Inter Cars Journal JAR 2016

Vybrali sme

15Targi

Najväčší veľtrh v 25-ročnej histórii Inter Cars je už za nami. 15.TARGI a oslava 25. výročia prilákal na Národný štadión vo Varšave takmer 100.000 ľudí. Z toho viac ako 500 zo Slovenska! Veľký návrat z výletu vo fotogalérii!

Priatelia, Ako každý rok, aj teraz sa zimný čas mení na ten letný. Tak ako čas, mení sa aj príroda a meníme sa aj my. Čas je zaujímavá veličina. Robí nás múdrejšími, staršími, snáď i šťastnejšími. Čas tu bol a bude.

I keď začiatok kalendárneho roka je už dávno v nedohľadne, po dlhej a monotónnej zime mnohí z nás čakajú na ten správny impulz. Impulz, ktorý najčastejšie prichádza so slnečnými lúčmi, s novým ročným obdobím. Opäť prichádza Jar. Jar v znamení mladosti, niečoho nového. Nových začiatkov, nových zmlúv, nových obchodov.

Všetkých nás čakajú zmeny, na ktoré čakáme. Zmeny, ktoré nás posunú ďalej.

V ústrety novej i staronovej spolupráce.

Spolu budeme prekonávať nastavené prekážky, spolu ich budeme odstraňovať.

Krôčik po krôčiku k dosiahnutiu našich predstáv a cieľov.

Aj my v Inter Cars sme si stanovili ciele, ktoré v porovnaní s predchádzajúcim obdobím sú ešte ambicióznejšie, možno až trúfalé. A to nielen v oblasti ďalšieho zahusťovania pobočkovej siete, kde okrem nových regiónov otvoríme aj

02

zodpovedajúci regionálny sklad pre našich klientov na strednom Slovensku, ktorým budeme vykrývať dennú potrebu ich stále náročnejších zákazníkov.

Novinky prinesieme aj prostredníctvom nových funkčných prvkov v elektronickom katalógu pre správne vyhľadávanie a identifikáciu náhradných dielov, v oblasti sortimentu s rozšírením aj pre segment nákladných áut, či v oblasti fleetových služieb, ktorými úspešne pokrývame zákaznícku skupinu, ktorá stále primárne využíva, no možno už tak nepreferuje, služby autorizovaných servisov. A práve oblasť služieb a prístupu k motoristom bude v nastávajúcom období hlavným parametrom úspechu nielen pre sieť Q-service, ale aj pre každý neznačkový servis.

Želám vám priatelia, aby sme boli múdri aj v tento začiatok. Aby sme boli pevní ako kov, múdri ako zem, vášniví ako oheň, priezrační ako voda a najmä v rozhodovaní ľahkí ako vzduch. Lebo toto je to, čo nám ponúka príroda, čo sa práve zobúdza, to je to, za čo sme vďační.

Nassfeld

20

Už ste niekedy montovali motokáry na lyžovačke? Že nie? Asi ste neboli na lyžovačke s Inter Cars! Ôsmykrát Nassfeld a určite nie naposledy. Lyžiarske stredisko v Korutánskych Alpách sa vždy koncom januára premení na dejisko zábavy a hier pod moderátorskou taktovkou Sláva Jurka.

TPMS

28

TPMS vo vašom servise! Pneumatiky s nízkym tlakom môžu zvýšiť spotrebu paliva až o 4% a skrátiť životnosť pneumatiky o 45%. Pneumatiky môžu prirodzene strácať 3 – 6% tlaku mesačne. Podľa štatistík sú „sfúknuté“ pneumatiky nezanedbateľnou príčinou dopravných nehôd. To všetko sú hlavné argumenty pre TPMS

Branislav Bučko

SACHS

52

SACHS Roadshow 2016! Pozývame vás na štvrtý ročník exkluzívnych technických školení organizovaných spoločnosťou ZF Friedrichshafen AG. Tohtoročné podujatie kladie veľký dôraz na tému technických školení.

Kenia

86

Život na ostrovčeku Rusinga Island v západnej časti Keni sa mení. Tunajší obyvatelia s čoraz väčším prekvapením vnímajú prácu dobrovoľníkov z českého Centra Narovinu. Nové aktivity, ktoré tu aj vďaka podpore spoločnosti Inter Cars vznikajú, im prinášajú zmeny do života.

1/2016

1

UDALOSTI V INTER CARS SLOVENSKO

15. TARGI

Najväčší veľtrh v 25-ročnej histórii Inter Cars je už za nami.

Počas troch dní bol Národný štadión vo Varšave centrom automobilových atrakcií. Veľtrh 15.TARGI a oslava 25. výročia prilákal na štadión takmer 100.000 ľudí. Pre porovnanie v minulom roku veľtrh navštívilo 40.000 ľudí.

Národný štadión vo Varšave 18. – 20. september 2015

2

1/2016

Cesta do Varšavy Varšavu sme v minulosti navštívili už viackrát, a to že je ďaleko, vie každý, kto túto cestu absolvoval. Výnimočná párty si vyžaduje výnimočný prístup, a tak sme sa rozhodli si túto cestu čo najviac spríjemniť. Súkromný vlak od Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. bol vypravený z Bratislavy a Košíc a po spojení v Žiline bezpečne dorazil až do cieľa. Je pravda, že nie všetci účastníci dorazili ním, ale do hotelov sa nakoniec dostal každý . Ďakujeme spoločnostiam Promoland za TOP organizáciu a zábavu a Sharkam za skvelý catering!

1/2016

3

Výstava Jubilejnej výstavy sa zúčastnila väčšina zo spoločností pôsobiacich na trhu s náhradnými dielmi, teda v číslach viac ako 250 vystavovateľov rozložených na ploche 40.000 m2. Servisnú techniku sme predstavili na rekordnej ploche 4.500 m2.

4

1/2016

Výstava Inter Cars je známy hlavne v oblasti distribúcie dielov, ale to nie je jedinou aktivitou spoločnosti. V priebehu veľtrhu ste mohli vidieť ponuku aj pre nákladné automobily, motocykle a tiež pre agro alebo priemysel. Na stánku Intermeko bola možnosť vidieť, ako sa testujú výrobky pre privátne značky Inter Cars pred ich nasadením do predaja.

1/2016

5

Česko – Slovenský stan Veľtrh 15.Targi navštívili zákazníci Inter Cars zo všetkých 14-tich krajín, v ktorých spoločnosť pôsobí. Zo Slovenska to bolo viac ako 550 ľudí! Z Českej republiky ďalších 400. A pri takomto počte „čechoslovákov“ sa priam núkala príležitosť na niečo výnimočné. A tak sme na Targoch prvýkrát v ich histórii postavili spoločný stan. Večerom nás sprevádzal moderátor Slavo Jurko a celý sa niesol v súbojoch Slovenska proti Česku.

Prestávky nám vyplnila a na večerný koncert nás dokonale nabudila kapela Starmania.

6

1/2016

Štadión Jubilejný koncert na Národnom štadióne sledovalo viac ako 40.000 divákov. Predstavila sa špička poľskej populárnej hudby a záverečnou bodkou bol koncert skupiny Roxette. Prekvapením bolo predstavenie nového loga spoločnosti Inter Cars. Na pódiu sa objavili aj všetci zástupcovia krajín, kde Inter Cars pôsobí, a tak mnohí možno prvýkrát mohli vidieť skutočnú silu spoločnosti, ktorá dnes pôsobí na 14. trhoch Európy a všade viac-menej úspešne!

1/2016

7

AKTUALITY

Nové pobočky Inter Cars Inter Cars na Slovensku nezadržateľne rastie a ďalej rozširuje svoju pobočkovú sieť. Chceme byť svojim zákazníkom čo najbližšie a poskytovať im vždy 100% servis na najvyššej úrovni. Naše najnovšie pobočky, už 17. a 18. v poradí, nájdete v Leviciach a na východe Slovenska v Spišskej Novej Vsi. Obe disponujú

skladom s rozlohou viac ako 400 m2, kde je k dispozícii viac než 12.000 najžiadanejších položiek zo sortimentu náhradných dielov, príslušenstva, náradia a servisnej techniky k okamžitému odberu. Zároveň sú však nové pobočky napojené aj na regionálne sklady, Levice na sklad v Senci (S17) a Spišská NV na Košice (S80), čo znamená

ešte väčšiu dostupnosť tovaru pre vás, pretože tam nájdete viac ako 40.000 položiek k okamžitému odberu. Aby vám tovar z regionálneho skladu prišiel poobedným rozvozom ešte v ten deň, platí objednať do 11:30 v prípade Levíc a do 10:45 v prípade Spišskej Novej Vsi! Neváhajte a navštívte nás!

SPIŠSKÁ NOVÁ VES

LEVICE

Kontaktné údaje: Jurská cesta 6 934 01 Levice

8

1/2016

tel.: 036/3260 222 e-mail: levice@intercars.eu Otváracie hodiny: pondelok – piatok: 8:00 – 17:00 Sobota: 8:00 – 9:00 Obchodný zástupca v regióne: Tibor Botka mobil: 0905 207 787 e-mail: tbotka@intercars.eu

Kontaktné údaje: Duklianska 36 052 01 Spišská Nová Ves tel.: 053/3260 222 mobil: 0918 381 251 e-mail: snv@intercars.eu Otváracie hodiny: pondelok - piatok: 8:00 - 17:30 sobota: 9:00 - 12:00 Obchodný zástupca v regióne: Peter Vaľko mobil: 0917 953 926 e-mail: pvalko@intercars.eu

Nové logo INTER CARS Pri príležitosti osláv 25-tich rokov firmy sme predstavili aj nové logo. Nové logo je modifikáciou existujúcej obchodnej značky vychádzajúce zo spojených písmen IC. Upravený symbol odráža aktuálne smerovanie značky.

Znak priamo odkazuje na otáčkomer.

Okrem symbolu sa zmenilo tiež písmo pri názve. Druh písma bol navrhnutý špeciálne pre Inter Cars, a preto je svojím spôsobom unikátne. Aktualizovaný symbol a názov tvorí ucelený blok, čo umocňuje vizuálnu silu značky. Nové logo je vyrobené v červeno-grafitovej farbe a pomáha vniesť poriadok do obrovského množstva tlačených a elektronických materiálov produkovaných firmou. Postupne bude

novým logom upravených viac ako 350 pobočiek, ktoré prejdú modernizáciou vizuálne, ale aj po stránke štandardov obsluhy. Pri všetkých nových výrobkoch a materiáloch bude už použité nové logo, pričom stará verzia bude postupne nahradzovaná.

Nové logo je symbolom dynamického rozvoja firmy Inter Cars v posledných 25tich rokoch na poľskom trhu a v zahraničí,

založenom na vysokých štandardoch v oblasti služieb zákazníkom. V najbližších 5-tich rokoch chce firma rozšíriť distribučnú sieť o ďalších 300 predajných miest, ktoré budú fungovať na základe princípu aktuálneho modelu pobočiek.

"Vysoké štandardy. Vysoké obraty. Inter Cars" – také motto sprevádza prezentáciu nového loga, s ktorým Inter Cars vstupuje do nasledujúcich 25-tich rokov.

1/2016

9

TÉMA DŇA

TLAK NA SERVISY NARA Predĺžené intervaly údržby, nižší počet opráv a taktiež klesajúce dopravné výkony na jedno vozidlo za rok vedú k znižovaniu objemu práce v servisoch. Kľúčom k zisku sú staršie autá, tie však chodia do nezávislých opravovní. Akú stratégiu zvoliť pre prežitie?

Text, ktorý len dopĺňa nami uverejnený článok v 2. tohtoročnom vydaní IC_Journalu (2/2015) pod názvom: „Originálne servisy si brúsia zuby na zákazníkov nezávislých autoservisov“.

Tlak na podnikanie v autoservisoch a biznis s náhradnými dielcami je a bude v nasledujúcich rokoch narastať.

K tomuto výsledku dospela štúdia inštitútu pre automobilový priemysel (IFA) na objednávku spoločnosti Dekra Automobil GmBH. Na základe prieskumu by mohol servisný trhový potenciál z dnešných 150 miliónov pracovných hodín do roku 2025 klesnúť na 127,5 milióna hodín, čo predstavuje mínus 15%. Zodpovedné sú za to najmä predĺžené intervaly údržby, nižší počet opráv a taktiež ďalej klesajúce dopravné výkony na jedno vozidlo za jeden rok.

Najdôležitejšou súčasťou rastu v popredajnom obchode sú staršie vozidlá.

Podiel starších vozidiel než osem rokov z hľadiska celkového stavu sa v období rokov 2008 až 2015 zvýšil z 52% na 55%.

Predpokladá sa, že do roku 2025 by mohol stúpnuť na asi 60%. Avšak staršie vozidlá sú už dnes v prevažnej miere udržiavané v nezávislých a pridružených opravovniach. „Ak chcú autorizované servisy zvýšiť svoj podiel na trhu, musia pre túto cieľovú skupinu, citlivú na cenu, ponúknuť oprávnenú časovú hodnotu v rámci opráv.

Okrem toho je potrebná taktiež podpora výrobcov automobilov v podobe lacnejších náhradných dielcov. Segment starších vozidiel je pre zmluvné servisy veľkou výzvou, ale taktiež veľkou šancou“, usudzuje riaditeľ IFA, Prof. Dr. Willi Diez.

HROZBOU JE AJ ELEKTOMOBILITA Vplyv na budúce plné využitie servisov by podľa analýzy IFA mohol mať aj narastajúci význam elektromobility. To bude však platiť iba vtedy, ak sa podiel elektromotormi poháňaných vozidiel veľmi výrazne zvýši, pretože rozsah opráv pri čisto elektrických automobiloch je menší asi o 13% ako pri klasicky poháňaných vozidlách. Pri predpoklade, že sa podiel elektromobilov v rámci celkového stavu osobných automobilov do roku 2025 zvýši o 15%, by to znamenalo pokles celkových čísel v rámci údržby a opráv asi o 4%.

TLAK NA POPREDAJNÉ SLUŽBY „Servis budúcnosti“ sa bude čoraz viac podobať na operačnú sálu. Drahé

Ako vidieť ofenzíva a tlak autorizovaných servisov za pomoci výrobcov automobilov:

● zosieťovanie predaja a servisu vďaka účinnému prepojeniu produktov finančných služieb s predĺžením záruk a servisného poradenstva ● získanie potenciálu servisného trhu pri starších automobiloch: prispôsobenie cien náhradných dielov, lepšie využitie opodstatnených časových hodnôt opráv a cien za normohodiny ● servisný marketing založený na internete: intenzívnejšie používanie komunikačných kanálov cez internet napr. rôzne mobilné aplikácie ● digitalizácia servisných procesov od prijatia objednávky až po odovzdanie vozidla cez starostlivosť o zákazníka rastie a môže to viesť k posilneniu lojality motoristu voči autorizovaným servisom a zvyšovaniu ich spokojnosti k nim.

Vnímajú nezávislé autoservisy túto konkurenciu a reagujú na ňu?

10

1/2016

diagnostické prístroje a špeciálne nástroje donútia servisy investovať veľké peniaze.

Podľa toho výrazne stúpne aj blok fixných nákladov. Pre „minimálne optimálnu veľkosť prevádzky“ bolo podľa štúdie spomenutých osem produktívnych zamestnancov. Väčšie servisy by mali dosahovať v porovnaní s malými zmluvne viazanými servisnými prevádzkami výhodnejšie náklady až o 18%, čo vyplýva z lepšieho využitia drahých zariadení.

Experti očakávajú, že počet obslúžených vozidiel na jeden servis bude v budúcnosti ďalej stúpať. Ak jeden servis vybavil v roku 2008 celkovo 1262 vozidiel, tento počet v roku 2015 stúpol na 1440 automobilov, čo je plus 14%. Až do roku 2025 by mohol počet vybavených vozidiel na jeden servis stúpnuť o ďalších 20%, čo znamená číslo 1700. Pretože park vozidiel sa v tomto časovom období zvýši celkovo iba o 10,5%, z toho vyplýva – čisto počtársky – požiadavka konsolidácie 9%. Vztiahnuté na celkový počet servisov v Nemecku by to zodpovedalo 3000 prevádzkam, ktoré skrachujú. Na Slovensku viac ako 250.

INTER CARS ŠKOLENIA NA NAJBLIŽŠIE OBDOBIE TPMS senzory – školenie od VDO

Klimatizácie – školenie od ACI

Dozviete sa všetko potrebné o TPMS, ako diagnostikovať a servisovať systémy TPMS, oboznámite sa s problematikou senzorov

Povinné školenie mechanikov systémov klimatizácie motorových vozidiel podľa nariadenia EU. Princíp klimatizácie, komponenty klimatizácie, spotrebný materiál a údržba klimatizácie, termodynamika a základná diagnostika, legislatíva Európskej únie, praktická časť školenia

Miesto konania: Košice, Banská Bystrica, Bratislava 5. – 7. apríl 2016

Miesto konania: Košice, Žilina, Banská Bystrica, Nové Zámky

EDC II – Systémy vstrekovania nafty Bosch CR, UIS / PDE, trojdňové školenie TSI Siemens 10 UDS – Priame vstrekovanie benzínu Miesto konania: Poprad, 16. 5. 2016

TSI Bosch 17 UDS – Priame vstrekovanie benzínu Miesto konania: Košice, 17. 5. 2016 Školenia pre BIS a všetkých ostatných, ktorí majú záujem stať sa odborníkom v oblasti priameho vstrekovania paliva TSI Siemens, resp. TSI Bosch.

Priame vstrekovanie benzínu – Riadenie motora Siemens 10 UDSTSI, resp. motora Bosch 17 UDS-TSI. Nízkotlakový palivový systém, vysokotlakový palivový systém, vysokotlakové palivové čerpadlo, regulácia vysokého tlaku, vysokotlakové vstrekovače, snímače kľukového hriadeľa, snímače fázy, snímanie záťaže, typy prevádzky – prevádzkové režimy, preplňovanie turbodúchadlom, zapaľovanie, konštrukčné prevedenie výfukového systému. Paralelná diagnostika na vozidle s využitím motortestera FSA 760 s osciloskopom.

Sériová diagnostika na vozidle, identifikácia, skutočné hodnoty a ich význam, testy akčných členov, prispôsobenie – nastavenie, špeciálne funkcie s využitím diagnostického prístroja KTS.

Nízkotlakové časti systémov vstrekovania nafty so združenými vstrekovačmi, konštrukcie, funkcie a diagnostika. Združené vstrekovacie jednotky Bosch UIS / PDE a Siemens PPD, konštrukcia, princíp, ovládanie a montáž. Varianty nízkotlakových častí palivovej sústavy systémov Common Rail Bosch. Vysokotlakové čerpadlá Bosch CP1-CP3 a PF, konštrukcie a funkcie, spôsoby vytvárania a regulácia vysokého tlaku a jeho diagnostické možnosti.

Konštrukcie, funkcie a ovládanie magnetom riadených vstrekovačov Bosch CR. Diagnostické možnosti vstrekovačov na motore / vozidle. Konštrukcia a funkcia snímačov a akčných členov nových na systémoch UIS a CR, činnosť jednotlivých komponentov a ich súčinnosť v celom systéme, diagnostika komponentov a systémov na vozidle. Diagnostika prostredníctvom komunikácie s RJ (KTS radu 200 – 6xx) a diagnostika pomocou motortestera s digitálnym osciloskopom (FSA 500 / 7xx).

Miesto konania: Praha, školiace stredisko BOSCH, 31. 5. 2016

DPF filter – školenie od IHR Technika Školenie je zamerané na funkcie filtra pevných častíc, ich diagnostiku, čistenie a odstraňovanie príčin častého zanášania DPF. Účastníci kurzu si osvoja metódy, ako rozlíšiť zanesenie popolčekom od zanesenia sadzami, ako sa dostať späť do možnosti spustiť regeneračný proces vypálenia filtra častíc aj vo chvíli, keď je prekročená hranica zanesenia pre servisnú regeneráciu, či ako diagnostikovať možnú najčastejšiu príčinu problémov s filtrom pevných častíc.

Miesto konania: Nové Zámky, Banská Bystrica, Košice 6. – 8. jún 2016

Ďaľšie informácie o presných termínoch školení nájdete na stránkach www.intercars.sk/skolenia, alebo u svojho obchodného zástupcu

12

1/2016

Kvalita s takouto dôslednosťou môže byť

nudná

Našim zákazníkom to nevadí

Nesporná kvalita. Perfektne sedí. Všetko správne diely, všetky v jednej krabici. Dobre, možno sme trochu predvídateľný, ale potom pokiaľ sa dá robiť Vaša práca rýchlejšie a bezpečnejšie, kto hľadá prekvapenia?

Nehazardujte s vašou povesťou - montujte s istotou pomocou originálnych automobilových setov SKF.

Install Confidence www.vsm.skf.com

PNEUMATIKY

Nová SportContact™ 6 Spoločnosť Continental pokračuje s novým modelom SportContact™ 6 v úspešnosti radu vysokovýkonných pneumatík.

• • • •

Superšportové pneumatiky nadväzujú na úspech produktového radu SportContact™ Neustály nárast dopytu v segmente pneumatík s rozmerom 19 až 23 palcov Očakávané schválenie od popredných výrobcov vozidiel Nový rekord s pneumatikami SportContact 6 na okruhu Nürburgring

Nový špičkový model z vývojového oddelenia v Hanoveri je teraz dostupný na trhu. Pre disky s priemerom 19 až 23 palcov sa vyrába štyridsaťjeden rôznych rozmerov. Nové superšportové pneumatiky sú vhodné najmä pre čisto športové automobily, akými sú napríklad Audi R8 alebo Porsche 911, ale aj pre športové vozidlá, ako je BMW radu 5 alebo Mercedes AMG. Rad zahŕňa takisto pneumatiky vhodné pre elektricky poháňané vozidlá Tesla S. Spoločnosť Continental očakáva, že obľúbenosť tohto vysokovýkonného segmentu trhu sa medzi zákazníkmi čoskoro zvýši, a pre rôzne rozmery nových pneumatík SportContact™ 6 predpokladá ročný rast trhu takmer o 10 %. Nové špičkové pneumatiky už získali svoju prvú známku kvality: spoločnosť Honda schválila pneumatiky pre nový model Civic Type R ešte pred ich oficiálnym uvedením na trh a na trati Nordschleife okruhu Nürburgring dosiahla nový traťový rekord.

Príbeh úspechu: rad pneumatík SportContact™ Prvá vysokovýkonná pneumatika „ContiSportContact“ bola uvedená na trh v roku 1994. Vyrábaná bola v rozmeroch 13 až 20 palcov, ktoré sa v tej dobe bežne používali. Čoskoro sa z nej stal neochvejný favorit pre milovníkov tuningu a aj pre výrobcov vozidiel. Napríklad spoločnosti Audi, Porsche, BMW, Mercedes, Abt a Hartge používali túto športovú pneumatiku ako štandardné vybavenie vo svojich najlepších modeloch. Pneumatiky sa však stali hitom aj pre koncových používateľov. Preto ubehlo až sedem rokov, kým sa na trh dostal nástupca – ContiSportContact 2.

V súčasnosti sa v odvetví výroby pneumatík očakávajú kratšie výrobné cykly, pretože pokrok v oblasti výskumu a vývoja sa rýchlo dostáva k motoristom prostredníctvom noviniek. Všetky pneumatiky „ContiSportContact“ zožali úspech: okrem

početných úspechov v skúškach, ktorým pneumatiky podrobila odborná tlač, dosiahli prvotriedne výrobky spoločnosti Continental viac ako 250 schválení od výrobcov vozidiel a špecialistov na tuning. Odvtedy sa výrazne zlepšili nielen výkonnostné parametre týchto špičkových pneumatík, napríklad nový model SportContact™ 6 je trvale schválený pre rýchlosť až do 350 km/h, ale zväčšili sa aj rozmery.

Najnovší prírastok do produktového radu špičkových pneumatík spoločnosti Continental je k dispozícii pre disky s priemerom 19 až 23 palcov.

AMERICKÁ KVALITA SPOLOČNOSŤ INTER CARS V ODPOVEDI NA NARASTAJÚCI ZÁUJEM O PNEUMATIKY VYSOKEJ KVALITY ZA ROZUMNÚ CENU ROZŠÍRILA SVOJU PONUKU O PNEUMATIKY ZNAČKY KELLY POCHÁDZAJÚCE ZO SPOJENÝCH ŠTÁTOV AMERICKÝCH. SPOLOČNOSŤ INTER CARS JE V POĽSKU ICH VÝHRADNÝM DISTRIBÚTOROM. História značky Kelly siaha až do roku 1894 a od úplného začiatku bola spojená s búrlivým rozvojom automobilového priemyslu v severnej Amerike. Firma Kelly-Springfield Tire Company získala koncom XIX. storočia patent na pneumatiku pre konský záprah. Dramatické udalosti, zapríčinené vývojom v Európe, a konkrétne I. a II. svetová vojna, podporili americkú ekonomiku a poskytli ten správny impulz pre intenzívny rozvoj motorových vozidiel.

Zvyšujúci sa dopyt po pneumatikách viedol k zrýchlenému rozvoju tovární vyrábajúcich pneumatiky. V roku 1953 sa spoločnosť Kelly stala súčasťou svetového koncernu Goodyear. Dnes sa pneumatiky tejto značky predávajú vo viac ako 70 krajinách po celom svete. Spoločnosť Kelly Tires vyrába v súčasnosti 54 rôznych druhov pneumatík

14

1/2016

pre osobné, nákladné ale rovnako aj pre priemyselné vozidlá. Vlastnosti, ktoré spájajú všetky výrobky značky KELLY, sú KELLY UHP dobrá kvalita a rozumná cena. Do ponuky

spoločnosti Inter Cars sme na letnú sezónu zaviedli celý sortiment pneumatík pre osobné vozidlá v rozmeroch od 13 do 18 KELLY ST KELLY HP palcov.

INFOLINIA: 801 80 20 20 Sprawdź dostępność w IC Katalogu Online.

WYSOKIE STANDARDY WYSOKIE OBROTY

KELLY UHP

KELLY HP

INFOLINIA: 801 80 20 20 Sprawdź dostępność w IC Katalogu Online.

DYSTRYBUTOR KELLY TIRES

KELLY ST

PNEUMATIKY

Goodyear – technológia pre prvú generáciu autonómnych vozidiel Spoločnosť Goodyear na medzinárodnom autosalóne International Motor Show 2016 v Ženeve predstavila svoju víziu pneumatík pre prvú generáciu vozidiel, ktoré sa už zaobídu bez vodiča. Štúdia pneumatík IntelliGrip pre samoriadiace (autonómne) vozidlá zahŕňa pokročilú senzorovú technológiu, ktorej cieľom je poskytovať maximálnu oporu kontrolným systémom týchto vozidiel. Autonómne vozidlá sú závislé na dátach získavaných od okolitých vozidiel, vodičov, chodcov a "inteligentných miest" a pneumatiky ako Goodyear IntelliGrip by pri takejto výmene informácií mohli zohrávať kľúčovú úlohu.

Podľa štúdie Svetového ekonomického fóra mesta očakávajú, že sa autonómne vozidlá stanú realitou už v priebehu nasledujúcich desiatich rokov. A štúdia J.D. Power 2015 U.S. Tech Choice dokladá, že za najdôležitejšiu úlohu automobilového priemyslu na prahu týchto nadchádzajúcich očakávaných zmien zákazníci pokladajú vývoj technológií, ktoré dokážu zabrániť zrážkam.

Vďaka pokročilej technológii senzorov a špeciálne konštruovanému behúňu sú pneumatiky IntelliGrip schopné snímať rôzne podmienky, ktoré na ceste panujú, vrátane stavu jej povrchu a aktuálnych poveternostných podmienok.

K vyhodnocovaniu stavu pneumatiky a vozidla IntelliGrip zase využíva technológiu aktívneho opotrebenia

"Vďaka trvalému obmedzovaniu nutnosti interakcie a zásahu vodiča v samoriadiacich vozidlách budú pneumatiky v budúcnosti ako prvotné miesto dotyku vozidla s cestou hrať ešte dôležitejšiu úlohu ako dnes," povedal Joseph Zekoski, viceprezident a hlavný technický riaditeľ spoločnosti Goodyear. "Štúdia pneumatík Goodyear má dvojakú úlohu: jednak vytvára kreatívnu platformu, ktorá ďalej posúva hranice konvenčného myslenia, jednak slúži ako overovacie laboratórium pre vývoj budúcich technológií."

spoločnosti Goodyear, ktorá je založená na senzorovej technológii monitorovacieho systému aktívneho opotrebenia a tlaku v pneumatike. Goodyear vyvinul špeciálne algoritmy pre výpočet takých premenných, ako je tlak nahustenia a teplota pneumatiky, aby zlepšil opis stavu pneumatík, a vďaka tomu v konečnom dôsledku optimalizoval autonómny kontrolný systém vozidla.

Popri snímaní podmienok panujúcich na povrchu komunikácie a vnútri pneumatík IntelliGrip tiež komunikuje s centrálnym počítačovým systémom, čo by malo prispieť k efektívnejšej a bezpečnejšej jazde. Ak odhalí pneumatika vlhký alebo klzký povrch cesty, autonómne vozidlo prispôsobí novej situácii rýchlosť. Výsledkom je skrátenie brzdnej dráhy, lepšia reakcia vozidla v zákrutách, optimálna stabilita a účinná pomoc antikolíznym systémom.

Pneumatiky Laufenn – nová značka Hankook Novinka na európskom trhu – pneumatiky Laufenn sú v predaji od marca 2016. Sú vyrábané v high-tech závode v Maďarsku a poskytujú najvyšší výkon a vysokú mieru spokojnosti pri riadení a naviac sú k dispozícii za rozumnú cenu.

Laufenn ponúka širokú škálu vysoko kvalitných pneumatík, ktoré sa dokážu vysporiadať so všetkými podmienkami.

Sú určené pre ľudí, ktorí ocenia hodnotu, kvalitu a štýl. Spoločnosť vníma zavedenie tejto úplne novej značky ako symbolický a hmatateľný dôkaz vízie spoločnosti Hankook, ktorá zahŕňa rozšírenie činnosti na globálnom automobilovom trhu.

Pokročilá technológia výroby Laufenn ponúkajú produkty vytvorené špeciálne pre potreby európskeho trhu.

Pri ich vývoji je dôležitá úloha Európskeho technického strediska (ETC) Hankook, ktoré sa nachádza v nemeckom Hannoveri.

Pneumatiky značky Laufenn sa budú vyrábať okrem iného v technologicky na vysokej úrovni vybavenom závode v Maďarsku. Ten je jeden z najmodernejších svojho druhu na svete. Špecializuje sa

na výrobu high-end značkových pneumatík Hankook pre osobné automobily, SUV a ľahké úžitkové vozidlá pre európsky trh.

Výrobky Laufenn prišli v Európe do predaja v marci 2016.

Na začiatku bude v ponuke Laufenn päť produktových línii: 1)

S FIT EQ (letné pneumatiky pre automobily s vysokým výkonom vo veľkosti od 15 do 19 palcov) 2) G FIT EQ (letné pneumatiky pre osobné automobily pre turistický segment vo veľkosti od 13 do 17 palcov) 3) X VAN FIT (letné pneumatiky pre automobily SUV / vo veľkosti od 14 do 16 palcov) 4) FIT (zimné pneumatiky pre osobné automobily / SUV určené pre trhy strednej a západnej Európy vo veľkosti od 13 do 18 palcov) 5) FIT ICE (zimné pneumatiky s hrotmi pre osobné automobily / SUV pre Škandináviu a Rusko vo veľkosti od 13 do 18 palcov).

1/2016

15

DIAGNOSTIKA

DIAGNOSTICKÉ OKIENKO s portálom FCD.eu Predstavíme vám jeden prípad, kedy si majiteľ nevedomky poškodzoval vlastné vozidlo.

Objavujúca sa porucha: Sporadické výpadky palubného prístroja, samovoľné spúšťanie signalizácie pásu.

Popis poruchy Majiteľ priviezol vozidlo, kde mu veľmi sporadicky, najmä počas jazdy po hrboľatej ceste, preblikával panel prístrojov. Natočil videozáznam s prejavom vady. Po odstavení vozidlo nereagovalo na diaľkový ovládač. Muselo sa otvoriť kľúčom. Panel prístrojov zostal tmavý a zrkadlá sklopené. Naštartovať motor a aj jazda boli možné. Druhý problém je samovoľné rozblikávanie signalizácie pásu počas jazdy.

Identifikačné údaje vozidla: výrobca: Ford model: Galaxy rok výroby: 2009 kód Motora: AZWC typ Motora: 2,0 TDCi výkon (kW): 100 kW prevodovka: manuálna palivo: diesel najazdené (km): 109.461 km

Prejdime na diagnostiku vozidla

Záver:

Ukladá sa chybový kód do pamäte porúch?

• chybové hlášky počas jazdy: [B110B] Rear door passenger side central locking motor [U0010] Medium speed can Bus [U0140] Lost communication with BCM/ICM/GEM/pjb [U0151] Lost communication with RCM [U0199] Lost communication with door control module A [U0200] Lost communication with door control module B [U0422] Invalid data recieved from body control module

Na vozidle bol zistený chybný filter častíc. Ďalej bola vyčistená prípojná hlavica pásu (preblikávanie signalizácie pásu, zlý kontakt). Následne bol nájdený a opravený predretý zväzok kabeláže (výpadky palubného prístroja).

Ako často sa porucha prejavuje?

• sporadicky / za špecifických podmienok • za jazdy, hrboľatá cesta

Vozidlo bolo odovzdané zákazníkovi na testovanie.

Porucha sa od opravy neprejavila.

V akom systému sa porucha vyskytuje?

• elektrorozvod • komfort

Dodatok k diagnostike: Majiteľ sa po oprave vozidla priznal, že v mieste nálezu predratia vozidla nosí "náhradný zdviháčik", ktorý kvôli prístupnosti ku kabeláži radšej pred odovzdaním vozidla do servisu vybral.

Ponaučenie: Pri diagnostike nikdy neveriť zákazníkovým slovám . Diagnostik si musí preveriť všetko sám.

2. Optická kontrola stavu vozidla

Ako prvé nás pri prehliadke stavu vozidla zaujala čierna koncovka výfuku. Padlo teda podozrenie na poruchu DPF systému.

1. Ford Galaxy 2.0TDCI DPF 16

1/2016

Bola vykonaná kontrola bloku nameraných hodnôt, keď sa hodnota diferenčného snímača tlaku pohybovala na voľnobeh = 0 – 2mbar a pri 2500 ot./min = 11mbar. Ďalší krok bol emisný test, ktorý potvrdil, že DPF už nie je celistvý. Dymivosť bola 0,6 1/m. (hodnota povolená legislatívou 0,3 1/m, vozidlo s filtrom bežne 0,01 – 0,00 1/m).

3. FORD DLC

Po vyčítaní pamäti porúch, ktoré boli vo väčšine chybou straty dátovej komunikácie, prišla na rad štúdia dátovej topológie, kde pre nás dôležité dátové vedenie CAN má v tomto vozidle niekoľko zastúpení.

Powertrain CAN, ktorý má na starosti Motor, ABS a ďalšie.

Medium speed CAN (MS CAN), ktorý má na starosti interiér "komfortnej jednotky".

Multimedia CAN, ktorý je rozvedený z panelu prístrojov a má na starosti navigáciu, rádio apod.

4. Break out box

Dôležitým poznatkom je, že chybové hlásenia sú smerované na MS CAN. Ten môžeme spolu s Powertrain CAN BUS nájsť v OBD zásuvke.

Bol použitý Break out box napojený priamo na diagnostický konektor. Na ňom boli sondy osciloskopu. Vykonalo sa viac ako 80 km testovacích jázd. Bohužiaľ, bez prejavu poruchy. Všetko sa správalo korektne.

Volíme teda cestu najmenšieho odporu a napojíme sa na diagnostickú zásuvku pomocou osciloskopu a snažíme sa vyvolať prejav poruchy.

Ďalším postupom v snahe vyvolať poruchu bolo overenie si teórie, že MS CAN musí mať defekt.

5. "Sabotáž" MS CAN 

Pri pokusoch vyvolať poruchu bola zvolená taktika sabotáže MS CAN. Pri spojení MS CAN Hi a Low a pri skratovaní MSCAN Hi na kostru sa porucha prejavila.

Panel prístrojov spadol do núdzového režimu.

Po detailnejšom prezretí videa bolo zrejmé, že sa toto deje prerušovane, keďže panel prístrojov chvíľu ide a chvíľu je v núdzi.

K čomu môžu dopomôcť práve hrboľaté cesty s predretým zväzkom alebo voľným kontaktom.

6. Kontrola kabeláže  Nasledovalo preštudovanie schémy a kontrola trasovania kabeláže.

1/2016

17

7. Nález 1

8. Rozbalenie zväzku

9. Miesto predrenia

10. Opravený zväzok

U káblového zväzku vedúceho k parkovaciemu asistentovi bolo nájdené podozrivé miesto.

Pozícia predrenia smerovala na hranu očka kostriaceho bodu.

Po priložení vedenia na očko panel prístrojov prepol do núdzového režimu.

Po rozbalení zväzku bolo vidieť predraté vedenie MS CAN Hi.

Vodné pumpy i rozvodové sady PRIAMY DODÁVATEĽ

KVALITA Kompletné, spoľahlivé a dokonale kompatibilné!

Odborníci to vedia dlhú dobu a pri výmene rozvodového remeňa uplatňujú princíp prevencie a istoty: menia sa zároveň napínacie a vodiace kladky aj vodná pumpa.

S HEPU® rozvodovými sadami s vodnou pumpou ponúkame toto preventívne a ekonomicky kompletné riešenie. Zaručuje rýchle opravy bez problémov, a teda aj spokojných zákazníkov.

HEPU® kvalita a servis – Vyrobené v Nemecku www.hepu.de

18

1/2016 HEPU_Wasserpumpenkit_210x145mm.indd 1

29.08.14 12:32

Naša cesta – Váš úspech.

Vedúca pozícia ContiTech Power Transmission Group na trhu s originálnym príslušenstvom je výborný základ pre medzinárodný automobilový trh s náhradnými dielmi. q www.contitech.de/aam-en

ContiTech Antriebssysteme GmbH aam@ptg.contitech.de

ContiTech. Engineering Green Value

VIP PRÉMIA

Lyzovačka s Inter Cars Nassfeld: 24. január – 28. január 2016 Už ste niekedy montovali motokáry na lyžovačke? Že nie? Asi ste neboli na lyžovačke s Inter Cars!  Ôsmykrát Nassfeld a určite nie naposledy. Lyžiarske stredisko v Korutánskych Alpách sa vždy koncom januára premení na dejisko zábavy a hier pod moderátorskou taktovkou Sláva Jurka. Pre tento ročník si pre nás vymyslel naozaj zaujímavé súťaže a „organizátorom“ dalo naozaj zabrať zabezpečiť a priniesť všetko potrebné do Álp .

Riki, majiteľ hotela, v ktorom sme pravidelne ubytovaní, v priebehu roka investoval do zariadenia baru (možno o rok prekvapí wellnesom ) a tak sme ho hneď po úvodnom brífingu otestovali. Všetkých sme rozdelili podľa geografického kľúča do 5 skupín (Západ, Považie, Kamzíky, Východ a Česi) a súťaže sa mohli začať.

Na ich konci, po zrátaní všetkých bodov, neboli len individuálni víťazi, ale aj celkový tímový víťaz Inter Cars lyžovačky 2016!

Nebudem vás napínať – Česi to neboli.  A v čom sa súťažilo? Po minuloročnom úspechu súťaže Milujem Slovensko, ktorú sme si po vzore tej televíznej upravili pre

20

1/2016

vlastné potreby, sme výberom potešili našich západných susedov a pripravili súťaž „Milujem Česko“. Hádanie slávnych osobností, doplňovanie textov pesničiek, slepá mapa a na záver súťaž v rýchlosti jedenia krupicovej kaše!  Ďalší deň sme mali preteky drevených motokár, ktoré si však jednotlivé tímy museli najskôr postaviť! K dispozícii mali len zopár dosák, kolieska, náradie a nejaké serepetičky pre správny dizajn motokáry. Na tretí deň sme už tradične zorganizovali lyžiarske preteky, ktoré mali svojich víťazov ako v ženskej, tak aj v mužskej kategórii, ale prvýkrát sa hodnotil aj tímový výsledok, ktorý mohol

ako posledný ovplyvniť finálne poradie výsledkov. Všetky tieto vyhodnotenia sme ako inak zakončili veľkolepou párty u Fatiho Apres-ski bare! Na záver musíme poďakovať aj vodičom autobusu, ktorí nám pomohli dostať sa naspať do hotela, keďže tento rok bolo nezvyčajne málo snehu a zlyžovať sa po našej „skratke“ nedalo.

A kto bol vlastne celkovým víťazom?

Nájdete ich na priložených fotografiách.

Ešte ste s nami neboli na lyžovačke?

Neváhajte, určite neoľutujete, keď sa prihlásite na ďalší ročník. Preto zbierajte body a sledujte webku vippremia.sk!

1/2016

21

FORMULA 1 Nová sezóna motoristického seriálu Formula 1 odštartovala Veľkou cenou Austrálie na okruhu v Melbourne. Najväčším favoritom na celkový titul je znovu majster sveta z uplynulých dvoch rokov Brit Lewis Hamilton, pričom pri doterajšej dominancii Mercedesu to vyzerá tak, že jeho najsilnejší konkurent bude opäť jeho spolujazdec zo stajne – Nemec Nico Rosberg.

Aj tento rok sa očakáva nadvláda "strieborných šípov", ktoré získali posledné dva tituly v Pohári konštruktérov. Britská stajňa suverénne ovládla vlaňajší ročník "efjednotky", keď jej jazdci Lewis Hamilton a Nico Rosberg vyhrali 16 z 19 podujatí rovnako ako pred dvoma rokmi.

Kým vtedy im konkuroval jedine Red Bull s tromi triumfami, vlani to bolo zase rovnako trikrát víťazné Ferrari. V Pohári konštruktérov tak jasne vyhral Mercedes s takmer 300-bodovým náskokom pred talianskou stajňou. Tretí skončil s veľkým odstupom Williams.

Potvrdí sa dominancia Mercedesu?

Hamilton ovládol vlani až desať veľkých cien a opäť je hlavný favorit na celkový

22

1/2016

SEZÓNA 2016 SO ZMENAMI, NO OPÄŤ V ZNAMENÍ MERCEDES VERZUS OSTATNÍ

triumf. Na svojom monoposte predvádzal výborné výkony aj v predsezónnych testoch a potvrdiť ich chce hneď na úvodnej VC v Melbourne.

"Vždy sa snažíte o perfektné kolo, perfektné preteky a vždy chcete posunúť latku ešte vyššie, pretože sa vždy dá posunúť vyššie," povedal sebavedomý Hamilton. "Vždy sa snažíte o dokonalosť. Z auta mám ešte lepší pocit ako vlani, čo sa týka výkonnosti aj spoľahlivosti. Teším sa na nový ročník," povedal Brit, ktorý sa bude uchádzať o víťazný hetrik.

V boji o titul si to pravdepodobne rozdá znova iba so svojím tímovým kolegom Rosbergom. Ten vyhral posledné tri VC vlaňajška, no to už mal Hamilton titul vo vrecku. "Mám za sebou skvelú zimu a v príprave na tento rok som zmenil pár vecí. Nikdy som sa necítil viac pripravený.

Bude to skvelý súboj," povedal.

Z ďalších tímov by malo dvojici pilotov Mercedesov konkurovať asi iba Ferrari.

Talianska stajňa predviedla dobré výkony v predsezónnych testovaniach a má za volantom dvoch skúsených pretekárov a bývalých šampiónov, Nemca Sebastiana Vettela a Fína Kimiho Räikkönena.

"Myslím si, že dokážeme potrápiť Mercedes.

Otázka je, či budeme pripravení včas, no sme na správnej ceste. Už vlani sme spravili dobrý progres a teraz cez zimu sme sa ešte zlepšili.

Nikoho však neprekvapím, keď poviem, že favoritom je stále Mercedes," povedal Vettel.

Návrat továrenskej stajne Renault Zabojovať o čiastkové úspechy chcú aj vo Williamse či Red Bulle, za ktorý v Melbourne štartoval domáci pretekár Daniel Ricciardo.

"Každý rok, čo som tu, tak je tu skvelá atmosféra. Nikdy ma to neomrzí," povedal pre agentúru AP. Napraviť chuť po pokazenej vlaňajšej sezóne, keď jeho piloti nedokončili dokopy až 14 pretekov, si chce McLaren. Brit Jenson Button verí, že technické problémy sú už minulosť a tím sa môže pobiť o popredné priečky. "Veľmi som sa tešil na preteky.

V Albert Parku je vždy skvelý úvod sezóny.

Milujem Melbourne ako mesto a trať je taktiež veľmi dobrá."

Pred novou sezónou prišlo aj k niekoľkým zmenám v tímoch. Do kolotoča F1 sa opäť vrátil Renault, nielen ako dodávateľ, ale ako plnohodnotná stajňa, keď prevzal licenciu Lotusu.

V Austrálii absolvoval debut nový tím – americký Haas, za ktorý budú jazdiť skúsený Francúz Romain Grosjean a Mexičan Esteban Gutierrez. "Pre nás je najväčšou výzvou poriadne sa integrovať. Všetko je pre nás nové a musíme definovať veľa nových procedúr," povedal Gutierrez.

Prvým indonézskym pilotom v histórii seriálu je Rio Haryanto. V drese Manor Racing bude jazdiť s ďalším debutantom Pascalom Wehrleinom z Nemecka.

"Z domova mám obrovskú podporu. Súťažiť v F1 je naozaj veľká vec. Som veľmi hrdý a verím, že rovnako je aj celý náš národ," povedal Haryanto.

Tímy F1 a ich jazdci: Mercedes: Lewis Hamilton (V.Brit.), Nico Rosberg (Nem.) Ferrari: Kimi Räikkönen (Fín.), Sebastian Vettel (Nem.) Haas F1: Romain Grosjean (Fr.), Esteban Gutierrez (Mex.) McLaren-Honda: Fernando Alonso (Šp.), Jenson Button (V.Brit.)

Manor Racing: Rio Haryanto (Indonézia), Pascal Wehrlein (Nem.) Red Bull: Daniel Ricciardo (Austr.), Daniil Kvjat (Rus.) Renault Sport: Kevin Magnussen (Dán.), Jolyon Palmer (V.Brit.)

Sauber: Marcus Ericsson (Švéd.), Felipe Nasr (Braz.)

Toro Rosso: Max Verstappen (Hol.), Carlos Sainz Jr. (Šp.)

Williams: Felipe Massa (Braz.), Valtteri Bottas (Fín.)

Force India: Sergio Pérez (Mex.), Nico Hülkenberg (Nem.)

Kalendár MS F1 2016: 20. marca: VC Austrálie 3. apríla: VC Bahrajnu 17. apríla: VC Číny 1. mája: VC Ruska 15. mája: VC Španielska 29. mája: VC Monaka 12. júna: VC Kanady 19. júna: VC Európy (Baku/Azerbajdžan) 3. júla: VC Rakúska 10. júla: VC Veľkej Británie 24. júla: VC Maďarska 31. júla: VC Nemecka 28. augusta: VC Belgicka 4. septembra: VC Talianska 18. septembra: VC Singapuru 2. októbra: VC Malajzie 9. októbra: VC Japonska 23. októbra: VC USA 30. októbra: VC Mexika 13. novembra: VC Brazílie 27. novembra: VC Abu Dhabi

S INTER CARS do Abu Dhabi Okruh Yas Marina – Abu Dhabi je jedným z najpokročilejších technologických okruhov na svete, ktorý otvoril dvere športovej kultúre s nezabudnuteľným arabským nádychom. Pre milovníkov Formuly 1 je okruh známy z Veľkej ceny Abu Dhabi od roku 2009. Na stupni víťazov si svoju trofej práve z Yas Marina odniesli Sebastian Vettel (v roku 2009, 2010, 2013), Kimi Räikkönen (2012) a Lewis Hamilton (2011, 2014), Nico Rosberg (2015).

najvyššiu rýchlosť 240 km/h zvláda iba za 4,9 s, a tak skutočné Enzo, 458 Italia alebo dokonca samotné monoposty F1 vedľa nej vyzerajú ako bábky zo sveta snov, kde je každý pohyb neskutočne spomalený.

Napokon, aj pol druhej minúty, počas ktorej Formula Rossa zvládne úsek s dĺžkou 2,2 kilometra, sa zdá byť dlhá ako celé hodiny.

Zdeformovaná tvár na niekoľkých miestach vám potom ľahko dosvedčí, že ste práve prekonali preťaženie až 4,8 G.

Okruh je vybudovaný na umelo vytvorenom ostrove piesočnatého povrchu. Je dlhý 5 km, má 21 zatáčok – rýchlych i pravouhlých, niekoľko dlhých roviniek a zaujímavostí ako atmosférický tlak, tvar samotnej trate či boxová ulička riešená prejazdom cez tunel. Jej veľkoleposť obkolesuje tribúna s kapacitou takmer 50 000 ľudí a kompletné osvetlenie, ktoré umocňuje atmosféru večerných pretekov.

Okruh sa nachádza približne 30 minút od hlavného mesta Spojených Arabských Emirátov – Abu Dhabi a pre fanúšikov je návšteva nezabudnuteľným a navždy pulzujúcim zážitkom!

Pre skutočných dobrodruhov sú vo Ferrari Worldu aj iné adrenalínové atrakcie: G-Force – vystreľovacia veža, ktorá návštevníkov vystrelí do výšky až 62 metrov.

Scuderia Challenge – realistický simulátor Formuly 1 s rovnakými pedálmi a volantmi, ktoré používajú piloti zo stajne Ferrari.

Fiorano GT Challenge – horská dráha, v ktorej proti sebe pretekajú vozíky v dizajne legendárneho Ferrari F430 Spider.

Zabudnite na nudné dovolenky a navštívte Abu Dhabi a jeho Ferrari World!

Najväčší zábavný park sveta ponúka viac ako dve desiatky atrakcií a verné repliky reštaurácií z okolia Maranella. Jediná návšteva úplne zmení vaše zmýšľanie o značke so vzpínajúcim sa koníkom v znaku. Tu si totiž užijete aj keď nie ste práve skalný fanúšik maranellskej automobilky.

Bezpočet viac či menej reálnych jazdných simulátorov tu prevyšuje počet ostatných atrakcií. Tou najznámejšou v celom Ferrari Worlde je Formula Rossa, inak tiež najrýchlejšia horská dráha sveta.

Akceleráciu z úplného pokoja na svoju

Zažite Formulu 1 s nami a objednajte si zájazd do Abu Dhabi na www.vippremia.sk!

V ponuke nájdete 6-dňový zájazd do Abu Dhabi alebo 8-dňový predĺžený o pobyt v Dubaji. K dispozícii sú lístky na veľmi obľúbenú tribúnu West Grandstand, odkiaľ je výhľad až na cieľovú rovinku.

Každá vstupenka zároveň zahŕňa aj voľný vstup na večerné koncerty v Yas Aréne, kde v minulých rokoch vystupovali napr.

Depeche Mode, Madonna, Muse, Eminem, Paul McCartney, The Who alebo Nickelback.

Keď budeme vedieť, kto bude hosťom na VC 2016, budeme vás informovať na našej web stránke, kde nájdete aj podrobnejšie informácie k celému zájazdu. Na záver len spomenieme, že zájazd pre nás pripravila spoločnosť Prima Italia, ktorá má dlhoročné skúsenosti s organizovaním zájazdov spojených s pretekmi F1 a v minulosti sme s nimi už absolvovali preteky Veľkej Ceny Španielska vo Valencii a Barcelone!

1/2016

23

BUTLER

GARÁŽOVÁ TECHNIKA

váš verný sluha z Talianska!

V dnešnej dobe sa na trhu vybavenia dielní často stretávame s lacnými zariadeniami vyrobenými mimo EU. Majú mnohokrát nedostatočnú kvalitu pre profesionálne = časté a náročné používanie. Môžeme preto považovať za optimistické strategické rozhodnutie jedného z lídrov európskeho trhu – BUTLER: "Rozhodli sme sa staviť na kvalitu prostredníctvom investícií v Taliansku a nie v zahraničí.”

História nás naučila, že ekonomický boom, ako je napríklad ten čínsky, dokáže veľmi rýchlo zmiznúť bez prínosu nových technológií alebo kvalitných výrobkov.

Po náročných rokoch hospodárskej recesie sa od roku 2009 až dodnes darí výrobcovi Butler rok čo rok lámať nové obratové rekordy. Je tomu tak najmä vďaka výrazným investíciám do kvality a vďaka medzinárodnej predajnej štruktúre založenej na skúsených distribútoroch, medzi ktorých patrí aj spoločnosť Inter Cars Slovensko.

Butler bol založený v roku 1988. Samotný názov (v preklade “vrchný sluha”) bol zvolený tak, aby vypovedal o novej filozofii, inom prístupe k zákazníkom a o uvedení kvality služby na prvom mieste. Zároveň to znamenalo popísanie hľadania novej normy, novej úrovne starostlivosti a zvýšenej pozornosti pri vytváraní riešení pre osobné a nákladné automobily, pneumatiky a ráfiky. Spoločnosť patrí do skupiny výrobcov Sa.Mi.Ro, ktorá je jednou z najväčších skupín v odvetví zariadení (absolútne prvá vo výrobe zdvihákov a medzi najväčšími vo výrobe vybavenia pre pneumatiky a diagnostiku).

24

1/2016

Hospodárska kríza stagnácie stále dolieha na Európu, ale provincia Reggio Emilia, kde Butler sídli, opäť dokázala svoju schopnosť pozrieť sa za hranice a prekonať ťažkú situáciu s odvahou a inováciami. Butler sa rozhodol staviť na vývoj presunutím svojich priestorov z talianskeho Rio Saliceto do neďalekého talianskeho mesta Rolo v blízkosti známej Bologne, pričom rozšíril svoju výrobnú a výskumnú plochu z 8.000 na 12.000 metrov štvorcových.

Nové budovy závodu sa rozkladajú na ploche 12.000 metrov štvorcových s možnosťou rozšírenia v budúcnosti až na dvojnásobok jeho súčasnej veľkosti.

Za touto stratégiou stojí práve spôsob zmýšľania: trh môže rásť a Butler má kvalitu, ktorou vie osloviť časť trhu, na základe referencií presvedčiť ďalšiu časť trhu a to bez obáv o konkurenciu zo strany rozvíjajúcich sa krajín.

Butler je v súčasnosti aktívnym dodávateľom zariadení v takmer 100

krajinách pre celú Európu, Spojené štáty americké a časti Južnej Ameriky. Nárast predaja je aj na východe a dokonca aj na ďalekom východe, kde niektoré lokálne výsledky nasvedčujú, že aj tam si výrobky na kvalitatívne vysokej úrovni nájdu svojich fanúšikov. Máme veľmi jasnú predstavu: cieľom nášho produktu nie je len masový trh so svojimi jednoduchými potrebami, ale aj poskytovanie profesionálnych riešení pre špeciálne a náročné požiadavky na zariadenia, ako je napríklad extrémna rýchlosť, výdrž a vysoká presnosť.

V priebehu rokov Butler vyvinul množstvo inovácií, pričom všetky sú chránené patentmi, ktoré zvýrazňujú technologickú jedinečnosť ponúkaných zariadení.

Predávať, kupovať a používať zariadenia Butler znamená byť súčasťou histórie kvality a inovácií vyvíjaných a vyrábaných priamo v Taliansku.

CCD geometria, presnosť a spokojnosť pre váš servis

BUTLER Speedliner 6080WSK Vybrať si z dnešnej širokej ponuky zariadení nie je ľahké, preto vám dnes predstavíme prístroj na meranie geometrie podvozkov SPEEDLINER 6080WSK, čo je cenovo dostupná geometria aj pre menší servis.

Čo ste možno nevedeli: Meranie a nastavenie geometrie náprav sa určite vyplatí. Okrem komfortu jazdy a bezpečnosti riadenia správne nastavená geometria podvozku ušetrí aj náklady na prevádzku vozidla. Podstatnou úsporou je až o 20% dlhšia životnosť pneumatík, podstatne pomalšie znižovanie hĺbky dezénu, pričom opotrebenie je rovnomerné.

Okrem toho dobre nastavená geometria kolies ušetrí aj náklady na palivo.

Meranie geometrie by malo byť preventívne vykonávané minimálne 1x ročne a taktiež po výmenách kolies, pneumatík, výmenách čapov, dielov riadenia alebo všetkých opravách nápravy. Vždy by malo byť vykonané nastavenie geometrie kolies po každej havárii, ale môže to byť potrebné aj po prejazde veľkým cestným výtlkom, po náraze na väčší obrubník a pod.

Geometriu kolies a podvozku ovplyvňujú nasledovné hodnoty: Odklon, čo je uhol, pod ktorým sa koleso odkláňa od zvislého stredu pri pohľade spredu. Odklon kolesa meriame v stupňoch a môže byť buď pozitívny alebo negatívny podľa toho, či sa koleso nakláňa von alebo dovnútra. Ďalšou hodnotou je záklon, čo je uhol sklonu čapu

Obsah dodávky:  1 x riadiaca konzola s PC a 19" monitorom, tlačiareň a nabíjačka pre batérie  1 x PCBOX = nový notebook s Windows  2 x zadné meracie hlavy  2 páry STDA33EU štvorbodových rýchloupínacích svoriek  1 x aretácia brzdového pedála  1 x aretácia volantu  1 x návod na obsluhu na CD disku Produktový leták a príslušenstvo je k dispozícii na stiahnutie na vybaveniedielni.sk v karte produktu.

Index IC: BUT SPEEDLINER6080WSK

radenia meraný v stupňoch pri pohľade zboku vozidla. Najrozšírenejšou hodnotou, ktorú meriame a nastavujeme pri meraní geometrie, je zbiehavosť kolies, ktorá je na rozdiel od predchádzajúcich hodnôt vždy nastaviteľná.

Speedliner 6080WSK Kvalita a spoľahlivosť zariadenia je ukrytá v dôslednom spracovaní zariadenia a jednoduchosti softwaru v 3D grafike.

Meranie sa uskutočňuje s CCD kamerami s ôsmimi snímačmi pre vysokú presnosť.

Vozidlo si viete vyhľadať veľmi rýchlo buď podľa modelu alebo VIN čísla. V databáze nájdete viac než 90.000 automobilov a aktualizácia je na 6 mesiacov od kúpy zdarma a databázu s opravami dát v inštalovanej verzii máte zdarma po celú dobu používania. Máte aj možnosť doobjednať si databázu pre nákladné automobily, ako aj vytvoriť si vlastnú.

Grafické rozhranie je 3D pre jednoduchú a intuitívnu prácu používateľa.

Samozrejmosťou je komunikácia v zrozumiteľnom jazyku, v tomto prípade

TECHNICKÉ VLASTNOSTI Predná náprava Celková zbiehavosť Čiastočná zbiehavosť Presadenie Príklon Odklon Kráľovský čap Zadná náprava Celková zbiehavosť Čiastočná zbiehavosť Presadenie (8 CCD) Príklon Tlak uhla

Presnosť +/+/- 2’ +/- 1' +/- 2 +/- 2’ +/- 5' +/- 5' +/- 2' +/- 1' +/- 2' +/- 2' +/- 2'

ide o češtinu. Ovládanie geometrie je do veľkej miery zjednodušené. Iba 5 farebných tlačidiel stačí pre jej ovládanie.

Diaľkové ovládanie na každej meracej hlave je ovládané štyrmi tlačidlami.

Medzi ďalšie prednosti 3D geometrie patria:  animovaný návod prípravy vozidla pred meraním  funkcia rýchleho merania hádzavosti  rôzne druhy procesov pre nastavovanie kompenzácie hádzavosti kolies  program rýchleho merania  program "Spoiler" pre meranie upravených a rozšírených podvozkov športovo ladených automobilov  elektronické riadenie s vysokou presnosťou pre procesy merania uhla sklonu osi a polomeru vychýlenia  infračervený prenos dát medzi kamerami, ktoré poskytujú dáta hlavnej riadiacej jednotke cez bluetooth  bluetooth zaručuje stabilný prenos dát bez prerušenia komunikácie s ovládacou jednotkou  rýchloupínacie 4-bodové svorky v štandardnej výbave od 10" do 24"

Rozsah merania +/+/- 2° +/- 1° +/- 2° +/- 3° +/- 10° +/- 10° +/- 2° +/- 1° +/- 2° +/- 3° +/- 2°

Celkový rozsah merania +/+/- 20° +/- 20° +/- 5° +/- 10° +/- 18° +/- 18° +/- 20° +/- 20° +/- 5° +/- 10° +/- 5°

1/2016

25

Kompaktné nabíjačky akumulátorov od Bosch C1, C3, C7 Určite to poznáte. Väčšina áut vám príde do servisu v „podnabitom“ stave. Ďalšie percentá kapacity autobatérie zoberie diagnostika vozidla, či iné servisné úkony. Zákazník tak môže odísť zo servisu a mať čoskoro problém so štartovaním. Aj jednoduché a časovo nenáročné dobitie akumulátorov môže brať váš zákazník ako jedinečný benefit. Zo širokej ponuky Inter Cars vyberáme nabíjačky akumulátorov BOSCH s označením C1, C3 alebo C7.

Čo ste možno nevedeli: Funkcia napájacieho zdroja (C7) V režime napájania sa môže nabíjačka C7 používať ako napájací zdroj s pevnými parametrami 13,6 V/5 A. Týmto spôsobom možno napájať napr. automobilovú chladničku, testovať žiarovky alebo počas výmeny akumulátora využívať funkciu udržiavania napätia.

Funkcia pamäti (C3, C7) V prípade odpojenia nabíjačky od napájania alebo pri odpojení prúdových káblov od akumulátora uloží nabíjačka do svojej pamäti dáta z posledného nabíjania. Ak k akumulátoru káble znovu pripojíme, nabíjačka obnoví proces nabíjania a automaticky vyberie príslušný režim.

Udržiavacie napájanie (C7) V moderných automobiloch by sa výmena akumulátora mala vykonávať iba pri zaistení náhradného zdroja energie. To zaručuje uchovanie všetkých nastavení elektronických zariadení vo vozidle, napr. frekvencia rádia alebo nastavenie okien.

Vďaka funkcii udržiavacieho napájania sa na tento účel ideálne hodí nabíjačka C7.

Funkcia regenerácie (C7)

Funkcia regenerácie nabíjačky C7 umožňuje odstrániť následky krátkodobého plného

26

1/2016

vybitia akumulátora, napr. v situácii, kedy vodič zanechá automobil cez noc s rozsvietenými svetlami.

Kábel so zásuvnými spojmi (C3, C7) Kábel dodávajúci prúd do akumulátoru sa v prípade nabíjačiek C3 a C7 skladá z dvoch častí spojených zásuvnými spojmi. Pokiaľ nabíjame akumulátor často, môžeme nabíjací kábel natrvalo priskrutkovať do svoriek akumulátora a rozpojovať ho pomocou zásuvných spojov. Nové zapojenie nabíjačky potom vyžaduje iba spojenie oboch častí kábla.

Príslušenstvo k C1, C3, C7 01. Úchyt (hák) Obj. číslo: 0 189 999 130 02. Nástenný úchyt Obj. číslo: 0 189 999 170

03.

04.

Ochrana pred skratom Ak nie sú svorky nabíjačky zapojené na póly akumulátora alebo pokiaľ sú zapojené nesprávne, tak sa vďaka ochrane pred skratom na ne napätie nedostane. Zamedzí sa tak možným poškodeniam elektroniky vozidla aj nabíjačky. Vďaka tomu je možné nabíjať akumulátory bez rizika a nevymontovávať ich z automobilu.

Objednávacie č. nabíjačiek: C1: 0 189 999 01M C2: 0 189 999 03M C3: 0 189 999 07M

01.

02.

Príslušenstvo k C3, C7 03. Svorky Obj. číslo: 0 189 999 110 04. Nabíjací kábel so zásuvnými spojmi Obj. číslo: 0 189 999 270

CHICAGO Pneumatic

aj v malom priestore veľká sila v rukách Chicago Pneumatic v reakcii na dopyt užívateľov a trhové trendy pre menšie a ľahšie náradia odhalil svoje najkompaktnejšie a najľahšie vzduchové náradie pre autoopravárenský segment na výstave SEMA 2015 v Las Vegas, ktorá sa konala začiatkom novembra 2015.

Kompaktný rad je ideálny pre použitie vo vnútri vozidla a motorového priestoru, kde tesné priestory obmedzujú pohyb konvenčných nástrojov.

krútiacim momentom 110 Nm sú ideálne pre použitie na malé aplikácie vo vozidlách, ako je montáž a demontáž olejových vaní, skrutiek sedadiel a prístrojového panela a tiež na opravy a údržbu motocyklov.

"Vraciame sa na SEMA 2015 s produktmi šitými na mieru pre odvetvie služieb vozidiel v nadväznosti na náš rodokmeň – vysoký výkon s robustnou spoľahlivosťou," hovorí Luis Clement, viceprezident Chicago Pneumatic Tools. "Naše kompaktné výrobky umožnia užívateľom získať vysoký výkon v ktorejkoľvek časti vozidla bez ohľadu na priestor a manévrovateľnosť."

CP7727 / CP7737 – 3/8" a 1/2" uhlové rázové uťahováky sú momentálne najvýkonnejšie a najkompaktnejšie uhlové rázové uťahováky na trhu určené pre opravy podvozkov, náprav a motorov.

Maximálny krútiaci moment 300 Nm poskytuje dostatočnú silu v ťažko dostupných a úzkych priestoroch.

CP7711 / CP7721 ultrakompaktné 1/4" a 3/8" rázové uťahováky s maximálnym

Rad kompaktných noviniek uzatvára nový 1/2" rázový uťahovák CP7732, ktorý

dostal nový dizajn a ergonomické prvky poskytujúce väčšie pohodlie pre užívateľov.

Nová CP7732 je o 23% ľahšia než iné porovnateľné rázové uťahováky, pričom poskytuje až 625 Nm maximálny krútiaci moment. Tento uťahovák je ideálny pre všetky údržbárske práce na vozidlách všetkých kategórií.

Náš nový ultra kompaktný rad prináša užívateľom malé, ale mimoriadne výkonné nástroje, ktoré sú skutočne dokonalým spoločníkom v dielni.

Nové produkty od CP sú zaradené do ponuky Inter Cars. Pre aktuálnu akciovú ponuku CP náradia si pozrite našu Jarnú akciu, alebo Stars akciu od CP na www.vybaveniedielni.sk .

1/2016

27

vo vašom servise TPMS Pneumatiky s nízkym tlakom môžu zvýšiť spotrebu paliva až o 4% a skrátiť životnosť pneumatiky o 45%.

Pneumatiky môžu prirodzene strácať 3 – 6% tlaku mesačne. Podľa štatistík sú „sfúknuté“ pneumatiky nezanedbateľnou príčinou dopravných nehôd.

To všetko sú hlavné argumenty, ktoré viedli Európsku úniu k schváleniu smernice ES 661/2009, ktorá zavádza povinnosť inštalovať systém kontroly tlaku v pneumatikách pre: • všetky novo homologované automobily triedy M1 od 1. novembra 2012 • všetky novo vyrobené automobily triedy M1 (osobný automobil) od 1. novembra 2014.

S týmto účelom bol vyvinutý štandard TPMS (Tire-pressure monitoring system), ktorý je využívaný v dvoch formách: 1. Nepriamy TPMS – porovnáva počet otáčok kolies cez senzory ABS, kedy sa kolesá s nedostatočným tlakom otáčajú rýchlejšie ako ostatné kolesá.

Nevýhodou je nižšia presnosť, chýbajúca informácia o tlaku, oneskorené meranie, nemožnosť merať tlak v náhradnej pneumatike, náročnejší postup po dofúknutí pneumatiky. Výhodou oproti priamemu TPMS je jednoduchosť a nižšie náklady. ▶

2. Priamy TPMS – využíva špeciálne TPMS senzory s batériou a vysielačom vo ventilčeku pneumatiky, ktoré odosielajú cez prijímač(e) informácie do ECU automobilu za každú pneumatiku zvlášť. ◀ Vzhľadom na rýchlo sa rozširujúci priamy TPMS systém v nasledujúcich riadkoch uvádzame informácie potrebné pre každý autoservis a pneuservis: TPMS senzor s batériou o životnosti do 7 rokov odosiela signál rádiovými vlnami do špeciálneho prijímača alebo prijímačov (napr. Fiat Grande Punto má 4 prijímače), ktoré odosielajú informáciu do ECU. Cena originálneho TPMS senzora sa pohybuje od 35 – 180 EUR. Vzhľadom na ich vysokú cenu boli vyvinuté univerzálne a lacnejšie senzory, ktoré nahrádzajú cca 95% všetkých originálnych. Na trh prichádza nový rad univerzálnych senzorov s multiprotokolom, ktoré netreba klonovať alebo nahrávať protokol automobilu do nového univerzálneho TPMS senzora, čím sa výrazne zrýchľuje a zjednodušuje práca s nimi. V súčasnosti sú to dva typy senzorov: REDI (Continental) a TECH Multisensor.

28

1/2016

TPMS senzor nájdete v ponuke Inter Cars, no mať skladom samotné TPMS senzory nestačí. Aby ste mohli poskytovať komplexné služby prezutia pneumatík vrátane výmeny TPMS senzorov alebo zámenu diskov predných za zadné a opačne, potrebujete zariadenie pre prácu s TPMS senzormi. Bez tohto zariadenia požadovaný servis alebo výmena senzorov nie je možná. V našej ponuke nájdete dva typy zariadení pre prácu s TPMS senzormi:

TPMS CONNECT EVO Zariadenie Magneti Marelli kontroluje systém v momente prijatia automobilu od zákazníka, zisťuje príčinu svietiacej TPMS kontrolky, kontroluje tlak v pneumatikách bez manometrov, meria stav batérie, teplotu, aktivuje nové senzory, klonuje, v prípade potreby generuje nový kód, ktorý nasledovne cez vašu diagnostiku (alebo pomocou OBD voliteľnej sady) zadáte do ECU automobilu. Zariadenie je vybavené jednoduchým 3“ LCD displejom s batériou s výdržou pre cca 150 automobilov, nárazu a vode odolným obalom (IP54), menu v angličtine, poľštine, taliančine, USB 2.0, možnosť aktualizácie, podpora množstva osobných a nákladných automobilov.

Podporované senzory: Beru, Continental-SiemensVDO, Entire-TRW, Lear, Pacific, Schrader a od októbra 2014 aj REDI Index IC: 007935900385 – TPMS Connect EVO zariadenie Index IC: 007935910270 – ročná licencia (po skončení licencie pracujete s pôvodnou aktualizáciou bez obmedzenia)

Bežná MOC: 834 EUR. Akciová cena Inter Cars spolu: 499 EUR bez DPH platí do vypredania akciových zásob.

VDO TPMS PRO a VDO TPMS PRO PRINT TPMS Pro – Zariadenia od ATE – Continental sú vybavené širokou ponukou všetkých funkcií, ktoré potrebujete pre prácu s TPMS vrátane komunikácie s ECU cez OBD (učenie ECU, vypnutie kontrolky atď.), klonovania a aktivácie veľkej väčšiny senzorov na trhu (Alligator sens.it, HUF IntelliSens, Schrader EZ-Sensor), prenos dát cez WiFi, USB alebo SD kartu do SW v počítači pre uloženie alebo tlač z počítača.

Zariadenie je vybavené veľkým 4,3” farebným displejom, prehľadným menu v českom jazyku s ikonami, možnosťou zadania čísla dielu alebo automobilu, integrovanou čítačkou čiarových kódov (pre uskladnenie pneumatík a ich spárovanie s konkrétnym zákazníkom), bluetooth alebo infračerveným spojením s tlačiarňou (+ tlačiareň s dobíjacou stanicou v dodávke iba vo verzii PRINT).

Prvý rok od registrácie prístroja máte na internete aktualizácie zdarma. Po tomto období si voliteľne môžete zakúpiť aktualizáciu (cena k dnešnému dňu = 129 EUR bez DPH za rok) .

V dodávke nájdete okrem samotného zariadenia aj OBD adaptér a kábel, nabíjačku a UK adaptér, CD ROM, rýchlonávod na obsluhu. Vo verzii PRINT aj dobíjacia stanica s tlačiarňou.

Index IC: A2C59506457 – VDO TPMS Pro + ročná licencia. Bežná MOC: 1207 EUR. Akciová cena Inter Cars spolu: 888 EUR bez DPH platí do vypredania akciových zásob.

Index IC: A2C59506643 – VDO TPMS Pro Print + ročná licencia.

Bežná MOC: 1469 EUR. Akciová cena Inter Cars spolu: 1111 EUR bez DPH platí do vypredania akciových zásob. Ďalšie testery TPMS od Bosch, Delphi, CUB a iných výrobcov nájdete na na www.vybaveniedielni.sk Aktuálne informácie o obsahu databáz TPMS senzorov, aplikačné listy a aktualizácie softvéru nájdete na www.vybaveniedielni.sk v novej záložke TOP PONUKA -> Software.

Okrem TPMS diagnostiky tu nájdete aj ďalšie komplexné informácie o ponuke softvéru pre geometrie, diagnostiky motora ako aj SW pre opravy automobilov v ponuke I nter Cars Slovensko.

Pre úplnosť uvádzame odporúčané sady pre prácu s TPMS senzormi a vnútorným ventilom. Tieto sady určite oceníte pri bezpečnej montáži a demontáži drahých TPMS senzorov a ich ventilov, ktoré musíte doťahovať požadovaným momentom podľa typu ventila v rozsahu od 0,45 do 10 Nm tak, aby ste predišli ich poškodeniu.

Sada nástrojov na výmenu TPMS senzorov od Sealey Sada je určená na demontáž ventilov a senzorov ako aj ich správnu inštaláciu.

Sada obsahuje hlboké nadstavce 11 a 12 mm 1/4”; momentový skrutkovač 1/4” 1 – 9 Nm; koncovky Torx T10, T15, T20.

Presnosť momentového skrutkovača: +/-1%.

Index IC: SEA TSTKIT

Sada nástrojov na výmenu TPMS senzorov od Profitool Sada plní ten istý účel ako produkt vyššie.

Obsahuje nadstavce 1/4” 11,12mm, adaptér na bity 1/4”, redukcia 3/8” na 1/4”, momentový kľúč 3/8” rozsah 2-10Nm, momentový kľúč pre ventilčeky, rozsah: 0,45Nm, balené v praktickom púzdre.

Index IC: 0XAT6202

DODÁVATELIA PKW

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30

Shell uvádza na trh novinku – Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30. Nový motorový olej pre benzínové a dieselové motory je navrhnutý tak, aby spĺňal náročné požiadavky vysokovýkonných motorov, vrátane Audi a Volkswagen. Je schválený podľa najvyšších technicky náročných špecifikácií VW 504.00/507.00 a spĺňa normu ACEA C3.

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 s technológiou Shell PurePlus ponúka nižšiu spotrebu paliva v porovnaní s olejmi 5W30. Kým test spotreby paliva Volkswagen PV 1451 vyžaduje minimálne 2,5% úsporu, Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 túto požiadavku prekonáva a dosahuje zníženie spotreby paliva o 3,0%.

Tiež spĺňa požiadavky na prvonáplne

koncernu VW a s veľkou rezervou plní špecifikácie VW pre odparnosť.

Testovanie oleja Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30

Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 bol vyvinutý v rámci dlhodobej technologickej spolupráce spoločnosti Shell s koncernom Volkswagen. Vďaka novému motorovému oleju môžu zákazníci používať mazivo, ktoré je špeciálne šité na mieru ich vozidlám.

Olej je výsledkom dlhodobej technologickej spolupráce s koncernom VW. Okrem požadovaného priemyselného testovania bol Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 vystavený po dobu viac ako 18 mesiacov internému testovaniu koncernu VW.

Typ testu

Popis/Názov testu

Sledované parametre

Úspora paliva

Test úspory paliva PV 1451 používaný VW vyžaduje minimálny pokles spotreby paliva o 2,5%. Olej túto požiadavku prekonáva a dosahuje zníženie spotreby paliva o 3,0%.

Úspora paliva VW

Opotrebenie a životnosť

Peugeot TU3M, test opotrebenia ventilových rozvodov (CEC-L-38-A-94)

Opotrebovanie vačky

Peugeot TU5JP-L4, test ochrany proti tvorbe usadenín pri vysokých teplotách (CEC-L-88-Z-02)

Zapečenie piestového krúžku, tvorba laku na piestu, zvýšenie viskozity, spotreba oleja

DV4TD test, disperzné vlastnosti pri stredne vysokých teplotách (CEC-L-093-04)

Zvýšenie viskozity, ochrana piestu

VW TDI test čistoty piestu (CEC-L-78-T-99)

Čistota piestu, zapečenie piestového krúžku, číslo kyslosti

Čistota motora

a alkalická rezerva na konci PV 1449 (T4)

Zmena viskozity, vyčerpanie TBN, vznik usadenín na piestoch

Kompatibilita oleja s tesniacimi materiálmi

Zlúčiteľnosť mazív s radom materiálov elastomérov a tesniacich materiálov

PV1481

Tvorba usadenín na sacom ventile v benzínových motoroch s priamym vstrekovaním

Test VW DPF

Akumulácia popola v DPF, zníženie tlaku

Test VW RNT (rádionuklidové meranie opotrebenia)

Celkové opotrebovanie zdvíhadla a vačky

Rad schvaľovacích motorových testov VW

Špecifické vlastnosti výrobcu

Špecifické interné testy koncernu VW

30

1/2016

Znížená spotreba paliva Rastúce využívanie a doporučovanie olejov s nižšou viskozitou, napr. 0W30 je motivované potrebou maximalizovať úsporu paliva. Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 prináša výhodu úspory paliva oproti súčasným olejom a vykazuje nárast úspory paliva o 3,0% v porovnaní s 2,0% u olejov 5W30.

3,5

Úspora paliva v % 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0

Vynikajúca ochrana proti usadeninám a opotrebeniu, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výkon motora Vďaka špeciálnym čistiacim molekulám rozpúšťa škodlivé nečistoty a usadeniny a udržuje ich jemne rozptýlené v suspenzii.

Olej sa tak oveľa rýchlejšie dostane k častiam, ktoré musia byť včas zaolejované a je lepšie chránený proti opotrebeniu.

V dôsledku toho je aj motor výkonnejší a má lepšiu odozvu.

Nižšia odparnosť – nižšia spotreba oleja Vďaka technológii Shell PurePlus, na základe ktorej je olej vyrobený, je dosiahnutá nižšia spotreba oleja, a tým aj nižšia potreba dolievania počas celého servisného intervalu.

Pre výrobu produktov vyrábaných touto technológiou sú použité základové oleje na báze GTL (skvapalnený zemný plyn), ktoré sa okrem ďalších výnimočných vlastností vyznačujú veľmi nízkou odparnosťou. Jej hodnota sa pohybuje pod 10%, čo je takmer dvakrát menšia hodnota, než akej bolo dosiahnuté v porovnávacom teste v poradí druhým najlepším porovnateľným konkurenčným olejom.

Výkonnostné parametre produktu : • ACEA C3 • VW 504 00/ 507.00 Vyznačuje sa vynikajúcou ochranou proti usadeninám a opotrebeniu, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výkon motora.

Nový pohľad na poňatie syntetiky s SHELL HELIX ULTRA Motorový olej pre osobné vozidlá je vyrobený s použitím patentovanej

5W30

0W30

Odparnosť v % (podľa NOACK, 250 °C/1h) v porovaní s porovnateľnými olejmi SAE 5W-20

15

12

9

6

6,78

14,6

13,3

12

11

13

A

B

C

D

E

13,65

3

0

technológie Shell PurePlus. V porovnaní s tradičnými základovými olejmi poskytuje vylepšenú viskozitu, trenie, odparnosť.

Technológia Shell PurePlus umožňuje premenu zemného plynu na priezračne čistý základový olej bez nečistôt, ktoré sa obvykle nachádzajú v surovej rope. Z tohto čistého základu, s využitím technológie aktívneho čistenia, vzniká motorový olej, ktorý ponúka vynikajúcu schopnosť a ochranu presahujúcu priemyselné štandardy.

F

BRZDOVÉ KVAPALINY POUŽÍVANIE NÁHRADNÝCH DIELOV VYSOKEJ KVALITY JE PRI PRAVIDELNÝCH PREHLIADKACH VEĽMI DÔLEŽITÉ.

OBZVLÁŠŤ DÔLEŽITÉ JE TO VŠAK PRI SERVISOVANÍ SYSTÉMOV PRIAMO SÚVISIACICH S BEZPEČNOSŤOU, NAPR. BRZDOVÉHO SYSTÉMU. PRI TEJ PRÍLEŽITOSTI STOJÍ ZA ZMIENKU, ŽE BRZDOVÚ KVAPALINU TREBA PRAVIDELNE KONTROLOVAŤ A MENIŤ.

Z výskumov vyplýva, že brzdová kvapalina v jednej tretine vozidiel nemá dostatočne vysokú teplotu varu, čo môže viesť k poruche bŕzd alebo k náhlej strate brzdnej sily. Spoločnosť TRW vykonala nedávno v nezávislom servise v Nemecku náhodné kontroly brzdovej kvapaliny. Z výsledkov tohto prieskumu vyplýva, že v až 28% skontrolovaných vozidiel bola brzdová kvapalina v stave, ktorý vyžadoval jej okamžitú výmenu, prípadne výmenu v priebehu najbližších troch mesiacov. Znepokojujúce je aj to, že v až 16% skontrolovaných vozidiel bola brzdová kvapalina uznaná za "nebezpečnú".

V automobiloch sa používa hygroskopická brzdová kvapalina, čo znamená, že absorbuje atmosférickú vlhkosť. Vlhkosť sa dostáva do brzdovej kvapaliny hlavne cez elastické brzdové hadice a cez uzáver nádržky. Zvýšením obsahu vody v brzdovej kvapaline dochádza k zníženiu teploty jej varu. V priebehu jedného roka môže kvapalina triedy DOT 3 absorbovať 2% vody, čo môže zapríčiniť pokles teploty varu o 90°C. Keď bod varu brzdovej kvapaliny klesne pod hodnotu 180°C, považuje sa to za nebezpečný stav, ktorý ohrozuje bezpečnosť jazdy. V starších vozidlách s nedostatočnou údržbou je možné nájsť kvapalinu s obsahom až 7-8% vody. Pri dlhom intenzívnom brzdení – obzvlášť pri vysokej teplote prostredia alebo v prípade veľkého zaťaženia vozidla – môže náhle dôjsť k varu a intenzívnemu odparovaniu vody obsiahnutej v brzdovej kvapaline, čo môže zapríčiniť úplnú stratu účinnosti brzdenia. Vlhkosť môže okrem toho spôsobovať koróziu niektorých častí systému, ktorých výmena je veľmi nákladná, napr. systému ABS. Za účelom zabezpečenia maximálnej účinnosti brzdenia, a tým aj bezpečnosti, spoločnosť TRW odporúča vymeniť brzdovú kvapalinu minimálne raz za dva roky. Prístroj na kontrolu brzdovej kvapaliny TRW YWB214 umožňuje priame, spoľahlivé a opakovateľné

32

1/2016

meranie skutočnej teploty varu brzdovej kvapaliny, priamo v nádrži alebo pri využití dodatočnej nádoby. Toto zariadenie disponuje slovenskou verziou softvéru, a k nemu priložená užívateľská príručka (pre uskutočnenie merania) je k dispozícii v 25 rôznych jazykoch, vrátane slovenčiny.

Skúšačka je napájaná napätím 12 V, ktoré je možné získať priamo z akumulátora vozidla. Treba mať tiež na pamäti, že ak je hladina kvapaliny v nádržke príliš nízka, jej doplnenie nie je dostatočným riešením.

Nevyhnutné je totiž zistiť, z akého dôvodu kvapalina zmizla. Najčastejšou príčinou býva nadmerné opotrebovanie trecích prvkov, akými sú brzdové platničky alebo brzdové čeľuste, prípadne netesnosť brzdového systému a únik kvapaliny.

Po doplnení stavu brzdovej kvapaliny v nádržke bude kvapalina nachádzajúca sa v systéme nehomogénna. Teplota bodu varu kvapaliny odmeraná v nádržke sa tak môže značne líšiť od hodnôt získaných pri meraní vzorky kvapaliny odobratej napr.

z brzdového strmeňa, čo môže byť príčinou toho, že mechanik nesprávne vyhodnotí stav brzdovej kvapaliny. TRW má vo svojej ponuke brzdové kvapaliny určené pre vozidlá všetkých typov – od vozidiel, ktoré sú na oboch nápravách vybavené bubnovými brzdami, až po technologicky pokročilé vozidlá s elektronickými stabilizačnými systémami. Sú to, príslušne DOT 3, DOT 4, DOT 4 ESP, DOT 4 GP, DOT 5.1 a Ultra DOT 5.1 ESP. Pre zachovanie najvyššej úrovne bezpečnosti sú všetky brzdové kvapaliny testované v extrémnych podmienkach značne presahujúcich požiadavky medzinárodnej špecifikácie DOT. Brzdové kvapaliny TRW tak v niektorých aspektoch, kritických z hľadiska bezpečnosti, ponúkajú lepšie parametre, napr. pokiaľ ide o teplotu bodu varu alebo o viskozitu. Okrem toho sa vyznačujú lepšími antikoróznymi vlastnosťami, a lepšími vlastnosťami pri kontakte s gumou. Brzdové kvapaliny TRW, s ohľadom na bezpečnosť všetkých vozidiel, obsahujú zmes pokročilých mazacích a stabilizačných prípravkov chrániacich taktiež pred koróziou a antioxidantov.

Brzdová kvapalina TRW zaručuje činnosť bŕzd v súlade s predpokladom výrobcu brzdového systému. Táto starostlivo zvolená zmes je efektom nepretržitého výskumu a vývoja a pomáha minimalizovať opotrebovanie a maximalizovať výkon brzdového systému v rozsahu teplôt okolitého prostredia od -50°C do 50°C. Naše brzdové kvapaliny DOT sa rovnako dobre miešajú s inými kvapalinami spĺňajúcimi špecifikáciu DOT 3, DOT 4 alebo DOT 5.1.

Firma TRW ponúka aj vysokovýkonnú brzdovú kvapalinu, navrhnutú špeciálne pre najextrémnejšie podmienky – DOT 4 GP. Kvapalina Grand Prix, či už počas rally, pretekov, alebo počas jazdy po cestách prípadne v teréne, udržuje teplotu varu bezvodnej kvapaliny nad hodnotou 300°C. To zaručuje maximálnu ochranu pred vznikom parnej zátky a zväčšuje bezpečnosť, spoľahlivosť a výkon.

Castrol EDGE, posilnený technológiou TITANIUM FST™, predstavuje doteraz náš najsilnejší a najpokrokovejší rad motorových olejov.

TTITANIUM FST™ zdvojnásobuje silu motorového oleja, zvyšuje pevnosť oolejového filmu a výrazne znižuje trenie.

Môžete si byť istí, že váš motor bude reagovať presne tak, ako chcete a kedy chcete.

M Castrol EDGE s technológiou TITANIUM FST™ - sila pre maximálny výkon.

C

www.castroledge.com/titaniumtrials www.castroledge.com/titanium

Oleje Comma pre manuálne prevodovky Nový Comma MVMTF Plus 75W Rovnako ako platí pre motorové oleje, nižšia viskozita oleja v prevodovke tiež pomôže nižšej spotrebe paliva, čo pomáha výrobcom spĺňať emisné ciele vozidiel.

Existujú významné úspory paliva, ktoré vznikajú v dôsledku optimalizácie účinnosti prevodových častí a táto efektivita prispieva k splneniu prísnych európskych cieľov v oblasti znižovania emisií motorových vozidiel. Nový COMMA MVMTF Plus 75W ponúka výhody nižšej spotreby paliva v dôsledku jeho nízka viskozity.

Nový MVMTF Plus 75W je prémiový, plne syntetický prevodovkový olej. Má výnimočné úžitkové vlastnosti pri studených teplotách. Vysoká strihová stabilita zaručuje dlhý a trvalý výkon tekutiny.

Odporúčaný pre vybrané BMW, Ford, Land Rover a VW Group vozidlá, ktoré vyžadujú viskozitu 75W, API GL-4 a plne syntetický prevodový olej. Špecifikácie nového MVMTF Plus 75W: BMW MTF LT-3, Ford WSS-M2C200-D2, VW G 052 178, VW G 060 726, VW G 052 171, VW G 052 726, VW G 052 512 Ďalej v ponuke COMMA napríklad nájdete aj 3 nové oleje pre manuálne prevodovky, ktoré boli rozšírené o nasledovné aplikácie:

MVMTF PLUS 75W-90

Odporúčaný pre vybrané Ford, Opel, Mazda, Volvo & VAG Group aplikácie a všeobecne kde sa odporúča 75W90, API GL-4. Špecifikácie: Ford WSD-M2C200-C, Ford WSD-M2C200-B, GM 1940768, GM 1940182, GM 1940764, Volvo 97309, Volkswagen G 50

MVMTF PLUS 75W-80

Odporúčaný pre vybrané BMW, Opel, Mini, Land Rover, Honda, Volvo and MG aplikácie a všeobecne kde sa odporúča 75W80, API GL-4.

Nové motorové oleje Comma rady PERFORMANCE Spoločnosť COMMA rozšírila svoj sortiment Performance motorových olejov s nízkou viskozitou pre konkrétny typ vozidla zavedením plne syntetického COMMA ECO-P 0W-30. Vyvinutý špeciálne pre najnovšie PSA zážihové a vznetové motory uvedené na trh v roku 2014 a 2015, je vhodný pre aplikácie vyžadujúce PSA B71 2312, ACEA C2 a odporúčaný pre automobily a ľahké úžitkové vozidlá vybavené PSA BlueHDi a PureTech motormi. Jeho nízka viskozita prispieva k nižšej spotrebe paliva a umožňuje nezávislým autoservisom vymieňať olej aj vozidlám v záruke s úplnou dôverou v súlade s ustanoveniami blokovej výnimky v EÚ, na ktoré sa vzťahuje COMMA unikátna 100% kompatibilita a záruka kvality.

COMMA Eco-P 0W-30 sa pripojí k pätnástim ďalším produktom v rade COMMA Performance motorové oleje, ktoré pokrývajú 99% vozového parku, a sú k dostaniu v štandardných veľkostiach balení 1L, 5L, 20L a 199l. Ďalšie špeciality z radu Performance:

Eco-F 5W-20

Plne syntetický, vysoko výkonný 5W-20 olej vhodný pre použitie v najnovších motoroch Ford EcoBoost.

Odporúčaný pre: FORD WSS M2C948-B; ACEA A1/B1; API SN

Pro-NRG 0W-20

Plne syntetický, vysoko výkonný 0W-20 olej pre moderné benzínové motory a benzínovoelektrické hybridy.

Odporúčaný pre: API SN; ILSAC GF-4, GF-5

Špecifikácie: BMW MTF LT-2, Ford M2C 186-A, GM 1940768, Mercedes Benz MB 235.10, MTF 94, Special Honda MTF, Special Honda MTF II, Volvo 97308

EP75W-80 PLUS

Odporúčaný pre vybrané Citroën, Peugeot, Renault, Nissan & Mazda aplikácie a všeobecne kde sa odporúča 75W80, API GL-4. Špecifikácie: PSA B71 2330, EZL 848, Renault Tranself TRJ 75W80, Renault Tranself TRT 75W80

Voltech 0W-30

Plne syntetický, vysoko výkonný 0W-30 olej pre moderné benzínové a dieselové vozidlá Volvo.

Ponúka vylepšené výhody ACEA A5 / B5 oleja pre zníženie spotreby paliva.

Odporúčaný pre: ACEA A5/B5

34

1/2016

Dôvera prichádza z vnútra

Gear & Transmission Oils

BRA10XX [SVK]

Comma ponúka rad vysoko kvalitných prevodových, nápravových a diferenciálových olejov pre väčšinu manuálnych a automatických prevodoviek, synchronizovaných aj klasických prevodoviek, rozvodoviek a diferenciálov.

Použitie produktov garantuje Comma zárukou kompatibility, takže keď hovoríme, že dôvera prichádza z vnútra, viete čo tým myslíme.

dajte svojmu auta len to najlepšie V októbri 1954 traja obchodníci s kapitálom 3.000 $ predstavili prvý STP produkt (STP – Scientifically Treated Petroleum – vedecky ošetrená ropa). Išlo o Oil Tretament – prísadu do motorového oleja, ktorá pomáhala motorovému oleju ľahšie pracovať pri vysokých teplotách a tlaku. Spočiatku výrobky predávali z auta, ale neskôr svoje úsilie zvýšili a zvolili reklamu cez oblasť pretekania. Legendou tejto značky sa stal pretekár Richard Petty, ktorý je so značkou spojený dodnes. STP ako súčasť koncernu AutoGroup je najväčším a najznámejším svetovým výrobcom aditív.

Dnes sa STP výrobky predávajú vo viac ako 100 krajinách sveta a viete prečo? Pretože sa ľudia naučili, že im pomôžu dostať z ich áut maximálny výkon.

V ponuke Inter Cars nájdete produkty: Čistič vstrekovania pre benzínové motory, 200 ml – (STP 30-036 index IC ) Vysoko silný a koncentrovaný čistič špeciálne určený k odstráneniu škodlivých usadenín v vstrekovacom systéme. Rýchlo rozpustí usadeniny a zlepší výkon.

Bezpečné použitie pre katalyzátory. Obnovuje výkon a akceleráciu, vyrovnáva nepravidelný voľnobeh, znižuje spotrebu paliva a emisie. Jedna fľaška (200ml) ošetrí 50 – 60 l paliva

Aditívum do nafty, 200 ml – (STP 30-037 index IC) Pravidelné používanie STP prípravku do nafty pomáha • šetriť palivo, čím udržuje palivový systém čistý bez škodlivých usadenín • bojovať proti korózii v palivovom systéme • znižovať emisie, dymovosť a hlučnosť • zlepšovať štartovanie za studena vďaka zvýšeniu cetanového čísla

36

1/2016

Zimná prísada do nafty s anti-gelom, 200ml – (STP 30-038 index IC))

Aditívum do benzínu, 200 ml – (STP 30-035 index IC)

STP Diesel Treatment with anti gel chráni váš motor pred slabým výkonom.

Dokonale zabraňuje hrdzaveniu a korózii. Anti gel obsahuje špeciálne zloženie, ktorého úlohou je ochrana motora pred rosolovatením nafty/dieselu v mrazivom období. Toto aditívum dokáže znížiť emisie, hluk motoru a spotrebu paliva.

Vďaka všetkým užitočným vlastnostiam udržuje váš motor v čistom stave.

Pravidelné používanie STP prípravku do benzínu pomáha • zlepšiť výkon a znížiť spotrebu paliva • chrániť pred vznikom nánosov špiny a usadenín v palivovom systéme • zlepšuje hodnoty emisie výfukových plynov

Čistič vstrekovacieho systému – diesel 200ml – (STP 30-039 index IC) Táto prísada je špeciálne vyvinutá na čistenie vstrekovacích trysiek a sania ventilov a to už po spotrebovaní jednej nádrže. Nánosy znižujúce výkon sú rýchlo rozpustené, tým sa znižuje spotreba paliva a je obnovený výkon motora. Tento výrobok nielen že obnoví stratenú silu, ale dodá motoru ešte vyšší výkon. Stačí na ošetrenie nádrže ( 50 – 60 l) paliva.

Zimná prísada do benzínu s odstraňovačom vody 200ml, – (STP 30-041 index IC) Palivový prípravok, ktorý napomáha udržovať optimálny výkon motora po celý rok. Používa sa do vozidiel, ktoré môžu byť ovplyvnené škodlivým obsahom vody v palive.

Chráni proti korózii a bojuje proti zamŕzaniu paliva v zime.

Zlepšuje studené štarty a odstraňuje vzkvapalnenú paru v teplom i vlhkom počasí.

Liqui Moly – špecialista na aditíva Zo sortimentu produktov značky LIQUI MOLY si určite vyberie i ten najnáročnejší zákazník. Veľké množstvo v praxi osvedčených produktov potrebných k čisteniu, mazaniu, ochrane proti hrdzi, povoleniu zhrdzavených spojov, bežnej údržbe, lepeniu a tesneniu, konzervácii a oprave výfuku, doplňuje ponuka produktov určených pre ošetrenie a starostlivosť o ruky.

V oblasti aditív je značka LIQUI MOLY už viac ako 30 rokov vedúcou značkou na svetovom trhu v tomto segmente. Ponúkame aditíva do oleja, benzínu, nafty a chladiaceho systému. Všetky produkty prešli dôkladným testovaním nemeckej skúšobne TÜV a pri správnom použití preukázateľne vyčistia motor a palivový systém, ošetria ho, znížia jeho opotrebenie a redukujú množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch až o 60 %. Aj v tejto oblasti spolupracuje firma LIQUI MOLY s poprednými svetovými výrobcami vozidiel, v súčasnej dobe napr. s koncernom Daimler – Chrysler. Z ponuky LM vyberáme:

PREVODOVÝ OLEJ 8100 PRE DVOJSPOJKOVÉ PREVODOVKY

PRO-LINE ČISTIČ FILTROV PEVNÝCH ČASTÍC (DPF)

Kód výrobku: LIM3640

Kód výrobku: LIM5169

Špeciálne vyvinutý prevodový olej pre použitie v dvojspojkových prevodovkách typu DSG vozidiel značky Audi a taktiež koncern VW. Použitie musí byť v súlade s predpísanými špecifikáciami výrobcov prevodoviek alebo vozidiel.

Vysoko účinná čistiaca kvapalina, ktorá je určená k čisteniu filtrov pevných častíc (DPF) dieselových motorov v namontovanom stave vo vozidle. Zaisťuje optimálne jazdné vlastnosti, výkon motora a nízku spotrebu nafty.

Pravidelným čistením filtrov pevných častíc v kombinácii s následným preplachom sa môže zabrániť drahým opravám.

OCHRANA PREVODOV Kód výrobku: LIM1007 Prísada najmodernejšieho zloženia s obsahom vysokotlakových komponentov pôsobiacich ako ochrana proti opotrebeniu.

Znižuje trenie a opotrebenie prevodov.

Prevodovka beží ľahšie, tichšie. Má dlhodobý účinok. Vyhladzuje boky zubov prevodových kolies a zvyšuje ich možné zaťaženie.

Použitie: pre manuálne prevodovky, prípadne prevodovky a diferenciály. Obsah postačí pre 2 l prevodového oleja. Kvôli zníženiu treniu nepoužívať do plne automatických prevodoviek a taktiež do prevodoviek spoločných so spojkou. Možné pridať kedykľvek a do každého prevodového oleja.

PRO-LINE ČISTIČ SANIA DIESELMOTORA Kód výrobku: LIM5168 Špeciálny aktívny čistiaci prostriedok pre čistenie typického znečistenia a usadenín na škrtiacej klapke a v sacom priestore dieselového motoru. Rozpúšťa a odstraňuje všetky mazľavé povlaky a nečistoty ako sú oleje, sadze apod. Zaručuje funkčnosť pohyblivých dielov a znižuje spotrebu pohonných hmôt. Zvyšuje prevádzkovú spoľahlivosť dieselových motorov.

LOCTITE – lepidlá s pridanou hodnotou Značka Loctite®, ktorá je súčasťou portfólia spoločnosti Henkel od roku 1997 sa preslávila výnimočnosťou svojich lepidiel a tmelov.

Od pôvodného vyvinutia jedinečnej anaeróbnej technológie pred viac než 50 rokmi sa produkty Loctite® stali životne dôležitými komponentmi v mnohých strojoch a produktoch, bez ktorých si ani nevieme predstaviť náš každodenný život.

Na dnešných konkurenčných trhoch musia byť firmy schopné flexibilne a rýchlo reagovať na nové výzvy. Túto potrebu napĺňa nadšenie pre výskum a vývoj, ktoré viedlo k technicky najvyspelejšiemu radu dnes dostupných produktov, ktoré urýchľujú výrobné procesy, znižujú náklady, zlepšujú kvalitu a bez problémov spĺňajú národné a medzinárodné štandardy.

Produkty Loctite® poskytujú riešenia pre celý rad lepidlových technológií a výrobných procesov. Používajú sa na najrôznejších trhoch ako je elektronika, automobilový priemysel, letecký a kozmický priemysel, biomedicína a mnohé ďalšie výrobné odvetvia.

Loctite hygienický sprej – Systém na čistenie klimatizácii

Zaisťovač závitov LOCTITE 243

Index: LOC HYGIENE SPRAY 150ML

Index: LOC 243 50ML, LOC 243 10ML, LOC 243 5ML

Je ideálny na dezinfekciu a zbavenie sa pachu interiérov áut, ale aj iných priestorov. Čistenie a dezinfekcia klimatizačných systémov. Účinkuje proti baktériám, plesniam a vírusom vo vzduchu a na kontaminovaných plochách. Nepoškodzuje tkaniny a kovania a nezanecháva na nich stopy.

Neutralizuje nepríjemný zápach a nahrádza ho sviežou vôňou mentolu a eukalyptu. Je vhodný i na použitie v kanceláriách či v byte v obdobiach vírusových ochorení.

LOCTITE 243 je zaisťovač závitov so všeobecným použitím a so strednou pevnosťou. Tento prostriedok na zaisťovanie závitov zaisťuje a utesňuje matice a čapy proti uvoľneniu v dôsledku vibrácií. Je vhodný na všetky kovy vrátane pasívnych podkladov, ako je nerezová oceľ, hliník a pokovované povrchy.

Preukázaná tolerancia slabého znečistenia priemyselnými olejmi, napr. motorovými olejmi, antikoróznymi olejmi a reznými kvapalinami.

1/2016

37

INA KIT SADY S VODNÝM ČERPADLOM A TERMOSTATOM PRI OPRAVE VOZIDLA, V KTOROM JE VODNÉ ČERPADLO POHÁŇANÉ ROZVODOVÝM REMEŇOM, JE TREBA VŽDY ČERPADLO VYMENIŤ SPOLU S REMEŇOM A CELOU SADOU REMENÍC Po výmene celej rozvodovej súpravy sa sila pôsobiaca na jednotlivé prvky systému vracia späť do pôvodného stavu. To vedie k zvýšenému opotrebovaniu nezmeneného starého vodného čerpadla. Prvkami, ktoré sa vo vodnom čerpadle najviac opotrebovávajú, sú tesnenia a ložiská. Z toho dôvodu je treba vo väčšine prípadov pri zmene vodného čerpadla podľa výrobných požiadaviek zmeniť aj rozvodový remeň.

Pestrá ponuka súprav INA KIT s vodným čerpadlom umožňuje kompletnú výmenu celej rozvodovej súpravy a zaisťuje montáž súčiastok vysokej kvality.

KONŠTRUKCIA A PRINCÍP ČINNOSTI VODNÉHO ČERPADLA Vodné čerpadlo zaručuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme, čím absorbuje teplo pochádzajúce z motora a zabezpečuje dodávku kvapaliny do vykurovacieho systému. V závislosti od riešenia, čerpadlo môže byť vybavené remenicou (alebo bez nej) ktorá môže byť profilovaná, alebo plochá, v závislosti od toho, ktorou stranou remeňa je čerpadlo poháňané. Kľúčovým prvkom vodného čerpadla je jeho rotor. Bol navrhnutý a skonštruovaný tak, aby zaručoval optimálny výkon a ochranu pred vznikom tzv. "parnej zátky", ktorá vzniká v dôsledku kavitácie. Z hľadiska vlastností rotora, a tým pádom aj výkonu celého čerpadla, má zásadný význam materiál, z ktorého je daný rotor vyrobený. Ešte pred niekoľkými

38

1/2016

rokmi boli základnými materiálmi na výrobu rotorov liatina a oceľ. V moderných konštrukciách sa však v súčasnosti používajú plastové materiály. Pomáha to znížiť hmotnosť rotora, zredukovať záťaž ložiska a predchádzať vzniku javu kavitácie.

LOŽISKÁ VODNÉHO ČERPADLA Vo vodných čerpadlách sa používajú dvojradové ložiská, avšak bez vnútorného krúžka, ktorý je štandardným riešením v prípade konštrukcií tohto typu. Namiesto toho sa krúžky nachádzajú priamo na hriadeli. Vďaka tomu majú valivé telieska viac priestoru, čo v porovnaní s tradičným jednoradovým ložiskom umožňuje prenos väčšieho zaťaženia. Takáto konštrukcia okrem toho zaručuje účinný spôsob spájania remeníc do radov. Toto riešenie pri zachovaní malých rozmerov vplýva na schopnosť prenášania zaťaženia. Použitím jedného vonkajšieho krúžka pre obe ložiská je možné odstrániť riziko nesústredného uloženia a zabrániť vzniku nebezpečných pnutí vo vnútri ložiska. Kľúčovým faktorom z hľadiska odolnosti a doby bezporuchovej prevádzky vodného čerpadla je použitie špeciálnych ložísk najvyššej kvality.

TESNENIE Tesnenie medzi čerpadlom a blokom motora väčšinou zabezpečuje papierové tesnenie, O-krúžky alebo, v mnohých prípadoch, aj silikónové tmely. Pri použití papierového tesnenia a O-krúžkov je správne tesnenie zaručené bez nutnosti použitia akýchkoľvek dodatočných prostriedkov. Použitie tenkej vrstvy tmelu je v tomto prípade úplne postačujúce. Ak sa použije príliš veľké množstvo tmelu, jeho nadbytočné množstvo sa môže dostať do chladiaceho systému, čoho následkom môže byť značné riziko zablokovania chladiča. Konvenčné radiálne tesnenie nie je možné v tomto prípade použiť najmä vzhľadom na tlak v chladiacom systéme. Kvapalina rovnako maže a chladí mechanické čelné tesnenie.

TERMOSTAT – POUŽITIE A PRINCÍP ČINNOSTI Dodatočným prvkom v niektorých súpravách INA KIT s vodným čerpadlom je termostat.

Keď sa teplota zvyšuje, termostat umožňuje voľný tok chladiacej kvapaliny do chladiča.

Pri nízkych teplotách okolia to umožňuje rýchlejšie dosiahnuť optimálnu prevádzkovú teplotu motora. Má to pozitívny vplyv na jeho prevádzkovú charakteristiku a znižuje priemernú spotrebu paliva.

V závislosti od toho, kde je v niektorých typoch motorov termostat namontovaný, pri zmene prvkov rozvodového systému môže byť nevyhnutné vymeniť aj termostat.

ZAMERANÉ NA SPOĽAHLIVOSŤ!

Nové sady INA KIT s drážkovým plochým remeňom pre kompletný servis remeňových pohonov motorov Sady INA KIT zavádzajú nové štandardy pre opravy Nové sady INA KIT dopĺňajú existujúcu širokú ponuku rozvodových sád a sú reakciou na zvyšujúci sa dopyt po dieloch pre údržbu systémov pohonov agregátov. Na základe dlhoročných skúseností z praxe teraz predstavujeme nový sortiment sád INA KIT s plochým remeňom pre komplexnú výmenu remeňových pohonov motora počas jednej návštevy servisu. Nové sady obsahujú všetky potrebné diely, pre niektoré aplikácie vrátane voľnobežnej remenice alternátora alebo vodného čerpadla, a kompletné montážne príslušenstvo k zaisteniu profesionálnej a efektívnej opravy.

Potrebujete viac informácií? Sme tu: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

VÝKON A ÚČINNOSŤ MOTORA OPRAVA SYSTÉMOV MEDZICHLADIČ NIE JE NIČ INÉ AKO DOCHLADZOVAČ PLNIACEHO VZDUCHU, KTORÝ SA PRED TÝM, AKO SA DOSTANE DO KOMORY MOTORA, STLÁČA V TURBODÚCHADLE. SVOJIM VZHĽADOM PRIPOMÍNA CHLADIČ, ALE S TÝM ROZDIELOM, ŽE NAMIESTO CHLADIACEJ KVAPALINY SA V ŇOM CHLADÍ VZDUCH.

alebo úderom kameňov lietajúcich spod kolies iných vozidiel. Porucha medzichladiča môže viesť k poruche motora, turbodúchadla alebo iných prvkov chladiaceho systému, a nám následne hrozí riziko uhradenia nákladov na opravu týchto častí. Druhou príčinou porúch je zle pracujúca turbína, v dôsledku ktorej sa do medzichladiča môže dostávať olej.

Z hľadiska konštrukcie rozlišujeme 2 druhy medzichladičov: štandardný a cross-flow. Prvý z nich má vstup aj výstup vzduchu na tej istej strane.

V druhom prípade sa vstup a výstup vzduchu nachádzajú na opačných stranách. Je to účinnejšie riešenie, ktoré sa v súčasných automobiloch aj častejšie využíva. Úlohou medzichladiča je zvýšiť výkon a účinnosť motora.

Pri stláčaní vzduchu v turbodúchadle automobilu dochádza k zvýšeniu jeho teploty, pričom túto teplotu vo vnútri turbíny dodatočne zvyšuje aj prívod výfukových plynov. Vzduch s vyššou teplotou má nižšiu hustotu, v dôsledku čoho sa do spaľovacích komôr motora dodáva vzduch s nižšou hmotnosťou.

To v konečnom dôsledku znižuje výkon a účinnosť motora. Medzichladič ochladzuje vzduch skôr ako sa dostane do spaľovacej komory. Medzichladiče sa umiestňujú prevažne v prednej časti vozidla. Pri jazde sú chladené prúdom vzduchu, ktorého úlohou je znížiť teplotu na takú úroveň, pri ktorej je výkon motora najvyšší. V automobiloch s vysokým výkonom sa používajú aj dodatočné ventilátory, ktoré dodatočne zvyšujú účinnosť chladenia.

ZÁVADY A PORUCHY Hlavnou príčinou porúch medzichladičov, vzhľadom na ich umiestnenie, je mechanické poškodenie, ku ktorému dochádza v dôsledku dopravných kolízií

40

1/2016

PONUKA V ponuke spoločnosti Inter Cars nájdete viac ako 220 aktuálnych referencií na dochladzovače vzduchu. Okrem toho na špeciálnu žiadosť zákazníka, ktorú sme schopní zrealizovať už v priebehu 2-4 pracovných dní, sa v našej ponuke nachádza viac ako 1500 položiek na osobné a nákladné automobily.

V BLÍŽIACEJ SA JARNOLETNEJ SEZÓNE SA V PONUKE SPOLOČNOSTI INTER CARS OBJAVÍ 122 NOVÝCH VÝROBKOV ZO SORTIMENTU NAJPOPULÁRTNEJŠÍCH NÁHRADNÝCH DIELOV, T.J. KONDENZÁTOROV, SUŠIČIEK A VÝPARNÍKOV, A 48 NOVINIEK ZO SORTIMENTU KOMPRESOROV PRE KLIMATIZÁCIE.

Naša ponúka v plnom rozsahu pokrýva potreby zákazníkov v segmente osobných aj nákladných automobilov. Nájdeme tu výrobky takých značiek ako NRF, či Nissens, ale aj sortiment výrobcov, ktorí dodávajú komponenty pre montážne linky vozidiel – napr. Hella, Delphi, Denso či Valeo.

Tento rok naša ponuka zahŕňa okrem vyššie uvedených noviniek aj viac ako 513 nových kondenzátorov, sušičiek a výparníkov značky Thermotec, s ktorou sa naši zákazníci dobre oboznámili v predchádzajúcich sezónach, hlavne vzhľadom na svoju atraktívnu cenu pri zachovaní najvyšších štandardov kvality a ktorú môžete nájsť exkluzívne len na pobočkách Inter Cars.

KONDENZÁTORY, SUŠIČKY, VÝPARNÍKY V ponuke kondenzátorov si zvláštnu pozornosť zaslúžia novinky: KTT110430 (OE 921008028R) - pre Daciu Duster 1.5D 06.10- , ale aj KTT110433 (OE 5Q0 816 411 AA) pre Audi A3; Seat Leon, Leon SC, Leon ST; Škodu Octaviu; VW Golf VII 1.2-2.0D 04.12; KTT110450 (OE 8V51 19710 AE) – pre Ford Fiesta VI 1.6D 06.08- , ale aj KTT110457 (OE 82 00 688 392 ) - Renault Clio, Clio III, Modus 1.4/1.5D/1.6 09.04-.

K novinkám medzi sušičkami patria napr.: KTT120005 (OE 8200468518) – pre Nissan

KLIMATIZÁCIE Primastar; Opel Vivaro; Renault Trafic II 1.9-2.5 03.01-, KTT120094 (OE 1K0298403A) pre Audi Q3; Seat Altea/XL, Leon; Škodu Octaviu, Superb, Yeti; VW Caddy III, Eos, Golf V, VI, Scirocco, Touran 1.2TSI-3.6 V6/4x4 02.03-, KTT120085 (OE 13128933) pre Opel Combo, Corsa C, Meriva 1.2-1.8 05.03-. Na druhej strane medzi výparníkmi sa vynímajú novinky: KTT150020 (OE 6Q0 820 103) – pre Seat Cordoba, Ibiza IV; Škodu Fabiu, Roomster; VW Fox, Polo 1.0-2.0 12.99a KTT150024 (OE 7701205748).

KOMPRESORY Ponuka kompresorov pre klimatizácie v tejto skupine vozidiel bude v tomto roku rovnako veľmi bohatá, keďže sa v nej bude nachádzať až 392 aplikácií – ako nové kompresory (takých výrobcov ako NRF, Thermotec, Delphi, Denso, Hella, Nissens a Valeo), tak aj regenerované, medzi ktorými nájdeme Denso, Teamec, Thermotec, či Valeo. Spomedzi noviniek za zmienku stoja TM8623338 (TEAMEC OE 6G9119D629DC) pre Ford Galaxy, Mondeo IV, S-MAX 2.0/2.3 05.06-, VAL813742 (OE 9671216780) – pre Peugeot 508, 3008, Berlingo 1.6 HDI 06.09-, ale aj NRF 32598 (OE 8200958328) – pre Renault Megane, Scenic, Grand Scenic 1.4 Tce/2.0 DCi 04.09-.

CHLADIČE KLIMATIZÁCIE SEZÓNA 2016

SPOLOČNOSŤ NISSENS ZAZNAMENALA V POSLEDNÝCH ROKOCH ZNAČNÝ NÁRAST PREDAJA CHLADIČOV KLIMATIZÁCIÍ. HLAVNOU PRÍČINOU TOHTO NÁRASTU JE ZAMERANIE SA FIRMY NA DETAILY, TRVÁCNOSŤ VÝROBKU A PESTROSŤ A DOSTUPNOSŤ PONUKY. PODĽA KLAVSA T. PEDERSENA JE DÔVODOM ÚSPECHU PRIDANÁ HODNOTA, PONÚKANÁ SPOLU S KONDENZÁTORMI NISSENS: „V POSLEDNÝCH ROKOCH SME ZMENILI NAŠE PRIORITY A PRETRANSFORMOVALI SME SA Z FIRMY VYRÁBAJÚCEJ NÁHRADNÉ DIELY NA VÝROBCU A DODÁVATEĽA KOMPLEXNÝCH RIEŠENÍ V OBLASTI CHLADIACICH SYSTÉMOV. BOLO NÁM JASNÉ, ŽE NA TRHU SÚ POTREBNÉ NIELEN SAMOTNÉ NÁHRADNÉ DIELY, ALE HOTOVÉ KOMPLEXNÉ RIEŠENIA, A TAK SME ZAČALI DODÁVAŤ NIEČO VIAC NEŽ LEN ČASTI CHLADIACICH SYSTÉMOV A KLIMATIZÁCIÍ” - HOVORÍ VICEPREZIDENT FIRMY NISSENS.

TRVÁCNOSŤ DLHŠIA O 50% Chladič klimatizácie sa väčšinou nachádza v prednej časti vozidla, kvôli čomu je teda vystavený pôsobeniu nečistôt, dažďa, snehu, posypovej soli a úderom piesku alebo kamienkov. “Optimalizovanie spekacieho procesu pri výrobe chladiča Nissens, zaručenie čistoty povrchov výmenníka a pokrytie povrchov chladiča ochrannou vrstvou, prinieslo efekty v podobe predĺženia trvácnosti kondenzátorov až o 50%” - hovorí Jesper Aoyagi-Jensen, Product Manager vo firme Nissens A/S. V súčasnosti je cca. polovica kondenzátorov v ponuke spoločnosti Nissens dodatočne od výroby pokrytá antikoróznou ochrannou vrstvou, značne predlžujúcou životnosť chladičov.

KONDENZÁTORY V SÚPRAVE SO SUŠIČOM Pridanou hodnotou v chladičoch klimatizácie Nissens je rovnako aj široká ponuka kondenzátorov vybavených sušičom klimatizácie, vďaka čomu mechanik, a koniec - koncov aj zákazník, nemusia hradiť dodatočné náklady súvisiace s výberom a nákupom sušiča klimatizácie.

Ak konštrukcia auta umožňuje dodávku sušiča namontovaného spolu s chladičom (skrutkovaného alebo integrovaného), spoločnosť Nissens dodáva sušič klimatizácie ako súčasť súpravy v cene výrobku. Na sezónu 2016 firma Nissens pripravila až 560 rôznych kondenzátorov, štandardne ihneď vybavených sušičkou.

Opis „with dryer” (ang. so sušičkou) v katalógu firmy Nissens informuje, že sa jedná o kondenzátor vybavený sušičom.

KONDENZÁTORY „FIRST FIT” Ak je to možné, firma Nissens dodáva s každým kondenzátorom, v nákupnej cene chladiča, sadu nevyhnutných O-krúžkov vysokej kvality, čo výrazne skracuje čas potrebný na opravu. Chladiče klimatizácie dodávané spolu s O-krúžkami sú v katalógu spoločnosti Nissens označené symbolom "First Fit".

ŠIROKÉ POKRYTIE TRHU A NOVINKY „V priebehu posledných 2 rokov sme len do našej ponuky kondenzátorov zaviedli až 200 noviniek. Celá ponuka chladičov klimatizácií nám dáva pokrytie cca. 95% trhu.

Vďaka neustále vyvíjaným novinkám môžeme stále zvyšovať atraktívnosť našej ponuky a generovať vysoký nárast tržieb” – hovorí Product Manager, Jesper Aoyagi-Jensen.

Chladič klimatizácie Nissens je možné vybrať prostredníctvom online katalógu dostupného pre všetkých na adrese www. nissens.com.pl/katalog.

1/2016

41

Originálna voľba VW Passat – TRW Nezávisle od toho, či pod maskou drieme silný benzínový motor, či úsporný turbo-diesel, diely brzdového systému TRW dokonale plnia svoju úlohu. Zaručujú skutočné brzdenie a zároveň továrenskú životnosť.

TRW prináša podstatný prínos v rozvoji motorizácie. Spolu s výrobcami automobilov vypracováva a zavádza nové riešenia, vytvára vlastné typy prototypov, je vedúcim subdodávateľom vo väčšine výrobcov automobilov na svete.

Vyberajúc diely TRW – v tomto prípade diely brzdového systému – vyberáme originálnu kvalitu. Ponuka TRW v oblasti brzdového systému to nie sú len doštičky a kotúče. Firma vyrába taktiež brzdové strmene, prostriedky k obnove strmeňov (sady tesnení, platničiek atď.) a takisto brzdové prevody, posilňovacie čerpadlá, brzdové čerpadlá a mnoho iných. Významnou súčasťou ponuky sú elektrické a elektronické diely brzdových systémov. Odporúčame hlavne snímače ABS systému. Vyberajúc diely brzdového systému do VW Passat, treba brať do úvahy nie iba rok výroby motorového vozidla a verziu motora, ale takisto aj číslo karosérie. Všimnite si, že prakticky pri každej označenej referencii uvádzame všetky spomínané údaje. Vzhľadom na obrovské množstvo verzií tohto modelu sa požaduje porovnanie objednanej alebo zakúpenej časti s tou, ktorú ste demontovali z motorového vozidla.

PREDNÉ BRZDY

Pamätajte o tom pri výmene doštičiek:

1. Nadvihnite masku, skontrolujte stav brzdovej kvapaliny a skontrolujte jej hladinu, nezatvárajte nádržku.

2. Zložte koleso. Uvoľnite upevnenie vedenia snímača ABS, odopnite kolíky od snímačov opotrebenia doštičiek.

3. K výmene doštičiek stačí odkrútiť iba jednu skrutku upevňujúcu strmeň, ale ak chcete dôkladne skontrolovať všetky diely, odkrúťte obe skrutky.

4. Zložte strmeň, skontrolujte stav platničiek, skontrolujte stav gumových krytov platničiek. Skontrolujte stav pružného brzdového vedenia.

5. Dôkladne očistite strmeň.

6. Potom ako zatlačíte piest, uistite sa, že brzdová kvapalina sa nevyleje z nádržiek. Ak jej tam je zbytočne veľa, odoberte ju striekačkou (niekto mohol predtým zbytočne naviac dolievať kvapalinu, pretože hladina klesala spolu pri opotrebení doštičiek).

7. Skontrolujte, že doštička v strmeni nie je blokovaná – asistent môže jemne stlačiť brzdový pedál, zároveň skontrolujete, či piest voľne pracuje.

8. Opätovne zatisnite piest.

9. Premastite platničku strmeňa. Používajte iba novšie generácie olejov, ktoré neobsahujú meď!

10. Potom vložte nové doštičky, uistite sa, že hrúbka brzdového kotúča nie je menšia ako minimálna hrúbka.

11. Vložte nové doštičky, pripevnite strmeň, pripevnite ABS vedenie a pripojte snímače opotrebenia doštičiek.

12. Doplňte tekutiny v nádržke, zavrite nádržku a masku.

13. Zošliapnite brzdový pedál.

Po vykonaní činnosti informujte klienta o možnosti slabšieho fungovania bŕzd na začiatku prevádzkovania (najbližších 200km), čo súvisí s ,,dotieraním” doštičiek ku kotúčom. V tomto období je potrebné jazdiť opatrne a predchádzať prudkému brzdeniu.

ZADNÉ BRZDY Vzhľadom na skutočnosť, že zadný brzdový systém je zaťažovaný menej ako predný, opotrebováva sa výrazne pomalšie. Mnoho vodičov ho nepoužíva až do momentu poruchy. Počas kontroly je nutné venovať pozornosť dvom typickým poškodeniam: 1. Zasekáva sa systém ručnej brzdy.

Indikáciou poškodenia je to, že páka sa neopiera o zarážku (ručičku).

2. Zasekávajú sa platničky strmeňa.

42

1/2016

Bežné poruchy:

Pre prístup k vzrušujúcim on-line doplnkom naskenuj Layar-om.

K dispozícii pre iOS a Android.

Toto je Guido Orth-Gauch, technický špecialista v TRW. Či už hrá vo svojej jazzovej kapele alebo píše manuál pre nové brzdové platničky, Guido chce, aby sa každé publikum tešilo na rovnakú vec: skvelý výkon.

Testy zaznamenané Guidom ukazujú, že náš nový trecí materiál na platničkách skráti brzdnú dráhu až o 7 metrov.

Pre naozaj skvelý výkon sa spoľahni na skutočný originál.

Pozri si Guidov príbeh na: www.trwaftermarket.com/brakepads

SKUTOČNÝ ORIGINÁL

SYSTÉM TRW

www.trwaftermarket.com/brakepads Vďaka TRW je každý diel postavený tak, aby čelil výzve. Rovnako ako 4.000 inžinierov, dizajnérov a odborníkov na produkty po celom svete, ktorí ich tvoria. S viac ako 100 rokmi skúseností s OE TRW píše normy pre bezpečnosť a kvalitu.

Hostesky na 15TARGOCH

NOVÝ ŠTANDARD KVALITY KABÍNOVÝCH FILTROV FILTRON Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie sú alergické reakcie tretím najčastejšie sa vyskytujúcim chronickým ochorením na svete. Odhaduje sa, že 25 – 30 % populácie trpí príznakmi alergických ochorení a počet alergikov sa približne za každých 10 rokov zdvojnásobí.

Maloletým, ako aj dospelým alergikom, spôsobujú nepríjemné ťažkosti práve nečistoty vznikajúce v mestskej premávke.

Ohrození sú predovšetkým vodiči a pasažieri vozidiel. Vzduch, ktorý sa dostáva priamo z vonkajšieho prostredia do vozidla prostredníctvom ventilácie / klimatizácie, je znečistený až 6x viac ako vzduch na okraji cesty. To znamená, že pri jazde vozidlom sme vystavení dýchaniu škodlivých látok vo väčšej miere, ako keď kráčame po chodníku. Nasávaný vzduch je znečistený čiastočkami sadze (vznikajúcimi v dieselových motoroch), plynnými látkami ako napr. oxid siričitý alebo oxidy dusíka, produktmi neúplného spaľovania a okrem toho obsahuje čiastočky prachu, baktérie, vírusy alebo peľ.

Čistenie vzduchu, ktorý sa dostáva z ventilačného systému vozidla do kabíny, zabezpečuje kabínový filter. Tento filter čistí vzduch a vďaka tomu zaručuje vodičom a pasažierom komfortnejšiu jazdu.

Doposiaľ boli kabínové filtre prekážkou pre mechanické nečistoty a čistili vzduch od škodlivých aerosólov. Nové kabínové filtre značky FILTRON so systémom BIOKNIGHT odstraňujú zo vzduchu takmer 100 % baktérií a alergénov a zabraňujú vzniku plesní a húb. To má mimoriadny význam pre alergikov, deti a osoby, ktoré často cestujú autom. Systém BIOKNIGHT zaručí komfortnú jazdu a navyše priaznivo vplýva na zdravotný stav pasažierov!

Základom systému BIOKNIGHT je inovačná, na pohľad neviditeľná antibakteriálna membrána, zabezpečujúca účinnú ochranu pred škodlivými alergénmi.

Pachovo neutrálna, bezfarebná a pre ľudí netoxická membrána systému BIOKNIGHT funguje dvojfázovo. Prvá fáza spočíva v pôsobení elektricky nabitých častíc uhlíka s dlhým reťazcom. Tieto častice k sebe priťahujú alergény. Následne trhajú ich bunkové steny. Druhá fáza predstavuje ničenie alergénov a efektívne zabraňovanie ich reprodukcii.

KABÍNOVÝ FILTER SO SYSTÉMOM BIOKNIGHT:  ničí takmer 100 % baktérií a alergénov  chráni pred vznikom plesní a húb  odstraňuje nepríjemný zápach  zabezpečuje komfortnú jazdu  chráni klimatizačný systém

Nový štandard kvality, ktorého podstatou je systém BIOKNIGHT, bol použitý tak vo filtroch s aktívnym uhlím ako aj v štandardných filtroch. Dôvodom pre zavedenie systému BIOKNIGHT pri všetkých typoch kabínových filtrov značky FILTRON bolo presvedčenie, že vodiči a pasažieri všetkých modelov vozidiel si zaslúžia najkvalitnejšiu ochranu a najlepší komfort počas jazdy.

Prvé filtre so systémom BIOKNIGHT sú dostupné od 1. septembra. Kompletný sortiment kabínových filtrov FILTRON BIOKNIGHT je v predaji od konca roka 2015. www.filtron.eu 46

1/2016

IRIDIUM TT DENSO predstavuje novú zapaľovaciu sviečku Iridium TT vybavenú stredovou elektródou s najmenším priemerom na svete s hodnotou 0,4 mm a uzemňovacou elektródou s priemerom 0,7 mm. Vďaka tomu má sviečka Iridium TT silnejšie iskru, ktorá umožňuje dokonalejšie spaľovanie zmesi, čo má zásadný vplyv na celkový chod motora a spotrebu paliva. Navyše v kombinácii s technológiou Twin Tip (TT) prináša výrazne predĺženú životnosť až na 120.000km.

Výnimočná Iridiová elektróda Sviečka Iridium TT je unikátna svojou najmenšou centrálnou irídiovou elektródou s priemerom 0,4mm, ktorá je patentovaným riešením DENSO a teda DENSO je v súčasnosti jediným výrobcom, ktorý takto malú irídiovou elektródu ponúka. Ďalším DENSO patentom je aj samotný materiál, z ktorého je elektróda vyrobená. Jedná sa o kvalitnú zliatinu irídia a rhódia s doteraz najvyšším možným podielom irídia. Navyše uchytenie elektródy je riešené 360 laserovým zvarom, ktorý lepšie odoláva opotrebeniu a oxidácii a napomáha rovnomernému rozptýlený iskry. Tento spôsob zvárania je tiež chráneným riešením DENSO. Vďaka týmto technologickým postupom a inováciám je malá irídiová elektróda schopná generovať veľmi koncentrovanú iskru, ktorá podporuje ľahké zapaľovanie a následne dokonalé spaľovanie palivovej zmesi. Navyše pri potrebe nižšieho vstupného napätia, čím kladie aj menšie nároky na alternátor.

Technológia Twin Tip Technológia Twin Tip (TT) vychádza z už skôr predstavenej a patentovanej technológie SIP (Super Ignition Plug), ktorá sa zakladá na dvoch elektródach ihlového typu. Tento princíp umožňuje rovnomerný rozptyl zapaľovania a tým dokonale a efektívne spaľovať zmes paliva. Táto zvýšená schopnosť spaľovania dovoľuje iskre po vznietení expandovať výrazne rýchlejšie a tým optimalizovať výkon a spotrebu paliva. Vďaka tomu, že sú obe dve elektródy ihlového typu, dochádza k menším tepelným stratám pri zapaľovaní a tiež sú elektródy menej náchylné na zanesenie a koróziu. Tým sa výrazne predlžuje životnosť samotnej sviečky.

Iridium TT Sviečka Iridium TT dokonale kombinuje výhody najmenšej irídiovej elektródy a technológie Twin Tip. Vďaka tomu Vám teraz môžeme ponúknuť perfektnú zapaľovaciu sviečku, ktorá má výborné zapaľovacie schopnosti a neporovnateľne dlhšiu životnosť. Sviečka Iridium TT, je vďaka silne koncentrovanej iskre a následne jej výbornej distribúcii umožňujúcej ľahké zapálenie aj chudobnejších zmesí, doporučovaná aj pre vozidlá s LPG a CNG! Vďaka týmto nesporným vlastnostiam je Iridium TT vhodnou alternatívou k prémiovým OE sviečkam a skvele sa dopĺňa s už skôr predstavenou radou Nickel TT, zameranou skôr na staršie vozidlá a cenovo orientovaného zákazníka. Spoločne tak NiTT a IR TT vytvárajú ideálnu kombináciu ponuky štandardných a prémiových zapaľovacích sviečok.

Vaša výhoda!

Konsolidovaná rada = menšie skladové zásoby Iridium TT 19 položek = 85% vozového parku Nickel TT 16 položek = 71% vozového parku Dohromady 35 položiek pokrývá 89% vozového parku!

48

1/2016

Get Inside

Ak chcete vidieť DENSO najnovšie svetovo vedúce technológie v akcii, jednoducho sa pozrite pod kapotu Vášho auta. Deväť z desiatich áut na dnešných cestách majú originálne diely DENSO. Naše diely pre trh s náhradnými dielmi sú všetky v kvalite prvovýroby - a preto sú spoľahlivé a najlepšie na trhu. Pokiaľ všetci hlavní výrobcovia automobilov zverujú svoju dôveru DENSO, prečo by ste nemali Vy?

www.denso-am.eu

to sú odborné znalosti a inovácie v oblasti riadenia a tlmenia vibrácií Č as

ť

Potešenie z jazdy, maximálny komfort v kabíne, nízka úroveň hluku a žiadne vibrácie. O tomto všetkom väčšinou len snívame. Prečo je tomu tak? Na jednej strane povrch vozovky nie je ideálne rovný a má vplyv na kvalitu jazdy a na samotnú konštrukciu vozidla. Na druhej strane komponenty na tlmenie vibrácií v podobe náhradných dielov sú často pri výmene podceňované. Tieto diely majú schopnosť tlmiť hluk a vibrácie. Zákazníci však často ignorujú ich tlmiace účinky, pričom nadmerný hluk si vysvetľujú vekom a najazdenými kilometrami vozidla a neberú do úvahy vplyv týchto komponentov na bezpečnosť jazdy. Pre ujasnenie – na vznik vibrácií má často vplyv starnutie komponentov, alebo zlá kvalita tlmičov vibrácií. Tieto vibrácie nemajú vplyv len na komfort jazdy. Nežiaduce vibrácie sa môžu šíriť v celom vozidle a spôsobiť poškodenie motora alebo ostatných komponentov. Z tohto dôvodu je kvalita týchto dielov veľmi dôležitá.

2

Pri výrobe remeníc, spoločnosť Corteco berie do úvahy tiež ekologické aspekty: ponuka bola rozšírená o flexibilné remenice špeciálne navrhnuté pre systém Start & Stop, čím prispieva k zníženiu emisií CO2 a spotreby paliva.

Pre tieto systémy je zvýšený (v porovnaní s tradičnými vozidlami) počet štartov a vypnutí motora. Priemerné tradičné remenice musia vydržať 50 000 až 70 000 štartov, pričom pri systéme Start & Stop musia vydržať 10x viac. To má, samozrejme, vplyv na požiadavky na kvalitu charakteristických vlastností, ktoré boli dosiahnuté prostredníctvom výrazných konštrukčných zmien - zmeny geometrie remenice, zmeny technológie - zmeny procesu kombinovania kovu s elastomérmi a zmeny materiálov – a boli použité mechanicky a tepelne odolnejšie zmesi.

Spoločnosť CORTECO, ako člen skupiny Freudenberg Group, je popredný svetový poskytovateľ riešení pre tlmenie kmitov a vibrácií a ako prvá predstavila a ponúka širokú paletu remeníc vyvinutých špeciálne pre systémy Start & Stop.

50

1/2016

Hnacie ústrojenstvo. Inovatívna, flexibilná spojka hnacieho hriadeľa prináša ekonomicky výhodnú alternatívu ku klasickým spojkám Hardy. Pri použití ľahkého hliníkového plávajúceho kotúča (hydraulického) kovovo-gumené puzdro zabezpečuje lepšie tlmenie kmitov a vibrácií, ktoré vznikajú pri gumených kotúčoch, vylepšuje sa korekcia nerovnomerného chodu hriadeľa a znižuje sa jeho hmotnosť. Funkcia tlmenia a uhlové vyrovnanie sú oddelené v jedinej sústave.

Toto riešenie už nachádza uplatnenie v montážnych linkách popredných výrobcov vozidiel s pohonom zadných kolies. Spoločnosť Corteco dodáva kotúče v rozloženom stave spolu s potrebnými skrutkami.

Na záver je potrebné zdôrazniť, že svoju predurčenú funkciu si budú plniť len správne skonštruované a do najmenších detailov navrhnuté náhradné diely na tlmenie vibrácií a budú eliminovať alebo úplne zmierňovať aj mikro kmitania, ktoré majú vplyv na komfort. Toto sa prejaví

na bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky ako aj na životnosti celého vozidla, všetkých jeho dielov a súčiastok. Spoločnosť CORTECO je v tejto oblasti jedným z lídrov a svoju ponuku neustále rozširuje s cieľom poskytovať zákazníkom tie najlepšie produkty.

Na základe dostupnosti rozsiahlych podporných materiálov a rozvoja knowhow skupiny Freudenberg Group je spoločnosť Corteco schopná ponúkať komponenty na tlmenie vibrácií a náhradné súpravy v originálnej kvalite OEM pre viac ako 27 500 typov vozidiel. Všetky produkty sú navrhnuté tak, aby spĺňali najvyššie štandardy kvality a sú vyrábané pomocou najmodernejších výrobných postupov.

TESNENIA

KONTROLA VIBRÁCIÍ

KABÍNOVÉ FILTRE

www.corteco.com

VŠETKO MÁ SVOJU CENU, ALE LEN NIEKTORÉ VECI STOJA ZA TO Corteco originálne náhradné diely: pridaná hodnota pre vaše vozidlo

Sachs Roadshow 2016 je štvrtý ročník špeciálnej tréningovej akcie organizovanej spoločnosťou ZF Friedrichshafen AG. Tohtoročné podujatie kladie veľký dôraz na tému technických školení súvisiacich so stavbou dvojhmotových zotrvačníkov a spojok. Bude tiež zahŕňať prezentáciu novej koncepcie pre partnerské servisy ZF Services, ktorá sa objaví v druhej polovici roka. Sachs Roadshow 2016 je kampaň zameraná na servisy osobných a nákladných automobilov, ktoré sa zaujímajú o originálne diely od ZF. Tohtoročné stretnutie sa bude konať v júni na jednom z okruhov, ktorý sa nachádza v centrálnej časti Poľska.

PRAKTICKÝ PRÍSTUP K POZNATKOM Akcia Sachs Roadshow 2016 bude rozdelená na tri tematické stanice, vďaka čomu účastníci získajú viac času na lepšie osvojenie poznatkov. Blok technických cvičení umožní spojiť teoretické informácie s vyčerpávajúcimi praktickými cvičeniami pod dohľadom školiteľov z firmy ZF Services. Prvá časť technických cvičení bude venovaná diagnostike dvojhmotných zotrvačníkov a kotúčov spojok. Počas školenia bude ako príklad použitý systém prenosu hnacej sily z vozidiel skupiny VW. Na špeciálne pripravenom vozidle tejto značky si ukážeme príklady poškodenia jednotlivých prvkov pohonného systému, ktoré priamo spôsobujú nesprávnu činnosť dvojhmotného zotrvačníka. V ďalšej časti školenia sa mechanici oboznámia so správnym spôsobom použitia prístroja na meranie bočného hádzania kotúča spojky

52

1/2016

a s vykonávaním príslušných meraní. Naučia sa vykonávať úpravy nevyhnutné pri montáži kotúča. V tejto časti školenia budeme diskutovať aj o najčastejších príčinách deformácie spojkových kotúčov. Druhý blok školenia je určený pre mechanikov, ktorí pracujú s úžitkovými vozidlami. V rámci školenia sa budeme zaoberať témami súvisiacimi s dvojkotúčovými spojkami (ich typom a správnym nastavením) a spojkami typu X-Tend so samonastavovacím mechanizmom. Na školení budú predstavené 3 modely dvojkotúčových spojok a model spojky X-Tend, vyrábané koncernom ZF. Odborníci z firmy ZF Services predstavia konštrukciu, princíp činnosti a poskytnú pokyny nevyhnutné pre správne nastavenie týchto jednotiek pri ich montáži.

Druhá časť školenia bude zameraná na meranie bočného hádzania kotúčových spojok a na predstavenie špeciálnych prístrojov, napríklad montážneho držiaka BLITZ ROTARY.

Vyskúšate si VW SCIROCCO a PORSCHE na pretekárskom okruhu!

Na účastníkov Sachs Roadshow budú už tradične čakať nezabudnuteľné zážitky a emócie spojené s pretekaním na plnokrvných závodných autách. Tento rok sa účastníci posadia za volant špeciálne pripraveného VW Scirocco a okruh si vyskúšajú aj na sedadle spolujazdca na vozidlách Porsche. Počas celého podujatia SACHS Roadshow bude k dispozícii účastníkom tím odborníkov ZF Services.

SACHS Roadshow 2016

Pozývame Vás na štvrtý ročník

exkluzívnych technických školení.

O podmienkach účasti sa informujte!

www.zf.com/sk

HIDRIA TECHNOLOGICKÁ PERLA Z roka na rok sa Slovensko stále viac a viac približuje k svetu a svet sa stále viac a viac blíži k Slovensku. V rámci tohto procesu prelínania sa k nám dostávajú ďalšie a ďalšie firmy ponúkajúce nielen moderné produkty, ale aj dlhoročné skúsenosti. Takou firmou je aj slovinská hidria.

Táto technologická perla, založená v roku 1955, vyrába svoje výrobky v srdci nedotknutej prírody – v slovinskom meste Tolmin. Čisté životné prostredie, v akom vznikajú výrobky tejto firmy, vynikajúcim spôsobom harmonizuje s požiadavkami na nízke emisie moderných motorov.

Hidria už 15 rokov ponúka svoje výrobky určené výhradne pre prvomontáž a pre OES. Spomedzi jej klientov treba spomenúť také firmy ako Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Chrysler, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Iveco, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Suzuki, Toyota, VW, Volvo.

Spoločnosť Hidria spomedzi všetkých výrobcov najrýchlejšie zväčšuje svoj podiel na trhu, a to najmä vďaka svojej pozícii lídra na trhu, neustále realizovaným novým investíciám a najmodernejším technológiám. Korunným argumentom potvrdzujúcim toto tempo je fakt, že každý štvrtý automobil s dieselovým motorom je vybavený technológiou spoločnosti HIDRIA.

Žhaviace sviečky Hidria výhradne v INTER CARS Spoločnosť Inter Cars práve teraz zavádza na trh žhaviace sviečky Hidria, a to na zásade výlučnej distribúcie týchto produktov. Vstup na náš trh je veľmi dôležitý, pretože je spojený s udelením firme Hidria prestížneho ocenenia European Business Awards. Hidria bola uznaná za najinovačnejšiu spoločnosť v Európe. Je to neobyčajne dôležité ocenenie predovšetkým vzhľadom na to, že porota vyberala spomedzi 15 000

54

1/2016

kandidátov, a to až v 10 kategóriách. Spolu s technologickým pokrokom a príchodom nových noriem čistoty splodín (Euro 6 a od roku 2018 Euro 7) sa jednoduchá žhaviaca sviečka stáva viac a viac technologicky pokročilejším zariadením.

Požiadavky kladené na sviečky – platné pre sviečky 12 – 24 V ako aj pre nízkonapäťové sviečky 4,4 V montované v motoroch Euro 6 a 7 – sa taktiež neustále zvyšujú. To prináša nutnosť technických a technologických zmien ako vo fáze navrhovania žhaviacich sviečok, tak aj pri ich výrobe. V súčasnej dobe je výroba týchto sviečok doménou výlučne prvotriednych odborníkov – presne takých ako firma Hidria.

Žhaviaca sviečka psg so senzorom tlaku Zníženie spaľovania, čistejšie výfukové plyny a vyššia účinnosť motora sú základom moderných dieselových motorov. Z toho dôvodu je meranie tlaku v spaľovacej komore také dôležité. Hidria ako jeden spomedzi dvoch výrobcov na svete skonštruovala žhaviacu sviečku PSG so senzorom tlaku, ktorú chráni 11 patentov po celom svete. Sviečka dokáže v reálnom čase merať tlak vo valci motora a získané dáta odosielať do centrálnej riadiacej jednotky motora.

V katalógu firmy Hidria sa nachádza viac ako 300 rôznych referencií žhaviacich sviečok.

Týchto 300 položiek pokrýva 98% celého trhu. Spoločnosť Hidria je vďaka tomu skutočným lídrom medzi výrobcami týchto dielov. Navyše na všetky žhaviace sviečky Hidria sa vzťahuje 5-ročná záručná doba.

Fabrická regenerácia Aktuálne máme v ponuke dostupných viac než 100 rôznych fabricky zrepasovaných turbodúchadiel Garrett VNT Original Reman pre trh s náhradnými dielmi.

V posledných dvoch rokoch od zavedenia nového radu turbodúchadiel Garrett Original Reman je k dispozícii asi 100 nových referencií. Tieto výrobky sú určené pre viac ako 7-ročné vozidlá. Atraktívna cena z nich robí atraktívny produkt. Napríklad: Továrensky repasované turbodúchadlá sú navrhnuté takým spôsobom, že použitím nových aj repasovaných dielov sa spĺňajú všetky výrobné normy nových turbodúchadiel, rovnako ako zachovanie pôvodnej kalibrácie a testovacích postupov. Repasované turbodúchadlá majú rovnakú záruku ako nové, pretože majú výkon, kvalitu a spoľahlivosť v súlade s normou OE.

Turbodúchadlá z tejto produktovej línie obsahujú:

Originálne repasované turbodúchadlá zaručujú:

 nové ložiská  nový VNT krúžok kalibrovaný na továrenské nastavenia  nové regulačné ventily  nové koleso kompresora  ďalšie prvky, vrátane puzdier môžu byť regenerované

 kompatibilitu so systémom riadenia motora  originálne náhradné diely

Línia Garrett Original Reman obsahuje:  Kontroly a použitie dielov, ktoré sú akceptovateľné v súlade s normami pre výrobu originálnych nových turbodúchadiel.  Re-montáž, vyvažovanie a kalibrácia turbodúchadiel presne tak, ako v prípade nových dielov.  Individuálne nastavenie prietoku výfukových plynov rovnako ako pri pôvodných nových produktoch, ktoré nespôsobia zvýšenie spotreby paliva alebo hlučnosť turbodúchadiel.  Turbodúchadlá sú vybavené novými pôvodnými dielmi.

Index

Značka

753420-9006

PSA Group

Model

Turbodúchadlá po továrenskej oprave sú vybavené červeným štítkom s nápisom REMANUFACTURED. Číslovanie týchto položiek je mierne odlišné od číslovania nového výrobku, napríklad nové turbodúchadlo číslo 713673-5006S, 713673-0006S je po továrenskej oprave označené ako 713673-9006S. Komponenty z línie Original Reman sú balené do špeciálne označených krabíc pre tieto produkty označené s červeným popisom.

Motor

C3, C4, C5 / Focus, C-Max 1.6 HDI 109km 207, 307, Partner / C30, S40, V50 VW / Audi / Škoda Passat Golf/ Touran / Octavia 1.9 TDI 140 1.9 TDI 724930-9010 / Seat A3 / 140PS Altea, Leon, Toledo

1/2016

55

Inovácie a ocenenia:

Brzdové platničky Bosch

Pred použitím riediť Od okamihu, kedy sa začali používať brzdy v automobiloch, vznikajú požiadavky, aby boli bezpečnejšie a výkonnejšie. Spoločnosť Bosch sa už od začiatku podieľala na tomto technickom pokroku a umožňovala zaistiť motoristom maximálnu bezpečnosť a pohodlie pri brzdení. Početné vynálezy spoločnosti Bosch určujú aj dnes technické štandardy brzdových systémov.

Brzdové inovácie tvoria históriu Už v roku 1927 vyvinul Bosch posilňovač bŕzd s názvom servobrzda. V roku 1936 bol zaregistrovaný patent na protiblokovací systém. Od roku 1978 sa protiblokovací brzdový systém ABS montuje v sériovej výrobe a aj dnes je najdôležitejším vynálezom pre bezpečné brzdenie. Vďaka stále výkonnejšej elektronike v moderných vozidlách dosiahol elektronický stabilizačný program ESP® svoju zrelosť pre uplatnenie na trhu. V niektorých krajinách je v súčasnosti vyžadovaný zákonom a celosvetovo bolo do roku 2014 vyrobených viac ako 100 miliónov exemplárov.

Brzdové platničky Bosch bez obsahu medi Legislatíva rôznych krajín je značne odlišná. Veľmi sa líšia povolené najvyššie

56

1/2016

rýchlosti a národné právne predpisy na ochranu životného prostredia. Už v roku 2010 prijali štáty Washington a Kalifornia základné zákony na zníženie obsahu medi a iných materiálov v brzdových obloženiach. V dôsledku toho vyvinuli inžinieri Bosch zmesi pre brzdové obloženie bez medi a registrovali v roku 2014 svoj patent. To umožnilo vyvíjať brzdové platničky Bosch špeciálne navrhnuté pre regionálne požiadavky trhu a väčšinou značne prekonávať tu platné zákonné predpisy. Prieskumy a testy takisto ukazujú, že v mysliach motoristov sú brzdy Bosch už dlho zakotvené ako produkty s najvyššou kvalitou.

Inovácie v oblasti bŕzd spoločnosti Bosch 1927 Servobrzda 1928 Posilňovač bŕzd „Bremshelf“ 1936 Patent na protiblokovací systém 1978 Protiblokovací systém ABS 1980 Vynález odliatku brzdových kotúčov s vysokým obsahom uhlíka 1986 Protipreklzová regulácia ASR 1994 ABS pre motocykle 1995 Elektronický stabilizačný program ESP® 1996 Mechanický brzdový asistent v posilňovači bŕzd 2009 200 miliónov ABS spoločnosti Bosch 2010 Prediktívny systém núdzového brzdenia 2010 Strmeň kotúčovej brzdy IPS 2013 Regeneračný brzdový systém ESP® hev 2013 Elektromechanický posilňovač bŕzd iBooster 2013 Kontrola stability motocykla MSC 2014 100 miliónov ESP® spoločnosti Bosch 2014 Brzdové platničky bez obsahu medi v USA

Auto Motor und Sport Best Brand 2015 Viac ako 112 000 čitateľov časopisu „auto motor und sport“ sa zúčastnilo prestížnej čitateľskej ankety „Best Cars/Best Brands“ (najlepšie autá/najlepšie značky). V 24 kategóriách výrobkov boli jednotlivé značky vystavené kritickému a kompetentnému hlasovaniu.

Spoločnosť Bosch obsadila prvé miesto v kategórii brzdy/brzdové platničky.

EPS 118 – nový tester pre vstrekovače systémov Common Rail

Tester vstrekovačov Common Rail EPS 118 pre každý autoservis • • • • • • • •

Vhodný pre každý autoservis – nielen pre špecialistov Presné a plne automatické testovanie vstrekovačov Jednoduché a rýchle upnutie Intuitívna obsluha cez dotykovú obrazovku Kompletné pokrytie vstrekovačov (Bosch, Continental, Siemens, Delphi, Denso) Databanka so skúšobnými hodnotami (Bosch aj ďalších výrobcov) Jednoduché zobrazenie výsledkov testovania pre autoservis aj zákazníkov Výtlačok protokolu

www.bosch.sk

VODNÉ ČERPADLÁ RUVILLE ochránia motory automobilov

Schaeffler Automotive Aftermarket teraz pod svojou značkou RUVILLE ponúka novo definované vodné čerpadlá a KITy rozvodových sád s vodným čerpadlom pre takmer všetky bežné európske a ázijské modely automobilov.

Materiály pri kritických komponentoch, ako je napríklad tesnenie hriadeľov vodných čerpadiel, sú vysoko odolné proti opotrebeniu a zabraňujú akémukoľvek úniku – a to dokonca aj pri veľmi vysokých teplotách. Špecialisti pre oblasť náhradných dielov tiež optimalizovali konštrukciu vodných čerpadiel RUVILLE. Nech ide o lopatkové koleso alebo o teleso – komponenty zladené z hľadiska veľkosti a tvaru zabezpečí dopravný výkon dimenzovaný podľa príslušného motora.

Približne 75% všetkých porúch vodného čerpadla je spôsobených netesnosťou mechanických tesnení hriadeľov.

Rozhodujúci význam preto má správna kombinácia materiálov pre oba krúžky tesnenia hriadeľa. Klzné krúžky vodných čerpadiel RUVILLE sú vyrobené z karbidu kremíka – teda z materiálu podobne tvrdého ako diamant a mimoriadne odolného proti tepelným šokom. Karbid kremíka má oveľa lepšie vlastnosti ako oxid hlinitý, ktorý je stále bežne používaný pri výrobe bežných klzných krúžkov. Pre protikrúžok je použitý uhlíkový grafit, teda ďaleko mäkší materiál. Vďaka súčinnosti týchto dvoch typov materiálov sa protikrúžok optimálne prispôsobí klznému krúžku, a tým zabraňuje vniknutiu vody do ložiska.

Materiál tepelné šoky Vlastnosti životnosť opotrebenie samomazanie moment klzného trenia Charakteristika hluk zabrúsenie

Všetky komponenty najnovšej generácie vodných čerpadiel RUVILLE sú z hľadiska veľkosti a tvaru navrhnuté tak, aby zaisťovali vysoký stupeň funkčnosti. Obežné koleso a teleso vďaka novému dizajnu zaisťujú optimálny prietok. Poškodeniu ložísk potom zabraňuje drenáž, ktorá je plne prispôsobená – z hľadiska rozmerov a umiestnenia umožňuje, aby menšie množstvo chladiacej kvapaliny v prípade potreby rýchlo a kompletne uniklo.

"Pri každodennom používaní vykonávajú vodné čerpadlá ťažkú prácu. V dôsledku nedostatočného preplachovania chladiacich okruhov zostávajú v systéme často brúsne častice. To znamená, že nové vodné čerpadlá pracujú už od počiatku za sťažených podmienok.

Z toho vyplývajúce zvýšené opotrebenie

ALO/HC

SiC/HC

SiC/SiC

o o + + o +

+ + + + + + ++

+ + ++ o -

Tab.: Porovnanie bežných materiálových kombinácií ukazuje, že tesnenie hriadeľov vodných čerpadiel, ktoré majú kombináciu karbidu kremíka (SiC) a uhlíkového grafitu (HC), sú v súčte vlastností jasne lepšie.

58

1/2016

potom môže viesť až k poruche vodného čerpadla a môže tak spôsobiť veľkú škodu – od prehriateho motora, cez poškodenie rozvodového remeňa, až po úplné zlyhanie motora," hovorí Maik Evers, riaditeľ manažmentu programu Ruville, Schaeffler Automotive Aftermarket. "O to dôležitejšie pre vodičov je, aby boli všetky komponenty vysoko kvalitné a optimálne zladené.

Jedine tak je možné zabezpečiť absolútnu spoľahlivosť. " Aby sa zabránilo vzniku následných škôd a nákladov, odporúča Schaeffler vymeniť pri každej výmene rozvodového remeňa tiež všetky ďalšie komponenty remeňového pohonu. Pre remeňový pohon s integrovaným vodným čerpadlom je ideálnym riešením KIT rozvodov s vodným čerpadlom RUVILLE. Ten zahŕňa okrem vodného čerpadla tiež napínacie, vodiace a vratné kladky, rozvodový remeň a všetky diely príslušenstva potrebné pre montáž, ako sú napr. skrutky, matice a tesnenia.

Schaeffler má v súčasnosti vo svojom programe viac ako 250 sád s vodným čerpadlom RUVILLE – dvanásť z nich je vrátane termostatu. Viac informácií nájdete na adrese www.ruville.de.

Vďaka použitiu materiálov odolných voči opotrebeniu u kritických komponentov, ako sú tesnenia hriadeľov, zamedzia vodné čerpadlá RUVILLE úniku chladiacej kvapaliny – a to aj pri vysokých teplotách.

LEPŠIE:

INTELIGENTNÉ RIEŠENIA PRE AUTOSERVISY V SCHAEFFLER KVALITE SÚ VŽDY O KROK VPRED

PERFEKTNÉ: PRETOŽE PONÚKAME OMNOHO VIAC, NEŽ LEN ŠPIČKOVÚ KVALITU

Je dobré, keď naše náhradné diely spĺňajú vaše požiadavky. Ešte lepšie je, keď naša ponuka služieb prekoná vaše očakávania. Snažíme sa Vám čo najviac uľahčiť prácu, a to je jeden z dôvodov, prečo naše opravné sady obsahujú všetko, čo potrebujete pre perfektný servis.

Potrebujete viac informácií? Sme tu: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

NIE JE FILTER AKO FILTER Ollyy/Shutterstock.com

Ak si myslíte, že kabínový filter nie je ničím iným ako len hárkom papiera v tvare harmoniky, znamená to, že ste nikdy nemali možnosť pocítiť, čo je to skutočne čistý vzduch vo vašom aute. Pozrite sa, čo vám dá použitie filtra Valeo ClimFilter Supreme.

Kabínový filter, známy aj ako protiprachový filter, do značnej miery rozhoduje o pohodlí šoféra a pasažierov a z dlhodobejšieho hľadiska aj o ich zdraví a kondícii. Tradičné papierové filtre, ktoré sa vyznačujú nízkou cenou, majú rovnako nízku aj účinnosť. Ak ich okrem toho šofér zabudne vymeniť, navlhnutý papier zhoršuje obeh vzduchu v kabíne a stáva sa ideálnym prostredím pre rozvoj húb a plesní.

V konečnom dôsledku sa z ventilačného systému dostáva nepríjemný zápach a na vnútornej strane skiel kabíny sa pri daždi kondenzuje vodná para, čo už môže výrazným spôsobom obmedziť bezpečnosť.

Hubami zanesený filter je okrem toho zdrojom infekcií horných dýchacích ciest a alergií. V ponuke spoločnosti Valeo sa nachádzajú filtre vyrobené z umelých vláken úplne odolných voči pôsobeniu

vlhkosti. Na trhu boli dlhé roky dostupné aj filtre s dodatočnou vložkou z aktívneho uhlia, ktoré čistia vzduch oveľa účinnejšie ako akékoľvek iné filtre skladajúce sa z viacerých vrstiev papiera. Vrcholom rozvoja technológie filtrácie kabínového vzduchu sú však antialergické filtre Valeo ClimFilm Supreme, ktoré okrem aktívneho uhlia obsahujú aj polyfenolovú vrstvu. Táto vrstva je vynikajúcou bariérou oddeľujúcou šoféra a pasažierov auta od výfukových plynov, vrátane rakovinových pevných častíc a alergénov alebo húb. Na výber kabínového filtra sa preto treba pozerať ako na investíciu do vlastného zdravia.

Nezabúdajte ale, že kvalita vzduchu vplýva nielen na to, ako sa cíti šofér, ale taktiež aj na pocity ostatných pasažierov. To je veľmi dôležité, obzvlášť v letnom období, keď klimatizácia pracuje na vysokých otáčkach.

DÔKLADNE TESTOVANÝ Inovačný kabínový filter ClimFilm Supreme s aktívnym uhlím a polyfenolovou vrstvou bol vyvinutý a patentovaný firmou Valeo s účelom zachytenia a neutralizácie alergénov. Pred jeho zavedením na trh bol podrobený nezávislým laboratórnym skúškam. Výsledky týchto skúšok preukázali 92% účinnosť tohto filtra v boji s inhalačnými alergénmi. Na druhej strane skúšky uskutočnené v prirodzených podmienkach pod patronátom RNSA (Reseau National de Surveillance Aerobiologique) potvrdili, že účinnosť filtra dosahuje až 95%.

60

1/2016

NOVÝ KOTÚČ BREMBO XTRA PRE MIMS 2015 Pre nový rad brzdových kotúčov dostupných na trhu s autopríslušenstvom navrhol a vytvoril Brembo špecifické vŕtanie, ktoré kombinuje atraktívny estetický vzhľad zdokonalený exkluzívnym UV náterom, s vynikajúcim a efektívnym výkonom v akýchkoľvek brzdných podmienkach, na vyzdvihnutie jazdného štýlu skutočných nadšencov.

Tento nový kotúč športového vzhľadu zabezpečuje maximálnu spoľahlivosť z hľadiska testov sily, výkonu a bezpečnosti, ktoré uskutočnilo Brembo.

Nový rad Brembo Xtra vyvinulo výskumnovývojové oddelenie a na základe našich skúseností s poprednými výrobcami áut a so svetovými automobilovými pretekmi predstavuje riešenie s otvormi v pracovnej ploche bŕzd, ktoré ponúka významné zlepšenie výkonu systému.

BREMBO XTRA PONÚKA NASLEDUJÚCE VLASTNOSTI:

1. LEPŠIA PRIĽNAVOSŤ Otvory na brzdovom kotúči sú zárukou väčšej priľnavosti a rozhodne rýchlejšej a účinnejšej reakcie brzdového systému. V skutočnosti plocha otvorov zaručuje od počiatočných fáz brzdenia zlepšený výkon vďaka vyššiemu koeficientu trenia.

2. ČISTENIE A OBNOVA BRZDOVEJ PLATNIČKY Otvory vytvárajú „efekt škriabania“, ktorý čistí povrch platničky od nebezpečných nánosov materiálu a zároveň zabraňuje, aby sa malé zvyšky železa, pochádzajúce z opotrebovania brzdového kotúča, ukladali v trecom materiáli.

3. KVALITNEJŠÍ VÝKON NA MOKRÝCH CESTÁCH Vŕtanie umožňuje aj prerušovanie tenkej vrstvy vody, ktorá sa môže vytvoriť na pracovnej ploche bŕzd. Z tohto dôvodu aj v prípade jazdy na mokrej vozovke systém reaguje účinne už od prvého brzdenia a zaručuje rovnomerný výkon za každého počasia.

4. MAXIMÁLNE TRENIE AJ PRI VYSOKÝCH TEPLOTÁCH Pri vysokých prevádzkových teplotách spaľovanie živíc, z ktorých je vyrobená brzdová podložka, vytvára plyny a tie môžu spôsobovať „vädnutie“ bŕzd, lebo znižujú koeficient trenia medzi brzdovou platničkou a kotúčom. Otvory umožňujú rýchle vypudzovanie týchto plynov, čím rýchlo obnovujú optimálne brzdiace podmienky.

5. CHLADENIE BRZDOVÉHO SYSTÉMU Otvory zlepšujú schopnosť brzdovej platničky a kotúča rozptyľovať teplo vďaka väčšej cirkulácii vzduchu, ktorá zároveň zlepšuje výkon celého brzdového systému.

Samozrejme, pri novom rade Brembo Xtra sa venovala osobitná pozornosť aj úplnému dodržiavaniu najprísnejších požiadaviek na pevnosť a trvanlivosť. Ak chcete získať výrobok s vysokou úrovňou výkonu a predovšetkým bezpečnosti, fáza návrhu a výroby je pri týchto kotúčoch kľúčová. Počas fázy navrhovania technici Brembo skúmali počet, rozmery, tvar a polohu každého otvoru a sú špecificky navrhnuté a testované pre každý jednotlivý kotúč radu Xtra.

Následne kotúče Brembo Xtra podstupujú všetky dynamometrické testy a cestné skúšky, aby bol zaručený maximálny výkon za všetkých jazdných podmienok a dodržané všetky požiadavky na bezpečnosť a trvanlivosť stanovené výrobcami.

1/2016

61

DÁ SA ŽIVOTNOSŤ ZAVESENIA KOLIES PREDĹŽIŤ?

Jednou z dôležitejších a najzraniteľnejších súčastí zavesenia kolies v automobile sú gumovo-kovové spoje, čiže puzdrá známe aj ako silent bloky. Vďaka svojim tlmiacim vlastnostiam vplývajú na pohodlie a rovnako aj na bezpečnosť počas jazdy.

Faktory ovplyvňujúce životnosť puzdier Na životnosť puzdier vplývajú nasledujúce faktory: nepriaznivé pôsobenie atmosférických vplyvov, stav vozovky a nesprávny výpočet veľkosti síl pôsobiacich v zavesení kolies a výrobcom neprispôsobené parametre puzdra.

Obzvlášť nepriaznivo pôsobia veľmi nízke teploty, pri ktorých gumová vložka silent blokov stráca svoje prirodzené elastické vlastnosti, v dôsledku čoho môže dôjsť k jej prasknutiu alebo rozdrobeniu. Na druhej strane, stav povrchu vozovky, po ktorej jazdíme, vedie k vzniku veľkých síl, ktoré sa prenášajú na gumové puzdrá. Ďalším faktorom je neprispôsobenie originálnych puzdier špecifikáciám zavesenia kolies v danom automobile a podmienkam na cestách v danej krajine. Nezriedka sa stáva, že puzdrá navrhnuté pre diaľnice západnej Európy nie sú vhodné na prevádzku na nerovných vozovkách.

Zlepšené vlastnosti prvkov zavesenia kolies Inžinieri firmy TEDGUM sa rozhodli prijať výzvu a zlepšiť vlastnosti kovovo-gumových častí zavesenia kolies tak, aby poskytovali dlhšiu životnosť vyššie uvedených častí a vyšší komfort počas jazdy. Výsledkom dlhoročného výskumu a neustále získavaných skúseností sú výrobky, ktoré sa dokážu vďaka gumovej zmesi príslušnej kvality a modifikácii štruktúry puzdra lepšie vysporiadať s podmienkami na cestách, poskytujúc pritom až 5x dlhšiu životnosť. V prípade niektorých prvkov zavesenia kolies sa môžu okrem krátkej životnosti vyskytnúť aj iné problémy, ktoré však nemusia súvisieť s jazdnými vlastnosťami vozidla. Zaujímavým príkladom môže byť puzdro zadnej nápravnice používané v automobiloch

62

1/2016

Renault Laguna, ktoré je problémom aj pre samých mechanikov. V prípade originálneho puzdra je "najslabším ohnivkom" plech, ktorý uzatvára puzdro z jednej strany.

Aj pri slabom údere sa plech odtrhával od zvyšku puzdra, čím účinne obmedzoval možnosť správnej montáže a prevádzky.

Firma TEDGUM si s týmto problémom poradila trvalým pripevnením plechu a dodatočným doplnením gumovej zmesi, ktorá nedovoľuje, aby puzdro počas prevádzky "klepalo".

Niečo lepšie, dokonca lepšie ako originál Doteraz získané skúsenosti sú dôkazom toho, že je možné vytvoriť niečo, čo bude lepšie ako originál. Odpovedajúc na signály trhu, poukazujúce na značný dopyt po viacramenných zadných nápravách z Forda Mondeo, Focusa a C-Maxa, firma TEDGUM zaviedla do svojej ponuky kompletné sady puzdier určené práve pre tieto modely. Argumentom pre výmenu celého kompletu je kratší čas strávený v servise a nižšie náklady na opravu.

Užívateľ nečaká, kým sa vybije druhé puzdro, nakoľko sa pri jednej návšteve v servise vykoná hneď celá komplexná oprava. Komplet puzdier je oveľa lacnejším riešením než komplet ramien nápravy (často niekoľkonásobne). Životnosť zavesenia kolies záleží aj od toho, či bol vymenený celý systém, či len jedna jeho časť. Ak mechanik nechá pri oprave niekoľko starých dielov a ich životnosť sa blíži k svojmu koncu, takéto diely budú negatívne vplývať na nové diely. Miesta na ramenách nápravy nemusia vždy umožňovať opätovné vtlačenie puzdier silent blokov.

Vtláčané silent bloky nie je možné meniť donekonečna. V závislosti od stavu otvoru je možné tieto činnosti zopakovať maximálne 2x až 3x. Neskôr je treba

použiť nový komplet náhradných dielov.

Doplnením sady zadných silent blokov pre Ford Focus bolo zavedenie sady skrutiek. Často sa stáva, že pri výmene treba puzdrá jednoducho prerezať. Donedávna bolo jediným riešením nákup drahých skrutiek dostupných v autorizovaných servisných strediskách. Alternatíva navrhovaná firmou TEDGUM je oveľa lacnejšia a vďaka použitým materiálom vysokej kvality sa tieto skrutky z hľadiska kvality nelíšia od originálnych, ba dokonca sa vyznačujú lepšou životnosťou.

Pre poľských výrobcov je veľkým problémom príliv veľkého množstva lacných náhradných dielov neznámeho pôvod, ktoré sa nezriedka nielenže vyznačujú krátkou životnosťou, ale môžu byť pri prevádzkovaní zdrojom nebezpečenstva.

Takéto výrobky robia, bohužiaľ, výrobkom spoza OE zlé meno, čo sa odráža na výrobcoch ponúkajúcich aftermarketové výrobky, ktoré sa svojou kvalitou nelíšia od originálnych dielov, ba navyše sa neraz charakterizujú lepšou odolnosťou. Ďalším veľmi dôležitým problémom je všeobecná dostupnosť použitých náhradných dielov pre zavesenie kolies, ale nielen tých. Montáž a následné používanie takýchto dielov je nielen nelegálne, ale predovšetkým vysoko nebezpečné.

SENZORY TEPLOTY VÝFUKOVÝCH PLYNOV NTK Senzory teploty výfukových plynov (EGTS) značky NTK sa inštalujú v originálnej výbave každého tretieho automobilu na svete. Výhradným dodávateľom senzora pre každý takýto automobil je firma NGK Spark Plug. Vlani firma NGK predstavila sortiment senzorov teploty výfukových plynov určený aj pre aftermarketový trh.

Spoločnosť NGK Spark Plug Europe, popredný svetový výrobca zapaľovacích a žhaviacich sviečok, ako aj lambda sond, predstavila a na vlaňajšom veľtrhu Automechanika zaviedla na aftermarketový trh senzory teploty výfukových plynov (EGTS). Tieto senzory monitorujú teplotu výfukových plynov a vďaka dodatočným údajom z hlavnej riadiacej jednotky motora – obzvlášť v automobiloch s prepĺňaným a dvojnásobne prepĺňaným motorom – môžu dodatočne vplývať na proces spaľovania paliva. Je to výhodné ako z ekologického hľadiska, tak aj z hľadiska samotného motora, ktorého životnosť sa tým predlžuje. Senzory teploty výfukových plynov NTK sú neobyčajne populárne v rámci originálnej výbavy automobilov, nakoľko sa vyznačujú výnimočnou odolnosťou voči vysokým teplotám a vibráciám, krátkou dobou potrebnou na dosiahnutie pripravenosti a vysokou presnosťou a širokým meracím rozsahom.

Preto dnes, 10 rokov po zavedení prvých takýchto senzorov do originálnej výbavy, nie je žiadnym prekvapením, že NGK dodáva 35% všetkých senzorov teploty výfukových plynov na svete. Na druhej strane, vzhľadom na poprednú pozíciu firmy, v segmente preplňovaných motorov tento podiel dosahuje až 62%. Firma NGK ponúka senzory, ktoré v závislosti od vozidla a druhu pohonu:

� monitorujú teplotu výfukových plynov pred turbodúchadlom (miesto montáže T3), � monitorujú teplotu výfukových plynov pred katalyzátorom v dieselovom motore (T4) a � sú montované pred/za filtrom pevných častíc (T5) alebo katalyzátorom (T6).

Nový sortiment EGTS pre aftermarketový trh poskytuje distribútorom a servisným strediskám významné výhody.

Predovšetkým obsahuje odkazy na 20 produktov najčastejšie predávaných v dílerských servisoch výrobcov automobilov, pričom každý z nich je identický s ekvivalentným produktom z originálnej výbavy automobilu. Všetky spoločne však umožňujú výber vhodného senzora do až 12,6 milióna automobilov v Európe, okrem iných pre nasledujúce modely:

� Audi: A1, A3, A4, A5, Q3, Q5, TT � BMW: Séria 1, Séria 3e � Dacia: Dokker, Duster, Lodgy, Logan, Sander � Ford: B-Max, C-Max, Grand C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Kuga, Mondeo, Ranger S-Max, Tourneo Connect, Transit � Renault: Clio, Clio Grandtour, Duster, Espace, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Latitude Megane, Megane CC, Modus, Grand Modus, Scenic, Grand Scenic, Trafic II, Twingo, Vel Satis � Seat: Altea, Altea XL, Ibiza, Ibiza SC, Ibiza ST, Leon, Toledo � Škoda: Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb, Yeti, � VW: Beetle, Caddy, CC, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Passat CC, Polo, Scirocco, Tiguan, Touareg, Touran Nový sortiment poskytuje aj možnosť efektívnejšieho skladovania, najmä vďaka špeciálnym nálepkám na obaloch, ktoré je možné skenovať pri vertikálnom aj pri horizontálnom skladovaní, a ktoré informujú o mieste montáže senzora, čo zase pomáha pri jeho správnej inštalácii.

Katalóg senzorov spolu s lambda sondami NTK je distribútorom k dispozícii v papierovej verzii. Tento katalóg obsahuje: � parametre každého senzora teploty výfukových spalín spolu s miestom použitia � zjednodušenú schému, ktorá vysvetľuje miesto a spôsob montáže � technické výkresy konektorov � QR kód umožňujúci stiahnuť inštruktážne filmy ukazujúce miesto a spôsob montáže

Výber vhodného senzora uľahčí aj vyhľadávač výrobkov NGK, ktorý je k dispozícii na webovej stránke www.ngkntk.pl.

64

1/2016

Brzdové platničky Ferodo

®

Eco-Friction s nulovým obsahom medi! ®

Federal-Mogul Motorparts rozširuje výrobný sortiment nových výkonných brzdových doštičiek Ferodo® EcoFriction® a uvádza ich aj na trh náhradných dielov. Doštičky s označením Eco-Friction® sa vyznačujú novým zložením trecích materiálov s nulovým alebo nízkym obsahom medi a ako originálne diely ich do výroby nových vozidiel v roku 2014 vôbec po prvýkrát uviedla spoločnosť Daimler. V súčasnosti sa už montujú do modelov Mercedes-Benz triedy C a Audi A4, ďalšie automobilky o ich zavedení rokujú. Popri výhodách pre životné prostredie ponúkajú Eco-Friction® podľa výsledkov nezávislých testov aj významne vyššiu brzdnú účinnosť. doštičiek Ferodo a druhého najlepšieho hodnoteného konkurenčného výrobku.

Náročný vývoj Eco-Friction®

Eco-Friction® je patentovaná technológia originálnych dielov vyvinutých pre automobilovú prvovýrobu. Federal-Mogul je jedným z prvých výrobcov brzdových komponentov, ktorý výrobcom vozidiel novú ekologickú techniku tohto druhu ponúka. K začiatku roka už Federal-Mogul technológiou Eco-Friction® pokryl plných 95 % svojho výrobného sortimentu, takže všetky súčasné a aj ešte len na trh uvádzané modely áut už môžu využívať výkonnosť a ekologickú nezávadnosť doštičiek s nízkym a nulovým obsahom medi, ktoré podľa posledných výskumov pôsobia toxicky vo vodných ekosystémoch.

Okrem toho, že sú ekologické, presviedčajú Eco-Friction® vďaka skráteniu brzdnej dráhy aj vyššou bezpečnosťou a výkonnosťou. Posledné výkonnostné testy preukázali, že pokiaľ ide o brzdný výkon, dokážu brzdové doštičky Eco-Friction® nielen držať krok s klasickými výrobkami na báze medi, ale dokonca ponúkajú aj v tomto smere podstatné zlepšenie.

Napríklad v prípade obľúbeného vozidla MK6 Volkswagen Golf ide o skrátenie brzdnej dráhy z rýchlosti 100 km/h o 10% a z rýchlosti 115 km/h o 17%.

Rovnako ľahké úžitkové vozidlá ťažia z vybavenia doštičkami Eco-Friction®: Peugeot Boxer aj Fiat Ducato vykazujú skrátenie brzdnej dráhy o 12 metrov z rýchlosti 100 km/h a o 16 metrov zo 115 km/h. Preukázali to testy, ktoré vykonala nezávislá skúšobná spoločnosť MIRA Ltd (UK). Uvedené hodnoty platia pre porovnanie

Meď je užitočný a veľmi variabilný kov, ktorý nemôže byť jednoducho nahradený jediným iným materiálom. Federal-Mogul strávil päť rokov štúdiom a testami rôznych materiálov, ktoré by mohli meď nahradiť, a pracoval s technológiami, ktoré zaisťujú požadované charakteristiky bez akejkoľvek ujmy na výkonnosti. Zatiaľ najlepšie dosiahnuté zloženie je kombinácia tridsiatich rôznych materiálov. Rad Eco-Friction® tak obsahuje rad sulfidov kovov, nerastných látok, abrazív, vlákien, keramických častíc a určitej formy tuhy, aby mala porovnateľné charakteristiky opotrebenia a trenia ako klasické brzdové doštičky na báze medi.

Vývoj zloženia brzdových doštičiek radu EcoFriction® s nízkym alebo nulovým obsahom medi v tribologických laboratóriách pripomínal proces porovnávania odtlačkov prstov, pri ktorom sa vytipovávali alternatívne materiály schopné vykázať rovnakú výkonnosť, akú majú tradičné doštičky na báze medi, pokiaľ ide o brzdné vlastnosti, hlučnosť, charakteristiku NVH (Noise-Vibration-Harshness), výdrž a emisie prachových častíc (brzdový prach).

Dosiahnuté zloženie doštičiek Eco-Friction® spoločnosti Federal-Mogul zaručuje vysokú odolnosť voči korózii činnej časti povrchu brzdového kotúča a vyššiu statickú treciu výkonnosť, ktorá je zvlášť dôležitá pri zastavení vozidla v kopci.

spoločnosti Federal-Mogul v Európe, Spojených štátoch a Ázii. Eco-Friction® pre prvovýrobu sa vyrába len v závode v talianskom Mondovi (CN), zatiaľ čo brzdové doštičky pre trh náhradných dielov predávané pod ochrannou známkou Ferodo® sa vyrábajú v Mondovi a ďalších prevádzkach na celom svete, vrátane českého závodu v Kostelci nad Orlicí.

Prečo bez medi?

Meď je kľúčová súčasť zloženia trecieho materiálu v brzdových doštičkách, pretože znižuje opotrebenie doštičky aj kotúče, hluk a vibrácie a zvyšuje treciu stabilitu v celom pásme prevádzkových teplôt.

Legislatíva v niektorých štátoch USA si vyžaduje postupné odstraňovanie medi z brzdových doštičiek kvôli jej negatívnemu dopadu na životné prostredie. Ukázalo sa totiž, že ovplyvňuje obsah kyslíka vo vode.

Obsah medi nová legislatíva obmedzuje na menej ako 5% celkovej hmotnosti brzdových doštičiek s cieľom ďalšieho postupného znižovania na menej ako 0,5%.

Aby mohli vyhovieť týmto novým zákonným normám, výrobcovia vozidiel v súčasnosti upravujú brzdové sústavy smerom k nižšiemu obsahu medi. To do budúcnosti vytvára z alternatívnych výrobkov s odlišným chemickým zložením ako je práve Eco-Friction® nový štandard pre všetky novovyrábané vozidlá na všetkých svetových trhoch.

Ich zloženie bolo odskúšané a overené podľa rôznych špecifikácií a technických požiadaviek na originálnu výbavu automobilov a je vhodné pre elektronické parkovacie brzdy, ľahšie brzdové strmene a elektrické brzdové systémy, ale aj pre vozidlá s hybridným alebo elektrickým pohonom, ktoré sú kvôli batérii ťažšie ako porovnateľné vozidlá s klasickým pohonom.

Vývoj a testovanie doštičiek Eco-Friction® prebieha v niekoľkých technických centrách

1/2016

65

KVALITA OEM NA TRHU NÁHRADNÝCH DIELOV V PRODUKTOCH NTN-SNR Firma NTN-SNR sa v priebehu niekoľkých rokov stala jedným z najdôležitejších hráčov na európskom trhu s náhradnými dielmi pre automobily.

Čerpajúc z európskej a ázijskej kultúry, spoločnosť NTN-SNR ponúka svojim zákazníkom originálne náhradné diely, vhodné pre európske (VW, Fiat, Ford, Opel, Renault, Mercedes) ako aj pre ázijské automobily (Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi). NTN-SNR Europe, patriaca do skupiny NTN Corporation, tretieho najväčšieho výrobcu ložísk na svete, je dnes uznávaným odborníkom v oblasti otočných prvkov pre automobily. Spoločnosť SNR bola už európskym lídrom v oblasti výroby ložísk do kolies a NTN podporil túto už aj tak dobrú pozíciu svojimi výrobkami určenými pre nemecké automobily.

Najlepším príkladom je Mercedes, ktorý využíva produkty oboch firiem, a konkrétne produkty NTN v predných kolesách, zatiaľ čo produkty SNR v zadných. Nie je potrebné odvolávať sa do ázijskej kultúry, aby sme vysvetlili, prečo naša spoločnosť dodáva

originálne náhradné diely pre všetky automobily vyrábané v Ázii. Je to jednoducho samozrejmé.

Globálne riešenia NTN-SNR Cieľom našej firmy je poskytovať zákazníkom globálne riešenia. Globálne, nakoľko firma NTN-SNR vychádza v ústrety potrebám zákazníkov, poskytujúc výrobky pre všetky časti vozidiel (kolesá, rozvod, zavesenie kolies, prevodovka, spojka), a na mnohých miestach na svete: v Európe, Ázii, oboch Amerikách a nielen tam.

Pestrá ponuka výrobkov Môžeme sa pochváliť veľmi širokou ponukou. Každý rok do našej ponuky pribudne takmer 500 výrobkov rôzneho typu. Našou špecializáciou sú aj naďalej

otočné prvky, v oblasti ktorých nám stále záleží na najvyššej kvalite, obzvlášť v rámci nasledujúcich sektorov: • kolesá (samostatné ložiská, sady ložísk, kotúčové brzdy so vstavaným ložiskom) • rozvod a príslušenstvo (napínacie kladky, remenice, remenice alternátora, flexibilné remenice kľukového hriadeľa, kompletné rozvody motora s remeňom, kompletné rozvody motora s remeňom a vodným čerpadlom, sady remeníc pre remeň príslušenstva motora) ● zavesenie kolies (samostatné ložiská vzpery McPherson, sady ložísk pre upevnenie predných a zadných tlmičov) ● prevodovky (ložiská do prevodoviek) ● spojky (výtlačné ložiská) ● klimatizácia (ložiská do kompresora klimatizácie)

Záruka kvality OEM NTN-SNR je medzinárodnou firmou s výrobnými halami v Európe, Amerike a Ázii, pričom v každej z nich má aj svoje vlastné skúšobné a vývojové centrá. Firma je vďaka svojej veľmi dobrej reputácii, know-how a inováciám zárukou kvality OEM na trhu s náhradnými dielmi, a to v prípade všetkých produktových radov, ktoré ponúka.

66

1/2016

ČISTOTA V SYSTÉME

Ako partner pôvodného automobilového vybavenia spoločnosť MAHLE nemyslí v kategóriách samostatných výrobkov, ale v kategóriách komplexných systémov skladajúcich sa zo vzájomne prispôsobených a inteligentne prepojených komponentov. Príkladom takýchto systémových kompetencií, vyplývajúcich z dlhoročných skúseností a z vyriešení nespočetného množstva problémov, je modul olejového filtra MAHLE OF 206, každoročne montovaný do viac ako 1,25 milióna motorov TDI koncernu VW, používaných ako pohonné agregáty takých modelov ako PASSAT, GOLF, T6, CRAFTER, OCTAVIA, SUPERB či LEON. Inými slovami, stovky tisícov vozidiel potrebuje výmenu oleja a olejového filtra!

INFORMÁCIA: MODUL FILTRA OLEJA OF 206 Pracovná teplota: -35 °C až +150 °C Prietok oleja: do 50 l/min Prietok chladiacej kvapaliny: do 20 l/min Špičkový tlak: 16 bar Tlak roztrhnutia: > 20 bar Interval medzi kontrolami: 30 000 km alebo 2 roky  Integrovaný výmenník tepla olej-voda Do výmenníka tepla sa médiá privádzajú cez jeho základnú dosku bez dodatočných spojov v podobe hadíc na chladiacu kvapalinu alebo prípojok.

Modul olejového filtra mahle of 206 je každý rok použitý v prvovýbave vo viac ako 1,25 milióna motorov tdi koncernu VW.

 Prepojenie olejového filtra a výmenníka tepla Novinka v oblasti olejových filtrov.

Samorezné skrutkové spoje napriek vyššiemu tlakovému zaťaženiu nevyužívajú kovové vložky. Zvyšuje to účinnosť procesu montáže a znižuje hmotnosť prvku – pri zachovanom maximálnom pohodlí počas opravy.

Profilovaný závit je totiž taký stabilný, že po výmene chladiča oleja je možné bez problémov vykonať opätovnú montáž aj so zohľadnením všetkých pokynov výrobcu (čistota, krútiaci moment a proces uťahovania).  Tesnenie Z hydrogenizovanej nitrilovanej gumy (HNBR) odolnej voči olejom s prísadami a teplotám do 150 °C.  Snímač tlaku oleja  Zátka so závitom M10 s medeným tesniacim krúžkom Kompaktné a voči životnému prostrediu šetrné umelohmotné puzdro s optimálnym pomerom hmotnosti a objemu s privareným vnútorným golierom, tesnením a obtokovým ventilom.

Z polyamidu vystuženého sklenými vláknami, v prevedení optimalizujúcom tlakové straty: všetky kanály, kríženia

kanálov, prierezy a priemery boli zvolené tak, aby minimalizovali straty trením, víry a škrtiace efekty. Kryt je odolný voči teplote, nárazom a úderom a počas svojho života v podobe produktu myslí už o svojej budúcnosti po jeho ukončení: na rozdiel od konvenčných krytov z liateho kovu je možné celý tento kryt spáliť, čo zaisťuje nízky stupeň škodlivosti voči životnému prostrediu. Obtokový ventil (o-krúžok, prítlačná pružina a piest) zaisťuje spoľahlivý prívod oleja k mazaným častiam motora, a to aj počas studeného štartu.  Filtračný prvok Hlavnými prvkami modulu sú polyamidové koncové kotúče a vnútorný golier, ktoré je možné pri likvidácii úplne spáliť, a filtračný papier Longlife, zaisťujúce po celú dobu svojej životnosti maximálny stupeň oddelenia a optimálnu účinnosť filtrácie.  O-krúžok krytu  O-krúžok vypúšťacej skrutky  Kryt  Výpúšťacia skrutka oleja, prispôsobená potrebám dielne Vypúšťacia skrutka oleja natočená smerom dole s jednoduchou montážou zaisťuje rýchlu a čistú výmenu oleja.

1/2016

67

PREČO JE POTREBNÉ MENIŤ VÝKYVNÉ RAMENO? AK JE GUMOVÝ KRYT PRASKNUTÝ, ROZTRHNUTÝ, POŠKODENÝ, ALEBO AK GUMOVÝ KRYT CHÝBA, ZA ÚČELOM ZARUČENIA NAJVYŠŠEJ KVALITY SA PRI OPRAVE SYSTÉMU RIADENIA A ZAVESENIA PODVOZKA ODPORÚČA VYMENIŤ CELÉ VÝKYVNÉ RAMENO. V takýchto situáciách je veľmi pravdepodobné, že došlo k poškodeniu aj samotného guľového spoja, v dôsledku čoho hrozí nebezpečenstvo jeho rýchlej poruchy, a to dokonca aj po výmene príruby. Výmenou celého ramena sa môžeme vyhnúť riziku ďalšej poruchy, ktorá môže byť potenciálne oveľa nebezpečnejšia a jej oprava drahšia.

Po výmene samotného gumového krytu namiesto celého ramena môže gumový kryt dodatočne vo vnútri uzavrieť škodlivé chemické látky urýchľujúce proces korodovania ramena a kĺbového spoja.

Pre správnu činnosť guľového kĺbu je okrem toho potrebné správne množstvo maziva. Následkom poškodeného krytu môže byť strata maziva, ktoré môže byť vymývané vodou, môže vyschnúť, alebo môže dôjsť k jeho znečisteniu vrstvou prachu, piesku atď. Nesmieme zabúdať ani na "univerzálne" gumové kryty a montážne príslušenstvo (krúžky, pružiny). Pojem ‚univerzálne’ môže byť veľmi zavádzajúci, nakoľko existuje veľké množstvo rôznych variantov krytov, ktoré je možné použiť len v určitom rozsahu. Každý kryt je okrem toho navrhnutý a vyrobený špeciálne

pre určitý druh výkyvného ramena.

Delphi sa predovšetkým snaží zabrániť poškodeniu gumového krytu. Za týmto účelom je základom nášho nového projektu vylepšený chloroprénový kaučuk, ktorý si zachováva svoju trvácnosť aj pri extrémnych teplotách, vďaka čomu chráni vnútorné časti guľového kĺbu a zaručuje ich ničím nerušenú prevádzku.

PREČO DELPHI? Výkyvné ramená Delphi spĺňajú celosvetové technické požiadavky kladené na výrobcov OE a prechádzajú prísnymi skúškami z hľadiska sily, odolnosti a činnosti. Pri skúške rozpojenia guľového spoja sa zisťuje sila, ktorá je nevyhnutná na oddelenie dvoch navzájom spolupracujúcich častí guľového spoja (konvexnej a konkávnej). Na druhej strane pri skúške ťahom sa zisťuje sila potrebná na vytiahnutie guľového čapu z puzdra.

Sú to dôležité skúšky, na základe ktorých je možné zaručiť, že daný diel bude schopný zniesť sily pôsobiace na podvozok vozidla pri skutočných prevádzkových podmienkach.

ZAVESENIE PODVOZKA A SYSTÉMY RIADENIA DELPHI Testované z každého hľadiska. Riadiaci systém je pri nepretržitom pohybe a prevádzke zodpovedný za bezpečnosť.

Musí preto spĺňať vysoké nároky.

Delphi je vďaka svojim poznatkom v oblasti bezpečnostných štandardov OE pre výrobu riadiacich systémov schopná toto zabezpečiť. Všetky diely sú preto podrobované prísnym rozmerovým, materiálovým, odolnostným a výkonnostným skúškam. To zaručuje, že sa ich činnosť zhoduje s činnosťou dielu z originálneho vybavenia OE.

VIEŠ, ŽE...?

Diely zavesenia podvozka Delphi sa podrobujú skúškam, ktoré zaručujú ich odolnosť voči teplotám nižším ako -40°C a vyšším ako 120°C, a správnu činnosť aj v tých najťažších podmienkach. Okrem toho sa tiež testujú a na 720 hodín umiestňujú do soľného kúpeľa, čo umožňuje optimalizovať ich ochranu proti korózii.

68

1/2016

DIE L

HI LP

NAČKY DE Z Y

HODÍN

RÉ

M STO ANÉ V N V NY E C H P O D MI

KA

EXT

TE

CH

VYSTAVENÉ PÔSOBENIU SOLI PO DOBU

Pokiaľ požadujete diely riadenia testované v extrémnych podmienkach, spoľahnite sa na spoločnosť DELPHI. Naše výrobky vystavujeme skúškam postrekom soľným roztokom po dobu 720 hodín, čím zaisťujeme, že si zachovávajú plnú funkčnosť aj v najtvrdších podmienkach. Jedná sa o jeden z množstva spôsobov, ktorým vyjadrujeme svoj záväzok dodávať výrobky navrhnuté, skonštruované a vyrobené podľa štandardov OEM.

delphiautoparts.com ©2015 Delphi Automotive PLC. All rights reserved.

PIESTY A PIESTNE KRÚŽKY PRE DNEŠNÉ ČASY VÝROBA AUTOMOBILOV VYBAVENÝCH STÁLE SILNEJŠÍMI PREPLŇOVANÝMI MOTORMI PRINÁŠA STÁLE NOVÉ A NOVÉ VÝZVY. V ÉRE DOWNSIZINGU NIKOHO NEDIVÍ POHĽAD NA TROJVALCOVÝ MOTOR EURO 6 S VÝKONOM 100 KONÍ, PRIPRAVENÝ NA PREVÁDZKU POD VYSOKÝM ZAŤAŽENÍM. VO VNÚTRI TEJTO KONŠTRUKCIE SA NACHÁDZAJÚ PIESTY – NAJVIAC ZAŤAŽENÉ MECHANICKÉ ČASTI AUTOMOBILU, KTORÉ V SPOJENÍ S PIESTNYMI KRÚŽKAMI S OPTIMÁLNYMI TVARMI OTVÁRAJÚ PRED KONŠTRUKTÉRMI ÚPLNÉ NOVÉ MOŽNOSTI.

Podmienky, v akých piesty pracujú, môžeme bezpochyby nazvať extrémnymi. Moderné piesty sa preto v porovnaní s výrobkami staršej generácie vyznačujú zvýšenou tepelnou odolnosťou, mechanickou pevnosťou a lepšou tepelnou vodivosťou.

Bez významu nie je ani nízka tepelná rozťažnosť, znížená hmotnosť a trenie a odolnosť voči korózii a oderu. Odpoveďou spoločnosti Federal-Mogul na vyššie uvedené požiadavky je technológia Nüral DuraBowl - lokálne, viacnásobné pretavenie zliatiny dookola priehlbiny v strede dna, ktoré zlepšuje odolnosť piesta v porovnaní s bežnými gravitačne liatymi hliníkovými piestami až sedemnásobne. Za pozornosť stojí aj technológia Nüral Monosteel, založená na spájaní dvoch materiálov metódou trecieho zvárania, a vďaka ktorej je možné zvýšiť mechanickú pevnosť hlavy piestu a jeho tepelnú odolnosť. Ďalšou inováciou je vrstva EcoTough Diesel, obmedzujúca trenie medzi plášťom piesta a valcom až o 13%. Nižšie trenie a lepšia ochrana proti opotrebovaniu piestov Nüral vyplývajú z použitia tuhých mazív

70

1/2016

a polymérovej bázy zosilnenej uhlíkovými vláknami. V roku 2014 mala na veľtrhu Automechanika premiéru najnovšia technológia Elastothermic®, zlepšujúca odolnosť piestov voči pôsobeniu vysokých teplôt v preplňovaných benzínových motoroch s malým objemom. Piesty Nüral Elastothermic® sa vyznačujú oválnym plášťom, menším nadbytočným množstvom materiálu v mieste upevnenia čapu a menšou vzdialenosťou medzi naklonenými bočnými panelmi. Čo je zaujímavé, redukcia ich hmotnosti nevplýva negatívne na odolnosť celej konštrukcie piesta. Na druhej strane to však umožňuje zredukovať trenie a znížiť teplotu, čo priamo vedie k vyššej odolnosti voči zadretiu, tvorbe sadzí a adhézii piestneho krúžka.

Preplňované jednotky s malým objemom tým získavajú lepší kompresný pomer a vyšší výkon, a zároveň spotrebovávajú menšie množstvo oleja. Spotrebu oleja je možné zredukovať aj cestou optimalizácie tvaru piestnych krúžkov, tvoriacich tesnenie spaľovacej komory. Príkladom toho je dvojdielny krúžok Goetze LKZ. Zmenšenie jeho bočného povrchu umožnilo zredukovať trenie o stenu valca a tým aj straty súvisiace s kompresiou. Vďaka modernej konštrukcii

krúžka Goetze LKZ sa trenie znížilo o 15%, zatiaľ čo spotreba oleja až o polovicu, čím sa následne v spaľovacej komore zredukoval aj vznik uhlíkových usadenín. Ako v prípade piestov Nüral, tak aj v prípade krúžkov Goetze, cieľom všetkých technologických noviniek firmy Federal-Mogul Motorparts je zvýšiť výkon motora, a zároveň zredukovať hluk a vibrácie. Čo je však dôležité, otvára to pred inžiniermi nové možnosti tvorby silných motorov novej generácie, spĺňajúcich veľmi prísne ekologické normy.

OSVETĽUJEME DIEĽNE PRAVDEPODOBNE KAŽDÝ MECHANIK VIE, AKÉ JE SPRÁVNE OSVETLENIE PRACOVISKA DÔLEŽITÉ. NIE VŽDY JE VŠAK MOŽNÉ TAKÉTO OSVETLENIE DOSIAHNUŤ POUŽITÍM TRADIČNÝCH STROPNÝCH LÁMP.

V zákutiach pod kapotou, alebo pod automobilom sú nenahraditeľnými pomôckami dielenské lampy, a predovšetkým lampy bez akýchkoľvek, medzi nohami sa pletúcich napájacích káblov. A práve také lampy – akumulátorové, v technológii LED, s vysokou intenzitou svetla, ponúka firma OSRAM. Lampy z rodiny

LEDinspect Slimeline 280 sa vyznačuje nastaviteľnou hornou časťou (180 stupňov) a dodatočnou baterkou umiestnenou na vrchu, ktorá umožňuje ideálne dosvietiť aj ťažko dostupné miesta. Je vybavená háčikom a magnetom.

Jej akumulátor je možné nabíjať cez mini USB port alebo pomocou dokovacej stanice napájanej napätím 90-250 V. Lampa je vybavená ukazovateľom stavu nabitia batérie a ochranou proti prílišnému nabitiu. Vzťahuje sa na ňu trojročná záruka výrobcu.

OSRAM LEDinspect vyžarujú intenzívne svetlo bielej farby s intenzitou osvetlenia 1500 lux vo vzdialenosti 0,5 metra. Vďaka akumulátorovému napájaniu sa pri nich nevyskytuje problém s prekážajúcimi káblami, pričom plne nabitá lampa umožňuje niekoľko hodín práce. Lampy vďaka magnetom a háčikom nie je nutné

LEDinspect Slimline je vhodná pre ťažko dostupné miesta - jej šírka je len 23 mm.

Dôležitejšie však je, že lampe sa nič nestane aj keď spadne na zem z výšky 2,5 m. Lampu je možné nabíjať cez USB kábel alebo prostredníctvom dokovacej stanice napájanej napätím 100-250 V. Je rovnako vybavená ukazovateľom stavu nabitia batérie a ochranou proti nadmernému nabitiu. Vzťahuje sa na ňu trojročná záruka výrobcu.

neustále držať v ruke, sú okrem toho odolné voči vlhkosti (v závislosti od typu norma IP 66, IP 65, IP 42 alebo IP 20). Ich rozhodujúcou výhodou je odolnosť voči pádom z výšky až 2,5 metra a niekoľkoročná záruka výrobcu.

Do rodiny výrobkov LED inspect patrí šesť modelov – Professional, Slimline 280, Slimline, Foldable, Penlight a Mini.

LEDinspect Foldable

LEDinspect Penlight

je vybavená nastaviteľnou hornou časťou, vďaka ktorej je možné miesto práce ideálne osvetliť.

Lampa je vybavená háčikom a magnetom, a jej akumulátor je možné nabíjať priamo zo siete 230 V, prípadne zo zásuvky autozapaľovača.

Vzťahuje sa na ňu dvojročná záruka.

je príručná dielenská lampa s odolnou konštrukciou a kompaktnými rozmermi pre drobné práce a prehliadky. Lampa je vybavená 8 LED diódami s dlhou životnosťou, ktoré vyžarujú studené biele svetlo s farebnou teplotou 7000 K. Lampa je neuveriteľne praktická – nachádza sa na nej spona a magnet, ktoré značným spôsobom uľahčujú prácu, a jej povrch je odolný proti nárazom.

LEDinspect Mini je vybavená háčikom, vďaka ktorému je možné lampu zavesiť, napr. pod kapotou, ale aj magnetom, vďaka ktorému môžete lampu umiestniť napr. na blatníku. Výrobok napriek svojim malým rozmerom imponuje vysokou intenzitou svetla – až do 2000 lux vo vzdialenosti 50 cm.

Lampa je napájaná troma AAA batériami (batérie sú súčasťou balenia) a výrobca na lampu udeľuje dvojročnú záruku.

1/2016

71

LKW

PREPLŇOVANIE MOTORA Fot. Mahle

Vznetový motor je vhodný najmä na preplňovanie, pretože v jeho valcoch dochádza k stláčaniu vzduchu. Všetky motory pre automobily vyrábané v súčasnosti sú preplňované turbodúchadlom.

4

Prívod okolitého vzduchu

Výstup stlačeného vzduchu

72

1/2016

Výstup výfukových plynov

1

2

3

Preplňovanie motora spočíva vo vtláčaní vzduchu do valca s vyšším ako atmosférickým tlakom. Vďaka tomu je možné do valca vtlačiť viac vzduchu, ako je schopný nasať samotný piest. Keď je do valca vtlačené väčšie množstvo vzduchu, je možné vstrekovať primerane väčšie množstvo paliva, čo vedie k zvýšenému výkonu a krútiacemu momentu pohonnej jednotky. Preplňovanie spaľovacieho motora sa ukázalo ako relatívne lacné riešenie na vylepšenie jeho nedostatku, a to nízkej účinnosti.

Bez výrazného nárastu hmotnosti, a čo je najdôležitejšie, bez zvýšenia zdvihového objemu pohonnej jednotky, možno vďaka preplňovaniu jednoducho zvýšiť krútiaci moment a zlepšiť jeho priebeh, a to najmä pri nízkych otáčkach. V porovnaní s prirodzeným nasávaním motora sa tiež zvyšuje výkon pri porovnateľných rýchlostiach. Podľa všetkého by sa dalo predpokladať, že vzhľadom na väčšie

Konštrukcia turbodúchadla.

Označenia: 1 - rotor dúchadla, 2 - hriadeľ, 3 - rotor turbíny, 4 - prívod oleja

Spaliny smerujúce do recirkulačného systému

Spaliny smerujúce do turbíny a recirkulačného systému

fot. Mercedes-Benz

Turbodúchadlá s pevnou geometriou typu twinscroll, v ktorých je plyn do rotora turbíny dodávaný dvoma kanálmi s rôznym priemerom, sa okrem iných používajú v 6-valcových motoroch Mercedes-Benz série OM 470 a OM 471 (Actros, Arocs, Antos). Charakteristickou vlastnosťou tohto turbodúchadla je to, že prívod spalín je rozdelený na dve časti, v dôsledku čoho sa mierne zmenil tvar rotora a turbíny. Do prvého vstupu sú privádzané výfukové plyny z troch valcov motora. Do druhého vstupu, ktorý má menší priemer, sú privádzané výfukové plyny z ďalších troch valcov, z ktorých sú súčasne plyny privádzané do recirkulačného systému.

Spaliny smerujúce do turbíny

Zmenšovanie rozmerov a čoraz výraznejší trend zvyšovania výkonu motorov v automobiloch spôsobili, že preplňovanie turbodúchadlom už nie je len doménou motorov nákladných automobilov. Aktuálne sa preplňované motory používajú už vo viac ako 60% nových osobných automobiloch.

Táto zmena sa premieta priamo do neustáleho zvyšovania dopytu po turbínach v IAM. Inter Cars ponúka celý rad nových ako aj repasovaných turbín používaných v nákladných a osobných automobiloch. Jadro ponuky tvoria produkty renomovaných výrobcov: Garrett, Borg Warner, KKK, Holset alebo tiež Mahle. Tu je tiež potrebné spomenúť, že okrem kompletných turbín ponúkame tiež služby v oblasti opráv turbín. Ale to nie je všetko. Aby bolo možné povedať, že sme špecialistami v tomto segmente, nestačí mať tieto produkty len v ponuke. Kľúčové je pre nás tiež to, aby sme spolu s produktom ponúkali našim partnerským servisom aj znalosti potrebné na diagnostiku príčin problémov a technológiu na výmenu turbín. Toto je jednou z mnohých tém na školeniach vykonávaných našimi školiacimi pracovníkmi v programe ShowCar, čo sú mobilné školiace haly, v ktorých každoročne hosťujeme desiatky pracovníkov.

Malý priemer kanála Veľký priemer kanála

Rotor turbíny

množstvo spáleného paliva by spotreba preplňovaného motora mala byť vyššia.

Spotreba paliva sa nezvýšila a v porovnaní s motorom s atmosférickým nasávaním pri nižších otáčkach sa znížila. Čím sú otáčky nižšie, tým nižšie sú straty trením a pohonu.

 mechanický kompresor, napr. Rootsa, ktorý je poháňaný kľukovým hriadeľom motora

Preplňovanie spaľovacieho motora sa ukázalo ako relatívne lacné riešenie na vylepšenie jeho nedostatku, a to nízkej účinnosti. Zníženie kompresného pomeru je novým trendom v návrhu vznetových motorov.

Teoreticky je rozdielne ešte tzv. dynamické preplňovanie využívajúce efekt pulzovania vzduchu v sacom kanáli. V dnešných preplňovaných zážihových motoroch dynamické preplňovanie prakticky neexistuje, pretože vyžaduje dlhšie sacie potrubie. Všeobecne vzhľadom na recirkuláciu výfukových plynov je cieľom zabezpečiť, aby sacie potrubie bolo čo najkratšie. V moderných motoroch sa s cieľom vylepšenia zmiešania paliva používa jedine efekt turbulencie vzduchu vo valci.

Ako preplňovanie funguje?

Zvýšenie krútiaceho momentu motora, na čom nám všeobecne najviac záleží, sa dosahuje zvýšením plniaceho tlaku a znížením kompresného pomeru. Zníženie kompresného pomeru je novým trendom v návrhu vznetových motorov. Pripomeňme si, že kompresný pomer je číslo, ktoré udáva koľkokrát sa pri stlačení plniaceho vzduchu zníži okamžitý objem pracovného priestoru valca. V závislosti od požiadaviek môžete meniť tzv. faktor plnenia valcov motora v rozmedzí od 0,85 do 3,0. Tento faktor určuje skutočné plnenie valca vzduchom v porovnaní s teoretickým plnením vyplývajúcim zo zdvihového objemu valca.

Motor môže byť preplňovaný rôznymi typmi kompresorov:

 turbodúchadlo, ktoré je poháňané energiou výfukových plynov

V súčasnej dobe je najpopulárnejším zariadením na preplňovanie motorov používaných v úžitkových vozidlách turbodúchadlo.

Aj napriek jednoduchému princípu činnosti sú turbodúchadlá stále zložitejšie.

Typy turbodúchadiel Turbodúchadlo sa skladá z rotora turbíny poháňanej výfukovými plynmi a turbíny (kolesa) dúchadla, ktorého úlohou je

1/2016

73

kompresia vzduchu dodávaného do motora.

Obe turbíny sú namontované na spoločnom hriadeli. Výfukové plyny pretekajú rotorom turbíny a odstredivou silou ho poháňajú.

Vzduch nasávaný zo vstupného kanála vstupuje do rotora dúchadla a odstredivou silou je urýchľovaný smerom von a stláčaný.

4

3

5 6

8

požadovaný účinok preplňovania, sa rotory musia otáčať vysokou rýchlosťou.

Pred niekoľkými rokmi sa hriadeľ turbodúchadla otáčal rýchlosťou 50 tisíc ot./min. V súčasnosti je to 200 tisíc ot./ min, čo spôsobuje problémy s chladením a mazaním. Ďalším riešením znižovania oneskorenia turbodúchadla je umiestnenie turbodúchadla v blízkosti výfukových ventilov, čo potom vedie k použitiu komponentov turbodúchadla z takých materiálov, ktoré sú odolné voči vysokým teplotám.

Aj napriek jednoduchému princípu činnosti sú turbodúchadlá stále zložitejšie.

Vzhľadom na potrebu dosahovať vysoký krútiaci moment motora aj pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, moderné turbodúchadlá účinne pracujú aj pri nízkom množstve výfukových plynov. Avšak,

2 3

74

1/2016

9

1

1

4

7

2

Fot. Audi

Množstvo a teplota výfukových plynov dodávaných do turbíny turbodúchadla sa mení v závislosti na otáčkach motora.

Vzhľadom na špecifikácie tak môže byť spalín „príliš málo“ alebo „príliš veľa“. Nízke teploty, malé množstvo výfukových plynov a zotrvačnosť rotorov turbodúchadla oneskorujú zvýšenie tlaku vzduchu, čo je označované ako tzv. efekt oneskorenia turbodúchadla. Na dosiahnutie rýchlej odozvy sa používajú turbodúchadlá s malým priemerom rotorov, čo znižuje ich zotrvačnosť. Ale na to, aby sa dosiahol

fot. Scania

Turbodúchadlá s variabilnou geometriou typu VST používa napr. výrobca Scania. Prstenec (6), pohybujúci sa axiálne pomocou krokového motora, riadi množstvo výfukových plynov privádzaných do rotora turbíny (7). Scania tvrdí, že regulácia geometrie prietoku cez turbodúchadlo pomocou posuvného prstenca je spoľahlivejšia ako regulácia pomocou pohyblivých navádzacích lopatiek.

Taktiež, že krokový motor je odolnejší ako bežne používané pneumatické pohony. Označenia: 1 nasávanie vzduchu, 2 - rotor dúchadla, 3 - výstup vzduch, 4 - snímač rýchlosti otáčok, 5 - elektrický krokový motor, 6 - posuvný prstenec, 7 - rotor turbíny, 8 - vstup výfukových plynov, 9 - výstup výfukových plynov.

keď výfukových plynov bude „príliš veľa“, turbodúchadlo môže „nadmerne preplniť“ motor a poškodiť ho. Z tohto dôvodu je potrebné preplňovanie regulovať, čo je možné dosiahnuť rôznymi spôsobmi.

Turbodúchadlo s vypúšťacím ventilom výfukových plynov Turbodúchadlo s pevnou geometriou sa vyznačuje tým, že za účelom odklonenia od rotora turbíny je prebytok výfukových plynov vypúšťacím ventilom regulovaný a nasmerovaný do vypúšťacieho kanálu.

Pri malom množstve výfukových plynov je vypúšťací ventil uzavretý a do turbíny smerujú všetky výfukové plyny. Vypúšťací ventil je väčšinou umiestnený v tele turbodúchadla. Keď je výfukových plynov príliš veľa, ventil sa otvorí pomocou elektropneumatického pohonu pripojenému k podtlakovému čerpadlu. V kľudovej polohe

Turbodúchadlá s variabilnou geometriou typu VTG používa napr. výrobca Iveco. V turbodúchadlách používaných vo vozidlách značky Iveco je nastavovanie polohy navádzacích lopatiek vykonávané mechanicky pomocou elektrického motora s prevodovkou, ktorý zaisťuje potrebnú presnosť.

Poloha lopatiek je nastavovaná pomocou elektronickej riadiacej jednotky (lopatky majú snímač polohy). V prípade poruchy systému elektrického motora začne pôsobiť zostava vratnej pružiny, ktorá vráti lopatky do pevnej polohy. Označenia: 1 - elektromotor s prevodovkou, 2 - prstenec na nastavovanie navádzacích lopatiek, 3 - navádzacia lopatka, 4 - rotor turbíny.

nie je pohon napájaný z riadiacej jednotky motora a ventil, na ktorý pôsobí pružina, je otvorený. Po pripojení elektrického napájania sa pohon pripojí k podtlakovému čerpadlu a ventil sa po prekonaní odporu pružiny zatvorí. Pri poškodení elektrického riadenia je ventil stále otvorený, čo zabraňuje poškodeniu motora jeho nadmerným preplňovaním.

privádzané na vonkajšie časti lopatiek turbíny pôsobia na väčšom polomere a vytvárajú tak veľký krútiaci moment. Pri vysokých otáčkach motora (veľké množstvo výfukových plynov) lopatky odkláňajú väčší prietok plynu, vďaka čomu je rýchlosť prúdenia výfukových plynov pri rovnakej rýchlosti turbíny nižšia, pričom objem prietoku výfukových plynov je rovnaký.

Ďalším typom turbodúchadla, okrem turbodúchadla s pevnou geometriou, je turbodúchadlo typu twin-scroll, v ktorom sú spaliny do turbíny privádzané pomocou dvoch kanálov. Každý kanál je prepojený s dvoma (4-valcový motor) alebo s troma (6-valcový motor) valcami. Týmto spôsobom sa využíva jav tzv. pulzujúceho preplňovania, kedy sa pri výmene naplnenia jednotlivé valce navzájom neovplyvňujú.

Toto riešenie umožňuje, že prevádzka turbodúchadla je plynulejšia.

Turbodúchadlo typu VST

Turbodúchadlo typu VTG Prietok výfukových plynov je regulovaný pomocou zmeny polohy turbínových navádzacích lopatiek. Tieto lopatky sú umiestnené na pohyblivom prstenci.

Otáčanie prstenca spôsobuje zmenu uhla navádzacích lopatiek. Prstenec s lopatkami sa pohybuje pomocou pneumatického pohonu alebo čoraz častejšie pomocou elektronicky riadeného elektromotora (možnosť diagnostiky). Pri nízkych otáčkach motora (menej výfukových plynov) navádzacie lopatky smerujú prúd výfukových plynov takým spôsobom, aby sa zvýšila jeho rýchlosť. Výfukové plyny

Prietok výfukových plynov prechádzajúci turbínou je regulovaný pomocou pohyblivého prstenca, ktorý pri pohybe v axiálnom smere otvára prietokové kanály výfukových plynov na vstupe do turbíny. Pri nízkych otáčkach motora (menej výfukových plynov) sa otvára jeden prietokový kanál výfukových plynov, čo zvyšuje rýchlosť výfukových plynov privedených do turbíny. Keď je množstvo spalín príliš veľké (vyššie otáčky motora), prstenec otvorí druhý kanál, čím sa zníži rýchlosť prúdenia výfukových plynov.

V moderných riešeniach je prsteň poháňaný elektrickým krokovým motorom riadeným riadiacou jednotkou motora. Zástancovia tohto riešenia tvrdia, že tento typ regulácie je spoľahlivejší ako pri turbodúchadlách typu VTG.

preplňovania. Niektorí výrobcovia vozidiel používajú dvojstupňové preplňovanie pomocou dvoch turbodúchadiel s pevnou geometriou, ale rôznej veľkosti, ktoré sú usporiadané do série. Toto riešenie umožňuje relatívne rýchlo dosiahnuť požadovaný plniaci tlak vďaka využitiu jednoduchej konštrukcie turbodúchadiel.

Prvé turbodúchadlo predstavuje stupeň nízkeho tlaku a druhé stupeň vysokého tlaku.

Vzhľadom na to, že sa vzduch počas kompresie zohrieva a zväčšuje svoj objem, stupeň plnenia valca vzduchom sa znižuje. Preto sa bežne používajú chladiče vzduchu umiestnené za turbodúchadlom alebo pri dvojstupňovom preplňovaní medzi turbodúchadlami. Chladenie vzduchu zabezpečuje nižšiu teplotu počas kompresného zdvihu, čo znamená nižšiu spotrebu paliva a nižšie emisie pevných častíc.

Ako modernizovať turbodúchadlo?

Pomocou prídavného elektrického motora poháňajúceho rotor kompresora, ktorý zvyšuje jeho rýchlosť otáčania v prípade, že je výfukových plynov „príliš málo“. Toto riešenie je stále v skúšobnej fáze.

Viac ako jeden Jeden kompresor dokonca aj s variabilnou geometriou regulácie prietoku výfukových plynov nevyčerpáva všetky výhody

3

2 1 Fot. MAN

Fot. Bosch

4

5

2 3 1

6

3

2

1

Turbodúchadlo s vypúšťacím ventilom výfukových plynov. Označenia: 1 - rotor dúchadla, 2 - rotor turbíny, 3 vypúšťací ventil, 4 - pohon vypúšťacieho ventilu, 5 - prvok na nastavenie tlaku, 6 - podtlakové čerpadlo.

vzduch spaliny

Dvojstupňové preplňovanie používa výrobca MAN. Dve turbodúchadlá s pevnou geometriou – menšie (1) a väčšie turbodúchadlo (2), medzichladič vzduchu (3).

1/2016

75

Spájacie zariadenia a náhradné diely – LEN ORIGINÁLY SÚ BEZPEČNÉ!!!

Spájacie zariadenia nákladných vozidiel – či už závesné zariadenia, oje alebo točne – patria k častiam vozidiel, ktoré sú v prevádzke vystavené vysokým nárokom na bezpečnosť.

Nefunkčná točňa, kráľovský čap, ktorý neznesie požadované zaťaženie alebo len nesprávna skrutka môžu v tom najhoršom prípade spôsobiť vážnu dopravnú nehodu s ujmou na majetku, zdraví alebo živote.

Rovnako ako v iných automobilových súčiastkach tak aj v spájacích zariadeniach sa vyskytujú na trhu náhradné diely, ktoré nepochádzajú priamo od výrobcov spájacích zariadení. Žiadny z týchto výrobcov – a to bez výnimky – nemá pre tieto náhradné diely legislatívou požadované schválenie technickej spôsobilosti. Uvádzané certifikáty skúšobní TÜV nemajú so schválením týchto dielov žiadnu súvislosť. Užívatelia nákladných vozidiel sa pre použitie týchto výrobkov nechajú zlákať predovšetkým z dôvodu cenového rozdielu. Čo na použitie neschválených náhradných dielov hovorí legislatíva Slovenskej republiky?

Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky vydalo k tejto téme vo svojom vyjadrení číslo 25913/2013/ C222-SCDPK/65659 zo dňa 24.10.2013 nasledovné stanovisko:

76

1/2016

„Spájacie zariadenia, ktoré majú byť použité na vozidlách v premávke na pozemných komunikáciách, sa schvaľujú podľa smernice 94/20 ES o mechanických spájacích zariadeniach motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a o ich pripevnení k takým vozidlám, ktorá bola transportovaná do právneho poriadku Slovenskej republiky nariadením vlády číslo 205/2006 Zúz. o technických požiadavkách na mechanické spojovacie zariadenia motorových vozidiel a o ich pripevnení k takým vozidlám alebo podľa predpisu EHK OSN 55 – Jednotné ustanovenia pre homologizáciu mechanických spojovacích súčastí súprav vozidiel.

Podľa týchto predpisov musí byť schválené spájacie zariadenie, ale aj všetky jeho súčasti, ktoré podľa uvedených predpisov podliehajú typovému schvaľovaniu. To znamená všetky časti na rámoch, nosných častiach karosérie a podvozku vozidiel a prípojných vozidiel, pomocou ktorých sú navzájom spojené do súpravy vozidiel alebo kĺbových vozidiel. Patria sem tiež pevne alebo oddeliteľné časti potrebné na upevnenie alebo činnosť mechanických spájacích zariadení, pritom nezáleží, či ide o originálne komponenty (príslušenstvo) alebo ide o náhradný diel.“ Čo to pre užívateľa v konečnom dôsledku znamená?

Použitie neschváleného náhradného dielu v točni alebo závesnom spájacom zariadení znamená stratu typového schválenia tohto zariadenia. V prípade kontroly vozidla štátnymi orgánmi je vozidlo na základe tejto skutočnosti vylúčené z cestnej premávky.

V prípade nehody spôsobenej zlyhaním

neschváleného náhradného dielu odmietne každá poisťovňa plnenie poistnej udalosti.

Je len na užívateľovi vozidla, ktorou cestou sa rozhodne ísť. A či si v tomto prípade uvedomí cenu. Cenu svojej bezpečnosti a bezpečnosti ostatných účastníkov cestnej premávky.

Recreated LOGO

KL AUTO, s.r.o. KAROL GAŽÚR , MAJITEĽ SERVISU

ALIAS KAJO

DOBRÁ ATMOSFÉRA NA PRACOVISKU JE DÔLEŽITÁ!

Obec Konská sa nachádza v tesnej blízkosti mesta Rajec, ktoré poznáme vďaka jeho minerálnym prameňom a kúpeľom.

Čo Ťa viedlo k otvoreniu vlastného servisu?

Nakoľko som vyučený autoelektrikár, k autám mám blízko a vedel som, že moja

cesta bude spojená s autami. Vlastné podnikanie som rozbehol niekedy v roku 2005, kedy som si otvoril predajňu náhradných dielov. Orientoval som sa nielen na maloobchod, ale i veľkoobchod.

Tomu som sa venoval niekoľko rokov.

Potom (asi pred dvomi rokmi) ma okolnosti prinútili hľadať nové priestory. Už vtedy som sa pohrával s myšlienkou ponúknuť zákazníkovi kompletné služby. Našiel som priestory, ktoré mali potenciál skĺbiť predaj dielov so servisom vozidiel pod jednou strechou.

Mám pocit, že si našiel tú správnu strechu.  Áno, som spokojný. Keďže táto hala má viac než 1.000m2, máme dostatok priestoru.

Na dielni je miesto pre sedem zdvihákov, z toho jeden štvorstĺpový s geometriou, päť dvojstĺpových a jeden nožnicový (druhý plánujem dokúpiť). Pneuservisné zariadenie je samozrejmosťou. Zmestila sa nám tu dokonca aj ručná umyváreň. Našou veľkou devízou sú skladové priestory.

78

1/2016

Tie obsahujú diely, ktoré dokážu pokryť najbežnejšie autá. Nám to umožňuje v priebehu dňa opraviť množstvo áut bez zbytočného čakania na dodanie náhradného dielu. Pre zákazníka to zase znamená kratšiu dobu čakania na opravu jeho auta. Zákazník si môže spríjemniť čakanie v miestnosti, kde sa môže občerstviť kávou a zároveň môže sledovať práce na jeho vozidle.

Venujete sa v servise aj poistným udalostiam?

jej venovať čo najviac času. Lenže život nie je len o práci. Je to hlavne o voľných chvíľach s rodinou, ktoré si vychutnávam plnými dúškami a nevymenil by som ich za nič na svete! Takže ak voľný čas, tak len s rodinkou!

Tým sa momentálne nevenujeme, keďže v tíme nemáme klampiara. To sa ale chystám do budúcna zmeniť. Máme vlastnú odťahovku, čo nám môže byť neskôr o to väčším prínosom.

Musím Ťa pochváliť za predzáhradku, ktorú máte pri vstupe.

A čo kolektív? Predpokladám, že jeho kostru tvoria hlavne stálice.

Decentne zvolené dreviny spojené s masívnym kameňom a trávami navodia príjemný pocit nielen zamestnancom, ale v prvom rade zákazníkom. Vieš, prvý dojem je prvý dojem.

V podstate áno. Z času na čas k nám niekto pribudne, ale inak sa tu všetci veľmi dobre poznáme. Počas školského roku k nám chodia praxovať učni z dopravnej priemyslovky. Aj im sa snažíme ukázať, ako pracovať v kolektíve. Všetkým svojim zamestnancom sa snažím vytvoriť pracovnú pohodu, pretože sám viem, že keď je v práci pohodička, príjemná je

Kajo, ďakujem Ti veľmi pekne za rozhovor.

V mene spoločnosti Inter Cars Ti želám veľa úspechov, spokojných zákazníkov a hlavne viac voľného času pre Teba a Tvoju rodinu. 

robotička.  Podľa mňa je to dôležité, pretože keď majú zamestnanci chodiť do práce s nervami a v nepohode, nepodajú výkon, aký od nich očakávam.

Čo Ty a Tvoj voľný čas?

Môj voľný čas?  Tak toho mám tak veľmi málo, že vlastne ani neviem, ako vyzerá.

Koľkokrát zo servisu odchádzam o ôsmej alebo o deviatej podľa toho, čo treba ešte dokončiť. Ak Ťa práca baví, chceš

1/2016

79

Futbalový turnaj Inter Cars o

Pohár Prezidenta

Z našich premenili Masný, Nehoda, Ondruš, Jurkemik, z Nemcov zahodil Höness. Huncút z Vršovíc, hráč pražských Bohemians Antonín Panenka, sa chystal premeniť. Len on vedel ako. Rozbehol sa, počkal si, kam sa zvalí Maier, a pomalým oblúčikom ho prehodil. Panenka rozpažil od radosti ruky, našim chvíľu nedošlo, čo Tonda vyparatil Nemcom. Maier to nechápe dodnes. Ten moment majstrovi sveta 1974 nesmú pripomenúť ani náznakom.

V marci 2016, po 40 rokoch od zisku tohto historického zlata, sa český a slovenský tím spojil opäť! Aj keď len v porovnaní s Majstrovstvami Európy na povedzme bezvýznamnom podujatí, ale predsa  A prečo tá paralela s rokom 1976? Aj vtedy, aj dnes sme nastúpili proti najsilnejšiemu súperovi, aj v našom prípade sme vyhrávali pár minút pred koncom 2:1 a nakoniec museli rozhodnúť jedenástky. Akurát

80

1/2016

Ručičky na hodinách sa blížili k polnoci.

Vo finále ME 20. júna 1976 hrali futbalisti Československa proti Nemecku 2:2, hoci v 26. min viedli po góloch Švehlíka a Dobiaša 2:0. Húževnatý súper s hviezdami Beckenbauerom, Vogtsom, Bonhofom, Hönessom vyrovnal v posledných sekundách. Predĺženie nič nevyriešilo. Prvý raz v histórii o titule rozhodoval penaltový rozstrel.

výsledok pre nás nebol až taký potešujúci a po jednej nepremenenej penalte sme sa museli po štvrťfinále s turnajom rozlúčiť.

Prehrali sme však s neskorším víťazom turnaja a tak veríme, že o rok prinesieme pohár na Slovensko!

Bratislava), Tomáš Ondrejka, Martin Rajčok, Ivan Pipich (všetci pobočka B. Bystrica), Róbert Mitterpach, Ľuboš Tóth, Erik Engeľ (všetci Centrála SK), Radovan Duranka (pobočka Malacky), Peter Poláček (pobočka N. Zámky)

Kto hral za ČSSR na ME 1976

Kto hral za Česko – Slovensko na turnaji Inter Cars 2016

Pohár Prezidenta je futbalový turnaj organizovaný spoločnosťou Inter Cars S.A. a zúčastňujú sa na ňom tímy z Poľska, ako aj ďalších krajín, kde Inter Cars pôsobí.

V piatom ročníku turnaja sa o pohár pobilo 16 mužstiev, 9 bolo z Poľska a Európa mala zastúpenie tímami z Chorvátska, Rumunska, Maďarska, Litvy, Lotyšska, Ukrajiny a spoločného tímu Čiech a Slovenska. Piaty ročník medzinárodného turnaja vyhral tím z Rumunska, keď vo finále porazili Chorvátsko 6:0.

Michal Zvolský (pobočka Ústi nL, CZ) – Tomáš Reiterman (Centrála CZ), Jaroslav Kajan, Miroslav Kajan (obaja pob.

Gratulujeme rumunskému tímu a tešíme sa o rok na odvetu!

Viktor (D. Praha), Vencel - Pivarník, Jozef Čapkovič, Ondruš, Gögh (všetci Slovan), Dobiáš (Trnava), Jurkemik (Inter), Pollák, J. Móder (obaja VSS Košice), Panenka (Bohemians), Masný, Švehlík (obaja Slovan), F. Veselý (Slavia), Nehoda (Dukla), Galis (VSS Košice), Bičovský (Bohemians), Štambacher (Dukla), D. Herda (Slavia).

PRETEKÁRI SOP TESTOVALI

NA SLOVAKIA RINGU Sezóna Slovenského Okruhového Pohára sa nezadržateľne blíži a organizátori sa rozhodli, že pretekárom umožnia vyskúšať si techniku ešte pred prvým podujatím.

Kalendár SOP 2016: 14.Apríl – Brno 5.Máj – Slovakia Ring 5.Júl – Pannonia Ring 25.Júl - Brno 29.August – Pannonia Ring 29.September – Slovakia Ring

Ako testovací deň zvolili Veľký piatok, teda 25. marec, kedy mohli jazdci prísť na Slovakia Ring a po zime sadnúť do svojich áut. Účelom testovania nebolo hnať sa za čo najlepšími časmi, ale preveriť techniku, zistiť kde sú ešte rezervy a pripraviť sa na sezónu.

Pretekári boli rozdelený do dvoch skupín, v prvej skupine A jazdili autá, ktoré dokážu na Slovakia Ringu dosiahnuť čas pod 2:30, v skupine B potom autá s časmi nad touto hranicou. Každá skupina mala na trati

vyhradené osem polhodinových okien, kedy mohli ísť na trať, inak povedané pretekári mali možnosť na dráhe stráviť až 4 hodiny!

V príjemnej atmosfére, ktorá vládne na podujatiach Slovenského Okruhového Pohára si mohli pretekári nechať zvážiť autá na profesionálnej váhe, kde zistili, ako je rozložená hmotnosť medzi jednotlivé kolesá. Jazdci si nenechali testovanie ujsť a na okruhu sa ich zišlo vyše 50. Na Slovakia Ringu sme mohli obdivovať autá z každej triedy, ktorá

je v Slovenskom Okruhovom Pohári zastúpená. Od Cupových áut ako napríklad Lotus Elise, či Mazda MX-5 Cup, cez Hondy CRX, Suzuki Swift, Škody Octavia v rôznych úpravách, Renault Clio, nespočetné množstvo BMW, Seaty Leon Cup Racer, až po Porsche 911 GT3.

Veríme, že pretekárom i návštevníkom sa testovací deň na Slovakia Ring páčil a tešíme sa na ďalšie stretnutie, tentoraz už na prvých pretekoch 14. apríla 2016 na Masarykovom okruhu v Brne.

1/2016

81

JESENNÁ Q-SERVICE KONFERENCIA 2015

V novembri 2015 sme uskutočnili už tradičnú jesennú konferenciu pre členov siete Q-SERVICE. Miestom konferencie bol hotel Partizán na Táľoch. Ako ubiehajú roky, tak rastie aj sieť Q-SERVICE, a to so sebou prináša stále väčšie nároky na konferenčné kapacity. Na poslednom jesennom stretnutí sa nás zišlo 130 účastníkov, ktorí máme spoločné zmýšľanie, spoločné aktivity a hlavne spoločný cieľ. Budujeme kvalitnú nezávislú značkovú sieť autoservisov, ktoré môžu smelo konkurovať svojím vybavením, službami, zázemím a prístupom aj tým najlepším autorizovaným servisom. Každé jedno spoločné stretnutie sa nesie v duchu

skvalitňovania služieb a predstavenia nových projektov, ktoré posúvajú sieť vždy o stupienok vyššie. Snažíme sa prilákať pozornosť iných spoločností, ktoré niečo dokázali na trhu, majú ambície sa presadiť, dávame im priestor vo forme prezentácií a sú ochotné sa podieľať na spoločných a pre obidve strany prospešných projektoch.

Heslom tejto konferencie bolo: Zastavme poisťovne, chceme slušné podmienky!

Predstavili sme spoločnosť, ktorá má veľmi dobré skúsenosti s vymáhaním poistných plnení v prospech autoservisov. Ďalšia spoločnosť zhodnotila doterajšiu spoluprácu v poskytovaní náhradných vozidiel pre

Noví členovia siete Q-SERVICE ▶

82

1/2016

klientov, ktorým spôsobil škodu iný motorista.

Zhodnotili sme novinky v kalkulačnom softvéri od spol. DAT. Predstavili sme nové jednotné web stránky pre členov siete, ktoré môžu samostatne manažovať. Rozobrali sme aktivity a ciele na rok 2016. Po dennej časti sme sa nechali rozmaznávať veľmi kvalitným a príjemným prostredím wellness centra Hotela Partizán. Po gastronomickom zážitku z večere a uchu lahodiacej ľudovej hudbe sme sa všetci pobrali spať o 21:00 h .... lepšie sme sa skamarátili... Ákos Baráth Manažér pre servisný koncept

Fantastický úspech Gondu vo Svetovej sérii Renaultu Automobilový pretekár Richard Gonda má za sebou veľmi vydarenú sezónu v podujatí World Series by Renault.

Pre slovenský motorizmus spravil výbornú reklamu. Ako jeho jediný zástupca v štartovom poli patril medzi najvýraznejšie postavy šampionátu Renault Sport Trophy. V unikátnom prototype RS01, ktorý bol súčasťou prestížnej série vôbec po prvýkrát, absolvoval od 30. mája do 18. októbra šesť zastávok na slávnych európskych okruhoch a dovedna dvanásť pretekov (šesť vytrvalostných a šesť šprintových). Vo svojej kategórii prestige skončil v celkovom hodnotení so 123 bodmi na skvelom druhom mieste. súboje v sériách ako Formula Renault 3.5 či Formula Renault 2.0. Počas sezóny 2015 si spolu 500 tisíc návštevníkov vychutnalo tieto pretekárske víkendy.

Pre banskobystrického rodáka išlo o premiérovú sezónu, v ktorej sa objavil v kapotovanom aute. Novej výzvy v pretekárskom špeciáli sa zhostil skutočne excelentným spôsobom. Dvadsaťjedenročný Gonda dokázal, že má talent a jazdecké schopnosti a na novinku v motošporte s výkonom vyše 500 koní sa úspešne adaptoval od prvého podujatia. Svojou rýchlosťou a profesionálnym prístupom si získal medzi súpermi veľký rešpekt.

Oprávnene, bilancia Gondu vo farbách francúzskeho tímu ART Junior bola štyri pole positions v kvalifikáciách, v jednej skončil druhý a jednu po chybe bŕzd a havárii nedokončil. Vo vytrvalostných pretekoch s tímovým kolegom Andreom Pizzitolom sa tešili z dvoch víťazstiev (Le Mans a Jerez) a trikrát skončili tretí.

V šprinte oslnil Gonda najmä na Hungaroringu, kde nedal konkurencii žiadnu šancu. Aj s podporou početnej skupiny slovenských fanúšikov finišoval s takmer polminútovým náskokom na čele.

Do posledného kola bojoval o víťazstvo v Le Mans Talian Dario Capitanio. Celkový víťaz série ho tesne zdolal. O bodový zisk v pretekoch v Spa v šprinte pripravila Gondu kolízia na štarte a kontakt so súperom mu zmaril šance na body aj v Silverstone.

84

1/2016

Veľkú húževnatosť ukázal v poslednom podujatí sezóny v Jereze, kde predviedol fantastickú stíhaciu jazdu. Z jedenásteho miesta sa v priebehu niekoľkých kôl prebojoval až na pódium. Skončil na bronzovom stupienku. Vyslúžil si uznanie nielen na tribúnach a v padoku, ale aj na záverečnom slávnostnom ceremoniáli World Series by Renault, kde bol v rámci pretekov Renault Sport Trophy Gonda ocenený finálnymi trofejami pre top 3 jazdcov.

Sezónu Renault Sport Trophy priniesla slovenským fanúšikom stanica Digi Sport. V rámci víkendov World Series

by Renault sa uskutočnili aj dramatické

Richard Gonda: „Som veľmi šťastný, že sa mi v ďalšej sezóne podarilo vychutnať si triumfy. Bola to pre mňa veľká skúsenosť po sezónach vo formulových seriách s odlišným typom veľmi rýchleho a špecifického auta, na ktoré som si musel zvykať. Čakal ma nový tím, nový formát pretekov, na trati som zažil množstvo šťastných, ale aj smoliarskych momentov.

Veľmi sa teším, že od prvých až po posledné preteky v sezóne som mal skvelú rýchlosť a bojoval o popredné priečky. Mrzí ma, že sme nezískali celkové prvé miesto, pretože sme naň naozaj mali. Nevyhlo sa mi však aj niekoľko smolných pretekov, kde som toho veľa zmeniť nemohol a kvôli kontaktom na trati som musel odstúpiť. Stratili sme tak množstvo cenných bodov. Každopádne je všetko skvelé tak, ako to je, a ďalšia fantastická sezóna je za nami. Musím sa srdečne poďakovať všetkým, ktorí ma podporujú a fandia. Je to neskutočná motivácia. Veľká vďaka patrí našim partnerom a sponzorom. Samozrejme, najväčšia zásluha na tomto úspechu patrí mojej úžasnej rodine, priateľke, tímu Sophidea a všetkým v mojom blízkom okolí, bez ktorých by to absolútne nešlo!“

Richard Gonda testoval v juniorskom tíme FORMULY 1 Automobilovému pretekárovi Richardovi Gondovi sa 18. októbra v španielskom Jereze skončila sezóna v sérii Renault Sport Trophy. So známym okruhom sa však nerozlúčil. Na oficiálne testovanie ho pozval Lotus, jeden z top tímov Formule Renault 3.5 v prestížnom šampionáte World Series by Renault.

Na základe predošlých rozhovorov s tímom Lotus a úspešnému ukončeniu tohtoročnej sezóny, mohol Gonda využiť príležitosť na ďalší posun v kariére a priblížiť sa k svojmu veľkému snu – účinkovaniu vo Formule 1. Pozvanie na testovanie mohol oficiálne prijať až po ukončení posledných pretekov v Jereze, na základe podpory od nového partnera, ktorý bol veľmi spokojný s jeho výsledkami. Gonda svojimi výkonmi zaujal aj juniorský tím Formule 1 Lotus a dohodol si s ním rokovanie o zmluve na ďalšiu sezónu.

Robert Vavřík, manažér tímu Lotus: „Test s Richardem měl ukázat, zda nám bude vzájemná spolupráce vyhovovat a měli sme se tak navzájem seznámit, Team & Richard. Přestože obě strany neměly moc času na přípravu, protože Richard dostal testování jako prémii za úspěch v letošní sezóně, tak jsme

vše zvládli k oboustranné spokojenosti.

Richard ukázal svůj profesionální přístup, poskytuje velmi dobrý feedback, reaguje na změny v nastavení, dokázal využít nové pneumatiky. Team byl s výsledkem testu spokojený a těší se do bodoucna na další možnou spolupráci.“ Slovenský jazdec by sa tak v budúcom ročníku mohol predstaviť v jednej z najrýchlejších formulových súťaží Formula 3,5 V8. Priamo z nej sa medzi elitu F1 dostalo veľa zvučných mien.

Lotus patrí v kráľovnej motošportu medzi legendárne stajne a stálice štartového poľa.

V prebiehajúcej sezóne jazdia v jeho farbách Romain Grosjean a Pastor Maldonado.

Gonda si v rámci testovania vyskúšal monopost Dallara FR35/12-Renault s osemvalcovým motorom o objeme 3,4l, výkonom 530 koní o hmotnosti 623kg už

po druhýkrát na tom istom okruhu, jeho premiéra bola v roku 2014.

Richard Gonda: „Za túto príležitosť som nesmierne vďačný. Bol to skvelý deň, v ktorom sme od rána odjazdili niekoľko stintov. Pracovať v tak profesionálnom tíme bola úžasná skúsenosť, z ktorej si prinášam len samé pozitíva. Presedlať po sezóne z takého odlišného prototypu RS 01, do takejto výkonnej formuly nebolo vôbec jednoduché, ale snažil som sa čo najrýchlejšie adaptovať a Lotus junior team mi v tom veľmi pomohol. Verím, že dojem, ktorý som zanechal, sa pretaví do úspešnej budúcnosti.“ Gonda absolvuje počas zimnej prestávky medzi sezónami rokovania s tímami a partnermi, ktoré sa určite budú viesť v smerovaní do sérií najsilnejších monopostov v sezóne 2016.

1/2016

85

Rusinga Island, Ostrov nádeje! Život na ostrovčeku Rusinga Island v západnej časti Keni sa mení. Tunajší obyvatelia s čoraz väčším prekvapením vnímajú prácu dobrovoľníkov z českého Centra Narovinu. Nové aktivity, ktoré tu aj vďaka podpore spoločnosti Inter Cars vznikajú, im prinášajú zmeny do života. Všetkým, ktorí v tomto chudobnom kúte Afriky na Viktóriinom jazere žijú a dobre vedia, ako tu život býva čertovsky ťažký.

Stredná škola na Ostrove nádeje Komunitné centrum Rusinga Island sa rozvíja od roku 2005. Pre miestnych obyvateľov sa centrum stáva skutočným Ostrovom nádeje. Miestom, ktoré sa mení a kde sa dobrovoľníci snažia nastaviť veľmi efektívne a ekologické využitie všetkých zdrojov energie.

Tomáš Kaštil je dobrovoľníkom z Centra Narovinu a práci v Rusinga Island sa venuje s veľkým nasadením. Z Afriky máme práve od neho najčerstvejšie informácie. K tým dobrým určite patrí správa o tom, že stavba knižnice a počítačovej učebne je úspešne dokončená. Priestory ešte voňajú novotou.

Tomáš už ale vyzýva k ich postupnému ďalšiemu vybavovaniu. Ak majú miestnosti slúžiť svojmu účelu, návštevníci tu musia nájsť čo najpestrejšiu ponuku knižiek, počítačov a počítačových programov.

86

1/2016

"V lete sme začali s vybavovaním," hovorí Tomáš. "Kto má chuť poslať anglické knižky, laptopy alebo čokoľvek prínosného do hotových priestorov, môže sa na mňa kedykoľvek obrátiť. Vítame každú formu pomoci. Za dobrú správu určite považujem aj to, že sme v júni začali s prípravou stavby strednej školy. Je koncipovaná pre 150 detí a jej súčasťou bude internát s rovnakou kapacitou. Chceme umožniť aj deťom zo širšieho okolia, aby mohli získať vzdelanie.

V Afrike je to jedna základná podmienka, ktorá môže mladých ľudí posunúť ďalej.

Vzdelanie môže ich život zásadne zmeniť.

Má pre nich nesmierny význam. Stredná škola v tejto oblasti bude znamenať zásadný prelom. Sme veľmi radi, že sa ďalší veľký krok k jej realizácii podaril!"

Súčasťou strednej školy s internátom na Ostrove nádeje budú aj nové toalety.

Ich účelom nie je len klasika, akú poznáme z Európy. Dobrovoľníci sa pri ich výstavbe inšpirovali v najväčšom africkom slume v Kibery. Tunajšie toalety budú rovnako ako kiberské slúžiť zároveň ako bioplynové stanice. "Metán, ktorý sa v nich vyrobí, využijeme na varenie v kuchyni a pre nočné osvetlenie," doplňuje Tomáš. "Po pár mesiacoch sa z takto spracovaných exkrementov získa navyše výborné hnojivo pre farmu. Produkcia farmy sa vďaka tomu zdvojnásobí. Viete si predstaviť efektívnejšie využitie energie?“

Farme na hmyz sa darí Vo februári založil Tomáš spolu s kolegom Martinom na Ostrove nádeje farmu na hmyz. Motív jej vzniku je jasný. V mieste je potrebné neustále hľadať alternatívne zdroje potravy. Práve chov jedlého hmyzu môže byť ich významnou súčasťou.

Výskumom jedlého hmyzu ako potraviny pre 3. tisícročie sa zaoberajú vedci z Mendelovej univerzity v Brne.

Využívajú všetky možnosti, ako pripraviť chutný pokrm trebárs z múčnych červov, červa potemníka peruánskeho, cvrčkov, kobyliek alebo švábov. Môže sa nám to zdať šialené, ale ide o to len urobiť prvý krok proti zavedeným predsudkom!

"S odborníkmi na Mendelovej univerzite v oblasti hľadania alternatívnych zdrojov potravy spolupracujeme," hovorí Tomáš.

"Z toho dôvodu sme u nich absolvovali niekoľko prednášok aj s degustáciou. Zistili sme, že dobre upravený chovný hmyz môže byť zaujímavou pochúťkou. Červy a cvrčky chceme primárne využiť ako potravu pre ryby a sliepky, sekundárne ako doplnok jedálnička detí v škole."

Dobrovoľníci z Centra Narovinu pripravili workshop pre miestne ženy, ktoré sa učili vytvárať z rôznych materiálov zaujímavé skulptúry. Spracovávali ich, zdobili, učili sa svoje výrobky ponúkať ako predmet, ktorý má trhovú hodnotu. Veľký kus práce sa podaril aj v oblasti chovu rýb a využitia chovných klietok. "Všetky súčasti tohto súkolia rozbehnú vôbec najefektívnejšie a najekologickejšie využitie energie, aké sme schopní vymyslieť," usmieva sa Tomáš. "Farma produkuje ovocie a zeleninu pre školskú jedáleň. Jej bioodpad putuje do hmyzej farmy, kde ho cvrčky a červy premenia na čisté proteíny. Červy a cvrčky sa využijú ako potrava pre ryby a sliepky, rovnako ako doplnok jedálnička detí.

Ryby putujú do jedálne. Zhruba 400 detí v škole vyprodukuje denne množstvo exkrementov, ktoré sa menia na metán.

Ten následne využijeme na varenie a svietenie. Uznajte sami, že účelne využijeme úplne každý zdroj energie!"

Je zrejmé, že z Rusinga Island k nám mieria len samé dobré správy. Miestnym obyvateľom, ale prinášajú do života naozajstnú nádej!

Ostrov nádeje je Komunitné centrum na ostrove Rusinga Island v západnej Keni. Tunajší obyvatelia žijú vo veľmi chudobných podmienkach. Centrum Narovinu realizuje projekt pre nastavenie samostatnosti a trvalej udržateľnosti oblasti. Súčasťou projektu je aj Klub priateľov Ostrova nádeje, kam je možné sa obrátiť s ponukou konkrétnej pomoci. Možno zaslať finančný dar, darčekový certifikát alebo napríklad adoptovať na diaľku dieťa z oblasti. Spoločnosť Inter Cars projekt trvalo podporuje. (viac na www.centrumnarovinu.cz)

1/2016

87

Aim the perfection Neustále hľadanie dokonalosti je posadnutosťou v Aisin už 50 rokov. Každý jeden náš produkt je vyvinutý a vyrobený starostlivo s extrémnou presnosťou.

V naozajstnej japonskej tradícii. Ako celosvetový líder v OE, Aisin chce posilňovať a diverzifikovať svoju prítomnosť aj na trhu s náhradnými dielmi. Rozšírenie našich produktových radov a ich kompatibilita je založené na rovnakých hodnotách kvality a servisu, ktoré ponúkame v OE najväčším výrobcom automobilov.

Kontaktujte svojho obchodného zástupcu v Inter Cars a zistíte, ako vám Aisin môže pomôcť optimalizovať vaše podnikanie v autoopravárenskom biznise.

www.be.aisin-europe.com