Porsche 911 GTS (997) MY12

Claridad.

El nuevo 911 Carrera GTS

„

„

El nuevo 911 Carrera GTS Tracción Chasis Seguridad Confort Modelos Personalización Conclusión Datos técnicos

4

6 12 22 28 34 44 46 58 60

„

El nuevo 911 Carrera GTS

« Ancho como un Turbo y vigoroso como un GT – el 911 Carrera GTS tiene todos los genes de competición de Porsche y del nueveonce en su más genuina pureza.»

Walter Röhrl, bicampeón del mundo de rally

Desde 1963 el mundo del automovilismo de competición viene hablando de tres dígitos: 911 Hoy en día hablamos por una vez de tres letras: GTS.

El 911 Carrera. Su motor, muy

¿Y ahora qué? Ha llegado la hora

El resultado: los nuevos mode-

abajo en la parte trasera. Su

de conferirle aún más intensidad

los 911 Carrera GTS. Ya sea en

diseño, inconfundible. Su silueta,

al 911. De hablar con claridad.

versión Coupé o Cabriolet, la

incomparable. Su reputación de

Con un argumento contundente

afirmación conserva su vigencia:

auténtico deportivo, genuina.

y tres letras inequívocas: GTS.

se trata del 911 Carrera más

Desde 1963 la idea 911 ha

Combinan dos fuerzas: la enor-

dado mucho juego. Algunas

me deportividad de un modelo

interpretaciones surgieron sólo

911 Carrera S con unas presta-

en la mesa de dibujo, para

ciones que sólo se conocen en

desaparecer seguidamente

los circuitos de competición.

en algún cajón.

Y todo ello en la vida cotidiana.

deportivo que hayamos construido nunca.

Perceptible. Visible. Inmediato.

7

Técnica.

Diseño.

El nuevo 911 Carrera GTS.

Únicamente se han mantenido

El paquete opcional Sport Chrono

Bastan pocas palabras para

También la trasera posee una

Su argumento más convincente

igual los valores de consumo y

Paket Plus ofrece un carácter

una clara afirmación: atlético,

gran fuerza expresiva. La carro-

con respecto a los modelos

de emisiones. No se trata de

deportivo de competición. Para

musculoso, enérgico. La estéti-

cería es 44 mm más ancha

911 Carrera S: más potencia,

contradicción alguna, sino de

un reglaje aún más dinámico de

ca de los nuevos modelos

en el eje trasero que en el

superior par motor. Una capaci-

la combinación de dinámica y

propulsor y chasis. Y en combi-

911 Carrera GTS habla por sí

911 Carrera S. El ancho de vía

dad de respuesta aún más rápida.

eficiencia. De deportividad y

nación con el opcional cambio

sola y sin rodeos.

trasero ha sido ensanchado en

Una aceleración mejor aún. Y

aptitud para el uso diario. En

Porsche Doppelkupplung (PDK),

una sensación de conducción

pocas palabras, es nuestro

el Sport Chrono Paket Plus

Vayamos directamente a los

aún más deportiva.

tributo al automovilismo depor-

proporciona unos valores de

detalles: tomas de aire de refri-

Para una mayor estabilidad late-

tivo. Y lo llamamos Porsche Inte-

aceleración nuevamente incre-

geración de marcada dinámica

ral y un mejorado comporta-

lligent Performance.

mentados: 4,2 seg. en el Coupé

en el carenado delantero. Un

miento en viraje. A juego con

y 4,4 seg. en el Cabriolet. Con

labio de spoiler adicional esmal-

lo anterior, los modelos

Las cifras lo dicen prácticamente todo: el motor boxer de seis

32 mm.

cilindros y 3,8 litros de superior

Se trata de una superior poten-

cambios de marcha en milise-

tado en negro. Distintivos

911 Carrera GTS calzan ruedas

potencia con inyección directa

cia. Con ideas que nos impulsan

gundos y sin interrupción de la

exteriores de una mentalidad

RS Spyder de 19 pulgadas con

de gasolina (Direct Fuel Injection

hacia delante. Un principio que

fuerza de tracción. En resumidas

básicamente deportiva. Y com-

fijación central: proceden del

– DFI) proporciona ahora 300 kW

también aplicamos en el chasis

cuentas, el 911 Carrera GTS.

ponentes que han sido optimiza-

automovilismo de competición y

(408 CV). 23 CV más que el

y en la seguridad. Los dos

dos en el túnel de viento de

hasta ahora estaban reservadas

911 Carrera S. De este modo,

modelos disponen de serie del

Porsche para mejorar la aerodi-

al 911 Turbo. También el esmal-

la aceleración de 0 a 100 km/h

chasis activo Porsche Active

námica. En los flancos, las

tado de las estrellas de llanta es

transcurre en el modelo Coupé

Suspension Management

molduras negras de los faldones

un tributo al circuito de compe-

en tan sólo 4,6 segundos, en el

(PASM), así como del sistema de

laterales señalizan inequívoca-

tición. Es negro y manifiesta un

Cabriolet en 4,8 segundos.

estabilización Porsche

mente su vocación por la

espíritu agresivo.

Stability Management (PSM).

potencia.

8

Los modelos 911 Carrera GTS

Concentrado por entero en lo

De serie y exclusivo para

de mano, en las secciones cen-

Al fin y al cabo, en la competi-

forman parte de la familia 911.

esencial: el equipamiento inte-

los nuevos modelos

trales de los asientos y en la

ción deportiva el mayor rival es

Y, pese a ello, siguen su propio

rior. Porque se trata de carácter

911 Carrera GTS: el volante

galería de techo en el Coupé.

uno mismo. Por eso con los

camino. Expresión de su propia

deportivo. De más carácter

SportDesign de tres radios.

El tacto de este material es

modelos 911 Carrera GTS nos

individualidad: la carcasa del

deportivo. Y de la renuncia a las-

Es purista, funcional y todavía

inmejorable, además es lavable

hemos puesto en guardia. Han

filtro de aire, la trasera, las

tres innecesarios. Como acaso

más deportivo.

y fácil de cuidar. Y está concebi-

perdido algunos kilos y ganado

molduras de acceso y las puer-

el sistema de asientos traseros,

do para soportar una elevada

en musculatura. Y han seguido

tas incorporan el anagrama

de la que hemos prescindido en

Los materiales. También su

solicitación. Lo mismo puede

puliendo su figura.

«Carrera GTS».

el modelo Coupé. No obstante,

inclinación es inequívoca: eleva-

decirse de los asientos deporti-

se encuentra disponible sin

da funcionalidad, auténtica

vos, que ofrecen una excelente

sobreprecio con carácter opcio-

sensación de automovilismo de

sujeción lateral. En cualquier

nal.

competición. Con Alcántara,

circunstancia.

como en el volante, en las palancas de cambio y de freno

11

„

Tracción

« Tiene ya una indómita progresión para avanzar.

No es de extrañar con 408 CV en el eje trasero.

Y una adherencia enorme.»

August Achleitner, director de la serie Carrera

No es necesario desperdiciar demasiadas palabras cuando algo te habla desde el alma.

Motor.

El mensaje es claro e inequívoco:

Par motor máximo: 420 Nm. Su

Su capacidad de respuesta: aún

vigor, potencia y dinámica. Los

velocidad máxima: 306 km/h. El

más directa. En cuanto a la

nuevos modelos 911 Carrera GTS

Coupé acelera de 0 a 100 km/h

aceleración: más deportiva. Su

extraen una potencia de 300 kW

en 4,6 seg., el Cabriolet lo hace

potencia: 23 CV más que la del

(408 CV) a 7.300 rpm del más

en 4,8 seg. El cambio Porsche

911 Carrera S. Esta superior

potente motor trasero de seis

Doppelkupplung (PDK) opcional

potencia se logra por medio del

cilindros y 3,8 litros con inyec-

mejora una vez más los valores

sistema de admisión de nueva

ción directa de gasolina (DFI) y

de aceleración: hasta los 4,4 y

configuración, la modificación

VarioCam Plus.

4,6 segundos.

de las culatas y una optimizada gestión del motor.

13

VarioCam Plus.

En la inyección directa, la uni-

Para la rápida activación de los

VarioCam Plus reajusta los

regulador de los árboles de

apertura de las válvulas con

dad de gestión del motor EMS

catalizadores tras el arranque

árboles de levas de admisión

levas que opera con arreglo al

puntos de encendido adelanta-

SDI 3.1 regula el punto de inyec-

en frío y un par motor superior

y regula la apertura de las vál-

principio del rotor de aletas.

dos se disminuye el consumo

ción de forma independiente

en el margen de carga superior.

vulas de admisión. Para una

para cada cilindro, así como la

Sistema de admisión.

Inyección directa de gasolina (DFI).

Para optimizar la admisión de

de gases de escape. La gran

cantidad de combustible a inyec-

El sistema DFI mejora la refrige-

un consumo de combustible

combustible en la fase de calen-

apertura de las válvulas de

tar en cada bancada de cilin-

ración interna de la cámara de

comparativamente menor y, por

tamiento, VarioCam Plus selec-

admisión genera elevados valo-

dros. Esto optimiza el

combustión debido a que la for-

consiguiente, menores

ciona grandes aperturas de

res de par motor y se traducen

proceso de combustión y el

mación de la mezcla tiene lugar

emisiones de contaminantes.

válvula y retrasa los tiempos de

en una superior potencia.

consumo de combustible. Un

directamente en el cilindro. La

Y para obtener unos elevados

encendido. A regímenes medios

caudalímetro de película térmica

mayor compresión (12,5:1) con-

valores de potencia y par

de revoluciones y bajos márge-

tiene en cuenta el caudal de

seguida de este modo conlleva

motor.

nes de carga, al reducirse la

aire, para que en todo momento

una mayor potencia y un mejor

haya la mezcla correcta en las

grado de eficacia de los moto-

Este concepto de motor «2 en

cámaras de combustión.

res.

1» se adapta a las respectivas

Primero hay que inspirar

En este sistema de admisión

régimen medio de revoluciones.

Extraer más de menos. La

El ángulo de proyección y el

hondo, porque los modelos

se varía entre geometrías de

Además, un canal de admisión

inyección directa de gasolina

grado de conicidad de la inyec-

Hasta las 3.200 rpm tiene lugar

La inyección es regulada por

transición tiene lugar de forma

911 Carrera GTS incorporan

potencia y par motor optimiza-

de configuración más aerodiná-

(DFI) de serie inyecta el com-

ción se han optimizado en

una inyección doble, hasta las

la unidad de gestión electrónica

imperceptible. El resultado: una

un sistema variable de

dos para los seis canales de

mica favorece el mejor llenado

bustible directamente en la

relación con el par motor, la

2.500 rpm incluso una inyección

del motor. Con el sistema de

aceleración espontánea y una

admisión por resonancia con

admisión por medio de maripo-

de las cámaras de combustión.

cámara de combustión de forma

potencia, el consumo y las emi-

triple. La cantidad necesaria de

tratamiento posterior de los

gran suavidad de marcha.

seis mariposas conmutables.

sas de regulación gestionadas

La refrigeración está adaptada

dosificada, a una presión de

siones. Para una distribución

combustible es distribuida en

gases de escape los valores

por vacío. De este modo se ha

a su elevada potencia.

exigencias de potencia. La

hasta 120 bares y con una exac-

homogénea de la mezcla de

dos o tres procesos de inyec-

de escape quedan por debajo

La variación de los tiempos de

logrado incrementar nuevamente

titud de milisegundos,

combustible y aire. Y, por tanto,

ción consecutivos.

de los rigurosos valores límite

distribución de admisión tiene

el par motor en el importante

a través de las válvulas de

para una eficaz combustión.

inyección accionadas electro-

de combustible y las emisiones

mejor calidad de rodadura con

vigentes de la EU-5, lo que

lugar de forma electrohidráulica

preserva el medio ambiente.

y continua por medio de un

magnéticamente.

14

15

Lubricación por cárter seco integrada.

La lubricación por cárter seco

tamente hacia el cárter de aceite.

Con el fin de reducir las pérdidas

La ventaja: un suministro de

Para el motor, estos detalles

integrada sirve para el suminis-

Una quinta bomba en el cárter

de tracción e incrementar la

aceite optimizado y adaptado

suponen un suministro fiable de

tro seguro de aceite incluso con

abastece directamente los pun-

eficiencia se emplea una bomba

a la demanda.

aceite, incluso en el caso de

estilos de conducción deportiva

tos de lubricación del motor.

de aceite regulada electrónica-

cargas extremas como ocurre

mente por demanda para sumi-

Para un consumo de combustible

en condiciones de alta acelera-

El aceite es filtrado a través de

nistrar aceite a los puntos de

comparativamente menor y, por

ción longitudinal o transversal.

un circuito en forma de espiral

lubricación del motor. Esto sig-

consiguiente, unas reducidas

La reserva de aceite se encuen-

(«swirlpots»). De esta forma se

nifica que, en caso de elevada

emisiones de escape.

tra en el motor. De esta forma

garantiza una lubricación óptima

demanda, la bomba de aceite

se puede prescindir de un depó-

en todo momento.

y desempeña funciones adicionales de refrigeración.

es accionada a alto rendimiento,

Unos inyectores de chorro sen-

sito externo de aceite. Cuatro

en caso de baja demanda, a

cillo refrigeran la cabeza de los

bombas transportan el aceite

bajo rendimiento.

pistones con aceite procedente

procedente de las culatas direc-

del circuito de lubricación.

Otro detalle que contribuye a la descarga térmica del motor.

16

Refrigeración del motor.

Encendido.

Sistema de escape deportivo.

La DFI y el VarioCam Plus posibi-

El sistema de encendido está

Para ser escuchado hace falta

claramente más rabioso. El

Para disfrutar de una mayor

litan una potencia descomunal y

provisto de un distribuidor

una voz firme, no una alta.

sistema de escape deportivo se

autonomía, también hay disponi-

unos valores de gases de escape,

estático de alta tensión. Las

Lo anterior también es aplicable

activa mediante una tecla aloja-

ble un depósito de combustible

consumo y ruido comparativa-

bobinas individuales de encendi-

al sistema de escape de serie de

da en la consola central.

con una capacidad de 90 litros,

mente bajos. Lo mismo puede

do conectadas directamente a

los modelos 911 Carrera GTS.

decirse respecto de la eficiente

las bujías garantizan una gran

Vuelve más enérgico, denso y

¿Y la estética? Sigue natural-

refrigeración, que incorpora el

seguridad en el encendido.

deportivo el típico sonido

mente a la acústica: con acento

Porsche.

limpio. La envoltura exterior de

principio de circulación transver-

Depósito de 90 litros.

en lugar del depósito de serie de 67 litros.

las salidas de escape está

sal, muy probado en competición.

El sonido varía en función del

esmaltada en negro y los tubos

estilo de conducción: en con-

internos, pulidos. Su nanorrecu-

ducción reposada sólo se oye

brimiento adicional es singular-

un sonido denso, pero en

mente fácil de limpiar.

conducción deportiva se vuelve

19

Las indicaciones precisas permiten llegar más rápidamente a la meta.

Lo mismo rige para la transmisión.

Caja de cambios manual de 6 velocidades.

El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Purista, directa: la caja de cam-

El cambio PDK disponible opcio-

sexta. La séptima marcha cuenta

de transmisión hueco 2) con

El cambio PDK. Como en el

bios manual de seis velocidades

nalmente en los nuevos modelos

con una desmultiplicación larga,

alternancia de la transmisión de

cambio manual, se trata de la

con un escalonamiento de

911 Carrera GTS permite efec-

que viene a reducir una vez más

fuerza. De este modo, el flujo

vía más directa, no de atajos.

marchas idóneo. El cambio por

tuar cambios de marcha en

los datos de consumo. El cambio

de fuerza discurre siempre por

Con el Sport Chrono Paket Plus

tracción de cable está diseñado

milisegundos sin interrupción de

PDK está compuesto práctica-

una sola de las semicajas de

(pág. 26) puede volverlo más

para ofrecer una sensación de

la fuerza de tracción. Se obtienen

mente por dos cajas de cambio

cambio y uno sólo de los

directo aún. Y más deportivo.

precisión en el cambio, impidien-

así unos valores de aceleración

integradas en un sólo cárter.

embragues, mientras la siguiente

Con adrenalina y euforia. Y,

do además la transmisión a la

notablemente mejores con un

Dos cajas de cambio requieren

marcha queda engranada en la

sobre todo, con claridad.

palanca de cambio de las vibra-

bajo consumo.

dos embragues, concebidos

otra semicaja de cambios. Así,

aquí como embragues húmedos

al cambiar de marchas ya no

que operan en un baño de aceite.

es necesario cambiar, sino sólo

ciones procedentes de la unidad motor-caja de cambios. Los

En total el cambio PDK cuenta

recorridos de cambio son cor-

con 7 marchas. Con desmultipli-

tos, las fuerzas de cambio

cación deportiva entre la primera

Este doble embrague une las

embragar simultáneamente el

actuantes mínimas. Esto se

y la sexta. La velocidad máxima

dos semicajas de cambio con el

otro.

traduce en unos tiempos de

se alcanza en la velocidad

motor por medio de dos árboles

desembragar un embrague y

cambio notablemente más cortos

de transmisión independientes

y, por tanto, una experiencia de

(el árbol de transmisión 1 se

conducción deportiva y directa.

desliza por el interior del árbol

20

„

Chasis

« Lo único que hace vacilar claramente en el 911 Carrera GTS: que las altas prestaciones y la aptitud para la vida diaria deberían ser una contradicción.»

Marc Lieb, bicampeón por categorías en las 24 Horas de Le Mans

Quien tiene algo que decir no precisa signos de admiración.

Los ejes delantero y trasero.

El eje delantero de los nuevos

Otro punto de apoyo técnico:

El eje trasero es un sistema

modelos 911 Carrera GTS monta

los 44 mm de mayor anchura

multibrazo con bastidor de con-

un eje de columnas de suspen-

de la carrocería en el eje trase-

cepto LSA (ligero-estable-ágil),

sión McPherson, con

ro, en comparación con el

muy acreditado en la competi-

ruedas suspendidas de forma

911 Carrera S. Ello se traduce

ción deportiva. Para una

independiente por brazos longi-

en un ancho de vía 32 mm más

dinámica de conducción

tudinales y transversales, y

ancho, lo que redunda en una

extraordinaria. Las columnas de

cojinetes de rueda reforzados.

mayor dinámica y estabilidad de

suspensión en arquitectura lige-

Para el guiado preciso de las

circulación. Así como en una

ra con amortiguadores de alu-

ruedas, una elevada fidelidad

superior aceleración transversal

minio en el eje trasero

a la trazada y una soberbia

en las curvas.

incrementan la agilidad.

maniobrabilidad.

23

Ruedas.

Porsche Active Suspension Management (PASM). seleccionada y de la situación

Su coherente arquitectura ligera

Los balanceos y cabeceos de

Los nuevos modelos

El PASM de serie es un sistema

permite mantener especialmente

la carrocería, tanto al iniciar la

911 Carrera GTS equipan de serie

de ajuste de regulación electró-

del vehículo, el sistema seleccio-

baja la tara, así como el peso de

marcha como al frenar, y la incli-

ruedas RS Spyder de 19 pulga-

nica del sistema de amortigua-

na automáticamente la dureza

las masas no suspendidas. Con

nación de la misma en curvas

das. Las estrellas de llanta están

ción. Regula de forma activa

óptima de la amortiguación

este chasis los cambios de carril

son mínimos. Del mismo modo

esmaltadas en negro.

y continua la dureza de la amor-

dentro de ambos campos

se ejecutan con absoluta seguri-

que la rumurosidad y las vibra-

tiguación en cada rueda, en

característicos.

dad y estabilidad, incluso a altas

ciones.

velocidades.

función del estilo y la situación

llantas de aleación ligera de alu-

de conducción.

Unos sensores registran los

Por el contrario, la estabilidad

minio es la fijación central, todo

de marcha es muy elevada.

un tributo al automovilismo de

El conductor puede escoger

como los que se producen al

competición. Las ventajas res-

entre dos programas pulsando

acelerar con fuerza o frenar

pecto de una fijación de

una tecla: en la modalidad nor-

bruscamente, o al circular sobre

5 orificios convencional: una

mal la amortiguación es confor-

firmes irregulares. La unidad de

mayor dinámica de conducción

table pero deportiva, en la

control adapta la dureza de la

y superiores prestaciones

modalidad deportiva la amorti-

amortiguación en función de la

debido a la reducida masa en

guación es deportivamente

modalidad seleccionada, para

El PSM de serie es un sistema

esos valores, el PSM calcula la

El PSM mejora la tracción al

Además, el PSM cuenta con

Quien habla con claridad, quiere

rotación.

dura. La línea continua entre el

reducir los movimientos de

de regulación automática para la

dirección efectiva del movimien-

acelerar sobre firmes irregulares

otras dos funciones: el llenado

también relaciones sin rodeos.

confort y la deportividad sin

cabeceo y balanceo, y mejorar

estabilización del vehículo

to. Si se desvía de la trazada

mediante las funciones ABD

previo del circuito de frenos,

El sistema de control de presión

concesiones se consigue de

el contacto de cada una de las

en situaciones límite derivadas

deseada por el conductor, el

(diferencial automático de freno)

para alcanzar con gran rapidez

de neumáticos (RDK) disponible

forma mucho más eficaz que

ruedas con la calzada.

de la conducción. Una serie de

PSM inicia procesos de frenado

y ASR (control automático de

la máxima potencia de freno del

opcionalmente avisa mediante

con un chasis convencional.

sensores determinan permanen-

selectivos sobre cada una de las

tracción). El PSM se puede

911 Carrera GTS. Y el asistente

un indicador en el ordenador de

Dependiendo de la modalidad

temente la dirección y velocidad

ruedas.

desconectar para disfrutar de

de freno, para obtener la máxima

Rueda RS Spyder de 19 pulgadas con fijación central 24

La característica principal de las

movimientos de la carrocería,

Porsche Stability Management (PSM).

a bordo de la insuficiencia de

de circulación, la velocidad de

una experiencia de conducción

deceleración del 911 Carrera GTS

presión y previene las pérdidas

guiñada y la aceleración trans-

mucho más activa, aunque

en una frenada de emergencia.

de presión, inapreciables o

versal del vehículo. A partir de

permanece activo en segundo

súbitas, de los neumáticos.

plano.

25

También en la modalidad auto-

cialmente a bajas velocidades,

La primera función: el «Launch

partir de entonces, el conductor

con el indicador de rendimiento,

mática del PDK opcional entra

un estilo de conducción más

Control» (asistente de salida).

ha de estar preparado para

que muestra información sobre

en juego un limitador de revolu-

deportivo al frenar y salir acele-

Permite disponer en el circuito,

soportar la aceleración máxima

el tiempo global, la distancia

ciones más duro. Además, los

rando, con lo que se incrementa

por ejemplo, de la máxima

del 911 Carrera GTS.

recorrida en la vuelta actual,

puntos de cambio se desplazan

la diversión al volante.

aceleración inicial posible, como

al margen superior de revoluciones, mucho más deportivo.

La modalidad deportiva ofrece

La segunda función: la «Estrate-

acumulado y los respectivos

competición.

gia de competición». Ahora el

tiempos por vuelta alcanzados.

PDK se encuentra dispuesto

Además se visualizan la vuelta

una agilidad aún mayor con el

Sport Chrono Paket Plus.

así como el número de vueltas

si se tratara de una salida de

Los tiempos de cambio se acor-

PSM apagado. No obstante y

Modo de funcionamiento: con la

para unos tiempos de cambio

rápida y la autonomía restante

tan, las maniobras de cambio

por razones de seguridad, se

posición de marcha «D» o «M»

extremadamente cortos y unos

del depósito. Se pueden regis-

se vuelven más deportivas. A la

mantiene siempre operativo en

puesta se pulsa la tecla SPORT

puntos de cambio óptimos,

trar trayectos y definir recorri-

menor deceleración, incluso a

segundo plano e interviene de

PLUS. Seguidamente se acciona

todo ello concebido para

dos de referencia.

elevados regímenes, un disposi-

forma automática cuando

el freno con el pie izquierdo y a

extraer la máxima aceleración

tivo reductor de freno mucho

ambas ruedas delanteras se

continuación se acelera a fondo

del 911 Carrera GTS. Para una

La memoria de personalización

más dinámico reduce velocida-

encuentran dentro del margen

con el pie derecho. Por medio

aptitud de competición sin

del Sport Chrono Paket Plus

des. En modalidad de cambio

de regulación del ABS.

del ‘kickdown’ del acelerador se

concesiones con procesos de

almacena además configuracio-

detecta la modalidad de salida y

cambio apreciablemente activos.

nes personales como las

manual los procesos de cambio Con carácter opcional se

Los componentes son un cronó-

conductor la activación de las

característica del acelerador se

El Porsche Active Suspension

de marchas son más rápidos y

En combinación con el PDK, el

se ajusta el régimen de revolu-

encuentra disponible el Sport

metro analógico y digital, la

teclas SPORT, así como del

vuelve más dinámica, es decir, a

Management (PASM) de serie

dinámicos.

paquete Sport Chrono Paket

ciones óptimo a 6.500 rpm

Otro componente fundamental

tación o el sistema de aire acon-

Chrono Paket Plus. Permite un

tecla SPORT, un indicador de

Launch Control (asistente de

idéntico recorrido de pedal

cambia a la modalidad deporti-

Plus incluye dos funciones

aproximadamente. El par motor

del paquete Sport Chrono Paket

dicionado.

reglaje aún más deportivo de

rendimiento y una memoria

salida).

la mariposa abre más de lo que

va: para imponer una mayor

adicionales, activables mediante

se incrementa, el embrague

Plus: el cronómetro sobre el sal-

propulsor y chasis. Y con ello,

personalizada en el Porsche

lo haría en modalidad normal.

dureza de la amortiguación y

producen ahora de forma más

la tecla SPORT PLUS. Para una

comienza a embragar suave-

picadero, Para la visualización,

más diversión al volante.

Communication Management

La tecla SPORT de la consola

La respuesta del motor se vuel-

unas maniobras de viraje más

tardía en la modalidad deportiva,

deportividad que roza los límites

mente.

almacenamiento y evaluación de

(PCM), así como –en combina-

central activa la modalidad

ve notablemente más espontá-

directas, todo lo cual mejora

en beneficio de una mayor diná-

de la competición deportiva.

ción con el Porsche Doppel­

deportiva. La unidad de gestión

nea y entra en juego también

sustancialmente el contacto con

mica longitudinal y transversal.

En el indicador del volante PDK

dos, así como de los tiempos de

kupplung (PDK) – la tecla SPORT

del motor EMS SDI 3.1 revela

un limitador de revoluciones

la carretera.

La frenada en curvas se vuelve

aparece «Launch Control». En

los tramos alternativos, el

PLUS y un indicador adicional

la faceta más rabiosa y de com-

más duro para las velocidades

perceptiblemente más ágil, ya

ese momento se suelta el freno

Porsche Communication Mana-

en el volante que comunica al

petición del motor. La curva

superiores.

que el PSM permite ahora, espe-

tan rápido como se pueda y, a

gement (PCM) es complementado

26

Las intervenciones del PSM se

relacionadas con la luz de orien-

los tiempos por vuelta registra-

27

„

Seguridad

« En Porsche la seguridad siempre ha dependido de prestaciones extremas. Las del sistema de frenos, por ejemplo.»

Dr. Peter Schäfer, director de desarrollo del chasis

Por regla general no se deja frenar tan fácilmente.

Sistema de frenos.

Estabilidad, potencia, decelera-

cuatro émbolos en arquitectura

Los discos de freno tienen un

ción. Claras expresiones de los

monobloque del color rojo. Las

diámetro de 330 mm tanto en

frenos Porsche. Están concebi-

ventajas: una elevada resisten-

el eje delantero como en el tra-

dos para soportar elevadas soli-

cia a la deformación, un exce-

sero, lo que les permite ofrecer

citaciones y ofrecen la corres-

lente punto de contacto incluso

unas elevadas prestaciones de

pondiente elevada seguridad.

a elevadas cargas, y un menor

freno.

peso. Para una rápida respuesta Los frenos de los modelos

y una inmediata liberación de

911 Carrera GTS disponen de

los frenos. El recorrido del

mordazas fijas de aluminio de

pedal es corto, el punto de presión preciso.

29

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). ¿Más deportivo que deportivo?

discos de freno que, en compa-

ción. La respuesta de los frenos

La ventaja decisiva del sistema

El desgaste de los discos de

Entonces sólo puede referirse al

ración con los discos de fundi-

tiene lugar con mayor rapidez

de frenos cerámicos radica en

freno y, particularmente, de las

automovilismo de competición.

ción gris, presentan un grado de

y precisión a la menor presión

el peso extremadamente ligero

pastillas de freno (al margen del

Puede equipar discrecionalmente

dureza notablemente superior,

sobre el pedal.

del disco de freno, aproximada-

tipo que sean) se incrementa

su vehículo con un sistema de

así como una gran seguridad

mente un 50% inferior al de los

notablemente de forma natural al

frenos que ha tenido que superar

frente a sobrecargas térmicas.

En particular, al ser sometidos

discos de fundición gris de dise-

utilizar el vehículo sobre circui-

a una intensa solicitación se

ño y dimensiones equiparables.

tos o al forzar su uso en conduc-

las más duras exigencias en el automovilismo de competición,

Característico también del

alcanzan las condiciones óptimas

Un factor que no sólo repercute

ción. De modo análogo a los fre-

como en los vehículos de la

sistema PCCB es su reducida

para unas distancias de frenado

positivamente en las prestacio-

nos de fundición gris de altas

Porsche Mobil 1 Supercup, por

dilatación térmica, que evita

menores. Además incrementan

nes y el consumo, ya que redu-

prestaciones, tras un intensivo

ejemplo: los frenos Porsche

deformaciones en condiciones

la seguridad en las frenadas a

ce fundamentalmente la masa

fin de semana en el circuito será

Ceramic Composite Brake

de máxima exigencia. Además,

alta velocidad gracias a la gran

en rotación no suspendida. En

preciso realizar una revisión téc-

(PCCB).

los discos de freno cerámicos

resistencia a la fatiga del siste-

consecuencia, se logra un

nica profesional y proceder, en

garantizan la ausencia de

ma de frenos PCCB.

mejor agarre y un mayor con-

su caso, a la sustitución de los componentes desgastados.

Los discos de freno cerámicos

corrosión y ofrecen una mejor

fort de marcha y rodadura,

tienen un diámetro de 350 mm

amortiguación acústica.

sobre todo por carreteras de firme irregular. Y más agilidad,

delante y detrás, para ofrecer una elevada potencia de freno.

La utilización de mordazas de

así como una maniobrabilidad

Se basan en fibras de carbono

freno de aluminio de seis émbo-

de nuevo mejorada.

especialmente tratadas, silicifi-

los en arquitectura monobloque

cadas en un proceso de alto

en el eje delantero y unas mor-

vacío a una temperatura aproxi-

dazas de freno de cuatro émbo-

mada de 1.700 grados centígra-

los en arquitectura monobloque

dos. El resultado son unos

en el trasero proporciona una elevada y, sobre todo, constante presión de freno en la decelera-

30

Concepto de alumbrado.

Faros.

Porsche Side Impact Protection System (POSIP).

mínimas. Un travesaño en cada caja de rueda trasera incrementa sustancialmente la rigidez de

Los grupos ópticos delanteros

Los faros Bi-Xenon con regulación

partir de ahí se determinan los

El Porsche Side Impact Protec-

la carrocería bruta. Para una

incorporan intermitentes y luces

dinámica del alcance del haz

ángulos para el control de la luz

tion System (POSIP) de serie

mayor protección en caso de

de posición y conducción diurna

son de serie. Su luminosidad

de curva de regulación dinámica.

está compuesto por las barras

vuelco, cuentan con un sistema

en tecnología LED, que propor-

duplica sobradamente la de las

Para ello, la luz de cruce es

de protección lateral en las

de protección antivuelco de des-

cionan una extraordinaria visibili-

lámparas halógenas. Ya sea con

orientable hasta 15 grados hacia

puertas y dos airbags laterales

pliegue automático. Los dos

dad y una llamativa estética, que

luz de cruce o luz de carretera,

el interior de la curva. De esta

en cada lado: en los flancos de

arcos antivuelco se encuentran

hacen inconfundible al vehículo,

mejora sustancialmente el haz

forma se puede reconocer

los respaldos de los asientos

alojados detrás de los asientos

incluso en plena oscuridad. Para

de luz, ilumina uniformemente

mejor el trazado de la carretera

hay integrado un airbag torácico,

traseros y están pretensados

los intermitentes, la luz de mar-

la calzada y permite una con-

y detectar los obstáculos en las

en los paneles de puerta un air-

por fuerza de resorte. El sensor

cha atrás y las luces de freno,

ducción nocturna sin fatigas.

carreteras más sinuosas con

bag craneal. Con sus respectivos

de vuelco vigila permanente-

así como para la tercera luz de

Incluye un sistema limpia-lavafa-

una anticipación considerable.

volúmenes de alrededor de

mente las variaciones de

freno en el spoiler trasero y los

ros (SRA) integrado.

8 litros, ofrecen una gran pro-

inclinación de la carrocería, la

tección en caso de impactos

aceleración longitudinal y trans-

laterales.

versal y el contacto con la

Luz de curva dinámica.

Airbag de conductor y acompañante.

una respuesta extremadamente

También puede equipar con

La detonación de ambas unida-

rápida.

carácter opcional la luz de curva

des de airbag de gran tamaño

Seguridad pasiva del Cabriolet.

de regulación dinámica, para un

es gestionada en dos etapas,

alumbrado especialmente eficaz

según el nivel de gravedad del

La rigidez torsional y la resisten-

de la calzada. Unos sensores

accidente. En accidentes leves,

cia a la flexión del

captan permanentemente la

los ocupantes son retenidos por

911 Carrera GTS Cabriolet son

velocidad y la aceleración trans-

la primera etapa. Las bolsas de

realmente ejemplares, a pesar

versal, así como el viraje de la

aire son más mullidas, disminu-

de su reducido peso. Las torsio-

dirección y calculan a partir de

yendo así la carga que han de

nes de la carrocería al circular

ahí el trazado de la curva. A

soportar los ocupantes.

sobre firmes irregulares son

pilotos antiniebla se emplea igualmente la tecnología de diodos luminosos. Las ventajas:

carretera. En caso de emergencia los arcos antivuelco se

una gran intensidad luminosa y

despliegan en milésimas de segundo.

33

„

Confort

« Si hay que contener el aliento, al menos deberíamos hacerlo de la forma más relajada posible.»

Rolf Frech, director de desarrollo de vehículo completo/calidad

Quien habla con claridad desea también que se dirijan así a él.

Instrumentos.

Usted desea tener siempre una

En concreto, en los cinco instru-

El ordenador de a bordo integra-

visión global. Sin tener que estar

mentos circulares de esferas

do le proporciona información

siempre preocupándose por

negras se puede leer de forma

sobre consumo medio, veloci-

todo. Por eso también los instru-

rápida y precisa toda la informa-

dad y autonomía restante.

mentos de los nuevos modelos

ción relevante.

911 Carrera GTS están concebidos deportivamente.

35

Materiales.

Volante SportDesign de tres radios.

Asientos deportivos.

Asientos deportivos adaptables con memoria de conductor.

El Alcantara1) prosigue de forma

Desarrollado específicamente

consecuente en el interior el

para los modelos

En combinación con el cambio

Los asientos deportivos de serie

Los asientos deportivos adapta-

Porsche Doppelkupplung (PDK)

de los nuevos modelos 911

lenguaje del 911 Carrera GTS. Es

bles, de carácter opcional,

911 Carrera GTS: el volante

opcional, el volante está

Carrera GTS cuentan con un

ofrecen un elevado confort y un

funcional, invulnerable y probado

SportDesign de tres radios

equipado con dos levas de

acolchado duro. Los elevados

excelente carácter deportivo, y

en competición. En una palabra:

equipado de serie. Es ajustable

cambio.

flancos de la banqueta y del res-

están equipados con regulación

deportivo. Y se encuentra sobre

hasta 40 mm en profundidad

paldo permiten una mejor suje-

eléctrica para los ajustes de

todo en aquellas zonas especial-

y en altura, y se mantiene

Las levas de aleación ligera

ción lateral. La regulación longi-

altura, longitudinal y del respal-

mente expuestas a un uso inten-

con seguridad en manos del

maciza se encuentran ergonómi-

tudinal y de altura es mecánica,

do, así como con apoyo lumbar.

so: palancas de cambio y de

conductor gracias a sus rebajes

camente alojadas detrás de los

el respaldo es regulable eléctri-

Los flancos de la banqueta y del

freno de mano, aro del volante,

ergonómicos, incluso en las

radios derecho e izquierdo del

camente.

respaldo se pueden regular

tiradores de las puertas, tapa de

situaciones más extremas de la

volante. Tirando hacia la dere-

eléctricamente por separado,

los compartimentos de puerta,

conducción deportiva. Otras de

cha el PDK cambia a la siguien-

para proporcionar una agradable

secciones centrales de los asien-

sus características son un air-

te marcha superior. Tirando

sensación en viajes largos y

tos y, en el Cabriolet, en la sec-

bag de gran tamaño integrado,

hacia la izquierda el PDK reduce

también la adecuada sujeción

ción central del sistema de

un aro de excelente tacto y una

de marchas.

lateral en curvas y en los circui-

asientos traseros. En combina-

extraordinaria ergonomía.

tos de competición. La función

ción con el equipamiento de

Con el Sport Chrono Paket Plus

de memoria incluye los dos

cuero con Alcantara negro

opcional se incorpora, en com-

retrovisores exteriores y todos

(opcional), también están acaba-

binación con el PDK, un indicador

los ajustes del asiento del con-

dos en Alcantara la tapa de la

adicional en los radios izquierdo

ductor, salvo los flancos.

guantera, así como la tapa del

y derecho del volante, que infor-

compartimento de la consola

ma al conductor sobre la activa-

central, los retrovisores de las

ción de las funciones SPORT,

puertas y la sección inferior del

SPORT PLUS y Launch Control

salpicadero.

(asistente de salida).

Sólo en combinación con el equipamiento de serie o el equipamento de cuero con Alcantara negro.

1)

37

Asientos deportivos envolventes.1)

Calefacción de asiento.

Porsche Sound Package Plus.

Porsche Communication Management (PCM).

Para incrementar su carácter deportivo, puede equipar opcio-

Puede equipar opcionalmente

De serie: el Sound Package Plus.

El Porsche Communication

42 posiciones de memoria,

el sistema calefacción de dos

Un amplificador independiente

Management de serie es el

doble sintonizador de FM con

nalmente su vehículo con los

niveles en cualquiera de los

con 235 vatios de potencia total

sistema central de información y

función RDS, que busca cons-

asientos deportivos envolventes

asientos de la gama, con excep-

proporciona, en combinación

comunicación. Su versatilidad y

tantemente en segundo plano

con respaldo abatible, airbag

ción de los asientos deportivos

con nueve altavoces, una expe-

sorprendente sencillez de mane-

la frecuencia de mejor recep-

torácico y ajuste manual de la

envolventes. La calefacción

riencia acústica perfectamente

jo son sus irrebatibles argumen-

ción de la emisora elegida. El

posición longitudinal. El casco

incluye la superficie de la ban-

adaptada al interior del habitácu-

tos.

reproductor sencillo de discos

del asiento es de plástico con

queta, el respaldo y los flancos

lo.

refuerzos de fibra de vidrio y

laterales.

CD/DVD integrado es compatiSu característica principal es

ble también con el formato

fibra de carbono, con una super-

la gran pantalla táctil de

MP3.

ficie en carbono visto. Los pun-

6,5 pulgadas, concebida para

tos de rotación del respaldo

su manejo intuitivo. La visualiza-

están situados muy altos en los

ción en pantalla es de carácter

flancos. De este modo se garan-

sinóptico: un máximo de cinco

tiza la característica sujeción

entradas de lista por página per-

lateral también en la zona de la

mite su manejo seguro y rápido.

pelvis. Además, el respaldo

Y también puede manejar el

abatible permite cargar cómoda-

PCM por medio del selector/pul-

mente el espacio para equipajes

sador rotatorio de la derecha.

de la parte trasera.

Los radioyentes cuentan con

En combinación con los asientos deportivos envolventes no deben utilizarse sistemas de retención para niños.

1)

38

Módulo de navegación.

Módulo telefónico.

Preinstalación de telefonía móvil.

Mando por voz.

El módulo de navegación GPS

El módulo telefónico GSM de

los de la memoria interna. El

Para la conexión por Bluetooth ®

opcional dispone de un disco

Prácticamente todas las funcio-

banda cuádruple, de carácter

mando tiene lugar igualmente,

de teléfonos móviles que sólo

nes del PCM se pueden manejar

duro con datos cartográficos de

opcional, ofrece un elevado

dependiendo del teléfono móvil,

soportan el Handsfree Profile

mediante el mando por voz

la mayoría de países europeos.

confort de uso y una calidad de

a través del PCM, el volante mul-

(HFP)1), se encuentra disponible

opcional. Los comandos o

Para el rápido cálculo de rutas

sonido optimizada. Puede intro-

tifunción opcional o el mando

con carácter discrecional la

secuencias de cifras se recono-

con tres propuestas de ruta

ducir directamente su tarjeta

por voz también opcional. Puede

preinstalación de telefonía móvil

cen con independencia del

alternativas. En cuanto a la

SIM en el lector de tarjetas SIM

dejar tranquilamente su teléfono

(con y sin consola). Al establecer

hablante. No es necesario el

visualización cartográfica,

integrado en el PCM y sostener

móvil en la chaqueta.

la conexión a través de HFP, el

adiestramiento del sistema.

se puede escoger entre una

una conversación telefónica por

representación en perspectiva y

medio del dispositivo manos

En combinación con el módulo

dispositivo manos libres. Tam-

una bidimensional, que muestra

libres. O de forma más cómoda

de navegación opcional, también

bién en este caso se puede

también perfiles de altitud. En

aún: con la conexión Bluetooth ®

puede conectar vía Bluetooth ®

mantener guardado el teléfono

Igualmente con carácter opcio-

la modalidad de pantalla partida

de su teléfono móvil a través del

por medio del módulo telefónico

móvil. Sin embargo, a través del

nal se encuentra disponible la

se puede visualizar, además de

SIM-Access Profile (SAP).1) Tras

aquellos teléfonos móviles que

PCM sólo se pueden manejar las

interfaz universal de audio, a la

la sección actual del mapa, tam-

el acoplamiento automático, se

sólo soportan el Handsfree

funciones básicas del teléfono

que podrá conectar su iPod ®, un

bién una lista con pictogramas

desconecta la antena de su telé-

Profile (HFP). En este caso, la

móvil. La conexión GSM tiene

lápiz de memoria USB/reproduc-

relativos a la siguiente maniobra

fono móvil al objeto de ahorrar

conexión GSM tiene lugar bási-

lugar básicamente a través de la

tor MP3 o una fuente de audio

de circulación.

batería y se recurre a la antena

camente a través de la antena

antena del teléfono móvil.3)

discrecional. El manejo del

exterior del vehículo. Dependien-

del teléfono móvil.2) El PCM hace

iPod ® o de la memoria USB

do del teléfono móvil, no sólo

las veces de dispositivo manos

tiene lugar de forma cómoda a

tendrá acceso a los números de

libres y el teléfono móvil puede

través del PCM.

su tarjeta SIM, sino también a

permanecer guardado.

PCM opera únicamente como

Interfaz universal de audio.

1), 2), 3)

Notas en la página 56.

41

Sistema de sonido envolvente BOSE® El sistema de sonido envolvente

En la reproducción musical de

De este modo, la experiencia

El procesamiento de señales

Dicho de otro modo, la expresi-

BOSE®, de carácter opcional,

discos DVD de audio o vídeo, el

acústica se aproxima mucho a

SurroundStage ® desarrollado

vidad sin rodeos se tolera de

ha sido adaptado a la acústica

sistema incluye el impresionante

una actuación en directo, com-

por BOSE asigna a cada uno

forma excelente, y con un sonido

del habitáculo de los dos mode-

espectro acústico de grabacio-

parable a una sala de cine o a

de los canales de audio una

limpio.

los 911 Carrera GTS. Un total de

nes digitales 5.1.

un sistema de cine doméstico de

combinación escogida de

alta calidad.

altavoces, proporcionando así

trece altavoces (doce en el

®

modelo Cabriolet), con caja de

Cinco canales de audio de alta

resonancia de bajos activa

calidad, así como un canal de

Naturalmente, también se pueden

envolvente y óptimamente equili-

incluida y Centerspeaker, así

efectos para las secciones de

reproducir discos CD convencio-

brado en todas las plazas. El

como un amplificador digital de

baja frecuencia proporcionan

nales. Tanto en estéreo como en

resultado: una calidad acústica

siete canales con una potencia

una acústica espacial tan autén-

la modalidad envolvente genera-

realmente cautivadora. Y un

total de 385 vatios, proporcio-

tica como natural: el sistema de

da por la tecnología patentada

sonido a medida gracias a la

nan una experiencia acústica

sonido envolvente Discrete 5.1

BOSE® Centerpoint ®. El algorit-

compleja configuración de

sencillamente brillante.

con voces y efectos de precisa

mo de Centerpoint ® II extrae de

sonido del sistema de sonido

localización desde delante y

la señal estéreo un sonido

envolvente BOSE® con función

desde la parte trasera. Para un

ambiental nítido y realista.

escenario acústico de 360 gra-

1) A ltavoz de tonos medios de

2) A ltavoz de agudos Neodym

6) M icrófono para AudioPilot ®

7) Amplificador digital de 7 canales

7,0 cm (Centerspeaker)

3) A ltavoz de tonos medios Neodym

de 2,5 cm

de 8,0 cm y altavoz de tonos graves Nd ® de 20,0 cm*

4) A ltavoz de tonos graves de

10,2 x 15,3 cm en una caja de resonancia de bajos de 6 litros

5) A ltavoz de tonos agudos Neodym de 2,5 cm y altavoz de tonos medios Neodym de 8,0 cm

en todo momento un sonido 2

5

3

1 7 4 6

2

dinámica loudness y tecnología AudioPilot ® Noise Compensation.

5

dos: natural, plástico, genuino.

3

* A ltavoz de graves Neodym con tecnología patentada por BOSE® que permite un diseño extremadamente plano y unas prestaciones de bajos sencillamente soberbias.

42

43

„

Modelos

« En materia de lenguaje formal el 911 Carrera ya dio en 1963 con su línea ideal. Sin embargo, nosotros hemos seguido afilándola. Milímetro a milímetro. El resultado más evidente en la actualidad: el 911 Carrera GTS.»

Michael Mauer, director de Style Porsche

Raramente aparece en grandes familias: cada uno tiene su propia forma de pensar, pero todos hablan como una sola voz.

Los modelos 911.

El 911 Carrera GTS es indepen-

techo acristalado en versión

mos a nuestro modo. Con

diente y, precisamente por eso,

Targa.

Porsche Intelligent Performance.

familia. Porque existen muchas

Lo común de la serie 911 es

¿Desea saber qué más tenemos

expresiones diversas de la idea

que viene cautivando a genera-

que dictar al respecto? Decídase

911. Y fascinantes: con motor

ciones enteras. Ya desde 1963.

a visitarnos en cualquier

de 3,6 o 3,8 litros. De estilo

Y también a nuestros ingenie-

Centro Porsche Oficial o bien en

purista con tracción trasera o

ros. De este modo la idea sigue

www.porsche.com.

en versión de tracción total. Y

perviviendo. Con una pronuncia-

seducen: en formato Cabriolet

da deportividad. Con más

para una eficiente diversión al

potencia. Pero también con un

volante a cielo abierto o, de

consumo y unas emisiones

forma más individualista, con

menores. Desafíos que resolve-

hace juego con el resto de la

45

„

Personalización

« Para algunos el 911 Carrera GTS resulta muy llamativo. Para otros, singularmente individualista. Creo que, al fin y al cabo, a ninguna de las dos posturas les falta razón.»

Dr. Ludwig Hamm, director de desarrollo de carrocería

Salirse de la fila fue siempre su método para mantenerse en la senda del éxito.

Personalización.

Usted tiene siempre las ideas

aún. En total puede elegir entre

Además existen otras posibilida-

muy claras: las suyas. Porsche

4 colores sólidos, 6 metalizados,

des más para configurar su

le ofrece la posibilidad de adap-

2 colores especiales y 4 colores

911 Carrera GTS de forma algo

tar su vehículo a sus gustos

de capota. Sin olvidar los

más personalizada y, por tanto,

más personales. Puede elegir

8 colores de interior.

para hacerlo más extraordinario.

entre un amplio programa de

Como producción especial de

equipamientos personalizados.

Encontrará una información más

fábrica a través de Porsche

Tanto para el exterior como para

detallada sobre personalización

Exclusive, o bien posteriormente,

el interior. Por ejemplo, si desea

en las páginas siguientes y en la

con nuestro programa de acce-

escoger un color más expresivo

lista de precios adjunta.

sorios Porsche Tequipment.

Su Centro Porsche Oficial le asesorará gustosamente.

47

Colores sรณlidos de exterior.

Colores metalizados de exterior.

Colores especiales de exterior.

Negro2)

Blanco Carrara1)

Negro Basalto Metalizado2)

Marrรณn Macadamia Metalizado2)

Rojo Guardia1)

Amarillo Speed1)

Plata ร rtico Metalizado1)

Gris Meteoro Metalizado1)

Azul Oscuro Metalizado2)

Azul Aqua Metalizado2)

1) Anagrama 2) Anagrama

48

Plata GT Metalizado1)

Colores de la capota.

Amatista Metalizado2)

Negro

Azul Metropol

Gris Piedra

Marrรณn Tropical (Cocoa)

de puerta y anagrama de la trasera en Negro. de puerta en Plata, anagrama de la trasera en aluminio satinado.

49

Colores de serie de interior.

Alcantara/cuero sintético/ cuero/esmalte flexible1) Colores de interior.2)

Colores especiales de interior.

Cuero/esmalte flexible

Cuero natural de interior.

Cuero/esmalte flexible

Moqueta.

Galería de techo.3)

Colores de interior.

Moqueta.

Galería de techo.3)

Colores de interior.

Moqueta.

Galería de techo.3)

Negro Alcantara

Negro

Negro

Terracota4)

Terracota

Negro

Gris Oscuro natural5)

Gris Oscuro Natural

Negro

Negro

Negro

Negro

Marrón Tropical (Cocoa) 4)

Marrón Tropical (Cocoa)5)

Negro

Marrón natural4)

Marrón Natural

Negro

Beige Arena

Beige Arena

Negro

Rojo Carrera4)

Rojo Carrera

Negro

1) Esmalte

flexible en el color del interior, viseras parasol y estribo con lámina en el color del interior. se suprime sistema de asientos traseros sólo en combinación con Alcantara Negro y Negro.

3) Galería de techo en Alcantara (Coupé), galería de techo en tela negra (Cabriolet).

4) Esmalte flexible en el color de interior, viseras parasol y estribo con lámina negra.

5) Esmalte flexible en negro, viseras parasol y estribo con lámina negra.

2) Coupé:

50

51

Cabriolet

• Depósito de combustible de 90 litros

• •

082

• Colores especiales

• •

Código

• Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 velocidades)

• •

250

• Colores personalizados

• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),

• •

450

• –

P17

Núm. I

Exterior.

• Pintura metalizada

Denominación

Coupé

Cabriolet

• •

Código

Coupé

Núm. I

Denominación

Motor, caja de cambios y chasis.

• •

Código

• Luz de curva dinámica

• •

603

• Sin denominación de modelo

w w

498

• ParkAssistent (asistente de aparcamiento trasero)

• •

635

• Aerokit Cup

• –

XAA

• Bloqueo transversal mecánico del eje trasero

• Limpialuneta trasero

• –

425

• Sport Chrono Paket Plus

• Luna de parabrisas con franja parasol verde

• •

567

• Retrovisor interior/exterior antideslumbrante automático

• •

P12

• Techo corredizo/levadizo eléctrico

• –

650

• Techo rígido

– •

550

• Soporte básico del sistema de transporte de techo

• –

549

con sensor de lluvia integrado

sistema de frenos cerámicos •C hasis deportivo PASM con descenso (–20 mm) incluido, con bloqueo transversal mecánico del eje trasero

• •

220

• •

640

w w

XRR

• •

482

Cronómetro analógico y digital del Sport Chrono Paket Plus

Ruedas.

• Llanta Carrera Sport de 19 pulgadas, esmaltada en negro, con tapabujes con insignia Porsche a color • Sistema de control de presión de neumáticos (RDK)

– no disponible disponible como Núm. I/opción con sobreprecio • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.

Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta.

52

Llanta Carrera Sport de 19 pulgadas

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 53

• H omeLink® (apertura de portón de garaje de

• •

454

• •

674

• Extintor

• •

509

• Alfombrillas

• •

810

• Asientos confort con memoria de conductor

• Preinstalación del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)

Núm. I

Interior de cuero y cuero natural.

programación discrecional) • Tempostat (regulación automática de la velocidad)

Cabriolet

• •

608

Interior.

Denominación

Coupé

Cabriolet

Núm. I

Coupé

Denominación

• Equipamiento de cuero – en color de serie

• •

Código

– en color especial

• •

Código

– en cuero natural

• •

998

– en colores personalizados

• •

Código

• Volante multifunción de 3 radios (cuero liso)

• •

844

• •

P15

• Asientos deportivos adaptativos con memoria de conductor

• •

P01

Interior de carbono.

• Asientos deportivos envolventes

• •

P03

• Paquete de interior de carbono

• •

803

• Sistema de asientos traseros

w •

685

• Volante multifunción de carbono

• •

845

• Calefacción de asiento

• •

342

• Ventilación de asiento

• •

541

• Volante calefactable (manejable por separado)

• •

345

Asiento confort con memoria de conductor

Asiento deportivo adaptable

Asiento deportivo envolvente

Interior esmaltado en Plata Deportivo/aluminio.

• Volante multifunción de e radios en Plata Deportivo

• •

XPU

• Palanca de cambio/freno de mano aluminio I

• •

ECA

• Palanca selectora PDK/freno de mano aluminio

• •

ECB

– no disponible disponible como Núm. I/opción con sobreprecio • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.

Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta.

54

Volante multifunción de tres radios en combinación con PDK en Plata Deportivo

Volante deportivo de tres radios con teclas deslizantes en combinación con PDK y Sport Chrono Paket Plus

Volante multifunción de tres radios en combinación con PDK en carbono 55

• Libro de rutas electrónico

• •

641

• Sintonizador de TV

• Módulo telefónico

• Módulo de navegación

Cabriolet

• Mando por voz

Audio y comunicación.

Núm. I

• •

671

• •

676

• •

680

• •

693

Coupé

Cabriolet

• •

672

Coupé

Núm. I

Denominación

Denominación

Audio y comunicación.

• •

666

• Sistema de sonido envolvente BOSE

• Auricular inalámbrico de mando de módulo telefónico1), 2)

• •

669

• Cargador de CD/DVD4) (séxtuple)

• Preinstalación de telefonía móvil con consola

• •

618

• Interfaz universal de audio (iPod , USB, AUX)

• •

870

• •

619

• Antena de varilla

w w

461

1), 2)

1), 3)

• Preinstalación de telefonía móvil1), 3)

®

®

5)

PCM con módulo de navegación

Auricular inalámbrico de mando para módulo telefónico

Interfaz universal de audio

Sistema de sonido envolvente BOSE®

Puede obtener información sobre los teléfonos móviles compatibles en www.porsche.de, o bien en su Centro Porsche Oficial.

M ódulo telefónico en modalidad HFP (sólo en combinación con el módulo de navegación opcional): El uso de teléfonos móviles en el interior del vehículo puede provocar un incremento de la intensidad de los campos electromagnéticos y, por tanto, implicar una mayor exposición de los pasajeros a la radiación. El uso del módulo telefónico con el PCM vía Bluetooth ®, por conexión SAP o con la tarjeta SIM insertada evita la exposición a la radiación, ya que se utiliza en todo caso la antena exterior del vehículo.

3) P reinstalación de telefonía móvil: El uso de teléfonos móviles en el interior del vehículo puede provocar un incremento de la intensidad de los campos electromagnéticos y, por tanto, implicar una mayor exposición de los pasajeros a la radiación. Si se utiliza un juego adaptador (cradle) se puede reducir la intensidad de campo en el interior del habitáculo del vehículo mediante la conexión a la antena exterior (dependiendo del acoplamiento concreto del juego adaptador para el teléfono móvil). Infórmese en el comercio minorista de accesorios sobre la disponibilidad de un juego adaptador para su teléfono móvil. El uso del módulo telefónico con el PCM vía Bluetooth ®, por conexión SAP o con la tarjeta SIM insertada evita la exposición a la radiación, ya que se utiliza en todo caso la antena exterior del vehículo.

4) Al reproducir discos CD/DVD de audio protegidos contra copia pueden sobrevenir problemas de reproducción no relacionados con la calidad de los equipos de audio.

5) Puede informarse acerca de la compatibilidad de los modelos de iPod ® e iPhone ® en su Centro Porsche Oficial.

1)

2)

disponible como Núm. I/opción con sobreprecio – no disponible • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.

Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta.

56

57

Conclusión.

“

En ocasiones es necesario dejar las cosas claras. De este modo se consigue claridad. Certeza. Libertad de actuación.

Para ello no hacen falta demasiadas palabras. Tres letras y tres

cifras encarnan un mensaje inequívoco: más carácter deportivo. El resultado: el 911 Carrera más deportivo que hayamos construido nunca.

El mensaje es claramente perceptible. Con un frontal resuelto y una vigorosa trasera. Con contrastes fuertemente perfilados.

Y, sobre todo, con una superior potencia, que incluso supera la elevada potencia de los modelos S. Y ello con los mismos valores de consumo y emisiones. Un mensaje de lo más convincente.

Gracias a Porsche Intelligent Performance.

Claridad.

El nuevo 911 Carrera GTS.

58

Datos técnicos del 911 Carrera GTS y el 911 Carrera GTS Cabriolet.

Coupé

Cabriolet

Motor Número de cilindros

6

6

3.800 cm3

3.800 cm3

Potencia (DIN)

300 kW (408 CV)

300 kW (408 CV)

a un régimen de

7.300 rpm

7.300 rpm

Par motor máx.

420 Nm

420 Nm

a un régimen de

4.200 rpm

4.200 rpm

Compresión

12,5 : 1

12,5 : 1

Transmisión Trasera

Trasera

Caja de cambios manual

6 veloc.

6 veloc.

Cambio PDK (opcional)

7 veloc.

7 veloc.

Chasis Eje delantero Eje trasero Dirección

Circunferencia de giro

Eje de columnas de

Eje de columnas de

suspensión McPherson

suspensión McPherson

Eje trasero multibrazo LSA Desmultiplicación variable

Desmultiplicación variable

de la caja de dirección,

de la caja de dirección,

servohidráulica

servohidráulica

10,9 m

Coupé

Cabriolet

9,7 seg. / 9,4 seg.

10,1 s / 9,8 seg.

– / 9,1 seg.

– / 9,5 seg.

5,6 seg. / –

5,9 seg. / –

(80–120 km/h)

– / 2,6 seg.

– / 2,8 seg.

Consumo/emisiones2)

Manual/PDK

Manual/PDK

Ciclo urbano en l/100 km

15,9 / 15,3

16,2 / 15,5

Extraurbano en l/100 km

7,6 / 7,2

7,7 / 7,3

Mordazas fijas de aluminio

0–160 km/h

de 4 émbolos en arquitec-

de 4 émbolos en arquitec-

tura monobloque delante y

tura monobloque delante y

Sport Chrono Paket Plus

detrás, discos autoventila-

detrás, discos autoventila-

dos y perforados

dos y perforados

PSM de desarrollo avanz-

PSM de desarrollo avanz-

ado (ABS 8.0 incluido)

ado (ABS 8.0 incluido)

Sistema antibloqueo

ABS 8.0

ABS 8.0

Llantas

Del.: 8,5 J x 19 ET 56

Del.: 8,5 J x 19 ET 56

Tras.: 11 J x 19 ET 51

Tras.: 11 J x 19 ET 51

Del.: 235/35 ZR 19

Del.: 235/35 ZR 19

Tras.: 305/30 ZR 19

Tras.: 305/30 ZR 19

Sistema de estabilización

Neumáticos

Tara

Manual/PDK

Manual/PDK

DIN

1.420 kg / 1.450 kg

1.515 kg / 1.545 kg

Según Directiva CE 1)

1.495 kg / 1.525 kg

1.590 kg / 1.620 kg

Peso máx. autorizado

1.825 kg / 1.855 kg

1.895 kg / 1.925 kg

(con PDK) 0–160 km/h

Combinado en l/100 km

10,6 / 10,2

10,8 / 10,3

Emisiones de CO2 en g/km

250 / 240

254 / 242

Eje trasero multibrazo

Anchura

1.852 mm

1.852 mm

LSA

1.300 mm

1.300 mm

Prestaciones

Manual/PDK

Manual/PDK

Altura

Velocidad máxima

306 km/h / 304 km/h

306 km/h / 304 km/h

Batalla

2.350 mm

2.350 mm

0–100 km/h

4,6 seg. / 4,4 seg.

4,8 s / 4,6 seg.

Capacidad maletero

105 l

105 l

Capacidad del depósito

67 l

67 l

Coeficiente aerodinámico

cw = 0,30 / 0,31

cw = 0,31

– / 4,4 seg.

argumentos convincentes.

Dimensiones/coeficiente aerodinámico 4.435 mm

– / 4,2 seg.

En nuestra web especial en www.porsche.com/carrera-gts encontrará

Aceleración en tracción

4.435 mm

Sport Chrono Paket Plus

Los dos nuevos modelos 911 Carrera GTS se expresan sin rodeos.

Recuperación (80–120 km/h), 5ª velocidad

Longitud

10,9 m

Web especial 911 Carrera GTS.

Prestaciones Mordazas fijas de aluminio

Frenos

(con PDK) 0–100 km/h 60

Cabriolet

Chasis

Cilindrada

Tracción

Coupé

S egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.

2) Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.

Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones.

1)

61

Los modelos de automóvil

modelos aquí descritos. Salvo

La compañía Dr. Ing. h.c. F.

expuestos responden al equipa-

error u omisión.

Porsche AG promueve la utilización de papel obtenido de

miento que se suministra en la República Federal de Alemania.

© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,

explotaciones forestales soste-

En ocasiones incluyen, por

2010

nibles. El papel de este catálogo

ejemplo, equipamientos perso-

cuenta con certificación según

nalizados no comprendidos en

Todos los textos, imágenes y

las estrictas reglas del PEFC

el volumen de suministro de

demás información publicada en

(Program for the Endorsement

serie y que implican un cargo

este catálogo están amparados

of Forest Certification).

adicional. Es posible que, por

por el derecho de propiedad

razones fiscales y legales espe-

intelectual de

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

cíficas de cada país, no todos

Dr.Ing. h. c. F. Porsche AG.

Porscheplatz 1

los modelos o equipamientos

70435 Stuttgart

estén disponibles en todos los

Su copia o reproducción, así

Germany

países. Infórmese acerca del

como cualquier otro uso de los

www.porsche.com

volumen concreto de equipa-

mismos requerirá el previo

miento en su Centro Porsche

consentimiento por escrito de

Estado: 06/10

Oficial o en su importador

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

Printed in Germany

Porsche. Los datos sobre

WSLS1101000150 ES/WW

diseño, volumen de suministro,

Porsche, la insignia Porsche, 911,

apariencia, potencia, medidas,

Carrera, Targa, Tequipment,

pesos, consumo de combustible

PCCB, PCM, PDK, PSM y Spyder

y gastos de mantenimiento res-

son marcas registradas de

ponden a los conocimientos

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

existentes al tiempo de la impresión. Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones en el diseño, equipamiento y volumen de suministro, así como en las tonalidades de color de los