Mundo automotriz 207 (junio 2013) by Mundo Automotriz, La Revista

CONTENIDO / JUNIO 2013

PluMAS 6 BlATT lIMPIAPARABRISAS.

34 RAMÓN JACOTT

CIOSA

PRESIdENTE dE RuJAC

dE 18 CARAVANA MECáNICO Al dÍA

Al 50 CONOCIENdO dRAGÓN ROJO

GENERACIÓN 39 CANCÚN

INVESTIGACIÓN POR fERNANdO lARA y áNGEl GuTIERREz

EvEntos

EmprEsas

RAHSA CuMPlE 30 AÑOS

5ª REuNIÓN dE SOCIOS ARIdRA

22 26

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HO ACTuAlIzA MECáNICOS dE CANCÚN ESPECIAl EXPOINA

GABRIEl SISTEMAS dE SuSPENSIÓN

EspEcialEs

uNIdAd dE CONTROl dEl MOTOR

TECNOlOGÍA: CuANdO BlOQuEAR NO ES NEGOCIO

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tEma DE portaDa

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Editorial

Directorio Carlos Villagrán Presidente cvillagran@mundoautomotriz.mx

Denicce Castillo Director de Relaciones Públicas dcastillo@mundoautomotriz.mx

ÁREA EDITORIAL Ing. Fernando Lara Director Editorial reportajes@mundoautomotriz.mx

Ángel Gutiérrez Información informacion@mundoautomotriz.mx

ÁREA DE DISEÑO Miguel Reséndiz Diseño Gráfico disenografico@mundoautomotriz.mx

Zugeira Pacheco Diseño Gráfico diseno@mundoautomotriz.mx

ÁREA COMERCIAL Leonel Villena Dirección comercial dirección@mundoautomotriz.mx

Fabiola Martinez Gerente Comercial comercial@mundoautomotriz.mx

Jaquelina Santos Ventas ventas@mundoautomotriz.mx

Eduardo Portocarrero Ventas ventas2@mundoautomotriz.mx

ÁREA OPERATIVA Silvia Hernández Cobranza cobranza@mundoautomotriz.mx

uanto más tiempo pasa, más nos damos cuenta que realmente la situación política de México es mucho más complicada de lo uno piensa cuando lee los periódicos y las revistas. Ahora resulta que el Pacto por México le está quitando el poder a los legislativos y éstos (los senadores, para ser precisos) no están de acuerdo. Habría que pensar seriamente si el famoso pacto está ayudando al país o es sólo una quimera para que las cosas se vean como si realmente México fuera por el buen camino, pero esto no lo sabremos sino, tal vez, al final del primer año del gobierno de Peña Nieto, y no es que pensemos mal, sino que ya no sabemos qué pensar. Quisimos hacer un recuento de lo que sucedió en EXPO INA 2013, ya que consideramos que algunos detalles de mucho interés, tanto para los expositores como para los visitantes no les dimos el interés que se merecían, principalmente el apoyo que nos dio ProMéxico y el Instituto Nacional del Emprendedor (INAdEM), así como la labor que hizo Grupo Contusa para poder lograr el éxito de este gran evento. Este año, como hemos podido leer en el transcurso de las últimas ediciones, ha sido prolífico en aniversarios de mucho interés para el medio automotriz, y uno de los eventos que consideramos más importantes es la celebración de los cincuenta años de la fundación de RuJAC y nuestro querido amigo Ramón Jacott tuvo la gentileza de darnos una entrevista sobre lo que es esta asociación y cómo ve el futuro de ésta. Por el otro lado, Jorge Alberto Ancona, uno de los empresarios más importantes en el medio automotriz también nos permitió llegar a su negocio y compartir con nosotros sus experiencias como distribuidor mayorista en la hermosa Riviera Maya. Empezamos con la primera parte, de tres, donde tratamos de vi-sualizar, por una parte lo que ha hecho China en los últimos años en el comercio mundial, pero que va a terminar con lo que todos hemos oído pero que pocos conocemos a detalle sobre el dragonMart que se está disputando si se va a convertir en una realidad o si sólo va a quedar en un sueño. Terminamos nuestra revista tratando de explicar qué hace la computadora central de nuestros vehículos que, todos sabemos que los hacen más eficientes, pero no exactamente cómo lo hacen. Como siempre, esperamos que esta revista sea de provecho para ustedes y disfruten todas nuestras secciones. Esperamos que lo disfruten.

Carla de la Vega Administración administracion@mundoautomotriz.mx

Los Editores. Esperamos sus comentarios reportajes@mundoautomotriz.mx

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LOS ESPECIALISTA EN AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 17. No. 207 Fecha de Publicación: Junio de 2013. Revista Mensual, editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Fernando H. Lara Z. Número de certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ: 04-2010-012916561400-102, de fecha 15 de Enero de 2003, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No.12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/423”03”/16150; Certificado de Licitud de Contenido No.9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas, Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.

AgendA de

EvENTOs 2013

Junio

Caravana de Mecánico al Día Campeche 3 al 7

Expo Partes Corferias Bogotá, Colombia 5 al 7

Auto Expo East Africa Dar-es-Salaam, Tanzania 6 al 8

Tour del Mecánico Querétaro 11 al 13

Caravana de Mecánico al Día Tuxtla Gutiérrez 17 al 21

Julio

Caravana de Mecánico al Día Oaxaca 1 al 5

PAACE Automechanika Centro Banamex, México 10 al 12

Caravana de Mecánico al Día Tehuacán 15 al 19

Tour del Mecánico San Luis Potosí 17 al 19

Caravana de Mecánico al Día Córdoba 29 al 2 de Agosto

Agosto

Caravana de Mecánico al Día Córdoba 29 de Julio al 2 de Agosto

Caravana de Mecánico al Día Puebla 12 al 16

Tour del Mecánico Monterrey 14 al 16

Caravana de Mecánico al Día Guadalajara 19 al 23

Septiembre

Caravana de Mecánico al Día Tepic 2 al 6

RUJAC Guadalajara 4 al 6

Tour del Mecánico Aguascalientes 11 al 13

Caravana de Mecánico al Día Los Mochis 23 al 27

Octubre

Internacionales

XL Congreso Andellac Cancún, México. 3 al 6

Caravana de Mecánico al Día Obregón 7 al 11

Tour del Mecánico Guadalajara 9 al 11

Caravana de Mecánico al Día Chihuahua 21 al 25

Noviembre

Nacionales

Caravana de Mecánico al Día Saltillo 4 al 8

AAPEX Las Vegas, Estados Unidos 5 al 7

Sema Show Las Vegas, Estados Unidos 5 al 8

Tour del Mecánico Mazatlán 6 al 8

Caravana de Mecánico al Día Monterrey 11 al 15

Caravana de Mecánico al Día Cd. Victoria 25 al 29

Tour del Mecánico Los Cabos 27 al 29

EvEntos

GRUPO HUANTE

Refacciones automotRices

Huante c u m p l e

3 0

Establecida desde 1983 en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, Grupo Huante, empresa 100% mexicana, celebró el pasado 4 de mayo sus primeros 30 años de existencia dedicada a la fabricación de partes para embrague, freno de disco y de tambor, especialista en partes para Suspensión en poliuretano como Bujes para equipo ligero, Bieleta de Dirección, Tornillo Estabilizador, Terminales de Dirección, Calipers nuevos y miscelánea automotriz.

l evento se llevó a cabo en las instalaciones de Grupo Huante, en donde se realizó un brindis y una comida, contando con la presencia del director General, el Ingeniero Eduardo Huante y su distinguida esposa leticia Gil, además de sus 3 hijos Eduardo, Jose Carlos y daniel Huante, acompañados por los Gerentes de HO Suspensión, familiares, amigos y todos los colaboradores de Refacciones Automotrices Huante, S.A. de C.V. El programa dio inicio con una ceremonia eucarística para todos los presentes, oficiada por el Sacerdote

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EvENTO: CelebraCión de sus primeros 30 años AsisTENTEs: direCtor general ing. eduardo huante y familia, así Como gerentes de ho y todos los Colaboradores de refaCCiones automotriCes huante s.a de C.v

s.a de c.V

A ñ o s

Raymundo. Posteriormente el Ingeniero Eduardo Huante agradeció tanto a su familia como a todos los colaboradores por el apoyo brindado durante los primero 30 años de trayectoria de Grupo Huante, en los cuales la empresa ha logrado el liderazgo en México y el extranjero, con productos de calidad. El lic. Eduardo Huante Osuna también se dirigió a los presentes externando su agradecimiento como Gerente de Grupo Huante y reforzando el compromiso del Ingeniero de seguir creciendo día a día como un gran equipo.

El Ingeniero Eduardo Huante agradeció tanto a su familia como a todos los colaboradores por el apoyo brindado durante los primero 30 años

GRUPO HUANTE

EvEntos

un momento muy emotivo fue cuando el Ingeniero Eduardo Huante, acompañado del lic. Eduardo Huante y el lic. José Carlos Huante, hicieron entrega de reconocimientos a colaboradores y líderes de área con más de 10 años de permanencia en la empresa, resaltando su perseverancia y constancia durante este tiempo y agradeciendo su valiosa aportación al crecimiento de Grupo Huante, lo que demuestra su empeño y lealtad. Posteriormente, el lic. Eduardo Huante Osuna entregó un reconocimiento a Joel Enrique ulloa, como colaborador del mes de abril, quien se ha destacado por su gran esfuerzo y dedicación en su desempeño. finalmente, a nombre de todos los colaboradores de Grupo Huante, la lic. Mónica Hernández llevó a cabo un brindis para expresar un sentido agradecimiento al Ingeniero Eduardo Huante por su liderazgo y por ser un ejemplo de equilibrio y estabilidad. luego tuvo lugar la firma del compromiso de los directivos y el corte del pastel, con lo que todos los presentes pudieron disfrutar de una deliciosa comida. El Ingeniero Eduardo Huante agradeció tanto a su familia como a todos los colaboradores por el apoyo brindado durante los primero 30 años de trayectoria de Grupo Huante, en los cuales la empresa ha logrado el liderazgo en México y el extranjero, con productos de calidad.

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EvEntos

ARiDRA

5ª REUNIÓN

DE sOCIOs A R I D R A

2 0 1 3

El 9 de Mayo del 2013 en el Hotel Riazor, sede de las juntas mensuales de ARIDRA, se efectuó la quinta reunión 2013 de esta prestigiada asociación, en la que se tuvo la oportunidad de convivir con el patrocinio de TMM-Brummer, que independientemente de su amabilidad, nos ofreció la oportunidad de poder platicar con Manuel Concha, socio fundador de Talleres Mecánicos Montserrat (TMM) y a quien no habíamos tenido oportunidad de saludar desde que esta importante empresa cambió de administración.

na vez que el Ing. Miguel ángel García, presidente de ARIdRA dio el toque de campana, invitó al lic. Mauricio lima y al Ing. Eduardo Escobedo Jr. a que nos dieran una plática sobre cómo se fundó TMM, cómo empezaron, con quiénes se asociaron hasta explicarnos quienes son hoy por hoy: los fabricantes de bombas de agua más importantes del mundo con plantas en varios continentes, incluyendo Europa y Asia.

EvENTO: 5ta. reunión de soCio aridra FECHA: 9 de mayo del 2013 LUGAR: hotel riazor

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Posteriormente tuvimos la oportunidad de escuchar la conferencia del lic. Mandy Aguilar de The Part House (TPH), socio fundador, que, independientemente de su interesante presentación, nos deleitó con su maravilloso humor y ambiente portorriqueño. En esta plática nos hizo ver la diferencia entre el comercio que se llevaba a cabo por medio de las computadoras personales a lo que ahora se maneja de una forma increíble por medio de los teléfonos inteligentes que, sabiendo usar los programas en forma adecuada puede hacer crecer

a los negocios de partes automotrices de una forma increíble. dio varias cifras sobre cómo afecta la compra de los usuarios que utilizan este medio en comparación con lo que se llama el e-commerce y casi podemos decir que vale la pena ponerle un poco de atención a esta variante de cómo hacer negocio. Como siempre fue un éxito la quinta reunión.

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EvEntos

CARAvANA DE MECÁNiCO AL DÍA

cAncún recibe con emoción A

la CaRavaNa DE MECáNICO al Día Del 6 al 10 de Mayo se realizó la Caravana de Mecánico al Día en el centro turístico mexicano más reconocido del mundo, Cancún, en el bellísimo estado de Quintana Roo.

a cual fue la edición número 37, coincidiendo con el segundo año en el que Grupo Contusa, Grupo Educativo Cedva y las marcas líderes de la industria de autopartes decidieron unir esfuerzos para auxiliar a los mecánicos de todo México y mantenerlos actualizados en todo lo referente al mercado de autopartes de nuestro país.

Esta nueva generación de mecánicos demostró un gran interés y entusiasmo por conocer las actualizaciones y novedades de la industria automotriz. Así, los mecánicos asistentes tuvieron la oportunidad de participar en instrucciones, enseñanzas y actualizaciones en el mundo de las autopartes automotrices ofrecidas por expertos altamente calificados de las marcas participantes, los cuales pudieron resolver las dudas de los mecánicos cancunenses. También tuvo lugar el concurso “El mecánico más mecánico” en el

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que los participantes demostraron sus habilidades para armar un motor en tan solo unos cuantos minutos, lo que sin duda llenó de emoción a todos los asistentes. Asimismo, durante toda la semana se obsequiaron gorras, herramientas, playeras, piezas y kits completos de autopartes; al final de los cinco días y las 20 horas de entrenamientos técnicos, los mecánicos de Cancún recibieron despensas automotrices con productos promocionales e información técnica, además de la reconocida Tarjeta de asistencia Médica, la cual otorga un seguro de vida por muerte accidental por 110 mil pesos, seguro de gastos médicos reembolsables hasta por 15 mil pesos y descuentos en una red de servicios médicos. finalmente todos obtuvieron una constancia con valor curricular emitida por Grupo Educativo Cedva, el cual los avala para usar, instalar y recomendar sus productos.

CARAvANA DE MECÁNiCO AL DÍA

EvEntos

También tuvo lugar el concurso “El mecánico más mecánico” en el que los participantes demostraron sus habilidades para armar un motor en tan solo unos cuantos minutos durante dos años la Caravana de Mecánico al día ha recorrido toda la República Mexicana y actualizado a más de 11 mil mecánicos.

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GRUPO HUANTE

Siguiendo con el recorrido de la Caravana de Mecánico al Día a través de toda la República, Grupo Huante visitó la ciudad de Cancún en el estado de Quintana Roo, en donde cientos de mecánicos pudieron recibir información técnica actualizada y acercarse a Grupo Huante para conocer la excelente calidad y el desempeño de sus productos.

Grupo Huante en CARAvAnA De MeCánICo Al DíA ÉxITO EN CaNCúN

l representante de la marca HO, el Ing. José Manuel Romero dio a conocer el catálogo de partes que maneja Grupo Huante, entre las que destacan bieletas y terminales de dirección, tornillos estabilizadores y los bujes de suspensión fabricados en poliuretano 100% virgen, respecto a este material les explicó a los asistentes que asegura una durabilidad hasta cinco veces mayor que la del hule o el PVC, desempeñándose mejor en cuanto a la dureza, elongación, tensión y amortiguación de las vibraciones; señaló que los productos de HO se fabrican bajo estrictos controles de calidad, lo que garantiza su óptimo funcionamiento y realizó algunas pruebas de las piezas frente a los mecánicos para demostrar sus propiedades. finalmente obsequió piezas de la marca HO a todos los presentes. Algo muy importante que señaló el representante de HO fue la importancia de realizar mantenimiento preventivo del sistema de frenos, cambiando oportunamente sus componentes como son tambores, resortes, herrajes, pistones, ligas, etc. de esta manera Grupo Huante tuvo un gran éxito en su regreso a la ciudad de Cancún, dejando claro el porqué sus productos cada vez tienen una mayor aceptación entre los mecánicos del país.

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Los productos de HO se fabrican bajo estrictos controles de calidad, contando con la certificación ISO 9000-2008

EvEntos

ExPOiNA

Durante la EXPOINA se lograron una cantidad de beneficios tanto para los expositores como para los asistentes, así fueran clientes de las empresas expositoras, como mecánicos o estudiantes.

a gente que dio la bienvenida a este importante evento fueron Enrique Jacob, director General del Instituto Nacional del Emprendedor (INAdEM); María Verónica Orendian, directora General de Industria Pesada y de Alta Tecnología de la Secretaria de Economía; Gerardo lópez, Presidente y director General de ford de México; Oscar Albín, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA); Ricardo de la Peña, director Ejecutivo de Proyectos de Exportación ProMéxico; Miguel ángel García, Presidente de la ARIdRA; Raúl Castillo, Presidente de ANdEllAC; Carlos Sánchez, director de Mercadotecnia de ford de México; Jorge yunes, director de Postventa de ford de Méxcio y Gerardo Varela Presidente de Mercado de Repuestos de INA. una vez cortado el listón, los participantes en el pódium dieron un recorrido a la exposición y tuvieron la oportunidad de convivir con los directivos de los stands e intercambiar comentarios. Antes de la exposición se llevaron a cabo una serie de eventos que fueron organizados por Grupo Contusa como fue la rueda de prensa, donde se invitó a todos los medios especializados para darles a conocer las características de este evento, así como invitarlos a escuchar las palabras del Ing. Albín y a los ejecutivos de ford de México, que en esta ocasión fue la armadora invitada. Se dio una conferencia sobre EXPOINA en la reunión mensual de ARIdRA donde el Presidente de Grupo Contusa platicó cuáles eran las expectativas de lo que se lograría en tan importante evento. Se hicieron más de 10,000 trípticos que fueron distribuidos entre los fabricantes, mayoristas, flotilleros, refaccionarios, dueños de talleres y gente interesada en el medio automotriz, asimismo se distribuyeron más de 30,000 invitaciones para los mecánicos del país.

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ExPOiNA

EvEntos

durante todo el año, en cada una de las ediciones de MuNdO AuTOMOTRIz, lA REVISTA, se promovió tanto la participación de los fabricantes de autopartes de México para que expusieran, como a sus clientes para que asistieran. la EXPO, en sí fue un verdadero éxito, contando con el Pabellón del Mecánico, donde muchos mecánicos y empleados de mostrador se acercaron a ver cómo se instalaban los productos que se estaban exhibiendo y pudiendo dialogar con los técnicos especializados de las empresas expositoras con respecto a dudas y/o comentarios sobre sus productos.

Con la ayuda de los expositores y de sus clientes se pusieron una gran cantidad de posters en toda la república invitando a visitar EXPOINA.

El Programa de Adiestramiento Automotriz (PAA) sobrepasó las expectativas de los organizadores, ya que dos semanas antes de que EXPOINA abriera sus

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EvEntos

ExPOiNA

puertas las localidades estaban agotadas, a pesar de que originalmente se propuso tener 100 asistentes y posteriormente se incrementó a 200. En realidad las conferencias tenían una estrategia para poder ayudar a los mecánicos asistentes a actualizarlos sobre nuevos productos y tecnologías que los vehículos actuales utilizan que hace pocos años no existían. El jueves 11 de abril en la mañana se llevó a cabo el día VIP, una innovación en este tipo de exposiciones, ya que sólo se le permitió a los grandes mayoristas, flotilleros, ejecutivos de empresas y dueños de refaccionarias asistir a este evento, para que pudieran platicar con los directivos de las empresas expositoras en un ambiente cordial, sin interrupciones de cualquier índole, como podrían ser los periodistas, las edecanes, los mecánicos, los estudiantes; sin ruido que algunos de los expositores ponen en el evento para atraer a sus visitantes y, además se contaba con valet parking y con pase enviado con anterioridad para evitar que tuvieran que hacer fila para obtenerlo. durante los tres días que duró la exposición, también se llevaron a cabo una serie de conferencias impartidas por las empresas expositoras con personal especializado y la concurrencia a éstas también fue considerable, ya que casi todas estuvieron abarrotadas.

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InADEM El Instituto Nacional del Emprendedor estuvo presente desde el principio de la organización de esta exposición y apoyó económicamente a una gran parte de los expositores a poder lograr sus expectativas de negocio ya que, desde la perspectiva del Maestro Enrique Jacob, uno de los motores más importantes de la industria nacional es la automotriz. Grupo Contusa, que fue la empresa responsable de la comercialización

y promoción de este magno evento considera que logró o, mejor todavía, sobrepasó las expectativas tanto de expositores como de asistentes. Sin embargo, está consciente de que se puede mejorar la labor y está segura que el año próximo incrementará en por lo menos un 20% tanto la cantidad de expositores como de asistentes y logrará que sea la exposición automotriz más importante del país, si no es que ya lo es. www.expoina.mx

EmprEsas

GABRiEL DE MÉxiCO

Los eLementos

De MAyoR CuIDADo

en el sIsteMA De suspensIón Sabemos que el propósito del sistema de suspensión de un vehículo es sostener el peso del mismo, absorber las sacudidas en marcha, permitirle al conductor dirigir el vehículo eficientemente en la gran variedad de condiciones de velocidad y carga, proporcionar confort y sobre todo seguridad a los ocupantes. Cuando un sistema de suspensión trabaja en óptimas condiciones, ejecuta cinco funciones básicas:

por eso es necesario revisar nuestro sistema de suspensión al detectar anomalías en la conducción para garantizar una larga vida a nuestro auto y la seguridad de los ocupantes.

• Mantener en contacto las llantas en el camino. • Regular y mantener la altura correcta cuando el vehículo está en marcha. • Soportar el peso del vehículo. • Reducir los saltos del vehículo y mantener el control. • Mantener las ruedas alineadas. Por estas razones el sistema de suspensión es considerado como uno de los más importantes en cuanto a seguridad respecta. En nuestro entorno nos encontramos con irregularidades en nuestros caminos, mismos que afectan directamente el sistema de suspensión, comúnmente cuando tenemos un auto ponemos atención en el combustible y la afinación pero nos olvidamos de revisar o enviar nuestro vehículo al taller a que sea revisada la suspensión. un bache es el enemigo número uno de nuestro automóvil, frecuentemente encontramos grietas, piedras, hoyos, zanjas, topes y demás anomalías en el camino que puede afectar gravemente al vehículo y nuestra seguridad,

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Cuando revisemos ó llevemos a un especialista nuestro auto es necesario solicitarle la revisión de los siguientes componentes: • Horquillas: es muy importante no perder de vista el estado de esta parte, las horquillas son las que brindan el soporte al vehículo, en ellos se alojan las rotulas, mangos y amortiguadores. • Rotulas: esenciales para dar movimiento a la suspensión, no deben presentar juego alguno. • Bieletas: es el componente critico en la suspensión delantera ya que enlaza la cremallera o el varillaje de la suspensión con las ruedas. • Bujes: son piezas de hule que previenen al vehículo de golpeteos y ruidos. • Barra estabilizadora: permite realizar el movimiento de las ruedas al mismo tiempo. • Resortes: están diseñados para dar soporte al vehículo junto con los amortiguadores y darle altura de rodaje.

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• Amortiguador: una de las partes esenciales; los amortiguadores o struts (piernas de suspensión) como se conocen en los vehículos de modelos más recientes, actúan como un cojín para moderar la acción de rebote de los muelles de un auto. Estos muelles absorben las irregularidades del camino. Sin ellos, el vehículo rebotaría y saltaría continuamente por el camino, haciendo el manejo extremadamente difícil e inseguro.

No olvides solicitar a tu mecánico marcas de prestigio y de mayor respaldo como amortiguadores Gabriel, una empresa de grupo Condumex.

los amortiguadores y los struts también controlan el movimiento de los muelles y de la suspensión para mantener las llantas en contacto con el camino, si estos no se reemplazan a tiempo puede ocasionar daños a los componentes arriba mencionados y provocar un gasto adicional. Es importante estar al pendiente de cualquier señal irregular que pueda sentir u oír en su vehículo ya que son señales de que algún componente tiene que ser reemplazado.

SEÑALES DE DAÑO O DESgASTE. • El vehículo se inclina o bambolea al dar vuelta. • La parte delantera del vehículo se clava al frenar. • La parte trasera del vehículo se inclina hacia atrás al acelerar. • El vehículo rebota o se desliza hacia los lados en caminos sinuosos y escabrosos. • El vehículo se hunde o golpea en los topes. • El vehículo está más bajo de un lado. • Se presentan ruidos (rechinidos/golpeteos) al circular. • Hay pérdida del control de la dirección en las paradas súbitas del vehículo. Existe un sin número de componentes y condiciones que pueden afectar el manejo del automóvil, si usted percibe alguna de las señales mencionadas, no lo dude mas, es tiempo de visitar a un experto en la materia para que diagnostique y brinde un mantenimiento preventivo o correctivo del problema. www.gabriel.com.mx

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EntrEvista

RAMóN JACOTT NARvÁEz

¿Cómo considera que se encuentra RUJAC en este momento en comparación con la RUJAC de hace cinco o diez años? Nuestra asociación ha ido evolucionando y adaptándose a los cambios que se han dado a una gran velocidad, como ha sido el incremento de marcas y modelos automotrices en el mercado, las fusiones de los grandes grupos, los cambios repentinos de ejecutivos, la globalización en donde se incluye el cuidado a no consumir ni comprar los productos pirata. ¿Con cuántos socios cuenta RUJAC en este momento? Actualmente contamos con 212 Socios ¿Cuáles son los retos más importantes que enfrenta en este momento RUJAC y cuáles son sus perspectivas para un futuro próximo? Mantener informados a nuestros socios sobres las nuevas disposiciones fiscales y legales, ampliar el proyecto de capacitación, que incluya la aplicación de las nuevas tecnologías, también sobre las tendencias del mercado y conformación del parque vehicular principalmente. Otro aspecto que no es menos importante es el de fortalecer la integración de nuestros socios para que entre todos sigamos definiendo el rumbo de la asociación. Que RuJAC tenga una mayor presencia en el ámbito local, nacional e internacional. Se dice que RUJAC es una de las asociaciones más importantes en el país y, posiblemente, una de las más antiguas en la República Mexicana. ¿Nos podría decir qué es lo que ha hecho que esta asociación se haya mantenido tantos años creciendo y haciéndose día con día más representativa desde el punto de vista no sólo estatal sino a nivel nacional? El compromiso y la mística de sus dirigentes y agremiados, donde estamos convencidos de que servir es poner nuestro granito de arena para beneficio de todos, el ampliar una estructura que nos permita brindar mejores oportunidades a nuestros socios, es la verdadera vocación y el gran reto de sus miembros, compromiso que se asume con responsabilidad, para darle impulso, a la institución en el ámbito interno y externo. ¿Ustedes tienen tratos con otras asociaciones estatales de refaccionarias? ¿Cuáles son? ¿Nos podría platicar en qué consisten estos tratos? Nosotros conformamos una organización abierta y propositiva en la que intercambiamos información, apoyos en la participación de la Expo RuJAC, las relaciones con instituciones como la Asociación de Talleres Automotrices de Jalisco A.C. (AJTA), con la unión de Talleres Automotrices de Jalisco, A.C. (uTAJ), con la federación Nacional de Talleres Automotrices versión Jalisco (fENATA) y con AMdA sección Jalisco, con la que llevamos una relación institucional. A nivel de trato con otras asociaciones automotrices nacionales ¿Nos podría decir con quiénes tienen tratos y cuál es su participación en ellas? Al respecto de las organizaciones nacionales tenemos una excelente relación con la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y distribuidores de Refacciones y Accesorios (ARIdRA), con la Asociación Nacional de distribuidores de

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Originario de Navojoa, Sonora, nació el 16 de mayo de 1947, estudió la Licenciatura en Mercadotecnia, e incursionó en el sector automotriz en 1968 en la empresa “Productos Químicos TF” y a partir de 1991 comenzó la empresa denominada Frenos Cristo Rey.

PREsIDENTE DE REfaCCIONaRIas UNIDas DE JalIsCO aC

Ramón Jacott

nARváez

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EntrEvista

RAMóN JACOTT NARvÁEz

llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (ANdEllAC), Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. (ARRA), federación Nacional de Asociaciones de Talleres Automotrices (fENATA) e Industria Nacional de Autopartes, A.C. (INA), con las que nos apoyamos participando en los eventos que realizamos como son: ferias, congresos, seminarios, capacitación e información, así mismo RuJAC participa apoyándolas con su participación. Hoy en día es muy importante estar pendientes de los cambios que hay en los mercados internacionales y nacionales ¿Cómo funcionan sus medios de comunicación para con los asociados? Realmente nuestra comunicación es muy cercana con todos los socios por medio del Consejo directivo, vía electrónica o impresa según sea el caso, así lo hacemos sobre noticias, proyectos, programas de trabajo, información sobre el mercado, proveedores, etc.

¿Cuentan Ustedes con una biblioteca para sus asociados? ¿Qué es lo que tienen en ella? Si contamos con un acervo relativo a nuestro sector, conteniendo documentos artículos y libros sobre mercadotecnia, mecánica y superación personal entre otros. Se habla mucho de que EXPO RUJAC es la feria automotriz más importante de la República Mexicana y que año con año sigue creciendo y que, incluso, muchos de los asistentes prefieren asistir a EXPO RUJAC en vez de ir a las ferias que se celebran en México. ¿Cuál es su opinión al respecto? En nuestras visitas a diferentes recintos feriales de México y América latina, nos hemos dado cuenta, de que en esta región RuJAC es reconocida, como una feria formal e importante que se realiza en nuestro país y que es un escenario propicio para que confluyan expositores y visitantes de México y el extranjero.

¿Cada cuándo tienen sus juntas y qué ven en ellas? las reuniones son mensuales y se consideran varios tópicos, primero el intercambio de opiniones de la situación que prevalece en nuestro medio, enseguida se expone una conferencia de algún tema sugerido por los socios, posteriormente se comenta el tema de comercialización y por último se toca el tema de asuntos varios. ¿Cuál es el perfil que le solicitan a sus asociados para poder formar parte de RUJAC? Que sean empresas legalmente establecidas, que cumplan con los requisitos legales, que tengan un mínimo de cinco años constituidas en el caso de nuevas, si son sucursales de algún socio ya establecido será decisión del Comité de Atención a Socios y para cuidar que sean empresas moralmente responsables deberán ser recomendadas por dos socios vigentes. ¿Tienen algún plan para incrementar el número de asociados? ¿En qué consiste? la posibilidad de incrementar el padrón de socios se encuentra siempre abierta aclarando que en este momento nos avocaremos a fortalecer la membresía y la atención a los miembros actuales con la finalidad de brindarles mejores servicios. ¿RUJAC cuenta con algún programa de capacitación para sus asociados y/o para los empleados de éstos? ¿Nos podría platicar un poco en qué consiste este programa? uno de los principales temas es la capacitación que realizamos tanto para dueños, administradores y trabajadores, para ello llevamos a cabo una encuesta en la que le solicitamos a los socios nos comenten sus sugerencias y con base en ello efectuamos el programa.

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EntrEvista

RAMóN JACOTT NARvÁEz

que formaron la asociación desde sus inicios, en el transcurso de año iremos realizando algunas actividades con este fin que en su momento les haremos saber. Cincuenta años se dice fácil. ¿Nos podría platicar algunas experiencias buenas y otras malas que ha tenido la asociación durante esta primer medio siglo de existencia? Ha sido un proceso largo en la que han existido momentos difíciles, pero afortunadamente gracias al esfuerzo de sus mesas directivas, RuJAC se encuentra en este momento con una participación activa de sus socios que ha permitido fortalecer nuestra unión, para enfrentar el futuro con una visión de conjunto. Platíquenos un poco sobre la reunión de la amistad que se celebra el sábado siguiente a EXPO RUJAC. la reunión anual de la amistad se realiza desde 1975 con la finalidad de estrechar los lazos entre todos los segmentos de nuestro ramo. ¿Qué es lo que le gusta hacer en su tiempo libre? Realmente tengo poco tiempo libre y ahora con la responsabilidad de dirigir RuJAC se acorta un poco más, pero lo hago con mucho gusto, sobre todo porque tengo la oportunidad de servir a mis compañeros; la otra parte lo dedico a mi familia a mis hijos y a mi señora que me apoyan en todo lo que hago. ¿Cuál es su hobby? ¿Qué considera que hace que EXPO RUJAC tenga tan buena asistencia a nivel nacional? Bueno en RuJAC trabajamos intensamente con un proyecto bien definido y serio para el beneficio de nuestro sector. ¿Cuántos expositores considera que participarán en EXPO RUJAC 2013? Consideramos que en esta ocasión contaremos con más de 200 expositores, tomando en cuenta que estarán las empresas más representativas de nuestro sector. ¿Y Cuántos asistentes piensan que van a tener este año? Respecto a los asistentes esperamos alrededor de 16,500 visitantes que tengan interés en realizar alguna actividad tanto de compra promoción o imagen, capacitación y conocimiento de mercado.

Me gusta andar en bicicleta y caminar. ¿Quién es su personaje histórico preferido? ¿Por qué? Me gusta mucho la vida y obra de francisco I. Madero, porque era un hombre sereno, tranquilo pero también visionario, que aspiraba a algo que parecía imposible la Revolución y se hizo. ¿Qué tipo de libros le gusta leer? Creo que el estar informado, es muy importante por eso los libros sobre política y economía. ¿Qué comentario le gustaría darle a nuestros lectores sobre lo que piensa que va a suceder durante su presidencia en RUJAC?

¿Tienen alguna idea diferente para la EXPO de este año? En esto estamos trabajando y trataremos de hacer algo diferente en cuanto a mejoras de servicio y de imagen. ¿Qué eventos van a tener para celebrar el cincuenta aniversario de la fundación de RUJAC? A este respecto ya hemos comenzado, tuvimos la primer reunión mensual de este año, en la que invitamos para dar inicio a esta conmemoración a socios, ex presidentes y a las personas

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de lo que si estamos seguros es de que vamos a poner todo nuestro trabajo y esfuerzo para que RuJAC siga siendo una institución de vanguardia. ¿Algo más que quisiera comentarnos? Agradecer a Mundo Automotriz, la Revista la oportunidad de comentar mis puntos de vista y a los lectores por estar atentos al desempeño y desarrollo de RuJAC.

EntrEvista

JORGE ALBERTO ANCONA

Se inició en el sector automotriz hace 38 años cuando comenzó a estudiar, luego montó un taller en la ciudad de Mérida y comenzó a darse cuenta que invertía demasiado tiempo en trasladarse por las refacciones, por lo que comenzó a comprar dos o tres piezas cada vez, hasta que decidió establecerse definitivamente en la ciudad de Cancún y fundar su propia refaccionaria en 1988.

JoRge albeRto

GeRente GeneRAl De

refAccionAriA AuTOMOTRIz AnCOnA

aNCONa ¿Usted cómo considera que es el mercado de refacciones aquí en la Riviera Maya? Es bueno, a veces se batalla un poco, porque el mecánico te pide marca y es cuestión de convencerlos. un día tienes una marca y luego te piden otra, entonces hay que explicarle que la marca que le recomiendas es tan buena como la otra. Hay que hacer labor de venta porque te quieren pedir lo que no tienes, aunque al final lo que tenemos tiene garantía y mientras lo armen bien, no hay problemas. El mecánico tiene que entender, por eso se brindan los cursos, no es nada más la marca, porque si instalan mal una pieza, con todo y que sea de marca, la marca no va a responder por él. ¿Ustedes cómo manejan su inventario?, ¿tienen lo mismo en las tres sucursales o tienen diferente inventario? Es diferente, porque en todos lados piden cosas diferentes. Tratamos de tener surtido más

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o menos de lo que piden en cada lugar y aquí como es la matriz se concentra todo. Estamos bien enlazados con el inventario y se hacen traspasos entre sucursales para cubrir todo. ¿Ustedes actualmente qué capacidad de almacenaje tienen? En Metros cuadrados Actualmente tenemos 1,500 metros cuadrados y estamos empezando un Centro de distribución que está cerca de la sucursal de Nichupte, rumbo a Mérida, por allí está el almacén. Es para surtir a todas las sucursales, allí va a llegar toda la mercancía, incluso hasta la de la matriz. ¿Cuáles serían sus proveedores más importantes y qué cantidad de piezas manejan Ustedes? Motrocraft y Originales, ACdelco, dAI, K’nadian, Syd. Manejamos como 16 mil productos.

Hay que hacer labor de venta porque te quieren pedir lo que no tienes, aunque al final lo que tenemos tiene garantĂa y mientras lo armen bien, no hay problemas.

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EntrEvista

JORGE ALBERTO ANCONA

¿Qué es lo que más se vende o sus productos estrellas? la afinación, motores y frenos.

suspensión,

¿Ustedes tienen un programa de capacitación o actualización para las personas encargadas de ventas? Precisamente, estamos en eso ahorita. Hemos crecido, la verdad bastante rápido. El área de Recursos Humanos está organizando todo para que a los muchachos se les pueda dar, como dices, capacitación y todo. Vamos a comenzar por áreas. ¿Cuál es la estrategia de servicio al cliente? Por ejemplo, el evento que hacen para aniversario, ¿tienen otro tipo de eventos como ventas especiales o promociones? Sí, de repente hacemos algo especial. No sé, cada tres o cuatro meses. Como descuentos especiales, cada dos o tres días un descuento especial. ¿Y qué tal responden los clientes? Afortunadamente hay buena venta. El cliente sale beneficiado los días que le toca y de cualquier manera tenemos muy buenos precios todo el año, por eso si ves todo el tiempo está llegando gente. En esta zona, debido al turismo, hay varios vehículos de lujo, ¿Ustedes manejan piezas para estos vehículos, llamadas Premium? Sí, en lo que son las afinaciones tenemos ese tipo de refacciones, y hay piezas especiales que conseguimos, por ejemplo, le sacamos una fotografía a la pieza y la enviamos

Decidimos ampliarnos y ya quedó mejor para el cliente. Instalamos las computadoras, el servicio a domicilio, telemarketing, todo pensando en mejorar el proceso de compra para clientes.

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para no fallar. de por sí hay muchas marcas y luego te la mandan y no es. Con la tecnología de ahora, le tomas la foto, la envías, checan que sea la correcta, vale tanto, le dices al cliente el costo y llega de un día a dos días, depende de dónde venga o la hora que sea. ¿Tienen alguna especie de curso que les brinden a los mecánicos, ya sea que Ustedes organicen un curso o que vengan proveedores de parte de Ustedes? Sí, siempre, las hacemos cada tres o cuatro meses; se les invita, se les avisa que habrá un curso o un tema especial para mecánicos y nos vamos para allá.

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¿Usted cómo definiría su estrategia para mantenerse en el mercado estos veinticinco años? la constancia, y estar actualizándose día a día. Imagina, cuando entró lo chocolate, se tenía que tratar de conseguir la pieza original y empezamos a meterle y meterle. Antes se mandaban a reparar la piezas de los coches chocolates porque no las había, una reparación costaba 300 pesos, la refacción te cuesta 800, pero es la pieza nueva, así empezamos a meter ese tipo de refacciones. ¿Usted cree que esta apertura del Dragon Mart va a impactar el negocio de refacciones? Pues, la verdad no sabemos que traigan esos cuates. Aunque pensamos que sí, porque como todos sabemos, los empresarios chinos van a vender a quien le compre y tienen productos a muy bajos precios, aunque no siempre de buena calidad. la respuesta a tu pregunta es, sí, nos va a afectar, aunque aún no sabemos qué tanto. ¿Cuáles considera que son las ventajas de ANCONA con respecto a otros mostradores acá en la región? El surtido, porque todos quieren vender, pero si no lo tienen, no lo pueden vender. ¿Cómo ha sido para Usted y su familia empezar a crecer y de pasar de una empresa pequeña a ya tener varias sucursales y estar manejando más clientes, más inventario?, ¿Cómo ha sido ese proceso?

Problemas que salen, pero es lo normal de un negocio chico a un negocio grande que te trae más problemas, más todo, pero el negocio ha crecido y tenemos que ir mejorándolo todo el tiempo, haciéndolo más eficiente. ¿Han tenido que recurrir a gente externa que les ayude en el tema de la administración, cursos o al desarrollo de la empresa? Estamos armando un equipo, tenemos un nuevo gerente, un nuevo líder de recursos humanos, administrativos tenemos cinco, un gerente de ventas de mercadotecnia, e incluso tenemos tres encargados de informática. Un puesto clave es la persona encargada de las compras, ¿cómo manejan eso? Ahora ya tenemos un departamento de compras que se encarga de estar checando precios y productos nuevos, checando todo, de eso se trata. Sabemos que Ustedes como empresa tienen diversos apoyos para los empleados. Un ejemplo es el comedor para sus colaboradores. ¿Qué tan importante es ese aspecto para Ustedes de apoyar a los trabajadores y que resultado les ha dado eso? yo creo que es bueno, porque en realidad se trabaja corrido, de aquí salen y aquí a la vuelta comen a cincuenta metros, allí está nuestra cocina, comen y se regresan a trabajar, hay muy buen trato, nosotros comemos lo mismo que comen ellos y convivimos, recordamos los cumpleaños de todos los colaboradores y estamos pendientes de sus necesidades. Por otra parte, la rotación de personal no es tanta, como en otros lugares que están cambiando gente todo el tiempo. Existe un buen ambiente de trabajo.

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¿Ustedes qué cambios han tenido que hacer en estos 25 años para tener un mejor servicio o hacer más eficiente el negocio? Reformar. Aquí nos ampliamos de 1 a 3 cajas y en el pueblo de Nichupte ampliamos a un lote más, igual hay dos cajeras, había una nada más. decidimos ampliarnos y ya quedó mejor para el cliente. Instalamos las computadoras, el servicio a domicilio, telemarketing, todo pensando en mejorar el proceso de compra para clientes. la página de internet está en construcción. ¿Hay algún producto o línea que se venda más por las condiciones climáticas? Suspensión. la suspensión se vende muchísimo en esta zona. Estando aquí en la Riviera Maya, ¿qué tan seguido va a la playa? Casi no vamos, no nos gusta mucho la playa. Con los nietos de vez en cuando, pero es muy poco. ¿Qué hace en sus tiempos libres? Basquetbol, todos los días, me gusta salir a jugar, desde hace mucho tiempo es un deporte que me gusta practicar y también me gusta ver los partidos de Tv. ¿Algo que quiera agregar? Agradecerles a nuestros clientes su preferencia. Nosotros nos esforzamos en seguir creciendo y dar mejor servicio a los clientes porque de allí comemos. Mejorar el servicio para tener más clientes.

Nos esforzamos en seguir creciendo y dar mejor servicio a los clientes porque de allí comemos.

¿Cuánta gente tiene trabajando en todas las sucursales? En total somos 93 personas.

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armaDoras

vOlkswagEN Golf 2015 seRá pRoDuCIDo en el estADo De pueblA

NIssaN nuevA estACIón De CARGA eléCtRICA en AGuAsCAlIentes Nissan México inauguró la segunda estación de carga para vehículos eléctricos en el estado de Aguascalientes, siendo la tercera en América latina. la electrolinera opera de tal forma que soporta la recarga de vehículos Nissan lEAf en Aguascalientes, donde actualmente operan como parte de un programa de taxis para la transportación urbana. de esta manera, los vehículos eléctricos que circulan por la capital de Aguascalientes pueden recargar sus baterías en 80% de su capacidad en esa estación de alta tecnología, en un tiempo aproximado de 30 minutos.

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Volkswagen México anunció que el nuevo Golf 2015 será producido en su planta de Puebla, como parte fundamental de su estrategia de ventas en Norteamérica, en la que invertirá más de 5 mil millones de dólares en los próximos tres años. Asimismo, la empresa destacó que el automóvil será más ligero que las versiones anteriores, pues comparado con el Golf de la sexta generación que actualmente está a la venta, el modelo 2015 es 23.1 kilos más ligero, 5.5 centímetros más largo, 1.27 centímetros más ancho y 2.79 centímetros más bajo.

gENERal MOTORs GM fInAnCIAl ADquIeRe ACCIones en euRopA y lAtInoAMéRICA General Motors financial Company, Inc., subsidiaria de General Motors Company, adquirió participación accionaria en el capital de compañías que abarcan los negocios de financiamiento automotriz y servicios financieros en Europa y latinoamérica de Ally financial, Inc. la compra incluye las operaciones en Alemania, Reino unido, Italia, Suecia, Suiza, Austria, Bélgica, los Países Bajos, Chile, Colombia y México. Este movimiento permitirá garantizar la disponibilidad de financiamiento competitivo para los clientes y distribuidores de GM en todo el mundo.

invEstigaciรณn

COnOCIEnDO AL

DRagร N ROJ

Knowing the Red dRagon

( prime ra de t re s p ar te s)

Durante las últimas dos décadas, la participación comercial de China en nuestro país ha crecido de manera impresionante, a tal grado de que hoy en día el país asiático es nuestro segundo socio comercial de mayor importancia, lo que ha permitido la entrada a México de una increíble cantidad de productos, algunos de excelente calidad y otros visiblemente inferiores en todos los aspectos, a la par de ello existe una enorme confusión respecto a lo que China significa comercialmente para nuestro país y lo que México significa para China; en este artículo conoceremos brevemente qué papel juega China en nuestra economía y específicamente en el sector de las autopartes.

During the last two decades, the participation of China in our country has grown impressively, to such degree that today this Asian country is our second commercial partner of importance, which has allowed the importation to Mexico of an incredible quantity of products, some of excellent quality, and others visibly inferiors in all aspects, along with this there is an enormous confusion concerning what China means commercially to our country and what Mexico means to China. In this report we will briefly know what roll plays China in our economy and, specifically in the automotive parts.

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LAS RELACIOnES MéxICO-ChInA

MEXiCO-CHiNA RElATiONSHiP

l pasado 14 de febrero se cumplieron 41 años del establecimiento de relaciones diplomáticas entre la República Popular China y los Estados unidos Mexicanos, sin embargo, la historia de las relaciones entre ambos países se remonta a varios siglos atrás, con el inicio de las travesías de la célebre Nao de China, que permitió establecer un comercio fructífero durante el periodo colonial, antes de que México surgiera como una nación independiente. luego, a fines del siglo XIX, México suscribió con China el Tratado de Amistad, Comercio y Navegación que habría de sentar las bases para impulsar los vínculos de amistad y cooperación que hoy caracterizan a ambas naciones.

Con el establecimiento de relaciones diplomáticas en febrero de 1972, la amistad entre nuestros pueblos y gobiernos se ha basado en reconocer a la República Popular China como legítima representante de toda la nación china, en los términos acordados por la Asamblea General de la Organización de las Naciones unidas, y reconociendo su indivisibilidad territorial, un aspecto muy apreciado por el pueblo chino debido al contexto de la bipolaridad internacional.

n February 14 was commemorated the first 41 years of the establishment of diplomatic relationships between the Popular Republic of China and the United States of Mexico. Nevertheless, the history of the relationship between both countries goes back to several centuries, with the beginning of the journeys of the famous China´s Nao, which allowed establishing a fruitful commerce during the colonial period, before Mexico surged as an independent nation. Then, by the end of the 19th century, Mexico subscribed with China the Friendship, Commerce and Navigation Agreement that settled the principles to push the friendship and cooperation links that are the characteristics of both nations. With the establishment of diplomatic relations in February of 1972, the friendship between our people and government it was based of recognizing the Popular Republic of China as the legitimate representative of the whole Chinese Nation, in terms according to the General Assembly of the United Nations, and recognizing its territorial indivisibility, a very appreciated aspect by the Chinese people due to the context of the international by-polarity.

Continúa página 52

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invEstigación

durante la década de 1990, se produjeron cambios importantes en la escena internacional: China logró modificar el sistema económico enfatizando la elevación del nivel de vida de la población, la modernización tecnológica y la eficiencia productiva para captar exitosamente la inversión extranjera. En México se daba la apertura comercial al firmarse el Tratado de libre Comercio con América del Norte, mientras que simultáneamente se fomentó la privatización, sumergiendo al país en la peor crisis vivida en muchos años y deteriorándose, en lugar de elevarse, el nivel de vida de los mexicanos.

LA ECOnOMíA ChInA En LA ACTuALIDAD A diferencia de aquella China con la que México estableció relaciones diplomáticas, el papel que juega actualmente en el contexto internacional está determinado por ser el país más poblado del mundo y también por representar el tercer país con mayor extensión territorial del planeta. Hoy, su gran progreso económico posiciona a este país como un factor determinante para el sistema económico global, pues China se destaca por ser la segunda economía del mundo (en 2001 era la sexta), es el primer exportador (en 2001 era el séptimo), también es el segundo importador global de bienes (en 2001 era el doceavo).

During the 1990s, there were important changes in the international scenery: China could modify its economical system emphasizing the uprising of the life standards of its people, the technological modernization and the productive efficiency to successfully capture foreign investments. In Mexico began the commercial aperture after signing the North American Free Trade Agreement, while at the same time fostering privatization, immersing the country in the worst crisis lived in many years and deteriorating, instead of uprising the standard of living of the Mexicans. THE CHiNESE ECONOMY TODAY Instead of that China with which Mexico established diplomatic relationship, the roll that plays today in the international context is determined by being the world´s most populated country and also by representing the third largest country due to its territorial extension. Today, its great economic progress puts this country as a determined factor for the global economic system, as China highlights by being the second largest economy of the world (in 2001 it was the sixth), it is the first exporter (in 2001 it was the seventh), and also the second largest importer of goods (in 2001 it was the 12th). Continúa página 54

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invEstigación

Actualmente también es el segundo receptor de las inversiones extranjeras directas, después de Estados unidos. A su vez, es el quinto país inversor en el exterior, superando a Japón e Inglaterra. la lista fortune Global incluye a 61 empresas chinas entre las 500 mayores del mundo. En 2001 solamente figuraban 16 empresas. En 2010, el PIB de China representó el 9.5% del Producto Mundial. A largo plazo, el Banco Mundial estima que si su crecimiento es ascendente al 8% anual, duplicaría el tamaño de la economía de Estados unidos para 2030. El ranking fortune 500, que analiza a las 500 principales empresas mundiales, señala que en 2011 las tres primeras empresas del ámbito energético son chinas (Sinopec Group; China National Petroleum; Corporation CNPC, posicionadas en los lugares 5, 6 y 7 a nivel mundial respectivamente), desplazando de esa posición a las grandes empresas automovilísticas de Japón (Toyota Motor Corporation y Japan Post Holdings). En cuanto a recursos naturales, en 2008-2009 China produjo más de 30% del algodón y del arroz que se consume en el mundo, y más de 20% del maíz. Sin embargo, a pesar de su producción, China requiere recursos naturales y productos primarios (como petróleo, minerales de hierro, cobre, níquel, soya) para abastecer y garantizar la disponibilidad de alimentos a su población. En términos de metales y petróleo y de acuerdo con reportes elaborados por la Comisión Económica para América latina y el Caribe (CEPAl), China consumió un 10% del petróleo crudo a nivel mundial en 2010.

La historia de las relaciones entre México y China se remonta al inicio de las travesías de la célebre Nao de China, que permitió establecer un comercio fructífero durante el periodo colonial.

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tunninG

invEstigación

Also today it is the second receiver of direct foreign investments, after the United States. At the same time, it is the fifth foreign investor, surpassing Japan and England. The Fortune Global List includes 61 Chinese enterprises among the 500 biggest enterprises of the world. In 2001 there were only 16 enterprises. In 2010, the GDP in China represented 9.5% of the world´s. At the long range, the World´s Bank considers that if its growth goes up to 8% yearly, it will duplicated the size of the economy of the United States by 2030. The Fortune 500 ranking, which analyses the main 500 world´s enterprises, notes that in 2011 the first three enterprises in the energetic issue are Chinese (Sinopec Group, China National Petroleum, CNPC Corporation, positioned in the 5th, 6th and 7th place in the world´s level respectively), surpassing of that position the great automotive enterprises of Japan (Toyota Motor Corporation and Japan Post Holdings). In the issue of natural resources, in the period 2008-2009 China produced more than the 30% of the cotton and the rise that is consumed in the world and more than the 20% of the corn. Nevertheless, in spite of its production, China needs natural resources and primary products (such as oil, iron minerals, copper, nickel, soy) to supply and warrantee the availability of food to its population.

The history of the relationship between Mexico and China goes back to the beginning of the trips of the famous China´s Nao, which allowed to establish a fruitful commerce during the colonial era.

In Metal and oil terms and accordingly with the reports made by the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (CEPAL), China consumed 10% of the world´s oil in 2010. Continúa página 56

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El papel que juega actualmente China está determinado por ser el país más poblado del mundo y también por representar el tercer país con mayor extensión territorial del planeta.

The roll that actually plays China is determined by being the most populated country of the world and also by being the third largest concerning its territorial extension in the planet.

COnCLuSIOnES

CONClUSiONS

Actualmente el intercambio comercial de México con el dragón rojo es de aproximadamente 60 mil millones de dólares por año, lo que representa un poco más de 15% del total de las importaciones mexicanas. de acuerdo con esto, China nos vende unas diez veces lo que le compra a México, ya que según cifras de INEGI y ProMéxico, Pekín exportó más de 52 mil millones de dólares a México durante 2011, el doble que al comienzo del sexenio pasado, pero sólo importó 4 mil 182 millones de dólares de productos mexicanos.

Today, the commercial interchange of Mexico with the red dragon is approximately 60 billion Dollars per year, which represents a little more than 15% of the total of the Mexican importations. According to this, China sells to us a 10 fold of what it buys from Mexico, as according with the INEGI and ProMexico figures China exported more than 52 billion Dollars to Mexico in 2011, twice of the volume that it did at the beginning of the last six years, but only imported 4 billion 182 million Dollars of Mexican products.

Al mismo tiempo, los especialistas señalan que China crecerá su liderazgo entre los países con economías emergentes, entre los que se encuentra México. Es por ello que muchos gobiernos de la región apuestan a profundizar sus relaciones comerciales con China; en el sector de autopartes en específico hay un amplio sector de la población que percibe los productos chinos como de baja calidad, lo que no necesariamente es cierto; en la siguiente edición abordaremos con más detalle este tema.

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At the same time, the specialists mark that China will grow its leadership among the countries with emerging economies, Mexico among them. For this reason many governments of this region bet to deepen its commercial relationships with China. In the automotive parts, specifically, there is a wide sector of the population feel that the Chinese products are of low quality, which is not necessarily true. In the following part we will tackle this with more details.

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ECU

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unidad de contRoL deL motoR Una unidad de control del motor (ECU), más conocida como módulo de control del tren de potencia (PCM: Powertrain Control Module), es un tipo de unidad de control electrónico que controla una serie de actuadores en el motor de combustión interna para asegurar su óptimo desempeño. Hace esto al leer los valores de una multitud de sensores en el motor, interpretando los datos utilizando mapas multidimensionales de desempeño y ajustando los actuadores del motor conforme se requiera. Antes de la unidad de control del motor, la mezcla de aire/combustible, los tiempos de ignición y la velocidad de ralentí se ajustaban mecánicamente y estaban dinámicamente controlados por medios mecánicos o neumáticos.

An Engine Control Unit (ECU), most commonly called the powertrain control module (PCM), is a type of electronic control unit that controls a series of actuators on an internal combustion engine to ensure the optimum running. It does this by reading values from a multitude of sensors within the engine bay, interpreting the data using multidimensional performance maps and adjusting the engine actuators accordingly. Before engine control units, air/fuel mixture, ignition timing, and idle speed were mechanically set and dynamically controlled by mechanical and pneumatic means.

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EL COnTROL DE LA MEzCLA AIRE/COMbuSTIbLE

ara un motor con inyección de combustible, la unidad de control del motor determina la cantidad de combustible que se tiene que inyectar en base a un número de parámetros. Si el sensor de posición del acelerador muestra que el pedal del acelerador está hasta abajo, el sensor de flujo de masa medirá la cantidad adicional de aire absorbida por el motor y el ECu inyectará una cantidad fija de combustible al motor. Si el sensor de temperatura del motor muestra que el motor no se ha calentado completamente, se inyectará más combustible (causando que el motor ande un poco “rico” en combustible hasta que éste se caliente).

EL COnTROL DEL TIEMPO DE IgnICIón un motor utiliza bujías para que la chispa inicie la combustión en la cámara de combustión. El ECu puede ajustar el tiempo adecuado para que la chispa (conocido como tiempo de ignición) provea la mejor potencia y economía. Si el ECu encuentra que hay un desfase en la cámara de combustión, que puede ser potencialmente destructivo para el motor y “juzga” que el tiempo de ignición está demasiado adelantado en el tiempo de la compresión, retrasará el tiempo de la chispa para prevenirlo. ya que el desfase ocurre más fácilmente a bajas revoluciones, el ECu que controla una transmisión automática bajará a una velocidad menor como primer intento para aliviar este desfase.

EL COnTROL DE VELOCIDAD RALEnTí la mayoría de motores tiene un control de velocidad ralentí construido en el ECu. las revoluciones por minuto del motor están monitoreadas por el sensor de posición del cigüeñal que juega el rol principal en las funciones del tiempo del motor para la inyección del combustible, eventos de chispa y los tiempos de las válvulas. un sistema de control de velocidad ralentí completo puede ser usado para controlar la velocidad de ralentí, proveer funciones de crucero y limitar la máxima velocidad del vehículo.

EL COnTROL DE TIEMPOS VARIAbLES DE VÁLVuLAS Algunos motores tienen tiempos variables de válvulas. En estos motores, el ECu controla el tiempo en el ciclo del motor para que se abran las válvulas. las válvulas generalmente se abren antes a altas velocidades que a bajas velocidades. Esto puede optimizar el flujo de aire que entra al cilindro, incrementando la potencia y mejorando la economía.

Continúa página 64

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CONTROl Of AiR/fUEl RATiO For an engine with fuel injection, an engine control unit will determine the quantity of fuel to inject based on a number of parameters. If the Throttle position sensor is showing the throttle pedal is pressed further down, the Mass flow sensor will measure the amount of additional air being sucked into the engine and the ECU will inject fixed quantity of fuel into the engine. In the engine coolant temperature sensor is showing the engine has not warmed up yet, more fuel will be injected (causing the engine to run slightly “rich” until the engine warms up). CONTROl Of igNiTiON TiMiNg Most of the engines require a spark to initiate combustion in the combustion chamber. An ECU can adjust the exact timing of the spark (called ignition timing) to provide better power and economy. If the ECU detects knock, a condition which is potentially destructive to engines, and “judges” it to be the result of the ignition timing being too early in the compression stroke, it will delay the timing of the spark to prevent this. Since knock tends to occur more easily at lower rpm, the ECU controlling an automatic transmission will often downshift into a lower gear as a first attempt to alleviate knock. CONTROl Of iDlE SPEED Most engine systems have idle speed control built into the ECU. The rpm is monitored by the crankshaft position sensor which plays a primary role in the engine timing functions for fuel injection, spark events and valve timing. A full authority throttle control system may be used to control idle speed, provide cruise control functions and top speed limitations. CONTROl Of vARiAblE vAlvE TiMiNg Some engines have Variable Valve Timing. In such an engine, the ECU controls the time in the engine cycle at which valves open. The valves are usually opened sooner at higher speed then at lower speed. This can optimize the flow of air into the cylinder, increasing power and economy.

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VÁLVuLA DE COnTROL ELECTRónICA Algunos motores experimentales se han probado que no tienen árbol de levas, sino un sistema totalmente electrónico para las aperturas de las válvulas de entrada y salida y el área de apertura de las válvulas. Estos motores pueden encenderse y funcionar sin la necesidad de una marcha para algunos motores de varios cilindros equipados con ignición electrónica de precisión e inyección de combustible. Este tipo de motor de encendido estático proveerá mejoras en eficiencia y una reducción en las emisiones tal como un vehículo híbrido eléctrico, pero sin el costo y lo complejo de una marcha de gran tamaño. El primer motor de este tipo fue inventado en 2002 e introducido al mercado en 2009 por fiat en el Alfa Romeo MiTo. El motor multiaire utiliza un control de válvulas electrónico que mejora drásticamente el torque y los caballos de fuerza, al mismo tiempo que reduce el consumo de combustible en más de 15%. Básicamente, las válvulas se abren por medio de una bomba hidráulica que está operada por medio del ECu. las válvulas pueden abrirse varias veces en el tiempo de acceso, dependiendo de la carga del motor. El ECu determina cuánto combustible debe de ser inyectado para optimizar la combustión. Por ejemplo, cuando se maneja a una velocidad constante, la válvula se abrirá y sólo un poco de combustible se inyectará y después la válvula se cierra. Pero cuando uno le pisa al acelerador, la válvula volverá a abrirse en el mismo tiempo de entrada y mucho más combustible será inyectado por lo que uno empezará a acelerar inmediatamente. El ECu puede calcular la carga del motor en cada revolución y decidir cuánto tiene que abrir la válvula: antes o después, totalmente abierta o medio abierta. la apertura óptima y el tiempo siempre se logran y la combustión es tan precisa como es posible. Esto, por supuesto, es imposible con un árbol de levas normal que abre la válvula por todo el período de entrada y siempre totalmente. No hay que perder de vista la eliminación de los árboles de levas, alzaválvulas y el kit de distribución que no solamente reduce el peso y el espacio, sino también la fricción. una porción significativa de la potencia que el motor produce se utiliza para soportar el trabajo de las válvulas, comprimiendo todos los resortes de las válvulas miles de veces por minuto.

ElECTRONiC vAlvE CONTROl Experimental engines have been made and tested that have no camshaft, but have full electronic control of the intake and exhaust valve opening, valve closing and area of the valve opening. Such engines can be started and run without a starter motor for certain multi-cylinder engines equipped with precision timed electronic ignition and fuel injection. Such a static-start engine would provide the efficiency and pollution-reduction improvements of a mild hybrid-electric drive, but without the expense and complexity of an oversized starter motor. The first production engine of this type was invented in 2002 and introduced in 2009 by Fiat in the Alfa Romeo MiTo. This Multiair engine use electronic valve control which drastically improve torque and horsepower, while reducing fuel consumption as much as 15%. Basically, the valves are opened by hydraulic pumps, which are operated by the ECU. The valves can open several times per intake stroke, based on engine load. The ECU then decides how much fuel should be injected to optimize combustion. For instance, when driving at a steady speed, the valve will open and a bit of fuel will be injected, the valve then closes. But when you suddenly stamp on the throttle, the valve will open again in the same intake stroke and much more fuel will be injected so that you start to accelerate immediately. The ECU then calculates engine load at the exact rpm and decides how to open the valve: early, or late, wide open, or just half open. The optimal opening and timing are always reached and combustion is as precise as possible. This, of course, is impossible with a normal camshaft, which opens the valve for the whole intake period, and always to full lift. And not to overlook, the elimination of camshafts, lifters, rockers, and timing set not only reduces weight and bulk, but also friction. A significant portion of the power that an engine actually produces is used up just to driving the valve train, compressing all those valve springs thousands of times a minute. Continúa página 66

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Antes de la unidad de control del motor, la mezcla de aire/ combustible, los tiempos de ignición y la velocidad de ralentí se ajustaban mecánicamente y estaban dinámicamente controlados por medios mecánicos o neumáticos. ECuS PROgRAMAbLES una categoría muy especial son los ECus que son programables. Estas unidades no tienen una acción fija y pueden reprogramarse por el usuario. una vez que esté completamente desarrollado, la operación de las válvulas electrónicas traerá aún más beneficios. la desactivación de los cilindros, por ejemplo, puede que sea mucho más eficiente el ahorro de combustible si la válvula de acceso puede abrirse cada tiempo descendente y la válvula de escape abrirse en cada tiempo ascendente en el cilindro desactivado. Otra ventaja aún más importante será la eliminación del acelerador convencional. Cuando el auto está circulando a media aceleración, esta interrupción del flujo de aire causa un exceso de vacío, que provoca que el motor use energía valiosa actuando como bomba de vacío. BMW trató de sobrepasar esto con su M5 V-10, que tenía aceleración individual para cada cilindro ubicadas un poco antes de las válvulas de acceso. Con la operación de válvulas electrónicas, será posible controlar la velocidad del motor al regular la apertura de las válvulas. A media aceleración, cuando se necesita menos aire y gasolina, el movimiento de la válvula no necesitara ser tan grande. la aceleración completa se obtiene cuando el acelerador está hasta el fondo, enviando una señal al ECu, que a su vez regulará la apertura de cada válvula que se abrirá completamente.

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los ECus programables se utilizan cuando se han hecho modificaciones significativas en el motor del vehículo. Algunos ejemplos incluyen poniendo o cambiando el turbocargador, aumentando o cambiando un radiador, cambiando el sistema de escape o una conversión para con un combustible diferente. Como consecuencia de estos cambios, el viejo ECu puede no darle el control adecuado para esta nueva configuración. En estas situaciones, un ECu programable puede ser conectado. Estos pueden ser programados/mapeados por medio de una laptop usando un cable serial o una uSB mientras el motor está andando. El ECu programable puede controlar la cantidad de combustible a inyectar a cada cilindro. Esto varía dependiendo de las revoluciones del motor y la posición del pedal del acelerador. El programador puede ajustar esto trayendo una hoja de cálculo de la laptop donde cada celda representa una intersección entre el valor de una revolución específica y la posición del pedal del acelerador. En esta celda se pone un número correspondiente a la cantidad de combustible que se debe de inyectar. Esta hoja de cálculo se le conoce frecuentemente como la tabla de combustible o el mapa de combustible. Al modificar estos valores y monitorear el escape un probador lambda de banda ancha para ver si el motor tiene mucho o poco combustible, el programador puede encontrar la cantidad óptima de combustible a ser inyectado al motor en cada combinación diferente de revoluciones o la posición del acelerador. Este proceso generalmente se lleva a cabo en un dinamómetro, dándole al programador un medio ambiente controlado donde trabajar. un dinamómetro de motor da una calibración para las aplicaciones de carreras. los programadores generalmente utilizan un dinamómetro de chasis para aplicaciones callejeras y otras aplicaciones de desarrollo especial.

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Before engine control units, air/ fuel mixture, ignition timing, and idle speed were mechanically set and dynamically controlled by mechanical and pneumatic means.

Once more fully developed, electronic valve operation will yield even more benefits. Cylinder deactivation, for instance, could be made much more fuel efficient if the intake valve could be opened on every downstroke and the exhaust valve opened on every upstroke of deactivated cylinder. Another event more significant advancement will be the elimination of the convention throttle. When a car is run at part throttle, this interruption in the airflow causes excess vacuum, which causes the engine to use up valuable energy acting as a vacuum pump. BMW attempted to get around this on their V-10 powered M5, which had individual throttle butterflies for each cylinder, placed just before the intake valves. With electronic valve operation, it will be possible to control engine speed by regulation valve lift. At part throttle, when less air and gas are needed, the valve lift would not be as great. Full throttle is achieved with the gas pedal is depressed, sending an electronic signal to the ECU, which in turn regulates the lift of each valve event, and opens at all the way up. PROgRAMMAblE ECUS A special category of ECUs are those which are programmable. These units do not have a fixed behavior and can be reprogrammed by the user. Programmable ECUs are required where significant aftermarket modifications have been made to a vehicle´s engine. Examples include adding or changing of a turbocharger, adding or changing of an intercooler, changing of the exhaust system or a conversion to run on alternative fuel. As a consequence of these changes, the old ECU may not provide appropriate control for the new configuration. In these situations, a programmable ECU can be wired in. These can be programmed/ mapped with a laptop connected using a serial or USB cable, while the engine is running. The programmable ECU may control the amount of fuel to be injected into each cylinder. This varies depending on the engine´s rpm and the position of the accelerator pedal. The engine tuner can adjust this by bringing up a spreadsheet-like page on the laptop where each cell represents an intersection between a specific rpm value and an accelerator pedal position. IN this cell a number corresponding to the amount of fuel to be injected is entered. The spreadsheet is often referred to as a fuel table or fuel map. By modifying these values while monitoring the exhausts using a wide band lambda probe to see if the engine runs rich or lean, the tuner can find the optimal amount of fuel to inject to the engine at every different combination of rpm and the throttle position. This process is often carried out at a dynamometer, giving the tuner a controlled environment to work in. An engine dynamometer gives a more precise calibration for racing applications. Tuners often utilize a chassis dynamometer for street and other high performance applications. Continúa página 68

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OTROS PARÁMETROS quE SE PuEDEn MAPEAR SOn: • Tiempo de ignición: Define a qué punto en el ciclo del motor la bujía debe de encenderse para cada cilindro. Los sistemas modernos permiten un ajuste individual para cada cilindro para una optimización de tiempo por cilindro. • Límite de revoluciones: Define las revoluciones máximas que el motor deberá alcanzar. • Corrección de la temperatura del agua: Permite que se aumente combustible adicional cuando el motor está frio, como podría ser la situación de encender el motor en invierno o cuando el motor está peligrosamente caliente para permitir un enfriamiento adicional a los cilindros (aunque no de una forma eficiente, más bien como emergencia).

Algunos motores tienen tiempos variables de válvulas. En estos motores, el ECU controla el tiempo en el ciclo del motor para que se abran las válvulas.

Some engines have Variable Valve Timing. In such an engine, the ECU controls the time in the engine cycle at which valves open.

• Aceleración transitoria: Le dice al ECU aumentar una cantidad específica de combustible cuando se aplica el acelerador. Se le conoce como “enriquecimiento de aceleración”. • Modificador de baja presión de combustible. Le dice al ECU que incremente el tiempo de disparo del inyector para compensar un aumento o pérdida de presión. • Lambda de circuito cerrado: Le permite al ECU monitorear un probador lambda instalado permanentemente y modificar la cantidad de combustible para alcanzar la mezcla deseada de aire/combustible. Esto es generalmente una mezcla aire/combustible estequiométrica (ideal), que los motores a gasolina tradicionalmente se maneja una mezcla de 14.7/1. Esto puede hacer una mezcla mucho más rica cuando el motor tiene mucha carga o, posiblemente una mezcla más ligera cuando el motor está operando en condiciones de crucero para eficientar al máximo el consumo de combustible.

OTHER PARAMETERS THAT ARE OfTEN MAPPAblE ARE: • Ignition timinig: Defines at what point in the engine cycle the spark plug should fire for each cylinder. Modern systems allow for individual trim on each cylinder for per-cylinder optimization of the ignition timing. • Revolution limit: Defines the maximum rpm that the engine is allowed to reach. • Water temperature correction: Allows for additional fuel to be added when the engine is cold, such as in a winter coldstart scenario or when the engine is dangerously hot, to allow for additional cylinder cooling (though not in a very efficient manner, as an emergency only).

Los ECUs programables se utilizan cuando se han hecho modificaciones significativas en el motor del vehículo.

• Transient fueling: Tell the ECU to add a specific amount of fuel when throttle is applied. This is referred to as “acceleration enrichment”.

• Programmable ECUs are required where significant aftermarket modifications have been made to a vehicle´s engine.

• Low fuel pressure modifier: Tells the ECU to increase the injector fire time to compensate for an increase of loss of fuel pressure.

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Datos ÚtilEs

DATOS RELEVANTES ÚTILES DEL SECTOR Suben 19.5% las ventas internas de vehículos nuevos en abril 2013, respecto a abril 2012, con lo cual la venta interna de abril 2013 está en niveles de 2004 y el volumen acumulado de 2013 en los del año 2002.

A pesar de la tendencia positiva mostrada durante los últimos 37 meses, los niveles de venta registrados en el primer cuatrimestre de 2013 son similares a las ventas registradas en los primeros cuatro meses de 2002, mostrando con esto más de una década perdida en el mercado interno permaneciendo éste como el principal tema de la agenda automotriz.

El volumen acumulado de 2013 en el mercado interno de EE uu es 6.9% mayor al de 2012, con un total de ventas de 4’955,755 unidades ligeras vendidas.

la exportación en abril de 2013 crece 2.8%, con una cifra de 185,548 unidades. El volumen acumulado del primer cuatrimestre de 2013 es 2.3% menor al del año pasado.

Crece 15.6% la producción total en abril de 2013 para llegar a 238,766 unidades. El acumulado creció 5.0% en este primer tercio respecto al mismo periodo del año pasado.

En México, el 5° componente del ICC que mide las posibilidades de consumo de bienes durables, en abril 2013 registró un decremento anual de 7.3% respecto al registrado en el mes de abril 2012, este nivel de confianza es 24.6% inferior al que se registró en abril de 2007.

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ChEvROlET tRAx 2013 Llega para competir en el mercado mexicano, la nueva Trax 2013 de Chevrolet, para aquellos que desean adquirir una camioneta con todas las ventajas a un precio accesible.

iendo Chevrolet la primera marca en lanzar un SuV (Sport utility Vehicle): el Chevrolet Suburban Carryall de 1935, la empresa americana trae a México, la Trax 2013 que cuenta con un motor de 1.8 litros, una potencia de 140 caballos de fuerza, tracción delantera y transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades con opción de modo manual, lo que le proporciona al conductor un gran rendimiento de gasolina y mucha potencia. En su exterior se observan líneas deportivas que le proporcionan dinamismo y contrarresta la imagen general del SuV. los rines en acero y aluminio son de 16”. En su interior, la Chevrolet Trax 2013 cuenta con doble guantera, asientos abatibles cómodos y de buen soporte para cuatro pasajeros, aire acondicionado frontal con control manual de temperatura y sistema de seguridad con alarma integral activada a control remoto. Asimismo, la versión económica, se encuentra equipada con bolsas de aire frontales para conductor y pasajero, y, la versión de precio más elevado, cuenta además con bolsas de aire laterales para conductor y pasajero y de tipo cortina para las dos filas de asientos. www.chevrolet.com.mx

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Y para los amantes del entretenimiento, Chevrolet Trax 2013 cuenta con radio estéreo AM/FM con buscador e identificador de señal, reproductor de CD, control automático de sintonía y reloj digital y entradas auxiliares para dispositivos MP3 y USB, Bluetooth y audio streaming. La versión de lujo agrega Radio Chevrolet MyLink, audio y video streaming, proyección de fotos, pantalla táctil de 7” con opción de hacer llamadas telefónicas vía Bluetooth y radio vía internet.

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Cuando BLoquear n o

e s

n e g o c i o

Una medida de orden en las empresas es restringir programas, ¿Será una decisión correcta? ¿Qué oportunidades pueden estarse perdiendo? ¿Bloquear accesos es la mejor decisión? ¿La apertura tiene un beneficio?

Servicios o Herramientas como Facebook, Messenger, Skype, Chats y Hotmail son algunos de los que muchas empresas califican como riesgosos en la productividad para sus objetivos.

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ebo comentar que este tema es complicado y mucho, como empresa de consultoría tecnológica, constantemente nos enfrentamos a las áreas directivas y su necesidad de restringir accesos y bloquear el uso de algunos programas y servicios dentro de la misma empresa, ya que estos programas son considerados como distractores de productividad. Sin embargo también hemos observado que al crear reglas de restricción, los usuarios reaccionan de maneras interesantes, desde ofenderse y objetar que no es válido el argumento del bloqueo, hasta los que de manera increíble logran su cometido ingresando de cualquier forma y evadiendo cualquier bloqueo al servicio restringido.

Servicios o Herramientas como facebook, Messenger, Skype, Chats y Hotmail son algunos de los que muchas empresas califican como riesgosos en la productividad para sus objetivos. El argumento es válido, no estamos pagando sueldos con el fin de que la gente se la pase chateando, jugando en su red social, o utilizando recursos de conexión para revisar su email personal o asuntos que no son propios de la compañía. Invertimos dinero en implementar sistemas de restricción, creamos reglas para que los usuarios no abusen de los servicios de conexión, designamos personal para la supervisión de los usuarios. Pero, hoy la tecnología y las tendencias de comunicación global rompen este paradigma y comienzan a crear nuevas reglas de uso, que poco a poco van tomando forma y desarrollando nuevas formas de trabajo. Son pocas, pero existen las empresas que tienen un restricción total de herramientas de comunicación como por ejemplo el programa Skype, sin embargo, el gerente lo tiene habilitado porque con esa herramienta se ayuda para hablar con la dirección cuando está fuera y así se reducen costos. Otro caso es donde el de compras tiene Hotmail porque es donde tiene el contacto de sus proveedores y los demás miembros de la compañía no tienen acceso. Otros en donde el acceso al facebook o twitter está bloqueado para el grupo y el único acceso lo tiene el encargado de mercadotecnia. También hay casos donde el internet está bloqueado a todo el grupo de trabajo y solo tiene acceso en una hora determinada para su uso personal durante la jornada del día. y bueno así muchas reglas creativas y disciplinarias para establecer el orden. Ahora bien, si pensáramos distinto como otros casos ¿qué observamos? Hemos visto empresas donde la apertura a tecnológicas masivas o consideradas distractoras, son orientadas de modos distintos. Empresas donde Skype o Hotmail representa un porcentaje de su venta mensual y el equipo de trabajo lo usa con fines comerciales. Grupos de trabajo donde el impacto de sus productos es más fuerte en facebook o twitter a través de la red de sus colaboradores y generan prospectos. áreas dedicadas a la creación de nuevos negocios con herramientas populares para dar sentido comercial con bajos costos para la empresa. Estos son los fenómenos que comienzan a tomar presencia dentro de las empresas y los equipos de trabajo maduran para usarlas con responsabilidad.

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definitivamente debe trabajarse mucho en la disciplina, el orden y el buen uso de las herramientas tecnológicas, para, sobre todo, establecer los alcances y parámetros para evitar la pérdida de productividad o por el contrario, aumentarla. Esta es una realidad que está vigente hoy en día, porque muchas compañías en lugar de restringir el crecimiento de sus equipos de trabajo los motivan a desarrollar herramientas nuevas para establecer nuevas oportunidades de negocio. Hemos observado en algunos casos que el buen uso de estas herramientas pueden representar un porcentaje interesante en ventas, prospección o ahorro en costos de comunicación con clientes y proveedores.

¿CóMO COMEnzAR? Observar la madurez del equipo para abrirle la puerta al uso de este tipo de herramienta y no abusar de ellas. Crear un protocolo de uso y parametrizar los alcances del sentido que le queremos dar a la herramienta. Ser firmes en la ejecución de la disciplina con los miembros que no acaten el objetivo y reglamento de uso.

Debe trabajarse mucho en la disciplina, el orden y el buen uso de las herramientas tecnológicas, para evitar la pérdida de productividad o por el contrario, aumentarla.

Medir qué impacto tiene la estrategia y definir si es negocio o no.

Crear nuevas formas de trabajar pueden hacerse desde casa y con pocos recursos, ¿tenemos la apertura?

En muchas ocasiones al comenzar a crear estas iniciativas nos llevamos la sorpresa de que algunos miembros ya las comenzaron aunque reconocen el riesgo que se juegan porque saben que existe una restricción. Abrir foros de opinión donde el grupo de trabajo aporte ideas de cómo puede explotar estas herramientas y qué sentido pueden darle para beneficio de la empresa es un buen inicio. lo que hoy consideramos pérdida de tiempo para nuestros grupos de trabajo puede ser una oportunidad comercial o de relaciones de negocio importantes que estamos perdiendo. ¿Qué tan abiertos estamos a que nuestros grupos de trabajo accedan a servicios de este tipo? Abrir nuevas oportunidades de negocio está a clics de distancia, tener apertura y estructura para manipularlos nos puede dar un interesante resultado.

Mario Ramiro García consultoria@imgsolutec.com IMG.Solutec 2013

Es buEno sabeR

ara mantener una adecuada lubricación del motor, se debe revisar el nivel de aceite del motor cada cierto tiempo, preferentemente una vez por semana. Asimismo, se debe cambiar el aceite y el filtro de aceite cada 5,000 kilómetros. No es recomendable agregar demasiado aceite, ya que el motor puede dañarse si el nivel de aceite supera la marca que indica el rango correcto de operación. lo más importante es no mezclar aceite sintético con aceite mineral.

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CACAxTLA

Cacaxtla fue el principal asentamiento de los Olmecas. Un estudio arqueológico de la región confirmó que Cacaxtla era la capital más poderosa en la región de Tlaxcala Durante la primera mitad de fase cultural Texcalac de los años 650 a 1100 después de Cristo. Ya para este tiempo el poder de Teotihuacán se había mermado permitiendo a los estados más pequeños, como Tlaxcala apoderarse de las rutas comerciales que unían el valle de México con las costas del Golfo y con los reinos mayas de la rivera del Usumacinta.

Cacaxtla was the principal seat of the Olmecas. An archeological study of the region corfirmed that Cacaxtla was the most powerful capital in the Tlaxcalan region During the first half of the Texcalac cultural phase from A.D. 650-1100. At this same time Teotihuacan´s power had been eroded allowing small successors states like Tlaxcala to take over the trade route that linked the Basin of Mexico to the Golf Coast and to the Maya’s realms of the Usumacinta Basin.

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acaxtla, cuya traducción es “El lugar donde empacan los mercaderes” está localizado en lo alto de un cerro en el estado de Tlaxcala. Cacaxtla cubre un poco menos de 17,000 metros cuadrados pero sólo se ha excavado completamente el edificio B. Esta área residencial esta forma por un laberinto de cuartos, patios y caminos construidos alrededor de dos plazas principales orientadas de norte a sur. Su arquitectura está copiada al estilo teotihuacano del tipo Talud-tablero junto con el plano que utilizaban los mayas muy similar al que usaron en Palenque. Se pueden

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Un estudio arqueológico de la región confirmó que Cacaxtla era la capital más poderosa en la región de Tlaxcala durante la primera mitad de fase cultural Texcalac de los años 650 a 1100 después de Cristo. An archeological study of the region corfirmed that Cacaxtla was the most powerful capital in the Tlaxcalan region during the first half of the Texcalac cultural phase from A.D. 650-1100.

encontrar muchos frescos en este palacio. los mejor conservados se encuentran en los cuartos contiguos a la plaza del norte que tiene seiscientos metros cuadrados de área y que era el centro ritual de Cacaxtla. En el recorrido se puede ver el edificio B con sus tres niveles y sus taludes con pendientes que miran hacia el oeste. Se Continúa página 80

acaxtla whose name means “place of the merchant’s pack” is located on a hilltop site in the Mexican state of Tlaxcala. Cacaxtla covers a little less than 17,000 square meters of which only Building B has been fully excavated. This residential area is made up of a labyrinth of rooms, patios,

and passageways built around two man plazas oriented on a north-south axis. The architecture copied much of Teotihuacan´s Talud-tablero style, together with a ground plan similar in Mayan palaces such as in Palenque. Frescoes are found throughout the palace site. The best preserved are found the

the rooms adjoining the North Plaza, which is a six hundred square meter courtyard which was the focus of Cacaxtla´s ritual life. When you walk you can see the Building B with its three levels and sloping talus which

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ha descubierto que el edificio B tiene nueve niveles diferentes de construcción. unas cuantas columnas se han mantenido en el nivel superior. la gran plataforma es un patio con tres pórticos localizados en sus lados este, oeste y norte donde encontramos los “Murales de Batalla”. El pórtico del oeste tiene una estructura donde se pueden observar todavía sus escalinatas, cuando este pórtico estaba enterrado se pudo preservar una columna. Tiene en su parte central una figura de bajo-relieve de arcilla sin hornear cubierto de estuco, pero sólo una parte de su vestimenta y sus sandalias se han preservado. de sus sandalias se pueden ver una planta de maíz y, probablemente, una de cacao. las columnas restantes de este pórtico están enmarcados por una serie de círculos de Chalchihuites hecho de arcilla y cubiertos con estuco. Hacia el sur se puede observar el área conocida como El Palacio. los “Murales de Batalla” muestran dos grupos de guerreros comprometidos en un combate ritual. Muestra a los ganadores vestidos de capas de piel de jaguar y sus víctimas desarmadas vestidas como pericos y quetzales. los entrepaños de la Cámara de Estrellas muestran un par de creaturas antropomórficas azules. El hombre lleva sus brazos y la cola de un escorpión, significando la constelación de Escorpión. de acuerdo con las leyendas aztecas estos animales se llamaban Tzitzimime, que son los espíritus de los dioses vencidos que fueron expulsados del cielo después de que destruyeron la arboleda de frutas sagrada.

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faces west. It has been discovered that Building B has had nine different levels of construction. A few pillars and walls remain in its upper level. The upper level of the Great Platform is a courtyard with three porticoes located on its south, east and west sides, to the north we find the “Battle Mural”. The west portico has a structure whose staircase can still be seen. When this portico was covered, a pillar was preserved. It has on its central part a relief figure of unbaked clay covered with stucco, but only part of its skirts and sandals have survived. From his sandals a maize plant, and probably a cacao plant arise. The remaining pillars of this portico are framed by a series of circles or chalchihuites made with clay and covered with stucco. To the south we can see the area known as El Palacio. The building B “Battle Murals” depict two groups of warriors engaged in a ritual combat. They show the winners wearing jaguar skin capes and their unarmed victims dressed as quetzal birds and parrots.

The piers of the Star Chamber show a pair of blue anthropomorphic creatures. The male wears the arms and tail of a Scorpion signifying the constellation Scorpious. According to Aztec legends such beings were called Tzitzimime, who are spirits of defeated gods that were cast out of the sky after they destroyed a sacred grove of fruit trees.

Los “Murales de Batalla” muestran dos grupos de guerreros comprometidos en un combate ritual. Muestra a los ganadores vestidos de capas de piel de jaguar y sus víctimas desarmadas vestidas como pericos y quetzales.

The building B “Battle Murals” depict two groups of warriors engaged in a ritual combat. They show the winners wearing jaguar skin capes and their unarmed victims dressed as quetzal birds and parrots.

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