IC JOURNAL 1/2015

číslo I / 2015

návrat k ic expo 2014

fotoreportáž z vip lyžovačky

produkty pre jarnú sezónu

Vip prémia

zakroczym

Príloha

odmieňame vás za vernosť

nové logistické centrum

jarný katalÓg servisnej techniky

Vybrali sme

Priatelia, Inter Cars vznikal ruka v ruke s novodobými politickými reformami v porevolučnom stredoeurópskom priestore. To znamená, že v tomto roku oslavujeme už 25. výročie. 25 rokov spoločného budovania a kreovania trhu s náhradnými dielmi. Oných 25 rokov prechodu od socializmu k trhovému hospodárstvu sa však tiež spájalo s tak často spomínaným slovom – globalizácia. Svet sa zmenšil a tvorí jeden kompaktný prepojený celok.

Zraniteľnosť tohto priestoru naplno obnažila hospodárska kríza v roku 2009. „Na rastúci význam globálnej úrovne dopláca najmä regionálny priestor.

Dopyt vo svete je menší ako produkčná kapacita a súčasne je väčší ako Talent. „ Ako si predstaviť tieto slová šéfa najväčšej reklamnej firmy sveta Martina Sorella? V „našom“ automobilovom sektore to môže byť napríklad skutočnosť, že vieme vyrobiť viac áut, ako chceme kúpiť a zároveň vieme zamestnať viac talentovaných ľudí, ako sa ich v krajine narodí. V súboji, ktorý tak vzniká, zvíťazí ten, kto dokáže prilákať a udržať Talent.

Možno sa vám teraz vynára kritika, ktorú počuť z médií o nesprávnom, neefektívnom a nepotrebné profesie produkujúcom vzdelávacom systéme.

Je to skutočnosť, ktorú drvivá väčšina z vás už určite pocítila na vlastnej koži pri pokuse nájsť a zamestnať mladého vyučeného mechanika či elektrotechnika s aspoň základnou technickou či diagnostickou zručnosťou. Zmena v systéme vzdelávania mechanikov je teda žiadúca a úprimne sympatizujem s aktivitami a snahou predsedu Cechu predajcov a autoservisov, pánom Hronom, ktoré by mali priniesť potrebný počet kvalitných Talentov.

Nie som si istý, či sa dožijeme pozitívnych výsledkov takejto zmeny v širšom meradle a tak vyvstáva

IC EXPO 2014

otázka, ako môžeme pozitívne ovplyvniť tento proces My. Snáď len aktívnejším prístupom k povinnej praxi v rámci ich výučby, v rámci tých autoservisov, ktoré už participujú na spolupráci s odbornými školami alebo zapojením sa do takejto spolupráce pre tie autoservisy, ktoré k výchove nových Talentov zatiaľ neprispievajú.

Nepovažovať študentov za lacnú pracovnú silu pri pomocných prácach, ale vnímať ich intenzívne vzdelávanie ako investíciu do budúcnosti. Našej budúcnosti. Je to veľká výzva pre Inter Cars ako i celú sieť Q-Service.

25. výročie Inter Cars sme veľkolepo „odpálili“ na lyžovačke v Nassfelde koncom januára a v rovnakom duchu chceme pokračovať naprieč celým rokom 2015. Viem, že tento rok sa len tak ľahko nevymaže z našej pamäti a verím, že i vy budete pri tom.

Teším sa i na osobné stretnutie s Vami.

Branislav Bučko

02

Fotoreportážou sa vrátime k nami organizovanej výstave, kde sa prezentovalo viac ako 60 vystavovateľov automobilových dielov a servisnej techniky.

16

Diagnostické okienko

Ford Galaxy, ktorý sa nepodarilo opraviť niekoľkým opravovniam v priebehu dvoch rokov. O to väčšie prekvapenie čakalo pri odhalení poruchy.

26

Servisná technika

Diagnostika z Českej republiky, pneuservis aj pre nákladiaky, alebo regloskopy od Bosch. A zopár ďalších noviniek oddelenia Inter Cars – vybaveniedielni.sk

50

Odpruženie kabíny nákladného auta

56

Účinné odpruženie kabíny nákladného auta má dôležitý význam pre bezpečnú jazdu a pracovný komfort vodiča.

Rozhovor so zákazníkom

60

Keď je práca vaším koníčkom, úspech je zaručený! Rozhovor s majiteľom autoservisu ProfiCar Service zo Žiliny.

Lyžovačka s VIP Prémiou

Lyžiarske stredisko Nassfeld sa koncom januára stalo už po siedmi krát našou dovolenkovou destináciou pre lyžovačku s VIP Prémiou. Prinášame krátku fotoreportáž.

1/2015

1

U d a l osti v inter cars s l o v ens k o

INTER CARS EXPO

2

1/2015

je na Slovensku jedinečná výstava a na jej piatom ročníku, ktorý sa konal v posledný septembrový víkend v Orechovej Potôni na okruhu Slovakia Ring, sa vám predstavilo viac ako 60 vystavovateľov automobilových dielov pre osobné a nákladné automobily, náradia a servisnej techniky.

5. ročník Inter Cars EXPO, to boli vystavovatelia hovoriaci 8 rôznymi jazykmi. Slovenčina a čeština boli

samozrejmosťou, ale rovnako tak ste tu mohli vidieť aj vystavovateľov z Poľska, Maďarska, Rakúska, Nemecka, Talianska, Veľkej Británie a Belgicka.

IC EXPO 2014 bolo aj skvelou príležitosťou navštíviť niektoré z pripravených školení, respektíve prezentácií noviniek či už od našich dodávateľov automobilovej techniky a diagnostiky alebo aj z prostredia Inter Cars. Pripravené boli pre vás 3 školiace miestnosti, a samozrejme, aj naša tradičná mobilná prezentačná miestnosť – SHOWCAR! Predstavené boli novinky pre zimnú pneu sezónu

od Continental a Michelin, Bosch nás uviedol do aktuálnej horúcej témy – TPMS, Castrol oboznámil s technológiou Titanium. Nemenej aktuálne téma – DPF filtre boli riešené IHR Technikou a TRW Automotive predstavilo horúcu novinku v brzdových systémoch – červené „bezprašné“ brzdové platničky.

Sprievodný program IC EXPO zabezpečili na okruhu Slovakia Ring jazdci Slovenského okruhového pohára, ako aj špičkoví slovenskí drifteri, ktorí vás previezli na svojich závodných špeciáloch!

1/2015

3

Motor SHOW na IC EXPO 2014 Štyria slovenskí top pretekári – Rišo Gonda, Jozef Béreš, Mike Krasňanský a Noro Kováčik – medzi sebou súťažili o pohár Inter Cars v slalome skútrov a motokár ako aj na okruhu v závodnej Mazde MX5. Prestávky jednotlivých disciplín vypĺňalo finále Drift Cupu

4

1/2015

a svoje umenie nám na motocykli Honda CBR 600RR predviedol špičkový slovenský kaskadér Tomáš Tóth.

Komentárom nás sprevádzali Slávo Jurko spolu s Andym Studeničom.

Všetkým ďakujeme za skvelú show na výstave Inter Cars!

BIERFEST

Po siedmej hodine sa pracovná časť výstavy skončila a mohli sme tak zahájiť Inter Cars Bierfest, tentokrát v štýle Route 66. Elvis Presley, kapela Rolling Stones, tanečnice Extravadansa a zábavné súťaže Sláva Jurka!

1/2015

5

VYSTAVOVATELIA

6

1/2015

SPRIEVODNÝ PROGRAM Sprievodný program IC EXPO zabezpečili na okruhu Slovakia Ring jazdci Slovenského okruhového pohára, ako aj špičkoví slovenskí drifteri, ktorí vás previezli na svojich závodných špeciáloch! Driftéri tam však neboli len pre drift taxi, ale v rámci IC EXPO sa konal aj jeden z pretekov Majstrovstiev Slovenska a teda ste si mohli vychutnať aj toto zaujímavé podujatie. Okrem toho ste si mohli zasúťažiť v stánkoch Q-Service, alebo Brembo, vyfotiť sa s trofejou na pódiu víťazov na Slovakia Ringu. Motointegrator spolu s našim slovenským formulovým jazdcom, Rišom Gondom, si pre Vás pripravil 4D Racing Simulátor a po natrénovaní si okruhu Slovakia Ring na simulátore ste si mohli okruh vychutnať na svojom aute vo voľných jazdách. Sprievodný program to boli samozrejme aj školenia, či už v jednej z troch prezentačných miestností, alebo v našom mobilnom školiacom centre na kolesách – Showcar-e. Všetkým vystavovateľom za svoje prezentácie na IC EXPO 2014 veľmi pekne ďakujeme!

1/2015

7

LOGISTICKÉ CENTRUM ZAKROCZYM Cieľom spoločnosti inter cars je vytvoriť moderné logistické centrum využívajúce inovačné technologické riešenia, ktoré výrazným spôsobom zefektívni pohyb tovaru. Pilotným projektom bol presun logistického bodu (hubu) myslowice do väčších a modernejších priestorov v sosnowieci (hso). Po ňom bude nasledovať projekt zakrocym.

Centrum Zakroczym by malo prevziať hlavnú zodpovednosť za obsluhu klientov.

V objekte sa bude nachádzať celkovo až 40 000 m² skladovacej plochy. Príjem a výdaj tovaru sa bude uskutočňovať prostredníctvom približne 40 vykladacích brán. Sklad bude realizovať základné logistické úlohy spoločnosti IC, vrátane príjmu tovarov od dodávateľov, realizácie objednávok, výdaju tovaru zákazníkom, obsluhy vráteného tovaru a prekládok „Cross-docking“ a balenia tovaru. V hlavnej hale by sa mala nachádzať kompletná 4-úrovňová regálová zástavba poskytujúca 17 000 paletových a 18 000 regálových miest, systém pásových dopravníkov s celkovou dĺžkou 11 km, dodatočne pripojený k dvom triediacim systémom.

CROSSBELT SORTER – triedička s priečnymi zásobníkmi. Produkty sa ukladajú na širokých obdĺžnikových zásobníkoch, ktoré sa pohybujú po vopred určenej trajektórii. Zásobník na vopred určenom mieste smeruje na ňom sa nachádzajúce produkty vpravo alebo vľavo. Nasmerovanie tovaru do príslušného sklzu sa uskutočňuje prostredníctvom mechanického naklonenia zásobníka. V triediacom systéme sa bude nachádzať 720 sklzov, tzn. individuálnych cieľových miest. Tovar sa bude do triediaceho systému zavádzať ručne po jeho preskenovaní. Rýchlosť pohybu systému bude 1,5 m/s. Vďaka tejto technológii budeme schopní pretriediť približne 20 000 kusov tovaru za hodinu.

V prípade nepretržitej (24-hodinovej) prevádzky skladu to dáva maximálnu priepustnosť 480 000 kusov denne.

Vzhľadom na fakt, že hlavným sortimentom, ktorý spoločnosť IC obsluhuje, sú náhradné diely pre automobily, obrovskou výzvou je realizácia unikátnej technológie zavádzania tovaru do triediaceho systému a ich

8

1/2015

vypúšťania do príslušne navrhnutých sklzov. Pre súčasné vypúšťanie ťažkého (napr. brzdových kotúčov) a ľahkého (napr. žiaroviek) tovaru je nevyhnutná dynamická regulácia rýchlosti vypúšťania tovaru z pásov, uhla jeho padania do sklzov a jeho presné zabrzdenie, tak aby nedošlo k poškodeniu tovaru.

TRIEDIACI SYSTÉM TYPU POSISORTER Toto zariadenie poskytuje vysokú účinnosť a presnosť triedenia veľkého počtu rôznych druhov produktov. Ide o horizontálny vysokovýkonný triediaci systém, ktorého dopravník je vyrobený z extrudovaných hliníkových profilov. Konštrukcia dopravníka tvorí uzavretú plochu, vďaka čomu nie je možné, aby do neho čokoľvek spadlo alebo v ňom uviazlo. Triediace prvky sa presúvajú pozdĺž nosných profilov dopravníka, čím jemne upravujú pohyb dopravovaných výrobkov smerom k sklzu vedúceho k príslušnému zbernému miestu. Počet použitých triediacich prvkov záleží od dĺžky triedených výrobkov. Systém umožňuje triedenie len na jednu alebo aj na obe strany linky. Aby mohlo všetko navzájom so sebou spolupracovať, ILS plánuje využiť moderné optimalizátory pohybu na sklade, ktoré sú ponúkané poprednými svetovými dodávateľmi systémov WMS. Veľmi dôležité je spolupracovať s partnerom, ktorý má bohaté skúsenosti v oblasti integrácie vysokopokročilej automatizácie skladov.

Zavedenie všetkých vyššie uvedených riešení do jedného integrovaného skladu náhradných dielov bude prvým riešením takéhoto typu v celej Európe.

KRZYSZTOF OLEKSOWICZ, ZAKLADATEĽ A ČLEN SPRÁVNEJ RADY INTER CARS SA Naše logistické centrum v obci Czosnów vzniklo a bolo uvedené do prevádzky v roku 2000. Čas ukázal, že riešenia, ktoré tam boli vtedy použité, boli riešeniami XX. storočia. Prešlo ďalších 14 rokov a prišiel čas na riešenia z XXI. storočia. Tak sa zrodil nápad výstavby logistického centra v obci Zakroczym. Plány skladu v Czosnowe boli navrhované pre spoločnosť, ktorá dosahovala ročný obrat vo výške 200 mil.

PLN. Budúci rok sa náš obrat priblíži k hranici 4 mld. PLN. To znamená, že musíme mať k dispozícii sklady, ktoré sú schopné obslúžiť 20-krát viac tovaru. Ak k tomu pridáme taký sortiment ako pneumatiky, akumulátory, dielenské vybavenie alebo náhradné diely pre nákladné automobily, v porovnaní s tým, čo sme používali doteraz, potrebujeme úplne nové logistické riešenia. Logistické centrum Zakroczym bude najmodernejším skladom zaoberajúcim sa distribúciou náhradných dielov v Európe. Využijeme v ňom metódy, ktoré boli doteraz použité len v amerických firmách. Netreba hádam ani dodávať, že s veľmi dobrými výsledkami. V našom odvetví budeme prvou európskou firmou, ktorá takéto triediace systémy použije. To bude obrovská zmena. Už doteraz sme boli v oblasti prípravy a realizácie objednávok veľmi rýchli. Ale po zavedení novej technológie budeme ešte rýchlejší. Čo je však rovnako dôležité, budeme schopní zredukovať počet chýb, ku ktorým stále ešte dochádza, až na minimum. Hala bude hotová v polovici tohto roka, na prelome júla a augusta 2015. Ďalších 7-8 mesiacov bude trvať zavádzanie nového pásového dopravníka do prevádzky.

Centrum začne naplno svoju prevádzku v roku 2016.

LABORATÓRIUM NA EURÓPSKEJ ÚROVNI Intermeko europe je výsledkom spolupráce inter cars sa a mekonomen nya affärer ab. Cieľom spoločnosti je vytvoriť ideálne výskumné laboratórium.

Mekonomen je najväčším distribútorom náhradných dielov a príslušenstva pre motorizáciu v Škandinávii. Pôsobí na území Švédska, Dánska, Nórska a Fínska, pričom základom jeho pôsobenia je podobný obchodný model, aký využíva aj firma Inter Cars SA. Podobne ako firma Inter Cars SA, v novovzniknutej spoločnosti vlastní 50%-ný podiel. V Intermeko je k dispozícii komplexné technické zázemie, súčasťou ktorého sú pracoviská pre:

 a analýzu pevnosti materiálov použitých v prvkoch zavesenia kolies, montážnych prvkoch a analýzu pružnosti pružín zavesenia a prítlaku spojky;  a nalýzu tlmiacej sily tlmičov;  s pracovanie materiálov, vrátane počítačom riadeného rezacieho stroja, brúsiaceho a leštiaceho stroja, pretláčací lis (za studena);  m ikroskopické analýzy;  s tereoskopické analýzy;  a nalýzy tvrdosti kovov;  a nalýzy tvrdosti gumových prvkov;  p recízne geometrické merania výškomer Mitutoyo;  a nalýzu hádzavosti a rovnobežnosti brzdových kotúčov a bubnov;  t estovanie servopohonov a púmp kabíny;  t estovanie tesnosti chladiaceho systému;  k ontrolu kvality;  k alibráciu dynamometrických kľúčov.

Cieľom podpísanej dohody je využitie laboratória na nepretržité monitorovanie kvality výrobkov distribuovaných oboma firmami. Zákazníci vďaka tomu získajú kompletné informácie o kvalite nimi kupovaných náhradných dielov. Spoločnosť v najbližšej budúcnosti plánuje zväčšiť svoj kapitál obohatením o nové zariadenia, vďaka čomu sa zázemie spoločnosti Intermeko rozšíri o ďalšie pracoviská napr. pre analýzu častí pneumatických systémov a mikrotvrdosti kovov, pre meranie geometrických parametrov gumových prvkov, pracoviská pre vykonávanie nárazových skúšok, analýz chemického zloženia, šumov, vibrácií ložísk a nábojov kolies. Okrem toho pribudne klimatizačná komora a pretláčacie zariadenie. Spoločnosť Intermeko Europe plánuje prijímať aj externé objednávky a je pripravená poskytovať svoje služby aj iným európskym firmám. To nám umožní vytvoriť novú kvalitu v oblasti ekonomických výrobkov a zákazníci získajú prístup k objektívnym informáciám o daných výrobkoch. KROK DO BUDÚCNOSTI Žiaci škôl, ktoré sa zúčastňujú projektu „Mladé kádre“, mohli v rámci exkurzie do Centra Inter Cars SA v Kajetanach navštíviť laboratórium Intermeko Europe. Účastníci stretnutia mohli počas návštevy sledovať napr. priebeh analýzy parametrov valivých ložísk, prípadne sa mohli dozvedieť koľko rôznych činiteľov vplýva na ich správnu prevádzku. Okrem toho mohli pozorovať meranie tvrdosti hliníkových častí viacprvkového zavesenia pre automobily zo skupiny VW. Na príklade FZ5540 sa mohli naučiť, že zliatiny hliníka sa charakterizujú nižšou hmotnosťou než ocele, sú však viac náchylné na zmenu ich rázových vlastností pri nízkych teplotách. Ďalšou zastávkou počas tejto exkurzie bol skúšobný stroj Heckert na testovanie

odolnosti. Na tomto stroji bola predvedená jedna zo základných skúšok, ktorá zároveň predstavuje veľmi dôležité bezpečnostné kritérium. Ide o test vytrhnutia čapu A-ramena z puzdra. Žiaci sa taktiež zúčastnili metalografickej analýzy štruktúry kovov. Pri použití zväčšenia 400x skúmali kov použitý na výrobu nábojov kolies. V tomto prípade štruktúra materiálu svedčí o správnom tepelnom spracovaní materiálu použitého vo výrobnom procese. Príležitosťou na predstavenie aspektov súvisiacich s analýzami materiálu širšej verejnosti bol taktiež posledný veľtrh Inter Cars. Stánok spoločnosti Intermeko Europe sa nachádzal hneď vedľa výhradných produktov spoločnosti Inter Cars SA. Okrem bežne vykonávaných kontrol náhradných dielov sme mohli predviesť experimenty predstavujúce vybrané fyzikálne a chemické vlastnosti kovov. Predviedli sme, aký veľký význam má správny výber prímesí legovanej ocele, používanej na výrobu náhradných dielov pre vozidlá, na také vlastnosti ako odolnosť a náchylnosť ku korózii, prípadne tepelná odolnosť. Veľtrh bol dobrou príležitosťou na predstavenie novej spoločnej poľsko-švédskej iniciatívy firiem Inter Cars a Mekonomen. Intermeko Europe

je spoločnou skúšobnou platformou poskytujúcou riešenia z oblasti kontroly kvality. Hlavným cieľom pôsobenia spoločnosti Intermeko je poskytovať vysokokvalitné služby súvisiace s analýzou a monitorovaním kvality produktov pre našich zákazníkov.

1/2015

9

no v in k y d o d á v ate ľ o v

Nový úsporný olej COMMA pre Ford EcoBoost Spoločnosť Cosan Lubricants oznámila nový prírastok do svojho portfólia značkových výkonných motorových olejov – ECO - F 5W20.

Bol vyvinutý špeciálne pre najnovšiu generáciu benzínových motorov šetriacich spotrebu pohonných hmôt Ford EcoBoost. ECO-F 5W20 je vysokovýkonný, plne syntetický motorový olej spĺňajúci požiadavky ACEA A1/B1; API SN a je odporúčaný Commou pre všetky aplikácie, ktoré vyžadujú Ford M2C 948-B.

K C S dôrazom na spotrebu paliva a nízkou viskozitou nový Comma ECO-F 5W20 poskytuje rýchly prietok oleja pri štarte. Jeho zloženie využíva najvyššiu kvalitu základového oleja a najnovšie technológie prísad pre vynikajúcu ochranu proti peneniu, opotrebovaniu a korózii vo všetkých motoroch Ford EcoBoost.

Toto predstavenie oleja je následkom najnovších údajov spoločnosti Ford o predaji odhaľujúcich, že jeho 1,0 l EcoBoost preplňovaný benzínový motor poháňa jeden z piatich automobilov predaných v Európe. Vo Veľkej Británii to predstavuje viac ako 100.000 osobných a dodávkových automobilov.

KYB mení technológiu značenia pružín

KYB rozšírila svoje výrobné kapacity v Čechách o nový výrobný závod v Chrudimi. Tento výrobný podnik je určený výhradne na výrobu vinutých pružín pérovania určených pre trh s náhradnými dielmi. Pri ich výrobe je použitá najnovšia technológia a na jednu z nich sa teraz pozrieme podrobnejšie.

Označenie pružín je na prvý dojem úplne jednoduchá a banálna vec, ale aj to sa dá výrazne zlepšiť a to najmä zvýšením odolnosti voči poškodeniu. Skôr KYB používala, rovnako ako iní výrobcovia, na označenie pružín klasickú potlač farbou pomocou tlačovej hlavy. Výhoda tohto spôsobu bola v dostupnosti a cene. Nevýhoda tlače je, že sa ľahko poškodí a to aj pri bežnom transporte pružiny v kartóne k zákazníkovi. Túto už spomínanú nevýhodu odstráni nová technológia značenia pružín laserom.

Značenie laserom je pre niekoho možno trochu horšie viditeľné, ale vďaka zmene štruktúry farby vydrží na pružine oveľa dlhšie než pôvodná tlač - najmä pri transporte pružiny v kartónovej škatuli.

Nakoniec, jedna dôležitá poznámka ohľadom označenia pružiny a jej správnej montáže: Vždy montujte pružinu do vozidla tak, aby bol nápis (označenie pružiny) čitateľný z bočného pohľadu na záves kolesa (nikdy nie hlavou dole)!

Predpäté pružiny zavesenia náprav RUVILLE Schaeffler Automotive Aftermarket, pod svojou značkou RUVILLE, ponúka teraz ako prvý na nezávislom trhu s náhradnými dielmi široké portfólio

10

1/2015

R predopnutých pružín zavesenia náprav pre osobné vozidlá. Toto patentované montážne riešenie umožňuje servisom veľmi rýchlu jednoduchú výmenu pružín prednej nápravy bez rizika poškodenia.

Pre montáž už nie je nutné použiť sťahovák pružín.

Toto nové opravárenské riešenie, ktoré je teraz k dispozícii na vybrané modely Audi, Seat, Škoda a VW, pokrýva potreby viac ako 30 miliónov vozidiel pohybujúcich sa na cestách v Európe a v priebehu tohto roka sa portfólio bude rozširovať o aplikácie pre ďalšie vozidlá.

Pružiny sú dôležité pre bezpečnosť vozidla a prechádzajú extrémnym zaťažením spôsobeným ich neustálym stláčaním a naťahovaním, kedy sú zároveň vystavené vplyvu kamienkov, špiny a korozívnych materiálov, napr. posypovej soli. Niektoré sťahováky používané pre výmenu pružín môžu poškodiť povrchovú úpravu pružiny ešte predtým, než začne plniť svoju úlohu ako súčasť podvozku. Výsledkom potom je korózia poškodených oblastí, ktorá má nielen negatívny vplyv na životnosť pružiny, ale v najhoršom prípade môže viesť až k jej predčasnému prasknutiu.

Pružiny RUVILLE sú vopred stlačené na presnú dĺžku potrebnú pre montáž. Ich povrch je tak chránený pred poškodením, pretože servis už nemusí použiť pri inštalácii sťahovák pružín. „Nielenže je teraz možné výmenu pružín vykonať oveľa rýchlejšie, ale oprava je tiež bezpečnejšia a jednoduchšia, ako kedykoľvek predtým,“ hovorí Maik Evers, riaditeľ programu riadenia RUVILLE, Schaeffler.

Mimochodom, pre zabezpečenie optimálnych tlmiacich vlastností podvozku odporúčajú špecialisti z Schaeffler nahradiť vždy obe pružiny na danej náprave. Ak sú na tej istej náprave namontované pružiny rôzneho veku, môže pravá a ľavá strana reagovať odlišne, čo môže mať negatívny vplyv na ovládanie vozidla aj na bezpečnosť jazdy.

no v in k y d o d á v ate ľ o v môžu používať aj nasledujúce vozidlá: Volkswagen Golf 7, 6, 5, 4; Audi A2, A3, Skoda Octavia, Superb, Fabia, Seat Alhambra, Leon; Citroën C2, C3, DS3, C4, DS4, C5, Peugeot C5, 207, 307, 308, Renault Clio, Scenic aj Megane, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris.

TRW predpovedá budúcnosť bezpečnosti novými kamerami Spoločnosť TRW oznámila, že ďalšia generácia kamerového systému S-Cam4 - bude mať rozšírené zorné pole a rozsah detekcie objektu, čo bude spĺňať čoraz prísnejšie regulačné požiadavky pre asistentov vodičov (DAS).

Nová generácia S-Cam4 zahŕňa jeden objektív a jednošošovková verzia je postavená na štandardnom uložení a mechanickom balíčku, ktorý je navrhnutý tak, aby pomohol splniť testovacie protokoly, ako je automatické núdzové brzdenie pre chodcov (AEB) a potenciálne aj nové požiadavky, vrátane testu prechádzajúceho bicykla (AEB). Rodina inovatívnej kamery obsahuje tiež prémiovú trojšošovkovú TriCam4 verziu pre podporu pokročilých poloautomatizovaných ja zdných funkcií.

T

Vydanie je naplánované na rok 2018. Ďalšia generácia jednošošovkovej jednotky stavia na osvedčenej S-Cam3 monokamere, zatiaľ čo trojšošovkový objektív fotoaparátu pridáva teleobjektív pre lepšie snímanie na dlhé vzdialenosti a fish-eye objektív pre snímanie krátkeho dosahu, ideálne pre poloautomatické jazdné funkcie ako Highway Driving Assist (diaľničný asistent) a Traffic Jam Assist, ktorý umožňuje poloautomatickú jazdu v dopravných zápchach do rýchlosti 60 km/h a napomáha pritom vyhnúť sa nehodám typickým pre jazdu v dopravných zápchach. Rodina S-Cam4 bude vybavená obrazovým procesorom Mobile Eye Q4 a algoritmami detekcie objektov. Spolu s pozdĺžnymi a bočnými kontrolnými algoritmami TRW prispieva k ďalšiemu zvýšeniu výkonu prémiových DAS a poloautomatických aplikácií.

„S-Cam4 predstavuje ďalší významný krok vpred v našom pláne na podporu pokročilých DAS a prémiových bezpečnostných komfortných systémov.“ vraví Peter Lake, výkonný viceprezident pre predaj a rozvoj podnikania TRW.

V Valeo ClimFilter™ Supreme – v Európe prvý peľový filter neutralizujúci alergény

Patentované inovatívne filtre ClimFilter ™ Supreme sú vyrobené firmou Valeo vo Francúzsku a dopĺňajú existujúcu ponuku kabínových vzduchových filtrov ClimFilter ™ Comfort (protipeľová technológia) a ClimFilter ™ Protect (technológia aktívneho uhlia). Každý z nich je možné ľahko identifikovať vďaka ich farebnému baleniu: zelená pre ClimFilter ™ Comfort, modrá pre ClimFilter ™ Protect a fialová pre ClimFilter ™ Supreme.

Vysokovýkonný kabínový filter má nielen zásadný význam pre riadnu funkciu systému klimatizácie, ale predovšetkým musí zabezpečiť pohodlie a bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Preto Valeo odporúča pravidelne vymieňať kabínové filtre po každých 15 000 km alebo každý rok.

Prémiové motorové a motocyklové oleje Shell budú dodávané do autorizovaných servisov BMW vo viac ako 140 krajinách celého sveta.

Alergiou na peľ trpí v súčasnosti 30% populácie v Európe a každý rok počet ľudí s alergiou rastie. Alergény spôsobujúce alergie sú aktívne po celý rok, v stále sa predlžujúce peľovej sezóne sú ale stále intenzívnejšie.

Alergénom sú obzvlášť vystavení vodiči a spolujazdci vozidiel, pretože vzduch v kabíne automobilu môže byť až päťkrát viac znečistený ako vzduch vonku.

Spoločnosť Valeo ako špecialista na klimatizácie ponúka jedinečné kabínové vzduchové filtre poskytujúce až 92% filtráciu najsilnejších alergénov prevládajúcich v Európe. Inovatívny peľový filter ClimFilter ™ Supreme kombinuje technológiu peľového filtra s aktívnym uhlím s vrstvou z polyfenolov, ktoré pomáhajú zachytiť a neutralizovať alergény na povrchu filtra. Ide o efektívne riešenie, ktoré poskytuje dvojaký účinok v boji proti alergénom:  z achytí alergény na povrchu filtra  okamžite ich neutralizuje vďaka vrstve z polyfenolov Tento antialergénny filter používaný v 23 typoch vozidiel na európskom trhu

1/2015

11

no v in k y d o d á v ate ľ o v existujúcich svetlometov s tradičnými autožiarovkami. S týmto výrobkom má spotrebiteľ možnosť získať xenónové svetlomety, a to bez nutnosti väčšieho zásahu či úprav prednej časti vozidla.

Svetlomet LEDriving Xenarc poskytuje podstatne viac svetla než bežné halogénové svetlomety a ponúka aj funkciu svetlá pre denné svietenie na báze LED.

M Oceľové disky MAMMOOTH nové v ponuke

SHELL bude jediným odporúčaným motorovým olejom pre vozidlá BMW GROUP

odporúčaným dodávateľom motorových olejov pre popredajný servis značky BMW. Tešíme sa na spoločnú dodávku, distribúciu a marketing týchto olejov od roku 2015. Považujeme to za ocenenie vlastností motorových olejov Shell aj našej najvyspelejšie technológie jedným z globálnych prémiových výrobcov automobilov a motocyklov. To zahŕňa, samozrejme, tiež uznanie našej aktuálne najväčšej inovácie: technológia Shell PurePlus pre prémiové motorové oleje.

Táto spolupráca spája dve globálne značky s cieľom ponúknuť v prémiovom segmente výrobkov i služieb zákazníkom BMW v autorizovaných servisoch najlepší výkon aj technológiu.“

SO Spoločnosť Shell dnes oznámila, že bola firmou BMW AG vybraná ako jediný celosvetový dodávateľ motorových olejov pre popredajný servis nasledujúcich značiek BMW: BMW, BMW i, BMW M, MINI a BMW motocykle. Od začiatku roka 2015 sa tak prémiové motorové oleje Shell dostanú k zákazníkom celosvetovej siete BMW zahŕňajúc viac než 3.500 predajcov vo viac ako 140 krajinách sveta vrátane Číny, Nemecka, Ruska, Južnej Afriky, Južnej Kórey, Veľkej Británie a Spojených štátov.

Uzatvorená spolupráca znamená, že Shell bude vyrábať a dodávať značkové motorové oleje BMW (oleje ako originálne náhradné diely). Tieto produkty spĺňajú všetky aktuálne výkonové špecifikácie BMW a obsahujú najnovšiu technológiu Shell PurePlus. Shell PurePlus je prelomovou technológiou vo formulácii motorových olejov. Ide o patentovaný proces „gas-to-liquid (GTL)“, ktorý bol vyvíjaný spoločnosťou Shell viac než 40 rokov a premieňa zemný plyn v kryštalicky priehľadný základový olej. Tento základový olej, väčšinou vyrábaný zo surovej ropy, je hlavnou súčasťou každého oleja a má zásadný vplyv aj na kvalitu motorového oleja.

Produkuje sa v chemickom závode Pearl GTL v Katare, v spoločnom podniku spoločností Shell a Qatar Petroleum.

Mark Gainsborough, výkonný viceprezident Shell Lubricants k zmluve uviedol: „Je nám cťou, že sme sa stali

12

1/2015

OSRAM: Prvý LED / xenónový svetlomet LEDriving Xenarc

Výrazným trendom na trhu oceľových kolies je, že rastie záujem o lacné čínske alternatívy. Bohužiaľ, nie všetci dovozcovia zabezpečia, aby tovar prinesený do predaja, spĺňal nevyhnutné minimum z hľadiska kvality. Mammooth môže byť riešenie tejto situácie.

Trend popísaný vyššie platí tak u maloobchodných zákazníkov (hlavným nástrojom výskumu sú on-line obchody a populárne cenovoporovnávacie internetové vyhľadávače), rovnako tak pri pneuservisoch, ktoré môžu vyberať z rôznych ponúk veľkoskladov.

Nízka obstarávacia cena je často najdôležitejším faktorom pri určovaní ich rozhodnutia o dovoze a uvedení na trh.

Nakoniec, mnoho áut jazdiacich každý deň na našich cestách môžu byť vybavené kolesami neznámeho pôvodu, ktoré často ohrozujú bezpečnosť.

Spoločnosť OSRAM predstavila na minuloročnom veľtrhu Automechanika prvý LED / xenónový svetlomet LEDriving Xenarc pre Audi A4 Ide o prvý OSRAM svetlomet s kombináciou xenónovej a LED technológie. OSRAM tak vyvinul a vyrobil prvú legálnu možnosť zmeny

Od januára 2015 ponúka Inter Cars oceľové disky MAMMOOTH - výrobok, ktorý doteraz chýbal na trhu. Značka nastavuje nový štandard vo svete oceľových kolies a eliminuje problém s nízkou kvalitou.

Hlavnou výhodou kolies MAMMOOTH je: nízka cena, kvalita zdokumentovaná európskym certifikátom a inovatívne balenie (zatiaľ používané len pre hliníkové ráfiky). Každé koleso je zabalené v ochrannej fólii a uložené v odolnom kartónovom obale. V súčasnej dobe sú v ponuke referencie, ktoré zahŕňajú desiatky najpopulárnejších modelov.

V nasledujúcich mesiacoch bude ponuka rozšírená o ďalšie obľúbené referencie.

Je jasné, že nejde o

OPERÁCIU MOZGU Je to ťažšie.

Predsa len je väčšina mozgov z rovnakých častí. Autá?

Každý model je iný. A preto profesionáli z celého sveta využívajú spoľahlivosť SKF: Nespochybniteľná kvalita.

Dokonalá presnosť. Široká ponuka. Technická podpora.

Všetko v jednej modrej krabici.

Install Confidence www.skf.com

VIP Prémia

Odmieňame Vás za vernosť Objavte vernostný program VIP Prémia a získavajte body za každý nákup v Inter Cars! Je to jednoduché, stačí len vyplniť formulár na webovej stránke www.vippremia.sk a body sa vám budú pripisovať každý mesiac.

Možnosti ako minúť svoje body nájdete v ponuke on-line katalógu VIP Prémia, kde určite odporúčame vybrať si niektorý z jedinečných zájazdov organizovaných spoločnosťou Inter Cars v spolupráci s cestovnými kanceláriami pôsobiacimi na slovenskom trhu. V katalógu nájdete aj širokú ponuku servisnej techniky a náradia, elektroniky, počítačovej alebo záhradnej techniky a veľa iného.

Základnou podmienkou je, aby váš celkový nákup v spoločnosti Inter Cars Slovenská republika s.r.o. presiahol hodnotu 1.100 € bez DPH v danom mesiaci. Následne sa vám obrat prepočíta na body:  Z a nákup dielov pre osobné automobily: každých 100 € = 1 bod  Z a nákup produktov garážovej techniky a diagnostiky: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup dielov pre nákladné automobily: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup OE dielov a dielov od externých dodávateľov: každých 200 € = 1 bod  Z a nákup pneumatík a diskov kolies: každých 200 € = 1 bod Body sa vám pripisujú za každú realizovanú obchodnú operáciu tzn. tovar objednaný, zakúpený a zaplatený v cenách bez DPH u spoločnosti Inter Cars. Pokiaľ zakúpený tovar následne vrátite, je vám príslušný počet bodov tiež odpočítaný. V prípade, že pri vašom konte evidujeme nesplatené pohľadávky, vyhradzujeme si právo na zmrazenie vášho konta vo VIP Prémii!

1) B ody získané v jednom roku majú obmedzenú platnosť. Posledný termín na minutie bodov získaných v období od 1.1.2014 do 31.12.2014 je 31.12.2015.

2) Stav svojich bodov zistíte po zaregistrovaní na webovej stránke www.vippremia.sk.

3) B ody sa nedajú meniť na hotovosť alebo uplatňovať na zaplatenie tovaru.

4) Vymáhanie bonusov súdnou cestou nie je prípustné a všetky práva sú vyhradené.

5) P rogram platí iba na území Slovenskej republiky.

14

1/2015

Čo získam po zaregistrovaní sa na webovej stránke www.vippremia.sk?  P ravidelne som informovaný o stave bodov na svojom konte!  P ravidelne som informovaný, čo si môžem za svoje body „nakúpiť“!  P ravidelne som informovaný o akciách či už na produkty z VIP Prémie alebo aj o akciách spoločnosti Inter Cars, pri ktorých môžem získať ďalšie EXTRA body!  P ravidelne som informovaný o zájazdoch s Inter Cars, o termínoch a iných dôležitých podrobnostiach!

Akým spôsobom môžete získať EXTRA body?

Získaním EXTRA bodov si môžete navýšiť hodnotu svojho VIP účtu, a tým sa dostať k zaujímavejším a hodnotnejším cenám! Počas celého roka 2015 budeme pre vás pripravovať rôzne predajné akcie, počas ktorých si výrazne môžete pomôcť k navýšeniu svojho bodového konta, a tým aj k hodnotnejším „nákupom“!

Newsletter vás informuje, ako si stojíte v akciách!

Novinkou v pravidelne odosielaných mailoch na adresy registrovaných zákazníkov je, že vás informujú, aký obrat vám chýba v danej akcii, aby ste si mohli navýšiť svoje bodové VIP konto o Extra body. Každý mesiac je v Inter Cars venovaný inej značke zo sortimentu a splnením minimálneho obratu získate ďalšie body a tie si môžete vymeniť

napríklad aj za výlet do MEXIKA. Ak ste registrovaní na web stránke www. vippremia.sk a informačné e-maily vám nechodia, informujte o tom svojho obchodného zástupcu a preveríme, kde je problém. Ak nie ste ešte registrovaní, neváhajte a registrujte sa. Nič to nestojí a získate pravidelný prístup k informáciám, ktoré potrebujete.

Nezabudnite, že si body viete kúpiť!

Novinkou pre registrovaných používateľov www.vippremia.sk je, že v prípade, že sa napríklad veľmi túžite zúčastniť našich výletných akcií, ale vaše bodové VIP konto vám to neumožňuje, máte možnosť si chýbajúce body zakúpiť! Celé je to veľmi jednoduché! Kliknete na požadovaný zájazd, a hneď vidíte, či vám vaše konto umožňuje zájazd „zakúpiť“ za body alebo v prípade, že nemáte dostatočný počet bodov, systém vám vypočíta doplatok a po vložení „tovaru“ do košíka vás vyzve k zaplateniu.

Diagnostické remeslo

plače Jeden môj dlhoročný, veľmi spokojný zákazník, pre ktorého som riešil už tri autá s problémami, zbiera ako magnet ďalších nešťastníkov, ktorí sa trmácajú od servisu k servisu bez toho, aby niečo vybavili, a nadšene mi ich prihráva, akoby sa tešil so mnou, až sa na to príde. Je to jeho hobby. Keď ho zbadám, ako stláča kľučku s tým jeho príliš slušným „nechcem vyrušovať, len by som sa chcel spýtať, či by ste nemohli pomôcť jednému môjmu známemu?“, mám vždy trochu zvýšený tep. Od neho sú to skoro vždy „chuťovky“. Tento Ford Galaxy sa nepodarilo opraviť niekoľkým opravovniam v priebehu dvoch rokov. O to väčšie prekvapenie ma čakalo pri odhalení poruchy.

Ford Galaxy z roku 2000 s motorom VW 1,9 TDi 85 kW (kód motora AUY) – reklamovaný chýbajúci výkon. Majiteľ ním jazdí už dva roky len pomaly, vozidlo sa správa ako bez turba. V servisoch, ktoré sa o opravu pokúšali predo mnou, bol už vraj vymenený senzor nasávaného vzduchu, údajne vyčistené aj turbodúchadlo a výsledok bol vraj vždy len „o trochu lepší“. Tak ako by malo, vozidlo nešlo počas dvoch rokov nikdy. Zákazník platil len faktúry, vozidlo však zostalo vždy neopravené.

Prvá testovacia jazda bola urobená hneď so záznamom do tzv. „logu“.

Po napojení diagnostického prístroja boli zvolené hodnoty senzora nasávaného vzduchu (blok nameraných hodnôt č. 3), turbodúchadla (blok nameraných hodnôt č. 11) a hodnoty dávkovania paliva na dosiahnutie krútivého momentu (blok nameraných hodnôt č. 8).

Vozidlo nikdy netúroval, hádam preto mal s ním majiteľ trpezlivosť jazdiť takto celé dva roky.

Zelená čiarkovaná čiara v dolnom zázname (riadiaci signál plniaceho tlaku) ukazuje, že po chvíli snahy o reguláciu spadne systém okamžite do núdzového režimu. Dôvodom je, že plniaci tlak (červená čiara) sa ani nepriblíži k hodnote požadovaného plniaceho tlaku (modrá čiara). Rozdiel medzi normálnou prevádzkou a stavom núdzového režimu cítiť nebol ani sa nerozsvietila kontrolka emisií či poruchy.

16

1/2015

Blok hodnôt hneď na prvý raz prezradil, že elektropneumatický ovládač chce skutočne plniaci tlak zvýšiť a že na podtlakovú dózu posiela od začiatku skutočne maximálny regulačný podtlak. Teda lepšie povedané „mal by“, aspoň podľa riadiaceho elektrického signálu. To, či elektropneumatický menič naozaj modulovaný podtlak do vetvy podtlakovej dózy vyvíja, bolo teraz nutné vyskúšať.

Obyčajne to skúšam tak, že sa pokúšam dostať variabilné lopatky statora do žiadanej polohy ručne, vyvinutým podtlakom z kabíny vozidla pri skúšobnej jazde. Slúži mi na to 2 m dlhá hrubostenná podtlaková hadica so svetlosťou cca 5 mm, ktorú nasadím na podtlakovú dózu ovládača lopatiek turbodúchadla a po skúške tesnosti dózy, ešte pred skúšobnou jazdou, pozorujem, či pri vyvinutí podtlaku ručnou pumpou sa ťahadlá lopatiek hýbu a či ľahko dosahujú koncovú polohu. Na napojenie a pozorovanie vyššie popísaného je potrebné vozidlo zdvihnúť na zdviháku, pretože pri Galaxy je turbodúchadlo vďaka previsu čelného skla zhora skoro neprístupné. Naskakovala mi husia koža pri predstave, že by som tu musel kontrolovať niektoré regulačné prvky ovládania turba alebo EGR – vôbec by som sa k nim nedostal. Vyskúšať teda za pojazdného stavu vozidla ide pri tomto aute len málo vecí.

Asi som mal dobrý deň, pretože som nemusel nič demontovať, a dokonca som opravil vozidlo ešte v ten istý deň. Čo ma však prekvapilo, bol typ poruchy, ktorú by normálne musel nájsť každý poctivec aj bez poriadnej diagnostickej výbavy. Nešlo mi do hlavy, ako mohol niekto kontrolovať a čistiť turbodúchadlo a nevšimnúť si príčinu. Asi sa turbodúchadlo „čistilo“ len vo vyúčtovaní zákazníkovi, pretože toto by nemohol nikto prehliadnuť. Pri pohľade na ovládaciu podtlakovú dózu turbodúchadla zospodu som zbadal zaolejovaný hriadeľ a homokinetický kĺb pravého predného kolesa, o ktorý sa šúchala už do polovice prederavená podtlaková hadička.

Z neznámych dôvodov nebola prichytená do úchytiek v bezpečnej vzdialenosti od kĺbu, kde sa časom prederavila. Ako antikorózna ochrana homokinetického kĺbu dobré, ale…

Tým nielenže tlak neovládal lopatky VTDi dúchadla, ale deravou hadičkou boli nasávané nečistoty do EPW ventila (elektropneumatický menič ovládacieho tlaku). Ten skutočne, musím povedať „našťastie“, fungoval dobre (overené testovacou jazdou so záznamom logu z kanálov 3/8/11). „Našťastie“ preto, pretože na tomto aute je neprístupný ako „hanbatý film“ pre mládež. Oprava prederavenej hadičky a jej aretácia v trasovaní bola jednoduchá.

Že toto unikne všetkým servisom, pripisujem nielen neodbornosti, ale či je to ešte lajdáctvo, podvod, krádež alebo ohlupovanie zákazníka, nedokážem posúdiť. Smutné je, že sa na tom podieľalo niekoľko servisov.

Okrem povzdychu nad „schopnosťami“ a poctivosťou súčasných autoservisov by hádam o až tak zaujímavý prípad nešlo. Z tohto dôvodu pridám len pár skúseností k podobným prípadom.

Pokiaľ znie reklamácia na „dlhodobý“ problém ako v tomto prípade, existuje riziko usadenín na lenivo sa krútiacom rotore turbodúchadla a vôbec, väčšieho množstva usadenín v celom nasávacom, ale aj výfukovom trakte, o spätnom vedení spalín ani nehovoriac. Pokiaľ začne po oprave regulácia tlaku naozaj fungovať, ešte pred razantným skúšaním na ceste je nutné urobiť inšpekciu lopatiek, pokiaľ ide o stav zanesenia sadzami a karbónom.

Kto dal razantnému skúšaniu asi z netrpezlivosti prednosť pred „očistou“ motora od karbónu, mal asi šťastie alebo videl to, čo sa môže stať. Pokiaľ bude rotor, zvyknutý na pár tisíc otáčok za minútu, nerovnomerne zanesený (usadeniny na lopatkách), vytvorí si v lepšom prípade sčasti opotrebená os rotora nečakane čoskoro väčšiu vôľu, v tom horšom prípade spôsobí nevyvážený rotor turbodúchadla v jeho najvyšších otáčkach takú silu, že dôjde k ulomeniu hriadeľa alebo k náhlej deštrukcii rotora v kritických otáčkach, čo sa končí spravidla tragicky nielen pre turbodúchadlo, ale aj pre motor.

Zelená bodkovaná čiara v dolnom zázname (riadiaci signál plniaceho tlaku) ukazuje funkčnosť citlivej regulácie okamžitého tlaku (červená čiara) na hodnotu požadovaného plniaceho tlaku (modrá čiara).

Regulácia funguje tak, ako má, a je opravené!

1/2015

17

Po rozhýbaní regulačných lopatiek statora som „destilovanou vodou“ vyčistil nasávanie aj EGR ventil tak, že som odpojil konektor senzora množstva nasávaného vzduchu, demontoval ho a do nasávania som rozprašoval v dávkach vodu (na trhu existujú aj chemické prostriedky, ktoré fungujú rýchlejšie a spoľahlivejšie ako voda), pričom som otvoril EGR ventil a teleskopickou metlou opretou o operu sedadla vodiča som pedálom akcelerácie udržiaval asi tak 2 000 ot./min. Po tom, čo motor v priebehu dobrej polhodinky zhltol asi liter destilovanej vody, nezostalo po nánose skoro nič.

Skúška turbodúchadla na vibrácie nie je až taká jednoduchá a jednoznačná (dotyková skúška pri akcelerácii do 3 000 ot./min.).

Aj tu je potrebné mať kus šťastia. V akceleráciách bolo počuť turbo normálne a veselo sa aj roztáčalo. Najprv opatrná jazda sa skončila v plnej záťaži a ako je vidno z grafického záznamu do „logu“, regulácia tlaku dopadla na výbornú. Dva roky „zaháľajúce turbo“ prežilo svoje navrátenie do života a môj známy „dohadzovač“ problémových vozidiel sa nestačil diviť, ospravedlnil sa za „chyták“ štvrtej kategórie a sľúbil, že nabudúce sa polepší.

Posledná poznámka: Keby som nevidel deravú mastnú hadicu a bol by som sa dostal pri hľadaní poruchy až k ručnému nastavovaniu lopatiek turbodúchadla ručnou podtlakovou pumpou, je potrebné spomenúť, že vo chvíli, keď motor pri ručnom nastavení lopatiek statora citeľne zareve, by sa mala skúška akceleráciou ukončiť uvoľnením pedála akcelerácie a nepokračovať v skúške „čo sa dá s ručne regulovaným tlakom z motora vytiahnuť“. Pretože taktiež neviete, ako veľmi je turbodúchadlo zanesené. Mohlo by sa stať, že sa turbodúchadlo rozletí už pri tejto skúške, čo potom zaplatíte zákazníkovi vy. Ide totiž o škody spôsobené z neznalosti. Pokiaľ ste poistení tzv. „na hlúposť“, potom vás to nebude aspoň finančne bolieť.

Ochranné pomôcky Novinkou v ponuke ochranných pomôcok sú výrobky firmy Uvex Safety. Uvex je výrobca, ktorý má dlhoročné skúsenosti v oblasti zdokonaľovania a výroby osobných ochranných prostriedkov a spĺňa všetky príslušné normy. V ponuke sú zavedené pomôcky na ochranu očí, ktoré majú inovatívny dizajn a funkčnosť pri zachovaní všetkých najvyšších bezpečnostných štandardov. Ďalšie produkty sú z rady ochrany sluchu. Ergonomické, jednorazové zátky Uvex X-Fit

18

1/2015

majú veľmi vysokú zvukovú absorpciu, sú ľahké a pohodlné.

Ideálne sa hodia do veľmi hlučného prostredia. Ďalším veľmi dôležitým produktom sú ochranné obleky pred chemikáliami. Jednorazový overal Uvex 5/6 pozostáva z veľmi ľahkého, mikroporézneho PE laminátu a v kombinácii s SMS partiou chrbta ponúka veľmi vysokú priedušnosť. Spolu s plochými švami garantuje vysokú mieru ochrany pred rozstriekanými kvapalina a časticami.

š k o l enia

Nikdy nie je neskoro začať sa vzdelávať Povedzme si to na rovinu - učíme sa celý život, či sa nám chce alebo nie. Niekto viac, niekto menej. V každom prípade učením môžeme len získať. Preto sa netreba báť sadnúť si do „školských lavíc“ vo veku, keď sme z nich už dávno vyrástli.

Všetko sa stále mení V súčasnosti sa od vás – od servisov, vyžaduje oveľa väčšia adaptabilita a promptnejšie reagovanie na neustále sa meniace podmienky. Ak sa chcete uplatniť na trhu, mali by ste sa neustále zdokonaľovať, rozvíjať svoje schopnosti a zlepšovať profesionálne kvality. „Celoživotné“ vzdelávanie je v súčasnosti nevyhnutné vzhľadom na dynamicky

sa meniace potreby trhu, špeciálne s ohľadom nárokov na výkon, kvalifikáciu, zručnosti a schopnosti v jednotlivých odvetviach autoopravárenstva.

Naša spoločnosť Inter Cars Slovenská republika s.r.o. si to plne uvedomuje a už siedmy rok sa snaží pre vás vybrať a zorganizovať zaujímavé a hlavne odborne a technicky kvalitne predvedené školenia. Za uvedené obdobie (2009 -2014) sme zorganizovali spolu 218

školení, čo je skoro počet pracovných dní v jednom roku. Zúčastnilo sa ich spolu 3529 ľudí.

Aj na tento rok pripravujeme pre vás školenia, ktoré svojím obsahom budú prínosom nielen vo vedomostiach a vašich zručnostiach, ale zároveň aj spĺňajú legislatívne nariadenia Slovenskej republiky. Preto do vašej pozornosti dávame najbližšie pripravované školenia:

Osciloskop I. Klimatizácie Autoservisy, ktoré vykonávajú servis klimatizácií motorových vozidiel, musia byť držiteľom osvedčenia, preukazujúceho absolvovanie predpísaného školenia Ministerstva životného prostredia a získania príslušného osvedčenia o úspešnom absolvovaní tohto školenia.

Na základe rozhodnutia MŽP č.j.: 2455/780/13 zo dňa 9.1.2014 sa spoločnosť ACI-Auto Components International, spol. s r.o. stanovuje hodnotiaci orgán (atestačným subjektom) na vydávanie osvedčení zamestnancom, ktorí absolvovali školenie zahŕňajúce minimálne zručnosti a znalosti pre servis klimatizačných systémov v motorových vozidlách obsahujúcich určité fluórované skleníkové plyny podľa nariadenia Komisie (ES) č. 307/2008.

Osvedčenie sa vydáva na dobu neurčitú a je platné vo všetkých členských štátoch Európskej únie.  Princíp klimatizácie  Komponenty klimatizácie  Spotrebný materiál a údržba klimatizácie  Termodynamika

a základná diagnostika  Legislatíva Európskej únie

Základy meranie elektrických veličín a signálov. Popis princípu činnosti osciloskopu. Porovnanie analógového a digitálneho osciloskopu. Vysvetlenie ovládacích a nastavovacích funkcií osciloskopu. Zásady správneho pripájania k meraným objektom z hľadiska bezpečnosti obsluhy a ochrany prístroja.

Praktické meranie základných signálov na vozidle. dĺžka školenia: 1,5 dňa Osciloskop II. Opakovanie nastavovacích a ovládacích funkcií osciloskopu a rozšírenie vedomostí zo základného kurzu. Príklady meraných signálov a diskusia o tom, čo z nich možno vyčítať pre diagnostiku závad. Praktické merania na vozidlách.

Diskusia o nameraných výsledkoch. Využitie informačného systému ESI2.0 pri pripájaní k vozidlu a vyhodnotenie nameraných signálov. Archivácia nameraných signálov. dĺžka školenia: 1,5 dňa Termíny:  Osciloskop I. a II.- 5.-7.5.2015 (3 dni) - Nové Zámky  Osciloskop I. a II. - 12.-14.5.2015 (3 dni) - Banská Bystrica  Osciloscop I. a II. - 19.-21.5.2015 (3 dni) - Košice

Termíny:  14. 4. - Košice  15. 4. - Banská Bystrica  16. 4. - Nové Zámky  17. 4. - Žilina

1/2015

19

Conti.eContact, nové pneumatiky pre elektromobily

Cyber Tyre™ analyzuje cestu a dopredu varuje pred možnými problémami

Spoločnosť Continental má vo svojom portfóliu dva typy pneumatík špeciálne navrhnuté pre elektromobily a hybridné vozidlá.

Oba sú vyrábané pod názvom Conti. eContact, ale každý z nich plne korešponduje s konkrétnym druhom pohonu - elektrickým či hybridným.

Pirelli začína novú éru v technológii pneumatík. Najnovšia inovácia, ktorá vzišla z Milána je Cyber Tyre™: inteligentná pneumatika, ktorá poskytuje dôležité informácie o výkone vozidla a podmienok na ceste a rovnako vypovedá o svojom stave vďaka sofistikovanému senzoru zakotvenom v štruktúre pneumatiky. Tieto dáta sú prenášané k vodičovi a do elektroniky automobilu, aby sa zvýšila celková bezpečnosť a efektivita.

20“ pneumatiky Conti. eContact určené elektromobilom prináša v porovnaní s bežnými pneumatikami zníženie valivého odporu až o pôsobivých 30%. 17“a 18“ pneumatiky Conti.eContact pre hybridné vozidlá potom sprostredkujú valivý odpor „iba“ o 20% nižší, zostávajú však stále skvelou voľbou pre silné automobily a vozidlá SUV. Oba typy týchto špeciálnych pneumatík zároveň podávajú skvelé výkony na mokrej i suchej vozovke.

Continental teda môže výrobcom elektromobilov ponúknuť pneumatiky s potenciálom predĺžiť dojazd ich automobilov až o 6% - a zároveň argument pomáhajúci presvedčiť vodiča o výhodách elektromobility. Pneumatiky Conti.eContact vďaka svojmu nižšiemu valivému odporu hybridným automobilom dovoľujú prejsť dlhšiu vzdialenosť v čisto elektrickom režime, čo umožňuje prevádzku ohľaduplnejšiu k životnému prostrediu a úspornejšiu z hľadiska prevádzkových nákladov. Pneumatiky radu Conti.eContact už boli schválené značkami VW či Renault a Continental očakáva ďalšie schválenie od popredných európskych automobiliek v priebehu tohto roka.

Pri navrhovaní pneumatík Conti.eContact určených pre elektromobily sa hannoverský výrobca rozhodol pre koncept známy ako „vysoké a úzke“. 20“ pneumatiky navrhnuté podľa tohto princípu majú veľký priemer a sú relatívne úzke. Tieto špecifické rozmery samy o sebe dovoľujú vývojárom dosiahnuť výrazné zníženie valivého odporu. V snahe o ďalšie úspory však boli vzhľadom na prispenia jeho potenciálnej optimalizácie podrobené skúmaniu všetky časti pneumatiky.

Pneumatiky Conti.eContact o priemere 17 „a 18“ pre hybridné vozidlá majú viac spoločného s bežným obutím. Pretože sa hodia aj pre výkonné SUV, môžu na prvý pohľad vyzerať podobne ako klasické pneumatiky určené práve SUV či osobným automobilom. Ich jednotlivé partie však boli vývojármi detailne preskúmané, vďaka čomu sa podarilo dosiahnuť zníženie valivého odporu približne o 20%. Nové Conti.eContact pre hybridné vozidlá sú prvými pneumatikami značky Continental s hodnotením „A“ na EÚ štítku ako v kolónke hodnotiaca valivý odpor, tak brzdenie na mokrom povrchu.

20

1/2015

V srdci Cyber Tyre™ je autonómny elektronický senzor, ktorý monitoruje približne centimeter štvorcový a skúma cestu a jej interakciu s pneumatikou. Tieto informácie v reálnom čase okamžite odovzdáva palubnému počítaču a ostatným elektronickým systémom prostredníctvom bezdrôtového pripojenia. Informácie sú potom zobrazované vodičovi cez grafické rozhranie.

Senzor interpretuje priľnavosť, analyzuje podmienky na vozovke v rozsahu od suchej, cez mokrú, až po ľadovú. Cyber Tyre ™ navyše sníma zvislé zaťaženie pneumatiky, rovnako ako priečne a pozdĺžne sily, ktoré na pneumatiku pôsobia, a vypočítava, akou rýchlosťou je možno ísť pred tým, než nastane akvaplaning, a aká veľká je ešte priľnavosť, než auto pôjde do šmyku. Ďalšie dátové polia obsahujú informácie o type asfaltu na ceste, stope, uhle pneumatiky, teplote, tlaku v pneumatike, opotrebenie a počtu otáčok. Senzor tiež funguje ako „pas“, nesúci unikátne informácie o identite pneumatiky.

Cyber Tyre™ je v súčasnej dobe študovaná pre začlenenie medzi originálne vybavenie od popredných výrobcov automobilov na svete.

NOVINKY V SEZÓNE LETO 2015 Pre letnú sezónu 2015 si viacero výrobcov pneumatík pripravilo niekoľko nových dezénov.

Všetky tieto pneumatiky sú k dispozícii v ponuke Inter Cars.

Výrobca

Bridgestone

Výrobca

Goodyear

Profil

Duravis R660

Profil

Vector4seasons 2

Sezóna

Letné

Sezóna

Celoročné

Kategória

VAN

Kategória

Osobné

Vlastnosti

Nová Duravis R660 významne redukuje celkové náklady na kilometer vďaka vynikajúcemu kilometrovému výkonu, vysokej odolnosti a výbornému výkonu v mokrom počasí

Vlastnosti

Presvedčivá celoročná pneumatika s vyrovnaným výkonom pre bezpečnú jazdu aj výbornú odozvu riadenia vo všetkých poveternostných podmienkach. Stabilné bočné vedenie, krátka brzdná dráha na snehu a bezpečnosť pri aquaplainingu

Výrobca

Bridgestone

Výrobca

Hankook

Profil

Ecopia EP500

Profil

Kinergy 4S H740

Sezóna

Letné

Sezóna

Celoročné

Kategória

Osobné

Kategória

Osobné

Vlastnosti

Ecopia EP500 využíva ekologickú technológiu pre poskytnutie významných zlepšení v aerodynamike a valivom odpore a zároveň stále ponúka vynikajúcu priľnavosť v mokrom počasí

Vlastnosti

Vyrovnaný jazdný výkon vo všetkých ročných obdobiach. Znížená brzdná dráha na snehu a zlepšené jazdné vlastnosti na suchej aj mokrej vozovke.

Výrobca

Firestone

Výrobca

Nokian

Profil

Multihawk 2

Profil

cLine

Sezóna

Letné

Sezóna

Letné

Kategória

Osobné

Kategória

VAN

Vlastnosti

Komfortná a supertichá, poskytuje spoľahlivý brzdný výkon, „jemný“ a elegantný dizajn

Vlastnosti

Odolná voči opotrebovaniu, stabilná a komfortná aj pri jazde s ťažkým nákladom, excelentná priľnavosť a ovládanie na mokrej vozovke

Výrobca

Semperit

Výrobca

Nokian

Profil

Speed-Life 2

Profil

zLine

Sezóna

Letné

Sezóna

Letné

Kategória

Osobné

Kategória

SUV

Vlastnosti

Navrhnutá pre vozidlá strednej a vyššej triedy, športový výkon, bezpečnosť a komfort - tri vlastnosti v jednej pneumatike

Vlastnosti

Precízne a stabilné ovládanie vo vysokých rýchlostiach, zosilená konštrukcia pre jedinečnú odolnosť, efektívna prevencia pred aquaplainingom

Výrobca

Uniroyal

Výrobca

Nokian

Profil

Rainexpert 3

Profil

Rotiiva HT

Sezóna

Letné

Sezóna

All-Terrain

Kategória

Osobné

Kategória

SUV

Vlastnosti

Inovatívna technológia „žraločej kože“ zaisťuje, že voda je smerovaná von z pozdĺžnych drážok rýchlejšie, a tak zabezpečuje lepšiu ochranu proti aquaplainingu

Vlastnosti

Namieru vyrobená s odolnosťou pre SUV vozidlá, výborný záber na všetkých povrchoch, komfortná pre všestranné využitie

1/2015

21

AUTOPRÍSLUŠENSTVO V ponuke Inter Cars nájdete široký sortiment autodoplnkov, praktických vecí a nevyhnutností, ktoré by nemali chýbať vo Vašom aute a ani v autách Vašich zákazníkov. Z ponuky vyberáme:

Alkohol testery Veľká noc sa blíži a tak alkotester môže byť zaujímavý produkt aj pre Vás. Nešoférujte s obsahom alkoholu v krvi a preverte si či ste na jazdu spôsobilí! Z našej ponuky vyberáme polovodičový AL7000, alebo elekto-chemický AL8000. Spoľahlivé testery alkoholu sú vybavené mimoriadne citlivými čidlami a preto vám vždy ukážu stopercentne presnú hodnotu. Navyše sú kompaktné, nenáročné a elegantné.

Ovládajú sa veľmi jednoducho. Vo vnútri testeru sa nachádza zásobník na dva čisté náustky, s čidlom testeru sa jednoducho manipuluje a je ľahké ho vymeniť. Máte tak pohodlnú možnosť prekalibrovania zariadenia. Tester vám ponúka širokú škálu možností, výsledky meraní je možné uložiť a rozsah merania je od 0.0 do 4.0 promile.

Uchytenia telefónov alebo tabletov potešia každého Okolo nás je stále viac a viac elektroniky, navigácie, telefónov, tablet tiež - tam, kde a ako ho vyriešiť? S pomocou prichádza so širokou škálou produktov dostupných v Inter Cars. Indexy: MMT A158 TYPE-M, alebo MMT TAB2IN1 A158.

DVR kamery Čím ďalej obľúbenejšie kamery monitorujúce cestu, pretože džungľa na cestách a oceán diaľnic plný pirátov vyžadujú pre sebaobranu slušných vodičov digitálnych svedkov s nepoľavujúcou pozornosťou, aby sa napríklad pri prípadnej nehode dalo jasne preukázať, kto sa za volantom nedržal zákona a zdravého rozumu. Indexy: MMT 012 A004, A004 013 MMT.

Radio CB V našej ponuke nájdete zariadenia a antény spoločnosti Prezident, alebo Alan Midland. Tieto zariadenia sú nevyhnutné pri cestovaní na preťažených cestách v Poľsku, ale možno aj u nás si nájdu svojich fanúšikov.

Ponuka príslušenstva s logom FC Barcelona, alebo Real Madrid Nájdete medzi nimi poťahy sedadiel, slnečné clony, rohože, velúrové koberčeky, kryty volantu, detské autosedačky a mnoho, mnoho ďalších. Ak ste futbalový fanúšik niektorého z týchto španielskych futbalových klubov, určite Vás tieto produkty potešia. Indexy začínajú na FCB DK ... produkty s logom FC Barcelona a DK RMA ... s logom Realu Madrid.

22

1/2015

LED žiarovky M-TECH Spoločnosť M-Tech je na trhu od roku 2005, vďaka použitiu moderných technológii a pravidelných kontrol pri procese výroby produktov, M-Tech získala dôveru veľkých predajcov v PL aj v zahraničí. Spoločnosť M-Tech sa neustále rozvíja a zavádza nové výrobky s ohľadom na najvyššie európske štandardy.

Predstavujeme Vám časť našej ponuky od spoločnosti M-TECH, konkrétne je to časť sortimentu LED žiaroviek do automobilov. Hlavnými výhodami LED Pätica

Obrázok

autožiaroviek je jednoduchá a odolná konštrukcia, minimálna spotreba energie, vysoká svietivosť a najmä vysoká životnosť. LED diódové žiarovky IC Index

sú vhodné napríklad do parkovacích svetiel, interiérového osvetlenia, osvetlenia ŠPZ a atď. V tabuľke uvádzame najpoužívanejšie žiarovky:

Popis

W5W (T10)

TULB010W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / W5W, T10, 1x 12V, 8mm / farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS-a

W5W (T10)

TULB010B

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / W5W, T10, 1x 12V, 8mm / farba modrá / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS-a

W5W (T10)

TULB069W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / W5W, T10, 4x 12V SMD 3528 / farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

W5W (T10)

TULB313W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / W5W, T10, 4x 12V SMD 5050, pre vozidlá s CANBUS / farba biela / bez homologizácie

W5W (T10)

TULB321W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Premium / W5W, T10, 5x 12 SMD 5050, pre vozidlá s CANBUS / farba biela / bez homologizácie

W5W (T10)

TULB301W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Premium / W5W, T10, 2x 12V SMD 5050, pre vozidlá s CANBUS / farba biela / bez homologizácie

W5W (T10)

TULB006R

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Basic / W5W, T10, 1x 12V FLUX, 8 mm / svetlo červená / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

C5W, C10W

TULB072W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / C5W, 36mm 4x 12V SMD5050 / farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

C5W, C10W

TULB080W

M-TECH - LED žiarovky LED - 1ks / Premium / C5W, 12V 36mm 1.5x FLUX LED / farba biela / bezhomologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

T5

TULB053W

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / T5, 1x 12V SMD5050 / farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

T5

TULB053B

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / T5, 1x 12V SMD5050 / farba modrá / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

T5

TULB053R

M-TECH - LED žiarovky - 2 ks / Štandardné / T5, 1x 12V SMD5050 / farba červená / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

Ba15s

TULBX501W

M-TECH - LED žiarovky LED - 1ks / Premium / BA15s, P21W 4x 12V High Power 1,5W / farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

Ba15s

TULBX501R

M-TECH - LED žiarovky LED - 1ks / Premium / BA15s, P21W 4x 12V High Power 1,5W / farba červená / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

BAY15d

TULBX502W

M-TECH - LED žiarovky LED - 1ks / Premium / BAY15d, P21 / 5W 12V High Power 1,5W 4x/ farba biela / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

BAY15d

TULBX502R

M-TECH - LED žiarovky LED - 1ks / Premium / BAY15d, P21 / 5W 12V High Power 1,5W 4x / farba červená / bez homologizácie / Pre vozidlá bez CANBUS

Link na výrobcu tovaru: http://m-tech.pl 1/2015

23

CRC

inovatívne riešenia už viac ako 50 rokov

CRC Industries je celosvetový dodávateľ chemických produktov pre priemysel - hlavne automobilový, lodiarsky a elektrotechnický. CRC (Corroction Reaction Consultants) bola založená v roku 1958 ako spoločnosť s jedným produktom. Dnes sa produkty spoločnosti predávajú po celej USA, Európe, Južnej Amerike a v Tichomorí. CRC prevádzkuje 12 zariadení, ktoré produkujú viac ako 70 miliónov plechoviek aerosólových výrobky každý rok.

V nasledujúcom článku si predstavíme čistiace prostriedky.

CRC AIR SENSOR CLEAN – čistič vzduchového senzora

CRC AIRCO CLEANER – čistič klimatizácií

CRC AIR SENSOR CLEAN je najbezpečnejší a najefektívnejší spôsob, ako zvýšiť výkon motora bez zmeny základnej funkcie svojho motorového oleja. Čistič je založený na báze rýchloschnúcich rozpúšťadiel bez komponentov chloridovaného glycolu. Unikátny produkt, ktorý nikto iný nemá na trhu.  Zaisťuje optimálny výkon vstrekovacieho motora pri studenom aj teplom štarte.  Pri pravidelných plánovaných opravách (najmä po výmene vzduchového filtra) drží výkon a predlžuje životnosť senzora.  Úplne sa odparí, nezanecháva zvyšky.  Vysoká koncentrácia CO2 umožňuje dosiahnuť obsahu aktívneho produktu až 97%.  Efektívny čistič pre senzor prietoku vzduchu.

CRC AIRCO CLEANER odstraňuje nepríjemný zápach vznikajúci v dôsledku znečistenia výparníka klimatizačného systému. Hlavne po čase nečinnosti (zimné obdobie). CRC Airco Cleaner optimálne čistí klimatizačné systémy vďaka unikátnemu zloženiu peny. Obnovuje klimatizačný systém svojou jedinečnou a ľahkou metódou aplikovania a zanecháva príjemnú vôňu vo vozidle.  Čistí odparovače a vzduchové výstupy od všetkých nečistôt.  Zabraňuje vzniku baktérií a húb.  Zanecháva príjemnú vôňu

Katalógové číslo: CRC AIR SENSOR CL. 200ML

Katalógové číslo: CRC AIRCO CLEANER 400ML

CRC Brakleen – čistič bŕzd CRC Brakleen odstraňuje brzdovú kvapalinu, tuk, olej a ďalšie znečisťujúce látky z bŕzd a spojok. Odmasťuje okamžite. Nezanecháva žiadne rezídium.  Znižuje škrípanie diskovej brzdy a spojky.  Rýchle odparenie znižuje prestoje.  Výhodný 360° (otočenie hore dnom) sprejovací ventil pre aerosóly.  Vysoko čistá pohonná látka s obsahom CO2, ktorej aktívny obsah produktu je 95%.  Bezpečný na všetkých kovových povrchoch, nezanecháva škvrny.  Možno bezpečne používať na gumu, plasty a povrchové vrstvy. Pred použitím otestujte na citlivých alebo namáhaných materiáloch.

Katalógové číslo: CRC BRAKLEEN 500 ml

CRC AIRCO KLEEN – dezinfekčný prostriedok pre klimatizáciu Odstraňuje a ochraňuje pred nepríjemným zápachom tvoreným znečisteným klimatizačným systémom osobných a nákladných vozidiel a poľnohospodárskych strojov. Hlavne po čase nečinnosti (zimné obdobie). Optimálnym spôsobom obnovuje klimatizačný systém svojou jedinečnou a ľahkou metódou aplikovania a zanecháva príjemnú vôňu vo vozidle.

Katalógové číslo: CRC AIRCO KLEEN 200ML

CRC CARBURETTOR CLEANER – čistič karburátorov Vyčistí karburátor a palivový systém bez demontáže. Rozpúšťa gumu a živicu. Odstraňuje karbónové nánosy a lak. CRC Carburettor Cleaner zaistí hladší chod motora. Možno použiť na karburátory automobilov, reťazových píl, či kosačiek na trávu.

24

1/2015

MA-FRA pre vaše auto kozmetika

Takmer 50 rokov úspechu, ohromný rast, ktorý firmu priviedol do pozície jednotky na trhu s mohutným rozkvetom, plnou nových nápadov a riešení, ktoré predpovedajú budúcnosť a udávajú smer. Spoločnosť je jasným lídrom na trhu vo všetkých oblastiach: v organizácii, výskume, výrobe i v obchode. Už od roku 1965 sa MA-FRA vždy postavila na stranu zákazníka a pomáhala im rýchlo a v plnom rozsahu so životným prostredím vyriešiť každodenné problémy, či už išlo o bežného užívateľa alebo profesionálov v oblasti umývania a čistenia.

Scic Orange - prípravok na palubnú dosku SCIC ORANGE je leštidlo na prístrojovú dosku v spreji s ochranným efektom, ktorý ju obnoví a vyživí s protistarnúcim efektom.

Vďaka svojmu antistatickému efektu prach nepriťahuje, pravé naopak, zatiaľ čo jeho výživové zložky preniknú hlboko do pórov, obnoví ošetrované časti a ochraňuje povrch pred poškrabaním od kľúčov, mincí a iných predmetov.

SCIC BLUE je koncentrovaný prípravok a stačí ho skutočne málo. K získaniu čo najlepšieho výsledku ho stačí nastriekať v malých dávkach zo vzdialenosti približne 20 cm.

Fast&Black - leštiaci prostriedok na pneu Ľahké a rychlé použitie, nemastí a nelepí. Špeciálny ventil zaručuje funkčnosť v akejkoľvek polohe spreja. Odoláva mnohonásobnému umytiu.

Vytvára aktívnu ochranu pneu a prevenciu proti popraskaniu v dôsledku poveternostných a chemických vplyvov. Vytvára lesklý efekt.

Katalógové číslo: FAST & BLACK 500ML

Katalógové číslo: SCIC ORANGE 600ML

Last Touch Express - tekutý nano vosk

Car Wash - šampón s voskom Karosériu umyje a dodá mimoriadny lesk. Na aute vytvára ochranný film. Efekt „Hydro Speed“ zaručuje rozrušenie vodného filmu a stekaniu vody. Príjemne vonia a vystačí na 25 umytí.

Tekutý vosk ľahko a rýchlo zaručuje výnimočný, hlboký a dlhotrvajúci lesk a čistotu, dokonca aj keď prší. Táto inovatívna vysoko výkonná formula bohatá na drahý karnaubský vosk značne zvyšuje lesk karosérie, bráni znovu ukladaniu nečistôt, zaručuje dlhodobú ochranu. Bol vyvinutý MA-FRA výskumným laboratóriom, LAST TOUCH Express možno použiť kdekoľvek, vrátane okien a plastov.

Katalógové číslo: LAST TOUCH EXPRESS 0,5L

Katalógové číslo: CAR WASH 750ML

1/2015

25

Pneuservis aj pre nákladiaky Od samotného vzniku spoločnosti sa BUTLER špecializuje na pneuservisnú techniku. Butler je líder nielen v oblasti osobných automobilov, kde technika a inovácie zohrávajú veľkú úlohu, ale aj v oblasti nákladných automobilov, kde okrem technológie zohráva strategickú úlohu aj sila a spoľahlivosť.

Butler má veľmi širokú ponuku nákladných vyzúvačiek, pre priemery ráfika od 11” do 60”, s inštaláciou do dielne alebo pre mobilné použitie.

Index IC: NAV26HW.T

Produktové portfólio je rozdelené na: Malé nákladné vyzúvačky – 11” - 27” pre kamióny a autobusy

Index IC: BUT NAV26HW

26

Index IC: BUT NAV11N

Veľké nákladné vyzúvačky – 11” – 60”

pre kamióny, autobusy a poľnohospodárske stroje.

Index IC: BUT NAV41.13EI

V sortimente veľkých vyzúvačiek si môžete vybrať jedno alebo dvojpohybové (posun kolesa aj vretena), v závislosti na vašich potrebách rýchlosti práce a finančných prostriedkov určených na kúpu zariadenia. Väčšina z nich má v štandardnej výbave Bluetooth ovládanie, vďaka čomu vám pri práci nebudú zavadzať žiadne káble. Takéto riešenie umožňuje voľnosť pohybu a naviac neexistuje riziko poškodenia káblov.

Zariadenie sa dá objednať v rôznych variantoch od úplného automatu so závesným ramenom, ktoré uchopí koleso zo zeme, až po základný model so zaujímavou cenou.

v závislosti na rozmery pneumatík.

Od pneumatík šírky 950mm po 2750mm.

Pre pneumatiky s maximálnou váhou od 1200kg do 2600kg.

Všetky vyzúvačky boli vyvinuté pre splnenie špecifických požiadaviek a potrieb

V sortimente nájdeme aj nákladné vyzúvačky používané a inštalované do dodávok

1/2015

Spoľahlivosť a sila sú vlastnosti nákladnej vyzúvačky, ktoré musí spĺňať počas celej svojej dlhoročnej životnosti a to pri intenzívnom používaní.

Prax potvrdila, že zariadenia Butler sú zároveň vhodné aj pre prácu v extrémne náročných podmienkach, akými sú podzemné priestory alebo prístavy, kde je požiadavka na výkon a výdrž mimoriadne vysoká.

Index IC: BUT NAV63.17

v mobilných dielňach. V tomto prípade je pri konštrukcii naviac braný ohľad na úsporné rozmery, nízku váhu a výkonnosť.

Okrem vyzúvačiek pre nákladné automobily nájdete v sortimente BUTLER aj vyvažovačky a zdviháky TOP kvality pre nákladné automobily. Všetko je vyrábané v Taliansku.

PDF katalógy BUTLER si môžete stiahnuť na www.vybaveniedielni.sk v sekcii „Na stiahnutie“.

DIAGNOSTIKA MADE IN CZECH Česká spoločnosť HR CARSOFT s.r.o. sa zaoberá vývojom diagnostiky a špeciálnych diagnostických nástrojov už viac ako 15 rokov. Tieto nástroje firma združila do integrovaného systému pod značkou SuperVAG. Diagnostické nástroje SuperVAG prinášajú zákazníkom predovšetkým širokú ponuku užitočných funkcií, pohodlnú obsluhu a vďaka komfortným funkciám zjednodušenú cestu zložitých technických postupov. Samozrejmosťou sú pravidelné aktualizácie produktov SuperVAG a ich ďalšie rozšírenia. Neoddeliteľnou súčasťou zákazníckej podpory je prepracovaná technická nápoveda a technická podpora (e-mailom alebo telefonicky ) priamo od výrobcu.

SuperVAG Comfort VW profesionálny diagnostický nástroj zameraný na vozy značiek VW, Škoda, Audi a Seat s možnosťou rozšírenia na vozy značiek Peugeot a Citroen (licencia PSA) Stručný popis funkcií:  bežné diagnostické funkcie  komfortné predprogramované funkcie  komfortné prehľadové funkcie  základné nastavenie  prispôsobenie  kódovanie  login  testy  selektívny aj sekvenčný test akčných členov  regenerácia filtra pevných častíc  učenie nových kľúčov a diaľkových ovládačov  doporučený postup oprav pre jednotlivé poruchy  technická nápoveda i podpora priamo v programe  prehľadné grafické výstupy a protokoly  a mnoho ďalších...

SuperVAG Comfort VW je možné jednoducho rozšíriť o ďalšie špecializované nástroje z TOOLBOXU:  pre prácu s EEPROM (čítanie a zápis)  pre prácu s tachometrom (čítanie a úprava)  klonovanie riadiacich jednotiek  z álohovanie/obnovenie obsahu pamäti EEPROM pri manipulácii alebo výmene riadiacej jednotky  čítanie PIN a tajných čísel  a ďalšie...

Vyskúšajte aj SuperVAG Flash, jednoduchý nástroj pre chiptuning nielen vozidiel koncernu VW Kontaktujte svojho obchodného zástupcu z Inter Cars pre viac informácií a ZAPOŽIČAJTE SI ZDARMA PREDVÁDZACIU SADU SuperVAG Diagnostic v plnej verzií.

1/2015

27

Veľká sila v malom tele Chicago Pneumatic

CP7732 

CP8848 

Spoľahlivosť a výkon ľudí z Chicago Pneumatic nie je len vlasnosťou výrobkov tejto značky. Vážia si svojich zákazníkov, distribútorov a obchodných partnerov a denne robia všetko preto, aby uľahčili ich prácu pomocou výrobkov Chicago Pneumatic. Týmto mottom sa riadili aj pri vývoji rázového uťahováku CP7732, ktorý bol uvedený na trh na začiatku roku 2014. Od svojho predstavenia vzbudzoval údiv, ale aj nedôveru. Môže sa v tak malom a ľahkom náradí skrývať toľko sily? Až prax ukázala, že sa jedná o skutočne výnimočného pomocníka. Vďaka svojim kompaktným rozmerom ( 112 mm) a nízkej hmotnosti (len 1,3 kg) sa dobre uplatní pri práci v ťažko dostupných a úzkych priestoroch ako sú motorový priestor, podvozok a náprava. Výkonný motor a rázový mechanizmus „JUMBO“ dodáva tomuto náradiu neskutočnú silu až 610 Nm - maximálny povoľovací moment. Tieto vlastnosti urobili z tohoto náradia absolútny bestseller v priebehu niekoľkých mesiacov

28

1/2015

na Slovensku. Úspechy však žne po celom svete. Na jesennej SEMA Show v Las Vegas bol uťahovák CP7732 ocenený hneď dvoma oceneniami. Odborná porota ho ocenila cenou najinovatívnejší výrobok a návštevníci mu pridelili cenu prvej voľby.

Tým sa však život v Chicago Pneumatic nezastavil. Práve naopak. Už v januári príde na trh nový rad akumulátorového náradia Chicago Pneumatic - Made in France. Vlajkovou loďou tohto radu bude ½“ rázový uťahovák CP8848 s neuveritelným maximálnym povoľovacím momentom 1050 Nm. Napájaný 20V 4Ah Lítium-Ionovou batériou novej generácie, ktorá umožní dlhý čas prevádzky a potrebuje len krátky čas na dobíjanie.

S týmto náradím ste vždy v pohotovosti. Bez hadice, bez káblu, bez obmedzenia. Predstavte si tie výhody a silu využitia CP7732 + CP8848 od Chicago Pneumatic!

Digitálne regloskopy HTD Svetelná technika moderných vozidiel zaznamenala za posledné roky obrovský krok dopredu. Xenónové svetlomety už dávno nie sú výsadou luxusných limuzín a LED svetlá v spojení s ich plne adaptívnym riadením prestávajú byť raritou.

Rovnako ako sa vyvíjajú samotné svetlá, musí prechádzať vývojom aj technika pre ich diagnostiku. Preto Bosch ponúka nový rad digitálnych regloskopov HTD.

Prečo digitálny regloskop?

Pretože je prispôsobený novým svetelným zdrojom (xenón, LED, laser), chráni ľudský zrak pred vysokým svetelným tokom (Vysoká intenzita svetelného toku znemožňuje ľudskému oku spoľahlivo oddeliť tzv. balastné svetlo od skutočne činnej plochy), pre presnosť a opakovateľnosť merania a možnosť dokumentácie výsledkov.

Základná charakteristika regloskopov HTD  Automatické vyhodnotenie všetkých parametrov svetelného lúča  Jasné a presné pokyny pre správne nastavenie svetlometu  Archivácia a dokumentácia výsledkov na zabudovanej tlačiarni  Presné nastavenie regloskopu voči vozidlu pomocou laserových projektorov  Robustná kovová konštrukcia (antikor oceľ/hliník)  Stabilný podvozok s možnosťou adaptácie na súčasné koľajnice  Kvalitná odolná optika s priemerom šošovky 230 mm

HTD 615 Digitálny regloskop, ktorý na vyhodnotenie svetelného lúča využíva sústavu svetlocitlivých diód vsadenú do matnice.

Výsledky merania sú zobrazené na monochromatickom alfanumerickom displeji a pri nastavení ako takom je mechanik navádzaný optickými aj akustickými signálmi.

HTD 815 Regloskop HTD 815 využíva na vyhodnotenie svetelného lúča kameru s CMOS snímačom vyznačujúcim sa veľkým dynamickým rozsahom. Vďaka tomu je schopný presne spracovať tak intenzitu ako aj tvar dopadajúceho lúča. Snímaný obraz očistený od balastného svetla je potom zobrazený na dotykovom LCD monitore vrátane parametrov potrebných pre jeho kontrolu a nastavenie.

s

1/2015

29

Kompresory Michelin, to nie sú len pneumatiky. Rozsah sortimentu tejto značky je omnoho širší a zahŕňa aj dielenské skrutkové a piestové kompresory. Ich varianty sú rôznorodé a šité na mieru, od malých začínajúcich servisov, až po servisy s potrebou nepretržitej spotreby stlačeného a vysušeného vzduchu. Kompresory sú vyrábané v Taliansku vo fabrike s takmer 40-ročnými skúsenosťami vo vývoji a výrobe.

Skrutkové kompresory, ktoré sme vám už v IC Journali predstavili, vám vieme dodať preč približne do 2-3 týždňov od objednania. V nasledovných riadkoch vám popíšeme vynovenú ponuku piestových kompresorov, ktoré držíme skladom a sú tak k dispozícii väčšinou na druhý deň od objednania.

Michelin piestové kompresory MB a MCX

V prípade, že potrebujete kompresor pre výrobu stlačeného vzduchu, ktorý má precízne symetrický dvojvalec, tichú prevádzku pri nízkych otáčkach, remeňom poháňanú pumpu napojenú na silný 3HP, alebo 4 HP, 230V alebo 400V, 1- alebo 3-fázový motor nainštalovaný na nádobe vzduchu o objeme 200L alebo 300L, pri modeloch Michelin MB a MCX ste na správnej adrese. :) Produktový rad MB a MCX kompresorov poskytuje pôsobivý výkon v litroch za minútu, radovú dvojvalcovú pumpu z oceľovej jednoliatej konštrukcie s vysokým výkonom postačujúcim pre profesionálne nasadenie v servise alebo v dielni.

Kompresory sú na kolieskach, plne mobilné a pracujú s maximálnym tlakom 10 BAR (145psi). Sú dodávané s regulátorom vzduchu na výstupe a rýchlospojkou.

Tieto robustné a výkonné mobilné kompresory sú vhodné pre väčšinu slovenských autoservisov a pneuservisov.

Ponúkajú solídny výkon, spoľahlivosť, bezpečnosť a mobilitu. Vyrábajú stlačený vzduch v potrebnom objeme a tlaku vhodnom pre napájanie množstva profesionálnych pneumatických náradí a pištolí. Sú ideálnou strednou triedou pre dielne, servisy, fabriky, farmy.

Kompresory sú zároveň vybavené ochrannou mriežkou pre maximálnu bezpečnosť užívateľa a pre ochránenie vnútorných súčastí motora a pohyblivých častí. Samozrejmosťou je aj bezpečnostný ventil, manometre, výstupný vzduchový ventil a výpustný ventil.

30

Index IC: MICH MB 200/3

Index IC: MICH MCX200/515

Index IC: MICH MCX300/670

Volt/Hz/Ph .. ................................................................ 230/50/1 nádoba L ......................................................................................... 200 L /min . . ................................................................................................ 350 CFM ....................................................................................................... 12,4 valce/stupne .............................................................................. 2/1 bar ................................................................................................................ 10 psi ............................................................................................................. 145 HP . . ................................................................................................................... 3 kW .......................................................................................................... 2,25 kg ................................................................................................................. 98  jednoliaty blok motora  mazanie olejom  gumené kolieska  kovová ochranná mriežka  automatické napínanie remeňa  väčšie kontrolné sklíčko zobrazujúce hladinu oleja  2 manometre

Volt/Hz/Ph .. .............................................................. 400/50/3 nádoba L ......................................................................................... 200 Nová pumpa s väčším výkonom L /min .. 485 CFM ..................................................................................................... 17,78 valce/stupne .............................................................................. 2/1 bar ................................................................................................................ 10 psi ............................................................................................................. 145 HP . . .................................................................................................................. 4 kW ................................................................................................................... 3 kg ............................................................................................................... 109  jednoliaty blok motora  tichá prevádzka  mazanie olejom  ergonomická rúčka  regulátor tlaku  2 výstupy vzduchu s regulátorom tlaku  tlakový vypínač s ochranou proti preťaženiu  chladiace hadice  otočné koliesko  gumené kolieska

volt/Hz/Ph ................................................................ 400/50/3 nádoba L .......................................................................................... 300 l /min ................................................................................................... 650 CFM ............................................................................................................ 23 Valce/stupne .. ........................................................................... 2/2 bar ................................................................................................................ 10 psi ............................................................................................................. 145 HP . . .............................................................................................................. 5,5 kW .................................................................................................................. 4 kg ............................................................................................................... 165  jednoliaty blok motora  tichá prevádzka  mazanie olejom  ergonomická rúčka  regulátor tlaku  2 výstupy vzduchu s regulátorom tlaku  tlakový vypínač s ochranou proti preťaženiu  chladiace hadice  otočné koliesko  gumené kolieska

1/2015

Prinášame Vám zopár fotografií nášho aktuálneho kalendára. Tento rok sme si na ňom dali špeciálne záležať, keďže sa kalendár fotil k príležitosti 25. výročia založenia spoločnosti Inter Cars. Fotenie sa konalo na tajomných a krásnych plážach Atlantiku, kamenných brehoch a horských sopečných svahoch. Výsledný efekt ste ohodnotili aj vy na portáli Motofocus, kde sme sa umiestnili na prvom mieste spomedzi všetkých kalendárov na trhu za „umelecký dojem“. Ďakujeme.

Rozvodové súpravy s vodnou pumpou BOSCH Dôležitou súčasťou motora je aj jeho rozvod. Jeho úlohou je synchrónne prenesenie pohonu z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, ktorý riadi otváranie sacích, ale aj výfukových ventilov. Naviac rozvod motora môže byť v niektorých prípadoch využívaný na pohon ďalších zariadení ako napr. vodného čerpadla, vstrekovacieho čerpadla, vysokotlakového palivového čerpadla, vákuového čerpadla brzdového systému alebo vyvažovacieho hriadeľa.

Už niekoľko rokov je dobrým zvykom automechanikov a takisto vodičov vymeniť pri výmene rozvodového remeňa zároveň všetky napínacie a vodiace kladky.

Firma Bosch, vedomá si tohto trendu, už pred niekoľkými rokmi zaradila do svojej ponuky vhodne zostavené rozvodové súpravy, ktoré obsahujú okrem rozvodového remeňa takisto napínacie a vodiace kladky a ďalej skrutky a matice, ktoré musia byť podľa servisnej dokumentácie výrobcov áut takisto vymenené.

Rozvod motora pracuje vo veľmi ťažkých podmienkach (je veľmi namáhaný staticky a dynamicky počas niekoľkých rokov pri rôznych teplotách). Napriek tomu musí celý čas dokonale prenášať pohon na vačkový hriadeľ. Akékoľvek poškodenie na rozvode motora môže spôsobiť obrovské škody, napr. dôsledkom pretrhnutia alebo preskočenia rozvodového remeňa je väčšinou kolízia piestu s ventilmi, čo znamená veľké náklady na opravu motora.

Zakaždým, keď plánujeme výmenu rozvodov, myslíme na rozvodový remeň a kladky, ale často zabúdame, že v danom

34

1/2015

motore je vodné čerpadlo priamo súčasťou rozvodu. To znamená, že čerpadlo pracovalo rovnaký čas ako ostatné kladky a často ešte viac. Pokiaľ pri výmene rozvodov nevymeníme vodnú pumpu, bude musieť pracovať celý ďalší servisný interval. Môže sa stať, že to pumpa jednoducho nevydrží.

Okrem toho musíme vziať do úvahy, že pokiaľ je už nutné vodnú pumpu vymeniť, nemožno to spraviť bez demontáže celého rozvodového ústrojenstva. Navyše sa pritom mechanik môže rozhodnúť, že pri následnej montáži rozvodov je potrebný nový rozvodový remeň a ďalšie jeho súčasti. Autorizované servisy výrobcov áut v súčasnosti odporúčajú pri každej výmene rozvodov vymeniť takisto vodnú pumpu.

Predchádzajú tak problémom, ktoré môžu vzniknúť pri ďalšom používaní vozidla.

Firma Bosch, ktorá plní želania a potreby zákazníkov, zaradila do predaja rozvodové súpravy, do ktorých sú okrem štandardných dielov pridané takisto vodné pumpy. Zakúpenie tejto kompletnej súpravy umožní predísť problémom pri objednávaní dielov – pod jedným objednávkovým číslom zákazník dostane

všetky súčiastky, ktoré sú nevyhnutné pre profesionálnu výmenu rozvodov motora.

Okrem toho získa istotu, že všetky diely majú najvyššiu kvalitu a automobil s namontovanou rozvodovou súpravou a vodnou pumpou od firmy Bosch určite bez problémov vydrží do času ďalšej výmeny rozvodov určeného výrobcom auta.

Vysokokvalitné kompletné rozvodové súpravy Bosch s vodnou pumpou sú dostupné pre väčšinu obľúbených áut na našich cestách. Úplná súprava rozvodov obsahujúca všetky nevyhnutné súčiastky nám šetrí čas pri objednávaní – jedno objednávkové číslo namiesto niekoľkých čísel nám dáva istotu, že všetky diely sú správne vybraté pre daný typ automobilu. Okrem toho, pri jednej oprave budú vymenené všetky namáhané komponenty rozvodového ústrojenstva.

Rozvodová súprava Bosch s vodnou pumpou je tá správna voľba.

Sady rozvodových remeňov Bosch Spolu to dáva zmysel

Kompletné sady s vodným čerpadlom

Sady ozubených remeňov s napínacími kladkami

Všetko v sade: rozvodový remeň, napínacie a vodiace kladky, vodné čerpadlo a drobné diely*  Kvalita prvovýbavy – vyššia bezpečnosť pred poškodením motora  Jednoduchosť – jedno objednávacie číslo pre všetky diely  Všetko od jedného dodávateľa – perfektne prispôsobené jednotlivé diely  Široká ponuka – pre všetky bežné typy vozidiel *Rozsah dodávky podľa typu sady.

www.bosch.sk

Vysoká účinnosť, nižšie náklady Ak hľadáte vysokohorľavú, vysokokvalitnú, odolnú zapaľovaciu sviečku bez nákladov obvykle spojených s vysokými výkonnými sviečkami, potom už nemusíte hľadať žiadne iné.

Zapaľovacie sviečky Denso Twin Tip (TT) sú univerzálne pre široký výber automobilov.

Nový produktový rad nahrádza všetky pôvodné referencie.

Inovatívna zapaľovacia sviečka s tenkým prevedením elektród a bez použitia vzácnych kovov. Technológia Twin Tip prináša majiteľom automobilov úsporu paliva, spoľahlivé zapaľovanie a výhody pre životné prostredie vo forme zníženia emisií ako aj veľa výhod pre mechanikov.

TT zapaľovacie sviečky vyvinuté na báze technológie DENSO Super Ignition Plug (SIP), sú prvé sviečky s tenkými elektródami bez použitia vzácnych kovov – ako je platina alebo iridium – na elektródach. Vďaka zušľachtenej niklovej zliatine použitej v dvojici proti sebe vyčnievajúcich elektród Index K16TT K20TT KH16TT KH20TT Q16TT Q20TT T16TT T20TT TV16TT W16TT W20TT W22TT WF20TT XU22TT XUH22TT

36

1/2015

s tenším priemerom (len 1.5 mm), produkujú TT zapaľovacie sviečky silnejšiu iskru, čím zaručujú bezchybné zapálenie zmesi paliva a vzduchu. Výsledkom tohto unikátneho dizajnu je TT zapaľovacia sviečka, ktorá dosahuje efektívnosť zapaľovania porovnateľnú s prémiovými Irídiovými sviečkami DENSO a to aj v chladných podmienkach. Tieto sviečky zaručujú úsporu paliva až do 5% a znižujú emisie oxidu uhličitého (CO2) a uhľovodíkov (HC) v porovnaní so štandardnými zapaľovacími sviečkami – ako aj zlepšenie zrýchlenia a výkonu.

Kompletný sortiment TT zapaľovacích sviečok je vysoko konsolidovaný, obsahujúci 15 položiek, ktoré spolu pokryjú až 80% najpredávanejších automobilov.

Aplikácia Fiat Seicento; Toyota Corolla/Yaris Peugeot 206; Opel Astra/Corsa; VW Golf Citroën Xsara Picasso; Nissan Almera/Micra/Primera Citroën C1; Peugeot 107/206/307; Toyota Aygo/Yaris Peugeot 106; Renault Clio/Megane Fiat Panda/Punto; Citroën AX; Ford Escort Ford Ka/Scorpio; Chevrolet Trans Sport Ford Fiesta/Escort, Mercedes Benz 190, Peugeot 205 Ford Ka/Fiesta/Focus/Fusion, Opel Zafira, Volvo C30/S40 Chevrolet Matiz; Opel Astra Daewoo Lanos; Fiat Cinquecento; Renault Laguna Alfa Romeo 33/145/146, Fiat Uno, Seat Toledo Fiat Panda, Opel Corsa/Omega Fiat 500 / Panda / Punto, Chevrolet Aveo, Ford Ka Hyundai i20/i30/ix20, Kia Ceed/Cerat/Venga, Smart Fortwo

Riešenie problémov: Olej v kompresore Všetky A/C kompresory DENSO sa dodávajú ako zariadenia plne pripravené na namontovanie, prednaplnené správnym množstvom a typom kompresorového oleja.

Účelom kompresorového oleja je premazať a chladiť pohyblivé časti kompresora. Vrstva oleja tiež chráni gumové tesnenia vo vedení a v spojoch vedenia klimatizačného okruhu a znižuje množstvo úniku chladiva. V typoch a kvalite kompresorových olejov sú však obrovské rozdiely. Aby kompresorový olej v systéme klimatizačného okruhu cirkuloval správne, musí byť odolný voči tlaku a teplote, a to za všetkých prevádzkových podmienok. Servisy by mali kompresory plniť len špeciálnym olejom do chladiacich zariadení schváleným buď výrobcom auta alebo kompresoru a nemali by používať univerzálne alebo viacrozsahové oleje.

Dajte si pozor na univerzálny olej!

Nedostatočné mazanie kvôli univerzálnemu oleju je druhým najčastejším dôvodom porúch A/C kompresorov.

Z analýzy záručných reklamácií A/C kompresorov DENSO vyplýva, že vo štvrtine všetkých prípadov nepoužil servis správny olej PAG, ktorý je pre kompresory DENSO potrebný. Používanie nesprávnych olejov napríklad univerzálnych olejov alebo olejových zmesí nevyhnutne vedie k zadretiu a poškodeniu. Dôvodom je, že univerzálne oleje, ktoré servisy často uprednostňujú, sú oleje PAO, čiže minerálne oleje s inou viskozitou, než majú syntetické oleje PAG. Oleje PAO sa s olejmi PAG a chladiacimi médiami R134a alebo R1234yf nezmiešavajú dobre, čo vedie k nedostatočnému premazávaniu a zvýšenému opotrebeniu.

Okrem toho, odlišná viskozita má za následok vytvorenie tenšej vrstvy olejového filmu medzi valcom a piestom, čo vedie k zadreniu alebo zníženiu očakávanej životnosti kompresora. Ak chcete zistiť správny druh oleja, vždy skontrolujte identifikačný štítok kompresora, ktorý je pripevnený buď na jeho zadnej alebo bočnej strane.

Uistite sa, že je použité správne množstvo oleja.

Základné činnosti pri výmene kompresora:

1

Po vypustení chladiaceho média: Pri vypúšťaní chladiaceho média vytečie z chladiaceho okruhu aj časť kompresorového oleja, ktorý je s chladiacim médiom zmiešaný. Tento olej je nevyhnutné v A/C servisnej stanici oddeliť a jeho objem presne zmerať. Odčerpaný objem je nutné do chladiaceho okruhu doplniť spolu s chladiacim médiom.

2

Po demontáži starého kompresora: Vypustite z kompresora olej a zmerajte jeho množstvo. Olej vypúšťajte spôsobom predpísaným v inštalačnej príručke pre daný kompresor.

Pozor! Kompresor by mal obsahovať 30-50% z celkového množstva oleja.

V opačnom prípade, by mohol byť systém počas prevádzky A/C preplnený kompresorovým olejom alebo UV farbivom pre detekciu únikov. UV farbivo pre detekciu únikov môže dosahovať maximálne 5 % z celkového množstva oleja.

Distribúcia oleja v A/C systéme (referenčné hodnoty, ktoré sa líšia v závislosti od vonkajšej teploty a zaťaženia motora)

Tipy k inštalácii kompresorov: Všetky A/C kompresory DENSO sú plne pripravené na namontovanie, naplnené správnym množstvom a typom kompresorového oleja.

1

V prípade, že bol systém prepláchnutý: Originálne kompresory DENSO, ktoré sú dodávané so správnym množstvom oleja, môžu byť inštalované priamo. Pred inštaláciou ručne niekoľkokrát pretočte kompresorom, aby sa olej rozmiestnil rovnomerne. Tým predídete poškodeniu kompresora pri prvom spustení.

2

Ak NIE je nutné prepláchnutie systému: Nasledujúci výpočet použite pre upravenie správneho množstva oleja, ktorý je nutné z nového A/C kompresora DENSO vypustiť.

Výpočet pre potvrdenie správneho množstva oleja: A – B = C A = Celkové množstvo oleja v novom kompresore DENSO B = vypustené množstvo oleja zo starého kompresora C = množstvo oleja, ktoré je nutné z nového kompresora vypustiť Príklad výpočtu: Celkové množstvo oleja v novom kompresore (A) je 120 cm3. Množstvo oleja, ktoré bolo vypustené zo starého kompresora (B), je 50 cm3. Množstvo oleja, ktoré je nutné z nového kompresora vypustiť (C), je A-B, 120-50=70 cm3.

3 Výparník 20 %, Kondenzátor 10 %, Sušička 10 %, Hadice 10 % Kompresor 50 % (hladina 30-50 %)

Pre niektoré aplikácie je potrebné olej pridať. Napríklad tam, kde je jeden a ten istý kompresor pre jednoduchý aj dvojitý cyklus – systém s dvomi výparníkmi.

Ak ide o tento prípad, pre potvrdenie správneho množstva oleja vždy skontrolujte informácie o vozidle. Nikdy nepridávajte olej priamo do kompresora, vždy ho pridajte do kondenzátora, sušiča vzduchu alebo druhého výparníka.

1/2015

37

DTEC – materiál novej generácie

s nízkou produkciou prachu pri trení U nás v TRW neveríme na kompromisy v oblasti bezpečnosti. Preto naši inžinieri neúnavne pracovali na vývoji materiálu novej generácie s nízkou produkciou prachu pri trení, ktorý bude vhodný na brzdové doštičky, a v súčasnej dobe s potešením uvádzame materiál DTEC. Materiál DTEC, z anglického „Dust-reducing Technology (preklad: prach obmedzujúca technológia)“, je vizuálne atraktívna brzdová doštička, ktorá má schopnosť produkovať o 45% menej prachu, ale ponúka 100% výkon a čistejšie kolesá, a to bez kompromisov.

Cieľ: ponúknuť brzdové doštičky prémiovej kvality s nízkou produkciou prachu, ktoré neohrozia výkon ani bezpečnosť.

DTEC čistejšie kolesá bez kompromisov DTEC je moderná keramická zmes s nízkym množstvom uvoľňujúceho sa prachu, ktorú vyvinula spoločnosť TRW pre zákazníkov, ktorí chcú čistejšie kolesá bez toho, aby bol ohrozený brzdný účinok, na ktorý sú zvyknutí.

DTEC vysoký výkon, nízke množstvo prachu DTEC od spoločnosti TRW vám ponúka to najlepšie z oboch svetov pre náročných vodičov. Nový materiál spĺňa všetky legislatívne požiadavky EÚ a zároveň aj náročné požiadavky TRW na výkon. Okrem toho bolo znížené množstvo prachu z povrchu kotúča až o 45% v porovnaní s inými štandardnými materiálmi brzdových doštičiek.

DTEC nízka úroveň hluku Moderný keramický materiál DTEC bol vyvinutý, aby sa minimalizoval alebo prakticky eliminoval hluk brzdy. Pokročilá technológia podložiek ďalej pomáha tlmiť vibrácie pri brzdení, ktoré môžu spôsobiť pískanie. Výsledky testov v porovnaní s originálnym vybavením a hlavnými konkurentmi ukazujú, že TRW DTEC brzdové platničky majú hladinu hluku ďaleko pod všetkými ostatnými platničkami.

Vaše výhody:  Istota, že montujete čistejšie brzdové doštičky bez kompromisov v kvalite a výkone.  Povrchová vrstva COTEC zlepšuje ekologické správanie, kým si doštičky sadnú, a zaisťuje skvelú odozvu pedálu od prvého zastavenia.  Príslušenstvo pribalené v krabici záleží na OE špecifikácii doštičky.  Koncový používateľ sa môže spoľahnúť na brzdný výkon doštičiek TRW bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť.

38

1/2015

a uk ár

al

eb

z o5 0.0 00k m

Brzdové platničky a kotúče TRW dokonalá súhra TRW brzdové doštičky a kotúče sú navrhnuté pre prácu v dokonalej harmónií.

Pre skrátenie brzdnej dráhy vozidiel pri prvých brzdeniach po montáži nových platničiek vyvinulo TRW unikátnu povrchovú úpravu „COTEC“.

Zároveň bola táto úprava navrhnutá tak, aby platničky perfektne sedeli k brzdovým kotúčom TRW a dokázali tak poskytnúť dokonalejšie, bezpečnejšie a účinnejšie brzdenie od prvého zastavenia vozidla.

TRW kotúče sú pokryté antikoróznou ochranou iba tam, kde je potreba, čiže po hranách a na náboji kolesa, kde povrchová úprava pôsobí proti korózií, redukuje ich opotrebovanie a zároveň tak garantuje vynikajúci výkon od prvého zabrzdenia.

Bezpečnosť, výkon a kvalita sú pre nás prioritou. Veríme v naše produkty, preto ponúkame zadarmo predĺženie záruky na 3 roky alebo 50 000km na akékoľvek materiálne alebo výrobné chyby.

Pre podrobnosti o registrácií k montáži navštívte: www.trwaftermarket.com/perfectmatch brzdy. radenie. zavesenie.

Comma oslavuje prvú polstoročnicu V roku 2015 si pripomíname päťdesiate výročie Comma Oil & Chemicals Ltd. Od polovice storočia, kedy bola Comma založená, sa vyvinula z mladej súkromnej firmy na miešanie minerálnych motorových olejov, aby sa stala popredným dodávateľom vysokokvalitných mazív, chladiacej kvapaliny a chemikálií pre automobilový priemysel pre nezávislý trh s náhradnými dielmi vo Veľkej Británii.

Dnes, vo vlastníctve spoločnosti brazílskeho energetického gigantu Cosan Lubricants, spoločnosť Comma rýchlo rozširuje svoj globálny dosah a zavádza svoju značku na nové trhy v Európe, Afrike, na Strednom východe a v ázijsko-pacifickej oblasti.

Budovanie dedičstva V roku 1965, zakladatelia Commy naplnili úplne prvé plechovky olejom Comma v Dartforde (Kent) a vzali ich na súťaž s viac ako tristo ďalšími podobnými podnikmi predávajúcimi mazivá vo Veľkej Británii.

Mladé ambiciózne duo malo dobrú prípravu v distribúcii autodielov a príslušenstva, pretože sa predtým zameriavalo na servis vozidiel. Spoločnosť veľmi skoro vybudovala lojálnu zákaznícku základňu a závideniahodnú povesť pre kvalitu svojich výrobkov a servis.

Obchod prekvital, ale destabilizujúci trh ropy v 70. a 80. rokoch signalizoval, že spoločnosť by sa mala spoliehať na zaručené dodávky kvalitného základného oleja pre syntetické motorové oleje, ktoré boli predtým na trhu obsadené tradičnými minerálnymi výrobkami. V roku 1989 riaditelia zaistili budúcnosť značky, keď rokovali o plnom odkúpení spoločnosťou Esso Petroleum Company Ltd. Potom, čo sa firma presídlila v roku 1981 do nových výrobných a administratívnych priestorov v Gravesende (Kent), nastalo obdobie trvalého a rýchleho rastu, uvádzanie svojich produktov na trh pod úspešnou značkou Comma a vyvíjanie a distribuovanie vynikajúcej kvality mazív a chemikálií pre tretie osoby. V čase, keď sa Esso stalo súčasťou zlúčeného ExxonMobil v roku 1999, Comma mala privátne spojenectvo s mnohými poprednými značkami ako je Land Rover, Toyota, Unipart, Caterham, Glysantin®, AA a Black & Decker a zároveň vývíjala a dodávala rozsiahle chemické prídavné látky značky Esso a Mobil pre svoje materské spoločnosti.

Príliv zmeny Z hľadiska trhu sa zavedenie noriem ACEA v roku 1996 označuje ako jedna

40

1/2015

z najdôležitejších prechodných zmien v mazacej technológii od minerálnej základne na syntetickú bázu produktov.

Comma sa okamžite stala signatárom pre Technické združenie pre európsky ropný priemysel (ATIEL) * Európsky štandard kvality mazív EELQMS. Počas tohto obdobia zmien bola Comma v čele vývoja a dodávok. Výrobcovia vozidiel uvádzali na trh výkonnejšie a komplexnejšie vozidlá, s ktorými sa stretávali mechanici vo svojich dielňach. Mazivá sa stali takmer „univerzálnou komoditou“, ktorá sa stáva špecifickou časťou motora rovnocennou ku komponentom. Comma bola vždy medzi prvými, ktorá ich priniesla na trh s náhradnými dielmi, a podporuje ich ako nezávislý distribútor priekopníckymi inováciami v aplikáciách, predajoch, marketingu, školeniach a komunikačných nástrojoch.

Ako sa vyvíjala technológia chladiacej kvapaliny spolu s motorovými mazivami Comma uzatvorila licenčnú zmluvu s BASF, popredným európskym výrobcom priemyselných chemikálií. Comma zaviedla do Veľkej Británie rad nemeckej spoločnosti Glysantin® založený na celoročne nemrznúcej chladiacej kvapaline označovanej ako Comma Xstream®.

Prináša pokročilú ochranu pre mnoho rôznych chladiacich a motorových komponentov, s ktorými prichádza do styku.

Rozsah zahŕňa automobilové požiadavky na trh s náhradnými dielmi pre chladiace

kvapaliny na silikátovej báze (G48®), na báze Si-OAT-OAT báze (G30®) a (G40®) produkty.

Motorsport Po celú dobu svojej histórie bola Comma vždy pripravená na testovanie a preukázanie kvality a výkonnosti svojich výrobkov, vystavením ich neľútostnej kontrole motoristickému športu. Comma spolupracuje s víťazmi medzinárodných majstrovstiev 2012 FIA Formula 2 a 2014 GP2. Jej dlhodobé technické partnerstvo s Motor Sport Vision (MSV) a jeho svetovo preslávený projekt „PalmerSport corporate zážitok z jazdy“ aj naďalej slúži ako jedinečný ukazovateľ zázemia pre produkty Comma.

Vzrušujúca budúcnosť Cosan Lubricants – založený v São Paulo držiteľ Mobil licencie v Brazílii, Bolívii, Paraguaji a Uruguaji - kúpil Commu od spoločnosti ExxonMobil v roku 2012.

Významné nové kapitálové investície a iniciatívy boli použité do rozšírenia výrobnej a logistickej kapacity v Gravesende a do osvieženia imidžu značky. Na začiatku roku 2015 distribučné partnerstvá značky Comma nachádzajúce sa vo viac ako na 40 svetových trhoch prispievajú k trvalému medziročnému rastu tržieb a ziskovosti.

"Ako sme sa prehupli do druhej polovice prvého storočia spoločnosti Comma, zostaneme oddaní našim základným hodnotám ako je zákaznícky servis, vynikajúci produkt a absolútny záväzok na splnenie potrieb a požiadaviek koncových užívateľov - profesionálnych servisných technikov," hovorí výkonný riaditeľ Cosan Lubricants David Hopkinson. "Budeme vždy reagovať na meniace sa požiadavky a výzvy trhu s náhradnými dielmi a tešíme sa s veľkou dôverou a optimizmom na trvalý úspech značky Comma. Už máme za sebou dlhú cestu, ale máme ešte vzrušujúcejšiu budúcnosť pred sebou. " * ATIEL je zodpovedný orgán pre stanovenie prísnych kritérií pre audit vývoja a výroby motorových olejov a je tiež jediným uznávaným validátorom ACEA nárokov.

Dva milióny kilometrov extrémnej jazdy ročne. Sto vysoko výkonných cestných a okruhových vozidiel.

Od roku 2007 je COMMA technickým partnerom pre PalmerSport, a zúčastňuje sa najväčších svetových udalostí na trati. Spolupráca v drsnom prostredí PalmerSport je to práve prostredie pre preukázanie výkonu našich produktov, od motorového a prevodového oleja až po chladiacu a brzdovú kvapalinu, a to je dôvod, prečo, keď hovoríme Dôvera prichádza zvnútra, môžeme to aj dokázať.

Pre viac informácií o našom sortimente kontaktujte spoločnosť Inter Cars, alebo navštívte stránky CommaOil.com

Brembo

prémiové brzdové kotúče Už viac ako polstoročie považujú prémiové automobilky Brembo za lídra špecializovaného segmentu trhu.

Komponenty pre high-end vozidlá vyžadujú starostlivo prispôsobený technický prístup a inovatívne riešenia.

Tieto boli v minulosti tradične vyvíjané a ponúkané výrobcami vozidiel. To sa dnes mení uvedením špeciálneho radu brzdových kotúčov z kompozitných materiálov (vrátane plávajúcich) pre trh s náhradnými dielmi a Brembo ponúka svoje exkluzívne odborné znalosti ako dodávateľ top brzdových systémov na svete pre najprestížnejšie autá.

Nový rad pre trh s náhradnými dielmi zahŕňa výkonné technické inovácie vrátane:  špecifických materiálov  špeciálnych systémov ochladzovania  na mieru prispôsobeného brzdného povrchu Vďaka týmto technickým riešeniam Brembo zaručuje maximálny výkon aj pri extrémnych podmienkach vysokoodolné brzdové komponenty a najlepší zážitok z jazdy. Nový rad pre trh s náhradnými dielmi, ktorý sa rozšíril v ostatných mesiacoch, už zahŕňa prémiové modely takých významných značiek ako sú Porsche, Mercedes, Audi, BMW, Mitsubishi, Nissan, Opel alebo Aston Martin.

PLÁVAJÚCE KOTÚČE Nový rad produktov pre aftermarket zahŕňa prémiové aplikácie, ktoré vyžadujú špecializované plávajúce kotúče. V katalógu Brembo sú k dispozícii napríklad pre Mercedes C 63 AMG (W204 / S204), Audi RS4 (8EC / 8ED) a Aston Martin Vanquish (R2A). Plávajúce kotúče uspokojujú potreby prémiových športových vozidiel a to najmä pre ľahké a vysokovýkonné brzdové systémy. Zníženie hmotnosti zohráva primárnu úlohu pri navrhovaní brzdových systémov a plávajúce kotúče spĺňajú túto požiadavku. Použitie hliníkového náboja

42

1/2015

zaručuje výrazné zníženie neodpruženej hmotnosti s pozitívnym vplyvom na pohodlie, ovládanie a spotrebu paliva a emisie. Výkonnosť systému ťaží z kombinácie náboja disku s povrchom brzdy, ale každá časť má možnosť sa rozťahovať pri tepelnej záťaži. Táto vysoko špecializovaná konštrukcia umožňuje rovnomerné rozšírenie, ktoré zabraňuje deformácii disku, dokonca aj pri prehriatí.

Brembo ponúka profesionálom skutočne komplexný rad aftermarket produktov spĺňajúcich tie najvyššie požiadavky.

Skôr než bude príliš neskoro

1. časť

- alebo inými slovami, dôsledky nezáujmu a nedbalosti o automobilové filtre Nič netrvá večne - ani životnosť automobilových filtrov. Stáva sa, že servisné stredisko údržby neinformuje klienta o nutnosti skontrolovať výkon filtra pravidelne. Trocha znalosti sa môže ukázať ako veľmi užitočná.

Začnime od základov. Čo je v skutočnosti filter? Bez ohľadu na to, či sa jedná o olejový filter, palivový filter, vzduchový filter alebo kabínový filter - jeho úlohou je zachytiť špinu a nečistoty obsiahnuté v kvapalinách alebo vo vzduchu, ktoré cirkulujú v systéme alebo ktorá by sa mohla dostať do motora alebo do kabíny pre vozidlá. Existujú len štyri filtre, na ktoré musí priemerný užívateľ osobného automobilu myslieť. Sú to - vzduchový filter, palivový filter, olejový filter a kabínový filter - tiež známy prachový alebo peľový filter. V porovnaní s moderným nákladným automobilom má majiteľ osobného automobilu výrazne menej prvkov na údržbu, o ktoré sa treba starať. Majiteľ nákladného automobilu sa musí starať o hlavný vzduchový filter (keď hovoríme o hlavnom, je zrejmé, že sa tu nachádzajú aj ďalšie vzduchové filtre), bezpečnostnú vložku, prvotný palivový filter (samozrejme, nie jediný palivový filter vo vozidle), olejový filter, hlavný palivový filter, hydraulický filter pre systém riadenia, hydraulický filter pre prevodovku, sušič vzduchu pneumatického systému a kabínový filter, zvyčajne v kombinácii s druhým filtrom.

Vyššie uvedený zoznam umožňuje vodičovi osobného automobilu si uvedomiť, že vodič kamiónu je kovboj modernej doby a podobne ako kovboj za starých čias, ktorý sa musel starať o svojho koňa tak, aby ho bol schopný niesť cez prérie, keď chcel prísť so svojím stádom na pastviny bezpečne, tak aj vodič nákladného auta sa dnes musí starať o svoje vozidlá rovnako starostlivo. Pomocou tohto porovnania môžeme povedať, že vodič osobného automobilu v skutočnosti jazdí

44

1/2015

na poníkovi - a starostlivosť o poníka by nemala prinášať žiadne výrazné problém.

A napriek tomu ...

Stojí za to si predstaviť, čo by sa mohlo stať v prípade, že vodič osobného automobilu by úplne zabudol na filtre. Filter, ktorý nebol vymenený, môže byť príčinou mnohých vážnych problémov, pretože vedie k nesprávnemu fungovaniu jednotlivých sústav vozidla. Podľa konštrukčných predpokladov je úlohou filtrov chrániť vozidlo pred znečistením a nečistotami.

V záujme zachovania optimálnych pracovných podmienok by mali byť filtre vymieňané podľa špecifikácií výrobcov vozidiel. Akonáhle dôjde k prekročeniu limitu pre výmenu, filter už nepomáha, ale stáva sa pre vozidlo škodlivý.

Kabínový filter Nemá priamy vplyv na chod motora.

Avšak, to chráni systém klimatizácie.

Zamedzuje prenikaniu baktérií dovnútra vozidla, ktoré by sa tam bez neho dostali, čo sa, bohužiaľ, často stáva. Tieto baktérie hniezdia v systéme klimatizácie a rastú do kolónií nebezpečných baktérií a mikroorganizmov.

V rovnakej dobe kabínový filter tvorí ochrannú bariéru pre kabíny

s pasažiermi. Jeho úlohou je zabrániť prenikaniu nečistôt, prachu alebo zápachov do vnútra kabíny vozidla. Zanesený filter má často za následok pre vodiča a cestujúcich pocit ako pri chorobe. Kolónie baktérií sú v zanesenom filtri tiež dôvodom zápachu v kabíne. Pravidelná výmena filtra znamená efektivitu z hľadiska nákladov a času, nehovoriac o zdravotnom hľadisku. Deti alebo ľudia s alergiou na niektoré prvky sú zvlášť náchylní k dôsledkom zanedbanej údržby filtra, resp. výmeny. Kabínový filter je celkom nedávny vynález, no bez ohľadu na vek alebo stav vozidla, zápach paliva, oleja, nečistoty, peľ a prach majú tendenciu prenikať do systému vetrania a klimatizácie rovnako, či už ide o Škodu Favorit alebo Porsche Cayenne. Práve kabínovým filtrom a jeho pravidelnou výmenou vieme prenikaniu týchto látok do priestoru kabíny vozidla zamedziť.

Kvalita bez tieňa pochybností Najlepší výrobcovia áut si môžu zvoliť akéhokoľvek dodávateľa filtrov.

Oni si zvolili FILTRON.

Spojka Valeo Kit 4P miesto dvojhmotového zotrvačníka

Niektorí výrobcovia tvrdia, že nie je možné pri výmene spojky nahradiť DMF žiadnym alternatívnym riešením, pretože hrozí poškodenie motora a prevodovky. Je tomu naozaj tak?

Počas vývoja nového modelu auta najprv vzniká motor a prevodovka. Potom špecializovaný dodávateľ navrhuje vhodnú spojku, ktorá musí zabezpečiť ich bezproblémovú činnosť. Vzrastajúce požiadavky výrobcov vozidiel boli dôvodom vzniku dvojhmotových zotrvačníkov pre využitie nových, výkonnejších technológií a klasické spojky už nebolo ďalej možné používať. Avšak už od samého začiatku má táto koncepcia časté špecifické chyby a problémy. Preto inžinieri firmy Valeo vyvinuli zdokonalenú spojku s názvom Kit 4P, ktorá pri zachovaní benefitov súčasných DMF využíva vlastnosti pevného zotrvačníka.

Obe tieto alternatívne riešenia boli vyvinuté pre rovnaké motory a prevodovky v konkrétnych modeloch áut.

Nie je teda dôvod považovať Kit 4P za náhradný výrobok, ktorý je len lacnejšou alebo dokonca menej kvalitnou náhradou aplikácií s DMF. To je v rozpore s obchodnou povesťou spoločnosti Valeo. To potvrdzuje aj fakt, že samotná konštrukcia spojky Kit 4P je už niekoľko rokov využívaná v praxi a je systematicky zdokonaľovaná z hľadiska odolnosti, pracovného pohodlia aj prevádzkových nákladov.

1 2

3

4

Konštrukcia tlmiča kmitov lamely s predĺženou uhlovou odchýlkou 1. dvojstupňové tlmiče kmitov 2. dvoj- alebo trojstupňový tlmič kmitov 3. nosný tanier tlmiča 4. hysterézne podložky tlmiča

1

2

3

4

5

Funkcia trecích spojok Každá trecia spojka patrí medzi diely, ktoré prevádzkou podliehajú opotrebovaniu a jej technický stav priamo ovplyvňuje pohodlie, bezpečnosť a hospodárnosť jazdy. V nových modeloch áut sa často stretávame so spojkami, ktoré sú vybavené dvojhmotovým zotrvačníkom. Toto riešenie zaručuje v porovnaní so staršími konštrukciami vyšší jazdný komfort vďaka lepšiemu tlmeniu vibrácií motorov (najmä dieselových) a zároveň schopnosť prenášať stále vyššie krútiace momenty. Životnosť DMF však nie je uspokojivá (priemerne dvakrát kratšia ako u štandardných konštrukcií), čo výrazne zvyšuje prevádzkové náklady vozidla.

Výmena dvojhmotového zotrvačníka spojená s nákladmi rádovo viac ako tisíc EUR a je nutné ju vykonať niekoľkokrát počas celkovej prevádzky vozidla, najmä ak je vozidlo prevádzkované prevažne v mestskej premávke.

46

1/2015

6

Konštrukcia spojky VALEO K4P 1. pevný zotrvačník 2. montážne skrutky zotrvačníka 3. spojková lamela 4. prítlačný tanier spojky 5. montážne skrutky prítlačného taniera spojky 6. vypínacie ložisko

400 Točivý moment [Nm] 300

Charakteristika tlmenia kmitov spojok Životnosť dvojhmotových zotrvačníkov je, samozrejme, ovplyvnená ich správnym používaním. To si však vyžaduje určitú úroveň znalostí v odbore fyziky i mechaniky, ale okrem toho musí vodič pri riadení vozidla svoju pozornosť sústrediť predovšetkým na bezpečnosť jazdy a nie na "šetrné zaobchádzanie" so spojkou.

Konštrukcia každej spojky musí počas normálnej prevádzky vykazovať stanovenú odolnosť voči pôsobeniu zotrvačných síl, sily zaťaženia, krútiaceho momentu a trenia.

Z hľadiska odolnosti je najdôležitejším faktorom krútiaci moment, prenášaný kľukovým hriadeľom motora a voči nemu opačne pôsobiaci moment sily trenia, ktorý zaručuje kinematické spojenie motora s prevodovou skriňou. Táto sila je dôsledkom stlačenia lamely medzi trecími povrchmi prítlačného taniera spojky a zotrvačníka. Musí vyrovnávať (s určitou rezervou) maximálny krútiaci moment motora tak, aby bol trvalo a plynule prenesený na ďalšie časti sústavy pohonu.

Tento druh spojenia vždy sprevádza vznik tepla, spôsobený vzájomným preklzom trecích plôch. Najviac k nemu dochádza pri rozjazde, ale do určitej miery aj po úplnom spojení spojky a predstavuje dodatočné obmedzenie prenosu torzných kmitov z kľukového hriadeľa motora na vstupný hriadeľ prevodovej skrine. Hlavné úlohu pri tlmení týchto kmitov hrajú obvodové pružinové prvky (tzv. tlmiče), ktoré umožňujú nepatrné torzná premiestnenie hriadeľom spojených spojkou.

Porovnanie alternatívnych konštrukcií V spojkovej sade s dvojhmotovým zotrvačníkom sú tlmiče kmitov umiestnené v zotrvačníku. Kit 4P je vybavený pevným zotrvačníkom a vstavaný trojstupňový tlmič (prvý stupeň pre rýchlosť pri voľnobehu, druhý pre priemerné hodnoty krútiaceho momentu a tretí pre najvyššiu záťaž) je umiestnený v lamele spojky. Obe riešenia zaručujú podobný komfort použitia a rovnakú ochranu prevodovky. Konštrukčné rozdiely však majú za následok odlišnú odolnosť voči pôsobeniu vysokých teplôt.

Počas rozjazdu vozidla sa všetky pracovné trecie plochy (obloženia, prítlačný tanier, zotrvačník) zahrievajú až na teplotu okolo 350 °C. Pri dlhodobom manévrovaní po parkovisku, jazde v pouličných zápchach alebo pri pokuse o vyjdenie zo snehových závejov môže byť táto teplota ešte o ďalších 200-300 °C vyššia. V praxi to znamená deštrukciu obloženia a rozžhavenie oceľových dielov dočervena.

Tlmiče kmitov sú v dvojhmotovom zotrvačníku umiestnené v bezprostrednej

Valeo K4P

-60

200 Dvouhmotový setrvačník 100 Běžná spojka 0 -40 -20 0

Úhel natáčení [°] 20

40 60

100 200 300 400

blízkosti pracovnej plochy sekundárneho taniera, ktorý sa zahrieva na vyššie uvedenú teplotu. Pritom dochádza k vytečeniu maziva nutného pre ich správnu a plynulú činnosť. Pri nedostatočnom mazaní dochádza pri práci tlmičov opäť k zvýšenému treniu a to ešte viac zosilňuje prehrievanie spojky, čo následne vedie k strate pôvodných vlastností ich pružných súčastí. To má za následok úplnú deštrukciu dvojhmotového zotrvačníka.

Prehriať sa môže každý zotrvačník, jednodielny, teda "pevný", rovnako ako ten dvojhmotový. Avšak v súvislosti so sadou Kit 4P sú tlmiče chránené pred vplyvom vysokých teplôt "izoláciou" od trecieho obloženia kotúča a udržujú si tak rovnakú charakteristiku tlmenia po mnoho tisíc kilometrov. Najväčší problém dvojhmotových zotrvačníkov sa teda v spojke Valeo Kit 4P vôbec neprejavuje.

Významnou skutočnosťou pre užívateľa vozidla je tiež fakt, že sám vodič, a často ani autoservis, nie sú schopní odhadnúť mieru opotrebovania dvojhmotového zotrvačníka a k jeho výmene dochádza až vtedy, keď začína byť nadmerne hlučný a nie je schopný plynulého tlmenia - pracuje trhavo.

Príklady použitia (voliť podľa katalógu) 826317 Group VW / Audi 1.9 TDI 96826363 Group VW / Audi 1.9 TDI 96- (Service kit) 835048 Renault Megane II, Scenic II 1.9 dCi 835031 BMW E46, E39 318d, 520d 835019 Ford 1.8 TDCI Schopnosti tlmiť (filtrovať) torzné kmity a prenášať požadovaný krútiaci moment sú typické pre obe alternatívne riešenia.

Na grafe sú znázornené porovnania závislosti vzájomných uhlových posuvov súčasťou spojky na hodnote prenášaného krútiaceho momentu pre 3 odlišné spojkové systémy. Maximálny moment prenášaný sadou K4P je, ako vidíme, o niečo väčší než v prípade dvojhmotového zotrvačníka.

Výraznejší rozdiel sa týka uhlov otočenia primárneho kolesa voči sekundárnemu pri dvojhmotovom zotrvačníku, v porovnaní s natočením náboja spojkovej lamely voči zotrvačníku u Kit 4P. V dvojhmotovom zotrvačníku dosahuje vzájomná torzia súčiastok natočenie v uhle cca 100 °, v Kit 4P je to 65 °. Menší uhol však nemá vplyv na zníženie hodnoty prenášaného krútiaceho momentu. Preto ani pri jazde nepociťujeme významný rozdiel z hľadiska účinnosti tlmenia kmitov.

1/2015

47

Rozvody motora D4-D funkčnosť tkvie v detailoch...

V priebehu našich tohtoročných 14. trhov v Poľsku firma NTN-SNR prezentovala, nie úplne bez príčiny, rozvody veľa populárneho motora D4-D, ktorý je používaný mnoho rokov napr. v automobiloch Toyota Avensis, Corolla, RAV 4.

Prečo? Zdá sa, že systém je veľmi jednoduchý na inštaláciu a netreba zložitých a komplexných aretačných sád. Stačí aretačný kolík remenice kľukového hriadeľa - Toyota n ° 09213-54015 a sťahovák Toyota n ° 09950-50013.

Je však dobré analyzovať možné príčiny prípadných porúch, aby sa v budúcnosti zabránilo zbytočným problémom. Funkčnosť tkvie ako vždy v detailoch.

Schéma rozvodov:

Rozvodový remeň Dayco 178 zubou OE: 13568-29035 GT369.40 OE: 13503-27010

Diagnóza problému - Nesprávne nastavenie remeňa

Pravdepodobné príčiny tohto problému - regulácia napnutia remeňa Nesprávne uloženie jednotlivých komponentov systému   Nesprávne napnutie remeňa  Nesprávne nastavenie napínača GT369.26 Nesprávne uloženie remeňa môže viesť k poškodeniu ostatných komponentov. Funkcie celého systému za týchto nepriaznivých podmienok môžu mať za následok skĺznutie remeňa a tým poškodenie motora. Je tiež dôležité dodržiavať uťahovacie momenty:

GT369.26 OE: 13568-29035

GT369.19 OE: 13503-27010

 Skrutka napínacej kladky GT369.26: 40 Nm  skrutka vodiacej kladky GE369.19 46 Nm  skrutka kladky: 180 Nm  skrutka napínacieho ramena GT369.40: 21 Nm

Pri demontáži starých rozvodov je dobré skontrolovať stav zubov na remeni. Môže sa totiž stať, že netesnosť napínača bola príčinou úbytku oleja v napínači alebo mohlo dôjsť infiltráciou vzduchu do oleja, čo má za následok skokový pohyb piestu napínača a môže viesť aj k poškodeniu zubov remeňa alebo poškodiť telo napínacej kladky.

Fakt, že kladka vyzerá na prvý pohľad v poriadku, by nás nemalo zvádzať k opätovnej montáži. Vždy je treba ju vymeniť za novú.

Charakteristika: Napínacia kladka GT359.26 je ovládaná hydraulickým napínaním GT369.40. Niekedy sa stáva, že rozvodový remeň pracuje len na 2/3 napináku. Preto je veľmi dôležité skontrolovať, či sa remeň pohybuje v správnej polohe. Zlé usadenie remeňa spôsobuje nepravidelný tlak na kladku, čo môže spôsobiť poškodenie ložiska kladky. Rozvodový remeň Dayco je charakteristický bielou teflónovou vrstvou, ktorá mu zabezpečuje tuhosť (táto vlastnosť umožňuje správne umiestnenie remeňa v systéme) a vysokú odolnosť proti oteru.

48

1/2015

Záverečné tipy:  O dporúčaný interval medzi výmenou je 100.000 km alebo 6 rokov. 

P ri výmene rozvodového remeňa vymeňte všetky ďalšie súčasti.  N eohýbať ani neprekrúcať remeň a nevystavovať priamemu slnečnému žiareniu.  Všetky dáta na inštaláciu nájdete na http://lc.cx/catalog-ra

SILNY AKO TITÁN

BOOSTED WITH

Castrol EDGE, posilnený technológiou TITANIUM FST™, predstavuje doteraz náš najsilnejší a najpokrokovejší rad motorových olejov.

TITANIUM FST™ zdvojnásobuje silu motorového oleja, zvyšuje pevnosť olejového filmu a výrazne znižuje trenie.

Môžete si byť istí, že váš motor bude reagovať presne tak, ako chcete a kedy chcete.

Castrol EDGE s technológiou TITANIUM FST™: sila pre maximálny výkon.

MMEN MENDED OM RECO

BY LEADINGCAR MANUFACTURERS ACTURERS

www.castroledge.com

Odpruženie kabíny Účinné odpruženie kabíny nákladného auta má dôležitý význam pre bezpečnú jazdu a pracovný komfort vodiča.

Z týchto dôvodov sa odpruženie kabín stáva čoraz komplikovanejším.

Tlmenie nárazov v aute sa realizuje vo viacerých krokoch od odpruženia náprav, pružného upevnenia motora až po uloženie kabíny a sedadla vodiča.

Cieľom odpruženia kabíny je izolácia vodiča od škodlivých nárazov vozidla.

Nervová sústava a svaly človeka sú citlivé na takéto časté nárazy. Pri opakovaní sa do 2 Hz, sa telo človeka správa ako ucelená hmota. Ale opakovanie sa od 3-4 Hz dráždi brušné orgány a v rozsahu od 7-8 Hz dochádza k rezonancii hrudníka. Dlhotrvajúci vplyv nárazov na telo človeka vedie k tzv. syndrómu vibrácií (WBD - whole body vibration syndrom), ktorý sa stáva chorobou vodičov z povolania. Konštrukcia odpruženia kabíny závisí od toho, na čo

50

1/2015

je vozidlo určené - najkomplikovanejšia je to s vozidlami diaľkovej dopravy.

Tlmenie vertikálnych nárazov sa realizuje pomocou gumových prvkov, špirálových pružín hydraulických tlmičov, hlavných nosníkov (tlmiče sú vo vnútri pružiny) alebo pneumatických modulov s nastaviteľnou tlmiacou silou. Priečnym prechýleniam kabíny zabraňujú stabilizačné reakčné tyče a tlmiče montované horizontálne. Pokiaľ ide o dizajn tak nám konštrukčné riešenie tlmenia kabíny môže pripomínať uloženie náprav osobných vozidiel.

Inter Cars ponúka širokú paletu prvkov k upevňovaniu kabín ako sú tlmiče, výmenné puzdrá, zámky, tyče, konzoly či skrutky. Naším cieľom je rozširovať

našu ponuku tak, aby klient, ktorý príde na našu pobočku, obdržal všetky časti potrebné na opravu. Konečnosť sa opiera o to, aby klient kúpou napr. puzdra stabilizátora obdržal takisto upevňovacie skrutky, matice a podložky.

Keďže nie všetci výrobcovia ponúkajú sady na opravu, naším cieľom je vybaviť klienta všetkými časťami. V našej ponuke tlmičov máme produkty od dodávateľov do prvovýroby – Sachs, Monroe a takisto iných firiem. Kvalita výmenných častí je overovaná v našich laboratóriách. Navyše ponúkame takisto časti na odpruženie sedadla vodiča. Svoju ponuku neustále rozširujeme o časti na odpruženie kabín na nových vozidlách, ktoré jazdia po európskych cestách.

Odpruženie kabíny: predné uloženie v silentblokoch (3), zadné- hydraulické tlmiče (2) a silentbloky (1).

PRUŽINA ČI VZDUCH? Kabína sa upevňuje k rámu na štyroch miestach. V jednoduchých konštrukciách sa v prednej časti využívajú gumové alebo gumovo-kovové spoje a v zadnej časti pružiny a hydraulické tlmiče.

Najčastejšie využívaným riešením sú podpery vo forme tlmičov umiestnené vo vnútri pružiny. Ich konštrukcia je podobná preč tzv. uloženiu MacPherson, ktoré sa využívajú v osobných automobiloch.

Výroba týchto modulov je lacná a ich montáž je jednoduchá, preto našli uplatnenie vo vozidlách na stavebné účely a vo vozidlách určených na distribučnú prepravu. Nedostatkom týchto riešení je pevná tlmiaca vlastnosť, ktorá je kompromisom vo vyvážení komfortu a ,,stuhnutosťou“ berúc do úvahy typické cestné podmienky.

V zaveseniach týchto kabín sa využívajú takisto stabilizačné a reakčné tyče a horizontálne tlmiče, ktoré predchádzajú priečnemu vychýleniu kabíny.

Odpruženie kabíny: predné pružiny (3), tlmiče (4) torzná tyč (5), zadné pružinové tlmiče (2) reakčná tyč (1).

Modul sa skladá z hydraulickej pružiny a pneumatického mechu s variabilným tlakom, ktorý je mechanicky ovládaný ventilom pneumatického tlmenia, ktorý

reguluje množstvo vzduchu v závislosti od polohy kabíny. Variantom tohto riešenia je systém CALM (Cabin Air Leveling Module).

Prípoj k štandardnému modulu

Vo vozidlách určených na diaľkovú prepravu sa využívajú pneumatické moduly s nastaviteľným ventilom tlmiacej sily, ktorá závisí od kolísania karosérie.

Moduly CALM môžu byť využité vo verziách s dvoma pripojeniami (prívod a odvod vzduchu, bez funkcie) alebo troma pripojeniami (prívod a odvod vzduchu, pripojí k štandardnému modulu).

Odvod vzduchu

Prívod vzduchu

1/2015

51

Pneumatické zavesenie kabíny vodiča v modeli MANTGA. Označenia: 1 zadné upevnenie kabíny 2 uloženie tlmiča 3 snímač úrovne kabíny 4 pruženie: pneumatická pružina, tlmič nárazov 5 otočné upevnenie kabíny

Upevnenie kabíny na štyroch miestach.

Označenia: 1 lôžko kabíny 2 tlmiaci modul 3 podvozok vozidla

Hydraulická pružina vo vnútri špirálovej pružiny.

Hydraulická pružina vo vnútri špirálovej pružiny.

Označenia: 1 tesnenie 2 piest 3 tlakový ventil 4 pružina 5 základný ventil

Označenia: 1 tesnenie 2 piest 3 tlakový ventil 4 základný ventil

52

1/2015

Modul systému CALM Modul systému CALM (Cabin Air Leveling Module) sa skladá z tlmiča a regulujúcej pneumatickej pružiny

V module CALM je ventil umiestnený vo vnútri vzduchového vankúša 1. vzduchový vankúš 2. ventil

Tlmenie nárazov sa realizuje prostredníctvom: pneumatiky (3), systém zavesenia náprav (2) a systém zavesenia kabíny (1).

Spolupráca firiem ZF a WABCO, v ktorom tlak vzduchu v jednotlivých pružinovo-tlmiacich vankúšoch je regulovaný ventilmi ovládanými v závislosti od rozloženia síl meraný dynamometrickým snímačom.

V systéme CALM je ventil integrovaný vo vzduchovom vankúši, čím sa stáva odolným voči vonkajším vplyvom napr. prachu. Systém CALM sa využíva vo vozidlách firmy MAN aj vo vozidlách určených na stavebné účely. Využívajú sa rôzne konfigurácie modulov.

Najčastejšie riešenia sú riešenia s dvoma štandardnými vzduchovými modulmi a dvoma modulmi CALM alebo s jedným štandardným modulom a troma modulmi CALM. Počas výmeny modulov CALM sa

neodporúča pohybovať vankúšom bez tlaku vzduchu v mechu, keď dĺžka modulu zodpovedá dĺžke východiskovej pozície.

Zavesenie využívajúce pneumatické moduly tlmí vertikálne nárazy a zároveň predchádza vychýleniam kabíny. Výhodou je takisto nevyužitie elektronických ovládacích prvkov.

Zdá sa, že vo vozidlách novej generácie pružinovo-tlmiace prvky budú plniť výlučne striedavú tlmiacu funkciu. Týka sa to takisto zavesenia kabín ako aj jazdných kolies vozidla. Cieľom je, aby úroveň nárazov, ktorým je vystavený vodič, neprekračovala 2 Hz bez ohľadu na zaťaženie vozidla nákladom a kvalitou ciest.

ZF a Monroe sú najväčšími dodávateľmi tlmičov do prvovýroby.

1/2015

53

Novinka v ponuke pre Q-SERVICE

PRINTcode BERIE ZLODEJOM ČAS AJ PENIAZE Aktuálnym problémom motorizmu, a to aj napriek stále dokonalejším zabezpečovacím zariadeniam, zostávajú krádeže automobilov pre účely ich ďalšieho predaja doma i v zahraničí. Ďalšie tisíce kradnutých automobilov sú rozmontované doslova na „skrutky“ a ako súčiastky ponúkané do distribučnej siete, a to predovšetkým prostredníctvom bazárov, vrakovísk, či rôznych priekupníkov. A napriek stále dôslednejšej prevencii zo strany polície a poisťovní je počet neobjasnených krádeží vysoký a prináša aktérom tohto „obchodu“ značný finančný efekt.

A tak sa hľadajú možnosti stále dokonalejšej ochrany, od tých najnákladnejších satelitných zabezpečovacích a dohľadávacích zariadení, napr. SNOOPER cez rôzne elektromechanické zabezpečenia, SAFETRONIC až po mechanické (CONSTRUCT či PRINTcode). Samozrejme, každé zabezpečenie má svoj efekt a svojím charakterom zlodejom viac či menej komplikuje ich „prácu“.

Preto je najúčinnejšia kombinácia zabezpečovacích zariadení.

Jednou z najefektívnejších prevencií proti odcudzeniu automobilu je bezpečnostné označenie skiel, ktoré na rozdiel od ďalších zabezpečovacích zariadení spôsobuje aktérom krádeže veľmi veľké problémy aj po krádeži automobilu.

Po krádeži automobilu z dôvodu jeho predaja sa musia pre legalizáciu auta

Nový členovia Q-Service

(nové prihlásenie) na ňom zmeniť všetky označenia jeho VIN kódu na iný VIN. To znamená aj sklá označené VIN sa musia vymeniť, čo je nákladné aj veľmi prácne.

Ale aj po výmene skiel pri technickej kontrole vozidla je ľahko vidieť rozdielnosť roku výroby vozidla a roku výroby jeho skiel podľa ich homologizačnej značky. Čo je dôvodom výmeny naraz 6 a viac skiel je zrejmé – veľká havária alebo krádež.

A tak, ako už bolo uvedené, tisíce ukradnutých áut mizne z povrchu zemského vo forme súčiastok, ktoré majú cenu rádovo niekoľko desiatok až stoviek eur. A práve medzi žiadané a najdrahšie autodielne patria sklá, ktorých ceny sa pohybujú v stovkách eur. A v prípade skiel označených 7-miestnym kódom sú bez problémov predajné, pretože polícia nevlastní ani nevyužíva databázu 7-miestnych kódov súkromných firiem, a nemá možnosť takto označené sklá

Q-SERVICE AMD Servis, s.r.o.

Družobná 67 821 06 Bratislava II - Podunajské Biskupice 0905 251 985 amdservis@q-service.sk PO-PI: 8,00 – 17,00

54

1/2015

preveriť, tak v prípade označenia skiel VIN kódom sú celkom nepredajné.

Obdobne ako ostatné druhy zabezpečovacích zariadení sa vyvíjajú a zdokonaľujú aj metódy bezpečnostného značenia skiel. Oddnes ešte používaného pieskovania 7-miestneho kódu vytvoreného dodávateľskými spoločnosťami, cez leptanie tohoto v podstate „noname“ kódu až po leptanie skutočne jedinečného kódu automobilu – jeho VIN. Pod VIN je automobil vedený vo všetkých i medzinárodných evidenciách a jedine s VIN pracujú aj všetky polície.

Spoločnosť Inter Cars zaradila do sortimentu pre svoju servisnú sieť Q-Service novú technológiu bezpečnostného značenia skiel. Ide o technológiu PRINTcode, dodávanú vo forme komplexného balíčku – technológia na tlač šablón, software a paket VINPRINT II.

Q-SERVICE MK Autoservis, s.r.o. Ádorská 5126/50 929 01 Dunajská Streda 0905 252 945 mkautoservis@q-service.sk PO-PI: 7,30 – 16,30

Technológia PRINTcode je systémom pre aplikáciu identifikačných čísel VIN metódou leptania na sklá automobilu vrátane automatickej registrácie označeného automobilu do databázy European Car Code Register. Je určená pre všetky typy automobilov so sklami – osobné, nákladné, špeciálne aj autobusy.

Novinkou a veľkou výhodou technológie PRINTcode je predovšetkým to, že celý proces leptania od zadania konkrétneho typu leptaného označenia a čísla VIN, jeho výrobu a leptanie na vozidlo je možné realizovať priamo v partnerskej spoločnosti, a to ihneď a veľmi rýchlo.

Preto je možné značiť aj okamžite bez objednania nové automobily, bazárové automobily aj automobily, ktoré prichádzajú na servis.

Súčasťou technológie je špeciálna tlačiareň šablón pre leptanie PRINTcode a software PRINTcode, ktorý sa nainštaluje do existujúceho PC partnerskej spoločnosti. Pre obsluhu tlačiarne a tlač šablón je zaškolená určená osoba. Obsluha je veľmi jednoduchá a rýchla. Inštalácia na vozidlo trvá cca 20 minút.

Technológia je schválená Ministerstvom dopravy SR. Schválenie ukladá povinnosť trvalého označenia bočného skla dverí a spolujazdca naleptaním schválenej výstražnej samolepky na označenie skiel. Na tejto samolepke môže byť uvedená spoločnosť, ktorá urobila značenie, ako garanciu profesionálneho prevedenia značenia skiel podľa výrobcom stanovených postupov.

Software automaticky uchováva vyrobené VIN a on-line ich odosiela do databázy označených vozidiel European Car Code Register. Software ďalej umožňuje automaticky vytlačiť Protokol o prevedení bezpečnostného značenia, ktoré je písomným dokladom o profesionálnom a korektnom prevedení značenia autorizovaným pracoviskom, ktorým sa zákazník preukáže v poisťovni pri uzatváraní poistnej zmluvy (systém VINPRINT II je akceptovaný poisťovňami ALLIANZ, GENERALI a UNIQA).

On-line prístup vám umožňuje presný prehľad o vami vyrobenom VIN. Záznam uchováva dátum, miesto a čas vyrobeného VIN vrátane registrácie vozidla, každej technológie PRINTcode.

Technológia PRINTcode mimo vlastnú tlač špeciálnych štítkov (šablón) pre leptanie ako jediná na trhu umožňuje vytvoriť podobu týchto štítkov k vyleptaniu vášho loga, kontaktu na vás alebo ďalších údajov podľa vášho priania. Technológia PRINTcode ako jediná umožňuje značenie skiel z vnútornej strany skla vozidla.

Vaši zákazníci a poisťovne si môžu kedykoľvek bezplatne skontrolovať označenie vozidla technológiou na stránkach www.safesystems.sk v rubrike skontroluj svoj automobil v databáze ECCR zadaním príslušného VIN.

Touto technológiou leptania docielite označenie skiel, ktoré neruší celkový vzhľad automobilu a pôsobí profesionálne.

Produkt VINPRINT II je veľmi účinnou prevenciou proti odcudzeniu automobilu zákazníka. Bezpečnostné značenie VINPRINT II je na vozidle neodstrániteľné

bez viditeľného poškodenia skla. Základný počet značených skiel je 6, je však možné označiť všetky sklá.

Produkt VINPRINT II je pre klientov cenovo najdostupnejšou prevenciou proti krádeži automobilu, je univerzálnou na všetky typy automobilov.

V slovenskej republike je technológia PRINTcode a produkt VINPRINT II jediným produktom značenia skiel zaradeným poisťovňami medzi akceptované zabezpečovacie systémy, ktoré poisťovne vyžadujú v podmienkach pre uzavretie havarijného poistenia.

Medzi tieto poisťovne patrí ALLIANZ, GENERALI, UNIQA. Taktiež je technológia PRINTcode a produkt VINPRINT II jediným produktom značenia skiel, ktorý je výrobcami a importérmi motorových vozidiel na území Slovenskej republiky zaradený medzi schválené príslušenstvo vozidiel, ide napríklad o tieto značky: ŠKODA, PEUGEOT, CITROËN a iné.

Q-SERVICE Syndicus, s.r.o.

Stropkovská 474 089 01 Svidník 0917 363 071 syndicus@q-service.sk PO-PI: 8,00 – 17,00 SO: 8,00 – 12,00 1/2015

55

Rozhovor

ProfiCar Service, s.r.o., Žilina Keď je práca vaším koníčkom, úspech je zaručený!

Opravujeme osobné, ale aj nákladné autá do 3,5 tony. Máme geometriu, kompletný pneuservis, plničku klimatizácie, opravujeme motory, čelné sklá, opravujeme autá po havárii, karosériu dávame lakovať jednému veľmi šikovnému známemu, ktorý lakuje pre širokú klientelu v Žiline a môžem sa na neho vždy spoľahnúť. Štandardné opravy ako brzdarina alebo čaparina je u nás samozrejmosťou. Ľubomír Puček, Majiteľ autoservisu Práca okolo servisu je veľmi náročná hlavne na čas. Človek si neraz láme hlavu nad rôznymi závadami dlhé hodiny, ktoré ale keď vyrieši, ho nesmierne napĺňajú a posúvajú vpred. Keby som túto prácu nemal rád a neľúbil ju, dávno by som s ňou skončil, dodáva pán Puček so smiechom .

Ako si sa dostal k autám a čo ťa k tomu viedlo?

Ako každého malého chlapca ma zaujímali autá, motorky, ale hlavnou príčinou bol určite môj otec, ktorý pracoval ako hlavný skladník v opravovniach v Dolnom Kubíne, ale už si presne nepamätám ako sa to volalo . Autá opravoval aj doma a diely sa vtedy opravovali a nie iba vymieňali, pretože sa nedali zohnať ako teraz. Takže tomu musel rozumieť a rád mi vysvetľoval, ako veci fungujú. Mal jednu výhodu, že ma do toho nemusel tlačiť, lebo mňa to zaujímalo a bavilo. Pretože keby ma to nebavilo, tak sa tomu nevenujem (smiech ). Už ako malý fagan som musel sedieť tatovi na kolenách a točiť volantom a presne to boli momenty, ktoré rozhodli o mojom ďalšom smerovaní. Po základnej škole som išiel za automechanika v Istebnom na Orave a nadstavbu som si urobil v Ružomberku, odbor Technika a údržba motorových vozidiel. Po skončení školy som išiel rok na vojnu. Písal sa rok 1996.  To som ja mal šesť rokov! (smiech ) Čo nasledovalo po vojne?

Po páde komunizmu otcov kolega, ktorý

56

1/2015

robil na motorárni, si otvoril servis v Dolnom Kubíne, časť Mokraď. Keď som prišiel som z vojny, tak práve k nemu som hneď išiel robiť mechanika. Tam som zbieral skúsenosti štyri roky. Cítil som, že potrebujem zmenu, a tak som išiel do Fiatu v Žiline na Saleziánov. Pamätám si, že tam bola žilinská pobočka Inter Cars. Tam som pobudol do roku 2006. S kolegom, čo robil na predaji, sme dlhšie zvažovali, či sa neosamostatniť, až nastal ten správny čas a pustili sme sa do toho. Prenajali sme si priestory kúsok odtiaľto, ako sme teraz, a to bolo moje prvé samostatné pôsobisko.

Po štyroch rokoch sa naše cesty rozišli (ale v dobrom), ja som ale zostal pri opravovaní vozidiel. S papierovačkami mi pomáha moja manželka a pani ekonómku mám stále tú istú. Momentálne tu mám štyroch mechanikov a len cez pneuservisnú sezónu nám chodí vypomáhať brigádnik.

Pneuservis ponúkaš iba svojim verným zákazníkom alebo aj širokej verejnosti?

Samozrejme, že aj širokej verejnosti. Minulú sezónu sme robili akciu cez zľavomat. Prišli zákazníci, ktorí tu ešte neboli, ale ak mám pravdu povedať, tak odvtedy veľa z nich znovu neprišlo. 80% zákazníkov ide vyslovene po cene. Ale na opačnej strane si uvedomujem, že to malo aj dobrý efekt. Myslím tým, že sa o mne dozvedeli ľudia, ktorí dovtedy o mne ani nepočuli a zrazu boli u mňa. A navyše, odporúčanie je najlepší marketing a tak keď prácu odvedieme dobre, sused to povie susedovi a hneď o mne vie viac ľudí. 

Už keď sme pri tom internete, ako ty vnímaš projekt Motointegrator?

Motointegrator vnímam ako dobrý nápad.

Prinieslo to do servisu nových ľudí, čo tu ešte neboli, ale zatiaľ ich je ťažké stiahnuť aj na výmenu daného náhradného dielu, ktorý si na motointegrátore našli a objednali. Je pár ľudí, ktorí si zvykli objednávať a vďaka Motointegratoru sa opätovne vracajú.

Vidím v tom potenciál do budúcnosti, určite to prinesie nových ľudí, ktorí sú všetko zvyknutí riešiť on-line a časom ich bude určite stále viac a viac. Páči sa mi aj to, že s Motointegratorom chodíte po regiónoch a zviditeľňujete značku motoristom, a tým teda aj môj servis.

V januári sme mali regionálne stretnutie Q-Servisov, kde sme predstavovali vzájomnú spoluprácu medzi poisťovňou Astra, spoločnosťou SilverDat a asistenčným autoklubom ASA. Nakoľko si sa zúčastnil tohto stretnutia, chcem vedieť tvoje pocity.

Našli sa štyri subjekty, ktoré vidia potenciál vo svojej vzájomnej spolupráci a každý jeden člen zohráva dôležitú úlohu. Zhrnul by som to v skratke. Poisťovňa dohodí človeka, ktorý má poistnú udalosť, ASA, keďže majú 24-hodinový dispečing, promptne dohodí servisu zákazníka s problémom a Q-Service v danom regióne opraví škodovú udalosť. Všetci spoločne komunikujú cez komunikačný kanál My Clam od SilverDat-u.

Toto riešenie sa mi pozdávalo, lebo

poistnú udalosť riešim cez už spomínaný on-line program, ktorý to všetko urýchli. Auto nafotím a pridám potrebné doklady, ktoré nahrám v pohodlí prijímacej kancelárie. Čakám na odpoveď od likvidátora. Obhliadkárom som ja sám, takže žiadne naťahovačky. Iba v prípade ak sa mi nechce . Likvidátor odsúhlasí opravu a v danom momente dávam auto dovnútra a začínam na ňom pracovať. Určite spočiatku nepôjde všetko hladko, ale častejšou spoluprácou sa všetko utrasie a bude to pre nás jednoduchšie. Nepočítam s tým, že hneď budem mať zástupy áut na dvore, ale prácu to určite prinesie .

Popri všetkej tej práci si nájdeš čas na seba a svoju rodinu?

Zo začiatku som tu bol nonstop, večery, víkendy, ale teraz som už od toho upustil.

Zo začiatku tomu musíš venovať čas, lebo bez toho to jednoducho nejde. Keď sa to už rozbehne, tak to ide, ale aj tak v tom servise musíš byť stále. Už som si ale zvykol, že v piatok večer vypnem firemný mobil a cez víkend sa venujem iba rodine. Trávim s ňou všetok voľný čas!

A čo športy?

Futbal už nehrám, lebo som si tam vyvrtol koleno , tenis chodievam hrávať, ale teraz v zime už ani ten nehrávam.  Ak sa počíta

za šport snežný skúter alebo štvorkolky, tak to hej, ale aj to už pomenej. Tie štvorkolky sú fajn, ale drahý koníček. Keby si jazdil iba po ceste tak sa to dá, ale my sme chodili do lesov a to je vždy nejaká odtrhnutá poloos, plasty, baterky, gumy a kopec zábavy, ale potom to opravovať...  Vieš si predstaviť že raz budeš do servisu chodiť iba na „kontrolu“?

Nie!!! Už som to raz tak robil a nebolo to dobré! Boli časy, keď som bol stokrát do roka na dovolenke .... Začneš strácať prehľad o zákazníkoch a hlavne veľa zákazníkov ku mne chodí kvôli mne. Sú to vzťahové partnerstvá a keď ma tu nevidia raz, druhý raz, odídu inde... Ľuboš, Ďakujem Ti pekne za rozhovor, prajem Ti čo najviac stálych a platiacich zákazníkov a nech Ti ostáva úsmev na tvári!

Ľuboš Tóth Manažér servisných konceptov

1/2015

57

Motorintegrator spolu s magazínom TopSpeed

pomáhajú pri výbere jazdenky Inter Cars Group

Inter Cars Group

Automobilový svet sa jednoducho nemôže zaobísť bez servisov. Každé auto občas nevyhnutne potrebuje „lekára“. V prípade nových áut existuje aká taká záruka a možnosť, že prvé kilometre auto zvládne bez vyžadovania pozornosti. S vekom a počtom kilometrov riziko poruchy stúpa.

Ako si vybrať správne auto? Ako zistiť výhody a nevýhody jednotlivých typov? Ak kupujete nové, na pomoc prichádza nespočetné množstvo automobilových magazínov a ich redakčné testy. Ako je to však v prípade jazdeniek? Veď viac ako polovica Slovákov, ktorí kupujú auto, siahajú práve po jazdenom kuse. Daný trh je tak veľký, že si nutne vyžaduje pozornosť. V špecializovaných magazínoch však dostávajú jazdenky stále veľmi málo priestoru.

Práve preto rozbehol Motointegrator spoluprácu s internetovým magazín TopSpeed. Pravidelné testovanie jazdeniek odštartoval TopSpeed na jar roku 2013. Od tých čias má na konte viac ako tri desiatky jazdených áut. Testy začínali v malom.

Postupom času rástol ich obsah, intenzita aj pravidelnosť.

Online magazín TopSpeed.sk je známy jedinečnými videotestami. Každé jedno (nové) testované auto na tomto portáli má vlastné video. Na YouTube už videá

58

1/2015

zaznamenali dohromady spolu 5 miliónov pozretí. Mnoho čitateľov si na tento štandard zvyklo. S príchodom novej sekcie jazdeniek im len text a fotky nestačili.

Tvorcovia magazínu teda hľadali cestu, ako splniť očakávania svojich priaznivcov.

Podarilo sa to práve v spolupráci so službou Motointegrator.sk.

Od začiatku roka 2015 na stránkach magazínu pribúdajú aj videotesty jazdeniek.

Videá na seba prebrali formu malých dokumentov, ktoré sa zaoberajú vždy konkrétnym typom jazdenky. Krátke predstavenie auta je doplnené o bežné a známe poruchy, s ktorými by záujemcovia mali počítať. Poruchy a nedostatky pochádzajú od samotných predchádzajúcich majiteľov, ktorí sa s nimi podelili na špecializovaných fórach alebo iných portáloch.

Testy jazdeniek teda prinášajú mnohým ľuďom cenné rady. Čitatelia, a po novom aj diváci sa dozvedia, ktorým autám sa vyhnúť a ktoré majú vysokú spoľahlivosť aj po rokoch. Zároveň však môžu nájsť informácie o cenách náhradných dielov, ktoré ponúka Motointegrator.sk. Okrem bežného spotrebného materiálu sú k dispozícii aj ceny dielov, ktoré v konkrétnych typoch vykazujú znaky nízkej životnosti, prípadne ide o problémové časti.

Internetový magazín TopSpeed.sk je na trhu od roku 2008. Tvoria ho ľudia, pre ktorých sú autá vášňou. Denné spravodajstvo obohacujú o zaujímavé a originálne témy.

Ako jeden z mála slovenských magazínov vytvára veľmi často videorecenzie áut (spolu 5x mesačne). Venuje sa najmä vozidlám, ktoré majiteľom prinášajú aj istú pridanú hodnotu a neobmedzujú sa len na schopnosť previezť posádku z bodu A do bodu B. Rovnaký princíp dodržiava aj v prípade jazdených áut. Do testov jazdeniek sa dostávajú kusy, ktoré sú medzi motoristami obľúbené a zároveň prinášajú aj niečo navyše.

Služby FLEET PROGRAMU manažment STK, EK, KO pneuservis, poistné udalosti

100% prehľad o každej oprave

servisné pokrytie na celom Slovensku

pick-up servis a poskytnutie náhradného vozidla

pevná sadzba hodinovej práce

povinné servisné prehliadky

jedno fakturačné miesto

nulový paušálny poplatok

notifikácia servisných úkonov originálne aj kvalitatívne rovnocenné náhradné diely

CENTRÁLNY MANAŽMENT VÁŠHO VOZOVÉHO PARKU Spolupráca vo Fleet programe má pevné pravidlá pre objednanie, vykonávanie a konečnú fakturáciu servisných zákaziek. Pružnosť a prispôsobenie sa potrebám zákazníkov, využitie najmodernejších informačných technológií a vysoká úroveň podpory umožňuje zapojiť do programu aj tých najnáročnejších.

POKRYTIE

CENTRALIZÁCIA

PREHĽAD

www.mifleet.sk

Lyzovačka s VIP

15 0 2 ra á u n .ja 9 2 ra á u n .ja 5 2 ld Nasssfe Lyžiarske stredisko Nassfeld v Korutánskych Alpách sa koncom januára stalo už po siedmi krát našou dovolenkovou destináciou pre lyžovačku s VIP Prémiou. Po minulom roku, kedy sme viac času strávili odhrabávaním svojich áut ako lyžovaním, bolo určite hlavnou témou pri riešení otázky či ísť, alebo nie, počasie.

Predpovede, ako bude sme sledovali určite častejšie ako výsledky Slovana v KHL. Tí, čo ale nezaváhali, určite svoje rozhodnutie neľutovali. Samozrejme, spolu so Slávom Jurkom sme pripravili bohatý program, ale ten by asi sám o sebe nestačil, keby bola lyžovačka o ničom. Našťastie nebola, pokojne sme mohli vyhlásiť súťaž, kto na oblohe uvidí obláčik vyhrá päťkového bavoráka. Peťko sa báť nemusel, o auto by neprišiel.

Celým pobytom nás spravádzal moderátor Slávo Jurko

ponuke sch opäť v

Flying Hir

60

1/2015

Prémiou KSM Autose

ória muži Víťazi pretekov - kateg

rvis - ďakuje

me za hym

nu!

žiacich

Aj Fati venoval jednu z cien pre súťa

Víťazi pretekov - kateg ória ženy Ale späť k programu. Ten sme odpálili hneď na začiatku tombolou a keďže Inter Cars tento rok oslavuje svoje 25. narodeniny, aj cien bolo práve toľko.

Chlapci z KSM Autoservis predstavili hymnu Inter Cars, na ktorej sa podieľali aj autorsky (hudba). O text sa postaral Vlado Krausz, inak aj dvorný textár IMT Smile. Ďalšie dni nechýbala súťaž v štýle televíznej relácie „Milujem Slovensko“ a tradičné vonkajšie súťaže, kde sme sa už museli aj trochu rozhýbať.

V Taliansku ste bryndzové halušky možno ešte nejedli, naši súťažiaci viac ako dosť. Opäť sme zorganizovali lyžiarske preteky, rozdali poháre pre víťazov v ženskej aj mužskej kategórie a všetko sme to zakončili ako inak, veľkolepou párty vo Fatiho Apres-ski bare. Pyramída z viac ako 1200 fľaštičiek Flying Hirsch ešte stále stojí!

Myslím, že Nassfeld opäť nesklamal a môžete sa tešiť opäť o rok, čo pre Vás pripravíme! Alebo vymyslíme inú destináciu? Nechajte sa prekvapiť!

Poháre pre víťazov 1/2015

61

Slovenský okruhový pohár Tretí ročník Slovenského okruhového pohára sa nezadržateľne blíži.

Bude ešte lepší ako dva predchádzajúce ročníky.

Organizátori si pre jazdcov pripravili niekoľko zmien. Pretekári sa môžu tešiť na šesť podujatí počas sezóny, 2 krát budeme na Slovakia Ringu, 2 krát na Masarykovom okruhu v Brne a 2 krát na neďalekom maďarskom Pannonia Ringu. Každé podujatie ponúkne viac jazdenia. Jazdci začnú voľným tréningom, kde sa zoznámia s traťou a vyskúšajú techniku. Nasledujú dva preteky s kvalifikáciami. Áno, každé preteky budú mať vlastnú kvalifikáciu! Pretekári teda strávia viac času na trati.

Popri tradičných skupinách STC, BTC a OFC sa na štart postavia autá v novej skupine CUP. Do STC patria autá s objemom do 1600 cm3 a do 2000 cm3, v BTC nájdeme triedy do 3000 cm3, do 3500 cm3 a nad 3500 cm3 a OFC spája otvorené autá a formule. CUP združuje rovnako upravené vozidlá Mazda MX-5 generácie NA a Fordy Fiesta R1-Cup. Nová skupina sľubuje veľmi cenovo dostupné pretekanie a veľkú zábavu na trati, kde si zmerajú sily autá dvoch rôznych koncepcií.

Kalendár 27. 3. 2015 16. 4. 2015 7. 5. 2015

Slovakia Ring Pannonia Ring Brno

9. 7. 2015 27. 8. 2015 25. 9. 2015

Pannonia Ring Brno Slovakia Ring

Skupiny STC

BTC

OFC CUP 62

Slovenský okruhový pohár vychádza v ústrety aj licencovaným pretekárom.

V sezóne 2015 sa delí na Slovenský okruhový pohár, v ktorom budú zbierať body jazdci s licenciou, a Okruhový pohár, kde sa predstavia „amatérsky“ jazdci bez licencie. Pretekári budú do tréningov, kvalifikácií i pretekov nastupovať spoločne, no každá skupina bude po pretekoch hodnotená zvlášť.

Harmonogram podujatí Trieda 1 do 1600 cm3 Trieda 2 do 2000 cm3 Trieda 3 do 3000 cm3 Trieda 4 do 3500 cm3 Trieda 5 nad 3500 cm3 Trieda 6 open Trieda 7 formule Mazda MX-5 + Ford Fiesta

1/2015

09:00 – 10:00

voľný tréning – STC, BTC, OFC, CUP

10:00 – 11:00

kvalifikácia na preteky č. 1 – STC, BTC, OFC, CUP

11:00 – 13:00

preteky č. 1 – STC, BTC, OFC, CUP

13:00 – 14:00

obed

14:30 – 15:30

kvalifikácia na preteky č. 2 – STC, BTC, OFC, CUP

15:30 – 17:30

preteky č. 2 – STC, BTC, OFC, CUP

18:00

vyhlásenie výsledkov

čaká v roku 2015 až šesť podujatí Slovenský okruhový pohár sa vo svojej tretej sezóne otvára licencovaným jazdcom Pre zahraničných a jazdcov bez licencie je tých zmien menej. Budú naďalej jazdiť Okruhový Pohár s voľným tréningom, dvomi kvalifikáciami a dvomi ostrými pretekmi v jednom dni.

Keďže už niekoľko rokov sa jazdí “menší” majstrák v rally, nazývaný SRP (Slovenský rally pohár) a na kopcoch SKP (Slovenský kopcový pohár) bolo logickým vyústením vypísanie SOP. Rozdielom oproti veľkým majstrákom je najmä to, že v disciplínach sa nevyhlasujú Majstri Slovenska ale Víťazi pohára. V rally jazdia o niečo menej kilometrov, na kopcoch sú identické trate, ale všeobecne ide o zjednodušenie technických pravidiel a akceptácia aj starších homologizácii sedačiek, pásov či výstroja jazdcov.

Pre rok 2015 je vypísaný Slovenský okruhový pohár (SOP) pre súťažiacich a jazdcov s medzinárodnou alebo národnou

licenciou pre PAO (preteky automobilov na okruhoch) vydanou SAMŠ alebo národnou licenciou SAMŠ s obmedzením pre SOP. Ak som doteraz licenciu nemal ako ju získam? Pomerne jednoducho.

Pošlem žiadosť mailom alebo zavolám na sekretariát SAMŠ v Nitre a požiadam o zaslanie zdravotného preukazu (ak ste z Bratislavy alebo okolia, preukaz si môžete vyzdvihnúť v Racing-shope na Ivánskej ceste 2). Ten treba dať potvrdiť lekárovi. Zároveň na stránke www.samsasn.sk v sekcii tlačivá si vytlačím prihlášku za člena SAMŠ a Žiadosť o vydanie licencie jazdca, ktorú tiež dám potvrdiť u lekára.

Licencia na naše preteky stojí 50,EUR. Vyplnenú a lekárom potvrdenú žiadosť, zdravotný preukaz a 50,- EUR si prinesiem na prvé preteky, kde prebehne krátke školenie delegovaným športovým komisárom SAMŠ. Po jeho absolvovaní môžete hneď na prvých pretekoch štartovať. Licencia bude vydaná dodatočne (plastová kartička).

1/2015

63

Kompletná ponuka

častí karosérie

ČASTI

KAROSERIE

OSVETLENIE A JEHO PRVKY

Produkty dostupné v obchodnej sieti Inter Cars. blic.intercars.eu

OSTATNÉ

PRVKY KAROSÉRIE

ZRKADLÁ

AUTOMOBILOVÉ

Naša cesta – Váš úspech.

Vedúca pozícia ContiTech Power Transmission Group na trhu s originálnym príslušenstvom je výborný základ pre medzinárodný automobilový trh s náhradnými dielmi. q www.contitech.de/aam-en

ContiTech Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de

ContiTech. Engineering Green Value