VANQUISH S
VANQUISH S EL MEJOR ASTON MARTIN ‘El deportivo más veloz en la historia de Aston Martin. Un coche que combina la tradición artesanal con la más alta tecnología automotriz. Sin lugar a dudas, es nuestro buque insignia...el Vanquish S...el mejor Aston Martin.’ Dr Ulrich Bez, Presidente y Director Ejecutivo de Aston Martin
LOS ASTON MARTIN SON ESPECIALES EL VANQUISH S ES INCREÍBLE
EL VANQUISH S ES LA JOYA DEL FABRICANTE DE COCHES DEPORTIVOS MÁS EXCLUSIVOS DEL MUNDO
En 1914, los fundadores de la empresa, Lionel Martin y Robert Bamford, comenzaron a fabricar automóviles deportivos artesanales de grandes prestaciones. Su visión era que estos coches necesitaban un carácter individual y distintivo, que debían fabricarse con la mejor tecnología y que conducirlos y poseerlos tenía que emocionar. Más de 90 años después, son valores que continúan vigentes.
POTENCIA, BELLEZA Y ALMA HERENCIA DISTINGUIDA
Aston Martin se ha ganado su reputación en otra especialidad: la relación duradera y personal de cada propietario con su automóvil, gracias a un meticuloso registro de archivos sumado a la atención individual que brindan los expertos en la factoría. El Vanquish S combina la mejor tecnología del siglo XXI, con una velocidad punta de 321 km/h, y la elegancia y fabricación artesanal que caracterizan a la marca.
Para crear este coche tan extraordinario, aprovechamos la experiencia de la industria aeroespacial británica y la ingeniería de los modelos de competición. Las técnicas de fabricación y los materiales de la industria automotriz convencional no eran suficientes para el coche más veloz en la historia de Aston Martin.
IMPRESIONANTE ESTILO TECNOLOGÍA AVANZADA
La estructura de aluminio y fibra de carbono tan ligera del Vanquish S es exclusiva de Aston Martin. Esta especial combinación de materiales es la que da al Vanquish S su enorme resistencia y rigidez torsional, facilitando el manejo y brindando una seguridad y duración superiores. Esta es la tecnología identificativa de Aston Martín hoy en día, como lo eran en el pasado los paneles de aluminio forjados a mano. (Los paneles de aluminio de la carrocería aún se terminan a mano, porque es la mejor manera de conseguir un acabado perfecto.)
Aston Martin no sólo desarrolla y aplica técnicas de fabricación innovadoras, también destaca por sus motores sofisticados con transmisión al estilo Fórmula 1. El Vanquish S monta la versión más potente de su reputado motor V12 de 6 litros. La caja de cambios manual de seis velocidades es accionada por levas al estilo Fórmula 1 montados en la columna de dirección. Es capaz de cambiar de marcha en 250 milisegundos aproximadamente, ¡en un parpadeo!
El Vanquish S es un Aston Martin de pura raza: elegante, potente y dinámico. Un diseño clásico que también ofrece atisbos de agresividad, con la tensión dinámica de sus líneas acentuada por los faldones traseros y una ‘musculatura’ casi animal.
Ofrece el tradicional estilo y la meticulosa fabricación artesanal británica de Aston Martin, combinados con moderna ingenuidad. Como resultado, un coche exclusivo como ningún otro.
POTENCIA Y PRESTACIONES DEL MOTOR V12 DISEÑADO PARA CONMOVER
El motor V12 de 6 litros fabricado a mano de Aston Martin es reconocido como uno de los más refinados del mundo: enormemente potente, suave y bello. Además, es el motor de altas prestaciones con el mejor sonido del mundo. En el Vanquish S alcanza su cénit; entrega una potencia máxima de 528 CV (388 kW) a 7.000 rpm, con un par máximo de 577 Nm a 5.800 rpm. El resultado son unas prestaciones insuperables. Desde luego, es el Aston Martin más veloz jamás creado para la carretera. Su velocidad punta supera los 321 km/h, y los 100 km/h se alcanzan en sólo 4,8 segundos, mientras que los 160 km/h se alcanzan en 9,8 segundos. Pero es en la franja media de aceleración donde las prestaciones son sensacionales; de 80 a 112 km/h en 6,5 segundos en sexta marcha, realizando los adelantamientos sin esfuerzo alguno.
Un factor clave de la eficiencia del motor es su sistema de comunicaciones multiplexado, denominado PTEC (control electrónico de tren de potencia), capaz de transmitir información en cuatro milésimas de segundo. Tiene dos sistemas PTEC, uno para cada bloque de cilindros, conectados por un sistema de alta velocidad que controla la inyección y el tiempo de ignición. Han recibido una especial atención las culatas, las válvulas de admisión y las cámaras de combustión a fin de maximizar el flujo de aire dentro del V12. El sistema de gestión del motor, con los inyectores y las bujías, está afinado para aprovechar al máximo el flujo de aire, con bielas forjadas en caliente diseñadas para la altísima presión de los cilindros. Como era de esperar, el motor del Vanquish S cumple todos los requisitos sobre emisiones, incluso las estrictas normas LEV (vehículo de baja emisión) de California.
No existe una conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el motor. El movimiento del acelerador se mide electrónicamente para calibrar la velocidad deseada por el conductor. Esta información se comunica al sistema de gestión, haciendo que el motor responda correctamente. El sistema PTEC está conectado constantemente a la caja de cambios manual de seis velocidades, accionada por un cambio electrohidráulico. A diferencia de otros sistemas, en el Vanquish S el conductor puede cambiar de sexta a cuarta, o de quinta a segunda, con tan sólo tirar de la leva para cada cambio de marcha. Un sistema de seguridad garantiza que el motor no se revolucione en exceso optando por el siguiente régimen máximo.
Además, el conductor elige entre los distintos modos de cambio de marchas. En el modo SSM (selección manual de marchas), utiliza las levas montadas en la columna de dirección (derecha para subir, izquierda para bajar). El sistema únicamente interviene al alcanzar la línea roja, en que sube de marcha automáticamente. Además, hay un modo ASM (selección automática de marchas) en que el sistema se encarga de seleccionar todas las marchas según la velocidad del motor y la carretera, sin que intervenga el conductor. Incluso en el modo ASM, el uso sutil del acelerador induce los cambios de velocidad para mejorar el disfrute en la conducción. En ambos modos existe una opción ‘Sport’. En SSM Sport, el sistema permite al conductor subir hasta el límite de revoluciones sin cambiar de velocidad automáticamente. En ASM Sport, permite un régimen de revoluciones superior para utilizar más potencia del motor, además de cambiar de velocidades más rápidamente.
Para su conveniencia y seguridad, el Vanquish S se ha equipado con un sofisticado sistema de control de presión de neumáticos. Si la presión del aire en un neumático cae por debajo del nivel óptimo para la máxima velocidad de conducción, se ilumina al instante una luz de advertencia en el tablero de instrumentos. Si esta luz de advertencia destella, significa que la presión de uno de los neumáticos es peligrosamente baja. Unos LCD de lectura montados en el maletero permiten al conductor identificar el neumático defectuoso. Además, los limpiaparabrisas con sensores de lluvia y los faros automáticos son estándar.
Potencia
Velocidad del motor (rpm)
Par
Velocidad del motor (rpm)
CONSTRUIDO INDIVIDUALMENTE CON CUIDADO Y A MANO
Además de sus especificaciones de tecnología avanzada, el Vanquish S se fabrica igual que los demás Aston Martin: uno por uno, a mano. Un artesano individual se responsabiliza de la creación de cada coche. A fin de preparar la producción del Vanquish, la planta de Newport Pagnell recibió inversiones por valor de millones de libras para implementar una línea de montaje totalmente nueva, un taller de pintura, e instalaciones para pruebas dinámicas y con agua que simulan las condiciones de los monzones para garantizar el sellado de la cabina. Hoy en día, los técnicos, en vez de emplear las antiguas antorchas de soldadura, utilizan pistolas adhesivas de doble componente para unir composites, estructuras deformables y paneles de aluminio.
Este método de soldadura no deforma la estructura y ofrece una mayor precisión dimensional que la conseguida con la soldadura convencional de metales. Los ingenieros de Aston Martin han combinado estos materiales con la tecnología aeroespacial del siglo XXI para crear un coche que eleva el listón en prestaciones, calidad, seguridad, duración y confort. El proceso de montaje empieza en una plantilla especial alojada en un recinto de temperatura y humedad controladas. Las especialmente desarrolladas columnas ‘A’ de fibra de carbono trenzada se unen primeramente al cuerpo de aluminio, seguido del túnel ‘vertebral’ de fibra de carbono.
A continuación, la estructura trasera, las cámaras impelentes, los laterales de la carrocería, las aletas traseras y el techo se ligan al monocasco de aluminio por medio de un adhesivo de poliuretano especial. A partir de ahí, la carrocería se desplaza a una plantilla de simulación frontal donde se montan la puerta del maletero, las puertas, el capó, las aletas frontales y los paragolpes, comprobando su alineación. En el taller de pintura, cada carrocería recibe cinco capas de imprimación, dos capas de color y dos capas protectoras transparentes. Las carrocerías pintadas, pulimentadas a mano después de cada aplicación, necesitan dos días para acabarlas. En el área de ensamblaje final, el depósito de combustible con doble bomba se instala en su celda de seguridad, dentro de una cavidad sobre el eje trasero. Después, se montan el motor y la transmisión, las líneas de combustible y frenos, el blindaje térmico de la carrocería inferior, el aire acondicionado, los arneses de cableado y el aislamiento acústico de la cabina.
A la vez, se montan la estructura frontal, que portará la suspensión delantera y el motor, y la suspensión trasera. Todo ello se carga en la ‘plantilla de casamiento’ donde la carrocería pintada se hace descender a su posición y se liga con la estructura antichoque delantera. Cuando se han instalado las ruedas, los artesanos siguen con el acabado a mano de la cabina. En este proceso se invierten más de 70 horas de trabajo y se consumen ocho cabezas de ganado enteras en piel. Una vez que han terminado, tanto la alineación de la dirección como de la suspensión se comprueba con herramientas láser. El botón de ‘arranque’ de cristal en el salpicadero se pulsa por primera vez. El proceso de fabricación culmina con pruebas en circuito cerrado, en carreteras próximas, en la cabina para agua y con una inspección final. Para crear un Vanquish S se invierten algo más de 400 horas de trabajo manual, unas seis semanas transcurren entre los materiales sin procesar y el coche terminado.
CONDUCCIÓN SOBERBIA ALTA RIGIDEZ TORSIONAL CON DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN ÓPTIMAS
Todos los Aston Martin, sobre todo el mejor de ellos, tienen que encantar al conductor como ningún otro coche. A todos se les exige un manejo rápido, predecible, además de un extraordinario agarre a la carretera. Tienen que emocionar, pero nunca sorprender. El Vanquish S es uno de los coches más predecibles y que mejor se conduce del mundo. La comunicación con el conductor es absolutamente fiel y siempre entretenida.
La clave de su liviandad y predecibilidad se encuentra en una estructura ligera pero increíblemente rígida. Nada perjudica a las prestaciones tanto como el peso; cuanto más reducido, mejor es la respuesta. Ningún gran atleta presenta sobrepeso, como tampoco los auténticos coches deportivos. La estructura de la carrocería, con tecnología aeroespacial, aporta una extraordinaria resistencia torsional, muy superior a las carrocerías de acero convencionales. El coche mantiene la forma, sean cuales sean las condiciones. La ausencia de flexibilidad en la carrocería implica que la suspensión y el sistema de frenos se han diseñado sin los compromisos que conlleva una menor rigidez. Como resultado, la precisión y la comunicación con el conductor mejoran, y la experiencia de conducción se enriquece.
La suspensión también es ligera, diseñada al estilo de un coche de carreras. Se utilizan horquillas dobles de aluminio forjado tanto para la suspensión delantera como trasera, combinadas con amortiguadores y resortes en espiral para mejorar el manejo. La dirección de ‘relación rápida’ aumenta la liviandad y precisión de conducción. Como también lo hacen sus neumáticos unidireccionales de alto rendimiento, desarrollados y montados sobre ruedas de 19 pulgadas y 11 radios de aleación de aluminio.
RESISTENCIA ESTRUCTURAL ALTAS PRESTACIONES Y SEGURIDAD
El Vanquish S está fabricado con las técnicas más avanzadas que existen, haciendo uso de materiales compuestos y procesos comunes con la industria aeroespacial que no suelen emplearse en el sector de la automoción. Cada coche nace como un monocasco ligado de aluminio vulcanizado, conocido como ‘depósito’, en que se utiliza una combinación de paneles de aluminio plegados que se ligan y remachan. Este depósito se liga a un túnel de nueve capas de fibra de carbono que aporta al Vanquish S una vertebración muy rígida pero ligera. La ventaja de la fibra de carbono frente al aluminio es su alta relación resistencia-peso. Para ofrecer los mismos niveles de rigidez y resistencia, el túnel de aluminio pesaría casi el doble.
Además, la fibra de carbono proporciona un superior aislamiento contra el calor de la transmisión y el escape en la cabina. Esta original combinación de ‘depósito’ y túnel aporta al Vanquish S su rigidez estructural, permitiendo a los ingenieros desarrollar una suspensión que combina un comportamiento en carretera perfecto con una calidad de conducción insuperable. Para conformar los paneles de aluminio de la carrocería se utiliza el proceso patentado ‘Superform’ inventado para la industria aeroespacial. Estos paneles son sometidos a temperaturas de 480º C y a presiones de aire de 150 psi para crear los perfiles extrusionados del Vanquish S, muy difíciles de moldear a partir del aluminio estampado tradicional. La forma y el detallado final de cada panel se realiza como siempre en Aston Martin – a mano, garantizando unos rebordes y un acabado sin defecto alguno. No por motivos sentimentales ni por tradición; sino porque aún es la mejor manera de terminar los paneles complicados.
Aston Martin no se ha conformado con cumplir los más estrictos criterios de seguridad contra choques. El Vanquish S los supera ampliamente, gracias en parte a dos raíles compuestos técnicamente avanzados que van montados en el extremo delantero. Estos raíles constan de tres elementos. El primero es una capa de fibra de vidrio alineada en una dirección; el segundo es otra capa de fibra de carbono dispuesta en 90 grados con respecto a la primera, que mantiene la integridad de la fibra de vidrio en caso de impacto. Un tercer elemento de fibra de vidrio corrugado sirve de estructura portadora para mantener los raíles en posición. También se emplean elementos compuestos similares en el piso del maletero para proteger el coche contra los impactos traseros.
INGENIERÍA INTELIGENTE SEGURIDAD EN UN MUNDO IMPREDECIBLE
El Vanquish S está repleto de innovaciones tecnológicas diseñadas para mejorar la seguridad y la resistencia. Su cuerpo avanzado de aluminio y fibra de carbono incorpora lo mejor del mundo. Como ejemplo, la fibra de carbono trenzada que se ha desarrollado especialmente para las columnas ‘A’ del parabrisas, o la barra transversal en la cavidad del motor. Los ingenieros de Aston Martin inventaron un nuevo proceso de blindaje en que se encapsula un núcleo de espuma de poliuretano dentro de fibras de carbono triaxiales. El resultado es una estructura muy ligera con una inmensa capacidad de resistir choques e incluso vuelcos. La seguridad pasiva sólo es parte de la ecuación. La seguridad dinámica tiene la misma importancia, sobre todo en un coche con las prestaciones de este Aston Martin. El Vanquish S, con su respuesta de conducción, da al conductor las oportunidades para evitar cualquier obstáculo o situación de peligro.
Los frenos proporcionan una ingente potencia de frenada. Los enormes discos ventilados delanteros de 378 mm son agarrados por pinzas de seis pistones y funcionan al unísono con los grandes discos traseros de 330 mm proporcionando una excelente resistencia de atenuación y disipación térmica. Tanto los frenos delanteros como traseros van montados en un mecanismo flotante patentado que se diseñó para mantener homogénea la presión sobre el pedal en las fuertes frenadas mantenidas. En las pastillas de freno se utiliza un material friccionador propio de coches de competición sintonizado con disco y pinza para un superior rendimiento y estabilidad. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) incorpora la distribución electrónica de frenada (EBD) que equilibra la fuerzas delante/detrás bajo diferentes cargas. Esto optimiza el rendimiento de los frenos, acortando la distancia de frenado en una emergencia.
El control de tracción detecta el giro de las ruedas y ajusta en consecuencia la potencia del motor. Cuando se utiliza, el modo de protección contra deslizamiento de las ruedas (WSP), el sistema controla el embrague y la caja de cambios y el motor pasa automáticamente a un régimen de 3.200 rpm en condiciones de agarre reducido, evitando los patinamientos. Aún así, no son sólo los mecánicos los que hacen que un coche sea más seguro. Los ingenieros de diseño dedicaron muchas horas en el túnel de viento a afinar el perfil del coche, para garantizar su estabilidad en todo el rango de velocidades y obtener un flujo de aire adecuado para la refrigeración y la potencia.
La carrocería inferior plana venturi al estilo de un Fórmula 1 aumenta la eficiencia aerodinámica, además de mejorar el equilibrio y la estabilidad a altas velocidades, esencial en un coche que alcanza los 321 km/h. En la parte posterior, la tapa del maletero perfilada aerodinámicamente reduce la fuerza de ascenso, mientras que en la parte frontal, un alerón aerodinámico mejora la estabilidad a altas velocidades. La parrilla clásica del Vanquish S desempeña una importante función, con su aspecto amplio y abierto para mejorar la refrigeración, ya que es parte integrante de la estructura frontal de protección contra choques.
PERSONALIDAD Y ESTILO CREADOS A MANO CON MATERIALES NATURALES
El extraordinario diseño es un rasgo distintivo de Aston Martín, la compañía que ha creado algunos de los coches deportivos más bellos del mundo. Al mismo tiempo que los demás viajeros disfrutan de la belleza exterior del Vanquish S, tanto el conductor como el pasajero quedan impresionados por su interior, una exquisita mezcla de modernidad y tradición.
Los asideros y los mandos de la caja de cambios están acabados en aluminio fundido, mientras que para el interior se emplean materiales de diseño como piel flor y tejidos Alcántara y Wilton, destacando la herencia de Aston Martin, que también se refleja en la instrumentación en color negro sobre crema, con números iluminados en un relajante azul por la noche.
La cabina está dominada por una fabulosa consola de piel y un acabado en platino que baja arqueada desde la parte superior del tablero de instrumentos hasta el túnel de la transmisión.
Los propietarios pueden elegir el interior en dos configuraciones: con asientos traseros 2+2, o dos asientos con una bandeja en la que acomodar, por ejemplo, un equipo de golf y el equipaje. Como con todos los Aston Martin, el cliente puede seleccionar el color deseado de la extensa paleta de Aston Martin e incluso decidirse por uno propio según sus gustos e imaginación.
VANQUISH S LÍDER EN SONIDO
El ritmo del motor del Vanquish S ha sido aclamado como el más glorioso de todos los deportivos, y el sonido del insuperable sistema de audio del coche también es impresionante. El sistema de sonido Premium diseñado para el Vanquish S representa lo más avanzado en sistemas de audio. El corazón del sistema lo constituye un amplificador digital que ofrece alta eficiencia y claridad de sonido.
Su potencia total de 700 vatios se canaliza por 10 altavoces cuyo diseño y posición se han creado especialmente para este coche. Todos los altavoces están desarrollados cumpliendo estándares estrictos para el Vanquish S, con componentes de audio de máxima calidad que ofrecen una excepcional reproducción a cualquier volumen de sonido. Hay dos altavoces de media frecuencia totalmente encastrados en cada puerta que ofrecen un nivel de audio supremo a la vez que contienen el sonido en el interior del coche. Están complementados con tweeters de alta frecuencia montados en las molduras
superiores de las puertas para mejorar la percepción espacial de los sonidos agudos. En la bandeja trasera, hay dos unidades que contienen cada una un altavoz de media frecuencia y un tweeter, además de otro altavoz de graves montado en el centro para un total control de graves con la mínima resonancia y distorsión.
El sistema envolvente Dolby Pro-Logic II ® con el altavoz central montado en el tablero de instrumentos proporciona la mejor imaginación y posición del sonido. Cuando se utiliza con el ecualizador paramétrico, el sonido se adapta exactamente a sus preferencias. La alta capacidad y el sonido personalizado del sistema crean una experiencia de audio insuperable en el interior del mejor Aston Martin.
Dolby y Pro-Logic son marcas registradas de Dolby Laboratories.
PERSONALIZACIÓN UN DEPORTIVO EXCLUSIVO ADAPTADO A LOS INDIVIDUOS
Sistema de navegación vía satélite* El sistema de navegación vía satélite se compone de una gran pantalla a todo color (16,5 cm) montada encima del tablero de instrumentos, cerca de la línea de visión del conductor. Funciona con software de cartografía en DVD y ofrece instrucciones audibles además de mapas gráficos. El sistema utiliza tecnología GPS con algoritmos de localización avanzada para ofrecer una alta precisión. Preinstalación para telefonía Bluetooth* Esta función, utilizada con un teléfono móvil con Bluetooth, proporciona comunicaciones integradas controladas por tecnología de reconocimiento de voz. Las llamadas se transmiten por los altavoces del sistema de audio y por un micrófono instalado en la consola del techo.
Pinzas de freno de color Para añadir un toque de color a los frenos y como alternativa al color gris grafito estándar, pueden especificarse pinzas de freno opcionales en rojo, plateado o negro. Guardabarros en ruedas delanteras Diseñados para proteger los rebordes frontales del coche en conducción sobre superficies de gravilla o rocas sueltas. Espejos retrovisores plegables eléctricamente Para maniobrar con facilidad en espacios reducidos y aparcar sin preocuparse, estos espejos retrovisores estándar electrónicos se pliegan al pulsar un botón, e incluyen una función electrocromática conectada al espejo retrovisor electrocromático de la cabina que los ‘atenúa’ de manera automática y sincronizada por la noche.
Sensores de aparcamiento traseros Estos sensores de aparcamiento estándar tienen el mismo color que la carrocería y están montados discretamente sobre la superficie del paragolpes trasero. Manillas de puertas cromadas Disponibles sin coste adicional para sustituir las manillas estándar del color de la carrocería. Volante de color acabado en cuero Para coincidir con la piel teñida del interior, algunas secciones de este volante opcional pueden especificarse en su color preferido. Volante acabado en aluminio Diseñado para coordinarse con los apliques de platino del interior, este volante opcional acabado en aluminio ofrece una moderna alternativa al volante estándar forrado en piel.
Placas de las puertas personalizadas Estas placas opcionales, fabricadas de acero inoxidable de alta calidad, pueden grabarse con su nombre, su profesión o el mensaje que desee. Luneta delantera térmica Para su mayor comodidad en las mañanas gélidas del invierno, esta luneta térmica opcional se deshiela en segundos con pulsar un botón.
Asientos delanteros calefactados Para los atardeceres y las mañanas frías, los asientos delanteros calefactados estándar proporcionan calor con gran rapidez para su confort. Paquete de fumador La bandeja central accesoria puede sustituirse por un encendedor de cigarrillos y un cenicero de cristal opcionales. Posavasos Puede especificarse un posavasos de aluminio extraíble en la bandeja central.
Curso de conducción (PDC) El curso de conducción (PDC) tiene dos propósitos: ayudarle a conocer las prestaciones de su coche en un entorno seguro y controlado, además de convertirle en un conductor más seguro y capaz. Todos los cursos, individualizados según la dinámica de manejo del coche, se han diseñado para un solo conductor y se imparten por un grupo de instructores expertos. La teoría se combina con la práctica a fin de que conozca y disfrute su Aston Martin. El curso es una opción sin coste alguno ofrecida con el Vanquish S y se imparte en distintos centros de entrenamiento en todo el mundo. Contacte con su concesionario para más información.
* No disponible en todos los mercados; consulte los detalles con su concesionario.
VANQUISH S ESPECIFICACIONES
CARROCERÍA
MOTOR
TRANSMISIÓN
FRENOS
INTERIOR
Carrocería tipo coupé con asientos 2+0 ó 2+2 • Estructura de la carrocería en aluminio extrusionado y fibra de carbono • Estructuras antichoque delanteras y traseras en composite • Paneles de la carrocería en aluminio y composite • Barras de impacto lateral en puertas de aluminio extrusionado
•
Completo en aleación, con árbol de levas en cabeza cuádruple, 48 válvulas, 5.935 cc 60° V12 • Motor delantero con propulsión trasera • Sistema de gestión de motor PTEC doble que controla inyección, encendido y diagnósticos • Sistema de escape de acero inoxidable con catalizador integral y válvulas de derivación activas
Caja de cambios manual de seis velocidades con sistema de control electrohidráulico ASM/SSM (selección automática/manual de marchas) • Interfaz SCP/CAN al sistema de gestión del motor y diferencial de deslizamiento limitado Relación de tracción final 4.30:1
Sistema antibloqueo de frenos asistido por vacío Teves • Sistema de control de tracción electrónico en frenos y motor Delanteros: discos de acero ranurados con ventilación de 378 mm de diámetro con pinzas de seis pistones Traseros: discos de acero ranurados con ventilación de 338 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones y pinza independiente para freno de emergencia
•
•
Relación de compresión 10.8:1 Potencia máxima 388 kW (528 CV) a 7.000 rpm Par máximo 577 Nm (425 lb/pie) a 5.800 rpm Aceleración De 0 a 100 km/h en 4,8 segundos De 0 a 160 km/h en 9,8 segundos Velocidad máxima Superior a 321 km/h
•
DIRECCIÓN Dirección servo-asistida variable, de piñón y cremallera, con 2,1 vueltas de tope a tope • Ajuste longitudinal y en inclinación •
SUSPENSIÓN Delantera: dobles brazos oscilantes independientes de aluminio con resortes en espiral, amortiguadores monotubo y barra antivuelco Trasera: dobles brazos oscilantes independientes de aluminio con resortes en espiral, amortiguadores monotubo y barra antivuelco
•
RUEDAS Y NEUMÁTICOS Llantas de aleación de aluminio ligero Delanteras 9J x19 Traseras 10J x 19 Neumáticos Yokohama Frontales 255/40 ZR19 Traseros 285/40 ZR19
Interior de piel flor y forro Alcántara • Airbags delanteros para conductor y copiloto • Asientos delanteros calefactados con control eléctrico • Aire acondicionado • Luneta trasera térmica y luneta delantera térmica opcional • Sistema de alarma e inmovilización con cierre y desbloqueo de puertas y maletero por mando a distancia • Sistema de navegación vía satélite • Preinstalación para telefonía Bluetooth
Sensores de aparcamiento traseros • Control de presión de neumáticos • Limpiaparabrisas automáticos con sensores de lluvia • Lavadores montados en limpiaparabrisas • Faros de operación automática • Espejos retrovisores plegables eléctricamente • Espejos retrovisores de atenuación automática • Ordenador de viaje • Pantalla central de mensajes en tablero de instrumentación • Interruptor de desconexión de batería • Acondicionador de batería • Paraguas con fijación en el maletero • Botiquín •
ENTRETENIMIENTO Sistema de audio Premium Aston Martin de 700W con 10 altavoces, amplificador digital y cargador de 6 CD
DIMENSIONES Longitud 4.665 mm Anchura 1.923 mm Altura 1.318 mm Peso en orden de marcha 1.875 kg Longitud de batalla 2.690 mm Espacio del maletero 0,24 m3 Capacidad del depósito de combustible 80 litros gasolina 95RON sin plomo exclusivamente Cd 0,32
CONSUMO DE COMBUSTIBLE* Litros/100 km Urbano: 28,2 Extra urbano: 13,4 Combinado: 18,9
EMISIONES CO2* 448 g/km No disponible en todos los mercados; consulte los detalles con su concesionario. * Datos no aplicables al mercado norteamericano.
Aston Martin Lagonda Limited, Banbury Road, Gaydon, Warwickshire, CV35 0DB England Telephone +44 (0)1908 610620 Facsimile +44 (0)1926 644333 www.astonmartin.com AVISO IMPORTANTE: Aston Martin Lagonda Limited busca la mejora constante de la especificación técnica, el diseño y la producción de sus vehículos, por lo que se realizan modificaciones constantes. Aunque se llevan a cabo todos los esfuerzos posibles para facilitar documentación actualizada, este catálogo no puede entenderse como una guía infalible acerca de las especificaciones actuales, ni constituye la oferta de venta de ningún vehículo en particular. El contenido de este catálogo representa la actividad de la Compañía en su conjunto. El texto y las fotografías podrían corresponder a modelos que no se encuentran a la venta en determinados países. Las prestaciones pueden variar en función de las especificaciones de cada vehículo, de la carretera, las condiciones ambientales y el estilo de conducción. Las cifras publicadas deben utilizarse sólo para establecer comparaciones y no se debe intentar su verificación en vías públicas. Aston Martin Lagonda Limited recomienda encarecidamente que se respeten los límites de velocidad y que se utilice el cinturón de seguridad en todo momento. Los distribuidores y proveedores no son agentes de Aston Martin Lagonda Limited y carecen por completo de autoridad para comprometer a Aston Martin Lagonda Limited mediante tipo alguno de afirmaciones o declaraciones, ya sean éstas explícitas o implícitas. PART NO: 702404 (SPA)