EDICIÓN ESPECIAL EN LOS MUSEOS
El Quito del futuro
No 457
P6 - P7
P8-P9
Del 30 de diciembre del 2016 al 04 de enero del 2017 Ejemplares: 85 000 / CIRCULACIÓN GRATUITA Quito - Ecuador
www.elquiteño.info
600 parques transformados
Barrios y mega obras, prioridades para el 2017 OBRAS • P2-P11
Metro, Solución Vial Guayasamín, intercambiador De Los Granados, Extensión de la Simón Bolívar a Pomasqui, etc. avanzan a paso firme. MOVILIDAD • P3
20 frentes de obra para la construcción del Metro de Quito COTOPAXI • P9
Listos los pasos aéreos para la provisión de agua SOLIDARIDAD • P12
457 centros benefician a más de 73 mil quiteños GUAMANÍ. La extensión de la Ecovía llegó hasta el extremo sur de la urbe, con cuatro nuevas estaciones y una nueva terminal en Guamaní.
Actualidad
EL QUITEÑO• Del 30 de diciembre del 2016 al 04 de enero del 2017
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TRANSPORTE Cada unidad mide 27 metros de longitud. En el interior hay pantallas informativas y cargadores de celulares para la comodidad de los usuarios.
QUITO. Estaciones con luces Led y techos ambientalmente amigables. Poseen rampas y pisos podo táctiles para el uso de personas con discapacidad.
L
uego de 20 años, el Trolebús renovó sus 45 estaciones y adquirió 80 biarticulados nuevos. El proyecto beneficia a más de 275 000 usuarios que, diariamente, utilizan este transporte público para movilizarse a lo largo de los 17,8 kilómetros que recorre el Trolebús. Todas las nuevas estaciones tienen diseños de accesibilidad universal, que implican elementos como señalización en alto relieve y braile, pisos podotáctiles, bancas, apoyos isquiáticos, entre otros. A esto se suma la aplicación del factor ambiental localizada en la cubierta de las 31 estaciones, de un total de 33 paradas operativas, actualmente. Cada biarticulado tiene capacidad para 250 personas (50 sentadas y 200 de pie), cuenta con asientos preferenciales para públicos vulnerables (de color azul y con cinturones de seguridad) y poseen espacios preferenciales para gente en silla de ruedas (en los vagones posteriores hay dispositivos que sirven para acoplar y asegurar las sillas). Además, los biarticulados tienen cámaras de monitoreo en todos los vagones, lo que permite a los conductores vigilar la seguridad, reportar novedades, prevenir actos vandálicos e identificar a personas responsables de daños de las unidades. Sin embargo, una de las mayores novedades es que estas unidades disponen de nueve puertas ubicadas a ambos lados, lo que permite a la gente circular tanto en el Trole como en la Ecovía. Actualmente, 58 unidades están funcionando, 17 están en proceso de pruebas y cinco en capacitación de conductores.
EL TROLEBÚS SE REPOTENCIÓ CON 45 PARADAS PARA 80 BIARTICULADOS Nuevas características de los Biarticualdos NUEVAS CARACTERÍSTICAS DE LOS BIARTICULADOS CARACTERÍSTICAS
Diésel
BIARTICULADO (27 m)
Unidades Pasajeros Ingresos y salidas Cabinas
Wifi
ARTICULADO (17 m)
80 Unidades
Diésel
80 Unidades 50
250 5 derechas 4 izquierdas 3 vagones 6 cargadores de celular
19 salidas de emergencia
27 m de largo (biarticulado)
200
36
160 3 puertas 2 vagones
124
1 salida de emergercia
50 m de largo (estación)
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Puertas de acceso
FUENTE: MUNICIPIO DE QUITO / EL COMERCIO; PP
QUITO, LA PRIMERA CIUDAD CON BICIS ELÉCTRICAS EN LATINOAMÉRICA
E
n agosto de 2012 se inició el proyecto de bicicletas públicas. Al principio se contaba con 25 estaciones y 425 bicicletas, actualmente en el Sistema BiciQuito se tienen 26 estaciones, 600 bicicletas convencionales y 300 eléctricas. Desde el 15 de abril de 2016 se implementaron las bicicletas eléctricas con el objetivo de mejorar el acceso a las zonas topográficamente difíciles de Quito. Las 300 unidades tienen asistencia al pedaleo (tres niveles, dependiendo del tipo de pendiente), iluminación led y rastreo satelital; lo que garantiza la seguridad de todos los usuarios. La adquisición de estas 300 unidades costó USD 844 207,23 y todas están a disposición de los quiteños y extranjeros inscritos y validados en el sistema BiciQuito.
Eléctrico
Usuarios del Sistema BiciQuito en las calles de la capital. La actual administración municipal, fiel a su compromiso de mejorar la calidad de vida de los quiteños, bajo un nuevo modelo de ciu-
dad incluyente y participativa, promueve el desarrollo del Plan Integral de Infraestructura Ciclística que permite la implementación de circuitos en el Distrito. Por ello, en el año 2016, en la red norte de Quito, se construyeron ciclovías, ciclocarriles, vías compartidas y se dio mantenimiento a la infraestructura ya existente. En la red sur se construyen vías y se espera que a fin de mes los trabajos lleguen hasta la av. Teniente Hugo Ortiz e Iturralde. Uno de los proyectos más ambiciosos es la automatización del sistema, un plan que se encuentra en proceso de contratación. También se implementarán 700 bicicletas y nueve estaciones. Se incluirán 200 bicicletas eléctricas, para tener un total de 900 unidades, beneficiando a más de 40 000 usuarios.
BREVES LA MARISCAL SE LLENAN DE VIDA CON EL CICLOPASEO NOCTURNO EVENTO. Todos los jueves, de 20:00 a 23:00. Los bjetivos de esta actividad son fomentar el deporte, reforzar la convivencia y proporcionar espacios a la comunidad para que disfrute de un momento agradable en familia
REHABILITACIÓN INTEGRAL DE LA RED DE CICLOVÍAS SEÑALIZACIÓN. Se realizan alrededor de 3 000 viajes en 1 020 bicicletas de BiciQuito. La actual administración ha decido mejorar e implementar la red de ciclovías. Se trabajan en la señalización para ciclistas: 135 km al norte, 67 km al sur y 57 km en Cumbayá.
Medio de comunicación creado mediante Ordenanza Metropolitana N° 0459 del 14 de noviembre de 2013 Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito: Mauricio Rodas E. Secretario de Comunicación: Santiago Zeas B. Editora El Quiteño: Sofía Lara B.
Redacción: Sistema Integrado de Comunicación del Municipio Fotografía: Municipio de Quito / EL COMERCIO
Dirección: Venezuela entre Chile y Espejo, 3er. piso. Teléf: 02 3952300 ext. 12090 Email: elquiteno@quito.gob.ec
Diseño y Diagramación: Jennifer Ramos D. Preprensa, Impresión y Circulación: Grupo EL COMERCIO
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Actualidad 3
METRO
EL LABRADOR. Colocación de la primera pieza de la tuneladora ´La Guaragua´que perforará desde El Labrador hasta La Alameda.
LA TUNELADORA ‘LA GUARAGUA’ YA SE ENSAMBLA EN EL LABRADOR
T
odos los días, las 24 horas, se trabaja en los 20 frentes de obra para el Metro de Quito. Las diferentes estaciones continúan sus respectivos procesos constructivos y este Sistema de Transporte va tomando forma. En el subsuelo, la tierra se retira y la maquinaria termina las pantallas (lo que serán las paredes de cada estación). El cronograma de obra se cumple a plenitud. Todo se alista paulatinamente para recibir a las tres tuneladoras que cavarán el túnel por donde circularán los trenes. La primera, denominada ‘La Guaragua’, ya se arma en la estación El Labrador. El pasado viernes 02 de diciembre se colocó la primera pieza en el subsuelo con la presencia del alcalde Mauricio Rodas. Esa tuneladora llegó el 13 de noviembre, al puerto de Guayaquil en 55 piezas. El alcalde Rodas señaló que “la segunda tuneladora denominada ‘Luz de América’, ya llegó a la ciudad y será ensamblada en Solanda para que perfore el túnel hasta La Alameda”. Se espera que la tercera, ‘Carolina’, arribe a Quito a inicios del 2017 y se encargue del tramo que va desde Solanda hasta Quitumbe, en donde se encuentra el Centro de Control de todo el sistema de transporte. La técnica de construcción será perforando el subsuelo y colocando 98 000 piezas, llamadas dovelas, para formar los 14 000 anillos del túnel. Cada anillo tendrá siete de estas dovelas, las mismas que se confeccionan en Quitumbe y en El Labrador, donde se construyeron fábricas para estas piezas. Tuvieron una inversión de USD 10 millones. En total, 95% de mano de obra que construye el Metro de Quito es ecuatoriana. Actualmente, son 2 800 plazas de empleo directo y 5 000 indirecto generadas en esta obra. En total, durante los 42 meses de construcción y pruebas de este sistema, se
30 Dovelas se construirán diariamente para el Metro de Quito 30 DOVELAS SE CONSTRUIRÁN DIARIAMENTE PARA EL METRO DE QUITO La dotación de dovelas Gatos de empuje
Erector de dovelas mecanismo giratorio
Las dovelas de hormigón Cinta transportadora
armado son colocadas en una cinta transportadora de la tuneladora hacia el erector de estas piezas.
Al llegar al erector
4
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Las medidas Cabeza de corte
1,50 m
Cámara de presión 4,30 m
4
2
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1 0,32 m
Colocación de dovelas Para fijar las dovelas al túnel de tierra, se utilizará mortero (hormigón especial) y pernos. Estas se colocarán cada metro y medio
toneladas pesa una dovela
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7
dovelas forman un anillo
7
La maquinaria ubica la pieza en el lugar correspondiente. Y la asegura al terreno utilizando presión y pernos gigantes.
Las cifras tendrá el 22 kilómetros túnel subterráneo
Giro Colocación y alineación Recogida de la dovela
de dovelas estas pesadas estructuras cambian de posición y son tomadas con una ventosa.
8,43 m de diámetro
Fijación de la dovela para formar el anillo
dovelas se 98 mil utilizarán para recubrir el túnel del Metro anillos darán forma 14 mil al túnel del Metro FUENTE: EMPRESA METRO DE QUITO / EL COMERCIO
contará con 20 000 plazas de trabajo (5 000 directos y 15 000 indirectos). Incluso, muchos de los que laboran en el Metro de Quito se prepararon varios años en el exterior trabajando con empresas especializadas en este tipo de transporte. Uno de
ellos es Freddy Gaona, quien migró a España en 1 999, a sus 18 años. Tuvo la oportunidad de enrolarse en trabajos relacionados en las líneas de Metro de Madrid. Él dice que regresar a su país, con esta oportunidad, fue una de las mejores noticias
de su vida. “Extrañar a la familia, la comida y hasta las costumbres de la gente es duro. Por suerte pude regresar y poner todo mi conocimiento y experiencia en esta obra tan importante para la ciudad. Es muy bueno que mano ecuatoriana construya nuestro Metro”.
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QUITOCABLES: CONSTRUCCIÓN DE LÍNEA ROLDÓS-LA OFELIA ESTÁ POR DESPEGAR
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LOSCIUDADANOS SE PRONUNCIAN El 15 de noviembre pasado, vecinos de más de 35 barrios beneficiarios decidieron agruparse. El objetivo: respaldar la construcción del proyecto en el noroccidente, a través de un comité que bautizaron como ‘Frente de
T
rasladarse desde la Plaza Argentina hasta El Cóndor, sobre la avenida Interoceánica, tomaba entre 12 y 15 minutos. Ahora el tiempo es tres veces menor, con la apertura de la extensión de la calle Juan Boussingault hacia el Túnel Guayasamín, que corresponde a la I Etapa de la Solución Vial Guayasamín que construye el Municipio de Quito. A partir del pasado 28 de noviembre, en ese tramo de la Boussingault, se habilitó el flujo del tránsito vehicular, lo que permite una conexión directa y rápida desde la av. González Suárez, sin bajar hasta la avenida 6 de Diciembre. Esto ha permitido una movilidad más fluida en la zona. El alcalde Mauricio Rodas explica que “los vehículos actualmente pueden trasladarese en tres o cuatro minutos desde la Plaza Argentina hasta El Cóndor”. Además, para generar una movilidad más fluida y a causa de los inconvenientes en el tránsito que pueden generar las obras de construcción del Intercambiador de las avenidas Granados, Río Coca y Eloy Alfaro, se implementó el Plan de Movilidad Emergente Guayasamín-Granados. El mismo que consiste en la habilitación de un tercer carril en el túnel, en el horario del contraflujo de la tarde (de
MOVILIDAD El Cuerpo de Ingenieros del Ejército edificará la primera línea. Los vecinos crearon un colectivo para apoyar la obra. La inversión es de USD 44 millones.
PROTOTIPO. de una de las estaciones del nuevo sistema QuitoCables que beneficiará a más de 200 000 quiteños.
El Quito Cable se extenderá a Pisulí Pilonas
28 Pisulí
Movilizará
80
Tramo segunda fase Estación Roldós
30 000 personas por día
cabinas
26 25 24 23 22
3,70
kilómetros del tramo
12
15
a G. órdov
21 Estación 20 19 Colinas del Norte 18 17 16
minutos por recorrido
La frecuencia de las cabinas en hora pico es de 15 segundos. El sistema operará 18 horas al día.
2,8 m Altura
2,6 m ancho Quito Tennis y Golf Club
14 13
Sector El Condado
12 Esquema de la calle Juan Prócel El Municipio asegura que los cables viajarán a una distancia mínima de 12 metros de las edificaciones (la línea de fábrica es de 4 m).
Línea de fábrica
N
Quito
27
11
re ariscal S uc Av. M 15,69 m Altura
12 m altura 15,69 m altura
10
9
8 7
nuel C
Tramo primera fase
Autop ista M a
l inicio de la construcción de la primera línea del sistema de transporte QuitoCables está por arrancar, en medio de la expectativa y respaldo de los moradores de los barrios altos del noroccidente. Una vez que el 17 de octubre se firmó el contrato de construcción con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y el 18 de noviembre el Concejo Metropolitano autorizó el uso de 19 predios municipales, el proyecto tiene los avales legales y técnicos para empezar. De ahí que está previsto que en las próximas semanas comience la edificación de la Línea 1 Roldós-Ofelia, que tendrá una extensión de 3,7 kilómetros y convertirá a Quito en la primera ciudad del país en usar cables aéreos como una solución integral de movilidad. Esta primera etapa del proyecto servirá a 40 barrios altos de la capital, cuyos habitantes en la actualidad pueden tardar hasta una hora y 30 minutos en llegar a La Ofelia, punto de conexión con el sistema integrado de transporte público metropolitano. El sistema pretende que ese trayecto se lo cubra en 12 minutos y con comodidad. “Hay un único bus que baja a las 05:30, pero muchos nos quedamos del bus y nos toca caminar en busca de cómo ir a dejar a nuestros hijos en la escuela”. Ese es el testimonio de José Haro, habitante de Catzuquí de Moncayo, uno de los 40 barrios beneficiarios y que no cuenta con transporte público. Según ha explicado el Municipio de Quito, este proyecto de transporte busca cambiar esa realidad. De acuerdo a los cálculos de la Secretaría de Movilidad capitalina, el sistema beneficiará a 200 000 quiteños. Entre otras razones, porque también contempla el impulso de una regeneración urbana integral de los sectores beneficiados, que incluye obras viales y de recuperación y construcción de modernos espacios públicos, como el nuevo parque Curiquingue de La Pisulí, que seguirá el modelo de La Carolina con su transformación.
Suelo
10 personas N
250 m
Estación La Mariscal
6
5 4
Estadio Liga
3
Perfil de la urbanización
Capacidad por cabina
2
Estación de La Ofelia
1 FUENTE: SECRETARÍA DE MOVILIDAD DEL MUNICIPIO DE QUITO / EL COMERCIO
Defensa para la Construcción del Sistema QuitoCables’. En una conferencia de prensa, los dirigentes expresaron su apoyo al sistema de movilidad, solicitando el inicio de la construcción. Pidieron a quienes tienen inquietudes, que se sumen a esta iniciativa por los beneficios que traerá la obra a miles de quiteños. “Hemos sufrido las lluvias, el sol y seguimos sufriendo. La salida de nuestros barrios a Cotocollao dura una hora; para salir al centro, de dos horas a tres horas (...), nosotros ahorraríamos tiempo y con el costo de 0,35 centavos ya podríamos bajar”, dijo Leonardo Cuestas, presidente de la Cooperativa La Roldós. Del mismo modo se pronunció Vicente Sarango, otro dirigente de la zona, quien anunció que se planteará la conformación de una mesa de trabajo con la Alcaldía de Quito para dar seguimiento a la construcción del proyecto. El Municipio de Quito ha señalado que el sistema de transporte por cables será ecológico, silencioso, sin accidentes, cómodo, rápido y más seguro. De hecho, de acuerdo con los estudios técnicos realizados por la Escuela Politécnica Nacional, en la Línea 1, cada 15 segundos pasará una cabina con capacidad para 10 personas sentadas que podrán trasladarse hasta La Ofelia.
Prolongación de la calle Juan Boussingault.
La I Fase de la Solución Vial Guayasamín ya arroja resultados positivos lunes a jueves, de 16:00 a 20:00, y los viernes, de 15:00 a 20:00). El gerente de la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), Alejandro Larrea, explicó que este intercambiador entra a su etapa final. “Por lo que el flujo vehicular en esta zona se ha visto interrumpido en diferentes frentes y ha gene-
rado que en el sector de la Plaza Argentina se incremente considerablemente”, dijo Larrea. De esta manera se cumple el principal objetivo del proyecto: generar conectividad más segura y rápida para los quiteños, desde los valles hacia el centro de la urbe y viceversa. Cuando la mega obra esté finalizada beneficiará a más de 300 000 habitantes. Además,
se priorizará el transporte público permitiendo su acceso por esta infraestructura. Los habitantes de los valles del nororiente ya no realizarán viajes negativos al tener un solo ingreso, por el redondel de El Ciclista. El proyecto tiene cuatro fases de construcción: la primera (finalizada) es la extensión de la calle Juan Boussingault hacia el túnel Guayasamín, la segunda es la edificación de dos puentes paralelos al túnel, la tercera fase es la ampliación de la Interoceánica y la última etapa está enfocada en la construcción de distribuidores de tráfico en la Plaza Argentina.
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Actualidad 5
SUR. La estructura moderna de las nuevas estaciones de la Ecovía están diseñadas para garantizar un servicio digno, económico e incluyente.
LA ECOVÍA SE EXTIENDE PARA SERVIR AL EXTREMO SUR DE QUITO
E
l Municipio de Quito comenzó la obra hace un año y cinco meses. Esta no solo contempló la extensión del sistema de transporte Ecovía, sino también la creación de nuevas rutas de alimentadores en varios barrios de Quito. En la prolongación se consideró la construcción de cinco nuevas estaciones, un carril de 4 kilómetros (de concreto) y una terminal multimodal, que se ubica en el antiguo peaje de Guamaní. Esta estación servirá para el uso del transporte público, alimentadores y unidades de la Ecovía, como también para buses interparroquiales. La infraestructura contempla una obra integral, diseñada para todos los usuarios y se ajusta a las normas de seguridad de movilidad de la ciudad. El proyecto integró tres etapas constructivas (ver la explicación en el gráfico). El pasado 5 de diciembre se llevó a cabo la inauguración de esta nueva ruta de la Ecovía, que beneficia de forma directa e indirecta, a
más de 59 barrios. La extensión de la Ecovía es uno de los proyectos que forman parte del Plan Integral de Movilidad que ejecuta el Alcalde Mauricio Rodas. A esto, se suma la repotenciación del Trolebús, BiciQuito y sus unidades eléctricas, el intercambiador Granados, el intercambiador de Carapungo, la Solución Vial Guayasamín y el sistema QuitoCables.
180
mil usuarios aproximadamente, se movilizarán en el nuevo servicio del Corredor Sur Oriental Ecovía
Fase
Objetivo
Resultado
Uno
Construcción del carril vial del Corredor Sur Oriental Ecovía, sobre la av. Maldonado.
Carril exclusivo de 3,9 kilómetros desde la av. Guayanay Ñan hasta el antiguo peaje de Guamaní.
Dos
Construcción de cinco estaciones en la prolongación del Corredor.
Estaciones construidas: - Guayanay Ñan - La Bretaña - El Beaterio (Nueva Aurora) - San José de Guamaní - Santo Tomás
Tres
Construcción de la Terminal Terrestre Guamaní.
Terminal multimodal sur de la Ecovía.
BARRIOS BENEFICIARIOS
Lado occidental: Pueblo Solo Pueblo, Ejército Nacional, Ejército Nacional 2da Etapa, Nueva Aurora 2, Turubamba de Monjas (I, II, y III) Guamaní Alto, La Perla, San Vicente Cornejo, San Fernando de Guamaní, Matilde Alvarez, Valle Verde, Trinidad, Primavera del Sur, El Rocío de Guamaní, Cedoc, Victoria Central, Plan Victoria, Hemisferio del Sur, Vertientes del Sur, Los Pedestales, Santa Anita del Sur, Sierra Hermosa, Fudurma 4 y 5, Santos Pamba,
MANTENIMIENTO VIAL AVANZA; DOS PUENTES EN LA RUTA VIVA
Obras complementarias
Esperanza de Guamaní, José Peralta, y Héroes de Paquisha. Lado oriental: Salvador Allende, La Bretaña, Carlos E. F. Méndez, El Conde, El Beaterio, Argentina,
Caupicho I, II, y III, San José de Guamaní, Santo Tomás, Venecia, San Juan de Turubamba, Eternit, Panamericana Sur, Tréboles del Sur, Ciudad Futura, Músculos y Rieles, Campo Alegre, San Blas y Bellavista del Sur.
BREVES
MEGA MINGAS PARA EL BIENESTAR COMÚN OBRAS. Este año se han atendido 62 Mega Mingas en las nueve Administraciones Zonales de Quito. Estas se realizan con la colaboración de la comunidad para el mantenimiento de vías, servicios básicos y atención a adultos mayores y niños, con carpas de Salud al Paso.
LA GRÁFICA
RUTA VIVA. El puente vehicular José Vinueza conecta a barrios.
C
omo parte del plan de rehabilitación vial, en los primeros meses del año fueron entregados, por el alcalde Mauricio Rodas, 500 equipos nuevos para la repotenciación de la planta de asfalto. Con esta adquisición se procura la rapidez e inmediatez al momento de actuar ante emergencias viales. También, para el mantenimiento vial o bacheo se destinaron 28 cuadrillas que intervienen en las vías. También se construyeron dos puentes ve-
hiculares en la Ruta Viva: el primero, de nombre José Vinueza, beneficia a 5 000 familias de la Morita 1 y Morita 2. Este requirió de un proceso de trabajos específicos de renovación y reubicación del sistema de agua potable y alcantarillado. Y, el puente vehicular Juan Larrea sirve como conexión directa de varios sectores de la comuna San Francisco de la Tola: Tola Grande, Tola Chica, La Merced, La Tolita y Alcantarilla. Este nuevo puente tiene una longitud de 44 metros.
PREVENCIÓN PARA LA ÉPOCA DE LLUVIAS INFRAESTRUCTURA. Para mayor seguridad de la ciudadanía, especialmente en la época de lluvias, el Municipio desarrolla varias acciones como la construcción de nuevos puentes, pasos peatonales, muros de gaviones y estabilización. Uno de los pasos peatonales realizados está sobre la av. Simón Bolívar. Esta moderna estructura beneficia a alrededor de 3 000 habitantes.
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Grandes Temas
¡EN EL MUSEO INTERACTIVO DE CIENCIA USTED PUEDE VER EL QUITO DEL FUTURO!
MUSEOS
A
l escuchar el término museo viene a la mente de las personas cosas del pasado, un lugar donde se puede conocer y revivir la historia. Quito tiene varios de estos sitios. Pero ahora no solo se puede viajar al pasado. El Museo Interactivo de Ciencia (MIC), ofrece espacios para trasladarse, imaginariamente, a un futuro de la ciudad. El MIC fue creado para que el visitante obtenga experiencias multisensoriales, cultura-
El Museo Interactivo de Ciencia tiene varias salas con la tecnología para que quiteños interactúen y vean la ciudad a través del tiempo. les, educativas y científicas, en el año 2006, en el lugar donde antiguamente funcio-
nó, desde 1933 hasta 1999, una fábrica. A este espacio se lo consideró como un núcleo principal para crear el barrio obrero de Chimbacalle, que nació como un asentamiento popular para el desarrollo industrial de la ciudad. Allí se elaboraban hilos y tejidos. En el 2001,el Municipio de Quito se hizo cargo de este espacio, para cinco años más tarde convertirlo en uno de sus principales museos. Al ingresar a este sitio se puede observar, a través de
una muestra fotográfica, las parroquias rurales del Distrito Metropolitano. Se aperturó la Sala Quito que ofrece el Centro Interactivo Metro de Quito, una muestra que lleva hacia un recorrido desde la historia del transporte en la ciudad hasta ubicarse en una cabina y estación de este innovador medio de transporte público. Además, existe un salón en el cual se puede interactuar con pantallas táctiles y descubrir los proyectos que se están
llevando a cabo en la ciudad capital y que la convierten en una metrópoli dinámica. En la parte central de esta sala está la maqueta de Quito. Un espacio para interactuar que brinda acceso a la información relacionada con los lugares emblemáticos de la ciudad, sus parroquias urbanas, edificaciones arquitectónicas destacadas, la red de parques, entre otros varios proyectos importantes que desarrolla la municipalidad. Esta sala invita a hacer un
recorrido de la evolución histórica de la capital y experimentar cómo las actividades cotidianas se ven reflejadas en la muestra. Tiene iluminación controlada por computadora y puede recrear, incluso, días de bruma sobre la ciudad. Una gran pasarela en torno a toda la maqueta, le da al visitante una vista cercana de todos los puntos de la urbe. En ocho pantallas táctiles se puede escoger el lugar de Quito, que se quiere ver y la luz se posa-
HISTORIA, TRADICIONES, COSTUMBRES Y CIENCIA EN LOS MUSEOS La Fundación Museos de la Ciudad tiene el objetivo de participar en la educación ciudadana y contribuir a la promoción, desarrollo y gestión cultural en todo el Distrito.
EL SAN JUAN DE DIOS ES EL MUSEO DE LA CIUDAD
O
frece una exhibición costumbrista y tradicional de Quito, desde épocas prehistóricas a inicios del siglo XX, en las instalaciones donde funcionó el Hospital San Juan de Dios, uno de los primeros del país. Parte de sus muestras de antaño se las puede ver en las instalaciones del antiguo sanatorio. En su interior se exhibe la historia de la ciudad de Quito, además de la trayectoria de los 400 años de fun-
cionamiento del hospital. En sus salas también se encuentran los oficios, las costumbres y tradiciones de los antepasados. Los recorridos teatralizados forman parte de los atractivos de las muestras museológicas, los vistantes se llevan el imaginario al pasado y así conocen parte de la historia. Está ubicado en el Centro Histórico, en la calle García Moreno 572 y Rocafuerte.
HORARIOS
• Martes a domingo de 09:30 a 17:30 (último ingreso 16:30). • Telf. 02 228 3882. • Costos: adultos USD 3, estudiantes USD 2, tercera edad USD 1, niños (de 3 a 11 años) USD 1, personas con discapacidad gratis.
YAKU PARQUE MUSE
E
ste museo está ubicado en el sector en el que se levantaron los baños ceremoniales y de purificación del inca Atahualpa y que, antiguamente, se los conocía como las Casas del Placer de El Inca, es por ello que el barrio habría mantenido este nombre. Aquí funcionaban las primeras plantas de recolección y purificación de agua para la ciudad desde 1913 y en 1957 se instaló la nueva planta de tra-
tam las épo cam se v 80. E aná sus per apr jue
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7 Los niños en las pantallas interactuan, juegan y conocen los proyectos de la ciudad.
MIC-MUSEO INTERACTIVO DE CIENCIA
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l Museo Interactivo de Ciencia (MIC) busca estimular el protagonismo de los usuarios para interesarlos en la ciencia a través de la interactividad, el juego, la exploración multisensorial y la mediación. Ofrece propuestas museológicas y museográficas que permiten la construcción individual de nuevos significados y aprendizaje. Sus exposiciones, espacios, objetos, actividades y talleres motivan
rá sobre el sitio elegido. Una línea luminosa indicará toda la ruta del Metro de Quito, mientras que la pantalla va presentado imágenes del proyecto y cómo quedará terminado. De igual manera, mientras las luces de localización enfocan al lugar que se tocó en el menú de la pantalla, se presentan las imágenes históricas de los proyectos que ejecuta la administración del alcalde Mauricio Rodas. QuitoCables conectará, con su primera línea, La
Pisulí y La Ofelia; mientras que, con la segunda, unirá La Argelia con Solanda, en el sur. También la extensión de la Ecovía hacia Guamaní, con la llegada de los nuevos biarticulados, beneficiará a más de 267 000 personas de los barrios cercanos. Los intercambiadores de Carapungo y el de la av. De los Granados trasladan el imaginario a la extensión de la av. Simón Bolívar, que cruza por Carapungo y terminará en la Mitad del Mundo.
EO DEL AGUA
miento de la municipalidad. Para s familias quiteñas era, en aquella oca, un destino obligado para las minatas y paseos, costumbre que vivió hasta mediados de los años . Es un centro interactivo para el álisis y reflexión en torno al agua, s usos a través de exposiciones, rmiten que grandes y chicos rendan y se diviertan mientras egan con el líquido vital.
el deseo de explorar y descubrir. Esto lleva al visitante a construir conocimiento al poner en diálogo a la mente, cuerpo y emoción con relaciones que evidencian los principios científicos presentes en la vida cotidiana. Exposiciones permanentes actuales: La Mente y Guaguas. Es un museo dedicado a los jóvenes y niños, en el que se explican conceptos científicos a través de exposiciones y juegos interactivos.
HORARIOS
• Miércoles a domingo de 09:00 a 17:30 (último ingreso 16:30). • Telf. 02 264 7 834 Ext. 132. • Costos: adultos USD 3, estudiantes USD 2, tercera edad USD 1, niños (de 3 a 11 años) USD 1, personas con discapacidad ingreso gratuito.
CENTRO DE ARTE CONTEMPORÁNEO
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l Centro de Arte Contemporáneo de Quito (CAC) funciona en un edificio patrimonial emblemático, en las antiguas instalaciones del Hospital Militar. Promueve y difunde prácticas artísticas contemporáneas a través de procesos de circulación, transferencia y relaciones con la comunidad. El CAC es un espacio para artis-
tas que rompen paradigmas. Dentro del arte contemporáneo existe una enorme cantidad de ramas y en Ecuador este tipo de arte se hace latente. Desde la pintura, el dibujo, pasando por la ilustración y la tecnología en 3D, los artistas contemporáneos sorprenden con sus presentaciones. Uno de los pocos lugares destinados a esta expresión.
HORARIOS
• Martes a martes de 10:30 a 17:30; sábados y domingos de 09:00 a 17:30. • Acceso gratuito a todas las instalaciones.
ARTE RELIGIOSO EN EL MUSEO DEL CARMEN ALTO
HORARIOS
• Martes a domingo de 09:00 a 17:30 (último ingreso 16:30). • Telf. 02 251 1104. • Costos: adultos USD 3, estudiantes con carné USD 2, tercera edad USD 1, niños (de 3 a 11 años) USD 1, personas con discapacidad ingreso gratuito.
L
a iglesia y el monasterio de El Carmen Alto es un conjunto católico levantado en el Centro Histórico de la ciudad, sobre las calles García Moreno y en la esquina de la Rocafuerte. Su construcción inició, probablemente, en la última década del siglo XVI, y en 1618 había nacido allí Mariana de Jesús Paredes y Flores, quien más tarde se convertiría en la primera santa católica del Ecuador.
Tras su muerte en 1645, la casa pasó a manos de la Orden de Carmelitas Descalzas, que la ocupaban ya en 1647, aunque fue recién el 4 de febrero de 1653 que la convirtieron en monasterio de clausura El Carmen de San José. Los visitantes tienen aquí un espacio dedicado al arte religioso, la historia y vida cotidiana de las hermanas Carmelitas Descalzas y Santa Mariana de Jesús.
HORARIOS
• Miércoles a domingo de 09:00 a 17:00 (último ingreso 16:30). • Telf. 02 288 1 513. • Costos: adultos USD 3, estudiantes con carné USD 2, tercera edad USD 1, niños (de 3 a 11 años) USD 1, personas con discapacidad ingreso gratuito.
Comunidad
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INTERCAMBIADOR APAGÓ EL ‘INFERNAL’ TRÁFICO EN CARAPUNGO
VIALIDAD 300 000 personas se benefician con mayor seguridad, agilidad y comodidad. Avanza la prolongación de la Simón Bolívar a la Mitad del Mundo.
CARAPUNGO. El intercambiador es una de las megaobras que ha impulsado la administración del alcalde Rodas, dentro de su Plan de Movilidad.
L
os 90 000 autos que ya circulan diariamente por el sector de Carapungo, lo hacen de forma segura y cómoda. Esto se da gracias al intercambiador que se inauguró el pasado 5 de septiembre . El alcalde de la ciudad, Mauricio Rodas, señaló que “este eje vial constituye una solución para el mayor punto de congestión que tenía nuestra ciudad”. El intercambiador, que tiene una inversión de USD 20 millones, está construido en tres niveles. Son 19 rampas, entre principales y alternas, que agilizan el tránsito vehicular. También hay un paso elevado que alcanza el
kilómetro de construcción y en cada dirección tiene tres carriles. Está compuesto por dos pasos deprimidos y un redondel, además de un carril exclusivo para el transporte público.Esta obra, que beneficia a alrededor de 300 000 personas. Desde el intercambiador es parte la prolongación de la av. Simón Bolívar que ejecuta la Alcaldía y que se prevé esté lista el próximo año. Más de 15 kilómetros de una vía de calidad, que se constituye como un proyecto integral. Esta ampliación conectará los puntos principales de la ciudad, desde el sur hacia la Mitad del Mundo, Pusuquí y otros sectores.
15,9
kilómetros conforman la prolongación hacia el noroccidente de la av. Simón Bolívar que inicia en el intercambiador de Carapungo. Este proyecto integral no solamente privilegia la movilidad con sistemas de transporte público y de transporte alternativo de losbrinda servicios de alcantarillado e iluminación
en diferentes zonas. Conectará en la mitad del tiempo a los visitantes de la Costa con zonas del sur de la urbe. La megaobra presenta un avance que supera el 54% y está dividida en cuatro tramos constructivos. Serán 12,9 kilómetros los que unirán desde Carapungo hasta el sector de Maresa y, más 3 kilómetros de una conexión entre Tajamar y Pusuquí, que corresponde al cuarto tramo. Esa extensión alcanza una longitud similar a la de la av. Interoceánica, que une a los valles aledaños. Permitirá el ahorro de precioso tiempo en los traslados, mejorando la calidad de vida de las personas.
BREVES LA RUTA EL CHAQUIÑÁN FUE REHABILITADA
MEJORAS EN TERMINALES Y ESTACIONAMIENTOS
RECUPERACIÓN. La Alcaldía rehabilitó, a través de la Epmmop, 22 kilómetros de la ruta ecológica El Chaquiñán.
OBRAS. El Municipio adecuó las salas de las terminales y estacionamientos, de Quitumbe y Carcelén procurando mejor servicio y seguridad.
LOS TRABAJOS EN EL INTERCAMBIADOR DE GRANADOS AVANZAN SEGÚN EL CRONOGRAMA
MÁS BULEVARES EN QUITO PARA PRIORIZAR A LOS PEATONES
T
res cuadras, entre las calles Flores, Mejía y Montúfar, es la extensión que tiene el bulevar del Centro Histórico de Quito. Son 1 650 metros cuadrados de vía peatonal. La obra tuvo una inversión de USD 260 000 y beneficia a 20 000 personas. La Alcaldía prevé inaugurar otros tres bulevares en los próximos meses: en la av. Amazonas, que tiene un 60% de avance; en el Comité del Pueblo y en el sector de La Michelena. Estos proyectos se enfocan en privilegiar a los peatones. La transformación del espacio público ha sido uno de los objetivos del burgomaestre Mauricio Rodas desde que llegó a la Alcaldía.
NORTE. El intercambiador fue planificado para evitar molestias en los habitantes del sector.
U
n nuevo acceso al norte de la ciudad está en la etapa final de su construcción. Se trata del intercambiador Granados, que busca eliminar el tráfico pesado que se forma sobre las avenidas Eloy Alfaro, De los Granados y Río Coca. El proyecto se ejecuta en tres fases constructivas. La primera consistió en la remoción y retiro del parterre central; la ampliación de la calzada; trabajos de re-
ubicación de servicios básicos y la construcción del paso deprimido de la avenida De los Granados, en sentido occidenteoriente. En la tercera fase, los trabajos se concentran en la av. Río Coca y De los Granados, donde se construyen los pasos a desnivel para una circulación fluida. El alcalde Mauricio Rodas indica que “estamos trabajando los siete días de la semana. Sabemos que es una obra fundamental para aliviar el ingreso a Quito des-
de los valles y viceversa. Hacemos un pedido especial a la ciudadanía para que tenga paciencia por las molestas causadas, sin duda será un beneficio para todos”. Esta solución vial se inició en marzo de 2016 como parte del Plan Integral de Movilidad que ejecuta la administración municipal. Uno de los objetivos es generar infraestructura adecuada para que los ingresos y las salidas de Quito hacia los valles sean rápidas y fluidas.
CENTRO. El bulevar para los peatones.
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COTOPAXI El Municipio priorizó obras de mitigación en caso de una erupción. Son proyectos recomendados por la EPN, hace 12 años y que esta administración ejecutó.
NORTE DE QUITO. En septiembre de 2015 inició la construcción de tres pasos elevados para proveer de agua al Distrito Metropolitano de Quito.
Quito
Mayor probabilidad de daños por lahares Quito
Cumbayá Tumbaco
an
Pe
dr
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Cruce río San Pedro Sistema Papallacta
Conocoto
Volcán Ilaló 3 189 m
La Merced San Rafael Alangasí
Sangolquí
Amaguaña Cotogchoa Uyumbicho Cruce río Santa Clara
Río Santa Clara
L
Píntag
Rumipamba Río Pit
Cruce río Pita
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El Salto
5 km
a Río Pit
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Pasochoa 4 199 m
Q. Chiriyacu
a Alcaldía de Quito, a través de la Empre- descender los lahares de una posible erupsa Pública Metropolitana de Agua Pota- ción del volcán. Sin los cruces aéreos, 83% de ble y Saneamiento (Epmaps) dentro de quiteños perderían el servicio de agua. los planes de prevención para la ciudad El Sistema Mica Quito-Sur abastece a y con el objetivo de mitigar la afecta- la planta El Troje y dota de agua potable a ción del abastecimiento de agua potable en la mayoría de barrios del sur del DMQ y a el Distrito Metropolitano ante una posible algunos sectores del centro norte de la ciuerupción del volcán Cotopaxi, inició en septiembre CARACTERÍSTICAS DE LOS PASOS ELEVADOS de 2015 la construcción de tres pasos elevados de Sobre Longitud Tubería Altura sobre el tubería: dos del sistema La el río de acero fondo del cauce Mica Quito-Sur sobre los ríos Pita y Santa Clara, y 95 m 42” Pita 168 m uno del sistema Papallacta 36 m sobre el río San Pedro. Las 42” Santa Clara 162 m tuberías se encuentran 70 m 48” San Pedro 181 m bajo el cauce de dichos FUENTE: EPMAPS ríos, por donde podrían
Sitios de los trabajos
Rí oS
EL AGUA DE LOS QUITEÑOS ESTÁ GARANTIZADA SI ERUPCIONASE EL COTOPAXI
dad, suministra el servicio alrededor de 600 000 habitantes. Mientras que, el Sistema Papallacta abastece a la planta Bellavista, que distribuye el líquido vital a una población aproximada de 1 millón de personas que habita en los barrios del norte y nororiente del DMQ, así como en las parroquias Calderón y Cumbayá. Adicionalmente, Agua de Quito estableció la construcción de tres estaciones de bombeo para optimizar la redistribución de agua potable en caso de presentarse afectaciones en los caudales del sistema Pita-Puengasí, la cual permitirá transportar agua de las plantas de potabilización de Bellavista y El Placer hacia Puengasí y desde el tanque San Juan Medio hacia la planta de Conocoto. La inversión en la construcción de los pasos elevados y estaciones de bombeo es de USD13 millones, aproximadamente. En agosto del presente año estas obras fueron entregadas a la ciudad y están listas para interconectarse en caso de emergencia, constituyéndose en un legado para los habitantes de Quito, que por estar rodeada de volcanes se expone a riesgos naturales. Así, el Municipio evidencia su compromiso con la seguridad y prevención de los habitantes del DMQ priorizando la construcción de estas obras.
Cruces aéreos de agua
FUENTE: EL COMERCIO
70 000 QUITEÑOS MÁS YA TIENEN COBERTURA EN ALCANTARILLADO Y AGUA POTABLE
C
ada día más habitantes del Distrito Metropolitano de Quito acceden a los servicios básicos, garantizados por la municipalidad. Mediante indicadores de cobertura se estableció que desde mayo de 2014 hasta octubre de 2016 más del 98% de la población accede al servicio de agua potable y cerca del 93% al alcantarillado, es así que pese al acelerado crecimiento poblacional existe una brecha mínima por cubrir.
AGUA POTABLE
Con el objetivo de garantizar la universalidad, accesibilidad y sinergia de los servicios públicos, conforme lo establece
el Plan Metropolitano de Desarrollo: Quito Accesible para los Ciudadanos y Ciudadanas, durante el período de la actual administración municipal se han invertido USD 29 471 421 en la construcción, tanto
en ciudad como en parroquias rurales. Son 38 obras de agua potable que representan la instalación de 214 km de redes de tubería que benefician a una nueva población de 73 095 habitantes.
POBLACIÓN ATENDIDA ACUMULADA SERVICIO 2014 2015 A octubre 201 6 Agua potable Saneamiento (alcantarillado)
2 384 335 2 238 358
2 424 877 2 281 819
2 457 430 2 317 653
Nuevos habitantes con servicio de agua potable y alcantarillado mayo 2014 - octubre 2016 73 095 79 295
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La Laguna de El Quinde fue transformada . Cuenta con un sistema de purificación de agua.
Las atracciones con agua, perfectas en el verano.
Av. Nac io
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Pista Pista de ciclismo
Área de gimnasia Área para ejercicios
Mundo Juvenil iza
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Museo de Ciencias Naturales
Laguna
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Bulevar La Quebrada Conexión de las av. Atahualpa y Portugal. Tendrá juegos infantiles.
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Centro Comercial Iñaquito
Centro de Exposiciones Quito
Re Av.
Pista profesional a disposición de toda la gente.
Entre las renovaciones mejor recibidas, están las 42 canchas que hasta hace poco eran de tierra o lodo, dependiendo de la estación del año y ahora son de césped o material sintético: 15 de fútbol, 15 de vóley, nueve de básquet, dos de pelota nacional y una para no videntes. También se entregaron los nuevos gimnasios al aire libre, juegos infantiles sintéticos y zona canina adecuada y cercada. El sector de la Cruz del Papa fue remodelado y todo está cubierto por sistemas de iluminación y señalización. A esto se suman 20 000 plantas y 2 000 árboles nuevos sembrados en todo el parque. En el proyecto se emplearon 500 técnicos, obreros y administrativos.El alcalde Rodas anunció que este proceso de renovación total será aplicado a los nueve parques más grandes del Distrito Metropolitano. Las remodelaciones serán graduales, por ejemplo, las zonas caninas que ya están implementadas. El alcalde MauricioRodas señaló que: “los quiteños cuentan ahora con uno de los parques mejor equipados de América Latina”.
Quito
Diversas mejoras en la infraestructura
is
L
a Carolina es un espacio verde, recreativo y deportivo visitado por un cuarto de millón de quiteños, cada mes. La amplitud de su topografía le convirtió en el lugar elegido para el primer aeródromo de Quito, a mediados de siglo. En los 70 fue concebido como un mega parque durante la administración del alcalde Álvaro Pérez Intriago. Tuvieron que pasar 40 años para la transformación total de sus instalaciones llevada adelante por la administración municipal de Mauricio Rodas. Cuenta con nuevos bulevares: Rumipamba y la Quebrada y de lasFlores, que cruzan el parque desde la av. Amazonas a la av. Shyris, la nueva laguna de El Quinde con un sistema de reciclaje de agua, nuevas pistas de skateboard y ciclismo, nuevas caminerías y bordillos. El Cabildo ha hecho una arriesgada apuesta a la conducta colectiva, al abrir al público la nueva pista atlética sintética, con el solo parámetro de reglas de uso, puestas a la vista de los usuarios en la entrada.
Canchas deportivas
Av. De Los Sh yr
CAMBIO TOTAL DEL PARQUE LA CAROLINA TRAS 34 AÑOS
10 meses duraron los trabajos en el parque La Carolina
Av. Am azonas
42 canchas, tres bulevares, una pista atlética, juegos infantiles y área de skate, parte de la transformación del La Carolina.
Av. Am azonas
RECREACIÓN
100 m
Bulevar Rumipamba Caminerías, pisos, conexión de la Shyris a la Amazonas, iluminación.
Bulevar de las Flores Es una conexión de norte a sur entre la laguna El Quinde y la pista azul.
FUENTE: EPMMOP / EL COMERCIO
PARQUE DE LAS DIVERSIDADES EN LA FACTORY
E
l 19 de abril de 2008 se iniciaba un concierto de rock en la discoteca Factory. Cerca de 400 personas asistieron. El centro de diversión fue instalado en un antiguo galpón, que perteneció a una fábrica de cerveza. Se vulneraron los pa-
rámetros de seguridad. El lugar tenía solo dos puertas de acceso y salida y una de ellas estaba con candado. Las paredes eran de latón duro. El día fatal, el grupo Vendimia inició el concierto de rock gótico. Comenzaron con el uso de su característico número de fuego, incen-
SUR. Actividades deportivas populares se realizan en el parque.
diando accidentalmente, el techo del lugar. El público entró en pánico y saturó la salida. A causa de ello 19 jóvenes murieron. La ciudad y el mundo reaccionaron con estupor y una mezcla de incredulidad e ira, por un accidente que se podía evitar, si las normas de seguridad hubieran sido observadas. Ocho años después y en honor a la memoria de esas víctimas, el Municipio de Quito levantó en el lugar, el parque de las Diversidades. Una forma de recordar a quienes fallecieron en el amanecer de la vida. El alcalde Mauricio Rodas dijo que: “Este nuevo parque no solo representa la oportunidad para honrar la memoria de esos muchachos, sino también genera un espacio para las más diversas expresiones de las culturas urbanas de la ciudad”. En el parque se pusieron 19 tótems que representan a cada una de las jóvenes víctimas . El edificio, también rehabilitado por el Municipio, hoy es de la Fundación Factory a la que pertenecen los padres de las víctimas .
EL ESTADIO DEL AUCAS, FINALMENTE ILUMINADO
E
l estadio Gonzalo Pozo, la ‘Caldera del Sur’, es la casa del Aucas, indiscutible ídolo de l populoso sur de Quito. El equipo fue creado por la petrolera Shell, en 1945. En el año 85 se construyó el estadio gracias a un apoyo del gobierno. El alcalde de Quito Mauricio Rodas, recordó que una de sus ofertas de campaña fue la inclusión deportiva . Por eso se entregó un gran sistema de iluminación de alta tecnologia, para este escenario emblemático.
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DEPORTE Con el fin de brindar espacios de calidad para el esparcimiento familiar, el Municipio tiene planeado entregar 77 campos de fútbol. Quito pasó de tener ocho campos sintéticos a más de 50. Otros 25 están en construcción.
MÁS DE 50 CANCHAS SINTÉTICAS PARA EL DEPORTE EN LOS BARRIOS El fútbol es, posiblemente, el deporte más importante en Quito. Es una disciplina que une comunidades enteras y que apasiona a todos por igual. Los diferentes barrios de la capital se han organizado para que los vecinos formen equipos y jueguen campeonatos, periódicamente. Muchas de las canchas barriales de la ciudad son de tierra y no cuentan con todos los parámetros reglamentarios. A pesar de esto, los jugadores participan cada fin de semana en los encuentros. Por eso, el Municipio de Quito se ha asegurado de mejorar las condiciones de todos estos deportistas, para motivar estas actividades en espacios adecuados y modernos, para unir familias. El objetivo del Cabildo era entregar 50 canchas remodeladas de césped sintético, antes de que termine el 2016. Esta meta se cumplió con los campos de fútbol que ya los disfrutan varias comunidades y barrios de la urbe y que cuen-
tan también con nuevas instalaciones. La Liga Parroquial La Vicentina es una de las últimas en recibir su nuevo campo de juego, durante la inauguración de su campeonato 2016-2017. Como esta, más de 50 puntos de la ciudad se han beneficiado de infraestructura de primer orden. Muchas de las canchas que se han entregado hasta el momento cumplen con los parámetros establecidos por la FIFA: son campos de juego de la más alta calidad. Estos cambios garantizan una mejoría para los deportistas y para el deporte barrial, en general. Los jugadores ya no están a la merced de las condiciones climáticas, lo que significa que en caso de lluvias o fuertes vientos los partidos ya no deben suspenderse. Las canchas de polvo ya no serán un inconveniente para jugadores y vecinos, sino que ahora el área para practicar fútbol es un espacio digno. La entrega de estas obras responde al Proyecto Integral de Chillogallo Solanda Construcción de Canchas SintétiQuitumbe Centro Cotocollao La Jipijapa Histórico cas que buscaba habilitar espacios N El Rosario América Kennedy La Ofelia deportivos adecuados para la ciudadanía. Los trabajos incluyeron Carcelén QUITO la construcción o rehabilitación de graderíos, baterías sanitarias, caEl Beaterio merinos y bares existentes. De esta El Conde Carapungo El Calzado manera, no solamente las canchas La Santiago Calderón son excelentes para el desempeño La Mariscal Miraflores El Edén deportivo, sino que los estadios son lugares adecuados para que la hinCanchas ejecutadas En construcción chada vaya a alentar a su equipo. Este proyecto se ha llevado a cabo desde los inicios de esta administración, cuando apenas existían ocho de estos campos. Los barrios que han recibido esta infraestructura para practicar deporte han demostrado criterio para administrar y cuidar las canchas de césped sintético y las instalaciones que las rodean. Algunas de las recomendaciones para preservar mejor estos espacios son: no acceder a la cancha con zapatos de suela o tacos, no poner mobiliario en el campo, jugar máximo 10 partidos al día, no entrar con mascotas, comida, goma de mascar, cigarrillos, bebidas dulces o alcohólicas. Los trabajos para modernizar los escenarios deportivos de la capital no han terminado con estas 52 canchas. La actual administración espera culminar durante el próximo año 25 nuevas canchas en distintos barrios quiteños, que están actualmente en construcción. Estos trabajos no solo garantizan un campo de juego que cumple con altos estándares, sino que incluye también una mejora integral de la infraestructura del estadio barrial.
PARQUE NAVARRO, ¡UN ESPACIO LISTO PARA VISITARLO YA! El Parque Navarro ha sido, durante muchos años, un lugar de encuentro para disfrutar de platillos típicos como empanadas, morocho y tripa mishqui. Este punto de la ciudad se ha transformado para brindar a los moradores del barrio y a sus visitantes mejores espacios. La obra de transformación integral que realizó el Municipio fue inaugurada a finales de septiembre, en un acto en el que estuvo el alcalde de Quito, Mauricio Rodas. El trabajo de adecuación de este sitio para la ciudadanía contempló varios puntos importantes. Entre ellos, la mejora de infraestructura para que los comerciantes atiendan en horarios específicos a sus comensales, en un espacio más limpio y seguro. Los trabajos se enfocaron en varios ejes importantes. Se crearon nuevas aceras y caminerías con piso podotáctil. Se construyeron también rampas en todo el parque para facilitar la movilidad de las personas
con discapacidad. Se realizó una zona infantil y varias áreas verdes, para convertir a este parque en un sitio ideal para compartir en familia. Se plantaron más de 80 árboles y más de 4 500 plantas ornamentales para conseguir un entorno paisajístico atractivo, para los visitantes. En definitiva, el trabajo para rehabilitar esta zona, por mucho tiempo abandonada, consiguió que se recupere un parque para que los ciudadanos lo puedan disfrutar.
4 500
plantas ornamentales fueron utilizadas para conseguir un entorno paisajístico atractivo en el parque Navarro.
NORTE. Trabajo de remodelación del parque finalizado.
MÁS DE 600 PARQUES RENOVADOS PARA TODA LA FAMILIA FOTO: MUNICIPIO DE QUITO
QUITO. Áreas infantiles con tobogán, columpios, puentes. Uno de los ejes de trabajo de la Administración actual ha sido la recuperación de espacios públicos. Por esta razón, se han realizado una serie de labores para repotenciar parques barriales y sectoriales. El objetivo de esta recuperación es ofrecer sitios adecuados para la ciudadanía. Hasta el momento, se han hecho cambios y mejoras en 11 parques metropolitanos en 680 barriales y sectoriales. Uno de los puntos importantes de estos trabajos ha sido la implementación de zonas caninas en 10 parques. Estas áreas cuentan con obstáculos, resbaladeras, túneles y bebederos para que los canes se ejerciten. Otro pilar importante de la repotenciación ha sido la implementación de juegos infantiles. Uno de los
148
estaciones de juego se han construido en más de 120 parques de la capital, transformando los espacios. trabajos principales fue la construcción de zonas de juegos para niños. Hasta el momento, se han colocado 148 estaciones en más de 120 parques. Su estructura es de metal y plástico. También se han recuperado: El Ejido, La Alameda, El Arbolito e Itchimbía para acondicionarlos y entregárlos a los quiteños.
Solidaridad
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PATRONATO La atención a la niñez es una de las prioridades de la Alcaldía. Uno de los objetivos es combatir la desnutrición crónica infantil.
QUITO. Estudios del Banco Mundial afirman que atender, cuidar y proteger a los niños es la inversión más rentable del mundo.
MÁS DE 7 000 MENORES DE 5 AÑOS SE BENEFICIAN CON LOS CENTROS infantiles
L
a administración actual del Municipio de Quito impulsa proyectos sociales para la niñez y juventud (Jóvenes Quito), además de enfocarse en la atención al adulto mayor y personas con discapacidad. Se establece la existencia de más de 73 000 beneficiarios directos a través de 457 centros en todo el Distrito, junto a 22 Casas Somos.
LA NIÑEZ
La atención a la niñez es una de las prioridades de la Alcaldía. Estudios del Banco Mundial afirman que atender a este segmento es la inversión más rentable del mundo. El incremento en centros fue de 588%, pasando de 17 a 117. Un objetivo fundamental es combatir la desnutrición crónica que afecta a uno de cada cuatro niños en Quito. Existen 7 025 beneficiarios menores de 5 años y 179% de incremento de usuarios con respecto a 2015.
DESARROLLO INFANTIL INTEGRAL
Durante la administración vigente se han creado 117 centros infantiles municipales, 100 Guagua Centros, tres Guagua Quinde, 14 Centros Municipales de Educación Inicial (Cemei). Acerca del ‘Tamizaje nutricional’ cabe indicar que junto con la coordinación con la Secretaría de Salud se ofrecen cuatro comi-
Las bondades del Sistema Integral de Atención al Adulto Mayor
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esde el 2015, el programa municipal 60 y Piquito, con más de 20 años de existencia, pasó de ser un programa netamente recreativo a uno integral y completo. La Alcaldía, a través del Patronato San José, creó el Sistema Integral de Atención al Adulto Mayor, que permitió crecer en cobertura y en servicios para un envejecimiento feliz, saludable y productivo. Actualmente, son 22 171 los beneficiarios, con un incremento del 145%, respecto a 2015 y 316% a 2014.
PROGRAMA VOLVER A VER
Son 11 933 los adultos mayores atendidos en procesos de rehabilitación visual para mejorar problemas de catarata, pterigium y glaucoma. Para ello, se realizó la entrega de lentes y se llevó a cabo un seguimiento postoperatorio para su reinserción social y familiar.
PROGRAMA VISITAS SOLIDARIAS
2 200 adultos mayores con dependencia física o social fueron visitados en sus hogares por equipos multidisciplinarios (psicólogo, fisioterapista, trabajador social).
das diarias, lo que implica que el 72% de los niños de los Guagua Centros mejoren de talla y peso, debido a que los menús son avalados por un nutricionista.
ERRADICACIÓN DEL TRABAJO INFANTIL
Actualmente, son cinco los centros especializados en erradicar el trabajo infantil y, de este modo, se ha determinado que son 718 los niños atendidos, 15% de los casos han dejado el trabajo al menos un año. Para lograr erradicar de manera progresiva el trabajo infantil existen 18 000 personas sensibilizadas, cuatro escuelas de fútbol para 200 niños y niñas y 143% de incremento de cobertura, con respecto al año 2015.
JUVENTUD
El Patronato San José impulsa el programa Jóvenes Quito, donde se integran los proyectos Casa Metro Juventudes y Circo Social (3 076 usuarios permanentes, superando la meta anual en un 133%). Son 36 093 los jóvenes sensibilizados en colegios, a través de cinco espacios fijos y 141 talleres en 22 Casas Somos. Los jóvenes del Distrito cuentan con talleres gratuitos para ocupar su tiempo libre y desarrollar nuevas destrezas y habilidades. Se han atendido y sensibilizado a 89 594 jóvenes.
PUNTOS CLAVE DE SALUD AL PASO AL ALCANCE DE TODOS LOS CIUDADANOS
L
as enfermedades crónicas son las principales causas de muerte en las personas. A esto se suma que muchos no visitan a los médicos por falta de tiempo. Por ello, la prevención se debe dar a partir de buenos hábitos alimenticios y actividad física. Estos factores motivaron a que el Municipio creara 21 Puntos de Salud al Paso, como un servicio implementado tras capacitaciones y talleres a enfermeras y especialistas, en prevención y promoción de la salud. Esta labor se la realiza teniendo en cuenta factores como: edad, sexo, actividad económica y disponibilidad de tiempo de las y los ciudadanos. En la actualidad, aumenta el número de personas que descubren los beneficios de la práctica en todas sus dimensiones, asesoradas por personas calificadas.
QUITO. Sistema Integral para el Adulto Mayor ha crecido en cobertura.
FERIA TRABAJO DIGNO PARA NUESTROS ADULTOS MAYORES
res. En estos espacios comercializan sus productos, que los elaboran en talleres. En las ferias masivas Cabe señalar, además, que los jóvenes se se han presentado 38 nuevos emprendi- unen a las ferias de Trabajo Digno, convirmientos, por parte de los adultos mayo- tiéndolas estos en actos intergeneracionales.
NORTE. Punto de Salud al Paso.