Motorbladet Oktober 2009

MOTOR Officielt organ for DMU

bladet

Nr. 10 · 91. årgang · oktober 2009

speedway: holsted mestre igen Side 14-15

motocross: catja dansk mester SIDE 20

vm bmx 2011 til københavn SIDE 4-5

1 road racing: rainy day på mosten SIDE 8-9 • motocross: X-GAMES ET MEGA-KONCEPT SIDE 28-29

230V On Board Power Systems -easy access anywhere

Clayton Power denmark ApS Pakhusgården 32 5000 Odense C Salg: 46 98 57 65 www.claytonpower.com/230v

Bruger du strøm engang i mellem… hvad med i bilen?

Clayton Powers mobile 230V On Board Power System giver dig frihed til selv at bestemme hvor og hvornår du vil tilslutte dit elektriske udstyr. Installer systemet i bilen og placer stikkontakten, hvor det passer dig. Tilslut og du har 230V med 2000W. Nemmere bliver det ikke.

Ladning med bilens energi

Startbatteriet beskyttes

Med et system monteret i din bil oplades de medfølgende forbrugsbatterier direkte fra bilens generator med alt overskydende energi, selv med motoren i tomgang. Top ladning (sidste 10-20%) foretages hurtigt og nemt ved direkte tilslutning til 230V.

Holder bilen i tomgang leveres den overskydende energi direkte fra generatoren og suppleres op af systemets forbrugsbatterier. Er bilen slukket leverer forbrugs-batterierne al energien, naturligvis uden startbatteriet belastes.

Systemets unikke nerve

Effektiv tilslutning af…

Kompakt og robust

Med et enkelt tryk på det medfølgende displays on-knap aktiveres systemet og tænder for Combi anlægget, også kendt som en Inverter/Charger. Fordelene ved en Combi er ikke bare, at det er en omformer med ægte sinus bølge samt en kraftig lader, men at funktionerne anvendes intelligent i én og samme enhed. Kompakt og lydløst.

Når systemet først er installeret er det vedligeholdelses frit. Du har altid adgang til 230V og kan tilslutte alt lige fra en microovn eller elkedel, til et TV, boremaskine eller computer. Systemet leverer 2000W kontinuerligt og 4000W ved høje peaks, til opstart af f.eks. et kompressor anlæg.

Systemet er meget støjsvagt og et af de mest kompakte på markedet.

Clayton Powers Combi anlæg er udviklet og testet til at kunne klare fugt, kraftige vibrationer og skiftende temperaturer. Systemet er godkendt til installering i køretøjer og kan leveres i en 12 og 24 volt version. Se mere på www.claytonpower.com/230v

Indhold DMU

MotorBladet Redaktør Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf. 43 26 26 18 E-mail: motorbladet@dmusport.dk Annoncetegning Kenneth Mikkelsen, tlf. 43 26 26 18 Email: motorbladet@dmusport.dk DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer BMX Joy Nordkvist Ørrevej 41 7490 Aulum Tlf. 97 85 50 47 E-mail: joy.nordkvist@mail.dk

BMX SIDE 4-7

road racing SIDE 8-13

SPEEDWAY SIDE 14-19

motocross SIDE 20-33

ROAD RACING Steen Pedersen Sommerstien 8, 2670 Greve.

Tlf. 43 90 27 10 E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk Oplag og frekvens Udkommer 10 gange årligt Dette nr. er trykt i 9.800 eksemplarer Layout og tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42 A 2650 Hvidovre Tlf. 36 34 29 00, Fax: 36 34 29 10 E-mail: kls@kls.dk Trykt CO2 neutralt Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU´s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildean­givelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurerende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra HB om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De 2 næste numre November 2009: Forventes hos abonnenterne torsdag den 5. november 2009. Deadline for stof torsdag den 15. oktober 2009.

December 2009: Forventes hos abonnenterne torsdag den 3. december 2009. Deadline for stof torsdag den 12. november 2009.

bmx:

➤ VM BMX 2011 til København road racing:

➤ Rainy Day på Mosten road racing:

➤ Debat: Succes - hvordan? speedway:

➤ Holsted danske mestre speedway:

➤ U21 - Forsvar af sølvet motocross:

Tegn abonnement på MotorBladet 10 numre pr. år - 400,- kr.

Kontakt tlf. 43 26 26 13 (Hverdage ml. 12.30-16.00) E-mail: motorbladet@dmusport.dk

➤ Catja - dansk mester motocross:

➤ X-games et MEGA-fænomen dmu:

➤ Forkortede tillægsregler, Mindeord

4 8 10 14 17 20 28 34

MOTORbladeT Officielt Organ fOr DMU

Nr. 10 · 91. årgaNg · oktober 2009

speedway: holsted mestre iGen side 14-15

motocross: Catja dansK mester side 20

vm bmX 2011 tIl købEnhavn side 4-5

1 road racing: rainy day på mosten SIDE 8-9 • motocross: X-Games et meGa-KonCept SIDE 28-29

Forsiden: VM i BMX ræser mod København i 2011.

Foto: OL arkivfoto Forside foto MB-sept. var taget af Allan Henriksen, www.photosale.dk

3



BMX

VM BMX i 2012 glippede, men til gengæld er VM i 2011 nu med København som værtsby.

Tekst: Kenneth Majkjær Mikkelsen

Den internationale cykelunion, UCI, tildelte onsdag den 23. september værtskabet for VM BMX 2011 til København.

Tildelingen er kulminationen på en lang proces, hvor Wonderful Copenhagen (turisme- og eventorganisationen i København) og Sport Event Denmark (hvis formål det er at tiltrække større internationale idrætsbegivenheder til Danmark) - har lobbyet hårdt for at få det største internationale BMX-event til Danmark.

Oprindeligt var det ikke 2011, som var mål for indsatsen. Men derimod 2012. Og til det formål blev fremstillet et omfangsrigt bud materiale i samarbejde med et konsulentfirma.

Alene bud processen havde et budget på en

DATOER,

SOM DET SER UD NU: MX SX World Cup Copenhagen B 2010 køres i maj eller juni.

M BMX Copenhagen 2011 i perioV den 25.-28. juli

4

VM BMX 2011 kommer til at byde på masser af aktive, og selvfølgelig med specielt fokus på verdens bedste elite men og elite women kørere. (arkivfoto cph-malmø 09, Kim Heè)

halv million kroner. Men da beslutningen om VM 2012 blev taget af den internationale cykleunion (UCI) i juni måned, gik værtskabet til den engelske by Birmingham, med begrundelsen: at VM løbet her ville fungere som en perfekt generalprøve før OL i London, samme år.

2011 I SPIL 2012 glippede, men det var via bud processen frem mod 2012 - at den alternative mulighed for et 2011 værtskab opstod. Om det fortæller Lars Lundov, Direktør i Sport Event Denmark: ”I juni var vi fra dansk side i Lausanne (Schweiz) til Management Comiteé møde hos UCI. Vi var der i forbindelse med, at UCI skulle tage beslutning om 2012. I en samtale med det danske medlem af UCI, tidligere DCU-formand Peder Pedersen, blev vi gjort opmærksom på - at 2011 måske ville komme i spil igen. Den oprindelige russiske arrangør kunne måske ikke magte opgaven.” ”Russerne ville få 40 dage, hvor de skulle dokumentere - at de ville kunne leve op til deres forpligtelser. Og hvis ikke, så ville nogle af VM 2012 kandidaterne, samt de oprindelige 2011 kandidater, komme i spil igen.”

Udover København bestod feltet af Rotterdam (Holland), Zolder (Belgien) og Auckland (New Zealand). Og alle fire ville lægge bud ind på 2011.

HVORFOR KØBENHAVN Den oprindelige russiske arrangør måtte efterfølgende trække sig. Og da UCI`s hoved-

bestyrelse i sidste ende skulle vælge mellem de fire ”nye” kandidater til 2011, stod valget til sidst mellem Rotterdam og København, som de to bedste kandidater.

Den regnbue-farvede VM-trøje, vil blive flashed flittigt i København de kommende år.

(Arkivfoto `08, Kenneth Mikkelsen)

B

BMX

En af de mange frivillige hjælpere ved BMX World Cup SX Cph 2008.

(Arkivfoto `08, Kenneth Mikkelsen)

Imod Rotterdam talte, at VM-afdelingen skulle afvikles på en bane der blev anlagt i en hal, og dermed ikke kunne tilbyde langtidseffekter i byen. Hvorimod det danske bud tog udgangspunkt i det permanente anlæg i København.

Men det var blot et element - ud af flere afgørende - ifølge Lars Vallentin Christensen, Business Development Manager, Wonderful Copenhagen. ”Vigtigt har helt afgjort også været, at København i år, via værtskabet ved den Internationale Olympiske Komites topmøde i Bella Centeret i starten af oktober, har valgt at markedsføre BMX hårdt med opvisning på Rådhuspladsen - ved udpegningen af værtsbyen for OL 2016. Dette har uden tvivl tiltalt UCI.” ”Samtidig har de også bemærket, at Sport Event Denmark og Wonderful Copenhagen har været til stede, når der har været møder i UCI. Vi kender efterhånden mange af de, som skal tage beslutningerne. Og her skylder vi stor tak til den tidligere formand for den danske cykelunion, Peder Pedersen, som sidder i UCIs hovedbestyrelse i dag. Han har lavet et meget stort lobbyarbejde for BMX i København.”

Desuden har det vejet tungt, at der i forvejen er et meget tæt samarbejde mellem UCI

De danske officials og dermed dansk BMX, har nu den til største udfordring foran sig. VM i BMX 2011. (Arkivfoto `08, Kenneth Mikkelsen)

og København. UCI ved, at et stort nyt arrangement vil blive håndteret godt.

EN SAMLET PAKKE I forbindelse med den nye bud runde på VM 2011 valgte Wonderful Copenhagen og Sport Event Denmark at supplere det oprindelige stort anlagte materiale - med en brochure, hvor det blev beskrevet, at med 3 store cykel-events i København i 2011: VM Landevejscykling - VM handicapcykling og VM i BMX, så ville byen være i stand til at skabe en enestående god synergi mellem arrangementerne. ”VM i BMX bliver afviklet ca. 2 måneder før VM på landevej. Det betyder, at vi vil kunne lave en samlet markedsføring for de to events. Det betyder også - at vi får flere fælles ressourcer, som der kan trækkes på. Og det vil styrke os i det, som vi er gode til, nemlig at tage en event og gøre det til en Festival. Med den massive fokus der kommer på cykelsport i København i 2011 - så bliver vi i stand til at bringe alle arrangementer ud til Københavnerne, de mange danske cykelfans og samtidig præsentere dem for hele verden”, slutter Lars Vallentin Christensen.

FAKTA I forvejen er København via UCIs Bike City konceptet tildelt World Cup i banecykling 2008-2009, BMX SX World Cup 20082009, VM i banecykling 2010 samt VM i landevejscykling 2011.

Udover VM BMX 2011 er København blevet tildelt endnu en BMX World Cup afdeling i 2010 (for at holde gryden i kog), samt VM i handicapcykling 2011.

Københavns Kommune har valgt at etablerer en permanent campingplads lige overfor den permanente BMX-bane i København. Et faktum som også har styrket det danske VM-kandidatur i BMX VM i BMX kommer til at operere med et samlet budget på ca. 9 millioner, fordelt på 3 millioner fra Sport Event Denmark, 3 millioner fra Københavns Kommune og ca. 3 millioner fra andre poster.

Til VM BMX i København skal der som minimum etableres 7.000 tilskuerpladser.

Rent deltagermæssigt har BMX World Cup SX afdelingerne kunne fremvise mellem 50-100 professionelle deltagere. Ved VM BMX bliver deltagerantallet formentlig ca. 2.500 (på tværs af alle klasser).

BMX 2011 VM BMX 2011: GODT GÅET! Tildelingen af VM BMX 2011 til København er kulminationen på en serie af store BMX-begivenheder i Danmark, centreret omkring Fredericia og København. Det hidtil største til dato, EM-finalen i BMX, afviklet i Fredericia den 10.-12. juli 2009, var meget stort - med 1.200 deltagere. Men den re-

kord vil med garanti blive slået, når der skal køres VM BMX i København i 2011.

Sidst der blev kørt VM BMX i Europa, var i 2005 i Paris (Frankrig), og her mødte der 2.400 deltagere frem. Og Pia Buth Rasmussen, formand Sportsdivision BMX, forventer - at fremmødet i København

bliver i samme størrelsesorden. ”Jeg kniber mig stadig i armen, og kan næsten ikke forstå, at det er lykkedes for Sport Event Denmark og Wonderful Copenhagen ved ihærdigt lobbyarbejde i UCI, at hive det store arrangement til Danmark.

Hvis der var nogen, som for blot

5 år siden havde sagt, at vi indenfor ganske få år ville komme i en position, hvor en VM-afdeling blev tildelt Danmark, så ville de fleste i sporten nok have rystet på hovedet.” ”En stor tak, og godt gået, til alle som har været med til at sikre en fantastisk udvikling for Dansk BMX.”

5



BMX

EN BMX-KØRER I DANMARK

CHRISTIAN

HOLDER ØJE

MED KONKURRENTERNE Tekst: Joy Nordkvist. Foto: Kim Hee Hvor længe har du kørt BMX? Christian: Jeg har kørt siden jeg var 9 år.

Hvad fik dig til at vælge BMX? Christian: Min storebror kørte og jeg så meget op til ham. Vi begyndte at køre gennem vores fritidsklub, som havde BMX på programmet. Jeg har så holdt ved sporten og skiftet organisation.

Hvad er det, der holder dig fast i BMX-sporten?

Christian: Det er spændingen og det sus det giver. Og ikke mindst, at det er en individuel sport. Der er kun én man kan laste for præstationen.

Det er én selv.

Fortæl om din bedste BMX-oplevelse Christian: Min bedste oplevelse var jo nok mit allerførste løb ved Roskilde Åben i Ungdomsringen, hvor jeg vandt alle mine heat. I DMU-sammenhæng, er jeg lidt i tvivl. Men det løb der står tydeligst for mig, var mit første DMU løb i Feldborg - sidste år. Det var med til at motivere mig, da jeg blev klar over - at ville jeg gøre mig gældende her, så skulle jeg give den noget gas og træne meget. Det løb gav mig et ordentligt los bagi.

Hvad er dit bedste resultat?

Christian: I Ungdomsringen har jeg været Danmarksmester flere gange, og i DMU vandt jeg Sjællandsmesterskabet i 2008 og blev nr. 2 ved LP i Sorø samt nr. 3 ved NM i Malmø i år.

Har du nogen yndlingsbaner?

Christian: Sorø har en god bane, som jeg kender godt - da jeg har trænet meget der. Og Feldborgs bane kan jeg også godt lide p.g.a. af alle de udfordringer, som der er.

Har du nogen idoler inden for BMX-sporten?

Christian: Nej - idoler har jeg ikke. Men jeg holder øje med hvordan mine konkurrenter og Elitekørerne udvikler sig. Det gør, at jeg har noget at træne hen imod og derved udvikler det også mig.

Er der noget du synes dansk BMX mangler?

Christian: Ja, jeg synes vi mangler noget mere mediedækning, nogle f l e re b a ner og ikke mindst flere kørere.

6

NAVN: Christian Francisco Ramirez ALDER: 21 år KLASSE: Expert 17 + KLUB: Køge BMX BESKÆFTIGELSE:I lære som klejnsmed

BMX

AARS Tidens By

Sådan lyder et slagord for navlen i Himmerland. Og det passer også på denne situation, for Aars var nemlig for en weekend ”Tidens By” for alle BMX’ere i hele Danmark.

Tekst og foto: Ilse Poulsen, Aars BMX Klub Lynet

For første gang i Aars BMX klubs 26-årige historie skulle der afholdes et weekendsløb. Det er en stor mundfuld, men baseret på afviklingen af Jysk mesterskab i 2008, så turde klubben godt binde an med det.

Det handler i bund og grund om at have logistikken i orden, at spørge rundt omkring i de klubber der har afholdt sådanne løb mange gange og at uddelegere de forskellige opgaver - og at have tillid til, at enhver ordner sit. Klubben har heldigvis en masse engagerede forældre og cruiser-kørere at fordele opgaverne på, og alle gik med lyst og iver til makronerne.

Banen er holdt tip-top i orden, og er blandt de bedste i Danmark. Den har et godt flow, er hurtigt tør for regnvand og den nye gate er fantastisk.

Jo, der var gode forhold for de ca. 220 deltagere at dyste på. Men måske det var den hurtige bane der var skyld i tre uheld, der krævede hospitalscheck, eller også var det bare tilfældigheder. Hel-

Der var gode muligheder for fine fotos ved pokal overrækkelsen

digvis var alle tre hjemme igen efter få timer, en enkelte, Filsø, måtte dog af sted igen om mandagen.

I dagene inden løbet var der lavet overdækning af opmarchbåsene i ryttergården. Og det var en succes, for der var lidt fugtigt om lørdagen. På DMI havde klubben med gru set regnvejr i anmarch, så der blev strøet træflis ud de vigtigste steder.

Tidsmæssigt forløb afviklingen efter planen.

Dommeren sagde flere gange, at der var masser af tid, så der var vist ikke ekstrapauser p.g.a. beregningen – dejligt! Og vi gjorde os alle erfaringer. Til næste landspokalløb vil undertegnede sende en venlig tanke til de personer, der skal styre at koble tilmelding, indbetalinger og efterbetalingerne sammen. En opgave, jeg vil kunne huske længe.

At have camping lige ved siden af banen er for øvrigt ren luksus. Flere udtrykte da også glæde

over den plane flade efter Malmøs sten og stubber ugen forinden. En lokal el-installatør havde lånt klubben kabler, så der var strøm til alle. Handelsgaden eller kioskområdet var et helt kapitel for sig. Det krævede mange hænder, et nøje planlagt vagtskema og hurtig transport ned i byen, når noget manglede.

Men bagefter har vi kunnet konstatere, at denne også blev godt besøgt, så Aars takker for ’tilskuddet’ til klubkassen. Tombolaen var for øvrigt blevet fyldt op af byen erhvervsliv, og der var fin søgning til spanden med de mange lodder.

Efter løbet kan vi i dag konstatere, at vi i Lynet, havde en god oplevelse med at afholde landspokalløbet. Vi håber, at weekenden også gav gode oplevelser for alle deltagere og deres ’vandbærere’. På gensyn næste gang - og tak til alle som gav en hånd med. /LP-Resultater 2009 - se DMUsport.dk

Kiosker - eller - en ”handelsgade”, er et must ved LP. Og den blev godt besøgt.

Meteorologerne havde ret. Vejret blev ikke det bedste.

Amanda Sørensen stopper i top-BMX Den populære 23-årige danske BMX-landsholdskører, Amanda Sørensen, Elite Women (EW) har valgt definitivt at trække sig fra elitesport for primært at hellige sig uddannelse. Amanda Sørensen har gennem de seneste 7 år været Nordens og dermed Danmarks bedste kvindelige kører i topklassen Elite Women.

Et af karrierens højdepunkter var da hun sammen med BMXkøreren Henrik Baltzersen, Elite Men, repræsenterede Danmark ved OL i Beijing 2008.

Beslutningen fra Amanda Sørensen kommer ikke helt overraskende, da hun i foråret meddelte, at hun ville holde nogle måneders pause for at

fundere over hendes fremtid i Sporten.

Amanda Sørensen har gennem flere år været fast tilknyttet BMX kraftcenteret i Skanderborg, og slipper ikke sporten helt, men fortsætter som træner i Skanderborg BMX Klub, og vil ligeledes engagere sig i sporten på anden vis. Til det siger Chris-

tian Munk Poulsen: ”At hun, efter at hun stopper som aktiv på elite-niveau fortsætter som klubtræner og måske på sigt vil tage aktiv del i fx bestyrelsesarbejdet, det mener jeg er et meget flot træk. Det er guld værd for sporten, at de elite-aktive bliver i miljøet når deres aktive karriere er overstået”.

7

Road racing

RACE DAY BLEV TIL RAINY DAY Hverken Top Fuel eller Super Twin kom ud at køre på grund af regn og vind. Men de klasser som gjorde, gav gas fra start.

på strippen.

De forhold dukkede ikke op om fredagen, hvor regnen også gjorde det vanskeligt for arrangørerne at sende mange af de 177 tilmeldte teams ud på dragstrippen og 1/8 milen.

Jesper Thiel, Danmark, vandt Top Gas på Mosten.

Tekst: Jens Olaf Hersom.

Foto: Finn Bojer

”Mosten Race Day” – i 16 år har denne blanding af seriøs dragracing og træf – tiltrukket masser af motorcyklister ikke kun fra Danmark, men fra store dele af Europa.

I år kunne man passende have omdøbt det til ”Mosten Rainy Day”, for desværre satte den lunefulde danske sensommer eller rettere efterårsvejret sit kedelige aftryk på et ellers flot og stort anlagt arrangement.

Mosten MC har hjemme i Bode Enge, og her med få hundrede meter til både Grund- og Randers Fjord har klubben på en privat fællesvej ofret så meget asfalt og autoværn, at vejen

8

med rette kaldes Mosten Dragway frem for det officielle Bode Engvej.

Den landskabelige placering i en gammel smeltevandsdal fra istiden gør også Mosten Dragway følsom over for vejrets luner. Regnen trækker gerne langs fjorden, og det samme gjorde vinden, da kvalifikationen i de mange mc-klasser skulle i gang fredag morgen.

En særdeles hård vind på tværs af banen fik løbsledelsen til i første omgang at satse på afvikling af de mindre mc-klasser.

Det, som flere tusinde var kommet for at se: Open drag, top gas, top fuel og supertwin - alle med fin repræsentation af nogle af Europas bedste kørere, måtte udsættes til roligere vindforhold

Godt greb På Mosten Race Day køres der sprint, og bortset fra junior drag bike, hvor kørerne kvalificerer sig ind efter reaktionstid og herefter selv skal sætte deres indextid, er reglerne enkle: Det er hurtigst over stregen, det handler om, så her gælder udtrykket fra USA’s dragracingscene: Push the pedal through the metal. Frit oversat til dansk og mc-sprog: ”Drej rouladen helt i bund, så vi får trukket skindet af kakaoen”.

Som nævnt var det vanskelige vilkår fra morgenstunden, da kvalifikationen skulle i gang på en ellers som sædvanlig usædvanlig velpræpareret strip, hvor der er kørt uofficielle Europarekordtider.

Et bevis på, at der var godt greb i banen, fik tilskuerne f.eks. i super gas bike-klassen, hvor Søren Hede, der tidligere har været danske mester i klassen, allerede i sit første run, var tæt på at køre under indexet på 6.0 sekund i klassen. Heldigt for Søren Hede stejlede maskinen i starten, for Søren kørte på fremragende 6.053 sekund og godt 194 kmt.

Den tid rakte i øvrigt til sejren, da finalerne aldrig blev kørt.

Hurtige juniorer I junior drag bike beviste de unge kørere, at de er i stand til at komme ud af hullerne i en fart med

lynhurtige reaktionstider. Daniel Ropstad fra Sverige havde f.eks. en reaktionstid på 3/1000 sekund, og de to næste Søren Jæger og Marcus Christiansen var begge under 50/1000 sekund i reaktionstid. Marcus Christiansens topfart på godt 167 kmt var også imponerende.

Samme Marcus Christiansens far vandt for ”gud-ved-hvilkengang” under race day. I Harley Drag slog Claus ”Speedy” en af de evige rivaler Thomas Christiansen med 11/1000 sekund. ”Speedys” tophastighed var 196 kmt.

På trods af, at otte af klasserne kun fik kørt to ud af tre planlagte kvalifikationsløb, og på trods af, at finalerne aldrig blev kørt, var der mange flotte tider.

Det var som om, at mange af kørerne var klar over, at de på grund af vejret måske kun fik én enkelt tur ned at strippen. De var derfor opsatte på at give den gas allerede i deres første gennemløb.

Det gjaldt både Per Olsen i Open class, altså klassen for gadecykler, der med 56 tilmeldte var klart den største under racet.

Per Olsen fra Danmark røg ned ad strippen med 192 kmt og sluttede med en tid på 6,350 sek. for 1/8 milen. Det var knap 1/10 sek. hurtigere end Bent Jespersen, der på sin ”ældgamle” Suzuki fra 1989 endnu engang demonstrerede, at han ved hvad dragracing handler om.

Vandt for fjerde gang En anden, der også ved, hvad det handler om, er Kent Willman fra Sverige, som uden at fornærme ham, har nået efterlønsalderen – hvis begrebet ellers findes i

Road racing

Sten Huune, Open Drag, måtte tage til takke med en 3. plads.

Evige rivaler - I Harley Drag trak Claus Christiansen længste strå foran Thomas Christiansen.

Sverige. Kent Willman havde før racet bebudet, at dette ville blive hans sidste dragrace overhovedet, men med en overbevisende sejr i Harley-klassen, satte han de unge ”lømler” eftertrykkeligt på plads, så Kent var inde på, at han måske hellere måtte komme igen til næste år og tage sin femte sejr under Mosten Race Day. Hurtigste mand på dagen var danske Jesper Thiel i Top Gas, og han fik en fin skalp i bæltet. Ulf Øgge, Sverige ligger til at vinde Europamester-

Ulf Øgge, Sverige, top gas, ligger til EM-guld i klassen, men måtte se sig henvist til 2.pladsen i Top Gas.

skabet i klassen, men i Mosten måtte han se sig henvist til andenpladsen af Thiel, som kørte imponerende 4,782 sek. og 232 kmt.

Hverken Top Fuel eller Super Twin kom ud at køre på grund af regn og vind. Det var ærgerligt, for der var et flot felt med både regerende og tidligere Europamestre repræsenteret i de to klasser.

MOSTEN RACE DAY `09 (TOP-3) Top Gas Class

ET

Km/t

1. Jesper Thiel, DK

4.782

232,76

2. Ulf Øgge, S

4.805

237,89

3. Jan Malberg, S

5.370

206,90

1. Sven Fagan, DK

4.935

237,89

2. Gabbi Nikolovska, S

5.032

224,07

3. Steen Hune, DK

5.150

223,14

1. Nichlas Sverin, S

5.515

217,74

2. Hakan Genberg, S

5.543

215,14

3. Dirk Lange, D

5.912

206,11

1. Tomas Willer, DK

7.550

152,54

2. Claus Christiansen, DK

8.178

167,18

3. Jesper Lind Hansen, DK

8.346

141,36

1. Kent Willman, S

6.460

178,22

2. Benny Harbo, DK

6.898

165,14

3. Karsten Juelsgaard, DK

6.988

166,67

1. Per Olsen, DK

6.350

192,17

2. Bent Jespersen, DK

6.428

184,30

3. Lars Mikkelsen, DK

6.550

186,21

1. Søren Hede, DK

6.053

194,24

2. Thobias Stage, DK

6.264

186,85

3. Lars Endlund, S

6.279

203,01

1. Claus Christiansen, DK

6.058

196,36

2. Thomas Christiansen, DK

6.069

175,32

3. Hans Erkenfjord, N

6.220

195,65

Junior Dragbike

Reaktionstid

1. Daniel Ropstad, S

0.003

143,24

2. Søren Jæger, DK

0.010

139,18

3. Marcus Christiansen, DK

0.043

167,70

Open Drag Class

Super Competition Class

Old School Class

Harley Class

Open Class

Super Gas Bike Class

Harley Drag Class

9

Road racing

Kun lille

Det er op ad bakke for tiden i dansk Road Racing.

Foto: Flemming Sørensen

fald

i udstedte RR-licenser Road Racing er den af de 4 sportsdivisioner under Danmarks Motor Union, som i løbet af 2009, har været hårdest kriseramt. Det er i hvert fald den fornemmelse, som hersker i sporten.

Kigger man på første halvårs licensstatistik 2009, for at benytte denne som ledetråd, så bekræftes det kun delvis. Godt nok er Road Racing den af disciplinerne under Danmarks Motor Union, som i år går tilbage. Men der er trods alt tale om et meget beskedent fald.

I årets første 7 måneder, med skæringsdato den 31. juli, er der

Road Racing Licens statistik Skæringsdato, pr.: RR 125 std.

RR 125 std. Søger Road Racing A Road Racing B Road Racing Int. Road Racing søger Road Racing 80cc RR 80cc søger RR Træningslicens Dragracing Dragracing søger Dragbike Junior Dragracing international Road Racing OB Road Racing CV RR CV søger RR Pocketbike - Over 14 år RR Pocketbike - Under 14 år RR Pocketbike - Int. RR Pocketbike, søger RR Indslusning/Aspirant RR EM/VM/GP RR licenshavere i alt

10

sket et meget lille fald på i alt 14 kørerlicenser, i forhold til samme tid sidste år. Faldet ses i ”Road Racing B” og ”Pocket Bike over 14 år” (Mini Moto).

Den ene af klasserne, relaterer oven i købet til et område, hvor der umiddelbart ikke lader til at være problemer - nemlig hos mini-klasserne.

Krisestemningen i sporten aflæses altså ikke her. Til gengæld så er der en klar fornemmelse hos de af klubberne som arrangerer løb for de store klasser, at det bestemt ikke går godt med tilmeldinger til løbene.

2008 31.07 0 62 126 13 4 59 4 9 57 0 3 4 1 39 0 65 4 2 23 475

2009 31.07 4 0 65 113 4 5 84 13 1 49 0 3 2 0 33 2 47 8 5 2 11 10 461

MotorBladet har spurgt et par centrale aktører i Road Racing, om hvor de oplever problemet – og hvad der skal til for at sporten kommer videre.

Henrik Berendt Sportsdivision Road Racing: Vi skal have lettet presset på klubberne!

Tilmeldingerne til arrangementerne under Road Racing har været meget lave. Det er her vi oplever store problemer. Og det er en skidt udvikling, da det samtidig koster klubberne mange penge at afholde arrangementer.

Konsekvensen af dette, har vi specielt kunne se hos Road Racing Fyn, hvor formanden nu er sygemeldt både fra sin formandspost i klubben og fra sin plads i Sportsdivisionen. I skrivende stund håber vi for klubbens fremtid, at det lykkes at reorganisere RRF - og komme videre.

En konsekvens af RRF`s uheldige situation er at man har måttet aflyse et DM løb. Til gengæld blev et erstatningsløb etableres i samarbejde mellem en Road Race-DK og Zenergy Racing.

Desuden blev DM på Padborg Park overtaget af Aarhus Motor Klub – og dermed blev en hel DM serie gennemført i 2009. Men situationen vil i 2010 helt sikkert blive en udfordring ud over det sædvanlige. Og i sportsdivisionen håber vi, at der vil være arrangører, som tør binde an med nye DM afdelinger, efter et hårdt år med svigtende tilmelding.

For at lette på trykket på klubberne, har vi fra sportsdivisionens side valgt at afstå fra de normale betalinger af løbsafgifter. Det har naturligvis til gengæld betydet, at vores egen kasse er blevet mindre, og vi har så til gengæld måttet spare hvor vi kan.

Men vores store udfordring bliver, at få kørerne til at tilkendegive hvad de ønsker at deltage i. Vi overvejer derfor, at arrangere et fællesmøde i efteråret. Men det er ingen nem opgave - for kørerne er jo som sådan ikke økonomisk ansvarlige for arrangementerne.

Og hvis de i sidste ende udebliver - så står vi med endnu en alvorlig situation. Derfor håber jeg virkeligt - at der kan findes fodslag i sporten, så vi formår at stå sammen - både kørere, arrangører og RR-bestyrelse. Ellers kan det blive ganske alvorligt for os i fremtiden.

Skal man male med den sorte pensel, så er der fare for, at vi ender uden klubaktiviteter og dermed konkurrencesport.

Road racing

Bent Andersen (tv.) og Henrik Berendt (th.) - da Aarhus Motor Klub modtog prisen som Årets DMU Klub 2007, ved repræsentantskabsmødet marts 2008. Foto: Steen Pedersen

Bent Andersen formand Aarhus Motor Klub: Preben Jensen (tv.), i diskussion med tidligere SD Road Racing formand Ejgil Solkær (med ryggen til), ved DMUs repræsentantskabsmøde marts 2009. Foto: Steen Pedersen.

Preben Jensen Formand Road Racing Klub Viking: Klubberne går konkurs på løb for de store klasser Et af hovedproblemerne i de store klasser er forholdet mellem pris og kvalitet. Hånden på hjertet - så er de danske baner ikke særlig gode, det sammenholdt med de høje priser på baneleje, har fået mange til at tage til Tyskland eller længere sydpå. Arrangementet i Frankrig med DM 1 og 2 er faktisk de afdelinger med flest startende kørere.

Der er dog et paradoks. Der er ikke mange som kører nordisk mesterskab. Det må være de tyske promotorer som trækker. Men det er mærkeligt - hvis du spørger mig.

Men det hænger nok også sammen med, at specielt Jyderne kigger sydpå. Hvis man fra Jylland skal til fx. Sverige og køre, så skal man krydse to broer. Så er det lettere for jyderne at pakke bilen, og tager syd for grænsen for at køre i fx. Oschersleben. Her har vi en helt selvstændig problematik for at få landsdelene til at mødes.

Ligesom turen til Frankrig, har der også været afholdt afdelinger herhjemme (Ring Knutstorp) med tidsprogrammer a la trackdays, hvilket giver en hel del mere tid på banen, men man fik nok meldt det for sent ud. I hvert fald mener jeg at afdelinger med klassiske klasse opdeling giver alt for lidt tid til kørerne.

Hvad de små klasser angår, så er det en helt anden problematik. Hos RRKV har vi efterhånden mange kørere som er rykket op fra små klasser til de store. Og vi kan ikke rigtig gøre noget for dem. Vi tør ikke tage chancen på at brænde klubbens midler af på løb - hvor risikoen for kanon-store underskud er meget nærværende.

Til sidst så tror jeg, at det er meget vigtigt at forstå - hvad DMU er. Mange tror, at det er flok døve personer på en stor pengekasse. Men sådan er det jo ikke. At RRF nu fx står i en situation, hvor man må aflyse - er jo en økonomisk katastrofe for klubben, da man jo har et stort depositum ude at svømme. Det er vigtigt at kørerne forstår, at de skal komme tilbage, hvis ikke til løbene, så i hvert fald med deres meninger offentligt, så vi kan få en sund og fremadrettet debat. Klubberne går simpelthen konkurs på at arrangere løb for de store klasser.

Samarbejdet skal styrkes, hele vejen rundt Klubbernes fornemmeste opgave er, at arbejde for, at gøre det så attraktivt og billigt som muligt for den enkelte sportsudøver at komme ud at køre. Vi fokuserer hårdt på, at der skal køres i Danmark. Og her kunne jeg godt tænke mig at komme i dialog med kørerne om deres samlede udgifter ved fx at køre udenlands. For jeg synes godt nok, at der mangler lidt opbakning fra kørerne til det arbejde, som gøres af de arrangerende klubber.

Det er jo ganske bemærkelsesværdigt, at når vi har arrangeret løb med Classic kørere som deltagerklasser - så er det reelt dem, som møder frem i stort antal - og dermed lægger fundamentet for arrangementet, så klubben undgår et dundrende underskud.

Omkring samarbejdet med trackdays arrangørerne, er det endnu ikke kommet ordentligt op at køre. Det er bestemt ikke kun trackday arrangørernes skyld. Men samarbejdsudfordringen finder vi også andre steder. Samarbejdet mellem klubberne skal også være bedre, så arrangementerne bliver løftet. Nu har RRFyn knækket nakken, og min store frygt er, at vi havner i den uhyggelige situation, at AMK i 2010 ender med at blive den eneste klub, som arrangerer løb for de store klasser.

Vi skal have et dialogmøde med den kommende Road Racing kommission. For der skal være et konstruktivt samarbejde om, hvordan får vi hevet dansk road racing op af det dynd vi hænger i for øjeblikket. Og her er det ikke utænkeligt, at vi fra AMKs side har lidt andre bud på hvordan tingene bør foregå da det er os som skal udføre det. Klubberne som går ind i at arrangere løb for de store klasser, har nogle helt andre udfordringer, end de, som arrangerer løb for fx. pocketbike. Det må man tage hensyn til. Den dialog vil vi gå ind i, som om det var et pavevalg. Vi er først færdige med snakken, når der kommer hvid røg op, og vi finder en ordentlig løsning på samarbejdet. Vi skal tale sammen - for at komme fremad.

Har du kommentarer til Road Racing Debatten, så send dit bidrag med mail til motorbladet@ dmusport.dk - under emneoverskriften: debat i road racing.

Årnakke 33 . 7900 Nykøbing Mors Tel: +45 97 74 07 33 info@tmpparts.dk . www.tmpparts.dk

11



Rundt om

ROAD RACING

Robbin Harms i samtale med sin race-engineer (teamfoto)

11 ”NSF Cup kørere” efter løbene på Locarp. Klassen er nu for alvor kommet i gang i Danmark (foto Flemming Sørensen).

Alex Schacht stående sammen med hovedsponsorerne - mor og far, på Karlskoga (teamfoto

Anders Blacha foran værkstedet ved Odense med sin racer (foto Henrik Fisker).

Robbin Harms deltog i 11. afdeling af VM supersport på tyske Nürburgring med god succes. Efter en startplacering i feltets bedre ende fik han kæmpet sig op til en 5. plads i sin vanlige stil - hurtigt ude af ”hullet”. Hans nyligt brækkede kraveben tog dog hårdt på kræfterne mod slutningen af løbet, så han måtte slippe bl.a. `08 mester Andrew Pitt forbi. En god 9. plads blev det dog til, som pt. rækker til en samlet 16. plads. Der er dog gode muligheder for yderligere avancement i seriens 3 afsluttende løb.

På Karlskoga 12.-13. september blev afviklet fælles SM/NM/SO, hvor en del danskere fik sat deres præg på begivenhederne.

svært, da racerne er temmelig eksotiske og dyre, hvis man skal være med i toppen.

Alex Schacht var igen med til at præge begivenhederne i den hårde og prestigefyldte 600 superstock klasse. Han var helt med fremme i tidtagningen, og var lørdag i klar føring, da han fik dækproblemer og blev slået på målstregen med 6/100 sekund.

Også søndag blev det til en 2. plads og dermed en sikker samlet 3. plads i NM/SO. Rasmus Sørensen tog i samme klasse to 12. pladser, som sikrede ham en samlet 5. plads i SM. Felix Hansen var rigtig godt kørende i 125 std., og farmands hårde natarbejde med raceren gav pote. To hårdt tilkæmpede 2. pladser blev det til, så en fantastisk lærerig sæson endte med en vist ikke helt forventet samlet 3. plads - samt masser af gåpåmod for ”racer-fremtiden”. Anders Blacha deltog i 250 racerklassen, hvor han med henholdsvis en 5. og en 3. plads kunne tage den samlede bronzeplacering i SM. Han deltager på ret outdated materiale i en klasse der internationalt har det

12

Red Bull Rookies Cup er en velkendt og meget prestigefyldt racer-serie for nye talenter fra hele verden. Løbene på 125 cc semi-racere køres sammen med europæiske MotoGP afdelinger. 2 danskere har ansøgt om deltagelse i kvalifikationen til næste års serie, nemlig Felix Hansen og Emil Meyer Petersen. Begge store talenter, som forhåbentlig får mulighed for at forsøge at kvalificere sig.

DM 7 og 8 på Lockarp kørtes 19. og 20. september for mini RR-klasserne, hvor vejret virkelig var med arrangøren RRKV. Et rekordantal på ca. 110 deltagere gav nok at se til, især for sekretariatet, da mange var efteranmeldte. Stævnet forløb dog rigtig godt, sikkert hjulpet af den varme sol. Specielt var det i øvrigt at se, at ”rugekassen” for talenter Honda NSF 100 klassen på dag-2 kunne mønstre hele 11 kørere. For størstepartens vedkommende med Bjarne Laursen og Hadsten Ungdomsskole som ”bagmænd” for det store fremmøde.

De bedste kørere her giver rigtig meget gas, så der er nok mere i vente fra næste sæson.

Alex Schacht har for øvrigt via sit nordiske topresultat fået mulighed for at deltage i 600 superstock ved VM afdelingen for Superbike på Magny Cours i starten af oktober. Ligeledes vil teamet deltage i UEM’s sidste supersport afdeling på Albacte 29. oktober.

Road racing

Steven Tirsgaard i føring foran Jan Jespersen.

Super Challenge 2009:

Banerekord af årets mester Styrt til den regerende mester Jan Jespersen samt banerekord for Steven Tirsgaard understregede at mesterskabet 2009 blev placeret i midtjylland.

Tekst: Steen Pedersen.

Foto: Kimer webdesign

Efter næstsidste afdeling på Ring Djursland midt i september kunne Steven Tirsgaard kalde sig mester 2009. Det holdt ellers hårdt i det hele taget at få afviklet tidtagninger i DTC-seriens eneste 2-hjulede klasse, idet der lørdag, for gud ved hvilken gang, blev spildt væsker fra biler. Banen var lørdag for glat, men forhandlinger og god vilje betød, at der med lidt ændringer i programmet alligevel kunne afholdes 2 tidtagninger og 2 løb.

Begge løb blev nu afholdt om eftermiddagen, med kun ca. 1 times mellemrum, så der skulle helst køres rimeligt sikkert af hensyn til materiellet og løb 2. Ofte har det været sådan, at bilracerne har kunnet køre på hurtigere tider grundet bedre greb fra de 4 brede dæk. Det er der her på Djursland lavet godt og grundigt om på, idet de over 200 hk stærke 1000 cc racere kører godt 3 sek. hurtigere

end DTC-bilerne. Farten på langsiderne er også markant højere, så motoreffekten kræver stor rutine, da der ofte skal kæmpes med at holde forhjulet nogenlunde i kontakt med asfalten.

Den afgående mester Jan Jespersen viste i løb 1, at han bestemt ikke ville afgive sit mesterskab uden kamp. Han førte da også de fleste omgange, men måtte se sig udbremset af Steven for enden af langsiden mod slutningen af løbet. I begyndelsen formede der sig en 5-mandsgruppe, hvor de 2 i front var fulgt af Carsten Lund, Thomas Harding og Steen Hansen. Sidstnævnte var dog skarp nok til at nappe 3-pladsen i hård kamp med Thomas, der fik lagt 3 sekunders afstand til Carsten. Steven satte i øvrigt ny banerekord med tiden 48,66 sekunder.

600 klassen blev en indædt kamp mellem John Høj og Michael Møller Pedersen, hvor førstnævnte trak det længste strå og konsoliderede sin samlede føring.

Ved udkørslen til løb 2 tog Thomas ny metoder i brug til at psyke sine konkurrenter. Han bekendtgjorde højlydt, at de kunne vente at få baghjul, og tog lige en mindre serie armbøjninger i fuldt udstyr, for at understrege sine ord.

Igen havde han store problemer med sin nyeste racer og måtte bruge `07 modellen. Igen var Jan

skarp og tog starten foran Steven.

De to lagde lidt afstand til Thomas, Steen og Carsten. Løbet var dog kun få omgange gammelt, da Jan i den svære venstrekurve i hullet efter pit-langsiden måtte se en udskridning ende i styrt.

Heldigvis uden skader andet end på renome`et, da han ikke kunne komme ud af det dybe grus og videre i racet.

Thomas var faktisk flyvende og kom helt op til Steven, der dog mod slut kom bedst forbi en

omgangskører, så Thomas måtte nøjes med 2. pladsen. Steen og Carsten havde en veritabel kamp om sidste podieplads, som dog endte i nævnte rækkefølge foran Ulrik Nielsen som 5’er.

John Høj tog sig igen af sejren i 600 klassen, denne gang foran Steffen Carlsen, som i tidtagningen havde været hurtigst. Årets sidste afdeling i Super Challenge og Superbike er kørt 3.-4. oktober på Jyllandsringen, efter MB-deadline.

Podiet ved 2. løb på Ring Djursland. En rigtig placering for en mester - øverst på podiet. Tirsgaard flankeres af Thomas Harding (tv.) og Steen Hansen (th.)

13

speedway

Holsted vinder DM for 14. gang

Fakta: 11 nationaliteter i ligaen.

109 kørere har deltaget i den danske liga i 2009 og de er fordelt på 11 forskellige nationaliteter: 61 danskere 21 polakker 9 svenskere* 5 tyskere 4 englændere 2 finner 2 russere 2 slovenere 1 nordmand 1 tjekke 1 ukrainer

Holsted ligahold fotograferet efter sejren i Holstebro, der sikrede klubben det 14. DM guld (fotograf John Bo Jensen).

Selvom der endnu resterer et enkelt opgør i Anti Rust Ringen Speedway League her ved redaktionens afslutning, er medaljerne uddelt og det er også afgjort hvem der må rykke ud af den danske superliga.

Tekst: Thomas Schack.

Holsted Speedway Klub blev en suveræn vinder af ligaen – og dermed sikrede klubben sig sit 14. DM for klubhold gennem tiderne, hvilket gør klubben til den mest vindende gennem tiderne.

Holsteds mesterskab blev i særdeleshed sikret af klubbens top 3 anført af verdensmester Nicki Pedersen og de to unge løjtnanter Patrick Hougaard og Nicolai Klindt.

Sidste års mestre fra Slangerup måtte i år ”nøjes” med sølvmedaljerne, mens Brovst noget overraskende tog bronzemedaljerne.

I den anden ende af tabellen sluttede Grindsted sidst, hvilket betyder at klubben efter tre sæsoner i den danske liga, nu er dømt til nedrykning.

Nyt hold i ligaen i 2010 bliver et gensyn med Outrup Speedway Klub, som sidste år rykkede ud af ligaen. Outrup var eneste hold i 1. Division, som endnu ikke var repræsenteret i ligaen, hvorfor Outrup gennem hele sæsonen 2009 har været sikker på gen-oprykning til ligaen.

Ved redaktionens afslutning var kørt 55 af de programsatte 56 matcher og da der i hver match deltager 10 kørere (fem

*Antallet af svenskere forventes at blive 10, da Anders Mellgren er programsat til Vojens sidste match, som køres efter redaktionens afslutning.

Holsteds holdleder Rudi Steen hansen fejre guldet med champagne (fotograf John Bo Jensen).

Kenneth Bjerre vil være verdensmester Siden Kenneth Bjerre startede med at køre speedway som 8-årig har der været et mål med al træningen – den lille esbjergenser vil være verdensmester.

Tekst: Thomas Schack 14

Tre finaledeltagelser i træk (Davgavpils, Målilla og Vojens) har konsolideret Kenneth Bjerre i GP-seriens top-8. Årets sidste afdeling køres den 17. oktober i Bydgoszcz (Arkivfoto Vojens-09, John Bo Jensen).

Kenneth Bjerre har aldrig sat sit lys under en skæppe, men åbent erkendt, at hans ambition er at blive verdensmester – og i dette års Grand Prix Serie har han bevist,

at han kan være med blandt de allerbedste.

Målsætningen i år har været at sikre en top 8 placering, hvilket vil give Kenneth Bjerre sik-

speedway

Brovst’ ligahold - fotograf Benny Skou Pedersen

Slangerups Ligahold (fotograf Allansfoto.dk).

på hvert hold), har i alt 550 kørere været i aktion. Af disse 550 deltagere har 402 været danskere (73%) – i alt har 61 forskellige danske kørere deltaget i ligaen.

To k ø re re har kørt samtlige 14 mat-

cher for deres hold – det er Holsteds Patrick Hougaard samt Slangerups Henrik Vedel, desuden forventes det også at Holstebros ukrainske kører Andriej Karpow når op på 14 matcher, da han er programsat til at køre en match efter redaktionens afslutning.

Patrick Hougaard er også med på listen over de mest pointrige kørere, da han med 179+15 (194) er placeret som den næstmest scorende kører i 2009 – denne liste føres af Fjelsteds hold-

Patrick Hougaard mest point rige kører

kerhed for endnu en sæson som Grand Prixkører. Ved redaktionens afslutning var han placeret som nummer seks og dermed synes dørene åbne for den unge vestjyde. Kenneth har i år gennem en længere periode været den bedst placerede dansker i Grand Prix Serien – ligesom han var den bedst scorende dansker ved hold VM – ved DM Finalen måtte han dog se sig besejret af Nicki Pedersen.

Kenneth Bjerre var i 2008 naturligvis med på det danske landshold, der sikrede sig VM-guld, men det er de individuelle titler, der for alvor tæller for Kenneth Bjerre. Bjerre var faktisk tæt på at blive verdensmester i 2004, hvor han var i U21 VM-finalen, som han tabte til polske Robert Miskowiak.

Selvom det endnu ikke er blevet til individuelt VM-guld til Bjerre, har han mange guldmedaljer i samlingen.

Som ungdomskører lykkedes det ham således at vinde det danske U21 mesterskab ikke færre end fire gange (2000, 2003, 2004 og 2005) og i 2003 vandt Kenneth Bjerre også Europamesterskabet for U19-kørere.

Som de fleste professionelle speedway-kørere deltager Kenneth Bjerre i flere europæiske ligaer – i Danmark repræsenterede han Vojens i den netop afsluttede sæson, i England er han fast mand på dansker-holdet Peterborough, i Sverige kørte han for Dackarna i Målilla, mens han i Polen rykkede ud af den bedste række med Gdansk. Dermed er et klubskifte tæt på i Polen, da Kenneth Bjerre tidligere har udtalt, at han agter at fortsætte i den bedste polske række.

kaptajn Sebastian Ulamek, som i sine 12 matcher for fynboerne har scoret 195+4 point (199). Se mere om ligaen på www.speedway-league.com

Bjerre i dramatisk styrt ved Challenge

Grand Prix Challenge i Spe edway blev kørt fredag den 18. september på Coventry Stadium, England. Danmark havde i år kun en kører, der havde kvalificeret sig til fina len - nemlig Kenneth Bjerre.

Kampen om de tre pladse r i næste års Grand Prix-serie blev fantastisk hård med rigtig mange styrt med kørere der ram te hinanden så motorcyklerne fløj i luften.

Det lykkedes ikke for Kenne th Bjerre at komme i top-3, seks point og en delt syvende plads blev det til. Kenneth udg ik fra en førerposition i hans første heat, og i 11 . heat blev han udsat for et voldsomt styrt, da han Walasek mister kontrollen over sin cykel.

Kun polakken kom med i omstarten, men trak sig derefter fra løbet.

Magnus Zetterstrom (S) vandt løbet efter omkørsel med Chris Holde r (AUS), begge med 14 point. Flot kørt af den 37-årige svensker, der havde været involveret i to styrt. Tredje og sidste direkte kvalifikatio nsplads til næste års Grand Prix turnering gik til Jaroslaw Hampel (POL) med 13 point. /ps

GP Challenge 2 009

1. Magnus Zetterstrom (S) 14. 2. Chris Holder (AUS) 14, 3. Jarek Hamp el (POL) 13, 4. Fredrik Lindgren (S) 12, 5. Chris Harris (GB) 10, 6.

Piotr Protasiewicz (POL) 10, 7. Davey Watt (AUS) 6, 7. Martin Smolin ski (D) 6, 7. Kenneth Bjerre (DK) 6, 7. Adrian Miedzinski (POL) 6, 11.

Grzegorz Walasek (POL) 4, 11. Lukas Dryml (POL) 4, 13. Jonas Davids son (S) 3, 14. Jurica Pavlic (CRO) 3, 15. Maksim s Bogdanovs (LET) 3, 15. Kauko Nieminen (FIN ) 3, 17. Ales Dryml (res.) 1, 17. Morten Risage r (res.) 1

15

speedway

NO Jensen Græsbaneløb 10 Den 5. september blev der for 10. gang afholdt græsbaneløb i Gandrup. I anledning af jubilæet valgte Sportsmotorklubben Gandrup (SMG) i år at afvikle løbet lørdag aften med lys på.

Tekst: Lars Kvistgaard.

Foto: Supermor

Der kan vist ikke være tvivl om, at programmet i år var et 10 års jubilæum værdigt. I alt 11 forskellige klasser var på programmet.

Der var naturligvis de traditionelle græsbaneklasser 500cc Special solo (Expert og Old Boys) og sidevogn, moderne og classic short track, MotoCross sidevogne, quad racers, tre speedway klasser samt som et helt nyt indslag fire biler i Folkerace.

I ugen op til løbet var vejrguderne desværre ikke med arrangørerne, og masser af regn besværliggjorde forberedelserne for Sportsmotor-

klubben Gandrup. Dagen før løbet stod sving 2 under vand, og det var nødvendigt at pumpe knap 100 m3 vand væk fra banen og fylde efter med omkring 40 ton sand.

Men så var banen også i ganske god stand, og på løbsdagen kom der blot en enkelt (heftig) byge, som egentlig kun gjorde banen gavn.

Aftenens program bød på i alt 31 heat (12 indledende 50cc og 80cc speedway heat blev afviklet ved middagstid), og uanset om deltagerne kørte på 2, 3 eller 4 hjul, græsbaneracer, speedwaycykler, crosser, quad racer eller i bil, ja, så var stort set alle heat fyldt med masser af tæt fight, overhalinger og målfotoafslutninger, og selvom

FOTO: 500cc-special-expert.jpg I midten vinder af 500cc Special Expert, græsbanedebutant Arne Andersen, tv nr. 2, Mads Georgsen, th nr. 3 Frank Bratholt.

tre ud af de seks par i 500cc Special Sidevogne slog nogle gevaldige og ikke mindst spektakulære kolbøtter undervejs, så forløb arrangementet uden alvorlige styrt.

Ca. kl. 21.30 kørte Sportsmotorklubben Gandrups Arne Andersen over målstregen som vinder af aftenens 31. og sidste i heat, hvor han samtidig sikrede sig den samlede sejr og en aktie i vandrepoka-

len til minde om NO Jensen, som løbet i sin tid blev opkaldt efter.

Herefter var der præmieoverrækkelse efterfulgt fyrværkeri som sidste markering af løbets 10 års jubilæum. Og så var der naturligvis dømt ”after race party” i festteltet.

NO Jensen Græsbaneløb 11 køres næste år søndag d. 5. september.

NO Jensen Græsbaneløb 10 Top 3 500cc Special Expert - NO Jensens vandrepokal: 1. Arne Andersen, SMG, 20 point, 2. Mads Georgsen, SMG, 14, 3. Frank Bratholt, BSC, 11.

500cc Special Sidevogn: 1. Tim Larsen/Nikolaj Therkelsen, HMS/SSK, 13, 2. Villy Lund/Lars Plesner, HMS, 10, 3. Bo Jørgensen/Erik Juhl, HMS, 6. 500cc Special Old Boys: 1. Frantz Greisel, D, 14, 2. Ole Rom, BSC, 13, 3. Hasse Prytz, N, 8. MX Sidevogn: 1. Jan Sørensen/Dennis Christensen,

SMG/HeMS, 7, 2. Ole Nielsen/Jesper Olesen, AlMK, 6, 3. Kim Borg/Søren Bohl, SMG, 5. Classic Short Track: 1. Thomas Kühl, RMS, 20, 2. Anders Larsen, HjMS, 19, 3. Flemming Vad, HdMK, 14.

Short Track: 1. Kasper Hermansen, LMC, 26, 2.

Dennis Christensen, HeMS, 22, 3. Thomas Nielsen, HMS, 19. Quad Racers: 1. Johnny Carlsen, ASC, 10, 2. Søren Pedersen, AlMK, 10, 3. Jan Sørensen, SMG, 8. 50cc Speedway: 1. Simon Ander-

sen, SMG, 28, 2. Alexander Andreasen, HSK, 24, 3. Jeppe Georgsen, SMG, 23. 80cc Speedway: 1. Kevin Sambleben, SSC, 16, 2. Mathias Krogh Nielsen, SMG, 13, 3. Patrick Helmann, KSC, 13.

500cc Speedway: 1. Mads Georgsen, SMG, 9, 2. Mathias Yder, SMG, 4, 3. Morten Dyrehauge, SMG, 4. Folkerace: 1. Finn Pedersen, RAS, 7, 2.

Henrik Kristensen, RAS, 6, 3. Karsten Nielsen, FSAS, 3

Morten Piepenbrinck og Kenni Nissen mestre De individuelle DM-titler i 50cc og 80cc er afgjort indenfor den sidste måned. På Glumsø Speedwaycenter blev DM-finalen i 50cc kørt den 6. september, og de 3 kørere øverst på pallen efter løbet var Guld: Morten Piepenbrink, SMK, 14p. Sølv: Sebastian Mortensen, HSK, 13p.

Bronze: Jacob Frahm, SMK, 12p.

I 80cc klassen blev indviduelt DM afviklet søndag den 31. august på Korskro Motor Centrum. Her var det den regerende Europamester Kenni Nissen fra Vojens som kunne lade sig hylde foran Mikkel B. Jensen fra Glumsø. Holsteds Rasmus Jensen tog bronzen, mens verdensmester Mikkel Michelsen sluttede på den utaknemmelige fjerdeplads.

Top-3 ved DM individuelt 50cc. Fra venstre Sebastian Mortensen, HSK (sølv), Morten Piepenbrinck, SMK (guld) og Jacob Frahm, SMK (bronze).

Foto: Tom Jensen

16

speedway Det danske hold på vej ind i Gorzow, flankeret af landstræner Jan Stæchmann.

Forsvar af Sølv ved VM-hold U21 Danmark stillede i år til start med et stærkt U21 VM-hold, som forsvarede sidste års sølvmedaljer.

Tekst: Palle Søndergaard.

Foto: Rafal Wlosek

U21 hold VM-finalen i Speedway blev kørt lørdag aften på stadion im Edvarda Jancarza i Gorzow, polen den 5. september. Her skulle Danmark møde Tjekkiet, Sverige og de forsvarende verdensmestre fra Polen.

Forventningerne til de danske kørere var store i år, da holdet stillede i stærk opstilling med holdkaptajn Patrick Hougaard, Rene Bach, Kenneth Larsen, Leon Madsen og Nicolai klindt.

Danmark fik ikke den bedste start, da Kenni Larsen i heat 2, i udgangen af andet sving udsættes for et voldsomt styrt, hvor motorcyklen farer op i luften, falder ned over Kenni for derefter at forsætte op over sikkerhedshegnet og efterfølgende falde ned på banen. Dommeren var efterfølgende ikke i tvivl og Kenni blev udelukket fra omstarten.

De danske kørere ydede alle en forventelig god indsats - men polakkerne var simpelthen

Wouwww

for gode, og vandt med 57 point efter føring fra løbets start. De stærke danske hold forsvarede dog sølvmedaljerne fra sidste års hjemmebane og sluttede med 45 point.

I heat 17 udsættes Kenni Larsen for øvrigt igen for et styrt - og måtte trække sig fra løbet, da han slog hovedet og pådrog sig en hjernerystelse. I stedet blev Nicolai Klindt indsats som taktisk reserve i Kenni`s sidste heat. Et heat som Nicolai vandt.

Sverige fik igen i år bronze, efter at have indkørt 32 point. Det er andet år i træk - at de svenske rivaler må nøjes med tredjepladsen. Men det bør nævnes, at Svenskerne ikke havde den bedste dag. Både Kim Nilsson og Ludvig Lindgren blev ekskluderet for at køre i tapen. Og bedre gik det ikke for Thomas H. Jonassen, da han styrtede i heat 9.

Tjekkiet lukkede leddet eftertrykkeligt - med 15 point. Det var første gang Tjekkiet nåede finalen, siden den første blev kørt i Pardubice (Tjekkiet) i 2005.

- Kenni Larsen var udsat for et par voldsomme styrt, og måtte udgå med hjernerystelse efter det sidste.

Dengang resulterede det også i en sidsteplads. Tjekkerne har i år for øvrigt vundet deres semifinale i Pardubice foran Danmark.

I U21 VM for hold er Danmark nu noteret for to VM-hold bronzemedaljer 2005 (Tjekkiet) og 2006 (Polen) samt to sølvmedaljer 2008 (Danmark) og 2009 (Polen). Hvornår Polakkernes Guld-dominans brydes, har vi stadig til gode at se.

Resultatet af U21 VM-hold Finalen Polen 57 point: 1. Dawid Lampart (w,1,1,3,w) 5. 2. Maciej Janowski (3,3,1,3,3) 13 3. Grzegorz Zengota (3,3,1,3,3) 13 4. Przemysław Pawlicki (3,3,3,3,3) 15 5. Artur Mroczka (2,3,3,1,2) 11 Danmark 45 point 1. Rene Bach (2,2,0,2,1) 7 2. Kenni Larsen (w,0,-,u,-) 0 3. Leon Madsen (2,2,2,2,3) 11 4. Nicolai Klindt (2,2,2,2,3,2) 13 5. Patrick Hougaard (3,2,2,3,2,2) 14 Sverige 32 point 1. Linus Ekloef (3,1,1,-,0) 5 2. Thomas H. Jonasson (2,u,2,2,3,2) 11 3. Simon Gustafsson (1,1,2,1,1) 6 4. Kim Nilsson (t,1,3,0,2) 6 5. Ludvig Lindgren (t,2,1,1,0) 4 Tjekkiet 15 point 1. Vaclav Milik (w,1,0,0,1,0) 2 2. Martin Gavenda (1,0,-,-,0,1) 2 3. Filip Sitera (0,d,0,1,1,1) 3 4. Matej Kus (1,3,3,d,-,-) 7 5. Jan Holub (1,0,0,0,0) 1

17



world speedway news

Speedway

Redigeret af Erik Petersen

Det blev ikke til hattrick for Denis Gizatullin ved de individuelle russiske mesterskaber 2009 - men blot en beskeden 5. plads.

Arkivfoto: Milena Szoltysek

IKKE HELT EFTER PLANEN Leszno stod som arrangør af dette års polske parmesterskab – og mange havde håbet og ikke mindst regnet med en hjemmesejr! Men sådan skulle det ikke gå – og klubben måtte endda nøjes med bronzen efter Jarek Hampel måtte se sig besejret af Janusz Kolodziej i en omkørsel om sølv/ bronze.

Istedet strøg parret fra Zielona Gora helt til tops hele 4 point foran nærmeste forfølger - og vandt dermed en fortjent sejr foran et yderst beskedent tilskuertal på blot 2.500.

Men Dobrucki og Walasek var uden tvivl dagens mest homogene par – og netop det faktum indbragte dem titlen.

PENHALL TILBAGE Den amerikanske wonderboy og tidligere dobbelte verdensmester er tilbage – dog ikke som aktiv kører, men som mentor for den blot 16-årige amerikaner Gino Manzares. Efter afslutningen på sin aktive karriere for 27 år siden har

man ellers ikke set meget til den nu 52-årige Penhall – og det var da også gennem vennen og forretningsmanden Bruce Svatos at det egentlige gensyn med sporten blev genoptaget.

Svatos mente de skulle finde et nyt talent og støtte denne med penge og råd.

- Vi udvalgte så 4 kørere som vi så an igennem et stykke tid – og blandt disse faldt Gino helt klart i øjnene. Han elsker ganske enkelt sporten og har viljen, men der er en masse faldgruber som en ung kører kan falde i – og her er det så jeg kommer ind i billedet” siger Bruce Penhall, som nok ved hvad det vil sige at bryde igennem i en ung alder.

Som blot 17-årig mistede han i 1975 begge sine forældre ved en flyulykke, og netop forældrene betød meget for hans karriere. Alt kunne ved deres død være gået tabt for Bruce, men istedet kom viljen frem til at blive den bedste.

- Jeg skylder mange mennesker tak for resultaterne i min kar-

riere – men de fleste skylder jeg mine forældre. Selv om de ikke fysisk oplevede mine triumfer følte jeg altid de var der og hele karrieren igennem fulgte jeg deres råd. Netop disse råd kan jeg nu give videre til Gino Manzares. Uanset hvor talentfuld man er, kommer man ikke til tops uden viljen og den rette indstilling. Gino har uden tvivl talentet – men uden hjælp havde han sikkert ikke nået så langt, da hans forældre er skilt og han derfor ikke står med en stor pose penge.

Med vores tilførsel af kontanter og råd er det nu op til Gino selv hvor langt han vil nå, og han vil her i efteråret deltage på det amerikanske Dream Team (et hold af unge US kørere) som kører 6 løb i England mod National League hold. Jeg overvejer faktisk selv at tage med til England og støtte ham på turen” kommer det fra en entusiastisk Penhall, som har fundet glæden ved speedway igen.

Gino Manzares deltog for øvrigt for kort tid siden i den amerikanske U/21 finale, og stod øverst med 12

Resultat: 1

Zielona Gora 25

Rafal Dobrucki 13, Gregorz Walasek 12

2

Tarnow 21+3

Sebastian Ulamek 11 Janusz Kolodziej 5+3 Piotr Swiderski 5

3

Leszno 21+2

Jarek Hampel 17+2, Slawomir Musielak 4

4

Ostrow 18

Robert Miskowiak 17, Patryk Kociemba 1

5

Bydgoszcz 17

Krzysztof Buczkowski 9, Tomasz Chrzanowski 8, Marcin Jedrzejewski 0

6

Rzeszow 15

Maciej Kuciapa 8, Dawid Stachyra 7

7

Torun 9

Damian Celmer 5, Kamil Pulczynski 2, Emil Pulczynski 2

18

point efter de indledende runder. Men i sin semifinale kiksede det, og han sluttede sidst og missede dermed finaleheatet. Sejren gik i stedet til Bryce Stark – som sluttede den indledende runde med blot 7 point.

LUKAS DRYML MESTER Det blev Lukas Dryml som tog den tjekkiske titel i år. Den tidligere GP kører kom til den 3 og sidste runde på en samlet 2. plads efter den førende Josef Franc – der var blot to point som skilte disse to kørere.

Men Dryml tog sejren i denne sidste runde med 14 point – og dermed sluttede Dryml og Franc begge med 38 point total. Det var dermed en omkørsel, som skulle afgørende hvor årets individuelle titel skulle ende. Og her lod Lukas Dryml ingen tvivl tilbage.

Matej Kus sluttede samlet på en 3. plads med 33 point og Ales Dryml – som havde vundet 2. runde i Pardubice et par dage før – fik en 4. plads med 32 point.

GAFUROV GJORDE DET Lidt overraskende måske – men Renat Gafurov vandt det individuelle russiske mesterskab på banen i Balakov med 14 point – og snød dermed forhåndsfavoritten Emil Sayfutdinov for titlen.

speedway

Sayfutdinov havde dog en god undskyldning, da han fik maskinproblemer i sit første heat – men siden sluttede med 4 heatsejre. I heat 10 besejrede han både den senere vinder samt sølvvinderen Povazhny.

Sayfutdinov måtte dog ud i en omkørsel mod Kharchenko om bronzen – men her lod GP stjernen aldrig sin modstander ind i kampen. De seneste to års vinder Denis Gizatullin fik ikke sit hattrick og måtte nøjes med en 5. plads.

Top 6 fra Balakov Renat Gafurov 14, Roman Povazhny 13, Emil Sayfutdinov 12+3, Alexey Kharchenko 12+2, Denis Gizatullin 11, Grigory Laguta 10

IMPORT – SALG – SERVICE

JRM Importør

K.L. Support v/Kristian Lund

Alt til speedwaysporten Altid nye Jawa cykler på lager Altid nye 500 cc. Jawa motorer på lager Altid nye 85 cc. cykler på lager Altid nye 85 cc. motorer på lager

Rottarpvej 2E – 6855 Outrup Tlf.: 61657886 Ell.: 29222196

v/ Brian Andersen

CYKLER – MOTORER STELSÆT – DÆK RESERVEDELE OG TILBEHØR

JAN HOLM NIELSEN TLF. 57618229 – 40518228 www.jhnspeedway.webbyen.dk

Salg, tuning og service af GM og JRM motorer Salg af GM reservedele, samt andre motordele Fremstilling af: KWP produkter og BAR produkter Se nærmere på: www.bar-engineering.dk Kråsigvej 7, Åes – 8700 Horsens 76690099 – 30702550 – bar@c.dk

19

Ung crossdame

uden hat og rouge bestemte farten på Svebølleren”

15-årige Catja Rasmussen, RMS, stillede sit enestående cross-talent til skue ved B-klassernes DM-finale

Tekst & fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Catja Rasmussen fra Randers – en sart, lille teenager på kun 15 år – har skrevet et vigtigt kapitel i dansk dame-MX’s annaler ved at vise verden, hvordan der her til lands skal køres dame-cross. Det gjorde hun søndag, den 13. september, eftertrykkeligt på Svebøllebanen, hvor 5. og sidste afdeling af B-klassernes DM-turnering blev afviklet.

Hun ræsede sig ganske suverænt og målbevidst til Danmarksmester-titlen.

Catjas langt ældre rivaler i dameklassen fik åndedrætsbesvær i de støvskyer, hun sendte til vejrs.

Da hun linede op til dame-klassens sidste to heats på ”Svebølleren”, var hun så godt som sikker på laurbærkrans og guldpokal – med sig i sadeltasken havde hun jo immervæk en pose

Piger og damer letter fra bommen. # 4 Catja Rasmussen først i teten sammen med Vordingborgs # 170 Trine Jørgensen, som dog hen i heatet tabte pusten i opgøret med en fantastisk kørende Catja.

20

Tidligere Danmarksmester B 80, og efter DM-afslutningen i Svebølle nu sølvvinder som pige-kører # 700 Michelle Andreasen torpederes efter start af # 301 Anne-Beate Tolstrup og taber dyrebare sekunder i kampen om DM med årets vinder Anna Jørgensen.

Scott 2010 kan købes hos:

Se alle Scott 2010 nyhederne i det nye katalog eller på www.mc-select.dk

Se forhandler info på: www.mc-select.dk

KS Motor, 7100 Vejle MX Nord, 9850 Hirtshals J.N. Cross, 6818 Årre AH-Racing, 7451 Sunds Lindstrøm, 8732 Hovedgård ES Motocross Teknik, 6670 Holsted JG Scooter og Motorservice, 9560 Hadsund Villadsens Motor Center, 8382 Hinnerup

21

Motocross

Danmarks to bedste damer: Charlotte Østergaard (DM 2’er) og Catja Rasmussen (mester) knipset i ventezonen før dagens sidste heat.

Det ville være interessant at vide, hvad de to morer sig over.

1-2-3 - skammeldamer: Danmarks tre bedste damer. Fra venstre Charlotte Østergaard (HeMS), Catja Rasmussen (RMS) og Trine Jørgensen (VMCC).

med 200 gode points, som hun havde ræset sig til i de forudgående fire afdelinger. Og den spinkle pige fra Randers gjorde det igen! Fuldt hus i begge heats også i Svebølle. Hvad er det, der gør en lille pige så imponerende stor?

Motorbladet fik en lille passiar med Catja, da laurbærrene, blomsterne og guldpokalen var stuvet af vejen i kassevognen – Catjas kasse.

sisk bedre udstyrede”. Dermed er vel ment chauvenistisk hørmende, brede drengerøve, skulle man tro.

Hvor får sådan en spinkel pige al sin sisu og sportslige kompetence fra? Både den køretekniske og den mentale side af sagen?

- Aner det ikke, siger Catja. Jeg er mig selv og vil ikke være andre.

Det er nok min mentale styrke. Og det køretekniske – tja, jeg har ikke været på træningslejr eller den slags. Jeg får lidt tips og gode hints fra andre kørere engang imellem. Ellers træner jeg mig selv. Alene.

Måske sart, men ingenstilethælet dame!

Catja smiler skælmsk, og siger noget, der viser, at hun er udstyret med en god portion jysk vid og lune: - Er der nogen, der synes, jeg er stor? I får ikke at vide, hvad jeg vejer!

Det er heller ikke nødvendigt. Figuren viser ikke tegn på overdrevent kalorie-indtag. Desuden ville det jo være lidt uhøfligt at spørge en dame om, hvor mange kilo hun kan smide på badevægten.

Catja er dog på alle måder hvad man ville kalde en sart, charmerende ung dame.

- Er jeg sart? Det kan da godt være; det har jeg da aldrig tænkt over! Ung er jeg, ja. Men ingen dame!

En dame er sådan én med stor hat og høje hæle og rouge på kinden. Catja er en teenager med hjelm og støvler og en sund teint. Lidt bleg måske – men hun læner sig jo både genmæssigt og af sind op ad den lyse vikingeslægt; med blondt hår og himmelblåt tindrende øjne som synligt bevis. Så det passer alt sammen ganske fint sammen. Det matcher også med vikingernes fandenivoldske gåpåmod.

Netop dette gåpåmod har hun haft siden hun var 10 år og startede for sjov med at give drengene baghjul på sin lille LEM 50. Den lille knallert og de små drenge voksede hun hurtigt fra. Kværnene blev større.

Og Catjas cross-ambitioner voksede i takt med kværnenes kubiktal.

Opdagede, hun var ”lidt go’” til cross

- Så pludselig en dag opdagede jeg, at jeg faktisk var ”lidt go’” til cross. Det skulle fra nu af ikke bare være hyggekørsel for at drille drengene. De render fedtet af sig på fodboldbanen. Jeg holder mig i form ved regelmæssige besøg i et fittness-center. Dellerne holder sig væk, hvis man ”fitter” sig, som man siger. Det var godt, vi fik en pige- og en dame-klasse. Her kan man jo virkeligt komme til orde…

Catja mener, at piger og damer langt om længe har fået mere fair betingelser at dyste på end dengang, da de skulle ræse mod ”de fy-

22

Beskedne fremtidsønsker men ambitioner i cross

Fremtidsønsker?

- Jeg vil gerne være cykelsmed.

Eget værksted?

- Næh, som ansat… så har man tid til cross.

Cykelværksted med motorcykler?

- Næh. Cykler er godt nok!

Det var jo ikke særligt ambitiøse mål alt ud i det pulserende erhvervsliv.

- Næh. Ambitionerne gemmer jeg til cross-karrieren – her og gerne også i udlandet.

Vi tvivler ikke på, at Catja når sine mål, hvad cross-karrieren angår.

Hun siger jo selv, at det vil hun. Og så er der jo ikke mere at snakke om, vel?

Slutresultat 2009 Dame-klassen 1. Catja Rasmussen, RMS, Suzuki................................. . . . 240 2. Charlotte Østergaard, HeMS, Yamaha.................... . . . 202 3. Trine Jørgensen, VMCC, TM...................................... . . . 172 Pige-klassen 1. Anna Jørgensen, KSM, Honda. ................................. . . . 225 2. Michelle Andreasen, VMCC, KTM............................. . . . 217 3. Line Andersen, SMCK, KTM....................................... . . . 212

Motocross

wwwww. w jh.jnh-nr-aracciningg..ddkk

PRØV DEN NYE YAMAHA Vil du ud og prøve de splinter nye Yamaha 2010 4 takts modeller. Så tjek JHN-Racing.dk for yderligere info.

NYE YAMAHA 2010

KAMPAGNE

YZ 125................. 47.999 kr.

YZ 250F 2009........... 49.999 kr.

YZ 250................. 52.999 kr.

YZ 250F 2008........... 44.000 kr.

YZ 250F............... 58.999 kr.

YZ 85 Lav 2008......... 21.999 kr.

YZ 450F............... 63.499 kr.

YZ 85 Lav 2009......... 26.999 kr.

Få 1. Sæt SM-PRo FæLGE MED KVit oG FRit VED KØb AF YAMAHA MAXi cRoSSER HoS JHN-RAciNG.

YZ 85 Høj 2009......... 27.999 kr.

REStLAGER 2009 GP tøj før 1298 kr........... nu kun 899 kr SE tøj før 2198 kr............ nu kun 1499 kr SE2 hjelm før 3999 kr..... nu kun 2999 kr OBS ikke alle modeller er vist, kom og se vores udvalg i butikken.

JHN-RAciNG UDViDER JHN-Racing udvider fra 1-1-2010 vores vare sortiment og bliver dermed også din leverandør i Yamaha gademotorcykler. Derfor skifter vi bla. fra 1-1-2010 navn fra JHN-Racing til Yamaha Store Ringsted. Vi glæder os til at byde dig velkommen til en stor flot og nyistandsat forretning.

Tilbudene gælder kun i ren handel, der tages forbehold for pris og tastefejl samt udsolgte varer.

Alle MX cykler bliver pålagt 750kr i lev.

Find os på Fluebæksvej 200, 4100 Ringsted www.jhn-racing.dk eller ring på 57 61 82 28

23

Motocross

Årets allerbedste B-DM’er:

Suveræn Birkemose Jørgensen fastholder ”full-house” ambitioner Tekst og foto: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Efter mange år med gode, men ikke altid lige overbevisende præstationer, står han der pludseligt på 1’er-skamlen og soler sig i sine sammenræsede 250 max-points efter B-klassernes DM på nordvestsjællandske Svebøllebane: AMCK’s # 21 Mathias Birkemose Jørgensen har gennem hele turneringens fem afdelinger vist suveræn, superhurtig og fejlfrit cross-ræs!

Hver eneste bane forlod han med full housepoints på dagen. Han er pt. uden tvivl Danmarks mest talentfulde B 144-kører. Det lover godt for sporten. Klarer man sig i denne ungdommelige og meget krævende klasse, har man faktisk programlagt en fremtidig cross-karriere med de bedste som rivaler.

Catja iskold i rumpetten Damerne! Uha, sikk’n gyser! # 4 Catja Rasmussen fra Randers havde DM-titlen i hus inden hun gik til start. Men hun kom, hun ræsede og vandt – bare for at vise os, hvad hun kan. (Læs mere om Catja andetsteds i bladet). Hedelands garvede crosser-tøs # 334 Charlotte Østergaard kørte flot – men ikke hurtigt nok. Så det blev kun til en 2. plads. Og fra Vordingborg var # 170 Trine Jørgensen gået til start. HM’s # 216 Mie Pedersens var uheldig i første heat. Nul points.

Det fik Trine eleveret op på 3. pladsen.

Pigeklassen havde Anna Jørgensen fra Køge som favorit. Hun leverede flot cross. Vordingborgs pige-stjerne, micro B 80 Danmarksmester 2007, Michelle Andreassen, havde i teorien alle chancer for at høste laurbærrene. Men hun blev i andet heat lige efter start torpederet af en ikke ret rutineret dame på en tung Yamaha. Det kostede Michelle mange points – alligevel hævdede hun sig bravt og endte på 2. pladsen. SMCK’s Line Andersen (mi-

24

DM-B / Danmarksmestrene 2009. Fra venstre mod højre: B 250/500: # 668, Rasmus Johansen (MCS), B damer: # 4, Catja Rasmussen (RMS), B 144: # 21, Mathias Birkemose Jørgensen (AMCK), B piger: # 92, Anna Jørgensen (KSM).

cro B 80-mester 2008) viste i løbet af turneringen stabil kørsel og gav den lidt ekstra gas på hjemmebanen. Nok til en sikker 3. plads.

Protest-drama B 125-klassen linede op til start med rappe 2-taktere. Den rappeste af de rappe var norske Tommy Todler fra Lunner MS. Hans max. points 50 på dagen og dermed titlen som Danmarksmester blev anfægtet af hans nærmeste rival fra Jylland. Sagen er behandlet og afgjort i SD og den jyske protest er afvist.

Tommy ”Toddy” er dansk mester i B 125-klassen - fortjent med 4 points foran # 36 Jonas Larsen (SMS) og med hele 33 points foran #132 Peter Skræm (MMCK).

De tunge drenge Hos de tunge drenge var det helt afgjort og ikke uventet # 668 Rasmus Jørgensen (MCS), der satte fut i fejemøget i Svebølle. På dagen blev det til 22/25. Det må have irriteret ham gevaldigt, at SMCK’s # 318 Chris Petersen også indtjente 47 points på dagen. Chris har i turneringens forudgående afdelinger ikke opnået de mest imponerende resultater – men den 13. september på ”Svebølleren” bar crossguderne ham uskadt over alle hop og det med en vis fart.

Chris har vist, hvad han kan. Og han kan, hvis han vil. Han udfordrede favoritten Rasmus. Det var hårdt, men han gjorde det. Ellers støt kørende # 59 Nicolai Jørgensen (MCS) missede chancen for gode points i 2. heat. Men han fulgte klubkammerat Rasmus op på skamlen.

DM-B: TOP 3 (samlede points i parentes) Det koster kræfter at sætte sig op mod 250/500-klassens absolutte favorit Rasmus Johansen. At ”dele kirsebær” med en overlegen rival er lig med frivillig dehydrering.

Det måtte SMCK’s Chris Petersen sande. Her er han efter 2. heat tilbage i folden. – Vand! råbte han. Og det fik han. Han og Rasmus lå for resten á 47 points på dagen.

144 cc Matthias B. Jørgensen, AMCK (250) Martin Hansen, NMK (156) Stefan Jacobsen, HeMS (156) 125 cc-2t Tommy Todler, Lunner MS (213) Jonas D. Larsen, SMS (209) Peter Skræm, MMCK (180) 250/500 cc Rasmus Johansen, MCS (218) Nicolai Jørgensen, MCS (165) Kasper Hvid, RMS (141) Dame og Pige-resultat på side 22.

a Altid Nye Hond på lager els lager Stort reserved er rk til alle mæ Alle værksteds føres reparationer ud FOX Stort udvalg af yr st ud tøj og

Din Honda leverandør

Motocross

X6 TIkI 899,vokSen 1099,Børn

SMX In BlooM

1699,-

FåeS I Flere Farver

Tech

Tech

vokSen

Børn

BukS

1099,329,handSke 279,-

BukS

BluSe

BluSe

699,299,handSke 199,-

Nærmeste forhaNdler aNvises på tlf.

JG Scooter- & Motorservice· Ringvejen 6· 9560 Hadsund · Tlf. 98 57 48 92· www.jgscooter.dk

®

63 18 00 65

TIL GODE PRISER! ROOST DEFLECTOR IMPACT Kr. 498,Fås også som junior udgave Kr. 348,-

KNÆBESKYTTER PROFILE X KNÆ– TIGHT STØVLER IMPACT BESKYTTER Kr. 998,- Str. 39 - 47 JUNIOR PROFILE Kr. 187,50 Kr. 98,REGN SÆT Str. S-XXL Jakke kr. 94,Bukser kr. 94,NYREBÆLTE Kr. 148,Vi har mange forskellige modeller på lager - ring gerne for nærmere oplysninger.

JUNIOR PROFILE STØVLER Str. 30 - 38 Kr. 648,-

www.fimotorcykler.dk . Pedersborg Torv 13, 4180 Sorø . Tlf. 5783 3348

25

Motocross

Årets tre vindere i DM-A og B-mini: fra venstre Kasper Lynggaard (MX2), Nicolai M. Hansen (MX1/3) og Thomas Kjer Olsen (B-Mini).

tæt-tæt

afslutning i DM-A De sidste brikker i DM A skulle falde på plads i Holstebro. Og det gjorde de til Hansen og Lynggards fordel.

Tekst: Martin Wigh Knudsen.

Foto: Hans Vennekilde

Der var spænding til det sidste da DM A klasserne blev afgjort den 20. september foran et talstærkt publikum i Holstebro.

I MX1 klassen stod duellen om mesterskabet mellem den forsvarende mester Kasper Jensen og førsteudfordrer Nicolai M. Hansen.

Kasper Jensen kom til Holstebro med et lille pointmæssigt for-

spring, men efter årets sidste to heat i MX1 klassen havde Nicolai M. Hansen indhentet det tabte, så de to kørere stod nøjagtigt lige.

Det hele skulle dermed afgøres i Superfinalen - som levede op til sit navn. Her kæmper dagens 15 bedste kørere fra henholdsvis MX1 og MX2-klassen om yderligere point til deres klasser.

I Superfinalen stod kampen mellem hjemmebanefavorit Bo Vang, Nicolai M. Hansen og Kasper Jensen. Kasper Jensen kom dog i store problemer - og da han måtte en tur i jorden så var afgørelsen på mesterskabet, og Nicolai M. Kunne lade Bo vang tage sejren i Superfinalen mens han selv tog sig af DM-titlen.

I MX2-klassen lignede Kasper

Lynggaard en sikker vinder før dagens DM-afdeling i Holstebro.

Og han kunne da også kåres som Danmarksmester allerede efter dagens første heat. Det betød dog på ingen måde, at der ikke blev kæmpet om heatsejrene, og faktisk var det stillingens nummer 2 Stefan Kjer Olsen der løb med begge heatsejre på dagen og dermed også en meget fortjent sølvmedalje. Bronzemedaljen i MX2serien gik til Kim O. Sørensen.

I support klassen for de 1215 årige var det Thomas Kjer Olsen der endte med at sikre sig laurbærkransen som Danmarksmester, efter to godt kørte heat i Holstebro, mens Jeppe Steen tog sig af sølvmedaljen og Kasper Kristensen af bronzemedaljen.

DM RESULTAT 2009

MX1-klassen 1. Nicolai M. Hansen, MSM, Suzuki2. Kasper Jensen, SMC, Hond 3. Bo Vang Jensen, HMCC, Suzuki MX2-klassen 1. Kasper Lynggaard, MMCK, Yamaha 2. Stefan Kjer Olsen, SMC, Suzuki 3. Kim O. Sørensen, HaMK, Kawasaki B Mini-klassen, 12-15 år 1. Thomas Kjer Olsen, SMC, Suzuki 2. Jeppe Steen, HjMS, KTM 3. Kasper Kristensen, HjMS, Suzuki

ECO ENDURO 2009 PÅ PLADS Verdens første internationale motorcykelløb for elektriske motorcykler begynder nu for alvor at tage form. ”International Eco Enduro”, som løbene kaldes, er udviklet som en kompakt løbsserie på dansk grund, som afholdes samtidig med klima topmødet i København i december. Formålet er bl.a. aktivt at dokumentere, at det både kan være sjovt og spændende at dyrke miljørigtig motorsport.

Løbene, som afvikles for støjfri og udstødningsfri elektriske motocross-motorcykler, finder sted, dels på Feddet i Sydsjælland, dels i Faxe Kalkbrud, dels i miljøbyen Slagelse og finalen placeres centralt i København, tæt på københavnerne og tæt på de delegerede ved klima topmødet. Der forventes deltagelse af en række internationale stjernenavne – de første har allerede meldt deres interesse for at deltage, fordi de kan se, at verden har brug for den slags aktiviteter.

Den danske MX-landstræner Brian Kjær Jørgensen samt store-

26

bror Jesper Kjær Jørgensen har givet tilsagn om at være ambassadører for projektet. DMU håber, at det lykkes at hverve en kompetent gruppe af deltagere blandt danske crosskørere til det nul-forurenende projekt.

Maskinerne, som der indtil videre er tilknyttet Eco Enduro 2009 - er de schweizisk-producerede Quantya Track, men kredsen af mærker udvides muligvis i den kommende tid.

Følg det nyskabende projekt på: www.ecoenduro.com/ Brian Kjær Jørgensen, Ambassadør for Eco Enduro 2009, efter prøvekørsel af den schweizisk producerede Quantya Track ved VM Sidecar i Slagelse.

trial

Svært på den FEDE måde DM-klasserne afgjort ved Barbablonde Trial.

Tekst: Hans Jørn Beck

Efter at der havde været en del kritik af FMS` forrige stævne ”Langesø Trial” på grund af alt for svære sektioner, så var Jesper Antonsen og undertegnede meget opmærksomme på ikke at ”stramme” den for meget - da sektionerne blev lavet om lørdagen til Barbablonde 2009. Terrænet tæt ved Bred er jo kendt for, at det er meget vanskeligt på forhånd at bedømme, hvor godt grebet er.

Ved søndagens løb, stod det da også hurtigt klart, at det ikke var et let Trial. Og da slet ikke i Elite klassen. Her blev der taget rigtigt mange ”prikker”. Alle elitekørere havde over 30 prikker på første kort. Men Eliteklassen elsker jo udfordringer, så det fik de.

Thomas Pedersen tog spændingen ud af DM og kan nu ikke hentes længere. Det var derimod ganske interessant at følge Dan Jørgensen, som er tilbage efter en pause på ca. 15 år. Og som vi før har set med ”de gamle” der kommer tilbage, så har Dan ikke glemt hvordan man gør, med en imponerende flot andenplads til følge.

I B-klassen sluttede en fantastisk kørende Jonas Gerken øverst på skamlen. Noget er

sket efter han er skiftet til Beta.

Jonas kørte med en selvtillid ikke set længe, og samtidig måtte DM-førende Peter Weiss indse, at det fedtede føre i Bred ikke lige var hans kop te. Han måtte tage til takke med en 3. plads efter Bjørn Juul Jensen.

Men som i E klassen er DMetteren også allerede givet her.

Stærkt af Peter Weiss i første sæson - hvor han er startet direkte i B klassen!

Uvist af hvilken årsag, så blev C-klassen ved Barbablonde meget tynd med kun 4 fremmødte ud af mindst 50 Ckørere. Klassen blev vundet suverænt af Victor Steffen.

Jonas Gerken (FMS) struttede af selvtillid og vandt B-klassen, ved Barbablonde.

Selvom man allerede har sikret sig DM i Eliteklassen, så kan man godt få problemer, som Thomas Pedersen (FMS) her må konstatere.

Alle håber, at Dan Jørgensen har set lyset, så vi får ham fast at se til stævnerne fremover efter hans imponerende 2. plads i Elite på dagen.

DM Elite-klassen (top-5) Pl.

Elite klassen

DM1

DM2

DM3

DM4

DM5

I alt

1.

Thomas Pedersen FMS

Klub

20

20

20

20

20

100

2.

Kurt Hansen

FMS

13

15

15

13

13

69

3.

Jesper Antonsen

FMS

11

13

13

15

15

67

4.

Morten Andersen

AMK

9

11

11

11

11

53

5.

Jan Jørgensen

FMS

15

17

17

0

0

49

DM B-klassen (top-5) Pl.

Navn

Klub

DM1

DM2

DM3

DM4

DM5

I alt

1.

Peter Weiss

AMK

15

20

20

17

15

87

2.

Jonas Gerken

FMS

11

10

9

15

20

65

3.

Bjørn Juul Jensen FMS

13

15

-

20

17

65

4.

Thomas Ertmann

AMK

7

13

13

10

13

56

5.

Jens P Andersen

AMK

8

9

17

9

7

50

Årets 6. og sidste afdeling er kørt efter MB-deadline.

Hans Andersen (FMS) var godt kørende i B-klassen, sluttede på en 6.plads - og var meget begejstret for sektionerne.

Kristian Jørgensen (AMK) viser her hvad ”svært på den fede måde” betyder. Kristian hentede en 7. plads på dagen i B.

27

Motocross

X-GAMES: ON TOUR Josh Hansen var on fire til X-Games og han vandt sin anden Moto X guldmedalje i træk.

Bare fordi man drikker CULT, så kan man jo godt mene at en Red Bull hjelm er fed!

Mcgrath still got it!!

Og han var stadigvæk blandt publikumsfavoritterne.

Travis Pastranas berømte 125cc, som han forsøgte vinde Best trick på, men publikum fik besked på, at han ikke kunne køre hans andet forsøg fordi han havde problemer med synet.

Senere viste det sig, at det var Subaru rally teamet der sagde nej til at han måtte køre mere af frygt for skader.

BMX’erne satsede hele butikken til X-Games.

FOX s Adam Jones kørte en fejlfri runde til X-Games, men det var ikke nok til en finale plads.

Travis Pastrana gik tilbage til stadion uden rallybil og guldmedalje, men stadigvæk som publikums absolutte favorit.

X-Games rally finale. 2 stegt 2 kogt og så en pølse, der var fart på!!

Rasmus Kjeldsen var simpelthen nødt til at hænge en ægte X-Games guldmedalje om halsen da chancen bød sig. Men han må nok sande at det sandsynligvis var både var første og sidste gang.

28

Dan Jager med Travis Pastrana i baggrunden.

Han kan køre rally – altså Pastrana.

Motocross

To danske freestyle-entusiaster oplevede fænomenet for nylig og sendte en håndfuld billeder til MotorBladet.

Tekst: Martin Wigh Knudsen. Foto: Rasmus Kjeldsen

FAKTA X-GAMES tartede i 1995 og det var derS med den 15. udgave der blev afviklet i år.

Ejes og promoveres af sports TV stationen ESPN, som også sender eventet live sammen med ABC television.

Afholdes i USA og siden 2003 har det været i Los Angeles. Der afholdes også forskellige "under events" af X-Games andre steder i verden.

Foruden det oprindelige X-Games der afvikles i august, startede Winter X-Games i 1997. Dette afvikles normalt i januar/februar.

Det oprindelige X-Games er derefter også blevet kaldt Summer X-Games.

X-Games samler altid nogle af verdens bedste atleter på deres eget felt, og har bl.a. budt på nye banebrydende tricks, som Travis Pastranas dobbelt backflip på crosser, Tony Hawks 900 i skateboard og Anthony Napolitans dobbelt frontflip på cykel.

Næste års Summer X-Games afholdes i Montreal, Canada, mens de næste udgaver af Winter X-Games frem til 2012 er sat til afholdelse i Aspen, Colorado.

Den officielle hjemmeside for X-Games hedder: http://espn. go.com/action/xgames

Rasmus Kjeldsen og Dan Jager havde for nyligt taget turen fra Danmark til USA for at opleve verdens vel nok største show inden for det der kaldes ”X sportsgrene” - og måske få lidt inspirationer med hjem fra nogle af verdens største sportsstjerner.

En af de helt store stjerner ved X-Games er Travis Pastrana, der allerede i en meget tidlig alder var et kæmpe motocross talent i stil med Ricky Carmichael og James Stewart, men som ret hurtigt satsede mere på freestyle og senere rally samt flere andre ekstrem sportsgrene. Det har gjort Pastrana til en mega stjerne i USA og det vurderes at han tjener langt mere end både Carmichael og Stewart, hvilket er blot et af de mange tegn på, at X-Games er ved at blive mere populært end fx almindeligt Supercross.

Et andet tegn på den store X-Games succes er at bl.a. fabriks teams, de store medier og flere af de helt store MX stjerner som netop Ricky Charmichael og James Stewart var blandt deltagerne.

Men selvom Stewart både skulle have kørt Supermotard og Supercross, var han ret hurtigt ude af billedet da han måtte trække sig med en skade. Ricky Carmichael kunne til gengæld tage en delt sejr i Step-up konkurrencen, hvor han bl.a. slog Jeremy MCgrath og Kevin Windham.

Med 5 MX discipliner – Freestyle, Best trick, Step-up, Best whip og Supercross - er motocross den bedst repræsenterede sportsgren på programmet, og da der samtidigt er rigtigt mange motocrosskørere i Supermotard, er det også MX-stjernerne der i stor stil bliver til stjerner i den bredere befolkning.

Foruden MX disciplinerne køres der også rally, skate, supermoto, og BMX - hvor Big Air nok er den mest populære disciplin.

Alt i alt kan Rasmus Kjeldsen og Dan Jager kun varmt anbefale en tur til kæmpeoplevelsen X-Games.

Rasmus Kjeldsen var hurtigt hjemme på rampen efter lidt X-Games inspiration i USA. (Foto: Elisa Greve)

29

Motocross TRÆNINGSSKOLE FOR POLINI KØRER OG KOMMENDE DVS.hvis du ejer en Polini deltager du gratis i 5 Tr skoler fra oktober 2009 til marts 2010.

TILMELDING: Jens@jo-service.dk

ÅBENT HUS

LØRDAG D.31-10-09 FRA KL. 10:00 TIL? Hvor vi bla præsentere Polinis DM cyker og den nye fantastiske Honda CRF250/10. TILBUD: Buks/bluse/hansker 698kr,2par roll off brille 598kr, Børne brynje fra 298kr. Kawasaki team tøj/jakker -70%

SØGER DU MERE POWER I DIN MOTOR så kontakt os for tuning af din nye crosser eller opdatering af den gamle.

ÅRS VI HAR OVER 30 R TUNING TO MO I NG RI FA ER GØR SOM JKJ – MATHIAS KELLER OG MANGE ANDRE

VÆLG JØ TUNING

VIL DU HAVE PROGRAMERET DIN CRF450/09 OM TIL FLERE HK såG har vi udstyr og erfaring klar.

Ring 40166710 for mere information

www.jo-service.dk salg@jo-service.dk JØ SERVICE - Hovedgaden 4 - 4470 Svebølle - Tlf. 5929 3969

Inkl. navn, nummer, 4 hubstickers og evt. logo.

r

de

iste

I S PRO ING

e-Fr Fler

69

ING

RO I SP

Den professionelle løsning til egenkontrol Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol.

Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©.

Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk egenkontrol uden arbejde for træningslederne.

For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

30

Motocross Englænderne kalder dem todlers = på dansk (sådan da) tumlinger. Vi kalder dem begynder-micro’er. Og Gud, hvor de dog begyndte! Der er håb for dansk cross! Her er hele begynderklassen efter sidste heat – én mangler dog. Albert skred fra stedet. Han skulle tisse.

Og så var der masser af Kids’ Cups. Alle kredsede med håbefulde blikke omkring pokalbordet.

C 80-kører # 92 Mikkel Aabroe havde sat næsen op efter dem alle sammen.

Albert har besluttet sig.

Han skal tisse.

Cross i perfekt barnehøjde Danmark stillede i år til start med et stærkt U21 VM-hold, som forsvarede sidste års sølvmedaljer.

Tekst og fotos: Henning Gondesen Becker, ”Gammelsmølfen”

Sådan var det søndag, den 13. september, i pitten, da der var sammenkaldt til Kids’ Cupfinalen på Møllegårdsbanen ved Høng: Allerede ved 6-tiden om morgen myldrede veloplagte microer ud fra auto-campere og ditto vogne for at se, om der ikke snart skete noget.

Så de vækkede hinanden, fes rundt på cykler og larmede først lidt og så meget. Ungernes aktiviteter og deraf resulterende ”uro” sluttede af sig selv en times tid senere. Da havde de fået alle op af fjerene. Også de mange dovne crosser-vovser og en enkelt papegøje strakte ben og vinger.

Først dukkede crosser-mødrene op og gned sig i gabende i øjnene. Så lavede de nye nummere på de allermindste medbragte og satte sutteflasken til opvarmning. Så kom fædrene, der med halvåbne øjne ristede brød til klanen. Det gik skidt

et sted. En søvnig fatter fik ristet morgenbrødet sort. Nu kalder de ham kulsvier-Niels, selv om han hedder Georg. Det gik meget langsomt alt sammen den morgen. Godt, der også var bedsteforældre, onkler og tanter med. De lavede alt det, som de andre ikke fik lavet. Herligt duftende kaffe, f.eks..

Kids’ Cup = hygge + socialt samvær Ræs, hygge, socialt samvær – det er det, Kids’Cup’en opfordrer til. Initiativet til en genoplivning af Kids’Cup’en kommer fra Melby.

Og her er der ambitioner om, at man meget snart kan køre ræset igen både på Sjælland og Jylland/Fyn. Fantastisk, at ungerne har overskud nok til at ræse Kids’Cup ud over landsdels-mesterskaberne og DM og en stribe pokalløb – og desuden vende en sten eller to på fremmede baner i forbindelse med trænings-lejre.

Stævnet gik som smurt. God planlægning.

God bane. Godt vejr. Godt humør. Problemløs afvikling af finale-dagen. Man kan sige, at Høng også denne dag viste stor kompetence og derved spredte et optimistisk fremtidshåb for dansk microX. Høng var den perfekte vært for perfekt motocross i barnehøjde.

Kørerne gik til den, som gjaldt det livet.

Alle gav, hvad de kunne; alle svedte og havde ondt i armene, da de passerede FINISH. Der er altid nogen, der kommer sidst. De skal ikke fortvivle. Et eller andet sted står der skrevet, at de sidste skal være de første. Måske næste gang allerede?

Men todlerne, begynderne! De var måske ikke de hurtigste den dag. Men til gengæld ubestridt de sjoveste!

Om 10-12 år vil det måske være én dem, der laurbæromkranset og hæderfuldt repræsenterer dansk cross-sport.

31

crosser på spring

Jævnt gas og så vrider man den i bund i svinget…

Godt at have venner, når man skal sige ”cheese ”! og faktisk har ret mange pokaler stående på hylden, så er konkurrence-momentet dog ikke det afgørende, siger Tobi. – For mig er det meget vigtigere at have gode venner og dem er der mange af på en crossbane. Samværet med mine klubkammerater og kørere fra andre klubber betyder meget for mig.

Tobias Søren Lassen Født: 19. april 2000 Stjernetegn: Aries (vædder) Kælenavn: Tobi Søn af: Lone og John Lassen Klub: Køge Sports Motorklub (KSM) Klasse: Micro B 80 Kværn: KTM 65 cc Nummerplade: # 38

Det er ikke engang tre år siden, at Tobias Søren Lassen fra Gadstrup for første gang fik snuset til den forføreriske duft af crosser-benzin. Siden har nu 9-årige ”Tobi” haft benzin i blodet, som man siger. Tobi fortæller: - Min cross-karriere fik sin begyndelse, da hele familien for snart tre år siden drog af sted på tur til Legoland. Vi havde installeret os på en campingplads ikke langt derfra og dér havde man arrangeret en bane, hvor børn kunne prøve kræfter med en firehjulet crosser. Det var så starten på det hele. Det bedste var, at jeg første gang, jeg sad på en crosser, fik givet alle de større drenge baghjul. Dejlig fornemmelse…!

Det var spænding- og konkurrence-ånden, der havde fået tag i Tobi. Og den har ikke sluppet ham siden. – Men selv om jeg godt kan lide at ræse om kap

Hjælpende hænder former flot smil At mange cross-venner danner flok med Tobi var helt åbenlyst den dag, da vi fik en snak med ham på Møllegårdsbanen. Det var faktisk ikke alene Tobias, vi interviewede. Alle omkring ham gav deres besyv med.

B 80-køreren fra Køge Sports Motorklub er ikke selv den mest snakkesalige, men får dog sagt det, der skal siges.

- Så! er der en af rødderne, der råber.

- Så Tobi. Nu skal Du fotograferes!

Smil så! Sig cheese! Cheeeese!

Men Tobi har svært ved at smile på kommando. Og hvad har man egentligt venner til?

Der kommer straks et par hjælpende hænder bagfra og former (”trækker”?) Tobis ansigt i de rigtige smilefolder.

- Det var et flot smil, lød det fra alle.

For udenforstående kunne det synes som optræk til mobning.

- Nej, de mobber ikke, klukker Tobias. De driller bare. Og så har vi det sjovt! Som Du kan se, hjælper vi hinanden, hvor vi kan! Der går nok ikke længe, før jeg får lejlighed til at revanchere mig og sige tak for sidst.

Travlt med ræs og træningslejre Når crossmaskinerne landet over

Pokaler/medaljer: Rigtig mange Livret: Spaghetti med kødsovs

Tekst Tekst&&fotos: foto: Henning Gondesen Becker xxxxxxxxxxxx ”Gammelsmølfen”

32

Hjælpende hænder ...

snart går i vinterhi, kan Tobi se tilbage på en travl micro-sæson.

DM, SM, Kids’ Cup, pokalløb og klubmesterskabet har udfyldt hele hans løbskalender. Der blev dog også plads til træningslejre forskellige steder i Danmark og Sverige. Faciliteterne i Ripa kender Tobi fra tidligere besøg. I år satte han i sommerferien kurs mod Uddevalla.

- Det var en rigtig go’ træningslejr. Kanon! Og vi havde alle de bedste instruktører: Leon Nyvang, Johnny Poulsen, Hasse Lorentsen og Jacob Rasksen. Tobi fortæller: - Jeg var engang til træning, hvor der stod den rigtige håndtering af forbremsen på skemaet.

Jeg brugte den naturligvis forkert og slog en saltomortale op i en betonmur. Det gjorde godt nok av og jeg har fået stor respekt for håndbremsen, kan Du tro! Jeg har øvet mig meget, så nu er jeg lidt af en forbremse-ekspert – håber jeg da!

Tobias har lært en hel del andet. Også håndteringen af gashåndtaget.

- Jævnt gas i svinget og midt i svinget vrider Du den i bund og så fuld fart frem…!

Som for alle andre går Tobis hverdag med skole, ”pjat og fjant” og leg foruden og ikke mindst naturligvis motocross.- Der er jo ikke så mange cross-aktiviteter om vinteren. Men de huller i fritiden fylder jeg op med svømning.

Svømmehallen er for Tobi i vintermånederne, hvad crossbanerne ellers er det meste af året.

- De er ganske enkelt et gode steder at være, siger Tobias. Når vi ikke bager mudderkager eller støvboller på crossbanen, så pjasker vi svømmebassinet til skum.

Godt at have venner at være sammen med…

Vi ønsker Tobi alt godt og fortsat uheldsfri ”fuld fart frem” på crossbanerne.

Crosser på spring Har du forslag til en ny "Crosser på Spring"!

Send en mail til: microcross@hongnet.dk

DMU

konkurrencesport for store og små.

Action og teknik til sportsfolk, hvor ansvarlighed er i centrum.

Stort reservedelslager til KTM. Vi forhandler i øvrigt reservedele til Yamaha, Honda, Suzuki og Kawasaki.

Valløvej 3 9800 Hjørring tlf.98911301-28729309 E-mail: info@toftegaardsmx-shop.dk www.toftegaardsmx-shop.dk

Motocross Maskiner Suzuki Yamaha De nYe 2010 er på vej inD Ring og få et godt tilbud 3 Stk nYe Suzuki 09 på tilbuD Se WWW.bj-mC.Dk Vi mangler gode brugte og tager gerne din crosser i bytt e på landevejs mc.

DMUSPORT.DK Sport, der rykker!

Suzuki rerservedele 1979 - 2009 nyt brugt Hann nav og eger Excel fælge på laget Samt alt hvad du skal bruge til cross Se også www.bj-mc.dk

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Autoriseret KTM og HONDA forhandler Se nye og brugte MC’er på vores hjemmeside!

Navervej 5 8382 Hinnerup Tlf. 86 91 12 00 Fax 86 98 86 82

www.villadsensmc.dk

Westside Racing Service

.dk Østbirkvej 17 - 5240 Odense NØ Tlf. 6610 8942 Mobil tlf. 2089 1225 Email: MX-Shop@mail.dk www.mx-shop.dk

  

Årnakke 33 . 7900 Nykøbing Mors Tel: +45 97 74 07 33 info@tmpparts.dk . www.tmpparts.dk

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER



                                         

      

Tlf.: 59 29 13 01 www.w-rs.dk

v/ Erik Sørensen Skolegade 30 · 6670 Holsted Mobil 40 37 28 38 · Tlf. 75 39 28 38 Fax 75 39 28 78 E-mail: teknik@sport.dk

Aut. forhandler : POLINI og KA WASA CROSSCYKLE KI R

Alle nye Kawasaki KX modeller klar til prøvekørsel og levering Ring og aftal nærmere

NYE CROSSERE: STOR WEBSHOP

Alt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

www.es-teknik.com 33

DMU

Forkortede tillægsregler

1. Arrangør 2. Løbsdato/bane 3. Løbsart 4. Deltagerklasse 5. Heat, omgange 6. Mødetider (instruktion/træning/teknisk kontrol/start) 7. Præmier 8. Gebyrer(Solo/sidevogn) 9a. Anmeldelse frist, giro 9b. Anmeldelse (klubnavn/adresse) 10. Særlige bestemmelser

MOTOCROSS 1. HMCC

9a. DMU online.

5. 2 heat i alle klasser.

9b. Lynggårdsstien 2, 4400

6. Mødetid: 7.30. Teknisk kon-

Kalundborg.

2. 10. oktober

10. Strøm 50 kr., ingen kørsel i

3. JM/FM Maxi 4. MX 1/3 og MX 2 - B 125 2

takt-B 144-B 250/500 - C 125 2takt-C144-C250/500.

ryttergård, miljømåtter skal anvendes .

1. Han Herred Motorklub 2. D. 11. oktober 2009. Starkær.

6. Mødetid: 7.30. Teknisk kon-

3. Landsdel Mini + OB JM/FM

7. Præmier. Pokaler til nr. 1, 2 og

3 i hver klasse.

8. 175.00 - 275.00 - 425.00.

9a. Frist: 20-9. Betaling: DMU

online.

9b. Ellehammersvej 43, 7500

Holstebro.

10. Ingen kørsel i ryttergården.

1. Svebølle Motocross Klub 2. 10. oktober 2009. Svebøl-

lebanen.

3. SM mini OB, 4 afdeling.

4. Mini 65; Mini 85 8-11 år; Mini

C 85 12-15 år; Mini B 85 12-15 år; Old Boys 33+; Old Boys 40+; Old Boys 50+.

5. B mini klasser kører 20 min +

en omgang. C mini samt OB 40+, 33+ og 50 + kører 15 min + en omgang.

6. Mødetid: 7.30. Teknisk kon-

trol: 7.30. Instruktion: 8.45.

Træning: 9.00. 1. start: 11.30.

7. Iht. reglement.

8. 20 dage før: 175 kr. 19-7

dage før: 275 kr. På dagen: 425 kr.

7. Præmiering i henhold til

reglement.

5. 2/heat pr. klasse.

trol: 9.00. Instruktion: 8.45.

Træning: 9.00. Start: 11.30.

trol: hele dagen. Instruktion: 8.45. Træning: 9.00. Start: 11.30.

4 afd.

4. Mini 65; Mini 85 8-11 år; Mini

C 85 12-15 år; Mini B 85 12-15 år; Old Boys 33+; Old Boys 40+; Old Boys 50+.

5. 2 heat, ob 15min+1 omg,

mini b 20 min+1 omg, mini c 15min + 1 omg.

6. Mødetid: 7.30. Instruktion:

8.45. Træning: 9.00. Første heat: 11.00.

7. Præmiering i henhold til

reglement.

8. Anm. gebyr: frist 1. Kr. 175,-

frist 2. Kr. 275,-. Efteranm. + kr.: 425,-.

9a. Frist: 1. 27/9 frist 2: 7/10.

Betaling: online på dmusport. dk.

9b. E-mail: cf@hj-motorsport.dk.

10. Skriv evt. yderligere oplys-

ninger.

1. Frederikshavn Moto

Cross Klub 2. 24. oktober 2009. Ørnedals-

banen.

Sidevogn, kl. 8.00. Alle Maxi + Enduro Kl. 11.45. Teknisk kontrol: Hele dagen. Instruktion: Første hold kl. 8.30. Andet hold kl. 12.15. Træning: Ingen Start: Første hold 8.45.

Andet hold 12.30.

7. Iht. reglement.

8. Alle 20 dage før: kr. 175. 19 -

7 dage før: kr. 275. På dagen: kr. 425.

9a. Betaling: DMU Online 9b. KSM Frøgårdsvej 46 2. Th.,

4690 Haslev.

10. Start klassevis. Ingen kørsel

uden for etapen og i ryttergård. Der må kun startes i en klasse. 5 deltagere for at en klasse åbnes. Tilkørsel: Fra Sorø mod Holbæk drej mod Munkebjergby, gul pil.

3. JG Cup 11. + 12. afd.

4. Mini 65; Mini 85 8-11 år; Mini

1. Han Herred Motorklub 2. 25-10-09. Starkærbanen.

9b. Mågevej 27, 9690 Fjerritslev.

C 85 12-15 år; Mini B 85 1215 år; MX 1/3; MX 2; B 125 to-takt; B 144; B 250/500; C 125 to-takt; C 144; C 250/500; Old Boys 33+; Old Boys 40+; Old Boys 50+.

10. Husk licensnr. på alle officials

5. Superclass (mx 1/2/3) 25 min

8. Gebyr 20 dage før: 175 kr.

Gebyr 19-7 dage før: 275 kr.

Gebyr på dagen: 425 kr.

9a. DMU online.

til dommeren på dagen.

1. HJMS 2. 17. oktober på Sønderskov-

banen.

3. JG Cup 9.+10. afdeling.

4. OB 50+, OB 40+, OB

33+, MX 3, MX 2, MX 1, B 250/500, B 144, B 125 totakt, C 144, C 250/500, C 125 Totakt, B Mini, C Mini, 85cc 8-11 år, 65cc.

+ 1 omg, B 125 20 min + 1 omg, resterende: 15 min + 1 omg.

6. Mødetid: 7.30. Teknisk kon-

trol: 7.30. Instruktion: 8.30.

Træning: 9.00. Første heat: 10.45.

Renovering og opsætning af motorer 50, 80 samt 500cc.

Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter.

Salg af OSET el trialcykler.

Tlf: 2191 5053 eller: 2099 2445 Mail: john@light-racing.dk

5. Køretid mini 1 time, maxi 2

timer. Makkerpar foregår ved lodtrækning.

6. Mødetid: kl. 10 d. 25/10. Maxi

kl. 11 3 omgange. Teknisk kontrol: løbende. Instruktion: Mini kl. 10.30, Maxi kl. 11.30.

Træning: Mini kl. 10.45 3 omgange, Maxi kl. 12.15. Start: Mini kl. 11, Mazi kl. 12.30.

8. Gebyr 20 dage før: 175 kr.

8. Anmeldelsesgebyr 175 kr 20

Gebyr 19-7 dage før: 275 kr.

Gebyr på dagen: 425 kr.

9a. Via dmusport.dk.

des miljøbakker/måtter altid.

Ingen vask i ryttergården, vaskeplads og rensere haves.

Komplette cykler til den nye 50cc klasse.

4. Mini maxi.

7. Præmiering i.h.t. reglement.

10. I ryttergården skal der anven-

Alt til micro & 80cc speedway.

3. Parløb.

7. Nr. 1+2+3 i hver klasse.

9b. Håbetsvej 4, 9300 Sæby.

34

6. Mødetid: Mini, OldB, Quads,

dage før. Kr 275.00 7 dage før. Kr. 425,00 senere end 7 dage.

9a. Frist: 05-10-09. Betaling:

DMU online 9b. Mågevej 27, 9690 Fjerritslev.

10. Husk rigtig transponder nr. og

DMU nr. Kørsel samt start af motor i ryttergård forbudt.

1. Køge Spots Motorklub 2. 25. oktober 2009. Flemming

Rasmussens grusgrav.

3. H. Trial.

4. Mini 65, 85 8-11år, B 12-15år,

C 12-15år C+B+A, 125, 144,250/500, Old boys 33+, 40+, 50+, Quad, Sidevonge, Enduro.

5. Alle klasser 4 gennemkørsler.

ØVRIGE 1. Aalmk.

2. 11/10.

3. Vendsyssel Trial.

4. E. A. B. C. Classic. M. 5. 4 omg. 4 1/2 timer.

DMU

mindeord

JOHN ”MANSE” HEMMINGSEN Det var med stor sorg at vi modtog meddelelsen om Manses død. Manse døde lørdag den 1. september få dage efter en kraftig hjerneblødning, kun 64 år gammel.

Han startede motocrosskarieren sidst i tredserne og blev dansk mester i 1967 og 1968, sidst på sin 360 ccm Lindstrøm. Efter en årrække på 360 CCM CZ skiftede Manse i 1972 til KTM og var i flere år første og eneste KTM-kører i Danmark.

Manse var altid en superstarter og selv på sin 175 ccm KTM tog han ofte starten i 250 ccm

klassen. Senere skiftede han til 125 ccmklassen og her vandt han DM i 1976.

Efter Crosskarieren brugte Manse sin fritid på jagt og markprøver, hvor han ligeledes vandt mange sejre. Det var ikke kun på banen men også i ryttergården at Manse var på toppen. Altid med friske bemærkninger og i godt humør, ja en sand humørspreder, som vi alle vil savne. Æret være Manses minde.

Arne Lodal på vegne af Næstved Motor Klub

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk Kontortid: Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk GENERALSEKRETÆR Henrik Funder Kristensen Tlf.: 43 26 26 14 Email: hk@dmusport.dk Kommunikationschef: Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk EVENTMANAGER Christian Primby Tlf.: 41 16 32 32 Email: event@dmusport.dk SPORTSCHEF Birger Kyhl Tlf.: 40 35 25 15 Email: bk@dmusport.dk

PER IPLAND Per Ipland er pludselig død, fredag 18. august 2009, blot 60 år gammel. Hans død er kommet som et chok for alle i Speedway sporten.

Pers interesse for speedway startede i 196869, hvor han kørte for Løverne i Haderslev. Efterfølgende blev det specielt langbanesporten, som var hans foretrukne. Per har kørt på næsten alle baner i hele Europa, først sammen med Preben Møller, der lærte Per hvordan ”livet” som Græsog langbanekører kunne være. Senere kørte Per selv Europa tyndt i sin gamle Volvo.

Per var uddannet maskinarbejder, hvilket også betød, at han i mange år har fabrikeret forskellige dele til speedway-sporten, til at starte med fra et lille værksted i Esbjerg. Her opstod tanken om at blive selvstændig, og over de sidste 30 år fik han oparbejdet en sund lille forretning, hvor hovedvægten af arbejdet blev produceret til offshore-industrien. Per løste her specialopgaver - når andre måtte give op.

Per Ipland var siden 1988 involveret i forskellige opgaver for Danmarks Motor Union. Hans store interesse for teknik betød, at han gennem de seneste mange år var Speedways tekniker og han har kontrolleret motorer i alle klasser. Indtil sin død virkede han som teknisk kontrollant for DMU.

Hans store tekniske viden medførte, at han blev opstillet og valgt ind i FIMs tekniske udvalg. Her var han anerkendt og respekteret af alle. Til daglig blev han altid benævnt som ”Professoren” - hvilket fortæller alt om hans store tekniske viden og den respekt der var omkring ham.

Per Iplands arbejde for både FIM og DMU har været uvurderlig. Og det bliver en svær opgave at udfylde pladsen efter ham.

Personen Per Ipland var et menneske med ”skæve vinkler” - på flere af livets udfordringer. Det betød, at mange ikke altid helt forstod, hvad han i grunden mente. Og mange har sikkert også misfortolket hans særlige humor. Undertegnede har igennem vores private venskab, som strækker sig over ca. 37 år, forsøgt at nå ind bag Pers ydre, hvilket jeg i dag stadig tvivler på, at jeg nåede.

Per Ipland vil blive savnet i ind- og udland af alle speedwayfolk, og helt sikkert - allermest - af Jesper og Louise, som har mistet deres far. Derfor går vores tanker til dem i denne svære stund. Æret være Per Iplands minde.

På vegne af en hel Speedway verden Niels Munk Nielsen

Sportssekretær: Søren Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk Sekretær: Heidi Eilsø Tlf.: 43 26 26 13 Email: he@dmusport.dk PROJEKTMEDARBEJDER: Andreas Marslew Fritzen Tlf.: 43 26 26 19 Email: af@dmusport.dk

DMU’s Miljøsekretariat hos Grontmij Carl Bro, Acoustica Miljøsekretariatets leder: Henrik Højlund Larsen Telefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893 Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446 Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 35 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Magasinpost UMM ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Beta forhandlere søges M 4 Motard, 350 cc Vejl. udsalg uden registreringsafgift kr. 35.000,Med registreringsafgift, kr. 69.993,-

RR 450 Motard Vejl. udsalg uden registreringafgift kr. 59.999,Med registreringsafgift, kr. 139.997,-

Har du interesse som forhandler af det italienske top kvalitets program fra Beta?

Vær med fra starten som forhandler i 2010 hvor vi kan levere motorcykler, motarder, trial, scootere og fun bikes fra 50 cc til 525 cc.

Send os en mail om forhandling af Beta motorcykler til gade og bane, info@scanmi.dk og oplys dit navn og telefonnummer.

RR Motard 125 4T Vejl. udsalg uden registreringafgift kr. 24.500,Med registreringsafgift, kr. 39.997,-

Beta fabrikken er mere end 100 år gammel og har en lang tradition indenfor sportsmotorcykler. Det er en stabil leverandør og et meget anerkendt mærke, ikke mindst i trial sporten.

Se mere på nettet: www.betamotor.dk

RR Motard 50 Track 45 km/t · Vejl. udsalgpris kr. 22.998,Ret 36 til ændringer af priser forbeholdes.

Alle priser er plus levering.

SCANDINAVIAN MACHINERY IMPORT

- en del af Max MC Import A/S Telefon: 73 15 11 00

R 125 4T Minimotard Vejl. udsalgpris kr. 12.998,-

k s n e i l a It litet a v k p o t