MotorBladet Maj 2011

MotorBladet Officielt organ for dmu

Nr. 3 - 93. årgang - MAJ 2011

SPOT ON - ROAD RACING

ROBBIN HARMS I MEDVIND Side 6-7

SPEEDWAY - DRØMMEN

Bell-boy ved GP Side 10-11

MOTOCROSS - PROFIL

STEFAN KJER OLSEN IMPONERER Side 16-20

STATUS - BMX

VM-BANE GODKENDT Side 30-32

RR: ELITETRÆNING PÅ MOST: SIDE 8-9 GRINDSTED I SPEEDWAY-LEAGUE: SIDE 12-13 KAOSPILOTER I SIDECAR: SIDE 24-25 TRIAL: EN KLUB TIL INSPIRATION: SIDE 26 MB AKTIVKALENDER: SIDE 34-35

...med m af god asser e tilbu d i butik ken og onli www.e ne på:

bliver til...

asymx

.com

Lars Gren har solgt Action Sport til sin lillebror Anders, det fejrer vi med et kæmpe

Åbent Hus den 20.-22. maj 2011 uFO Plast

Rino Støvler

S-Teel Bagtandhjul

Plastkit med alle dele Normalpris 999,-

Aluminium i den bedste kvalitet. Normalpris 248,-

699,-

EASYPRIS

EASYPRIS

uFO Hjelm

199,-

Renthal Brakepads Model Eco. Du får ikke bedre støvle i denne prisklasse.

Normalpris 1488,-

EASYPRIS

999,-

Dunlop Dæk

Warrior H Super let - fedt design Før 3499,EASYPRIS

2.499,-

Klart et af markedes bedste MX Dæk.

Kanonpris 2 stk.

EASYPRIS 2

motorbladet

500,-

Gør som stjernene - brug det bedste.

Normalpris 219,-

EASYPRIS

149,-

299,-

799,-

NY ektion forårskoll r: nu på lage

399,-

599,849,-

349,-

Sogk u H så du kan

ekte på r i d e p shop m ymx.co s a e . w ww

• STORT uDVALG • HuRTIG LEVERING TELEFON 97 14 97 77 • BEDSTE PRISER

motorbladet

3

Er du frisk på action?

!

BE THERE!

Køb din billet nu – opnå rabat Vi glæder os til at se jer!

FIM Speedway World Cup – Event 1 lørdag den 9. juli kl. 19.00 FIM Dansk Metal Nordic Speedway Grand Prix speedway.dklørdag den 10. september kl. 19.00

BILLETTER 70 263 267 Viwww.billetlugen.dk glæder os•til at se jer! www.speedway.dk

speedway.dk 4

motorbladet

BILLETTER 70 263 267

ROAD RACING:

6

Robbin Harms i medvind

ROAD RACING:

8

Elitetræning på Most

SPEEDWAY: Track Reserve i Grand Prix!

SPEEDWAY: Nyt Grindsted i Ligaen

MOTOCROSS: Stefan Kjer på vej mod stjernerne

OFF-TRACK: Historien om en fødsel

BMX:

Road Racing og Drag Racing

SIDE 6-9

10 12 16

speedway

SIDE 10-15

motocross og off-track

SIDE 16-29

bmx

SIDE 30-31

22 30

Nedtælling til VM

DMU: På Strejftog: Banen ved Roskildevejen

32

Forsiden: Robbin Harms på Assen 2011 (foto: Gareth Harford Photographics)

MotorBladet

Annoncetegning Bjarne Gosvig Tlf. 43 26 26 19 E-mail: bgo@dmusport.dk

Layout Formegon Aps Håndværkerbyen 37 2670 Greve

Redaktør Kenneth Majkær Mikkelsen Tlf. 43 26 26 18 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Stofkoordinatorer Off-Track Trial: Leif Nielsen - bulcato@post.cybercity.dk Enduro: Søren Nielsen - snissen@parker.com

Tryk KLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42A 2650 Hvidovre

DMU - Sekretariatet Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Fax 43 26 26 15 ISSN 0107-7554 Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

Road Racing Steen Pedersen Sommerstien 8, 2670 Greve Tlf. 43 90 27 10 E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Forbehold Bladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s meninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Oplag og frekvens Udkommer 8 gange årligt Dette nr. er trykt i 8.200 eksemplarer

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De 2 næste numre Juni 2011: Forventes hos abonnenterne den 9. juni.

Deadline for stof den 15. maj.

Juli 2011: Forventes hos abonnenterne den 7. juli.

Deadline for stof den 16. juni.

Tegn abonnement på Motorbladet 8 numre pr. år - 400 kr.

Kontakt tlf. 43 26 26 13 Hverdage mellem 12.30-16.00 E-mail: motorbladet@dmusport.dk

motorbladet

5

SPOT-ON:

ROBBIN HARMS I MEDVIND 2011 har indtil nu været et ret fantastisk år for Robbin Harms, der nu på andet år er både teamchef og kører i sit Harms Benjan Racing Team. Så godt kører det for ham, at også andre end konkurrenterne har fået øje på ham.

Tekst: Steen Pedersen

Robbin under træningen på Assen før endnu en topplacering. (Fotograf Gareth Harford Photographics)

En 5. og to 4. pladser er det blevet til i årets 3 første løb, hvor formkurven faktisk har været stigende, således at han her ved seneste løb på Assen 17. april nærmest var uhyggelig tæt på podiet og kun få sekunder efter vinderen.

Inden løbet på Assen lå Robbin på en samlet 3. plads som bedste privatkører, men ikke nok med det, han var også (og det er han stadig) bedste Honda-kører foran en stribe fabrikskørere. Derfor har der da også været lidt spekulationer, om muligheden for at Robbin kunne få lidt ekstra hjælp fra Hondafabrikken, som ikke er ukendt med efternavnet Harms.

Robbins ”Min Sport” Set med danske øjne var det en kanon-oplevelse her sidst i april at opleve Robbin i DR-sport programmet ”Min Sport”, hvor han på Assen blev fulgt hele weekenden af en journalist med kamara-mand.

Et meget interessant 25 minutters program om både sporten, men også det særlige at være sin egen teamchef, hvilket efterhånden er meget sjældent. Især når vi taler om kørere på topplan som Robbin, der nu kører i sin 7. VM supersport sæson, og inden da kørte EM og VM i 125 GP klassen. ”Min Sport” viste en kombination af Robbin i studiet med interviews og i aktion på selve banen med forberedelserne fredag og lørdag op til løbet søndag, der som bekendt blev endog særdeles dramatisk. Et vel nærmest uundgåeligt spørgsmål var, hvordan han Crew-chief og Robbin i fuld koncentration kort før start på Assen.

(Fotograf Gareth Harford Photographics)

6

motorbladet

road racing

DR i gang med deres interviews til udsendelsen ”Min Sport”, som blev vist den 23. april. (Fotograf Dorte Petermuss)

Et kig ind i privaten. Ro og afslapning er vigtig for enhver topsportsmand.

(Fotograf Dorte Petermuss)

Robbin og konen Amalie på vej til pitboksen. (Fotograf Dorte Petermuss)

kunne holde hovedet koldt med alle de yderligere pligter han nødvendigvis måtte tage sig af, når ”teamchef” også stod på CV’et.

Tilbud har der da også været flere af, men han har hidtil følt, at hvis han ikke kunne være rimelig sikker på topmateriel, så var det bedre selv af stå for en stor del af arbejdet. Nogle har tvivlet, men tydeligvis har Robbin set rigtigt, da han nu ved selvhjælp har kunnet sætte en endnu tykkere streg under sit navn.

Robbin svarede bl.a. at når hans situation nu ikke var at køre i et fabriksteam, så var det fedt selv at kunne medvirke til at påvirke tingene i den rigtige retning. Selv om det så også betød flere spekulationer, når man som på Assen følte, at en 9. startposition burde have været bedre, og derfor måske betød at han tænkte lidt mere på mulige forbedringer inden han faldt i søvn lørdag nat.

Robbin og familien Tydeligvis befinder Robbin sig godt i sit hollandsk baserede team, hvilket han da heller ikke lagde skjul på i udsendelsen. At Robbin nu også kan føle sig endnu mere tilpas med sin kone Amalie omkring sig, gør nok endda hele virakken omkring racingen endnu mere afslappet, så han bedre kan holde fokus, hvor det behøves.

At Amalie så ikke bare fiser rundt og soler sig blandt berømtheder, men har masser af pligter også (hvilket hun tydeligvis holder af), har uden tvivl også en positiv virkning på Robbin.

I det hele taget virker Robbin mere afslappet end længe set, og den ro har han glædeligvis kunnet omsætte til særdeles gode resultater. Han lægger dog ikke skjul på, at han godt kunne se sig selv i et fabriksteam, både i hans nuværende klasse supersport, men bestemt også gerne i den større superbike-klasse. Og hvorfor ikke, han er jo endnu ikke fyldt 30.

VM Supersport og SuperBike 2011 27. feb.

27. marts 17. april 8. maj 30. maj 12. juni 19. juni 10. juli 31. juli 4. september 25. september 2. oktober 16. oktober

Phillip Island, Australien Donington Park, Storbritannien Assen, Holland Monza, Italien Miller Motorsports Park, USA Misano Adriatico, San Marino Motorland Aragon, Spanien Brno, Tjekkiet Silverstone, Storbritannien Nürburgring, Tyskland Imola, Italien Magny-Cours, Frankrig Portimao, Portugal

Hjemmeside: www.worldsbk.com

motorbladet

7

Elitesamling på Most:

Det var koldt men godt i Tjekkiet Tre dage midt i april gav udfordringer til både kørere og ledere.

Flot solskin, men meget meget koldt vejr. Især de to første dage gjorde opsætning svær da varme i dækkene var en by i Afrika.

Tekst: Steen Pedersen. Foto: Line Prang

For elitekoordinator Rene Prang gik turen mod Most i midten af april, sammen med datteren Line. Tidligt en torsdag morgen var de begge klar til afgang. Men allerede inden de kom af sted opstod de første udfordringer, da 3 inviterede fra elitetruppen meldte afbud med mindre end en uges varsel. Det var naturligvis ærgerligt og kostbart da pitbokse og banetid er en ret stor udgift. For de øvrige; Emil Meyer Petersen, Steffen Carlsen, Mike Kristiansen og Felix Valentin Hansen, betød afbuddene dog mere banetid.

Rene Prang om turen ”Banen var nøje udvalgt ud fra sværhedsgrad og sammenlignelighed med skandinaviske bane,” kunne Prang efterfølgende fortælle. ”Samtidig så er der relativ kort køreafstand fra Danmark. På minussiden så bød Tjekkiet på lidt lavere temperaturer til gengæld havde vi tørt vejr alle 3 dage”. ”Vi var på en tidligere elitesamling enedes om, at Most var den bane der passede flest. Robbin Harms og Alex Schacht var i kamp på Assen i Holland, vi øvrige havde valgt at testen fortrinsvis skulle bruges til at arbejde med opsætning af motorcyklerne, hvilket jeg var så heldig at kunne få Joakim Jansson fra affjedringsfirmaet FJJ Racing i Sverige til at hjælpe med. Nogle af kørerne havde allerede i 2010 til en elitesamling på Ring Knutstorp haft glæde af Joakims evner. Mit indtryk er, at kørerne generelt fik et godt udbytte af samlingen, og jeg har allerede tænkt over en del ændringer til næste års

8

motorbladet

Emil Meyer ved at blive skubbet igang til et træningspas.

test. Vi vil ligeledes forsøge at lave en tilsvarende test inden anden halvdel af sæsonen går i gang i august måned,” siger Rene Prang.

Harding var mentor for de unge Thomas Harding havde en del forpligtelser i samarbejde med Rene, men kunne heldigvis også selv få afprøvet sin egen racer: ”Det var spændende at arbejde målrettet i 3 dage kun med setup af raceren og ikke fokusere så meget på omgangstider. Der blev skilt cykler ad – målt og vendt og drejet på alt, hvad der kunne drejes på. Der blev skrevet ned i bøger, så jeg tror, at nogle af de unge fik skrevet mere end de ellers får på et helt skoleår. For mit eget vedkommende havde vi hjemmefra lavet en plan for de 3 dage, som hovedsageligt bestod i at arbejde med racerens elektroniske pakke og affjedringen. Det gik supergodt, men affødte også flere spørgsmål. Men sådan er det vel, når man med interesse dykker rigtigt ned i teknikken.”

Kørernes erfaringer Kørerne havde naturligvis også nogle oplevelser af turen. Nogle er mere ordknappe end andre, men gennemgående fik alle mange værdifulde inputs til brug i sæsonen og den videre fremtid indenfor sporten.

Emil Meyer fik benyttet lejligheden til at teste sit nye grej: ”For det første har jeg fået testet den nye motor og fået sat cyklen op

Steffen Carlsen, en af de unge kørere på vej frem.

road racing

og dermed fået fart på igen. Jeg har også øvet indbremsninger, midtsvingshastigheder og øvet mig på at være tidligt på gassen.

Desuden har jeg testet affjedring, men det blev dog ikke til nogle ændringer. Yderligere fik jeg nogle overskuelige papirer af Thomas Harding, og de vil kunne hjælpe mig meget under sæsonen,” siger han. At Emil så i øvrigt kørte på tider 3-4 sekunder under målsætningen, er jo et ganske stort plus for selvtilliden.

En anden af kørerne på turen Steffen Carlsen, kunne også hurtigt pege på nogle positive erfaringer: ”Det har været nogle gode dage, hvor vi har fået god vejledning og hjælp. Det har også været godt at være af sted som en gruppe, hvor vi kan hjælpe hinanden udenfor banen, men samtidig også presse hinanden på banen”.

Felix Valentin og far Peter med de sidste instrukser.

Mike Kristiansen supplerer: ”Det har været nogle fede dage. Bortset fra min skade. Jeg har lært en masse og har fået meget hjælp med min nye cykel, så det har været rigtig godt”, heri er Felix Valentin helt enig: ”Vi har haft en god træningslejr med god hjælp fra Thomas Harding, Rene Prang og ikke mindst Joakim Jansson. Rigtig mange tak”.

Tidligere i MotorBladet og på dmusport.dk har det fremgået, hvad gutterne her i teksten skal køre. Deres racere er for Emil Meyer en Honda 125 cc 2-takter. Mike, Felix og Steffen kører 600 cc Yamaha R 6 racere i lidt forskelligt trim. Thomas Harding kører som altid Suzuki GSXR 1000 superbike.

Mike Kristiansen ved sin racer i pitboksen.

Den professionelle løsning til egenkontrol Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol.

Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©.

Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk egenkontrol uden arbejde for træningslederne.

For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

motorbladet

9

TRACK-RESERVE I GRAND PRIX De unge talenter står klar i VM kulissen.

Tekst: Mads P. Byder

Sport, fart og masser af spænding. Når dette års Speedway Grand Prix køres i Parken lørdag den 11. juni, vil to unge speedway-talenter stå klar i kulissen som reservekørere. Udvælgelsen er særdeles hård, og de to unge kørere bliver målt og vejet gennem hele sæsonen. Det kræver nemlig noget helt særligt at blive udvalgt som reservekører til et Speedway Grand Prix.

Hvert år udvælger den danske landstræner i speedway to af Danmarks bedste ungdomskørere som reservekørere, også kaldet nummer 17 og 18, til årets speedway brag i Parken. Landstræner Anders Secher ser det som en vigtig del af ”verdensmester-uddannelsen”, at unge speedwaykørere får mulighed for at snuse til hele atmosfæren ved et stort Grand Prix. Som reservekører den 11. juni får de unge talenter mulighed for at opleve den rigtige atmosfære og spændingen i ryttergården mellem de forskellige teams.

- Det er uhyre vigtigt, at de unge får lov at prøve deres talent af i de store rammer. Det giver hår på brystet, og det er nødvendigt for at

SGP 2011

30. april 14. maj 28. maj 11. juni 25. juni 30. juli 13. august

Europæiske SGP fra Leszno, Polen Svensk SGP fra Göteborg Tjekkisk SGP fra Prag Dansk SGP fra Parken, København Britisk SGP fra Cardiff, Wales Italiensk SGP fra Terenzano Skandinavisk SGP fra Målilla, Sverige

27. august Torun, Polen 10. september Nordisk SGP fra Vojens 24. september Kroatisk SGP fra Gorican 08. oktober Polsk SGP fra Gorzow

10

Kenneth Bjerre, her efter sidste års Grand Prix-sejr i Gøteborg, ser det som en stor mulighed for unge kørere at blive Track Reserve ved et Grand Prix.

Der er nerver på. (Foto: Eddie Slater)

motorbladet

Den danske landstræner Anders Secher ved endnu ikke hvem som bliver indstillet til Track Reserve ved Grand Prix i Parken. (Foto: SXP)

speedway Patrick Hougaard ligeledes et emne til Track Reserve.

(Foto: SXP)

Leon Madsen et

muligt emne som Track Rese rve.

(Foto: SXP)

Vind billetter til speedway event i årets store Parken

11. juni 2011 st år Parken igen m odel til larmende underholdning, verdens bedste sp eedway kørere og fantastisk stem ning.

Der bliver trukk et lod om to bi lletter i bedste tegori samt to gæ kaste-pas, der give r adgang til ry ttergården.

Alle der svarer rig tig t på nedenstå ende spørgsmål deltager i lodtræ kningen: Hvad kaldes de kørere, der står klar i kulissen på dagen, og kun ko mmer på banen ved omstart?

A) Reservekør ere (track reserv es) B) Indhoppere (stand-ins) Send dit svar på speedway @ imgw orld.com Du kan kun giv e dit svar en ga ng fra samme eVi trækker lod mail adresse. den 31/5 -2011.

Vinderen får dir før billet terne se ek te besked, ndes med poste n. Husk at oplys adresse. e navn og

slå igennem internationalt. Der er en helt anden puls ved de store Grand Prix med 20-30.000 tilskuere sammenlignet med de løb, de unge ofte deltager i, siger Anders Secher.

Kenneth Bjerre, en af de danske stjerner i årets Grand Prix-serie, har også stor respekt for ”titlen” som reservekører.

- Den bedste træning til Grand Prix stemningen og ikke mindst presset på dagen er at prøve det selv. Teori og andre køreres gode råd batter ikke meget, når først du står ved startsnoren. Derfor har det også kæmpe værdi, at vi giver de unge kørere mulighed for at mærke suset. Det er første skridt til noget endnu større, siger Kenneth Bjerre.

Mange talenter står klar Det er endnu ikke afgjort, hvem der skal være nummer 17 og 18 i Parken den 11. juni.

- Vi bestemmer først ca. 14 dage før, hvem der skal være de to reservekørere. Det giver os mulighed for at se dagsformen an. Og det er den, der bestemmer. Især de unge kørere kan have mange op og nedture i løbet af sæsonen, og derfor er det vigtigt, at det er dem, som er mest sultne og i bedst dagsform, der får lov at stå klar i kulissen, siger Anders Secher, og fortsætter: - Danmark har p.t. en række store speedway-talenter. Jeg føler mig privilegeret i job mit som landstræner med den store talentmasse.

Vi ved som sagt ikke, hvem der bliver reserve i år, men jeg ser et kæmpe potentiale i fx Michael Jepsen Jensen, Patrick Hougaard, Kenni Arendt Larsen, Leon Madsen, René Bach og Nicolai Klindt. Vi får se i starten af juni. Det eneste jeg er sikker på, er, at inden for få år vil flere af disse navne være faste kørere i Grand Prix-serien.

KL Support har alt til 50cc 80cc & 500cc Speedway De nye LD tandhjul er nu på lager til både 80cc og 500cc

Ring for mere info på tlf.: 61 65 78 86 motorbladet

11

Speedway League 2011:

Grindsted Speedway Klub tilbage i ligaen Efter et enkelt års fravær, hvor Grindsted kørte i 1. division, er klubben nu tilbage i DANSK METAL Speedway League, men selvom klubnavnet er det samme, er det nærmest en ny klub, der træder ind i ligaen.

Tekst: Thomas Schack

Hjemmebanen for Grindsted Speedway Klub hedder forsat OPTIMERA Stadion, kasserer og postmodtager er Connie Anthonsen og holdkaptajnen hedder Henning Bager, men dermed stopper lighedspunkterne også mellem den gamle Grindsted Speedway Klub og den nye Grindsted Speedway Klub.

Opbakning til ligasats Claus Fuglsang Herskind står som formand i spidsen for en bestyrelse, hvor kun et enkelt medlem var med sidst Grindsted var i ligaen. ”Det er naturligvis en stor udfordring vi er i gang med, men vi har oplevet en fantastisk opbakning – det gælder både fra det øvrige foreningsliv, erhvervslivet og kommunen, som alle bakker op om vores bestræbelser på at få elitesport til Grindsted-området”, beretter formanden i Grindsted Speedway Klub.

Grindsteds hjemmebane matcher: Mandag Mandag Mandag Mandag Mandag Mandag Mandag

02-maj 23-maj 20-jun 04-jul 08-aug 29-aug 19-sep

18.00 18.30 18.30 18.30 18.30 18.30 18.00

Tjek også: www.speedway-league.com

12

motorbladet

Grindsted - Holstebro Grindsted - Vojens Grindsted - Outrup Grindsted - Slangerup Grindsted - Holsted Grindsted - Esbjerg Grindsted - Fjelsted

Den nye bestyrelse søsatte allerede planerne om en tilbagevenden til ligaen sidste år, hvor klubben kørte i 1. division. ”Vi valgte at arrangere vores 1. divisionsløb som publikumsløb, og selvom løbene blev kørt uden deltagelse af de helt store navne, formåede vi at trække omkring 400 tilskuere i snit, hvilket klart beviser, at der er stor interesse for speedway i Grindsted og omegn”, forklarer formanden.

Grindsted Speedway Klub er da også placeret i et område, der er præget af stor speedway-aktivitet, således er hele tre andre ligaklubber placeret indenfor en radius på under 50 km. ”Med Holsted, Esbjerg og Outrup så tæt på, vil der naturligvis være kamp om tilskuerne – det har naturligvis været medvirkende til vores beslutning om at køre hjemmebane løb om mandagen, hvor vi ikke er i konkurrence med de øvrige klubber”, siger Claus Herskind, som dog også fastslår, at valget er taget efter ønske fra klubbens kørere.

Bjerre topnavn i Gríndsted Det absolutte stjernenavn i Grindsted bliver den danske Grand Prixkører Kenneth Bjerre, men posten som holdkaptajn er tildelt Henning Bager, som har kørt alle tre tidligere liga-sæsoner for Grindsted Speedway Klub (2007-2009). ”Vi opfatter Henning som en naturlig del af Grindsted Speedway Klub og betragter ham som en lokal kører efter hans mange års engagement med klubben”, siger formanden, som endvidere kan glæde sig over endnu en lokal kører, som har fundet vej hjem til

speedway

Grindsted ligatrup 2011: Fra venstre Henning Bager, Lasse Bjerre, Tobias Kroner, Tommy Pedersen, Claus Vissing, Kenneth Bjerre, Jesper Kristiansen, Ulrich Østergaard og holdleder Jens Erik ”Basse” Nielsen. På billedet mangler Krister Jakobsen samt flere udenlandske kørere. (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

Billede fra Grindsteds seneste sejr i ligaen den 28. august 2009, hvor modstanderne var Vojens.

Linus Sundström (rød), Michael Jepsen Jensen (gul), Patrick Nørgaard (hvid) og Mads Skov (blå). (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

barndomsklubben. Det er Claus Vissing, som startede sin karriere i Grindsted Speedway Klub – siden blev det til ophold i Holsted og Fjelsted, men nu er Vissing hjemme i barndomsklubben Grindsted og formand Claus Herskind håber ikke, det bliver den eneste fortabte søn, der vender hjem.

Et af de første projekter for Grindsted Speedway Klub vil blive at udbygge faciliteterne til tilskuerne langs langsiden modsat start. I tidligere tider var denne langside nærmest en vildmark, når man kom til Grindsted, men allerede nu arbejder klubben på at få lavet siddepladser, en ny kiosk samt overgang over rykkergården, så publikum kan komme nemt over til de pladser.

”Jeg har da klart et håb om, at vi en dag også kan præsentere Michael Jepsen Jensen i Grindsted. Michael er naturligvis interessant på grund af hans store talent, men det, der gør ham ekstra interessant for os, er naturligvis det faktum, at han er fra Grindsted – og det er altid sjovere at kunne præsentere de lokale kørere for det lokale publikum”.

Grindsted vil syv gange i løbet af sæsonen byde publikum velkommen til liga-speedway på OPTIMERA Stadion.

Selvom formanden ikke har fået opfyldt sit ønske om Michael Jepsen Jensen på holdet, kan Grindsted mønstre et slagkraftigt hold, hvilket giver klubben troen på sportslig succes. ”Vi forventer absolut ikke at skulle være i fare for at rykke ud igen – vi har et hold, der burde kunne blande sig i toppen – og personligt har jeg et ønske om medaljer, men det er noget jeg siger for egen regning og ikke som formand”, siger en optimistisk Claus Herskind.

Ansvarlig udvikling Foruden det sportslige er der også mange andre ting, som klubbens ledelse må tage stilling til. ”Vi må indrømme, at vores faciliteter ikke har samme niveau, som mange andre liga-baner, men vi vil løbende forbedre forholdene for både kørere og tilskuere”, fortæller formanden, som dog erkender, at ting tager tid.

Fox V3 Hjelme

Lav vægt i de bedste materialer, inkl. ekstra skygge og hjelmtaske.

Fra Kr. 2799,-

”Vi gør alt med økonomisk ansvarlighed og der bliver ikke foretaget investeringer for lånte penge, men vi vil stille og roligt gå i den rigtige retning”.

FOX Brilletaske Kr. 319,-

Undgå knæskeder med denne X-Pert Knæskinne, som er specielt udviklet til motorsport. Lav vægt og perfekt pasform i de bedste materialer.

Kr. 3995,-

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

Grindsted holdkaptajn Henning Bager kørte også i ligaen for Grindsted i 2007, 2008 og 2009. (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

motorbladet

13

world speedway news

Redigeret af Erik Petersen

ALDRIG, ALDRIG IGEN Sådan lyder det samstemmende fra samtlige speedway fans i England, efter vinterens helt store farce endelig fandt sin lykkelige udgang da såvel Peterborough som Coventry kom tilbage til den britiske Elite League – en liga som dermed er oppe på 10 hold.

Men man skulle helt frem til den 7. april inden hele sagen officielt var afgjort – på et tidspunkt hvor sæsonen var godt igang for de øvrige 8 hold, og man måtte derfor i hast lægge en ny turneringsplan omfattende også Coventry og Peterborough.

Hele sagen startede med årsmødet blandt de britiske promotorer sidst i 2010, hvor man besluttede nogle ting gældende for sæsonen 2011, som såvel Coventry som Peterborough absolut ikke kunne godtage – det var bl.a. noget med omregningsfaktoren for kørere som kom fra Premier- til Elite League og samtidig ønskede de ”to rebeller” også en uvildig person til at lede hele ligastrukturen – og ikke en ledelse af promotorer.

Sagen gik i hårdknude, og Coventry/Peterborough bragte sagen for retten, og derfor trak det hele noget ud – da man så måtte følge rettens tidsprogram. Adskillige forsøg på forsoning blev gjort i de første måneder af 2011, og flere gange forlød det at enighed snart var opnået uden det dog blev en realitet.

Men langt om længe – i starten af april kom så enigheden officielt – uden der dog blev meldt noget ud omkring udfaldet af sagen.

Blot kunne man glæde sig over de to klubbers tilbagevenden, og endelig kunne de to klubber køre deres første match, hvilket ganske naturligt var en match mellem de to.

Ganske interessant havde begge klubber danske kørere med. Nicki Pedersen er tilbage i den bedste engelske liga hos Peterborough og hos Coventry blev Hans Andersen valgt som topnavnet (desværre pt ude

14

motorbladet

med en skade) og Kenni larsen er kommet til fra Premier League klubben Newcastle.

De to hold har fået flg holdopstillinger: Peterborough: Nicki Pedersen, Linus Sundstrøm, Troy Batchelor, Krzysztof Buczkowski, Kasper Gomolski, Norbert Kosciuch samt de to double up kørere fra Premier League Dakota North og Alex Davies.

Coventry: Hans Andersen, Kenni Larsen, Ryan Fisher, Edward Kennett, Piotr Pawlicki og i bunden har man så 4 kørere som deles om de sidste to pladser i form af Josh Auty, Nick Morris, Richard Sweetman samt Travis McGowan.

Freden har sænket sig over den britiske liga – forhåbentlig er det ikke blot på overfladen! Er der noget man må enes om burde det være at aldrig – aldrig må det ske igen for det holder sporten ikke til!

DE BLÅ/GULE KLAR TIL NY SÆSON Når disse linjer læses er man så småt igang med en ny sæson i Sverige, hvor Elite serien atter består af 9 hold efter Hammerby har erstattet Rospiggarna. Som noget ganske nyt har man indført det såkaldte heat gennemsnit istedet for det mere almindelige match gennemsnit. Dvs hver kører nu har et snit pr heat – hvor max jo er 3 – og sammenlagt må et hold max have et snit på 10,50 og min 8,75.

Hvert hold skal som minimum have TO SVENSKE kørere på holdet pr match og een af dem skal være en U/21 kører.

Top 4 vil ved slutningen af sæsonen gå til en play-off runde om mesterskabet. I bunden vil en placering som nummer 9 betyde automatisk nedrykning, hvorimod placeringer 5-8 kører en play-off runde med to semifinaler hvorefter de to tabere mødes i to altafgørende matcher om den sidste nedrykningsplads.

Dette betyder to nedrykkere – men fra Allsvenskan (næstbedste række) kommer kun 1 hold op, således man kun finder 8 hold i Elite serien i 2012.

I det følgende bringer vi et udpluk af de 9 Elite serie trupper – og vi begynder med mestrene.

Vetlanda: Jason Crump, Janusz Kolodziej, Jarek Hampel, PATRICK HOUGAARD, Damian Balinski, Thomas Jonasson Lejonen: Chris Holder, Darcy Ward, Troy Batchelor, KENNETH BJERRE, David Ruud, Denneis Andersson, LEON MADSEN, Dackarna: Rune Holta, Andreas Jonsson, HANS ANDERSEN, Ricky Kling, Jurica Pavlic Piraterna: Greg Hancock, Jonas Davidsson, Emil Sayfutdinov, Linus Sundstrøm, Przemyslaw Pawlicki, JESPER B MONBERG, Maciej Janowski.

Indianerna: Ryan Sullivan, Piotr Protasiewicz, BJARNE PEDERSEN, Antonio Lindback, NIELS KR IVERSEN, joonas Kylmakorpi.

Vestervik: Chris Harris, Peter Ljung, Sebastian Ulamek, NICOLAI KLINDT, Adam Shields, Tomasz Jedrzejak, Denis Gizatullin.

Vargarna: Adrian Miedzinski, NICKI PEDERSEN, Krzysztof Kasprzak, Lee Richardson, MICHAEL JEPSEN JENSEN, Tai Woffinden.

Valsarna: Daniel Nermark, Tomasz Gapinski, Grigory og Artem Laguta, Scott Nicholls, Ludvig Lindgren, Dave Watt.

Hammerby: Tomasz Gollob, Magnus Zetterstrøm, Simon Stead, Gregorz Walasek, Andrey Karpov, Renat Gafurov.

motorbladet

15

Stefan på vej mod stjernerne Allerede sidste år imponerede Stefan Kjer Olsen med store fremskridt. Og fra starten af denne sæson har han taget endnu et stort skridt.

Motorbladet har taget en snak med køreren der måske snart står over for at skulle spise kirsebær med de store stjerner.

Tekst: Martin Wigh Knudsen.

16

motorbladet

motocross

Stefan Kjer Olsen på vej op gennem feltet ved EM i Holland, hvor han var en af dagens absolut stærkeste kørere, og i 2. heat, efter at have ligget næsten bagerst, kørte sig op på en 7. plads. Næste EMX-2 afdeling køres i Frankrig (Foto: Alex Hodgkinson)

Den engelske fotograf Alex Hodgkinson havde bemærket Stefan og hans imponerende opkørsel i Holland, og sendte Motorbladet disse fotos, som meget godt illustrerer turen op igennem feltet.

motorbladet

17

motocross

MB: Det er en helt forrygende start du har fået på sæsonen - med føring i ADAC, føring i DM og fantastisk kørsel ved EM. Overrasker det dig at være blandt de bedste alle tre steder?

Stefan: Jeg havde selvfølgelig regnet lidt med at jeg skulle være oppe blandt de forreste i Danmark, og i ADAC. Men EM var ligesom ny for mig i år, så der er jeg selvfølgelig glad for at det er gået godt.

Stefan Kjer Olsen #336 er allerede med hvor det sker. Og hvis han forsætter den udvikling han har været inde i, så er det måske snart VM kørere der holder ved siden af ham. (Foto: Niels Bommer)

MB: Du fik ikke helt point som fortjent ved EM i Holland, men jeg tror alle kunne se, at du var blandt de bedste. Er det også sådan du selv ser det?

Stefan: Ja helt sikkert. Dernede i sandet følte jeg i hvert fald det gik godt. Så var jeg selvfølgelig uheldig i første heat, da jeg lå på en 4. plads og måtte udgå. Men man kan være uheldig en gang imellem - og det var jeg der … sådan er det bare nogle gange.

MB: Betragter du dig selv som decideret sandbane-, hårdbane- eller allround-kører?

Stefan: Det er lidt allround. Vi har trænet meget sand fordi vi vidste at de første løb har været sand, men nu kommer hårdbanerne - og så går vi i gang med at træne det.

MB: Du frygter ikke de andre EM-kørere på hårdbane?

Både publikum, fotografer og teams lagde mærke til Stefan Kjer Olsens stærke kørsel i Holland.

Kvalitets kaeder og tandhjul fra AFAM

MX - Super Motard - enduro

Forhandler:

www.jo-service.dk Hovedgaden 4 . Viskinge . 4470 Svebølle salg@jo-service.dk . Tlf.nr. 59 29 39 69

European Distribution Center Jegstr up Aps . Tvedens Allé 2 . DK-9381 Sulsted email: jegstr up@m ail.dk . www.jegstrupcross.dk

18

motorbladet

AFAM leverer high performance kæder og tandhjul.

Tandhjul findes med og uden dræn, i aluminium, stål og farvet aluminium.

QUALITY PARTS & FASHIO N COMMERCIAL VEHICLES

Skandinavisk import: TMP, 97 74 07 33.

Se mere på www.tmp.dk

ARMOR FOURCEPOINT ™

ARMOR FOURCEPOINT

ANTONIO CAIROLI VERDENSMESTER MX 1

KØRE MOTOCROSS MED OPERERET KNÆ – JA DET ER MULIGT! At køre Motorcross er herlig følelse, men samtidig er det hård belastning for især knæene, og skader er desværre en del af motorsporten. Men der findes hjælp!

Vi har flere produkter som er specielt udviklede til at forebygge og lindre skader som er opstået i forbindelse med motorsport. Som for eksempel knæskinnen DonJoy Armor med det unikke 4 punkt system. Det er en stærk og funktionel aluminiums skinne, og som let kan tilpasses dine behov. Desuden er den tilstrækkelig kort, således at den passer ovenover støvlerne. Vi tager din sikkerhed og skade alvorlig, og vi vil at du kan stole på din krop, dit instinkt – og dit udstyr!

Antonio Cairoli vandt MX2 verdensmester skabet i 2005 og 2007 og 2008 så igen ud til at skulle være Antonios år – men en knæskade stoppede ham. Efter en korsbåndsoperation, var Antonio super motiveret til at komme tilbage – denne gang med DonJoy knæskinner som hjælp!

“Det var ikke nemt at genvinde tilliden efter en seriøs knæskade, siger Antonio. Mit knæ var hårdt skadet. Og det meste frustrerede var at i skadetidspunktet, bar jeg knæskinner – jeg troede jeg var beskyttet, men det var jeg tydeligvis ikke.”

Antonio Cairoli kom tilbage på banen sammen med DonJoy, og har vundet verdensmesterskabet (MX 1) i 2009 og 2010 – ”At køre med andre knæskinner er ikke længere en mulighed for mig” siger italieneren.

For mere information om DonJoy knæskinner gå ind på www.djomotorsports.com eller kontakt vores to salgsrepræsentanter og fysioterapeuter Sjælland/Bornholm: Pernille Schrøder: +45 40 87 44 14 pernille.schroeder@DJOglobal.com Jylland/Fyn: Thilde Svensson +45 29 40 05 69 thilde.svensson@DJOglobal.com Følg “DonJoy Knæskinner” på Facebook, hvor du også kan stille spørgsmål, se hvilke Motocross afdelinger vi har stand på osv.

motorbladet

19

motocross

Stefan: Nej, der er mange af de andre EM-kørere, som måske ikke er helt så gode til sand. Til gengæld er rigtigt gode til det hårde. Så det bliver ligesom lidt nyt igen. Men det bliver bare spændende.

Kvalitets bremser fra brembo

MB: Tror du det er muligt for dig at vinde EM? Stefan: Det er vel muligt, men jeg har sagt - at jeg vil være glad for top-5 i år, og medaljerækken vil være helt super.

MB: Du har været gennem en utrolig positiv udvikling. Har du en forklaring på hvorfor du kører så stærkt nu?

Stefan: Det er al den forberedelse jeg har lavet. Der er blevet kørt rigtig meget på motorcyklen, og jeg har fået styr på det hele omkring mig.

MB: Hvor lang kontrakt har du med 4Racing. Og tænker du på et evt. ryk til VM MX2 næste år?

Stefan: Jeg har to-års kontrakt med 4 Racing. Nu må vi lige se om jeg skal have et år mere i EM eller om der er noget andet der ligger og venter.

Brembo er Italiens svar på top performance indenfor bremser.

Med 50 års erfaring fra bl.a. formel 1, er de i stand til at levere den bedste performance og højeste kvalitet.

MX Oversize vejl. udsalgspris: 2.799,-

MB: Taler du med nogle af de VM teams der er i ryttergården?

Vi støtter Kasper Lynggaard i kampen om DM titlen i MX1, hvor han naturligvis vil bruge brembo’s MX kit.

Stefan: Selvfølgelig taler man med nogle af dem. Og det er jo perfekt, at EM ligger sammen med VM, så man kan måle sig en lille smule op dem.

De store teams kan så også se hvordan vi gør det i EM. Så det er en kanon mulighed - hvis nogen får øjnene op for en.

MB: Helt kort - Hvad er målsætningen i år?

Stefan: At vinde DM, vinde ADAC og blive top-5 i EM. Følg VM og EM motocross på: www.motocrossmx1.com

VM / EM KALENDER 2011 10. april 25. april 15. maj 22. maj 05. juni 12. juni 19. juni 03. juli 10. juli 17. juli 31. Juli 07. august 21. august

Bulgarien, Sevlievo (EM 125) Holland, Valkenswaard (EMX-2) USA, Glen Helen Brasilien, Indaiatuba Frankrig, Saint Jean d’Angely (EMX-2) Portugal, Agueda (EMX-2) Spanien, La Baneza (EMX-2) Sverige, Uddevalla (EM 125) Tyskland, Teutschenthal (EM 125) Letland, Kegums (EMX-2) Belgien, Lommel (EMX-2) Tjekkiet, Loket (EM 125) Storbritannien, Matterley Basin, Winchester (EM 125) 04. september Europa, Gaildorf (EMX-2) 11. september Italien, Fermo (EM 125) Monster Energy FIM Motocross of Nations 18. september Frankrig, Saint Jean d’Angely

20

motorbladet

Skandinavisk import: TMP, 97 74 07 33.

QUALITY PARTS & FASHIO N COMMERCIAL VEHICLES

Se mere på www.tmp.dk

motorbladet

21

Off-Track

Enduroklub Danmark:

Historien om en fødsel

Dette er ikke historien om en royal Tvillingefødsel. Men historien om det der startede som en grim ælling. Og så kender du jo selv resten ...

Tekst: Søren Nissen, formand Enduroklub Danmark

Ved årets start, kom en ny lille klub under Danmarks Motor Union til verden, efter aktiv indsats fra en lille gruppe entusiaster. En næsten glemt gruppe af mennesker, der som tiden var gået var svundet ind til nærmest ingenting.

Forsvundet men dog ikke glemt Helt præcis var der i 2009 kun 6 DMU-licenser tilbage i enduro.

Disse ”særlinge” havde indtil da været medlemmer af crossklubber.

Her har man dog mange andre medlemmer der også skal plejes. Det er klart, at i en sådan sammenhæng, så var de ganske få mennesker nærmest usynlige. Sat udenfor indflydelse. Forsvundet.

Hvad gør man når man fornemmer, at der er interesse derude. Når man fornemmer, at man ikke er glemt? Hvad gør man, når man gerne vil styre selv: Man starter en klub!

Og det var det der skete. En decideret grenspecifik enduroklub. Måske med en åbning for trial senere hen. De to off-track grene har flere fællestræk. På sigt vil Enduroklub Danmark arbejde med den synergi der er i et udbygget samarbejde om køresteder.

Det lyder jo nemt nok Der er dog mange ting som skal gøres ved etablering af en klub: Stiftende generalforsamling, medlemskab af DMU, masser af papirarbejde, bankkonto, netbank, udnævne kasserer, bestyrelse, en hjemmeside osv. Sidstnævnte takket være Kristoffer Kjøller som kom til at løfte hånden og nævne, at ”han engang havde rodet lidt med den slags”.

Efterfølgende; arrangere træning og løb, uddanne stævneledere, dommere og tidtagere. Og selvfølgelig at finde egnede steder til at køre. Dette vidste vi på forhånd, ville være den tungeste opgave at løfte. Sidst men ikke mindst. Alt skulle være tilgængeligt via vores hjemmeside.

22

motorbladet

Og nu: 100 dages status Her efter de første 100 dage, er det normalt at gøre status; ligesom Amerikas præsident.

Ud over ugentlige træninger på ”ekstrembanen” i Sorø, samt ”forhindringsbanen” i Hillerød, har klubben stået bag følgende specielle arrangementer: - Træning med Trialtræner på forhindringsbane i Hillerød - Træning i Sverige til klubmesterskab på Hallandia banen - Træning med Crosstræner på indendørs Crossbane i Breum - Det første officielle klubløb DM-2 i Vordingborg i april 2011 - Velfungerende klubhjemmeside: Følg med på Enduroklub.dk - klubtrailer med løbsudstyr som også er iskiosk på en varm sommerdag - Et medlemstal som har passeret de 60 (målsætning var 25) - Enduros genkomst i DMU ved 80 enduro licenser, det største tal i de seneste 10 år Arrangementer de næste 50 dage: - Træningstur til Toscana i Italien - ”Enduro for piger” arrangement d. 14. maj.

- Arrangør af DM-3 på Hallandia-banen i Halmstad (S) Så 100 dages status er fra bestyrelsens side, at vi har fået den bedst tænkelige start, og vi er glade for resultatet indtil videre. Tak til vores medlemmer for tilslutningen, samt til de ildsjæle som har været basis for at alt dette har kunnet lade sig gøre.

Vi vil dog gerne opfordre andre derude til, at starte deres egne grenspecifikke klubber, fx nye enduro klubber. Vi vil gerne hjælpe til med hvad vi kan. Det er ikke en konkurrence i flest medlemmer for os, men et spørgsmål om samarbejde i kulisserne bagved, og så kan vi konkurrere på banen med gashåndtaget i bund.

Skandinaviens største udvalg af -fritidstøj

MA Fashion har åbnet butik på 3. sal i Illum Kom ind og se vores nye, flotte butik eller “klik” ind på

www.fox-illum.dk

MA Fashion Aps

I sAMArbejde Med:

motorbladet

v/ Morten Hansen Andre Christensen

23

Super-cykel med premiere-nykker:

Kaospiloter i Side­vogns-drama Humøret var højt hos de rutinerede sidevogns-kørere John Nielsen og Søren Hasselbalch fra MSM, da de trillede deres ekvipage # 191 til start på årets første event for sidevogne.

Tekst og foto: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølf”

Et splitsekund efter bom-fald: # 191 og # 70 kom i nærkontakt med hinanden. Deres styr havde en ustyrlig dragende effekt på hinanden. Danskerne væltede, svenskerne fortsatte.

24

motorbladet

Sandsæk Søren viser ben.

Er du til Sidecar drama, så glem ikk Midtsjælland Spore, at Motorklub byder ts til spræl på Slag op Motocross Arenaelse - 4. august 2011 - nåden 3. karavanen endnu r VM gæster Sydsjæll engang and.

motocross

B-teamet # 34 Morten Madsen/Andy Leth (VMCK) holdt i anden række og kunne ikke nå at standse før en påkørsel af havaristen # 191 var en kendsgerning. Der gik en stakket stund med at få ekvipagerne til at give slip på hinanden.

Sandsæk Søren Hasselbalch holder noget fortumlet udkig efter sin pilot: ”Hvor er John?”

Løbet er kørt for # 191. Pilot John Nielsen hiver i sidevognen. Ekvipagen kom på ret køl, men sandsæk Søren Hasselbalch måtte opgive at fortsætte på grund af smerter ”i skulderen”. Det viste sig, han havde brækket kravebenet.

Svebølle Motocross Klub havde sidst i marts som optakt til den ny cross-sæson inviteret til YRSCup og pilot John og sandsæk Søren havde store forventninger til løbet: Deres splinternye, specialbyggede cykel på WSPramme skulle stå sin prøve.

Maskinen var netop hentet i Holland, hvor 8-foldige sidevogns-verdensmester Daniel Wilhelms sammen med sønnen Berry både bygger og tester deres eftertragtede sidecars.

Forventningerne var også store til cyklens hidsige 2 takts Zabelmotor. John og Søren var hidtil godt kørende på fire-takter, men noget nyt skulle afprøves i år. Efter kun et kvarters træning gik John og Søren til start med deres super-sidecar.

Kort jomfrufærd # 191 -ekvipagen nåede ikke langt på sin jomfrurejse gennem det danske sidevognslandskab.

Helt nøjagtigt nåede teamet kun ca. otte meter fra bommen, før et sandt drama definitivt satte en stopper for # 191-crewets humør og forventninger.

Pilot John Nielsen fortæller, at den nye maskine ved start trak ud til venstre. Styret kom derved i nærkontakt med naboen: - Vi havde svenske # 70 Jimmy Petterson/Lotta Arsfeldt ved

vor venstre side. Svenskerne har sidevognen monteret i venstre side. I Danmark har vi sidevognen i højre side. Det var som om svenskerne trak lidt til højre, og vi en anelse til venstre. Sådan kom vore to styr i kontakt med hinanden og der blev ”flettet håndtag”. Søren og jeg kom derved i slinger og væltede. Vi kom faktisk i carambolage med flere maskiner. Og til sidst blev vi torpederet af # 34 Morten Madsen/Andy Leth fra VMCK.

Sejt sidecar-crew Dramaet varede kun brøkdele af sekunder.

hollandske supermaskine atter luftet for at få en mere stilfuld repremiere.

Og man var godt tilfreds: # 191 trillede 40 points i mål og lagde således beslag på en overbevisende tredieplads – lige i hælene på to ekvipager från hinsidan; hhv. tre og to point

Nul flere bom-bommerter - Ikke flere bom-bommerter her hos os! Lover John og Søren.

– Vi er med hele vejen i DM og håber også på lidt points i VM …

NU PÅ BRUGT LIGRES E R V IC E .D K : TO HARRYSMO 0

5.00 ´07 0.000 50 1 W P A V ´03 LA YAMAH 8.000 5 1 8 Z A Y V ´08 YAMAH 12.000 Z 85 LA Y 5 A ´0 YAMAH 15.000 85 HØJ A YZ ´08 YAMAH 18.000 85 HØJ Z Y A ´09 YAMAH 12.000 85 HØJ Z Y A ´00 YAMAH 5 2 38.000 1 Z A Y T ´10 YAMAH 23.000 Z 250 2 Y 8 A ´0 YAMAH 23.000 250 F Z Y 8 A ´0 YAMAH 27.000 450 F Z Y A ´09 YAMAH 40.000 450 F Z Y A ´10 F YAMAH 0 5 10.000 4 Z A Y ØJ ´04 H YAMAH 5 8 15.000 RM ØJ ´08 SUZUKI 18.000 M 85 H R 9 ØJ ´0 SUZUKI 32.000 M 85 H R ´10 SUZUKI 17.000 MZ 250 R ´05 SUZUKI 35.000 RF 450 C ´10 0 HONDA 5 2 40.000 F SX ´10 KTM 14.900 XF 450 S 8 ´0 KTM HØJ 5 8 M T

- Jeg var lidt øm oppe ved skulder og hals, fortæller Søren Hasselbalch. Jeg gik ud fra, jeg engang til havde fået banket skulderen af led. Det viste sig senere, at jeg havde brækket kravebenet.

Benbrud og masser af knubs og ømme muskler blev det til og en ikke forudset dårlig start på sæsonen for # 191, som forståeligt nok ikke kunne fortsætte og udgik af løbet.

Men John og Søren er ikke sådan at slå ud. Trods knubs og et knap nok helet brækket kraveben så man dem atter til start påskesøndag ved 1. afdeling af DM for sidevogne på Skovbybanen ved Haderslev. Her blev den

efter den ”kontaktsøgende” # 70 bemandet med Jimmy Petterson/Lotta Arsfeldt og # 72 Sonny Folkesson/Pierre Collin.

e otorsendrveric s Harry’sej M 11 · 8900 Ra YAMAHA YZ450F

Grenåv 98 lok. 3 k tlf. 86 42 22 otorservice.d sm rry ha reservedele@

WWW.HARRYSMOTORSERVICE.DK Autoriseret Yamaha Cross og ATV forhandler. motorbladet

25

off-track

Den glade bestyrelse i RTS. Bagerst fra venstre: Kasserer Thomas Ertmann, suppleant Dan Poulsen, suppleant Michael Andersen og best. medlem Otto Andersen. Forrest fra venstre: best.medlem Kjeld Jensen, formand Klaus Ø. Jensen samt næstformand Arne Jørgensen. Og - hvis formandens smil på nogen måde er anstrengt er det alene fordi han døjer med nogle brækkede ribben fra et flot styrt til Brockhöfe trial i marts.

Rebild Trial Sport:

En klub til inspiration Nu spinner det da fuldstændig for dem. En trialklub som årets klub i DMU! En minoritetssport med kun 100 direkte licenshavere. Dem kan man da IKKE lære noget af. Eller ...?

Tekst og foto: Leif Nielsen

Rebild Trial Sport (RTS) blev kåret som årets DMU-klub 2010. Og det er jo ganske godt kørt af en klub som repræsenterer en af de små grene i DMU. Det var samtidig en fin anledning for MotorBladet til at tage en snak med Klaus Ø. Jensen som har været formand for klubben i de 3 år den har eksisteret.

Ifølge formanden så kan hemmeligheden bag den unge klubs succes koges ned til et par centrale succeshistorier: Hverken formand eller andre i bestyrelsen står alene med arbejdet i klubben. Det er jo ret vigtigt, hvis man vil have ting til at ske. Desuden er der ingen modstridende interesser i klubben. Det er kun trial der er omdrejningspunkt for aktiviteterne.

Område med tradition Klubben er centreret omkring Støvring, som nu om dage hedder Rebild Kommune med de associationer det giver at have at bo op ad en nationalpark. Enkelte af medlemmerne har tidligere været medlemmer af Trialklubben Nord, der eksisterede omkring 15 år fra 1974 til 1989. Andre steder i landet har trialkørere typisk været - og er - medlemmer af en motocross klub. Klubben i Støvring blev etableret, da der efterhånden var mange trialkørere i området, som gerne ville lave noget trial sammen, og

26

motorbladet

ikke være bundet af de faste træningstider i andre klubber. Samtidig var der nogle der gerne ville trække et læs med den praktiske klubdrift.

Målene for klubben Helt fra start har det været et mål for bestyrelsen, at de der gerne vil dyrke trialfællesskabet skal være med til at gøre det hyggeligt for andre. Alle skal hjælpe alle. Der skal være et mål om kammeratskab på tværs af landet. De sociale ambitioner giver en positiv udvikling. Ingen må blive sat af.

Alt dette styres af engagerede medlemmer.

Den åbne hjemmeside Den aktive klub fornemmes let, når man går ind på deres unikke hjemmeside, www. trialsport.dk. Eksempelvis er der hele tiden nyheder. Man finder let information om næste træning, samt hvad der sker i verden af betydning for trial. Antallet af besøgende, som lige nu tæller 1.000 om ugen, vidner om, at mange andre end klubbens medlemmer er inde og se med. Klubben kan fx se, at der også er en del besøg fra udlandet. Som noget andet unikt så kører klubben en meget åben information. Der skal ikke være noget hemmeligt, og det betyder også, at bestyrelsesreferater er åbne på hjemmesiden samt at suppleanter også er med til møderne.

Historier til lokale medier Unikt for klubben er også den løbende information som sendes til den lokale presse. Efter løb i weekenden er der allerede søndag aften sendt billeder og tekst til de lokale aviser. Og det giver genlyd i lokalsamfundet. Det tætte samspil med de lokale medier er med til at sikre, at klubben er bredt accepteret. Alle i omegnen ved at trialkørerene ikke er de der ræser rundt og laver larm. Og ved søgning af terræn hos lokale lodsejere er klubben nu og da så heldig at får tilbudt terræn at træne i. Jo - Rebild Trial Sport er trods sin beskedne størrelse en klub som er værd at hente inspiration hos.

Hvis du ved selvsyn vil konstatere det, så er det ganske let. Start på: www.rebildtrialsport.dk

Fakta: Rebild Trial Sport Alder: 3 år Antal medlemmer: 45 Målsætning: 65 medlemmer om 1 år.

Antal cykler hos medlemmerne: ca. 80 Meget aktiv webside: 35.000 besøgende på 18 måneder Lige nu: 1.000 pr. uge!

Er du Hondas nye Nordiske Xtrem Academy Cham e pion?

Honda Xtrem e Academy in viterer alle da kørere til Nor nske Honda dic Challeng CRF150R e på Annebe i Sverige den rg banen ved 2. juni 2011.

Gøteborg Løbet er arra ngeret af SVEM O og alle dans kørere med gy ke Honda CR ldigt MX licen F150R s kan deltage .

Løbsformat: 20 minutters træning, 20 m 2 x løbsheat. inutters tidtagn Der accepter ing, es maksimum 30 Startgebyr: Sk kørere til star r. 250,- beløbe t. t bliver refund Honda MX fo eret via de au rhandlere i Dan toriserede mark.

Præmier for 15 plads i form af Honda gave præmiesum D kort (samlet Kkr. 13.000) di sse kan indløs autoriserede es hos alle Honda MX fo rhandlere i Dan Du finder fler mark. e oplysninge r på: http://www.h ondaproracin g.com/xtremeTilmelding inde academy/web n 20/5 2011 til site/ vilh@nelleman nhandel.dk

Honda motoc

ross kø

bes hos NR-SERVICE ApS · Hillerød J.Ø. SERVIC · 4165 6641 E· MX-SHOP · O Svebølle · 5929 3969 dense NØ · 66 R.H. CROSS 10 8942 -SER KAJ’S MC · Sø VICE · Kolding · 7551 90 00 nderborg · 74 J.N. CROSS 43 6300 · Årre · 7519 5355 ACTION SPO RT B.O./MOTOSH · Herning · 9714 9777 OP · Nykøbin JEGSTRUP C g ROSS CENTE M · 9772 1005 R · Sulsted · 9817 1702 Import: Vilh. Nellemann Handelsselskab A/S · Tlf. 87 435 435 · www.honda-mc.dk

motorbladet

27

crosser på spring Vild med Garfields livret:

Morten klar til at give den gas som mini-kører Morten Juel Jørgensen Født: 22. september 2000 Stjernetegn: Virgo (jomfruen) Søn af: Ulle Jørgensen og Bent Juel Jensen Klub: Køge Sportsmotor Klub (KSM) Tekst & fotos: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølfen”

Kværn: Suzuki 65 cc Nummerplade: 386 Klasse: mini Livret: Lasagne

28

motorbladet

11-årige Morten Juel Jørgensen var ikke spor imponeret over de lidt ældre kørere, da han for første gang i år gik til startbommen som C 65 mini-kører. Og det var ganske godt klaret, da han blev flaget ud som nr. syv ud af et felt på 16 kørere.

Man bliver glad indeni…

- Banen i Svebølle var jo meget tør, da vi kørte YSR-cup’en og det var måske meget godt, den ikke var smattet. Der var så meget støv i luften lige efter start, at man ikke kunne se den forankørende. Men jeg tror nu nok, at jeg kører bedre på en mudret bane.

- Jeg er fan af James Stewart. Han kører bare helt vildt, synes jeg. Det er sjovt at se, hvordan han tackler problemerne under et løb.

Men til daglig kigger jeg min fætter lidt over skuldrene og lurer ham lidt cross-teknik af.

Han har jo kørt i lidt længere tid end jeg.

Morten er godt tilfreds med sin Køge-hjemmebane, for den har lært ham at køre stærk i pløre: - Køge-banen har det med at være godt smattet i regnvejr. Det er nok, fordi det nærmest er mosegrund.

Morten blev medlem af KSM først i forløbne sæson, men det er allerede blevet til ni pokaler på trofæ-hylden.

Motocross er blevet Mortens store lidenskab, da han så fætter Henrik # 777 give en opvisning og han fik lov at prøvekøre en micro-maskine.

- Det var lige noget for mig, fortæller Morten.

– Det er bare dejligt at fyre den af. Jeg ved ikke hvad det skyldes, men man bliver så glad indeni, når gashåndtaget er helt i bund – og især, hvis man ligger forrest i feltet.

- Jeg har endnu meget at lære, men jeg kører sådan jævnt godt, synes jeg selv. Sidste år deltog jeg i Kids Cup og SM. På den måde fik jeg stiftet bekendtskab med flere gode baner. Kids Cup blev kørt i Melby, Hedeland og Høng og naturligvis på hjemmebanen i

motocross

Morten forcerer med bravour opkørte, støvglatte sving.

# 386 sætter af til en lufttur ved YSR Cup*en i Svebølle (foto: Ulla & Bent Juel Jørgensen)

Morten lod sig ikke imponere af den noget ældre mini-kører ved siden af sig ved startbommen…

…trods de små hjul hurtigst fra start.

Sådan!

Køge. Jeg har også været med til en afdeling SM i Køge.

- Mit hidtil bedste resultat er nok en 3. plads, da vi kørte Kids Cup i Hedeland. Det er bedre at ende på en tredieplads end at ligge helt nede i bunden, så jeg er godt tilfreds.

Mikkel har gode læremestre Morten nøjes ikke med at kigge fætter Henrik over skulderen. Både hans far og 13-årige storebror Mikkel har motocross-erfaring og lærer gerne fra sig. Professionel crossskole blev der også tid til med Leon Nyvang som træner. Morten fortæller: - Jeg har lært en hel del teknik på en to dages team-træningslejr i Breum oppe i Jylland. Det var en træningslejr, som YSR havde arrangeret. Man lærer ikke kun at køre stærk men også, hvordan man undgår problemer på banen. Mange styrt på banen skyldes bare, at man fejlbedømmer en situation.

Mortens livret hedder Lasagne.

- Ligesom tegneseriekatten Garfield, fortæller Morten. Garfield er også helt vild med Lasagne, selv om det ikke er kattemad.

Musik midt om natten Morten har tidligere gået til springgymnastik for at holde sig i form. – Men nu er det mest cykling og løb. Jeg bruger også lidt fritid sammen med min guitar. Jeg kan godt finde på at spille midt om natten, når jeg ikke kan sove.

til løb i Hedeland. Dagen før træning og dagen efter træning igen. Det kan man mærke i armene og håndleddene. Man kommer ikke til gode resultater ved at dovne den af…

I år har Morten fordelene af at køre på delelicens. Det vil sige, han har lov til at deltage i både micro- og mini-stævner. – Måske gi’r det lidt ekstra metal til hylden, griner Morten. – Vi får se.

Morten håber på en god 2011-sæson uden uheld. Det håb kan vi kun tilslutte os og ønske Morten pøjpøjpøj.

Historien melder intet om, hvorvidt Garfield synger til…

- Jeg glæder mig til denne sæson og få stiftet bekendtskab med flere baner rundt omkring i landet. Måske bliver der mulighed for en pæn placering ved DM – hvem ved?

- Men der skal trænes meget under alle omstændigheder - ligesom nu. I forgårs var jeg

motorbladet

29

Nedtælling til VM BMX 2011 Tiden stormer af sted frem mod dansk BMX største event, nu og mange år frem. Og de sidste brikker begynder at falde på plads. Bo Seidelin fra VMstyregruppen giver her en update på ting som er klar og ting som mangler.

Tekst og foto: Bo Seidelin

Side ved Side: Challenge og Elite-ramperne i København og en bane som er godkendt og klar!

VM BMX kommer hastigt nærmere. Fortsat mangler vi dog en del frivillige, hvilket på dette tidspunkt langt fra er tilfredsstillende. På den anden side så hænger det unægteligt hænger sammen med de udfordringer der har været med at få et ’nærvedliggende’ campingareal etableret til brug for de frivillige. Det er så heldigiv netop blevet løst i løbet af april. Efter hårdt slid, mange inspektioner, møder og ansøgninger i området omkring BMX anlægget, så er der nu endelig etableret en campingplads til frivillige. Desværre er der begrænset plads på arealet pga. arealets størrelse og brandmyn-

dighedernes krav til indretning. I alt er pladsen opgjort til 60 enheder, ca. 200 personer. Dette selvfølgelig med en vis risiko for at pladsen ikke kan rumme alle, hvorfor det har været nødvendigt at sætte nogle retningslinjer op for, hvordan pladserne fordeles. De frivillige, der arbejder mest under VM ugen vil derfor blive prioriteret. Regelsættet for dette er sendt til alle klubber og andre som allerede har meldt sig under fanerne.

Great news!

Så blev banen klar

BMX-fan med Facebook-konto? Så tilmeld dig facebook-gruppen for VM BMX 2011 i København!

Ved siden af løbende oplysninger om VM BMX i København den 27.31. juli 2011, får du mulighed for at deltage i konkurrencer med præmier udsat af organisationerne bag VM BMX 2011 i København.

Der vil i tiden frem mod VM blive satset hårdt på Facebook og andre sociale medier.

Og så en af de store ting. 5-meter challenge-rampen står nu færdig, ved siden af 8-meteren, et fantastisk og ikke mindst sjældent syn. Samtidig er banen i København klar. Eller snarere så klar den kan blive. Under en UCI inspektion i april blev banen endelig godkendt. Der var stor tilfredshed med resultatet. Men dog ikke mere end at UCI banebygger Tom Ritz foretog et par mindre korrektioner.

Nu forestår kun at finpudse og færdiggøre toplaget, hvilket afventer varmere dagstemperaturer end det vi har nu, samt det ’kosmetiske’ rundt om banen.

Facebook-gruppen er i skrivende stund oppe på 1.274 venner.

Stor søgning til træning i København

VEN AF VM BMX 2011 PÅ FACEBOOK!

Derfor: Kom med på bølgen - Gå ind på Facebook.com - Søg på BMX Copenhagen 2011 - Tilmeld dig gruppen: UCI BMX World Championships 2011 Copenhagen

30

motorbladet

Interessen for træning på banen har været overvældende. Banen er konstant velbesøgt af såvel individuelle besøgende kørere, som klubber og landshold. Helt frem til 1. juli, vil banen være tilgængelig for træning, hvorefter den efter aftale med UCI lukkes ned indtil den officielle træning i selve VM ugen indledes. I påskedagene i april (skærtorsdag og langfredag) var mere end 160 kørere fra BMX Danmark samlet til fællestræning på banen, så interessen er

COPENHAGEN

2011 UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

DENMARK

201

1

VM pavillonen kommer omkring. Både i Danmark og udlandet.

S P I H S N U CMI PBIOM X W ORLD U CI B M X W ORLD CCHAO 1 L P 3 U E J N H N A E G S 7 P 2 I COPENHAGEN JULY H S N IO

Stickers her der og alle vegne..

ikke mindre på nationalt plan. Det kom der for øvrigt et fint indlæg i TV2 nyhederne om, som du kan finde ved at gå ind på www.bmxcopenhagen.com.

.

SV 1

N E P CO

N E G HA

201

VM pavillonen er kommet godt i gang med den planlagte ”Promotion Tour”. Pavillonen har været af sted til Messe i Herning samt EM afdelingerne i Zolder. Efter den massive interesse at dømme, så ser det fortsat ud til at forventningen om mere end 2.500 deltagere kommer til at holde stik. De medbragte posters, flyers og stickers, blev revet væk på kort tid. I den kommende tid venter besøg ved EM i Prag samt ikke mindst det forestående UCI BMX Supercross arrangement i Holland. Vi vil hvis du lægger vejen forbi være helt fremme på banen, i forreste række - med VM-pavillonen og promotion på alle niveauer.

COM

BIG DAY E PRO ELIT 0 JULY 3

Promotion Tour fortsætter

PEN

HAG

EN

SV

COM

PEN

HAG

EN

MX B .

CO THE WOR - WWW EE 0 5 DL 4 E V E N T TA CLTDI O’NS BRE1S0TFBR M AX MR IPD E RSESN ,2, 2S H O W A N R O FM XI C KWUENOTDRE( FLI VDE CDHA Y S ) :ED 1SL0U 0 D K KAGE(N.1 4 E U U S C THE WOR D I A B O L N ) , V- 3 1 C O P E NH Vi ses derude. L D ’ S B E S T O7 R B M X R I D E R S , S H O W A N D OC) , C H I L D R E T EVENT T I C K E T ( F I V E D A Y S ) : 1 0 0 D K K ( 1 4 E U R O P E N H A G E N JCUENLTERYME 2 N - WWWF.RBEMEX A 0 TIO PROMOTION OG HVERVNING AF FRIVILLIGE OF AC DER 1 BELL PENHAG 15. maj 21. - 22. maj 26. -28. maj 4. - 5. juni 11. - 12. juni 18. juni 27. - 31. juli

Kalundborg Års Papendal, Holland Winterthur, Schweiz Kalundborg Roskilde Copenhagen, Denmark

THE WOR TO D LOADS EN UN E V E N T T L D ’ S B E S (T CBLMOXSREI D E R S , S H O W A N R O ) , C H I L D R ICKET UE 14 EU MX VEN(FIVE DAYS): 100 DKK (

Sjællandscup 2 Landspokal 3-4 EN SuperCross COPENHAG EM 7-8 Landspokal 5-6 Sjællandscup 3 UCI BMX World Champ

B

EN BM COPENHAG

X VENU

E (CLO

BEL SE TO

LA C

ENTE

TR R ME

O

motorbladet

ED ), V

SLU

SEN

31

4 2, 2

50

CO

CO

På S t r e j f to g i H i s to r i e n

Dirt Tracks danske vugge - Banen på Frederiksberg Dirt Track, som forløberen for vore dages speedway kaldtes, opstod i Australien.

Men Danmark kom hurtigt med og i 1928 blev det første løb kørt ved Roskildevej på Frederiksberg.

Tekst Søren Kjær

Dirt track banens placering ved Roskildevej, indtegnet på et gammelt bykort.

1914

1928 – 1936

DMU stiftes

Dirt Track på Roskildevej

32

motorbladet

2011

Efter at Dirt Track så dagens lys i Australien i 1923 gik der kun få år før der i København blev dannet aktieselskabet United Speedway Ltd. Aktionærerne var en række prominente københavnske investorer, som dannede banens bestyrelse med Grev Raben-Levetzau som direktør. Den øvrige bestyrelse var Dir. Harald Langkjær og James Fox Esq. England.

Banechef var Mr. Harold Chadwick, Denmark Track Racing Co. Ltd., og Prins Aage, greve af Rosenborg var banens protektor.

Selskabet byggede og drev Danmarks første Dirt track bane efter engelsk mønster vest for København ved Roskildevej, hvor nu Frederiksberg Idrætspark ligger. Banen var 535 meter lang (1/3 mile) og overfladen var slaggebelagt og meget jævn. Langsiderne var forholdsvis korte og svingene meget åbne og 17,5 meter brede. Anlægget rummede også en bane til hundevæddeløb. Banen åbnede d. 14. oktober 1928, og allerede 2 dage efter kørtes det næste løb, hvorefter det gik slag i slag helt frem til december. I 1928-29 og 30 indførtes en fast løbsplan med to løb om ugen.

”Sprouts” Elder (1904 – 1957).

For præsentere sporten bedst muligt var en halv snes britiske kørere fra Manchester White City engageret fra åbningsdagen og resten af 1928. Det gjaldt Dick Hayman, Ted Egerton, Mark Sheldon, Clem Beckett, Arthur Greenwood, Ernie Greenall og John Crump (alle England), sammen med Keith McKay (Australien) og Stewie St. George (New Zealand). Det var dog ikke kun udenlandske ryttere, der deltog. Også en god snes danske – mest københavnske - kørere deltog, blandt dem en ung mand ved navn H. Hansen, senere berømt som Morian Hansen.

Da sæsonen sluttede i december, havde Dick Hayman vundet 20 løb, deraf 6 i rækkefølge.

Banerekorden tilhørte Stewie St. George og lød på 1, 44 minut for 4 omgange.

Da sæson 1929 åbnede d. 22, marts, lagde Ernie Greenall ud med vinde alt hvad han deltog i, så Grev Raben telegraferede til Eng-

land efter en kører, som ”man var sikker på, kunne slå Greenall”. Så blev ireren ”Ginger” Lees sendt til København, hvor han straks sænkede banerekorden til 1,39 minut. George Reynard satte i juni rekorden ned til 1,34 minut. Det kunne Lees ikke lade ligge, Han fløj omgående til København og satte rekorden ned til 1,28 min., svarende til utrolige 87,5 km/t. En ny banerekord udløste en ekstra præmie på 100 kr., som i 1929 var mange penge. En dansk rekord udløste 50 kr. I April 1929 satte Kaj (Bugatti) Hansen dansk rekord på 1,40,4 minut.

organisation med faste løbsplaner flere steder i Europa, og sørgede for, at kørerne også kom frem til banerne. I sin substans lignede det nutidens SGP organisation.

Banen tiltrak tilskuere i tusindtal. Ved åbningsløbet var der ca. 8000 tilskuere, men kun 2 måneders senere kom der 25.000 på en regnvejrsdag. Det var især kørernes spektakulære broadsideteknik i svingene, der fascinerede folk. Kendte københavnere, deriblandt flere af scenens folk strømmede til, dels for at se på, dels for selv at blive set. Dirt track blev pludselig mondænt, og støv på det fine tøj generede ingen.

Snart opstod en gruppe af lokale helte med navne som Baltzer Hansen, Skovbjerg-Hansen, Henning Hansen med tilnavnet ”Morian”, Kaj ”Bugatti” Hansen, Svend Aage Engstrøm, Walther Ryle og Niels Sørensen.

Tyske kørere som Hans Wunder og Alfred Rumrich sås ofte i København. Tidligt i 1932 kørte også australske Johnnie Hoskins, manden der hævdede at have ”opfundet” dirt track, på banen.

Programforsiden fra banens 2. løb.

Greenall omkom i et styrt på banen d. 26. april 1929. De danske kørere Niels Sørensen og Walther Ryle deltog ved begravelsen i Oldham v. Manchester. Hans kørerkolleger samlede penge sammen til en mindeplade for ham, som blev opsat ved banen. Den er siden bortkommen og blev så sent som i 2009 forgæves eftersøgt af en dansk slægtning til ham.

Dirt track-selskabets første luftekspres lettede fredag d. 12. april 1929 kl.10 fra Kastrup med kurs mod Hamborg med Tommy Price og hans mekaniker, Jack ”Tiger” Wood, Morian Hansen, Svend Aage Engstrøm, Niels Sørensen og Philipsen og 3 Motorcykler om Bord.. Søndag d. 14. kl. 12 vendte maskinen tilbage med rytterne samt amerikaneren Lloyd ”Sprouts” Elder, og KI. 16 gik det atter løs på Roskildevej. Selskabet bag løbene agerede som en professionel Sport & Event

Kørere levede af præmiepenge og de gager, løbsarrangørerne ville betale dem. For dem var Roskildevejens to ugentlige løb ikke nok, så de kørte også på andre baner, bl.a. Odense, Aarhus og Vejle eller i Hamborg. Som hovedaktører forlangte de højere gager og præmiepenge. Direktionen nægtede og nedsatte præmiepengene til en tredjedel. Kørerne strejkede og fik til sidst en bedre betaling. I det meste af 1932 lå Dirt track banen stille og de brugte materialer fra banehegn med mere blev solgt og brugt til en dirt track bane i Kolding. Der ses ingen direkte forbindelse mellem konflikten og lukningen af banen.

Banen blev genåbnet d. 30. september 1933 i overværelse af ca. 20.000 tilskuere.

I 1929 tog staten en afgift på 30 % af billetindtægten. Den blev i 1933 forhøjet til 40 %. Alle danske baner kæmpede imod, men en landsretsdom fastslog i 1934 at motorløb ikke var sportsopvisning, og at afgiften skulle betales. Afgiften forhøjedes kort efter til 60 % og blev der, indtil den i 1949 blev nedsat til 20 % for til sidst at bortfalde. På grund af afgiften var afkastet ikke længere attraktivt nok, og flere baner opgav.

I 1936 lukkede Roskildevejens Dirt Track efter at have spillet en betydningsfuld rolle i dansk motorsports historie.

motorbladet

33

aktiv kalenderen 2011 majjuni STARTDATO BMX

LØBSNAVN/ AFDELING

STED

STARTDATO OFF-TRACK

LØBSNAVN/ AFDELING

STED

01. maj 05. maj 07. maj 12. maj 14. maj 15. maj 15. maj 19. maj 21. maj 26. maj 28. maj 29. maj 04. juni 04. juni 11. juni 13. juni 18. juni 18. juni

LP/ 2 Himmerlandscup/ 2 EM/ 5, 6 Himmerlandscup/ 3 Novo Nordisk Five Star Cup Sjællands Cup/ 2 Midtjysk Cup/ 2 Himmerlandscup/ 4 LP/ 3, 4 SuperCross Kopietz Mindeløb Midtjysk Cup/ 3 Den Danske Bank Cup EM/ 7, 8 LP/ 5, 6 Pre-VM / DM elite Sjællands Cup/ 3 EM/ 9, 10

Varde Falcon Tjekkiet, Prag Bohnice Hadsund Kalundborg Kalundborg Østjysk Storvorde Aars Holland, Papendal Skanderborg Skanderborg Varde Schweiz, Winterthur Kalundborg København Roskilde England, Perry Park, Birmingham

07. maj 14. maj 15. maj 04. juni 05. juni 19. juni 25. juni

Fionia Classic Supermoto DM, 1 Lynge trial DM, 2 Hallandia Enduro DM, 3 Langesø trial DM, 3 Tandskov trial Supermoto DM, 2

FMS VMC, Vojens Kart Center HM EKD FMS AMK HM, Hedeland Gokart Bane

MOTOCROSS 01. maj 07. maj 07. maj 08. maj 14. maj 15. maj 20. maj 21. maj 21. maj 28. maj 28. maj 28. maj 28. maj 28. maj 02. juni 02. juni 04. juni 04. juni 05. juni 05. juni 11. juni 11. juni 11. juni 12. juni 12. juni 13. juni 13. juni 13. juni 18. juni 25. juni 25. juni 26. juni

SM Micro, 1 DM Quad, 3

KSM, Køgebanen MSM, Slagelse Motocross Arena Motoshop Cup, 4 AamC, Årsbanen Slagelse Arenas Marathon, 2 MSM, Slagelse Motocross Arena DM Micro, 2 VMCC, Korskrobanen DM A + A Mini, 2 SMCK, Svebøllebanen St.Bededagsløb FMS, Højbjergbanen Motoshop Cup, 5 AMK, Brusgårdsbanen SM Mini+OB, 2 MSM, Slagelse Motocross Arena DM Mini/OB og Pige/Dame, 2 FMCK, Ørnedalsbanen JM FM Micro, 2 BMS, Børkopbanen SM Micro, 2 FAM-Melby, Melbybanen YSR Cup, 2 VMCK, Mosegårdsbanen DM Classic, 2 HM, Hedeland DM B Maxi, 2 HJMS, Sønderskovbanen DMU Træningslejr HM, Hedeland DM Quad, 4 VMC, Vesterbækbanen JM FM Mini+OB, 2 BMS, Børkopbanen JM FM Maxi, 2 NMS, Vesterlund SM Maxi, 2 FHMCK, Kejserdalen DM Mini/OB og Pige/Dame, 3 SMS, Ellingbanen DM Micro, 3 Høng, Møllegårdsbanen DM Sidevogne/Pokal, 2 SMCK, Svebøllebanen DM B Maxi, 3 VMCC, Korskrobanen Oset Kidscup Øst, 3 Høng, Møllegårdsbanen DM Sidevogne/Pokal, 3 NMK, Nisseringen Pinseløb NMK, Nisseringen Toftegårds MX Cup, 1 HJMS, Sønderskovbanen EM Quad RMS, Brusgårdsbanen Grand Junior NMK, Nisseringen A-Racing Kidscup, 3 OMC, Outrupbanen DM Classic, 3 SMC, Birkebanen

ROAD RACING OG DRAG RACING 13. maj 13. maj 14. maj 15. maj 20. maj 21. maj 21. maj 21. maj 27. maj 11. juni 11. juni 11. juni 17. juni 18. juni 18. juni 30. juni

Opvisning Træning/trackday DM 2 Dragbike DM Mini 1 DMU træning Mini Allingåbro Motor Festival DM Mini NM 1. DM 2, 3 NM/SO 1, 2 DM/Cup DM 1, 2, 3 Classic 1, 2 DM/Cup 4, 5, 6, Classic pokal Vallø Rengøring Endurance Cup 1, 2 NM/SO 3, 4 DMU træning Mini DM 3 Dragbike DM Mini 4, 5 DM/Cup 7, 8

AMK, Aarhus Hedelands RR, Vojens Thisted Hedelands RR, Vojens AMK, Skærbæk Allingåbro AMK, Skærbæk Falkenberg, S AMK, Padborg Park AMK, Jyllandsringen AMK, Jyllandsringen Alastaro, FIN AMK, Skærbæk Thisted AMK, Skærbæk HM, Anderstorp, S

SPEEDWAY (INDIVIDUELLE LØB) 01. maj 07. maj 11. maj 15. maj 15. maj 15. maj 20. maj 22. maj 26. maj 29. maj 02. juni 03. juni 03. juni 05. juni 08. juni 11. juni 11. juni 11. juni 12./13. juni 13. juni 19. juni 20. juni 23. juni 25./26. juni 25. juni

Åbningsløb, 500 cc DM Semifinale, 500 cc Fritter Cup, 80 cc YGT-DM kval, 80 cc YGT- DM kval, 80 cc Træningsstævne, 50 cc ETO Cup, 50 cc Fritter Cup, 500 cc Fritter Cup, 80 cc DM Semifinale, 80 cc Kr. Himmelf. Stævne, 80 cc DM finale 1, 500 cc FM semifinale, 80 cc Fritter cup, 80 cc FM finale, 80 cc Landskamp, 80cc Mini GP, 80 cc GP 500 cc Jubilæumsløb, 80 cc Pinse Cup, 50/80 cc NM Langbane, 500 cc Fritter Cup, 80 cc Sct. Hans løb, 500 cc, 80 cc Sommerstævne, 80 cc Træningsstævne, 50 cc, 80 cc

Holsted Fladbro Vojens Outrup Holstebro Munkebo Fjelsted Vojens Vojens Holsted Outrup Slangerup Fjelsted Vojens Fjelsted Slangerup Glumsø Parken Korskro Uhre Skovby Vojens Fladbro Holsted Skovby

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Tjek hjemmesiden for seneste kalender.

34

motorbladet

rubrikmarked

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

Efter 8W +LIGHT LED

VI REPARERER ALLE CROSS MÆRKER Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki

rm 85 lav . . . . . . . . rm 125 . . . . . . . . . rm 250 . . . . . . . . . rmz 250 . . . . . . . . . rmz 450 10 . . . . . . rmz 450 11 . . . . . .

26.995,43.995,43.995,52.995,52.995,55.995,-

Vi har et stort lager af brugte maskiner se dem på www.bj-mc.dk

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011 Reservedele, tilbehør, cylinderservice samt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, Herning Tlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Før 20W original lys

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER

Importør af:

STORT RESERVEDELSLAGER TIL 1000 m2 Butik / Værksted J.N.MOTOR

Pakker sendes

Liljevej 28, Sterup 9740 Jerslev tlf 98831407 - fax 98831866 mail: info@jnmotor.dk www.jnmotor.dk

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du mangler hjælp, råd eller vejledning!

www.es-teknik.com

Aut. forhandler : POLINI og KA WASA CROSSCYKLE KI R

STOR WEBSHOP

Alt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

NYE OG BRUGTE CROSS’ERE – REPARATION, UDSTYR OG RESERVEDELE www.ktmparts.dk

J.N.CROSS

Tlf. 75 19 53 55 • www.jncross.dk

Light-Racing V. Alex Birkemose

Alt til micro & 80cc speedway - Forhanding af LR Stel til 80ccm Renovering og opsætning af motorer/cykler 50,80 samt 500cc.

Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter.

Tlf: 21915053 - mail:alexrene@email.dk - web.light-racing.dk

Sekretariat: Idrættens Hus Brøndby Stadion 20 2605 Brøndby Tlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15 Email: dmu@dmusport.dk Kontortid Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00 Telefontid: kl. 12.30 - 16.00 Bank: Jyske Bank kontonr. 5044 109 2819 DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Kommunikationsansvarlig Kenneth Majkjær Mikkelsen Tlf.: 43 26 26 18 Email: km@dmusport.dk

Regnskab og adm.

Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13 Email: js@dmusport.dk

Sportschef Birger Kyhl Tlf.: 29 68 68 70 Email: bk@dmusport.dk

Klubudviklingskonsulent Ole Blædel Tlf. 29 28 80 12 Email: obl@dmusport.dk

Sportssekretær Søren Andersen Tlf.: 43 26 26 12 Email: sa@dmusport.dk

Annoncemedhjælper Bjarne Gosvig Tlf. 43 26 26 19 Email: bgo@dmusport.dk

DMU’s Miljøsekretariat hos Grontmij Carl Bro, Acoustica Miljøsekretariatets leder Henrik Højlund Larsen Telefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893 Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446 Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

motorbladet

35

AnnoncerAfsendt til DMUvia: bagside_Layout 18/11/10 14.54 Side 9490 14 PortoService1 ApS, Postbox 9490, Pandrup

Magasinpost MMP ID-nr. 42470

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Race Kvalitets olie til VM i Road - og gadebrug Kvalitets Olie til VM i Road Race

Super 4

V-Twin

Pro 4

10W-30 10W-40 15W-50 20W-50

10W-40 20W-50

10W-40 10W-50 20W-50

R 0W-20 10W-30 10W-40 15W-50 10W-50

Sport

Standard

Speciel V2

Race

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Comp 4

”Kvaliteten er i top.”

Robbin.

Robbin Comp 4 Pro ed ms k ører m Støt Robbin Harms r a H Hele Pro Pro 4 serien er serien Chain lene olie.

Silki obestrædesignet til Robbin Race. i hele sæsonen og hvis du Max støtter På den måde kan du støtte Robbin

Pro 4 serien

Comp r i Fuld syntetisk, baseret, desigDet gii’VM også vil hjælpe ester Robbin, kan du blot købe4 serien er belserne på rykke nærmere podiet Topatprofessionel net til Trackdays, Supersport. med Electrosyntec bane Silkolene motorolieteknologi. i Danmark eller Sverige. kædespray til VM point. eller hård gadebrug.

Læs alle specifikationer i MC Det bliver til mange tusinde kroner, som Max Det er rigtigt mange penge der skal til alle typer kæder Syntetisk ester baseret Nøglen. (uden omkostninger) udbetaler direk- for at kommer et sekund med Electrosyntec Du kanmærkelige roligt gi’ den gas... tekVarenr. 770015004 te til Robbin. hurtige i mål. nologi.

400 ml. 110,For hver liter Silkolene olie du køber, giver Max Pengene bliver ikke brugt Læs alle specifikationer 0W-20 Racing 1 krone til Robbin. Det er ligegyldigt til luksus, KUN til at optii MChvilken Nøglen.

10W-30 10W-40 type olie køber. Eller mere mulighederne for k du rkøber Silkolene i 60 Tjeom fo n 10W-30 10W-50 e eller 205 liter tromler; alt kommer i puljen til gode placeringer. kke l g ø Tilly MC N ing olie i 10W-40 15W-50 Robbin. r , r e e v M t le r, 4 li 1 lite eller 0 6 iter 205 l ler. m tro

15W-50 20W-50

en V med 7. plads 010 i2 Supersport f ra t - bare 2 poin n e s 5. pla

Find din olie forhandler på nettet: Find dinwww.maxmc.dk/ olie forhandler på

nettet: www.maxmc.dk/ Max MC Import A/S 36

motorbladet

www.maxmc.dk Tel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler Max MC Import A/S www.maxmc.dk