Soundings Summer Edition 2021 by Editor @ MMC

AmericanSalvage.org

Summer 2021 Verano

Soundings American Salvage Association

' Seafarers - The heartbeat of the ocean Gente de mar - El latido del océano The Official Publication of the American Salvage Association / La Publicación Oficial de la Asociación Americana de Salvamento

TABLE OF CONTENTS / TABLA DE CONTENIDO Vice President’s Message..........................................................................................................4 Mensaje del Vicepresidente...................................................................................................... 5  ASA Assessment in Response to Lloyd's Salvage Arbitration Branch.......................................6 Evaluación de ASA en respuesta a la rama de arbitraje de salvamento de Lloyd's ................ 8 Aerospace & Marine International 2021 Atlantic Hurricane Outlook ........................................10 Aerospace & Marine International Perspectiva de huracanes en el Atlántico 2021.................11 The Day of the Seafarer’s House ........................................................................................... 12 El día de la Casa de la Gente de Mar .................................................................................... 13 MV Chilkat Vessel Removal .................................................................................................. ..16 La Remoción de la embarcación MV Chilkat .......................................................................... 17 Committee Reports ................................................................................................................. 20 Informes de los Comités...........................................................................................................20 Member News..........................................................................................................................22 Noticias de Miembros................................................. .................................................. ...........22 ASA Member Highlights ......................................................................................................... 26 Lo más destacado de Miembros de ASA ...................................................................................... 26 Meet the Membership........................................................................................................... ...32 Conozca la membresía.............................................................................................................32 New Members Spotlight........................................................................................................... 33 Realce a Nuevos Miembros.....................................................................................................33 Events and Announcements..................................................................................................... 34 Eventos y Anuncios..................................................................................................................34 Index of Advertisers....................................................................................................................35 Índice de anunciantes................................................................................................................35 In the Spring Issue of Soundings there was an error, Crux Diving Inc. was referred to as Crux Driving Solutions.  We apologize for the miss naming of the company. En la edición de primavera de Soundings hubo un error, Crux Diving Inc. fue referido como Crux Driving Solutions. Pedimos disculpas por la falta de nombramiento de la empresa. 2

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Soundings is published for the American Salvage Association to deliver the latest news on the marine salvage industry. Articles, letters, questions and comments should be directed to the Marketing & Communications Committee, at the address below: Soundings se publica por la American Salvage Association (Asociación Americana de Salvamento) para ofrecer las últimas noticias sobre la industria de salvamento marítimo. Los artículos, cartas, preguntas y comentarios deben dirigirse al Comité de Marketing y Comunicaciones, en la siguiente dirección: American Salvage Association c/o Soundings MCC 107 South West Street Suite 743 Alexandria, VA 22314 703-373-2267 asamcc@americansalvage.org

HECSALVTM - The Industry Standard

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ASA Leadership Team / Equipo de liderazgo de ASA President / Presidente Lindsay Malen-Habib Vice President / Vicepresidente Mike Jarvis Secretary/Treasurer / Secretario/Tesorero Nadja Knoulton Immediate Past President / Ex presidente inmediato Jim Elliott Interim Executive Director / Director Ejecutivo Interino Lee Hill Director of Operations / Directore de Operaciones Katie Hill Marketing & Communications Committee / Comité de marketing y comunicaciones

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©2021 Morgan Marketing & Communications. All rights reserved. The contents of this publication may not be reproduced by any means, in whole or in part, without the prior written consent of the American Salvage Association. Published July 2021 © 2021 Morgan Marketing & Communications. Todos los derechos reservados. El contenido de esta publicación no puede reproducirse de ninguna manera, en su totalidad o en parte, sin el consentimiento previo por escrito de la Asociación Americana de Salvamento Publicado en julio del 2021

American Salvage Association 107 South West Street Suite 743 Alexandria, VA 22314 703-373-2267 asamcc@americansalvage.org SUMMER 2021 SOUNDINGS

THE VICE PRESIDENT’S MESSAGE BY

Mike Jarvis

Vice President ASA

American Salvage Association

n 2016, I attended my first American Salvage Association (ASA) meeting where a new president was being introduced.  At the time, I was working for one of the General Members and I was struck how rare an opportunity where industry professionals from around the country who typically compete vigorously with each other were now engaged for a common goal. The meeting consisted of forums and presentations about SMFF regulations, the salvage industry’s future, and Concordia/Amadeo wreck removals. Being surrounded by so much knowledge and experience was invigorating. The education I received and the friendships I formed at that event continue to benefit my professional career to this day.  The competitive and sometimes cutthroat nature of the marine salvage industry is no surprise to anyone in the business. Yet the ASA provides a unique forum in which all who seek to cordially discuss the common issues we all face can do so. I believe in the benefits of being an ASA member. Few, if any, opportunities exist where companies large and small from around the world can come together as one group for the sole purpose of making our industry better. Now more than ever, it is crucial that we remain a singular force to deal with current and future regulations and solidify the issues that we face with unity. With unity, we all will possess the strength to continue prospering in this ever-changing field that we have chosen to devote our professional lives. our industry. We will face this future as the ASA continues to Without unity, our individual goals will certainly fall short. maintain relationships with stakeholders and develop plans to improve the emergency response position in the Americas. In 2000, nine leading salvage companies saw the need for an organization to unify the commercial marine salvage I appreciate the opportunity to be part of that future and to industry. The founders worked with public and private see the American Salvage Association retain the goals of its stakeholders to develop the SMFF planning criteria we mission while setting new objectives that will benefit us all. know today. In 2021, we have only three leading salvage companies that have successfully been vetted to be listed I wish everyone a safe and healthy summer and as emergency response providers. We have to continue invite you to enjoy the summer edition of Soundings. being the go-to sounding board as subject matter experts for government agencies and private interests. Looking forward, I hope we have more opportunities for handshakes and face-to-face meetings. My objective is to unify and clarify the important mission put in place by the ASA founders. While that mission is well underway, we are now faced with new challenges that threaten the future of 4

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Mike Jarvis, Vice President of the ASA

MESAJE DEL VICEPRESIDENTE POR

Mike Jarvis

Vice Presidente ASA

American Salvage Association

n el 2016, asistí a mi primera reunión de la Asociación Americana de Salvamento (ASA) donde se presentó un nuevo presidente. En ese momento, estaba trabajando para uno de los miembros generales y me sorprendió la rara oportunidad en la que los profesionales de la industria de todo el país que normalmente compiten vigorosamente entre sí ahora estaban comprometidos con un objetivo común. La reunión consistió en foros y presentaciones sobre las regulaciones de la SMFF, el futuro de la industria de salvamento y la remoción de restos de naufragios de Concordia/Amadeo. Estar rodeado de tanto conocimiento y experiencia fue estimulante. La educación que recibí y las amistades que formé en ese evento continúan beneficiando mi carrera profesional hasta el día de hoy. La naturaleza competitiva y, a veces, feroz de la industria de salvamento marítimo no sorprende a nadie en el negocio. Sin embargo, la ASA proporciona un foro único en el que todos los que buscan discutir cordialmente los problemas comunes que todos enfrentamos pueden hacerlo. Creo en los beneficios de ser miembro de ASA. Existen pocas oportunidades, si las hay, en las que empresas grandes y pequeñas de todo el mundo puedan unirse como un solo grupo con el único propósito de mejorar nuestra industria. Ahora más que nunca es crucial que sigamos siendo una fuerza singular para hacer frente a las regulaciones actuales y futuras, y solidificar los problemas que enfrentamos con unidad. Con unidad, todos contaremos con la fuerza para seguir prosperando en este campo en constante cambio al que hemos elegido dedicar nuestra vida profesional. Sin unidad, nuestros objetivos individuales ciertamente se quedarán cortos.

de respuesta a emergencias. Tenemos que seguir siendo la caja de resonancia a la que acudir como expertos en la materia para agencias gubernamentales e intereses privados. De cara al futuro, espero que tengamos más oportunidades de apretones de manos y reuniones cara a cara. Mi objetivo es unificar y aclarar la importante misión puesta en marcha por los fundadores de ASA. Si bien esa misión está bien encaminada, ahora nos enfrentamos a nuevos desafíos que amenazan el futuro de nuestra industria. Enfrentaremos este futuro a medida que la ASA continúe manteniendo relaciones con las partes interesadas y desarrolle planes para mejorar la posición de respuesta a emergencias en las Américas. Agradezco la oportunidad de ser parte de ese futuro y de ver que la Asociación Americana de Salvamento mantenga las metas de su misión mientras establece nuevos objetivos que nos beneficiarán a todos. Les deseo a todos un verano seguro y saludable y los invito a disfrutar de la edición de verano de Soundings. Mike Jarvis, Vice Presidente of the ASA

En el 2000, nueve empresas líderes de salvamento vieron la necesidad de una organización para unificar la industria de salvamento marítimo comercial. Los fundadores trabajaron con partes interesadas públicas y privadas para desarrollar los criterios de planificación SMFF que conocemos hoy. En el 2021, solo tenemos tres empresas líderes de salvamento que han sido aprobadas con éxito para figurar como proveedores SUMMER 2021 SOUNDINGS

ASA ASSESSMENT IN RESPONSE TO LLOYD’S SALVAGE AR American Salvage Association 107 South West Street, Suite 743, Alexandria, Virginia 22314 USA www.americansalvage.org / info@americansalvage.org Tel: 1-703-373-2267 / Fax: 1-703-373-2036

Lindsay Malen-Habib President Mike Jarvis Vice President Jim Elliott Immediate Past President May 20th, 2021 Chairman of the Council of Lloyd’s Mr. Bruce Carnegie-Brown Bruce.Carnegie-Brown@lloyds.com Chief Executive of Lloyd’s Mr. John Neal John.Neal@lloyds.com Ref: Closure of Lloyd’s Salvage Arbitration Branch Dear Sirs, On behalf of the American Salvage Association, I am writing to express the Association’s support for the International Salvage Union’s position in opposition to the proposed closure of the Lloyd’s Salvage Arbitration Branch. The ASA numbers some 103 members from the United States, Caribbean, and Latin America. The ASA is itself a member of the ISU. With its infrastructure such as a mechanism for posting of security and a forum for arbitration of disputes before experienced salvage arbitrators, the LOF remains a significant tool for our members whether engaged in work in domestic or foreign waters. For purposes of this letter particularly, we think our Mission Statement captures the very essence of our objectives. The Mission Statement provides: “The mission of the ASA is to be a unifying association of the commercial marine salvage industry, serving as the definitive spokesman for this industry in Washington D. C. and elsewhere in North, Central, and South America as well as the Caribbean Sea.” In furtherance of this mission, one of our objectives, which again is particularly relevant to the ongoing support of the LOF, is: “To work towards the improvement and, where, applicable, the standardization of contracts and other documentation relevant to the Marine Salvage industry.” 6

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RBITRATION BRANCH Because of the breadth of our membership, we can consider ourselves the primary advocate for the salvage industry in our part of the world, Members are listed on our website, www.americansalvage.org. We fully concur with the view that closure of the Lloyd’s Salvage Branch will negatively affect Lloyd’s Standard Form of Salvage Agreement (Lloyd’s Open Form – LOF) in substantial ways because the contract will no longer enjoy the support and expertise found within the Lloyd’s Salvage Arbitration Branch, and the association with Lloyd’s. Our members operate as main contractors in marine salvage cases globally and greatly value the LOF. We believe that to discontinue the support and endorsement of Lloyd’s for LOF would have a serious impact on safety at sea and a potentially significant impact on the environment as well as the possibility of catastrophic losses to communities reliant on the sea for their livelihoods. There would be increased danger to seafarers and an inevitable increase in loss of property such as hull, cargo, and in businesses affected ashore. The Lloyd’s Open Form has had a truly global, recognizable identity in the maritime sector for more than 100 years and is the “contract of choice” for emergency response where those at sea face imminent peril. It was designed by Lloyd’s insurance market specifically for the benefit of the market and its success is based on worldwide understanding and acceptance of it by shipowners, insurers, and salvors as the “go to” contract. Moreover, the LOF has remained relevant over this long period of time because Lloyd’s has exercised great vigilance in making sure that the form agreement is amended in a timely way to reflect the changing circumstances under which salvors carry out their work. Witness the advent of SCOPIC when environmental concerns began to play an ever-greater role in the efforts required of salvors. The ongoing acceptance and vitality of this contract form should not be left to wither on the vine. The marine business of Lloyd’s may have diminished over the years but, at the same time, values of ship, cargo, and bunkers - and importantly the complexity of many cases - has increased significantly. Indeed, over the past 10 years, the average total salved values of ISU members’ LOF cases is more than US$1 billion each year. This increasing complexity of salvage work requires equal sophistication on the part of the salvors and the structure supporting them. Against this background, the knowledge and support behind LOF should not be put to pasture. And, of course, there can also be much greater financial exposure beyond the immediate casualty, as the world saw clearly in the recent case of the containership Ever Given, grounded in the Suez Canal, and refloated by an ASA general member and ISU member company, which disrupted trade globally. Successful salvage mitigates those losses as well. We, and other ISU members, have been tireless in our support for Lloyd’s and the use of Lloyd’s Open Form. We urge you to continue to provide the services of the Lloyd’s Salvage Arbitration Branch and support for Lloyd’s Open Form because the entirety of the global shipping emergency response industry is based upon, and relies upon LOF. We recognize that Lloyd’s must be mindful of costs and that the use of LOF has declined. We also know that history alone fails to provide enough reason for persisting with an activity that otherwise cannot stand on its own. However, LOF retains its vitality and place in the world of salvage, and the implications for the shipping industry, coastal states, local and international business, and loss prevention if Lloyd’s withdraws of its support would go far beyond the place of the LSAB within Lloyd’s. The association with Lloyd’s - a world-scale insurance market and a brand trusted implicitly by all connected with shipping assures the fairness and integrity of Lloyd’s Open Form contract and cannot be replaced. In closing, the American Salvage Association, and its members, urge you to strongly reconsider the closure of the LSAB.

Yours sincerely,

Micheal Jarvis Vice President American Salvage Association SUMMER 2021 SOUNDINGS

EVALUACIÓN DE ASA EN RESPUESTA A LA RAMA DE ARBIT American Salvage Association 107 South West Street, Suite 743, Alexandria, Virginia 22314 USA www.americansalvage.org / info@americansalvage.org Tel: 1-703-373-2267 / Fax: 1-703-373-2036

Lindsay Malen-Habib President Mike Jarvis Vice President Jim Elliott Immediate Past President Mayo 20, 2021 Presidente del Consejo de Lloyd's Sr. Bruce Carnegie-Brown Bruce.Carnegie-Brown@lloyds.com Director Ejecutivo de Lloyd’s Sr. John Neal John.Neal@lloyds.com Ref: Cierre de la sucursal de arbitraje de salvamento de Lloyd's Estimados Señores, En nombre de la Asociación Americana de Salvamento, les escribo para expresar el apoyo de la Asociación a la posición de la Unión Internacional de Salvamento en oposición al cierre propuesto de la Rama de Arbitraje de Salvamento de Lloyd's. La ASA cuenta con unos 103 miembros de Estados Unidos, el Caribe y América Latina. La ASA es en sí misma miembro de la ISU. Con su infraestructura, como un mecanismo para la publicación de seguridad y un foro para el arbitraje de disputas ante árbitros de salvamento experimentados, la LOF sigue siendo una herramienta importante para nuestros miembros, ya sea que trabajen en aguas nacionales o extranjeras. Para los propósitos de esta carta en particular, creemos que nuestra Declaración de Misión captura la esencia misma de nuestros objetivos. La declaración de misión proporciona: "La misión de la ASA es ser una asociación unificadora de la industria de salvamento marítimo comercial, sirviendo como el portavoz definitivo de esta industria en Washington D.C. y en otras partes de América del Norte, Central y del Sur, así como en el Mar Caribe". En cumplimiento de esta misión, uno de nuestros objetivos, que nuevamente es particularmente relevante para el apoyo continuo de la LOF, es: “Trabajar para la mejora y, en su caso, la estandarización de los contratos y demás documentación relevante para la industria del Salvamento Marítimo." 8

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TRAJE DE SALVAMENTO DE LLOYD'S Debido a la amplitud de nuestra membresía, podemos considerarnos el principal defensor de la industria de salvamento en nuestra parte del mundo. Los miembros se enumeran en nuestro sitio web, www.americansalvage.org. Coincidimos plenamente con la opinión de que el cierre de la rama de salvamento de Lloyd's afectará negativamente al formulario estándar de acuerdo de salvamento de Lloyd's (formulario abierto de Lloyd's - LOF) de manera sustancial porque el contrato ya no contará con el apoyo y la experiencia que se encuentran dentro de la rama de arbitraje de salvamento de Lloyd's y la asociación con Lloyd's. Nuestros miembros operan como contratistas principales en casos de salvamento marítimo a nivel mundial y valoran enormemente la LOF. Creemos que interrumpir el apoyo y el respaldo de Lloyd's a LOF tendría un impacto grave en la seguridad en el mar y un impacto potencialmente significativo en el medio ambiente, así como la posibilidad de pérdidas catastróficas para las comunidades que dependen del mar para su sustento. Habría un mayor peligro para la gente de mar y un aumento inevitable de la pérdida de bienes como el casco, la carga y las empresas afectadas en tierra. El Open Form de Lloyd's ha tenido una identidad verdaderamente global y reconocible en el sector marítimo durante más de 100 años y es el "contrato de elección" para la respuesta de emergencia cuando los que están en el mar se enfrentan a un peligro inminente. Fue diseñado por el mercado de seguros de Lloyd's específicamente para el beneficio del mercado y su éxito se basa en la comprensión y aceptación mundial del mismo por parte de los armadores, aseguradores y salvadores como el contrato "ir a". Además, la LOF ha seguido siendo relevante durante este largo período de tiempo porque Lloyd's ha ejercido una gran vigilancia para asegurarse de que el acuerdo de forma se modifique de manera oportuna para reflejar las circunstancias cambiantes en las que los salvadores llevan a cabo su trabajo. Sea testigo del advenimiento de SCOPIC cuando las preocupaciones ambientales comenzaron a desempeñar un papel cada vez más importante en los esfuerzos requeridos por los salvadores. La aceptación continua y la vitalidad de este formulario de contrato no deben dejarse marchitar en la vid. El negocio marítimo de Lloyd's puede haber disminuido a lo largo de los años pero, al mismo tiempo, los valores del barco, la carga y los búnkeres, y lo que es más importante, la complejidad de muchos casos, ha aumentado significativamente. De hecho, durante los últimos 10 años, el valor medio total salvado de los casos de LOF de los miembros de la DAA es de más de mil millones de dólares cada año. Esta creciente complejidad del trabajo de salvamento requiere la misma sofisticación por parte de los salvadores y la estructura que los sustenta. En este contexto, el conocimiento y el apoyo detrás de la LOF no deben dejarse de lado. Y, por supuesto, también puede haber una exposición financiera mucho mayor más allá de la víctima inmediata, como el mundo vio claramente en el caso reciente del portacontenedores Ever Given, encallado en el Canal de Suez y reflotado por un miembro general de ASA y una compañía miembro de ISU, que interrumpió el comercio a nivel mundial. El rescate exitoso también mitiga esas pérdidas. Nosotros, y otros miembros de la ISU, hemos sido incansables en nuestro apoyo a Lloyd's y al uso del formulario abierto de Lloyd's – “Open Form”. Lo instamos a que continúe brindando los servicios de la Sucursal de Arbitraje de Salvamento de Lloyd's y soporte para el Formulario Abierto de Lloyd's porque la totalidad de la industria de respuesta a emergencias de envío global se basa y depende de LOF. Reconocemos que Lloyd's debe tener en cuenta los costos y que el uso de LOF ha disminuido. También sabemos que la historia por sí sola no proporciona razones suficientes para persistir en una actividad que de otro modo no podría sostenerse por sí sola. Sin embargo, LOF conserva su vitalidad y su lugar en el mundo del salvamento, y las implicaciones para la industria del transporte marítimo, los estados costeros, los negocios locales e internacionales y la prevención de pérdidas si Lloyd's retira su apoyo iría mucho más allá del lugar del LSAB dentro de Lloyd's. La asociación con Lloyd's, un mercado de seguros a escala mundial y una marca en la que confían implícitamente todos los relacionados con el envío, asegura la equidad e integridad del contrato de forma abierta de Lloyd's y no puede ser reemplazada. Para terminar, la Asociación Americana de Salvamento y sus miembros le instan a que reconsidere enérgicamente el cierre de l a LSAB. Les Saluda Atentamente,

Michael Jarvis Vicepresidente Asociación Americana de Salvamento SUMMER 2021 SOUNDINGS

Aerospace & Marine International 2021 Atlantic Hurricane Outlook

May Surface Temperature pattern reflects warmer than normal v tropical Atlantic indicating the potential for favored cyclone deve de temperatura de la superficie de mayo refleja valores más cálidos de l subtropical, lo que indica el potencial que favorece el desarrollo de ciclo

Rachel Wren,

Meteorologist / Route Analyst

Bob Cohen,

Certified Consulting Meteorologist Aerospace & Marine International

fter a record-breaking 2020 hurricane season, Aerospace & Marine International (AMI) is predicting an above-normal 2021 season in the Atlantic Basin with 20 named storms (9 hurricanes, 4 of them major). In 2020, the final numbers included 30 named storms (13 hurricanes, 6 of them major). AMI arrived at these forecasted numbers based on the state of the El Niño Southern Oscillation (ENSO) which has a considerable impact on tropical cyclone development. AMI has put together their “2021 AMI Atlantic Hurricane Season Outlook” which presents La Niña, El Niño, and ENSO conditions and how each may impact Atlantic/Pacific cyclonic activity. Find out more about ENSO expectations and how these conditions are favorable for another active hurricane season here: https://bit.ly/3g7UARL

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Aerospace & Marine International Perspectiva de Huracanes en el Atlántico 2021

values across the subelopment // El patrón lo normal en el Atlántico ones.

POR

Rachel Wren,

Meteorologist / Route Analyst

Bob Cohen,

Certified Consulting Meteorologist Aerospace & Marine International

espués de una temporada de huracanes de 2020 que batió récords, Aerospace & Marine International (AMI) pronostica una temporada del 2021 por encima de lo normal en la cuenca del Atlántico con 20 tormentas con nombre (9 huracanes, 4 de ellos importantes). En el 2020, las cifras finales incluyeron 30 tormentas con nombre (13 huracanes, 6 de ellos importantes). AMI llegó a estos números pronosticados basándose en el estado de El Niño Oscilación del Sur (ENOS), que tiene un impacto considerable en el desarrollo de ciclones tropicales. AMI ha elaborado su “Perspectiva de la temporada de huracanes del Atlántico AMI 2021” que presenta las condiciones de La Niña, El Niño y ENOS y cómo cada una puede afectar la actividad ciclónica del Atlántico / Pacífico. Obtenga más información sobre las expectativas de ENSO y cómo estas condiciones son favorables para otra temporada activa de huracanes aquí: https://bit.ly/3g7UARL. SUMMER 2021 SOUNDINGS

The Day of the Seafarer’s House BY

Jennifer Stewart Executive Director

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he Day of the Seafarer, which is one of the annual United Nations observances, was first established in 2011 by the International Maritime Organization (IMO). Since then, the IMO has introduced different methods to tribute to the world’s mariners and thank them for their untold contributions to society and the global economy. The 2021 Day of the Seafarer campaign encourages governments

to continue supporting seafarers during the pandemic and beyond, calling for an equitable fair future for seafarers. The campaign generates discussion on such issues as fair treatment of seafarers, working conditions, training, and safety. In honor of the internationally recognized day, Seafarers’ House thanked the hard-working crew of cargo ships and tankers berthed in Port Everglades

Father Sandy Sears delivers humanitarian ba Port Everglades//El padre Sandy Sears entr artículos de tocador a la tripulación

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El Día de la Casa de la Gente de Mar POR

Jennifer Stewart Directora Ejecutiva

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l Día de la Gente de Mar, que es una de las celebraciones anuales de las Naciones Unidas, fue establecido por primera vez en 2011 por la International Maritime Organization (IMO). Desde entonces, la IMO ha introducido diferentes métodos para homenajear a la gente de mar del mundo y agradecerles sus incalculables contribuciones a la sociedad y la economía mundial. La campaña del Día de la

Gente de Mar del 2021 alienta a los gobiernos a seguir apoyando a la gente de mar durante la pandemia y más allá, y pide un futuro equitativo y justo para la gente de mar. La campaña genera un debate sobre cuestiones tales como el trato justo de la gente de mar, las condiciones de trabajo, la formación y la seguridad. En honor al día reconocido internacionalmente, Seafarers’ House (La casa de la Gente de Mar)

ags full of toiletries to crew visiting rega bolsas humanitarias llenas de que visita Port Everglades

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Deacon Erika Sears brings a warm smile and a listening ear to crew docked at Port Everglades// La diácono Erika Sears brinda una cálida sonrisa y un oído atento a la tripulación anclada en Port Everglades

between June 24 and June 28 by delivering gift bags filled with an assortment of items including snacks, t-shirts and hats, games, sanitizers, and masks that it was anticipated welcoming more than 300 seafarers. In a normal year, the Seafarers’ House hosts a barbecue with games and prizes but given pandemic restrictions requiring the crew to remain on-ship and because the Seafarer’s Center is “under construction”, the party went to the ships! Special thanks to Meister Law, LLC for sponsoring the activity and to Moffatt & Nichol/Seafarers International Union for donating gift bag items. Seafarers' House at Port Everglades is an awardwinning non-profit organization supported by the faith-based community as well as by labor, business, and civic leaders with a mission "to offer refuge, resources, renewal, and respect to the maritime community through multi-faith service." Seafarers' House is a safe, friendly place where mariners can connect with their families, relax, or get emergency assistance as needed. With the help of its supporters and volunteers, Seafarers' House offers many services including free transportation, Internet access, counseling services, and liaison with authorities as well as recreational facilities. Seafarers' House was honored as the 2015 Seafarer Advocate of the Year by Lloyd’s List 14

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North America and received the 2014 Salute to Business award from the Greater Fort Lauderdale Chamber of Commerce. In 2012, Seafarers’ House was honored with the Seafarers' Center of the Year award from the International Committee on Seafarers' Welfare - the first American agency to receive this international honor. Seafarers' House annually hosts more than 150,000 visits by cruise and cargo ship crewmembers.

Port Everglades Seafarer House that is under reconstruction Capital Campaign | Seafarers’ House // Port Everglades Seafarer House que está en reconstrucción

agradecio a los trabajadores arduos de la tripulación de buques de carga y petroleros atracados en Port Everglades entre el 24 y el 28 de junio entregando bolsas de regalo llenas de una variedad de artículos que incluyen bocadillos, camisetas, sombreros, juegos, desinfectantes y máscaras que se anticipo dar la bienvenida a más de 300 marinos. En un año normal, la Casa de la Gente de Mar organiza una barbacoa con juegos y premios, pero dadas las restricciones pandémicas que exigen que la tripulación permanezca en el barco y debido a que el Centro de la Gente de Mar está "en construcción", ¡la fiesta se fue a los barcos! Un agradecimiento especial a Meister Law, LLC por patrocinar la actividad y ha Moffatt & Nichol/Seafarers International Union por donar artículos de bolsa de regalo. Seafarers’ House en Port Everglades es una organización sin fines de lucro galardonada que cuenta con el apoyo de la comunidad religiosa, así como de líderes laborales, empresariales y cívicos con la misión de "ofrecer refugio, recursos,

renovación y respeto a la comunidad marítima a través del servicio multiconfesional ". Seafarers' House es un lugar seguro y amigable donde los navegantes pueden conectarse con sus familias, relajarse o recibir asistencia de emergencia según sea necesario. Con la ayuda de sus partidarios y voluntarios, Seafarers' House ofrece muchos servicios que incluyen transporte gratuito, acceso a internet, servicios de asesoramiento y enlace con las autoridades, así como instalaciones recreativas. Seafarers' House fue galardonado con el premio Seafarer Advocate of the Year 2015 por Lloyd’s List North America y recibió el premio Salute to Business 2014 de la Cámara de Comercio de Greater Fort Lauderdale. En 2012, Seafarers’ House fue galardonado con el premio Seafarers' Center of the Year del Comité Internacional de Bienestar de la Gente de Mar, la primera agencia estadounidense en recibir este honor internacional. Seafarers’ House recibe anualmente más de 150.000 visitas de tripulantes de cruceros y buques de carga.

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MV Chilkat Vessel Removal BY

Eric Rose

Director of Business Development www.seafarershouse.org

n January 13, 2021, during a severe weather event with wind gusts up to 50 knots combined with a high tide, the MV Chilkat and two other vessels broke loose from a pier in the Guemes Channel, Anacortes, WA. The 99’ Chilkat capsized, sinking in 35 FSW just west of the Guemes Island Ferry’s navigation lane. The Washington Department of Natural Resources (WA DNR) took emergency custody of the vessel citing its proximity to the ferry terminal along with the potential to break up or block navigation and activated Global’s response teams. Global conducted a preliminary dive survey to inspect for damage and develop a lift plan. The dive team also marked the vessel with lighted buoys, providing a visual aid along with the Coast Guard’s Notice to Mariners warning the navigation hazard. The vessel was not in service at the time of her sinking and had no notable amounts of fuel or pollutants on board. After assessing the vessel’s current position, environmental conditions, and available vessel construction information, the Salvage Master and Brian Thomas of Thomas Naval Architecture developed a plan for the Chilkat’s removal. With an estimated weight of 300-400 tons, the Kiewit derrick barge DB General was

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Chilkat Lifted Clear-MV Chilkat lifted clear of water// MV Chilkat lifted clear of water

Remoción del Buque MV Chilkat POR

Eric Rose

Gerente de Desarrollo Empresarial www.seafarershouse.org

l 13 de enero de 2021, durante un evento meteorológico severo con ráfagas de viento de hasta 50 nudos combinados con una marea alta, el MV Chilkat y otras dos embarcaciones se soltaron de un muelle en el Canal de Güemes, Anacortes, WA. El Chilkat de 99' zozobró y se hundió en 35 FSW justo al oeste del carril de navegación del ferry de la isla Güemes. El Departamento de Recursos Naturales de Washington (WA DNR) tomó la custodia de emergencia del barco citando su proximidad a la terminal del ferry junto con la posibilidad de interrumpir o bloquear la navegación y activó los equipos de respuesta de Global. Global realizó una encuesta de buceo preliminar para inspeccionar daños y desarrollar un plan de elevación. El equipo de buceo también marcó la embarcación con boyas iluminadas, proporcionando una ayuda visual junto con el Aviso de la Guardia Costera para los navegantes que advierte el peligro de navegación. La embarcación no estaba en servicio en el momento de su hundimiento y no tenía cantidades importantes de combustible o contaminantes a bordo. Después de evaluar la posición actual de la embarcación, las condiciones ambientales y la SUMMER 2021 SOUNDINGS

called in from Vancouver, BC to lift the sunken vessel for refloating. The dive team began rigging the Chilkat for lifting, running messenger wires to aid in pulling the lifting chains underneath the sunken vessel, and conducted a thorough vessel survey. Because diving was tide-current dependent, the rigging and survey process took three days. The divers could work safely in up to 2.5 knots of current in the lee, but with Guemes channel currents routinely 5+ knots, the divers were constrained to diving during the slack tides. Once the DB General arrived and was put into position, containment was placed around the site in preparation for lifting. While 99’ M/V Chilkat breaking the surface with containment // 99 ’M/V Chilkat rompiendo la rigging the Chilkat for the lift, superficie con contención divers discovered damage to the steel hull that was not visible on previous dives. Because it would take considerable time to patch and dewater the vessel for floating, the Salvage Team quickly changed plans, opting to pull the Chilkat out of the water and place it onto a subcontracted flat-deck barge. With the Chilkat fully rigged and everything in position, the team waited for the daylight slack tide. The DB General began making the pick and as the Chilkat broke the surface, the salvage team began the dewatering process noting that water pumped into containment only had a small sheen with no recoverable release. The Chilkat was successfully deck loaded onto the barge and derigged where it remains waiting for abatement and disposal process permitting. DB General brought in from Vancouver, BC// DB General traído de Vancouver, BC 18

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información disponible sobre la construcción de la embarcación, el Salvage Master y Brian Thomas de Thomas Naval Architecture desarrollaron un plan para la remoción del Chilkat. Con un peso estimado de 300 a 400 toneladas, la barcaza Derrick DB General de Kiewit fue llamada desde Vancouver, BC para levantar el barco hundido y reflotarlo. El equipo de buceo comenzó a aparejar el Chilkat para su elevación, colocando cables mensajeros para ayudar a tirar de las cadenas de elevación debajo del barco hundido, y realizó una inspección exhaustiva del barco. Debido a que el buceo dependía de la corriente de la marea, el proceso de inspección y montaje tomó tres días. Los buzos podían trabajar de forma segura con hasta 2,5 nudos de corriente a sotavento, pero con las corrientes del canal Güemes habitualmente de más de 5 nudos, los buzos se vieron obligados a bucear durante las mareas flojas. Una vez que el DB General llegó y se colocó en posición, se colocó contención alrededor del sitio en preparación para el levantamiento. Mientras preparaban el Chilkat para el levantamiento, los buzos descubrieron daños en el casco de acero que no eran visibles en inmersiones anteriores. Debido a que llevaría un tiempo considerable parchar y desaguar la embarcación para que flotara, el equipo de salvamento cambió rápidamente de planes, optando por sacar el Chilkat del agua

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TWO COASTS. ONE VISION. With the addition of Global Diving & Salvage, Moran Environmental Recovery is now one of the largest privately held marine emergency response contractors in the United States. With resident operations and equipment that can service every Coast Guard district in the country, we offer unparalleled service throughout U.S. waterways and abroad.

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y colocarlo en una barcaza de rescate comenzó el proceso de cubierta plana subcontratada. deshidratación y señaló que el agua bombeada a la contención Con el Chilkat completamente solo tenía un pequeño brillo sin montado y todo en posición, liberación recuperable. El Chilkat el equipo esperó a que llegara se cargó con éxito en la cubierta la marea baja. El DB General de la barcaza y se descargó comenzó a hacer la selección donde permanece esperando y cuando el Chilkat salió a que el proceso de disminución la superficie, el equipo de y eliminación lo permita. SUMMER 2021 SOUNDINGS

COMMITTEE REPORTS / INFORMES DES LOS COMITES EDUCATION COMMITTEE

he Education Committee (EC) is pleased to announce the relaunch of the Annual Marine Sciences Scholarship Competition in partnership with the North American Marine Environment Protection Association (NAMEPA). This program is open to high school and undergraduate students who have an interest in the marine sciences. The competition is intended to highlight the importance of preserving the marine environment through the use of sound environmental practices, raise awareness of the art and science of marine salvage and engineering, and to promote careers within the greater maritime industry and marine science fields. The deadline for project submissions is September 3rd, 2021. For more information on the scholarship program click here.

COMITÉ DE EDUCACIÓN

l Comité de Educación se complace en anunciar el relanzamiento del Concurso Anual de Becas de Ciencias Marinas en asociación con la Asociación Norteamericana para la Protección del Medio Ambiente Marino (NAMEPA). Este programa está abierto a estudiantes de secundaria y de pregrado que tengan interés en las ciencias marinas. La competencia tiene como objetivo resaltar la importancia de preservar el medio ambiente marino mediante el uso de prácticas ambientales sólidas, crear conciencia sobre el arte y la ciencia del salvamento e ingeniería marinos y promover carreras dentro de la industria marítima y los campos de las ciencias marinas. La fecha límite para la presentación de proyectos es el 3 de septiembre del 2021. Para obtener más información sobre el programa de becas, haga clic aqui

ROV Test – 2017 ASA Special Designation Award Winner – High School Category. Team Members Included: Johnathan Chiu, Kimberly Sung and Ashley To of Walnut High School & Diamond Bar High School. Project Title: A New Approach to Designs of Remotely Operated Vehicles // Prueba ROV - Ganador del premio de designación especial ASA 2017 - Categoría de escuela secundaria. Los miembros del equipo incluyeron: Johnathan Chiu, Kimberly Sung y Ashley To de Walnut High School y Diamond Bar High School. Título del proyecto: Un nuevo enfoque para los diseños de vehículos operados a distancia. 20

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MARKETING COMMITTEE

021 is moving along rapidly and the Marketing and Communications Committee (MCC) has been busy planning and executing strategies to grow member engagement and value.  The committee held its quarterly meeting in June 2021 where the team reviewed communication and promotional trends as we planned for the summer edition of Soundings. As the ASA’s magazine distribution and social media analytics trend upwards, the MCC continues to be a central point for the ASA where members can share their news and stories online and in print.  We continue to invite members to connect with the ASA on Facebook (@AmericanSalvageAssociation) and LinkedIn (@American Salvage Association) using #ASA. Last but certainly not least, the committee would also like to thank chairman, Stacy Payne, for his dedication and leadership over the last year. As Stacy steps down as chair of the MCC to pursue other career opportunities, the committee wishes to acknowledge the tremendous impact he has had on the organization’s communications initiatives and in developing tangible value and engagement opportunities for all ASA member companies. Bravo Zulu, Stacy! We will miss you.

COMITÉ DE MARKETING

021 avanza rápidamente y el Comité de Marketing y Comunicaciones (MCC) ha estado ocupado planificando y ejecutando estrategias para aumentar la participación y el valor de los miembros. El comité celebró su reunión trimestral en junio de 2021, donde el equipo revisó las tendencias de comunicación y promoción como planeamos para la edición de verano de Soundings. A medida que la distribución de revistas de la ASA y el análisis de las redes sociales tienden al alza, el MCC sigue siendo un punto central para la ASA donde los miembros pueden compartir sus noticias e historias en línea y en forma impresa. Continuamos invitando a los miembros a conectarse con ASA en Facebook (@ AmericanSalvageAssociation) y LinkedIn (@American Salvage Association) usando #ASA. Por último, pero ciertamente no menos importante, el comité también quisiera agradecer al presidente del comité, Stacy Payne, por su dedicación y liderazgo durante el último año. Mientras Stacy dimite como presidente del MCC para buscar otras oportunidades profesionales, el comité desea reconocer el tremendo impacto que ha tenido en las iniciativas de comunicación de la organización y en el desarrollo de valor tangible y oportunidades de participación para todas las empresas miembros de ASA. ¡Bravo Zulu, Stacy! Te extrañaremos. SUMMER 2021 SOUNDINGS

MEMBER NEWS / NOTICIAS DE MIEMBROS NEW MARTIME RESPONSE CENTER TO SERVE ALASKA'S PACIFIC RIM Kodiak is now home to the Pacific Rim Response Center

(PRRC), a facility that serves as a hub for a comprehensive suite of maritime resources providing vessel support, marine casualty response, and oil and hazardous spill response. The PRRC was established as a collaboration between Paradigm Marine and strategic partners Alaska Chadux, Network (Chadux̂ ) and Global Diving & Salvage (Global), providing one consolidated location for a range of resources to serve the Western Alaska maritime industry.

With personnel and assets staged in Kodiak, the region is better served with Paradigm’s expansive marine construction and vessel fleet along with Chadux̂ ’s vast inventory of oil spill response resources, and Global’s extensive commercial diving, marine casualty response, and construction capabilities. Located near the only year-round all-weather airport in the Gulf of Alaska that can handle both commercial and cargo aircraft, the PRRC features 600 feet of deep-water dock space, office facilities, and a large, secure equipment staging and storage yard. “Kodiak has always been a critical hub to access the Gulf of Alaska, Alaska Peninsula, and Aleutian Islands,” said Sully Sutherlin, President of Paradigm Marine. “The Pacific Rim Response Center underscores this and will help empower the support resources in that region. Our facility is not only

in an important strategic location; it now includes three critical service providers with extensive Alaskan experience.” Buddy Custard, Alaska Chadux̂ Network President / CEO, added, “We have had a response hub in Kodiak for over 10 years. Establishing the PRRC is a key part of our strategic buildout for our clients throughout Western Alaska, allowing us to collocate additional oil spill response resources.” Furthering the capabilities of the team, Global will stage marine casualty response and commercial diving equipment at the PRRC, allowing diving and salvage teams to provide support on short notice. “We have always looked for the right time to establish a footprint in Kodiak,” said Deirdre Coots, Global’s Alaska Manager. “We are excited to be part of this experienced team that serves both the planned and unplanned needs of the maritime community throughout Western Alaska.” “All three of our companies provide valuable maritime services and response capabilities throughout Alaska, 24/7/365. By aligning our resources through the new Pacific Rim Response Center, we will serve Western Alaska better and faster than ever before,” added Sutherlin. For more information contact Deirdre Coots, General Manager Alaska / Director of Marine Casualty Response, Global Diving & Salvage, Inc.

The Pacific Rim Response Center facility in Kodiak, AK provides a range of response services and assets to the Western Alaska maritime industry// Las instalaciones del Pacific Rim Response Center en Kodiak, AK, brindan una gama de servicios y activos de respuesta a la industria marítima de Alaska Occidental. 22

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NUEVO CENTRO DE RESPUESTA MARÍTIMA PARA PRESTAR SERVICIOS EN LA COSTA DEL PACÍFICO DE ALASKA Kodiak ahora alberga el Pacific Rim Response Center (PRRC), una instalación que sirve como un centro para un conjunto integral de recursos marítimos que brindan apoyo a los buques, respuesta a víctimas marinas y respuesta a derrames peligrosos y de petróleo. El PRRC se estableció como una colaboración entre Paradigm Marine y socios estratégicos Alaska Chadux, Network (Chadux̂) y Global Diving & Salvage (Global), que proporcionan una ubicación consolidada para una variedad de recursos para servir a la industria marítima del oeste de Alaska. Con personal y activos en Kodiak, la región está mejor servida con la amplia flota de embarcaciones y construcción marina de Paradigm junto con el vasto inventario de recursos de respuesta a derrames de petróleo de Chadux̂ y la amplia capacidad de buceo comercial, respuesta a siniestros marinos y construcción de Global. Ubicado cerca del único aeropuerto abierto durante todo el año en el Golfo de Alaska que puede manejar aviones comerciales y de carga, el PRRC cuenta con 600 pies de espacio para muelles en aguas profundas, instalaciones de oficinas, un patio de almacenamiento y almacenamiento seguro de equipos grandes.

entusiasmados de ser parte de este equipo experimentado que atiende las necesidades planificadas y no planificadas de la comunidad marítima en todo el oeste de Alaska". “Nuestras tres compañías brindan valiosos servicios marítimos y capacidades de respuesta en todo Alaska, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año. Al alinear nuestros recursos a través del nuevo Centro de Respuesta de Pacific Rim (PRRC), prestaremos más que nunca un mejor y más rápido servicio al oeste de Alaska”, agregó Sutherlin. Para más información contacte Deirdre Coots , General Manager Alaska/Director of Marine Casualty Response, Global Diving & Salvage, Inc.

"Kodiak siempre ha sido un centro crítico para acceder al Golfo de Alaska, la Península de Alaska y las Islas Aleutianas", dijo Sully Sutherlin, presidente de Paradigm Marine. “El Centro de Respuesta de Pacific Rim subraya esto y ayudará a potenciar los recursos de apoyo en esa región. Nuestras instalaciones no solo se encuentran en una ubicación estratégica importante; ahora incluye tres proveedores de servicios críticos con una amplia experiencia en Alaska ". Buddy Custard, presidente/director ejecutivo de Alaska Chadux̂ Network, agregó: “Hemos tenido un centro de respuesta en Kodiak durante más de 10 años. Establecer el PRRC es una parte clave de nuestro desarrollo estratégico para nuestros clientes en todo el oeste de Alaska, lo que nos permite colocar recursos adicionales de respuesta a derrames de petróleo ". Para ampliar las capacidades del equipo, Global organizará equipos de buceo comercial y de respuesta a víctimas marinas en el PRRC, lo que permitirá que los equipos de buceo y rescate brinden apoyo con poca antelación. "Siempre hemos buscado el momento adecuado para establecer una huella en Kodiak", dijo Deirdre Coots, gerente de Global Alaska. "Estamos SUMMER 2021 SOUNDINGS

MEMBER NEWS / NOTICIAS DE MIEMBROS RESOLVE MARINE NAMES TODD DUKE AS GENERAL MANAGER COMPLIANCE SERVICES Todd Duke is named as General Manager of Resolve Marine’s newly combined Compliance Services Division which oversees global OPA90 SMFF and Alaska APC services.  Having worked at Resolve for over 22 years most recently managing the 1-Call Alaska APC group, Todd’s new role leading the compliance services team ensures global clients benefit from streamlined processes delivered from a centralized SMFF/APC coverage point-of-contact.  With Bryan Alonso - OPA90 SMFF Operations Manager, Marshall Blankenship – 1-Call Alaska Operations Manager, and Danielle Farrell, Sr. Client Services Manager, Todd’s compliance team is focused on growing service efficiencies and expanding Resolve’s global response posture.  For more information visit Resolve Marine Compliance Services.

RESOLVE MARINE NOMBRA A TODD DUKE COMO GERENTE GENERAL SERVICIOS DE CUMPLIMIENTO

Todd Duke - Resolve Marine

CRUX DIVING INC. COMMERCIAL DIVING SERVICES

Todd Duke es nombrado Gerente General de la recién combinada División de Servicios de Cumplimiento de Resolve Marine, que supervisa los servicios globales de OPA90 SMFF y Alaska APC. Habiendo trabajado en Resolve durante más de 22 años, más recientemente administrando el grupo 1-Call Alaska APC, el nuevo rol de Todd como líder del equipo de servicios de cumplimiento asegura que los clientes globales se beneficien de procesos optimizados entregados desde un punto de contacto de cobertura SMFF / APC centralizado. Con Bryan Alonso, gerente de operaciones de OPA90 SMFF, Marshall Blankenship, gerente de operaciones de 1-Call Alaska, y Danielle Farrell, gerente senior de servicios al cliente, el equipo de cumplimiento de Todd se centra en aumentar la eficiencia del servicio y expandir la postura de respuesta global de Resolve. Visita Resolve Marine Compliance Services para más información 24

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SALVAGE

WRECK RECOVERY

DERELICT VESSELS

HEAVY CIVIL CONSTRUCTION

24 HOUR RESPONSE 206.949.1663 WWW.CRUXDIVING.COM

CRUX DIVING, INC. NORWESTER SALVAGE

CRUX DIVING, INC. - SALVAMENTO DE NORWESTER

On April 21, 2021, the Norwester, 1932 76’ classic motor yacht originally owned by John Wayne, hit a rock in the San Juan Islands and sank resulting in extensive keel and hull damage. Crux Diving Inc. was contracted for its removal. Crux Diving’s salvage master, Sterling Ulrich, managed a team of divers to successfully rig and pick the Norwester weighing 106,000 lbs., placing her on the materials barge. Our team worked closely with US Ecology to ensure all hazardous materials were identified and

El 21 de abril del 2021, el Norwester, yate de motor clásico de 76' de 1932, originalmente propiedad de John Wayne chocó contra una roca en las islas San Juan y se hundió, lo que provocó daños importantes en la quilla y el casco. Se contrató a Crux Diving Inc. para su eliminación. El maestro de salvamento de Crux Diving, Sterling Ulrich, dirigió un equipo de buzos para aparejar y recoger con éxito la Norwester que pesaba 106.000 libras, colocándola en la barcaza de materiales. Nuestro equipo trabajó en estrecha colaboración con US Ecology para garantizar que todos los materiales peligrosos fueran identificados y eliminados. Luego se completó el desguace del barco. Descubra más aquí https://www.cruxdiving.com

removed. Shipbreaking was then completed. Discover more about Crux Diving at https://www.cruxdiving.com.

Norwester lifting onto materials barge// Norwester subiendo sobre la barcaza de materiales

Norwester rigged and lifted// Norwester aparejado y levantado SUMMER 2021 SOUNDINGS

ASA MEMBER HIGHLIGHTS / LOS MAS DESTACADO DE A FEW MINUTES WITH PHIL RISKO PRESIDENT & CEO OF NORTHSTAR MARINE SERVICES GENERAL MEMBER, A.S.A. Founded in 1990, Northstar Marine, Inc. has grown from a small South Jersey Sea Tow licensee to a diverse marine corporation providing a variety of services large and small throughout the eastern seaboard and Gulf of Mexico. Having recently celebrated their 30th anniversary, Northstar’s continued growth and stability is unique in the often unstable and competitive world of marine salvage and environmental services.

honest and hardworking and empower them to take charge of their areas of responsibility and let them do their jobs to the best of their abilities.” Honesty is another area of importance to the Northstar leader. The father of five daughters, Phil believes it is his Christian values that have helped him steer a clear course in the often volatile and cutthroat world of marine services. The best advice he ever received was to live his life as Jesus did.

Phil Risko explains how his initial vision to provide recreational boat towing and salvage services has evolved into the east coast powerhouse that is Northstar Marine. “I’ve always had a love for the sea. My earliest memories of boating and the water are when I was four or five and our family vacationed in Sag Harbor, New York. We rented a small cottage on the bay and had a sunfish and a rowboat. I looked forward to that week all year and couldn’t get enough of being out in those little boats.” Realizing that he wanted a future built around working on the water, Northstar quickly outgrew the limitations of the franchise world of Sea Tow. After the April 2010 BP oil spill disaster, Phil knew it was time to sell his franchise and set a new course for Northstar.

That mantra just so happens to be the advice he passes along whenever asked. “Whatever success I have experienced in my life is only by the grace of God, and all thanks go to Him. When you operate with integrity it does not matter what others do because you remain committed to your core values.”

“The BP oil spill was a massive project for Northstar, and it was probably the single biggest event that changed the course of the company. Our involvement in the spill provided the opportunity to expand our business. We used that opportunity to purchase larger vessels and waterfront real estate that currently supports our offshore wind activities.” Offshore wind is something that the veteran mariner knows a lot about, having been involved from the beginning by deploying the first MET buoy for Fishermans Energy in 2011. In the years following, Northstar slowly built up an impressive fleet of support vessels, liftboats and barges for geophysical surveys, drilling and coring, meteorological buoys and a variety of other projects supporting the offshore wind sector. In the future, Phil plans to increase his fleet of OSV’s and tugs as the offshore wind component of the business increases.

After thirty years in business, it’s pretty clear that Phil Risko and Northstar Marine aren’t planning on slowing down anytime soon. See more about Northstar here: www.northstarmarineinc.com

8TH ANNUAL

August 17-18, 2021

Hyatt Regency Lake Washington | Renton, WA www.cleanpacific.org 5TH ANNUAL

September 14-15, 2021 Galt House Hotel | Louisville, KY www.cleanwaterwaysevent.org 30TH ANNUAL

As anyone who has caught the recent Weather Channel series “Deep Water Salvage” knows, Captain Phil’s interest in recovering interesting things from the deep fill his time between larger projects. His dedicated team of professionals, most of whom have been with him throughout his long career, enjoy the diversity of the daily activities that make up life within the Northstar family. In an industry notorious for turnover, Phil takes pride in maintaining an atmosphere where his employees are given the opportunity to take ownership of their various tasks and projects. “I’m not a micro-manager. I like to find good people who are 26

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November 16-18, 2021

Henry B. Gonzalez Convention Center | San Antonio, TX www.cleangulf.org

DE MIEMBROS DE ASA UNOS MINUTOS CON PHIL RISKO PRESIDENTE Y DIRECTOR EJECUTIVO DE NORTHSTAR MARINE SERVICES MIEMBRO GENERAL, A.S.A. Fundada en 1990, Northstar Marine, Inc. ha pasado de ser un pequeño licenciatario de South Jersey Sea Tow a una corporación marina diversa que brinda una variedad de servicios, grandes y pequeños, en toda la costa este y el Golfo de México. Habiendo celebrado recientemente su 30 aniversario, el continuo crecimiento y estabilidad de Northstar es único en el mundo a menudo inestable y competitivo de los servicios ambientales y de salvamento marino.

Phil Risko Northstar

Phil Risko explica cómo su visión inicial de proporcionar servicios de remolque y salvamento de botes recreativos se ha convertido en la potencia de la costa este que es Northstar Marine. “Siempre me ha gustado el mar. Mis primeros recuerdos de la navegación y el agua son cuando tenía cuatro o cinco años y nuestra familia estaba de vacaciones en Sag Harbor, Nueva York. Alquilamos una pequeña cabaña en la bahía y teníamos un bote pez luna y un bote de remos. Esperaba con ansias esa semana todo el año y no podía tener suficiente de estar en esos pequeños botes ". Al darse cuenta de que quería un futuro basado en el trabajo en el agua, Northstar superó rápidamente las limitaciones del mundo de la franquicia de Sea Tow. Después del desastre del derrame de petróleo de BP en abril de 2010, Phil supo que era hora de vender su franquicia y establecer un nuevo rumbo para Northstar. “El derrame de petróleo de BP fue un proyecto masivo para Northstar, y probablemente fue el evento más grande que cambió el curso de la empresa. Nuestra participación en el derrame brindó la oportunidad de expandir nuestro negocio. Aprovechamos esa oportunidad para comprar embarcaciones más grandes y bienes raíces frente al mar que actualmente respaldan nuestras actividades eólicas marinas ". La energía eólica marina es algo de lo que el marinero veterano sabe mucho, ya que participó desde el principio en el despliegue de la primera boya MET para Fishermans Energy en 2011. En los años siguientes, Northstar construyó lentamente una impresionante flota de embarcaciones de apoyo, botes elevadores y barcazas para estudios geofísicos, perforación y extracción de testigos, boyas meteorológicas y una variedad de otros proyectos que apoyan el sector eólico marino. En el futuro, Phil planea aumentar su flota de OSVs y remolcadores a medida que aumente el componente eólico marino del negocio. Como sabe cualquiera que haya visto la reciente serie de Weather Channel "Deep Water Salvage", el interés del Capitán Phil en recuperar cosas interesantes de las profundidades ocupa su tiempo entre proyectos más grandes. Su dedicado equipo de profesionales, la mayoría de los cuales ha estado con él a lo largo de su larga carrera, disfruta de la diversidad de las actividades

diarias que conforman la vida dentro de la familia Northstar. En una industria notoria por la rotación, Phil se enorgullece de mantener una atmósfera en la que sus empleados tienen la oportunidad de hacerse cargo de sus diversas tareas y proyectos. “No soy un micro gerente. Me gusta encontrar buenas personas que sean honestas y trabajadoras y que las empoderen para que se hagan cargo de sus áreas de responsabilidad y les permitan hacer su trabajo lo mejor que puedan”. La honestidad es otra área de importancia para el líder de Northstar. Phil, padre de cinco hijas, cree que son sus valores cristianos los que le han ayudado a tomar un rumbo claro en el mundo, a menudo volátil y despiadado, de los servicios marítimos. El mejor consejo que recibió fue vivir su vida como lo hizo Jesús. Ese mantra resulta ser el consejo que da cuando se le pide. “Cualquier éxito que haya experimentado en mi vida es solo por la gracia de Dios, y todo el agradecimiento es para Él. Cuando uno opera con integridad, no importa lo que hagan los demás porque uno permanece comprometido con sus valores fundamentales ".

Después de treinta años en el negocio, está bastante claro que Phil Risko y Northstar Marine no planean reducir la velocidad en el corto plazo. Vea más de Norstar aquí www.northstarmarineinc.com SUMMER 2021 SOUNDINGS

ASA MEMBER HIGHLIGHTS / LOS MAS DESTACADO DE

The Commander is Northstar’s 240 DP2 OSV working dive operations offshore // El Commander es el 240 DP2 OSV de Northstar que trabaja en operaciones de buceo en alta mar.

SALVAGE THE STORIES

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DE MIEMBROS DE ASA THE LAREDO GROUP

EL GRUPO LAREDO

Over 40 years ago, Laredo Construction began as an offshore construction & salvage company primarily servicing the offshore oil & gas industry.  Over the years, the company expanded its on- and offshore operations to include marine structure fabrication, manufacturing, installation, maintenance, and modifications to clients across the Gulf of Mexico, Caribbean, and US East Coast.  Continuing their legacy as a company on the move, Laredo Construction launched Laredo Offshore Services where their marine construction expertise established their offshore windfarm/energy and artificial reef manufacturing/deployment market capabilities.  Discover the Laredo Group and find out more about Laredo Construction and Laredo Offshore Services, Click HERE

Hace más de 40 años, Laredo Construction comenzó como una empresa de construcción y salvamento en alta mar que prestaba servicios principalmente a la industria de petróleo y gas en alta mar. A lo largo de los años, la empresa expandió sus operaciones en tierra y mar para incluir la fabricación, instalación, mantenimiento y modificaciones de estructuras marinas para clientes en todo el Golfo de México, el Caribe y la costa este de los EE.UU. Continuando con su legado como empresa en movimiento, Laredo Construction lanzó Laredo Offshore Services, donde su experiencia en construcción marina estableció sus capacidades de mercado de fabricación/despliegue de parques eólicos marinos/energía y arrecifes artificiales. Descubra el Grupo Laredo y obtenga más información sobre Laredo Construction y Laredo Offshore Services, haga un click AQUI

Laredo’s lift boat (Brazos) in NYC conducting a geotechnical study for a future windfarm cable route // El bote elevador de Laredo (Brazos) en Nueva York realiza un estudio geotécnico para una futura ruta de cable para parques eólicos SUMMER 2021 SOUNDINGS

ASA MEMBER HIGHLIGHTS / LOS MAS DESTACADO DE AWARDING THE NEXT GENERATION OF AMERICA’S MARINE INNOVATORS THE RELAUNCH OF THE ANNUAL MARINE SCIENCES COMPETITION The North American Marine Environment Protection Association (NAMEPA) and the American Salvage Association (ASA) Education Committee joined forces once again to announce the return of the Annual Marine Sciences Scholarship Competition. After a hiatus in 2020 due to the COVID-19 pandemic, the ASA and NAMEPA are relaunching the annual scholarship program which is open to all U.S.based high school and undergraduate students who have demonstrated their passion for the Marine Sciences by participating in a Science or Engineering Fair either individually or in a team (of up to three persons). Winners will earn scholarship funds to further their education and research in this exciting field and will be offered an opportunity to showcase their work in front of maritime industry stakeholders via virtual industry conferences, maritime industry publication(s) and websites. To date, NAMEPA and the ASA have awarded nearly $5000 in scholarship funds through this program. The initiative is intended to highlight the importance of preserving the marine environment and to promote careers within the greater maritime industry. Each paper is reviewed by a technical committee of maritime and marine industry experts and is evaluated on a wide range of criteria including originality, data collection, supporting evidence, and tangibility within the real-world environment. Winning entries are awarded a monetary scholarship award to be allocated towards furthering the students research and education. The competition is traditionally divided into two groups for monetary scholarship prizes: High School 9-12th grades and College/ University undergraduate students. The program has received national attention over the years, having received award winning submissions from students at some of the most prestigious institutions including The Woodlands College Park: Academy of Science and Technology, Rice University, Columbia University,

the University of Southern California, the University of South Florida. Webb Institute, Massachusetts Institute of Technology, the United States Merchant Marine Academy and many more. NAMEPA Mission Statement: The North American Marine Environment Protection Association (NAMEPA) is a marine industry-led organization of environmental stewards preserving the marine environment by promoting sustainable marine industry best practices and educating seafarers, students and the public about the need and strategies for protecting global ocean, lake and river resources. For more information, go to www.namepa.net American Salvage Association Education Committee Mission Statement: The American Salvage Association's (ASA) Education Committee is committed to promoting general maritime industry interest with a focus on marine salvage, and to help develop maritime industry expertise through interactive experience with ASA salvage professionals. The Committee's goal is to support career development in all maritime disciplines inclusive of, but not limited to, the development of both licensed and unlicensed seafarers, encouragement for licensed officers to reach senior officer status and to gain experience at sea. For non-seafarers, the promotion of math, sciences, engineering, naval architecture, diving, environmental sciences, robotics, marine insurance, maritime law, ocean engineering, accounting, logistics, and other related fields. architecture, diving, environmental sciences, robotics, marine insurance, maritime law, ocean engineering, accounting, logistics, and other related fields. www.americansalvage.org

2019 Marine Sciences Scholarship Recipients accepting their award at NAMEPA’s Annual Conference and Awards Dinner. // Los beneficiarios de las becas de ciencias marinas 2019 que aceptan su premio en la conferencia anual y la cena de premiación de NAMEPA 30

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DE MIEMBROS DE ASA PREMIANDO A LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE INNOVADORES MARINOS DE ESTADOS UNIDOS EL RELANZAMIENTO DEL CONCURSO ANUAL DE CIENCIAS MARINAS La Asociación Norteamericana para la Protección del Medio Ambiente Marino (NAMEPA) y el Comité de Educación de la Asociación Americana de Salvamento (ASA) unieron fuerzas una vez más para anunciar el regreso de la Competencia Anual de Becas de Ciencias Marinas. Después de una pausa en 2020 debido a la pandemia de COVID-19, la ASA y NAMEPA están relanzando el programa anual de becas que está abierto a todos los estudiantes de secundaria y pregrado con sede en EE.UU. que han demostrado su pasión por las ciencias marinas al participar en una ciencia. o Feria de Ingeniería ya sea de forma individual o en equipo (hasta tres personas). Los ganadores obtendrán fondos de becas para continuar su educación e investigación en este apasionante campo y se les ofrecerá la oportunidad de mostrar su trabajo frente a las partes interesadas de la industria marítima a través de conferencias virtuales de la industria, publicaciones de la industria marítima y sitios web. Hasta la fecha, NAMEPA y ASA han otorgado casi $ 5000 en fondos de becas a través de este programa. La iniciativa tiene como objetivo resaltar la importancia de preservar el medio marino y promover carreras dentro de la industria marítima en general. Cada artículo es revisado por un comité técnico de expertos de la industria marítima y marina y se evalúa según una amplia gama de criterios que incluyen originalidad, recopilación de datos, evidencia de respaldo y tangibilidad dentro del entorno del mundo real. Los trabajos ganadores reciben una beca monetaria que se asignará a la promociónde

la investigación y la educación de los estudiantes. La competencia se divide tradicionalmente en dos grupos para premios monetarios de becas: grados 9-12 de secundaria y estudiantes universitarios de pregrado. El programa ha recibido atención nacional a lo largo de los años, habiendo recibido presentaciones galardonadas de estudiantes de algunas de las instituciones más prestigiosas, como The Woodlands College Park: Academy of Science and Technology, Rice University, Columbia University, University of Southern California, University del sur de Florida. Webb Institute, Massachusetts Institute of Technology, la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos y muchos más. Declaración de la misión de NAMEPA: La Asociación Norteamericana para la Protección del Medio Ambiente Marino (NAMEPA) es una organización liderada por la industria marina de administradores ambientales que preserva el medio ambiente marino mediante la promoción de las mejores prácticas de la industria marina sostenible y la educación de la gente de mar, los estudiantes y el público sobre la necesidad y las estrategias para proteger los océanos y los lagos en todo el mundo. y recursos fluviales. Para obtener más información, visite www.namepa.net Declaración de la misión del Comité de Educación de la Asociación Americana de Salvamento: El Comité de Educación de la Asociación Americana de Salvamento (ASA) está comprometido a promover el interés general de la industria marítima con un enfoque en el salvamento marino y a ayudar a desarrollar la experiencia de la industria marítima a través de la experiencia interactiva con los profesionales de salvamento de ASA. El objetivo del Comité es apoyar el desarrollo profesional en todas las disciplinas marítimas, incluido, entre otros, el desarrollo de la gente de mar con licencia y sin ella, alentar a los oficiales con licencia a alcanzar el estatus de oficial superior y adquirir experiencia en el mar. Para los no marinos, la promoción de las matemáticas, las ciencias, la ingeniería, la arquitectura naval, el buceo, las ciencias ambientales, la robótica, los seguros marítimos, el derecho marítimo, la ingeniería oceánica, la contabilidad, la logística y otros campos relacionados. arquitectura, buceo, ciencias ambientales, robótica, seguros marítimos, derecho marítimo, ingeniería oceánica, contabilidad, logística y otros campos relacionados. www.americansalvage.org SUMMER 2021 SOUNDINGS

MEET THE MEMBERSHIP/ CONOZCA LA MEMBRESIA For membership information, please view our website and apply online here http://www. americansalvage.org/membership-application.php or contact Nadja Knoulton nadja@ laredogroup.org. Para obtener información sobre la membresía, visite nuestro sitio web y presente la solicitud online aquí http://www.americansalvage.org/membership-application.php o comuníquese con Nadja Knolton nadja@laredogroup.org

Brian McEwing – Reeves McEwing LLP Jimmy Mirance - Compass Maritime Offshore – USA Thomas Kent Morison – Phelps Dunbar,LLP Gordon Olson - GCO Logistics Blake Powell - JMS Naval Architects & Salvage Engineers Phil Reed - Reed Maritime LLC

GENERAL MEMBERS/ MIEMBROS GENERALES Global Diving & Salvage, Inc. Laredo Construction, Inc. Northstar Marine Quality First Marine Resolve Marine T&T Salvage, LLC

CORPORATE ASSOCIATE MEMBERS/ MIEMBROS ASOCIADOS CORPORATIVOS Aerospace & Marine International Corp. Alaska Maritime Prevention & Response Network Allied International Emergency, LLC American Marine Corporation Atlantic Coast Marine Group Inc Buceo Comercial Escobar LTDA Buzca Soluciones de Ingeniería S.A. Cashman Equipment Corporation C-Dive, LLC Chet Morrison Contractors, LLC Clean Sea SA Crowley Offshore Services Crux Diving Inc Dann Ocean Towing, Inc. Defiant Marine Diving Service Salvage Foss Maritime Company, LLC Georgia Boat Safety and Training Glosten, Inc. Hanson Maritime Co. Herbert-ABS Software Solutions LLC Instituto Superior de Ingeniería Lea Diving & Salvage Company, Inc. Lufesa Diver’s SCRL Marine Pollution Control Corp. Marine Safety Consultants Martin Ottaway RSA 32

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Timothy Semenoro - Montgomery, McCracken, MARVAL McAllister Towing and Transportation Company O’Brien’s Response Management Ocean Infinity, Inc. Offshore Towing, Inc. Pacific Maritime Group, Inc. Paradigm Marine, LLC Parker Diving Service PCCI, Inc. Sea Engineering, Inc. The Sea Wolf Marine Group Shaver Transportation Company Smith Maritime Inc. Stevens Towing Co., Inc. Subsalve USA Corporation Talleres Industriales SA TowBoatU.S. Fort Lauderdale TradeWinds Towing, LLC Tri-State Maritime Safety Association Viking Diving Services, Inc

INDIVIDUAL ASSOCIATE MEMBERS / MIEMBROS ASOCIADOS INDIVIDUALES Dennis E. Boyle - Berliner, Corcoran and Rowe, LLP

Walker & Rhoads, LLP Harold Smith - Miller's Towing Rik van Hemmen P.E. - Martin, Ottaway, van Hemmen & Dolan Ann Hayward Walker - Scientific & Environmental Associates

HONORARY MEMBERS/ MIEMBROS HONORARIOS CAPT Gregg Baumann, USN RADM Craig E. Bone, USCG (Ret.) Richard Burke, SUNY Maritime College VADM James C. Card, USCG (Ret.) CAPT Joe Curtis, Maine Maritime Academy CAPT Richard P. Fiske, USN (Ret.) RADM Thomas Gilmour, USCG (Ret.) John Hark – Maritime Business Administration Texas A&M University, Galveston CAPT Richard Hooper, USN (Ret.) CAPT Colin M. Jones USN (Ret.) CAPT Patrick Keenan, USN (Ret.) CAPT William N. Klorig, USN (Ret.) CAPT Charles S. Maclin, USN (Ret.) CAPT “Bert” Marsh, USN (Ret.) CAPT R.S. “Chip” McCord, USN (Ret.) RADM Robert C. North, US CG (Ret.) VADM Brian Salerno, USCG (Ret.) CAPT James Shirley Jonathan K. Waldron, Black Rome LLP CAPT Jim Wilkins, USN (Ret.)

Debra Calhoun - Waterways Council, Inc. J. Kenneth Edgar - Marine Response Consultants Dr. Dagmar Schmidt Etkin - Environmental Research Consulting

AFFILIATE MEMBERS/ MIEMBROS AFILIADOS

Mark Pieter Frölich - Lankhorst Ropes - USA

Association of Diving Contractors International

Jason R. Harris - Cranfill Sumner & Hartzog

C-PORT Conference of Professional Operators

Tom Hurst - Budget Boat Towing & Salvage Co.

for Response Towing

Matthew Knoll - Knoll Marine Services LLC

International Salvage Union

Lucas G. Kuebler - Sound Testing, Inc.

North American Marine Environment Protec-

Alfred “Fred” Kuffler - Montgomery, McCracken,

tion Association- NAMEPA

Walker & Rhoads, LLP

Spill Control Association of America The National Association of Marine Surveyors, Inc.

Phil LeBlanc - Safe/Sea

NEW MEMBERS SPOTLIGHT / REALCE A NUEVOS MIEMBROS

CPT REMOLCADORES S.A.

CPT Remolcadores S.A. provides emergency and oil spill response,

CPT Remolcadores S.A.proporciona servicios de respuesta a emergencias y derrames de petróleo, remoción de naufragios, buceo y salvamento en las costas y vías fluviales de América del Sur. La experiencia y las capacidades de CPT incluyen experiencia en la ejecución exitosa de operaciones marítimas / submarinas complejas y soluciones ambientales que garantizan que los residuos y los materiales peligrosos se eliminen de manera segura. Gracias a la cobertura geográfica, el equipo de soluciones expertas y la extensa flota de remolcadores (49 Remolcadores), CPT Remolcadores S.A.está listo para responder 24/7/365. Visita CPT Remolcadores y descubra un socio de salvamento que brinda servicio en toda Sudamérica.

wreck removal, diving, and salvage services throughout South American coasts and waterways. CPT experience and capabilities include experience successfully executing complex maritime/submarine operations and environmental solutions ensuring residue and hazardous materials are safely disposed of. Thanks to geographical coverage, expert solutions team, and extensive tugboat fleet (49 Tugs), CPT Remolcadores S.A. is ready to respond 24/7/365. Visit CPT Remolcadores and discover a salvage partner providing service throughout South America.

SUMMER 2021 SOUNDINGS

EVENTS AND ANNOUNCEMENTS / EVENTOS Y ANUNCIOS

August 17-18, 2021

Agosto 17-18, 2021 Clean Pacific Renton, WA Haga un click aqui para registrarse con el descuento

September 14-15, 2021 Clean Waterways Lousiville, KY Click here to register with discount

Septiembre 14-15, 2021 Clean Waterways Lousiville, KY Haga un click aqui para registrarse con el descuento

October 11-13, 2021 SHIPPINGInsight 2021: Bridging the Decade Stamford, CT

Octubre 11-13, 2021 SHIPPINGInsight 2021: Bridging the Decade Stamford, CT

Clean Pacific Renton, WA Click here to register with discount

October 13-15, 2021 CMA Shipping 36th Annual Expo & Conference Stamford, CT ASA Members receive a $300 discount when registering using this link.

November 16-18, 2021 Clean Gulf San Antonio, TX

Noviembre 16-18, 2021 Clean Gulf San Antonio, TX

December 1-3, 2021 International WorkBoat Show New Orleans, LA

Deciembre 1-3, 2021 International WorkBoat Show New Orleans, LA

Date TBD 2021 ASA 2021 Annual Meeting New Orleans, LA

Fecha por determinar 2021 ASA 2021 Annual Meeting New Orleans, LA

Please visit ASA’s online calendar for the most complete and up-to-date calendar listings. www.americansalvage.org/calendar.php

Octubre 13-15, 2021 CMA Shipping 36th Annual Expo & Conference Stamford, CT Los miembros de ASA reciben un descuento de $300 al registrarse usando este link

www.americansalvage.org

Visite el calendario en línea de ASA para obtener los listados más completos y actualizados. www.americansalvage.org/calendar.php

INDEX OF ADVERTISERS / ÍNDICE DE ANUNCIANTES Herbert-ABS Software Solutions ..................................3   www.herbert-abs.com

International Maritime Group ......................................15 https://maritime.law/salvage/?soundings=

SPECIAL THANKS TO

soundings’ sponsors

Global Diving .................................................................19 www.gdiving.com/cr

Alaska Chadux Network ...............................................21 www.alaskaosro.org

captain sponsor

T&T Salvage ...................................................................28 www.ttsalvage.com

Crux Diving Inc ..............................................................22   www.cruxdiving.com

commander sponsor

Clean Events ..................................................................27 www.cleanpacific.org   www.cleanwaterwaysevent.org  www.cleangolf.org

Hanson Maritime ........................................................... 31 www.hansomemaritime.com

For information about Sponsorship and advertising in Soundings,

Resolve Marine...............................................................32 Services - Resolve Marine

view the 2021 Media Kit or contact Gail Nicholas at g.nicholas@morganmarketcomm.com

CMA ................................................................................ 36 https://bit.ly/3wqOQIB

SUMMMER 2021 SOUNDINGS

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October 13 - 15, 2021 | Connecticut, USA Reconnect with the North American shipping community

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Soundings Summer Edition 2021

Articles inside

MV Chilkat Vessel Removal

Aerospace & Marine International 2021 Atlantic Hurricane Outlook

Evaluación de ASA en respuesta a la rama de arbitraje de salvamento de Lloyd's

ASA Assessment in Response to Lloyd's Salvage Arbitration Branch

Vice President’s Message

Mensaje del Vicepresidente

The Day of the Seafarer’s House