PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PARA VEHICULOS TERCEROS CODIGO: P-HSE-15
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Elaboró
Revisó
Coordinador HSE
Representante de Gerencia
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Gerencia
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1. OBJETIVO
Este procedimiento tiene como objetivo determinara los parámetros de mantenimiento que deben cumplir los propietarios de vehículos terceros afiliados a la compañía, para mantener los vehículos en óptimas condiciones de operación y seguridad.
2. ALCANCE Este procedimiento aplica desde la inspección del vehículo en los CDM de la compañía, de cualquier agencia en el país o instalación de cliente y se continúa hasta el tiempo en que el vehículo transporte o labore para la compañía.
3. DEFINICIONES •
Reparaciones menores: Son reparaciones que se ejecutan para solucionar fallas, que no requieren de más de 2 horas de parada.
•
Reparaciones mayores: Son reparaciones que se realizan para solucionar anomalías, las cuales necesitan de más de 2 hora hombre. Para ejecutar esta clase de reparaciones se necesita que el propietario del vehículo lo ingrese a su taller de mantenimiento.
4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD Inspector operativo – supervisor de ruta- Inhouse: Se encarga de la inspección visual y técnica de los diferentes componentes del vehículo con el propósito de determinar cuál de ellos amerita mantenimiento correctivo de acuerdo a los ítems identificados, de la misma forma se encarga de recolectar la información correspondiente a los mantenimientos efectuados por los dueños de los vehículos terceros.
5. PROCESO GENERAL La metodología del mantenimiento preventivo que debe seguir el afiliado o contratista es propia de cada propietario, pero éste de debe evidenciar y cumplir mínimo un programa de mantenimiento preventivo basado en el kilometraje de los vehículos con las siguientes revisiones puntuales:
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5.1 INSPECCIONES GENERALES Los vehículos son inspeccionados en campo por el coordinador operativo de rutas de la compañía o su homologo en la operación del cliente, el conductor o dueño del vehículo debe facilitar la inspección y acatar las recomendaciones de mejora inmediatas producto de esta inspección. 5.2 MANTENIMIENTO GENERAL POR KILOMETRAJE RECORRIDO El vehículo debe llevar un control de la revisión del sistema de lubricación donde especifique la fecha del mantenimiento realizado, kilometraje actual, revisión de engrase, cambios de aceite en motor, cajas de velocidades, diferenciales y sistemas hidráulicos, de igual manera se debe realiza revisión del sistema de frenos, suspensión, sistemas eléctricos, sistema de embrague, dirección, refrigeración, quinta rueda (prueba de luz negra – revisión de kin pin)).
5.3
PASAPORTE DEL VEHICULO:
El pasaporte del vehículo es una herramienta que le brinda al conductor, propietario y compañía de transporte, llevar una bitácora ordenada de los cambios y actividades realizadas al vehículo, lo cual le permite controlar las revisiones efectuadas con una fecha, kilometraje y taller que ejecuto la actividad, también podrá llevar un control especifico en todos los sistemas que llevan al vehículo y le permitirá hacer una programación de gastos y paradas al mismo. Por otra parte el presente le ayudara a cumplir con una inspección pre operacional la cual sirve para evaluar las condiciones antes de operar el vehículo siendo una herramienta que deberá controlar y diligenciar el conductor generando una cultura de seguridad y pertenecía con el vehículo. El pasaporte deberá ser diligenciado únicamente por el conductor actual del vehículo quien de forma consiente deberá verificar las partes y sistemas que se mencionan en el presente pasaporte.
Ítem Lavado General Engrase Cambio de valvulina diferencial Aceite Motor Filtro Aceite Motor Filtro Aire
Frecuencia del Cambio en Km. 2000 (de acuerdo al terreno) 2000 caja
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y
20000 5000 5000 10000
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Filtro Combustible Llantas
5000 Cuando en espesor del labrado es menor a 3 mm
Frenos
Frecuencia de revisión evaluación y cambio
Discos bandas zapatas campanas Bomba de frenos Freno auxiliar Guaya de freno chupas mordazas Suspensión amortiguadores rodamientos Hojas de resorte soportes Electricidad Luces direccionales Cableado alternador Motor de arranque Batería Sistema de embrague Prensa disco balinera Guayas Sistema de Alimentación Inyectores Calibración de inyectores Sistema de Dirección Esplideres Caja Cauchos Terminales Varillas guías Sistema de Refrigeración Correas Radiador
100.000 40.000 20.000 100.000 60.000 60.000 40.000 20.000 20.000
Documento Magnético Controlado
20.000 20.000 20.000 40.000 20.000 20.000 20.000 100.000 120.000 60.000 60.000 60.000 60.000 20.000 240.000 40.000 40.000 60.000 80.000 40.000 80.000 40.000 240.000
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Mangueras Ventilador Bomba de agua Transmisión Caja de velocidades Motor Quinta rueda
40.000 240.000 120.000 340.000 240.000 240.000 Inspección anual (prueba de luz negra) – y revisión de kin-pin.
Los kilómetros de donde figura cada revisión son un parámetro de referencia máximo, en algunas ocasiones se realizan mantenimientos antes de cumplirse dicho recorrido, debido al resultado de las inspecciones de campo.
5.4 DESARROLLO Las rutinas de mantenimiento para las diferentes clases de vehículos se determinarán de acuerdo al manual del fabricante y a la pruebas de producto entregadas por los diferentes proveedores. Para proyectos especiales se determinaran rutinas específicas donde se identifiquen equipos críticos y partes vulnerables que se hayan tenido en cuenta en el procedimiento general de mantenimiento.
6. FORMATOS Inspección preoperacional cama Alta-Baja – F-HSE-15. Inspección preoperacional turbo- camión F-HSE-16. Inspección camionetas F-HSE-17
7. CONTROL DE CAMBIOS VERSION 1
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