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E DI C I Ó N 2 4 0
ENTREVISTA p.36
Juan Manuel Torres Importadora Sayto
*
ARTÍCULO TÉCNICO p.48
AMORTIGUADORES
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Contenido
EDICIÓN 240 Marzo 2016 Anunciate
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E DICIÓN 2 4 0
ENTREVISTA p.36
Juan Manuel Torres Importadora Sayto
*
ARTÍCULO TÉCNICO p.48
En portada 08 Corporativo Vazlo.
Liderazgo, innovación y confianza
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Editor de Mundo Automotriz, La Revista.
Es una empresa asociada a Aridra y ANDEA LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ. Marca Registrada. Año 20 No. 240 Fecha de Publicación: Marzo del 2016. Revista Mensual editada y publicada por GRUPO CONTUSA. Editor Responsable: Fernando Humberto Lara Zavala. Impresa en Prioridad UNO, Lago Silverio 220, Col. Anáhuac, Del. Miguel Hidalgo, C.P. 11320, CDMX. Número de Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo del título LOS ESPECIALISTAS DEL AFTERMARKET MUNDO AUTOMOTRIZ 04-2013-012317363900-102, de fecha 23 de Enero del 2013, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud de Título No. 12353, de fecha 25 de Febrero de 2003, con expediente 1/432”03”/16150. Certificado de Licitud de contenido No. 9916 de fecha 25 de Febrero del 2003, con expediente No. 1/432”/03”/16150 ante la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Queda prohibida la reproducción parcial o total del contenido de la revista sin la autorización expresa del editor.
Eventos 12 Presentan 32 edición de Expo Internacional RUJAC en la CDMX 14 Anuncian el NAPA FEST 2016 16 CLAUT presenta: MainForum 2016
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18 Anuncian 14 edición de Expo Reparación 20 Segunda reunión de socios ARIDRA 22 La Caravana inicia el año en Iztapalapa
Empresas 32 ECOM.
La motocicleta gana adeptos
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Especiales 36 Entrevista
Juan Manuel Torres. Gerente general de Importadora Sayto
42 INVESTIGACIÓN El futuro nos alcanzó 60 ARTÍCULO DE INTERÉS Una carrera electrizante
Editorial
Directorio Carlos Villagrán cvillagran@mundoautomotriz.mx
Leonardo Castrejón Director General
lcastrejon@mundoautomotriz.mx
Estimados Lectores, En la presentación de RUJAC escuchamos el análisis del panorama económico que hizo el maestro Luis Carlos Ugalde, donde afirmó que el dólar estaba sobrevaluado y que las medidas que tomó el gobierno federal para recuperar credibilidad económica fueron las correctas… y finalmente tuvo razón. A finales del mes de febrero, el peso recuperó terreno frente al dólar, que de estar en 19.60 se estabilizó en 18.37. Es pronto para cantar victoria, pero el mercado petrolero parece estabilizarse, y la economía mexicana se recupera del ‘resfriado casi neumonía’ que sufrió en los últimos meses. Al tiempo. En lo que compete al sector estuvimos en la presentación de la 32 edición de Expo Internacional RUJAC en la Ciudad de México, esta feria se llevará a cabo del próximo 31 de agosto 1 y 2 de septiembre.
ÁREA EDITORIAL Fernando Lara Editor
reportajes@mundoautomotriz.mx
Mireya Peralvillo Jefa de información
informacion@mundoautomotriz.mx
Jacqueline Navarro Reportera
info2@mundoautomotriz.mx
NAPA Auto Partes consentirá a sus clientes en la primera edición del NAPA Fest que se llevará a cabo el sábado 12 de marzo.
ÁREA DE DISEÑO
Monterrey recibirá a decenas de investigadores, proveedores y fabricantes internacionales en el Mainforum del 8 al 11 de marzo, eso no es todo pues el CESVI y la SEP certificarán a expertos en hojalatería y pintura en la 14 edición de Expo Reparación del WTC que será del 10 al 12 de marzo.
Gerente Diseño Gráfico
Estuvimos en la segunda reunión de ARIDRA donde se revelaron algunos de los destinos para celebrar la Convención Anual. Los asociados todavía no deciden el lugar. Este año, La Caravana de Mecánico al Día estrenó un nuevo concepto: La Casa del Mecánico, un espacio donde un grupo de 30 mecánicos reciben una capacitación teórica y práctica en cuatro puntas de vehículos. Este concepto se presentó en Iztapalapa y Cuernavaca. Mientras que en Toluca, el Tour del Mecánico actualizó a decenas de mecánicos. Tuvimos la oportunidad de charlar con Juan Manuel Torres, gerente general de Importadora Sayto, que nos contó la historia y los planes que tienen para la compañía. Les presentamos un reportaje sobre los autos autónomos y los vehículos voladores, sí, estos conceptos ya son una realidad. Por otra parte les dejamos de un interesante artículo técnico sobre los amortiguadores. Finalmente les presentamos una nota sobre la competencia de BAJA SAE, una carrera donde se forman ingenieros y técnicos especializados, y les dejamos un previo sobre una carrera vibrante: La Fórmula E.
Zugeira Pacheco
disenografico@mundoautomotriz.mx
Antonio López Diseño Gráfico
disenografico2@mundoautomotriz.mx
ÁREA COMERCIAL Jacquelina Santos Directora Comercial
ventas@mundoautomotriz.mx
Eduardo Portocarrero Comercial
ventas2@mundoautomotriz.mx
Laura Miranda Comercial
ventas1@mundoautomotriz.mx
Pablo Aguirre
Director de Relaciones con Asia paguirre@mundoautomotriz.mx
Kelly Yuan
Comercial Asia
kelly.yuan@bmvmedia.com
ADMINISTRACIÓN Silvia Hernández
Los Editores
Administración y cobranza
cobranza@mundoautomotriz.mx
Xochitl Figueroa Administración
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AGENDA
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DE EVENTOS
2016 MARZO
Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz México D.F. International Auto Aftermarket Expo Tokio, Japón
Auto Technica Bruselas, Bélgica
ABRIL
Taipei AMPA Taipei, Taiwan
No. SEDE
10-12 Marzo
16-18 Marzo
20-23 Marzo
6-9 abril
Marzo 16 y 17
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Abril 6 y 7
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Abril 13 y 14
Veracruz Villahermosa Cancún
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Abril 20 y 21
Mérida
Mayo 18 y 19
Oaxaca
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Mayo 25 y 26
Pachuca
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Junio 22 y 23
Querétaro
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Julio 6 y 7
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Julio 20 y 21
Guadalajara
León
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Julio 27 y 28
Zacatecas
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Agosto 3 y 4
San Luis Potosí
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Agosto 17 y 18
Monterrey
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Agosto 24 y 25
Juárez
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Agosto 31 y 1 Septiembre
Durango
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Septiembre 21 y 22
Culiacán
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Septiembre 28 y 29
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Octubre 12 y 13
Hermosillo
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Octubre 19 y 20
Tijuana
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Octubre 26 y 27
Ensenada
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Noviembre 9 y 10
México D.F.
Mochis
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SAE World Congress and Exhibition Detroit, Michigan, EUA
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Automotive Dealer Day Verona, Italia
MAYO
CIUDAD
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No. SEDE
Automotive Manufacturing Meeting Bogotá, Colombia Global Automotive Components and Suppliers Stuttgart, Alemania
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FECHA
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17-19 mayo
23-25 mayo
31 may-2 junio
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FECHA
CIUDAD
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Marzo 8 al 10
Tehuacán
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Abril 26 al 28
Campeche
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Mayo 10 al 12
Tuxtla
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Junio 7 al 9
Morelia
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Junio 14 al 16
Celaya
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Julio 12 al 14
Guadalajara
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Agosto 9 al 11
Monterrey
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Septiembre 12 al 14
Mazatlán
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Octubre 4 al 6
Obregón
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Noviembre 15 al 17
México D.F.
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EVEntoS
32 edición de Expo Internacional RUJAC en la CDMX Presentan la
En su 32 edición, Expo Internacional RUJAC se compromete con la industria nacional al ofrecerles un espacio de negociación y comercialización único.
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xpo Internacional RUJAC 2016 está lista para que el próximo 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre reciba a miles de visitantes en el Centro de Convenciones Expo Guadalajara. Cómo cada año, la directiva de la Refaccionarias Unidas de Jalisco presentó oficialmente la exposición, que este año cumple su 32 aniversario de ser la exposición de fabricantes y distribuidores de autopartes más longeva del país. En la presentación de la exposición, el señor Saúl Palafox Espinoza, director de RUJAC agradeció la presencia de los principales expositores, en su discurso de bienvenida, reconoció que actualmente la economía mexicana enfrenta múltiples preocupaciones, por el fortalecimiento del dólar en detenimiento del peso mexicano, así cómo la desaceleración económica global, por lo que presentó al especialista Luis Carlos Ugalde, politólogo y ex presidente del Instituto Federal Electoral, para darles a conocer un panorama global de la economía y
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política que vivirá México en los próximos años. En su participación, el maestro Ugalde dio a conocer el panorama global de la economía mexicana actualmente y lo que le espera en los próximos años. Indicó que el tema político también influirá en este aspecto, ya que las próximas elecciones intermedias y las federales serán claves para sostener firme la economía. Señaló que la inestabilidad actual es por culpa de factores externos como la crisis petrolera que hicieron que el barril bajara de más de 100 dólares a poco más de 20 dólares. La baja recaudación hecha en los gobiernos locales, que esperan todo del gobierno federal y la percepción negativa de México como una marca conflictiva provo-
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caron la variación en el precio del dólar, sin embargo las reformas y las acciones que se tomaron serán benéficas –a largo plazo- para el país. Al final reconoció al sector automotriz como un impulsor de la economía y agradeció la atención de los asistentes. Finalmente, el señor Palafox reiteró la invitación para que participen en la 32 edición de la Expo Internacional RUJAC 2016.
EVEntoS
Anuncian el
NAPA FEST 2016 www.napaenlinea.com/NAPAFest.aspx
NAPA echa la casa por la ventana en la primera edición del NAPA FEST que se llevará a cabo el próximo 12 de marzo
13 capacitaciones
se impartirán en el Cedis de NAPA
1000 mecánicos se esperan en el NAPA FEST
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APA Auto Partes presentó oficialmente la primera edición del NAPA FEST, una venta especial donde esperan la presencia de más de mil mecánicos, técnicos instaladores y prospectos de inversionistas. En la presentación, Carlos de León García, gerente de mercadotecnia de NAPA Auto Partes dio a conocer los planes de la empresa. “El NAPA FEST es una iniciativa de mercadotecnia con el afán de acercarse al mecánico instalador para mostrarle los productos que ofrece NAPA en México”. Además de las increíbles promociones que prepara NAPA, en el evento se llevarán a cabo demostraciones de producto y capacitaciones. El evento de NAPA FEST incluye cuatro días de capacitaciones, desde el día miércoles 9 de marzo hasta el sábado 12. Los primeros tres días se llevarán a cabo tres capacitaciones diarias y el sábado se tienen programadas cuatro
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conferencias técnicas. NAPA Auto Partes tienen un ambicioso plan de crecimiento que incluye la apertura de 15 nuevas tiendas en todo el país, sobre todo en el bajío. Uno de los primeros lugares de expansión será Toluca, posteriormente se tienen planes para abrir tiendas en Durango, Sinaloa y Jalisco. NAPA Auto Partes ofrece calidad, servicio y amplia cobertura, ofrece sólo productos con las mejores marcas, cuenta con personal experto operando las tiendas, que no sólo venden también orientan y conocen los productos que ofrecen. NAPA Auto Partes cuenta con un Centro de Distribución con más de un millón de números de parte en 18 líneas como bandas y mangueras, emisión y combustible, calefacción y enfriamiento, químicos, filtros, herramienta y equipos, sistema de frenos, sistema eléctrico, suspensión y dirección, etc.
CLAUTpresenta:
EVEntoS
MAINFORUM 2016
Investigadores, desarrolladores y directivos se reunirán en Monterrey el próximo 8 al 11 de marzo
R
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www.mainforum.org
icardo Apaez, director de MAINFORUM presentó la segunda edición del evento MAINFORUM-Automotive Frontiers, que se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Cintermex de Monterrey del 8 al 11 de marzo.
De acuerdo con el directivo del MAINFORUM, en este espacio se analizarán las cuatro macro tendencias de la industria como son: •
Seguridad pasiva y activa
En este foro participarán directivos de armadoras, proveedores de primer y segundo nivel, consejos tecnológicos, universidades y centros de investigación del sector automotriz que discutirán temas como: seguridad cibernética, economía de combustible, competitividad, infraestructura y proveeduría del futuro, de cara a los retos que presenta la industria automotriz en la próxima década.
•
Comportamiento en el consumo
•
Seguridad cibernética (regulaciones e infraestructura)
•
Proveeduría (Calidad, tecnología, capacidad de desarrollo de nuevos productos y presencia global)
“El foro busca facilitar las condiciones para crear una red de innovación automotriz en México, de ahí sus siglas en inglés MAIN (Mexico’s Automotive Innovation Network), que conecte investigadores, tecnólogos, emprendedores, innovadores, autoridades de gobierno y líderes de la industria para avanzar en el entendimiento de tendencias tecnológicas críticas para el 2025 como lo son las regulaciones gubernamentales, esquemas de colaboración multilateral, pero sobre todo presentar al mundo las capacidades de innovación que hay en México y conectar el sistema de innovación nacional con líderes mundiales”, explicó Apaez en conferencia de prensa.
Para lograr que México logre su meta de fabricar cinco millones de vehículos y sea un verdadero proveedor de autopartes, y no sólo manufacturero, es necesario fomentar la competitividad, indicó Eduardo Solís, dirigente de la AMIA.
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En la presentación se recordó que en 2008 se contaba con incentivos fiscales para las empresas que desarrollaran investigación, sin embargo el estímulo desapareció, mientras que en otros países se llega a dar hasta el 100% de estimulo fiscal para propiciar la investigación.
EVENTOS
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14 Expo Reparación edición de
CESVI y CONOCER certificarán a profesionales de la reparación automotriz en el WTC
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el próximo 10 al 12 de marzo se llevará a cabo la 14 edición de Expo Reparación y Mantenimiento Automotriz, en el World Trade Center de la Ciudad de México, evento auspiciado por el Centro de Experimentación Seguridad Vial (CESVI) México y el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias (CONOCER) de la Secretaria de Educación Pública. En el evento se llevará a cabo la certificación de los profesionales expertos de la reparación automotriz especializados en hojalatería y pintura. Con esta herramienta, los profesionales en la materia que adquieran esta certificación pueden demostrar con evidencias que tienen los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias
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para cumplir su función en alto nivel de desempeño. En la presentación del evento, Ángel Martínez, director de CESVI México, dio a conocer algunos datos relevantes del parque vehicular que entra a los talleres mecánicos. El directivo informó que aproximadamente 2.4 millones de unidades automotrices reciben una reparación sin los estándares adecuados para que se considere un buen trabajo, además indicó que alrededor de 3.7 millones de reparaciones de unidades siniestradas al año, se hacen en talleres que no cuentan con el equipo y las instalaciones adecuadas para recuperar las características de resistencia y estética del vehículo.
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Además reveló que alrededor de 84 mil personas que realizan está actividad de hojalatería y pintura no han recibido capacitación alguna, ya que aprenden su oficio en la práctica en minitalleres. Es por eso la importancia de participar en las certificaciones que ofrece la Expo Reparación.
www.exporeparacionautomotriz.com
EVENTOS
SEGUNDA REUNIÓN
de socios
ARIDRA El pasado 4 de febrero se llevó a cabo la segunda reunión mensual de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios Automotrices, A.C.
C
ómo es tradición el señor José Luis Muñiz, presidente de la ARIDRA le dio la bienvenida los nuevos socios, en esta ocasión tocó el turno a Koshida México, el señor Rubén Moya recibió, a nombre de la empresa, el reconocimiento de la asociación. La mesa directiva presentó a Fernando Munguía, regional sales manager Latin America de JATO, que dio a conocer algunas las cifras del parque vehicular que circula en el territorio nacional y explicó cómo usar estos números para que los socios desarrollen estrategias de venta y expansión dependiendo de su giro. En su presentación destacó que JATO es una empresa británica dedicada a la investigación de la industria automotriz en México.
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www.aridra.com La empresa recopila, analiza y ofrece una base de datos con información completa sobre el parque vehicular que combina las especificaciones de los autos y las refacciones principales por sistemas y sub-sistemas. Los socios se mostraron interesados en el servicio y le hicieron algunos comentarios positivos sobre el tema. En otro tema, el especialista Adrián Álvarez, que habló sobre el reto que enfrenta la Industria Automotriz en el futuro y analizó las cinco megatendencias que se deben trabajar.
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Estas son: ser más verdes, con el uso de combustibles alternos y aumento en las reglamentaciones del sector para reducir las emisiones contaminantes. Otro reto es integrar y actualizar los avances tecnológicos como el uso de gadgets y nuevas tecnologías que hacen a los vehículos más eficientes y seguros. Cómo se estableció en la reunión anterior, la ARIDRA planea una Convención Anual y los socios analizaron las posibles sedes donde destacó la Rivera Maya, Chihuahua, Chiapas, Puebla, Puerto Vallarta y Culiacán. La asociación definirá en los próximos días el lugar y la sede del evento. ARIDRA es el punto de reunión para que conozcas a tu sector ¡Afíliate!
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VWpor
Premian a
Valet Parking inteligente
E
www.vw.com.mx
l grupo de investigación de Volkswagen, integrado por el Instituto Federal de Tecnología Suizo (ETH) en Zurich, la Universidad Técnica de Braunschweig, Robert Bosch GmbH, la Universidad de Parma y la Universidad de Oxford, obtuvieron el premio: “Connected Car Award 2015”, por el ‘V-Charge’, un servicio de recarga inteligente.
En el proyecto, el vehículo busca automáticamente un lugar de estacionamiento libre, que cuente con la infraestructura necesaria para cargar la batería del auto. Una vez que el proceso de carga ha finalizado, se libera la bahía de carga para otro vehículo eléctrico y busca por sí mismo un lugar de estacionamiento convencional.
GM,una década con los jóvenes G
eneral Motors de México estuvo presente en el arranque de la competencia mundial de robótica FIRST (For Inspiration and Recognition of Science and Technology), estrategia que la compañía apoya desde hace 10 años a través de la asesoría de ingenieros especializados que colaboran con los estudiantes para el diseño, construcción y programación de un robot que les permita competir con diversos equipos a nivel mundial. De los 49 equipos mexicanos que participarán en el torneo, 11 son apoyados por General Motors de México, 37% más que en 2015. Los conjuntos afrontarán un reto propuesto por la Agencia Espacial de los Estados Unidos (NASA).
www.usfirst.org
www.gm.com.mx
Cincuenta años
en el corazón de México
A
través de casi cinco décadas, la planta CIVAC, localizada en el Estado de Morelos, ha producido algunos de los modelos más icónicos dentro de la industria automotriz nacional y que hasta el día de hoy permanecen con especial cariño en la memoria de los clientes y usuarios de Nissan. Vehículos como los modelos Datsun Bluebird 411 y 510; el Nissan Samurai, Tsuru, Nissan Versa o la línea Pick Ups NP300 refrendan el compromiso inherente con la calidad y la satisfacción de millones de mexicanos. En diciembre pasado, la planta produjo cinco millones de unidades en combinación con sus dos líneas de producción.
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www.nissan.com.mx
HEnKEL MÁS CERCA DE LOS CLIENTES
E
l equipo de Henkel Adhesive Technologies visitó las instalaciones de destacados clientes del sector automotriz, autobuses y tractocamiones para dar a conocer sus más recientes innovaciones tecnológicas en adhesivos, tratamiento de superficies y selladores que permiten la reducción de peso en los mismos. “Por medio de estas soluciones en Henkel, nos estamos anticipando a los estándares que la industria requerirá en un futuro cercano”, señaló Lourdes Estrella, gerente de mercadotecnia para la industria automotriz para Latinoamérica Norte. La misión del equipo fue acercarse – literalmente – a sus clientes para mostrarles las innovaciones “Lighten Up” desarrolladas por Henkel.
www.henkel.mx
REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA CON
F
aurecia inventó y presentó, en el Auto Show de Detroit, el primer sistema del mundo para convertir el calor del sistema de escape en electricidad para autos híbridos, y caballos de fuerza para camiones. Utilizando el principio de los Ciclos de Rankine, el sistema Exhaust Heat Power Generation (EHPG), emplea un intercambiador de calor colocado en el flujo del sistema de escape que produce vapor presurizado que enciende una turbina. El eje de la turbina puede ser colocado en la caja de cambios de un camión para mover las llantas, o puede ser acoplado a un generador para crear electricidad almacenable en la batería de un vehículo híbrido.
www.faurecia.com
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Volante inteligente
H
con ZF
arald Naunheimer, director del Centro de I+D de ZF, pone a disposición de la conducción autonóma el volante multifuncional que simplifica el transfer seguro con dos funciones especiales: la primera es la detección integrada (Hands on/Hands off detection) de si el conductor tiene o no sus manos en el volante. Paralelamente un aviso de LED indica en qué momento el conductor toma el relevo y, por lo tanto, la responsabilidad total. Este proceso puede ser cambiado en cualquier momento al presionar el botón “Push-to-Drive” en el volante de ZF y el conductor toma el control total de la conducción de inmediato.
http://www.zf.com
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EMPRESAs
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EMPRESAs
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Juan Manuel Torres GERENTE GENERAL Importadora Sayto S.A. de C.V.
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l Aftermarket en México es un mercado versátil, que evoluciona constantemente y en donde cada tanto desaparecen ciertos actores, pero a la par de este constante cambiar también se integran a esta familia automotriz organizaciones que dan muchas cosas positivas de que hablar y que les aseguramos estimado lector, hay que seguirlas de cerca ya que auguramos un futuro muy exitoso. Pero no hay que dejarnos engañar, dentro de esta nueva camada de nuevos participantes en
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la industria de Aftermarket no todos son novatos y este es el caso particular de Importadora Sayto que, siendo uno de los principales distribuidores de Moto partes en México traen ese profesionalismo y experiencia aprendido a lo largo de más de 30 años al mercado de autopartes. Juan Manuel Torres, Director General de Importadora Sayto platicó en exclusiva con Mundo Automotriz, La Revista y nos explicó un poco de su historia personal y la evolución de Importadora Sayto en los últimos años:
ENTREVISTA ¿Nos puede platicar un poco de su historia personal? Yo nací en la ciudad de México en 1973 y por motivos familiares emigré a Guadalajara en 1989, donde cursé la licenciatura en Comercio Internacional con especialidad en Mercadotecnia. Era una época en la que el comercio internacional apenas estaba en pañales en nuestro país. Acabábamos de integrarnos al GATT, que ahora es la Organización Mundial de Comercio y México ya comenzaba a firmar sus primeros tratados comerciales, como NAFTA. Era una época muy interesante para integrarse al comercio internacional. ¿Cuándo fue fundada la empresa? Importadora Sayto fue fundada por mi padre en 1969 en la Ciudad de México, justo como muchas empresas familiares en México lo hacen; en la cochera de nuestra casa. En un principio era solamente una fuente adicional de ingresos, pues mi padre era directivo en una de las empresa de bicicletas más grandes de México en aquel entonces. Es en 1978 cuando mi padre decide dedicarse de tiempo completo a su propia compañía y encuentra un nicho de mercado al cual atacar; las refacciones para motocicleta. En pocos años se consolida la posición de la compañía en un mercado relativamente pequeño y con poca competencia. En 1989 se toma la decisión de mudar la compañía a Guadalajara, tanto por razones familiares como por una estrategia logística. En aquel entonces el puerto de Manzanillo se comenzaba a consolidar como el puerto más importante para productos provenientes de Asia y para nosotros era más conveniente estar cerca de dicho puerto. ¿Cuándo entró a Importadora Sayto? Esa es una pregunta complicada, pues recuerdo ir con mis padres a la bodega durante las vacaciones a trabajar
algunas horas al día desde que tenía 7 u 8 años. De manera más formal trabajé tiempo parcial a partir del segundo semestre de la carrera y de tiempo completo desde el año 1996. Comencé como almacenista y recorrí prácticamente todos los departamentos de la compañía a lo largo de más 20 años. He sido facturista, vendedor, comprador, encargado de sistemas, auxiliar contable… en fin, he estado involucrado en casi todas las áreas de la empresa. Son un distribuidor clave e importante en el mercado de Motocicletas en México, ¿cuál es la estrategia a seguir para replicar su éxito anterior? Parte de nuestra misión como empresa es lograr que nuestros distribuidores ganen dinero con productos de calidad y se conviertan en nuestros socios comerciales. Somos una organización comprometida con el éxito de nuestros clientes, pues estamos convencidos que las relaciones comerciales nos convierten en socios de nuestros clientes y proveedores. Es imposible lograr el éxito sin tener en cuenta que todos los eslabones de la cadena de distribución deben estar cimentados en el servicio al cliente. Una frase que utilizamos continuamente en la capacitación de nuestra fuerza de ventas es que cualquiera puede vender fierros, pero el servicio es el valor agregado que damos a nuestros clientes. ¿Desde cuándo empezaron a comercializar autopartes? Nosotros entramos al mercado de autopartes hace aproximadamente 3 años, un poco por casualidad y otro poco por invitación de algunos proveedores. Dos de nuestros proveedores más importantes (Denso y Repsol), con los cuales tenemos relación desde hace más de 15 años, nos hicieron ver que, a pesar de que nuestro mercado de motocicletas
Parte de nuestra misión como empresa es lograr que nuestros distribuidores ganen dinero con productos de calidad y se conviertan en nuestros socios comerciales”.
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ENTREVISTA
Vendemos productos de calidad garantizada, con los que nuestros clientes y los usuarios finales rara vez tienen problemas al instalarlos”.
¿Cuál ha sido su crecimiento este año con respecto al año pasado? En la división motocicleta las ventas han aumentado aproximadamente un 25% con respecto al 2014, mientras que en la división automotriz el aumento ha sido de más del 85%, pues hemos aumentado exponencialmente nuestro catálogo y número de distribuidores.
era bastante rentable, había la oportunidad de brincar a un nuevo mercado con productos que ellos fabrican y a los cuales nosotros teníamos acceso como distribuidores. De esta forma, comenzamos de manera piloto con los programas de bujías y lubricantes para el mercado automotriz, teniendo excelente aceptación del mercado, dada la calidad de los productos que comercializamos. Actualmente somos distribuidores de DENSO (bujías, sensores de oxígeno, filtros, bombas de gasolina, alternadores, compresores de aire acondicionado, relevadores), REPSOL (lubricantes para motocicleta, vehículo ligero, vehículo pesado e industria), AISIN (OEM clutch, bombas de agua, kits de tiempo, etc.) y BANDO (bandas OEM tipo serpentín, RPF, tiempo, etc.) y estamos introduciendo por lo menos 2 líneas más por año. ¿Cuántos distribuidores tienen en México y en qué zonas comercializan? Actualmente nuestro catálogo de refacciones para motocicleta cuenta con más de 7,000 referencias y damos servicio a más de 1,000 distribuidores de refacciones para motos a nivel nacional, desde Tijuana hasta Cozumel. En la parte automotriz tenemos actualmente más de 300 distribuidores concentrados principalmente en el Bajío y Occidente del país, pero también contamos con distribuidores en la ciudad de México, Mérida, Tuxtla Gutiérrez, entre otros. ¿Qué tipo de cliente es el que están buscando para cubrir el mercado mexicano? Nuestra estrategia actual es la venta exclusivamente de mayoreo, por lo que buscamos socios estratégicos que tengan la capacidad de cubrir una zona de su ciudad o estado, con mostradores fuertes o cadenas de refaccionarias. Obviamente, no hay clientes pequeños, pero dado que nuestros almacenes se encuentran en Guadalajara, necesitamos socios que tengan capacidad de comprar mayoreo y tener inventario del producto, ayudándonos a impulsar las marcas que representamos.
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¿Tienen expectativas de crecimiento para el próximo año? Para el año 2016, a pesar de los altibajos a los que nos ha llevado la economía nacional esperamos un crecimiento del 20% en la división motocicleta y en la división automotriz seguir creciendo a un ritmo constante del 80% en los próximos 5 años. Sabemos que son expectativas muy altas, pero apenas estamos empezando a calentar motores. ¿Cuántos números de parte incrementan a su línea de productos cada año? En la división motocicleta incrementamos aproximadamente 500 referencias al año, pero en la división automotriz esperamos incrementar nuestros números de parte en aproximadamente 1,000 referencias al año durante los próximos cinco años. El mercado de nuestro país ha sido muy difícil, principalmente porque llegan productos de muy bajo precio y de dudosa calidad. ¿Qué tan competitivos son sus precios y que medidas toma? Nuestra división automotriz tiene como meta vender productos OEM o Premium solamente, por lo que continuamente escuchamos “están muy caros”. Y es cierto, no vendemos productos baratos. Vendemos productos de calidad garantizada, con los que nuestros clientes y los usuarios finales rara vez tienen problemas al instalarlos. Dentro del segmento OEM y Premium somos bastante competitivos en nuestros precios, con respecto a marcas equiparables en calidad y desempeño. ¿Qué planes de expansión tiene Importadora Sayto? En los próximos cinco años abriremos 5 centros de distribución en ciudades estratégicas en nuestro país, de los cuales los dos primeros serán la Ciudad de México y seguramente Mérida en el transcurso de 2016. Estos centros de distribución tienen como finalidad mejorar el servicio y tiempos de entrega a nuestros distribuidores. ¿Qué cobertura tienen en el mercado mexicano? Actualmente contamos con un almacén central de más de
ENTREVISTA
4,300 metros cuadrados y 75 empleados que nos permiten vender y distribuir nuestros productos en la totalidad del territorio nacional. ¿Algo más que quisiera comentar? Sólo que estamos trabajando continuamente para ofrecer más y mejores productos para crear mayores y atractivas oportunidades de negocio a nuestros socios comerciales, con el compromiso de calidad y servicio que nos ha caracterizado en los últimos 45 años. Por Leonardo Castrejón Director General Grupo CONTUSA
En los próximos cinco años abriremos 5 centros de distribución en ciudades estratégicas en nuestro país, de los cuales los dos primeros serán la ciudad de México”.
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Las mejores marcas bajo un mismo techo Exclusivamente mayoreo
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INVESTIGACIÓN
EL FUTURO NOS ALCANZÓ THE FUTURE IS HERE
Volkswagen BUDD-E
La autonomía ya está aquí, los primeros vehículos inteligentes ya circulan en algunos países y la idea de las armadoras es que en la próxima década estos autos se comercialicen en todos los niveles. Autonomous driving is here. The first intelligent vehicles are already driving around in some countries and the goal of the car manufacturers is to sell this type of cars in the next decade in every market segment.
Nissan Leaf Intelligent Driving
P
arece que la capacidad de asombro se extinguiera, pero de vez en cuando las armadoras nos vuelven a sorprender. La autonomía es ya una realidad, y en cinco años los ‘autos que se manejen solos’ circularan en las carreteras del mundo. Los fabricantes de vehículos se presentaron en la feria tecnológica más importante del mundo, el Consumer Electronics Show, para dar a conocer sus adelantos y planes a futuro.
TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD
La autonomía vehicular tiene un propósito principal: evitar las muertes en accidentes vehiculares. De acuerdo con datos proporcionados por Carmudi.com, la Organización Panamericana de la Salud reportó que el 80% de los choques entre automovilistas están relacionados con los puntos ciegos del auto, por lo que entre las primeras innovaciones de los vehículos están los sensores que alertan sobre puntos ciegos. Este sensor también le advierte al conductor sobre la llegada de otro auto y aplica los frenos automáticamente cuando detecta una posible colisión. Otra innovación reciente es el sensor de asistencia de carril, esta es una tecnología que reconoce las líneas o reflectores presentes en la carretera y alertan a los conductores sobre
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t seemed that people’s capacity to be amazed had been extinguished, but from time to time car manufacturers take us by surprise. Autonomous driving is a reality, and in five years ‘self-driving cars’ will be present in most of the world’s roads. Car manufacturers were present at the world’s most imprtant technological fair, the Consumer Electronics Show, to showcase their technical advances as well as their plans for the future. TECHNOLOGY & SAFETY Autonomous driving has a main purpose: to avoid deaths in car accidents. According to data provided by Carmudi.com, the Panamerican Health Organization reported that 80% of car accidents are related with blind spots, therefore among the first innovations in the vehicles are the blind spot alert sensors, which also warn the driver about the arrival of a car and applies the brakes automatically when a possible colission is detected.
INVESTIGACIÓN cambios involuntarios de carril, mediante anuncios visuales o sonoros, además el sensor volverá a guiar al coche de nuevo hacia el centro del carril.
Another recent innovation is the lane assistance sensor. This is a technology which recognizes lines or reflectors on the road and alert drivers about involuntary lane changes through visual or sound warnings, additionally the sensor can also guide the car back to the center of the lane.
Los sistemas de pre-colisión son considerados el desarrollo más significativo en la tecnología de seguridad automotriz desde las bolsas de aire. Por medio de un radar de ondas milimétricas o cámaras estereoscópicas, los sistemas de precolisión observan el entorno del vehículo constantemente y avisan, con una advertencia sonora o visual, de los peligros potenciales. Las versiones más avanzadas pueden mantener la velocidad seleccionada por el conductor y calcular la distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de enfrente, aplicando el freno para evitar la colisión.
The pre-colission systems are considered the most significant development in car safety technology since air bags. Through millimetric radar waves or stereoscopic cameras, the precolission systems constantly observe the car surroundings and warn about potential danger with a visual or sound warnings. The most advanced versions mantain the selected speed by the driver and calculate the adequate distance with a vehicle ahead, applying the brakes to avoid a collision.
Si los vehículos ya cuentan con todas estas innovaciones, ¿qué hace falta para que el vehículo se conduzca solos? Sólo es cuestión de tiempo.
If cars already incorporate all this innovations, what is keeping vehicles from being driven by themselves? It’s just a matter of time.
UN LUSTRO CON MUCHO BRILLO
A LUSTRUM FULL OF LUSTER In the next five years the Renault-Nissan Alliance plans to launch 10 vehicles with autonomous driving technology in vehicles designed for the mass market with affordable rates.
En el próximo lustro la Alianza Renault-Nissan planea lanzar 10 vehículos con tecnología de conducción autónoma en vehículos diseñados para el mercado masivo con precios accesibles. De acuerdo a un comunicado de prensa, este año será el debut de los vehículos con control para carril individual, una característica que permite la conducción autónoma en autopistas, incluso en condiciones de tránsito muy pesado con aceleración y frenado frecuente. En 2018, la Alianza Renault-Nissan lanzará vehículos con sistemas de conducción autónoma de múltiples carriles, lo cual permite evadir peligros y cambiar de carril mientras se conduce en autopistas y en 2020 será lanzado el sistema de autonomía en Intersecciones, el cual permite conducir por intersecciones citadinas y tránsito pesado en las urbes sin la intervención del conductor.
According to a press release, this year will be the debut of vehicles with single lane control, a feature that allows autonomous driving on highways, even in heavy traffic with frequent acceleration and braking. In 2018, the Renault-Nissan Alliance will launch vehicles with autonomous driving for multiple lanes, allowing drivers to evade dangers from changing lanes while driving on highways and in 2020 an autonomy in intersections system will be released, which allows driving on urban intersections and heavy traffic in cities without the driver’s intervention.
Los sistemas de pre-colisión son considerados el desarrollo más significativo en la tecnología de seguridad automotriz desde las bolsas de aire. The pre-colission systems are considered the most significant development in car safety technology since air bags.
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INVESTIGACIÓN
Uno de los grandes sueños de los conductores es que el auto se eleve por los cielos y cruzar las zonas congestionadas sin problema,
Aeromobil 3.0
¿Y EL AUTO VOLADOR?
¿Atorado en el tráfico, sufriendo en medio de un embotellamiento? Calma, pues uno de los grandes retos en el sector muy pronto tendrá buenos resultados y ese es el tener un auto volador. Uno de los grandes sueños de los conductores es que el auto se eleve por los cielos y cruzar las zonas congestionadas sin problema, pues parece que el próximo año, por fin saldrán a la venta los primeros autos voladores.
One of the greatest dreams of drivers is that their car would rise to the skies and fly over congested areas without problems.
WHAT ABOUT FLYING CARS? Are you stuck and suffering in a traffic jam? Stay calm, because one of the major challenges in the sector will soon have good results and that is having a flying car.
De acuerdo al portal de aeromobil.com desde este año se puede pre-ordenar el flamante Aeromobil 3,0, un vehículo/ aeronave que puede circular por caminos normales y despegar desde una franja de pasto.
One of the greatest dreams of drivers is that their car would rise to the skies and fly over congested areas without problems. Well, it seems that next year the first flying cars will finally go on sale.
De acuerdo con el fabricante: “El carro funciona con gasolina y tiene alas que se pliegan, lo cual permite que se estacione como un auto, aunque mide casi 6 metros de largo”. El
According to the portal aeromobil.com starting on this year people can pre-order the brand Aeromobil 3.0, a vehicle/aircraft that can travel on normal roads and take off from a grass strip.
KIA: enfocados en el futuro
Una marca que sorprendió en el CES con las innovaciones en cuestión de autonomía en conducción fue KIA motors. La armadora coreana presentó la sub marca DRIVE WISE, que se encargará de la creación de tecnologías para hacer el manejo más seguro y sencillo. Esta tecnología busca facilitar la comunicación e interacción entre el conductor y el vehículo con funciones innovadoras como el control de gestos, sensores de huellas digitales y la conectividad de dispositivos inteligentes. Kia Soul EV DRIVE WISE
La clave para el futuro de las tecnologías DRIVE WISE es el desarrollo e implementación de su sistema de comunicación V2X, que incorpora una serie de sensores y radares, LIDAR (Light Detection and Ranging), así como cámaras externas para percibir el entorno y todos los obstáculos pertinentes. El sistema incorpora tecnologías vehículo-vehículo (V2V) y vehículoinfraestructura (V2I), lo que permite al auto reconocer, juzgar y controlar todas las situaciones de conducción, obstáculos o posibles amenazas. En 2020, KIA Motors Corporation planea introducir su primer auto parcialmente autónomo con tecnologías UNIDAD WISE, basándose en la actual generación de sistemas de asistencia al conductor que ya se encuentra integrada en la gama más actual de la marca.
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INVESTIGACIÓN
vehículo tiene capacidad para dos personas -el piloto y un pasajero- y su única hélice se encuentra en la parte trasera. La empresa informó que la velocidad máxima del vehículo en la carretera es de al menos 160 kilómetros por hora y durante el vuelo llega hasta los 200 kilómetros por hora. Puede volar 700 kilómetros antes de quedarse sin gasolina. Pero este no es el único vehículo volador, a finales del año pasado la Administración Federal de Aviación en Estados Unidos (FAA) autorizó las primeras pruebas para probar una versión tripulada del Terrafugia TF-X. Terrafuga TF-X
According to the manufacturer: “The car runs on gasoline and has wings that fold, allowing you to park like a car, but it’s almost 6 meters long.” The vehicle is a two-seater –driver/pilot and a passenger- with a single propeller located on the rear. The company reported that the maximum speed of the vehicle on the road is at least 160 kilometers per hour and during flight it reaches 200 kilometers per hour. It can fly 700 kilometers before running out of gas.
El TF-X es un coche volador de 4 plazas que “se verá en la vida real como un auto con alas”, informó Dagny Dukach, portavoz de la empresa.
CONCLUSIÓN
El futuro nos alcanzó, los automóviles autónomos son una realidad y muy pronto también los autos voladores… y pensar que todo comenzó hace casi 100 años con la visión de un joven llamado Henry Ford.
But this is not the only flying vehicle, at the end of last year the Federal Aviation Administration in the United States (FAA) authorized the first tests to a manned version of Terrafugia TF-X. The TF-X is a 4-seater flying car that “will be seen in real life as a car with wings”, said Dagny Dukach, company spokesman. FINAL THOUGHTS We have reached the future, autonomous cars are a reality and soon also flying cars... just think it all started nearly 100 years ago with the vision of a young man named Henry Ford.
A brand that surprised at the CES with its innovations in autonomous driving was KIA motors. The Korean brand introduced the sub-brand DRIVE WISE, which is responsible for creating technologies to make driving safer and easier. This technology aims to facilitate communication and interaction between the driver and the vehicle with innovative features such as gesture control, fingerprint sensors and connectivity of smart devices. The key to the future of the WISE DRIVE technology is the development and implementation of the V2X communication system, which incorporates a series of sensors and LIDAR (Light Detection and Ranging) radar, and external cameras to perceive the environment and all relevant obstacles. The system incorporates technologies vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I), which allows the car to recognize, assess and control all driving situations, obstacles or potential threats. In 2020, Kia Motors Corporation plans to introduce its first partially autonomous car with WISE technologies UNIT, based on the current generation of driver assistance systems already integrated in the current range of the brand. www.mundoautomotriz.com
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ARTÍCULO TÉCNICO
Amortiguadores Shock absorber
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ARTÍCULO TÉCNICO
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n amortiguador (que en realidad es un “suavizador”) dispositivo mecánico o hidráulico diseñado para absorber y suavizar los golpes. Hace esto al convertir la energía cinética del golpe a otra forma de energía (generalmente calor), que posteriormente se disipa.
Descripción Los amortiguadores mecánicos e hidráulicos se utilizan en conjunción de bujes y resortes. Un amortiguador de automóvil contiene una válvula check con resorte precargado y orificios para controlar el flujo a través un pistón interno. Una consideración de diseño, al diseñar o escoger un amortiguador, es a dónde irá esa energía. En la mayoría de los amortiguadores, la energía se convierte en calor dentro del fluido viscoso. En los cilindros hidráulicos, el fluido hidráulica se calienta, mientras que en los cilindros de aire, el aire caliente se escapa a la atmósfera. En otros tipos de amortiguadores, tales como los electromagnéticos, la energía disipada puede ser almacenada y usada posteriormente.
La suspensión del vehículo Los amortiguadores usan válvulas de aceite y gases para absorber el exceso de energía del resorte. Los rangos de los resortes se escogen por el fabricante basado en el peso del vehículo, cargado y sin cargar. Algunas personas utilizan los amortiguadores para modificar los rangos de los resortes pero éste no es una acción debida. Junto con la histéresis de la llanta en sí misma, ellos suavizan la energía acumulada en el movimiento del peso no comprimido al moverse hacia arriba y hacia abajo. Para suavizar el movimiento vertical de las ruedas tal vez requiera ajustar el amortiguador a una resistencia óptima. Los amortiguadores que están con base en resortes generalmente usan resortes helicoidales o muelles, sin embargo las barras de torsión se usan en amortiguadores de torsión también. Los resortes por sí mismo, sin embargo, no son amortiguadores, ya que el resorte sólo guarda y no disipa o absorbe la energía. Generalmente los vehículos emplean tanto amortiguadores hidráulicos como resortes o barras de torsión. Con esta combinación, “amortiguador” es referido específicamente al pistón hidráulico que absorbe y disipa las vibraciones.
Tipos de amortiguadores vehiculares
A
shock absorber (in reality, a shock “damper”) is a mechanical or hydraulic device designed to absorb and damp shock impulses. It does this by converting the kinetic energy of the shock into another form of energy (typically heat) which is then dissipated.
Description Pneumatic and hydraulic shock absorbers are used in conjunction with cushions and springs. An automobile shock absorber contains spring-loaded check valves and orifices to control the flow of oil through an internal piston. One design consideration, when designing or choosing a shock absorber, is where that energy will go. In most shock absorbers, energy is converted to heat inside the viscous fluid. In hydraulic cylinders, the hydraulic fluid heats up, while in air cylinders, the hot air is usually exhausted to the atmosphere. In other types of shock absorbers, such as electromagnetic types, the dissipated energy can be stored and used later.
Vehicles suspension Spring rates are chosen by the manufacturer based on the weight of the vehicle, loaded and unloaded. Some people use shocks to modify spring rates but this is not the correct use. Along with hysteresis in the tire itself, they damp the energy stored in the motion of the unsprung weight up and down. Effective wheel bounce damping may require tuning shocks to an optimal resisitance. Spring based shock absorber commonly use coil springs or leaf springs, though torsion bars are used in torsional shocks as well. Ideal springs alone, however, are not shock absorbers, as springs only store and not dissipate or absorb energy. Vehicles typically employ both hydraulic shock absorbers and springs or torsion bars. In this combination, “Shock absorber” refers specifically to the hydraulic piston that absorbs and dissipates vibration.
Types of vehicle shock absorbers Most vehicular shock absorbers are either twin-tube or mono-tube types with some variations on these themes.
La mayoría de los amortiguadores vehiculares son o de doble tubo o de un tubo con algunas variaciones en estos temas.
Un amortiguador de automóvil contiene una válvula check con resorte precargado y orificios para controlar el flujo a través un pistón interno.
An automobile hock absorber contains spring-loaded check valves and orifices to control the flow of oil through an internal piston. www.mundoautomotriz.com
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ARTÍCULO TÉCNICO
TUBO GEMELO BÁSICO También conocido como amortiguador de “dos tubos”, este dispositivo consiste de dos tubos cilíndricos anidados, un tubo interno que se le llama “tubo trabajador” o el “tubo de Presión”, y un tubo exterior llamada “tubo de reserva”. En el fondo del dispositivo por la parte interna hay una válvula de compresión o válvula base. Cuando el pistón es forzado hacia arriba o hacia abajo por baches en el camino, el fluido hidráulico se mueve entre las diferentes cámaras por medio de pequeños hoyos u “orificios” en el pistón por medio de la válvula, convirtiendo la energía del “golpe” en calor que debe ser disipado. TUBO GEMELO DE GAS Esta variación representa un avance significativo sobre la forma de tubo gemelo básico. Su estructura general es muy similar al tubo gemelo, pero una carga de baja presión de nitrógeno se adicional al tubo de reserva. El resultado de esta alteración es una reducción dramática en “hacer espuma” o “aerearlo”, el resultado indeseable del tubo gemelo sobrecalentamiento, fallando debido a que se presenta espuma de fluido hidráulico goteando fuera del ensamble. El amotriguador de tubo gemelo cargado de gas representa una amplia mayoría en la instalación de la suspensión de vehículos modernos.
Amortiguador sensible a la posición Abreviado frecuentemente como “PSD” (Position Sensitive Damping), este diseño es otra evolución del amortiguador de tubo gemelo. En el amortiguador PSD, que consiste en dos tubos anidados y que aún contiene gas de nitrógeno, un conjunto de ranuras se le han adicionado al tubo de presión. Estas ranuras le permiten al pistón moverse relativamente libre en el rango medio de su viaje (por ejemplo, el uso más común al circular en la calle o en la carretera, llamado por los ingenieros la “zona de confort”) y moverse significati-
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BASIC TWIN-TUBE Also known as a “two-tube” shock absorber, this device consists of two nested cylindrical tubes, an inner tube that is called the “working tube” or the “pressure tube” and an outer tube called the “reserve tube”. At the bottom of the device on the inside is a compression valve or base valve. When the piston is forced up or down by bumps on the road, hydraulic fluid moves between different chambers via small holes or “orifices” in the piston and via the valve, converting the “shock” energy into heat which must then be dissipated. TWIN-TUBE GAS CHARGED This variation represented a significant advancement over the basic twin-tube form. Its overall structure is very similar to the twin-tube, but a low-pressure charge of nitrogen gas is added to the reserve tube. The result of this alteration is a dramatic reduction in “foaming” or “aeration”, the undesirable outcome of a twin-tube overheating and failing which presents as foaming hydraulic fluid dripping out of the assembly. Twin-tube gas charged shock absorbers represent the vast majority of original modern vehicle suspension installations.
Position sensitive damping Often abbreviated simply as “PSD”, this design is another evolution of the twin-tube shock. In a PSD shock absorber, which still consists of two nested tubes and still contains nitrogen gas, a set of grooves has been added to the pressure tube. These grooves allow the piston to move relatively freely in the middle range of travel (i.e. the most common street and highway use, called by engineers the
ARTÍCULO TÉCNICO vamente con menor libertad en respuesta a cambios o a superficies más irregulares cuando los movimientos hacia arriba o hacia abajo del pistón empiezan a ocurrir con mayor intensidad (por ejemplo, secciones del camino con muchos baches – la dureza le da al conductor mayor control de movimiento sobre el vehículo de tal forma que su rango en cada lada de la zona de confort se llama “zona de control”). La ventaja le permite a los diseñadores de autos hacer un amortiguador a la medida para marcas específicas y modelos de vehículos y el de tomar en cuenta el tamaño y peso dado, su maniobrabilidad, sus caballos de fuerza, etc. Creando así un amortiguador correspondientemente efectivo.
Amortiguamiento sensible a la aceleración La siguiente fase en la evolución de los amortiguadores fue el desarrollo de un amortiguador que podía sentir y responder no sólo a cambios situacionales de “muchos baches” a “suave” sino a baches individuales en el camino en una reacción casi instantánea. Esto se logró con un cambio en el diseño de la válvula de compresión y se le hace llamar “amortiguamiento sensible a la aceleración” o “ASD” (por sus siglas en inglés). No sólo da como resultado la completa desaparición del intercambio “confort vs. control”, sino que también reduce la inclinación durante el frenado y la rotación al dar vuelta. Sin embargo, los amortiguadores ASD sólo están disponibles como refacción para algunos vehículos y sólo están disponibles para un número limitado de fabricantes.
“confortable zone”) and to move with significantly less freedom in response to shifts to more irregular surfaces when upward and downward movement of the piston starts to occur with greater intensity (i.e., on bumpy sections of roads – the stiffening gives the driver greater control of movement over the vehicle so its range on either side of the comfort zone is called the “control zone”). This advance allowed car designers to make a shock absorber tailored to specific makes and models of vehicles and to take into account a given vehicle´s size and weight, its maneuverability, its horsepower, etc. in creating a correspondingly effective shock.
Acceleration sensitive damping
The nest phase in shock absorbers evolution was the development of a shock absorber that could sense and respond to not just situational changes from “bumpy” to “smooth” but to individual bumps in the road in a new instant reaction. This was achieved through a change in the design of the compression valve, and has been termed “acceleration sensitive damping” or “ASD”. Not only does this result in a complete disappearance of the “comfort vs. control” tradeoff, it also reduced pitch during vehicle braking and roll during turns. However, ASD shocks are usually only available as aftermarket changes to a vehicle and are only available from a limited number of manufacturers.
In a PSD shock absorber, which still consists of two nested tubes and still contains nitrogen gas, a set of grooves has been added to the pressure tube. These grooves allow the piston to move relatively freely in the middle range of travel.
En el amortiguador PSD, que consiste en dos tubos anidados y que aún contiene gas de nitrógeno, un conjunto de ranuras se le han adicionado al tubo de presión. Estas ranuras le permiten al pistón le permiten moverse relativamente libre en el rango medio de su viaje.
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Comodidad a la vista
Infiniti QX60
2017 Una SUV moderna, dinámica y confortable, eso y más ofrece Infiniti con su modelo QX60 2017.
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Una mejora significativa para el Infiniti QX60 2017 es la adición de cristales laterales laminados para un mejor aislamiento de los ruidos de alta frecuencia. Compuesto de tres capas, el vidrio laminado minimiza la intrusión del ruido del viento y la vibración en la cabina a niveles de velocidad constante.
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n lujo que vale la pena, así es la nueva Infiniti QX60 con su mejorado diseño exterior y más comodidad para los pasajeros.
La nueva SUV ofrece una imagen más deportiva y elegante, acentuando sus líneas para reflejar mayor elegancia gracias a sus nuevas luces LED en forma de ojo de un halcón, como la seguridad es muy importante, este modelo incorpora dos nuevos sensores frontales para el Sistema de Visión Periférica 360º, estos sensores son del color de la carrocería y vienen sin bisel a su alrededor lo que le da una apariencia más Premium. Los componentes y configuración de la nueva suspensión para el Infiniti QX60 2017, se combinan para entregar niveles superiores tanto de confort como de agilidad, mientras una rediseñada dirección entrega una mejor retroalimentación para un manejo altamente gratificante. Infiniti QX60 está disponible tanto en Tracción Delantera, como en Tracción Inteligente en las 4 Ruedas. Asimismo, se cuenta con la opción de dos poderosos y eficientes motores: V6 3.5 Litros a gasolina o 2.5L híbrido.
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El interior del QX60 ofrece elegancia y finos detalles; como son nuevos bordados y costuras de asientos con contrastes así como sistema de calefacción y enfriamiento en la primera fila de asientos. Las claves de diseño incluyen la firma de Infiniti de la cabina orientada al conductor, resaltada por delgados acentos en cromo. Aumentando la sensación Premium del interior, el panel superior de instrumentos ha sido envuelto en material suave al tacto contrastando con las costuras, mientras que la palanca de velocidades y su entorno presenta un nuevo diseño.
COORDINAN RENOVACIÓN VEHICULAR
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l presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Guillermo Prieto Treviño, y Miguel Ángel Elizalde Lizarraga, dirigente de la Asociación Nacional de Productores de Tractocamiones (ANPACT) firmaron un convenio de colaboración para impulsar la renovación vehicular. El convenio busca el intercambio eficiente de información e infraestructura de difusión para impulsar la chatarrización y a renovación de los vehículos antiguos.
www.amda.mx
www.anpact.com.mx
ECOM HIDALGO Tel: 01 800 8215 360
artÍCULo dE IntErÉS
Una carrera electrizante La Fórmula E se presenta en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México el12 de marzo
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ras el rotundo éxito que tuvo el regreso de la Fórmula Uno a tierras mexicanas, la Federación Internacional de Automovilismo eligió a México como sede de la quinta fecha de la temporada 2015-2016 del serial de Fórmula E. Pero, ¿qué tiene de especial esta competencia? Pues nada más y nada menos que es la carrera pionera de autos eléctricos. Si, el futuro ya llegó a las pistas y en este serial las armadoras confirman sus avances.
RETO TECNOLÓGICO La competencia de la Ciudad de México representa todo un reto para los vehículos y los pilotos, no sólo por la altura, sino por el circuito, pues es la primera vez que correrán en un trazado de competencia, los demás circuitos son callejeros. Los expertos afirman que esta competencia representa la visión del futuro de la industria automotriz, es decir, vehículos sustentables que usan energía renovable.
el sistema de recarga de batería es todavía un proceso lento- por lo que los pilotos cambian de vehículo para completar la competencia. Los automóviles tienen una potencia máxima de 200 kW, unos 272 CV, y alcanzan los 225 km/h con una aceleración de 0 a 100 km en unos 3 segundos- y emplean una caja de cambios secuencial de cinco velocidades. La potencia máxima se puede usar en entrenamientos y clasificación, para la carrera la potencia baja a 150 kW - 204 CV - con un modo fanboost que añade 30 kW durante 5 segundos (uno por carrera, y lo obtienen los tres pilotos más valorados por el público). Otra diferencia es el sonido, mientras que los F1 alcanzan hasta los 160 decibeles, un FE es de apenas 80 decibeles. Armadoras como Renault, McLaren, Williams y Michelin participaron del
Los bólidos de la Fórmula E funcionan con un motor eléctrico que les permitirá alcanzar los 225 km/h y los pilotos cuentan con dos vehículos, pues el tema del reabastecimiento de energía sigue siendo un problema –ya que
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primer desarrollo de este tipo de vehículos, pues ellos se encargaron de la creación de los monoplazas, el motorpropulsor, el sistema de baterías y recarga de la misma. Adicionalmente Michelin, como patrocinador y único proveedor de neumáticos, ofrece gomas de 18 pulgadas.
FIESTA MEXICANA Alejandro Agag, presidente de Fórmula E, se mostró satisfecho de la inclusión de México en este innovador serial. “Estamos encantados de llevar nuestro campeonato a la Ciudad de México. Es una de las ciudades más grandes del mundo con un rico patrimonio y gran pasión por el automovilismo deportivo. Estoy seguro que los aficionados crearán un increíble ambiente y harán del FIA Fórmula E MÉXICO ePrix® una de las carreras más memorables de la temporada”, aseguró. “Los ePrix se disputan en algunas de las ciudades más importantes del mundo, como Beijing, Londres, París o Moscú, y la Ciudad de México será el escenario perfecto para volver a mostrar que el público mexicano es el mejor y el más apasionado”, aseguró Alejandro Soberón, presidente ejecutivo y director general de Grupo CIE.
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MUndo VErdE
ExxonMobil producirá
biocombustibles El consorcio petrolero firmó un acuerdo para investigar la producción de fuentes alternativas para crear combustibles amigables al ambiente
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xxonMobil se une a las empresas que están a favor del medioambiente, al firmar un acuerdo con la empresa de biocombustible Renewable Energy Group. En primera instancia producirán un biocombustible, a partir de residuos agrícolas fermentados con un proceso patentado por REG. El acuerdo incluye investigar de forma conjunta cómo producir combustibles ecológicos a partir de los azúcares que se encuentran en fuentes no alimentarias. “La ciencia es extremadamente compleja, pero esperamos identificar nuevos suministros asequibles y fiables de energía sostenible”, indicó Vijay Swarup, vicepresidente de investigación de ExxonMobil.
“Si los resultados son positivos, entonces podemos dar el siguiente paso y explorar el potencial de ampliar nuestros esfuerzos y explorar la escalabilidad”, agregó. Esta es la segunda colaboración que ExxonMobil puso en marcha en los últimos meses, tras el lanzamiento de una asociación con la Universidad del Estado de Michigan en octubre para explorar la producción de combustibles a base de algas.
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“Nuestro primer desafío es determinar la viabilidad técnica y los beneficios ambientales potenciales de la fermentación de estos azúcares”, indicó Swarup en un comunicado de prensa.