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Audi Q8 e-tron

El e-tron marcó el inicio de la era eléctrica en Audi. En este 2023, año en el que le tocaba renovación de mitad de vida, aprovechará para cambiar su nombre a Q8 e-tron. Esto no quiere decir sustituya al SUV que conocimos como Q8, ya que este también recibirá una actualización en verano y mantendrá sus motorizaciones de combustión.

Volviendo a nuestro protagonista, es un restyling a la alemana o lo que es lo mismo, con pocos cambios. En el frontal aparece una nueva parrilla con logo bidimensional y por encima una tira LED. Manteniendo su vista lateral, en la trasera las modificaciones son incluso menos perceptibles. Todo ello manteniendo la carrocería normal y la más deportiva Sportback.

En su habitáculo volveremos a encontrarnos con una configuración para el salpicadero formada por tres pantallas, de gran tamaño, y una disposición de los elementos que no se ha alterado. Desde la marca nos comentan que se han utilizado más materiales reciclados en los aislantes o las moquetas.

Repite el número de variantes, tres, en oferta. La de acceso 50 ha aumentado tanto su potencia hasta los 250 kW (gracias al modo boost) como la batería (89 kWh). En cuanto a las 55 y SQ8 e-tron, también se incorpora una pila más grande que llega hasta los 114 kWh, lo que repercutirá en autonomías cercanas a los 600 km. Ya a la venta, el precio de partida de este Q8 e-tron comienza en 84.610 euros.

Bmw X5

Aquí tenemos a la actualización de la cuarta generación del X5. El SUV alemán, que sigue manteniendo configuraciones de cinco o siete asientos, recibirá retoques en ambos extremos de la carrocería. Por delante aparecen faros más finos y un nuevo paragolpes, mientras que en la trasera solo se cambian las formas de los pilotos.

Cambio más radical es el que encontraremos al volante, ya que ahora se ha instalado el sistema digital BMW Curved Display que se hace totalmente protagonista del puesto de mando. Está formado por dos pantallas unidas (antes eran separadas) con un tamaño de 12,3 pulgadas para el panel de instrumentación y de 14,9 pulgadas para la encargada del apartado multimedia. Esta incorporación ha provocado la eliminación de todos los mandos físicos que, por ejemplo, controlaban la climatización. Además, desaparece el pomo del cambio automático, que es sustituido por un selector de marchas.

Se ha presentado con cuatro motores. La principal novedad es que a los gasolina xDrive40i, M60i xDrive y al diésel xDrive30d se les ha instalado un sistema de hibridación ligera, buscando reducir consumos y permitiendo contar con la etiqueta Eco. A estos sumamos la variante híbrida enchufable xDrive 50e, así como la más deportiva M Competition con nada menos que 625 CV. La tracción total y el cambio automático Steptronic de ocho velocidades es de serie para todos ellos.