41-Motohappening

>>> racing for fun

41. Motohappening

Srna je izlaskom na stazu prestrašila i sebe druge, ali je prekid utrke, srećom, bila jedina posljedica

Piaggio Hrvatska nije izložio samo motocikle Aprilia nego i atraktivne hostese

Rekreativne vožnje su bile dobro popunjene, posebno ona u subotu

Visoke štikle i grješne misli

Proglašenje pobjednika uvijek stvori gužvu

Nakon ovakvog pada, najbolje si je malo odmoriti u pijesku i razmisliti gdje je sve krenulo krivo

Najmlađa posjetiteljica Motohappeninga

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA

Zaustavi se, vjetre Četrdeset i prvo izdanje Motohappeninga nije bilo ni najmasovnije ni najzanimljivije u povijesti ovog događanja, ali se svejedno moglo doživjeti dosta toga. Subotu su obilježili vjetar, Aprilia Day i atraktivan stunt-show, a nedjelja je prošla u znaku novog rekorda, preplašene srne i bučnih oldtimera

Z

a pretpostaviti je da će jedno od prvih pitanja koje će vam znalac postaviti nakon što se vratite s Grobnika biti kakvo je bilo vrijeme. Ne radi se tu o kurtoaziji ili pukom kraćenju vremena, nego o stvarnoj znatiželji proizašloj iz poznavanja specifične mikroklime koja zna izbaciti različite ekstreme, ali i pružiti vremenski ugođaj 92

MOTO PULS

br. 128/6./2012.

bitno drugačiji - što ne znači nužno i lošiji - nego u ostatku zemlje.

U posljednjem vikendu ionako prevrtljivog svibnja ta je neizvjesnost imala i dodatnu težinu, budući su različite vremenske prognoze ostavljale otvorenima gotovo sve mogućnosti osim sniježne vijavice. U tome treba tražiti dio objašnjenja za nešto slabiji posjet. Drugi dio tog objaš-

njenja nalazimo u ostvarenju onog dijela prognoze koji se odnosio na umjereno snažan vjetar, a treći je razlog financijsko nevrijeme, koje je već odavno prevršilo svaku mjeru i s Grobnika otpuhalo jedan dio onih koji bi, makar povremeno, znali posjetiti ovaj oronuli hram hrvatskog motosporta.

Dakle, subota je bila vjetrovita, no samo do te mjere da je to ipak više smetalo pasivnim promatračima nego onima koji su izlazili na stazu.

Podijeljeni u tri grupe, vozači su u prijepodnevnom dijelu programa mogli uživati u treninzima na stazi, na kojoj nije vladala gužva, ali je isto tako u svakom trenutku bilo taman dovoljno popunjena da imate s kime odmjeriti snage.

Nakon odlično popunjene rekreativne vožnje,

>>> racing for fun

41. Motohappening

Srna je izlaskom na stazu prestrašila i sebe druge, ali je prekid utrke, srećom, bila jedina posljedica

Piaggio Hrvatska nije izložio samo motocikle Aprilia nego i atraktivne hostese

Rekreativne vožnje su bile dobro popunjene, posebno ona u subotu

Visoke štikle i grješne misli

Proglašenje pobjednika uvijek stvori gužvu

Nakon ovakvog pada, najbolje si je malo odmoriti u pijesku i razmisliti gdje je sve krenulo krivo

Najmlađa posjetiteljica Motohappeninga

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA

Zaustavi se, vjetre Četrdeset i prvo izdanje Motohappeninga nije bilo ni najmasovnije ni najzanimljivije u povijesti ovog događanja, ali se svejedno moglo doživjeti dosta toga. Subotu su obilježili vjetar, Aprilia Day i atraktivan stunt-show, a nedjelja je prošla u znaku novog rekorda, preplašene srne i bučnih oldtimera

Z

a pretpostaviti je da će jedno od prvih pitanja koje će vam znalac postaviti nakon što se vratite s Grobnika biti kakvo je bilo vrijeme. Ne radi se tu o kurtoaziji ili pukom kraćenju vremena, nego o stvarnoj znatiželji proizašloj iz poznavanja specifične mikroklime koja zna izbaciti različite ekstreme, ali i pružiti vremenski ugođaj 92

MOTO PULS

br. 128/6./2012.

bitno drugačiji - što ne znači nužno i lošiji - nego u ostatku zemlje.

U posljednjem vikendu ionako prevrtljivog svibnja ta je neizvjesnost imala i dodatnu težinu, budući su različite vremenske prognoze ostavljale otvorenima gotovo sve mogućnosti osim sniježne vijavice. U tome treba tražiti dio objašnjenja za nešto slabiji posjet. Drugi dio tog objaš-

njenja nalazimo u ostvarenju onog dijela prognoze koji se odnosio na umjereno snažan vjetar, a treći je razlog financijsko nevrijeme, koje je već odavno prevršilo svaku mjeru i s Grobnika otpuhalo jedan dio onih koji bi, makar povremeno, znali posjetiti ovaj oronuli hram hrvatskog motosporta.

Dakle, subota je bila vjetrovita, no samo do te mjere da je to ipak više smetalo pasivnim promatračima nego onima koji su izlazili na stazu.

Podijeljeni u tri grupe, vozači su u prijepodnevnom dijelu programa mogli uživati u treninzima na stazi, na kojoj nije vladala gužva, ali je isto tako u svakom trenutku bilo taman dovoljno popunjena da imate s kime odmjeriti snage.

Nakon odlično popunjene rekreativne vožnje,

>>>

Goran Gajić se odmara pod prismotrom Dijane Ložnjak

Marko Guzina, naoružan i opasan, odlazi na novu rundu fotografiranja

Ivan Senjak priča kako njegovoj Yamahi R6 smetaju tisućice

Nataša, Zoran i Vesna

Oko aparata za vodu se stalno stvarala gužva. Pitamo se zašto?

Grobničke tribine su savršeno uklopljene u prirodni okoliš

I Velika Gorica ima svoj trkači tim

Modno osviješten Luka Kajunić

Ljepotica na zvijeri

Nakon što je završio s poziranjem, Robert Jakopović je svojeg Dukea 690R provozao i po stazi

Zakleti Ducatisti: Tomislav Hršak, Željko Štimac, Danijel Čenan, Nenad Đurović i Tonči Sarjanović

Marin Ivanov i Luca Tommasini žele pobjeći iz kaveza

Velikogorička ekipa je uživala u komforu br. 128/6./2012.

MOTO PULS

93

>>> racing for fun

41. Motohappening

Slavljenici subotnje utrke u klasi Serija 1000: Željko Pušćenik, Marijan Miškovič, Dubravko Dečman

S brda puca najbolji pogled

Tomislav Grigić isprobava BMW S 1000 RR

Domagoj Krešo Lovrić i ZXR 750 R

Loris Majcan i Derbi Senda Baja 125 SM

u kojoj su posebno mjesto zauzeli vozači Aprilia motocikala, spojeni su termini dvije brže grupe, što je vozačima pružilo još više slobode u duljini trajanja treninga i biranju trenutka izlaza na stazu.

U istom je „Racing for fun“ duhu subotnja utrka, koja je prema programu trebala biti rezervirana samo za klase Serija i Proserija, obuhvatila i motocikle iz klase No Limit, zahvaljujući čemu se solidno popunila startna rešetka na čijem je čelu bio Marko Erceg, eksperimentirajući s dobro pripremljenom Aprilijom Tuono. Nakon što je za rav-

Rekreativna vožnja je protekla u rekreativnom ritmu

94

MOTO PULS

br. 128/6./2012.

U klasi No Limit 600 u subotu su se najbolje snašli Lovorko Brajević, Marin Ivanov i Diego Sciarrillo

Robert Jakopović na KTM-u Duke 690 R

nim upravljačem nakeda svih 6 krugova uspravno pružao otpor, Erceg je ciljem prošao s manje od 4 sekunde zaostatka za Dariom Horvatom na Yamahi R1 i nešto više od 2 sekunde iza Marina Ivanova, koji s Yamahom R6 došao do očekivane pobjede u klasi No Limit 600. Njih su trojica bili svijet za sebe, dok su ostale pobjede po klasama odnijeli Emil Kotvica (BMW, Proserija 1000), Dejan Klopčić (Kawasaki, Proserija 600), Marijan Mišković (Honda, Serija 1000) i Miloš Vučić (Kawasaki, Serija 600).

Fadil Sakiri ispred svojih prijatelja Salila Muhamedalija i Hanina Bujarija Dario Horvat

>>>

Proserija 1000: Benjamin Papež, Luka Kajunić i Emil Kotvica

No Limit 600: Alex Radman, Luca Tommasini i Diego Sciarrillo

Marko Erceg i Karim Babić predvode nedjeljnu utrku No Limit

Zdeslav Dumbović

Vrijeme za rekorde

Nakon prohladne groznice subotnje večeri nedjelja je osvanula bez vjetra, što su zloguki proroci odmah protumačili kao jasan znak da će uskoro početi kiša. Prognoza im se, srećom, nije ostvarila, umjesto toga se moglo uživati u ugodno toplom i sunčanom vremenu, što je rezultiralo i nešto većom gužvom na stazi, s izuzetkom tek nešto slabije posjećene rekreativne vožnje.

Nakon prijepodnevne i poslijepodnevne porcije treninga, koji su nakratko bili prekinuti tek eksplo-

Marin Ivanov

zijom motocikla u „rupi“ (što je izgledalo daleko dramatičnije nego što je uistinu bilo), došao je i red na trostruki natjecateljski program. Prva je na rasporedu bila utrka u kraljevskoj klasi No Limit, koja je impresionirala i brojem natjecatelja i njihovom kvalitetom. Svejedno, u klasi 1000 je Marko Erceg bio nedodirljiv i u posljednjem je krugu, bez obzira na to što je u zagrebačkom zavoju umalo bio katapultiran sa svojeg BMW-a S 1000 RR, oborio rekord Motohappeninga s vremenom 1:30.258.

To je za slatkih 3 stotinke sekunde bolje od dosadašnjeg rekorda Motohappeninga u vlasništvu Alda Simonovića i odgovara prosječnoj brzini od 166,243 km/h. S 3,5 sekundi zaostatka za novim rekorderom ciljem je prošao Karim Babić, koji se također spustio ispod 1:31 na Hondi CBR 1000 RR, dok je treće mjesto sa skoro 13 sekundi zaostatka dograbio Dario Horvat na Yamahi R1.

U klasi No Limit 600 se spremao zanimljivi troboj između Luce Tommasinija i Alexa Radmana, obojice na Triumph Daytonama 675, te Marina Ivanova na Yamahi R6. Nažalost, u žaru borbe Ivanov je pao u drugom krugu, nakon čega je

No Limit 1000: Karim Babić, Marko Erceg i Dario Horvat

Marko Erceg

Diego Sciarrillo

br. 128/6./2012.

MOTO PULS

95

>>> racing for fun

41. Motohappening

Klasa Naked: Nenad Lerga, Drago Čepon i Murat Tairi

Classic Open: Darko Škibin, Emil Mokrovčak i Dejan Breznik

Oldtimeri: Edin Šešić, Zoran Salopek, Girolamo Croce

Zoran Salopek na Hondi VF 1000R

Francesco Greggo na Bimoti DB4

Girolamo Croce i Ducati TT2

Tommasini dosta lako došao do pobjede sa zdravih 8 sekundi prednosti ispred Radmana, dok je pokal za treće mjesto Lovorku Brajeviću za 2 sekunde oteo Diego Sciarrillo, vozač Suzukija.

Sljedeća utrka u klasama Serija i Proserija nije ponudila toliki broj natjecatelja, ali zato jest donijela bizarni rasplet u režiji preplašene srne, koja

se preskakanjem ograde uključila u utrku negdje u trojci, malo skratila krug nadvisivši barijere u izletnoj zoni i izravnim spuštanjem u rupu, a onda zavidnom brzinom nastavila prema zagrebačkom zavoju. Jasno, utrka je zbog toga bila prekinuta, ali su rezultatu ostali, pa su tako pobjede upisali Luka Kajunič (Honda, Proserija 1000), Ivan Ferjan (Yamaha, Proserija 600), Marijan Mišković (Honda, Serija 1000) i Matko Primož (Yamaha, Serija 600).

Poslastica za kraj

U jednom trenutku je na stazi bilo eksplozivno. Srećom, bez težih posljedica

Treća utrka nije imala natjecateljski naboj one u klasi No Limit, ali je svejedno bila poslastica dana. Razlog treba tražiti u motociklima sa značkama Nortona, Triumpha, Moto Guzzija i Ducatija, koji su se u sklopu Oldtimer utrke ujedno natjecali i za Kup grada Zagreba. Za potpuno zadovoljstvo nedostajao je još samo jedan Triton, koji se nije pojavio na startu, no i ovako je bio užitak gledati bučne podsjetnike na prošla vremena, među kojima je većina jurila i brže nego što to njihovim

KTM SM-T u akciji 96

MOTO PULS

br. 128/6./2012.

Darko Škibin na Hondi

Emil Korpar i Norton 750 godinama pristoji. Ukupno gledajući, pobjedu je odnio Zoran Salopek na rijetkoj Hondi VF 1000R ispred Emila Mokrovčaka na Suzukiju GSX 1100 EF, dok je među pravim oldtimerima najbrži bio Emil Korpar, koji je na svojem Nortonu 750 ostvario zavidno vrijeme kruga od 1:50.994.

Daleko naprijed, ali u ovoj utrci u drugom planu, svoj su tko zna koji po redu dvoboj vozili Janez Jeršin (Aprilia RSV 1000) i Drago Čepon (Aprilia Tuono V4), na puta ka pobjedama u klasama BOT i Naked. Drugo mjesto u klasi BOT je pripalo Zdravku Kogovšeku, također na Apriliji, dok je treći bio Francesco Greggo na egzotičnoj Bimoti DB4. U klasi Naked „srebro“ je pripalo Nenadu Lergi (Aprilia Tuono), a „bronca“ Muratu Tairiju na KTM-u Super Duke.

Kako to obično biva, uslijedila je još jedna podjela pehara najzaslužnijima, odnosno najbržima, a nakon toga je ostalo još samo brzopotezno pakiranje. U roku jedva nešto dužem od sat vremena Grobnik je ponovo opustio. Do nekog novog Motohappeninga. n

BMW K 1200R u rukama neznanog junaka Tomislav Hršak i Ducati 998R

>>>

APRILIA DAY

Nikola Polić, direktor tvrtke Piaggio Hrvatska

Aprilia cup: Nenad Lerga, Mario Oreški i Luka Žudić

Zoran Pribanić

Subota u znaku Aprilije V

jetar je malo pokvario ambiciozne planove i spriječio podizanje velikog šatora, no osim što nisu u potpunom komforu uživali u razgledavanju presjeka aktualne ponude tog proizvođača, vlasnici Aprilije ni u čemu drugom nisu bili zakinuti. Aprilia Day, kojeg organizira Piaggio Hrvatska, aktivni je dio svog programa započeo rekreativnom vožnjom u kojoj vlasnici motocikala te marke nisu samo besplatno sudjelovali, nego su i slijedili putanje našeg proslavljenog natjecatelja Krešimira Erdeca, ujedno i vlasnika škole brze vožnje na Grobniku „99 Racing School“. Nakon polusatnog razgibavanja na stazi održana je i nagradna igra u kojoj je tečaj vožnje u spomenutoj školi vožnje osvojio Dragan Biškić.

Poslijepodne je došao red na Aprilia - Spyke - Vemar Cup, odnosno utrke u

Ervin Vujica

Lovorko Brajević

U sklopu Motohappeninga je održan i Aprilia Day, tijekom kojeg su rekreativci mogli besplatno kružiti stazom, a natjecatelji osvojiti vrijedne nagrade u utrci Aprilia - Spyke - Vemar Cupa

kojoj osim vozača Aprilije pravo nastupa imaju i vlasnici Spyke kaciga ili Vemar odijela. Sama utrka nije ponudila previše neizvjesnosti po pitanju pobjednika, budući je Matija Gorički

odjurio daleko naprijed i s 9 sekundi prednosti dohvatio doista vrijednu nagradu u vidu Spyke kožnog odijela i Vemar Eclipse kacige. Zato je dosta tijesno bilo u borbi za drugo mjesto,

Ervin Vujica, Matija Gorički i Manuel Matanović

Stanislav Perković

Marko Benat

gdje je 18 stotinki sekunde presudilo da Ervin Vujica osvoji i Spyke rukavice i Vemar Eclipse kacigu, a trećeplasirani Manuel Matanović „samo“ kacigu.

Među vozačima Aprilije prvi je ciljem prošao Janez Jeršin, dok su najbrži Hrvati u toj konkurenciji bili Mario Oreški na RSV4 Factory, Nenad Lerga na Tuonu i Luka Žudić, koji je bezobrazno jurio na supermotu SXV 450 i odvozio svoj najbrži krug u vremenu 1:42.963. Spomenuti trojac je također osvojio Vemar Eclipse kacige, a pobjednik Mario Oreški i tečaj vožnje u „99 Racing School“. Spomenimo i to da se tijekom cijelog vikenda mogla isprobati Aprilia Tuono V4 i to u vožnji na zadnjem kotaču. Naime, Krešimir Erdec je u „dvorištu“ svoje škole vožnje instalirao stroj na kojem ste mogli uživati u vožnji na stražnjem kotaču, a da se niste maknuli s mjesta. n

Siniša Jovanovac trenira vožnju na zadnjem kotaču

Luka Žudić br. 128/6./2012.

MOTO PULS

97

>>> racing for fun

41. Motohappening

STUNT SHOW

Dimna zavjesa Svako zlo za neko dobro, pa je tako i subotnji vjetar olakšao gledanje stunt-showa rastjeravši dim spaljenih guma.

Doduše, koliko je pomagao gledateljima, toliko je otežavao posao natjecateljima, iako se to u njihovim preciznim balansiranjima na prednjem ili stražnjem kotaču, s jednom ili dvije ruke u zraku i s nogama ispod ili iznad upravljača, rijetko kada moglo primijetiti

N

akon kratke pauze i podjele pehara onima koji su sudjelovali na kružnim utrkama, stazu su s prvim subotnjim sumrakom okupirali akrobati, koje od cijelog Grobnika zanima samo ciljna

ravnina. O ukusima se ne raspravlja, ali teško nam je povjerovati da su tri natjecatelja u kategoriji skutera i četiri u kategoriji motocikala, svaki sa zavidnim asortimanom trikova i izvedbom u trajanju od tri do

pet minuta, ikoga ostavili ravnodušnim.

U kategoriji skutera pobjedu je apsolutno zaslužio sada već iskusan Matija Podhraški. Iako je nakon zavidnog asortimana trikova svoj nastup

završio s manjim padom i zaglavljenom ručicom gasa, zbog koje je njegova Yamaha Aerox poljubila zid, Matija je samo nekoliko minuta kasnije već visio na prednjem kotaču Kawasakija ZX-6R. Drugo mjesto među skuterašima osvojio je vrlo dobar Leo Ikić, također na Yamahi Aerox, dok je treći bio Ivan Cvrtila, koji je na Malagutiju pokazao kako ima dobar osjećaj za ovaj sport i da mu za potpuni dojam u ovom trenutku nedostaje još samo nešto bogatiji program.

Nakon skutera na scenu su stupili motocikli, tri Kawasakija ZX-6R i jedna Honda CBR 600 RR, koja je ujedno odnijela pobjedu, dakako, najviše zahvaljujući umijeću njezina vlasnika Jure Križmana. Iako je zaboravio izvesti pokoji trik, Križman nije

Jure Križman

Jure Križman 98

MOTO PULS

Jure Križman br. 128/6./2012.

Matijaž Kocevar i Jure Križman

***

ostavljao mjesta sumnji kako upravo on zaslužuje pobjedu, dok je s druge strane bilo iznimno teško presuditi u dvoboju za drugo mjesto, kojeg su se s također impresivnim programom pokušali domoći Matijaž Kočevar i Hrvoje Kostelac. Kao i obično, izuzetno je nezahvalno opisivati ono što je viđeno, čak i slike koje vrijede tisuće riječi čine nepravdu majstorstvu s kojom se ta sve a(tra)ktivnija scena opire zakonima gravitacije.

Na kraju su svi zajedno odradili još jedan zajednički nastup koji je završio sinkroniziranim paljenjem guma, što su, nakon što su u ruke primili pehare za svoju izvedbu, s veseljem i ponovili. Dakako, samo oni kojima je do tog trenutka od stražnje gume nešto i ostalo. n

Leo Ikić

Hrvoje Kostelac

Matijaž Kocevar

Matija Podhraški Ikić, Podhraški, Cvrtila, Kostelac, Kočevar i Križman

Stručni ocjenivački žiri

Jure Križman

Jure Križman

Hrvoje Kostelac br. 128/6./2012.

MOTO PULS

99