Macbor Rockster y Rockster Flat | motoContacto

teros 9,52 CV y 9 Nm de par motor. El bloque propulsor funciona con bastante refinamiento y empuja lo suficiente para moverse con relativa soltura pese a que las Rockster solo cuentan con cinco relaciones. Sin embargo, echamos en falta algo más de potencia que sí que encontramos en varios de sus rivales de corte custom.

Paseo custom

La nueva óptica que estrena la Macbor luce una bellísima factura y diseño que se combina a la perfección con el renovado depósito de formas laterales angulosas.

Igual que ocurre con el propulsor, la parte ciclo apenas ha sufrido cambios de una generación a otra. De este modo, nos topamos con una horquilla telescópica convencional en el tren delantero acompañada por un doble amortiguador trasero con un siempre vistoso depósito de gas separado. Su funcionamiento, como cabría esperar, apuesta más por el confort que por la deportividad. En cuanto a sistema de frenado, ambas versiones de la custom catalana montan un solo disco 267 mm mordido por una pinza flotante de tres pistones y uno trasero de 240 mm con pinza flotante de un pistón. Como suele ser habitual en estos segmentos, el sistema de detención va asociado a un sistema de frenada combinada CBS. El funcionamiento del conjunto en general es correcto si bien no debemos olvidar que estas motocicletas están pensadas para circular a ritmos tranquilos ya sea en ciudad como por carreteritas.

Interesante compra

El precio de adquisición suele ser uno de los elementos más determinantes en el momento de compra de una motocicleta de este segmento. Por este motivo, Macbor ha hecho bien en ofrecer un comedido precio que se queda en 2.699 € para la versión estándar y 2.799 € para la versión Flat. Un valor que las sitúa justo entre medio de sus principales rivales teniendo en cuenta que las custom de Macbor son las únicas tanto con llantas de radios como con la rueda delantera de 18”. En cualquier caso, la marca de Motos Bordoy ha fabricado una de las custom de octavo de litro más bonitas y vistosas del mercado sin perder un ápice de ese aroma custom que tanto nos gusta.

www.macbor.com

Las nuevas Seiemmezzo toman prestados chasis, motor y muchos otros elementos de su hermana trail para crear dos naked con un inconfundible aroma italiano.

En estas páginas vamos a hablar de la nueva iteración sobre la excelente base que nos pareció la Moto Morini X-Cape 650. Esta marca, en manos del grupo chino Zhongneng, está viviendo una auténtica segunda juventud gracias al lanzamiento de nuevas e interesantes motocicletas capaces de poner en aprietos a un comprador con muchas alternativas. La nueva Seiemmezzo (“seis y medio” en italiano) toma prestados chasis, motor y varios elementos de la parte ciclo de su hermana trail para crear dos versiones naked. Una con un enfoque puramente asfáltico denominada STR (Street) y otra mucho más gamberra y carácter campero apellidada SCR (Scrambler). Sea cual sea la opción por la que nos decantemos, encontraremos un diseño atractivo repleto de detalles, una parte ciclo de nivel y buenos acabados que dan fe de que estamos ante una creación 100% italiana. El resultado es el de dos naked de bellísima factura que rezuman una calidad muy cercana a los estándares que nos encontraríamos en otras marcas consideradas premium.

Seiemmezzo STR

La variante más asfáltica y asequible del dúo es una autentica preciosidad destinada a capturar la atención de todos los aficionados a las motos que nos crucemos. Esta versión diseñada para no salirse de lo gris destaca por equipar unas bonitas llantas de acero forjado, así como de una estética más minimalista que su hermana. Vale la pena destacar que los ingenieros de Moto Morini han apostado unos Pirelli Angel GT para calzar esta naked, unas gomas que tal como os explicaremos más adelante, rinden a las mil maravillas. La ausencia de guardabarros pronunciados o un colín más estilizado, limpio y sin agarraderas confieren un estilo naked más tradicional. También es diferente entre ambas versiones el manillar, un elemento que en este modelo nos obligará a tomar una postura de conducción algo más echada hacia delante respecto a su melliza. Todo ello sin perder un ápice de atractivo gracias a detalles estilísticos de calidad como esa bonita óptica frontal esférica con tecnología LED o su estilizada y hermosa silueta. La versión STR se comercializa en colores plata, gris oscuro y el precioso rojo (o granate) que se puede ver en las imágenes.

Seiemmezzo SCR

Los que quieran una motocicleta un tanto más polivalente y atrevida deberán optar por la versión Scrambler. En nuestra humilde opinión, la estética de la SCR es algo más redonda gracias a algunos elementos que le quedan de espectacularmente bien. Buen ejemplo de ello son estos bonitos picos de pato tanto en el frontal como en la