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NOUVEAUTÉ
BMW M4
LE MAGAZINE BELGE DE L’AUTOMOBILE
TOUS LES 14 JOURS
N°1560
16 OCTOBRE 2013
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COMPARATIF
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Edito
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C
ela ne vous aura pas échappé : nous sommes en période préélectorale et en cette saison, l’homme politique fuit comme la peste toute décision qui pourrait s’avérer impopulaire. Une de ces décisions, qu’il est préférable semble-t-il de ne pas prendre, concerne l’obligation des pneus hiver. Dans nos colonnes, le secrétaire d’Etat à la Mobilité, Melchior Wathelet, se disait l’hiver dernier favorable aux pneus hiver, «à titre personnel». Mais avant d’éventuellement décréter l’obligation, il préférait se fonder sur une étude «indépendante» de l’IBSR. Etude dont les résultats viennent de tomber : «Un pneu hiver
L’IBSR protège ainsi son ministre de tutelle qui peut se retrancher derrière ces «experts ami-ami»…
temps est pourri ? L’expérience nous montre qu’une simple voiture mal chaussée suffit à bloquer le trafic parce qu’elle ne parvient pas à gravir le moindre faux plat. Et ne parlons même pas de sécurité : distance de freinage raccourcie, tenue de route bien meilleure, pouvoir directionnel accru… Rien de tout cela dans ce communiqué, qui n’est là in fine que pour masquer l’absence de volonté (de courage ?) politique face à une mesure prétendument impopulaire. Si l’IBSR me dit que le pneu hiver ne sert à rien, pourquoi irais-je l’imposer (même si je suis convaincu de son utilité à titre personnel) ? Du coup, l’asbl IBSR, qui ne peut compter sur aucune autre rentrée d’argent pour se financer que les subsides… politiques, protège ainsi son ministre de tutelle qui peut se retrancher derrière ces «experts ami-ami», quitte à nier les progrès en matière de mobilité et de sécurité qu’apporte indéniablement un pneu hiver. S’il ne servait à rien, comme le prétend l’IBSR, pourquoi certains pays – dont certains ne passent généralement pas pour être dirigés par des rigolos – le rendent-ils obligatoire, d’une façon ou d’une autre ? Et pourquoi aussi déclarer, dans le même communiqué, que «l’essayer, c’est l’adopter» ? On n’est plus à une contradiction près, apparemment…
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La Pravda a parlé : niet !
n’aura qu’un impact limité sur le nombre d’accidents corporels», lit-on dans son dernier communiqué. Forcément, en hiver, lorsque les conditions climatiques sont rudes, la vitesse moyenne est plus faible et les accidents sont moins graves. Il y a donc de facto moins de victimes «corporelles». Mais pas la moindre allusion aux dégâts matériels, forcément plus nombreux, eux. Passés sous silence. La question de la mobilité en conditions hivernales n’est abordée que sous l’angle des camions. N’y a-t-il qu’eux qui patinent lamentablement quand le
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Sommaire
16 OCTOBRE 2013
N° 1560
40
PORSCHE PANAMERA
S E-Hybrid
SE RECHARGE MÊME À LA MAISON !
CHRONIQUES Q
NOUVEAUTÉ
7
20 BMW M4
ACTUS Deux semaines de news
16 CONNECT
Les dernières nouveautés
18 INTERVIEW
Stefano Vilanti ((Marketing & Sales Manager Qoros) : confiant
88 REPORTAGE
Qoros 3 Sedan: il était une fois dans l’Est...
92 REPORTAGE
Visite de l’usine McLaren P1: atelier chirurgical
97 ÉCONOMIE
Fiat-Chrysler : pari sur la Bourse
100 DEUX-ROUES
Norton Commando 961 SF: Commando Sans Filtre
ESSAIS DÉTAILLÉS 40 PORSCHE PANAMERA S
Carbone et turbos
PREMIERS ESSAIS 22 MAZDA 3
Braver les conventions
28 VOLKSWAGEN CROSS UP Step Up
30 VOLKSWAGEN e-Up Watt’s up ?
32 CITROËN GRAND C4 PICASSO Soucoupe roulante
E-Hybrid Cette limousine hybride peut désormais se recharger aussi sur secteur.
52 SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS Il n’aura aucune peine à faire oublier son prédécesseur, car il progresse dans tous les domaines !
34 SSANGYONG KORANDO L’atout prix
36 AUDI RSQ3 RSuv
GE TA OR OS P RE QOR E
G PA 8 8
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76
COMPARATIF
52
SUZUKI SX4 S-CROSS
64
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT
20
BMW M4
IER EM AI R P SS E E
64 VOLKSWAGEN GOLF
VARIANT 1.6 TDI 105 Elle conserve toutes les qualités de la berline et y ajoute un coffre digne d’une Passat.
COMPARATIF 76 POUDRE AUX YEUX ?
Audi A6 2.0 TDI 177, BMW 518d et Mercedes E 200 CDI : même les versions «de base» ont largement de quoi séduire.
G PA 2 2
LE CAHIER BLEU 103 PRIX DU NEUF
Le prix catalogue, TVA comprise, de toutes les voitures neuves et des options
133 COTE DE L’OCCASION
La cote 2007 à 2011 des voitures d’occasion
ABONNEMENTS 148 NOS OFFRES SPÉCIALES Retrouvez tous nos essais sur moniteurautomobile.be/essai-auto.cfm ou en scannant le QR Code ci-contre MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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Le plaisir de conduire
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ACTUS
DEUX SEMAINES DE NEWS
COORDINATION
JULIEN MATAGNE
3 ROUES | Ce nouveau concept de véhicule électrique biplace à trois roues sera présenté au prochain salon de Genève.
MOBILITÉ PARTAGÉE
LE TOYOTA i-ROAD EN PRODUCTION
A
Genève, Toyota présentera un nouveau concept qui s’inscrit dans le cadre d’un projet de mobilité pilote au Japon. 1.000 utilisateurs vont ainsi se partager différents modes de transport grâce à une application smartphone. Cette dernière servira à effectuer les réservations, mais aussi les paiements. Selon les besoins, les utilisateurs pourront choisir entre le vélo, le bus, le métro… et le nouveau Toyota i-Road, un véhicule électrique biplace monté sur 3 roues. L’unique roue arrière est fixe, tandis que le train avant bascule autour de son axe vertical comme le fait le Piaggo MP3. Ce qui permet d’obtenir un véhicule à la fois étroit (85 cm de large) et stable en courbe. Toyota reste pour l’heure très discret quant aux caractéristiques techniques, mais il indique néanmoins que la batterie offre une autonomie de 50 km et se recharge en 3 h. Toyota ne dit pas non plus s’il envisage de fabriquer plus de 10 exemplaires de l’i-Road. Affaire à suivre.
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ACTUS
DEUX SEMAINES DE NEWS
ATTENDU DANS LES SHOWROOMS Audi A3 Cabriolet Bentley SUV BMW i3 BMW i8 BMW Série 1 Gran Turismo BMW Série 2 Cabrio BMW Série 4 Gran Coupé BMW Série 7 BMW X4 BMW X5 Cadillac CTS Cadillac ELR Chevrolet Corvette Citroën C5 Citroën DS2 Citroën DSX Fiat 500X Ford EcoSport Ford Mondeo Ford Mustang Ford Tourneo Connect Ford Tourneo Courier Honda Civic Tourer Honda NSX Hyundai i10 Jaguar F-Type Coupé Jaguar XS Jeep Cherokee Kia Coupé GT Kia Pro-Cee’d Cabrio Land Rover Defender Lexus SUV compact Maserati Levante Mazda CX-3 Mazda MX-5 McLaren P1 Mercedes Classe C Mercedes Classe C Coupé Mercedes Classe S Cabriolet Mercedes Classe S Coupé Mercedes GLA Mini Nissan Qashqai Nissan X-Trail Opel Corsa Opel Insignia Peugeot 6008 Porsche 911 Targa Porsche 918 Spyder Porsche Macan Qoros 3 Renault Laguna Renault Mégane Renault Twingo Seat Exeo Seat SUV Skoda Fabia Skoda Roomster Smart Forfour Smart Fortwo Suzuki Jimny Toyota Corolla Toyota GT86 Cabrio Toyota FCHV Volkswagen Golf Sportsvan Volkswagen Taigun Volkswagen Passat Volkswagen Polo SUV Volvo ES Volvo Crossover Volvo XC90
printemps 2014 2016 novembre 2013 printemps 2014 automne 2014 2014 2015 2015 2014 novembre 2013 2014 2014 2014 2015 2014 2014 2014 fin 2013 fin 2014 2014 fin 2013 printemps 2014 début 2014 2014 décembre 2013 2014 2015 fin 2013 2014 2014 2015 2014 2014 2014 2014 fin 2013 2014 2015 2015 2015 janvier 2014 2014 2014 juillet 2014 2014 2015 2014 avril 2014 juillet 2014 mai 2014 2015 2015 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 novembre 2013 2013 2015 2014 2015 2014 2014 2015 2015 2014
Rappers’ delight CADILLAC DÉVOILE LE NOUVEL ESCALADE
L
a branche de luxe de General Motors a dévoilé la nouvelle génération de son colossal SUV Escalade, à la plus grande joie des rappeurs californiens. C’est que, même aux Etats-Unis, ce modèle est associé aux excès, en dépit de ce que la génération actuelle était proposée avec un groupe propulseur hybride qui divisait la consommation
par deux. A vrai dire, au lancement du nouveau venu, il n’était plus question de cette variante «économique». Le nouvel Escalade est mû par le 6.2 V8 de la dernière Corvette, à injection directe, durée variable d’ouverture des soupapes et cylindres désactivables. Ce nouveau moteur délivre 420 ch et 623 Nm, un progrès de respectivement
5 et 10% par rapport au précédent V8. Via une boîte automatique à 6 rapports, ce sont les roues arrière (avec l’aide d’un différentiel autobloquant) ou, en option, les 4 roues qui entraînent l’engin. On ne sait trop si ce SUV de luxe à châssis échelle et long de 5,2 m (voire 5,7 m avec l’empattement long) viendra cette fois en Europe.
Concours
devenez essayeur!
FAMILIALE DE L’ANNÉE | Le Moniteur Automobile et le club VAB recherchent des essayeurs en vue d’élire la Voiture Familiale de l’Année 2014. L’élection se tiendra le 1er décembre sur le circuit de Zolder et concernera deux catégories de voitures : moins de 18.000 € et celle jusqu’à 28.000 €. Pour la première, nous recherchons des familles avec ou sans enfant (2 à 3 personnes) et avec
2 enfants et plus (4 à 5 personnes) pour la seconde. Le conducteur doit être en possession d’un permis de conduire depuis 5 ans au moins. Les inscriptions sont à renvoyer à joni. junes@vab.be avant le 30 octobre en mentionnant la catégorie souhaitée et les coordonnées complètes de chacun des membres de la famille (nom, prénom, âge, adresse, courriel, téléphone).
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EN BREF VALEO | L’équipementier Valeo organise un concours destiné aux étudiants ingénieurs. L’objectif pour ces derniers est d’imaginer des systèmes visant à rendre les voitures qui circuleront en 2030, plus intuitives. Les 20 meilleurs projets décrocheront une bourse de développement de 5.000 €, le grand gagnant pourra compter sur un budget de 100.000 €. OPEL | Le constructeur au Blitz vient de confirmer la mise en production de l’Adam Rocks, ce croisement de SUV et de petite citadine dont on a découvert le prototype l’an dernier à Genève. Mais il n’est pas sûr qu’il conservera cette appellation.
3 questions à… BENNY OEYEN
VICE-PRESIDENT PRODUCT & MARKETING KIA EUROPE
1
Kia progresse de 1,3% dans un marché européen qui régresse de 7%. Comment l’expliquez-vous ?
2
3
C’est même plus fort: ces 4, 5 dernières années, le marché européen a diminué de 20% alors que Kia a augmenté ses ventes de 50%, de 226.000 à 340.000 unités. Il n’y a pas de recette miracle, mais c’est le résultat de 4 facteurs : le design instauré par Peter Schreyer, la qualité avec 7 ans de garantie sur tous nos véhicules, des prix raisonnables et une offensive produit importante avec le renouvellement de 6 voitures en 2 ans, ce qui nous permet de disposer de la gamme la plus jeune du marché.
Il y a deux tendances très nettes en Europe : la décroissance du marché et la montée en puissance du crossover. Et un crossover dans le segment B conviendrait parfaitement à la marque. Il complèterait parfaitement la gamme SUV déjà bien établie des Sportage et Sorento. Avec Niro, nous avons mis en place une étude de marché et si cette dernière se révèle positive, nous entamerons le business case. Si celui-ci s’avère positif, la voiture partira en production, mais avec des portes conventionnelles.
En matière de sport automobile, rien pour l’instant. Nous regardons, analysons la situation, n’excluons rien, mais c’est trop tôt pour nous. Pour l’heure, nous préférons investir notre argent dans le développement de nos produits, dont les business plans sont rentables. Si nous nous sommes financièrement gérés un peu sévèrement jusqu’ici, cela nous a néanmoins permis d’offrir 7 ans de garantie et de commercialiser de nombreux nouveaux modèles en un court laps de temps. Et ce n’est pas fini ! (A.D.)
Le Niro vu à Francfort marque-til votre volonté de vous développer dans le segment B du crossover ?
Hyundai joue la carte du WRC dès l’an prochain pour dynamiser son image. Kia, celle…
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DEUX SEMAINES DE NEWS
LA PAROLE EST À VOUS Les débats du Moniteur Automobile sont en ligne sur notre page Facebook. N’hésitez pas à y donner votre avis sur la thématique du jour.
Nouveauté 4x4 LE LAND CRUISER POINTE LE BOUT DE SON NOUVEAU NEZ
T
oyota octroie un léger restylage à son Land Cruiser, touchant principalement la face avant. A commencer par la ca-
6
landre, qui reçoit désormais des lamelles verticales, tandis que les phares tombants intègrent les feux de jour à diodes. Sur la planche de bord, le nouvel écran TFT indique au conducteur la situation du véhicule en tout terrain (angle de braquage, blocage de différentiel, etc.). Le Land Cruiser a également droit au RCTA, un détecteur de
présence pour faciliter la sortie d’un emplacement de parking sur une route fort fréquentée. Par ailleurs, le Diesel de 190 ch devient également plus «propre» qu’avant. Simultanément, Toyota a présenté une nouvelle version de son RAV4: le 2.0 Diesel de 124 ch, qui peut désormais être associé à la transmission intégrale. Ce dernier a également droit au RCTA.
e STARS RALLYE
TÉLÉVIE | Le Stars Rallye du Challenge Allan Sport-Télévie, c’est plus de 200 voitures de prestige et de collection réunies pour la bonne cause, en l’occurrence faire progresser la lutte contre la leucémie et le cancer. La particularité du rallye est de proposer aux enchères des places de copilote dans des supercars pilotées par… des stars : Vanina Ickx, les frères Borlée, Julie Taton, Jean-Michel Zecca et même Ari Vatanen, et bien d’autres en-
core. Le rallye aura lieu ce dimanche 20 octobre. Il partira de l’Acte 3 à Waterloo et rejoindra l’aérodrome de Mons-Saint-Ghislain pour un 400 m départ arrêté, avant de prendre le chemin du retour. La soirée débutera par une vente aux enchères suivie d’un dîner-spectacle Johnny Hallyday. Venez très nombreux ! Info: www.allansporttelevie.be/.
Ils l’ont dit…
L’idée d’imposer un test aux personnes âgées pour conserver leur permis a été abandonnée en Belgique. Le Gouvernement a-t-il eu raison ou, au contraire, fautil vérifier régulièrement les aptitudes des conducteurs âgés ? La parole est à vous. C’est un faux débat, les Compagnies d’assurances demandent régulièrement après un accident impliquant des personnes de plus de 80 ans un certificat d’aptitude à la conduite, c’est très normal, d’ailleurs. Si ce certificat est mauvais, l’assurance supprime la couverture ou la limite drastiquement pour permettre aux seniors de se servir de leurs autos pour les besoins primordiaux. Alain H. Il y a des conducteurs de 30 ans qui ne méritent pas d’encore pouvoir conduire tant ils sont vieux.... et d’autres de 70 ans qui conduisent nettement mieux que certains de 20 ans ! Il n’y a aucune règle... Soit il y a une évaluation pour tout le monde dès 18 ans (et pour moi il y en a beaucoup qui ne pourraient plus conduire), soit chacun gère personnellement son propre cas. Didier N. Je suis partant pour un examen obligatoire (médical + test de conduite) à partir de 65 ans et une remise à niveau pour tout le monde, tous les 5 ans, dès l’obtention du permis. Car tout le monde pense savoir conduire... Gregory R. Ce devrait être aux médecins de conseiller aux gens de cesser de conduire, j’ai déjà vu des personnes âgées mettre jusqu’à 10 minutes rien que pour s’installer au volant. Je n’ose imaginer un obstacle impromptu lors de la conduite. Il ne faut pas interdire, ce qui est très à la mode en ce moment, mais conseiller et convaincre. La voiture reste un objet de liberté de mouvement. Alain D. Ce ne sont pas les personnes âgées qui doivent subir des tests d’aptitude à conduire ou non ou de connaissance au code de la route. Il faudrait en effet refaire passer le permis de conduire théorique à l’ensemble des conducteurs tous les 5 ans et le pratique tous les 10 ans ! Il n’y a pas que les personnes âgées qui commettent des erreurs ! Cette mesure serait doublement bénéfique : 1) pour les conducteurs, cela leur permettrait de rester à jour par rapport à la situation actuelle sur les routes; 2) (car il faut être pragmatique), cela permettrait de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’Etat pour une bonne raison (amélioration de la sécurité routière ou encore réparation des routes). Bastien R.
«IL FALLAIT RETRAVAILLER LE MODÈLE. MAIS JE PEUX VOUS GARANTIR QU’IL EST AUJOURD’HUI TOTALEMENT DIFFÉRENT DU EXP 9F.»
WOLFGANG SCHREIBER, CEO DE BENTLEY, À PROPOS DU FUTUR SUV DE LA MARQUE
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ACTUS
DEUX SEMAINES DE NEWS
Label A
L’ORANG-OUTANG À LA PEAU DE REQUIN
MUSTANG, L’ÉTALON AMÉRICAIN
Q
uiconque a vécu les années 90 se souvient de l’orangoutang d’Uniroyal qui vantait les mérites de la marque au parapluie rouge, un autre symbole que le manufacturier belge a choisi pour sa spécialité : le pneu pluie. C’est donc de cela qu’il est aujourd’hui question avec le Rain Sport 3. Un pneumatique au profil asymétrique capable d’offrir une excellente tenue de route en courbe en même temps qu’il repousse les limites de l’aquaplaning. Il s’est pour cela inspiré des combinaisons des nageurs professionnels, elles-mêmes inspirées de la peau des requins, d’où l’appellation Shark Skin Technology. Cette technologie se ma-
ANTIVOL !
SAVE YOUR BAG | Parce qu’on aime les conserver à portée de main, les sacs à main et d’ordinateur se retrouvent plus souvent sur le siège du passager qu’à l’abri dans le coffre. Ils deviennent donc la proie des vandales, qui n’hésitent pas à ouvrir la porte voire à briser la vitre pour s’en emparer. L’antivol «Save Your Bag» a été conçu pour le sécuriser. L’embout métallique est clipsé dans la boucle de ceinture, tandis que la lanière en cuir s’enroule autour des poignées du sac à protéger. Il est disponible dans une large palette de coloris à partir de 59 €. Voilà qui pourrait faire un cadeau original pour les fêtes de fin d’année.
térialise par une surface granuleuse dans les larges et profondes sculptures rectilignes. Ce qui, selon les concepteurs, a l’avantage d’accélérer l’évacuation de l’eau en réduisant les turbulences. Cela lui a valu d’obtenir le label européen A pour sa capacité à freiner sur un sol mouillé. Ce pneumatique conçu pour les moyennes, familiales et SUV compacts est disponible dans les tailles de 14 à 21 pouces. Les prix n’ont pas encore été communiqués.
La Ford Mustang est sans conteste la voiture américaine la plus connue dans le monde. Depuis la présentation de la première en juin 1964, les générations du modèle se sont succédé pour traverser les décennies avec succès puisqu’il figure encore au catalogue du constructeur. Cet ouvrage revient sur la genèse de cette sportive emblématique. Il retrace sa carrière, ses évolutions techniques et esthétiques et évoque les diverses exécutions sportives qui ont servi en compétition. A découvrir dès à présent en librairie. Info: www.editions-etai.fr. Prix conseillé: 29,90€
AGENDA AUTOWORLD | Dans le cadre du lancement de la nouvelle Classe S, le Mercedes-Benz Oldtimer Club expose jusqu’au 30 octobre à Autoworld (Cinquantenaire à Bruxelles) une collection retraçant l’évolution du modèle : depuis la W187 «Ponton» de 1951 jusqu’à l’actuelle W222. Info : www.autoworld.be/.
Rafraîchissement
HYUNDAI | Arrivé à mi-carrière, l’ix35 reçoit donc un petit lifting avant l’hiver. Comme à l’accoutumée, c’est surtout la partie avant qui est concernée, laquelle arbore des lignes plus douces, tandis qu’à l’arrière, seuls les feux ont changé. Le châssis a aussi été retravaillé pour conférer au SUV compact un «toucher de route» plus dynamique. Contre supplément, le 2.0 CRDi 136 peut être accolé à une boîte automatique; un dispositif de stationnement automatique est également disponible. Un nouveau moteur fait également son apparition : un 2 litres à essence atmosphérique de 166 ch et 205 Nm.
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SÉQUENCE SOUVENIR Codemaster F1 2013 | Peu après la sortie de Rush au cinéma, la formule 1 se rappelle encore au bon souvenir des amateurs de courses vintage. Codemaster rafraîchit sa licence officielle de la FIA en plongeant dans le passé sur F1 2013. A côté du championnat contemporain empruntant fidèlement les écuries et circuits de l’année, le joueur pourra ainsi sauter dans le passé à bord de 5 bolides d’époque dont une Ferrari F1-87/88C et une Lotus 98T. Des années 80 aux années 90, les circuits comme Brands Hatch, Jerez, Estoril et Imola sont également de la fête au fil d’un pilotage tout en patinage et en flammes. Dans l’ensemble, on notera, parmi les rares évolutions techniques du titre, une meilleure intelligence artificielle et une gestion de la température des pneus. Info: www.codemasters.com/
LE RENOUVEAU DES GPS ? Pioneer Navgate HUD | Habituellement réservé aux véhicules haut de gamme, l’affichage tête haute envahit peu à peu le marché des accessoires automobiles. Après le HUD de Garmin, Pioneer lance ainsi le Navgate HUD à 699 €. Plutôt que de se poser sur la planche du tableau de bord, l’accessoire de réalité augmentée s’accroche au paresoleil du conducteur. Une fois déployé, l’écran translucide affiche l’itinéraire en cours, des points d’intérêt et d’autres infos utiles comme des zones de danger ou des limitation de vitesse. Selon le constructeur, le tout donnerait l’impression de regarder un écran de 76 cm de diagonale projeté 4,5 m devant le véhicule. Demandant de se connecter à un smartphone pour afficher la navigation, le Navgate HUD tourne avec les applis IGO Primo (iOS) et CoPilot (iOS et Android). Info: www.pioneer.be/
PAR MICHI-HIRO TAMAÏ
EN BREF GPS : DU NEUF EN 2014 CHEZ NISSAN Réseaux sociaux, reconnaissance des panneaux des signalisation, écoconduite, Google Send To Car (pour envoyer une adresse du PC à l’habitacle)... la nouvelle mouture du NissanConnect se dévoilera en exclusivité, dès l’année prochaine, dans le nouvel X-Trail. Une façon comme une autre pour le constructeur nippon de montrer que le Qashqai ne l’a pas enterré...
FORD... TÉLÉPHONE... MAISON Que faire lorsque les antennes relais GSM sont HS ? Utiliser un «réseau» de voitures pour les faire communiquer entre elles. Baptisé Car2Car, ce modèle de communication alternatif intéresse Ford au plus haut point. Ce dernier vient de s’associer avec la faculté de Polytech de l’université de Saint-Pétersbourg (Russie) pour étudier les comportements de communication des robots dans l’espace.
VRAIMENT NOMADE Samsung ATIV book 9 Plus | A 1.500 €, l’ATIV book 9 Plus de Samsung a beau être le fleuron des PC portables de Samsung, ses performances ne le classent pas dans la catégorie des bêtes de course. Son processeur Intel Core i5 épaulé de 4 Go de mémoire vive en témoigne. Le point fort de cet ultrabook tient plutôt dans son autonomie réelle atteignant sans broncher plus de 6 heures en utilisation normale. Son écran tactile de 34 cm de diagonale compte également parmi ses points forts, puisqu’il se targue d’une définition dépassant celle du MacBook Pro Retina. Ultrafin et gainé d’aluminium bleuté, le nouveau fer de lance du constructeur coréen tourne enfin avec un disque dur SSD de 128 Go et a le bon goût d’embarquer deux ports USB 3.0, au lieu d’un seul précédemment. Info: www.samsung.be/
UNE AIDE AU BOUT DES DOIGTS myOpel Manual | Après Audi et son e-kurz info, Opel se lance dans la réalité augmentée et tente de renouveler le mode d’emploi automobile. Son myOpel Manual permet ainsi aux propriétaires de la nouvelle Insignia d’utiliser un smartphone pour comprendre la plupart de ses fonctions. Disponible sur iOS et bientôt sur Android, l’appli gratuite demande simplement de viser avec son téléphone une section du tableau de bord pour en comprendre le fonctionnement via des textes et des schémas explicatifs s’affichant instantanément à l’écran. Le myOpel Manual scanne également le compartiment moteur pour aider l’utilisateur à effectuer des opérations de base comme un changement d’huile. A noter que le constructeur allemand ne s’arrêtera pas en si bon chemin, puisqu’il prévoit sous peu la création d’un réseau social destiné à aider ses clients. Info: www.opel.be/
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INTERVIEW STEFANO VILLANTI – MARKETING & SALES MANAGER QOROS
Confiant A la tête du marketing, des ventes et de la stratégie du Chinois Qoros, Stefano Villanti se dit confiant quant au déploiement de sa marque en Europe dès 2015. PAR XAVIER DAFFE
S
tefano Villanti fait partie du pilier de base de cette nouvelle marque chinoise qu’est Qoros, qui a su s’entourer de compétences issues des marques traditionnelles européennes pour l’éloigner de l’image désastreuse chez nous des produits chinois. Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Saab, GM…: le management et les ingénieurs clés ont été débauchés pour concevoir la première voiture chinoise «premium». Au point que la première question fuse comme une évidence… Management, ingénierie, design, fournisseurs: tout provient majoritairement d’Allemagne. Que reste-til de chinois dans Qoros, M. Villanti ? Ce qu’il reste de chinois dans Qoros? Euh, eh bien, euh, deux choses: la volonté de réussir et le marché.
La volonté de réussir ? Que voulezvous dire ? La volonté de proposer quelque chose de nouveau, de différent, de développé à partir d’une feuille blanche. Ensuite, le marché qui nous pousse à proposer justement quelque chose d’inédit. C’est un marché exigeant, avide d’innovations. Le Chinois est très connecté et la jeune génération veut que sa voiture le soit tout autant, ce qui nous pousse à tout remettre en question, en faisant table rase des habitudes. Ce qui est toujours plus aisé quand, comme nous, on part de zéro. Mais on pourrait presque dire que la Qoros 3, comme elle s’appelle pour l’instant, est une voiture allemande produite en Chine… C’est votre interprétation, mais elle me convient. Sauf en ce qui concerne l’intégra-
tion de certains services télématiques; tout cela n’est pas allemand… Vous avez l’intention de vous déployer en Europe et pourtant, vous n’étiez pas au dernier salon de Francfort. Pourquoi ? La seule raison, c’est que nous sommes encore une petite société et même si Francfort est l’un des salons les plus importants au monde, nous n’avons pas la possibilité d’être partout. Depuis Genève, en mars, où nous avons dévoilé le produit, nous continuons à le développer. Nous ne devons pas nous disperser, il faut se fixer des priorités. A propos de l’Europe, quelles sont vos ambitions commerciales ? Nous y prévoyons une part significative de nos ventes. Et par significative, j’entends
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certainement plus de 20% de nos ventes. Mais de nouveau, nous commençons juste notre activité pour l’instant. (NdlR : la capacité de production actuelle de l’usine de Changshu est de 150.000 unités par an, pouvant être portée à 400.000 !)
Oui, et alors ? Nous ne serons pas les premiers à devoir le faire et même si les expériences d’importations précédentes de marques chinoises mal préparées ne nous aident pas, je suis confiant en ce qui concerne Qoros.
Mais l’Europe est un marché très difficile, quasi saturé. Quelle est votre stratégie pour pénétrer sur ce marché très encombré ? Tout d’abord, arriver avec un bon produit, bien positionné, bien tarifé, apportant réellement quelque chose de neuf. Nous allons proposer une voiture bien dessinée, de qualité «premium» et bourrée d’innovations. Mais encore une fois, nous ne voulons pas vendre la voiture à tout le monde, nous ne voulons pas devenir le leader sur le marché.
Et quels pourraient être vos arguments pour convaincre un client Opel, Ford ou Renault de se tourner vers Qoros ? Bien sûr, vous avez raison. Les voitures chinoises qui ont tenté l’aventure en Europe il y a 10 ans, n’étaient vraiment pas bonnes. C’est vrai. Mais ce qui me rend confiant en ce qui concerne Qoros, c’est l’approche différente, bien plus axée sur la qualité, je le disais, et non plus uniquement orientée vers le low cost comme d’autres ont pu le faire avant nous. Ensuite, c’est le client qui choisira…
Vous parliez de niveau «premium». Quel est le positionnement exact de votre marque ? Au niveau des «premium» européens ? Non. Nous visons le segment intermédiaire, celui d’Opel, Ford, Renault, etc. De Skoda ? Oui, Skoda, absolument. Ce que je veux dire par «premium», c’est que, dans le créneau visé, notre voiture sera réellement «premium». Cela ne veut pas dire que nous visons Audi, BMW ou Mercedes. Mais quand on parle de «premium», l’image de marque est très importante. Or vous partez de zéro. Cela veut dire que votre image reste à construire. Ce ne sera pas un handicap dans un marché comme l’Europe ? Nous commençons à bâtir notre image via un produit abouti. Sans produit de qualité, vous ne pouvez pas parler d’image de marque. C’est la première étape. Mais il est sûr que nous aurons un gros travail de communication à mettre sur pied. Mais parfois, c’est mieux d’être une nouvelle marque vierge d’a priori qu’une ancienne avec une mauvaise réputation, vous savez. Et la réputation des marques automobiles chinoises ne va pas rester indéfiniment ce qu’elle est. Nous sommes la première à ambitionner de construire cette nouvelle image, plus axée sur la qualité. (NdlR: depuis l’interview, les résultats des crash-test Euro-NCAP sont tombés: 5 étoiles, 94% pour la protection des adultes, 87% pour celle des enfants, 77% pour les piétons et 81% pour les équipements de sécurité, soit parmi les meilleurs de la catégorie.) C’est en effet peu de dire que les marques automobiles chinoises ont très mauvaise réputation en Europe… Vous allez devoir convaincre !
Mais établir une réputation est un travail de longue haleine. Vous allez être patient ? Vous savez, c’est très difficile de donner une période de temps. Cela peut aller très vite comme cela peut prendre des années. On n’en sait rien. Ce qu’on constate, c’est que l’introduction de nouvelles marques en Europe s’accélère, comme le montre ce qu’ont réussi à faire les Japonais ou les Coréens en 10 ou 15 ans. Regardez le chemin qu’ils ont parcouru. Je ne vois pas de raison qui nous empêcherait de faire pareil. Regardez aussi celui parcouru par Dacia, poussé par Renault, certes, mais sa progression a été très impressionnante. Internet rend l’accès à l’information beaucoup plus rapide et contribue au changement des mentalités. Il en va de même pour l’image de marque, qui devient de plus en plus volatile. Le client est de moins en moins attaché à cette notion d’image de marque, comme le prouve l’évolution de Dacia. C’est ce qui me rend confiant. Vous nous avez montré quelque chose de très intéressant à bord de la Qoros 3, c’est sa connectivité en direct avec le concessionnaire, pour une prise de rendez-vous par exemple. La fonction est intéressante, mais elle suppose qu’il y ait des concessionnaires… Où en êtesvous dans l’établissement de votre réseau ?
«LE CLIENT EST DE MOINS EN MOINS ATTACHÉ À CETTE IMAGE DE MARQUE COMME LE PROUVE L’ÉVOLUTION DE DACIA.» Pour le moment, nous en avons… un ! Mais dans le futur, nous prévoyons de tisser un réseau qui soit proportionnel à nos ventes et donc un réseau qui grandira avec nous. Nous prévoyons aussi des points de service de partenaires, intermédiaires du concessionnaire, ce qui suppose un nouveau type de relation entre le client et son concessionnaire, un nouveau concept. Tout cela est en train de se mettre en place, faites-nous confiance. Allez vous travailler avec des importateurs privés ou des filiales ? Avec des privés. Nous menons actuellement un test grandeur nature en Slovaquie. Dans les autres pays, nous sommes dans un processus de sélection pour l’instant. Nous parlons avec plus de 20 candidats à ce jour. Quand verrons-nous les premières Qoros en Europe ? Nous finaliserons les accords d’importation dans le courant de l’année prochaine et les premières voitures arriveront dans la première moitié de 2015. Le nom Qoros signifie-t-il quelque chose ou est-ce juste un nom «inventé» de toutes pièces ? C’est inventé. Nous aimions le Q parce qu’il peut être facilement interprété de manière graphique, il est le symbole de qualité et aussi synonyme de «chœur», un ensemble de personnes travaillant ensemble. C’est assez impressionnant, tout ce que vous avez mis en place en si peu de temps ! Une recette ? Nous sommes partis d’une petite structure. Quand j’ai commencé, en 2008, j’étais le troisième membre du personnel. Nous sommes actuellement 1.900. Nous sommes bien structurés, bien organisés, avec une idée claire de la direction dans laquelle nous voulons nous engager. Ce qui signifie aussi une idée précise de là où nous ne voulions pas aller. Et si vous êtes organisé, que votre stratégie est bien établie et que vous vous y tenez, vous pouvez avancer très rapidement. Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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NOUVEAUTÉ BMW M4
Carbone et turbos Véritable icône parmi les coupés sportifs, la BMW M4 – ne dites plus M3, sauf pour la berline à 4 portes qui viendra aussi dans la foulée – s’est mise à la diète et à la double suralimentation. PAR CÉDRIC DERÈSE
M
ême si le Concept M4 – ici illustré – dévoilé cet été au concours d’élégance de Pebble Beach (en Californie) préfigure à 99% la prochaine BMW M4, les amateurs du modèle devront encore attendre un peu, vraisemblablement jusqu’au début de l’année prochaine (salon de Detroit ou de Genève), pour pouvoir l’approcher. En exclusivité, nous avons pu mettre l’un des derniers mulets de développement sur un pont, en compagnie d’Albert Biermann, le vice-président et patron de la technique de la division M chez BMW. Premières révélations.
3.0 BITURBO, 430 CH
Sous le capot, le gros V8 atmo de la M3 E92 a cédé sa place à un nouveau 6 cylindres en ligne à aspiration forcée, annoncé d’emblée comme 25% plus économe en carburant et en CO2. O.K. Mais adieu, dès lors, l’ivresse des 8000 tr/min et la mécanique à travailler ? Pas tout à fait, selon Biermann : «Nous voulions à tout prix conserver le caractère de la mécanique à haut régime, indispensable à nos yeux pour une BMW M.» Sans nous donner de chiffre exact (comprenez : validé),
CARBONE | Pour abaisser le poids, les ingénieurs ont fait appel à la fibre de carbone, notamment pour le toit et le coffre. BOSSUE | Le capot bossu renferme un moteur 3 litres biturbo à 6 cylindres en ligne, délivrant 430 ch.
l’homme évoque une zone rouge aux environ des 7500 tr/min, et pas moins de 430 ch (soit 10 de plus qu’avant) disponibles entre 5200 et 7200 tr/min. Pour le couple, c’est désormais 500 Nm (100 de plus qu’avant), qui n’attendent plus 2000 tr/min pour débouler dans le train. Du lourd, donc, en perspective. On parle ici d’un 3 litres tout en alu, posé longitudinalement sur l’essieu avant, incliné de 30° vers la droite. La suralimentation est assurée par 2 turbos à faible inertie (1 pour 3 cylindres) et soupape de décharge électronique, plus rapide à la détente qu’une habituelle pneumatique. «Parce que nous voulons toujours offrir le même niveau de performances, quelles que soient les conditions d’altitude ou de température, nous avons aussi beaucoup soigné le refroidissement, ajoute Biermann, avec un système dit indirect, composé de deux radiateurs implantés devant le moteur (NdlR : un grand derrière les naseaux et un plus petit derrière l’ouverture basse à droite du bouclier) et d’un gros échangeur air/eau placé au-dessus du moteur, au plus près des collecteurs.» Au passage, on remarquera que le power dome aménagé sur le capot garde une utilité. L’injection
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MOINS D’UNE TONNE ET DEMIE À VIDE (SOIT 80 KG DE MOINS QU’AVANT), C’ÉTAIT L’OBJECTIF PRINCIPAL DES INGÉNIEURS.
directe est bien évidemment présente aussi, tout comme le double calage variable (Vanos) des arbres à cames et la levée programmable des soupapes (Valvetronic) à l’admission. Le carter cloisonné, moulé en magnésium, permet quant à lui d’alléger encore un peu le moteur, dont le poids final serait inférieur de 10 kg à celui du V8.
DEUX BOÎTES ET DU SON
Pour «assurer» face au V8 sortant, l’échappement du «6 en ligne» a aussi fait l’objet d’un traitement de faveur. En plus des catalyseurs à alvéoles métalliques, moins génératrices de contre-pression que celles, classiques, en céramique, il évacue ses gaz via un dispositif de tubulures «6-2-4» à clapets pilotés. Ceux-ci sont directement implantés à hauteur du silencieux arrière et permettent à la demande (pour
le rendement et/ou le son) de «libérer» 2 des 4 sorties finales du passage en marmitte. En complément de quoi, l’Active Sound Design (son synthétique via le système audio) est néanmoins là, pour, officiellement, «donner plus de feedback au conducteur sur sa mécanique»... Partant du constat qu’une M3 E92 vendue sur cinq était équipée de la boîte manuelle, les ingénieurs on pris le (bon) parti de la conserver. De série sur la M4, on a donc toujours affaire à une transmission manuelle à 6 rapports d’origine ZF, dans une version évoluée (dérivée de celle développée pour la Série 1 M) plus compacte et légère (12 kg), plus robuste (équipée ici de deux embrayages renforcés) et nantie d’une fonction double débrayage automatique (désactivable). L’unité à deux embrayages robotisée (que BMW fut d’ailleurs le premier à proposer en son temps sur une sportive) et 7 rapports DCT reste par ailleurs disponible en option, assortie de son petit levier à impulsions, des palettes au volant et du Launch Control pour la performance «ultime» au démarrage.
PLUS RIGIDE, PLUS LÉGÈRE
Moins d’une tonne et demie à vide (soit quelque 80 kg de moins qu’avant), c’était l’objectif principal des ingénieurs pour cette M4 à la fois plus longue et plus large (2 cm dans les deux cas) que celle qu’elle remplace. Partant de cela, les ingénieurs on privilégié la fibre de carbone – le CFRP, Carbon Fiber Reinforced Plastic – pour le toit et le couvercle du coffre. Plus exclusif à ce niveau de gamme, l’axe de transmission central est lui aussi en carbone. Une technique venue de la compétition qui, en plus d’économiser 5 kg par rapport à un arbre classique à roulement central,
favorise considérablement la réactivité de la chaîne cinématique. Dans le même ordre d’idées, les bras de suspension arrière sont directement boulonnés à la caisse (sans silentblocs), pour offrir plus de précision dans le comportement et répondre plus fidèlement aux injonctions. A l’avant, la barre antirapprochement (toujours en carbone) encercle désormais tout le moteur, pour plus de rigidité dans le train, et offre une base de travail plus saine à la suspension et à la direction. Toujours passive de série, la première profite du large emploi de l’alu (bras inférieurs forgés, corps d’amortisseurs…) pour accroître ses performances, tandis que l’amortissement piloté EDC reste disponible en option. La seconde est quant à elle exclusivement assistée par un moteur électrique, un système souvent critiqué pour son manque de «feeling», mais à propos duquel Biermann se veut rassurant : «C’est une première sur une BMW M, mais nous voulons offrir la meilleure du genre.» Quant aux freins, la M4 sera encore équipée d’un système mixte (disques en acier sur bols en alu) pincé par des étriers fixes à 4 pistons devant et 2 pistons derrière. Pour les adeptes de la piste, BMW a néanmoins prévu en option un matériel plus résistant : des disques en carbone-céramique et des étriers à 6 et 4 pistons. Enfin, pour la motricité et la tenue de route, la M4 n’aura vraisemblablement pas de soucis à se faire, avec son différentiel arrière électronique piloté de série et ses jantes en aluminium forgé de 19’’, chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport spécifiques en 255/35 à l’avant et 275/35 à l’arrière. Et Albert Biermann de conclure : «Notre M4 reste une propulsion à la performance et au niveau de fun garantis, sur route comme sur circuit !» On n’attend plus que de pouvoir le vérifier… Q
DU GRIP | Les jantes de 19’’ et le différentiel arrière piloté assurent la motricité en sortie de courbe. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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PREMIER ESSAI
MAZDA 3
Braver les conventions Le plus petit des constructeurs japonais lance sa Mazda 3 dans l’arène du segment le plus important en Europe, face aux grosses pointures locales et d’ailleurs. PAR TONY VERHELLE
A
u cours de la décennie écoulée, la Mazda 3 ne s’est pas contentée d’un rôle de figuration. Avec plus de 3,6 millions d’unités produites, elle fait bouillir la marmite. Alors, quand une nouvelle 3 entame sa carrière commerciale, c’est tout le staff de Mazda qui est sur le pont afin de littéralement porter ce modèle. Dans le monde automobile, plus besoin de vous
m
BIEN VU
a Facilité et plaisir de conduite a Rapport perfs/conso a Habitabilité et ligne
.
MAL VU
a Dimensions extérieures assez importantes a Diesel un peu plus lourd sur le train avant a Sonorité du Diesel
apprendre ce qu’est le downsizing, ou comment diminuer l’impact d’une automobile sur l’environnement en la rendant moins chère à produire, mais aussi plus légère et donc apte à utiliser de plus petits moteurs. Mazda se repositionne par rapport à ce concept avec un autre terme, le rightsizing, c’est-à-dire imaginer une automobile d’une taille idéale pour l’usage auquel elle se destine. C’est dans cet esprit qu’il a développé la technologie SkyActiv, un label appliqué aux moteurs comme aux châssis des nouveaux modèles. La première Mazda à arborer le logo SkyActiv fut le SUV compact CX5, suivi de la récente 6, une grande familiale que nous connaissons désormais très bien, puisque, tout récemment, nous la met-
tions à l’épreuve d’un economy run via un concours destiné aux lecteurs, que le vainqueur clôturait par la respectable moyenne de 3,18 l/100 km (voir notre numéro précédent). La preuve que, loin du vent et du blabla, la technologie SkyActiv s’exprime réellement et positivement dans la pratique. La Mazda 3 se veut l’expression la plus aboutie de cette technologie novatrice. Pour ce qui concerne le châssis, les ingénieurs ont peaufiné la géométrie, revu la direction assistée et ont modifié la position des bras de la suspension arrière à roues indépendantes. Ces évolutions sont allées de pair avec un allégement global dû à l’emploi d’alliages spécifiques (gain de 70 kg en tout) et un accroissement (de 30%) de la rigidité de
LES ÉVOLUTIONS CHÂSSIS S’ACCOMPAGNENT D’UN ALLÉGEMENT GLOBAL DÛ À L’EMPLOI D’ALLIAGES SPÉCIFIQUES.
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CARACTÉRISTIQUES MAZDA 3
MOTEUR Type Carburant Implantation Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Distribution Suralimentation TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)
1.5 SkyActiv-G
2.0 SkyActiv-G 120
2.0 SkyActiv-G 165
SkyActiv-D
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
essence 95
essence 95
essence 95
gazole
transversale avant
transversale avant
transversale avant
transversale avant
directe
directe
directe
directe
1496
1998
1998
2191
100/74 à 6000
120/88 à 6000
165/121 à 6000
150/110 à 4500
150 à 4000
210 à 4000
210 à 4000
380 à 1800
16 soupapes
16 soupapes
16 soupapes
16 soupapes
–
–
–
2 turbocompresseurs
aux roues avant
aux roues avant
aux roues avant
aux roues avant
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
–
automatique, 6 rapports (1.500) –
automatique, 6 rapports (1.500)
185
195
210
210
10,7
8,9
8,2
8,1
N.C.
N.C.
N.C.
N.C.
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) Emission de CO2 (g/km)
6,4/4,2/5,0
6,5/4,3/5,1
7,5/4,8/5,8
4,9/3,6/4,1
118
119
135
107
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)
(5 p.) 4465/1795/1450
(5 p.) 4465/1795/1450
(5 p.) 4465/1795/1450
(5 p.) 4465/1795/1450
Empattement/Voie AV/AR
2700/1555/1560
2700/1555/1560
2700/1555/1560
2700/1555/1560
Volume de coffre mini/maxi (l)
364/1.263
364/1.263
364/1.263
364/1.263
Poids en ordre de marche (kg)
1.190
1.200
1.220
1.320
LANCEMENT Date
octobre 2013
octobre 2013
octobre 2013
octobre 2013
18.490
21.690
26.440
23.490
224,14
401,41
401,41
493,42
123 (Flandre: 78,24)
495 (Flandre: 81,35)
2.478 (Flandre: 151,82)
867 (Flandre: 48,16)
0
0
0
0
BUDGET Prix de base (€) Taxe de circulation annuelle (€) Taxe de mise en circulation (€) Bonus/malus Région wallonne (€)
la structure de caisse. Ces apports se traduisent bien sûr sur la route par un dynamisme de bon niveau et un haut degré de sécurité (active et passive). Mais la hausse de rendement la plus évidente réside naturellement dans les moteurs. C’est tout naturellement que l’on retrouve les 4 cylindres à essence (2.0 de 120 ou 165 ch) et Diesel (le 2.2 en version 150 ch), tous imaginés selon les nouvelles priorités de Mazda et qui, par exemple, étonnent par leur rapport volumétrique de 14:1, particulièrement élevé pour un moteur à essence, mais étonnamment bas pour un Diesel. Quoi qu’il en soit, après les moteurs connus, il y a un petit nouveau : le 1,5 litre SkyAc-
tiv-G (100 ch), pourvu de l’i-stop (le stop&start de Mazda). Comme ses camarades, il affiche cet étonnant rapport volumétrique de 14:1, mais il est aussi et surtout plus léger, présente moins de pertes par frictions et possède des pistons au dessin inédit. Par rapport à l’ancienne génération, il produit 15% de couple en plus tout en consommant 15% de moins. Evidemment, tout le monde se questionne sur l’absence cruelle d’un petit Diesel. Mazda devrait bien sûr réagir, on évoque une possible entrée en scène d’un tel moteur dès l’année prochaine. La nouvelle 3 s’offre aussi deux nouvelles boîtes de vitesses SkyActiv, l’une manuelle à 6 rapports (SkyAc-
tiv MT) et l’autre automatique, à 6 rapports également (SkyActiv Drive). Par rapport à celles qu’elles remplacent, ces transmissions sont plus légères, compactes et permettraient, selon les conditions d’utilisation, d’abaisser la consommation de 4 à 7%.
ESPACE
Dans le segment, l’actuelle Mazda 3 faisait forte impression par ses 4,46 m (une des plus longues). La nouvelle s’est gardée de surenchérir, mais s’élargit néanmoins de 4 cm et gagne 1,5 cm en hauteur. Si elle ne grandit pas, la 3 voit son empattement atteindre désormais 2,7 m : 6 précieux centimètres au bénéfice des passagers arrière, mieux lotis. Quant au coffre, sa contenance utile reste identique, mais son accès est rendu plus aisé par la disparition du bord de chargement. Il est plus pratique aussi, grâce à la surface plane offerte par les dossiers rabattus. Pour l’heure, la nouvelle Mazda 3 existe en 5 portes
BERLINE | La «3» se décline toujours en version berline 4 portes, qui s’allonge de 12 cm par rapport à la 5 portes. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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PREMIER ESSAI MAZDA 3
BIEN LOTIS | Grâce à l’empattement allongé, les passagers arrière sont mieux lotis que par le passé.
DERNIER CRI | En bonne voiture moderne, la nouvelle Mazda 3 peut disposer de systèmes de connectivité dernier cri, comme l’accès à des webradios, des podcasts, etc.
Hatchback et 4 portes Sedan, ces deux carrosseries partageant naturellement leurs ensembles moteur-boîte ainsi que le traitement de leur habitacle et l’équipement. Du côté de la sécurité, la 3 hérite des dispositifs présents dans la 6, mais avec la volonté d’aller encore un peu plus loin. Mazda veut éviter trop de déconcentration au conducteur lorsqu’il doit manipuler ses accessoires, d’où la présence de trois modes d’intervention : via l’écran tactile (7’’), par commande vocale ou via un bouton rotatif, au choix selon les circonstances. Au rayon des nouveautés, relevons l’Active Driving Display,
une sorte d’affichage tête haute dont les infos (pas plus de trois à la fois) sont projetées sur une languette en plexiglas située au-dessus de la colonne de direction (comme dans les voitures du groupe PSA). La Mazda 3 n’oublie évidemment pas d’être moderne, avec de la connectivité à tout-va (et dernier cri), comme l’accès à des webradios et des podcasts, la possibilité de lire ses fichiers MP3, d’écouter des audio books, des connexions vers des systèmes de navigation, etc. Reste que si tout est prévu pour distraire les occupants, c’est toujours avec le souci de limiter la distraction. Pour
TÊTE HAUTE | Un affichage tête haute est proposé. Il prend la forme d’une languette en plexiglas située au-dessus du volant.
les assistances à la conduite, la 3 peut s’équiper de l’i-ActivSense, regroupant les Smart Brake Support et Smart City Brake Support, un frein automatique qui, jusqu’à 30 km/h, évite la collision avec un obstacle inattendu, mais qui a aussi la faculté de réduire l’intensité d’un choc en cas de collision inévitable. Ce n’est pas tout : la 3 bénéficie du Mazda Radar Cruise Control, un régulateur de vitesse capable de respecter la bonne distance avec le véhicule qui précède (actif de 30 à 200 km/h), ainsi que d’un mouchard d’angle mort. A l’heure où nous écrivons ces lignes, la Mazda 3 n’est pas encore passée
SÛRE | La nouvelle compacte de Mazda a droit à toutes les nouvelles aides à la conduite, dont le freinage automatique anticollision.
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www.volkswagen.be
119 G CO /K 4,6 L / 1002 M KM
Le Caddy BlueMotion. Familiale de nature. Le Caddy est maintenant disponible en version BlueMotion. Avec ses optimisations aérodynamiques, son système stop-start, ses pneus à faible résistance au roulement et sa récupération d’énergie au freinage, il vous garantit à la fois une faible consommation et des émissions de CO2 au plus bas. En plus, avec ses portes coulissantes très pratiques, le Caddy vous offre toute la place dont vous avez besoin pour votre famille et leurs bagages. Ainsi, vous ne devez plus faire un choix entre espace, puissance moteur et sobriété, car le nouveau Caddy BlueMotion vous offre tout à la fois.
4,6 L / 100 KM • 119 G CO2 /KM Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.volkswagen.be.
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PREMIER ESSAI MAZDA 3
AU FIL DES KILOMÈTRES, LA MAZDA 3 RÉVÈLE UN COMPORTEMENT SÛR ET CONFORTABLE.
PLANE | Le coffre affiche un volume correct et est pratique à charger, grâce à la surface plane offerte une fois les dossiers rabattus.
aux tests Euro-NCAP, mais le constructeur japonais n’ambitionne pas moins de 5 étoiles grâce à sa structure légère et très solide ainsi qu’à ses multiples airbags.
AISANCE
Notre premier contact avec la 3 se fait avec la 1.5 à essence. La consommation moyenne indiquée par le tableau de bord (plus de 7 l/100 km) n’est pas représentative de celle du Belge moyen du fait, sans doute, d’un itinéraire d’essai peu favorable à une consommation raisonnable. Cela dit, question punch et présence, le petit 4 cylindres ne manque
pas de ressource et, à condition de soigner ses passages de rapports, le degré de dynamisme atteint a de quoi séduire. Pour ne rien gâcher, ce moteur s’exprime en toute discrétion. Au fil des kilomètres, la Mazda 3 révèle un comportement sûr et confortable, tout à fait dans l’esprit de sa grande sœur la 6, mais, à l’évidence, son gabarit plus compact – donc plus joueur – se prête plus facilement aux séances sportives. Soulignons aussi sa direction à assistance électrique, précise et pas trop légère, et ses freins à l’efficacité plus que convaincante. Poussée aux limites, la caisse sous-vire légèrement, mais pas dans proportions inquiétantes, le comportement demeurant bien neutre. Dans l’habitacle, si les sièges offrent un bon soutien, on manque d’espaces de rangement et les cavités prévues se révèlent parfois étriquées (dans les portes, par exemple). Le lendemain, nous passons au 2.2 Diesel de 150 ch, en l’occurrence accouplé à une
boîte automatique à 6 rapports. Forcément, les sensations diffèrent fortement, ce 2.2 s’exprimant avec plus de punch et de souplesse, contribuant à rehausser le confort. Or, dans les portions sinueuses, il marque une tendance plus sensible au sous-virage, conséquence logique du surplus pondéral du 2.2 posé sur le train avant. Le concurrent direct, Honda, ayant finalement troqué son gros Diesel contre un 1.6 nettement plus commercial, Mazda devrait, on l’espère, vite s’adapter et proposer une telle mécanique. Depuis une dizaine d’années, la Mazda 3 lutte dans un segment dominé par les ténors européens. Comme si cela ne suffisait pas, les Coréens s’en mêlent toujours plus, sans oublier les concurrents japonais. Pourtant, la Mazda 3 est capable de croquer sa part du gâteau, ne serait-ce que pour son look très réussi, ce fameux style Kodo cher à la marque. Q
KODO | Le style Kodo cher à la marque est à l’origine d’un look plutôt réussi.
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PREMIER ESSAI
VOLKSWAGEN CROSS Up
Step Up
Alors que se version normale connaît un beau succès, la Up mise sur une variante «Cross» pour élargir son vivier de clients potentiels. PAR BERT TROUBLEYN
L
a Volkswagen Up vit une belle carrière. Très belle, même. Depuis son lancement à la fin 2011, les Allemands en ont déjà écoulé 250.000, une jolie performance compte tenu du recul que vit le marché européen. A vrai dire, même Volkswagen ne s’attendait pas à voir sa Up bondir si vite dans les statistiques, et encore moins à ce que 10% de ce volume concerne les Eco Up fonctionnant au gaz naturel (voir à ce sujet notre n°1559 du 2 octobre dernier). Une proportion à mettre majoritairement au compte du marché italien, friand non seulement de petites citadines, mais aussi de CNG, totalement rentré là-bas dans les habitudes et disponible en quantité. Les analystes maison estiment que le segment «A00» (celui des très petites citadines) se développera encore de 33% d’ici à 2021 et que 10% de cette catégorie seront des mini-SUV, un genre encore plus compact que les actuels SUV compacts du genre des Peugeot 2008 ou Renault Captur. Se fondant sur ces prévisions, Volkswagen vient de lancer le quatrième rejeton de la gamme Cross :
après les CrossPolo, CrossGolf, CrossTouran et CrossCaddy, voici la Cross Up.
LE LOOK, SEULEMENT
Esthétiquement, la Cross Up se veut une Up en tenue de randonnée. Cela dit, mis à part un rehaussement de sa hauteur de caisse de 15 mm, n’y cherchez guère plus de prétentions offroad. Pas de transmission aux 4 roues ni même de contrôle de traction spécifique, encore moins de pneus M+S comme c’est parfois le cas des derniers SUV com-
m
BIEN VU
a Ligne réussie a Finition correcte a Comportement sûr et équilibré
.
MAL VU
a Rapport prix/gabarit a Uniquement avec les moteurs les plus chers a Pas d'aptitude au tout terrain
pacts. L’opération se résume donc à de l’habillage : sous les boucliers, une lèvre à la finition métal crée l’illusion de la présence d’un protège-carter (skid plate), les passages de roues et les bases de flancs se couvrent de moulures de protection en plastique noir, sans oublier les rails de toit argentés. Petite touche finale avec des coques de rétroviseurs peintes en gris argent et, surtout, des jantes de 16’’ chaussant des pneus dans la taille 185/50 R16. La mue se poursuit dans l’habitacle avec un tissu spécifique pour les sièges (rouge ou anthracite) et des parties du tableau de bord peintes en rouge, noir ou gris foncé (et non plus d’office dans la teinte de la carrosserie). La petite touche de luxe est assurée par le volant et le pommeau recouverts de cuir et des seuils de portes métalliques barrés de l’inscription Cross Up.
PRIX UP...
Ces petits aménagements sont facturés au prix fort : 13.600 € ! Volkswagen n’y va pas à la légère, même si le prix belge est, pour une fois, moins élevé que l’allemand (13.950 €).
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namique. Mais ce serait de toute façon se tromper de style, la Cross Up se destinant surtout à arpenter les villes à faible vitesse. En parlant de la ville, le surplus de garde au sol permet de passer les casse-vitesse avec plus de sérénité et, en tout cas, sans jamais aller en butée. Volkswagen déclare en tout cas que, en dépit des critiques fusant à l’égard des voitures hautes sur pattes, ce choix est amené à se répandre sans cesse eu égard à la multiplication de genre d’obstacles urbains. Sans même parler de l’état du réseau… et en Belgique, on sait ce que c’est. La Volkswagen Cross Up n’est pas donnée, un constat qui, somme toute, ne surprend personne. Son look plus amusant, sa garde au sol augmentée et son équipement enrichi représentent 2.000 € par rapport à la Up de base. Q AMBIANCE | L’habitacle de la Cross Up profite d’un traitement spécifique en ce qui concerne le tissu des sièges et le garnissage du tableau de bord.
En somme, par rapport à une Up 5 portes à moteur équivalent, le surcoût s’élève à 2.000 €, pas faciles à justifier. Certes, l’effort stylistique est sympathique et l’équipement complet par rapport à une Up de base avec, d’origine, le verrouillage central, 5 portes, les lève-vitres électriques (mais toujours pas de commande de la vitre droite à la place du conducteur), un siège du conducteur et la colonne de direction réglables en hauteur, une banquette repliable asymétriquement et un double plancher de chargement. Autre circonstance atténuante : la Cross Up n’est disponible qu’avec le moteur le plus puissant, soit le 1.0 75 ch, ce qui signifie pas de 1.0 60 ch, ni de variante Eco Up à moteur fonctionnant au gaz. Qu’importe : la clientèle prête à payer 2.000 € pour une Cross
Up mieux équipée souhaite aussi le moteur «haut de gamme».
SÛRE ET SOLIDE
Durant notre parcours d’essai, le comportement de la Cross Up n’apparaît guère différent de celui noté à bord d’une Up standard. Les ingénieurs «châssis» affirment avoir adapté les suspensions au déplacement du centre de gravité entraîné par la hauteur de caisse supérieure, mais en pratique, on ne ressent que peu de nuances. C’est plutôt bon signe. On retrouve ce confort étonnant pour un si petit empattement et un filtrage efficace des irrégularités. Cela découle d’une définition relativement souple des amortisseurs qui, en contrepartie, ne peuvent promettre monts et merveilles en usage dy-
CARACTÉRISTIQUES VOLKSWAGEN CROSS Up
MOTEUR Type
3 cylindres en ligne
Carburant
essence
Implantation
transversale avant
Injection
indirecte
Cylindrée (cm3)
999
Puissance (ch/kW à tr/min)
75/55 à 6200
Couple (Nm à tr/min)
95 de 3000 à 4300
Distribution
12 soupapes
Suralimentation
–
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)
aux roues avant manuelle, 5 rapports –
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) Emission de CO2 (g/km)
109
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)
3563/1649/1516
Empattement/Voie AV/AR
2420/1417/1416
Volume de coffre mini/maxi (l)
251/959
Poids en ordre de marche (kg)
996
LANCEMENT Date
octobre 2013
BUDGET Prix de base (€) Taxe de circulation annuelle (€) Taxe de mise en circulation (€) Bonus/malus Région wallonne (€)
167 14,2 N.C. 5,8/4,1/4,7
13.600 138,73 61,50 (Flandre: 55,38) 0
TRACTION | La suspension est rehaussée, mais la transmission intégrale est indisponible.
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PREMIER ESSAI
VOLKSWAGEN e-Up
Watt’s Up ? C’est en plein salon de Francfort que le groupe Volkswagen a affiché sa nouvelle position au sujet de la voiture 100% électrique par l’entremise de deux modèles. Essai du plus petit des deux, l’e-Up. PAR TONY VERHELLE
V
isiblement, Volkswagen a fait taire son verbe critique à l’égard des voitures électriques. Contrairement à Carlos Ghosn, grand patron de l’Alliance Renault-Nissan et pionnier de la première heure dans le domaine, Martin Winterkorn, numéro un de Volkswagen, s’est longtemps exprimé avec le plus grand scepticisme quant à l’avenir électrique de l’automobile, pronostics à l’appui : Ghosn estime la proportion de voitures électriques à 20% à l’horizon 2020, Winterkorn évoque plutôt, du bout des lèvres, un petit 2%... Or, ces derniers temps, même si la réalité de 2020 se rapprochera plus que très probablement de la prudence de Winterkorn que de l’optimisme de Ghosn, le groupe Volkswagen semble changer son fusil d’épaule. Forcément, avec un catalogue de 10 marques à son actif, il reste attentif au moindre sursaut du marché, ce qui implique aussi le marché de la voiture 100% électrique. Et pour le prouver, les deux premières Volkswagen électriques, les e-Up et e-Golf, s’exposaient à Francfort. Cette nouvelle variante confère à la microcitadine un statut de top-modèle, ce qui n’est pas mal vu : jusqu’à présent, la tech-
nologie électrique reste plus onéreuse (rien que pour le coût des batteries) que les unités thermiques conventionnelles. Du coup, tant qu’à faire, VW pousse la logique plus loin et équipe sa e-Up en conséquence, sachant aussi que la clientèle des voitures 100% électriques se compose de ménages à deux (bons) revenus très soucieux de la cause écologique et donc moins gênés par le prix d’achat que par les frais liés au fonctionnement.
UP RICHE
La liste des options de l’e-Up semble étonnamment réduite, ce n’est pas l’habitude des produits Volkswagen. Une hi-fi de meilleure qualité, un toit panoramique et le pack Drive Plus (régulateur de vitesse, capteurs de stationnement et City Emergency Braking) sont en fait les seules possibilités d’enrichir la voiture. Cela dit, l’acheteur a droit d’origine aux 4 portes, à l’airco automatique, au pare-brise chauffant, à l’interconnectivi-
té par le biais de l’application Car-Net e-Remote au système de navigation, aux feux de jour à diodes, aux jantes en aluminium spécifiques, et bien d’autres détails. Six teintes lui sont réservées, dont le blanc et le bleu «électrique» – cela va de soi –, de même que des accents bleutés, une quasi-coutume pour les voitures électriques. Dans l’habitacle, on remarque également des housses de sièges très à la mode, un écran multifonction, un verrouillage central et des lèvevitres électriques. La banquette est fractionnable 40/60. Sous le petit capot se trouve le moteur le plus puissant actuellement disponible pour la Up : un groupe électrique synchrone à aimant permanent délivrant 82 ch en pic de puissance et actionnant les roues avant via une boîte de transfert à rapport unique. Le couple maximal de 210 Nm s’exprime d’emblée et jusqu’à 2800 tr/min. L’énergie est stockée dans des batteries au lithium (in-
SOUS LE PETIT CAPOT SE TROUVE LE MOTEUR LE PLUS PUISSANT ACTUELLEMENT DISPONIBLE POUR LA UP.
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CARACTÉRISTIQUES VOLKSWAGEN UP
MOTEUR Moteur Type
e-Up
synchrone à aimant permanent
Puissance (ch/kW à tr/min)
82/60 de 2800 à 12000
Couple (Nm à tr/min)
210 de 0 à 2800
Batterie Type
lithium-ion, 18,7 kWh
Recharge borne classique
100% en 9 heures
Recharge borne rapide
80% en 30 minutes
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses
aux roues avant boîte de transfert à réduction unique
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h)
130
0-100 km/h (s)
12,4
1000 m départ arrêté (s)
N.C.
Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)
0
Emission de CO2 (g/km)
0
Autonomie (km)
jusqu’à 160
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm) Empattement/Voie AV/AR Volume de coffre mini/maxi (l) Poids en ordre de marche (kg)
3540/1645/1477 2420/1428/1425 250/923 1.139
LANCEMENT Date
printemps 2014
BUDGET Prix de base (€)
non fixé
LUXE | La dotation de série s’annonce luxueuse. La Up électrique disposera notamment de série de l’airco automatique et du système de navigation.
m
BIEN VU
a Plaisir de conduite, performances a Fonctionnalité a Equipement complet
.
MAL VU
a Prix de vente probable a Adhérence et motricité du train avant a Un peu pataude, suspension assez raide
RECHARGE | Le constructeur annonce une autonomie maximale de 160 km. Ensuite, comptez 9 heures de recharge sur une prise ordinaire et 30 minutes sur une borne rapide.
tercalées dans le plancher) composées de 204 cellules (réparties en 17 modules) d’une capacité totale de 18,7 kWh. La consommation moyenne annoncée étant de 11,7 kWh, l’e-Up serait donc en mesure – selon les normes européennes – de parcourir 160 km avant de tomber à plat. La recharger impose de la connecter au réseau domestique (9 h pour une charge complète), à une Wallbox installée chez soi (7 h de recharge à 100%) ou à un module de recharge rapide (30 min pour 80% de la capacité à 40 kWh). Par rapport à la Up normale, sa version électrique subit une prise d’embonpoint de 250 kg, dont 230 de batteries, soit 1.149 kg en tout. Pourtant, elle signe le 0 à 60 km/h en 4,9 s et le 0 à 100 km/h en 12,4 s. Cette
énergie lui confère un statut de reine de la ville, son biotope par excellence. Bien entendu, ce n’est pas en grillant tout le monde au feu vert que l’on accomplira les prétendus 160 km d’autonomie; il est même rudement conseillé d’opter pour les deux modes écologiques réduisant le rendement du moteur au profit de la durée d’utilisation. En plus de ces possibilités, le conducteur peut déterminer le degré de récupération de l’énergie au freinage sur l’un des 5 proposés : de quasi rien à une décélération très présente dès que l’on soulage l’accélérateur.
BOMBE URBAINE
Au cours de ce galop d’essai, la Volkswagen e-Up dévoile un allant surprenant, des accé-
VIGOUREUX | Avec son moteur de 82 ch et 210 Nm de couple, la Up électrique ne craint pas les sprints urbains...
lérations vigoureuses au point que, lors des relances, il est facile de déborder les capacités motrices du train avant et des pneus (il est vrai, de petite taille et à faible résistance au roulement). Autrement dit, une telle voiture électrique ne vous guérira pas forcément de votre amour des sprints urbains… Dans le trafic, l’e-Up trace son chemin avec dynamisme et, en choisissant bien son mode de freinage régénérateur, on peut ne jamais avoir à actionner ses freins. Grâce à son centre de gravité très bas, la petite Volkswagen reste neutre en dépit d’un poids sensible. En ville, ces considérations passent au second plan, sauf au passage de portions vraiment en piteux état (ce qui n’est pas si rare dans nos cités). Les clients allemands devront se soulager de 26.700 € pour rouler en e-Up, et ce dès maintenant. Chez nous, patience jusqu’en 2014, mais vous pourrez déjà l’admirer et tout savoir d’elle dès le salon de Bruxelles, puisqu’elle sera l’une des stars du stand Volkswagen. Pour ce qui concerne le tarif, les Belges pourraient s’en tirer à 25.000 €, ce qui est ambitieux par rapport au tarif allemand. La Volkswagen e-Up est une citadine 100% électrique tout à fait aboutie, la première du genre à être proposée dès à présent à la vente. Spacieuse et pratique comme une Up, elle offre des performances saisissantes pour des frais de fonctionnement réduits. Seule ombre au tableau : son prix d’achat digne d’un modèle de haut de gamme. Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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PREMIER ESSAI
CITROËN GRAND C4 PICASSO
Soucoupe roulante Quelques mois après son lancement, le C4 Picasso s’allonge. En devenant «Grand», il fait les yeux doux aux familles nombreuses, tout en conservant son originalité. PAR OLIVIER MALOTEAUX
A
vec sa calandre arrondie illuminée de diodes, le C4 Picasso a des airs d’objets roulant non identifié. Cette nouvelle variante longue, toujours dénommée Grand C4 Picasso, accentue encore ce style futuriste avec ses blocs optiques arrière profonds à effet 3D (option), qui donnent du relief à la poupe de l’engin. Mais le «Grand» se distingue surtout du C4 Picasso ordinaire par son empattement sensiblement allongé (de 5,5 cm) et la possibilité d’embarquer deux passagers de plus.
LA COUR DES «GRANDS»
En s’étirant sur 4,59 m de long, le Grand C4 se place entre le Renault Grand Scénic (4,57 m) et l’Opel Zafira Tourer (4,66 m), les Ford Grand C-Max (4,52 m) et Peugeot 5008 (4,53 m) étant sensiblement plus courts. Mais le Citroën offre l’empattement le plus généreux du segment, ce qui lui assure un espace aux jambes très généreux au second rang et une bonne accessibilité du rang 3. De fait, les passagers arrière peuvent prendre leurs aises : l’espace aux genoux a gagné 5 cm par rapport à l’ancien Grand C4 Picasso. Les trois sièges de taille identique sont inclinables et coulissants (selon l’exécution), mais on déplore leur assise implantée
m
BIEN VU
.
a Ambiance originale
a Sièges AR trop bas et trop plats
a Habitabilité très généreuse
a Ergonomie complexe
a Emissions de CO2 contenues
a Moteur HDi 150 assez bruyant
trop bas. Les cuisses des ados et adultes sont donc mal soutenues. Pour accéder aux 2 sièges du 3e rang (700 €), Citroën propose une cinématique efficace et pratique : l’assise des sièges latéraux du rang 2 se replie sur le dossier et l’ensemble coulisse vers l’avant. Au troisième rang, l’espace pour les jambes et la tête est généreux, y compris pour des adultes de taille moyenne. Les passagers du fond disposent également de leur propre dispositif de ventilation. Par contre, les deux strapontins manquent de confort : ils sont durs et plats. Ces deux sièges d’appoint se replient dans le plancher lorsque l’on n’a pas besoin d’eux. La contenance du coffre en configuration 5 places est très intéressante : à 645 l, le Grand
MAL VU
C4 Picasso fait mieux que le Renault Grand Scénic (564 l), mais reste toutefois distancé par l’Opel Zafira Tourer (710 l). En 7 places, le coffre devient en revanche plus étriqué encore (108 l) que celui des Zafira Tourer (152 l) et Renault Grand Scénic (208 l).
ESPACE ET LUMIÈRE
A l’avant, on retrouve la planche de bord épurée qui fait la singularité du nouveau C4 Picasso. Les matériaux sont de bonne fac-
EFFET 3D | Les feux arrière profonds donnent un effet 3D. Mais cette illusion est payante...
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ÉPURÉE | La planche de bord est épurée, mais l’ergonomie laisse à désirer : les commandes sont difficiles à appréhender.
PRATIQUE | L’accès au 3e rang est facilité par des sièges qui se replient en portefeuille. Le coffre est vaste et son plancher bien plat.
ture et les espaces de rangement sont nombreux. On apprécie également la luminosité de l’habitacle : le pare-brise panoramique monté d’office peut se compléter d’un toit vitré non ouvrant (850 €). Les passagers sont alors coiffés d’une verrière de près de 6 m2. Le conducteur guide sa navette via un volant qui a perdu son moyeu fixe, mais qui porte toujours une multitude de boutons sur ses côtés. Pas simple de s’y retrouver ! Le Grand C4 Picasso reçoit également de série une tablette tactile de 7” qui commande les fonctions de bord (airco, audio, etc.), tandis qu’un grand écran personnalisable de 12” est disponible en option. Sur cette interface s’affichent les données de navigation, mais aussi d’autres informations bien moins essentielles à la conduite, comme un album de photos de famille, qui se télécharge via la connexion USB offerte de série. Des applications Internet sont également accessibles, via une clé 3G et un abonnement aux services connectés. Les habitants du second rang pourront aussi visionner leurs films préférés grâce au système multimédia à écrans intégrés au dos des appuie-tête avant (pack Multimédia à 750 €). Le passager avant pourra, lui, recharger sa tablette numérique au moyen de la prise 220 V (115 €) intégrée dans le bac de rangement central, avant de piquer un
CARACTÉRISTIQUES CITROËN GRAND C4 PICASSO 1.6 THP 155
MOTEUR Type Carburant Implantation Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Distribution Suralimentation TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)
1.6 e-HDi 115
2.0 BlueHDi 150
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
essence
gazole
gazole
transversale
transversale
transversale
directe
directe
directe
1598
1560
1997
156/115 à 6000
115/85 à 3600
150/110 à 4000
240 de 1400 à 4000
270 (285) de 1750 à 2500
370 à 2000
16 soupapes
8 soupapes
16 soupapes
1 turbocompresseur
1 turbocompresseur
1 turbocompresseur
aux roues AV
aux roues AV
aux roues AV
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
–
robotisée, 6 rapports (800)
autom., 6 rapports (N.C.)
209
189
209
9,2
12,1
9,8
30,2
33,6
31,1
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) Emission de CO2 (g/km)
8,2/4,8/6,0
4,5/3,8/4,0
4,9/3,8/4,2
139
105
110
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)
4587/1826/1630
4587/1826/1630
4587/1826/1630
Empattement/Voie AV/AR
2840/1573/1576
2840/1573/1576
2840/1573/1576
Volume de coffre mini/maxi (l)
170/645/1.843
170/645/1.843
170/645/1.843
Poids en ordre de marche (kg)
1.311
1.318
1.428
LANCEMENT Date
immédiat
immédiat
immédiat
25.900
24.090
28.950
266,9
266,9
401,41
1.239,00 (Flandre: 176,93)
123,00 (Flandre: 377,03)
867,00 (Flandre: 54,28)
0
0
0
BUDGET Prix de base (€) Taxe de circulation annuelle (€) Taxe de mise en circulation (€) Bonus/malus Région wallonne (€)
roupillon dans son siège massant à reposemollets électrique (pack Lounge, de série ou en option selon l’exécution). Bref, ce monospace sait recevoir !
SOBRE ET «PROPRE»
Le nouveau Grand C4 Picasso a perdu en moyenne 100 kg par rapport à son prédécesseur : la nouvelle plateforme modulaire EMP2 façonnée au moyen d’aluminium et d’aciers à haute résistance à la torsion a permis de diminuer le poids de 60 kg, tandis que la carrosserie a perdu 40 kg (capot en alu, hayon en composite, etc.). Ce régime sec, associé à un traitement aérodynamique poussé, a permis de faire baisser la consommation de carburant de 1 l/100 km en moyenne par rapport à l’ancienne génération, soit une diminution des rejets de CO2 de 30 g/km. La version 1.6 e-HDi 90 ch à boîte robotisée établit même un record dans la catégorie des monospaces compacts Diesel, avec seulement 98 g/km de CO2. Quant à la variante 2.0 HDi 150, elle dispose d’un catalyseur SCR à urée, qui réduit les oxydes d’azote de 90% et répond déjà à la future norme de dépollution Euro 6. Ce moteur peut par ailleurs s’accoupler en option à une nouvelle boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple, fournie par l’équipementier japonais Aisin et dotée d’un stop&start.
SUR LA ROUTE
C’est précisément cette version HDi 150 automatique qui était disponible lors de notre essai. L’ensemble moteur/boîte s’est avéré très cohérent. Les 150 ch ne sont pas de trop pour animer cet imposant monospace… La boîte égrène ses rapports avec douceur, tandis que sa gestion se montre réactive en conduite «nerveuse». Dans ces conditions, on apprécie également le comportement dynamisé par rapport à l’ancienne génération du modèle. Cela dit, le Grand C4 Picasso n’offre toujours pas l’agilité ni le tranchant d’un Ford Grand C-Max. Le monospace Citroën reste davantage typé confort, avec un amortissement prévenant. Dommage que la quiétude générale qui règne à bord soit troublée par les grondements du moteur HDi 150, qui se montre plutôt bruyant dans l’effort. Imposante navette spacieuse, le nouveau Grand C4 Picasso n’est certes pas le moins cher du segment, mais il semble plutôt bien armé pour plonger dans l’univers concurrentiel des monospaces compacts à 7 places. Il saura capter l’attention des familles branchées grâce à son ambiance originale et son interface numérique moderne (mais pas simple à appréhender…). Il propose aussi de nombreuses gâteries qui égaient les trajets, mais qui sont pour la plupart facturées en sus. Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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PREMIER ESSAI
SSANGYONG KORANDO
L’atout prix Pour gonfler sa croissance en Europe, SsangYong restyle le Korando et abaisse son prix de base. Voilà qui devrait sortir ce SUV compact de l’ombre. PAR OLIVIER MALOTEAUX
L
e petit constructeur coréen a de grandes ambitions. D’accord, SsangYong reste très discret sur notre marché, avec à peine plus de 500 voitures vendues sur toute l’année 2012. C’est moins que le volume réalisé par Dacia en… moins d’un mois. Mais les ventes sont en croissance constante et il ne faut pas rire de ce constructeur au nom imprononçable, signifiant «double dragon» ou «dragons jumeaux» en coréen. SsangYong déborde d’ambition, poussé dans le dos par le géant indien Mahindra&Mahindra, qui a racheté 70% de ses actions en 2011. Le constructeur coréen annonce notamment l’arrivée en 2015 d’un petit SUV du segment B, qui sera mû par un nouveau 1.6 litre Diesel de 120 ch. A cette époque, le Korando devrait lui aussi recevoir ce petit moteur Diesel. En attendant, le SUV compact (qui représente 50% des ventes de la marque en Belgique) s’offre une petite cure de jouvence.
COUP DE FARD
Lancée en 2010, cette génération de Korando se drape d’une robe signée de la griffe du maître italien Giugiaro. Pour ce restylage de micarrière, ce sont toutefois les designers maison qui ont sorti leurs crayons. Malins, ces derniers n’ont pas chamboulé le joli dessin d’ori-
gine. Les retouches esthétiques sont donc légères. Elles se bornent essentiellement à une nouvelle calandre et à des feux de jour perlés de diodes. Les blocs optiques arrière ont eux aussi été redessinés. Les modifications sont plus sensibles à l’intérieur du véhicule. On remarque une planche de bord complètement réaménagée et profitant de plastiques moins durs que par le passé. L’effet est plutôt réussi. Certes, les plastiques ne sont toujours pas aussi moussés que ceux des références du segment, mais l’ensemble est convaincant et les matériaux sont bien assemblés. Le Korando restylé n’a donc rien d’un véhicule low-cost. Le modèle peut d’ailleurs s’offrir de nouveaux équipements de confort, comme un siège du conducteur refroidi (qui s’ajoute aux sièges avant et arrière chauffants), un contrôle de la pression des pneus ou en-
core un accès/démarrage mains libres. La connectivité est également soignée, puisque le Korando peut disposer de la téléphonie Bluetooth et des prises AUX et USB.
TOUJOURS PRATIQUE ET...
Accueillant, le Korando peut embarquer 5 passagers. A l’arrière, la banquette est assez ferme, mais la place ne manque pas et les adultes seront donc bien installés. Le passager du milieu appréciera aussi l’absence de tunnel central. En outre, l’habitacle apparaît fonctionnel : certes, la banquette n’est pas coulissante, mais ses dossiers sont inclinables. Et ils se rabattent d’un simple geste sur les assises, pour dégager un plancher de chargement parfaitement plan, sous lequel se cache un compartiment de rangement. Seuls défauts : un seuil plutôt haut perché et une contenance qui s’insère tout juste dans la moyenne du segment.
... UN PEU MOINS RUSTIQUE
Au volant, on trouve facilement une bonne position de conduite. Au démarrage, le 2 litres Diesel (développé par SsangYong
GIUGIARO | La ligne, signée Giugiaro, n’a été que très légèrement modifiée. Et c’est tant mieux...
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COMPLET | L’équipement peut se compléter d’un indicateur de la pression des pneus ou encore d’une connexion iPod/iPhone.
GROS PROGRÈS | Les plastiques durs restent toujours nombreux, mais la présentation évolue très positivement suite à ce restylage.
m
et le spécialiste autrichien AVL) n’est toujours pas le plus raffiné du marché, mais le constructeur l’a rendu moins rustre : de nouveaux supports limitent fortement les vibrations. Cela dit, ce moteur, aux caractéristiques de puissance et de couple inchangées, se montre toujours assez bruyant à l’accélération, surtout lorsqu’il est accouplé à la boîte automatique. Celle-ci manque franchement de réactivité et le convertisseur fait bruyamment mouliner le moteur. Ce patinage du convertisseur de couple nuit aussi à la consommation de carburant, donc aux émissions de CO2. Sur ce point, le Korando e-XDi200, même à boîte manuelle, ne peut égaler les références du segment. Avec des rejets «de base» de 147 g/ km, le Ssangyong reste très loin des Mazda CX-5 2.2 SKY-D 4x2, Citroën C4 Aircross 1.6 HDi 4x2 et Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x2, qui n’émettent officiellement que 119 g/km. L’arrivée en 2015 du nouveau 1.6 Diesel de 120 ch devrait en partie régler cette question. En ce qui concerne le comportement routier, le restylage n’apporte rien de neuf : l’architecture de châssis du Korando n’évolue pas (caisse autoportante et 4 roues indépendantes). Le modèle est toujours disponible en traction ou 4x4 (transmission intégrale semi-permanente par viscocoupleur avec blocage manuel de l’interponts jusqu’à 40 km/h). En action, le Korando étale certes une tenue de route saine et sûre, mais les mouvements de caisse restent désordonnés, tandis que la direction se montre toujours très floue autour du point milieu et que la pédale de frein manque franchement d’attaque en début de course.
SUV BRADÉ
Plongé dans sa phase commerciale offensive, SsangYong Belgique a décidé d’abaisser de 2.000 € le prix du Korando lifté. Le Diesel de base de 149 ch sera donc affiché à 19.490 €. Le tarif détaillé ne nous ayant pas encore été communiqué, nous ignorons si cette baisse de prix se fera uniquement au
BIEN VU
.
MAL VU
a Prix compétitif
a Manque d'image de marque
a Qualité perçue en progrès
a Réseau toujours embryonnaire
a Garantie 5 ans
a Boîte automatique dépassée
détriment de la marge de l’importateur ou si l’équipement de série sera lui aussi raboté. Quoi qu’il en soit, le Korando est un véhicule qui mérite d’être connu, en particulier pour son rapport prix/prestations intéressant. Et si le réseau belge ne compte actuellement que 31 points de vente, il se consolide de mois en mois. Par ailleurs, pour prouver sa confiance dans le produit, l’importateur offre une garantie de 5 ans ou 100.000 km.
Méconnu en Belgique, le SsangYong Korando n’est pourtant pas dénué d’intérêt. L’habitacle de ce SUV compact a gagné en qualité perçue et le rapport prix/prestations devient encore plus concurrentiel que par le passé, avec un tarif de départ de moins de 20.000 € en Diesel. Reste que le manque d’image rend toujours la valeur de revente du Korando plutôt incertaine sur notre marché. Q
CARACTÉRISTIQUES SSANGYONG KORANDO
MOTEUR Type Carburant Implantation Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Distribution Suralimentation TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)
e-XGi200
e-XDi200 149
e-XDi200 175
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
essence
gazole
gazole
transversale
transversale
transversale
indirecte
directe
directe
1998
1998
1998
149/110 à 6000
149/110 de 3400 à 4000
175/129 à 4000
197 à 4000
360 de 1500 à 2800
360 de 2000 à 3000
16 soupapes
16 soupapes
16 soupapes
–
1 turbocompresseur
1 turbocompresseur
aux roues AV ou 4x4
aux roues AV ou 4x4
aux roues AV ou 4x4
manuelle 6
manuelle 6
manuelle 6
automatique 6 (N.C.)
–
automatique 6 (N.C.)
4x2, boîte manuelle 165
4x2, boîte manuelle 180
4x2, boîte manuelle 179
–
–
–
–
–
–
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) Emission de CO2 (g/km)
9,7/6,2/7,5
7,6/4,8/5,8
7,5/5,1/6,0
163
147
157
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)
4410/1830/1675
4410/1830/1675
4410/1830/1675
Empattement/Voie AV/AR
2650/1573/1558
2650/1573/1558
2650/1573/1558
Volume de coffre mini/maxi (l)
de 486 à 1.312
de 486 à 1.312
de 486 à 1.312
Poids en ordre de marche (kg)
1.537
1.591
1.591
LANCEMENT Date
15 novembre
15 novembre
15 novembre
N.C.
19.490 (prix annoncé)
N.C.
401,41
401,41
401,41
867,00 (Flandre: 423,03)
867,00 (Flandre: 568,15)
2.478,00 (Flandre: 672,32)
M175
M100
M175
BUDGET Prix de base (€) Taxe de circulation annuelle (€) Taxe de mise en circulation (€) Bonus/malus Région wallonne (€)
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PREMIER ESSAI
AUDI RSQ3
RSuv
Naguère encore, l’exécution RS annonçait la sortie ou le renouvellement d’un modèle chez Audi. Désormais, elle vient étoffer l’offre nettement plus tôt, 2 ans après sa commercialisation dans le cas du Q3. Le premier SUV à recevoir ces lettres de noblesse. PAR JULIEN MATAGNE
C
’est à l’occasion de l’Alpen Tour 2013 qu’Audi a présenté son nouveau RSQ3. Une forme de retraite à laquelle se livrent les gens de chez Audi tous les 2 ou 3 ans : plus de 7.000 km à travers les USA en 2008, 11.000 km lors du China Tour en 2011 et, pour 2013, un aller-retour entre la ville autrichienne de Klagenfurt et la principauté monégasque. Soit 4.440 km par la chaîne des Alpes pour gravir 44 cols au volant des Audi «RS» lancées dans l’année: RS 5 Cabrio, 6 Avant, 7 Sportback et le nouveau venu, RSQ3. Une expédition que nous avons rejointe en cours de route à Interlaken (en Suisse) pour faire connaissance avec le premier SUV de la marque à se voir siglé «RS». Un titre que l’on aurait plutôt octroyé à son grand frère Q5, lequel se contente (pour l’heure ?) d’être le premier modèle «S» Diesel sous le nom de SQ5, le Q3 étant davantage prisé par la gent féminine ! Cette ob-
servation machiste serait réservée à l’Europe, selon les responsables de la marque… Ce n’est d’ailleurs pas elle que vise le RSQ3, mais bien la Chine, le Japon et la Russie.
QUINTE ESSENCE
Loin des gros V8 qui animent les grandes RS de cet itinéraire alpin, le RSQ3 recourt à un 5 cylindres turbocompressé. Une architecture légendaire lancée en 1983 par la Quattro originale, qui fit les beaux jours de la marque en rallye avec la Sport Quattro S1 emmenée en tête au sommet de Pikes Peak par Walter Röhrl; c’était en 1987. Audi lui a d’ailleurs rendu hommage en présentant le concept Sport Quattro au salon de Francfort pour célébrer son 30e anniversaire. Mais revenons à nos moutons. Le 2.5 à injection directe du RSQ3 est repris des RS3 d’ancienne génération et TTRS. En migrant sous le capot du SUV compact, il perd 30 ch et autant de Newton-mètres. Ce qui lui laisse encore
310 ch et 420 Nm transmis aux 4 roues à travers via un différentiel central Haldex. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 s. Mais au-delà de ces performances pures, ce sont surtout ses montées en régime et sa bande son qui font frissonner. D’abord rauque, son grondement se lisse au fur et à mesure qu’il monte dans les tours. Un feulement d’autant plus perceptible lorsque le profil de conduite «Dynamic» de l’Audi Drive Select (de série) est sélectionné. La poussée elle, ne semble jamais s’interrompre grâce au couple maximal disponible de 1500 à 5200 tr/min. Autant dire qu’il y a du monde à tous les étages ! Le bouillant 5 cylindres est secondé par la boîte robotisée S-tronic, qui tarde toujours à rétrograder lorsqu’elle est commandée manuellement via les palettes au volant. Elle renvoie aussi un léger à-coup à la montée des rapports lorsque le rythme est soutenu. Ce soubresaut qui correspondrait mieux à la philosophie d’une super-
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CARACTÉRISTIQUES AUDI RSQ3
MOTEUR Type
5 cylindres en ligne
Carburant
essence
Implantation
transersale avant
Injection
directe
Cylindrée (cm3)
2480
Puissance (ch/kW à tr/min)
310/228 de 5200 à 6700
Couple (Nm à tr/min)
420 de 1500 à 5200
Distribution
20
Suralimentation
1 turbocompresseur
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)
aux quatre roues robotisée, 7 rapports –
PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) Emission de CO2 (g/km)
206
DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)
4410/1841/1580
Empattement/Voie AV/AR
2603/1571/1577
Volume de coffre mini/maxi (l)
de 356 à 1.261
Poids en ordre de marche (kg)
1.730
LANCEMENT Date
novembre 2013
BUDGET Prix de base (€) Taxe de circulation annuelle (€) Taxe de mise en circulation (€) Bonus/malus Région wallonne (€)
m
250 (limitée) 5,2 N.C. 12,2/6,9/8,8
AMBIANCE SPORT | L’habitacle du Q3 est ici traité à la sauce sportive. Le volant porte notamment les palettes de commande de la boîte robotisée S-Tronic.
car disparaît fort heureusement lorsqu’on baisse la cadence.
ESSAI DE FATIGUE
56.500 585,29 4.957 (Flandre : 1.619,49) M 700
BIEN VU
.
MAL VU
a Performance et sonorité du 5 cylindres
a Toucher de route très (trop) ferme
a Agilité et dynamisme sur la route
a A-coups de la boîte en conduite soutenue
a Freinage puissant et endurant
a Prix de base… et des options !
FERME | La suspension sport rabaissée de 2,5 cm contribue à l’agilité générale, mais confère au RSQ3 un «toucher de route» plutôt ferme...
Malgré sa position haute sur pattes inhérente à sa configuration de SUV, le RSQ3 fait preuve d’un remarquable dynamisme sur la route. Il arpente les méandres alpins avec nettement plus d’aisance que les RS 5 Cabrio, 6 Avant et 7 Sportback qui nous accompagnent. Il faut dire que sa garde au sol est réduite de 2,5 cm par rapport à un Q3 plus «classique» et que «notre» RSQ3 était chaussé de jantes de 19” (existe aussi en 18 ou 20’’). Cette combinaison esthétique lui confère un «toucher de route» plutôt musclé, qu’il faut supporter dès que le revêtement devient irrégulier. Autant dire qu’en Belgique, les exemples sont nombreux; un peu moins sur les rubans suisses et français. Tout aussi musclé, le freinage recourt à des disques «en pétales» à l’avant, d’un diamètre de 365 mm (312 sur un Q3 classique). De quoi freiner la bête efficacement sans jamais fatiguer, et ce même en enchaînant les cols de la Bonnette au Turini… Un authentique essai de fatigue grandeur nature ! Le RSQ3 n’a rien à voir avec le SUV compact de «Madame» qu’on a l’habitude de croiser sur nos routes. Musclé, terriblement agile et doué d’un sens de l’équilibre étonnant, il saura satisfaire les âmes sportives qui cherchent à prendre de la hauteur. Il faudra pour cela patienter jusqu’au mois de décembre, où il sera commercialisé en Belgique au prix de 56.500 €. Il n’existe de toute façon aucune alternative, puisqu’il est le premier SUV compact du genre. Mais l’on s’attend à la riposte de Mercedes avec un GLA AMG… Une rencontre qui s’annonce féroce ! Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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ESSAI DÉTAILLÉ
Outre le lifting de mi-carrière, la Panamera hybride se recharge désormais à la maison, mais aussi en route. Ces nouvelles facultés l’aident à diviser plus que par 2 ses rejets de CO2 et à multiplier plus que par 10 son autonomie en propulsion électrique. Et ce sans se donner de répit dans sa course à la performance. Après tout, ça reste une Porsche ! PAR GAËTAN PHILIPPE | PHOTOS SÉBASTIEN MAUROY
LES CHIFFRES Prix de base
113.619 €
Conso moyenne de l’essai
9,0 l/100 km
Conso mixte normalisée
3,1 l/100 km
CO2 0-100 km/h 1000 m départ arrêté
71 g/km 5,4 s 24,5 s
LES QUALITÉS
LES DÉFAUTS
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Performance et frugalité en carburant Recharge possible en roulant (E-Charge) Efficacité et agrément de comportement Habitabilité correcte, confort de haute tenue Suspension pneumatique et PASM de série Homogène et à peine plus chère qu’une 4S
Sonorité du V6 réduite à la portion congrue Où est l’extraversion des moteurs Porsche ? Avantage conso moy. E-Hybrid/Hybrid ténu Coffre quelconque pour le gabarit Uniquement disponible en propulsion Disparités fiscales régionales inavouables
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PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid
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ien sûr, la possibilité de régénérer une grosse batterie de traction sur le secteur, à la maison, au bureau ou à un quelconque point de charge, permet de pomper l’énergie sur le réseau électrique, de la stocker et de l’utiliser pour rouler en pollution zéro. Réduire les émissions de CO2 – et, partant, la consommation de carburant fossile – de la sorte revient à déplacer le problème. Normal, me direz-vous, puisqu’il s’agit de régler coûte que coûte notre mobilité… Le bilan global, du point de vue environnemental, ne peut néanmoins être positif que si le courant domestique ponctionné – en charge lente de préférence ! – provient d’une source renouvelable. Ce qui est rarement le cas. Même s’il n’y a pas lieu d’approfondir ici le débat, ces réflexions doivent entrer en ligne de compte au moment d’évaluer la démarche de certains constructeurs – dont les marques de prestige, allemandes surtout, restées obstinément focalisées sur la puissance des moteurs qu’elles proposent – sommés de raboter de façon draconienne les émissions moyennes de CO2 produites par l’ensemble des gammes qu’ils s’apprêtent à lancer sur le marché. Le secteur automobile allemand cherche à reculer les échéances en jouant les gros bras. Et à faire bonne figure en pratiquant l’hybridation forcenée de certains modèles. Francfort nous en a donné un aperçu explicite. Avec la Panamera E-Hybrid, Porsche donne la première réponse concrète.
CONCEPTION D’ENSEMBLE
Après des débuts hésitants chez les constructeurs allemands, l’électrification – partielle et totale – de certains modèles est brusquement passée à la vitesse supérieure… Comme si, de la première approche pour le moins sceptique à la franche conviction, il n’y avait pas eu de transition; ou faut-il voir là l’électrochoc provoqué par l’échéance CO2 de 2020 et la moyenne de 95 g/km qu’ils veulent repousser à 2024 en s’en tenant à 104 g/km pour meubler le moMONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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ESSAI DÉTAILLÉ PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid
ratoire ? Difficile, en effet, pour des marques comme Porsche de s’y tenir, sachant que les gros volumes qu’elles produisent aujourd’hui ne leur permettent plus d’envisager la moindre exemption. Autre facteur pénalisant : ce sont aussi les motoristes les moins enclins à descendre très bas dans les cylindrées… Bien sûr, en attendant le couperet des normes futures, le downsizing est pratiqué à tour de bras. Les V8 atmo sont progressivement remplacés par des V6 à suralimentation étagée. Chez Porsche, les 4 cylindres en ligne n’arriveront qu’avec le Macan (dérivé de l’Audi Q5, dont il reprendra les moteurs V6 et TFSI). En marge du downsizing des gros moteurs atmosphériques, Zuffenhausen a mis en place toute la panoplie des trucs et artifices – des farces et attrapes ? – qui permettent de faire chuter les consommations et émissions de CO2 moyennes normalisées. Le stop&start élargi (la coupure du moteur intervenant avant l’immobilisation complète du véhicule) se généralise, mais aussi les passages en «roue libre» (cruising ou coasting sur les faux plats favorables ou en semi-décélération) sur les modèles à boîte robotisée à 2 embrayages PDK, boîte qui, elle-même, étrenne des démultiplications intermédiaires virtuelles entre les 7 rapports existants, actives jusqu’à 80 km/h, toujours dans le but d’abaisser la consommation – non sans augmenter le confort de marche d’ailleurs. La PDK ne concerne pas la Panamera S Hybrid qui, lancée en 2011 dans la foulée des Cayenne et Volkswagen Touareg hybrides, cumulait toutes ces fonctions, au moins implicitement, et allait même beaucoup plus loin grâce au coup de pouce du moteur électrique (47 ch, 300 Nm) et de la batterie de traction au nickel-métal hydrure qui l’alimente sans être rechargeable sur le secteur (1,7 kWh, 288 V, 6 Ah). Sa remplaçante, la S E-Hybrid, la jette dans l’obsolescence après 2 ans de vie à peine ! Comme quoi l’innovation dans la mobilité du futur va désormais aussi vite que le cyber-monde. Qu’apporte-t-elle de fondamental ? Un moteur électrique 2 fois plus puissant (95 ch, 310 Nm) et une batterie lithium-ion qui a 5 fois la capacité de stockage de la NiMH (9,4 kWh, 384 volts, 24 Ah). De quoi exceller dans les domaines primordiaux de la consommation et des performances.
PUISSANCE ET STOCKAGE ÉLECTRIQUES SONT NETTEMENT AMÉLIORÉS, DE QUOI EXCELLER EN PERFS ET CONSOS ! prises d’air s’élargir, tandis que la transition de leur partie supérieure avec les phares est plus marquée. Les optiques elles-mêmes scintillent d’un nouveau graphisme. Dorénavant, les phares bi-xénon viennent de série. Bluffant d’efficacité, l’éclairage à diodes intelligent (PDLS Plus) monté sur notre véhicule reste une option. Le PDLS Plus est constitué de deux séries de diodes superposées jouant le rôle des feux de route adapta-
tifs. Il procure à la voiture un visage au regard très personnel. Sur la poupe, le renfoncement réservé à la plaque minéralogique a été abaissé dans un pare-chocs redessiné en conséquence. Clignos, feux stop, de recul et de position ont affiné leur signature dans les optiques arrière. La ligne du hayon plus inclinée sur une lucarne élargie accentue l’horizontalité de la grande berline, renforçant son allure sportive. Le hayon motorisé automatique (par moments facétieux sur notre exemplaire) fait désormais partie de l’équipement standard. Les autres signes distinctifs sont spécifiques à chaque modèle. Il y a bien sûr les jantes de série (les 18” de la S sur la nôtre), mais encore ce qui singularise la EHybrid (logos de désignation sur les flancs et étriers de freins d’un jaune-vert fluo… qui laissent des avis tranchés). Reste la plus grande transformation, l’allongement de la carrosserie de la nouvelle version limousine (de 15 cm tant sur l’empattement que pour
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CARROSSERIE
La E-Hybrid profite du restylage qui concerne toutes les Panamera de deuxième génération. Sans changer pour ce qui touche le galbe des ailes et la cellule habitable (courbure du toit, découpe des portes et des vitres latérales, façonnage des flancs), la berline Grand Tourisme de Porsche étire une silhouette plus tendue et des rebords de bas de caisse plus marqués vers l’extérieur. Du côté de la proue, le bas bouclier a vu ses
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LIGNE DU HAYON | Plus inclinée sur une lucarne élargie, elle accentue l’horizontalité de la grande berline, renforçant son allure sportive.
les portes arrière) – appelée Executive et réservée aux 4S et Turbo… qui sont des toutes roues motrices.
CHÂSSIS
L’hybride, elle, reste une propulsion... alors que, si l’on se souvient bien, les organes du groupe motopropulseur qui l’animaient étaient à l’origine ceux de deux SUV 4x4: les Cayenne et Touareg hybrides, qui ont précédé la Panamera dans le calendrier des lancements. En devenant Plug-In (rechar-
geable), la Panamera S E-Hybrid (416 ch de puissance cumulée) s’en distingue de manière plus radicale et personnalise encore davantage ses choix techniques. Par rapport à sa devancière (S Hybrid non rechargeable sur le secteur, 380 ch hybrides), les réglages de la suspension à air (à hauteur variable) et de l’amortissement piloté (PASM) se sont affinés pour procurer davantage de confort en roulage coulé, mais sans rien perdre en sportivité sur le mode Sport Plus. La Panamera hybride n’est par contre toujours pas
MOTEUR
Les caractéristiques du moteur thermique demeurent inchangées. Le V6 à 90° à injection directe d’essence dopé par un com-
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livrable avec les stabilisateurs actifs et le différentiel arrière à répartiteur vectoriel de couple (PDCC); le choix contraire aurait déforcé la philosophie du modèle. Par contre, les disques en carbone céramique sont disponibles. Notre voiture avait les freins standard en acier, que nous jugeons déjà très satisfaisants et dont les dimensions sont inchangées. Seule la couleur des étriers est spécifique (un vert jaune fluo discutable – le catalogue des options prévoit d’autres teintes). Enfin, la E-Hybrid reste la seule Panamera à bénéficier d’office de la Servotronic, ce qui paraît logique compte tenu de son mode de fonctionnement très particulier (alternance de propulsions électrique, thermique, hybride, de roue libre ou de décélération régénératrice).
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NOUVELLE FONCTION | Outre la recharge sur le réseau électrique domestique, la S E-Hybrid Plug-In se distingue de la S-Hybrid par une nouvelle fonction E-Charge qui permet une recharge complète de la batterie Li-ion en marche.
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BRUSHED ALUMINIUM | Le pack «alu brossé» fait partie des 24.224 € d’options de notre voiture d’essai, avec les 4 sièges – et ventilés à l’avant – et le volant chauffants, l’audio Bose, le module GPS PCM, pour n’en citer que quelques-unes.
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SERVOTRONIC | La S E-Hybrid est la seule Panamera sur laquelle l’assistance de direction Servotronic est prévue de série; ce qui paraît logique compte tenu de l’alternance entre propulsions électrique, thermique, hybride, en roue libre…
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RECHARGES | Le menu de l’ordinateur de bord prévoit de programmer jusqu’à 3 recharges successives sur le secteur de manière à gérer au mieux le temps disponible et de profiter des tarifs offerts par les opérateurs en heures creuses.
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ESSAI DÉTAILLÉ PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid
presseur rempile avec ses 333 ch et 440 Nm. C’est, ni plus ni moins (même puissance, même couple), le moteur qui équipe les Audi S4 et S5. Il s’agit là du dernier développement en date du 3.0 TFSI que l’on trouve avec 272 ch et 400 Nm dans les A4 et A5, avec 290 ch dans l’A8 de base, ou encore avec 310 ch et déjà 440 Nm dans les A6 et A7. Nous regrettons d’emblée que ce super-V6 ait perdu l’essentiel de sa sonorité sportive sous le capot ou aux sorties d’échappement de notre Panamera E-Hybrid. Encore un fois, le parti pris de le rendre aussi silencieux que possible à faible charge est logique, s’agissant d’un moteur à explosion qui se coupe à fréquence répétée. La difficulté naît de la nécessité de le faire travailler en symbiose avec un moteur électrique qui, lui, est pratiquement inaudible.
D’UNE GÉNÉRATION À L’AUTRE DE PANAMERA HYBRIDE, L’AUTONOMIE EN ÉLECTRIQUE PASSE DE 2-3 À 18-36 KM ! Et la grosse évolution, justement, c’est bien sur la propulsion électrique qu’elle se focalise. On a déjà dit que le moteur électrique était 2 fois plus puissant (95 ch/70 kW), sans être beaucoup plus coupleux (310 Nm contre 300) que son prédécesseur, grâce à quoi la E-Hybrid est capable d’atteindre 50 km/h en 6,1 s et 135 km/h en pointe sur la traction électrique pure. Pas mal pour un carrosse de 2,1 tonnes ! La batterie haute tension a été dimensionnée en conséquence : la NiMH (Nickel Métal Hydrure) cède la place à une lithium-ion 2 fois plus lourde, certes, mais sans être plus encombrante et à la capacité de stockage (énergétique) plus de 5 fois supérieure (9,4 kWh contre 1,7). D’une génération à l’autre de Panamera hybride, l’autonomie en mode électrique passe de 2-3 à 18-36 km ! Les autres grands pas en avant viennent de ce que cette batterie de traction se recharge sur le secteur (en 2,5 h sous 16 A, en 4 h sous 10 A) ou, plus rapidement encore, en roulant et à condition d’utiliser la nouvelle fonction E-Charge à vitesse autoroutière constante. En pratique, il nous a fallu moins d’une demi-heure à 120-130 km/h pour la régénérer et aborder ainsi le tronçon urbain suivant avec une batterie pleine et une solide garantie de l’effectuer en pollution zéro ! Cette possibilité de recharge en route rend, moyennant une légère surconsommation d’essence, au système hybride
VIE À BORD ERGONOMIE
Doté de graduations mieux différenciées, le nouvel indicateur d’énergies (Power-Meter) visualise parfaitement le seuil de puissance à partir duquel le moteur à combustion va être lancé. Ce feedback visuel permet de mieux gérer la conduite en mode électrique lorsqu’on n’a pas la fibre de la chose mécanique. Le Power-Meter remplace le compteur de vitesse, laquelle n’est plus indiquée que numériquement. Deux jauges analogiques nous mettent clairement sous les yeux l’état des 2 réserves d’énergie – essence et électricité – et les 2 valeurs d’autonomie – en mode hybride ou électrique seul – sont également mises en évidence. Le menu de l’affichage multifonction prévoit de programmer jusqu’à 3 cycles de charge. L’utilisation quotidienne de la E-Hybrid devra intégrer la manipulation des 2,5 m du cordon de recharge sur secteur. Le branchement se fait sans mode d’emploi. L’agacement vient lorsqu’on est loin d’un beau wall-box à enrouleur, que l’on doit connecter la voiture sur une prise anonyme dans un garage crasseux en laissant traîner le câble et le chargeur par terre. C’est à peine moins pénible que de faire le plein de Diesel… Prévoir des gants si l’on tient à garder les mains propres!
EQUIPEMENT DE SERIE
La dotation standard de la E-Hybrid est logiquement alignée sur celle de la Panamera S puisque ç’en est une! L’hybride a cependant droit en série à 2 équipements optionnels sur le reste de la gamme: la diretion Servotronic (pour des raisons évidentes, nous l’avons vu) et l’essuie-lunette arrière (pour des raisons qui le sont moins…). Le véhicule est livré avec un chargeur et un cordon de 2,5 m plus 2 raccords (un avec une fiche de 400 volts/32 A pour charge rapide, l’autre avec une fiche de 230 volts/10
CHARGEUR | L’équipement comprend un cordon de 2,5 m, un chargeur avec 2 raccords, un 230V/10A et un industriel 400V/32A.
CONDUITE | La conduite de la E-Hybrid est régie par 4 modes, au choix : hybride normal, E-Power, E-Charge et Sport. A pour charge lente – 4 heures pour charger la batterie Li-ion sur le secteur, soit 8 fois plus de temps qu’en roulant en mode E-Charge!). Dernière réflexion: la voiture fournit plein d’infos sur les systèmes embarqués ainsi que les consommations thermiques et électriques en roulant, mais il en est une qu’on aurait aimé et que seul un chargeur mural avec écran peut fournir: c’est celle qui nous dit combien de kWh une recharge pompe sur le réseau domestique de courant alternatif (AC). Parce que c’est celui qu’on paie! Les constructeurs donnent toujours l’impression de chercher à passer cette donnée sous silence. Sans doute parce qu’elle n’est pas aussi anodine qu’on ne le dit…
COFFRE | Le volume du coffre de l’hybride est en régression de 110 l par rapport à celui de la Panamera S normale.
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ÉCOCONDUITE | L’écoconduite peut être stimulée par l’affichage du graphe de consommation, actualisé toutes les 5 minutes.
ÉLECTRIQUE | En conduite électrique pure, la E-Hybrid passe de 0 à 50 km/h en 6,1 s, atteint 135 km/h et peut rouler 36 km sans recharger. CONFORT | En plus d’être ventilés et chauffants, les sièges avant nous ont fait profiter du Pack Mémoire Confort...
OPTIONS
La E-Hybrid reprend toutes les options disponibles sur les autres Panamera S sauf 3 d’entre elles. Pour des raisons liées à la propulsion hybride, l’attache-remorque n’est pas livrable (elle ne l’est pas non plus sur les nouvelles limousines Executive). Le fond du coffre étant occupé par la batterie de traction, le compar-
CONSOLE | Une console de rangement étroite est prévue entre les sièges arrière. Pour une large, le supplément est de 2.262,70 €... timent arrière réfrigéré de même que l’installation audio surround Burmester® (il faudra se contenter du Bose moins cher) n’y trouvent plus place; sans compter, bien sûr, que ce sont de gros consommateurs de courant. Cela dit, les options d’agrément foisonnent: notre voiture en embarquait pour 24.224,20 €, à additionner au prix du carrosse (113.256 €)!
ÉQUIPEMENT PRIX = € SECURITE PASSIVE Airbags latéraux AV/AR S/447,70 Airbags rideaux AV/AR S/S Airbags de genoux G/D S/S Appuie-tête actifs AV/AR –/– Fixations Isofix AV/AR (nombre) 205,70/S (2) Contrôle de stabilité permanent/déconnectable –/S Régulateur de vitesse/de distance S/2.420,00 Dispositif de préparation à une collision – Surveillance maintien de bande/angles morts 580,80/750,20 Caméra de vision nocturne – VISIBILITE Feux au xénon/DEL/variables/éclairage virages S/S/3.400,10/726 Antibrouillards AV S avec PDLS+ (3.400,10) Assistant feux de croisement/de route Capteurs de luminosité/de pluie S/S Essuie-glace à intermittence variable AV/AR S/S Rétroviseurs électriques/chauffants S/S – rabattables électriquement/électrochromes S/S Rétroviseur intérieur électrochrome S INSTRUMENTS Affichage tête haute – (double affich. combiné) Thermomètre extérieur/indicateur de verglas S/S Ordinateur de bord S Contrôle de pression des pneus S MULTIMEDIA & COMMUNICATION Radio-CD/lecteur MP3 S/S Prise AUX/port USB S/S
THERMIQUE | La propulsion en mode thermique exclusif n’intervient que largement au-dessus des vitesses légales.
PANAMERA S E-Hybrid S = SÉRIE Upgrade audio/tuner TV/lecteur DVD
1.476,20/1.694/713,90
Bluetooth musique/téléphone
–/653,40
Internet
205,70
Navigation/disque dur
3.436,40/S
Commandes vocales
496,10
CONFORT DE ROULAGE Volant réglable en hauteur/profondeur Volant multifonction Climatisation manuelle/automatique Climatisation séparée G-D/AV-AR Recirculation automatique Lève-vitres électriques AV/AR Toit ouvrant/panoramique Capteurs de stationnement AR/AV+AR Caméra de stationnement AV/AR/G/D Stationnement automatique Amortissement piloté/suspension pneumatique CONFORT D'ASSISE Sièges avant G/D réglables en hauteur Inclinaison d'assise réglable G/D Soutien lombaire réglable G/D Sièges avant G/D réglables électriquement Sièges avant G/D à mémoire Sièges AV chauffants/ventilés/massants Sièges arrière réglables électriquement Sièges arrière à mémoire Sièges AR chauffants/ventilés/massants Accoudoir central AV/AR
S/S S –/S S/1.282,60 S S/S 1.694/– –/520,30 –/1.234,20/2.057 – –/S S/S S/S S/S S/S 399,30/– S/1.161,60/– 2.057 ou 2.323,20 – 532,40/2.311,10 S/S (console AR: 2.262,70)
− = NON DISPONIBLE OU SANS OBJET 2/2 FONCTIONNALITE Verrouillage central/télécommandé S/S Accès/démarrage mains libres 1.149,50 Verrouillage automatique en roulant S Banquette fractionnée (pourcentage) S (40:60) Banquette rabattable: dossier/assise S/– (sac à skis: 411,40) Porte-gobelets AV/AR 1/2 Bacs de portières AV/AR S/S Tiroir sous siège avant G/D –/– Aumônière au dos des sièges avant G/D S/S Compartiment réfrigéré – Prises 12 V/220 V (nombre) S (2)/S (1) Filet/grille de séparation dans le coffre –/– Points d'ancrage/filet dans le coffre S/S Dispositif de compartimentage du coffre – Double plancher de chargement – Hayon ou couvercle de malle motorisé S ESTHETIQUE Jantes en alliage S, à partir de 18" Peinture métallisée/peinture spéciale 1.282,60/4.041,40 Nombre de couleurs extérieures 15 Intérieur en tissu/Alcantara/cuir –/–/S (tout cuir: 3.751) Volant/pommeau revêtus de cuir S/S Nombre de coloris intérieurs 10 Spots de lecture AV/AR
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ESSAI DÉTAILLÉ PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid
toute sa pertinence dès lors que le mode électrique (E-Power) est toujours opérationnel en ville, étant entendu que les liaisons autoroutières auront été préalablement mises à profit pour régénérer la batterie.
TRANSMISSION
Seules deux Panamera ne sont pas disponibles avec 4 roues motrices : la Diesel et notre E-Hybrid. Ces deux-là n’existent donc qu’en propulsion. Elles s’avèrent être également les seules à utiliser la boîte automatique à 8 vitesses à convertisseur (Tiptronic S) et ignorent donc la PDK robotisée à 2 embrayages et 7 rapports qui s’est généralisée à tous les autres modèles (3.6, S, GTS et Turbo). A noter que, de la S Hybrid (2011-2013) à notre S E-Hybrid, les démultiplications (étagement et rapport final) demeurent inchangées. La différence du coup de pouce électrique (47 ch contre 95 ch) n’en sera que plus sensible !
PERFORMANCES
De fait… A moteur thermique inchangé, les temps d’accélération et de reprises marquent un recul phénoménal entre la S Hybrid et la nouvelle S E-Hybrid. En mode Sport, le kilomètre DA est désormais abat-
tu en 24,5 s à 218 km/h. L’hybride précédente en était restée à 25,6 s et 214 km/h. Au terme des reprises à 40 km/h sur ces mêmes 1000 m, l’écart se révèle tout aussi significatif avec 23,7 s pour la E-Hybrid contre 24,3 pour l’Hybrid. Le moteur électrique fait encore mieux parler son couple immédiat et sa puissance doublée lors des réaccélérations de 60 à 90 km/h et de 90 à 120 km/h; des exercices où l’hydride rechargeable signe des chronos de 2,5 et 2,8 s respectivement, alors que celle qui ne l’était pas s’était contentée de 3,1 et 4,1 dans le même ordre. Le régime Plug-In représente pourtant un supplément de poids d’une bonne centaine de kilos (dont 70 rien que pour la batterie, le reste étant partagé entre le poids du chargeur embarqué de 3,6 kW et les organes connexes). En définitive, ce lest garant de performances électriques ultradétonantes est tout sauf un étouffe-coquin… Les esprits chagrins nous rétorqueront, avec beaucoup de mauvaise foi, que le petit microcosme hybride a connu des voitures plus performantes face au chrono. Notamment, pour ne citer qu’elle, la BMW ActiveHybrid7 (5,1 s de 0 à 100 et 23,6 s sur le 1000 m DA, mais 3,3 s de 60 à 90 km/h et 3,4 s de 90 à 120 km/h). C’est ou-
LA CONCURRENTE
PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid
MERCEDES S 500 Plug-In Hybrid
Cylindrée (cm3)
2995
Cylindrée (cm3)
3 litres (cylindrée exacte N.C.)
Puissance (ch/kW à – tr/min)
333/245 à 5500 (électr.: 95/70)
Puissance (ch/kW à – tr/min)
333/245 (électr.: 109/80)
Couple (Nm à – tr/min)
440 à 3000 (électr.: 310 Nm)
Couple (Nm à – tr/min)
480 (électr.: 340 Nm)
Vitesse maxi (km/h)
270 (électr.: 135)
Vitesse maxi (km/h)
limitée à 250 (électr.: N.C.)
0-100 km/h (s)
5,4
0-100 km/h (s)
5,5
1000 m départ arrêté (s)
24,5
1000 m départ arrêté (s)
N.C.
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
9
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
–
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) –/–/3,1
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) –/–/3,0
CO2 (g/km)
71
CO2 (g/km)
69
Prix de base (€)
113.619
Prix de base (€)
commercialisation dès 2014
blier que cette Béhème est encore mue par un gourmand V8 de 4395 cm3 (449 ch/330 kW, 700 Nm) secondé par un moteur électrique riquiqui (20 ch/15 kW, 219 Nm). Et que son bilan de consommation (9,4 l/100 en cycle mixte, sachant que notre moyenne d’essai avait été de 12,5 l/100 à l’époque) se situe à des années-lumière de celui de notre Panamera S E-Hybrid, qui est de loin la meilleure élève de la classe des superberlines de luxe dans ce registre. L’imminente Mercedes S 500 Plug-In ne devrait pas la détrôner, ni en performance pure, ni sur le poste des besoins énergétiques.
CONSOMMATION
Lors des premiers tests organisés en Bavière, et à l’issue d’un parcours de 94 km à effectuer en economy run, nous sommes parvenus à boucler les 53 premiers kilomètres en mode 100% électrique (E-Power) presque sans brûler d’essence (1,1 l/100 km…) pour terminer l’épreuve avec un honorable 4 l/100 km. Nous ne sommes pas parvenus à rééditer l’exploit en Belgique. Le présent essai de la S E-Hybrid nous laisse avec une moyenne de 9 l/100, soit 0,5 de moins que sa devancière, la S Hybrid. C’est peu et beaucoup à la fois. Peu parce que, dans l’absolu, nous sommes devant le meilleur bilan de consommation de l’histoire de votre magazine préféré, pour une voiture à essence de ce poids, de cette puissance et capable de performances de tout haut niveau. On notera, en passant, que notre voiture était montée sur des jantes de 20” sur les pneus les plus larges (255 à l’avant et 295 à l’arrière, contre 245 et 275 sur l’équipement de base en 18” à plus faible résistance au roulement). Reste que 9 l/100, c’est beaucoup, parce que ce bilan masque la possibilité de ne jamais utiliser que du courant si l’on s’astreint à rouler tous les jours en ville, le pied très léger à la vitesse du trafic embouteillé sur des petites distances et en branchant la voiture sur le secteur entre chaque sortie. Nous n’avons plus réédité le long parcours bavarois en pollution zéro, notre voiture étant à peine rodée. Quoique l’autonomie en mode tout électrique soit allée en s’améliorant, de jour en jour, après quelques phases de
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Sans titre-8 1
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CARACTÉRISTIQUES | PORSCHE PANAMER A S E-Hybrid TECHNIQUE
PERFORMANCES
BUDGET
MOTEUR
CONDITIONS DE L'ESSAI Dates du 10 au 13/9/2013 Kilométrage de départ (km) 1.485 Distance parcourue (km) 705,3
Prix de base (€)
113.619
Prix de base véhicule de l'essai (€)
113.619
Coût total des options présentes (€)
24.224,20
groupe propulseur hybride parallèle rechargeable Type
V6 à 90° + électrique synchrone
Carburant
essence + batterie Li-ion 384 V 9,4 kWh (24 Ah)
Implantation
longitudinale AV (moteur électrique entre V6 et boîte)
Cylindrée (cm3)
2995
Alésage x course (mm)
FACTEURS DE PERFORMANCES Puissance spécifique (ch/l) 111,2 (Hybrid: 416 ch en pic) Couple spécifique (Nm/l)
146,9 (Hybrid: 590 Nm en pic)
84,5 x 89,0
Aérodynamique (Cx/SCx)
0,29/0,68
Rapport volumétrique
10,5:1
Rapport poids/puissance (kg/ch)
Puissance (ch/kW à tr/min)
333/245 de 5500 à 6500 (mot. électr.: 95/70 de 2200 à 2600)
Couple (Nm à tr/min)
440 de 3000 à 5250 (mot. électr.: 310 entre 0 et 1700)
Matériau bloc/culasse
alliage/alliage
Nombres de soupapes
24
Distribution
2x2 arbres à cames en tête
Entrainement
chaîne/VVT
Commandes des soupapes
basculeurs
calage variable
à l'admission
levée variable
–
durée variable
–
Alimentation
injection directe d'essence, stop&start
PACKS & OPTIONS SPECIFIQUES (€) PCM avec module de navigation 3.436,40 Phares à diodes (PDLS Plus inclus) 2.904,00 Aide au parking avec caméra à vision 2.057,00 périphérique SUPPLEMENTS (€) Boîte automatique
série
6,3 (Hybrid: 5,0 en pic)
Boîte robotisée
–
Répartition de poids AV/AR (%)
N.C./N.C.
Pneus du véhicule d'essai AV/AR
Michelin Pilot Super Sport 255/40ZR20 (101Y) – 295/35ZR20 (105Y)
TAXES & ASSURANCES Taxe de mise en circulation Taxe de mise en circulation (Flandre) Taxe de circulation annuelle Prime annuelle d'assurance RC Bonus/Malus Région wallonne Avantage Toute Nature mensuel
4 portes
NOS MESURES Vitesse maxi absolue (km/h)
270 à 6750 en 7e (électr.: 135)
sur les intermédiaires (km/h)
61/107/153/198/234/ 270/– à 6750 tr/min
–
(€) 4.957 41,61 769,43 N.C. 0 324,67
COUTS MENSUELS DE LEASING (€) Full lease 5 ans/75.000 km ± 1.990
Accélérations (s)
Renting 5 ans
± 2.200
Taxe CO2
24,83 90
0-60 km/h
2,8
Déductibilité fiscale (%)
0-100 km/h
5,4
GARANTIE Pièces et main-d'œuvre
Suralimentation
1 compresseur Roots
0-160 km/h
12,2
Refroidissement air de charge
échangeur air/eau
0-200 km/h
19,2
Dépollution
2 catalyseurs trifonctionnels à 2 sondes lambda/banc de cylindres
400 m départ arrêté (vitesse)
13,6 (170 km/h)
Défauts de peinture/corrosion
3 ans/10 ans
1000 m départ arrêté (vitesse)
24,5 (218 km/h)
Garantie de mobilité
24h/24 pendant 2 ans, kilométrage illimité
NORMES Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) N.C./N.C./3,1 (électrique: 162 Wh/km)
Reprises (s) 30-60 km/h (en 2e/3e/4e)
2,1
60-90 km/h (en 4e/5e/6e)
2,5
ENTRETIEN Rythme
Emissions de CO2 (g/km)
71
90-120 km/h (en 4e/5e/6e)
2,8
Dépollution
Euro 6
400 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
12,7 (kickdown en D)
1000 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
23,7 (kickdown en D)
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses Rapport de pont
aux roues arrière automatique à 8 rapports à convertisseur Tiptronic S
2 ans, kilométrage illimité
suivant indicateur de maintenance
Nombre de points de service
8
Consommation de l'essai mini/maxi/moyenne (l/100 km)
7,3/10,6/9,0
autonomie (km)
± 890 (essence) + 19-36 (électricité)
2,92:1
Rapports de boîte (vit. à 1000 tr/min) 4,92:1 (9,3 km/h)
2e
2,81:1 (16,3 km/h)
3e
DIMENSIONS & POIDS
1,84:1 (24,9 km/h)
Longueur/largeur/hauteur (mm)
5015/1931/1418
4e
1,43:1 (33,5 km/h)
Empattement/Voies AV/AR
2920/1656/1646
5e
1,21:1 (45,0 km/h)
Pneus de série
245/50 – 275/45 ZR 18
6e
1,00:1 (56,4 km/h)
Roue de secours
kit de réparation
7e
0,83:1 (56,4 km/h)
Largeur intérieure AV/AR (mm)
1540/1475
8e
0,69:1 (56,4 km/h)
Garde au toit AV/AR (mm)
1010/970
en Drive
Espace aux jambes AR mini/maxi (mm)
90/330
– (mode électrique)
Volume du coffre (dm3)
335/1.153
ouvert
Poids en ordre de marche (kg)
2.095
Poids total autorisé (kg)
2.580
coque autoportante en acier traité
Attelage freiné/non freiné (kg)
non prévu
berline 5 portes/4 places
Capacité carburant (l)
80
Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) Différentiel
CHASSIS Type Carrosserie Suspension AV
1418 mm
1e
1931 mm
doubles bras transversaux, amortisseurs à gaz bitubes, ressorts pneumatiques de série
Suspension AR
multibras en alu, berceau auxiliaire, amortisseurs à gaz bitubes, ressorts pneumatiques de série
Freins AV (ø/épaisseur en mm)
disques ventilés en acier (360/36)
Freins AR (ø/épaisseur en mm)
disques ventilés en acier (330/28)
Direction
à crémaillère à pas variable
Assistance
électrohydraulique Servotronic
Nombre de tours de volant
2,5
ø de braquage murs/trottoirs (m)
N.C./11,97
335-1153 dm3
2920 mm
5015 mm
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PORTRAIT–ROBOT | PORSCHE PANAMERA S E-Hybrid LA MÉCANIQUE LE MOTEUR
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ LA TRANSMISSION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Agrément/fonctionnement \\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Etagement \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ LA CONSOMMATION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Urbaine \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Routière \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Autoroutière/autonomie \\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Les émissions de CO \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\
LA TENUE DE ROUTE LA DIRECTION
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ LES FREINS \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Puissance \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ End./tenue au fading \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Prog./dosage/feeling \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ LE COMPORTEMENT \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ En ligne droite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ En virage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Motricité \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\
LA SÉCURITÉ ACTIVE
Feedback/démultiplication
Prévention d'accident
Souplesse
Diamètre de braquage
Aides actives à la conduite
140/160
TOTAL
De la S Hybrid, qui disparaît, à la S e-Hybrid Plus-In qui la remplace, la Panamera reprend le V6 à compresseur de 333 ch accolé à la même boîte auto à 8 rapports, mais la puissance du moteur électrique double. Rechargeable sur secteur et en marche, la batterie de traction a, quant à elle, une capacité énergétique multipliée par 5. Un gros coup de pouce électrique qui lui vaut de réduire son km DA de plus d’1 seconde et de rien consommer ou fort peu.
LE CONFORT DE ROULAGE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Position de conduite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Ergonomie \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ D’ASSISE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Sièges avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Banquette/sièges arrière \\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'arrière \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ CLIMATIQUE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Chauffage/climatisation \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Ventilation \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\
124/160
TOTAL
Avec cette première Plug-In, la conduite en mode électrique prend enfin tout son sel ; au point qu’on se prend au jeu de ne pas consommer d’essence. Du coup, le moteur thermique passe au second plan. Déjà que, comparé à ce qu’il est sous le capot d’une S4, le V6 supercharged est ici avare en stimuli sonores. Les qualités du châssis et de la suspension à air sont celles d’une propulsion de haute volée. Servotronic de série. Freins «carbone-céra» disponibles en option.
LE SENS PRATIQUE CARROSSERIE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ HABITACLE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Aspects prat./rangements \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Equipement de série \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Finition \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ COFFRE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Accès \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Volume \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ Modularité banquette \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\
LE BUDGET
\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\
Entret./extens. possibles Garantie
La conduite semi-électrique apporte un plus indéniable aux passagers en termes de douceur et de silence. Impossible de pâtir de la moindre agression sonore ou d’une quelconque brusquerie mécanique. La recharge sur secteur permet de programmer la ventilation ou le préchauffage de l’habitacle qui nous est dès lors toujours accessible à température idéale. Porsche a prévu une application pour gérer tout ça à partir d’un Smartphone..
Notre cotation traduit la manière dont le modèle essayé se comporte par rapport à d’autres concurrentes de la même catégorie. Il n’est donc pas pertinent de comparer les notes de deux voitures n’appartenant pas au même segment de marché.
La batterie Li-ion pèse près de 2 fois le poids de la NiMH (70 kg) qu’elle remplace, mais a une capacité de stockage 5 fois supérieure sans être plus encombrante. Du coup le volume du coffre de la S e-Hybrid demeure préservé par rapport à ce qu’il était déjà sur la S Hybrid, et reste dès lors utilisable. Seule super-berline de son segment à proposer un hayon, la Panamera nous fait désormais profiter d’une ouverture motorisée en série.
20
1
Accès à bord à l'arrière
114/160
16
SERVICE
Accès à bord à l'avant
TOTAL
12
La philosophie sportive d’une marque telle Porsche l’empêche d’être aussi obsédé par la conduite assistée qu’Audi, BMW ou Mercedes. Mais la loi du marché et la demande lui ont dicté de suivre le mouvement. Toutes les aides électroniques récentes sont donc disponibles en option (régulateur de distance, surveillants d’angles morts et de franchissement de ligne). Comme la Diesel, la Panamera hybride n’existe qu’en propulsion, saine et hypersécurisante !
Insonorisation
168/200
8
158/200
TOTAL
Suspension
TOTAL
4
\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ Visibilité périphérique \\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Qualité de l'éclairage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Efficacité de l’ESP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ PASSIVE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Systèmes de retenue \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ Airbags \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Fixations Isofix (siège enfant) \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Cotation Euro-NCAP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Offre d’options de sécurité \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Puissance/dynamisme
2
1
PRIX Version de base Voiture essayée Options Valeur de revente
TOTAL
4
8
12
16
20
73/120
Sans accélérer vraiment moins vite, la S e-Hybrid (416 ch hybrides, 5,4 s de 0-100, 270 km/h) coûte ± 9.000 € de plus qu’une S et ± 3.000 € de plus qu’une 4S, lesquelles étrennent un nouveau 3 litres V6 biturbo de 420 ch (5,1 s de 0 à 100, 287 km/h). Elle est au moins aussi bien équipée mais, en ville, elle offre les services d’une vraie voiture électrique. Sans parler d’un bilan consommation incomparablement plus flatteur. Bref on n’est pas volé !
score total
777/1000
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PORSCHE PANAMERA S e-Hybrid ESSAI DÉTAILLÉ
charge/décharge complètes, en partant de 18 km sans dépasser 29 km. A terme, tout porte à croire qu’elle devrait atteindre les 36 km promis par le constructeur. Plus concrètement encore, en mode Hybride, une conduite économique routière peut se cantonner à 7,3 l/100 km. En tablant sur le mode E-Charge, qui nous a fourni 3 recharges en roulant sur l’autoroute, nous avons réussi à parcourir 300 km aux vitesses légales sans brûler plus de 8,1 l/100 d’essence. Le relevé maxi, toujours sur une route ouverte (donc réglementée), est encore plus parlant, puisqu’il n’atteint même pas 11 l/100 km! L’essentiel, pour une voiture de ce type, c’est qu’elle a pu nous prouver qu’elle pouvait toujours traverser une ville rien qu’en propulsion électrique et, c’est important s’agissant d’une Porsche, sans nous infliger d’artifices de conduite ridiculement contrits.
TENUE DE ROUTE
Parce que, comme toute Porsche qui se respecte, la Panamera S e-Hybrid met ses exigences de comportement routier à la hauteur de ses performances. Sans procurer moins de plaisir à se laisser piloter. Le mode Sport est là pour ça! Sa masse la handicape d’autant moins qu’elle est bien répartie sur les deux essieux, la batterie de traction étant montée en aval du pont arrière sous le plancher du coffre. Placé en amont, le réservoir de carburant conserve sa contenance (80 l). Bien sûr, l’hybride n’offre plus les stimuli sonores d’un V8 Porsche, ni même ceux d’un 6 cylindres muni de clapets de vocalises dans l’échappement, artefacts qu’elle n’aurait, décemment, pas pu adopter. Restent les sensations au volant, qui sont celles d’une propulsion finement mise au point, mais aus-
CETTE VOITURE A PROUVÉ QU’ELLE POUVAIT TOUJOURS TRAVERSER UNE VILLE RIEN QU’EN PROPULSION ÉLECTRIQUE. si maintenue à la pointe des exigences en matière de motricité, de maintien d’assiette et de réactivité aux injonctions du conducteur. Les silentblocs du train avant ont été redimensionnés et rigidifiés, pour plus de confort et de stabilité. Le flou résiduel qui persistait autour du point milieu a été gommé grâce à des paliers de boîtier de direction de conception nouvelle. Le chauffeur peut garder ici une âme de pilote.
CONFORT
Les accélérations d’une voiture semi-électrique se révèlent toujours plus feutrées que celles d’une auto conventionnelle. Le coup de pouce électrique agit ici comme un doigt caressant qui empêche le moteur thermique de verser dans la brusquerie. Et puis il y a le silence qui va avec. Du coup, bruits de roulement (en roues de 20”) sur une chaussée rugueuse et sifflements d’un vent humide deviennent plus audibles. Qualité des sièges, cotes d’habitabilité et aménité de la suspension à air sont celles d’une Panamera S. Le fait que l’hybride soit rechargeable induit par contre de nouveaux éléments de confort... Entre autres, la possibilité de chauffer ou de rafraîchir à l’arrêt en utilisant
le courant du secteur. Le compresseur du climatiseur est bien entendu électrique. Un chauffage d’appoint haute tension de 5 kW amène ou maintien la température demandée à l’arrêt. Il y a mieux: la programmation peut se faire à partir d’un smartphone via une application ad hoc. Comme la gestion du temps de recharge, du reste. C’est la nouvelle fonction d’E-mobilité de l’app Porsche Car Connect adaptée au contenu spécifique à la propulsion hybride. Ce service est gratuit les 5 premières années.
NOTRE VERDICT
Pourquoi toutes ces prouesses? A travers la e-Hybrid, Porsche veut prouver qu’il peut continuer à faire des voitures ultraperformantes tout en respectant les futures normes sur les émissions de CO2. Pour y arriver, il lui a fallu cumuler toutes les techniques électriques idoines, dont la recharge complète sur le secteur (Plug-In) et, plus inédit, en roulant (mode E-Charge). En attendant Mercedes et sa S 500 Plug-In, la Panamera S e-Hybrid est de facto l’hybride capable des meilleures prestations, en rapportant ses performances à ses consommations, mais aussi dans l’absolu, c’està-dire grâce à sa faculté de mieux faire supporter les affres du trafic quotidien, d’envisager surtout la mobilité urbaine en pollution zéro. Au prix, certes, d’une petite hausse de consommation hors des villes ou, comme s’il s’agissait d’un geste de survie, d’un prélèvement massif de courant sur le réseau électrique domestique; une démarche que Toyota – champion de l’hybridation – n’a pas à faire avec autant de détermination pour rester «bas en CO2»... Q
Merci aux responsables de l’ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu de nous avoir accueillis pour notre séance de photos.
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ESSAI DÉTAILLÉ
SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS
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LES CHIFFRES Prix de base
21.779 €
Conso moyenne de l’essai
5,3 l/100 km
Conso mixte normalisée
4,4 l/100 km
CO2
115 g/km
0-100 km/h
10,6 s
1000 m départ arrêté
32,2 s
LES QUALITÉS
LES DÉFAUTS
m m m m m m
. . . . . .
Sobriété remarquable Performances du 1.6 DDIS Freins puissants Habitacle et coffre spacieux Comportement gratifiant Finition de qualité
Moteur vibrant vers 2000 tr/min Aspect extérieur banal et tristounet Pédale de frein spongieuse à l’attaque GPS lent, Bluetooth inopérant Filtrage assez imparfait Garde au toit au milieu de la banquette
D’aspect plus sage que son prédécesseur, le nouveau Suzuki SX4 – désormais nanti du suffixe S-Cross – a par la même occasion gagné en polyvalence, ce qui l’autorise désormais à jouer dans la cour des grands. PAR BERT TROUBLEYN | PHOTOS SÉBASTIEN MAUROY
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V
oici une petite dizaine d’années, la gamme Suzuki se composait de berlines ultraclassiques et tristounettes et de véhicules tout terrain traditionnels qui ne réussissaient à séduire chez nous qu’un public limité. Puis est apparue une nouvelle génération de Swift, amusante à conduire et dont le style n’est pas sans évoquer celui de la Mini. Le succès ne s’est pas fait attendre. Un peu plus tard, la Liana a tiré sa révérence et ce n’est pas une berline qui lui a succédé, mais un crossover/SUV, le SX4. Suzuki a suivi en cela l’exemple de Nissan, qui avait remplacé l’Almera par le Qashqai… Le succès rencontré par le SX4 n’aura pas été aussi important que celui du Nissan, mais il a permis à Suzuki d’enregistrer une belle croissance. Aujourd’hui, 7 ans plus tard, il tire sa révérence. Pour son remplaçant, Suzuki est pour ainsi dire parti d’une page blanche et a développé un véhicule nettement plus grand et spacieux. Ce renouvellement est-il une réussite?
CONCEPTION D’ENSEMBLE
Au moment de concevoir le premier SX4, Suzuki était encore lié assez intimement à General Motors, qui était alors l’actionnaire le plus important et qui entretenait par ailleurs une collaboration intensive
avec le groupe Fiat. Les coûts de développement de ce crossover ont dès lors pu être réduits, grâce à l’aide du constructeur transalpin: Suzuki a développé et construit le SX4, tandis que les Italiens fournissaient le moteur 1.9 Diesel. Fiat a même vendu le modèle, quasiment tel quel, sous le nom de Sedici. Aujourd’hui, beaucoup d’eau a coulé sous les ponts. Conséquence de la crise financière, Suzuki a racheté les parts détenues par le géant américain. Quant à la collaboration avec Fiat, elle s’est elle aussi logiquement amenuisée. A l’issue de ces différents flirts, Suzuki s’est retrouvé célibataire et a décidé de le rester. Mais cela signifiait qu’il allait de-
voir créer entièrement seul son nouveau SX4. Pour le différencier de son prédécesseur, qui reste livrable pendant un certain temps, il a décidé de l’appeler SX4 S-Cross. Quoi qu’il en soit, le constructeur a revu sa copie de fond en comble. Hormis le plancher, il ne reste plus rien de l’ancien modèle! Et même la plate-forme a été sérieusement retravaillée, puisque son empattement a gagné 10 cm. L’ancien 1.5 à essence a disparu, seul reste donc le 1.6 de 120 ch. Le 1.9 Diesel a lui aussi cédé la place à une mécanique plus moderne, mais toujours d’origine italienne, puisqu’il s’agit du nouveau 1.6 JTD, qui aligne lui aussi 120 ch et brille par sa technologie comme par sa sobriété.
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SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS ESSAI DÉTAILLÉ
C’EST FERME | L’amortissement est du genre ferme, ce qui nuit quelque peu au filtrage des petites irrégularités.
CARROSSERIE
Le SX4 a donc considérablement grandi. De 16,5 cm pour être précis, sa longueur totale étant passée de 4,13 à 4,30 m. Quant à l’empattement, il a été porté de 2,5 à 2,6 m. La bonne nouvelle, dans tout cela, c’est que l’utilisation d’aciers plus modernes à haute limite d’élasticité a permis d’éviter à la voiture les affres de la prise de poids. C’est même le contraire qui s’est produit, le nouveau SX4 étant, dans sa version Diesel à 2 roues motrices, 25 kg plus léger que son prédécesseur, pourtant plus compact (1.240 kg contre 1.265). Les centimètres supplémentaires en largeur et en hauteur sont moins révolutionnaires, mais il est clair que le
SX4 grimpe d’une marche dans la gamme: si son prédécesseur s’inscrivait dans le segment des polyvalentes (il dérivait de la Swift d’alors), on peut considérer l’actuel comme une moyenne à part entière. La capacité de son coffre en est la preuve: elle est passée de 270 à 430 l! Comme par le passé, les ingénieurs ont prévu un double plancher, ce qui permet de choisir entre une surface de chargement dans le même plan que le bouclier arrière et un coffre beaucoup plus profond et logeable, mais moins pratique à charger. La banquette est rabattable en deux parties asymétriques et le dossier arrière est réglable, quoique dans une faible mesure: les deux crans prévus sont si rap-
prochés l’un de l’autre que la différence est quasi imperceptible. L’habitabilité est pour sa part en net progrès, que ce soit à l’avant ou, surtout, à l’arrière, tout comme la largeur intérieure et l’espace aux jambes. On apprécie aussi que le tunnel central soit peu proéminent, malgré l’existence de versions 4x4, alors que, dans nombre de voitures concurrentes à traction intégrale, ce même tunnel mange beaucoup d’espace. Rien de cela ici: le troisième passager arrière dispose d’une place digne de ce nom et peut étendre normalement les jambes. Il déplorera cependant un dossier moins confortable et devra se battre avec la ceinture de sécurité, cachée dans le plafond, et qui doit d’abord être doublement «ancrée» avant de pouvoir être utilisée, comme à bord de nombreux monospaces. Signalons encore que la garde au toit est un peu juste pour le troisième passager arrière si l’on s’offre le toit panoramique.
CHASSIS
2
La structure du SX4 S-Cross est totalement inédite, à l’exception du plancher, mais l’architecture générale des liaisons au sol est conservée: McPherson à l’avant, essieu de torsion à l’arrière. Si ce schéma est très classique pour une «traction», il apparaît plus inhabituel pour une voiture qui existe aussi en 4x4. C’est qu’il n’est pas spécialement aisé de loger un arbre de transmission et un différentiel arrière avec ce type d’architecture.
MOTEUR
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RATÉ | Le GPS proposé en accessoirie par l’importateur n’est pas à conseiller. Son ergonomie est brouillonne et le Bluetooth est inopérant.
2
SAGE | A l’instar de la carrosserie, la planche de bord manque quelque peu d’inspiration. En d’autres termes, elle pèche par excès de prudence...
3
ÉTENDU | Cette climatisation automatique n’est standaard que sur le Grand Luxe +, mais à vrai dire, en Diesel, toutes les exécutions possèdent un équipement complet.
4
CLAIR | Les options de haute technologie étant pour la plupart absentes, leur cortège de boutons de commande l’est aussi. Du coup, l’ergonomie apparaît claire et simple.
De ses multiples et éclectiques collaborations, Suzuki a conservé de nombreuses amitiés. C’est ainsi que Fiat lui fournit toujours des moteurs Diesel, comme le 1.3 JTD destiné à la Swift et le récent 1.6 JTD que l’on trouve sous le capot de ce SX4 SCross. Comme chez le constructeur italien, ce 1600 MJET remplace l’ancien 1900, mais sa cylindrée plus réduite n’impose aucune concession, au contraire. La puissance reste identique (120 ch) alors que le couple passe de 280 à 320 Nm. Voilà qui en fait le seizecents Diesel le plus coupleux du marché (avec le Renault 1.6 dCi), puisque la plupart MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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des autres mécaniques modernes de même cylindrée s’en tiennent à des valeurs comprises entre 250 et 270 Nm et que de nombreux 2 litres ne font pas mieux. A son lancement, il s’agissait du premier moteur Diesel dont le catalyseur et le filtre à particules sont regroupés en un seul ensemble, très proche du moteur, de manière que ces deux systèmes de dépollution atteignent beaucoup plus vite une température de fonctionnement optimale, puisqu’ils bénéficient de la chaleur des gaz d’échappement immédiatement après la combustion. Et comme ces deux dispositifs sont rassemblés en un élément unique, ils forment un ensemble plus compact, ce qui diminue la contre-pression à l’échappement et donc améliore l’efficacité de la mécanique. Ce 4 cylindres à 4 soupapes par cylindre est alimenté par injection directe dont la rampe commune présente une pression de fonctionnement maxi de 1.600 bar. Quant à la suralimentation, elle est confiée à un turbocompresseur à géométrie variable. En pratique, ce moteur se montre assez peu sonore et surprend surtout par ses reprises, résultant d’un couple généreux. Il n’y a guère que le temps de réponse du turbo, relativement important, qui trahit la cylindrée réduite de ce moteur, lequel ne commence vraiment à pousser qu’à partir de 1800 tr/min. En dessous, il ne se montre pas totalement inerte, mais manque de ressources. Cette petite faiblesse est heureusement compensée par un étagement judicieux des rapports de boîte (voir ci-dessous). Plus gênante est, à notre humble avis, la résonance qui se produit aux alentours des 2000 tr/min, qui se traduit non seulement par des vibrations, mais aussi par une sonorité peu agréable. Si le phénomène demeure dans des limites raisonnables, il est suffisamment présent pour entacher l’agrément de conduite, surtout qu’à 2000 tr/min en 6e, on roule à 120 km/h…
VIE À BORD
DOUBLE TOIT | Suzuki affirme qu’il s’agit de la première automobile au monde à posséder un double toit panoramique coulissant dont les deux panneaux sont mobiles. Quoi qu’il en soit, il apporte beaucoup de lumière à l’habitacle.
ERGONOMIE
Ce SX4 S-Cross présente une l’architecture et des techniques assez classiques. Aussi son arsenal «technologique» demeure-t-il plutôt limité, ce qui a le mérite de simplifier l’ergonomie. Aux classiques commandes de phares, d’essuie-glace et de climatisation, les stylistes n’ont pas eu grand-chose à ajouter. Une petite critique cependant: pour naviguer dans l’ordinateur de bord, il faut presser un petit bouton noir au tableau de bord, ce qui se révèle peu
pratique lorsque l’on roule. Mais en ce qui concerne l’ergonomie de base, il n’y a pas de vraie lacune. Ce n’est pas le cas de la navigation (option). Nous y reviendrons.
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
Le SX4 S-Cross Diesel est disponible dans les deux exécutions intermédiaires Grand Luxe et Grand Luxe +. La version à essence en propose deux de plus: l’exécution de base Grand Advantage et la finition haut
TRANSMISSION
Fiat fournit également la boîte manuelle à 6 vitesses associée à ce Diesel. Sur le papier, il s’agit de la boîte qui équipait l’ancien Diesel 1.9. Or sa commande nous est apparue nettement plus agréable. Alors que le levier se montrait parfois accrocheur par le passé,
EN PRATIQUE, CE MOTEUR SE MONTRE ASSEZ PEU SONORE ET SURPREND SURTOUT PAR SES REPRISES.
ESPACE | Aucun manque de place à bord du SX4 S-Cross, à l’avant et encore moins à l’arrière. Par rapport à son prédécesseur, il est nettement plus grand. C’est désormais un vrai 5 places.
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de gamme Grand Luxe Xtra. Le Grand Luxe à moteur Diesel coûte 21.799 €, soit 3.800 de plus que celui à essence à finition identique. Même si ce moteur DDiS est peu gourmand et fiscalement avantageux, il faut déjà parcourir un kilométrage annuel élevé pour amortir la différence. Cela dit, en a-t-on pour son argent? La réponse est oui et l’on dispose de tout ce dont on a besoin: 4 lève-vitres électriques, verrouillage central à télécommande, radio-CD-MP3 à 4 HP et connexion USB, climatisation manuelle, régulateur et limiteur de vitesse à commandes au volant, rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, prise 12 V dans le coffre et quelques autres équipements de moindre importance. En matière de sécurité, l’ESC fait partie de la dotation de série, de même que tous les airbags habituels (en ce compris celui des genoux), sans ou-
blier le contrôle de la pression de gonflage des pneus et les points d’ancrage Isofix pour siège d’enfant. Le Grand Luxe + coûte exactement 2.000 € de plus et ajoute à l’équipement décrit ci-dessus le démarrage sans clé, la clim’ automatique, 2 HP supplémentaires, l’aide au démarrage en côte, l’énorme toit panoramique, des rails de toit, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des jantes en alliage léger, un volant garni de cuir et le Bluetooth.
OPTIONS
La liste d’options n’est pas très longue. Il y a d’abord la traction intégrale, qui n’est disponible que sur le Grand Luxe + (et le Grand Luxe Xtra à essence). Suzuki propose encore la peinture métallisée à 430 € et l’aide au parking à 315 €. Si l’on en veut davan-
SUFFISANT | Comparé à son prédécesseur, le SX4 S-Cross offre un coffre bien plus grand (430 l au lieu de 270). Sa modularité se borne au strict minimum (dossier rabattable 60/40), mais cela suffit.
tage, il faut piocher dans la liste d’accessoires de l’importateur. On y trouvait, au moment de mettre sous presse, des éléments comme le cuir, le crochet d’attelage, un toit ouvrant plus simple (et plus petit) que celui de Suzuki, ainsi qu’un kit de transformation en utilitaire léger. Mais aucun prix n’était encore fixé au moment de boucler ce numéro. Difficile, donc, de se prononcer. Ce que nous pouvons encore dire, c’est que le système audio et de navigation proposé en accessoirie qui équipait notre voiture d’essai laissait à désirer en ce qui concerne la facilité d’utilisation. Les menus manquaient de clarté, tandis que le système de téléphonie Bluetooth, s’il parvenait à se connecter à notre téléphone, refusait alors obstinément de prendre un appel. Résultat: impossible de téléphoner avec le Bluetooth activé.
MERCI FIAT | La boîte manuelle à 6 rapports est inséparable du Diesel Fiat. Le caractère accrocheur de sa commande a disparu.
ÉQUIPEMENT PRIX = € SÉCURITE PASSIVE Airbags latéraux AV/AR S/– Airbags rideaux AV/AR S/S Airbags de genoux G/D S/S Appuie-tête actifs AV/AR –/– Fixations Isofix AV/AR (nombre) –/S (2) Contrôle de stabilité permanent/déconnectable –/S Régulateur de vitesse/de distance S/– Dispositif de préparation à une collision – Surveillance maintien de bande/angles morts –/– Caméra de vision nocturne – VISIBILITÉ Feux au xénon/DEL/variables/éclairage virages –/–/–/– Antibrouillards AV S Assistant feux de croisement/de route – Capteurs de luminosité/de pluie –/– Essuie-glace à intermittence variable AV/AR S/S Rétroviseurs électriques/chauffants S/S – rabattables électriquement/électrochromes S/– Rétroviseur intérieur électrochrome – INSTRUMENTS Affichage tête haute – Thermomètre extérieur/indicateur de verglas S/S Ordinateur de bord S Contrôle de pression des pneus S MULTIMEDIA & COMMUNICATION Radio-CD/lecteur MP3 S/S Prise AUX/port USB –/S
GRAND LUXE + S = SÉRIE Upgrade audio/tuner TV/lecteur DVD
–/–/–
Bluetooth musique/téléphone
–/S
Internet
–
Navigation/disque dur
accessoire
Commandes vocales
–
CONFORT DE ROULAGE Volant réglable en hauteur/profondeur Volant multifonction Climatisation manuelle/automatique Climatisation séparée G-D/AV-AR Recirculation automatique Lève-vitres électriques AV/AR Toit ouvrant/panoramique Capteurs de stationnement AR/AV+AR Caméra de stationnement AV/AR/G/D Stationnement automatique Amortissement piloté/suspension pneumatique CONFORT D'ASSISE Sièges avant G/D réglables en hauteur Inclinaison d'assise réglable G/D Soutien lombaire réglable G/D Sièges avant G/D réglables électriquement Sièges avant G/D à mémoire Sièges AV chauffants/ventilés/massants Accoudoir central AV/AR Spots de lecture AV/AR FONCTIONNALITÉ Verrouillage central/télécommandé
S/S S –/S S/– – S/S S/S accessoire –/accessoire/–/– – –/– S/S –/– –/– –/– –/– –/–/– S/S S/S S/S
− = NON DISPONIBLE OU SANS OBJET S/S Verrouillage automatique en roulant – Banquette coulissante/à dossier réglable –/S Banquette fractionnée (pourcentage) S (60/40) Banquette rabattable: dossier/assise S/– 3e rangée rabattable/amovible –/– Porte-gobelets AV/AR S/– Bacs de portières AV/AR S/S Tiroir sous siège avant G/D –/– Aumônière au dos des sièges avant G/D S/S Compartiment réfrigéré – Prises 12 V/220 V (nombre) S (2)/– Filet/grille de séparation dans le coffre –/– Points d'ancrage/filet dans le coffre –/– Dispositif de compartimentage du coffre – Double plancher de chargement S Hayon ou couvercle de malle motorisé/vitre séparée –/– Crochet de remorquage fixe/escamotable accessoire ESTHÉTIQUE Jantes en alliage S Peinture métallisée/peinture spéciale 430/– Nombre de couleurs extérieures 10 Intérieur en tissu/Alcantara/cuir S/–/accessoire Volant/pommeau revêtus de cuir S/S Nombre de coloris intérieurs 1 Accès/démarrage mains libres
Les prix de toutes les versions et de leurs options à la rubrique Voitures Neuves sur www.moniteurautomobile.be
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surtout lors des rétrogradages de 3e-2e ou lorsque l’huile de boîte n’avait pas atteint sa température idéale, cela n’est plus de mise à l’heure actuelle. Il y a donc tout lieu de se montrer satisfait, surtout que les verrouillages sont francs et les débattements du levier réduits. On apprécie aussi un étagement «à l’ancienne»: comme signalé plus haut, le moteur tourne à environ 2000 tours à 120
A 4,4 L/100 KM ET 115 G/KM DE CO2, LE S-CROSS 1.6 DDIS DEVIENT LE CHAMPION DE LA SOBRIÉTÉ DANS SON SEGMENT. km/h sur le dernier rapport alors que la plupart des concurrentes on seraient plutôt à 1700… Nombre de constructeurs optent de nos jours pour un étagement exagérément long afin de réduire la consommation, ce qui nuit aux performances et à la spontanéité de la mécanique. Tel n’est pas le cas ici et le plaisir de conduire en sort gagnant! Notre voiture d’essai était une simple traction, mais le SX4 S-Cross se décline aussi, comme l’ancien, en 4x4. Le système recourt à un embrayage multidisque qui, en temps normal, envoie la totalité du couple aux roues antérieures, les roues postérieures n’étant rendues motrices qu’en cas de patinage des roues avant. Elles peuvent alors
ÉTONNAMMENT PLAISANT | Sous son aspect un peu terne, le SX4 S-Cross est un crossover assez agréable à conduire, qui se montre plus neutre en virage qu’on ne l’aurait espéré...
recevoir jusqu’à 50% du couple. Un bouton rotatif derrière le levier de vitesse permet de choisir entre 4 modes de fonctionnement: 2WD (traction avant), Auto (répartition automatique du couple entre les essieux), Lock (50% du couple sur l’avant, 50% sur l’arrière, pour autant que cela ne risque pas d’endommager la transmission) et Sport (qui met à contribution beaucoup plus rapidement les roues arrière pour entraîner le véhicule, avec pour objectif d’obtenir un comportement plus dynamique).
PERFORMANCES
Avec son «petit» 1.6 Diesel, le SX4 S-Cross signe d’excellentes performances. En accé-
LE CONCURRENT
lération, il fait aussi bien que l’ancien, ce qui est logique, puisqu’il possède un étagement de boîte identique et une puissance équivalente, alors qu’en reprises, il met à profit son couple supérieur pour devancer son prédécesseur. Si l’on s’intéresse au principal concurrent, le Nissan Qashqai 1.6 dCi, on remarque que les chiffres sont très voisins. En accélération, ces deux crossovers se tiennent à peu près (le Suzuki ne prend le meilleur sur le Nissan qu’à partir de 160 km/h environ), mais en reprises à partir de 40 km/h, le Qashqai ne peut que s’incliner: il concède 2 secondes pleines au Suzuki sur le kilomètre. Quant à l’exercice des reprises à partir de 40 km/h en 6e, s’il rebute franchement le 1.6 dCi du Nissan, il représente quasiment une formalité pour le 1.6 DDiS du Suzuki.
CONSOMMATION
SUZUKI SX4 1.6 DDIS
NISSAN QASHQAI 1.6 dCi
Cylindrée (cm3)
1598
Cylindrée (cm3)
1598
Puissance (ch/kW à – tr/min)
120/88 à 3750
Puissance (ch/kW à – tr/min)
130/96 à 4000
Couple (Nm à – tr/min)
320 à 1750
Couple (Nm à – tr/min)
320 à 1750
Vitesse maxi (km/h)
190
Vitesse maxi (km/h)
189
0-100 km/h (s)
10,6
0-100 km/h (s)
10,3
1000 m départ arrêté (s)
32,2
1000 m départ arrêté (s)
32,4
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
5,3
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
7,5
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) 5,4/3,8/4,4
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) 5,5/3,9/4,5
CO2 (g/km)
115
CO2 (g/km)
119
Prix de base (€)
21.799
Prix de base (€)
26.050
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A 4,4 l/100 km et 115 g/km de CO2, le SCross 1.6 DDiS devient le champion de la sobriété dans son segment. Cette belle performance pourrait cependant être encore meilleure. Sur certains marché, ce véhicule est proposé avec un stop&start qui fait gagner 0,2 l/100 km et 5 g/km. Or l’importateur belge ne le commercialise pas, le système alourdissant la note finale de quelques centaines d’euros, alors que les 5 g/km de moins ne sont pas suffisants à ses yeux pour justifier le surcoût. Autrement dit, Suzuki ne propose pas le stop&start sur notre marché parce que les prévisions de vente d’un tel système sont nulles pour le modèle qui nous intéresse. Mais le porte-parole de la marque nous a clairement fait comprendre que si la législation devenait plus favorable, ce dispositif serait bel et bien commercialisé. Pour le reste, le nombre de dispositifs visant à restreindre la consommation est assez limité. Le SX4 S-Cross dispose d’un
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CARACTÉRISTIQUES | SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS TECHNIQUE
PERFORMANCES
BUDGET
MOTEUR Type Carburant Implantation Cylindrée (cm3) Alésage x course (mm) Rapport volumétrique Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Matériau bloc/culasse Nombres de soupapes Distribution Entrainement Commandes des soupapes calage variable levée variable durée variable Alimentation Suralimentation
Prix de base (€)
21.799 (Grand Luxe)
Prix de base véhicule de l'essai (€)
23.799 (Grand Luxe +)
gazole
CONDITIONS DE L'ESSAI Dates du 25/9 au 2/10/2013
Coût total des options présentes (€)
N.C.
transversale avant
Kilométrage de départ (km)
1.900
1598
Distance parcourue (km)
1.000
AUTRES EXECUTIONS (€) Grand Luxe + 4x4 25.799
79,5 x 80,5
FACTEURS DE PERFORMANCES Puissance spécifique (ch/l) 75,1 Couple spécifique (Nm/l) 200,2 Aérodynamique (Cx/SCx) 0,33/N.C. Rapport poids/puissance (kg/ch) 10,3 Répartition de poids AV/AR (%) N.C. Pneus du véhicule d'essai AV/AR Continental ContiEcoContact5 205/50 R17
4 cylindres en ligne
16,5:1 120/88 à 3750 320 à 1750 fonte/alliage 16 2 arbres à cames en tête courroie poussoirs et culbuteurs – –
PACKS & OPTIONS SPECIFIQUES (€) Attache-remorque fixe N.C. Attache-remorque amovible Transformation charge légère
TAXES & ASSURANCES Taxe de mise en circulation Taxe de mise en circulation (Flandre) Taxe de circulation annuelle Prime annuelle d'assurance RC Bonus/Malus Région wallonne Avantage Toute Nature mensuel
NOS MESURES Vitesse maxi
–
absolue (km/h)
190 à 4000 en 5e
injection directe, rampe commune
sur les intermédiaires (km/h)
46/78/127/171/190
1 turbocompresseur à géométrie variable
Accélérations (s)
Renting 5 ans
± 420
0-60 km/h
4,7
Taxe CO2
43,21 80
échangeur air/air
0-100 km/h
10,6
Déductibilité fiscale (%)
Dépollution
filtre à particules, catalyseur d'oxydation
0-160 km/h
31,1
0-200 km/h
–
400 m départ arrêté (vitesse)
17,6 (128 km/h)
1000 m départ arrêté (vitesse)
32,2 (162 km/h)
GARANTIE Pièces et main-d'œuvre Défauts de peinture/corrosion Garantie de mobilité
Reprises (s) 30-60 km/h (en 2e/3e/4e)
3,2/4,9/10,2
60-90 km/h (en 4e/5e/6e)
5,2/7,1/11,4
aux roues avant
90-120 km/h (en 4e/5e/6e)
6,2/7,1/8,4
manuelle, 6 rapports
400 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
17,1/21,4/26,8
3,611:1
1000 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
31,7/37,1/46,3
3 ans/12 ans 5 ans 20.000 km ou 1 an 88
Consommation de l'essai 3,538:1 (9 km/h)
mini/maxi/moyenne (l/100 km)
4,2/7,4/5,3
2,052:1 (16 km/h)
autonomie (km)
940
1,225:1 (26 km/h) 0,878:1 (37 km/h) 0,702:1 (46 km/h)
DIMENSIONS & POIDS
0,588:1 (55 km/h)
Longueur/largeur/hauteur (mm)
4300/1765/1575
en 6e
Empattement/Voies AV/AR
2600/1535/1505
1300/1500/2100
Pneus de série
205/60 R16
–
Roue de secours
galette temporaire
Largeur intérieure AV/AR (mm)
1471/1436
caisse autoportante en tôle d'acier
Garde au toit AV/AR (mm)
1010/889
crossover 5 portes, 5 places
Espace aux jambes AR mini/maxi (mm)
200/430
McPherson, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis
Volume du coffre (dm3)
de 430 à N.C.
Poids en ordre de marche (kg)
1.240
Suspension AR
essieu de torsion, ressorts hélicoïdaux
Poids total autorisé (kg)
1.870
Freins AV (ø/épaisseur en mm)
disques ventilés (280/N.C.)
Attelage freiné/non freiné (kg)
1.500/600
Freins AR (ø/épaisseur en mm)
disques pleins (259/N.C.)
Capacité carburant (l)
50
Direction
crémaillère
Assistance
électrique
Nombre de tours de volant
3,0
ø de braquage murs/trottoirs (m)
10,4/N.C.
CHASSIS Type Carrosserie Suspension AV
ENTRETIEN Rythme Nombre de points de service
5 ans, 150.000 km
1575 mm
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses Rapport de pont Rapports de boîte (vit. à 1000 tr/min) 1e 2e 3e 4e 5e 6e Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) Différentiel
N.C.
(€) 495 398,95 266,90 N.C. 0 127,50
COUTS MENSUELS DE LEASING (€) Full lease 5 ans/75.000 km ± 380
Refroidissement air de charge
NORMES Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) 5,4/3,8/4,4 Emissions de CO2 (g/km) 115 Dépollution Euro 5
N.C.
1765 mm
430 dm3
2600 mm
DISPONIBLE | D’origine Fiat, le moteur Diesel se montre généreux en couple et donc disponible.
4300 mm
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PORTRAIT–ROBOT | SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS LA MÉCANIQUE LE MOTEUR
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ LA TRANSMISSION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Agrément/fonctionnement \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Etagement \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ LA CONSOMMATION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Urbaine \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Routière \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Autoroutière/autonomie \\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Les émissions de CO \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\
LA TENUE DE ROUTE LA DIRECTION
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ LES FREINS \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Puissance \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ End./tenue au fading \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Prog./dosage/feeling \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ LE COMPORTEMENT \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ En ligne droite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ En virage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Motricité \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\
LA SÉCURITÉ ACTIVE
Feedback/démultiplication
Prévention d'accident
Souplesse
Diamètre de braquage
Aides actives à la conduite
129/160
TOTAL
Le 1.6 Diesel d’origine Fiat est un moteur particulièrement agréable. Puissant, il brille surtout par son couple costaud, en dépit de sa cylindrée modeste. Il se montre en outre remarquablement sobre, non seulement sur papier, mais aussi en utilisation quotidienne. La boîte de vitesses, qui provient aussi de chez Fiat, est bien étagée et permet d’exploiter parfaitement le potentiel du moteur. La commande de boîte, accrocheuse dans l’ancien SX4, est ici exempte de tout reproche.
LE CONFORT DE ROULAGE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Position de conduite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Ergonomie \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ D’ASSISE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Sièges avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Banquette/sièges arrière \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'arrière \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ CLIMATIQUE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Chauffage/climatisation \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Ventilation \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\
120/160
TOTAL
Le châssis est au même niveau que le moteur. La motricité est excellente et l’amortissement freine bien les mouvements de caisse. La voiture reste bien stable en virage, sans trop gigoter autour de son axe longitudinal. La direction répond à ce que l’on s’attend à trouver dans la catégorie, mais ne brille d’aucun éclat particulier. Quant aux freins, ils se révèlent étonnamment puissants, même si, en début de course de la pédale, le ralentissement est plutôt timide, au profit de la progressivité.
LE SENS PRATIQUE CARROSSERIE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ HABITACLE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Aspects prat./rangements \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Equipement de série \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Finition \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ COFFRE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Accès \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Volume \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Modularité banquette \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\
LE BUDGET
\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\
Entret./extens. possibles Garantie
L’amortissement de qualité préserve les occupants des gros chocs, mais le filtrage des petites inégalités laisse un peu à désirer. L’habitabilité se montre assez généreuse, y compris à l’arrière, où la garde au toit s’avère suffisante, y compris avec le toit panoramique. L’ergonomie est simple et évidente, ce qui s’explique aussi par l’absence d’équipements «technologiques». Dommage que le confort soit entaché par une résonance du moteur vers les 2000 tr/min, ce qui correspond à 120 km/h en 6e. Notre cotation traduit la manière dont le modèle essayé se comporte par rapport à d’autres concurrentes de la même catégorie. Il n’est donc pas pertinent de comparer les notes de deux voitures n’appartenant pas au même segment de marché.
L’accès à bord est aisé, avec des assises parfaitement disposées. Les portes bien dimensionnées s’ouvrent largement. L’habitacle recèle nombre d’espaces de rangement très pratiques et si la finition intérieure est un peu triste, elle est par contre de qualité. L’équipement de série de la version Diesel la moins chère est plus que complet, mais ce n’est que logique au vu du prix de vente pratiqué. Le coffre, bien plus spacieux que celui de l’ancien modèle, propose un double plancher pratique.
20
1
Accès à bord à l'arrière
116/160
16
SERVICE
Accès à bord à l'avant
TOTAL
12
La dotation sécuritaire assez complète laisse espérer de bons résultats aux crash-tests Euro-NCAP. ESC, airbags frontaux, latéraux et rideaux sont de série, comme les airbags de genoux. L’équipement de base inclut des fixations Isofix et un contrôle de la pression des pneus. On ne trouve pas trace, par contre, d’équipements plus élaborés comme un système de prévention des collisions en ville, un antidévoiement ou un surveillant d’angles morts. Mais c’est vrai aussi pour les concurrents.
Insonorisation
131/200
8
133/200
TOTAL
Suspension
TOTAL
4
\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ Visibilité périphérique \\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Qualité de l'éclairage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ Efficacité de l’ESP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ PASSIVE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Systèmes de retenue \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Airbags \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Fixations Isofix (siège enfant) \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Cotation Euro-NCAP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Offre d’options de sécurité \\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Puissance/dynamisme
2
1
PRIX Version de base Voiture essayée Options Valeur de revente
TOTAL
4
8
12
16
20
76/120
Par rapport à la version à essence équivalente, le SX4 SCross Diesel de base n’est pas donné. Mais d’un autre côté, un Qashqai 1.6 dCi à 2 roues motrices coûte 4.000 € de plus… Face à celui de son principal rival, le tarif du Suzuki est très raisonnable, surtout que l’équipement de série, très généreux, ne trahit aucune lacune sérieuse. Le prix des options est encore inconnu. La valeur résiduelle devrait demeurer très bonne au cours des premières années, toutes les Suzuki étant garanties 5 ans.
score total
705/1000
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SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 DDiS ESSAI DÉTAILLÉ
indicateur de passage de rapports, qui bénéficie de réglages beaucoup moins obsessionnels que sur certains modèles à vocation économique affirmés qui vous invitent à rouler à 70 km/h en 6e. Comme certaines voitures hybrides, cette Suzuki possède un tachymètre vraiment optimiste (130 km/h au compteur correspondent à 120 km/h réels), ce qui fait qu’à son volant, on roule plus lentement qu’on ne le croit. Bien qu’aucune valeur de Cx ne nous ait été communiquée, il est évident qu’avec ses rails de toit, le SX4 S-Cross n’est certainement pas la voiture la plus aérodynamique du marché. Et il faut encore tenir compte d’une boîte de vitesses dont les rapports n’ont pas été exagérément rallongés… Pourtant, la pratique confirme les chiffres de consommation annoncés. Nous avons relevé une moyenne de 5,3 l/100 km pour l’ensemble de l’essai et, plus impressionnant encore, un appétit maxi de 7,4 l/100 km, séance de chronos comprise! Aussi est-il tout à fait réaliste de tabler, si l’on s’applique un peu, sur une consommation moyenne bien inférieure à 5,0 l/100 km, ce qui, avec un réservoir de 50 l, permet de compter sur une autonomie dépassant facilement les 1.000 km.
TENUE DE ROUTE
Ce SX4 S-Cross s’avère donc peu gourmand, tout en signant de bonnes performances. Mais les bonnes nouvelles ne s’arrêtent pas là: la carrosserie un peu tristounette cache une voiture vraiment sympathique à conduire. La motricité, tout d’abord, est excellente, ce qui rend dans bien des cas superflue la variante 4x4. De plus, Suzuki est parvenu à endiguer très correctement
LA CARROSSERIE UN PEU TRISTOUNETTE CACHE UNE VOITURE VRAIMENT SYMPATHIQUE À CONDUIRE. la tendance au roulis, ce qui confère à la voiture des réactions très saines et un vrai agrément de conduite. Le sous-virage n’apparaît qu’étonnamment tard, tandis que l’ESC n’est pas intervenu une seule fois au cours de notre essai. Voilà qui est très positif et s’explique notamment par un excellent amortissement, qui rend cette japonaise très à l’aise sur des routes comme les nôtres, parfois dans l’état indescriptible que nous connaissons bien… Les mouvements de caisse sont par ailleurs très bien maîtrisés et les roues ne dribblent et ne patinent jamais lorsque le revêtement se dégrade. D’accord, la direction à assistance électrique n’est pas un modèle de communication; elle dispense néanmoins davantage d’informations que nombre de ses rivales récentes. Le bilan apparaît donc très favorable. On adressera encore une mention au freinage, qui peut sembler un peu mou au premier abord, mais dont les 4 disques se révèlent étonnants de puissance.
CONFORT
Cet amortissement très efficace se paie cependant par des suspensions au filtrage ferme. Si les grosses inégalités sont bien digérées, c’est moins le cas des petites (raccords transversaux, revêtements grossiers, etc.). Voilà qui peut rendre les longs trajets un rien fatigants, même s’il faut souligner
que le phénomène reste très limité. Pour le reste, le confort ne suscite guère la critique. L’insonorisation se situe dans les normes pour une voiture actuelle du segment C, tandis que l’habitabilité, nous l’avons déjà dit, fait partie des qualités du modèle. Le toit panoramique apporte beaucoup de luminosité à l’habitacle, avis aux amateurs. Il peut en outre s’ouvrir: les deux panneaux coulissent en arrière l’un sur l’autre, créant une ouverture qui, pour l’heure, est la plus grande du segment selon Suzuki. Quant aux sièges, ils s’avèrent confortables et procurent un soutien suffisant.
NOTRE VERDICT
Le Suzuki SX4 S-Cross peut mettre en avant de nombreux atouts: spacieux et bien fini, il propose un coffre à la capacité intéressante. Il est aussi très agréable à conduire, non seulement en raison de son châssis de qualité, mais aussi parce que son moteur Fiat 1.6 Diesel se montre aussi coupleux que peu gourmand. Parmi les défauts les plus marquants, on retiendra la légère résonance autour de 120 km/h en 6e et un prix d’achat de près de 4.000 € plus élevé que celui du modèle à essence. Ce qui ne l’empêche pas d’être très abordable comparé à son concurrent Nissan Qashqai, d’autant plus qu’il possède un équipement très complet. Q
INSPIRATION | Vu de dos, il est évident que le Suzuki SX4 S-Cross a cherché son inspiration du côté du Nissan Qashqai.
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ESSAI DÉTAILLÉ
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105
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Lors du lancement de la Golf VII en 2012, il était évident que les variantes de carrosserie habituelles suivraient rapidement. Aujourd’hui, c’est le break qui s’y colle, toujours dénommé Variant en langage maison. Avec quels arguments ? PAR JULIEN MATAGNE | PHOTOS SÉBASTIEN MAUROY
LES CHIFFRES Prix de base
22.980 €
Conso moyenne de l’essai
6,4 l/100 km
Conso mixte normalisée
3,9 l/100 km 102 g/km
CO2 0-100 km/h
12,5 s
1000 m départ arrêté
34,0 s
LES QUALITÉS m m m m m m
Soin dans l’assemblage et qualité des matériaux Confort de marche général Comportement routier homogène et efficace Volume de chargement parmi les références Equipement relatif à la sécurité très complet Ergonomie globale très intuitive
LES DÉFAUTS . . . . . .
Modularité limitée de la banquette Moteur sonore en charge et à froid Etagement de la boîte longuet en 4e et 5e Equipements élémentaires relégués aux options Lenteur du GPS à l’encodage Manque d’originalité dans le style
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ESSAI DÉTAILLÉ VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105
S
i les carrosseries dérivées de la Golf n’ont pas toujours bénéficié des mêmes évolutions que la berline, les choses ont changé. Fini de se contenter de maquiller l’ancienne technologie sous les nouveaux attributs esthétiques; le break adopte désormais toutes les nouvelles technologies étrennées par la berline. On lui a juste allongé son porte-à-faux arrière. La palette de moteurs est aussi parfaitement identique. Mais ce n’est évidemment pas un hasard si VW lui accorde désormais tant d’attention. C’est que les berlines traditionnelles sont peu à peu délaissées au profit des SUV compacts et autres breaks de loisirs.
CONCEPTION D’ENSEMBLE
En faisant de la Golf VII un break, les designers ont veillé à conserver l’identité stylistique du modèle, ce qui n’était pas le cas de la précédente génération. Le porte-à-faux arrière est allongé de 30 cm, ce qui porte la longueur totale à 4,56 m, soit un encombrement dans la moyenne de la catégorie. L’empattement et les voies sont inchangés. Il s’agit de la plateforme modulaire MQB, qui sert de base à toutes les tractions du groupe. Elle reprend aussi l’éventail des moteurs : 4 à essence et 3 Diesel. Dans la première catégorie, on trouve les 1.2 TSI 85 et 105 et les 1.4 TSI 122 et 140. Ce dernier se distingue par un dispositif de désactivation des cylindres inauguré par la Polo BlueGT. En Diesel, on trouve les 1.6 TDI 90 et 105 ainsi que le 2.0 TDI 150. A l’exception du 1.2 d’entrée de gamme, tous les moteurs à essence peuvent être accolés à la boîte robotisée DSG à 7 rapports. Le seize-cents Diesel y a droit aussi, mais uniquement dans sa variante 105 ch, tandis que le 2.0 doit se contenter de l’unité robotisée à 6 rapports. Ces deux derniers sont aussi les seuls à pouvoir profiter (dans un avenir proche) de la transmission intégrale Haldex, appelée 4Motion. Plus tard viendra s’ajouter une exécution BlueMotion mue par un 1600 de 110 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports.
SI L’ON S’EN TIENT AU VOLUME SOUS LE CACHE-BAGAGES, LA GOLF OFFRE 2 L DE MIEUX QUE LA PASSAT VARIANT ! fera prochainement la Honda Civic Tourer. Ici, point de banquette coulissante ou articulée. Tout au plus le dossier de la banquette peut-il être rabattu sur les assises pour former une surface de chargement quasi plane. L’opération s’effectue facilement via des manettes dans le coffre ou directement sur le dossier. En Trendline, la banquette n’est pas pourvue d’accoudoir central avec trappe à skis (une option à 180,29 €), ni de dossier du passager avant repliable en position
tablette (312,18 €), qui autorise l’embarquer des objets longs de 2,671 m. Le chargement est facilité par le double plancher de coffre qui rend le seuil affleurant (à 63 cm) et dissimule le cache-bagages à enrouleur et le filet de séparation (220,22 € sur Trendline, standard sur Highline) lorsqu’ils ne sont pas utilisés. La Golf Variant ne propose pas de système de compartimentage, mais son plancher de coffre peut être plié en deux pour former une paroi verticale et ainsi réduire
1
CARROSSERIE
On l’a dit, pour faire de la Golf VII un break, les ingénieurs se sont contentés d’allonger le porte-à-faux arrière, de 30 cm en l’occurrence. Cet allongement fait progresser le coffre de 100 l, portant sa contenance à 605 l en configuration normale, voire 1.620 l une fois les dossiers de la banquette rabattus (60/40). Si l’on s’en tient au volume sous le cache-bagages, c’est 2 l de mieux que la Passat Variant ! La Golf break a donc tout d’une grande. Elle se place d’ailleurs parmi les références de sa catégorie, même si elle reste moins généreuse que la Skoda Octavia Combi, capable d’embarquer jusqu’à 1.740 l. Dommage que la Golf ne se distingue pas par une modularité innovante comme le
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la surface de moitié pour tenter de bloquer les objets.
CHÂSSIS
Outre l’allègement obtenu par des nouveaux procédés de fabrication de la coque autoportante, l’autre poste où les ingénieurs sont parvenus à réduire le poids réside dans les organes de suspension. C’est ainsi que toutes les Golf dont le moteur fournit moins de 90 kW (122 ch), ce qui est le cas de «notre» exemplaire, reçoivent un essieu de torsion plutôt qu’un multibras. Une technique moins onéreuse, plus légère et qui n’empêche pas d’opter pour l’amortissement piloté (1.012,77 €), régi par les modes confort, normal ou sport. Il comprend l’option Driver Profile Selection, qui peut être choisie séEFFICACE | Les versions de moins de 122 ch troquent l’essieu arrière multibras contre un essieu de torsion. Mais le comportement reste malgré tout efficace.
4 2
3
1
TERRAIN CONNU | Le break Golf affiche logiquement la même planche de bord que la berline homonyme. L’ergonomie générale reste donc très soignée. Toutes les commandes sont simples et intuitives.
2
ÉLÉMENTAIRE | Bien qu’étant un équipement élémentaire, la radio-CD n’est pas présente de série sur la version de base du break Golf... Un comble pour une voiture qui offre par contre le régulateur de vitesse adaptatif de série !
3
LISIBLE | Plusieurs systèmes de navigation sont proposés en option. Notre modèle d’essai était équipée d’un GPS avec écran tactile de 5,8’’, suffisamment efficace pour lire la carte. Inutile donc d’opter pour l’écran 8’’, presque deux fois plus cher.
4
DU SOLIDE ! | LComme toujours chez Volkswagen, la finition est soignée, les matériaux sont de qualité et bien assemblés. Du solide, donc. Par contre, les amateurs d’originalité trouveront le style trop sage...
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ESSAI DÉTAILLÉ VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105
CONTRE SUPPLÉMENT, VW PROPOSE UN DISPOSITIF DE FREINAGE «ANTI-COLLISIONS MULTIPLES». parément (118,58 €). Ce dernier fait varier l’assistance électrique de la direction selon le mode sélectionné. Une direction par ailleurs parfaitement calibrée et offrant un excellent retour d’information. Cette remarquable précision, on la retrouve dans l’ensemble des commandes, dont celle du freinage. Contrairement à la génération précédente, la Golf VII a d’office droit à l’ESP, doublé de l’assistance au démarrage en côte. Il comprend aussi le freinage d’urgence en ville, lequel est couplé au régulateur de vitesse adaptatif, lui aussi prévu dans la dotation de série! Contre supplément, Volkswagen propose encore un dispositif de freinage «anti-collisions multiples» (148,83 €). Le principe consiste à freiner le véhicule après le premier choc pour éviter qu’il rebondisse et ne provoque une réaction en chaîne.
MOTEUR
C’est une vieille connaissance que l’on retrouve sous le capot de notre Golf Variant: le 1.6 TDI, appelé à représenter le plus gros des ventes de ce modèle. Ici proposé dans sa variante de 105 ch, il est également disponible en entrée de gamme à 90 ch et facturé 950 € de moins. Comme dans la précédente génération, il offre 250 Nm de 1500 à 2750 tr/min. Un couple maximal délivré tout en souplesse. Cette linéarité garantit un bon confort pour les passagers durant
VIE À BORD
CONFORT | Le break Golf offre une excellente position de conduite. Le confort des sièges est également très bon, même dans le cas de la sellerie « de base ».
ÉQUIPEMENT DE SÉRIE
Pour une fois, on ne pourra pas reprocher à Volkswagen d’avoir fait des concessions sur son «entrée de gamme» : la Trendline a droit de série aux mêmes équipements de sécurité que la Highline. Dans son ensemble, la Golf reçoit un équipement de série assez complet, comprenant notamment l’air conditionné, 4 lève-vitres électriques et même le régulateur de vitesse adaptatif ! A côté de cela, elle exige un supplément pour la radio, les antibrouillards avant, des accoudoirs centraux avant et arrière ou encore des poches aumônières au dos des sièges avant. Compte tenu de ce que cela réclame comme suppléments pour jouir de ces équipements élémentaires, ne fût-ce que pour la revente sur le marché de l’occasion, pourquoi ne pas directement
RÉFÉRENCE | Côté coffre, la Golf Variant fait partie des références du segment. Et les dossiers arrière se replient sur les assises pour former un plancher presque plan.
LUMIÈRE | Le toit panoramique (et ouvrant !) optionnel apporte une dose de lumière bienvenue dans l’habitacle très sérieux et sobre de la Golf Variant.
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envisager l’exécution supérieure, facturée 2.000 € de mieux ? Nous vous en laissons juges.
OPTIONS
S’il prévoit un équipement de série relativement complet, Volkswagen propose de l’enrichir avec quantités d’options individuelles, certaines lourdement facturées. Heureusement, il propose aussi une série de pack avantageux. A commencer par le pack Business Radio Color, qui comprend un système audio de base avec lecteur CD MP3, une prise AUX, un écran tactile de 5’’, un accoudoir central avant et une climatisation bizone (775 €). Le Business Radio Media y ajoute l’interface Bluetooth et la connexion USB et porte la taille de l’écran à 5,8’’ (1.000 €). Comme son nom l’indique, le Business GPS Discover Media y ajoute encore un système de navigation pour l’Europe (1.725 €), repris par le Business GPS Discover Pro sur un disque dur intégré capable de stocker 10 Go de musique et projeté sur un grand écran de 8’’. Si l’on souhaite profiter d’une meilleure sellerie, il faut inévitablement opter pour le haut de gamme Highline. Le Trendline peut juste prétendre aux sièges sport à l’avant, qui améliorent le maintien des lombaires et des épaules. Sur le papier, hormis qu’ils ne sont pas à réglage électrique, ils n’ont pas grandchose à envier aux sièges ErgoActive exclusivement proposés en Highline. Leur tarif est d’ailleurs quasiment similaire (330 € au lieu de 345). Un tarif relativement contenu dans les deux cas, dont il serait bête
SIMPLE ET CLAIR | L’aménagement des commandes est simple et clair, à l’image de ce panneau de climatisation.
LENT | Si le GPS vous mènera à bon port, il fait preuve de lenteur au moment de sélectionner une adresse. de ne pas profiter étant donné le surcroît de confort et de maintien qu’ils procurent.
ERGONOMIE
BOÎTE 5 | La boîte manuelle ne compte malheureusement que 5 rapports, à l’étagement plutôt longuet...
Comme à l’accoutumée, l’ergonomie générale reste soignée. Les habitués de la marque retrouveront l’agencement habituel des commandes regroupées par thèmes : ventilation, système multimédia et les différentes fonctions de réglages du véhicule. Tout est à portée de main. L’interface Bluetooth est facile à connecter et à manipuler. Par contre, la sélection des adresses dans le GPS est lente. Mais une fois en route, il nous mène à bon port sans jamais buter sur la route à suivre. Notez que le pack Business GPS Discover Media dont était équipée «notre» Golf se contente de proposer un «petit» écran tactile de 5,8”, néanmoins suffisamment efficace pour lire la carte. Inutile, donc, de succomber à la fièvre acheteuse et d’opter pour l’écran de 8’’, facturé quasiment le double !
ÉQUIPEMENT PRIX = € SÉCURITE PASSIVE Airbags latéraux AV/AR S/316 Airbags rideaux AV/AR S/S Airbags de genoux G/D S/– Appuie-tête actifs AV/AR S/S Fixations Isofix AV/AR (nombre) –/2 Contrôle de stabilité permanent/déconnectable S/– Régulateur de vitesse/de distance S/S Dispositif de préparation à une collision 149 Surveillance maintien de bande/angles morts 581 Caméra de vision nocturne – VISIBILITÉ Feux au xénon/DEL/variables/éclairage virages 1.508/S/S/1.508 Antibrouillards AV 266 Assistant feux de croisement/de route 321 Capteurs de luminosité/de pluie 175 Essuie-glace à intermittence variable AV/AR –/– Rétroviseurs électriques/chauffants S/S – rabattables électriquement/électrochromes 169/– Rétroviseur intérieur électrochrome 175 INSTRUMENTS Affichage tête haute – Thermomètre extérieur/indicateur de verglas S/S Ordinateur de bord S Contrôle de pression des pneus S MULTIMEDIA & COMMUNICATION Radio-CD/lecteur MP3 361 Prise AUX/port USB 361/870
TRENDLINE S = SÉRIE Upgrade audio/tuner TV/lecteur DVD
641/–/–
Bluetooth musique/téléphone
–/870
Internet
–
Navigation/disque dur
1.747/3.203
Commandes vocales
1.949 (GPS inclus)
CONFORT DE ROULAGE Volant réglable en hauteur/profondeur Volant multifonction Climatisation manuelle/automatique Climatisation séparée G-D/AV-AR Recirculation automatique Lève-vitres électriques AV/AR Toit ouvrant/panoramique Capteurs de stationnement AR/AV+AR Caméra de stationnement AV/AR/G/D Stationnement automatique Amortissement piloté/suspension pneumatique CONFORT D'ASSISE Sièges avant G/D réglables en hauteur Inclinaison d'assise réglable G/D Soutien lombaire réglable G/D Sièges avant G/D réglables électriquement Sièges avant G/D à mémoire Sièges AV chauffants/ventilés/massants Accoudoir central AV/AR Spots de lecture AV/AR FONCTIONNALITÉ Verrouillage central/télécommandé
S/S S S/– 315/– S S/S 1.226 –/557 – 731 1.013/– S/114 –/– 312 – – 410/–/– 152/180 S/S S/S
− = NON DISPONIBLE OU SANS OBJET 647 Verrouillage automatique en roulant S Banquette coulissante/à dossier réglable –/– Banquette fractionnée (pourcentage) S (60/40) Banquette rabattable: dossier/assise S/– 3e rangée rabattable/amovible –/– Porte-gobelets AV/AR S/– Bacs de portières AV/AR S/S Tiroir sous siège avant G/D –/– Aumônière au dos des sièges avant G/D 330 (sièges sport) Compartiment réfrigéré S Prises 12 V/220 V (nombre) S (1)/157 (1) Filet/grille de séparation dans le coffre 220/– Points d'ancrage/filet dans le coffre S/– Dispositif de compartimentage du coffre – Double plancher de chargement S Hayon ou couvercle de malle motorisé/vitre séparée –/– Crochet de remorquage fixe/escamotable –/848 ESTHÉTIQUE Jantes en alliage 483 Peinture métallisée/peinture spéciale 404/146 Nombre de couleurs extérieures N.C. Intérieur en tissu/Alcantara/cuir S/N.C. Volant/pommeau revêtus de cuir N.C. Nombre de coloris intérieurs N.C. Accès/démarrage mains libres
Les prix de toutes les versions et de leurs options à la rubrique Voitures Neuves sur www.moniteurautomobile.be
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ESSAI DÉTAILLÉ VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105
L’ÉTAGEMENT TRÈS LONG DES 4E ET 5E RAPPORTS CONTRIBUE À RÉDUIRE LA CONSOMMATION SUR L’AUTOROUTE. sur l’autoroute, mais nuit à l’exercice des reprises, donc, quelque part, à l’agrément au quotidien. Une alternative existe: la boîte robotisée DSG-7 (1.850 €), qui aura le don d’exploiter au mieux les capacités du moteur comme on va le voir au chapitre qui suit.
PERFORMANCES
VOLONTAIRE | Avec une puissance de 105 ch, il ne faut pas s’attendre à des performances explosives. Mais le 1.6 TDI est volontaire.
les phases de reprises et accélérations. Malléable à souhait, ce petit moteur jouit d’une allonge suffisante pour faire face à toutes les situations. Et s’il ne progresse pas en performances pures, il voit sa consommation moyenne Euromix baisser de 4,5 à 3,9 l/100 km, correspondant à un rejet de 102 g/km de CO2.
TRANSMISSION
Contrairement à l’exécution BlueMotion, qui aura droit à une boîte 6, le 1.6 TDI doit
pour l’heure se contenter d’une boîte manuelle à 5 rapports, moins onéreuse, mais qui fait un peu bon marché pour l’utilisateur. La frustration s’accroît si le client potentiel prend la peine de jeter un coup d’œil chez la concurrence, où toutes reçoivent une boîte 6 de série à l’exception de la Skoda Octavia, cousine germaine de la Golf ! Quoi qu’il en soit, cette boîte 5, à la commande certes bien guidée, présente un étagement très long sur ses 4e et 5e rapports. Ce qui contribue à réduire la consommation
Avec une puissance et un couple maximal qui culminent à respectivement 105 ch et 250 Nm, il ne faut pas s’attendre à des prestations décoiffantes. D’autant que si les rapports supérieurs un peu longs aident à réduire la consommation, ils rendent la Golf moins véloce dans l’exercice des reprises. C’est particulièrement vrai à partir des plus bas régimes. A titre de comparaison, le 1.6 DSG-7 reprend de 60 à 90 km/h en kickdown en 2 s de moins qu’avec la boîte manuelle en 4e. L’écart grimpe à près de 4 s sur le 400 m lancé à 40 km/h, en 4e toujours, et même 5 s sur le kilomètre dans le mêmes conditions. Bien sûr, on peut atténuer l’écart en tombant un, voire deux rapports et ainsi ramener le moteur dans une plage de régimes
LES CONCURRENTES
VW GOLF VARIANT 1.6 TDI
FORD FOCUS CLIPPER 1.6 TDCi
SKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI
Cylindrée (cm3)
1598
Cylindrée (cm3)
1560
Cylindrée (cm3)
1598
Puissance (ch/kW à – tr/min)
105/77 à 4000
Puissance (ch/kW à – tr/min)
115/84 à 3600
Puissance (ch/kW à – tr/min)
105/77 à 4000
Couple (Nm à – tr/min)
250 de 1500 à 2750
Couple (Nm à – tr/min)
270 de 1750 à 2500
Couple (Nm à – tr/min)
250 de 1500 à 2750
Vitesse maxi (km/h)
182
Vitesse maxi (km/h)
193
Vitesse maxi (km/h)
191
0-100 km/h (s)
12,5
0-100 km/h (s)
11,7
0-100 km/h (s)
11,4
1000 m départ arrêté (s)
34,0
1000 m départ arrêté (s)
33,5
1000 m départ arrêté (s)
33,2
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
6,4
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
6,3
Conso moyenne de l’essai (l/100 km)
6,1
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) 4,9/3,3/3,9
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) 5,1/3,7/4,2
Conso urbaine/extra/moyenne (l/100 km) 4,6/3,3/3,8
CO2 (g/km)
102
CO2 (g/km)
109
CO2 (g/km)
99
Prix de base (€)
22.980
Prix de base (€)
22.450
Prix de base (€)
22.500
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Epreuve de régularité pour véhicules d’époque (avant 1975)
30 ÈME ÉDITION
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CARACTÉRISTIQUES | VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105 TECHNIQUE
PERFORMANCES
BUDGET
MOTEUR Type Carburant Implantation Cylindrée (cm3) Alésage x course (mm) Rapport volumétrique Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Matériau bloc/culasse Nombres de soupapes Distribution Entrainement Commandes des soupapes calage variable levée variable durée variable Alimentation Suralimentation
Prix de base (€)
22.980 (Trendline)
Prix de base véhicule de l'essai (€)
22.980 (Trendline)
gazole (51 de cétane)
CONDITIONS DE L'ESSAI Dates du 17 au 24 septembre 2013
Coût total des options présentes (€)
6.224
transversale avant
Kilométrage de départ (km)
950
1598
Distance parcourue (km)
760
AUTRES EXECUTIONS (€) Highline 25.260
79,5 x 80,5
FACTEURS DE PERFORMANCES Puissance spécifique (ch/l) 65,7 Couple spécifique (Nm/l) 156,4 Aérodynamique (Cx/SCx) 0,27/N.C. Rapport poids/puissance (kg/ch) 13,28 Répartition de poids AV/AR (%) N.C. Pneus du véhicule d'essai AV/AR Continental ContiPremiumContact 205/55 R 16 91V
4 cylindres en ligne
16,2:1 105/77 de 3000 à 4000 250 de 1500 à 2750 fonte/alliage d'aluminium 16 2 arbres à cames en tête courroie crantée poussoirs hydrauliques – – –
NOS MESURES Vitesse maxi absolue (km/h)
182 à 3800 tr/min en 5e
directe par rampe commune 1 turbocompresseur à géométrie variable
sur les intermédiaires (km/h)
45/86/136/170
Accélérations (s)
Refroidissement air de charge
échangeur air/air
0-60 km/h
5,3
Dépollution
filtre à particules et catalyseur d'oxydation
0-100 km/h
12,5
0-160 km/h
40,3
0-200 km/h
–
400 m départ arrêté (vitesse)
18,6 (121 km/h)
1000 m départ arrêté (vitesse)
34,0 (155 km/h)
NORMES Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) 4,9/3,3/3,9 Emissions de CO2 (g/km) 102 Dépollution Euro 5
Reprises (s)
1.000
Business GPS Media (Business Radio Media + GPS Europe)
1.725
SUPPLEMENTS (€) Boîte automatique
–
Boîte robotisée
1.850
3 et 5 portes
-1.700/-1.080
TAXES & ASSURANCES Taxe de mise en circulation Taxe de mise en circulation (Flandre) Taxe de circulation annuelle Prime annuelle d'assurance RC Bonus/Malus Région wallonne Avantage Toute Nature mensuel
(€) 123 375,32 266,90 N.C. 0 128,42
COUTS MENSUELS DE LEASING (€) Full lease 5 ans/75.000 km ± 420 Renting 5 ans
± 460
30-60 km/h (en 2e/3e/4e)
3,1/5,8/15,5
Taxe CO2
31,59
aux roues avant
60-90 km/h (en 4e/5e/6e)
7,3/12,4/–
Déductibilité fiscale (%)
90
manuelle, 5 rapports
90-120 km/h (en 4e/5e/6e)
8,0/11,3/–
400 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
20,2/27,2/–
GARANTIE Pièces et main-d'œuvre
1000 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
36,3/48,2/–
3,65:1
Consommation de l'essai
2 ans, kilométrage illimité
Défauts de peinture/corrosion
3 ans/12 ans
1,94:1 (16,36 km/h)
mini/maxi/moyenne (l/100 km)
5,0/7,2/6,4
Garantie de mobilité
à vie
1,19:1 (26,67 km/h)
autonomie (km)
780
ENTRETIEN Rythme
3,78:1 (8,40 km/h)
0,82:1 (38,71 km/h) 0,63:1 (50,38 km/h) en 5e
DIMENSIONS & POIDS
1350/1650/2250
Longueur/largeur/hauteur (mm)
4562/1799/1481
électronique XDS de série
Empattement/Voies AV/AR
2635/1549/1520
Pneus de série
205/55 R 16 91V
coque autoportante
Roue de secours
temporaire (galette)
break 5 portes/5 places
Largeur intérieure AV/AR (mm)
1500/1455
pseudo-McPherson triangulé, berceau auxiliaire, barre antiroulis
Garde au toit AV/AR (mm)
1000/985
Espace aux jambes AR mini/maxi (mm)
60/302
Suspension AR
essieu de torsion, barre antiroulis
Volume du coffre (dm3)
de 605 à 1.620
Freins AV (ø/épaisseur en mm)
disques ventilés (288/N.C.)
Poids en ordre de marche (kg)
1.395
Freins AR (ø/épaisseur en mm)
disques pleins (2720/N.C.)
Poids total autorisé (kg)
1.920
Direction
à crémaillère (démultiplication variable en option)
Attelage freiné/non freiné (kg)
1.500/690
Capacité carburant (l)
50
CHASSIS Type Carrosserie Suspension AV
Business Radio Media (Business Radio Color + Bluetooth, USB, écran 5,8'')
Assistance
électrique
Nombre de tours de volant
2,7
ø de braquage murs/trottoirs (m)
10,8/N.C.
suivant indicateur de maintenance
Nombre de points de service
145
1481 mm
TRANSMISSION Type Boîte de vitesses Rapport de pont Rapports de boîte (vit. à 1000 tr/min) 1e 2e 3e 4e 5e Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) Différentiel
PACKS & OPTIONS SPECIFIQUES (€) 775 Business Radio Color (radio CD MP3, prise AUX, écran tactile 5’’, accoudoir central AV et climatisation bizone)
1799 mm 605-1620 dm3
2635 mm
BIEN ÉPAULÉ | Le 1.6 TDI peut être épaulé en option par l’excellente boîte robotisée DSG. Une transmission intégrale sera aussi disponible.
4562 mm
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PORTRAIT–ROBOT | VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105 LA MÉCANIQUE LE MOTEUR
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ LA TRANSMISSION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Agrément/fonctionnement \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Etagement \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ LA CONSOMMATION \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Urbaine \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Routière \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ Autoroutière/autonomie \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Les émissions de CO \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\
LA TENUE DE ROUTE LA DIRECTION
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ LES FREINS \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Puissance \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ End./tenue au fading \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ Prog./dosage/feeling \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ LE COMPORTEMENT \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ En ligne droite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ En virage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Motricité \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\
LA SÉCURITÉ ACTIVE
Feedback/démultiplication
Prévention d'accident
Souplesse
Diamètre de braquage
Aides actives à la conduite
114/160
TOTAL
Bien qu’un peu sonore à froid et en charge, le 1.6 TDI ravit toujours par sa linéarité et sa souplesse. De quoi garantir un excellent confort en reprises et accélérations. Cette malléabilité ne l’empêche pas d’offrir une bonne allonge pour se jouer des difficultés du quotidien. Dommage qu’il reste associé à une boîte manuelle à 5 rapports à l’étagement longuet. Une épine dans le pied que lui enlèvera bientôt l’exécution BlueMotion. En attendant, cela ne l’empêche pas de se montrer sobre.
LE CONFORT DE ROULAGE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Position de conduite \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Ergonomie \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ D’ASSISE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Sièges avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Banquette/sièges arrière \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'avant \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Habitabilité à l'arrière \\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ CLIMATIQUE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Chauffage/climatisation \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Ventilation \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\
120/160
TOTAL
Malgré son architecture de suspension «sommaire», notre Golf 1.6 TDI s’est montrée imperturbable sur la route. Saine, rassurante, équilibrée, voire particulièrement efficace, elle fait preuve d’une homogénéité générale que seul le léger sous-amortissement caractéristique des produits de la marque vient légèrement entacher. Les plus exigeants pourront opter pour la suspension adaptative Dynamic Chassis Control à 1.013 €, mais, selon nous, c’est une dépense superflue pour affronter le quotidien.
LE SENS PRATIQUE CARROSSERIE
1
4
8
12
16
20
\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ HABITACLE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Aspects prat./rangements \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Equipement de série \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Finition \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ COFFRE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Accès \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Volume \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\ Modularité banquette \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\
LE BUDGET
\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\
Entret./extens. possibles Garantie
La mutation en break ne se faisant que par l’allongement du porte-à-faux arrière, l’habitabilité n’est pas sacrifiée au coffre. Tant mieux, car la Golf n’est pas la plus généreuse pour les jambes à l’arrière. Pour le reste, l’isolation acoustique est excellente, la finition impeccable, la position de conduite appréciable et la suspension offre un parfait compromis confort/tenue de route. La suspension pilotée apporterait un plus non indispensable, si l’on s’en tient à des jantes de taille modeste. Notre cotation traduit la manière dont le modèle essayé se comporte par rapport à d’autres concurrentes de la même catégorie. Il n’est donc pas pertinent de comparer les notes de deux voitures n’appartenant pas au même segment de marché.
Avec un coffre variant de 605 à 1.620 l, la Golf figure parmi les références du segment. Dossiers de banquette rabattus, elle jouit d’une grande surface quasi plane à l’accès facilité par le seuil affleurant. Dommage que la trappe à skis et le dossier avant droit pliable en position tablette nécessitent un supplément. A défaut de dispositif de compartimentage, le plancher de coffre pliable en deux forme une paroi verticale qui réduit la surface de moitié pour empêcher les objets de valdinguer.
20
1
Accès à bord à l'arrière
129/160
16
SERVICE
Accès à bord à l'avant
TOTAL
12
Quelle que soit l’exécution, toutes les Golf possèdent un équipement sécuritaire de série particulièrement complet. On ne peut que saluer cette démarche de Volkswagen : ça n’a pas toujours été le cas. Au programme, citons le freinage d’urgence en ville, l’airbag de genoux pour le conducteur, l’ESP et même le régulateur de vitesse adaptatif. Une dotation que Volkswagen propose d’enrichir d’un dispositif de freinage «anti-collisions multiples» à un prix abordable (149 €). Ça aussi, c’est rare !
Insonorisation
149/200
8
145/200
TOTAL
Suspension
TOTAL
4
\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Visibilité périphérique \\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Qualité de l'éclairage \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ Efficacité de l’ESP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\ PASSIVE \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Systèmes de retenue \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ Airbags \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ Fixations Isofix (siège enfant) \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ Cotation Euro-NCAP \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ Offre d’options de sécurité \\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Puissance/dynamisme
2
1
PRIX Version de base Voiture essayée Options Valeur de revente
TOTAL
4
8
12
16
20
83/120
Son prix de base flirtant avec les 23.000 € inscrit la Golf Variant légèrement au-dessus de la moyenne du segment. Tout se joue à quelques centaines d’euros. En compensation, elle offre un équipement de sécurité particulièrement riche et, surtout, une qualité de fabrication et de finition inégalée. De quoi lui permettre de bien vieillir, donc de garder une bonne valeur en seconde main. Mais attention aux nombreuses options, qui plus est coûteuses, que l’on n’est pas sûr de rentabiliser à la revente.
score total
740/1000
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VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 1.6 TDI 105 ESSAI DÉTAILLÉ
plus optimale. Ce que fait d’ailleurs automatiquement et sans effort la boîte robotisée. Mais avec la boîte manuelle, il faut pour cela jouer du levier. En matière d’accélération, l’égalité est parfaite : 34 s dans les deux cas sur le kilomètre départ arrêté.
CONSOMMATION
La Golf est d’office pourvue du stop&start et d’un dispositif de récupération d’énergie au freinage. Si l’on opte pour la suspension pilotée DCC, le module propose 5 profils de conduite : confort, normal, sport, individuel et eco. Ce dernier régit la gestion électronique du moteur et la climatisation, mais n’est réellement efficace qu’en combinaison de la boîte DSG, avec laquelle il recourt à la fonction roue libre lorsque l’on relève le pied de l’accélérateur. Ce qui n’est pas possible avec la boîte manuelle à 5 rapports. Au terme de notre essai, nous avons mesuré une consommation moyenne de 6,4 l/100 km. Soit 0,2 l de plus que la berline mue par le même moteur, mais avec la boîte DSG-7.
TENUE DE ROUTE
Avec ses 105 ch, notre Golf se voit donc suspendue par un essieu de torsion, comme on a pu le voir au chapitre «Châssis». Plus sommaire sur le papier, ce schéma se montre parfaitement efficace à l’usage. Dans toutes
les situations, cette Golf s’est montrée rassurante et équilibrée. Même sur les revêtements dégradés, elle filtre avec aisance les plus grosses déformations de la chaussée. Bref, elle fait preuve d’une homogénéité générale. Les plus exigeants pourront opter pour la suspension adaptative Dynamic Chassis Control (1.012,77 €), qui offre 3 calibrages de l’amortissement : confortable, normal ou sport. Une dépense superflue pour affronter le quotidien, selon nous. Chaussée de jantes en alliage de 16” optionnelles, «notre» Golf offrait le parfait compromis. Reste à voir si les 15” d’origine de la Trendline seront capables d’en faire autant.
CONFORT
D’ailleurs, compte tenu de l’état lamentable de notre réseau routier, on ne vous conseillera jamais assez de conserver une taille raisonnable de jantes. Bien sûr, les 17 et 18” proposées en option donneront fière allure à ce joli break, mais à l’usage, on préfèrera la souplesse d’un pneumatique à plus haut rapport d’aspect. Ils contribueront aussi à réduire les bruits de roulement. Dans son ensemble, la Golf offre d’ailleurs une bonne isolation acoustique. Certes, le brave 1.6 Diesel se laisse quelque peu entendre (surtout à froid), mais les bruits aérodynamiques sont quant à eux inexistants grâce au soin appor-
té à l’accostage des éléments de carrosserie et aux joints d’étanchéité. Un sentiment renforcé par l’ambiance intérieure feutrée, où la qualité d’assemblage et le choix des matériaux prime l’originalité. On appréciera également l’excellente position de conduite et le confort des sièges, même «de base». Puisque l’agrandissement du coffre passe par l’allongement du porte-à-fwaux arrière sans toucher aux autres cotes, l’habitabilité n’est pas sacrifiée à l’espace de chargement. Heureusement, car la Golf n’est pas la plus généreuse de la catégorie en espace aux genoux des occupants de la banquette.
NOTRE VERDICT
Grâce à son porte-à-faux arrière allongé, la Golf Variant se situe parmi les références de sa catégorie en matière de volume de chargement. Ce qui, pour un break, tombe assez bien… Dommage, cependant, que les concepteurs n’aient pas saisi l’occasion d’améliorer l’habitabilité et la modularité de la banquette. Certes, financièrement, la Golf n’est pas la plus accessible de sa catégorie. Mais en contrepartie, elle met en avant une finition impeccable, une homogénéité générale encore inégalée et un équipement de série (notamment de sécurité et de confort) plutôt généreux. Q
CERTES, LE 1.6 DIESEL SE LAISSE QUELQUE PEU ENTENDRE, MAIS LES BRUITS AÉRODYNAMIQUES SONT INEXISTANTS.
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COMPARATIF AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI
POUDRE PAR JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS | PHOTOS JONATHAN GODIN
AUX YEUX ? BMW 518d
S
i certains clients descendent d’une case dans la hiérarchie en adoptant un modèle plus compact en réaction à la nouvelle méthode de calcul de l’avantage de toute nature (ATN), d’autres pourraient être tentés de conserver la même longueur de carrosserie en rognant sur les performances. Inutile d’être grand clerc pour comprendre comment diminuer l’impact de l’ATN sur son portefeuille... Puisqu’il est calculé sur la base des rejets de CO2 et du prix, toutes options et TVA comprises, du véhicule retenu, reste à diminuer si pas les deux, au moins un de ces paramètres.
Pas de chance : impossible de gagner sur les deux tableaux cette fois-ci. Les versions d’entrée de gamme Diesel (136/143 ch) de nos trois concurrentes ne se montrent pas plus frugales, donc moins émettrices de CO2, que les configurations 163/184 ch dont elles dérivent. La BMW 518d reste homologuée à 119 g/km comme la 520d et l’Audi A6 2.0 TDI 136 à 129 g comme la 2.0 TDI 163/177. La Mercedes E 200 CDI se montre même légèrement plus gourmande que la 220 CDI en élevant ses émissions de deux petits grammes (125 g) par rapport à la 220 CDI. Pas de panique, il reste une botte secrète pour convaincre : un tarif revu sen-
AUDI A6 2.0 TDI
siblement à la baisse. Et là, bonne nouvelle : le ticket d’entrée fond dans les trois cas (encore heureux…). A ce petit jeu, c’est Mercedes qui se montre le plus généreux en rognant le tarif de la 220 CDI de 3.630 € pour la 200 CDI. Avec sa nouvelle 518d, BMW suit la même voie en diminuant le tarif, par rapport à la 520d, de 3.350 €. Suit Audi, qui se contente d’environ la moitié en abaissant son tarif de seulement 1.570 € pour les clients passant de l’A6 2.0 TDI 163 à 136 ch. Partant d’une grille tarifaire moins élitiste à la base, l’Audi reste tout de même la plus accessible du trio germanique. Mais, pour ces versions d’entrée de gamme en Diesel,
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A l’instar des Audi A6 2.0 TDI et Mercedes E 200 CDI, en étoffant son catalogue d’une nouvelle entrée de gamme Diesel 18d, la BMW Série 5 lance à son tour un appel du pied aux clients professionnels à l’heure de l’ATN roi. Trois versions toujours dignes de leur statut de grande routière ou se contentant d’une carrosserie tape-à-l’œil… sans faire parler la poudre ? MERCEDES E 200 CDI
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COMPARATIF AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI
SUR CES VERSIONS D’ENTRÉE DE GAMME, L’ÉCART DE PRIX ENTRE L’A6 ET SES DEUX RIVALES FOND DOUCEMENT. l’écart de prix entre l’A6 et ses deux rivales fond doucement. Au bout du compte, grâce à ses émissions de CO2 plus faibles, c’est la BMW 518d qui s’avèrera la mieux armée au moment de parler au portefeuille du client professionnel grâce à un ATN, calculé à partir du prix de base sans option, plus favorable de 2.671 € par an à charge du travailleur, contre 2.830 € pour l’Audi A6 et de 2.892 € pour la E 200 CDI.
SÉCURITÉ Chez les constructeurs allemands, version d’entrée ne signifie pas sécurité au rabais. Surtout à ce niveau de gamme ! Dans les trois cas, l’attirail sécuritaire classique répond à l’appel dès l’équipement de série et peut être complété par une pléthore d’aides
à la conduite perfectionnées comme sur les versions de pointe moyennant supplément. Mais, si l’on peut bien sûr profiter de la réduction de tarif obtenue en optant pour un moteur moins puissant pour commander l’un ou l’autre équipement sécuritaire spécifique, la clientèle à la recherche d’un ATN plancher risque bien de se contenter de l’attirail de base. Les clients de Mercedes ne devraient dès lors pas être déçus. Profitant de sa remise à niveau en début d’année, et d’équipements développés pour le nouveau vaisseau amiral Classe S lancé dans la foulée, la Classe E s’offre une ribambelle de capteurs la rendant «intelligente» (Intelligent Drive). De quoi bénéficier, sans supplément, du programme Pre-Safe (rétracteurs de ceintures et fermeture des ouvrants en cas
PRATIQUE | Le coffre de l’A6 présente les formes les plus exploitables et libère un accès aisé. SONORE | Le levier de vitesses est parfaitement guidé. Mais ses verrouillages s’avèrent exagérément sonores.
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AUDI A6 2.0 TDI
Prix de base
37.100 €
Conso moyenne de l’essai
7,1 l/100 km
Conso mixte normalisée
4,9 l/100 km
CO2
129 g/km
0-100 km/h
10,7 s
1000 m départ arrêté
32,2 s
ERGONOMIQUE | Intuitives, les commandes de la console centrale ne souffrent pas la critique. L’écran multifonction, escamotable, assure le show et offre une excellente définition.
LES QUALITÉS m m m m m
Performances honnêtes, réponse du moteur Comportement efficace Confort de marche appréciable Habitabilité, accès, coffre Possibilités d’équipement
LES DÉFAUTS . . . . .
Lacunes d’équipement Prix des options Encombrement en ville Manque d’espaces de rangement Direction au rendu artificiel
FERMES | Les sièges avant de base sont certes un peu fermes, mais offrent un excellent maintien.
DISPONIBLE | Même dans sa version de base, le 2.0 TDI conserve une belle santé et assure de meilleures reprises que les blocs concurrents.
ACCESSIBLE | A l’arrière, l’A6 est très habitable et l’accès pratique évite de salir le bas de son pantalon sur les longerons.
de choc), de l’Attention Assist (détecteur d’assoupissement) et du Collision Prevension Assist (prévention d’accident par radar). Moyennant supplément, la nouvelle caméra stéréo (récoltant des images en trois dimensions) permettra de disposer d’un détecteur de piétons et de véhicules arrivant par la droite, la gauche ou en sens inverse, avec correction automatique (via les freins) de la trajectoire. Le dispositif de reconnaissance de panneaux routiers s’avère en outre capable de reconnaître l’entrée dans une rue à sens unique et d’en avertir le conducteur. Passée également par la case «face-lift», la BMW Série 5 n’entend pas laisser la Classe E poursuivre seule sa marche en avant sécuritaire. Son minois (légèrement) redessiné s’accompagne d’équipements de sécurité optionnels comme l’assistant pleins phares antiéblouissement ou la vision nocturne avec repérage de piétons/d’animaux et projection d’un faisceau lumineux ciblé, voire un dispositif de conduite autonome pour les embouteillages qui s’occupe tant des accélérations et freinages que de la correction MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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BMW 518d
Prix de base
39.450 €
Conso moyenne de l’essai
7,5 l/100 km
Conso mixte normalisée
4,5 l/100 km
CO2 PRATIQUE | La console centrale de la Série 5 reste orientée vers le conducteur. Ses boutons de raccourcis programmables s’avèrent pratiques à l’usage.
119 g/km
0-100 km/h
10,9 s
1000 m départ arrêté
32,4 s
LES QUALITÉS m m m m m
Moteur Euro 6 Consommation autoroutière Confort de marche soigné Habitabilité généreuse Insonorisation soignée
LES DÉFAUTS
CONFORT | Les sièges en cuir optionnels offrent un bon maintien et participent au bon confort général.
LIMOUSINE | Profitant de ses dimensions généreuses, la BMW Série 5 libère une excellente habitabilité à l’arrière.
. . . . . .
Amortissement perfectible Direction manquant de centrage Lacunes d’équipement Prix des options Encombrement en ville Manque d’espaces de rangement
de la direction. Toute ces nouvelles attentions s’avèrent, par contre, être des options. Les clients de la 518d bénéficieront tout de même d’office d’un radar vérifiant la distance avec le véhicule précédent et agissant, le cas échéant, sur les freins. Lancée au printemps 2011, l’Audi A6 n’a pas encore bénéficié de sa refonte de mi-carrière. De conception plus récente que ses deux concurrentes, elle peut tout de même bénéficier d’un équipement sécuritaire high-tech en option (Audi Pre-Sense, freinage automatique, assistant de vision de nuit, correction de la trajectoire, détection des panneaux de limitation…), mais sans en proposer les versions les plus abouties dévoilées par les nouveaux millésimes des concurrentes. De série, l’A6 se contente du service minimum (ESP, airbags avant et rideaux) sans offrir de «gadget» électronique supplémentaire particulier en guise de signature.
TECHNIQUE
Inutile d’aller chercher midi à quatorze heures : pour étoffer son catalogue d’une
MANQUE DE RIGUEUR | Le filtrage de l’amortissement de base est excellent. Mais le maintien de la caisse insuffisant, couplé à une direction manquant de centrage, pénalise l’agrément.
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AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI COMPARATIF
ÉTRIQUÉ | Nettement plus étriqué que celui de ses deux concurrentes, le coffre de la Série 5 s’avère le moins pratique à l’usage. TACTILE | Depuis le restylage, le bouton central de l’iDrive peut s’offrir une surface tactile.
518d, BMW s’est contenté de réduire la puissance maximale du 2 litres de la 520d de 184 à 143 (ou 136) ch. Dans la foulée, le couple maximal offert baisse de 380 à 360 Nm, mais déboule toujours dès 1750 tr/ min. Si la Classe E profite de sa remise à niveau pour aller puiser dans la banque d’organes de la récente Classe A pour son offre d’entrée de gamme en essence (où le précédent 1.8 cède sa place au récent 2.0), la grande routière n’entend pas s’ouvrir au récent 1,8 litre Diesel développé pour la plateforme traction. Même s’il déploie la même puissance (136 ch) que le 1,8 litre des Classe A et consœurs dans leurs versions 200 CDI, c’est toujours bien le «gros» 2,1 litres des E 220 (163 ch) et 250 CDI (204 ch) que l’on retrouve sous le capot de la 200 CDI. Mais il permet tout de même de rester à 11 CV comme ses deux concurrentes 2.0. Le couple maximal perd ici un peu plus de plumes dans l’opération (40 Nm par rapport à la 220 CDI). Mais comme il partait de 400 Nm, il égale les 360 Nm de la 518d tout en offrant ses services encore
POUR ÉTOFFER SON CATALOGUE D’UNE 518d, BMW A DIMINUÉ LA PUISSANCE DE SA 520d DE 184 À 143 CH. un peu plus tôt (de 1600 à 2600 tr/min). Elle aussi élaborée à partir du bloc de la 163/177 ch, la variante dégonflée à 136 ch du 2.0 TDI de l’Audi A6 voit quant à elle son couple maxi fondre de 380 à 350 Nm (à partir de 1750 tr/min). Généralement prisée pour les grandes routières, la boîte automatique reste disponible sur ces trois versions d’accès Diesel (contrairement à la transmission intégrale, réservée aux versions plus puissantes). Mercedes propose sa G-Tronic Plus maison MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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COMPARATIF AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI
à 7 rapports et BMW l’excellente boîte automatique ZF égrenant 8 rapports. Réservant sa S-tronic robotisée à deux embrayages aux moteurs plus costauds, Audi laisse le soin à sa douce boîte à variation continue Multitronic d’épauler le 2.0 TDI. Mais, à nouveau, si le but recherché est d’adoucir son ATN, on se contentera, comme nous, des boîtes manuelles à 6 rapports. En plus d’alourdir le prix de base (de 2.290 € chez BMW, 2.300 € chez Audi et 2.654 € chez Mercedes), ces transmissions automatiques relèvent légèrement les rejets de CO2 dans les trois cas. On s’en passera d’autant mieux dans la Classe E, vu l’agrément du levier manuel bien guidé et rapide. Si l’on passe l’éponge sur ses verrouillages très sonores agrémentant les changements de rapports de «glongsglongs» à peine couverts par la radio, celle de l’Audi A6 se montre aussi convaincante. Plus que le levier de la 518d, dont le guidage un peu hasardeux nous a valu plusieurs «25» en conduite plus soutenue. Si l’on prend le temps de décomposer ses mouvements, le constat s’améliore. Dans les trois cas, il faudra tout de même aimer les «poignes viriles» et le rendu mécanique (parfois un peu artificiel) au creux de la main.
SOBRE | A côté du tableau de bord moderne des concurrentes, celui de la Mercedes Classe E joue la sobriété. Un peu trop ?
SUR LA ROUTE
Si l’on ne s’est finalement pas senti trop frustré ni insécurisé au volant de ces «pachydermes au cœur d’insecte», il faut bien avouer que l’hiatus entre la sensation d’évoluer dans une grosse berline allemande et les performances globales reste sensible. L’Audi A6 tire le mieux son épingle du jeu grâce à
PRATIQUE | Malgré ses dimensions plus contenues, c’est la Classe E qui offre le plus grand volume de coffre.
CONVAINCANT | Si la 7 G-Tronic Plus reste disponible en option, le levier de la boîte manuelle offre un bon guidage.
REPOSANTE | Même si l’on opte pour ses trains sportifs, la Mercedes Classe E reste d’un confort souverain pour ses passagers.
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OREILLER | Si les sièges de notre modèle manquaient un peu de moelleux, l’appuietête égalait le meilleur des oreillers !
MERCEDES E 200 CDI
Prix de base
39.688 €
Conso moyenne de l’essai
7,5 l/100 km
Conso mixte normalisée
4,8 l/100 km
CO2
la hargne de son 2.0 TDI dans les basses rotations. Un constat confirmé par nos mesures, qui la placent toujours en tête sur les exercices de reprises, où elle réclame respectivement, pour le 90 à 120 km/h, 6,3, 7,3 et 9,5 s en 4e, 5e et 6e contre 6,5, 7,6 et 11 s pour la E 200 CDI et 6,9, 8,3 et 11 s pour la 518d. Cette hiérarchie se confirme sur la route avec une Mercedes jouant la force tranquille pour se sortir avec brio de toutes les situations et une BMW au moteur manquant de répondant à bas régime pour se réveiller avec plus de panache lors des montées en régime. Mais pas suffisamment pour égaler, au bout du compte, les prestations des autres comme le confirment les chronos du
125 g/km
0-100 km/h
10,3 s
1000 m départ arrêté
LES QUALITÉS m m m m m
FIXE | La Mercedes paie ses mensurations plus courtes en espace habitable. De série, les dossiers arrière restent fixes.
kilomètre départ arrêté qui place la Mercedes en tête (32 s) devant l’A6 (32,2 s) puis la 518d (32,4 s). S’il se montre le plus polyvalent grâce à sa plus large disponibilité, le 2143 cm3 de la Mercedes impose, par contre, de composer avec un bourdonnement mal filtré lors des accélérations. Sur ce plan, le 2.0 TDI et surtout le 18d se montrent nettement plus discrets. Tant mieux. Car lorsque l’on ne peut offrir une sonorité musicale, le mieux reste encore de se taire ! Contrairement à Mercedes, qui prive l’exécution de base de la suspension adaptative, BMW et Audi proposent en option un amortissement piloté. Au vu du rapport dynamisme/confort de marche convaincant de l’Audi A6, on pourra sans peine économiser les 2.329 € réclamés pour l’amortissement actif en se contentant du châssis de base. Les conducteurs un tant soit peu amateurs de conduite devront, par contre, s’alléger des 1.490 € du Dynamic Damping Control de la Série 5 pour bénéficier d’un maintien de caisse suffisant. Campée sur son amortissement de base, certes très prévenant, la grande Béhème pompe sur les ondulations. Ajouté à une direction manquant cruellement de centrage, cela oblige à constamment corriger le cap en conduite soutenue et laisse une désagréable sensation de flottement. Même équipée de l’amortissement sport Direct Control (518 €), notre E 200 CDI d’essai s’est révélée très prévenante pour ses occupants tout en affichant un agrément de conduite de premier plan. Sa nouvelle direction, dorénavant aussi à assistance électromécanique, n’a rien à envier au précédent module hydraulique abandonné lors du restylage. Son rendu reste parfaitement naturel, contrairement à celui de l’Audi A6 dont les variations d’assistance apparaissent parfois désagréables.
32 s
LE 2.143 CM3 DE LA CLASSE E SE MONTRE LE PLUS POLYVALENT GRÂCE À SA GRANDE DISPONIBILITÉ.
Moteur toujours disponible Compromis confort de marche/dynamisme Equipement sécuritaire de base Possibilité d’équipement pléthorique Gabarit mieux contenu
LES DÉFAUTS . . . . . .
Sonorité du moteur parfois envahissante Présentation intérieure vieillotte Tarif salé Prix des options Manque d’espaces de rangement Habitabilité moyenne
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COMPARATIF AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI TECHNIQUE AUDI A6 2.0 TDI 136
BMW 518d
MERCEDES E 200 CDI
MOTEUR Type
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
4 cylindres en ligne
Carburant
gazole
gazole
gazole
Cylindrée (cm3)
1968
1995
2143
Puissance (ch/kW à tr/min)
136/100 à 4200
136/100 (143/105) à 4000
136/100 de 2800 à 4600
Couple (Nm à tr/min)
350 de 1750 à 2500
360 Nm à 1750
360 Nm de 1600 à 2600
Dépollution
catalyseur d'oxydation, filtre à particules
catalyseur d'oxydation, filtre à particules
catalyseur d'oxydation, filtre à particules
NORMES Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)
6,0/4,4/4,9
5,4/4,0/4,5
5,8/4,2/4,8
Emissions de CO2 (g/km)
129
119
125
Dépollution
Euro 5
Euro 6
Euro 5
avant
arrière
arrière
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
manuelle, 6 rapports
en 6e
en 6e
en 6e
1200/1600/2100
1200/1500/2000
1200/1500/2000
multibras (5 par roue) en alu, barre antiroulis
doubles triangles obliques en alu, barre antiroulis
pseudo-McPherson, barre antiroulis
Suspension AR
trapèzes inférieurs et tirants supérieurs, barre antiroulis
multibras en alu, barre antiroulis
multibras, barre antiroulis
Freins AV (ø/épaisseur en mm)
disques ventilés (N.C.)
disques ventilés (330/24)
disques ventilés (N.C.)
Freins AR (ø/épaisseur en mm)
disques pleins (N.C.)
disques ventilés (330/20)
disques pleins (N.C.)
Direction
à crémaillère
à crémaillère
à crémaillère
Assistance
électromécanique
électromécanique
électromécanique
Diamètre de braquage murs/trottoirs (m)
N.C./11,9
N.C./11,95
N.C./11,25
AUDI A6 2.0 TDI 136
BMW 518d
MERCEDES E 200 CDI
FACTEURS DE PERFORMANCES Puissance spécifique (ch/l) 69,1
68,1
63,4
Couple spécifique (Nm/l)
177,8
180,4
167,9
Aérodynamique (Cx/SCx)
0,26/0,598
0,26/0,611
0,25/NC
Rapport poids/puissance (kg/ch)
12,1
12,4
12,75
Répartition du poids AV/AR (%)
N.C.
N.C.
N.C.
Pneus véhicule de l'essai AV/AR
Pirelli Cinturato 225/55 R17
Michelin Primacy HP 245/40 R19 / 275/35 R19
Continetal ContiSport Contact 3 245/40 R18 / 265/35 R18
absolue (km/h)
209 (constructeur)
214 (constructeur)
210 (constructeur)
sur les intermédiaires (km/h)
48/86/131/176/NM
50/87/136/182/NM
48/83/131/181/NM
0-60 km/h
4,8
4,5
4,3
0-100 km/h
10,7
10,9
10,3
0-160 km/h
30,3
31,9
30,8
0-200 km/h
–
–
–
400 m départ arrêté (vitesse)
17,6 (129 km/h)
17,6 (126 km/h)
17,3 (128 km/h)
1000 m départ arrêté (vitesse)
32,2 (164 km/h)
32,4 (161 km/h)
32 (162 km/h)
TRANSMISSION Aux roues Boîte de vitesses Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) CHASSIS Suspension AV
PERFORMANCES
NOS MESURES Vitesse maxi
VIE À BORD
A l’instar du contraste entre le gigantisme de la carrosserie extérieure (frôlant les 4,90 m dans les trois cas) et la modestie du moteur, on note un décalage flagrant entre la présentation d’un tableau de bord de base et celui d’une variante richement équipée. Retenu par le département presse de BMW Belgique à l’occasion de l’arrivée de la 518d sur le marché, le modèle d’essai mis à notre disposition multipliait les packs et autres options (pour un total de plus de 16.000 € tout de même) conférant une impression high-tech très haut de gamme. Hormis l’écran de navigation format XXL, on épinglera l’écran d’instruments multifonction recourant à la technique «black panel» permettant de modifier sa présentation (passant d’élégante à douteuse…) en fonction du mode de conduite (EcoPro, Confort, Sport…) sélectionné. Pour des raisons pratiques, nous avons pris les commandes de deux modèles différents d’A6 pour les mesures et la séance de photos. Ces deux modèles illustrent parfaitement le monde de différence qui peut exister à ce niveau de gamme entre une version dépouillée (écran central monochrome, écran GPS petit format, sièges de base en tissu) taillée pour les flottes et la même berline… taillée pour séduire la presse ! Cela dit, même si la première A6 mise à notre disposition s’est montrée nettement moins tape-à-l’œil, le confort de ses sièges, l’ergonomie de ses commandes et la clarté des informations distillées ne souffraient nullement la critique. En étant la seule à ne pas recourir à une molette de commande centrale, accompagnée d’une surface éventuellement tactile, couplée à des touches de raccourcis directes, la Classe E impose soit de porter la main vers le dessous de l’écran central, soit de recourir à plus de manipulations pour arriver à ses fins. Mais, heureusement, la «lo-
Accélérations (s)
Reprises (s) 30-60 km/h en 2e/3e/4e
2,9/4,9/9,6
3/5,5/11,8
3,2/6/12,7
60-90 km/h en 4e/5e/6e
5,2/7,9/13,8
6,1/9,2/16,4
6,3/9,7/18
90-120 km/h en 4e/5e/6e
6,3/7,3/9,5
6,9/8,3/11
6,5/7,6/11
400 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
17,6/22/26,2
18,5/23,2/–
19,2/23,7/–
1000 m à 40 km/h en 4e/5e/6e
32,3/38,2/46,5
33,7/40,3/–
34,3/40,8/–
mini/maxi/moyenne (l/100 km)
5,5/11,9/7,1
5,1/11,5/7,5
5,4/11,5/7,5
autonomie (km)
915
930
785
Consommation lors de l'essai
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EQUIPEMENT gique» du programme d’infodivertissement de Mercedes paraît aussi intuitive que celle, exemplaire, du MMI d’Audi. En dépit de mensurations généreuses, nos trois concurrentes se profilent davantage comme des 4 places que de 5 places en raison d’un siège central arrière étroit, inconfortable et/ou rendu peu utilisable par la console centrale avant (biffez une seule mention inutile en fonction du modèle…). Mètre en main, c’est l’Audi A6 qui se montre la plus habitable, tant à l’avant qu’à l’arrière, talonnée par la BMW Série 5. Il faut dire que ces deux «panzers» se démarquent par un encombrement plus important tant en longueur qu’en largeur et bénéficient d’un empattement sensiblement plus long (respectivement 2,91 et 2,96 m) que celui de la Mercedes Classe E (2,87 m). Du côté pratique, c’est également l’A6 qui libère l’accès le plus aisé à la sa banquette en n’obligeant pas à essuyer les longerons avec le bas de son pantalon et qui présente le plancher de coffre aux formes les plus régulières du lot. Même si, en volume brut, c’est la Classe E qui remporte la partie malgré son encombrement plus modeste avec ses 540 l, contre 530 pour l’A6 et 520 pour la Série 5.
BUDGET
On l’a vu, opter pour ces versions «dégonflées» permet de réaliser de belles économies par rapport aux variantes de puissance supérieure. Sans surprise, l’Audi A6 se profile comme la moins onéreuse, pour user d’un doux euphémisme, en démarrant à partir de 37.100 €. Respectant la hiérarchie traditionnelle du trio germanique, on retrouve la Mercedes Classe E à l’autre extrémité. Elle impose le plus gros sacrifice, mais passe tout de même de justesse sous la barre des 40.000 € (39.688 €). Sans oublier au passage quelques mesquineries d’équipement, comme les dossiers arrière rabat-
Prix = € S = série – = non disponible ou sans objet
AUDI A6 2.0 TDI 136
BMW 518d
MERCEDES E 200 CDI
Base
Base
base
Airbags latéraux AV/AR
S/429,55
S/–
S/S
Airbags rideaux AV/AR
S/S
S/S
S/S
Airbags de genoux G/D
–/–
–/–
S/–
Feux au xénon/intensité variable
1.409/2.196
460
1.754,5 (diodes)/123,42
Feux automatiques/capteur de pluie
S/S
S/S
S/S
GPS intégré
2843,5
2.100
1.073,27
Climatisation séparée G-D/AV-AR
S/777,40
S/950
S/888,14
Aide au parking AR/AR+AV/caméra
–/931,7/538,45
–/900/450
–/826,43/493,68
Régulateur de vitesse/de distance
320,65/–
S/S
S/2.776,95
Sièges avant chauffants G/D
441,61
435
419,87
Peinture métallisée/peinture spéciale
1137,4/3309,35
1.050/3.560
1.073,27/1.518,55
Intérieur en tissu/Alcantara/cuir
S/1.560,90/2.305,05
S/5.440 (pack)/2.350
S/–/2.135,65
Accès/démarrage mains libres
895,40
1.000
1.369,70
Boîte automatique
2.300
2.290
2.653,53
Châssis sport/amortissement automatique
465,85/2.329,25
460/1490
517,88/– (pas sur Base)
Affichage tête haute
1.645,60
1.560
–
AUDI A6 2.0 TDI 136
BMW 518d
MERCEDES E 200 CDI
Longueur/largeur/hauteur (mm)
4915/1874/1455
4907/1860/1464
4879/1854/1474
Empattement/Voies AV/AR (mm)
2912/1627/1618
2968/1600/1627
2874/1585/1604
Largeur intérieure AV/AR (mm)
1544/1494
1544/1514
1594/1494
Garde au toit AV/AR (mm)
915/885
920/860
880/860
Espace aux jambes AR min/max (mm)
630/870
550/780
550/800
Volume du coffre (l)
530
520
540
Poids en ordre de marche (kg)
1.650
1.690
1.735
Poids total autorisé (kg)
N.C.
2.225
2.300
Attelage freiné/non freiné (kg)
2.000/750
1.800/750
1.900/750
Capacité carburant (l)
65
70
59
DIMENSIONS & POIDS
OPTER POUR CES VERSIONS « DÉGONFLÉES » PERMET DE RÉALISER DE BELLES ÉCONOMIES.
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COMPARATIF AUDI A6 2.0 TDI – BMW 518d – MERCEDES E 200 CDI BUDGET tables relégués au rang d’option. BMW positionne sans surprise sa nouvelle 518d entre ces deux extrêmes en se calquant davantage sur la politique de Mercedes que sur celle d’Audi (39.450 €). A la rubrique «consommation», BMW confirme l’étonnante frugalité de ses mécaniques Diesel. Du moins si, comme l’adorent ces grandes routières taillées pour dévorer les bornes kilométriques avec avidité, on parcourt principalement des autoroutes. En respectant scrupuleusement les limitations de vitesses sur près de 300 km d’autoroute (ce qui, au volant de ces grosses berlines parfaitement insonorisées, tient de l’exploit ou de la torture mentale…), la 518d s’est montrée la plus frugale. A ce train, la BMW fait oublier le manque de pêche de son 2.0 Diesel et profite de la longue démultiplication de sa 6e (2000 tr/ min à 120 km/h à l’instar de la Mercedes, contre 2100 tr/min pour l’Audi) pour se contenter d’un étonnant 5,1 l/100 à comparer aux 5,4 de la Classe E et 5,5 de l’A6. De quoi, si l’on coche l’option «gros réservoir», porter l’autonomie théorique à près de 1.500 km… De vrais chameaux ! En conduite mixte, les cartes sont toutefois redistribuées. L’Audi A6 profite alors de la bonne santé de son 2.0 TDI (et aussi de son poids sensiblement inférieur) pour inverser la tendance et se montrer la plus sobre (7,1 l/100, contre 7,5 pour les deux propulsions). Avec cette 518d au moteur demandant à être davantage cravaché pour tenir le rythme des rivales, BMW semble avoir atteint les limites de l’étonnante sobriété de ses moteurs Diesel. En conduite réelle, une 520d consomme moins tout en offrant un agrément de conduite sensiblement supérieur. A sa décharge, c’était la 518d qui
AUDI A6 2.0 TDI 136
BMW 518d
MERCEDES E 200 CDI
Prix de base (€)
37.100
39.450
39.688
Prix de base voiture de l'essai (€)
37.100
42.817
42.011
Coût total des options présentes (€)
environ 4.000
environ 16.000
environ 10.000
495
495
495
449,62
78,30
432,20
373,30
373,30
373,30
N.C.
N.C.
N.C.
0
0
0
235,83 (sans options)
222,58 (sans options)
241,00 (sans options)
± 590
± 620
TAXES & ASSURANCES (€) Taxe de mise en circulation Taxe de mise en circulation (Flandre) Taxe de circulation annuelle Prime annuelle d'assurance RC Bonus/malus Région wallonne Avantage Toute Nature mensuel
COUTS MENSUELS DE LEASING (€) Full lease 5 ans/75.000 km ± 550 Renting 5 ans ± 645 Taxe CO2 mensuelle 55,73 Déductibilité fiscale (%) 75 GARANTIE Pièces et main-d'œuvre Défaut de peinture/corrosion Garantie de mobilité ENTRETIEN Rythme Nombre de points de service
± 690
± 700
46,79
52,15
75
75
2 ans, kilométrage illimité
2 ans, kilométrage illimité
2 ans, kilométrage illimité
3 ans/12 ans
3 ans/12 ans
3 ans/30 ans
à vie
5 ans
30 ans
suivant l'indicateur
suivant l'indicateur
suivant l'indicateur
75
68
100
affichait le moins de kilomètres au compteur : à peine 1.300 km au moment de notre prise en main.
VERDICT
A l’issue de cette rencontre, l’Audi A6 tire son épingle du jeu. Même dans sa version la plus modeste, le 2.0 TDI donne l’impression d’avoir «du moteur» sous la pédale à la moindre sollicitation. Réalisant en plus un parcours quasiment sans faute avec son habitabilité généreuse et un agrément de conduite exemplaire, l’A6
fait preuve de la meilleure homogénéité tout en restant la plus abordable. En raison d’un 18d plus amorphe et d’un comportement manquant de rigueur, la grande Série 5 de BMW rate la première place dans sa nouvelle version d’accès en Diesel. Elle termine finalement deuxième ex æquo avec la Classe E, qui perd des points à cause d’un tarif légèrement supérieur, d’une habitabilité moins royale et d’une mécanique à la sonorité parfois envahissante, mais dont le comportement routier fait figure de référence. Q
CLASSEMENT SÉCURITÉ/10
TECHNIQUE/10
SUR LA ROUTE/10
VIE À BORD/10
BUDGET/10
TOTAL/50
8,5
9
9
9
8,5
44
9
8
7,5
8,5
8
41
9,5
8
8,5
8
7
41
1 | AUDI A6 2.0 TDI 2 | BMW 518d 3 | MERCEDES E 200 CDI
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REPORTAGE QOROS 3 SEDAN
IL ÉTAIT UNE FOIS DANS L’EST… PAR XAVIER DAFFE
C
La naissance d’une nouvelle marque automobile est toujours d’autant plus émouvante que la chose est rare. En Europe, il faut gratter pour trouver un exemple. En Chine, elles sont légion. Et quand l’une d’elles allie le meilleur des deux mondes, elle devient subitement crédible.
es dernières années, comme journaliste, et hormis les exceptions notables de Tesla et Fisker (cette dernière, déjà quasiment disparue…), il faut bien constater que l’on a plus souvent eu l’occasion de relater la disparition que la naissance de marques automobiles. Depuis 2008, le secteur connaît une crise dont l’ampleur et la durée n’ont pas d’équivalent. L’occasion est donc rare, il faut bien l’admettre, de trouver de quoi se réjouir. Et aujourd’hui, nous en avons trouvé une pour vous: une nouvelle marque est née. Oh, bien sûr, la nouvelle ne fera pas plaisir à tout le monde, et en particulier aux acteurs en place depuis des décennies; et certains d’entre eux, comme une partie du public sans doute, n’accueilleront la nouvelle que par un haussement d’épaules dédaigneux, au pire avec un sourire narquois. Car cette nouvelle marque est
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chinoise, figurez-vous. Mais comment ne pas comprendre ces réactions quand on examine les dernières tentatives infructueuses de commercialisation en Europe de marques chinoises? Ces tentatives se sont jusqu’à présent toutes soldées par des échecs cuisants. Trop tôt. Pas prêtes, ces marques avaient sans doute sous-estimé l’ampleur, légitime, des attentes en matière de sécurité et de confort des automobilistes du Vieux continent. Après s’être fait démolir au figuré par la presse et l’opinion publique comme au propre par l’organisme Euro-NCAP, ces marques sont rentrées chez elles la queue entre les jambes.
MÉFIANCE
Pourtant, à l’époque, nous disions déjà «méfiance». Le Chinois n’est pas moins compétent que le Japonais ou le Coréen, qui ont réussi, eux, à se faire une place au soleil sur le vieux marché que représente l’Europe. Son sens de l’honneur et son patriotisme lui interdisent en outre de s’avouer vaincu sans avoir combattu. Enfin, le pays croule sous les devises. Ce n’est donc pas une question de moyens. Ces tentatives touchantes avaient néanmoins toutes un point commun: une erreur de stratégie. Vouloir vendre ici des voitures comme là-bas. Moches, sans contenu technologique, sans garantie de sécurité, sans réseau et en jouant sur l’ultra-low cost. Le low cost peut être une stratégie. Dacia le démontre à suffisance. Mais pas à n’importe quel prix. Si nous prônions alors la méfiance, c’est que le Chinois a de la ressource et que, pour lui, l’humiliation n’est pas une option. Consciente de ces erreurs passées, il est une marque, parmi les
leaders sur son marché national, qui a tout compris en prenant le problème à l’envers. Le local Chery s’est en effet associé au financier israélien Idan Ofer, actionnaire majoritaire de sa holding Israel Corporation, pour créer une marque de toutes pièces, en partant d’une feuille blanche.
RYTHME EFFRÉNÉ
Qoros est ainsi né très officiellement en décembre 2007. Et il aura fallu à peine 5 ans et demi pour, de strictement rien, rappelons-le, voir aujourd’hui vivre une marque qui s’apprête à commercialiser ses premiers modèles en Europe en 2015 (voir interview en page 18). C’est-à-dire demain! Cinq ans et demi pour créer une vraie stratégie, un business plan qui l’accompagne, recruter 1.900 personnes (à ce jour), imaginer un design, créer une plateforme inédite, mettre en place les inévitables synergies avec les fournisseurs et équipementiers, trouver un terrain suffisamment vaste et y construire un site d’assemblage, mettre en place les moyens industriels, les chaînes de production desquelles sortiront dès l’an prochain 150.000 voitures par an, une capacité pouvant être portée à 400.000 s’il le fallait; tous les plans d’extension sont déjà prévus, il suffit d’appuyer sur un bouton pour passer à la vitesse supérieure. Ce laps de temps est extraordinairement court. Mais pour quel résultat?
SÉCURITÉ | La Qoros est la première chinoise à concurrencer les marques établies côté sécurité.
SAVOIR S’ENTOURER
Nous disions plus haut que Qoros avait pris le problème à l’envers par rapport aux tentatives précédentes. En l’occurrence, cela signifie ici tout miser sur le design, la qualité du produit et ses innovations. Sans oublier la sécurité, sans laquelle point de salut. Le premier modèle Qoros, qui s’appelle encore provisoirement «3», vient de se voir gratifier de 5 étoiles aux
GO! | Six ans après la création de la société, les premiers exemplaires sortent de chaîne.
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REPORTAGE QOROS 3 SEDAN
crash-tests Euro-NCAP et de scores qui le situent parmi les meilleures références de sa catégorie (Golf, Astra, Focus, Mégane…). Une première pour une marque chinoise, signe que la machine est en marche. En l’occurrence, si les Chinois apprennent vite, ils savent aussi s’entourer. Certes, le CEO est local: Guo Qian. Mais son vice-président est Allemand: Volker Steinwascher, un ex-dirigeant de Volkswagen EtatsUnis. Le design est aux mains expertes d’un autre ancien d’un marque allemande: Gert Hildebrand, père entre autres de la Mini de l’ère moderne. La sécurité? C’est l’affaire d’un ex-General Motors et… Saab, qui en connaissait un bout en la matière. La mécanique, moteurs, boîte et châssis? Un ex-BMW (Motorsport). Tout ce qui concerne les études de bruit, vibrations et stridences, c’est-à-dire les NVH (noise, vibrations and harshness)? Un ex-Audi. La qualité et l’environnement? Un ex-BMW, qui a contribué à implanter la marque en Chine et qui connaît donc bien les spécificités d’une production sur place. L’infodivertissement, le marketing et la vente? Un ancien de chez McKinsey, Italien, lui (voir son interview page 18). Bref, Qoros est allé faire ses courses en ciblant idéalement les profils recherchés. Et en mettant sans doute les moyens…
FOURNISSEURS RECONNUS
Pareil pour les fournisseurs et les équipementiers: Continental pour les pneus («c’est plus cher, mais je ne voulais pas ergoter sur la sécurité et la qualité», nous dira Volker Steinwascher), Bosch, Mahle pour les pistons, l’Autrichien AVL pour l’étude et la conception des moteurs (pour l’instant, deux 1.6 à essence: un atmosphérique de 126 ch et 155 Nm, un turbo de 156 ch et 210 Nm), Getrag pour les boîtes de vitesses (dont une robotisée à 2 embrayages à sec et 6 rapports, tiens, tiens!), TRW pour les airbags, les freins… mais aussi Magna Steyr et Lear. Des équipementiers qui font les beaux jours des «premium» allemands traditionnels. A Graz, en Autriche, Magna Steyr a ainsi conçu une plateforme modulaire destinée au segment C qui peut convenir sans grandes modifications industrielles à une 4 portes sedan, une 5 portes hatchback, un break, un SUV, un cabriolet, voire à une berline du segment supérieur. D’ailleurs, après la berline présentée au dernier salon de Genève et qui commencera sa carrière commerciale cette année encore en Chine au travers des 80 concessionnaires qui sont en train de se mettre en place, avant d’arriver en Europe dès 2015, Qoros annonce une nouveauté tous les 6 à 8 mois. Le seul point fixe de cette plate-forme adaptative, c’est la
QOROS EST ALLÉ FAIRE SES COURSES EN CIBLANT IDÉALEMENT LES PROFILS RECHERCHÉS.
CALANDRE | Le dessin compliqué de la calandre s’explique par la volonté de masquer le gris de l’alu du radiateur.
DÉTAILS | La pièce qui cache les écrous de roue témoigne du souci du détail apporté à tout ce qui permet d’accroître la qualité perçue.
distance entre l’axe des roues avant et le pédalier. Comme pour la MQB de Volkswagen. Hasard? Sans doute. Rappelons que le patron est un ex-Volkswagen qui, quand il évoque l’arrivée future de moteurs Diesel destinés à l’Europe, commet un lapsus pour le moins révélateur: il parle des «futurs TDI», avant de se reprendre. L’habitude, sans doute.
DÉTAILS «PREMIUM»
Si le patron n’a pas voulu transiger sur certains équipements technologiques, il en va de même pour le responsable du design, qui a tout fait pour conserver sur son projet quelques détails qui font «premium», comme il le dit lui-même: comme il s’agit d’un nouveau logo (que Gert Hildebrand a d’ailleurs créé de toutes pièces: «ce fut mon premier job en arrivant chez Qoros en janvier 2011»), il fallait qu’il soit bien dégagé sur la malle arrière, que rien n’entrave sa perception. «Les Français et les Italiens font des clapets de réservoir ronds parce que c’est moins cher à produire. Moi, je tenais à mon dessin rectangulaire et je l’ai obtenu. De même, les Japonais ont tendance à couper le montant A à la base du pare-brise perpendiculairement à son axe, parce que là aussi, c’est moins cher. Sur notre modèle, on le coupe à l’horizontale, comme chez les Allemands. Enfin, je trouve généralement que, quand on regarde une voiture dans le rétroviseur et qu’on voit le gris de l’alu du radiateur au travers de la calandre, c’est très moche. C’est pourquoi j’ai voulu une calandre en nid d’abeilles au dessin assez compliqué; c’est coûteux d’un point de vue industriel, mais visuellement, il n’y a pas photo!» De même pour la pièce qui cache les écrous de roues. En lieu et place de simples cabochons en plastique, Gert Hildebrand a insisté pour obtenir une pièce monobloc finement dessinée, d’infiniment meilleure qualité.
TACTILE | Hormis la climatisation, tout se commande au départ d’un écran tactile dont l’ergonomie est proche de celle d’un smartphone. MOTEUR | Pour l’heure, 2 moteurs 1.6 à essence, turbo ou atmo. Mais des Diesel arrivent…
SOBRE MAIS LÉCHÉ
Nous avons vu la voiture, tourné autour, nous y sommes assis et ce qui en ressort est assez impression-
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nant. Les accostages d’éléments de carrosserie sont soignés et la peinture est de qualité. Visuellement, le design est classique mais moderne, sans fioriture, mais harmonieux dans les proportions. Rien ne choque, la ligne semble fluide (ce que confirme un Cx de 0,287), les roues sont affleurantes aux flancs des ailes et remplissent bien les arches. En fonction des finitions et des moteurs, leur diamètre variera de 16 à 19 pouces. La prise en main des poignées de portes rassure quant à la qualité perçue, et la fermeture de celles-ci s’accompagne d’un bruit sourd et mat, «à l’allemande». Avec 4,61 m de long et un empattement de 2,69 m parmi les plus généreux de sa catégorie (les Chinois adorent disposer de beaucoup de place à l’arrière), la Qoros 3 se montre habitable, y compris à l’arrière, où la garde au toit et le dégagement aux genoux ne manquent pas. Les liaisons au sol n’ont rien de révolutionnaire, mais dans ce segment, c’est de toute façon rarement le cas. A l’avant, on trouve de pseudo-
McPherson triangulés dont les extrémités de la barre antiroulis sont reliées aux jambes de force via une biellette articulée. A l’arrière, c’est un essieu de torsion qui fait le job. Mais il peut être remplacé par un multibras pour un futur SUV hybride, dont la transmission intégrale sera assurée à l’arrière par des moteurs électriques, les roues avant étant toujours entraînées par le moteur thermique à essence. A l’intérieur, nous avons encore affaire à des préséries. Pourtant, le dessin de la planche de bord, d’inspiration très… germanique, voire carrément Volkswagen, apparaît limpide, bien dégagé, l’essentiel des fonctions étant commandées via l’écran central tactile, qui se manie comme celui d’un smartphone relié au cloud de Microsoft, Windows Azure: d’un effleurement de deux doigts, on voyage horizontalement d’un menu à l’autre; verticalement, au sein d’un même menu. C’est simple, intuitif et permet une sélection à l’aveugle, sans quitter la route des yeux. Les commandes de climatisation restent pour leur part classiques et c’est sans doute mieux ainsi. On l’a vu ailleurs, quand il faut parfois une dizaine de manipulations pour simplement régler la température souhaitée; trop d’intégration tue l’ergonomie.
FLUIDE | La Qoros 3 affiche un design soigné, sobre, mais fluide et agréable.
CONNECTIVITÉ | La Qoros est appelée à devenir l’un des modèles les plus connectés de sa catégorie.
Succès garanti?
Alors, bien sûr, en attendant d’avoir essayé la voiture, difficile d’en prédire le succès. Difficile, aussi, de savoir si Qoros parviendra à retourner l’image désastreuse des voitures chinoises en Europe. Difficile, enfin, de prédire un succès ou un échec. Car ce n’est pas parce qu’on dispose des meilleurs ingrédients de base que la recette finale est savoureuse. C’est une condition nécessaire au succès, mais pas suffisante. Tout ce que l’on peut dire à ce stade, c’est que les indices sont encourageants (ça dépend pour qui…) et que jamais, jusqu’à présent, une marque chinoise n’a semblé aussi bien armée pour partir à l’assaut d’un marché très fermé. Même si, en définitive, ce sera toujours le client qui décidera… Q
AUTO | La gamme comprendra une boîte automatique à double embrayage.
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REPORTAGE VISITE DE L’USINE MCLAREN P1
ATELIER CHIRURGICAL PAR JEAN-FRANÇOIS CHRISTIAENS | PHOTOS McLAREN
La production de la nouvelle arme d’accélération massive de McLaren a officiellement débuté. Le prétexte idéal pour visiter l’atelier de confection, aux normes quasi chirurgicales, de ce bijou (manu)facturé à près d’un million d’euros. ne fois n’est pas coutume, quittons notre habit de simple journaliste pour nous glisser dans la peau d’un personnage (encore plus…) privilégié : un des 375 clients de la McLaren P1. C’est que, une fois allégé des 866.000 livres exigées pour jouir de la supercar P1, les clients reçoivent en guise de premier cadeau un ticket d’entrée pour visiter l’antre moderne de McLaren, situé à Woking, au sud-ouest de Londres. Et, surtout, se rendre à la «maternité» pour assister au premier cri de son nouveau bébé. L’analogie avec le monde médical n’est d’ailleurs pas usurpée quand on découvre le bâtiment de production de McLaren, qui semble nettement plus proche d’une salle d’opération stérile format XXL que d’un hangar sombre, chaud et bruyant typique des productions en série. Carrelage blanc brillant, éclairage maximal à faire pâ-
lir d’envie un studio photo, alignement au millimètre des véhicules, ordinateurs quasiment plus nombreux que les clés à douille… Il se dégage du hall de production une rassurante impression de modernité, voire de maîtrise technologique des évènements.
48 MILLIONS
Il n’y a pas de miracle : inauguré officiellement par le Premier ministre britannique, David Cameron, en novembre 2011, le Production Center de McLaren figure parmi les usines automobiles les plus récentes. Inutile de moderniser progressivement des lignes de production quasiment centenaires comme chez d’autres constructeurs exclusifs : ici, on profite directement d’un bâtiment high-tech sorti en droite ligne de l’imagination de Ron Dennis et mis en œuvre par le groupe Foster. Ayant nécessité 40 millions de livres d’investissement (environ 48 millions d’euros), le Production Center de McLaren possède une capacité totale d’as-
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150.000 € Jusqu’ici, McLaren tient sa promesse de lancement d’un nouveau modèle tous les ans. Après la MP412C en 2011, la MP4-12C Spider en 2012 et la P1 en 2013, le catalogue devrait s’étoffer d’un modèle «d’accès» en 2014. Jusqu’ici, les informations restent délivrées au compte-gouttes. Tout au plus sait-on que l’ADN McLaren, soit la coque centrale en fibre de carbone, restera évidemment présent et que son «positionnement prix» devrait la placer en face des Audi R8 V10 et autres Porsche 911 Turbo. Soit autour des 150.000 €.
HAUTE TENSION
SCULPTÉE | Le dessin de la P1 est scuplté par le vent et les lois aérodynamiques.
semblage de 4.700 voitures en 4 pauses. C’est largement suffisant compte tenu de la demande actuelle. L’usine peut même se contenter de tourner en une seule pause avec sa production quotidienne moyenne de 6 voitures (jusqu’à 10 voitures par jour en une seule pause, avec 120 ouvriers). En 2012, «seulement» 1.400 MP4-12C sont ainsi sorties des lignes d’assemblage de Woking. Mais compte tenu du programme futur envisagé par McLaren, l’usine pourrait tourner prochainement à plein régime. En plus de son introduction récente sur le gigantesque marché chinois (les premières concessions à Pékin, Shangai, Guangzhou et Chengdu viennent d’ouvrir leurs portes), McLaren entend étoffer sa gamme d’un nouveau modèle tous les ans (voir encadré) tout en augmentant sensiblement son réseau de concessions dans le monde. Symboliquement, afin de célébrer le 50e anniversaire de la marque, McLaren ouvrira sa 50e concession (45 actuellement) cette année en Nouvelle-Zélande, patrie originelle de Bruce McLaren.
Même si s’intéresser à la production totale de l’usine McLaren invite déjà au voyage dans un univers très éloigné du rythme effréné de la grande série, se concentrer sur la «confection» de la P1 s’avère encore plus dépaysant. A Woking, on n’en produit qu’une seule par jour. A ce rythme et compte tenu du lancement de l’assemblage à la mi-septembre, seuls 50 chanceux recevront leur présent pour Noël. Le 375e et dernier modèle devrait, quant à lui, quitter la ligne d’assemblage au début 2015. A quoi ressemble-t-elle, justement, cette ligne particulière ? Première caractéristique : elle est entièrement distincte de celle de la MP4-12C. Les deux modèles cousins ne se rejoignent qu’en bout de production, pour les tests de qualité finaux et passer par les deux impressionnants «cubes» de verre comprenant respectivement un banc à rouleaux et une douche tropicale. Si la ligne de production de la P1 est séparée physiquement du reste du site par un ruban de protection, ce n’est pas tant pour éloigner les rares badauds que pour signaler l’entrée d’une zone à choc électrique possible. Hybride, la P1 réclame des monteurs formés spécifiquement au maniement de la haute tension. Attention : tant que tout n’est pas sécurisé, pas touche !
ORDINATEURS | Dans le processus d’assemblage de la P1, l’ordinateur occupe plus de place que la clé de 13 ou que le tournevis en croix.
HAUTE TENSION | Vu le propulseur hybride et la haute tension qui en découle, l’accès à certaines zones est réservé au personnel ad hoc, sécurité oblige.
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REPORTAGE VISITE DE L’USINE MCLAREN P1
MATÉRIAUX NOBLES
P1 EN 10 ÉTAPES
ASSEMBLAGE | Les éléments mécaniques viennent se greffer manuellement à la structure centrale.
FIÈRE | Une fois assemblée, la P1 s’expose fièrement dans un coin de l’usine.
Marque de fabrique de McLaren depuis son introduction en formule 1 en 1981, la coque en fibre carbone constitue le noyau de base de la P1. Identique dans sa partie inférieure à celle de la MP4-12C, elle se distingue par sa partie supérieure recourant également au carbone (aluminium pour la MP4-12C) et intégrant directement un «snorkel». Une prise d’air à la fois essentielle pour le refroidissement du moteur installé à l’arrière… et pour adresser un sympathique clin d’œil à l’iconique supercar McLaren F1 des années 90. Intégrant le rangement nécessaire au pack de batteries, comme si elle portait un sac à dos, cette structure d’à peine 91 kg est posée sur un chariot poussé à la main le long de la ligne. Mais sans se presser : durant toute la durée de notre visite, les chariots n’ont d’ailleurs pas bougé d’un millimètre ! Autour de ce noyau de base s’intègrent progressivement les éléments provenant de différents fournisseurs en seulement 10 étapes (32 pour la MP4-12C). Les 5 premières, dites «fondamentales», consistent à assurer l’assemblage des éléments mécaniques principaux (moteur thermique, boîte de vitesses, batteries, moteur électrique, modules électroniques, freins…) et les 5 dernières, dites «cosmétiques», soignent la présentation du joujou en ajoutant les panneaux de carrosserie, les phares, jantes et en habillant le tableau de bord moulé d’une pièce. Entre ces deux familles d’opérations, les ingénieurs effectuent déjà une première vérification technique pour s’assurer du fonctionnement de tous les organes «vitaux». On n’a jamais vu autant d’ordinateurs jouxtant une ligne de montage… et si peu de robots. Presque tout est effectué à la main. A chaque étape, les monteurs vérifient tant la parfaite communication entre les différents éléments que l’adéquation, étape par étape, avec les desiderata spécifiques du client.
Pour la première fois sur une voiture de route, on retrouve des disques en carbone-céramique dont la couche superficielle est enrichie en carbure de silicium. L’une des substances les plus dures connues de l’Homme utilisée à la base sur la fusée Ariane pour son excellente résistance à la chaleur. Sur le hayon arrière, au-dessus du moteur, on retrouve également du titane afin de protéger la structure en fibre de carbone de la grille d’aération qui aurait tendance à jaunir, sans protection, compte tenu de la chaleur dégagée par le bouillant V8.
ORANGE OU... À LA CARTE
On s’en doute, à ce niveau de prix, on évolue effectivement dans la fabrication sur mesures. Le programme McLaren Exclusive permet aux clients de personnaliser leur P1. Le modèle dans lequel on vient d’installer le pack de batteries illustre à merveille le propos avec son coloris bleu électrique ultravoyant. Et, encore, pour le moment, en attente de ses panneaux de carrosserie, cette P1 destinée à un client d’Arabie saoudite ne possède que son pavillon peint dans cette étonnante couleur. Ça promet pour la suite ! D’après les panneaux en attente sur des chariots attenants, la tendance générale reste tout de même plus «sobre», avec une prépondérance pour le jaune du concept et l’orange typique de McLaren (voir encadré). D’un coup, la métamorphose s’accélère et permet de comprendre la raison du nombre si réduit d’opérations de montage de la P1 par rapport à la MP4-12C : à l’instar d’une voiture de compétition, cette supercar se contente de deux grandes coques de carrosserie en carbone pour s’«habiller» entièrement. Malgré leur grande taille (une pour l’avant et une pour l’arrière), ces coques extrêmement légères se manipulent avec une étonnante facilité. Voilà : la quatrième P1 est prête et expose fièrement son «Genesis Blue» dans un coin de l’usine dans l’attente de la venue de son propriétaire anglais annoncé en approche au volant de… sa McLaren F1 du même coloris. Q
IDÉE «MARKETING» L’orange n’est pas devenu la couleur symbolique de McLaren par hasard. Remarquant que ce coloris offrait un rendu sensiblement différent des autres couleurs sur les écrans des télévision en noir et blanc de l’époque, Bruce McLaren avait décidé d’en faire la couleur officielle de son équipe. De quoi rendre plus facilement identifiables ses voitures parmi la horde de concurrentes grisées… et prendre l’une des premières décisions «marketing» de l’histoire du sport automobile.
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FIAT-CHRYSLER ÉCONOMIE
Pari sur la Bourse Chrysler a engagé les démarches pour un retour en Bourse à Wall Street. Ce passage doit permettre à Fiat de racheter les parts (41,5%) que détient encore le fonds Veba dans Chrysler en vue d’une fusion. A moins qu’un accord intervienne auparavant ? PAR FRANÇOIS BAILLY
I
t’s now or never. En ce début d’automne, Chrysler vient de publier les documents préliminaires à son retour à Wall Street, 15 ans après un retrait de la Bourse qui, en 1998, faisait suite à sa fusion avec Daimler. Le prospectus est consultable, en ligne, sur le site du gendarme américain des marchés financiers, avec la banque JP Morgan à la baguette. Aucun détail financier n’a encore filtré. Si elle s’opère, cette cotation sera néanmoins primordiale en vue du rapprochement entre le constructeur emblématique de Detroit et son nouveau partenaire, Fiat. Ce mariage, écrit dans les astres, serait une consécration pour son pilote: l’énig-
matique patron italien Sergio Marchionne. Mais l’alliance tarde…
LE PLUS BEAU SAUVETAGE DE L’HISTOIRE AUTOMOBILE
En juin 2009, alors que Chrysler perdait des millions de dollars à la minute et que tout le destinait à la casse, tous les experts de la planète automobile s’étaient demandé comment un modeste constructeur européen, champion des voitures minuscules – et fauché, de surcroît – pourrait redonner vie à un groupe aux pick-up insipides et aux clients âgés, incapable d’opérer le virage nécessaire pour survivre dans un marché modernisé.
Quatre ans plus tard, Chrysler a enregistré sur les 6 premiers mois de 2013 un chiffre d’affaires de 33,4 milliards de dollars. Son bénéfice net (764 millions de dollars au premier semestre) est en croissance continue, comme ses ventes. Ses coffres-forts recèlent 12,2 milliards de dollars en banque. L’ex-mouton noir de l’industrie a entièrement renouvelé ses gammes. Ses marques Jeep et Dodge ont retrouvé leur aura d’antan. Il emploie désormais 70.400 Yankees qui seront, à jamais, redevables à Fiat d’avoir sauvé leurs jobs. Surtout, ses activités en Amérique compensent aujourd’hui dans la balance transatlantique les déboires MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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Elle vous a déjà fait le coup de la panne?
votre avis compte ! S PROPRIÉTAIRES LE REFERENDUM DE o .be/referendum-aut moniteurautomobile
L E C O M P L É M E N T I N D I S P E N S A B L E AU M O N I T E U R AU TO M O B I L E S U R L E W E B
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FIAT-CHRYSLER ÉCONOMIE
contre moins d’un million en 2009... Fiat l’évalue à 4,2 milliards de dollars, alors que Veba fixe sa valeur à 10,3 milliards. Les discordances sont telles que les Italiens viennent de recruter Ron Bloom, un ancien banquier d’affaires à qui l’administration Obama avait confié la gestion de la faillite de Detroit à l’époque, afin de finaliser les négociations.
WALL STREET SEULE JUGE DU PRIX?
JEEP | Sergio Marchionne, patron du groupe Fiat (à gauche) et Mike Manley (CEO de Jeep) ont le sourire; la marque emblématique du 4x4 «made in US» retrouve son lustre d’antan…
que connaît Turin en Europe, où il est englué, avec ses voitures, dans une crise sans fin !
LES AMÉRICAINS VEULENT LEUR FRIC
A force de conventions et de clauses de rachat de parts, les Italiens sont montés à 58,5% du capital de leur partenaire US. Tout l’enjeu porte désormais sur les titres restants, détenus par le fonds de pension du syndicat automobile UAW. Selon les spécialistes du secteur, une intégration totale de Chrysler dans Fiat permettrait à Sergio Marchionne de disposer de la totalité des trésoreries des deux groupes (gérés pour l’instant de manière indépendante) pour financer plus aisément ses projets d’investissements et tirer toutes les synergies possibles en matière de développement et de mutualisation des achats. Paradoxalement, le redressement phénoménal de Chrysler joue, ici, en sa défaveur. Avec le temps, Fiat et Marchionne ne sont jamais parvenus, à leur grand dam, à s’accorder avec les Américains sur le tarif à payer pour 41,5% qu’il ne détiennent pas encore. Les derniers chiffres commerciaux et financiers donnent au fonds de pension Veba les arguments pour réclamer le prix le plus élevé possible. Chrysler est en voie d’atteindre les 2,6 millions de véhicules vendus
Aujourd’hui, c’est Veba qui choisit que Chrysler repassera par la case Wall Street. Seules ses parts seront portées en Bourse, avec l’espoir secret pour Marchionne et ses équipes de rapidement parvenir à un scénario leur permettant de prendre définitivement les commandes. Pour les experts, l’opération facilitera la sortie de Veba, vendeur, et Fiat pourrait même en sortir grand gagnant si cette nouvelle introduction sur les marchés boursiers finit par solidifier ses propres actions, note Figaro Bourse. L’une des questions en suspens est ce qu’il adviendrait, dans ce cas de figure, de la cotation propre de l’entreprise transalpine à la Bourse de Milan. Une autre est de savoir où le siège du nouvel ensemble sera, lui, érigé. Derrière ces aspects pratiques, les experts sont catégoriques: «Chrysler s’approche de 4 années de croissance ininterrompue tout en étant en pointe sur beaucoup de seg-
DRÔLE DE FIN DE COURSE POUR SPYKER Spyker a vécu le 13 septembre son dernier jour de cotation à la Bourse d’Amsterdam. Une drôle de fin de vie pour le petit constructeur de luxe néerlandais, propriété du milliardaire (un peu fou) Victor Muller, et qui s’était rendu célèbre en janvier 2010 en rachetant les activités automobiles de Saab à General Motors. La marque suédoise, arrachée pour une croûte de pain, devait être, pour Muller, le deal d’une vie. L’espoir n’a vécu qu’un temps. Le grand Hollandais n’est jamais parvenu à récolter les fonds qu’il fallait pour relancer l’entreprise. En décembre 2011, Spyker s’était résolu à déclarer Saab, criblé de dettes (1,8 milliard de dollars), en faillite. Il était dit dans cette histoire que Muller était maudit. Symboliquement, ses rêves automobiles se sont définitivement envolés un vendredi 13. «Les investisseurs n’ont plus aucune raison de s’intéresser à un constructeur dont la production varie aujourd’hui entre zéro et quelques dizaines de voitures et incapable d’être rentable. Conserver l’activité en Bourse n’aurait eu aucun sens», commenta la presse néerlandaise. L’action Spyker avait été introduite, au moment de son IPO il y a 9 ans, à 15,5 € avant de s’effondrer proche de zéro.
JEFFERSON | Le site d’assemblage Chrysler de Jefferson tourne à plein régime, au grand bonheur des 70.000 employés du groupe.
ments de véhicules en termes technologiques et d’économies de carburant. C’est un moment stratégique pour que l’activité revienne en Bourse et pour juger de la vraie valeur de son retour», estime Karl Brauer, analyste du Kelley Blue Book. Comme d’autres, il se remémore le retour en Bourse de General Motors en novembre 2010. L’opération s’était avéré être un franc succès. Si le titre de GM avait par la suite quelque peu souffert, il s’est très nettement redressé avec un cours (37 dollars fin septembre) aujourd’hui supérieur au prix de mise en vente des titres (33 dollars). Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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DEUX ROUES NORTON COMMANDO 961 SF
Commando Sans Filtre De toutes les marques de motos, Norton fait partie des plus emblématiques; de toutes les Norton, la Commando reste la plus célèbre et populaire. En matière de néorétro, courant moderne très en vogue, il n’existe sans doute pas plus pur que la nouvelle Norton Commando 961 SF. PAR LAURENT BLAIRON PHOTOS JONATHAN GODIN
L’
histoire de Norton remonte à la fin du XIXe siècle, mais sa période de gloire se situe dans les années 60-70, période durant laquelle apparaît la fameuse Commando. Une belle anglaise de la plus pure tradition, un roadster essentiel articulé autour d’un twin parallèle de 750 ou 850 cm3. Eclipsée par la déferlante japonaise sur l’Europe, la marque disparaît en 1976. Depuis, en posséder une constitue une forme de must dans le monde des passionnés et collectionneurs. Mais qu’est-ce qui a bâti le succès de cette marque ? Beaucoup de choses, à commencer par la pureté de sa ligne, son architecture de moteur, ses suintements et sa sonorité. Et puis son époque, l’Angleterre des années 60, ce n’est pas rien: la minijupe, la Mini Cooper, le rock, la pop rock, les hippies, les Beatles… Etre motard à pareille époque, quelle attitude ! Et puis, dans l’histoire du marketing, a-t-on seulement déjà trouvé meilleurs termes pour désigner une moto: Norton Commando, si ça ne claque pas à l’oreille! Fin des années 90, l’ histoire repart lorsque l’Américain Kenny Dreer relance Norton; or son business plan ne prend pas. Mais en 2008, espoir lorsque Stuart Garner, entrepreneur anglais à succès, rachète
m
BIEN VU
.
MAL VU
a Exclusivité, image de marque
a Détails d’ergonomie (frein arrière)
a Machine sportive et équilibrée
a Tarif élitiste
a Que du beau matériel !
a Délai de livraison?
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EN BREF
SANS CONCESSION | La Commando est un roadster pur et dur faisant peu de concession au confort. Mais quand la route est un billard, quel régal…
la marque avec, cette fois, de vraies ambitions et les moyens qui vont avec : la nouvelle Commando 961 devient réalité. En pleine crise financière, certes, mais aussi en plein boum du courant néorétro, vintage et autres Café Racer. Très vite, la Commando 961 entre en production.
SUBLIME ET PURE
Nous sommes gâtés: le distributeur pour la Wallonie met à notre disposition la version SF, la plus exclusive, parée des jantes et d’un échappement de couleur noire et de multiples pièces en carbone. La «nôtre» est même équipée de pots libres, parce qu’en version d’origine, la Commando 961 aurait le timbre un peu trop fluet. La bête est sublime, ses lignes respectent les codes d’antan tout en affichant des proportions modernes. Il y a bien sûr ce moteur, un twin parallèle de 961 cm3, 80 ch et 80 Nm à refroidissement air/huile dont le profil droit est somptueusement mis en valeur par le carter d’embrayage en forme de triangle, le trait le plus typique des Norton des origines. Et puis ce réservoir échancré à l’extrême, aux formes rebondies qui se marient idéalement à la selle puis à l’habillage arrière. Pour la déco, juste le logo Norton et un sobre liseré, rien de plus. Enfin, la modernité des suspensions et des roues de 17’’ ne dénature pas le travail stylistique et ne fait au contraire que doper le charisme évident de cette belle moto. Son refroidissement air/huile, sa distribution par tiges et culbuteurs, ses 2 soupapes par cylindre et son embrayage à sec livrent un concert mécanique délicieux, l’échappement libre fait tourner les têtes. La finesse à l’entrejambe est extrême et la selle (plutôt haute) est dure comme le bois, or la posi-
tion reste assez naturelle. En 100 m, on saisit toute la philosophie de l’engin: pure, très réactive, une machine sans filtre qui «vit» à chaque coup (ou coupure) de gaz. Tout sauf lisse, la réponse aux gaz requiert de l’attention, tout comme les freins avant, un ensemble étriers/disques Brembo au mordant piégeur. Le twin n’a bien sûr pas le caractère bas régime des Norton Commando d’antan. Son vilebrequin calé comme sur une moderne n’apprécie pas trop de descendre sous les 3000 tr/min. Le sélecteur est viril, mais les vitesses verrouillent bien.
SHOCKING!
Avec ses composants de premier choix (suspensions Öhlins) et une géométrie assez raide, la Norton brille à la fois par une agilité et une très grande précision dont ne pouvaient certainement pas se targuer ses aïeules des seventies. De loin, elle peut rappeler une Ducati Monster haut de gamme. Un régal dans les enchaînements sinueux de la région, mais un comportement de sportive caractérisé par une rudesse évidente. Du coup, la qualité des trajectoires dépend surtout du revêtement routier. En tout cas, sur du billard, elle attaque les points de corde sans retenue, profitant d’une garde au sol suffisamment généreuse. Finalement, 80 ch pour une moto assurant la jonction immédiate entre vos tripes et la route, c’est bien suffisant pour s’amuser. Et comme son châssis pourrait supporter 20 ou 30 ch de mieux, ça passe tout le temps. Sans être parfaite, la néo-Commando ne souffre pas de lacunes fondamentales, juste une pédale de frein peu accessible, un rayon de braquage de bus articulé et un compteur peu lisible. Ah, un détail «shocking» quand même: elle est chère! Il
OÙ ACHETER UNE NORTON ?
AIR/HUILE | Le bicylindres de la Commando est à refroidissement mixte air/huile et développe 80 ch.
La Wallonie compte actuellement un seul distributeur officiel pour toute la Belgique francophone, germanophone et le grand-duché de Luxembourg. Il s’agit de Baert Classic, authentique garage situé à Verviers. Romain Baert, le patron, spécialiste renommé dans la restauration de vieilles Norton, y vend aussi les gammes Royal Enfield et LML. Toutes les infos sur www.baertclassic.be/.
NORTON, LA BIBLE | Si vous rêvez d’une authentique Commando, mieux vaut vous renseigner. Pour ce faire, la bible est l’ouvrage de Peter Henshaw Norton Commando The Essential Buyer’s Guide. Comptez une dizaine de livres sterling, via Internet, hors frais de port. YAMAHA FJR 2014 | Yamaha ajoute la FJR1300AE à sa gamme, une version qui se dote en fait du système Yamaha de réglage électronique des suspensions, une technologie introduite en 2013 sur la FJR1300AS à embrayage automatique. Un bouton situé sur le guidon donne le choix entre 4 réglages. GARMIN VIRB | Garmin, leader mondial du GPS, annonce son entrée sur le marché des caméras d’action haute définition. Sa puissance permet d’enregistrer en continu jusqu’à trois heures de vidéo en qualité HD 1.080 pixels (cartes microSD) tout en réalisant des photos de haute qualité. La VIRB est disponible à partir de 299 €. CAN-AM SPYDER 3 CYLINDRES | Le toujours singulier Can-Am Spyder évolue considérablement pour 2014 en adoptant un inédit tricylindre Rotax 1330 cm3 en plus d’une boîte 6 vitesses et d’amortisseurs Sachs. Ce nouveau moteur de 115 ch se veut plus sobre (jusqu’à 406 km d’autonomie avec les 26 l du réservoir).
faut compter 25.000 € dans le cas de notre SF, mais il existe la Sport à 21.300 € et la Café Racer à 23.200 €. Cela dit, la limite du déraisonnable est encore loin et les amateurs prêts à consentir l’effort sont, à notre avis, plus nombreux qu’on ne le pense. Aujourd’hui, un minimum de «quelques mois» s’impose avant de prendre livraison de votre Commando.
EXCELLENCE NÉORÉTRO
Si la saveur diffère forcément de celle des Commando des années 60 et 70, la nouvelle 961 reprend admirablement le flambeau. Avec un courant vintage et une quête d’authenticité de la part des motards qui ne cessent de prendre de l’ampleur, la Commando 961 charme les authentiques passionnés autant que les frimeurs, qui verront en elle une sorte d’excellence en matière d’exclusivité et d’image (Norton n’en a produit que 1.000 en 2008). Le ticket d’entrée à ce club très select est forcément élevé, mais comment pourrait-il en aller autrement concernant une moto assemblée à la main – au compte-gouttes – en Angleterre et farcie de composants prestigieux? La Commando 961 a déjà rejoint le cercle très fermé des motos réellement à part. Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1560 | 16/10/2013
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Le cahier bleu n° 1560 • 16 octobre 2013
page 105 Les nouveautés & modifications de la quinzaine Bentley BMW Chevrolet Jaguar Land Rover Opel Renault Toyota Volkswagen
Continental GT et GTC Série 4 Volt XF et XF Sportbrake Range Rover Evoque, Range Rover Sport Adam, Agila, Corsa, Mokka, Meriva, Zafira Tourer, Cascada Kangoo, Grand Kangoo Verso Up
page 133 La cote Les prix moyens de particulier à particulier de 2007 à 2012 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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DES TAXES ET DES PRIMES TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES NEUVES La « TMC » touche les personnes physiques et les sociétés (sauf les sociétés de leasing en Flandre). Elle n’est redevable qu’une seule fois, lors de la mise en circulation du véhicule. a En Wallonie et à Bruxelles, le montant dépend de la puissance fiscale (CV) et de la puissance du moteur (kW), et les véhicules au LPG profitent d’une ristourne. a En Flandre, depuis le 01/03/2012, la taxe est calculée en fonction des émissions de CO2 du véhicule, du type de carburant et de la norme Euro: voir simulateur sur https://belastingen.fenb.be. a Les véhicules utilitaires sont exemptés de TMC dans les trois Régions du pays. TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES D’OCCASION Le montant de la taxe de mise en circulation diminue avec l’âge du véhicule. Le tableau ci-dessous indique les valeurs pour la Wallonie et la Région de Bruxelles-Capitale. Pour les véhicules immatriculés en Flandre, le calcul s’effectue via le simulateur https://belastingen.fenb.be. BONUS/MALUS EN RÉGION WALLONNE En région wallonne (mais pas à Bruxelles ni en Flandre), le montant de la taxe de mise en circulation est réduit ou majoré en fonction des émissions de CO2 du véhicule. Ce système d’éco bonus/malus s’applique tant aux voitures neuves qu’aux voitures d’occasion. Mais il ne touche que les particuliers et donc pas les véhicules immatriculés au nom d’une société. TAXE DE CIRCULATION Cet impôt annuel est redevable dans les trois Régions du pays et touche les voitures, voitures mixtes et minibus. La taxe de circulation est déterminée par les chevaux fiscaux (CV) du véhicule et une surtaxe est appliquée aux voitures équipées au LPG. Le tableau ci-dessous ne s’applique pas aux utilitaires, dont la taxe de circulation dépend de la masse maximale autorisée (MMA) du véhicule.
LA TAXE DE CIRCULATION (VALABLE JUSQU’AU 30/06/14) PUISSANCE ESSENCE + FISCALE DIESEL
PUISSANCE ESSENCE + FISCALE DIESEL
LPG
LPG
3 CV
76,69€
165,85€
19 CV
1.723,00€
1.931,20€
4 CV
76,69€
165,85€
20 CV
1.961,52€
2.169,72€
5 CV
95,96€
185,12€
21 CV
2.068,44€
2.276,64€
6 CV
138,73€
227,89€
22 CV
2.175,36€
2.383,56€
7 CV
181,24€
270,40€
23 CV
2.282,28€
2.490,48€
8 CV
224,14€
372,82€
24 CV
2.389,20€
2.597,40€
9 CV
266,90€
415,58€
25 CV
2.496,12€
2.704,32€
10 CV
309,28€
457,96€
26 CV
2.603,04€
2.811,24€
11 CV
401,41€
550,09€
27 CV
2.709,96€
2.918,16€
12 CV
493,42€
642,10€
28 CV
2.816,88€
3.025,08€
13 CV
585,29€
733,97€
29 CV
2.923,80€
3.132,00€
14 CV
677,42€
885,62€
30 CV
3.030,72€
3.238,92€
15 CV
769,43€
977,63€
31 CV
3.137,64€
3.345,84€
16 CV
1.007,82€
1.216,02€
32 CV
3.244,56€
3.452,76€
17 CV
1.246,48€
1.454,68€
33 CV
3.351,48€
3.559,68€
18 CV
1.485,00€
1.693,20€
34 CV
3.458,40€
3.666,60€
LA TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES NEUVES (TMC) Lorsque la puissance d’un même moteur exprimée en chevaux fiscaux (CV) et en kilowatts (kW) donne lieu à la perception d’une taxe d’un montant différent, la taxe de mise en circulation est toujours fixée au montant le plus élevé. (Valable en région wallonne et de Bruxelles-Capitale.)
PUISSANCE
ESSENCE & DIESEL
LPG
61,50 €
Jusqu'à 8 CV et/ou 70 kW
—
9 et 10 CV et/ou de 71 à 85 kW
123,00 €
—
11 CV et/ou de 86 à 100 kW
495,00 €
197,00 €
867,00 €
569,00 €
De 12 à 14 CV et/ou de 101 à 110 kW 15 CV et/ou de 111 à 120 kW
1.239,00 €
941,00 €
16 et 17 CV et/ou de 121 à 155 kW
2.478,00 €
2.180,00 €
Plus de 17 CV et/ou plus que 155 kW
4.957,00 €
4.659,00 €
BONUS/MALUS EN RÉGION WALLONNE (DEPUIS LE 1ER JANVIER 2013) BONUS
MALUS
CO2
0
1-10
11-20
21-30
31-40
41-50
51-60
61-70
71-145
Tarif
2.500€
2.500€
2.500€
2.000€
2.000€
1.500€
500€
250€
0€
146-155 156-165 166-175 176-185 186-195 196-205 206-215 216-225 226-235 236-245 246-255 -100€
-175€
-250€
-375€
-500€
-600€
-700€
-1.000€
-1.200€
-1.500€
-2.000€
>255 -2.500€
LA TAXE DE MISE EN CIRCULATION POUR LES VOITURES D’OCCASION EN RÉGION WALLONNE ET BRUXELLES-CAPITALE (€) de 12 de 24 de 36 de 48 de 60 de 72 de 84 de 96 de 108 de 120 de 132 de 144 de 156 de 168 + de 180 AGE DE LA VOITURE de 1 jour à 12 mois à 24 mois à 36 mois à 48 mois à 60 mois à 72 mois à 84 mois à 96 mois à 108 mois à 120 mois à 132 mois à 144 mois à 156 mois à 168 mois à 180 mois mois CATÉGORIES
61,50
61,50
9 et 10 CV (ou de 71 à 85 kW)
123,00
110,70
98,40
86,10
73,80
67,65
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
11 CV (ou de 86 à 100 kW)
495,00
445,50
396,00
346,50
297,00
272,25
247,50
222,75
198,00
173,25
148,50
De 12 à 14 CV (ou de 101 à 110 kW)
867,00
780,30
693,60
609,90
520,20
476,85
433,50
390,15
346,80
303,45
260,10
216,75
15 CV (ou de 111 à 120 kW)
1.239,00
1.115,10
991,20
867,30
743,40
681,45
619,50
557,55
495,60
433,65
371,70
16 et 17 CV (ou de 121 à 155 kW)
2.478,00
2.230,20
1.982,40
1.734,60
1.486,80
1.362,90
1.239,00
1.115,10
991,20
867,30
743,40
Plus de 17 CV (ou plus de 155 kW)
4.957,00
4.461,30
3.965,60
3.469,90
2.974,20
2.726,35
2.478,50
2.230,65
1.982,80
1.734,95
1.487,10
1.239,25
8 CV (ou jusqu'à 70 kW)
61,50
61,50
61,50
61,50
Où trouver les prix de toutes les voitures neuves et de toutes leurs options? Sur le site officiel du Moniteur Automobile
www.moniteurautomobile.be
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
61,50
123,75
99,00
74,25
61,50
61,50
173,40
130,05
86,70
61,50
309,75
247,80
185,85
123,90
61,50
619,50
495,60
371,70
247,80
61,50
991,40
743,55
495,70
61,50
Questions à la rédaction Une permanence téléphonique est accessible tous les vendredis matin de 9h30 à 12h30, au 02 333 32 20, nous vous demandons d’être le plus précis et le plus concis possible. Merci!
1560 | 16/10/2013 104 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_Taxes&Primes.indd 104
7/10/13 12:08
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 dĂŠductibilitĂŠ ďŹ scale pour les indĂŠpendants
2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur â&#x20AC;&#x201C; volume du coffre en litres) Modèle et motorisation (CylindrĂŠe en cc - Puissance ďŹ scale en CV - Puissance en kW - Puissance en ch - QuantitĂŠ rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.)
ABARTH
R.LEONE
500
3p.(Lxlxh: 365x162x148 - coffre 185 l) 1.4 T (1368cc-8CV-99kW-135ch-5M-155g)
500C
16, rue de Marcinelle CHARLEROI Mont sur Marchienne
2p.(Lxlxh: 365x162x148 - coffre 185 l) 1.4 T (1368cc-8CV-103kW-140ch-5R-155g)
400 1.000 300 990
Punto Evo
2p.(Lxlxh: 406x173x147 - coffre 275 l) 1.4 T (1368cc-8CV-119kW-163ch-6M-142g)
Q 19.300
OPTIONS: alarme peinture mÊtallisÊe rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système de navigation toit ouvrant
100 350 250 1.300 330 995
ALFA ROMEO MiTo
3p.(Lxlxh: 406x172x144 - coffre 270 l) 0.9 Turbo TwinAir 85 Progression (875cc-5CV-62kW-84ch-6M-98g) Q 16.600 Q 18.200 0.9 Turbo TwinAir 85 Distinctive (idem) Q 14.400 1.4 Junior (1368cc-8CV-52kW-71ch-6M-134g) Q 14.800 1.4 78 Progression (1368cc-8CV-58kW-79ch-6M-130g) 1.4 78 Distinctive (idem) Q 16.400 1.4 Multi Air 105 Start&Stop Progression (1368cc-8CV-77kW-105ch6M-134g) Q 16.450 Q 18.050 1.4 Multi Air 105 Start&Stop Distinctive (idem) 1.4 TB Multi Air 135 Start&Stop Distinctive (1368cc-8CV-99kW-135ch5M-129g) Q 19.850 1.4 TB Mult Air 163 Start&Stop Quadrifoglio Verde (1368cc-8CV120kW-163ch-6M-139g) Q 22.450 1.4 TB Mult Air 170 Start&Stop Quadrifoglio Verde (1368cc-8CV125kW-170ch-6M-139g) Q 22.450 1.3 JTDM 85 Junior Start&Stop (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-95g) Q 17.150 Q 17.550 1.3 JTDM 85 Progression Start&Stop (idem) 1.3 JTDM 85 Distinctive Start&Stop (idem) Q 19.150 1.3 JTDM 95 Junior Start&Stop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g) Q 16.950 Q 17.350 1.3 JTDM 95 Progression Start&Stop (idem) 1.3 JTDM 95 Distinctive Start&Stop (idem) Q 18.950 1.6 JTDM 115 Distinctive (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g)Q 20.250 1.6 JTDM 120 Distinctive (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-114g)Q 20.250
OPTIONS: air conditionnÊ (std sur Distinctive) phares antibrouillards (std sur Quadri. Verde) phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant peinture mÊtallisÊe
900 150 900 200 1.100 300 700 900 400
650 800 1.665 450 800 800 2.050 300
4C
Q 21.200
OPTIONS: peinture mÊtallisÊe sellerie cuir système de navigation toit ouvrant (pas sur 500C)
071.36.19.38
Q 18.830
OPTIONS: peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon sellerie cuir (std sur ti) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant boÎte automatique - 6 rapports (sur 1.9 JTD 136 et 150) idem (sur ti)
5p.(Lxlxh: 435x179x146 - coffre 350 l) 1.4 TB 163 Multi Air Distinctive (1363cc-8CV-120kW-163ch-6M-137g) Q 25.140 1.4 TB 170 Multi Air Distinctive (1363cc-8CV-125kW-170ch-6M-137g) Q 25.140 1.4 Turbo 105 Progression (1368cc-8CV-77kW-105ch-6M-149g) Q 19.990 1.4 TB 115 Progression (1368cc-8CV-85kW-116ch-6M-149g) Q 21.040 1.4 TB 115 Distinctive (idem) Q 22.940 1.4 TB 120 Progression (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-149g) Q 21.040 Q 22.940 1.4 TB 120 Distinctive (idem) 1750 Tbi Quadrifoglio Verde (1742cc-9CV-173kW-235ch-6M-177g) Q 30.740 1.6 JTDM Progression (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 20.890 1.6 JTDM Business Line (idem) Q 20.890 Q 22.790 1.6 JTDM Distinctive (idem) 2.0 JTDM 136 Progression (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 23.740 2.0 JTDM 136 Distinctive (idem) Q 25.640 2.0 JTDM 140 Progression (1956cc-11CV-103kW-140ch-6M-119g) Q 23.740 2.0 JTDM 140 Distinctive (idem) Q 25.640 2.0 JTDM 163 Distinctive (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) Q 26.940 2.0 JTDM 170 Distinctive (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-124g) Q 26.940
OPTIONS: lève-vitres arrière Êlectrique (sur Progression; std sur autres versions) 150 alarme 350 jantes en alliage (sur Progression; std sur autres versions) 600 peinture mÊtallisÊe 500 phares antibrouillards (sur Progression; std sur autres versions) 200 phares au xÊnon 800 rÊgulateur de vitesse 200 sellerie cuir (std sur Quadrifoglio Verde) 1.000 système d'aide au stationnement 300 système de navigation 1.300 toit ouvrant 1.150 idem (sur Progression) 1.500 boÎte robotisÊe - 6 rapports 1.800
159
4C Launch Edition (1742cc-9CV-177kW-240ch-6A-157g) 4C (1742cc-9CV-177kW-241ch-6A-157g)
2.0 JTDM 136 eco (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-134g) 2.0 JTDM 163 eco (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-136g) 2.0 JTDM 170 eco (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-136g)
Q 57.025 Q 48.946
OPTIONS: air conditionnĂŠ (std sur Launch Edition) peinture mĂŠtallisĂŠe
0 750
Atom 3
2p.(Lxlxh: 341x179x119 - coffre 0 l) Q 45.151 Q 52.831
Atom 3 (1998cc-11CV-180kW-245ch-6M-212g) Atom 3 SC (1998cc-11CV-221kW-301ch-6M-212g)
ASTON MARTIN V8 Vantage
2p.(Lxlxh: 438x186x125 - coffre 240 l) Q 115.800 Q 134.100
V8 Vantage (4735cc-23CV-313kW-426ch-6M-328g) V8 Vantage S (4735cc-23CV-321kW-437ch-7R-299g)
V8 Vantage Roadster 2p.(Lxlxh: 438x186x126 - coffre 145 l)
V8 Vantage Roadster (4735cc-23CV-313kW-426ch-6M-328g)Q 126.800 V8 Vantage S Roadster (4735cc-23CV-321kW-437ch-7R-299g) Q 145.100
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse système de navigation
4.400 612 355 2.107
DB9 CoupĂŠ
2p.(Lxlxh: 471x187x127 - coffre 175 l) Q 166.100
V12 (5935cc-28CV-350kW-470ch-6M-389g)
DB9 Volante
2p.(Lxlxh: 471x187x127 - coffre 175 l) Q 179.300
boĂŽte automatique - 6 rapports
4.400
Virage CoupĂŠ
2p.(Lxlxh: 470x190x128 - coffre 175 l)
159 Sportwagon 2.0 JTDM 136 eco (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-137g) 2.0 JTDM 163 eco (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) 2.0 JTDM 170 eco (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-139g)
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OPTIONS:
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V12 (5935cc-28CV-350kW-470ch-6M-389g)
4p.(Lxlxh: 466x182x141 - coffre 405 l)
2p.(Lxlxh: 472x191x129 - coffre 300 l) V12 (5935cc-28CV-421kW-573ch-6A-335g)
V12 (5935cc-28CV-350kW-476ch-6A-355g) V12 S (5935cc-28CV-410kW-558ch-6A-332g)
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Giulietta
Vanquish
1.2 TFSI Attraction (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-118g) Q 15.950 1.2 TFSI Ambition (idem) Q 17.500 1.2 TFSI S-Line (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-126g) Q 19.700 1.4 TFSI Attraction (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-124g) Q 18.450 1.4 TFSI Ambition (idem) Q 20.000 1.4 TFSI S-Line (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-126g) Q 22.200 1.4 TFSI 185 S tronic Ambition (1390cc-8CV-136kW-185ch-7R-139g) Q 24.500 1.4 TFSI 185 S tronic S-Line (1390cc-8CV-136kW-185ch-7R-126g) Q 26.700 Q 50.800 Quattro (1465cc-11CV-188kW-256ch-6M-199g) 1.6 TDI 90 Attraction (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-99g) Q 17.950 1.6 TDI 90 Ambition (idem) Q 19.500 Q 22.400 1.6 TDI 90 S-Line (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-126g) 1.6 TDI 105 Attraction (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-103g) Q 18.950 1.6 TDI 105 Ambition (idem) Q 20.500 1.6 TDI 105 S-Line (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-126g) Q 22.700 2.0 TDI 136 Ambition (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-108g) Q 22.100 2.0 TDI 140 Ambition (idem) Q 24.300 2.0 TDI 136 S-Line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-126g) Q 24.300 2.0 TDI 140 S-Line (idem) Q 24.300
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OPTIONS: air conditionnĂŠ alarme jantes en alliage (std sur Ambition) peinture mĂŠtallisĂŠe phares antibrouillards (std sur Ambition) phares au xĂŠnon rĂŠgulateur de vitesse (sur Ambition)
1.077 387 417 659 182 1.089 321
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 105 copie non | 105 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisĂŠe est strictement sans le consentement ĂŠcrit prĂŠalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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LES PRIX DES VOITURES NEUVES sellerie cuir (sur Ambition) système d'aide au stationnement système de navigation (sur Ambition) toit ouvrant idem (sur Attraction) idem (sur Attraction) idem (sur Attraction)
1.434 393 1.997 1.688 424 3.636 2.408
A3
3p.(Lxlxh: 423x177x142 - coffre 365 l) 1.2 TFSI Attraction (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 21.100 1.2 TFSI Ambiente (idem) Q 22.800 1.2 TFSI Ambition (idem) Q 22.950 1.4 TFSI 122 Attraction (1395cc-7CV-90kW-122ch-6M-120g) Q 23.100 Q 24.800 1.4 TFSI 122 Ambiente (idem) 1.4 TFSI 122 Ambition (idem) Q 24.950 1.4 TFSI 140 Attraction (1395cc-7CV-103kW-140ch-6M-112g) Q 24.000 1.4 TFSI 140 Ambiente (idem) Q 25.700 1.4 TFSI 140 Ambition (idem) Q 25.850 1.8 TFSI Stronic Attraction (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-130g) Q 27.950 1.8 TFSI Stronic Ambiente (idem) Q 29.650 Q 29.800 1.8 TFSI Stronic Ambition (idem) Q 22.700 1.6 TDI Attraction (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) 1.6 TDI Ambiente (idem) Q 24.400 1.6 TDI Ambition (idem) Q 24.550 2.0 TDI Attraction (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) Q 24.500 2.0 TDI Ambiente (idem) Q 26.200 2.0 TDI Ambition (idem) Q 26.350 2.0 TDI quattro Attraction (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 26.600 2.0 TDI quattro Ambiente (idem) Q 28.300 Q 28.450 2.0 TDI quattro Ambition (idem)
A3 Sportback
5p.(Lxlxh: 431x178x142 - coffre 380 l) 1.2 TFSI Attraction (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 22.100 1.2 TFSI Ambiente (idem) Q 23.800 1.2 TFSI Ambition (idem) Q 23.950 1.4 TFSI 122 Attraction (1395cc-7CV-90kW-122ch-6M-123g) Q 24.100 Q 25.800 1.4 TFSI 122 Ambiente (idem) 1.4 TFSI 122 Ambition (idem) Q 25.950 1.4 TFSI 140 Attraction (1395cc-7CV-103kW-140ch-6M-112g) Q 25.000 Q 26.700 1.4 TFSI 140 Ambiente (idem) 1.4 TFSI 140 Ambition (idem) Q 26.850 1.8 TFSI Stronic Attraction (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-130g) Q 28.950 Q 29.800 1.8 TFSI Stronic Ambition (idem) 1.8 TFSI Stronic Ambiente (idem) Q 30.650 Q 23.700 1.6 TDI Attraction (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) 1.6 TDI Ambiente (idem) Q 25.400 1.6 TDI Ambition (idem) Q 25.550 2.0 TDI Attraction (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 25.500 2.0 TDI Ambiente (idem) Q 27.200 2.0 TDI Ambition (idem) Q 27.350 2.0 TDI quattro Attraction (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 27.600 Q 29.300 2.0 TDI quattro Ambiente (idem) Q 29.450 2.0 TDI quattro Ambition (idem)
A3 Berline
4p.(Lxlxh: 431x178x142 - coffre 380 l) 1.4 TFSI Stronic Attraction (1395cc-7CV-103kW-140ch-7R-109g) Q 28.150 1.4 TFSI Stronic Ambiente (idem) Q 29.850 Q 30.000 1.4 TFSI Stronic Ambition (idem) 1.8 TFSI Stronic Attraction (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-129g) Q 30.000 1.8 TFSI Stronic Ambiente (idem) Q 31.700 Q 31.850 1.8 TFSI Stronic Ambition (idem) 2.0 TDI Attraction (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-107g) Q 27.150 2.0 TDI Ambiente (idem) Q 28.850 2.0 TDI Ambition (idem) Q 29.000
OPTIONS: alarme jantes en alliage (sur Attraction; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Ambition) phares au xénon régulateur de vitesse (std sur Ambiente) sellerie cuir (sur Ambiente) système d'aide au stationnement (std sur Ambiente) système de navigation (sur Attraction) toit ouvrant idem (sur Attraction et Ambition) idem (sur autres versions)
478 538 774 200 1.180 321 1.730 478 2.366 1.137 1.972 2.099
A4
4p.(Lxlxh: 470x182x142 - coffre 480 l) 1.8 TFSI 120 (1798cc-10CV-88kW-120ch-6M-151g) Q 27.400 1.8 TFSI 120 S-Line (idem) Q 32.300 1.8 TFSI 170 Quattro (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-144g) Q 32.850 Q 37.750 1.8 TFSI 170 Quattro S-Line (idem) 1.8 TFSI 170 (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-134g) Q 30.000 1.8 TFSI 170 S-Line (idem) Q 34.900 Q 35.200 2.0 TFSI 211 (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-144g) 2.0 TFSI 211 Quattro (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-159g) Q 38.050 2.0 TFSI 211 S-Line (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-144g) Q 40.100 2.0 TFSI 211 Quattro S-Line (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-159g) Q 42.950 3.0 TFSI Quattro (2995cc-15CV-200kW-272ch-6R-190g) Q 46.000
3.0 TFSI Quattro S-Line (idem) Q 50.420 3.0 TFSI 333 Quattro (2995cc-15CV-245kW-333ch-6R-190g) Q 56.500 Q 29.100 2.0 TDI 120 (1968cc-11CV-88kW-120ch-6M-117g) 2.0 TDI 120 S-Line (idem) Q 34.000 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) Q 30.600 2.0 TDIe 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-112g) Q 30.600 2.0 TDI 136 S-Line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) Q 35.500 2.0 TDI 143 (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-119g) Q 30.600 2.0 TDI 143 Quattro (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-133g) Q 33.450 2.0 TDI 143 S-Line (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-119g) Q 35.500 2.0 TDI 143 Quattro S-Line (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-133g) Q 38.350 Q 32.710 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-VC-127g) 2.0 TDIe 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-115g) Q 33.400 2.0 TDIe 163 S-Line (idem) Q 38.300 Q 33.400 2.0 TDI 177 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-120g) 2.0 TDI 177 Quattro (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-134g) Q 36.250 2.0 TDI 177 S-Line (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-120g) Q 38.300 2.0 TDI 177 Quattro S-Line (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-134g) Q 41.150 Q 37.200 3.0 TDI 204 (2967cc-15CV-176kW-239ch-6M-133g) 3.0 TDI 204 S-Line (idem) Q 41.620 3.0 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-152g) Q 43.700 3.0 TDI 245 Quattro EU6 (2967cc-15CV-180kW-245ch-6R-149g) Q 47.350 3.0 TDI 245 Quattro S-Line (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-152g) Q 48.120 3.0 TDI 245 Quattro EU6 S-Line (2967cc-15CV-180kW-245ch-6R-149g) Q 51.770
3.0 V6 TDI (2967cc-15CV-176kW-239ch-6R-161g)
A4 Avant
5p.(Lxlxh: 471x185x139 - coffre 480 l)
5p.(Lxlxh: 470x182x143 - coffre 490 l) 1.8 TFSI 120 (1798cc-10CV-88kW-120ch-6M-154g) Q 29.100 1.8 TFSI 120 S-Line (idem) Q 34.000 1.8 TFSI 170 (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-141g) Q 31.700 1.8 TFSI 170 Quattro (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-149g) Q 34.550 1.8 TFSI 170 S-Line (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-141g) Q 36.600 1.8 TFSI 170 Quattro S-Line (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-149g) Q 39.450 Q 35.100 2.0 TFSI 211 (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-149g) 2.0 TFSI 211 Quattro (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-162g) Q 39.750 2.0 TFSI 211 S-Line (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-149g) Q 41.800 2.0 TFSI 211 S-Line Quattro (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-162g) Q 44.650 3.0 TFSI Quattro (2995cc-15CV-200kW-272ch-6R-197g) Q 47.700 3.0 TFSI Quattro S-Line (idem) Q 52.120 3.0 TFSI 333 Quattro (2995cc-15CV-245kW-333ch-6R-197g) Q 58.200 RS4 (4163cc-21CV-331kW-450ch-7R-249g) Q 79.900 Q 30.800 2.0 TDI 120 (1968cc-11CV-88kW-120ch-6M-123g) Q 35.700 2.0 TDI 120 S-Line (idem) 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-123g) Q 32.300 Q 32.300 2.0 TDIe 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-116g) 2.0 TDI 136 S-Line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-123g) Q 37.200 Q 32.300 2.0 TDI 143 (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-124g) 2.0 TDI 143 Quattro (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-138g) Q 35.150 2.0 TDI 143 S-Line (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-124g) Q 37.200 2.0 TDI 143 S-Line Quattro (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-138g) Q 40.050 2.0 TDIe 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-120g) Q 32.300 Q 35.100 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) 2.0 TDI 163 S-Line (idem) Q 39.310 Q 35.100 2.0 TDI 170 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-126g) 2.0 TDI 170 Quattro (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-139g) Q 37.950 2.0 TDI 170 S-Line (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-126g) Q 39.310 2.0 TDI 170 S-Line Quattro (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-139g) Q 42.850 3.0 TDI 204 S-Line (2967cc-14CV-150kW-204ch-6M-135g) Q 43.320 3.0 TDI 204 (idem) Q 45.400 3.0 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-154g) Q 45.400 3.0 TDI 245 Quattro EU6 (2967cc-15CV-180kW-245ch-6R-154g) Q 49.050 3.0 TDI 245 S-Line Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-154g) Q 49.820 3.0 TDI 245 Quattro EU6 S-Line (2967cc-15CV-180kW-245ch-6R-154g) Q 53.470
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 3.2 FSI, 3.0 TDI 240 et S4; std sur 3.0 TDI 211) 2.100 boîte automatique - CVT (sur 1.8 TFSI 160 et 120, 2.0 TDI,3.2 v6 fsi std sur 2.7 TDI) 2.100 peinture métallisée 920 phares au xénon 1.162 régulateur de vitesse 315 sellerie cuir 2.141 toit ouvrant 1.137 système d'aide au stationnement 460 système de navigation 2.099 idem (sur Cabrio 1.8 T, 2.0 TFSI et 2.0 TDI; std sur 2.7 TDI) 2.090 idem (sur Cabrio 3.2 FSI Quattro et 3.0 TDI) 1.790 idem (sur Cabrio) 787 idem (sur Cabrio) 1.041 idem (sur Cabrio) 1.186 idem (sur S4) 1.174 idem (sur S4) 2.952
A4 Allroad
Q 48.150
OPTIONS: alarme (std sur 3.0 TDI) peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation boîte automatique - 6 rapports (sur TFSi et 3.0 TDI)
532 920 950 315 2.142 460 3.569 2.100
A5 Coupé
2p.(Lxlxh: 462x185x137 - coffre 455 l) 1.8 TFSI (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-134g) Q 32.900 1.8 TFSI S-Line (idem) Q 36.650 2.0 TFSI 211 Quattro (1984cc-11CV-155kW-211ch-7R-159g) Q 44.250 2.0 TFSI 211 Quattro S-Line (idem) Q 48.000 Q 58.600 S5 Quattro (2995cc-15CV-245kW-333ch-7R-190g) RS5 Quattro (4163cc-21CV-331kW-450ch-6R-134g) Q 82.180 Q 39.600 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-VC-123g) 2.0 TDI 163 S-Line (idem) Q 43.350 2.0 TDI 177 (1984cc-11CV-130kW-177ch-6M-122g) Q 37.500 2.0 TDI 177 S-Line (idem) Q 41.250 Q 43.000 3.0 V6 TDI 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-VC-129g) 3.0 V6 TDI 204 S-Line (idem) Q 46.750 3.0 V6 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-149g) Q 50.000 Q 53.750 3.0 V6 TDI 245 Quattro S-Line (idem)
1.8 TFSI (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-136g) Q 32.860 1.8 TFSI S-Line (idem) Q 36.610 Q 38.640 2.0 TFSI 225 (1984cc-11CV-165kW-224ch-6M-136g) 2.0 TFSI 225 Quattro (1984cc-11CV-165kW-224ch-6M-155g) Q 41.490 2.0 TFSI 225 S-Line (1984cc-11CV-165kW-224ch-6M-136g) Q 42.390 2.0 TFSI 225 Quattro S-Line (1984cc-11CV-165kW-224ch-6M-155g) Q 45.240 Q 58.640 S5 Quattro (2995cc-15CV-245kW-333ch-7R-224g) 2.0 TDIe (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) Q 35.400 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-VC-127g) Q 37.500 Q 39.150 2.0 TDIe S-Line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) 2.0 TDI 136 S-Line (1968cc-11CV-100kW-136ch-VC-127g) Q 41.250 2.0 TDI 150 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 35.400 2.0 TDI 150 S-Line (idem) Q 39.150 2.0 TDIe 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-118g) Q 37.330 Q 39.430 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-VC-127g) 2.0 TDIe 163 S-Line (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-118g) Q 41.080 2.0 TDI 163 S-Line (1968cc-11CV-120kW-163ch-VC-132g) Q 43.180 Q 37.330 2.0 TDI 177 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-122g) 2.0 TDI 177 Quattro (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-134g) Q 40.180 2.0 TDI 177 S-Line (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-122g) Q 40.410 Q 41.080 2.0 TDI 177 S-Line (idem) 2.0 TDI 177 Quattro S-Line (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-134g) Q 43.930 3.0 V6 TDI 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-6M-129g) Q 41.090 Q 44.840 3.0 V6 TDI 204 S-Line (idem) 3.0 V6 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-149g) Q 47.380 3.0 V6 TDI 245 Quattro EU6 (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-149g) Q 51.060 3.0 V6 TDI 245 Quattro S-Line (2967cc-15CV-180kW-245ch-6M-149g) Q 51.130 3.0 V6 TDI 245 Quattro EU6 S-Line (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R149g) Q 54.810
A5 Cabriolet
2p.(Lxlxh: 462x185x138 - coffre 320 l) 1.8 TFSI (1798cc-10CV-125kW-170ch-6M-143g) Q 37.500 1.8 TFSI S-Line (idem) Q 41.085 2.0 TFSI 211 (1984cc-11CV-155kW-211ch-VC-149g) Q 45.600 2.0 TFSI 211 Quattro (1984cc-11CV-155kW-211ch-7R-164g) Q 48.850 2.0 TFSI 211 S-Line (1984cc-11CV-155kW-211ch-VC-149g) Q 49.185 2.0 TFSI 211 Quattro S-Line (1984cc-11CV-155kW-211ch-7R-164g) Q 52.435 S5 Quattro (2995cc-15CV-245kW-333ch-7R-224g) Q 63.200 Q 42.100 2.0 TDI 177 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-127g) 2.0 TDI 177 S-Line (idem) Q 45.685 3.0 V6 TDI 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-VC-138g) Q 47.600 3.0 V6 TDI 204 S-Line (idem) Q 51.185 3.0 V6 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-154g) Q 54.600 3.0 V6 TDI 245 Quattro S-Line (idem) Q 58.185
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 2.0 TDI 177) alarme (std sur 3.0 TFSI et TDI) peinture métallisée phares au xénon (std sur 3.0 TFSI et TDI) régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation (std sur 3.0 TFSI et TDI) toit ouvrant (sur Sportback)
Q 41.900 Q 37.300 Q 37.300 Q 42.600 Q 40.100
2.8 FSI Quattro S tronic S-Line (2773cc-15CV-150kW-204ch-7R-187g) Q 52.230 3.0 TFSI Quattro S tronic (2995cc-15CV-220kW-299ch-7R-190g) Q 54.050 3.0 TFSI Quattro S tronic S-Line (idem) Q 59.810 Q 36.700 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-129g) Q 38.250 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) 2.0 TDI 136 S-Line (idem) Q 41.740 Q 43.290 2.0 TDI 163 S-Line (idem) 2.0 TDI 177 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-129g) Q 38.250 Q 43.290 2.0 TDI 177 S-Line (idem) 3.0 TDI (2967cc-15CV-150kW-204ch-6M-139g) Q 43.340 3.0 TDI 204 Quattro S tronic (2967cc-15CV-150kW-204ch-7R-149g) Q 48.890 3.0 TDI S-Line (2967cc-15CV-150kW-204ch-6M-139g) Q 49.100 3.0 TDI 204 Quattro S tronic S-Line (2967cc-15CV-150kW-204ch-7R149g) Q 54.650 3.0 TDI 245 Quattro S tronic (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-156g) Q 52.630 3.0 TDI EU6 245 Quattro S tronic (idem) Q 53.930 Q 58.390 3.0 TDI 245 Quattro S tronic S-Line (idem) Q 59.690 3.0 TDI EU6 245 Quattro S tronic S-Line (idem) 3.0 TDI 313 Quattro Tiptronic (2967cc-15CV-230kW-313ch-8A-169g) Q 57.680 Q 63.440 3.0 TDI 313 Quattro Tiptronic S-Line (idem)
A6 Avant
5p.(Lxlxh: 492x187x146 - coffre 530 l)
A5 Sportback
2.100 538 956 1.264 321 2.142 478 3.116 1.174
A6
4p.(Lxlxh: 491x187x145 - coffre 530 l)
5p.(Lxlxh: 472x184x150 - coffre 409 l) 2.0 TFSI (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-169g) 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-152g) 2.0 TDI 140 (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-152g) 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6R-156g) 2.0 TDI 170 (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-153g)
DE AUDI À BMW
2.0 TFSI Hybride (1984cc-11CV-155kW-211ch-6A-145g) Q 56.900 2.0 TFSI (1984cc-11CV-132kW-180ch-6M-151g) Q 38.090 2.0 TFSI S-Line (idem) Q 43.130 2.8 FSI (2773cc-15CV-150kW-204ch-6M-177g) Q 40.920 2.8 FSI Quattro S tronic (2773cc-15CV-150kW-204ch-7R-187g)Q 46.470 2.8 FSI S-Line (2773cc-15CV-150kW-204ch-6M-177g) Q 46.680
2.0 TFSI (1984cc-11CV-132kW-180ch-6M-152g) Q 40.260 2.0 TFSI S-Line (idem) Q 45.300 2.8 FSI (2773cc-15CV-150kW-204ch-6M-177g) Q 43.090 2.8 FSI Quattro S tronic (2773cc-15CV-150kW-204ch-7R-187g)Q 48.640 2.8 FSI S-Line (2773cc-15CV-150kW-204ch-6M-177g) Q 48.850 2.8 FSI Quattro S tronic S-Line (2773cc-15CV-150kW-204ch-7R-187g) Q 54.400 3.0 TFSI Quattro S tronic (2995cc-15CV-220kW-299ch-7R-190g) Q 56.220 3.0 TFSI Quattro S tronic S-Line (idem) Q 61.980 Q 110.100 RS6 (3993cc-20CV-412kW-560ch-8A-229g) 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-132g) Q 38.870 Q 43.910 2.0 TDI 136 S-Line (idem) 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-132g) Q 40.420 Q 45.460 2.0 TDI 163 S-Line (idem) Q 40.420 2.0 TDI 177 (1968cc-11CV-130kW-177ch-6M-132g) 2.0 TDI 177 S-Line (idem) Q 45.460 3.0 TDI (2967cc-15CV-150kW-204ch-6M-139g) Q 45.510 3.0 TDI 204 Quattro S tronic (2967cc-15CV-150kW-204ch-7R-152g) Q 51.060 3.0 TDI S-Line (2967cc-15CV-150kW-204ch-6M-139g) Q 51.270 3.0 TDI 204 Quattro S tronic S-Line (2967cc-15CV-150kW-204ch-7R152g) Q 56.820 3.0 TDI 245 Quattro S tronic (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-156g) Q 54.800 3.0 TDI EU6 245 Quattro S tronic (idem) Q 56.100 3.0 TDI 245 Quattro S tronic S-Line (idem) Q 60.560 3.0 TDI EU6 245 Quattro S tronic S-Line (idem) Q 61.860 3.0 TDI 313 Quattro Tiptronic (2967cc-15CV-230kW-313ch-8A-169g) Q 59.850 3.0 TDI 313 Quattro Tiptronic S-Line (idem) Q 65.610
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI et 3.0 TDI) alarme peinture métallisée (std sur S-Line) phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir (std sur S-line) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
2.300 538 1.137 1.410 321 2.305 932 2.844 1.349
A6 Allroad
5p.(Lxlxh: 494x189x147 - coffre 565 l) 3.0 TFSI Quattro (2995cc-15CV-228kW-310ch-7R-206g) 3.0 TDI 204 Quattro (2967cc-15CV-150kW-204ch-7R-159g) 3.0 TDI 245 Quattro (2967cc-15CV-180kW-245ch-7R-165g) 3.0 TDI 313 Quattro (2967cc-15CV-230kW-313ch-8A-176g)
Q 60.070 Q 53.950 Q 58.670 Q 63.720
OPTIONS: alarme peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement toit ouvrant système de navigation
538 1.137 1.053 321 2.305 932 1.851 2.844
A7 Sportback
5p.(Lxlxh: 496x191x142 - coffre 535 l) 2.8 FSi (2773cc-15CV-150kW-204ch-VC-172g) 2.8 FSi Quattro (2773cc-15CV-150kW-204ch-7R-187g) 3.0 TFSi Quattro (2995cc-15CV-220kW-300ch-7R-190g) 3.0 TDi 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-VC-135g) 3.0 TDi Quattro 245 (2967cc-15CV-180kW-245ch-8A-156g) 3.0 TDi Quattro 313 (2967cc-15CV-230kW-313ch-8A-169g)
Q 50.780 Q 54.030 Q 61.790 Q 53.410 Q 60.180 Q 64.720
OPTIONS: alarme peinture métallisée régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
538 1.137 321 2.305 932 2.021 1.349
1560 | 16/10/2013 106 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 106
7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2
Q3
5p.(Lxlxh: 438x183x159 - coffre 460 l) 2.0 TFSi 170 Quattro (1984cc-11CV-125kW-170ch-6M-174g) Q 32.100 2.0 TFSi 211 Quattro Stronic (1984cc-11CV-155kW-211ch-7R-179g) Q 37.130 2.0 TDi 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-138g) Q 29.400 2.0 TDi 140 (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-138g) Q 29.400 2.0 TDi 163 Quattro Stronic (1968cc-11CV-120kW-163ch-7R-156g) Q 36.630 2.0 TDi 177 Quattro Stronic (1968cc-11CV-130kW-177ch-7R-156g) Q 36.630
OPTIONS: alarme peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
478 774 1.180 321 1.972 956 2.359
2.0 TFSI 180 (1984cc-11CV-132kW-180ch-6M-188g) Q 38.490 2.0 TFSI 180 S-Line (idem) Q 42.690 2.0 TFSI 211 (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-188g) Q 41.970 Q 46.170 2.0 TFSI 211 S-Line (idem) Q 49.520 3.2 V6 FSi S tronic (3197cc-16CV-199kW-270ch-7R-218g) 2.0 TDI 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-162g) Q 37.480 2.0 TDI 136 S-Line (idem) Q 41.680 Q 41.680 2.0 TDI 143 S-Line (idem) 2.0 TDI 143 (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-162g) Q 37.480 2.0 TDI 163 (1968cc-11CV-120kW-163ch-6M-163g) Q 40.600 Q 44.800 2.0 TDI 163 S-Line (idem) 2.0 TDI 170 (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-163g) Q 40.600 Q 44.800 2.0 TDI 170 S-Line (idem) 3.0 V6 TDI 211 S tronic (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-199g) Q 49.120 3.0 V6 TDI 211 S tronic S-Line (idem) Q 53.090 3.0 V6 TDI 240 S tronic (2967cc-15CV-176kW-240ch-7R-199g) Q 49.120 3.0 V6 TDI 240 S tronic S-Line (idem) Q 53.090 3.2 V6 FSi S tronic S-Line (3197cc-16CV-199kW-270ch-7R-218g) Q 53.490
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (sur 2.0 TDI, 2.0 FSi et std sur autres versions) alarme peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant idem (sur S-Line)
4.2 V8 Quattro (4163cc-21CV-316kW-430ch-6M-289g) 5.2 V10 Quattro (5204cc-25CV-386kW-525ch-7R-305g) 5.2 V10 Quattro (5204cc-25CV-404kW-549ch-7R-299g)
Q 121.000 Q 160.090 Q 177.260
R8 Spyder
Q 134.650 Q 172.540
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur V10) peinture métallisée (std sur Spyder) régulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation (std sur V10) idem (sur V8) sellerie cuir (std sur Spyder) système d'aide au stationnement
2.100 532 920 1.258 756 2.214 901 4.211 1.634 1.331
5p.(Lxlxh: 508x217x173 - coffre 775 l) Q 58.670 Q 66.180 Q 65.760 Q 72.340 Q 54.870 Q 62.380 Q 56.230 Q 57.910 Q 63.730 Q 65.410 Q 79.330 Q 86.840
7.500 1.150 303 908 3.243 10.320 2.408 908
BENTLEY
OPTIONS: 774 1.101 1.065 321 2.928 3.025 2.208 2.444 1.694
Continental GT V8 (3993cc-25CV-373kW-507ch-8A-246g) Q 175.934 Continental GT V8 S (3993cc-25CV-389kW-529ch-8A-246g) Q 186.340 Continental GT (5998cc-29CV-423kW-575ch-8A-384g) Q 195.126 Continental GT Speed (5998cc-29CV-459kW-624ch-8A-384g) Q 214.074
Continental GTC Continental GTC V8 (3993cc-25CV-373kW-507ch-8A-246g) Q 193.237 Continental GTC V8 S (3993cc-25CV-389kW-529ch-8A-254g) Q 204.732 Q 214.664 Continental GTC (5998cc-29CV-423kW-575ch-8A-384g) Continental GTC Speed (5998cc-29CV-459kW-624ch-8A-384g) Q 234.693
Flying Spur
4p.(Lxlxh: 529x197x148 - coffre 475 l) Q 197.828
Mulsanne
4p.(Lxlxh: 557x192x152 - coffre 443 l) Q 305.222
i3
5p.(Lxlxh: 399x177x157 - coffre 0 l) Q 35.500 Q 39.990
Série 1 Sportshatch 3p.(Lxlxh: 432x176x142 - coffre 360 l)
TT Coupé
3p.(Lxlxh: 417x184x135 - coffre 290 l) 1.8 T FSI (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-147g) Q 32.310 1.8 T FSI S-Line (idem) Q 35.900 2.0 T FSI (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-154g) Q 36.660 2.0 T FSI S-Line (idem) Q 40.250 2.0 T FSI Quattro Stronic (1984cc-11CV-155kW-211ch-6R-164g) Q 41.460 2.0 T FSI Quattro Stronic S-Line (idem) Q 44.150 TTS Quattro (1984cc-11CV-200kW-272ch-6M-184g) Q 48.920 TTRS Quattro (2480cc-13CV-250kW-340ch-6M-197g) Q 60.170 Q 64.480 TTRS Quattro Plus (2480cc-13CV-265kW-360ch-7R-197g) 2.0 TDI Quattro (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 38.280 2.0 TDI Quattro S-Line (idem) Q 41.870
TT Roadster
2p.(Lxlxh: 417x184x135 - coffre 250 l) Q 33.460 Q 37.050 Q 37.810 Q 41.400
114i (1598cc-9CV-75kW-102ch-6M-132g) Q 21.900 116i (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-132g) Q 23.700 118i (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-134g) Q 25.550 Q 31.300 125i (1997cc-11CV-160kW-218ch-6M-154g) M135i (2979cc-15CV-235kW-320ch-6M-188g) Q 40.350 Q 43.200 M135i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-6A-182g) 114d (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-109g) Q 22.350 116d EfficientsDynamics Ed. (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-99g) Q 23.700 Q 23.700 116d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-114g) 118d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-115g) Q 25.350 Q 25.350 118d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-115g) 120d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) Q 27.200 Q 27.200 120d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-119g) 120d 184 xDrive (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-123g) Q 29.000 Q 33.800 125d 211 (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-129g) 125d 218 (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-129g) Q 33.800
Série 1 Hatch
5p.(Lxlxh: 432x176x142 - coffre 360 l) 114i (1598cc-9CV-75kW-102ch-6M-132g)
Q 29.000 Q 43.050 Q 34.800 Q 27.250 Q 27.250 Q 30.000 Q 30.000 Q 35.800
Série 1 Cabriolet 118i (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-152g) 120i 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-158g) 120i 170 (1995cc-11CV-125kW-170ch-6M-158g) 135i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-200g) 125i (2996cc-15CV-160kW-218ch-6M-194g) 118d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) 118d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-127g) 120d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-132g) 120d 177 (1995cc-11CV-130kW-177ch-6M-132g) 123d (1995cc-11CV-150kW-204ch-6M-139g) boîte automatique - 6 rapports (sauf sur 130i; pas sur 116i) air conditionné (std sur 130i et 123d) jantes en alliage (std sur Sportshatch; 123d et 130i) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Sportshatch; 123d et 130i) phares au xénon régulateur de vitesse (std sur 130i et 123d) sellerie cuir (sauf 130i et 123d) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant idem (sur 130i et 123d) idem (sur 130i) alarme contrôle de stabilité
Q 30.200 Q 33.850 Q 33.850 Q 47.300 Q 39.650 Q 32.100 Q 32.100 Q 34.850 Q 34.850 Q 40.650 2.140 1.000 630 670 215 610 275 1.915 460 1.865 1.000 1.475 2.245 490 285
Série 3
Q 22.700
ActiveHybrid 3 (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-139g) Q 54.250 316i (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 27.950 320i Efficients Dynamics Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-124g) Q 32.200 320i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-149g) Q 32.300 Q 34.750 320i xDrive (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-158g) 328i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-149g) Q 37.800 328i xDrive (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-159g) Q 40.250 335i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-186g) Q 45.300 Q 47.750 335i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-193g) Q 29.350 316d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-118g) 318d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-116g) Q 31.000 Q 31.000 318d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-116g) 320d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-120g) Q 34.450 320d Efficient Dynamics Edition (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-109g) Q 34.450 320d xDrive 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-127g) Q 36.900 Q 34.450 320d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-119g) 320d xDrive 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-127g) Q 36.900 Q 44.950 330d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-129g)
Série 3 Touring
5p.(Lxlxh: 462x181x142 - coffre 495 l) 320i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-149g) 328i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-159g) 316d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-119g) 318d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) 318d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-119g) 320d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) 320d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-124g) 330d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-135g)
OPTIONS: alarme (std sur 528i et 535i) peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse (std sur 528i et 535i) sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
490 855 1.090 345 1.850 500 1.930 1.120
Série 3 Gran Turismo 5p.(Lxlxh: 482x182x150 - coffre 520 l)
320i 163 (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-153g) 320i 184 (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-153g) 328i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-156g) 335i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-188g) 318d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) 318d 143 (1995cc-11CV-103kW-143ch-6M-119g) 320d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) 320d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-129g)
Q 36.150 Q 36.150 Q 41.750 Q 49.250 Q 34.450 Q 34.450 Q 38.400 Q 38.400
OPTIONS: alarme peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse (std sur 328 et 335i) sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
490 855 795 345 1.850 500 1.620
Série 3 Cabriolet
2p.(Lxlxh: 436x174x142 - coffre 370 l) 120i (1995cc-11CV-125kW-170ch-6M-152g) 135i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-198g) 125i (2996cc-15CV-160kW-218ch-6M-189g) 118d 136 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-118g) 118d 143 (idem) 120d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) 120d 177 (1995cc-11CV-130kW-177ch-6M-124g) 123d (1995cc-11CV-150kW-204ch-6M-134g)
4p.(Lxlxh: 462x181x142 - coffre 480 l)
BMW i3 (0cc-0CV-125kW-170ch-VC-0g) i3 Range Extender (idem)
490 610 215 975 655 1.620 460 1.620 1.000 770
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 480x191x139 - coffre 260 l)
Mulsanne (6750cc-32CV-377kW-512ch-8A-393g)
OPTIONS: alarme jantes en alliage (sur 120d) phares antibrouillards phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant idem (sur autres versions)
2p.(Lxlxh: 436x174x141 - coffre 305 l)
2p.(Lxlxh: 480x191x139 - coffre 358 l)
Flying Spur (5998cc-29CV-460kW-626ch-8A-343g)
116i (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-132g) Q 24.500 118i (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-134g) Q 26.450 125i (1997cc-11CV-160kW-218ch-6M-154g) Q 32.100 M135i (2979cc-15CV-235kW-320ch-6M-188g) Q 41.150 M135i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-6A-182g) Q 44.000 Q 23.150 114d (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-109g) 116d EfficientsDynamics Ed. (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-99g) Q 24.500 116d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 24.500 118d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-115g) Q 26.150 118d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-115g) Q 26.150 Q 28.100 120d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) Q 28.100 120d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-119g) 120d 184 xDrive (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-123g) Q 29.800 Q 34.600 125d 211 (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-129g) 125d 218 (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-129g) Q 34.600
Série 1 Coupé
2p.(Lxlxh: 443x190x124 - coffre 100 l) 4.2 V8 Quattro (4163cc-25CV-316kW-430ch-6M-289g) 5.2 V10 Quattro (5204cc-25CV-386kW-525ch-7R-305g)
Continental GT
Q7
1.8 T FSI (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-152g) 1.8 T FSI S-Line (idem) 2.0 T FSI (1984cc-11CV-155kW-211ch-6M-168g) 2.0 T FSI S-Line (idem)
2.400 2.400 436 774 1.029 321 1.670 478 2.390 1.355 1.373
2p.(Lxlxh: 443x202x124 - coffre 100 l)
5p.(Lxlxh: 462x188x165 - coffre 540 l)
configuration 6 places peinture métallisée (std sur S-Line) phares au xénon régulateur de vitesse (std sur 4.2 et 6.0) sellerie cuir (std sur 6.0 V12) système de navigation (sur 3.0 et 3.6) toit ouvrant idem (sur 4.2; std sur 6.0 V12)) idem (sur S-Line)
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TFSI) boîte robotisée - 7 rapports (sur TTRS) alarme (std sur Roadster) peinture métallisée phares au xénon (std sur TTS et TTRS) régulateur de vitesse sellerie cuir (sur Coupé; std sur TTS et TTRS) système d'aide au stationnement système de navigation (sur TTRS) idem (sur Roadster; std sur TTS et TTRS) idem (sur autres versions)
R8
Q5
3.0 TFSi 272 (2995cc-15CV-200kW-272ch-6A-249g) 3.0 TFSi 272 S-Line (idem) 3.0 TFSi 333 (2995cc-15CV-245kW-333ch-6A-249g) 3.0 TFSi 333 S-Line (idem) 3.0 TDI 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-6A-189g) 3.0 TDI 204 S-Line (idem) 3.0 TDI 245 (2967cc-15CV-180kW-245ch-6A-195g) 3.0 TDI 245 Clean Diesel (idem) 3.0 TDI 245 S-Line (idem) 3.0 TDI 245 Clean Diesel S-Line (idem) 4.2 TDI (4134cc-20CV-250kW-340ch-6A-242g) 4.2 TDI S-Line (idem)
2.0 T FSI Quattro Stronic (1984cc-11CV-155kW-211ch-6R-172g) Q 42.610 2.0 T FSI Quattro Stronic S-Line (idem) Q 46.200 TTS Quattro (1984cc-11CV-200kW-272ch-6M-189g) Q 53.130 TTRS Quattro (2480cc-13CV-250kW-340ch-6M-212g) Q 61.320 TTRS Quattro Plus (2480cc-13CV-265kW-360ch-6M-212g) Q 65.630 2.0 TDI Quattro (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-144g) Q 39.430 Q 43.020 2.0 TDI Quattro S-Line (idem)
Q 34.200 Q 39.800 Q 31.250 Q 32.900 Q 32.900 Q 36.450 Q 36.450 Q 46.950
2p.(Lxlxh: 458x198x138 - coffre 350 l)
320i 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-159g) 320i 170 (1995cc-11CV-125kW-170ch-6M-159g) 335i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-205g) 325i 211 (2996cc-15CV-155kW-211ch-6M-176g) 325i 218 (2996cc-15CV-160kW-218ch-6M-176g) 330i (2996cc-15CV-200kW-272ch-6M-182g) M3 (3999cc-20CV-309kW-420ch-6M-290g) 320d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-135g) 320d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-135g) 325d (2993cc-15CV-150kW-204ch-6M-160g) 330d (2993cc-15CV-180kW-245ch-6M-162g)
Q 42.000 Q 42.000 Q 57.050 Q 46.850 Q 46.850 Q 51.400 Q 80.700 Q 45.400 Q 45.400 Q 48.100 Q 52.450
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (pas sur 316i; std sur 335d) peinture métallisée toit ouvrant (sur Berline et Coupé) système d'aide au stationnement système de navigation (sur 330 et 335) sellerie cuir (std sur 335i, 335d et M3) boîte robotisée - 7 rapports (sur M3) idem (sur 335i Coupé et Cabrio) idem (sur 320 et 325) idem (sur Cabriolet) idem (sur M3)
2.230 900 1.120 490 2.340 1.850 3.865 2.445 3.125 1.955 2.920
Série 4
2p.(Lxlxh: 463x182x136 - coffre 445 l) 428i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-154g) 428i xDrive (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-157g) 435i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-185g) 435i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-178g) 420d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) 420d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-124g)
Q 41.200 Q 43.750 Q 51.250 Q 53.800 Q 39.150 Q 39.150
OPTIONS: alarme (sur 420d; std sur autres versions) peinture métallisée sellerie cuir (std sur 435) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
490 855 1.850 500 2.535 1.220
Z4
2p.(Lxlxh: 423x179x129 - coffre 180 l) sDrive 18i (1997cc-11CV-115kW-156ch-6M-159g) sDrive 20i 184 (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-159g) sDrive 28i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-159g) sDrive 35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-219g) sDrive 35is (2979cc-15CV-250kW-340ch-7A-210g)
Q 34.600 Q 37.100 Q 43.750 Q 49.400 Q 59.250
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports boîte robotisée - 7 rapports (sur 35i) peinture métallisée sellerie cuir (sur 20i; std sur autres versions) système d'aide au stationnement système de navigation
2.390 2.445 720 1.365 795 2.650
Série 5
4p.(Lxlxh: 489x186x146 - coffre 520 l) ActiveHybrid 5 (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-149g) Q 65.900 520i 163 (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-157g) Q 40.750 Q 40.750 520i 184 (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-157g) 528i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-159g) Q 46.500 528i xDrive (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-162g) Q 51.500 Q 53.500 535i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-225g) 535i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-256g) Q 58.500 530i (2996cc-15CV-200kW-272ch-6M-177g) Q 48.050 550i (4395cc-22CV-300kW-408ch-8A-242g) Q 74.500 550i xDrive (4395cc-22CV-300kW-408ch-8A-256g) Q 77.150 Q 108.400 M5 (4395cc-22CV-412kW-560ch-7R-232g) 520d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-125g) Q 41.150 520d 163 EfficientDynamics Edition (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M119g) Q 41.700
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 107 copie non | 107 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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LES PRIX DES VOITURES NEUVES 520d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-125g) Q 41.500 520d 184 EfficientDynamics Edition (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M119g) Q 41.550 525d 211 (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-132g) Q 47.200 525d 211 xDrive (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-134g) Q 52.000 Q 47.200 525d 218 (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-132g) 525d 218 xDrive (1995cc-11CV-160kW-218ch-8A-134g) Q 52.200 530d (2993cc-15CV-190kW-258ch-6M-149g) Q 52.850 530d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-146g) Q 57.850 Q 59.650 535d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-142g) 535d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g) Q 62.300 Q 84.100 M550d xDrive (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-165g)
Série 5 Touring
5p.(Lxlxh: 490x186x146 - coffre 560 l) 520i 163 (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-163g) 520i 184 (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-163g) 528i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-165g) 528i xDrive (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-169g) 535i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-190g) 535i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-194g) 530i (2996cc-15CV-200kW-272ch-6M-183g) 550i (4395cc-22CV-300kW-408ch-8A-249g) 520d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-130g) 520d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-130g) 525d 211 (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-138g) 525d 211 xDrive (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-143g) 525d 218 (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-138g) 525d 218 xDrive (1995cc-11CV-160kW-218ch-8A-143g) 525d (2993cc-15CV-150kW-204ch-6M-169g) 530d (2993cc-15CV-190kW-258ch-6M-155g) 530d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-149g) 535d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-148g) 535d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-156g) M550d xDrive (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-169g)
Q 43.300 Q 43.300 Q 49.050 Q 54.050 Q 56.050 Q 61.050 Q 50.600 Q 77.050 Q 43.700 Q 43.700 Q 49.750 Q 54.750 Q 49.550 Q 54.750 Q 49.750 Q 55.400 Q 60.400 Q 62.200 Q 64.850 Q 87.100
OPTIONS: boîte automatique - 8 rapports (pas sur M5, std sur 535d) peinture métallisée (std sur M5) phares au xénon (std sur M5) sellerie cuir (std sur M5) toit ouvrant (sur Berline) système de navigation idem (sur Touring) système d'aide au stationnement
2.390 1.020 1.060 2.270 1.260 2.100 1.730 900
Série 5 Gran Turismo 5p.(Lxlxh: 499x190x155 - coffre 440 l)
535i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-209g) 535i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-216g) 550i (4395cc-22CV-300kW-407ch-8A-263g) 550i xDrive (4395cc-22CV-300kW-407ch-8A-275g) 520d 163 (2993cc-11CV-120kW-163ch-8A-139g) 520d 184 (2993cc-11CV-135kW-184ch-8A-139g) 530d 211 (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-173g) 530d 245 (2993cc-15CV-180kW-245ch-8A-173g) 530d xDrive (2993cc-15CV-180kW-245ch-8A-183g) 535d (2993cc-15CV-220kW-300ch-8A-175g) 535d xDrive (2993cc-15CV-220kW-300ch-8A-187g)
Q 59.100 Q 61.750 Q 79.100 Q 81.750 Q 46.750 Q 46.750 Q 58.450 Q 58.450 Q 61.100 Q 63.000 Q 65.650
OPTIONS: peinture métallisée phares au xénon sellerie cuir (std sur 550i) système de navigation toit ouvrant
1.050 1.295 2.500 2.100 1.935
Série 6 Coupé
Q 82.150 Q 85.600 Q 94.400 Q 97.850 Q 127.850 Q 85.750 Q 89.200
Série 6 Cabrio
2p.(Lxlxh: 489x189x136 - coffre 350 l) 640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-185g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-192g) 650i (4395cc-22CV-300kW-408ch-8A-249g) 650i xDrive (4395cc-22CV-300kW-408ch-8A-266g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-8A-239g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-147g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-154g)
Q 91.250 Q 94.700 Q 103.500 Q 106.950 Q 135.550 Q 94.850 Q 98.300
OPTIONS: peinture métallisée système d'aide au stationnement
1.100 900
Q 96.550 Q 91.350 Q 103.000 Q 109.100 Q 145.000 Q 78.500 Q 81.950 Q 78.150 Q 81.950 Q 90.850 Q 94.300 Q 106.200
4p.(Lxlxh: 521x190x147 - coffre 500 l) ActiveHybrid 7 L (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-158g) 740Li (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-184g) 750Li (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-199g) 750Li xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-219g) 760Li (5972cc-29CV-400kW-544ch-8A-303g) 730Ld 211 (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-148g) 730Ld 258 (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-148g) 750Ld xDrive (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-169g)
Q 100.450 Q 95.750 Q 107.400 Q 113.500 Q 152.850 Q 85.450 Q 85.100 Q 110.450
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir (sur 730d; std sur autres versions) toit ouvrant
1.180 2.650 1.520
Q 85.000 Q 88.450 Q 97.350 Q 100.800 Q 133.200 Q 88.600 Q 92.050
5p.(Lxlxh: 445x179x154 - coffre 420 l) sDrive18i 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-191g) Q 28.000 sDrive18i 150 (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-191g) Q 28.000 sDrive20i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-165g) Q 31.950 xDrive20i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-179g) Q 33.850 Q 42.250 xDrive28i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-183g) sDrive16d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-128g) Q 28.750 Q 30.200 sDrive18d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-136g) xDrive18d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-150g) Q 32.200 Q 30.200 sDrive18d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-136g) Q 32.200 xDrive18d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-150g) sDrive20d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) Q 32.800 sDrive20d 163 EfficientDynamics Edition (1995cc-11CV-120kW-163ch6M-119g) Q 33.100 xDrive20d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-153g) Q 35.250 sDrive20d 177 (1995cc-11CV-130kW-177ch-6M-139g) Q 32.800 Q 35.250 xDrive20d 177 (1995cc-11CV-130kW-177ch-6M-153g) Q 38.900 xDrive23d (1995cc-11CV-150kW-204ch-6M-158g) xDrive25d (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-154g) Q 39.150
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (std sur 23d et 28i) alarme (std sur 23d et 28i) jantes en alliage (sur sDrive; std sur autres versions) peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse (std sur 23d et 28i) sellerie cuir (sur 23d en 28i) système d'aide au stationnement système de navigation (sur 23d en 28i) toit ouvrant idem (sur autres versions) idem (sur autres versions)
2.140 490 670 750 885 335 1.475 460 1.865 1.375 1.620 2.720
Q 39.550 Q 55.950 Q 49.550 Q 36.250 Q 36.250 Q 41.750 Q 41.750 Q 52.300 Q 52.300 Q 57.600
OPTIONS: 1.100
1.050 2.500 2.880 1.390
4p.(Lxlxh: 452x181x142 - coffre 460 l) B3 (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-234g) B3 4WD (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-244g)
Q 63.000 Q 66.000
5p.(Lxlxh: 454x181x145 - coffre 460 l) Q 65.000 Q 68.000
B3 Coupé
B3 Coupé (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-236g) B3 Coupé 4WD (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-241g) B3 GT3 (2979cc-15CV-300kW-408ch-6A-224g)
Q 65.500 Q 68.500 Q 93.600
B3 Cabrio
2p.(Lxlxh: 458x178x138 - coffre 350 l) B3 Cabrio (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-236g)
Q 72.500 3.000
D3
4p.(Lxlxh: 452x181x140 - coffre 460 l) D3 (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-143g)
Q 39.500
D3 Touring
5p.(Lxlxh: 452x181x141 - coffre 460 l) D3 Touring (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-145g)
Q 41.500
D3 Coupé
Q 43.000
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports
2.250
B5
4p.(Lxlxh: 484x184x146 - coffre 520 l) B5 S (4398cc-22CV-368kW-500ch-6A-294g)
Q 98.500
B7
boîte automatique - 8 rapports (sur 20d; std sur autres versions) alarme (sur 20d; std sur autres versions) peinture métallisée phares au xénon sellerie cuir (std sur 35i) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
2.340 490 950 1.170 1.265 795 1.865 1.580
Q 125.900 Q 131.000
OPTIONS: 1.700 1.100 2.450 2.900 1.935 161
3.0 V6 Elegance (2997cc-15CV-197kW-268ch-6A-269g) 3.0 V6 Sports Luxury (idem)
OPTIONS: peinture métallisée toit ouvrant
705 2.064
Escalade
5p.(Lxlxh: 505x200x188 - coffre 478 l) 6.0 V8 Hybrid Sport Luxury (5967cc-29CV-248kW-337ch-4A-264g) Q 89.288 Q 95.562 6.0 V8 Hybrid Platinum Edition (idem) 6.2 V8 Sport Luxury (6162cc-30CV-301kW-409ch-6A-383g) Q 79.039 Q 85.394 6.2 V8 Platinum Edition (idem)
OPTIONS: 705
CATERHAM Super 7
2p.(Lxlxh: 338x157x111 - coffre 0 l) 2.0 SV (0cc-9CV-147kW-200ch-5M-0g) 1,6 (1588cc-9CV-88kW-120ch-5M-150g) 1.6 SV (idem) SV-R 200 (2261cc-12CV-147kW-200ch-6M-277g) CSR 200 (idem)
Q 36.295 Q 30.265 Q 32.265 Q 43.565 Q 47.965
Spark
5p.(Lxlxh: 364x159x152 - coffre 170 l) 1.0 Spark (995cc-6CV-50kW-68ch-5M-119g) 1.0 Spark+ (idem) 1.0 LS (idem) 1.0 LS+ (idem) 1.2 LS+ (1206cc-7CV-60kW-81ch-5M-119g) 1.2 LT (idem)
Q 9.249 Q 10.099 Q 11.199 Q 11.599 Q 11.749 Q 12.649
contrôle de stabilité peinture métallisée sellerie cuir
200 360 1.199
4p.(Lxlxh: 439x173x151 - coffre 502 l)
4p.(Lxlxh: 522x190x148 - coffre 500 l) Q 131.000 Q 136.000
CADILLAC
1.4 LT+ (1398cc-8CV-74kW-100ch-5M-139g) 1.4 LTZ (idem) 1.6 LTZ (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-156g) 1.3D LT+ (1248cc-7CV-71kW-97ch-6M-107g) 1.3D LTZ (idem)
ATS
Aveo 5p.
2.0 T Elegance (1998cc-11CV-203kW-276ch-6M-199g) Q 38.130 2.0 T Luxury (idem) Q 41.850 2.0 T Performance (idem) Q 44.720 2.0 T AWD Luxury (1998cc-11CV-203kW-276ch-6A-195g) Q 46.040 2.0 T Premium (1998cc-11CV-203kW-276ch-6M-199g) Q 47.990 2.0 T AWD Performance (1998cc-11CV-203kW-276ch-6A-195g) Q 48.980 2.0 T AWD Premium (idem) Q 51.830
1.2 70 LS (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-138g) 1.2 86 LS (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) 1.2 86 LT (idem) 1.4 LT (1398cc-8CV-74kW-100ch-5M-139g) 1.4 LT+ (idem) 1.4 LTZ (idem) 1.6 LTZ (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-156g) 1.3D 75 LS (1248cc-7CV-56kW-76ch-5M-99g) 1.3D ECO95 LT (1248cc-7CV-71kW-97ch-5M-95g) 1.3D ECO95 LT+ (idem) 1.3D 95 LTZ (1248cc-7CV-71kW-97ch-6M-108g)
système de navigation (sur Performance; std sur Premium) toit ouvrant idem (sur Elegance et Luxury)
Q 51.707 Q 57.726
Aveo 4p.
B7 L
Q 14.699 Q 15.299 Q 15.699 Q 16.399 Q 16.999
5p.(Lxlxh: 403x173x151 - coffre 290 l)
OPTIONS: Q 80.750 Q 59.900 Q 85.150
SRX
OPTIONS:
4p.(Lxlxh: 508x190x148 - coffre 500 l)
B7 L (idem) B7 L 4WD (idem)
boîte automatique - 6 rapports (sur CTS-V; std sur autres versions) 0 peinture métallisée 1.423 toit ouvrant (sur Sedan et Station Wagon) 2.074 idem (sur Coupé) 1.001
CHEVROLET
2p.(Lxlxh: 458x178x139 - coffre 440 l) D3 Coupé (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-143g)
2p.(Lxlxh: 478x188x142 - coffre 344 l) 3.6 V6 Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6M-288g) Q 59.220 3.6 V6 AWD Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6A-255g) Q 61.781 CTS-V (6162cc-30CV-415kW-564ch-6M-365g) Q 82.414
peinture métallisée
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports
CTS Coupé
5p.(Lxlxh: 483x191x167 - coffre 537 l)
B3 Touring
B3 Touring (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-237g) B3 Touring 4WD (2979cc-15CV-265kW-360ch-6A-244g)
3.0 V6 Elegance (2997cc-15CV-203kW-276ch-6A-233g) Q 52.338 3.0 V6 Sport Luxury (idem) Q 54.839 3.6 V6 Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6A-245g) Q 58.182 3.6 V6 AWD Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6A-250g) Q 60.744 CTS-V (6162cc-30CV-415kW-564ch-6M-370g) Q 84.957
OPTIONS:
B3
4p.(Lxlxh: 464x180x142 - coffre 381 l)
OPTIONS:
configuration 7 places peinture métallisée sellerie cuir (sur 30d; std sur 50i) système de navigation toit ouvrant idem (sur 50d)
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir système de navigation toit ouvrant
B7 (4395cc-22CV-373kW-507ch-6A-282g) B7 4WD (idem)
5p.(Lxlxh: 464x188x166 - coffre 550 l)
xDrive50i base 50i (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-242g) xDrive30d base 30d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-162g) xDrive50d base 50d (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-177g)
5p.(Lxlxh: 485x184x150 - coffre 412 l) Q 64.900 Q 81.050 Q 118.350 Q 64.050 Q 64.050 Q 70.150 Q 86.000
2p.(Lxlxh: 458x178x139 - coffre 440 l)
X1
xDrive20i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-184g) xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-204g) xDrive28i (2996cc-15CV-190kW-258ch-8A-210g) sDrive18d 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-135g) sDrive18d 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-135g) xDrive20d 163 (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-149g) xDrive20d 184 (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-149g) xDrive30d 211 (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-159g) xDrive30d 258 (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-159g) xDrive35d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-162g)
xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6A-236g) xDrive50i (4395cc-15CV-300kW-408ch-8A-236g) M (4395cc-22CV-408kW-555ch-6A-325g) xDrive30d 211 (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-195g) xDrive30d 245 (2993cc-15CV-180kW-245ch-8A-195g) xDrive40d (2993cc-15CV-225kW-306ch-8A-198g) xDriveM50d (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-204g)
BMW ALPINA
Série 7 L
5p.(Lxlxh: 488x193x176 - coffre 650 l)
4p.(Lxlxh: 500x189x139 - coffre 460 l)
peinture métallisée
ActiveHybrid 7 (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-158g) 740i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-184g) 750i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-199g) 750i xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-217g) 760i (5972cc-29CV-400kW-544ch-8A-299g) 730d 211 (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-148g) 730d 211 xDrive (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-158g) 730d 258 (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-148g) 730d 258 xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-158g) 740d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g) 740d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-159g) 750d xDrive (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-169g)
CTS Sport Wagon
5p.(Lxlxh: 487x198x169 - coffre 570 l)
X5
Série 6 Gran Coupé 640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-179g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-188g) 650i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-199g) 650i xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-215g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-8A-232g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-146g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g)
X6
4p.(Lxlxh: 507x190x147 - coffre 500 l)
X3
2p.(Lxlxh: 489x189x136 - coffre 460 l) 640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-177g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-188g) 650i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-199g) 650i xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-213g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-8A-232g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-143g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g)
Série 7
DE BMW À CHEVROLET
1.820 1.150 2.420
CTS Sport Sedan 4p.(Lxlxh: 486x184x147 - coffre 385 l)
3.0 V6 Elegance (2997cc-15CV-203kW-276ch-6A-229g) Q 49.779 3.0 V6 Sport Luxury (idem) Q 52.246 3.6 V6 Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6A-241g) Q 55.590 3.6 V6 AWD Sport Luxury (3564cc-18CV-229kW-311ch-6A-247g) Q 58.151 Q 82.414 CTS-V (6162cc-30CV-415kW-564ch-6M-365g)
Q 11.999 Q 12.299 Q 13.299 Q 13.699 Q 14.299 Q 14.899 Q 15.299 Q 13.899 Q 15.799 Q 16.399 Q 16.599
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 1.4 et 16) peinture métallisée toit ouvrant
1.200 400 500
Volt
4p.(Lxlxh: 449x178x143 - coffre 310 l) Volt (0cc-0CV-111kW-150ch-VC-27g)
Q 38.000
OPTIONS: alarme
350
1560 | 16/10/2013 108 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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50 %
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CO
2 dĂŠductibilitĂŠ ďŹ scale pour les indĂŠpendants
- ?LLCC N?QQCC H ?G CRC TCLBSC ? +C?L 4MNFGC
2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur â&#x20AC;&#x201C; volume du coffre en litres) Modèle et motorisation (CylindrĂŠe en cc - Puissance ďŹ scale en CV - Puissance en kW - Puissance en ch - QuantitĂŠ rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.)
- MPBGL?RCSP K ? ?RRPG@SC SL QAMPC CLCPECRGOSC BC 6LC @CJJC KMWCLLC
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MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 109 copie non | 109 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisĂŠe est strictement sans le consentement ĂŠcrit prĂŠalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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LES PRIX DES VOITURES NEUVES peinture métallisée système d'aide au stationnement système de navigation
525 700 1.850
5p.(Lxlxh: 424x177x167 - coffre 356 l) 1.4T 4x4 LT+ (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) 1.6 2x4 LS (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-153g) 1.6 2x4 LT (idem) 1.7D 2x4 LS (1686cc-9CV-96kW-130ch-6M-120g) 1.7D 2x4 LT (idem) 1.7D 2x4 LT+ (idem) 1.7D 4x4 LT+ (1686cc-9CV-96kW-130ch-6M-129g)
Q 22.899 Q 16.699 Q 18.199 Q 19.199 Q 20.699 Q 21.399 Q 23.399
OPTIONS: jantes en alliage (sur LS; std sur autres versions) peinture métallisée toit ouvrant (pas sur LS)
300 450 600
4p.(Lxlxh: 459x178x147 - coffre 450 l) 1.6 LT (1598cc-9CV-91kW-124ch-5M-155g) 1.8 LT (1796cc-10CV-104kW-141ch-5M-151g) 1.8 LTZ (idem) 1.7 TCDi LT (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-117g) 1.7 TCDi LTZ (idem) 2.0 TCDi 163 LT (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-126g) 2.0 TCDi 163 LTZ (idem)
Q 18.399 Q 18.899 Q 19.999 Q 20.299 Q 21.399 Q 20.799 Q 21.899
Q 20.399 Q 21.499 Q 17.199 Q 18.399 Q 18.399 Q 19.099 Q 19.099 Q 20.299 Q 21.399 Q 20.799 Q 21.899
Cruze SW
900 450 1.399 850 600
Malibu
4p.(Lxlxh: 486x185x146 - coffre 545 l) Q 33.399
OPTIONS: peinture métallisée boîte automatique - 6 rapports
550 1.240
Orlando
5p.(Lxlxh: 465x183x163 - coffre 454 l) 1.8 LS (1796cc-10CV-104kW-141ch-5M-172g) 1.8 LT (idem) 1.8 LTZ (idem) 2.0 TCDi 130 LS (1998cc-11CV-96kW-130ch-6M-159g) 2.0 TCDi 130 LT (idem) 2.0 TCDi 163 LTZ (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-159g) 2.0 TCDi 163 LTZ+ (idem)
Q 18.499 Q 19.849 Q 20.699 Q 20.499 Q 21.849 Q 22.699 Q 26.199
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 TDCI 163) peinture métallisée système de navigation (std sur LTZ+; pas sur LS) toit ouvrant (sur LTZ+)
1.200 450 850 600
Captiva
5p.(Lxlxh: 463x185x172 - coffre 477 l) 2.4 2WD LS (2384cc-13CV-123kW-167ch-6M-210g) 2.2 TCDi 163 2WD LS (2231cc-12CV-120kW-163ch-6M-170g) 2.2 TCDi 163 2WD LT (idem) 2.2 TCDi 184 4WD LT (2231cc-12CV-135kW-184ch-6M-174g) 2.2 TCDi 184 4WD LTZ (idem)
800 1.000
Corvette C6 Coupé 2p.(Lxlxh: 443x184x124 - coffre 634 l)
Q 77.031 Q 142.149 Q 96.406
Corvette C6 Cabriolet 2p.(Lxlxh: 443x184x124 - coffre 295 l) C6 (6162cc-30CV-321kW-437ch-6M-316g)
Q 83.639
CITROËN C-Zero Electric Attraction (0cc-0CV-47kW-64ch-VC-0g) C-Zero Electric Seduction (idem)
Q 27.885 Q 29.985 430
C1 3p
3p.(Lxlxh: 343x185x146 - coffre 130 l) 1.0 Attraction (998cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 Seduction (idem) 1.0 Collection (idem) 1.0 Exclusive (idem)
Q 10.180 Q 11.380 Q 11.630 Q 12.880
1.0 Attraction (idem) 1.0 Seduction (idem) 1.0 Collection (idem) 1.0 Exclusive (idem)
Q 10.480 Q 11.680 Q 11.930 Q 13.180
OPTIONS: air conditionné (sur Seduction) système audio (sur Seduction) direction assistée (std sur Seduction) boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.0 Seduction et Exclusive) jantes en alliage système de navigation peinture métallisée
1.200 370 250 600 896 259 370
C3
5p.(Lxlxh: 394x172x153 - coffre 300 l) 1.0 VTi 68 Attraction (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 VTi 68 Seduction (idem) 1.2 VTi 82 Seduction (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) 1.2 VTi 82 Exclusive (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-107g) 1.4 VTi Exclusive (1397cc-8CV-70kW-95ch-5M-134g) 1.6 VTi Exclusive (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-136g) 1.4 HDi Attraction (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.4 HDi Seduction (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-104g) 1.4 e-HDi Seduction (1398cc-8CV-50kW-68ch-5R-87g) 1.4 HDi Exclusive (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-101g) 1.6 HDi 90 Seduction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-104g) 1.6 e-HDi 90 Exclusive (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 115 Exclusive (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-99g)
Q 12.990 Q 14.800 Q 15.010 Q 16.760 Q 18.175 Q 17.810 Q 15.150 Q 16.960 Q 17.860 Q 18.710 Q 17.510 Q 19.660 Q 20.760
OPTIONS: air conditionné (sur Attraction; std sur autres versions) 1.050 sellerie cuir (sur Exclusive) 1.300 système audio (sur Attraction; std sur autres versions) 700 système d'aide au stationnement (sur Seduction; std sur Exclusive) 425 système de navigation (sur Seduction) 1.490 idem (sur Exclusive) 1.140 peinture métallisée 425
DS3
3p.(Lxlxh: 394x171x145 - coffre 285 l) 1.2 VTi 82 Chic (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) 1.2 VTi 82 So Chic (idem) 1.6 VTi 120 SoChic (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-136g) 1.6 THP 150 SportChic (1598cc-9CV-110kW-150ch-6M-135g) 1.6 THP 150 Ultra Prestige (idem)
Q 16.235 Q 17.870 Q 19.085 Q 22.015 Q 27.015
Q 24.399 Q 25.899 Q 27.649 Q 30.149 Q 31.699
boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 TCDi 4WD) configuration 7 places (sur LS; std sur autres versions) peinture métallisée toit ouvrant (sur LTZ)
1.400 1.100 500 600
Q 19.235 Q 20.870 Q 22.085 Q 24.815 Q 23.345 Q 24.995
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6) air conditionné (sur Chic; std sur autres versions) jantes en alliage (sur Chic; std sur autres versions) système de navigation (sur Chic) idem (sur SoChic) idem (sur SportChic) peinture métallisée
1.4 VTi 95 Attraction (1397cc-8CV-70kW-95ch-5M-145g) 1.4 VTi 95 Seduction (1397cc-8CV-70kW-95ch-5M-140g) 1.4 VTi 95 Selection (1397cc-8CV-70kW-95ch-5M-145g) 1.4 VTi 95 Exclusive (idem) 1.6 VTi 120 Exclusive (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-149g) 1.6 HDi 90 Attraction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-112g) 1.6 HDi 90 Seduction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-109g) 1.6 HDi 90 Selection (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-112g) 1.6 HDi 90 Exclusive (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-119g) 1.6 e-HDi 90 Selection (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-112g) 1.6 e-HDi 90 Exclusive (idem) 1.6 HDi 115 Exclusive (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-125g)
1.100 900 550 1.600 1.150 950 490
Q 15.905 Q 18.155 Q 19.755 Q 20.150 Q 20.850 Q 17.455 Q 19.705 Q 21.305 Q 21.700 Q 21.785 Q 22.180 Q 23.000
OPTIONS: contrôle de stabilité (Pas sur Attraction; std sur 1.6 HDi 110) peinture métallisée régulateur de vitesse (sur Attraction; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Exclusive) air conditionné (std sur Exclusive)
450 370 450 500 500
C4
1.4 Attraction (1397cc-8CV-70kW-95ch-5M-140g) Q 18.255 1.4 Seduction (idem) Q 20.105 1.6 Seduction (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-143g) Q 21.105 1.6 Exclusive (idem) Q 23.005 1.6 THP Auto. Exclusive (1598cc-9CV-115kW-156ch-6R-145g) Q 25.005 1.6 HDi 90 Attraction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-110g) Q 20.155 1.6 HDi 90 Seduction (idem) Q 22.005 1.6 HDi 90 Exclusive (1560cc-9CV-68kW-92ch-6M-110g) Q 23.905 1.6 e-HDi 115 Seduction (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-100g) Q 23.655 1.6 e-HDi 115 Auto. Seduction (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-98g) Q 24.805 1.6 e-HDi 115 Exclusive (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-100g) Q 25.555 1.6 e-HDi 115 Auto. Exclusive (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-98g) Q 26.555 2.0 HDi Exclusive (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 27.205
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 Seduction) jantes en alliage (sur Seduction; std sur Exclusive) peinture métallisée phares au xénon (sur Exclusive) sellerie cuir (sur Exclusive) système de navigation (pas sur Attraction)
1.000 500 450 950 1.850 990
DS4
5p.(Lxlxh: 427x181x152 - coffre 352 l) 1.6 VTi Chic (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-144g) Q 22.105 1.6 VTi So Chic (idem) Q 24.205 1.6 THP 160 Auto. So Chic (1598cc-9CV-120kW-163ch-6A-178g) Q 27.105 1.6 THP 160 Auto. Sport Chic (idem) Q 28.705 1.6 THP 200 Sport Chic (1598cc-9CV-148kW-201ch-6M-149g) Q 30.005 1.6 HDi 90 Chic (1560cc-9CV-68kW-90ch-5M-115g) Q 23.005 1.6 e-HDi 115 Chic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-110g) Q 24.655 1.6 e-HDi 115 So Chic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-113g) Q 26.755 1.6 e-HDi 115 Electro Shot (idem) Q 27.055 1.6 e-HDi 115 BMP So Chic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-114g) Q 27.455 2.0 HDi 135 So Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 28.405 2.0 HDi 135 Sport Chic (idem) Q 30.005 2.0 HDi 160 So Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-134g) Q 28.405 2.0 HDi 160 Sport Chic (idem) Q 30.005
OPTIONS: 540 965 1.750
C4 Picasso
5p.(Lxlxh: 442x182x162 - coffre 537 l)
242, chaussée de Namur 1300 Wavre Tél: 010.45.34.14 Fax: 010.45.10.45
1.6 VTi Attraction (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-145g) 1.6 VTi Séduction (idem)
1.6 THP Séduction (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-139g) Q 23.350 1.6 THP Intensive (idem) Q 25.200 Q 28.200 1.6 THP Exclusive (idem) 1.6 HDi 90 Attraction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-110g) Q 21.990 1.6 e-HDi 90 Séduction Auto. (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) Q 24.150 1.6 e-HDi 115 Attraction (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-105g) Q 23.540 Q 24.700 1.6 e-HDi 115 Séduction (idem) 1.6 e-HDi 115 Intensive (idem) Q 26.550 Q 29.550 1.6 e-HDi 115 Exclusive (idem)
Grand C4 Picasso 5p.(Lxlxh: 459x182x163 - coffre 645 l)
1.6 VTi Attraction (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-145g) Q 21.540 1.6 VTi Séduction (idem) Q 22.700 1.6 VTi Intensive (idem) Q 24.700 Q 25.900 1.6 THP Intensive (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-139g) 1.6 THP Exclusive (idem) Q 28.900 1.6 e-HDi 90 Séduction Auto. (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) Q 24.700 1.6 e-HDi 115 Attraction (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-105g)Q 24.090 1.6 e-HDi 115 Séduction (idem) Q 25.250 1.6 e-HDi 115 Intensive (idem) Q 27.250 Q 30.250 1.6 e-HDi 115 Exclusive (idem) 2.0 BlueHDi Intensive (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 28.950 2.0 BlueHDi Exclusive (idem) Q 31.950
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.6 e-HDi 115; sauf Attraction) 800 alarme (sur Intensive et Exclusive) 200 jantes en alliage (sur Séduction; std sur Intensive et Exclusive) 450 peinture métallisée 550 phares au xénon (sur Intensive et Exclusive) 750 sellerie cuir (sur Intensive) 2.000 système de navigation (sur Séduction; std sur Intensive et Exclusive) 600 idem (sur Exclusive) 1.500
C5
4p.(Lxlxh: 477x186x147 - coffre 467 l)
5p.(Lxlxh: 432x178x150 - coffre 385 l)
peinture métallisée phares au xénon (sur Sport Chic) sellerie cuir (sur Chic; std sur autres versions)
OPTIONS:
Proxicar.be
3p.(Lxlxh: 394x171x145 - coffre 245 l) 1.2 VTi 82 Chic (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-112g) 1.2 VTi 82 So Chic (idem) 1.6 VTi 120 SoChic (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-136g) 1.6 THP 150 SportChic (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-137g) 1.6 e-HDi 90 SoChic (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-95g) 1.6 e-HDi 90 SportChic (idem)
5p.(Lxlxh: 407x173x167 - coffre 385 l)
OPTIONS: peinture métallisée
Q 35.825 Q 32.825 Q 17.745 Q 18.395 Q 19.330 Q 20.345 Q 23.375 Q 28.375
C3 Picasso
5p.(Lxlxh: 343x185x146 - coffre 130 l) Q 21.199 Q 22.299 Q 23.399 Q 17.999 Q 19.199 Q 19.899 Q 21.099 Q 22.199 Q 23.299 Q 21.599 Q 22.699 Q 23.799
OPTIONS:
2.0 D LTZ (1956cc-11CV-117kW-159ch-6M-134g)
peinture métallisée toit ouvrant (pas sur cabrio)
C1 5p
5p.(Lxlxh: 468x178x148 - coffre 500 l)
boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 TCDI) peinture métallisée sellerie cuir système de navigation toit ouvrant (sur 5p.)
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 348x148x160 - coffre 166 l)
5p.(Lxlxh: 449x178x147 - coffre 413 l)
1.4 T LT (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-134g) 1.4 T LTZ (idem) 1.4 T LTZ+ (idem) 1.6 LS (1598cc-9CV-91kW-124ch-5M-151g) 1.6 LT (idem) 1.7 TCDi LS (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) 1.7 TCDi LT (idem) 1.7 TCDi LTZ (idem) 1.7 TCDi LTZ+ (idem) 2.0 TCDi 163 LT (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-126g) 2.0 TCDi 163 LTZ (idem) 2.0 TCDi 163 LTZ+ (idem)
DS3 Cabrio
2p.(Lxlxh: 483x191x137 - coffre 328 l) 6.2 V8 Auto. (6162cc-30CV-298kW-405ch-6A-304g) 6.2 V8 (6162cc-30CV-318kW-432ch-6M-329g)
C-Zero
Cruze 5p.
1.4 T LT (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-131g) 1.4 T LTZ (idem) 1.6 LS (1598cc-9CV-91kW-124ch-5M-155g) 1.6 LT (1598cc-9CV-91kW-124ch-5M-153g) 1.8 LT (1796cc-10CV-104kW-141ch-5M-155g) 1.8 LTZ (idem) 1.7 TCDi LS (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-117g) 1.7 TCDi LT (idem) 1.7 TCDi LTZ (idem) 2.0 TCDi 163 LT (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-126g) 2.0 TCDi 163 LTZ (idem)
Q 45.500 Q 43.500
Camaro Cabrio
C6 (6162cc-30CV-321kW-437ch-6M-316g) ZR1 (6162cc-30CV-476kW-647ch-6M-355g) Z06 (7011cc-33CV-377kW-512ch-6M-350g)
Cruze 4p.
Q 40.500 Q 38.500
2p.(Lxlxh: 483x191x136 - coffre 384 l) 6.2 V8 Auto. (6162cc-30CV-298kW-405ch-6A-304g) 6.2 V8 (6162cc-30CV-318kW-432ch-6M-329g)
Trax
Racing S. Loeb (1598cc-9CV-150kW-204ch-6M-149g) Racing (1598cc-9CV-150kW-207ch-6M-149g) 1.4 HDi Chic (1398cc-8CV-51kW-69ch-5M-99g) 1.4 e-HDi Chic (1398cc-8CV-51kW-69ch-5M-87g) 1.4 HDi SoChic (1398cc-8CV-51kW-69ch-5M-99g) 1.6 e-HDi 90 SoChic (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-95g) 1.6 e-HDi 115 SportChic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-99g) 1.6 e-HDi 115 Ultra Prestige (idem)
Camaro Coupé
DE CHEVROLET À FIAT
Q 20.990 Q 22.150
1.6 VTi BMP Attraction (1598cc-9CV-88kW-120ch-6R-144g) Q 24.335 1.6 VTi BMP Seduction (idem) Q 26.135 1.6 THP Exclusive (1598cc-11CV-115kW-155ch-6M-153g) Q 30.135 1.6 THP Exclusive Plus (1598cc-11CV-115kW-156ch-6M-153g) Q 32.505 Q 28.550 2.0i Exclusive (1997cc-11CV-103kW-143ch-5M-198g) 1.6 HDi Attraction (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-125g) Q 25.085 Q 26.885 1.6 HDi Seduction (idem) 1.6 HDi Selection (idem) Q 27.600 1.6 e-HDi BMP Seduction (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-117g)Q 27.635 2.0 HDi 136 Seduction (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) Q 28.285 2.0 HDi 136 Exclusive (idem) Q 31.535 Q 33.905 2.0 HDi 136 Exclusive Plus (idem) 2.0 HDi 163 Exclusive (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) Q 32.235 2.0 HDi 163 Exclusive Plus (idem) Q 34.605 2.2 HDi Auto. Exclusive (2179cc-12CV-147kW-200ch-6A-155g) Q 36.135 Q 38.705 2.2 HDi Auto. Exclusive Plus (idem) 3.0 HDi Auto. Exclusive Plus (2993cc-15CV-177kW-241ch-6A-189g) Q 42.155
C5 Tourer
5p.(Lxlxh: 482x186x148 - coffre 533 l) 1.6 VTi BMP Attraction (1598cc-9CV-88kW-120ch-6R-149g) Q 25.235 1.6 VTi BMP Seduction (idem) Q 27.185 1.6 THP Exclusive (1598cc-11CV-115kW-156ch-6M-155g) Q 31.335 1.6 THP Exclusive Plus (idem) Q 33.705 1.6 HDi Attraction (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-125g) Q 25.985 Q 27.935 1.6 HDi Seduction (idem) 1.6 e-HDi BMP Seduction (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-117g)Q 28.685 Q 29.400 1.6 HDi Selection (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-125g) 2.0 HDi 136 Seduction (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 29.335 2.0 HDi 136 Exclusive (idem) Q 32.735 Q 35.105 2.0 HDi 136 Exclusive Plus (idem) 2.0 HDi 163 Exclusive (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g) Q 33.435 2.0 HDi 163 Exclusive Plus (idem) Q 35.805 2.2 HDi Auto. Exclusive (2179cc-12CV-147kW-200ch-6A-159g) Q 37.335 Q 39.905 2.2 HDi Auto. Exclusive Plus (idem) 2.7 HDi V6 Auto. Exclusive (2720cc-14CV-150kW-208ch-6A-225g) Q 38.450
OPTIONS: peinture métallisée phares au xénon (sur Exclusive) sellerie cuir (sur Seduction; std sur Exclusive) système de navigation (pas sur Attraction) toit ouvrant (sur berline Exclusive) boîte automatique - 6 rapports
520 1.000 800 990 750 1.500
DS5
5p.(Lxlxh: 453x185x150 - coffre 460 l) Hybrid4 Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-91g) Hybrid4 So Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-102g) Hybrid4 Sport Chic (idem) Hybrid4 Pure Pearl (idem) 1.6 THP 155 Chic (1598cc-9CV-115kW-159ch-6A-165g)
Q 40.165 Q 42.665 Q 46.665 Q 48.665 Q 31.585
1560 | 16/10/2013 110 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 110
7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.6 THP 155 So Chic (idem) Q 34.085 1.6 THP 200 So Chic (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-155g) Q 35.125 Q 39.125 1.6 THP 200 Sport Chic (idem) Q 31.595 1.6 e-HDi 115 Chic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-114g) 1.6 e-HDi 115 So Chic (idem) Q 34.095 2.0 HDi 135 Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-129g) Q 32.485 2.0 HDi 135 Auto Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-154g) Q 33.985 2.0 HDi 135 So Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-133g) Q 34.985 2.0 HDi 135 Auto So Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-158g) Q 36.485 2.0 HDi 135 Sport Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-133g) Q 38.985 2.0 HDi 135 Auto Sport Chic (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-158g) Q 40.485 2.0 HDi 160 Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) Q 32.485 2.0 HDi 160 Auto Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-154g) Q 33.985 2.0 HDi 160 So Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g) Q 34.985 2.0 HDi 160 Auto So Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-158g) Q 36.485 2.0 HDi 160 Sport Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g) Q 38.985 2.0 HDi 160 Auto Sport Chic (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-158g) Q 40.485 2.0 HDi 160 Pure Pearl (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g)Q 40.985 2.0 HDi 160 Auto Pure Pearl (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-158g) Q 42.485
OPTIONS: alarme peinture métallisée phares au xénon (sur So Chic; std sur Sport Chic) sellerie cuir (sur Chic; std sur autres versions) système de navigation (sur So Chic; std sur Sport Chic)
450 700 1.100 700 1.290
:8A6>G " O6C>C>
A6 Gw;wG:C8: 8>IGDÜC ¿ 8=6GA:GD>
lll#oVc^c^#WZ I a# %,& (' -* -+
GjZ YZ Bdci^\c^Zh &.- " +%%% 8]VgaZgd^
C8
2.0i 16v SX A (1997cc-11CV-100kW-138ch-4A-213g) Q 28.000 2.0 HDi 16v SX A (1997cc-11CV-79kW-109ch-4A-189g) Q 31.000 2.0 HDi 16v Exclusive A (1997cc-11CV-79kW-109ch-4A-210g) Q 35.600 2.0 HDi 136 Tentation (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-155g) Q 33.360 2.0 HDi 136 Freeride (idem) Q 35.890 Q 37.290 2.0 HDi 136 Exclusive (idem) 2.0 HDi 163 Exclusive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-155g) Q 38.990
OPTIONS: 690 990 760 600
C4 Aircross
5p.(Lxlxh: 434x180x162 - coffre 442 l) 1.6 2WD Attraction (1590cc-9CV-86kW-117ch-5M-133g) Q 23.725 1.6 2WD Seduction (idem) Q 25.525 1.6 2WD Exclusive (idem) Q 27.525 1.6 HDi 2WD Attraction (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-119g) Q 25.625 Q 27.425 1.6 HDi 2WD Seduction (idem) 1.6 HDi 4WD Attraction (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-129g) Q 27.625 1.6 HDi 2WD Exclusive (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-119g) Q 29.425 1.6 HDi 4WD Seduction (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-129g) Q 29.425 Q 31.425 1.6 HDi 4WD Exclusive (idem) 1.8 HDi 2WD Seduction (1798cc-10CV-110kW-150ch-6M-141g) Q 29.425 1.8 HDi 2WD Exclusive (idem) Q 31.425 1.8 HDi 4WD Seduction (1798cc-10CV-110kW-150ch-6M-146g) Q 31.425 Q 33.425 1.8 HDi 4WD Exclusive (idem)
OPTIONS: alarme 300 jantes en alliage (sur Attraction; std sur autres versions) 450 peinture métallisée 575 sellerie cuir (sur Exclusive) 1.800 système d'aide au stationnement (sur Seduction; std sur Exclusive) 450 système de navigation (sur Exclusive) 1.950 idem (sur Seduction) 2.300
C.Crosser
5p.(Lxlxh: 464x180x171 - coffre 510 l) 2.2 HDi VTR (2179cc-12CV-115kW-156ch-6M-175g) 2.2 HDi Exclusive (idem)
Q 33.735 Q 38.650
OPTIONS: peinture métallisée système de navigation toit ouvrant configuration 7 places (std sur Exclusive) boîte robotisée - 6 rapports (sur VTR et Exclusive)
OPTIONS: air conditionné (std sur XTR) peinture métallisée système audio (std sur XTR) phares antibrouillards (std sur XTR) système d'aide au stationnement boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.3 HDi Multispace Seduction)
970 340 450 150 540 995
Berlingo Break
5p.(Lxlxh: 438x181x180 - coffre 517 l) 1.6 VTi 95 Multispace Attraction (1598cc-9CV-72kW-98ch-5M-155g) Q 15.320 1.6 VTi 95 Multispace Seduction (idem) Q 16.620 1.6 VTi 120 Multispace Exclusive (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-164g) Q 20.470 1.6 HDi 75 Multispace Attraction (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-135g) Q 16.170 1.6 HDi 75 Multispace Vitamin (idem) Q 16.820 Q 17.470 1.6 HDi 75 Multispace Seduction (idem) 1.6 HDi 75 Multispace Collection (idem) Q 18.625 Q 19.110 1.6 HDi 75 Multispace Selection (idem) 1.6 HDi 90 Multispace Seduction (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-135g) Q 18.270 1.6 HDi 90 Multispace Collection (idem) Q 19.425 1.6 e-HDi 90 Multispace Collection (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-123g) Q 19.775 1.6 HDi 90 Multispace XTR (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-135g) Q 19.845 1.6 e-HDi 90 Multispace Selection (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-123g) Q 20.260 Q 20.680 1.6 e-HDi 90 Multispace XTR (idem) 1.6 e-HDi 90 Multispace BMP Selection (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R120g) Q 21.010 Q 21.430 1.6 e-HDi 90 Multispace BMP XTR (idem) 1.6 HDi 115 Multispace XTR (1560cc-9CV-85kW-116ch-5M-134g) Q 21.780 Q 22.570 1.6 HDi 115 Multispace Exclusive (idem)
450 2.500 800 300 1.200
Nemo
5p.(Lxlxh: 386x171x172 - coffre 290 l) 1.4 Multispace Attraction (1360cc-8CV-55kW-75ch-5M-152g)Q 12.590 1.3 HDi 75 Multispace Silver Selection (1300cc-8CV-55kW-75ch-5M119g) Q 16.461 1.3 HDi 75 Multispace Seduction (idem) Q 16.486
air conditionné manuel (sur Attraction, Vitamin et Seduction) 1.100 peinture métallisée 415 contrôle de stabilité (std avec BMP) 450 configuration 7 places (sur Seduction et XTR) 1.270 air conditionné automatique (sur Seduction, std sur Collection, XTR et Exclusive) 1.570
DACIA Logan
4p.(Lxlxh: 434x173x151 - coffre 510 l) 0.9 TCe Laureate (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-116g) 1.2 16V (1149cc-6CV-55kW-75ch-5M-135g) 1.2 16V Ambiance (idem) 1.2 16V Laureate (idem) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.5 dCi 75 Laureate (idem)
Q 10.700 Q 6.990 Q 8.400 Q 9.600 Q 10.400 Q 11.600
OPTIONS: jantes en alliage (sur Laureate) système de navigation (sur Laureate) peinture métallisée
450 350 370
Sandero
450 250 370
5p.(Lxlxh: 408x173x161 - coffre 320 l)
Q 10.600 Q 12.500 Q 12.100 Q 14.000
OPTIONS: air conditionné (std sur Stepway Plus) sellerie cuir (sur Stepway Plus) peinture métallisée
650 700 370
Q 13.000 Q 14.000 Q 15.500 Q 9.990 Q 11.300 Q 12.300 Q 13.300 Q 14.300 Q 14.000 Q 15.000 Q 16.500
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Lauréate) air conditionné (std sur Lauréate) configuration 7 places (pas sur Lodgy) contrôle de stabilité jantes en alliage (sur Lauréate) système d'aide au stationnement (pas sur Lodgy) système de navigation (pas sur Lodgy) peinture métallisée
150 750 500 250 450 200 450 400
Duster
5p.(Lxlxh: 431x182x162 - coffre 475 l) 1.6 16V 4x2 Duster (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-165g) Q 11.990 1.6 16V 4x2 Ambiance (idem) Q 13.100 1.6 16V 4x2 Lauréate (idem) Q 14.300 Q 14.300 1.6 16V 4x2 Adventure (idem) 1.6 16V 4x2 Prestige (idem) Q 15.100 1.5 dCi 90 4x2 Ambiance (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-126g) Q 14.600 1.5 dCi 90 4x2 Lauréate (idem) Q 15.800 1.5 dCi 90 4x2 Adventure (idem) Q 15.800 1.5 dCi 90 4x2 Prestige (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-130g) Q 16.600 1.5 dCi 110 4x2 Ambiance (1461cc-8CV-79kW-107ch-6M-130g) Q 15.100 Q 16.300 1.5 dCi 110 4x2 Lauréate (idem) Q 16.300 1.5 dCi 110 4x2 Adventure (idem) 1.5 dCi 110 4x2 Prestige (idem) Q 17.100 1.5 dCi 110 4x4 Lauréate (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-137g) Q 18.300 1.5 dCi 110 4x4 Adventure (idem) Q 18.300 1.5 dCi 110 4x4 Prestige (idem) Q 19.100
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Lauréate; pas sur autres versions) 150 air conditionné (sur Ambiance; std sur Luaréate) 1.000 contrôle de stabilité (sur 1.5 dCi 100) 300 jantes en alliage (sur Ambiance) 450 phares antibrouillards (sur Ambiance; std sur Lauréate) 200 idem (sur Lauréate) 700 peinture métallisée 400
DAIHATSU Cuore
5p.(Lxlxh: 347x147x153 - coffre 414 l) 1 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-106g)
Q 11.590
OPTIONS: peinture métallisée
1 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-118g) 1.0 Top (idem)
350
Q 9.990 Q 12.890 350
Charade
5p.(Lxlxh: 378x169x153 - coffre 275 l) 1.33 VVT-i Pure (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-125g) 1.33 VVT-i Base (idem) 1.33 VVT-i Top (idem)
Q 12.890 Q 14.790 Q 15.590
OPTIONS: 850 420
Terios
5p.(Lxlxh: 407x174x169 - coffre 380 l) 1.5 2WD Base (1495cc-8CV-77kW-105ch-5M-169g) 1.5 4WD Base (1495cc-8CV-77kW-105ch-5M-173g) 1.5 4WD Green (idem) 1.5 2WD Top (1495cc-8CV-77kW-105ch-5M-169g) 1.5 4WD Top (1495cc-8CV-77kW-105ch-5M-179g) 1.5 4WD Top S (idem) boîte automatique - 4 rapports (pas sur Base) peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 436x175x181 - coffre 800 l) Q 8.990 Q 9.800 Q 10.800 Q 11.200 Q 12.200 Q 11.800 Q 12.800
Q 18.990 Q 19.990 Q 20.290 Q 21.290 Q 23.790 Q 25.290 1.000 400
FERRARI
Q 227.442
California
2p.(Lxlxh: 456x190x130 - coffre 340 l) 4.3 V8 (4297cc-21CV-339kW-460ch-7R-306g)
Q 185.760
FF
3p.(Lxlxh: 490x195x137 - coffre 450 l) FF 4WD (6262cc-30CV-486kW-660ch-7R-360g)
Q 264.579
OPTIONS: peinture métallisée
7.369
F 12
2p.(Lxlxh: 461x194x127 - coffre 50 l) F 12 (6262cc-30CV-545kW-740ch-7R-350g)
Q 274.968
FIAT 500
3p.(Lxlxh: 354x162x148 - coffre 185 l) 0.9 Turbo Twinair Sport (875cc-5CV-62kW-84ch-5M-92g) 0.9 Turbo Twinair Lounge (idem) 0.9 Turbo Twinair Gucci (idem) 1.2 8V Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-119g) 1.2 8V Colour Therapy (idem) 1.2 8V Sport (idem) 1.2 8V Lounge (idem) 1.2 8V Gucci (idem) 1.4 8V Sport (1368cc-8CV-74kW-101ch-5M-140g) 1.3 Mjet 95 Sport (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g) 1.3 Mjet 95 Lounge (idem)
Q 15.400 Q 15.400 Q 18.700 Q 11.700 Q 13.000 Q 13.900 Q 13.900 Q 17.200 Q 15.400 Q 17.600 Q 17.600
500C
2p.(Lxlxh: 354x162x148 - coffre 180 l) 0.9 Turbo Twinair Sport (875cc-5CV-62kW-84ch-5M-92g) 0.9 Turbo Twinair Lounge (idem) 0.9 Turbo Twinair Gucci (idem) 1.2 8V Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-119g) 1.2 8V Colour Therapy (idem) 1.2 8V Sport (idem) 1.2 8V Lounge (idem) 1.2 8V Gucci (idem) 1.4 8V Sport (1368cc-8CV-74kW-101ch-5M-140g) 1.3 Mjet 95 Sport (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g) 1.3 Mjet 95 Lounge (idem)
Q 18.400 Q 18.400 Q 21.700 Q 14.700 Q 16.000 Q 16.900 Q 16.900 Q 20.200 Q 18.400 Q 20.600 Q 20.600
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.2 et 1.4) air conditionné (sur Pop; std sur autres versions) contrôle de stabilité (std sur 1.4) peinture métallisée sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation (sur Lounge, Sport et Diesel) toit ouvrant (sur Lounge; pas sur 500C) idem (sur Pop) idem (sur Pop, Sport et Diesel) phares antibrouillards (std sur Lounge et 500C)
1.000 1.000 550 350 1.000 300 300 500 800 990 190
500L
0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5CV-77kW-105ch-6M-112g) Q 18.550 Q 19.900 0.9 Turbo TwinAir Lounge (idem) 1.4 16V Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-145g) Q 15.800 Q 17.150 1.4 16V Pop Star (idem) 1.4 16V Lounge (idem) Q 18.500 1.3 Mjet Pop (1248cc-7CV-62kW-85ch-5M-110g) Q 17.600 1.3 Mjet Pop Star (idem) Q 18.950 1.3 Mjet Lounge (idem) Q 20.300 Q 19.950 1.6 Mjet Pop Star (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-117g) 1.6 Mjet Lounge (idem) Q 21.300
500L Trekking
5p.(Lxlxh: 427x180x168 - coffre 412 l) 0.9 Turbo TwinAir Trekking (875cc-5CV-77kW-105ch-6M-117g) Q 20.450 1.4 16V Trekking (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-117g) Q 19.050 Q 20.850 1.3 Mjet Trekking (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-117g) 1.6 Mjet Trekking (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-117g) Q 21.850
500L Living
5p.(Lxlxh: 435x178x166 - coffre 560 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5CV-77kW-105ch-6M-112g) Q 19.900 0.9 Turbo TwinAir Lounge (idem) Q 21.250 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-110g) Q 20.300 1.3 Mjet Lounge (idem) Q 21.650 1.6 Mjet Pop Star (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-117g) Q 21.300 1.6 Mjet Lounge (idem) Q 22.650
OPTIONS:
458 Italia
2p.(Lxlxh: 452x193x121 - coffre 230 l) 458 Italia (4499cc-22CV-425kW-570ch-7R-307g)
2p.(Lxlxh: 452x193x121 - coffre 230 l)
5p.(Lxlxh: 414x178x166 - coffre 400 l)
OPTIONS: peinture métallisée
458 Spider
458 Spider (4499cc-22CV-420kW-571ch-7R-307g)
OPTIONS:
Dokker
1.6 Dokker (1598cc-9CV-61kW-83ch-5M-175g) 1.6 Ambiance (idem) 1.6 Laureate (idem) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-118g) 1.5 dCi 75 Laureate (idem) 1.5 dCi 90 Ambiance (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-118g) 1.5 dCi 90 Laureate (idem)
1.2 TCe Ambiance (1198cc-7CV-85kW-116ch-5M-131g) 1.2 TCe Lauréate (idem) 1.2 TCe Prestige (idem) 1.6 Lodgy (1598cc-9CV-60kW-82ch-5M-165g) 1.6 Ambiance (idem) 1.6 Lauréate (idem) 1.5 dCi 90 Ambiance (1461cc-8CV-66kW-89ch-5M-109g) 1.5 dCi 90 Lauréate (idem) 1.5 dCi 110 Ambiance (1461cc-8CV-79kW-107ch-6M-116g) 1.5 dCi 110 Lauréate (idem) 1.5 dCi 110 Prestige (idem)
boîte robotisée - 5 rapports peinture métallisée
Sandero Stepway 0.9 TCe Stepway (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-125g) 0.9 TCe Stepway Plus (idem) 1.5 dCi 90 Stepway (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-105g) 1.5 dCi 90 Stepway Plus (idem)
Lodgy
5p.(Lxlxh: 360x166x155 - coffre 630 l) Q 9.800 Q 10.700 Q 7.990 Q 8.700 Q 9.600 Q 10.700 Q 11.600 Q 12.200
OPTIONS: jantes en alliage (sur Laureate) système de navigation (sur Laureate) peinture métallisée
400
Sirion
5p.(Lxlxh: 405x173x151 - coffre 320 l) 0.9 TCe Ambiance (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-116g) 0.9 TCe Laureate (idem) 1.2 16V Sandero (1149cc-6CV-55kW-75ch-5M-135g) 1.2 16V Ambiance (idem) 1.2 16V Laureate (idem) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.5 dCi 75 Laureate (idem) 1.5 dCi 90 Laureate (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-99g)
OPTIONS: peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 449x175x168 - coffre 827 l)
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 472x219x185 - coffre 480 l)
configuration 7 places (sauf Exclusive) idem (sur Exclusive) configuration 8 places (sur Tentation) peinture métallisée
1.3 HDi 75 Stop&Start Multispace Seduction (1300cc-8CV-55kW75ch-5R-112g) Q 17.481 1.3 HDi 75 Multispace XTR (1300cc-8CV-55kW-75ch-5M-119g) Q 18.350
Q 196.933
lève-vitres arrière électrique (sur Pop Star; std sur Lounge) air conditionné (sur Pop; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Lounge) système d'aide au stationnement
250 500 500 200 300
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 111 copie non | 111 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:56
LES PRIX DES VOITURES NEUVES boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.3 Mjet sauf Pop) toit ouvrant (sur 500L Lounge) idem (sur 500L Pop Star, 500L Living et Trekking)
1.000 500 1.100
Panda
5p.(Lxlxh: 365x164x155 - coffre 225 l) 0.9 Turbo Twinair 85 Easy (875cc-5CV-63kW-86ch-5M-99g) 0.9 Turbo Twinair 85 Lounge (idem) 0.9 Turbo Twinair 85 Trekking (idem) 0.9 Turbo Twinair 85 4x4 (875cc-5CV-63kW-86ch-6M-114g) 1.2 Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-120g) 1.2 Easy (idem) 1.2 Lounge (idem) 1.3 Mjet Easy (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-104g) 1.3 Mjet Lounge (idem) 1.3 Mjet Trekking (idem) 1.3 Mjet 4x4 (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-125g)
Q 11.690 Q 12.890 Q 14.390 Q 15.890 Q 9.190 Q 10.190 Q 11.390 Q 12.590 Q 13.790 Q 15.290 Q 16.790
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur Twinair 85 Lounge) air conditionné (std sur Lounge) contrôle de stabilité jantes en alliage (sur Easy; std sur Lounge) peinture métallisée (pas sur Pop) phares antibrouillards (std sur Lounge) système d'aide au stationnement (pas sur Pop) toit ouvrant (pas sur Pop)
800 1.000 300 400 400 150 250 1.000
Punto 5p.
Q 12.900 Q 14.100 Q 14.400 Q 15.600 Q 14.900 Q 16.100 Q 16.600 Q 18.300
Punto 3p.
3p.(Lxlxh: 406x168x149 - coffre 275 l) 0.9 TwinAir 85 (875cc-5CV-62kW-84ch-6M-98g) 1.2 8V Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-126g) 1.2 8V Easy (idem) 1.2 8V Sportline (idem) 1.4 8V Easy (1368cc-8CV-57kW-78ch-5M-132g) 1.3 Mjet 75 Pop (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-112g) 1.3 Mjet 75 Easy (idem) 1.3 Mjet 75 Sportline (idem) 1.3 Mjet 85 Easy (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-90g)
Q 15.200 Q 12.300 Q 13.500 Q 14.100 Q 13.800 Q 14.300 Q 15.500 Q 16.100 Q 16.000
OPTIONS: lève-vitres avant électrique + verrouillage centralisé (std sur Cult) 300 air conditionné 1.100 peinture métallisée 350 phares antibrouillards 150
5p.(Lxlxh: 411x175x162 - coffre 270 l) Q 15.330 Q 16.625 Q 16.915 Q 18.210
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (std sur Emotion) contrôle de stabilité (sur Emotion) jantes en alliage (std sur Emotion) peinture métallisée sellerie cuir (sur 4x4 Emotion) système de navigation (sur Emotion)
Freemont
5p.(Lxlxh: 488x187x174 - coffre 472 l) 3.6 V6 4x4 Lounge (3605cc-18CV-206kW-280ch-5A-262g) Q 36.800 2.0 Mjet 136 Freemont (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-169g) Q 27.950 2.0 Mjet 136 Urban (idem) Q 29.500 2.0 Mjet 136 Lounge (idem) Q 31.800 2.0 Mjet 163 Urban (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-169g) Q 31.000 2.0 Mjet 163 Lounge (idem) Q 33.300 2.0 Mjet 163 4x4 Urban (1956cc-11CV-120kW-163ch-6A-194g) Q 34.500 2.0 Mjet 163 4x4 Lounge (idem) Q 36.800 alarme peinture métallisée sellerie cuir toit ouvrant
400 600 1.500 1.200
Qubo
5p.(Lxlxh: 395x171x173 - coffre 330 l) 1.4 Pop (1360cc-8CV-54kW-73ch-5M-155g) 1.4 Easy (idem) 1.4 Lounge (idem) 1.3 Mjet 75 Pop (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-113g) 1.3 Mjet 75 Easy (idem) 1.3 Mjet 75 Lounge (idem) 1.3 Mjet 95 Easy (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-113g) 1.3 Mjet 95 Lounge (idem) 1.3 Mjet 95 Trekking (idem)
Q 13.015 Q 14.015 Q 15.615 Q 15.515 Q 16.515 Q 18.115 Q 17.315 Q 18.915 Q 19.965
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.3 Mjet; pas sur Trekking) air conditionné (sur Pop; std sur autres versions) alarme contrôle de stabilité (std sur Trekking) jantes en alliage (pas sur Trekking) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Lounge et Trekking) système d'aide au stationnement
1.200 1.150 350 450 450 480 170 300
Doblo
300 900 600 350 1.500 2.500
Bravo 5p
5p.(Lxlxh: 433x179x149 - coffre 400 l) 1.4 Easy (1368cc-8CV-66kW-90ch-6M-146g) Q 17.790 1.4 Easy Comfort (idem) Q 18.380 1.4 Sportline (idem) Q 18.970 1.4 Racing (idem) Q 19.840 1.6 Mjet 105 Easy (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-115g) Q 19.990 1.6 Mjet 105 Easy Comfort (idem) Q 20.580 Q 21.170 1.6 Mjet 105 Sportline (idem) 1.6 Mjet 105 Racing (idem) Q 22.040 1.6 Mjet 120 MTA Easy Comfort (1598cc-9CV-88kW-120ch-6R-120g) Q 21.580 1.6 Mjet 120 MTA Racing (idem) Q 23.040
1.4 Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) 1.4 Easy (idem) 1.4 Lounge (idem) 1.6 Mjet 90 Pop (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-138g) 1.6 Mjet 90 Easy (1598cc-9CV-66kW-90ch-6M-138g) 1.6 Mjet 90 Lounge (idem) 1.6 Mjet 105 Easy (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-138g) 1.6 Mjet 105 Lounge (idem) 2.0 Mjet Lounge (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-150g)
Q 15.740 Q 16.590 Q 18.490 Q 17.940 Q 18.790 Q 21.090 Q 19.190 Q 20.930 Q 22.340
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Easy; std sur Lounge) air conditionné (sur Pop) configuration 7 places jantes en alliage (sur Easy; std sur Lounge) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Pop; std sur autres versions) régulateur de vitesse (sur Easy; std sur Lounge) système d'aide au stationnement (pas sur Pop) système audio (sur Pop; std sur autres versions)
3.267
FORD Ka
3p.(Lxlxh: 362x165x170 - coffre 224 l) 1.2 Ambiente (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-115g) 1.2 Ambiente X (idem) 1.2 Titanium (idem) 1.2 Titanium X (idem) 1.3 TDCi Ambiente X (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-109g) 1.3 TDCi Titanium (idem) 1.3 TDCi Titanium X (idem)
Q 8.850 Q 9.350 Q 10.600 Q 10.950 Q 11.900 Q 13.150 Q 13.500
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 439x178x184 - coffre 790 l)
Sedici
1.6 Easy 4x2 (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-141g) 1.6 Easy 4x4 (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-149g) 1.6 Lounge 4x2 (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-141g) 1.6 Lounge 4x4 (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-149g)
OPTIONS: peinture métallisée
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 406x168x149 - coffre 275 l) 1.2 8V Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-126g) 1.2 8V Easy (idem) 1.4 8V Easy (1368cc-8CV-57kW-78ch-5M-132g) 1.4 8V Easy MTA (1368cc-8CV-57kW-78ch-5R-124g) 1.3 Mjet 75 Pop (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-112g) 1.3 Mjet 75 Easy (idem) 1.3 Mjet 85 Easy (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-90g) 1.3 Mjet 95 Lounge (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-110g)
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (pas sur Active; std sur Emotion) 300 air conditionné (sur Active; std sur autres versions) 1.160 contrôle de stabilité (std sur Sport) 500 jantes en alliage (sur Active et Dynamic; std sur autres versions) 500 peinture métallisée 450 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions) 150 phares au xénon (pas sur Active) 800 régulateur de vitesse (std sur Emotion) 250 sellerie cuir (pas sur Active et Racing) 1.500 système audio (sur Active; std sur autres versions) 450 système d'aide au stationnement (std sur Emotion) 250 toit ouvrant 1.200 système de navigation (sur Dynamic) 690 idem (sur Racing, Emotion et Sport) 390
DE FIAT À HONDA
200 1.150 700 450 480 170 250 250 270
FISKER
air conditionné (std sur Titanium) peinture métallisée jantes en alliage (sur Titanium) sellerie cuir (pas sur Ambiente) idem (sur Ambiente)
1.100 350 150 1.150 560
Fiesta 3p.
3p.(Lxlxh: 395x172x148 - coffre 295 l) 1.0 65 Trend (999cc-6CV-48kW-65ch-5M-105g) Q 13.950 1.0 80 Trend (999cc-6CV-59kW-80ch-5M-105g) Q 14.450 1.0 80 Titanium (idem) Q 15.700 1.0 EcoBoost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) Q 15.450 1.0 EcoBoost 100 Titanium (idem) Q 16.700 1.0 EcoBoost 125 Titanium (999cc-6CV-92kW-125ch-5M-99g) Q 17.450 1.0 EcoBoost 125 Sport (idem) Q 18.200 1.25 60 Ambiente (1242cc-7CV-44kW-60ch-5M-120g) Q 12.700 Q 13.450 1.25 60 Trend (idem) 1.25 82 Ambiente (1242cc-7CV-60kW-82ch-5M-120g) Q 13.500 Q 14.250 1.25 82 Trend (idem) 1.6 ST (1596cc-9CV-134kW-182ch-6M-138g) Q 20.950 Q 17.350 1.6 Auto. Trend (1597cc-9CV-77kW-105ch-6A-138g) 1.6 Auto. Titanium (idem) Q 18.050 1.5 TDCi Ambiente (1498cc-8CV-55kW-75ch-5M-98g) Q 14.950 Q 15.700 1.5 TDCi Trend (idem) 1.5 TDCi Titanium (idem) Q 16.950 1.6 TDCi 95 Econetic Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-87g) Q 16.700 Q 17.450 1.6 TDCi 95 Titanium (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-95g) 1.6 TDCi 95 Econetic Titanium (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-87g) Q 17.950 1.6 TDCi 95 Sport (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-95g) Q 18.200
Fiesta 5p.
5p.(Lxlxh: 395x172x148 - coffre 295 l) 1.0 65 Trend (999cc-6CV-48kW-65ch-5M-105g) Q 14.450 1.0 80 Trend (999cc-6CV-59kW-80ch-5M-105g) Q 14.950 1.0 80 Titanium (idem) Q 16.200 1.0 EcoBoost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) Q 15.950 1.0 EcoBoost 100 Titanium (idem) Q 17.200 1.0 EcoBoost 125 Titanium (999cc-6CV-92kW-125ch-5M-99g) Q 17.950 1.25 60 Ambiente (1242cc-7CV-44kW-60ch-5M-120g) Q 13.200 Q 13.950 1.25 60 Trend (idem) 1.25 82 Ambiente (1242cc-7CV-60kW-82ch-5M-120g) Q 14.000 1.25 82 Trend (idem) Q 14.750 1.6 Auto. Trend (1597cc-9CV-77kW-105ch-6A-138g) Q 17.850 1.6 Auto. Titanium (idem) Q 18.550 Q 15.450 1.5 TDCi Ambiente (1498cc-8CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.5 TDCi Trend (idem) Q 16.200 1.5 TDCi Titanium (idem) Q 17.450 1.6 TDCi 95 Econetic Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-87g) Q 17.200 1.6 TDCi 95 Titanium (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-95g) Q 17.950 1.6 TDCi 95 Econetic Titanium (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-87g) Q 18.450
OPTIONS: air conditionné (sur Trend; std sur Titanium et Sport) jantes en alliage (sur Trend; std sur Titanium et Sport) peinture métallisée régulateur de vitesse (pas sur Ambiente) sellerie cuir
550 500 400 250 1.375
B-Max
Karma
5p.(Lxlxh: 407x175x160 - coffre 318 l)
4p.(Lxlxh: 499x198x133 - coffre 200 l) Karma Ecostandard (0cc-0CV-300kW-408ch-VC-53g) Karma Ecosport (idem) Karma Ecochic (idem)
Q 109.989 Q 119.911 Q 125.961
1.0 EcoBoost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-5M-114g) 1.0 EcoBoost 100 Titanium (idem) 1.0 EcoBoost 120 Trend (999cc-6CV-88kW-120ch-5M-114g) 1.0 EcoBoost 120 Titanium (idem)
Q 17.800 Q 19.300 Q 18.800 Q 20.300
1.4 Ambiente (1388cc-8CV-66kW-90ch-5M-139g) 1.4 Trend (idem) 1.6 Trend (1596cc-9CV-77kW-105ch-6R-149g) 1.6 Titanium (idem) 1.5 TDCI Ambiente (1498cc-8CV-55kW-75ch-5M-109g) 1.5 TDCI Trend (idem) 1.5 TDCI Titanium (idem) 1.6 TDCI Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-104g) 1.6 TDCI Titanium (idem)
Q 15.800 Q 17.050 Q 19.550 Q 21.050 Q 17.550 Q 18.800 Q 20.300 Q 19.550 Q 21.050
OPTIONS: jantes en alliage (std sur titanium) peinture métallisée sellerie cuir (sur Titanium)
650 450 650
Focus 4p. (N.M)
4p.(Lxlxh: 453x185x148 - coffre 475 l) 1.0 Ecoboost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-101ch-5M-112g) Q 19.200 1.0 Ecoboost 100 Trend Sport (idem) Q 20.200 1.0 Ecoboost 100 Titanium (idem) Q 21.200 1.0 Ecoboost 125 Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-117g) Q 20.200 1.0 Ecoboost 125 Trend Sport (idem) Q 21.200 1.0 Ecoboost 125 Titanium (idem) Q 22.200 Q 16.550 1.6 85 Go! (1596cc-9CV-63kW-86ch-5M-139g) 1.6 85 Trend (idem) Q 17.700 1.6 105 Trend (1596cc-9CV-77kW-105ch-5M-139g) Q 18.600 1.6 105 Trend Sport (idem) Q 19.600 1.6 105 Titanium (idem) Q 20.600 Q 21.250 1.6 125 Trend (1596cc-9CV-92kW-125ch-6R-149g) 1.6 125 Trend Sport (idem) Q 22.250 1.6 125 Titanium (idem) Q 23.250 1.6 EcoBoost 150 Trend (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-137g) Q 20.950 1.6 EcoBoost 150 Trend Sport (idem) Q 21.950 1.6 EcoBoost 150 Titanium (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 22.950 1.6 EcoBoost 180 Titanium (1596cc-9CV-134kW-180ch-6M-139g) Q 24.450 1.6 TDCI 95 Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-109g) Q 20.450 1.6 TDCI 95 Trend Sport (idem) Q 21.450 1.6 TDCI 95 Titanium (idem) Q 22.450 1.6 TDCI 115 Trend Sport (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-109g)Q 22.450 Q 21.450 1.6 TDCI 115 Trend (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-109g) 1.6 TDCI 115 Titanium (idem) Q 23.450 2.0 TDCI 115 Powershift Trend (1997cc-11CV-84kW-114ch-6R-134g) Q 23.100 2.0 TDCI 115 Powershift Trend Sport (idem) Q 24.100 2.0 TDCI 115 Powershift Titanium (1997cc-11CV-84kW-115ch-6R-139g) Q 25.100 2.0 TDCI 136 Trend Sport (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-124g) Q 23.450 2.0 TDCI 136 Titanium (idem) Q 24.450 2.0 TDCI 163 Titanium (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) Q 25.450
Focus 5p. (N.M)
5p.(Lxlxh: 435x185x148 - coffre 363 l) 1.0 Ecoboost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-101ch-5M-109g) Q 19.300 1.0 Ecoboost 100 Titanium (idem) Q 21.300 1.0 Ecoboost 125 Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-114g) Q 20.300 Q 22.300 1.0 Ecoboost 125 Titanium (idem) 1.6 85 Go! (1596cc-9CV-63kW-86ch-5M-136g) Q 16.650 Q 17.800 1.6 85 Trend (idem) 1.6 105 Trend (1596cc-9CV-77kW-105ch-5M-136g) Q 18.700 1.6 105 Titanium (idem) Q 20.700 1.6 125 Trend (1596cc-9CV-92kW-125ch-6R-149g) Q 21.350 1.6 125 Titanium (1596cc-9CV-92kW-125ch-5M-136g) Q 23.350 1.6 EcoBoost 150 Trend (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 21.050 Q 23.050 1.6 EcoBoost 150 Titanium (idem) 1.6 EcoBoost 180 Titanium (1596cc-9CV-134kW-180ch-6M-139g) Q 24.550 ST1 (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-169g) Q 29.000 ST2 (idem) Q 30.000 ST3 (idem) Q 32.000 1.6 TDCI 95 Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-109g) Q 20.550 1.6 TDCI 95 Titanium (idem) Q 22.550 1.6 TDCI 105 99g Trend (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 21.550 1.6 TDCI 105 88g Trend (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 21.900 1.6 TDCI 105 99g Titanium (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 23.550 1.6 TDCI 105 88g Titanium (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 23.550 Q 21.550 1.6 TDCI 115 Trend (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-109g) 1.6 TDCI 115 Titanium (idem) Q 23.450 2.0 TDCI 115 Powershift Trend (1997cc-9CV-84kW-114ch-6R-134g) Q 23.200
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1560 | 16/10/2013 112 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:56
2 dĂŠductibilitĂŠ ďŹ scale pour les indĂŠpendants
50 %
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CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur â&#x20AC;&#x201C; volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur â&#x20AC;&#x201C; volume du coffre en Modèle et motorisation (CylindrĂŠe en cc - Puissance ďŹ scale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - QuantitĂŠ rapports (CylindrĂŠe manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions ďŹ scaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - QuantitĂŠ rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 2.0 TDCI 115 Powershift Titanium (idem) Q 25.200 2.0 TDCI 136 Titanium (1997cc-9CV-100kW-136ch-6M-124g) Q 24.550 2.0 TDCI 163 Titanium (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) Q 25.550
Focus Clipper
5p.(Lxlxh: 455x185x150 - coffre 490 l) 1.0 Ecoboost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-101ch-5M-112g) Q 20.200 1.0 Ecoboost 100 Titanium (idem) Q 22.200 1.0 Ecoboost 125 Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-117g) Q 21.200 Q 23.200 1.0 Ecoboost 125 Titanium (idem) 1.6 85 Trend (1596cc-9CV-63kW-86ch-5M-139g) Q 18.700 1.6 105 Trend (1596cc-9CV-77kW-105ch-5M-139g) Q 19.600 1.6 105 Titanium (idem) Q 21.600 Q 22.250 1.6 125 Trend (1596cc-9CV-92kW-125ch-6R-149g) 1.6 125 Titanium (idem) Q 24.250 1.6 EcoBoost 150 Trend (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-137g) Q 21.950 1.6 EcoBoost 150 Titanium (idem) Q 23.950 1.6 EcoBoost 180 Titanium (1596cc-9CV-134kW-182ch-6M-137g) Q 25.450 Q 30.000 ST1 (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-169g) ST2 (idem) Q 31.000 ST3 (idem) Q 33.000 1.6 TDCI 95 Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-109g) Q 21.450 1.6 TDCI 95 Titanium (idem) Q 23.450 1.6 TDCI 105 99g Trend (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 22.450 1.6 TDCI 105 88g Trend (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 22.800 1.6 TDCI 105 99g Titanium (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 24.450 1.6 TDCI 105 88g Titanium (1560cc-9CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 24.450 Q 22.350 1.6 TDCI 115 Trend (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-109g) 1.6 TDCI 115 Titanium (idem) Q 24.450 2.0 TDCI 115 Powershift Trend (1997cc-9CV-84kW-114ch-6R-134g) Q 24.100 2.0 TDCI 115 Powershift Titanium (idem) Q 26.100 2.0 TDCI 136 Titanium (1997cc-9CV-100kW-136ch-6M-124g) Q 25.450 2.0 TDCI 163 Titanium (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) Q 26.450
OPTIONS: boÎte automatique - 4 rapports (sur 1.6i et 2.0i) peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon (sur XTrend et Titanium) système d'aide au stationnement (std sur RS) toit ouvrant système de navigation (sur XTrend et Econetic; std sur RS) rÊgulateur de vitesse (sur XTrend et Econetic) idem (sur Titanium) boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDCi 136) idem (sur autres versions) sellerie cuir (sur Titanium; std sur RS)
1.000 400 800 250 780 1.360 425 350 1.650 1.200 1.525
C-Max
5p.(Lxlxh: 438x182x162 - coffre 471 l) 1.0 Ecoboost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-101ch-6M-117g) Q 20.600 1.0 Ecoboost 100 Titanium (idem) Q 22.850 1.0 Ecoboost 125 Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-117g) Q 21.600 1.0 Ecoboost 125 Titanium (idem) Q 23.850 Q 19.100 1.6 Ti-VCT 105 Go! (1596cc-9CV-77kW-105ch-5M-154g) 1.6 Ti-VCT 105 Trend (idem) Q 19.850 1.6 Ti-VCT 105 Titanium (idem) Q 22.100 1.6 Ti-VCT 125 Trend (1596cc-9CV-92kW-125ch-5M-154g) Q 20.850 1.6 Ti-VCT 125 Titanium (idem) Q 23.100 1.6i EcoBoost 150 Trend (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-149g) Q 22.200 1.6i EcoBoost 150 Titanium (1596cc-9CV-110kW-150ch-5M-149g) Q 24.450 1.6i EcoBoost 180 Titanium (idem) Q 25.950 1.6 TDCi 95 Go! (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-114g) Q 20.950 Q 21.700 1.6 TDCi 95 Trend (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-112g) 1.6 TDCi 95 Titanium (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-114g) Q 23.950 1.6 TDCi 115 Trend (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-112g) Q 22.700 1.6 TDCi 115 Titanium (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-114g) Q 24.950 2.0 TDCi 115 Trend (1997cc-11CV-85kW-116ch-6R-149g) Q 24.350 2.0 TDCi 115 Titanium (idem) Q 26.600 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 23.700 2.0 TDCi 136 Titanium (idem) Q 25.950 2.0 TDCi 163 Titanium (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-134g) Q 26.950
Grand C-Max
5p.(Lxlxh: 452x182x168 - coffre 475 l) 1.0 Ecoboost 100 Trend (999cc-6CV-74kW-101ch-6M-119g) Q 21.150 1.0 Ecoboost 100 Titanium (idem) Q 23.400 1.0 Ecoboost 125 Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-119g) Q 22.150 Q 24.400 1.0 Ecoboost 125 Titanium (idem) 1.6 Ti-VCT 105 Go! (1596cc-9CV-77kW-105ch-5M-159g) Q 19.650 1.6 Ti-VCT 105 Trend (idem) Q 20.400 1.6 Ti-VCT 105 Titanium (idem) Q 22.650 1.6 Ti-VCT 125 Trend (1596cc-9CV-92kW-125ch-5M-159g) Q 21.400 1.6 Ti-VCT 125 Titanium (idem) Q 23.650 1.6i EcoBoost 150 Trend (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-154g) Q 22.750 1.6i EcoBoost 150 Titanium (idem) Q 25.000 Q 26.500 1.6i EcoBoost 180 Titanium (idem) 1.6 TDCi 95 Go! (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-124g) Q 21.500 1.6 TDCi 95 Trend (idem) Q 22.250 1.6 TDCi 95 Titanium (idem) Q 24.500 1.6 TDCi 115 Trend (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-124g) Q 23.250 1.6 TDCi 115 Titanium (idem) Q 25.500 Q 24.800 2.0 TDCi 115 Trend (1997cc-11CV-85kW-116ch-6R-154g) 2.0 TDCi 115 Titanium (idem) Q 27.150 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 24.250
2.0 TDCi 136 Titanium (idem) Q 26.500 2.0 TDCi 163 Titanium (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) Q 27.500
OPTIONS: alarme jantes en alliage (std sur Titanium) peinture mÊtallisÊe rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation (sur Titanium) idem (sur Trend)
500 600 450 570 1.930 400 1.000 1.500
Mondeo 5p
5p.(Lxlxh: 477x207x150 - coffre 540 l) 1.6 Ecoboost Titanium (1598cc-9CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 29.020 1.6i Business (1999cc-9CV-88kW-120ch-6M-159g) Q 23.520 1.6 Ecoboost Trend (1999cc-9CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 28.070 1.6 TDCi Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) Q 25.050 1.6 TDCi Econetic Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 25.400 1.6 TDCi Titanium (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) Q 26.750 1.6 TDCi Trend (idem) Q 26.750 1.6 TDCi Econetic Trend (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 27.100 Q 28.050 1.6 TDCi Econetic Titanium (idem) 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-129g) Q 27.650 2.0 TDCi 136 Titanium (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 28.600 2.0 TDCi 163 Trend (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) Q 29.150 2.0 TDCi 163 Titanium (idem) Q 30.200 2.2 TDCi Titanium (2179cc-12CV-147kW-200ch-6M-159g) Q 31.800
Mondeo Clipper
5p.(Lxlxh: 483x207x154 - coffre 549 l) 1.6 Ecoboost Titanium (1598cc-9CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 30.170 1.6i Business (1999cc-9CV-88kW-120ch-6M-159g) Q 24.670 1.6 Ecoboost Trend (1999cc-9CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 29.220 1.6 TDCi Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) Q 26.200 1.6 TDCi Econetic Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 26.550 1.6 TDCi Trend (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) Q 27.900 1.6 TDCi Econetic Trend (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 28.250 1.6 TDCi Titanium (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) Q 28.750 1.6 TDCi Econetic Titanium (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 29.200 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-129g) Q 28.800 2.0 TDCi 136 Titanium (idem) Q 29.750 2.0 TDCi 163 Trend (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) Q 30.300 2.0 TDCi 163 Titanium (idem) Q 31.350 2.2 TDCi Titanium (2179cc-12CV-147kW-200ch-6M-159g) Q 32.950
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDCi 136 et 163) jantes en alliage (sur Trend; std sur autres versions) peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon (sur Titanium) rÊgulateur de vitesse sellerie cuir (sur Trend et Titanium) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
1.750 500 450 900 425 800 450 2.250 780
S-Max
5p.(Lxlxh: 476x185x160 - coffre 755 l) 1.6i ECOboost Trend (1596cc-9CV-118kW-160ch-6M-159g) Q 30.680 1.6i ECOboost Titanium (idem) Q 32.365 2.0i 203 ECOboost Titanium (1999cc-11CV-149kW-203ch-6R-189g) Q 34.515 2.0i 203 ECOboost Titanium S (idem) Q 37.765 2.0i 240 ECOboost Titanium (1999cc-11CV-177kW-241ch-6R-194g) Q 36.365 2.0i 240 ECOboost Titanium S (idem) Q 39.615 1.6 TDCi 115 Econetic Trend (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-139g) Q 30.430 1.6 TDCi 115 Econetic Titanium (idem) Q 32.115 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-143g) Q 31.530 2.0 TDCi 136 Titanium (idem) Q 33.215 2.0 TDCi 136 Titanium S (idem) Q 36.465 2.0 TDCi 163 Trend (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-143g) Q 33.130 2.0 TDCi 163 Titanium (idem) Q 34.815 2.0 TDCi 163 Titanium S (idem) Q 38.065 2.2 TDCi Titanium (2179cc-12CV-147kW-200ch-6M-174g) Q 36.415 2.2 TDCi Titanium S (idem) Q 39.665
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDCi 136 et 163; std sur 2.0i 203) 1.750 alarme 500 configuration 7 places 1.000 jantes en alliage (sur Trend; std sur autres versions) 500 peinture mÊtallisÊe 500 phares au xÊnon (sur Trend et Titanium) 900 rÊgulateur de vitesse (sur Trend; std sur autres versions) 425 sellerie cuir (sur Titanium) 800 système d'aide au stationnement 600 système de navigation 1.700 idem (sur Titanium S) 1.210 idem (sur Titanium S) 380 Flexifuel (sur 2.0) 300
Galaxy
5p.(Lxlxh: 482x185x167 - coffre 830 l) 1.6i ECOboost Trend (1596cc-9CV-118kW-160ch-6M-167g) Q 33.265 1.6i ECOboost Ghia (idem) Q 35.165 2.0i 203 ECOboost Ghia (1999cc-11CV-149kW-203ch-6R-189g)Q 39.065
1.6 TDCi 115 Econetic Trend (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-139g) Q 33.015 1.6 TDCi 115 Econetic Ghia (idem) Q 34.915 2.0 TDCi 136 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-152g) Q 34.115 2.0 TDCi 136 Ghia (idem) Q 36.015 2.0 TDCi 163 Trend (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-152g) Q 35.715 Q 37.615 2.0 TDCi 163 Ghia (idem) 2.2 TDCi Ghia (2179cc-12CV-147kW-200ch-6M-179g) Q 39.215
GARAGE
IACONO 39 ans dâ&#x20AC;&#x2122;expĂŠrience
OPTIONS: Flexifuel (sur 2.0 145) boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDCi 136 et 163) alarme jantes en alliage (sur Trend; std sur Ghia) peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse (std sur Ghia) sellerie cuir (sur Ghia; pas sur Trend) système d'aide au stationnement système de navigation
300 1.750 500 500 600 900 425 2.405 600 1.700
5p.(Lxlxh: 452x183x174 - coffre 595 l) 1.6 EcoBoost 150 4x2 Trend (1597cc-9CV-110kW-150ch-6M-154g) Q 24.950 1.6 EcoBoost 150 4x2 Titanium (idem) Q 26.950 1.6 EcoBoost 180 4x4 Auto. Trend (1597cc-9CV-134kW-182ch-6A-179g) Q 29.700 1.6 EcoBoost 180 4x4 Auto. Titanium (idem) Q 31.700 2.0 TDCi 136 4x2 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 26.950 2.0 TDCi 136 4x4 Trend (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-154g) Q 28.950 2.0 TDCi 136 4x2 Titanium (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 28.950 2.0 TDCi 136 4x4 Titanium (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-154g) Q 30.950 2.0 TDCi 163 4x4 Trend (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-154g) Q 29.950 2.0 TDCi 163 4x4 Titanium (idem) Q 31.950
OPTIONS: 1.750 450 950 1.450 350 800 1.000 2.100 1.200
Q 15.725 Q 16.725 Q 16.425 Q 17.425 Q 17.425 Q 18.425
OPTIONS:
Jazz 5p.(Lxlxh: 390x169x152 - coffre 379 l) Q 19.390 Q 20.940 Q 22.540 Q 13.590 Q 15.290 Q 16.290 Q 17.190 Q 18.490 Q 18.590 Q 19.590
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 1.4) peinture mÊtallisÊe système d'aide au stationnement
OPTIONS: système d'aide au stationnement peinture mÊtallisÊe
594 500
Civic
5p.(Lxlxh: 430x177x147 - coffre 477 l) 1.4 S (1339cc-7CV-73kW-100ch-6M-128g) 1.4 Comfort (idem) 1.4 Sport (idem) 1.8 Sport (1798cc-10CV-104kW-141ch-6M-145g) 1.8 Lifestyle (idem) 1.8 Comfort (1798cc-10CV-104kW-142ch-6M-137g) 1.8 Executive (idem) 1.6 i-DTEC S (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-94g) 1.6 i-DTEC Comfort (idem) 1.6 i-DTEC Sport (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-98g) 1.6 i-DTEC Lifestyle (idem) 2.2 i-DTEC Lifestyle (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-115g) 2.2 i-DTEC Executive (idem)
Q 16.990 Q 19.790 Q 21.290 Q 23.290 Q 25.290 Q 21.790 Q 27.740 Q 20.490 Q 23.100 Q 24.750 Q 26.750 Q 28.240 Q 30.690
OPTIONS: boÎte automatique - 5 rapports (sur 1.8) système de navigation (sur Comfort et Sport) idem (sur Executive) peinture mÊtallisÊe
1.300 1.390 2.200 500
1.5 i-VTEC IMA GT Edition (1497cc-8CV-89kW-121ch-6M-122g) Q 26.990
OPTIONS: système de navigation peinture mÊtallisÊe
1.390 500
Accord
4p.(Lxlxh: 472x184x144 - coffre 467 l) 300 300 1.452
HONDA 1.3i Hybrid Comfort (1339cc-7CV-65kW-88ch-VC-104g) 1.3i Hybrid Elegance (idem) 1.3i Hybrid Exclusive (1339cc-7CV-73kW-99ch-VC-104g) 1.2i S (1198cc-7CV-66kW-90ch-5M-123g) 1.2i Trend (idem) 1.4i Trend (1339cc-7CV-73kW-99ch-5M-126g) 1.4i Comfort (idem) 1.4i Si (1339cc-7CV-73kW-99ch-5M-129g) 1.4i Elegance (idem) 1.4i Exclusive (idem)
Q 20.390 Q 22.350 Q 23.990 Q 26.190
3p.(Lxlxh: 408x174x139 - coffre 233 l)
4p.(Lxlxh: 427x204x173 - coffre 1240 l)
peinture mÊtallisÊe système d'aide au stationnement air conditionnÊ
1.3i-DSI IMA S (1339cc-7CV-65kW-88ch-VC-96g) 1.3i-DSI IMA Comfort (idem) 1.3i-DSI IMA Elegance (1339cc-7CV-65kW-88ch-VC-99g) 1.3i-DSI IMA Executive (idem)
CR-Z
Tourneo Connect 1.8 TDCi 75 (1753cc-10CV-55kW-75ch-5M-171g) 1.8 TDCi 75 GLX (idem) 1.8 TDCi 90 (1753cc-10CV-66kW-90ch-5M-172g) 1.8 TDCi 90 GLX (idem) 1.8 TDCi 110 (1753cc-10CV-81kW-110ch-5M-163g) 1.8 TDCi 110 GLX (idem)
Insight
5p.(Lxlxh: 439x169x142 - coffre 339 l)
Kuga
boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDCi 4x4) peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon (sur Titanium) sellerie cuir (sur Titanium) système d'aide au stationnement (std sur Titanium) système de navigation (sur TItanium) toit ouvrant idem (sur Trend) idem (sur Trend)
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1.200 400 548
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RING MOTOR 69, rue Scheutveld
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2.0i S (1997cc-11CV-115kW-156ch-6M-159g) 2.0i Comfort (idem) 2.0i Elegance (idem) 2.0i Executive (1997cc-11CV-115kW-156ch-6M-162g) 2.4i Type S (2354cc-13CV-148kW-201ch-6M-199g) 2.4i Executive (idem) 2.2 i-DTEC Comfort (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-138g) 2.2 i-DTEC Elegance (idem) 2.2 i-DTEC Executive (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-141g) 2.2 i-DTEC 180 Type S (2199cc-12CV-132kW-180ch-6M-147g) 2.2 i-DTEC 180 Executive (idem)
Q 26.690 Q 27.190 Q 28.290 Q 32.890 Q 34.515 Q 35.290 Q 29.590 Q 30.690 Q 35.290 Q 36.065 Q 36.840
Accord Tourer
5p.(Lxlxh: 475x184x147 - coffre 406 l) 2.0i S (1997cc-11CV-115kW-156ch-6M-163g) Q 27.990 2.0i Comfort (idem) Q 28.490 2.0i Elegance (idem) Q 29.590 Q 34.790 2.0i Executive (1997cc-11CV-115kW-156ch-6M-166g) 2.4i Type S (2354cc-13CV-148kW-201ch-6M-201g) Q 36.415 2.4i Executive (idem) Q 37.190 2.2 i-DTEC Comfort (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-143g) Q 30.890 2.2 i-DTEC Elegance (idem) Q 31.990 2.2 i-DTEC Executive (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-146g) Q 37.190 2.2 i-DTEC 180 Type S (2199cc-12CV-132kW-180ch-6M-150g) Q 37.965 2.2 i-DTEC 180 Executive (2199cc-12CV-132kW-180ch-6M-149g) Q 38.740
OPTIONS: boÎte automatique - 5 rapports (sauf S et Comfort) système de navigation (sur Executive) aide au stationnement idem (sur Elegance) Advance Safety Pack (sur 2.4 et 2.2 Executive) peinture mÊtallisÊe
1.900 2.400 625 2.950 2.450 600
CR-V
5p.(Lxlxh: 457x182x168 - coffre 589 l) 2.0 i-VTEC 2WD S (1997cc-11CV-114kW-155ch-6M-168g) 2.0 i-VTEC 2WD Comfort (idem) 2.0 i-VTEC 2WD Elegance (idem)
Q 22.999 Q 24.999 Q 27.499
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 113 copie non | 113 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisĂŠe est strictement sans le consentement ĂŠcrit prĂŠalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 113
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LES PRIX DES VOITURES NEUVES 2.0 i-VTEC 4WD Comfort (1997cc-11CV-114kW-155ch-6M-173g) Q 27.499 2.0 i-VTEC 4WD Elegance (idem) Q 29.999 2.0 i-VTEC 4WD Lifestyle (idem) Q 32.999 2.0 i-VTEC 4WD Executive (idem) Q 35.999 1.6 i-DTEC 2WD Comfort (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-119g) Q 26.499 1.6 i-DTEC 2WD Elegance (idem) Q 28.999 1.6 i-DTEC 2WD Lifestyle (idem) Q 31.999 1.6 i-DTEC 2WD Executive (idem) Q 34.999 2.2 i-DTEC 4WD Comfort (2199cc-12CV-110kW-150ch-6M-149g) Q 29.999 2.2 i-DTEC 4WD Elegance (idem) Q 32.499 2.2 i-DTEC 4WD Lifestyle (idem) Q 35.499 2.2 i-DTEC 4WD Executive (idem) Q 38.499
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (pas sur 2WD) peinture métallisée système de navigation (sur Comfort et Elegance) idem (sur Lifestyle et Executive)
1.750 600 1.390 2.200
HYUNDAI i10
Q 10.099 Q 11.349 Q 12.399
OPTIONS: air conditionné (std sur Lounge) contrôle de stabilité (sur Lounge, pas sur Comfort) boîte automatique - 4 rapports (sur 1.1) peinture métallisée
360 750 1.000 350
i20 5p.
5p.(Lxlxh: 394x171x149 - coffre 295 l)
i20 STC
3p.(Lxlxh: 394x171x149 - coffre 295 l) Q 12.249 Q 13.849 Q 15.149 Q 14.249 Q 15.849 Q 17.199 1.000 450
ix20
Q 15.549 Q 17.349 Q 18.349 Q 21.649 Q 22.449 Q 19.249 Q 20.249 Q 20.549 Q 20.999 Q 24.299
boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6) sellerie cuir (sur Style) système de navigation (sur Lounge) toit ouvrant peinture métallisée
1.000 750 1.500 1.150 450
i30 3p.
3p.(Lxlxh: 430x178x147 - coffre 378 l) 1.4 Comfort (1396cc-8CV-73kW-99ch-6M-130g) 1.6 Sport (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-118g) 1.6 CRDi Sport (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) 1.6 CRDi 128 Style (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-108g)
Q 16.399 Q 20.399 Q 21.399 Q 25.599
i30 5p.
5p.(Lxlxh: 430x178x147 - coffre 378 l) 1.4 Comfort (1396cc-8CV-73kW-100ch-6M-130g) 1.4 Lounge (idem) 1.6 Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-118g) 1.6 Style (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-123g) 1.4 CRDi Comfort (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-105g) 1.4 CRDi Lounge (idem) 1.6 CRDi Lounge (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) 1.6 CRDi BlueDrive (idem) 1.6 CRDi Style (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-100g) 1.6 CRDi 128 Style (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-108g)
Q 21.949 Q 23.949 Q 28.999
Q 16.899 Q 18.899 Q 20.399 Q 23.899 Q 18.899 Q 20.899 Q 21.399 Q 21.699 Q 24.899 Q 25.899
5p.(Lxlxh: 484x194x180 - coffre 598 l)
peinture métallisée
550
1.250 550
i40 Sedan
La bonne adresse LA MEDITERRANEA Service assuré par le garage IACONO
1.6 Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-140g) Q 24.349 1.6 Style (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-155g) Q 26.099 Q 27.599 2.0 Style (1999cc-11CV-130kW-177ch-6M-169g) 2.0 Executive (idem) Q 33.849 1.7 CRDi 115 Lounge (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-122g) Q 26.099 1.7 CRDi 115 BlueDrive (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-113g) Q 26.399 1.7 CRDi 115 Style (idem) Q 27.849 Q 28.849 1.7 CRDi 136 Style (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-119g) 1.7 CRDi 136 Executive (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 35.099
Chée. de Mons 45 - Manage - 064 43 24 35
i40 Wagon
1.750 1.250 550
Q 31.349 Q 35.349 Q 35.999 Q 38.849
OPTIONS: peinture métallisée Boîte automatique - 8 rapports (sur GT)
550 2.000
ix35
550
G37
4p.(Lxlxh: 477x177x145 - coffre 450 l) 3.7 V6 (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-246g) 3.7 V6 AWD GT (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-255g) 3.7 V6 AWD GT Premium (idem) 3.7 V6 S Premium (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-246g)
Q 43.450 Q 47.200 Q 51.950 Q 52.350
G37 Coupé
2p.(Lxlxh: 466x182x140 - coffre 275 l) 3.7 V6 GT (3696cc-19CV-235kW-320ch-6M-246g) 3.7 V6 S (idem) 3.7 V6 S Premium (idem)
Q 46.800 Q 49.050 Q 53.200
2p.(Lxlxh: 466x185x140 - coffre 290 l) 3.7 V6 GT Premium (3696cc-19CV-235kW-320ch-6M-264g)
Q 58.800
OPTIONS: peinture métallisée système de navigation (sur GT et S; std sur Premium) toit ouvrant
850 3.200 1.000
M
4p.(Lxlxh: 494x184x150 - coffre 500 l)
1.6 GDi Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-158g) Q 21.999 1.6 GDi Style (idem) Q 24.899 1.6 GDi Move (idem) Q 25.749 Q 29.999 1.6 GDi Executive (idem) 2.0 4RM Executive (1998cc-11CV-120kW-163ch-5M-188g) Q 34.499 Q 24.999 1.7 CRDi Lounge (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-139g) 1.7 CRDi Style (idem) Q 27.899 Q 28.199 1.7 CRDi Blue Drive (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-135g) 1.7 CRDi Move (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-139g) Q 28.749 Q 32.999 1.7 CRDi Executive (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-147g) 2.0 CRDi 136 2RM Style (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-141g) Q 29.499 2.0 CRDi 136 2RM Move (idem) Q 30.349 2.0 CRDi 136 4RM Move (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-145g) Q 32.349 2.0 CRDi 136 2RM Executive (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-146g) Q 34.599 2.0 CRDi 136 4RM Executive (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-149g) Q 36.599 2.0 CRDi 184 4RM Executive (1995cc-11CV-135kW-184ch-6A-181g) Q 39.099
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 4RM) toit ouvrant (sur Move; std sur Executive) peinture métallisée
OPTIONS:
G37 Cabrio
3p.(Lxlxh: 463x186x138 - coffre 332 l) 2.0 T Sport (1998cc-11CV-202kW-275ch-6M-220g) 2.0 T GT (idem) 3.8 V6 (3778cc-19CV-223kW-303ch-6M-246g) 3.8 V6 GDi GT (3778cc-19CV-255kW-347ch-6M-248g)
5p.(Lxlxh: 512x192x192 - coffre 851 l) 2.5 CRDi 136 Executive (2497cc-13CV-100kW-136ch-5M-197g) Q 30.299 2.5 CRDi 170 Executive (2497cc-13CV-125kW-170ch-5A-231g) Q 32.549
INFINITI
5p.(Lxlxh: 477x181x147 - coffre 553 l) 1.6 Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-140g) Q 25.349 1.6 Style (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-155g) Q 27.099 Q 28.599 2.0 Style (1999cc-11CV-130kW-177ch-6M-169g) 2.0 Executive (idem) Q 34.849 Q 28.849 1.7 CRDi 115 Style (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-113g) 1.7 CRDi 115 Lounge (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-122g) Q 27.099 1.7 CRDi 115 BlueDrive (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-113g) Q 27.399 1.7 CRDi 136 Style (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 29.849 1.7 CRDi 136 Executive (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 36.099 boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 et 1.7 CRDi 136) toit ouvrant (sur Style et Executive sauf 1.6) peinture métallisée
H-1 People
peinture métallisée
1.500 1.250 550
3.5h V6 GT (3498cc-18CV-218kW-296ch-7A-162g) 3.5h V6 GT Premium (idem) 3.7 V6 (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-235g) 3.7 V6 GT (idem) 3.7 V6 S (idem) 3.7 V6 GT Premium (idem) 3.7 V6 S Premium (idem) 3.0d (2993cc-15CV-175kW-238ch-7A-199g) 3.0d GT (idem) 3.0d S (idem) 3.0d GT Premium (idem) 3.0d S Premium (idem)
Q 58.750 Q 64.850 Q 52.050 Q 55.650 Q 57.950 Q 61.750 Q 64.050 Q 54.050 Q 57.650 Q 59.950 Q 63.750 Q 66.050
OPTIONS: peinture métallisée Pack Multimédia (sur GT et S; std sur Premium)
950 3.200
EX37
5p.(Lxlxh: 464x180x160 - coffre 340 l) 3.7 V6 GT Premium (3696cc-19CV-236kW-320ch-7A-265g) 3.7 V6 GT (3696cc-19CV-236kW-321ch-7A-265g) 3.0d (2993cc-15CV-175kW-238ch-7A-224g) 3.0d GT (2993cc-15CV-178kW-238ch-7A-224g) 3.0d GT Premium (2993cc-15CV-175kW-238ch-7A-224g) 3.0d Black Premium (idem)
Q 61.250 Q 56.950 Q 51.200 Q 56.800 Q 61.100 Q 61.950
OPTIONS: peinture métallisée
1.000 3.200 1.000
FX
5p.(Lxlxh: 487x193x168 - coffre 410 l) FX37 GT (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-282g) FX37 S (idem) FX37 GT Premium (idem) FX37 S Premium (idem) FX50 S Premium (5026cc-24CV-287kW-390ch-7A-307g) FX30d GT (2993cc-15CV-175kW-238ch-7A-238g) FX30d S (idem) FX30d GT Premium (idem) FX30d S Premium (idem)
Q 58.240 Q 61.240 Q 63.940 Q 66.940 Q 77.240 Q 58.200 Q 61.200 Q 63.900 Q 66.900
OPTIONS: peinture métallisée (std sur Limited Edition) système de navigation (std sur FX50 et Limited Edition)
900 3.200
JAGUAR
ix55
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 441x182x166 - coffre 591 l)
OPTIONS:
OPTIONS: peinture métallisée 550 toit ouvrant 1.250 boîte automatique - 6 rapports (sur 2.2 CRDi Style et Executive) 1.750
OPTIONS:
3p.(Lxlxh: 422x179x139 - coffre 320 l) 1.6 Lounge (1591cc-9CV-103kW-140ch-6M-137g) 1.6 Style (idem) 1.6 T Style (1591cc-9CV-137kW-186ch-6M-157g)
2.0 CRDi 2WD Lounge (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-159g) Q 34.799 2.0 CRDi 2WD Style (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-165g) Q 36.999 2.0 CRDi 4WD Style (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-168g) Q 38.999 2.0 CRDi 2WD Executive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-165g) Q 44.499 2.0 CRDi 4WD Executive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-168g) Q 46.499 2.2 CRDi 2WD Style (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-155g) Q 38.199 2.2 CRDi 2WD Blue Drive (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-147g) Q 40.999 2.2 CRDi 4WD Executive (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-159g) Q 47.699
3.0 V6 CRDi Executive (2959cc-15CV-184kW-250ch-6A-199g) Q 51.999
Genesis Coupé
5p.(Lxlxh: 410x176x160 - coffre 440 l) 1.4 Comfort (1396cc-8CV-66kW-90ch-5M-140g) 1.4 Lounge (idem) 1.4 Move (idem) 1.4 Style (idem) 1.6 Style (1591cc-9CV-92kW-125ch-6M-139g) 1.4 CRDi 90 Lounge (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-119g) 1.4 CRDi 90 Move (idem) 1.4 CRDi 90 BlueDrive (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-114g) 1.6 CRDi 115 Move (1581cc-9CV-85kW-116ch-6M-125g) 1.6 CRDi 115 Style (idem)
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 1.6 Lounge, Style et 1.6 CRDi 85kW) 1.250 peinture métallisée 450 système d'aide au stationnement arrière 431 système de navigation (std sur Executive) 1.700 air conditionné (sur Comfort; std sur autres versions) 1.000 toit ouvrant (pas sur Comfort) 1.200 sellerie cuir (pas sur Comfort) 1.500
OPTIONS:
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.4 5p.) peinture métallisée
Q 17.899 Q 19.899 Q 21.399 Q 24.899 Q 19.899 Q 21.899 Q 22.399 Q 22.699 Q 25.899 Q 26.899
5p.(Lxlxh: 474x181x147 - coffre 553 l)
1.2 Comfort (1248cc-7CV-57kW-78ch-5M-114g) Q 12.649 1.2 Lounge (idem) Q 14.249 1.2 City (idem) Q 14.249 Q 14.799 1.4 Lounge (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-122g) 1.4 Style (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-126g) Q 17.149 Q 14.649 1.1 CRDi Comfort (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-99g) 1.1 CRDi Comfort Blue Drive (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-84g) Q 15.149 Q 16.249 1.1 CRDi Lounge (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-99g) Q 16.249 1.1 CRDi City (idem) 1.4 CRDi Lounge (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-106g) Q 16.949 Q 19.149 1.4 CRDi Style (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-110g)
1.2 Comfort (1248cc-7CV-57kW-78ch-5M-114g) 1.2 Lounge (idem) 1.4 Sport (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-126g) 1.1 CRDi Comfort (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-99g) 1.1 CRDi Lounge (idem) 1.4 CRDi Sport (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-110g)
5p.(Lxlxh: 469x188x169 - coffre 585 l)
5p.(Lxlxh: 448x178x150 - coffre 528 l) 1.4 Comfort (1396cc-8CV-73kW-99ch-6M-136g) 1.4 Lounge (idem) 1.6 Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-145g) 1.6 Style (idem) 1.4 CRDi Comfort (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 1.4 CRDi Lounge (idem) 1.6 CRDi Lounge (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.6 CRDi BlueDrive (idem) 1.6 CRDi Style (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-115g) 1.6 CRDi 128 Style (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-117g)
phares au xénon système de navigation toit ouvrant
Santa Fe
Veloster
5p.(Lxlxh: 356x159x154 - coffre 225 l) 1.1 Comfort (1086cc-6CV-51kW-69ch-5M-110g) 1.1 City (idem) 1.1 Lounge (idem)
i30 Wagon
DE HONDA À KIA
900
XF
4p.(Lxlxh: 496x187x146 - coffre 500 l) 2.0 Ti (1999cc-11CV-177kW-241ch-8A-207g) Q 46.700 2.0 Ti Luxury (idem) Q 47.800 2.0 Ti Premium Luxury (idem) Q 49.800 Q 50.800 2.0 Ti Sport (idem) Q 52.200 2.0 Ti Supersport (idem) 2.0 Ti Supersport Plus (idem) Q 53.780 2.0 Ti Portfolio (idem) Q 53.900 3.0 V6 Compressor (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-224g) Q 53.800 3.0 V6 Compressor Luxury (idem) Q 54.900 3.0 V6 Compressor AWD (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-234g) Q 56.800 3.0 V6 Compressor Premium Luxury (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A224g) Q 56.900 Q 57.900 3.0 V6 Compressor Sport (idem) 3.0 V6 Compressor Luxury AWD (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-234g) Q 57.900 3.0 V6 Compressor Supersport (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-224g) Q 59.300 3.0 V6 Compressor Premium Luxury AWD (2995cc-15CV-250kW340ch-8A-234g) Q 59.900 3.0 V6 Compressor Supersport Plus (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A224g) Q 60.880 3.0 V6 Compressor Sport AWD (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-234g) Q 60.900 3.0 V6 Compressor Portfolio (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-224g) Q 61.000 3.0 V6 Compressor Supersport AWD (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A234g) Q 62.300 Q 63.880 3.0 V6 Compressor Supersport Plus AWD (idem) 3.0 V6 Compressor Portfolio AWD (idem) Q 64.000 Q 94.500 XFR (5000cc-24CV-375kW-510ch-8A-270g) XFR-S (5000cc-24CV-405kW-551ch-8A-270g) Q 109.600 2.2D 163 (2179cc-12CV-120kW-163ch-8A-139g) Q 43.200 2.2D 163 Luxury (idem) Q 44.300 2.2D 163 Premium Luxury (idem) Q 46.300 2.2D 163 Sport (idem) Q 47.300 Q 48.700 2.2D 163 Supersport (idem) 2.2D 163 Supersport Plus (idem) Q 50.280 Q 50.400 2.2D 163 Portfolio (idem) 2.2D 200 (2179cc-12CV-147kW-200ch-8A-139g) Q 46.700 2.2D 200 Luxury (idem) Q 47.800 2.2D 200 Premium Luxury (idem) Q 49.800 2.2D 200 Sport (idem) Q 50.800 Q 52.200 2.2D 200 Supersport (idem) 2.2D 200 Supersport Plus (idem) Q 53.780 Q 53.900 2.2D 200 Portfolio (idem) 3.0D (2993cc-15CV-177kW-241ch-8A-159g) Q 50.700 3.0D Luxury (idem) Q 51.800 3.0D Premium Luxury (idem) Q 53.800 3.0D Sport (idem) Q 54.800 Q 56.200 3.0D Supersport (idem) 3.0D Supersport Plus (idem) Q 57.780 3.0D Portfolio (idem) Q 57.900 3.0D S (2993cc-15CV-202kW-275ch-8A-159g) Q 54.800 3.0D S Luxury (idem) Q 55.900 3.0D S Premium Luxury (idem) Q 57.900 3.0D S Sport (idem) Q 58.900 Q 60.300 3.0D S Supersport (idem) 3.0D S Supersport Plus (idem) Q 61.880 3.0D S Portfolio (idem) Q 62.000
XF Sportbrake
5p.(Lxlxh: 496x187x148 - coffre 500 l) 2.2D 163 (2179cc-12CV-120kW-163ch-8A-139g) 2.2D 163 Luxury (idem) 2.2D 163 Premium Luxury (idem) 2.2D 163 Sport (idem) 2.2D 163 Supersport (idem) 2.2D 163 Supersport Plus (idem) 2.2D 163 Portfolio (idem) 2.2D 200 (2179cc-12CV-147kW-200ch-8A-139g) 2.2D 200 Luxury (idem) 2.2D 200 Premium Luxury (idem) 2.2D 200 Sport (idem) 2.2D 200 Supersport (idem) 2.2D 200 Supersport Plus (idem)
Q 45.900 Q 47.000 Q 49.000 Q 50.000 Q 51.400 Q 52.980 Q 53.100 Q 49.400 Q 50.500 Q 52.500 Q 53.500 Q 54.900 Q 56.480
1560 | 16/10/2013 114 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 114
7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2
JAGUAR CHARLEROI – R. LEONE Rue de Marcinelle 16 – 6032 Mont-sur-Marchienne T. 071 36 30 30
3.0D Luxury (2993cc-15CV-202kW-275ch-8A-159g) 3.0D Premium Luxury (idem) 3.0D Portfolio (idem)
Q 84.000 Q 89.000 Q 97.300
XJ LWB
Q 56.600 Q 53.400 Q 54.500 Q 56.500 Q 57.500 Q 58.900 Q 60.480 Q 60.600 Q 57.500 Q 58.600 Q 60.600 Q 61.600 Q 63.000 Q 64.580 Q 64.700
OPTIONS: peinture métallisée (std sur XFR) système d'aide au stationnement (std sur XFR) système de navigation toit ouvrant
1.100 470 2.530 1.370
2.0 I4 Ti Premium Luxury (1999cc-11CV-177kW-241ch-8A-216g) Q 82.400 2.0 I4 Ti Portfolio (idem) Q 90.900 3.0 compresseur Portfolio (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A-224g) Q 101.500 3.0 compresseur AWD Portfolio (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A-234g) Q 105.600 3.0D Premium Luxury (2993cc-15CV-202kW-275ch-8A-165g) Q 93.300 3.0D Portfolio (idem) Q 101.800
OPTIONS: peinture métallisée
1.100
Q 75.300 Q 86.900 Q 102.500
OPTIONS: 1.100 370 1.550 470 3.010
XK Coupé
XJ 4p.(Lxlxh: 512x189x144 - coffre 520 l) 2.0 I4 Ti Luxury (1999cc-11CV-177kW-241ch-8A-216g) Q 73.000 2.0 I4 Ti Premium Luxury (idem) Q 78.200 2.0 I4 Ti Portfolio (idem) Q 86.400 3.0 compresseur Premium Luxury (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A224g) Q 89.400 3.0 compresseur AWD Premium Luxury (2993cc-15CV-250kW-340ch8A-234g) Q 94.300 3.0 compresseur Portfolio (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A-224g) Q 96.900 3.0 compresseur AWD Portfolio (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A-234g) Q 101.000 5.0 V8 compresseur Supersport (5000cc-24CV-375kW-510ch-8A-270g) Q 144.400
Q 92.100 Q 100.800 Q 107.300 Q 132.900
XK Cabriolet
Q 100.500 Q 109.200 Q 115.700 Q 141.300
OPTIONS: peinture métallisée (std sur XKR)
500 1.350 850
3.6 V6 Sahara (3604cc-18CV-209kW-284ch-5A-259g) 2.8 CRD Sport (2777cc-15CV-147kW-200ch-6M-187g) 2.8 CRD Sahara (idem) 2.8 CRD Rubicon (2777cc-15CV-147kW-200ch-6M-209g)
1.090
KIA Picanto 3p.
3p.(Lxlxh: 359x159x148 - coffre 200 l) 1.0 Lounge (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-99g) 1.0 Easy (idem) 1.2 Fusion (1248cc-7CV-63kW-86ch-5M-100g) 1.2 Sense (idem)
Q 9.690 Q 10.690 Q 11.990 Q 13.090
1.0 Lounge (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g) 1.0 Easy (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-99g) 1.2 Fusion (1248cc-7CV-63kW-85ch-5M-100g) 1.2 Sense (idem)
Q 10.190 Q 11.190 Q 11.840 Q 12.990
OPTIONS:
4p.(Lxlxh: 475x187x184 - coffre 498 l)
boîte automatique - 5 rapports (sur 2.8 CRD) air conditionné (sur Sport; std sur autres verisons) peinture métallisée sellerie cuir (sur Sahara)
1.800 1.500 850
5p.(Lxlxh: 359x159x148 - coffre 200 l) Q 39.600 Q 31.600 Q 38.400 Q 38.400
Wrangler Unlimited
3.6 V6 Sahara (3604cc-18CV-209kW-284ch-5A-265g) 2.8 CRD Sport (2777cc-15CV-147kW-200ch-6M-194g) 2.8 CRD Sahara (idem) 2.8 CRD Rubicon (2777cc-15CV-147kW-200ch-5A-230g)
système de navigation (sur Limited; std sur Overland) toit ouvrant (sur Limited; std sur Overland) peinture métallisée
Picanto 5p.
Q 42.800 Q 34.800 Q 41.600 Q 42.800
boîte automatique - 4 rapports (sur 1.2) air conditionné (sur Fusion; std sur Sense) contrôle de stabilité peinture métallisée toit ouvrant (pas sur Lounge)
700 1.000 500 325 500
Rio
5p.(Lxlxh: 404x172x145 - coffre 288 l) 1.200 1.100 600 1.100
Grand Cherokee 5p.(Lxlxh: 482x194x178 - coffre 780 l)
2p.(Lxlxh: 479x207x132 - coffre 313 l) 5.0 V8 (5000cc-24CV-283kW-385ch-6A-264g) 5.0 V8 Portfolio (idem) XKR (5000cc-24CV-375kW-510ch-6A-292g) XKR-S (5000cc-24CV-405kW-551ch-6A-292g)
OPTIONS:
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 479x207x132 - coffre 330 l) 5.0 V8 (5000cc-24CV-283kW-385ch-6A-264g) 5.0 V8 Portfolio (idem) XKR (5000cc-24CV-375kW-510ch-6A-292g) XKR-S (5000cc-24CV-405kW-551ch-6A-292g)
2.0 2WD Sport (1998cc-11CV-115kW-156ch-5M-175g) Q 25.900 2.0 2WD Limited (1998cc-11CV-115kW-156ch-6A-175g) Q 31.900 2.2 CRD 136 2WD Limited (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-159g) Q 32.500 2.2 CRD 136 4WD Limited (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-172g) Q 34.600 2.2 CRD 163 4WD Limited (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-172g) Q 35.500 peinture métallisée système de navigation toit ouvrant (pas sur Sport)
Q 58.800 Q 68.200 Q 71.600
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 422x187x184 - coffre 141 l)
2p.(Lxlxh: 447x188x130 - coffre 148 l)
peinture métallisée régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
Compass
Wrangler
F-Type
3.0 V6 340 (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-209g) 3.0 V6 380 S (2995cc-15CV-280kW-381ch-8A-213g) 5.0 V8 S (5000cc-24CV-364kW-495ch-8A-259g)
3.0 V6 CRD 241 Overland (idem) 3.0 V6 CRD 241 Summit (idem)
5p.(Lxlxh: 440x181x163 - coffre 460 l)
4p.(Lxlxh: 524x189x144 - coffre 520 l)
2.2D 200 Portfolio (idem) 3.0D (2993cc-15CV-177kW-241ch-8A-163g) 3.0D Luxury (idem) 3.0D Premium Luxury (idem) 3.0D Sport (idem) 3.0D Supersport (idem) 3.0D Supersport Plus (idem) 3.0D Portfolio (idem) 3.0D S (2993cc-15CV-202kW-275ch-8A-163g) 3.0D S Luxury (idem) 3.0D S Premium Luxury (idem) 3.0D S Sport (idem) 3.0D S Supersport (idem) 3.0D S Supersport Plus (idem) 3.0D S Portfolio (idem)
JEEP
3.6 V6 Overland (3604cc-18CV-210kW-286ch-8A-244g) Q 63.200 5.7 V8 Overland (5654cc-27CV-259kW-352ch-8A-304g) Q 71.300 6.4 V8 SRT8 (6417cc-31CV-344kW-468ch-8A-327g) Q 83.700 3.0 V6 CRD 190 Laredo (2987cc-15CV-140kW-190ch-8A-198g) Q 51.100 3.0 V6 CRD 190 Limited (idem) Q 55.200 Q 64.600 3.0 V6 CRD 190 Overland (idem) 3.0 V6 CRD 190 Summit (idem) Q 68.000 3.0 V6 CRD 241 Limited (2987cc-15CV-177kW-241ch-8A-198g)
1.2 Access (1248cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) 1.2 Lounge (idem) 1.2 Easy (idem) 1.2 Fusion (idem) 1.2 Mind (idem) 1.2 Sense (1248cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) 1.4 Lounge (1396cc-8CV-80kW-109ch-6M-119g) 1.4 Fusion (idem) 1.4 Sense (1396cc-8CV-80kW-109ch-6M-124g) 1.1 CRDi Lounge (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-106g) 1.1 CRDi Access (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-85g) 1.1 CRDi Easy (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-106g) 1.1 CRDi Fusion (idem) 1.1 CRDi Mind (idem) 1.1 CRDi Sense (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-99g)
Q 11.790 Q 12.990 Q 14.290 Q 15.190 Q 16.940 Q 17.790 Q 14.690 Q 16.890 Q 18.590 Q 14.990 Q 15.490 Q 16.290 Q 17.190 Q 18.940 Q 19.790
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MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 115 copie non | 115 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 115
7/10/13 11:56
LES PRIX DES VOITURES NEUVES 1.4 CRDi Lounge (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-100g) 1.4 CRDi Fusion (idem) 1.4 CRDi Sense (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-105g)
Q 16.490 Q 18.690 Q 20.390
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.4 Fusion et Sense) peinture métallisée sellerie cuir (sur Sense) toit ouvrant (sur Sense)
1.000 350 1.000 650
Venga
5p.(Lxlxh: 406x176x160 - coffre 444 l) 1.4 Lounge ISG EcoDynamics (1396cc-8CV-66kW-90ch-5M-136g) Q 14.890 1.4 Fusion ISG EcoDynamics (idem) Q 16.890 1.6 Fusion ISG EcoDynamics (1591cc-9CV-92kW-125ch-5M-144g) Q 17.690 Q 19.090 1.6 Evoque ISG EcoDynamics (idem) 1.4 CRDi 77 Lounge ISG EcoDynamics (1396cc-8CV-55kW-75ch-6M117g) Q 16.090 1.4 CRDi 77 Fusion ISG EcoDynamics (idem) Q 18.090 1.4 CRDi 90 Lounge ISG EcoDynamics (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M117g) Q 16.590 1.4 CRDi 90 Fusion ISG EcoDynamics (idem) Q 18.590 Q 19.990 1.4 CRDi 90 Evoque ISG EcoDynamics (idem) 1.6 CRDi 115 Fusion ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-85kW-115ch-6M119g) Q 19.390 Q 20.790 1.6 CRDi 115 Evoque ISG EcoDynamics (idem)
OPTIONS: air conditionné (sur Lounge; std sur autres versions) peinture métallisée toit ouvrant système de navigation (sur Fusion) idem (sur Evoque) boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6)
1.000 400 850 1.200 1.000 1.000
Cee'd
5p.(Lxlxh: 431x178x147 - coffre 380 l) 1.4 Access (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-130g) 1.4 Lounge (idem) 1.4 Fusion (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-135g) 1.4 Sense (idem) 1.6 Fusion (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-124g) 1.6 Sense (idem) 1.6 GT (1591cc-9CV-150kW-204ch-6M-171g) 1.4 CRDI Access (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-105g) 1.4 CRDI Lounge (idem) 1.4 CRDI Fusion (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 1.4 CRDI Sense (idem) 1.6 CRDI 110 Lounge (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) 1.6 CRDI 110 Fusion (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-100g) 1.6 CRDI 110 Sense (idem) 1.6 CRDI 128 Fusion (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-100g) 1.6 CRDI 128 Sense (idem)
Q 16.490 Q 18.090 Q 19.690 Q 22.590 Q 20.790 Q 23.690 Q 25.490 Q 18.290 Q 19.890 Q 21.490 Q 24.390 Q 20.690 Q 22.290 Q 25.190 Q 22.740 Q 25.640
Cee'd SW
5p.(Lxlxh: 450x178x148 - coffre 528 l) 1.4 Access (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-136g) 1.4 Lounge (idem) 1.4 Fusion (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-140g) 1.4 Sense (idem) 1.6 Fusion (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-134g) 1.6 Sense (idem) 1.4 CRDI Access (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 1.4 CRDI Lounge (idem) 1.4 CRDI Fusion (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-112g) 1.4 CRDI Sense (idem) 1.6 CRDI 110 Lounge (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.6 CRDI 110 Fusion (idem) 1.6 CRDI 110 Sense (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-116g) 1.6 CRDI 128 Fusion (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-116g) 1.6 CRDI 128 Sense (idem)
Q 17.490 Q 19.090 Q 20.690 Q 23.590 Q 21.790 Q 24.690 Q 19.290 Q 20.890 Q 22.490 Q 25.390 Q 21.690 Q 23.290 Q 26.190 Q 23.740 Q 26.640
Pro Cee'd
3p.(Lxlxh: 431x178x147 - coffre 380 l) 1.4 Access (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-130g) 1.4 Lounge (idem) 1.4 Fusion (1396cc-8CV-74kW-101ch-6M-135g) 1.4 Sense (idem) 1.6 Fusion (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-124g) 1.6 Sense (idem) 1.6 GT (1591cc-9CV-150kW-204ch-6M-171g) 1.4 CRDI Access (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-105g) 1.4 CRDI Lounge (idem) 1.4 CRDI Fusion (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 1.4 CRDI Sense (idem) 1.6 CRDI 110 Lounge (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) 1.6 CRDI 110 Fusion (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-100g) 1.6 CRDI 110 Sense (idem) 1.6 CRDI 128 Fusion (1582cc-9CV-94kW-128ch-6M-100g) 1.6 CRDI 128 Sense (idem)
Q 16.490 Q 18.090 Q 19.690 Q 22.590 Q 20.790 Q 23.690 Q 25.490 Q 18.290 Q 19.890 Q 21.490 Q 24.390 Q 20.690 Q 22.290 Q 25.190 Q 22.740 Q 25.640
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 EX et 1.6 CRDi EX) air conditionné (sur LX; std sur autres versions) contrôle de stabilité (sur EX; std sur Sport et Executive) peinture métallisée sellerie cuir (sur Sport et Executive) toit ouvrant (pas sur LX) idem (sur 1.6 CRDi 115 Executive) idem (sur Pro_Ceed 1.6 et 1.6 CRDi)
1.700 1.000 800 350 1.500 650 1.000 1.550
Carens
5p.(Lxlxh: 452x180x161 - coffre 536 l) 1.6 Lounge (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-159g) 1.6 Fusion (idem) 1.6 Sense (idem) 2.0 Auto. Fusion (1999cc-11CV-122kW-166ch-6A-184g) 2.0 Auto. Sense (idem) 1.7 CRDi 115 Lounge (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-129g) 1.7 CRDi 115 Fusion (idem) 1.7 CRDi 136 Fusion (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-134g) 1.7 CRDi 136 Sense (idem)
Q 20.990 Q 22.990 Q 25.990 Q 24.990 Q 27.990 Q 22.990 Q 24.990 Q 26.090 Q 29.090
OPTIONS: configuration 7 places peinture métallisée phares au xénon (sur Fusion; std sur Sense) système de navigation (sur Fusion; std sur Sense) toit ouvrant (pas sur Lounge)
500 450 600 1.500 950
Optima
LADA
Musa
Kalina 5p.
1.4 16V Gold (1368cc-8CV-70kW-95ch-5M-140g) 1.4 16V Platinum (idem) 1.3 16V Multijet 95 Gold (1248cc-7CV-68kW-92ch-5M-114g) 1.3 16V Multijet 95 Platinum (idem)
2.0 Lounge Auto Hybride (1999cc-11CV-110kW-150ch-VC-125g) Q 29.990 2.0 Executive Auto Hybride (1999cc-11CV-110kW-150ch-6A-125g) Q 36.590 2.0 Fusion (1999cc-11CV-121kW-165ch-6M-162g) Q 28.490 2.0 Executive (idem) Q 32.090 1.7 CRDi 136 Lounge (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-133g) Q 26.490 1.7 CRDi 136 Fusion (idem) Q 28.990 1.7 CRDi 136 Executive (idem) Q 32.590
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 385x170x150 - coffre 260 l)
Kalina Break
5p.(Lxlxh: 404x170x150 - coffre 350 l) Q 7.990 Q 9.999
1,4 (idem) 1.4 Luxe (idem)
OPTIONS: ABS air conditionné peinture métallisée
369 564 149
Priora 5p.
1.000 450
Priora Break
4p.(Lxlxh: 434x168x150 - coffre 445 l) Q 9.490 Q 11.499
OPTIONS: ABS air conditionné peinture métallisée
369 564 149
Niva
3p.(Lxlxh: 374x168x164 - coffre 420 l) OPTIONS:
1.6 2WD Access (1591cc-9CV-99kW-135ch-5M-158g) Q 19.990 1.6 2WD Lounge (idem) Q 20.840 1.6 2WD Fusion (idem) Q 23.000 1.6 2WD Sense+ (idem) Q 26.870 2.0 2WD Lounge (1998cc-11CV-120kW-163ch-5M-177g) Q 22.890 2.0 2WD Fusion (idem) Q 25.050 2.0 2WD Sense+ (1998cc-11CV-120kW-163ch-5M-180g) Q 28.290 2.0 AWD Auto Sense+ (1998cc-11CV-120kW-163ch-5M-195g) Q 31.720 1.7 CRDi 2WD Lounge (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-139g) Q 23.540 Q 25.700 1.7 CRDi 2WD Fusion (idem) 1.7 CRDi 2WD Access (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-139g) Q 22.690 1.7 CRDi 2WD Sense+ (1685cc-9CV-85kW-116ch-6M-147g) Q 29.570 2.0 CRDi 2WD Lounge (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-147g) Q 25.890 2.0 CRDi AWD Lounge (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-149g) Q 27.390 2.0 CRDi 2WD Fusion (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-147g) Q 28.050 2.0 CRDi AWD Fusion (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-149g) Q 29.550 2.0 CRDi 2WD Sense+ (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-153g) Q 31.920 2.0 CRDi AWD Sense+ (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-156g) Q 33.420 2.0 CRDi 184 AWD Sense (1995cc-11CV-135kW-184ch-6M-156g) Q 35.920
toit ouvrant
OPTIONS: peinture métallisée 450 phares au xénon (sur Fusion; std sur Evogue) 800 sellerie cuir (sur Fusion; std sur Evogue) 1.500 système de navigation (sur Fusion; std sur Evogue) 1.500 toit ouvrant (pas sur Lounge) 950 boîte automatique - 6 rapports (sur Fusion et Evogue; pas sur CRDi 2WD) 1.300
Q 13.990 510
LAMBORGHINI Gallardo
2p.(Lxlxh: 430x190x116 - coffre 110 l) 5.2 V10 LP550-2 (5204cc-25CV-405kW-551ch-6M-341g) Q 158.510 5.2 V10 LP560-4 (5204cc-25CV-412kW-560ch-6M-351g) Q 185.614 5.2 V10 LP570-4 Superleggera (5204cc-25CV-419kW-570ch-6R-319g) Q 216.469 5.2 V10 LP570-4 Performante (idem) Q 225.544 Q 231.231 5.2 V10 LP570-4 Squadra Corse (idem)
Gallardo Spyder 2p.(Lxlxh: 430x190x118 - coffre 110 l)
5.2 V10 LP550-2 (5204cc-25CV-405kW-551ch-6M-341g) 5.2 V10 LP560-4 (5204cc-25CV-412kW-560ch-6M-351g)
Q 183.315 Q 199.771
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (std sur Superleggera) peinture métallisée système de navigation
9.680 1.815 2.420
Aventador
5p.(Lxlxh: 468x188x174 - coffre 1047 l) 2.0 CRDi 2WD LX (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-169g) Q 31.790 2.0 CRDi 2WD EX (idem) Q 33.290 Q 33.790 2.0 CRDi 4WD LX (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-170g) 2.0 CRDi 4WD EX (idem) Q 35.290 2.0 CRDi 2WD Executive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-169g) Q 36.790 2.0 CRDi 4WD Executive (2199cc-11CV-110kW-150ch-6M-170g) Q 38.790 2.2 CRDi 2WD LX (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-171g) Q 32.990 2.2 CRDi 2WD EX (idem) Q 34.490 Q 34.990 2.2 CRDi 4WD LX (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-174g) 2.2 CRDi 4WD EX (idem) Q 36.490 2.2 CRDi 2WD Executive (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-171g) Q 37.990 2.2 CRDi 4WD Executive (2199cc-12CV-145kW-197ch-6M-174g) Q 39.990
OPTIONS: 1.500 800 400 1.600
KTM X-Bow
0p.(Lxlxh: 373x190x120 - coffre 0 l) Q 66.456 Q 70.870 Q 74.424
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.6 Mjet) alarme jantes en alliage (sur Argento; std sur autres versions) phares au xénon sellerie cuir (sur oro et Platino) système d'aide au stationnement (std sur Platino) système de navigation toit ouvrant (std sur Platino) idem (sur Argento) air conditionné (sur argento et std sur les autres versions) peinture métallisée
Flavia
2p.(Lxlxh: 494x184x147 - coffre 377 l)
peinture métallisée Q 326.700
Q 37.500
6.5 V12 LP700-4 Roadster (6498cc-31CV-515kW-700ch-7R-370g) Q 363.000
OPTIONS: peinture métallisée
1.936
LANCIA
Thema
3.6 V6 (3604cc-18CV-210kW-286ch-8A-219g) 3.0 V6 Mjet 190 (2987cc-15CV-140kW-190ch-5A-185g) 3.0 V6 Mjet 240 (2987cc-15CV-176kW-239ch-5A-185g)
Q 48.500 Q 46.000 Q 48.500
OPTIONS: peinture métallisée toit ouvrant
1.050 1.500
Voyager
5p.(Lxlxh: 521x199x175 - coffre 934 l)
Ypsilon
3.6 V6 (3604cc-18CV-208kW-283ch-6A-252g) 2.8 Mjet (2768cc-15CV-120kW-163ch-6A-207g)
5p.(Lxlxh: 384x167x166 - coffre 215 l) 1.2 8v EcoChic LPG Silver (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-110g) 1.2 8v EcoChic LPG Gold (idem) 1.2 8v EcoChic LPG Platinum (idem) 0.9 TwinAir Gold (875cc-5CV-63kW-85ch-5M-99g) 0.9 TwinAir Platinum (idem) 0.9 TwinAir Silver (875cc-5CV-63kW-86ch-5M-99g) 1.2 8v Silver (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-120g) 1.2 8v Gold (idem) 1.2 8v Platinum (idem) 1.3 Mjet Silver (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-99g) 1.3 Mjet Gold (idem) 1.3 Mjet Platinum (idem)
750
4p.(Lxlxh: 506x190x148 - coffre 462 l)
Aventador Roadster
Q 14.590 Q 15.690 Q 17.190 Q 15.190 Q 16.690 Q 14.090 Q 12.590 Q 13.690 Q 15.190 Q 15.590 Q 16.690 Q 18.190
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur TwinAir) lève-vitres arrière électrique (std sur Platinum) contrôle de stabilité jantes en alliage (std sur Platinum) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Platinum) phares au xénon régulateur de vitesse système d'aide au stationnement toit ouvrant
1.000 350 650 800 1.400 300 650 1.000 1.900 550 600
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 478x203x113 - coffre 140 l) 6.5 V12 LP700-4 (6498cc-31CV-515kW-700ch-7R-398g)
900 400 700 450 400 150 250 250 1.400 1.100
1.4 Tjet 120 S Momodesign (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-152g) Q 22.690 1.4 Tjet 140 MultiAir Gold (idem) Q 24.190 1.4 Tjet 140 MultiAir Silver (1368cc-8CV-103kW-140ch-6M-152g) Q 23.190 1.4 Tjet 140 MultiAir Platinum (idem) Q 28.990 1.8 Di Tjet Platinum (1742cc-10CV-147kW-200ch-6A-185g) Q 32.490 1.6 Mjet 105 Business Line (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-120g) Q 18.590 1.6 Mjet 105 Silver (idem) Q 22.190 Q 23.190 1.6 Mjet 105 Gold (idem) 1.6 Mjet 115 Silver (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-122g) Q 23.190 1.6 Mjet 120 Gold (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-120g) Q 24.190 Q 24.190 1.6 Mjet 115 Gold (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-122g) 1.6 Mjet 115 S Momodesign (idem) Q 24.190 1.6 Mjet 120 S Momodesign (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-120g) Q 24.190 Q 23.190 1.6 Mjet 120 Silver (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-120g) 1.9 Mjet Twin Turbo S Momodesign (1910cc-10CV-139kW-189ch-6M149g) Q 24.190 1.9 Mjet Twin Turbo Platinum (idem) Q 32.490 Q 26.190 2.0 Mjet 163 Gold (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-135g) 2.0 Mjet 163 Platinum (idem) Q 30.990 2.0 Mjet 165 Gold (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-135g) Q 26.190 2.0 Mjet 165 Platinum (idem) Q 30.990
2,4 (2360cc-13CV-125kW-170ch-6A-221g)
2p.(Lxlxh: 478x203x113 - coffre 140 l)
Sorento
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sauf 1.4 8V et 1.9 JTD) lève-vitres arrière électrique (std sur Platino) contrôle de stabilité jantes en alliage (std sur Oro et Platino) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Oro et Platino) régulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation (sauf Argento) toit ouvrant (std sur Platino)
5p.(Lxlxh: 452x179x149 - coffre 380 l) Q 8.990 Q 10.999
1.6 base (1596cc-9CV-72kW-96ch-5M-156g) 1.6 Luxe (1596cc-9CV-72kW-98ch-5M-156g)
5p.(Lxlxh: 444x185x163 - coffre 564 l)
Q 17.490 Q 18.990 Q 19.490 Q 20.990
Delta
1.6 base (1596cc-9CV-72kW-96ch-5M-156g) 1.6 Luxe (1596cc-9CV-72kW-98ch-5M-156g)
Sportage
Street (1984cc-11CV-177kW-241ch-6M-180g) Clubsport (idem) R (1984cc-11CV-220kW-299ch-6M-189g)
Q 7.950 Q 9.999
1,4 (1390cc-8CV-66kW-90ch-5M-160g) 1.4 Luxe (idem)
1.7 LPG (1690cc-9CV-60kW-82ch-5M-233g)
boîte automatique - 6 rapports (sur 2.2 CRDi EX et Executive) configuration 7 places peinture métallisée sellerie cuir (sur EX; std sur Executive)
5p.(Lxlxh: 403x169x166 - coffre 320 l)
5p.(Lxlxh: 421x168x142 - coffre 380 l)
4p.(Lxlxh: 484x183x145 - coffre 505 l)
boîte automatique - 6 rapports peinture métallisée
DE KIA À MAZDA
1.000 200 250 450 350 150 900 200 250 850
Q 40.990 Q 40.990
OPTIONS: peinture métallisée système de navigation (std sur Travel Pack) toit ouvrant
850 1.850 1.250
LAND ROVER Range Rover Evoque 5p.(Lxlxh: 436x196x163 - coffre 575 l)
Si4 Pure (2000cc-11CV-177kW-241ch-8A-181g) Si4 Dynamic (idem) Si4 Prestige (idem) eD4 Pure (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-133g) TD4 Pure (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-149g) eD4 Dynamic (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-133g) eD4 Prestige (idem) TD4 Dynamic (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-149g) TD4 Prestige (idem) SD4 Pure (2179cc-12CV-140kW-190ch-6M-149g) SD4 Dynamic (idem) SD4 Prestige (idem)
Q 42.100 Q 50.400 Q 51.300 Q 34.200 Q 36.100 Q 42.500 Q 43.400 Q 44.400 Q 45.300 Q 38.900 Q 47.200 Q 48.100
1560 | 16/10/2013 116 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 116
7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2
3p.(Lxlxh: 435x196x160 - coffre 550 l)
Si4 Pure (2000cc-11CV-177kW-241ch-8A-181g) Si4 Dynamic (idem) Si4 Prestige (idem) eD4 Pure (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-129g) TD4 Pure (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-149g) eD4 Dynamic (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-129g) eD4 Prestige (idem) TD4 Dynamic (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-149g) TD4 Prestige (idem) SD4 Pure (2179cc-12CV-140kW-190ch-6M-149g) SD4 Dynamic (idem) SD4 Prestige (idem)
Q 42.800 Q 51.400 Q 52.300 Q 34.900 Q 36.800 Q 43.500 Q 44.400 Q 45.400 Q 46.300 Q 39.600 Q 48.200 Q 49.100
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur TD4 et SD4; std sur Si4) peinture métallisée phares au xénon (sur Pure; std sur autres versions) système d'aide au stationnement système de navigation (sur Dynamic et Prestige) idem (sur Pure)
2.400 730 770 400 2.190 5.010
Freelander
Q 34.200 Q 38.400 Q 44.400 Q 46.000 Q 29.200 Q 31.000 Q 33.400 Q 35.200 Q 35.200 Q 39.400 Q 41.000 Q 42.800 Q 38.400 Q 44.400 Q 46.000
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur TD4; std sur SD4 et 3.2) 2.313 peinture métallisée 740 phares au xénon (std sur HSE) 770 sellerie cuir (sur E et S; std sur SE et HSE) 390 système d'aide au stationnement (sur E; std sur autres versions) 400 système de navigation (sur S et SE; std sur HSE) 2.180 toit ouvrant 1.420
Discovery
5p.(Lxlxh: 483x219x188 - coffre 543 l) 5.0 V8 HSE X-edition (2993cc-24CV-276kW-375ch-6A-328g) 5.0 V8 HSE (idem) 3.0 TDV6 SE X-edition (2720cc-15CV-155kW-211ch-8A-224g) 3.0 TDV6 SE (idem) 3.0 TDV6 E X-edition (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-224g) 3.0 TDV6 S X-edition (idem) 3.0 TDV6 E (idem) 3.0 TDV6 S (idem) 3.0 TDV6 HSE X-edition (idem) 3.0 TDV6 HSE (idem) 3.0 SDV6 SE X-edition (2993cc-15CV-188kW-256ch-8A-230g) 3.0 SDV6 HSE X-edition (idem) 3.0 SDV6 SE (idem) 3.0 SDV6 HSE (idem)
Q 59.800 Q 67.600 Q 45.300 Q 53.100 Q 38.000 Q 40.400 Q 45.500 Q 48.200 Q 51.700 Q 59.500 Q 47.400 Q 53.800 Q 55.200 Q 61.600
OPTIONS: système de navigation (sur E et S, std sur autres versions) toit ouvrant sellerie cuir (std sur HSE) peinture métallisée
2.270 1.600 2.230 920
Range Rover Sport 5p.(Lxlxh: 485x207x178 - coffre 784 l)
3.0 SDV6 Hybrid HSE (2993cc-15CV-250kW-340ch-8A-169g) Q 88.000 3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic (idem) Q 89.600 Q 98.200 3.0 SDV6 Hybrid Autobiography (idem) 3.0 SDV6 Hybrid Autobiography Dynamic (idem) Q 100.600 5.0 V8 Supercharged HSE Dynamic (5000cc-24CV-375kW-510ch-8A298g) Q 90.300 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic (idem) Q 101.400 3.0 TDV6 S (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-194g) Q 61.200 3.0 TDV6 SE (idem) Q 66.400 3.0 TDV6 HSE (idem) Q 73.200 3.0 TDV6 HSE Dynamic (idem) Q 75.300 Q 71.200 3.0 SDV6 SE (2993cc-15CV-215kW-292ch-8A-199g) 3.0 SDV6 HSE (idem) Q 77.000 3.0 SDV6 HSE Dynamic (idem) Q 79.600 3.0 SDV6 Autobiography (idem) Q 88.700 3.0 SDV6 Autobiography Dynamic (idem) Q 90.800 Q 84.200 4.4 SDV8 HSE (2993cc-22CV-250kW-340ch-8A-229g)
R. LEONE sa
OPTIONS: configuration 7 places peinture métallisée phares au xénon (sur S et SE; std sur autres versions) système de navigation (sur S; std sur autres versions) toit ouvrant
1.730 1.120 1.130 3.510 1.930
Range Rover
5p.(Lxlxh: 499x207x183 - coffre 909 l) 5.0 V8 S/C Vogue (5000cc-24CV-375kW-510ch-8A-322g) 5.0 V8 S/C Autobiography (idem) 3.0 TDV6 HSE (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-196g) 3.0 TDV6 Vogue (idem) 3.0 TDV6 Autobiography (idem) 4.4 SDV8 Vogue (4367cc-22CV-250kW-339ch-8A-229g) 4.4 SDV8 Autobiography (idem)
Q 116.200 Q 129.900 Q 91.200 Q 101.200 Q 114.900 Q 109.600 Q 123.300
OPTIONS: peinture métallisée toit ouvrant
1.120 1.930
Rue de Marcinelle 16 6032 Mont-Sur-Marchienne Tél 071/36.30.30
Q 27.600 Q 28.300 Q 29.800 Q 30.800 Q 31.500 Q 33.000 Q 33.800 Q 35.900
Defender 110
Q 115.200 Q 120.400 Q 136.750 Q 139.750
OPTIONS: toit ouvrant (std sur President Pack)
1.350
Q 32.100 Q 33.000 Q 35.300 Q 36.200 Q 37.700 Q 39.100 790 1.880 1.720 560 430 630
LANDWIND CV9
5p.(Lxlxh: 441x176x164 - coffre 400 l) 1.6 Base (1590cc-9CV-71kW-97ch-5M-154g) 1.6 Comfort (idem)
Q 12.995 Q 14.995
OPTIONS: configuration 6 places peinture métallisée sellerie cuir
LOTUS Elise Club Racer (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-149g) Elise (idem) Elise S (1796cc-10CV-161kW-219ch-6M-175g) air conditionné peinture métallisée
Q 35.910 Q 38.960 Q 48.310 1.986 939
OPTIONS: peinture métallisée (pas sur Business Edition) système de navigation (pas sur Business Edition) toit ouvrant (pas sur Business Edition)
920 2.590 1.060
GS
4p.(Lxlxh: 485x184x145 - coffre 530 l) GS 450h (3456cc-18CV-215kW-292ch-VC-137g) Q 58.580 GS 450h Business Edition (3456cc-18CV-215kW-292ch-VC-139g) Q 59.950 GS 450h Executive Line (idem) Q 67.040 GS 450h F-Sport Line (3456cc-18CV-215kW-292ch-VC-145g) Q 77.560 GS 450h Privilege Line (3456cc-18CV-215kW-292ch-VC-141g) Q 77.800
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir (sur Base; std sur autres versions) système de navigation (sur Base; std sur autres versions) toit ouvrant
1.075 3.190 2.110 1.250
3p.(Lxlxh: 388x169x147 - coffre 250 l) 1.3 75 Challenge (1349cc-7CV-55kW-75ch-5M-115g) 1.3 75 Active (idem) 1.3 84 Sport (1349cc-7CV-62kW-84ch-5M-115g)
Q 11.990 Q 13.190 Q 16.040
1.3 75 Challenge (1349cc-7CV-55kW-75ch-5M-115g) 1.3 75 Active (idem) 1.3 75 Active+ (idem) 1.3 84 Sport (1349cc-7CV-62kW-84ch-5M-112g) 1.5 Active+ (1498cc-8CV-75kW-102ch-5M-132g) 1.5 Sport (idem) 1.6 CDVi Active (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-110g) 1.6 CDVi Active+ (idem) 1.6 CDVi Sport (idem)
Q 12.740 Q 13.740 Q 14.390 Q 16.540 Q 15.340 Q 17.040 Q 16.240 Q 16.890 Q 18.740 1.000 325 900
3 4p.
4p.(Lxlxh: 458x175x147 - coffre 430 l)
ANVERS 03.226.11.40 www.lotuscars.be OSTENDE 059.51.81.55 www.lotus-verhiest.com LIEGE 042.59.50.50 w w w. l o t u s w a l l o n i e . b e
Exige
2p.(Lxlxh: 379x185x115 - coffre 115 l) Q 67.880
Exige Roadster
2p.(Lxlxh: 379x185x115 - coffre 98 l) Q 67.880 1.975 950
peinture métallisée phares au xénon système de navigation boîte automatique - 6 rapports
Q 65.900 Q 69.460 Q 75.050 Q 78.610 1.007 1.007 3.549 2.035
MASERATI
5p.(Lxlxh: 446x175x147 - coffre 340 l) 1.6 Challenge (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-144g) Q 17.990 1.6 Active (idem) Q 19.840 Q 20.590 1.6 Navigator (idem) 2.0 Auto. Exclusive (1999cc-11CV-110kW-150ch-5A-175g) Q 24.590 Q 25.390 2.0 Sport (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-157g) 2.3 MPS (2261cc-12CV-191kW-260ch-6M-219g) Q 31.800 Q 20.440 1.6 CDVi Challenge (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-115g) 1.6 CDVi Active (idem) Q 21.240 1.6 CDVi Navigator (idem) Q 21.990 Q 23.090 1.6 CDVi Exclusive (idem) 2.2 CDVi 150 Exclusive (2184cc-12CV-110kW-150ch-6M-135g) Q 24.690 2.2 CDVi 185 Sport (2184cc-12CV-136kW-185ch-6M-142g) Q 27.990
5
5p.(Lxlxh: 458x196x161 - coffre 780 l) 1.8 Challenge (1798cc-10CV-85kW-115ch-6M-168g) 1.8 Active (idem) 2.0 Active (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-159g) 1.6 CDVi Challenge (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-138g) 1.6 CDVi Active (idem) 1.6 CDVi Sport (idem)
Q 21.340 Q 24.040 Q 25.540 Q 22.840 Q 25.540 Q 28.540
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 481x184x135 - coffre 260 l) Granturismo (4244cc-21CV-302kW-411ch-6A-330g) Q 125.690 Granturismo S (4691cc-23CV-323kW-439ch-6A-331g) Q 131.285 Granturismo MC Stradale (4691cc-23CV-338kW-460ch-6A-337g) Q 155.848
Grancabrio
2p.(Lxlxh: 488x191x135 - coffre 173 l) Q 135.995 Q 143.255 Q 154.670
Ghibli
500 1.000 720
6
4p.(Lxlxh: 487x184x145 - coffre 489 l) 2.0 145 Challenge (1998cc-11CV-107kW-145ch-6M-129g) 2.0 145 Active (idem) 2.0 165 Active (1998cc-11CV-121kW-165ch-6M-135g) 2.0 165 Executive (idem) 2.2D 150 Challenge (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-104g) 2.2D 150 Business Line (idem) 2.2D 150 Active (idem) 2.2D 150 Executive (idem) 2.2D 175 Executive (2191cc-12CV-129kW-175ch-6M-119g)
Q 24.940 Q 26.740 Q 27.140 Q 32.140 Q 27.190 Q 28.490 Q 28.990 Q 33.990 Q 34.490
6 Wagon
4p.(Lxlxh: 497x194x146 - coffre 500 l) 3.0 V6 (2979cc-15CV-243kW-330ch-8A-223g)
3 5p.
peinture métallisée configuration 7 places (sur Challenge; std sur autres versions) système de navigation
Granturismo
Grancabrio (4691cc-23CV-331kW-450ch-6A-337g) Grancabrio Sport (4691cc-23CV-338kW-460ch-6A-337g) Grancabrio MC (idem)
Q 20.340 Q 25.090 Q 25.890 Q 21.740 Q 23.590
système de navigation (pas sur Challenge; std sur Exclusive et Spor) 770 peinture métallisée 425
2p.(Lxlxh: 434x184x122 - coffre 160 l) 3.5 V6 2+0 (3456cc-18CV-206kW-280ch-6M-199g) 3.5 V6 2+2 (idem) 3.5 V6 S 2+0 (3456cc-18CV-254kW-345ch-6M-239g) 3.5 V6 S 2+2 (idem)
1.6 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-147g) 2.0 Auto. Exclusive (1999cc-11CV-110kW-150ch-5A-175g) 2.0 Sport (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-157g) 1.6 CDVi Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-115g) 1.6 CDVi Exclusive (idem)
OPTIONS:
Evora
OPTIONS:
IS 300h (2494cc-13CV-133kW-181ch-VC-99g) Q 36.990 IS 300h Business Edition (2494cc-13CV-164kW-223ch-VC-99g) Q 37.500 IS 300h Executive Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-VC-103g) Q 40.950 IS 300h F-Sport Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-VC-109g) Q 45.840 IS 300h Privilege Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-VC-103g) Q 50.530
2 3p.
OPTIONS:
air conditionné peinture métallisée
4p.(Lxlxh: 467x181x143 - coffre 450 l)
1.198 787 3.630 1.906 1.198 1.997
MAZDA
air conditionné (sur Challenge; std sur autres versions) peinture métallisée boîte automatique - 4 rapports (sur 1.5 Active+)
CT
IS
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 388x169x147 - coffre 250 l)
2p.(Lxlxh: 372x170x120 - coffre 115 l)
OPTIONS:
Q 28.750 Q 29.440 Q 31.510 Q 35.340 Q 40.100
4p.(Lxlxh: 526x194x148 - coffre 530 l)
2 5p.
Elise
LEXUS 5p.(Lxlxh: 432x176x143 - coffre 275 l)
Quattroporte
peinture métallisée système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant peinture métallisée toit ouvrant
5p.(Lxlxh: 477x188x172 - coffre 496 l)
Exige S (idem)
CT 200h Business Edition (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-94g) CT 200h (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-87g) CT 200h Comfort Line (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-94g) CT 200h F-Sport Line (idem) CT 200h Privilege Line (idem)
1.198 1.513
RX 450h FWD (3456cc-18CV-183kW-249ch-VC-140g) Q 55.520 RX 450h AWD Business Edition (3456cc-18CV-183kW-249ch-VC-145g) Q 57.800 Q 59.510 RX 450h AWD (idem) RX 450h FWD Executive Line (3456cc-18CV-183kW-249ch-VC-140g) Q 65.360 RX 450h AWD Executive Line (3456cc-18CV-183kW-249ch-VC-145g) Q 66.640 Q 70.480 RX 450h AWD F Sport Line (idem) RX 450h AWD Privilege Line (idem) Q 74.100
Exige S (3456cc-18CV-258kW-351ch-6M-236g) 499 599 1.295
OPTIONS: peinture métallisée toit ouvrant
RX
OPTIONS: lève-vitres avant électrique (std sur S et SE) ABS air conditionné peinture métallisée toit ouvrant (sauf Soft Top) système audio (sur E; std sur autres versions)
Q 82.038 Q 85.063 Q 67.276
3.0 V6 Biturbo S (2979cc-15CV-301kW-409ch-8A-244g) Q 110.473 3.8 V8 Biturbo GTS (3799cc-19CV-390kW-530ch-8A-274g) Q 148.830
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 459x179x205 - coffre N.C.) Hard Top Td4 E (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-295g) Station Wagon Td4 E (idem) Hard Top Td4 S (idem) Station Wagon Td4 S (idem) Hard Top Td4 SE (idem) Station Wagon Td4 SE (idem)
4p.(Lxlxh: 503x187x146 - coffre 560 l) LS 600h (4969cc-24CV-290kW-394ch-VC-199g) LS 600h F Sport Line (idem) LS 600h President Line (idem) LS 600h L President Line (idem)
toit ouvrant (sur Executive et Technology Pack) 1.250 système de navigation (sur 350 et 450h; std sur autres versions) 2.950
3p.(Lxlxh: 388x179x205 - coffre N.C.) Soft Top Td4 E (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-266g) Hard Top Td4 E (idem) Station Wagon Td4 E (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-269g) Soft Top Td4 S (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-266g) Hard Top Td4 S (idem) Station Wagon Td4 S (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-269g) Hard Top Td4 SE (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-266g) Station Wagon Td4 SE (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-269g)
3.0 V6 S (2979cc-15CV-301kW-409ch-8A-242g) 3.0 V6 S Q4 (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-246g) 3.0 V6 D (2987cc-15CV-202kW-275ch-8A-158g)
LS
OPTIONS:
Defender 90
5p.(Lxlxh: 450x218x174 - coffre 405 l) 2.0 Si4 S (1999cc-11CV-177kW-241ch-6A-224g) 2.0 Si4 SE (idem) 2.0 Si4 SE Dynamic (idem) 2.0 Si4 HSE (idem) eD4 S (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-158g) TD4 S (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-165g) eD4 SE (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-158g) TD4 SE (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-165g) TD4 SE Dynamic (idem) eD4 SE Dynamic (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-158g) eD4 HSE (idem) TD4 HSE (2179cc-12CV-110kW-150ch-6M-165g) SD4 SE (2179cc-12CV-140kW-190ch-6A-185g) SD4 SE Dynamic (idem) SD4 HSE (idem)
Q 86.500 Q 95.900 Q 97.700
4.4 SDV8 HSE Dynamic (idem) 4.4 SDV8 Autobiography (idem) 4.4 SDV8 Autobiography Dynamic (idem)
Range Rover Evoque Coupé
Q 69.212
5p.(Lxlxh: 487x184x145 - coffre 489 l) 2.0 145 Challenge (1998cc-11CV-107kW-145ch-6M-131g)
Q 24.940
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 117 copie non | 117 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:56
LES PRIX DES VOITURES NEUVES A 200 CDI (1796cc-10CV-100kW-136ch-6M-111g) A 220 CDI 163 (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-109g) A 220 CDI 170 (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-109g)
OPTIONS:
ETS LAMBERT S.A. 207rue Vanderkindere 1180 Bruxelles ✆ 02 520 28 43
2.0 145 Active (idem) 2.0 165 Active (1998cc-11CV-121kW-165ch-6M-136g) 2.0 165 Executive (idem) 2.2D 150 Challenge (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-112g) 2.2D 150 Business Line (idem) 2.2D 150 Active (idem) 2.2D 150 Executive (idem) 2.2D 175 Executive (2191cc-12CV-129kW-175ch-6M-121g)
Q 26.740 Q 27.140 Q 32.140 Q 27.190 Q 28.490 Q 28.990 Q 33.990 Q 34.490
OPTIONS: peinture métallisée 600 système de navigation (sur Active; std sur Executive et Business Line) 850
CX-5
5p.(Lxlxh: 455x184x171 - coffre 505 l) 2.0 SKY-G 4x4 Active (1997cc-11CV-118kW-160ch-6M-155g) Q 27.490 2.0 SKY-G 4x4 Sport (idem) Q 30.990 2.0 SKY-G 4x2 Challenge (1997cc-11CV-121kW-165ch-6M-139g) Q 23.990 Q 25.490 2.0 SKY-G 4x2 Active (idem) 2.2 SKY-D 4x2 150 Challenge (2184cc-12CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 26.490 2.2 SKY-D 4x2 150 Active (idem) Q 27.990 2.2 SKY-D 4x4 150 Active (2184cc-12CV-110kW-150ch-6M-136g) Q 29.990 2.2 SKY-D 4x4 150 Sport (idem) Q 33.490 2.2 SKY-D 4x4 175 Sport (2184cc-12CV-129kW-175ch-6M-136g) Q 34.490
OPTIONS: peinture métallisée système de navigation (sur Active; std sur Sport) toit ouvrant (sur Sport)
500 850 2.200
CX-7
5p.(Lxlxh: 468x187x164 - coffre 455 l) 2.3 T Sport+ (2261cc-12CV-191kW-260ch-6M-243g) 2.2 CDVi Challenge (2184cc-12CV-127kW-173ch-6M-199g) 2.2 CDVi Active (idem) 2.2 CDVi Sport+ (idem)
Q 38.490 Q 32.490 Q 33.990 Q 37.490
OPTIONS: peinture métallisée système de navigation (sur Active et Sport) toit ouvrant (sur Sport; std sur 2.3 T)
500 750 750
MX-5
2p.(Lxlxh: 402x172x124 - coffre 150 l) 1.8 Active (1798cc-10CV-93kW-126ch-5M-167g) 1.8 Kaiteki (idem) 1.8 Zamante (idem) 2.0 Sport (1999cc-11CV-118kW-160ch-6M-181g)
Q 24.000 Q 25.300 Q 25.750 Q 28.000
MX-5 Roadster Coupé 2p.(Lxlxh: 402x172x124 - coffre 150 l)
1.8 Active (1798cc-10CV-93kW-126ch-5M-167g) 1.8 Kaiteki (idem) 1.8 Zamante (idem) 2.0 Sport (1999cc-11CV-118kW-160ch-6M-181g) 2.0 Auto. Active (1999cc-11CV-118kW-160ch-6A-188g)
Q 26.500 Q 27.800 Q 28.250 Q 30.500 Q 32.400
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir (sur Active; std sur Sport)
450 1.800
MCLAREN MP4-12C
2p.(Lxlxh: 450x190x119 - coffre 144 l) MP4-12C (3799cc-19CV-460kW-626ch-7R-279g)
Q 203.360
boîte robotisée - 7 rapports (std sur A 250) peinture métallisée phares antibrouillards phares au xénon régulateur de vitesse (std sur A 250) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
2.202 666 224 1.022 303 817 1.053 1.065
Classe CLA
4p.(Lxlxh: 463x177x143 - coffre 470 l) CLA 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-126g) CLA 180 BlueEfficiency (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-118g) CLA 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-122g) CLA 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-142g) CLA 200 CDI (1796cc-10CV-100kW-136ch-6M-109g) CLA 220 CDI 163 (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-109g) CLA 220 CDI 170 (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-109g)
Q 27.951 Q 27.951 Q 32.065 Q 39.204 Q 31.339 Q 37.389 Q 37.389
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (pas sur 180 BE; std sur 250 et 220 CDI) 2.202 jantes en alliage (sur 180 BE; std sur autres versions) 484 peinture métallisée 774 phares au xénon 1.022 sellerie cuir (sur 250 et 220 CDI) 1.107 système de navigation 908 idem (sur autres versions) 1.500
5p.(Lxlxh: 435x178x155 - coffre 486 l) B 180 BlueEFFICIENCY (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-137g) Q 24.926 B 200 BlueEFFICIENCY (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-138g) Q 27.709 B 180 CDI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-80kW-109ch-6M-114g) Q 26.499 B 200 CDI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-100kW-136ch-6M-115g) Q 30.129
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports alarme jantes en alliage (std sur 200) peinture métallisée phares antibrouillards phares au xénon régulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
2p.(Lxlxh: 450x190x120 - coffre 144 l) Q 235.500
MERCEDES-BENZ Classe A
5p.(Lxlxh: 429x178x143 - coffre 341 l) A 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-128g) Q 24.442 A 180 BlueEFFICIENCY (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-120g) Q 24.442 Q 28.435 A 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-129g) A 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-143g) Q 33.759 A 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-156g) Q 35.937 Q 36.300 A 250 Sport (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-148g) A 45 AMG 4MATIC (1991cc-11CV-265kW-360ch-7R-161g) Q 48.642 Q 25.531 A 180 CDI (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-98g) A 180 CDI BlueEFFICIENCY (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-92g) Q 25.531
C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-1150kW-1564ch-6M-128g) Q 42.108 C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-170kW-231ch-7A191g) Q 50.336
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (sur 200 CDI, 220 CDI, 160, 180 K et 200 K; std sur 4-Matic et AMG) 2.307 boîte automatique - 7 rapports (sur 230, 280, 350 et 320 CDI) 2.456 peinture métallisée 953 phares au xénon 1.031 sellerie cuir (uniquement avec lignes Elegance ou Avantgarde) 2.012 système audio (sur 180 K et 200 CDI; std sur autres versions) 908 système d'aide au stationnement 852 système de navigation (sur 180 K et 200 CDI; std sur AMG) 1.925 toit ouvrant (sur Berline et Break) 1.258 ligne Elegance (sur Berline et Break sauf AMG; gratuit sur 350 et 320 CDI) 2.148 ligne Avantgarde (sur Berline et Break sauf AMG; gratuit sur 350 et 320 CDI) 2.148 idem (sur autres versions) 999 alarme 494 régulateur de vitesse 284
2p.(Lxlxh: 459x177x140 - coffre 450 l) C 180 BE (1796cc-10CV-115kW-156ch-6M-159g) C 250 BE (1796cc-10CV-150kW-204ch-7A-152g) C 350 BE (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-159g) C 63 AMG (6208cc-30CV-336kW-457ch-7A-280g) C 220 CDI 163 BE (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-116g) C 220 CDI 170 BE (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-116g) C 250 CDI BE (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-128g)
2.202 484 303 593 224 1.022 303 817 1.053 1.385
Classe C
4p.(Lxlxh: 458x177x144 - coffre 475 l) C 180 CGI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-115kW-156ch-5A-157g) Q 31.702 C 200 CGI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-154g) Q 35.695 C 250 CGI blueEFFICIENCY (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-150g) Q 40.414 C 350 CGI BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-159g) Q 48.521 C 350 CGI 4MATIC BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A174g) Q 50.941 Q 75.141 C 63 AMG (6208cc-30CV-336kW-457ch-7A-312g) C 180 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-88kW-120ch-6M-125g) Q 31.097 C 200 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-125g) Q 32.912 C 220 CDI 163 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-117g) Q 36.179 C 220 CDI 170 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-117g) Q 36.179 C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-125g) Q 40.414 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A167g) Q 45.254 C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-170kW-231ch-7A185g) Q 48.642
Classe C Break
C 180 CGI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-115kW-156ch-6M-160g) Q 33.396 C 200 CGI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-160g) Q 37.389 C 350 CGI BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-165g) Q 50.215 C 63 AMG (6208cc-30CV-336kW-457ch-7A-316g) Q 77.924 C 250 CGI BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-155g) Q 42.108 C 180 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-88kW-120ch-6M-127g) Q 32.791 C 200 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) Q 34.606 C 220 CDI 163 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-124g) Q 37.873 C 220 CDI 170 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-124g) Q 37.873 C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A173g) Q 46.948
E 300 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-150kW-204ch-7A-185g) Q 54.087 E 350 BlueTEC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-189g) Q 57.838 E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-169g) Q 57.838 E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A187g) Q 60.621
OPTIONS: peinture métallisée 1.073 phares au xénon (std sur AMG) 1.240 sellerie cuir (std sur 500, 420 CDI et AMG) 555 système d'aide au stationnement 852 système de navigation (std sur 500, 420 CDI et AMG) 1.555 toit ouvrant 1.296 Finition Avantgarde (sauf 350 CGI, 500 et 420 CDI; std sur AMG) 2.299 Finition Elegance (std sur 500 et 420 CDI; pas sur AMG) 1.993 idem (sur 350 CGI, 500 et 420 CDI) 1.228 boîte automatique - 7 rapports (sur 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI et 200 BE) 2.654
Classe E Coupé
2p.(Lxlxh: 469x178x139 - coffre 450 l)
Classe C Coupé
Q 33.759 Q 42.229 Q 49.489 Q 78.166 Q 37.631 Q 37.631 Q 42.229
OPTIONS:
Classe B
5p.(Lxlxh: 459x177x145 - coffre 485 l)
MP4-12C Spider MP4-12C (idem)
Q 28.193 Q 33.033 Q 33.033
DE MAZDA À MINI
boîte automatique - 7 rapports (sur 180, 220 CDI et 250 CDI; std sur autres versions) 2.592 alarme 494 peinture métallisée 950 phares au xénon (std sur AMG) 817 régulateur de vitesse (sur 180, 220 CDI et 250 CDI; std sur autres versions) 284 système d'aide au stationnement 864 système de navigation (std sur AMG) 926 toit ouvrant 1.728
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (sur 250 CDI; std sur 250 CGI) alarme peinture métallisée (std sur Prime Edition) phares au xénon sellerie cuir (std sur 500 et Prime Edition) système d'aide au stationnement système de navigation (std sur 500) toit ouvrant (std sur Prime Edition)
Classe E
Classe E Cabrio
E 200 NGT BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-120kW-163ch-5A-149g) Q 47.674 E 200 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-165g) Q 40.656 E 250 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-154g) Q 46.827 E 300 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-159g) Q 52.635 E 350 BlueEFFICIENCY (idem) Q 55.176 E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-174g) Q 55.418 E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (idem) Q 57.959 E 500 BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-209g) Q 79.739 E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-219g) Q 82.522 Q 116.644 E 63 AMG (5461cc-26CV-386kW-525ch-7A-230g) E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-134g) Q 38.478 E 220 CDI 163 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-130g) Q 42.592 E 220 CDI 170 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-130g) Q 42.592 E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-130g) Q 46.464 E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A164g) Q 51.788 E 300 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-150kW-204ch-7A-179g) Q 50.820 E 350 BlueTEC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-180g) Q 54.571 E 350 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-159g) Q 54.571 E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A173g) Q 57.354
E 200 CGI (1796cc-10CV-135kW-183ch-6M-172g) E 250 CGI (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-185g) E 250 CGI Prime Edition (idem) E 350 CGI (3498cc-18CV-215kW-292ch-7A-206g) E 350 CGI Prime Edition (idem) E 500 (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-257g) E 500 Prime Edition (idem) E 220 CDI 163 (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-143g) E 220 CDI 170 (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-143g) E 250 CDI (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-148g) E 250 CDI Prime Edition (idem) E 350 CDI (2987cc-15CV-170kW-231ch-7A-185g) E 350 CDI Prime Edition (idem)
4p.(Lxlxh: 486x185x147 - coffre 532 l)
Classe E Break
5p.(Lxlxh: 489x185x151 - coffre 695 l) E 200 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-175g) Q 43.923 E 250 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-159g) Q 50.094 E 300 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-185kW-252ch-7A-165g) Q 55.902 E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-185kW-252ch-7A-184g) Q 55.902 E 350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-165g) Q 58.443 E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-184g) Q 61.226 E 500 BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-216g) Q 82.522 E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-222g) Q 85.305 Q 119.427 E 63 AMG (5461cc-26CV-386kW-525ch-7A-234g) E 200 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-140g) Q 41.475 E 220 CDI 163 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-136g) Q 45.859 E 220 CDI 170 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-136g) Q 45.859 E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-136g) Q 49.731 E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A157g) Q 55.055
Q 41.261 Q 47.795 Q 56.386 Q 65.410 Q 76.835 Q 80.753 Q 43.439 Q 43.439 Q 47.553 Q 53.603 Q 62.383
E 200 CGI (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-164g) E 250 CGI (1796cc-10CV-150kW-204ch-5A-164g) E 350 CGI (3498cc-18CV-215kW-292ch-7A-203g) E 350 CGI Prime Edition (idem) E 500 (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-254g) E 500 Prime Edition (idem) E 220 CDI 163 (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g) E 220 CDI 170 (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-133g) E 250 CDI (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-138g) E 350 CDI (2987cc-15CV-170kW-231ch-7A-179g) E 350 CDI Prime Edition (idem)
2.283 537 926 1.752 2.086 888 1.555 1.728
2p.(Lxlxh: 469x178x139 - coffre 390 l) Q 46.101 Q 52.635 Q 62.972 Q 61.226 Q 71.563 Q 81.675 Q 86.908 Q 48.279 Q 48.279 Q 52.393 Q 62.112 Q 58.443 Q 68.656
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (sur 200 CGI, 220 et 250 CDI; std sur 250 CGI) 2.283 alarme 537 peinture métallisée (std sur Prime Edition) 987 système de navigation (std sur 500) 1.555 sellerie cuir (std sur 500 et Prime Edition) 2.110 système d'aide au stationnement 901
Classe S
4p.(Lxlxh: 511x189x149 - coffre 510 l) S 400 HYBRID (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-147g) S 500 (4663cc-23CV-335kW-455ch-7A-199g) S 500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-455ch-7A-211g) S 63 AMG (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-237g) S 350 BlueTEC (2987cc-15CV-190kW-258ch-7A-146g)
Q 94.138 Q 109.021 Q 112.893 Q 150.161 Q 80.465
Classe S Longue 4p.(Lxlxh: 524x189x149 - coffre 510 l)
S 400 HYBRID (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-147g) S 500 (4663cc-23CV-335kW-455ch-7A-199g) S 500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-455ch-7A-211g) S 63 AMG (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-237g) S 350 BlueTEC (2987cc-15CV-190kW-258ch-7A-148g)
Q 101.398 Q 116.281 Q 120.153 Q 161.293 Q 87.725
OPTIONS: peinture métallisée (std sur 500, 600 et AMG) système de navigation (std sur 400, 450, 500, 600 et AMG) toit ouvrant (std sur L) sellerie cuir (sur 350 CDI; std sur L et autres versions) alarme
1.185 2.419 1.543 2.715 537
Classe CLS
4p.(Lxlxh: 494x188x141 - coffre 505 l) 350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-159g) Q 71.027 350 BlueEFFICIENCY Edition I (idem) Q 74.853 500 BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-209g) Q 88.209 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-224g) Q 90.992 500 BlueEFFICIENCY Edition I (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-209g) Q 92.035 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC Edition I (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A224g) Q 94.818
1560 | 16/10/2013 118 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 C 63 AMG (5461cc-26CV-386kW-525ch-7A-231g) Q 122.815 C 63 AMG Edition I (idem) Q 130.911 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A-134g) Q 60.258 250 CDI BlueEFFICIENCY Edition I (idem) Q 65.935 350 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-159g) Q 67.760 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-177g) Q 70.543 350 CDI BlueEFFICIENCY Edition I (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A159g) Q 71.586 350 CDI BlueEFFICIENCY 4 MATIC Edition I (2987cc-15CV-195kW265ch-7A-177g) Q 74.369
Classe CLS Shooting Brake 5p.(Lxlxh: 495x188x141 - coffre 590 l)
350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-169g) Q 72.963 350 BlueEFFICIENCY Edition I (idem) Q 76.789 500 BlueEFFICIENCY (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-214g) Q 89.540 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-229g) Q 92.323 500 BlueEFFICIENCY Edition I (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A-214g) Q 93.366 500 BlueEFFICIENCY 4MATIC Edition I (4633cc-22CV-300kW-408ch-7A229g) Q 96.149 Q 124.146 C 63 AMG (5461cc-26CV-386kW-525ch-7A-235g) C 63 AMG Edition I (idem) Q 132.242 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A-139g) Q 62.194 Q 67.871 250 CDI BlueEFFICIENCY Edition I (idem) 350 CDI BlueEFFICIENCY (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-159g) Q 69.696 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-174g) Q 72.479 350 CDI BlueEFFICIENCY Edition I (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A159g) Q 73.522 350 CDI BlueEFFICIENCY 4 MATIC Edition I (2987cc-15CV-195kW265ch-7A-174g) Q 76.305
OPTIONS: alarme peinture métallisée (std sur Edition I) système d'aide au stationnement système de navigation (std sur 500 et AMG) toit ouvrant
543 1.123 901 1.037 1.431
Classe CL
GLK 200 CDI 136 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M149g) Q 35.574 GLK 200 CDI 143 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-105kW-143ch-6M149g) Q 35.574 GLK 220 CDI 163 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M149g) Q 37.752 GLK 220 CDI 163 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-120kW-163ch7A-159g) Q 41.987 GLK 220 CDI 170 BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M149g) Q 37.752 GLK 220 CDI 170 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-125kW-170ch7A-159g) Q 41.987 GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A159g) Q 45.254 GLK 350 CDI 211 4MATIC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-220g) Q 51.425 GLK 350 CDI 231 4MATIC (2987cc-15CV-170kW-231ch-7A-220g) Q 51.425
sellerie cuir (std sur 500 et AMG) alarme
OPTIONS:
3.5 V6 Trend (3498cc-18CV-190kW-258ch-5A-284g) 3.5 V6 Ambiente (idem) 2.0 CDI Trend (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-190g) 2.0 CDI Ambiente (idem) 2.0 CDI 4MATIC Trend (2148cc-11CV-80kW-109ch-5A-253g) 2.0 CDI 4MATIC Ambiente (idem) 2.2 CDI 4MATIC Trend (2148cc-11CV-110kW-150ch-5A-253g) 2.2 CDI 4MATIC Ambiente (idem) 2.2 CDI Trend (2148cc-11CV-120kW-163ch-6M-190g) 2.2 CDI Ambiente (idem) 3.0 V6 CDI Trend (2987cc-15CV-165kW-224ch-5A-221g) 3.0 V6 CDI Ambiente (idem)
alarme peinture métallisée phares au xénon sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant boîte automatique - 7 rapports (std sur 4MATIC)
494 926 1.513 2.468 852 1.555 1.728 2.468
Classe M
5p.(Lxlxh: 480x192x179 - coffre 690 l) ML 350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-199g) Q 59.048 Q 69.938 ML 350 BlueEFFICIENCY Edition 1 (idem) ML 250 BlueTEC (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A-158g) Q 55.660 ML 250 BlueTEC Edition 1 (idem) Q 67.155 ML 350 BlueTEC Edition 1 (2987cc-15CV-190kW-258ch-7A-179g) Q 69.575 ML 350 BlueTEC (2987cc-15CV-190kW-265ch-7A-179g) Q 58.685
OPTIONS: alarme peinture métallisée (std sur Edition 1) phares au xénon système de navigation toit ouvrant
543 963 1.513 987 1.431
Classe GL
5p.(Lxlxh: 508x192x184 - coffre 620 l)
2p.(Lxlxh: 506x187x141 - coffre 490 l) CL 500 BlueEFFICIENCY (4663cc-23CV-320kW-435ch-7A-224g) Q 124.751 CL 500 4MATIC BlueEFFCIENCY (4663cc-23CV-320kW-435ch-7A-237g) Q 129.954 CL 63 AMG (5461cc-26CV-400kW-544ch-7A-244g) Q 171.336 Q 170.489 CL 600 (5513cc-26CV-380kW-517ch-5A-322g) CL 65 AMG (5980cc-29CV-463kW-630ch-5A-334g) Q 237.886
Classe SLK
2p.(Lxlxh: 413x181x130 - coffre 335 l) SLK 200 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-135kW-184ch-6M-149g) Q 40.898 SLK 250 BlueEFFICIENCY (1796cc-10CV-150kW-204ch-6M-160g) Q 43.076 SLK 350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-167g) Q 55.055 Q 78.892 SLK 55 AMG (5461cc-26CV-310kW-422ch-7A-195g) SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A-128g) Q 45.738
OPTIONS: boîte automatique - 7 rapports (sur 200; std sur autres versions) 2.518 alarme 543 peinture métallisée 753 sellerie cuir (std sur Edition 1) 1.444 système d'aide au stationnement 901 système de navigation 926
GL 500 4Matic (4663cc-23CV-320kW-435ch-7A-262g) Q 97.526 GL 63 AMG (5461cc-26CV-410kW-558ch-7A-288g) Q 137.698 GL 350 BlueTEC 4Matic (2987cc-15CV-190kW-258ch-7A-192g) Q 70.180
OPTIONS: peinture métallisée
1.073
Classe R
5p.(Lxlxh: 492x192x165 - coffre 550 l) R 350 4MATIC (3498cc-18CV-200kW-272ch-7A-271g) Q 60.500 R 300 CDI BlueEFFICIENTY (2987cc-15CV-140kW-190ch-7A-199g) Q 54.208 Q 61.468 R 350 CDI 4MATIC (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-223g)
Classe R Longue 5p.(Lxlxh: 515x192x165 - coffre 633 l)
R 300 L (2996cc-15CV-170kW-231ch-7A-246g) Q 55.176 R 350 L 4MATIC (3498cc-18CV-200kW-272ch-7A-274g) Q 62.315 R 500 L 4MATIC (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-306g) Q 85.063 R 350 BlueTEC L 4MATIC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-222g) Q 63.283 R 350 CDI L 4MATIC (2987cc-15CV-195kW-265ch-7A-223g) Q 63.283
OPTIONS:
Citan
5p.(Lxlxh: 432x182x179 - coffre 685 l) 108 CDI (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-119g) 108 CDI BE (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-112g) 109 CDI (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-119g) 109 CDI BE (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g)
5p.(Lxlxh: 474x224x187 - coffre 530 l)
Mini
OPTIONS:
Mini Cabrio
2p.(Lxlxh: 463x193x126 - coffre 173 l) SLS AMG (6208cc-30CV-420kW-571ch-7A-308g)
Q 195.899
Classe G 5p
G 55 K (5439cc-26CV-373kW-507ch-5A-372g) G 500 (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-348g) G 350 BlueTEC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-295g)
Q 136.972 Q 102.003 Q 87.120
2p.(Lxlxh: 425x200x194 - coffre 250 l)
2p.(Lxlxh: 463x193x126 - coffre 173 l)
Q 204.490
Classe GLK
5p.(Lxlxh: 452x184x168 - coffre 450 l) GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-198g) Q 52.514
G 500 (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-348g) G 350 BlueTEC (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-295g)
Q 102.971 Q 88.088
OPTIONS: aide au stationnement peinture métallisée (std sur 500 et AMG) système de navigation (std sur 500 et AMG) toit ouvrant (sur Break)
Q 21.200 Q 23.950 Q 23.950 Q 29.250 Q 29.250 Q 35.350 Q 25.700 Q 30.250 Q 30.250
OPTIONS:
Classe G Cabriolet
SLS AMG Roadster SLS AMG (idem)
2p.(Lxlxh: 369x168x141 - coffre 170 l)
5p.(Lxlxh: 466x200x193 - coffre 480 l)
SLS AMG Coupé
Q 15.950 Q 16.350 Q 16.490 Q 16.950 Q 17.350 Q 19.700 Q 19.700 Q 25.000 Q 25.000 Q 31.100 Q 18.550 Q 18.990 Q 21.450 Q 26.000 Q 26.000
boîte automatique - 6 rapports (pas sur JCW et Minimalist) 1.570 air conditionné (sur One et One D; std sur autres versions) 990 alarme (std sur Cooper S et JCW) 350 jantes en alliage (sur One; pas sur Minimalist; std sur autres versions) 490 peinture métallisée 490 phares antibrouillards (std sur Cooper S et JCW) 160 phares au xénon 700 sellerie cuir (sur Cooper S et JCW) 680 système d'aide au stationnement 360 système de navigation 1.475 toit ouvrant 990 idem (sur autres versions) 880
One (1598cc-9CV-72kW-98ch-6M-133g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-133g) Cooper 115 (idem) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-139g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-139g) JCW (1598cc-9CV-155kW-211ch-6M-169g) Cooper D (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-105g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-118g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-118g)
667 1.234 3.159 1.320
boîte automatique - 6 rapports (pas sur Diesel et JCW) air conditionné (sur One; std sur autres versions) alarme (std sur Cooper S et JCW) jantes en alliage (sur One; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Cooper S et JCW) phares au xénon sellerie cuir (sur Cooper S et JCW) système de navigation idem (sur autres versions)
Mini Clubman
4p.(Lxlxh: 393x168x142 - coffre 260 l) One (1598cc-9CV-72kW-98ch-6M-129g) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-129g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-129g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-137g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-137g) JCW (1598cc-9CV-155kW-211ch-6M-167g) One D (1598cc-9CV-66kW-90ch-6M-103g) Cooper D (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-103g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-115g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-115g)
Q 18.700 Q 21.450 Q 21.450 Q 26.750 Q 26.750 Q 32.850 Q 20.300 Q 23.200 Q 27.750 Q 27.750
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (pas sur JCW) air conditionné (sur One et One D; std sur autres versions) alarme (std sur Cooper S et JCW) jantes en alliage (sur One et One D; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Cooper S et JCW) phares au xénon sellerie cuir (sur Cooper et JCW) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant idem (sur autres versions)
1.570 990 350 490 490 160 700 680 360 1.475 990 880
Mini Countryman 5p.(Lxlxh: 409x178x156 - coffre 350 l)
Gateway One (1598cc-9CV-72kW-98ch-6M-139g) One (idem) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-140g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-140g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-143g) Cooper S ALL4 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-157g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-143g) Cooper S ALL4 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-157g) JCW (1598cc-9CV-160kW-218ch-6M-172g) Gateway One D (1598cc-9CV-66kW-90ch-6M-115g) One D (idem) Cooper D (1598cc-9CV-80kW-110ch-6M-115g) Cooper D ALL4 (1598cc-9CV-80kW-110ch-6M-129g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-122g) Cooper SD 143 (idem) Cooper SD 136 ALL4 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) Cooper SD 143 ALL4 (idem)
Q 19.900 Q 20.750 Q 22.750 Q 22.750 Q 28.300 Q 30.100 Q 28.300 Q 30.100 Q 36.700 Q 21.490 Q 22.350 Q 24.500 Q 26.300 Q 29.300 Q 29.300 Q 31.100 Q 31.100
OPTIONS:
3p.(Lxlxh: 369x168x140 - coffre 160 l) One 75 (1598cc-9CV-55kW-75ch-6M-127g) One 75 Minimalist (1598cc-9CV-55kW-75ch-6M-119g) One Ray 75 (1598cc-9CV-55kW-75ch-6M-127g) One 98 (1598cc-9CV-72kW-98ch-6M-127g) One 98 Minimalist (1598cc-9CV-72kW-98ch-6M-119g) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-127g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-127g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-136g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-136g) JCW (1598cc-9CV-155kW-211ch-6M-165g) One D (1598cc-9CV-66kW-90ch-6M-99g) One Ray D (idem) Cooper D (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-99g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-114g)
Classe G 3p
1.222
2.341 866 1.159 327 3.423 776 1.108 738 1.464 705 583
MINI
G 500 Final Edition (5461cc-26CV-285kW-388ch-7A-348g) Q 104.544 G 350 BlueTEC Final Edition (2987cc-15CV-155kW-211ch-7A-295g) Q 93.896
OPTIONS:
Q 47.287 Q 54.692 Q 36.106 Q 43.512 Q 42.046 Q 48.223 Q 40.983 Q 49.095 Q 36.978 Q 44.383 Q 42.060 Q 49.465
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (std sur V6 et 4MATIC) jantes en alliage (std sur Ambiente) peinture métallisée régulateur de vitesse sellerie cuir (std sur Ambiente) système d'aide au stationnement (std sur Ambiente) toit ouvrant Version Longue Version Extra longue air conditionné alarme
SL 350 BlueEFFICIENCY (3498cc-18CV-225kW-306ch-7A-159g) Q 101.035 Q 118.689 SL 350 BlueEFFICIENCY Edition 1 (idem) SL 500 BlueEFFICIENCY (4663cc-23CV-320kW-435ch-7A-212g) Q 121.605 SL 500 BlueEFFICIENCY Edition 1 (idem) Q 139.259 peinture métallisée (sur 350; std sur autres versions)
1.150 666 194 326
Viano
Classe SL
3p.(Lxlxh: 421x200x193 - coffre 250 l)
Q 18.211 Q 18.840 Q 18.610 Q 19.239
OPTIONS: air conditionné jantes en alliage phares antibrouillards régulateur de vitesse
alarme configuration 6 places configuration 7 places (sur 500) peinture métallisée phares au xénon système de navigation (std sur 500) toit ouvrant idem (sur autres versions)
2p.(Lxlxh: 461x187x131 - coffre 504 l)
537 847 1.694 1.073 1.752 2.049 1.431 2.662
2.407 340
1.570 990 350 490 490 160 700 680 1.475 880
boîte automatique - 6 rapports (pas sur Diesel) alarme(std sur Cooper S) peinture métallisée phares antibrouillards(std sur Cooper S) phares au xénon sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant contrôle de stabilité
1.570 350 490 160 700 1.010 360 1.695 990 180
Mini Paceman
3p.(Lxlxh: 411x178x152 - coffre 330 l) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-140g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-140g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-143g) Cooper S ALL4 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-157g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-143g) Cooper S ALL4 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-157g) JCW (1598cc-9CV-160kW-218ch-6M-172g) Cooper D (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-115g) Cooper D ALL4 (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-129g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-122g) Cooper SD ALL4 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-122g) Cooper SD ALL4 143 (1995cc-11CV-103kW-143ch-6M-130g)
Q 23.950 Q 23.950 Q 29.500 Q 31.300 Q 29.500 Q 31.300 Q 37.900 Q 25.700 Q 27.500 Q 30.500 Q 32.300 Q 30.500 Q 32.300
Mini Coupé
2p.(Lxlxh: 373x168x138 - coffre 280 l) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-127g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-127g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-136g) Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-136g) JCW (1598cc-9CV-155kW-211ch-6M-165g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-114g)
Q 21.400 Q 21.400 Q 26.700 Q 26.700 Q 32.200 Q 27.700 Q 27.700
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (pas sur JCW) alarme (sur Cooper; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Cooper; std sur autres versions) phares au xénon sellerie cuir (sur Cooper) système de navigation (sur JCW) idem (sur autres versions) idem (sur Cooper S et SD) idem (sur Cooper)
1.570 350 490 160 700 1.625 1.475 1.425 1.695 1.625
Mini Roadster
2p.(Lxlxh: 373x168x139 - coffre 240 l) Cooper 115 (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-133g) Cooper 122 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-133g) Cooper S 163 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-139g)
Q 23.050 Q 23.050 Q 28.350
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 119 copie non | 119 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 119
7/10/13 11:56
LES PRIX DES VOITURES NEUVES Cooper S 184 (1598cc-9CV-135kW-184ch-6M-139g) JCW (1598cc-9CV-155kW-211ch-6M-169g) Cooper SD 136 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-118g) Cooper SD 143 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-118g)
Q 28.350 Q 33.850 Q 29.350 Q 29.350
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (pas sur JCW) alarme (sur Cooper; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Cooper; std sur autres versions) phares au xénon sellerie cuir (sur Cooper) système de navigation (sur JCW) idem (sur autres versions) idem (sur Cooper S et SD) idem (sur Cooper)
1.570 350 490 160 700 715 1.475 1.425 1.695 1.625
MITSUBISHI Q 28.890 350
5p.(Lxlxh: 371x166x149 - coffre 235 l)
1.000
Colt 3p.
Q 12.890 Q 13.290 350
Lancer
4p.(Lxlxh: 457x176x149 - coffre 400 l) 1.6 ClearTec Invite (1590cc-9CV-85kW-116ch-5M-128g) Q 20.299 1.8 DI-D LP ClearTec Invite (1798cc-10CV-85kW-116ch-6M-117g) Q 22.799 1.8 DI-D LP ClearTec Intense (1798cc-10CV-85kW-116ch-6M-130g) Q 24.899 Q 28.399 1.8 DI-D LP ClearTec Instyle (idem)
Lancer Sportback 5p.(Lxlxh: 458x176x151 - coffre 276 l)
1.6 ClearTec Invite (1590cc-9CV-85kW-116ch-5M-128g) Q 20.299 1.8 DI-D LP Cleartec Invite (1798cc-10CV-85kW-116ch-6M-117g) Q 22.799 1.8 DI-D LP Cleartec Intense (1798cc-10CV-85kW-116ch-6M-130g) Q 24.899 1.8 DI-D LP Cleartec Instyle (idem) Q 28.399
OPTIONS: 420
Lancer Evolution 4p.(Lxlxh: 450x181x148 - coffre 400 l)
Q 43.690 Q 51.890
OPTIONS: 420
ASX
5p.(Lxlxh: 429x177x162 - coffre 442 l) Q 18.449 Q 19.949 Q 21.449 Q 23.699 Q 25.649 Q 23.949 Q 26.199 Q 28.149 Q 32.649
OPTIONS: peinture métallisée
Q 41.866
peinture métallisée sellerie cuir
811 2.021
2.0 Plus 4 (1999cc-11CV-106kW-145ch-5M-172g)
2.0 Plus 4 (idem)
Q 43.742
811 2.021 2.589
550
Outlander
5p.(Lxlxh: 465x180x168 - coffre 477 l) 2.0 PHEV 4WD (1998cc-11CV-89kW-121ch-VC-44g) Q 50.590 2.0 PHEV 4WD Safety Pack (idem) Q 51.990 2.0 2WD Intense (1998cc-11CV-110kW-150ch-5M-157g) Q 26.290 2.2 DI-D 2WD Intense (2268cc-12CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 28.290 2.2 DI-D 2WD Xperience (idem) Q 32.290 2.2 DI-D 4WD Xperience (2268cc-12CV-110kW-150ch-6M-140g) Q 33.790 2.2 DI-D 4WD Instyle (idem) Q 36.390
Q 53.724 Q 60.379
2p.(Lxlxh: 396x170x114 - coffre 0 l)
Q 57.657 Q 60.379
OPTIONS: 2.462 811 2.021 2.589
Aero SuperSports 2p.(Lxlxh: 412x177x120 - coffre 0 l)
AERO SuperSports (4799cc-23CV-270kW-367ch-6M-269g) Q 157.905
NISSAN Micra
5p.(Lxlxh: 378x167x152 - coffre 265 l) 1.2 Visia (1198cc-7CV-59kW-80ch-5M-115g) Q 11.990 1.2 Visia Pack (idem) Q 12.990 1.2 30th Anniversary (idem) Q 13.430 1.2 Acenta (idem) Q 13.650 Q 14.950 1.2 Connect Edition (idem) Q 15.550 1.2 ELLE (idem) 1.2 Tekna (idem) Q 15.750 1.2 PureDrive DIG-S Visia (1198cc-7CV-72kW-98ch-5M-95g) Q 14.290 1.2 PureDrive DIG-S Acenta (1198cc-7CV-72kW-98ch-5M-99g) Q 15.190 1.2 PureDrive DIG-S Connect Edition (idem) Q 16.490 1.2 PureDrive DIG-S ELLE (idem) Q 17.090 Q 17.290 1.2 PureDrive DIG-S Tekna (idem)
OPTIONS: boîte automatique - CVT peinture métallisée
1.100 400
Note
5p.(Lxlxh: 410x169x153 - coffre 325 l) 1.2 Visia (1198cc-7CV-59kW-80ch-5M-109g) 1.2 Acenta (idem) 1.2 Connect Edition (idem) 1.2 DIG-S Acenta (1198cc-7CV-72kW-98ch-5M-99g) 1.2 DIG-S Connect Edition (idem) 1.2 DIG-S Tekna (idem) 1.5 dCi Visia (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) 1.5 dCi Acenta (idem) 1.5 dCi Connect Edition (idem) 1.5 dCi Tekna (idem)
Q 13.990 Q 15.190 Q 16.690 Q 17.190 Q 18.390 Q 19.490 Q 16.290 Q 17.490 Q 18.990 Q 20.190
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 1.2 DIG-S) peinture métallisée
OPTIONS: peinture métallisée
490
5p.(Lxlxh: 431x178x161 - coffre 410 l) Q 47.795
Roadster 4 places
air conditionné peinture métallisée (pas sur Rodster Sport) sellerie cuir idem (sur 2 places; std sur Roadster Sport) idem (sur 4 places; std sur Roadster Sport)
Q 33.990
Qashqai
Roadster 2 places
V6 Roadster (1999cc-15CV-170kW-231ch-5M-225g) Roadster Sport (idem)
Leaf
Leaf (0cc-0CV-80kW-109ch-VC-0g)
OPTIONS:
V6 Roadster (3000cc-15CV-170kW-231ch-5M-225g) Roadster Sport (idem)
1.300 850 485
5p.(Lxlxh: 444x177x155 - coffre 330 l)
Plus 4 2 places
1.300 420
1.6 2WD Visia (1598cc-9CV-86kW-117ch-5M-139g) 1.6 2WD Tekna (idem) 1.6 2WD 360 (idem) 1.6 2WD Executive (1598cc-9CV-86kW-117ch-VC-149g) 1.5 dCi 2WD Visia (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-129g) 1.5 dCi 2WD Tekna (idem) 1.5 dCi 2WD 360 (idem) 1.5 dCi 2WD Executive (idem) 1.6 dCi 2WD Tekna (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) 1.6 dCi 2WD 360 (idem) 1.6 dCi 2WD Executive (idem) 1.6 dCi All Mode 360 (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-135g) 1.6 dCi All Mode Executive (idem) 2.0 dCi 4WD 360 (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-184g) 2.0 dCi 4WD Executive (idem)
Q 20.500 Q 22.300 Q 24.550 Q 27.150 Q 22.500 Q 24.300 Q 26.550 Q 28.100 Q 26.050 Q 28.300 Q 29.850 Q 30.300 Q 31.850 Q 32.550 Q 33.850
Qashqai+2
5p.(Lxlxh: 452x178x164 - coffre 410 l) 1.6 2WD Visia (1598cc-9CV-86kW-117ch-5M-149g) 1.6 2WD Tekna (idem) 1.6 2WD 360 (idem) 1.5 dCi 2WD Visia (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-132g) 1.5 dCi 2WD Tekna (idem) 1.5 dCi 2WD 360 (idem) 1.5 dCi 2WD Executive (idem) 1.6 dCi 2WD Tekna (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-123g) 1.6 dCi 2WD 360 (idem) 1.6 dCi All Mode Tekna (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-139g) 1.6 dCi 2WD Executive (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-123g) 1.6 dCi All Mode 360 (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-139g) 1.6 dCi All Mode Executive (idem) 2.0 dCi 4WD 360 (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-188g) 2.0 dCi 4WD Executive (idem)
Q 22.150 Q 24.650 Q 26.360 Q 24.150 Q 26.650 Q 28.350 Q 29.900 Q 28.400 Q 30.100 Q 30.120 Q 31.650 Q 32.100 Q 33.650 Q 34.350 Q 35.900
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur Qashqai +2 2.0 4WD) 1.500 système de navigation (pas sur Visia; std sur Executive et Urban Edition) 850 peinture métallisée 550
X-Trail
5p.(Lxlxh: 463x178x177 - coffre 600 l) 2.0 4WD SE (1997cc-11CV-104kW-141ch-6M-208g) 2.0 dCi 150 2WD XE (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-159g) 2.0 dCi 150 4WD XE (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-168g) 2.0 dCi 150 4WD SE (idem) 2.0 dCi 150 4WD LE (idem)
Q 27.950 Q 26.690 Q 28.750 Q 31.850 Q 37.350
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur dCi 150 4WD LE) peinture métallisée
1.500 620
Pathfinder
5p.(Lxlxh: 474x185x177 - coffre 515 l) 2.5 dCi 190 XE (2488cc-13CV-140kW-190ch-6M-224g) 2.5 dCi 190 SE (idem) 2.5 dCi 190 LE (idem) 3.0 dCi V6 LE (2991cc-15CV-170kW-231ch-7A-250g)
Q 42.150 Q 48.150 Q 53.550 Q 60.050
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (sur SE et LE) peinture métallisée
2.000 800
Murano
5p.(Lxlxh: 483x188x173 - coffre 895 l) 2.5 dCi Executive (2488cc-13CV-140kW-190ch-6A-210g)
900
3p.(Lxlxh: 425x184x131 - coffre 120 l)
1,6 (1598cc-9CV-69kW-94ch-5M-138g) Q 15.990 1.6 Visia (idem) Q 16.990 1.6 Acenta (1598cc-9CV-86kW-117ch-5M-139g) Q 18.570 1.6 Connect Edition (idem) Q 19.770 Q 20.920 1.6 Tekna (idem) 1.6 DIG-T Tekna (1618cc-9CV-140kW-190ch-6M-159g) Q 23.320 1.6 DIG-T 4WD Auto. Connect Edition (1618cc-9CV-140kW-190ch-VC169g) Q 25.670 Q 26.620 1.6 DIG-T 4WD Auto. Tekna (idem) 1.6 DIG-T NISMO (1618cc-9CV-140kW-190ch-6M-159g) Q 26.905 1.6 DIG-T 4WD Auto. NISMO (1618cc-9CV-147kW-200ch-VC-169g) Q 30.205 Q 18.990 1.5 dCi Visia (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-124g) 1.5 dCi Acenta (idem) Q 20.220 Q 21.420 1.5 dCi Connect Edition (idem) 1.5 dCi Tekna (idem) Q 22.570 boîte automatique - CVT (sur 1.6) système de navigation (sur Acenta; std sur Tekna) peinture métallisée
OPTIONS: peinture métallisée
370Z Coupé
Juke
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 389x150x129 - coffre 0 l)
2p.(Lxlxh: 396x170x114 - coffre 0 l)
OPTIONS:
1.6 2WD Inform (1590cc-9CV-85kW-116ch-5M-133g) 1.6 2WD Invite (idem) 1.6 2WD Intense (idem) 1.6 2WD CityMaXX (idem) 1.6 2WD Instyle (idem) 1.8 Di-D 2WD Intense (1798cc-10CV-85kW-116ch-6M-125g) 1.8 Di-D 2WD CityMaXX (idem) 1.8 Di-D 2WD Instyle (idem) 1.8 DI-D 4WD Instyle (1798cc-10CV-110kW-150ch-6M-146g)
4/4
peinture métallisée sellerie cuir (sur 2 places) idem (sur 4 places)
5p.(Lxlxh: 387x169x155 - coffre 220 l)
peinture métallisée
750
2p.(Lxlxh: 396x170x114 - coffre 0 l) Q 12.390 Q 12.790
Colt 5p.
2.0 T GSR (1998cc-11CV-217kW-295ch-5M-243g) 2.0 T MR Auto. (1998cc-11CV-217kW-295ch-6R-240g)
Q 41.640 Q 53.010
Plus 4 4 places
3p.(Lxlxh: 381x169x152 - coffre 220 l)
peinture métallisée
3.2 DI-D Invite (3200cc-16CV-147kW-200ch-5M-213g) 3.2 DI-D Instyle (3200cc-16CV-147kW-200ch-5A-224g)
2p.(Lxlxh: 396x170x114 - coffre 0 l)
OPTIONS:
peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 490x187x187 - coffre 663 l)
OPTIONS:
1.0 Inform (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-96g) Q 9.490 1.0 ClearTec Intro Edition (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-92g) Q 11.990 Q 13.990 1.2 ClearTec Intense (1193cc-7CV-59kW-80ch-5M-100g)
1.1 Pure ClearTec (1124cc-6CV-55kW-75ch-5M-115g) 1.1 ClimaXX (1124cc-6CV-55kW-75ch-5M-125g)
Pajero 5p
1.6 4/4 Sport (1595cc-9CV-86kW-115ch-5M-140g)
Space Star
1.1 Pure ClearTec (1124cc-6CV-55kW-75ch-5M-115g) 1.1 ClimaXX (1124cc-6CV-55kW-75ch-5M-125g)
Q 40.840 Q 51.590
MORGAN
OPTIONS:
boîte automatique - CVT (sur 1.2)
3p.(Lxlxh: 438x187x185 - coffre 290 l) 3.2 DI-D Invite (3200cc-16CV-147kW-200ch-5M-207g) 3.2 DI-D Instyle (3200cc-16CV-147kW-200ch-5A-216g)
système d'aide au stationnement (sur Acenta et Connect; std sur Tekna) 500 système de navigation (sur Acenta; std sur Connect et Tekna) 500
5p.(Lxlxh: 413x176x157 - coffre 250 l)
Pajero 3p
peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 347x147x161 - coffre 166 l)
peinture métallisée
1.600 1.600 600
OPTIONS:
i-MiEV
i-MiEV Intro Edition (0cc-0CV-49kW-67ch-VC-0g)
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 4WD) boîte automatique - CVT (sur 2.0) peinture métallisée
DE MINI À OPEL
Q 50.750
3.7 V6 Pack (3696cc-19CV-243kW-330ch-6M-248g) 3.7 V6 Nismo (3696cc-19CV-253kW-344ch-6M-248g)
Q 36.400 Q 45.400
370Z Roadster
2p.(Lxlxh: 425x184x132 - coffre 120 l) 3.7 V6 Pack (3696cc-19CV-243kW-331ch-6M-262g)
Q 41.600
OPTIONS: peinture métallisée (de série sur Nismo) boîte automatique - 7 rapports (sur Pack)
850 2.100
GT-R
2p.(Lxlxh: 465x189x137 - coffre 315 l) 3.8 V6 Premium Edition (3799cc-19CV-404kW-549ch-6R-275g) Q 91.400 3.8 V6 Black Edition (idem) Q 92.500
OPTIONS: peinture métallisée
2.000
OPEL Adam
3p.(Lxlxh: 369x172x148 - coffre 170 l) 1.2 Adam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-124g) 1.2 ecoFLEX Adam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-118g) 1.2 Jam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-124g) 1.2 ecoFLEX Jam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-118g) 1.2 Glam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-124g) 1.2 Slam (idem) 1.2 ecoFLEX Glam (1229cc-7CV-51kW-70ch-5M-118g) 1.2 ecoFLEX Slam (idem) 1.4 ecoFLEX Jam (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-119g) 1.4 ecoFLEX Glam (idem) 1.4 ecoFLEX Slam (idem)
Q 11.750 Q 12.100 Q 13.150 Q 13.500 Q 14.150 Q 14.400 Q 14.500 Q 14.750 Q 14.845 Q 15.845 Q 16.095
OPTIONS: air conditionné (sur Adam; std sur autres versions) alarme (pas sur Adam) peinture métallisée sellerie cuir (pas sur Adam) système d'aide au stationnement (pas sur Adam)
1.100 250 500 1.150 350
Agila
5p.(Lxlxh: 374x168x159 - coffre 225 l) 1.0 Essentia (997cc-6CV-50kW-68ch-5M-109g) 1.0 Enjoy (idem) 1.0 Enjoy ecoFLEX (997cc-6CV-50kW-68ch-5M-106g) 1.2 Essentia (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-118g) 1.2 Enjoy (idem) 1.2 Enjoy ecoFLEX (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-115g)
Q 10.625 Q 12.225 Q 12.575 Q 11.125 Q 12.725 Q 13.075
OPTIONS: système audio (std sur Enjoy) boîte automatique - 4 rapports (sur 1.2 Enjoy) contrôle de stabilité peinture métallisée
500 1.260 550 400
Corsa 3p
3p.(Lxlxh: 399x194x148 - coffre 285 l) 1.2 ecoFLEX LPG Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-110g) Q 15.000 1.2 ecoFLEX LPG Black Edition (idem) Q 15.950 1.2 ecoFLEX LPG Enjoy Active (idem) Q 16.200 1.2 ecoFLEX LPG Cosmo (idem) Q 17.200 1.0 Essentia (998cc-6CV-48kW-65ch-5M-120g) Q 12.300 1.0 Enjoy Active (idem) Q 13.750 1.2 Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 13.050 1.2 ecoFLEX Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 13.400 Q 14.000 1.2 Black Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 14.250 1.2 Enjoy Active (idem) 1.2 ecoFLEX Black Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 14.350 1.2 ecoFLEX Enjoy Active (idem) Q 14.600 1.2 Cosmo (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 15.200 1.2 ecoFLEX Cosmo (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 15.550 Q 14.650 1.4 Black Edition (1364cc-8CV-74kW-101ch-5M-134g) 1.4 Enjoy Active (idem) Q 14.900 1.4 Cosmo (idem) Q 15.850 1.6 T OPC (1598cc-9CV-141kW-192ch-6M-172g) Q 25.450 Q 14.650 1.3 CDTI 75 Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-110g) 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-105g) Q 15.000 1.3 CDTI 75 Black Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-110g) Q 15.600 1.3 CDTI 75 Enjoy Active (idem) Q 15.850 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Black Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-105g) Q 15.950 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Enjoy Active (idem) Q 16.200 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-88g) Q 15.800 1.3 CDTI 95 Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 16.350 Q 16.600 1.3 CDTI 95 Enjoy Active (idem) 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Enjoy Active (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-88g) Q 17.000 1.3 CDTI 95 Cosmo (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 17.550 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Cosmo (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-88g)Q 17.950
1560 | 16/10/2013 120 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 120
7/10/13 11:56
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2
Corsa 5p
5p.(Lxlxh: 399x194x148 - coffre 285 l) 1.2 ecoFLEX LPG Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-115g) Q 15.500 1.2 ecoFLEX LPG Black Edition (idem) Q 16.450 Q 16.700 1.2 ecoFLEX LPG Enjoy Active (idem) 1.2 ecoFLEX LPG Cosmo (idem) Q 17.650 1.0 Essentia (998cc-6CV-48kW-65ch-5M-120g) Q 13.000 1.0 Enjoy Active (idem) Q 14.250 Q 13.550 1.2 Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) 1.2 ecoFLEX Essentia (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 13.900 1.2 Black Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 14.500 Q 14.750 1.2 Enjoy Active (idem) 1.2 ecoFLEX Black Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 14.850 Q 15.100 1.2 ecoFLEX Enjoy Active (idem) 1.2 Cosmo (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 15.700 1.2 ecoFLEX Cosmo (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 16.050 1.4 Black Edition (1364cc-8CV-74kW-101ch-5M-134g) Q 15.150 Q 15.400 1.4 Enjoy Active (idem) 1.4 Cosmo (idem) Q 16.350 1.3 CDTI 75 Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-112g) Q 15.150 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-105g) Q 15.500 1.3 CDTI 75 Black Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-112g) Q 16.100 Q 16.350 1.3 CDTI 75 Enjoy Active (idem) 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Black Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-105g) Q 16.450 1.3 CDTI 75 ecoFLEX Enjoy Active (idem) Q 16.700 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Start&Stop Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M89g) Q 16.300 1.3 CDTI 95 Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 16.850 Q 17.100 1.3 CDTI 95 Enjoy Active (idem) 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Start&Stop Enjoy Active (1248cc-7CV-70kW95ch-5M-89g) Q 17.500 1.3 CDTI 95 Cosmo (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 18.050 1.3 CDTI 95 ecoFLEX Start&Stop Cosmo (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M89g) Q 18.450
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.4) 1.260 boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.2) 550 air conditionné (sur Essentia et Black Edition; std sur autres versions) 1.100 contrôle de stabilité (pas sur Essentia) 550 jantes en alliage (sur Enjoy; std sur Black Edition et Cosmo) 400 peinture métallisée 425 système d'aide au stationnement (pas sur Essentia) 350 système de navigation (sur Enjoy et Cosmo) 690 toit ouvrant (pas sur Essentia) 700 idem (sur Black Edition) 1.190
Ampera
5p.(Lxlxh: 449x178x143 - coffre 310 l) Ampera Cosmo (0cc-0CV-111kW-151ch-VC-27g)
Q 39.900
OPTIONS: alarme peinture métallisée système d'aide au stationnement système de navigation
350 550 700 1.950
Astra 5p.
5p.(Lxlxh: 441x181x151 - coffre 370 l) 1.4 T 140 LPG Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-129g) Q 23.200 1.4 T 140 LPG Design Edition (idem) Q 24.000 1.4 T 140 LPG Cosmo (idem) Q 25.200 1.4 T 120 Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-138g) Q 18.400 1.4 T 120 ecoFLEX Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-129g) Q 18.750 1.4 T 120 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-138g) Q 20.250 1.4 T 120 ecoFLEX Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-129g) Q 20.600 1.4 T 120 Design Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-138g) Q 21.050 1.4 T 120 ecoFLEX Design Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-129g) Q 21.400 Q 22.100 1.4 T 120 Sport (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-138g) 1.4 T 120 Cosmo (idem) Q 22.250 1.4 T 120 ecoFLEX Cosmo (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-129g)Q 22.600 1.4 T 140 Essentia (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-138g) Q 19.400 1.4 T 140 Enjoy (idem) Q 21.250 1.4 T 140 Design Edition (idem) Q 22.050 1.4 T 140 Cosmo (idem) Q 23.250 1.4 Essentia (1398cc-8CV-74kW-100ch-5M-129g) Q 16.850 1.4 Cosmo (idem) Q 20.700 1.4 Enjoy (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-129g) Q 18.700 1.4 Design Edition (idem) Q 19.500 1.6 Essentia (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-154g) Q 17.900 1.6 Enjoy (idem) Q 19.750 1.6 Design Edition (idem) Q 20.550 1.6 Cosmo (idem) Q 21.750 1.6 T ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 23.250 1.6 T ecoFLEX Design Edition (idem) Q 24.050 1.6 T Auto Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) Q 24.750 1.6 T ecoFLEX Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 25.250 1.6 T Auto Design Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) Q 25.550 1.6 T Auto Cosmo (idem) Q 26.750 1.3 CDTI ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g)Q 18.800 1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy (idem) Q 20.650 1.3 CDTI ecoFLEX Design Edition (idem) Q 21.450 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo (idem) Q 22.650 1.7 CDTI 110 Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 19.400 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 19.750
1.7 CDTI 110 Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 21.250 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 21.600 1.7 CDTI 110 Design Edition (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 22.050 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Design Edition (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M99g) Q 22.400 1.7 CDTI 110 Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 23.250 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 23.600 1.7 CDTI 130 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 22.550 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-99g) Q 22.900 1.7 CDTI 130 Design Edition (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 23.350 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Design Edition (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M99g) Q 23.700 1.7 CDTI 130 Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 24.550 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-99g) Q 24.900 2.0 CDTI ecoFLEX Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-119g) Q 24.150 Q 24.950 2.0 CDTI ecoFLEX Design Edition (idem) 2.0 CDTI Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6A-154g) Q 25.350 2.0 CDTI ecoFLEX Cosmo (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-119g) Q 26.150 2.0 CDTI Design Edition (1956cc-11CV-121kW-165ch-6A-154g) Q 26.150 2.0 CDTI Cosmo (idem) Q 27.350 2.0 CDTI BiTurbo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-134g) Q 29.250
Astra Sports Sedan 4p.(Lxlxh: 465x181x150 - coffre 460 l)
1.4 T 140 Essentia (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-139g) Q 19.900 1.4 T 140 Enjoy (idem) Q 21.750 1.4 T 140 Cosmo (idem) Q 23.750 1.4 Essentia (1398cc-8CV-74kW-100ch-5M-129g) Q 17.350 1.4 Enjoy (idem) Q 19.200 1.4 Cosmo (idem) Q 21.200 Q 18.400 1.6 Essentia (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-154g) 1.6 Enjoy (idem) Q 20.250 1.6 Cosmo (idem) Q 22.250 1.6 T ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 23.750 Q 25.250 1.6 T Auto Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) 1.6 T ecoFLEX Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 25.750 Q 27.250 1.6 T Auto Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) 1.3 CDTI ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-106g)Q 19.300 1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy (idem) Q 21.150 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo (idem) Q 23.150 1.7 CDTI 110 Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 19.900 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 20.250 1.7 CDTI 110 Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 21.750 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 22.100 Q 23.750 1.7 CDTI 110 Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 24.100 Q 23.050 1.7 CDTI 130 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-99g) Q 23.400 1.7 CDTI 130 Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 25.050 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-99g) Q 25.400
Astra Sports Tourer
5p.(Lxlxh: 469x181x153 - coffre 500 l) 1.4 T 140 LPG Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-132g) Q 24.050 1.4 T 140 LPG Design Edition (idem) Q 24.850 1.4 T 140 LPG Cosmo (idem) Q 26.050 Q 19.250 1.4 T 120 Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) 1.4 T 120 ecoFLEX Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-136g) Q 19.600 1.4 T 120 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 21.100 1.4 T 120 ecoFLEX Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-136g) Q 21.450 1.4 T 120 Design Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 21.900 1.4 T 120 ecoFLEX Design Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-136g) Q 22.250 1.4 T 120 Cosmo (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 23.100 1.4 T 120 ecoFLEX Cosmo (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-136g)Q 23.450 1.4 T 140 Essentia (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-144g) Q 20.250 1.4 T 140 Enjoy (idem) Q 22.100 1.4 T 140 Design Edition (idem) Q 22.900 1.4 T 140 Cosmo (idem) Q 24.100 Q 17.700 1.4 Essentia (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-137g) 1.4 Enjoy (idem) Q 19.550 1.4 Design Edition (idem) Q 20.350 1.4 Cosmo (idem) Q 21.550 1.6 Essentia (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-156g) Q 18.750 1.6 Enjoy (idem) Q 20.600 Q 21.400 1.6 Design Edition (idem) 1.6 Cosmo (idem) Q 22.600 1.6 T ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-144g) Q 24.100 Q 24.900 1.6 T ecoFLEX Design Edition (idem) 1.6 T Auto Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) Q 25.600 1.6 T ecoFLEX Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-144g) Q 26.100 1.6 T Auto Design Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-159g) Q 26.400 1.6 T Auto Cosmo (idem) Q 27.600 1.3 CDTI ecoFLEX Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-109g)Q 19.400
1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy (idem) Q 21.250 1.3 CDTI ecoFLEX Design Edition (idem) Q 22.050 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo (idem) Q 23.450 1.7 CDTI 110 Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 20.000 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Essentia (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-105g) Q 20.350 1.7 CDTI 110 Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 21.850 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-105g) Q 22.200 1.7 CDTI 110 Design Edition (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 22.650 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Design Edition (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M105g) Q 23.000 1.7 CDTI 110 Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 24.050 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-105g) Q 24.400 Q 23.150 1.7 CDTI 130 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-120g) 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-105g) Q 23.500 1.7 CDTI 130 Design Edition (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-120g) Q 23.950 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Design Edition (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M105g) Q 24.300 1.7 CDTI 130 Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-120g) Q 25.350 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Cosmo (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-105g) Q 25.700 2.0 CDTI ecoFLEX Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-124g) Q 24.750 2.0 CDTI ecoFLEX Design Edition (idem) Q 25.550 2.0 CDTI Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6A-154g) Q 25.950 Q 26.750 2.0 CDTI Design Edition (idem) 2.0 CDTI ecoFLEX Cosmo (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-124g) Q 26.950 2.0 CDTI Cosmo (1956cc-11CV-121kW-165ch-6A-154g) Q 28.150 2.0 CDTI BiTurbo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-134g) Q 29.850
Astra GTC
3p.(Lxlxh: 446x184x148 - coffre 380 l) 1.4 T 120 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-146g) Q 21.100 1.4 T 120 Enjoy Start&Stop (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-139g) Q 21.450 Q 23.350 1.4 T 120 Sport (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-146g) 1.4 T 120 Sport Start&Stop (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-139g) Q 23.700 1.4 T 140 Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-146g) Q 22.100 1.4 T 140 Enjoy Start&Stop (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-139g) Q 22.450 Q 24.350 1.4 T 140 Sport (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-146g) 1.4 T 140 Sport Start&Stop (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-139g) Q 24.700 Q 19.550 1.4 Enjoy (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-144g) 1.4 Enjoy Start&Stop (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-139g) Q 19.900 1.6 T Enjoy Start&Stop (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-143g) Q 24.100 Q 25.600 1.6 T Auto Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-158g) 1.6 T Sport Start&Stop (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-143g) Q 26.350 1.6 T Auto Sport (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-158g) Q 27.850 Q 31.050 2.0 T OPC (1998cc-11CV-206kW-280ch-6M-189g) 1.7 CDTI 110 Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 21.700 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-107g) Q 22.050 1.7 CDTI 110 Sport (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 23.950 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Sport (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-107g) Q 24.300 1.7 CDTI 130 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 23.000 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-107g) Q 23.350 Q 25.250 1.7 CDTI 130 Sport (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) 1.7 CDTI 130 ecoFLEX Sport (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-107g) Q 25.600 2.0 CDTI Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-127g) Q 24.600 Q 26.850 2.0 CDTI Sport (idem) 2.0 CDTI BiTurbo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-129g) Q 29.850
OPTIONS: peinture métallisée (sur 5p. et Sports Tourer) phares antibrouillards (std sur Sport et Cosmo) régulateur de vitesse (std sur Sport et Cosmo) sellerie cuir (sur Sport et Cosmo; sdt sur RSCA) idem (sur GTC) système d'aide au stationnement (std sur Cosmo) système de navigation (sur 5p. et Sports Tourer) toit ouvrant (pas sur GTC) idem (sur GTC) idem (sur GTC) boîte automatique - 6 rapports (sur 1.4T, 1.6 et 1.6T)
550 200 350 1.110 1.700 325 800 990 550 1.150 1.500
Cascada
2p.(Lxlxh: 469x183x144 - coffre 380 l) 1.4 T 120 Cascada (1362cc-8CV-88kW-120ch-6M-153g) 1.4 T 120 Cosmo (idem) 1.4 T 140 Cascada (1362cc-8CV-103kW-140ch-6M-148g) 1.4 T 140 Cosmo (idem) 1.6 T Cascada (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-148g) 1.6 T Cosmo (idem) 2.0 CDTI 165 Cascada (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-138g) 2.0 CDTI 165 Cosmo (idem) 2.0 CDTI 195 Cascada (1956cc-11CV-143kW-195ch-6M-139g) 2.0 CDTI 195 Cosmo (idem)
Q 25.090 Q 27.390 Q 26.090 Q 28.390 Q 27.490 Q 29.790 Q 28.790 Q 30.890 Q 30.290 Q 32.890
peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Cosmo) phares au xénon sellerie cuir système de navigation (sur Cosmo) idem (sur Cascada)
570 200 1.150 1.650 1.150 1.300
Meriva
5p.(Lxlxh: 428x181x161 - coffre 400 l) 1.4 T 120 LPG Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-5M-124g) 1.4 T 120 LPG Cosmo (idem) 1.4 T 120 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-5M-139g) 1.4 T 120 Cosmo (idem) 1.4 T 140 Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-151g) 1.4 T 140 Cosmo (idem) 1.4 Essentia (1398cc-8CV-74kW-100ch-5M-144g) 1.4 ecoFLEX Essentia (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-132g) 1.4 Enjoy (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-143g) 1.4 ecoFLEX Enjoy (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-132g) 1.4 Cosmo (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-143g) 1.4 ecoFLEX Cosmo (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-132g) 1.3 CDTI Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-129g) 1.3 CDTI Enjoy (idem) 1.3 CDTI Cosmo (idem) 1.3 CDTI ecoFLEX Enjoy (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-109g) 1.3 CDTI ecoFLEX Cosmo (idem) 1.7 CDTI 110 Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-139g) 1.7 CDTI 110 Cosmo (idem) 1.7 CDTI 130 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-139g) 1.7 CDTI 130 Cosmo (idem)
Q 20.700 Q 21.750 Q 18.750 Q 19.800 Q 19.550 Q 20.600 Q 15.650 Q 16.000 Q 17.500 Q 17.850 Q 18.550 Q 18.900 Q 16.850 Q 18.700 Q 19.750 Q 19.600 Q 20.650 Q 20.250 Q 21.300 Q 20.550 Q 21.600
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Enjoy; std sur Cosmo) air conditionné (sur Essentia; std sur autres versions) jantes en alliage (sur Enjoy; std sur Cosmo) phares antibrouillards (sur Enjoy; std sur Cosmo) sellerie cuir (pas sur Essentia) système d'aide au stationnement système de navigation (pas sur Essentia) toit ouvrant (pas sur Essentia) boîte automatique - 6 rapports (sur 1.7 CDTI 110) peinture métallisée
250 1.100 400 175 1.500 425 725 650 1.300 500
Zafira
5p.(Lxlxh: 446x180x163 - coffre 645 l) 1.6 T CNG ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 26.400 Q 21.875 1.8 Enjoy (1796cc-10CV-88kW-120ch-5M-168g) 1.7 CDTI 110 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-81kW-110ch-6M-134g) Q 23.825 1.7 CDTI 125 ecoFLEX Enjoy (1686cc-9CV-92kW-125ch-6M-134g) Q 24.625
OPTIONS: lève-vitres arrière électriques air conditionné contrôle de stabilité peinture métallisée jantes en alliage phares antibrouillards régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
300 1.160 550 550 500 200 350 1.550 425 1.300
Zafira Tourer
5p.(Lxlxh: 465x192x168 - coffre 710 l) 1.6 T CNG ecoFLEX Essentia (1598cc-9CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 25.300 Q 27.000 1.6 T CNG ecoFLEX Enjoy (idem) 1.6 T CNG ecoFLEX Cosmo (idem) Q 28.850 1.4 T 120 Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-154g) Q 21.750 1.4 T 120 ecoFLEX Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 22.050 1.4 T 120 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-154g) Q 23.450 1.4 T 120 ecoFLEX Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 23.750 1.4 T 120 Cosmo (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-154g) Q 25.300 1.4 T 120 ecoFLEX Cosmo (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g)Q 25.600 1.4 T 140 Essentia (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-154g) Q 22.750 1.4 T 140 Enjoy (idem) Q 24.450 1.4 T 140 Cosmo (idem) Q 26.300 1.6 T ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-154g) Q 26.450 1.6 T Enjoy (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-169g) Q 27.850 1.6 T ecoFLEX Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-154g) Q 28.300 1.6 T Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-169g) Q 29.700 1.8 Enjoy (1796cc-10CV-85kW-115ch-5M-169g) Q 22.400 1.8 Cosmo (idem) Q 24.250 Q 20.700 1.8 Essentia (1796cc-10CV-85kW-116ch-5M-169g) 1.6 CDTI ecoFLEX Enjoy (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 26.500 1.6 CDTI ecoFLEX Cosmo (idem) Q 28.350 2.0 CDTI 110 Essentia (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-137g) Q 22.950 Q 24.650 2.0 CDTI 110 Enjoy (idem)
Proxicar.be
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 1.6 T et 2.0 CDTI 165) alarme jantes en alliage (std sur Cosmo)
1.500 335 400
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 121 copie non | 121 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:57
LES PRIX DES VOITURES NEUVES 2.0 CDTI 110 Cosmo (idem) Q 26.500 2.0 CDTI 130 Essentia (1956cc-11CV-96kW-130ch-6M-137g) Q 23.950 2.0 CDTI 130 Enjoy (idem) Q 25.650 2.0 CDTI 130 Cosmo (idem) Q 27.500 2.0 CDTI 130 ecoFLEX Essentia (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 24.300 Q 26.000 2.0 CDTI 130 ecoFLEX Enjoy (idem) 2.0 CDTI 130 ecoFLEX Cosmo (idem) Q 27.850 2.0 CDTI 165 Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-139g) Q 27.050 2.0 CDTI 165 ecoFLEX Enjoy (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-124g) Q 27.400 2.0 CDTI 165 Cosmo (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-139g) Q 28.900 2.0 CDTI 165 ecoFLEX Cosmo (1956cc-11CV-121kW-165ch-6M-124g) Q 29.250 2.0 CDTI 195 Cosmo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-149g) Q 31.350
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Enjoy; std sur Cosmo) air conditionné (sur Essentia; std sur autres versions) alarme configuration 7 places jantes en alliage (sur Enjoy; std sur Cosmo) peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Cosmo) phares au xénon (sur Cosmo; pas sur Essentia) régulateur de vitesse (std sur Cosmo) sellerie cuir (sur Cosmo; pas sur Essentia) système d'aide au stationnement (pas sur Essentia) système de navigation (sur Enjoy et Cosmo) idem (sur Enjoy) idem (sur Enjoy) idem (sur Essentia)
125 1.100 300 500 600 370 200 1.150 350 2.000 500 1.150 1.400 3.850 1.650
Insignia 4p.
4p.(Lxlxh: 483x185x149 - coffre 500 l) 1.4T ecoFlex LPG Edition (1598cc-8CV-103kW-140ch-6M-124g) Q 29.000 1.4T ecoFlex LPG Cosmo (idem) Q 30.850 1.4T ecoFlex Comfort (1598cc-8CV-103kW-140ch-6M-129g) Q 25.900 1.4T ecoFlex Edition (idem) Q 27.050 1.4T ecoFlex Cosmo (idem) Q 28.900 1.6T Edition (1598cc-9CV-132kW-180ch-6M-169g) Q 28.300 1.6T Sport (idem) Q 30.050 1.6T Cosmo (idem) Q 30.150 2.0T 4x4 Sport (1998cc-11CV-162kW-220ch-6M-199g) Q 36.900 Q 39.300 2.0T 4x4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-199g) OPC (2792cc-15CV-239kW-325ch-6M-249g) Q 44.650 OPC Auto (2792cc-15CV-239kW-325ch-6A-251g) Q 46.800 2.0 CDTI 110 ecoFLEX Comfort (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-114g) Q 25.550 2.0 CDTI 110 Edition (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-124g) Q 26.200 2.0 CDTI 110 ecoFlex Edition (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-114g) Q 26.700 2.0 CDTI 110 ecoFlex Cosmo (idem) Q 28.550 2.0 CDTI 130 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 26.350 2.0 CDTI 130 Edition (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-133g) Q 27.100 2.0 CDTI 130 ecoFlex Edition (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 27.500 2.0 CDTI 130 Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-124g) Q 28.850 2.0 CDTI 130 Cosmo (idem) Q 28.950 2.0 CDTI 130 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 29.250 2.0 CDTI 130 ecoFlex Cosmo (idem) Q 29.350 2.0 CDTI 160 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-114g) Q 27.900 2.0 CDTI 160 Edition (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-127g) Q 28.300 2.0 CDTI 160 ecoFlex Edition (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-114g) Q 29.050 2.0 CDTI 160 Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-127g) Q 30.050 2.0 CDTI 160 Cosmo (idem) Q 30.150 2.0 CDTI 160 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-114g) Q 30.800 2.0 CDTI 160 ecoFlex Cosmo (idem) Q 30.900 2.0 CDTI 160 4x4 Edition (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-147g) Q 31.900 Q 32.700 2.0 CDTI 160 4x4 Sport (idem) 2.0 CDTI 160 4x4 Cosmo (idem) Q 33.750 2.0 CDTI 195 4x4 Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-144g)Q 35.200 2.0 CDTI 195 Sport (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-129g) Q 33.300 2.0 CDTI 195 Cosmo (idem) Q 33.400 2.0 CDTI 195 4x4 Cosmo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-144g) Q 36.250
Insignia 5p.
5p.(Lxlxh: 483x185x149 - coffre 530 l) 1.4T ecoFlex LPG Edition 150 Years (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M124g) Q 28.900 1.4T ecoFlex LPG Cosmo (idem) Q 30.750 1.4T ecoFlex Comfort (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-129g) Q 26.300 1.4T ecoFlex Edition 150 Years (idem) Q 26.950 1.4T ecoFlex Cosmo (idem) Q 28.800 1.6T Edition 150 Years (1598cc-9CV-132kW-180ch-6M-169g) Q 28.100 1.6T Sport (idem) Q 29.850 1.6T Cosmo (idem) Q 29.950 2.0T Edition 150 Years (1998cc-11CV-162kW-220ch-6M-189g) Q 30.400 2.0T Sport (idem) Q 32.150 2.0T Cosmo (idem) Q 32.250 2.0T 4x4 Edition 150 Years (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-199g) Q 34.000 2.0T 4x4 Sport (idem) Q 34.800 2.0T 4x4 Cosmo (idem) Q 35.850
OPC (2792cc-15CV-239kW-325ch-6M-249g) Q 45.050 OPC Auto (2792cc-15CV-239kW-325ch-6A-251g) Q 47.200 2.0 CDTI 110 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-114g) Q 25.950 2.0 CDTI 110 Edition 150 Years (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-124g) Q 26.600 2.0 CDTI 110 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M114g) Q 27.100 2.0 CDTI 110 ecoFlex Cosmo (idem) Q 28.950 2.0 CDTI 130 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 26.750 2.0 CDTI 130 Edition 150 Years (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-124g) Q 27.500 2.0 CDTI 130 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M114g) Q 27.900 2.0 CDTI 130 Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-124g) Q 29.250 2.0 CDTI 130 Cosmo (idem) Q 29.350 2.0 CDTI 130 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 29.650 2.0 CDTI 130 ecoFlex Cosmo (idem) Q 29.750 2.0 CDTI 160 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-114g) Q 28.300 2.0 CDTI 160 Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-127g) Q 28.700 2.0 CDTI 160 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch6M-114g) Q 29.450 2.0 CDTI 160 Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-127g) Q 30.450 2.0 CDTI 160 Cosmo (idem) Q 30.550 2.0 CDTI 160 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-114g) Q 31.200 2.0 CDTI 160 ecoFlex Cosmo (idem) Q 31.300 2.0 CDTI 160 4x4 Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M149g) Q 32.300 2.0 CDTI 160 4x4 Sport (idem) Q 33.100 2.0 CDTI 160 4x4 Cosmo (idem) Q 34.150 2.0 CDTI 195 Sport (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-129g) Q 33.700 2.0 CDTI 195 Cosmo (idem) Q 33.800 2.0 CDTI 195 4x4 Sport (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-146g)Q 35.600 2.0 CDTI 195 4x4 Cosmo (idem) Q 36.650
Insignia Sports Tourer 5p.(Lxlxh: 490x185x152 - coffre 540 l)
1.4T ecoFlex Comfort (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-134g) Q 26.500 1.4T ecoFlex Edition 150 Years (idem) Q 27.650 1.4T ecoFlex Cosmo (idem) Q 29.500 1.4T ecoFlex LPG Edition 150 Years (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M129g) Q 29.600 1.4T ecoFlex LPG Cosmo (idem) Q 31.450 1.6T Edition 150 Years (1598cc-9CV-132kW-180ch-6M-169g) Q 28.800 1.6T Sport (idem) Q 30.550 1.6T Cosmo (idem) Q 30.650 2.0T Edition 150 Years (1998cc-11CV-162kW-220ch-6M-194g) Q 31.100 Q 32.850 2.0T Sport (idem) 2.0T Cosmo (idem) Q 32.950 2.0T 4x4 Edition 150 Years (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-204g) Q 34.700 2.0T 4x4 Sport (idem) Q 35.500 2.0T 4x4 Cosmo (idem) Q 36.550 Q 45.750 OPC (2792cc-15CV-239kW-325ch-6M-255g) OPC Auto (2792cc-15CV-239kW-325ch-6A-259g) Q 47.900 2.0 CDTI 110 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-119g) Q 26.650 2.0 CDTI 110 Edition 150 Years (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M-129g) Q 27.300 2.0 CDTI 110 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-81kW-110ch-6M119g) Q 27.800 2.0 CDTI 110 ecoFlex Cosmo (idem) Q 29.650 2.0 CDTI 130 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 27.450 2.0 CDTI 130 Edition 150 Years (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-129g) Q 28.200 2.0 CDTI 130 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M119g) Q 28.600 2.0 CDTI 130 Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-129g) Q 29.950 2.0 CDTI 130 Cosmo (idem) Q 30.050 2.0 CDTI 130 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 30.350 2.0 CDTI 130 ecoFlex Cosmo (idem) Q 30.450 2.0 CDTI 160 ecoFlex Cosmo (idem) Q 32.000 2.0 CDTI 160 ecoFlex Comfort (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-119g) Q 29.000 2.0 CDTI 160 Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-139g) Q 29.400 2.0 CDTI 160 ecoFlex Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch6M-119g) Q 30.150 2.0 CDTI 160 Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-139g) Q 31.150 2.0 CDTI 160 Cosmo (idem) Q 31.250 2.0 CDTI 160 ecoFlex Sport (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M-119g) Q 31.900 2.0 CDTI 160 4x4 Edition 150 Years (1956cc-11CV-118kW-160ch-6M149g) Q 33.000 2.0 CDTI 160 4x4 Sport (idem) Q 33.800 2.0 CDTI 160 4x4 Cosmo (idem) Q 34.850 2.0 CDTI 195 4x4 Sport (idem) Q 36.300 2.0 CDTI 195 Sport (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-134g) Q 34.400 2.0 CDTI 195 Cosmo (idem) Q 34.500 2.0 CDTI 195 4x4 Cosmo (1956cc-11CV-143kW-194ch-6M-149g) Q 37.350
OPTIONS: peinture métallisée
560
DE OPEL À PEUGEOT
phares antibrouillards (sur Edition; std sur autres versions) 200 phares au xénon (sur Edition et Sport) 1.200 sellerie cuir (sur Cosmo) 1.350 système d'aide au stationnement 500 système de navigation (sur Edition et Sport) 1.920 toit ouvrant (sur Cosmo); pas sur Sports Tourer) 850 idem (sur Cosmo) 900 idem (sur Edition) 1.750 idem (sur Sport) 2.550 idem (sur Cosmo) 1.700 boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0T, 2.8T, 2.0CDTi130 en 160) 1.750 idem (sur Sport) 1.100 idem (sur Edition) 1.200
5p.(Lxlxh: 427x177x164 - coffre 356 l) Q 20.490 Q 22.325 Q 22.490 Q 24.325 Q 17.590 Q 19.290 Q 21.125 Q 24.640 Q 26.475 Q 22.640 Q 24.475
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 1.7 CDTI et 1.4 T) air conditionné (sur Essentia; std sur autres versions) phares au xénon (pas sur Essentia) système de navigation (pas sur Essentia) toit ouvrant (pas sur Essentia) peinture métallisée
Combo LWB
5p.(Lxlxh: 474x183x188 - coffre 1050 l)
Mokka
1.4 T Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-139g) 1.4 T Cosmo (idem) 1.4 T 4x4 Enjoy (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) 1.4 T 4x4 Cosmo (idem) 1.6 Essentia (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-153g) 1.6 Enjoy (idem) 1.6 Cosmo (idem) 1.7 CDTi 4x4 Enjoy (1686cc-9CV-96kW-130ch-6M-129g) 1.7 CDTi 4x4 Cosmo (idem) 1.7 CDTi ecoFlex Enjoy (1686cc-9CV-96kW-131ch-6M-120g) 1.7 CDTi ecoFlex Cosmo (idem)
1.6 CDTi 105 Stop/Start Tour Cosmo (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M138g) Q 20.485 2.0 CDTi Combi (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-156g) Q 19.329 2.0 CDTi Start/Stop Combi (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-150g) Q 19.629 2.0 CDTi Tour Enjoy (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-156g) Q 20.190 2.0 CDTi Start/Stop Tour Enjoy (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-150g) Q 20.490 2.0 CDTi Tour Cosmo (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-156g) Q 20.920 2.0 CDTi Start/Stop Tour Cosmo (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-150g) Q 21.220
1.250 1.150 1.250 1.300 650 530
Antara
5p.(Lxlxh: 457x185x170 - coffre 420 l) 2.4 Essentia 4x2 (2384cc-13CV-123kW-167ch-6M-206g) Q 22.830 2.4 Energy 4x2 (idem) Q 24.580 Q 26.730 2.4 Energy 4x4 (2384cc-13CV-123kW-167ch-6M-212g) 2.4 Cosmo 4x4 (idem) Q 28.730 2.2 CDTI 163 Essentia 4x2 (2231cc-12CV-120kW-163ch-6M-160g) Q 25.530 2.2 CDTI 163 Energy 4x2 (idem) Q 27.280 2.2 CDTI 163 Energy 4x4 (2231cc-12CV-120kW-163ch-6M-170g) Q 29.430 2.2 CDTI 163 Cosmo 4x4 (2231cc-12CV-120kW-163ch-6M-175g) Q 31.430 2.2 CDTI 184 Cosmo 4x4 (2231cc-12CV-135kW-184ch-6M-170g) Q 32.180
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 2.2 CDTi Energy 4x2 et Cosmo 4x4) 1.200 peinture métallisée 610 phares au xénon (sur Energy) 750 sellerie cuir (sur Energy; std sur Cosmo) 1.449 système de navigation (pas sur Essentia) 2.200 toit ouvrant (pas sur Essentia) 800 idem (sur Premium) 650
Combo SWB
5p.(Lxlxh: 439x183x184 - coffre 790 l) 1.4 T CNG Tour Essentia (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-134g) Q 21.135 1.4 T CNG Tour Enjoy (idem) Q 21.605 1.4 T CNG Tour Cosmo (idem) Q 22.335 1.4 Combi (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) Q 16.393 1.4 Start/Stop Combi (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 16.693 Q 16.785 1.4 Tour Essentia (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) 1.4 Start/Stop Tour Essentia (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 17.085 Q 17.255 1.4 Tour Enjoy (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) 1.4 Start/Stop Tour Enjoy (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 17.555 1.4 Tour Cosmo (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) Q 17.985 1.4 Start/Stop Tour Cosmo (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 18.286 1.3 CDTi Combi (1248cc-7CV-66kW-90ch-5M-136g) Q 17.643 1.3 CDTi Start/Stop Combi (1248cc-7CV-66kW-90ch-5M-129g) Q 17.943 1.6 CDTi 90 Tour Essentia (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M-145g) Q 18.485 1.6 CDTi 90 Start/Stop Tour Essentia (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M138g) Q 18.785 1.6 CDTi 90 Tour Enjoy (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M-145g) Q 18.955 1.6 CDTi 90 Start/Stop Tour Enjoy (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M-138g) Q 19.255 1.6 CDTi 90 Tour Cosmo (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M-145g) Q 19.685 1.6 CDTi 90 Start/Stop Tour Cosmo (1589cc-9CV-66kW-90ch-6M-138g) Q 19.986 1.6 CDTi 90 Auto. Combi (1589cc-9CV-66kW-90ch-5R-145g) Q 20.013 1.6 CDTi 90 Auto. Start/Stop Combi (1589cc-9CV-66kW-90ch-5R-138g) Q 20.313 1.6 CDTi 105 Combi (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-145g) Q 18.593 1.6 CDTi 105 Stop/Start Combi (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-138g) Q 18.893 1.6 CDTi 105 Tour Essentia (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-145g) Q 18.985 1.6 CDTi 105 Stop/Start Tour Essentia (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M138g) Q 19.285 1.6 CDTi 105 Tour Enjoy (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-145g) Q 19.456 1.6 CDTi 105 Stop/Start Tour Enjoy (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-138g) Q 19.756 1.6 CDTi 105 Tour Cosmo (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-145g) Q 20.185
1.4 Combi (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) Q 17.983 1.4 Start/Stop Combi (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 18.283 1.3 CDTi Combi (1248cc-7CV-66kW-90ch-5M-136g) Q 19.233 1.3 CDTi Start/Stop Combi (1248cc-7CV-66kW-90ch-5M-129g) Q 19.533 1.6 CDTi 90 Auto. Combi (1589cc-9CV-66kW-90ch-5R-145g) Q 21.603 1.6 CDTi 90 Auto. Start/Stop Combi (1589cc-9CV-66kW-90ch-5R-138g) Q 21.903 1.6 CDTi 105 Combi (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-145g) Q 20.183 1.6 CDTi 105 Stop/Start Combi (1589cc-9CV-77kW-105ch-6M-138g) Q 20.483 2.0 CDTi Combi (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-156g) Q 20.918 2.0 CDTi Start/Stop Combi (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-150g) Q 21.219
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.6 CDTi 90) air conditionné configuration 7 places (pas sur Combi) contrôle de stabilité (sur Combi; std sur autres versions) jantes en alliage (pas sur Essentia) peinture métallisée phares antibrouillards système d'aide au stationnement (pas sur Essentia) verrouillage centralisé (std sur Enjoy et Cosmo)
1.920 950 700 425 545 450 150 250 150
PEUGEOT iOn
5p.(Lxlxh: 347x147x160 - coffre 166 l) iOn Active (0cc-0CV-49kW-67ch-VC-0g)
Q 30.120
OPTIONS: peinture métallisée
430
107 3p
3p.(Lxlxh: 343x185x146 - coffre 130 l) 1.0 Access (998cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 Active (idem) 1.0 Envy (idem)
Q 10.195 Q 11.395 Q 11.855
107 5p
5p.(Lxlxh: 343x185x146 - coffre 130 l) 1.0 Access (idem) 1.0 Active (idem) 1.0 Envy (idem)
Q 10.495 Q 11.695 Q 12.155
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.0 Active) air conditionné (pas sur Access) peinture métallisée système audio (std sur Active et Envy)
600 1.000 370 350
208 3p.
3p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) 1.0 Access (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 Active (idem) 1.0 Urban Soul (idem) 1.2 Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) 1.2 Active (idem) 1.2 Urban Soul (idem) 1.2 Allure (idem)
Q 12.935 Q 14.785 Q 15.035 Q 13.435 Q 15.285 Q 15.535 Q 16.485
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Allure) air conditionné (sur Access; std sur autres versions) alarme (sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active; std sur Allure) régulateur de vitesse (sur Access; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Allure 3p.) système d'aide au stationnement (sur Allure) système de navigation (sur Active) idem (sur Allure 5p.) idem (sur Allure)
200 1.200 350 450 450 150 300 1.200 250 900 1.500 800
207 3p
3p.(Lxlxh: 403x197x147 - coffre 270 l) 1.4 75 Access (1360cc-8CV-54kW-73ch-5M-145g)
Q 13.490
OPTIONS: air conditionné (sur Urban et Active; std sur autres versions) 1.100 jantes en alliage (sur Sporty; std surNavteq, Outdoor et Feline) 550 peinture métallisée (std sur Navteq, Feline et Outdoor) 350 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions sauf Urban) 150 régulateur de vitesse (sur Sporty et Outdoor; std sur Feline) 300 sellerie cuir (sur Sporty et Outdoor) 1.350 système audio (sur Urban; std sur autres versions) 500 système d'aide au stationnement (sur Sporty; std sur Navteq, Outdoor et Feline) 400
1560 | 16/10/2013 122 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:57
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 système de navigation (pas sur Urban et Active) toit ouvrant (Sporty et std sur Feline) boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 Sporty) idem (sur 1.6 Sporty) boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.4 Active) sellerie cuir (sur Feline)
950 600 1.100 1.200 1.150 650
3p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) Q 17.535 Q 18.385 Q 20.235 Q 21.935 Q 23.535 Q 15.035
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Allure) air conditionné (sur Access; std sur autres versions) alarme (sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active; std sur Allure) régulateur de vitesse (sur Access; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Allure 3p.) système d'aide au stationnement (sur Allure) système de navigation (sur Active) idem (sur Allure 5p.) idem (sur Allure)
200 1.200 350 450 450 150 300 1.200 250 900 1.500 800
207 3p
3p.(Lxlxh: 403x197x147 - coffre 270 l) 1.4 HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-110g)
Q 15.890
OPTIONS: air conditionné (sur Urban et Active; std sur autres versions) 1.100 jantes en alliage (sur Sporty; std surNavteq, Outdoor et Feline) 550 peinture métallisée (std sur Navteq, Feline et Outdoor) 350 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions sauf Urban) 150 régulateur de vitesse (sur Sporty et Outdoor; std sur Feline) 300 sellerie cuir (sur Sporty et Outdoor) 1.350 système audio (sur Urban; std sur autres versions) 500 système d'aide au stationnement (sur Sporty; std sur Navteq, Outdoor et Feline) 400 système de navigation (pas sur Urban et Active) 950 toit ouvrant (Sporty et std sur Feline) 600 boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 Sporty) 1.100 idem (sur 1.6 Sporty) 1.200 boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.4 Active) 1.150 sellerie cuir (sur Feline) 650
208 3p.
3p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) 1.4 e-HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5R-87g) 1.4 HDi Active (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g) 1.4 HDi Urban Soul (idem) 1.4 e-HDi Active (1398cc-8CV-50kW-68ch-5R-87g) 1.4 HDi Allure (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 BMP Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) 1.6 e-HDi 92 Allure (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 BMP Allure (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) 1.6 e-HDi 115 XY (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-99g) 1.6 e-HDi 115 Allure (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-99g)
Q 15.935 Q 16.885 Q 17.135 Q 17.785 Q 18.085 Q 17.835 Q 18.685 Q 19.035 Q 19.885 Q 22.835 Q 20.135
208 5p.
5p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) 1.0 Access (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 Active (idem) 1.0 Urban Soul (idem) 1.2 Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) 1.2 Active (idem) 1.2 Urban Soul (idem) 1.2 Allure (idem)
Q 13.435 Q 15.285 Q 15.535 Q 13.935 Q 15.785 Q 16.035 Q 16.985
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Allure) air conditionné (sur Access; std sur autres versions) alarme (sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active; std sur Allure) régulateur de vitesse (sur Access; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Allure 3p.) système d'aide au stationnement (sur Allure) système de navigation (sur Active) idem (sur Allure 5p.) idem (sur Allure)
200 1.200 350 450 450 150 300 1.200 250 900 1.500 800
207 5p
5p.(Lxlxh: 403x197x147 - coffre 270 l) 1.4 75 Access (1360cc-8CV-54kW-73ch-5M-145g)
Q 13.990
OPTIONS: air conditionné (sur Urban et Active; std sur autres versions) 1.100 jantes en alliage (sur Sporty; std surNavteq, Outdoor et Feline) 550 peinture métallisée (std sur Navteq, Feline et Outdoor) 350 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions sauf Urban) 150 régulateur de vitesse (sur Sporty et Outdoor; std sur Feline) 300 sellerie cuir (sur Sporty et Outdoor) 1.350 système audio (sur Urban; std sur autres versions) 500 système d'aide au stationnement (sur Sporty; std sur Navteq, Outdoor et Feline) 400 système de navigation (pas sur Urban et Active) 950 toit ouvrant (Sporty et std sur Feline) 600 boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 Sporty) 1.100
1.200 1.150 650
208 5p.
5p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) 1.6 Allure (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-134g) 1.6 Auto Allure (1598cc-9CV-88kW-120ch-4A-154g) 1.4 HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g)
208 3p.
1.6 Allure (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-134g) 1.6 Auto Allure (1598cc-9CV-88kW-120ch-4A-154g) 1.6 XY (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-134g) 1.6 155 XY (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-135g) GTi (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-139g) 1.4 HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g)
idem (sur 1.6 Sporty) boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.4 Active) sellerie cuir (sur Feline)
Q 18.035 Q 18.885 Q 15.535
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Allure) air conditionné (sur Access; std sur autres versions) alarme (sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active; std sur Allure) régulateur de vitesse (sur Access; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Allure 3p.) système d'aide au stationnement (sur Allure) système de navigation (sur Active) idem (sur Allure 5p.) idem (sur Allure)
5p.(Lxlxh: 403x197x147 - coffre 270 l) Q 16.390
OPTIONS: air conditionné (sur Urban et Active; std sur autres versions) 1.100 jantes en alliage (sur Sporty; std surNavteq, Outdoor et Feline) 550 peinture métallisée (std sur Navteq, Feline et Outdoor) 350 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions sauf Urban) 150 régulateur de vitesse (sur Sporty et Outdoor; std sur Feline) 300 sellerie cuir (sur Sporty et Outdoor) 1.350 système audio (sur Urban; std sur autres versions) 500 système d'aide au stationnement (sur Sporty; std sur Navteq, Outdoor et Feline) 400 système de navigation (pas sur Urban et Active) 950 toit ouvrant (Sporty et std sur Feline) 600 boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 Sporty) 1.100 idem (sur 1.6 Sporty) 1.200 boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.4 Active) 1.150 sellerie cuir (sur Feline) 650
208 5p.
Q 16.435 Q 17.385 Q 17.635 Q 18.285 Q 18.585 Q 18.335 Q 19.185 Q 19.535 Q 20.385 Q 20.635
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Allure) air conditionné (sur Access; std sur autres versions) alarme (sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active; std sur Allure) régulateur de vitesse (sur Access; std sur autres versions) sellerie cuir (sur Allure 3p.) système d'aide au stationnement (sur Allure) système de navigation (sur Active) idem (sur Allure 5p.) idem (sur Allure)
200 1.200 350 450 450 150 300 1.200 250 900 1.500 800
207 CC
2p.(Lxlxh: 403x197x139 - coffre 370 l) 1,6 (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-149g) 1.6 Pack (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-150g) 1.6 Roland Garros (idem) 1.6 HDi (1560cc-9CV-82kW-112ch-6M-124g) 1.6 HDi Pack (1560cc-9CV-82kW-112ch-6M-127g) 1.6 HDi Roland Garros (idem)
Q 20.705 Q 22.605 Q 23.955 Q 23.455 Q 25.355 Q 26.705
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur 1.6 CC Pack) contrôle de stabilité (std sur CC Pack) jantes en alliage (std sur CC Pack et Roland Garros) régulateur de vitesse (pas sur CC) système d'aide au stationnement (std sur Pack) système de navigation (pas sur CC) peinture métallisée sellerie cuir (std sur Roland Garros)
1.100 500 920 300 300 950 440 1.435
2008
1.2 VTi Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-114g) 1.2 VTi Active (idem) 1.6 THP 125 Active (1598cc-9CV-92kW-125ch-6M-129g) 1.6 THP 125 Allure (idem) 1.6 THP 155 Allure (1598cc-9CV-115kW-155ch-6M-129g) 1.6 THP 155 Feline (idem) 1.6 HDi Access (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-95g) 1.6 HDi Active (idem) 1.6 e-HDi Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-95g) 1.6 e-HDi Allure (idem) 1.6 e-HDi Feline (idem) 2.0 e-HDi Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-103g) 2.0 e-HDi Feline (idem)
Q 16.900 Q 19.500 Q 21.100 Q 23.400 Q 24.600 Q 27.350 Q 20.050 Q 21.850 Q 23.050 Q 25.350 Q 28.100 Q 27.250 Q 31.200
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Access; std sur autres versions) 150 alarme 300 peinture métallisée 350 phares antibrouillards (sur Access et Active; std sur autres versions) 250 sellerie cuir (sur Allure) 1.600 système d'aide au stationnement (std sur autres versions) 200 système de navigation (sur Active; std sur autres versions) 290 idem (sur Feline) 450
308 SW
5p.(Lxlxh: 450x181x155 - coffre 573 l) 1.6 Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-155g) Q 23.285 1.6 HDi 92 Access (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-119g) Q 22.265 Q 24.235 1.6 HDi 92 Active (idem) 1.6 e-HDi 115 Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-100g) Q 23.965 1.6 e-HDi 115 Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-120g) Q 25.935 1.6 e-HDi 115 BMP Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-119g) Q 26.585 boîte robotisée - 6 rapports (sur SW 1.6 e-HDi 112 Active et Allure) 650 alarme 350 configuration 7 places (sur SW Active et Allure) 520 jantes en alliage (sur Access; std sur autres versions) 600 sellerie cuir (pas sur Access) 1.400 système de navigation 1.210 peinture métallisée 495
308 CC
2p.(Lxlxh: 440x181x142 - coffre 465 l) 1.6 Sport Pack (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-159g) Q 28.125 1.6 T Feline (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-167g) Q 33.655 1.6 T Roland Garros (idem) Q 34.170 1.6 e-HDi Sport Pack (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-128g) Q 30.525 2.0 HDi 136 Sport Pack (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-149g) Q 32.325 2.0 HDi 136 Feline (idem) Q 35.655 2.0 HDi 136 Roland Garros (idem) Q 36.170 2.0 HDi 163 Sport Pack (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-149g) Q 32.325 2.0 HDi 163 Feline (idem) Q 35.655 2.0 HDi 163 Roland Garros (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-172g) Q 37.820
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports (sur 2.0 HDi 163) alarme système de navigation idem (sur 1.6 T) peinture métallisée
1.650 350 1.210 1.800 495
RCZ
2p.(Lxlxh: 428x184x135 - coffre 384 l) 1.6 THP 156 (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-149g) 1.6 THP 200 (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-155g) 2.0 HDi (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-135g)
Q 28.470 Q 30.970 Q 30.570
OPTIONS: alarme Pack Cuir boîte automatique - 6 rapports peinture métallisée système de navigation
350 2.600 1.800 570 1.200
508
4p.(Lxlxh: 479x185x145 - coffre 515 l)
5p.(Lxlxh: 415x173x155 - coffre 360 l) 1.2 VTi Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-114g) 1.2 VTi Active (idem) 1.2 VTi Allure (idem) 1.6 VTi Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-135g) 1.6 VTi Allure (idem) 1.4 HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-104g) 1.4 HDi Active (idem) 1.6 HDi 92 Access (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-103g) 1.6 HDi 92 Active (idem) 1.6 HDi 92 Allure (idem) 1.6 HDi 115 Active (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-105g) 1.6 HDi 115 Allure (idem)
308 N.M.
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 396x182x146 - coffre 285 l) 1.4 e-HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5R-87g) 1.4 HDi Active (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g) 1.4 HDi Urban Soul (idem) 1.4 e-HDi Active (1398cc-8CV-50kW-68ch-5R-87g) 1.4 HDi Allure (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 BMP Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) 1.6 e-HDi 92 Allure (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-98g) 1.6 e-HDi 92 BMP Allure (1560cc-9CV-68kW-92ch-6R-98g) 1.6 e-HDi 115 Allure (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-99g)
850 200 450 450 1.500 250 490
5p.(Lxlxh: 425x180x145 - coffre 470 l) 200 1.200 350 450 450 150 300 1.200 250 900 1.500 800
207 5p
1.4 HDi Access (1398cc-8CV-50kW-68ch-5M-110g)
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.6 HDi 92; pas sur Access) lève-vitres arrière électrique (sur Active; std sur Allure) jantes en alliage (sur Active; std sur Allure) peinture métallisée sellerie cuir (sur Allure) système d'aide au stationnement (sur Active; std sur Allure) système de navigation (pas sur Access)
Q 14.900 Q 17.000 Q 18.700 Q 18.200 Q 19.900 Q 16.900 Q 18.600 Q 17.850 Q 19.550 Q 21.250 Q 20.650 Q 22.350
Hybrid4 (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-88g) 1.6 BMP Access (1598cc-9CV-85kW-116ch-6R-144g) 1.6 BMP Active (idem) 1.6 T Auto. Active (1598cc-9CV-110kW-150ch-6A-164g) 1.6 T Auto. Allure (idem) 1.6 T Active (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-149g) 1.6 T Allure (idem) 1.6 e-HDi Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-109g) 1.6 e-HDi BMP Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-104g) 1.6 e-HDi BMP Active (idem) 1.6 e-HDi Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-109g) 1.6 e-HDi Allure (idem) 1.6 e-HDi BMP Allure (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-104g)
Q 38.850 Q 25.380 Q 26.630 Q 29.430 Q 31.830 Q 28.130 Q 30.530 Q 26.780 Q 27.380 Q 28.630 Q 29.030 Q 30.430 Q 31.030
2.0 HDi 136 Access (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 27.580 2.0 HDi 136 Active (idem) Q 28.830 2.0 HDi 136 Auto. Active (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-149g) Q 31.030 2.0 HDi 136 Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 31.230 2.0 HDi 136 Auto. Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-149g) Q 33.430 2.0 HDi 163 Access (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) Q 27.480 2.0 HDi 163 Active (idem) Q 29.630 2.0 HDi 163 Auto. Active (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-149g) Q 31.030 2.0 HDi 163 Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-129g) Q 32.030 2.0 HDi 163 Auto. Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-149g) Q 33.430 2.2 HDi Auto. GT (2179cc-12CV-150kW-204ch-6A-150g) Q 39.330
508 SW
4p.(Lxlxh: 481x185x147 - coffre 560 l) 1.6 BMP Access (1598cc-9CV-85kW-116ch-6R-145g) Q 26.255 1.6 BMP Active (idem) Q 27.955 1.6 T Auto. Allure (1598cc-9CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 32.330 Q 29.455 1.6 T Active (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-150g) 1.6 T Allure (idem) Q 31.855 1.6 e-HDi BMP Active (1560cc-9CV-82kW-112ch-6R-105g) Q 29.955 Q 27.355 1.6 HDi Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-115g) 1.6 e-HDi Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-110g) Q 27.655 1.6 e-HDi BMP Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-105g) Q 28.255 Q 29.055 1.6 HDi Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-115g) 1.6 e-HDi Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-110g) Q 29.355 1.6 e-HDi Allure (idem) Q 31.755 1.6 e-HDi BMP Allure (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-105g) Q 32.355 2.0 HDi 136 Access (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-125g) Q 28.455 Q 30.155 2.0 HDi 136 Active (idem) 2.0 HDi 136 Auto Active (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-150g) Q 32.355 2.0 HDi 136 Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) Q 32.555 2.0 HDi 136 Auto Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6A-150g) Q 34.755 2.0 HDi 163 Access (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-130g) Q 28.330 Q 30.955 2.0 HDi 163 Active (idem) 2.0 HDi 163 Auto Active (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-150g) Q 32.355 2.0 HDi 163 Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-130g) Q 33.355 2.0 HDi 163 Auto. Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-150g) Q 34.755 Q 40.655 2.2 HDi Auto. GT (2179cc-12CV-150kW-204ch-6A-154g)
OPTIONS: alarme 400 jantes en alliage (sur Access; std sur autres versions) 550 peinture métallisée 570 phares au xénon (sur Active; std sur GT) 950 sellerie cuir (sur Active; std sur Allure et GT) 1.250 système d'aide au stationnement (sur Access; std sur Allure et GT) 400 système de navigation (sur Access; std sur GT) 1.700 idem (sur Allure) 1.050 idem (sur Active) 500 idem (sur Active) 1.300 idem (sur Allure) 1.050
508 RXH
5p.(Lxlxh: 482x186x152 - coffre 423 l) 2.0 HDi RXH (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-107g)
Q 43.405
OPTIONS: alarme peinture métallisée phares au xénon sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
400 550 1.050 1.200 300 1.050
3008
5p.(Lxlxh: 436x183x163 - coffre 512 l) HYbrid4 88g (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-88g) HYbrid4 99g (1997cc-11CV-120kW-163ch-6R-99g) 1.6 Access (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-155g) 1.6 Active (idem) 1.6 T Allure (1598cc-9CV-115kW-156ch-6M-167g) 1.6 HDi Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-125g) 1.6 e-HDi BMP Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-110g) 1.6 HDi Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-125g) 1.6 HDi Style (idem) 1.6 e-HDi BMP Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-110g) 1.6 HDi Allure (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-125g) 1.6 e-HDi BMP Allure (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-110g) 1.6 HDi Napapijri (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-125g) 1.6 HDi Roland Garros (idem) 2.0 HDi 136 Active (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) 2.0 HDi 136 Allure (idem) 2.0 HDi 136 Napapijri (idem) 2.0 HDi 136 Roland Garros (idem) 2.0 HDi 150 Active (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-139g) 2.0 HDi 150 Allure (idem) 2.0 HDi 150 Roland Garros (idem) 2.0 HDi Auto. Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-159g)
Q 35.715 Q 37.915 Q 21.745 Q 23.435 Q 27.005 Q 24.495 Q 25.295 Q 26.185 Q 26.185 Q 26.985 Q 27.805 Q 28.605 Q 29.465 Q 30.850 Q 28.535 Q 30.155 Q 30.155 Q 33.200 Q 28.535 Q 30.155 Q 33.200 Q 31.655
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Premium; std sur Premium Pack) alarme jantes en alliage (sur Confort Pack, 1.6 et 1.6 HDi Premium; std sur autres versions) phares au xénon (sur Premium Pack) régulateur de vitesse (sur Confort Pack; std sur autres versions)
250 350 600 950 400
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 123 copie non | 123 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 123
7/10/13 11:57
LES PRIX DES VOITURES NEUVES Panamera Diesel 250 (2967cc-15CV-184kW-250ch-8A-172g) Q 82.764 Panamera Diesel 250 Platinum Edition (idem) Q 84.821
sellerie cuir (sur Premium) 2.150 système d'aide au stationnement (sur Premium; std sur Premium Pack) 350 système de navigation (sur Confort Pack) 1.750 idem (sur Premium Pack) 1.650 idem (sur Premium) 950 idem (sur Premium Pack) 800 peinture métallisée 570
Speedster II (1997cc-11CV-101kW-138ch-5M-185g) Cevennes (idem)
5008
PORSCHE
1.6 Access (1598cc-9CV-88kW-120ch-5M-159g) Q 23.045 1.6 Active (idem) Q 24.905 Q 28.655 1.6 HDi Allure (1560cc-9CV-82kW-112ch-6M-140g) 1.6 HDi Access (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-124g) Q 24.595 1.6 HDi Active (idem) Q 26.455 1.6 HDi Style (idem) Q 26.455 1.6 e-HDi BMP Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-6R-109g) Q 27.405 1.6 e-HDi BMP Allure (idem) Q 29.255 2.0 HDi 136 Active (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-138g) Q 28.805 2.0 HDi 136 Allure (idem) Q 31.005 2.0 HDi 150 Active (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-138g) Q 28.805 2.0 HDi 150 Allure (idem) Q 31.005 2.0 HDi 163 Auto. Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-177g) Q 32.605
Boxster
5p.(Lxlxh: 452x183x164 - coffre 823 l)
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.6 HDi Premium et Premium Plus) 600 air conditionné (sur Confort Pack; std sur autres versions) 1.100 configuration 7 places (sur Confort Pack) 700 jantes en alliage (std sur 2.0 HDi et Premium Plus) 500 régulateur de vitesse (sur Confort Pack; std sur autres versions) 400 sellerie cuir (pas sur Confort Pack) 2.280 système d'aide au stationnement (sur Premium; std sur Premium Plus) 350 système de navigation (sur Confort Pack 1.350 idem ( sur autres versions) 860 idem ( sur autres versions) 950 peinture métallisée 570
5p.(Lxlxh: 472x185x175 - coffre 1498 l) 2.0 HDi 136 Access (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-155g) Q 33.055 2.0 HDi 136 Active (idem) Q 35.255 2.0 HDi 136 Allure (idem) Q 37.305 2.0 HDi 163 Active (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-155g) Q 36.955 2.0 HDi 163 Allure (idem) Q 39.005 2.0 HDi 163 Auto Allure (1997cc-11CV-120kW-163ch-6A-189g) Q 39.005
OPTIONS: configuration 7 places configuration 8 places peinture métallisée
850 760 670
4008
Q 31.440 Q 33.440
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir système de navigation
560 2.000 2.300
Bipper Tepee
5p.(Lxlxh: 395x168x172 - coffre 356 l) 1.4 Confort (1360cc-8CV-54kW-73ch-5M-152g) 1.4 Premium (idem) 1.3 HDi Confort (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-119g) 1.3 HDi Premium (idem) 1.3 HDi Outdoor (idem)
Q 12.835 Q 14.195 Q 15.135 Q 16.495 Q 18.455
OPTIONS: régulateur de vitesse (std sur Premium et Outdoor) 230 système d'aide au stationnement (std sur Premium et Outdoor) 300 peinture métallisée 340 air conditionné 1.180 phares antibrouillards (std sur Premium) 170
Partner Tepee
5p.(Lxlxh: 438x186x180 - coffre 675 l) 1.6 Access (1598cc-9CV-72kW-98ch-5M-155g) 1.6 Active (idem) 1.6 HDi 75 Access (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-135g) 1.6 HDi 75 Active (idem) 1.6 HDi 75 Style (idem) 1.6 e-HDi 92 Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-123g) 1.6 e-HDi 92 Style (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-129g) 1.6 e-HDi 92 BMP Active (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-120g) 1.6 e-HDi 92 Outdoor (1560cc-9CV-68kW-92ch-5M-123g) 1.6 HDi 115 Outdoor (1560cc-9CV-82kW-112ch-5M-134g) 1.6 HDi 115 Active (1560cc-9CV-84kW-114ch-5M-134g)
Q 15.435 Q 17.435 Q 16.285 Q 18.285 Q 18.935 Q 19.435 Q 20.085 Q 20.185 Q 20.975 Q 22.075 Q 20.535
OPTIONS: air conditionné (sur Access) contrôle de stabilité régulateur/limiteur de vitesse système d'aide au stationnement peinture métallisée
OPTIONS:
Speedster II
2p.(Lxlxh: 384x167x120 - coffre 110 l) Q 36.905 Q 39.325
1.280 450 240 420 415
3.908 1.246 3.509 520 3.412 1.573
2.7 211 (2706cc-14CV-155kW-211ch-6M-192g) 2.7 265 (2706cc-14CV-195kW-265ch-6M-192g) 3.4 S (3436cc-17CV-232kW-315ch-6M-206g)
Q 50.336 Q 50.336 Q 61.347
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation
3.086 908 787 436 557 3.509
Cayman
2p.(Lxlxh: 438x180x129 - coffre 425 l) 2.7 211 (2706cc-14CV-155kW-211ch-6M-192g) 2.7 275 (2706cc-14CV-202kW-275ch-6M-192g) 3.4 S (3436cc-17CV-239kW-325ch-6M-206g)
Q 53.482 Q 53.482 Q 66.429
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports peinture métallisée phares au xénon régulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
3.146 992 1.694 460 1.150 545 3.146
911 Coupé (991) Carrera 2 (3436cc-17CV-257kW-350ch-7M-212g) Carrera 4 (3436cc-17CV-257kW-350ch-7M-219g) Carrera 2 S (3800cc-19CV-294kW-400ch-7M-224g) Carrera 4 S (3800cc-19CV-294kW-400ch-7M-234g)
Q 93.170 Q 100.430 Q 108.174 Q 115.434
911 Cabriolet (991) 2p.(Lxlxh: 449x180x130 - coffre 135 l)
Carrera 2 (3436cc-17CV-257kW-350ch-7M-217g) Carrera 4 (3436cc-17CV-257kW-350ch-7M-224g) Carrera 2 S (3800cc-19CV-294kW-400ch-7M-229g) Carrera 4 S (3800cc-19CV-294kW-400ch-7M-236g)
Q 106.117 Q 113.377 Q 121.121 Q 128.381
911 Turbo (991)
Turbo (3800cc-19CV-383kW-521ch-7R-227g) Turbo S (3800cc-19CV-412kW-560ch-7R-227g)
Q 166.012 Q 199.771
(2013-....) Q 140.844
OPTIONS: peinture métallisée (std sur Turbo et GT2) régulateur de vitesse toit ouvrant (sauf Cabrio et Targa) hard top (sur Cabriolet) boîte robotisée - 7 rapports (sur 911 coupé, cabrio et Targa) aide au stationnement (sur 911 coupé, cabrio et Targa) système de navigation (sur 911 coupé, cabrio et Targa) idem (sur GT3) idem (sur GT2 et GT3) idem (sur Turbo) idem (sur Turbo)
992 484 1.392 3.533 3.908 545 2.057 1.210 3.170 4.114 1.634
Panamera
5p.(Lxlxh: 497x193x141 - coffre 445 l) Panamera S Hybrid (2995cc-15CV-279kW-379ch-8A-167g) Q 110.231 Panamera Platinum Edition (3605cc-18CV-220kW-299ch-6M-265g) Q 82.280 Q 88.572 Panamera 4 (3605cc-18CV-220kW-299ch-7R-225g) Panamera 4 Platinum Edition (idem) Q 90.024 Panamera (3605cc-18CV-220kW-300ch-6M-265g) Q 79.981 Panamera S (4806cc-23CV-294kW-400ch-6M-293g) Q 99.462 Panamera 4S (4806cc-23CV-294kW-400ch-7R-254g) Q 108.295 Q 121.121 Panamera GTS (4806cc-23CV-316kW-430ch-7R-256g) Panamera Turbo (4806cc-23CV-368kW-500ch-7R-270g) Q 144.625 Panamera Turbo S (4806cc-23CV-405kW-551ch-7R-270g) Q 173.060 Panamera Diesel 211 (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-172g) Q 82.764 Panamera Diesel 211 Platinum Edition (idem) Q 84.821
Q 84.458 Q 60.742 Q 78.045 Q 93.533 Q 125.265 Q 155.485 Q 64.251 Q 64.251 Q 80.223
OPTIONS: peinture métallisée phares au xénon (std sur GTS et Turbo) sellerie cuir (std sur Turbo) système d'aide au stationnement (std sur Turbo) système de navigation (std sur Turbo) toit ouvrant
1.113 1.863 3.473 968 3.509 1.609
2p.(Lxlxh: 233x119x146 - coffre 31 l) Q 7.690 Q 8.490
OPTIONS: Location de batterie (mensuel; à partir de) peinture métallisée
50 250
Twingo
3p.(Lxlxh: 360x165x147 - coffre 230 l) 1.2 "20th" (1149cc-6CV-55kW-75ch-5M-119g) 1.2 Authentique (1149cc-6CV-55kW-75ch-5M-105g) 1.2 Expression (idem) 1.2 Exception (idem) 1.5 dCi 75 Expression (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-85g) 1.5 dCi 75 Exception (idem) 1.5 dCi 85 Exception (1461cc-8CV-63kW-86ch-5M-85g)
Q 9.270 Q 9.800 Q 10.800 Q 12.800 Q 12.900 Q 14.900 Q 15.900
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.2 Exception) air conditionné (sur Expression; std sur Exception) contrôle de stabilité (sur Exception) toit ouvrant (pas sur Authentique) peinture métallisée
1.000 400 350 800 430
Zoé
Q 21.550 Q 23.350 Q 23.350
OPTIONS: 450 150 350 79
Clio
5p.(Lxlxh: 406x173x144 - coffre 300 l) 0.9 TCe Authentique (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-104g) 0.9 TCe e Business (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-99g) 0.9 TCe Expression (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-104g) 0.9 TCe e Expression (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-99g) 0.9 TCe Dynamique (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-104g) 1.2 Authentique (1149cc-6CV-54kW-74ch-5M-127g) 1.2 Expression (idem) 1.2 Dynamique (idem) 1.2 GT TCe 120 EDC (1197cc-7CV-88kW-120ch-6R-120g) 1.6 Turbo EDC RS 200 (1618cc-9CV-147kW-200ch-6R-144g) 1.5 dCi 75 Business (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-95g) 1.5 dCi 75 Authentique (idem) 1.5 dCi 75 Expression (idem) 1.5 dCi 75 Dynamique (idem) 1.5 dCi 90e Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-83g) 1.5 dCi 90 Authentique (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-90g) 1.5 dCi 90 Expression (idem) 1.5 dCi 90e Expression (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-83g) 1.5 dCi 90 Dynamique (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-90g)
Q 14.550 Q 14.762 Q 16.300 Q 16.550 Q 17.200 Q 13.350 Q 15.100 Q 16.000 Q 20.950 Q 24.950 Q 15.306 Q 15.450 Q 17.200 Q 18.100 Q 16.335 Q 16.450 Q 18.200 Q 18.450 Q 19.100
Clio Grandtour
5p.(Lxlxh: 426x173x144 - coffre 443 l)
Chée de Tirlemont, 91.1 - Gembloux (entre Wavre et Namur)
Tél.: 081.626.911
www.kronos-porsche.be
0.9 TCe e Business (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-104g) 0.9 TCe Authentique (idem) 0.9 TCe Expression (idem) 0.9 TCe Dynamique (idem) 1.2 Authentique (1149cc-6CV-54kW-73ch-5M-127g) 1.2 Expression (idem) 1.2 GT TCe 120 EDC (1197cc-7CV-88kW-120ch-6R-120g) 1.5 dCi 75 Business (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-95g) 1.5 dCi 75 Authentique (idem)
1.100 300 450
5p.(Lxlxh: 412x177x156 - coffre 455 l) 0.9 TCe Life (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-113g) 0.9 TCe Business (idem) 0.9 TCe Zen (idem) 0.9 TCe Intens (idem) 1.2 TCe Zen (1197cc-7CV-88kW-120ch-6M-125g) 1.2 TCe Intens (idem) 1.5 dCi Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) 1.5 dCi Zen (idem) 1.5 dCi Intens (idem)
Q 15.500 Q 15.548 Q 17.500 Q 19.000 Q 19.650 Q 21.150 Q 17.121 Q 19.400 Q 20.900
OPTIONS: air conditionné (sur Life; std sur autres versions) peinture métallisée système d'aide au stationnement (pas sur LIfe) système de navigation (sur Zen; std sur Intens)
1.100 430 400 290
1.2 TCe 115 Extrem (1197cc-7CV-84kW-114ch-6M-140g) Q 13.350 1.2 TCe 115 Life (idem) Q 15.900 1.2 TCe 115 Zen (idem) Q 17.150 1.2 TCe 115 Intens (idem) Q 18.950 Q 17.450 1.6 16V Aut. Zen (1598cc-9CV-78kW-106ch-4A-190g) Q 19.250 1.6 16V Aut. Intens (idem) 1.5 dCi 75e Extrem (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-119g) Q 14.300 Q 16.850 1.5 dCi 75e Life (idem) 1.5 dCi 75e Zen (idem) Q 18.100 1.5 dCi 90e Extrem (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-119g) Q 15.300 1.5 Energy dCi 90 Extrem (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g) Q 15.550 1.5 dCi 90e Zen (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-119g) Q 19.100 1.5 dCi 90e Intens (idem) Q 20.900 1.5 Energy dCi 90 Intens (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g) Q 21.150 1.5 Energy dCi 110 Intens (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-115g) Q 22.150
OPTIONS: air conditionné (sur Authentique) contrôle de stabilité (pas sur Authentique) toit ouvrant (pas sur Authentique) idem (sur Expression) idem (sur Authentique) peinture métallisée
1.100 490 600 350 550 430
Grand Kangoo
5p.(Lxlxh: 463x182x181 - coffre 930 l)
5p.(Lxlxh: 408x173x156 - coffre 338 l)
jantes en alliage (sur Life; std sur autres versions) peinture métallisée système d'aide au stationnement (sur Zen; std sur Intens) Location de batterie (mensuel; à partir de)
OPTIONS: air conditionné (sur Authentique; std sur autres versions) système d'aide au stationnement (pas sur Authentique) peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 421x182x179 - coffre 660 l)
Twizy
Twizy Urban (0cc-0CV-13kW-17ch-VC-0g) Twizy Technic (idem)
Q 17.950 Q 17.085 Q 17.200 Q 18.950 Q 19.850
Kangoo
RENAULT
Zoé Life (0cc-0CV-65kW-88ch-VC-0g) Zoé Zen (idem) Zoé Intens (idem)
2p.(Lxlxh: 454x185x126 - coffre 125 l)
GT3 (3800cc-19CV-350kW-476ch-7R-306g)
3.0 V6 S Hybrid (2995cc-15CV-245kW-333ch-8A-193g) 3.6 V6 (3598cc-18CV-220kW-299ch-6M-263g) 4.8 V8 S (4806cc-23CV-294kW-400ch-8A-245g) 4.8 V8 GTS (4806cc-23CV-309kW-420ch-8A-251g) 4.8 V8 Turbo (4806cc-23CV-368kW-500ch-8A-270g) 4.8 V8 Turbo S (4806cc-23CV-405kW-551ch-8A-270g) 3.0 V6 TDI 211 (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-189g) 3.0 V6 TDI 245 (2967cc-15CV-180kW-245ch-8A-189g) 4.2 V8 S Diesel (4134cc-21CV-281kW-382ch-8A-218g)
1.5 dCi 75 Expression (idem) 1.5 dCi 90e Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-83g) 1.5 dCi 90 Authentique (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-90g) 1.5 dCi 90 Expression (idem) 1.5 dCi 90 Dynamique (idem)
Captur
5p.(Lxlxh: 484x193x170 - coffre 670 l)
2p.(Lxlxh: 437x180x128 - coffre 430 l)
911 GT3
boîte robotisée - 7 rapports (sur S; std sur autres versions) peinture métallisée (std sur Turbo) sellerie cuir (std sur Turbo) système d'aide au stationnement (std sur Turbo) système de navigation (std sur Turbo) toit ouvrant
Cayenne
2p.(Lxlxh: 450x188x129 - coffre 115 l)
5p.(Lxlxh: 433x180x163 - coffre 442 l) 1.6 HDi Allure (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-129g) 1.8 HDi Allure (1798cc-10CV-110kW-150ch-6M-147g)
PGO
2p.(Lxlxh: 449x180x130 - coffre 135 l)
807
DE PEUGEOT À RENAULT
Q 15.270 Q 15.300 Q 17.050 Q 17.950 Q 14.100 Q 15.850 Q 21.700 Q 16.057 Q 16.200
Z.E. (0cc-0CV-44kW-60ch-VC-0g) 1.5 dCi 90e (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-133g) 1.5 Energy dCi 110 (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-119g)
Q 27.769 Q 21.000 Q 22.250
OPTIONS: air conditionné régulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation idem (sur Z.E.) idem (sur Z.E.) idem (sur Z.E.) peinture métallisée
1.100 300 200 490 380 363 696 430
Mégane 5p.
5p.(Lxlxh: 429x181x147 - coffre 405 l) 1.2 TCe Dynamique (1198cc-7CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 21.750 1.2 TCe Bose Edition (idem) Q 22.750 1.2 TCe TomTom Edition (1198cc-7CV-85kW-116ch-6M-119g) Q 20.950 Q 22.250 1.2 TCe Sport-Line (idem) Q 17.968 1.5 dCi 90 Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-104g) 1.5 dCi 90 Authentique (idem) Q 19.800 1.5 dCi 90 TomTom Edition (idem) Q 21.300 Q 22.600 1.5 dCi 90 Sport-Line (idem) 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-90g) Q 19.299 1.5 dCi 110 TomTom Edition (idem) Q 22.700 1.5 dCi 110 Dynamique (idem) Q 23.500 1.5 dCi 110 Sport-Line (idem) Q 24.000 Q 24.500 1.5 dCi 110 Bose Edition (idem)
Mégane Grandtour 5p.(Lxlxh: 455x180x153 - coffre 524 l)
1.2 TCe Dynamique (1198cc-7CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 22.450 1.2 TCe Bose Edition (idem) Q 23.450 1.2 TCe TomTom Edition (1198cc-7CV-85kW-116ch-6M-119g) Q 21.650 Q 22.950 1.2 TCe Sport-Line (idem) 1.5 dCi 90 Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-104g) Q 18.573 Q 22.000 1.5 dCi 90 TomTom Edition (idem) 1.5 dCi 90 Sport-Line (idem) Q 23.300 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-90g) Q 19.965 Q 23.400 1.5 dCi 110 TomTom Edition (idem) 1.5 dCi 110 Dynamique (idem) Q 24.200 1.5 dCi 110 Sport-Line (idem) Q 24.700 Q 25.200 1.5 dCi 110 Bose Edition (idem)
1560 | 16/10/2013 124 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 124
7/10/13 11:57
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2
Mégane Coupé
3p.(Lxlxh: 430x181x142 - coffre 377 l) 1.2 TCe Dynamique (1198cc-7CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 22.250 1.2 TCe Bose Edition (idem) Q 23.250 1.2 TCe TomTom Edition (1198cc-7CV-85kW-116ch-6M-119g) Q 21.450 1.2 TCe Sport-Line (idem) Q 22.750 RS (1998cc-11CV-195kW-265ch-6M-174g) Q 29.500 RS Red Bull Racing RB8 (idem) Q 35.950 1.5 dCi 90 TomTom Edition (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-104g) Q 21.800 1.5 dCi 90 Sport-Line (idem) Q 23.100 1.5 dCi 110 TomTom Edition (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-90g) Q 23.200 Q 24.000 1.5 dCi 110 Dynamique (idem) 1.5 dCi 110 Sport-Line (idem) Q 24.500 1.5 dCi 110 Bose Edition (idem) Q 25.000
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.5 dCi 110) 1.500 jantes en alliage (sur TomTom Edition; std sur autres versions sauf Authentique) 200 peinture métallisée 495 phares au xénon (pas sur Authentique et TomTom Edition) 750 sellerie cuir (sur Bose Edition et GT; std sur Privilege) 1.700 système d'aide au stationnement (pas sur Authentique et TomTom Edition) 380 système de navigation (pas sur Authentique; std sur TomTom Edition et Privilege) 490 toit ouvrant (pas sur Authentique et TomTom Edition) 1.000
Mégane Coupé-Cabriolet 2p.(Lxlxh: 448x181x143 - coffre 417 l)
1.4 TCe Dynamique (1397cc-8CV-96kW-131ch-6M-145g) 1.4 TCe GT Line (idem) 2.0 TCe GT (1998cc-11CV-132kW-180ch-6M-188g) 1.5 dCi Dynamique (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-115g) 1.5 dCi GT Line (idem) 1.6 dCi 130 Dynamique (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-115g) 1.6 dCi 130 GT Line (idem) 2.0 dCi GT (1995cc-11CV-118kW-160ch-6M-175g)
Q 26.600 Q 28.200 Q 29.650 Q 27.950 Q 29.550 Q 29.650 Q 31.250 Q 32.100
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.5 dCi) phares au xénon système d'aide au stationnement (std sur Privilège) système de navigation peinture métallisée
1.500 750 400 490 495
Fluence
4p.(Lxlxh: 461x180x147 - coffre 530 l) 1.6 16V Expression (1598cc-9CV-81kW-110ch-5M-155g) 1.6 16V Dynamique (idem)
Q 18.250 Q 20.750
1.6 16V X-Tronic Expression (1598cc-9CV-85kW-116ch-VC-149g) Q 19.750 1.6 16V X-Tronic Dynamique (idem) Q 22.250 Z.E. Expression (1461cc-4CV-70kW-95ch-VC-0g) Q 26.150 Z.E. Dynamique (idem) Q 27.250 1.5 dCi 110 Expression (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 20.500 1.5 dCi 110 EDC Expression (1461cc-8CV-81kW-110ch-6R-114g) Q 22.000 1.5 dCi 110 Dynamique (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-120g) Q 23.000 1.5 dCi 110 EDC Dynamique (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-114g) Q 24.500
OPTIONS: sellerie cuir système de navigation toit ouvrant peinture métallisée
1.700 490 750 450
Scenic Xmod
Laguna
5p.(Lxlxh: 469x181x144 - coffre 450 l)
5p.(Lxlxh: 434x184x163 - coffre 437 l) 1.2 TCe 115 Life (1198cc-7CV-85kW-116ch-6M-140g) 1.2 TCe 115 Zen (idem) 1.2 TCe 130 Zen (1198cc-7CV-96kW-131ch-6M-145g) 1.5 dCi 110 Life (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-105g) 1.5 dCi 110 Zen (idem) 1.6 dCi 130 Zen (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-114g)
Q 23.300 Q 25.050 Q 25.450 Q 25.050 Q 26.800 Q 28.500
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur dCi 110) jantes en alliage (std sur Dynamique) peinture métallisée système d'aide au stationnement (std sur Dynamique) toit ouvrant
1.500 400 495 500 1.000
2.0 16V Emotion (1997cc-11CV-103kW-140ch-6M-173g) Q 25.950 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-109g) Q 21.719 1.5 dCi 110 Emotion (idem) Q 26.950 Q 29.100 1.5 dCi 110 Bose (idem) 1.5 dCi 110 Initiale (1461cc-8CV-81kW-110ch-6R-113g) Q 34.950 2.0 dCi 130 Business (1995cc-11CV-96kW-131ch-6M-118g) Q 22.930 2.0 dCi 130 Emotion (idem) Q 28.350 2.0 dCi 130 Bose (idem) Q 30.500 2.0 dCi 150 Emotion (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-118g) Q 29.350 2.0 dCi 150 Bose (idem) Q 31.500 2.0 dCi 150 Initiale (idem) Q 36.000 2.0 dCi 175 Auto. Initiale (1995cc-11CV-127kW-173ch-6M-150g) Q 38.450
Scénic
Grand Scénic
Laguna Grandtour
1.4 TCe Dynamique (1397cc-8CV-96kW-131ch-6M-168g) Q 24.950 1.4 TCe Bose Edition (idem) Q 25.500 1.4 TCe Privilege (idem) Q 26.500 1.6 16V Authentique (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-174g) Q 20.950 1.6 16V Expression (idem) Q 22.250 1.5 dCi 95 Authentique (1461cc-8CV-70kW-95ch-6M-120g) Q 22.600 1.5 dCi 95 Expression (idem) Q 23.900 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-105g) Q 20.509 1.5 dCi 110 Authentique (idem) Q 23.600 1.5 dCi 110 Expression (idem) Q 25.200 1.5 dCi 110 Dynamique (idem) Q 26.700 1.5 dCi 110 Bose Edition (idem) Q 27.250 1.5 dCi 110 Privilege (idem) Q 28.250 1.6 dCi 130 Business Premium (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 23.474 1.6 dCi 130 Dynamique (idem) Q 28.400 1.6 dCi 130 Bose Edition (idem) Q 28.950 1.6 dCi 130 Privilege (idem) Q 29.950 2.0 dCi 150 Auto. Privilege (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-184g) Q 32.150 2.0 dCi 160 Privilege (1995cc-11CV-118kW-160ch-6M-173g) Q 30.750
1.4 TCe Dynamique (1397cc-8CV-96kW-131ch-6M-168g) Q 25.450 1.4 TCe Bose Edition (idem) Q 26.000 1.4 TCe Privilege (idem) Q 27.000 1.6 16V Authentique (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-177g) Q 21.450 Q 22.750 1.6 16V Expression (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-178g) 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-105g) Q 20.933 1.5 dCi 110 Authentique (idem) Q 24.400 1.5 dCi 110 Expression (idem) Q 25.700 1.5 dCi 110 Dynamique (idem) Q 27.200 Q 27.750 1.5 dCi 110 Bose Edition (idem) 1.5 dCi 110 Privilege (idem) Q 28.750 1.6 dCi 130 Business Premium (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-114g) Q 23.897 1.6 dCi 130 Dynamique (idem) Q 28.900 1.6 dCi 130 Bose Edition (idem) Q 29.450 1.6 dCi 130 Privilege (idem) Q 30.450 2.0 dCi 150 Auto. Privilege (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-184g) Q 32.650 2.0 dCi 160 Privilege (1995cc-11CV-118kW-160ch-6M-173g) Q 31.250
2.0 16V Emotion (1997cc-11CV-103kW-140ch-6M-175g) Q 26.950 1.5 dCi 110 Business (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-112g) Q 22.929 1.5 dCi 110 Emotion (idem) Q 27.950 1.5 dCi 110 Bose (idem) Q 30.100 Q 35.950 1.5 dCi 110 Initiale (1461cc-8CV-81kW-110ch-6R-115g) 2.0 dCi 130 Business (1995cc-11CV-96kW-131ch-6M-120g) Q 24.140 2.0 dCi 130 Emotion (idem) Q 29.350 Q 31.500 2.0 dCi 130 Bose (idem) 2.0 dCi 150 Emotion (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 30.350 Q 32.500 2.0 dCi 150 Bose (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) 2.0 dCi 150 Initiale (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 37.000 2.0 dCi 175 Auto. Initiale (1995cc-11CV-127kW-173ch-6M-150g) Q 39.450
OPTIONS:
Laguna Coupé
5p.(Lxlxh: 434x184x163 - coffre 437 l)
OPTIONS: configuration 7 places (sur Grand Scénic) 500 système audio (sur Authentique; std sur autres versions) 500 jantes en alliage (sur Expression; std sur Dynamique et Privilege) 600 phares au xénon (sur Dynamique et Privilege) 750 régulateur de vitesse (sur Authentique; std sur autres versions) 300 sellerie cuir (sur Dynamique et Privilege) 1.700 système d'aide au stationnement (pas sur Authentique; std sur Privilege) 400 toit ouvrant (pas sur Authentique) 1.000 peinture métallisée 495
5p.(Lxlxh: 456x184x164 - coffre 645 l)
configuration 7 places (sur Grand Scénic) 500 système audio (sur Authentique; std sur autres versions) 500 jantes en alliage (sur Expression; std sur Dynamique et Privilege) 600 phares au xénon (sur Dynamique et Privilege) 750 régulateur de vitesse (sur Authentique; std sur autres versions) 300 sellerie cuir (sur Dynamique et Privilege) 1.700 système d'aide au stationnement (pas sur Authentique; std sur Privilege) 400 toit ouvrant (pas sur Authentique) 1.000 peinture métallisée 495
5p.(Lxlxh: 480x181x144 - coffre 508 l)
OPTIONS: phares au xénon (sur 4Control et Bose; std sur Initiale) 800 régulateur de vitesse (sur Emotion; std sur autres versions) 500 système d'aide au stationnement (sur Emotion; std sur autres versions) 350 système de navigation (sur Emotion; std sur autres versions) 650 toit ouvrant 800 peinture métallisée 600
2p.(Lxlxh: 464x181x139 - coffre 423 l) 1.5 dCi 110 Emotion (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-109g) Q 30.500 2.0 dCi 150 Emotion (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 32.500 2.0 dCi 150 4Control Monaco GP (idem) Q 36.650 2.0 dCi 150 Initiale (idem) Q 37.250 2.0 dCi 175 Auto Initiale (1995cc-11CV-127kW-173ch-6A-150g) Q 39.750 2.0 dCi 180 4Control Monaco GP (1995cc-11CV-131kW-178ch-6M-144g) Q 37.950
Tu bâtis je rénove offre au candidat bâtisseur ou rénovateur LE guide pratique de référence qui lui apporte, sur base d’exemples concrets et comparatifs, des réponses à propos de tous les aspects d’ordre technique, juridique, financier, administratif, du do-ityourself, du jardinage et de l’entretien de la maison.
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©Luc Roymans. Archi atelier Vens Vanbelle
LE MENSUEL BELGE DE LA CONSTRUCTION
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 125 copie non | 125 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 125
7/10/13 11:57
LES PRIX DES VOITURES NEUVES OPTIONS: système de navigation (sur Emotion) peinture métallisée
850 600
Latitude
4p.(Lxlxh: 489x183x149 - coffre 511 l) 2.0 dCi 150 Privilège (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-140g) Q 34.500 2.0 dCi 150 Initiale (idem) Q 39.150 2.0 dCi 175 Auto. Initiale (1995cc-11CV-127kW-172ch-6A-170g) Q 41.550
OPTIONS: peinture métallisée (std sur Initiale) toit ouvrant
600 900
Koleos
5p.(Lxlxh: 452x185x171 - coffre 450 l) 2.0 dCi 150 4x2 Life (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 26.950 2.0 dCi 150 4x2 Bose Edition (idem) Q 29.950 2.0 dCi 150 4x4 Bose Edition (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-166g) Q 31.950 2.0 dCi 150 4x2 Intens (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 32.950 2.0 dCi 150 4x4 Intens (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-166g) Q 34.950
OPTIONS: phares au xénon (pas sur Expression) 750 sellerie cuir (sur Dynamique; std sur Privilège) 1.700 toit ouvrant (sur Dynamique; std sur Privilège) 1.000 boîte automatique - 6 rapports (sur 4x4 Dynamique et Privilège) 1.500 peinture métallisée 495
Espace
5p.(Lxlxh: 466x210x172 - coffre 291 l) 2.0 dCi 130 Business (1995cc-11CV-96kW-131ch-6M-150g) Q 28.435 2.0 dCi 130 Celsium (idem) Q 34.500 Q 36.950 2.0 dCi 130 Alcantara (idem) 2.0 dCi 150 Business (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-150g) Q 29.645 2.0 dCi 150 Celsium (idem) Q 35.850 2.0 dCi 150 Alcantara (idem) Q 38.300 2.0 dCi 150 Auto Alcantara (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 39.800 2.0 dCi 150 Initiale (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-150g) Q 43.300 2.0 dCi 150 Auto Initiale (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 44.800 2.0 dCi 175 Initiale (1995cc-11CV-127kW-173ch-6A-169g) Q 46.300
Grand Espace
5p.(Lxlxh: 486x210x174 - coffre 456 l) 2.0 dCi 130 Business (1995cc-11CV-96kW-131ch-6M-150g) Q 29.645 2.0 dCi 130 Celsium (idem) Q 35.900 Q 38.350 2.0 dCi 130 Alcantara (idem) 2.0 dCi 150 Business (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-150g) Q 30.855 2.0 dCi 150 Celsium (idem) Q 37.250 Q 39.700 2.0 dCi 150 Alcantara (idem) 2.0 dCi 150 Auto Alcantara (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 41.200 2.0 dCi 150 Initiale (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-150g) Q 44.700 2.0 dCi 150 Auto Initiale (1995cc-11CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 46.200 2.0 dCi 175 Initiale (1995cc-11CV-127kW-173ch-6A-169g) Q 47.700
OPTIONS: configuration 7 places (sur Initiale) 500 peinture métallisée 680 phares au xénon 600 système d'aide au stationnement (sur Alcantara; std sur Initiale) 300 toit ouvrant 1.600 idem (sur autres versions) 1.000
ROLLS-ROYCE Wraith
2p.(Lxlxh: 526x194x150 - coffre 470 l) Wraith (6592cc-31CV-465kW-632ch-8A-327g)
Q 284.229
4p.(Lxlxh: 539x194x155 - coffre 490 l) Q 260.332 Q 300.080
Phantom
4p.(Lxlxh: 583x199x163 - coffre 460 l) Phantom (6749cc-32CV-338kW-460ch-6A-370g) Phantom LWB (idem)
Q 418.297 Q 494.890
Phantom Coupé 2p.(Lxlxh: 560x198x159 - coffre 395 l)
Phantom Coupé (6749cc-32CV-338kW-460ch-6A-377g)
Q 449.636
Phantom Drophead Coupé 2p.(Lxlxh: 560x198x158 - coffre 315 l) Phantom Drophead (idem)
Q 467.423
SEAT Mii 3p.
5p.(Lxlxh: 355x164x148 - coffre 238 l) 1.0 60 Entry (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g)
Mii 5p.
5p.(Lxlxh: 355x164x148 - coffre 238 l) 1.0 60 Reference (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) Q 9.370 1.0 60 E-Ecomotive Reference (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) Q 9.680 1.0 60 Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) Q 10.290 1.0 60 E-Ecomotive Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) Q 10.590 1.0 75 Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 9.980 1.0 75 Ecomotive Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) Q 10.280 1.0 75 Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 10.900 1.0 75 Ecomotive Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) Q 11.200
OPTIONS: air conditionné (pas sur Entry) contrôle de stabilité (sur Reference; std sur Style) jantes en alliage (sur Style) peinture métallisée (pas sur Entry) phares antibrouillards (sur Style) système de navigation (sur Reference) idem (sur Style)
850 225 400 150 150 655 755
Ibiza
5p.(Lxlxh: 405x169x144 - coffre 292 l) 1.2 TSI Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 15.600 1.2 TSI Ecomotive Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 16.170 Q 17.050 1.2 TSI FR (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) 1.2 60 (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-125g) Q 11.110 1.2 70 Réference (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-125g) Q 12.650 1.2 70 Style (idem) Q 14.180 1.4 Reference (1390cc-8CV-63kW-86ch-5M-139g) Q 13.260 Q 14.780 1.4 Style (idem) 1.4 TSI DSG FR (1390cc-8CV-110kW-150ch-6R-139g) Q 19.580 Q 14.450 1.2 TDI Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDI Ecomotive Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 15.560 Q 15.980 1.2 TDI Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDI Ecomotive Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 17.080 Q 16.280 1.6 TDI 90 Style (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.6 TDI 105 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 17.420 1.6 TDI 105 FR (idem) Q 18.870 Q 20.420 2.0 TDI FR (1968cc-11CV-105kW-143ch-6M-119g)
Ibiza ST
Ibiza SportCoupé
Q 8.070
1.2 TSI Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 15.190 1.2 TSI Ecomotive Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-113g) Q 15.760 1.2 60 (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-125g) Q 10.700 1.2 70 Reference (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-125g) Q 12.240 1.2 70 Style (idem) Q 13.770 1.4 Reference (1390cc-8CV-63kW-86ch-5M-139g) Q 12.850 Q 14.370 1.4 Style (idem) Q 19.170 1.4 TSI DSG FR (1390cc-8CV-110kW-150ch-6R-139g) 1.2 TSI FR (1598cc-7CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 16.640 1.2 TDI Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) Q 14.040 1.2 TDI Ecomotive Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 15.150 Q 15.570 1.2 TDI Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDI Ecomotive Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 16.670 1.6 TDI 90 Style (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 15.870 1.6 TDI 105 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 17.010 1.6 TDI 105 FR (idem) Q 18.460 Q 20.010 2.0 TDI FR (1968cc-9CV-105kW-143ch-6M-119g)
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.2 TSI) lève-vitres arrière électrique (sur Style 5p et ST; std sur FR) air conditionné (sur Reference; std sur Style et FR) alarme (pas sur Entry) contrôle de stabilité (sur Reference et Style; std sur FR) jantes en alliage (sur Reference et Style; std sur FR) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Reference; std sur Style et FR)
phares au xénon (sur FR) régulateur de vitesse (sur Style; std sur FR) système d'aide au stationnement (sur Style et FR) idem (sur Style)
812 178 254 863
Leon
5p.(Lxlxh: 426x181x145 - coffre 380 l) 1.2 TSI 86 Entry (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) 1.2 TSI 105 Reference (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-119g) 1.2 TSI 105 Style (idem) 1.4 TSI Style (1395cc-8CV-90kW-122ch-6M-120g) 1.4 TSI FR (idem) 1.8 TSI FR (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-139g) 1.6 TDI 90 Entry (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-108g) 1.6 TDI 90 Reference (idem) 1.6 TDI 105 Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) 1.6 TDI 105 Style (idem) 2.0 TDI 150 Style (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) 2.0 TDI 150 FR (idem) 2.0 TDI 184 FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-112g)
Q 15.990 Q 18.390 Q 20.090 Q 20.770 Q 21.950 Q 24.270 Q 18.650 Q 19.910 Q 20.590 Q 22.290 Q 24.090 Q 25.270 Q 26.590
Leon SC
3p.(Lxlxh: 422x181x144 - coffre 380 l) 1.2 TSI 86 Entry (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-120g) 1.2 TSI 105 Reference (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-114g) 1.2 TSI 105 Style (idem) 1.4 TSI Style (1395cc-8CV-90kW-122ch-6M-120g) 1.4 TSI FR (idem) 1.4 TSI 140 FR (1395cc-8CV-103kW-140ch-6M-119g) 1.8 TSI FR (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-139g) 1.6 TDI 90 Reference (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-108g) 1.6 TDI 105 Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) 1.6 TDI 105 Style (idem) 2.0 TDI 150 Style (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) 2.0 TDI 150 FR (idem) 2.0 TDI 184 FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-112g)
Q 15.490 Q 18.040 Q 19.740 Q 20.420 Q 21.600 Q 22.320 Q 23.920 Q 19.560 Q 20.240 Q 21.940 Q 23.740 Q 24.920 Q 26.240
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDI 150) boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.2 TSI et 1.6 TDI Style) lève-vitres arrière électrique (sur Reference; std sur Style et FR) air conditionné (sur Entry; std sur autres versions) alarme jantes en alliage (sur Reference; std sur Style et FR) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Reference; std sur Style et FR) régulateur de vitesse (sur Reference; std sur Style et FR) sellerie cuir (sur FR) système d'aide au stationnement (pas sur Entry) système de navigation (pas sur Entry) toit ouvrant (sur Style et FR) idem (sur Style)
1.700 1.700 200 950 270 390 410 185 200 500 250 650 510 700
Toledo
4p.(Lxlxh: 448x170x146 - coffre 550 l)
5p.(Lxlxh: 422x169x144 - coffre 430 l) 1.2 TSI Ecomotive Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 16.980 1.2 TSI FR (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 17.860 Q 11.920 1.2 60 (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-128g) 1.2 70 Réference (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-128g) Q 13.460 Q 14.990 1.2 70 Style (idem) Q 14.070 1.4 Reference (1390cc-8CV-63kW-86ch-5M-139g) 1.4 Style (idem) Q 15.590 1.2 TSI Style (1390cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 16.410 1.4 TSI DSG FR (1390cc-8CV-110kW-150ch-7R-139g) Q 20.390 Q 15.260 1.2 TDI Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDI Ecomotive Reference (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 16.370 1.2 TDI Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) Q 16.790 1.2 TDI Ecomotive Style (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 17.890 Q 17.090 1.6 TDI 90 Style (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.6 TDI 105 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 18.230 1.6 TDI 105 FR (idem) Q 19.680
3p.(Lxlxh: 403x169x142 - coffre 284 l)
Ghost
Ghost (6592cc-31CV-420kW-570ch-8A-317g) Ghost LWB (6592cc-31CV-420kW-571ch-8A-317g)
1.0 60 Reference (idem) Q 8.940 1.0 60 E-Ecomotive Reference (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) Q 9.250 1.0 60 Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) Q 9.860 1.0 60 E-Ecomotive Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) Q 10.160 1.0 75 Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 9.550 1.0 75 Ecomotive Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) Q 9.850 Q 10.470 1.0 75 Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 Ecomotive Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) Q 10.770
DE RENAULT À SMART
710 102 1.016 244 305 376 361 153
1.2 Toledo (1198cc-7CV-55kW-75ch-5M-137g) Q 14.790 1.2 TSI 85 Reference (1198cc-7CV-63kW-85ch-5M-119g) Q 16.690 1.2 TSI 85 Style (idem) Q 18.790 1.2 TSI 105 Reference (1198cc-7CV-77kW-105ch-6M-125g) Q 17.490 1.2 TSI 105 Ecomotive Reference (1198cc-7CV-77kW-105ch-6M-116g) Q 17.790 1.2 TSI 105 Style (1198cc-7CV-77kW-105ch-6M-125g) Q 19.590 1.2 TSI 105 Ecomotive Style (1198cc-7CV-77kW-105ch-6M-116g) Q 19.890 1.4 TSI Style (1390cc-8CV-90kW-122ch-7R-134g) Q 22.070 1.6 TDI Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 19.290 1.6 TDI Ecomotive Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-104g) Q 19.590 1.6 TDI Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 21.390 1.6 TDI Ecomotive Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-104g) Q 21.690
OPTIONS: air conditionné (std sur Style) alarme (pas sur Entry) jantes en alliage (sur Reference; std sur Style) peinture métallisée système d'aide au stationnement (pas sur Entry) système de navigation (pas sur Entry)
850 245 575 157 254 800
Altea Freetrack
5p.(Lxlxh: 449x178x162 - coffre 490 l) 2.0 TSI 4x2 Style (1984cc-11CV-155kW-211ch-6R-186g) Q 27.520 2.0 TSI 4x4 Style (1984cc-11CV-155kW-211ch-6R-197g) Q 29.650 1.6 TDI 4x2 Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-129g) Q 21.350 1.6 TDI 4x2 Ecomotive Reference (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 22.050 Q 22.490 1.6 TDI 4x2 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-129g) 1.6 TDI 4x2 Ecomotive Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 23.190 2.0 TDI 140 4x4 Style (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-155g) Q 26.300 2.0 TDI 170 4x4 Style (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-155g) Q 27.720
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDI; std sur Freetrack 2.0 TSI) 1.600 boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.8 TSI) 1.700 lève-vitres arrière électrique (sur Référence; std sur Style et Sport) 190 air conditionné (sur Référence; std sur Style et Sport) 990 alarme (pas sur base) 222 contrôle de stabilité (sur base) 442 jantes en alliage (sur Référence; std sur Style et Sport) 510 peinture métallisée 411 phares au xénon (sur Style et Sport) 939 régulateur de vitesse (sur Référence; std sur Style et Sport) 200 sellerie cuir (sur Style et Sport) 1.355 système d'aide au stationnement (sur Style et Sport) 560 système de navigation (sur Style et Sport) 990 toit ouvrant 506 idem (sur base) 1.500 idem (sur 1.9 TDI 105) 2.200 idem (sur autres versions) 492
Alhambra
5p.(Lxlxh: 485x190x172 - coffre 885 l) 1.4 TSi Reference (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-167g) Q 29.990 1.4 TSi Style (idem) Q 32.390 Q 37.190 2.0 TSi Style (1984cc-11CV-147kW-200ch-6R-196g) 2.0 TDi 115 Reference (1968cc-11CV-82kW-112ch-6M-143g) Q 30.290 2.0 TDi 115 Style (idem) Q 32.750 2.0 TDi 136 Reference (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-143g) Q 31.090 2.0 TDi 136 Style (idem) Q 33.530 2.0 TDi 140 Reference (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 31.090 2.0 TDi 140 Style (idem) Q 33.530 2.0 TDi 140 4WD Style (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-159g) Q 35.550 2.0 TDi 170 Reference (1968cc-11CV-125kW-170ch-7R-154g) Q 32.650 2.0 TDi 170 Style (idem) Q 35.090
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (sur 2.0 TDi 136; std sur TDi 170) alarme configuration 7 places peinture métallisée phares au xénon (pas sur Reference) régulateur de vitesse (std sur Style) sellerie cuir (pas sur Reference) système d'aide au stationnement Système de navigation (pas sur Reference)
2.060 310 1.560 515 995 205 2.165 465 1.135
SKODA Citigo 3p.
Altea
3p.(Lxlxh: 356x164x147 - coffre 238 l)
5p.(Lxlxh: 428x176x156 - coffre 409 l) 1.2 TSI Référence (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-139g) Q 17.990 1.2 TSI Ecomotive Référence (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-129g) Q 18.690 Q 19.250 1.2 TSI Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-139g) 1.2 TSI Ecomotive Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-129g) Q 19.950 1,4 (1390cc-8CV-63kW-85ch-5M-154g) Q 15.190 1.4 Référence (idem) Q 16.970 Q 19.900 1.4 TSI Style (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-152g) 1.8 TSI Style (1798cc-10CV-118kW-160ch-6R-157g) Q 23.090 1.6 TDI 90 (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-126g) Q 15.790 1.6 TDI 90 Référence (idem) Q 17.550 1.6 TDI 105 Référence (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-126g) Q 19.550 1.6 TDI 105 Ecomotive Référence (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-119g) Q 20.250 1.6 TDI 105 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-126g) Q 20.850 1.6 TDI 105 Ecomotive Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-119g) Q 21.550 2.0 TDI Style (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-154g) Q 21.960
Altea XL
5p.(Lxlxh: 446x176x158 - coffre 532 l) 1.2 TSI Référence (0cc-7CV-77kW-105ch-6M-139g)
1.2 TSI Ecomotive Référence (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-132g) Q 19.590 1.2 TSI Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-139g) Q 20.150 1.2 TSI Ecomotive Style (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-132g) Q 20.850 1,4 (1390cc-8CV-63kW-85ch-5M-154g) Q 16.100 1.4 Référence (idem) Q 17.890 Q 20.800 1.4 TSI Style (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-152g) 1.8 TSI Style (1798cc-10CV-118kW-160ch-6R-159g) Q 23.990 1.6 TDI 90 (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-126g) Q 16.700 1.6 TDI 90 Référence (idem) Q 17.890 1.6 TDI 105 Référence (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-126g) Q 20.450 1.6 TDI 105 Ecomotive Référence (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 21.150 1.6 TDI 105 Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-126g) Q 21.750 1.6 TDI 105 Ecomotive Style (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 22.450 2.0 TDI Style (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-159g) Q 22.890
Q 18.890
1.0 60 Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 60 Ambition (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Ambition (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 60 Elegance (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Elegance (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 75 Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 Elegance (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Elegance (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g)
Q 8.780 Q 9.150 Q 9.730 Q 10.100 Q 10.280 Q 10.650 Q 9.305 Q 9.675 Q 10.255 Q 10.625 Q 10.805 Q 11.175
Citigo 5p.
3p.(Lxlxh: 355x164x148 - coffre 238 l) 1.0 60 Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 60 Ambition (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Ambition (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 60 Elegance (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 GreenTec Elegance (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 75 Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g)
Q 9.230 Q 9.599 Q 10.180 Q 10.550 Q 10.730 Q 11.100 Q 9.755 Q 10.125
1560 | 16/10/2013 126 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 126
7/10/13 11:57
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.0 75 Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 Elegance (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 GreenTec Elegance (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g)
Q 10.705 Q 11.075 Q 11.255 Q 11.625
OPTIONS: lève-vitres avant électrique (sur Active; std sur autres versions) air conditionné jantes en alliage (std sur Elegance) phares antibrouillards (std sur Elegance) régulateur de vitesse (pas sur Active) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
340 760 400 180 165 250 575 730
Fabia 5p
5p.(Lxlxh: 399x164x149 - coffre 315 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-121g) Q 12.870 1.2 TSI 86 Ambition (idem) Q 14.330 1.2 TSI 86 Elegance (idem) Q 16.170 1.2 TSI 86 Scout (idem) Q 16.390 Q 13.520 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) 1.2 TSI 105 Ambition (idem) Q 14.980 1.2 TSI 105 Elegance (idem) Q 16.820 1.2 TSI 105 Scout (idem) Q 17.040 1.2 60 Active (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-132g) Q 11.600 1.2 60 Ambition (idem) Q 13.060 Q 12.070 1.2 70 Active (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-128g) 1.2 70 Ambition (idem) Q 13.530 1.2 70 Elegance (idem) Q 15.370 RS (1390cc-8CV-132kW-180ch-7R-148g) Q 21.550 1.2 TDI Active (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) Q 13.580 1.2 TDI Ambition (idem) Q 14.950 1.2 TDI Elegance (idem) Q 16.790 1.2 TDI GreenLine Ambition (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 16.820 Q 17.010 1.2 TDI Scout (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 14.340 1.6 TDI 90 Ambition (idem) Q 15.800 Q 17.640 1.6 TDI 90 Elegance (idem) Q 17.860 1.6 TDI 90 Scout (idem) 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 15.190 1.6 TDI 105 Ambition (idem) Q 16.650 1.6 TDI 105 Elegance (idem) Q 18.490 Q 18.710 1.6 TDI 105 Scout (idem)
Fabia Combi
5p.(Lxlxh: 423x164x149 - coffre 505 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-121g) Q 13.280 1.2 TSI 86 Ambition (idem) Q 14.950 1.2 TSI 86 Elegance (idem) Q 16.790 Q 16.810 1.2 TSI 86 Scout (idem) 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-124g) Q 13.930 1.2 TSI 105 Ambition (idem) Q 15.600 1.2 TSI 105 Elegance (idem) Q 17.440 1.2 TSI 105 Scout (idem) Q 17.460 Q 12.010 1.2 60 Active (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-132g) 1.2 70 Active (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-128g) Q 12.480 1.2 70 Ambition (idem) Q 14.150 1.2 70 Elegance (idem) Q 15.990 Q 22.170 RS (1390cc-8CV-132kW-180ch-7R-148g) 1.2 TDI Active (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) Q 13.990 1.2 TDI Ambition (idem) Q 15.570 1.2 TDI Elegance (idem) Q 17.410 1.2 TDI Scout (idem) Q 17.430 1.2 TDI GreenLine Ambition (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 17.440 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 14.750 1.6 TDI 90 Ambition (idem) Q 16.420 1.6 TDI 90 Elegance (idem) Q 18.260 Q 18.280 1.6 TDI 90 Scout (idem) 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 15.600 1.6 TDI 105 Ambition (idem) Q 17.270 1.6 TDI 105 Elegance (idem) Q 19.110 1.6 TDI 105 Scout (idem) Q 19.130
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Ambition; std sur Elegance, Scout et RS) 170 alarme (sur Active) 360 contrôle de stabilité (std sur RS) 460 jantes en alliage (sur Active et Ambition; std sur autres versions) 590 peinture métallisée 365 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions) 210 régulateur de vitesse (std sur Scout) 215 sellerie cuir (sur Ambition et Scout) 1.130 système d'aide au stationnement (pas sur Scout) 285 système de navigation (sur Ambition et Scout) 1.100 toit ouvrant (sur Ambition, Elegance, Scout et RS) 570 idem (sur Elegance) 1.050 idem (sur Elegance) 925 idem (sur RS) 570 boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.2 TSi 105) 1.180
Roomster
5p.(Lxlxh: 420x186x160 - coffre 509 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-134g) 1.2 TSI 86 Ambition (idem) 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-134g) 1.2 TSI 105 Ambition (idem) 1.2 Active (1198cc-7CV-51kW-69ch-5M-143g) 1.2 Ambition (idem) 1.2 TDI Active (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-119g)
Q 13.670 Q 15.200 Q 14.420 Q 15.950 Q 12.980 Q 14.510 Q 14.020
1.2 TDI Ambition (idem) Q 15.680 1.2 TDI GreenLine Ambition (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-109g) Q 16.840 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-124g) Q 14.520 1.6 TDI 90 Ambition (idem) Q 16.380 Q 15.370 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-124g) 1.6 TDI 105 Ambition (idem) Q 17.230
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (sur Ambition) air conditionné (sur Active) alarme (sur Active) contrôle de stabilité (std sur GreenLine) jantes en alliage (std sur GreenLine) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Active) régulateur de vitesse (std sur GreenLine) sellerie cuir (sur Ambition) système d'aide au stationnement verrouillage centralisé (sur Active; std sur autres versions) idem (sur Ambiance, GreenLine) idem (sur Ambition et GreenLine) boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.2 TSI 105)
170 1.070 360 460 590 390 215 215 1.050 270 150 225 1.100 1.200
Rapid
4p.(Lxlxh: 448x170x140 - coffre 550 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 16.490 1.2 TSI 86 GreenTec Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) Q 16.790 Q 17.940 1.2 TSI 86 Ambition (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) 1.2 TSI 86 GreenTec Ambition (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) Q 18.240 Q 19.639 1.2 TSI 86 Elegance (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) 1.2 TSI 86 GreenTec Elegance (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) Q 19.939 1.2 TSI 105 GreenTec Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-116g) Q 16.490 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-125g) Q 17.190 1.2 TSI 105 GreenTec Ambition (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-116g) Q 17.940 1.2 TSI 105 Ambition (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-125g) Q 18.640 1.2 TSI 105 GreenTec Elegance (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-116g) Q 19.639 1.2 TSI 105 Elegance (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-125g) Q 20.340 Q 15.120 1.2 Active (1198cc-7CV-55kW-75ch-5M-134g) 1.2 Ambition (idem) Q 16.790 1.4 TSI GreenTec Active (1390cc-8CV-90kW-122ch-7R-125g) Q 16.790 1.4 TSI GreenTec Ambition (idem) Q 18.240 Q 18.640 1.4 TSI Ambition (1390cc-8CV-90kW-122ch-7R-134g) 1.4 TSI Active (idem) Q 19.790 1.4 TSI GreenTec Elegance (1390cc-8CV-90kW-122ch-7R-125g) Q 19.939 1.4 TSI Elegance (1390cc-8CV-90kW-122ch-7R-134g) Q 22.940 Q 18.090 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-114g) 1.6 TDI 90 GreenTec Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-104g) Q 18.740 1.6 TDI 90 Ambition (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-114g) Q 19.540 1.6 TDI 90 GreenTec Ambition (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-104g) Q 20.190 Q 21.240 1.6 TDI 90 Elegance (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-114g) 1.6 TDI 90 GreenTec Elegance (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-104g) Q 21.540 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 18.990 1.6 TDI 105 GreenTec Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-104g) Q 19.640 1.6 TDI 105 Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 20.440 1.6 TDI 105 GreenTec Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-104g) Q 21.090 1.6 TDI 105 Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 22.140 1.6 TDI 105 GreenTec Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-104g) Q 22.440
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (std sur Elegance) air conditionné (sur Active; std sur autres versions) jantes en alliage (std sur Elegance) phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions) régulateur de vitesse (sur Ambition; std sur Elegance) système d'aide au stationnement (std sur Elegance) système de navigation (sur Elegance) idem (sur Ambition)
175 1.150 350 225 215 350 500 765
Octavia
5p.(Lxlxh: 465x181x146 - coffre 590 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) 1.2 TSI 86 Ambition (idem) 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) 1.2 TSI 105 Ambition (idem) 1.2 TSI 105 Elegance (idem) 1.4 TSI 140 Active (1395cc-8CV-103kW-140ch-6M-121g) 1.4 TSI 140 Ambition (idem) 1.4 TSI 140 Elegance (idem) 1.8 TSI 180 Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-141g) 1.8 TSI 180 Elegance (idem) 2.0 RS (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-142g) 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.6 TDI 90 Ambition (idem) 1.6 TDI 90 Elegance (idem) 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-141g) 1.6 TDI 105 Ambition (idem) 1.6 TDI 105 Elegance (idem) 2.0 TDI 150 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) 2.0 TDI 150 Elegance (idem) 2.0 TDI RS (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-119g)
Q 18.140 Q 19.540 Q 19.300 Q 20.700 Q 23.000 Q 21.500 Q 22.900 Q 25.200 Q 25.200 Q 27.500 Q 29.000 Q 20.700 Q 22.100 Q 24.400 Q 21.700 Q 23.100 Q 25.400 Q 25.800 Q 28.100 Q 29.600
Octavia Combi
5p.(Lxlxh: 465x181x146 - coffre 610 l) 1.2 TSI 86 Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-122g) Q 18.940 1.2 TSI 86 Ambition (idem) Q 20.340 1.2 TSI 105 Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-117g) Q 20.100 1.2 TSI 105 Ambition (idem) Q 21.500 1.2 TSI 105 Elegance (idem) Q 23.800 1.4 TSI 140 Active (1395cc-8CV-103kW-140ch-6M-121g) Q 22.300 1.4 TSI 140 Ambition (idem) Q 23.700 1.4 TSI 140 Elegance (idem) Q 26.000 1.8 TSI 180 Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-141g) Q 27.800 1.8 TSI 180 4x4 Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6R-156g) Q 29.300 1.8 TSI 180 Elegance (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-141g) Q 30.100 1.8 TSI 180 4x4 Elegance (1798cc-10CV-132kW-180ch-6R-156g) Q 31.600 Q 29.700 2.0 RS (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-142g) 1.6 TDI 90 Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 21.500 1.6 TDI 90 Ambition (idem) Q 22.900 Q 25.200 1.6 TDI 90 Elegance (idem) 1.6 TDI 105 Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) Q 22.500 1.6 TDI 105 Ambition (idem) Q 23.900 Q 26.200 1.6 TDI 105 Elegance (idem) 2.0 TDI 150 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 26.600 2.0 TDI 150 4x4 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-124g) Q 28.100 2.0 TDI 150 Elegance (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 28.900 2.0 TDI 150 4x4 Elegance (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-124g) Q 30.400 Q 30.300 2.0 TDI RS (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-119g)
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 RS et 2.0 TDI; pas sur Active) 1.800 boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.6 TDI; pas sur Active) 1.800 lève-vitres arrière électrique (sur Active; std sur autres versions) 180 alarme 215 jantes en alliage (std sur Elegance) 350 peinture métallisée 225 phares antibrouillards (sur Active; std sur autres versions) 190 phares au xénon 940 régulateur de vitesse (sur Active; std sur autres versions) 200 système d'aide au stationnement (sur Active; std sur autres versions) 330 système de navigation (sur Elegance) 1.370 toit ouvrant (pas sur Active) 910 idem (sur Ambition) 1.580
Superb
4p.(Lxlxh: 483x181x146 - coffre 595 l) 1.4 TSI Active (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-157g) Q 23.890 1.4 TSI Ambition (idem) Q 25.910 1.4 TSI Elegance (idem) Q 29.230 1.8 TSI Active (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-180g) Q 24.490 1.8 TSI Ambition (idem) Q 26.510 1.8 TSI 4x4 Ambition (idem) Q 28.110 1.8 TSI Elegance (idem) Q 29.830 1.8 TSI 4x4 Elegance (idem) Q 31.430 2.0 TSI Ambition (1984cc-11CV-147kW-200ch-6R-178g) Q 30.310 2.0 TSI Elegance (idem) Q 33.630 3.6 V6 FSI Elegance (3580cc-18CV-191kW-260ch-6R-235g) Q 37.230 3.6 V6 FSI Ambition (3597cc-18CV-191kW-260ch-6R-235g) Q 33.910 1.6 TDI GreenLine Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g)Q 23.810 1.6 TDI Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-130g) Q 25.380 1.6 TDI GreenLine Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 25.830 1.6 TDI Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-130g) Q 28.700 1.6 TDI GreenLine Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 29.150 2.0 TDI 140 Active (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 25.690 2.0 TDI 140 GreenTech Active (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 25.990 2.0 TDI 140 Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 27.710 2.0 TDI 140 GreenTech Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 28.010 2.0 TDI 140 Elegance (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 31.030 2.0 TDI 140 GreenTech Elegance (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 31.330 2.0 TDI 140 4x4 Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6R-162g) Q 31.510 2.0 TDI 140 4x4 Elegance (idem) Q 34.830 2.0 TDI 170 Ambition (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-149g) Q 29.310 2.0 TDI 4x4 170 Ambition (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-163g) Q 30.910 2.0 TDI 170 Elegance (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-149g) Q 32.630 2.0 TDI 4x4 170 Elegance (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-163g) Q 34.230
Superb Combi
5p.(Lxlxh: 483x181x146 - coffre 633 l) 1.4 TSI Active (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-159g) 1.4 TSI Ambition (idem) 1.4 TSI Elegance (idem) 1.8 TSI Active (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-171g) 1.8 TSI Ambition (idem) 1.8 TSI 4x4 Ambition (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-191g) 1.8 TSI Elegance (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-171g) 1.8 TSI 4x4 Elegance (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-191g) 2.0 TSI Ambition (1984cc-11CV-147kW-200ch-6R-180g) 2.0 TSI Elegance (idem) 3.6 V6 FSI Ambition (3597cc-18CV-191kW-260ch-6R-237g) 3.6 V6 FSI Elegance (idem)
Q 25.190 Q 27.410 Q 30.730 Q 25.790 Q 28.010 Q 29.610 Q 31.330 Q 32.930 Q 31.810 Q 35.130 Q 35.410 Q 38.730
1.6 TDI Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-133g) Q 24.660 1.6 TDI GreenLine Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g)Q 25.110 1.6 TDI Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-133g) Q 26.880 1.6 TDI GreenLine Ambition (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 27.330 1.6 TDI Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-133g) Q 30.000 1.6 TDI GreenLine Elegance (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-114g) Q 30.650 2.0 TDI 140 Active (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-145g) Q 26.990 2.0 TDI 140 GreenTech Active (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 26.990 2.0 TDI 140 Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-145g) Q 29.210 2.0 TDI 140 GreenTech Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 29.510 2.0 TDI 140 Elegance (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-145g) Q 32.530 2.0 TDI 140 GreenTech Elegance (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-128g) Q 32.830 2.0 TDI 140 4x4 Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6R-166g) Q 33.010 2.0 TDI 140 4x4 Elegance (idem) Q 36.330 2.0 TDI 170 Ambition (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-151g) Q 30.810 2.0 TDI 4x4 170 Ambition (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-165g) Q 32.410 2.0 TDI 170 Elegance (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-151g) Q 34.130 2.0 TDI 4x4 170 Elegance (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-165g) Q 35.730
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDI; std sur 3.6 FSI) boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.8 TSI) alarme jantes en alliage (sur Classic; std sur autres versions) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Classic; std sur autres versions) phares au xénon (sur Ambiente; std sur Elegance) régulateur de vitesse (std sur Elegance et RS-Line) sellerie cuir (sur Ambiente; std sur Elegance) système d'aide au stationnement (std sur Elegance et RS-Line) système de navigation (sur Ambiente et Elegance) toit ouvrant idem (sur Classic et GreenLine) idem (sur Classic et GreenLine) idem (sur Combi)
2.000 2.000 250 550 495 150 920 300 2.050 330 1.800 850 1.320 2.380 1.100
Yeti
5p.(Lxlxh: 422x179x169 - coffre 510 l) 1.2 TSI Active (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-149g) Q 18.400 1.2 TSI Ambition (idem) Q 21.090 1.2 TSI Elegance (idem) Q 24.370 1.4 TSI Active (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-159g) Q 19.250 1.4 TSI Ambition (idem) Q 21.990 1.4 TSI Elegance (idem) Q 25.270 1.8 TSI 4x4 Active (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-189g) Q 22.650 1.8 TSI 4x4 Ambition (idem) Q 25.390 1.8 TSI 4x4 Elegance (idem) Q 28.670 1.6 TDI GreenLine Active (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g)Q 22.490 1.6 TDI GreenLine Ambition (idem) Q 25.040 1.6 TDI GreenLine Elegance (idem) Q 28.320 2.0 TDI 110 Active (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-140g) Q 21.850 2.0 TDI 110 4x4 Active (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-159g) Q 24.250 2.0 TDI 110 Ambition (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-140g) Q 24.590 2.0 TDI 110 4x4 Ambition (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-159g) Q 26.990 2.0 TDI 110 Elegance (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-140g) Q 27.870 2.0 TDI 110 4x4 Elegance (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-159g) Q 30.270 2.0 TDI 140 Ambition (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-157g) Q 25.290 2.0 TDI 140 4x4 Ambition (idem) Q 27.690 2.0 TDI 140 Elegance (idem) Q 28.570 2.0 TDI 140 4x4 Elegance (idem) Q 30.970 2.0 TDI 170 4x4 Ambition (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-155g) Q 28.390 2.0 TDI 170 4x4 Elegance (idem) Q 31.670
OPTIONS: lève-vitres arrière électrique (std sur Experience) air conditionné (sur Active; std sur autres versions) alarme contrôle de stabilité (std sur Ambition; Experience et 4x4) jantes en alliage (sur Active; std sur autres versions) peinture métallisée phares au xénon (sur Ambition; std sur Experience) régulateur de vitesse (std sur Experience) sellerie cuir (pas sur Active) système d'aide au stationnement (std sur Experience) système de navigation (sur Experience) toit ouvrant idem (sur Active) idem (sur Ambition)
170 495 215 455 680 495 640 170 1.860 440 650 1.100 760 890
SMART Fortwo Coupé
3p.(Lxlxh: 269x155x154 - coffre 220 l) 1.0 mhd 61 Pure (999cc-6CV-45kW-61ch-5R-97g) 1.0 mhd 71 Pure (999cc-6CV-52kW-71ch-5R-97g) 1.0 mhd 71 Passion (idem) 1.0 mhd 71 Pulse (idem) 1.0 84 Passion (999cc-6CV-62kW-84ch-5R-114g) 1.0 84 Pulse (idem) 1.0 BRABUS (999cc-6CV-75kW-102ch-5R-119g) 1.0 BRABUS Xclusive (idem)
Q 10.043 Q 11.132 Q 13.250 Q 13.250 Q 13.552 Q 13.552 Q 17.787 Q 20.873
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 127 copie non | 127 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 11:57
LES PRIX DES VOITURES NEUVES Rexton
5p.(Lxlxh: 472x187x183 - coffre 600 l) W 2WD Crystal (1998cc-11CV-114kW-155ch-6M-193g) W 4WD Quartz (1998cc-11CV-114kW-155ch-6M-196g) W 4WD Sapphire (idem)
Q 24.490 Q 28.490 Q 31.490
OPTIONS:
smart Center Auderghem 026582141 0.8 cdi Pure (799cc-5CV-40kW-54ch-5R-86g) 0.8 cdi Passion (idem) 0.8 cdi Pulse (idem)
Q 11.979 Q 14.097 Q 14.097
Fortwo Cabrio
2p.(Lxlxh: 269x155x154 - coffre 220 l) 1.0 mhd 71 Pure (999cc-6CV-52kW-71ch-5R-99g) 1.0 mhd 71 Pulse (idem) 1.0 mhd 71 Passion (idem) 1.0 84 Passion (999cc-6CV-62kW-84ch-5R-114g) 1.0 84 Pulse (idem) 1.0 BRABUS (999cc-6CV-75kW-102ch-5R-119g) 1.0 BRABUS Xclusive (idem) 0.8 cdi Pure (799cc-5CV-40kW-54ch-5R-86g) 0.8 cdi Pulse (idem) 0.8 cdi Passion (idem)
Q 13.673 Q 15.791 Q 15.791 Q 16.093 Q 16.093 Q 20.238 Q 23.293 Q 14.520 Q 16.638 Q 16.638
OPTIONS: air conditionné (sur Pure; std sur autres versions) 940 alarme 305 jantes en alliage (sur Pure; std sur autres versions) 702 peinture métallisée 367 phares antibrouillards (sur Pure et Passion; std sur autres versions) 194 régulateur de vitesse (sur Pulse et Brabus; pas sur cdi) 330 sellerie cuir 747 système de navigation 1.029 idem (sur Passion) 453 idem (sur Pure) 503
1.500 400
SUBARU Trezia
Q 14.990 Q 15.990 Q 17.490 Q 15.990 Q 16.990 Q 18.490 Q 20.490 Q 21.190
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.4D Luxury et Executive) peinture métallisée sellerie cuir
1.000 400 1.495
WRX Hatchback Q 42.995 Q 47.995
4p.(Lxlxh: 441x174x147 - coffre 420 l)
boîte automatique - 4 rapports (pas sur 2.0D et WRX) peinture métallisée sellerie cuir (std sur 2.0D Executive) système de navigation (sur 2.0D Sport; std sur Executive)
Korando
5p.(Lxlxh: 441x183x167 - coffre 480 l) 2.0 2WD Crystal (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-175g) Q 19.990 2.0 4WD Crystal (idem) Q 21.990 2.0 2WD Quartz (idem) Q 21.990 2.0 2WD Sapphire (idem) Q 23.490 2.0 4WD Quartz (idem) Q 23.990 2.0 4WD Sapphire (idem) Q 25.490 Diesel e3 2WD 150 Crystal (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 21.490 e-XDi200 2WD 150 Crystal (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-157g) Q 22.990 Diesel e3 4WD 150 Crystal (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 23.490 Diesel e3 2WD 150 Quartz (idem) Q 23.490 e-XDi200 2WD 150 Quartz (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-157g) Q 24.490 Diesel e3 2WD 150 Sapphire (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 24.990 Diesel e3 4WD 150 Quartz (idem) Q 25.490 e-XDi200 2WD 150 Sapphire (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-159g) Q 25.490 e-XDi200 4WD 150 Quartz (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-169g) Q 26.490 Diesel e3 4WD 150 Sapphire (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 26.990 e-XDi200 4WD 150 Sapphire (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-169g) Q 27.490 e-XDi200 2WD 175 Crystal (1998cc-11CV-129kW-175ch-6M-157g) Q 22.990 e-XDi200 2WD 175 Quartz (idem) Q 24.490 e-XDi200 2WD 175 Sapphire (1998cc-11CV-129kW-175ch-6M-159g) Q 25.490 e-XDi200 4WD 175 Quartz (1998cc-11CV-129kW-175ch-6M-169g) Q 26.490 e-XDi200 4WD 175 Sapphire (idem) Q 27.490
Q 43.995 Q 48.495
OPTIONS: 1.500 400 1.000
Q 21.490 Q 23.990 Q 25.990 Q 27.690 Q 31.390 Q 25.990 Q 27.990 Q 29.690 Q 33.390
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir (std sur Executive) système d'aide au stationnement système de navigation (std sur Luxury Plus et Executive) boîte automatique - CVT (pas sur 2.0D)
450 1.995 395 1.575 1.700
2.0i Luxury (1994cc-11CV-110kW-150ch-6M-199g) 2.0i Executive (idem) 2.5i Sport Executive (2457cc-13CV-123kW-167ch-VC-196g) 2.0D Comfort (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-170g) 2.0D Luxury (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-161g) 2.0D Executive (idem) 2.0D Sport Executive (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-170g) boîte automatique - CVT (sur 2.0i; std sur 2.5i) peinture métallisée sellerie cuir (sur Luxury; std sur autres versions)
Outback
5p.(Lxlxh: 477x182x160 - coffre 526 l) 2.5i Comfort (2498cc-13CV-127kW-173ch-VC-175g) 2.5i Luxury (idem) 2.5i Executive (idem) 2.0D Comfort (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-155g) 2.0D Luxury (idem) 2.0D Executive (idem)
Rodius
SV200 D 2WD Crystal (1998cc-11CV-114kW-155ch-6M-199g) Q 21.990 SV200 D 4WD Crystal (1998cc-11CV-114kW-155ch-5A-212g) Q 23.990 SV200 D 2WD Quartz (1998cc-11CV-114kW-155ch-6M-199g) Q 25.990 SV200 D 4WD Quartz (1998cc-11CV-114kW-155ch-5A-212g) Q 27.990 SV200 D 2WD Sapphire (1998cc-11CV-114kW-155ch-6M-199g) Q 28.990 SV200 D 4WD Sapphire (1998cc-11CV-114kW-155ch-5A-212g) Q 30.990
GARAGE LAMBIN sa Les Cheras 5 6660 Houffalize 061 28 80 35
LUXEMBOURG
www.subaru.be
Q 35.995 Q 36.995 Q 40.995 Q 34.995 Q 35.995 Q 39.995
OPTIONS: 520 1.800 2.195
Forester
2.0i Intro (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-160g) 2.0i Luxury (idem) 2.0i Luxury Plus (idem) 2.0i Executive (idem) 2.0T Sport (1998cc-11CV-177kW-240ch-VC-197g) 2.0T Sport Executive (idem) 2.0D Intro (1998cc-11CV-108kW-147ch-6M-150g) 2.0D Luxury (1998cc-11CV-108kW-147ch-6M-156g) 2.0D Luxury Plus (idem) 2.0D Executive (idem) 2.0D Sport Executive (idem) boîte automatique - CVT (sur 2.0i) peinture métallisée sellerie cuir (std sur Executive) système de navigation (std sur Executive)
Q 26.490 Q 29.490 Q 30.490 Q 34.490 Q 37.490 Q 42.290 Q 29.990 Q 31.990 Q 33.990 Q 37.490 Q 41.490 1.600 500 1.795 1.395
BRZ
2p.(Lxlxh: 424x177x128 - coffre 243 l) 2.0 Sport (1998cc-11CV-147kW-200ch-6M-181g) 2.0 Sport Executive (idem)
Q 28.990 Q 32.990
OPTIONS: peinture métallisée boîte automatique - 6 rapports (sur Sport Executive)
450 1.500
SUZUKI
Q 30.495 Q 34.995 Q 40.995 Q 29.995
1.0 Grand Avantage (996cc-6CV-50kW-68ch-5M-103g) 1.0 Grand Luxe (idem) 1.0 Grand Luxe Airco (idem) 1.0 Grand Luxe Xtra (idem)
Q 8.999 Q 9.699 Q 10.599 Q 11.499 900 1.900 380 275 1.050 840 370 1.000 300
1.0 Grand Avantage (996cc-6CV-48kW-65ch-5M-120g) Q 9.999 1.0 Grand Luxe Security Airco (idem) Q 11.999 1.2 Grand Luxe Security Airco (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-131g) Q 12.899 1.2 Grand Luxe Security Comfort (idem) Q 13.499 1.2 Grand Luxe Security Elegance (idem) Q 14.899
OPTIONS:
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (sur Quartz et Sapphire; std sur 4WD) 2.000 peinture métallisée 500 système de navigation 1.190 toit ouvrant 1.500
1.2 Grand Avantage (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-116g) 1.2 Grand Luxe Airco (idem) 1.2 Grand Luxe Xtra (idem) 1.2 Grand Luxe @ttraction (idem)
SX4
5p.(Lxlxh: 410x173x155 - coffre 270 l) 1.5 Grand Luxe (1490cc-8CV-82kW-112ch-5M-139g) Q 15.099 1.5 Grand Luxe Exterior (idem) Q 15.999 1.6 Grand Luxe Xtra Outdoor (1586cc-9CV-88kW-119ch-5M-143g) Q 17.099 1.6 A Grand Luxe Xtra Outdoor (1586cc-9CV-88kW-119ch-4A-165g) Q 18.199 1.6 4x4 Grand Luxe Xtra Outdoor (1586cc-9CV-88kW-120ch-5M-149g) Q 18.299 1.6 Grand Luxe Xtra Ontario (1586cc-9CV-88kW-120ch-5M-143g) Q 18.999 2.0 DDiS 4x4 Grand Luxe Xtra Outdoor (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M143g) Q 21.199 2.0 DDiS Grand Luxe Xtra Ontario (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M-129g) Q 21.999 2.0 DDiS 4x4 Grand Luxe Xtra Ontario (1956cc-11CV-99kW-135ch-6M143g) Q 22.999
OPTIONS: phares antibrouillards (std sur Outdoor) sellerie cuir toit ouvrant contrôle de stabilité (sur 4x4) régulateur de vitesse peinture métallisée
190 1.345 840 600 650 390
Jimny
3p.(Lxlxh: 362x164x167 - coffre 113 l) 1.3 JX (1328cc-7CV-63kW-85ch-5M-174g) Q 14.599 1.3 JLX X-Citement (2012) (1328cc-7CV-63kW-86ch-5M-174g)Q 16.599 1.3 JLX Dakota (idem) Q 17.899
OPTIONS: sellerie cuir air conditionné (std sur X-Citement) phares antibrouillards (std sur X-Citement) toit ouvrant aide au stationnement peinture métallisée (std sur X-Citement)
1.265 1.406 187 1.380 315 390
1.9 DDiS JX-E (1870cc-10CV-95kW-129ch-5M-177g) 1.9 DDiS JX-EH Silver (idem)
Q 25.999 Q 27.999
Grand Vitara 5p 5p.(Lxlxh: 447x181x169 - coffre 398 l)
1.9 DDiS JLX (1870cc-10CV-95kW-129ch-5M-179g) 1.9 DDiS JLX-E (idem) 1.9 DDiS JLX-EL Gold (idem) 1.9 DDiS JLX-EL Platinum (idem)
Q 25.999 Q 27.999 Q 31.499 Q 32.999
OPTIONS: idem (sur 5p.) aide au stationnement phares antibrouillards peinture métallisée (sur 3p.)
420 275 145 395
TESLA
5p.(Lxlxh: 371x168x159 - coffre 202 l)
Swift 3p.
OPTIONS: boîte automatique - 4 rapports (sur Grand Luxe Airco (5p.) et X-tra) 1.000 peinture métallisée 370
3p.(Lxlxh: 400x181x169 - coffre 184 l)
Splash
sellerie cuir phares antibrouillards toit ouvrant aide au stationnement peinture métallisée boîte automatique - 4 rapports (sur 1.2 Gd Luxe Security
1.2 Grand Avantage (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-116g) Q 12.799 1.2 Grand Luxe Airco (idem) Q 15.199 1.2 Grand Luxe Xtra (idem) Q 16.599 1.2 Grand Luxe Exterior AWD (idem) Q 16.999 1.2 Grand Luxe @ttraction (idem) Q 16.999 Q 19.069 1.6 Sport (1586cc-9CV-100kW-136ch-6M-147g) 1.3 DDiS Grand Luxe Airco (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-109g) Q 16.999 1.3 DDiS Grand Luxe @ttraction (idem) Q 18.999
Grand Vitara 3p
OPTIONS: air conditionné (sur GL; std sur GLX) idem (sur GL) jantes en alliage (std sur GLX) système d'aide au stationnement sellerie cuir toit ouvrant phares antibrouillards boîte automatique - 4 rapports (std sur GLX) peinture métallisée
NAMUR
2.000 520 2.195
5p.(Lxlxh: 350x160x147 - coffre 129 l)
4p.(Lxlxh: 473x178x150 - coffre 486 l)
MARRAZZA sprl Chaussee de Marche 601 5101 Erpent 081 30 70 80
5p.(Lxlxh: 385x169x151 - coffre 211 l) Q 31.495 Q 35.995 Q 41.995 Q 30.995 Q 33.495 Q 37.595 Q 39.995
Alto
Legacy
2.0i Luxury (1994cc-11CV-110kW-150ch-6M-198g) 2.0i Executive (idem) 2.5i Sport Executive (2457cc-13CV-123kW-167ch-VC-190g) 2.0D Comfort (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-156g)
Swift 5p.
5p.(Lxlxh: 477x178x153 - coffre 526 l)
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 445x178x157 - coffre 380 l)
www.marrazza.be
5p.(Lxlxh: 513x162x181 - coffre 875 l)
1.400 450 1.795 1.575
XV
1.6i Intro (1600cc-9CV-84kW-114ch-5M-151g) 1.6i Luxury (idem) 2.0i Luxury (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-160g) 2.0i Luxury Plus (idem) 2.0i Executive (idem) 2.0D Intro (1998cc-11CV-108kW-147ch-6M-146g) 2.0D Luxury (idem) 2.0D Luxury Plus (idem) 2.0D Executive (idem)
Legacy Touring Wagon
5p.(Lxlxh: 459x179x173 - coffre 505 l)
WRX Sedan WRX STI Sport (idem) WRX STI Executive (idem)
1.6 Sport (1586cc-9CV-100kW-136ch-6M-147g) Q 17.999 1.3 DDiS Grand Luxe Airco (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-109g) Q 16.199
peinture métallisée boîte automatique - CVT (sur 2.0D) sellerie cuir (std sur Executive)
5p.(Lxlxh: 441x174x147 - coffre 301 l)
WRX STI Sport (2457cc-13CV-221kW-300ch-6M-243g) WRX STI Executive (idem)
2.0D Luxury (idem) Q 32.495 2.0D Executive (idem) Q 36.595 2.0D Sport Executive (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-165g) Q 38.995
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 399x169x159 - coffre 363 l) 1.3i Intro (1329cc-8CV-73kW-99ch-6M-127g) 1.3i Comfort (idem) 1.3i Luxury (idem) 1.4D Intro (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-113g) 1.4D Comfort (idem) 1.4D Luxury (idem) 1.4D Executive (idem) 1.4D Executive Panoramic (idem)
OPTIONS:
SSANGYONG
boîte automatique - 6 rapports (pas sur Crystal) peinture métallisée toit ouvrant
toit ouvrant peinture métallisée
DE SMART À VOLKSWAGEN
1.345 268 840 315 370 1.100
Model S
5p.(Lxlxh: 497x196x144 - coffre 745 l) Model S 60 kWh (0cc-0CV-225kW-306ch-VC-0g) Q 72.600 Model S 85 kWh (0cc-0CV-270kW-367ch-VC-0g) Q 83.150 Model S 85 kWh Performance (0cc-0CV-310kW-421ch-VC-0g) Q 97.550
OPTIONS: aide au stationnement configuration 7 places peinture métallisée sellerie cuir (std sur Performance)
550 1.600 800 1.600
TOYOTA iQ
3p.(Lxlxh: 385x169x151 - coffre 211 l) Q 11.999 Q 14.599 Q 15.999 Q 15.999
3p.(Lxlxh: 298x168x150 - coffre 32 l) 1.0 Active (998cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 Comfort (idem) 1.0 Style (idem)
Q 12.190 Q 13.745 Q 15.125
1560 | 16/10/2013 128 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 128
7/10/13 11:57
2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
60 %
70 %
75 %
80 %
90 %
100 %
CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.3 VVT-i Comfort (1329cc-7CV-72kW-98ch-6M-113g) 1.3 VVT-i Premium (idem)
Q 15.000 Q 16.900
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 1.0; pas sur Active) peinture métallisée système de navigation idem (sur 1.33) régulateur de vitesse système d'aide au stationnement toit ouvrant sellerie cuir
1.170 400 995 845 595 400 925 1.260
Aygo 3p
Auris Touring Sports
3p.(Lxlxh: 340x161x146 - coffre 139 l) 1.0 VVT-i Active (998cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g) 1.0 VVT-i Life (idem) 1.0 VVT-i Comfort (idem) 1.0 VVT-i Orange Spice (idem)
Q 9.490 Q 10.690 Q 10.700 Q 11.615
Aygo 5p
5p.(Lxlxh: 340x161x146 - coffre 139 l) 1.0 VVT-i Active (idem) 1.0 VVT-i Comfort Life (idem) 1.0 VVT-i Comfort (idem) 1.0 VVT-i Orange Spice (idem)
Q 9.710 Q 10.910 Q 10.920 Q 11.835
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur Comfort et Tobasco 5p.) peinture métallisée toit ouvrant système d'aide au stationnement sellerie cuir régulateur de vitesse air conditionné (sur Active et Comfort)
730 315 846 417 1.260 568 450
Yaris 3p.
3p.(Lxlxh: 388x169x151 - coffre 286 l) 1.0 VVT-i Pure (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-110g) 1.0 VVT-i Active (idem) 1.0 VVT-i Edition 2013 (idem) 1.33 VVT-i Active (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-123g) 1.33 VVT-i Comfort (idem) 1.33 VVT-i Lounge (idem) 1.33 VVT-i Style (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-127g) 1.4 D-4D Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-104g) 1.4 D-4D Lounge (idem) 1.4 D-4D Style (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-108g)
Q 12.590 Q 13.290 Q 14.070 Q 13.990 Q 15.540 Q 16.540 Q 17.110 Q 17.540 Q 18.540 Q 19.110
Yaris 5p.
5p.(Lxlxh: 388x169x151 - coffre 286 l) 1.5 VVT-i Hybrid Pure (1497cc-8CV-74kW-101ch-VC-79g) 1.5 VVT-i Hybrid Active (idem) 1.5 VVT-i Hybrid Comfort (idem) 1.5 VVT-i Hybrid Comfort Techno (idem) 1.5 VVT-i Hybrid Style (1497cc-8CV-74kW-101ch-VC-85g) 1.0 VVT-i Pure (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-110g) 1.0 VVT-i Active (idem) 1.0 VVT-i Edition 2013 (idem) 1.0 VVT-i Comfort (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-111g) 1.33 VVT-i Active (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-123g) 1.33 VVT-i Edition 2013 (idem) 1.33 VVT-i Comfort (idem) 1.33 VVT-i Lounge (idem) 1.33 VVT-i Style (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-127g) 1.4 D-4D Pure (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-103g) 1.4 D-4D Active (idem) 1.4 D-4D Edition 2013 (idem) 1.4 D-4D Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-104g) 1.4 D-4D Lounge (idem) 1.4 D-4D Style (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-108g)
Q 18.145 Q 18.755 Q 19.145 Q 19.655 Q 21.345 Q 13.040 Q 13.740 Q 14.520 Q 15.250 Q 14.440 Q 15.220 Q 15.990 Q 17.220 Q 17.620 Q 15.740 Q 16.440 Q 17.220 Q 17.990 Q 19.220 Q 19.620
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 1.4 D-4D) boîte robotisée - 6 rapports air conditionné (sur Active; std sur autres versions) peinture métallisée système d'aide au stationnement système de navigation
810 1.140 930 400 400 1.500
Verso-S
Q 15.780 Q 17.265 Q 19.000 Q 19.270 Q 21.000
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 1.3 VVT-i Luna et Sol) boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.4 D-4D Luna et Sol) peinture métallisée
5p.(Lxlxh: 456x176x147 - coffre 360 l)
1.8 VVT-i Hybride Comfort (1798cc-10CV-100kW-136ch-VC-85g) Q 25.820 1.8 VVT-i Hybride Lounge (1798cc-10CV-100kW-136ch-VC-92g) Q 27.500 Q 29.990 1.8 VVT-i Hybride Premium (idem) 1.33 VVT-i Pure (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-130g) Q 18.340 Q 19.780 1.33 VVT-i Active (idem) 1.33 VVT-i Comfort (idem) Q 21.330 1.6 Valvematic Comfort (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-140g) Q 22.890 1.6 Valvematic Lounge (idem) Q 24.850 1.4 D-4D Pure (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-110g) Q 19.780 Q 21.240 1.4 D-4D Active (idem) 1.4 D-4D Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-113g) Q 22.770 2.0 D-4D Comfort (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-115g) Q 25.140 2.0 D-4D Lounge (idem) Q 27.090
OPTIONS: boîte automatique - CVT (sur 1.6 Comfort et Lounge) boîte robotisée - 6 rapports (sur 1.4 D4-D Comfort) jantes en alliage (sur Pure 1.33 et 1.4 D4-D Comfort) peinture métallisée phares antibrouillards (sur Pure et Active; std sur autres verisons) système d'aide au stationnement (std sur Premium) système de navigation (sur Comfort, Style et Lounge Hybride) idem (sur Lounge) idem (sur Pure)
600 800 520 430 350 440 520 860 1.100
Corolla Sedan
4p.(Lxlxh: 454x176x147 - coffre 450 l) 1.3 VVT-i Terra (1329cc-7CV-74kW-101ch-6M-133g) 1.3 VVT-i Luna (idem) 1.3 VVT-i Luna Pack (idem) 1.6 Valvematic Luna (1598cc-8CV-97kW-132ch-6M-150g) 1.6 Valvematic Sol (idem) 1.4 D-4D Terra (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-125g) 1.4 D-4D Luna (idem) 1.4 D-4D Luna Pack (idem) 2.0 D-4D Luna (1998cc-11CV-93kW-126ch-6M-136g) 2.0 D-4D Sol (idem)
Q 17.080 Q 20.080 Q 21.430 Q 20.620 Q 22.650 Q 18.630 Q 21.630 Q 22.980 Q 22.990 Q 25.030
OPTIONS: boîte robotisée - 5 rapports (sur 1.6 DVVT-i et 1.4 D-4D) peinture métallisée régulateur de vitesse toit ouvrant système d'aide au stationnement système de navigation sellerie cuir
830 430 690 1.490 440 1.399 1.507
Verso
5p.(Lxlxh: 444x179x162 - coffre 484 l) 1.6 Valvematic Pure (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-154g) Q 19.530 1.6 Valvematic Active (idem) Q 20.780 Q 22.970 1.6 Valvematic Comfort (idem) 1.6 Valvematic Skyview (idem) Q 23.320 Q 26.740 1.6 Valvematic Premium (idem) 1.8 Valvematic Skyview (1800cc-10CV-108kW-147ch-6M-158g) Q 24.300 1.8 Valvematic CVT Skyview (1800cc-10CV-108kW-147ch-VC-159g) Q 25.875 2.0 D-4D Pure (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-129g) Q 21.590 Q 22.840 2.0 D-4D Active (idem) Q 25.000 2.0 D-4D Comfort (idem) 2.0 D-4D Skyview (idem) Q 25.350 2.0 D-4D Premium (idem) Q 28.750 2.2 D-4D DCAT Premium 7 pl. (2231cc-12CV-110kW-150ch-6A-169g) Q 31.300
OPTIONS:
5p.(Lxlxh: 399x169x159 - coffre 429 l) 1.3 VVT-i Terra (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-127g) 1.3 VVT-i Luna (idem) 1.3 VVT-i Sol (idem) 1.4 D-4D Luna (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-113g) 1.4 D-4D Sol (idem)
1.6 Valvematic Comfort (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-138g) Q 21.490 1.6 Valvematic Style (idem) Q 21.790 1.6 Valvematic Lounge (idem) Q 23.450 1.4 D-4D Pure (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) Q 18.320 1.4 D-4D ECO Active (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-99g) Q 20.130 Q 21.310 1.4 D-4D Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 1.4 D-4D ECO Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-99g) Q 21.370 Q 22.060 1.4 D-4D Style (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) 2.0 D-4D Comfort (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-112g) Q 23.710 Q 24.000 2.0 D-4D Style (idem) 2.0 D-4D Lounge (idem) Q 25.660
1.270 820 430
Auris
5p.(Lxlxh: 427x176x146 - coffre 360 l) 1.8 VVT-i Hybride Comfort (1798cc-10CV-100kW-136ch-VC-87g) Q 24.550 1.8 VVT-i Hybride Lounge (idem) Q 26.310 1.8 VVT-i Hybride Premium (idem) Q 29.010 1.33 VVT-i Pure (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-128g) Q 16.910 1.33 VVT-i Active (idem) Q 18.350 Q 19.900 1.33 VVT-i Comfort (idem) 1.33 VVT-i Style (idem) Q 20.900
configuration 7 places (pas sur 1.6; std sur 1.8) peinture métallisée
600 500
Prius
5p.(Lxlxh: 446x174x149 - coffre 445 l) 1.8 Comfort (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-89g) Q 28.960 1.8 Lounge (idem) Q 32.450 1.8 Plug-in Active (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-49g) Q 36.290 1.8 Solar Premium (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-89g) Q 38.260 1.8 Plug-in Active+Comfort (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-49g) Q 38.790 1.8 Plug-in Active+Lounge (idem) Q 43.290
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir (std sur Solar Premium) système d'aide au stationnement
475 1.498 440
Grand Prius +
OPTIONS: peinture métallisée sellerie cuir système d'aide au stationnement (std sur Lounge) système de navigation (std sur Lounge)
Q 32.660
475 2.225 440 899
Avensis
4p.(Lxlxh: 469x181x148 - coffre 509 l) 1.6 Valvematic Active (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-150g) Q 23.220 1.6 Valvematic Comfort (idem) Q 26.870 1.8 Valvematic Comfort Multidrive-S (1798cc-10CV-108kW-147ch-6R153g) Q 29.380 1.8 Valvematic Premium (1798cc-10CV-108kW-147ch-6M-152g) Q 33.400 2.0 D-4D Active (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-119g) Q 25.400 Q 28.890 2.0 D-4D Comfort (idem) 2.0 D-4D Premium (idem) Q 34.050
Avensis Wagon
5p.(Lxlxh: 476x181x148 - coffre 543 l) 1.6 Valvematic Active (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-151g) Q 24.340 1.6 Valvematic Comfort (idem) Q 28.010 1.8 Valvematic Comfort Multidrive S (1798cc-10CV-108kW-147ch-6R154g) Q 30.680 1.8 Valvematic Premium (1798cc-10CV-108kW-147ch-6M-153g) Q 35.170 1.8 Valvematic Premium Multidrive S (1798cc-10CV-108kW-147ch-6R155g) Q 36.710 Q 26.360 2.0 D-4D Active (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-119g) Q 30.175 2.0 D-4D Comfort (idem) 2.0 D-4D Premium (idem) Q 35.820 2.2 D-4D Premium (2231cc-12CV-110kW-150ch-6M-173g) Q 40.250
OPTIONS: alarme jantes en alliage (sur Active; std sur autres versions) peinture métallisée phares au xénon (std sur Premium) sellerie cuir (std sur Premium) toit ouvrant
560 800 500 1.280 1.749 2.250
RAV4
5p.(Lxlxh: 457x184x166 - coffre 547 l) 2.0 4x4 Confort (1987cc-11CV-111kW-151ch-6M-167g) 2.0 4x4 Lounge (idem) 2.0 D-4D 4x2 Active (1998cc-11CV-91kW-124ch-6M-127g) 2.0 D-4D 4x2 Confort (idem) 2.0 D-4D 4x2 Lounge (idem) 2.2 D-4D 4x4 Active (2231cc-12CV-110kW-150ch-6M-147g) 2.2 D-4D 4x4 Confort (idem) 2.2 D-4D 4x4 Lounge (idem) 2.2 D-4D 4x4 Premium (idem)
Q 31.360 Q 34.170 Q 26.570 Q 29.250 Q 32.130 Q 31.510 Q 34.180 Q 37.000 Q 40.295
OPTIONS: peinture métallisée toit ouvrant (sur VIP) système de navigation (std sur VIP et Premium) sellerie cuir système d'aide au stationnement
420 950 1.399 1.499 440
3p.(Lxlxh: 431x188x183 - coffre 381 l)
3.0 D-4D TX (2982cc-15CV-140kW-190ch-6M-220g) 3.0 D-4D VXE (2982cc-15CV-140kW-190ch-6M-214g) 3.0 D-4D Legend (2982cc-15CV-140kW-190ch-6M-220g)
Q 42.470 Q 47.330 Q 53.550
Land Cruiser 5p. 5p.(Lxlxh: 476x188x184 - coffre 621 l)
3.0 D-4D TX (2982cc-15CV-140kW-190ch-6M-224g) Q 45.350 3.0 D-4D VXE (idem) Q 52.640 3.0 D-4D Auto Offroad (2982cc-15CV-140kW-190ch-5A-214g) Q 56.230 3.0 D-4D Legend (2982cc-15CV-140kW-190ch-6M-224g) Q 59.850 3.0 D-4D Auto Premium (2982cc-15CV-140kW-190ch-5A-214g) Q 66.750
OPTIONS: boîte automatique - 5 rapports (std sur Offroad et Premium) configuration 7 places (sur VXE 5p.) peinture métallisée système de navigation (sur VXE 3p.) idem (sur Premium) idem (sur VXE et Offroad 5p.)
2.080 1.520 800 2.850 3.810 3.850
Land Cruiser V8 5p.(Lxlxh: 495x197x191 - coffre 909 l)
4.6 VVT-i Premium (4608cc-22CV-232kW-316ch-6A-308g) 4.5 D-4D VXE (4461cc-22CV-199kW-271ch-6A-250g) 4.5 D-4D Premium (idem)
Q 88.830 Q 77.330 Q 86.795
OPTIONS: peinture métallisée configuration 7 places sellerie cuir (sur VXE 7 pl.)
980 2.125 2.460
GT86
2p.(Lxlxh: 424x177x128 - coffre 243 l) Q 31.690
OPTIONS: boîte automatique - 6 rapports
peinture métallisée sellerie cuir
420 1.350
VOLKSWAGEN Up 3p.
3p.(Lxlxh: 354x164x148 - coffre 251 l) 1.0 68 CNG BMT Eco Up (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 60 Up (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 Move Up (idem) 1.0 60 BMT Move Up (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 75 Move Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 BMT Move Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 High Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 BMT High Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g)
Q 13.240 Q 9.590 Q 10.590 Q 11.020 Q 11.200 Q 11.630 Q 11.980 Q 12.410
Up 5p.
5p.(Lxlxh: 354x164x148 - coffre 251 l) 1.0 68 CNG BMT Eco Up (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 60 Up (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 60 Move Up (idem) 1.0 60 BMT Move Up (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 75 Move Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 BMT Move Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 High Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 75 BMT High Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 75 Cross Up (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-109g)
Q 13.730 Q 10.080 Q 11.080 Q 11.510 Q 11.690 Q 12.120 Q 12.470 Q 12.900 Q 13.600
OPTIONS: air conditionné jantes en alliage (sur Move Up; std sur High Up)
714 726
Polo 3p.
3p.(Lxlxh: 397x168x146 - coffre 280 l) 1.2 TSI 105 Highline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-124g) Q 18.910 1.2 60 Trendline (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-128g) Q 12.640 1.2 70 Trendline (1198cc-7CV-51kW-70ch-5M-128g) Q 13.040 1.2 70 Comfortline (idem) Q 13.930 Q 14.980 1.2 70 Highline (idem) 1.4 Trendline (1390cc-8CV-63kW-85ch-5M-139g) Q 14.030 1.4 Comfortline (idem) Q 14.930 1.4 Highline (idem) Q 15.970 Q 23.530 1.4 TSI GTI (1390cc-8CV-132kW-180ch-7R-139g) 1.2 TDi 75 BlueMotion 89 g CO_/km (1197cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 17.400 Q 14.950 1.2 TDi 75 Trendline (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDi 75 Comfortline (1598cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) Q 15.850 1.2 TDi 75 Highline (idem) Q 16.890 Q 15.550 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Trendline (1598cc-9CV-66kW90ch-5M-96g) Q 16.270 1.6 TDi 90 Comfortline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 16.450 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Comfortline (1598cc-9CV-66kW90ch-5M-96g) Q 17.080 Q 17.490 1.6 TDi 90 Highline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Highline (1598cc-9CV-66kW-90ch5M-96g) Q 17.900 1.6 TDi 105 Highline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-109g) Q 17.780
Polo 5p.
5p.(Lxlxh: 397x168x146 - coffre 280 l)
Land Cruiser 3p.
2.0 Boxer Sport (1998cc-11CV-147kW-200ch-6M-181g)
5p.(Lxlxh: 461x177x160 - coffre 505 l) 1.8 VVT-i Hybrid Active (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-96g)
1.8 VVT-i Hybrid Comfort (idem) Q 34.640 1.8 VVT-i Hybrid Lounge (1798cc-10CV-73kW-99ch-VC-101g) Q 39.920 1.8 VVT-i Hybrid Premium (idem) Q 42.589
1.500
1.2 60 Trendline (1198cc-7CV-44kW-60ch-5M-128g) Q 13.129 1.2 70 Trendline (1198cc-7CV-51kW-70ch-5M-128g) Q 13.529 1.2 70 Comfortline (idem) Q 14.645 1.4 Trendline (1390cc-8CV-63kW-85ch-5M-139g) Q 14.519 1.4 Comfortline (idem) Q 15.645 Q 24.245 1.4 TSI GTI (1390cc-8CV-132kW-180ch-7R-139g) 1.2 TDi 75 BlueMotion 89 g CO_/km (1197cc-7CV-55kW-75ch-5M-89g) Q 17.889 Q 15.439 1.2 TDi 75 Trendline (1199cc-7CV-55kW-75ch-5M-99g) 1.2 TDi 75 Comfortline (idem) Q 16.565 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 16.039 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Trendline (1598cc-9CV-66kW90ch-5M-96g) Q 16.985 1.6 TDi 90 Comfortline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 17.165 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Comfortline (1598cc-9CV-66kW90ch-5M-96g) Q 17.795 1.6 TDi 90 BlueMotion Technology Highline (idem) Q 18.615
CrossPolo
5p.(Lxlxh: 397x168x147 - coffre 280 l) 1.2 70 CrossPolo (1198cc-7CV-51kW-70ch-5M-132g) 1.2 TSI 105 CrossPolo (1198cc-7CV-77kW-105ch-6M-128g) 1.4 CrossPolo (1390cc-8CV-63kW-85ch-5M-143g) 1.6 TDi 75 CrossPolo (1598cc-9CV-55kW-75ch-5M-113g) 1.6 TDi 90 CrossPolo (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-113g) 1.6 TDi 105 CrossPolo (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-113g)
Q 15.840 Q 19.770 Q 16.830 Q 17.850 Q 18.350 Q 18.630
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (sur1.2 TSI 105, 1.4 et 1.6 TDi 90) 1.250 lève-vitres arrière électrique (sur Trendline 5p.; std sur autres versions 5p.) 218 air conditionné (sur Trendline et BlueMotion; std sur autres versions) 540 alarme 246 contrôle de stabilité (std sur BlueMotion, BlueMotion Tech et Highline) 553 jantes en alliage (sur Comfortline; std sur Highline et Cross) 431 peinture métallisée 369 phares antibrouillards (std sur Highline et Cross; pas sur BlueMotion Tech) 209
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 CB 129 copie non | 129 RETROUVEZ RETR TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR Rinterdite WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute autorisée est strictement sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560_prix neuffff.indd 129
7/10/13 11:57
LES PRIX DES VOITURES NEUVES rÊgulateur de vitesse (std surBlueMotion) sellerie cuir (sur Highline et Cross) système de navigation idem (sur Trendline et BlueMotion Tech) idem (sur Comfortline) idem (sur BlueMotion Tech)
197 983 1.044 1.081 1.413 713
Golf 3p.
3p.(Lxlxh: 434x179x145 - coffre 380 l) 1.2 TSi 85 Trendline (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-113g) 1.2 TSi 105 Trendline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) 1.2 TSi 105 Highline (idem) 1.4 TSi 122 Trendline (1395cc-8CV-90kW-122ch-6M-123g) 1.4 TSi 122 Highline (idem) 1.4 TSi 140 Highline (1395cc-8CV-103kW-140ch-6M-112g) GTI 220 (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-139g) GTI 230 (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-139g) 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-99g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) 1.6 TDi Highline (idem) 2.0 TDi Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) GTD (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-109g)
Q 17.990 Q 19.220 Q 21.480 Q 20.430 Q 22.690 Q 23.960 Q 31.330 Q 32.390 Q 20.300 Q 21.260 Q 23.520 Q 25.720 Q 31.690
1.2 TSi 105 Highline (idem) 1.4 TSi 122 Trendline (1395cc-8CV-90kW-122ch-6M-124g) 1.4 TSi 122 Highline (idem) 1.4 TSi 140 Highline (1395cc-8CV-103kW-140ch-7R-121g) 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-102g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-102g) 1.6 TDi Highline (idem) 2.0 TDi Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-102g)
Q 23.230 Q 22.150 Q 24.430 Q 26.610 Q 22.030 Q 22.980 Q 25.260 Q 27.450
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDi; pas sur 4Motion) boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.2 TSi 105, 1.4 TSi 122 et 140) lève-vitres arrière Êlectrique (sur 5p.; std sur Highline) alarme jantes en alliage (std sur Highline) peinture mÊtallisÊe phares antibrouillards (std sur Highline) phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse (sur 1.2 TSi 85; std sur autres versions) sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation (sur Trendline) toit ouvrant idem (sur Highline)
1.420 1.830 220 295 477 399 263 1.053 266 2.148 548 1.575 1.003 1.220
Golf 5p.
Golf Plus
1.2 TSi 85 Trendline (1197cc-7CV-63kW-85ch-5M-113g) Q 18.630 1.2 TSi 105 Trendline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 19.860 1.2 TSi 105 Highline (idem) Q 22.340 1.4 TSi 122 Trendline (1395cc-8CV-90kW-122ch-6M-123g) Q 21.070 1.4 TSi 122 Highline (idem) Q 23.550 1.4 TSi 140 Highline (1395cc-8CV-103kW-140ch-6M-112g) Q 24.820 GTI 220 (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-139g) Q 32.190 GTI 230 (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-139g) Q 33.250 Q 20.940 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-99g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) Q 21.900 1.6 TDi 4Motion Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-119g) Q 23.520 1.6 TDi Highline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-99g) Q 24.380 1.6 TDi 4Motion Highline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-119g) Q 25.780 2.0 TDi Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) Q 26.580 2.0 TDi 4Motion Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 27.980 Q 32.550 GTD (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-109g)
1.2 TSi Trendline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-139g) Q 20.460 1.2 TSi Highline (idem) Q 22.540 1.2 TSi Crossgolf (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-147g) Q 25.030 1.4 Trendline (1390cc-8CV-59kW-80ch-5M-154g) Q 18.220 1.4 TSi Trendline (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-152g) Q 21.640 1.4 TSi Highline (idem) Q 23.720 1.4 TSi Crossgolf (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-157g) Q 26.220 Q 21.520 1.6 TDi 90 Trendline (1595cc-9CV-66kW-90ch-5M-125g) 1.6 TDi 105 Trendline (1595cc-9CV-77kW-105ch-5M-126g) Q 22.450 1.6 TDi 105 BlueMotion Technology Trendline (1595cc-9CV-77kW105ch-5M-114g) Q 23.350 1.6 TDi 105 Highline (1595cc-9CV-77kW-105ch-5M-126g) Q 24.540 1.6 TDi 105 BlueMotion Technology Highline (1595cc-9CV-77kW105ch-5M-114g) Q 25.390 1.6 TDi 105 Crossgolf (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-133g) Q 26.640 2.0 TDi 136 Highline (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-135g) Q 26.220 2.0 TDi 140 Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-135g) Q 26.220 2.0 TDi 140 Crossgolf (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-138g) Q 28.810
5p.(Lxlxh: 420x175x158 - coffre 395 l)
5p.(Lxlxh: 434x179x145 - coffre 380 l)
Golf Variant
5p.(Lxlxh: 456x179x148 - coffre 605 l) 1.2 TSi 85 Trendline (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-115g) 1.2 TSi 105 Trendline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-117g)
Q 19.680 Q 20.950
DEALERS OFFICIELS Brabant t 4"8" 8BUFSMPP ChaussĂŠe de Bruxelles, 285 1410 Waterloo 02.352.08.01 www.sawa.be t 4"8" #SBJOF Rue des AlliĂŠs, 26 1420 Braine lâ&#x20AC;&#x2122;Alleud 02.389.09.21 www.sawa.be
)BJOBVU t $FOUS "VUP $IBSMFSPJ T B Avenue du MillĂŠnaire, 2 6041 Gosselies 071.25.60.95 info@cac.vw.be
-VYFNCPVSH t (BSBHF .B[[POJ 4 " Rue de Neufchâteau, 232 6600 Bastogne 061.21.36.15 info@mazzoni.vw.be t (BSBHF .B[[POJ 4 " Rue de lâ&#x20AC;&#x2122;Hydrion, 117 6700 Arlon 063.24.00.80 info@mazzoni.vw.be
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDi 140) air conditionnÊ (sur 1.4 Trendline; std sur autres versions) contrôle de stabilitÊ jantes en alliage (std sur Highline) peinture mÊtallisÊe phares antibrouillards (std sur Highline) rÊgulateur de vitesse (std sur Highline) sellerie cuir (sur Highline) système audio (sur 1.4) système d'aide au stationnement système de navigation (sur 1.4) toit ouvrant idem (sur autres versions) idem (sur autres versions) phares au xÊnon boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.4 TSi Trendline) idem (sur 1.4 TSi Highline) idem (sur 1.6 TDi 105 Trendline) idem (sur 1.6 TDi 105 Highline) idem (sur 1.2 TSi Trendline) idem (sur 1.2 TSi Highline)
1.830 1.088 355 927 397 253 258 2.157 669 536 1.365 941 1.170 472 1.417 1.740 1.830 2.130 2.230 2.140 3.100
Golf Cabrio
2p.(Lxlxh: 424x178x142 - coffre 250 l) 1.2 TSi (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-139g) Q 23.050 1.4 TSi 122 (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-149g) Q 24.230 Q 25.520 1.4 TSi 160 (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-150g) Q 25.050 1.6 TDi (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-125g) 1.6 TDi BlueMotion Technology (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-117g) Q 25.580 Q 27.370 2.0 TDi (1998cc-11CV-103kW-140ch-6M-119g)
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.4 TSi) alarme jantes en alliage peinture mÊtallisÊe phares antibrouillards phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
1.380 288 466 551 255 1.469 259 2.594 1.205 1.483
Jetta
4p.(Lxlxh: 464x177x148 - coffre 510 l) Hybrid (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-95g) Q 31.360 1.2 TSI Comfortline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-134g) Q 21.860 1.4 TSI 122 Comfortline (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-144g) Q 23.160 1.4 TSI 160 Comfortline (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-145g)Q 23.820 Q 25.810 2.0 TDI Comfortline (0cc-11CV-103kW-140ch-6M-126g) 1.6 TDI Comfortline (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g) Q 23.950 1.6 TDI BlueMotion technology Comfortline (1598cc-9CV-77kW105ch-5M-109g) Q 24.760
OPTIONS: boĂŽte robotisĂŠe - 7 rapports (sur 2.0 TDI) alarme jantes en alliage peinture mĂŠtallisĂŠe phares antibrouillards
1.500 290 484 402 260
sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant idem (sur 1.6 TDI) idem (sur 1.6 TDI BMT) système audio
DE VOLKSWAGEN Ă&#x20AC; VOLVO 2.505 545 1.150 956 1.960 1.800 472
Eos
2p.(Lxlxh: 440x179x143 - coffre 320 l) 1.4 TSi 122 (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-152g) 1.4 TSi 160 (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-159g) 2.0 TSi (1984cc-11CV-147kW-200ch-6M-167g) 2.0 TDi 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-144g) 2.0 TDi 140 (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-144g)
Q 29.710 Q 31.250 Q 36.220 Q 32.200 Q 32.470
OPTIONS: peinture mÊtallisÊe 391 sellerie cuir (sauf 1.4 TSi) 2.034 idem (sur 1.4 TSi) 2.468 phares au xÊnon 1.217 rÊgulateur de vitesse (sur 1.4 TSi, std sur autres versions) 374 système audio (sur 1.4 TSi, std sur autres versions) 192 système d'aide au stationnement (sur 1.4 TSi, std sur autres versions) 370 système de navigation (sauf 1.4 TSi) 641 idem (sur 1.4 TSi) 1.096 boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDi; std sur 3.2 V6) 1.500 idem (sur 2.0 TSi) 1.800 alarme 460
Beetle
3p.(Lxlxh: 427x180x148 - coffre 310 l) 1.2 TSi Beetle (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-137g) 1.2 TSi Design (idem) 1.4 TSi Design (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-153g) 1.4 TSi Sport (idem) 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-129g) 2.0 TSi Sport (1984cc-11CV-155kW-210ch-6M-169g) 1.6 TDi Beetle (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g) 1.6 TDi Design (idem) 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-129g)
Q 17.860 Q 18.820 Q 21.440 Q 23.040 Q 24.220 Q 25.310 Q 19.880 Q 20.820 Q 22.620
2p.(Lxlxh: 427x180x148 - coffre 310 l) Q 21.860 Q 22.730 Q 25.190 Q 26.780 Q 28.100 Q 29.050 Q 23.870 Q 24.720 Q 26.510
OPTIONS: air conditionnÊ (std sur Sport) jantes en alliage (sur Beetle; std sur autres versions) peinture mÊtallisÊe phares antibrouillards (sur Beetle; std sur autres versions) phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse sellerie cuir (sur Sport) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant (pas sur Cabrio) idem (sur autres versions) boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TSI et TDI) boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.2, 1.4 TSI et 1.6 TDI)
593 436 194 266 762 266 2.541 424 835 1.234 2.614 1.690 1.700
Scirocco
3p.(Lxlxh: 425x181x140 - coffre 312 l) 1.4 TSi 122 (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-145g) 1.4 TSi 160 (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-154g) 2.0 TSi (1984cc-11CV-147kW-200ch-6M-172g) 2.0 TSi R (1984cc-11CV-195kW-265ch-6M-189g) 2.0 TDi 136 (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) 2.0 TDi 140 (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-127g) 2.0 TDi 170 (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-134g)
Q 24.170 Q 25.570 Q 28.270 Q 34.680 Q 27.090 Q 27.260 Q 28.300
OPTIONS: alarme peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TSi et 2.0 TDi 140) boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.4 TSi 160) idem (sur 2.0 TDi 170)
Passat Variant
5p.(Lxlxh: 477x182x152 - coffre 603 l) 1.4 TSi CNG Comfortline (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 32.860 1.4 TSi Trendline (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-142g) Q 26.520 1.4 TSi Comfortline (idem) Q 27.790 1.8 TSi Highline (1798cc-10CV-118kW-160ch-7R-160g) Q 35.550 1.6 TDi BlueMotion (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-113g) Q 28.060 Q 28.660 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-116g) 1.6 TDi Highline (idem) Q 32.030 2.0 TDi 136 Comfortline (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-120g) Q 30.260 Q 33.680 2.0 TDi 136 Highline (idem) 2.0 TDi 140 Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-120g) Q 30.260 2.0 TDi 140 4Motion Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M137g) Q 32.350 2.0 TDi 140 Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-120g) Q 33.680 2.0 TDi BlueTDI Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-123g) Q 35.030 2.0 TDi 140 4Motion Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-137g) Q 35.760 2.0 TDi 170 DSG Highline (1968cc-11CV-130kW-177ch-6R-136g) Q 38.280 2.0 TDi 170 DSG 4Motion Highline (1968cc-11CV-130kW-177ch-6R149g) Q 40.250
OPTIONS:
Beetle Cabrio
1.2 TSi Beetle (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-137g) 1.2 TSi Design (idem) 1.4 TSi Design (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-153g) 1.4 TSi Sport (idem) 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-129g) 2.0 TSi Sport (1984cc-11CV-155kW-210ch-6M-169g) 1.6 TDi Beetle (1598cc-9CV-77kW-105ch-5M-119g) 1.6 TDi Design (idem) 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-129g)
2.0 TDi 136 Highline (idem) Q 31.660 2.0 TDi 140 Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-119g) Q 28.510 2.0 TDi 140 4Motion Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M137g) Q 30.370 2.0 TDi 140 Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-119g) Q 31.660 2.0 TDi BlueTDI Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-123g) Q 33.000 2.0 TDi 140 4Motion Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-137g) Q 33.520 2.0 TDi 170 DSG Highline (1968cc-11CV-130kW-177ch-6R-136g) Q 36.410 2.0 TDi 170 DSG 4Motion Highline (1968cc-11CV-130kW-177ch-6R147g) Q 38.260
272 387 1.174 368 1.997 1.433 1.297 947 1.440 1.440 1.430
Passat
4p.(Lxlxh: 476x182x147 - coffre 565 l) 1.4 TSi CNG Comfortline (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-117g) Q 30.580 1.4 TSi Trendline (1390cc-8CV-90kW-122ch-6M-138g) Q 24.660 1.4 TSi Comfortline (idem) Q 25.930 1.8 TSi Highline (1798cc-10CV-118kW-160ch-7R-160g) Q 33.520 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 25.650 1.6 TDi BlueMotion (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-109g) Q 26.240 Q 30.000 1.6 TDi Highline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-114g) 2.0 TDi 136 Comfortline (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 28.510
boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDi 140 Highline berline) boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.4 TSi Comfortline) alarme jantes en alliage (sur Trendline; std sur autres versions) peinture mÊtallisÊe phares antibrouillards (sur Trendline; std sur autres versions) rÊgulateur de vitesse sellerie cuir (sur Highline) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant (sur Berline) idem (sur 2.0 TDi 140 Comfortline berline et BlueTDI) idem (sur 2.0 TDi 140 Variant) idem (sur Variant) idem (sur Comfortline)
2.300 2.400 369 363 206 266 424 787 545 847 1.029 2.400 2.600 1.210 2.299
Passat Alltrack
5p.(Lxlxh: 477x182x155 - coffre 603 l) 2.0 TDi 140 Alltrack (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-135g) Q 33.960 2.0 TDi 140 4Motion Alltrack (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-149g) Q 35.860 2.0 TDi 170 DSG 4Motion Alltrack (1968cc-11CV-130kW-177ch-6R149g) Q 40.590
OPTIONS: alarme peinture mÊtallisÊe phares au xÊnon rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
373 501 1.344 428 2.299 551 855 1.222
CC
4p.(Lxlxh: 479x185x141 - coffre 532 l) 1.8 TSi (1798cc-10CV-118kW-160ch-6M-165g) Q 32.770 3.6 V6 FSi 4Motion DSG (3597cc-18CV-220kW-299ch-6R-215g)Q 44.850 2.0 TDi 140 BlueMotion Technology (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M125g) Q 33.690 2.0 TDi 136 BlueMotion Technology (idem) Q 33.690 2.0 BlueTDi 140 (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-127g) Q 35.360 2.0 TDi 170 DSG (1968cc-11CV-125kW-170ch-6R-144g) Q 38.970
OPTIONS: boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 TDi) boÎte robotisÊe - 7 rapports (sur 1.8 TSi) alarme rÊgulateur de vitesse système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
2.400 2.400 375 405 551 859 1.125
Touran
5p.(Lxlxh: 439x179x165 - coffre 695 l) 1.2 TSi Trendline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-149g) Q 22.280 1.2 TSi Highline BlueMotion Technology (1197cc-7CV-77kW-105ch6M-139g) Q 27.010 1.4 TSi 140 Trendline (1390cc-8CV-103kW-140ch-6M-159g) Q 24.700 1.4 TSi 140 Highline (idem) Q 28.370 1.4 TSi 150 CNG Trendline (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 28.040
1560 | 16/10/2013 130 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS OPTIO ONS SUR W WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE WW. .MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisĂŠe est strictement interdite sans le consentement ĂŠcrit prĂŠalable de Editions Automagazine SA/NV.
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2 déductibilité fiscale pour les indépendants
50 %
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CO
2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.6 TDi 90 Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-6M-134g) Q 23.840 1.6 TDi 105 Trendline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-134g) Q 24.720 1.6 TDi 105 Trendline BlueMotion Technology (1598cc-9CV-77kW105ch-6M-121g) Q 25.210 1.6 TDi 105 Highline (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-134g) Q 28.400 1.6 TDi 105 Highline BlueMotion Technology (1598cc-9CV-77kW105ch-6M-121g) Q 28.890 2.0 TDi Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-139g) Q 30.200
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDi) 1.750 boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.4 TSi et 1.6 TDi 105; pas sur BMT) 1.750 alarme 376 configuration 7 places (std sur CNG) 762 jantes en alliage (std sur Highline) 1.313 peinture métallisée 511 phares antibrouillards (std sur Highline) 248 sellerie cuir (sur Highline; pas sur Trendline) 2.450 système d'aide au stationnement 393 système de navigation (sur Highline) 817 toit ouvrant (sur Highline) 1.084 idem (sur Trenline) 1.185 idem (sur CNG et Trenline BMT) 1.133 idem (sur Trendline) 1.266
Sharan
5p.(Lxlxh: 485x190x172 - coffre 885 l) 1.4 TSi Trendline (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-167g) Q 32.250 1.4 TSi Comfortline (idem) Q 34.910 1.4 TSi Highline (idem) Q 37.540 2.0 TDi 115 Trendline (1968cc-11CV-85kW-116ch-6M-143g) Q 32.650 2.0 TDi 115 Comfortline (idem) Q 34.910 2.0 TDi 136 Trendline (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-143g) Q 33.440 Q 35.700 2.0 TDi 136 Comfortline (idem) 2.0 TDi 136 Highline (idem) Q 38.330 2.0 TDi 140 Trendline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 33.440 2.0 TDi 140 Comfortline (idem) Q 35.700 2.0 TDi 140 4Motion Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M158g) Q 37.740 2.0 TDi 140 Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-143g) Q 38.330 2.0 TDi 140 4 Motion Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-158g) Q 40.390 2.0 TDi 170 DSG Comfortline (1968cc-11CV-125kW-170ch-6R-154g) Q 39.980 2.0 TDi 170 DSG Highline (idem) Q 42.610
OPTIONS: boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDi) alarme configuration 6 places (sur Highline; pas sur Trendline) configuration 7 places (sur Comfortline) jantes en alliage (sur Trendline; std sur autres versions) peinture métallisée) phares antibrouillards (std sur Highline) phares au xénon (sur Highline) régulateur de vitesse sellerie cuir (sur Highline) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant (sur Trendline) idem (sur Comfortline) idem (sur Highline) idem (sur Trendline) idem (sur Trendline et Comfortline) idem (sur Comfortline) idem (sur autres versions)
2.370 375 805 1.089 635 557 242 1.295 218 726 557 829 1.815 926 1.204 2.214 1.355 2.178 1.101
Tiguan
5p.(Lxlxh: 442x180x168 - coffre 470 l) 1.4 TSi Trend & Fun BlueMotion Technology FWD (1390cc-8CV-90kW122ch-6M-152g) Q 24.720 1.4 TSi Sport & Style BlueMotion Technology FWD (idem) Q 27.330 1.4 TSi Trend & Fun BlueMotion Technology (1390cc-8CV-110kW150ch-6M-156g) Q 25.370 1.4 TSi Sport & Style BlueMotion Technology (idem) Q 27.410 1.4 TSi 160 4Motion Trend & Fun (1390cc-8CV-118kW-160ch-6M-185g) Q 27.460 Q 28.110 1.4 TSi 160 4Motion Track & Field (idem) 1.4 TSi 160 4Motion Sport & Style (idem) Q 28.750 2.0 TSi 4Motion Sport & Style (1984cc-11CV-147kW-200ch-6M-199g) Q 32.360 2.0 TDi 110 Trend & Fun BlueMotion Technology FWD (1968cc-11CV81kW-110ch-6M-139g) Q 25.870 2.0 TDi 110 Sport&Style BlueMotion Technology FWD (idem) Q 28.480 2.0 TDi 136 4Motion Trend & Fun (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M164g) Q 29.390 2.0 TDi 136 4Motion Track & Field (idem) Q 30.030 2.0 TDi 136 4Motion Sport & Style (idem) Q 31.980 2.0 TDi 140 Trend & Fun BlueMotion Technology (1968cc-11CV103kW-140ch-6M-139g) Q 28.000 2.0 TDi 140 4Motion Trend & Fun (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M164g) Q 29.660 2.0 TDi 140 4Motion Track & Field (idem) Q 30.300 2.0 TDi 140 Sport & Style BlueMotion Technology (1968cc-11CV103kW-140ch-6M-139g) Q 30.580 2.0 TDi 140 4Motion Sport & Style (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M164g) Q 32.250 2.0 TDi 170 Track & Field (1968cc-11CV-125kW-170ch-6M-165g) Q 31.520 2.0 TDi 170 Sport & Style (idem) Q 33.180
OPTIONS: air conditionné (std sur Sport & Style)
peinture métallisée phares antibrouillards (std sur Sport & Style) phares au xénon régulateur de vitesse système de navigation toit ouvrant boîte robotisée - 6 rapports alarme jantes en alliage sellerie cuir système d'aide au stationnement
390 229 1.156 374 779 1.051 1.690 278 407 1.974 506
1.6 TDi 102 Comfortline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 21.660 1.6 TDi 102 Comfortline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M134g) Q 22.200 2.0 TDi 110 4Motion Baseline (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-171g) Q 20.040 2.0 TDi 110 4Motion Trendline (idem) Q 21.789 2.0 TDi 110 4Motion Comfortline (idem) Q 24.810 2.0 TDi 140 Trendline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-158g) Q 21.240 Q 24.250 2.0 TDi 140 Comfortline (idem)
Caddy Maxi
Touareg
5p.(Lxlxh: 487x180x183 - coffre 1350 l)
5p.(Lxlxh: 479x194x170 - coffre 580 l) 3.0 Hybride (2995cc-15CV-245kW-333ch-8A-193g) 3.6 FSi (3600cc-18CV-206kW-280ch-8A-236g) 3.0 V6 TDi 204 (2967cc-15CV-150kW-204ch-8A-195g) 3.0 V6 TDi 240 (2967cc-15CV-176kW-239ch-8A-195g)
Q 80.500 Q 55.440 Q 53.390 Q 56.780
OPTIONS: peinture métallisée phares au xénon (sur 3.0 TDi; std sur autres versions) sellerie cuir (sur 3.0 TDi; std sur autres versions) système d'aide au stationnement système de navigation toit ouvrant
968 1.876 2.178 726 2.299 1.452
Phaeton
4p.(Lxlxh: 505x190x145 - coffre 500 l) 3.6 V6 4Motion 5places (3597cc-18CV-206kW-280ch-6A-265g) Q 70.560 4.2 V8 4Motion 4places (4172cc-21CV-246kW-335ch-6A-290g) Q 95.070 3.0 V6 TDi 4Motion 5 places (2967cc-15CV-176kW-240ch-6A-224g) Q 65.830 Q 80.080 3.0 V6 TDi 4Motion 4places (idem)
2.0 Ecofuel Baseline (1984cc-11CV-80kW-109ch-5M-157g) Q 19.210 2.0 Ecofuel Trendline (idem) Q 21.029 2.0 Ecofuel Comfortline (idem) Q 23.750 1.2 TSi 105 Baseline (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-158g) Q 15.760 1.2 TSi 105 Trendline (idem) Q 17.680 1.2 TSi 105 Comfortline (idem) Q 20.410 1.6 TDi 102 Baseline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 17.930 1.6 TDi 102 Baseline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-134g) Q 18.480 1.6 TDi 102 Trendline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 19.860 1.6 TDi 102 Trendline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-134g) Q 20.400 1.6 TDi 102 Comfortline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 22.590 1.6 TDi 102 Comfortline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M134g) Q 23.140 2.0 TDi 110 4Motion Baseline (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-171g) Q 21.260 2.0 TDi 110 4Motion Trendline (idem) Q 23.120 2.0 TDi 110 4Motion Comfortline (idem) Q 25.860 2.0 TDi 140 Trendline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-161g) Q 22.419 Q 25.160 2.0 TDi 140 Comfortline (idem)
OPTIONS:
Caddy
boîte robotisée - 6 rapports (sur 2.0 TDi 140) 1.850 boîte robotisée - 7 rapports (sur 1.6 TDi 102 Baseline) 2.259 air conditionné (std sur Comfortline) 1.077 alarme 255 configuration 7 places (sur Baseline et Maxi Baseline)) 730 jantes en alliage (sur Baseline et Comfortline; std sur Maxi Comfortline) 479 phares antibrouillards (sur Baseline; std sur autres versions) 196 régulateur de vitesse (std sur BlueMotion et Comfortline) 332 système d'aide au stationnement 398 système de navigation (sur Comfortline) 783 idem (sur Trendline et Comfortline; std sur Maxi) 728 idem (sur Trendline) 695 idem (sur Trendline) 995 idem (sur Baseline) 845 idem (sur 2.0 TDi 140 Maxi) 1.820 idem (sur 1.6 TDi 102 Maxi Baseline) 2.240 idem (sur 1.6 TDi 102 Trendline et Comfortline) 1.840 idem (sur 1.6 TDi 102 Maxi Trendline et Maxi Comfortline) 1.820
2.0 Ecofuel Baseline (1984cc-11CV-80kW-109ch-5M-156g) Q 18.310 2.0 Ecofuel Trendline (idem) Q 20.130 2.0 Ecofuel Comfortline (idem) Q 23.150 1.2 TSi 86 Baseline (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-158g) Q 13.859 1.2 TSi 86 Trendline (idem) Q 15.680 1.2 TSi 105 Baseline (1197cc-7CV-77kW-105ch-5M-156g) Q 14.619 1.2 TSi 105 Trendline (idem) Q 16.450 Q 19.459 1.2 TSi 105 Comfortline (idem) 1.6 TDi 75 Baseline (1598cc-9CV-55kW-75ch-5M-149g) Q 14.850 1.6 TDi 75 Baseline BlueMotion (1598cc-9CV-55kW-75ch-5M-139g) Q 15.400 1.6 TDi 75 Trendline (1598cc-9CV-55kW-75ch-5M-149g) Q 16.670 1.6 TDi 75 Trendline BlueMotion (1598cc-9CV-55kW-75ch-5M-139g) Q 17.219 1.6 TDi 102 Baseline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 16.820 1.6 TDi 102 Baseline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-134g) Q 17.370 1.6 TDi 102 Trendline (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-149g) Q 18.650 1.6 TDi 102 Trendline BlueMotion (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-134g) Q 19.190
2.0 Trendline (1984cc-11CV-85kW-115ch-5M-243g) Q 32.464 2.0 Comfortline (idem) Q 40.099 2.0 TDI 84 Trendline (1968cc-11CV-62kW-84ch-5M-193g) Q 31.956 2.0 TDI 102 Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M-193g) Q 34.412 2.0 TDI 102 Comfortline (idem) Q 41.491 2.0 TDI 140 Trendline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-198g) Q 36.663 2.0 TDI 140 4Motion Trendline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-219g) Q 39.712 2.0 TDI 140 Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-198g) Q 43.790 2.0 TDI 140 4Motion Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M219g) Q 47.372 2.0 TDI 140 Highline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-198g) Q 48.594 2.0 TDI 140 4Motion Panamericana (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M219g) Q 51.510 2.0 TDI 140 4Motion Highline (idem) Q 51.691 2.0 TDI 180 Comfortline (1968cc-11CV-132kW-180ch-6M-205g) Q 47.093 2.0 TDI 180 4Motion Comfortline (idem) Q 50.191
Phaeton LWB
4p.(Lxlxh: 517x190x145 - coffre 500 l) 4.2 V8 4Motion (4172cc-21CV-246kW-335ch-6A-290g) Q 101.100 3.0 V6 TDi 4Motion (2967cc-15CV-176kW-240ch-6A-224g) Q 86.110
OPTIONS: peinture métallisée phares au xénon (std sur W12) sellerie cuir (sur V6 5places; std sur autres versions) système d'aide au stationnement (sur V6 5places; std sur autres versions) système de navigation toit ouvrant (std sur LWB) régulateur de vitesse verrouillage centralisé
1.284 1.113 3.245 969 3.143 1.647 2.914 1.399
4p.(Lxlxh: 440x180x183 - coffre 750 l)
Multivan
4p.(Lxlxh: 489x190x197 - coffre 4300 l)
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2.0 TDI 180 Highline (idem) 2.0 TDI 180 4Motion Panamericana (idem) 2.0 TDI 180 4Motion Highline (idem)
Q 51.776 Q 54.825 Q 54.874
Multivan Long
4p.(Lxlxh: 529x190x199 - coffre 4300 l) 2.0 Comfortline (1984cc-11CV-85kW-115ch-5M-247g) Q 43.633 2.0 TDI 102 Comfortline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M-198g) Q 45.036 2.0 TDI 140 Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M-203g) Q 47.323 2.0 TDI 140 4Motion Comfortline (1968cc-11CV-103kW-140ch-6M219g) Q 50.354 2.0 TDI 180 Comfortline (1968cc-11CV-132kW-180ch-6M-205g) Q 49.927 Q 53.004 2.0 TDI 180 4Motion Comfortline (idem)
OPTIONS: boîte robotisée - 7 rapports (sur 2.0 TDI 140 sauf 4Motion, TDI 180 Highline et 4Motion Comfortline) 2.142 alarme (std sur Highline) 288 jantes en alliage (sur Trendline; std sur autres versions) 940 peinture métallisée 835 phares antibrouillards 339 régulateur de vitesse 298 sellerie cuir (sur Highline) 1.483 système d'aide au stationnement (sur Trendline) 347 système de navigation (sur Trendline) 699 toit ouvrant 848 idem (sur Comfortline) 3.412 idem (sur autres versions) 605 idem (sur Comfortline) 2.392 idem (sur Highline) 2.087 idem (sur 2.0 TDI 180 Comfortline, TDI 180 4Motion Highline, TDI 140 L et TDI 180 4Motion L) 2.154
VOLVO V40
5p.(Lxlxh: 436x180x144 - coffre 335 l) T3 (1596cc-9CV-110kW-150ch-6M-125g) T3 Kinetic (idem) T3 Momentum (idem) T3 Summum (idem) T4 (1596cc-9CV-132kW-180ch-6M-129g) T4 Kinetic (idem) T4 Momentum (idem) T4 Summum (idem) T5 Kinetic (2497cc-13CV-187kW-254ch-6A-185g) T5 Momentum (idem) T5 Summum (idem) D2 (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-94g) D2 Kinetic (idem) D2 Momentum (idem) D2 Summum (idem) D3 (1984cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) D3 Kinetic (idem) D3 Momentum (idem) D3 Summum (idem) D4 Kinetic (1984cc-11CV-130kW-177ch-6M-114g) D4 Momentum (idem) D4 Summum (idem)
Q 23.490 Q 24.480 Q 26.090 Q 28.240 Q 25.290 Q 26.280 Q 27.890 Q 30.040 Q 32.990 Q 34.590 Q 36.740 Q 22.990 Q 23.980 Q 25.590 Q 27.740 Q 24.690 Q 25.680 Q 27.290 Q 29.440 Q 27.490 Q 29.090 Q 31.240
OPTIONS: alarme jantes en alliage (sur base; std sur autres versions) peinture métallisée régulateur de vitesse (sur base; std sur autres versions) sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
365 545 720 350 1.185 400 1.030
V40 Cross Country 5p.(Lxlxh: 437x180x145 - coffre 335 l) T4 (1596cc-9CV-132kW-180ch-6M-129g) T4 Kinetic (idem) T4 Momentum (idem)
Q 27.290 Q 28.280 Q 29.790
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LES PRIX DES VOITURES NEUVES T4 Summum (idem) T4 AWD Kinetic (1596cc-9CV-132kW-180ch-6R-174g) T4 AWD Momentum (idem) T4 AWD Summum (idem) T5 Kinetic (2497cc-13CV-187kW-254ch-6A-182g) T5 Momentum (idem) T5 AWD Kinetic (2497cc-13CV-187kW-254ch-6A-194g) T5 AWD Momentum (idem) T5 Summum (2497cc-13CV-187kW-254ch-6A-182g) T5 AWD Summum (2497cc-13CV-187kW-254ch-6A-194g) D2 (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-99g) D2 Kinetic (idem) D2 Momentum (idem) D2 Summum (idem) D3 (1984cc-11CV-110kW-150ch-6M-117g) D3 Kinetic (idem) D3 Momentum (idem) D3 Summum (idem) D4 Kinetic (1984cc-11CV-130kW-177ch-6M-117g) D4 Momentum (idem) D4 Summum (idem)
Q 32.290 Q 33.990 Q 35.490 Q 37.990 Q 34.890 Q 36.390 Q 36.890 Q 38.390 Q 38.890 Q 40.890 Q 24.890 Q 25.880 Q 27.390 Q 29.890 Q 26.690 Q 27.680 Q 29.190 Q 31.690 Q 29.490 Q 30.990 Q 33.490
OPTIONS: alarme jantes en alliage peinture mÊtallisÊe rÊgulateur de vitesse sellerie cuir système d'aide au stationnement système de navigation
365 545 720 350 1.185 400 1.030
S60
4p.(Lxlxh: 462x186x148 - coffre 380 l) T3 Kinetic (1595cc-9CV-110kW-150ch-6M-135g) Q 29.400 T3 Momentum (idem) Q 31.900 T3 Summum (idem) Q 34.300 Q 30.400 T4 Kinetic (1596cc-9CV-132kW-180ch-6M-149g) T4 Momentum (idem) Q 32.900 T4 Summum (idem) Q 35.300 T5 Kinetic (1999cc-13CV-177kW-241ch-6M-184g) Q 33.400 T5 Momentum (idem) Q 35.900 T5 Summum (idem) Q 38.300 T6 AWD Auto. R-Design (2953cc-15CV-224kW-304ch-6A-231g) Q 43.000 T6 AWD Auto. Summum (idem) Q 44.700 D2 (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-114g) Q 27.200 D2 Kinetic (idem) Q 28.600 D2 Momentum (idem) Q 31.100 D2 Summum (idem) Q 33.500 DRIVe Kinetic Start&Stop (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 28.400 DRIVe Momentum Start&Stop (idem) Q 30.900 Q 33.300 DRIVe Summum Start&Stop (idem) D3 Kinetic (1984cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) Q 29.950 D3 Momentum (idem) Q 32.450 D3 Summum (idem) Q 34.850 D4 Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-114g) Q 31.300 D4 Momentum (idem) Q 33.800 D4 Summum (idem) Q 36.200 D5 Kinetic (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-119g) Q 34.300 D5 Momentum (idem) Q 36.800 D5 AWD Auto. Kinetic (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-166g) Q 38.480 Q 39.200 D5 Summum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-119g) D5 AWD Auto. Momentum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-166g) Q 40.980 D5 AWD Auto. Summum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-179g) Q 43.380
OPTIONS: boÎte automatique - 6 rapports (sur D3 et D5; std sur T6 et D5 AWD) 2.000 boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0 T) 2.000 alarme 440 phares au xÊnon (std sur Summum) 1.440 sellerie cuir (sur Momentum; std sur Summum) 1.350 système d'aide au stationnement (std sur Summum) 350 système de navigation (sur Momentum et Summum) 1.450 toit ouvrant 950 idem (sur Kinetic) 1.750 idem (sur Kinetic) 2.000
OPTIONS: boÎte automatique - 6 rapports (sur D3 et D5; std sur T6 et D5 AWD) 2.000 alarme 440 phares au xÊnon (std sur Summum) 1.440 sellerie cuir (sur Momentum; std sur Summum) 1.350 système d'aide au stationnement (std sur Momentum et Summum) 500 système de navigation 1.000 toit ouvrant 950
XC60
5p.(Lxlxh: 462x189x171 - coffre 495 l) T5 AWD Kinetic Auto. (1999cc-13CV-177kW-241ch-6A-198g) Q 40.950 T5 AWD Momentum Auto. (idem) Q 43.550 Q 46.350 T5 AWD Summum Auto. (idem) T6 AWD R-Design Geartronic (2953cc-15CV-224kW-304ch-6A-249g) Q 50.430 T6 AWD Summum Geartronic (idem) Q 51.630 D3 FWD Kinetic (1984cc-11CV-100kW-136ch-6M-149g) Q 34.950 D3 FWD Momentum (idem) Q 37.550 D3 FWD Summum (idem) Q 40.350 D4 FWD Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-149g) Q 37.950 D4 AWD Kinetic (idem) Q 39.950 D4 FWD Momentum (idem) Q 40.550 Q 42.550 D4 AWD Momentum (idem) D4 FWD Summum (idem) Q 43.350 Q 45.350 D4 AWD Summum (idem) D3 AWD Kinetic (2400cc-13CV-120kW-163ch-6M-149g) Q 39.450 D3 AWD Momentum (idem) Q 42.000 Q 44.750 D3 AWD Summum (idem) D5 AWD Summum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-174g) Q 46.850 D5 AWD Kinetic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-149g) Q 41.450 D5 AWD Momentum (idem) Q 44.050
OPTIONS: alarme 440 peinture mÊtallisÊe 800 phares au xÊnon (std sur Summum) 1.440 sellerie cuir (sur Kinetic; std sur Summum) 1.750 système d'aide au stationnement (sur Kinetic; std sur autres versions) 500 système de navigation 1.000 toit ouvrant 1.450 boÎte automatique - 6 rapports (sur D3 AWD et D5 AWD, std sur T6 et D3) 2.180
5p.(Lxlxh: 462x186x148 - coffre 430 l) Q 30.900 Q 33.400 Q 35.800
T4 Kinetic (1595cc-9CV-132kW-180ch-6M-157g) T4 Momentum (idem) T4 Summum (idem) T5 Kinetic (1999cc-13CV-177kW-241ch-6M-189g) T5 Momentum (idem)
T5 Summum (idem) Q 46.540 T6 AWD R-Design Geartronic (2953cc-15CV-224kW-304ch-6A-237g) Q 51.310 T6 AWD Summum Geartronic (idem) Q 54.560 D2 Kinetic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-119g) Q 35.200 D2 Momentum (idem) Q 38.950 D2 Summum (idem) Q 41.950 Q 36.200 D3 Kinetic (1984cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) D3 Momentum (idem) Q 39.950 D3 Summum (idem) Q 42.950 Q 40.950 D4 Momentum (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) D4 Summum (idem) Q 43.950 D4 AWD Geartronic Kinetic (2400cc-11CV-120kW-163ch-6A-175g) Q 42.180 D4 AWD Geartronic Momentum (idem) Q 45.930 Q 48.930 D4 AWD Geartronic Summum (idem) D5 Kinetic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-126g) Q 39.700 D5 Momentum (idem) Q 43.450 D5 AWD Kinetic Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-175g) Q 44.680 Q 46.450 D5 Summum (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-126g) D5 AWD Momentum Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-175g) Q 48.430 D5 AWD Summum Geartronic (idem) Q 51.430
OPTIONS: boÎte automatique - 6 rapports (sur D3 et D5, std sur T6) 2.180 peinture mÊtallisÊe 900 phares au xÊnon (std sur Summum et R-Design) 1.440 sellerie cuir (std sur Momentum et Summum) 1.950 système d'aide au stationnement (std sur Momentum et Summum) 500 système de navigation (std sur Summum) 1.000 toit ouvrant 1.250
XC70
5p.(Lxlxh: 483x186x160 - coffre 575 l) T6 AWD Summum Geartronic (2953cc-15CV-224kW-305ch-6A-248g) Q 57.490 DRIVe FWD Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-144g) Q 39.400 D4 FWD Kinetic (idem) Q 40.490 DRIVe FWD Momentum (idem) Q 43.150 D4 FWD Momentum (idem) Q 43.990 DRIve FWD Summum (idem) Q 46.500 D4 FWD Summum (idem) Q 47.490 D4 AWD Kinetic (2400cc-13CV-120kW-163ch-6M-149g) Q 43.290 D4 AWD Momentum (idem) Q 46.790 Q 50.290 D4 AWD Summum (idem) D5 AWD Kinetic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-149g) Q 45.490 D5 AWD Momentum (idem) Q 48.990 D5 AWD Summum (idem) Q 52.490
OPTIONS: peinture mÊtallisÊe (std sur Ocean Race) 900 phares au xÊnon (std sur Summum et Ocean Race) 990 sellerie cuir (sur Kinetic; std sur autres versions) 1.750 système d'aide au stationnement (sur Kinetic; std sur autres versions) 500 système de navigation 2.500 toit ouvrant 1.250 boÎte automatique - 6 rapports (std sur T6 et Ocean Race) 2.180
C70
T5 Kinetic Geartronic (2521cc-13CV-169kW-230ch-5A-219g) T5 Momentum Geartronic (idem) T5 Summum Geartronic (idem) T5 Inscription Geartronic (idem) D3 Kinetic (1984cc-11CV-110kW-150ch-6M-154g) D3 Momentum (idem) D3 Summum (idem) D3 Inscription (idem) D4 Kinetic (1984cc-11CV-130kW-177ch-6M-154g) D4 Momentum (idem) D4 Summum (idem) D4 Inscription (idem)
Q 37.090 Q 40.840 Q 43.840 Q 39.790 Q 43.540
S80
4p.(Lxlxh: 485x210x149 - coffre 480 l) T4 Kinetic (1595cc-9CV-132kW-180ch-6M-152g) Q 35.990 T4 Momentum (idem) Q 39.490 T4 Summum (idem) Q 42.490 Q 40.990 T5 Kinetic (1990cc-13CV-170kW-231ch-6R-189g) T5 Momentum (idem) Q 44.490 T5 Summum (idem) Q 47.490 T6 AWD Summum Geartronic (2953cc-15CV-224kW-304ch-6A-231g) Q 53.990 Q 61.490 T6 AWD Executive Geartronic (idem) Q 34.290 D2 Kinetic (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-107g) D2 Momentum (idem) Q 37.790 D2 Summum (idem) Q 40.790 Q 35.490 D3 Kinetic (1984cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) D3 Momentum (idem) Q 38.990 D3 Summum (idem) Q 41.990 D4 Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-114g) Q 36.490 D4 Momentum (idem) Q 39.990 D4 Summum (idem) Q 42.990 D3 Executive Geartronic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6A-158g) Q 50.680 D5 AWD Summum Geartronic (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-184g) Q 50.670 Q 39.190 D5 Kinetic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-120g) D5 Momentum (idem) Q 42.690 D5 AWD Kinetic Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-167g) Q 44.170 Q 45.690 D5 Summum (2400cc-13CV-158kW-215ch-6M-120g) D5 AWD Momentum Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-167g) Q 47.670 D5 Executive Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-159g) Q 54.180 D5 AWD Executive Geartronic (2400cc-13CV-158kW-215ch-6A-167g) Q 58.170
OPTIONS: boÎte automatique - 6 rapports (Geartronic sur D3 et D4, std sur D5 AWD; Powershift sur T4 2.180 peinture mÊtallisÊe 900 phares au xÊnon (std sur Summum et Executive) 1.400 sellerie cuir (sur Kinetic; std sur autres versions) 1.950 système d'aide au stationnement (sur Kinetic; std sur autres versions) 500 système de navigation (std sur Summum et Executive) 1.000 toit ouvrant 1.250
XC90
5p.(Lxlxh: 480x190x178 - coffre 530 l) D4 Kinetic Geartronic (2400cc-13CV-120kW-163ch-6A-212g) Q 39.995 D4 Momentum Geartronic (idem) Q 42.945 D4 Summum Geartronic (idem) Q 46.945 D4 R-design Geartronic (idem) Q 46.945 D5 AWD Kinetic Geartronic (2400cc-13CV-147kW-200ch-6A-215g) Q 43.495 Q 46.445 D5 AWD Momentum Geartronic (idem) D5 AWD Summum Geartronic (idem) Q 50.445 Q 50.445 D5 AWD R-design Geartronic (idem) Q 54.995 D5 AWD Executive Geartronic (idem)
OPTIONS:
2p.(Lxlxh: 458x182x140 - coffre 404 l) Q 43.510 Q 46.260 Q 48.410 Q 48.510 Q 36.150 Q 38.900 Q 41.050 Q 41.150 Q 38.150 Q 40.900 Q 43.050 Q 43.150
OPTIONS:
V70
5p.(Lxlxh: 482x186x154 - coffre 555 l)
V60
T3 Kinetic (1595cc-9CV-110kW-150ch-6M-129g) T3 Momentum (idem) T3 Summum (idem)
T4 Kinetic (1596cc-9CV-132kW-180ch-6M-153g) Q 31.900 T4 Momentum (idem) Q 34.400 T4 Summum (idem) Q 36.800 T5 Kinetic (1999cc-13CV-177kW-241ch-6M-186g) Q 34.900 T5 Momentum (idem) Q 37.400 T5 Summum (idem) Q 39.800 T6 AWD Auto. R-Design (2953cc-15CV-224kW-304ch-6A-237g) Q 44.500 Q 46.200 T6 AWD Auto. Summum (idem) D2 (1560cc-9CV-84kW-114ch-6M-119g) Q 28.700 D2 Kinetic (idem) Q 30.100 D2 Momentum (idem) Q 32.600 D2 Summum (idem) Q 35.000 Q 31.450 D3 Kinetic (1984cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) D3 Momentum (idem) Q 33.950 D3 Summum (idem) Q 36.350 D4 Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) Q 32.800 D4 Momentum (idem) Q 35.300 D4 AWD Geartronic Kinetic (1984cc-11CV-120kW-163ch-6A-169g) Q 36.980 D4 Summum (1984cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) Q 37.700 D4 AWD Geartronic Momentum (1984cc-11CV-120kW-163ch-6A-169g) Q 39.480 Q 41.880 D4 AWD Geartronic Summum (idem) D5 Kinetic (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-120g) Q 35.800 D5 Momentum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-124g) Q 38.300 D5 AWD Auto. Kinetic (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-169g) Q 39.980 Q 40.700 D5 Summum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6M-124g) D5 AWD Auto. Momentum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-169g) Q 42.480 D5 AWD Auto. Summum (2400cc-13CV-151kW-205ch-6A-183g) Q 44.880
DE VOLVO Ă&#x20AC; WIESMANN
boÎte automatique (sur D3 et D4, std sur T5) 2.180 peinture mÊtallisÊe 750 phares au xÊnon (std sur Summum) 1.440 sellerie cuir (sur Kinetic, std sur Summum) 1.750 idem (sur Momentum) 1.200 système d'aide au stationnement (std sur Momentum et Summun) 450 système de navigation 2.080 boÎte robotisÊe - 6 rapports (sur 2.0D) 2.180
alarme (std sur Executive) 440 peinture mÊtallisÊe 950 phares au xÊnon (sur Kinetic et Momentum; std sur autres versions) 1.440 sellerie cuir (sur Kinetic; std sur autres versions) 1.950 système de navigation (std sur Summum et Executive) 2.300
WIESMANN GT
2p.(Lxlxh: 423x185x119 - coffre 250 l) MF4-S (3999cc-20CV-309kW-420ch-6M-283g) MF4 (4799cc-23CV-270kW-367ch-6M-264g) MF5 (4999cc-24CV-373kW-507ch-7R-346g)
Q 133.500 Q 124.500 Q 182.800
Roadster
2p.(Lxlxh: 386x175x116 - coffre 250 l) MF3 (3246cc-16CV-252kW-343ch-5M-282g) MF4-S (3999cc-20CV-309kW-420ch-6M-295g) MF4 (4799cc-23CV-270kW-367ch-6M-279g) MF5 (4999cc-24CV-373kW-507ch-7R-346g)
Q 107.500 Q 143.000 Q 133.500 Q 192.800
Volvo V40 1.6 diesel Prix net : 20.950 â&#x201A;Ź Freine automatiquement. MĂŞme son prix.
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VOLVOCARS.BE
1560 | 16/10/2013 132 | LE MONITEUR RETROUVEZ TOUTES LES OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE Toute copie AUTOMOBILE non autorisĂŠe est strictement interdite sans le consentement ĂŠcrit prĂŠalable de Editions Automagazine SA/NV.
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les prix moyens de particulier à particulier LA COTE DES VOITURES D’OCCASION CV ABARTH
500 1.4 T 500 C 1.4 T Grande Punto/Evo 1.4 T
ALFA ROMEO
147 3p 1.6 105 147 3p 1.6 120 147 3p 2.0 147 3p 1.9 JTD 115 147 3p 1.9 JTD 136 147 3p 1.9 JTD 150 147 5p = +3% MiTo 1.4 MiTo 1.4 TB MultiAir 105 MiTo 1.4 TB MultiAir 135 MiTo 1.4 TB 115 MiTo 1.4 TB 150 MiTo 1.4 TB Quadrifoglio Verde MiTo 1.3 JTDM MiTo 1.6 JTDM Giulietta 1.4 TB 115 Giulietta 1.4 TB 163 Giulietta 1.7 Tb Quadrifoglio Verde Giulietta 1.6 JTDM Giulietta 2.0 JTDM 159 1.8 159 1.8 TB 159 1.9 159 2.2 159 3.2 V6 159 1.9 JTD 115 159 1.9 JTD 120 159 1.9 JTD 136 159 1.9 JTD 150 159 2.0 JTD 159 2.4 JTD 159 2.4 JTD TI 159 Sportwagon = +5% Crosswagon 1.9 JTD 150 GT 1.8 GT 2.0 GT 3.2 V6 GT 1.9 JTD 150 Brera 1.8 TB Brera 2.2 Brera 3.2 V6 Brera 2.0 JTD Brera 2.4 JTD Spider ('06) 1.8 TB Spider ('06) 2.2 Spider ('06) 3.2 V6 Spider ('06) 2.0 JTD Spider ('06) 2.4 JTD AUDI
A1 1.2 TFSI A1 1.4 TFSI 122 A1 1.4 TFSI 185 A1 1.6 TDI 90 A1 1.6 TDI 105 A1 2.0 TDI A1 5p / Sportback = +5% A3 3p ('03) 1.2 TFSI A3 3p ('03) 1.4 TFSI A3 3p ('03) 1.6 A3 3p ('03) 1.6 FSI A3 3p ('03) 1.8 T FSI A3 3p ('03) 1.8 T FSI Quattro A3 3p ('03) 2.0 FSI A3 3p ('03) 2.0 T FSI A3 3p ('03) 2.0 T FSI Quattro A3 3p ('03) 3.2 V6 Quattro A3 3p ('03) S3 Quattro A3 Sportback RS3 Quattro A3 3p ('03) 1.6 TDI A3 3p ('03) 1.9 TDI 105 A3 3p ('03) 2.0 TDI 136 A3 3p ('03) 2.0 TDI 140 Quattro A3 3p ('03) 2.0 TDI 163 A3 3p ('03) 2.0 TDI 170 Quattro A3 5p / Sportback = +5% A3 Cabriolet 1.2 TSI A3 Cabriolet 1.6 A3 Cabriolet 1.8 TSI A3 Cabriolet 2.0 TSI A3 Cabriolet 1.9 TDI A3 Cabriolet 1.6 TDI A3 Cabriolet 2.0 TDI A4 ('04) 1.6 A4 ('04) 1.8 T A4 ('04) 1.8 T Quattro A4 ('04) 2.0 A4 ('04) 2.0 T FSI A4 ('04) 2.0 T FSI Quattro A4 ('04) 3.2 V6 FSI A4 ('04) 3.2 V6 FSI Quattro A4 ('04) S4 Quattro A4 ('04) RS4 Quattro A4 ('04) 1.9 TDI A4 ('04) 2.0 TDI 136 A4 ('04) 2.0 TDI 140 Quattro A4 ('04) 2.0 TDI 143 A4 ('04) 2.0 TDI 163 A4 ('04) 2.0 TDI 163 Quattro A4 ('04) 2.7 V6 TDI 163 A4 ('04) 2.7 V6 TDI 190 A4 ('04) 3.0 V6 TDI 204 Quattro A4 ('04) 3.0 V6 TDI 240 Quattro A4 ('08) 1.8 TFSI 120 A4 ('08) 1.8 TFSI 160 A4 ('08) 1.8 TFSI 160 Quattro A4 ('08) 2.0 TFSI 180 A4 ('08) 2.0 TFSI 211 A4 ('08) 3.2 FSI Quattro A4 ('08) S4 A4 ('08) 2.0 TDI 120
kW
CC
8 8 8
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1368 1368 1368
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2011
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2010
2009
2008
2007
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CV
11 11 11 11 14 15
kW
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CC
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10 11 11 11 16 15 11 11 11 14 15 11 13 13 15 15 15 16 16 21 24 24 11 11 14 14 15 11 15 15 15 11 15 15
118 132 155 155 195 245 100 120 125 120 176 125 130 130 140 140 213 188 188 257 320 426 100 120 120 120 155 132 150 150 220 120 150 150
1798 1984 1984 1984 3197 2995 1968 1968 1968 2698 2967 1984 2393 2393 2773 2773 2995 3123 3123 4163 5204 4991 1968 1968 2698 2698 2967 1984 2773 2773 2995 1968 2967 2967
15 16 21 14 15 15 15 15 15 15 15 15 16 21 21 29 24 15 21 15 21 15 20
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2995 3123 4163 2698 2967 2995 2967 2967 2773 2995 2967 2773 3123 4172 4163 5998 5204 2967 4134 2995 4163 2967 4134
11 11 11 11 11 11 16 11 11 211 15 18 21 15 20 28 10 11 11 11 13 16 11
125 155 100 120 132 155 199 100 120 15 200 206 257 155 250 368 118 155 155 200 250 184 125
1984 1984 1968 1968 1984 1984 3197 1968 1968 2967 2995 3597 4163 2967 4134 5934 1798 1984 1984 1984 2480 3189 1968
2012
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26300 22400 24100 28700 20500 23200 25000 34000 50300 24000 24300 28100 19200 22700 24500 32100 23500 23500 26000 29000
23100 24800 28200 32700 23100 26300 29700
34200 33000 39000 29900 34200 33300
43800 49300 40900 52100 19600 22700 19200 22400 23200 25400 30000 24200 26200 29800 32800 29000 41700 77500
2011
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MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 133 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
LA COTE DES VOITURES D’OCCASION CV
TT Roadster = +7% R8 4.2 V8 Quattro R8 5.2 V10 Quattro R8 Spyder = Idem BMW
Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 116i Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 116i Série 1 Hatch ('04) 118i Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 118i Série 1 Hatch ('04) 120i Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 120i Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 130i Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 116d Série 1 Hatch ('04) 118d Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 118d Série 1 Hatch ('04) 120d Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 120d Série 1 Hatch/Sportshatch ('04) 123d Série 1 Hatch ('11) 116i Série 1 Hatch ('11) 118i Série 1 Hatch ('11) 116d Série 1 Hatch ('11) 118d Série 1 Hatch ('11) 120d Série 1 Coupé 120i Série 1 Coupé 125i Série 1 Coupé 135i Série 1 Coupé M Série 1 Coupé 118d Série 1 Coupé 120d Série 1 Coupé 123d Série 1 Cabrio = +8% Série 1 Cabrio 118i Série 3 Berline/Touring ('05) 316i Série 3 Berline/Touring ('05) 318i 129 Série 3 Berline/Touring ('05) 318i 136 Série 3 Berline/Touring ('05) 320i 150 Série 3 Berline/Touring ('05) 320i 163 Série 3 Berline/Touring ('05) 325i Série 3 Berline/Touring ('05) 325xi Série 3 Berline/Touring ('05) 330i 258 Série 3 Berline/Touring ('05) 330i 272 Série 3 Berline/Touring ('05) 330xi Série 3 Berline/Touring ('05) 330xi 272 Série 3 Berline/Touring ('05) 335i Série 3 Berline/Touring ('05) 335xi Série 3 Berline/Touring ('05) M3 Série 3 Berline/Touring ('05) 316d Série 3 Berline/Touring ('05) 318d 122 Série 3 Berline/Touring ('05) 318d 136 Série 3 Berline/Touring ('05) 320d 150 Série 3 Berline/Touring ('05) 320d 163 Série 3 Berline/Touring ('05) 320xd 163 Série 3 Berline/Touring ('05) 325d Série 3 Berline/Touring ('05) 330d 211 Série 3 Berline/Touring ('05) 330xd 231 Série 3 Berline/Touring ('05) 330d 245 Série 3 Berline/Touring ('05) 330xd 245 Série 3 Berline/Touring ('05) 335d Série 3 Berline ('12) 320i Série 3 Berline ('12) 328i Série 3 Berline ('12) 335i Série 3 Berline ('12) 316d Série 3 Berline ('12) 318d Série 3 Berline ('12) 320d Série 3 Cabrio ('00) 318Ci Série 3 Cabrio ('00) 320Ci Série 3 Cabrio ('00) 325Ci Série 3 Cabrio ('00) 330Ci Série 3 Cabrio ('00) M3 Série 3 Cabrio ('00) 320Cd Série 3 Cabrio ('00) 330Cd Série 3 Coupé ('06) 320i Série 3 Coupé ('06) 325i Série 3 Coupé ('06) 325xi Série 3 Coupé ('06) 330i Série 3 Coupé ('06) 330xi Série 3 Coupé ('06) 335i Série 3 Coupé ('06) 335xi Série 3 Coupé ('06) M3 Série 3 Coupé ('06) 320d Série 3 Coupé ('06) 320xd Série 3 Coupé ('06) 325d Série 3 Coupé ('06) 330d 211 Série 3 Coupé ('06) 330xd 231 Série 3 Coupé ('06) 330d 245 Série 3 Coupé ('06) 330xd 245 Série 3 Coupé ('06) 335d Série 3 Cabrio ('07) 320i Série 3 Cabrio ('07) 325i Série 3 Cabrio ('07) 330i Série 3 Cabrio ('07) 335i Série 3 Cabrio ('07) M3 Série 3 Cabrio ('07) 320d Série 3 Cabrio ('07) 325d Série 3 Cabrio ('07) 330d 211 Série 3 Cabrio ('07) 330d 245 Série 5 Berline/Touring ('03) 520i Série 5 Berline/Touring ('03) 523i 130kW Série 5 Berline/Touring ('03) 523i 140kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525i 155kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525xi Série 5 Berline/Touring ('03) 530i 190kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530i 200kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xi 190kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xi 200kW Série 5 Berline/Touring ('03) 540i Série 5 Berline/Touring ('03) 550i Série 5 Berline/Touring ('03) M5 Série 5 Berline/Touring ('03) 520d 110kW Série 5 Berline/Touring ('03) 520d 120kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525d 120kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525d 145kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525xd 145kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530d 155kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xd 170kW
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Série 5 Berline/Touring ('03) 530d 173kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xd 173kW Série 5 Berline/Touring ('03) 535d 200kW Série 5 Berline/Touring ('03) 535d 210kW Série 5 Berline/Touring ('10) 520i Série 5 Berline/Touring ('10) 523i Série 5 Berline/Touring ('10) 528i 245 Série 5 Berline/Touring ('10) 528i 245 xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 530i Série 5 Berline/Touring ('10) 535i Série 5 Berline/Touring ('10) 535i xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 550i Série 5 Berline/Touring ('10) 550i xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) M5 Série 5 Berline/Touring ('10) 520d Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 204 Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 211 Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 211xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 530d Série 5 Berline/Touring ('10) 530d xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 535d Série 5 Berline/Touring ('10) 535d xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 535i Série 5 Gran Turismo ('10) 535i xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 550i Série 5 Gran Turismo ('10) 550i xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 530d Série 5 Gran Turismo ('10) 530d xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 535d Série 5 Gran Turismo ('10) 535d xDrive Série 6 ('03) 630i 190kW Série 6 ('03) 630i 200kW Série 6 ('03) 650i Série 6 ('03) M6 Série 6 ('03) 635d Série 6 ('11) 640i Série 6 ('11) 650i Série 6 ('11) 650i xDrive Série 6 ('11) 640d Série 6 ('11) 640d xDrive Série 6 Cabrio = +8% Série 6 Gran Coupé ('12) 640i Série 6 Gran Coupé ('12) 640d Série 7 ('05) 730i Série 7 ('05) 740i 306 Série 7 ('05) 750i 367 Série 7 ('05) 760i Série 7 ('05) 730d Série 7 ('05) 745d Série 7 ('08) 740i Série 7 ('08) 750i Série 7 ('08) 760i Série 7 ('08) 730d Série 7 ('08) 740d Série 7 ('08) ActiveHybrid 7 Série 7 LWB = +3% Z4 ('02) 2.0i Z4 ('02) 2.5i 130kW Z4 ('02) 2.5si Z4 ('02) 3.0si Z4 ('02) M Z4 Coupé ('05) 3.0si Z4 Coupé ('05) M Z4 ('09) sDrive 20i Z4 ('09) sDrive 23i Z4 ('09) sDrive 28i Z4 ('09) sDrive 30i Z4 ('09) sDrive 35i Z4 ('09) sDrive 35is X1 sDrive 18i X1 sDrive 20i X1 xDrive 20i X1 xDrive 28i 258 X1 xDrive 28i 245 X1 sDrive 18d X1 xDrive 18d X1 sDrive 20d X1 xDrive 20d X1 xDrive 23d X3 ('03) 2.0i X3 ('03) 2.5i X3 ('03) 2.5si X3 ('03) 3.0i X3 ('03) 3.0si X3 ('03) 2.0d 110kW X3 ('03) 2.0d 120kW X3 ('03) 3.0d 155kW X3 ('03) 3.0sd X3 ('10) xDrive 20i X3 ('10) xDrive 28i X3 ('10) xDrive 35i X3 ('10) xDrive 20d X3 ('10) xDrive 30d X3 ('10) xDrive 35d X5 ('99) 3.0i X5 ('99) 4.4i X5 ('99) 4.8is X5 ('99) 3.0d 211 X5 ('07) xDrive 30i X5 ('07) xDrive 35i X5 ('07) xDrive 48i X5 ('07) xDrive 50i X5 ('07) xDrive M X5 ('07) xDrive 30d X5 ('07) xDrive 35d X5 ('07) xDrive 40d X5 ('07) xDrive M50d X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6 xDrive M X6 ActiveHybrid X6 xDrive30d X6 xDrive35d X6 xDrive40d X6 xDrive M50d
CV
15 15 15 15 15 15 15 15 22 15 15 22 22 22 11 15 11 11 15 15 15 15 15 15 22 22 15 15 15 15 15 15 23 24 15 15 22 22 15 15
kW
173 173 200 210 120 150 180 180 200 225 225 300 300 412 120 150 155 155 190 190 230 230 225 225 300 300 180 180 220 220 190 200 270 373 210 235 300 300 230 230
CC
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15 15 15 20 23 29 15 22 15 22 29 15 15 22
235 230 190 225 270 327 155 220 240 300 400 155 225 330
2979 2993 2996 4000 4799 5972 2993 4423 2979 4395 5972 2993 2993 4395
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1995 2497 2497 2996 3246 2996 3246 1997 2497 1997 2996 2979 2979 1995 1997 1997 2996 1997 1995 1995 1995 1995 1995 1995 2494 2497 2979 2996 1995 1995 2993 2993 1997 2996 2979 1995 2993 2993 2979 4398 4799 2993 2996 2979 4799 4395 4395 2993 2993 2993 2993 2979 4395 4395 4395 2993 2993 2993 2993
2012
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2010
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2009
2008
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2007
20000
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19400 25200
16500 21400
22800 25000
20200 22200
1560 | 16/10/2013 134 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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les prix moyens de particulier à particulier CV CADILLAC
BLS 2.0 T 175 BLS 2.0 T 210 BLS 2.8 T V6 BLS 1.9 D BLS Wagon = +3% CTS 2.8 V6 CTS 3.0 V6 CTS 3.6 V6 257 CTS 3.6 V6 311 CTS 3.6 V6 311 AWD CTS CTS-V CTS Wagon/Coupé = +3% SRX 3.6 V6 SRX 3.0 V6 SRX 4.6 V8 STS 3.6 V6 255 STS 4.6 V8 XLR 4.4 V8 XLR 4.6 V8 Escalade 6.0 V8 345 Escalade 6.0 V8 Hybrid Escalade 6.2 V8 409 CHEVROLET
Matiz 0.8 Matiz 1.0 Spark 1.0 Spark 1.2 Kalos 1.2 Kalos 1.4 16V Aveo 1.2 16V Aveo 1.4 16V Aveo 1.4 16V Aveo ('11) 1.2 70 Aveo ('11) 1.2 86 Aveo ('11) 1.4 Aveo ('11) 1.6 Aveo ('11) 1.3D 75 Aveo ('11) 1.3D 95 Lacetti 1.4 Lacetti 1.6 Lacetti 2.0 VCDi Cruze 1.6 113 Cruze 1.6 124 Cruze 1.8 Cruze 1.7 TDCi 130 Cruze 2.0 TDCi 125 Cruze 2.0 TDCi 150 Cruze 2.0 TDCi 163 Volt Tacuma 1.6 Tacuma 2.0 Nubira 1.6 Nubira 1.8 Nubira 2.0 VCDi Nubira StationWagon = +3% HHR 2.4 Evanda 2.0 Epica 2.0 Epica 2.5 Epica 2.0 VCDi Captiva 2.4 2WD Captiva 2.4 4WD Captiva 3.2 V6 4WD Captiva 2.0 VCDI 127 2WD Captiva 2.0 VCDI 150 2WD Captiva 2.0 VCDI 150 4WD Captiva 2.2 TDCi 163 2WD Captiva 2.2 TDCi 184 4WD Orlando 1.8 Orlando 2.0 TDCi 130 Orlando 2.0 TDCi 163 Camaro 6.2 V8 Camaro 6.2 V8 auto. Camaro Cabrio = +5%
CHRYSLER
Crossfire 3.2 V6 Crossfire SRT-6 Crossfire Roadster 3.2 V6 Crossfire Roadster SRT-6 PT Cruiser 1.6 PT Cruiser 2.4 PT Cruiser 2.4T PT Cruiser 2.2 CRD 150 PT Cruiser Cabrio = +5% Sebring ('01) 2.0 Sebring ('01) 2.7 V6 Sebring ('07) 2.0 Sebring ('07) 2.7 V6 Sebring ('07) 2.0 CRD Sebring Cabrio = +5% 300C 2.7 V6 300C 3.5 V6 300C 5.7 V8 300C SRT-8 300C 3.0 V6 CRD 300C Touring = +5% Voyager ('01) 2.4 Voyager ('01) 3.3 V6 Voyager ('01) 2.5 CRD Voyager ('01) 2.8 CRD Grand Voyager = +3% Grand Voyager ('08) 3.8 V6 Grand Voyager ('08) 2.8 CRD
CITROEN
C1 3p/5p 1.0 C1 3p/5p 1.4 HDi C2 1.1 C2 1.4 C2 1.6 VTS C2 1.4 HDi C2 1.6 HDi C3 ('01) 1.1 C3 ('01) 1.4 C3 ('01) 1.4 16v
kW
CC
2012
2011
2010
2009
2008
2007
11 11 15 10
129 154 188 110
1998 1998 2792 1910
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9600 10800 12500 11600
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15 15 18 18 18 30
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2792 2997 3564 3564 3564 6162
9400
7500
6000 8000 6300
18 15 22 18 22 22 22 29 29 30
190 197 239 190 238 331 238 257 248 301
3564 2997 4572 3564 4565 4371 4565 5967 5967 6162
5 6 6 7 6 8 7 8 8 7 7 8 9 7 7 8 9 11 9 9 10 9 11 11 11 0 9 11 9 10 11
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796 995 995 1206 1150 1399 1206 1399 1399 1229 1229 1398 1598 1248 1248 1399 1598 1991 1598 1598 1796 1686 1991 1991 1991 1598 1998 1598 1799 1991
13 11 11 13 11 13 13 16 11 11 11 12 12 10 11 11 30 30
125 96 104 115 110 100 100 169 93 110 110 120 135 104 96 120 318 298
2399 1998 1993 2492 1991 2405 2405 3195 1991 1991 1991 2231 2231 1796 1998 1998 6162 6162
16 16 16 16 9 13 13 11
160 246 160 246 85 105 164 110
3199 3199 3199 3199 1598 2419 2429 2148
11 14 11 14 11
104 149 115 139 103
1996 2736 1998 2736 1968
14 18 27 29 15
142 183 250 318 155
2736 3518 5654 6059 2987
13 17 13 15
108 128 105 110
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19 15
142 120
3778 2777
6 8 6 8 9 8 9 6 8 8
50 40 44 54 90 50 80 44 54 65
998 1398 1124 1360 1587 1398 1560 1124 1360 1360
24900
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17500 19300 32100
13900 15300 25500
11200 12300
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5100
3500 4300 4300
5100 6000 6900 6700
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7300 8200
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7300 6900 6900
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7600
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4800
4100 5100 4500 5100 6000 5500
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3200 3900 3200 3600 4300 3900 4900 2500 2900 3200
4800
3000
3800
6100
2700 3300 2600 3000 3600 3200 4000 2000 2300 2500
C3 ('01) 1.6 C3 ('01) 1.4 HDi 70 C3 ('01) 1.6 HDi 92 C3 ('01) 1.6 HDi 110 C3 ('09) 1.1 C3 ('09) 1.4 75 C3 ('09) 1.4 95 C3 ('09) 1.6 C3 ('09) 1.4 HDi C3 ('09) 1.6 HDi 90 C3 ('09) 1.6 HDi 110 C3 Pluriel 1.4 C3 Pluriel 1.6 C3 Pluriel 1.4 HDi C3 Picasso 1.4 C3 Picasso 1.6 C3 Picasso 1.6 HDi 92 C3 Picasso 1.6 HDi 110 DS3 1.4 DS3 1.6 DS3 1.6 T DS3 Racing DS3 1.4 HDi DS3 1.6 HDi 90 DS3 1.6 HDi 110 C4 5p/Coupé ('04) 1.4 C4 5p/Coupé ('04) 1.6 110 C4 5p/Coupé ('04) 1.6 120 C4 5p/Coupé ('04) 2.0 16V C4 5p/Coupé ('04) 1.6 HDi 92 C4 5p/Coupé ('04) 1.6 HDi 110 C4 5p/Coupé ('04) 2.0 HDi C4 ('11) 1.4 C4 ('11) 1.6 C4 ('11) 1.6 THP C4 ('11) 1.6 HDi 90 C4 ('11) 1.6 HDi 110 C4 ('11) 2.0 HDi DS4 1.6 DS4 1.6 THP DS4 1.6 HDi 90 DS4 1.6 HDi 110 DS4 2.0 HDi Xsara Berline/Break ('00) 1.4 HDi Xsara Berline/Break ('00) 2.0 HDi 90 Xsara Coupé = +5% Xsara Picasso 1.6i 110 Xsara Picasso 1.6 HDi 90 Xsara Picasso 1.6 HDi 110 Grand C4 Picasso 1.6 Grand C4 Picasso 1.8 Grand C4 Picasso 2.0 Grand C4 Picasso 1.6 HDi Grand C4 Picasso 2.0 HDi 138 Grand C4 Picasso 2.0 HDi 150 C4 Picasso = -3% C5 ('04) 1.8 125 C5 ('04) 2.0 C5 ('04) 3.0 V6 C5 ('04) 1.6 HDi C5 ('04) 2.0 HDi C5 ('04) 2.2 HDi C5 ('08) 1.6 C5 ('08) 1.6 T C5 ('08) 1.8i C5 ('08) 2.0i C5 ('08) 1.6 HDi C5 ('08) 2.0 HDi 136 C5 ('08) 2.0 HDi 163 C5 ('08) 2.2 HDi 163 C5 ('08) 2.2 HDi 200 C5 ('08) 2.7 V6 HDi C5 ('08) 3.0 V6 HDi C5 Break/Tourer = +5% DS5 1.6 THP 155 DS5 1.6 THP 200 DS5 1.6 HDi 110 DS5 2.0 HDi 135 DS5 2.0 HDi 160 DS5 Hybrid4 C6 3.0 V6 C6 2.2 HDi C6 2.7 V6 HDi C6 3.0 V6 HDi Nemo 1.4 Nemo 1.3 HDi Nemo 1.4 HDi Berlingo Break ('02) 1.4 Berlingo Break ('02) 1.6 Berlingo Break ('02) 1.6 HDi 75 Berlingo Break ('02) 1.6 HDi 92 Berlingo Break ('08) 1.6i 90 Berlingo Break ('08) 1.6i 110 Berlingo Break ('08) 1.6i 120 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 75 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 90 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 110 C8 2.0 C8 2.0 HDi 110 C8 2.0 HDi 120 C8 2.0 HDi 138 C8 2.0 HDi 163 C8 2.2 HDi 130 C8 2.2 HDi 163 C4 Aircross 1.6 2WD C4 Aircross 1.6 HDi 2WD C4 Aircross 1.6 HDi 4WD C4 Aircross 1.8 HDi 2WD C4 Aircross 1.8 HDi 4WD C-Crosser 2.4i C-Crosser 2.2 HDi CORVETTE
Corvette C6 6.0 V8 Corvette C6 6.2 V8 Corvette C6 Z-06
CV
9 8 9 9 6 8 8 9 8 9 9 8 9 8 8 9 9 9 8 9 9 9 8 9 9 8 9 9 11 9 9 11 8 9 9 9 9 11 9 9 9 9 11 8 11
kW
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CC
1587 1398 1560 1560 1124 1360 1397 1598 1398 1560 1560 1360 1587 1398 1397 1598 1560 1560 1397 1598 1598 1598 1398 1560 1560 1360 1587 1598 1997 1560 1560 1997 1397 1598 1598 1560 1560 1997 1598 1598 1560 1560 1997 1398 1997
9 9 9 9 9 11 9 11 11
80 66 80 88 92 103 80 100 110
1587 1560 1560 1598 1749 1998 1560 1997 1997
9 11 15 9 11 12 9 11 9 11 9 11 11 12 12 14 15
92 103 152 80 100 120 88 115 92 103 80 100 120 120 147 150 177
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9 9 9 11 11 11 15 15 14 15 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9 11 11 11 11 11 12 12 9 9 9 11 11 13 12
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1598 1598 1560 1997 1997 1997 2946 2179 2720 2993 1360 1300 1398 1360 1587 1560 1560 1587 1587 1587 1560 1560 1560 1997 1997 1997 1997 1997 2179 2179 1590 1590 1590 1798 1798 2378 2179
29 30 33
297 621 377
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2012
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2011
2009
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5700
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3900 4700 5600 5900 5800 5000 6600 4900 5600 5400 5000 6000 7000 8700 4800 5500 6200 9800 7800 8600 9700 5000
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5000
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5700 6700 7800
4600 5400 6300
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2010
8400
12800
9900
15600
12200
7400 8300 4000
2008
2007
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3200 3900 4000 4800 3700 4300 5000
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5800
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22100 29700
18700 25200
14900 15400 20700
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 135 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
LA COTE DES VOITURES D’OCCASION CADILLAC
Corvette C6 ZR1 Corvette C6 Cabriolet 6.0 V8 Corvette C6 Cabriolet 6.2 V8 DACIA
Sandero 1.2 Sandero 1.4 Sandero 1.6 Sandero 1.5 dCi 70 Sandero 1.5 dCi 75 Sandero 1.5 dCi 85 Sandero 1.5 dCi 90 Sandero Stepway 1.6 Sandero Stepway 1.5 dCi 70 Sandero Stepway 1.5 dCi 90 Logan 1.2 Logan 1.4 Logan 1.6 Logan 1.6 16v Logan 1.5 dCi 70 Logan 1.5 dCi 75 Logan 1.5 dCi 85 Logan 1.5 dCi 90 Logan MCV = +5% Duster 1.6 4x2 Duster 1.6 4x4 Duster 1.5 dCi 90 4x2 Duster 1.5 dCi 90 4x4 Duster 1.5 dCi 110 4x2 Duster 1.5 dCi 110 4x4 Lodgy 1.2 TCe Lodgy 1.6 Lodgy 1.5 dCi 90 Lodgy 1.5 dCi 110
DAIHATSU
Cuore 1.0 58 Cuore (08') 1.0 Trevis 1.0 Sirion ('05) 1.0 Sirion ('05) 1.3 Sirion ('05) 1.5 Charade 1.3 Materia 1.3 Materia 1.5 Copen 1.3 Terios ('06) 1.5 2WD Terios ('06) 1.5 4WD
DODGE
Caliber 1.8 Caliber 2.0 Caliber 2.0 CRD Avenger 2.0 Avenger 2.7 V6 Avenger 2.0 CRD Journey 2.4 Journey 2.7 V6 Journey 2.0 CRD Nitro 4.0 V6 4WD Nitro 2.8 CRD 2WD Nitro 2.8 CRD 4WD Viper SRT-10
FIAT
Seicento 1.1 500 0.9 TwinAir 500 1.2 500 1.4 500 1.3 JTD 75 500 1.3 JTD 95 500 C = + 5% Panda ('03) 1.1 Panda ('03) 1.2 Panda ('03) 1.2 4x4 Panda ('03) 100 HP Panda ('03) 1.3 JTD Panda ('03) 1.3 JTD 4x4 Panda ('12) 0.9 TwinAir 65 Panda ('12) 0.9 TwinAir 85 Panda ('12) 1.2 Panda ('12) 1.3 Mjet Punto 3p 1.2 Punto 3p 1.3 JTD Punto 5p = +3% Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.2 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 77 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 95 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 105 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 T 135 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 70 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 75 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 85 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 90 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 95 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.6 Mjet Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.9 JTD 115 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.9 JTD 130 Grande Punto/Punto Evo 5p = +3% Idea 1.4 77 Idea 1.4 95 Idea 1.3 JTD 70 Idea 1.3 JTD 90 Idea 1.9 JTD Sedici 1.6 Sedici 1.6 4x2 Sedici 1.6 4x4 Sedici 1.9 JTD Sedici 2.0 Mjet 4x2 Sedici 2.0 Mjet 4x4 Stilo 3p 1.4 Stilo 3p 1.9 JTD 115 Stilo 5p = +5% Multiwagon = +7% Bravo 1.4 Bravo 1.4 T 120 Bravo 1.4 T 150 Bravo 1.6 JTD 90 Bravo 1.6 JTD 105
CV
CV
kW
30 29 30
CYL.
kW
476 297 621
CC
6162 5967 6200
2010
2012
79200
2009
2011
65300
2008
2010
54200
43900
36300
30100 3700 4000 3800 5300 5300 5600 5600 4000 5400
2007
2006
2009
2008
25500
21600
3400 3200 4600
3000 2700
45900
38900
2005
2007
17200
8 8 9 8 8 8 8 9 8 8 6 8 9 9 8 8 8 8
55 55 64 50 55 63 66 64 50 66 55 55 64 77 50 55 63 65
1149 1390 1598 1461 1461 1461 1461 1598 1461 1461 1149 1390 1598 1598 1461 1461 1461 1461
4900
4200
7100
6100
7500 5800
6500 4800 6200 6700 4000 4300 4300
9 9 8 8 8 8 7 9 8 8
77 77 66 66 80 80 85 60 66 80
1598 1598 1461 1461 1461 1461 1198 1598 1461 1461
6800 7900 8900 9500 9300 10000 7900 5700 8100 8500
5600 6500 7700 8300 8100 8700
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6900
5700
1560 | 16/10/2013 136 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560 cote2013.indd 136
7/10/13 14:17
DODGE CITROEN
Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 T 203 Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 T 240 Mondeo 4p/5p ('07) 2.3i Mondeo 4p/5p ('07) 2.5i Mondeo 4p/5p ('07) 1.6 TDCi Mondeo 4p/5p ('07) 1.8 TDCi 100 Mondeo 4p/5p ('07) 1.8 TDCi 125 Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 TDCi 130 Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 TDCi 136 Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 TDCi 140 Mondeo 4p/5p ('07) 2.0 TDCi 163 Mondeo 4p/5p ('07) 2.2 TDCi Mondeo Break = +3% S-Max 1.6 T S-Max 2.0i S-Max 2.0 T S-Max 2.3i S-Max 2.5i S-Max 1.6 TDCi S-Max 1.8 TDCi S-Max 2.0 TDCi 115 S-Max 2.0 TDCi 130 S-Max 2.0 TDCi 136 S-Max 2.0 TDCi 140 S-Max 2.0 TDCi 163 S-Max 2.2 TDCi Galaxy ('06) 2.0i Galaxy ('06) 1.6 T Galaxy ('06) 2.0 T Galaxy ('06) 2.3i Galaxy ('06) 1.6 TDCi Galaxy ('06) 1.8 TDCi 100 Galaxy ('06) 1.8 TDCi 125 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 115 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 130 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 136 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 140 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 163 Galaxy ('06) 2.2 TDCi HONDA
Jazz ('02) 1.2i Jazz ('02) 1.4i Jazz ('08) 1.2i Jazz ('08) 1.4i Insight 1.3i-DSI IMA Civic 3p/5p ('06) 1.4i 83 Civic 3p/5p ('06) 1.4i 100 Civic 3p/5p ('06) 1.8i Civic 3p ('06) 2.0 Type R Civic 3p/5p ('06) 2.2 i-CTDi Civic Hybrid ('06) 1.3i- IMA Civic ('12) 1.4i 100 Civic ('12) 1.8i Civic ('12) 2.2i-DTEC CR-Z 1.5i- IMA Accord Berline ('03) 2.0 Accord Berline ('03) 2.4 Accord Berline ('03) 2.2 i-CTDi Accord Berline ('08) 2.0i Accord Berline ('08) 2.4i Accord Berline ('08) 2.2 i-DTEC 150 Accord Berline ('08) 2.2 i-DTEC 180 Accord Tourer = +3% Legend ('06) 3.5i V6 AWD S 2000 2.0i VTEC FR-V 1.7 FR-V 1.8 FR-V 2.0 FR-V 2.2 i-CTDi CR-V ('06) 2.0i CR-V ('06) 2.2 i-CTDi CR-V ('06) 2.2 i-DTEC HUMMER
H2 6.0 V8 H3 3.5
HYUNDAI
Atos Prime 1.1 i10 1.0i i10 1.1i i10 1.2i i10 1.1 CRDi Getz 3p 1.1 Getz 3p 1.4 Getz 3p 1.5 CRDi 88 Getz 3p 1.5 CRDi 110 Getz 5p = +3% i20 5p 1.2 i20 5p 1.4 i20 5p 1.4 CRDi 75 i20 5p 1.4 CRDi 90 i20 5p 1.6 CRDi i20 3p = -5% ix20 1.4 ix20 1.6 ix20 1.4 CRDi 77 ix20 1.4 CRDi 90 ix20 1.6 CRDi 115 Accent ('06) 1.4 Accent ('06) 1.5 CRDi i30 ('07) 1.4 i30 ('07) 1.6 i30 ('07) 2.0 i30 ('07) 1.6 CRDi 90 i30 ('07) 1.6 CRDi 115 i30 ('07) 2.0 CRDi i30 ('12) 1.4 i30 ('12) 1.6 i30 ('12) 1.4 CRDi i30 ('12) 1.6 CRDi i30 CrossWagon = +5% Coupé ('02) 1.6i 105 Coupé ('02) 2.0i Coupé ('02) 2.7 V6 Coupé ('07) 1.6 Coupé ('07) 2.0
CV
kW CV
11 11 12 13 9 10 10 11 11 11 11 12
CYL. kW
149 176 118 162 85 74 92 96 100 103 120 147
2010 CC
1999 1999 2261 2521 1560 1753 1753 1997 1997 1997 1997 2179
2009
2012
18500 19500 16300
2008
2011
15200 16100 14100
2010
12600 13400 8700 10000
2007 2009
7000 8100
11200 11500
9600 9900
les prix moyens de particulier à particulier
2006
2008
5600 6500 8800 7700 7500 7300
2005
2007
5200 7500 6300
15200
12500
10400
8800
16800 15700
13900 12200
11500 9700
7800
6300
17000 14600 21400
14100 12000 18500 14100
8400
7200
5900
18300
15800
10000 16100 11700 10800
9900 8700
8400 7000
6900 5600
15500
12900 13500
11100
9900
8400
18300
15800
13700
11800
8900
18200 18000 16200 18700 22000
15100 14900 13300 15400 18100 15300 17200
12500 12300 11100
10400 10400 8100
10400 9400
8900 7900
6500
15000 12700
10700
9100
7500
11200 11900
9900 10500
8500 9000 7500
11 11 11 12 13 9 10 11 11 11 11 11 12 11 9 11 12 9 10 10 11 11 11 11 11 12
118 106 149 118 161 85 92 85 96 100 103 120 128 106 118 149 118 85 74 92 85 96 100 103 120 147
1596 1999 1999 2261 2522 1560 1753 1998 1998 1998 1998 1998 2179 1999 1596 1999 2261 1560 1753 1753 1998 1998 1998 1998 1998 2179
7 7 7 7 7 8 8 10 11 10 8 10 10 12 8 11 13 12 11 13 12 12
57 61 66 73 65 61 73 103 148 103 70 73 104 110 84 114 140 103 115 148 110 132
1246 1339 1198 1339 1339 1339 1339 1798 1998 2204 1339 1339 1798 2199 1497 1998 2354 2204 1997 2354 2199 2199
18 11 9 10 11 12 11 12 12
217 177 92 103 110 103 110 103 110
3471 1997 1668 1799 1998 2204 1997 2204 2199
29 18
242 162
5967 3500
6 6 6 7 6 6 8 8 8
46 51 49 57 55 46 71 65 81
1086 998 1086 1248 1120 1086 1399 1493 1493
7 8 8 8 9
57 74 55 66 94
1248 1396 1396 1396 1582
7300 7900 8400 8900
8 9 8 8 9 8 8 8 9 11 9 9 11 8 9 8 8
66 92 57 66 85 71 81 80 85 105 66 85 100 73 99 66 81
1396 1591 1396 1396 1581 1399 1493 1396 1591 1975 1582 1582 1991 1396 1591 1396 1582
8500 10100 10100 11500 12000
9 11 14 9 11
77 105 123 77 105
1599 1975 2656 1599 1975
19900
15000
13100 13900 12400
18600
15400
12800
10800
19700 19500
16300 16100
13500 13300
9100 9200 8900
11300
9600
7900 10100 13600
6900 8700 11900
6000 7600 10600
10700 11600 13600
9300 9600 13700 11800
11300 13200 14900 14100
8100 8000 11900 10300 10300
12200
10600
12000 15800 15600
9900 13100 13500
14500 19100 18000 20200
15900 17500
6000 6100
8400 11100 11600
6700
7300
4400 5600 4500 5800
3700 4800
6000
5200
5700 9100 7800 7800
4700 7800 6700 6700
6800 7800 7700 7100 9400 10300
5600 6400 6300
Coupé ('07) 2.7 V6 Veloster 1.6 Genesis Coupé 2.0 T Genesis Coupé 3.8 V6 Sonata ('05) 2.0 144 Sonata ('05) 2.0 165 Sonata ('05) 2.4 Sonata ('05) 3.3 V6 Sonata ('05) 2.0 CRDi 136 Sonata ('05) 2.0 CRDi 150 i40 Wagon 1.6 i40 Wagon 2.0 i40 Wagon 1.7 CRDi 115 i40 Wagon 1.7 CRDi 136 i40 Sedan = -3% Azera (Grandeur) 3.3 V6 Azera (Grandeur) 2.2 CRDi Matrix 1.6 Matrix 1.5 CRDi 110 Trajet 2.0 140 Trajet 2.7 V6 Trajet 2.0 CRDi Satellite 2.5 CRDi Tucson 2.0 2WD Tucson 2.0 4WD Tucson 2.7 V6 4WD Tucson 2.0 CRDi 136 2WD Tucson 2.0 CRDi 136 4WD Tucson 2.0 CRDi 150 2WD Tucson 2.0 CRDi 150 4WD iX35 1.6 2WD iX35 2.0 2WD iX35 2.0 4WD iX35 1.7 CRDi 2WD iX35 2.0 CRDi 136 2WD iX35 2.0 CRDi 136 4WD iX35 2.0 CRDi 184 4WD Santa Fe ('06) 2.7 V6 2WD Santa Fe ('06) 2.7 V6 4WD Santa Fe ('06) 2.2 CRDi 2WD Santa Fe ('06) 2.2 CRDi 4WD Santa Fe ('10) 2.4 2WD Santa Fe ('10) 2.4 4WD Santa Fe ('10) 2.0 CRDI 2WD Santa Fe ('10) 2.0 CRDI 4WD Santa Fe ('10) 2.2 CRDI 2WD Santa Fe ('10) 2.2 CRDI 4WD Terracan 2.9 CRDi ix55 3.0 V6 CRDi INFINITI
M37 3.7 V6 M30 3.0d M35h 3.5 Hybrid EX37 3.7 V6 EX37 3.0d FX37 3.7 V6 FX50 5.0 FX30 3.0d G37 3.7 V6 G37 3.7 V6 AWD G37 Coupé/Cabrio = +5%
JAGUAR
22000 17300
18600 14900
15800 13200
10800
9000
7600
6400
12500 13200 14300 14400
10400 10900 11900
8800 9200 10000
7400 7800 8500
13000 11300 6400 5300 5700 6100 6400 7000
25500 16100
21900 13800
2500
2100
5200 5300 5600 6100 5100 5700 6600
4600 4800 5300 4500 4800 5700
3900 4100 4500 3800 4000 4900
6400 6500 7300 7700
5500 5400 6300 6700 8700
4700 4600 5400 5700 7500
7000 8300 8700 10000 10400 6200 6800 7900 9800
5800 6900 7600 8600 9000 5100 5600 6900 8500 9200 8000 8700 10100
9300 10100 9400 11400 12500 13000
5100 6500 9800 6800 6900 6700 10200 8800 8800
6000
FORD
7300 9600
4400 4800 5900 7300 7800 6900 7500 8600
6200 8100
3500 4000 3400 3400 4400 5500
2900 2800 3700 4700
3700 4000 5200 6500 6600 6100 6600 7300
3000 3300 4500 5500 5400 5200 5700 6000
5200 6900
4200 4500 6200 4300 5600
X-Type 2.5 V6 X-Type 3.0 V6 X-Type 2.0d X-Type 2.2d X-Type Estate = +3% XK Coupé ('06) 3.5 V8 XK Coupé ('06) 4.2 V8 XK Coupé ('06) 5.0 V8 XK Coupé ('06) XKR 420 XK Coupé ('06) XKR 510 XK Coupé ('06) XKR-S XK Cabriolet ('06) 3.5 V8 XK Cabriolet ('06) 4.2 V8 XK Cabriolet ('06) 5.0 V8 XK Cabriolet ('06) XKR 420 XK Cabriolet ('06) XKR 510 XK Cabriolet ('06) XKR-S S-Type 3.0 V6 S-Type 4.2 V8 S-Type 4.2 V8 R S-Type 2.7 V6 D XF 3.0 V6 XF 4.2 V8 XF 4.2 SV8 XF 5.0 V8 XF XFR XF 2.7 V6 D XF 2.2 D XF 3.0 D 211 XF 3.0 D 241 XF 3.0 D S XJ ('03) 3.0 XJ ('03) 3.5 XJ ('03) 4.2 XJ ('03) XJR XJ ('03) 2.7 V6 D XJ ('10) 5.0 V8 XJ ('10) 5.0 V8 SC XJ ('10) 3.0 D XJ LWB = +3%
JEEP
Compass/Patriot ('06) 2.4 Compass/Patriot ('06) 2.0 CRD Compass ('11) 2.0 2WD Compass ('11) 2.2 CRD 136 2WD Compass ('11) 2.2 CRD 136 4WD Compass ('11) 2.2 CRD 163 4WD Wrangler ('97) 2.4 Wrangler ('97) 4.0 Wrangler ('07) 3.8 V6 Wrangler ('07) 2.8 CRD Wrangler Unlimited= +5% Cherokee ('01) 3.7 V6
CV
kW
CV
14 9 11 19 11 11 13 17 11 11 9 11 9 9
CYL.
kW
121 103 157 223 106 121 119 173 100 110 99 130 85 100
CC
2656 1591 1998 3778 1998 1998 2359 3342 1991 1991 1591 1999 1685 1685
17 12 9 8 11 14 11 13 11 11 14 11 11 11 11 9 11 11 9 11 11 11 14 14 12 12 13 13 11 11 12 12 15 15
173 110 76 81 103 127 82 103 104 104 129 100 100 110 110 100 120 120 85 100 100 130 139 139 110 110 128 128 110 110 145 145 120 176
3342 2188 1599 1493 1975 2656 1991 2497 1975 1975 2656 1991 1991 1991 1991 1591 1998 1998 1685 1995 1995 1995 2656 2656 2188 2188 2359 2359 1995 1995 2199 2199 2902 2959
19 15 18 19 15 19 24 15 19 19
236 175 218 236 175 236 287 175 236 236
3696 2993 3498 3696 2993 3696 5026 2993 3696 3696
13 15 11 12
144 169 96 110
2495 2967 1998 2198
18 21 24 21 24 24 18 21 24 21 24 24 15 21 21 14 15 21 21 24 24 14 12 15 15 15 15 18 21 21 14 24 24 15
188 219 283 306 375 405 188 219 283 306 375 405 175 219 291 152 175 219 306 283 375 152 120 155 177 202 175 190 219 291 152 283 375 202
3555 4196 5000 4196 5000 5000 3555 4196 5000 4196 5000 5000 2967 4196 4196 2720 2967 4196 4196 5000 5000 2720 2179 2993 2993 2993 2967 3555 4196 4196 2722 5000 5000 2993
13 11 11 11 11 11 13 20 19 15
125 103 115 100 100 120 105 130 146 120
2359 1968 1998 2143 2143 2143 2429 3960 3778 2777
19
155
3700
2010
2012
12200 18500 20500
14100 15900 16200 17900
2009
2011
2008
2007
2006
2005
2010
2009
2008
2007
5200
6600 8300 4400 4800 5300 6400 5600 5400 4000 6300 8500 5500 6000
10100 15300 16900
11600 13200 14000 15500 16900
7800
9400
7900
9500 11300
8000 9600
6300 6700 7700 8800 6800 8100
12700 14000 6700 7400
10200 11900 5800 6300
8200 10100 5100 5600
6400
6300 7200 5600
6800
5800 11300 7900 8500 9200 9900
6900 6600 4900 7400 10000 6700 7300 7800 8400
6600 7500 9700 10700
5300 6000 8200 9100
4200 4800 6700 7500
14400
6500
5200
9500 11400 8700 9200
7800 9300 7100 7500
11200 12800 13400 13900 13400 15900 20200
9200 10600 11000 12000 11000 13200 16700
19000 19800 19000 20400
12700 17800 16400 16400 15700 16800
13100 9300 10100 10900 11700 7700 8800 9200 10400 9200 10900 13800 8200 9300 11400 12700 10500 14700 14300 13600 13000 14000
24800
20400
17000
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7300 10200
6700 6800 6000 8700 7600
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 137 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
LA COTE DES VOITURES D’OCCASION Cherokee ('07) 2.8 CRD 163 Grand Cherokee ('05) 4.7 V8 Grand Cherokee ('05) 5.7 V8 Grand Cherokee ('05) SRT-8 Grand Cherokee ('05) 3.0 V6 CRD Grand Cherokee ('11) 3.6 V6 Grand Cherokee ('11) 3.0 V6 CRD 190 Grand Cherokee ('11) 3.0 V6 CRD 241 Commander ('06) 4.7 V8 Commander ('06) 5.7 V8 Commander ('06) 3.0 V6 CRD KIA
Picanto ('03) 1.0 Picanto ('03) 1.1 Picanto ('03) 1.1 CRDi Picanto ('11) 1.0 Picanto ('11) 1.2 Rio ('05) 1.4 Rio ('05) 1.6 Rio ('05) 1.5 CRDi Rio ('11) 1.2 Rio ('11) 1.4 Rio ('11) 1.1 CRDi Rio ('11) 1.4 CRDi Soul 1.6 Soul 1.6 CRDi Venga 1.4 Venga 1.6 Venga 1.4 CRDi 75 Venga 1.4 CRDi 90 Venga 1.6 CRDi Cee'd 5p ('07) 1.4 Cee'd 5p ('07) 1.6 Cee'd 5p ('07) 2.0 Cee'd 5p ('07) 1.6 CRDi 90 Cee'd 5p ('07) 1.6 CRDi 115 Cee'd 5p ('07) 2.0 CRDi Cee'd 5p ('12) 1.4 Cee'd 5p ('12) 1.6 Cee'd 5p ('12) 1.4 CRDi Cee'd 5p ('12) 1.6 CRDi 110 Cee'd 5p ('12) 1.6 CRDi 128 Cee'd 3p = -3% Cee'd Sporty Wagon = +5% Magentis ('06) 2.0 Magentis ('06) 2.7 V6 Magentis ('06) 2.0 CRDi Carens 1.6 Carens 2.0 Carens 1.6 CRDi 115 Carens 1.6 CRDi 128 Carens 2.0 CRDi 113 Carens 2.0 CRDi 136 Carnival ('06) 2.7 V6 Carnival ('06) 2.9 CRDi Sportage ('05) 2.0 2WD Sportage ('05) 2.0 4WD Sportage ('05) 2.7 V6 4WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 136 2WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 136 4WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 150 4WD Sportage ('10) 1.6 2WD Sportage ('10) 2.0 2WD Sportage ('10) 2.0 4WD Sportage ('10) 1.7 CRDi 2WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 2WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 4WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 184 4WD Sorento 3.5 V6 Sorento 3.3 V6 Sorento 2.5 CRDi 140 Sorento 2.5 CRDi 163 Sorento ('09) 2.4 2WD Sorento ('09) 2.0 CRDi 2WD Sorento ('09) 2.0 CRDi 4WD Sorento ('09) 2.2 CDRi 2WD Sorento ('09) 2.2 CDRi 4WD LADA
110 1.6 8v 111 Break = +5% Kalina 1.4 Kalina 1.6 Priora 1.6 Niva 1.7
LANCIA
Ypsilon ('03) 1.2 Ypsilon ('03) 1.4 8V Ypsilon ('03) 1.4 16V Ypsilon ('03) 1.3 JTD 75 Ypsilon ('03) 1.3 JTD 90 Ypsilon ('03) 1.3 JTD 105 Ypsilon ('11) 0.9 TwinAir Ypsilon ('11) 1.3 Mjet Musa 1.4 8V Musa 1.4 16V Musa 1.3 JTD 70 Musa 1.3 JTD 90 Musa 1.6 JTD Musa 1.9 JTD Delta 1.4 T 120 Delta 1.4 T 150 Delta 1.8 Di Tjet Delta 1.6 JTD Delta 1.9 Mjet TwinTurbo Delta 2.0 JTD Phedra 2.0 JTD Phedra 2.0 JTD 120 Phedra 2.0 JTD 136 Phedra 2.2 JTD 128 Phedra 2.2 JTD 163 Voyager 3.6 V6 Voyager 2.8 Mjet Thesis 2.0 TB Thesis 3.2 V6 Thesis 2.4 JTD 163
CV
15 23 27 29 15 18 15 15 23 27 15
kW
120 170 240 313 155 210 140 177 170 240 155
CC
2776 4700 5654 6063 2987 3604 2987 2987 4700 5654 2987
6 6 6 6 7 8 9 8 7 8 6 8 9 9 8 9 8 8 9 8 9 11 9 9 11 8 9 8 9 9
45 48 55 51 63 70 82 80 63 80 55 66 91 85 66 92 55 66 85 77 85 105 66 85 103 74 99 66 81 94
999 1086 1120 998 1248 1399 1599 1493 1248 1396 1120 1396 1591 1582 1396 1591 1396 1396 1582 1396 1591 1975 1582 1582 1991 1396 1591 1396 1582 1582
11 14 11 9 11 9 9 11 11 14 15 11 11 13 11 11 11 9 11 11 9 11 11 11 18 17 13 13 12 11 11 12 12
106 138 100 77 102 85 94 83 100 139 136 104 104 129 100 100 110 99 120 120 85 100 100 135 143 177 103 120 128 110 110 145 145
1988 2656 1991 1594 1975 1582 1582 1991 1991 2656 2902 1975 1975 2656 1991 1991 1991 1591 1998 1998 1685 1995 1995 1995 3497 3297 2497 2497 2349 1995 1995 2199 2199
9
60
1596
8 9 9 9
66 60 72 60
1390 1596 1596 1690
7 8 8 7 7 7 5 7 8 8 7 7 9 10 8 8 10 9 10 11 11 11 11 12 12 18 15 11 16 13
44 57 70 55 66 77 63 70 57 70 51 66 85 74 88 110 147 85 139 120 80 88 100 94 120 208 120 136 169 120
1242 1368 1368 1248 1248 1248 875 1248 1368 1368 1248 1248 1598 1910 1368 1368 1800 1598 1910 1956 1997 1997 1997 2179 2179 3604 2768 1998 3179 2387
2012
28600 27300 31200
2011
17900 30500 23500 23600 22500 25700
2010
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2009
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2008
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2007
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22500
18600
19500 15800
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5300
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10300 11800 11200 12700 13000
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5600 6400 8100 8500 10100 7200 8200 8600 10700 10600 10700 9700
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13300
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8700 10300 9200
JAGUAR
Thema 3.6 V6 Thema 3.0 Mjet 190 Thema 3.0 Mjet 240 LAND ROVER
Freelander ('06) 3.2 Freelander ('06) eD4 (2WD) Freelander ('06) TD4 Freelander ('06) SD4 Defender 90 3p TD Defender 90 5p TD Defender 110 3p TD Defender 110 5p TD Discovery 4.4 V8 Discovery 2.7 TDV6 Discovery 3.0 TDV6 Discovery 3.0 SDV6 Range Rover Evoque Si4 Range Rover Evoque eD4 (2WD) Range Rover Evoque TD4 Range Rover Evoque SD4 Range Rover Evoque Coupé = +5% Range Rover ('02) 4.4 V8 305 Range Rover ('02) 4.4 V8 S/C 395 Range Rover ('02) 5.0 V8 S/C Range Rover ('02) 3.6 TdV8 Range Rover ('02) 4.4 TdV8 Range Rover Sport V8 Range Rover Sport V8 S/C Range Rover Sport 5.0 V8 S/C Range Rover Sport 2.7 TdV6 Range Rover Sport 3.0 TdV6 211 Range Rover Sport 3.0 TdV6 211 Range Rover Sport TdV8
LEXUS
CT 200h IS ('05) 250 IS ('05) IS-F IS ('05) 200d IS ('05) 220d IS-C 250 SC 430 GS ('05) 300 GS ('05) 430 GS ('05) 450h GS ('05) 460 GS ('12) 250 GS ('12) 450h LS ('06) 460 LS ('06) 460 AWD LS ('06) 600h RX ('03) 350 RX ('03) 400h RX ('09) 350 RX ('09) 450h FWD RX ('09) 450h
MAZDA
2 1.25i 2 1.4i 2 1.4 CDVi 2 5p ('07) 1.3 75 2 5p ('07) 1.3 86 2 5p ('07) 1.5 2 5p ('07) 1.4 CDVi 2 5p ('07) 1.6 CDVi 2 3p = -5% 3 5p ('03) 1.3i 3 5p ('03) 1.6i 3 5p ('03) 2.0i 3 5p ('03) 2.3 MPS 3 5p ('03) 1.6 CDVi 90 3 5p ('03) 1.6 CDVi 109 3 5p ('09) 1.6 3 5p ('09) 2.0 3 5p ('09) 2.3 MPS 3 5p ('09) 1.6 CDVi 109 3 5p ('09) 1.6 CDVi 115 3 5p ('09) 2.2 CDVi 150 3 5p ('09) 2.2 CDVi 185 3 4p = -3% 6 4p/5p 1.8i 6 4p/5p 2.0i 147 6 4p 2.3 MPS 4WD 6 4p/5p 2.0 CDVi 121 6 4p/5p 2.0 CDVi 143 6 ('08) 4p/5p 1.8 6 ('08) 4p/5p 2.0 6 ('08) 4p/5p 2.5 6 ('08) 4p/5p 2.0 CDVi 110 6 ('08) 4p/5p 2.0 CDVi 140 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 130 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 163 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 185 6 Break = +3% MX-5 ('05) 1.8i MX-5 ('05) 2.0i M5 MX-5 ('05) 2.0i M6 RX-8 192 RX-8 231 5 ('04) 1.8i 5 ('04) 2.0i 5 ('04) 2.0 CDVi 110 5 ('04) 2.0 CDVi 143 5 ('10) 1.8 5 ('10) 2.0 5 ('10) 1.6 CDVi CX-5 2.0 2WD CX-5 2.0 4WD CX-5 2.2 D 2WD CX-5 2.2 D 4WD CX-7 2.3 T CX-7 2.2 CDVi
MERCEDES-BENZ
Classe A 5p ('04) 150/160 Classe A 5p ('04) 170/180 Classe A 5p ('04) 200
CV CV
kW
18 15 15
CYL.
kW
210 140 176
CC
3604 2987 2987
11 12 12 12 13 13 13 13 22 14 15 15 11 12 12 12
171 110 110 140 90 90 90 90 220 140 155 180 176 110 110 140
3192 2179 2179 2179 2401 2401 2401 2401 4394 2720 2993 2993 2000 2179 2179 2179
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1560 | 16/10/2013 138 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
LANCIA
Classe A 5p ('04) 200 Turbo Classe A 5p ('04) 160 CDI Classe A 5p ('04) 180 CDI Classe A 5p ('04) 200 CDI Classe A 3p = -3% Classe B ('05) 150/160 Classe B ('05) 170/180 Classe B ('05) 200 Classe B ('05) 200 Turbo Classe B ('05) 180 CDI Classe B ('05) 200 CDI Classe B ('11) 180 Classe B ('11) 200 Classe B ('11) 180 CDI Classe B ('11) 200 CDI Classe C ('00) 180 Kompressor Classe C ('00) 200 Kompressor Classe C ('00) 230 Classe C ('00) 280 Classe C ('00) 280 4-Matic Classe C ('00) 350 Classe C ('00) 350 4-Matic Classe C ('00) 55 AMG Classe C ('00) 200 CDI Classe C ('00) 220 CDI Classe C ('00) 320 CDI Classe C ('07) 180 Kompressor 1.8 Classe C ('07) 180 Kompressor 1.6 Classe C ('07) 180 CGI Classe C ('07) 200 Classe C ('07) 230 Classe C ('07) 250 CGI Classe C ('07) 280 Classe C ('07) 280 4-Matic Classe C ('07) 300 Classe C ('07) 300 4-Matic Classe C ('07) 350 Classe C ('07) 350 CGI Classe C ('07) 350 4-Matic Classe C ('07) 63 AMG Classe C ('07) 180 CDI Classe C ('07) 200 CDI Classe C ('07) 220 CDI Classe C ('07) 250 CDI Classe C ('07) 300 CDI 4-Matic Classe C ('07) 320 CDI Classe C ('07) 320 CDI 4-Matic Classe C ('07) 350 CDI Classe C ('07) 350 CDI 4-Matic Classe C Break = +5% Classe C Coupé = +5% Classe C Coupé Sport 160 Classe C Coupé Sport 180 Kompressor Classe C Coupé Sport 200 Kompressor 163 Classe C Coupé Sport 230 Classe C Coupé Sport 350 Classe C Coupé Sport 200 CDI Classe C Coupé Sport 220 CDI Classe CLC 160 Kompressor Classe CLC 180 Kompressor Classe CLC 200 Kompressor Classe CLC 230 Classe CLC 350 Classe CLC 200 CDI Classe CLC 220 CDI Classe E ('02) 200 Kompressor 184 Classe E ('02) 230 Classe E ('02) 280 Classe E ('02) 280 4-Matic Classe E ('02) 350 Classe E ('02) 350 4-Matic Classe E ('02) 500 225kW Classe E ('02) 500 225kW 4-Matic Classe E ('02) 500 285kW Classe E ('02) 500 285kW 4-Matic Classe E ('02) 63 AMG Classe E ('02) 200 CDI 136 Classe E ('02) 220 CDI 163 Classe E ('02) 280 CDI 190 Classe E ('02) 280 CDI 190 4-Matic Classe E ('02) 300 CDI Bluetec Classe E ('02) 320 CDI 211 Classe E ('02) 320 CDI 224 4-Matic Classe E ('02) 420 CDI Classe E ('09) 200 CGI Classe E ('09) 250 CGI Classe E ('09) 300 CGI Classe E ('09) 300 4-Matic Classe E ('09) 350 CGI Classe E ('09) 350 4-Matic Classe E ('09) 500 Classe E ('09) 500 4-Matic Classe E ('09) 500 Classe E ('09) 500 4-Matic Classe E ('09) 63 AMG Classe E ('09) 63 AMG Classe E ('09) 200 CDI Classe E ('09) 220 CDI Classe E ('09) 250 CDI Classe E ('09) 350 CDI Classe E ('09) 350 CDI 4-Matic Classe E Break = +3% Classe E Coupé ('09) 200 CGI Classe E Coupé ('09) 250 CGI Classe E Coupé ('09) 350 CGI Classe E Coupé ('09) 500 Classe E Coupé ('09) 220 CDI Classe E Coupé ('09) 250 CDI Classe E Coupé ('09) 350 CDI Classe E Cabrio +3% CLK Coupé ('02) 200 Kompressor 163 CLK Coupé ('02) 200 Kompressor 184 CLK Coupé ('02) 280 CLK Coupé ('02) 350 CLK Coupé ('02) 500
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14800
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CLK Coupé ('02) 500 CLK Coupé ('02) 55 AMG CLK Coupé ('02) 63 AMG CLK Coupé ('02) 220 CDI CLK Coupé ('02) 320 CDI CLK Cabrio = +5% SLK ('04) 200 Kompressor 163 SLK ('04) 200 Kompressor 184 SLK ('04) 280/300 SLK ('04) 350 200kW SLK ('04) 350 224kW SLK ('04) 55 AMG SLK ('11) 200 SLK ('11) 250 SLK ('11) 350 SLK ('11) 55 AMG SLK ('11) 250 CDI Classe R ('06) 280/300 Classe R ('06) 350 Classe R ('06) 350 4-Matic Classe R ('06) 500 4-Matic 306 Classe R ('06) 500 4-Matic 388 Classe R ('06) 63 AMG Classe R ('06) 280/300 CDI Classe R ('06) 280/300 CDI 4-Matic Classe R ('06) 320/350 CDI 4-matic Classe R ('06) 350 CDI 4-matic Classe R LWB = +3% Classe S ('05) 350 Classe S ('05) 350 4-Matic Classe S ('05) 450 Classe S ('05) 450 4-Matic Classe S ('05) 500 Classe S ('05) 500 4-Matic Classe S ('05) 500 Classe S ('05) 500 4-Matic Classe S ('05) 600 L Classe S ('05) 65 L AMG Classe S ('05) 63 AMG Classe S ('05) 63 AMG Classe S ('05) 250 CDI Classe S ('05) 320/350 CDI Classe S ('05) 320/350 CDI 4-Matic Classe S ('05) 350 BlueTEC Classe S ('05) 350 BlueTEC 4-Matic Classe S ('05) 420/450 CDI Classe S ('05) 400 Hybrid Classe S LWB = +3% Classe CLS ('04) 300 Classe CLS ('04) 350 215kW Classe CLS ('04) 500 285kW Classe CLS ('04) 63 AMG Classe CLS ('04) 320 CDI Classe CLS ('04) 350 CDI Classe CLS ('10) 350 Classe CLS ('10) 500 Classe CLS ('10) 500 4-Matic Classe CLS ('10) 63 AMG Classe CLS ('10) 250 CDI Classe CLS ('10) 350 CDI Classe CLS ('10) 350 CDI 4-Matic SL ('01) 350 200kW SL ('01) 500 285kW SL ('01) 55 Kompressor AMG SL ('01) 600 Biturbo SL ('01) 65 Biturbo AMG SL ('08) 280/300 SL ('08) 350 SL ('08) 500 SL ('08) 600 SL ('08) 63 AMG SL ('08) 65 AMG SL ('12) 350 SL ('12) 500 SLS AMG Coupé SLS AMG Roadster CL ('06) 500 CL ('06) 500 4-Matic CL ('06) 500 CL ('06) 500 4-Matic CL ('06) 600 CL ('06) 63 AMG CL ('06) 63 AMG CL ('06) 65 AMG Classe GLK 300 Classe GLK 350 Classe GLK 350 Classe GLK 200 CDI Classe GLK 220 CDI Classe GLK 250 CDI Classe GLK 350 CDI Classe ML ('05) 350 Classe ML ('05) 500 Classe ML ('05) 63 AMG Classe ML ('05) 280/300 CDI Classe ML ('05) 320/350 CDI Classe ML ('05) 420/450 CDI Classe M ('11) 350 Classe M ('11) 250 BlueTEC Classe M ('11) 350 BlueTEC Classe G SWB 500 Classe G SWB G 320/350 CDI Classe G LWB/Cabrio = +5% Classe G LWB 55 Kompressor AMG Classe GL ('06) 450 Classe GL ('06) 500 Classe GL ('06) 320/350 CDI Classe GL ('06) 420/450 CDI MINI
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CV
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kW
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CC
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2011
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2009
2008
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MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 139 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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LA COTE DES VOITURES D’OCCASION MERCEDES-BENZ
Mini ('06) Cooper D Mini ('06) Cooper SD Mini Cabrio ('04) One Mini Cabrio ('04) Cooper Mini Cabrio ('04) Cooper S Mini Cabrio ('09) One Mini Cabrio ('09) Cooper Mini Cabrio ('09) Cooper S Mini Cabrio ('09) John Cooper Works Mini Cabrio ('09) Cooper D Mini Cabrio ('09) Cooper SD Mini Clubman (''08) One Mini Clubman (''08) Cooper Mini Clubman (''08) Cooper S Mini Clubman (''08) John Cooper Works Mini Clubman (''08) One D Mini Clubman (''08) Cooper D Mini Clubman (''08) Cooper SD Mini Countryman (''10) One Mini Countryman (''10) Cooper Mini Countryman (''10) Cooper S Mini Countryman (''10) Cooper S 4WD Mini Countryman (''10) One D Mini Countryman (''10) Cooper D Mini Countryman (''10) Cooper D 4WD Mini Countryman (''10) Cooper SD Mini Countryman (''10) Cooper SD 4WD Mini Coupé (''11) Cooper Mini Coupé (''11) Cooper S Mini Coupé (''11) John Cooper Works Mini Coupé (''11) Cooper SD Mini Roadster (''12) Cooper Mini Roadster (''12) Cooper S Mini Roadster (''12) John Cooper Works Mini Roadster (''12) Cooper SD MITSUBISHI
Colt 3p/5p ('04) 1.1 Colt 3p/5p ('04) 1.3 Colt 3p/5p ('04) 1.5 Colt 3p/5p ('04) 1.5 CZT Colt 3p/5p ('04) 1.5 DI-D 68 Colt 3p/5p ('04) 1.5 DI-D 95 Colt CZC ('06) 1.5 Colt CZC ('06) 1.5 T Lancer 1.6 Lancer Station Wagon = -3% Lancer Station Wagon 2.0 Lancer EVO IX Lancer ('08) 1.5 Lancer ('08) 1.6 Lancer ('08) 1.8 Lancer ('08) 2.0 T Lancer ('08) 1.8 DI-D Lancer ('08) 2.0 DI-D Lancer Sportback = Idem Lancer EVO ('08) X Grandis 2.4 Grandis 2.0 DI-D ASX 1.6 2WD ASX 1.8 Di-D 115 2WD ASX 1.8 Di-D 150 4WD Outlander ('06) 2.0 Outlander ('06) 2.4 Outlander ('06) 2.0 DI-D Outlander ('06) 2.2 DI-D Pajero SWB ('00) 3.2 DI-D Pajero SWB ('07) 3.2 DI-D Pajero LWB = +5% Pajero Sport 2.5 TD 115
NISSAN
Pixo 1.0 Micra 3p ('03) 1.2 65 Micra 3p ('03) 1.2 80 Micra 3p ('03) 1.4 Micra 3p ('03) 160 SR Micra 3p ('03) 1.5 dCi 65 Micra 3p ('03) 1.5 dCi 86 Micra 3p ('11) 1.2 Micra 3p ('11) 1.2 DIG-S Micra 5p = +3% Micra C+C 1.4 Micra C+C 1.6 Note 1.4 Note 1.6 Note 1.5 dCi 70 Note 1.5 dCi 90 Note 1.5 dCi 103 Cube 1.6 Cube 1.5 dCi Juke 1.6 Juke 1.6 DIG-T Juke 1.6 DIG-T 4WD Juke 1.5 dCi Almera 3p ('02) 1.5 98 Almera 3p ('02) 1.5 dCi Almera 4p = -5% Almera 5p = +3% Almera Tino 1.8 Almera Tino 2.2 dCi 112 Almera Tino 2.2 dCi 136 Leaf EV Qashqai 1.6 2WD Qashqai 2.0 4WD Qashqai 1.5 dCi 2WD Qashqai 1.6 dCi 2WD Qashqai 1.6 dCi 4WD Qashqai 2.0 dCi 2WD Qashqai 2.0 dCi 4WD Qashqai+2 = +3% Primera 4p/5p ('02) 1.8 Primera 4p/5p ('02) 1.9 dCi Primera Wagon = +3% 350Z 3.5 V6 300 350Z Roadster 3.5 V6 300 370Z 3.7 V6
CV
CV
kW
9 11 9 9 9 9 9 9 9 9 11 9 9 9 9 9 9 11 9 9 9 9 9 9 9 11 11 9 9 9 11 9 9 9 11
CYL.
kW
80 100 66 85 120 72 85 120 155 82 100 72 85 120 155 66 80 100 72 85 120 120 66 80 80 100 100 85 120 155 100 85 120 155 100
CC
1560 1995 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1995 1598 1598 1598 1598 1560 1560 1995 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1995 1995 1598 1598 1598 1995 1598 1598 1598 1995
6 7 8 8 8 8 8 8 9
55 70 80 110 50 70 80 110 72
1124 1332 1499 1468 1493 1493 1499 1468 1584
11 11 8 9 10 11 10 11
99 206 80 85 105 177 85 103
1997 1997 1499 1560 1798 1998 1798 1968
11 13 11 9 10 10 11 13 11 12 16 16
217 121 100 85 85 110 108 125 100 115 118 147
1998 2378 1968 1590 1798 1798 1998 2400 1998 2179 3200 3200
13
85
2477
6 7 7 8 9 8 8 7 7
50 48 59 65 81 48 63 59 72
996 1240 1240 1386 1598 1461 1461 1198 1198
8 9 8 9 8 8 8 9 8 9 9 9 8 8 8
65 81 65 81 50 66 76 81 81 86 140 140 81 72 60
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10 12 12 0 9 11 8 9 9 11 11
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2010
2009
2008
2007
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2005
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20100
16700
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MG
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CV CV
kW
19 19 19 11 11 11 11 11 12 12 15
kW
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2010
2009
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2006
2005
2008
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1560 | 16/10/2013 140 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
NISSAN
Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 160 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 190 Insignia Sports Tourer = Idem Signum 1.8 140 Signum 2.0 T Signum 2.2 Signum 2.8 V6 T Signum 1.9 CDTI 100 Signum 1.9 CDTI 120 Signum 1.9 CDTI 150 Signum 3.0 V6 CDTI 184 GT 2.0 T Zafira ('05) 1.6 105 Zafira ('05) 1.6 115 Zafira ('05) 1.8 Zafira ('05) 2.2 Zafira ('05) 2.0 T Zafira ('05) 2.0 T OPC Zafira ('05) 1.7 CDTI 110 Zafira ('05) 1.7 CDTI 125 Zafira ('05) 1.9 CDTI 100 Zafira ('05) 1.9 CDTI 120 Zafira ('05) 1.9 CDTI 150 Zafira Tourer ('11) 1.4 T 120 Zafira Tourer ('11) 1.4 T 140 Zafira Tourer ('11) 1.8 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 110 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 130 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 165 Antara 2.4 Antara 3.2 V6 Antara 2.0 CDTI 127 Antara 2.0 CDTI 150 Antara 2.2 CDTI 163 PEUGEOT
107 3p/5p 1.0 107 3p/5p 1.4 HDi 1007 1.4 75 1007 1.4 90 1007 1.6 1007 1.4 HDi 1007 1.6 HDi 206 3p 1.1 206 3p 1.4 75 206 3p 1.4 HDi 206 5p = +3% 206 SW = -3% 206 CC 1.6 206 CC 1.6 HDi 207 3p 1.4 75 207 3p 1.4 95 207 3p 1.6 110 207 3p 1.6 120 207 3p 1.6 T 207 3p 1.6 T RC 207 3p 1.4 HDi 207 3p 1.6 HDi 90 207 3p 1.6 HDi 110 207 5p = +3% 207 SW = -3% 207 CC 1.6 207 CC 1.6 T 207 CC 1.6 HDi 208 3p 1.0 208 3p 1.2 208 3p 1.4 208 3p 1.4 HDi 208 3p 1.6 HDi 92 208 3p 1.6 HDi 115 208 5p = +3% 307 3p 1.4 90 307 3p 1.6 307 3p 2.0 143 307 3p 1.6 HDi 90 307 3p 1.6 HDi 110 307 3p 2.0 HDi 136 307 5p/Break/SW = +5% 307 CC 1.6 307 CC 2.0 143 307 CC 2.0 180 307 CC 2.0 HDi 136 308 3p 1.4 308 3p 1.6 308 5p 1.6 T 150 308 3p 1.6 T 175 308 3p GTI 308 3p 1.6 HDi 90 308 3p 1.6 HDi 110 308 3p 2.0 HDi 136 308 3p 2.0 HDi 150 308 5p/SW = +5% 308 CC 1.6 308 CC 1.6 T 308 CC 1.6 HDi 308 CC 2.0 HDi 136 308 CC 2.0 HDi 150 407 1.7 126 407 2.0 142 407 2.2 165 407 3.0 V6 407 1.6 HDi 407 2.0 HDi 407 2.2 HDi 407 2.7 V6 HDi 407 SW = +5% 407 Coupé 2.2 407 Coupé 3.0 V6 407 Coupé 2.0 HDi 136 407 Coupé 2.0 HDi 163 407 Coupé 2.7 V6 HDi 407 Coupé 3.0 V6 HDi 508 1.6 508 1.6 T 508 1.6 HDI 508 2.0 HDI 136
CV
kW CV
11 11
CYL. kW
118 140
2010 CC
1956 1956
2009
2012
16600 16900
2008
2011
14400 13900
10 11 12 15 10 10 10 15 11 9 9 10 12 11 11 9 9 10 10 10 8 8 10 11 11 11 13 16 11 11 11
103 129 114 169 74 88 110 135 194 77 85 103 110 147 177 81 92 74 88 110 88 103 85 81 96 121 123 167 93 110 120
1796 1998 2198 2792 1910 1910 1910 2958 1998 1598 1598 1796 2198 1998 1998 1686 1686 1910 1910 1910 1364 1364 1796 1956 1956 1956 2384 3195 1991 1991 2231
6 8 8 8 9 8 9 6 8 8
50 40 55 66 80 50 80 44 55 50
998 1398 1360 1360 1587 1398 1560 1124 1360 1398
9 9 8 8 9 9 9 9 8 9 9
80 80 55 70 80 88 110 128 50 66 80
1587 1560 1360 1360 1587 1598 1587 1587 1398 1560 1560
8400 9800 11600
7300 8500 10100
9 9 9 6 7 8 8 9 9
88 110 80 50 60 70 70 68 84
1598 1598 1560 999 1199 1397 1397 1560 1560
12900 13600 14500 7600 8100 7900 9500 10600 12000
11200 11800 12600
8 9 11 9 9 11
65 80 103 66 80 100
1360 1587 1997 1560 1560 1997
9 11 11 11 8 9 9 9 9 9 9 11 11
80 103 130 100 70 88 110 125 147 66 66 100 110
1587 1997 1997 1997 1397 1598 1598 1598 1598 1560 1560 1997 1997
9 9 9 11 11 9 11 12 15 9 11 12 14
88 115 81 100 110 92 103 120 155 80 100 120 150
1598 1598 1560 1997 1997 1749 1997 2230 2946 1597 1997 2179 2720
12 15 11 11 14 15 9 9 9 11
120 155 100 120 150 177 85 110 82 100
2230 2946 1997 1997 2720 2992 1598 1598 1560 1997
2009
2008
2007
5900 7300 6800 7400 6000 6700 7000 7700 9000 6300
10700 9800 8500 10500 9700 10600 8600 9700 10000 11100 11800
11100 11900
9700 10300
8300 8900
11800 12300
13900 10200 10700
11700 8800 9200
10700 11500
9200 9900
7200 8900 8300 9000 7300 8200 8500 9400 10500 7300 7300 7900 6700 8400 10000 7800 8100 7900 8200 8800
6900 14500 11700 12500 11300
5600 12300 9900 10600
4500 10400 8400 9000
3600 8500 6900 7400
4200 5000 5800
3600 4300 4900
3200 3800 4200
6700 6500 7300 5100 5800 5900
5700 5500 6200 4400 5000 5100
4800 4600 5200
2700 3300 3400 3600 3900 3800 4300
4400 4500
3800 3900
16500
13600
5600
4800
5900 6700 6800
7600 8700
6600 7500
5700 6500
4900 5600
4300 5000
10200
8800
7600 6300 7400 8700
6600 7800 8800 5400 6400 7500
5800 6900 7800 4800 5600 6600
9700 10200 10900
8300 8800 9400
7400 7800 8300
4800
10300 11600 12000
8900 10100 9900
7800 8700 8200
15400 11400 12000
12700 9900 10400
14500
12000
10500 8600 9000 9800 9900
15100 20000 16400
13100 17300 14200
18600
6700 5500 6900 8200 6700 7000 7500
5600 6400 3700 4300 4700 5000 5900 4100 4800 5700
6300 7300 6000
4000 5000 5400 6300 4900
11500 6700 7500 7000 8300
6700 7100 8200 10200 5900 6700 5900 7000
5500 5900 6700 8800 5100 5700 4900 5800
7300 7700 8300
6500 6900 7000
5600 5900 5800
7900 8400
13900 16800 16200 15800
2005
10100 12400 11500 12500 10100 11400 11800 13100 13800
11300 12700 10400 12000 12500 12500 8700
7900
12500 11500
les prix moyens de particulier à particulier
2006
12100 15000 13900 15100 12200 13800 14300 15800 15800
13100 14700 12600 13800 14400 15200 11200
6800
2010
2007
16100 11000
11300 15000 12400 13800 14000 9200
9700 12900 10600 11900 7800 8500
6600 7200
11700 10700 11700
9700 8500 9300
8200 6900 7500 8900
7000 5500 6000 7100
5400 5900 6400 7400 5700 4400 4800 5700
10400 16800 17000
14600 14700 15700 16700 9500 11500 12200 10800
12500
8800 10900 11100
7200 8900 9500
13300
11300
9300
20100 11500 13900 14100 13000
OPEL
508 2.0 HDI 163 508 2.2 HDI 508 SW = +5% 508 RXH 2.0 HDi RXH 607 2.2 607 3.0 V6 607 2.0 HDi 109 607 2.0 HDi 136 607 2.2 HDi 136 607 2.2 HDi 163 607 2.7 V6 HDi 807 2.0 142 807 2.0 HDi 120 807 2.0 HDi 136 807 2.2 HDi 163 3008 1.6 3008 1.6 T 3008 1.6 HDi 3008 2.0 HDi 136 3008 2.0 HDi 150 3008 HYbrid4 4008 1.6 HDi 4008 1.8 HDi 4007 2.2 HDi 5008 1.6 5008 1.6 HDi 5008 2.0 HDi 136 5008 2.0 HDi 150 RCZ 1.6 T 156 RCZ 1.6 T 200 RCZ 2.0 HDi Bipper Teppe 1.4 Bipper Teppe 1.4 HDi Bipper Teppe 1.3 HDi Partner Break ('02) 1.4 Partner Break ('02) 1.6 HDi 75 Partner Break ('02) 1.6 HDi 90 Partner Tepee ('08) 1.6 Partner Tepee ('08) 1.6 HDi 75 Partner Tepee ('08) 1.6 HDi 90 Partner Tepee ('08) 1.6 HDi 110 PORSCHE
Boxster ('04) 2.7 155kW Boxster ('04) 2.7 180kW Boxster ('04) 2.9 155kW Boxster ('04) 2.9 188kW Boxster ('04) 3.4 Boxster ('04) 3.4 S Boxster ('04) 3.4 Spyder Boxster ('12) 2.7 155kW Boxster ('12) 2.7 195kW Boxster ('12) 3.4 S Cayman 2.7 155kW Cayman 2.7 180kW Cayman 2.9 155kW Cayman 2.9 195kW Cayman 3.4 Cayman 3.4 S Cayman 3.4 R 911 Coupé (997) Carrera 2 325 911 Coupé (997) Carrera 2 345 911 Coupé (997) Carrera 2 S 355 911 Coupé (997) Carrera 2 S 385 911 Coupé (997) Carrera 2 GTS 911 Coupé (997) Carrera 4 325 911 Coupé (997) Carrera 4 345 911 Coupé (997) Carrera 4 S 355 911 Coupé (997) Carrera 4 S 385 911 Coupé (997) Carrera 4 GTS 911 Coupé (997) 3.6 Turbo 911 Coupé (997) 3.8 Turbo 911 Coupé (997) 3.8 Turbo S 911 Coupé (997) 3.6 GT2 911 Coupé (997) 3.6 GT2 RS 911 Coupé (997) 3.6 GT3 911 Coupé (997) 3.6 GT3 RS 911 Coupé (997) 3.8 GT3 911 Coupé (997) 3.8 GT3 RS 911 Coupé (997) 4.0 GT3 RS 911 Coupé (991) Carrera 2 911 Coupé (991) Carrera 2 S 911 Targa (997) Carrera 4 325 911 Targa (997) Carrera 4 345 911 Targa (997) Carrera 4 S 355 911 Targa (997) Carrera 4 S 385 911 Cabrio = +5% Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera GTS Panamera Turbo Panamera Turbo S Panamera Diesel Panamera S Hybrid Cayenne 3.2 V6 Cayenne 3.6 V6 Cayenne 4.5 V8 Cayenne 4.5 V8 Turbo Cayenne 4.5 V8 Turbo S Cayenne 4.8 V8 S Cayenne 4.8 V8 GTS Cayenne 4.8 V8 Turbo Cayenne 4.8 V8 Turbo S Cayenne 3.0 V6 TDI Cayenne ('10) 3.6 V6 Cayenne ('10) 4.8 V8 S Cayenne ('10) 4.8 V8 Turbo Cayenne ('10) 3.0 V6 TDI Cayenne ('10) S Hybrid
RENAULT
Twingo 1.2 60 Twingo 1.2 75 Twingo ('07) 1.2 59 Twingo ('07) 1.2 77
CV
kW
CV
11 12
CYL.
kW
120 150
CC
1997 2179
11 12 15 11 11 12 12 14 11 11 11 12 9 9 9 11 11 11 9 10 12 9 9 11 11 9 9 11 8 8 7 8 9 9 9 9 9 9
120 116 155 79 100 100 120 150 103 88 100 120 88 115 80 100 110 120 82 110 115 88 80 100 110 115 147 120 54 50 55 55 55 66 66 55 66 80
1997 2230 2946 1997 1997 2179 2179 2721 1997 1997 1997 2179 1598 1598 1560 1997 1997 1997 1560 1798 2179 1598 1560 1997 1997 1598 1598 1997 1360 1398 1248 1360 1560 1560 1587 1560 1560 1560
14 14 15 15 17 17 17 14 14 17 14 14 15 15 17 17 17 18 18 19 19 19 18 18 19 19 19 18 19 19 18 18 18 18 19 19 19 17 19 18 18 19 19
155 180 155 188 217 228 235 155 195 232 155 180 155 195 217 235 243 239 254 261 283 300 239 254 261 283 300 353 368 390 390 456 305 305 320 320 368 257 294 239 254 261 283
2687 2687 2893 2893 3386 3436 3436 2706 2706 3436 2687 2687 2893 2893 3386 3436 3436 3596 3614 3824 3800 3800 3596 3614 3824 3800 3800 3596 3800 3800 3600 3600 3596 3596 3800 3800 3996 3436 3800 3596 3614 3824 3800
18 18 23 23 23 23 23 15 15 16 18 22 22 22 23 23 23 23 15 18 23 23 15 15
220 220 294 294 316 368 405 184 279 184 213 250 331 383 283 298 368 404 176 220 294 368 155 245
3605 3605 4806 4806 4806 4806 4806 2967 2995 3189 3597 4511 4511 4511 4806 4806 4806 4806 2967 3598 4806 4806 2967 2995
6 6 6 6
43 55 43 56
1149 1149 1149 1149
2010
2012
16200 21600
2009
2011
13400 17900
2008
2007
2006
2005
2010
2009
2008
2007
13000
11000
8800 11100 8600 9300
13000 14400 8900 9900 10200 11300 6700 8400 9100 10700 8900
11100 12200 7600 8400 8700 9600
7200 9100 7000 7700 7500 9100 10100 6200 6900 7100
9400
11100 14800
24100
17700 19500 11500 14600 14000 16500 15300 21400 18700 19900 19200 12000 13800 16500 15300 15400 16800 17900 7300
14600 16100 9500 12000 12200 14300 12600
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15800 9900 11900
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MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 141 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
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7/10/13 14:17
LA COTE DES VOITURES D’OCCASION Twingo ('07) 1.2 TCE Twingo ('07) RS Twingo ('07) 1.5 dCi 65 Twingo ('07) 1.5 dCi 75 Twingo ('07) 1.5 dCi 85 Wind 1.2 TCE Wind 1.6 Twizy Clio ('01) 3p 1.2 60 Clio ('01) 3p 1.2 75 Clio ('01) 3p 1.5 dCi 65 Clio ('05) 3p 1.2 65 Clio ('05) 3p 1.2 75 Clio ('05) 3p 1.2 TCE Clio ('05) 3p 1.4 Clio ('05) 3p 1.6 Clio ('05) 3p 1.6 GT Clio ('05) 3p 2.0 Clio ('05) 3p 2.0 RS Clio ('05) 3p 1.5 dCi 70 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 75 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 85 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 90 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 105 Clio 5p/Grandtour = +5% Kangoo Be Bop 1.6 Kangoo Be Bop 1.5 dCi Kangoo 1.2 75 Kangoo 1.6 Kangoo 1.5 dCi 60 Kangoo 1.5 dCi 70 Kangoo 1.5 dCi 85 Kangoo ('07) 1.6 87 Kangoo ('07) 1.6 106 Kangoo ('07) 1.5 dCi 70 Kangoo ('07) 1.5 dCi 75 Kangoo ('07) 1.5 dCi 85 Kangoo ('07) 1.5 dCi 90 Kangoo ('07) 1.5 dCi 105 Modus 1.2 65 Modus 1.2 75 Modus 1.2 TCE Modus 1.4 Modus 1.6 Modus 1.5 dCi 68 Modus 1.5 dCi 75 Modus 1.5 dCi 86 Modus 1.5 dCi 90 Modus 1.5 dCi 105 Grand Modus = +3% Mégane 5p ('02) 1.4 98 Mégane 5p ('02) 1.6 Mégane 5p ('02) 2.0 T Mégane 5p ('02) 2.0 RS Mégane 5p ('02) 1.5 dCi 85 Mégane 5p ('02) 1.5 dCi 105 Mégane 5p ('02) 1.9 dCi 115 Mégane 5p ('02) 1.9 dCi 130 Mégane 5p ('02) 2.0 dCi 150 Mégane 5p ('02) 2.0 dCi 175 Mégane 5p ('09) 1.2 TCe Mégane 5p ('09) 1.4 TCe Mégane 5p ('09) 1.6 Mégane 5p ('09) 2.0 Mégane 5p ('09) 2.0 TCe Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 85 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 90 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 105 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 110 Mégane 5p ('09) 1.6 dCi 130 Mégane 5p ('09) 1.9 dCi 130 Mégane 5p ('09) 2.0 dCi 150 Mégane 5p ('09) 2.0 dCi 160 Mégane 3p (Coupé) = +5% Mégane 4p/Break = -5% Mégane 3p ('09) 2.0 RS Mégane 3p ('09) 2.0 RS Trophy Mégane Coupé-Cabrio ('03) 1.6 Mégane Coupé-Cabrio ('03) 2.0 Mégane Coupé-Cabrio ('03) 2.0 T Mégane Coupé-Cabrio ('03) 1.5 dCi 105 Mégane Coupé-Cabrio ('03) 1.9 dCi 115 Mégane Coupé-Cabrio ('03) 1.9 dCi 130 Mégane Coupé-Cabrio ('03) 2.0 dCi 150 Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.4 TCe Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.6 Mégane Coupé-Cabrio ('10) 2.0 TCe Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.5 dCi Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.9 dCi Mégane Coupé-Cabrio ('10) 2.0 dCi Koleos 2.5 Koleos 2.0 dCi 150 4x2 Koleos 2.0 dCi 150 4x4 Koleos 2.0 dCi 175 4x4 Fluence 1.6 Fluence ZE Fluence 1.5 dCi Laguna 5p ('05) 1.6 Laguna 5p ('05) 2.0 Laguna 5p ('05) 2.0 T 170 Laguna 5p ('05) 2.0 T 205 Laguna 5p ('05) 3.0 V6 Laguna 5p ('05) 1.9 dCi 95 Laguna 5p ('05) 1.9 dCi 115 Laguna 5p ('05) 1.9 dCi 130 Laguna 5p ('05) 2.0 dCi 150 Laguna 5p ('05) 2.0 dCi 175 Laguna 5p ('05) 2.2 dCi 140 Laguna 5p ('07) 1.6 Laguna 5p ('07) 2.0 Laguna 5p ('07) 2.0 T Laguna 5p ('07) 2.0 T GT Laguna 5p ('07) 1.5 dCi Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 130 Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 150 Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 175
CV
6 9 8 8 8 6 9 0 6 6 8 6 6 6 9 9 9 11 11 8 8 8 8 8
kW
74 98 47 55 62 74 98 13 43 55 48 48 55 74 72 81 94 100 145 50 55 63 65 78
CC
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9 9 6 9 8 8 8 9 9 8 8 8 8 8 6 8 8 8 9 8 8 8 8 8
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1598 1461 1149 1598 1461 1461 1461 1598 1598 1461 1461 1461 1461 1461 1149 1149 1149 1390 1598 1461 1461 1461 1461 1461
8 9 11 11 8 8 10 10 11 11 7 8 9 11 11 8 8 8 8 9 10 11 11
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1390 1598 1998 1998 1461 1461 1870 1870 1995 1995 1198 1397 1598 1997 1998 1461 1461 1461 1461 1598 1870 1995 1995
11 11 9 11 11 8 10 10 11 8 9 11 8 10 11 13 11 11 11 9 0 8 9 11 11 11 15 10 10 10 11 11 12 9 11 11 11 8 11 11 11
184 195 83 99 120 78 85 96 110 96 81 132 81 96 118 126 110 110 127 81 70 81 82 99 125 150 152 68 85 96 110 127 102 81 103 125 150 81 96 110 127
1998 1998 1598 1998 1998 1461 1870 1870 1995 1397 1598 1998 1461 1870 1995 2488 1995 1995 1995 1598 1461 1598 1998 1998 1998 2946 1870 1870 1870 1995 1995 2188 1598 1997 1998 1998 1461 1995 1995 1995
2012
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7700 8100 9900 11400 5200
2011
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2010
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Laguna 5p ('07) 2.0 dCi GT Laguna 5p ('07) 3.0 V6 dCi Laguna Break = +3% Laguna Coupé 2.0 T 170 Laguna Coupé 2.0 T 204 4Control Laguna Coupé 3.5 V6 4Control Laguna Coupé 2.0 dCi 150 Laguna Coupé 2.0 dCi 180 4Control Laguna Coupé 3.0 V6 dCi 4Control Vel Satis 2.0 T Vel Satis 3.5 V6 Vel Satis 2.0 dCi 150 Vel Satis 2.0 dCi 175 Vel Satis 2.2 dCi 140 Vel Satis 3.0 dCi Latitude 2.0 dCi 150 Latitude 2.0 dCi 175 Latitude 3.0 dCi Scénic ('03) 1.4 Scénic ('03) 1.6 Scénic ('03) 2.0 Scénic ('03) 1.5 dCi 85 Scénic ('03) 1.5 dCi 105 Scénic ('03) 1.9 dCi 115 Scénic ('03) 1.9 dCi 130 Scénic ('03) 2.0 dCi 150 Scénic ('09) 1.4 TCe Scénic ('09) 1.6 Scénic ('09) 2.0 Scénic ('09) 1.5 dCi 95 Scénic ('09) 1.5 dCi 105 Scénic ('09) 1.5 dCi 110 Scénic ('09) 1.6 dCi 130 Scénic ('09) 1.9 dCi 130 Scénic ('09) 2.0 dCi 150 Scénic ('09) 2.0 dCi 160 Grand Scénic = +3% Espace ('02) 2.0 Espace ('02) 2.0 T Espace ('02) 3.5 V6 Espace ('02) 2.0 dCi 130 Espace ('02) 2.0 dCi 150 Espace ('02) 2.0 dCi 175 Espace ('02) 2.2 dCi Espace ('02) 3.0 dCi Grand Espace = +3% SAAB
9-3 Sport Sedan ('02) 1.8i 9-3 Sport Sedan ('02) 1.8t 9-3 Sport Sedan ('02) 1.8t BioPower 9-3 Sport Sedan ('02) 2.0t BioPower 9-3 Sport Sedan ('02) 2.0T 9-3 Sport Sedan ('02) 2.8TS 9-3 Sport Sedan ('02) Turbo X 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 120 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 150 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 175 9-3 Sport Hatch = +3% 9-3 Cabrio ('03) 1.8t 9-3 Cabrio ('03) 1.8t BioPower 9-3 Cabrio ('03) 2.0T 9-3 Cabrio ('03) 2.8TS 9-3 Cabrio ('03) 1.9 TiD 150 9-3 Cabrio ('03) 1.9 TiD 175 9-5 Sedan ('05) 2.0t 9-5 Sedan ('05) 2.0t BioPower 9-5 Sedan ('05) 2.3t 9-5 Sedan ('05) 2.3t BioPower 9-5 Sedan ('05) 2.3TS 9-5 Sedan ('05) 1.9 TiD 150 9-5 Sedan ('05) 1.9 TiD 175 9-5 Sedan ('10) 1.6 T 9-5 Sedan ('10) 2.0 T 9-5 Sedan ('10) 2.0 T XWD 9-5 Sedan ('10) 2.8 T XWD 9-5 Sedan ('10) 2.0 TiD 9-5 Estate = +5% 9-3X 2.0 T XWD 9-3X 1.9 TTiD 9-7X 4.2 9-7X 5.3 V8 SEAT
Mii 3p/5p 1.0 60 Mii 3p/5p 1.0 75 Ibiza 3p ('02) 1.2 70 Ibiza 3p ('02) 1.4 75 Ibiza 3p ('02) 1.4 85 Ibiza 3p ('02) 1.4 100 Ibiza 3p ('02) 1.8T 150 Ibiza 3p ('02) 1.8T 180 Ibiza 3p ('02) 1.4 TDI 70 Ibiza 3p ('02) 1.4 TDI 80 Ibiza 3p ('02) 1.9 TDI 100 Ibiza 3p ('02) 1.9 TDI 130 Ibiza 3p ('02) 1.9 TDI 160 Ibiza 5p = +5% Ibiza 5p ('08) 1.2 60 Ibiza 5p ('08) 1.2 Ibiza 5p ('08) 1.2 TSI Ibiza 5p ('08) 1.4 Ibiza 5p ('08) 1.6 Ibiza 5p ('08) FR Ibiza SC ('08) Cupra Ibiza 5p ('08) 1.2 TDI Ibiza 5p ('08) 1.4 TDI Ibiza 5p ('08) 1.6 TDI 90 Ibiza 5p ('08) 1.6 TDI 105 Ibiza 5p ('08) 1.9 TDI 90 Ibiza 5p ('08) 1.9 TDI 105 Ibiza 5p ('08) 2.0 TDI FR Ibiza SC = -3% Ibiza ST = +3% Cordoba ('03) 1.2 70 Cordoba ('03) 1.4 75 Cordoba ('03) 1.4 85 Cordoba ('03) 1.4 TDI 70
CV
11 15
kW
131 173
CC
1995 2993
2012
18500
11 11 18 11 11 15 11 17 11 11 12 15 11 11 15 8 9 11 8 8 10 10 11 8 9 11 8 8 8 8 10 11 11
125 150 175 175 131 173 125 177 110 127 102 130 110 127 177 72 83 99 63 78 85 96 110 96 81 103 70 78 81 96 96 110 118
1998 1998 3498 1995 1995 2993 1998 3498 1998 1998 2188 2958 1995 1995 2998 1390 1598 1998 1461 1461 1870 1870 1995 1397 1598 1997 1461 1461 1461 1598 1870 1995 1995
11 11 18 11 11 11 12 15
100 120 177 96 110 127 110 120
1998 1998 3498 1995 1995 1995 2188 2958
10 11 11 11 11 15 15 10 10 10
90 110 129 147 154 185 206 88 110 129
1796 1998 1998 1998 1998 2792 2792 1910 1910 1910
11 11 11 15 10 10 11 11 12 12 12 10 10 9 11 11 15 11
110 129 154 184 110 129 110 132 136 154 191 110 129 132 162 162 221 118
1998 1998 1998 2792 1910 1910 1985 1985 2290 2290 2290 1910 1910 1598 1998 1998 2792 1956
11 10 21 26
154 132 213 221
1998 1910 4160 5328
7 7 7 8 8 8 10 10 8 8 10 10 10
44 55 51 55 63 74 110 132 51 59 74 96 118
999 999 1198 1390 1390 1390 1781 1781 1422 1422 1896 1896 1896
6000 6400
7 7 7 8 9 8 8 8 8 9 9 10 10 11
44 51 77 63 77 110 132 55 59 66 77 66 77 105
1198 1198 1197 1390 1598 1390 1390 1199 1422 1598 1598 1896 1896 1968
6400 6800 9100 7400
7 8 8 8
51 55 63 51
1198 1390 1390 1422
2011
15200
20300
16800
17600 20800
14500 17200 19700
16600 17500 22300
13000 13600 17400
2010
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2009
2008
2007
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5200 6500 5800 6200 5400 6500
5400 5500 6000 7400 7800 8100 8900 9300
4400 4500 4900 6300 6700 7000 7600 7900
4800 5400 6600 5300 5900 6400 5400 6800
10700 13500
6400 6500 8300 8800
13600 11400 14400 12700 14600 16800 15200 16700 15900
16600 18500 20000
11200 9400 11900 11000 12200 12600 14600 12500 13800 13100
12900 14400 15600
10100 10400 7900 6600 8300 8200 9100 9400
10400 11400 10900
8800 9700 9200
9200
7400 8500 10400 8300 9200 10000
6000 6800 8300 6600 7400 8000
10600
8500
8300 8900 9100 11000 11000 9500 11800 6600 7100 7500
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10900 12000 9300 9900
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15300 13800 15500 16500
13000 11700 12500 13300
10000 10700
8000 8500
3000
2400 2800 2800 3100 3700 4600 3800 4100 3400 3900 4600
10300 11500 12400
14600 8200 8800 9300 14000 14200 16200
17200 17900
17900 18800 22400 21700 16900 18500 16700
14300 14900 13300 13500
3400 3700 5600 4500 4800 4200 4700 5600
7900
5300 5600 7500 6100 7100 9500 10300 6500
8700 9800
7200 8100
5100 5900 7900 8600 5400 5800 6000 6700
10900
9000
6300 7400
11500
7500
9300 7800 9900 9600 10600 11000
10500 10800 13000 13000 10400 11100 11700
9100
4400 4700
3700 4000
3400
4300 5000
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4900 5000 5700 5100 5300
4200
4000 4200 4300 4300
3400 3600 3600 3600
4700 5000 5000 5100
5800 6200 6400 7600 7700 6100 4200 4500 4800
4300 4500
2800 2900 3000 3000
1560 | 16/10/2013 142 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
CB1560 cote2013.indd 142
7/10/13 14:17
RENAULT
Cordoba ('03) 1.4 TDI 80 Cordoba ('03) 1.9 TDI 100 Cordoba ('03) 1.9 TDI 130 Leon ('05) 1.2 TSI Leon ('05) 1.4 Leon ('05) 1.6 Leon ('05) 1.4 TSI Leon ('05) 1.8 TFSI Leon ('05) 2.0 FSI Leon ('05) 2.0 T FSI 200 Leon ('05) 2.0 T FSI Cupra Leon ('05) 2.0 T FSI Cupra R Leon ('05) 1.6 TDI 90 Leon ('05) 1.6 TDI 105 Leon ('05) 1.9 TDI 90 Leon ('05) 1.9 TDI 105 Leon ('05) 2.0 TDI 136 Leon ('05) 2.0 TDI 170 Altea 1.2 TSI Altea 1.4 Altea 1.4 TSI Altea 1.6 Altea 1.8 TFSI Altea 2.0 FSI Altea 2.0 T FSI Altea 1.6 TDI 90 Altea 1.6 TDI 105 Altea 1.9 TDI 90 Altea 1.9 TDI 105 Altea 2.0 TDI 136 Altea 2.0 TDI 170 Altea XL = +5% Altea Freetrack 1.4 TSI Altea Freetrack 2.0 TFSI Altea Freetrack 1.6 TDI Altea Freetrack 2.0 TDI 140 Altea Freetrack 2.0 TDI 170 Toledo ('04) 1.6 Toledo ('04) 2.0 FSI Toledo ('04) 1.9 TDI Toledo ('04) 2.0 TDI Exeo 1.6 Exeo 1.8 TSI 120 Exeo 1.8 TSI 160 Exeo 1.8T Exeo 2.0T Exeo 2.0 TDI 120 Exeo 2.0 TDI 143 Exeo 2.0 TDI 170 Exeo ST = Idem Alhambra ('00) 2.0 Alhambra ('00) 1.9 TDI 115 Alhambra ('00) 2.0 TDI 140 Alhambra ('10) 1.4 TSI Alhambra ('10) 2.0 TSI Alhambra ('10) 2.0 TDI 115 Alhambra ('10) 2.0 TDI 136 Alhambra ('10) 2.0 TDI 170 SKODA
Fabia 5p ('99) 1.2 55 Fabia 5p ('99) 1.2 64 Fabia 5p ('99) 1.4 75 Fabia 5p ('99) 1.4 101 Fabia 5p ('99) 2.0 Fabia 5p ('99) 1.4 TDI 70 Fabia 5p ('99) 1.4 TDI 80 Fabia 5p ('99) 1.9 TDI 101 Fabia 5p ('99) 1.9 TDI 130 Fabia 5p ('07) 1.2 60 Fabia 5p ('07) 1.2 70 Fabia 5p ('07) 1.2 TSI 86 Fabia 5p ('07) 1.2 TSI 105 Fabia 5p ('07) 1.4 Fabia 5p ('07) 1.6 Fabia 5p ('07) RS Fabia 5p ('07) 1.2 TDI Fabia 5p ('07) 1.4 TDI 70 Fabia 5p ('07) 1.4 TDI 80 Fabia 5p ('07) 1.6 TDI 90 Fabia 5p ('07) 1.6 TDI 105 Fabia 5p ('07) 1.9 TDI Fabia 4p = -5% Fabia Combi = +3% Roomster 1.2 Roomster 1.2 TSI 86 Roomster 1.2 TSI 105 Roomster 1.4 Roomster 1.6 Roomster 1.2 TDI Roomster 1.4 TDI 70 Roomster 1.4 TDI 80 Roomster 1.6 TDI 90 Roomster 1.6 TDI 105 Roomster 1.9 TDI Octavia ('00) 1.4 Octavia ('00) 1.6 Octavia ('00) 1.9 TDI 101 Octavia ('04) 1.2 TSI Octavia ('04) 1.4 Octavia ('04) 1.4 Octavia ('04) 1.4 TSI Octavia ('04) 1.6 Octavia ('04) 1.6 FSI Octavia ('04) 1.8 TSI Octavia ('04) 2.0 FSI Octavia ('04) 2.0 RS Octavia ('04) 1.6 TDI Octavia ('04) 1.9 TDI Octavia ('04) 2.0 TDI 136 Octavia ('04) 2.0 TDI 170 RS Octavia Combi = +5% Octavia Combi ('04) 1.8 TSI 4x4 Octavia Combi ('04) 2.0 FSI 4x4 Octavia Combi ('04) 1.6 TDI 4x4 Octavia Combi ('04) 1.9 TDI 4x4
CV
kW CV
8 10 10 7 8 9 8 10 11 11 11 11 9 9 10 10 11 11 7 8 8 9 10 11 11 9 9 10 10 11 11
CYL. kW
58 74 96 77 63 75 92 118 110 155 177 195 66 77 66 77 100 125 77 63 92 75 118 110 147 66 77 66 77 100 125
2010 CC
1422 1896 1896 1197 1390 1595 1390 1800 1984 1984 1984 1984 1598 1598 1896 1896 1968 1968 1197 1390 1390 1595 1800 1984 1984 1598 1598 1896 1896 1968 1968
8 11 9 11 11 9 11 10 11 9 10 10 10 11 11 11 11
92 147 77 103 125 75 110 77 100 75 88 118 110 147 88 105 125
1390 1984 1598 1968 1968 1595 1984 1896 1968 1595 1798 1798 1781 1984 1968 1968 1968
11 10 11 8 11 11 11 11
85 85 103 110 147 96 100 125
1984 1896 1968 1390 1984 1968 1968 1968
7 7 8 8 11 8 8 10 10 7 7 7 7 8 9 8 7 8 8 9 9 8
40 47 55 74 85 51 59 74 96 44 51 63 77 63 77 132 55 51 51 66 77 77
1198 1198 1390 1390 1984 1422 1422 1896 1896 1198 1198 1197 1197 1390 1598 1390 1199 1422 1422 1598 1598 1896
7 7 7 8 9 7 8 8 9 9 10 8 9 10 7 8 8 8 9 9 10 11 11 9 10 11 11
47 63 77 63 77 55 51 59 66 77 77 55 75 74 77 55 59 90 75 85 118 110 147 77 77 100 125
1198 1197 1197 1390 1598 1199 1422 1422 1598 1598 1896 1390 1595 1896 1197 1390 1390 1390 1595 1598 1800 1984 1984 1595 1896 1968 1968
10 11 10 10
118 110 77 77
1798 1984 1896 1896
2009
2012
2008
2011
2010
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10100 8500
8300 7000
11200 12000
9300 9900
13400
11100
16200 9700 11800
10100 8700 10500
13400 8400 10200 9500 9900 11400 12700 8300 7200 8600
12100
10000
8900 8300 8600 9900 11000 6900 6000 7200 6800 8300
11000 12400 12500
9500 10700 8100 10300 10300
9300 6700 8900 8600
16900 13000 14800 17300
10300 13900 10800 12200 14300
13300 14900
10500 10900 12300
15800 14700 15500 15900
13100 12700 13400 13100
16900 17500 17200 17500 19600
14000 13700 14200 14500 16200
6500 6800 7600 8000
5600 5900 6600 6900
11800 8000
9800 6900
9400 9700
8100 8400
7100 8200 8900
5900 7100 7700
8400
7300
9000 9600
7800 8300
10100
6600 7200 8000 8700
8200 10600
6800 9200
9200 12000 11100
8600 11500 8900 10100 11900 7100 8400 7800 8900 8700 9100 10200 10000 10800 11000 11700 10900 10300 11300 11600
2007
les prix moyens de particulier à particulier
2006
2005
2009
2008
2007
4900 5500 6500 7000 6600 7800 10300 9400
4200 4700 5500 5900 5600 6600 9100
3400 3900
4700 6100 5600
4000 5400 4800
3300 4700 3900
4900 4600 5400 7800
7100 7400 8500 9400
6300 6600 7500 8400
5400 5600 6500 7200
5000
4300
3500
5800 7000 6900 7900
4900 5900 5800 6700
4000 4900 4800 5500
5700 7700 7300 8100
6800 6200 6900
5800 5100 5600
9800
8300
6800
8600 10000 6000 7100 6600 7500 7400
7300 8500 5100 6000 5600 6400
6000 7000 4200 4900 4600 5200
4900 6200 6700 5600 5900 6300 6900 7400 6800 7200 6400 5500 6000 6600 5600 8000 6600
12900
10600
8800
14900 12200 12300 15400
12300 10600 8700 10200 12700
10200 9200 7200 8400 10500
13600
11200
9300
13600
11800 10200
10200 8500
Fortwo 0.7 37kW Fortwo 0.7 45kW Fortwo 0.7 Brabus Fortwo 0.8 cdi Fortwo ('07) 1.0 45kW Fortwo ('07) 1.0 71kW Fortwo ('07) 1.0 62kW Fortwo ('07) 1.0 Brabus Fortwo ('07) 0.8 cdi Fortwo Cabrio = +8% Roadster 0.7 45kW Roadster 0.7 60kW Roadster-Coupé 0.7 60kW Forfour 1.0 Forfour 1.1 Forfour 1.3 Forfour 1.5 Forfour 1.5 Brabus Forfour 1.5 cdi 50kW Forfour 1.5 cdi 70kW SSANGYONG
6100 7400 8100
5000 6100 6600
12000 13400
4900 5100 5700 6000 4700 4800 8100 6000 6100 6500 7000 7300 5800
Octavia Combi ('04) 2.0 TDI 4x4 Superb 1.8 T Superb 2.0 Superb 2.8 V6 Superb 1.9 TDI 115 Superb 2.0 TDI Superb 2.5 V6 TDI 163 Superb ('08) 1.4 TSI Superb ('08) 1.8 TSI Superb ('08) 1.8 TSI 4x4 Superb ('08) 2.0 TSI Superb ('08) 3.6 V6 Superb ('08) 1.6 TDI Superb ('08) 1.9 TDI Superb ('08) 2.0 TDI 140 Superb ('08) 2.0 TDI 170 Superb ('08) 2.0 TDI 170 4x4 Superb Combi = Idem Yeti 1.2 TSI Yeti 1.4 TSI Yeti 1.8 TSI 4x4 Yeti 1.6 TDI Yeti 2.0 TDI 110 Yeti 2.0 TDI 110 4x4 Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Yeti 2.0 TDI 170 4x4 SMART
8400 9200 9500 10000 9200 7100 8700 9500
SEAT
4200 4400
3700 3900
2300 2400 2700 3200 3700 4000 4400 3500 4100 3200 3300
4000 4100
3400 3500
2800 2800
5300 5600
4700 4900
4000 4200
4900
4200
3400
4100
3500
2900
4700 5000
4000 4300
3300 3500
5900 6300
5300 5600
4500 4800
5400 4600 5100 5600
4600 3900 4300 4800
3700 3200 3500 3900
3900 4000
3200
4700 6900 5600 6300 7500 7100 8600 7900 6100 7100 8900
4700 5300 6300 6000 7300
3900 4400 5200 4900 6000
5200 6100 7600
4300 5000 6200
7900 7800
6600
5400
7200
6100
5000
Actyon 230 2WD Actyon 230 4WD Actyon 200 Xdi 2WD Actyon 200 Xdi 4WD Kyron 200 Xdi 2WD Kyron 200 Xdi 4WD Korando XDi 2WD Korando XDi 4WD Rexton 2.7 Xdi Rodius 2.7 Xdi SUBARU
Justy 1.3 Justy ('07) 1.0 Trezia 1.3 Trezia 1.4D Impreza ('05) 1.5 R Impreza ('05) 2.0 R Impreza ('05) 2.5 WRX Impreza ('05) 2.5 WRX STi Impreza ('07) 1.5 R Impreza ('07) 2.0 R Impreza ('07) 2.5 WRX STI Impreza ('07) 2.0D Impreza Plus = +5% XV 1.6i XV 2.0i XV 2.0 D Legacy 2.0i Legacy 2.5i Legacy 3.0 R Legacy 2.0 D Legacy Touring Wagon = +5% Forester 2.0 158 Forester 2.5 T Forester ('08) 2.0 Forester ('08) 2.0D Outback 2.5 165 Outback 2.5 173 Outback 3.0 245 Outback 2.0 D B9 Tribeca 3.0 Tribeca 3.6 SUZUKI
Alto ('09) 1.0 Splash 1.0 Splash 1.2 Splash 1.3 DDiS Swift 3p 1.3 Swift 3p 1.6 Sport Swift 3p 1.3 DDiS Swift 3p ('10) 1.2 Swift 3p ('10) 1.6 Sport Swift 3p ('10) 1.3 DDiS Swift 5p = +3% New Ignis 1.3 New Ignis 1.5 New Ignis 1.3 DDiS Liana 1.4 DDiS SX4 1.5 SX4 1.6 SX4 1.6 DDiS SX4 1.9 DDiS SX4 1.9 DDiS 4WD SX4 2.0 DDiS SX4 2.0 DDiS 4WD Jimny 1.3 Jimny 1.5 DDiS 85
CV
kW
CV
11 10 11 15 10 11 13 8 10 10 11 18 9 10 11 11 11
CYL.
kW
103 110 85 142 85 103 120 92 118 118 147 191 77 77 103 125 125
2010
CC
1968 1781 1984 2771 1896 1968 2496 1390 1798 1798 1984 3580 1598 1896 1968 1968 1968
7 8 10 9 11 11 11 11
77 90 118 77 81 81 103 125
1197 1390 1798 1598 1968 1968 1968 1968
4 4 4 5 6 6 6 6 5
37 45 55 30 45 52 62 75 40
698 698 698 799 999 999 999 999 799
4 4 4 6 6 7 8 8 8 8
45 60 60 47 55 70 80 130 50 70
698 698 698 1124 1124 1332 1499 1468 1493 1493
13 13 10 10 11 11 11 11 14 14
110 110 100 100 100 100 110 110 120 121
2295 2295 1968 1968 1968 1968 1998 1998 2696 2696
7 6 8 8 8 11 13 13 8 11 13 11
69 51 73 66 77 118 169 206 79 110 221 110
1328 998 1329 1364 1498 1994 2457 2457 1498 1994 2457 1998
9 11 11 11 13 15 11
84 110 110 110 127 180 110
1600 1994 1998 1994 2457 3000 1998
11 13 11 11 13 13 15 11 15 18
116 169 110 108 121 127 180 110 180 190
1994 2457 1994 1998 2457 2457 3000 1998 3000 3630
6 6 7 7 7 9 7 7 9 7
50 48 63 55 68 92 51 69 100 55
996 996 1242 1248 1328 1586 1248 1242 1586 1248
7 8 7 8 8 9 9 10 10 11 11 7 8
69 73 51 66 73 79 66 88 88 99 99 63 63
1328 1490 1248 1398 1490 1586 1560 1910 1910 1956 1956 1328 1461
2012
14400
13400 13900 15400 17200 18600 14200
2009
2011
11900
2008
2007
2006
2005
2010
2009
2008
2007
7800 8100 8900
6600 6900 7600
10800
9200
9200 10100 11200 9900
8100 9000 9900 8400
9800
15700 17300 17000
11100 11500 12700 14200 15400 12300 12300 13600 15000 14000
9200 9600 10600 11800 12700 10700 10700 11800 13000 11700
11000 10800 12700 13500 12200 13600 15500 15900
9500 8900 10500 11700 10100 11200 12800 13200
8300 7400 8700 10200 8400 9300 10600 10900
5800 6600 7600 10700 7500
5100 5700 6600 9300 6500
4400 5000 5700 8100 5600
8300
3800 4300 4900 6900 4800
7100 6900 5900 8600 8700 9000
3300 3800 4300 6100 4300
5800 5700 4800 7100 7400 7700 7000
2700 3200 5900 3400 2900 3200 3700 5300 3700 4500 5900 6400 2400 3100 3400 3800 5100 3400 3800
4100 4500 4600 5000 5000 5500
3300 3600 3700 4000 4000 4400
8400 6400
6800 5100
5400 4100
3600
3100
3100 2500
12500
9800
13100 15100 16900 12800
10800 12500 13200 9900
8500 9100
5200 7000 7500
4300
10700 13500 27700 14100
9300 11700 24000 12200
8000 10100 20800 10600
6900 8700 17900 9100
6100 7700 15900 8000
12200 13900 15900 15700 16200
11500 13800 12900 13300
10700 11100
17700
15300
13300
9100 9400 13200 11400
7700 8000 11200 10100
6300 6500 9200
15700 17100
13000 14800
10800 12900
9100 11100
6200 9100 7700 9800
5100 7500 6300
18000
14800
12300
20200
17500
15200
10400 14000 13000
8800 11900 11500
15700
12600
10100
6700 7300 9800 9900 7600 8100
5000 5500 6700
4100 4600 5500 6900 7800 6800 5500
3400 3800 4600 5700 4500 6400 5700 4600
2900 3200 3900 4800 3800 5400 4800
2700 3300 4100 3200 4600 4100
2700 3400 2600 3800 3300
8100
7000
6700 10300 9300
8100 9500
11200 11900 8000
6700 7800 8100 8600 9700 9300 9800 6600 7300
7800 7800 8400 9000 10300 10500 7900
5100 5600 5800 6300 6300 6800
4100 5100 8200 12600 5200 6600
5500 6500 6700 7100 8100
4700 5500 5700 6000 6800
4500 4000 4600 4800 5100 5800
2400 2800 2500 3700 3300 3800 4000 4200 4800
5500 6100
4600 5100
3900 4400
3200 3600
MONITEUR AUTOMOBILE 1560 | 16/10/2013 | 143 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable deLEEditions Automagazine SA/NV.
CB1560 cote2013.indd 143
7/10/13 14:17
LA COTE DES VOITURES D’OCCASION SKODA
CV
kW
CV
Jimny Cabrio = +5% Grand Vitara ('05) 3p 1.6 Grand Vitara ('05) 5p 2.0 Grand Vitara ('05) 5p 1.9 DDiS Grand Vitara 3p/Cabrio = +3% Grand Vitara XL-7 2.0 HDi TOYOTA
IQ 1.0 IQ 1.3 IQ 1.4 D-4D Aygo 3p/5p 1.0 Aygo 3p/5p 1.4 D Yaris 3p ('06) 1.0 Yaris 3p ('06) 1.3 87 Yaris 3p ('06) 1.3 101 Yaris 3p ('06) 1.8 TS Yaris 3p ('06) 1.4 D-4D Yaris 3p ('11) 1.0 Yaris 3p ('11) 1.3 Yaris 3p ('11) 1.4 D-4D Yaris 5p/Verso = +3% Verso-S 1.3 Verso-S 1.4 D-4D Corolla 3p ('01) 1.4 Corolla 3p ('01) 1.6 Corolla 3p ('01) 1.4 D-4D Corolla 3p ('01) 2.0 D-4D 116 Corolla 5p/Wagon = +5% Corolla 4p = -5% Corolla Verso ('04) 1.6 Corolla Verso ('04) 1.8 Corolla Verso ('04) 2.2 D-4D 136 Corolla Verso ('04) 2.2 D-4D 177 Urban Cruiser 1.3 Urban Cruiser 1.4 D-4D Urban Cruiser 1.4 D-4D AWD Auris 3p 1.3 Auris 3p 1.4 Auris 3p 1.6 124 Auris 3p 1.6 132 Auris 3p 1.4 D-4D Auris 3p 2.0 D-4D Auris 3p 2.2 D-4D Auris 5p = +5% Auris 5p Hybrid Verso ('09) 1.6 Verso ('09) 1.8 Verso ('09) 2.0 D-4D Verso ('09) 2.2 D-4D 150 Verso ('09) 2.2 D-4D 177 Prius ('03) 1.5 Hybrid Prius ('09) 1.8 Hybrid Grand Prius + ('12) 1.8 Hybrid Avensis 4p/5p ('03) 1.8 Avensis 4p/5p ('03) 2.4 Avensis 4p/5p ('03) 2.0 D-4D 126 Avensis 4p/5p ('03) 2.2 D-4D 150 Avensis 4p/5p ('03) 2.2 D-4D 177 Avensis 4p ('09) 1.6 Avensis 4p ('09) 1.8 Avensis 4p ('09) 2.0 Avensis 4p ('09) 2.0 D-4D Avensis 4p ('09) 2.2 D-4D 150 Avensis 4p ('09) 2.2 D-4D 177 Avensis Wagon = +3% RAV-4 ('06) 2.0 RAV-4 ('06) 2.2 D-4D 136 RAV-4 ('06) 2.2 D-4D 150 RAV-4 ('06) 2.2 D-4D 177 Land Cruiser 3p 4.0 Land Cruiser 3p 3.0 D-4D Land Cruiser 5p = +5% Land Cruiser 100 4.2 TD Land Cruiser V8 4.7 V8 Land Cruiser V8 4.5 D-4D VOLKSWAGEN
Fox 1.2 Fox 1.4 Fox 1.4 TDi Up 1.0 60 Up 1.0 75 Polo 3p ('01) 1.2 55 Polo 3p ('01) 1.2 60 Polo 3p ('01) 1.2 65 Polo 3p ('01) 1.2 70 Polo 3p ('01) 1.4 75 Polo 3p ('01) 1.4 80 Polo 3p ('01) 1.6 Polo 3p ('01) 1.8 GTI Polo 3p ('01) 1.4 TDi 70 Polo 3p ('01) 1.4 TDi 80 Bluemotion Polo 3p ('01) 1.9 TDi 100 Polo 3p ('01) 1.9 TDi 130 Polo 3p ('09) 1.2 60 Polo 3p ('09) 1.2 70 Polo 3p ('09) 1.2 TSI Polo 3p ('09) 1.4 Polo 3p ('09) 1.4 GTI Polo 3p ('09) 1.2 TDI Polo 3p ('09) 1.6 TDI 75 Polo 3p ('09) 1.6 TDI 90 Polo 3p ('09) 1.6 TDI 105 Polo 5p = +3% Polo Berline = -5% New Beetle 1.4 New Beetle 1.6 New Beetle 2.0 New Beetle 1.9 TDi 105 New Beetle Cabrio = +5% Beetle ('11) 1.2 TSI Beetle ('11) 1.4 TSI Beetle ('11) 2.0 TSI Beetle ('11) 1.6 TDI Golf 3p ('03) 1.4 80 Golf 3p ('03) 1.4 TSi 122
CYL.
kW
CC
2010
2012
11600
2009
2011
9 11 10
78 103 95
1586 1995 1870
11
80
1997
6 7 8 6 8 6 7 7 10 8 6 7 8
50 72 66 50 40 51 64 74 97 66 51 73 66
998 1329 1364 998 1398 998 1296 1392 1798 1364 998 1329 1364
7200 10000 9100 6000
8300 8900 10700
7800 7100 7300 9300
7 8 8 9 8 11
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2008
2007
2006
2010
2009
2008
2007
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2005
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SUZUKI
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2008 2010
2007 2009
2008
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18700 12800
12300 15300 15400 10500
1560 | 16/10/2013 144 | LE MONITEUR Toute copie AUTOMOBILE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Editions Automagazine SA/NV.
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VOLKSWAGEN
CV
Touareg 3.0 V6 TDi Touareg 5.0 V10 TDi Touareg ('10) 3.6 Touareg ('10) Hybrid Touareg ('10) 3.0 V6 TDI Touareg ('10) 4.2 V8 TDI VOLVO
C30 1.6 C30 1.8 C30 2.0 C30 T5 C30 1.6 D C30 2.0 D C30 D3 C30 D4 C30 D5 163 C30 D5 180 S40 ('04) 1.6 S40 ('04) 1.8 S40 ('04) 2.0 S40 ('04) 2.4 140 S40 ('04) T5 S40 ('04) 1.6 D S40 ('04) 2.0 D S40 ('04) D3 S40 ('04) D4 S40 ('04) D5 163 S40 ('04) D5 180 V50 = +5% V40 ('12) T3 V40 ('12) T4 V40 ('12) T5 V40 ('12) D2 V40 ('12) D3 V40 ('12) D4 S60 2.4 140 S60 2.4 170 S60 2.5 T S60 T5 260 S60 R S60 2.4 D 126 S60 D5 163 S60 D5 185 S60 ('10) T3 S60 ('10) 2.0 T S60 ('10) T6 AWD S60 ('10) 1.6 D S60 ('10) D3 S60 ('10) D5 S60 ('10) D5 AWD V60 = +5% V70 2.4 140 V70 2.4 170 V70 2.5 T V70 2.5 T AWD V70 R
kW CV
15 24 18 15 15 20
CYL. kW
155 230 206 245 176 250
2010 CC
2967 4921 3600 2995 2967 4134
9 10 11 13 9 11 11 11 13 13 9 10 11 13 13 9 11 11 11 13 13
74 92 107 169 84 100 110 130 120 132 74 92 104 103 169 84 100 110 130 120 132
1596 1798 1999 2521 1560 1997 1984 1984 2400 2400 1596 1798 1999 2435 2521 1560 1998 1984 1984 2400 2400
9 9 13 9 11 11 13 13 13 12 13 13 13 13 9 11 15 9 11 13 13
110 132 187 84 110 130 103 125 154 191 220 92 120 136 110 149 224 85 120 151 151
1596 1596 2497 1560 1984 1984 2435 2435 2521 2319 2521 2401 2401 2401 1595 1999 2953 1560 1984 2400 2400
13 13 13 13 13
103 125 154 154 220
2435 2435 2521 2521 2521
2009
2012
2008
2011
2010
31200 48200 31500 42600
24800 37600 25800 41800 26000 35200 9600
8000
13400 17600 13900
11000 14500 12100
14800 16400
12900 14200
9200 12100 10500 10900 11200 12300 10600 10300 11000 11400
12700
19200 15800
15800 13600
16700 16700
14400 13800
15000 16100 20200 15700 16800 18000
16700 25400 18600 19300 20200 21800
20600 31200
2007 2009
17400 26400
les prix moyens de particulier à particulier
2006
2008
14800 22400
2005
2007
12100 18400
36300 21600 29200
13100 11800 10400 12500 11400 11500 11100
6700 7300
5700 6200 6600 8700 8000 8300
4700 5100 5400 7100 6800 7100 6200
11100 10200 8800
7600 7400 8400 8700 7200 7400 9400 9000 7500
9700 9400
8300 8000
6800
10200 9000 9400 8900 8700 9400 9800
14200
11800
10000
16500
13700
11600
14100 14800 15800 13800 15000 21000 16300 16900 16600 18000
11700 12300 13100
9900 10400 11100
8500 9000 9800 11000 8400 8800 9400
7200 7400 5900 6000 7700 7700 6200
7000 7400 8100 9000 12000 6900 7200 7700
12500 17400 15000 13800 14900 7900 8300 9000 9700 12800
VOLKSWAGEN
V70 2.4 D 126 V70 D5 163 V70 D5 185 V70 D5 185 AWD V70 ('07) T4 V70 ('07) 2.0 V70 ('07) 2.5 T V70 ('07) T6 AWD V70 ('07) 3.2 V70 ('07) 1.6 D V70 ('07) D3 V70 ('07) 2.0 D V70 ('07) 2.4 D V70 ('07) D5 C70 ('05) 2.4 140 C70 ('05) 2.4 170 C70 ('05) T5 C70 ('05) D3 C70 ('05) D4 C70 ('05) 2.0 D C70 ('05) D5 163 C70 ('05) D5 180 S80 ('06) T4 S80 ('06) 2.0 S80 ('06) 2.5 T S80 ('06) 3.2 S80 ('06) 3.2 AWD S80 ('06) 4.4 AWD S80 ('06) T6 AWD S80 ('06) 1.6 D S80 ('06) 2.0 D S80 ('06) D3 S80 ('06) 2.4 D S80 ('06) D5 185 S80 ('06) D5 215 XC60 T6 XC60 D3 FWD XC60 D3 XC60 2.4 D 163 XC60 2.4 D 175 XC60 D5 185 XC60 D5 215 XC70 2.5 T XC70 D5 185 XC70 ('07) 3.2 XC70 ('07) T6 XC70 ('07) D3 FWD XC70 ('07) D3 XC70 ('07) 2.4 D XC70 ('07) D5 185 XC70 ('07) D5 215 XC90 3.2 XC90 V8 XC90 D3 FWD XC90 D5 163 XC90 D5 185
CV
kW
CV
13 13 13 13 9 11 13 15 16 9 11 11 13 13 13 13 13 11 11 11 13 13 9 11 13 16 16 22 15 9 11 11 13 13 13 15 11 11 13 13 13 13 13 13 16 15 11 11 13 13 13 16 22 13 13 13
CYL.
kW
92 120 136 136 132 107 147 210 175 84 120 100 120 158 103 125 169 110 130 100 120 132 132 107 147 175 175 232 210 84 100 120 120 136 158 224 120 120 120 129 136 151 154 136 175 210 120 120 120 136 158 175 232 120 120 136
CC
2401 2401 2401 2401 1595 1999 2521 2953 3192 1560 1984 1997 2400 2400 2435 2435 2521 1984 1984 1997 2401 2401 1595 1999 2521 3192 3192 4414 2953 1560 1997 1984 2400 2400 2400 2953 1984 1984 2400 2400 2400 2400 2521 2401 3192 2953 1984 1984 2400 2400 2400 3192 4414 2400 2401 2401
2010
2012
2009
2011
21100
17400 15300
28900
23900
20200 22500
17500 19500
22200
19300
24400 23800 25000
20100 20600 21700
20300
16700
30000 20000
24800 17300
22600
19600
23700 28500 23600 24000
20500 23500 20400 20800
25200
21900
30200 24400 25400
24900 21100 22000
26900
23300
27200
23600
27100
22300
2008
2007
2006
2005
2010
2009
2008
2007
10700 11800 16800
9100 10000 14200 11500
7500 8300 11700 9500
13200 14100 14400 12000 12500 14100
11700 12500 12700 10200 10600 12000
10100 10700 10900 8300 8700 9800
14600 15800 13000
12900 14000 11100
11100 12000
10900 12500
9200 10600 12300 13100 16400 14800
7600 8700 10100 10700 13500 12100
14500 12700 14000 19800 15200 16900 15400 16400 16700 14200 14700 16700 17900 18800 17000 18400 15400 13900 12800 14800 22900 20600 15000 15400 17000 17100 17700 17800 19500 17700 18100 17900 16400 18400 19000
20700 18300 19100 18800 19100 20200 20200 26700 20500 18200 18500
19400 17400 12900 13200
10400 11400 11700 12600
11700
10100
14700 15200
13000 13500
11200 11600
16500
14000
15400 14100 15800
13600 14000
17600 17500
15600
12800 12200 13400
16200 16400
14300 14600
12300 12500
17100 22600
14500 19200
11900 15800
15400 15700
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PROCHAIN NUMÉRO
N° 1561
DU 30 OCTOBRE 2013
Périodique, fondé en janvier 1950, sortant de presses tous les 14 jours Le Moniteur Automobile est édité par S.C.A. Produpress un membre du groupe Produpress, Avenue Général Dumonceau, 56 Bte 1 – 1190 Bruxelles Tél. 02/333.32.20 - Fax: 02/333.32.10 Compte bancaire n°: BE93 1916 5508 0267 Editeur responsable: Tanguy Rousseaux Avenue Général Dumonceau, 56 Bte 1 – 1190 Bruxelles
Rédaction Rédacteur en chef: Xavier Daffe Secrétaire de rédaction: Olivier Maloteaux Rédacteurs: Johan Demets, Cédric Derèse, Kevin Kersemans, David Leclercq, Julien Matagne, Gaétan Philippe, Bert Troubleyn, Werner Van Kerckhoven, Tony Verhelle Assistant de rédaction: Jean-Paul Adam Collaborateurs: François Bailly, Pascal Binon, Philippe Bonamis, Jan Bové, Tony De Mesel, Olivier Duquesne, Benjamin Everaert, Bernard Geenen, Michi-Hiro Tamaï, Solange Tastenoye Coordination photo: Sébastien Mauroy Service photographie: Philippe Buissin, Jonathan Godin, Geoffroy Libert, Sébastien Mauroy, David Noels, Jeroen Peeters
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Internet Site Internet: http://www.moniteurautomobile.be E-mail address: contact@moniteurautomobile.be Web Editor: Johan Demets
PREMIERS ESSAIS
Mise en page Michel Point | PointDesign s.c.s. Layouters: Colette Houyoux, Ann Leysen, Alain Willemart
BMW i3
Réalisation technique Chef de production: Alain Sevenne Images numériques: Geoffroy Libert
Administration Direction générale: Tanguy Rousseaux – Tykeo & Christophe Rousseaux – Sielo Assistante de direction: Evelyne Helmans Directeur commercial: Michel Mabille (MMAB) Marketing Manager: John Jeanquart jjeanquart@produpress.be - 02/333.47.09 Service commercial: Thierry Van Rymenant - tvr@produpress.be Comptabilité: Patricia Capron pc@produpress.be – 02/333.32.36 Service petites annonces: Carine Lievens desk@produpress.be (02/333.32.11) Régie publicitaire: ProduPress Advertising Avenue G. Dumonceau, 56/1 - 1190 Bruxelles Sales Manager: Bernard De Ridder, 02/333.47.01 Internal Sales: Myriam Merckx, 02/333.32.16 Fax: 02/333.47.35 Adhère au
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