Editorial Estimados lectores,
Es increíble lo que el gobierno de Peña Nieto está haciendo con respecto al gobernador de Veracruz: Javier Duarte de Ochoa, miles, por no decir millones de veracruzanos están viviendo en un lugar donde no hay ley, los secuestros, el robo en despoblado son cosas de todos los días, pero incluso los mismos priístas lo han denunciado y… no se hace nada. El apoyo del partido a los miembros del PRI es incondicional. Tener un partido político que apoya sólo a sus gobernantes y no a los gobernados nos da una imagen peor a lo que sería, como el nobel de literatura, Mario Vargas Llosa, llamó a nuestro gobierno: una dictadura perfecta. Pero los mexicanos no tenemos memoria y seguimos votando por aquellos que nos hacen más daño. Sin hablar de Humberto Moreira… En esta revista, tenemos muchos temas de interés para Ustedes y, en realidad, valdría la pena empezar a guardar estas revistas, ya que pueden ayudarnos durante toda nuestra carrera a darle información a nuestros clientes sobre temas fundamentales de lo que hacemos. Empezamos con el cuerpo de aceleración, muy de la mano al segundo: los sensores de Efecto Hall; seguimos con los tornillos, que mucha gente no le da el interés que éstos representan en la seguridad de nuestros vehículos. Otras de las cosas importantes que estamos tratando en esta revista es la seguridad en el taller mecánico y, con muy estrecha relación: el servicio al cliente que, aunque lo hacemos día a día, siempre es bueno recordar los puntos fundamentales de cómo se debe de tratar al vehículo de la persona que nos da de comer. Creo que los cambios que hemos hecho a la revista en los últimos meses han sido para bien y espero que Ustedes los puedan percibir y compartirlos con sus compañeros de trabajo y sus clientes.
www.mundoautomotriz.com
Carlos Villagrán
cvillagran@mundoautomotriz.mx
Leonardo Castrejón
Director General lcastrejon@mundoautomotriz.mx
ÁREA EDITORIAL Fernando Lara
Editor reportajes@mundoautomotriz.mx
Mireya Peralvillo
Jefa de Información informacion@mundoautomotriz.mx
Jacqueline Navarro
Reportera info2@mundoautomotriz.mx
Roberto Martínez
Colaborador instructor@mundoautomotriz.mx
ÁREA DE DISEÑO Zugeira Pacheco
Gerente de Diseño Gráfico disenografico@mundoautomotriz.mx
Antonio López
Diseño Gráfico disenografico2@mundoautomotriz.mx
ÁREA COMERCIAL Jaquelina Santos
Espero que la disfruten Fernando Lara Somos una empresa asociada a ANDEA
Directorio
Teléfono
01 800 8384 783 ventas@mundoautomotriz.mx
Directora Comercial ventas@mundoautomotriz.mx
Eduardo Portocarrero
Comercial ventas2@mundoautomotriz.mx
Laura Miranda
Comercial ventas1@mundoautomotriz.mx
Ana Belgiovane
Redes sociales Revista Mundo Automotriz Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa. Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 06. No. 46 Fecha de Publicación: Marzo 2016. Revista Mensual, editada y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala, Impresa en Prioridad UNO, Lago Silverio 220, Col. Anáhuac, Del. Miguel Hidalgo, C.P. 11320, CDMX. Número de certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor. Derechos Reservados.
Caravana de Mecánico al Día Tour del Mecánico revistamundoautomotriz.blogspot.mx @M_automotriz issuu.com/mundoautomotriz
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Pablo Aguirre
Director de Relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx
Kelly Yuan
Comercial Asia kelly.yuan@bmvmedia.com
ÁREA ADMINISTRATIVA Silvia Hernández
Administración y cobranza cobranza@mundoautomotriz.mx
Contenido Marzo 2016 • No. 46
04| ARTÍCULO TÉCNICO
04
Cuerpo de aceleración: Tips de diagnóstico y mantenimiento
12 EL PROFE DICE…
Sensores de Efecto Hall
24 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA
Iztapalapa se capacita con la Caravana
26 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA MONTAJE DE Capacitación en Cuernavaca
Rodamientos
30 TOUR DEL MECÁNICO
Ficha Técnica Tour del Mecánico en Toluca BALEROS, TAZA Y CONO SABÍAS QUÉ... Ficha Técnica
AUTOZONE PROFESIONAL TENEMOS LA MEJOR CALIDAD Y 32 ARTÍCULO DE EN INTERÉS
Por: Ing. Leonardo Castrejón / Especialista en Rodamientos
EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Seguridad en LAS el MEJORES taller GARANTÍAS mecánico
SABÍAS QUÉ...
Estimado maestro mecánico, 36 es interesante el dato BOMBAS DE AGUA que sólo el 3% de los rodamientos llegan al final de 34 SHOWROOM su vida útil, el otro 97% sufre alguna avería por otras Chevrolet SparkLos 2013 sellos gastados y/o dañados de la bomba de agua pueden causar fallas en razones como la contaminación, mala lubricación el embrague del ventilador y viceversa. u otros. Hoy nos enfocaremos en la instalación, ya 36 ARTÍCULO DE INTERÉS que una mala instalación es la causante del 17% de Servicio al cliente falla prematura en rodamientos.
32
100% NUEVAS
AMPLIA COBERTURA PARA MÁS DE 29,000 VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
EN AUTOZONE PROFESIONAL TENEMOS LA MEJOR CALID LAS MEJORES GARANTÍAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMI
BOMBAS30% DE AGUA
PROPULSOR DE MET
Problema de lubricación
50%
Manufacturado con alta pre Incrementa la vida útil de la
100%
AMPLIA COBERTURA PARA MÁS DE 29,000 NUESTRAS PARTES CUMPLEN Y/O VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS EXCEDEN ESPECIFICACIONES DE EQUIPO ORIGINAL
Contaminación
17%
FICHAS TÉCNICAS
06
06 Motul
Otros: Mal montaje, caída, mal ajuste con el eje o alojamiento, alta temperatura, corrosión.
En apoyo al taller
PROPULSO
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14
In
Ya limpio aplicar cualquier tipo de aceite para evitar contaminación con las manos ya que el sudor contiene eléctrica ácidos que son altamente oxidantes en el acero de los rodamientos.
NUESTRAS PARTES CUMPLEN Y/O Ver más NSK información en: Características de los productos EXCEDEN ESPECIFICACIONES DE EQUIPO 16 18 ORIGINAL
18 NSK
Fabricados con calibres de mayor espesor y material de calidad, garantizando un mejor rendimiento y mayor dura
Debemos limpiar con una lija toda las impurezas o rebaba que tenga la flecha, después limpiar con un trapo o papel mecánico limpio cualquier impureza resultante de la lija.
Pistola de impacto
Fabricados con tecnología de punta con alumini primera calidad y tubos electrosoldados
TUBO ELECTROSOLDA
Vida útil
Antes de realizar el montaje de nuestro rodamiento ya sea cónico, bolas o cilíndrico, es importantísimo limpiar nuestra área de trabajo y los elementos a los que se les realizará el trabajo.
Bombas de agua
16 MIKEL’S
3%
Embrague NVR vs. Embrague común
14 ECOM
MÁS DE 26,000 NÚMEROS DE PARTE PARA VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
100% NUEVOS
10 AUTOZONE
10
Máxima confianza
08 AISIN
RADIADORES
Los sellos gastados y/o dañados de la bomba de agua pueden08 causar fallas en el embrague del ventilador y viceversa.
20 PFI
Montajes de rodamientos
22 DC
20
Ficha Técnica
22
Juntas sobre medida GX
Descarga la ficha completa desde tu celular:
Tornillos: Torques y grados
38 MEISTERSATZ
La mejor manguera de enfriamiento
RADIADOR
MÁS DE 26,000 NÚMER VEHÍCULOS NACIONALE
28 MEcánico al DíA
38
Fabricados con tecno primera calidad y tub
CON NUESTRAS JUNTAS EN SOBRE MEDIDA
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100% NU
Artículo Art. Técnico Técnico
Cuerpo de aceleración: Tips de diagnóstico y mantenimiento POR: ING. ANTONIO VILLEGAS Desarrollador de Scanator PC Email: smdingenieria@gmail.com
TOMA NOTA DE LOS SIGUIENTES CONSEJOS PARA EVITAR FALLAS Y PROBLEMAS CON EL FUNCIONAMIENTO DEL CUERPO DE ACELERACIÓN.
4
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A
ctualmente los motores de los vehículos están controlados de manera electrónica en el ingreso preciso de combustible. Además, para tener un desempeño óptimo de la velocidad de motor por disposiciones del módulo de control o por solicitudes de otros sistemas, es necesario regular –también- la admisión de aire, el mecanismo que es el responsable de esta tarea es el cuerpo de aceleración y es susceptible a mantenimiento o reemplazo debido a suciedad (generalmente por falta de mantenimiento al filtro de aire), desgaste, desajuste (generalmente provocado por un mal manejo o servicio del mismo) y/o quizás defectos en el elemento. Esta información pretende evitar cualquier falla que pueda provocarse por no tomar las precauciones necesarias, a continuación enlistamos qué no hacer para evitar desajustes:
Artículo Técnico
Nunca desconectar cuerpo de aceleración y/o pedal de acelerador mientras el interruptor de llave está encendido. Nunca prender el interruptor de llave si algún componente relacionado con el control de velocidad de motor está desconectado. No lavar el cuerpo de aceleración. Si es necesario, por suciedad, usar el líquido especial para cuerpos de aceleración electrónicos. No manipular el cuerpo de aceleración cuando el interruptor de llave está encendido o el motor esté en funcionamiento. Posibles problemas provocados por una falla en el cuerpo de aceleración: Inestabilidad en la velocidad de motor. Ralentí alto o bajo. Falta de potencia. Las causas pueden ser mecánicas, eléctricas o por desajuste electrónico.
VERIFICACIONES, PROCEDIMIENTOS U OTROS DEFECTOS Por falla mecánica: 1. Verificar con interruptor apagado y cuerpo de aceleración desconectado algún desperfecto mecánico en el cuerpo de aceleración (manipulando la mariposa). No forzar el movimiento de la mariposa. 2. Destrabar si es posible y necesario, si permanece trabado, reemplazar el cuerpo. 3. Limpiar cuerpo de aceleración, sólo si es necesario. 4. Algunas fallas mecánicas en el motor podrían suponer falla en el cuerpo de aceleración, por ejemplo: Rueda dentada de CKP o CMP dañada o reemplazo equivocado, damper dañado, posición CKP incorrecta, mala sincronización ejes CKP/CMP, falla sensor MAP, MAF, CKP, CMP o ECT. Por falla eléctrica: 1. Verificar con interruptor apagado la conexión eléctrica del cuerpo de aceleración y pedal de acelerador. 2. Limpiar terminales eléctricas. 3. Ajustar las terminales si es necesario. 4. Es común una posible falla por una incorrecta alimentación eléctrica de origen (bateria y/o alternador) o local que pudiera ser provocado por defecto en el voltaje(s) de sensor de pedal o cuerpo.
Por falta de ajustes: Ejecutar el ajuste según la marca y/o modelo, hay vehículo que tienen un auto ajuste, y cada vez que se enciende interruptor de llave se ejecuta, siendo imperceptible para el conductor. Hay modelos que requieren un proceso específico, manual o con escáner, a continuación se presenta un proceso en vehículos Nissan que es necesario para regular el ralentí.
PROCESO DE AJUSTE DE RALENTÍ EN NISSAN, MODO MANUAL
(En el escáner lo identificarán con el nombre de “calibración de volumen de aire”). Aprendizaje de pedal levantado Nota: no oprimir el pedal de acelerador durante este procedimiento. 1. Encender el interruptor de llave 2 segundos. 2. Apagar interruptor de llave 10 segundos. 3. Repetir dos veces el procedimiento anterior. Aprendizaje de mariposa cerrada Nota: no oprimir el pedal de acelerador durante este procedimiento. 1. Encender el interruptor de llave 2 segundos. 2. Apagar interruptor de llave 10 segundos. Calibración de volumen de aire 1. Encender motor y alcanzar temperatura normal de operación. 2. Apague el interruptor de llave y espere al menos 10 segundos. 3. Confirme que el acelerador está totalmente libre (sin pisar). 4. Encender el interruptor, espere 3 segundos. 5. Repita lo siguiente 5 veces: Oprimir pedal de acelerador totalmente, soltar de manera inmediata. 6. Espere 7 segundos. 7. Oprima el pedal de acelerador a fondo, unos segundos después la luz MIL comenzará a parpadear, espere en esta condición de pedal hasta que la luz MIL se apague. Suelte el pedal de acelerador. 8. Espere 3 segundos. 9. Encienda el motor. 10. Espere 20 segundos mientras el proceso de ajuste de volumen de aire termina. 11. Acelere algunas veces y verifique que después de soltar el pedal de acelerador existe una condición de ralentí adecuada.
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha Técnica
EMBRAGUE NVR
vsEMBRAGUE COMÚN
AISIN INTRODUCE EL SISTEMA DE EMBRAGUE NVR (NOISE VIBRATION REDUCTION) CUYA TRADUCCIÓN SIGNIFICA: REDUCCIÓN DEL RUIDO-VIBRACIÓN. Comparación de Componentes: NVR / Tipo Convencional
1
3
Un sólo muelle de disco incorporado permite que los resortes helicoidales se coloquen en el extremo del borde de la placa del disco, lo que aumenta el rendimiento NVR (reducción de la vibración y el ruido). Remache
Pasador conector
EMBRAGUE COMÚN
EMBRAGUE NVR
1
2
Adición al asiento de función de retención del muelle.
El nuevo diseño de los resortes helicoidales elimina el contacto con la placa metálica lo que mejora la durabilidad de la fricción.
3
Pieza Interferente
En movimiento
Utilizan un conjunto de muelle monodisco.
4
1
2 Utilización de tope del asiento. La adicción de la función de tope del asiento posibilitó el aumento de ángulo de par o torque.
EMBRAGUE COMÚN
EMBRAGUE NVR
Normal (Velocidad constante)
4 Plato y disco de embrague. A través de las mejoras en el plato y disco de embrague en el sistema NVR, se reduce el consumo de gasolina, además de proveer un manejo más estable y con más durabilidad del producto. Con la consolidación de aplicaciones, se incrementa la cobertura de vehículos.
Ángulo de torsión.
Torsión (Aceleración y desaceleración)
Visita nuestra Página web pasando por el código de barras su teléfono inteligente
8
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AISIN WORLD CORP. OF AMERICA 24330 Garnier Street, Torrance, California 90505-5327 E.U.A www.aisinaftermarket.com/ma
Diseño de nuevos resortes helicoidales de gran capacidad. Diseño de resortes helicoidales de gran capacidad posibilita un mayor rango de torsión.
Ficha Técnica
SABÍAS QUÉ...
EN AUTOZONE PROFESIONAL TENEMOS LA MEJOR CALIDAD Y LAS MEJORES GARANTÍAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
BOMBAS DE AGUA AMPLIA COBERTURA PARA MÁS DE 29,000 VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
100% NUEVAS
Los sellos gastados y/o dañados de la bomba de agua pueden causar fallas en el embrague del ventilador y viceversa.
PROPULSOR DE METAL
Manufacturado con alta precisión. Incrementa la vida útil de la bomba.
NUESTRAS PARTES CUMPLEN Y/O EXCEDEN ESPECIFICACIONES DE EQUIPO ORIGINAL
RADIADORES
MÁS DE 26,000 NÚMEROS DE PARTE PARA VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
Fabricados con tecnología de punta con aluminio de primera calidad y tubos electrosoldados
100% NUEVOS TUBO ELECTROSOLDADO Fabricados con calibres de mayor espesor y material de alta calidad, garantizando un mejor rendimiento y mayor durabilidad.
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Ficha Técnica
Y¿YA ESTÁS TÚ
AFILILIADO? P
ara AutoZone el Cliente Siempre es Primero, conocemos bien nuestras partes y productos, nuestras tiendas se ven excelentes y tenemos la mejor mercancía al mejor precio.
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El Profe dice... POR: ING. CHRISTIAN RODRÍGUEZ @crod_profe
Sensores de
Efecto Hall
L
as propiedades de la tecnología basada en el Efecto Hall han ganado terreno en el sector automotriz, desde finales de los años 80, donde se hace común la utilización de este elemento en el sistema de encendido hasta la actualidad, donde lo podremos encontrar en diversas aplicaciones que facilitan la manejabilidad y aumentan las prestaciones automotrices. Sin embargo, a más de 30 años de sus primeras aplicaciones en el ámbito automotriz y poco más de 135 años de su descubrimiento por el Dr. Edwin Hall, esta tecnología aún es incomprendida por muchos técnicos mecánicos que buscan día con día optimizar sus diagnósticos. Por esa razón, explicaré brevemente el funcionamiento de este dispositivo. El Dr. Hall definió el Efecto Hall como ”cuando un conductor portador de corriente se coloca entre un campo magnético, una tensión se generará perpendicular tanto a la corriente y el campo”. Debido a que la tensión generada por este efecto es muy baja (≈30µV/G) es necesario implementar un sistema acondicionador de señal para ser interpretada por un circuito electrónico o un módulo de control; y con respecto al tipo de acondicionador, surgen dos tipos de sensores, los de salida lineal y los de salida digital. Podremos identificar el sensor de Efecto Hall fácilmente, ya que por lo general cuenta con tres
SENSOR DE EFECTO HALL-SALIDA LINEAL
Este elemento proporciona una tensión de salida que es proporcional al campo magnético al que está expuesto. Cuando se detecta un campo magnético positivo, la salida aumenta por encima de la tensión nula y a la inversa, cuando se detecta un campo magnético negativo, la salida disminuye por debajo de la tensión nula, pero sigue siendo positiva. 10
Voltaje de salida (volts)
V = 10 Vcc
7.5
8V Vcc = 5
Vcc = 5V
2.5
-650
-400
-150
0
100
350
600
SENSOR DE EFECTO HALL LINEAL Pin 1 - Vcc
HALL
+ A.O. -
Q Pin 2 - Señal Pin 3 - Tierra
Básicamente, es un sensor que envía una señal de voltaje variable proporcionalmente a la cantidad de campo magnético, este voltaje es procesado por un ADC dentro del módulo de control, dejándolo tomar decisiones con base en la información proporcionada. La prueba de banco consiste en polarizar el sensor y medir el voltaje de salida acercándolo a un campo magnético.
12
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El Profe dice...
SENSOR DE EFECTO HALL- SALIDA DIGITAL
La explicación anterior describe un sensor que emite una señal analógica que se acondiciona para trabajar con dos estados, estado alto y bajo (ON – OFF), agregando un disparador Schmitt se integra una característica extra de histéresis para prevenir ruido y cambios de estado indeseado. Estado de salida Desactivar oN
Activar OFF Campo Magnético (Gauss)
SENSOR DE EFECTO HALL DIGITAL Pin 1 - Vcc
terminales, aunque no debemos generalizar ya que algunos sensores inductivos también utilizan tres terminales cuando cuentan con un blindaje de seguridad.
REG Pin 2 - Señal HALL
+
Identificar las terminales del Sensor Hall es un trabajo fácil cuando se está cerca del arnés de conexión, ya que podemos identificar el voltaje de polarización que normalmente es de cinco Volts, el voltaje de la señal que cuenta con una ligera caída debido a la circuitería interna de 4.5 – 4.8 volts y la línea de tierra.
Q
A.O. -
Pin 3 - Tierra Este sensor recibe desde el módulo de control una señal de voltaje monitoreada por un registro de estado digital, el sensor se encarga de enviar esta señal a tierra (0V) cada que el campo magnético se aumenta.
La mayoría de sensores de Efecto Hall digitales, normalmente comparten las terminales de conexión. Por tal razón, es posible identificar la terminal de voltaje [A], Señal [B] y Tierra [C] de forma estandarizada teniendo en cuenta la posición de las guías y el seguro de retención.
La prueba de banco consiste en polarizar el sensor y colocar un voltaje de señal que será aterrizado cada que se incrementa el campo magnético en la zona de medición.
APLICACIONES
Sensor Hall Digital / Sensor Hall Analógico Cigüeñal Árbol de levas Sistema de encendido Posición de palanca (Rango) Frenos ABS Ajuste de asientos Bloqueo de cerradura Control de tracción
A
Vidrios eléctricos Quemacocos de posiciones Cinturones de seguridad Suspensión inteligente Nivel de aceite Nivel de anticongelante Dirección electro-asistida Ajuste de faros frontales
B
C
A
C
B
Es importante contar con un buen soporte de base de datos para corroborar la función de cada terminal del sensor, así como los colores de los cables y la terminal de origen en el módulo de control del motor para resolver completamente las dudas de funcionamiento. BAT
5 Volts para sensores
REG. 5V
R1
µC
Señal
CKP
Tierra
ECM
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha Técnica
MONTAJE DE
Rodamientos BALEROS, TAZA Y CONO
Por: Ing. Leonardo Castrejón / Especialista en Rodamientos
Estimado maestro mecánico, es interesante el dato que sólo el 3% de los rodamientos llegan al final de su vida útil, el otro 97% sufre alguna avería por otras razones como la contaminación, mala lubricación u otros. Hoy nos enfocaremos en la instalación, ya que una mala instalación es la causante del 17% de falla prematura en rodamientos.
30%
50%
Problema de lubricación
Contaminación
17%
Otros: Mal montaje, caída, mal ajuste con el eje o alojamiento, alta temperatura, corrosión.
3%
Vida útil
Antes de realizar el montaje de nuestro rodamiento ya sea cónico, bolas o cilíndrico, es importantísimo limpiar nuestra área de trabajo y los elementos a los que se les realizará el trabajo. Debemos limpiar con una lija toda las impurezas o rebaba que tenga la flecha, después limpiar con un trapo o papel limpio cualquier impureza resultante de la lija. Ya limpio aplicar cualquier tipo de aceite para evitar contaminación con las manos ya que el sudor contiene ácidos que son altamente oxidantes en el acero de los rodamientos. Ver más información en:
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Ficha Técnica
CON NUESTRAS JUNTAS EN SOBRE MEDIDA
NO PIERDAS LA CABEZA LAS JUNTAS DE CABEZA EN SOBRE MEDIDA PUEDEN SER LA MEJOR OPCIÓN PARA SALVAR LA CABEZA DE SU MOTOR.
DE TU MOTOR
L
os empaques en sobre medida son utilizados para compensar el material que se pierde en el rectificado de la cabeza del motor, tratando de conservar la medida estándar de altura requerida para el funcionamiento óptimo del motor y partes críticas como cadenas de distribución y bandas de tiempo. Evitando sobrecalentamientos, ruidos en cadenas, bandas de distribución flojas y reemplazos de cabeza completas.
GRAFITO
LÁMINA
GRAFITO
¿CÓMO ES FABRICADA UNA SOBRE MEDIDA?
Dependiendo del vehículo y espesor del empaque original, se digitalizan y se hacen pruebas con diferentes espesores de lámina y grafito laminado para conseguir una medida requerida +.010” y .020”, arriba de la especificación del empaque original conservando los procesos y terminados de nuestros empaques de línea.
CARACTERÍSTICAS DEL GRAFITO
•Compresibilidad: Ideal para absorber torque. •Anticorrosivo: Resiste los efectos del anticongelante y gasolina. •Resistencia a la fricción: Resiste los embates del motor en su dilatación y contracción, adaptándose perfectamente a las superficies a sellar. •Gran resistencia a temperaturas elevadas. •Alto coeficiente de conducción térmica: Permite disminuir los puntos calientes generados en el motor. •Recubrimiento exclusivo de silicón: Refuerza el sellado y evita que la junta se pegue en las superficies de sellado. CATÁLOGO ELECTRÓNICO EN:
www.dcp.com.mx 01 (800) 710 5020 ventas@dcp.com.mx
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Ficha Técnica
Tornillos:
Torques y grados unA DE LAS pIEZAS AuTomoTRICES mÁS ImpoRTAnTES Son LoS ToRnILLoS, Y ACTuALmEnTE EL ConoCER LA DIFEREnCIA EnTRE ToRQuE Y GRADo DE ApRIETE ES ESEnCIAL
A
nteriormente los tornillos de un motor se catalogaban por su dureza y teníamos tablas donde nos decían que de acuerdo a su rango podíamos dar un apriete con el torquímetro. El grado de dureza lo ubicamos en el tornillo por las líneas que vienen marcadas en la cabeza, recordemos que de acuerdo al diámetro es el límite máximo de torque se le dará.
Sin líneas Grado 2
3 líneas Grado 5
Dodge Neon 2000-05 INFORMACIÓN TÉCNICA Código de motor
N/D
N° de cilindros
4/SOHC
Cilindrada
1996
Relación de compresión
9.8 a 1
Orden de encendido
1-3-4-2
1 2 3 4
6 líneas Grado 8
Por lo regular en los tornillos de cabeza teníamos seis líneas o bien de grado ocho y el fabricante en promedio nos pedía un apriete de hasta 120 Lbs/pulg. de torque de acuerdo con al diámetro del tornillo.
EMISIONES Y AJUSTES
Hoy tenemos que los tornillos del motor, incluso de todo el vehículo, no nos piden aprietes o ajustes de libras/pulg, el ajuste lo marca el fabricante del vehículo en grados de giro del tornillo.
tiempo de encendido APMS
RPM
No ajustable
Avance del encendido
RPM
Controlado por el ECM
RPM
RPM
800 +/- 1000, no ajustable
El ajuste en grados de giro es dar un apriete haciendo que el tornillo gire sobre su eje los grados que marque el fabricante.
Ajuste de válvulas de admisión mm (pul) Hidráulico
0º
90º
270º
Ajuste de válvulas de escape
mm (pul) Hidráulico
Presión de compresión
PSI
Presión de aceite
PSI/RPM 25 a 83/3000
174 a 232
180º
Es importante entender y comprender que no es igual libras de apriete y grados de giro: • En libras de apriete se utiliza un brazo de palanca. • En grados de giro, consiste en girar el tornillo sobre su eje como nos lo pida el fabricante.
28
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ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE Presión del sistema
bar
Lbs/pulg.
3.3
48
Ficha Técnica APRIETES / TORQUES Nm Lb/pie
Cabeza
Paso 1
34
25
Paso 2
68
50
Paso 3
68
50
Paso 4
90°
Paso 5
NA
Nm Lb/pie tornillos de centro de cigüeñal
tornillos de biela
Paso 1
34
25
Paso 2
81
60
Etapa 1
27
20
Etapa 2
90°
tornillos de bomba de aceite a monoblock
28
21
Tornillos de fijación del carter
12
9
tornillo drenado de aceite
27
20
136
100
Paso 1
10
6
2
3
7
tornillo central de la polea del cigüeñal
9
5
1
4
8
tornillo del engrane del árbol de levas
115
85
tornillos de las tapas del árbol de levas
12
9
tornillos de la tapa de punterías
12
9
tornillos del múltiple de admisión a cabeza
12
9
tornillos del múltiple de escape a cabeza
23
17
bujía
28
21
El fabricante recomienda el cambio de tornillos
Paso 2
NA
SINCRONIZACIÓN DE LA BANDA Y/O CADENA DE TIEMPO. Componentes para la sincronización: A.- Marca de alineación del engrane del cigüeñal B.- Marca de alineación del engrane del árbol de levas C.- Tensor de la polea D.- Seguro o traba del tensor E.- Polea tensora F.- Damper G.- Cubierta de la distribución
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Ficha Eventos Técnica
Tour d
co e i n á c e el M
n
En este sitio, el evento presentó el tema: Métodos de limpieza para inyectores de gasolina y diésel de Ecom, en la plática el ingeniero Roberto Martínez preguntó cuántos han hecho afinaciones en vehículos con motor diésel ligero, el ingeniero indicó que este tipo de motores están aumentando su uso en México, lo que es una excelente oportunidad de trabajo para el segmento.
En la plática, el ingeniero dio a conocer los diferentes tipos de rodamientos así como los cuidados que se deben tener durante el manejo y la instalación.
DEL MECÁN
TEMZAAD: ORES
ICO
A
ño nuevo, nuevas conferencias, bajo ese lema arrancó el Tour del Mecánico en Toluca, una ciudad alegre que como cada año espera con entusiasmo la llegada de los expertos del Tour.
LA CASA
a c u l To
ILI INMOYV LLAVES S ENTE G I L E T N I
Por último, el representante de NSK puntualizó cómo maximizar el cuidado de los rodamientos, indicó que no se deben golpear o agarrar con las manos sucias, cuidar que no se dañen por caídas e instalar cuidadosamente estas piezas.
TUI A R G O EVENT
Los mecánicos tomaron notas de los consejos de los ingenieros expertos y finalmente todos ganaron al llevarse su certificado de participación. ¡Ven y conoce el Tour del Mecánico!
Durante la plática, el especialista dio a conocer algunas de las partes de los motores diésel e informó que Ecom proporciona los diferentes químicos y herramientas para la limpieza de inyectores para motores a gasolina y ahora para motores a diésel. En otra charla, el ingeniero Rafael Jiménez, representante de NSK impartió la conferencia “Mantenimiento a rodamientos automotrices”.
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Seguridad en el
TALLER MECÁNICO
ORDEN, LIMPIEZA Y SEGURIDAD SON EL PRIMER PASO PARA HACER MÁS EFICIENTE EL TALLER
U
n taller mecánico es el lugar donde se le devuelve la vida a los autos, el cual necesita ciertas medidas de seguridad, limpieza y orden para optimizar su funcionamiento, incluso mantener una buena presentación del taller es un gancho para atraer a nuevos clientes.
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La seguridad debe ser esencial en tu establecimiento automotriz, con ello se pueden evitar accidentes o lesiones para los trabajadores, para que estas no sucedan es necesario tomar acciones preventivas. A continuación te presentamos algunas recomendaciones para que tu taller sea un lugar seguro.
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El uso de trajes especiales para mecánicos es necesario, pues están confeccionados con telas que evitan que el cuerpo entre en contacto con los químicos que se manipulan dentro del taller o de algún flamazo, asimismo los zapatos de casquillo son recomendados para estos trabajos porque, en caso de caer un objeto pesado, el pie no sufriría ningún daño. Los lentes y guantes también son de gran ayuda cuando hay que manipular superficies filosas o al hacer la limpieza de autopartes, las partículas se esparcen y afectan la visibilidad.
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Con el uso constante de químicos o limpiadores es importante que se utilicen mascarillas con filtros para que los solventes no sean inhalados por el mecánico, lo adecuado es cambiar el filtro frecuentemente para que su protección sea la mejor.
En el caso de los trapos o estopas usados para limpiar los excesos de sustancias, éstos deben estar en un sitio aislado para que no tengan ningún contacto con el fuego; un bote de metal sería una buena opción de contenedor.
En cuanto a las herramientas, es necesario que siempre estén en su lugar, ya que si se encuentran esparcidas por el suelo se convierten en focos de accidentes, además así se evitan pérdidas o daños. Lo ideal es que no sean movidas cuando no se van a ocupar, tener un estante o gabinete para guardarlas es funcional para dar orden a su uso.
Los derrames de aceite, anticongelante o cualquier otro líquido deben ser limpiados inmediatamente porque pueden provocar caídas o tropiezos, por esa razón los desniveles deben estar plenamente señalizados. Si el taller tiene elevadores de vehículos o gatos hidráulicos es indispensable
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Siempre recuerda que la seguridad en el área de trabajo es esencial, y en el taller mecánico aún más.
siempre seguir las indicaciones del fabricante y no exceder la carga máxima. Las acciones que se deben evitar son fumar, tener dañadas las instalaciones eléctricas o manipular artefactos que puedan ser corrosivos cuando se hace uso de solventes, pues esto podría provocar una explosión, por ello es recomendable que el lugar esté ventilado y con salidas de emergencia. Entre los elementos de seguridad con los que debe contar el taller es un botiquín de primeros auxilios, así mismo hay que revisar que los extintores y las mangueras se encuentren en un sitio de fácil acceso en caso de incendio. Otra de las recomendaciones que hacen los expertos es que los clientes no entren a la zona de trabajo, porque podría ser un riesgo para la integridad del visitante, por eso es mejor tener un sala de espera donde los dueños de los vehículos puedan ver de lejos tu trabajo.
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Estas medidas de seguridad te ayudarán a evitar malas experiencias y que los clientes de tu taller confíen en que tu trabajo será seguro.
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Showroom
Chevrolet Spark 2013 U
n vehículo de bajo consumo de combustible y alto rendimiento, a un precio accesible es el Spark 2013, un auto que muy pronto llegará a los talleres, pues dentro de poco caducará la garantía de servicio en la agencia. El Spark viene equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.2 litros de 81 HP a 6,400 rpm, con doble árbol de levas a la cabeza. Se ofertan tres versiones, LS, LT y LTZ con dirección hidráulica y transmisión manual de cinco velocidades, frenos delanteros de disco, ventilados, y de tambor atrás. En cuestión de seguridad interior, el Spark tiene frenos ABS y bolsas de aire frontales para el conductor y los pasajeros. El modelo 2013 presentó cambios en la decoración y consola central, lo que le dio una cara más juvenil. Para ayudarles en la reparación del vehículo, les ofrecemos la información técnica del motor.
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Motor 1.2 S-Tec II 16v M300 C/A LS/LT
M300 LTZ
Código
4 CIL, L4, 1.2L, MFI, DOHC
4 CIL, L4, 1.2L, MFI, DOHC
Posición
Delantera
Delantera
Desplazamiento (cc)
1.206
1.206
Nro. De cilindros
4
4
Nro. De Válvulas
16
16
Potencia (HP @ RPM)
81 PS (60 kW; 80 hp) a
81 PS (60 kW; 80 hp) a 6,400
6,400 rpm
rpm
111 N·m (82 lb·ft) a 4,800
111 N·m (82 lb·ft) a 4,800 rpm
Torque (Lb * ft @ RPM)
rpm (N.m @ RPM)
108 @ 4800
108 @ 4800
Relación compresión
9.8 : 1
9.8 : 1
Diámetro x carrera (mm)
69.7 X79
69.7 X79
Alimentación
MFI
MFI
Tipo de combustible
Gasolina
Gasolina
Artículo de Interés
Servicio al
CLIENTE QUE TUS CLIENTES TE BUSQUEN Y RECOMIENDEN ES UNA HERRAMIENTA MÁS PODEROSA QUE LOS TORNILLOS O PINZAS.
E
n muchas ocasiones el trabajo en el taller mecánico es impecable, los mecánicos se capacitan constantemente, sin embargo los clientes no regresan y sus talleres no progresan, este problema puede ser por un ‘mal servicio al cliente’. El servicio al cliente es una herramienta más en el taller mecánico, va más allá del apretón de manos, es ganarse la confianza del cliente para que regrese y recomiende el trabajo. Para ofrecer el mejor servicio primero se debe conocer qué se está ofertando, si es un taller eléctrico, mecánica en general, clutch y frenos, etc. Se debe reconocer qué tipo de conocimiento se tiene, es decir si pueden reparar todo tipo de marcas o sólo algunas, si se cuenta con el material necesario para trabajar (refacciones, herramientas, equipos especiales) y sobre todo si se cuenta con el personal necesario para entregar en la fecha indicada, pues un día de retardo genera
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Artículo de Interés
Para ayudarles a mejorar su labor dentro de los talleres mecánicos, les ofrecemos una serie de consejos de servicio al cliente: a) El cliente es primero, en quien debemos pensar antes que nada. b) Cumple todo lo que prometas, si afirmas que terminarás una reparación tal día, hazlo porque un cliente satisfecho es el mejor publicista para tu taller. c) Ofrece más que sólo una reparación, dale algo más, una recomendación, revisar sus llantas o simplemente limpiar el vehículo, ofrece un valor agregado a tu labor. d) El cliente calificará el trabajo, si es bueno volverán, si no es así, no van a regresar. e) Por muy bueno que sea el servicio se puede mejorar, los competidores esperan un error o que bajes la guardia para ‘robarte’ a tus clientes.
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molestia en el cliente que seguramente recordará este dato y no si el trabajo se hizo de forma correcta o no.
Regular Malo
Hacer esta autoevaluación, para conocer las fortalezas y debilidades de cada taller y trabajador es buen punto de inicio para hacer preparase y ofrecer un mejor servicio. “Un buen servicio al cliente puede llegar a ser un elemento promocional para las ventas, tan poderosas como los descuentos, la publicidad o la venta de personal”, afirman los estudios de mercadotecnia, y este concepto se puede aplicar a cualquier tipo de trabajo que incluya interactuar directamente con los clientes, desde una recepcionista, un vendedor o el técnico automotriz. Actuar con cortesía, pero firmeza, para decirle al cliente: “tú pides solución a este problema, pero yo te ofrezco una solución diferente para resolver tu problema y tres situaciones de peligro más que detecté en la revisión”, ofrecer soluciones a problemas que quizá el cliente no esté consciente qué tiene su vehículo.
Recuerda que sólo tú conoces las fortalezas de tu taller, también analiza tus problemas para que encuentres los puntos de oportunidad. El servicio al cliente es una herramienta más poderosa que las pistolas de impacto, o los gatos hidráulicos, es el instrumento que logrará que los clientes estén satisfechos.
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Ficha Técnica
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o! c i n á c e del M dores a s a C a ¡L viliza tes. : Inmo
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Clínicaves inteligenGrupo Cedva y lla rtificada por 4 hrs. 1 y ce a a d 9 a l e d Ava Jueves y s e l A o O PA R M i É rc D A T I M CUPO
LI ÁNICOS 30 MEC
O EV
2 16 AGENDA
LO NUEV ATIS· O· R G · GR O AT EV
· LO NUEV ATIS O · GR ·GR A
No. SEDE
FECHA
CIUDAD
5
Marzo 16 y 17
Veracruz
6
Abril 6 y 7
Villahermosa
7
Abril 13 y 14
Cancún
8
Abril 20 y 21
Mérida
9
Mayo 18 y 19
Oaxaca
10
Mayo 25 y 26
Pachuca
11
Junio 22 y 23
Querétaro
12
Julio 6 y 7
León
13
Julio 20 y 21
Guadalajara
14
Julio 27 y 28
Zacatecas
No. SEDE
FECHA
15
Agosto 3 y 4
San Luis Potosí
3
Marzo 8 al 10
Tehuacán
16
Agosto 17 y 18
Monterrey
4
Abril 26 al 28
Campeche
17
Agosto 24 y 25
Cd. Juárez
5
Mayo 10 al 12
Tuxtla
18
Agosto 31 y 1 septiembre
Durango
6
Junio 7 al 9
Morelia
19
Septiembre 21 y 22
Culiacán
7
Junio 14 al 16
Celaya
20
Septiembre 28 y 29
Los Mochis
8
Julio 12 al 14
Guadalajara
21
Octubre 12 y 13
Hermosillo
9
Agosto 9 al 11
Monterrey
22
Octubre 19 y 20
Tijuana
10
Septiembre 12 al 14
Mazatlán
23
Octubre 26 y 27
Ensenada
11
Octubre 4 al 6
Obregón
24
Noviembre 9 y 10
CDMX
12
Noviembre 15 al 17
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CIUDAD
CDMX
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