Claridad. El nuevo 911 Carrera GTS
„
„
El nuevo 911 Carrera GTS Tracción Chasis Seguridad Confort Modelos Personalización Conclusión Datos técnicos
4
6 12 22 28 34 44 46 58 60
„
El nuevo 911 Carrera GTS
« Ancho como un Turbo y vigoroso como un GT – el 911 Carrera GTS tiene todos los genes de competición de Porsche y del nueveonce en su más genuina pureza.»
Walter Röhrl, bicampeón del mundo de rally
Desde 1963 el mundo del automovilismo de competición viene hablando de tres dígitos: 911 Hoy en día hablamos por una vez de tres letras: GTS.
El 911 Carrera. Su motor, muy
¿Y ahora qué? Ha llegado la hora
El resultado: los nuevos mode-
abajo en la parte trasera. Su
de conferirle aún más intensidad
los 911 Carrera GTS. Ya sea en
diseño, inconfundible. Su silueta,
al 911. De hablar con claridad.
versión Coupé o Cabriolet, la
incomparable. Su reputación de
Con un argumento contundente
afirmación conserva su vigencia:
auténtico deportivo, genuina.
y tres letras inequívocas: GTS.
se trata del 911 Carrera más
Desde 1963 la idea 911 ha
Combinan dos fuerzas: la enor-
dado mucho juego. Algunas
me deportividad de un modelo
interpretaciones surgieron sólo
911 Carrera S con unas presta-
en la mesa de dibujo, para
ciones que sólo se conocen en
desaparecer seguidamente
los circuitos de competición.
en algún cajón.
Y todo ello en la vida cotidiana.
deportivo que hayamos construido nunca.
Perceptible. Visible. Inmediato. 7
Técnica.
Diseño.
El nuevo 911 Carrera GTS.
Únicamente se han mantenido
El paquete opcional Sport Chrono
Bastan pocas palabras para
También la trasera posee una
Su argumento más convincente
igual los valores de consumo y
Paket Plus ofrece un carácter
una clara afirmación: atlético,
gran fuerza expresiva. La carro-
con respecto a los modelos
de emisiones. No se trata de
deportivo de competición. Para
musculoso, enérgico. La estéti-
cería es 44 mm más ancha
911 Carrera S: más potencia,
contradicción alguna, sino de
un reglaje aún más dinámico de
ca de los nuevos modelos
en el eje trasero que en el
superior par motor. Una capaci-
la combinación de dinámica y
propulsor y chasis. Y en combi-
911 Carrera GTS habla por sí
911 Carrera S. El ancho de vía
dad de respuesta aún más rápida.
eficiencia. De deportividad y
nación con el opcional cambio
sola y sin rodeos.
trasero ha sido ensanchado en
Una aceleración mejor aún. Y
aptitud para el uso diario. En
Porsche Doppelkupplung (PDK),
una sensación de conducción
pocas palabras, es nuestro
el Sport Chrono Paket Plus
Vayamos directamente a los
aún más deportiva.
tributo al automovilismo depor-
proporciona unos valores de
detalles: tomas de aire de refri-
Para una mayor estabilidad late-
tivo. Y lo llamamos Porsche Inte-
aceleración nuevamente incre-
geración de marcada dinámica
ral y un mejorado comporta-
lligent Performance.
mentados: 4,2 seg. en el Coupé
en el carenado delantero. Un
miento en viraje. A juego con
y 4,4 seg. en el Cabriolet. Con
labio de spoiler adicional esmal-
lo anterior, los modelos
Las cifras lo dicen prácticamente todo: el motor boxer de seis
32 mm.
cilindros y 3,8 litros de superior
Se trata de una superior poten-
cambios de marcha en milise-
tado en negro. Distintivos
911 Carrera GTS calzan ruedas
potencia con inyección directa
cia. Con ideas que nos impulsan
gundos y sin interrupción de la
exteriores de una mentalidad
RS Spyder de 19 pulgadas con
de gasolina (Direct Fuel Injection
hacia delante. Un principio que
fuerza de tracción. En resumidas
básicamente deportiva. Y com-
fijación central: proceden del
– DFI) proporciona ahora 300 kW
también aplicamos en el chasis
cuentas, el 911 Carrera GTS.
ponentes que han sido optimiza-
automovilismo de competición y
(408 CV). 23 CV más que el
y en la seguridad. Los dos
dos en el túnel de viento de
hasta ahora estaban reservadas
911 Carrera S. De este modo,
modelos disponen de serie del
Porsche para mejorar la aerodi-
al 911 Turbo. También el esmal-
la aceleración de 0 a 100 km/h
chasis activo Porsche Active
námica. En los flancos, las
tado de las estrellas de llanta es
transcurre en el modelo Coupé
Suspension Management
molduras negras de los faldones
un tributo al circuito de compe-
en tan sólo 4,6 segundos, en el
(PASM), así como del sistema de
laterales señalizan inequívoca-
tición. Es negro y manifiesta un
Cabriolet en 4,8 segundos.
estabilización Porsche
mente su vocación por la
espíritu agresivo.
Stability Management (PSM).
potencia.
8
Los modelos 911 Carrera GTS
Concentrado por entero en lo
De serie y exclusivo para
de mano, en las secciones cen-
Al fin y al cabo, en la competi-
forman parte de la familia 911.
esencial: el equipamiento inte-
los nuevos modelos
trales de los asientos y en la
ción deportiva el mayor rival es
Y, pese a ello, siguen su propio
rior. Porque se trata de carácter
911 Carrera GTS: el volante
galería de techo en el Coupé.
uno mismo. Por eso con los
camino. Expresión de su propia
deportivo. De más carácter
SportDesign de tres radios.
El tacto de este material es
modelos 911 Carrera GTS nos
individualidad: la carcasa del
deportivo. Y de la renuncia a las-
Es purista, funcional y todavía
inmejorable, además es lavable
hemos puesto en guardia. Han
filtro de aire, la trasera, las
tres innecesarios. Como acaso
más deportivo.
y fácil de cuidar. Y está concebi-
perdido algunos kilos y ganado
molduras de acceso y las puer-
el sistema de asientos traseros,
do para soportar una elevada
en musculatura. Y han seguido
tas incorporan el anagrama
de la que hemos prescindido en
Los materiales. También su
solicitación. Lo mismo puede
puliendo su figura.
«Carrera GTS».
el modelo Coupé. No obstante,
inclinación es inequívoca: eleva-
decirse de los asientos deporti-
se encuentra disponible sin
da funcionalidad, auténtica
vos, que ofrecen una excelente
sobreprecio con carácter opcio-
sensación de automovilismo de
sujeción lateral. En cualquier
nal.
competición. Con Alcántara,
circunstancia.
como en el volante, en las palancas de cambio y de freno
11
„
Tracción
« Tiene ya una indómita progresión para avanzar. No es de extrañar con 408 CV en el eje trasero. Y una adherencia enorme.»
August Achleitner, director de la serie Carrera
No es necesario desperdiciar demasiadas palabras cuando algo te habla desde el alma. Motor. El mensaje es claro e inequívoco:
Par motor máximo: 420 Nm. Su
Su capacidad de respuesta: aún
vigor, potencia y dinámica. Los
velocidad máxima: 306 km/h. El
más directa. En cuanto a la
nuevos modelos 911 Carrera GTS
Coupé acelera de 0 a 100 km/h
aceleración: más deportiva. Su
extraen una potencia de 300 kW
en 4,6 seg., el Cabriolet lo hace
potencia: 23 CV más que la del
(408 CV) a 7.300 rpm del más
en 4,8 seg. El cambio Porsche
911 Carrera S. Esta superior
potente motor trasero de seis
Doppelkupplung (PDK) opcional
potencia se logra por medio del
cilindros y 3,8 litros con inyec-
mejora una vez más los valores
sistema de admisión de nueva
ción directa de gasolina (DFI) y
de aceleración: hasta los 4,4 y
configuración, la modificación
VarioCam Plus.
4,6 segundos.
de las culatas y una optimizada gestión del motor.
13
VarioCam Plus.
En la inyección directa, la uni-
Para la rápida activación de los
VarioCam Plus reajusta los
regulador de los árboles de
apertura de las válvulas con
dad de gestión del motor EMS
catalizadores tras el arranque
árboles de levas de admisión
levas que opera con arreglo al
puntos de encendido adelanta-
SDI 3.1 regula el punto de inyec-
en frío y un par motor superior
y regula la apertura de las vál-
principio del rotor de aletas.
dos se disminuye el consumo
ción de forma independiente
en el margen de carga superior.
vulas de admisión. Para una
para cada cilindro, así como la
Sistema de admisión.
Inyección directa de gasolina (DFI).
Para optimizar la admisión de
de gases de escape. La gran
cantidad de combustible a inyec-
El sistema DFI mejora la refrige-
un consumo de combustible
combustible en la fase de calen-
apertura de las válvulas de
tar en cada bancada de cilin-
ración interna de la cámara de
comparativamente menor y, por
tamiento, VarioCam Plus selec-
admisión genera elevados valo-
dros. Esto optimiza el
combustión debido a que la for-
consiguiente, menores
ciona grandes aperturas de
res de par motor y se traducen
proceso de combustión y el
mación de la mezcla tiene lugar
emisiones de contaminantes.
válvula y retrasa los tiempos de
en una superior potencia.
consumo de combustible. Un
directamente en el cilindro. La
Y para obtener unos elevados
encendido. A regímenes medios
caudalímetro de película térmica
mayor compresión (12,5:1) con-
valores de potencia y par
de revoluciones y bajos márge-
tiene en cuenta el caudal de
seguida de este modo conlleva
motor.
nes de carga, al reducirse la
aire, para que en todo momento
una mayor potencia y un mejor
haya la mezcla correcta en las
grado de eficacia de los moto-
Este concepto de motor «2 en
cámaras de combustión.
res.
1» se adapta a las respectivas
Primero hay que inspirar
En este sistema de admisión
régimen medio de revoluciones.
Extraer más de menos. La
El ángulo de proyección y el
hondo, porque los modelos
se varía entre geometrías de
Además, un canal de admisión
inyección directa de gasolina
grado de conicidad de la inyec-
Hasta las 3.200 rpm tiene lugar
La inyección es regulada por
transición tiene lugar de forma
911 Carrera GTS incorporan
potencia y par motor optimiza-
de configuración más aerodiná-
(DFI) de serie inyecta el com-
ción se han optimizado en
una inyección doble, hasta las
la unidad de gestión electrónica
imperceptible. El resultado: una
un sistema variable de
dos para los seis canales de
mica favorece el mejor llenado
bustible directamente en la
relación con el par motor, la
2.500 rpm incluso una inyección
del motor. Con el sistema de
aceleración espontánea y una
admisión por resonancia con
admisión por medio de maripo-
de las cámaras de combustión.
cámara de combustión de forma
potencia, el consumo y las emi-
triple. La cantidad necesaria de
tratamiento posterior de los
gran suavidad de marcha.
seis mariposas conmutables.
sas de regulación gestionadas
La refrigeración está adaptada
dosificada, a una presión de
siones. Para una distribución
combustible es distribuida en
gases de escape los valores
por vacío. De este modo se ha
a su elevada potencia.
exigencias de potencia. La
hasta 120 bares y con una exac-
homogénea de la mezcla de
dos o tres procesos de inyec-
de escape quedan por debajo
La variación de los tiempos de
logrado incrementar nuevamente
titud de milisegundos,
combustible y aire. Y, por tanto,
ción consecutivos.
de los rigurosos valores límite
distribución de admisión tiene
el par motor en el importante
a través de las válvulas de
para una eficaz combustión.
inyección accionadas electro-
de combustible y las emisiones
mejor calidad de rodadura con
vigentes de la EU-5, lo que
lugar de forma electrohidráulica
preserva el medio ambiente.
y continua por medio de un
magnéticamente. 14
15
Lubricación por cárter seco integrada. La lubricación por cárter seco
tamente hacia el cárter de aceite.
Con el fin de reducir las pérdidas
La ventaja: un suministro de
Para el motor, estos detalles
integrada sirve para el suminis-
Una quinta bomba en el cárter
de tracción e incrementar la
aceite optimizado y adaptado
suponen un suministro fiable de
tro seguro de aceite incluso con
abastece directamente los pun-
eficiencia se emplea una bomba
a la demanda.
aceite, incluso en el caso de
estilos de conducción deportiva
tos de lubricación del motor.
de aceite regulada electrónica-
cargas extremas como ocurre
mente por demanda para sumi-
Para un consumo de combustible
en condiciones de alta acelera-
El aceite es filtrado a través de
nistrar aceite a los puntos de
comparativamente menor y, por
ción longitudinal o transversal.
un circuito en forma de espiral
lubricación del motor. Esto sig-
consiguiente, unas reducidas
La reserva de aceite se encuen-
(«swirlpots»). De esta forma se
nifica que, en caso de elevada
emisiones de escape.
tra en el motor. De esta forma
garantiza una lubricación óptima
demanda, la bomba de aceite
se puede prescindir de un depó-
en todo momento.
y desempeña funciones adicionales de refrigeración.
es accionada a alto rendimiento,
Unos inyectores de chorro sen-
sito externo de aceite. Cuatro
en caso de baja demanda, a
cillo refrigeran la cabeza de los
bombas transportan el aceite
bajo rendimiento.
pistones con aceite procedente
procedente de las culatas direc-
del circuito de lubricación. Otro detalle que contribuye a la descarga térmica del motor.
16
Refrigeración del motor.
Encendido.
Sistema de escape deportivo.
La DFI y el VarioCam Plus posibi-
El sistema de encendido está
Para ser escuchado hace falta
claramente más rabioso. El
Para disfrutar de una mayor
litan una potencia descomunal y
provisto de un distribuidor
una voz firme, no una alta.
sistema de escape deportivo se
autonomía, también hay disponi-
unos valores de gases de escape,
estático de alta tensión. Las
Lo anterior también es aplicable
activa mediante una tecla aloja-
ble un depósito de combustible
consumo y ruido comparativa-
bobinas individuales de encendi-
al sistema de escape de serie de
da en la consola central.
con una capacidad de 90 litros,
mente bajos. Lo mismo puede
do conectadas directamente a
los modelos 911 Carrera GTS.
decirse respecto de la eficiente
las bujías garantizan una gran
Vuelve más enérgico, denso y
¿Y la estética? Sigue natural-
refrigeración, que incorpora el
seguridad en el encendido.
deportivo el típico sonido
mente a la acústica: con acento
Porsche.
limpio. La envoltura exterior de
principio de circulación transver-
Depósito de 90 litros.
en lugar del depósito de serie de 67 litros.
las salidas de escape está
sal, muy probado en competición. El sonido varía en función del
esmaltada en negro y los tubos
estilo de conducción: en con-
internos, pulidos. Su nanorrecu-
ducción reposada sólo se oye
brimiento adicional es singular-
un sonido denso, pero en
mente fácil de limpiar.
conducción deportiva se vuelve
19
Las indicaciones precisas permiten llegar más rápidamente a la meta. Lo mismo rige para la transmisión.
Caja de cambios manual de 6 velocidades.
El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).
Purista, directa: la caja de cam-
El cambio PDK disponible opcio-
sexta. La séptima marcha cuenta
de transmisión hueco 2) con
El cambio PDK. Como en el
bios manual de seis velocidades
nalmente en los nuevos modelos
con una desmultiplicación larga,
alternancia de la transmisión de
cambio manual, se trata de la
con un escalonamiento de
911 Carrera GTS permite efec-
que viene a reducir una vez más
fuerza. De este modo, el flujo
vía más directa, no de atajos.
marchas idóneo. El cambio por
tuar cambios de marcha en
los datos de consumo. El cambio
de fuerza discurre siempre por
Con el Sport Chrono Paket Plus
tracción de cable está diseñado
milisegundos sin interrupción de
PDK está compuesto práctica-
una sola de las semicajas de
(pág. 26) puede volverlo más
para ofrecer una sensación de
la fuerza de tracción. Se obtienen
mente por dos cajas de cambio
cambio y uno sólo de los
directo aún. Y más deportivo.
precisión en el cambio, impidien-
así unos valores de aceleración
integradas en un sólo cárter.
embragues, mientras la siguiente
Con adrenalina y euforia. Y,
do además la transmisión a la
notablemente mejores con un
Dos cajas de cambio requieren
marcha queda engranada en la
sobre todo, con claridad.
palanca de cambio de las vibra-
bajo consumo.
dos embragues, concebidos
otra semicaja de cambios. Así,
aquí como embragues húmedos
al cambiar de marchas ya no
que operan en un baño de aceite.
es necesario cambiar, sino sólo
ciones procedentes de la unidad motor-caja de cambios. Los
En total el cambio PDK cuenta
recorridos de cambio son cor-
con 7 marchas. Con desmultipli-
tos, las fuerzas de cambio
cación deportiva entre la primera
Este doble embrague une las
embragar simultáneamente el
actuantes mínimas. Esto se
y la sexta. La velocidad máxima
dos semicajas de cambio con el
otro.
traduce en unos tiempos de
se alcanza en la velocidad
motor por medio de dos árboles
desembragar un embrague y
cambio notablemente más cortos
de transmisión independientes
y, por tanto, una experiencia de
(el árbol de transmisión 1 se
conducción deportiva y directa.
desliza por el interior del árbol
20
„
Chasis
« Lo único que hace vacilar claramente en el 911 Carrera GTS: que las altas prestaciones y la aptitud para la vida diaria deberían ser una contradicción.»
Marc Lieb, bicampeón por categorías en las 24 Horas de Le Mans
Quien tiene algo que decir no precisa signos de admiración. Los ejes delantero y trasero. El eje delantero de los nuevos
Otro punto de apoyo técnico:
El eje trasero es un sistema
modelos 911 Carrera GTS monta
los 44 mm de mayor anchura
multibrazo con bastidor de con-
un eje de columnas de suspen-
de la carrocería en el eje trase-
cepto LSA (ligero-estable-ágil),
sión McPherson, con
ro, en comparación con el
muy acreditado en la competi-
ruedas suspendidas de forma
911 Carrera S. Ello se traduce
ción deportiva. Para una
independiente por brazos longi-
en un ancho de vía 32 mm más
dinámica de conducción
tudinales y transversales, y
ancho, lo que redunda en una
extraordinaria. Las columnas de
cojinetes de rueda reforzados.
mayor dinámica y estabilidad de
suspensión en arquitectura lige-
Para el guiado preciso de las
circulación. Así como en una
ra con amortiguadores de alu-
ruedas, una elevada fidelidad
superior aceleración transversal
minio en el eje trasero
a la trazada y una soberbia
en las curvas.
incrementan la agilidad.
maniobrabilidad.
23
Ruedas.
Porsche Active Suspension Management (PASM). seleccionada y de la situación
Su coherente arquitectura ligera
Los balanceos y cabeceos de
Los nuevos modelos
El PASM de serie es un sistema
permite mantener especialmente
la carrocería, tanto al iniciar la
911 Carrera GTS equipan de serie
de ajuste de regulación electró-
del vehículo, el sistema seleccio-
baja la tara, así como el peso de
marcha como al frenar, y la incli-
ruedas RS Spyder de 19 pulga-
nica del sistema de amortigua-
na automáticamente la dureza
las masas no suspendidas. Con
nación de la misma en curvas
das. Las estrellas de llanta están
ción. Regula de forma activa
óptima de la amortiguación
este chasis los cambios de carril
son mínimos. Del mismo modo
esmaltadas en negro.
y continua la dureza de la amor-
dentro de ambos campos
se ejecutan con absoluta seguri-
que la rumurosidad y las vibra-
tiguación en cada rueda, en
característicos.
dad y estabilidad, incluso a altas
ciones.
velocidades.
función del estilo y la situación
llantas de aleación ligera de alu-
de conducción.
Unos sensores registran los
Por el contrario, la estabilidad
minio es la fijación central, todo
de marcha es muy elevada.
un tributo al automovilismo de
El conductor puede escoger
como los que se producen al
competición. Las ventajas res-
entre dos programas pulsando
acelerar con fuerza o frenar
pecto de una fijación de
una tecla: en la modalidad nor-
bruscamente, o al circular sobre
5 orificios convencional: una
mal la amortiguación es confor-
firmes irregulares. La unidad de
mayor dinámica de conducción
table pero deportiva, en la
control adapta la dureza de la
y superiores prestaciones
modalidad deportiva la amorti-
amortiguación en función de la
debido a la reducida masa en
guación es deportivamente
modalidad seleccionada, para
El PSM de serie es un sistema
esos valores, el PSM calcula la
El PSM mejora la tracción al
Además, el PSM cuenta con
Quien habla con claridad, quiere
rotación.
dura. La línea continua entre el
reducir los movimientos de
de regulación automática para la
dirección efectiva del movimien-
acelerar sobre firmes irregulares
otras dos funciones: el llenado
también relaciones sin rodeos.
confort y la deportividad sin
cabeceo y balanceo, y mejorar
estabilización del vehículo
to. Si se desvía de la trazada
mediante las funciones ABD
previo del circuito de frenos,
El sistema de control de presión
concesiones se consigue de
el contacto de cada una de las
en situaciones límite derivadas
deseada por el conductor, el
(diferencial automático de freno)
para alcanzar con gran rapidez
de neumáticos (RDK) disponible
forma mucho más eficaz que
ruedas con la calzada.
de la conducción. Una serie de
PSM inicia procesos de frenado
y ASR (control automático de
la máxima potencia de freno del
opcionalmente avisa mediante
con un chasis convencional.
sensores determinan permanen-
selectivos sobre cada una de las
tracción). El PSM se puede
911 Carrera GTS. Y el asistente
un indicador en el ordenador de
Dependiendo de la modalidad
temente la dirección y velocidad
ruedas.
desconectar para disfrutar de
de freno, para obtener la máxima
Rueda RS Spyder de 19 pulgadas con fijación central 24
La característica principal de las
movimientos de la carrocería,
Porsche Stability Management (PSM).
a bordo de la insuficiencia de
de circulación, la velocidad de
una experiencia de conducción
deceleración del 911 Carrera GTS
presión y previene las pérdidas
guiñada y la aceleración trans-
mucho más activa, aunque
en una frenada de emergencia.
de presión, inapreciables o
versal del vehículo. A partir de
permanece activo en segundo
súbitas, de los neumáticos.
plano. 25
También en la modalidad auto-
cialmente a bajas velocidades,
La primera función: el «Launch
partir de entonces, el conductor
con el indicador de rendimiento,
mática del PDK opcional entra
un estilo de conducción más
Control» (asistente de salida).
ha de estar preparado para
que muestra información sobre
en juego un limitador de revolu-
deportivo al frenar y salir acele-
Permite disponer en el circuito,
soportar la aceleración máxima
el tiempo global, la distancia
ciones más duro. Además, los
rando, con lo que se incrementa
por ejemplo, de la máxima
del 911 Carrera GTS.
recorrida en la vuelta actual,
puntos de cambio se desplazan
la diversión al volante.
aceleración inicial posible, como
al margen superior de revoluciones, mucho más deportivo.
La modalidad deportiva ofrece
La segunda función: la «Estrate-
acumulado y los respectivos
competición.
gia de competición». Ahora el
tiempos por vuelta alcanzados.
PDK se encuentra dispuesto
Además se visualizan la vuelta
una agilidad aún mayor con el
Sport Chrono Paket Plus.
así como el número de vueltas
si se tratara de una salida de
Los tiempos de cambio se acor-
PSM apagado. No obstante y
Modo de funcionamiento: con la
para unos tiempos de cambio
rápida y la autonomía restante
tan, las maniobras de cambio
por razones de seguridad, se
posición de marcha «D» o «M»
extremadamente cortos y unos
del depósito. Se pueden regis-
se vuelven más deportivas. A la
mantiene siempre operativo en
puesta se pulsa la tecla SPORT
puntos de cambio óptimos,
trar trayectos y definir recorri-
menor deceleración, incluso a
segundo plano e interviene de
PLUS. Seguidamente se acciona
todo ello concebido para
dos de referencia.
elevados regímenes, un disposi-
forma automática cuando
el freno con el pie izquierdo y a
extraer la máxima aceleración
tivo reductor de freno mucho
ambas ruedas delanteras se
continuación se acelera a fondo
del 911 Carrera GTS. Para una
La memoria de personalización
más dinámico reduce velocida-
encuentran dentro del margen
con el pie derecho. Por medio
aptitud de competición sin
del Sport Chrono Paket Plus
des. En modalidad de cambio
de regulación del ABS.
del ‘kickdown’ del acelerador se
concesiones con procesos de
almacena además configuracio-
detecta la modalidad de salida y
cambio apreciablemente activos.
nes personales como las
manual los procesos de cambio Con carácter opcional se
Los componentes son un cronó-
conductor la activación de las
característica del acelerador se
El Porsche Active Suspension
de marchas son más rápidos y
En combinación con el PDK, el
se ajusta el régimen de revolu-
encuentra disponible el Sport
metro analógico y digital, la
teclas SPORT, así como del
vuelve más dinámica, es decir, a
Management (PASM) de serie
dinámicos.
paquete Sport Chrono Paket
ciones óptimo a 6.500 rpm
Otro componente fundamental
tación o el sistema de aire acon-
Chrono Paket Plus. Permite un
tecla SPORT, un indicador de
Launch Control (asistente de
idéntico recorrido de pedal
cambia a la modalidad deporti-
Plus incluye dos funciones
aproximadamente. El par motor
del paquete Sport Chrono Paket
dicionado.
reglaje aún más deportivo de
rendimiento y una memoria
salida).
la mariposa abre más de lo que
va: para imponer una mayor
adicionales, activables mediante
se incrementa, el embrague
Plus: el cronómetro sobre el sal-
propulsor y chasis. Y con ello,
personalizada en el Porsche
lo haría en modalidad normal.
dureza de la amortiguación y
producen ahora de forma más
la tecla SPORT PLUS. Para una
comienza a embragar suave-
picadero, Para la visualización,
más diversión al volante.
Communication Management
La tecla SPORT de la consola
La respuesta del motor se vuel-
unas maniobras de viraje más
tardía en la modalidad deportiva,
deportividad que roza los límites
mente.
almacenamiento y evaluación de
(PCM), así como –en combina-
central activa la modalidad
ve notablemente más espontá-
directas, todo lo cual mejora
en beneficio de una mayor diná-
de la competición deportiva.
ción con el Porsche Doppel
deportiva. La unidad de gestión
nea y entra en juego también
sustancialmente el contacto con
mica longitudinal y transversal.
En el indicador del volante PDK
dos, así como de los tiempos de
kupplung (PDK) – la tecla SPORT
del motor EMS SDI 3.1 revela
un limitador de revoluciones
la carretera.
La frenada en curvas se vuelve
aparece «Launch Control». En
los tramos alternativos, el
PLUS y un indicador adicional
la faceta más rabiosa y de com-
más duro para las velocidades
perceptiblemente más ágil, ya
ese momento se suelta el freno
Porsche Communication Mana-
en el volante que comunica al
petición del motor. La curva
superiores.
que el PSM permite ahora, espe-
tan rápido como se pueda y, a
gement (PCM) es complementado
26
Las intervenciones del PSM se
relacionadas con la luz de orien-
los tiempos por vuelta registra-
27
„
Seguridad
« En Porsche la seguridad siempre ha dependido de prestaciones extremas. Las del sistema de frenos, por ejemplo.»
Dr. Peter Schäfer, director de desarrollo del chasis
Por regla general no se deja frenar tan fácilmente. Sistema de frenos. Estabilidad, potencia, decelera-
cuatro émbolos en arquitectura
Los discos de freno tienen un
ción. Claras expresiones de los
monobloque del color rojo. Las
diámetro de 330 mm tanto en
frenos Porsche. Están concebi-
ventajas: una elevada resisten-
el eje delantero como en el tra-
dos para soportar elevadas soli-
cia a la deformación, un exce-
sero, lo que les permite ofrecer
citaciones y ofrecen la corres-
lente punto de contacto incluso
unas elevadas prestaciones de
pondiente elevada seguridad.
a elevadas cargas, y un menor
freno.
peso. Para una rápida respuesta Los frenos de los modelos
y una inmediata liberación de
911 Carrera GTS disponen de
los frenos. El recorrido del
mordazas fijas de aluminio de
pedal es corto, el punto de presión preciso.
29
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). ¿Más deportivo que deportivo?
discos de freno que, en compa-
ción. La respuesta de los frenos
La ventaja decisiva del sistema
El desgaste de los discos de
Entonces sólo puede referirse al
ración con los discos de fundi-
tiene lugar con mayor rapidez
de frenos cerámicos radica en
freno y, particularmente, de las
automovilismo de competición.
ción gris, presentan un grado de
y precisión a la menor presión
el peso extremadamente ligero
pastillas de freno (al margen del
Puede equipar discrecionalmente
dureza notablemente superior,
sobre el pedal.
del disco de freno, aproximada-
tipo que sean) se incrementa
su vehículo con un sistema de
así como una gran seguridad
mente un 50% inferior al de los
notablemente de forma natural al
frenos que ha tenido que superar
frente a sobrecargas térmicas.
En particular, al ser sometidos
discos de fundición gris de dise-
utilizar el vehículo sobre circui-
a una intensa solicitación se
ño y dimensiones equiparables.
tos o al forzar su uso en conduc-
las más duras exigencias en el automovilismo de competición,
Característico también del
alcanzan las condiciones óptimas
Un factor que no sólo repercute
ción. De modo análogo a los fre-
como en los vehículos de la
sistema PCCB es su reducida
para unas distancias de frenado
positivamente en las prestacio-
nos de fundición gris de altas
Porsche Mobil 1 Supercup, por
dilatación térmica, que evita
menores. Además incrementan
nes y el consumo, ya que redu-
prestaciones, tras un intensivo
ejemplo: los frenos Porsche
deformaciones en condiciones
la seguridad en las frenadas a
ce fundamentalmente la masa
fin de semana en el circuito será
Ceramic Composite Brake
de máxima exigencia. Además,
alta velocidad gracias a la gran
en rotación no suspendida. En
preciso realizar una revisión téc-
(PCCB).
los discos de freno cerámicos
resistencia a la fatiga del siste-
consecuencia, se logra un
nica profesional y proceder, en
garantizan la ausencia de
ma de frenos PCCB.
mejor agarre y un mayor con-
su caso, a la sustitución de los componentes desgastados.
Los discos de freno cerámicos
corrosión y ofrecen una mejor
fort de marcha y rodadura,
tienen un diámetro de 350 mm
amortiguación acústica.
sobre todo por carreteras de firme irregular. Y más agilidad,
delante y detrás, para ofrecer una elevada potencia de freno.
La utilización de mordazas de
así como una maniobrabilidad
Se basan en fibras de carbono
freno de aluminio de seis émbo-
de nuevo mejorada.
especialmente tratadas, silicifi-
los en arquitectura monobloque
cadas en un proceso de alto
en el eje delantero y unas mor-
vacío a una temperatura aproxi-
dazas de freno de cuatro émbo-
mada de 1.700 grados centígra-
los en arquitectura monobloque
dos. El resultado son unos
en el trasero proporciona una elevada y, sobre todo, constante presión de freno en la decelera-
30
Concepto de alumbrado.
Faros.
Porsche Side Impact Protection System (POSIP).
mínimas. Un travesaño en cada caja de rueda trasera incrementa sustancialmente la rigidez de
Los grupos ópticos delanteros
Los faros Bi-Xenon con regulación
partir de ahí se determinan los
El Porsche Side Impact Protec-
la carrocería bruta. Para una
incorporan intermitentes y luces
dinámica del alcance del haz
ángulos para el control de la luz
tion System (POSIP) de serie
mayor protección en caso de
de posición y conducción diurna
son de serie. Su luminosidad
de curva de regulación dinámica.
está compuesto por las barras
vuelco, cuentan con un sistema
en tecnología LED, que propor-
duplica sobradamente la de las
Para ello, la luz de cruce es
de protección lateral en las
de protección antivuelco de des-
cionan una extraordinaria visibili-
lámparas halógenas. Ya sea con
orientable hasta 15 grados hacia
puertas y dos airbags laterales
pliegue automático. Los dos
dad y una llamativa estética, que
luz de cruce o luz de carretera,
el interior de la curva. De esta
en cada lado: en los flancos de
arcos antivuelco se encuentran
hacen inconfundible al vehículo,
mejora sustancialmente el haz
forma se puede reconocer
los respaldos de los asientos
alojados detrás de los asientos
incluso en plena oscuridad. Para
de luz, ilumina uniformemente
mejor el trazado de la carretera
hay integrado un airbag torácico,
traseros y están pretensados
los intermitentes, la luz de mar-
la calzada y permite una con-
y detectar los obstáculos en las
en los paneles de puerta un air-
por fuerza de resorte. El sensor
cha atrás y las luces de freno,
ducción nocturna sin fatigas.
carreteras más sinuosas con
bag craneal. Con sus respectivos
de vuelco vigila permanente-
así como para la tercera luz de
Incluye un sistema limpia-lavafa-
una anticipación considerable.
volúmenes de alrededor de
mente las variaciones de
freno en el spoiler trasero y los
ros (SRA) integrado.
8 litros, ofrecen una gran pro-
inclinación de la carrocería, la
tección en caso de impactos
aceleración longitudinal y trans-
laterales.
versal y el contacto con la
Luz de curva dinámica.
Airbag de conductor y acompañante.
una respuesta extremadamente
También puede equipar con
La detonación de ambas unida-
rápida.
carácter opcional la luz de curva
des de airbag de gran tamaño
Seguridad pasiva del Cabriolet.
de regulación dinámica, para un
es gestionada en dos etapas,
alumbrado especialmente eficaz
según el nivel de gravedad del
La rigidez torsional y la resisten-
de la calzada. Unos sensores
accidente. En accidentes leves,
cia a la flexión del
captan permanentemente la
los ocupantes son retenidos por
911 Carrera GTS Cabriolet son
velocidad y la aceleración trans-
la primera etapa. Las bolsas de
realmente ejemplares, a pesar
versal, así como el viraje de la
aire son más mullidas, disminu-
de su reducido peso. Las torsio-
dirección y calculan a partir de
yendo así la carga que han de
nes de la carrocería al circular
ahí el trazado de la curva. A
soportar los ocupantes.
sobre firmes irregulares son
pilotos antiniebla se emplea igualmente la tecnología de diodos luminosos. Las ventajas:
carretera. En caso de emergencia los arcos antivuelco se
una gran intensidad luminosa y
despliegan en milésimas de segundo.
33
„
Confort
« Si hay que contener el aliento, al menos deberíamos hacerlo de la forma más relajada posible.»
Rolf Frech, director de desarrollo de vehículo completo/calidad
Quien habla con claridad desea también que se dirijan así a él. Instrumentos. Usted desea tener siempre una
En concreto, en los cinco instru-
El ordenador de a bordo integra-
visión global. Sin tener que estar
mentos circulares de esferas
do le proporciona información
siempre preocupándose por
negras se puede leer de forma
sobre consumo medio, veloci-
todo. Por eso también los instru-
rápida y precisa toda la informa-
dad y autonomía restante.
mentos de los nuevos modelos
ción relevante.
911 Carrera GTS están concebidos deportivamente.
35
Materiales.
Volante SportDesign de tres radios.
Asientos deportivos.
Asientos deportivos adaptables con memoria de conductor.
El Alcantara1) prosigue de forma
Desarrollado específicamente
consecuente en el interior el
para los modelos
En combinación con el cambio
Los asientos deportivos de serie
Los asientos deportivos adapta-
Porsche Doppelkupplung (PDK)
de los nuevos modelos 911
lenguaje del 911 Carrera GTS. Es
bles, de carácter opcional,
911 Carrera GTS: el volante
opcional, el volante está
Carrera GTS cuentan con un
ofrecen un elevado confort y un
funcional, invulnerable y probado
SportDesign de tres radios
equipado con dos levas de
acolchado duro. Los elevados
excelente carácter deportivo, y
en competición. En una palabra:
equipado de serie. Es ajustable
cambio.
flancos de la banqueta y del res-
están equipados con regulación
deportivo. Y se encuentra sobre
hasta 40 mm en profundidad
paldo permiten una mejor suje-
eléctrica para los ajustes de
todo en aquellas zonas especial-
y en altura, y se mantiene
Las levas de aleación ligera
ción lateral. La regulación longi-
altura, longitudinal y del respal-
mente expuestas a un uso inten-
con seguridad en manos del
maciza se encuentran ergonómi-
tudinal y de altura es mecánica,
do, así como con apoyo lumbar.
so: palancas de cambio y de
conductor gracias a sus rebajes
camente alojadas detrás de los
el respaldo es regulable eléctri-
Los flancos de la banqueta y del
freno de mano, aro del volante,
ergonómicos, incluso en las
radios derecho e izquierdo del
camente.
respaldo se pueden regular
tiradores de las puertas, tapa de
situaciones más extremas de la
volante. Tirando hacia la dere-
eléctricamente por separado,
los compartimentos de puerta,
conducción deportiva. Otras de
cha el PDK cambia a la siguien-
para proporcionar una agradable
secciones centrales de los asien-
sus características son un air-
te marcha superior. Tirando
sensación en viajes largos y
tos y, en el Cabriolet, en la sec-
bag de gran tamaño integrado,
hacia la izquierda el PDK reduce
también la adecuada sujeción
ción central del sistema de
un aro de excelente tacto y una
de marchas.
lateral en curvas y en los circui-
asientos traseros. En combina-
extraordinaria ergonomía.
tos de competición. La función
ción con el equipamiento de
Con el Sport Chrono Paket Plus
de memoria incluye los dos
cuero con Alcantara negro
opcional se incorpora, en com-
retrovisores exteriores y todos
(opcional), también están acaba-
binación con el PDK, un indicador
los ajustes del asiento del con-
dos en Alcantara la tapa de la
adicional en los radios izquierdo
ductor, salvo los flancos.
guantera, así como la tapa del
y derecho del volante, que infor-
compartimento de la consola
ma al conductor sobre la activa-
central, los retrovisores de las
ción de las funciones SPORT,
puertas y la sección inferior del
SPORT PLUS y Launch Control
salpicadero.
(asistente de salida).
Sólo en combinación con el equipamiento de serie o el equipamento de cuero con Alcantara negro.
1)
37
Asientos deportivos envolventes.1)
Calefacción de asiento.
Porsche Sound Package Plus.
Porsche Communication Management (PCM).
Para incrementar su carácter deportivo, puede equipar opcio-
Puede equipar opcionalmente
De serie: el Sound Package Plus.
El Porsche Communication
42 posiciones de memoria,
el sistema calefacción de dos
Un amplificador independiente
Management de serie es el
doble sintonizador de FM con
nalmente su vehículo con los
niveles en cualquiera de los
con 235 vatios de potencia total
sistema central de información y
función RDS, que busca cons-
asientos deportivos envolventes
asientos de la gama, con excep-
proporciona, en combinación
comunicación. Su versatilidad y
tantemente en segundo plano
con respaldo abatible, airbag
ción de los asientos deportivos
con nueve altavoces, una expe-
sorprendente sencillez de mane-
la frecuencia de mejor recep-
torácico y ajuste manual de la
envolventes. La calefacción
riencia acústica perfectamente
jo son sus irrebatibles argumen-
ción de la emisora elegida. El
posición longitudinal. El casco
incluye la superficie de la ban-
adaptada al interior del habitácu-
tos.
reproductor sencillo de discos
del asiento es de plástico con
queta, el respaldo y los flancos
lo.
refuerzos de fibra de vidrio y
laterales.
CD/DVD integrado es compatiSu característica principal es
ble también con el formato
fibra de carbono, con una super-
la gran pantalla táctil de
MP3.
ficie en carbono visto. Los pun-
6,5 pulgadas, concebida para
tos de rotación del respaldo
su manejo intuitivo. La visualiza-
están situados muy altos en los
ción en pantalla es de carácter
flancos. De este modo se garan-
sinóptico: un máximo de cinco
tiza la característica sujeción
entradas de lista por página per-
lateral también en la zona de la
mite su manejo seguro y rápido.
pelvis. Además, el respaldo
Y también puede manejar el
abatible permite cargar cómoda-
PCM por medio del selector/pul-
mente el espacio para equipajes
sador rotatorio de la derecha.
de la parte trasera.
Los radioyentes cuentan con
En combinación con los asientos deportivos envolventes no deben utilizarse sistemas de retención para niños.
1)
38
Módulo de navegación.
Módulo telefónico.
Preinstalación de telefonía móvil.
Mando por voz.
El módulo de navegación GPS
El módulo telefónico GSM de
los de la memoria interna. El
Para la conexión por Bluetooth ®
opcional dispone de un disco
Prácticamente todas las funcio-
banda cuádruple, de carácter
mando tiene lugar igualmente,
de teléfonos móviles que sólo
nes del PCM se pueden manejar
duro con datos cartográficos de
opcional, ofrece un elevado
dependiendo del teléfono móvil,
soportan el Handsfree Profile
mediante el mando por voz
la mayoría de países europeos.
confort de uso y una calidad de
a través del PCM, el volante mul-
(HFP)1), se encuentra disponible
opcional. Los comandos o
Para el rápido cálculo de rutas
sonido optimizada. Puede intro-
tifunción opcional o el mando
con carácter discrecional la
secuencias de cifras se recono-
con tres propuestas de ruta
ducir directamente su tarjeta
por voz también opcional. Puede
preinstalación de telefonía móvil
cen con independencia del
alternativas. En cuanto a la
SIM en el lector de tarjetas SIM
dejar tranquilamente su teléfono
(con y sin consola). Al establecer
hablante. No es necesario el
visualización cartográfica,
integrado en el PCM y sostener
móvil en la chaqueta.
la conexión a través de HFP, el
adiestramiento del sistema.
se puede escoger entre una
una conversación telefónica por
representación en perspectiva y
medio del dispositivo manos
En combinación con el módulo
dispositivo manos libres. Tam-
una bidimensional, que muestra
libres. O de forma más cómoda
de navegación opcional, también
bién en este caso se puede
también perfiles de altitud. En
aún: con la conexión Bluetooth ®
puede conectar vía Bluetooth ®
mantener guardado el teléfono
Igualmente con carácter opcio-
la modalidad de pantalla partida
de su teléfono móvil a través del
por medio del módulo telefónico
móvil. Sin embargo, a través del
nal se encuentra disponible la
se puede visualizar, además de
SIM-Access Profile (SAP).1) Tras
aquellos teléfonos móviles que
PCM sólo se pueden manejar las
interfaz universal de audio, a la
la sección actual del mapa, tam-
el acoplamiento automático, se
sólo soportan el Handsfree
funciones básicas del teléfono
que podrá conectar su iPod ®, un
bién una lista con pictogramas
desconecta la antena de su telé-
Profile (HFP). En este caso, la
móvil. La conexión GSM tiene
lápiz de memoria USB/reproduc-
relativos a la siguiente maniobra
fono móvil al objeto de ahorrar
conexión GSM tiene lugar bási-
lugar básicamente a través de la
tor MP3 o una fuente de audio
de circulación.
batería y se recurre a la antena
camente a través de la antena
antena del teléfono móvil.3)
discrecional. El manejo del
exterior del vehículo. Dependien-
del teléfono móvil.2) El PCM hace
iPod ® o de la memoria USB
do del teléfono móvil, no sólo
las veces de dispositivo manos
tiene lugar de forma cómoda a
tendrá acceso a los números de
libres y el teléfono móvil puede
través del PCM.
su tarjeta SIM, sino también a
permanecer guardado.
PCM opera únicamente como
Interfaz universal de audio.
1), 2), 3)
Notas en la página 56. 41
Sistema de sonido envolvente BOSE® El sistema de sonido envolvente
En la reproducción musical de
De este modo, la experiencia
El procesamiento de señales
Dicho de otro modo, la expresi-
BOSE®, de carácter opcional,
discos DVD de audio o vídeo, el
acústica se aproxima mucho a
SurroundStage ® desarrollado
vidad sin rodeos se tolera de
ha sido adaptado a la acústica
sistema incluye el impresionante
una actuación en directo, com-
por BOSE asigna a cada uno
forma excelente, y con un sonido
del habitáculo de los dos mode-
espectro acústico de grabacio-
parable a una sala de cine o a
de los canales de audio una
limpio.
los 911 Carrera GTS. Un total de
nes digitales 5.1.
un sistema de cine doméstico de
combinación escogida de
alta calidad.
altavoces, proporcionando así
trece altavoces (doce en el
®
modelo Cabriolet), con caja de
Cinco canales de audio de alta
resonancia de bajos activa
calidad, así como un canal de
Naturalmente, también se pueden
envolvente y óptimamente equili-
incluida y Centerspeaker, así
efectos para las secciones de
reproducir discos CD convencio-
brado en todas las plazas. El
como un amplificador digital de
baja frecuencia proporcionan
nales. Tanto en estéreo como en
resultado: una calidad acústica
siete canales con una potencia
una acústica espacial tan autén-
la modalidad envolvente genera-
realmente cautivadora. Y un
total de 385 vatios, proporcio-
tica como natural: el sistema de
da por la tecnología patentada
sonido a medida gracias a la
nan una experiencia acústica
sonido envolvente Discrete 5.1
BOSE® Centerpoint ®. El algorit-
compleja configuración de
sencillamente brillante.
con voces y efectos de precisa
mo de Centerpoint ® II extrae de
sonido del sistema de sonido
localización desde delante y
la señal estéreo un sonido
envolvente BOSE® con función
desde la parte trasera. Para un
ambiental nítido y realista.
escenario acústico de 360 gra-
1) A ltavoz de tonos medios de
2) A ltavoz de agudos Neodym
6) M icrófono para AudioPilot ®
7) Amplificador digital de 7 canales
7,0 cm (Centerspeaker)
3) A ltavoz de tonos medios Neodym
de 2,5 cm
de 8,0 cm y altavoz de tonos graves Nd ® de 20,0 cm*
4) A ltavoz de tonos graves de
10,2 x 15,3 cm en una caja de resonancia de bajos de 6 litros
5) A ltavoz de tonos agudos Neodym de 2,5 cm y altavoz de tonos medios Neodym de 8,0 cm
en todo momento un sonido 2
5
3
1 7 4 6
2
dinámica loudness y tecnología AudioPilot ® Noise Compensation.
5
dos: natural, plástico, genuino. 3
* A ltavoz de graves Neodym con tecnología patentada por BOSE® que permite un diseño extremadamente plano y unas prestaciones de bajos sencillamente soberbias. 42
43
„
Modelos
« En materia de lenguaje formal el 911 Carrera ya dio en 1963 con su línea ideal. Sin embargo, nosotros hemos seguido afilándola. Milímetro a milímetro. El resultado más evidente en la actualidad: el 911 Carrera GTS.»
Michael Mauer, director de Style Porsche
Raramente aparece en grandes familias: cada uno tiene su propia forma de pensar, pero todos hablan como una sola voz. Los modelos 911. El 911 Carrera GTS es indepen-
techo acristalado en versión
mos a nuestro modo. Con
diente y, precisamente por eso,
Targa.
Porsche Intelligent Performance.
familia. Porque existen muchas
Lo común de la serie 911 es
¿Desea saber qué más tenemos
expresiones diversas de la idea
que viene cautivando a genera-
que dictar al respecto? Decídase
911. Y fascinantes: con motor
ciones enteras. Ya desde 1963.
a visitarnos en cualquier
de 3,6 o 3,8 litros. De estilo
Y también a nuestros ingenie-
Centro Porsche Oficial o bien en
purista con tracción trasera o
ros. De este modo la idea sigue
www.porsche.com.
en versión de tracción total. Y
perviviendo. Con una pronuncia-
seducen: en formato Cabriolet
da deportividad. Con más
para una eficiente diversión al
potencia. Pero también con un
volante a cielo abierto o, de
consumo y unas emisiones
forma más individualista, con
menores. Desafíos que resolve-
hace juego con el resto de la
45
„
Personalización
« Para algunos el 911 Carrera GTS resulta muy llamativo. Para otros, singularmente individualista. Creo que, al fin y al cabo, a ninguna de las dos posturas les falta razón.»
Dr. Ludwig Hamm, director de desarrollo de carrocería
Salirse de la fila fue siempre su método para mantenerse en la senda del éxito. Personalización. Usted tiene siempre las ideas
aún. En total puede elegir entre
Además existen otras posibilida-
muy claras: las suyas. Porsche
4 colores sólidos, 6 metalizados,
des más para configurar su
le ofrece la posibilidad de adap-
2 colores especiales y 4 colores
911 Carrera GTS de forma algo
tar su vehículo a sus gustos
de capota. Sin olvidar los
más personalizada y, por tanto,
más personales. Puede elegir
8 colores de interior.
para hacerlo más extraordinario.
entre un amplio programa de
Como producción especial de
equipamientos personalizados.
Encontrará una información más
fábrica a través de Porsche
Tanto para el exterior como para
detallada sobre personalización
Exclusive, o bien posteriormente,
el interior. Por ejemplo, si desea
en las páginas siguientes y en la
con nuestro programa de acce-
escoger un color más expresivo
lista de precios adjunta.
sorios Porsche Tequipment. Su Centro Porsche Oficial le asesorará gustosamente.
47
Colores sรณlidos de exterior.
Colores metalizados de exterior.
Colores especiales de exterior.
Negro2)
Blanco Carrara1)
Negro Basalto Metalizado2)
Marrรณn Macadamia Metalizado2)
Rojo Guardia1)
Amarillo Speed1)
Plata ร rtico Metalizado1)
Gris Meteoro Metalizado1)
Azul Oscuro Metalizado2)
Azul Aqua Metalizado2)
1) Anagrama 2) Anagrama
48
Plata GT Metalizado1)
Colores de la capota.
Amatista Metalizado2)
Negro
Azul Metropol
Gris Piedra
Marrรณn Tropical (Cocoa)
de puerta y anagrama de la trasera en Negro. de puerta en Plata, anagrama de la trasera en aluminio satinado. 49
Colores de serie de interior. Alcantara/cuero sintético/ cuero/esmalte flexible1) Colores de interior.2)
Colores especiales de interior. Cuero/esmalte flexible
Cuero natural de interior. Cuero/esmalte flexible
Moqueta.
Galería de techo.3)
Colores de interior.
Moqueta.
Galería de techo.3)
Colores de interior.
Moqueta.
Galería de techo.3)
Negro Alcantara
Negro
Negro
Terracota4)
Terracota
Negro
Gris Oscuro natural5)
Gris Oscuro Natural
Negro
Negro
Negro
Negro
Marrón Tropical (Cocoa) 4)
Marrón Tropical (Cocoa)5)
Negro
Marrón natural4)
Marrón Natural
Negro
Beige Arena
Beige Arena
Negro
Rojo Carrera4)
Rojo Carrera
Negro
1) Esmalte
flexible en el color del interior, viseras parasol y estribo con lámina en el color del interior. se suprime sistema de asientos traseros sólo en combinación con Alcantara Negro y Negro. 3) Galería de techo en Alcantara (Coupé), galería de techo en tela negra (Cabriolet). 4) Esmalte flexible en el color de interior, viseras parasol y estribo con lámina negra. 5) Esmalte flexible en negro, viseras parasol y estribo con lámina negra. 2) Coupé:
50
51
Cabriolet
• Depósito de combustible de 90 litros
• •
082
• Colores especiales
• •
Código
• Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 velocidades)
• •
250
• Colores personalizados
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
• •
450
• –
P17
Núm. I
Exterior. • Pintura metalizada
Denominación
Coupé
Cabriolet
• •
Código
Coupé
Núm. I
Denominación
Motor, caja de cambios y chasis.
• •
Código
• Luz de curva dinámica
• •
603
• Sin denominación de modelo
w w
498
• ParkAssistent (asistente de aparcamiento trasero)
• •
635
• Aerokit Cup
• –
XAA
• Bloqueo transversal mecánico del eje trasero
• Limpialuneta trasero
• –
425
• Sport Chrono Paket Plus
• Luna de parabrisas con franja parasol verde
• •
567
• Retrovisor interior/exterior antideslumbrante automático
• •
P12
• Techo corredizo/levadizo eléctrico
• –
650
• Techo rígido
– •
550
• Soporte básico del sistema de transporte de techo
• –
549
con sensor de lluvia integrado
sistema de frenos cerámicos •C hasis deportivo PASM con descenso (–20 mm) incluido, con bloqueo transversal mecánico del eje trasero
• •
220
• •
640
w w
XRR
• •
482
Cronómetro analógico y digital del Sport Chrono Paket Plus
Ruedas. • Llanta Carrera Sport de 19 pulgadas, esmaltada en negro, con tapabujes con insignia Porsche a color • Sistema de control de presión de neumáticos (RDK)
– no disponible disponible como Núm. I/opción con sobreprecio • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. 52
Llanta Carrera Sport de 19 pulgadas
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 53
• H omeLink® (apertura de portón de garaje de
• •
454
• •
674
• Extintor
• •
509
• Alfombrillas
• •
810
• Asientos confort con memoria de conductor
• Preinstalación del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Núm. I
Interior de cuero y cuero natural.
programación discrecional) • Tempostat (regulación automática de la velocidad)
Cabriolet
• •
608
Interior.
Denominación
Coupé
Cabriolet
Núm. I
Coupé
Denominación
• Equipamiento de cuero – en color de serie
• •
Código
– en color especial
• •
Código
– en cuero natural
• •
998
– en colores personalizados
• •
Código
• Volante multifunción de 3 radios (cuero liso)
• •
844
• •
P15
• Asientos deportivos adaptativos con memoria de conductor
• •
P01
Interior de carbono.
• Asientos deportivos envolventes
• •
P03
• Paquete de interior de carbono
• •
803
• Sistema de asientos traseros
w •
685
• Volante multifunción de carbono
• •
845
• Calefacción de asiento
• •
342
• Ventilación de asiento
• •
541
• Volante calefactable (manejable por separado)
• •
345
Asiento confort con memoria de conductor
Asiento deportivo adaptable
Asiento deportivo envolvente
Interior esmaltado en Plata Deportivo/aluminio. • Volante multifunción de e radios en Plata Deportivo
• •
XPU
• Palanca de cambio/freno de mano aluminio I
• •
ECA
• Palanca selectora PDK/freno de mano aluminio
• •
ECB
– no disponible disponible como Núm. I/opción con sobreprecio • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. 54
Volante multifunción de tres radios en combinación con PDK en Plata Deportivo
Volante deportivo de tres radios con teclas deslizantes en combinación con PDK y Sport Chrono Paket Plus
Volante multifunción de tres radios en combinación con PDK en carbono 55
• Libro de rutas electrónico
• •
641
• Sintonizador de TV
• Módulo telefónico
• Módulo de navegación
Cabriolet
• Mando por voz
Audio y comunicación.
Núm. I
• •
671
• •
676
• •
680
• •
693
Coupé
Cabriolet
• •
672
Coupé
Núm. I
Denominación
Denominación
Audio y comunicación.
• •
666
• Sistema de sonido envolvente BOSE
• Auricular inalámbrico de mando de módulo telefónico1), 2)
• •
669
• Cargador de CD/DVD4) (séxtuple)
• Preinstalación de telefonía móvil con consola
• •
618
• Interfaz universal de audio (iPod , USB, AUX)
• •
870
• •
619
• Antena de varilla
w w
461
1), 2)
1), 3)
• Preinstalación de telefonía móvil1), 3)
®
®
5)
PCM con módulo de navegación
Auricular inalámbrico de mando para módulo telefónico
Interfaz universal de audio
Sistema de sonido envolvente BOSE®
Puede obtener información sobre los teléfonos móviles compatibles en www.porsche.de, o bien en su Centro Porsche Oficial. M ódulo telefónico en modalidad HFP (sólo en combinación con el módulo de navegación opcional): El uso de teléfonos móviles en el interior del vehículo puede provocar un incremento de la intensidad de los campos electromagnéticos y, por tanto, implicar una mayor exposición de los pasajeros a la radiación. El uso del módulo telefónico con el PCM vía Bluetooth ®, por conexión SAP o con la tarjeta SIM insertada evita la exposición a la radiación, ya que se utiliza en todo caso la antena exterior del vehículo. 3) P reinstalación de telefonía móvil: El uso de teléfonos móviles en el interior del vehículo puede provocar un incremento de la intensidad de los campos electromagnéticos y, por tanto, implicar una mayor exposición de los pasajeros a la radiación. Si se utiliza un juego adaptador (cradle) se puede reducir la intensidad de campo en el interior del habitáculo del vehículo mediante la conexión a la antena exterior (dependiendo del acoplamiento concreto del juego adaptador para el teléfono móvil). Infórmese en el comercio minorista de accesorios sobre la disponibilidad de un juego adaptador para su teléfono móvil. El uso del módulo telefónico con el PCM vía Bluetooth ®, por conexión SAP o con la tarjeta SIM insertada evita la exposición a la radiación, ya que se utiliza en todo caso la antena exterior del vehículo. 4) Al reproducir discos CD/DVD de audio protegidos contra copia pueden sobrevenir problemas de reproducción no relacionados con la calidad de los equipos de audio. 5) Puede informarse acerca de la compatibilidad de los modelos de iPod ® e iPhone ® en su Centro Porsche Oficial. 1)
2)
disponible como Núm. I/opción con sobreprecio – no disponible • de serie W opcional, disponible sin sobreprecio Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones otros equipamientos personalizados no descritos aquí. En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial. Encontrará una información más detallada sobre los equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios adjunta. 56
57
Conclusión.
“
En ocasiones es necesario dejar las cosas claras. De este modo se consigue claridad. Certeza. Libertad de actuación.
Para ello no hacen falta demasiadas palabras. Tres letras y tres
cifras encarnan un mensaje inequívoco: más carácter deportivo. El resultado: el 911 Carrera más deportivo que hayamos construido nunca.
El mensaje es claramente perceptible. Con un frontal resuelto y una vigorosa trasera. Con contrastes fuertemente perfilados.
Y, sobre todo, con una superior potencia, que incluso supera la elevada potencia de los modelos S. Y ello con los mismos valores de consumo y emisiones. Un mensaje de lo más convincente. Gracias a Porsche Intelligent Performance. Claridad. El nuevo 911 Carrera GTS.
58
Datos técnicos del 911 Carrera GTS y el 911 Carrera GTS Cabriolet. Coupé
Cabriolet
Motor Número de cilindros
6
6
3.800 cm3
3.800 cm3
Potencia (DIN)
300 kW (408 CV)
300 kW (408 CV)
a un régimen de
7.300 rpm
7.300 rpm
Par motor máx.
420 Nm
420 Nm
a un régimen de
4.200 rpm
4.200 rpm
Compresión
12,5 : 1
12,5 : 1
Transmisión Trasera
Trasera
Caja de cambios manual
6 veloc.
6 veloc.
Cambio PDK (opcional)
7 veloc.
7 veloc.
Chasis Eje delantero Eje trasero Dirección
Circunferencia de giro
Eje de columnas de
Eje de columnas de
suspensión McPherson
suspensión McPherson
Eje trasero multibrazo LSA Desmultiplicación variable
Desmultiplicación variable
de la caja de dirección,
de la caja de dirección,
servohidráulica
servohidráulica
10,9 m
Coupé
Cabriolet
9,7 seg. / 9,4 seg.
10,1 s / 9,8 seg.
– / 9,1 seg.
– / 9,5 seg.
5,6 seg. / –
5,9 seg. / –
(80–120 km/h)
– / 2,6 seg.
– / 2,8 seg.
Consumo/emisiones2)
Manual/PDK
Manual/PDK
Ciclo urbano en l/100 km
15,9 / 15,3
16,2 / 15,5
Extraurbano en l/100 km
7,6 / 7,2
7,7 / 7,3
Mordazas fijas de aluminio
0–160 km/h
de 4 émbolos en arquitec-
de 4 émbolos en arquitec-
tura monobloque delante y
tura monobloque delante y
Sport Chrono Paket Plus
detrás, discos autoventila-
detrás, discos autoventila-
dos y perforados
dos y perforados
PSM de desarrollo avanz-
PSM de desarrollo avanz-
ado (ABS 8.0 incluido)
ado (ABS 8.0 incluido)
Sistema antibloqueo
ABS 8.0
ABS 8.0
Llantas
Del.: 8,5 J x 19 ET 56
Del.: 8,5 J x 19 ET 56
Tras.: 11 J x 19 ET 51
Tras.: 11 J x 19 ET 51
Del.: 235/35 ZR 19
Del.: 235/35 ZR 19
Tras.: 305/30 ZR 19
Tras.: 305/30 ZR 19
Sistema de estabilización
Neumáticos
Tara
Manual/PDK
Manual/PDK
DIN
1.420 kg / 1.450 kg
1.515 kg / 1.545 kg
Según Directiva CE 1)
1.495 kg / 1.525 kg
1.590 kg / 1.620 kg
Peso máx. autorizado
1.825 kg / 1.855 kg
1.895 kg / 1.925 kg
(con PDK) 0–160 km/h
Combinado en l/100 km
10,6 / 10,2
10,8 / 10,3
Emisiones de CO2 en g/km
250 / 240
254 / 242
Eje trasero multibrazo
Anchura
1.852 mm
1.852 mm
LSA
1.300 mm
1.300 mm
Prestaciones
Manual/PDK
Manual/PDK
Altura
Velocidad máxima
306 km/h / 304 km/h
306 km/h / 304 km/h
Batalla
2.350 mm
2.350 mm
0–100 km/h
4,6 seg. / 4,4 seg.
4,8 s / 4,6 seg.
Capacidad maletero
105 l
105 l
Capacidad del depósito
67 l
67 l
Coeficiente aerodinámico
cw = 0,30 / 0,31
cw = 0,31
– / 4,4 seg.
argumentos convincentes.
Dimensiones/coeficiente aerodinámico 4.435 mm
– / 4,2 seg.
En nuestra web especial en www.porsche.com/carrera-gts encontrará
Aceleración en tracción
4.435 mm
Sport Chrono Paket Plus
Los dos nuevos modelos 911 Carrera GTS se expresan sin rodeos.
Recuperación (80–120 km/h), 5ª velocidad
Longitud
10,9 m
Web especial 911 Carrera GTS.
Prestaciones Mordazas fijas de aluminio
Frenos
(con PDK) 0–100 km/h 60
Cabriolet
Chasis
Cilindrada
Tracción
Coupé
S egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. 2) Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones. 1)
61
Los modelos de automóvil
modelos aquí descritos. Salvo
La compañía Dr. Ing. h.c. F.
expuestos responden al equipa-
error u omisión.
Porsche AG promueve la utilización de papel obtenido de
miento que se suministra en la República Federal de Alemania.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
explotaciones forestales soste-
En ocasiones incluyen, por
2010
nibles. El papel de este catálogo
ejemplo, equipamientos perso-
cuenta con certificación según
nalizados no comprendidos en
Todos los textos, imágenes y
las estrictas reglas del PEFC
el volumen de suministro de
demás información publicada en
(Program for the Endorsement
serie y que implican un cargo
este catálogo están amparados
of Forest Certification).
adicional. Es posible que, por
por el derecho de propiedad
razones fiscales y legales espe-
intelectual de
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
cíficas de cada país, no todos
Dr.Ing. h. c. F. Porsche AG.
Porscheplatz 1
los modelos o equipamientos
70435 Stuttgart
estén disponibles en todos los
Su copia o reproducción, así
Germany
países. Infórmese acerca del
como cualquier otro uso de los
www.porsche.com
volumen concreto de equipa-
mismos requerirá el previo
miento en su Centro Porsche
consentimiento por escrito de
Estado: 06/10
Oficial o en su importador
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Printed in Germany
Porsche. Los datos sobre
WSLS1101000150 ES/WW
diseño, volumen de suministro,
Porsche, la insignia Porsche, 911,
apariencia, potencia, medidas,
Carrera, Targa, Tequipment,
pesos, consumo de combustible
PCCB, PCM, PDK, PSM y Spyder
y gastos de mantenimiento res-
son marcas registradas de
ponden a los conocimientos
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
existentes al tiempo de la impresión. Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones en el diseño, equipamiento y volumen de suministro, así como en las tonalidades de color de los