>>> racing for fun
Tomislav Grigić diskretno pozira pored Lorenzove Yamahe
40. Motohappening
Toplo vrijeme tražilo je redovito hlađenje u bazenu
Na ovom su Motohappeningu ljubitelji motosporta doista mogli nahraniti gladne oči. A ni Melandrijeva Yamaha R1 uopće nije bila loša
Ako je jednom k'o nijednom, onda i u ova depresivna vremena nije bilo druge nego organizirati dva Motohapeninga. Drugi ovogodišnji Motohappening, jubilarni četrdeseti u nizu, ostat će u sjećanju po prekrasnom vremenu, napetim utrkama, prepunim rekreativnim vožnjama i natjecateljskim Yamahama Lorenza i Melandrija. Tko je vozio, vozio je
Dvaput je dvaput PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA
H
rvatski motosport možda jest na koljenima, no teško da je takvo što mogao zaključiti kakav slučajni posjetitelj 40. Motohappeninga. Nije baš da se na utrkama tražilo mjesto više, ali posezona je definitivno bila bolja od predsezone, odnosno na rujanski je Motohappening hodočastio primjetno veći broj vozača nego na onaj svibanjski. Formula „Racing for fun“ tako se pokazalo žilavom i itekako živom, a to što je ustrajna kriza ipak donekle desetkovala redove onih koji se ne mogu oglušiti zovu trodnevne organizirane jurnjave po Grobniku, ima i svoju pozitivnu stranu. Tako se na ovogodišnjim Motohappeninzima na stazi moglo lakše doći do zraka, a da istovremeno nije bio nikakav problem naći nekog s kim ćete se obračunati na kočenju ili izlasku iz zavoja. Po principu „tko rano rani, dvije sreće grabi“ ponovo su nekako najbolje prošli oni koji su izaš102
MOTO PULS
br. 122/10./2011.
li na stazu već u petak. Izostanak podjela po grupama znači da se nije trebalo držati nikakvog rasporeda, a takva je zabava trajala od zore do sumraka, te je na kraju zaključena i besplatnom utrkom Happy Race. U konkurenciji od 27 vozača utrku za sebe vozili su Domen Simonič i Andrej Repanšek. Iako je pritom Repanšek odvozio najbrži krug u vremenu 1:32.788, na kraju je za razliku manju od pola sekunde slavio Simonič S popriličnih 17 sekundi zaostatka pehar za treće mjesto osvaja Manuel Matanović, dok unutar samo jedne sekunde ciljem prolaze redom Marin Ivić, Frano Jelović, Ivan Hrženjak i Krunoslav Pečak. Pritom su Jelović i Hrženjak prvi i drugi klasi 600, dok je treće mjesto u toj klasi pripalo povratniku Zoranu Arnautoviću. Subota je osvanula jednako kao i petak, dakle sunčana i ugodno topla, neki će reći i pomalo vruća. Treninzi su počeli u 10 sati, no umjesto da su
kao nekad vozači bili podijeljeni u tri grupe, sada se vozilo u dvije smjene, koje su se izmjenjivale svakih 40 minuta. Prva je grupa bila namijenjena brzim vozačima, dok je druga bila rezervirana za one nešto manje vatrene, odnosno sve koji voze sporije od 1:45 po krugu. Treninge je prekinula samo rekreativna vožnja, izuzetno bogata prijavljenim sudionicima, dijelom i zbog toga jer su stazom provozali i brojni članovi kluba ljubitelja Yamahe XJR predvođeni Tomislavom Grigićem kao instruktorom. Nakon još jednog slijeda treninga po grupama došao je red i na poslijepodnevne utrke.
Groznica subotnjeg popodneva
Najprije su startnu rešetku popunili vozači Aprilia-Spyke-Vemar kupa, a odmah potom uslijedila je i timska utrka, sada sa ponešto izmijenjenim i pojednostavljenim pravilima. Naime, umjesto 24 krugova utrka je trajala 16 krugova, a umjesto