Kantokahva

TeksTi ja kuvaT kalevi lePo

vuoden 2013 näyTTelyyntutustunut Mobilian asiakas kiinnostui Helkama Hopeasauman rungossa olevasta kantokahvasta ja halusi tietää, millä aikavälillä kahvat ovat olleet käytössä ja minkä merkkisissä pyörissä.

Kysymys kiertyi museo-oppaan kautta tämän kirjoittajalle. Kiinnostuin aiheesta. Mietin kotvan, millä menetelmällä käyttäen noista hienouksista saisi vähänkään uskottavaa tietoa.

Hyvin rajallista kirjapinoa selaillen ja lapsuuden ajan muistikuvia vetreyttäen syntyi seuraavanlainen ”pohjoismainen” selvitys.

Varhaisin havaintoni kahvoista löytyy Gert Ekströmin Älskade cykel -kirjan (2001) alkulehdiltä. Gert itse ajelee kuvassa poikasena 1947 tukholmalaisen Anton Wiklundin kantokahvallista Nordstjernania.

Seuraava havainto on Jean-Paul Darphinin Nymans verkstäder -kirjassa (1995) s.74; kuvassa on 1950-luvun alun Hermes kahvoineen. Ulkomaisista merkeistä ovat lisäksi norjalainen Ögland-runko sekä ruotsalainen Crescent kahvoineen parissa Heikki kuvan kirjan Kaksipyöräisten vuosisata (1988) 1950-luvulta olevassa kuvassa.

Suomalaisia: Vesa Rohilan kirjassa Nostalgiset polkupyörät (2007) ovat varhaisimpina kahvallisina vuoden 1953 Jaguar (myöhemmin myös Peto), 1956 Pyrkijä ja 1960 Tunturi. Museokeskus Vapriikin Velomania-kirjan (2007)sivulla 161 on mainos kantokahvallisesta naisten pyörästä: ”Monenlaisia herkkuja - Helkaman Hopeasauma”. Vanhojen Velojen Suomalaisia polkupyörämerkkejä -kirjan (2010) mukaan Hopeasaumaa olisi tehty 19551969. Mobilian (Kyllikki Salovaaran) kantokahva-Hopeasauma on saamani tiedon mukaan ostettu 1954. Omia Kalevi Lepon päätelmiä: - Ensiksi kahvat lienevät tulleet Norjaan ja Ruotsiin 1940-luvun loppupuolella - 1950-luvulta, kouluajalta, muistan kahvat varsin hyvin jo itsekin. - Kahva nimen omaan oli yksi tuon ajan halutuista lisävarusteista, ”herkuista”, jotka tosin lisäsivät pyörän hintaa, vähän painoakin. - Muistan vielä 1960-puolella ylpistelleeni kahvallani, vaikka eihän se ole ollut vähääkään välttämätön pyörässä. - Uskoisin kotimaisten valmistajien tilanneen Norjasta tai Ruotsista sarjan kahvoja hitsattaviksi kokoamiinsa pyöriin. Oletan ainakin Helkamalla olevan varmaa tietoa asiasta. Tämän päivän kevyehkö kantokahva löytyy esimerkiksi naputtelemalla kuukkeliin sanat bicyckle frame handle. Nahkaisen kahvan tekisi kätevästi vyöstä itsekin. Kahvan ”puute” on joskus tullut mieleen raahatessani pyörää Talviahteentien loppupäästä ylös Lahdentien kupeeseen kotikulmilla Kangasalla.

Selvitys kuuluu tyydyttäneen museovierasta, ja kyllä tuo haarukointi tässä vaiheessa riitti itsellenikin. Täysin hatusta on arvaus, että kahvoja jätettiin pois pyöristä jo rationaalisella, öljykriisin 1970-luvulla. Valmistajien ja heidän alihankkijoidensa katalogeja

tutkimalla tietous täsmentyisi.