menšími amplitúdami. Keď sa namiesto hydroložísk použijú iba diely orientované na dlhú životnosť s plným gumovým jadrom, neabsorbujú vibrácie kompletne, ale ich prenášajú na okolité diely podvozku. Tým sa podľa NVH (Noise, Vibration, Harshness / hluk, vibrácie, zrnitosť) - môžu počuteľne a citeľne prejavovať hluky a vibrácie. Okrem týchto vibroakustických vlastností sú gumokovové diely pohybovo elastické a výborne sa preto hodia ako spojovacie prvky. Pri moderných podvozkoch sa tak dosahuje cielené zvýšenie bezpečnosti a dynamiky jazdy, pretože tuhosť elastomérov je presne zladená s kinematikou podvozku.

Táto elastokinematika umožňuje optimálnu polohu kolies v rôznych jazdných situáciách, takže môže podstatnou mierou ovplyvňovať komfort a bezpečnosť.

Jazda

a Obr. 2: Elastokinematický efekt pri brzdení

Komora s kvapalinou

Stena komory

Prietokový kanál

Dorazový tlmič Jadro ložiska

Príklad: vďaka cielenej poddajnosti na miestach uloženia zavesenia (viď „a“ v obr. 2) dochádza pri brzdení vďaka natočeniu kolesa vo smere zbiehavosti k požadovanej stabilizácii (nedotáčavosť vozidla). Pokiaľ sa namiesto hydroložiska namontuje tuhý náhradný diel, je značne zmenšený výrobcom požadovaný efekt, teda zmena zbiehavosti pri brzdení. Výsledok je, že tuhé prvky síce vydržia dlhšie, ale môžu zvyšovať riziko nehody!

Obr. 1: Usporiadanie hydroložiska (bez vonkajšieho puzdra)

3/2015

Obr. 3: Montážna poloha hydroložiska

Kvapalina preteká skrz kanály podľa jazdnej situácie a poskytuje tak najlepší možný potenciál tlmenia. Kvôli orientácii prietokových kanálov je pri hydroložiskách bezpodmienečne nutné dbať na správnu montážnu polohu. Napr. pri Mercedese triedy C sa ložisko musí umiestniť tak, aby značka "a" v montážnej polohe priečneho ramena smerovala nadol a značka "b" ku guľovej hlave (viď obr. 3).

Je potrebná opatrnosť, pretože gumokovové diely zvonku často vyzerajú rovnako a rozdiely v kvalite tak nevidno na prvý pohľad. Mnohí dodávatelia vsádzajú na plné gumové jadro, ktoré však nedisponuje precíznym tlmením vibrácií a hluku ani elastokinematickými schopnosťami hydroložísk (viď obr. 4). Cenovo priaznivá alternatíva teda nie je vždy tou lepšou voľbou!

Spoliehajte sa aj vy na náhradné diely febi BILSTEIN v testovanej kvalite originálnych dielov. Celkový sortiment nájdete na: www. febi-parts.com Febi je značka skupiny BILSTEIN, ktorá zastrešuje aj ďalšie silné značky. Viac informácií nájdete na: www. bilsteingroup.com

febi bilstein

konkurencia

febi bilstein

konkurencia

febi bilstein

konkurencia

febi bilstein

konkurencia

Obr. 4: Porovnanie medzi hydroložiskami a gumovými uloženiami

3/2015

to sú odborné znalosti a inovácie v oblasti riadenia a tlmenia vibrácií Č as

Potešenie z jazdy, maximálny komfort v kabíne, nízka úroveň hluku a žiadne vibrácie. O tomto všetkom väčšinou len snívame. Prečo je tomu tak? Na jednej strane povrch vozovky nie je ideálne rovný a má vplyv na kvalitu jazdy a na samotnú konštrukciu vozidla. Na druhej strane komponenty na tlmenie vibrácií v podobe náhradných dielov sú často pri výmene podceňované. Tieto diely majú schopnosť tlmiť hluk a vibrácie. Zákazníci však často ignorujú ich tlmiace účinky, pričom nadmerný hluk si vysvetľujú vekom a najazdenými kilometrami vozidla a neberú do úvahy vplyv týchto komponentov na bezpečnosť jazdy. Pre ujasnenie – na vznik vibrácií má často vplyv starnutie komponentov, alebo zlá kvalita tlmičov vibrácií. Tieto vibrácie nemajú vplyv len na komfort jazdy. Nežiaduce vibrácie sa môžu šíriť v celom vozidle a spôsobiť poškodenie motora alebo ostatných komponentov. Z tohto dôvodu je kvalita týchto dielov veľmi dôležitá.

Produkty pre tlmenie kmitania a vibrácií sú rozdelené do štyroch kategórií: hnacie ústrojenstvo, zavesenie motora a prevodovky, časti podvozku a zavesenia. Podrobnosti o týchto kategóriách sú uvedené nižšie. Zavesenia vozidla. Keď sú kolesá a pneumatiky aj mierne nevyvážené, môžu spôsobiť značné vibrácie podvozku. Na prednej náprave môže v určitých rýchlostiach dochádzať k nebezpečným kmitaniam volantu a kolies (efekt shimmy). Týmto kmitaniam a vibráciám môže byť efektívne zabránené pomocou vhodne navrhnutých hydraulických puzdier. Klasické podvozkové puzdrá bez hydraulického tlmenia nedokážu tieto vibrácie eliminovať. Ak použijete tradičné kovovo-gumené puzdrá, ktoré nie sú presne určené pre daný typ vozidla, nedosiahnete rovnaký stupeň tlmenia. Zavesenie motora a prevodovky alebo tiež zavesenie celej pohonnej jednotky. Najdôležitejšie je to, čo je vo vnútri, a nie vonkajší vzhľad. Materiál, z ktorého je vyrobený silentblok, najmä zmes gumy a elastoméru, musí mať správne vyvážené tlmiace vlastnosti a musí byť dokonale prispôsobený konkrétnej aplikácii. Ak sa rovnaká jednotka použije pre motor, ktorého výkon sa líši o 10 %, zmení sa charakteristika silentblokov a konštruktér a výrobca musí vykonať iné nastavenie, čo vedie k použitiu iného náhradného dielu. Silentbloky motora plnia dve funkcie: nosnú – na podporu hmotnosti celej jednotky a funkciu tlmenia – na tlmenie vibrácií medzi motorom a podvozkom. Použitím menej kvalitných silentblokov dôjde k zvýšeniu úrovne vibrácií v porovnaní s originálnym zavesením motora, čo vedie k zníženiu komfortu jazdy a rýchlejšej únave cestujúcich, a rovnako tiež k väčšiemu vychyľovaniu motora, čo

3/2015

zas vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu alebo v kritických prípadoch k poškodeniu pohonného ústrojenstva. Výsledkom implementácie súčasných ekologických požiadaviek automobiliek na Freudenberg Group sú silentbloky motora, ktoré na jednej strane poskytujú štrukturálnu pevnosť a vynikajúcu účinnosť tlmenia, na druhej strane zníženie hmotnosti o cca 40 %, čo má vplyv na zníženie spotreby paliva a výfukových emisií vypúšťaných do atmosféry.

Spôsob upevnenia tlmiča. Zohráva dôležitú úlohu pri integrácii tlmiča do karosérie vozidla. Hlavnou funkciou upevnenia tlmiča je izolovať dynamickú tlmiacu silu pružín od ostatných komponentov podvozku, vďaka čomu sa zabraňuje prenosu vibrácií. Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo ich horné uloženia nie sú schopné účinne plniť svoju funkciu. To spôsobuje nielen zníženie jazdného komfortu, ale predstavuje to bezpečnostné riziko v podobe predĺženia brzdnej dráhy, straty citlivosti trakčného pohonu a straty optimálnej jazdnej stability.

Systém pohonu (flexibilné remenice hriadeľa). Používajú sa na prenos energie pohonu z kľukového hriadeľa pomocou drážkových, ozubených hnacích remeňov na ostatné zariadenia. Kladú sa na ne rôzne požiadavky: prenos energie, zníženie alebo významné zníženie torzných kmitaní v kľukovom hriadeli, eliminácia nepresností montáže ostatných dielov systému, odolnosť voči korózii, odolnosť voči preťaženiu, tepelná odolnosť (počas „flexibilnej“ práce sa vyrába veľké množstvo tepla) a mnoho ďalších. Okrem najväčšej ponuky flexibilných remeníc v originálnej kvalite, poskytuje spoločnosť Corteco montážne súpravy so sadou montážnych prvkov (skrutky, podložky atď.), ktoré poskytujú správnu technickú kvalitu pri výmene remeníc a celého systému. Kompletné riešenia vo forme sád sú na trhu veľmi cenené z mnohých dôvodov. Predovšetkým šetria čas vďaka jednoduchšiemu získavaniu všetkých dielov a bezpečnej montáži. Majte na pamäti, že po výmene remenice nie je možné použiť pôvodné skrutky. Dôvodom, prečo je nutná výmena, je okrem iného aj to, že flexibilné skrutky použité na upevnenie remenice sú pri montáži dotiahnuté vysokým krútiacim momentom tesne nad medzu pružnosti, čo vedie k trvalej deformácii. Pri ich opätovnom použití hrozí vysoké riziko predčasného uvoľnenia remenice alebo prerušenia spojenia, čo vedie k rýchlemu vzniku poruchy a veľmi vysokým nákladom na opravu motora alebo dokonca k jeho úplnej výmene.

TESNENIA

KONTROLA VIBRÁCIÍ

KABÍNOVÉ FILTRE

www.corteco.com

VŠETKO MÁ SVOJU CENU, ALE LEN NIEKTORÉ VECI STOJA ZA TO Corteco originálne náhradné diely: pridaná hodnota pre vaše vozidlo

Bezkonkurenčný výkon

DIESELOVÉ KOMPONENTY DENSO Spoločnosť DENSO je dlhoročným priekopníkom v oblasti špičkových automobilových dieselových technológií a už desaťročia vkladá nemalé prostriedky do výskumu a vývoja, často v súčinnosti s najväčšími výrobcami automobilov, aby si dokázala udržať pozíciu priekopníka na poli neustále efektívnejších, výkonnejších a spoľahlivejších dieselových motorov s minimálnymi emisiami. Na trh sme napríklad uviedli celosvetovo prvý palivový systém typu common rail s tlakom 1800 barov s piezo vstrekovačmi a dosiahli najvyšší tlak vstrekovania v systéme typu common rail v hodnote 2500 barov, čím sa nám podarilo znížiť spotrebu paliva až o 3 percentá. V súčasnosti ponúka DENSO nezávislým popredajným zákazníkom rozsiahly sortiment náhradných dieselových

3/2015

komponentov. Každá jednotka v našom neustále sa rozrastajúcom sortimente dieselových súčiastok sa vyznačuje OE kvalitou a jedinečnosťou na popredajnom trhu, pričom veľkoobchodníkom, distribútorom a dielňam vkladá do rúk neoceniteľný prístup k pokročilým pôvodným technológiám DENSO ako aj garantovanej kvalite. Program dieselových komponentov spoločnosti DENSO, ktorý sa vyznačuje bezkonkurenčnou spoľahlivosťou a mimoriadne nízkym podielom záručných reklamácií, sa stal synonymom bezkonkurenčného výkonu. Každý jeden diel od vstrekovačov nafty typu common rail a naftových čerpadiel až po ventily na reguláciu nasávania, je odzrkadlením našich dlhoročných skúseností na trhu dieselových produktov.

Prečo DENSO? ▶ najmodernejšie technológie, náhradné vstrekovače naftových palív, čerpadlá pre vstrekovače naftových palív a ventily na reguláciu nasávania ▶ všetky komponenty v kvalite OE spĺňajú alebo presahujú špecifikácie výrobcov automobilov ▶ jednotky, ktoré sú jedinečné na popredajnom trhu a nie sú v ponuke našich konkurentov ▶ neustále sa rozrastajúci sortiment s obsiahlym pokrytím dielov ▶ mimoriadne nízky počet záručných reklamácií znižuje administratívnu záťaž a je zárukou spokojnosti zákazníka ▶ jednoduchý systém číslovania dielov

VSTREKOVAČE

najmodernejší dizajn

Moderné vstrekovače naftových palív DENSO typu common rail predstavujú spoľahlivé a výkonné riešenie na zásobovanie dieselových motorov presným objemom paliva v správnom časovom okamihu a v optimálnom stave na zabezpečenie efektívneho spaľovania. Aplikácia Jumper, Ducato, Transit (06-), 2.2D Transit (06-), 2.2 TDCi 85/96/103 Auris, Avensis, RAV 4 IV, 2.2 D-4D Avensis (97-03), RAV 4 II, 2.0 D-4D Navara, NP300, 2.5 dCi, 2.5Di Land Cruiser 3.0 D-4D Primera, X-Trail (01-07), 2.2 dCi * všetky uvedené ceny sú veľkoobchodné v EUR bez DPH

Index DCRI105800 DCRI107060 DCRI200110 DCRI100570 DCRI106250 DCRI100750 DCRI105130

Akčná cena 179 159 399 255 291 255 264

ČERPADLÁ

vynikajúci výkon

Čerpadlá na vstrekovanie naftových palív DENSO typu common rail (prívodné čerpadlá), ktorých vyhotovenie je na trhu celkom jedinečné, sa starajú o konzistentné tlakovanie paliva na distribúciu k jednotlivým vstrekovačom prostredníctvom systému common rail. Aplikácia Jumper, Ducato, Transit (06-), 2.2D Navara (05-), Pathfinder (D22), 2.5 dCi Transit (06-), 2.2 TDCi 85/96/103 Astra H, Corsa D, Meriva (03-10) 1.7 CDTI Auris, Avensis, RAV 4 IV, 2.0,2.2 D-4D Land Cruiser (02-), 3.0 D-4D Primera, X-Trail (01-07), 2.2 Di, dCi * všetky uvedené ceny sú veľkoobchodné v EUR bez DPH

Index Akčná cena DCRP300400 330 DCRP300370 441 DCRP300950 328 DCRP300500 578 DCRP301580 930 DCRP300380 1240 DCRP200050 1170

OVLÁDACIE VENTILY NASÁVANIA

maximálna odolnosť

Najmodernejšie náhradné ventily na reguláciu nasávania DENSO, ktoré sú kriticky dôležité z hľadiska zachovávania emisných štandardov a výkonu vozidla, predstavujú optimálne riešenie na konzistentnú reguláciu tlaku paliva v motoroch typu common rail. Aplikácia Index Akčná cena Cruze (09-) 1.7D, TD, Astra J (09-), Meriva (10-) 1.7 CDTI DCRS301500 125 Jumper, Ducato, Transit (06-), 2.2D DCRS300260 65 Mazda 6 (02-07) 2.0 DI, Almera (00-) 2.2 dCi, Astra H (04-) 1.7 CDTI DCRS300120 87 Mazda 3 (00-09) 2.0, CX-7 (07-) 2.2, Astra J (09-) 1.7 CDTI DCRS301110 75 Auris (06-12), Avensis (03-), RAV 4 III,IV 2.0, 2.2 D-4D DCRS301380 128 Avensis (03-08), Corolla (01-07) 2.0 D-4D, Land Cruiser (02-) 3.0 DCRS300660 169 Lexus IS II (05-) 200d, 220d, Auris (06-12) 2.2D DCRS301370 138 * všetky uvedené ceny sú veľkoobchodné v EUR bez DPH

3/2015

KVALITA A INOVÁCIA: OD NAŠICH SKÚSENOSTÍS ORIGINÁLNYM PRÍSLUŠENSTVOM PO AFTERMARKET Brembo PVT PLUS je najnovším technologickým vývojom pre vetranie brzdového kotúča a je to riešenie, ktoré sa bude čoskoro používať aj pri mnohých aplikáciách originálneho príslušenstva. Každý typ vozidla má rôzne problémy s brzdným systémom. To je dôvodom, prečo technici spoločnosti Brembo navrhli personalizované riešenia s cieľom zaručiť čo najlepší brzdný výkon pre každé vozidlo. Nová PVT PLUS poskytuje rôzne geometrie pre konkrétny disk, čo zaručuje vždy optimalizovanú tepelnú výmenu.

So štyridsiatimi rokmi skúseností vo svete pretekov sa spoločnosť Brembo spolu so svojím produktovým radom Brembo Premium Brake Fluid znovu zaradila medzi špičku v sektore. DOT 4 Medzi vlastnosti patrí obzvlášť vysoký bod varu a viskozita. Vhodná aj pre vozidlá vybavené ABS. DOT 4 Low Viscosity Zaručuje okamžitú reakciu ESP. Odporúča sa pre moderné autá vybavené elektronickými systémami na ovládanie stability a brzdenia (ABS, ESP, TCS…). DOT 5.1 Medzi vlastnosti patrí vynikajúca odolnosť pri vysokých teplotách a viskozita. Odporúča sa pre vysokovýkonné vozidlá vrátane modelov vybavených ABS.

Komponenty pre high-end vozidlá si vyžadujú starostlivý osobitý technický prístup a inovatívne riešenia. Tieto vlastnosti zvyčajne vyvíjali a ponúkali výrobcovia áut. To sa mení dnes vďaka špeciálnemu radu Aftermarket integrálnych a kompozitných brzdových kotúčov (vrátane plávajúcich kotúčov). V oboch prípadoch sa na trh dostávajú technické riešenia s najlepším výkonom: ▶ špeciálna liatina ▶ chladenie typu pillar alebo directional ▶ vŕtaný a/alebo drážkovaný povrch bŕzd

3/2015

V Brembo neustále pracujeme na tom, aby sme Vám vašu prácu uľahčili.

Aerodynamika Aerodynamika Každý výrobca úžitkových vozidiel ponúka tzv. úsporné balíčky, po ktorých použití bude mať vozidlo menšiu spotrebu paliva. Tieto balíčky obsahujú mnoho prvkov – od ponuky školení pre vodičov, zníženie vlastnej hmotnosti vozidla, po sadu aerodynamických clôn. V čase drahých pohonných hmôt hľadáme úspory všade.

POMOC ČLOVEKU Najviac nespoľahlivým a nepredvídateľným "prvkom" nákladného vozidla je vraj vodič. Školenia v oblasti techniky jazdy majú za účel elimináciu chýb a zlých návykov, ktoré spôsobujú väčšiu spotrebu paliva. Keby však vodič zabudol, čo sa na kurze naučil, všeobecne sa do nákladných vozidiel montujú automatické prevodovky, ktoré vďaka príslušnému softvéru menia rýchlosti, kedy je potrebné, nie podľa zváženia vodiča. Bolo preukázané, že veľa vodičov nekontroluje tlak v pneumatikách. Tlak vzduchu, ktorý je o 2 bary nižší, než optimálna hodnota, spôsobuje nárast spotreby paliva o 0,2 l na 100 km.

Výrobcovia pneumatík ponúkajú pneumatiky so zníženým valivým odporom, avšak s ohľadom na vysokú cenu nie sú ešte príliš používané.

MOTOROVÉ KOMPROMISY Spaľovací motor je neefektívnym zdrojom pohonu vozidiel, pretože má malú účinnosť (do 50%) a môže pracovať úsporne v dosť obmedzenom rozsahu otáčok. Zatiaľ nebol vynájdený efektivnejší druh pohonu, tak je nutné zdokonalovať starú koncepciu spaľovacieho motora. V dnešnej dobe je konštrukčný vývoj motorov závislý na ďalších normách emisií výfukových

plynov. Norma Euro 6, ktorá začala platiť v roku 2014, vo vzťahu k norme Euro 5 drasticky obmedzuje emisie oxidov dusíka (z 2,0 na 0,4) a pevných častíc (z 0,03 na 0,01). Výrobcovia vozidiel nemajú inú možnosť - musia inštalovať zariadenia znižujúce emisie týchto látok mimo motor. Ak neberieme do úvahy technické detaily, je dobré zdôrazniť, že znižovanie obsahu pevných častíc vo výfukových plynoch súčasne zvyšuje obsah oxidov dusíka. Ak zvýšime stupeň recirkulácie výfukových plynov v motore, znížia sa emisie oxidov dusíka, ale zvýšia sa emisie pevných častíc. Ako si poradiť s týmto problémom, ak máme normy, ktoré súčasne nariaďujú zníženie emisií oboch týchto látok? K zníženiu emisií

Prototypová cestná súprava Renault Optifuel Lab založená na modeli Premium. U ťahača bol o 30 cm predĺžený predný nárazník, zmenil sa tvar strechy kabíny a boli odstránené vonkajšie zrkadlá, ktoré sú nahradené kamerami, boli použité bočné spojlery a zakryté kolesá návesu.

3/2015

Tlak na zníženie emisie toxických látok obsiahnutých vo výfukových plynoch sprevádza snaha o obmedzenie spotreby paliva. Možno ekologické hľadiská skĺbiť s ekonomickými? Môže tomu pomôcť aerodynamika? oxidov dusíka môžeme použiť systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) alebo systém selektívnej katalytickej redukcie (SCR) so vstrekovaním vodného roztoku močoviny (AdBlue) do výfukových plynov. Všetci výrobcovia motorov sa zhodujú, že v motoroch Euro 6 je nutné používať dva systémy súčasne (EGR aj SCR) a pridať ešte filter pevných častíc, okysličovací katalyzátor a niekedy katalyzátor nezreagovaného amoniaku. Výrobcovia ktorý spĺňajú emisné limity Euro 6, sú toho názoru, že spojenie EGR a SCR spôsobilo "optimalizáciu" ovládania práce motora a zníženie spotreby paliva. Avšak z pohľadu nákladov na prevádzku vozidiel je nutné k cene paliva pripočítať náklady na kvapalinu AdBlue. Lacnejšie to teda nebude. Konštruktéri motorov upozornili tiež na vybavenie motora. Renault Trucks vo svojom experimentálnom vozidle Optifuel Lab použil dvojrýchlostné čerpadlo kvapaliny chladenia motora. Chladenie motora je závislé od jeho teploty, pretože studená pohonná jednotka spotrebúva viac paliva. V dôsledku toho je rýchlosť prietoku chladiva v obehu studeného motora minimálna, aby motor mohol čo najskôr dosiahnuť pracovnej teploty. Podobne je to s prietokom motorového oleja, ktorého rýchlosť je možné regulovať vďaka čerpadlu s premenlivým výkonom. V rámci ďalších úspor sú dočasne vypínané niektoré zariadenia, napr. vzduchový kompresor brzdného systému. Zdá sa, že možnosti úspor v oblasti pohonnej jednotky budú čoskoro vyčerpané. Začína sa teda hovoriť o aerodynamike.

V zadnej časti návesu Renault Optifuel Lab boli namontované spojlery o dĺžke 70 cm

Počítačová simulácia prietoku prúdu vzduchu v Renault Optifuel Lab. Červenou farbou sú označené miesta s najväčším aerodynamickým odporom.

Concept S - komplexný prístup k aerodynamickej cestnej súprave spracovala firma MAN. Súčiniteľ tvaru karosérie tejto súpravy je porovnateľný s osobným vozidlom. Prototypový ťahač MAN Concept S. Budú takto vyzerať karosérie nákladných vozidiel?

3/2015

Aerodynamikou vozidiel

sa začali odborníci zaoberať po I. svetovej vojne. Bolo zistené, že vozidlo sa pohybuje nielen po ceste, ale aj vo vzduchu. Priekopníkmi boli Edmund Rumpler a Paul Jaray, ktorý v roku 1921 získal patent na aerodynamickú uzavretú karosériu osobného vozidla a Wunibald Kamm - spracoval charakteristický zadok karosérie. V 30. rokoch sa začali stavať prvé aerodynamické tunely a boli vytvorené teoretické základy a vzorce pre aerodynamické odpory. Výrobcovia osobných vozidiel sa začali zaoberať aerodynamikou až v 70. rokoch, keď ich palivová kríza (1973) donútila znížiť spotrebu paliva. Možno súdiť, že v prípade výrobcov nákladných vozidiel a návesov, táto chvíľa nastala až teraz.

Testovanie cestnej súpravy v aerodynamickom tuneli je dlhý a nákladný proces. Najpresnejšie výsledky poskytujú testy vozidiel v reálnej veľkosti, nie menšieho modelu, ale potom musí byť tunel veľký, teda drahý. Scania stavia moderný aerodynamický tunel spojený so simulátorom klimatických podmienok. V tuneli bude možné dosiahnuť teplotu od -30 do +50 °C, vlhkosti vzduchu 10-95% a rýchlosti vzduchu až 100 km/h.

VZDUCH JE VŠADE Pri navrhovaní úžitkových vozidiel je najmenej využívanou oblasťou pre zníženie spotreby paliva zlepšenie aerodynamických vlastností. Doteraz boli síce používané veterné clony montované na streche kabíny alebo tiež medzi kabínou a návesom, ale aerodynamika nebola zohľadňovaná komplexne. Skúšky v aerodynamickom tuneli sú dosť nákladné a dlhodobo ich efekt možno ľahko narušiť, napr. otvorením okienka v kabíne. Avšak stále hlasnejšie sa hovorí o vplyve aerodynamických odporov na spotrebu paliva. Niektorí výrobcovia, ako Scania, stavajú dokonca vlastné aerodynamické tunely.

V zásade je teória aerodynamiky spracovávaná už mnoho rokov, ale prax bola objavená počas skúšok karosérií osobných vozidiel. Najjednoduchšou cestou išiel Renault Trucks v prototypovej cestnej súprave Optifuel Lab, kedy upravil v sériovovyrábaných model Premium. U ťahača bol o 30 cm predĺžený nárazník, zmenil sa tvar strechy kabíny a boli odstránené vonkajšie zrkadlá, ktoré boli nahradené kamerami. Medzi kabínou a návesom boli použité bočné spojlery. Najviac zmien bolo vykonaných na návese: boli namontované difúzory vzduchu optimalizujúce jeho prietok pod súpravou. Na zadnú časť návesu boli namontované spojlery o dĺžke 70 cm umožňujúce maximálne

Prototypový ťahač MAN Concept S. Budú takto vyzerať karosérie nákladných vozidiel?

3/2015

obmedzenie pásma turbulencie vzduchu. To vzniká za vozidlom počas jazdy a pôsobí ako brzda. Bol tiež zmenený tvar strechy návesu z plochej na vypuklú. Súprava sa pohybuje na pneumatikách so zníženým valivým odporom Michelin Energy SaverGreen. Podľa Renault Trucks má experimentálna súprava Optifuel Lab s aerodynamickými zmenami, poháňaná motorom Euro 5, o 13% menšiu spotrebu paliva vo vzťahu k porovnateľnej, aktuálne vyrábanej cestnej súprave. Aké úspory nám ponúka samotný aerodynamický náves? Na túto otázku sa snažila odpovedať spoločnosť MercedesBenz, ktorá vytvorila experimentálny náves s nízkym aerodynamickým odporom. Náves bol spojený so sériovým, aktuálne vyrábaným sedlovým ťahačom Actros. Vo vzťahu k typovej verzii má táto súprava sedlový ťahač Actros s experimentálnym návesom - o 17-18% menší súčiniteľ odporu vzduchu. Podľa spoločnosti Mercedes-Benz spôsobuje zníženie tohto súčiniteľa o 18% zníženie spotreby paliva o 5%. Pri ročnom najazdení rádovo 150 tisíc kilometrov môže teda aerodynamický náves ušetriť približne 2000 litrov nafty. V aerodynamickom návese bolo použité: ▶ spojler medzi návesom a ťahačom - úspora o 1%, ▶ bočné clony - úspora o 8%, ▶ zadný difúzor a podvozkové panely - úspora o 1-2%, ▶ zadné kryty o dĺžke 40 cm - úspora o 7%. Spoločnosť MAN postavila aerodynamickú cestnú súpravu od základov. Prototypová súprava sedlového ťahača s futuristickými

Sila aerodynamického odporu je vyjadrená vzorcom:

kde: P - sila aerodynamického odporu C - bezrozmerný súčiniteľ odporu ρ - hustota vzduchu [kg/m3] V - rýchlosť vozidla [m/s] A - zmluvné referenčný povrch priečny prierez karosérie [m2]. Všimnime si, že sila aerodynamického odporu narastá s mocninou rýchlosti jazdy - čím rýchlejšie ideme, tým je väčšia sila odporu a väčšia spotreba paliva. Celkový aerodynamický odpor je súčtom odporov zložiek. Najdôležitejšie z nich sú: • profilový odpor (cca 50% celkového odporu), ktorého hodnota závisí na pozdĺžnom priereze vozidla. Prúd vzduchu pretekajúci okolo karosérie by mal byť kontinuálny, ▶ r ušivý odpor (cca 15%) - rušenie prietoku vzduchu okolo vyčnievajúcich prvkov (zrkadiel),

▶ v nútorný odpor (cca 10%) - prietok vzduchu cez kabínu (vnútorná ventilácia) a komory motora, ▶ odpor trenia (5-8%) vzduchu o karosériu, ktorá by mala byť hladká (plachty nie sú vhodné), ▶ indukčný odpor vzduch pretekajúci pod karosériou má menšiu rýchlosť a vyšší tlak ako vzduch pretekajúci po bokoch karosérie. Prúdy vzduchu nad karosériou sa vychyľujú von a smerujú nahor, lebo tam je nižší tlak. Tak vznikajú turbulencie. Konštruktéri karosérie sa snažia znížiť súčiniteľ čelného odporu Cx, ktorý odráža stupeň aerodynamickej

dokonalosti karosérie. Tento súčiniteľ je určovaný meraniami v aerodynamickom tuneli alebo počítačovou simuláciou. Najpresnejšie výsledky však poskytujú skúšky v aerodynamickom tuneli na modeli vozidla v mierke 1: 1. Na vzájomné porovnanie niekoľkých vozidiel je najvhodnejšie brať zreteľ na súčin Cx A, nielen na samotný Cx.

Odpor vzduchu pretekajúceho okolo vonkajších zrkadiel je najväčší, a u stieračov - najmenší.

Aerodynamický náves Mercedes-Benz so sériovým ťahačom Actros má o 17-18% nižší súčiniteľ odporu vzduchu v porovnaní s typovým návesom. Označenie: 1 - spojler medzi návesom a ťahačom (úspora 1%), 2 - bočné clony (8%), 3 - zadný difúzor a podvozkové panely (1-2%), 4 - zadné clony (7%). tvarmi bola sugestívne pomenovaná Concept S. Súprava bola testovaná v aerodynamickom tuneli. Firma tvrdí, že súčiniteľ odporu vzduchu tejto súpravy je porovnateľný s osobným vozidlom. Uvádza sa, že spotreba paliva súpravy Concept S je až o 25% nižšia vo vzťahu s porovnateľným 40-tonovým ťahačom s tradičnou konštrukciou. Prečo nie sú aerodynamické návesy sériovo vyrábané? Neumožňujú to platné predpisy. Experimentálne aerodynamické návesy - pri zachovaní doterajších rozmerov nákladového priestoru - prekračujú o cca 50 cm prípustný limit dĺžky, stanovený platnými predpismi. Je to spôsobené hlavne použitím zadných clôn. Je teda nutné zmeniť predpisy. Zdá sa, že ten výrobca, ktorý ako prvý zaradí do sériovej výroby aerodynamický náves, dosiahne finančného úspechu a náklonnosti ekológov.

1 Zadné clony návesu Mercedes-Benz majú dĺžku 40 cm a sú skladacie, čo umožňuje otvorenie dverí. Označenie: 1 - zadný difúzor.

3/2015

Profit uje z vyso te ke kvalit j y WABC O.

WABCO ULTRAZVUKOVÝ VYSIELAČ Poškodenie a netesnosti tesnení dverí a okien predstavujú pravidelne sa vyskytujúce problémy úžitkových vozidiel. Tieto problémy často vedú k rušivým zvukom vnútri kabíny a tiež k nežiaducemu vnikaniu vlhkosti. Vypátranie takejto veľmi malej netesnosti predstavuje časovo náročné a komplikované riešenie pre každý servis. S ultrazvukovým vysielačom prináša teraz WABCO na trh produkt, ktorý servisom pomôže tieto netesnosti rýchlo a spoľahlivo identifikovať.

WABCO ultrazvukový vysielač produktové číslo 452 600 100 0

FUNKCIE Ultrazvukový vysielač od WABCO je prístroj guľového tvaru, ktorý rovnomerne ozvučuje uzavretý priestor tónom, ktorý je pre ľudský sluch nepočuteľný. Pre použitie v servisných dielňach sa ultrazvukový vysielač umiestni do uzatvorenej kabíny vozidla. Pomocou Detektora netesností WABCO (400 606 410 0) môže teraz užívateľ preskúšať všetky príslušné tesnenie. Poškodenie alebo netesnosť sa potom jednoducho a plynule lokalizuje pomocou (zvýšeného) vnímania tónu, ktorý je generovaný ultrazvukovým vysielačom.

VÝHODY PRE VAŠU SERVISNÚ DIELŇU ▶ V ýrazná úspora času pri hľadaní ťažko zistiteľných netesností tesnenia dverí a okien. ▶ Výrazne vyššia spoľahlivosť pri hľadaní v porovnaní s bežnými metódami. ▶ Väčšia spokojnosť vášho zákazníka, keď znížite hladinu rušivých zvukov v kabíne vozidla. ▶ U šetríte vášmu zákazníkovi dodatočné náklady na odstránenie škôd spôsobených vlhkosťou, ktorá vnikla do kabíny vozidla cez poškodené tesnenie. ▶ C elkom 14 ultrazvukových vysielačov umiestnených na guľovej ploche jedného prístroja umožňuje rovnomerné ozvučenie vo vnútri vozidla. Prístroj nie je nutné počas merania premiestňovať. ▶ P rístroj nevyžaduje žiadnu pravidelnú údržbu ani kalibráciu. ▶ Z výšite spokojnosť vašich zákazník kratšími časmi opráv a prestojov.

3/2015

www.mojservis.q-service.sk webová stránka pre váš autoservis

MAŤ, ČI NEMAŤ WEBSTRÁNKU? TO JE OTÁZKA… Dnešný svet je založený na informačných technológiách a získavaní informácií prostredníctvom internetu. Každý deň na internete hľadá informácie neskutočné množstvo ľudí. Internet je v dnešnej dobe najvyužívanejším nástrojom pre získavanie nových informácií, pre vyhľadávanie akýchkoľvek služieb, výrobkov alebo zábavy. Webová stránka je z toho dôvodu tou najlepšou reklamou a tým najlepším spôsobom prezentácie firmy a jej výrobkov alebo služieb. Na webovej stránke sa o vás ľudia veľa dozvedia a stávajú sa vašimi potenciálnymi zákazníkmi. Ak ešte nemáte webovú stránku, tak vaša konkurencia je krok pred vami, pretože je pravdepodobnejšie, že firmy s webovými stránkami získavajú viac nových zákazníkov ako tie, ktoré web stránku ešte nemajú.

Na úvode Vás privíta foto servisu, bannery sa sťahujú aj z hlavného webu, ale môžete pridať aj vlastné!

ČO VÁM PONÚKAME? Určite ste sa už zoznámili so stránkou www.q-service.sk. Dnes túto webku ponúkame aj vám. Kvalitne spracovaná, trendová stránka, samozrejme, v responzívnom dizajne. Vďaka redakčnému systému je editovanie ľahké a prehľadné. Výhodou nesporne je, že váš web bude aj naďalej prepojený s hlavnou web stránkou, a preto bude jeho obsah vždy aktuálny. Jednotným dizajnom a prezentáciou prispievate k budovaniu značky a posilneniu loga Q-SERVICE, čo je z hľadiska marketingu nesmierne dôležité, ale stále máte aj veľký priestor pre individualitu. Vlastné reklamné bannery, vlasné akcie, ktoré vytvoríte na stránke veľmi jednoducho, prepojenie stránky na svoje sociálne média. Nezabúdajte ani na túto dôležitú súčasť online marketingu, pretože prostredníctvom sociálnych sietí získate rýchlo nových návštevníkov stránky a tým aj nových zákazníkov.

ukážka možností vlastných akcií

ONLINE OBJEDNANIE SA DO SERVISU. Dôležitá časť vašej novej stránky. Ak nie vôbec najdôležitejšia. Ak už si zákazník po prezretí si vašej stránky povedal, že by rád navštívil váš servis, prečo mu to neumožniť práve prostredníctvom webu? Samozrejme, v kontaktoch si nájde adresu alebo telefónne číslo, ale fakt je ten, že čoraz viac ľudí preferuje mailovú komunikáciu. Jednoduchým vyplnením formuláru na vašej webovej stránke si požiada o termín a vy sa dozviete, aký má problém a aký automobil vlastní.

Nový členovia Q-Service

Q-SERVICE ® VJ AUTOSERVIS Suchovská 12 917 01 Trnava Telefón: 033/ 74 29 242 Mobil: 0903/ 427 531 E-mail: vjautoservis@gmail.com PO–PI 8:00–17:00

3/2015

objednávkový formulár do servisu

Q-SERVICE ® MARCO CAR, s.r.o. Popradská 88 040 11 Košice II - Západ Telefón: +421905 793 984 Mobil: +421915 891 523 E-mail: marcocar@marcocar.eu PO–PI 7:00–16:00

BUDÚCNOSŤ WEBU V MOBILOCH Trend v podobe návštevnosti webových stránok cez smartfón, tablet či podobné zariadenia, ktorých rozmery nedosahujú veľkosť stolových monitorov a notebookov, sa neustále stupňuje. Na Slovensku sa tiež nezadržateľným spôsobom zvyšuje počet obyvateľov vlastniacich “chytrý” telefón. Vďaka tomu je treba jednoznačne konštatovať, že mobilná verzia webu nie je už len prepychovým doplnkom, ale stáva sa nevyhnutným štandardom, ktorý sa nesmieme brať na ľahkú váhu.

RESPONZÍVNA STRÁNKA NUTNOSŤ! Ak chcete zachovať všetky dôležité informácie, obrázky či iné položky malých podstránok vášho webu, ktorý má perspektívu v mobilných zariadeniach, jediným východiskom ostáva responzívna verzia webu. Responzívny web je úprava existujúceho webu a dizajnu tak, aby sa samostatne, čiže automaticky prispôsoboval veľkosti každej obrazovky, na ktorej je zobrazený. Web sa v danom zariadení zobrazí inak len na základe veľkosti zobrazovanej plochy.

takto vyzerá obyčajná stránka na mobile… …a takto vyzerá responzívna stránka na mobile

AKÉ SÚ VÝHODY RESPONZÍVNEJ WEBOVEJ STRÁNKY? Ovládateľnosť Návštevníkom sa zobrazuje jednoduchá a prístupná verzia, vďaka ktorej sa bezproblémovo dostanete k jednotlivým položkám.

mojservis - poskytované služby

Prehľadnosť Texty sú dostatočne veľké, ľahko sa čítajú. Bez problémov nájdete veľké tlačidlá ako nákupný košík, prihlásenie do webu, registrácia, zabudnuté heslo, pridanie komentára či detail produktu. Efektívnosť Dosah na mobilných zákazníkov znamená, že si môžu kedykoľvek pozrieť vašu ponuku, urobiť rezerváciu alebo si jednoducho nájsť, kde sa váš servis nachádza. Všestrannosť Prezentácia webovej stránky je variabilná a kompatibilná so všetkými druhmi mobilných telefónov tých najrôznejších značiek. Je lepšie optimalizovaná pre mobilné zariadenia z hľadiska používateľského rozhrania a použiteľnosti.

kontaktné údaje

NEZABUDNITE

▶ Webové stránky sú často zdrojom prvotných informácií o našej spoločnosti, o našich službách a poskytovaných tovaroch, preto by sme mali dbať na to, aby vytvorená stránka na internete bola dokonalou a funkčnou prezentáciou. ▶ Webstránky o nás vytvárajú prvý dojem a dnes sú súčasťou marketingovej komunikácie nielen voči našim odberateľom, ale čoraz viac sú aj súkromnou prezentáciou osôb. ▶ Kvalitne vytvorená webstránka je bránou k zákazníkom, je vašou prezentáciou a originálnym spôsobom vás odlišuje od konkurencie.

Q-SERVICE ® Autoservis RMK s.r.o. Prievidzká 786/74 972 51 Handlová Telefón: +421905 945 857 E-mail: autoservisrmk@gmail.com PO–PI 8:00–17:00

Q-SERVICE ® Peter Novák E. Putru 3708 979 01 Rimavská Sobota Telefón: +42147 563 17 40 Mobil: +421907 805 592 E-mail: novakservis@stonline.sk PO–PI 8:00–16:30

admin menu - pridávanie fotiek do galérie

Q-SERVICE ® EKOCAR s.r.o. Ul.červeného kríža (pri nemocnici) 029 01 Námestovo Telefón: 0907/ 201 116 E-mail: ekocar@ekocar.sk Web: www.ekocar.sk PO–PI 7:30–17:00, SO 9:00–12:00 3/2015

GARANCIA MOBILITY letná kampaň pre Q-SERVICE

Garancia mobility sa stáva neoddeliteľnou súčasťou letných alebo zimných dovoleniek. Dovolenkári začínajú už automaticky pred cestou rozmýšľať, v akom stave je ich vozidlo a či vôbec zvládne dlhšiu cestu k moru alebo na hory. Tu je jeden konkrétny príklad. Pán Pavol Solus sa rozhodol pred cestou navštíviť Q-SERVICE MOTORTECH v Ružomberku.

O akcii Garancia mobility – poskytnutí bezplatného odťahu prípadne nocľahu alebo náhradného vozidla v prípade poruchy – sa dozvedel prostredníctvom webu q-service.sk. Prišiel som do servisu s autom a po prehliadke ma prijímací technik oboznámil s celkovým stavom vozidla. Vzhľadom na nábeh kilometrov bolo potrebné vymeniť rozvody. Tiež zadné brzdy, kotúče, platničky, brzdovú kvapalinu, klinový remeň, doplnenie a dezinfekciu klimatizácie. Bolo to síce veľa položiek, ale dobrý pocit je na nezaplatenie. Neušiel by som tomu a o pár týždňov by som to

určite musel riešiť tak či tak. Cesta tam bola bezproblémová. Po dvoch alebo troch dňoch sme sa rozhodli ísť na obhliadku okolia. Štartujem... a nič. Skúšam ešte párkrát. Neúspešne. Zavolal som teda na hot-line linku Garancie Mobility. Chalani z linky ma navigovali do najbližšieho Q-SERVICE Robi v Trogire. Ale v nedeľu Robi nerobil. Tiež mi vybavili odťahovku. Za ňu som neplatil ani Kunu, tak ako bolo zmienené v podmienkach GM. Kým však po mňa prišli, zabudol som názov servisu, do ktorého ma naviedli chlapci z hot-line. Mobilné data v zahraničí

Aj Vy sa chystáte na dovolenku autom?

...s isto aj v rok tou u 2015. ..

PORUCHA Priemerná cena v Maďarsku 180€

dnes už nie sú problémom a v kombinácii s mobilnou aplikáciou Q-SERVICE netrvalo dlho a ľahko som si tento servis vyhľadal. Dokonca som vďaka nej mohol navigovať odťahovkára. :) V servise som komunikoval anglicky, no na chalanoch bolo vidno, že aj bez mojej znalosti cudzieho jazyka by sme sa bez problémov dopracovali k vyriešeniu problému. Sú to predsa Slovania. :) Auto som teda nechal u nich a vrátil som sa k rodine užívať si dovolenku. Nad moje očakávania mi už na druhý deň prišla smska, že mám auto opravené. A čo mu bolo? Zavzdušnený palivový systém. Cena opravy 250 Kún (teda cca 33 €). Myslel som, že to bude viac, takže ma to príjemne prekvapilo, keďže som vedel, že cena opravy nie je zahrnutá v službe Garancie Mobility. Keďže som sa mal na koho obrátiť a všetko prebehlo až prekvapivo rýchlo, mne ani mojej rodine to dovolenku nepokazilo. Vďačím za to konceptu Q-SERVICE, Garancii mobility a aplikácii v mobile. Blízkym, známym a jednoducho všetkým jednoznačne odporúčam.

ODŤAH

Priemerná cena v Chorvátsku 250€

OPRAVA

Letná akcia Dajte si v Q-service skontrolovať auto a užívajte si 5000 bezstarostných kilometrov.*

9,99€

s DPH

...s nami prídete do cieľa

www.garanciamobility.sk

NON-STOP Hotline: 3/2015

00421 905 551 393

Kontrola vozidla pred dovolenkou obsahuje: Kontrolu:

• Autobatérie • Dobíjania vozidla

• Chladiacej kvapaliny • Svetlometov • Tlmenia a pruženia

Garancia mobility obsahuje:

• Zavesenia náprav • Ručnej brzdy • Bŕzd a brzdovej kvapaliny

* podmienky na druhej strane | Q-SERVICE mobilita SS2015

Priemerný čas v Bulharsku 3 dni

Aplikáciu Q-SERVICE nájdete v App Store pre mobilné zariadenia Apple s iOS ako aj v obchode Google Play pre zariadenia s Android-om.

STANTE SA ČLENOM SERVISNÉHO KONCEPTU Q-SERVICE

Považská Bystrica

Čadca

Kysucké Nové Mesto

Stropkov Liptovský Mikuláš

Levoča

Púchov Brezno Bánovce nad Bebravou Senica

Revúca

Nové Mesto nad Váhom

Prešov

Vranov nad Topľou Veľké Kapušany Kráľovský Chlmec

Malacky Pezinok

Bardejov

Sereď

Veľký Krtíš

Fiľakovo

Šahy Galanta Šamorín

Šaľa Hurbanovo Kolárovo

Veľký Meder

Štúrovo

Východné Slovensko Stredné Slovensko Severozápadné Slovensko Západné Slovensko

V prípade záujmu a pre podrobnejšie informácie kontaktujte obchodného zástupcu Inter Cars alebo priamo oddelenie Q-SERVICE mail: akos.barath@intercars.eu

www.q-service.sk

VIP PRÉMIA

Odmeníme Vás za vernosť Objavte vernostný program VIP Prémia a získavajte body za každý nákup v Inter Cars! Je to jednoduché, stačí len vyplniť formulár na webovej stránke www.vippremia.sk a body sa vám budú pripisovať každý mesiac.

Možnosti ako minúť svoje body nájdete v ponuke on-line katalógu VIP Prémia, kde určite odporúčame vybrať si niektorý z jedinečných zájazdov organizovaných spoločnosťou Inter Cars v spolupráci s cestovnými kanceláriami pôsobiacimi na slovenskom trhu. V katalógu nájdete aj širokú ponuku servisnej techniky a náradia, elektroniky, počítačovej alebo záhradnej techniky a veľa iného. Základnou podmienkou je, aby váš celkový nákup v spoločnosti Inter Cars Slovenská republika s.r.o. presiahol hodnotu 1.100 € bez DPH v danom mesiaci. Následne sa vám obrat prepočíta na body:  Z a nákup dielov pre osobné automobily: každých 100 € = 1 bod  Z a nákup produktov garážovej techniky a diagnostiky: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup dielov pre nákladné automobily: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup OE dielov a dielov od externých dodávateľov: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup pneumatík a diskov kolies: každých 200 € = 1 bod Body sa vám pripisujú za každú realizovanú obchodnú operáciu tzn. tovar objednaný, zakúpený a zaplatený v cenách bez DPH u spoločnosti Inter Cars. Pokiaľ zakúpený

3/2015

tovar následne vrátite, je vám príslušný počet bodov tiež odpočítaný. V prípade, že pri vašom konte evidujeme nesplatené pohľadávky, vyhradzujeme si právo na zmrazenie vášho konta vo VIP Prémii!

Počas celého roka 2015 budeme pre vás pripravovať rôzne predajné akcie, počas ktorých si výrazne môžete pomôcť k navýšeniu svojho bodového konta, a tým aj k hodnotnejším „nákupom“!

1) B ody získané v jednom roku majú obmedzenú platnosť. Posledný termín na minutie bodov získaných v období od 1.1.2014 do 31.12.2014 je 31.12.2015. 2) S tav svojich bodov zistíte po zaregistrovaní na webovej stránke www.vippremia.sk. 3) B ody sa nedajú meniť na hotovosť alebo uplatňovať na zaplatenie tovaru. 4) V ymáhanie bonusov súdnou cestou nie je prípustné a všetky práva sú vyhradené. 5) P rogram platí iba na území Slovenskej republiky.

Newsletter vás informuje, ako si stojíte v akciách! Novinkou v pravidelne odosielaných mailoch na adresy registrovaných zákazníkov je, že vás informujú, aký obrat vám chýba v danej akcii, aby ste si mohli navýšiť svoje bodové VIP konto o Extra body. Každý mesiac je v Inter Cars venovaný inej značke zo sortimentu a splnením minimálneho obratu získate ďalšie body a tie si môžete vymeniť napríklad aj za výlet do MEXIKA. Ak ste registrovaní na web stránke www. vippremia.sk a informačné e-maily vám nechodia, informujte o tom svojho obchodného zástupcu a preveríme, kde je problém. Ak nie ste ešte registrovaní, neváhajte a registrujte sa. Nič to nestojí a získate pravidelný prístup k informáciám, ktoré potrebujete.

Čo získam po zaregistrovaní sa na webovej stránke www.vippremia.sk?  P ravidelne som informovaný o stave bodov na svojom konte!  Pravidelne som informovaný, čo si môžem za svoje body „nakúpiť“!  Pravidelne som informovaný o akciách či už na produkty z VIP Prémie alebo aj o akciách spoločnosti Inter Cars, pri ktorých môžem získať ďalšie EXTRA body!  P ravidelne som informovaný o zájazdoch s Inter Cars, o termínoch a iných dôležitých podrobnostiach! Akým spôsobom môžete získať EXTRA body? Získaním EXTRA bodov si môžete navýšiť hodnotu svojho VIP účtu, a tým sa dostať k zaujímavejším a hodnotnejším cenám!

Nezabudnite, že si body viete kúpiť! Novinkou pre registrovaných používateľov www.vippremia.sk je, že v prípade, že sa napríklad veľmi túžite zúčastniť našich výletných akcií, ale vaše bodové VIP konto vám to neumožňuje, máte možnosť si chýbajúce body zakúpiť! Celé je to veľmi jednoduché! Kliknete na požadovaný zájazd, a hneď vidíte, či vám vaše konto umožňuje zájazd „zakúpiť“ za body alebo v prípade, že nemáte dostatočný počet bodov, systém vám vypočíta doplatok a po vložení „tovaru“ do košíka vás vyzve k zaplateniu.

VIP Prémia v Turecku

Prvý júnový týždeň patril zájazdu s VIP Prémiou do Turecka. Na bratislavskom letisku sa v sobotňajších ranných hodinách stretli väčšinou „skalní“ účastníci, ktorí nevynechajú ani jeden ročník nášho zájazdu a pre ktorých, ako mi sami povedali, by leto bez zájazdu s Inter Cars ani nebolo letom.

Po pokojnom lete do Tureckej Antalye nás čakala dvojhodinová cesta do hotela. Tento rok sa naším domovom stal hotel Suntopia Pegasos Resort, ktorý sa nachádza pri krásnej piesočnatej pláži v zálive Incekum. V nádhernom toboganovom svete si na svoje prišli hlavne rodiny s deťmi. Pre obdivovateľov vodných športov bola pripravená bohatá ponuka aktivít – hlavne parasailing, jazda na vodných skútroch, plavby na motorových člnoch a mnohé iné. Ak dávate prednosť menej adrenalínovým športom, mnohých potešila zumba, joga, či každodenné cvičenie v hotelom bazéne. Wellness centrum priamo v hoteli bol oázou pokoja, relaxu a masáží od výmyslu sveta. Väčšinu z nás však oslovila veľmi náročná a namáhavá činnosť – „chytanie“ bronzu na pláži, ktorá nám zabrala väčšiu časť dňa. Našli sme nových príjemných priateľov, užili si prekrásne chvíle, videli peknú krajinu a oddýchnutí sme sa vrátili domov. Vidíme sa o rok, priatelia!!!

3/2015

TEST JAZDENKY BMW Z4 Každý automobilový fanúšik má občas nutkanie vlastniť vyslovene nepraktické a „nezmyselné“ auto. Dnes tu máme opäť auto, ktoré sa vysmieva nízkej spotrebe, veľkému kufru, komfortu jazdy a podobným racionálnym veciam. Jediný dôvod, prečo si takéto auto kúpite, je zážitok za volantom alebo sa vám jednoducho len páči. MOTOINTEGRATOR.sk v spolupráci s partnerom TOPSPEED.sk prináša test jazdeného BMW Z4 I. generácie.

BMW Z4 je v prvom rade o zážitku z jazdy. Klasický recept športiakov v podobe nízkej hmotnosti, pohonu zadných kolies, výborného podvozku spolu s komunikatívnym riadením znamená vodičskú nirvánu. Mníchovská automobilka predstavila Z4 Roadster v roku 2002. V roku 2005 prišiel facelift a aj verzia kupé E86. BMW Z4 je nepriamym nástupcom typu Z3. „Zet štvorka“ v porovnaní s predchodcom narástla a dostala tuhšie šasi spolu s moderným podvozkom. Inžinieri dopriali typu Z4 viacprvkovú nápravu. BMW Z4 patrilo a patrí medzi to najzábavnejšie, čo si môžete v ponuke značky vybrať. Inžinieri EuroNCAP poslali Z4 Roadster oproti bariéram v roku 2004. Roadster z Mníchova dostal 4 hviezdy za ochranu posádky a 2 hviezdy za stret s chodcom.

3/2015

DIZAJN „Banglovskú éru“ dizajnu mnohí fanúšikova značky zatracujú. Nečudujem sa im, niektoré autá boli (mierne povedané) tvarované zvláštne. BMW Z4 k ním však podľa mňa nepatrí. Športový roadster má atletický dizajn s veľkou a dlhou prednou kapotou, odvážne tvarovanými bokmi a nádherným zadkom. Nenavrhol ho však Chris Bangle, ale dánsky dizajnér Anders Warming, ktorý nešetril výraznými prelismi na boku karosérie. Oko potešia najmä detaily, akými sú napríklady smerovky s logom BMW. BMW Z4 má len 2 miesta na sedenie, navyše sa sedí poriadne nízko. Nastupovanie je jedinou nepríjemnosťou spojenou s používaním malého športiaku. Ergonómia interiéru je výborná. Navyše v porovnaní s takou Mazdou MX-5 sa v interiéri necítia stiesnení ani dlháni. Kvalita materiálov

v kabíne je už iná vec. BMW sa nevyhlo kritike niektorých zákazníkov. BMW použilo lacno vyzerajúce plasty podobne ako pri BMW 3 E90. Nám však jednoduchý interiér vyhovoval, k radosti nám stačil volant ideálnych rozmerov a prevodovka s krátkymi dráhami. Možno by sme prijali sedadlá s výraznejším bočným vedením. Na bežné jazdenie sú výborné, ale po sérii rýchlych zákrut by ste brali lepšiu oporu tela. Príplatkové sedadlá sú na tom lepšie. Rozmery BMW Z4 Roadster sú nasledovné: 4090 x 1780 x 1300 mm. Verzia s pevnou strechou je o 15 mm nižšia. Rázvor má hodnotu 2495 mm. Roadster dodávali Nemci výhradne s plátenou strechou, ktorú ste mohli sklápať pomocou elektromotora. Pevná skladacia strecha prišla až v 2. generácii BMW Z4 E89. Výhodou plátenej strechy je, že neberie priestor z batožinového priestoru. Kufor s objemom 240 litrov tak môžete naplno využívať aj so strechou dole. Verzia kupé má kufor s objemom 285 litrov. BMW nie je napriek svojim rozmerom a výbornej torznej tuhosti žiadnym ťažkotonážnym krížnikom. Pohotovostná hmotnosť základnej verzie začína od 1220 kg. Nízku hmotnosť sa podarilo konštruktérom dosiahnuť najmä vďaka širokému použitiu ľahkých materiálov. Kapota je napríklad z hliníka a rám strechy z magnézia.

JAZDA A JAZDNÉ VLASTNOSTI BMW Z4 je v prvom rade o zážitku z jazdy. Klasický recept športiakov v podobe nízkej hmotnosti, pohonu zadných kolies, výborného podvozku spolu s komunikatívnym riadením znamená vodičskú nirvánu. Auto je výborne ovládateľné na limite a doslova

vás baví jazdiť so Zetkom na hrane. Auto má vďakabohu vypínateľný stabilizačný systém, takže v zákrutách môžete dávať powerslidy a so silnejšími motormi aj drifty. Podvozok je tvrdý, ale iný by ste v prípade Z4 ani nečakali. BMW Z4 je stvorené pre zákruty. V serpentínach poteší rozloženie pedálov, ktoré sú blízko pri sebe. Dávanie medziplynov tu nie je žiadnou vedou. Radiaca páka má krátke dráhy a presný, no trochu ťažší chod. Prvá Z4 je však extrémne citlivá na vyjazdené koľaje, na širokých pneumatikách volant ťahá výrazne za ruky. Volant má výborný tvar a perfektne padne do ruky. Riadenie poteší tiež spätnou väzbou. Komfort? Roadster je so strechou dole relatívne tichý do rýchlosti 100 km/h. Za touto hranicou začínajú už výrazné turbulencie. So strechou je Zetko tiché aj pri 130tke. Vrcholom bol model Z4 M s motorom S54B32, ktorý mal výkon 252 kW (343 koní) a 365 Nm.

MOTORY Pod kapotu Zetka sa dostali najmä radové šesťvalce. Základ ponuky však tvorí štvorvalec s objemom 2,0 litra a výkonom 110 kW (150 koní). Z4 so štvorvalcom akcelerovalo na stovku za 8,2 sekundy. Do BMW Z4 ho začali Nemci montovať v roku 2005. Ostatné motory majú už šesťvalcov. V roku 2002 debutoval roadster so šesťvalcami radu M54 s objemom 2,2 litra, 2,5 litra a 3,0 litra. Jednotka 2,2i mala výkon 130 kW (170 koní). Väčší 2,5 liter prišiel s výkonom 141 kW (192 koní). Trojliter dostal výkon 170 kW (231 koní). Po facelifte v roku 2006 prišli nové motory radu N52. Jednotka s objemom 2,5 litra prišla v dvoch výkonových variantoch 130 kW (177 koní) a 160 kw (218 koní). Väčší trojliter dostal tiež dve verzie s výkonom 160 kW (218 koní), resp. 195 kW (265 koní). Vrcholom bol model s označením M, ktorý prišiel v roku 2005 (verzia kupé E86 prišla v roku 2006). Divízia M vzala motor z BMW M3 E46 a dala ho do menšieho a ľahšieho Zetka. Jednotka S54B32 mala výkon 252 kW (343 koní) a 365 Nm. Motory kombinovala automobilka

s päť a šesťstupňovými manuálnymi a automatickými prevodovkami.

NAJČASTEJŠIE PORUCHY BMW Z4 je podľa nemeckej Dekry podpriemerne spoľahlivé vozidlo. Najčastejšou príčinou zlého hodnotenia sú prasknuté pružiny, zahmlené svetlomety a opotrebované silentbloky. Z4 má najčastejšie problémy s podvozkom. Tuhý podvozok si netyká s našimi rozbitými cestami, tlmiče a pružiny bývajú veľakrát v zlom stave. Na podvozku sa často objavujú vôle v uložení náprav. Mnohým majiteľom skomplikovala život porucha strechy. Kazí sa elektrický systém zatvárania a objavujú sa aj netesnosti. Strechu preto pri kúpe poriadne prekontrolujte. Medzi menej časté poruchy patria problémy so sťahovaním okien, nefunkčný dažďový senzor a nefunkčný systém kontroly tlaku v pneumatikách. Motory sú relatívne spoľahlivé, ale ani im sa nevyhli drobné problémy. Občas vie potrápiť riadiaca jednotka a snímač polohy plynového pedála. Pozor si treba dávať na opotrebovaný dvojhmotový zotrvačník, ktorého výmena nie je lacná.

ĎALŠIE ZAUJÍMAVÉ TESTY JAZDENIEK Oskenujte čítačkou QR kódov vo svojom mobile a dostanete sa priamo na kanál Motointegrator.sk na YouTube!

MAZDA MX-5, 2.GENERÁCIE

DACIA DUSTER

KÚPIŤ/NEKÚPIŤ? Kúpa BMW Z4 nie je racionálnou voľbou. Preto ak po nej túžite, zoberte peniaze a choďte si ju kúpiť. Zetko vás odmení výbornými jazdnými vlastnosťami a najmä zážitkom za volantom. Roadster poteší vyznávačov jazdy bez strechy a Coupe nadchne „pilotov“ vďaka výbornej torznej tuhosti. Podľa štatistík je priemerne spoľahlivá a problémy má najmä s elektronikou a podvozkom. Z4 vás prevádzkovými nákladmi nezožerie, no pri adekvátnom štýle jazdy so šesťvalcom pod kapotou počítajte so spotrebou nad 10 litrov. Pripočítajte si k tomu aj častejšiu výmenu bŕzd a pneumatík. Cena jazdených vozidiel sa pohybuje od 8 000 € až po 18 000 €. Za modely divízie M si majitelia pýtajú okolo 30 000 €.

BMW X3 E83

VOLVO V70, 3.GENERÁCIE

TopSpeed.sk verdikt: Kúpu jazdeného BMW Z4 odporúčame!

VW SCIROCCO, 3.GENERÁCIE

3/2015