37-Motohappening

>>> racing for fun

37. Motohappening

Što nosi godina?

Kraj svibnja već je tradicionalno vrijeme kada počinjemo sezonu zabave i natjecanja u okviru Motohappeninga. Uz vremešnu grobničku ljepoticu koja nas je spremno čekala, bilo je samo pitanje hoće li nas vremenske prilike poslužiti TEKST i FOTO: MARKO GUZINA

O

Dean Špoljar u svoje nove elemente uvrstio je i poljubac svoje djevojke Mateje

ve godine možemo reći da priroda nije naklonjena motociklistima, barem velikoj većini onih koji nisu skloni oblačenju kišnih odijela i vožnji po monsunskim uvjetima. Zbog toga je konačna pojava sunca i toplog vremena, koliko god kratkog vijeka bila, trebala poslužiti za nadoknađivanje propuštenog. Oni koji su gledali vremensku prognozu i odlučili kockati, u petak i subotu su imali priliku uživati u gotovo idealnim uvjetima na Grobniku. S druge strane, svi koji su mislili da je baš nedjelja dan za uživanje na i u okolici tridesetak godina starog asflatnog kruga - nisu dobro procijenili.

Petak se, gledano unatrag, zapravo čini kao idealan dan jer tijekom treninga na stazi ni u jednom trenutku nije bilo gužve, a vrijeme je, kako smo

rekli, bilo odlično. Tko do sada to nije učnio, mogao se polagano vraćati u formu tijekom treninga, uz tek nekoliko prekida radi bezazlenih padova onih koji su se ipak malo precijenili.

Tijekom pauze je ovaj 37. po redu Motohappening bio uveličan i simpatičnim događajem - vjenčanjem na startno-ciljnoj liniji. Urška Turnšek i Tomislav Hrg, dugogodišnji posjetitelji Grobnika i Motohappeninga, upravo su ovom prigodom odlučili izreći sudbonosno „da“, a u bračne vode su ušli na motociklima, uz krug po stazi.

U popodnevnim satima je kao i do sada održana Happy Race utrka, a i ovaj puta je interes bio velik, pa se na startu našlo gotovo 40 natjecatelja.

Nakon šest krugova mogli smo ustvrditi da se Karim Babić odlično snašao na Hondi jer je pobijedio u klasi 1000 ispred Marka Ercega i trećeplasiranog Erika Simoniča. U klasi 600 je slavio Goran

Vjenjčanje na Motohappeningu: U petak točno u 13:00 sati na startnociljnoj ravnini grobničke staze sudbonosno DA izrekli su slovenka Urška Turnšek i Križevčanin Tihomir Hrg. Naime, sretni par upoznao se upravo na Automotodromu Grobnik kada je Urška Tihomiru posudila cilindar za utrku. Novom bračnom paru od srca želimo puno sreće i još puno njihovih zajedničkih dolazaka na Grobnik

112

MOTO PULS

br. 108/6./2010.

>>> racing for fun

37. Motohappening

Što nosi godina?

Kraj svibnja već je tradicionalno vrijeme kada počinjemo sezonu zabave i natjecanja u okviru Motohappeninga. Uz vremešnu grobničku ljepoticu koja nas je spremno čekala, bilo je samo pitanje hoće li nas vremenske prilike poslužiti TEKST i FOTO: MARKO GUZINA

O

Dean Špoljar u svoje nove elemente uvrstio je i poljubac svoje djevojke Mateje

ve godine možemo reći da priroda nije naklonjena motociklistima, barem velikoj većini onih koji nisu skloni oblačenju kišnih odijela i vožnji po monsunskim uvjetima. Zbog toga je konačna pojava sunca i toplog vremena, koliko god kratkog vijeka bila, trebala poslužiti za nadoknađivanje propuštenog. Oni koji su gledali vremensku prognozu i odlučili kockati, u petak i subotu su imali priliku uživati u gotovo idealnim uvjetima na Grobniku. S druge strane, svi koji su mislili da je baš nedjelja dan za uživanje na i u okolici tridesetak godina starog asflatnog kruga - nisu dobro procijenili.

Petak se, gledano unatrag, zapravo čini kao idealan dan jer tijekom treninga na stazi ni u jednom trenutku nije bilo gužve, a vrijeme je, kako smo

rekli, bilo odlično. Tko do sada to nije učnio, mogao se polagano vraćati u formu tijekom treninga, uz tek nekoliko prekida radi bezazlenih padova onih koji su se ipak malo precijenili.

Tijekom pauze je ovaj 37. po redu Motohappening bio uveličan i simpatičnim događajem - vjenčanjem na startno-ciljnoj liniji. Urška Turnšek i Tomislav Hrg, dugogodišnji posjetitelji Grobnika i Motohappeninga, upravo su ovom prigodom odlučili izreći sudbonosno „da“, a u bračne vode su ušli na motociklima, uz krug po stazi.

U popodnevnim satima je kao i do sada održana Happy Race utrka, a i ovaj puta je interes bio velik, pa se na startu našlo gotovo 40 natjecatelja.

Nakon šest krugova mogli smo ustvrditi da se Karim Babić odlično snašao na Hondi jer je pobijedio u klasi 1000 ispred Marka Ercega i trećeplasiranog Erika Simoniča. U klasi 600 je slavio Goran

Vjenjčanje na Motohappeningu: U petak točno u 13:00 sati na startnociljnoj ravnini grobničke staze sudbonosno DA izrekli su slovenka Urška Turnšek i Križevčanin Tihomir Hrg. Naime, sretni par upoznao se upravo na Automotodromu Grobnik kada je Urška Tihomiru posudila cilindar za utrku. Novom bračnom paru od srca želimo puno sreće i još puno njihovih zajedničkih dolazaka na Grobnik

112

MOTO PULS

br. 108/6./2010.

>>>

Mnoštvo pehara za najbolje čekalo je na kraju svakog dana Motohappeninga

Aprilia je na Grobniku imala svoj dan i mjesto okupljanja. Vožena je jedna utrka i na kraju rekreativna vožnja Neke hostese nisu htjele sjediti na motoru, pa je to onda završilo ovako

Stara garda hrvatskog moto sporta: s lijeva Tonči Sarjanović, Nenad Đurović i Željko Štimac

Repsol je od ove godine sponzor Motohappeninga

Putna idila svakog avanturista

Shoei je i na ovom Motohappeningu nudio svojim korisnicima besplatano čišćenje i servis kacige Crikveničanka Mirela Vučić bila je kandidatkinja za Miss Motori 2008., a sada u ulozi Repsol hostese

Neke su se hostese žalile da imaju prevelike majice, na što je organizator imao spreman odgovor Poznati hrvatski Vulkanizer je imao proizvođač oklopa MAC pune ruke posla Mladen Putanec sa suprugom Tinom i sinom provezao je par krugova s Yamahom SBK

Kandidatkinje za Miss Motori 2010. u ulozi Dunlop hostesa: Alexandra i Lara br. 108/6./2010.

MOTO PULS

113

>>> racing for fun

37. Motohappening

Start timske utrke je najzanimljiviji na Motohappeningu. Nažalost, skorim ukidanjem Motohappeninga ovo mu je bio predzadnji

I ova slika ubrzo ide u povijest jer se jedino na Grobniku za vrijeme Motohappeninga ovako starta

Uvijek nasmijan i veseo prvak Hrvatske 2009. Luca Tommasini stalni je posjetitelj Motohappeninga Grgić ispred Marka Benata, dok je treći kroz cilj prekinuta krug prije kraja. Kao službeni rezultati vrijede oni iz petog kruga, a kao drugi je kroz cilj prošao uporni veteran Krešimir Katalenić. u klasi 1000 prošao Saša Kranjec sa 6.232 sekundi zaostatka za Babićem. Borba za treće mjesto je Neka vikend počne Za one koji zbog posla ili iz tko zna kojeg razloga bila daleko neizvjesnija, iako se odigravala još 10 nisu mogli na Grobniku uživati u petak, subota je sekundi iza Kranjeca, a trećeplasirani je na kraju osvanula vedra i sunčana, a na nebu se uz tek poko- bio Erik Simonić, tek 0.407 sekundi ispred sve ji oblak moglo vidjeti i veći broj padobranaca koji bržeg Lovorka Brajevića.

U istoj, Repsol Open utrci, u klasi 600 slavio su se okupili radi natjecanja na obližnjem aerodromu. Iako prognoze sredinom prethodnog tjedna je Goran Grgić, prošlogodišnji pobjednik Dunlop nisu tako govorile, subota je ispala savršena, pa su Cupa i to komotnih 3.373 sekunde ispred drugooni koji se nisu adekvatno zaštitili imali priliku i plasiranog Frane Jelovića, dok je Marko Benat u izgoriti na suncu, a oni koji su došli skupljati brze ovoj klasi kroz cilj prošao kao trećeplasirani. krugove po stazi nisu pogriješili.

Nakon još jedne „doze“ treninga popodnevni sati Od 9 sati staza je bila rezervirana za treninge bez su nam donijeli timsku utrku koja uvijek garantira grupa, da bi od 12.30 do 13.00, kada je na red doš- atraktivan start, ali ruku na srce, teško je pratiti što la rekreativna vožnja, stazom jurili najbrži, oni čija se na stazi dešava svih 24 kruga. Upravo to je zadevremena su manja od 1.41 minute po krugu. silo i neke vozače koji su zbog nepravilnih izmjena Nakon rekreativne vožnje - gdje se po tko zna nakon utrke kažnjeni s po jednom minutom dodatkoji put nisu svi držali pravila o nepretjecanju - ka ostvarenom vremenu. Nakon ponešto rasprava i na red je došla Repsol Open utrka u klasama 600 objašnjavanja (kojima ipak ne bi trebalo biti mjesta odnosno 1000. Od prvog kruga je u utrci vodio na priredbi koja se održava pod geslom „racing for iznimno raspoloženi Karim Babić, a umjesto da fun“) dobili smo konačne rezultate. U klasi No Limit traje sedam krugova, utrka je zbog pada u „laktu“ su s najboljim krugom od 1:32.711 pobjedu izbo-

Start Aprilia i Spyke Vemar kupa s desna: Luka Kajunić, Janez Jeršin, Lovorko Brajević, Drago Čepon i drugi

Pobjednici Aprilia Cupa s lijeva: Balde, Jeršin i Čepon 114

MOTO PULS

br. 108/6./2010.

>>>

Stojećki na zadnjem, u dvoje i bez kotača: Dean može sve što zamisli

Aprilia rekreativna vožnja

Ljubavi nije manjkalo niti Josipu Peniću i njegovoj djevojci

M-tech manekeni rili Marko Erceg i Marko Sarson, ukupno 34.947 sekundi prije Domena i Erika Simoniča. Za njima su trećeplasirani Lovorko Brajević i Alen Pervanić na kraju zaostali tek 0.419 sekundi.

Minutu i pol nakon pobjednika brže klase pobjedu u klasi Serija su izvojevali Janez Jeršin i Drago Čepon, da bi nakon korekcije vremena drugi bili Luka Kajunić i Emil Kotvica.

Krug iza vodećih, a gotovo četiri sekunde iza drugoplasiranih ciljem su prošli Mario Oreški i Tomislav Križan.

Ako ste pomislili da su ovime okončana subotnja uzbuđenja na stazi, prevarili ste se! Na resporedu je bila utrka Aprilia Cupa te Spyke & Vemar Cupa, u trajanju od pet krugova. Među vozačima prijavljenim u Aprilia Cup pobijedio je Drago Čepon, koji ove godine vozi na Apriliji RSV4, a drugoplasirani je bio Janez Jeršin ispred trećeplasiranog Klaudia Balde. Utrka Spyke & Vemar Cupa

bila je podijeljena u klasu do 750 te klasu 1000, s tim da je u slabijoj klasi pobijedio Frano Jelavić ispred Srđana Kovačića te Marjana Smrkolja. U jačoj klasi je s najboljim vremenom zasluženo slavio Lovorko Brajević s najbržim krugom 1:35.796, ujedno i najbrži u utrci. Gotovo osam sekundi iza njega do drugog mjesta je došao Luka Kajunić, a još 17.474 sekundi iza njega ciljem je prošao trećeplasirani u Spyke & Vemar Cupu, Slavko Jakopčević.

Nakon ove utrke sat vremena su stazom kružile samo Aprilie u sklopu rekreativne vožnje koju je za vlasnike motocikala ove talijanske marke organizirala tvrtka Luka Kajunić Piaggio Hrvatska.

Subotnja događanja na asfaltu staze su okončana na startno-ciljnoj ravnini uz vratolomije majstora freestyle odnosno stunt vožnje Dejana Špoljara na Yamahi XT te Josipa Penića na četverociklu. Ovaj dvojac je uz pomoć svojih dje-

Start subotnje utrke Repsol Open: s desna Erik Simonič, Karim Babič, Saša Kranjec, Lovorko Brajević i drugi

Pobjednici kišne utrke klase Proserija s lijeva: Marin Ivić, Marko Horvat i Boris Jerbić

Pobjednici klase No Limit 600: Boro Noč, Žiga Puc, I Milan Šutalo

Pobjednici klase Proserija 600 s lijeva: Žiga Puc, Mario Dujmović i Sandro Jefić br. 108/6./2010.

MOTO PULS

115

>>> racing for fun

37. Motohappening

Start klase Serija i Proserija: kralj startova Manuel Matanović ne može ovog puta obuzdati svog Suzukija 1000 ispred Marka Horvata i Žige Puc vojaka poprilično dugo i vrlo kvalitetno zabavljao tro na grobničkom polju je počela kiša, ali kada publiku, a ukoliko želite da Dejan zabavlja i vas, je nakon nekog vremena prestala, činilo se da će možete ga kontaktirati na 091/5045396. nas vrijeme dalje poslužiti. Već za početak jutarnjih treninga u 8.30 staza se već skoro osušila, a iako su se po okolnim brdima vješali tamni oblaci, Kišne utrke Tko je u nedjelju usprkos subotnjem provodu nije se činilo kao da će kiša ponovno početi. Ovom rano ustao, imao je što vidjeti. Malo poslije 6 uju- prilikom su pogriješili optimisti: nešto prije pod-

Moto Puls Dunlop Cup

Mokri snovi PišE: KRešIMIR PRAšNIčKI

Mokri snovi obično bude asocijacije na nešto drugo, ali tridesetorica hrabrih koji su se pojavili na startu prve ovogodišnje utrke Moto Puls Dunlop Cupa sanjali su o nečem drugom - o pobjedi ili bar što boljem plasmanu.

Usprkos vremenu, koje je bilo sve samo ne idealno za vožnju, svi su brzo i sigurno došli do cilja. Bravo, dečki!

N

edjelja 30. svibnja 2010. definitivno nije bila idealan dan za utrke - tamni kišni oblaci nadvili su se nad Grobnikom već rano ujutro. Iako je staza na početku treninga bila suha, samo jedan pogled prema nebu bio je dovoljan da se zaključi da je samo pitanje vre116

MOTO PULS

mena kada će kiša pokvariti ili barem dobrim dijelom umanjiti užitak vožnje. I doista, nešto prije podneva stigla nam je i ta očekivana kiša. I to ona dosadna, koja ne prolazi,već samo pada većim ili manjim intenzitetom.

Moramo priznati da u tim uvjetima nismo očekivali da će se osobito

br. 108/6./2010.

veliki broj Dunlopovaca pojaviti na utrci, ali iznenadili smo se kada su vozači jedan za drugim počeli pristizati na tehnički pregled. Istina, još je uvijek postojala mogućnost da se ne pojave na samom startu, osobito zato što je kiša bila nepopustljiva, no naši su se strahovi pokazali neosnovanima kada se predstartni prostor ispunio motociklima. Ukupno 30 vozača našlo se na startu prve ovogodišnje utrke, a od toga je najbrojnija bila klasa Sport 600 sa 14 prijavljenih vozača, dok se u klasi Sport 1000 našlo njih 11. Neznatno je podbacila tek klasa Fun, u kojoj smo na 37.

MotoHappeningu imali tek petoricu vozača, a u dosadašnjim smo utrkama ovdje znali imati osam do deset ljudi.

Možda su vremenski uvjeti ipak učinili svoje i pokolebali vozače nakeda.

Ples po kiši

Unatoč vremenskim uvjetima koji su bili daleko od idealnih i velikog broja motocikla na startnoj rešetki, start utrke prošao je bez ikakvih incidenata, a na prvo mjesto se probio Damir Avdić, koji se ovaj put odlučio okušati u klasi Sport 600, nakon prošlogodišnjeg nastupa u klasi Sport 1000, gdje je osvojio

jedno drugo mjesto i jednu diskvalifikaciju zbog neoprezne vožnje prije samoga starta utrke. Ovaj put je sve odradio školski i već je na izlasku iz šikane u prvom krugu stekao prilično veliku prednost. Iza njega se za drugo mjesto razvila velika borba za drugo mjesto, u kojoj su podjednake šanse imali vozači iz sve tri klase, budući da su vremenski uvjeti prilično smanjili razlike među motociklima, a u prvi plan je izbilo vozačko umijeće.

Osobito je impresivan bio Klaudio Balde u klasi Fun, koji je na svojoj

*** neva kiša je počela nesmiljeno padati i tako sve do kasnog popodneva, kada smo ovaj Motohappening već proglasili okončanim. Umjesto ukupno četiri utrke planirane za to popodne, održane su tri. Prva je odvožena utrka No Limit, a onda zajednička utrka klasa Serija, Proserija, Naked i Repsol BOT Đuro Cup Po mokroj stazi, ali uz minimalne padaline, u klasi Proserija 1000 je nakon 6 krugova pobijedio Marko Horvat „Metalni“ ispred Marina Ivića i Borisa Jerbića. U klasi Proserija 600 slavio je Žiga Puc, da bi tek 1:17.379 minuta kasnije kroz cilj prošao drugoplasirani Mario Dujmović, dok je treći u ovoj klasi bio Sandro Jefić.

U klasi No Limit 1000, gdje je pobijedio Marko Erceg ispred Jasona Maratte (koji je odvezao najbrže vrijeme kruga od 1:39.122) te trećeplasiranog Omara Cerella. U Klasi No Limit 600 nastupilo je samo troje vozača, a slavio je Žiga Puc. Drugi je bio Boro Noč, a na začelju klase Milan Šutalo.

Među Supermoto konkurencijom je pobijedio Marko Šutalo ispred Nenada Šenka.

Dvocilindrične motocikle hlađene zrakom predstavljao je veteran Jure Lampe na svom Moto Morini oldtimeru i posve zasluženo osvojio pehar jer je svojom vožnjom posramio brojne vozače modernijih motocikala. U High Tech kategoriji Repsol BOT Đuro Cupa pobijedio je Zdravko Kogovšek ispred Janeza Jeršina, dok se

Apriliji Tuono u prvim krugovima vodio veliku borbu sa svojim isto tako velikim prošlogodišnjim suparnikom Damirom Petekom, također na Tuonu. No, Balde je ubrzo ušao u vrlo dobar ritam i znatno pojačao tempo, da bi utrku završio na prvom mjestu u svojoj klasi, s ravno deset sekundi prednosti pred Petekom. Treći u klasi Fun je bio Stanislav Perković, još jedan vozač Aprilije Tuono, koja je prema svemu sudeći motocikl kao stvoren za ovu klasu. Taj se zaključak nameće sam po sebi, budući da su čak četvorica vozača od njih pet, koliko

Pobjednici klase Dunlop Fun: Stanislav Perković, Klaudio Balde i Damir Petek

Kiša nije omela najhrabrije da odvoze svoju utrku. Svaka im čast. Organizator im zato za nagradu na sljedećem Motohappeningu poklanja besplatne utrke i popust na vožnju trećeg mjesta među trojicom prijavljenih dokopao Ivan Hrženjak.

U klasi golih motocikala prvi je ciljem prošao Denis Nemanić, manje od pola sekunde ispred redovnog gosta Motohappeninga Drage Čepona te trećeplasiranog Damira Peteka. Nakon ove je uslijedila još utrka Dunlop Moto Puls kupa, tije-

ih se našlo na startu, vozili upravo taj motocikl. Da nije bilo Josipa Malbaše, koji je završio na četvrtom mjestu na svojoj Yamahi FZ 6, ovu bismo klasu komotno mogli preimenovati u Tuono Cup ili nešto slično. Posljednji u ovoj klasi bio je Marin Pogačić, naravno, na Apriliji Tuono.

U međuvremenu je Damir Avdić na svojem Suzukiju GSXR-u 600 odmaglio svima i uvjerljivo odnio pobjedu u ukupnom poretku, a samim time i u svojoj klasi, Sport 600.

Dvanaest i pol sekundi iza njega ciljem je prošao Roberto Brečević, koji već treću godinu nastupa na svojoj vjernoj Hondi CBR 600 RR, dok je treće mjesto u klasi pripalo novom vozaču u Dunlop Cupu, očito vrlo brzom Alešu Tekavecu, također na CBR-ki 600 RR. Valja napomenuti i da je Aleš startao s donjeg dijela startne rešetke, a utrku je završio samo 3,6 sekundi iza drugoplasiranog Brečevića, tako

kom koje se kiša pojačala, ali to nije smetalo čak tridesetoricu koji su odlučili startati u utrci. Kada su svi sretno došli do cilja nije nam preostalo drugo nego namamiti ljupke Dunlop hostese iz šatora gdje su se skrivale od padalina i podijeliti pehare onima koji su ih svojim nastupima tog kišnog dana zaslužili. n

da je njegovo treće mjesto još značajnije. U klasi Sport 1000 pobijedio je Matija Gorički na Hondi CBR 1000 RR. On se već i prošle godine pokazao kao munjevito brz vozač i vjerujemo da će ove godine biti jedan od najvećih konkurenata za osvajanje prvenstva. 4,7 sekundi iza njega ciljem je prošao Kristijan Veček, koji je za ovu sezonu nabavio motocikl prošlogodišnjeg prvaka, Krešimira Krište, Suzuki GSX-R 1000. Ali da ne bi bilo zabune, ne radi se o novom, pa čak ni novijem motociklu, već o modelu proizvedenom 2003. godine. Tko zna, možda je dečkima uzor Vedran Močibob, koji je na motociklu istoga godišta bio izuzetno brz u prvenstvu Hrvatske, dok se u njemu natjecao. Tri sekunde iza Kristijana završio je Benjamin Papež, također na Suzukiju GSX-R 1000, no ipak malo novijeg godišta.

Kad se ispod svega podvuče crta, mi smo kao organizatori oduševljeni ovako dobrim odazivom vozača, budući da je utrka Moto Puls Dunlop Cupa bila najbrojnija od svih nedjeljnih utrka. Nadamo se da će se tako i nastaviti. Do idućeg puta. n

Pobjednici klase Sport 600: Roberto Brečević, Damir Avdić i Aleš Tekavec

Sport 1000

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Matija Gorički Krešimir Krišto Benjamin Papež Frane Mrduljaš Mate Sošić Matjaž Papež Tomaž Stare Milan Jagodić Drago Čavničar Davor Nemanič Slobodan Brmbota

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Damir Avdić Roberto Brečević Aleš Tekavec Boris Ritlop Alesandro Boras Sandro Jefić Srđan Kovačić Hrvoje Čegec Antonio švogor Vedran Vuković igor Križanić Franko Sudan Mario Tomaš Valentin Mrak

1.

2.

3.

4.

5.

Klaudio Balde Damir Petek Stanislav Perkovič Josip Malbaša Marin Pogačić

Sport 600

Fun

37. MH 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 37. MH 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 37. MH 25 20 16 13 11

Pobjednici klase Sport 1000: Matija Gorički, Kristijan Veček i Benjamin Papež br. 108/6./2010.

MOTO PULS

117