No. 48
Evento
Seeräuber abre planta en El Salto
Artículo Técnico Suspensión automotriz
ANCONA AUTOPARTES celebra en grande Abril 2016
Editorial
Directorio
www.mundoautomotriz.com Carlos Villagrán
Estimados Lectores,
cvillagran@mundoautomotriz.mx
Lo que uno lee y escucha sobre las próximas elecciones en nuestro país es para dar pena ajena: todos los partidos políticos están haciendo “ruido” sobre los sobornos, intimidaciones, vínculos con el narcotráfico, riquezas no reconocidas, pero nadie habla de qué es lo que quieren hacer para que nuestro México sea mejor que lo que tenemos ahora. Deberían de tener un acercamiento mayor a los ciudadanos y dejar a un lado (que no por eso no deja de ser importante) las cuestiones que no toman en cuenta la participación de los electores: ¡todos nosotros!
Director General direccion@mundoautomotriz.mx
Juan Romero
En esta revista les presentamos la inauguración del nuevo punto de venta de Ancona Autopartes en Playa del Carmen que nos muestra que la Familia Ancona sigue siendo el motor en esta parte en la Península de Yucatán. Además presenta su primera Autofest. En otra parte de México, en Querétaro, NAPA, empresa norteamericana de prestigio internacional celebró su NAPA FEST e invitó a los asistentes a conocer sus nuevas sucursales en Toluca y Chihuahua. El profesor Sotelo López nos invitó a su casa a platicar con nosotros parte de su larga e importante historia educando a los mecánicos en toda la República Mexicana. Los ofrecemos un artículo técnico sobre la suspensión automotriz escrito por Antonio Villegas; una ficha técnica del sistema de aire acondicionado ofrecido por AutoZone; Leonardo Castrejón escribe un artículo sobre la oxidación y corrosión en los rodamientos; platicamos sobre qué se debe de hacer en caso de sismos en los talleres automotrices; y finalmente sobre los tornillos que se usan en los motores actuales. En la parte ecológica, platicamos sobre qué efectos tienen los aceites que usamos en los vehículos automotores en nuestro pobre planeta. Y ya como en la parte comercial, les damos algunos datos que consideramos importantes sobre el Toyota Yaris 2011 que van a empezar a tener más afluencia en los talleres automotrices en los que trabajamos. Espero disfruten de esta lectura y les sea de provecho. Fernando Lara Editor Somos una empresa asociada a ANDEA
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ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRENDEDORES AUTOMOTRICES A.C. Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa. Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 06. No. 48 Fecha de Publicación: Mayo 2016. Revista Mensual, editada y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala, Impresa en Copy Graphic, Tochtli 136, Col. Pedregal de Santo Domingo, Del. Miguel Hidalgo, C.P. 04360, CDMX. Número de certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor. Derechos Reservados.
Revista Mundo Automotriz Caravana de Mecánico al Día Tour del Mecánico revistamundoautomotriz.blogspot.mx @M_automotriz issuu.com/mundoautomotriz
ÁREA EDITORIAL Fernando Lara
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Xochitl Figueroa
Cobranza cobranza@mundoautomotriz.mx
Contenido MAYO 2016 • No. 48
04| EN PORTADA
04
Ancona Autopartes celebra en grande
06 ARTÍCULO DE INTERÉS
Una historia de esfuerzo
Tu vínculo con los negocios
08 ARTÍCULO DE INTERÉS 10 eventos
Seeräuber Automotive abre planta en El Salto
12 ARTÍCULO DE INTERÉS
FRAM. Filtros para aire acondicionado
14 EVENTOS
08
36
Grupo Contusa a la vanguardia
16 EVENTOS
Fiesta y premios. NAPA FEST
Ficha Técnica
18 ARTÍCULO TÉCNICO
SABIAS QUÉ...
Suspensión automotriz
EN AUTOZONE PROFESIONAL TENEMOS LA MEJOR CALIDAD Y LAS MEJORES GARANTÍAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
BOMBAS DE AGUA
AMPLIA COBERTURA PARA MÁS DE 29,000 VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
36 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA
Caravana en Veracruz 100 % NUEVAS
38 CARAVANA DE MECÁNICO AL DÍA
Los sellos gastados y/o dañados de la bomba de agua pueden causar fallas en el embrague del ventilador y viceversa.
FICHAS TÉCNICAS
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20 MEISTERSATZ
Manufacturado con alta precisión. Incrementa la vida útil de la bomba.
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MÁS DE 26,000 NÚMEROS DE PARTE PARA VEHÍCULOS NACIONALES E IMPORTADOS
Fabricados con tecnología de punta con aluminio de primera calidad y tubos electrosoldados
24 AISIN
100% NUEVOS
Diseño DST vs. Diseño NVR
26 Autozone
La operación del sistema de aire acondicionado
28 ECOM
PROPULSOR DE METAL 22
RADIADORES
Incompatibilidad de las grasas
Villahermosa recibe a la Caravana
Cuatro razones por las que Meistersatz NUESTRAS PARTES CUMPLEN Y/O es la mejor bomba de agua EXCEDEN ESPECIFICACIONES DE EQUIPO ORIGINAL
22 NSK
Automóvil pulcro
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TUBO ELECTROSOLDADO Fabricados con calibres de mayor espesor y material de alta calidad, garantizando un mejor rendimiento y mayor durabilidad.
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30 MIKEL’S
Desmontadora para ruedas de camión
32 PFI
Oxidación-corrosión
34 DC
Ventajas y propiedades de las juntas de grafito
44 MEcánico al DíA
Tornillos en los motores actuales
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En Portada
ANCONA AUTOPARTES
celebra
LA DISTRIBUIDORA CELEBRÓ LA APERTURA DE SU NUEVO PUNTO DE VENTA EN PLAYA DEL CARMEN Y LA PRIMERA EDICIÓN DEL ANCONA AUTOFEST
EN GRANDE
A
ncona Autopartes echó la casa por la ventana para celebrar la inauguración de su nueva refaccionaria en Playa del Carmen, Quintana Roo, la segunda en la zona. Esta segunda sucursal está ubicada en Carretera Federal, en la colonia Colosio, una de las zonas con mayor tránsito vehicular. Al evento asistieron diferentes proveedores como: DAI, DC Gaskets, Castrol, ECOM, GROB, ZF, Interfil, Bardahl, KG,
Gonher, A. T. V., Brummer, Faret, Cano Brake, Federal-Mogul, Gates y Motorcraft, quienes entregaron playeras, gorras, plumas, entre otros regalos. Además de los mejores productos, el atractivo de la celebración fueron las bellas edecanes encargadas de amenizar la celebración, entregar los regalos a los clientes y ser las protagonistas del baile que se organizó a las puertas de la refaccionaria, pero la celebración no terminó ahí, también se ofreció una taquiza para todos los visitantes. Los conductores que circulaban por la Carretera Federal fueron parte del festejo, recibieron regalos por bajar la velocidad y tomarse fotos con las guapas edecanes. La nueva sucursal de Ancona Autopartes se distingue, además de su ubicación, por su imagen y colores distintivos de la compañía así como por ofrecer el mejor surtido de autopartes, instalaciones amplias y ventiladas que acompañadas de un servicio de calidad, hacen que la refaccionaria sea la mejor opción en la zona. Esto no fue todo lo que la compañía distribuidora de autopartes 100% mexicana festejó, también celebró la apertura de
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En Portada
un nuevo centro de distribución y el Ancona Auto Fest. Este es el primer año que se realiza el Ancona Auto Fest, un magno evento que se llevó acabo en el Autódromo de Cancún, donde se reunieron los clientes de Ancona para celebrar su lealtad con la empresa. La fiesta estuvo plagada de un ambiente totalmente familiar, en el que los más pequeños pudieron disfrutar de los juegos inflables, además los más grandes participaron en la competencia de go karts, en la que los ganadores pudieron disfrutar de un recorrido en un auto Nascar en donde pusieron a prueba sus niveles de adrenalina.
Entre las atracciones que se ofrecieron en el evento fue un show cómico con Tila María Sesto, un youtuber popular del lugar que con sus chistes picantes hizo que todos los asistentes murieran de risa casi por una hora, al finalizar su participación se tomó fotos con las personas que lo deseaban. A la celebración llegaron visitantes de diferentes partes de la República Mexicana como de Acapulco, Mérida o la Ciudad de México, quienes disfrutaron de comida típica, bebidas, música, concursos, porristas de Los Tigres de Quintana Roo y un show de banda sinaloense.
Asimismo marcas como: Faret, ECOM, Motorcraft, A.T. V. Castrol, Gates, GROB, Cano Brake, Takamaya, Keep on Green, DC Gaskets, Brummer, DAI, Injetech y SyD estuvieron presentes en la fiesta donde dieron a conocer sus productos y realizaron diferentes dinámicas para regalar premios como gorras, playeras, plumas, mochilas, calendarios, etcétera.
Con el Ancona Auto Fest se cerraron una serie de celebraciones por el constante crecimiento en el sureste mexicano de una de las empresas de comercialización de autopartes más importantes del país.
Casi al final del Ancona Auto Fest se reconoció a los representantes de cada una de las sucursales de la empresa por su trabajo y contribución a lo que actualmente es Ancona Autopartes. Para cerrar el evento se llevó a cabo una rifa donde varias personas resultaron ganadoras de diferentes electrodomésticos, una bicicleta y el premio más grande fue una pantalla de 40 pulgadas.
www.anconaautopartes.com
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Artículo de Interés
UNA HISTORIA
DE ESFUERZO
Con más de 30 años de experiencia, el Profesor Sotero López nos abre las puertas de su casa y sus recuerdos con una plática apasionante y vibrante
C
on más de 30 años de experiencia, el profesor Sotero López Sánchez es un mexicano que fomenta valores positivos en cada uno de sus alumnos con el único objetivo de mejorar las condiciones en las que viven miles de personas. Su pasión y amor por la mecánica lo llevaron a impartir cursos de capacitación a miles de personas en todo México y con ello, en palabras del profesor Sotero, cumplir con su misión de vida: Enseñar. Su gusto por la mecánica y los automóviles inició desde que era muy pequeño. Su padre, de origen campesino, llegó a la Ciudad de México y comenzó a ganarse la vida como vendedor de chicles. Tiempo después “mi padre comenzó a trabajar como chofer de una empresa que se dedicaba a repartir café. Era muy meticuloso con los coches que tenía, muchas veces lavaba su carrito y le hacía el servicio de frenos, fue ahí en donde me enseñó -en forma muy básica-
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la mecánica automotriz”, recordó con emoción El Profe, como lo conocen sus amigos. Este entusiasmo lo motivó a trabajar a la corta edad de 14 años pues cuando caminaba a casa, luego de terminar sus actividades académicas en la secundaria, pasaba frente a un taller mecánico en el que se detenía para observar como arreglaban los automóviles. En una ocasión, dice el profesor, “decidí entrar y le pedí al dueño que me diera trabajo. Me dijo que sí, pero como lava fierros y, ni hablar, fue así como aprendí un poco de reparación automotriz”. Su entusiasmo por los automóviles y la mecánica creció y a los 15 años de edad, Sotero López ingresó al Centro de Estudios Diésel y Vehículos Automotores de Grupo Cedva. “Durante mi estancia en Cedva siempre fui un buen alumno
Artículo de Interés porque la mecánica es lo que me apasiona. Sin embargo, el mayor obstáculo al que me enfrenté fue el económico porque yo vengo de una familia muy pobre, pero muy honesta”. Al concluir sus estudios, el profesor Sotero comenzó a trabajar en un taller de reparación automotriz en el que permaneció un par de años. Tiempo después, decidió acercarse a la bolsa de trabajo de Grupo Cedva y Jorge Contreras, director de la institución, le dijo de una vacante en el área de docencia; esta oportunidad impulsó su camino como profesor.
“Esta es una profesión que me ha brindado muchas satisfacciones como recorrer toda la República Mexicana y encontrar a personas que me dicen: `gracias profe`”
Así el profesor Sotero inició un interesante recorrido por el ámbito de la docencia. “Esta es una profesión que me ha brindado muchas satisfacciones como recorrer toda la República Mexicana y encontrar a personas que me dicen: `gracias profe` y aunque yo no las recuerde, el que me den las gracias, es una gran satisfacción que ningún dinero del mundo podría comprar”.
Durante los 32 años de labor educativa el profesor Sotero López Sánchez inculcó valores que son muy importantes para la profesión de mecánico. “A mis alumnos siempre les he inculcado la limpieza, la honestidad, el valor del trabajo y del profesionalismo para que ellos logren mejorar su calidad de vida”. Su amplia experiencia como docente hizo que el profesor Sotero se abriera camino en muchas empresas que le ofrecieron impartir conferencias técnicas. Continental Elite fue una de las compañías que observó su amplia capacidad para compartir el conocimiento. Esta cualidad permitió que impartiera una gran cantidad de conferencias en las que platicó sobre los productos que la marca ofrece. Hoy por hoy, El Profe tiene una excelente relación con Continental Elite así como con el personal que labora en la empresa. “He conocido a personas como el señor Francisco Herrera, Rafael Mejía y el señor Julio Fraga y son personas con quienes siempre ha existido una gran retroalimentación no sólo en el ámbito profesional sino también personal”. “Continental Elite es una excelente empresa y a pesar de las condiciones delicadas de salud que estoy enfrentando me siguen apoyando y continuaré trabajando con ellos porque comparten conmigo la idea de profesionalizar el trabajo de los mecánicos”.
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Artículo de Interés
Tu vinculo con los negocios
ANDEA Cluster ofrece soluciones integrales para la industria automotriz y el aftermarket
ANDEA CLUSTER
A
nte la necesidad de contar con un organismo sólido y representativo que atienda y vincule de manera integral el ecosistema de la industria automotriz y de autopartes, así como a los talleres mecánicos, refaccionarias y distribuidores surgió la Asociación Nacional de Emprendedores Automotrices A.C. una red de emprendedores automotrices que impulsan el sector en los 32 estados de la República Mexicana. Si un ecosistema es un sistema formado por un conjunto de agentes que interactúan entre sí, con el fin de establecer condiciones favorables para crear, desarrollar y consolidar un ambiente propicio para el desarrollo y fortalecimiento de sus integrantes, ANDEA retomó el concepto para crear un cluster automotriz. “La industria automotriz y de autopartes requiere responder a las demandas y exigencias de los mercados globales de manera consistente, por lo que se crean sinergias, y para que estas funcionen es necesario seguir un esquema de organización que dinamice la red del ecosistema de la industria hacia un objetivo global para responder los requerimentos del mercado de manera proactiva”, afirmó la ingeniera María Aurora González, directora de ANDEA.
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Artículo de Interés Cabe recordar que un cluster es una concentración territorial de empresas inter-relacionadas en sus actividades que a través de la creación de sinergias entre ellas a lo largo de sus cadenas de valor y de sus redes enfocadas a la satisfacción del cliente en los diversos puntos de las cadenas y redes, llevan al incremento de competitividad. Una característica básica de todo cluster, no sólo automotriz, es articular efectivamente a la triple hélice: empresas, gobierno y fuentes de conocimiento e innovación. De esta forma genera sinergias, detona la innovación, transferencia de conocimiento, cooperación y aprendizaje entre sus integrantes.
Concretamente ANDEA Cluster se basa en el conocimiento y experiencia dentro de la industria automotriz en México, por lo que ofrece: • Soluciones a problemas vigentes de las empresas que conforman la fabricación, distribución y proveedores de servicios de la industria automotriz y de autopartes. • Ser el vínculo entre empresas de manufactura y proveedores de servicio. • Incentivar la participación de la industria automotriz dentro de programas gubernamentales en México. • Ofrecer estudios y análisis de mercado efectivos del parque vehicular en México para el desarrollo de las empresas socias de ANDEA. • Capacitación especializada para mandos medios a través de cursos y actualizaciones. •Ser un enlace con gobierno para el desarrollo de plantas, centros de distribución, trámites gubernamentales, etc. • Búsqueda de mejoras concretas y efectivas para cada empresa afiliada. • Ser un canal de ayuda y asesoría en información especializada: Exposiciones, canales de distribución, marcas presentes en el país. • Fomentar el desarrollo y apoyo para misiones comerciales en el extranjero. • Realizar una efectiva promoción de México en mercados internacionales líderes en industria automotriz y de autopartes.
w w w. a n d e a . m x ANDEA Cluster proporciona los medios para que la red de la industria automotriz y de autopartes se comunique hacia su interior y exterior (con otros clusters y gobiernos, por ejemplo), para dinamizar el aprendizaje entre los miembros, transferir conocimiento, promoviendo la innovación e interacción entre sus miembros. Si bien los miembros de ANDEA cuentan con beneficios como atención personal, las empresas o personas que todavía no están inscritas también reciben asesorías. ANDEA Cluster te invita a adquirir la membresía y recibir todos los beneficios que te ofrece la asociación.
• Fomentar acciones de capacitación para mejores oportunidades de negocio y crecimiento de nuestros afiliados.
Acerca de ANDEA: La Asociación Nacional de Emprendedores Automotrices A.C. es una asociación sin fines de lucro certificada nivel Bronce por la European Secretariat for Cluster Analysis de VDI/VDE Innovation + Technik GmbH www.mundoautomotriz.com
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Evento
Seeräuber Automotive abre planta en El Salto
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ertiginoso, así es el crecimiento de Seeräuber Automotive que en 18 meses se convirtió en un referente en la manufactura automotriz.
El pasado 22 de abril la compañía celebró la inauguración de su planta en El Salto, Jalisco con una fiesta donde los trabajadores, directivos, proveedores y clientes aplaudieron la visión de Ernesto Sánchez Proal, CEO de la empresa, de trasladar una forma de trabajo probada en la industria de la electrónica al sector automotriz. El novedoso concepto de manufactura por contrato que propone la compañía mexicana “está orientado a facilitar la expansión de la industria automotriz en México, a través de proveer servicios de fabricación, ensamble y manejo de la cadena de suministro a las empresas del sector”, afirmó el dirigente de la compañía en su discurso de inauguración. Concretamente, Seeräuber puede verse como una extensión del piso de manufactura de sus clientes. El Salto ofrece una ventaja geográfica de suma importancia, pues está muy cerca de la zona del Bajío y del puerto de Manzanillo para importar mercancías. Seeräuber también es la solución para manejar inventarios y resolver problemas de administración de trabajo sobre todo de las empresas Tier 1 y Tier 2 afirmó, Gaspar Sander, director de desarrollo de mercado. La visión de la empresa va más allá, pues además de producir
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actualmente cerca de 2 millones de piezas anuales, la planta también sirve como escuela para formar técnicos de manufactura avanzada gracias al acuerdo con la Universidad de Alta Tecnología (UNIAT). En la ceremonia de inauguración estuvieron presentes: Eduardo Solís, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz; María Verónica Orendain, Directora General de Industrias Pesadas y de Alta Tecnología de la Secretaría de Economía, Rubén Resendiz Pérez, Gerente General del Instituto de Fomento al Comercio Exterior del estado de Jalisco y Antonio Álvarez Esparza, Secretario General de la CROC del estado de Jalisco. La nueva planta de Guadalajara cuenta con dos mil quinientos metros cuadrados donde se fabrican actualmente 18 componentes distintos.
www.seerauber.com
Artículo de Interés
Filtros para aire acondicionado de servicio automotriz El aire exterior que fluye a través del aire acondicionado de su vehículo, la calefacción y el sistema de ventilación pueden exponer a los pasajeros a contaminantes como el polvo del camino o el polen. El filtro para aire de cabina, retiene todas esas partículas que, de no ser por el filtro entrarían directo al vehículo, siendo respiradas por los pasajeros. El filtro de aire de cabina*, tiene la función de retener y proteger contra estar partículas que se encuentran en el aire, en un tamaño superior a 5 micras. Los filtros para aire de cabina FRAM Fresh Breeze, filtran al 98% de estos contaminantes. Es importante cambiar el filtro para aire de cabina para mantener el aire limpio y libre de impurezas, ayudando a proteger su salud. Un filtro de cabina sucio puede afectar el rendimiento del sistema de calefacción, aire acondicionado y ventilación del vehículo. El aire limpio es importante para los pasajeros, sobre todo para aquellos que sufren alergias y asma. El cambio periódico del filtro para cabina, ayudará a disminuir la formación de malos olores dentro del vehículo y en el sistema de ventilación o aire acondicionado. El filtro para cabina FRAM Fresh Breeze, es el único filtro para aire de cabina que utiliza las cualidades desodorizantes del bicarbonato de sodio ARM & HAMMER con el poder del carbón activado para proveer una absorción superior de contaminantes y eliminar los malos olores, filtrando más del 98% de las partículas que entrarían en la cabina del vehículo. Tienen el doble de capacidad para deodorizar los olores comunes en comparación con filtros que no han sido tratados con carbón activado y bicarbonato de sodio. Estas reconocidas marcas se han unido combinando fuerzas para absorber malos olores, filtrar pequeñas partículas y refrescar el aire, haciendo más placentera la estadía dentro del vehículo.
www.framfreshbreez.com
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Evento
a la VANGUARDIA Amigos y clientes visitaron el stand de la revista para conocer los nuevos productos digitales
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on más de 20 años, Grupo Contusa es un líder y referente de la comunicación en el sector automotriz, parte de este éxito se debe a la permanente tarea en prácticas de innovación y desarrollo de mercado, en esta ocasión Grupo Contusa sorprendió a todos en INA PAACE AUTOMECHANICA con su nuevo concepto: PAQUEVENTOS. El PAQUEVENTO es un conjunto de estrategias de posicionamiento de marca a través de: capacitaciones técnicas en los eventos de Caravana de Mecánico al Día y Tour del Mecánico; presencia y promoción de marcas y productos en Mundo Automotriz, La Revista y publicación de información técnica en la revista de Mecánico al Día, además de la creación de estrategias de marketing digital con la publicación de banners en el portal de www.mundoautomotriz.com, mención de la marca en los Facebooks de Revista Mundo Automotriz, Caravana de Mecánico al Día y Tour del Mecánico y el envio de newsletter a una base de datos de más de 14 mil contactos activos y muy entusiastas. Además del PAQUEVENTO, Grupo Contusa presentó de forma individual cada uno de sus productos como Mundo Automotriz, La Revista, la carta fuerte de la empresa con más de 20 años en el sector. Mecánico al Día es el único medio que permite una comunicación entre los fabricantes y consumidor final. Contusa On-Line ofrece un análisis por empresa para crear estrategias social media, que incluyen el desarrollo y manejos de redes sociales, Email Marketing y elaboración de contenido y advertising dentro del portal www.mundoautomotriz.com. El Facebook Revista Mundo Automotriz se consolidó al tener más de 8300 seguidores, mientras que las Fan Pages de Caravana de Mecánico al Día y Tour de Mecánico sumaron más de 8500 seguidores. La versión en línea de los medios impresos (https://issuu.com/mundoautomotriz) también causó sensación al tener lectores en todo el continente Americano, Europa, Asía, incluso África. Tour del Mecánico y Caravana de Mecánico al Día se mantuvieron como los eventos de actualización más populares entre los mecánicos. Este año se han impactado a más más 2400 mecánicos. No cabe duda que Grupo Contusa reafirmó su liderazgo como el mejor medio de información del sector.
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Evento
FIESTA Y PREMIOS
NAPA FEST
NAPA AUTO PARTES ECHÓ LA CASA POR LA VENTANA EN UNA CELEBRACIÓN SIN IGUAL CON OFERTAS, CONCURSOS Y MÁS DE 100 MIL PESOS EN PREMIOS
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APA Auto Partes es ya una realidad, en tres años se posicionó como la mejor refaccionaria del centro del país, con su novedoso concepto de autoservicio y su política de ofrecer sólo productos de calidad. Para celebrar su éxito se llevó a cabo la primera edición del NAPA FEST, una fiesta de ofertas y concursos para los mecánicos del centro y bajío del país. En cada stand, los mecánicos recibieron regalos y sobre todo información de los nuevos productos y actualizaciones de catálogos. Además se llevaron a cabo conferencias técnicas para capacitar a los mecánicos locales. Carlos de León, gerente de mercadotecnia de NAPA Auto Partes se mostró satisfecho con la expo y agradeció a los asistentes y los patrocinadores su presencia, indicó que NAPA Auto Partes ofrece siempre servicio y calidad y que la feria fue para que conocieran más de cerca todos los productos que ofrecen e invitó a los presentes a visitar las sucursales que NAPA tiene en todo el estado de Querétaro. Además adelantó que muy pronto tendrán nuevas sucursales en Toluca y Chihuahua. Conforme avanzó la tarde, los asistentes se dieron cita en el escenario principal donde el Gallo Gallardo, la mascota oficial del equipo de futbol del Querétaro junto con las edecanes empezaron a animar el ambiente de cara a las rifas, donde decenas de mecánicos se ganaron hornos de microondas, cajas de herramientas, planchas, pantallas, teléfonos celulares, camas de mecánicos, licuadoras, sillas de viaje, entre otros premios. No cabe duda que NAPA Auto Partes sabe como festejar y consentir a sus clientes. www.napaenlinea.com FB: @NAPAautopartes
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Artículo Art. Técnico Técnico
SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ CONOCE LOS DIFERENTES TIPOS DE SUSPENSIONES DE ACUERDO A SU CONSTRUCCIÓN
POR ANTONIO VILLEGAS DESARROLLADOR DE SCANATOR PC SMDINGENIERIA@GMAIL.COM
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a suspensión en un vehículo, camión o motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.
TIPoS DE SuSPENSIÓN
En la actualidad las suspensiones que se emplean en los automóviles de turismo son muy variadas, si bien todas están basadas en unos pocos sistemas diferenciados. La primera diferencia es física, donde ambas ruedas de un eje están unidas, de tal manera que el movimiento de una se transmite a la otra por un eje rígido, en otro tipo de suspensiones, por el contrario, ambas ruedas cuentan con elementos de suspensión que no están unidos dinámicamente, estas últimas se denominan suspensiones independientes.
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Artículo Técnico
Por otro lado, se están introduciendo al mercado un nuevo tipo de suspensiones denominadas “activas electrogeneradoras” las cuales producen energía para los vehículos eléctricos.
EJE DELANTERo
En casi todos los turismos el eje delantero es independiente, desde hace ya bastantes años, ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar. La suspensión más utilizada en el eje delantero es la de tipo MacPherson y sus variantes más modernas basadas en ella. Asimismo en los vehículos de categoría superior se emplea la suspensión de doble horquilla, más costosa de construcción y con más ventajas de cara a la estabilidad. Las soluciones empleadas en los ejes delantero y trasero suelen ser diferentes debido, principalmente, a que sólo las ruedas delanteras tienen direccionalidad. También depende de si la transmisión se realiza a las ruedas delanteras, traseras o a las cuatro ruedas.
EJE TRASERo
La ausencia de direccionalidad en las ruedas traseras, además de no intervenir en la transmisión, hace que las soluciones empleadas en el eje trasero sean más sencillas que las del eje delantero. Los primeros automóviles tenían transmisión a las ruedas traseras y el eje consistía en una unión rígida entre ambas ruedas. Habitualmente se empleaban muelles para amortiguar el movimiento del eje, un sistema sencillo y de gran resistencia que actualmente se usa en los vehículos industriales y todo terreno por su robustez, capacidad de soportar peso y gran recorrido entre baches. Con la llegada de la tracción delantera las soluciones para el eje trasero se simplificaron. La solución más sencilla y evidente fue mantener un eje rígido pero sin soportar la suspensión. A partir de ahí se desarrollaron las suspensiones semi-independientes. Este tipo de suspensión se denomina “de ruedas tiradas” porque las ruedas cuelgan del soporte del eje, presentando una suspensión por resorte y el amortiguador. En algunos casos el resorte no es el típico helicoidal o espiral, sino por barras de torsión, sistema aún más sencillo y económico, que además deja mucho espacio de carga libre por ejemplo el Renault 4 y sus derivados posteriores (Renault 5 y 6). En los vehículos modernos de gama media-alta se montan suspensiones totalmente independientes. Una de las suspensiones más sencillas y muy utilizada en la actualidad, aunque con pequeñas variaciones según el diseño, es la de tipo MacPherson. Este tipo de suspensión es mucho más efectiva que las anteriores mencionadas porque el movimiento de una rueda no afecta a las demás. Sin embargo, la suspensión MacPherson tiene el inconveniente de que no mantiene exactamente la geometría de rodadura en todo momento porque describe un movimiento ligeramente circular.
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Ficha TĂŠcnica
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Las mejores marcas bajo un mismo techo Exclusivamente mayoreo
autos@sayto.com.mx
Ficha TĂŠcnica
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Ficha TĂŠcnica
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Ficha Técnica
Embrague NVR
vs. embrague común
LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE EMBRAGUE NVR DE AISIN OFRECEN UNA MAYOR COMODIDAD DE CONDUCCIÓN
Por medio de la capacidad de aplicar par con menos fuerza, se mejora la absorción de vibraciones y ruidos, lo que permite una conducción tranquila y estable.
AUMENTO EN LA COBERTURA DE APLICACIONES
Un mayor rango de torsión aumenta la cobertura de aplicaciones de los productos, lo que permite una consolidación del número de piezas aún mayor.
MEJORAMIENTO EN LA SENSACIÓN DE CAMBIOS
La reducción del momento de inercia mediante el peso reducido del disco facilita notablemente el cambio de velocidades.
DURABILIDAD MEJORADA
La adición de una función de retención del mulle a los asientos reduce el desgaste de los muelles y aumenta la durabilidad.
SENSACIÓN DE PEDAL MEJORADA
Mejor sensación en el pedal. Mayor potencia en el sistema. Menor esfuerzo del conductor al ejercer la acción de embrague, todo esto se logra con el cambio en el diseño del plato NVR.
VIEJO
NUEVO
Tipo Remachado
NVR
La tapa del NVR es físicamente más grande, pero los puntos de montura son idénticos
La localización del collarín es la misma
El diámetro interior del plato de presión es el mismo
El diámetro exterior del plato de presión es diferente pero no afecta la instalación o su desempeño.
BENEFICIOS PARA LOS USUARIOS Comodidad mejorada al manejo
Comparación con el tipo convencional Tipo convencional NvR
Rendimiento NvR (Confort de conducción)
Rango de torsión (incremento en la cobertura)
vida útil de la fricción (durabilidad)
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A 26
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Momento de inercia (sensación de cambio)
Resistencia del plato (sensación del pedal)
Rendimiento de combustible mejorado
Desempeño mejorado
AISIN WORLD CORP. OF AMERICA 24330 GARNIER STREET, TORRANCE, CALIFORNIA 905055327 E.U.A WWW.AISINAFTERMARKET.COM/MA
CLIENTE / USUARIO FINAL
Confiabilidad mejorada
Sistema mejorado acorde con el medio ambiente
Ficha Técnica
SABÍAS QUÉ...
LA OPERACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SE ENCUENTRA DIVIDIDO EN 2 FASES?.... L
as lecturas de temperatura del sistema mostrado a la derecha indican una operación a máxima eficiencia del sistema de aire acondicionado cargado correctamente. En un sistema de aire acondicionado el refrigerante cambia de estado en el evaporador y en el condensador. En el evaporador el refrigerante líquido cambia a vapor. En el condensador el refrigerante cambia de vapor a líquido. Cada vez que se produce este cambio de estado se transfiere una enorme cantidad de energía térmica sin que pueda medirse la diferencia de temperatura. Si este cambio de estado no se produce en el evaporador ni en el condensador, la eficiencia del sistema de aire acondicionado disminuye de manera significativa. Aunque aún se produjera la transferencia de calor, el refrigerante no podría extraer suficiente calor del aire en el compartimiento de pasajeros, y el refrigerante no conseguiría deshacerse de manera eficiente el calor del condensador. En un sistema de aire acondicionado cargado correctamente no habría ninguna diferencia de temperatura en el evaporador. Esto indica que aún hay algo de refrigerante líquido que sale del evaporador y, en consecuencia, se mantiene la recirculación de aceite. La medición de la temperatura a la entrada y a la salida del evaporador normalmente es bastante fácil en un sistema de tubo de orificio. Sin embargo, en un sistema de válvula de expansión, la válvula puede encontrarse dentro de la caja del evaporador y puede ser imposible medir la temperatura de la entrada del evaporador después de la válvula.
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SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO CARGADO CORRECTAMENTE
Ficha Técnica
SISTEMA DE VÁLVULA DE EXPANSIÓN
En un sistema de válvula de expansión el secador se denomina filtro/secador. Esta ubicado en la tubería de líquido entre el condensador y el evaporador. Incluye cuatro funciones: desecante que absorbe la humedad del sistema, separador de líquido y vapor que garantiza que solamente el refrigerante líquido puro llegue a la válvula de expansión por que tiene un filtro que captura las partículas residuales y también actúa como un recipiente de almacenamiento para el refrigerante del sistema. La válvula de expansión realiza la misma función que el tubo de orificio. La diferencia es que la válvula de expansión puede variar la velocidad de descarga del refrigerante hacia el evaporador de manera directamente proporcional a la carga térmica del sistema. La válvula de expansión mide la temperatura a la salida del evaporador mediante un tubo capilar y un detector lleno con gas refrigerante. Debido a que la salida del evaporador se caliente y enfría (un reflejo de la carga térmica del sistema) el gas atrapado en el detector y el tubo capilar se expande y se contrae. La expansión y la contracción actúan sobre un diafragma conectado a una válvula dosificadora dentro de la válvula de expansión para controlar de manera precisa el flujo de refrigerante. Ya que, en general, los sistemas controlan de manera más precisa el flujo de refrigerante en el sistema, son menos propensos a presentar problemas de lubricación que los sistemas de tubo de orificio.
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B
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#AAPEX16
Ficha Técnica
OXIDACIÓNCORROSIÓN Por: Ing.
Leonardo Castrejón
Especialista en Rodamientos
El ataque químico y la
corrosión generalmente son causados por la humedad.
En México, es una práctica común el sacar los rodamientos de su caja en los mostradores para corroborar que sea dimensional mente exacto a la muestra del cliente. Muchas de esas ocaciones el rodamiento es guardado en la caja pero ya ha sido sacado de su bolsa y tocado por las manos del usuario dejando sudor que causa oxidación. La condensación en clima húmedo puede causar daños por oxidación o corrosión. La humedad y el agua también pueden penetrar a través sello dañado o gastado. Los rodamientos que han sido desmontados, limpios y secados para inspección a menudo son sucesibles a sufrir daños por corrosión. Es importante que los rodamientos sean limpiados y secados en forma correcta:
1. Si son mostrados al cliente, límpielos con paño seco y vuelva s aplicar algún lubricante protector.
2. Almacene en un lugar seco
Descarga la ficha completa desde tu celular:
Si el rodamiento presenta oxidación, use una pequeña lija fina para remover el óxido salvo que este ya este perforando el rodamiento. Le recomendamos que exija de trabaja realice estos pasos, ya que un rodamiento oxidado en su bodega es dinero desperdiciado.
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Ficha Técnica
VENTAJAS Y PROPIEDADES
JUNTAS
1.-DISIPACIÓN DE LA TEMPERATURA
6.-RESISTENCIA A LA FRICCIÓN 2.-TERMOESTABLE
4.-RECUBRIMIENTO EPÓXICO 3.-COMPRESIBILIDAD
DC GASKETS, PIONERO EN LA UTILIZACIÓN DE “GRAFITO” COMO MATERIA PRIMA EN LA FABRICACIÓN DE JUNTAS DE CABEZA, JUNTAS PARA MULTIPLE DE ESCAPE Y TUBOS DE ESCAPE EN MÉXICO.
E
l Grafito es una de las principales materias primas que se utiliza para fabricar juntas de cabeza ya que se ha demostrado su alta capacidad para resistir temperatura, además tiene la habilidad de disipar el calor y eliminar puntos calientes en el motor, la composición Grafito-Alma Metálica-grafito es excelente para la fabricación de juntas ya que soporta el torque o apriete de los tornillos de cabeza al unir el monoblock y cabeza de motor, además de que soporta el aumento de temperatura generado por la combustión gasolina-aire.
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5.-ANTICORROSIVO
CARACTERÍSTICAS: 1.-DISIPACIÓN DE LA TEMPERATURA: Alto coeficiente de conducción térmica, permite disminuir los puntos calientes generados en la superficie. 2.-TERMOESTABLE: Con alta resistencia al calor. 3.-COMPRESIBILIDAD: Absorbe imperfecciones del rectificado. 4.-RECUBRIMIENTO EPÓXICO: Cuenta con mejores características de sellado con doble recubrimiento: a) epóxico para la cohesión. b) silicón para un sellado perfecto. 5.-ANTICORROSIVO: Resiste los efectos del anticongelante y gasolina. 6.-RESISTENCIA A LA FRICCIÓN: Resiste los embates del motor en su dilatación y contracción, adaptándose perfectamente a las superficies a sellar.
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DEL MECÁN
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LA CASA
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D
ecenas de mecánicos jarochos se acercaron al salón Diamatos para ser parte de la tradición de Caravana de Mecánico al Día. Los mecánicos del puerto aprovecharon al máximo las dos nuevos programas de entrenamiento. La Casa del Mecánico y el programa de conferencias vespertino para actualizarse en temas como sistemas de frenos, bandas, sistema de inyección, eléctrico, etc.
Por la mañana, un grupo de 30 mecánicos participaron en un curso personalizado impartido por Grupo Cedva donde tomaron capacitación teórica e inmediatamente pusieron en práctica el conocimiento recién adquirido en cuatro puntas de vehículos. Por la tarde un grupo más amplio de asistentes participaron en las actualizaciones que impartieron marcas como: DC, Meistersatz, Mikel’s, Dynamik, ECOM, Identifix y Grupo Cedva. En una de las charlas, Meistersatz dio a conocer el funcionamiento del sistema de enfriamiento, dijo que cuando se cambien piezas de este sistema, se debe tener cuidado a la hora de instalar las
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Al final de la plática, los mecánicos ganaron al obtener su certificado de participación. La Caravana de Mecánico al Día sigue su recorrido por todo el territorio nacional.
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Otra charla interesante fue la impartió DC que dio algunos consejos para el manejo y uso correcto de los pistones, mostró el proceso de instalación y entregó varios premios a los mecánicos que participaron en las sesiones de preguntas y respuestas.
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nuevas y recomendó usar marcas de calidad y capacitarse constantemente.
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C
on gran éxito se llevó a cabo la Caravana de Mecánico al Día en Villahermosa, que con su calurosa hospitalidad, recibió a los ingenieros expertos de los patrocinadores. Decenas de mecánicos se dieron cita en el salón Candiles con la intensión de actualizarse con los avances tecnológicos y los productos que innovan el mercado automotriz. Entre aplausos, los asistentes recibieron al ingeniero Eduardo Juárez de Dynamik con su plática acerca de materiales de fricción, tecnología y servicio integral de frenos. Al inicio de la charla el ingeniero compartió con los mecánicos la manera de construcción y los componentes de las estructuras básicas del sistema de frenado que van desde la elaboración de balatas, láminas anti ruido, hasta la composición de los desbastes.
El experto, hizo énfasis en la importancia seleccionar la balata correcta para cada auto, debido a que con esto se evitaran desgastes prematuros, o algún otro problema. De igual manera, mencionó que en la actualidad es indispensable sustituir con frecuencia las balatas o darle servicio constante a las mismas. Una de las pláticas más concurridas sin duda fue la que ofreció el experto de NSK; el ingeniero Rodrigo Rivera el cual instruyó a los asistentes con su tema: mantenimiento a rodamientos automotrices. El conferencista inició aclarando que es muy común llamar de manera errónea a los rodamientos como “baleros”. Posteriormente mediante una presentación en video, ilustró los diferentes tipos de rodamiento que se manejan en el mercado, desde los más sencillos como los de cono o tasa, hasta los más complejos que ya cuentan con sensores de velocidad. Al final de la conferencia, el ingeniero Rivera aclaró las dudas de los mecánicos al explicarles que no es necesario lubricar con demasiada grasa a los rodamientos cerrados, al contrario el secreto está en la manera con que sea colocado.
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Los asistentes quedaron satisfechos al concluir las pláticas y se mostraron felices de poder actualizarse.
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La Caravana de Mecánico al Día, seguirá su trayectoria. Ponte atento y espérala en tu ciudad.
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En Cancún E
n una tarde calurosa, la hermosa y turística localidad de Cancún, recibió a la Caravana de Mecánico al Día, como parte de su recorrido por el territorio nacional.
del grafito y torque angular. El ingeniero Martínez se dio tiempo para explicar algunos detalles sobre la fabricación de los empaques, de igual manera, hizo énfasis sobre la importancia de ajustarlos correctamente para evitar futuros desperfectos en el funcionamiento del motor.
En este paradisiaco lugar, mecánicos de la zona se dieron cita para presenciar las diversas conferencias ofrecidas por los ingenieros expertos de: DC, ECOM, Mikel’s, Identifix y Meistersatz.
Los asistentes escucharon con atención cuando el ingeniero desglosó las diferentes clasificaciones que engloban a las juntas de cabeza, dependiendo de los
materiales utilizados para su fabricación y del uso específico de cada una. Al final de la charla los mecánicos expresaron sus inquietudes referentes al comportamiento del grafito a altas temperaturas. Durante cerca de 2 horas, los cancunenses aprovecharon las conferencias para actualizarse y aclarar sus dudas. Pronto la Caravana de Mecánico al Día visitará tu ciudad. ¡Espérala!
Entre las pláticas que se impartieron estuvieron los métodos de lavado de inyectores a diésel y gasolina. El encargado de este tema fue el ingeniero Roberto Martínez quien recalcó la importancia de las afinaciones en los vehículos con motores diésel debido a que estos modelos, cada vezm son más comunes. Al final de la charla, el ingeniero les recomendó a los asistentes la gama de productos y herramientas químicas que ofrece ECOM para la limpieza de inyectores a gasolina y ahora también para motores diésel. Asimismo, hizo hincapié en que dichos productos, brindan una limpieza efectiva con la seguridad de no afectar los componentes tanto mecánicos como eléctricos del motor. Otro de los temas que levantó interés entre los mecánicos fue el de bondades
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Seguridad
Prevención es vida
PROTÉGETE EN EL TALLER ¿SABEN QUÉ HACER EN CASO DE UN SISMO? MECÁNICO AL DÍA LES OFRECE UNA SERIE DE RECOMENDACIONES PARA HACER MÁS SEGURO SU TALLER
M
éxico es un país sísmico, su ubicación geográfica, a un lado de la Placa de Cocos hacen que el 60% del territorio nacional sufra de ‘temblores’, y aunque Protección Civil pide a las empresas y corporativos grandes tener planes preventivos, es importante contar con planes similares en los talleres mecánicos, pues se trabaja con materiales peligrosos y flamables.
PREvENCIÓN
Aunque parezca cansino se recomienda conocer y ubicar las zonas de seguridad, lejos de objetos que se puedan caer, elevadores hidráulicos o cables. Deje libres los ventanales; y una vez ubicada la zona de seguridad, hay que marcarla o indicarle al personal el espacio seguro. Poner las cosas en su lugar, tener todas las herramientas que no se utilicen guardadas en sus respectivos anaqueles o cajas y dejar libres pasillos, salidas de emergencia y puertas.
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Seguridad
ALERTA DIGITAL
Por el Sr. Seguridad
H Toda la preparación que se tenga antes de un sismo puede significar el salvar las vidas tanto de las personas que trabajen en el taller como la propia. En el taller es importante conocer las líneas y puntos de corte de la red eléctrica, gas, agua. Se recomienda tener a la mano un botiquín de primeros auxilios con material de curación, así como lámparas portátiles. Finalmente establecer un protocolo de evacuación que especifique cómo salir del taller, cuáles son los aparatos que se deben desconectar y cómo manipular los elementos peligrosos antes de salir del lugar, son situaciones que se deben aclarar en el plan de evacuación. En caso de talleres con mucho personal, también es importante crear brigadas de auxilio, incluso Protección Civil ofrece cursos y capacitaciones para este tipo de lugares de trabajo.
DuRANTE EL SISMo
¡Guardar la calma! Parece sencillo pero no lo es, el nerviosismo es común, sin embargo con una persona que pierda la cabeza, la histeria se puede extender. ¡No correr! En la desesperación por salir pronto de un lugar muchas personas corren y pueden provocar un accidente mayor. Una vez afuera del recinto de trabajo permanecer en la zona de seguridad, alejarse de cables eléctricos y cristales que puedan caer.
En caso de no contar con esta área y se sale directamente a la calle hay que tener cuidado con los automóviles, postes y cables que puedan caerse.
DESPuÉS DEL SISMo
Revisar que la zona de trabajo no sufrió daños, comprobar que no existan fugas de gas o daños a la red eléctrica. Revisar que los recipientes de los químicos automotrices no estén derramados o tirados, en caso de derrame limpiarlo con los elementos apropiados, hay que recordar que éstos no se deben verter al drenaje. Comprobar que las herramientas eléctricas no tengan problemas que puedan producir cortos en la red eléctrica. Cabe recordar que después de un sismo de moderado a fuerte, le siguen ‘replicas’ por lo que hay que estar preparado para nuevos movimientos.
CoNCLuSIÓN
El taller mecánico es un lugar con zonas de riesgo, por lo que se deben revisar de forma constante las instalaciones. Ya sea un lugar grande, con elevadores hidráulicos, o un pequeño taller, se deben poner las cosas en su lugar, no obstruir la entrada. Un cambio de mentalidad puede salvar vidas en caso de un fuerte sismo.
oy en día la vida de muchas personas está intrínsecamente conectada a su celular, ya sea por las redes sociales o por las aplicaciones (conocidas como apps) para casi cualquier tema que se nos pueda ocurrir. Y en el rubro de seguridad -específicamente de sismos- existen varias que pueden ayudarnos a estar prevenidos en caso de que ocurra esta eventualidad. Si aún no cuentan con alguna, aquí les presento algunas opciones:
ALERTA SíSMICA DF
Aplicación orientada para usuarios en el Valle de México (aunque puede ser útil para quien viva en los estados vecinos). Ofrece avisos de actividad sísmica en todo el país y noticias relacionadas con la protección civil y la prevención ante desastres naturales. Disponible para iOS, Android y WP8 Costo: gratis.
SKY ALERT
Cuenta con una alerta de un minuto antes de que ocurra un sismo, también se puede crear una lista de contactos para comunicarse en caso de emergencias. Disponible para iOS, Android y WP8 Costo: gratis
EARTHQuAKE (TERREMoTo)
Esta app muestra datos sobre terremotos en todo el mundo con el mapa, línea de tiempo e información de eventos. Disponible para iOS Costo: gratis
uRBANDF
Sólo detecta sismos en las costas de Guerrero y Oaxaca, y cuenta con información de tráfico y transporte, además retransmite la alerta sísmica de la CDMX Disponible para iOS, Android y WP8
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Ficha Técnica
Tornillos
en los motores actuales eFecTo Y TraBaJo de LoS TorniLLoS en LoS moToreS de nueVa GeneraciÓn
C
omo comentamos en artículos anteriores, los tornillos cumplen una función muy importante durante el trabajo del motor, aun cuando éste no trabaje, es decir se encuentre estático. Se indicó que si se tiene algún problema de pérdida o ruptura de tornillos, en varias ocasiones no se le da la atención o importancia suficiente y se sustituye con cualquier tornillo, con que diera el diámetro, cuerda y largo, así se solucionaban los problemas.
FICHA TÉCNICA DEL MES: HONDA ACCORD 2.0 i-VTEC 2003 INFORMACIÓN TÉCNICA Código de motor
F18A3, F20Z1, F20Z2
N° de cilindros
4/SOHC (16 vál)
Cilindrada
1850, 1997, 1997 cc
Relación de compresión
9,5 a 1
Orden de encendido
1-3-4-2
Actualmente es importante revisar, además de lo ya comentado, el tipo de construcción o acero con lo que están hechos los tornillos, se debe entender que todos los tornillos de los motores actuales trabajan de diferente manera en comparación con los de los motores antiguos o viejos. Esto aplica en todos los tornillos desde la tapa de punterías hasta el cárter.
4
3
2
1
Incluso, aunque las piezas de plástico (tapa de punterías o múltiples) tengan sus insertos de metal, quien hace todo el esfuerzo es la parte de plástico. Tengamos cuidado cuando tenemos la necesidad de sustituir algún tornillo y se debe tener cuidado para elegir el correcto de acuerdo al lugar de trabajo, así no tendremos problemas a corto plazo por un mal funcionamiento.
EMISIONES Y AJUSTES Tiempo de encendido APMS
RPM
15° a 770 +/- 2, NO ajustable
Avance del encendido
RPM
Controlado por el ECM
RPM
RPM
770 +/- 50
Ajuste de válvulas de admisión mm(pul)
0,23 a 0,27 (0,009 a 0,011)
Ajuste de válvulas de escape
mm(pul)
0,27 a 0,32 (0,009 a 0,013)
Presión de compresión
PSI
128
Presión de aceite
PSI/RPM 51 / 3000
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE Presión del sistema
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Bar
Lbs/pulg.
3.3
48
Ficha Técnica APRIETES / TORQUES Nm Lb/pie
Cabeza
Paso 1
40
30
Paso 2
70
52
Paso 3
100
74
Nm Lb/pie Paso 1
38
28
Paso 2
75
55
Etapa 1
16
12
Etapa 2
32
24
12
9
Paso 1
7
5
Paso 2
14
10
Tornillo drenado de aceite
45
33
Tornillo central de la polea del cigüeñal
220
162
Tornillo del engrane del árbol de levas
38
28
Tornillo M6
12
9
Tornillo M8
22
16
Tornillos de la tapa de punterías
10
7
Tornillos del múltiple de admisión a cabeza
22
16
Tornillos del múltiple de escape a cabeza
32
24
Bujía
18
13
Tornillos de centro de cigüeñal
Tornillos de biela Tornillos de bomba de aceite a monoblock Tornillos de fijación del cárter
7
10
5
4
1
2
3
9
6
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Tornillos de las tapas del árbol de levas El fabricante recomienda sustituir los tornillos de la cabeza
SINCRONIZACIÓN DE LA BANDA Y/O CADENA DE TIEMPO. Componentes para la sincronización: A ) Marca de sincronización engrane cigüeñal B ) Marca de sincronización engrane árbol de levas C ) Tornillo para bloquear el cigüeñal D ) Polea a brazo tensor E ) Marca de sincronización polea balanceadora F ) Marcas de reglaje en la polea dámper G ) Marcas en la transmisión (Manual ó Automática)
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Artículo de Interés
El aceite y
El planeta EL ACEITE AUTOMOTRIZ USADO Y LOS DAÑOS AL MEDIO AMBIENTE
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Artículo de Interés
11 MILLoNES DE LITRoS DE ACEITE SE DESECHAN AL AÑo 5.5 MILLoNES DE AuToS CIRCuLAN EN LA CIuDAD DE MÉXICo
P
odríamos decir que el aceite es la sangre del vehículo. Como se sabe, el aceite es un líquido que sirve para lubricar las partes metálicas del motor y con ello disminuir la fricción que existe en las partes móviles del vehículo, evitando, de esta manera, el desgaste. Cuando un motor está bien lubricado reduce el gasto de combustible y aumenta su potencia. Es importante comprender que todos los aceites se degradan y es imposible evitar este proceso por lo que se debe cambiar cada determinado tiempo. En situaciones normales de trabajo, un aceite convencional mantiene sus propiedades aproximadamente 5 mil kilómetros, de seguir utilizando el mismo aceite por periodos más largos, pondría en riesgo al motor del vehículo debido a que no es capaz de desempeñar sus funciones de manera efectiva. El aceite tiene la función de ‘recoger’ las partículas de carbón, hollín y otros residuos de la combustión que son eliminados en cada cambio de aceite, lo que ayuda a mantener limpio el motor del vehículo. También previene la corrosión y formación de sedimentos ya que aísla las piezas del motor del agua, protegiéndolas de la humedad. El aceite usado se distingue por su tonalidad parda y se remueve del motor del
automóvil cuando se cambia el aceite. Este producto es similar al aceite que no ha sido utilizado, excepto porque contiene productos químicos adicionales a causa de su uso como lubricante del motor. Los aceites usados contienen productos químicos que se forman cuando el aceite es expuesto a las altas temperaturas del interior del vehículo Además, contiene ciertos metales de partes del motor y pequeñas cantidades de gasolina y anticongelante que podrían dañar el funcionamiento del motor. Sin embargo, es importante que se le dé un tratamiento especial a este tipo de residuos; según datos de la Secretaría del Medio Ambiente un litro de aceite podría contaminar hasta un millón de litros de agua y datos del INEGI revelaron que, en promedio, se cambian entre dos y cuatro litros de aceite automotriz por vehículo en un año, lo que significa que por lo menos se desechan unos 11 millones de litros de aceite automotriz. La generación de residuos peligrosos en la zona metropolitana del Valle de México y particularmente en la Ciudad de México es uno de los problemas ambientales de mayor gravedad. La Secretaría de Transporte informó que en la ciudad hay más de 5.5 millones de automóviles y crece en más de 250 mil por año. Los aceites automotrices son considerados material potencialmente peligroso
para el medio ambiente, lo anterior se debe a su persistencia y habilidad para extenderse en grandes áreas del suelo y del agua, y forman una capa que no permite el ingreso de oxígeno, produciendo una significativa degradación de la calidad del medio ambiente. Es importante comprender que las características físicas y químicas hacen de los aceites usados un peligro para el medio ambiente y la salud de las personas. Estos residuos deben guardarse en recipientes con letreros que digan “Aceite Usado” sin mezclarlo con otros componentes como gasolina, líquido de frenos, anticongelantes y estopas. La manipulación y vertido incorrecto de este tipo de residuos puede liberar sustancias en nuestro entorno que resulten peligrosos para los organismos vivos (flora, fauna, y personas). El compromiso con el medio ambiente es el compromiso con los usuarios para ofrecer un servicio ético y profesional y con ello incrementar el número de clientes en el taller mecánico. Es importante que conozca los programas que ofrece el gobierno federal o local para el tratamiento de residuos, que se encarguen de llevarlos a los lugares en los que puedan tener un manejo adecuado y se les vuelva a aprovechar sin dañar el medio ambiente.
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Showroom
Toyota Yaris Sedán 2011
UN PEQUEÑO SEDÁN CON MUCHA PERSONALIDAD QUE PRONTO ESTARÁ VISITANDO LOS TALLERES DE NUESTROS LECTORES
U
n vehículo familiar, con amplios interiores y sobre todo ahorro de combustible, así es el Toyota Yaris Sedán que en su versión 2011 presentó una imagen clásica y madura, ideal para las familias de la actualidad. Este modelo se caracterizó por su amplio espacio interior, por lo que se convirtió rápidamente en el auto favorito de las familias, que encontraron un vehículo seguro a un precio accesible. Además la elegancia no esta peleada con la tecnología, pues este vehículo contó con radio CD/MP3, además su equipamiento con airbag para el conductor, así como los frenos ABS con distribución electrónica y otros aditamentos lo convierten en un auto juvenil. Para ayudarles en el taller, les dejamos la ficha del motor.
Motor 1NZ-FE VVT-i No. of Cyls. & Arrangement
4-CYLINDER, IN-LINE
Valve Mechanism
16-Valve DOHC, Chain Drive (with VVT-i)
Combustion Chamber
Pentroof Type
Manifolds
Cross-Flow
Fuel System
SFI
Ignition System
DIS
Displacement cm3 (cu. in.)
1497 (91.3)
Bore x Stroke mm (in.)
75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)
Compression Ratio
10.5 : 1
Max. Output*1 (SAE-NET)
79 kW @ 6000 rpm (106 HP @ 6000 rpm)
Max. Torque*1 (SAE-NET)
139 N.m @ 4200 rpm (103 ft lbf @ 4200 rpm)
Valve Timing
-7 _ - 33_ BTDC
Close 52_ - 12_ ABDC 42_ BBDC
Close 2_ ATDC Firing Order
1- 3- 4- 2
Research Octane Number
90 or higher
Octane Rating
87 or higher
Oil Grade
ILSAC
Tailpipe Emission Regulation
TIRE2, ULEV-II
Evaporative Emission Regulation
ORVR
Engine Service Mass*2
83.2 (183.4)
kg (lb)
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Open
Exhaust Open
(Reference)
48
Intake
M/T A/T
77.8 (171.5)