>>> racing for fun
Tomislav Grigić diskretno pozira pored Lorenzove Yamahe
40. Motohappening
Toplo vrijeme tražilo je redovito hlađenje u bazenu
Na ovom su Motohappeningu ljubitelji motosporta doista mogli nahraniti gladne oči. A ni Melandrijeva Yamaha R1 uopće nije bila loša
Ako je jednom k'o nijednom, onda i u ova depresivna vremena nije bilo druge nego organizirati dva Motohapeninga. Drugi ovogodišnji Motohappening, jubilarni četrdeseti u nizu, ostat će u sjećanju po prekrasnom vremenu, napetim utrkama, prepunim rekreativnim vožnjama i natjecateljskim Yamahama Lorenza i Melandrija. Tko je vozio, vozio je
Dvaput je dvaput PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA
H
rvatski motosport možda jest na koljenima, no teško da je takvo što mogao zaključiti kakav slučajni posjetitelj 40. Motohappeninga. Nije baš da se na utrkama tražilo mjesto više, ali posezona je definitivno bila bolja od predsezone, odnosno na rujanski je Motohappening hodočastio primjetno veći broj vozača nego na onaj svibanjski. Formula „Racing for fun“ tako se pokazalo žilavom i itekako živom, a to što je ustrajna kriza ipak donekle desetkovala redove onih koji se ne mogu oglušiti zovu trodnevne organizirane jurnjave po Grobniku, ima i svoju pozitivnu stranu. Tako se na ovogodišnjim Motohappeninzima na stazi moglo lakše doći do zraka, a da istovremeno nije bio nikakav problem naći nekog s kim ćete se obračunati na kočenju ili izlasku iz zavoja. Po principu „tko rano rani, dvije sreće grabi“ ponovo su nekako najbolje prošli oni koji su izaš102
MOTO PULS
br. 122/10./2011.
li na stazu već u petak. Izostanak podjela po grupama znači da se nije trebalo držati nikakvog rasporeda, a takva je zabava trajala od zore do sumraka, te je na kraju zaključena i besplatnom utrkom Happy Race. U konkurenciji od 27 vozača utrku za sebe vozili su Domen Simonič i Andrej Repanšek. Iako je pritom Repanšek odvozio najbrži krug u vremenu 1:32.788, na kraju je za razliku manju od pola sekunde slavio Simonič S popriličnih 17 sekundi zaostatka pehar za treće mjesto osvaja Manuel Matanović, dok unutar samo jedne sekunde ciljem prolaze redom Marin Ivić, Frano Jelović, Ivan Hrženjak i Krunoslav Pečak. Pritom su Jelović i Hrženjak prvi i drugi klasi 600, dok je treće mjesto u toj klasi pripalo povratniku Zoranu Arnautoviću. Subota je osvanula jednako kao i petak, dakle sunčana i ugodno topla, neki će reći i pomalo vruća. Treninzi su počeli u 10 sati, no umjesto da su
kao nekad vozači bili podijeljeni u tri grupe, sada se vozilo u dvije smjene, koje su se izmjenjivale svakih 40 minuta. Prva je grupa bila namijenjena brzim vozačima, dok je druga bila rezervirana za one nešto manje vatrene, odnosno sve koji voze sporije od 1:45 po krugu. Treninge je prekinula samo rekreativna vožnja, izuzetno bogata prijavljenim sudionicima, dijelom i zbog toga jer su stazom provozali i brojni članovi kluba ljubitelja Yamahe XJR predvođeni Tomislavom Grigićem kao instruktorom. Nakon još jednog slijeda treninga po grupama došao je red i na poslijepodnevne utrke.
Groznica subotnjeg popodneva
Najprije su startnu rešetku popunili vozači Aprilia-Spyke-Vemar kupa, a odmah potom uslijedila je i timska utrka, sada sa ponešto izmijenjenim i pojednostavljenim pravilima. Naime, umjesto 24 krugova utrka je trajala 16 krugova, a umjesto
>>> racing for fun
Tomislav Grigić diskretno pozira pored Lorenzove Yamahe
40. Motohappening
Toplo vrijeme tražilo je redovito hlađenje u bazenu
Na ovom su Motohappeningu ljubitelji motosporta doista mogli nahraniti gladne oči. A ni Melandrijeva Yamaha R1 uopće nije bila loša
Ako je jednom k'o nijednom, onda i u ova depresivna vremena nije bilo druge nego organizirati dva Motohapeninga. Drugi ovogodišnji Motohappening, jubilarni četrdeseti u nizu, ostat će u sjećanju po prekrasnom vremenu, napetim utrkama, prepunim rekreativnim vožnjama i natjecateljskim Yamahama Lorenza i Melandrija. Tko je vozio, vozio je
Dvaput je dvaput PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA
H
rvatski motosport možda jest na koljenima, no teško da je takvo što mogao zaključiti kakav slučajni posjetitelj 40. Motohappeninga. Nije baš da se na utrkama tražilo mjesto više, ali posezona je definitivno bila bolja od predsezone, odnosno na rujanski je Motohappening hodočastio primjetno veći broj vozača nego na onaj svibanjski. Formula „Racing for fun“ tako se pokazalo žilavom i itekako živom, a to što je ustrajna kriza ipak donekle desetkovala redove onih koji se ne mogu oglušiti zovu trodnevne organizirane jurnjave po Grobniku, ima i svoju pozitivnu stranu. Tako se na ovogodišnjim Motohappeninzima na stazi moglo lakše doći do zraka, a da istovremeno nije bio nikakav problem naći nekog s kim ćete se obračunati na kočenju ili izlasku iz zavoja. Po principu „tko rano rani, dvije sreće grabi“ ponovo su nekako najbolje prošli oni koji su izaš102
MOTO PULS
br. 122/10./2011.
li na stazu već u petak. Izostanak podjela po grupama znači da se nije trebalo držati nikakvog rasporeda, a takva je zabava trajala od zore do sumraka, te je na kraju zaključena i besplatnom utrkom Happy Race. U konkurenciji od 27 vozača utrku za sebe vozili su Domen Simonič i Andrej Repanšek. Iako je pritom Repanšek odvozio najbrži krug u vremenu 1:32.788, na kraju je za razliku manju od pola sekunde slavio Simonič S popriličnih 17 sekundi zaostatka pehar za treće mjesto osvaja Manuel Matanović, dok unutar samo jedne sekunde ciljem prolaze redom Marin Ivić, Frano Jelović, Ivan Hrženjak i Krunoslav Pečak. Pritom su Jelović i Hrženjak prvi i drugi klasi 600, dok je treće mjesto u toj klasi pripalo povratniku Zoranu Arnautoviću. Subota je osvanula jednako kao i petak, dakle sunčana i ugodno topla, neki će reći i pomalo vruća. Treninzi su počeli u 10 sati, no umjesto da su
kao nekad vozači bili podijeljeni u tri grupe, sada se vozilo u dvije smjene, koje su se izmjenjivale svakih 40 minuta. Prva je grupa bila namijenjena brzim vozačima, dok je druga bila rezervirana za one nešto manje vatrene, odnosno sve koji voze sporije od 1:45 po krugu. Treninge je prekinula samo rekreativna vožnja, izuzetno bogata prijavljenim sudionicima, dijelom i zbog toga jer su stazom provozali i brojni članovi kluba ljubitelja Yamahe XJR predvođeni Tomislavom Grigićem kao instruktorom. Nakon još jednog slijeda treninga po grupama došao je red i na poslijepodnevne utrke.
Groznica subotnjeg popodneva
Najprije su startnu rešetku popunili vozači Aprilia-Spyke-Vemar kupa, a odmah potom uslijedila je i timska utrka, sada sa ponešto izmijenjenim i pojednostavljenim pravilima. Naime, umjesto 24 krugova utrka je trajala 16 krugova, a umjesto
>>>
Nataša Langus-Zebić zbija šale, vjerojatno na račun svog supruga
Mi smo dečki što čitamo stojećki. Matija Podhraški uz kvalitetno štivo
Krešimir Erdec zna održati i večernju školu dobre vožnje
Gdje ima dima, ima i vatrogasnog aparata
Pazi, zmija! Gle kak' je mala
To je hrabrost. Marin Ivanov se tek u letu odlučio provjeriti dubinu bazena
Nismo imali sreće. Gaćice se ipak sjetila obući
Tog je vikenda bilo stvarno vruće
Leo Ikić štedi stražnju gumu
Hvoje Kostelac je sa svojim Kawasakijem ZX-6R ponio titulu najboljeg akrobata
Brojni članovi kluba ljubitelja Yamahe XJR na povratku s rekreativne vožnje
Pehara nije nedostajalo
Uvijek vjerni. Na „tribinama“ Grobnika nađe se mjesta za sve zainteresirane
Peter Rohr proslavlja svoju pobjedu u klasi Serija 1000
… i onda mu ja kažem „Ako već stavljaš gumu, neka bude Dunlopova!“ br. 122/10./2011.
MOTO PULS
103
>>> racing for fun
40. Motohappening
Marko Erceg i Domen Simonič (treći i četvrti s lijeve strane) slavili su u timskoj utrci
Već tradicionalno, pobjedu u timskoj utrci klase Serija odnijeli su Čepon i Jeršin (u sredini) dosadašnje tri bila je dovoljna samo jedna izmjena, uz uvjet da svaki vozač tima odvozi minimalno 5 krugova. Iako je Marko Erceg, nakon što je odradio tradicionalno trčanje preko ciljne ravnine, imao problema s pokretanjem svog BMW-a, već je u drugom krugu preuzeo vodstvo, kojeg je do ulaska u boks na izmjenu rastegnuo na skoro 15 sekundi. Nakon toga je štafetnu palicu od novog hrvatskog rekordera Grobnika preuzeo timski kolega Domen Simonič, koji bez većih problema tu prednost kapitalizira u pobjedu, to više što Lovro Pandel nije mogao nastaviti ritam svojeg timskog kolege Andreja Repanšeka. Zapravo, do kraja utrke su kombinaciju Repanšek-Pandel preskočili „srebrni“ Žiga Puc i Miha Dolgan. Četvrto mjesto pripa-
Primož Zupanc u klasi Proserija 1000 uhvatio je 5. mjesto
104
MOTO PULS
br. 122/10./2011.
lo je Emilu Kotvici i Manuelu Matanoviću, nakon što su ciljem prošli pola sekunde ispred kombinacije Jelović-Hrženjak, dok su u klasi Serija očekivano najbrži bili Janez Jeršin i Drago Čepon. Zabavi tu nije bilo kraja, budući je uslijedila utrka Moto Puls Dunlop Cupa, a onda i stunt show na kojem je nakon bravura na svom Kawasakiju ZX-6R pobijedio Hrvoje Kostelac, dok je Matija Podhraški u obračunu akrobata na Yamahama Aerox proglašen nešto atraktivnijim od Lea Ikića. Nedjelja je po mnogo čemu bila preslika subote. Red jutarnjih treninga podijeljenih u dvije grupe i nakon toga rekreativna vožnja u vrijeme ranog ručka, kao najsigurniji način da se upoznate sa ljepotama Grobnika, osim ako niste previše entuzijastičan vozač Hyosunga, koji je nerazumijevanje
Dobar stil je pola posla
pojma „rekreativno“ i nepoštivanje pravila o zabrani pretjecanja platio padom na izlasku iz Riječkog zavoja. Ne ponovilo se. Uslijedila su još tri sata treniranja prije nego je grobnički asfalt postao rezerviran samo za one koji su odlučili odmjeriti snage na nekoj od utrka. Prvo su startali vozači „kraljevske“ klase No Limit, po prvi put nazvane Zoki Cup u čast Zorana Đurovića, bez kojeg je Motohappening do sada bio nezamisliv. Sasvim prigodno, u klasi 600 je pobijedio njegov prijatelj Marin Ivanov, koji je do pobjede došao bez obzira na to što je doživio težak pad u posljednjem krugu. Naime, nakon njegova pada utrka je prekinuta i kao konačni rezultat uzet je poredak od kruga ranije, kada je Marin Ivanov imao veliku prednost ispred drugoplasiranog Ivana Hrženjaka i
Oleg Medenica na Kawasakiju ZX-6R
>>>
APRILIA-SPYKE-VEMAR CUP Nenad Lerga (Aprilia Tuono)
U Aprilia-Spyke-Vemar kupu pobjednici nisu dobivali samo pehare, nego i vrijedne kacige
Igor Špoljarić (Aprilia RSV 1000)
Navodno teži 145 kg. Honda, a ne Pero Baksa
Rajko Ilić na Ducatiju 1198 S, treći u utrci BOT
Frano Jelović detaljno provjerava netom osvojenu Vemar kacigu
Najbrži vozači Aprilia kupa
Neizvjesno u obje klase U subotnje su poslijepodne na svoje došli i vozači Aprilia kupa i Spyke-Vemar kupa. U obje su kategorije o raspodjeli pehara odlučivali tek treptaji oka
V Žiga Puc ne vraća se kući bez nekoliko pehara Frane Jelovića, sva trojica na Yamahama R6. Kada su u pitanju ukupni pobjednici utrke, odnosno slavodobitnici u klasi 1000, podaci vremenima pokazuju kako je najbrži bio Marko Erceg na BMW-u, no on je na vlastiti zahtjev vozio izvan konkurencije, tako da je od njega pehar za prvo mjesto naslijedio Žiga Puc s Kawasakijem ZX-10R, dok su pehare za drugo i treće mjesto dobili Domen Simonić i Marin Ivić.
Sedmorica mladih
Uslijedila je trka Serija i Proserija, u kojoj je 20 vozača bilo podijeljeno u četiri kategorije. U jednom se trenutku činilo kako je Austrijanac Peter Rohr prebrz za ostatak društva, no Luka Kajunić je imao druge ideje i napadao ga je do samog kraja, da
eć je neko vrijeme sastavni dio svakog Motohappeninga subotnja utrka Aprilia-Spyke-Vemar kupa, koja se održava uz organizacijsku pomoć tvrtke Piaggio Hrvatska. Ta je utrka namijenjena vozačima Aprilia motocikala, ali otvorena je i vozačima drugih marki motocikala, pod uvjetom da nose Spyke ili Vemar zaštitnu opremu. S obzirom na to da je utrka besplatna, ne treba čuditi da se na startnoj rešetki našlo 17 sudionika Aprilia kupa i 12 vozača Spyke-Vemar kupa. O neizvjesnosti same utrke svjedoči i to što su nakon pet odvoženih krugova prva trojica prošla ciljem u razmaku od samo 6 desetinki sekunde. Prvi je među njima bio Frano Jelović, nakon što je sa svojom Yamahom R6 uspio biti neznatno brži od „tisućica“ u rukama Manuela Matanovića i Matije Goričkog, koji je s vremenom 1:34.390 odvozio najbrži krug na utrci. Desetak sekundi kasnije ciljem su prošli Luka Kajunić i Dominik Žele, čime dobivamo poredak prve petorice uku-
pno, ali i prve petorice u SpykeVemar kupu. Među vozačima Aprilije međusobno su se obračunali prijatelji Drago Čepon na Tuonu V4 i Janez Jeršin na RSV-u 1000, a njima se, čisto da razbije monotoniju, pri-
družio i Marko Oreški na modelu RSV4. Prošli put je slavio Jeršin, da bi ga sada za samo 227 tisućinki sekunde pobijedio Čepon, dok je trećeplasirani Oreški upisao minus od samo 426 tisućinki. Sve u svemu, utrka ApriliaSpyke-Vemar kupa nije bila najbrža tog vikenda, ali je s popriličnim brojem natjecatelja i neizvjesnim borbama bila jedna od sadržajem bogatijih. n
Nije nedostajalo prijavljenih za utrku Aprilia-Spyke-vemar kupa
Među vozačima Aprilia kupa dominirali su vlasnici modela Tuono
Robert Smolić je dokazao da i Dorsoduro može juriti po stazi
Pobjednici klase Serija 600
Pobjednici klase Serija 1000
Luka Židić (Aprilia SXV 550)
Dubravko Decman (Yamaha FZ-1)
Mario Kos (Suzuki SV 650 S)
br. 122/10./2011.
MOTO PULS
105
>>> racing for fun
40. Motohappening
Dok se Hypermotard tek zagrijava,…
… Multistrada je već na koljenu
Prebogato opremljeni KTM SMT...
Sve je tako crno. Franjo Pejić na Kawasakiju
Čista egzotika. Honda NSR 250 R s australskom registracijom
Grobnički asfalt je ispipao i Kawasaki Z 1000
bi na kraju izgubio dvoboj za samo pola sekunde. Treći je bio Dominik Žele na Suzukiju, Emil Kotvica je nakon uobičajeno lošeg starta uspio dogurati do 4. mjesta, ostavivši Janeza Jeršina za samo desetinku sekunde, dok se Aprilija RSV4 u rukama Željka Pušćenika probila ispred Tuona V4R Drage Čepona i tako prošla ciljem kao šesta. Gledano po klasama, uz Rohra na BMW-u i Kajunića na Hondi, koji su pobijedili u klasama Serija 1000, odnosno Proserija 1000, velikog se pehara u klasi Serija 600 domogao Matko Primož na Yamahi, dok su Mario Dujmović i njegov Kawasaki bili jedini prijavljeni i samim time pobjednici u klasi Proserija 600.
Pobjednici BOT utrke: Jeršin, Bele, Rajić (s desna na lijevo)
MOTO PULS
Yamaha YZF 750 R u rukama Roberta Morija
Lutka Kajunić predvodi kolonu
Zoran Salopek s raritetnom Hondom VF 1000 R Emil Mokrovčak sa svojim Suzukijem
106
… i manje nakićeni Super Duke
br. 122/10./2011.
Dragan Đukić s Ninjom u najboljim godinama Igor Bošković na Tritonu
Utrka Naked + BOT Đuro kupa donijela je tko zna koji obračun Janeza Jeršina i Drage Čepona. Nakon nekoliko međusobnih pretjecanja njih su dvojica praktično poravnati izašli iz zadnjeg zavoja, da bi ciljnu crtu sa slatkih devet stotinki prednosti dohvatio Jeršin na Apriliji RSV 1000. I dok je Dragi Čeponu kao utješna nagrada ostalo osvajanje pobjede u klasi Naked, Jeršinu su društvo na pobjedničkom postolju klase BOT1 činili Benjamin Bele na Ducatiju 748 i Rajko Ilić na Ducatiju 1198 S, koji je bio za samo 5 stotinki brži od Zdravka Kogovšeka. U klasi Naked su uz Dragu Čepona postolje kompletirali svećenik Zdenko
Nakon što se Marko Erceg odrekao prvog mjesta, pobjednički pehar u klasi No Limit 1000 naslijedio je Žiga Puc (u sredini)
Dundović i serviser Nenad Lerga, sva trojica na Aprilijama Tuono različitih generacija. U klasi BOT2 za zrakom hlađene agregate Francesco Greggio na Bimoti DB4 uvjerljivo je slavio ispred Arna Puchnera na BMW HP2, a poseban su šarm cijeloj utrci dala i sedmorica vozača oldtimera. Među njima je najbrži bio Zoran Salopek na raritetnoj Hondi VF 1000 R s respektabilnim vremenom 1:45.875, drugi je bio Emil Mokrovčak na Suzukiju, a treći Jure Lampe s vremešnim Moto Guzzijem. Nakon kratkotrajnog ulaska u boks ista se sedmorica „mladih“ (među kojima se našao i jedan Triton) s istim
Najbolji u klasi Proserija 1000 bili su redom Kajunić, Žele i Kotvica (s desna na lijevo)
>>>
SUSRET VLASNIKA YAMAHE XJR
Borbeno je bilo i na treninzima
Frano Jelović i Grega Šturm u borbi za treće mjesto u klasi No Limit 600
Lorenzo i Melandri na Motohappeningu U
sklopu Motohappeninga održan je i zanimljiv susret vlasnika Yamahe XJR. Ipak, popriličan je broj različitih i uglavnom personaliziranih XJR-a ostao u sjeni
dva natjecateljska motocikla koji su uveličali ovaj skup. Kako i ne bi, kada se radilo Yamahi M1 aktualnog svjetskog MotoGP prvaka Jorgea Lorenza i Yamahi R1 s kojom ove
godine u Superbikeu pobjeđuje Marco Melandri. Spomenuti su motocikli na Grobnik stigli uz logističku potporu tvrtke Motori Grgić, jednako kao i na istom pro-
storu izloženi Yamahin koncept Worldcrosser, zamišljen kao paprenija off-road izvedba modela Super Tenere. Svi posjetitelji Motohappeninga mogli su tijekom petka i subote izbliza razgledati spomenuta tri modela, dok je zadovoljstvo sjedanja na njih uglavnom bilo rezervirano samo za hostese. n
Honda u pomalo ispranim bojama Repsola konačnim rezultatom obračunala još jednom, ovaj put u sklopu Kupa grada Zagreba, a sve to kao popratni sadržaj utrke Moto Puls Dunlop Cupa, s kojom je i završio natjecateljski program četrdesetog Motohappeninga. Ostalo je još samo stisnuti ruku pobjednicima, podijeliti zaslužene pehare i započeti s pakiranjem. Vjerujemo da je ukupno šest dana treniranja i utrkivanja tijekom dva ovogodišnja Motohappeninga bilo dovoljno da svi koji su to tražili poprave krvnu sliku dovoljnim količinama adrenalina. Nadamo se da će im dobivena doza potrajati do neke sljedeće prilike. n
br. 122/10./2011.
MOTO PULS
107
>>> racing for fun
Moto Puls Dunlop Cup
Ako je Mate Sošić ove sezone dominirao klasom Sport 1000, o tituli viceprvaka su doslovno odlučivale samo tisućinke sekunde. U klasi Sport 600 Boris Ritlop je nesretno izgubio praktično već osvojenu titulu na radost Ivana Ruggera, dok je Damir Petek novi prvak Moto Puls Dunlop Cupa u klasi Fun
Tri kralja M
ožda brojem sudionika Moto Puls Dunlop Cup nije bio na razini prethodnih godina, ali uopće nije sporno kako je tradicija utrkivanja amatera na Dunlopovim gumama uspješno nastavljena. Glavna novost ove sezone bio je dvostruki program koji je uključivao utrke i u subotu i u nedjelju, a sve to kako bi se tijekom dva ovogodišnja Motohappeninga mogle odvoziti četiri utrke i na kraju proglasiti ukupni pobjednici u klasama Sport 1000, Sport 600 i Fun. Već je nakon prve dvije svibanjske utrke postalo jasno kako u najsnažnijoj klasi nitko ne može parirati Yamahi R1 u rukama Mate Sošića. S dvije glatke pobjedu u subotu i nedjelju Mate Sošić je samo nastavio dominaciju i s maksimalnih 100 osvojenih bodova postao novi prvak u kategoriji Sport 1000.
Zato je borba za naslov viceprvaka bila maksimalno neizvjesna do posljednjeg trena. S obzirom na to da dotad drugoplasirani Tomislav Križan nije ni obukao kožni kombinezon, u igri za tu poziciju našli su se bodovno sasvim poravnati Zlatko Matanović i Ivan Cesar, dok je Marko Sošić vrebao tek iz prikrajka, s 11 bodova zaostatka. No, u subotu je baš Marko Sošić bio drugi iza svog rođaka i prezimenjaka Mate Sošića, dok je Zlatku Matanoviću vrijedne bodove oteo Uroš Žibert, koji se pored njega probio na treće mjesto. Ivan Cesar je bio tek 6., ali je još uvijek bio u igri. Utrka u nedjelju donosila je konačan rasplet. Novi prvak Mate Sošić je bio očekivano prvi, no sedam sekundi iza njegovih leđa vodila se ravnopravna borba za 2. mjesto, koje je automatski
Boris Ritlop je ostao bez naslova u klasi Sport 600, ali je zato na tomboli osvojio skuter 108
MOTO PULS
br. 122/10./2011.
donosilo i naslov viceprvaka. Na kraju je, nakon pet odvoženih krugova, Marko Sošić bio za samo 142 tisućinke sekunde bolji od Zlatka Matanovića i tako se doslovno u posljednji tren domogao drugog mjesta u ukupnom poretku. Da stvar bude zanimljivija, skupio je jednak broj bodova kao i Matanović, pa je presudilo tek to što je sa svoja dva druga mjesta Marko Sošić imao bolji najbolji rezultat od Zlatka Matanovića, koji je ove sezone bio dva puta treći. U klasi Fun, prvenstveno namijenjenoj vozačima naked motocikala, nije bilo ni takve neizvjesnosti ni takve konkurencije. Zapravo, na prve su dvije utrke nastupili samo Damir Petek na Apriliji Tuono i Josip Malbaša na Yamahi FZ6 S, tako da je bio veliki napredak kada su se u subotu na startu našla četvorica vozača. Nimalo neočekivano, Damir Petek je ostvario dvije uvjerljive pobjede i tako se praktički odšetao do titule prvaka u klasi Fun. Kada se na startu utrke u subotu nije pojavio Hrvoje Čegec, činilo se kako bi i Boris Ritlop, dotad vodeći u klasi Sport 600, trebao samo odšetati do naslova. Uostalom, nije bilo ni trećeplasiranog Nikole Pogorilića, tako da je prvi sljedeći izazi-
Matjaž Papež
***
Ivan Cesar i Zlatko Matanović
SPORT 1000 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. = 15. 16. 17. 18.
Mate Sošić Marko Sošić Zlatko Matanović Ivan Cesar Uroš Žibert Tomislav Križan Ervin Vujica Frane Mrduljaš Ivan Brusić Matjaž Papež Davor Nemanić Branislav Šuput Benjamin Papež Drago Čavničar Mario Kralj Uroš Muzjak Milan Jagodić Valentin Mrak
Yamaha R1 100 Suzuki GSX-R 1000 58 Aprilia RSV4 58 Honda CBR 1000 RR 50 Honda CBR 1000 RR 41 Suzuki GSX-R 1000 40 Yamaha R1 35 Honda CBR 1000 RR 24 Honda CBR 1000 RR 22 Honda CBR 1000 RR 16 Suzuki GSX-R 1000 13 Aprilia RSV 1000 11 Honda CBR 1000 RR 10 Suzuki GSX-R 750 10 Yamaha R1 7 Suzuki GSX-R 750 7 Yamaha R1 5 Kawasaki ZX-10R 1
Uroš Žibert i Boris Ritlop vač bio Ivan Ruggero, koji je u tom trenutku imao 18 bodova zaostatka. No, stvari su po Ritlopa krenule nizbrdo još u petak, kada je prignječio prste na desnoj ruci, tako da mu u subotu nije preostalo ništa nego kontrolirati štetu osvajanjem drugog mjesta iza Ivan Ruggera, a ispred Simona Kocjana. U nedjeljno jutro Ritlop se probudio s 13 bodova prednosti pred Ruggerom, a s obzirom na to da su se na startu pojavila tek četvorica vozača, to je značilo da mu je bilo dovoljno samo završiti utrku i postati ukupnim prvakom, čak i ako Ruggero pobjedi. Ruggero je obavio svoj dio posla i uvjerljivo pobijedio s velikih 15 sekundi zalihe ispred Simona Kocjana, no Boris Ritlop je u trećem krugu utrke s ozlijeđenom rukom pogriješio na kočenju u Zagrebački zavoj i utrku završio padom. Tako je ostao bez bodova, a samim time i bez naslova prvaka, koji na kraju ide u ruke Ivanu Ruggeru. Ipak, i Ritlopa je na kraju pomazila sreća, pa je tako osvojio skuter na tomboli u kojoj su sudjelovali vozači koji su nastupili na sve četiri ovogodišnje utrke. Dakako, nije mu to bila jedina nagrada, baš kao ni ostalim slavodobitnicima Moto Puls Dunlop Cupa. n
SPORT 600 Leo Čerkez
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Ivan Ruggero Boris Ritlop Simon Kocjan Hrvoje Čegec Leo Čerkez Nikola Pogorilić Luka Pogorilić Mario Tomaš Igor Križanić Viliam Kovač
Yamaha R6 Kawasaki ZX-6R Kawasaki ZX-6R Honda CBR 600 RR Suzuki GSX-R 600 Suzuki GSX-R 600 Yamaha R6 Kawasaki ZX-6R Kawasaki ZX-6R Yamaha YZR 600
77 65 60 41 35 33 20 18 13 8
Simon Kocjan
FUN
Josip Malbaša
Igor Križanić
1. 2. 3. 4.
Aprilia Tuono Damir Petek Yamaha FZS600 Fazer Josip Malbaša Aprilia Tuono Stanislav Perković Aprilia Tuono Josip Šego
br. 122/10./2011.
MOTO PULS
75 49 36 20
109