IC Journal 1/2017 by inter cars slovensko

TISÍCE MECHANIKOV VOLÍ FILTRE FILTRON Je to zásluha dôkladnosti a precíznosti s akou viac ako 35 rokov projektujeme, skúmame a vyrábame naše filtre. Práve vďaka našej dôkladnosti a precíznosti tisíce európskych mechanikov už roky dôveruje filtrom FILTRON.

FILTRON – TOTAL PRECISION

www.filtron.eu

Vybrali sme

IC a BMW

Budúcnosť.

Niektorí sa jej obávajú, tí chytrejší sa na ňu pripravujú. Iní ju neriešia a s heslom „nejako bolo, nejako bude“ plávajú v ústrety novým výzvam. Je vôbec možné sa dôsledne pripraviť na to, čo nás čaká? Stanislav Hilka, majiteľ rovnomenného autoservisu, Vám v rozhovore naznačí, čo je z pohľadu budúcnosti jeho servisu dôležité. K plne autonómnym vozidlám máme ešte ďaleko, ale chytré „SMART“ automobily prichádzajú. Budeme ich vedieť opravovať? Budú sa „chcieť“ chytré automobily opravovať u nás, v nezávislom servise? Áno, v budúcnosti môže práve Vaše auto rozhodnúť o tom, kedy a kam pôjde „na servis.“ Znie to nebezpečne? Viac sa dozviete v článku Telematika Trójsky kôň. Snažíme sa sledovať trendy. Tie naznačujú, kam nás budúcnosť zavedie. A my si kladieme za povinnosť Vás o nich informovať. Jesenná konferencia vo Vysokých Tatrách prostredníctvom hostí z automobilovej brandže na niektoré trendy poukázala a niektorých aj možno presvedčila, že na budúcnosť sa pripraviť dá. Krátku reportáž z tohto stretnutia nájdete hneď po otočení tejto stránky. VIP Prémia je tu s nami už päť rokov a záujem o ňu neustále narastá. Som nesmierne rád, že exotické zájazdy lákajú aj nových VIP turistov a na júnovej Aljaške sa stretneme aj so zákazníkmi, ktorí s nami pocestujú po prvýkrát. Expedícia mobilnými karavanmi prilákala takmer 50 účastníkov z Čiech a Slovenska. V tomto čísle Vám prinášame aj upútavku na ďalší zážitok. A že brazílske Rio ním bude, o tom sme 100% presvedčení! Z produktového hľadiska sa nové číslo Journálu venuje všetkým dôležitým sezónnym témam, najmä však

klimatizačnej sústave a v niekoľkých článkoch Vám predstavíme produktové portfólio spolu s radami, na čo si dávať pozor pri výmene kompresora klimatizácie. V jarnom špeciále servisnej techniky si môžete vybrať z ponuky všetko potrebné pre údržbu klimatizácií. Letné pneumatiky, turbokompresory a ich bežné poruchy, ale aj predstavenie ponuky pre agropriemysel si našli priestor v prvom tohtoročnom vydaní. Upozorníme na dôležité legislatívne zmeny v označovaní nebezpečných chemických látok a taktiež ekologické zmeny v systémoch klimatizácií. To sú len niektoré mená a témy z nášho nového čísla, ktoré je plné produktov, tipov a návodov. Inšpirujte sa nimi. A aby som nezabudol! Rezervujte si štvrtý septembrový víkend a poďte s nami do Varšavy na Targi! Prajem Vám príjemné slnečné chvíle strávené aj pri čítaní jarného Journálu!

Martin Mihaliček

Je neprehliadnuteľné, ako automobilový segment mení priemyselnú tvár Slovenska. Počet nových vozidiel na našich cestách narastá každým rokom, vozový park sa obmieňa raketovou rýchlosťou a luxusné automobily sa stávajú čoraz viac bežnou súčasťou koloritu ciest. Medzi také rozhodne patrí aj BMW, ktoré svojím pestrým portfóliom modelov a motorizácií vytvára tlak na trh s náhradnými dielmi. INTER CARS je však dobre pripravený!

SERIÁL 2. časť

V tomto vydaní IC JOURNALU máme pre Vás pripravenú druhú časť diagnostického seriálu o kódovaní riadiacich jednotiek v koncerne VW, na ktoré priamo a plynule nadväzuje téma o servisných intervaloch. Povieme Vám, čo znamenajú jednotlivé skratky servisných intervalov, ale aj aký je rozdiel medzi klasickým a komfortným postupom pre zmenu a nastavenie intervalov.

Oleje, Mazivá, Aditíva

Tento krát Vám prinášame skutočne obsiahle množstvo informácií zo segmentu olejov motorových ako aj prevodových. Aké sú novinky, čo je aktuálne na trhu super silných automobilov a čím „maže“ Renault v Šampionáte F1? Aj pod britskou vlajkou sa skrývajú skutočne kvalitné produkty, či vplyv maziva a stavu oleja na turbo motora. Aj tieto témy až na ôsmich „olejových“ stranách.

IC v Motošporte

INTER CARS sa v spolupráci s CAR ZONE Teamom už tradične angažuje aj na poli motoristického športu, kde aktívne podporuje ako starých a ostrieľaných „harcovníkov“ vo svojej triede, tak aj „mladé uchá“ plné vysokých ambícií a nádejí. Práve preto nastupujú farby INTER CARS v roku 2017 až v troch šampionátoch a zároveň kompletne zastrešujú obľúbený MX-5 CUP.

1/2017

KONFERENCIA INTER CARS POHĽAD DO MINULOSTI VÍZIE DO BUDÚCNOSTI 26. NOVEMBRA SA VO VYSOKÝCH TATRÁCH USKUTOČNILA INTER CARS KONFERENCIA, KTORÚ SPREVÁDZAL SLOGAN „POHĽAD DO MINULOSTI, VÍZIE DO BUDÚCNOSTI“. KONFERENCIA JE JEDNÝM Z PRVKOV NOVEJ STRATEGICKEJ PRÁCE S KLIENTMI, KTOREJ CIEĽOM JE ZVÝŠIŤ KONKURENČNÚ VÝHODU A REALIZOVAŤ V PRAXI ÚLOHU NIELEN PARTNERA, ALE AJ PORADCU ZÁKAZNÍKA.

Úvod konferencie pojal tému zmeny automobilového priemyslu za ostatných 25 rokov. Prezentujúci na príbehoch spoločností, ktoré reprezentovali, priblížili účastníkom konferencie v troch blokoch obdobie od roku 1990 až po súčasnosť. Branislav Bučko, riaditeľ spoločnosti Inter Cars, na záver tejto časti zdôraznil, že sila spoločnosti je v jej adaptácii na zmeny trhu a v schopnosti neustále investovať do moderných technológií. Práve investície do nových produktov a vybavenia, moderný spôsob riadenia firmy a hlavne uspokojovanie potrieb zákazníkov sú konkurenčnými výhodami, vďaka ktorým sa môžete stať lídrom na trhu. Účastníci panelovej diskusie zhodne podnietili majiteľov autoservisov k realizácii moderných riešení a štandardov, vďaka ktorým budú môcť sledovať a reflektovať zmeny a rozvoj autopriemyslu, ako aj potreby zákazníkov. V snahe prežiť na trhu, sa autoservis musí zmeniť, aby kráčal súbežne s nastupujúcimi trendami.

1/2017

Súčasťou konferencie bolo aj stretnutie partnerov a členov Q-SERVICE siete autoservisov. Pri tejto príležitosti boli predstavení šiesti noví členovia.

neosobnou, neemočnou vecou, ktorú si bude praktickejšie požičať. To je opäť trend, ktorý vo svojich vstupoch prezentovali viacerí diskutujúci, či už Peter Skyva alebo aj Pavol Červenák, zástupca spoločnosti Continental. Bezpečnosť, životné prostredie, inteligentná jazda, celosvetová mobilita, to sú mega trendy, ktorými sa v Continental zaoberajú. Pretože automobil zajtrajška je neustále pripojený a komunikuje, je užívateľsky priateľský, komfortný a inteligentný. Libor Fleischhans, zástupca spoločnosti IHR-Technika, sa snažil zástupcov autoservisov upokojiť povzbudzujúcim odkazom: „Hlavu hore, robota bude!“ a poukázal na nové oblasti práce a príležitosti pre autoservis, ktoré prichádzajú s novými trendmi. Hybridné a elektrické vozidlá so sebou prinášajú opravy batérií, elektromotorov a elektroniky. Centrálne počítače, video kamery, radarové senzory, ultrazvukové senzory, toto všetko bude treba nastavovať, kalibrovať, vymieňať.

Stanislav Hilka, majiteľ rovnomenného autoservisu a člen siete Bosch Car Service, sa vo svojej prezentácii venoval hlavne ekonomike autoservisu a potrebe správneho oceňovania služieb, pretože práve v tom spočíva tvorba finančnej rezervy, ktorá sa dá potom použiť na investície do nových technológií. So Stanom sme sa nedávno porozprávali, ako spätne vidí svoju účasť na konferencii. Tento rozhovor nájdete hneď na strane 6 tohto čísla IC Journalu.

Nemôžeme zabudnúť na Mariána Kompánka, zástupcu spoločnosti Castrol, ktorý nadviazal na dôležitosť ochrany životného prostredia, ako dominantný trend súčasnosti a snahu olejárskych spoločností o 100% recykláciu použitých olejov. Na krátkom videu aj ukázal vývoj nových technológii pri výmene oleja, čo by však v tomto prípade znamenalo znižovanie množstva práce pre servis. Na záver sa Marián rozlúčil so svojimi zákazníkmi, keďže spoločnosť Castrol Slovensko ukončila pôsobenie na slovenskom trhu.

A ako vidí trh v najbližších rokoch spoločnosť Inter Cars? Trhová hodnota automobilového priemyslu rastie, stále viac a viac vozidiel patrí do flotily a OES realizujú aktivity, ktoré sú zamerané na získanie zákazníkov, ktorí nie tak dávno išli iba do nezávislých autoservisov. To je dôvod, prečo je potreba zvýšiť úroveň starostlivosti o zákazníkov a služieb tak silná. Neustály vývoj založený na ustavičnom zvyšovaní odbornej kvalifikácie mechanikov, technické a obchodné školenia, to všetko je nutnosť. Branislav Bučko to vo svojej prezentácii zhrnul do troch oblastí našej pozornosti: 1. vlastníctvo vozidiel – vodič sa stane užívateľom vozidla, ale nie majiteľom, preto by sa mal servis nepretržite, aktívne starať a zaujímať o získavanie nových zákazníkov, najmä pri majiteľoch flotily vozidiel 2. nové formy komunikácie – angažovať sa v nových formách komunikácie s klientom, využívať online marketing a sociálne média 3. aktivita – byť aktívny voči klientovi ihneď pri návšteve servisu ako i v období medzi návštevami A aký záver priniesla konferencia? Nie je nevyhnutné báť sa o svoju budúcnosť. Tú si tvoríme my sami! Je len v našich rukách, a preto je potrebné, priam nevyhnutné, pre ňu aj niečo urobiť. Je dôležité mať partnera, ktorý vás podrží, ktorý včas upozorní na zmeny a nastávajúce trendy. My v Inter Cars veríme, že takýmto partnerom sme!

Pohľad autoservisu prezentoval aj Vladimír Guťan, majiteľ AGV servisu z Hornej Seči, člen siete Q-Service. Na jeho príklade sme videli, že za tým, aby bol servis v dobrej kondícii dlhé roky, sú investície, ochota pracovať na sebe a v neposlednom rade spoľahlivý obchodný partner :) Pri pohľade do budúcnosti sa diskutujúci bližšie zamerali na nové, už spomínané, technológie a trendy. Ing. Peter Skyva, zástupca spoločnosti Robert Bosch pripomenul, že trendom je čoraz väčšie prepojenie vodiča, auta a autoservisu prostredníctvom inteligentných “SMART” zariadení. Tak ako si dnes pomocou náramkov a smartfónov sledujeme svoje zdravie, kvalitu spánku alebo počet krokov, ktoré cez deň spravíme, tak bude úplne bežné sledovať celkový stav svojho vozidla, kompletné náklady na prevádzku, údržbu alebo dostávať chybové hlásenia vozidla. Apropo, budeme aj v roku 2030 vlastníkmi vozidla? Alebo bude automobil už len

1/2017

KONFERENCIA INTER CARS GALA VEČER Skutočným zlatým klincom bolo výnimočné vystúpenie svetoznámej americkej speváčky NICOLE McCLOUD. Účastníkov ležérneho večera po konferencii mal možnosť zaplaviť príval energie od interpretky, ktorá má na konte spoluprácu s takými legendami ako je Mick Jagger (The Rolling Stones), Bruce Springsteen, Stevie Wonder či Michael Jackson.

1/2017

ROZHOVOR: STANISLAV HILKA AKÝM SMEROM SA UBERÁ AUTOOPRAVÁRENSTVO BUDÚCNOSŤ AUTOOPRAVÁRENSTVA Zhodnotenie automobilovej histórie a predstavenie ďalšieho vývoja autoopravárenstva. Najmä tieto dve témy rezonovali na konferencii v Starom Smokovci začiatkom jesene minulého roka, ktorú zorganizovala spoločnosť Inter Cars. Jedným z účastníkov stretnutia bol aj Stanislav Hilka, majiteľ servisu HILKA, ktorý patrí do servisnej siete BOSCH CAR Service. O jeho postrehoch na tému smerovania a budúcnosti autoopravárenstva sa s ním rozprával Roland Sikhart. R: Stano, od konferencie v Starom Smokovci ubehlo niekoľko mesiacov. Aké sú Tvoje dojmy a postrehy z tohto stretnutia a akým smerom sa uberá vývoj v autoopravárenstve? Hneď na úvod musím povedať, že som rád, že sa konečne nastolila diskusia na tému autoopravárenstva, nezávislých servisov a ich smerovania. Stále tu totiž pretrváva akási neochota sa podieľať na celkovom procese, aby nezávislosť servisov znamenala ich konkurencieschopnosť. Toto je z môjho pohľadu hlavný problém, pretože, ak sa na to pozrieme v globále, nezávislý segment stagnuje. Je tu, samozrejme, niekoľko výnimiek, ktoré na sebe neustále pracujú, pozerajú do budúcnosti a majú víziu úspechu. S odstupom času si myslím, že niektorým účastníkom podsunula konferencia otázky, na ktoré budú musieť sami hľadať odpovede, pretože trend ide stále dopredu, značky inovujú nielen svoje automobily, ale aj technológie. A práve tie môžu byť jedným z tých segmentov, pri ktorých budú nezávislé autoservisy menej konkurencieschopné. V poslednej dobe som prešiel veľa servisov, pretože som propagoval diesel program, a technologické vybavenie mnohých je dosť slabé, zastarané. A tu môže vzniknúť problém, lebo aj Európska únia tlačí na to, aby sa urobil poriadok s klampiarskymi dielňami. Dôraz kladú práve na ich technologické vybavenie, čo zasiahne ekonomiku dielní a práve nezávislý segment môže tento fakt dosť pocítiť. Najmä servisy mimo Bratislavy idú stále vo svojom starom móde, aj keď si myslím, že technické povedomie je veľmi dobré. Sú servisy, ktoré pozerajú dopredu

1/2017

a snažia sa za pomoci veľkoobchodov posúvať vpred. Najmä v Bratislave som videl veľkú rôznorodosť servisov. Od tých, ktoré sú konkurencieschopné, majú technologické vybavenie či vysokú úroveň manažovania zákazníka, cez servisy strednej kategórie, ktoré ponúkajú zákazníkovi slušnú alternatívu s relatívne schopným vybavením a systémom vlastného vnútorného manažovania prevádzky. A potom sú tu dielne, v ktorých som bol doslova prekvapený, že ešte fungujú. Sú slabo technologicky vybavené, nemajú víziu do budúcnosti, perspektívu a sám som zvedavý, kam smerujú. Ale vo všeobecnosti si myslím, že v nezávislom segmente sú firmy, ktoré idú neustále vpred a veľkoobchody ako Inter Cars im v tom napomáhajú. Či už s vlastným konceptom, víziou alebo procesmi, ktoré sú už dnes dané a servis ich musí spĺňať. Problém ešte vidím v tom, aby si servis vedel za svoju prácu vypýtať adekvátne finančné ohodnotenie. Sumu, ktorá zodpovedá jeho reálnym nákladom. R: Z toho mi vyplýva, že segment nezávislých servisov má slabé sebavedomie, z ktorého plynie chabé povedomie o ňom, je podcenený z pohľadu investícií a tieto faktory logicky vyúsťujú do toho, že servisy sa snažia konkurovať nízkou cenou, ktorá nezodpovedá reálnym nákladom servisov. Pochopil som to správne? Zhrnul si to presne tak, ako to je. Nízke povedomie si servisy nahrádzajú nízkou cenou, čo v konečnom dôsledku môže viesť k zániku servisu. Samozrejme, nemôžeme to úplne generalizovať, pretože sú servisy,

ktoré si za svoju prácu dokážu vypýtať zodpovedajúce finančné ohodnotenie, ale hovoríme o naozaj malej vzorke. R: Ja to vnímam tak, že vypýtať si adekvátnu sumu, znamená aj stáť si za svojou prácou alebo prácou svojich zamestnancov. A to si vyžaduje obchodné zručnosti, ktoré evidentne niektorým servisom chýbajú. Aj na základe týchto zručností idú servisy do rizika, že časť klientely, ktorá nebude ochotná akceptovať ich cenu, možno stratia. Ale na druhej strane tým môžu klientelu aj získať. To, akým smerom sa bude táto problematika uberať, sa z môjho pohľadu hodnotí ťažko. Bratislava je veľmi špecifická, tu tento trend môže nastať a vo viacerých prípadoch ho už aj sledujeme. Otázkou ostávajú regióny mimo Bratislavy, kde hrá úlohu vek vozidiel, ktorý je vysoký. Kedysi dielne zamestnávali viacerých chlapov, dnes sú to zväčša dvoj či trojchlapové firmy, v ktorých vidno, že ekonomicky ani personálne nedokážu konkurovať značkovým servisom či nezávislému segmentu, ktorý ide dopredu. Bratislava je opäť osobitý prípad. R: Načrtol si tému, ktorá by si vyžadovala samostatnú konferenciu, pretože každý z nás a nielen v tomto odvetví často a intenzívne rieši personálne otázky. Vráťme sa však k pôvodnej téme. Pomenoval si problémy, na ktorých riešení by sa mali dodávatelia, servisy a zákazníci podieľať spoločne. Naďalej by sme mali spolupracovať a dostávať pálčivé témy do povedomia. A keďže je situácia taká,

aká je, že nízke sebavedomie a slabé vybavenie generujú nízku cenu, ktorá neumožňuje dielňam vytvárať si finančnú rezervu potrebnú na ich ďalší rozvoj, je potrebné určiť si pravidlá, ktoré povedú ku konkurencieschopnosti a následnému úspechu. A Ty sám si príkladom, že definovanie pravidiel znamená robiť veci inak a dobre. Snažím sa sledovať trendy v autobiznise a servisných službách, no znovu opakujem, že je veľký rozdiel medzi bratislavskými servismi a servismi mimo hlavného mesta. Bratislava je špecifická tým, že je tu veľké konkurenčné pole a vozový park je relatívne nový. Firmy disponujú novými autami a vyžadujú určité štandardy a procesy pri oprave a údržbe motorových vozidiel, ktoré dnes už predpisujú výrobcovia automobilov.

R: Tento okruh zákazníkov je v porovnaní s bežným zákazníkom, a teda fyzickou osobou, svojský a mimo krajských miest nie až tak silno zastúpený. Áno, mimo Bratislavy sa v servisoch stretávajú najmä s retailovými zákazníkmi, ktorí sú vďační za osobitý prístup a servisy ich dokážu pritiahnuť na základe dobrých vzťahov. Určite tu zohráva veľkú úlohu aj cena služieb. Avšak je potrebné neustále pozerať dopredu, pýtať sa, akým smerom sa uberá automobilový priemysel. Spomínaná konferencia vzbudila u ľudí ohlas a podsunula im mnoho otázok týkajúcich sa budúcnosti autoopravárenstva a sám som zvedavý, ako sa to bude vyvíjať. Myslím si, že dôležitá je osveta a pomoc nezávislým servisom, no je na každom jednom

živnostníkovi, čo si z toho vezme a ako bude ďalej pokračovať vo svojom biznise. R: Takže vzdelávanie, profesionálny prístup a korektnosť sú nástroje, ktoré by dnes každý jeden servisák mal aplikovať vo svojej práci. Áno, presne ako si povedal, vzdelávanie je veľmi dôležité, ale už to nie je iba vzdelanie technické, ale týkajúce sa celého procesu obchodu, a teda aj marketingu a ekonomiky. Mechanici sú vlastne manažérmi svojho biznisu a ja si myslím, že aj tadiaľto vedie cesta – vzdelávať sa nielen na úrovni technickej, ale aj „kancelárskej“, aby títo ľudia vedeli myslieť aj ekonomicky a na základe toho budovať ďalej svoje firmy. R: Stano, ďakujeme za rozhovor.

1/2017

INTER CARS STAVILO NA ROZVOJ Európske centrum logistiky a rozvoja ILS zo skupiny INTER CARS sa ešte tohto roku zväčší o novú halu. Spolu bude objekt disponovať štyrmi halami, z toho hlavná s rozlohou až 30.000 m².

20. decembra INTER CARS podpísal zmluvu na výstavbu Európskeho Centra Logistiky a Rozvoja ILS. Zhotoviteľom prác bude firma Awbud – špecializovaná stavebná skupina, ktorá podniká v oblastiach ako je komerčné a všeobecné stavebníctvo, realizácia priemyselných objektov, revitalizácia objektov, realizácia v oblasti ekológie a energetiky, inštalačné práce či železo-betónové práce. UKONČENIE PRÁC JE NAPLÁNOVANÉ NA 31. AUGUSTA 2017. NÁKLADY NA INVESTÍCIU SÚ PRIBLIŽNE 3,30 MILIÓNA EUR.

1/2017

Rozsah úlohy zahrňuje výstavbu ďalšej, už štvrtej skladovej haly. Podľa plánu má mať rozlohu 4.553 m². Na jej južnej stene bude umiestnených 6 brán, z toho 5 rampových. Okrem toho budú ešte postavené prepojenia medzi už existujúcimi halami, ale aj také, ktoré spoja novú halu s objektom. Naplánované je zastrešenie vzniknutej, približne 1.000 m² veľkej plochy medzi budovami a prepojmi, ktorá bude plniť úlohu prístrešku. Postavené budú taktiež cesty, ktoré prepoja nové objekty vo vnútri centra. Projekt plánuje aj modernizáciu dvoch existujúcich, menších hál, pozostávajúcu z montáže

svetelnej a protipožiarnej inštalácie. V súčasnosti sa Európske Centrum Logistiky a Rozvoja ILS skladá z troch hál. Plocha hlavnej, vybudovanej od nuly, je 30.000 m² a nachádza sa v nej 56.000 m² regálovej zástavby. Dodatočne sú pre potreby centra prispôsobené ešte dve, už predtým existujúce budovy, v ktorých boli pripravené skladové haly s rozlohou každej po 5.000 m². V moderných objektoch ILS bude využívaná najmodernejšia technológia vo forme špeciálne navrhnutého systému k triedeniu tovaru. Vďaka nej bude možné pretriediť 30.000 kusov tovaru za hodinu. Okrem podpísanej zmluvy na výstavbu ILS, boli v decembri tiež podpísané protokoly o koncovom prevzatí s firmou Goldbeck, zhotoviteľom výstavby Centra, a s firmou Beumer, dodávateľom systému dopravníkov a podávačov.

TELEMATIKA – TRÓJSKY KÔŇ? SDCM spoločne s viacerými európskymi organizáciami, ktoré zastupujú producentov, distribútorov a poskytovateľov služieb, pozoruje legislatívne procesy zamerané na zavedenie telematiky do vozidiel, analyzuje ich vplyv na odvetvie a hlavne užívateľa. V núdzovom záchrannom centre bliká správa: „Dopravná nehoda, o 02:59 hodine, štátna cesta č. 968, poloha GPS: 49,710574 N, 20.005837 E, vozidlo Ford Mondeo s benzínovým motorom leží na streche, vo vnútri sa nachádzajú štyri zranené osoby.“ Dispečer všetko vie, posiela záchranné zložky. Vďaka tomu a okamžitej reakcii trojnásobne narastajú šance na záchranu života. Takto by mal fungovať systém eCall (Emergency Call), ktorý bude povinne zavedený do všetkých osobných

áut a ľahkých úžitkových vozidiel novohomologizovaných v EÚ už od 31. marca 2018. To je však iba jeden z aspektov telematiky. Existuje však hromada možností, ktoré môžu ohroziť majiteľov motorových vozidiel a širokú verejnosť motoristického trhu. Predstavme si inú situáciu. Vaše auto vám oznamuje: „Brzdové doštičky sú opotrebované, môžete prejsť ešte 30 km. Ďalšou jazdou sa vystavujete nebezpečenstvu! Po prejdení 100 km systém zablokuje možnosť pokračovať

v jazde. Nasmerujte to do najbližšieho servisu, ktorý sa nachádza 16 km v susednej obci. Odbočte vpravo!“ Toto sa môže stať už budúci rok. Vaše auto samo rozhodne, kedy máte vykonať opravu a kde! Mohlo by sa zdať, že takéto autá sú nádhernou predstavou. Inteligentné autá, ktoré dbajú o bezpečnosť a pohodlie osôb, komunikujú s okolím nezávisle od šoféra, umožňujúce diaľkovú opravu, vyzývajú o pomoc pri nešťastí. Je to ako skok z jednej éry do druhej.

SDCM PODPORUJE KAŽDÉ RIEŠENIE, KTORÉ BY ZABEZPEČILO ROVNAKÝ A BEZPEČNÝ PRÍSTUP K TELEMATICKÝM SYSTÉMOM VŠETKÝM OPERÁTOROM NA MOTORISTICKOM TRHU. Okrem eCall do telematických systémov majú byť zavedené aj bCall (Breakdown Call) – oznámenie o poruche s možnosťou diaľkovej opravy a sCall (Sevice Call) – diagnostika na diaľku, dohodnutie návštevy v servise, aktualizácia systému. Oprava na diaľku však môže znamenať napr. resetovanie systému. Takýto reset systému, či jeho aktualizáciu bude môcť vykonať len výrobca vozidla. Je potrebné poukázať hlavne na nebezpečenstvá spojené s takýmto zásahom do vozidla na diaľku, ktorý sa často vykonáva v neprítomnosti a bez vedomia jeho majiteľa. Auto je predsa vlastníctvom osoby alebo firmy, ktorá ho zakúpila. Majiteľ musí mať teda neprevoditeľné právo rozhodovať o tom, kto bude motorové vozidlo opravovať, ktoré informácie chce sprístupniť a ktoré nie. Je nevyhnutné zabezpečiť garanciu prístupu v reálnom čase k údajom motorového vozidla prostredníctvom autorizovaných

1/2017

servisov, ako aj nezávislých servisov. „Prístup k rovnakým údajom a za rozumnú cenu“, zdôrazňuje Alfred Franke, predseda SDCM. Prečo je to také dôležité? Telematika je nádherným vynálezom, ale zároveň sa môže objaviť ako trójsky kôň. Vytvára producentom automobilov možnosť a zároveň pokušenie monopolizovať trh servisných služieb a náhradných dielov. Ak má auto za nás rozhodovať, kedy a akú opravu je potrebné vykonať, je ľahké naprogramovať ho tak, aby aktualizáciu programovania, reset systému mohol na diaľku vykonať iba producent vozidla a zároveň vybral aj servis, v ktorom to budeme musieť vykonať. Autorizované servisy však nepôsobia v každom okrese či každom malom mestečku. Mnoho miest je na mape bielou škvrnou. Pre majiteľov áut, ktorí bývajú v takýchto oblastiach bude návšteva autorizovaného servisu znamenať zvýšené finančné a časové náklady.

Berúc do vlastných rúk exkluzivitu na programovanie motorového vozidla a jeho informatickú obsluhu, producenti automobilov si nájdu tisíc dôvodov, aby prinútili klienta k návšteve oficiálneho servisu a zaťažia ho obrovskou sumou. A predsa najdôležitejším subjektom v tomto systéme musí byť majiteľ automobilu. Práve preto nariadenie Európskej Komisie (MV BER/GOV) ustanovuje, že producent vozidla nemá právo klásť podmienky na záruku v závislosti od vykonávania servisných činností výlučne v autorizovaných servisoch. Čo v tomto prípade bude akceptované? SDCM neustále dúfa a pracuje na nájdení spoločného riešenia, ktoré zabezpečí zachovanie pravidiel zdravej konkurencie. To je predsa podmienkou udržania vysokej kvality produktov a služieb poskytovaných prostredníctvom všetkých skupín na motoristickom trhu pre dobro odvetvia a vodičov.

DUCH SPOZNÁVANIA

INTER CARS vám tentokrát prináša stručný, avšak unikátny pohľad do zákulisia tvorby mimoriadne úspešného INTER CARS kalendára na rok 2017. Zdvihli sme latku tvorby kalendára na úplne novú úroveň. Z Automotive sme povýšili na AutoEMOTIVE. Už dávno vieme, že z poctivej práce vzíde vždy poctivá odmena. A práve preto sa náš kalendár umiestnil na prvom mieste

v hodnotení portálu MotoFocus.sk. A to hneď vo veľkom štýle. Získaných 50,3% hlasov v porovnaní s 19,3% druhého konkurenčného kalendára. V ZNAMENÍ KRÁSNYCH ŽIEN A KRÁSNYCH VOZIDIEL! TO SÚ HRDINOVIA KALENDÁRA INTER CARS 2017. AKO KAŽDÝ ROK, VĎAKA VYHOTOVENIU NA NAJVYŠŚEJ ÚROVNI, VZBUDZUJE PUBLIKÁCIA VEĽKÝ ZÁUJEM A MIMORIADNY DOJEM.

Čo mesiac, to výnimočná žena a neopakovateľný stroj. Na fotografiách vidíme obdivuhodné klasické autá, ako aj motocykle jedinečné, či jediné svojho druhu. Ich ozdobou sú najatraktívnejšie poľské modelky, okrem iného Magdalena Perlińska (Miss Monster Energy), Matylda Wielgosz (Playmate roku 2016 v poľskom Playboy), či Monika Ordowska (bývalá Miss Varšavy). Za pozornosť stoja aj originálne scenérie, v ktorých dokonalé kompilácie vznikali. Vďaka správnemu osvetleniu a špeciálnym efektom vytvárajú výnimočné podnebie. Autorom fotografií je fotograf najvyššej triedy – Voyo Bąkiewicz. „Témou kalendára je duch spoznávania. Objaviteľkami sú elektrizujúce ženy zamilované do motorizmu. Osou vzťahu modelky s automobilom je fascinácia z kontaktu so strojom a motoristickým duchom“, hovorí Voyo Bąkiewicz dodávajúc „hľadali sme správne kultové automobily, ktoré majú vznešenosť, ktorá určuje normy na desaťročia, a zároveň ktorá stanovuje klasiku oceňovanú svetovými filmovými, kultúrnymi a politickými hviezdami. Na druhej strane kalendár predstavuje stroje, odzrkadľujúce potrebu vytvárania spektakulárnych konštrukcií ohraničených iba šialenstvom ich tvorcov. Modelky nás sprevádzajú týmto snovým svetom.“ Publikácia vznikla na základe spolupráce s kľúčovými dodávateľmi INTER CARS: Castrol, Knecht, Mahle, Behr, Ferodo, Moog, TRW, Texa, Profitool a Evert Garage Equipment. Na ďalších stranách spoločnosť propaguje aj vlastné značky: Q-Service, Perfect Service, Q-Service Premium, Q- Service Truck, Inter Motors, Feber a Motointegrator. Kalendár na rok 2017 bol vydaný v náklade 30.000 kusov. O ich distribúciu sa starajú pobočky INTER CARS.

1/2017

DIGITALIZÁCIA TRHU NÁHRADNEJ SPOTREBY AKÁ JE BUDÚCNOSŤ NEZÁVISLÝCH MECHANIKOV? Na konci novembra prebehla v Prahe konferencia na tému popredajných služieb v autoopravárenstve. AutoEXPERT ako jej mediálny partner vám prináša niektoré zaujímavé prednášky. Rozprávali sme sa s prezidentom federácie FIGIEFA Hartmuntom Röhlom o tom, aký „boj o dáta“ sa na pozadí nášho každodenného života odohráva.

Čo je FIGIEFA?

 lepšie kombinované a vzájomne prepojené ponuky služieb  rýchlejšie a presnejšie predvídateľné služby znižujúce prestoje  kvalitnejšie inovatívne služby orientované na zákazníkov

FIGIEFA je európska federácia, ktorá pôsobí ako bruselská lobby. Tvorí ju dvadsať európskych národných asociácií, ktoré reprezentujú nezávislých veľko a maloobchodníkov s náhradnými dielmi do áut, a tiež medzinárodné obchodné organizácie zaoberajúce sa náhradnými dielmi spolu s ich príslušnými opravárenskými reťazcami. Aké sú hlavné úlohy federácie FIGIEFA? Najdôležitejšou úlohou federácie je udržiavať korektné pomery medzi konkurenciou a zásady voľnej súťaže na trhu náhradných dielov pre vozidlá, služby a opravy. Preto vyvíja tieto základné aktivity:  monitoruje legislatívu EÚ a vyvíja tlak na jej činiteľov v záujme zachovania pestrého a vyváženého podnikateľského prostredia v segmente trhu náhradnej spotreby a opráv  informuje svojich členov o dôsledkoch politiky a aktivite EÚ na trhu náhradnej spotreby Starostlivosť o automobily v digitálnej budúcnosti Ako udržať efektívne súťaženie na trhu s produktmi a službami, ktoré sú spojené s údržbou a opravami automobilov, a možnosť skutočného výberu pre zákazníkov? Zákazníci majú nové očakávania:

Z toho vyplývajú nové požiadavky na inováciu a konkurencieschopnosť:  schopnosť okamžite určiť nesprávnu činnosť vozidla, aby bolo možné upozorniť vodiča skôr než dôjde k poruche alebo ďalšiemu poškodeniu vozidla  schopnosť ponúkať inovatívne služby, napríklad „prediktívnu údržbu“ založenú na analýze dynamických dát o vozidle alebo služby založené na GPS. Kľúčom je prístup k dátam! Základné princípy pre konkurencieschopné telematické služby:  priamy prístup k real-time (živým) dátam  samostatný a nesledovaný prístup k vozidlu a jeho dátam  rovnaké podmienky prístupu k dátam a reakčnej dobe, akými disponuje výrobca vozidla  dáta sú prístupné prostredníctvom štandardizovaného rozhrania  rovnaká schopnosť prezentovať užívateľovi vozidla služby zobrazením na prístrojovej doske (nielen prostredníctvom smartfónu)  nezávislý vývoj inovatívnych služieb

Extended Vehicle Concept (prehľad)

Čo navrhujú OEM výrobcovia? Koncepciu výrobcov vozidiel reprezentuje tzv. Extended Vehicle (ExVe – rozšírené vozidlo) Concept, ktorého schému vidíte na obr. 1. Tento koncept má nasledujúce dôsledky:  prístup k nemu vedie cez server výrobcu vozidla, ktorý má tým pádom kontrolu nad všetkými dátovými tokmi  výpočtová a vyhodnocovacia funkcia na palube vozidla je riadená jeho výrobcom  dáva príležitosť na riadenie a usmerňovanie konkurencie  strata priamej komunikácie s vozidlom pre nezávislé subjekty  povinnosť odhaliť identitu zákazníkov (na základe zákona o ochrane dát)

Organizácia aliancie AFCAR

(príklady)

Kontrakty B2B Systémové dáta o vozidle

Lízing a prenájom

Štandardizovaný 16-pinový konektor OBD Znížený význam (iba dáta o emisiách)

Multiznačková diagnostika

1/2017

Cestné služby

Opravy vozidiel Publikácia dát

(príklady)

Výroba dielenského a testovacieho zariadenia

Server výrobcu vozidiel Systémové dáta o vozidlách  Exkluzívna  Sledovaná

Samostatná + nesledovaná

Opravy karosérií

ADPA AIRC CECRA EGEA FIA FIGIEFA LEASEUROPE

Distribúcia náhradných dielov European Independent Data Publishers Association Association Internationale des Réparateurs en Carrosserie European Council for Motor Trades and Repairs European Garage Equipment Association Fédération Internationale de l'Automobile European Federation of Automotive Aftermarket Distributors European Leasing and Rentals Industry

Nezávislé telematické platformy Zabezpečený prístup

Decentralizovaný inteligentný systém vo vozidle. Telematický systém

Všeobecný princíp druhej IP adresy: Auto paralelne komunikuje s dvomi (alebo viacerými) partnermi. Žiadny z partnerov v komunikácii nemôže sledovať iného.

Autorizovaní mechanici Nezávislí mechanici/ nezávislé servisy

Dáta

Koncept Podpornej adresy

(príklady)

" 192.168.0.1 " IP adresa vozidla

Funkčnosti monitorovania vozidla a identity manažmentu vo vozidle.

Konektor OBD musí zostať prístupný pre špecifické operácie v dielni (napr. aktualizácia softvéru)

" 192.168.0.2 " Adresa serveru OEM

" 192.168.0.2 " Adresa nezávislého serveru (serverov) (príklady)

Ostatné potreby monitorovania

Vozidlo bude vysielať smerom k obom serverom.

(príklady)

Výsledkom toho je obmedzenie až strata možnosti nezávislého podnikania. Aký má tento koncept dôsledky na trh náhradnej spotreby a služby tretích strán?  Ponuky servisu nezávislých mechanikov musia zodpovedať podnikateľským modelom a politike výrobcu.  Výrobcovia vozidiel môžu sledovať a ovplyvňovať podnikateľské aktivity svojich konkurentov a celého hodnotového reťazca trhu náhradnej spotreby.  Obmedzené možnosti pre inovácie, a teda aj pre konkurencieschopnosť trhu náhradnej spotreby.  Umožňuje stále sledovanie celého hodnotového reťazca trhu počas celého technického života vozidla. A aké má koncept Extended Vehicle Concept dôsledky pre zákazníkov? Keďže sú možnosti pre nezávislých poskytovateľov služieb v oblasti inovácií a implementácie rôznych podnikateľských modelov obmedzené:  nepriaznivo to zákazníkom ovplyvní možnosť výberu  zákazníci sú „pripútaní“ k podnikateľským modelom výrobcov vozidiel a k vybraným partnerským službám (monopolistický výber)  potenciálne sledovanie a ovplyvňovanie zákazníkov poskytuje výrobcom vozidiel konkurenčnú výhodu Nezávislá interoperabilná telematická platforma Proti koncepcii výrobcov vozidiel stojí koncept organizácie AFCAR zvaný Nezávislá interoperabilná telematická platforma. Samotná skratka AFCAR (viď obr. 2) znamená Alliance for the Freedom of Car Repair in Europe (Aliancia pre slobodné autoopravárenstvo v Európe) a združuje národnú a nadnárodnú asociáciu v segmente:  opravy karosérií  výroba dielenského a testovacieho zariadenia  lízing a prenájom

 opravy vozidiel  distribúcia náhradných dielov  publikácia dát  cestné služby Schému Nezávislej interoperabilnej telematickej platformy vidíte na obr. 3 Ide o jediné riešenie pre nezávislé subjekty na trhu, ktoré umožňuje konkurencieschopnú možnosť výberu.  Možnosť priameho prístupu k vozidlovým dátam a informáciám v reálnom čase a v ucelenej forme.  Nie sú tu výrobcom vozidla vopred definované formáty dát a metódy ich spracovania, takže nie je obmedzený priestor pre inovácie.  Je znemožnené, aby výrobca vozidla monitoroval konkurenciu.  Umožňuje konkurencieschopné postavenie nezávislých subjektov na trhu voči výrobcovi vozidla. Rozhoduje kvalita dát  Prístup nezávislých mechanikov k dátam z vozidla musí byť založený na schopnosti implementovať palubné aplikácie vozidla.  Prístup k rovnakým dátam a informáciám, aké používa výrobca vozidla na jeho vlastné digitálne služby.  Žiadne obmedzenia obsahu, kvality ani podmienok prístupu nie sú prijateľné. Výrobcovia vozidiel na ceste k dosiahnutiu introperabilnej platformy Mnoho výrobcov vozidiel už prispôsobilo platformy svojich telematických systémov tak, aby umožnili spoločnostiam ako Google a Apple bezpečný a zabezpečený prístup k dátam vozidiel. Tieto spoločnosti prevádzkujú svoje aplikácie na palubnej telematickej infraštruktúre vozidla s použitím operačného systému OEM. Dnes už dokonca majú tieto riešenia prístup k vybraným dátam vozidla (napríklad k ovládaniu klimatizácie). Ako spoločnosti Google a Apple demonštrovali svojimi aplikáciami, toto by malo

umožniť bezpečný a zabezpečený prístup k vozidlu. Dočasné riešenie Výsledkom je tzv. dočasné riešenie, kedy sa používa podporná IP adresa (adresy), viď obr. 4.  Použitie podpornej IP adresy umožní, aby boli dáta prenášané do viacerých umiestnení – k subjektu trhu náhradnej spotreby aj k výrobcovi vozidla.  Výrobcovia vozidiel budú vedieť, aké dáta sa vyžadujú, ale nebudú vedieť pre koho a na akú službu sú určené.  Nezávislé servery budú vopred verifikované neutrálnou inštitúciou, aby bola zaistená ich bezpečnosť a dôveryhodnosť.  Existuje možnosť pripojenia viacerých servisov pridaním ďalších IP adries.  Prístup k tým istým dátam v rovnakých časových intervaloch s tou istou frekvenciou.  Mohlo by to znamenať prvý krok k prístupu k dátam určeným iba na čítanie (read only data).

Spracoval: Jaromír Martinec. Foto: Archív FIGIEFA a redakcia autoEXPERT. Zdroj: autoEXPERT, 3. MAREC 2017. Predplaťte si v Magnet Press Slovakia.

Záver Základné ciele pre trh náhradnej spotreby v digitálnej ére sú:  pokračovať v možnosti prístupu k palubným dátam vozdiel prostredníctvom štandardizovaného konektora na vozidle bez monitorovania jeho výrobcom  mať možnosť priameho prístupu k dátam prostredníctvom otvorenej telematickej prístupovej platformy vo vozidle  mať prístup minimálne k rovnakému množstvu dát v rovnakých časových intervaloch a s totožnou frekvenciou, aké využíva OEM výrobca na vlastnú potrebu  prístup zákazníka k palubným riadiacim a zobrazovacím prvkom pre zaistenie možnosti bezpečnej voľby kompetentných služieb  realizovať dočasné riešenia, aby bol zaistený neprerušený prístup k dátam vozidla dovtedy, než bude dohodnuté a urobené definitívne riešenie

1/2017

Medzilaborce Tvrdošín Stropkov Nemšová Detva

Bratislava

RODINA Q-SERVICE sa opätovne rozrástla. Za ostatné obdobie pribudli do našej rodiny až šiesti noví, skúsení a vysokoodborní partneri. Každý z nich okrem veľkého množstva ponúkaných služieb disponuje aj profesionálnym zázemím či ústretovým prístupom, pretože to sú okrem iného aj základné kamene konceptu Q-SERVICE. Služby ako inšpekčné a sezónne prehliadky, diagnostika motora či podvozku, oprava elektroniky či elektroinštalácie a predaj náhradných dielov z mimoriadne širokej ponuky skupiny Inter Cars sú už absolútnou samozrejmosťou.

Q-SERVICE ®

Adresa

Kontakt

Otváracie hodiny

Dobrý Autoservis s.r.o.

Pri starom letisku 1 831 07 Bratislava III – Vajnory

Telefón: 0918 399 993 Mobil: 0911 451 146 E-mail: info@mmracing.sk www.dobry-autoservis.sk

Po – Pia: 08:00 – 16:30 So: Zatvorené

PEKO servis Peter Koníček

Ľuborčianska 734 914 41 Nemšová

Telefón: 0905 959 810 E-mail: pekoservis@q-service.sk

Po – Pia: 08:00 – 17:00 So: 08:00 – 12:00

GH&RS Q-SERVICE s.r.o.

Areál SAD 962 12 Detva

Telefón: 0915 835 733 E-mail: robert.sekel@q-service.sk

Po – Pia: 08:00 – 17:00 So: Zatvorené

Pavol Hradský – AUTOKOMPLET

Krásna Hôrka 169 027 44 Tvrdošín

Telefón: 0907 884 174 Mobil: 0917 420 869 E-mail: dielyhradsky@gmail.com www.autoservis-tvrdosin.sk

Po – Pia: 07:00 – 16:30 So: Podľa objednávok

ŠM AUTOSERVIS s.r.o.

Hviezdoslavova 1311/27 091 01 Stropkov

Telefón: 0915 877 782 Mobil: 0908 984 683 E-mail: smautoservis@q-service.sk www.smautoservis.sk

Po – Pia: 08:00 – 17:00 So: Zatvorené

Ľubomír Šarak

Ul. Čsl. armády 138 068 01 Medzilaborce

Telefón: 0915 865 014 E-mail: lubosarak@centrum.sk

Po – Pia: 08:00 – 17:00 So: Zatvorené

NA BMW SME DOBRE PRIPRAVENÍ!

INTER CARS reflektuje vývoj automobilového priemyslu Slovensko je dnes podľa štatistík ACEA (Európske združenie výrobcov automobilov) na špici vo výrobe osobných automobilov v prepočte na 1 000 obyvateľov. K už existujúcim automobilkám VW, PSA a KIA pribudne čoskoro prevádzka Jaguar – Land Rover v Nitre. Automobilové odvetvie štrukturálne nezmenilo len charakter slovenskej priemyselnej výroby ako takej, ale aj stovky subdodávateľov, ktorí dnes prevádzkujú svoju výrobu na Slovensku. Z hľadiska výroby osobných automobilov je Slovensko leader. Aký je však náš vozový park, ktorý sa každodenne rozbieha na domáce i zahraničné cesty? Štatistiky hovoria jednoznačne. Vozový park sa na Slovensku za posledných 25 rokov zmenil od základov. Zmenu dnes subjektívne registruje každý vodič, ktorý preciťuje každodennú zápchu uvedomujúc si, že kapacita tej či onej cesty bola dimenzovaná na počet vozidiel spred desiatok rokov. Podobné pocity prežíva asi obyvateľ každého väčšieho sídliska a centra mesta, keď sa po práci snaží márne zaparkovať. Je to negatívna daň za prudký nárast predaja vozidiel v ostatných rokoch a oneskorené investície do budovania infraštruktúry. Krátke porovnanie: v roku 1987 bolo u nás registrovaných celkovo 1,37 mil. motorových vozidiel, v roku 2017 ich počet prekročí hranicu 3,0 mil., a to všetko pri takmer nezmenenom počte obyvateľov. Keďže máme na porovnanie štatistiky počtu registrovaných vozidiel

1/2017

na počet obyvateľov z vyspelých motoristických krajín, je zrejmé, že napriek predpovediam o plánovanej demobilizácii sme na Slovensku ešte stále nedosiahli vrchol v počte registrovaných automobilov. Porovnanie so susedným Rakúskom hovorí jednoznačne. Kým v roku 2016 tu zaregistrovali približne 330 tisíc nových osobných vozidiel, na Slovensku to bolo približne 88 tisíc. Postupný rast kúpnej sily podporí zvýšený dopyt po nákupe automobilov i v nasledujúcich rokoch.

Aktuálne sme na základe analýzy vozového parku cielene rozšírili ponuku podvozkových častí o viac ako 650 položiek pre vozidlá značky BMW. Rýchlorastúci segment zmenil aj celkovú štruktúru existujúceho vozového parku, kde nové vozidlá prispeli k jeho omladeniu, väčšej bezpečnosti a nižším emisiám. Takmer úplne vymizli značky ako Lada, Volga, Olcit či Moskvič. I tradičná domáca Škoda, ktorá mala na začiatku 90. rokov takmer 80% zastúpenie, stratila svoju hegemóniu a dnes je aj s necelými 25% ešte stále najpočetnejšou značkou. Pribudli

nové, niekedy aj exotické automobilky a vozový park hýri rozmanitosťou značiek a modelov. To vytvára zvýšený tlak na správne nastavenie skladových zásob každého distribútora náhradných dielov. Autá vyrábané v 21. storočí sú komplexné mechanizmy s početným množstvom náhradných dielov určených na pravidelnú servisnú výmenu alebo kontrolu. To vedie aj k špecializácii nezávislých autoservisov, keďže pre servisovanie rôznych značiek sú nevyhnutné investície do diagnostiky, technických školení a špeciálnych prípravkov. Trend rozvoja autopriemyslu veľmi pozorne sledujeme aj v Inter Cars, a preto sme sa bližšie pozreli na značku vozidiel BMW, ktorých je už dnes na Slovensku registrovaných viac ako 45 tisíc. Aktuálne sme na základe analýzy vozového parku cielene rozšírili ponuku podvozkových častí o viac ako 650 položiek pre vozidlá značky BMW. Pribudli tlmiče, brzdové kotúče a platničky, diely riadenia a zavesenia, silentbloky, vodné pumpy a rozvodové časti i pre menej početné modely BMW.

Myslíme si, že na BMW sme dobre pripravení!

NOVÉ NASKLADNENIE PRE VOZIDLÁ

BMW

Rozšírenie existujúceho sortimentu o viac ako 600 nových položiek pre BMW s okamžitou dostupnosťou. BRZDOVÉ KOTÚČE ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES BOSCH BOSCH

24.0110-0202.1 24.0110-0227.1 24.0112-0126.1 24.0320-0195.1 24.0120-0206.1 0 986 478 513 0 986 479 218

zadná náprava, P/Ľ zadná náprava, P/Ľ predná náprava, P/Ľ zadná náprava, P/Ľ zadná náprava, P/Ľ predná náprava, P/Ľ zadná náprava, P/Ľ

BMW 3 (E36), 3 (E46) BMW 5 (E39) BMW 3 (E36), Z3 (E46) BMW 1 (E81, E82, E87, E88, F20..F23), 2 (F22, F87), 3 (E90..E93) BMW X5 (E70), X6 (E71) 3.0 02.07BMW 3 (E36, E46), Z3 (E36), Z4 (E85) BMW (E87)/(E90/91/92) BMW 1 (F20), 1 (F21), 2 (F22, F87), 2 (F23), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 3 (F30, F35, F80), 3 (F31), 3 GRAN TURISMO (F34), 4 (F32, F82), 4 (F33, F83) 1.5-3.0D 12.04BMW 5 (E39) BMW 5 (E60), 6 (E63), 7 (E65)

BOSCH

0 986 479 381

predná náprava, P/Ľ

BOSCH BOSCH

0 986 478 848 0 986 479 729

predná náprava, P/Ľ zadná náprava, P/Ľ

ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES ATE - TEVES BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH

13.0470-5405.2 13.0470-3605.2 13.0470-7079.2 13.0470-7217.2 13.0470-7167.2 13.0470-7232.2 0 986 424 484 0 986 494 015 0 986 494 272 0 986 494 354 0 986 494 118

brzdové platničky, predná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, predná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, predná náprava brzdové platničky, zadná náprava brzdové platničky, predná náprava brzdové platničky, predná náprava

SWAG SWAG Ruville Ruville

SW99130347 SW99110285 EVR3450038 EVR3450040

rozvodová sada (reťaz, napinák, lišta) rozvodová reťaz rozvodová reťaz rozvodová reťaz

FAG

713 6493 80

ložisko kolesa - predné

FAG FAG

713 8027 10 713 6494 20

ložisko kolesa - sada ložisko kolesa - zadné

FAG

713 6495 00

ložisko kolesa - zadné

FAG FEBI

713 6495 10 FE28506

ložisko kolesa - predné ložisko kolesa - zadné

SIL

PA658S

Vodné čerpadlo

SIL

PA1487

Vodné čerpadlo

SIL

PA1542

Vodné čerpadlo

KYB343255 KYB341840 KYB341706 KYB341707 KYB341704 KYB344702 KYB335833 KYB335834 KYB339787 170 855 170 857 310 245 310 477 311 233

Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, predná os Tlmiče perovania, predná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, predná os Tlmiče perovania, predná os Tlmiče perovania, predná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os Tlmiče perovania, zadná os

BRZDOVÉ PLATNIČKY BMW 3 (E36), 3 (E46), Z3 (E36), Z4 (E85) BMW 3 (E36), 3 (E46), Z1, Z3 (E36), Z4 (E88) BMW 3 (E46), 7 (E38), X3 (E83), X5 (E53) BMW 1 (E81), 1 (E87..E88), 3 (E90..E93), X1 (E84) BMW 5 (E60), 5 (E61), 6 (E63), 6 (E64), 7 (E65, E66, E67) BMW X5 (E70), X5 (F15, F85), X6 (E71, E72), X6 (F16, F86) BMW 3 (E36, E46), Z1, Z3, Z4 (E85) BMW 3 (E36, E46), Z3 (E36), Z4 (E85) BMW 1/3 (E87E90) BMW 3 (E90, E91, E92, E93), X1 (E84) BMW 5 (F10, F11, F18)

ROZVODY BMW 2.0D,2.5D,3.0D M47N,N2; M57N,N2 BMW3/5/7 1.8d/2.0d/2.5d/3.0d 98BMW 2.0D,3.0D N47,N57 2007BMW 3 (E-46) 318 td, BMW 5 (E60) 520d; 09.01-

LOŽISKÁ KOLIES BMW 118 i, 118 d, 120 i, 120 d, 130 i, 320 i, 320 i Touring, 320 d, 320 d Touring, 325 i, 325 i Touring, 330 i, 330 i Touring '04-'05 BMW 5 (E39) BMW 3 Touring (E91) 320i/07- / 318d/05 BMW 5 GRAN TURISMO 530d, 535i, 550i 7 (F01, F02) 730d, 740d, 740i, 750i, 750i xDrive, 760i BMW 5 GRAN TURISMO 530d, 535i, 550i 7 (F01, F02) 730d, 740d, 740i, 750i, 760i, BMW X5 E70 3,0d 07-

VODNÉ ČERPADLO BMW 3 (E30), 3 (E36), 3 (E46), 5 (E34), Z3 (E36) BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 5 (E60), 5 (E61), X1 (E84), X3 (E83), X3 (F25) BMW 5 (F07), 5 (F10, F18), 5 (F11), 7 (F01, F02, F03, F04), X5 (E70), X6 (E71, E72) 2.0/2.0D/3.0D 10.08-

TLMIČE PÉROVANIA KYB KYB KYB KYB KYB KYB KYB KYB KYB Sachs Sachs Sachs Sachs Sachs

BMW 3 (E36) 1.6-2.8 09.90-04.99 BMW 5 (E39) 2.0-4.4 11.95-06.03 BMW 5 (F10) 2.0-4.4 12.09BMW 5 (F10) 2.0-4.4 12.09BMW 5 (E60) 2.0-4.8 07.03-03.10 BMW 5 (E61) 2.0-4.8 06.04-12.10 BMW X3 (E83) 2.0-3.0D 01.04-12.11 BMW X3 (E83) 2.0-3.0D 01.04-12.11 BMW X5 (E70), X6 (E71, E72) 3.0/3.0D/4.4 02.07-06.14 BMW 5 (E39) 2.0-4.4 11.95-06.03 BMW 5 (E39) 2.0-4.4 11.95-06.03 BMW 5 (E60) 2.0-3.0D 07.03-03.10 BMW 5 (E61) 2.0-4.8 06.04-12.10 BMW X5 (E53) 3.0-4.6 05.00-12.06

1/2017

ZA VERNOSŤ VÁS ODMENÍME! Vernostný program Inter Cars – VIP Prémia – vstúpila tento rok už do svojej piatej sezóny. Za ten čas si našla nemálo priaznivcov. Počet registrácií prekročil počet 2 000 a vybavili sme viac ako 4 000 objednávok. S VIP Prémiou sme navštívili exkluzívne miesta ako Bali, západné pobrežie Spojených štátov alebo Mexiko. Každým rokom je stále populárnejšia januárová lyžovačka v rakúskom stredisku Nassfeld, kde pravidelne privítame viac ako 100 účastníkov. Letnú dovolenku v Turecku sme tento rok zamenili za grécky ostrov Zakyntos. Pre leto 2018 pripravujeme novinku. Atmosféru, ktorá panuje na zimnej lyžovačke, by sme radi preniesli aj na leto. Ale viac už neprezradíme, je potrebné si počkať do najbližšieho čísla Journalu! Avšak už v tomto čísle nájdete upútavku na TOP zájazd pre rok 2018, ktorým bude Južná Amerika, kde navštívime Rio de Janeiro, slávne vodopády Iguazu, argentínske Buenos Aires a Montevideo v Uruguaji!

Systém plný výhod ... aj nevýhod Majstrovstvá SR v pretekoch automobilov do vrchu – Miki Čambal

Od začiatku roka 2017 si VIP Prémia prešla aj niektorými zmenami. Potrebný obrat na získanie 1 VIP bodu sme znížili pri dieloch pre osobné automobily zo 100 € na 75 €, do obratu sa však počítajú diely vybraných značiek. Tých je ale väčšina z portfólia Inter Cars. Počet bodov za nákup dielov pre nákladné (LKW) automobily zostáva nezmenený. Aktuálny bodový stav na svojom konte si viete skontrolovať na webovej stránke www.vippremia.sk, kde sa vám body pripisujú každý mesiac.

Za nákup dielov vybraných značiek pre osobné automobily: každých 75 € = 1 bod Za nákup dielov pre nákladné automobily (LKW, BUS): každých 200 € = 1 bod O čom som pravidelne informovaný registráciou vo VIP Prémii?  O stave bodov na svojom konte!  O tom, čo si môžem za svoje body „nakúpiť“!  O akciách, pri ktorých môžem získať EXTRA body!  O obrate, ktorý mi chýba do splnenia akcie!  O zájazdoch s Inter Cars, ich termínoch a iných dôležitých podrobnostiach!

Akým spôsobom môžete získať EXTRA body? Získaním EXTRA bodov si môžete navýšiť hodnotu svojho VIP účtu, a tým sa dostať k zaujímavejším a hodnotnejším cenám! Počas celého roka 2017 budeme pre vás pripravovať rôzne predajné akcie, počas ktorých si výrazne môžete pomôcť k navýšeniu svojho bodového konta, a tým aj k hodnotnejším „nákupom“!

Newsletter vás informuje, ako si stojíte v akciách! Novinkou v pravidelne odosielaných mailoch na adresy registrovaných zákazníkov je, že vás informujú, aký obrat vám chýba v danej akcii, aby ste si mohli navýšiť svoje bodové VIP konto o EXTRA body. Každý mesiac je v Inter Cars venovaný inej kategórii zo sortimentu a splnením minimálneho obratu získate ďalšie body, ktoré si môžete vymeniť napríklad aj za výlet do Ria.

Nezabudnite, že si body viete kúpiť! Novinkou pre registrovaných používateľov www.vippremia.sk je, že v prípade, že sa veľmi túžite zúčastniť našich výletných akcií, ale vaše bodové VIP konto vám to neumožňuje, máte možnosť si chýbajúce body zakúpiť! Celé je to veľmi jednoduché! Systém vám automaticky vypočíta doplatok a po vložení „tovaru“ do košíka vás vyzve k zaplateniu.

Možnosti, ako minúť svoje body, nájdete v ponuke on-line katalógu VIP Prémia, kde určite odporúčame vybrať si niektorý z vyššie spomenutých zájazdov organizovaných spoločnosťou Inter Cars v spolupráci s cestovnými kanceláriami pôsobiacimi na slovenskom trhu. V katalógu nájdete aj širokú ponuku servisnej techniky a náradia, elektroniky, počítačovej alebo záhradnej techniky a veľa iného. Základnou podmienkou je, aby váš celkový nákup v spoločnosti Inter Cars Slovenská republika s.r.o. presiahol hodnotu 1 500 € bez DPH za daný mesiac. Následne sa vám obrat prepočíta na body. Body sa vám pripisujú za každú realizovanú obchodnú operáciu, tzn. tovar objednaný, zakúpený a zaplatený v cenách bez DPH v spoločnosti Inter Cars. Pokiaľ zakúpený tovar následne vrátite, je vám príslušný počet bodov tiež odpočítaný. V prípade, že pri vašom konte evidujeme nesplatené pohľadávky, vyhradzujeme si právo na zmrazenie vášho konta vo VIP Prémii! Body získané v jednom roku majú obmedzenú platnosť. Posledný termín na minutie bodov získaných v období počas celého roku 2017 je 31.12.2018. Body sa nedajú meniť na hotovosť alebo uplatňovať na zaplatenie tovaru. Program platí iba na území Slovenskej republiky. Ak ste registrovaní na stránke VIP Prémie, ale informačné e-maily vám nechodia, informujte o tom svojho obchodného zástupcu. Ak nie ste ešte registrovaní, neváhajte a registrujte sa. Nič to nestojí a získate pravidelný prístup k informáciám, ktoré potrebujete.

Pri nákupe dielov pre osobné automobily získavam VIP body pri týchto značkách:

1/2017

VIP Prémia

ARGENTÍNA, BRAZÍLIA TOP ZÁJAZD VIP PRÉMIE PRE ROK 2018

1/2017

BUENOS AIRES. Štvrť Palermo, San Telmo – štvrť zrodu tanga a milongy. Najširšia ulica na svete so symbolom mesta OBELISK REPUBLIKY. Katedrála PLAZA DE MAYO a jej Casa Rosada so slávnym balkónom Evity. Prejdeme pešou zónou, obchodným centrom FLORIDA a v luxusnej štvrti RECOLETA sa vyberieme na miesto posledného odpočinku Evity Perón. Večerné mesto a návšteva tango kabaretov a barov. Dáte si skvelý stejk v noblesnom Puerto Madero alebo uprednostníte tradičnú oldschoolovú reštauráciu v centre mesta? My vám poradíme! Ranná plavba loďou cez najširšiu rieku sveta LA PLATA do klenotu portugalskej architektúry a pohnutej histórie, COLONIA DEL SACRAMENTO. Bienvenidos a URUGUAY! Pešia prehliadka centra starého mesta, ktoré je

ako jediná pamiatka Uruguaja pod ochranou UNESCO. Návrat do Buenos Aires a prelet do PUERTO IGUAZÚ. Najkrajšie vodopády IGUAZÚ sveta si vychutnáme naplno. Na brazílskej strane nás čaká fantastická panoráma vodopádov s večnou dúhou. Na argentínskej strane si okrem vodopádového divadla vychutnáme kilometre v srdci džungle po chodníčkoch a mostoch spodného aj horného okruhu. Odvážlivci si môžu dopriať osviežujúcu sprchu priamo z bezprostrednej blízkosti DIABLOVHO HRDLA. Dáte sa zlákať na jazdu špeciálnym člnom na miesto, kde sa takmer nedá dýchať a jediným zvukom je ohromujúci rachot padajúcich vôd. Alebo dáte prednosť vrtuľníku? Odlet do magického RIO DE JANEIRO. Pulzujúca „Cidade maravilhosa“ vás určite dostane! Na CUKROVÚ HOMOLU

sa dopravíme lanovkou a vychutnáme si nezabudnuteľnú atmosféru pri pohľade na pláže BOTAFOGO A FLAMENGO. Nový siedmy div sveta, socha Krista a pohľad na Rio z inej perspektívy. Vedeli ste, že krajina okolo Ria je od roku 2012 pod ochranou UNESCO? Pochopíte prečo. Na najznámejšej pláži sveta IPANEMA si dáme brazílsky národný nápoj caipirinha priamo v bare, kde v roku 1962 Vinicius de Moraes napísal skladbu Girl from Ipanema, ktorou preslávil túto pláž. Svetoznáma pláž COPACABANA, špičkovo pripravená CAIPIRINHA a najčerstvejšie kokosové orechy. Odlet do Európy a príchod domov. Materiál bol pripravený podľa predlohy s cestovnou kanceláriou CK Victory Travel, s.r.o. (www.victorytravel.sk)

Vedeli ste že? Pôvodný názov mesta je: Cuidad de la Santísima Trinidad y Puerto de Nuestra Seňora de Santa Maria de los Buenos Aires, čo v preklade znamená: Mesto Najsvätejšej Trojice a prístav Našej panej Svätej Márie dobrých vetrov (ochrankyne námorníkov). Z tohto názvu do dnešných čias zostalo už iba Buenos Aires, čo znamená "dobré/priaznivé vetry".

1/2017

Stránka TRW Aftermarket je víťazom prestížnych European Excellence Award 2016

Spoločnosť TRW Aftermarket si prevzala ocenenie od uznávaného magazínu „Communication Director“ za úplne nové uvedenie a vzhľad stránok www.trwaftermarket.com. Vo svojom 10. ročníku táto súťaž dostala od začatia neuveriteľných 12 000 registrácií. Nominácie na najlepšie webové stránky posudzovala porota zložená z najvplyvnejších európskych komunikačných odborníkov zo všetkých odvetví priemyslu na základe kreativity, inovácií, stratégie, implementácie a výsledkov. Uchádzačmi boli napríklad giganti ako BMW, Bosch či Thomas Cook. Vývoj webových stránok spoločnosti priniesol zvýšenie celosvetovej sledovanosti o 56% a nárast počtu nových používateľov o 41%. Vývojové práce boli realizované so zreteľom na budúcnosť a globalizáciu webových stránok naprieč všetkými zariadeniami. Vývojové zmeny boli vykonané na všetkých stránkach tak, aby pre užívateľov vzniklo jednoduchšie a rýchlejšie intuitívne riešenie. Výsledky hovoria samé za seba: • katalógové vyhľadávania sú lepšie o 130%, čo znamená o 9 mil. € vyšší nárast tržieb • unikátne návštevy webových stránok vzrástli o 90% • počet vracajúcich sa návštevníkov vzrástol o 70% • priemerný čas strávený na každej strane sa zvýšil až o 60%

DENSO rozširuje ponuku stieračov Wiper Blade za účelom pokrytia až 90% trhu Rodina DENSO Wiper Blade stieračov sa rozšírila o 38 nových produktov. Týmto krokom spoločnosť významne

Pneumatika PremiumContact 6 zabodovala v teste letných pneumatík magazínu AutoBild Allrad s vysokou vyváženosťou V teste letných pneumatík SUV magazínu AutoBild Allrad potvrdila pneumatika PremiumContact 6 s rozmerom 235/50 R18 svoju prvotriednu vyváženosť a získala najlepšie známky v jednotlivých šiestich kritériách na suchej a mokrej vozovke, ako aj pri valivom odpore a v blate. Hodnotenie expertov: „Veľmi vysoká priľnavosť za sucha i mokra, skvelá pri valivom odpore, dobrá v blate.“ Nová vlajková loď letných pneumatík z Hannoveru je preto plynulým pokračovaním tradície oboch predchodcov ContiPremiumContact 5 a ContiSportContact 5. Rozmer 235/50 R18 je vhodný pre mnohé vozidlá SUV. Testovacími vozidlami boli na suchej a mokrej dráhe VW Tiguan a v teréne Nissan Frontier Pick-up. Nová pneumatika PremiumContact 6 je odteraz v ponuke v 70 rozmeroch od 16 do 21 palcov pre vozidlá SUV a osobné vozidlá.

DELPHI v Simulátore automechanika Súčiastky od Delphi v hernom trháku. Mechanici po celom svete majú možnosť overiť si svoje znalosti z opráv áut kdekoľvek a kedykoľvek vďaka mobilnej hre „Car Mechanic Simulator Pro™“ dostupnej na AppStore™, Google Play™ a Windows™ Phone. Prvú aplikáciu z tejto série si po celom svete stiahlo už viac než 6 miliónov ľudí. Posledná verzia priniesla možnosť používať v hre výrobky spoločnosti Delphi, vďaka ktorým sa môžete stať jedným z najúspešnejších mechanikov v odvetví. Hráči majú možnosť používať aftermarket diely spoločnosti Delphi pri vykonávaní rôznych opráv na čas. Po úspešnom splnení úlohy môžu hráči získané odmeny využiť na modernizáciu dielne, nástrojov a diagnostických prístrojov. Jednou z hlavných výhod používania súčiastok od spoločnosti Delphi je absencia penalizácie hráčov formou zákazníckych reklamácií. V určitých situáciách je hra dokonca nastavená tak, že súčiastky od iných dodávateľov než Delphi, sa kazia skôr a zákazníci si vyžiadajú opravu použitím kvalitnejších súčiastok od Delphi – tak ako tomu je aj v reálnom svete!

rozšírila svoj katalóg stieračov, čím umožňuje svojim partnerom ponúkať vysokovýkonné stierače pre ešte väčšie spotrebiteľské publikum. Ako jeden z najväčších dodávateľov stieračov pre OE segment DENSO zužitkováva svoje bohaté OEM skúsenosti v segmente Aftermarket tej najvyššej kvality, ktoré sú vyvíjané a testované tým najprísnejším a zároveň najmodernejším spôsobom. Expanzia 38 nových dielov DENSO Wiper Blade znamená nárast o 18 mil. jednotiek v prevádzke, čím v sumári DENSO pokrýva až 298 mil. vozidiel. Nové čísla dielov reprezentujú stierače s plochou lištou tzv. Flat Blade, určené pre OE konektor LHD a RHD (ľavostranné a pravostranné) aplikácie. Týmto rozšírením portfólia DENSO pokrýva až 1 450 modelov automobilov z celkového počtu 22 950. DENSO ploché stierače sú vyvíjané a vyrábané v súlade s prísnymi DENSO normami a kombinujú inovácie a kvalitu OEM segmentu. Vysokoodolné

Kolesá DISLA – navrhnuté pre krásu, preverené motošportom! Výrobca hliníkových diskov DISLA vyrába od októbra 2012 hliníkové disky metódou Low Pressure (nízky tlak) za aktívneho používania moderných technológií v segmente viacúrovňovej kontroly kvality produktu ako v procese výroby, tak aj po jeho kompletizácií. Výrobná linka spoločnosti pozostáva z moderných strojov talianskej a nemeckej produkcie. Hlavným komponentom zliatiny na výrobu kolies je hliník nórskej najvyššej kvality. Hliníková zliatina obsahuje titán, horčík, zinok a ostatné elementy v precíznom pomere, ktorý disku dáva vynikajúce vlastnosti rozloženia hmotnosti, nízkej váhy a pevnosti. V procese farbenia sú používané práškové a tekuté komponenty nemeckej a holandskej produkcie. Výstupná kontrola každého jedného produktu pozostáva z kontroly proporcií, kvality zliatiny, vyváženia a tuhosti. Takto si môže byť spoločnosť istá kvalitou kolies značky DISLA.

segmenty stieračov ponúkajú výbornú kompatibilitu a funkciu, čím umožňujú zákazníkom dosiahnuť dokonalé videnie za každých podmienok. Tieto zmeny umožňujú partnerom a servisom obslúžiť tie najpopulárnejšie modely vozidiel, vrátane Fordu Mondeo, Ford Fiesta, väčšinu modelov značiek Volkswagen, Audi či Škoda.

1/2017

Začiatkom roku 2017 poľské vedenie spoločnosti INTER CARS navštívilo výrobné zariadenie výrobcu. Spoločnosť INTER CARS postupne rozširuje ponuku hliníkových diskov značky DISLA. Aktuálne disponuje viac ako 40 indexami.

PRIATELIA POZOR!!! DÔLEŽITÉ LEGISLATÍVNE UPOZORNENIE OD 1. JÚNA 2017 NIE JE MOŽNÉ PREDÁVAŤ CHEMICKÉ LÁTKY, KTORÉ BOLI PRVÝKRÁT UVEDENÉ NA TRH PRED 1. JÚNOM 2015 A BOLI OZNAČOVANÉ V SÚLADE S POŽIADAVKAMI PREDOŠLÝCH PREDPISOV. Sme presvedčení, že ste zaregistrovali podstatné zmeny v označovaní chemických výrobkov, ako napríklad oleje, autochémia alebo čistiace prostriedky. Súvisí to s Nariadením EÚ o klasifikácii, označovaní a balení látok a zmesí, známe pod skratkou „CLP“. Toto nariadenie pojednáva o spôsobe oznamovania rizikových vlastností látok, ktoré sú zložkami daných výrobkov. Predpisy CLP nadobudli platnosť 20. januára 2009 a umožnili, v rámci tzv. prechodného obdobia, predaj výrobkov, ktoré boli uvedené na trh pred 1. júnom 2015 (so starým označením) až do 1. júna 2017. Toto prechodné obdobie ČOSKORO KONČÍ!

Prečo to tak celé je? Doteraz mali krajiny na celom svete rôzne pravidlá klasifikácie a označovania chemických látok. Napríklad látka označená v jednej krajine ako toxická nemusela byť v inej krajine označená vôbec. Na označenie rovnakých nebezpečenstiev boli používané rôzne symboly. Krajiny v rámci OSN, vrátane členských štátov EÚ, v spolupráci so zástupcami významných priemyselných spoločností vypracovali klasifikáciu a systém označovania na celosvetové použitie, známy ako “Globálny harmonizovaný systém (GHS)”.

Hlavným cieľom GHS je napomáhať medzinárodnému obchodu s chemikáliami a udržiavať existujúcu úroveň ochrany zdravia a životného prostredia. Systém sa zameriava na identifikáciu nebezpečných chemikálií a informovanie používateľov o týchto nebezpečenstvách pomocou štandardizovaných symbolov a upozorňujúcich viet na etiketách a prostredníctvom kariet bezpečnostných údajov (KBÚ). Predpisy CLP zosúlaďujú predchádzajúcu legislatívu EÚ týkajúcu sa klasifikácie, označovania a balenia chemických látok a zmesí so systémom GHS.

OD 1. JÚNA 2017 JE MOŽNÉ PREDÁVAŤ IBA VÝROBKY SPĹŇAJÚCE POŽIADAVKY CLP. ZÁSOBY VÝROBKOV, KTORÉ NIE SÚ V SÚLADE S CLP, SA MUSIA ODPÍSAŤ A ZLIKVIDOVAŤ NÁLEŽITÝM SPÔSOBOM. ICH VÝPREDAJ ČI EXPORT NIE JE MOŽNÝ! AKO VYZERAJÚ ZMENY? STARÉ – Symboly označovania podľa Smernice pre nebezpečné výrobky (1999/45/ES – DPD)

Odporúčame vám vo vašich skladoch uplatňovať metódu FIFO (First In First Out), aby bol zaistený predaj týchto výrobkov pred uplynutím stanovenej lehoty.  Žiadame vás, aby ste sa oboznámili so všetkými bezpečnostnými pokynmi, ktoré sú uvedené na aktualizovaných kartách bezpečnostných údajov.

NOVÉ – SYMBOLY PODĽA ŠPECIFIKÁCIÍ CLP

Čo bude podľa CLP nové na balení?  Vety o nebezpečenstve a preventívnych opatreniach obsahujú podstatne viac slov.  Piktogram zaberá viac miesta na etikete a často sa vyžaduje viac piktogramov.  Informácia o nebezpečenstvách musí byť viditeľná na vonkajšom obale.  Podľa CLP musia byť preklasifikované viaceré látky/produkty ako nebezpečné.

Zloženie výrobkov sa z dôvodu zavedenia predpisov CLP vo väčšine prípadov nemení. Ide iba o zmenu označovania etikiet. Čo to pre vás znamená? Z dôvodu zabezpečenia prechodného obdobia môžete LEN DO 31. mája 2017 predávať výrobky, ktoré spĺňajú STARÉ požiadavky platné pred zavedením predpisov CLP. O d 1. júna 2017 UŽ NESMIETE predávať výrobky, ktoré boli prvý raz uvedené na trh pred 1. júnom 2015 a boli označované v súlade s požiadavkami predošlých predpisov.

Viac informácií o CLP je možné tiež získať na stránkach Centra pre chemické látky a prípravky www.cchlp.sk Legislatívne štúdium:  Zrušené ustanovenie Smernice č. 67/548/ EHS (klasifikácia, balenie a označovanie nebezpečných látok z 27. júna 1967)  Zrušené ustanovenie Smernice č. 1999/45/ES (klasifikácia, balenie a označovanie nebezpečných zmesí z 31. mája 1999)  Aktualizácia nariadenia (ES) č. 1907/2006 (Nariadenie REACH z 18. decembra 2006) Ďalšie informácie získate, ak sa obrátite na vášho zástupcu spoločnosti INTER CARS.

1/2017

SERVISNÉ INTERVALY VO VOZIDLÁCH KONCERNU VW V ďalšom diely nášho seriálu sa pozrieme bližšie na základnú funkciu, ktorou je reset servisných intervalov.

Sériová diagnostika je potrebným nástrojom bežnej servisnej praxe, nielen pri vyhľadávaní a mazaní chýb vo vozidle, ale predovšetkým pri vynulovaní a nastavovaní počítadla servisných intervalov. Pre tieto účely ponúka diagnostika SuperVAG komfortné predprogramované funkcie, aby bolo všetko úplne jednoduché. Teraz sa na túto problematiku pozrieme trochu bližšie a prejdeme si pár základných pojmov: Reset servisných intervalov – slúži k vymazaniu (vynulovaniu) počítadla kilometrov a dní zostávajúcich do ďalšej servisnej prehliadky. Nemení nastavené hodnoty servisných intervalov. Nastavenie parametrov servisných intervalov – umožňuje nastavovať parametre servisných intervalov – dĺžku servisných intervalov alebo použitú kvalitu oleja. Aktuálny stav intervalov – udáva počet aktívnych intervalov, teda tých, ktoré sú už signalizované na prístrojovom paneli, a súčasne hodnoty kilometrov a dní od posledného resetu servisných intervalov. Dodatočné servisné intervaly – v niektorých vozoch koncernu VW (najmä vozidlá Audi) je naviac dodatočný servisný interval. Tento dodatočný interval slúži

1/2017

k oddeleniu plánovaných prehliadok vozidla od plánu výmeny oleja. Čo znamenajú jednotlivé skratky servisných intervalov FIX, WIV a SIA? FIX – fixní servisní interval, WIV – predĺžený premenný servisný interval, SIA – predĺžený pevný servisný interval. Každý z týchto typov servisných intervalov udáva, aký typ oleja je možný v motore použiť a ktoré položky bude možné v nastavení servisných intervalov meniť. Dôležitou informáciou pre nastavenie je označenie intervalu, v ktorom bolo konkrétne vozidlo vyrobené. Toto kódové označenie nájdete na výrobnom štítku v úložnom priestore vozidla (QG0, QG1 alebo QG2). QG0 – fixný servisný interval (FIX) – pevný servisný interval s hodnotou 15 tis. km, jeho typ ani dĺžku km v intervale nie je možné ďalej meniť. Je možné nastaviť iba dobu medzi prehliadkami. QG1 – predĺžený premenný interval (WIV) – je možné meniť obdobne ako u SIA nastavením kvality oleja. Okrem maximálnych je možné nastaviť aj minimálnu hodnotu km. Skutočný stav, pri ktorom bude signalizovaný servis

na prístrojovom paneli, je premenný a závisí na jazdných režimoch vozidla a stavu oleja. Udávame iba medzné hodnoty, medzi ktorými bude kontrola vykonaná. QG2 – predĺžený pevný servisný interval (SIA) – je možné meniť typ intervalu na QG1 a opačne. Zmena typu sa robí nastavením kvality oleja (QG2 – zlá kvalita oleja, prípadne hodnota 1). Dĺžku servisného intervalu udávajú maximálne hodnoty kilometrov a dní medzi prehliadkami.

Pre zmenu a nastavenie intervalu je možné postupovať dvoma spôsobmi. Uvedieme si konkrétny príklad na Octavii I: 1. Klasický postup – zdĺhavý: • Naviažte komunikáciu s prístrojovým panelom. • Zvoľte funkciu Prispôsobenie. • Vyberte odpovedajúci kanál, ktorý je nutné zmeniť pre reset servisných intervalov. • Po zadaní kanálu, pokiaľ teda viete, ktorý to je, sa vám zobrazí aktuálna hodnota, ktorá je uložená v prístrojovom paneli. • Do poľa „Nová hodnota“ zadajte požadovanú hodnotu, ktorá zresetuje servisný interval. • Túto hodnotu otestujte. Diagnostické prostredie zobrazí, či je možno túto hodnotu uložiť. • Pokiaľ je hodnota riadiacej jednotky prístrojového panela akceptovaná, je možné ju uložiť ďalším tlačidlom. • Podobným spôsobom je nutné prejsť ostatné kanály prispôsobení a resetovať tak jednotlivé hodnoty servisných intervalov . • Pre

úspešné uloženie je nutné dodržiavať predpísaný postup zmeny jednotlivých hodnôt. V opačnom prípade príde k opätovnému prepísaniu už uložených hodnôt, napr. pri zmene kvality oleja. 2. Komfortný postup SuperVAG: V diagnostike SuperVAG je postup výrazne zjednodušený vďaka komfortnej funkcii. Nastavenie parametrov servisných intervalov je tak omnoho ľahšie. Na jednej obrazovke je možné nastaviť všetky položky súčasne. Poradie a postup ukladanie hodnôt sledujú komfortné funkcie za vás. Na jeden klik tak môžete nastaviť krátky interval 15 tis. km alebo dlhý interval 50 tis. km. Po zvolení komfortnej funkcie Reset servisných intervalov program prevedie test jednotlivých kanálov, nastaví ich na továrne hodnoty a uloží nové hodnoty. Výsledkom je potom resetovanie kontrolky servisných intervalov.

▲ Následne je možné všetky zmeny skontrolovať a podľa prianí zákazníka zmeniť jednotlivé hodnoty servisného intervalu. Na túto požiadavku slúži komfortná funkcia Nastavenie servisných parametrov a servisných intervalov.

▲ Na nasledujúcom obrázku je možné vidieť základné parametre servisných intervalov. V tejto funkcii je hlavné zobrazenie prehľadu dostupných kanálov prispôsobené pre jednu obrazovku. Tento systém zobrazení neponúka žiadna iná diagnostika. Z tohto zobrazenia získate prehľad o všetkých dostupných servisných intervaloch a kontrolujete ich všetky naraz. Ako v praxi riešiť problémy so zmenou servisných intervalov? Hlavnou podmienkou zmeny intervalu je výrobná tolerancia a označenie QGx na výrobnom štítku. Pokiaľ vozidlo podporuje nastavenie intervalov (QG2 alebo QG1), je možné meniť ich pomocou hodnoty Kvalita oleja. Po zmene kvality je možné nastavovať konkrétne hodnoty km a dní. Pozornosť venujte aj rozdielom jednotlivých hodnôt, kedy riadiaca jednotka neumožní uložiť minimálnu hodnotu väčšiu ako maximálne a opačne. Je však možné nastaviť rovnaké hodnoty minima aj maxima. Výsledok je tiež rovnaký ako pri nastavení pevného intervalu. Pokiaľ

nie je možné niektorú hodnotu zmeniť, je možné ju otestovať ručne vo funkcii Prispôsobenia. Tlačidlom „Otestovať“ je možné kontrolovať ,či je zadaná hodnota podporovaná riadiacou jednotkou. Napríklad niektoré panely na automobiloch Škoda Octavia II nepodporujú iné hodnoty diaľky intervalov ako 15 alebo 50 tis. km. Nie je teda možné nastaviť napr. interval 30 tis. km. Veríme, že sme týmto článkom priniesli základné teoretické informácie, ako aj praktický prístup ku zdanlivo jednoduchej procedúre. Kľúčové však je, zvoliť tú správnu diagnostiku.

1/2017

– a o z ed ák í se teč nic cen EB a ] c n zn gm ná – e R Tato technická změna bude znamenat i změnu objednacích číselajak e l. samotného ík e DCUli220, E Po k tak sad KTS 9xx. se nt ce BR uv n na n gprezentaci. e Bližší informace k aktualizaci (faceliftu) 220 – Win10 najdete v přiložené in ovDCU m EBR ce de ý ins f e a o s nt je t ní ve dre rma egm alo TS m E BR ob lko su čn en vá B ož n ne je ob aa íh t ne né í n 1 a jp dn ch -p o s EB no vl p 9 če as ro oz án o r.s eg R vé Př s d a t n d v ní o ký a eje ěj í, p ní les me a ver , j zo sl m 4 i o p n z a @ e v do t a ov e tu m e S přátelským pozdravem s c r é př 2 l ě t z t o E v Váš diagnostický e tým Bosch ko o ne .b B sí 01 ns á io v S m e nc do r. os R ce 7 ký b n Vá př , / sk e bě Se ch o zd 1 tr úsp š áte b d m ý . g h di ls ub př m co sa ar á . ěš tr ag k né h: na íst en m. hu ma te ý no m v j t u . í Ž y z 20 p E á cí K av st p 17 k E BR do čí to i va ic oz ed ký d . BR bu st slo mu ši en ra z z t ín ým ve S přátelským pozdravem au de a s zák je ák m a p Váš diagnostický tým Bosch o z v vé Bo Objednávacie Katalógová cena tom ák ěř azn ot zn Popis Poznámka ho sčíslo at azn ené ík řeb íci ročnej licencie ch ic ík k a a m in ky o o a za o fo ESI[tronic] – EBR vi nc ID s 1 987 P12 605 170,- € rm Od verzie za2017/1 hlavná licencia ni uv ov sm lat ač kn ol é ESI[tronic] – EBR ní l h e. ně zák ou dodatočná 1 987 P12 610 22,73 € Od verzie 2017/1 o n Žá n az m licencia do a ní od st do ulso Informačný segment EBR je možné prevádzkovať iba v spojitosti i b bu u segmentom TSB. ES ud Pokiaľ zákazník segment TSB nevlastní, je pri objednaní EBR nevyhnutné, aby si I[ ou t modul TSB priobjednal. ro ni c] EB Akcia na uvedenie EBR na český R na a slovenský trh č A

I z tohoto důvodu jsme přepracovali dílenský tablet Bosch DCU 220.

Dielenský tablet DCU 220 – aktualizácia na novú verziu DCU 220 – Win 10 BOSCH sa snaží svoje produkty vylepšovať tak, aby sa nachádzali na čo najvyššej technickej úrovni. Aj z tohto dôvodu prepracovali dielenský tablet Bosch DCU 220. Táto technická zmena bude znamenať aj zmenu objednávacích čísel ako samotného DCU 220, tak aj sád KTS 9xx.

Uvedenie nového informačného segmentu pre ESI[tronic] na trh: EBR – Experience-based repair (opravy založené na skúsenostiach) Je trendom poslednej doby, že sa stále viac autoservisov pokúša získať potrebné informácie pre opravy vozidiel na internete. S tým je ale väčšinou spojená veľká strata času pri prehľadávaní zdanlivo správnych riešení. Overovanie správnosti takýchto informácií môže prinášať autoservisu ďalšie problémy. Zdieľanie či výmena takýchto informácií na internete sa veľmi rýchlo rozširuje, ale toto obrovské množstvo dát nie je nikým profesionálne kontrolované a niekedy ani správne použité. Tento spôsob hľadania informácií a s ním spojená neistota môže pre užívateľov ESI[tronic] 2.0 začiatkom roka 2017 skončiť. Od verzie 2017/1 bude k dispozícii nový informačný segment EBR – Experience-based repair (opravy založené na skúsenostiach).

Čo vlastne EBR je a ako funguje? EBR je nový online informačný segment, ktorého základom je existujúci segment TSB – technické servisné informácie. Bez segmentu TSB nie je možné EBR objednať. Pre prevádzkovanie potrebuje autoservis trvalé a stabilné internetové pripojenie a, samozrejme, softvér Bosch ESI[tronic] 2.0. Ak sa počas vykonávania diagnostiky vyskytne nejaká známa porucha, ponúkne technikovi ESI[tronic] 2.0 od verzie 2017/1 také riešenie opravy, ktoré už bolo niekedy použité. Tým šetrí autoservis čas i peniaze a má stále k dispozícii najaktuálnejšie informácie. Technik tým môže docieliť čo možno najlepšiu a najrýchlejšiu opravu poruchy, a tým značne zvyšuje spokojnosť zákazníka. K verzii 2017/1 ponúka EBR databázy viac ako 500 000 prípadov opráv systémov motorových vozidiel. EBR obsahuje reálne riešené prípady technickej podpory Bosch, rovnako ako prípady získané z internetu, ktoré ale boli pred zverejnením dôkladne preverené.

Po nainštalovaní novej verzie 2017/1 máte možnosť bezplatne vyskúšať nový segment EBR na 4 mesiace zadarmo. K tomu je potrebné zaslať žiadosť o sprístupnenie informačného segmentu EBR, obsahujúcu číslo zákazníka a ID zmluvy, www.bosch.cz e-mailom na adresu www.bosch.sk servisne.stredisko@intercars.eu. Segment EBR bude zákazníkovi uvoľnený na dobu 4 mesiacov od objednania, po tejto dobe prístup k EBR Ukončzanikne. ení podpory někter automaticky ých verzí Windows přístroj a starších Kontaktujte vášho pre vybavenie dielní. ů KŠpecialistu TS ve sp oj en í s ESI[tronic] ke konc Kontakty nájdete na www.vybaveniedielni.sk. i roku 2017 žení pri obch odní pado AkciaVáplatí aktivácii rtn30.4.2017. eři,

Bosch Infogram

V přiložené prezen taci bychom vás chtěli podrobněji provozovat ESI[tron informovat o ukon ic] ve spojení s op čení možnosti eračn spolupráce progra ími sysinformuje BOSCH o ukončení možnosti témy Wind mu ESI[tronic] a ne ows XP a Vis ta, a dále o ukonče jstarš ích mo du prevádzkovať s operačnými ní lů ESI[tronic] KTS 520/5v spojení 50 ke konc i roku 2017. V závěru prezentac e najdete ještě inf systémami Windows XP a Vista a ďalej ormaci o podpoře ES I[t ron pro KTSESI[tronic] o ukončení spolupráce ic] programu 200 a KTS 340. Prodloužení Výmě nné akce KTS a najstarších modulov KTS 520/550 ku koncu Vzhledem k této sku tečnosti prodlužuj Výmennú akciu KTS, vzhľadom emeroka podmínek až do 31 vým2017. ěnnou akci KTS z podzim .5.2017. u z jesene 2016 za 2016 stejných k tejto skutočnosti, predlžujeme

Ukončenie podpory niektorých verzií Windows a starších prístrojov KTS v spojení s ESI[tronic] ku koncu roka 2017

za rovnakých podmienok až do 31.5.2017. Viac informácií ku akcii BOSCH výmena nájdete na www.vybaveniedielni.sk v sekcii AKCIE.

1/2017 S přátelským pozd

ravem

O 1

cí

čí

Ka t 2 ro alo va 61 č tp 4 ní gov 0 4 lic á 88 bj ou en ce ed ze 60 Kč ce na ná ve 0 /1 Kč ní s 70 /2 EB po € 2 j Po R ito ,7 ne s O 3 zn t d € zb i s ám v er yt e O ka né se ze d , a gm ve 20 by e rz 17 n e si te /1 ož 2 01 m m no o 7/ du TS t ž st 1 l T B. ád be uv o zp SB y, st la ík e-m o z tně y a př v u zas ile íst yzk 4 ílá m up ou u mě př na ně še ní t vy sí ís řiz ců luš ov od ný án y če sk ý P1

Unikátne pojatie 3D technológie pre

meranie geometrie

Technológia Zariadenie Bosch disponuje všetkými výhodami pre 3D technológie. Meranie je veľmi rýchle a jednoduché. Vďaka umiestnení meracích kamier je možné merať na montážnych jamách, voľných plochách alebo naopak na extrémne stiesnených servisných stanoviskách. Presnosť Vysoká presnosť je zaistená pojazdovou kompenzáciou hádzavosti ráfikov.Meranie je prevádzané zameraním presnej polohy a pohybu každej jednotlivej reflexnej dosky v 3D priestore. Každú dosku tak snímajú dve kamery. Patentovaný referenčný systém zaisťuje priebežné sledovanie vzájomnej polohy oboch meracích boxov a koriguje tak všetky odchýlky od ideálnej polohy v reálnom čase, teda nielen pri prvotnom zapnutí ale i v priebehu samotného merania a nastavovania. Mobilita Unikátnou vlastnosťou tejto geometrie je fakt, že nemusí byť pevne inštalovaná na jedno konkrétne pracovisko. Meracie boxy je úplne jednoduché demontovať a premiestniť na iné stanovisko.

www.bosch.sk

What drives you, drives us

PROFESIONÁLNE OSVETLENIE PRACOVNÉHO MIESTA JARNÁ SEZÓNA ZNAMENÁ NIELEN VYŠŠIE TEPLOTY A DLHŠIE DNI, ALE AJ SEZÓNNY NÁPOR PRÁCE, PREDĹŽENÝ PRACOVNÝ ČAS A S TÝM SÚVISIACU VÄČŠIU POTREBU DODATOČNÉHO OSVETLENIA PRACOVNÉHO MIESTA. NA VÝBER MÁME ŠIROKÉ SPEKTRUM RÔZNYCH RIEŠENÍ OD LÁMP STARÉHO TYPU, V KTORÝCH JE ZDROJOM SVETLA KLASICKÁ ŽIAROVKA ALEBO ÚSPORNÁ ŽIARIVKA, CEZ LAMPY SO ŽIARIVKAMI AŽ PO RÔZNE SVIETIDLÁ S LED DIÓDAMI. POSLEDNÉ MENOVANÉ NABERAJÚ NA OBĽUBE A POSTUPNE VYTLÁČAJÚ ZVYŠNÉ TYPY OSVETLENIA.

Medzi hlavné výhody diódových svietidiel patrí výrazne nižšia spotreba energie, menšie rozmery, vyšší svetelný výkon a dlhšia životnosť. Zdrojom napájania pre takúto lampu môže byť zabudovaný akumulátor, ktorý umožňuje nepretržitú prevádzku po dobu viac ako 4 hodín alebo klasický kábel s pripojením do siete 230 V. Nižšie si predstavíme niekoľko nových lámp zo širokej ponuky dielenských svetiel, ktoré sú k dispozícii v pobočkách Inter Cars Slovensko.

Profi SMD LED servisná sada

NOVA 20 C nový inovatívny svetlomet firmy SCANGRIP

Profi Slim lampa vyrobená v EU, firma Lena Lighting K dispozícii je v niekoľkých variantoch s napájacím káblom alebo s akumulátorovým napájaním, prípadne s doplnkovou čelovou lampou. Veľmi úzka dielenská lampa umožňuje voľný prístup do osvetľovaných priestorov, je zhotovená z pevného ABS plastu odolného voči mechanickému poškodeniu, tienidlá sú z mliečneho polykarbonátu, ktorý zabezpečuje rovnomerné osvetlenie. Ako zdroj svetla sa používajú odolné a veľmi účinné diódy SMD s farebnou teplotou 4 000 K, ktorá neunavuje oči.

Svietidlo so zdrojom svetla novej technológie COB LED zabezpečuje rovnomerné a stále svetlo. Robustný moderný kryt vyrobený z hliníka znamená výdrž aj pri ťažkých pracovných podmienkach. Lampa je plne vodotesná, vďaka čomu je s ňou možné pracovať aj vonku za ľubovoľných poveternostných podmienok všade tam, kde potrebujeme silné doplnkové osvetlenie. Výkon svietidla je 20 W a svetelný výkon 2 000 lm. Napájaný je z bežnej siete 230 V cez pogumovaný kábel s dĺžkou 5 m. Hmotnosť svetlometu je iba 1,9 kg.

INDEX IC: SG03.5057

Sadu tvorí lampa firmy Lena Lighting a držiak pre zavesenie pod kapotou vozidla. Zabezpečuje pohodlné osvetlenie motorového priestoru s možnosťou upevnenia lampy k dvihnutej kapote vozidla. Lampa zo série Slim s výkonom 12 W ponúka svetelný výkon 1 000 lm. Svietidlo je zhotovené z ABS plastu odolného voči nárazu, tienidlo z matného polykarbonátu zabezpečujúceho rovnomerný rozptyl svetla. Ľahký hliníkový držiak s koncovkami pokrytými gumou s rozpätím 105 – 170 cm. Napájanie z 230 V siete cez pogumovaný kábel s dĺžkou 5 m. Hmotnosť servisnej sady je iba 1,2 kg.

INDEX IC: LENA 378232

INDEX IC

VÝKON

SVETELNÝ VÝKON

NAPÁJANIE

STUPEŇ OCHRANY IK

STUPEŇ OCHRANY IP

LENA 378034

190 lm

230 V kábel 5 m

IK09

IP20

LENA 378041

360 lm

230 V kábel 5 m

IK09

IP44

LENA 378058

570 lm

230 V kábel 5 m

IK09

IP44

LENA 378072

4+1 W

450 lm

230 V kábel 5 m

IK09

IP44

LENA 378102

210 lm

akumulátor 2 200 mAh

IK09

IP44

LENA 378218

4+1 W

270 lm

akumulátor 2 200 mAh

IK09

IP44

1/2017

LED Star MAG

RCH21

nový model v ponuke firmy SCANGRIP

praktické diódové svietidlo značky PHILLIPS

Charakterizuje ho moderný dizajn a najnovšia LED technológia, ktorá prináša dvakrát viac svetla ako v predchádzajúcom modeli. Lampa má tri silné magnety a dva háky pre zavesenie, ktoré umožňujú rôzne spôsoby použitia a pohodlné nastavenie. Sedem diód SMD LED vytvára svetelný lúč s výkonom 120 lm, napájanie je zo zabudovanej batérie 3,7 V/1 800 mAh, doba nabíjania 4 h, hmotnosť 245 g.

Napájané zo zabudovaného akumulátora ponúka dva režimy prevádzky: silnejší s 240 lm a 120 lm režim eco. Široký vyžarovací uhol výkonných diód typu SMD zabezpečuje rovnomerné osvetlenie. Naviac je svietidlo vybavené aj magnetom a hákom s možnosťou nastavenia vo všetkých smeroch. Stupeň odolnosti proti nárazu IK07 a odolnosti proti vode, prachu a rozpúšťadlám IK54.

INDEX SG03.5400

INDEX PHI LPL33X1

Automatická plnička A/C

SPIN GIULIA R134 ZA HOTOVOSŤ:

1.999 €

LEASING:

2.130 €

** akciová cena pri platbe v hotovosti

* leasing 79€/mesiac, viac informácií o leasingu na poslednej strane

Nový model 2017 + naviac zdarma -> veľké kolesá pre ľahší presun -> ergonomické umiestnenie ventilov na boku -> rozšírená databáza 2017 (výrazne rozšírená o R1234yf) -> možnosť prerobiť na nové chladivo R1234yf -> 4kg chladiva R134a naplnené v plničke -> 350ml. UV farbivo (SPIN 01.000.42) -> 1L univerzálny PAG olej (SPIN 01.000.122) -> adaptéry a o-ring na ﬂaše s chladivom -> extra nádobka na olej

bez DPH**

bez DPH*

LED inspect Slimline 280 Diódové svietidlo z ponuky firmy OSRAM, robustná dielenská lampa s kompaktnou konštrukciou. Má indikátor nízkeho stavu nabitia akumulátora, vstavaný magnet a kĺb, ktorý umožňuje pohodlné nastavenie smeru svetla. Svetelný lúč vytváraný diódami SMD má výkon 280 lm v hlavnom paneli a 70 lm vo funkcii čelnej baterky s teplotou svetla 6 000 K. Konštrukcia má odolnosť proti nárazu NIU IK04 a stupeň ochrany IP42.

EKOLOGICKÁ ZMENA V SYSTÉMOCH KLIMATIZÁCIÍ PODĽA PREDPISOV EÚ UŽ V ŽIADNYCH NOVOVYROBENÝCH AUTOMOBILOCH KATEGÓRIÍ M1 A N1 NIE JE MOŽNÉ POUŽÍVAŤ CHLADIVO R134A.

V súlade so záväznou direktívou EÚ 2006/40/ EG, nazývanou „Direktíva MAC” („Mobile Air Conditioning – directive”), musia chladivá používané v systémoch klimatizácie od 1. januára 2017 vykazovať hodnotu GWP (Global Warming Potential) neprevyšujúcu 150. To znamená, že v žiadnych novovyrobených automobiloch kategórií M1 a N1 (trieda I) nie je možné používať chladivo R134a, ktoré je najpoužívanejšie od 90. rokov. Chladivo R134a s hodnotou GWP = 1430 sa nahrádza chladivom zo skupín HFO-R1234yf, ktorého hodnota GWP = 4. Podľa údajov výrobcu nového chladiva znamená tento rozdiel hodnoty GWP v novom chladive HFO-1234yf v porovnaní s R134a zníženie vplyvu na rast globálneho otepľovania o 99,7 %. Príchod nového chladiva HFO-1234yf vyvolal negatívne názory v súvislosti s jeho horľavosťou a potenciálnymi nebezpečnými emisiami zlúčenín fluóru pri požiari. Tieto nesúhlasné hlasy boli ale zo strany Európskej komisie odmietnuté a výskumy prevedené spoločnosťou SAE preukázali, že objemy nebezpečných zlúčenín sú oveľa nižšie ako prahové hodnoty vplyvu na ľudské zdravie a že tiež neexistuje žiadne významné riziko spôsobené používaním chladiva HFO-1234yf. Podľa výrobcov nového chladiva ponúka HFO-1234yf najlepšiu kombináciu ochrany životného prostredia, energetickej účinnosti, bezpečnosti a jednoduchosti prechodu na nové chladivo zo strany zákazníka. Podľa všetkého budú teda najbližšie roky vo svete automobilových klimatizácií v znamení chladiva HFO-1234yf. Chladivo HFO-1234yf je patentované dvoma koncernami Honeywell a DuPont v rámci ich spoločnej dohody a na trhu je k dispozícii pod

dvoma samostatnými názvami: Opteon™ yf (DuPont) a Solstice™ yf (Honeywell).

KONFORT 744

Dnes máme na našich cestách už okolo 11 miliónov automobilov vybavených chladivom HFO-1234yf. Vzhľadom na platnosť Direktívy MAC pre rok 2017 bude ich počet ďalej raketovo stúpať. Pre autoservisy to znamená, že budú pribúdať automobily vyžadujúce servis systémov klimatizácie (AC) s chladivom HFO-1234yf. Pre prácu s nimi bude nutné špeciálne vyvinutá a certifikovaná plnička klimatizácie pre prácu s HFO-1234yf. Vratná fľaša pre chladivo 1234yf Na základe rastu predaja chladiva HFO1234yf v sieti Inter Cars počas roku 2016 (viac ako 300 % v porovnaní s rokom 2015), ako aj plničiek klimatizácie určených pre nové chladivo je možné konštatovať, že počet automobilov so systémom klimatizácie (AC) naplnených novým chladivom stále rastie. Tento trend môžeme vidieť aj v čoraz bohatšej ponuke zariadení pre zaobchádzanie s HFO-1234yf. V sortimente Inter Cars sa dnes nachádza viac ako 20 takýchto zariadení. Postupne sa tiež privádzajú na trh nové modely tak, aby bolo možné uspokojiť technické požiadavky čo najväčšieho počtu servisov. Ceny zariadení pre prácu s chladivom HFO-1234yf sa nijako podstatne nelíšia od cien zariadení pre chladivo R134a alebo sa pohybujú na podobnej úrovni. Najväčší rozdiel je v cene samotného chladiva HFO-1234yf, ktorého 1 kg je v súčasnej dobe asi 20x drahší ako v nahrádzanom R134a. Preto aj náklady na servisné práce na systéme klimatizácie pre majiteľov nových automobilov s ekologickým chladivom HFO-1234yf budú oproti starým typom niekoľkonásobné. Aj keď cena nového chladiva HFO-1234yf od doby jeho uvedenia

na trh trvalo klesá, aj tie najoptimistickejšie predpovede stále hovoria o udržaní viac ako desaťnásobného rozdielu. Musí byť ekologické chladivo do automobilových systémov klimatizácie spĺňajúcich požiadavky Direktívy MAC naozaj také drahé? Nie, nemusí. Iné riešenie predstavila v roku 2016 firma TEXA, ktorá uviedla na trh inovované zariadenie KONFORT 744 určené pre zaobchádzanie s ekologickým chladivom R774 – čiže CO2 (oxidu uhličitého). Zariadenie KONFORT 744 získalo príslušné schválenie a odporúča ho spoločnosť Mercedes-Benz. Ak zoberieme do úvahy priemerné európske ceny tohto lacného chladiva R774, ktoré sa pohybujú okolo 3 – 5 € bez DPH/1 kg a k tomu nákupnú cenu už nie tak lacného zariadenia (katalógová cena je okolo 8 900 € netto), pre servis aj používateľa vozidla s takýmto systémom bude mať ekológia tiež svoju „ekologickú cenu“. Viacej informácií nájdete na našich stránkach: www.vybaveniedielni.sk

NOVINKA V PONUKE OD ZAČIATKU ROKU 2017 JE V PONUKE SPOLOČNOSTI INTER CARS K DISPOZÍCII NOVÝ MODEL DVOJSTĹPOVÉHO ELEKTROHYDRAULICKÉHO ZDVIHÁKU ZNAČKY EVERT. Vlastnosti zdviháka sú charakteristické pre klasickú konštrukciu tohto typu, ale naviac je vybavený aj modernými riešeniami, ktoré sú známe skôr z modelov drahších konkurentov. Prvou z inovácií je modulová konštrukcia zdviháka. V základnej verzii (s označením EVERT62B35TE) sú stĺpy vzájomne spojené dole pod nájazdovou platňou. Za príplatok sa zákazník môže hocikedy rozhodnúť pre

1/2017

doplnenie o horné prepojenia piestov, vďaka čomu získa medzi stĺpmi voľný prejazdný priestor. Za týmto účelom je treba dokúpiť sadu EVERTZL791110053. Druhou novinkou je automatický západkový systém APS, vďaka ktorému pre uvoľnenie blokád zdviháka nie je nutné najskôr dvíhať celý automobil. Toto moderné riešenie dnes používajú viacerí európski výrobcovia.

Technické údaje: nosnosť: 3 500 kg výška zdvihu: 1 900 mm výška zdviháka: 2 825 mm doba zdvíhania: cca 50 s západkový systém s technológiou APS výkon motora: 2,2 kW napájanie: 400 V/50 Hz hmotnosť zdviháka: 700 kg

TESTERY SÉRIE SMART ZNÁMA POĽSKÁ SPOLOČNOSŤ NA EURÓPSKOM TRHU – DELTATECH ELECTRONICS – UVÁDZA DO SVOJEJ PONUKY NASLEDUJÚCE TRI ZARIADENIA. SÚ TO PRVÉ MODELY ZARIADENÍ ZO SÉRIE SMART, KTORÉ SÚ URČENÉ NA RIEŠENIE KONKRÉTNYCH PROBLÉMOV, S AKÝMI SA STRETÁVA KAŽDÝ AUTOSERVIS.

ZARIADENIA SÚ CHARAKTERISTICKÉ SVOJOU JEDNODUCHOU A KOMPAKTNOU KONŠTRUKCIOU, ĽAHKOU OBSLUHOU, AKO AJ ATRAKTÍVNOU CENOU.

DBT-12

SET-12

SIT-12

TESTER AKUMULÁTOROV

TESTER ELEKTRICKÝCH PRVKOV

TESTER VSTREKOVAČA

Tester DBT-12 umožňuje bezpečné meranie napätia, štartovacieho prúdu, stavu nabitia a stupňa opotrebenia 12V akumulátorov. Je možné ho použiť aj ako voltmeter. Test elektroinštalácie automobilu umožňuje pokročilú diagnostiku nabíjacej a štartovacej sústavy. Dodávaný softvér slúži k zobrazeniu výsledkov a tlači zostáv. Novinkou je registračný režim, v ktorom je možné merať napätie akumulátora počas mnohých hodín.

Vďaka meraniu elektrických veličín – odporu, indukčnosti a kapacity – umožňuje Smart Electric Tester SET-12 kontrolu veľkého množstvá komponentov vozidiel. Nenahraditeľný je pri hľadaní skratov v elektroinštalácii alebo pri kontrole stavu izolácie a problémov spojených s vlhkosťou. Umožňuje elektrickú kontrolu riadiacich a výkonných prvkov, ako sú napr. elektrické ventily, pohony alebo cievky. Izolačný test na troch napäťových rozsahoch 100, 250 a 500V umožňuje aj kontrolu rotorov alternátorov.

Smart Injector Tester SIT-12 slúži na diagnostiku elektrických vstrekovačov a združených vstrekovacích jednotiek. V elektromagnetických vstrekovačoch umožňuje vykonávať kontrolu odporu s presnosťou 0,001 Ω, meranie indukčnosti a stavu izolácie. V piezoelektrických vstrekovačoch umožňuje kontrolu stavu izolácie aj kapacity piezo modulu pod vysokým napätím. Tester SIT-12 umožňuje rýchlo diagnostikovať, či je daná porucha elektrickej alebo mechanickej povahy a to aj bez demontáže vstrekovača.

1/2017

Kingstar – Hankook je registrovaná ochranná známka vlastnená skupinou zaoberajúcou sa výrobou pneumatík. Spoločnost Hankook využíva pri vytváraní produktov Kingstar poznatky a technológie nadobudnuté počas viac než 70-tich rokov. Kingstar pneumatiky

vynikajú priľnavosťou na suchých i mokrých vozovkách. Vynikajúce ovládanie vozidla pri jazde v zákrutách, brzdení a akcelerácii. Kingstar pneumatiky odporúčame, ak hľadáte vysokokvalitné pneumatiky v ekonomickej triede od známeho výrobcu.

RADIAL SK10

RADIAL SK70

Obzvlášť dobrý výkon pneumatiky, ktorá sa vyznačuje výbornou adhéziou na vlhkých povrchoch a spoľahlivým brzdným výkon.

Pneumatika, ktorá sa vyznačuje spoľahlivosťou kontroly vozidla, nízkou hlučnosťou a jazdným pohodlím.

• svetový výrobca pneumatík č.7 • viac ako 70 rokov skúseností v oblasti výroby pneumatík • ročná produkcia viac ako 104 miliónov pneumatík

• predajnosť pneumatík v 170 krajinách sveta • pneumatiky Hankook obúvajú výrobcovia ako: Porsche, BMW,

K117 • vynikajúce jazdné vlastnosti

K107 • vysoký kilometrový výkon

• •

na suchom aj mokrom povrchu veľmi dobrá kontrola pri zatáčaní výborné brzdenie na mokrej vozovke vďaka vysokému

K125 • optimálny pomer medzi • •

vlastnosťami pneumatiky a bezpečnosťou špeciálna konštrukcia drážok zvyšuje povrch pneumatiky pri prudkom brzdení lepšie adhézne vlastnosti

K120 • pneumatika, ktorá poskytuje • • 32

výnimočný výkon a umožňuje športovú jazdu vysoká bezpečnosť pri vysokých rýchlostiach krátka brzdná dráha na suchých i mokrých vozovkách

1/2017

obsahu styrénu

• nízky valivý odpor • výborná priľnavosť aj pri • • •

obnosenom behúni rýchlostný symbol : V, W, Y priemer: 17 – 22 palcov profil: 60 – 30

• špeciálne rozloženie dezénu • • • •

zlepšuje tuhosť pneumatiky minimálny valivý odpor, nižšia spotreba paliva rýchlostný symbol: H, V, W, Y priemer: 15 – 18 palcov profil: 65 – 40

• vynikajúca odolnosť voči • • • •

aquaplaningu vďaka jedinečnému dizajnu drážky športový dezén rýchlostný symbol: V, W, Y priemer: 15 – 19 palcov profil: 50 – 30

Mercedes, Chevrolet, Škoda, Volkswagen, Ford, Hyundai, Kia

• • • •

a nízky valivý odpor úspora paliva vynikajúca odolnosť voči aquaplaningu minimálna hlučnosť vynikajúca odozva na pohyb

K115 • asymetrická pneumatika •

s vynikajúcim výkonom určená pre náročných vodičov profil pneumatiky vytvorený pomocou TCT technológie (Trapezoid Countour Theory) pre výnimočne pokojnú jazdu

K425 • asymetrická letná • • •

pneumatika technológia šetriaca palivo lepšia priľnavosť na mokrej vozovke nízka hladina hluku vďaka technológii redukujúcej

volantu

• výnimočná priľnavosť v zákrutách

• technológia ochrany ráfika • rýchlostný symbol: H, V, W, Y • priemer: 15 – 22 palcov • profil: 55 – 25

• minimálny valivý odpor, nižšia spotreba paliva

• technológia ochrany ráfika • rýchlostný symbol: H, V, W • priemer: 15 – 19 palcov • profil: 70 – 40

vibrácie

• dlhá životnosť • rýchlostný symbol: T, H, V • priemer: 13 – 16 palcov • profil: 80 – 40

Automobilové know-how a technológie pneumatík spojené v jednej spoločnosti. autá s cestami > Spájame pomocou inovatívnych technológií odbornými znalosťami > Disponujeme až po samotný kontakt s vozovkou

Istota

komplexné know-how nás vedie > Toto k vytváraniu čoraz lepších pneumatik sebavedomie a kontrolu > Dodávame každému autu v akejkoľvek jazdnej situácii

www.continental.sk

CONTINENTAL CrossContact ATR

CONTINENTAL PremiumContact 6

technológia TractionPlus+ pre vozidlá SUV, nákladné automobily typu pickup a terénne automobily

pneumatiky pre všetky triedy osobných automobilov

nová technológia TractionPlus+ zaisťuje:  lepšiu trakciu a priľnavosť v teréne  lepšiu trakciu a brzdenie za mokra na klzkých vozovkách  dlhšiu celkovú životnosť  výrazne nižšiu hlučnosť na vozovke

 maximálna účinnosť brzdenia za mokra a zdokonalený kilometrový výkon vďaka zmesiam Safety Silica Compounds  lepšie jazdné podmienky posilnené o výkon zameraný na komfort  športová jazda v každom vozidle vďaka dezénu optimalizovanému na zlepšenie handlingu

CONTINENTAL VanContact 4Season

MATADOR MP72 Izzarda A/T 2

celoročné pneumatiky pre dodávky a nákladné vozidlá

pre vozidlá SUV a nákladné automobily typu pickup

 celoročná účinnosť vďaka zníženej spotrebe paliva  vysoký brzdný výkon na mokrých, zabahnených a zasnežených vozovkách  vynikajúca ovládateľnosť a brzdný výkon na suchých cestách

 trakcia, aká tu ešte nebola  vysoká úroveň odolnosti voči poškodeniu v terénnych podmienkach  výrazne nižšia hlučnosť a vyššie pohodlie jazdy

1/2017

CASTROL EDGE SUPERCAR.

TESTOVANÝ V SUPERŠPORTOVÝCH AUTOMOBILOCH. NAVRHNUTÝ PRE VÁS. TITÁNOVO SILNÝ PRE MAXIMÁLNY VÝKON

PREDSTAVENIE CASTROL EDGE SUPERCAR Nič neotestuje motor, a v konečnom dôsledku aj motorový olej tak, ako "superauto" s fenomenálnym výkonom. Za ostatných 10 rokov sa tlaky v motoroch superáut takmer zdvojnásobili. Castrol EDGE je testovaný v najmodernejšej automobilovej technike pri maximálnom výkone a extrémnych podmienkach.

TITÁNOVO SILNÝ PRE MAXIMÁLNY VÝKON

Castrol EDGE – je náš najsilnejší a najpokrokovejší rad motorových olejov posilnený technoloógiou TITANIUM FST™. Technológia TITANIUM FST fyzicky mení spôsob správania oleja pri extrémnom tlaku. Castrol EDGE zdvojnásobuje silu olejového filmu* a redukuje trenie až o 15 %**. Na čele produktového radu Castrol EDGE je Castrol EDGE SUPERCAR. Prvá viskozitná trieda, ktorú uvedieme na trh, je prémiový variant Castrol EDGE SUPERCAR 10W-60, ktorý sme testovali v superšportových automobiloch, a ktorý je vhodný na každodenné používanie vo vysokovýkonných automobiloch.

ZOZNÁMTE SA S PRODUKTOVÝM RADOM CASTROL EDGE SUPERCAR Castrol EDGE sme vyvíjali v spolupráci s poprednými svetovými výrobcami AUTOMOBILOV, aby sme naše oleje odskúšali a ďalej ich vylepšovali. Títo výrobcovia s nami zdieľajú nášho priekopníckeho ducha a túžbu prekonať technické hranice a objaviť a osvojiť

si nové oblasti. Pre nás, a ani pre našich partnerov, druhé miesto neexistuje. „Túžba spoločnosti Castrol posunúť svoj výrobok až na hranice možností z hľadiska výkonu a inovácie je v podstate zrkadlový obraz myšlienky, ktorú zdieľa spoločnosť Koenigsegg“ CHRISTIAN VON KOENIGSEGG

SPÚTANIE SILY NEKOMPROMISNÉHO SUPERŠPORTOVÉHO AUTOMOBILU

Náš olej bol otestovaný až na hranici možností v jednom z najvýkonnejších a najikonickejších superšportových automobilov na planéte v automobile Koenigsegg One:1. Okrem toho tím pre pokročilé technológie vo výskumnom stredisku spoločnosti Castrol vykonal sériu skúšok a simulácií pri celej škále teplôt, otáčok a časov, aby tak preukázal, že Castrol EDGE 10W-60 redukuje trenie v porovnaní s rovnakým olejom bez technológie TITANIUM FST™.

ZNÍŽENIE PENIVOSTI OLEJA POSÚVA AUTOMOBILY KOENIGSEGG NA ŠPICU Pena môže byť pre motory problém – a pre vysokovýkonné o to viac. Ako sa cirkulujúci olej

prevzdušňuje, tvoria sa vzduchové bubliny, ktoré znižujú silu olejového filmu, a zvyšujú riziko kontaktu kovových častí motora „Keď olej prúdi cez motor, prúdi mimoriadne rýchlo. Celý objem oleja v motore Koenigsegg prechádza cez motor päťkrát za každú minútu. To znamená, že obsah typickej fľaše sa prečerpá po motore a späť do olejovej vane zhruba za šesť sekúnd.“ GARETH DOWD, VEDÚCI TECHNOLÓG Spoločnosť Koenigsegg pri svojom vlastnom testovaní dokázala, že Castrol EDGE 10W-60 preukázal veľmi nízku úroveň penivosti. Aj vďaka tomu teraz odporúčajú Castrol EDGE 10W-60 ako svoj preferovaný olej. „Posúvanie hraníc sily olejového filmu a výkonu vozidla, aké tu ešte nebolo. Skúšky vykonané spoločnosťami Castrol i Koenigsegg preukázali, že náš olej je jedinečnou voľbou pre majiteľov i výrobcov vysokovýkonných automobilov“. KERIM KERMEN, GLOBÁLNY RIADITEĽ PRE ZNAČKU CASTROL EDGE

CASTROL SA STAL HRDÝM PARTNEROM RENAULT SPORT RACING TEAMU. Začiatkom tohto roku Renault Sport Racing team oficiálne oznámil vstup globálneho hráča v segmente olejov a mazív, spoločnosť BP, do partnerstva s renomovaným teamom Formule 1. CASTROL bude podporovať vysoké ambície teamu v boji o Svetový Šampionát F1 nasledujúcich 5 rokov. Ostatne spolu spoločnosti kooperovali v roku 1997, kedy stajňa Williams Renault vyhrala dva Šampionáty F1.

CASTROL EDGE SUPERCAR.

NIČ NEOTESTUJE MOTOROVÝ OLEJ LEPŠIE, AKO SUPERŠPORTOVÝ AUTOMOBIL

S FENOMENÁLNYM VÝKONOM STOVIEK KONSKÝCH SÍL.

WZMOCNIONY TECHNOLOGIĄ

Prečo je CASTROL EDGE SUPERCAR taký výnimočný? Castrol EDGE 10W-60 je vhodný na použitie v superšportoch, kde výrobca predpisuje olej viskozitnej triedy SAE 10W-60 a výkonnostné špecifikácie ACEA A3/B4, vrátane vozidiel Aston Martin V8 Vantage S, Ferrari F12 Berlinetta alebo Ferrari FF. Castrol EDGE 10W-60 je schválený pre použitie v superšportoch, kde výrobca odporúča motorový olej normy VW 501 01/505 00, vrátane vozidiel Audi R8 V10 GT, Bugatti Chiron alebo Bugatti Veyron. Castrol EDGE 10W-60 je schválený automobilkou Koenigsegg pre použitie v ich motoroch. Ďalej je Castrol EDGE 10W-60 schválený pre použitie v motoroch BMW radu M. Pre správnu aplikáciu nahliadnite do príručky vozidla.

IT´S MORE THAN JUST OIL. IT´S LIQUID ENGINEERING.

Slovko o technológii tipy/techniky/školenia

Podľa spoločnosti BTN Turbo je drvivá väčšina porúch turbodúchadiel spôsobená nejakou poruchou mazania.

Znečistenie oleja spôsobuje škrabance na kovových povrchoch

Nedostatočné mazanie zapríčiňuje vysoké teploty a rýchle opotrebenie

V skutočnosti sú turbodúchadlá veľmi spoľahlivé: v dôsledku výrobnej chyby samotného turbo pohonu zlyhá menej než 1 % turbodúchadiel. Konštrukcia akéhokoľvek turbodúchadla je postavená na centrálnom hriadeli, ktorého chod zabezpečuje veľmi tenká vrstva oleja. Keď sa táto ochranná vrstva na niekoľko sekúnd poruší, dôjde k prudkému nárastu teploty a opotrebeniu hriadeľa alebo ložísk, čo môže pomerne rýchlo spôsobiť poruchu. Podľa BTN Turbo je 95 % porúch turbodúchadiel spôsobených problémami s mazaním, a to najmä znečistením oleja alebo jeho nedostatkom.

95 % porúch turbo pohonu je spôsobených nesprávnym mazaním Najlepším spôsobom, ako zabezpečiť úplnú ochranu turbodúchadiel, je použitie maziva vysokej kvality, akým je napríklad Comma Performance Motor Oil. Dobrým opatrením preventívnej údržby v záujme udržania turbodúchadiel v dobrom prevádzkovom stave je uchrániť ich pred vznikom karbónových kalov a usadenín. Je tiež mimoriadne dôležité, aby sa pred každou montážou nového turba starostlivo vyčistil mazací systém. V prípade použitia nesprávneho oleja alebo oleja nízkej kvality pomôže pri odstraňovaní škodlivých znečisťujúcich látok kompletné prepláchnutie, ktoré zabráni aj budúcemu usádzaniu škodlivých usadenín.

Comma guarantee - Signed off_Layout 1 01/11/2013 11:56 Page 1

Ako zistím, že mám ten správny olej? Najistejším spôsobom výberu správneho motorového oleja je použitie aplikačného nástroja spoločnosti Comma, ktorý nájdete na adrese www.CommaOil.com. Tam nájdete odporúčané výrobky so zárukou 100 % kompatibility pre motorové oleje a nemrznúce a chladiace zmesi pre európske vozidlá vyrobené za ostatných 30 rokov. Nájdete tam tiež odporúčania v súvislosti s brzdovými a prevodovkovými kvapalinami a kvapalinou posilňovača riadenia.

Rady expertov v súvislosti s turbodúchadlami poskytla spoločnosť BTN Turbo – najväčší nezávislý distribútor turbodúchadiel na svete. Ďalšie informácie nájdete na adrese www.btnturbo.com 36

1/2017

Compatibility Guarantee

Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification. Comma has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty. In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010.

Comma’s guarantee Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. The guarantee applies to all motor vehicles, including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom. Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor: • all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and • all relevant Comma products as claimed or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, gearbox or cooling systems in motor vehicles. This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights.

Conditions of the guarantee This GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: 1) the recommendations as listed at www.CommaOil.com; and 2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes. This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable.

How to claim under the guarantee 1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311. 2) Allow a Comma representative and a mutually appointed assessor/engineer to examine the vehicle and maintenance records (if avai available) gua to determine the extent of the damage. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee was in use. 3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at n no cost to you to assist in determining the cause of the equipment failure. 4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner.

This guarantee excludes: • Comma products used in equipment that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification. specification • Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or specifications which have been provided with such product or could otherwise be reasonably implied. • Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed purposed. • Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use by Comma. • Failure of, or damage to, equipment that is due to a pre-existing condition or that is otherwise unrelated to the use of Comma products. • Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the ex extent the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear). • Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer. If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect.

How to claim under the Guarantee

Dôvera prichádza zvnútra

Britská kvalita Britská spoločnosť Comma – výrobca tradičných motorových olejov – založená v roku 1965 sa pôvodne zameriavala na produkty určené na servis pre automobilový trh s náhradnými dielmi. V súčasnosti je majiteľom spoločnosti popredný brazílsky koncern Cosan Lubricants. Produkty Comma si vybudovali skvelé meno najmä vďaka kvalite svojich produktov a služieb, ktoré dnes môžeme nájsť v sortimente tých najväčších značiek na viac než 40 medzinárodných trhoch.

Výhody surovín najvyššej kvality

Výnimočná kvalita a riadenie integrity

Oleje Comma sa zmiešavajú vo Veľkej Británii pomocou tých najlepších surovín, použitím iba schválených základných zmesí a prispôsobených balíčkov prímesí od dodávateľov ako napr. Lubrizol, Infineum a Chevron. Každý z našich produktov je vytvorený tak, aby maximalizoval spoľahlivosť, účinnosť a životnosť motorov.

Zakladáme si na bezchybných výrobných štandardoch a prísnej kontrole kvality. Každá dávka motorových olejov napríklad prechádza komplexným odoberaním vzoriek a následným porovnávaním hodnôt a testovaním, čo zabezpečuje rovnako dobrý výkon, aký mala predchádzajúca dávka.

Produktový rad nemrznúcich zmesí a chladiacich kvapalín Xstream® od spoločnosti Comma založených na technológii Glysantin® od spoločnosti BASF pokrýva najväčšie množstvo automobilových aplikácií, pričom má schválenie väčšiny výrobcov na trhu s náhradnými dielmi.

Produkty spoločnosti Comma vyhovujú nasledujúcim štandardom kvality: •

Kontrola kvality – ISO 9001:2008 – výkon (kvalita)

•

ISO 14001:2004 – životné prostredie

•

OSHAS 18001 – (Ochrana zdravia pri práci a riadenie bezpečnosti)

www.CommaOil.com 1/2017

NOVINKY V SORTIMENTE MOTOROVÝCH A PREVODOVÝCH OLEJOV MAGNATEC 0W30 D SS

Motorový olej od výrobcu Castrol z produktového radu Magnatec je určený pre naftové motory FORD vybavené filtrom pevných častíc a spĺňajúce emisnú normu Euro 6. Olej je vhodný pre všetky motory, kde je výrobcom odporúčaný olej so špecifikáciou Ford WSS-M2C-950-A. Nie je vhodný pre predchádzajúcu generáciu motorov FORD.

MAGNATEC 5W20 E SS

Motorový olej od výrobcu Castrol z produktového radu Magnatec je vhodný pre benzínové motory Ford EcoBoost, kde je výrobcom predpísaný olej so špecifikáciou Ford WSS-M2C-948-B.

TRANSMAX DEX VI MERCON LV

Prevodový olej značky Castrol určený pre automatické prevodovky, kde je vyžadovaný nízkoviskozitný olej s vysokou výkonnosťou a potenciálom úspory paliva. Je vhodný na použitie v najmodernejších prevodovkách automobilov Ford a GM. Spĺňa špecifikácie MERCON LV, DEXRON VI, JASO 1A, JASO 1A LV.

QUARTZ INEO FIRST 0W30 1L

Syntetický motorový olej od výrobcu TOTAL, vhodný pre poslednú generáciu motorov PSA, vybavených filtrom pevných častíc, kde je požadovaný nízkoviskozitný olej SAE 0W30. Je vhodný pre motory, kde je výrobcom predpísaný olej so špecifikáciou PSA B71 2312.

SPECIFIC RBS0-2AE 0W20 1L

Motorový olej značky MOTUL z produktového radu „Specific“. Syntetický motorový olej pre poslednú generáciu naftových a benzínových motorov EURO 6 značky VOLVO, kde je výrobcom odporúčaná špecifikácia VOLVO RBS0-2AE s viskozitou SAE 0W-20.

COMMA Eco LLP 0W20 1L

COMMA zaviedla nový Performance olej s nízkou viskozitou pre motory VW. Kompatibilný s najnovšími zariadeniami dodatočnej úpravy, ktoré spĺňajú požiadavky na vysokú ekonomiku spotreby paliva „VW Blue Oil“. COMMA Eco-LLP 0W-20 je veľmi špecifický motorový olej vhodný pre automobily Volkswagen, ktoré vyžadujú špecifikáciu VW 508 00, 509 00.

COMMA Eco VG 0W30

Motorový olej COMMA Eco VG 0W30 je navrhnutý tak, aby udržiaval piesty vášho motora výnimočne čisté. O 10% nižší obsah síry ako 5W-30 ho činí ideálom pre motory so špecifikáciou VW 504 00, 507 00. Poskytuje vysokú ochranu katalyzátoru a filtru pevných častíc, ktorý je štandardom pre vozidlá spĺňajúce emisnú normu EURO6.

1/2017

TECHNICKÉ ÚDAJE FARBA

číra, svetlohnedá kvapalina

ZápACH

po riedidle

MERNá HMOTNOSŤ

približne 0,91 g/cm3

OBSAH pEVNÝCH LáTOK

približne 27 %

pH HODNOTA

HRÚBKA ApLIKOVANÉHO FILMU

0,1 až 0,2 mm na jeden nástrek

pOKRYTIE

približne 0,25 l/m2

NELEpIVÝ pOVRCH ZA / DOBA SCHNUTIA

približne 20 min. / 16 hod.

TEpLOTA pRI ApLIKáCII

8 až 25 °C

ROZpÄTIE pREVáDZKOVÝCH TEpLÔT (MAx. 1 H)

-30 až 80 °C 100 °C

NOVÝ PROFESIONÁLNY RAD PRODUKTOV AUTOMOBILOVEJ CHÉMIE V priebehu roka 2017 uskutoční spoločnosť CRC Industries zmenu produktovej línie určenej pre automobilový segment. Jestvujúci rad produktov prejde dizajnovou zmenou a rozšírením sortimentu o nové produkty. Aktuálny sortiment v ponuke Inter Cars bude postupne nahradzaný radom produktov PROFESSIONAL. V súčasnoti sortiment CRC Industries pozostáva z čističov, mazív, antikoróznych produktov, lepidiel, aditív, produktov pre zváranie a liatie a ďalších špecializovaných produktov. Všetky produkty CRC spĺňajú najvyššie technologické a enviromentálne štandardy, sú neustále zdokonaľované podľa požiadaviek svojich zákazníkov.

CRC 5-56 500ML

CRC BRAKE 20 K12pcs

(VOC = 3,30 bez DPH)

(VOC = 16,80 bez DPH)

Viacúčelový servisný sprej. Vytláča vlhkosť, štartuje mokré motory, zabraňuje elektrickým poruchám. Maže, uvoľňuje zadreté a zhrdzavené mechanizmy. Zanecháva tenký film, ktorý chráni kovový povrch pred koróziou.

Účinný a rýchloschnúci čistič brzdových komponentov. Vyčistí až 40 brzdových kotúčov. Bezpečný pre všetky kovové povrchy, nezanecháva škvrny. Redukuje pískanie kotúčových bŕzd. Rýchla odpariteľnosť a vysoká čistiaca sila minimalizuje časové prestoje.

CRC AIRCO CLEANER 400ML

CRC AIRCO KLEEN 200ML

(VOC = 4,90 bez DPH)

(VOC = 5,30 bez DPH)

Čistič klimatizácií. Čistí klimatizačný systém optimálnym spôsobom prostredníctvom jedinečnej peny. Čistí výparník a vzduchové kanáliky od všetkých nečistôt (baktérií, pliesní...). Zanecháva osviežujúcu vôňu.

Čistič klimatizácií – typ granát. Odstraňuje a ochraňuje klimatizačný systém pred zápachom tvoreným znečisteným systémom. Jednoduchá aplikácia pre bezproblémové použitie.

CRC GDI VALVE CLEANER

CRC WHITE LITHIUM G 300ML (VOC = 3,50 bez DPH)

500ML

(VOC = 14,90 bez DPH)

Excelentný GDI (Gasoline Diesel Injection) čistič ventilov. Rozpúšťa zapečené karbónové usadeniny, zvyšuje výkon a redukuje nerovnomerný voľnobeh. Redukuje emisie a zlepšuje spotrebu paliva. Bezpečný pre turbodúchadlá a medzichladiče. Stabilizuje nepravidelný voľnobeh.

1/2017

novinka

Plastické mazivo pre dlhotrvajúce mazanie pohyblivých častí. Znižuje trenie a opotrebenie. Vodeodolné, nesteká a nekvapká. Zanecháva viditeľný biely film.

ADITÍVA Na jar roku 1957 začal úspešný príbeh firmy LIQUI MOLY. Na základe skúseností s používaním pevných prísadových mazacích látok do motorových olejov leteckých motorov a z ich núdzových prevádzok pri náhlej strate olejovej náplne, vznikol prvotný produkt – olejová prísada MOS2 LIQUI MOLY pre automobilové motory. Dnes disponuje firma LIQUI MOLY jedným z najširších a najobsiahlejších sortimentov v motorových olejoch. V ponuke sú plnosyntetické veľmi výkonné oleje najmodernejšej koncepcie, čiastočne syntetické ľahko-bežné oleje, moderné oleje vyrobené hydrokrakovou technológiu a minerálne oleje všetkých kvalitatívnych tried, viskozít a cenových skupín. LIQUI MOLY ponúka celosvetovo jedinečne široký sortiment chémie pre autá s približne 4 000 výrobkami: motorové oleje a aditíva, mazivá a pasty, spreje a autokozmetiku, lepiace a tesniace materiály. Spoločnosť LIQUI MOLY, vyvíja a vyrába výhradne v Nemecku. V oblasti aditív je tu nespornou jednotkou na trhu a je stále znovu volená ako najlepšia značka olejov v DE. Aditíva (prísady) určite nezhoršujú kvalitu olejov, palív, prípadne chladiacej substancie, majú však veľký vplyv na proces spaľovania, čistenia, zníženia spotreby, zníženia trenia, pôsobia antikorózne a antioxidačne, zvyšujú oktánové a cetánové čísla. V tomto smere sa snažia ako z pohľadu ekonomického, tak aj z pohľadu pridanej hodnoty aditíva, pre čo najúčinnejšie využitie vlastností motora. Aditíva LIQUI MOLY delíme na olejové, benzínové, dieselové a aditíva do chladiča.

Aditíva (prísady) do oleja sú látky, ktoré zlepšujú vlastnosti olejov, chránia olej a chránia motor, čistia vnútro motora a olejového systému, znižujú trenie a opotrebenie súčiastok motora, znižujú spotrebu oleja. Obzvlášť účinný je prípravok CERA TEC (objednávacie číslo 3721), produkt najmodernejšej technológie s obsahom mikrokeramických častíc s absolútne neprekonateľnou ochranou proti opotrebeniu. Štruktúra vyplňuje nerovnosti, robí mikrofilm medzi kovovými časťami a vylepšuje tak miesta trenia, uloženia a mazania. CERA TEC je mechanicky a tepelne vysokostabilný, chráni motor do 50 000 km aj pri medzitým vykonaných výmenách oleja. Je voľne miešateľný a kompatibilný so všetkými motorovými a prevodovými olejmi. Veľkosť častíc je absolútne prechodná cez olejový filter, nezanáša ho a nevytvára ani usadeniny. Obsah 300 ml postačuje až do 5 l olejovej náplne. Použitie aditíva do benzínu a dieselu je nadštandardný spôsob vylepšenia vlastností pohonných hmôt. Aditíva do pohonných hmôt majú čistiace (detergenčné), antikorózne a antioxidačné vlastnosti, zvyšujú oktánové a cetánové číslo, zvyšujú mazivosť, zabraňujú zamŕzaniu

a kryštalizácii parafínu. Sú to vlastnosti, ktoré vo veľkej miere zlepšujú palivá. Benzínové aditívum „Čistič vstrekovania – INJECTION REINIGER“ (objednávacie číslo 5110) je vysokoúčinná, čistiaca a ochranná kombinácia látok, ktorá odpovedá požiadavkám dnešných motorov. Je vhodná pre všetky vstrekovacie systémy. Je voľne a samomiešateľná, čistí usadeniny a zabraňuje tvorbe nových usadenín, ktoré vznikajú už v prvých hodinách prevádzky, odstraňuje problémy a komplikácie pri štarte, nerovnomerný voľnobeh, straty výkonu, trhavý beh motora a zlé zloženie výfukových plynov. Pridáva sa do paliva každých 2 000 km a v ľubovoľnú dobu, pričom plechová dóza 300 ml stačí na 70 l paliva. Dieselové (naftové) aditívum „SUPER Diesel Additiv“ (objednávacie číslo 5120) je kombinácia účinných látok chrániacich palivový systém, zvyšujúcich cetánové číslo, zlepšujúcich mazivosť, čistiacich ihly vstrekovacích trysiek a zabraňujúcich usádzaniu nečistôt. To má za následok nižšiu spotrebu paliva, maximálny výkon motora a lepšie spaľovanie. Pridáva sa do paliva každých 2 000 km, pričom plechová dóza postačuje na max. 75 litrov paliva a môže sa miešať s palivom v ľubovoľnú dobu.

1/2017

JE VAŠA DIELŇA PRIPRAVENÁ NA SEZÓNU? Kamil Kacpura Marcin Wysocki Bartosz Żertka

AUTOMOBILOVÁ KLIMATIZÁCIA JE VEĽMI ZLOŽITÝ SYSTÉM ZOSTAVENÝ Z NIEKOĽKÝCH VZÁJOMNE PREVIAZANÝCH PODSYSTÉMOV. PRE SPRÁVNE ZAOBCHÁDZANIE S NIMI SÚ NEVYHNUTNÉ DVE VECI – JEDNAK TECHNICKÉ ZNALOSTI, JEDNAK PRÍSLUŠNÉ NÁSTROJE A PRODUKTY.

V priebehu posledných rokov sa klimatizácia stala štandardnou súčasťou výbavy každého nového vozidla. Miliónom vodičov uľahčuje cestovanie v horúcich dňoch. V súčasnej dobe tvorí ale klimatizácia pomerne zložitý systém zostavený z vzájomne previazaných podsystémov. Aby sme s ním mohli správne zaobchádzať, potrebujeme mať dve veci – jednak technické znalosti, jednak príslušné nástroje a produkty. V súlade s požiadavkami Európskej únie musia byť od 1. januára 2017 všetky novovyrobené automobily naplnené chladivom R1234yf. To je k životnému prostrediu šetrnejšie než doteraz používané R134a. Súčasne prebiehajú intenzívne pokusy zaviesť v klimatizačných systémoch plynný CO2. Tento proces potrvá zrejme ešte dlho. Použitie nového chladiva R1234yf v klimatizačnom systéme vozidla vyžaduje, bohužiaľ, od majiteľov vozidiel jeho pravidelnú výmenu každé dva roky. Sú s tým spojené oveľa vyššie náklady na servis klimatizačných systémov. Ďalšou nevýhodou chladiva R1234yf je nutnosť používania olejov PAG s inými prísadami ako pri R134a. V súvislosti s tým majú oleje mierne odlišné vlastnosti a nemôžu sa vzájomne miešať.

ĎALŠIE POTREBNÉ ZARIADENIA Zavedenie nového chladiva znamená pre servisy nutnosť nákupu aj ďalších zariadení pre zaobchádzanie s klimatizáciou, ktoré umožňujú prácu s týmto chladivom a ktoré budú určené len pre prácu s ním. Je treba mať na pamäti aj to, že miešanie rôznych druhov olejov, napríklad PAG a PAO,

1/2017

VENTILÁTORY CHLADIČOV môže spôsobiť poškodenie (D8…TT) kompresora klimatizácie, expanzného ventilu, sušiča (dehydrátora) a znečistenie celého klimatizačného systému. Do servisu prichádzajú často vozidlá so zadretým kompresorom – a oprava je v takýchto prípadoch spojená s výmenou chladiča, sušiča, expanzného ventila a kompresora za nové, ako aj s preplachovaním ostatných prvkov za použitia špeciálnych preplachovacích zostáv. Poslednou možnosťou opravy je kontrola tesnosti vytvorením vákua alebo pomocou súpravy pre skúšky netesností. V prípade zistenia netesnosti sa nesmú používať žiadne tesniace prostriedky (tmely), pretože spôsobujú znečistenie chladiča ako aj celého klimatizačného systému, čím sa dostávame späť tam, kde sme boli. Vždy je treba nahradiť netesný prvok za nový alebo opraviť netesné spoje s použitím kovových spojení typu Dorman (DOR800-600) alebo Vulkan Lokring (L13005830).

PREČO JE TREBA VŽDY VYMENIŤ SUŠIČ/AKUMULÁTOR?

Pri výmene dielov alebo podsystémov klimatizácie je treba vždy dodržiavať základné pravidlá pre zaobchádzanie so systémami pod tlakom. Vzhľadom na špecifickú povahu klimatizácie je

treba vždy najprv odstrániť chladivo a montážne práce treba vykonávať v ochranných okuliaroch a rukaviciach, aby ste sa chránili pred zvyškami škodlivých látok. Pri každom otvorení sústavy je treba vymeniť sušič. Pôsobí hygroskopicky – odstraňuje z chladiva vlhkosť. Ak klimatizačnú sústavu ponecháte otvorenú a nezabezpečenú, dostane sa do nej vzduch a vlhkosť. Preto je nutné ju zaistiť zátkami. Prebytočná vlhkosť, ktorá sa do systému dostane spolu so vzduchom, spôsobí upchatie hygroskopickej vrstvy v sušiči, čo má za následok stratu jeho vlastností. Preto je treba vždy nainštalovať nové sušiče. V prípade montáže opotrebenej alebo repasovanej súčasti sa do sústavy môže dostať nadmerná vlhkosť, ktorá je v nej akumulovaná, VÝPARNÍKY dôjde k rozpadu KLIMATIZÁCIE filtračných (KTT15…) prvkov a ich častice môžu zaniesť kondenzátor, výparník, expanzný ventil alebo spôsobiť poškodenie

AKO SPRÁVNE VYBRAŤ NÁHRADNÉ DIELY PRE KOMPRESORY KLIMATIZÁCIE?

SUŠIČE KLIMATIZÁCIE (KTT12…)

V otázke výberu náhradných dielov je treba sa riadiť podľa niekoľkých kritérií. V prípade výberu dielov pre kompresory je prvým a najdôležitejším aspektom správna identifikácia samotného kompresoru, ktorý je v aute osadený. Na typovom štítku kompresora nájdeme OE číslo kompresora a označenie výrobcu a typu. S touto informáciou prejdeme do výberu súčiastok a hľadáme medzi nimi OE číslo zo štítku v on-line katalógu IC alebo ho vyberieme v tlačenom katalógu. Pokúšať sa vyberať súčiastky „podľa vozidla“ je pomerne ťažké. Je to dôsledkom toho, že od prvej montáže sa vo vozidle často objavia rôzne zmeny, a to v zmysle výrobcu aj typu kompresora. Presne takto je napríklad vo vozidle

Seat Altea 2.0 TDI z roku 2005 možné nájsť kompresory od 4 výrobcov celkom v 9 rôznych typoch. Ak teda hľadáme súčiastky podľa vozidla, nevieme určite, aký kompresor sa v aute nachádza a pre aký teda hľadáme náhradné diely. Celé kompresory môžeme síce medzi sebou vymieňať, ale náhradné diely jedného typu kompresora už do druhého nepasujú. Preto musíme vždy vyberať súčasti pre konkrétnu zostavu, ktorá sa v aute nachádza. Keď konečne zistíme, s akým typom kompresora máme čo do činenia, ideme vybrať hľadanú súčiastku. Pre výber spojky kompresora alebo jeho súčastí je treba zmerať spojku kompresora. Tu je dôležité zmerať priemer remenice (hodnoty treba merať „na páse“ – nemeriame priemer príruby) a tiež spočítať počet drážok. KOMPRESORY KLIMATIZÁCIE (KTT09…/KTT10…)

kompresora. V každom prvku klimatizačnej sústavy je určité množstvo oleja určeného pre mazanie kompresora. Pri výmene sa tento olej odstráni spolu s vymieňanou súčasťou. V priemere býva olej v klimatizačnom systéme rozdelený nasledovne: 50 % sa nachádza v kompresore, 20 % vo výparníku, 10 % v kondenzátore, 10 % v sušiči a 10 % v rozvodoch alebo hadiciach. Tieto podiely majte vždy na pamäti, lebo prebytok alebo nedostatok oleja v klimatizačnej sústave môže viesť k poškodeniu kompresora.

PONUKA INTER CARS Spoločnosť Inter Cars sa stále snaží vychádzať v ústrety očakávaniam trhu, a preto na rok 2017 pripravila pre svojich zákazníkov široký sortiment náhradných dielov pre opravy klimatizačných systémov. V súčasnej ponuke je možné nájsť 905 rôznych kompresorov klimatizácií, z ktorých asi 140 budú repasované kompresory Thermotec Reman a asi 80 kompresorov Thermotec Klima, ktoré sa vyznačujú veľmi vysokou kvalitou pri zachovaní priaznivej ceny. Ponuka kondenzátorov bude zahŕňať 825 rôznych zostáv vrátane Thermotec – cca 500 referencií. Okrem toho sa v sortimente nachádzajú sušiče v takmer 300 rôznych zostavách a výparníky (asi 140 zostáv). K tomu treba prirátať 153 rôznych referencií expanzných ventilov, ako aj kompresory, rezistory kompresorov, ventilátory chladičov, senzory a veľa ďalších súčiastok potrebných pre komplexné opravy klimatizačného systému.

„JARNÝ ŠPECIÁL“

všetko potrebné pre údržbu klimatizácií Zdviháky, vyvažovačky, prezúvačky (montovačky), diagnostiky, testery vstrekovačov a mnoho ďalšieho. Profesionálne vybavenie a služby pre autoservisy a pneuservisy. Využite možnosť výhodného nákupu akciových tovarov za vynikajúce ceny, väčšina tovarov je k dispozícii ihneď skladom v Inter Cars. Možnosť kúpy na zvýhodnený leasing bez poplatku!

1/2017

CHÚLOSTIVÝ PRVOK KLIMATIZAČNEJ SÚSTAVY VEĽA ĽUDÍ POKLADÁ KLIMATIZÁCIU ZA BEZOBSLUŽNÝ SYSTÉM. TO JE ALE VEĽKÁ CHYBA. KLIMATIZAČNÁ SÚSTAVA VYŽADUJE ÚDRŽBU ROVNAKO AKO NAPRÍKLAD BRZDY ČI MOTOR. Je treba sa pripraviť na sezónu, osviežiť si vedomosti a zistiť, aké náhradné diely pre opravy klimatizačných sústav sú na trhu k dispozícii. V prípade nutnosti výmeny kompresora je vhodné zvážiť montáž odborne repasovaných výrobkov značiek Thermotec Reman a Denso Reman, ktoré sú vo firme Inter Cars k dispozícii. Kompresor klimatizácie je vzhľadom na svoje pracovné podmienky vystavený stálemu preťaženiu. Jeho úlohou je zabezpečiť stláčanie chladiva a jeho cirkuláciu v systéme. Poháňaný je remenicou motora a spúšťaný elektromagnetickou spojkou. Tento diel je mimoriadne vystavený riziku častých porúch. Poškodiť kompresor je až príliš ľahké či už pri zanedbaní servisnej činnosti alebo pri jej nesprávnom vykonávaní, napr. pri použití oleja s inými parametrami než aké odporúča výrobca kompresora alebo keď ho jednoducho pridáme priveľa. Je treba zdôrazniť, že rôzne oleje pre klimatizačné systémy sa nemôžu medzi sebou miešať a že pracujú v rôznych rozsahoch teplôt. Renovované kompresory Denso Reman a Thermotec Reman sú naplnené olejom určeným pre daný kompresor, a to vždy v množstve pre celý klimatizačný systém. Odporúča sa, aby sa na klimatizácii vykonala

najmenej raz za rok servisná kontrola. Pokým ale z prieduchov prichádza príjemný chlad, veľa vodičov na túto údržbu stále zabúda. Každé dva roky je navyše potrebné vymeniť chladivo.

PROFESIONÁLNA REGENERÁCIA Spoločnosť Lauber ako jediná v Poľsku získala certifikát Denso na regeneráciu klimatizačných kompresorov. Montáž kompresorov sa vykonáva v samostatnej a špeciálne navrhnutej dielni, ktorá je izolovaná vďaka odvetrávaniu. To zabezpečuje aj sterilné podmienky. Rovnako aj všetky meracie a kontrolné prístroje a nástroje sú autorizované firmou Denso. „To všetko potvrdzuje naše vysoké kompetencie v tejto oblasti a zároveň zabezpečuje, že naše regenerované výrobky sú najvyššej kvality, a preto neváhame na nich dávať 25-mesačnú záruku,“ hovorí Artur Stodolny zo spoločnosti Lauber. Aby bola oprava úspešná, je treba pri výmene kompresora dodržiavať príslušné postupy. Predovšetkým je nutné zistiť príčinu poškodenia okrem iného pomocou diagnostiky tlaku a teploty prvkov v klimatizačnom systéme. Ak je nízky

a vysoký tlak v klimatizačnej sústave počas prevádzky rovnaký (napr. 5 bar), je kompresor pravdepodobne poškodený. To isté platí, keď je elektromagnetická spojka spustená, ale v klimatizačnom systéme nie je žiadny rozdiel tlakov (tu je treba zachovať teplotné podmienky – najmenej 10 °C alebo vyššie). Ak manometer pri nízkom tlaku ukazuje malý rozdiel medzi vysokým a nízkym tlakom a ak teplota pri nízkom tlaku je približne 20 °C a pri vysokom asi 40 °C a ak správne funguje expanzný ventil/škrtiaca tryska, je kompresor poškodený. Ak manometre ukazujú kolísavé hodnoty (na nízkom tlaku medzi 1 – 3 bar, na vysokom tlaku medzi 12 – 17 bar), je kompresor poškodený. Tiež sa stretávame s poškodenými ventilmi kompresora (týka sa iba piestových kompresorov, nie kompresorov typu scrol – špirálových). Nízke hodnoty pracovného tlaku za predpokladu maximálnej teploty okolia a správnej činnosti ostatných prvkov systému (pásik, napínač, naplnenie systému) ukazujú na končiacu životnosť kompresora. Osobitnú pozornosť je treba venovať aj preplachovaniu klimatizačného systému. K tomu slúžia špeciálne kvapaliny a zariadenia. Za týmto účelom nie je možné používať chladivo alebo dusík. Význam nemá ani samotná výmena filtra v sušiči klimatizačnej sústavy vozidla. Pri inštalácii nového kompresora je po odstránení starého kompresora bezpodmienečne nutné vymeniť kondenzátor, filter sušiča, expanzný ventil a tiež celý systém prepláchnuť. Ku každému produktu z radu Thercotec Reman a Denso Reman sa dodáva záručný list s návodom na použitie a montážnym návodom. V ňom nájdete aj podrobné pokyny pre opravy. Rad repasovaných klimatizačných kompresorov je k dispozícii v celej predajnej sieti Inter Cars ako aj vo webovom katalógu Inter Cars.

1/2017

Jazdite lepšie s kabínovými ﬁltrami MANN-FILTER MF v OE kvalite

Filter v nízkej kvalite Filtračné médium

Filtračné médium Takmer 100% ochrana voči nečistotám, vrátane prachu, peľu, výfukových plynov, zbytkov pneumatík a baktérii

Zlá účinnosť vďaka nižšej kvalite ﬁltračného média Zachytí len hrubé nečistoty (> 5 mikrónov)

Zachytenie aj tých najmenších nečistôt spôsobujúcich alergie

Obmedzený počet ﬁltračných médií, média často nie sú prispôsobené danej aplikácii (jedno médium pre všetky typy ﬁltrov)

Široký výber ﬁltračného média hodiaceho sa vždy pre danú aplikáciu

Použitie nekvalitnej alebo veľmi malej vrstvy aktívneho uhlia

Použitie inovatívnych ﬁltračných médii Odolné voči vysokým aj nízkym teplotám

Deformácie poskladania, dokonca aj po menších zmenách teploty

Špičková kvalita, vyskúšané aj osvedčené materiály pre maximálnu účinnosť

Nedostatočná pevnosť kabínového ﬁltra z dôvodu použitej konštrukcie a materiálu Slabá účinnosť pri zachytení pachov a škodlivých plynov

Maximálna eliminácia pachov a škodlivých plynov ako sú ozón, výfukové plyny, oxidy dusíku, výpary z paliva

Filter nižšej kvality často obsahuje len polovicu častíc aktívneho uhlíka pri porovnaní s ﬁltrom MANN-FILTER

Častice uhlíku obsiahnuté v ﬁltračnej ploche kabínového ﬁltra MANN-FILTER by pokryli 26 futbalových ihrísk. (cca 160 000 m²)

Použitia ﬁltračných médií nespĺňajúcich požiadavky výrobcov vozidiel

Filtračné média výrobkov MANN-FILTER splňujú požiadavky výrobcov vozidiel

Presne pasujúce

Presne pasujúce MANN-FILTER produkty sú ideálne prispôsobené ku danému montážnemu priestoru

Filtre nie sú prispôsobené danému priestoru pre inštaláciu

Optimálne rozloženie skladov s využitím plnej kapacity ﬁltračného média

Nežiaduce rušivé zvuky počas jazdy z dôvodu nepresnej inštalácie

Rozmery ﬁltrov sú vždy rovnaké

Účinnosť ﬁltra je znížená v dôsledku šikmého alebo zvlneného poskladania

Vhodný vďaka patentovanému dizajnu a riešeniu tesnenia

Nedostatočná priľnavosť ﬁltra do inštalovaného priestoru spôsobuje nedostatočnú ﬁltráciu vzduchu

Filtre navrhnuté so zakrivenou zložitou geometriou v závislosti na priestore inštalácie

Ochrana proti znečisteniu

Ochrana voči znečisteniu Zabraňuje hromadeniu nečistôt, ktoré môžu viesť k poškodeniu klimatizácie a kúrenia

Zvýšené riziko nákladov na údržbu pri poruche klimatizácie alebo kúrenia v dôsledku nahromadenia nečistôt

Neznižuje účinnosti chladenia klimatizačného systému

Zníženie chladiacej účinnosti klimatizačného systému

Prachové nečistoty nemôžu vstúpiť do kabíny cestujúcich

Kabína cestujúcich sa postupne znečisťuje, znižuje sa hodnota vozidla

MANN-FILTER kabínové ﬁltre zaisťujú komfort pre cestujúcich a pomáhajú udržiavať hodnotu vozidla

Nedostatočný prívod vzduchu do kabíny vozidla má za následok výrazné zníženie komfortu pre cestujúcich a zahmlievanie skiel

Výmena ﬁltra

Výmena filtrov Vysoko flexibilné filtre pre špecifické podmienky inštalácie

CU 23 010 Hyundai / Kia

Absencia montážnych návodov

Detailný, ilustrovaný montážny návod pre rýchlu a ľahkú výmenu Optimálna inštalácia aj s penovým tesnením PUR bez lepenia

Nepružný dizajn, čo vedie k zložitej montáži Počas inštalácie môže dôjsť k poškodeniu tesnenia

Hyundai / Kia

Žiadna ochrana ﬁltra počas prepravy a skladovania

CU 23 010 10 min.

Všetky kabínové ﬁltre MANN-FILTER sú zabalené tak, aby boli chránené počas transportu a skladovania

K veci Všetky kabínové filtre značky MANN-FILTER sú testované podľa normy (DIN 71460/ISO 11155) Kabínové filtre MANN-FILTER prostredníctvom dokonale filtrovaného vzduchu, pomáhajú vodičovi udržať ostražitosť, čím sa znižuje riziko nehody Konzistentná účinnosť filtrov dáva optimálnu ochranu pre osoby trpiace alergiami

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-ﬁlter.cz

K veci Všeobecne žiadne know-how a laboratórne vybavenie Nedostatočne filtrovaný vzduch v kabíne vozidla pôsobí nepriaznivo na ľudský organizmus – bolesť hlavy, únava Výmena filtra je nutná pred doporučeným servisným intervalom/častá výmena filtra vedie k vyšším nákladom na údržbu

KONDENZÁTORY AUTOMOBILOVEJ KLIMATIZÁCIE Pri diagnostikovaní vadnej klimatizačnej sústavy v automobile je treba venovať zvláštnu pozornosť stavu kondenzátora (chladiča) klimatizácie.

Tieto časti pracujú v náročných podmienkach, pretože v nich panujú vysoké tlaky a kolísavé teploty. Kondenzátory sú vzhľadom na umiestnenie v prednej časti vozidla vystavené úderom kamienkov od kolies auta, ako aj pôsobeniu soli a piesku, ktorými sú posypané cesty v zime. Kondenzátor je tiež vystavený pôsobeniu chemikálií v umývacích linkách. Všetko toto znamená, že už po niekoľkých rokoch prevádzky vozidla môže byť pôvodný chladič klimatizácie silne skorodovaný a rebrá môže mať deformované od mechanických nárazov (najmä najnižšie položené časti kondenzátora), takže potom neodovzdáva teplo tak, ako by mal, a zvyšuje tým zaťaženie celého klimatizačného systému.

efektívne odovzdávanie tepelnej energie odobratej z kabíny vozidla. V dôsledku toho musí kompresor pracovať s vyšším tlakom, čo preň znamená väčšie zaťaženie,“ poznamenáva Artur Gołembniak zo spoločnosti Chłodnice Nissens Polska. Zapamätajme si, že hliníkové rebrá kondenzátora je treba čo možno najčastejšie čistiť od prachu a nečistôt, ktoré sa na ňom hromadia počas jazdy. Tak je možné zachovať jeho účinnosť. Skorodovaný a zoxidovaný kondenzátor s uvoľnenými rebrami všeobecne nie je vhodné zvárať ani opravovať, ale je treba ho vymeniť za nový.

Základné typy kondenzátorov klimatizácie

S týmto problémom sa stretáva veľa firiem, ktoré sa zaoberajú servisom klimatizačných zariadení. Nutnosť výmeny kondenzátora závisí na jeho konštrukcii. Ak sa do kondenzátora pri jeho demontáži dostali zároveň s chladivom aj nečistoty a úlomky, je nutné sa najprv pokúsiť ich vypláchnuť z kondenzátora, aby sa nečistoty nemohli do zariadenia dostať znova. Vyplachovanie za pomoci špeciálnej kvapaliny a preplachovacieho zariadenia je ale do značnej miery účinné len pri kondenzátore so sériovou konštrukciou, t.j. vybaveného jednou hadovitou trubicou, ktorá priamo spája vstup a výstup kondenzátora. V chladiči klimatizácie s paralelným prúdením je ale toto preplachovanie neúčinné, pretože jednotlivé rovnobežne usporiadané rúrky ústia do medziľahlých komôr, z ktorých sa nečistoty vyplachujú veľmi ťažko. K tomu je ale treba povedať, že paralelné kondenzátory sú dnes v automobiloch bežné a že nahrádzajú sériové kondenzátory. Paralelné kondenzátory sú ľahké a efektívne, ale veľké množstvo medziľahlých komôr, žiaľ, praje usadzovaniu nečistôt, ktoré sa ťažko odstraňujú vyplachovaním. „Jediným skutočne účinným riešením je výmena takéhoto kondenzátora za nový,“ upozorňuje zástupca spoločnosti Nissens. Preto sa najmä v klimatizačných sústavách, ktoré obsahujú kondenzátor s paralelnou konštrukciou, odporúča pred montážou

Rozlišujeme dve základné konštrukčné riešenia kondenzátorov, a síce kondenzátor s paralelným prúdením a sériový kondenzátor. Prvý variant predstavuje novšie konštrukčné riešenie, v ktorom sa jednotlivé časti rúrok spájajú do zberných rúrkových kolektorov so strednými komorami, v ktorých sa hromadí chladivo pohybujúce sa medzi niekoľkými úsekmi rúrok kondenzátora na jednu a druhú stranu. V sériových kondenzátoroch sa nachádza len jedna dlhá trubica, cez ktorú vedie chladivo od vstupu do kondenzátora až k jeho výstupu.

Prevádzkové použitie kondenzátora Vzhľadom na umiestnenie kondenzátora a vzhľadom na jeho jemnú prelamovanú konštrukciu, podliehajú tieto prvky nevyhnutne prevádzkovému opotrebeniu. Pretože pracovné médium je v klimatizačnej sústave pod vysokým tlakom, prebieha prípadný únik chladiva cez kondenzátor veľmi rýchlo a dochádza k nemu aj cez tie najmenšie trhliny či cez prerazené alebo skorodované dierky. „Skorodované alebo deformované rebrá kondenzátora už nedokážu zabezpečiť tak

1/2017

Demontáž kompresora a výmena kondenzátora

nového kompresora vymeniť kondenzátor za nový. Keby sme po demontáži kompresora klimatizácie ponechali v prevádzke starý kondenzátor, môžu sa do sústavy dostať úlomky, v dôsledku čoho potom dôjde k upchatiu expanzného ventilu alebo expanznej trysky, a tým pádom k poškodeniu nového kompresora.

Filter – sušič Nevyhnutným prvkom, ktorý spolupracuje s chladičom, je sušič, nazývaný tiež vzduchový filter klimatizácie. Často je z výroby integrovaný s kondenzátorom. Vlhkosť, ktorá sa dostane do systému a spôsobuje tvorbu korozívnych kyselín, sa absorbuje pomocou hygroskopických prostriedkov, ktorými je sušič vyplnený. Vzhľadom na svoj malý objem má sušič obmedzenú absorpčnú schopnosť. Majte preto na pamäti, že je treba ho vymeniť zakaždým, keď zistíme trhliny, keď dôjde k otvoreniu klimatizačnej sústavy alebo keď vykonávame výmenu kondenzátora či demontáž kompresora.

Výparník Výparník je neviditeľnou súčasťou celej klimatizačnej sústavy. Nachádza sa v interiéri vozidla pod palubnou doskou. Práve vďaka nemu sa vzduch nasávaný do vnútorného priestoru vozidla správne ochladí a čiastočne vysuší, teda zbaví prebytku v ňom obsiahnutej vodnej pary. Tá kondenzuje na chladnom výparníku a odvádza sa dole pod auto, čo v horúce dni spôsobuje mokré škvrny na vozovke. Vlhké povrchy výparníka sú ideálnym prostredím pre rast baktérií a plesní, ktoré v nevyčistenej klimatizácii spôsobujú nepríjemné pachy. Z toho dôvodu je veľmi dôležité vykonávať pravidelne, najmenej raz za rok pred letným obdobím, dezinfekciu vzduchovodov a výparníka. Na to sa používajú príslušné chemické prostriedky, ktoré nielen odstránia nepríjemný zápach, ale aj efektívne vyčistia výparník od plesní a baktérií.

Akcia platí od 1. 4. do 30. 6. 2017

Rozbehnite to s dielmi Bosch Nakupujte náhradné diely značky Bosch a získajte navyše 1 000 bodov pre ešte viac atraktívnych odmien v rámci programu Bosch Extra. www.bosch-extra.sk Objednávajte náhradné diely Bosch, dosiahnite obratový cieľ a získajte 1 000 bodov v rámci bonusového programu Bosch Extra.  Zúčastniť sa môžu všetky autoservisy registrované v programe Extra, ktoré sa do akcie prihlásia do 31. 5. 2017  Obratový cieľ sa vám zobrazí po prihlásení do sekcie Akcie  Započítavajú sa všetky produkty Bosch v rámci programu Extra Prihláste sa do akcie na www.bosch-extra.sk

Za 1 000 bodov si môžete z našej ponuky odmien objednať napríklad akumulátorový vŕtací skrutkovač Bosch GSR 1080-2-LI Professional

ROZVODOVÉ SÚPRAVY S VODNÝM ČERPADLOM Dôležitou súčasťou motora je aj jeho rozvod. Jeho úlohou je synchrónne prenesenie pohonu z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, ktorý riadi otváranie tak sacích, ako aj výfukových ventilov. Navyše rozvod motora môže byť v niektorých prípadoch využívaný na pohon ďalších zariadení, ako napr. vodného čerpadla, vstrekovacieho čerpadla, vysokotlakového palivového čerpadla, vákuového čerpadla brzdového systému alebo vyvažovacieho hriadeľa. Už niekoľko rokov je dobrým zvykom automechanikov a takisto vodičov vymeniť pri výmene rozvodového remeňa zároveň všetky napínacie a vodiace kladky. Firma Bosch, vedomá si tohto trendu, už pred niekoľkými rokmi zaradila do svojej ponuky vhodne zostavené rozvodové súpravy, ktoré obsahujú okrem rozvodového remeňa takisto napínacie a vodiace kladky a ďalej skrutky a matice, ktoré musia byť podľa servisnej dokumentácie výrobcov áut takisto vymenené. Rozvod motora pracuje vo veľmi ťažkých podmienkach (je veľmi namáhaný tak staticky, ako aj dynamicky desiatky tisíc kilometrov počas niekoľkých rokov pri rôznych teplotách), a napriek tomu musí

po celý čas dokonale prenášať pohon na vačkový hriadeľ. Akýkoľvek defekt na rozvode motora môže spôsobiť obrovské škody, napr. dôsledkom pretrhnutia alebo preskočenia rozvodového remeňa je väčšinou kolízia piestu s ventilmi, čo znamená veľké náklady na opravu motora. Zakaždým, keď plánujeme výmenu rozvodov, myslíme na rozvodový remeň a kladky, ale často zabúdame, že v danom motore je vodné čerpadlo priamo súčasťou rozvodu. To znamená, že čerpadlo pracovalo rovnaký čas ako ostatné kladky a často ešte viac. Pokiaľ pri výmene rozvodov nevymeníme vodné čerpadlo, bude musieť pracovať po celý ďalší servisný interval. Môže sa stať, že to čerpadlo jednoducho nevydrží. Okrem toho musíme vziať do úvahy, že pokiaľ je už nutné vodné čerpadlo vymeniť, nemožno to spraviť bez demontáže celého rozvodového ústrojenstva. Navyše sa pritom mechanik môže rozhodnúť, že pri následnej montáži rozvodov je potrebný nový rozvodový remeň a ďalšie jeho súčasti. Autorizované servisy výrobcov áut v súčasnosti odporúčajú pri každej výmene rozvodov vymeniť takisto vodné čerpadlo. Predchádzajú tak problémom, ktoré môžu vzniknúť pri ďalšom používaní vozidla. Firma Bosch, ktorá plní želania a potreby

zákazníkov, zaradila do predaja rozvodové súpravy, do ktorých sú okrem štandardných dielov pridané takisto vodné čerpadlá. Zakúpenie tejto kompletnej súpravy umožní predísť problémom pri objednávaní dielov – pod jedným objednávkovým číslom zákazník dostane všetky súčiastky, ktoré sú nevyhnutné pre profesionálnu výmenu rozvodov motora. Okrem toho získa istotu, že všetky diely majú najvyššiu kvalitu a automobil s namontovanou rozvodovou súpravou a vodným čerpadlom od firmy Bosch určite bez problémov vydrží do času ďalšej výmeny rozvodov určeného výrobcom auta. Vysokokvalitné kompletné rozvodové súpravy Bosch s vodným čerpadlom sú dostupné pre väčšinu obľúbených áut na našich cestách. Úplná súprava rozvodov obsahujúca všetky nevyhnutné súčiastky nám šetrí čas pri objednávaní – jedno objednávkové číslo namiesto niekoľkých čísel nám dáva istotu, že všetky diely sú správne vybraté pre daný typ automobilu. Okrem toho, pri jednej oprave budú vymenené všetky namáhané komponenty rozvodového ústrojenstva. Rozvodová súprava Bosch s vodným čerpadlom je tá správna voľba.

Kúpiť BOSCH v Inter Cars sa oplatí!

Spolu to dáva zmysel

Sady rozvodových remeňov Bosch www.bosch.sk Všetko v sade: rozvodový remeň,www.bosch.cz napínacie a vodiace kladky, vodné čerpadlo a drobné diely*  Kvalita prvovýbavy – vyššia bezpečnosť pred poškodením motora  Jednoduchosť – jedno objednávacie číslo pre všetky diely  Všetko od jedného dodávateľa – perfektne prispôsobené jednotlivé diely  Široká ponuka – pre všetky bežné typy vozidiel *Rozsah dodávky podľa typu sady.

Online Katalóg dielov

ROZVODOVÉ REŤAZE VYŽADUJÚ ÚDRŽBU

Ak nechcete mať problémy s reťazovým pohonom prevodov, musíte sa naučiť, ako vykonávať údržbu moderného motora. Myslíte si, že ak už ste si kúpili nové alebo pár rokov staré auto, nemusíte sa už medzi pravidelnými technickými kontrolami ani pozrieť pod kapotu? Robíte veľkú chybu! Presne tento „bezstarostný“ prístup často vedie k vytváraniu mýtov o súčasných autách, ktoré nič nevydržia a sú dokonca len „na jedno použitie“. Jedným z týchto fám je to, že systémy rozvodových reťazí fungujú kratšie ako tie s remeňom, avšak ich výmena je oveľa nákladnejšia. Žiaľ, je to však často vinou na strane užívateľa. Kovová reťaz je prirodzene odolnejšia a vydrží dlhšie ako remeň, aj keď je vyrobený z umelých vlákien najnovšej generácie. Avšak najslabším článkom celého systému nie je reťaz. „Správne fungovanie rozvodového systému závisí od hydraulického napínača, ktorého úlohou je udržiavať neustále optimálne napnutie reťaze, bez ohľadu na jej teplotu (pričom reťaz sa zahrieva až ponad sto stupňov!), a zaťaženie motora (napr. pri intenzívnom brzdení motorom či násilnom preraďovaní). Podmienkou pre správne fungovanie napínača je primeraný tlak oleja,

a to zase závisí nielen od hladiny, ale aj kvality oleja,“ vysvetľuje Tomasz Ochman zo spoločnosti SKF.

KONTROLUJTE HLADINU OLEJA Odhliadnuc od toho, že postup, ako kontrolovať hladinu oleja v motore, sa predvádza už v autoškole, vodiči dosť neradi pozerajú pod kapotu svojho auta. Sú totiž presvedčení o tom, že iba konštrukčne staré a opotrebované motory spotrebovávajú olej. Pritom moderné posilnené pohonové jednotky, v ktorých sa s cieľom znížiť straty výkonu súvisiace s trením používa olej s nízkou viskozitou, takže dokážu olej spaľovať a je treba ho dopĺňať. Okrem toho, aj keď je merací rozsah medzi minimom a maximom na merači oleja obvykle približne 1 liter oleja v mazacom systéme motora, tak skutočný rozsah hladiny oleja pre optimálne fungovanie hydraulického napínača rozvodovej reťaze je podstatne užší. Preto je nevyhnutné kontrolovať hladinu oleja aspoň raz za mesiac. A keď už to robíte, nerobte staré chyby: hladina sa kontroluje 2 – 3 minúty po vypnutí motora rozohriateho na funkčnú teplotu, a nie pred jazdou.

KVALITA OLEJA Prieskumy trhu potvrdzujú, že vodiči sa starajú o kvalitu oleja pri jeho nákupe, ale zabúdajú na ňu okamžite po tom, čo sa olej ocitne v motore. Pritom v závislosti od spôsobu používania auta môže olej degradovať oveľa skôr než predpokladal výrobca automobilu. Napríklad možnosť meniť olej každé dva roky alebo po každých 30 tisíc najazdených kilometroch je použiteľná iba pri autách, ktoré fungujú bezchybne a využívajú sa najmä v neustálom pohybe na cestách. Motor teda pracuje pri ideálnych podmienkach. Úplne iná situácia je, keď tých 30 tisíc km automobil absolvuje v mestských zápchach. Motor sa tu často nedostatočne rozohrieva a vlastnosti oleja zhoršujú nečistoty v podobe kvapkajúcej vody a paliva prenikajúceho zo spaľovacích komôr. Každý olej má, samozrejme, toleranciu voči takýmto nečistotám, avšak pri používaní auta v režime „z domu do práce a späť“ sa oplatí častejšie vykonávať pravidelné kontroly a výmenu oleja, pretože nám to umožní udržiavať v lepšom stave citlivé súčiastky motora, ako je systém rozvodových reťazí či turbodúchadlo.

Viac informácií vám poskytne: Dominik Kolbusz | Proautomotive Sp. z o.o. Tel.: 0048 606 383 356 | e-mail: dominik.kolbusz@proautomotive.pl SKF je popredný svetový dodávateľ ložísk, tesnení, mechatroniky, mazacích systémov a služieb zahŕňajúcich technickú podporu, údržbu a preverenie spoľahlivosti služieb, strojárenské poradenstvo a odborné vzdelávanie. SKF má zastúpenie vo viac ako 130 krajinách a má okolo 15 000 distribučných miest na celom svete. Ročný obrat predaja v roku 2014 bol 70 975 miliónov švédskych korún a počet zamestnancov bol 48 593. www.skf.com ® SKF je registrovaná značka SKF Group.

1/2017

PRECÍZNOSŤ ZVNÚTRA VON ZHORA NADOL

PREČO BY STE SA MALI SPOĽAHNÚŤ NA NAŠICH 5 ZNAČIEK? · Pokrytie trhu materiálmi a komponentami prémiovej kvality hodné lídra · Najrozsiahlejší sortiment náhradných dielov na trhu · Využite naplno výhody najnovších motorových technológií: Coriuseal ™, Coriusim ™, LKZ- Ring®, Carboglide®, IROX® a Durabowl® · Riešenia v OE kvalite pre trh s náhradnými dielmi s maximálnou odolnosťou a výkonnosťou

PRMEE1607-SK

· Špeciálna technická podpora a školenia pre distribútorov a špecialistov opráv

CONTITECH TIP PRE PRAX VÝMENA ROZVODOVEJ SADY PRE MOTORY 2,5L V6 TDI VOZIDIEL VW PASSAT, ŠKODA SUPERB, AUDI A4, A6, A8 Rozvodová sada CT1015 WP1 a CT1018K1 s kódom motora AKE, rok 2001 Pri výmene ozubených remeňov sa často robia rôzne chyby. Na zaistenie hladkého priebehu výmeny ozubeného remeňa ponúka ContiTech Power Transmission Group montérom podrobnú inštalačnú pomôcku. Odborník ContiTech podobne popisuje, ako je nevyhnutné sa na výmenu tohto rozsahu pripraviť, a ktorý diel je nevyhnutné demontovať pred vykonaním výmeny. Každý jeden krok slovne aj s podrobným obrazovým materiálom už teraz vo webovom katalógu INTER CARS! Výrobca odporúča výmenu pri ozubenom remeni a vstrekovacom čerpadle každých 120 000 km. Okrem toho by sa mali ozubený remeň a vstrekovacie čerpadlo kontrolovať každých 30 000 km. Tip: Súčasne s ozubeným remeňom by sa mal vymeniť klinový rebrovaný remeň. Výmena spolu s klinovým rebrovaným remeňom je nevyhnutná preto, aby sa predišlo neskorším výpadkom so zbytočnými nákladmi. Ak by sa mal klinový rebrovaný remeň predsa znovu namontovať, pred demontážou poznačte smer chodu.

Pracovný čas pri takomto type výmeny dielov je približne 4,1 hodiny. ContiTech odporúča profesionálnym montérom na výmenu nasledujúce špeciálne nástroje, ktoré sa nachádzajú aj v ContiTech Tool Box V01: 1. blokovací nástroj na kľukový hriadeľ OE Tool Box V01/8 2. upevňovací nástroj OE Tool Box V01/24 3. pridržiavač OE Uni Tool Box/3 4. nadstavec nástrčkového kľúča OE 5. centrovací tŕň pre vstrekovacie čerpadlo OE Tool Box V01/6 6. upevňovací nástroj vačkového hriadeľa OE Tool Box V01/19 7. sťahovák OE ContiTech Tool Box V01 je k dispozícii na objednávku na stránkach webového katalógu INTER CARS pod indexom 6503700000. Spolu s ďalším profesionálnym náradím ContiTech je uvedený aj v našom mega-vydaní katalógu „Vybavenie dielní“ na strane 222. Prípravné práce:  Identifikujte vozidlo na základe kódu motora.  Odpojte batériu vozidla.  Keď je zložený ozubený remeň,

neotáčajte kľukový a vačkový hriadeľ.  Motor otáčajte v normálnom smere otáčania (doprava). Iba ak by bolo popísané inak.  Motor otáčajte len na kolese kľukového hriadeľa a nie na iných ozubených kolesách.  Kontrolné a nastavovacie práce vykonávajte vždy pri studenom motore.  Motor sa nesmie dostať do kontaktu so škodlivými látkami, ako napríklad s motorovým olejom alebo chladiacou kvapalinou.  Dodržujte všetky uťahovacie momenty výrobcu vozidla. Čo je nevyhnutné demontovať:  kryt nárazníka vpredu  spodný kryt motorového priestoru a kryt motora  ventilátor s viskóznou spojkou  horný ľavý a pravý kryt ozubeného remeňa  kryt klinového rebrovaného remeňa a momentovú oporu  vzduchovú rúru pre turbodúchadlo a chladič plniaceho vzduchu vľavo  vyrovnávaciu nádrž chladiacej kvapaliny a klinový rebrovaný remeň  predný panel karosérie dajte do servisnej polohy

Podrobný textový a grafický návod už aj v slovenčine vo webovom katalógu INTER CARS! 52

1/2017

Už žiadne plané sľuby! 5 ročná záruka. Profesionálni automechanici nepotrebujú plané sľuby - ale kvalitu, na ktorú sa môžu spoľahnúť. Preto poskytujeme registrovaným partnerom 5-ročnú záruku na všetky výrobky ContiTech pre automobilový aftermarket. Bez kompromisov. www.contitech.de/5

ROZUMNÉ RADY OD ODBORNÍKA NA BRZDY

SPRÁVNA MONTÁŽ BRZDOVÉHO KOTÚČA

ATE

Problém: Šklbanie! Bezpečnosť a komfort originálnych brzdových kotúčov ATE sa natrvalo zaručí len vtedy, keď sa dodržiavajú uvedené montážne podmienky. Chybné periférne vplyvy vedú často k nerovnomernému voľnému chodu kotúčov, ktorý spôsobuje „vymývania”, a tie vedú ku „šklbaniu”. Vypracovali sme preto pre vás 8 tipov, aby naše brzdové kotúče vždy fungovali bezchybne a zabránilo sa „šklbaniu” brzdových kotúčov.

Tip 4: Brzdové kotúče

Tip 1: K oleso/ pneumatika • bezchybne vyvážené •b ez výškového alebo bočného hádzania •o táčanie diskov bez obvodového a bočného hádzania v poriadku •u ťahujte len predpísaným uťahovacím momentom v správnom poradí

Tip 2: Brzdový strmeň • dobrý celkový stav • prípadné namazanie • ochranné čiapočky nepoškodené • qbezchybne sa pohybujúci piest • vodiace prvky v poriadku (vodiace puzdrá, vodiace čapy a vodiace dráhy) • nové brzdové obloženia vo vedení strmeňa/držiaka dobre pohyblivé

Tip 3: Brzdové obloženia • používajte len nové originálne brzdové obloženia ATE alebo schválené obloženia • príslušné obloženia zvoľte presne podľa typu vozidla/ roku výroby • brzdové obloženia zabehávajte čo najjemnejšie; vyhnite sa nepotrebným silným brzdeniam počas prvých 200 km

• vymieňajte len po nápravách • povrstvené brzdové kotúče nečistite (zohľadnite príbalový lístok) • u nepovrstvených brzdových kotúčov úplne odstráňte vhodným čističom antikoróznu ochranu • prírubová plocha/ centrovanie – podľa vyhotovenia vnútri alebo vonku – musí byť čistá, bez výronkov a poškodenia • v brzdových kotúčoch s vnútorným chladením, príp. dodržte smer otáčania, neodstraňujte vyvažovacie svorky • s výmenou brzdových kotúčov namontujte na nápravu aj nové originálne brzdové obloženia ATE alebo schválené obloženia • v problémových vozidlách pripevnite brzdové kotúče predpísaným uťahovacím momentom; ručičkovým odchýlkomerom skontrolujte bočné hádzanie 10 mm od vonkajšieho okraja na trecej ploche

Tip 5: Náboj kolesa • vyčistite prírubovú plochu/ centrovanie, musí byť kovovo lesklé; nenanášajte žiadne tuky/pasty (napr. medenú pastu) •p rírubová plocha/ centrovanie nesmie byť zahnuté alebo poškodené •s kontrolujte otáčanie bez bočného hádzania a rovnosť prírubovej plochy/centrovania; Pozor! Hádzanie náboja vedie k cca dvakrát takému veľkému hádzaniu kotúča. •a k sú k dispozícii, vymeňte upevňovacie skrutky brzdového kotúča

1/2017

Tip 6: Zavesenie kolies • puzdrá riadenia/silentbloky nesmú byť mäkké/vybité • prípadne ich nahraďte modifikovaným vyhotovením (najnovší stupeň vývoja) • gumené puzdrá stabilizátorov nesmú byť mäkké/vybité • tlmiče/pružiaca jednotka McPherson musí byť bezchybne funkčná • nastavenie prednej nápravy musí zodpovedať údajom výrobcu

Tip 7: Ložiská kolies • skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie • ak je to možné, nastavte podľa predpisu výrobcu • prípadne vymeňte

Tip 8: Prenášacie diely riadenia • skontrolujte opotrebovanie prevodovky riadenia • hlavy spojovacích tyčí/ spojovacie páky nesmú byť vybité • bezchybne funkčný tlmič riadenia

5 vrstiev pre lepšiu kvalitu Rovnako ako brzdové platničky Delphi Rovnako ako tento sendvič sú aj brzdové doštičky Delphi zložené z piatich vrstiev najkvalitnejších prísad. Každá vrstva spĺňa nároky prvovýroby na výkon, životnosť a rovnomernosť bŕzd. Vy a vaši zákazníci sa môžete plne spoľahnúť na 5 vrstiev kvality od Delphi. delphiautoparts.com

ZAVESENIA MOTORA KOMFORT VO VOZIDLE ZAVESENIA MOTORA MAJÚ VEĽKÝ VPLYV NA JAZDNÝ KOMFORT VOZIDLA. DNES NÁJDEME V NOVÝCH VOZIDLÁCH OKREM INÉHO HYDRAULICKÉ ALEBO ELEKTROHYDRAULICKÉ ZAVESENIA.

Motor nie je upevnený ku karosérii vozidla pevne, ale pomocou súčiastok pre tlmenie vibrácií. V starších vozidlách to bola gumokovová podložka (silentblok), ale postupom času sa tieto súčiastky ďalej vyvíjali. Dnes sa v nových vozidlách stretneme hydraulickým alebo hydraulickoelektrickým zavesením. Spoločnosť INTER CARS má vo svojej ponuke zavesenia motora od niekoľkých dodávateľov z radov prvovýrobcov aj neoriginálnych druhovýrobcov (aftermarket), ako napríklad: Febi, Hutchinson, Corteco, Lemforder, Fortuna Line alebo Yamato. V sortimente sú zavesenia pre staršie vozidlá nad 20 rokov ako aj pre nové, len niekoľko rokov staré vozy.

ČO ODPORÚČAJÚ VÝROBCOVIA ▶

Hutchinson Spoločnosť Hutchinson je priamym dodávateľom a prvovýrobcom pre také značky ako je Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, BMW, Ford alebo Volvo. Vďaka tomu môže INTER CARS ponúknuť svojim zákazníkom tovar v kvalite OE. Príkladom takýchto zavesení môžu byť položky s indexom HU586300, HU586624 – značka Ford a Volvo; HU586667 – značka Renault.

Lemforder Ďalší dodávateľ spoločnosti INTER CARS, Lemforder, ponúka široké spektrum zavesení motora pre rôzne vozidlá prevádzkované na území Slovenska. Svoje produkty dodáva okrem iného na montážne linky takých výrobcov ako je VW, Audi, BMW či Mercedes. Vďaka tomu má INTER CARS vo svojom sortimente aj referencie do áut z ostatných rokov výroby, napríklad: LMI37294,

Robert Kaczorek, Tomasz Mirowski

LMI37429 – značka BMW; LMI37161 – značky VW, Audi, Škoda; LMI37539, LMI37739 – značka Mercedes.

Febi Snahou firmy Febi je, aby jej produkty spĺňali kvalitu a požiadavky originálnych súčiastok (OE). V tom jej pomáhajú dlhoročné skúsenosti ako aj to, že pri výrobe náhradných súčiastok používa najmodernejšie technológie. V ponuke spoločnosti INTER CARS nájdeme okrem iného položky: FE43705, FE43703 – značka Audi; FE45589, FE45590 – značka BMW.

Ponuka pre vozidlá ázijskej a americkej produkcie V poslednom čase sa na trhu stále výraznejšie presadzuje producent Yamato, ktorý tiež dynamicky rozširuje svoj sortiment. Vlani tak do ponuky INTER CARS pribudlo 200 položiek zavesenia motora určených pre ázijské vozidlá. To ale nie je všetko. Na základe častých dopytov sa sortiment spoločnosti rozšíril aj o zavesenia motora pre americké vozidlá (ponuka Fortune Line bola rozšírená o 30 položiek).

Zavesenia motora nazývané „lízanky“

Lemforder. Zavesenia motora Mercedes CLA

1/2017

Produktoví špecialisti INTER CARS dostávajú množstvo dotazov týkajúcich sa spojovacích podložiek typu „torque mount“, ktoré sa starajú o pôsobenie dynamických síl. Ich životnosť je oproti ostatným zaveseniam motora oveľa kratšia. Tento typ spojovacích podložiek sa zvyčajne používa vo vozidlách s pohonom predných kolies. Jedna objímka je pripevnená k motoru a druhá je priskrutkovaná ku karosérii.

Febi. Zavesenia motora Audi A5, Q5

Je to dôležitý prvok zavesenia motora, ktorý zabezpečuje celý rad funkcií, ako je tlmenie vibrácií a hluku prechádzajúceho od motora ku karosérii. Počas činnosti motora obmedzuje jeho vychýlenie dopredu aj dozadu. Jej úlohou je tiež znížiť tlak na ostatné zavesenia motora.

Čo v prípade poškodenia? Keď dôjde k poškodeniu niektorej objímky, počujeme z motora klepanie, činnosť pohonnej jednotky je hlučnejšia a na karosériu prechádzajú vibrácie. Počas jazdy vozidla, kedy je motor pod záťažou, pocítime vibrácie na každom prevodovom stupni pri rovnakej hodnote otáčok. Takisto aj pri zvýšených otáčkach pozorujeme nadmerne veľké vychýlenie motora. Postupom času tieto prejavy rastú a pri prudkom zvýšení otáčok alebo rýchlom zošliapnutí plynového pedála počujeme znepokojujúce klepanie. Pri poškodení tohto typu zavesenia nie je možné jeho výmenu ďalej odkladať. V dôsledku tejto poruchy budú aj ostatné zavesenia motora vystavené väčšiemu pôsobeniu dynamických síl. Ak sa rozhodneme vozidlo s poškodeným zavesením motora ponechať v prevádzke, môžeme tým spôsobiť rýchlejšie opotrebenie ostatných zavesení. Zanedlho budeme potom musieť vydať podstatne vyššie čiastky na ostatné zavesenia motora a tiež ich vymeniť.

Zavesenia motora (FZ91342) CHRYSLER NEON II, PT CRUISER 2.0/2.4 08.99-12.10

Poškodenie zavesenia motora sa môže prejaviť tiež: vibráciami v riadiacej páke vibráciami citeľnými na na volante Aby sa zabránilo takémuto poškodeniu, odporúča INTER CARS iba výrobky najvyššej kvality od najlepších dodávateľov. Tie sú nielen zárukou spokojnosti zákazníkov, ale prinášajú aj istotu, že výrobok spĺňa očakávania naň kladené a že nedôjde k zníženiu bezpečnosti cestovania autom. Úplný sortiment zavesení motora nájdete vo webovom katalógu INTER CARS. Informácie k tejto téme získate tiež na pobočkách spoločnosti INTER CARS po celom Slovensku.

Zavesenia motora (I51087YMT) NISSAN QASHQAI I, X-TRAIL 1.6/2.0/2.5 02.07-

1/2017

NABERTE SPRÁVNY SMER

Osvedčené postupy pri výmene ramien náprav s horizontálnymi silentblokmi Montujete horizontálne silentbloky správnym spôsobom? Veríme, že áno. Napriek tomu by sme vám radi predstavili niekoľko osvedčených postupov, vďaka ktorým zabezpečíte bezpečnú a efektívnu montáž a predídete predčasnému opotrebeniu z dôvodu nesprávnej montáže.

Rady pri montáži 1 Pokiaľ je to možné, vykonajte výmenu na štvorbodovej zdvižnej montážnej plošine, na ktorej auto podperte zdvihákom a kolesá zabezpečte klinmi tak, aby sa vozidlo nepohlo. 2 Pokiaľ sú súčasťou balenia nové skrutky a matice, vždy ich použite. Zároveň vždy vymeňte poistné prvky, ako samosvorné matice.

Prečo je tento postup dôležitý a aké následky má nesprávna montáž silentblokov? Prílišný tlak spôsobí praskanie gumovej časti silentblokov, ktorá stratí svoju pružnosť.

trata pružnosti vedie k uvoľneniu S dielov, ktoré môžu mať za následok neúspešnú STK. ôľa v riadení a búchanie počas jazdy V sú príznakom porúch silentblokov.

NESPRÁVNA MONTÁŽ. ZAŤAŽENÉ RAMENO.

3 Preštudujte si dielenskú príručku a dotiahnite všetky spoje na výrobcom predpísané hodnoty. 4 Pri montáži A-ramena s horizontálnymi silentblokmi je nevyhnutné dotiahnuť skrutky silentblokov v polohe, kedy sa vozidlo nachádza v bežnej jazdnej výške, t.j. keď je vozidlo spustené na kolesách pri zaťaženom odpružení. 5 Nikdy skrutky nedoťahujte, kým je vozidlo na zdviháku. V tomto stave by ste totiž skrutky pritiahli príliš a po spustení vozidla do jazdnej výšky by tieto boli vystavené prílišnému tlaku, ktorý má za následok predčasné opotrebenie. 6 V prípade pochybností si preštudujte dielenskú príručku pred vykonaním prác.

Porucha silentbloku spôsobená jeho nesprávnou montážou N esprávne dotiahnutie skrutiek má za následok prílišný tlak na silentblok, následné praskliny v gume a poruchu na silentbloku.

1/2017

SPRÁVNA MONTÁŽ. NEUTRÁLNA JAZDNÁ VÝŠKA. NESPRÁVNA MONTÁŽ. VOĽNE VISIACE RAMENO, ČI IAHNUTÉ RAMENO.

Konštrukcia gumovo-kovového silentbloku. Gumová vložka je vtlačená medzi vonkajší a vnútorný krúžok. Gumovo-kovový silentblok nemá rovnakú funkciu ako bežné ložisko, nakoľko sa pri jazde vonkajší krúžok otáča. Medzi plochami nedochádza k treniu. Pomer k vnútornému krúžku. Vlisovaná guma je pružná.

VONKAJŠÍ KRÚŽOK

VLISOVANÁ GUMOVÁ VLOŽKA VNÚTORNÝ KRÚŽOK

Najnovší katalóg dielov riadenia a odpruženia spoločnosti Delphi (S190/26). ...Viac než 500 nových položiek s vyšším podielom gumovo-kovových dielov.

SKRUTKA

PODVOZOK VOZIDLA

A-RAMENO

Vhodné pre obľúbené vozidlá ako BMW radu 5, Honda Civic, Mazda 6, Kia Optima, Nissan Juke, Volkswagen Amarok a mnohé iné.

Silentbloky Delphi sú vyrábané v súlade s normami prvovýroby a je potrebné montovať ich v súlade s pokynmi výrobcu s cieľom predísť predčasnému opotrebeniu.

1/2017

FUNKČNÝ NÁBOJ KOLESA NEVYHNUTNÁ SÚČASŤ VOZIDLA Poškodený náboj kolesa nielen znižuje pohodlie pri jazde automobilu, ale môže aj predĺžiť brzdnú dráhu. Preto by mal automechanik v servise pri sezónnej výmene pneumatík skontrolovať aj fungovanie tejto súčiastky. Výmena pneumatík by mala byť pre automechanika znamením, že je treba skontrolovať brzdový systém a zavesenie kolesa. Úroveň bezpečnosti na vozovke závisí hlavne od správneho fungovania týchto komponentov. Kontrola doštičiek, diskov či tlmičov sa už stáva rutinou, ale oplatí sa venovať pozornosť aj fungovaniu nábojov kolesa. Už aj najmenšia chybička v ich činnosti by mala byť dôvodom pre komplexnú diagnostiku. „Dôvodov, prečo sú náboje poškodené, môže byť mnoho – od nerovností na vozovke, kvôli nepriaznivým poveternostným podmienkam, až po nesprávne používanie automobilu. Ak v tomto stave naďalej jazdíme vozidlom, zhoršuje sa nielen priebeh jazdy, ale odrazí sa to aj na skoršom opotrebovaní pneumatík, čo nakoniec vyústi do rozsiahlejšej a nákladnejšej opravy,“ varuje Tomasz Ochman z oddelenia technickej podpory SKF. „Preto je také dôležité ich pri každej príležitosti skontrolovať. Pri sezónnej výmene

pneumatík stačí iba zakrútiť na zdvíhacej plošine kolesom a počúvať, či sa neobjavia znepokojivé zvuky či znateľný odpor.“ Výmena náboja je pomerne prácna, ale ak je k dispozícii potrebné náradie a znalosti, poradí si s tým každý automechanik. Môže počítať s podporou zo strany jedného z najväčších výrobcov nábojov na svete – spoločnosti SKF. Každé balenie s nábojmi obsahuje všetky súčiastky potrebné na ich montáž, ako aj montážny návod. Zrozumiteľným spôsobom to prezentujú aj náučné filmy nachádzajúce sa na kanáli SKF prístupnom na platforme Youtube – SKF aftermarket. „Spoločnosť SKF je priekopník v oblasti motorizmu v oblasti všetkých druhov ložísk. Už niekoľko desaťročí spolupracujeme s automobilovými koncernami už počas etapy projektovania daného modelu, do ktorého neskôr dodávame hotové komponenty,“ dodáva Tomasz Ochman zo SKF. „Takto získané know-how využívame pri výrobe

súčiastok určených na aftermarket. Vďaka tomu si mechanik aj vodič môžu byť istí, že náhradný diel má rovnakú kvalitu ako ten, ktorý namontovali ako súčasť továrenského vybavenia.“ V súčasnosti SKF ponúka štyri riešenia: HBU 1 (prispôsobené na súčinnosť s aktívnymi snímačmi rýchlosti otáčok kolesa, ktoré využíva napr. ABS a ESP), HBU 2 a 2.1 (ložisko HBU 1 s pevne namontovaným nábojom) a HBU 3 (integrované riešenie, v ktorom je montáž založená na priskrutkovaní pripevňujúcich skrutiek na otočný čap nápravy a pripojení konektoru senzora ABS). Celkovo predstavujú takmer stopercentné pokrytie automobilového parku na celom svete. V prípade nejasností sa dá skontrolovať číslo potrebnej referencie pre daný model automobilu v katalógu TecDoc či pomocou aplikácie dostupnej na mobilných zariadeniach so systémom Android alebo iOS s možnosťou naskenovania QR kódu.

Podrobné informácie vám poskytne: Dominik Kolbusz | Proautomotive Sp. z o.o. Tel.: 0048 606 383 356 | e-mail: dominik.kolbusz@proautomotive.pl SKF je popredný svetový dodávateľ ložísk, tesnení, mechatroniky, mazacích systémov a služieb zahŕňajúcich technickú podporu, údržbu a preverenie spoľahlivosti služieb, strojárenské poradenstvo a odborné vzdelávanie. SKF má zastúpenie vo viac ako 130 krajinách a má okolo 15 000 distribučných miest na celom svete. Ročný obrat predaja v roku 2014 bol 70 975 miliónov švédskych korún a počet zamestnancov bol 48 593. www.skf.com ® SKF je registrovaná značka SKF Group.

1/2017

UĽAHČITE SI ŽIVOT, ZVOĽTE

DUŠEVNÝ KĽUD, BEZ OHĽADU NA VAŠU CESTU

3 ročná záruka na diely MOOG V každej etape výroby, testovania a montáže si sme istí OEM kvalitou našich výrobkov. Dôverujeme našej kvalite a vy môžete tiež. Preto - ako prví na trhu - ponúkame 3 ročnú záruku na všetky podvozkové diely a kolesové ložiská MOOG pre osobné vozidlá. Preto je tak ľahké dôverovať dielom MOOG.

www.moogproducts.com

NEZABUDNITE NA PRUŽINY PÉROVANIA! Vinuté pružiny perovania držia hmotnosť vozidla, tlmia nárazy a vibrácie idúce od vozovky. Tlmiče pruženia sú konštruované tak, aby tlmili nekontrolovateľné vibrácie pružiny, a preto spolu tvoria nedeliteľný funkčný celok. Pružiny sú veľmi dôležité pre správnu funkciu závesu kolesa a jeho udržanie v správnom kontakte s vozovkou.

Viete, že ...? Postupná únava materiálu a korózia majú za následok opotrebenie vinutých pružín. Oceľový drôt pružiny je neustále pod tlakom a postupom času je ovplyvnený takzvanou relaxáciou materiálu, ktorá prejde do trvalej deformácie. Takto opotrebované pružiny už nemajú také silové charakteristiky, a preto výrazne ovplyvňujú jazdné vlastnosti vozidla bez ohľadu na možnosť ich ľahšieho prasknutia.

Pružiny perovania, ktoré sú v dobrom technickom stave, zaistia správnu funkciu nielen tlmiča, ale aj ostatných komponentov závesu kolesa. Vozidlo potom možno bezpečne a komfortne ovládať. PRUŽINY ZAVESENIA A ZIMA Zimné obdobie je ťažké ako pre vodiča, tak aj pre vozidlo. Všade prítomná soľ je veľmi nešetrná ku kovovým častiam automobilu, najmä k podvozkovým dielom. Dnešné moderné technológie úpravy povrchu materiálu síce dokážu veľa, ale postupom času dôjde k porušeniu tejto vrstvy a korózia vyhráva. Abrazívny posypový materiál tomu všetkému len napomáha, najmä keď sa dostane medzi vzájomne sa pohybujúce diely. Ďalší významný faktor je stav povrchu vozovky po zime a zvlášť tej tohtoročnej, kedy boli tuhé mrazy a potom sa striedali plusové teploty vo dne s mínusovými v noci. Početné výtlky, často cez deň zamaskované v kaluži roztopenej vody, sú pascou pre všetky komponenty závesu kolesa, ale hlavne sú veľmi nebezpečné pre vodiča. Ak koleso vojde to takého výmoľa, veľmi často dôjde k poškodeniu ráfika kolesa, ale aj k poškodeniu celého tlmiča vrátane pružiny. Veľmi ľahko môže dôjsť pri väčšom náraze k ohnutiu piestnej tyče, ktorá následne poškodí vodiace puzdro a tesnenie tlmiča. Po veľmi krátkej dobe tlmič vytečie. Je veľmi dôležité nechať si po zime skontrolovať stav závesov každého kolesa. Pri prezúvaní na letné pneumatiky je na to vhodná doba. Možno tým predísť oveľa väčším škodám na vozidle, ale hlavne tým zabezpečíte bezpečnú jazdu. Pri tejto osvete je veľmi dôležitá úloha vášho automechanika, kedy veľmi záleží na jeho starostlivosti. Profesionálny autoservis by mal vždy informovať zákazníka o diagnostikovaných závadách na vozidle, možnosti ich riešenia a hlavne o možných dôsledkoch pri ich zanedbaní a neriešení.

1/2017

Pri zložení kolesa by mali byť pružiny skontrolované ako prvé. Na čo sa zamerať pri vizuálnej kontrole? Aké sú typické poškodenia?

strihom. Teda ak hmatom zistíte, že je koniec pružiny nerovný, kostrbatý, tak je to známka napadnutia koróziou. ODPORÚČANIE! Pre zvýšenie životnosti pružiny odporúčame najmä vždy po zime vykonať dokonalé vyčistenie upevňovacej misky pružiny. Miska samotná musí dokonale držať koncový závit, aby pri prepružení nevyskočil, a zároveň musí mať niekoľko dôležitých otvorov pre odvod nečistôt, ako sú slaná voda piesok a podobne. Ak sú tieto otvory po zime úplne upchané, tak sa závit pružiny nachádza v tejto abrazívnej hmote a korózia veľmi ľahko pružinu pokazí. KROK 2: POROVNAJTE SVETLÚ VÝŠKU VOZIDLA Prasknutá, poprípade inak zdeformovaná pružina má za následok zníženie svetlej výšky vozidla na danej strane závesu kolesa. Meranie je treba vždy previesť na rovnom povrchu a s nezaťaženým vozidlom.

2. KORÓZIA

1. PRASKNUTIE

KROK 1: SKONTROLUJTE OCHRANNÉ LAKOVANIE PRUŽINY KROK 1: SKONTROLUJTE, AKO VYZERÁ SPODNÝ A HORNÝ KONCOVÝ ZÁVIT PRUŽINY Poškodenie a praskliny sa najčastejšie objavujú na koncových závitoch. Horné a spodné koncové závity sú často umiestnené v špeciálnom ochrannom návleku alebo lôžku, čo môže činiť vizuálnu kontrolu obtiažnou. Napríklad vo väčšine vozidiel vybavených vzperou MacPherson je spodný závit pružiny umiestnený v miske tlmiča, ktorý ho úplne obklopuje a pohľadom nie je ani viditeľný. Pri výrobe je koniec pružiny odstrihnutý úplne rovným

Ak je veľmi poškodený špeciálny krycí lak pružiny aj napriek tomu, že je pružina chránená fosfátovaním, môže ju korózia ľahko napadnúť. Postupujúca korózia dokáže výrazne zoslabiť priemer drôtu a tým pádom ovplyvniť mechanické vlastnosti pružiny. V najhoršom prípade to môže viezť až k prasknutiu pružiny. Poškodenie ochrannej vrstvy môže spôsobiť použitie nevhodného sťahováku pri montáži, ale hlavne odlietavajúce kamienky, piesok a soľ pri zimnej prevádzke. Pri prepružení sa piesok a posypový materiál, nachádzajúci

sa na držiaku pružiny a na hornom uložení, trie o pružinu, a tak spôsobuje jej neustále obrusovanie. Pokiaľ nie je tento abrazívny materiál z týchto priestorov odstránený (samovoľné vypadnutie za jazdy, vypláchnutie vodou a pod), tak má veľmi deštruktívne účinky nielen na pružinu samotnú, ale aj na ostatné komponenty závesu kolesa.

4. DEFORMÁCIA

3. SVETLÁ VÝŠKA KROK 1: NESPRÁVNY POSTUP MONTÁŽE Kvôli chybnej montáži pružiny, najmä zlého usadenia koncových závitov dole v miske tlmiča a hore v hornom uložení, môže pružina drhnúť o podbeh prípadne aj o pneumatiku. Vďaka zvukovému prejavu sa závada skoro zistí. Ďalšou chybou pri montáži sa stáva, že je pružina bez detailnejšieho skontrolovania namontovaná opačne. Opačne inštalovaná pružina môže viezť k vzniku predčasného opotrebovania a následnej deštrukcii. KROK 1: PREŤAŽOVANIE VOZIDLA Dlhšie opakované prevádzkovanie vozidla s maximálnou možnou záťažou sa taktiež prejaví na stave vinutých pružín. V dôsledku nadmerného zaťažovania vozidla a najmä prekračovania jeho prípustnej hmotnosti dochádza ľahšie k zosadaniu pružín – ich zníženiu. Takto poškodené pružiny vedú k tomu, že vozidlo má zníženú svetlosť a zhoršené jazdné vlastnosti. V častých prípadoch sa pružina ľahšie zlomí. Je potrebné pripomenúť, že zmena svetlosti vozidla môže byť tiež spôsobená chybnou inštaláciou pružiny, prípadne jej zlým výberom.

ZHRNUTIE

Ťažké podmienky na cestách počas zimy odhalia na vozidle každý defekt. Jedine včasne odhalená príčina dokáže odvrátiť ešte väčšie škody a hlavne zaistí bezpečné ovládanie vozidla. Preto vám KYB odporúča pravidelnú kontrolu zavesenia kolesa, pri ktorej okamžite odstránite objavené závady. KYB kladie veľký dôraz na organizovanie takejto informačnej kampane, ktorá pomôže k lepšej informovanosti vodičov a majiteľov vozidiel. Jedine tak si môžu uvedomiť dôležitosť komponentov závesu kolesa a ich kľúčový vplyv na bezpečnosť cestnej premávky.

ZHODNOTENIE TECHNICKÉHO STAVU - VINUTÁ PRUŽINA

TYP POŠKODENIA

PRÍČINA

VEDĽAJŠÍ ÚČINOK

ZÁVERY DOPORUČENIE

Prasknutie

- prevádzka v náročných podmienkach - nadmerné zaťaženie náprav - opotrebenie materiálu

- zníženie svetlosti vozidla - zhoršené ovládanie vozidla - možnosť poškodenia pneumatiky - veľké riziko dopravnej nehody

- výmena chybného kusu za nový z katalógu KYB

Korózia

- opotrebenie materiálu - poškodený povrch

- zhoršenie mechanických vlastností pružiny (prasknutie) - strata kontroly nad vozidlom - veľké riziko autonehody

- výmena chybného kusu za nový z katalógu KYB

Zníženie/zvýšenie svetlosti nad vozovkou

- opotrebenie materiálu - relaxácia materiálu - nadmerné zaťaženie náprav - prekročená povolená hmotnosť vozidla - zle vykonaná montáž - nepoužité dodané montážne diely

- strata komfortu a bezpečného ovládania vozidla - zmena záťažovej charakteristiky pružiny - zmena tlmiacich parametrov v zostave Tlmič – pružina - zvýšené opotrebenie/poškodenie komponentov zavesenia

- výmena chybného kusu za nový z katalógu KYB

Deformácia

- nesprávny montážny postup

- zmeny v záťažovej charakteristike pružiny - zmeny v tlmiacich parametroch zostavy Tlmič – pružina - zvýšené opotrebovanie komponentov závesov kolesa - nesúosá pracovná poloha tlmiča - zvýšené opotrebovanie tesnenia tlmiča - únik oleja z tlmiča - zníženie a následná strata tlmiacej sily - poškodenie tlmiča

- výmena chybného kusu za nový z katalógu KYB

www.kyb-europe.com

1/2017

RIEŠENIE PROBLÉMOV TURBOKOMPRESOROV Včasným riešením problémov predídete opakovaným poruchám a rozsiahlemu poškodeniu motora, čím šetríte nielen náklady vašej spoločnosti, ale aj čas svojich zákazníkov a v neposlednom rade si zachováte dobré meno vášho autoservisu!

BEŽNÉ PORUCHY Princíp fungovania turbokompresoru Turbokompresor je súčasťou systémov, ktoré zásobujú motor vzduchom a olejom. Akákoľvek mechanická porucha môže mať za následok rozsiahle škody a zdĺhavé opravy. Samotná výmena vadného turbokompresoru nie je zárukou vyriešenia pôvodného problému. Pri problémoch s turbokompresorom je preto nevyhnutné vyhľadať prvotnú príčinu problému a vykonať potrebné opravy a prípravné práce s cieľom minimalizovať riziko opätovného výskytu problému.

1/2017

Najčastejšie príznaky poruchy turbokompresoru Medzi bežné príznaky problémov súvisiacich s turbokompresorom patria okrem iného: ▸ postupná alebo náhla strata výkonu ▸ nízky plniaci tlak ▸ č ierny, prípadne modrý dym vychádzajúci z výfuku ▸ výrazný kovový hluk spod kapoty ▸ r ozsvietenie chybového indikátora motora a s tým súvisiace kódy spojené s tlakom výfukového potrubia

V prípade kombinácie viacerých vyššie uvedených príznakov odporúčame dôsledne skontrolovať a v prípade potreby vymeniť turbokompresor a s ním súvisiace diely.

Nakoľko 95 % porúch turbokompresoru spôsobujú externé problémy, je dôležité pred výmenou nového turbokompresoru pochopiť a vyriešiť kmeňovú príčinu problému.

VÝMENA TURBOKOMPRESORU SPRÁVNY A NESPRÁVNY POSTUP PRI VÝMENE VADNÉHO TURBOKOMPRESORU Správny postup  Skontrolujte prípadné poškodenie a nečistoty na celom systéme zásobovania vzduchom, vrátane ventilu EGR a medzichladiča. Dôsledne ho vyčistite a poškodené diely vymeňte.  Vymeňte motorový olej a olejový filter a skontrolujte prítomnosť nečistôt v oleji.  Skontrolujte, vyčistite a v prípade potreby vymeňte napájacie či olejové vedenie turbokompresoru.

 Skontrolujte tlak motorového oleja a pokiaľ je to potrebné, ubezpečte sa, že mazací systém funguje v súlade s pravidlami prvovýroby.  Pri montáži nových dielov do turbokompresoru vymeňte všetky tesnenia a O-krúžky. Dbajte pritom na správne umiestnenie a smerovanie tesnení.  Pri odstraňovaní poruchy turbokompresoru postupujte systematicky, dbanlivo a udržujte čistotu. Dôsledky mechanického zlyhania môžu byť ďalekosiahle.

Nesprávny postup

 Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte vzduchový filter vozidla.  Pred naštartovaním vozidla sa ubezpečte, že všetky vnútorné ložiská sú riadne namazané mazacím olejom a že je turbokompresor okamžite a nepretržite zásobovaný motorovým olejom.

N ikdy neodstraňujte ochranné krytky nového turbokompresoru skôr, než sa skutočne chystáte zapojiť príslušné vedenie. N epoužívajte na spoje alebo priliehajúce plochy vzduchového a olejového systému

tekutý tesniaci prostriedok. Tekutý tesniaci prostriedok má tendenciu zatiecť a upchať olejové vedenie a po vytvrdnutí sa jeho úlomky môžu dostať do pohyblivých častí turbokompresoru a spôsobiť nezvratné škody.

 Nenastavujte regulátor ani konektory! Väčšina turbokompresorov je už nastavená a kalibrovaná v súlade s normami prvovýroby. Akákoľvek úprava môže mať za následok neplatnosť záruky.  Turbokompresor nerozoberajte! V závislosti na reklamačných kritériách výrobcu sa na rozobraný turbokompresor nemusí vzťahovať nárok na vrátenie.  Nevymieňajte turbokompresor pred tým než identifikujete a odstránite prvotnú príčinu pôvodnej poruchy.

Ako predchádzať zákazníckym reklamáciám Pred výmenou turbokompresoru vždy zistite, čo spôsobilo poruchu na pôvodnej jednotke. Predídete tak vzniku poruchy na novom turbokompresore.

1/2017

PRÍČINY PORÚCH TURBODÚCHADIEL Turbodúchadlo je zariadenie, ktorého stav je úzko spojený s kvalitou jeho prevádzkového prostredia. Na prvý pohľad je toto zariadenie pomerne jednoduché, no má neobyčajne precíznu konštrukciu. Podmienkou bezporuchovej prevádzky turbodúchadla je čistý vzduch, kvalitný čistý olej a jeho zodpovedajúci tlak. Keď sa niektorý z týchto troch faktorov odchyľuje od normy, vzniká v turbodúchadle vysoká pravdepodobnosť poruchy.

ZHORŠENÉ PARAMETRE MAZANIA

Zhoršené parametre mazania spôsobujú vydretie a vypálenie povrchu ložísk, ako aj zmenu farby hriadeľa turbodúchadla, čo v svojom dôsledku vedie k poškodeniu týchto prvkov. Existuje niekoľko možných príčin tohto typu poruchy. Môže to byť upchatý prívod oleja, chybné olejové čerpadlo, nízka hladina oleja v nádržke a tiež použitie silikónu namiesto tesnenia môže zhoršovať tok oleja a viesť k zaseknutiu turbodúchadla.

ZNEČISTENÝ OLEJ

Znečistenie oleja spôsobuje poškodenie ložísk, ako aj klzných povrchov hriadeľa. Možnou príčinou je napríklad zablokovaný, opotrebovaný alebo nekvalitný olejový filter, opotrebenie motora (poškodené časti motora), porucha obtokového ventilu olejového filtra, nekvalitný motorový olej alebo príliš dlho nevymieňaný olej.

ŠKODY SPÔSOBENÉ CUDZÍM TELESOM

Uštipnuté alebo ohnuté lopatky kola kompresora alebo turbíny patria medzi škody spôsobené vplyvom cudzieho materiálu, ktorý zapadne do výfukovej alebo nasávacej sústavy. Pred výmenou turbodúchadla je treba skontrolovať tesnosť a čistotu výfukovej a nasávacej sústavy motora. Príčinami takejto poruchy môžu byť poškodené súčiastky uvoľnené zo spaľovacej komory motora, napríklad úlomok žhaviacej sviečky, koncovky vstrekovacích trysiek, prasknuté spojovacie časti alebo iné predmety, ktoré sa dostali do tela turbodúchadla, či cudzí materiál, ktorý ostal v preplňovacej sústave.

OVERSPEEDING

Ako overspeeding sa označuje prekročenie prípustnej obvodovej rýchlosti, ktorá je dôsledkom nesprávnej činnosti alebo zasahovania do riadiacej jednotky motora (ECU). Dôsledkom je prasknutie a roztrhnutie kola kompresora turbodúchadla. Príčinami môžu byť úniky v posilňovacej sústave alebo zásahy do riadiacej jednotky motora.

Pred inštaláciou nového turbodúchadla je treba vždy nájsť a odstrániť príčinu poruchy. 66

1/2017

Technológia zapaľovania

Diesel Cold-Start Technológia Senzory

NOVINKA

NAVRHNUTÉ ZAPADNÚŤ: S 18 REFERENCIAMI POKRÝVAME AŽ 90% VOZOVÉHO PARKU* Malá iskra môže uviesť veľký spaľovací motor do pohybu. Zapaľovacie sviečky dodávajú pulz motoru, a preto chcete len to najlepšie. To je to, čo nové BERU Ultra Plus Titan sviečky ponúkajú. Kombinácia inovatívnych technológií a osvedčených riešení, vyrobených vo Francúzsku. Pretože len tie najlepšie diely môžu udržať Váš motor v najlepšej forme.

beru.federalmogul.com

BERU® je registrovaná Ochranná Známka spoločnosti BorgWarner Ludwigsburg GmbH * Zdroj: F-M PI/TECDOC

DENSO LAMBDA SONDY DENSO, ako jeden z popredných svetových vývojárov a výrobcov originálnych dielov a systémov pre automobily, dodáva na trh s náhradnými dielmi tiež lambda sondy v OE kvalite, navyše overené prísnymi bezpečnostnými a výkonnostnými skúškami. Každá DENSO lambda sonda prechádza kontrolou výstupného signálu, vzduchotesnosti a tepelnej odolnosti! Moderná technika, prvotriedna kvalita a vynikajúci dizajn lambda sond DENSO znižuje škodlivé emisie, maximalizuje efektivitu spaľovania paliva, zvyšuje výkon motora a celkovo zlepšuje jeho chod. Kvalitná lambda sonda je teda ideálny spôsob, ako zabezpečiť dlhšiu životnosť motora.

Unikátna technológia vyvinutá pre lambda sondy Denso Dvojitá vrstva oxidu hlinitého: unikátny ochranný povlak keramického prvku z oxidu hlinitého, ktorý má zabezpečiť ochranu sondy, aby poskytovala presné údaje a mala

dlhú životnosť. Tento povlak pomáha:  chrániť filter pred znečistením z výfukových plynov  udržiavať nežiaduce znečistenie od keramického prvku  zabraňovať upchatiu sondy a/alebo poškodeniu platinovej elektródy (cenné pri nízkej kvalite paliva v nádrži)  dvojitý ochranný kryt: udržuje správnu teplotu jednotky pre rýchlejšiu dobu odozvy a chráni keramický prvok pred znečistením silikónmi a olovom.

Diagnóza závad Pre posúdenie správneho fungovania lambda sondy je nevyhnutná dôkladná vizuálna kontrola a následný test funkčnosti.

1) Skontrolujte, či nie je poškodený konektor a prepojovací kábel. Poškodenie akejkoľvek časti môže mať vplyv na signál senzora. 2) Skontrolujte, či ochranné puzdro senzora nenesie známky poškodenia, ktoré by mohli naznačovať vnútorné poškodenie. K správnej funkcii Lambda sondy je dôležité, aby bol snímač nepoškodený. 3) Skontrolujte, či je konektor čistý, neporušený a suchý; a že neexistujú žiadne známky mastnôt, mazív a chemikálií na ňom. Tie môžu ovplyvniť jemné výstupné signály senzora, ktoré sú vysokocitlivé na kontamináciu.

NORMÁLNY VZHĽAD Vzhľad: Sensor neobsahuje žiadne rezíduá, má matnú farbu. Príčina: Čisté spaľovanie motora v dôsledku správnej preventívnej údržby motora.

KONTAMINÁCIA CHLADIACOU KVAPALINOU Vzhľad: Nadmerné zrnitá, bielošedej farby, niekedy zelenkasté usadeniny. Príčina: Kontaminácia v dôsledku prítomnosti chladiacej kvapaliny vo valcoch motora. Riešenie: Skontrolujte chladiaci systém motora, najmä tesnenia hlavy. Opravte závadu. Vymeňte snímač.

KONTAMINÁCIA OLEJOM Vzhľad: Nadmerne tmavošedá, čierne usadeniny. Príčina: Kontaminácia v dôsledku nadmernej spotreby oleja. Riešenie: Skontrolujte únik oleja z motora. Opravte závadu. Vymeňte snímač.

KONTAMINÁCIA BOHATOU ZMESOU PALIVA Vzhľad: Nadmerné tmavohnedé alebo čierne sadze. Príčina: Kontaminácia kvôli nesprávnej bohatej palivovej zmesi. To môže byť spôsobené poškodeným ohrievačom sondy alebo chybným palivovým systémom. Riešenie: Skontrolujte palivový systém a výfukové plyny. Skontrolujte riadenie ohrevu lambda sondy a vykurovacie teleso sondy, v prípade vyhrievaného senzora (3 alebo viac káblov). Opravte závadu. Vymeňte snímač.

KONTAMINÁCIA ADITÍVAMI Vzhľad: Nadmerne červené alebo biele usadeniny. Príčina: Znečistenie spôsobené nadmerným užívaním alebo použitím škodlivých prísad. Niektoré zložky palivových prísad môžu kontaminovať prvok snímača. Pri spaľovaní v motore vznikajú výpary, ktoré môžu kontaminovať a/alebo upchať prvok snímača. Riešenie: Vyčistite motor a/alebo palivový systém na odstránenie aditíva. Vymeňte snímač.

KONTAMINÁCIA OLOVOM Vzhľad: Lesklé, tmavošedé usadeniny. Príčina: Kontaminácia v dôsledku použitia olovnatého paliva. Olovo napáda platinu, ktorá je prítomná, ako na snímači, tak v katalyzátore. Riešenie: Odstráňte olovnaté palivo z vozidla a natankujte bezolovnaté palivo. Vymeňte snímač.

Dôležité: Následná kontrola. Vo všetkých prípadoch kontaminovaná lambda sonda musí byť vymenená. Je však tiež dôležité skontrolovať funkciu katalyzátora. Kontaminácia môže poškodiť aj katalyzátor a znížiť tak jeho kapacitu.

1/2017

Get inside • nízke emisie • znížená spotreba paliva • optimálny výkon motora • kvalita a spoľahlivosť prvovýroby • široké pokrytie a jedinečné aplikácie pre ázijské a európske vozidlá

DENSO Lambda sondy sú navrhnuté a vyrobené s presnosťou najprísnejších OEM štandardov. Overené prísnymi bezpečnostnými a výkonnostnými skúškami. DENSO odporúča výmenu a kontrolu lambda sondy tak často, ako uvádza výrobca vozidla alebo častejšie, ak je motor starý alebo vykazuje známky zvýšenej spotreby paliva. Nech je dôvod akýkoľvek, odporúčame nefunkčnú lambda sondu vymeniť z finančných dôvodov – zníženie spotreby paliva a zníženie nákladov na prevádzku.

www.denso-am.eu

VSTREKOVAČE COMMON RAIL POZRITE SA NA ICH KONŠTRUKCIU Technológia Common Rail (CR) diesel vznikla pred niekoľkými rokmi. Dnes je ťažké nájsť auto s dieselovým motorom, ktorý je vybavený iným systémom vstrekovania paliva. Kľúčom k účinnému fungovaniu pohonnej jednotky sú funkčné vstrekovače CR.

Systém plný výhod ... aj nevýhod Systém založený na báze vybavenej vstrekovačmi debutoval v roku 1997 v motoroch Alfa Romeo. Riešenie začali rýchlo používať aj iní výrobcovia vozidiel. Dôvody boli jednoduché. V porovnaní so staršími konštrukciami je systém Common Rail charakteristický nižšími emisiami splodín, rovnomernou a tichšou prevádzkou, vysokou účinnosťou a nižšou spotrebou paliva. Dalo by sa povedať, že "Spoločná Lišta" (doslovný preklad Common Rail) zmenila dieselové motory navždy. Prestali byť považované za hlučné a nekomfortné. Zároveň zanikol mýtus spoľahlivosti týchto konštrukcií. Správna prevádzka systému Common Rail spočíva na účinnosti vstrekovačov umiestnených na lište. Tieto malé komponenty sú zodpovedné za dávkovanie správneho množstva paliva do valcov. Vyznačujú sa vysokou presnosťou a prácou pod vysokým tlakom. Bohužiaľ, každé znečistenie nafty môže prispieť k vzniku poškodení. Prečo?

Presnosť na prvom mieste Aj keď vstrekovač je malá súčiastka, jeho konštrukcia je zložitá a komplikovaná. Zahŕňa celkovo asi tridsať častí. Niektoré z nich, ako napríklad tesnenia, podložky, kolíky alebo pružinky sú veľmi malé súčiastky. Producenti vstrekovacích systémov vytvorili dlhý a podrobný návod pre demontáž a montáž vstrekovačov. Je to úloha, ktorá vyžaduje vysokú presnosť, s rizikom poškodenia

1/2017

vstrekovača alebo iných komponentov motora. Správne vykonanie tohto úkonu dáva šancu pokúsiť sa opraviť vstrekovač. Bohužiaľ, jej vykonanie v štandardných podmienkach dielne je činnosť vopred odsúdená na neúspech. Pre každý typ vstrekovača udáva výrobca správny uťahovací moment a uhol utiahnutia komponentov, rozmery podložiek a tesnení (môžu sa líšiť o stotiny milimetra). Obnovenie továrenskej výkonnosti vstrekovača Common Rail je úloha, ktorá vyžaduje použitie profesionálneho vybavenia. Proces dávajúci plnú záruku úspechu sa nazýva nie oprava ale repasovanie.

Prečo je repas lepší? Proces repasu vstrekovača Common Rail má viacero etáp. Začína úplnou demontážou a rozdelením všetkých komponentov a následne vylúčením tých, ktoré nie sú vhodné na ďalšie použitie. Potom nasleduje premytie, ktoré je tiež viacetapové a končí sa dosiahnutím správneho povrchu vstrekovača, v súlade s normou. Poškodené diely sa vymenia za nové a celok sa zmontuje, zachovávajúc parametre dané výrobcom. Najdôležitejšia je tretia etapa repasu, čiže nastavenie regulačných komponentov vstrekovača, aby sa dosiahli technické parametre zodpovedajúce špecifikácii úplne nového výrobku – hovorí Tomasz

Soroka zo spoločnosti Lauber, zaoberajúcej sa profesionálnym repasovaním vstrekovačov. Repasovanie je komplexná operácia, ktorá spočíva v kontrole všetkých komponentov vstrekovača, ktoré môžu byť zodpovedné za jeho nesprávnu prácu. Pokus o opravu iba vybraných komponentov je riskantné a často nerentabilné vzhľadom na vysokú pravdepodobnosť neúspechu. Taktiež vzhľadom na čas a náklady na demontáž a opätovnú montáž vstrekovača je to riešenie neodporúčané špecialistami. Rizikom je tiež montáž použitých vstrekovačov, demontovaných z motorov iných vozidiel. Riziko spočíva predovšetkým v nemožnosti správneho posúdenia funkčnosti týchto komponentov. Nejedná sa len o poškodenia vzniknuté skôr – keď vstrekovač pracoval v motore, ale aj tie, ktoré mohli vzniknúť pri demontáži. Treba tiež vziať do úvahy obmedzenú životnosť vstrekovačov. Ak daný komponent pracoval nejakú dobu v inom motore, nemôžeme predvídať, ako dlho bude pracovať v ďalšom. Komplikovaná konštrukcia vstrekovačov Common Rail prispieva k tomu, že ich poruchy môžu ohroziť výdavky majiteľov vozidiel na ich opravu. Ceny nových náhrad sú odrádzajúce. Avšak, môžeme očakávať výrazné zníženie nákladov bez ohrozenia životnosti a so zárukou ich správneho fungovania. Voľbou repasovaných vstrekovačov získame vysokokvalitný továrenský diel pripravený na dlhú bezporuchovú prevádzku.

REPXPERT VÝKONNÝ ONLINE NÁSTROJ PRE AUTOSERVISY A DISTRIBÚTOROV

Poznáte REPXPERT? S týmto online portálom dnes Schaeffler Automotive Aftermarket poskytuje novú dimenziu služieb pre všetky autoservisy a distribútorov. Či ide o aktualizácie produktov alebo o sprievodcu montážou – po pár kliknutiach tu nájdu aj profesionáli z autoservisov všetko, čo potrebujú pre svoju každodennú prácu. Navyše, portál prezentuje celé portfólio produktov štyroch značiek – LuK, INA, FAG a Ruville – a to úplne prvýkrát. Práca, učenie, informovanie – nový REPXPERT s týmito tromi jasne štruktúrovanými hlavnými témami má svieži nový dizajn. Jeho intuitívne navigačné menu s inteligentným hľadaním procesov a väzieb tak umožňuje užívateľom rýchlym a cieleným spôsobom získať požadované informácie. Hlavným prvkom je online katalóg spojený s celým produktovým portfóliom Schaeffler Automotive Aftermarket, teda so všetkými produktmi značiek LuK, INA, FAG a Ruville.

Okrem funkcií vyhľadávania produktu pomocou objednávacích čísel z prvovýroby, čísel dielov alebo EAN čísel, portál obsahuje tiež opisy, výhody a aktualizácie produktov a ich montážne návody – všetko špecificky pre produkt i vozidlo a hlavne neverbálne. Užívateľ tu nájde aj dôležité informácie o diagnostike poškodenia dielov. S každým produktom sú pre možnosť rýchleho vyhľadania spojené i odkazy na všetky relevantné informačné médiá, ako sú brožúry a videá. Do REPXPERTu je tiež začlenený školiaci program spoločnosti Schaeffler Automotive Aftermarket. Autoservisy, distribuční partneri, organizácie technickej podpory, stredné priemyselné školy a centrá odborného vyučovania zaujímajúce sa o školenie, tu nájdu cenné informácie, ako sú how-to videá, obsah použitých školení a organizačné podrobnosti. Prekvapivo veľký je tiež počet ďalších funkcií portálu, ako sú kalendáre udalostí, najnovšie tlačové

správy a dokonca aplikácie pre dvojhmotové zotrvačníky, ktoré za pár sekúnd zobrazia hodnotu krútiaceho momentu a menovitej hodnoty pre uhol voľnej vôle a klopnej vôle pre všetky dvojhmotové zotrvačníky LuK. Skrátka všetko, čo potrebujú profesionálne autoservisy. V prípade, že niektoré informácie chýbajú, čo je veľmi nepravdepodobné, môžu užívatelia využiť tu zobrazené kontaktné údaje alebo môžu jednoducho použiť tlačidlo spätnej väzby. "S novým REPXPERTom pokračujeme v úspechu nášho online portálu vytvoreného pred viac ako desiatimi rokmi a dávame tejto službe úplne nový rozmer. Portál je teda užívateľsky prívetivejší a je viac orientovaný na dialóg", hovorí Dr. Robert Felgere, Senior Vice President divízie Product & Marketing spoločnosti Schaeffler Automotive Aftermarket. "REPXPERT je viac než online portál, REPXPERT je naša servisná značka pre technické prezentácie, semináre a školenia – skrátka pre všetky technické služby ponúkané s našimi produktami a pre opravárenské riešenia." Pre všetkých záujemcov o portál REPXPERT je nutná ich registrácia, ktorá je úplne zadarmo.

Novinky v REPXPERTe FAG Twin Tandem ložiská Značka FAG vyvinula nové štvorradové guľôčkové ložisko s názvom "Twin Tandem". Cieľom je nahradenie kužeľových ložísk používaných v nábojoch motorových vozidiel. Výsledkom je, že nová konštrukcia ložísk kolies robí autá úspornejšie a ekologickejšie. Nový náboj je navrhnutý špeciálne pre ľahké nákladné vozidlá, off-road a SUV aplikácie. Výmena štandardného kužeľového ložiska za FAG "Twin Tandem" na oboch nápravách zníži spotrebu paliva o 1,5% pri bežnej jazde. Produkt dostupný čoskoro.

1/2017

LuK RepSet® DMF LuK RepSet® DMF sady na repasovanie dvojhmotových zotrvačníkov sú k dispozícii pod objednávkovými číslami 600 0013 00, 600 0016 00, 600 0017 00. Tieto sady sú široko použiteľné pre celý rad motorizácií 1,9 TDI a 2,0 TDI koncernu Volkswagen. Sady dvojhmotových zotrvačníkov pod referenčným číslom: 415 0059 10, 415 0250 10, 415 0431 10 sú ideálnymi zostavami na prenos krútiaceho momentu a tlmenie vibrácií.

LEPŠIE:

INTELIGENTNÉ RIEŠENIA PRE AUTOSERVISY V SCHAEFFLER KVALITE SÚ VŽDY O KROK VPRED

PERFEKTNÉ: PRETOŽE PONÚKAME OMNOHO VIAC, NEŽ LEN ŠPIČKOVÚ KVALITU

Je dobré, keď naše náhradné diely spĺňajú vaše požiadavky. Ešte lepšie je, keď naša ponuka služieb prekoná vaše očakávania. Snažíme sa Vám čo najviac uľahčiť prácu, a to je jeden z dôvodov, prečo naše opravné sady obsahujú všetko, čo potrebujete pre perfektný servis. Potrebujete viac informácií? Sme tu: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

NOSIČE Nosiče bicyklov na strechu vozidla

Nosiče na ťažné zariadenie – zamerané na pohodlie

Nosiče na piate dvere – najlacnejšie riešenie

Najpraktickejším riešením na prepravu bicyklov sú nosiče, pretože nezaberajú priestor ani pre posádku, ani na batožinu. Dlhodobo sú však nosiče bicyklov na strechu auta najobľúbenejšie. Umožňujú prepraviť 3 alebo aj 4 bicykle a ich výhodou je možnosť uzamknutia bicyklov, dobrá skladnosť a takmer žiadne zašpinenie nečistotami od cesty.

Nosiče na ťažné zariadenie sa v porovnaní s ostatnými nosičmi vyznačujú vyššou cenou, umožňujú však veľmi pohodlnú manipuláciu s bicyklami. Vďaka funkcii vyklápania možno dokonca do batožinového priestoru jednoducho vstupovať, aj keď sú bicykle v nosiči. Nosič je univerzálny a je možné ho používať aj pri zmene auta.

Nosiče na piate dvere sú najlacnejšie, ale spravidla sa na ne zmestia len maximálne 3 bicykle. Majú minimálny vplyv na aerodynamiku alebo spotrebu, obmedzujú však vodičovi čiastočne výhľad dozadu. Veľkou výhodou je, že nie je nutné bicykle dávať dole pred vjazdom do garáže. Pred kúpou si overte, či je nosič kompatibilný s vaším vozidlom.

Nosič bicyklov na strechu vozidla Výhody strešných nosičov ▸ priaznivá cena ▸ univerzálne použitie ▸ neobmedzujú vo výhľade ▸ nekomplikujú prístup do batožinového priestoru

Nevýhody strešných nosičov ▸ vyšší aerodynamický odpor ▸ nosič musí byť určený pre konkrétny model a značku auta

Kapacita strešných nosičov ▸ až 4 bicykle ▸ až 6 párov lyží alebo 3 snowboardy

Strešný nosič – komplet Základným prvkom strešných nosičov sú priečniky. Niektoré je možné pripevniť rovno na strechu, ostatné sa nasadzujú na takzvané hagusy. Po ich úspešnej inštalácii sa na ne ľahko pripevní strešný box, nosič na bicykle alebo nosič na lyže.

Strešný box Strešné boxy môžete použiť takmer pre akékoľvek vozidlá, na ktorých je vzdialenosť priečnikov (tyčí strešného nosiča) minimálne 50 cm. Dĺžku voľte takú, aby výrazne neprekračovala rozmery automobilu. V niektorých prípadoch môže box čiastočne obmedzovať otváranie kufra, stále ho však zachová prístupný a použiteľný.

Strešný box – Dôležité parametre ▸ objem – reálny vnútorný objem je približne o 10 % menší, ako štandardne udávajú výrobcovia ▸ nosnosť – pri výbere boxu nezabudnite zohľadniť maximálnu nosnosť strechy vášho automobilu ▸ dĺžka – na prevoz lyží, snowboardov alebo bežiek vyberte dlhšie

1/2017

Výhody strešných boxov a plochejšie boxy. Do krátkych boxov (dĺžka cca 130 cm) ľahko uložíte napríklad detský kočík ▸ šírka/výška – pri univerzálnych modeloch na transport kočíkov a batožiny vyberajte také, aby sa vám do nich prepravovaný obsah zmestil aj s rezervou cca 5 – 10 cm od vonkajšej šírky/výšky

▸ univerzálne použitie ▸ neobmedzujú výhľad ▸ neobmedzujú prístup do batožinového priestoru ▸ objem 270 – 650 l ▸ vysoká nosnosť 50 – 75 kg

Nevýhody strešných boxov ▸ vyšší aerodynamický odpor ▸ náročné na uskladnenie

Dôverujte špecialistom na stierače:

Hydro Connect™ prameň kvality

Hydro Connect ™ je nový rad plochých stieračov určených pre nezávislý aftermarket. Tvoria ju tri sady: stieracie lišty na predné sklá, stieracie lišty zadných stieračov a stieracej lišty predných stieračov typu Upgrade, ktoré nahrádzajú tradičné skeletové riešenie. Valeo tu čerpá zo svojich rozsiahlych skúseností výrobcu originálneho vybavenia automobilov, aby poskytlo najlepšie stierače podľa aktuálnych trendov na trhu motoristického príslušenstva.

TECHNOLÓGIA Multiconnection namiesto pôvodných stieracích líšt stieračov na predné sklá  Tri zvláštne adaptéry pre predné stierače určené pre 12 rôznych typov ramien O.E.  Tri zvláštne adaptéry pre zadné stierače určené pre 6 rôznych typov ramien O.E. NOVINKA!  Vďaka upevneniu typu Upgrade môžete zmeniť skeletové stierače za technológiu Ultra Flat Blade  Perfektné stieranie skiel vďaka asymetrickému spojleru zabezpečujúcemu rovnomerné priliehanie lišty na sklo Riešenie, ktoré sa aplikovalo predtým iba do stieračov kategórie O.E.  Jednoduchá montáž adaptérov so systémom Easy-Clic®  Odolná syntetická guma – vďaka najmodernejšej technológii jej ochrany

DOSTUPNOSŤ  20 referencií Multiconnection pre predné sklá pokrýva 96% európskeho vozového parku

 8 referencií Multiconnection pre zadné sklá pokrýva 96% európskeho vozového parku

 14 referencií upevnenia typu Upgrade pokrýva 85% európskeho vozového parku

VÝHODY  Inovatívne – vďaka zvláštnym adaptérom pre stierače zadného skla  Chytré – jednoduchá montáž vďaka technológii Plug & Drive  Technologicky vyspelé – dokonalé utretie skla pre ideálnu viditeľnosť  Evolučné – pripravené na nové použitie v rámci aktuálneho zoznamu referencií

 Výkonné – výrobné technológie syntetickej gumy O.E. a asymetrický spojler

NEUSTÁLE ROZŠIROVANIE SORTIMENTU

AGRO

Inter Cars systematicky rozširuje ponuku aj o diely a príslušenstvo pre poľnohospodárske a stavebné stroje. Momentálne je v ponuke viac ako 22 tisíc položiek. Z toho je skladom viac ako 4400 položiek.

PREHĽAD PONUKY  FILTRE – Donaldson, MANN, SF, Wix, Filtron, Boss Filter

 OLEJE a KVAPALINY – Castrol, Shell, Orlen, Lotos

 SPOJKY – LUK, Sachs, Valeo

 AC – Sunair, Airstal, NRF, Hella

 MOTOR – Mahle, KS, Reinz, Elring, Corteco, Paradowscy, BF  TURBODÚCHADLÁ – SCHWITZER, GARRETT, KKK, HOLSET

 ELEKTRIKA a OSVETLENIE – Hella, Jaeger, Bosch, Valeo, Waś, TRUCKLIGHT

 CHLADENIE – NRF

 BATÉRIE – Bosch, Varta, 4MAX, Exide

 VSTREKOVANIE PALIVA – Bosch, Delphi

 KAROSERIA a PRÍSLUŠENSTVO – Krosno, Rywal, Borghico, Lamiro

 BRZDY – FTE

 REŤAZE a LOŽISKÁ – Chains Tsubaki, Bearings NSK, SKF

 REMENE – Optibelt AGROPOWER, Dayco, Conti

 ZÁVESY – JOST ROCKINGER, V. ORLANDI

 VZDUCHARINA – Wabco, Knorr, Haldex

 DIELENSKÉ VYBAVENIE – Texa AGRI

 HYDRAULIKA – Bosch REXROTH

 PNEUMATIKY – BKT, Trelleborg, Vredestein, Kleber

OE DIELY PRE ZNAČKY JOHN DEERE, JCB, CASE, NEW HOLLAND, SAME, DEUTZ FAHR, ZETOR, FENDT, CLAAS, MASSEY FERGUSON 76

1/2017

24 24

19 19

15 15

14 14

21 21

20 20

11 11

66 77 88

1 1

16 16

55 99

10 10

2 2

11 11 99

10 10 44

3 1 13

12 12 23 23

3 3 2 2 11

17 17

18 18

lve ir cy Va servo ergen Air Re e Em s a le Re alve Park 2 ntrol V le Co Lift Ax 3 -E iaph r EBS ble D Traile 4 D Dou ™ dule P o O ion M TRIST 5 xtens nic Se onic E o tr s c le ra E Ult 6 ARD™ Brak TailGU ir Disc 7 22T A rak ™ B X MAX ervice 8 P™ S Senso ISTO l n a U rn 9 Inte tiTire™ U 0 Op Obj. 1číslo ™ EC e ir T ti p 11 O

22 22

www.wabco-auto.com

Obj. číslo alve ntrol V ter Co R Wa nit C U S l o 9 ntr 1 c-comp™ spojky kompresora XXX 0 ir Co411 141 CR A 10 S ir r servo resso e e p lv R m a o ir ff V 11 A tch C 2 Vysúšač uvzduchu XXX 0 c Cuto uli432 410 re Clu s odkalovačom ulator Hydra ric ltu m g u 2 A c 1 e p™ alve lic Ac al Lin ader c-com ydrau rake V lve Du 1 h Unlo regulačný oot B 3 irPneumatický ventil prívesu 13 H ra973 0lve er wit trol Va ulic F XXX XXX ke Va r Con d A Dry e ra y il B H 2 ra e ator 14 and tic T gle Lin e Actu ulic H euma in k n ra S ra d P e y B lv H 472 XXX 34 gXXX 0 lve a n a 5 V ri 1 V l Elektromagnetický ventil p o S id o lic Contr Solen ydrau 4 railer ed) 16 H atic T ply (R neum k) PPneumatický cventil Sup la d 5 a (B e 5 regulačný prívesu 471 200 XXX 0 Line ling H Coup Single 6 ow) ll Head e g n (Y li rakeplniaca (červená) Coup 67 Hlavica spájacia 952 200 XXX 0 ead B ling H Coup 8

19 20

tor heel odula ole W BS M with P ulic A r ra o d s y n Se d 17 H e e p heel S 18 W U dule S EC B A ng Mo 9 1 Leveli bin Air e a lv C a 20 ng V or Leveli ensor Seat rnal S 21 jednotka ABS riadiaca ™ Inte dule e o ir T M ti l p a 22 O Extern tiTire™ 3 Op CU Vzduchové2odpruženie Ekabíny ™ e ir OptiT

964 006 XXX 0

21 Sedadlový ventil 22 OptiTire ™ vnútorný senzor

960 732 XXX 0

23 OptiTire ™ vonkajší modul

960 731 XXX 0

24 OptiTire ™ riadiaca jednotka

446 220 1XX 0

Hlavica spájacia jednookruhová (čierna)

452 300 XXX 0

Vzduchojem

950 XXX XXX 0

Hlavica spájacia regulačná (žltá)

952 200 XXX 0

Ručný odbrzďovací ventil

971 002 XXX 0

SCR regulačný ventil vody

446 091 XXX 0

Riadiaci ventil zdvíhacej nápravy

463 084 0XX 0

10 SCR riadiaca jednotka vzduchu

975 009 XXX 0

Elektronický brzdový systém pre prívesy EBS-E

480 102 XXX 0

11 Vzduchojem

950 XXX XXX 0

Tristop ™dvojčinný brzdový valec

925 XXX XXX 0

12 Hydraulické ventily

477 397 XXX 0

Elektronický parkovací asistent (TailGUARD ™)

446 122 07X 0

13 Hydraulické akumulátory

458 501 XXX 0

TailGUARD Sensor Ultrasonic ™

446 122 4XX 0

14 Hydraulický ventil nožnej brzdy

467 406 XXX 0

MAXX ™ kotúčové brzdy vzduchové

640 3XX XXX 0

15 Hydraulický ventil ručnej brzdy

467 410 XXX 0

Unistop ™ brzdový valec

423 XXX XXX 0

16 Hydraulický brzdový valec

427 001 XXX 0

10 OptiTire ™ vnútorný senzor

960 732 XXX 0

11 OptiTire ™ riadiaca jednotka

446 220 1XX 0

12 Upevnovacie pásy na vzduchojem

451 999 XXX 2

17 Hydraulický ABS modulátor 18 Snímač otáčok kolesa

441 032 XXX 0

www

446 XXX XXX 0

1/2017

CAR ZONE TEAM

V SEZÓNE 2017 VO FARBÁCH INTER CARS BUDE BOJOVAŤ O TITUL AŽ V TROCH SERIÁLOCH Systém plný výhod ... aj nevýhod Majstrovstvá SR v pretekoch automobilov do vrchu – Miki Čambal

Inter Cars MX-5 Cup SOP – Samo Moskál

Majstrovstvá SR v kartingu – Simon Sikhart

V seriáli pretekov automobilov do vrchu bude náš team reprezentovať ostrieľaný matador slovenských kopcov Miki Čambal. V tomto roku má pripravenú špičkovú techniku, no prestup z kopcového pohára do MSR si vyžaduje viac. Miki nič nepodceňuje, aktívne sa pripravuje v posilňovni, navštevuje mentálneho kouča, študuje onboard videá súperov, absolvoval zimný triatlon v Alpách a trojmesačný joga pobyt v Indii.... ale nie, to bola čistá póza! Miki na to ide inak. Má svoje pevné rodinné zázemie, povestnú rozvahu a nadhľad a za sebou podporu verného a nenahraditeľného mechanika Čipsa (Mikiho Borovského). Počas zimy chalani makali a pripravovali všetko potrebné. Nechcú si pripustiť vyvíjaný tlak, ale keby sa všetko podarilo, tak by to mohla byť pekná sezóna.

Inter Cars MX-5 Cup sa jazdí už druhú sezónu ako oficiálny Slovenský pohár v pretekoch na okruhu. Podpora generálneho partnera, cenová prístupnosť a vyrovnanosť robia z tohto Cupu ideálny priestor na rozvoj talentov. Jedným z veľkých talentov slovenského okruhového športu je 18-ročný Kysučan Samuel Moskál. Chlapec z Oščadnice, ktorý minulý rok skončil na treťom mieste, chce tento rok dosiahnuť len tie najvyššie pozície. Samov jazdecký štýl je adekvátny jeho kysuckej náture. Je tvrdý, no zároveň nemá problém si priznať chybu a poučiť sa z nej. Je učenlivý a jeho kariéra perspektívna. Veríme, že spoločná práca na konci sezóny bude znamenať rezervačku veľkého stola na večeri majstrov volantu.

Najmladším členom nášho teamu je motokárista Simon Sikhart. Po minuloročnej sezóne, ktorá bola jeho prvou kompletnou sezónou v triede Rotax max junior, bola prvotná predstava pokračovať v tejto triede. No zmena pravidiel a zníženie vekového limitu o 1 rok (v triede junior je možné štartovať všetkým s dátumom narodenia po 1.1.2002) zmenila naše plány. Na veľkú smolu je Simon narodený 29.12.2001. Neostalo teda nič iné, ako prestúpiť do vyššej triedy, byť v nej najmladším a pokúsiť sa medzi ostrieľanými jazdcami dosiahnuť pekné výsledky. Kára je ovešaná 16 kg závažia, keďže toto je minimálny váhový limit. Predsezónne tréningy a príprava naznačujú, že by mohla byť sezóna celkom úspešná. Náš team sa zúčastní troch seriálov, ktoré sa budú odohrávať vo všetkých okolitých štátoch. Najazdíme kvantum kilometrov a na pretekoch strávime viac ako polovicu víkendov v kalendári. Cieľom je byť v každej kategórii na „bedni“ celoročnej klasifikácie. Perlička na záver. Mladé pušky majú v súčte o 10 rokov menej ako MIKI .

Sledujte nás a fandite nám. Partneri Car Zone teamu:

1/2017

MX-5 CUP PONESIE V SEZÓNE 2017 MENO

INTER CARS MX-5 CUP Čo sa skrýva za MX-5 CUPom? Napriek dvom sezónam, ktoré má za sebou, bude určite dobré si tieto preteky priblížiť. Na začiatku bola myšlienka prísť s triedou cupových áut, ktorá by bola cenovo dostupná a zároveň by poskytovala veľa zábavy pre pretekárov.

V rámci Európy funguje niekoľko cupových sérií, ktoré orgánizátori Slovenského okruhového pohára (SOP) sledovali a zvažovali ich použitie v podmienkach SOP. Voľba padla na prvú generáciu MX-5 z niekoľkých dôvodov. Snáď najsilnejším argumentom bol fakt, že samotné auto sa dá zaobstarať za pár tisíc a jeho následná prestavba podľa predpisov MX-5 CUPu spraví z kultového roadstra veľmi zábavnú zadokolku pripravenú na veľké výkony na trati. Účastníkov MX-5 Cupu môžeme rozdeliť do dvoch skupín. Prvá dostane príležitosť začať s motoršportom – spodná veková hranica účastníkov je 15 rokov a je podmienená súhlasom oboch rodičov. Mladé talenty tak môžu ukázať svoje schopnosti. V druhej skupine (mladej duchom) sú takzvaní „gentlemanskí jazdci“. Ľudia, ktorí zbožňujú motoršport, ale majú jasnú predstavu o tom, čo sú kvôli tomu ochotní po časovej

i finančnej stránke obetovať. Pre obe skupiny je príznačná bojovnosť a nasadenie, s ktorými absolvovali všetkých 14 pretekov v rámci kalendára. MX-5 CUP ale nie je iba o zábave. Sú to najmä preteky. Vzájomné súboje sa z pretekov na preteky stupňujú, nechýbajú malé „ťukance“ a všadeprítomné vzájomné „hecovačky“. No zároveň treba podotknúť, že celá sezóna sa nesie v kamarátskom duchu a v duchu fair play, za čo patrí všetkým zúčastneným veľká vďaka. Ako sme spomenuli v úvode, MX-5 CUP je vloženým podseriálom SOP, ktorý je špecifický tým, že ide o podujatie v rámci pracovného týždňa, kedy sa v priebehu jedného dňa odohráva kompletný program: voľný tréning, 2x kvalifikácia a 2x preteky. Tento formát je veľmi obľúbený pre časovú nenáročnosť. Bežne sa v rámci zónových pretekov rovnaký objem aktivít realizuje počas 3 dní. Okrem

toho pretekári absolvujú jedno podujatie v sezóne 2017 aj v rámci Ceny Slovenska. Podujatie je zapísané v ročenke SAMŠ a víťaz MX-5 CUPu je aj víťazom Slovenského pohára SAMŠ. V roku 2016 sa MX-5 CUPu zúčastnilo celkovo 15 pretekárov. Na začiatku sezóny v Cupe reštartoval svoju závodnú kariéru Braňo Žák, ktorý, žiaľ, počas sezóny podľahol vážnej chorobe, a preto sa posledné preteky jazdili na jeho počesť. Medzi účastníkmi sme mali dve šikovné dievčatá, ale aj troch juniorov.

TOP 5 na konci sezóny bolo nasledovné: 1. Lukáš Koník 176b 2. Martin Hlavna 153b 3. Samuel Moskál 137b 4. Tibor Gloznek 128b 5. Rastislav Szalay 96b

Kalendár 2017 13. apríl Brno | WMT.sk Day 4. máj Pannonia Ring – Digmia Day   1. jún Slovakia Ring – JOPI Day 18. – 20. august Slovakia Ring | Cena Slovenska 29. august Pannonia Ring – Dovozy.sk Day   21. september Brno – Digmia Day 12. október Slovakia Ring – JOPI Day

Kompletné informácie o pravidlách, výsledky, fotky a videá nájdete na stránke www.MX5cup.sk alebo www.okruhy.sk. Chcete aj vy pretekať v INTER CARS MX-5 CUPe? Zistite na stránke, ako postaviť auto alebo ako vám s tým organizátori vedia pomôcť.

1/2017

Toto je Chris Kollar, produktový manažér v TRW Severná Amerika Či už hrá hokej za Spitﬁres alebo pracuje na TRW „Corner Moduloch“, teda na systémoch brzdenia, riadenia & pruženia, Chris musí ovládať viacero zručností, ale na skutočné majstrovstvo musí vedieť, ako ich spojiť dohromady. Exkluzívny TRW Corner Modul, vytvorí silný základ, aby všetky prvky vždy pracovali s vysokou odbornosťou. Brzdiace, riadiace & systémy pruženia, optimálne zladené pre maximálnu bezpečnosť. Pre naozaj skvelý výkon sa spoľahni na Skutočný Originál. Pozri si Chrisov príbeh na: www.trwaftermarket.com/en/cornermodule

SKUTOČNÝ ORIGINÁL

A TRW SYSTEM