>>> racing for fun
38. Motohappening
Tužan oproštaj od sezone Suprotno nekim ranijim najavama, u kolovozu održani 38. Motohappening ne bi trebao biti posljednji Motohappening ikad, već samo posljednji ove godine. Ako je petak malo pokvarila kiša, onda su subotnju atmosferu zasigurno podigle zanimljive utrke i vrhunski stunt show. I nedjelja je počela u pozitivnom ritmu, no onda je sve naprasno prekinula tragedija na startu druge utrke dana PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA
S
ve je tog kolovoškog vikenda izgledalo sasvim normalno za jedan Motohappening. Parkiralište je bilo sasvim solidno popunjeno, na treninzima se povremeno stvarala prava gužva, za pojedine se utrke tražilo i mjesto više na startnoj rešetki… Na prvi pogled, sve je, dakle, izgledalo sasvim normalno. I baš je zato u takvom živom ambijentu i zdravoj atmosferi bilo neobično slušati pitanja o tome da li tog vikenda Motohappening, sukladno nekim našim ranijim natpisima, stvarno odlazi u povijest, ili se ta uzbudljiva priča ipak nastavlja. S obzirom na to da su u naše planove za iduću sezonu uključena i dva ili najviše tri takva okuplja-
Ivan Hrženjak upustio se u ispitivanje čari bestežinskog stanja
98
MOTO PULS
br. 111/9./2010.
nja, izgledno je da ovaj 38. Motohappening ipak nije bio posljednji u nizu, no pokazalo se nažalost, da je svakako bio najtužniji. Naime, na startu druge nedjeljne utrke, one koja objedinjuje klase Serija i Proserija, dogodio se tragični incident u kojem je nastradao Boris Jerbić, jedan od bržih i iskusnijih posjetitelja ovog događanja. Do tog se nesretnog nedjeljnog poslijepodneva činilo kako će i taj Motohappening biti sasvim tipična mješavina slobodnih treninga i adrenalinom nabijenih utrka. Kako je to uobičajeno, sve je počelo još u petak slobodnim treninzima bez grupa, koji su po planu i programu trebali trajati skoro punih 8 sati i biti prekinuti samo polusatnom stankom za ručak. Nažalost, dosadna je kiša pokvarila planove mnogima koji su se taj dan mislili nau-
živati vožnje po stazi. Iako je tijekom jutra bilo i nekoliko dužih sušnih razdoblja, tmurni su oblaci cijeli dan proveli naslonjeni na obližnja brda i bilo je samo pitanje trenutka kada će se opet olakšati na Grobničko polje. Iako je tijekom poslijepodnevna ta povremena kiša prvo ojačala, a onda i prestala biti povremena, na startu jedine utrke dana, tzv. Repsol Happy Race, svejedno se našao solidan broj natjecatelja kojima nije nedostajalo hrabrosti da i u takvim otežanim uvjetima ispituju svoje granice. Među njima se, vozeći na „polukišnim“ gumama, najbržim pokazao sve bolji Marin Ivanov, koji je sa svojim Kawasakijem ZX-6R odnio uvjerljivu pobjedu. Neko vrijeme ga je slijedio Erik Simonič na Hondi CBR 1000, no on se ubrzo našao u problemima sa
>>> racing for fun
38. Motohappening
Tužan oproštaj od sezone Suprotno nekim ranijim najavama, u kolovozu održani 38. Motohappening ne bi trebao biti posljednji Motohappening ikad, već samo posljednji ove godine. Ako je petak malo pokvarila kiša, onda su subotnju atmosferu zasigurno podigle zanimljive utrke i vrhunski stunt show. I nedjelja je počela u pozitivnom ritmu, no onda je sve naprasno prekinula tragedija na startu druge utrke dana PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA
S
ve je tog kolovoškog vikenda izgledalo sasvim normalno za jedan Motohappening. Parkiralište je bilo sasvim solidno popunjeno, na treninzima se povremeno stvarala prava gužva, za pojedine se utrke tražilo i mjesto više na startnoj rešetki… Na prvi pogled, sve je, dakle, izgledalo sasvim normalno. I baš je zato u takvom živom ambijentu i zdravoj atmosferi bilo neobično slušati pitanja o tome da li tog vikenda Motohappening, sukladno nekim našim ranijim natpisima, stvarno odlazi u povijest, ili se ta uzbudljiva priča ipak nastavlja. S obzirom na to da su u naše planove za iduću sezonu uključena i dva ili najviše tri takva okuplja-
Ivan Hrženjak upustio se u ispitivanje čari bestežinskog stanja
98
MOTO PULS
br. 111/9./2010.
nja, izgledno je da ovaj 38. Motohappening ipak nije bio posljednji u nizu, no pokazalo se nažalost, da je svakako bio najtužniji. Naime, na startu druge nedjeljne utrke, one koja objedinjuje klase Serija i Proserija, dogodio se tragični incident u kojem je nastradao Boris Jerbić, jedan od bržih i iskusnijih posjetitelja ovog događanja. Do tog se nesretnog nedjeljnog poslijepodneva činilo kako će i taj Motohappening biti sasvim tipična mješavina slobodnih treninga i adrenalinom nabijenih utrka. Kako je to uobičajeno, sve je počelo još u petak slobodnim treninzima bez grupa, koji su po planu i programu trebali trajati skoro punih 8 sati i biti prekinuti samo polusatnom stankom za ručak. Nažalost, dosadna je kiša pokvarila planove mnogima koji su se taj dan mislili nau-
živati vožnje po stazi. Iako je tijekom jutra bilo i nekoliko dužih sušnih razdoblja, tmurni su oblaci cijeli dan proveli naslonjeni na obližnja brda i bilo je samo pitanje trenutka kada će se opet olakšati na Grobničko polje. Iako je tijekom poslijepodnevna ta povremena kiša prvo ojačala, a onda i prestala biti povremena, na startu jedine utrke dana, tzv. Repsol Happy Race, svejedno se našao solidan broj natjecatelja kojima nije nedostajalo hrabrosti da i u takvim otežanim uvjetima ispituju svoje granice. Među njima se, vozeći na „polukišnim“ gumama, najbržim pokazao sve bolji Marin Ivanov, koji je sa svojim Kawasakijem ZX-6R odnio uvjerljivu pobjedu. Neko vrijeme ga je slijedio Erik Simonič na Hondi CBR 1000, no on se ubrzo našao u problemima sa
>>>
Dejan Špoljar u trenutku obaranja Guinessovog rekorda
Kako se ne bi mogle požaliti na uvjete rada, hostesama smo osigurali prostor za rashlađivanje
Arno Pucher uživa u pogledu na svoj HP2
Hostese Red Bulla djelile su besplatno piće
Goran Gajić
Da je Tonči Huljić vidio ovaj prizor možda bi se izrodio kakav novi zarazni refren tipa: … u vodi smo do koljena, ne zovi nas voljena. Mi smo kaktus, a ti hibiskus, nastat će kuršlus, jer u vodi smo do koljena…
I ona koristi Repsol maziva Ljubitelji klasičnih linija mogli su pâsti oči na ovom prikoličaru
Možda nije najbrži, ali je svakako najbučniji na stazi. Neumorni Jure Lampe i njegov Moto Morini
Atraktivni Moto Guzzi u akciji br. 111/9./2010.
MOTO PULS
99
>>> racing for fun
38. Motohappening
Start utrke Repsol Open, u kojoj je slavio Aldo Simonović na svom BMW-u
Nedjeljko Vrbanić Niđo rekreativno se provozao stazom na svojoj novoj Multistradi
zamagljenim vizirom, tako da je umjesto nastavka potjere za Ivanovim odlučio u miru privesti utrku kraju te sa solidnom prednošću u odnosu na ostatak društva dojuriti do drugog mjesta ukupno i prvog u klasi 1000. Subota je počela u bitno vedrijem tonu, što je bio jasan znak za masovnu okupaciju staze. Do podneva su na programu bili slobodni treninzi bez grupa, a onda je došao red na brojem učesnika iznimno bogatu rekreativnu vožnju i utrku Repsol Open. Popunjena do posljednjeg mjesta, ta je utrka donijela prvu pobjedu BMW-u i to onom u rukama Alde Simonovića, koji je za tu priliku odvozio čak i za njega iznimno brzi krug u vremenu 1.32.014. Ništa manje impresivan nije bio ni Marin Ivanov, koji je za upravljačem Kawasakija ZX-6R odvozio najbrži krug u vremenu 1.32.793, što mu je omogućilo ne samo da uvjerljivo pobjedi u klasi 600, već i da daleko iza sebe ostavi vozače osjetno snažnijih „tisućica“ i osvoji ukupno drugo mjesto. Deset sekundi iza njega ciljem je prošao Lovorko Brajević na Suzukiju GSX-R 1000 kao treći ukupno i drugi u klasi 1000 sa sekundom i pol prednosti ispred Domena Simonića. U klasi Repsol Open 600 drugo je mjesto sa više od pola minute zaostatka osvojio Mark Medica na Yamahi R6, dok je treći bio Goran Grgić na Hondi CBR 600 RR s mini-
Slavodobitnici subotnje utrke Repsol Open. S lijeva u desno: Mark Medica, Marin Ivanov, Goran Grgić, Domen Simonič, Aldo Simonovič i Lovorko Brajević 100
MOTO PULS
br. 111/9./2010.
malnom prednošću ispred Krešimira Katalenića na Kawasakiju i Blaža Holca na Yamahi.
Atraktivan završetak
Uslijedila su još dva i pol sata slobodnog treninga, a onda je došlo vrijeme za tri utrke u nizu, sve to začinjeno atraktivnim stunt showom i pokušajem obaranja rekorda u vožnji na stražnjem kotaču bez držanja za upravljač. Prvi su na stazu izašli sudionici sada već tradicionalnog Aprilia i Spyke-Vemar kupa, u kojeg je Piaggio Hrvatska, kao suorganizator te utrke, ukalupio i prvi Split RR kup. Pritom dobar dio sudionika tog Aprilia-SpykeVemar-Split RR kupa nije imao ni trenutka odmora, budući su se odmah nakon prolaska kroz ciljnu ravninu morali uputiti na start timske utrke. S ukupno 19 prijavljenih timova ta timska utrka neće ostati zapamćena kao jedna od masovnijih, no ipak je tijekom svoja 24 kruga ponudila sve što se od endurance utrke očekuje, uključujući tu i promjenjive vremenske uvjete. Naime, ubrzo nakon starta počela je lagana kiša, koja je najmanje problema zadala i dotad vodećoj braći Simonič. Tako su Erik i Domen odnijeli zasluženu pobjedu u klasi Team-No Limit s nešto više od 18 sekundi prednosti ispred također slovenskog natjecateljskog para Damjan Smrkolj i Andrej Repanšek, dok su treće mjesto osvojili Jerko Korunić i Alen Kontrec. Aprilijin dvojac Drago Čepon i Janez Jeršin bili su ukupno peti, ali i prvi u klasi Serija, u kojoj su drugo mjesto osvojili njihovi zemljaci Boro Noč i Grega Šturm, dok su čast Hrvatske obranili Luka Kajunić i Emil Kotvica osvajanjem trećeg mjesta. Nakon timske utrke, svoj su nastup u ne baš idealnim vremenskim uvjetima odradili i vozači Dunlop Cupa, s time da je taman nakon što su oni prošli kroz cilj kiša netragom nestala, tako da su okupljeni gledatelji mogli u miru i bez kišobrana odgledati sjajan stunt show. Prvo su na ciljnu ravninu izašli vozači skutera Matija Podhraški i Mario Jovanović, obojica na Yamahama Aerox 100. Pobjeda je na kraju dodijeljena Matiji, iako su obojica oduševili izvođenjem raznoraznih figura na stražnjem kotaču, ali i hrabrim podizanjima na prednji kotač bez obzira na to što je u tom trenutku asfalt još bio poprilično mokar.
>>>
APRILIA - SPYKE - VEMAR KUP Pobjednike Spyke-Vemar i Aprilia kupa čekale su vrijedne nagrade - kacige Vemar
P
iaggio Hrvatska je drugu godinu za redom u sklopu Motohappeninga upriličio i specifičan i već pomalo tradicionalan Aprilia-Spyke-Vemar kup, a kojeg je ovom prigodom uveličalo i premijerno izdanje Split RR kupa. S obzirom na brojnost klasa i podklasa ne treba čuditi da je startna rešetka bila sasvim ispunjena, kao ni to da su se u toj utrci, prije svega namijenjenoj amaterima, našla i neka jača vozačka imena poput Kranjeca, Ivanova, Simoniča, Brajevića, Vugrinca… Najbrži od svih bio Saša Kranjec na svom Suzukiju GSX-R 1000, dok je desetak sekundi iza njega u borbi za drugo mjesto Marin Ivanov bio za djelić sekunde brži od Erika Simoniča. Gledano po klasama, u Spyke-Vemar 1000 kupu, u kojem pravo nastupa imaju vlasnici Spyke ili Vemar zaštitne opreme, pobijedio je Kranjec ispred Simoniča i Brajevića, dok je u klasi
Slovenski kauboj Drago Čepon ukupni je pobjednik Aprilia kupa
Mate Divić - Bobo
Lovorko Brajević, pobjednik SpykeVemar kupa u klasi 1000, nije mogao sakriti oduševljenje. A ni trbuh
Spyke kup - Saša Kranjec
Ovo postaje tradicija 750 spomenuti Ivanov bio poprilično brži od Avdića i Holca. U Aprilia kupu pobjedu je među šesnaestoricom vozača odnio Simone Romaldi na modelu RSV4, Drago Čepon je na istom motociklu dogurao do drugog mjesta, dok je njegov kolega Janez Jeršin na već vremešnom RSV-u završio kao treći. Treba reći da su osim spomenutih RSV modela i popularnog Tuona u toj konkurenciji nastupili i vozači Pegasa, ali i RS-a 125, za čijim je upravljačem časno posljednje mjesto osvojio Martin Vugrinec kao uvjerljivo najmlađi sudionik Motohappeninga. Splitski RR kup je u svom premijernom izda-
Ivan Šesto
Poslije njih svoje su petominutne akrobatske nastupe odradila trojica vozača motocikala, koji su posvjedočili nevjerojatan napredak stunt scene u posljednje vrijeme. Još prije samo nekoliko godina za pobjedu je konkurirao svatko tko se znao voziti na zadnjem ili prednjem kotaču, a danas vam ni nevjerojatna spretnost u izvođenju doista maštovitih trikova koji ismijavaju zakone fizike nije dovoljna da se popnete na vrh. Pitajte samo Hrvoja Kostelca, koji je svojim sjajnim nastupom sve ostavio bez daha, a ipak se morao pomiriti s
nju okupio četvoricu vozača, među kojima se najbržim pokazao Mate Divić ispred Slavka Jakopčevića i Ivana Šesto. S obzirom na to da se radilo o prvoj i jedinoj utrci sezone, pobjednici Split RR utrke su ujedno i ukupni pobjednici te klase te su za nagradu kući ponijeli Spyke Hipe rukavice. U kategorijama unutar Aprilia-SpykeVemar kupa su bodovima osvojenim u ovoj utrci pribrojeni i bodovi osvojeni na svibanjskom Motohappeningu, a tu su ukupni pobjednici po klasama na poklon dobili kacigu Vemar Eclipse. Tu su kacigu izrađenu po uzoru na onu koju u MotoGP utrkama koristi
Marjan Smrkolj osvajanjem trećeg mjesta. Iako su razlike u kvaliteti izvedbe bile mikroskopski male, naš je žiri nakon usuglašavanja mišljenja drugim u toj konkurenciji proglasio Marka Vozilu, dok je titulu pobjednika odnio Jure Križman, koji je ovom prigodom iz svog rukava ipak izvukao koji trik više. Dok je gledao njihov nastup, zasigurno im se poželio pridružiti i Dejan Špoljar, no on se morao koncentrirati na jednu drugu misiju. Naime, on je ovaj put želio oboriti Guinessov rekord u vožnji na stražnjem kotaču bez držanja ruku na uprav-
Andrea Dovizioso osvojili Lovorko Brajević kao pobjednik Spyke-Vemar kupa u klasi 1000, Srđan Kovačić kao pobjednik Spyke-Vemar kupa do 750 ccm, te Drago Čepon koji je s jednom pobjedom i jednim drugim mjestom dominirao Aprilia kupom. n
Svi slavodobitnici Spyke-Vemar kupa
Branislav Šuput ljaču. Nakon što su se stunteri uz miris spaljenih guma oprostili od publike još jednim (ovaj put zajedničkim) nastupom, Dejan Špoljar je sjeo na Yamahu XT 600 E i zauzeo svoju omiljenu pozu na stražnjem kotaču. Možda mu je pritom trebalo nekoliko pokušaja da pohvata sve konce, no kada se to dogodilo, Dejan je s lakoćom prebacio 89 metara koliko je dosad iznosio rekord u vožnji na stražnjem kotaču bez korištenja ruku i nije se zaustavio sve dok nije prešao više od 100 m u komadu.
Milan Jagodić Miki u strastvenom plesu sa svojom Yamahom R1
br. 111/9./2010.
MOTO PULS
101
>>> racing for fun
38. Motohappening
Luka Kajunić svoj je motocikl naginjao do krajnjih granica
Najbolji u utrci No Limit 1000. Treći Babić, prvi Kranjec i drugi Simonović
Davor Mudri sve je mudriji i sve brži Start utrke No Limit Dejan Dobrijevič, slovenski zastupnik Triumpha, na svojoj Daytoni 675
Pritom je to uspio učiniti u dva prolaska, jednom s nogama prebačenima preko upravljača, kada je prednji kotač dodirnuo podlogu tek nakon rekordnih 137 metara, a drugi put uz pomoć gurtne učvršćene u struku, koja je sprječavala da sklizne s motocikla. Tako je na najuspješniji mogući način završila natjecateljskim programom bogata subota, dok se za nastavak okupljanja uz zabavno-glazbeni program pobrinuo popularni Krešo Erdec organiziravši opće-
narodno veselje u povodu godišnjice pokretanja sekundi kazne ispalo da je u klasi 1000 Kranjec na Suzukiju prvi, Simonović na BMW-u drugi, a svoje škole vožnje. Karim Babić na Hondi treći. U klasi 600 se očekivalo da će Ivanov s lakoćom Tužna nedjelja Nakon ranojutarnjeg pljuska i grmljavine koja ostaviti i četvrtu pobjedu tog vikenda, no već ga je je probudila mnoge, nedjelja je osvanula obasjana u prvom krugu izdao agregat njegova Kawasakija. suncem i nitko nije mogao naslutiti da će se pre- Njegovo odustajanje je omogućilo Marku Medici tvoriti u noćnu moru. Slobodni je trening nekoli- da se vrati pobjedničkim navikama sa samo sekunko puta prekidan zbog manjih padova, no sve se dom prednosti ispred Federica Zecchinia, obojica odvijalo po planu i bez kašnjenja u satnici. Pola na Yamahama R6, dok je treći bio Žiga Puc na sata rekreativne vožnje, još jedna rudna treninga, Kawasakiju ZX-6R. I tu dolazimo do starta druge utrke koja je a onda je trebao uslijediti niz od četiri uzastopne utrke. Trebao je, ali nije. Odvožena je samo jedna stravično završila i prije nego je zapravo počela. Među tridesetak vozača koji su se prijavili za utrutrka i to ona u najsnažnijoj klasi No Limit. U toj je utrci ponovo kao prvi ciljem prošao ku Serija i proserija, Boris Jerbić je zahvaljujući Aldo Simonović na BMW-u, ali nije pobijedio svojim vremenima postignutim na predhodnim budući je zaradio 10 sekundi kazne zbog preranog Motohappeninzima dobio drugu startnu poziciju. starta. Iako je praktično letio stazom s najbržim Dok su drugi na gašanje crvenog svjetla, koje oznavremenom 1:31.741, Simonović je ovaj put imao čava start utrke, jurnuli naprijed, njegov se motoozbiljnog konkurenta u dobro raspoloženom Saši cikl baš tada ugasio. Stojeći tako na ciljnoj ravnini Kranjecu, koji je imao tek nešto sporiji najbrži u prvom startnom redu nije si mogao pomoći dok krug u vremenu 1:31.856. Do kraja utrke je Aldo su vozači startali oko njega. Vozači iz drugog, trećeg nakupio prednost manju od 3 sekunde, što znači i četvrtog reda uspjeli su ga mimoići oštrim maneda je nakon korekcije rezultata i pribrajanja deset vrom, no oni iz petog i šestog, koji su već imali
Slavodobitnici timske utrke
Utrke su uglavnom bile dobro popunjene, nerijetko se tražilo i mjesto više. Tako je bilo i subotnjoj utrci Repsol Open 102
MOTO PULS
br. 111/9./2010.
Wolfgang Tigges je u timskoj utrci udružio snage s povratnikom Hasagom Jovićem
>>>
Nakon pojedinačnih nastupa, stunteri su sinhroniziranom vožnjom na stražnjem kotaču pozdravili oduševljenu publiku veliku brzinu dok su došli do prvog reda, ne vidjevši ga od vozača ispred, pogodili su ga u leđa nanijevši mu teške ozljede. To je bio splet više nesretnih okolnosti, i prvi takav na Motohappeningu kroz povijest od 14 godina i 38 priredbi. Ovakve nesreće na startu utrke nisu rijetke u motosportu. Baš na ovom mjestu grobničke piste stradao je i jedan talijan prije desetak godina u klasi 125 na prvenstvu Alpe Adria kada je na njega naletio Zagrepčanin Domogoj Perkušić. Nesreće se događaju na utrkama i sastavni su dio ovog sporta. Svjedoci smo tragične pogibije i ovog vikenda kada je smrtno stradao japanski vozač Shoya Tomizawa u talijanskom Misanu Adriatico na svjetskom prvenstvu Moto2 kada su na njega naletjela čak dvojca vozača. No uprkos tomu, činjenica je da je utrkivanje na stazi manje opasno od obične vožnje po cesti. To je samo jedan od razloga zbog kojeg ćemo priču zvanu Motohappening zajedno s vama pokušati nastaviti i iduće godine. U želji da se to više nikad ne ponovi, Boris će nam ostati zauvijek u sječanju. n
Hrvoje Kostelac je zapalio i gumu i publiku
Na startu nedjeljne utrke Serija i Proserija dogodila se najteža nesreća u povijesti Motohappeninga. Nažalost, u njoj je Boris Jerbić izgubio život
Marko Vozila je pokazao nevjerojatnu sposobnost održavanja ravnoteže
Minimalnu pobjedu u stunt- U konkurenciji skutera sjajne showu odnio je su nastupe odradili Matija Jure Križman Podhraški i Mario Jovanović
Toni Zoranić je umalo izbjegao prevrtanje u izletnoj zoni. Naglasak je na umalo
br. 111/9./2010.
MOTO PULS
103
Moto Puls Dunlop Cup
>>> racing for fun
Druga utrka ovogodišnjeg Moto Puls Dunlop Cupa nažalost je postala i posljednja. Loša sreća je i ovaj put pratila natjecatelje, budući da se i druga utrka vozila u kišnim uvjetima. Ipak, iz kišom natopljenog Grobnika isplivali su nam ovogodišnji prvaci
Skraćena sezona PIŠE: KREŠIMIR PRAŠNIčKI FOTO: MARKO GUZINA
K
išni oblaci koji su se i pred drugu utrku sezone nadvili nad Grobnikom još su jednom natjerali sve natjecatelje da svako malo bace pokoji zabrinuti pogled prema nebu. Kiša je i ovaj put bila vjeran pratitelj Dunlopovcima, no ovaj put uvjeti ipak nisu bili tako loši kao na prvoj utrci sezone. Takvi vremenski uvjeti neminovno su odvratili neke vozače od sudjelovanja, no na start je i ovaj put izašlo 27 vozača, što je, držimo, vrlo respektabilan broj. Najviše ih je opet bilo u klasi Sport 600 (ukupno 13), dok ih se u klasi Sport 1000 pojavilo 11. No, zato je doista razočarao odaziv u klasi Fun, u kojoj su se na utrci pojavila samo tri natjecatelja, i to sva trojica na Aprilijama Tuono.
U klasi Sport 1000 Matija Gorički je i ovaj put bio nedodirljiv na svojoj Hondi. Vrlo brzo se probio u vodstvo i u pet krugova ostvario je prednost od 6,7 sekundi nad drugoplasiranim Benjaminom Papežom na Suzukiju. Treće mjesto u klasi pripalo je Manuelu Matanoviću, također na Suzukiju. Gorički je svojom pobjedom ostvario savršen bodovni rezultat u ovoj skraćenoj sezoni i zasluženo je uzeo naslov prvaka u klasi Sport 1000. Na drugom mjestu u bodovnom poretku našao se Benjamin Papež s trećim mjestom u prvoj i drugim mjestom u drugoj utrci sezone. Treće mjesto pripalo je Frani Mrduljašu zahvaljujući
Matija Gorički, prvak klase Sport 1000 za 2010. godinu 104
MOTO PULS
br. 111/9./2010.
bodovima koje je prikupio s jednim četvrtim i jednim petim mjestom. No dok je u klasi Sport 1000 bodovna situacija bila manje-više jasna, u klasi Sport 600 završetak je bio prilično napet. Start je psihički gotovo svima najteži trenutak utrke i nerijetko se dogodi da nekome od natjecatelja popuste živci i da napusti svoje startno mjesto prije gašenja crvenog svjetla na semaforu. Ovoga se puta to dogodilo Alešu Tekavecu iz klase Sport 600, za što je na kraju utrke dobio penalizaciju od 15 sekundi. No prije objave penalizacije Tekavec je najveći dio utrke vodio u svojoj klasi, iako mu je za vrat puhao Boris Ritlop. U posljednjim trenucima
Damir Avdić, prvak klase Sport 600
utrke Ritlop je i na stazi preuzeo vodstvo i tako sasvim zasluženo i čisto ostvario svoju prvu pobjedu otkako se natječe u Dunlop Cupu. Na drugom mjestu, manje od sekunde iza Ritlopa, završio je Roberto Brečević, dok je treće mjesto pripalo pobjedniku prve ovogodišnje utrke, Damiru Avdiću. Avdić je unatoč svojem prvom startnom mjestu vrlo loše krenuo u utrku i u prvi zavoj je ušao među posljednjima, tako da je bilo prilično zanimljivo pratiti njegovo probijanje kroz gužvu. Ta borbenost mu se na kraju isplatila, budući da je s trećim mjestom iz ove i pobjedom u prvoj utrci prikupio 41 bod, što mu je donijelo pobjedu u prvenstvu. Dva druga mjesta donijela su Brečeviću 40 bodova i drugo mjesto u ukupnom poretku, dok je zahvaljujući svojoj pobjedi i četvrtom mje-
***
Roberto Brečević odvozio je najbrži krug u klasi Sport Benjamin Papež 600, no to mu ipak nije bilo dovoljno za pobjedu
Alesandro Boras
Stanislav Perković (52) i Franko Sudan
Sport 1000
Vedran Vuković stu na prvoj utrci sezone Boris Ritlop 'skočio' na treće mjesto u ukupnom poretku. U klasi Fun nije bilo velikih iznenađenja. Klaudio Balde dominirao je od prvog do zadnjeg kruga i još je jednom uvjerljivo pobijedio te tako postao ovogodišnji prvak klase. Dvadeset dvije sekunde iza njega ciljem je prošao Damir Petek, a 15 sekundi iza Peteka utrku je završio Stanislav Perković. Ujedno su ova trojica tim redoslijedom i završila sezonu 2010. Spomenimo da je u nedjelju na 38. Motohappeningu trebala biti održana i treća utrka Dunlop Cupa i vjerujemo da bi se u njoj još štošta moglo promijeniti, ako ni zbog čega drugog, onda možda zbog činjenice da bi to bila prva ovogodišnja utrka koja bi se održala po sunčanom vremenu. Na
Klaudio Balde, prvak klase Fun
žalost, ta je utrka morala biti otkazana zbog tragedije u utrci klase Serija, a kako je otkazan i posljednji ovogodišnji Motohappening, to znači i da smo bili primorani zaključiti sezonu Moto Puls Dunlop Cupa za 2010. godinu. Stoga smo sve pobjednike pozvali u redakciju Moto Pulsa, gdje smo im dodijelili njihove nagrade. Ukupnim pobjednicima u klasama podijelili smo Spyke kombinezone, drugoplasirani su dobili Vemar kacige, dok su trećeplasirani iz sve tri klase dobili Moto Puls jakne kao utješne nagrade. Ovim putem ujedno čestitamo pobjednicima i zahvaljujemo svim natjecateljima koji su i ove sezone dokazali da su utrke Moto Puls Dunlop Cupa jedne od najuzbudljivijih koje se održavaju u sklopu Motohappeninga. Nadamo se da ćemo se vidjeti i dogodine. n
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. = 13. 14. 15. 16. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. = 13. = 15. 16. = 18. 1. 2. 3. 4. 5.
Matija Gorički Benjamin Papež Frane Mrduljaš Krešimir Krišto Matjaž Papež Drago čavničar Manuel Matanović Ivan Cesar Davor Nemanič Mate Sošić Tomaž Stare Luka Kajunić Milan Jagodić Josip Šego Martin Pečnik Slobodan Brmbota
37. MH 25 16 13 20 10 7
38. MH 25 20 11
8 10 16 13 6 6 11 9 9 8 7 6 5 37. 38. Sport 600 MH MH 25 16 Damir Avdić 20 20 Roberto Brečević 13 25 Boris Ritlop 16 13 Aleš Tekavec 10 11 Sandro Jefić 11 9 Alesandro Boras 8 10 Hrvoje čegec 6 8 Vedran Vuković 4 6 Franko Sudan 9 Srđan Kovačić 7 Antonio Švogor 7 Nikola Pogorilić 5 Igor Križanić 5 Mijo Brajković 4 Luka Pogorilić 3 Mario Tomaš 3 Antonio Živolić 2 Valentin Mrak 37. 38. Fun MH MH 25 25 Klaudio Balde 20 20 Damir Petek Stanislav Perkovič 16 16 13 Josip Malbaša 11 Marin Pogačić
= 50 36 24 20 18 17 16 13 12 11 9 9 8 7 6 5
Aleš Tekavec je zbog preranog starta 'zaradio' 15 sekundi penalizacije
Ivan Cesar
= 41 40 38 29 21 20 18 14 10 9 7 7 5 5 4 3 3 2
Davor Nemanić
= 50 40 32 13 11
Hrvoje Čegec
Boris Ritlop slavi svoju prvu pobjedu u klasi Sport 600 br. 111/9./2010.
MOTO PULS
105