Dafra Citycom HD300

COMPACTA A Citycom HD 300 é mais leve e compacta do que a versão S

Reforço na linha de frente da Dafra

A Dafra antecipa o lançamento da Citycom HD 300 para reforçar sua linha de scooter e enfrentar com mais opções a Yamaha e seu novo

XMAX ABS. Boas opções para quem está pensando em se locomover com mais mobilidade

Texto ISMAEL BAUBETA Fotos RENATO DURÃES

MAIS LEVE A Citycom HD 300 é 13 quilos mais leve que a versão S, sua maior agilidade é perceptível

NA ERA DO LED A HD 300 ganhou farol de LED no guidão, no escudo frontal os piscas compõem o design

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SIMPLICIDADE Painel analógico é simples e completo

ESPAÇO O banco é menor do que o da versão S, mas embaixo há mais espaço

1 A trava de contato é útil para a segurança 2 Tomada USB no porta-luvas 3 Espaço no escudo frontal é limitado, o gancho retrátil ajuda

AA Dafra lança o Citycom HD 300 e aumenta seu line-up, agora com duas concorrentes contra, a recém-chegada Yamaha XMAX ABS. Junto a ela a marca vai manter a Citycom S 300i CBS e a versão ABS deixa seu lugar para a HD. A novidade é um bom motivo para quem pretende comprar seu scooter de média cilindrada fazer um test ride.

A base mecânica do Citycom HD 300 é a mesma do Citycom S 300i que está à venda no país. São dez anos de história do scooter que foi o primeiro de média cilindrada a chegar por aqui, agradou e se tornou líder em vendas da categoria.

Semelhanças O chassi da HD 300 é o mesmo da Citycom S, só recebeu as alterações necessárias para serem instaladas as novas carenagens e a colocação da bateria no escudo frontal, para ganhar mais espaço sob o banco (agora com 38 litros, na Citycom são 30). O farol na HD é de LED, foi instalado no guidão e não tem para-brisas. O Citycom HD 300 é 13 quilos mais leve do que a Citycom S 300i.

Segundo a Dafra, o motor, apesar de ser o mesmo, recebeu pequenas alterações que fazem o torque máximo de 2,6 kgf.m aparecer 500 rpm mais cedo, ou seja, na Citycom HD 300 o empuxo máximo chega a 6.000 rpm. As rodas mantêm o diâmetro de 16 polegadas, assim como as medidas dos pneus, 110/70- 16 na dianteira e 130/70-16 atrás. As rodas da HD 300 são diferentes, têm design mais moderno com dez raios curvos.

O sistema de freios também foi compartilhado, um generoso disco de 287 mm na dianteira e um de 260 mm na traseira, ambos com pinças de dois pistões e assistidos por ABS. O Citycom HD 300 também ganhou uma tomada USB de carregamento rápido no porta-luvas do escudo frontal, onde também fica o gancho escamoteável para pendurar sacolas. Acelerando o HD 300 O porte do HD 300 é menor que o do Citycom S, por ser mais estreito, principalmente na parte da frente do banco, colocar os pés no chão é mais fácil que no Citycom S, mas o banco é espaçoso e o conjunto tem boa ergonomia, mesmo para caras com 1,8 metro, como eu. O assoalho tem espaço mais limitado e não permite muita mobilidade para os pés.

O teste teve suas limitações por ter sido feito num kartódromo, que tem asfalto muito bom, totalmente diferente da condição de nossas ruas. Por isso, tive que buscar os pequenos degraus das zebras para sentir o trabalho das suspensões, um tanto rígidas, mas mesmo assim, se saiu bem.

Cilindrada 278,3 cm³ Potência máxima 27,6 cv a 8.000 rpm Torque máximo 2,6 kgf.m a 6.000 rpm Diâmetro x curso do pistão n.d. Taxa de compressão n.d. Quadro Tubular em aço Cáster n.d. Trail n.d. Suspensão dianteira Garfo telescópico Monocilíndrico, arrefecido a líquido OHC I 4 válvulas I câmbio tipo CVT

Suspensão traseira

Freio dianteiro

Freio traseiro

Modelo do pneu Roda dianteira Roda traseira

Duplo amortecedor com ajuste pré-carga Disco de 287 mm, pinça de 2 pistões ABS Disco de 260 mm, pinça de 2 pistões ABS Metzeler Feelfree 110/70 - 16 M/C 130/70 - 16 M/C

MEDIDAS Comprimento • 2.220 mm Altura do assento • 800 mm Tanque • 10 litros

Largura • 770 mm Entre-eixos • 1.500 mm Peso (OM) • 176 kg

Preço: R$ 21.490

LED A HD 300 vem com iluminação full LED

PRIMEIRA IMPRESSÃO A Dafra, com certeza, está tentando proteger um filão em que esteve reinando sozinha por um bom tempo, isso é bom para o consumidor, que passa a ter mais uma opção de compra na categoria. A mira é o XMAX ABS, que também acaba de chegar e já está causando furor. O Citycom HD 300 tem a seu favor quesitos como porte compacto, agilidade e preço. Do seu lado o Yamaha XMAX ABS se defende com muito mais espaço sob o banco, maior nível de conforto e apesar do porte mais avantajado, sua agilidade também impressiona. Em contrapartida, os quase R$ 23.000 podem pesar na hora da escolha. De qualquer maneira, o motociclista que quer um scooter dessa categoria terá que dirigi-los para se decidir e comprovar que todos têm várias virtudes.

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4 1 O sistema de freios é compartilhado com a Citycom S 2 O ABS de dois canais ajuda nas frenagens mais fortes 3 Mais espaço sob o banco, o HD 300 tem 38 litros de capacidade contra 30 do Citycom S 4 Escape com formato mais bonito e moderno do que no Citycom S

As respostas do motor são boas, os 13 quilos a menos e o novo ajuste do motor fazem parecer que ele é bem mais esperto, principalmente nas arrancadas, embora as curtas retas do kartódromo não permitissem ultrapassar os 90 km/h no painel.

As suspensões me pareceram bem rígidas e transmitiram bom feeling para contornar as curvas do travado circuito, o que nesta situação foi bom, mas, talvez, nas lunáticas ruas das cidades possam comprometer o conforto.

O sistema de freio teve funcionamento perfeito, permitindo frenagens fortes bem próximas das curvas, com bom tato e pegada progressiva sem muita intrusão do ABS nas frenagens. O ABS também mostrou bom funcionamento no asfalto abrasivo da pista.

O Citycom HD 300 é competente, o preço de R$ 21.490 vai complementar a gama de produtos da Dafra, que mantêm o Citycom S 300i CBS como opção mais barata, de R$ 18.490. As opções de cores são preto e cinza foscos.