Journal 02-2016 by inter cars slovensko

Kvalita Quality cenená recognised najväčšími by thesvetovými largest automotive automobilovými companies koncernami in the world

PREČO SA OPLATÍ VYBERAŤ FILTRE WHY CHOOSE FILTERS?

Dodávame We supply filters filtre for používané initial installation na výrobu in more viac ako than100 100 vehicles modelovfrom áut leading najvýznamnejších global car manufacturers,medzi automobiliek, such as: inými Mercedes-Benz, pre: Mercedes-Benz, Volkswagen, Volkswagen, Jaguar, Jaguar, Rolls-Royce, Rolls-Royce, Aston MartinMartin Aston and Tesla. či Tesla. The same Na tých production istých výrobných lines are linkách used tovyrábame manufacture filtre, both ktoré filters sú installed in brand montované v nových new autách, cars, and akofilters aj filtre, delivered ktoré dodávame to stores and do obchodov auto repaira shops. autoservisov. Vyrábame We are a manufacturer všetky typy filtrov of all pre kinds automobilový of automotive-related priemysel. Vyrábame filters. Our 2700 range typov of filtrov, 2,700 types pokrývajú ktoré of filters cover 97%97% európskeho of the European automobilového car market. trhu. Kvalitu The quality našich of our filtrov filterspotvrdzujú has been confirmed laboratórne by testy laboratory a skúšky. tests. In V our našom state-of-the-art modernom laboratory, we laboratóriu kontrolujeme control the quality kvalitu ofvýrobných productionmateriálov materials and a overujeme verify the effectiveness efektívnosť, and durability odolnosť a trvácnosť of our products. našich výrobkov. Our testsVšetky are compliant nami realizované with international testy a skúšky standards. spĺňajú medzinárodné štandardy a normy. In 2016, we joined the MANN + HUMMEL group and together we have formed one of theroku V world’s 2016largest sme sa companies stali súčasťou specialising skupinyinMANN+HUMMEL filtration technology. a spoločne tvoríme jednu z najväčších svetových firiem špecializujúcich sa na filtračné technológie a riešenia.

Vybrali sme

Priatelia,

Inter Cars Moto Tour 2016

možno i vďaka teplotne nadpriemernému septembru nám boli dopriate mesiace, kedy sme poznávali svet v jeho krajších a príjemnejších podobách. Určite sú aj ľudia, pre ktorých je dovolenka samozrejmosťou aj niekoľkokrát do roka. Na opačnom póle sú zas ľudia, ktorí si dovolenku nemohli dopriať, či už z dôvodu finančného, alebo jednoducho sa neodvážili nechať svoj business len tak bez priameho dozoru. Verím však, že pre väčšinu z nás boli tie uplynulé mesiace akýmsi mixom úplného vypnutia či už vo forme vylihovania na pláži s vychladeným drinkom v ruke, alebo aktívnejšieho oddychu v prírode, či spoznávania iných kultúr, miest a ich historických pamiatok. Nádejali sme sa, že možno z tých dvoch týždňov, trocha odtrhnutých od reality, budeme čerpať silu pre nasledujúce obdobie, snáď až do Vianoc. Doba je však dramaticky rýchlejšia, turbulentná a jednoducho iná. Možno práve taká, ako to počasie, s okamžitým prechodom z leta do zimy, ako tomu bolo začiatkom októbra. Z pohody do pracovnej reality. Reality, ktorá nám spočítala to, čo sme úspešne vytesnili z našej hlavy počas dovolenky.

Neodvážil by som sa jednoznačne zaradiť do jednej či druhej skupiny. Ak mám rozhodnúť za všetkých nás v Inter Cars, požičiam si slogan jedného z mojich kolegov: „Ideme naplno a postupne tempo zvyšujeme!“ Nasledujúce stránky jesenného vydania Journalu, sú toho dôkazom.

Otázkou teda je, či sa len prispôsobujeme dobe, alebo tej rýchlosti významne pomáhame.

Teším sa na osobné stretnutia s vami.

V predchádzajúcom čísle sme predstavili dve nové pobočky v Leviciach a Spišskej Novej Vsi, no nezastavili sme sa. Následne v rozpätí 4 mesiacov do siete IC pribudli pobočky v Námestove, Rožňave, Dunajskej Strede a regionálny sklad s pobočkou v Kováčovej v okrese Zvolen. Najmä tretím regionálnym skladom sme povýšili vyššiu dennú dostupnosť tovaru na celoslovenský štandard. Konferencia Q-servisov z jari, nasleduje pripravovaná novembrová konferencia, tentokrát zameraná na vývoj a zvyšujúce sa štandardy v automobilovom sektore. No a nemalé množstvo noviniek a článkov nielen v oblasti osobných, ale aj úžitkových automobilov či zimných produktov a garážovej techniky, vám prinesie zaujímavé čítanie.

Fotogaléria z augustovej Tour pre všetkých milovníkov motoriek. Pozrite si, ako prebiehala slovenská zastávka Tour, ktorá začínala v Poľsku a končila v chorvátskom Šibeniku, čo znamená viac ako 1.100 km na motorke a ďalších 1.100 km naspäť.

Nové pobočky

Inter Cars na Slovensku sa tento rok rozrástol aj na naše pomery o veľmi zaujímavý počet pobočiek a naviac otvorením regionálneho centra vo Zvolene sme výrazným spôsobom zvýšili dostupnosť tovaru aj na strednom Slovensku!

Calculate Pro od SilverDat ako súčasť webcat-u

Najstaršia poradenská spoločnosť svojho druhu v Európe – DAT – ponúka v spolupráci s Inter Cars modernú online softvérovú aplikáciu SilverDAT a jej súčasť CalculatePro je aktuálne súčasť webcat-u.

Braňo Bučko

Pozývame Vás na Aljašku! Kto by netúžil objavovať vrchy zamrznuté v čase alebo sa pohrúžiť do atmosféry hmlou pokrytých jazier? Ako by niekto odolal prírode ako vystrihnutej z plagátu, domovu losa, orla bielohlavého či medveďa grizlyho?

IC Technika

Predstavujeme najnovšiu verziu databázy technických a diagnostických informácií. Srdcom IC Techniky je WorkshopData Ultimate – jedna z najlepších databáz od firmy HaynesPro, ktorá poskytuje údaje umožňujúce zlepšiť prácu a zvýšiť ziskovosť nezávislých servisov.

2/2016

AKTUALITY

Slovensko – Oravský hrad

KEĎ CESTA JE CIEĽ, alebo INTER CARS MOTO TOUR 2016 Moto Tour je špeciálny projekt pre našich zákazníkov vlastniacich nielen 4-kolesové mašiny, ale aj tie menej početné. Myšlienkou je precestovať na motorke Európou, najmä krajiny, kde pôsobí Inter Cars, a podeliť sa o svoje zážitky s motorkármi rôznych krajín. Aby bol zážitok dokonalý, každá krajina Inter Cars, ktorou TOUR prechádzala, pripravila na svojej zastávke večerný program so súťažami, rockovými kapelami a DJ-mi. Tento rok naša Tour pozostávala zo štyroch zastávok v štyroch rôznych krajinách. Začali sme v Poľsku, na úžasnom mieste, pri Czorsztynskom jazere a hneď ďalší deň sme sa presunuli na Slovensko, do obce Mošovce pri Národnom parku Veľká Fatra. Špeciálne tento presun bol veľmi zaujímavý a mali sme na výber z dvoch ciest. Prvá možnosť, kratšia (cca 180 km) viedla cez Chorvátsko – mesto Šibenik

Oravu a po ceste sme teda mali napríklad Oravskú priehradu, alebo Oravský hrad, alebo druhá, dlhšia (cca 200 km) viedla cez Pieniny a Vysoké Tatry. Motorkárov na Slovenskej stopke privítal už náš tradičný moderátor, Slávo Jurko, ktorý si opäť pripravil zopár súťaží. Kapelka The Toones rozbehla hudobný program, ktorého ale hlavnou hviezdou bol Kabát revival. Krátky spánok a hneď nasledujúce ráno nás čakala cesta do Maďarska a teda ďalších 250 km. Opäť boli dve možnosti ako sa tam dostať, ale obe prechádzali cez Ostrihom, čo bolo určite skvelé miesto na oddych a poobednú kávu. Maďarský „check point“ bol pripravený pri jazere Velence a okrem iného nás zabavili „ľudským kalčetom“, alebo revival kapelou Guns N‘ Roses. Poľsko – Czorsztynské jazero

Ďalšie ráno opäť balíme, a tentokrát nás čaká najdlhší presun, 630 km, do Chorvátskeho Šibeniku. Tu našťastie už pobudneme dlhšie, aj program, ktorý pripravil chorvátsky Inter Cars, je rozdelený do dvoch dní, a zopár dní nám ostane ešte na regeneráciu pri Jadranskom mori. Inter Cars Moto Tour má ambíciu stať sa každoročným projektom s cieľom spojiť stovky motorkárov a zapojiť aj iné krajiny, ktoré sú častými destináciami motorkárov, ako napríklad Rumunsko a jeho slávna cesta cez Transfăgărășan. Cesta 7C ako ju označujú vedie cez Karpaty a spája regióny Transylvania a Wallachia. Jej dĺžka je 90 km a najvyšší bod leží v nadmorskej výške 2042 m. Čo poviete? Pridáte sa?

Maďarsko – Jazero Velence

2/2016

Ubytovaním motorkárov je stan

Víta Vás penzión Drienok v Mošovciach

Informácie boli podávané v zaujímavých baleniach

Slávo Jurko, pán moderátor

Súťaže zručnosti, ako dobre ovládaš svoju motorku?

Kapela na rozohriatie, The Toones

Dámy mali svoje súťaže...

My nejezdíme na kole

2/2016

Varíš guľáš, varíš, ale jesť ho nebudeš

Prichádzalo sa aj vo večerných hodinách, cesta z PL bola náročná

...Aj miesiči mali svoje súťaže

Odmena pre víťazov!

Záverečná pecka – Kabát Revival ▶

Ranná kontrola spôsobilosti na jazdu 

2/2016

AKTUALITY

Nový regionálny sklad Inter Cars na Slovensku! Inter Cars ZVOLEN je najnovšou pobočkou v regióne stredné Slovensko. Zvolen však nie je len základnou pobočkou s priemerným naskladnením 10.000 pozícií, ale pobočka spĺňa funkciu regionálneho centra, čo znamená, že svojimi skladovými zásobami pokrýva aj ostatné pobočky stredného Slovenska! Čo to znamená? Pobočky Inter Cars v Banskej Bystrici, Prievidzi, Lučenci, Ružomberku, Námestove a v Leviciach sú napojené na Zvolen a zákazník, ktorý objedná tovar na jednej z týchto pobočiek v doobedných hodinách (BB dokonca do 13:45!), ho dostane ešte v ten deň, svojím najbližším rozvozom.

Skladové zásoby To, samozrejme, znamená, že pobočka / regionálne centrum disponuje oveľa väčšími zásobami, ako je tomu na bežnej pobočke, čo v číslach znamená viac ako 45.000 pozícií okamžite k dispozícii. Vo Zvolene nájdete všetko, čo je v Inter Cars v ponuke – diely pre osobné automobily, diely pre nákladné automobily (7.000 pozícií), príslušenstvo, oleje a autochémiu, autobatérie, ale aj pneumatiky, diely pre AGRO priemysel alebo náradie a servisnú techniku!

Školiace centrum Sme veľmi radi, že pobočka Zvolen disponuje aj priestormi pre školenia. Po školiacich miestnostiach v Nových Zámkoch, Žiline a Košiciach je to 4. školiace centrum Inter Cars na Slovensku a veríme, že program školení bude pre vás zaujímavý a miestnosť bude čo najčastejšie naplnená!

Kde nás nájdete? Pobočku ZVOLEN nájdete na Bystrickej 26/a v Kováčovej (zjazd na Kováčovú z diaľnice R1). Otvorené máme od 7.30 do 17.00 počas pracovných dní a do 12.00 v sobotu. Tešíme sa na Vašu návštevu! Váš tím Inter Cars Zvolen!

Kontaktné údaje: • tel.: 045/3260 222 • mobil: 0908 332 223 • mail: zvolen@intercars.eu Váš obchodný zástupca: • Lukáš Bošela - 0905 300 170 • Matej Hanko - 0908 332 203

2/2016

Pobočka Dunajská Streda

Nové pobočky Inter Cars na Slovensku!

Okrem regionálneho centra vo Zvolene, ktorému sme venovali špeciálnu pozornosť v predchádzajúcom článku, sa Inter Cars na Slovensku rozrástol tento rok aj na naše pomery o veľmi zaujímavý počet pobočiek. Postupne sme otvárali pobočky v Leviciach, Námestove, Rožňave a na záver v Dunajskej Strede a do novších priestorov sme sťahovali pobočky v Trnave a Nitre. Všetky nové pobočky sú už riešené podľa nového design manuálu, ako vonkajšie, tak aj vnútorné priestory, takže keď navštívite hociktorú našu pobočku, viete, že ste v Inter Cars. Plán rozvoja siete ešte nie je naplnený a čoskoro pribudnú na mape IC ďalšie nové miesta. Sme presvedčení, že podstatou nášho hesla „Cesta k vyšším štandardom“ je byť k zákazníkovi bližšie a dodať tovar rýchlejšie!

Neváhajte a navštívte nás! Pobočka Dunajská Streda Múzejná 8 929 01 Dunajská Streda Tel.: 031/3260 222 E-mail: dunajska.streda@ intercars.eu Otváracie hodiny: PO-PI: 8.00 – 17.00 SO: 8.00 – 10.00

Pobočka Rožňava Pavla Dobšinského 1950/11 048 01 Rožňava Tel.: 058/3260 222 E-mail: roznava@intercars.sk

Pobočka Námestovo

Otváracie hodiny: PO-PI: 8.00 – 17.30 SO: 9.00 – 12.00

Pobočka Levice Jurská cesta 6, 934 01 Levice Tel.: 036/3260 222 E-mail: levice@intercars.sk

Pobočka Nitra Bratislavská 25 949 01 Nitra Tel.: 037/3260 222 E-mail: nitra@intercars.sk

Otváracie hodiny: PO-PI: 8.00 – 17.00 SO: 8.00 – 9.00

Otváracie hodiny: PO-PI: 8.00 – 17.00 SO: 8.00 – 12.00

Pobočka Námestovo Vavrečka 478 029 01 Námestovo Tel.: 043/3260222 E-mail: namestovo@intercars.eu

Pobočka Trnava Bratislavská 45 917 02 Trnava Tel.: 033/3260 222 E-mail: trnava@intercars.sk

Otváracie hodiny: PO-PI: 8.00 – 17.00 SO: 8.00 – 10.00

Otváracie hodiny: PO-PI: 7.00 – 17.00 SO: 8.00 – 12.00

Pobočka Rožňava

Pobočka Trnava

2/2016

WEB CATALOG

SilverDAT CalculatePro Online ®

Vyčíslite si náklady vašich opráv ľahko, rýchlo a s vysokou presnosťou! (Pre autolakovne, klampiarne a autoservisy rôznych značiek.)

Najstaršia poradenská spoločnosť svojho druhu v Európe – DAT – ponúka v spolupráci s vašou spoločnosťou Inter Cars pre vás – zákazníkov – modernú online softvérovú aplikáciu SilverDAT® CalculatePro ako správne riešenie pre presnú kalkuláciu nákladov na opravu vozidla podľa výrobcom stanovených technológií a normohodín.

V databáze, ktorá je neustále aktualizovaná, sa nachádzajú údaje o opravách a údržbe pre viac ako sto tisíc prevedení motorových vozidiel, obsiahnutých vo viac než dvoch tisícoch typových zošitov pre osobné, ľahké úžitkové, nákladné vozidlá a motocykle.

Výhody programu SilverDAT® CalculatePro: • presný rozpočet nákladov v niekoľkých okamihoch a s prístupom odkiaľkoľvek • rýchla identifikácia vozidiel podľa VIN kódu alebo číselníku DAT Europe Code s použitím informácií o vozidle priamo od výrobcu • automatické zobrazenie kompletnej, štandardnej a príplatkovej výbavy vozidla v súlade s platným cenníkom • všetky predlohy a dáta priamo od výrobcov • výrazne najširšia databáza vozidiel (v súčasnosti vyše 2000 typových zošitov) • presné grafické zobrazenie motorov a vozidiel vo vektorovej grafike výrobcu • presná a jednoduchá kalkulácia vďaka integrovanej logike opravy a automatickej kontrole duplicitných prác • zobrazenie priebežných cien za opravu, okamžitý náhľad na číslo a cenu dielu • databáza predpísaných pravidelných servisných úkonov a všetkých prevádzkových náplní s automatickým vložením ich výrobcom predpísaného množstva a ceny rovno do výpočtu • integrovaná unikátna funkcia kontroly totálnej škody (automatické porovnávanie reprodukčnej hodnoty vozidla ako

2/2016

percento všeobecnej predajnej ceny s vypočítanými nákladmi na opravu) • na slovenskom trhu stále ojedinelá ponuka 3 metód lakovania: podľa výrobcu, DAT Eurolak, AZT lakovanie • jedinečná schopnosť kalkulovať priamo s rôznymi druhmi najrozšírenejších lakovacích materiálov a doložiť tak preukázateľné náklady na konkrétne použitý lakovnícky materiál na rozdiel od ostatných metód založených na odhade týchto nákladov použitia aproximácie cenových priemerov a zmluvných koeficientov • vkladanie fotografií poškodených častí vozidla priamo v grafike ND na jedno kliknutie • výmena dát so systémami Dealer (Dokument) Management • informačné a dátové aplikácie SilverDAT® CalculatePro Online môžu byť tiež elektronicky priamo alebo prostredníctvom internetovej platformy SilverDAT® myClaim Online odosielané dáta kalkulácií opráv havarovaných vozidiel aj zodpovedajúce fotografie týkajúce sa poistných udalostí do externých aplikácií, napr. tzv. Dealer management-systémov, či priamo do poisťovní • najlepší pomer cena / výkon na trhu

Uvedený katalóg vám môže byť sprístupnený aj priamo vo vašom internetovom katalógu IC_ WebCat a vy tak vďaka tomu môžete naplno oceniť najpodstatnejšiu výhodu daného programu.

Ňou je prevedenie originálnych čísel vybraných náhradných dielov na čísla náhradných dielov z ponuky vašej spoločnosti Inter Cars.

Výber a objednávanie náhradných dielov z ponuky Inter Cars je tak vďaka prepojeniu kalkulačného softvéru SilverDat® CalculatePro a IC_WebCat-u otázkou niekoľkých pár kliknutí.

Hlavné výhody prepojenia IC_WebCat-u a SilverDat® CalculatePro: • jednoznačný výber náhradného dielu zo sortimentu Inter Cars • šetrenie času pri výbere správneho a dostupného dielu • možnosť automatického okamžitého zaslania objednávky náhradných dielov do Inter Cars

Objednajte si už dnes 12 kalkulácií za 72 € (6 €/1 kalkulácia) cez Inter Cars. Po zaplatení balíčku 12 kalkulácií spoločnosti DAT CZECH & SLOVAK s.r.o. máte k dispozícii ďalších 12 kalkulácií úplne zdarma, a to len vďaka vašej objednávke v Inter Cars.

Uvádzacia cenová ponuka je platná do konca roka 2016. Ak vás ponuka zaujala neváhajte si ju objednať cez vašich obchodných zástupcov respektíve cez centrálu Inter Cars a jej projektového oddelenia.

2/2016

Jarné stretnutie siete Q-SERVICE

2016

Tento rok na jar sme zmenili našu tradičnú destináciu Hotel Partizán za Hotel Grand v Jasnej. Zmena prostredia je v každom prípade vítaná, veď predsa máme aspoň čo porovnávať. V každom prípade je asi jedno, kde sa stretne pozitívne naladená skupina ľudí, ktorá chce rozvíjať a zlepšovať svoju prácu každým dňom.

Zhrňme si teda dennú časť stretnutia Aj tento rok celé stretnutie uvádzal Ákoš Baráth. Hneď zrána sme začali veľmi diskutovanou témou medzi motoristami – opravy nových vozidiel v inom ako originálnom servise, takzvaná “bloková výnimka“. Túto problematiku nám vysvetlil a objasnil pán Ing. Andrej Haring, ktorý pracuje ako súdny znalec. Práca súdneho znalca nie o ekonomickej trestnej činnosti , ale hlavne o poistných udalostiach a dopravných nehodách. Predstavil nám niekoľko prípadov z praxe, ako sa to nemá robiť a sieti Q-SERVICE ukázal, ako sa vyvarovať najčastejších chýb, ktorých sa servisy dopúšťajú.

alebo pevnej, check list, doklad o údržbe s presným rozpisom úkonov, faktúra alebo pokladničný blok. Ďalšou témou bola už spomínaná elektronická servisná knižka. Ako zapisovať, robiť základné úpravy v erWIN.skoda-auto. cz predstavil Ľuboš Tóth prezentáciou, ktorá je zavesená v partnerskej zóne stránky q-service.sk a členovia siete si ju môžu kedykoľvek prezrieť a postupovať podľa nej.

Najpodstatnejšie tri veci, ktoré servis nesmie zabudnúť je: 1. dodržať technologický postup predpísaný výrobcom auta 2. p oužiť originálne alebo kvalitatívne rovnocenné náhradné diely 3. n utnosť všetky práce a zásahy riadne zdokumentovať To znamená vystaviť zákazkový list, zápis do servisnej knižky – elektronickej

2/2016

Po obede sme privítali spoločnosť QUIES v zastúpení pani JUDr. Klaudie Azariovej, ktorá zastupuje sieť Q-SERVICE v sporoch s poisťovňami pri vymáhaní poistného plnenia z PZP alebo HP, ktoré poisťovne tak radi nechcú vyplácať, poprípade sa snažia, čo najviac krátiť rôznymi spôsobmi. Naším cieľom bolo nájsť pre sieť riešenie, ktorým by sme odbremenili servisy od otravnej byrokracie a neustáleho odmietania zo strany poisťovne, aby sa mohli v prvom rade venovať svojej práci – oprave vozidiel. Môžete byť akokoľvek dobrý, mať svoju vlastnú základňu zákazníkov, ale pokiaľ

chcete napredovať a rozvíjať sa, musí byť o vás počuť a musíte byť videný. Preto sme sa aj tento rok rozhodli po odsúhlasení celej siete, ísť do mediálnej kampane formou rádia, a to konkrétne FUN RADIA, nakoľko majú celoslovenské pokrytie. Áno, v tomto momente sa určite pár ľudí ozvalo, že u nás FUN-ko nechytáme, ale predsa... väčšinu územia majú pokrytú. Kampaň sme začali koncom mája, a to s Čistením klimatizácie ozonizérom a skončili v polovici júla Garanciou mobility. Výsledky a hodnotenie úspešnosti tejto kampane vyhodnotíme na jesennom stretnutí siete, kde servisy, ktoré vykonali najviac prehliadok Garancie mobility odmeníme. To bolo krátke zhrnutie nie všetkého, čo sme preberali, ale iba skromný výcuc. Vidíme sa na jesennom stretnutí, dovtedy vám prajeme veľa spokojných a platiacich zákazníkov. Váš Q-SERVICE team Ľuboš Tóth, Ákoš Baráth, Róbert Mitterpach

VIP PRÉMIA

PRE MILOVNÍKOV PRÍRODY ALJAŠKA TOP ZÁJAZD VIP PRÉMIE PRE ROK 2017

Vitajte na Aljaške!

Aljaška, najväčší štát v USA, je cieľom takmer všetkých milovníkov prírody či dobrodruhov. Kto by netúžil objavovať vrchy zamrznuté v čase alebo sa pohrúžiť do atmosféry hmlou pokrytých jazier? Ako by niekto odolal prírode ako vystrihnutej z plagátu, domovu losa, orla bielohlavého či medveďa grizlyho? Aljaška sa právom pýši svojimi darmi, scenériou vyrážajúcou dych a osvojuje si viaceré „naj“ v končinách Severnej Ameriky. Pripravte sa na fascinujúci svet ľadu, vodopádov, ľadovcov, jazier a lesov. Na ceste za ľadovým dobrodružstvom stretnete hnedých i bielych ľadových medveďov, orlov, veľryby, vodné vydry či iných obyvateľov tejto jedinečnej časti zemegule. Ale Aljaška je i miestom zelených údolí, fjordov a mohutných riek, plných lososov a iných rýb. Aljaška je TOP zájazd vo VIP Prémii v roku 2017. Vychutnajte si tento výlet s nami!

Nádherné jazerá uprostred fantastických kopcov

2/2016

Viac ako polovica aktívnych ľadovcov sa nachádza na Aljaške

Keď všetko kvitne, Aljaška je najkrajšie miesto na zemi

Najkrajší výlet bude výlet kajakmi

Aljaška je hlavne o prírode

Zaujímavosťou je, že aj keď je lov medveďov povolený, prebudenie medveďa za účelom fotenia je zakázané

Túžite po obrázku obrovských morských cicavcov – veľrýb?

Aj o takýchto stretnutiach je Aljaška

Aljaška je nazývaná aj krajinou jazier, nachádza sa ich tu viac ako 3 milióny!

2/2016

NOVINKY V PONUKE VIP PRÉMIE STAŇTE SA PILOTOM FORMULY

ORIGINÁLNA KÁVA Z KENE

Zažite jedinečný adrenalínový zážitok! Jazda na Formule Renault 2.0 na okruhu Slovakiaring je to pravé pre každého fanúšika! Zrýchlenie z 0 na 160 km/h za 4,9s !!!

Základné informácie o našej káve:

RICHARD GONDA VÁS ZAŠKOLÍ, ŠOFÉRUJETE SAMI!

Zrnková káva, 100% ARABICA Priamy dovoz bez sprostredkovateľov 100% zárobku priamo podporí komunitné centrum "Ostrov Nádej" na Rusinga Island v Keni! Kenská káva je všeobecne považovaná za jednu z najkvalitnejších. Naša káva je odroda SL28 Bourbon bean, pochádza z oblasti Mount Kenya, kde sa pestuje v nadmorskej výške 1 700 m a je charakteristická svojou silnou arómou, v ktorej sa odráža divokosť Afriky, a špecifickou lahodnou chuťou s nádychom čerešní a mandlí. Momentálne sme jediní, ktorí dovážajú keňskú kávu do Českej republiky priamo, bez využitia sprostredkovateľov a veľkoobchodov. Kávu Pražíme vo Fair & Bio pražiarni V Kostelci Nad Labem, ktorá je zároveň aj chránenou dielňou. V našej ponuke je: • Coffee Board of Kenya: AA + / Elitná trieda kávy v najvyššom možnom stupni podľa klasifikácie, balenie 1000g • Coffee Board of Kenya: AB / Vysoko kvalitná trieda kávy v treťom najvyššom stupni klasifikácie, balenie 1000g

ČO VÁS ČAKÁ? • 20 minút jazdy na Formule Renault 2.0 • bezpečnostná, technická a jazdecká instruktáž od európskeho šampióna Formuly 3, Richarda Gondu! • onboard videonahrávka vašej jazdy • pamätné fotografie • prehľad telemetrických dát z vašej jazdy a ich analýza • požičanie homologovanej kombinézy, topánok, kukly, helmy a HANS systému • catering • jedinečný adrenalínový zážitok AKÉ SÚ PODMIENKY? • minimálny vek 18 rokov (16 rokov + licencia pretekára) • vodičský preukaz • výška minimálne 160 cm a maximálne 195 cm • hmotnosť maximálne 120 kg KTO JE RICHARD GONDA? Richard Gonda, najúspešnejší slovenský formulový pretekár a jeden z najväčších talentov slovenského športu, má za sebou fantastické úspechy. Sezónu 2016 absolvuje v GP3 Series, ktorá je sprievodným programom šampionátu Formuly 1! Svoju kariéru začal ako 9-ročný v minikárach a vďaka svojmu talentu sa posúva do tých najprestížnejších svetových formulových a automobilových šampionátov.

Ostrov Nádeje – komunitné centrum na Rusinga Island v Keni Hlavným cieľom projektu je vytvoriť sebestačné a trvalo udržateľné komunitné centrum, ktoré by veľmi chudobným ľuďom a deťom z oblasti Kamasengre na Rusinga Island poskytovalo prístup ku kvalitnému vzdelávaniu s rešpektujúcim prístupom a základnou lekárskou starostlivosťou, zabezpečilo nový domov uspokojujúci všetky základné potreby sirôt a opustených detí. A v neposlednom rade by vytvorilo príklad, ako zlepšovať životné podmienky využívaním udržateľných technológií a vzájomnou spoluprácou a solidaritou. Viac o Ostrove Nádej na Rusinga Island v Keni sa dočítate na www.centrumnarovinu.sk DARČEK: Ku každej objednávke kávy dostanete sošku zdarma! Sošky sú ručne vyrobené kamenármi kmeňa Kisii z oblasti dediny Tabaka (ktorá je jediným miestom v Keni, kde sa ťaží kameň zvaný mastenec) a ďalej opracovávané a zdobené v komunitnom centre Ostrov Nádeje na Rusinga Island. rozmery: 7 x 4 x 4,5 cm (š x h x v) váha: 100 – 140 g materiál: mastenec Rozmery, váha a farebný odtieň sa môže v jednotlivých výrobkoch mierne líšiť, nakoľko ide u ručnú prácu a každý kus je originál.

Richard Gonda je ambasádorom spoločnosti Inter Cars v projekte Motointegrator.sk

Počet potrebných VIP bodov: 500

2/2016

Počet potrebných VIP bodov: • 33 bodov (káva kvality AA+) • 24 bodov (káva kvality AB)

2/2016

Bosch Connected vehicle Pre vodičov bude v budúcnosti pripojenie k internetu v automobile viac než len praktický doplnok. Spoločnosť Bosch sa chystá na budúcnosť, v ktorej bude vodič vozidlom bezpečne, efektívne, ľahko a prakticky dopravený do svojej cieľovej destinácie.

Automobil: Ozajstný osobný asistent vodiča

výnimočnou, je to, že sa na prvý pohľad nijako nelíši od bežného displeja, ale užívateľ má stále dojem, že sa dotýka skutočných tlačidiel.

v samotnom Nemecku až o tretinu. Ide o vysoko automatizovaný systém, ktorý preberá všetky úlohy a zodpovednosti vodiča na diaľniciach. Táto technológia sa už na verejných komunikáciách testuje. V budúcnosti budú autá vidieť za zákrutu a budú vedieť o možných nebezpečných miestach, a to vďaka informáciám v reálnom čase z internetu – o dopravných zápchach, stavebných prácach na ceste a nehodách. Tieto dáta budú slúžiť ako elektronický "prepojený horizont" a budú vozidlám prinášať lepší obraz o tom, čo sa deje pred nimi, a tým bude aj naďalej dochádzať k zvyšovaniu bezpečnosti a efektívnosti.

Prepojené automobily budúcnosti dokážu oveľa viac. Palubná doska a stredová konzola sa premenia na elektronický displej, Netreba sa obávať vodičov na ktorom sa budú zobrazovať informácie idúcich v protismere – i strážny v závislosti na aktuálnom dianí v okolí anjel je na sieti vozidla. Ak sa bude blížiť z pravej strany Konektivita prináša vodičom najnovšie chodec, rozbliká sa kontrolka, ktorá naňho informácie, než bolo doteraz možné. vodiča upozorní. Do úvahy sú vzaté tiež Aktuálne informácie sú dôležité preferencie vodiča, rovnako ako udalosti predovšetkým vtedy, ak ide o vodičov v jeho diári. Ak bude napríklad zrušená idúcich v protismere. Rozhlasové stanice niektorá zo schôdzok, automobil budúcnosti síce vypustia varovnú správu do éteru, ale udá automaticky smer jazdy k ďalšiemu až po niekoľkých minútach. Avšak tretina miestu schôdzky uvedenému v diári. Vodiči dopravných nehôd spôsobených jazdou budú môcť aktivovať autopilota a získať v protismere končí už po 500 metroch. Nájsť parkovacie miesto je úlohou tak ešte viac času, čím bude ich jazda automobilov, nie vodičov pohodovejšia. Prepojený infotainmentový Bosch v súčasnosti vyvíja nové, na cloude www.bosch.sk systém umožní vodičom využívať navigáciu založené výstražné upozornenia o vozidle Každá cesta končí parkovaním. Aby nielen v prevádzke, ale aj počas celého idúcom proti smeru premávky, vďaka ktorým to bolo jednoduchšie, pracuje Bosch dňa. Budú mať možnosť prístupu sa vodičpripojenie dozvie o akomkoľvek na vývoji novej funkcie automatizovaného Pre vodičovk online bude v budúcnosti k internetuvzniknutom v automobile viac službám a aplikáciám než chytrého telefónu doplnok. nebezpečenstve po uplynutí len desiatich len praktický Spoločnosť Bosch sa chystá na budúcnosť,parkovania v parkovacích domoch (tzv. a budú ho ovládať pomocou gest a slov, sekúnd. Aby bolo možné detegovať jazdu parkovanie s automatickou obsluhou). v ktorej bude vodič vozidlom bezpečne, efektívne, ľahko a prakticky rovnako akoby hovorili so spolujazdcom. To v protismere, dochádza vďaka funkciám Toto riešenie ponúka viac než len úľavu dopravený do svojej cieľovej destinácie. vodičom pri hľadaní voľného parkovacieho urobí z automobilu skutočného osobného založeným na cloude na porovnávanie asistenta vodiča. pohybu práve idúcich anonymizovaných miesta v garáži. Umožňuje vozidlám, aby zaparkovali samy. Vodiči jednoducho vozidiel na diaľniciach s povoleným smerom Dotykový displej, ktorý vyvoláva jazdy. Ak dôjde k odchýlke, sú na svoju chybu nechajú auto pred vjazdom do garáže dojem ozajstných tlačidiel a pomocou aplikácie v smartfóne dajú autu vodiči idúci v protismere upozornení počas Zariadenie vytvára rôzne textúry povrchov, pokyn, aby si samo našlo miesto. Len čo niekoľkých sekúnd. V rovnaký okamih sú ktoré vyvolávajú dojemwww.bosch.sk ozajstných tlačidiel. je vodič pripravený odísť, privolá si auto na nebezpečenstvo upozornené vozidlá Dotykom je možné jednoducho obsluhovať späť a opustí miesto rovnakým spôsobom. idúce v opačnom smere. aplikácie infotainmentového systému, ako je Plne automatizovaný parkovací systém Pre vodičov v budúcnosti pripojenie internetu v automobile navigácia, rádio alebo chytrý telefón.bude Vďaka Diaľničný pilotkzvýši od roku 2020 viacsa spolieha na inteligentnú infraštruktúru len tak praktický Spoločnosť Bosch sa chystá na budúcnosť,v garážach a na senzorové systémy vo tomu sa vodiči nebudúnež musieť často doplnok. bezpečnosť na cestách ktorej bude vodič vozidlom bezpečne, efektívne, ľahko bude a prakticky vozidle a na ich konektivitu. Senzory pozerať na informácie vuvedené na displeji Vysoko automatizované riadenie a kontrolovať ich. Namiesto toho môžu aj naďalej zvyšovať bezpečnosť cestnej na povrchu vozovky poskytnú aktuálne dopravený do svojej cieľovej destinácie. sledovať, čo sa deje na ceste. Displej vytvára premávky. Táto novinka sa objaví informácie o tom, kde sa nachádza voľné pocit hrubých, hladkých a vzorkovaných na diaľniciach v roku 2020. Podľa odhadov miesto na zaparkovanie, takže automobil vie, povrchov, čím odlišuje rôzne tlačidlá uskutočnených výskumnými pracovníkmi kam sa presunúť. Bosch nevyvíja iba funkcie a funkcie; výber je vykonaný až silnejším firmy Bosch môže zvýšená automatizácia automatizovaného parkovania, ale aj všetky stlačením tlačidla. Čo ale robí túto obrazovku výrazne znížiť počet nehôd – len vlastné potrebné komponenty.

Bosch Connected vehicle

Bosch Connected vehicle www.bosch.sk Pre vodičov bude v budúcnosti pripojenie k internetu v automobile viac než len praktický doplnok. Spoločnosť Bosch sa chystá na budúcnosť, v ktorej bude vodič vozidlom bezpečne, efektívne, ľahko a prakticky dopravený do svojej cieľovej destinácie.

DIAGNOSTIKA

Kódovanie riadiacich jednotiek v koncerne VW V spolupráci so spoločnosťou HR Carsoft s.r.o., českým výrobcom diagnostických nástrojov SuperVAG s dlhoročnou tradíciou v oblasti diagnostiky, sme pre vás pripravili diagnostický seriál, ktorý sa bude venovať niektorým vybraným témam z oblasti diagnostiky.

Predstavíme si jednoduché riešenie pre komplikované operácie a rozšírime váš pohľad na využitie diagnostiky a nástrojov SuperVAG. Ujasníme si štandardné postupy práce s komfortnými postupmi a ukážeme si, ako idú niektoré veci ľahko vyriešiť jednoduchým kliknutím myši. Ukážeme si praktické ukážky a rady pre riešenie konkrétnych problémov, vysvetlíme vám niektoré klasické riešenia s tými profesionálnymi. Neuniknú vám ani žiadne novinky, trendy a unikátne riešenia. Na úvod sme vybrali jednu z tém, ktorá môže pôsobiť ako veľmi komplikovaná oblasť – ide o kódovanie riadiacich jednotiek. My vám však ukážeme, ako so správnym nástrojom môže byt i kódovanie jednoduché. Pre jednoduché vysvetlenie "KÓDOVANIE" znamená nastavenie/zmenu určitých parametrov pre niektoré z funkcií riadiacich jednotiek a meniť tak konfiguráciu výbavy automobilu. Napríklad: Nastavenie parametrov ťažného zariadenia, tempomatu, svetiel (prisvietenie do zákrut "corner light", comming home,...), aktivácia denného svietenia, nastavenie gateway. SuperVAG tiež ponúka jedinečnú funkciu klonovanie

2/2016

riadiacich jednotiek, ktorá umožní ľahkú výmenu jednej riadiacej jednotky za druhou. Aby sme mohli predstaviť, kde sa takéto kódovanie ukladá v riadiacej jednotke, prejdeme si najprv základné stavebné prvky riadiacej jednotky. Na nasledujúcom obrázku je možné vidieť základnú konštrukciu riadiacej jednotky motora. Táto koncepcia je dodržiavaná vo všetkých riadiacich jednotkách ako sú elektronika centrálneho rozvodu, prístrojový panel a podobne. Tiež je nutné predpokladať, že pre každú jednotku je nutné použiť konkrétny typ súčiastok. Ako prvý je označený procesor. Ten vykonáva program uložený v pamäti Flash EEPROM. Druhá pozícia sa nazýva sériová pamäť EEPROM. Táto pamäť je dôležitá práve pre kódovanie. Túto pamäť si môžeme predstaviť ako zápisník, ktorý obsahuje nastavenie konkrétnej jednotky, napríklad či je vozidlo vybavené automatickou alebo manuálnou prevodovkou. Tretia časť sa nazýva Flash EEPROM. Túto časť si je možné predstaviť ako samotné DVD, ktoré sa nemení. Obsahuje samotný program pre vykonávanie správnej funkcie riadiacej jednotky.

Kódovanie riadiacich jednotiek V koncerne VW je možné stretnúť sa s dvoma spôsobmi kódovania dát: • krátke kódovanie (hodnota kódovania je prevedená do jedného čísla) – používané na starších riadiacich jednotkách (Škoda Octavia II) • dlhé kódovanie (obsahuje rad čísel – až 30 – a každá pozícia môže byť ďalej inak kódovaná) – dnes je používaná výhradne Pre doplnenie významu dát má program SuperVAG kódovaciu tabuľku.

Účel kódovania Samotné kódovanie umožňuje meniť konfiguráciu výbavy v dnešných automobiloch. Medzi hlavné požiadavky zákazníkov patrí aktivácia, poprípade deaktivácia určitých komponentov. Najčastejšie ide o výbavu, ktorá umožňuje

rozšíriť práve spomínané vlastnosti konkrétnej elektronickej riadiacej jednotky. Pomocou diagnostického zariadenia SuperVAG je možné načítať, uložiť, zmeniť a komfortne zapísať kódovanie do riadiacej jednotky. Napríklad pri aktivácii tempomatu, ťažného zariadenia alebo zmene konfigurácie akou môže byť aktivácia denného svietenia.

Nová technológia Roncali – jednoduché riešenie pre výmenu riadiacich jednotiek V praxi sa často stáva, že sa mení riadiaca jednotka v rámci opravy vozidla. Pomocou technológie Roncali je možné vyčítať dáta cez konektor riadiacej jednotky. V rámci načítania celého obsahu EEPROM sa prenesie celá hodnota vrátane kódovania. Z užívateľského pohľadu je to najpríjemnejšia cesta, kedy sa nemusí manuálne otvárať riadiaca jednotka. Táto vlastnosť je, bohužiaľ, dostupná len v niektorých riadiacich jednotkách. Názorný príklad je uvedený na prístrojovom paneli VDO.

KÓDOVÁNIE V PRAXI.........Čítanie – uloženie – zmena – zápis kódovacích dát Pomocou diagnostiky SuperVAG je možné načítať aktuálne kódovanie v konkrétnej jednotke. To sa načítava pomocou ikony kódovania riadiacej jednotky v hornej lište programu. ▼

Pomocou jednoduchej aktivácie či deaktivácie komponentov je možné meniť vlastnosti riadiacej jednotky za podmienky, že je výbava vozidla korektne doinštalovaná a správne aktivovaná v ostatných jednotkách palubnej diagnostiky.

komponentov, ktoré boli do sústavy riadiacich jednotiek pridané. Základným tvarom dát je hexadecimálne zobrazenie. V editore dát je možné dáta vidieť a meniť i v ostatných formátoch (dekadicky, binárne alebo ako ASCII znaky)

Druhý spôsob zobrazenia sa ponúka pre tých, ktorí majú prehľad v kódovaní riadiacich jednotiek a radšej pracujú s dátami tak, ako ich diagnostika zobrazuje, tj. v hexadecimálnom tvare. Tento spôsob sa využíva najmä pre kontrolu zápisu dát po aktivácií niektorého komponentu. Ak sa aktivuje napríklad denné svietenie pomocou komfortného ovládania, tak spätne je možné skontrolovať zápis dát v hexadecimálnom tvare. To sa vykoná pomocou ikony Zobrazenie. ▼

Zabudli ste na uloženie kódovania a teraz neviete, aké dáta boli v jednotke uložené? Túto problematiku v rámci zákazníckej linky riešili operátori a spoločne s programátormi vývojového oddelenia ju vyriešili automatickým ukladaním. V rámci každého načítania kódovaní dôjde k automatickému uloženiu dátového súboru do vášho počítača.

Nasledujúci obrázok zobrazuje editor (kalkulátor), pomocou ktorého je možné sa pohybovať po rôznych pozíciách kódovacích dát. ▼

Pokiaľ príde ku zmene kódovacích dát a obsluha diagnostiky si nie je istá ich správnosťou alebo príde k nejakým pochybnostiam pred zápisom, tak je možné komfortne pomocou tlačidla „Obnov pôvodné“ vrátiť kódovanie späť do stavu prvého načítania kódovania. Pokiaľ je kódovanie ukončené, tak sa musí obnoviť pôvodné kódovanie zo záloh. ▼

Tu je možné editovať jednotlivé pozície tak, aby boli dosadené správne funkcie

Diagnostika SuperVAG ponúka dve možnosti zobrazenia dát pre vlastné kódovanie. Prvý spôsob je ten, že sa zobrazí komfortné menu, kde je možné ručným výberom aktivovať alebo deaktivovať jednotlivé komponenty či funkcie podľa prianí zákazníka. Nasledujúci obrázok prezentuje komfortné kódovanie riadiacej jednotky Elektronika centrálneho rozvodu na automobile Škoda Octavia II.

2/2016

Kódovanie riadiacej jednotky v praxi Každý z nás si môže kódovanie predstaviť tiež ako súhrn vlastností, ktoré bude mať daná riadiaca jednotka nastavené. Pre predstavu si môžeme vziať vozidlo, ktoré nie je vybavené

z výroby denným svietením. Zákazník bude chcieť denné svietenie namontovať a následne softvérovo aktivovať. Aby sme mohli túto vlastnosť zmeniť softvérovo, musíme najskôr vedieť, ako ju vlastne riadiaca jednotka sama zobrazuje.

Na obrázku je možné vidieť kódovanie elektroniky centrálneho rozvodu vo vozidle Octavia II. Ide o tzv. dlhé kódovanie, ktoré sa skladá v tomto prípade z 30 bytov, pomocou ktorých je možné meniť vlastnosti riadiacej jednotky. Nasledujúci obrázok ukazuje, ako také kódovanie vyzerá. ▼

Aby sa naši zákazníci nemuseli zložito orientovať v dlhom kódovaní, tak je v programe SuperVAG komfortne zapracované zobrazenie kódovania. Napríklad aktiváciu denného svietenia je možné previesť jednoduchým výberom položky. Táto funkcia je dostupná aj pre niektoré úžitkové vozidlá ako je napríklad VW Crafter. ▶ Niektoré funkcie kódovania sú dostupné tiež ako tzv. komfortné funkcie, ktoré sú predprogramované a všetky zmeny sú prevedené jediným kliknutím myši. Napríklad práve spomínané denné svietenie.

Tu sa obsluha nemusí o nič starať. Iba si vyberie požadovanú funkciu a program ju korektne vykoná. Týmto sme si predstavili význam a možné výhody kódovania riadiacich jednotiek a tešíme sa nabudúce.

. . .

TIP:

2/2016

Nevlastníte diagnostiku SuperVAG? Vyberte si jeden z dvoch špeciálnych výhodných balíkov diagnostiky SuperVAG v našej jesennej akcii vybavenia dielní. Viac informácií od vášho obchodného zástupcu alebo na http://www.vybaveniedielni.sk/#/akcie

VOZÍK S9 V NOVÝCH FARBÁCH INTER CARS! V NAŠEJ PONUKE JE DOSTUPNÝ NAJNOVŠÍ MODEL VOZÍKA S9 LIMITOVANEJ EDÍCIE INTER CARS. Vozík bol naprojektovaný v špeciálnej kombinácii farieb červená / grafitová, čiže v nových farbách Inter Cars. Vybavený je 6 priehradkami SFS s najpopulárnejšími nástrojmi (369 ks), ktoré sú potrebné k práci v každej dielni. Pre náročných navrhujeme dodatočné sady náradia, ktoré sú dostupné v našom sklade. Voľbou dodatočných výliskov si do voľných priehradok vozíka doplníte k priehradkám so sériovo dodávaným náradím ďalšie náradie a prispôsobíte si ho tak presne svojím potrebám INDEX IC: 736945 Akciová cena: 1.125,- EUR bez DPH

Načo poriadnu nabíjačku? Každý skúsený mechanik pozná veľmi dobre, aký je rozdiel medzi značkovou sadou náradia a skoro rovnako dobre vyzerajúcim kufríkom plným železa z letáku najbližšieho hobby obchodu ponúkaného za zlomok ceny toho profesionálneho. O to viac je zarážajúce, ako často je možné vidieť jednoduché hobby nabíjačky akumulátorov v službách inak profesionálne vybavených autoservisov. Pritom výsledok je vopred známy. Základné črty profesionálnej nabíjačky: - nadimenzovaná výkonová časť (veľa prezradí už len hmotnosť a adekvátne rozmery) - presná regulácia napätia a prúdu aj pod záťažou - presne popísaná nabíjacia charakteristika - prúdová a napäťová ochrana pre bezpečné pripojenie k sieti vozidla - schopnosť rozoznať a oživiť hlboko vybitý akumulátor - kvalitná kabeláž - podporný / záložný režim pre udržiavanie napätia v sieti vozidla aj pri výmene akumulátora - minimalizácia nutných nastavení a ďalších zásahov obsluhy pre správny priebeh nabíjania

Nech akúkoľvek väčšinu z týchto vlastností deklarujú aj tzv. hobby nabíjačky, realita taká ružová nie je. Dôsledkom sú zbytočné výmeny akumulátorov, ktoré ešte bolo možné oživiť, neoprávnené reklamácie nových akumulátorov u dodávateľa, neúmerne dlhá doba dobíjania alebo predčasné prepínania do „údržbového režimu“, kde ani celodenné nabíjanie nemusí stačiť k tomu, aby mohol zákazník odísť s autom bez problémov.

Ďalšie produkty z našej ponuky za super ceny nájdete v jesennej akcii vybavenia dielní na strane 11.

Z ponuky Jesennej akcie vybavenia dielní vyberáme: BOSCH BAT 415 Index: 0 687 000 015 Akciová cena: 290€ bez DPH TELWIN ALPINE 50 BOOST Index: 807 548 Akciová cena: 149€ bez DPH

2/2016

POZNÁTE DIAGNOSTICKÝ SOFTWARE SPOLOČNOSTI BOSCH, ESI[TRONIC] 2.0? ESI[tronic] 2.0 – Nie je len diagnostický software, ale i univerzálny software pre vyhľadávanie závad, opravy, údržbu a diagnostiku riadiacich jednotiek, ktorý využíva približne 75 000 autoservisov vo viac ako 100 krajinách sveta.

Ako profesionáli viete dobre, že informácií o systémoch súčasných automobilov nie je nikdy dosť. Počet elektronických systémov vo vozidlách pre väčšiu bezpečnosť, komfort a minimalizáciu emisií neustále rastie. V rámci informácií o vozidlách poskytuje ESI[tronic] 2.0 vždy najnovší stav informácií – prakticky pre akýkoľvek typ a model vozidla. Inteligentná diagnostika – jednoduché opravy  Menej kliknutí myšou, rýchlejšie v cieli: intuitívna koncepcia ovládania pre rýchle a jednoduché použitie  ESI[tronic] 2.0 s kompletnou diagnostikou vozidel: • Diagnostika riadiacich jednotiek (SD): S najnovšími údajmi pre systémy osobných automobilova ľahkých úžitkových vozidiel • Hľadanie závad (SIS): Návody s riadeným vyhľadávaním závad • Údržba (M): Všetky mechanické hodnoty a dáta pre údržbu • Schémy zapojenia komfortných systémov (P): Rýchla lokalizácia závad v systéme • Technické servisné informácie (TSB): Rýchly prístup ku známym závadám • Výbava vozidiel (A), Pracovné hodnoty (B) a Návody pre opravu komponentov (K)

CAS[plus] v ESI[tronic] 2.0 pre rýchle prepínanie medzi diagnostickými funkciami Kontinuálne prepojenie diagnostických funkcií a jednoduché prepínanie medzi nimi. Všetky funkcie k dispozícii v jedinom prehľadnom prostredí.

Keď ku Vám príde zákazník, vy ste už pripravení! V systéme ESI[tronic] 2.0 sú Vám k dispozícii príslušné údaje pre opravy a údržbu nových modelov vozidiel už šesť mesiacov po ich uvedení na trh. Dokonalá výbava pre Euro 5 a Euro 6 Norma pre typové schválenia osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel (Euro 5 a 6). Výrobcovia vozidiel poskytujú technické údaje na stiahnutie a systém ESI[tronic] 2.0 je na túto funkciu pripravený.

na pobočkách Inter Cars. automobilova-diagnostika/katalog-diagnostiky.pdf), alebo nájdete v nasledujúcom odkaze (http://aa.bosch.sk/download/ ESI[tronic]. Viac informácií o produkte: Software ESI[tronic] 2.0, Technické poradenstvo je zadarmo v rámci predplatného licencie registrácie pre 3 užívateľov, ktorí môžu systém nezávisle využívať.

Software ESI[tronic] 2.0 obsahuje originálne údaje o vozidlách od ich výrobcov.

Technické poradenstvo Technické poradenstvo ponúka Bosch vo dvoch formách:

Aktuálne informácie! Najnovšie vozidlá v databáze ESI[tronic] 2.0

Komu Bosch poradí? Poradenstvo môžu využívať užívatelia informačného systému ESI[tronic] C. Užívateľ dostane telefónne číslo technickej hotlinelinky a stanoví si 3 vlastné telefónne čísla, z ktorých bude volať svoje dotazy. Súčasne má právo na 3 prístupy do TTS systému, to znamená, že môže vykonať 3 registrácie pre 3 užívateľov, ktorí môžu systém nezávisle využívať. Technické poradenstvo je zadarmo v rámci predplatného licencie ESI[tronic]. Viac informácií o produkte: Software ESI[tronic] 2.0, nájdete v nasledujúcom odkaze (http://aa.bosch.sk/download/ automobilova-diagnostika/katalog-diagnostiky.pdf), alebo na pobočkách Inter Cars.

Obsahuje originálne údaje

1. Telefonické poradenstvo – Hotline, pomoc po telefóne je možné využívať v pracovných dňoch od 8 do 17 hodiny na linke telefonického poradenstva. Je určené pre užívateľov informačného systému ESI[tronic] C – SIS, SD/SIS. 2. Poradenstvo na internete – Trouble Tiket System (TTS) s prístupom 24 hodín denne do rozsiahlej databanky problémov je určený pre užívateľov predplatného ESI[tronic] C v rozsahu SD, SD/SIS, SIS, naviac s možnosťou zaslania vlastného dotazu.

Bosch Diagnostics Software

ESI[tronic] 2.0 XX

Windows Windows Windows Windows

XP® SP3 (32 bit) Vista® (32 bit) 7® (32/64 bit) 8® (32/64 bit)

Automotive Aftermarket D-73207 Plochingen

FD20yy.mm V 1.XX Setup X

Please install this DVD first Bitte diese DVD zuerst installieren

Bitte diese DVD zuerst installieren Please install this DVD first

2/2016

EPS 118

nový tester pre vstrekovače systémov Common Rail www.bosch.sk www.bosch.cz Tester vstrekovačov Common Rail EPS 118 pre každý autoservis  Vhodný pre každý autoservis – nielen pre špecialistov  Pneumatický násobič tlaku, skúšobný tlak až 1800 barov  Presné a plne automatické testovanie vstrekovačov  Jednoduché a rýchle upnutie  Intuitívna obsluha cez dotykovú obrazovku  Kompletné pokrytie vstrekovačov (Bosch, Continental, Siemens, Delphi, Denso)  Databanka so skúšobnými hodnotami (Bosch aj ďalších výrobcov)  Jednoduché zobrazenie výsledkov testovania pre autoservis aj zákazníkov, výtlačok protokolu Profitujte aj vy z kvality Bosch.

Kompresory Michelin s novou technológiou

NEW SILVER

TALIANSKA SPOLOČNOSŤ FIAC, KTORÁ VYRÁBA A VYVÍJA KOMPRESORY MICHELIN, PRIŠLA NA TRH S NOVOU TECHNOLÓGIOU SKRUTKOVÝCH KOMPRESOROV S NÍZKOU HLUČNOSŤOU S NÁZVOM NEW SILVER. S TÝMTO RADOM VEĽKÝCH AJ MALÝCH KOMPRESOROV BUDÚ SPOKOJNÍ MNOHÍ ZÁKAZNÍCI, KTORÍ OCENIA SLUŠNÝ VÝKON, NÍZKU HLUČNOSŤ A MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA PRIESTOR.

NEW SILVER je ideálnym riešením pre zákazníkov, ktorí potrebujú kompletnú vzduchovú stanicu, ktorá je ľahko ovládateľná a vhodná pre nepretržitú prevádzku. HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY RADU NEW SILVER: ▸ jednoduché, ekonomické a zároveň technologicky vyspelé s výkonom od 5,5HP do 50HP ▸ najlepší výkon v tejto kategórii, vysoká účinnosť a spoľahlivosť ▸ efektívny chladiaci systém ▸ EASY CONTROL BASIC – moderný ovládací systém kompresora – riadi, sleduje a optimalizuje cyklus pohonnej jednotky. Toto ovládanie znižuje spotrebu elektrickej energie. Všetky tieto vlastnosti sú efektívne a spoľahlivo riadené funkciou štart/stop.

index Inter Cars: MICH 3/90 technológia: NEW SILVER objem nádoby: 90l vzduch: 300l/min výkon: 9HP/3kW

2/2016

▸ jednoduché a okamžité čítanie dát na displeji ▸ IP 54, ochranná izolácia triedy F, nepretržitá prevádzka elektromotora, ktorý je predimenzovaný na každom kompresore s technológiou New Silver ▸ vypúšťací kohútik je na ľahko prístupnom mieste na nádrži

▸ pevné šasi, kompletne skladané z lakovaných kovových dielov ▸ protihlukový panel s vysokou hustotou buniek, ktorý optimalizuje hladinu hluku na minimum ▸ dlhá životnosť a vysoký výkon počas prevádzky ▸ optimálne a efektívne vysušenie stlačeného vzduchu funkciou DOL štart ▸ štandardný vstup 230V / 50Hz / 1 ~; dostupná verzia: 400V / 50Hz / 3 ~ Určite sa oplatí porozmýšľať nad kúpou kompresora z radu NEW SILVER práve pre dlhú životnosť, vysoký výkon a nízku hlučnosť. Mať spoľahlivý kompresor je veľmi dôležité. Stačí, ak si predstavíte výpadok dodávky stlačeného vzduchu v servise počas sezóny. Kompresory Michelin s technológiou NEW SILVER sú cestou, ako sa poistiť... .

index Inter Cars: MICH RSX 10/500 400V technológia: NEW SILVER objem nádoby: 500l vzduch: 950l/min TO výkon: 10HP/7,5kW TEN SOR J RE P M NNE KO JESE IA V E ET EN NÁJD II VYBAV AKC ELNÍ OD DI RS R CA INTE

NOVÝ PRÉMIOVÝ RAD OVERENÝCH VYVAŽOVAČIEK A VYZÚVAČIEK EVERT Spoločnosť Inter Cars v jesennej sezóne rozšírila ponuku pneuservisných strojov svojej najpredávanejšej značky EVERT o prémiové zariadenia vyššej kategórie. Nové zariadenia spĺňajú požiadavky náročných zákazníkov. Stroje prémiového radu majú vylepšenú povrchovú úpravu, viac príslušenstva a viac značkových dielov.

V nasledovných riadkoch sa zameriame na TOP profesionálnu vyzúvačku s vynoveným dizajnom a mnohými vylepšeniami, ktoré z nej robia TOP profesionálny stroj skvelých parametrov. Nájdete ho aj v aktuálnej jesennej akcii vybavenia dielní od Inter Cars. Vyzúvačka BP887ITNS390 okrem štandardného pomocného ramena, ktoré už poznáte, sa môže pochváliť aj hydraulickým páčidlom ZD03, ktoré je upnuté pri vyzúvacom ramene stroja. S použitím tohto nástroja už nepotrebujete žiadne mechanické páčidlo. Praktický pomocník, ktorý ušetrí mnoho času pri vyzúvaní. Ďalšie z noviniek, na ktoré by sme chceli poukázať, sú: Pneumatická vertikálna hriadeľ – Pneumatické ovládanie ramena ušetrí čas a námahu. Vyššia presnosť pri práci. Točňa – s veľkosťou 22'' vybratie do poloblúka, vrchná časť je pogumovaná,

Vyzúvačka BP887ITNS390

talianska technológia, dobré mazacie vlastnosti, predĺžená životnosť, pevný obal. Tesniace prvky – kvalitné tesnenia, životnosť je trikrát dlhšia ako pri bežných tesniacich prvkoch.

plastové krytky na upínacie palce patria do štandardného vybavenia, točňu možno zastaviť v ľubovoľnej polohe pre pohodlné upnutie ráfika, zvýšená sila a účinnosť upnutia o viac ako dvakrát, priemer valca je 80 mm so silou 350 kg v ťahu. Celá točňa je v súlade so štandardom CE. Odtláčacie rameno – s dvoma nastaviteľnými polohami až do 15°. Uhol čepele možno nastaviť vpravo a vľavo, to je dôležité pri odtláčaní pneumatiky, kde pri prikladaní a odtlačení nedochádza k poškodeniu disku z nesprávneho uhla. Odtláčací valec – má priemer 200 mm, sila odtláčacieho ramena je až 1400 kg. Valec má alumíniové telo, čo zabraňuje možnosti prehrdzavenia.

Remeň – remeň od značky Mitsuboshi, životnosť je viac ako 3 roky. Stikač – je v kvalitnom prevedení, kde kontakty 0,5 mm sú zo zliatiny striebra, aby nedošlo k poškodeniu v dôsledku prietoku vysokého elektrického prúdu. Držiak – nastaviteľný držiak montážneho maziva, vhodný pre 1 až 5 kg vedierka. Vzduchové hadice – talianska značka Fitt, testované na tlak do 25 barov. Gumová pätka – nový vzhľad gumy na pätku odlepenia pneumatiky, odolná proti oderu. Predný kryt – vysoká kvalita materiálu a nový vzhľad.

Ovládacie pedále – talianska technológia, odlievaná hliníková konštrukcia. Primeraný dizajn s pokrokovou štruktúrou pedálu, dobré ťahové vlastnosti, ktoré znižujú poškodenie.

Kefa – štandardne dodávaná v balení, kvalitné prevedenie štetca.

PCL inflátorová pištoľ – inovatívna pištoľ s novou technológiou proti úniku stlačeného vzduchu, vylepšené ventilové tesnenie, vysoká účinnosť. Vzduchová hadica od výrobcu Fitt z Talianska (značka Fitt má popredné miesto v kvalite v pneupriemysle).

Stroj nájdete v našej jesennej akcii vybavenia dielní od Inter Cars.

Skúste našu prémiovú značku EVERT, zlatá stredná cesta v pomere cena – kvalita.

Pedálový rýchlodofuk – nový vzhľad, kvalitná konštrukcia, vylepšené dosadacie sedlo ventilu, jednoduchšia údržba. Regulátor tlaku – pneumatický ventil, obmedzovanie tlaku, stály a konštantný tlak. Regulátor vzduchu – efektívne separuje vodu z oleja, nízky tlak v separátore,

2/2016

Butler – Je čas rásť!!! DNES SI V KRÁTKOSTI PRIPOMENIEME TO NAJLEPŠIE Z AUTOSERVISNEJ TECHNIKY. TECHNICKÝ A DIZAJNOVÝ POKROK BOL PRECÍZNE ZAPRACOVANÝ DO VÝROBNEJ LÍNIE VYVAŽOVAČIEK BUTLER LIBRAK Technika BUTLER sa v krátkom čase ukázala ako veľmi spoľahlivá. Táto vlastnosť sa premietla aj do najpredávanejších modelov ako je Librak355H a 338HD. Tieto modely po niekoľkých rokoch spoľahlivej služby dostali pridaných viac technických inovácií. Presnosť, ergonómia a stálosť sa skombinovali s intuitívnym programom pre užívateľa a talianskym dotykom krásy. Tieto vlastnosti sú čím ďalej viac dôležité v dielňach a obchodoch s pneumatikami.

Butler je lídrom v oblasti technologických inovácií v súvislosti s prezúvaním pneumatík od roku 1988. Na vyzúvačkách zaviedol ako prvý odlepenie pneumatiky plastovým valčekom do okraja ráfika. Tento patent bol vyvinutý na manipuláciu s pneumatikami náročnými na prezutie. Prvý predstavil stroj schopný previesť montáž a demontáž pneumatiky v kompletnom automatickom režime. Tieto stroje boli jedny z prvých, ktoré boli schopné dotknúť sa okraja ráfika bez rizika poškriabania, taktiež znížiť napätie na leme a zároveň umožniť pokles potrebného vysokého pracovného tlaku pri montáži a demontáži pneumatiky. Butler je známy svojou silou a presnosťou po celom svete, vrátane tých najväčších exportných trhov, kde sa kladie nárok na vysokú kvalitu ako je Nemecko, Japonsko a USA. Bezdotykové vyzúvačky pneumatík najvyššej rady pre veľmi tvrdé nízkoprofilové pneumatiky ako aj pre veľké a ťažké pneumatiky sú súčasťou veľkého sortimentu strojov. Ponúkame riešenia pre akékoľvek potreby pneuservisu.

2/2016

Línia Librak ponúka širokú škálu vybavenia. Môže byť špičkovo vybavená v najvyššom modelovom rade s LCD dotykovým displejom (laserový skener kolesa a indikátor miesta nevývažku, automatický výber všetkých vyvažovacích programov) alebo v strednej triede LED, až po modely šetriace čas v základnom rade tejto línie. Rad Librak má široký rozsah zahrnutých nových funkcií a praktických voliteľných doplnkov, tak aby boli splnené všetky požiadavky a potreby profesionálnych modelov.

Teraz všetky naše najvyššie modely vyvažovačiek Librak môžu byť vybavené sonarom pre meranie šírky kolesa, ktorý je schopný načítať z hrany disku rozmer pneumatiky. To umožňuje ušetriť drahocenný čas práce v pneuservise. Skúste napríklad Librak355WS z nášho radu profesionálnych modelov. Nájdete ho v aktuálnej jesennej akcii vybavenia dielní od Inter Cars.

2-stĺpový zdvihák Made in Italy

Torek5.337W je kombinácia dizajnu a výkonu, ktorý je konštruovaný a vyrábaný v talianskych továrňach Butler. Výrobca Butler je v skupine európskych lídrov medzi výrobcami zdvíhacej a garážovej techniky na svete.

Synchronizácia je garantovaná spoľahlivým mechanickým systémom oceľových laniek. Žiadne drahé riadiace dosky na vašom zdviháku!

hák Zdvi tuálnej ak v cii ete nájd ennej ak ní el i jes d enia rs. v a b a vy ter C od In

Krátke 3-stupňové ramená zdviháku Torek dovoľujú asymetrické zdvíhanie vozidla. Asymetrické ramená umožňujú plné otvorenie dverí vozidla pri vjazde medzi stĺpy zdviháku (už žiadne polohovanie vozidla tlačením). Jednoducho vojsť, vystúpiť, roztiahnuť ramená a zdvíhať. Vozíky zdviháku sú vybavené automatickým zaistením polohy ramena pri zdvíhaní. Vnútorné vozíky a vysoká kapacita pružnosti ocele zaručujú vysokú pevnosť na kompaktnejšej konštrukcii, čím ušetríte na priestore v okolí stĺpov (tenšie stĺpy znamenajú viac priestoru pre obsluhu). Obe hlavné a bezpečnostné matice sú vyrobené z legovanej ocele s cieľom zabezpečiť maximálny dlhotrvajúci výkon a maximálnu bezpečnosť, a to aj vďaka presným konštrukčným toleranciám a automatickému mazaniu matíc.

Butler je značka pre všetky pneuservisy a dielne v cenovo dostupných variantoch, kde dokážeme vyhovieť aj tým najnáročnejším. Skúste váš Butler a zaraďte sa do skupiny profesionálov!

2/2016

IC Technika okrem toho obsahuje moduly Smart Pack, ktoré ponúkajú overené odpovede (SmartCASE™), technické a servisné listy (SmartFIX™) a údaje súvisiace so servisnými činnosťami. Smart PackTM je vynikajúcim doplnkom k technickým databázam HaynesPro WorkshopData™ - Car. Vďaka modulu je možné v servise ušetriť čas a peniaze, a to tým, že na základe informácií získaných od výrobcov a iných servisov vám umožní rýchlo vyhľadať tie správne riešenia servisných problémov. Každý servisný problém alebo servisný list obsahuje nasledujúce informácie:

IC TECHNIKA

powered by HAYNES PRO Inter Cars predstavuje najnovšiu verziu svojej databázy technických a diagnostických informácií. Srdcom IC Techniky je WorkshopData Ultimate – jedna z najlepších databáz od firmy HaynesPro, ktorá poskytuje údaje umožňujúce zlepšiť prácu a zvýšiť ziskovosť nezávislých servisov tým, že môžu ušetriť čas potrebný na vyhľadávanie najdôležitejších technických informácií z oblasti automobilového priemyslu. IC Technika – to nie sú len osobné automobily – v ponuke spoločnosti Inter Cars je aj verzia pre všetky servisy obsluhujúce nákladné automobily – IC Technika TRUCK. IC Technika CAR postavená na základe databázy HaynesPro WorkshopData™ - Car Edition v sebe spája dôležité údaje o údržbe a opravách s podrobnými technickými výkresmi, unikátnym modulom elektronických dát a inteligentnou diagnostikou. Pre mechanikov je to vynikajúce riešenie, ktoré umožňuje diagnostiku, údržbu a opravu osobných a ľahkých komerčných automobilov.

• opis problému (obsahuje prípadný kód poruchy alebo príslušnú súvisiacu oblasť probémov) • príčina (jasná identifikácia zdroja problému) • riešenie (pri zohľadnení súvisiacich technických údajov) • náhradné diely (náhradné diely je možné pridať k odhadovaným nákladom) SmartFIX™ Technické a servisné listy SmartFIX poskytujú informácie o servisných činnostiach a činnostiach vykonávaných v rámci výrobcom odporúčanej technickej údržby. V servisných listoch sa nachádzajú kontrolné zoznamy obsahujúce všetky položky vyžadujúce kontrolu alebo opravu. Okrem toho sú v nich uvedené aj príslušné náhradné diely a štandardné doby opráv.

Firma HaynesPro rozdelila aplikáciu WorkshopData™ na sedem hlavných kategórií: technická podpora, motor, prevodovka, systém riadenia a zavesenie kolies, brzdy, vonkajšie/vnútorné prvky karosérie a elektronické systémy. Každá z týchto kategórií je rozšírená o nasledovné typy údajov: regulačné údaje, technické výkresy, poistky a relé, návody a postupy, štandardné doby opráv, schémy kabeláže a diagnostika.

SmartCASE™ SmartCASE je unikátna databáza technických údajov, ktorej základom sú konkrétne prípady. Ponúka hotové riešenia známych a často sa vyskytujúcich problémov, s ktorými sa servisy stretávajú, ako aj podrobnosti týkajúce sa overených odpovedí. Základom databázy sú skúsenosti získané v servisoch, ako aj skutočné a overené riešenia z praxe.

2/2016

VESA™ - Tvoj osobný asistent v oblasti elektroniky! Inteligentný asistent v oblasti elektroniky vozidla – v skratke len VESA™ – jedinečný nástroj pre diagnostiku elektronických systémov. Modul VESA využíva údaje získané z CAN zbernice vozidla, na základe ktorých potom užívateľovi pomáha pri diagnostikovaní systému a identifikácií chýb jednotlivých komponentov.

senzormi, servomotormi a procesormi viditeľnými zo zbernice CAN. Ako to funguje: • Užívateľ môže zvolením konkrétneho kódu poruchy alebo komponentu ihneď vybrať príslušného sprievodcu diagnostikou. Stačí len jedno kliknutie myšou. • Každý ďalší krok diagnostiky vyžaduje len odpoveď „áno“ alebo „nie“. • Užívateľ potom obdrží riešenie alebo pokračuje ďalej k nasledujúcemu kroku procesu.

Modul vďaka inteligentnému diagnostickému postupu, ktorým užívateľa sprevádza krok za krokom, generuje lokálne schémy komponentov zo "zoznamu siete" a automaticky ukazuje vzájomné vzťahy a súvislosti medzi

VESA™ ukazuje podrobne: 1. čísla pinov, na ktorých je treba danú hodnotu prečítať 2. farby vodičov 3. očakávané hodnoty 4. osciloskopický obraz (je aj taká možnosť)

Kvôli čomu je modul VESATM taký výnimočný? • analýza komponentov prebieha v logickom poradí – najpravdepodobnejšia príčina sa zobrazuje ako prvá • inteligentné odkazy na diagnostické skúšobné zariadenia na úrovni systému, ako aj kódu poruchy • jednoznačné pokyny a návody na meranie

rôznych parametrov a ich porovnanie s očakávanými hodnotami • lokálne schémy všetkých komponentov, ukazujúce len príslušné informácie • š tandardné odkazy na všeobecné katalógové čísla dielov TecDoc (pre export dát do katalógu náhradných dielov alebo objednávkového systému)

Databáza HaynesPro WorkshopDataTM – Truck Edition obsahuje všetky technické údaje, aké budete potrebovať pri vašej práci s nákladnými automobilmi.

potrebujú často len technické údaje týkajúce sa výlučne konkrétneho komponentu. A to v najlepšom prípade bez toho, aby museli uvádzať značku alebo model vozidla.

IC Technika TRUCK s cieľom podporiť mechanikov v servisoch nákladných áut dodáva návody na opravu komponentov rôzneho druhu, napríklad náprav, motorov, prevodoviek a spojok, bŕzd či elektronických systémov. Všetky schémy používajú tie isté štandardné symboly, dostupné sú v plných farbách v podobe vektorovej grafiky a je možné ich jednoducho vytlačiť.

Aplikácia HaynesPro WorkshopDataTM – Truck Edition poskytuje jednoduchý vyhľadávač, pomocou ktorého je možné vyhľadať konkrétny komponent len na základe jeho názvu. Výsledky vyhľadávania je možné triediť podľa značky a/alebo filtrovať podľa kategórie komponentu. Podobným spôsobom prebieha vyhľadávanie a tlač údajov súvisiacich s uťahovacím momentom pre jednotlivé komponenty.

V databáze sa nachádzajú podrobné informácie o vozidlách všetkých hlavných výrobcov nákladných automobilov v Európe (MAN, DAF, Iveco, Isuzu, Mercedes-Benz, Nissan, Mitsubishi, Renault, Scania, Volvo)

IC TECHNIKA TRUCK HaynesPro WorkshopData™ - Truck Edition, tvoriaca základ databázy IC Technika TRUCK, je viacjazyčná databáza nákladných automobilov viacerých výrobcov, vyvinutá špeciálne pre potreby nezávislých servisov vykonávajúcich opravy a údržbu nákladných automobilov najznámejších značiek.

Doby opráv Modul Doby opráv obsahuje detailný popis všetkých opráv a časov ich realizácie. Zároveň poskytuje informácie o ich cene. Pretože modul berie do úvahy aj ďalšie činnosti, ako aj dodatočné práce, nevynecháte žiadnu položku práce. Ani v špecifikácii nákladov, ani na faktúre. Pomáha tak k maximalizácii príjmov autoservisu.

Databáza komponentov Väčšina nákladných automobilov sa vyrába formou skladania jednotlivých komponentov a vybavovania ich príslušenstvom presne podľa požiadaviek objednávajúceho. Mechanici pri vykonávaní servisných činností nákladných automobilov Teraz je toto všetko a ešte oveľa viac dostupné v HaynesPro WorkshopData Ultimate CAR alebo TRUCK!!! Ak chcete získať prístup k 30-dňovej demo verzii, ešte dnes vyplňte online údaje na www.vybaveniedielni.sk ▶Top ponuka ▶ Software. Využite akciovú cenu platnú do konca roka 2016 a objednajte si pod indexmi: HAYNESPRO CAR U4 ročný online prístup do databázy osobných automobilov pre 4 počítače v jednej dielni za cenu 440 € bez DPH HAYNESPRO CAR TRUCK U4 ročný online prístup do databázy nákladných automobilov pre 4 počítače v jednej dielni za cenu 469 € bez DPH. V prípade kúpy obidvoch licencií získate dodatočnú zľavu 5% na obe sumy.

2/2016

Dôvera prichádza z vnútra

Gear & Transmission Oils

Comma ponúka rad vysoko kvalitných prevodových, nápravových a diferenciálových olejov pre väčšinu manuálnych a automatických prevodoviek, synchronizovaných aj klasických prevodoviek, rozvodoviek a diferenciálov. Použitie produktov garantuje Comma zárukou kompatibility,

BRA10XX [SVK]

takže keď hovoríme, že dôvera prichádza z vnútra, viete čo tým myslíme.

Očista dočista s 4MAX umývacími prostriedkami Sadze, prach, usadeniny, oleje, hrdza, farby a všetky ďalšie nečistoty na podlahe vo vašom autoservise, na vašich rukách, na motore alebo na samotnom automobile už nepredstavujú problém, s ktorým treba bojovať desiatky minút až hodiny. V ponuke spoločnosti Inter Cars nájdete mimoriadne účinné umývacie prostriedky 4MAX, ktoré sú šetrné voči vašej pokožke, neupchávajú kanalizáciu a so samotnými nečistotami si poradia tak rýchlo, ako by ste ani sami nečakali. Najmodernejšie technológie použité vo 4MAX umývacích prostriedkoch od Inter Cars si získajú aj vás.

Ak ste od nás ešte nekupovali 4MAX umývacie prostriedky zobrazené nižšie, ponúkame vám možnosť vyskúšať si ich doslova na vlastnej koži:) Požiadajte vášho obchodného zástupcu ešte dnes o vzorky zadarmo. K dispozícii je obmedzený počet vzoriek – platí len do vyprázdnenia skladu!

PASTA NA UMÝVANIE RÚK – POLOTEKUTÁ Pasta na umývanie rúk 4MAX sa vyrába v dvoch konzistenciách: • pevná – na tradičné použitie • polotekutá – do každého typu dávkovača pasty Pre jednoduché používanie ponúkame sadu s jednoduchou inštaláciou pre dávkovanie pasty. Indexy IC: 1305-01-0004E (500ml), 130501-0005E (4l), 1305-01-006E (5l)

AKTÍVNA PENA – OSOBNÉ AUTOMOBILY Silne koncentrovaný prípravok na mechanické umývanie osobných automobilov. Prípravok má dokonalé odmasťovacie vlastnosti. Ide o ten najkvalitnejší prípravok na umývanie osobných automobilov v podobe aktívnej peny. Indexy IC: 1305-01-0023E (1kg), 1305-010024E (5kg)

PRÍPRAVOK NA UMÝVANIE SILNE ZNEČISTENÝCH POVRCHOV PASTA NA UMÝVANIE RÚK S PEVNOU KONZISTENCIOU Pasta na umývanie rúk 4MAX má vďaka komplexnej formule široké spektrum použitia na odstraňovanie odolných nečistôt z povrchu dlaní, ako sú: tuky, mazadlá, použité oleje, prach, hrdza, laky, polygrafické farby, lepidlá. Obsahuje zložky chrániace kožu rúk pred vysušením a podráždením. Špeciálne pripravená syntetická zdrsňujúca hmota zlepšuje mechanickú účinnosť umývania. Vďaka tomu, že je ľahšia než voda, sa ľahko oplachuje a nevedie k upchávaniu prvkov kanalizácie. Pasta 4MAX je dermatologicky testovaný výrobok priateľský voči životnému prostrediu – podlieha biodegradácii. Indexy IC: 1305-01-0001E (500ml), 130501-0002E (5l), 1305-01-0003E (10l)

Koncentrovaný, priemyselne používaný prípravok na umývanie silne znečistených povrchov rôznych typov podláh. Uľahčuje riešenie mnohých problémov v oblasti udržovania čistoty pomocou použitia len jedného prostriedku. Odstraňuje všetky mastné – olejové nečistoty a mazadlá. Indexy IC: 1305-01-0022E (5l), 1305-010030E (20l)

PRÍPRAVOK NA UMÝVANIE MOTOROV

AKTÍVNA PENA – NÁKLADNÉ VOZIDLÁ, POĽNOHOSPODÁRSKE STROJE, STAVEBNÉ STROJE A POD. Alkalický, silne koncentrovaný prípravok na mechanické (bezdotykové) umývanie nákladných automobilov, autobusov, poľnohospodárskych a stavebných strojov a pod. Prípravok má dokonalé odmasťovacie vlastnosti. Ide o ten najkvalitnejší prípravok na umytie nákladných automobilov v podobe aktívnej peny. Indexy IC: 1305-01-0025E (5kg), 1305-010026E (10kg), 1305-01-0027E (20kg)

Koncentrovaný prípravok určený na umývanie motorov a odstraňovanie škvŕn po mazadlách a olejoch. Dokonale odstraňuje usadeniny soli a iné ťažko zmývateľné nečistoty. Obsahuje inhibítory korózie. Indexy IC: 1305-01-0019E(1l), 1305-010019E (4x1l), 1305-01-0018E (5l), 1305-010017E (200l)

2/2016

STE PRIPRAVENÍ NA ZIMNÚ SEZÓNU? V ZIMNEJ SEZÓNE SA ŽIADNY MOTORISTA NEZAOBÍDE BEZ PRÍSLUŠNEJ VÝBAVY CHEMICKÝCH PRÍPRAVKOV, AUTOCHÉMIE A RÔZNEHO PRÍSLUŠENSTVA. BUĎTE PRIPRAVENÍ A VYBERTE SI Z PONUKY PRODUKTOV INTER CARS.

Aditíva Zimná prísada do nafty s anti-gelom 200ml STP Diesel Treatment with anti gel chráni váš motor pred slabým výkonom. Dokonale zabraňuje hrdzaveniu a korózii. Anti gel obsahuje špeciálne zloženie, ktorého úlohou je ochrana motora pred rosolovatením nafty/ dieselu v mrazivom období. Toto aditívum dokáže znížiť emisie, hluk motora a spotrebu paliva. Vďaka všetkým užitočným vlastnostiam udržuje váš motor v čistom stave. index IC: STP 30-038

Zimná prísada do benzínu s odstraňovačom vody 200ml Palivový prípravok, ktorý napomáha udržovať optimálny výkon motora po celý rok. Používa sa vo vozidlách, ktoré môžu byť ovplyvnené škodlivým obsahom vody v palive. Chráni proti korózii a bojuje proti zamŕzaniu paliva v zime. Zlepšuje studené štarty a odstraňuje skvapalnenú paru v teplom i vlhkom počasí. index IC: STP 30-041

Autošampón Umyje karosériu a dodá mimoriadny lesk. Na aute vytvára ochranný film. Efekt „Hydro Speed“ zaručuje rozrušenie vodného filmu a stekania vody. Príjemne vonia a vystačí na 25 umytí. index IC: CAR WASH 750ML

Vysokokvalitný a účinný šampón na umývanie karosérie. Obsiahnutý vosk dáva hlboký lesk po umytí a už len malé množstvo šampónu účinne odstraňuje všetky nečistoty z povrchu. Bezpečné pri použití na matné aj metalické laky. index IC: SUPER WASH N WAX 1L

Vosk Tekutý vosk ľahko a rýchlo zaručuje výnimočný, hlboký a dlhotrvajúci lesk a čistotu, dokonca aj keď prší. Táto inovatívna, vysokovýkonná formula bohatá na drahý karnaubský vosk, značne zvyšuje lesk karosérie, bráni znovu ukladaniu nečistôt, zaručuje dlhodobú ochranu. Bol vyvinutý MA-FRA výskumným laboratóriom, LAST TOUCH Express možno použiť kdekoľvek, vrátane okien a plastov. index IC: LAST TOUCH EXPRESS 0,5L

Turtle Wax Metallic je zdokonalený autovosk špeciálne vyvinutý na ochranu starých aj nových metalických lakov všetkých farieb. Obsahuje špeciálne zložky, ktoré zabezpečia metalickému laku jedinečnú a dlhotrvajúcu ochranu pred pôsobením nepriaznivých vplyvov životného prostredia a počasia. index IC: METALLIC WAX 500ML

Čistič kolies a pneu Ochranný a konzervačný prostriedok na výrobky z gumy. Je vhodný na regeneráciu gumových výrobkov vystavených slnku, mrazu a vlhkosti ako napr. pneumatiky či iné gumové časti vozidla. index IC: PNEUBELL 750ML

Aktívna pena odstraňuje všetky druhy nečistôt, bez použitia špongie alebo rukavíc. Obnovuje lesk puklíc a pôvodný vzhľad pneumatík. index IC: WHEEL AND PNEU CL. 500ML

Prípravok pre vonkajšie plasty Čistí a ošetruje automobilové nárazníky a všetky vonkajšie plastové diely vozidla ako zrkadlá, lišty, spojlery atď. Čistí a konzervuje – účinne odstraňuje špinu dôkladnou penetráciou čistených povrchov. Hlboko preniká do štruktúry ošetrovaných elementov a tvorí tesný trojvrstvový povlak NANO +. Chráni dlhodobo pred opätovným zašpinením. Obsahuje UV FILTER. index IC: ALD BAMP 400ML

2/2016

Turtle Wax Black in a Flash je dokonalé riešenie pre vonkajšie plasty. Bohatá zmes silikónu a vosku vracia vyblednuté plasty naspäť do pôvodnej kondície. Dlhopôsobiace zloženie odoláva vode na dlhé obdobie. index IC: GL BLACK IN A FLASH 300ML

Rozmrazovač skiel Moderný prostriedok na uľahčenie odstránenia vrstiev ľadu a námrazy z vonkajšieho povrchu skla. Bezpečný a rýchly už 5 sekúnd po použití, nezanecháva škvrny. Môže byť tiež použitý pre rozmrazovanie zámkov. Pôsobí pri teplotách až -45 stupňov Celzia. index IC: MA DEFROSTER

Rozmrazovač je možné použiť až do -58 stupňov Celzia. Tento spôsob odstraňovania ľadu je oveľa pohodlnejší a tiež bezpečnejší než použitie tradičnej škrabky. index IC: ALD MORS ATOMIZER 750ML

Rozmrazovač zámkov

Absorbent vlhkosti

Rýchlo a účinne odstraňuje vrstvu ľadu rovnako ako vo vnútri zámkového mechanizmu tak aj na povrchu. Technologicky vyspelá formula chráni zámok pred opätovným nahromadením ľadu a mrazu. index IC: DEG DEFROSTER 50ML

Pohlcovač vlhkosti umožňuje absorpciu nadbytočnej vlhkosti, pričom zároveň zabraňuje úniku vody a vzniku plesňového zápachu. Zabraňuje zamŕzaniu a zahmlievaniu okien zvnútra. index IC: LOC ABSORBENT 2X50G

Technické spreje Okamžitý studený štart dieslových i benzínových motorov. Zaručuje okamžité naštartovanie motora pri nízkych teplotách, vo vlhkom prostredí a po dlhodobom státí. Zabraňuje nadmernému zaťaženiu motora a vybitiu batérie. Obsahuje špeciálne aditíva zabraňujúce opotrebenie motora. Môže sa používať pre osobné i nákladné automobily, traktory, kosačky na trávu... index IC: CRC MOTOR STARTER 200ML

Efektívny čistič pre senzor prietoku vzduchu. Pre čistenie drôtového aj plieškového typu senzorov pre optimálny výkon vstrekovacej jednotky. CRC čistič vzduchového senzora je vysokoefektívny čistiaci prostriedok zohľadňujúci dnešné výzvy vzhľadom na životné prostredie. Založený na báze rýchlo schnúcich rozpúšťadiel bez komponentov chloridovaného glycolu. index IC: CRC AIR SENSOR CL. 200ML

Zastavuje malé úniky z chladiča a chladiaceho systému a zabraňuje korózii. CRC Radiator Seal je zlučiteľný s bežne používanými materiálmi a produktami zabraňujúcimi zamŕzanie. index IC: CRC RADIATOR SEAL 200ML

Mimoriadne účinný čistič a odmasťovač povrchov motorov. Rýchlo odstraňuje asfalt, tuk, olej a cestnú soľ z povrchov všetkých motorov. Čistý motor sa lepšie chladí a pracuje s väčšou účinnosťou. Prípravok sa ľahko nanáša pomocou aerosólovej striekacej pištole CRC – stačí ho nastriekať na studený alebo teplý (nie však horúci) motor, nechať niekoľko minút pracovať a potom opláchnuť prúdom vody. index IC: CRC MOTOR CLEANER 500ML

Vytvára ochranný a mazací film, ktorý bráni oxidácii a opotrebovaniu elektrických zariadení vo vozidlách. index IC: CRC CONTACT PROTECT 200ML

Penetračný olej s MoS2 CARTECHNIC je dodávaný v spreji. Vďaka aditívam a MoS2 je ideálnym pomocníkom pre mazanie ťažko prístupných miest ako sú závesy, reťaze, ozubené kolesá, zámky a ďalšie. Povrch, na ktorý je MoS2 nanesený si udržuje oveľa dlhšie nízku úroveň trenia. Je vhodný aj na uvoľnenie starých zhrdzavených skrutiek a bráni postupovaniu procesu korózie. Penetračný olej s MoS2 CARTECHNIC je výborný univerzálny prostriedok, ktorý možno použiť ako v profesionálnej dielni, tak aj doma. Je dodávaný v balení s objemom 300ml. index IC: CART00210

Prípravok na elektrické kontakty je moderný rýchlo pôsobiaci prostriedok pre čistenie kontaktov a komponentov elektrických zariadení. Nezanecháva usadeniny a iné zvyšky po použití. Odstraňuje mastnotu, nečistotu a rôzne usadeniny zo zapaľovacích sviečok a iných elektrických zariadení. Uľahčuje zapaľovanie, zaisťuje správne fungovanie elektrických zariadení. index IC: MA 20-A04

Prostriedok na konzerváciu tesnení zabraňujúci ich zamŕzaniu. Technológia Nano+. Balenie s aplikátorom v podobe hubky, spreja. Zabraňuje primŕzaniu – perfektne rieši problém primrznutých tesnení a iných gumových elementov vo vozidle. index IC: ALD SPRAY FOR RUBBER

2/2016

Nemrznúce chladiace kvapaliny Ako najčastejšia príčina problémov s motorom sa okrem problémov s palivom uvádza zlyhanie jeho chladenia. Napriek tomu sa nemrznúce kvapaliny do chladiacich systémov vozidiel predávajú tak nejako samé a platí to obzvlášť v segmente čerpacích staníc. Ich súčasný vývoj nám prichystal niekoľko záludností, a preto bude dobré niečo si o nich povedať.

Pred použitím riediť Chladiace kvapaliny pre osobné automobily sa predávajú najčastejšie ako nemrznúci koncentrát (pokiaľ nie je na etikete uvedené inak) a pred použitím do systému je nutné ich zriediť vodou. Jednak si zákazník môže zvoliť požadovaný bod tuhnutia a tiež sa tým znižujú náklady, pretože si užívateľ nekupuje vodu, ktorú má zvyčajne bez problémov k dispozícii. Voda prináša k nemrznúcej vlastnosti koncentrátu (glykolu) niekoľko výhod, ako je zníženie viskozity, zvýšenie tepelnej kapacity, ale aj paradoxne zníženie bodu tuhnutia k nižším záporným hodnotám, pretože až s určitým obsahom vody (okolo 40 – 50%) dosahuje koncentrát chladiacej kvapaliny (glykol) maximálnu nemrznúcu teplotu pod -40 °C. Nemožno opomenúť aj ekologický prínos vody po zriedení zmesi, kedy sa z nemrznúceho koncentrátu – glykolu – doposiaľ horľaviny IV. kategórie, stáva vďaka zvýšeniu teploty vzplanutia a penivosti nehorľavá kvapalina. Naviac voda zvyšuje dávku potrebnú k vzniku otravy po požití inak zdraviu škodlivého etán-1,2-diolu.

Odparovanie a úniky Najčastejšou koncentráciou chladiacej kvapaliny, ktorá sa používa, je bod tuhnutia medzi -20 °C do -35 °C, čo je približne 30 – 50% glykolu v kvapaline. Zvyšok nemrznúcej zmesi je voda, v percentách a v menšej koncentrácii potom sú prítomné inhibítory korózie, odpeňovadlo, stabilizátor tvrdosti vody a farbivo. Kvapalina môže unikať zo systému dvojakým spôsobom. Jednak tepelné namáhanie v chladiacom systéme spôsobuje odparovanie zmesi a jednak spoločne so starnutím (koróziou) dochádza k vzniku netesností a médium uniká

2/2016

do okolitého prostredia alebo do olejovej náplne. V druhom prípade nám mizne logicky zmes v tej koncentrácii, v akej je zriedená. Naproti tomu v prvom prípade oproti názorom laickej verejnosti sa neodparuje koncentrát chladiacej kvapaliny, teda glykol, ale najmä voda! Žiadna prchavejšia látka než voda sa v chladiacom systéme nevyskytuje. Ako dokladá tabuľka, voda má ako nižšiu teplotu varu, tak aj výrazne vyšší tlak nasýtených pár než etán-1,2-diol. Hlavne tieto parametre rozhodujú o tom, aká látka bude z roztoku miznúť rýchlejšie.

Dolievať vodu alebo koncentrát? Ako z vyššie uvedených informácií vyplýva, mal by si každý užívateľ motorového vozidla alebo jeho servis v prípade poklesu hladiny vo vyrovnávacej nádržke chladiaceho systému najprv prekontrolovať bod tuhnutia obsiahnutej zmesi a až potom sa rozhodnúť, či dolievať vodu, nariedenú zmes alebo vo výnimočných prípadoch aj koncentrát. Tomuto trendu teraz zodpovedá aj zvýšený záujem zákazníkov o riedené verzie chladiacich kvapalín na čerpacích staniciach, tzv. "ready to use" produkty. Najčastejšie v koncentrácii s bodom tuhnutia -30 °C. V tomto prípade bude dobré pozastaviť sa nad kvalitou vody použitej na riedenie nemrznúcej zmesi. Opomeňme zimné kvapaliny do ostrekovačov, ktorých kvalita je rôznorodá a tvrdá voda použitá na ich riedenie môže vodný kameň vylučovať. Hoci sa v kuloároch traduje skôr opak, v prípade chladiacich kvapalín možno použiť na riedenie každú kvalitnú vodu, ktorá nie je extrémne tvrdá alebo nemá vysoký obsah chloridov a síranov, ktoré by mohli prispieť ku korózii. Drvivá

väčšina nemrznúcich chladiacich kvapalín na trhu má v sebe obsiahnuté látky, ktoré si s negatívnym vplyvom tvrdosti vody poradia a účinnosť vápenatých iónov eliminujú.

Druhy chladiacich kvapalín Ak zostaneme pri vozovom parku osobných automobilov, sú rozdiely v druhoch chladiacich kvapalín dané zložením inhibičného systému a v prípade základnej nemrznúcej zložky aj ekológiou. Zákazníkovi sa môže ponúknuť typ na báze neškodlivého propán-1,2-diolu, tzv. kvapaliny "eko", pre ktorý ale musia siahnuť hlbšie do peňaženky. Z tohto dôvodu je skôr dôležitejšie rozdelenie nemrznúcich zmesí podľa odlišných inhibítorov korózie, resp. materiálov teplozmenného systému, do ktorého sú určené. Súčasný trend výrobcov automobilov v znižovaní ich hmotnosti, ktoré okrem iného prispieva k zníženiu prevádzkových nákladov – spotreby paliva, vedie k stále väčšiemu nahradzovania železa a jeho zliatin ako konštrukčného materiálu hliníkom a jeho deriváty. Do staršieho vozového parku tak patria chladiace kvapaliny, ktoré sú určené pre železné kovy a v obmedzenej miere pre hliník. Naopak do nových vozidiel potom patria kvapaliny určené hlavne pre automobily, ktorých konštrukčným materiálom je hliník v kombinácii s horčíkom, meďou a kremíkom.

Miešateľnosť chladiacich kvapalín Vychádzame z logického predpokladu, že väčšina chladiacich kvapalín na trhu

má z ekonomických dôvodov základnú nemrznúcu zložku na báze etán-1,2diolu. Potom nám vzájomnú kompatibilitu rôznorodých zložiek nemrznúcich kvapalín pri ich zmiešaní ovplyvnia inhibítory korózie. Tie prešli v priebehu rokov značným vývojom ako z hľadiska funkčnosti, tak z hľadiska ekologického. Významnú úlohu v ich výbere ďalej hralo aj materiálové zloženie motorov a chladiacich systémov a tiež možnosť vzájomného synergického pôsobenia. Teda zvýšenie ich efektívnosti kombináciou rôznych látok s menšou koncentráciou, než zvýšením koncentrácie niektorých z nich o oveľa väčšiu dávku. Aby to zákazníci aj predajcovia chladiacich kvapalín mali zjednodušené, predpisujú nám normy automobiliek pre chladiace kvapaliny rôznorodé sfarbenie pre určité typy inhibičných systémov. To nám pomôže ako v určení, ktorú kvapalinu použiť na doplnenie, tak ktorý typ nemrznúcej zmesi je miešateľný s ktorým.

Typy chladiacich kvapalín Tabuľka uvádza prehľad chladiacich kvapalín koncernu Volkswagen za posledných 20 rokov. Vďaka tomu, že do neho patrí aj Škoda Auto, zahŕňa viac ako 50% vozidiel prevádzkovaných na Slovensku. Z tohto dôvodu vychádza označenie typov chladiacich kvapalín hlavne z terminológie VW. Zatiaľ čo označenie G11, G12 a pod. je najmä záležitosťou samotnej Škody Auto, písmená abecedy (B, C, D a iné) sú vyjadrením príslušnosti k danému typu verzie normy TL 774. Platí to nielen pre česko-slovenský trh, ale aj pre celú strednú Európu, kde tak nájdete označenie nemrznúcich zmesí do chladičov najmä podľa týchto písmen. Tá by mala vyjadrovať prítomnosť či neprítomnosť jednotlivých inhibítorov v chladiacej kvapaline a implikovať jej použitie do nového či zánovného vozu. Bohužiaľ, ako už to tak býva, nie všetky produkty sú označené správne a nezostáva nič iné než čítať text etikety podrobne. Vyskytujú sa aj také nešváry ako označenie kvapalín typom "D". Tento typ bol z normy TL 774 vyradený už pred viac ako 7 rokmi a v platnosti bol pár rokov, napriek tomu sa na trhu takto označené kvapaliny vyskytujú dodnes. Paradoxné je, že svojím ružovým sfarbením sú už vlastne typom podľa verzie "F", ale málokto ich takto značí.

Biozložky už aj v chladiacej kvapaline Po desaťročiach výhradného používania glykolov ako základnej nemrznúcej zložky došlo aj k zásahu do zloženia týchto viacsýtnych alkoholov. Pre najnovšiu kvapalinu G13 je povinný obsah 20% viacsytného alkoholu, ktorý je na rozdiel od glykolov výhradne biologického pôvodu. Táto zmena však nemá našťastie vplyv na úžitkové vlastnosti produktu

Chladiaca kvapalina

Sfarbenie

Rok zavedenia vo VW

Výmenná doba

pred 1994

2-3 roky

1996 1998

5 rokov 5 rokov 5 rokov / 250.000km 5 rokov / bez obmedzenia

Typ D, G12 Typ F, G12+

modrozelené (*žlté) červené fialové / ružové

Typ G, G12++

fialové / ružové

2007-11

Typ J, G13

fialové / ružové

2011-15

Typ C,G11, G48

Tab.: Jednotlivé typy chladiacich kvapalín a ich základná charakteristika.

Výmenná doba chladiacich kvapalín

Nová chladiaca kvapalina od roku 2011 pre koncern Volkswagen

Z tabuľky je zrejmé, že zloženie prvej a poslednej kvapaliny v prehľade je značne odlišné. K zmiešaniu takých kvapalín by v žiadnom prípade nemalo dôjsť ani na dojazd vozidla. Vo všetkých ostatných prípadoch je núdzová prítomnosť zmesi modrozelenej a ružovej kvapaliny v chladiacom systéme možná, je ale nutné počítať s kratšou výmenou dobou tej ktorej z nich. Rovnako nie je vhodné používanie moderných chladiacich kvapalín do starších vozidiel. Materiál konštrukcie systému sa natoľko zmenil, že moderné organické inhibítory korózie by nemuseli stačiť na železné kovy a mosadz v staršom chladiacom systéme vozidla. Je to dané aj oveľa väčším prenikaním kyslých splodín zo spaľovacieho systému do chladenia v starých vozidlách než v nových vozoch. Práve vďaka eliminácii tohto javu majú moderné vozy oveľa dlhšiu výmennú dobu nemrznúcej kvapaliny – viac ako päť rokov. Jednoducho povedané: do nového vozidla patrí nový typ chladiacej kvapaliny, do staršieho potom typovo starší typ kvapaliny!

Po dlhšom odkladaní, ktoré zapríčinilo opakované testovanie, sa vo všetkých automobilkách koncernu Volkswagen na celom svete plní od minulého roka nová chladiaca kvapalina. Pre zákazníkov má označenie G13, zodpovedá novej verzii normy TL 774, typ J. Do koncernu ju dodáva iba niekoľko ním schválených dodávateľov nemrznúcich kvapalín pod svojimi obchodnými názvami. Táto kvapalina je revolučná v niekoľkých rovinách. Jej použitie si vyžiadali nové motory automobilov, ktoré neustále zvyšujú svoj výkon pri súčasnom znižovaní svojej hmotnosti, veľkosti, množstvo uvoľnených škodlivých emisií a spotreby paliva. Táto nová kvapalina tak musí chrániť pred koróziou, prehriatím a zamrznutím aj pri zvýšených požiadavkách na operačné teploty a použitie nových konštrukčných prvkov v automobiloch. To je zaručené vďaka inovovanej zmesi organických inhibítorov v kombinácii s vysoko reaktívnymi silikónovými látkami.

Index

Typ

Značka

CART999 CART999 CT12 PLUS CART999 CT12 ++ CART999 CT13 ANTIFREEZE G11 ANTIFREEZE G12+

G11

Cartechnic

G12+

Cartechnic

G12++

Cartechnic

G13 G11

Cartechnic 4MAX

G12+

4MAX

Balenie 1,5l, 5l, 20l, 60l, 200l

1l, 3l, 25l, 60l

Tab.: V ponuke Inter Cars nájdete všetky typy nemrznúcich kvapalín od viacerých výrobcov. Medzi najpredávanejšie značky patria Cartechnic a 4MAX.

a neovplyvňuje ani hodnotu obvyklého bodu tuhnutia po zriedení koncentrátu nemrznúcej zmesi vodou. Roztok 50% koncentrátu vo vode má bod tuhnutia -38 °C, pomer koncentrát: voda 1:2 potom poskytuje nezamŕzavosť -18 °C. Teda hodnoty rovnaké ako pre všetky koncentráty zodpovedajúce norme TL 774 bez ohľadu na to, od ktorého sú výrobcu. Nová chladiaca kvapalina má naďalej rovnaké sfarbenie, pretože podstata inhibítorov korózie zostala

nezmenená, a tak je možné, že väčšina nových užívateľov vozov koncernu VW jej použitie ani nezaznamenala. Výmenná lehota zostáva rovnaká: päť rokov alebo najazdených 250.000 km podľa toho, ktorý variant nastane skôr. Škoda Auto dokonca v niektorých svojich materiáloch uvádza doživotnú výmennú dobu chladiacej kvapaliny – pre prvého majiteľa vozidla. Tlačová správa SISA, zdroj motofocus.sk

2/2016

DODÁVATELIA OLEJE

Castrol Magnatec Stop-Start Spoločnosť Castrol uvádza na trh nový produktový rad Castrol Magnatec Stop-Start, ktorý svojou formuláciou reaguje na aktuálne prevádzkové podmienky, ktoré panujú najmä v mestách. Stále viac automobilov, rušnejšia prevádzka, dopravné zápchy, zdržanie – to sú už bežné atribúty života vodičov v mestách. Pri posúvaní v kolónach trpí nielen vodič, ale aj motor jeho automobilu. V rámci výskumu aktuálnych prevádzkových podmienok v európskych mestách spojil CASTROL sily s výrobcom navigácií TomTom a vďaka analýze dát GPS urobených z vozov pohybujúcich sa v hlavných európskych metropolách bolo zistené, že v dnešnej dobe môže aj bežný vodič vykonať až 18 000 zastavení a rozjazdov za rok pri pomalom posúvaní v dopravných zápchach alebo čakaní na križovatkách. Z analýzy ďalej vyplynulo aj priemerné časové zdržanie pri cestovaní autom v konkrétnom meste. Z európskych metropol na tom najhoršie bol turecký Istanbul, kde priemerné zdržanie dosahovalo 58%. Nasledovali metropoly, kde sú dopravné zápchy na dennom poriadku – napr. Moskva (50% zdržanie), Varšava (40% zdržanie), Rím (38% zdržanie) alebo Londýn (37% zdržanie). Cestovanie v Prahe, Brne alebo napríklad v Bratislave prinieslo priemerné zdržanie 26%. Motory osobných automobilov sú konštruované tak, aby svoj najlepší výkon a najhladšie spaľovanie prinášali vo vyšších konštantných otáčkach. Akonáhle sa ale automobil dostane do dopravnej kolóny a vodič je nútený neustále sa posúvať, menia sa otáčky motora v celej svojej širokej škále – ako brzdíte, zastavujete, motor beží na voľnobeh a následne sa opäť rozbiehate a otáčky motora sa zvyšujú. To spôsobuje mikroskopické opotrebovanie

produkty

Castrol MAGNATEC STOPSTART 0W-30 D

dôležitých súčiastok motora, pretože počas voľnobežných otáčok motora môže byť zaťaženie týchto komponentov až o 60% vyššie než pri jazde mimo mesta alebo po diaľnici. V štandardizovanej motorovej skúške OM646LA, ktorá je súčasťou noriem ACEA a ktorá sa okrem iného zameriava na hodnotenie opotrebenia skúšobného agregátu aj za variabilných otáčok vrátane tých voľnobežných, bolo preukázané, že inteligentné molekuly olejov radu Castrol Magnatec Stop-Start poskytujú až o 20% vyššiu ochranu motora v režime jazdy Stop-Start v porovnaní s limitom skúšky. Váš motor je tak počas jazdy v hustej mestskej premávke lepšie chránený. Ďalšou výhodou ochrannej vrstvy, ktorú formujú inteligentné molekuly na súčiastkach motora, sú jej regeneračné funkcie. Akonáhle dôjde k odstráneniu tejto ochrannej vrstvy vplyvom tlaku alebo opotrebenia, inteligentné molekuly automaticky obnovujú túto vrstvu a chránia tak motor doslova pri každom rozjazde. Nový rad Castrol Magnatec Stop-Start má celkom 5 nových produktov, ktoré nahrádzajú pôvodné produkty v rade Castrol Magnatec. Prehľad nových produktov vrátane ich výkonnostných špecifikácií nájdete v tabuľke č. 1.

Castrol MAGNATEC STOPSTART 5W-20 E

ACEA API

SN / GF-5

BMW

Castrol MAGNATEC  STOPSTART  5W-30 A3 / B4

Castrol MAGNATEC STOPSTART  5W-30 A5

Castrol MAGNATEC STOPSTART  5W-30 C2

A3 / B3, A3 / B4

A1 / B1, A5 / B5

SL / CF

SN, GF-4

LL01

FIAT FORD MB

9.55535-S1 950-A

948-B

913-C, 913-D 229.3 / 229.5 /

226.5 PSA

B71 2290

RENAULT

RN0700 / 0710

502 00/505 00

2/2016

škály výrobcov automobilov. Tento motorový olej je formulovaný za použitia tzv. vysokopopoľnatých aditív (anglicky označované ako High SAPS), a tak vzhľadom na jeho vysoký obsah fosforu, síry a sulfátového popola ho nemožno použiť do moderných dieselových motorov, ktoré sú vybavené filtrom pevných častíc (DPF). Tento produkt môžu využiť najmä benzínové motory alebo staršie naftové motory, ktoré nevyžadujú mazivá typu Low SAPS. Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 C2 je syntetický motorový olej formulovaný predovšetkým pre vozy skupiny PSA, teda Peugeot a Citroën. Vďaka schváleniu podľa špecifikácie PSA B71 2290 je vhodný pre použitie ako v moderných benzínových, tak aj naftových motoroch, vrátane motorov vybavených DPF. Castrol Magnatec Stop-Start 0W-30 D je novinkou, ktorá je určená pre nové naftové motory Ford, ktoré spĺňajú emisné limity Euro 6. Tento syntetický motorový olej je schválený podľa novej špecifikácie Ford WSSM2C-950-A, ktorá je určená práve pre tieto nové naftové agregáty Ford. Ďalšou novinkou je Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E, ktorý je špeciálne určený pre motory Ford EcoBoost. Tento syntetický motorový olej vyniká svojou veľmi nízkou viskozitou, čím motorom Ford EcoBoost poskytuje vysoký potenciál zníženia spotreby paliva. Je schválený podľa normy Ford WSSM2C-

948-B, čím plní náročné požiadavky, ktoré vyžadujú tieto moderné benzínové motory Ford. Produkty určené najmä pre vozidlá Ford uzatvára syntetický produkt Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5, ktorý je určený pre ostatné benzínové a naftové motory Ford (okrem EcoBoost a naftových Euro 6 motorov) a ktorý je schválený podľa špecifikácie Ford WSSM2C-913-D.

Pre správnu aplikáciu vyššie uvedených nových produktov Castrol Magnatec Stop-Start je nutné nahliadnuť do užívateľskej príručky a postupovať podľa pokynov výrobcu vozidla. Ostatné varianty olejov Castrol Magnatec s viskozitami SAE 5W-40, SAE 10W40 a SAE 15W-40 zostávajú bez zmeny a budú naďalej ponúkané pod svojimi obvyklými obchodnými názvami.

Castrol Magnatec Stop-Start 5W30 A3 / B4 je syntetický univerzálny motorový olej určený pre zmiešaný vozový park. Je schválený podľa širokej

2/2016

D O DÁVAT E L I A P K W

NAJMODERNEJŠÍ V RODINE Aj keď už od premiéry nového dieselového motora renault energy dci 130 uplynulo 5 rokov, stále je to najoriginálnejšia a technicky najpokročilejšia sériovo vyrábaná konštrukcia tejto značky. Motor sa vyrába v závode v Cléon, ktorý sa dlhodobo špecializuje na výrobu technologicky pokročilých dieselových motorov. Vyrábajú sa tam také pohonné jednotky ako 2.0 dCi, 2.3 dCi, či 3.0 dCi V6. Podľa plánov mala táto konštrukcia, tvorená prakticky od úplného základu, nahradiť dlhé roky dobre známu jednotku 1.9 dCi. Pre jej výrobu bolo navrhnutých 75% úplne nových komponentov, pričom zvyšné časti boli vypožičané z motora 2.0 dCi. Motor Renault Energy dCi 130 s objemom 1,6 litra dosahuje maximálny výkon 96 kW (130 K) a krútiaci moment 320 Nm pri 1750 ot/min. Nová jednotka má v porovnaní so svojím predchodcom 1.9 dCi o približne 20% nižšiu spotrebu paliva a o 30 g/km nižšie emisie CO2. Podľa toho, čo uvádza výrobca, priemerná spotreba paliva sa pohybuje na úrovni 4,4 l/100 km, zatiaľ čo emisie CO2 na úrovni 114 g/km. INŠPIRÁCIA Z FORMULY 1 V čom je nový motor Energy dCi taký výnimočný? Predovšetkým pri jeho navrhovaní boli využité patenty a skúsenosti firmy Renault získané pri konštruovaní motorov využívaných v monopostoch Formuly 1. V motore Energy dCi sa využíva zásada tzv. "štvorcového" motora. Podľa tejto zásady je cieľom skonštruovať piest, v prípade ktorého bude pomer jeho zdvihu k jeho priemeru čo najbližšie k hodnote 1:1. To umožňuje použiť pri danom zdvihovom objeme

2/2016

valce s veľkým priemerom, čo následne poskytuje možnosť použiť v hlavách valcov ventily s väčším priemerom hlavy. To potom uľahčuje plnenie spaľovacej komory. Táto na prvý pohľad jednoduchá zmena a použitie moderných 7-otvorových vstrekovačov (ktoré môžu v rámci jedného cyklu vstreknúť palivo až šesťkrát), v spojení s veľkým priestorom vo vnútri spaľovacej komory, do ktorého sa vstrekuje palivo, umožňuje značne zlepšiť výkon motora. Veľmi dôležitou vlastnosťou motora je zníženie jeho vnútorného trecieho odporu. Nakoľko je zdvih piesta kratší, trajektória, ktorou sa počas práce pohybuje, je automaticky tiež kratšia, čo výrazne znižuje vnútorné trenie. Doplnením celej

konštrukcie je použitie stieracích krúžkov typu UFLEX, ktoré sa dlhé roky úspešne používajú v motoroch Formuly 1. Krúžky tohto typu sa vďaka svojmu profilu v tvare písmena "U" ideálne prispôsobujú malým deformáciám valca, ktoré sa môžu na jeho povrchu vyskytnúť vplyvom vysokých teplôt a tlakov panujúcich vo valci. Zaručujú správny kompromis medzi účinnosťou stierania oleja z plášťa valca, ktorý obmedzuje jeho opotrebovanie, a trením. Ďalším riešením pochádzajúcim z Formuly 1 je použitie priečneho prietoku chladiacej kvapaliny. Takýto prietok bol spriahnutý s dvojitým vodným plášťom použitým v hlave valca. Poskytuje to na jednej strane väčšiu kontrolu nad prietokom chladiacej kvapaliny, na druhej

strane zase lepšie chladenie tých oblastí, v ktorých panujú najvyššie teploty. TEPLOTA RASTIE RÝCHLEJŠIE Každý motor pracuje optimálne až po dosiahnutí správnej teploty. Je žiaduce, aby k tomu došlo čo najrýchlejšie po naštartovaní motora. Inžinieri firmy Renault aj v tomto prípade ukázali, že sú schopní splniť každú im zadanú úlohu. Vyvinuli technológiu, ktorej úlohou je urýchliť rast teploty pracujúceho motora. Nimi navrhnutý jednoduchý systém sa skladá z elektromagnetického ventilu umiestneného v chladiacom systéme pred hlavou a blokom motora. Ventil po naštartovaní studeného motora zostáva zatvorený, čím blokuje obeh chladiacej kvapaliny dookola spaľovacích komôr. Teplota motora tak rastie oveľa rýchlejšie než v prípade tradičného chladiaceho systému. Zároveň je však aj naďalej zaručený obeh chladiacej kvapaliny umožňujúci chladenie EGR obvodu, ako aj kúrenie a klimatizáciu kabíny. Činnosti tohto systému a klasického termostatu sa navzájom nevylučujú, ale sa len dopĺňajú. Nový systém pracuje vo fáze zahrievania motora, zatiaľ čo termostat vo fáze udržiavania optimálnej teploty motora až po jeho zohriatí. Keď motor dosiahne optimálnu prevádzkovú teplotu, elektromagnetický ventil sa otvorí, čím umožní normálny obeh chladiacej kvapaliny vo vnútri motora. Ďalej už chladenie prebieha tak, ako v prípade klasického systému. Akonáhle dosiahne motor teplotu 87°C, termostat sa otvorí a umožní obeh chladiacej kvapaliny v celom chladiacom systéme a jej chladenie v klasickom chladiči. Ďalším inovačným riešením, ktoré koncern Renault zaviedol do sériovej výroby ako prvý na európskom trhu, je vybavenie motora nízkotlakovou technológiou recirkulácie výfukových plynov EGR. V prípade bežnej technológie EGR, ktorá prebieha pod vysokým tlakom, recirkulácia výfukových plynov prebieha pri výstupe zo spaľovacej komory. Zachytené výfukové plyny sa okamžite privádzajú do vstrekovacích otvorov, kde sa následne miešajú so vzduchom. Takéto usporiadanie obmedzuje tvorbu oxidov dusíka, zároveň však vedie k vzniku dvoch nepriaznivých javov, ktoré negatívnym spôsobom ovplyvňujú účinnosť motora, t.j. k nárastu teploty v prívodnom potrubí a k zníženiu plniaceho tlaku. Nový nízkotlakový systém EGR umožňuje recirkuláciu výfukových plynov až po ich prechode cez turbínu a filter pevných častíc. Výfukové plyny sa najprv chladia v nízkotlakovom výmenníku. Vďaka tomu je ich možné priviesť do turbo systému spolu so vzduchom a zvýšiť tak

plniaci tlak. V chladiči plniaceho systému sa výfukové plyny následne chladia a sú opätovne využívané v spaľovacom procese. Takto vzniknutý systém uzavretého obehu studených výfukových plynov má len výhody: umožňuje zväčšiť množstvo recirkulovaných plynov pri súčasnom zachovaní správnej teploty a tlaku v plniacom systéme a zároveň dochádza k zníženiu emisií oxidov dusíka. Spaľovanie palivovej zmesi je tiež presnejšie, čoho priamym dôsledkom je zníženie emisií CO2. AKO NESTRÁCAŤ ENERGIU V modernom dieselovom motore nemôže, samozrejme, chýbať turbodúchadlo. V motore je použité turbodúchadlo s variabilnou geometriou a malou zotrvačnosťou, čo umožňuje jeho prevádzku od najnižších otáčok a zároveň skrátenie jeho reakčnej doby. Sama technológia jeho vyhotovenia (rozmery a tvar, zvolený materiál, tvar lopatiek) je taktiež chránená patentom spoločnosti Renault. Všetky dodatočné komponenty poháňané prácou samého motora spôsobujú straty energie. Inak nie je ani v prípade olejového čerpadla. V tradičnom čerpadle je jeho objem konštantný. Tlak oleja v takom systéme sa reguluje prostredníctvom redukčného ventilu. Prečerpanie prebytočného oleja pomocou tohto ventilu vedie k nepotrebným stratám energie. Inžinieri firmy Renault preto použili čerpadlo, ktoré zmenou vlastného objemu umožňuje presne prispôsobiť intenzitu prietoku oleja podľa aktuálnych potrieb motora. Takéto riešenie umožňuje odstrániť z obehu redukčný ventil a v dôsledku toho eliminovať nepotrebné straty energie. STÁLE POPULÁRNEJŠÍ MOTOR Koncern Renault zavádza tu opisovaný motor do stále sa zväčšujúceho množstva modelov. Nová pohonná jednotka sa už dostala napríklad pod masky takých modelov ako Renault Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman, Espace a Megane. Poslednou novinkou, ktorú firma Renault predstavila je pohonná jednotka Energy dCi 160. Je to jednotka identická s jednotkou Energy dCi 130, ale vo verzii Twin Turbo. Vďaka dvom turbodúchadlám bude schopná generovať výkon až 160 koní a krútiaci moment 360 Nm. Tento motor sa momentálne montuje napríklad v Renaulte Talisman a Espace. Niet pochýb o tom, že nová konštrukcia firmy Renault sa výrazne líši od všetkých dieselovských konštrukcií dostupných v súčasnosti na trhu. Má šancu stať sa čoskoro tak populárna ako 1.5 dCi? Rozhodnú o tom sami užívatelia automobilov. V Inter Cars je už možné zakúpiť niektoré komponenty motora 1.6 dCi. Iné sú k dispozícii na objednávku.

PRÍKLADY POLOŽIEK: 6797/S - vstrekovací ventil (23,5x6x104,2) RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.116798/BM - výfukový ventil (23,4x6x104) RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.11-

G11308 - vedenie ventilu (vstrekovacieho/ výfukového) DACIA DUSTER, LOGAN, LOGAN EXPRESS, LOGAN MCV, SANDERO; MERCEDES A (W176), B (W246, W242), CITAN (415), CITAN MIXTO (415), CLA (C117) 1.5D/1.6D/2.0D 06.01-

FOL189 - vahadlo ventilu NISSAN PRIMASTAR, QASHQAI, X-TRAIL; OPEL MOVANO B, VIVARO; RENAULT ESPACE IV, GRAND SCENIC II, GRAND SCENIC III, KOLEOS, LAGUNA, LAGUNA II, LAGUNA III, LATITUDE 1.6D-3.0D 08.05-

420 0086 10 - zdvíhadlo ventilu AUDI/ CITROEN/FIAT/FORD/MERCEDES/VW/ RENAULT 1.6-3.2 01.99-

P905 - čerpadlo chladiacej kvapaliny NISSAN QASHQAI/+2; RENAULT FLUENCE, MEGANE, III, SCENIC III, TRAFIC III 1.6DCI 04.11-

VAL700449 - ventil EGR RENAULT MEGANE, SCENIC; NISSAN QASHQAI 1.6 DCI 04.11-

VAL735181 - chladič motora RENAULT SCENIC III 1.6dci/2.0 dci 02.097.04643.06.0 - olejové čerpadlo RENAULT GRAND SCENIC III, MEGANE III, SCENIC III 1.6D 04.110 445 110 414 -vstrekovač CR elektromag. RENAULT FLUENCE, GRAND SCENIC III, MEGANE CC, MEGANE III, SCENIC III, TRAFIC III 1.6D 04.11-

2/2016

DODÁVATELIA PKW

POSILŇOVACIE SYSTÉMY Od výrobcov vozidiel na celom svete sa dnes očakáva znižovanie hmotnosti vozidiel, znižovanie ich prevádzkových nákladov a znižovanie emisií výfukových plynov. To sa následne prenáša aj na výrobcov dielov a systémov, ktorí vyvíjajú stále pokročilejšie technológie na šetrenie paliva, modifikujúc zároveň tie, ktoré už existujú.

Jednoduchý spôsob ako ušetriť palivo je odpojiť posilňovač riadenia od motora tak, aby nepracoval, keď nie je potrebný. Čerpadlo systému posilňovača riadenia v tradičnom hydraulickom systéme poháňa motor prostredníctvom klinového alebo drážkového remeňa. Pri takom riešení je však čerpadlo neustále poháňané, a to aj vtedy, keď vodič neotáča volantom a celý systém len nepotrebne spotrebúva energiu a palivo.

ELEKTROHYDRAULICKÉ POSILŇOVACIE SYSTÉMY (EPHS) Prelomovým momentom vo vývoji systémov posilňovania riadenia bola zmena pohonu čerpadla posilňovača z remeňového na elektrický. Spotreba energie elektrohydraulických posilňovačov je dnes na úrovni len 25% spotreby konvenčných posilňovacích systémov. Systém EPHS vyrábaný spoločnosťou ZF TRW je elektrický systém posilňovača

2/2016

riadenia, ktorý v sebe spája výhody elektrického aj hydraulického systému. EPHS firmy ZF TRW tvorí čerpacia jednotka kompaktnej konštrukcie (MPU) spojená s tradičným hydraulicky posilňovaným ozubeným kolesom. Podobne ako v prípade iných elektricky ovládaných systémov je činnosť EPHS nezávislá od spaľovacieho motora. Systém sa vyznačuje relatívne nízkymi nákladmi na vývoj a rozvoj, vďaka čomu je to ideálne riešenie pre hybridné platformy elektrických vozidiel. EPHS v porovnaní s tradičnými hydraulickými posilňovačmi ponúka úspory paliva rádovo 0,3 l/100 km a zníženie emisií oxidu uhličitého o približne 7 g/km. V ponuke ZF TRW sa nachádzajú rôzne verzie EPHS určené tak pre autá so segmentu A/B (Generácia B), ako aj pre silnejšie (Generácia C), poskytujúce silu na ozubené koleso cca 18 kN. Tie posledné zväčšujú zároveň

aj výhody poskytované elektrickými posilňovačmi vo väčších automobiloch typu SUV alebo v dodávkach. Pokiaľ ide o prispôsobenie softvéru individuálnym potrebám vodiča, EPHS ponúka celý rad výhod, takých ako napr. sila posilňovača generovaná priamoúmerne v závislosti od aktuálnej rýchlosti vozidla, či všeobecná personalizácia "cítenia volantu".

ELEKTRICKÝ POSILŇOVAČ RIADENIA (EPS) COLUMN DRIVE Ďalšou fázou evolúcie posilňovačov riadenia sú elektrické systémy, všeobecne známe ako systémy EPS. Umožňujú získať ešte väčšie úspory paliva. Okrem toho významne prispievajú k ochrane životného prostredia, predovšetkým vzhľadom na fakt, že sa v nich nepoužíva žiaden hydraulický olej. Jedným zo systémov z bohatej ponuky EPS je posilňovač s elektrickou pohonnou jednotkou na stĺpiku riadenia. Stĺpik riadenia EPS od spoločnosti ZF TRW, pôvodne navrhnutý pre segment malých vozidiel, evolvoval do rodiny modulárnych a škálovateľných riešení pre riadiace systémy so zaťažením od 4,0 kN do10 kN. Jednou z hlavných výhod systému EPS je jeho kompaktná konštrukcia, poskytujúca väčšiu voľnosť pri montáži vo vozidlách rôzneho druhu. Súčasne znižuje prevádzkové náklady. Systém sa montuje v kabíne vozidla a nie pod maskou v motorovom priestore (ako v iných prípadoch). Také riešenie umožňuje značne znížiť požiadavky na prevádzkovú teplotu a na utesnenie systému. Technológia stĺpika riadenia s posilňovačom EPS od spoločnosti ZF TRW sa používa vo viac ako 26 miliónoch osobných vozidiel po celom svete. Predstavuje cenovo prístupné a z hľadiska spotreby paliva úsporné riešenie, ktoré v testoch odolnosti voči nárazom NCAP spĺňa požiadavky 5*. Okrem toho ponúka dynamiku riadiaceho systému najvyššej kvality a inteligentné riadenie pre dynamicky sa rozvíjajúce oblasti asistenčných systémov podporujúcich vodiča (DAS) a automatického riadenia.

Pre prístup k vzrušujúcim on-line doplnkom naskenuj Layar-om. K dispozícii pre iOS a Android.

Toto je Guido Orth-Gauch, tecnický špecialista v TRW. Či už hrá vo svojej jazzovej kapele, alebo píše manuál pre nové brzdové platničky, Guido chce aby sa každé publikum tešilo na rovnakú vec: skvelý výkon. Testy zaznamenané Guidom ukazujú, že náš nový trecí materiál na platničkách skráti brzdnú dráhu až o 7 metrov. Pre naozaj skvelý výkon sa spoľahni na Skutočný Originál.

Pozri si Guidov príbeh na: www.trwaftermarket.com/brakepads

SKUTOČNÝ

ORIGINÁL

A TRW SYSTEM

www.trwaftermarket.com/brakepads

Vďaka TRW je každý diel je postavená tak, aby čelil výzve, rovnako ako 4000 inžinierov, dizajnérov a odborníkov na produkty po celom svete, ktorí ich tvoria. S viac ako 100 rokmi skúseností s OE, TRW píše normy pre bezpečnosť a kvalitu.

Brzdové kotúče Bosch Inovácie a odborné znalosti materiálov pre výrobu brzdových kotúčov www.bosch.cz www.bosch.sk

Vyskúšané a otestované v miliónoch vozidiel Brzdové kotúče Bosch s vysokým obsahom uhlíka.

Brzdové kotúče osvedčenej kvality V súčasnosti sa Bosch Group stala jedným z európskych lídrov na trhu v oblasti vývoja, výroby a spracovania brzdových kotúčov pre prvovýbavu. A to najmä vďaka plne automatizovanej výrobe v najmodernejšom výrobnom závode v Breidenbachu v Hesensku (Nemecko).

Vysoký obsah uhlíka pre komfortné brzdenie Vďaka zlepšenej tepelnej vodivosti a vysokej akumulačnej kapacite dokážu brzdové kotúče z liatiny s vysokým obsahom uhlíka podstatne zvýšiť komfort pri brzdení. Rovnako ako vetrané kotúče, ktoré sa už dávno stali štandardom pre predné nápravy vozidiel.

Recept na dokonalé odlievanie Oceľ, liatina, kovové triesky a legujúce aditíva – to sú ingrediencie vysokokvalitných brzdových kotúčov odolávajúcich obrovským silám, ktoré na ne pôsobia. Kremenný piesok, živica a tvrdidlo tvoria formu brzdového kotúča, do ktorej bude odliata roztavená liatina.

Liatina s vysokým obsahom uhlíka je v súčasnosti štandardom pre prvovýbavu

Spektrálna analýza predchádzajúca každému odlievaniu zaisťuje správne zloženie liatiny. Až po dokončení tejto analýzy prúdi 1300 °C horúca tavenina do liaceho stroja. Ďalším krokom je plne automatické spracovanie. Meracie zariadenie kontroluje rozmerovú presnosť dielov.

Brzdy Bosch zahŕňajú 26 produktových radov s najvyššou kvalitou. Brzdové kotúče sú hlavným dielom brzdového systému. Každý rok ich Bosch Group vyrobí viac ako 20 miliónov kusov. Náhodne vybrané brzdové kotúče z každej výrobnej série sú predmetom ďalších dodatočných testov. Brzdové kotúče sú zákazníkom dodávané len pri splnení tých najprísnejších kvalitatívnych kritérií.

2/2016

S minimálnou výrobnou toleranciou, najnovšími systémami vŕtania, otryskávaním a leštením získavajú brzdové kotúče požadovaný tvar. Potom sú plne automaticky lakované a indukčne sušené. Spektrálna analýza, laserové meranie 3D, röntgenové meracie postupy a opakované vizuálne kontroly zaistia trvale vysokú kvalitu.

Brzdové platničky Bosch Náročné testy zaisťujúce maximálny výkon Brzdové platničky Bosch sú neustále optimalizované až na hranice ich výkonu.

Testovacie stolice spoločnosti Bosch

Testy brzdových platničiek: presahujúce ECE R90 Brzdové doštičky Bosch neustále preukazujú svoju odolnosť a vysokú životnosť pri rozsiahlych testoch meracích brzdný výkon za často mimoriadne extrémnych podmienok. Tieto testy sú vždy založené na hodnotách požiadaviek pre prvovýbavu a sú ďaleko prísnejšie, než požadujú podmienky normy ECE R90. Zatiaľ čo testy ECE R90 testujú iba pevnosť v šmyku, vplyv tlaku a rýchlosti a takisto odolnosť voči teplotným zmenám, sú požiadavky testov Bosch na brzdové platničky oveľa prísnejšie. Analyzované a starostlivo vyhodnocované sú teplotná citlivosť, zníženie účinnosti bŕzd (vädnutie), tepelná vodivosť, vibrácia bŕzd, akustické správanie, ako aj opotrebenie brzdových platničiek a brzdových kotúčov.

Vysoké štandardy: Test AK Master Ako spoločný referenčný systém zahŕňajúci porovnateľné špecifikácie a štandardy výkonnosti vyvinuli výrobcovia bŕzd testy AK Master. V prípade týchto testov výkonnosti sú vplyvy rýchlosti, tlaku a teploty na brzdný výkon analyzované na vlastných dynamometroch pri súčasnom meraní

koeficientu trenia brzdových platničiek a ich zábeh za rôznych brzdových podmienok a situácií. V diagramoch sú potom zobrazené hodnoty zaťaženia, vädnutia bŕzd a následnej rekuperácie. Okrem toho sa porovnáva aj tlak v brzdovom systéme pri spomaľovaní, pretože je tým ovplyvnená tak sila, ktorou je potrebné pôsobiť na pedál, ako aj dĺžka dráhy pedála. Okrem simulácie radu rokov používania sú simulované samozrejme aj brzdenia pri extrémnych situáciách. Alpské klesanie z Grossglockneru je jednou z trás, kde musia brzdové doštičky preukázať svoju odolnosť.

www.bosch.cz www.bosch.sk

Pri ďalších 10 núdzových brzdeniach sa meria koeficient trenia, vädnutia bŕzd (pokles brzdného účinku) a hodnoty sily na pedál. Najlepšie riešenie: výkonnosť a komfort Väčšina hlukov vzniká pri ľahkom brzdení. Meracie počítače a jazdné skúšky poskytujú presné výsledky testov, aby bolo možné určiť a vyvinúť ideálne riešenie kombinujúce výkon a komfort.

Akustické testy pre väčší brzdný komfort

10. brzdenie pri teste HAMS

Mimoriadne náročné testy AMS a HAMS V súčasnosti sa záujemcovia pri rozhodovaní o kúpe automobilu spoliehajú na technické informácie a správy s praktickými porovnávacími testmi technológií týkajúcich sa bezpečnosti vozidiel. Testy AMS (Auto Motor und Sport) a HAMS (High Speed Auto Motor und Sport) sú týmito špeciálnymi testmi motoristických časopisov. Pri týchto testoch je simulované brzdenie v extrémnych jazdných situáciách vrátane vysokých rýchlostí.

ANKET A

2016 KATEGÓRIA Brzdy

2/2016

ŽHAVIACE SVIEČKY DENSO Blíži sa obdobie sezónnej výmeny žhaviacich sviečok. Pripravte sa na zimu, poskytujúc svojim zákazníkom prístup k žhaviacim sviečkam denso, ktoré v nepriaznivých podmienkach preukazujú najvyššiu spoľahlivosť.

K zlyhaniu žhaviacich sviečok najčastejšie dochádza v chladnejších obdobiach roku, počas značných poklesov teploty. Až 80% nových žhaviacich sviečok sa objednáva v období od septembra do marca. Na trhu je k dispozícii veľa rôznych druhov žhaviacich sviečok. Z hľadiska optimálnej účinnosti zapaľovania po výmene sviečky je preto dobré vedieť, ktoré technológie fungujú v zime najlepšie. Fanis Kapetanakis, Product Manager DENSO Aftermarket zodpovedný za žhaviace sviečky, zdôrazňuje: "Žhaviace sviečky v dieselovom motore sú v zime vystavené náročným podmienkam, nakoľko nízke teploty, dážď a mráz zvyšujú pravdepodobnosť poruchy. Servisné strediská by preto mali plánovať nákup žhaviacich sviečok vopred, aby boli v sezóne, keď sú najviac potrebné, vždy po ruke. Okrem toho odporúčame, aby zamestnanci servisov poskytovali zákazníkom informácie o tom, kedy a prečo je dobré žhaviace sviečky vymeniť. Takýto prístup zvyšuje lojálnosť zákazníkov a pozitívne ovplyvňuje rentabilitu servisu."

Aké žhaviace sviečky? Ak vám záleží na optimálnej účinnosti zapaľovania aj po výmene žhaviacich sviečok, je dobré vedieť, ktoré technológie poskytujú v zime najvyššiu spoľahlivosť. Fanis ďalej hovorí: "Do dieselových motorov na zimu odporúčame predovšetkým dva druhy žhaviacich sviečok – keramické a s rýchlym predohrevom. Táto technológia je zárukou spoľahlivého a okamžitého

2/2016

štartu studeného motora. Okrem toho žhaviace sviečky s rýchlym predohrevom DENSO majú jednu unikátnu výhodu – rozohrievajú sa v priebehu 2 sekúnd, čo znamená, že umožňujú najrýchlejší štart dieselových motorov na svete."

Žhaviace sviečky DENSO DENSO je jedným z popredných svetových výrobcov náhradných dielov pre dieselové motory určených na trh OE. Program žhaviacich sviečok DENSO určených na aftermarketový trh je z hľadiska kvality, dosahu a účinnosti výrobkov jedným z najlepších. Všetky druhy

sviečok DENSO, vrátane sviečok s dvoma špirálami, s predĺženým dodatočným ohrievaním, keramických alebo s rýchlym predohrevom, sa vyznačujú svojou spoľahlivosťou. Okrem toho sa v závislosti od modelu sviečky vyznačujú napr. rýchlym ohrevom, prípadne predĺženým dodatočným ohrievaním, ktoré významne obmedzujú emisiu CO2. Program zahŕňa 132 žhaviacich sviečok pre 6 096 rôznych aplikácií, ktoré pokrývajú 89,5% automobilového parku. Viac informácií o žhaviacich sviečkach DENSO môžete nájsť na webovej stránke www.denso-am. eu, prípadne v katalógu TecDoc.

VYMEŇTE STIERAČE Počas sezónnej prehliadky vozidla sa najčastejšie mení kabínový filter a zapaľovacie sviečky. Rovnako dôležitá, ak nie dôležitejšia, je aj výmena starých, opotrebovaných stieračov za nové.

Ako sa dá zistiť, či stierače treba vymeniť? Je to jednoduché: počas stierania sa na skle objavujú úzke šmuhy a nezotreté miesta, stierač pracuje hlučne a pri práci poskakuje. Opotrebovaný alebo nesprávne zvolený stierač je rovnako častou príčinou rýh na skle. Na druhej strane nedostatočné stieranie predného skla znižuje viditeľnosť vodiča počas dažďa a môže byť príčinou reálneho ohrozenia na cestách.

Nízka cena, najvyššia kvalita Vodiči sa aj napriek viditeľným príznakom opotrebovania stieračov snažia ušetriť a odkladajú výdavok spojený so zakúpením nových gumičiek stieračov na neskôr. Koniec koncov, aj keď stierače zle stierajú a nezbierajú vodu a nečistoty, vozidlo sa aj tak dá šoférovať. Skutočne, dá sa. Ale stojí za to vystaviť seba a pasažierov auta zvýšenému riziku, keď výmena gumičiek stieračov je spojená s nákladmi niekoľkých eur? To je kľúčová otázka, ktorú by mali pracovníci servisov klásť všetkým nerozhodným zákazníkom. Pri objednávaní stieračov do svojho servisu alebo obchodu venujte pozornosť tomu, z akých materiálov je stierač vyrobený. Lacné náhrady síce lákajú svojou nízkou cenou, ale opotrebovávajú sa oveľa rýchlejšie, než sľubuje ich výrobca. Namiesto odporúčanej výmeny minimálne raz za rok sa vodiči musia pripraviť na nákup dvoch súprav stieračov ročne a na iné dodatočné

náklady. A majitelia obchodov a servisov na nariekanie i sťažnosti nespokojných klientov.

Úspech hybridných stieračov Program stieračov DENSO, určený pre zákazníkov trhu s náhradnými dielmi (aftermarketu), zahŕňa ramienkové, hybridné, ploché a zadné stierače. Všetky spĺňajú tie isté požiadavky, ako aj stierače DENSO montované v rámci originálnej výbavy v automobiloch takých značiek ako Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Chrysler, Citroen, Dodge, Ferrari, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mini, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru či Toyota. Najväčšej popularite sa tešia hybridné stierače, zavedené na trh s originálnym vybavením v roku 2005. Vyznačujú sa štýlovým plášťom, jednoduchou montážou a predovšetkým vysokou účinnosťou. Hybridné stierače DENSO sa skladajú z jadra, vďaka ktorému stierač ideálne prilieha k povrchu skla, a z gumovej vložky pokrytej vrstvou grafitu, čo zaručuje hladké, presné a tiché stieranie. Hybridné stierače DENSO ponúkajú:  vysokú účinnosť  hladké a oveľa účinnejšie stieranie  veľmi jednoduchú montáž na ramene stierača  uzavretý štýlový matný plášť  diskrétny nenápadný tvar  konsolidovanú ponuku.

Viac informácií o stieračoch DENSO určených pre trh s náhradnými dielmi môžete nájsť v katalógu DENSO, v ktorom sa nachádza aktuálny zoznam aplikácií všetkých ponúkaných stieračov, typu ich konštrukcie, zoznamy náhradných dielov a užitočný sprievodca pre kupujúcich. Katalóg je dostupný bezplatne na stránke www.denso-am.eu. Hybridné stierače Denso môžete nájsť okrem iného v nasledujúcich modeloch Značka

Model

ALFA ROMEO

8C (07-10)

BMW

X5 (F15) (12-), X6 (F16) (14-)

CHEVROLET

CAMARO (09-), CORVETTE (13-), MALIBU (12-)

CHRYSLER

300 C (11-)

CITROËN

C4 Aircross (12-), C-CROSSER (07-)

FERRARI

458 Italia (09-), 458 Spider (11-), 599, GTB / GTO (06-), 599 SA (10-)

HONDA

ACCORD VIII (08-), CR-Z (10-), INSIGHT, (09-), JAZZ III (08-)

HYUNDAI

GRAND SANTA FÉ III (13-), i20 (08-), i30 (11-), i40 (11-)

JEEP

CHEROKEE (13-), GRAND CHEROKEE IV(10-)

KIA

CEE’D (12-), PRO CEE’D (13-), RIO III, (11-), SORENTO II (09-)

LAND ROVER

DISCOVERY Sport (14-), RANGE ROVER IV (12-)

LEXUS

CT (10-), ES (12-), GS (05-11), GX, (09-), IS C (09-), LX (07-)

MAZDA

3 (09-), 6 (07-), 6 (12-), CX-5 (11-), CX-7 (07-), CX-9 (07-)

MITSUBISHI

ASX (10-), OUTLANDER II (06-12), OUTLANDER III (12-)

NISSAN

CUBE (10-)

OPEL

INSIGNIA (08-)

PEUGEOT

4007 (07-), 4008 (12-)

SUBARU

FORESTER (08-), IMPREZA (08-), LEGACY V (09-), OUTBACK (09-)

SUZUKI

KIZASHI (10-), SX4 S-Cross (13-)

TOYOTA

AURIS (06-), CAMRY (11-), COROLLA (E18) (13-), LAND CRUISER (J200) (07-), PRIUS (09-), RAV 4 IV (12-), YARIS (10-)

2/2016

DOBRÝ NÁVOD Každý rok sa na svete vyrobí čoraz viac vozidiel, ktoré potrebujú systém reťazového rozvodu, preto je dôležité vedieť, ako postupovať a na čo dávať pozor, aby jeho výmena prebiehala bez problémov.

Pred použitím riediť Do zloženia sady systému reťazového rozvodu patria, samozrejme okrem reťaze aj napínacie a vodiace kladky, napínač reťaze rozvodu a iné prvky potrebné k správnej montáži. Aj napriek tomu, že tieto systémy sú považované za bezobslužné, aj ich pracovné časti podliehajú opotrebovaniu. Deje sa to z toho dôvodu, že vibrácie vychádzajúce z motora spôsobujú vysoké zaťaženie na materiály používané na výrobu reťaze alebo kladiek. Ostatné systémy sú ukryté v motore, a to znemožňuje kontrolu opotrebovania častí počas prehliadky. Dôsledkom toho môže byť poškodenie motora. Narastajúce ohraničenia emisií dioxidu v motorových vozidlách boli základom pre výrobu turbo preplňovaných motorov s malým objemom a vysokou silou. Downsizing a minimalizácia motorov počas projektovania a výroby však zvýšili potrebu na systémy reťazových rozvodov v motorizácii. Takáto situácia spôsobila v posledných rokoch vysoké zaťaženie na časti systému reťazového rozvodu, a v dôsledku toho aj skrátenie jeho životnosti. Ako zdôrazňujú inžinieri značky Ruville,

2/2016

JE ZÁKLAD

ktorú vlastní firma Schaeffler Automotive Aftermarket, práve tieto nezničiteľné systémy rozvodov si vyžadujú zvláštnu pozornosť, čo sa týka takých otázok ako je olej.

preskočiť alebo aj spadnúť, čo spôsobí vážne poškodenie motora. Včasná výmena opotrebovaných prvkov predíde vzniku vážnych problémov.

Signály optrebovania systému reťazového rozvodu

Profesionálne dielne počas opráv sú zakaždým povinné vymieňať celé sady, staré časti môžu urýchliť opotrebovanie nových a skrátiť dobu životnosti.

Prvým príznakom je hlavne hrkotanie počas práce motora. Ak je reťaz veľmi napnutá, vodič môže spozorovať zníženú silu alebo nerovnomernú prácu. V riadiacom module motora sa môžu zároveň objaviť chybové kódy, napr. „chyba signálu zo snímača kľukového hriadeľa“ či „nesprávny signál zo snímača uloženia rozvodového hriadeľa“. Pretože reťaz je vyťahaná, objavuje sa nesprávna synchronizácia rozvodového hriadeľa s kľukovým hriadeľom. Inžinieri vo firme Ruville vedia, že chybný kód môže priamo signalizovať problém s reťazovým rozvodom. Pevným ukazovateľom signalizujúcim, že reťaz je vyťahaná, je hrkotanie počas uvádzania do pohybu studeného motora. Ak napriek takýmto signálom, nebude vykonaná načas oprava, reťaz môže

Dodržiavajme pokyny Dôležité je aj to, aby sa počas výmeny a montáže reťazového rozvodu postupovalo podľa pokynov. Profesionálne dielne sú povinné zakaždým vykonávať opravy podľa pokynov od výrobcu. Počas výmeny reťazového rozvodu hlavne v nových automobiloch, musí mechanik vymazať staré nastavenia a vykonať adaptáciu nových v riadiacom modeli motora. Aby výmena rozvodového systému prebiehala bez problémov, Schaeffler Automotive Aftermarket pripravil informácie o častých prípadoch vyskytujúcich sa chýb pri montážach a pokyny správnej montáže. Proces výmeny reťazového rozvodu firmy Ruville v motore 1.2 TSI skupiny Volkswagen predstavíme v ďalšom vydaní IC Journal.

ZAMERANÉ NA SPOĽAHLIVOSŤ!

Nové sady INA KIT s drážkovým plochým remeňom pre komplexný servis remeňových pohonov motora Sady INA KIT zavádzajú nové štandardy pre opravy Nové sady INA KIT doplňujú aktuálnu širokú ponuku rozvodových sád a sú reakciou na zvyšujúci sa dopyt po dieloch pre údržbu systému pohonu agregátu. Na základe dlhoročných skúseností z praxe teraz predstavujeme nový sortiment sád INA KIT s plochým remeňom pre komplexnú výmenu remeňových pohonov motora behom jednej návštevy servisu. Nové sady obsahujú všetky potrebné diely, pre niektoré aplikácie aj vrátane voľnobežnej remenice alternátora alebo vodného čerpadla, a kompletné montážne príslušenstvo k zabezpečeniu profesionálnej a efektívnej opravy. Potrebujete viac informácií? Sme tu: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

(NE)ZVYČAJNÁ PONUKA V sezóne júl/august 2016 sa ponuka BLIC rozrastie o karosárske diely takých „netradičných“ modelov ako je Ford Mustang, Dodge Charger, Nissan Cube, Nissan 350Z, Chrysler PT Cruiser, Dodge Durango, Chevrolet Trax, Tata Indica, Indigo a mnoho ďalších vozidiel, ktoré nestretnete na ulici každý deň.

FORD MUSTANG

DODGE CHARGER

Príklady indexov:

Príklady indexov: 6502-07-2585910P mriežka nárazníka (bez GT, čierna) FORD MUSTANG 01.04-02.09 5510-00-2585900Q nárazník predný (bez GT, certifikát CAPA) FORD MUSTANG 01.04-02.09

6803-00-0932280P kryt motora (oceľ) DODGE CHARGER 09.11-12.14

6502-08-2585200P pás predný (horný) FORD MUSTANG 01.04-02.09

6504-04-0932311P blatník predný ľavý (oceľ) DODGE CHARGER 09.11-

6504-04-2585313P blatník predný ľavý (GT) FORD MUSTANG 01.04-02.09

6504-04-2585314P blatník predný pravý P (GT) FORD MUSTANG 01.04-02.09

5502-00-0939940P výstuž predného nárazníka (oceľ) DODGE CHARGER 07.11-

6504-04-0932312P blatník predný pravý (oceľ) DODGE CHARGER 09.11-

NISSAN CUBE

NISSAN 350Z

Príklady indexov:

6803-00-1690280P kryt motora (oceľ) NISSAN CUBE 03.10-

6504-04-1695312P blatník predný pravý NISSAN 350Z 09.02-06.09

6504-04-1690311P blatník predný ľavý (oceľ) NISSAN CUBE 03.10-

6504-04-1695311P blatník predný ľavý NISSAN 350Z 09.02-06.09

6504-04-1690312P blatník predný pravý (oceľ) NISSAN CUBE 03.105502-00-1690940P výstuž predného nárazníka (hliník) NISSAN CUBE 03.10-

5510-00-0932900P nárazník predný DODGE CHARGER 09.11-12.14

2/2016

5502-00-1695940P výstuž predného nárazníka (hliník) NISSAN 350Z 09.02-09.05 5510-00-1695900Q nárazník predný (certifikát CAPA) NISSAN 350Z 09.02-09.05

ULTRAZVUKOVÉ parkovacie senzory Vážení zákazníci, spoločnosť Valeo uvádza na trh jedinečnú ponuku senzorov parkovacích asistentov určených pre nezávislý trh s náhradnými dielmi. Spoločnosť Valeo je jediným dodávateľom ultrazvukových parkovacích senzorov pochádzajúcich z prvovýroby určených aj pre nezávislý trh s náhradnými dielmi. Ultrazvukové senzory sú výmenný diel pre automobily pôvodne vybavené parkovacími senzormi. Táto rada produktov je k dispozícii v ponuke spoločnosti Inter Cars.

PREČO ZVOLIŤ SENZORY VALEO? 40% automobilov s parkovacími senzormi z prvovýroby je vybavených senzormi Valeo Senzory Valeo majú na 100% konštrukciu v kvalite pre prvovýbavu 15 objednávacích čísiel pokrýva 16 značiek a 180 modelov vozidiel 14 senzorov je prelakovateľných a jeden je pochrómovaný, preto je možné tieto senzory montovať na nárazníky vo všetkých farbách Každý senzor je predávaný s tromi oddeľovacími prstencami v rôznych farbách, aby sa zabezpečilo prispôsobenie akejkoľvek farebnej kombinácii nárazníka

% 0 0 1 E O

Senzory sú vyrobené z komponentov v najlepšej kvalite a majú horizontálne a vertikálne oblasti detekcie

Pochrómované (nelakovateľné)

S uhlovým konektorom 90° (prelakovateľné)

S priamym konektorom (prelakovateľné)

Každá sada obsahuje jeden senzor a 3 rôzne oddeľovacie farebné prstence umožňujúce začleniť senzor nenápadne do každého nárazníka.

FILTER PEVNÝCH ČASTÍC Vystačí výmena samotného filtra pevných častíc, aby výfukový systém pracoval správne a bez poruchy? Ktorým ďalším prvkom v systéme z dpf by sme mali venovať pozornosť pri jeho výmene?

Požiadavky noriem emisií EURO 5 a EURO 6 si vyžiadali použitie ďalších prvkov, čiže filtra pevných častíc v moderných výfukových systémoch, vďaka ktorému nespálené čiastočky sadze sú blokované, tým sa znižujú emisie škodlivých substancií do atmosféry.

informácie do ECU, čím spôsobujú celkové zablokovanie filtra sadzou, čo zapríčiní, že proces regenerácie sa nezačne vtedy, keď to je potrebné alebo dochádza k jeho zničeniu vysokou teplotou z dôvodu nepotrebného dodávania zvýšenej dávky paliva do filtra. To vystavuje užívateľa drahej oprave.

Stavba a činnosť DPF a problémy spojené s jeho regeneráciou už boli popísané v predchádzajúcich vydaniach IC Journal. Zaoberajme sa však tým, čo v prípade, keď stupeň naplnenia filtra pevných častíc sadzou je taký veľký, že ho musíme vymeniť za nový. Ktorým ďalším prvkom výfukového systému by sme mali venovať pozornosť, aké kroky je potrebné vykonať, aby vymenený filter fungoval správne?

Je možné tvrdiť, že snímače teploty splodín chránia turbokompresory, katalizátory a DPF pred zbytočne vysokými teplotami splodín. Umiestňujú sa ony v miestach vystavených pôsobeniu najvyšších teplôt.

Ako je známe, počas prevádzkovania, filter pevných častíc pravidelne podstupuje regeneráciou. Vďaka tomu, sadza nahromadená v ňom neblokuje únik splodín. Vykonáva sa to prostredníctvom opakovaného zvýšenia dávky dodávaného paliva, ktorá umožňuje spálenie vo vnútri filtra pri zvýšenej teplote. V niektorých typoch filtrov, hovorovo nazývaných mokrými, sa používa špeciálny doplnok ELOYS, ktorý znižuje teplotu spaľovania splodín zo 600 ° C na cca 450 ° C, čo má značný vplyv na ich stálosť. Avšak nezávisle od aplikovaného riešenia ostáva otázka, odkiaľ je známe, kedy sa má začať proces obnovy filtra, kedy skončiť, a kedy je potrebné ho vymeniť za nový. Za pravidelné zvyšovanie dávky paliva a dávkovanie doplnkov ELOYS zodpovedá riadiaca jednotka ECU, čiže palubný počítač vozidla. On musí dostať informácie, že zaplnenie filtra si vyžaduje regeneráciu,, preto sa do moderných výfukových systémov zavádzajú nové prvky - snímače tlaku a teploty splodín. Vlastne vďaka nim ECU dostáva informácie o aktuálnom stave DPF a o celom výfukovom systéme. Sú integrálnymi prvkami výfukového systému, a ich stav musí byť kontrolovaný zakaždým pri pravidelných prehliadkach, ako aj pri výmene filtra za nový. Poškodené, rozkalibrované snímače a netesniace tlakové potrubie, ktoré dodávajú chybné

2/2016

A to napríklad: - snímač pred turbokompresorom kontroluje, či je teplota správna k obnove DPF, - snímač pred DPF odovzdáva informácie, do ECU o stupni naplnenia filtra a chráni ho pred vysokou teplotou, - snímač za filtrom riadi dodatočný vstrek paliva počas brzdenia motora. Fungujúc na zásade pomeru zmeny odporu vo funkcii teploty, ktorá je odovzdávaná do ECU. V niektorých snímačoch, narastá odpor so znížením teploty, a v iných je to opačne. Sú charakteristické vysokou odolnosťou voči vysokým teplotám, rýchlemu času reakcie, vysokou precíznosťou a širokým rozsahom meraní. Ony sú a musia byť dopasované do konkrétneho typu vozidla a parametrov riadenia motora. Z tohto dôvodu je dôležité použitie snímačov určených pre konkrétne vozidlo – namontovanie prvkov podobných vzhľadovo, ale fungujúcich v iných rozsahoch teplôt je jednou z príčin zničenia výfukového systému z dôvodu jeho prehriatia. Snímače tlaku splodín slúžia k odovzdávaniu informácii o stupni zaplnenia filtra DPF. Merajú rozdiely tlaku splodín pred aj za DPF (tzv. rozdielové) alebo zmenu tlaku vo filtri vzhľadom na tlak v komore Tlak z vnútra DPF do nich prechádza prostredníctvom kovovogumených tlakových potrubí. Poškodenie snímača tlaku alebo tlakového potrubia znemožňuje správnu analýzu stupňa naplnenia filtra cez ECU, čo sa v konečnom dôsledku končí nákladnou opravou.

Takže môžete vidieť, že snímače sú veľmi dôležitými prvkami vo výfukovom systéme, zodpovedajúcimi za jeho správnu a bezproblémovú prácu.

Dôležité informácie - poškodenie snímačov je signalizované kontrolkou DPF na palubnej doske, čo nie vždy znamená nutnosť výmeny filtra DPF, iba niektorého z jeho snímačov; - po každej montáži nového prvku musí byť vykonaná jeho adaptácia z ECU, aby riadenie dávkou paliva bolo optimálne. Riadiaca jednotka dávky paliva signalizuje stupeň opotrebovania snímačov vo funkcii času ich prevádzky (pokles ich citlivosti merania). Avšak je dôležité, aby sa údaje, ktoré sú dodávané zhodovali so skutočným stavom. Avšak pamätajme okrem toho o systematickej kontrole všetkých prvkov výfukového systému počas prehliadok v dielňach a autoservisoch. Je dôležité spomenúť aj školenia z diagnostiky výfukových systémov a systémov kontroly emisií splodín pre mechanikov. Vykonávajú sa prostredníctvom školiaceho centra Inter Cars na špeciálne pripravenom modeli vozidla s využitím špeciálnej diagnostickej aparatúry. Získané vedomosti majú značne skrátiť čas na opravy. V ponuke Inter Cars je možné nájsť snímače od dodávateľov ako: NGK (index začína na TSA ...), Meat&Doria (index začína na MD ...), VDO (index začína na A2C ...), Bosch (index začína na 0 281 ...), Denso (index začína na DET- ...), Febi, ERA a mnoho iných.

REGENERÁCIA FILTRA PEVNÝCH ČASTÍC Sprísnenie emisných noriem pre automobily s naftovými motormi prinútilo konštruktérov koncom 90. rokov k tomu, aby zaviedli filter pevných častíc (FAP, DPF), čistiaci výfukové plyny od častíc sadze a popola. Také riešenie umožnilo eliminovať emisie čierneho dymu z výfukového systému. Stalo sa tak na úkor komfortu užívateľov a majiteľov automobilov. Regenerácia filtra, ktorého základom je katalytické spaľovanie sadze po dosiahnutí príslušne vysokej teploty filtra, by malo podľa konštruktérov prebiehať pri normálnej prevádzke motora. Dlhšia jazda so zaťažením motora a pri konštantnej rýchlosti umožňuje získať takú teplotu výfukových plynov, ktorá stačí na vypálenie sadze zachytenej na filtri. V praxi sa však nedá vždy takéto prevádzkové podmienky dosiahnuť a filter pevných častíc sa na krátkych niekoľkokilometrových trasách nestihne natoľko rozohriať, aby dochádzalo k vypáleniu zachytenej sadze. V dôsledku toho sa "rozsvieti" kontrolka DPF, ktorá užívateľa informuje o tom, že sa má snažiť vytvoriť také podmienky jazdy, pri ktorých

môže prebiehať automatická regenerácia filtra pevných častíc. Ak sa také podmienky vytvoriť nepodarí a filter sa zaplní nad vopred predpokladanú hraničnú hodnotu, systém prechádza do núdzového režimu, v dôsledku čoho sa rozsvieti kontrolka signalizujúca poruchu motora. Tým vodiča automaticky smeruje do autoservisu. Tam sa v závislosti od stupňa znečistenia filtra rozhoduje o tom, čo ďalej - či sa pokúšať o regeneráciu filtra pomocou diagnostiky, alebo či je, bohužiaľ, nevyhnutná nákladná výmena filtra za nový. Talianska firma Errecom - svetový líder vo svojej oblasti - exportuje svoje chemické výrobky do takmer 100 krajín po celom svete a ponúka mechanické čistenie filtra

ERRECOM

Sada na čistenie DPF/FAP

Sada obsahuje: pištol so sondou a aplikátorom, čistiaca kvapalina DPF Flush (5litrov), preplachovacia kvapalina DPF Rinse (5 litrov) INDEX: ER RK1350

pevných častíc pomocou špeciálnych chemických čistiacich prostriedkov. Tekuté čistiace prostriedky (DPF Flush a DPF Rinse) patentované firmou Errecom umožňujú rozpustiť nahromadenú sadzu a popol a vypláchnuť ich zvyšky z celého systému pri použití "pištole" na stlačený vzduch. Tekutý čistiaci prostriedok je možné aplikovať prostredníctvom špeciálnej trysky "pištole", zavedenej do blízkosti senzora tlaku pred filtrom. Spotreba tekutého prostriedku počas jedného cyklu je cca. 750 ml DPF Flush + 750 ml DPF Rinse. Prívodný tlak vzduchu – do max. 4 bar. Doba trvania celého procesu: cca. 1 hod.

NÁHRADNÉ BALENIA: DPF FLUSH

INDEX: ER TR1136.P.01 (objem 5 litrov) INDEX: ER TR1136.K.01 (objem 1 liter)

DPF RINSE

INDEX: ER TR1137.P.01 (objem 5 litrov) INDEX: ER TR1137.K.01 (objem 1 liter)

2/2016

3-ROČNÁ ZÁRUKA NA PODVOZKOVEJ

DIELY MOOG Federal-Mogul Motorparts po novom v Európe poskytuje trojročnú záruku na všetky podvozkové diely značky MOOG® pre osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá. Záruka sa vzťahuje na materiálové chyby alebo remeselné spracovanie za predpokladu bežnej prevádzky a servisu. MOOG využíva pre vývoj výrobkov najmodernejšie výskumné a vývojové pracoviská a testovacie zariadenia. Ako predlohu používa originálne diely a každú súčiastku znovu konštruuje tak, aby sa vyrovnala alebo prekonala špecifikáciu originálneho dielu. Diely MOOG sú testované podľa vysokých priemyselných meradiel, z hľadiska všetkých parametrov, vrátane kvality materiálu, životnosti, opotrebenie, funkcia 3F (overenie výrobku z hľadiska zmontovateľnosti, dizajnu a funkcie), podľa špecifikácií originálneho dielu a zaťažiteľnosti originálneho dielu. MOOG navyše priebežne sleduje spätnú väzbu trhu na svoje výrobky a na originálne diely a vyhodnocuje ju s cieľom ďalšieho zintenzívnenia vlastného vývoja produktov. Vo svojich distribučných strediskách MOOG využíva kontrolu kvality na vstupe i výstupe, aby zabezpečil, že je každý diel pri doručení zákazníkovi v perfektnom stave. Vďaka tomu dosiahol vynikajúcu výkonnosť a kvalitu výrobkov, čo mu teraz umožňuje zaviesť trojročnú záruku. "Sme veľmi hrdí na to, že zákazníkom ponúkame trojročnú záruku, pretože vieme, že ich tým ďalej zbavujeme starostí," povedal Davor Horvat, riaditeľ podvozkových produktov Federal-Mogul Motorparts v regióne Európy. "K tomuto kroku sme mohli pristúpiť vďaka tomu, ako veľmi dôverujeme kvalite našich výrobkov, ktoré sme dosiahli intenzívnym zavádzaním najnovších technológií a stálou kontrolou kvality. Sme presvedčení o tom, že na trh dodávame produkty vysokej kvality a trojročná záručná doba to potvrdzuje."

2/2016

Na trojročnú záruku na podvozkové diely MOOG pre osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá sa vzťahujú príslušné Zmluvné podmienky trojročnej záruky spoločnosti Federal-Mogul. Trojročná záruka sa vzťahuje na všetky výrobky značky MOOG nainštalované po dátume 1. apríl 2016

MOOG 3 roky záruky otázky & odpovede Otázka: Ktoré produkty spadajú pod túto predĺženú záruku? Odpoveď: Všetky diely riadenia, zavesenia a ložiská kolies značky MOOG určené pre osobné vozidlá, ktoré nie sú využívané pre komerčné a profesionálne účely. Otázka: Čo všetko je kryté 3-ročnou zárukou? Odpoveď: Počnúc od 1. apríla 2016 všetky diely MOOG, inštalované v osobných vozidlách, ktoré nie sú využívané pre profesionálne a komerčné účely, sú zahrnuté do rozšírenej záruky voči chybám materiálu a výrobným chybám, pri bežnom používaní a servise po dobu troch rokov od dátumu kúpy. Záruka na produkty je limitovaná nárokom na výmenu jedného dielu počas záručnej doby. Záruka nezahŕňa náklady na cenu práce za montáž a demontáž, ani iné ďalšie dodatočné náklady. Úhrada nákladov podlieha schvaľovaniu reklamačného manažéra Federal-Mogul

Aftermarket EMEA. Normálne opotrebenie dielov nie je predmetom záruky. Otázka: Je 3-ročná záruka bez obmedzení? Odpoveď: Nie. Údajne chybný diel musí byť vrátený do reklamačného oddelenia Federal-Mogul Motorparts v originálnom balení, správne označený s referenciou na reklamačný formulár Federal-Mogul s pribalenou kópiou reklamačného formulára s nasledujúcimi údajmi: meno firmy, ktorá vykonala inštaláciu, adresa a telefónne číslo, číslo dielu, model a rok výroby, popis poruchy, dátum montáže a demontáže, počet kilometrov pred montážou a pri demontáži, podpis mechanika. Tiež musí byť priložená kópia originálneho dokladu o zaplatení, z ktorého je zrejmý dátum predaja zákazníkovi a ak je to možné aj protokol o geometrii kolies. Otázka: Čo je vylúčené z tejto záruky? Odpoveď: Normálne opotrebovanie dielov spôsobené ich používaním. Záruka je neplatná v prípadoch, keď bol výrobok nesprávne používaný, namontovaný, udržiavaný, poškodený v dôsledku nehody. Napríklad diely MOOG inštalované do vozidiel off-road, závodných vozidiel, fleetov, policajných vozidiel, taxíkov a komerčne využívaných vozidiel. Záruka sa nevzťahuje tiež na diely, ktoré boli premontované z jedného vozidla na iné, vozidlá s upraveným podvozkom, preťažované vozidlá a poškodenia zapríčinené externými zdrojmi ako sú nárazy kameňov alebo prechádzanie spomaľovačov neprimeranou rýchlosťou. Otázka: Dá sa uplatniť 3-ročná záruka aj retrospektívne? Odpoveď: Nie. Všetky diely namontované do vozidla pred 1. aprílom 2016 sa riadia 2-ročnou zárukou, ktorá platila v čase ich montáže.

PROBLÉMY SPOZNÁŠ PODĽA OPOTREBOVANIA BEHÚŇA Pri výmene prvkov zavesenia kolies alebo riadenia ako aj po závažnejších dopravných nehodách je často potrebné skontrolovať geometriu všetkých kolies. Jednostranné opotrebovanie – vnútorné alebo vonkajšie časti dezénu sa opotrebovávajú rýchlejšie ako zvyšná časť pneumatiky. Dôvodom je nadmerný odklon kolies. Majiteľ vozidla musí v tomto prípade nastaviť geometriu kolies v servise. Aby sa tento problém neopakoval, treba starostlivo skontrolovať stav tlmičov, guľových čapov a puzdier kyvného ramena, a opotrebované časti v prípade potreby vymeniť. Centrálne opotrebovanie pneumatiky – je to dôsledok jazdy s príliš vysokým tlakom vzduchu v pneumatikách. Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a v prípade potreby ho znížte.

Túto činnosť sa odporúča vykonať aj vtedy, ak niektoré prvky zavesenia kolies nie je možné nastaviť. Bez správne nastavenej geometrie všetkých kolies hrozí riziko, že budete jazdiť autom, ktorého parametre sa môžu značne líšiť od noriem výrobcu vozidla. Zle nastavená zbiehavosť kolies je často príčinou zanášania vozidla do niektorej strany, ako aj zrýchleného opotrebovávania prvkov zavesenia kolies a pneumatík. Ignorovanie problémov s postupom času zväčšuje rozsah nevyhnutnej opravy a zvyšuje servisné náklady.

Následky Následky zlého nastavenia geometrie alebo podceňovania kontroly tlaku v pneumatikách je možné si ľahko všimnúť v podobe nerovnomerného opotrebovania pneumatík. Príčinu problémov je možné najčastejšie eliminovať skorigovaním zbiehavosti, odklonu a závleku kolies. V ďalšej časti textu sú uvedené pokyny špecialistov MOOG, ktoré by mali mechanikom uľahčiť identifikáciu problémov s geometriou zavesenia kolies na základe nerovnomerného opotrebovania pneumatík, a následne umožniť úsporu času. Najbohatšie skúsenosti v oblasti hodnotenia stavu pneumatík majú pracovníci vulkanizačných servisov a špecializovaných servisov zameraných na nastavovanie geometrie zavesenia kolies. Každý, dokonca aj tzv. víkendový vodič, sa však môže naučiť rozoznať problémy so zavesením kolies aj sám, a to na základe prehliadky stavu pneumatík. Takéto znalosti môžu byť užitočné napríklad pri nákupe ojazdeného vozidla, nakoľko spôsob, akým je behúň

opotrebovaný nám prezradí celú históriu vozidla, a stav zavesenia kolies nám povie všetko o štýle jazdy.

Diagnostika problémov s geometriou a zavesením kolies Vyštrbenie behúňa – pás behúňa s dezénom má na jednej svojej strane zaokrúhlenú hranu, na jeho druhej strane je hrana ostrá. Užívateľ môže jednoducho skontrolovať stav behúňa, presúvajúc dlaň od vnútorného okraja pneumatiky k jej vonkajšiemu a naopak. V prípade vyštrbeného behúňa by ste mali dlaňou v jednom smere cítiť mierny odpor (ostré hrany). Príčinou problému je nesprávne nastavenie zbiehavosti kolies. V takej situácii sa odporúča nastaviť zbiehavosť a skontrolovať geometriu kolies. Okrem toho treba skontrolovať, a v prípade potreby aj vymeniť, puzdrá v zavesení kolies. Tým dosiahnete, že sa problém nebude opakovať.

Bočné opotrebovanie pneumatiky – v tomto prípade je príčinou jazda s príliš nízkym tlakom vzduchu v pneumatikách. Pri riešení tohto problému skontrolujte tlak v pneumatikách a v prípade potreby ho zvýšte. Aby sa tento problém neopakoval, treba skontrolovať správnu činnosť prvkov systému riadenia. V prípade potreby treba nastaviť geometriu kolies. Zvlnené opotrebovanie – nerovnomerné opotrebovanie behúňa alebo polokrúhle priehlbiny na hrane behúňa na jednej alebo druhej strane. Dôvodom sú opotrebované alebo poškodené prvky zavesenia kolies. V takej situácii treba skontrolovať systém riadenia a zavesenia kolies a všetky poškodené prvky vymeniť. Rovnako treba nastaviť geometriu kolies. Viac informácií o diagnostike systémov riadenia a zavesenia kolies MOOG nájdete na webovej stránke MOOG, alebo na technicko-vzdelávacom portáli Campus.

2/2016

MODERNÉ KVAPALINY ZÁRUKA BEZPEČNOSTI Z bezpečnostného hľadiska treba vždy používať správne brzdové kvapaliny a poznať princíp ich činnosti.

Brzdové kvapaliny sú hygroskopické, čo znamená, že absorbujú vodu. Nakoľko sa počas brzdenia zvyšuje teplota, brzdová kvapalina môže v extrémnom prípade zovrieť. Bubliny vodnej pary, ktoré vtedy vznikajú v brzdových hadičkách, sú stlačiteľné. V takej situácii je možné zatlačiť brzdový pedál až úplne na podlahu bez toho, aby bol vodič schopný vozidlo zastaviť. Brzdovú kvapalinu preto treba pravidelne kontrolovať pomocou skúšačky ATE. V prípade, ak je nameraná teplota varu v nádrži nižšia ako cca. 180°C, brzdovú kvapalinu treba vymeniť. Výmenu brzdovej kvapaliny vyžaduje sedem z desiatich vozidiel. Potvrdzuje

to aj nezávislý prieskum. Ak pri výmene brzdovej kvapaliny nalejete do nádržky tú správnu brzdovú kvapalinu, môžete zvýšiť bezpečnosť jazdy. V starších vozidlách, vyrobených pred rokom 1990, stačí brzdová kvapalina, ktorú treba vymeniť raz za rok. V modernejších autách mladších ročníkov stačí to, čo je najlepšie na trhu – kvapalina ATE SL.6, ktorá je preto z hľadiska bezpečnosti nevyhnutná! Moderné brzdové systémy vyžadujú moderné brzdové kvapaliny. Požadované krátke reakčné časy systému ESP® je možné dosiahnuť len vďaka moderným brzdovým kvapalinám – takou je napríklad Original ATE SL.6. Použitie tradičnej brzdovej kvapaliny môže v kritických situáciách niekoľkonásobne

predĺžiť reakčný čas. V praxi to znamená, že systém už nemôže vozidlo stabilizovať. ATE má pre Vás optimálnu brzdovú kvapalinu pre elektronické brzdové systémy! S kvapalinou Original ATE SL.6 máte optimálny produkt aj pre budúce brzdové systémy. Využite prednosti kratšej reakčnej doby a vyhnite sa používaniu zastaraných a nesprávnych (hustejších) brzdových kvapalín pre vozidlá vybavená ESP a ďalšími elektronickými brzdovými systémami.

BRZDI EFEKTÍVNE To, čo by mal každý vodič vedieť, je brzdiť. Niekedy však len samé schopnosti a zručnosti nestačia. Potrebné je aj správne technické vybavenie. Jednou z činností, ktoré musí perfektne zvládať každý užívateľ vozidla, je brzdenie. Od neho závisí zdravie a život vodiča, jeho spolujazdcov a iných účastníkov cestnej premávky. Dvojnásobné zvýšenie rýchlosti predlžuje brzdnú dráhu až štvornásobne. Dráha potrebná na zastavenie vozidla je súčtom dráhy efektívneho brzdenia a dráhy,

ktorú vozidlo prejde počas reakčného času vodiča (priemerne okolo 1 sekundy). Ďalšími faktormi určujúcimi dĺžku brzdnej dráhy sú technický stav brzdového systému a poveternostné podmienky. Mokrý povrch vozovky značne predlžuje dráhu potrebnú na zastavenie vozidla. Tým, čo môže zlepšiť efektivitu brzdenia a skrátiť brzdnú dráhu, sú nepochybne dobré a kvalitné brzdové kotúče. V ponuke spoločnosti ATE je k dispozícii inovačný brzdový kotúč ATE Power Disc. Jeho patentované multifunkčné drážkovanie zaisťuje účinné brzdenie za akýchkoľvek podmienok. Podobne ako dezén v prípade pneumatiky, drážkovanie zodpovedá za odvádzanie vody, nečistôt a plynov, ktoré vznikajú medzi brzdovými platničkami a kotúčom v dôsledku vysokej teploty. Spoločnosť ATE s príchodom nového roku značne rozšírila ponuku brzdových kotúčov

2/2016

typu ATE Power Disc a súčasne zlepšila ich dostupnosť. V dôsledku toho je možné vybaviť týmto prvkom až 70 rôznych druhov vozidiel. Firma tak týmto spôsobom prispieva k zlepšeniu bezpečnosti vodiča a spolujazdcov v automobile - obmedzuje riziko vzniku rýh a prasklín a predlžuje životnosť kotúča aj platničiek. Kotúč tohto typu okrem toho chráni pred efektom fadingu, čiže pred vznikom plynového "vankúša", ktorý oslabuje účinok bŕzd. Početné testy, podľa tvrdení firmy, ukázali, že kotúče ATE Power Disc umožňujú skrátiť brzdnú dráhu. Jednoduchá a rýchla montáž, spolu so športovým vzhľadom, potešia každého majiteľa vozidla. Dostupnosť kotúčov ATE Power Disc pre jednotlivé typy vozidiel je možné skontrolovať na webovej stránke výrobcu: www.ate.de/powerdisc.

FreciousPlus kabínové filtre MANN-FILTER Znečistený vzduch z ventilačného systému Ak kabínový filter neplní svoju funkciu alebo nespĺňa požadovanú kvalitu, do kabíny vozidla vniká množstvo škodlivín, ktoré môžu mať za následok alergické reakcie, astmatické záchvaty a bolesti hlavy.

Bariéra proti alergénom a baktériám Všeobecne alergény predstavujú veľmi malé proteínové zmesi obsiahnuté napr. v peli. Keď sa peľové častice rozletia, dochádza k uvoľneniu týchto alergénov, ktoré si razia cestu do interiéru vozidla. Prírodná polyfenolová povrchová vrstva filtra FreciousPlus funguje ako lapač, ktorý zachytí takmer 100% alergénov.

Bariéra proti alergenům a bakteriím

Doplňková antimikrobiální vrchní vrstva filtru FreciousPlus blokuje vyživování a někdy nepříjemně zapáchajících bakterií a plísní z venkovního Čerstvý alergenních vzduch s technológiou ovzduší. FreciousPlus

Trojvrstvová technológia filtra ▶ 1. vrstva filtrácie častíc – vysoko účinné filtračné médium odstraňuje peľ, sadze zo vznetových motorov a pevné častice

nebo1 x za rok

všetky alergény a zabráni šíreniu baktérií a plesní v priestore pre cestujúcich.

Hlavnou funkciou kabínových filtrov je, aby vodiči a pasažieri vdychovali čo najmenšie množstvo škodlivín z vonkajšieho prostredia. Vzduch, ktorý počas jazdy prúdi ventiláciou do kabíny vozidla, môže ísť až o 540 000 litrov za hodinu, obsahuje približne päťkrát viac výfukových plynov, škodlivín a alergénov než vzduch, ktorý je mimo vozovku a teda aj mimo dosahu sania ventilácie vozidla. Jedinou a teda Obecně alergeny představují velmi malé proteinové směsi, obsažené např. v pylu. Když se pylové částice rozletí, dochází k uvolnění těchto alergenů, najdôležitejšou bariérou medzi oblakom které si razí cestu do interiéru vozidla. Přírodní polyfenolová povrchová škodlivín a posádkou vozidla kabínový vrstva filtru FreciousPlus se je chová jako lapač, který zachytí téměř 100 % alergenů (viz obrázek). filter ventilačného systému.

Polyfenolfiltre zachycuje alergeny časticiam Bežné kabínové zabraňujú prachu, peľu a sadzí vznetových motorov, aby spoločne s pachmi okolitého prostredia neprenikli do auta ventilačným systémom. Ak je vozidlo vybavené filtrom FreciousPlus od MANN-FILTER, môžu teraz alergici, astmatici, deti a osoby často cestujúce automobilom dýchať Alergeny čistejší vzduch po celý Polyfenol rok. Táto najnovšia Přírodní složka např. citrusových plodů, hroznového vína a ginkgo generácia kabínových filtrov pohltí takmer

Interval výměny

15 000 km

Doplnková antimikrobiálna vrchná vrstva filtra FreciousPlus blokuje vyživovanie alergénnych a niekedy nepríjemne zapáchajúcich baktérií a plesní z vonkajšieho ovzdušia.

Proč nyní přejít na FreciousPlus? FreciousPlus NoviNka!

Poskytuje téměř 100% ochranu před alergeny

NoviNka!

Zabraňuje plísním a bakteriím v proniknutí do vozidla

NoviNka!

Téměř zcela zachycuje jemné pevné částice (PM2.5) Eliminuje pachy Zachycuje škodlivé plyny, jako např. ozon, oxidy dusíku a oxid siřičitý Téměř 100% filtrace velmi malých částic Zachycuje saze vznětových motorů Prodlužuje dobu řidičovy koncentrace a napomáhá předcházet alergiím a bolestem hlavy Chrání klimatizační systém

P P P P P P P P P

Interval výměny

15 000 km nebo1 x za rok

2. prémiová aktívna uhlíková vrstva – odstraňuje zápachy, škodlivé plyny a ozón 3. biofunkčná vrstva – NOVINKA! – biofunkčná vrstva s prirodzenými polyfenolovými lapačmi alergénov. Ďalšia antimikrobiálna vrstva blokuje výživu baktérií a plesní a zabraňuje ich rastu.

2/2016

Filtr s akt uhlím C

P P P P P P

NOVÝ ŽIVOT

TURBODÚCHADIEL VTG Porucha turbodúchadla s variabilnou geometriou je pre vodičov áut preplňovaných turbínou tohto typu nemalým problémom. Spôsobov na obnovenie výkonnosti vozidla je veľa – toľko, koľko je aj možností opravy turbíny.

Turbodúchadlá C3, dostupné v spoločnosti Inter Cars a MotoRemo (autorizovaný servis BorgWarner), to je nepretržite rozširovaná ponuka spoľahlivých a originálnych dielov umožňujúcich vykonávať najkvalitnejšie opravy turbín VTG. Firma BorgWarner pripravila riešenie umožňujúce opravu turbodúchadiel s variabilnou geometriou tretej generácie (VTG-system BorgWarner). Toto riešenie nepochybne poteší majiteľov 7-ročných alebo starších vozidiel s turbodúchadlom BW (KKK). Voľba turbíny C3 je zárukou spokojnosti nielen z dôvodu vysokej kvality v štandarde OE, ale taktiež vzhľadom na cenu, ktorá dobre konkuruje cenám úplne nových turbodúchadiel.

Z akých častí sa skladá turbína c3? Na regeneráciu turbín typu C3 sa používa: • nová kazeta lopatiek s variabilnou geometriou od firmy BorgWarner • nové jadro s pákou pre pohyb mechanizmu lopatiek od firmy BorgWarner • nový ventil od firmy BorgWarner • repasované teleso kompresora v MotoRemo • repasované teleso turbíny v MotoRemo

Ako v ic katalógu nájsť a identifikovať turbodúchadlá c3? Identifikácia výrobkov je v podstate jednoduchá. Po zadaní čísla OEM daného dielu od výrobcu vozidla alebo katalógového čísla výrobcu turbodúchadla do vyhľadávača sa zobrazia všetky turbodúchadlá navrhované v rámci výsledkov pre dané vyhľadávanie. Turbodúchadlá C3 sú hneď po katalógovom čísle turbíny označené práve týmto symbolom.

Čo presne sú turbodúchadlá c3? Tieto komponenty sú kombináciou vnútra turbíny a kalibrovaného systému s variabilnou geometriou. Proces kalibrácie, vyváženia rotujúceho systému spolu s nastavením minimálneho prietoku (min-flow) prebieha na skúšobných pracoviskách vo výrobnom závode výrobcu.

PRÍKLAD TURBODÚCHADIEL C3 DOSTUPNÝCH V INTER CARS, ICH POUŽITIE A OZNAČENIE

Číslo v IC katalógu

Č. výrobcu

Č. OEM

KKK54399880022/C3

54399880022

038253016K

KKK54399880017/C3

54399880017

038253010A

KKK53039880205/C3

53039880205

03L253056A

KKK54399880048/C3

54399880048

03G253019J

2/2016

BIONAFTA: VÝZVA PRE PALIVOVÝ

SYSTÉM Prechod z fosílnej nafty na bionaftu má svoje nástrahy – napríklad zanesené palivové filtre kvôli uvoľneným starým usadeninám. Krátky prehľad možných účinkov tohto alternatívneho paliva na palivový systém a ich príčiny. Napriek sporným otázkam: Čoraz viac majiteľov vozidiel a vozových parkov prechádza na bionaftu – a čoraz viac bionafty tečie do palivových nádrží. Väčšinou sa bionafta pridáva do fosílneho naftového paliva – v európskych krajinách pridávajú naftové spoločnosti do fosílnej nafty štandardne až 7% (B7) bionafty, ale častejšie sa používa aj čistá bionafta (B100). Avšak hlavne vo svojej čistej forme, alebo pri striedaní s fosílnou naftou môže byť bionafta náročnejšia pre palivový systém vozidla a môže napríklad zaniesť palivový filter usadeninami uvoľnenými z nádrží a potrubia.

Usadeniny v palivovom systéme: spôsobené fosílnou naftou a uvoľnené bionaftou Pri používaní nafty fosílneho pôvodu vznikajú v palivovom systéme usadeniny. Keď dôjde k jej zámene za bionaftu, tá sa správa ako rozpúšťadlo: Staré usadeniny nafty v nádrži a potrubí sa uvoľnia a usadia v palivovom filtri, ktorý sa môže úplne upchať z dôvodu náhleho dodatočného zaťaženia. Možné následky: prívod paliva sa preruší a vozidlo sa zastaví. Odborníci preto odporúčajú, pre istotu, výmenu palivových filtrov po niekoľkých sto kilometroch po prechode z konvenčnej nafty na bionaftu. Aj pri častých prechodoch medzi bionaftou a fosílnymi palivami je možné pozorovať väčšie zanášanie palivového filtra. Usadeniny, ktoré opakovane vznikajú z fosílnej nafty, sa potom vytlačia bionaftou a naplavia do palivového filtra. Preto sa takéto striedavé dopĺňanie palív neodporúča.

Bionafta – pomerne agresívna Bionafta dokáže rozpustiť nielen staré usadeniny, ale občas aj plastové materiály používané v palivovom systéme, elastomery, lepidlá a dokonca aj kovy. Okrem toho môže byť bionaftou ovplyvnená aj ochrana proti korózii vo forme pozinkovania alebo interných náterov nádrže na báze živíc. Keď bionafta

reaguje s materiálmi použitými v palivovom systéme, môžu sa vytvárať mydlovité látky a tie môžu zanášať palivový filter. Preto sa dôrazne odporúča pred použitím bionafty dôkladne preštudovať príslušné zverejňované poznámky výrobcov vozidiel.

Voda v nafte – živná pôda pre mikroorganizmy Naftové palivo – či už fosílne alebo z obnoviteľných surovín – vždy obsahuje malé množstvo vody so živinami, ktoré poskytujú základ pre pokojný rast baktérií, kvasiniek, rias a húb. U bionafty je schopnosť rozpúšťať vodu a teda aj jej schopnosť zadržiavať vodu dokonca väčšia a oddeľovanie vody v palivovom filtri je menšie. Keďže voda podporuje bioaktivitu, existuje zvýšené riziko tvorby mikroorganizmov, ktoré spôsobujú rozklad paliva na jeho základné zložky a vedú ku korózii alebo tvorbe biomasy. Keď je filter opakovane zanesený želatínovým materiálom, príčinou môže byť tento typ „škodcu“ z motorovej nafty. Kondenzačná voda v nádrži vozidla môže neustále poskytovať živiny pre malé organizmy. Aby bolo možné krotiť rast takýchto mikroorganizmov, naftové palivo by nemalo byť uchovávané počas dlhšieho obdobia. Ak tomu nie je možné zabrániť, nádrž by sa mala udržiavať vždy čo najplnšia, pretože veľký objem vzduchu podporuje tvorbu kondenzačnej vody. Takisto skladovanie v teplom prostredí (napríklad v nadzemných nádržiach vystavených slnečnému žiareniu, aké sa používajú na farmách), napomáha tvoreniu mikroorganizmov.

Bionafta a motorový olej – problematická zmes Bionafta sa môže dostať aj do motorového oleja, a to väčšinou cez plášť piesta. Môže to zriediť motorový olej s palivom, čoho výsledkom môže byť slabšie mazanie a zvýšené teploty oleja. Pre vozidlá, ktoré jazdia na bionaftu, sa preto odporúča presne dodržiavať intervaly výmeny oleja alebo ešte lepšie ich skrátiť.

Vo všeobecnosti môžeme povedať, že u vozidiel, ktoré jazdia na bionaftu, je dôležité dodržiavať intervaly na výmenu a servis v prípade oleja a palivových filtrov. Je však vhodné zvyčajné intervaly skrátiť na polovicu: palivové filtre by sa tak mali vymeniť po maximálne 6 mesiacoch.

▲ Zanesený filtračný papier – výsledok: Rozpadnutá filtračná vložka.

Bionafta – čo, ako a prečo? Názov bionafta sa priraďuje k palivám, ktoré sa získavajú z obnoviteľných surovín. V Európe sa bionafta získava prevažne z repkového oleja, ktorý sa upraví na metylester repkového oleja (RME) pomocou metanolu – paliva, ktoré má do značnej miery vlastnosti naftového oleja. Aj metylester mastných kyselín (FME, FAME), metylester slnečnicového oleja (SME) alebo metylester z použitého oleja (AME) sú bionaftovými palivami. Bionafta sa považuje za CO2 neutrálne palivo, pretože počas jeho spaľovania sa uvoľní len toľko CO2, koľko ho skôr pohltili závody z atmosféry. Odborníci na životné prostredie zdôrazňujú, že nízka hladina síry a výrazne nižšie emisie sadzí, uhľovodíka a častíc ako aj rýchla biologická odbúrateľnosť v porovnaní s fosílnou naftou sa počítajú za oveľa ekologickejšie pozitívne argumenty. Na druhej strane je potrebné brať do úvahy aj emisie vyprodukované počas pestovania, výroby a využívania (ako napr. oxid uhličitý a oxid dusný). Okrem toho sa za problematické považuje aj skutočnosť, že na pestovanie bionafty sa vyžaduje poľnohospodárska pôda, ktorá by sa inak mohla používať na potravinársku výrobu.

2/2016

ZAVESENIE ZADNEJ OSI VO FRANCÚZSKYCH AUTÁCH Náprava s torznými tyčami a kyvnými ramenami je riešenie, ktoré sa často používa pri zavesení zadných kolies v autách zo skupiny Citroen – Peugeot (PSA), ale aj v automobiloch značky Renault.

Konštrukcia zadnej nápravy v modeloch Citroen, Peugeot a Renault je v podobe nápravy s kyvnými ramenami uloženými v ihlových ložiskách a odpruženými torznými tyčami. Po určitej dobe používania vozidla však v každom prípade dochádza k opotrebovaniu celého nosníka nápravy, ktorý následne začína vydávať nepríjemné zvuky. Je to signál, že zavesenie zadných kolies treba dať do servisu skontrolovať. Majitelia áut dávajú svoje autá do servisov, kde je prvá diagnóza taká, že nosník treba vymeniť za nový alebo repasovaný. Väčšina klientov dáva prednosť repasovanému produktu, nakoľko je to riešenie rozhodne lacnejšie a vôbec nie horšie ako nákup nového náhradného dielu v autorizovanom servise. Otázkou však zostáva, kde kúpiť repasovanú nápravu. Aukčné portály sú plné rôznych náhradných dielov nejasného pôvodu a priemernej kvality. Z informácií zo servisov je zrejmé, že také nápravy sú zle vyrobené a často nemajú ani správnu geometriu. Spoločnosť Inter Cars začala spolupracovať s poľskou firmou pôsobiacou na trhu 11 rokov, ktorá sa špecializuje na opravy a regenerácie zadných náprav pre francúzske autá. V jej ponuke sa nachádza 42 rôznych produktov. Nosník sa po celom procese komplexnej regenerácie prakticky stáva novým náhradným dielom. Všetky pracujúce časti sa totiž vymenia za nové. Neskoršia viacstupňová kontrola umožňuje zase zistiť, či nosník vydrží v úžitku tak dlho ako nový originálny výrobok. Odolnosť náprav po profesionálnej regenerácii je približne 3 – 4 roky alebo 70 – 80 tisíc kilometrov. Po prepočte na používanie nákladného auta môžeme smelo a bez váhania povedať, že sú to tony prevezených nákladov od klientov, s ktorými spolupracujeme, a späť k nim.

2/2016

Proces regenerácie nosníka zadnej nápravy prebieha v autách skupiny psa nasledovne: 1. Každý nosník sa na špeciálnych lisoch rozoberie až na jednotlivé súčiastky. 2. Súčiastky nosníka sa následne pieskujú, maľujú a kontrolujú, či nie sú zdeformované, popraskané a či majú správnu geometriu. 3. Súčiastky, ktoré podliehajú opotrebovaniu, čiže ložiská, sa vždy vymenia za nové. Čapy nosníka sa vymieňajú za nové v 95% prípadov (medzi tými 5% sú aj také prípady, keď je čap v ideálnom stave). 4. K ontrole podlieha aj osadenie ložísk na kyvných ramenách a pripevnenie tyče stabilizátora. V prípade potreby sú tieto prvky repasované. Navarenie puzdra ložiska je potrebné v cca 80% otvorov a prakticky 100% otvorov pre upevnenie stabilizátora treba regenerovať (v prípade modelu Peugeot 206). 5. Ď alej sa skontrolujú kovovo-gumové puzdrá ako súčasť nosníka, či nie sú strhnuté. V prípade potreby sa vymenia za nové (približne v 50% všetkých prípadov). 6. Všetky závity sa skalibrujú, aby nedošlo k problémom pri neskoršej montáži. 7. Kontrolované sú osi kolies, či nie sú vykrivené alebo zdeformované. Kalibruje sa závit. V prípade potreby sa vymení za nový. 8. Všetky súčiastky sa následne na montážnych stoloch poskladajú do jedného celku pri súčasnom dodržiavaní všetkých výrobných parametrov. Po zložení nosníka sa ešte raz vykoná ich kontrola najmä z hľadiska geometrie.

Podľa týchto signálov zistíte, že je nosník poškodený:  slabé pískanie  hlasné pískanie, praskanie zo zhrdzavených ložísk nosníka zadnej nápravy  vôľa, spôsobujúca uloženie kolesa jeho hornou časťou smerom dovnútra  v autách po nehodách: prekosenie dolnej časti kolesa smerom dovnútra  prasknutie torznej tyče, ktorá je prvkom odpruženia – náhle zníženie vozidla  prasknutie tyče stabilizátora – spôsobuje kovové zvonenie, hrkanie Poškodenie nosníka zadnej nápravy nesmie byť podceňované. Je to totiž veľmi dôležitý prvok zavesenia kolies, ktorý priamo vplýva na bezpečnosť jazdy.

Konštrukcia nosníka Hlavný prvok sa skladá z priečnej nosnej rúry pripevnenej k podvozku ramenami, nazývanými konzolami. V nich sa nachádzajú kovovo-gumové elementy (silentbloky). Na oboch stranách priečnej konštrukcie sú v ložiskách osadené kyvné ramená, na koncoch ktorých sa nachádzajú čapy. Nosník nie je vybavený pružinami. Ich funkciu plnia torzné tyče. Namontované sú z vonkajšej strany nosníka, priečne smerom k hlavnej osi auta. Torzné tyče sú ukončené drážkovaním, ktoré je na jednej strane osadené v kyvnom ramene a na druhej strane v konzole nosníka. Zavedenie repasovaných nosníkov náprav oddelením pre vývoj produktov je do značnej miery výsledkom spolupráce s obchodnými zástupcami v teréne. Neustále sa rozvíjajúci program spolupráce a nepretržitého kontaktu s autodielňami a servismi priniesol efekty v podobe rozšírenia sortimentu.

▶

V ponuke Inter Cars nájdete napríklad: repasovaný nosník nápravy (nákladná verzia) CITROEN BERLINGO; PEUGEOT PARTNER, PARTNERSPACE 1.1-Electric 04.96- INDEX: FZB002

repasovaný nosník nápravy (okrúhla s ABS) RENAULT KANGOO, KANGOO EXPRESS 1.2-1.9D 08.97- INDEX: FZB028

repasovaný nosník nápravy (bubnové bez ABS so stabilizátorom) PEUGEOT 206, 206+ 1.1-2.0D 09.98- INDEX: FZB006

repasovaný nosník nápravy (kotúčové) CITROEN SAXO; PEUGEOT 106 I, 106 II 1.0-Electric 08.91-INDEX: FZB025

LOŽISKÁ PREVODOVIEK Jednou z najdôležitejších súčastí auta je jeho prevodovka. Súčasťou prevodovky sú aj ložiská rôzneho druhu.

Z hľadiska konštrukcie rozlišujeme niekoľko verzií prevodoviek. Patrí medzi ne manuálna prevodovka, automatická sekvenčná a automatická bezstupňová prevodovka. Najnovším trendom v motorizácii sú mechanické prevodovky typu DSG. Úlohou prevodovky je prenášať krútiaci moment z motora cez sústavu ozubených kolies na kolesá hnacej nápravy. Okrem toho umožňuje aj jazdu dozadu – jednoduchou zmenou smeru otáčania posuvného ozubeného kolesa spätného chodu. Hlavným cieľom inžinierov pri konštruovaní prevodovky je to, aby bola podľa možností čo najodolnejšia. Záleží to od komponentov, ktoré v prevodovke navzájom spolupracujú. Súčasťou prevodového mechanizmu sú

ozubené kolesá, synchronizátory a ložiská rôzneho druhu. Spomedzi tých treba spomenúť kužeľové, valivé a guľkové ložiská. Majte na pamäti, že ložiská sú v prípade prehriatia prevodovky alebo nedostatočného množstva oleja náchylné na poškodenie. Aj keď výrobcovia výmenu oleja príliš neodporúčajú, v praxi sa ukazuje, že sa ho oplatí meniť priemerne raz za 100 tisíc km. Aby nedochádzalo k prehriatiu prevodovky, vyhýbajte sa častej jazde na vysokých otáčkach. Výrobcovia prevodoviek dokonca inštalujú špeciálne malé chladiče, ktoré podporujú odvádzanie tepla z prevodovky. Ložiská je nutné po prehriatí alebo po určitom počte najazdených kilometrov vymeniť. V ponuke spoločnosti Inter Cars je dostupná pestrá škála ložísk, ktoré sú súčasťou sád nevyhnutných na opravu prevodoviek, ako aj niekoľko súprav jednotlivých ložísk. V poslednom čase sa do sortimentu dostali aj ložiská prevodoviek firiem INA i SNR. Medzi nimi je možné nájsť ▶

 l ožisko prevodovky (27x47x19,5), INDEX: 712 1507 10

 l ožisko prevodovky (29x60x19,5), INDEX: EC 12468 S01 H206 s ada ložísk prevodoviek (prevodovka PF6) RENAULT TRAFIC; OPEL VIVARO 01.01-, INDEX: EC 126 MOV s ada ložísk prevodoviek AUDI A2, A3, TT; SEAT CORDOBA, IBIZA, LEON, TOLEDO, SKODA OCTAVIA; VW GOLF IV 1.4-2.3 V5 08.96-, INDEX: 462 0056 10

s ada ložísk prevodoviek VW TRANSPORTER T4 2.5TDI 4x4 01.96-, INDEX: LCC VWT4

2/2016

AKÝ VHODNÝ TLMIČ VYBRAŤ PRE VAŠE VOZIDLO? V spolupráci s jedným z najväčších výrobcov tlmičov na svete sme si pre Vás pripravili nasledujúce rady, ako vybrať vhodné tlmiče pre dané vozidlo. Ako asi všetci viete, tlmič pruženia je kľúčový komponent pre správne a hlavne bezpečné ovládanie vozidla. Tlmič v spolupráci s brzdovým systémom a pneumatikou tvorí akýsi základ aktívnej bezpečnosti každého vozidla. Preto by sa na neho mal každý dobrý servis a majiteľ vozidla zamerať.

Zjednodušene povedané tlmič pruženia z fyzikálneho princípu premieňa kmitajúce energiu závesu kolesa-pružiny a mení ju na tepelnú energiu tlmičového oleja. Skrátka zákon zachovania energie funguje všade. Na dnešných moderných vozidlách ste schopní nájsť niekoľko základných typov hydraulických tlmičov. Najzákladnejší tlmič pruženia je dvojplášťový olejový tlmič skrátene označovaný ako olejový tlmič. Je to tá najzákladnejší variant, ako už názov napovedá, tlmič sa skladá z dvoch plášťov - vonkajšej a vnútornej rúrky. Nájdeme tu dva ventilkové systémy. Jeden je nalisovaný na spodku vnútornej rúrky a druhý je spojený s piestnou tyčou. Každý ventilkový systém generuje tlmiace sily v jednom smere pohybu tlmiča. Tlmič je naplnený špeciálnym olejom, ktorý je vlastne tlmiacim médiom, ktorý vďaka pretekaniu cez ventilkový systém generuje tlmiacu silu. Vo vrchnej časti sa nachádza vzduch s atmosférickým tlakom. Nevýhoda tohto tlmiča je, že v priebehu prevádzky dochádza k peneniu oleja a tým pádom k malému poklesu tlmiace sily.

Túto negatívnu vlastnosť olejového tlmiča nám odstraňuje druhý druh tlmiča, a síce olejový tlmič dobíjaný plynom označovaný ako plynový tlmič. Ako už názov napovedá, vo vrchnej časti je stlačený inertný plyn, ktorý potláča ono nežiadúce penenie oleja. Vo vozidle môžeme ešte nájsť jednoplášťový tlmič. Podľa názvu má iba jeden plášť a iba jeden ventilkový systém (pracujúci v oboch smeroch pohybu) pevne spojený s piestnou tyčou. Olejová časť je oddelená špeciálnym plávajúcim piestom, pod ktorým je pod vysokým tlakom stlačený inertný plyn. Tento druh tlmiča je v porovnaní s tými predchádzajúcimi asi to najlepšie, čo sa medzi klasickými konvenčnými tlmičmi nechá na vozidlo namontovať. Tlmič má vďaka jednému plášťu lepší odvod tepla a vďaka len jedno ventilkovému systému menšie reakčné oneskorenie. Výhoda je taktiež v tom, že tlmič dokáže pracovať v akejkoľvek polohe aj obrátene. Toho sa využíva napríklad pri motocykloch a ich predných vidliciach, ale aj výrobcovia osobných vozidiel tento

druh tlmiča umiestňujú do vozidla takmer v ľahu. Samozrejme všetko má aj svoje nevýhody, a tou hlavnou sú vyššie výrobné náklady. Preto nájsť jednoplášťový tlmič na prednej náprave u bežného vozidla je skutočne ojedinelá vec. Ďalšia negatívna vec je ochrana tlmiča a jeho životnosť, kedy pri poškodení tesnenia Vám vďaka vysokému tlaku plynu tlmič dokáže vytiecť, aj keď vozidlo stojí a tým pádom dôjde okamžite k poklesu tlmiace sily a vozidlo sa stane ťažko ovládateľné na rozdiel napríklad od bežného tlmiča, ktorý svoju účinnosť stráca postupne. Ak otvoríte elektronický alebo papierový katalóg KYB nájdete tam presne tieto tri druhy tlmičov. Tlmič radu PREMIUM - jedná sa o klasický dvojplášťový olejový, tlmič radu EXCEL-G je dvojplášťová dobíjaný plynom a tlmič radu GAS-A-JUST je jednoplášťový. Teda ak si vyhľadáte tlmiče podľa vozidlá, tak Vám môže katalóg ponúknuť dve varianty najmä u starších vozidiel. Napríklad pre ŠKODA OCTAVIA I predná náprava je v ponuke klasický základný olejový tlmič rady Premium, ktorými je vozidlo štandardne vybavené z výroby. Katalóg Vám ale ponúkne aj ďalší, lepší variant, a síce tlmič Excel-G - plynový. Nájde sa celá rada zákazníkov, ktorý uvítajú lepšie jazdné vlastnosti v horších podmienkach, a preto im vychádzame v ústrety. Na druhú stranu vozidlo má trochu tvrdšie pruženie, čo by naopak niekomu nemuselo toľko vyhovovať. Teda výberom základného tlmiča nič nepokazíte a budete mať namontované tie tlmiče, ktoré sú montované aj pri výrobe. Podobný prípad nájdete na rovnakom vozidla na zadnej náprave. Katalóg Vám ponúkne ako základ tlmič radu Excel-G dvoj-plášť plyn, ale aj tlmič radu Gas-A-Just jednoplášťový. U novších vozidiel ako je napr. OCTAVIA II už výrobca rovno ponúka na prednej náprave plynový tlmič, a tým pádom my už neponúkame iný variant. Jedna dôležitá rada na záver. Tlmiče pruženia by sa mali meniť vždy zásadne v páre na náprave.

2/2016

NAJLEPŠIE

RIEŠENIA

V KVALITE PREMIUM Široká ponuka súprav tesnení ponúkaných spoločnosťou Elring poskytuje ideálne riešenia prispôsobené individuálnym potrebám či už menej alebo viac zložitých opráv motora, prevodoviek a turbodúchadiel. Bez ohľadu na to, či sa oprava týka valcov, kľukovej skrine, či skôr celej pohonnej jednotky, profesionálne autoservisy sa môžu spoľahnúť na vysokú kvalitu originálnych výrobkov tejto firmy. Stáva sa, že vykonanie profesionálnej opravy býva problematické a jej vykonanie vyžaduje precízne znalosti. Spoločnosť Elring, špecialista v oblasti utesnenia motora, teraz poskytuje tieto znalosti aj vo forme správne skomponovaných sád tesnení. Servisy môžu mať pri používaní navrhovaných riešení istotu, že oprava bola vykonaná v súlade s odporúčaniami výrobcu motora. Ponúkajúc precízne riešenia, dobre prispôsobené individuálnym potrebám moderných motorov, firma využíva svoje bohaté skúsenosti zo spolupráce so segmentom OE. Jej inžinieri spolupracujú s autoservismi po celom

svete, zhromažďujúc týmto spôsobom informácie potrebné z hľadiska neustáleho zlepšovania našej ponuky. Správne riešenie pre každý motor – to je motto, ktorým sa spoločnosť riadi pri tvorbe riešení pre motorizáciu. Väčšina opráv moderných motorov spočíva v generálnej oprave hlavy motora. Spoločnosť Elring pripravila sady (ES), špeciálne určené na tieto účely. Pri opravách kľukovej skrine je možné použiť sadu tesnení pre dolnú časť motora (CS). Zatiaľ čo pri oprave celej pohonnej jednotky použijeme sadu tesnení pre celý motor (S).

Dostupné sú už tesniace tmely Dirko™ šedej farby, Dirko™ béžovej farby a Dirko™ čiernej farby so zvýšenou odolnosťou voči

Vysokoodolné tesniace tmely zaisťujú utesnenie v každej situácii. Ako pre osobné automobily, úžitkové či historické vozidlá, tak aj pre športové preteky rally a vodné športy – skrátka všade tam, kde je nevyhnutné spoľahlivé utesnenie – firma Elring ponúka bohatý sortiment výrobkov, mnohonásobne overených odborníkmi v praxi. Vysokoodolné tesniace tmely sú vhodné tak v prípade profesionálneho použitia, ako aj v oblasti "sprav si sám".

ES – SÚPRAVA TESNENÍ URČENÁ PRE OPRAVY HLAVY MOTORA

CS – SÚPRAVA TESNENÍ PRE BLOK MOTORA

S – KOMPLETNÁ SÚPRAVA TESNENÍ PRE CELÝ MOTOR

Súprava tesnení pre "hornú časť motora" obsahuje tesnenie hlavy, tesnenie krytu ventilov, tmel pre utesnenie vačkového hriadeľa, tmel pre utesnenie ventilov, tesnenia kolektorov, bočné tesnenia, tesniace krúžky.

2/2016

vysokým teplotám – teraz až do +300°C. Čierny tmel Dirko™ je možné získať aj v tube na vytláčanie. Tmely sú ešte odolnejšie proti pôsobeniu vonkajších vplyvov. Vytláčač dodávaný spolu s tubou a dve trysky rôznej dĺžky umožňujú presné a účinné nakladanie farieb. Treba vedieť, že zlepšený Dirko™ HT – vďaka zvýšenej tepelnej odolnosti až do +315°C – vydrží teraz ešte viac, dokonca aj vtedy, keď bude extrémne horúco. Objem nového balenia AFD 2018 je až o 50% väčší v porovnaní s podobnými konkurenčnými výrobkami.

NAJLEPŠIE UTESNENIE – VŽDY A VŠADE Klienti po celom svete sa spoliehajú na kvalitu výrobkov „Elring – Das Original” vediac, že vždy získajú to správne riešenie. Dodatočné informácie o všetkých sadách ponúkaných spoločnosťou Elring môžete získať na webovej stránke www.elring.de

NOVINKY

Súprava tesnení pre "dolnú časť motora". Obsahuje všetky tesnenia potrebné v prípade regenerácie bloku motora.

Vynikajúcim doplnkom pre autoservisy sú tesniace tmely dodávané taktiež pri prvej montáži (OE).

Nový design – osvedčená kvalita NOVÝ 2016

Tesniace hmoty Elring - technické vlastnosti AFD 2000

Číslo produktu | Veľkosť balenia

škára na utesnenie rozsah teplôt povrch kov - kov

469.910

50 ml

≤ 0,3 mm

AFD 2018

470.200

75 ml

≤ 0,5 mm

CurilTM

470.570 470.560 036.049 036.065

60 ml 125 ml 500 ml 10 l

≤ 0,1 mm

CurilTM K2

532.217 534.503 534.716 036.120

60 ml 125 ml 500 ml 5l

≤ 0,1 mm

CurilTM T

471.170 252.868

60 ml 500 ml

≤ 0,1 mm

216.919

≤ 2,0 mm

036.163 610.022

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM

006.552

70 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM

030.792

70 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM HT

705.707 465.765

70 ml 310 ml

≤ 2,0 mm

DirkoTM S HT ProfiPress

471.500

200 ml

≤ 2,0 mm -60 °C – +300 °C

odolnosť voči olejom

odolnosť voci palivám

odolnosť voci chladivám

2–4 N/mm2

7–10 N/mm2

doba tvorby škralupu

8–12 min

5–10 min

8–12 min

5–10 min

0,7±0,2 N/mm2

3,2±0,2 N/mm2

1,3±0,2 N/mm2

pružnosť ľahká demontáž

310 ml

DirkoTM

-55 °C – +150 °C -55 °C – +180 °C -40 °C – +180 °C -40 °C – +200 °C -40 °C – +250 °C -60 °C – +180 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +300 °C -60 °C – +315 °C

povrch kov - plast

pevnosť v ťahu

DirkoTM

utesnená bez demontáže

Tu uvedené informácie boli starostlivo zostavené na základe dlhoročných skúseností. Nemôžeme však prevziať záruku úspechu, pretože ten je môžné zabezpečiť iba vtedy, keď sa zohľadnia osobitné okolnosti každého jednotlivého pripadu.

Viac informácií, spôsoby použitia, technické a bezpečnostné listy nájdete na: www.elring.de/en/products/sealing-compounds

START-STOP BATÉRIE EXIDE Firma Exide neustále vyvíja svoje produkty a tak nezaostáva ani za najnovším trendom „start-stop systém“, kde pri ich výrobe používa najmodernejšie technológie.

Technológia AGM Batéria Štart-Stop od Exide využíva vysokovýkonné komponenty a materiály, vrátane separátorov zo sklenených vlákien s veľkým povrchom, moderné zliatiny olova a cínu a jedinečné uhlíkové aditíva v aktívnej hmote. Je ideálna pre vozidlá so systémom Štart-Stop a/alebo regeneračným brzdným systémom. Táto nová generácia AGM batérií tiež plne podporuje úspornú jazdu zotrvačnosťou a iné, inteligentné funkcie úspory paliva a znižovania emisií. kapacita C20 pri 27°C (AH)

vybíjací prúd (A)

rozmery d/š/v

polarita

pól

spodné uchytenie

EK508

800

260/173/206

EK600

680

242/175/190

B13

EK700

760

278/175/190

B13

EK800

800

315/175/190

B13

EK950

850

353/170/190

B13

EK1050

105

950

392/175/190

B13

Technológia EFB Najnovšia generácia EFB batérií ponúka podstatne zlepšenú schopnosť akceptácie nabíjania a cyklickú životnosť ako výsledok kľúčového pokroku v zliatinách olova a jedinečných uhlíkových aditív, ktoré sú výsledkom našich aktivít v oblasti výskumu a vývoja. Batérie Štart-Stop EFB od Exide umožňujú používanie funkcie štartkapacita C20 pri 27°C (AH)

• najlepšia akceptácia nabíjania • teraz 4-krát dlhšia cyklická životnosť •o ptimalizovaná pre prevádzku pri čiastočnom nabití • i deálna pre vozidlá so systémom štart-stop, SUV, dodávky a vozidlá s energeticky náročnou výbavou •m aximálna bezpečnosť bez možnosti úniku elektrolytu • rekombinácia plynov systémom VRLA (možnosť inštalovať v priestore pre posádku)

stop, regeneračného brzdenia a iných, energeticky náročných funkcií, ktoré šetria palivo a znižujú tvorbu emisií. • vysoká schopnosť akceptovať nabíjanie počas celej životnosti • teraz 3-násobná cyklická životnosť • optimalizovaná pre použitie v stave čiastočného nabitia

vybíjací prúd (A)

rozmery d/š/v

polarita

pól

spodné uchytenie

EL604

520

230/173/222

EL600

540

242/175/190

B13

EL652

650

278/175/175

B13

EL700

720

278/175/190

B13

EL752

730

315/175/175

B13

EL800

720

315/175/190

B13

2/2016

•n ajnovšia generácia schválená výrobcami vozidiel • výborné pokrytie vozového parku • dlhá skladovateľnosť

Zvoľte si originál Exide priniesla prvú AGM batériu pre prvovýrobcov už v r. 2004. Odvtedy sa naša technológia podstatne rozvinula. Investovali sme milióny do moderných výrobných postupov. Keďže dokážeme plniť prísne očakávania výrobcov áut, môžete si byť istí kvalitou našich výrobkov určených pre trh náhradnej spotreby.

• ideálna pre malé a stredné vozidlá so systémom štart-stop a inými funkciami na šetrenie paliva • vhodná aj pre vozidlá bez systému štartstop pracujúce v náročných podmienkach • vysoká bezpečnosť • najnovšia generácia schválená výrobcami vozidiel • výborné pokrytie vozového parku • dlhá skladovateľnosť

O krok vpredu Exide vyvinula a uviedla na trh prvovýroby EFB batériu už v roku 2008, čím sme pomohli výrobcom áut znížiť spotrebu paliva a emisie pre malé a stredné vozidlá. Naša technológia sa v súčasnosti považuje za najvyspelejšiu v odvetví, vďaka investíciám do výskumu a vývoja a skúsenostiam v spolupráci v výrobcami vozidiel.

Pokiaľ požadujete diely riadenia testované v extrémnych podmienkach, spoľahnite sa na spoločnosť DELPHI. Naše výrobky testujeme pri teplotách až -40˚C, čím zaisťujeme, že si zachovávajú plnú funkčnosť aj v najtvrdších podmienkach. Jedná sa o jeden z množstva spôsobov, ktorým vyjadrujeme svoj záväzok dodávať výrobky navrhnuté, skonštruované a vyrobené podľa štandardov OEM.

VHODNÉ PRE NAJPOPULÁRNEJŠIE

MODELY VOZIDIEL S rozširujúcim sa vozovým parkom vybaveným rozvodovou reťazou rastie aj dopyt po opravárskych sadách pre najpopulárnejšie motory a najpopulárnejšie modely európskych a ázijských vozidiel. Downsizing motorov a nižšia spotreba mazacieho oleja umožňujú predĺžiť intervaly medzi údržbami a vplývajú na rozvoj trhu automobilov vybavených rozvodovou reťazou. Prognózy naznačujú, že do roku 2020 počet takýchto automobilov vzrastie o 30 – 40%. Hoci by mala rozvodová reťaz vydržať počas celej životnosti vozidla, v dôsledku znečistenia oleja alebo nesprávne vykonávanej údržby vozidla môže dochádzať k predčasným poruchám rozvodového systému. Firma SKF v reakcii na tento problém zaviedla do svojej ponuky sady rozvodových systémov s reťazami pre motory najpopulárnejších modelov európskych a ázijských vozidiel. Sady obsahujú všetky nevyhnutné prvky, vrátane ozubeného kolesa, napínačov a tesnení, nevyhnutných Značka FIAT FORD FORD

Model 500, 500 C, 500L, DOBLO, FIORINO, GRANDE PUNTO, IDEA, LINEA, PANDA, PUNTO EVO, QUBO, STRADA C-MAX, FIESTA, FOCUS, FOCUS C-MAX, FUSION C-MAX, FIESTA, FOCUS, FOCUS C-MAX, GALAXY, MONDEO, S-MAX, TOURNEO CONNECT, TRANSIT CONNECT C-MAX, FOCUS, GALAXY, MONDEO, S-MAX MONDEO, RANGER, TOURNEO CUSTOM, TRANSIT, TRANSIT CUSTOM, TRANSIT TOURNEO MONDEO, TRANSIT 2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.0 16V DI / TDDi / TDCi

Aftermarket. Do konca roka 2016 sa sortiment rozšíri o dodatočné sady rozvodových systémov s reťazami, náradie, nevyhnutné tmely, tesnenia, ako aj o príslušnú technickú pomoc. Nová ponuka sád rozvodových systémov s reťazami dopĺňa už existujúcu ponuku, ktorá zahŕňa tak kompletné súpravy, ako aj jednotlivé diely rozvodového a pomocného systému.

Motor

VKML 82000

1.6 TDCi

VKML 83504

1.8 TDCi, 1.8 Turbo DI / TDDi, 1.8 Di

VKML 84003 VKML 84004

TOYOTA

AURIS, AVENSIS, CELICA, COROLLA

TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA VOLVO VOLVO

AYGO, YARIS PRIUS, YARIS, YARIS VERSO PRIUS, YARIS, YARIS VERSO YARIS YARIS YARIS, YARIS VERSO C30, S40, S80, V50, V70 C30, S40, S80, V50, V70 FOX, POLO

1.2_

FORD FORD FORD

RANGER, TRANSIT

OPEL

AGILA, ASTRA, COMBO, CORSA, MERIVA, TIGRA

OPEL

AGILA, ASTRA, CORSA, MERIVA, TIGRA VIVARO

OPEL

2/2016

Index

1.3 D Multijet, 1.3 JTD, 1.3 JTD 16V, 1.3 JTD 16V Multijet

1.8, 1.8 Flexifuel, 2.0, 2.0 CNG, 2.0 Flexifuel, 2.0 LPG 2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.0 16V DI / TDDi / TDCi, 2.2 TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDCi, 2.4 TDE, 2.4 TDDi 2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.0 16V DI / TDDi / TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDE, 2.4 TDDi 2.0 DI, 2.0 TDCi, 2.4 DI, 2.4 TD, 2.4 TDE, 2.4 TDDi, 3.2 TDCi 1.3 CDTI, 1.3 CDTI 16V 1.0, 1.0 12V, 1.0 i 12V, 1.2, 1.2 16V, 1.2 16V Twinport, 1.2 LPG, 1.2 Twinport, 1.2 i 16V, 1.4, 1.4 16V Twinport, 1.4 16V Twinport LPG, 1.4 LPG, 1.4 Twinport 2.0 CDTI 1.4, 1.4 16V, 1.4 VVT-i, 1.6, 1.6 16V, 1.6 VVT-i, 1.8, 1.8 16V VT-i, 1.8 VVT-i 1.0, 1.0 VVT-i, 1.0 GPL 1.5, 1.5 VVT-i TS, 1.5 Hybrid, 1.5 TS 1.5, 1.5 VVT-i TS, 1.5 Hybrid, 1.5 TS 1.0 16V 1.3, 1.3 VVT-i 1.3, 1.3 16V 1.6 D, 1.6 D DRIVe 1.8, 1.8 FlexFuel, 2.0, 2.0 FlexFuel

FORD

pre účinnú a efektívnu opravu rozvodového systému. „Vyvinuli sme sady s rozvodovými reťazami s cieľom podporiť našich distribútorov a mechanikov v ich každodennej práci. Chceme im pomôcť využiť túto oblasť hospodárskej činnosti, ktorá je v dnešných časoch na trhu s náhradnými dielmi stále často podceňovaná a prehliadaná,“ hovorí Maurice Foot, produkt manažér v SKF Vehicle

VKML 84602 VKML 84600 VKML 84601 VKML 82000 VKML 85000 VKML 86000 VKML 91000 VKML 91008 VKML 91003 VKML 91001 VKML 91001 VKML 91002 VKML 91005 VKML 91005 VKML 84004 VKML 81003, VKML 81001

Reťazové rozvody SKF Objavte najkomplexnejšiu ponuku na trhu. Stále viac áut je vybavených reťazovými rozvodmi. Zvyčajne je reťaz navrhnutá tak, aby vydržala celú životnosť auta, ale znečistenie oleja alebo zlá údržba môžu spôsobiť predčasnú poruchu systému. SKF prináša mechanikom vynikajúcu možnosť využiť túto obchodnú príležitosť. Naše reťazové rozvody • sú konzistentné a uľahčujú opravu • pokrývajú kľúčové európske a ázijské modely • obsahujú všetky potrebné vodiace lišty, ozubené kolesá, napináky a tesnenia

Install condence www.vsm.skf.com

PROGRAM DÔVERY OSRAM Na trhu so žiarovkami do automobilov sa medzi sortimentom xenónových výbojok objavili falzifikáty prevažne z Číny. OSRAM vyvinul nástroj, pomocou ktorého je možné si overiť pravosť xenónovej výbojky. V posledných rokoch OSRAM zaznamenáva zvýšený počet pokusov o kopírovanie nielen určitých súčastí ich výrobkov, ale aj názvu, loga a obalov. Zákazníci po celom svete, najmä tí ktorí kupujú xenónové výbojky, si v dôsledku tejto skutočnosti nemôžu byť istí autenticitou ich výrobkov. S nepravými výrobkami ste sa možno stretli aj v iných oblastiach. Niektoré možno ľahko odhaliť, iné však nie. Pokiaľ ide o výrobky OSRAM, niektoré napodobeniny sú také dobré, že vy a ani odborník nedokážete na pohľad rozpoznať rozdiel. Hoci sme však dospeli do fázy, kedy už nemôžeme veriť vlastným očiam, OSRAM nás chce ubezpečiť, že mu môžeme veriť. Preto vytvoril webovú stránku – www.osram.com/trust a Program dôvery

2/2016

OSRAM. Ako súčasť Programu dôvery OSRAM zavádza do výrobného procesu dva bezpečnostné prvky, ktoré začínajú používať najprv v súvislosti s xenónovými výbojkami OSRAM. Tieto dva bezpečnostné prvky môžete ľahko a rýchlo overiť tak, že skontrolujete: • jedinečný kód na bezpečnostnom štítku • jedinečné údaje na pätici výbojky

Kód na štítku Všetky originálne obaly xenónových výbojok OSRAM vyrobených po 1. októbri 2015 majú bezpečnostný štítok s unikátnym 7-číselným kódom. Posledné

tri číslice kódu je tiež vidieť ako hologram v pravom dolnom rohu. K dispozícii je aj QR kód vedúci k Programu dôvery OSRAM. Na okraji štítku je napísaný text, ktorý je vidieť len pri použití lupy.

Údaje na pätici výbojky Každému bezpečnostnému štítku z obalu je počas výrobného procesu priradená iba jedna výbojka. Na pätici každej výbojky sú umiestnené jedinečné dáta, ktoré iba v kombinácii s kódom z etikety umožňujú overiť originalitu výrobku.

Ako to funguje? Na webových stránkach www.osram. com/trust, ktorá je k dispozícii vo väčšine jazykoch (napr. v češtine) okrem slovenčiny, je možné zadať bezpečnostný kód z krabice a následne skontrolovať, či zobrazené údaje súhlasia s tými zobrazenými na pätici výbojky.

PNEUMATIKY

CONTINENTAL PREDSTAVUJE NOVÚ ZIMNÚ PNEUMATIKU Continental, popredný výrobca pneumatík, uvádza na trh novú zimnú pneumatiku WinterContact TS 860 pre osobné automobily, ktorá stavia na základe svojho veľmi úspešného predchodcu ContiWinterContact TS 850. V posledných štyroch rokoch sa ContiWinterContact TS 850 preukázala v 47 nezávislých porovnávacích testoch ako doteraz najúspešnejšia zimná pneumatika Continental-u.

Nová zmes zaisťuje stabilné správanie materiálu pneumatiky aj pri veľmi nízkych teplotách, vďaka čomu je zachovaná skvelá priľnavosť na mokrých cestách aj za teplôt pod bodom mrazu.

Najnovšia WinterContact TS 860 prekvapuje zlepšením na všetkých úrovniach, pričom jej najvyššou prioritou ostáva zachovanie bezpečnosti a pôžitku z jazdy.

Vývojári prišli aj s novou technológiou Liquid Layer Drainage. Pri jazde na mokrej alebo zľadovatenej vozovke sa totiž pri brzdení vytvára na povrchu pneumatiky tenký film vody, ktorý znižuje trenie medzi vozovkou a pneumatikou, čo môže mať za následok stratu kontroly vozidla. Technológia Liquid Layer Drainage však vďaka veľmi zložitému systému odvodových kanálikov účinne odvádza vodu z kontaktnej plochy a zvyšuje tak bezpečnosť jazdy a aj skracuje brzdnú dráhu.

Vyznačuje sa vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami na snehu, a to nie na úkor vlastností na mokrom, či suchom povrchu. Oproti predchodcovi ContiWinterContact TS 850 má pneumatika o 4% lepšiu brzdnú dráhu na zľadovatenej ceste a o 5% na mokrej ceste. Kilometrový výkon a valivý odpor sú na rovnakej úrovni s úspešným TS 850. Výborné vlastnosti na mokrej vozovke prisudzuje Continental prevažne modernej zmesi Cool Chilli s vysokým obsahom siliky.

3D lamiel, ktorý poskytuje väčšiu priľnavosť na zasnežených vozovkách a optimálny záber na snehu. Nový WinterContact TS 860 Continental je momentálne k dispozícii vo veľkostiach 14 až 17 palcov.

Oproti predchádzajúcemu modelu nebola upravená iba zmes pneumatiky, ale aj tvar dezénu. WinterContact TS 860 s dezénom do tvaru písmena V a technológiou SnowCurve je pokrytý väčším množstvom

DEBICA ZAVÁDZA NOVÚ ZIMNÚ PNEUMATIKU FRIGO HP2 Spoločnosť Debica začína predávať zimné pneumatiky Frigo HP2, ktoré sú určené pre výkonné automobily.

zlepšenie jazdného komfortu v zimných podmienkach vozovky. Súčasne systém 3D lamiel behúňa poskytuje lepšiu jazdnú stabilitu a vylepšená zmes gúm umožňuje veľmi dobrú ovládateľnosť automobilu, a to aj pri nízkych teplotách.

"Pneumatika Frigo HP bola v histórii prvá zimná pneumatika od Debica určená pre výkonné autá. Sme hrdí, že sa stretla s vynikajúcou odozvou od zákazníkov. Dokonca aj veľmi úspešné produkty sa v priebehu času dožijú svojho vyspelejšieho nástupcu, s cieľom prispôsobiť ich rastúcim požiadavkám trhu. Výsledkom našej práce je pneumatika Frigo HP2, ktorý ponúka ešte lepšie príležitosti pre vodičov, ktorí ocenia dynamické jazdné zážitky, " hovorí Marcin Nowomiejski, Consumer Brand Manager v Goodyear Group Poľsko.

Za dobré správanie pneumatiky Frigo HP2 na mokrom povrchu zodpovedajú zaoblené hrany dezénu, ktoré účinne rozptyľujú vodu a zvyšujú jeho odolnosť voči aquaplaningu. Na druhej strane, zvýšený počet zárezov na behúni sa prejavuje v kratšej brzdnej dráhe na cestách pokrytých ľadom. Silná vrstva gumového behúňa zaisťuje dlhšiu životnosť pneumatiky, a tým aj vyšší kilometrový výkon. Nové materiály použité na pneumatike minimalizujú stratu energie a poskytujú nižší valivý odpor, čo znamená priamo lepšiu účinnosť paliva.

Frigo HP2 pneumatiky majú dobrú trakciu na snehu, vysokú úsporu paliva, vynikajúci kilometrový výkon a prijateľnú cenu. Zvlášť pozoruhodný dezén v tvare písmena W,

Zimná pneumatika Debica Frigo HP2 je k dispozícii v 17 rozmeroch vo veľkostiach 15 – 17 palcov, ktoré pokrývajú 83% segmentu automobilov.

2/2016

PNEUMATIKY Nokian Profil WR A4 Segment premium Rozmery 16“ – 21“ • vylepšená priľnavosť na suchých, mokrých aj zasnežených vozovkách vďaka technológii Functional Performance Siping • extrémne stabilný a vyvážený výkon pri jazde vysokou rýchlosťou • maximálny komfort

Novinky pre zimu 2016 Kelly Tires Profil Winter SnowTracker Radial ST/2 Segment budget Rozmery 13“ – 16“ • vysoká hustota zárezov poskytuje zvýšenie výkonu na snehu a na ľade • dve obvodové drážky pomáhajú rýchlejšie odvádzať vodu z pneumatiky • široký, samočistiaci dezén pomáha zabezpečiť lepší záber na snehu „NO SNOW“ odporúča vodičom vymeniť pneumatiku

Pirelli Profil Cinturato Winter Segment premium Rozmery 14“ – 17“ • lepšia manipulácia a bezpečnejšie brzdenie vďaka štvorcovému tvaru dezénu, ktorý maximalizuje priľnavosť na suchej vozovke • zníženie rizika aquaplaningu a zvýšenie bezpečnosti na mokrej vozovke vďaka lepšiemu odvádzaniu vody z pneumatiky • v dezéne behúňa je viditeľný nápis „NOW SNOW“, v prípade opotrebenia behúňa pod 4mm zmizne písmeno „W“, kde nápis „NO SNOW“ odporúča vodičom vymeniť pneumatiku

Fulda Profil Kristall Control HP2 Segment medium Rozmery 15“ – 18“ • vynikajúce ovládanie na snehu • silný výkon na suchej vozovke v zimnom období •d lhá kilometrová životnosť, pretože pneumatika umožňuje optimalizovaný tvar stopy s jednotným rozložením tlaku, ktorý má za následok rovnomerné opotrebenie

Kleber Laufenn Profil I Fit LW31 Segment budget Rozmery 13“ – 18“ • stabilné jazdné vlastnosti a vynikajúca priľnavosť na mokrej vozovke • zvýšená sila brzdenia a trakcie na snehu a za mokra • pohodlná jazda počas dlhého života pneumatiky

Profil Kristall Control HP2 Segment medium Rozmery 15“ – 18“ • maximálna bezpečnosť na zasneženom povrchu vďaka väčšiemu množstvu optimálne rozmiestnených lamiel • efektívnejšie brzdenie a vyššia priľnavosť na zľadovatenom povrchu • lepšie jazdné vlastnosti na mokrom povrchu – z hľadiska priľnavosti o jednu úroveň vyššia trieda v porovnaní s pneumatikou z prechádzajúcej generácie

2/2016

ELEKTRONICKÉ BRZDOVÉ SYSTÉMY Z ODHADOV EU VYPLÝVA, ŽE VYBAVENIE VŠETKÝCH NÁKLADNÝCH AUTOMOBILOV A AUTOBUSOV ELEKTRONICKÝM SYSTÉMOM BY ZNAMENALO ZNÍŽENIE POČTU SMRTEĽNÝCH OBETÍ AKO NÁSLEDKOV PRI DOPRAVNÝCH NEHODÁCH O 500 A ŤAŽKO RANENÝCH O 2.500 OSÔB.

Firma Knorr-Bremse sa angažuje v oblasti vývoja aktívnych a pasívnych systémov asistencie jazdy a podstatne tak prispieva k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Program výrobkov v oblasti elektronických systémov siaha od systému predchádzajúceho blokáciu kolies počas brzdenia (ABS) cez elektronický brzdový systém (EBS) po systém elektronickej stabilizácie jazdnej dráhy (ESP), systém udržujúci rýchlosť jazdy vozidla (ACC), pokročilý núdzový brzdový systém (AEBS) a systém varovania pred opustením jazdného pruhu (IDWS).

ABS, ASR

ABS (systém zabraňujúci blokovaniu kolies počas brzdenia), ASR (systém kontroly trakcie) zabraňuje šmyku kolies na hnacej náprave vozidla počas zrýchlenia a zaisťuje tak optimálnu trakciu pri každom stave povrchu vozovky. Knorr-Bremse je priekopníkom v oblasti vývoja systémov ABS pre úžitkové vozidlá a ponúka systémy ABS a ASR pre všetky typy pneumaticky brzdených vozidiel a prívesov.

TEBS G2 Elektronický brzdový systém prívesu

2/2016

EBS

EBS (elektronický brzdový systém) obsahuje základné funkcie ovládania brzdového systému, ABS a ASR v jednom elektronickom systéme. Výhodou elektronického ovládania v porovnaní s konvenčným pneumatickým riešením je kratšia doba reakcie a skrátenie brzdnej dráhy – teda vyššiu bezpečnosť na cestách. Elektronický brzdový systém EBS disponuje dodatočnými funkciami, ako regulácia spotreby trecieho materiálu brzdových doštičiek, systém kontroly retardéra a regulácia brzdového systému prívesu (CFC), systém, ktorý pri brzdení ťahača optimálne reguluje silu brzdenia prívesu vo vzťahu k sile brzdenia ťahača. Knorr-Bremse ponúka EBS a CFC pre všetky typy vozidiel a tiež pre všetky prívesy.

ESP

rozšírenie systému EBS cez ESP (Systém elektronickej stabilizácie jazdnej dráhy) vedie k automatickej stabilizácii vozidla v kritických situáciách počas jazdy, čo znamená výrazné zníženie nebezpečenstva prevrátenia vozidla a sklzu. Systém ESP automaticky koriguje smer jazdy a rýchlosť

kompletnej súpravy ťahača a prívesu v nebezpečných situáciách. ESP ponúka – prostredníctvom selektívneho vplyvu na jednotlivé brzdy kolies a na riadenie motora – samostatne fungujúcu pomoc pre vodiča v kritických situáciách. Firma KnorrBremse navrhla a ako prvá na svete ponúka systém ESP tiež pre kombináciu nákladných ťahačov s prívesmi, tzv. článkových súprav. Technická výzva spočívala v tom, že – inak ako v prípade sedlového ťahača – je článková súprava vybavená spojkou prívesu a točňou, má dva centrálne kĺby. Tieto dodatočné stupne voľnosti zatáčania sú spojené s veľkým množstvom rôzne pôsobiacich síl, ktoré je nutné zohľadniť v regulácii ESP.

EIC

Elektronická regulácia výšky (EIC) zahŕňa vďaka elektronickému ovládanie hlavné funkcie: reguláciu výšky, zmenu výšky, reguláciu zdvíhanej nápravy vozidiel s pneumatickou amortizáciou. Toto riešenie môže byť použité napr. na zníženie úrovne autobusov. Táto funkcia uľahčuje predovšetkým deťom, starším osobám alebo invalidným osobám nasadanie a vysadanie.

ACC – ADAPTÍVNY SYSTÉM

RIADENIA

Knorr-Bremse má vo svojej ponuke systém prispôsobujúci rýchlosť jazdy (ACC) podľa aktuálnej rýchlosti jazdy, automaticky na bezpečnú vzdialenosť za predchádzajúcim vozidlom, čo uľahčuje jazdu v kolónach. Použitie tohto systému regulácie rýchlosti vozidla môže predchádzať nehodám vzniknutým nárazom. Táto technológia okrem toho umožňuje efektívne využitie ciest.

Hlavné funkcie:    

nastavenie kontroly rýchlosti kontrola vzdialenosti medzi vozidlami plná kontrola ACC spoločne so systémom EM STOP and GO spolupracuje s automatickými a manuálnymi prevodovkami

AEBS – SYSTÉM NÚDZOVÉHO BRZDENIA Brzdový systém založený na EBS 7 má tiež možnosť aktivácie systému ABS. Je to systém podporujúci prácu vodiča prostredníctvom čiastočného a dočasného prevzatia kontroly nad brzdovým systémom. Dlhá pracovná doba, únava a sťažená viditeľnosť sú najčastejšími príčinami tzv. nárazu do predchádzajúceho vozidla. Firma Knorr-Bremse sa snaží zvyšovať bezpečnosť používateľov, a preto zaviedla systém AEBS.

Hlavné funkcie:  automatické brzdenie – systém automaticky reaguje (aj na statické objekty)  zníženie počtu falošných alarmov – informácie zhromažďované z radaru a kamery sú analyzované príslušným softvérom  vysoká účinnosť brzdenia  systém v súlade s predpismi

LDWS – VAROVANIE PRED OPUSTENÍM JAZDNÉHO PRUHU Rozšírenie systému bezpečnosti vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky je pre firmu Knorr-Bremse prioritou. Vďaka použitiu systému LDWS v najnovšej generácii modulátorov EBS7 tento cieľ dosiahla. Systém monitoruje správnu trakciu vodiča, pričom využíva vodorovné značenie na vozovke a automaticky informuje vodiča o prekročení tejto čiary.

2/2016

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET

SPOJKOVÉ OBLOŽENÍ LuK HD 30 PLUS Třecí obložení spojkové lamely je bezesporu jedním z nejvíce namáhaných dílů nákladního automobilu. Jeho kvalitativní parametry jsou rozhodující pro životnost spojky, její spolehlivou funkci a komfort ovládání. Nová generace spojkového obložení od společnosti LuK je výsledkem dlouhodobého vývoje, zaměřeného na zvýšení odolnosti a životnosti spojkových kompletů. Nový materiál je označován HD 30 PLUS, neboť podle dosavadních jízdních testů a zkušeností z provozu se díky němu prodlouží VÝHODY LuK HD 30 PLUS životnost spojky až o 30%.Tohoto zlepšení bylo dosaženo díky speciálně • Prodloužení životnosti spojky až o 30% vyvinutým vláknům ve vícevrstvé konstrukci a použitím zcela nového procesu • Vysoká tepelná a mechanická stabilita • Vynikající záběrová charakteristika výroby třecího materiálu. Pro uživatele vozidla to pochopitelně znamená • Nižší prostoje a náklady na servis • Prvotřídní kvalita od dodavatele nemalou úsporu nákladů na servis a snížení prostojů vozidla. do prvovýroby

HD30 PLUS je standardní výbavou spojek LuK v rozměrech: 360, 400 a 430 mm.

Dosud běžně používaná spojková obložení byla vždy kompromisem mezi dvěma protichůdnými požadavky – pevnostní a tepelná odolnost spojky, nebo ideální záběrová charakteristika? Teprve speciální konstrukce LuK HD 30 PLUS umožňuje obě tyto vlastnosti kombinovat.

Obložení se skládá ze dvou vrstev, vyrobených z různých materiálů: TŘECÍ VRSTVA • vysoký součinitel tření • ideální záběrová charakteristika • vysoká odolnost proti opotřebení NOSNÁ VRSTVA • vysoká pevnost • rozměrová stabilita • vysoká tepelná odolnost

Díky tomuto dvouvrstvému obložení, které bylo vyvinuto speciálně pro těžká užitková vozidla, je možné dosáhnout až o 30% delší životnost spojky oproti běžným typům. Obložení HD30 PLUS je nyní standardní výbavou spojek LuK v nejpoužívanějších rozměrech: 360 mm, 400 mm and 430 mm. HD 30 PLUS + 30 %

Běžné obložení

ŽIVOTNOST

HD 30 PLUS

Běžné obložení

LuK – OE kvalita pro automobilový průmysl a aftermarket

LuK HD 30 PLUS – spojková sada s extra dlouhou životností

Ešte širšia ponuka filtrov

HENGST Spoločnosť Inte Cars začala spoluprácu s firmou Hengst, ktorá je významným dodávateľov filtračných systémov a komponentov do motorov pre výrobcov nákladných automobilov .

PRODUKTY V posledných rokoch bola firma HENGST niekoľkokrát ocenená výrobcami automobilov nielen za kvalitu ponúkaných produktov, ale aj za inovácie a podporu, podporu v rámci nových projektov a vzorové monitorovanie produkcie. Firma HENGST je dodávateľom produktov najvyššej kvality od jednotlivých filtrov po rafinované multifiltračné systémy. Od Bugatti Veyron po špeciálne vozidlá, slovom: pre mnoho renomovaných producentov po celom svete. Jedným z nich je firma Daimler AG, kde v roku 1961 sa HENGST po prvý raz stal dodávateľom filtrov priamo na produkčnú linku do motorov Mercedes Benz. Odvtedy už prešlo viac ako 50 rokov. Výsledkom snahy bolo rozšírenie spolupráce medzi oboma firmami. HENGST to nie sú iba filtre, ale celé filtračné moduly dodávané do motorov osobných aj nákladných vozidiel. S riešeniami navrhovanými firmou HENGST sa môžeme stretnúť takmer v každom vozidle Daimler AG. Príkladom použitia v nákladných vozidlách a autobusoch je moderný filtračný modul využívaný v najnovších motoroch HDEP (Heavy Duty Engine Platform) a ďalej v osobných motorových vozidlách a okrem

iného aj v ručne skladaných motoroch AMG. Vysoká úroveň špeciálnych poznatkov, neustály rozvoj, pružnosť a kompetencie, akými sa charakterizuje firma HENGST, pomohli vo vybudovaní úzkej spolupráce medzi oboma firmami. „Sme veľmi hrdí z takéhoto čestného uznania. Tešíme sa, že sme strategickým partnerom Daimler AG a dúfame, že naša spolupráca sa bude aj naďalej rozvíjať,“ povedal Jens Röttgering, predseda firmy Hengst Automotive, odoberajúc sošku Daimler Supplier Award. Firma HENGST je priekopníkom pri projektovaní a zavádzaní nových modulových riešení v nových spaľovacích motoroch. Najdôležitejším smerom spoločnej činnosti s firmou Daimler AG je práca nad prípravou jednotiek spĺňajúcich čoraz vyššie požiadavky týkajúce sa spotreby paliva a emisií CO2. Správne chladenie motora a správna filtrácia kvapalín má veľký význam. Aby boli tieto očakávania splnené, firma HENGST musí vykazovať inováciu, výkon a zároveň ponúkať produkty vhodné pre naše životné prostredie. Sumarizujúc: najvyššia kvalita filtrov, rozsah sortimentu, prístup k poznatkom a technické školenia posúvajú firmu HENGST ako oceňovaného partnera na konkurenčnom trhu náhradných dielov.

2/2016

SPOJKY: TORZNÉ VIBRÁCIE Vibrácie objavujúce sa v systéme prenosu pohonu a jeho podsystémoch vedú k vzniku hluku alebo spôsobujú rýchlejšie opotrebovanie jeho častí. Konštrukcie súčasných viacstupňových tlmičov torzných vibrácií v spojkových lamelách si často vyžadujú vstupnú medzeru, ktorej mechanici pripisujú chybnú činnosť. Nižšie predstavujeme analýzu výskytu torzných vibrácií vo vozidle a zásady činnosti efektívnych systémov ich tlmenia. K vzniku torzných vibrácií v systéme pohonu súčasných vozidiel vedie okrem iného:  vplyvom nerovnomerného rotačného pohybu kľukového hriadeľa podmieneného systémom zapaľovania vznikajú v agregáte torzné kmity  zmeny zaťaženia systému prostredníctvom dynamického zrýchlenia vozidla  zmeny v spojke vedú k vzniku torzných vibrácií v hnacom ústrojenstve

Kolesá

Tlmiaca skriňa

Zjednodušený model systému hnacieho ústrojenstva, skladajúci sa zo štyroch vibrujúcich hmôt. Vibrácie a s nimi spojený hluk dosahujú svoje epicentrum pri priechode rozsahom zvučných vibrácií. Najdôležitejším elementom, ktorým je vybavená spojková lamela, je tzv. tlmič torzných vibrácií.

Motor

Súčasťou pohonného ústrojenstva každého vozidla sú časti: motor, spojka, prevodovka, kĺby, hnací hriadeľ a poháňané kolesá . Berúc do úvahy komfort jazdy a činiteľ tlaku celého systému, musí zostať relatívne pružne zostrojený vzhľadom na vykonávajúce sa na ňom krútiace momenty. Už v 30. rokoch predchádzajúceho storočia bolo zistené, že vibrácie torzného charakteru a s nimi spojený hluk v systéme prenosu pohonu je možné značne zredukovať znížením torznej tuhosti v systéme medzi motorom a prevodovkou. V ďalších desaťročiach to viedlo k vyhotoveniu tlmiča torzných vibrácií v spojkových lamelách.

Pohon

Tieto vibrácie sa prenášajú do prevodovky a vytvárajú hluk vznikajúci vzájomným narážaním ozubených kolies bez zaťaženia. Cez uloženie motora je potom tento hluk vedený do karosérie. Vďaka použitiu torzných tlmičov, ktoré umožnia obmedzené elastické pootočenie medzi kľukovým hriadeľom a vstupným hriadeľom prevodovky, možno tieto negatívne prejavy znížiť. Pri normálnej spojke je torzný tlmič umiestnený aj v spojkovej lamele.

Základnou úlohou, ktorú spĺňa v lamele spojky tlmič torzných vibrácií je prenesenie frekvencie systému vlastných vibrácií motora (okrem oblasti frekvencie zvuku prevodovky a zníženie amplitúdy týchto vibrácií).

1. Vibtácie – po zmene záťaže

2. Vibtácie – bez zaťaženia

2. Vibtácie – klapot, zvuk

Príklad ilustrovanej filtrácie vibrácií v spojkových lamelách s tlmičom torzných vibrácií.

Rezonancia vlastných vibrácií (tzv. tretia rezonancia) pri zapnutom pohone, v závislosti od typu vozidla, sa objavuje najčastejšie v rozsahu 40 – 70 Hz. To znamená, že sú to frekvencie vystupujúce pri obratovej rýchlosti spojené s úžitkovou rýchlosťou práce vozidla. Konštruktéri dbajú na to, aby bol minimalizovaný vznik hluku a aby boli zredukované tieto vibrácie, preto sa objavili mimo rozsah pracovných otáčok motora. Uplatnenie tlmiča torzných vibrácií pre otáčky na prázdno v spojkových kotúčoch umožnilo znížiť výskyt týchto rezonancií v rozsahu 7 – 15Hz, čiže značne nižšie frekvencie vyskytujúce sa pri otáčkach na prázdno. Ak použitie tlmiča v spojkovej lamele nie je možné, tlmenie sa zároveň prenáša na zotrvačník prostredníctvom použitia dvojhmotového zotrvačníka.

2/2016

Torzné kmity kľukového hriadeľa

Bez zvuku

Tlmič torzných vibrácii

Bez torzných vibrácii

4 a 5

V najnovšej generácii spojok sa najčastejšie využíva trojstupňový systém tlmenia torzných vibrácií. Obsahuje také elementy ako: unášacia lamela, skrutkové pružiny s rôznym stupňom tlmenia (umiestňované v oknách v puzdre lamely spojky). Následne vystupujú trecie prstence a dotláčacie ich kužeľové, listové, kotúčové pružiny. Pružiny spojkových kotúčov umožňujú uhlové dokrútenie piestov v obvodovom smere (aj do 18° pri menších priemeroch spojkových lamiel). Meniac pevnosť pružín a ich veľkosť, je možné dosiahnuť rôznorodé vlastnosti tlmenia vibrácií. Viacstupňové tlmenie umožňuje získanie progresívnej vlastnosti tlmenia. Dodatočne sa v systéme často využíva tlmič vibrácií (tzv. „vstupných“ otáčok na prázdno). V spojkových lamelách sa ako tlmiace elementy využívajú trecie prstence, pomocou ktorých sa tlmenie realizuje následkom trenia medzi týmito elementami. Porovnanie: konvenčný tlmič vs Sachs DKZ Rezonančné kmitanie pomocou ZMS z hľadiska otáčok kľukového hriadeľa. Ideálom je dosiahnutie zníženie vibračných kmitov v oblasti rotujúceho štartéra Štartér

Schéma rýchlosti otáčok motora

Torzné tlmenie prevodovky

Spojková lamela s konvenčným tlmičom vibrácii

otáčky motora pred zaťažením

otáčky motora

Moderná konštrukcia lamely spojky s 3-stupňovým tlmičom torzných vibrácií. Tlmiče torzných vibrácií môžu byť konštruované množstvom spôsobov. Spravidla v spojkových lamelách používaných v komerčných vozidlách vystupuje šesť, sedem alebo osem šrubových pružín s rôznymi vlastnosťami. Umožňujú diferenciáciu uhlov obratu až do 18° v závislosti od ich aplikovania.

Torzný tlmič vibrácii

1. stupeň tlmenia

Konštrukcie súčasných viacstupňových tlmičov torzných vibrácií v spojkových lamelách si často vyžadujú vstupnú medzeru. Nachádza sa na pružinách tlmiča, v miestach ich uloženia alebo v sústave pružín tlmiča vibrácií otáčok chodu na prázdno. Často sa konštrukcii pripisuje chybné zhotovenie, avšak je to úplne opačné. Výskyt medzier v systéme nie je vadou a využívanie takejto konštrukcie spôsobuje, že počas jazdy nedochádza k vzniku hluku. Kotúč zadržiavajúci pružiny tlmiča vstupných vibrácií je spojený s nábojom a nie s nosným kotúčom. Vďaka takémuto riešeniu sa časti systému môžu presúvať uhlovo oproti sebe.

3.stupeň tlmenia 2. stupeň tlmenia

KONCERN ZF VENUJE VEĽA POZORNOSTI VÝSKUMOM VZNIKU VIBRÁCIÍ KRÚTIACEHO CHARAKTERU A PROJEKTOVANÍM EFEKTÍVNYCH SYSTÉMOV ICH TLMENIA. ZABEZPEČUJE TO NA JEDNEJ STRANE POHODLIE PRE VODIČA A CESTUJÚCICH, A NA DRUHEJ STRANE EFEKTÍVNEJŠIE VYUŽÍVANIE ROZSAHU PRÁCE MODERNÉHO MOTORA.

2/2016

MX-5 CUP ROBIL SHOW NA VEĽKEJ CENE SLOVENSKEJ REPUBLIKY Cupové pretekanie patrí medzi najzaujímavejšie nielen pre pretekárov, ale i pre divákov. Identické autá a silná konkurencia je presne to, čo je potrebné na množstvo predbiehacích manévrov, či súboje koleso na koleso. Presvedčiť sa o tom mohli aj návštevníci Veľkej ceny SR na Slovakia Ringu, ktorí si počas víkendu od 19. do 21. augusta 2016 mohli vychutnať preteky MX-5 Cup. Ten štartoval v rámci skupiny D4-2000 (tu jazdia autá s objemom do 1,6 l a do 2,0 l). Jazdcov MX-5 Cupu čakal v piatok voľný tréning a v sobotu i nedeľu veľmi podobný program s dopoludňajšou kvalifikáciou a popoludňajšími pretekmi. V sobotu vládlo typické letné slnečné počasie. Jazdci nastúpili do kvalifikácie, aby si zabezpečili čo najlepšie postavenie na štarte. Pomýšľať na pole position v rámci D4-2000 bolo nereálne, no MX-5 Cup si v rôznorodom poli išiel vlastné preteky. Najrýchlejším jazdcom na Mazde MX-5 bol v sobotnej kvalifikácii Tibor Gloznek s časom 2:46,996. Po štarte sa všetci natlačili do prvej zákruty, každý chcel z letmého štartu vyťažiť čo najviac. MX-5 Cup súbojmi potešil oko diváka. Preteky vypísané na 10 kôl nakoniec vyhral Lukáš Koník, ktorý sa o prvé miesto bil s Martinom Hlavnom, ten prešiel cieľom na druhom mieste len 0,3 s za Lukášom. Tretie miesto vybojoval Marián Bóna, ktorý v poslednom kole zdolal Tibora Glozneka. Veľkú smolu mala Tímea Glossová, ktorá musela odstúpiť z piateho miesta tesne pred koncom pretekov kvôli poruche diferenciálu. Slnečné sobotné počasie vystriedali v nedeľu mraky. Pretekári MX-5 Cupu odštartovali kvalifikáciu ešte za sucha a Martin Hlavna sa blysol zatiaľ najlepším časom Mazdy MX-5 Cup

2/2016

na Slovakia Ringu, keď s najlepším kolom 2:45,998 pokoril hranicu 2:46! Po kvalifikácii začalo pršať a nikto netušil, či sa pôjde na vode, alebo na suchu. Nakoniec dážď ustal a druhé preteky štartovali na takmer suchej trati. Pred Martina Hlavnu sa v prvom kole dostal Lukáš Koník, ktorý pozíciu udržal až do konca všetkých 10-tich kolových pretekov. Tentokrát sa súboje nezaobišli bez kolízií. V poslednej zákrute tretieho kola sa dostali do kontaktu Marián Bóna a Tibor Gloznek. Na kolíziu doplatil Majo, keď skončil v štrkovej zóne a preteky pre neho skončili, Tibor pokračoval ďalej. Martin Hlavna bol dlho na druhom mieste, no urobil chybu, prepadol sa a musel sa znova drať dopredu. Do pretekov štartoval ako najrýchlejší z jazdcov na MX-5, no dokončil až na štvrtom mieste. Dopredu sa prebojovala aj Tímea Glossová, ktorá ešte v predposlednom kole bola na druhom mieste, ale zdolal ju Marián Polónyi. Výsledky pretekov v podaní MX-5 Cupu teda vyzerali nasledovne: 1. miesto Lukáš Koník, 2. miesto Marián Polónyi a 3. miesto Tímea Glossová.

Záverečné preteky MX-5 Cup sa uskutočnili vo štvrtok 29. septembra 2016 opäť na okruhu Slovakia Ring, kde budú znova súčasťou pretekov Slovenského Okruhového Pohára. Sme nesmierne radi, že pre sezónu 2017 sa hlavným partnerom MX-5 CUPu stala spoločnosť Inter Cars a preteky ponesú názov INTER CARS MX-5 CUP

2/2016

Clutch System

Clutch Kit

Super Kit

Clutch Disc

Clutch Cover

Bearing

CSC Kit

Concentric Slave Cylinder (CSC)

Dual Mass Flywheel

Clutch Master Cylinder

Clutch Release Cylinder

Meet the AISIN Family on www.be.aisin-europe.com

LEPŠIE:

INTELIGENTNÉ RIEŠENIA PRE AUTOSERVISY V SCHAEFFLER KVALITE SÚ VŽDY O KROK VPRED

PERFEKTNÉ: PRETOŽE PONÚKAME OMNOHO VIAC, NEŽ LEN ŠPIČKOVÚ KVALITU

Je dobré, keď naše náhradné diely spĺňajú vaše požiadavky. Ešte lepšie je, keď naša ponuka služieb prekoná vaše očakávania. Snažíme sa Vám čo najviac uľahčiť prácu, a to je jeden z dôvodov, prečo naše opravné sady obsahujú všetko, čo potrebujete pre perfektný servis. Potrebujete viac informácií? Sme tu: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

Predstavujeme Vám! Všetky informácie digitálne. R Na našom webovom portále R www.contitech.de/pic R zadajte číslo produktu R špecifické informácie o produktoch R Na Vašom mobilnom zariadení (nezávislé od systému, bez nutnosti inštalácie) R naskenujte QR kód z obalu výrobku R podrobnejšie informácie o výrobku

ContiTech Antriebssysteme GmbH Hannover, Germany aam@ptg.contitech.de www.contitech.de/aam