SuperMoto

Sherco 125 SM-RS Blackmoon

Versión SuperMoto equipada con ruedas de 17” y neumáticos Michelin de asfalto. Este modelo denominado Blackmoon exhibe una decoración en tonos negro y gris.

Sherco 125 SM-RS Factory

El modelo también perteneciente a la categoría SuperMoto luce los colores de competición de la marca con tonos en azul, blanco y toques de fosforito.

Enduro

Sherco 125 SE-RS Factory

Los apasionados del enduro podrán optar por esta versión con llanta delantera de 21” delante y 18” detrás vestida con los colores del equipo Factory.

Con un sosegado propulsor de 15 CV, esta motocicleta nos servirá de una perfecta moto escuela con la que se puede disfrutar sin tener demasiado nivel.

Perfecta para aprender

Las Sherco 125 4T que pude probar me parecieron unas motos muy dóciles y fáciles de llevar. Gracias a que equipan un motor muy tranquilo que funciona muy bien a régimen bajo nos permitirán circular por casi cualquier terreno sin demasiadas dificultades. Estos modelos me han parecido el tipo de moto ideal para los pilotos que se quieran iniciar ya sea en el enduro como en el supermotard. En todo momento de la prueba tuvimos una gran sensación de docilidad y control. Lo que está claro es que esta Sherco ha creado una de las mejores motos de su categoría en cuanto a la relación calidad-precio si nos fijamos en la calidad y rendimiento de sus componentes. Esta parte ciclo podría digerir mucha más potencia si no fuera por las limitaciones de la categoría A1.

sensación de velocidad y un dinamismo agresivo. Sin duda, la deportividad ha sido un elemento central en el desarrollo de estos tres modelos.

Minarelli sosegado

La opinión de: Pol Borràs

@POL_BORRAS

El propulsor encargado de animar los lanzamientos de Sherco consiste en un Minarelli Euro 5, equipado con 6 marchas, 4 válvulas y un mucho refinamiento. Este bloque confiere a la motocicleta un carácter suave y una facilidad de conducción notable. En esta categoría de 125 cc, con la potencia limitada a 15 C V, muchos fabricantes alcanzan esta cifra y cuesta encontrar grandes diferencias. Únicamente en elementos como la parte ciclo y en el diseño es donde podemos encontrar los factores de decisión. A todo ello, hay que sumar un consumo realmente contenido en un uso exigente.

Diversión On y Off

Tanto la versión de Enduro como la de SuperMoto nos topamos con una parte ciclo de calidad. La horquilla invertida delantera KYB de 31 mm de las versiones SuperMoto ofrece un tarado seco y preciso. En el mismo sentido, nos topamos con sendas llantas de 17” que garantizan la agilidad sobre unas buenas gomas asfálticas firmadas por Michelin. En cuanto a la versión de Enduro nos encontramos con una configuración muy similar con un tacto que, si bien es duro, también es capaz de absorber saltos. La diferencia más destacada del modelo endurero es su llanta delantera de 21” y 18” detrás. La capacidad de detención viene firmada por Galfer y está compuesta por una pinza de freno con dos pistones flotante con un disco delantero de 300 mm y trasero de 180 mm www.sherco.com

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