Moniteur Automobile 13.01.2017 by Mustapha Mondeo

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WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE LE MAGAZINE BELGE DE L’AUTOMOBILE TOUS LES 14 JOURS | N°1644 | 13 JANVIER 2017 | 4 €

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539.519

vec 539.519 unités, l’année 2016 se situe comme la 3e meilleure en matière d’immatriculations de voitures neuves en Belgique, derrière 2011 (572.211) et 2010 (547.347). Une année faste, en progression de près de 8% par rapport à 2015. De très bons chiffres à mettre notamment sur le compte de la bonne santé du marché des voitures de société, des taux d’intérêt très bas qui facilitent le financement d’un achat et d’un dynamisme du secteur qui a vu apparaître nombre de nouveautés riches et variées. Au-delà de ces chiffres, il convient aussi de souligner que 2016 a confirmé une tendance déjà amorcée en 2015: le déclin du Diesel au profit des moteurs à essence, lesquels ont représenté 44% des ventes (contre 37% un an plus tôt) et la montée en puissance, timide mais réelle et, semble-t-il, constante des hybrides, dont la part de marché atteint chez nous désormais 3%, contre 1,9 en 2015. D’ailleurs, le mazout se fait de plus en plus rare dans les petites catégories, celles des citadines ou des familiales compactes, pour lesquelles un nombre croissant de marques ne proposent d’ailleurs déjà plus de modèle Diesel. Quant à l’électrique pure, elle tarde encore un peu à percer, mais

EDITO

# 1644

l’avenir semble se dégager avec des modèles à l’autonomie étendue et accessibles financièrement, comme les récentes Renault Zoe mises à jour, ou encore Hyundai Ioniq EV, prometteuses. Mais puisqu’on en est au bilan, quelle a été la marque la plus vendue en Belgique en 2016? Eh bien, ça dépend. Ça dépend si l’on tient compte d’une spécificité bien belge qui consiste à désimmatriculer une voiture dans les 30 jours, ce qui permet de récupérer la taxe de mise en circulation, tout en faisant figurer la voiture dans les statistiques de ventes initiales. Une technique douteuse qui permet à certains d’artificiellement gonfler leurs chiffres. A ce petit jeu, Renault est le champion toutes catégories et, selon nos informations, il a mis le paquet en décembre pour s’assurer la place de n°1 «provisoire», l’unique dont parleront les médias généralistes. En chiffres bruts, il arrive donc effectivement en tête. Si l’on déduit ces immatriculations radiées rapidement, Volkswagen arrive cette fois en tête, devant le Français (son classement définitif devra être confirmé fin janvier, après la période des 30 jours). Mais dans les deux cas, BMW, Opel et Peugeot complètent le Top 5. BMW, 3e marque la plus vendue en Belgique? Quand on vous dit que la voiture de société se porte bien chez nous… Q

2016 A CONFIRMÉ UNE TENDANCE DÉJÀ AMORCÉE EN 2015: LE DÉCLIN DU DIESEL.

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DOSSIER SPÉCIAL 93 94

SALON DE BRUXELLES DOSSIER PICK-UP

114

LE TOUR DES MARQUES

ESSAIS

8 pick-up à l’essai

Statutaire et vrai SUVstitut

2e partie: de Mazda à Volvo

NEWS 7

10 12

PREMIERS ESSAIS 26 MERCEDES ALL TERRAIN E 220d

Deux semaines de news Lamborghini Aventador S Lucid Air Kia Picanto Volkswagen Varok Škoda Octavia RS Ferrari J50 Inﬁniti Q50 Concept

ÉCONOMIE

Lancia s’en va, vive Alfa!

DISTINCTIONS

Autobest: le Seat Ateca récompensé

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Quatre cent cinquante kilos ouate

ACTUS

GROS PLAN

Kia Stinger: turbo et propulsion!

16 18 20

MERCEDES-AMG E 63S 4MATIC+ DACIA LOGAN & SANDERO

Lifting et séance de cardio

INTERVIEW

Toyota WRC: l’audacieux pari du rallye

NOUVEAUTÉ

Renault Koleos: plus hexagonal

RENAULT TWINGO GT

Citadine pressée

SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE Bien en prise

CONNECT

BENTLEY BENTAYGA DIESEL

Vers de nouveaux horizons

RENAULT ZOE Z.E. 40 Plus de souffle

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Pétrie de techniques modernes, elle réjouira tous les publics.

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114 SALON DE

BRUXELLES

1644 | 13 JANVIER 2017 SOMMAIRE

PASSION 78

VINTAGE

Volkswagen Jetta II 1.8 1986: première Familiale VAB de l’Année

REPORTAGE

Tour de Belgique New Technology

La deuxième partie de notre traditionnel tour des marques vous emmène de Mazda à Volvo.

82 38

SERVICES 88

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Objectivement, ce monstre présente beaucoup de vraies qualités.

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Le «S» qui fait saliver…

2 SEMAINES D'ACTUS | COORDINATION JULIEN MATAGNE

NEWS

MA 1644

LAMBORGHINI AVENTADOR S: 740 CH ET 4 ROUES DIRECTRICES

ans après sa commercialisation, l’Aventador se voit frappée d’un «S» à l’occasion de son restylage. Une évolution centrée sur le bouclier avant en vue d’augmenter la portance de 130%. L’aileron arrière mobile favorise tantôt les appuis aérodynamiques, tantôt la pénétration dans l’air. Les prises

d’air latérales réduisent les turbulences tout en améliorant le refroidissement du moteur. L’Aventador S poursuit sa route avec le 6.5 V12, qui crache ses vapeurs délétères au travers d’un nouvel échappement, allégé de 20%. Son couple reste inchangé à 690 Nm, mais il délivre ici 740 ch; c’est 40 ch de mieux que l’Aventador «tout court». L’histoire a montré qu’il

A bord, le «pilote» peut choisir l’un des 4 modes de conduite, dont le EGO, pour que votre Aventador vous ressemble!

pouvait en offrir plus encore, sans jamais réussir à améliorer ses performances: 2,9 s sur le 0 à 100 km/h pour une vitesse maximale limitée à 350 km/h. Quel intérêt, dès lors, de passer à la version «S»? Sans conteste de profiter des 4 roues motrices

et désormais aussi directrices! A l’instar de la boîte robotisée à 7 rapports (toujours à un seul embrayage, mais plus réactive encore), le système est régulé via le dispositif Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva, qui propose désormais 4 profils de conduite: Strada, Sport, Corsa et le nouveau mode EGO pour une personnalisation maximale. Personnalisation à l’ensemble de l’Aventador, que l’on peut d’ores et déjà configurer en ligne… juste pour rêver ou signer un bon de commande de 281.555 €...HTVA Q

LES 4 ROUES DIRECTRICES AUGMENTENT SENSIBLEMENT L'AGILITÉ À BASSE VITESSE ET LA STABILITÉ À GRANDE VITESSE. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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NEWS ACTUS

ATTENDU DANS LES SHOWROOMS Abarth 124 Spider Alfa Romeo Stelvio Alpine Berlinette A120 Aston Martin DBX Aston Martin Vanquish Audi A3 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Monospace Audi Q3 Audi Q6 Audi Q8 Audi TT Sportback Bentley Bentayga coupé Bentley Continental BMW i5 BMW Série 5 BMW Série 6 BMW X3 Citroën C3 Picasso Dacia Duster DS SUV Ford Fiesta Ford Ka+ Honda Civic Hyundai i30 Jaguar I-Pace Jaguar XF Sportbrake Jaguar XJ Jeep Compass Jeep Wrangler Kia Picanto Kia Rio Lamborghini Urus Land Rover Defender Land Rover Discovery Lexus LC500 Lynk & Co 01 Maserati Alﬁeri Maserati Gran Turismo Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mercedes MLC Mercedes Classe X Mitsubishi SUV compact Opel Ampera-e Opel Crossland X Opel Grandland Opel Insignia Peugeot 508 Peugeot 5008 Peugeot 6008 Porsche Cayenne Porsche Mission E Porsche Pajun Renault Alaskan Renault Koleos Rolls-Royce Cullinan Seat Ibiza Seat Arona Škoda Yeti SsangYong Rexton Tesla Model 3 Toyota Auris Toyota Prius Prime Toyota Supra Volkswagen Aerton Volkswagen Polo Volkswagen Touareg Volkswagen T-Roc Volvo XC40 Volvo XC60

2017 printemps 2017 automne 2017 2019 2018 2019 2017 fin 2017 automne 2017 2018 2018 2018 2018 2017 2018 automne 2017 2018 février 2017 2017 automne 2017 fin 2017 fin 2017 2017 printemps 2017 2017 2017 printemps 2017 2018 automne 2017 2019 automne 2017 2018 2017 février 2017 2018 fin 2017 début 2017 juin 2017 2017 2017 2018 2017 juin 2017 2017 fin 2017 fin 2017 début 2017 fin 2017 2018 2017 2017 printemps 2017 2017 été 2017 2018 2018 2017 printemps 2017 2017 juillet 2017 2017 automne 2017 fin 2017 2018 fin 2017 printemps 2017 2017 été 2017 automne 2017 fin 2017 fin 2017 2018 été 2017

Presque

agressive! Q Voici les premières images officielles de la future Kia Picanto. La citadine

conserve ses proportions, mais change radicalement de visage.

Kia | C’est au salon de Genève, en mars prochain, que Kia présentera la 3e génération de Picanto, annoncée comme très personnalisable. Elle affiche la même longueur de 3,59 m que

sa devancière, mais son empattement allongé de 15 mm devrait quelque peu améliorer son habitabilité. L’habitacle intègre un nouveau système d’infodivertissment à

écran tactile dernier cri. Sous le capot, on pourrait retrouver notamment le 3 cylindres à essence turbocompressé 1.0 T-GDI. Commercialisation: fin du 3e trimestre 2017.

RESTONS LUCID! LUCID MOTORS: UN BOL D’AIR POUR L’INDUSTRIE AMÉRICAINE

près Tesla et en attendant Faraday Future, Lucid Motors s’inscrit à son tour sur le marché de l’électrique haut de gamme. Un nouvel acteur qui risque bien de malmener Tesla avec sa berline 4 places Lucid Air mue par 2 moteurs électriques délivrant ensemble 1.000 ch. Alimentés par une batterie d’une capacité de 130 kWh, ils propulsent cette fusée de 5 m de long à 100 km/h en 2,5 s seulement, tout en offrant une autonomie théorique de 640 km; le tout pour un prix annoncé de 100.000 $ (pour l’heure uniquement au USA). Elon Musk, PDG de Tesla, n’a qu’à bien se tenir, lui qui demande 135.000 $ pour sa

SHOOTING

BENNE!

Model S P100D aux performances moindres: 700 ch et 613 km d’autonomie théorique. Tesla conserve néanmoins une longueur d’avance: Lucid Motors doit achever la construction de son usine en Arizona. Ce qui porte la commercialisation de sa voiture à 2018… D’ici là, de l’eau aura coulé sous les ponts!

Q Quand la nostalgie donne lieu à la création,

il en sort un véhicule original, empreint de modernité et en même temps chargé d’histoire: voici le Varok.

Volkswagen | Deux anciens designers de Volkswagen ont mélangé leurs coups de crayon pour dessiner le Varok. Il s’agit d’un «Ute», un pick-up au gabarit de berline. Ce type de véhicule est très populaire en Australie et ailleurs dans le monde. On se souviendra de l’ancienne Caddy, proposée sous la forme d’une Golf Pick-up. Voilà le concept ressuscité avec le Varok, un «Ute» qui peut aussi se muer en shooting break! Comme quoi il est possible de faire de l’original sur la base d’une Volkswagen… Il suffit de demander aux anciens!

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ACTUS NEWS

EN BREF

2017: L’ANNÉE DE TOUS LES CHANGEMENTS SUR NOS ROUTES

RÉVOLUTION ROUTIÈRE!

AUDI | Annoncé à Detroit en janvier, le concept Q8 préﬁgure le premier SUV Coupé de luxe signé Audi. Directement dérivé du Q7, il est appelé à concurrencer les BMW X6 et autres Mercedes GLE. LAMBORGHINI | Si l’on en croit les bruits de couloir, le SUV Lamborghini Urus, qui devrait être commercialisé en 2018, sera proposé en deux versions: un V8 biturbo 4.0 et un hybride rechargeable.

evez le pied en Flandre: depuis le 1er janvier, la règle générale du 90 km/h est remplacée par le 70 km/h, y compris sur les axes à 2x2 bandes sans berme centrale; révisez votre frontière linguistique! Anvers va interdire l’accès au centre ville pour les véhicules ne répondant pas à la norme Euro 3 en Diesel et Euro 1 en essence; les ancêtres principale-

votre moteur ne supporte pas l’alcool! L’écopastille en France, le péage en Allemagne, l’arrivée des supercamions (jusqu’à 25,25 m et 60 T) en Wallonie, des drones pour constater les accidents, bientôt de nouveaux radars tronçons et des amendes pénales infligées par le juge qui passeront d’un facteur 6 à un facteur 8 dès ce 1er janvier: à bon entendeur…

ment, donc! A Bruxelles, la carte riverain n’est plus attachée à la commune, mais à un périmètre de 1,5 km autour du domicile pour éviter certaines aberrations de stationnement lorsqu’une rue est à la frontière entre deux communes. L’Eurosuper 95 devient 95 E10, car elle contient désormais 10% d’éthanol, contre 5% jusqu’ici. Il faudra donc passer à la SP 98 (plus chère!) si

Cure de jouvence

Q Mercedes a choisi le salon de

TOYOTA | Le géant japonais prévoit d’enrichir l’offre de moteurs du nouveau C-HR. En sus du 1.2 turbo à essence et du 1.8 VVT-i hybride emprunté à la Prius, Toyota proposera non pas un Diesel, mais bien un moteur à essence plus musclé et un hybride toujours, mais rechargeable.

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Mercedes | Tout juste avant de boucler ce numéro, nous disposions des premières photos du GLA 2017. L’offre moteur s’étend toujours du GLA 180 Diesel 109 ch au GLA 45 AMG 381 ch. Entre, vient désormais s’intercaler le GLA 220 4MATIC à essence: 184 ch, 300 Nm et 152 g/km de CO2. Il est d’office couplé à la transmission intégrale. Le GLA reçoit aussi de nouvelles lignes d’équipements baptisées Urban, Style et Night Package. Par ailleurs, les feux au xénon sont remplacés par des diodes et le Cx baisse de 0,29 à 0,28.

NUMÉRO 794 I JANVIER 2017 I WWW.MOTO80.BE I

E I LA VÉRITÉ SCIENTIFIQUE CACHÉ DOSSIER ESSENCE E10 EDGAR HEINRICH À BEAUMONT I INTERVIEW

EN COLLABORATION AVEC MOTO

Detroit pour présenter le GLA restylé. Au programme : une palette de moteurs élargie et de nouvelles lignes d’équipements.

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BELGIQUE

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NEWS ÉCONOMIE | LANCIA

Lancia s’en va, vive Alfa Q FCA a décidé que Lancia ne faisait pas partie de ses plans internationaux. La marque quittera la Belgique Texte Benjamin Everaert

en mars. Un adieu discret qui laisse surtout place à la grosse offensive d’Alfa Romeo.

l y aura un absent au salon de Bruxelles cette année. Lancia tire sa révérence en Belgique en mars et quittera discrètement les concessions du groupe. Le groupe Fiat Chrysler Automobiles a décidé de longue date de retirer la marque des marchés à l’étranger. C’est le fruit de la stratégie globale du grand patron du groupe, Sergio Marchionne. «Nous avons décidé d’avoir quatre marques clairement définies», explique Yann Chabert, PDG de FCA Belgium. Sur le marché européen, dans le détail, Fiat et Jeep s’attaquent au marché généraliste, Alfa Romeo au «premium» et Ma-

IL Y A 14.714 LANCIA EN CIRCULATION EN BELGIQUE, SOIT 0,26% DU PARC.

serati au très haut de gamme. Abarth s’occupe des versions «sensations fortes». Cela sans évoquer Chrysler, qui ne vise pas l’Europe. Lancia, de son côté, ne bénéficiera plus des gros investissements nécessaires à la sortie de nouveaux modèles. La marque ne sera pas à proprement parler morte, car elle continuera à être commercialisée en Italie: «90% des ventes de Lancia se font déjà en Italie», détaille Chabert.

ANNÉES GLORIEUSES

d’ailleurs encore une belle place chez les collectionneurs de classiques. Mais le futur de FCA ne semble pas coller à la marque. Les gros investissements du groupe vont d’abord à la relance d’Alfa Romeo et aux nouveaux modèles des autres marques. A trop se disperser, on risque de se perdre, semble-t-on donc dire chez FCA.

Lancia a connu des années de gloire dans les années 50 avec ses Aurelia, Flaminia et autres Flavia. Racheté par Fiat en 1969 après une période difficile pour la marque, Lancia connaîtra à nouveau des belles années avec la Fulvia, qui se distinguera en rallyes. Mais depuis les années 90, c’est à nouveau le lent déclin.

Nombre de Lancia dans le parc automobile belge

DÉJÀ SUR LE DÉPART

Le déclin de Lancia chez nous n’est pas brutal. En Belgique, la marque n’a immatriculé que 193 véhicules sur les 11 premiers mois de 2016 contre 341 véhicules sur la même période l’année passée. Soit une très faible part de marché de 0,04%. A titre de comparaison, les parts de marché d’Alfa Romeo, de Jeep et de Fiat sont de 0,36%, 0,4% et 2,76% respectivement. Le groupe FCA pèse donc quelque 3,6% des parts du marché des voitures en Belgique, soit l’équivalent d’une marque comme Škoda. Lancia, c’est pourtant une longue histoire de design à l’italienne. La marque a

Le parc automobile belge En milliers de véhicules, à ﬁn juin 2016 0

100

200

Neufs 300

400

Occasions 500

% du parc 600

11,07%

Opel

8,45%

Peugeot

7,95%

... FIAT

2,52%

23 Alfa Romeo

0,75%

Lancia

0,26%

Jeep

0,15%

Source: FEBIAC

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ACTUS NEWS ALFA ROMEO VISE LES FLOTTES

LE PLAN D’INVESTISSEMENT de 5 milliards de FCA fait la part belle à Alfa Romeo. La marque en rajoute une couche dans le «premium» et présentera en première belge la Giulia Veloce à Bruxelles. «Avec la berline Giulia, Alfa Romeo se renforce de manière déterminée sur le segment des berlines sportives, permettant à la marque de renouer avec une clientèle privée et ﬂeet, pour qui les prestations de haut niveau sont un must», dit-on chez FCA. Un marché très important en Belgique au regard des positions de marques comme BMW et Mercedes dans les ventes annuelles. Alfa Romeo veut sa part du gateau.

La fête

DES PÈRES !

Q Restylée, l’Octavia nous arrive à présent dans sa variante sportive RS. En Diesel,

le 2 litres est inchangé, tandis que le moteur à essence gagne un rien de puissance. Škoda | L’Octavia RS, c’est la familiale préférée des papas sportifs. Elle existe en berline et en break, en essence comme en Diesel, avec une boîte manuelle ou automatique. Pour ce nouveau millésime, le 2 litres Diesel conserve ses 184 ch, mais le 2.0 TSI gagne 10 ch pour atteindre 230 ch.

De quoi sprinter jusqu’à 100 km/h en 6,7 s et pointer à 250 km/h. Optionnelle, la boîte DSG peut s’accoupler à une transmission intégrale en Diesel. Dans les deux cas, la garde au sol est rabaissée de 1,5 cm et la voie arrière élargie de 3 cm par rapport à l’Octavia d’origine.

J A PA N S T Y L E

FCA en Belgique est bien plus fort sur le marché particulier que sur le marché des flottes. Au niveau mondial, tout le groupe a décidé de se renforcer sur le marché des voitures aux entreprises. En Belgique aussi, cette stratégie a été adoptée. Il y avait peut-être quelque chose à faire avec Lancia sur ce marché, diront certains.

Q Ferrari célèbre son demi-siècle de présence au Japon avec la J50.

Elle incarne (paraît-il) le nouveau style des futures créations de la marque. Ferrari | La J50 est un roadster bâti sur les fondations de la 488 Spider. Fabriqué à 10 exemplaires, il marque les 50 ans d’existence de Ferrari au Japon. En réalité, c’est bien plus qu’une énième série anniversaire. Elle pourrait inspirer les prochaines créations de la marque. En attendant de voir ces nouvelles Ferrari au bec de canard et aux yeux bridés, nous vous invitons à

FLOTTES TOUJOURS Une division voitures de sociétés a en effet été créée et le PDG Yann Chabert a pour ambition que le marché des flottes pèse autant que le marché particulier dans quelques années. Il compte notamment sur ses Fiat Tipo ou ses Afla Romeo Giulia pour y arriver. Un marché où une marque comme Lancia n’aurait pas fait tache avec les modèles adéquats, mais on ne réécrit pas l’histoire. En attendant, selon le dernier décompte disponible daté de fin juin, il y a encore 14.714 Lancia en circulation en Belgique, dont 8.784 d’occasion. Une marque qui représente 0,26% du parc, soit environ un tiers d’une marque comme Alfa Romeo et 10 fois moins que Fiat. Pour toutes ces voitures, l’après-vente continuera évidemment à être assuré par les équipes du réseau de FCA en Belgique. Quant à Lancia, il va couler sa retraite sous le soleil italien. Avant d’être à nouveau relancé lors d’un futur changement stratégique? Rien ne le laisse présager à l’heure actuelle. Q

découvrir la nouvelle LaFerrari Aperta et ses 963 ch aux côtés d’autres hypercars au salon de Bruxelles, à l’exposition Dream Cars (du 20 au 22 janvier).

3 QUESTIONS À… KOJI SATO

CHIEF ENGINEER LEXUS LC Voici quelques années, Toyota exposait le prototype LF-LC. Le feu vert pour une LC de production fut-il donné alors?

Le déﬁ consistait aussi à développer une stratégie de plateformes? Un modèle comme la LC ne peut être rentable à lui seul…

Sous l’appellation Sharpness & Reﬁnement, cette voiture de rêve voulait allier un design remarquable et les plus hautes qualités dynamiques. D’emblée, nous avons eu tant de réactions positives en interne et en externe que nous avons mis en œuvre nos plans déjà existants. Cela dit, il y avait énormément à faire. Ainsi, l’habitacle était beau comme tout, mais pas du tout envisageable pour la série, et l’auto était bien trop large et basse.

Vous avez parfaitement raison. Nous nous sommes donc attelés à la nouvelle plateforme GA-L (Global Architecture-Luxury). La suspension aussi est inédite et nous avons mis l’accent sur un centre de gravité bas, qui contribue à tous les égards à une auto que l’on sent bien. Nos designers ont œuvré à conserver autant que possible l’allure du prototype, tandis que nous travaillions à traduire techniquement ces lignes prometteuses en un résultat évoquant l’avenir de notre marque.

Dans le déﬁ que nous avons lancé aux marques de prestige, l’aventure de l’hybride ne nous a pas donné tort. Nous serions fous de laisser échapper notre réputation et notre avance en ce domaine. Le Multi-Stage Hybrid System est un nouveau jalon et comble le fossé entre les autos normales et hybrides, même à vocation plus sportive. La LC est le précurseur d’une nouvelle génération de Lexus. La LS vient d’être dévoilée à Detroit; c’est la même technique. Nous en attendons beaucoup. (T.V.)

Qui dit Lexus dit hybride. Votre marque mise-t-elle toujours sur cette forme de propulsion? Envisagez-vous d’autres pistes?

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NEWS ÉLECTION | AUTOBEST

L'Ateca couronné

Q Le Seat Ateca reçoit le prix «AutoBest – Best Buy Car of Europe 2017» Texte Xavier Daffe

e jury «AutoBest», composé de 31 journalistes européens (dont un du Moniteur Automobile/ AutoGids), représentant autant de pays, a décerné au Seat Ateca le prix «Best Buy Car of Europe 2017», saluant par là la très belle première incursion du constructeur espagnol dans le segment pourtant très concurrentiel des SUV. Le jury a récompensé son rapport prix/prestations global

Carlos Tavarès, CEO de PSA Peugeot-Citroën, «ManBest 2017».

(pour être sélectionnable, une candidate doit coûter moins de 20.000 € hors taxes sur les marchés européens où elle est commercialisée), mais aussi ses performances dans des secteurs comme le design, l’après-vente, le réseau, la connectivité, les aspects pratiques, le confort, les qualités dynamiques… Au classement final 2017, elle devance dans l’ordre les Peugeot 3008, Toyota C-HR, Citroën C3 et Kia Niro; soit

4 SUV, dont deux hybrides, ce qui reflète assez bien l’évolution du marché. Par ailleurs, le jury AutoBest a décerné ses autres prix: a ManBest (l’homme de l’année): Carlos Tavarès, pour la rapidité avec laquelle il a redressé le groupe français PSA-Peugeot-Citroën. a CompanyBest (la marque de l’année): Opel Group GmbH, pour son redressement en Europe. a EcoBest (voiture «verte» de l’année): Opel Ampera-e, pour sa pertinence sur le marché. a DesignBest (designer de l’année): Thomas Ingelath, designer en chef, pour le renouvellement esthétique de Volvo. a SmartBest (l’innovation de l’année): le concept innovant de l’i-cockpit de Peugeot. a SafetyBest (innovation de sécurité de l’année): l’organisme Euro-NCAP pour sa contribution à l’amélioration

de la sécurité des véhicules. a SportBest (le sportif de l’année): Alejandro Agag, PDG de la Formula E, pour l’aspect innovant de sa série mondiale de courses de monoplaces électriques. Q

AU CLASSEMENT FINAL 2017, ELLE DEVANCE DANS L’ORDRE LES PEUGEOT 3008, TOYOTA C-HR, CITROËN C3 ET KIA NIRO.

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27/12/2016 16:08

NEWS

TURBO ET PROPUL KIA LANCERA FIN 2017 SA STINGER, UNE BERLINE 5 PORTES AU PROFIL DE COUPÉ, TENDANCE GT. AU PROGRAMME: QUE DES MOTEURS TURBO ET, SURTOUT, LA PROPULSION POUR UN PLAISIR DE CONDUITE ÉRIGÉ EN PRIORITÉ. Texte Xavier Daffe

ia ne sera bientôt plus cette petite marque sœur de Hyundai, proposant de bons produits pour pères de famille tranquilles tout heureux des 7 ans de garantie, quitte à passer l‘éponge sur des concepts aussi «futiles» que le dynamisme ou le plaisir de conduite. Fin 2017, révolution chez Kia: on passe à la Stinger et à la propulsion! Il s’agira d’une berline élégamment dessinée sous la houlette de Peter Schreyer et, plus particulièrement, de son responsable du design pour l’Europe, le Français Grégory Guillaume, un binôme à qui on doit déjà une bonne part du charme esthétique des Kia les plus récentes. Ici, il s’est lâché. Ce qu’on avait déjà pu constater sur le concept car présenté en 2011 au salon de Francfort (GT Concept), à une époque où

personne ne croyait vraiment qu’il entrerait en production. Eh bien si. Fin 2017, la version de production sera dans les show-rooms avec une ligne qui ne s’éloigne pas tant que ça du concept originel. Tant mieux. Car voilà, en définitive, l’une des berlines «généralistes» les plus réussies de 2017, sans doute à côté de la nouvelle Opel Insignia Grand Sport (voir notre numéro précédent). La Stinger affiche une longueur de 4,83 m, une largeur de 1,87 m et une hauteur de 1,40 m (pour un empattement généreux de 2,90 m). L’idée sous-jacente est celle d’une Gran Turismo capable de longues distances rapides dans un confort prévu pour 4 personnes. Un peu comme une Panamera, un cran en dessous en matière de prétention. Q

SOUS LE CAPOT

La Stinger proposera un choix de deux moteurs à essence, tous les deux turbo et d’office associés à une boîte automatique à 8 rapports maison. Le plus petit est un 4 cylindres de 2 litres dénommé «Theta» et annoncé pour 255 ch à 6000 tr/min et 353 Nm de 1350 à 4500 tr/min. Le second est un V6 «Lambda» de 3,3 litres, fort de 370 ch à 6000 tr/min et de 510 Nm de 1300 à 4500 tr/min. Ils entraînent tous deux les roues arrière par l’entremise d’un différentiel autobloquant mécanique traditionnel pour la 2 litres et par un embrayage multidisque pilotable pour la V6, ce qui lui permet d’assurer une fonction de répartition vectorielle du couple. La V6 est annoncée à 5,1 s sur le 0 à 100 km/h, faisant de la Stinger la Kia de série la plus rapide de l’histoire. En option, les deux moteurs pourront s’associer à une transmission intégrale non permanente, c’est-à-dire qu’elle n’entraînera aussi les roues avant qu’en cas de besoin. Nous avons aussi appris incidemment que dans la foulée, suivra un 2,2 Diesel.

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KIA STINGER | GROS PLAN NEWS

SION ! ET EN PRATIQUE?

Nous avons pu prendre brièvement le volant de deux prototypes encore camouflés, sur la piste d’essais de Namyang, au quartier général de Kia, en Corée. Bien qu’encore en phase finale de peufinage, les châssis des deux versions, 2.0 et 3.3, cette dernière en transmission intégrale, nous ont impressionnés. La direction s’avère aussi vive que précise et communicative, les mouvements de caisse, grâce sans doute à l’amortissement piloté, ont paru très bien contenus, l’agilité lors des changements d’appui est bien réelle et jamais déstabilisante, même «ESP off» (il est totalement déconnectable) et la précision dans les trajectoires réjouissante. Ne tournons pas autour du pot: jamais une Kia n’a procuré un tel agrément de conduite. D’ailleurs, les Coréens nous ont même laissé faire des tours de skidpad en drift total. Et sans jamais nous bassiner les oreilles avec le connectivité. C’est dire…

PLUS DE PHOTOS DE CE GROS PLAN SUR www.automobile.be

Albert Biermann SOUS LA HOULETTE D’UN EX-M

La mise au point du châssis (pseudo-McPherson avant, multibras à l’arrière et amortisseurs pilotés de série) a été supervisé par Albert Biermann, ingénieur allemand qui, jusqu’il y a 20 mois d’ici, dirigeait le département «M» de BMW après un passage par BMW Motorsport. Pas étonnant, dès lors, qu’une bonne part de la validation ﬁnale ait eu lieu en Europe et plus particulièrement sur la Nordschleife, avec à la clé une Stinger voulue précise, agile, équilibrée, mais aussi facile et prévoyante pour un plaisir de conduite qui a constitué une priorité dès l’établissement du cahier des charges. Constituée à 55% d’acier à très haute limite élastique, la coque est d’une rigidité absolue, gage d’une bonne réponse aux injonctions de conduite. Dans cette optique, le moteur électrique de l’assistance (paramétrable selon différents modes) de direction est monté directement sur la crémaillère et pas sur la colonne. Cette direction est constante sur la 2 litres, quand la V6 adopte un pas variable. Les ingénieurs n’hésitent par ailleurs pas à dire qu’ils ont pris les Audi A5 Sportback et BMW Série 4 Gran Coupé comme base d’étalonnage. Pour faire mieux, précisent-ils rapidement.

DU CONCEPT AU SHOWROOM

Souvenez-vous, c’était au salon de Francfort 2011: Kia surprenait son monde avec son concept GT aux lignes pour le moins pures. Si personne n’y croyait encore vraiment, ce concept portait en lui les gènes du modèles de série qui, 6 ans de gestation plus tard, arpentera bientôt nos routes. On remarque tout de suite que, bien qu’un peu éduclorée par rapport aux premiers dessins, la Stinger en reprend l’essentiel, à commencer par ce capot long et bas, cet habitacle repoussé en arrière comme il sied à un «coupé» GT et cet aménagement intérieur propre, élégant, sobre, sans ﬁoriture, dans lequel 4 adultes peuvent réellement (nous avons essayé!) prendre place. La philosophie derrière son design est résumée par Grégory Guillaume, son co-designer: «La Stinger n’a rien à voir avec l’idée d’arriver le premier à destination; la qualité du voyage à bord compte davantage. Nous avons voulu privilégier le côté athlétique et l’élégance plutôt que l’agression visuelle.» On croirait entendre le designer de l’Alfa Romeo Giulia. Entre l’italienne et la coréenne, plus d’un point commun, c’est sûr!

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NEWS

L’audacieux pari du rallye

Q Après 17 années d’absence, Toyota se prépare à faire son retour en championnat du monde des Rallyes. Pour

ce défi sportif, la marque a choisi de s’associer à une structure très finlandaise. Un sacré pari pour le géant japonais. Texte Vincent Marique | Photos Willy Weyens

e jeudi 19 janvier, à l’occasion de la cérémonie de départ de la 85e édition du rallye de Monte-Carlo, sur la place du Casino de la cité princière, Toyota fera officiellement son retour en championnat du monde des Rallyes. Si Volkswagen n’avait pas décidé en novembre dernier de se retirer brusquement de la discipline, conséquence indirecte évidemment du Dieselgate, le WRC aurait été le terrain de jeu sur lequel se seraient affrontés trois des cinq plus grands constructeurs mondiaux. Chose que la formule1 n’a jamais réussi à faire. Désormais, le grand rival industriel de Toyota en rallye sera Hyundai, le géant coréen qui ne cesse de se développer à l’échelle planétaire. Ce retour, il était voulu par Akio Toyoda, le président de

Toyota et descendant de son fondateur. Mais aussi désiré par le public. «En me rendant à plusieurs reprises à des épreuves du championnat du monde ces dernières années, j’ai pu me rendre compte à quel point tout le monde espérait notre retour», confirme Akio Toyoda. «J’étais étonné de voir que le souvenir de nos victoires était encore présent. Que l’on se rappelait les succès de Waldegaard, qui a fait connaître Toyota en rallye dans les années 1980, et les titres mondiaux conquis par Carlos Sainz, Juha Kankkunen et Didier Auriol dans les années 1990.» En 2017, Toyota sera le seul constructeur à être officiellement présent dans deux championnats du monde: le WEC (endurance) et le WRC (rallye). L’absence en rallye de l’hybridation, omniprésente en endurance, n’a pas été un obstacle à l’engagement du constructeur

japonais. «Si nous avons choisi de revenir, c’est parce que le rallye est la discipline la plus proche des gens. Et qu’elle se dispute sur tous les types de terrain», confirme Akio Toyoda.

MICROSOFT PARTENAIRE Au-delà du défi sportif, Toyota veut rajeunir et redynamiser

son image au travers de son engagement en rallye. La présence sur les nouvelles Toyota Yaris WRC d’un autre géant industriel, Microsoft, ne doit rien au hasard. «Le sport automobile n’est pas un simple hobby pour Toyota» assène Shikegi Motoyama, l’un des membres du Board de Toyota,

Au-delà du déﬁ sportif, Toyota veut rajeunir et redynamiser son image au travers de son engagement en rallye.

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TOYOTA WRC | INTERVIEW NEWS nouvelle grâce au cloud.» Shikegi Motoyama est aussi le président de Toyota Connected, une coentreprise créée par Toyota et Microsoft dont l’ambition est évidemment d’accélérer le développement des voitures connectées. Ce n’est pas demain que les Toyota engagées en WRC proposeront une fonction de conduite autonome ou feront appel à l’intelligence artificielle, mais la télématique, les technologies de l’information ou encore les équipements de communication représentent autant de potentialités de développement.

FILIÈRE FINLANDAISE

présent à Helsinki lors de la présentation du team. «Depuis quatre décennies, c’est un outil fondamental qui nous permet de proposer de meilleures voitures à nos clients. Pour ce nouveau chapitre dans l’histoire de Toyota, nous sommes associés à des partenaires majeurs, comme Microsoft. En plus de faciliter la collecte d’informations, ce partenariat nous permettra de faire partager au public la passion du rallye à travers une expérience

Bizarrement, pour ce retour en championnat du monde des Rallyes, Toyota a choisi de faire appel non à Toyota Motorsport GmbH (TMG), sa structure installée à Cologne et déjà chargée du programme en endurance, mais bien à la structure TMR (Tommi Mäkinen Racing) de l’ancien quadruple champion du monde des Rallyes. A sa période de gloire, Mäkinen défendait les couleurs de Mitsubishi face à… Toyota notamment. «Pour moi, Tommi est une vraie légende», reconnaît Akio Toyoda, qui semble vouer au Finlandais un véritable culte. «C’est en raison de son énorme expérience que nous avons choisi de faire appel à lui pour mener cette équipe.» Si l’équipe TMR, basée à Puupola, en Finlande, est finalement assez cosmopolite avec dix nationalités représentées, Mäkinen a choisi de faire confiance pour cette première saison à un trio de pilotes finlandais. Profitant du retrait de Volkswagen, Toyota a engagé Jari-Matti Latvala pour épauler le vétéran Juho Hänninen. Heureusement, le constructeur japonais a quand même choisi de miser aussi sur un jeune pilote prometteur, Esapekka Lappi. Mais il ne sera pas au départ du Monte-Carlo faute de voiture disponible. Concernant les ambitions sportives de Toyota, le message est clair: «Toyota déteste perdre, sourit Akio Toyoda. Ce message, je l’avais déjà prononcé juste après les 24 Heures du Mans. Même si je sais qu’il faudra être patient, nous adopterons la même attitude pour le WRC.» Q

3 QUESTIONS À…

KOEI SAGA, vice-président de Toyota Motor Corporation Quand vous avez décidé de revenir en WRC, à quel point était-ce important que la discipline accueille déjà Volkswagen, Hyundai et Ford? Nous sommes revenus pour affronter ces grands constructeurs avec un esprit de challenger. Nous regrettons vraiment beaucoup que Volkswagen ait décidé récemment de quitter le championnat du monde des Rallyes. Mais nous leur sommes aussi reconnaissants d’avoir hissé le WRC à un tel niveau. Et nous éprouvons un énorme respect pour ce qu’ils ont réalisé au cours de ces quatre dernières années. Si la technologie de l’hybridation est utilisée en championnat du monde d’Endurance, ce n’est pas le cas en rallye.

N’est-ce pas un problème pour Toyota? C’est vrai qu’il n’est pas possible pour l’instant d’utiliser la technologie hybride en rallye. Nous n’avons pour l’heure pas de projet précis en ce sens dans la discipline. Pour ma part, étant un ingénieur spécialisé dans l’hybridation, je serais naturellement ravi que l’on puisse l’utiliser en rallye! Et aussi dans d’autres disciplines. Comment la Yaris WRC peut-elle accélérer le développement des voitures autonomes? Aujourd’hui, pour la conduite autonome, la

principale difficulté est l’impossibilité de prévoir certains paramètres: si un véhicule change soudain de direction, si une personne traverse la route sans regarder, etc. Les capteurs utilisés ne sont pas capables de prévoir ces éléments. Les WRC sont bardées de capteurs de plus en plus performants, et qui doivent composer avec des vitesses bien supérieures à celles des voitures de série. Le rallye va nous permettre de développer la technologie des capteurs dans son ensemble.

Concernant les ambitions sportives, le message est clair: Toyota déteste perdre.

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NEWS

Au sein de la gamme Renault, le nouveau Koleos se positionne plus haut que l’ancien par le fait qu’il est plus long de 15 cm.

Texte Kevin Kersemans | Photos Michaël Dautremont

PLUS HEXAGONAL

RENAULT KOLEOS Le premier Renault Koleos avait, selon certains, trop de gènes asiatiques. Son successeur entend mettre en exergue son caractère français, bien qu’il nourrisse toujours, et même davantage, de grandes ambitions internationales.

e nouveau Koleos est déjà commercialisé en Turquie, en Amérique latine et même en Australie, où il est arrivé dans les concessions l’été dernier, alors qu’en Chine, son lancement commercial est intervenu fin 2016. Il arrive maintenant, progressivement, sur les différents marchés européens ainsi qu’en Russie. Le Koleos deuxième du nom sera en définitive vendu dans 80 pays, ce qui en fera le modèle le plus «international» de Renault, qui s’attend à ce que la Chine absorbe la moitié de la production. Ce n’était sans doute pas un hasard si le Koleos de deuxième génération a été présenté au salon de Pékin. Le Koleos qui y sera vendu sera aussi construit sur place, dans l’usine de Wuhan, tandis que ceux destinés aux autres

marchés seront assemblés sur le site de Busan, en Corée du Sud, où est d’ailleurs déjà construit le Koleos actuel. Le nouveau SUV y sera produit là-bas aux côtés de son équivalent dans la gamme Samsung, le QM6. Ce tandem franco-coréen repose sur une plateforme déjà utilisée par de

nombreux modèles de l’alliance Renault-Nissan (Espace, Kadjar, Talisman, X-Trail, Qashqai). Au sein de la gamme Renault, le nouveau Koleos se positionne plus haut que l’ancien par le fait qu’il est plus long de 15 cm, l’ancien Koleos étant plutôt remplacé par le Kadjar.

En bonne logique, le Koleos II reprend les ensembles moteur-transmission prévus pour les véhicules partageant la même plateforme. Chez nous, il n’existera qu’avec des moteurs Diesel et plus précisément les 1.6 dCi 130 et 2.0 dCi 175; ce dernier est une mécanique

Un break de baroudeur, oui, mais un break d'automobiliste moderne, aussi, grâce à sa connectivité dernier cri.

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NOUVEAUTÉ NEWS d’origine Renault que Nissan a récemment remaniée pour l’introduire sous le capot du X-Trail. De ce dernier, le Koleos reprend la transmission 4x4 et la boîte automatique CVT. Pour l’heure, impossible de préciser quelles seront les associations moteur-boîte proposées, mais il est d’ores et déjà acquis, sans surprise, que le Koleos de base sera une traction avant à boîte manuelle à 6 vitesses. Le nouveau Koleos devrait mieux tenir son rang hors du bitume que son prédécesseur, notamment grâce à sa garde au sol de 213 mm (+25), identique à celle du Nissan Qashqai.

UN BOOSTEUR D’IMAGE Renault a consenti de gros efforts pour améliorer la qualité perçue. C’est particulièrement vrai pour la variante haut de gamme Initiale Paris, que nous avons pu découvrir de visu et qui est celle qui sera exposée au prochain salon de Bruxelles. Cette exécution est identifiable aux accents chics de sa finition, à l’extérieur comme à l’intérieur, à ses jantes spécifiques (dont la forme des branches n’est pas sans évoquer la tour Eiffel!) et, cela va sans dire, aux différents logos Initiale Paris. Dehors comme dedans, la parenté avec les Renault les plus

RENAULT N’A PAS PRÉVU DE VERSION 7 PLACES. LE CLIENT QUI EN DÉSIRERAIT AUTANT EST INVITÉ À SE TOURNER VERS LE GRAND SCÉNIC. récentes, et notamment la Talisman, est évidente. On retrouve donc au milieu du tableau de bord la tablette tactile (positionnée horizontalement ou verticalement selon les versions) du système d’infodivertissement R-Link2. Cette interface est personnalisable dans le Koleos, tout comme l’instrumentation et la couleur de l’éclairage intérieur d’ambiance (du vert au violet).

d’un dossier de banquette réglable en inclinaison. Renault n’a par ailleurs pas prévu de version 7 places, contrairement à ce que l’on trouve chez Nissan ou chez des modèles concurrents d’autres marques (Hyundai Santa Fe et Škoda Kodiaq, notamment). Il s’agit là d’un choix délibéré: le client qui désire un véhicule à 7 places est invité à se tourner vers le Grand Scénic. Cela dit, les 5 occupants de ce nouveau Koleos profitent d’un espace généreux et de sièges confortables (chauffants à l’arrière, le cas échéant!). Renault a également soigné l’accès à bord, avec des portes à l’angle d’ouverture exceptionnellement important et dont la partie inférieure recouvre les seuils de carrosserie, ce qui évite de se salir les bas de pantalons. Le nouveau Koleos arrivera dans les concessions au printemps prochain. En attendant, allez la découvrir en Première belge au Salon. Q

1| Koleos et Talisman présentent bien des similitudes, surtout vues de face (capot, calandre, blocs optiques, etc.). 2 | L'exécution Initiale Paris est

MODULARITÉ SOMMAIRE

UN AIR DE FAMILLE

AVEC L’ARRIVÉE DU NOUVEAU KOLEOS, la gamme Renault est aujourd’hui, à l’exception notable du Kangoo, totalement renouvelée et entrée dans l’ère Van den Acker. Pour l’heure, nous n’avons pu que voir et détailler le nouveau SUV de Renault (l’essai routier sera pour plus tard) et force est de reconnaître que le style du modèle s’inscrit dans le droit ﬁl de celui des Renault les plus récentes. A cela, rien d’étonnant: le styliste chargé du design extérieur du Koleos n’est autre qu’Alexis Martot (qui a travaillé auparavant pour Volkswagen, Seat et Audi), à qui l’on doit déjà les lignes de la Talisman. Les deux voitures présentent bien des similitudes, surtout vues de face (plis du capot, calandre, blocs optiques, etc.), mais aussi vue de l’arrière. Les larges feux, qui se rejoignent presque au milieu de la voiture, ainsi que les imposants feux de jour avaient quelque peu surpris sur la Talisman et l’actuelle Mégane, mais on a eu le temps de s’y habituer et de les apprécier. C’est sans doute un peu moins le cas des ouïes de ventilation dans les portes avant, mais il s’agirait, paraît-il, d’un clin d’œil du designer à ses voitures de sport préférées…

Comme bien d’autres constructeurs, Renault veut «monter en gamme», ainsi qu’en témoigne l’attention accordée à l’aménagement de l’habitacle. Cela va hélas de pair, comme dans l’Espace et le récent Scénic, avec une polyvalence en recul. Si l’intérieur du nouveau Koleos se montre très spacieux et confortable, à l’avant comme à l’arrière, il n’est pas question de banquette coulissante comme dans l’ancien ou, plus remarquable encore, l’actuel Nissan X-Trail. Dans le même ordre d’idées, on déplorera l’absence

identiﬁable aux accents chics de sa ﬁnition, à l’extérieur comme à l’intérieur.

3 | Renault a soigné l’accès à bord, avec des portes à l’angle d’ouverture exceptionnellement important.

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NEWS EN BREF

CONNECT

UNE VOITURE AUTONOME CHEZ BLACKBERRY

BLACKBERRY | La voiture autonome et ses récents progrès en matière d’intelligence artiﬁcielle (voir notre rubrique en pages 50) suscite un nombre grandissant de convoitises. Ex-héraut des smartphones, qu’il a ﬁni par abandonner,

UNE SÉLECTION DE MICHI-HIRO TAMAÏ

HONDA PASSERA T-IL LE VOLANT À GOOGLE?

HONDA | Google n’assemblera finalement pas ses propres voitures autonomes. Si les labos de Google X lâchent donc le projet, le savoir-faire du géant de Mountain View n’est pas pour autant abandonné: cette activité glissait le mois dernier dans une nouvelle filiale baptisée Waymo. Dès cette annonce, Honda a sauté sur l’occasion pour rendre publics des pourparlers qu’il mène avec la nouvelle société. L’idée, pour le constructeur qui vise l’autonomie totale en 2020, serait d’intégrer le savoir-faire de Google en matière de capteurs et d’intelligence artificielle dans ses véhicules sans chauffeur. Le tout dans une relation semblable à celle qu’entretiennet Android et les constructeurs de smartphones.

BlackBerry se tourne désormais vers ce secteur en plein essor. La ﬁrme vient ainsi d’inaugurer le QNX Autonomous Vehicle Innovation Center (AVIC) à Ottawa. Ce centre de recherche canadien entend développer une plateforme

UBER CONTRE L’ETAT, ÉPISODE 528 pour les véhicules autonomes, sans toutefois concevoir d’IA propre. Notons que l’initiative qui travaillera avec des universités proches ne sort pas d’un chapeau magique. La star déchue de la téléphonie B2B avait racheté QNX en 2010. Derrière ces initiales, le nom d’un système d’exploitation destiné à des systèmes embarqués médicaux, industriels mais aussi automobiles...

La nouvelle économie tente de faire plier les pouvoirs public à coup de recours légaux en millions de dollars, de lobbying et de campagnes grand public assez dérangeantes (Airbnb chez nous). Si Uber soutenait mordicus que ses voitures autonomes n’avait pas besoin de permis adéquats pour rouler en Californie, la ﬁrme de VTC les a ﬁnalement retirés de la circulation. La société rechigne en fait à décrocher cette autorisation, car cette dernière s’accompagne d’une obligation contractuelle de rendre public tout accident survenu sur la route...

Info: www.qnx.com/

MERCEDES, ÜBERCONNECTÉ

MERCEDES | Mercedes présentait pour la première fois sur un salon son Vision Van lors du dernier CES de Las Vegas. Emmenant deux drones de livraison postés sur son toit, la fourgonnette à vocation humanitaire entend atteindre des lieux inaccessibles par la route. Le volet aérien du projet, qui peut transporter jusqu’à 1,9 kg sur 19 km, témoigne de la fébrilité de la marque à l’étoile en matière de nouvelles technologies. Mais ce dynamisme transparaît également sur nos routes actuelles: Mercedes serait le constructeur offrant la connectivité la plus exhaustive du marché, juste devant BMW et GM. Cabinet d’étude spécialisé dans l’Internet des Objets, Machina Research vient ainsi de rendre ce verdict analysant entre autres la sécurité, la navigation, l’infodivertissement et la connectivité smartphone des sondés. https://machinaresearch.com/

COYOTE FAIT PEAU NEUVE COYOTE | Habillé d’une nouvelle interface graphique, le Coyote S se connecte désormais en Bluetooth pour des appels mains libres. Le célèbre avertisseur de zones dangereuses ajoute également à sa panoplie de couteau suisse la possibilité de prendre des photos. Répondant toujours à l’appel, la dashcam intégrée enregistre automatiquement les cinq minutes précédant un crash. Du côté des alertes, l’indication de la durée des bouchons et le partage des positions de radars mobiles réjouiront toujours les gros rouleurs. Reste qu’à 220 € (hors abonnement de 12 € mensuel), d’aucuns hésiteront à se précipiter sur ce terminal sans navigation. Pour 30 € de plus, le Coyote propose une version GPS qui risque en effet de lui faire de l’ombre... Info: www.coyotesystems.be/

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ESSAIS page

ESSAI DÉTAILLÉ DODGE RAM

Grâce à la ﬁscalité douce réservée aux pick-up, le rêve américvain n’est peut-être pas aussi éloigné qu’on ne le pense.

PREMIER ESSAI MERCEDES E ALL TERRAIN Look de baroudeur pour une Classe E break qui se donne des allures de SUV.

ET AUSSI

Bentley Bentayga Diesel Q Charlotte dé-blog Q Dacia Logan et Sandero Q Mercedes E 63 AMG Q Multimédia – Deep learning Q Renault Twingo GT Q Renault Zoe «40» Q Smart Fortwo Electric Drive Q

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ESSAI PROTOTYPE

Land Rover Discovery Le nouveau Discovery ne sera officiellement commercialisé qu’en mars prochain. Mais, en avant-première, nous avons déjà pu prendre le volant d’une version encore camouﬂée, en phase ﬁnale de mise au point. Et ça promet!

Page 36

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ESSAIS PREMIER ESSAI

Statutaire et vrai SUVSTITUT

MERCEDES ALL TERRAIN E 220d Bien après Volvo, Audi et Skoda, Mercedes a ﬁni par se convaincre des avantages du break à suspension rehaussée. Et la E de proﬁter de ses ressorts à air pour en faire varier la hauteur. Texte Gaétan Philippe

our récupérer le client qui n’est séduit ni par la hauteur (au toit) ni par l’aspect massif des SUV, Mercedes propose son break E en variante All Terrain. L’idée est empruntée à d’autres: à Volvo, à Audi, mais aussi à Subaru. Comme Audi (A6 Allroad), la marque à l’étoile n’a pas pu se contenter de relever la suspension à une valeur fixe. La garde au sol varie (manuellement ou en mode automatique) de 121 à 156 mm. Ces quatre marques se rejoignent sur un point: un break capable de quitter l’asphalte doit forcément disposer d’une transmission aux 4 roues. Aussi l’All Terrain n’existe-t-elle qu’en 4MATIC, dont les réglages tiennent compte d’un usage en tout terrain léger et s’inspirent de ceux du GLE.

A la base, l’All Terrain est 29 mm plus haute qu’une E break 4MATIC équipée d’une suspension pneumatique ABC (Air Body Control), sachant que 14 mm ont été gagnés rien que sur le rapport d’aspect (hauteur/largeur) de pneus aux flancs plus généreux. Les 15 autres millimètres viennent du nouveau réglage standard de ressorts à air spécifiques, à 3 niveaux, plus proches des combinés dont est pourvu le GLC. Seule différence avec le SUV compact: les hauteurs de l’All Terrain sont forcément inférieures.

DE LA HAUTEUR, EN FINESSE

Passé 125 km/h, la suspension à air abaisse automatiquement la caisse de 15 mm pour retrouver la hauteur de caisse d’une E normale, plus bénéfique à la stabilité et à la consomma-

BIEN VU

a Comportement,

motricité sur toutes les surfaces carrossables

a Frugalité du moteur

220d, efficacité de la boîte 9G-TRONIC

a Confort (Air Body Control)

MAL VU

a Belles jantes,

vulnérables sur les surfaces non revêtues

a Aide en descente

(Hill Descent Control) non prévue

a Moteurs à essence non prévus

tion. Sur la route, le confort de tapis volant reste garanti, que l’on s’implique au volant ou, grâce à la conduite semi-autonome IDL (Intelligent Drive ext Level), pas du tout. En mode All Terrain, entre 0 et 35 km/h, la caisse se rehausse de 20 mm par rapport à la hauteur standard qu’elle utilise entre 0 et 125 km/h sur les 4 autres modes du Dynamic Select. Cette position maxi peut être sélectionnée manuellement quel que soit le programme de conduite choisi. Nous avons découvert la «plus polyvalente» des E dans les Alpes autrichiennes montée en Pirelli Sottozero. Rien de tel qu’un col enneigé au dénivelé impressionnant (le Timmelsjoch pass) pour tester l’efficacité des pneus à sculptures lamellisées, des modes Sport et Comfort et de la gestion

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ESSAIS

CARACTÉRISTIQUES MERCEDES MOTEUR

All Terrain E 220d

Type Carburant Injection

4 cylindres en ligne gazole directe par rampe commune

Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min)

1950 194/143 à 3800 (version belge: 163/120)

Couple (Nm à tr/min) Suralimentation

400 de 1600 à 2800 1 turbocompresseur à géométrie variable

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)

PERFORMANCES

intégrale 4Matic 9G-TRONIC à 9 vitesses –

Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

231 8 N.C. 5,6-5,5/5,1-5,0/5,3-5,2

Emission de CO2 (g/km)

139-137

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)

4947/1861/1497

Volume de coffre min/max(l) 670/1.820 Poids en ordre de marche (kg) 1.855 Poids tractable N.C. freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

BUDGET

mars 2017

Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

57.112 € 745,63/381,11 ou 768,15/383,02

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

2.478/319,04 (120 kW: 1.239/319,04)

Malus Région wallonne (€)

La motricité est telle sur la neige damée, en accélération comme au freinage, qu’on y roule activement comme sur un revêtement presque adhérent. sélectionné) – dans un chemin forestier traversé de racines saillantes, juste assez large pour elle, sans accrocher ses dessous ni abîmer ses trop belles jantes de 19”. Bluffant! Nous avons conduit la Mercedes E All Terrain dans les deux seules versions Diesel prévues, la 220d (le nouveau Diesel 2 litres de 195 ch tout à la fois plus frugal, souple, silencieux et performant que le 2,1 litres que nous connaissons), disponible en mars (57.112 €), et la 350d (69.938 €), annoncée pour juin. Cette dernière, nettement plus prestigieuse, aura

toujours le V6 et non le nouveau 6 en ligne modulaire attendu pour 2018. L’All Terrain est plus qu’une Mercedes E break à suspension simplement rehaussée. Sur le bitume, elle conserve toutes les aptitudes souveraines d’une très grande routière, mais, en motricité et progression sur les portions non revêtues et/ou concernées par une météo difficile, gagne un peu de celles d’un SUV classique. Quoi qu’il en soit, par fort enneigement, il sera le premier break à se pointer dans les stations de sports d’hiver. Q

La version All Terrain restitue les grandes qualités de confort et d'aménagement intérieur du reste de la Classe E. La polyvalence en plus.

4MATIC. La motricité est telle sur la neige damée, en accélération comme au freinage, qu’on y roule activement comme sur un revêtement presque adhérent. Les langues de glace vive marbrant une chaussée étroite ainsi que, de part et d’autre, des murs de neige durs comme du béton furent les seuls facteurs de risque qui nous ont dissuadés d’y aller en force. Plus bas, dans la vallée, nous avons vérifié que la voiture passait facilement – en position haute (mode All Terrain

BON À SAVOIR ENTRÉE LÉGITIME DANS UNE NICHE ASSEZ CONFIDENTIELLE MERCEDES ACCÈDE À UNE NICHE déjà occupée de longue date par Volvo (V70 XC, V90 Cross Country), mais aussi par Audi (A6 Allroad). Toujours pas intéressé par le break surélevé, BMW passe son tour. Même s’il se positionne moins cher et moins haut de gamme, rendons la paternité du concept à son inventeur, Subaru (Legacy, Outback). Les autres marques limitent la rehausse de leur break à un exercice de style sans même imposer la transmission intégrale permanente. La 220d All Terrain

justiﬁe les 4.000 € qu’elle coûte de plus que la 220d break par des équipements de série que la seconde citée n’a qu’en option: la transmission 4MATIC, la suspension Air Body Control, l’intérieur Avantgarde, des tapis de sol, capitonnages et surpiqûres spéciﬁques, sans oublier, bien sûr, les appendices de carrosserie (boucliers, bas boucliers, bas de caisse) exclusifs à ce modèle. Elle se positionne donc plus haut en gamme.

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ESSAIS PREMIER ESSAI

QUATRE CENT CINQUANTE

KILOS OUATE MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+

Passé les 400 kW, tout gain minime devient énorme. Cumularde de ces petits gains, la nouvelle E 63 suinte de superlatifs. Immobile ou dans l’action, qu’on y aille en force ou en douceur. Texte Gaétan Philippe

a nouvelle E 63 (W213) emprunte le V8 biturbo étrenné par l’AMG GT et la Classe C, un 4 litres qui, grâce à l’adoption de turbocompresseurs à double entrée, améliore sa puissance et son couple: 571 ch et 750 Nm en «base», mais pas moins de 612 ch et 850 Nm en version S! Tant le coupé/ roadster GT que la berline C se «contentent» de 510 ch et de 650/700 Nm dans leur variante S… Par rapport à la E 63 AMG précédente (5.5 V8 biturbo), sa remplaçante fait un bond de 50 Nm et de 46 ch (27 ch dans le cas de la S). Les performances sont en hausse malgré le downsizing de cylindrée qui œuvre à une réduction de la consommation. Opérant sur une large plage (1000-3250 tr/min), la désactivation des cylindres (2, 3, 5 et 8) diminue encore celle-ci à charge partielle, permettant à AMG d’annoncer 199 g/

km de CO2 en cycle mixte (8,8 l/100), une valeur jamais atteinte à ce niveau de puissance. Plus légère, la berline C 63 ne fait pas mieux que 8,2 l/100 (192 g/km) et la E 63 va plus fort: 3,5 s de 0 à 100 km/h (3,4 pour la S) contre 4.1 s (4 pour la S)! C’est que la grande berline E est parfaitement secondée par une boîte SpeedShift MCT (à embrayage multidisque en bain d’huile en lieu et place du convertisseur de couple hydraulique) qui étrenne 9 rapports, alors que la berline compacte C se contente de la SpeedShift MCT à 7 vitesses.

BIEN VU

LA M5 AURA DU TAF!

a Poids imposant

Le Camtronic permet de rouler sur 4 cylindres en conduite coulée (Comfort) plus souvent que les systèmes de découplage des cylindres que nous avons connus jusqu’ici. Utile parce que la transition est imperceptible, un témoin permet de visualiser si l’on

a Comportement et motricité

a Accord moteur-boîte 9, performance et son

a Compromis confort/ sportivité (Air Body Control)

MAL VU

a Elle vous mange le permis sur un ﬁlet de gaz…

a Plus de 2 fois le prix d’une E de base (1.880 kg)

roule sur 4 ou 8 cylindres. En mode Comfort toujours, la boîte 9 est pensée pour se désaccoupler lorsqu’on relâche l’accélérateur sur les faux plats favorables, laissant le moteur tourner au ralenti et la voiture poursuivre sur son inertie (sailing). Aux allures présidentielles, la suspension pneumatique (Air Body Control) est celle d’une limousine parfaitement maître de son assiette. A partir de là, le rythme peut s’intensifier à perpète sans que l’on sente jamais les ressorts à air réprimer sèchement les mouvements de caisse. Les modes Sport, Sport+ et Race suivent une gradation cohérente dans leur raffermissement. La suspension ne percute pas ni ne se transforme en bois; son travail se révèle remarquable, sur route comme sur circuit. La stabilité directionnelle fait merveille, de même que la motricité est absolue. C’est que la transmission intégrale 4Matic+

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La nouvelle Audi Q5 Entendez l’appel.

La nouvelle Audi Q5 est un déﬁ lancé à tous les SUV ! Elle repousse les frontières sur le plan du design, mais aussi de la puissance, de la technologie intelligente et de la connectivité. Son confort vous impressionnera, tout comme ses systèmes d’aide à la conduite et ses performances inédites. Et, grâce à sa nouvelle suspension pneumatique adaptative, vous avez l’impression de rouler sur un nuage.

Le moment est venu de la découvrir au Salon de l’Auto (Palais 11) ou chez votre distributeur Audi et proﬁtez d’avantages exceptionnels sur toute la gamme.¹ Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.audi.be

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ESSAIS PREMIER ESSAI | MERCEDES-AMG E 63 S 4MATIC+ CARACTÉRISTIQUES MERCEDES-AMG MOTEUR Type Carburant Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Suralimentation

TRANSMISSION

E 63 S 4MATIC+

V8, 32 soupapes, Camtronic super 98 directe 3982 612/450 de 5750 à 6500 850 de 2500 à 4500 2 turbos twin-scroll (1,5 bar)

Type

intégrale 4Matic+, drift mode

Boîte de vitesses de série

SpeedShift MCT AMG 9 vitesses

Boite de vitesses en option (prix en €)

–

PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h)

250 (Driver's Package AMG: 300)

0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

3,4 N.C. 11,7-11,4/7,6-7,3/9,1-8,8

Emission de CO2 (g/km)

207-199

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)

4993/1907/1460

Volume de coffre min/max(l) –/540 Poids en ordre de marche (kg) 1.880 Poids tractable non compatible freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

BUDGET

16 janvier 2017 (livraisons mars 2017)

Prix de base (€)

130.559 (break: +2.420 €)

TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

2.141,18/2.186,90 ou 2.655,55/2.235,45

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

4.957/2.023,16

Malus Région wallonne (€)

600 ou 700

autorise désormais une répartition pleinement variable du couple entre les essieux. Nous n’avons testé que la S (dotée de jantes de 20” et de disques de freins en céramique), sur des autoroutes, routes sinueuses lentes et rapides, mais aussi sur le très exigeant circuit de Portimão où, malgré ses 1.880 kg, elle s’est montrée redoutable, souveraine et absolument prévisible. Bien que le 4Matic+ ne

Boucliers, bas de caisse et passages de roues aux stéroïdes, calandre à barrettes verticales et capot «coquillage» inspirés du coupé GT R. favorise plus systématiquement les roues arrière, la voiture ne manifeste aucune propension à sous-virer. Menée en mode Race avec les palettes au volant, elle peut drifter à l’envi comme une vraie propulsion. Ou encore, pour le show, nous faire des démarrages canon (RaceStart) en nous laissant choisir (toujours à l’aide des palettes au volant) le régime sur lequel caler le V8 avant de lâcher le frein. Le tempérament du V8 est ici magnifié! A l’évidence, ce carrosse se conduit avec des gants de pilote en prévoyant des fins sous-gants de chauffeur de limousine! En refondant sa E 63 S, Mercedes-AMG a répondu, point par point, à Audi pour faire mieux que la RS6/ RS7 en 2013, dont le 4.0 V8 biturbo était très proche de celui d’AMG et sortait 605 ch et 750 Nm en version Performance. La dernière étoile d’AMG est remarquable d’homogénéité, de raffinement et d’efficacité. De quoi se rasseoir sur une certaine suprématie. Jusqu’à ce que la nouvelle BMW M5 vienne la coiffer sur le poteau… Q

1 | Equipement somptueux, matières nobles, sièges baquets irréprochables: la E 63 S a de quoi justiﬁer un prix (130.559 €) qui s’aligne sur celui qu’Audi pratique pour sa RS6 Performance.

2| En mode Race

avec les palettes au volant, elle peut drifter comme une vraie propulsion.

BON À SAVOIR AFFÛTÉE PAR AMG DEPUIS UN QUART DE SIÈCLE LA PREMIÈRE E «préparée» a 26 ans: la célèbre 500 E (W124) à moteur V8 (5.0, 326 ch, 480 Nm), dont Porsche avait bodybuildé le châssis. AMG – pas encore absorbé par Mercedes en 1990 – ﬁt sa première transformation sur la rare E 60

(6.0, 381 ch, 580 Nm). La première AMG de série fut la E 50 (5.0, 347 ch, 480 Nm) en 1996, basée sur la W210, suivie de la E 55 (5.4, 354 ch, 530 Nm) un an plus tard. En 2003, la W211 donna la E 55 AMG kompressor (5.4, 476 ch, 700 Nm). La E 63 AMG

apparut il y a 10 ans (W211) avec un V8 100% réalisé par AMG (6.2, 514 ch, 630 Nm). Ce V8 atmosphérique passa à 525 ch en 2010 (W212) avant d’être abandonné en 2012 au proﬁt d’une nouvelle génération de V8 biturbo (5.5, 525 ch, 700 Nm, voire 557 ch et 800 Nm en Performance). En 2013, la E 63 S AMG disposait de 585 ch et 800 Nm. La double suralimentation amenait la transmission intégrale 4Matic d’abord comme alternative, pour ﬁnalement l’imposer.

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NOUVEAU FORD

KUGA

Puissant, efficace, élégant et doté de technologies uniques en matière de communication : le tout nouveau Ford Kuga a tout, y compris un moteur diesel 1.5 TDCi hyper économique, un design audacieux et un écran tactile SYNC 3 évolué. Venez le découvrir chez votre distributeur Ford.

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4,4-7,4 L/100 KM.

115-171 G/KM CO2.

Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. *Prix 21% TVAi. Action valable pour toute commande du 01/12/2016 jusqu’au 31/01/2017 pour un nouveau Ford Kuga Trend 1.5i EcoBoost FWD 120 cv 6v, prix catalogue recommandé 23.950€ TVAi, prime de base déduite de 1.660€ TVAi, EcoBon (1) déduit de 2.000€ TVAi et prime de stock(2) déduite de 300€ TVAi. (1) Par respect pour l’environnement, Ford se charge de recycler votre ancien véhicule hors d’usage (VHU) à l’achat d’un nouveau Ford Kuga Trend 1.5i EcoBoost FWD 120 cv 6v. Nous prenons votre VHU en garde en vue de la démolition contre une prime de 2.000€ TVAi. Le VHU doit avoir plus de six mois d’immatriculation au nom du propriétaire du nouveau véhicule et doit être en état complet. La facture et la carte grise de la Ford neuve doivent être au même nom et à la même adresse que le VHU. Les documents de bord légaux doivent être présents. Vous n’avez pas droit à l’EcoBon ? Consultez votre distributeur Ford pour des alternatives de reprise intéressantes. (2) La prime de stock est valable sur une sélection de véhicules de stock neufs. Contactez votre distributeur Ford pour plus d’informations ou rendez-vous sur notre site www.ford.be. Spécifications du véhicule montré non représentatives. Non valable pour les clients Fleet et le personnel Ford. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004): www.fr.ford.be/environnement. ford.be

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ESSAIS PREMIER ESSAI CARACTÉRISTIQUES DACIA SANDERO

SCE 75

MOTEUR Type Carburant Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Suralimentation

3 cylindres essence indirecte 1000 73/54 à 6300 97 à 3500 –

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)

aux roues avant manuelle, 5 rapports –

PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

158 14,2 36 6,5/4,5/5,2

Emission de CO2 (g/km)

117

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)

DACIA SANDERO

Volume de coffre min/max(l) de 320 à 1.200 Poids en ordre de marche (kg) 1.044 Poids tractable 790/520 freiné/non freiné (kg)

LIFTING ET SÉANCE DE CARDIO Les Sandero et Logan s’offrent un coup de blush pour l’an neuf. Elles embarquent aussi un nouveau tricylindre à essence atmosphérique. Texte Olivier Maloteaux

ancées en 2013, les Logan et Sandero deuxième du nom s’offrent aujourd’hui un restylage. La nouvelle face avant se dote de feux de jour à diodes et l’habitacle devient plus ergonomique: les commandes de lève-vitres migrent de la console centrale vers les panneaux de portes, le conducteur peut désormais disposer d’un accoudoir escamotable, tandis que les passagers arrière profitent d’une prise 12V pour recharger leurs appareils nomades. Une caméra de recul est également proposée. Quant à l’avertisseur sonore, sa commande n’est plus située sur le levier de clignotant (comme dans les années 70…), mais bien sur le volant. Autre détail qui rend la conduite plus pratique: l’assistance de démarrage en côte, qui maintient durant quelques secondes la pression sur les freins pour aider le conducteur à démarrer. La plupart des voitures du marché disposent de cette aide à la conduite et il était donc grand temps que les Sandero et Logan s’en équipent… Par contre, la finition intérieure n’évolue pas: les plastiques

4069/1733/1519

durs règnent toujours en maîtres et leur couleur sombre ternit l’ambiance. Sous le capot, les Logan et Sandero (sauf la Stepway) ont droit au tricylindre atmosphérique (à injection indirecte) 1.0 SCe de 73 ch, dérivé de celui de la dernière Twingo. Ce moteur «tout alu» dispose d’une pompe à huile à débit variable et d’une distribution (entraînée par chaîne) variable, tant à l’admission qu’à l’échappement. Par rapport à l’ancien 1.2 16V de 75 ch, la consommation et les émissions de CO2 baissent de 10%. Si ce moteur se révèle souple et agréable en conduite courante, il manque d’allonge sur les grands axes et en charge, tandis que la commande de boîte se montre accrocheuse.

BIEN VU

a Tarif inchangé et

toujours imbattable

a Habitabilité/confort de suspension

a Petit moteur SCe souple

MAL VU

a Performances sur les grands axes

a Intérieur sombre et très plastique

a Levier de boîte accrocheur

LANCEMENT Date

actuellement

BUDGET Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

7.990 143,98/119,48

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

62/143,09

Malus Région wallonne (€)

La sonorité est typique de celle d’un tricylindre, mais le moteur ne vibre pas trop. Par ailleurs, on apprécie toujours le comportement routier de la Sandero: sa tenue de route est efficace et amusante, tandis que le confort de suspension profite d’une garde au sol supérieure à la moyenne et d’un amortissement travaillant sur de longs débattements. La Sandero se fait plus confortable, plus sobre et plus agréable à vivre. Mais toujours sans chichis et sans hausse de prix! Bref, la Dacia la plus vendue de Belgique est plus intéressante que jamais, ce qui devrait prolonger son succès. Q

BON À SAVOIR UNE BOÎTE ROBOTISÉE POUR LE DUSTER DIESEL EN ATTENDANT le nouveau Duster (qui arrivera ﬁn 2017), l’actuel s’offre une boîte robotisée: l’EDC à 2 embrayages et 6 rapports, bien connue chez Renault. Douce en conduite courante, elle n’est disponible

que sur le Duster 1.5 dCi 110 4x2 (18.900 €). Les rapports passent vite, mais, en conduite très dynamique, cette boîte manque de réactivité au rétrogradage.

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3/01/17 16:27

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3,4 - 6,1 l/100 km

88 - 140 g/km

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ESSAIS PREMIER ESSAI CARACTÉRISTIQUES RENAULT TWINGO

MOTEUR Type Carburant Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Suralimentation

3 cylindres essence 95 ou 95-E10 indirecte 898 109/80 à 5750 170 à 2000 1 turbocompresseur

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)

aux roues arrière manuelle, 5 rapports –

PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

182 9,6 – 6,2/4,5/5,2

Emission de CO2 (g/km)

115

DIMENSIONS & POIDS

RENAULT TWINGO GT

Longueur/largeur/hauteur (mm)

CITADINE PRESSÉE Cette Twingo a le vent dans le dos. Pour mieux battre le pavé, elle gonﬂe son moteur et durcit ses suspensions. De quoi aborder les courbes avec le sourire et en chanson?

3595/1660/1538

Volume de coffre min/max(l) de 188 à 980 Poids en ordre de marche (kg) 1.055 Poids tractable –/– freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

actuellement

BUDGET Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

15.600 133,45/81,96

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

123/99

Malus Région wallonne (€)

Texte Olivier Maloteaux

près 2 ans de carrière, la Twingo passe à la vitesse supérieure avec cette version GT, qui joue les sportives. Elle en a le look: bandeaux décoratifs latéraux, voire de toit (ils sont collés, pas peints…), jantes de 17” aux quatre coins, châssis rabaissé et double échappement. A bord, l’ambiance se teinte d’orange, le conducteur piétine un pédalier en alu et empoigne un pommeau de vitesse du même métal. Quant aux sièges, revêtus de cuir/ tissu, ils ne sont pas plus enveloppants que ceux d’une Twingo de base. Sous le plancher du coffre, on retrouve le tricylindre 0,9 litre turbo. Il profite ici d’un tour de vis (nouvelle cartographie) et d’une bonne bouffée d’air (nouvelle écope d’admission sur l’aile arrière gauche et pression de turbo augmentée), qui gonfle sa puissance de 90 à 109 ch et son couple de 135 à 170 Nm. Un tour de clé et le tricylindre crépite et tremblote joyeusement, mais la sonorité n’a rien de sportif... Par contre, le couple et la puissance sont bien là. Testée au cœur de Paris, cette GT se faufile avec

vigueur et agilité (rayon de braquage de 4,30 m), bien aidée par sa boîte manuelle à l’étagement resserré. Pas de boîte robotisée, en revanche, contrairement à la Smart Forfour Brabus, qui repose sur la même base technique, mais coûte beaucoup plus cher (21.417 €!). Le moteur a de l’allonge, mais on ne peut surveiller son régime, vu l’absence de classique compte-tours. Seule une application pour smartphone est proposée; un comble pour un modèle à vocation dynamique! Et si le châssis a été retravaillé par le département Renault Sport (suspension rabaissée de 2 cm et raffermie de 40%, barre antiroulis avant plus épaisse et ESP plus permissif), cette GT

BIEN VU

a Rapport prix/

équipement/ performances

a Elle braque toujours aussi bien

a Look rafraîchissant

MAL VU

a Fausse sportive a Pas de vrai compte-tours

a Pas de boîte robotisée

n’a toutefois rien de sportif. La direction (à démultiplication variable en fonction de la vitesse) manque franchement de ressenti, tandis que l’ESP (non déconnectable) s’interpose toujours trop vite. N’espérez pas profiter de sensations «propulsion» à l’ancienne avec cette Twingo GT, qui se place délibérément à l’abri des débordements en mettant son châssis sous assistance électronique. Elle se profile comme une citadine bien de son époque et pressée, plus apte à bondir d’un feu rouge à l’autre qu’à croquer du virage. Une petite puce survitaminée, mais pas sportive. Q

BON À SAVOIR PAS DE VERSION RS! L’ancienne Twingo (2e génération) était proposée en version RS, voire même RS Gordini, à moteur 1,6 litre de 133 ch. Face à elle, la nouvelle

Twingo GT de 110 ch est donc dégonﬂée. Renault déclare toutefois ne pas prévoir de version RS de sa nouvelle Twingo, dont le châssis ne

semble pas conçu pour digérer sereinement trop de chevaux.

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GOFORHYBRID CONDITIONS SALON JUSQUâ&#x20AC;&#x2122;AU 31 JANVIER

LES HYBRIDES DE TOYOTA 3DV EHVRLQ GH OHV EUDQFKHU

Yaris Hybride

Elles se rechargent en roulant.

Auris Hybride

3,3-5,1 L / 100 KM | (1)

ESSENCE

Ã&#x2030;LECTRIQUE /D FRQGXLWH HVW Æ« XLGH HW VLOHQFLHXVH

RAV4 Hybride

75-118 G / KM | www.toyota.be

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04/01/17 13:40

ESSAIS PREMIER ESSAI

BIEN EN PRISE CARACTÉRISTIQUES SMART FORTWO

SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE La Smart II Electric Drive a instauré le concept de puce électrique sur quatre roues. La nouvelle génération est parée pour une vraie carrière. Texte Laurent Blairon

hez Daimler-Benz, l’idée du microcar électrique remonte au concept NAFA de 1981. Depuis, de l’électricité a fusé dans les esprits et la Smart a atteint la production en grande série avec la Fortwo «II» de 2009. Aujourd’hui, la «III» voit plus grand, au propre comme au figuré, car le top management estime le public Smart (acquis et potentiel) prêt à glisser de plus en plus vers son modèle électrique, plus en phase avec la mobilité urbaine du futur. Aussi parce que les œillères tombent peu à peu et que les gouvernements imposeront de plus en plus de zones «CO2 free» dans les mégapoles. Comme sa devancière, la Fortwo III Electric Drive est identique à la variante thermique et profite donc de tous les progrès du changement de génération: plus de confort, d’espace et d’équipement. Le petit moteur électrique synchrone à courant

triphasé reste positionné à l’arrière et la batterie lithium-ion d’une capacité de 17,6 kWh (une dalle de 160 kg) loge au centre de la voiture, au plus bas, sertie dans un châssis protecteur. Smart se contente de lever légèrement tous les curseurs: 9 ch, 30 Nm et 30 km d’autonomie de mieux. Cette dernière atteint, en théorie (NEDC), 160 km, mais tablez réalistement sur une grosse centaine...

BIEN VU

LE PIED

a Prix par rapport à la

Grâce à sa boîte à démultiplication unique, la Smart démarre en trombe (11,5 s pour le 0 à 100 km/h) sans le moindre à-coup ou «trou» dans la courbe de puissance et avec une centre de gravité au ras des pâquerettes, l’essieu avant emprunté à une Mercedes Classe C de génération précédente et l’essieu arrière De Dion, la Fortwo E.D. est soudée au bitume. Mieux: le débattement des suspensions semble plus soucieux de votre

ELECTRIC DRIVE

MOTEUR Type

synchrone à courant triphasé à excitation externe

Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

81/60 160

BATTERIE Type

Deutsche Accumotive, lithium-ion 17,6 kWh

Recharge borne classique Recharge borne rapide

6 heures 3,5 heures

TRANSMISSION

a Concept unique et

Type

démultiplication unique (1 rapport + AR)

a Agrément en ville a Maniabilité absolue

Boîte de vitesses

automatique

abouti

MAL VU

a Prix d'achat, sans aide d'Etat.

a Autonomie encore un peu juste thermique

PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

130 11,5 N.C. 0

Emission de CO2 (g/km)

160 (NEDC)

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)

2695/1663/1555

Volume de coffre min/max(l) 260/350 Poids en ordre de marche (kg) N.C. Poids tractable – freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

mars 2017

BUDGET PLUS DE PHOTOS DE CET ESSAI SUR

moniteurautomobile.be

Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

18.500 HTVA 0/0

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

61,50/79,07

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ESSAIS dos que dans la génération précédente, ce qui musèle l’effet tape-cul. Reste à accepter les phénomènes de tangage abrupts que son empattement minimaliste ne peut empêcher. Mais globalement, quel pied! Confiants, nous serpentons entre les pick-up et autre trucks démesurés sur les grands axes de Miami, sans réelle sensation de vulnérabilité. La vitesse est limitée à 130 km/h, rythme auquel la Smart reste impériale et silencieuse. En ville, son aisance est absolue grâce à un diamètre de braquage de moto (6,95 m), qui plus est dans une ville où même les fameux bus scolaires jaune n’ont aucun mal à faire demi-tour. Ce sera aussi le cas dans les ruelles européennes. En ce qui concerne l’équipement de série, la Smart Electric Drive reprend celui de la Fortwo thermique, plus un instrument supplémentaire: affichage de la puissance et de l’état de charge de la batterie (série). Toutes les attentes en matière de coloris et d’options seront comblées, notamment grâce au programme Brabus Tailor Made. Les tarifs belges ne devraient être révélés qu’en mars prochain (18.500 HTVA selon les premières infos, mais le reste de la gamme E.D., le Cabrio et, la vraie nouveauté, la Forfour électrique, est exposé au Salon de Bruxelles.

Smart se contente de relever légèrement tous les curseurs: 9 ch, 30 Nm et 30 km d’autonomie de mieux par rapport à la Smart Electric Drive II. Quiconque habite, travaille et gravite dans la même ville devrait rouler en Smart Fortwo. Et s’il est animé d’une conscience écologique autant que d’un opportunisme fiscal

et que l’argent reste un détail, qu’il ose la version Electric Drive, dont l’agrément surclasse celui du 3 cylindres à essence. Cela fait beaucoup de conditions, tout de même. Q

Dans les Smart E.D., l'affichage de la puissance et de l’état de charge de la batterie est de série.

BON À SAVOIR UNE RECHARGE À LA CARTE TOUTES LES SMART ELECTRIC DRIVE disposent de série d’un chargeur embarqué réduisant le temps de charge de moitié

par rapport au modèle précédent, soit 6 heures environ pour 80% de charge. Une application permet de garder le

processus à l’œil, à distance. Smart propose aussi un coffret mural (option) abaissant l’attente à 3,5 heures. Mais surtout, courant 2017, un chargeur rapide de 22 kW sera proposé en option (prix non encore connu), grâce auquel le temps de charge se réduirait à 45 minutes sur le courant triphasé (toujours pour une récuparation de 80% de la batterie).

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ESSAIS PREMIER ESSAI

VERS DE NOUVEAUX HORIZONS

BENTLEY BENTAYGA Diesel Nourrissant l’illusion qu’un SUV de luxe peut tendre vers le politiquement correct, la Bentley Bentayga s’offre le V8 4.0 Diesel de l’Audi SQ7. Une première dans l’histoire du constructeur. Texte Adrian Jehin

epuis l’éclatement du Dieselgate en septembre 2015, on ne peut pas dire que les moteurs Diesel soient à la fête. Pointés du doigt pour leurs émissions de particules fines, ils seront interdits dans les villes de Paris, Mexico, Madrid et Athènes dès 2025 et leur légitimité dans le parc automobile mondial semble s’effriter peu à peu. Pas vraiment le moment rêvé, donc, pour annoncer fièrement son tout premier véhicule Diesel après 97 ans d’abstinence. Pourtant, c’est bel et bien d’une Bentley Bentayga frappée d’un badge V8 Diesel que nous avons pris le volant à Marbella, le Saint-Tropez espagnol. C’est à se demander si Wolfgang Dürheimer, le PDG de la marque, ne s’est pas fourvoyé dans son plan stratégique. Pas si vite! Primo, n’en déplaise aux détracteurs de sa plastique aux faux airs de chirurgie esthétique ratée, la Bentley Bentayga est un succès commercial. Il s’en est écoulé pas moins de 5.500 depuis sa commercialisation en début

d’année, soit près de la moitié des ventes totales de la marque, qui, par ailleurs, ont dépassé en 2016 la barre des 10.000 véhicules pour la quatrième année consécutive. Secundo, il existerait une réelle demande pour ce type de moteur sur le Vieux Continent, où une partie de la clientèle de Bentley désire un véhicule socialement plus acceptable que le reste de la gamme, et avec lequel il n’est pas nécessaire de s’arrêter à tout bout de champ à une station-service. Enfin, avec un prix de base 37.752 € en deçà de celui de son frère jumeau, dont le W12 rafle la mise au chapitre des taxes de circulation et brûle de l’essence comme s’il n’y avait pas de lendemain, tous comptes faits, le Bentayga Diesel a sans doute les arguments

BIEN VU

a Onctuosité du V8 a Sensation d’exclusivité préservée

a Consommation «raisonnable»

MAL VU

a Deux fois le prix d’une Audi SQ7

a Habitabilité très moyenne

a Politique d’options

Malgré une plastique généralement jugée peu ﬂatteuse, le Bentayga est un succès commercial que le Diesel devrait encore renforcer.

qu’il faut pour attirer de nouveaux clients. C’est d’autant plus probable quand on sait que, depuis son lancement, 50% des clients du SUV découvrent la marque. Jusqu’à preuve du contraire, M. Dürheimer sait donc ce qu’il fait.

ONCTUEUX

Qu’on se rassure, le V8 4 litres emprunté à l’Audi SQ7 ne déshonore pas le blason anglais. Fort de 435 ch et 900 Nm dès 1000 tr/min, soit la même valeur de couple que son homologue à essence, l’engin permet aux 2.390 kg du mastodonte de sprinter du 0 à 100 km/h en 4,8 s et d’atteindre une vitesse maximale de 270 km/h. Des valeurs légèrement inférieures à celles du W12 de 608 ch, mais loin d’être ridicules, au point d’en faire le SUV Diesel le plus rapide du monde. L’impression se confirme à l’usage: les accélérations du V8 sont soutenues, son caractère est onctueux et sa sonorité feutrée, n’ayant recours à aucune amplification artificielle. Exception faite des démarrages à froid, on en

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JAGUAR XE BUSINESS EDITION

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ESSAIS PREMIER ESSAI | BENTLEY BENTAYGA Diesel CARACTÉRISTIQUES BENTLEY BENTAYGA

Diesel

Type Carburant Injection Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Suralimentation

8 cylindres en V gazole directe 3956 435 de 3750 à 5000 900 de 1000 à 3250 3 turbocompresseurs

MOTEUR

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses de série Boite de vitesses en option (prix en €)

PERFORMANCES

aux 4 roues (AV/AR 40/60) automatique ZF à 8 rapports –

Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km)

270 4.8 N.C. 9,0/7,4/7,9

Emission de CO2 (g/km)

210

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm) Volume de coffre min/max(l) Poids en ordre de marche (kg) Poids tractable freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

BUDGET

5140/1998/1742 430/590 2.390 N.C.

La version Diesel est reconnaissable à la forme en V de ses sorties d’échappement, à sa calandre noire et à son blason spécifique.

maintenant

Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

177.265 3.316,46/2.860,57

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

4.957/2.023,16

Malus Région wallonne (€)

700

G oublierait presque son pedigree. Pour

le reste, l’association de la suspension pneumatique, des barres antiroulis électriques et des amortisseurs pilotés fait toujours merveille et confère à ce SUV un comportement tantôt moelleux, tantôt résolument dynamique, à défaut d’être engageant. Normal: le Bentayga ne prétend pas à la sportivité de l’Audi SQ7, qui bénéficie d’une agilité supérieure grâce à ses roues arrière directrices. Quant à la consommation, inutile d’espérer atteindre les 7,9 l/100 km annoncés. Tablez plutôt sur un bon 12 l, soit une autonomie d’environ 700 km.

1 S’il n’a ni la puissance ni le charisme du W12, le V8 4 litres Diesel fait honneur au blason Bentley. Souple, onctueux et suffisamment performant, il devrait séduire de nouveaux clients et contribuer à atteindre l’objectif de 20.000 ventes annuelles que s’est fixé le constructeur de Crewe d’ici à 2020. Bentley estime qu’il représentera en tout cas la moitié des ventes de son SUV. En attendant la version hybride rechargeable, prévue pour 2017. Q

1 | Le Bentayga Diesel inaugure un placage de bois baptisé «Liquid Amber». Un événement qui n’arrive que tous les 5 ans chez Bentley. 2 | À la fois puissant,

onctueux et agréable à l’oreille, le v8 4 litres Diesel n’a pas à rougir face à son homologue à essence.

BON À SAVOIR CONDENSÉ TECHNOLOGIQUE POUR UN SOUFFLE DE TOUT INSTANT POUR COMPENSER le temps de réponse de ses deux turbos séquentiels à géométrie variable, le V8 4.0 utilise un troisième turbocompresseur commandé par l’électronique. Alimenté par le même circuit 48V qui nourrit les barres antiroulis actives, ce dernier grimpe à 70000 tr/min en moins d’un quart de seconde et produit son effort dans le premier tiers de la courbe de puissance, ce qui explique pourquoi l’on dispose des 900 Nm dès 1000 tr/min. Comparé à celui de l’Audi SQ7, le moteur du Bentayga dispose d’un paramétrage maison, avec une courbe de puissance

parfaitement linéaire, synonyme de sensation de poussée infinie, fidèle à la philosophie du constructeur. La boîte ZF à 8 rapports se voit pour sa part dotée d’un Refroidissement étagement spécifique, tandis qu’une Stator attention toute particulière a été apportée à la résistance thermique et à l’insonorisation du bloc, qui est Compresseur censé pouvoir escalader les dunes des Emirats arabes sans avoir l’air d’y toucher.

Electronique Rotor

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19.12.16 15:33

ESSAIS PREMIER ESSAI

PLUS DE SOUFFLE RENAULT ZOE Z.E. 40 Pour 2017, Renault dote son électrique Zoe d’une batterie dont la capacité est pratiquement deux fois plus grande, avec donc une autonomie censée évoluer dans une proportion identique. Bonne nouvelle: elle tient ses promesses! Texte Tony Verhelle

epuis 2012, Renault commercialise un modèle spécifique, exclusivement mû par l’électricité, la Zoe. Cette hatchback compacte convenant surtout à un usage en environnement urbain est née avec un moteur Continental de 88 ch/65 kW alimenté par une batterie d’une capacité de 22 kWh autorisant une autonomie «normée» de 200 km, soit un rayon d’action réel d’environ 150 km. Voici moins d’un an, Renault proposait déjà une mise à jour «mécanique» avec davantage de puissance, mais aussi un meilleur rendement, ce qui fait que, sans toucher à la batterie, l’autonomie réelle passait à 170 km. Aujourd’hui, voici la Z.E. 40. Pratiquement identique extérieurement si l’on excepte la disponibilité d’une nouvelle variante de haut de gamme (Bose Edition), de quelques teintes de carrosserie supplémentaires et de jantes spécifiques, la Z.E. 40 embarque une batterie d’une capacité de 41 kWh. Voilà la grande nouveauté!

Mais ce n’est pas tout: pour un encombrement identique, cette batterie utilise des cellules à plus grande densité énergétique et une chimie de stockage de l’énergie améliorée, avec à la clé une économie de masse de 15%. Concrètement, cela signifie que cette nouvelle Zoe est désormais capable de parcourir 400 km en cycle NEDC, soit, d’après Renault, un minimum de 300 km en conditions réelles d’utilisation.

VÉRIFICATIONS

On s’en doutait, cette Zoe roule de manière identique à sa sœur dotée d’une batterie plus petite (et qui reste par ailleurs proposée au catalogue). Cela signifie qu’elle se montre honnêtement vive (bien que, lorsque le relief de la route s’accentue, un peu plus de puissance n’aurait pas été un luxe), mais surtout maniable et confortable. Dommage, cependant, que la Zoe ne puisse disposer d’un vrai frein-moteur. Celui-ci aurait permis de récupérer davantage d’énergie plutôt que de la dissiper en

BIEN VU

a Autonomie doublée a Agrément de conduite

a Confort et

fonctionnalité

MAL VU

a Absence de

frein-moteur

a Puissance parfois un peu juste

a Eclairage faiblard

chaleur via le dispositif de freinage. Manquant de soutien, les sièges (tendus de cuir dans l’exécution Bose Edition) n’en restent pas moins confortables. Dans notre modèle d’essai de haut de gamme, l’habitacle est agréablement habillé et bénéficie d’une finition honnête, à l’exception de l’amplificateur Bose ultracompact couché sur le plancher du coffre, comme si on l’y avait oublié. Nous quittons Lisbonne en longeant la côte en direction du nord.

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ESSAIS

CARACTÉRISTIQUES RENAULT ZOE

Z.E. 40

Type Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

synchrone à rotor bobiné 92/68 à partir de 3000 225

MOTEUR

BATTERIE Type Recharge borne classique Recharge borne rapide

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses

PERFORMANCES

lithium-ion 100% en 15 h 100% en 7 h 25, voire 1 h 40 aux roues avant boîte de transfert, réduction unique

Vitesse maxi (km/h) 0-100 km/h (s) 1000 m départ arrêté (s) Consommation (kWh/100 km)

135 13,2 N.C. 13,3 (constructeur)

Emission de CO2 (g/km)

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm)

4084/1730/1562

Volume de coffre min/max(l) 338/1.225 Poids en ordre de marche (kg) 1.555 Poids tractable non homologuée freiné/non freiné (kg)

LANCEMENT Date

BUDGET

Compte tenu de notre style de conduite sur les routes de campagne, nous aurions pu parcourir 315 km réels. Sur autoroute, tablez plutôt sur 250 km à 110 km/h...

janvier 2017

Prix de base (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande (€)

24.550 (Life) 0/0

TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie (€)

61,50/79,90

Le parcours prévu fait 160 km, mais, histoire de maintenir le suspens, l’indicateur d’autonomie restante a été masqué! Qu’à cela ne tienne, nous nous faufilons à bonne allure dans le trafic local (au Portugal, il y a deux sortes d’automobilistes: les (très) lents et les téméraires et/ou distraits). Après précisément 161,3 km, nous arrivons à notre hôtel et là, surprise, l’indicateur d’autonomie indique qu’il reste encore 154 km. Mission accomplie, donc, puisque, compte tenu de notre style de conduite sur les routes de campagne, nous aurions en fait pu parcourir

315 km. Ajoutons qu’en conduite de nuit (c’est l’hiver aussi au Portugal), nous avons pu nous rendre compte du manque d’efficacité des phares. Renault aurait pu profiter de ce «restylage» pour doter sa voiture électrique de phares à diodes plus efficaces et moins énergivores. Le lendemain, nous empruntons l’autoroute pour y constater que celle-ci n’est toujours pas le terrain de jeu préféré de la Zoe: le rayon d’action diminue nettement (tablez sur 250 km à une vitesse de ± 110 km/h). La multiplication par (presque) deux de l’autonomie de la Zoe, qui, depuis son apparition en Europe, s’est écoulée à environ 50.000 exemplaires, devrait signifier pour elle le début d’une ère nouvelle et d’un pouvoir de séduction croissant. La Zoe roule agréablement et très confortablement. Sa fonctionnalité fait également d’elle une forme attrayante de transport individuel en milieu urbain sans que l’utilisateur ne se sente obligé de chercher un point de recharge à chaque coin de rue (force est de constater qu’ils

2 1 | Il est possible d’opter pour un chargeur rapide (700 €): recharge complète en une bonne heure.

demeurent peu nombreux en Belgique). Sachez d’ailleurs que, si le besoin s’en fait sentir, le système R-Link ou une application vous permettent de trouver rapidement une borne de recharge. Q

2 | A bord, rien n'a

vraiment changé, on retrouve des plastiques pas très valorisants.

3 | Pas de souci pour

trouve rla borne la plus proche, le R-Link s'en charge...

BON À SAVOIR ACHETER OU LOUER?

LE MODÈLE D’ENTRÉE DE GAMME ENTRY est toujours équipé de la «petite» batterie de 22 kWh et coûte 22.050 € si vous louez la batterie. La version la moins chère dotée de la grosse batterie de 41 kWh (Life) est affichée à 24.550 €, toujours dans le cas où la batterie est prise en location. Le haut de gamme Bose Edition est facturé 29.150 €, tandis que le modèle juste en dessous (Intens) revient à 26.350 €. Pour la première fois, cependant, il est aussi possible d’acheter la batterie plutôt que de la louer. Comptez alors un supplément de 8.500 €, quelle que soit la capacité de la batterie (22 ou 41 kWh). Cela signiﬁe que si vous parcourez annuellement 10.000 km, il vous faudra attendre 9 ans avant de

rentabiliser l’investissement, ou 7 ans pour 15.000 km par an. Si votre kilométrage annuel est illimité, le point d’équilibre est atteint après 6 ans. Dans le cas de la batterie de 41 kWh, il est aussi possible d’opter pour un chargeur rapide à courant continu (supplément de 700 €) permettant une recharge complète en une bonne heure. Malheureusement, ce chargeur n’est pas compatible avec le moteur électrique Renault modiﬁé. Vous aurez donc sous le capot le moteur Continental, moins puissant et efficace. Ajoutons que les premiers propriétaires de Zoe peuvent échanger leur ancienne batterie de 22 kWh contre la nouvelle de 41 kWh pour 3.500 € (dans le cas d’une formule de location, donc, avec restitution de l’ancienne batterie).

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ESSAIS

LAND ROVER DISCOVERY

IMPARABLE En attendant la commercialisation du nouveau Discovery en mars prochain, Land Rover nous a donné l’occasion de soumettre un prototype à l’épreuve du tout terrain. Un sérieux déﬁ, que le futur «Disco» a relevé avec brio. Texte Tony Verhelle

’est à Blair Atholl Estates (un domaine de 75.000 ha), où Land Rover possède l’un des ses plus beaux Experience Centers, que nous avons pu conduire, trois heures durant, le nouveau Land Rover Discovery sur un terrain aussi séduisant par la beauté de ses paysages que par la difficulté du parcours hors-piste. Après une période de gel, la température était remontée en flèche jusqu’à une vingtaine de degrés, alors que des trombes d’eau s’abattaient sur la région. Résultat: des chemins gras à souhait ou transformés en marécages, des ruisseaux sortis de leur lit, des éboulements, des passages rocheux très glissants, etc. De quoi bien

s’amuser, mais à condition que la monture soit à la hauteur…

DEUX V6

Les prototypes mis à notre disposition étaient équipés des moteurs les plus puissants: le 3.0 V6 à compresseur de 340 ch et le V6 turbo Diesel 3 litres et 258 ch (une version 211 ch sera disponible chez nous, adaptée à la fiscalité des Régions de Bruxelles-Capitale et wallonne). Après avoir essayé les deux, il faut avouer que c’est le Diesel qui nous a le plus impressionnés en raison de son couple phénoménal (600 Nm dès 1750 tr/min), qui le rend apte à se tirer des pires difficultés avec plus de facilité que le moteur à essence. Il faut toutefois savoir que les versions les plus

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financièrement accessibles de ce nouveau Discovery disposeront d’un 4 cylindres turbo Diesel de 2 litres, proposé en deux puissances: dans un premier temps, la version 180 ch déjà connue, ensuite, une nouvelle variante de 240 ch. Nos voitures d’essai étaient pourvues des plus récents équipements que Land Rover proposera sur ce grand véhicule à 7 places, ce qui nous a permis de passer partout dans le plus grand confort. Précisons à cet égard que ce nouveau Disco présente une garde au sol de 283 mm ainsi que des débattements de suspension atteignant 50 cm à la roue, tandis que la profondeur guéable va jusqu’à 90 cm. Cette dernière limite n’est pas imposée pour des raisons

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ESSAI PROTOTYPE ESSAIS

Ce nouveau Disco présente une garde au sol de 283 mm ainsi que des débattements de suspension atteignant 50 cm, tandis que la profondeur guéable va jusqu’à 90 cm.

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ESSAIS MAÎTRE DU TERRAIN

idèle à la tradition, le plus grand des Land Rover repose sur des essieux indépendants, à doubles triangles à l’avant et de type multibras «integral link» à l’arrière. Une suspension pneumatique est disponible moyennant supplément, à moins de se tourner vers un modèle de haut de gamme qui en bénéficie d’office. Cette nouvelle mouture veut aussi rendre hommage à la réputation d’invincibilité sur le terrain dont bénéficie jusqu’à présent le Discovery. Aussi, l’All-Terrain Technology constitue véritablement le cœur de la voiture. Le Terrain Response 2 se commande via un grand bouton rotatif sur la console centrale. On peut ainsi choisir entre plusieurs modes de roulage, mais l’électronique est également capable de «deviner» sur quel type de revêtement la voiture évolue et passer de normal à herbe, gravier, neige, boue et ornières, sable, et enfin, escalade de rocher! Si vous optez pour la boîte de transfert à 2 rapports, la position Low Range utilise une

démultiplication finale beaucoup plus courte et verrouille le différentiel. L’arbre de transmission tourne ainsi plus lentement, ce qui constitue un avantage pour gravir ou descendre de fortes pentes. Enfin, l’All-Terrain Progress Control (ATPC) améliore le confort du conducteur et de ses passagers en gérant la vitesse d’avancement de 3 à 30 km/h via une commande au volant, de sorte que le conducteur n’a plus qu’à s’occuper de diriger son véhicule. Il est d’ailleurs possible de suivre sur un grand écran en temps réel les interventions de la mécanique lorsque les roues sont en perte d’adhérence ou qu’elles en disposent, ou encore de savoir quel différentiel est partiellement ou totalement bloqué: un schéma de la transmission montre constamment les éléments sur lesquels l’électronique agit, la valeur de l’angle de braquage, le travail de la suspension, etc. Enfin, l’écran restitue aussi une triple image, celle de chaque roue avant et de ce qui se passe devant la voiture. Mesurer, c’est savoir, surtout si vous êtes occupé avec votre coûteux jouet en terrain très difficile. Impressionnant.

1 | Via la fonction

«wheel information», il est possible de visualiser sur l'écran quels sont les différentiels bloqués ou pas…

2 | Avec le «drive

assist» vous visualisez sur l'écran ce qui se passe au niveau des roues avant et juste sous la voiture.

3 | Autre possibilité

du «drive assist»: contrôlez le chemin qui se présente à vous pour anticiper les réglages et les adapter au mieux.

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ESSAI PROTOTYPE ESSAIS

mécaniques, mais parce que, au cas où la masse d’eau dépasserait 90 cm, le Discovery se mettrait à… flotter! C’est que Land Rover a abondamment recouru aux matériaux légers, dont entre autres l’aluminium, représentant 85% de la structure du véhicule. Voilà qui a permis de réduire de 480 kg (!) le poids à vide de ce mastodonte.

Nous avons eu droit à une escalade rocheuse parsemée de blocs a priori infranchissables… La voiture n’a pas manifesté le moindre signe de faiblesse.

ÇA PASSE?

Les prototypes que nous avons essayés étaient encore légèrement camouflés, comme pour souligner qu’il s’agissait de véhicules assemblés à la main, la production du nouveau Discovery ne commençant qu’au mois de janvier. Il s’agira dans un premier temps de «Special Edition» (quelque 2.000 voitures), alors que plus de 12.000 commandes ont déjà été enregistrées! Les clients ont le choix entre une transmission Single Speed ou Twin-Speed. Dans le premier cas, on a droit à une transmission à 4 roues motrices permanentes dépourvue de réducteur, alors que dans le second, le Discovery dispose d’une boîte de transfert à 2 rapports, pour un rendement optimal en tout terrain difficile. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que les conditions que nous avons dû affronter dans les environs de Dunkeld (Ecosse) étaient particulièrement difficiles. Nous avons commencé par un chemin forestier boueux, creusé de profondes ornières, que notre Discovery d’essai (pourtant chaussé des pneumatiques M+S livrés de série) a digéré avec une étonnante

La rocaille n'est pas un obstacle à même de ralentir les ardeurs du Discovery: ses compétences s'expriment sur tous les terrains.

Rares sont les engins pouvant emmener 7 personnes affronter les pires difficultés des pistes les plus exigeantes dans un tel niveau de confort et de compétence sur le terrain.

facilité. Pour suivre, nous avons eu droit à une escalade rocheuse parsemée de blocs a priori infranchissables. Nous pensions devoir les contourner, mais non, c’est bel et bien là que passait le parcours de l’essai… Ici aussi, la voiture n’a pas manifesté le moindre signe de faiblesse. L’obstacle le plus traître était encore à venir: un chemin à première vue idyllique à travers landes et prairies sur lequel les véhicules qui nous avaient précédés avaient creusé des sillons tellement profonds que le soubassement de notre Discovery touchait le sol, ne laissant pratiquant plus aucune adhérence aux pneus. C’est là que

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48 G

ESSAIS ESSAI PROTOTYPE | LAND ROVER DISCOVERY l’étonnante technologie All-Terrain du nouveau Disco nous a tirés d’affaire, puisqu’elle nous a permis de gagner les 2 cm de garde au sol qui faisaient défaut et de sortir ainsi de ce passage difficile. Le plus impressionnant était sans conteste un passage à gué de 90 cm, soit la hauteur guéable maximale du véhicule (tout le travail de la transmission peut être suivi sur un schéma qui s’affiche sur l’écran central au tableau de bord). Une fois encore, le Discovery a triomphé de cet obstacle sans broncher. En attendant de vous présenter le premier essai de ce nouveau «Disco» sur toutes sortes de terrains – c’est prévu pour le mois de mars – et de vous détailler tous les aspects de ce premier Discovery «numérique», nous pouvons déjà affirmer que ce Land Rover capable de transporter 7 personnes fait encore mieux que son prédécesseur, pourtant déjà très compétent hors du bitume. Une fois de plus, nous sommes arrivés à la même conclusion: le Discovery reste notre Land Rover préféré. Rares sont les véhicules capables de transporter 7 personnes sur des terrains aussi variés et difficiles dans un tel confort. D’ailleurs, nous ne pouvons que vous conseiller de jeter un coup d’œil à la vidéo postée sur www.moniteurautomobile.be, car, surtout en l’occurrence, quelques images valent mieux que mille mots! Q

1 1 | La suspension pneumatique (de série ou en option) permet de modiﬁer la garde au sol et d'affronter les pires ornières. 2 | Au delà des 90 cm d'eau, la voiture commencerait à… ﬂotter. Techniquement, le Disco pourrait affronter plus.

LE BERCEAU DE LAND ROVER PETITE ÎLE AU LARGE DE L’ECOSSE, Islay, généralement appelée la reine des Hébrides, est le berceau de la marque Land Rover. Spencer Wilks, alors directeur général de la Rover Car Company, était propriétaire du Laggan Estate sur l’île. En 1947, alors qu’il conduisait sa Rover 12 très modiﬁée à travers sa propriété, Ian Fraser, le

garde-chasse du domaine, ﬁt observer que la voiture du patron devait être un land rover. Le nom de la marque était né. Land Rover est revenu sur l’île d’Islay en guise d’hommage au Defender, qui y avait ses racines. Des invités sélectionnés ont pu parcourir l’île au volant de différents modèles de

Defender. Le trajet comprenait aussi (cela va presque de soi) une visite de la distillerie de whisky Kilchomen appartenant à Kathy Wills, l’arrière-petite-ﬁlle de Spencer Wilks. Dans les premières années, l’île a été un terrain d’expérimentation de choix pour les frères Wilks (le frère de Spencer était ingénieur) pour en arriver

au Land Rover Series. Aujourd’hui, Land Rover possède 49 centres d’essai dans le monde entier, dont certains offrent aux clients l’expérience de leur vie. En Belgique, on compte 2 Land Rover Experience Centers: un dans la région de Namur et un autre à proximité de Tournai.

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ESSAIS MULTIMEDIA | DEEP LEARNING

LA RÉVOLUTION intelligente Les projets de voitures autonomes envahissaient encore les allées du dernier CES de Las Vegas. Bouleversant le business automobile, le deep learning booste leurs intelligences artiﬁcielles, notamment en matière de reconnaissance d’image. Explications. Texte & Photos Michi-Hiro Tamaï

auver des vies et fluidifier le trafic. La promesse de la voiture autonome a beau mettre le plaisir de conduire en sursis, ses arguments implacables poussent l’ensemble du secteur automobile à s’y atteler avec une rare force. Des constructeurs classiques aux équipementiers en passant par la prolifération de startups comme Comma.ai (NdlR: qui a pour ambition de proposer un kit transformant n’importe quelle voiture en modèle autonome pour moins de... 900 €), les projets sans chauffeur se multiplient. Certes, les véhicules intelligents de niveau 5 (NdlR: autonomie totale, y compris hors piste et sans humain à bord) ne débarqueront pas de sitôt. Quitte à provoquer deux accidents mortels, Tesla entretient d’ailleurs la confusion avec son faux mode Autopilot. Mais bon an mal an, les essais sur route avancent. Mercedes, Audi, Lyft et

Google avalent ainsi des millions de kilomètres en Californie, tout comme PSA et Renault en France. Ce rapide emballement qui voyait un camion autonome d’Uber rouler 200 km sans les mains en août dernier (dans le Colorado) plonge en fait ses racines dans les avancées spectaculaires en matière d’Intelligence Artificielle. Le deep learning, un algorithme d’apprentissage automatique, a ainsi littéralement transporté le monde de l’IA des ténèbres à la découverte du feu, en 2 ans à peine. Egalement baptisée apprentissage profond, la méthode se profile comme une technique d’apprentissage dite «supervisée» permettant à un logiciel d’acquérir une certaine autonomie de raisonnement. Pour que l’ordinateur reconnaisse par exemple l’image d’une voiture via une caméra, on le «nourrira» au préalable de milliers de photos étiquetées comme telles.

Après cet entraînement, l’algorithme d’apprentissage automatique définira ce qu’il voit, de lui-même, sans comparer les pixels un à un comme les (laborieuses) méthodes de reconnaissance d’images classiques. Principe de fonction-

nement? Des couches de réseaux neuronaux successives s’activent l’une après l’autre lorsque la voiture scrute son environnement via une caméra pour identifier la nature des objets lui faisant face. Servant de porte d’entrée de calcul aux autres,

MORT AU TOURNANT? «VOTRE VOITURE AUTONOME DEVRA-T-ELLE être programmée pour vous tuer?» résumait un très bon dossier que le Figaro publiait en juin dernier sur les choix moraux des voitures autonomes. A priori, d’aucuns pensent que la morale utilitariste se proﬁle comme la solution la plus logique. En clair, deux vies valent mieux qu’une. Document de référence publié dans Science, «The social dilemma of autonomous vehicles», de Jean-François Bonnefon, Azim Shariff et Iyad Rahwan (MIT), pointait d’ailleurs que, sur 1.928 sondés, les trois quarts trouvaient normal de sacriﬁer le passager d’une voiture autonome pour sauver 10 piétons. Seul problème à l’horizon? Ces mêmes sondés n’étaient pas prêts à acheter une voiture capable de les tuer...

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ESSAIS NVIDIA, FINI DE JOUER?

CES DERNIÈRES ANNÉES, nVidia a amorcé un virage spectaculaire. Plébiscité pour ses cartes graphiques par les gamers, il voit ses processeurs équiper désormais 10 millions de voitures sur 20 marques (parmi lesquelles Tesla et son écran de 17”). Deuxième fait d’armes, son nouveau DRIVE PX 2 s’impose comme un cerveau automobile capable d’apprentissage profond; 80 constructeurs automobiles, startups et centres de recherche ont adopté ce superordinateur capable de comprendre ce qui se passe autour du véhicule et de prendre des décisions en moins de 1/30e de seconde. Travaillant avec Baidu, le Google chinois du Net, le Google nVidia élabore également sa propre plateforme de voiture autonome. Last but not least, la FIA a enﬁn adopté son Drive PX 2, qui équipera ainsi les Roboraces, des courses autonomes organisées en synergie entre Formula E et Kinetic. Le superordinateur DRIVE PX 2 s’impose comme un cerveau automobile capable d’apprentissage profond...

1 |Une Audi RS7 qui boucle rapidement des tours de circuit toute seule, cela existe déjà... 2 | Des couches de réseaux neuronaux successives s’activent via une caméra pour identiﬁer les choses et objets. 3 | Le processus se tapisse aujourd’hui d’une vingtaine de couches, mais il pourrait à l’avenir en développer beaucoup plus...

Les services liés à la mobilité, l’autonomie et la connectivité que le deep learning engendrera pèseraient mille milliards de dollars en 2030. la première strate de neurones numériques reconnaît les lignes composant une image. La deuxième discerne ensuite les angles que ces dernières forment. Petit à petit, les formes saillantes (les roues, le capot...) définissant ce qu’est une voiture sont identifiées. Le processus se tapisse aujourd’hui d’une vingtaine de couches, mais il pourrait à l’avenir en développer beaucoup plus pour des raisonnement plus abstraits...

L’APPRENTISSAGE PROFOND, DÉJÀ PARMI NOUS Inspiré du fonctionnement du cortex visuel des animaux, ce tour de passe-passe qui relevait encore du projet expérimental de labo geek il y a peu est désormais plébiscité par des applications commerciales et grand public. En 2012, Google

Brain découvrait ainsi par lui-même des concepts comme des visages et des chats en regardant des vidéos Youtube non étiquetées. Aujourd’hui, Siri, Cortana et Google Now utilisent le deep learning pour comprendre la voix, Facebook pour taguer les visages sur ses photos et Google Maps lire les numéros de rue dans StreetView. Dans le secteur automobile, la version 2015 de la Série 7 de BMW utilise également le deep learning dans sa reconnaissance vocale, tandis que Tesla affirme avoir implémenté des réseaux de neurones dans son unité de contrôle de conduite (pseudo-) autonome érigée sur le processeur EyeQ3 de l’Israélien Mobileye. De Volvo, qui vient de signer un contrat avec Uber pour mettre en service des X90 autonomes dans les rues de Pittsburgh, à General Motors, qui

travaille avec Lyft pour des Chevy Bolts autonomes, l’apprentissage profond alimente une foule de projets bien concrets chez les constructeurs. Pour aider ces acteurs, qui comptent également Honda, Audi et Ford (ce dernier prévoit une flotte automatisée pour 2021), les équipementiers avancent aussi leurs pions sur l’échiquier autonome. Valeo vient ainsi d’acquérir une participation de 50% dans le capital de Cloudmade, startup élaborant des applications pour automobiles basées sur le traitement de données de masse et l’intelligence artificielle. De son côté, Delphi s’est joint à MobileEye pour réaliser un projet clé en main de conduite entièrement autonome pour les constructeurs automobiles. Sans oublier nVidia, qui s’impose comme un invité surprise aux dents très longues (voir encadré).

Malgré une foule de questions légales et surtout morales sans réponse (lire notre encadré), les analystes promettent des lendemains qui chantent. Ambitieux, le secteur des véhicules sans conducteurs pèserait ainsi de 12 à 13% du marché automobile total en 2025, pour atteindre un chiffre d’affaires de 42 milliards de dollars, selon IHS. Plus spécifiquement, KPMG prévoit enfin que le deep learning s’apprête à engendrer des changements profonds dans l’industrie. Les nouveaux services liés à la mobilité, l’autonomie et la connectivité qu’il engendrera pèseraient mille milliards de dollars en 2030. De quoi bouleverser la nature du business des constructeurs automobiles, tous postés à l’aube d’une ère nouvelle. Rien de moins. Q MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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ESSAI DÉTAILLÉ ESSAIS

L’onctuosité et le ronronnement feutré mais jamais trop intrusif du V6 TDI font qu’on peut voyager loin et longtemps…

l faut remonter loin – quasiment jusqu’au premier TT en 1998 – pour trouver une Audi qui fasse autant l’unanimité sur le plan esthétique que la première A5 Coupé. Walter De’ Silva, alors designer en chef du groupe Volkswagen (aujourd’hui à la retraite), avoue lui-même avoir gardé un gros faible pour ce modèle, au point d’en parler souvent comme de sa meilleure création. Un brin narcissique, convenons-en, mais rappelons tout de même que l’homme en question réussit à l’époque un joli pari: remettre en circulation un type de carrosserie (coupé 2 portes, 4 places) abandonné depuis des lustres par la marque et s’en servir pour insuffler un nouveau courant de style dans une gamme où les codes en vigueur commençaient franchement à s’essouffler. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que le coup de crayon de Walter a eu son petit succès. Depuis 2007, année de lancement du modèle, Audi a ainsi écoulé quelque 325.000 A5 Coupé... et on ne parle bien évidemment pas ici des versions Cabriolet ou même Sportback lancées dans la foulée. Chez nous, le V6 TDI représentait 10% des ventes l’année dernière – peu aidé, il est vrai, par notre système fiscal – pour l’A5 Coupé. Mais on rappellera que la proportion s’élève à 35% lorsqu’on passe à l’échelle mondiale. C’est dire si la version testée ici reste un incontournable pour le coupé aux anneaux.

CHÂSSIS

a Suspension

L’A5 Coupé «II» repose sur la même plateforme technique (MLB Evo) que la dernière berline A4,

LES CHIFFRES

renouvelée elle aussi l’année dernière, et partage avec elle la plupart de ses éléments de suspension. A l’avant, on retrouve donc des épures toutes neuves (à 5 bras par roue), dont les points d’ancrage et les silentblocs ont été repensés pour assurer une meilleure précision de guidage. Tous ces éléments sont en outre désormais forgés dans l’aluminium, de sorte que le poids du système complet a pu être réduit d’environ 6 kg. Même schéma à l’arrière, où les bras de guidage (5 par roue également), dépourvus de toute fonction directionnelle, ont été regroupés dans un environnement réduit et où l’emploi massif de matériaux allégés a aussi permis de sauver 5 kg. De série, l’A5 Coupé repose toujours sur des amortisseurs dits «passifs». En option, Audi propose encore un châssis sport (405 €, de série avec S line), raffermi et rabaissé de 20 mm. Les plus exigeants peuvent quant à eux retenir la suspension adaptative (1.168 €), calibrée pour servir au mieux les différents modes de conduite (Dynamic, Comfort, Efficiency…) du Drive Select (de série).

Prix de base 51.250 €

Conso moyenne de l’essai 8,3 l/100 km

Conso mixte normalisée 4,7 l/100 km

CO2 /Déductibilité ﬁscale 123 g/km/80%

Volume du coffre 465 l

0 - 100 / 1000 m départ arrêté 6,3/26,7 s

LES QUALITÉS

a Châssis efficace et polyvalent a V6 TDI coupleux et onctueux a Rapport perfs/conso

a Direction

Bien qu’elle se soit allongée de 4 cm (dont 13 mm seulement au niveau de l’empattement) d’une génération à l’autre, l’A5 Coupé conserve une empreinte au sol nettement plus compacte que celle de la berline A4 dont elle dérive (-6 cm d’empattement pour des voies comparables). Un élément qui se traduit naturellement par une plus grande agilité de comportement, toujours très appréciable pour un coupé. Le volant, lui, apparaît sensiblement plus léger qu’auparavant et se manipule du bout des doigts… sauf en mode Dynamic, où le paramétrage curieux de l’assistance laisse en main un cerceau exagérément collant

a Qualité de fabrication a Confort global

LES DÉFAUTS

a «Toucher de route» sec a Insonorisation (vent) a Hésitations de la boîte a Tarif coquet a Options chères

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic VIE À BORD

C A

SENS PRATIQUE

Si la réputation d’Audi n’est plus à faire en matière de qualité ou de ﬁnition, on est toujours surpris de voir à quel point le détail compte pour le constructeur… à l’image de ce petit bras articulé qui surgit automatiquement de derrière les sièges avant pour amener directement les ceintures à hauteur d’épaule pour les passagers. Comme dans la dernière A4 (forcément), la planche de bord plus ﬁne et plus aérienne diffuse une plus grande sensation d’espace, tandis que la console centrale, elle aussi volontairement allégée, a particulièrement bel aspect. Comme évoqué au chapitre «Confort de marche», les sièges sont confortables et la position de conduite apparaît naturelle pour un coupé. Dit plus platement,

on se sent très vite à son aise à bord de cette A5 Coupé. Plus à l’avant qu’à l’arrière, forcément, où la carence d’espace pour les jambes et l’accès obligatoire par l’avant imposeront quelques restrictions. Les parents de jeunes enfants seront encore ravis d’apprendre qu’Audi fournit de série les ﬁxations Isoﬁx (serties de beaux guides en plastique) pour l’arrimage de sièges adaptés. Une climatisation automatique réglable sur trois zones (conducteur, passager avant et banquette) est également prévue… moyennant rallonge de 817 €.

ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

L’exécution Sport implique d’office les jantes 18” (17” sur «base»), la calandre et les boucliers spéciﬁques sertis de chrome, les sièges sport à l’avant et les encarts décoratifs en alu (véritable) incrustés dans le mobilier. Les

projecteurs au xénon, avec feux de jour à diodes et régulateur automatique de portée, font quant à eux partie de la dotation standard pour toutes les A5 Coupé, comme les capteurs de pluie et d’obscurité, la climatisation automatique (monozone), l’installation audio à 8 haut-parleurs (avec prise AUX, USB et lecteur de carte SD) et l’interface Bluetooth pour la connexion d’un téléphone portable (communication et streaming audio).

OPTIONS

Comme auparavant, le pack S line – châssis Sport, garnissage en cuir/tissu, pédalier en acier, volant et pommeau recouverts de cuir perforé, listels de portes, logos sur les ailes avant, etc. – restera sans doute l’une des options les plus courues (2.033 €). Parmi les équipements retenus sur notre modèle d’essai, on épinglera

Le nouveau dessin de la planche de bord, plus épuré, plus aérien, dégage une plus grande impression d’espace à bord. Ses différentes commandes se montrent en outre très ergonomiques: on trouve vite ses marques. Si le volant tombe parfaitement en main, le calibrage de son assistance laisse à désirer; cela va de trop asisstée, à collant! Option chère, l’assistance dynamique n’est pas nécessaire. A chaque changement de génération de modèle, on croit le top en matière de ﬁnition atteint. Or, Audi parvient à nous surprendre toujours plus sur ce point. Impressionnant!

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LA LISTE COMPLÈTE DES OPTIONS EST SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE

1 |Très efficaces, les sièges sport sont inclus dans la ﬁnition Sport-line. 2 | L'accès et l'habitabilité arrière restent problématiques. Normal; c'est un coupé.

3 |Avec 465 l, le volume de coffre s'inscrit dans la bonne moyenne de la catégorie.

4 | Des petits bras articulés présentent les ceintures aux occupants lors de leur installation.

5 | Ave cle programe Drive Selct, le conducteur se déﬁniti une A5 au choix, confortable ou plus dynamique.

6 | 7 ou 8,3'' selon les cas, l'écran central n'est pas escamotable.

Les sièges sont confortables et la position de conduite apparaît naturelle pour un coupé… 4

7 | La boîte robotisée S-tronic 7 rapports est prévue d'office avec ce moteur (ainsi que la transmission quattro). Elle est excellente.

8 | La climatisation automatique tri-zone reste une option à… 817 €!

naturellement les capteurs de stationnement incrustés dans les boucliers (393 €) et la caméra de recul (538 €), très pratiques pour se parquer sans souci, les sièges avant chauffants (430 €) pour les matins d’hiver ou l’afficheur tête haute (1.168 €), qui projette les informations de conduite essentielles directement sur le pare-brise (et en couleur). Aux conducteurs sensibles aux équipements de sécurité active, Audi propose aussi un système de maintien de bande assisté (Lane Assist, 538 €) pas trop intrusif et plutôt bien paramétré, un avertisseur de présence dans l’angle mort des rétroviseurs (Side Assist, 968 €) ou encore un pack complet dénommé Module Assistance Tour (1.779 €) et composé d’un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages, d’une caméra lisant les signaux routiers, d’un assistant d’évitement (renfort du couple de braquage en situation critique), etc. Le régulateur de vitesse classique (sans contrôle de distance) est quant à lui mesquinement facturé 357 €.

ESSAIS

autour du point milieu. Enfin, à qui prête un minimum d’attention à la fidélité de réponse et au caractère communicatif de la direction, on déconseillera fortement l’assistance dynamique (1.192 €), qui, en faisant continuellement varier la démultiplication, facilite certes les manœuvres en ville ou à basse vitesse, mais déboussole complètement en conduite plus dynamique.

a Freins

Les freins de série à disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière donnent entière satisfaction. L’attaque de la pédale est consistante et les ralentissements sont conformes aux prétentions dynamiques de l’engin. On notera encore ici que toutes les A5 Coupé sont aujourd’hui équipées du Pre Sense City, capable d’identifier un risque de collision imminente avec un véhicule ou un piéton (jusqu’à 85 km/h) et d’en avertir le conducteur par des signaux optiques et acoustiques; voire d’appliquer automatiquement une force de freinage en ultime recours, pour éviter ou à tout le moins réduire significativement les conséquences d’une collision.

TECHNIQUE a Moteur

Audi a réduit la voilure et ne propose plus qu’une seule version 218 ch de son 3.0 TDI dans l’A5 Coupé. Techniquement, on a toujours affaire ici au bon vieux V6 à 90° déjà utilisé par l’ancienne génération, mais celui-ci a naturellement subi quelques mises à jour visant à améliorer son rendement et sa dépollution. Pêle-mêle, on citera les nouveaux injecteurs piézo (2.000 bars), plus rapides et précis, les segments de pistons revus pour réduire les frictions, les circuits de refroidissement désormais séparés pour le bloc (en fonte à graphite vermiculaire) et les culasses (en alliage) pour une montée en température plus rapide et une gestion thermique plus fine au quotidien, ou encore le nouveau turbocompresseur à géométrie variable (toujours refroidi par eau) capable de pulser l’air à 2 bars dans les cylindres. Enfin, pour réduire les émissions polluantes, les ingénieurs l’ont doté d’un dispositif d’injection d’AdBlue (la neutralisation des NOx est ainsi portée aux environ de 90%)… impliquant bien évidemment le bon approvisionnement du réservoir en liquide ad hoc. Pour plus de tranquillité, on ne peut dès lors que conseiller d’opter pour le réservoir de 24 l (60,50 €) proposé en alternative à celui de 12 l monté de série, la consommation d’AdBlue avoisinant généralement 1 l par 1.000 km.

a Transmission

La boîte robotisée S-tronic à 2 embrayages et 7 rapports est retenue d’office pour le V6 TDI, tandis que la transmission intégrale quattro (elle aussi de série) n’est jamais de trop pour faire passer tout le couple de la mécanique (400 Nm dès 1250 tr/min) à la route. Comme auparavant, le système repose ici sur un différentiel central à glissement limité Torsen taré pour renvoyer 60% du couple mécanique sur le train arrière et 40% sur l’avant (en condition normales). Ainsi équipée, l’A5 Coupé 3.0 TDI affiche une motricité sans faille et met à l’aise sur (à peu près) tous les terrains. La boîte S-tronic constitue une excellente alliée pour seconder le V6 et distiller sa force avec douceur. S’il fallait tout de même lui trouver une faiblesse, on citerait juste une légère tendance à l’hésitation dans les phases transitoires

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic CONNECTIVITÉ

VIRTUAL COCKPIT

Le Virtual Cockpit (599 €, uniquement avec MMI Plus) permet de moduler l’affichage des combinés à sa guise. On aime ici particulièrement la carte de la navigation, avec au choix affichage 3D ou Google Earth.

RECHARGE PAR INDUCTION

L’Audi Phone Box (405 €) placé dans l’accoudoir permet l’utilisation étendue d’un smartphone (commande vocale, par exemple) et la recharge par induction.

SAISIE INTUITIVE

Pas besoin de segmenter l’adresse pour la navigation, on peut ici tout encoder à la suite, sans ordre précis. Le système fait lui-même le tri et affine au fur et à mesure ses propositions «intelligentes».

TACTILE

La molette tactile du MMI Plus (3.370 €) permet d’encoder facilement une adresse, du bout du doigt.

’interface Bluetooth incluse dans toutes les A5 Coupé permet de connecter rapidement et facilement son téléphone à bord. Les deux systèmes de navigation proposés en option – MMI carte SD à 1.791 € ou MMI Plus à 3.370 € – se distinguent principalement par la taille de l’écran (7” ou 8,3”, non escamotables dans les deux cas) et la

molette tactile (uniquement sur Plus), qui facilite l’encodage des adresses. Comme dans toutes les Audi récentes, celui-ci se fait ici en texte libre (pas de passage obligé par la case ville, rue, numéro) et le système fait même des propositions intelligentes en fonction des lettres validées. Pratique et efficace! Aux geeks et aux fans d’applications embarquées,

G (à la relance, à l’abord d’un rond-point par exemple), mais celle-ci s’efface quasi complètement une fois le mode Dynamic engagé.

SUR LA ROUTE

a Confort de marche

L’onctuosité et le ronronnement feutré mais jamais trop intrusif du V6 TDI font qu’on peut voyager loin et longtemps à bord de l’A5 Coupé sans (trop) se fatiguer. Sur les routes bien revêtues, la suspension (passive) maintient bien la caisse, mais nous avons trouvé l’amortissement de notre modèle d’essai un peu sec sur les petites et moyennes aspérités. La faute sans doute au pack S line (2.033 €), incluant d’office le châssis sport raffermi (déjà évoqué au chapitre de la suspension). A bon entendeur… Quant à l’insonorisation, on est aussi globalement bien servi, avec un encapsulage des trains de roulement et du moteur très réussi. Reste en revanche quelques bruits de vent, un peu trop présents à hauteur des rétroviseurs et des joints de vitres latérales (sans encadrement) à haute

Audi propose encore un Connect Pack (417 €) qui peut aussi se transformer en hotspot Wi-Fi. Enfin, tant qu’à se faire plaisir en roulant, pourquoi ne pas opter pour le système audio Bang & Olufsen (1.361 €) à 19 haut-parleurs, amplificateur et son 3D, spécifiquement étudié pour l’habitacle de l’A5 Coupé?

AUX GEEKS ET AUX FANS D’APPLICATIONS EMBARQUÉES, AUDI PROPOSE ENCORE UN CONNECT PACK À 417 €.

vitesse. Soit. Pour le reste, on apprécie toujours les commandes soignées (volant, commande de boîte) ainsi que le bon confort des sièges Audi (Sport, inclus dans le pack S line), l’ensemble restant par ailleurs largement ajustable pour s’adapter à toutes les morphologies.

a Tenue de route

On l’a dit, la transmission quattro assure une motricité exemplaire et met immédiatement en confiance, quels que soient l’état de la route et/ou les conditions climatiques. En ligne droite, l’A5 Coupé fait preuve d’une tenue de cap rigoureuse, très relaxante sur les longs parcours. En virage, la stabilité du châssis fait aussi mouche, assortie, et c’est plus rare, d’une agilité peu commune pour un coupé de ce gabarit. Au volant, la sensation de légèreté est bien réelle – et ce en dépit des 1.680 kg annoncés sur la feuille d’homologation – et on prend naturellement plaisir à diriger la voiture dans la circulation. En utilisation (nettement) plus dynamique, on reste aussi soufflé par la facilité avec laquelle ce châssis propulsé par un V6 de 218 ch se laisse emmener, prévenant toujours très progressive-

Très bien encapsulé, le V6 TDI se montre discret. En revanche il répond toujours présent à la moindre solliciation, grâce en particulier à un couple impressionnant et disponible très tôt.

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ESSAIS

EN UTILISATION PLUS DYNAMIQUE, ON RESTE AUSSI SOUFFLÉ PAR LA FACILITÉ AVEC LAQUELLE CE CHÂSSIS SE LAISSE EMMENER… ment à la limite par un léger sous-virage jamais malsain.

a Performances

Avec ses 400 Nm disponibles dès 1250 tr/min, le V6 TDI a l’allant généreux. Souple, il sait montrer les crocs lorsqu’on l’y invite… et faire sauter les chronos! Mesurée sur notre piste d’essai habituelle, l’A5 Coupé 3.0 TDI abat le 0 à 100 km/h en 6,3 s. C’est 0,7 s de mieux que ce que nous avions noté au lancement du modèle, lorsque le V6 TDI revendiquait encore 240 ch et 500 Nm… et fonctionnait exclusivement par l’entremise d’une boîte manuelle (à 6 rapports), forcément plus lente au démarrage. Au poteau des 1000 m, l’écart se réduit à 0,4 s, mais la nouvelle venue garde l’avantage en validant son passage à 26,7 s. En reprises, on n’est évidemment pas en reste: moins de 2 s pour passer de 30 à 40 km/h, moins de 3 s pour passer de 60 à 90 km/h et moins de 4 s pour boucler un 90 à 120 km/h. Pied au plancher, on n’est pas littéralement plaqué dans le fond du baquet, comme dans une S5 par exemple, mais on a tout de même la tête bien enfoncée dans l’appuie-tête…

Reste en revanche quelques bruits de vent, un peu trop présents à hauteur des rétroviseurs et des joints de vitres latérales.

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic

MALGRÉ SON AGRÉMENT SOLIDE ET SES BELLES PERFORMANCES, LE V6 TDI GARDE UN APPÉTIT RAISONNABLE… G

BUDGET

a Consommation

Malgré son agrément solide et ses belles performances, le V6 TDI garde un appétit raisonnable. Sur l’ensemble de notre essai, sa consommation moyenne s’est arrêtée à 8,3 l/100 km. Pas de quoi fouetter le pompiste! D’autant qu’en son temps, l’A5 Coupé 3.0 TDI 240 ch de première génération avoisinait plus volontiers les 9 l/100 km, sans se forcer… Le travail des ingénieurs – en partie évoqué au chapitre «Moteur» – semble donc porter ses fruits, mais il est encore plus remarquable lorsqu’on ménage la mécanique. Sur un parcours exclusivement autoroutier, abordé souplement, mais néanmoins à bon rythme, nous avons ainsi noté un bilan autrement plus engageant: 5,6 l/100 km, sachant que le V6 TDI d’avant passait très difficilement sous la barre des 7 l/100 km. Carton plein? Presque, n’était la contenance du réservoir de carburant, qui elle aussi a perdu 6 l (58 désormais). Du coup, on ne gagne rien – pis: on perd même quelques kilomètres selon nos moyennes respectives – en autonomie. Comptez ici un peu moins de 700 km entre chaque ravitaillement.

a Fiscalité

Audi ne prend vraisemblablement plus la peine d’homologuer des versions adaptées à la fiscalité belge... la raison étant peut-être qu’elle est aujourd’hui devenue spécifique à chaque région. En Flandre, l’A5 Coupé 3.0 TDI coûte 623,62 € à l’immatriculation et 915 € en taxe annuelle. Hélas, pour la Wallonie et Bruxelles, les 160 kW font directement grimper le modèle dans la tranche des «plus de 17 CV fiscaux». Soit redevable de 4.957 € à l’immatriculation! Voilà qui fait franchement regretter la version 211 ch d’antan (155 kW), qui, sans véritablement rogner sur l’agrément, permettait de réduire la taxe de moitié (2.478 €). En contrepartie, la taxe annuelle est un peu

moins élevée dans la capitale et au sud du pays: 793,72 €. Soit. Pour les entreprises, l’A5 Coupé 3.0 TDI reste déductible à 80%.

a Prix/équipement

L’A5 Coupé «II» se conforme à la nouvelle politique d’équipement d’Audi, qui s’articule sur 3 niveaux: base, Design ou Sport. Le choix du 3.0 TDI implique d’office l’exécution Sport et fixe le prix du ticket d’entrée à 51.250 €. Un solide budget de départ, donc, et qui, comme souvent chez Audi, peut encore très

LES CONCURRENTES

AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic

BMW SÉRIE 4 COUPÉ 430d xDrive

MERCEDES CLASSE C COUPÉ 250d 4MATIC

Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à – tr/min)

2967 218/160 de 4000 à 5000

Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à – tr/min)

2993 258/190 à 4000

Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à – tr/min)

2143 204/150 à 3800

Couple (Nm à – tr/min)

400 de 1250 à 3750

Couple (Nm à – tr/min)

560 de 1500 à 3000

Couple (Nm à – tr/min)

500 de 1600 à 1800

Vitesse maxi (km/h)

250 (constructeur)

Vitesse maxi (km/h)

250 (constructeur)

Vitesse maxi (km/h)

247 (constructeur)

0-100 km/h (s)

6,3

0-100 km/h (s)

5,2 (constructeur)

0-100 km/h (s)

6,7 (constructeur)

1000 m départ arrêté (s)

26,7

1000 m départ arrêté (s)

N.C.

1000 m départ arrêté (s)

N.C.

Conso moyenne de l’essai (l/100 km)

8,3

Conso moyenne de l’essai (l/100 km)

N.C.

Conso moyenne de l’essai (l/100 km)

N.C.

Conso urbaine/extra/ moyenne (l/100 km)

5,0/4,5/4,7

Conso urbaine/extra/ moyenne (l/100 km)

6,0/4,8/5,2

Conso urbaine/extra/ moyenne (l/100 km)

5,1/4,1/4,4

CO2 (g/km) Prix de base (€)

123 51.250

CO2 (g/km) Prix de base (€)

137 56.000

CO2 (g/km) Prix de base (€)

116 46.827

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ESSAIS

FICHE TECHNIQUE | AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic MOTEUR

PERFORMANCES

Type Carburant Implantation Cylindrée (cm3) Alésage x course (mm) Rapport volumétrique Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Matériau bloc/culasse Nombre de soupapes Distribution Entrainement Commandes des soupapes Calage variable Levée variable Durée variable Alimentation

V6 à 90° gazole longitudinale avant 2967 83,0 x 91,4 16:1 218/160 de 4000 à 5000 400 de 1250 à 3750 fonte/alliage 24 2x2 arbres à cames en tête chaîne linguets à rouleaux – à l'échappement – injection directe, rampe commune

Suralimentation

turbocompresseur à géométrie variable

Refroidissement air de charge Dépollution

échangeur air/eau FAP, catalyseur d'oxydation, piège à NOx (AdBlue)

NORMES

Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) 5,0/4,5/4,7 Emissions de CO2 (g/km) 123 Dépollution Euro 6

TRANSMISSION

Type Boîte de vitesses Rapport de pont Rapports de boîte (vit. à 1000 tr/min) 1re 2e 3e 4e 5e 6e 7e Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) Différentiel

CHASSIS

aux 4 roues (quattro) robotisée (S-tronic), 7 rapports 4,270:1 3,188:1 (8,8 km/h) 2,190:1 (12,8 km/h) 1.517:1 (18,5 km/h) 1.057:1 (26,5 km/h) 0,738:1 (38,0 km/h) 0,508:1 (55,3 km/h) 0,386:1 (72,7 km/h) en D 1250 (6e)/1200/1600 central à glissement limité

Type

coque autoportante en acier galvanizé

Carrosserie Suspension AV

coupé 2 portes/4 places… multibras (5 par roue), barre antiroulis, amortisseurs pilotés (en option)

Suspension AR

multibras (5 par roue), barre antiroulis, amortisseurs pilotés (en option)

Freins AV (ø/épaisseur en mm) Freins AR (ø/épaisseur en mm) Direction Assistance Nombre de tours de volant ø de braquage murs/trottoirs (m)

disques ventilés (N.C.) disques pleins (N.C.) à crémaillère électromécanique 2,8 N.C./11,5

CONDITIONS DE L'ESSAI

BUDGET

Dates

du 12 au 19 octobre 2016

Kilométrage de départ (km) Distance parcourue (km)

960 990

FACTEURS DE PERFORMANCES Puissance spéciﬁque (ch/l) Couple spéciﬁque (Nm/l) Aérodynamique (Cx/SCx) Rapport poids/puissance (kg/ch) Répartition de poids AV/AR (%) Pneus du véhicule d'essai AV/AR

73,5 134,8 0,27/0,58 7,7 N.C. Bridgestone Potenza S001 245/40 R 18

NOS MESURES Q VITESSE MAXI

absolue (km/h) sur les intermédiaires (km/h) Q ACCÉLÉRATIONS (S) 0-60 km/h 0-100 km/h 0-160 km/h 0-200 km/h 400 m départ arrêté (vitesse) 1000 m départ arrêté (vitesse) Q REPRISES (S) 30-60 km/h (en 2e/3e/4e) 60-90 km/h (en 4e/5e/6e) 90-120 km/h (en 4e/5e/6e) 400 m à 40 km/h en 4e/5e/6e 1000 m à 40 km/h en 4e/5e/6e Q CONSOMMATION DE L'ESSAI mini/maxi/moyenne (l/100 km) autonomie (km)

250 (constructeur) 49/67/96/137/196/– 2,8 6,3 16,0 29,8 14,6 (153 km/h) 26,7 (194 km/h) 1,8 2,7 3,7 13,4 25,7 5,6/10,5/8,3 695

Prix de base (€)

51.250 (Sport ou Design)

Prix de base véhicule de l'essai (€) Coût total des options présentes (€)

51.250 (Sport) 16.823

PACKS & OPTIONS SPÉCIFIQUES (€) S line (jantes en alliage de 18”, châssis sport, garnissage en cuir/tissu, incrustations d'alu, volant et pommeau spéciﬁques)

2.033 (sur Sport)

Selection (jantes en alliage de 18”, garnissage en cuir/tissu, console centrale etcontreportes en similicuir, incrustations d'alu, module éclairage)

2.033 (sur Design)

TAXES & ASSURANCES (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie Malus Région wallonne

GARANTIE

623,62/915 4.957/793,72 0

Pièces et main-d'œuvre

3 ans, kilométrage illimité

Défauts de peinture/corrosion Garantie de mobilité

3 ans/12 ans à vie

ENTRETIEN Rythme

suivant indicateur actif (max. 2 ans ou 30.000 km)

Nombre de points de service

COUTS MENSUELS DE LEASING (€) 882,75 1.065,51 51,83 80 325,80

Full lease 5 ans/75.000 km Full Lease 4 ans/140.000 km Taxe CO2 mensuelle Déductibilité ﬁscale (%) Avantage Toute Nature mensuel

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm) Empattement/Voies AV/AR Pneus de série Roue de secours Largeur intérieure AV/AR (mm) Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux jambes AR mini/maxi (mm) Volume du coffre (dm3) Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

4673/1846/1371 2764/1587/1568 225/50 R 17 kit de réparation 1510/1410 990/915 50/300 465 1.680 2.105 1.800/750 58

1371 mm

TECHNIQUE

1846 mm 465 dm3

2764 mm

4673 mm

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ

PORTRAIT ROBOT | AUDI A5 COUPÉ 3.0 TDI 218 quattro S-tronic LA DYNAMIQUE LE MOTEUR

Puissance Souplesse

LA TRANSMISSION Agrément Etagement

LA TENUE DE ROUTE En ligne droite En virage

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Dosage des freins Précision de la direction

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16,56/20

Le V6 TDI a été revu en profondeur pour offrir d’avantage de rendement et limiter sa pollution. Il délivre aujourd’hui 218 ch et 400 Nm. Onctueux sur un ﬁlet de gaz, il est aussi de ceux qui vous collent la tête au dossier quand vous le souhaitez. Accouplé d’office à la boîte S-tronic (à 7 rapports), il offre une grande sérénité de conduite au quotidien. Tout comme la transmission quattro, qui permet d’envisager la route par tous les temps, sans se poser de questions.

LE SENS PRATIQUE Accès à bord à l'avant Accès à bord à l'arrière

HABITACLE Aspects pratiques/rangements Equipement de série Finition

COFFRE Accès Volume Modularité banquette

Prévention d'accident Aides actives à la conduite

Qualité de l'éclairage Efficacité de l’ESP

PASSIVE Systèmes de retenue Airbags Fixations Isoﬁx (siège enfant)

MOYENNE

CARROSSERIE

ACTIVE

Visibilité périphérique

LA DIRECTION & LES FREINS Puissance des freins

LA SÉCURITÉ

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Cotation Euro-NCAP Offre d’options de sécurité

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LE CONFORT DE ROULAGE

Suspension Insonorisation Position de conduite Ergonomie

D’ASSISE Sièges avant

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Banquette/sièges arrière Habitabilité à l'avant Habitabilité à l'arrière

CLIMATIQUE Chauffage/climatisation Ventilation

17,33/20

MOYENNE

L’habitacle renferme deux paires d’airbags (frontaux et latéraux-tête avant), tandis que les ﬁxations Isoﬁx pour sièges d’enfants sont (bien) incrustées de série dans la banquette. Toutes les versions sont encore équipées du Pre Sense City, capable de prévenir d’un risque de collision imminente, voire de l’éviter (jusqu’à 85 km/h). Un dispositif de maintien de bande assisté (538 €) et un avertisseur de présence dans l’angle mort des rétroviseurs (968 €) sont proposés en option.

LA CONNECTIVITÉ GPS

Déﬁnition de la carte Calcul d’itinéraire Efficacité de la navigation

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STREAMING AUDIO Qualité sonore Compatibilité applications

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ERGONOMIE DES MENUS Facilité d’appareille. smartphone

Encodage données Services en ligne

LE BUDGET SERVICE

Entret./extens. possibles Garantie

PRIX Voiture essayée Options

LA CONSOMMATION Urbaine Routière Autonomie Les émissions de CO2

MOYENNE

15,38/20

Le mobilier est toujours parfaitement assemblé et les matériaux sont de qualité, à l’image des incrustations en véritable alu de notre véhicule d’essai. Avec ses 465 l, le coffre de l’A5 Coupé offre une bonne capacité de transport, tandis que les dossiers de banquette rabattables (de série) apportent un brin de modularité. Quant à l’équipement de série, il est, comme souvent chez Audi, suffisant… même si le régulateur de vitesse reste une option (357 €) des plus mesquines.

Notre cotation traduit la manière dont le modèle essayé se comporte par rapport à d’autres concurrentes de la même catégorie. Il n’est donc pas pertinent de comparer les notes de deux voitures n’appartenant pas au même segment de marché.

MOYENNE

17,00/20

Le bond technologique est énorme. L’interface MMI est toujours de rigueur pour contrôler les systèmes multimédia-navigation, mais elle peut, par exemple, recevoir un pavé tactile pour l’encodage des adresses. Le Virtual Cockpit (599 €) impressionne en affichant les cartes de la navigation directement sous les yeux, en lieu et place des combinés. Pour les mélomanes, l’installation audio Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs (1.361 €) est évidemment un must.

15,40/20

Nous mettons le «toucher de route» sec de notre modèle sur le compte de la suspension Sport en option (405 €), car, pour le reste, le confort de roulage est excellent. La nouvelle planche de bord procure une grande sensation d’espace, tandis que, comme souvent chez Audi, la position de conduite est soignée. L’usage de la banquette est bien évidemment possible pour transporter des enfants au quotidien. Nous gardons un peu plus de réserves quant aux adultes…

Valeur de revente

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MOYENNE

Version de base

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MOYENNE

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14,30/20

Comme souvent, le prix a quelque peu évolué. Comptez désormais 51.250 € pour une A5 Coupé 3.0 TDI quattro S-tronic… et n’oubliez pas de garder quelques sous en poche pour les options, quasi incontournables. Gare également aux taxes: variant fortement d’une région à l’autre, elles peuvent elles aussi alourdir considérablement le budget. Pour ﬁnir sur une bonne nouvelle, on rappellera que le V6 TDI garde un appétit mesuré au rapport de son agrément.

moyenne générale

15,99/20

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ESSAIS G

facilement gonfler par l’intermédiaire de la liste d’options. Hormis le Blanc Ibis ou le Noir Brillant, toutes les teintes de carrosserie sont par exemple facturées en sus… de 1.065 à 2.886 €. Bon... Mieux vaut donc garder une petite enveloppe pour ce passage obligé.

NOTRE VERDICT

Sous sa robe rafraîchie et encore plus désirable, l’Audi A5 Coupé 3.0 TDI 218 quattro S-tronic reste une formidable machine à rouler. Au quotidien, on apprécie toujours son excellent confort, sa belle tenue de route et ses équipements dernier cri. Son châssis complètement revu (et toujours parfaitement accordé avec le V6 et la boîte S-tronic) donne quant à lui plus souvent l’envie d’aller se promener sur les routes de campagne ou les chemins sinueux. De quoi contenter d’un coup l’esthète, le gros rouleur et l’amateur de sensations au volant! Q

L’Audi A5 Coupé 3.0 TDI 218 quattro S-tronic reste une formidable machine à rouler. PLUS DE PHOTOS DE CET ESSAI SUR

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ESSAIS

DODGE 1500 LPG

RAM

Le Dodge RAM, c’est le rêve américain pour qui cherche un pick-up capable de tracter 3,5 tonnes au son d’un V8 5.7 HEMI. Et si le problème, c’est la consommation, il y a une solution: le LPG! Texte Julien Matagne | Photos Michaël Dautremont

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ESSAI DÉTAILLÉ ESSAIS

Rouler en RAM, c’est avant tout un style, un art de vivre, une culture à l’américaine, un mythe agrémenté du V8 5.7 HEMI.

LES CHIFFRES

’American Dream est aussi accessible en Europe, notamment grâce à AEC, l’importateur officiel Dodge. Il compte 150 points de vente sur le Vieux Continent, où atterrissent de belles grosses américaines comme le Dodge RAM 1500, l’un des plus célèbres pick-up d’outre-Atlantique. Au point, d’ailleurs, que ce dernier ne connaît pas de réelle concurrence en Europe. Du coup, ses meilleurs concurrents sont eux aussi du côté des States, Ford F-150 et Chevrolet Silverado en tête. Ces trucks, on les choisit pour leur capacité à tracter de lourdes charges et… leurs avantages fiscaux. Mais rouler dans ces «monstres», c’est avant tout un style, un art de vivre, une culture à l’américaine… et surtout un mythe agrémenté de la bande son du V8 5.7 HEMI. Reste à satisfaire son appétit vorace. Plutôt que l’essence, nous avons choisi le LPG, une alternative financièrement intéressante et plus «propre» à la fois. Ça ne se refuse pas.

CHÂSSIS

a Suspension

Le RAM est bâti sur un châssis en échelle, suspendu sur des doubles triangles à bras inégaux à l’avant et un essieu rigide à l’arrière. Plutôt que les ressorts à lames habituellement employés sur les pick-up pour supporter le chargement éventuel, Dodge a préféré des ressorts hélicoïdaux aux 4 roues; ce qui lui permet tout de même d’embarquer jusqu’à 916 kg dans sa benne. Il utilise aussi des barres antiroulis à l’avant comme à l’arrière pour améliorer la stabilité en courbe. Dodge propose également d’élever le confort, grâce à un amortissement pneumatique (une option à 2.178 €). Il

permet par ailleurs de faire varier la raideur et la hauteur de suspension selon 5 modes. De quoi améliorer ses capacités de franchissement ou optimiser son aérodynamique en faisant varier la garde au sol sur une plage de 10 cm.

a Direction

Le RAM utilise une direction à assistance électromécanique. Bien qu’un peu avare de retour d’information, elle est relativement précise et permet de guider l’engin du bout des doigts; on est loin du vieux cliché cinématographique où les acteurs américains jouent des coudes avec le volant! Ce dernier tombe parfaitement en main grâce à un réglage en hauteur et en approche. Outre ses nombreux boutons en façade, il se caractérise par les commandes audio au dos de ses branches horizontales. Au début, on y va à tâtons, puis on s’habitue. Par ailleurs, le pédalier est aussi réglable en profondeur de manière à convenir aux plus courts sur pattes.

Prix de base 55.539 €

Conso moyenne de l’essai 17,0 (ess.)-19,7 (LPG) l/100 km

Conso mixte normalisée 12,8 (ess.) l/100 km

CO2 /Déductibilité ﬁscale 298 g/km/100 %

Volume du coffre 1.300 dm3 (au ras de la benne)

0 - 100 / 1000 m départ arrêté 7 s / 28 s

LES QUALITÉS

a Confort de suspension et insonorisation a Habitabilité aux coudes/ espace aux jambes a Accord moteur/boîte; performances du V8! a Capacité de charge et de traction a Equipement de série ultracomplet

a Freins

Le RAM est équipé de quatre freins à disque, ventilés à l’avant. Bien que ces galettes soient largement dimensionnées, il est difficile de faire des miracles lorsqu’il s’agit de freiner ce mastodonte de 2,6 tonnes… à vide! On sent que les freins sont fortement sollicités lors des freinages un tantinet appuyés. Autant dire que les plaquettes ne feront pas long feu si le conducteur prend chaque fois plaisir à retarder ses freinages. Aussi, il faudra redoubler de prudence en charge ou avec un attelage; surtout quand on sait que l’engin peut embarquer plus de 900 kg dans sa benne et tracter jusqu’à 3.500 kg. Au total, en charge, le convoi peut donc peser plus de 6.600 kg…

LES DÉFAUTS

a Appétit gargantuesque… & rejets de CO2!!! a Prix élevé par rapport à la concurrence US a A 2,6 T, le RAM est un vrai mange-disques! a Vibrations dans le volant à l'approche de 120 km/h a Couvre-benne segmenté fastidieux à utiliser

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | DODGE RAM 1500 LPG VIE À BORD

C A

SENS PRATIQUE

Eu égard à l’image, le pick-up est avant tout un outil de travail apprécié pour la capacité de chargement de sa benne (jusqu’à 916 kg). Il en existe deux longueurs pour le RAM: 1,70 m comme dans le cas présent et 1,90 m dans sa version longue. Celle de la version Sport s’ouvre uniquement par l’arrière, via la ridelle juchée à 90 cm au-dessus du sol; c’est haut pour charger à la main. D’autres possibilités existent, avec des espaces de rangement dans les parties latérales. Elle est ici couverte d’un tapis métallique segmenté en plusieurs parties. On peut les replier l’une sur l’autre pour dégarnir la benne. Chaque segment nécessite d’être déverrouillé. C’est moins pratique qu’un volet coulissant, mais c’est sans doute plus robuste. Encore qu’il soit à craindre

que les joints d’étanchéité latéraux fatiguent à force d’être croqués à chaque ouverture/ fermeture. «Notre» RAM était muni d’un bac à outils ﬁxe dans sa benne. Il permet aux menus objets de ne pas valdinguer, mais entrave le passage pour le chargement, à l’instar de la roue de secours, qui n’a pu trouver refuge nulle part ailleurs que dans la benne, donc. On accède à l’habitacle via les 4 grandes portes et à l’aide des indispensables marchepieds. L’habitabilité est royale à toutes les places et les espaces de rangement foisonnent: poches aumônières, bacs de portes sur deux niveaux dans tous les ouvrants, porte-gobelets plus nombreux que le nombre de passagers qu’il est possible d’embarquer, double boîte à gants, un immense bac de rangement sous l’accoudoir central avant, des prises de toutes les sortes

et, last but not least, le plus ingénieux support de téléphone que nous ayons rencontré à ce jour. Il se résume à deux languettes de caoutchouc superposées avec un appui dorsal. De quoi maintenir, à la verticale, deux immenses smartphones comme il en existe aujourd’hui, sans les griffer et tout en laissant branchés. C’est aussi simple que cela!

La planche de bord se dresse tel un mur face au conducteur. L’assemblage est bon et le choix des matériaux convient à l’usage que l’on peut faire d’un pick-up utilitaire ; robuste et sympa à regarder.

Dodge proﬁte des 40 cm qui séparent les passagers avant pour proposer une multitude d’espaces de rangement, du plus petit monnayeur au gigantesque coffre de 15 l sous l’accoudoir central ! Ajoutez les bacs de porte sur 2 étages dans toutes les portes…

ÉQUIPEMENT DE SÉRIE

Le RAM «européen» est particulièrement bien équipé de série: crochet de remorquage, différentiel arrière à glissement limité, système de navigation et multimédia sur écran tactile 8,4” avec contrôle vocal et Bluetooth, capteurs de stationnement à l’avant et à l’arrière couplés à une caméra de recul, des capteurs de luminosité et des détecteurs de pluie, le cuir avec un siège du conducteur

Les rétros du RAM sont comme des oreilles de Mickey. Et il faut bien cela pour surveiller ses arrières avec ce mastodonte. Des rétros heureusement rabattables électriquement pour s’insérer dans certains espaces étriqués.

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LA LISTE COMPLÈTE DES OPTIONS EST SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE

1 | Les gros sièges en cuir avant soutiennent parfaitement les cuisses mais manquent quelque peu de maintien latéral. 2 | Le couvre benne se replie segment par segment. Un système robuste mais peu pratique à l’usage. La boite à outils permet de ne pas éparpiller son matériel mais entrave l’accès vers la benne.

3 | Grâce aux caves à pied

Le RAM bouleverse nos standards : plus de 1,70 m en largeur aux coudes ; ça laisse 40 cm d’espace entre les passagers. Quel confort ! 3

profondes et à l’assise haute, le confort de la banquette est presque aussi bon qu’à l’avant. Seule la place centrale reste rudimentaire.

4 | Seule pièce non adaptée au marché européen, la prise américaine 115 V sur la planche de bord. Heureusement, des adaptateurs existent.

5 | Astucieux, le porte téléphone permet de maintenir à la verticale jusqu’à 2 grands smartphones. Simple mais tellement astucieux à la fois.

électrique, un toit ouvrant, un verrouillage mains libres ou encore des marchepieds, indispensables pour grimper à bord de cet engin haut perché; bref, il ne manque rien ou presque. L’engin est ici présenté dans sa livrée Sport. D’autres niveaux de ﬁnition existent: le Rebel se veut plus agressif encore, le Laramie met l’accent sur les chromes et les Longhorn et Limited se parent d’un habillage intérieur spéciﬁque. «Notre» RAM est équipé du Black Package, qui remplace toutes les parties en chrome par des éléments noirs (badges, marchepieds, jantes et autres logos). Une série spéciale, en quelque sorte, facturée 3.025 € de plus que la Sport.

OPTIONS Si la suspension pneumatique (2.180 €) peauﬁne le confort de marche du RAM et que le Rambox (1.815 €) permet de ne pas éparpiller ses outils dans la benne, l’installation LPG est sans conteste un investissement plus judicieux. Certes, elle nécessite une mise de départ de 3.150 €, mais, compte tenu de la différence de prix entre le LPG et l’Eurosuper 95, elle sera rentabilisée après 20.000 km suivant nos chiffres de consommation; c’est à peine le kilométrage d’une année pour certains. L’extension de garantie n’est pas non plus à négliger, surtout en présence de l’installation LPG. Contre un supplément de 1.950 €, elle vous permettra de dormir sur vos deux oreilles pendant 4 ans, soit quasiment la durée d’amortissement d’un véhicule pour un indépendant. Bon plan, donc!

ESSAIS

TECHNIQUE a Moteur

Rouler en Dodge RAM, c’est avant tout satisfaire son oreille musicale avec les borborygmes du 5.7 HEMI; un V8 en fonte ouvert à 90° qui tient son nom de la forme de ses chambres de combustion, hémisphériques donc. Il délivre 401 ch et 555 Nm à respectivement 5600 et 4000 tr/min. Il faut bien cela compte tenu du poids de la bête… Etrenné en 2004, il a évolué (un peu) avec le temps, mais il conserve son dispositif de désactivation des cylindres MDS (Multi-Displacement System) qui le fait tourner sur la moitié de ses pistons à faible charge. Un dispositif qui vise à réduire sa consommation sur le cycle homologué (12,8 l/100 km en moyenne), mais on verra à l’usage qu’il conserve un appétit d’ogre en toute circonstance. C’est pourquoi, plutôt qu’à l’essence, on préfèrera l’alimenter au LPG (Gaz de Pétrole Liquéfié), moins cher, plus «propre» et tout aussi efficace. D’autant plus qu’avec ses dimensions hors normes, le RAM a tout l’espace suffisant pour accueillir un réservoir de carburant supplémentaire, sans pénaliser son espace de chargement. Le V8 démarre toujours à l’essence et passe automatiquement au gaz lorsque le moteur est à température; un critère essentiel pour permettre au gaz liquide de passer à l’état gazeux. La commutation d’un carburant à l’autre peut ensuite s’opérer manuellement, par exemple pour prolonger l’autonomie totale, mais on verra plus loin que le conducteur a tout intérêt à favoriser l’emploi du gaz…

a Transmission

Le V8 est systématiquement accouplé à la boîte automatique ZF à 8 rapports. Une boîte de dernière génération qu’utilisent aussi Audi, BMW, Jaguar… Si elle n’est pas aussi réactive que sous les capots de ces derniers, elle parvient à seconder le V8 avec une extrême finesse et une agréable douceur de fonctionnement; un vrai régal, au point que l’on n’envisage jamais de passer en mode manuel. Le reste de la chaîne de transmission se pilote manuellement. On peut se contenter de rouler en stricte propulsion pour économiser du carburant, tout en profitant du différentiel arrière autobloquant monté de série. Lorsque les conditions d’adhérence se détériorent, on peut privilégier la transmission intégrale, voire bloquer le différentiel central. Le système propose même une gamme de vitesses courtes pour affronter les conditions les plus sévères. Pour l’Europe, AEC équipe d’office le RAM d’un rapport de transmission finale de 3,92:1 (contre 3,21:1 d’origine) pour porter la capacité de traction de 3 à 3,5 tonnes.

SUR LA ROUTE

a Confort de marche

Prendre place à bord d’un RAM, c’est bouleverser ses standards habituels: plus de 1,70 m d’espace aux coudes, c’est 20 cm de mieux que dans une berline conventionnelle. De quoi offrir de l’aisance aux passagers avant: 40 cm séparent ainsi les gros sièges en cuir, qui manquent quelque peu de maintien aux épaules. L’espace aux jambes sur la banquette est aussi généreux: 37 cm derrière un chauffeur de près de 1,80 m; c’est royal! C’est d’autant plus appréciable que

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | DODGE RAM 1500 LPG CONNECTIVITÉ

PERSONNALISATION

L’U-Connect autorise également de personnaliser son RAM : aide (ou non) au démarrage en côte, allumage automatique (ou non) des sièges et du volant chauffants en dessous de 3°C, etc.

DOUBLONS DE RACCOURCIS

Dans la barre de menu inférieure, les fonctions «Controls» et «Apps» font quelque peu doublon. Elles mènent à certaines mêmes fonctions de personnalisation.

SYNCHRONISE EN 30 S

U-CONNECT 8,4’’

Le système multimédia et de navigation est commandé depuis un grand écran tactile 8,4’’. La fonction GPS propose une cartographie détaillée pour toujours trouver le bon chemin.

e série, le Dodge RAM est équipé du système multimédia UConnect, déjà rencontré dans d’autres automobiles du groupe Fiat. Il est commandé via un grand écran tactile 8,4” implanté au cœur de la planche de bord. On peut tout décider et même personnaliser à partir de celui-ci: aide (ou non)

au démarrage en côte, allumage automatique (ou non) des sièges et volant chauffants à activation automatique en deçà de 3°C (agréable), ouverture/ fermeture des portes automatique, temporisateur des feux à l’extinction du moteur, etc. L’appareillage d’un smartphone se fait sans difficulté apparente; en moins

G les caves à pieds sont profondes et le tunnel central est

peu prononcé. Du coup, on a les jambes qui reposent bien sur l’assise de la banquette, à l’exception de la place centrale, dont l’assise est rabotée. On préfèrera consacrer cette dernière au déploiement de l’accoudoir, garni de 2 porte-gobelets. La garde au toit, elle, n’est pas spectaculaire, parce que l’assise est voulue très haute pour conserver une visibilité maximale vers l’extérieur. Les aides au stationnement (capteurs et caméra de recul) n’en demeurent pas moins indispensables pour manœuvrer sans risque ce paquebot; ça tombe bien, c’est de série. Du fait de son grand empattement, de sa hauteur de suspension et de ses pneus tout terrain aux flancs épais, le RAM reste insensible ou presque aux différentes déformations de la chaussée. Mais il a aussi les défauts de ses qualités: c’est que ses pneus Goodyear Wrangler M+S aux sculptures profondes chantent sur l’asphalte et engendrent d’importantes vibrations dans le volant à l’approche de 120 km/h. Des pneus routier apporteraient sans aucun doute plus de confort, mais ce serait aussi diminuer les capacités en tout terrain de ce vrai 4x4; encore qu’avec son empattement long de 3,5 m (3,8 avec la benne longue), celui qui osera

L’U-Connect autorise de synchroniser son smartphone via bluetooth. L’appareillage s’effectue en 30 s à peine, sans difficulté apparente. Un jeu d’enfant !

de 30 s, la connexion Bluetooth est établie. Elle assure les communications téléphoniques et/ou l’écoute de musique. On peut aussi se faire lire ses SMS et courriels. Quant à l’écran multimédia, l’organisation de ses menus compte plusieurs doublons parmi les boutons de raccourcis et les différentes applications; un nettoyage s’impose.

LE SYSTÈME MULTIMÉDIA U-CONNECT FAIT PARTIE DE LA DOTATION DE SÉRIE DANS LE RAM.

s’aventurer hors des sentiers battus devra tenir compte d’un angle ventral peu favorable.

a Tenue de route

Si les grands pneus M+S de 20” font remonter d’importantes vibrations dans le volant à haute vitesse, ils n’entachent pas la tenue de route du RAM. Ils sont même étonnants d’efficacité compte tenu de leurs flancs très hauts, que l’on imagine aisément se déformer en virage; ce qui n’est pas des plus rassurant lorsqu’on est assis haut perché à son volant. Mais il n’en est rien. Bien que le RAM pique du nez au freinage et se cabre lors des plus fortes accélérations, sa suspension maîtrise bien l’inscription en courbe. Bien sûr, il prend davantage de roulis qu’une berline traditionnelle, mais cela reste mesuré. Il peine davantage à faire passer toute sa puissance à la route par ses seules roues arrière. C’est d’ailleurs le premier engin avec lequel nous nous sommes surpris à réaliser une amorce (inopinée) de burn out sur une marche arrière quelque peu optimiste. Il faut dire qu’en l’absence de chargement dans la benne, l’essieu arrière n’a quasiment aucune charge à supporter. La motricité n’est pas excellente du coup. Pour exploiter

Oubliez le cliché cinématographique où les acteurs jouent des coudes avec le volant, le RAM se conduit du bout des doigts !

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ESSAIS

BIEN SUSPENDU ET POSÉ SUR SES GROS PNEUS TOUT-TERRAIN, LE RAM RESTE INSENSIBLE OU PRESQUE AUX DIFFÉRENTES DÉFORMATIONS DE LA CHAUSSÉE. toute la quintessence du V8, il n’y a d’autre choix que d’enclencher la transmission intégrale.

a Performances

Malgré ses 2,6 tonnes à vide, le RAM 5.7 HEMI est capable de sprinter jusqu’à 100 km/h en 7 s et de poursuivre sur sa lancée pour franchir le kilomètre départ arrêté en 28 s; des prestations dignes d’une bonne GTI et identiques que l’on roule à l’essence ou au LPG. Dans l’habitacle, ces performances sont (malheureusement) annihilées par le confort ambiant. Certes, le mastodonte se cabre en s’extrayant des blocs de départ, mais la qualité d’amortissement et l’excellente insonorisation gomment les sensations. Le V8 gronde un grand coup au début, mais il est ensuite muselé par l’excellente boîte 8, dont le paramétrage tire profit du couple maximal à moyen régime, sans monter inutilement dans les tours. D’ailleurs, lorsqu’il est mené en bon père de famille, le V8 hausse rarement la voix; la boîte veille à ce qu’il tournicote entre 1500 et 2000 tr/min. A ce rythme-là, c’est la force tranquille…

Malgré ses 2,6 tonnes à vide, le RAM est capable de sprinter jusqu’à 100 km/h en 7 s !

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ | DODGE RAM 1500 LPG

HEUREUSEMENT, IL EXISTE UNE ALTERNATIVE À L’ESSENCE MOINS ONÉREUSE, IL S’AGIT DU LPG : 0,4840€/L CONTRE 1,4170 POUR L’EUROSUPER 95. IL N'Y A PAS PHOTO...

BUDGET

a Consommation

En conduite souple sans pour autant se priver des ressources du V8, la consommation du RAM s’élève aux alentours de 17,0 l/100 km à l’essence; on est loin des 12,8 annoncés en cycle homologué. Mais ce n’est rien en regard des 34 l d’essence qu’il est capable d’engloutir lorsqu’on exploite tout le potentiel! En soulageant la pression, nous sommes parvenus à descendre à 15 l/100 km. Ce qui reste encore largement supérieur à l’ensemble du parc automobile européen. Mais c’est logique quand on voit le gabarit de la bête. Heureusement, il existe une alternative à l’essence, moins onéreuse. Il s’agit en l’occurrence du LPG. Avec lui, notre consommation a grimpé à 19,7 l/100 km en moyenne; cette surconsommation s’explique par le fait qu’il y a moins d’énergie dans un mélange air-LPG que dans un même volume air-essence. Mais tout l’intérêt de ce carburant réside dans son coût, nettement inférieur: au moment de notre essai, 0,4840 €/l, contre 1,4170 pour la moins chère des essences, l’Eurosuper 95 (1,4860 pour la Super Plus 98). Bien que l’installation LPG requière un investissement de départ de 3.150 € (montage en usine AEC), elle sera rentabilisée après un peu plus de 20.000 km; autant dire que tous les profils d’utilisateurs, même les petits rouleurs, sont concernés par cette possibilité de réduire ses frais de carburant.

a Fiscalité

Quoique capable d’embarquer 5 personnes, le RAM double cabine est considéré comme un utilitaire «léger», car la longueur de sa benne est supérieure à 50% de l’empattement. Il est donc exempté de taxe de mise en circulation au nord comme au sud du pays, ainsi que d’écomalus en Région wallonne. Son propriétaire doit toutefois s’acquitter d’une taxe de circulation annuelle qui est fonction de sa masse maximale autorisée; c’est au-delà de 3 tonnes pour le RAM, ce qui induit une taxe de… 148,76 € par an! Des clopinettes au regard de ce qu’il aurait dû payer en TMC et taxe annuelle pour un véhicule non utilitaire,

à moteur similaire: respectivement 7.500 € et 3.500 € en Wallonie, 10.000 € et 2.800 € en Flandre.

a Prix/équipement

Aux States, le RAM 4x4 est commercialisé aux alentours des 40.000 dollars, soit l’équivalent de 37.500 €. Autant dire qu’on a l’impression de se faire «rouler» lorsqu’on nous vend un exemplaire 55.000 € en Europe. C’est pourtant le prix à payer pour avoir l’esprit tranquille. Car à ce tarif, l’importateur AEC s’occupe de tout: transport, frais de port, homologation et tout ce qui concerne la paperasse administrative. Il veille même à ce que l’équipement série convienne aux attentes de la clientèle européenne. A ce tarif, le RAM se classe bien au-dessus de ses petits concurrents européens. Encore qu’un Volkswagen Amarok correctement équipé atteingne quasiment les mêmes sommets, l’exclusivité en moins.

Roulez en RAM, c’est satisfaire son oreille musicale au son du 5.7 V8 HEMI.

LE PICK-UP: TOP DES VENTES AUX USA

u pays de l’oncle Sam, le pick-up reste l’un des moyens de transport préférés. Il constitue d’ailleurs le podium des meilleures ventes. Et si le Dodge RAM est le plus convoité en Europe, il ne monte «que» sur la 3e marche aux USA. C’est le Ford F-150 qui trône en tête des ventes outre-Atlantique; sans doute parce qu’il propose des mécaniques dans l’air du temps, dont un étonnant V6 turbocompressé fort de 411 ch et 600 Nm, accouplé à une boîte automatique à 10 rapports; c’est mieux que le 5.7 V8 de «notre» Dodge RAM (401 ch, 555 Nm) CHEVROLET SILVERADO

FORD F-150

autant que le 6.2 V8 du Chevrolet Silverado (420 ch, 623 Nm), 2e au classement des meilleures ventes. Son cousin germain, le GMC Sierra, rencontre un peu moins de succès. Etonnant quand on sait qu’ils reposent sur la même plateforme, qu’ils sont assemblés dans la même usine et avec les mêmes pièces; un scénario que l’on rencontre aussi en Europe… Les Nissan Titan et Toyota Tundra sont les seuls «étrangers» à tirer leur épingle du jeu dans cette marée américaine. Pour tous, les prix de départ avoisinent les 30.000 $ (28.850 €), mais c’est compter sans les coûts d’importation, qui peuvent varier d’un importateur à l’autre. Et comme ils sont nombreux...

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ESSAIS

FICHE TECHNIQUE | DODGE RAM 1500 LPG MOTEUR

NORMES

PERFORMANCES

8 cylindres en V à 90° essence 95-98 + LPG longitudinale avant 5645 99,5 x 90,0 10,5 401/295 à 5600 555 à 4000 fonte/alliage 16 1 arbre à cames central chaîne linguets à rouleaux – – – injection multipoint indirecte – échangeur air/air catalyseur à 3 voies

Conso urbaine/extra/mixte (l/100 km) 9,6/18,1/12,8 (essence) Emissions de CO2 (g/km) 298 (essence) Dépollution Euro 6

TRANSMISSION Type Boîte de vitesses

aux 4 roues automatique, 8 rapports (ZF 8HP 70)

Rapport de pont Rapports de boîte (vit. à 1000 tr/min) 1re 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e Régime sur le rapport supérieur à 70/90/120 km/h (tr/min) Différentiel

3,92:1

CHASSIS Type Carrosserie Suspension AV

4,71:1 (8,38 km/h) 3,14:1 (12,57 km/h) 2,10:1 (18,79 km/h) 1,67:1 (23,63 km/h) 1,29:1 (30,59 km/h) 1,00:1 (39,46 km/h) 0,84:1 (46,97 km/h) 0,67:1 (58,89 km/h) en D 1200/1250/1500 central verrouillable et déconnectable, arrière à glissement limité châssis en échelle pick-up 4 portes/5 places doubles triangles à bras inégaux, barre antiroulis, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs bitubes

Suspension AR

essieu rigide, multibras, barre antiroulis, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs bitubes

Freins AV (ø/épaisseur en mm) Freins AR (ø/épaisseur en mm) Direction Assistance Nombre de tours de volant ø de braquage murs/trottoirs (m)

disques ventilés (354/N.C.) disques pleins (341/N.C.) à crémaillère électromécanique 2,95 12,1

CONDITIONS DE L'ESSAI Dates Kilométrage de départ (km) Distance parcourue (km)

NOS MESURES Q VITESSE MAXI

BUDGET

du 2 au 10 novembre 2016 quelques km à peine… 1.200

Prix de base (€) Prix de base véhicule de l'essai (€) Coût total des options présentes (€)

AUTRES EXÉCUTIONS (€)

71,0 98,3 0,363/N.C. 6,44 N.C. Goodyear Wrangler M+S 275/60 R 20

55.539 55.539 (Crew Cab 4 places, benne courte) 12.221 (inclut Sport BlackPackage et LPG) 56.749 64.009

Laramie Longhorn

PACKS & OPTIONS SPÉCIFIQUES (€)

N.M. N.M. N.M.

Installation LPG Couvre-benne/Rambox (coffre à outils intégré à la benne)

3.150 2.050/1.815

Black Package/suspension pneumatique

3.025/2.180

SUPPLÉMENTS (€) Boîte automatique Boîte robotisée Quad:2+2 places/Crew Cab: 4 places + longue benne

3,2 7 16,8 – 15,0 28,0

TAXES & ASSURANCES (€) TMC/taxe annuelle Région ﬂamande TMC/taxe annuelle BXL & Wallonie Malus Région wallonne

GARANTIE

ENTRETIEN

15,0/32,2/17,0 (ess) 19,7 (LPG)

–/148,76 –/148,76 0 2 ans ou 100.000 km N.C. 2 ans ou 100.000 km

Pièces et main-d'œuvre Défauts de peinture/corrosion Garantie de mobilité

2,2 3,2 4 13,9 27,1

S, 8 rapports – -1.210/+1.210

Rythme

premier entretien après 2 ans ou 32.000 km, ensuite tous les ans ou 16.000 km

Nombre de points de service

150 (en Europe)

COUTS MENSUELS DE LEASING (€)

± 600 (essence) + 500 (LPG)

DIMENSIONS & POIDS

Longueur/largeur/hauteur (mm)

5817/2017/1994 (de 1917 à 2021 avec suspension pneumatique)

Empattement/Voies AV/AR Pneus de série

3556/1730/1715 Goodyear Wrangler M+S 275/60 R 20

Roue de secours Largeur intérieure AV/AR (mm) Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux jambes AR mini/maxi (mm)

vraie roue dans la benne 1720/1710 960/930 370 derrière un conducteur de 1,80 m

Volume du coffre (dm3)

1.300 (au ras de la benne)/1.400 avec la benne longue

Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

2.584 3.130 3.500/750 98 (essence)+ 100 (LPG)

sur demande sur demande 195,66 100 0

Full lease 5 ans/75.000 km Full Lease 4 ans/140.000 km Taxe CO2 mensuelle Déductibilité ﬁscale (%) Avantage Toute Nature mensuel

1994 mm

TECHNIQUE

2017 mm 1300/1400 dm3

3556 mm

5817 mm

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ESSAIS ESSAI DÉTAILLÉ

PORTRAIT ROBOT | DODGE RAM 1500 LPG LA DYNAMIQUE LE MOTEUR

Puissance Souplesse

LA TRANSMISSION Agrément Etagement

LA TENUE DE ROUTE En ligne droite En virage

\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Dosage des freins Précision de la direction

14,44/20

Le 5.7 V8 accouplé à la boîte 8 automatique ZF est un vrai régal. L’ensemble fait preuve d’une agréable souplesse et d’une remarquable efficacité. Dommage que les sensations soient quelque peu gommées par le confort ambiant. Malgré les pneus au proﬁl tout terrain, le RAM se tient bien sur la route. D’importantes vibrations apparaissent toutefois à l’approche des 120 km/h. Le dispositif de freinage souffre quant à lui de la masse de l’engin; 2,6 T à vide, ce n’est pas rien.

LE SENS PRATIQUE Accès à bord à l'avant Accès à bord à l'arrière

HABITACLE Aspects pratiques/rangements Equipement de série Finition

COFFRE Accès Volume Modularité banquette

Prévention d'accident Aides actives à la conduite

Qualité de l'éclairage Efficacité de l’ESP

PASSIVE Systèmes de retenue Airbags Fixations Isoﬁx (siège enfant)

MOYENNE

CARROSSERIE

ACTIVE

Visibilité périphérique

LA DIRECTION & LES FREINS Puissance des freins

LA SÉCURITÉ

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Cotation Euro-NCAP Offre d’options de sécurité

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LE CONFORT DE ROULAGE

Suspension Insonorisation Position de conduite Ergonomie

D’ASSISE Sièges avant

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Banquette/sièges arrière Habitabilité à l'avant Habitabilité à l'arrière

CLIMATIQUE Chauffage/climatisation Ventilation

12,44/20

MOYENNE

Originaire d’outre-Atlantique, le RAM n’a jamais été mis au pied du mur par l’EuroNCAP. Son équivalent américain, la NHTSA, ne lui a octroyé que 3 étoiles. Quant à l’équipement, les occupants avant reçoivent des ceintures à prétensionneurs et des airbags frontaux et latéraux de série. Le conducteur peut aussi compter sur des aides au stationnement à l’avant comme à l’arrière, doublées d’une caméra de recul; ce n’est pas un luxe...

LA CONNECTIVITÉ GPS

Déﬁnition de la carte Calcul d’itinéraire Efficacité de la navigation

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

STREAMING AUDIO Qualité sonore Compatibilité applications

\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

ERGONOMIE DES MENUS Facilité d’appareille. smartphone

Encodage données Services en ligne

LE BUDGET SERVICE

Entret./extens. possibles Garantie

PRIX Voiture essayée Options

LA CONSOMMATION Urbaine Routière Les émissions de CO2

14,63/20

Le RAM séduit par sa capacité de chargement et de remorquage: jusqu’à 916 kg dans sa benne et 3,5 T en attelage. Dommage que la benne soit si haut perchée (90 cm) et son couvercle fastidieux. L’accès à l’habitacle est quant à lui facilité par les indispensables marchepieds (série). Dans l’habitacle, les espaces de rangement foisonnent et sont tous couverts d’un tapis antidérapant. Mention spéciale pour le plus ingénieux support de téléphone que nous ayons rencontré.

MOYENNE

15,13/20

Le système multimédia et de navigation fait partie de la dotation standard. Un système déjà rencontré dans d’autres produits du groupe Fiat. Il est commandé via un grand écran tactile de 8,4”. Les menus sont bien organisés, mais comptent de nombreux doublons dans les différentes commandes. Il permet en outre de personnaliser les fonctionnalités de son véhicule. L’appareillage d’un smartphone se fait sans difficulté apparente.

Avec ses dimensions «hors normes» en comparaison du marché européen, le RAM offre une habitabilité très confortable à tous ses occupants. Toutefois, par ses formes torturées, la banquette s’apprécie davantage à 2 qu’à 3. Les sièges avant manquent quant à eux de maintien latéral. La suspension pneumatique est quant à elle capable de digérer toutes les formes d’irrégularités qui émaillent la chaussée. L’insonorisation est également de tout premier ordre.

Autonomie

MOYENNE

15,40/20

Valeur de revente

\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

MOYENNE

Version de base

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MOYENNE

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12,9/20

Le RAM s’apprécie pour sa ﬁscalité: il est dispensé de taxe de mise en circulation dans tout le pays et d’écomalus en Wallonie. Seule la taxe annuelle de 148,76 € est due. Dommage que son prix de base soit si élevé. C’est le tribut à payer pour une importation «clef sur porte». Dommage aussi que son V8 soit si goulu! Mais le LPG permet de ne pas faire exploser (!) le budget de carburant. Cela n’empêchera pas ce mastodonte de bouffer du pneu et du disque de frein.

moyenne générale

14,16/20

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ESSAIS G

NOTRE VERDICT

Rouler en RAM, c’est cultiver le rêve américain. C’est jouer les cow-boys des temps modernes aux manettes d’un outil capable d’embarquer et de tracter du lourd, par-delà les sentiers battus, avec 5 personnes confortablement installées à bord et envoûtées par le légendaire 5.7 V8 HEMI. Une carte postale pour les amoureux des States… mais à quel prix? Si le tarif européen reste cohérent compte tenu de l’exclusivité, de la dotation de série et des facilités d’importation «clef sur porte» que propose AEC, l’appétit gargantuesque du V8 reste un paramètre non négligeable. Il est heureusement possible de minimiser les frais de carburant en investissant dans une installation au gaz LPG. AEC propose un montage d’usine à 3.150 €. Un investissement rentabilisé après quelque 20.000 km suivant nos chiffres de consommation; le tout sans perdre en capacité de chargement, ni en performance. Vous hésitez encore…? Q

L’installation LPG coûte 3.150 €, rentabilisée après... 20.000 km. PLUS DE PHOTOS DE CET ESSAI SUR

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Le RAM, c’est le premier engin avec lequel nous nous sommes surpris à réaliser une amorce de «burn out» sur une marche arrière quelque peu optimiste !

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ESSAIS

«QUOI, UN NISSAN?»

C’est bien la première fois qu’il me la joue comme ça: «Charlotte, tu peux partir aux sports d’hiver.» D’habitude, mon chef est plutôt sur le mode «Anne-Charlotte, tu travailles à mi-temps?» lorsque je quitte le bureau à 20h30. Alors, pensez si je suis interloquée. Et tout aussi enchantée. Texte Anne-Charlotte Laugier | Photos Michael Dautremont

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ais j’aurais dû attendre la phrase suivante. «Tu pourras même ramener une palette entière de fromage à raclette.» C’est en voyant mon désarroi qu’il m’annonce que je ne dois pas essayer une Nissan, «mais un Nissan». Un Navara, un 4x4 vrai de vrai, un machin haut comme l’Himalaya, long comme un supertanker et large comme le détroit de Sumatra. On appelle ça un pick-up, moi j’appelle ça un camion à benne, pas une auto faite pour voyager. Me serais bien contentée d’un Qashqai, moi, ou d’un X-Trail, de la même maison Nissan. Mais justement, en parlant de Qashqai, le nouveau Navara s’en est diablement inspiré, et le camion que j’avais envisagé est plutôt joli à regarder. Evidemment, de profil, on n’est plus vraiment dans la famille SUV. La version double cabine se termine par une magnifique benne où je me demande bien ce que je pourrai caser, étant donné que je n’ai pas la moindre bétonnière à livrer. De quoi fantasmer, pourtant. J’y logerais bien la belle-mère pour faire la route vers Val d’Isère. Elle prendrait le frais et ne se vexerait pas, pour une fois, que je ne lui réponde pas. Mais je n’ai pas le droit. Alors je me hisse à bord de ce Navara pour voir si son habitacle fait le poids. Bingo, me voilà revenue au pays des SUV. La planche de bord? C’est celle du Qashqai. Les sièges? Pareil. Sauf la banquette arrière, au dossier forcément un poil plus vertical.

190 CH? AH OUI, TOUT DE MÊME!

Rassurée, je démarre. Dites donc: 190 ch à mazout et une boîte automatique à 7 vitesses, ça vous pose son chauffeur routier. D’accord, le Navara pèse 2 tonnes tout rond. Et sans la belle mère à l’arrière. D’accord, il mesure 5,30 m. Et sans la remorque du jet-ski de mon mari. Mais malgré tout ça, l’engin s’offre des accélérations pas piquées des hannetons. Bon, faut l’avouer, à l’abord d’un virage, je me retrouve dans la peau d’un capitaine de chalutier. On oublie le freinage tardif et appuyé. A bord d’un pick-up, on an-ticipe, on ajuste et on rectifie. Au calme dans la tempête de tôles. Ce n’est pas une citadine, que diantre. Et encore. Le Navara nouveau a fait ce qu’il faut. (Et là, je passe ma blouse d’ingénieure en trains roulants et je vous explique la vie.) Il y a fort longtemps, ces gros 4x4 purs et très durs étaient équipés de ressorts à lames à

NISSAN NAVARRA | CHARLOTTE DÉ-BLOG ESSAIS

l’arrière. Alléluia, ce n’est plus le cas. Du moins sur le Navara. Les plus perspicaces se demandent évidemment pourquoi tant de haine pour ces pauvres lames. Parce qu’ainsi équipés, les pick-up sont aussi confortables qu’un char Léopard crapahutant sur des nids-de-poules.

LA VIE DOUCE

Depuis dix ans, AnneCharlotte rédige des essais, chroniques et brosse le portrait des personnalités qui comptent dans l’automobile. Journaliste et blogueuse, elle a créé plusieurs rubriques et blogs, dont Charlotteauvolant.net. Elle pose un regard féminin sur un monde de «mecs»…

Les nouvelles suspensions, elles, rendent la vie (un peu) plus douce et préservent (un peu) les séants, même en dehors de la route. Car il est quand même fait pour ça, ce 4x4-là, et pas seulement pour trimbaler les luges et les skis sur l’autoroute blanche. Et pour moi qui imagine qu’un croisement de ponts n’est qu’un échangeur autoroutier suspendu, l’off-road est devenu un jeu d’enfant. Surtout grâce à la fameuse boîte automatique, qui régule comme une bête, mais aussi grâce aux caméras, qui surveillent les abords à ma place. Un passage compliqué? Suffit de regarder l’écran. C’est comme au cinéma: on voit la voiture de haut et on toise les obstacles. Manque bien sûr une caméra pour surveiller la belle-mère dans la benne... Ce système de vision à 360° n’a pas seulement du bon dans le crapahutage forestier. Dans la jungle des villes, il est tout aussi pratique. Pour garer mes 5,30 m, mieux vaut avoir des yeux partout. En plus, avec la benne gigantesque, le shopping devient obligatoire. Il faut bien la remplir, la pauvrette. A condition de s’offrir un hard-top qui cache les trésors compulsivement achetés, sinon, ils risquent d’être vite dérobés. Un accessoire supplémentaire qui coûte cher. Et qu’il faut ajouter aux 42.210 € que coûte la bête dans l’état où l’on me l’a confiée, avec son gros Diesel et sa boîtauto. Mais ce pick-up, comme tous ses copains d’ailleurs, ont trouvé l’argument pour faire fondre n’importe quel banquier: ils sont largement défiscalisés, puisque ce sont des utilitaires. Et le shopping, comme les sports d’hiver, y a pas plus utilitaire et indispensable. Q

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PASSION 78

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REPORTAGE TOUR DE BELGIQUE NEW TECHNOLOGY

Notre reporter s’est glissé, non sans quelques difficultés, dans le peau d’un copilote lors d’un rallye de régularité pour le moins ardu. Récit de son expérience…

VINTAGE

Volkswagen Jetta La Jetta ne cristallise peut-être pas de nombreuses aspirations dans le cœur des passionnés d’automobiles au sens large. Mais elle a son public de nostalgiques. Et il y a 30 ans, elle était élue Familiale de l’Année en Belgique. L’occasion de voir le chemin parcouru depuis par ce segment, au volant d’un exemplaire en état exceptionnel.

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PASSION

LA PREMIÈRE FAMILIALE VAB DE L’ANNÉE

Voici très exactement 30 ans, un jury composé de journalistes et de familles élisait la première Familiale VAB de l’Année. La première lauréate fut la Volkswagen Jetta 1.8 à essence de 90 ch. Texte Tony De Mesel | Photos David Noels

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VOLKSWAGEN JETTA II 1.8 | VINTAGE PASSION

e mois dernier a eu lieu la 30e élection de la Familiale VAB de l’Année, mise sur pied par l’association d’automobilistes VAB. Les organisateurs ont décidé de fêter dignement cet anniversaire. Dans ce cadre, ils ont eu l’idée de mettre à l’honneur la première gagnante, la Volkswagen Jetta. Pour ce faire, ils ont décidé de rechercher un exemplaire de ce modèle et de s’en porter acquéreur. Les Jetta de deuxième génération ne sont pas rares, ne coûtent pas cher et jouissent d’une réputation de robustesse tout ce qu’il y a de justifiée. Bref, trouver une Jetta du même modèle que celle sacrée en 1986 ne devait pas être bien difficile… Pour dégotter plus facilement et plus rapidement la voiture convoitée, le VAB a épluché les offres en Allemagne, via le Net. Mais il a bien fallu se rendre à l’évidence: en réalité, mettre la main sur une Jetta 1.8 en bon état d’origine était tout sauf une sinécure. Les annonces étaient moins nombreuses qu’escompté et ne concernaient souvent que des voitures rouillées de partout, rafistolées à coups de polyester et dotées de moteurs Diesel aux kilométrages astronomiques, sans même parler des nombreuses autos tunées à suspension abaissée au ras du bitume. C’est finalement en Wallonie, plus précisément à Chênée, en région liégeoise, que les gens du VAB ont déniché la perle rare. Un vrai cas d’école que cette voiture! Propriété d’une dame âgée qui s’en était à peine servi au cours des trois dernières années, cette Jetta ne totalisait que 62.000 km au compteur, ce qui n’est vraiment pas beaucoup pour une voiture de cet âge. La voiture présentait encore très bien et, après un bon lavage, sa carrosserie de couleur bleu ciel (Stratus Blau pour être précis…) a retrouvé presque tout son éclat. L’intérieur était lui aussi en bon état. Un bon dépoussiérage avec un produit ad hoc a redonné meilleure mine aux plastiques. Quant aux sièges, ni défoncés, ni déchirés, ils ne pêchent en définitive que par leur style daté.

1 | Avec son profil 3 volumes issu d'une Golf à laquelle on aurait greffé un coffre, la Jetta bénéficie de proportions équilibrées. Mais ce type de carrosserie n'a jamais véritablement percé en Belgique, où l'on a toujours préféré les berlines à hayon. 2 | Le modèle déniché, datant de 1986, est une 2e génération, celle qui avait pris le relais de la Jetta originelle, née fin 1979, début 1980.

subir les affres du temps. Aussi l’équipe du VAB a-t-elle décidé de changer un certain nombre de pièces, par précaution. Ce fut le cas de tous les filtres, sans exception, mais aussi des durites caoutchouc, souvent craquelées ou fatiguées. Dans le même ordre d’idées, la courroie de distribution ainsi que celle de la direction assistée (une option…) ont été remplacées. Le 4 cylindres a eu droit à une bonne vidange du moteur, tandis que le couvre-culasse, qui présentait de légères fuites d’huile, se voyait pourvu d’un nouveau joint. Quant à l’allumage, la Jetta a eu droit à une nouvelle tête de distributeur, rien d’autre, le mille huit cents étant déjà doté d’un allumage électronique sans réglage. Quant au moteur proprement dit, il a fait l’objet d’un nettoyage soigneux et là, n’ayons pas peur des mots, le résultat mérite d’être vu. Au contraire de celui de la Jetta actuelle, le moteur de la Jetta d’il y a 30 ans n’était pas encapsulé de matière plastique. La culasse en alliage léger, avec ses 4 bougies, est bien visible et, sous le filtre à air de relativement petites dimensions, on trouve un carburateur à starter automatique, ce dernier étant piloté par la température du liquide de refroidissement. Toute une époque… En 1986, l’injection était le privilège des GTI: les Jetta plus modestes n’en seraient équipées qu’à l’arrivée du catalyseur.

REMISE EN ROUTE

Même soigneusement abritée dans un garage, une voiture qui roule très peu (ou pas du tout…) finit par MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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PASSION

S’installer au volant de cette Jetta, c’est un peu entrer dans une machine à remonter le temps. Par mesure de sécurité, les freins ont eux aussi fait G l’objet d’un examen attentif et les pneus Continental, âgés de plus de 10 ans, ont été troqués contre des enveloppes hiver de marque Vredestein. C’est tout? Presque… Alors que tout le monde pensait que la Jetta était fin prête à reprendre la route, l’embrayage a laissé entrevoir des traces de patinage. Il a donc été changé illico.

UNE GOLF EN PLUS PRATIQUE

S’installer au volant de cette Jetta, c’est un peu entrer dans une machine à remonter le temps. D’emblée, nos souvenirs de la Golf II ressurgissent. Normal: cette Jetta n’est autre qu’une Golf II à coffre séparé. Et quel coffre: 575 l! Si le dossier de la banquette n’est pas rabattable, le volume disponible est impressionnant, ainsi que l’avait noté le jury voici 30 ans. Notre voiture était néanmoins équipée d’une trappe à skis, qui rend possible le transport d’objets longs, ainsi que d’un accoudoir central arrière. Le démarrage du moteur demande un peu d’attention. Le 4 cylindres de cette Volkswagen est alimenté par un simple carburateur à starter automatique. Au moment de solliciter le démarreur, il faut appuyer sur l’accélérateur, mais pas trop. A froid, le régime grimpe rapidement à 2000 tr/min et le moteur dispense quelques à-coups. Mieux vaut donc laisser le moteur monter calmement en température, jusqu’au moment où le carburateur a déterminé le bon mélange air/ essence.

DÉRIVÉE DE LA GOLF

LA JETTA II a été lancée début 1984, 6 mois après la Golf II dont elle dérive. Les deux voitures sont techniquement identiques, à quelques inﬁmes détails près, et reposent sur le même empattement. Longue de 4,31 m, cette Jetta mesure 33 cm de plus que la Golf. Ces centimètres supplémentaires sont donc à chercher exclusivement dans le porte-à-faux arrière. Ce qui, ajouté à une poupe très haute, a permis d’obtenir un coffre gigantesque: 575 l. Cette Jetta était disponible avec les moteurs de la Golf d’alors: 1.3, 1.6 et 1.8 à essence. Il existait aussi une 1.8 GT qui utilisait la mécanique de la Golf GTI. En 1987 est apparu le 1800 à 16 soupapes. La voiture pouvait aussi recevoir un Diesel: le 1.6 atmo de 54 ch ou le 1.6 TDI de

Une fois chaud, le 4 cylindres nous surprend très favorablement. Il se montre très doux tout en n’ayant pas peur de grimper dans les tours. Il délivre sa puissance de façon très linéaire et les performances s’avèrent d’un bon niveau. D’accord, il n’y a que 90 ch, mais la voiture n’accuse que 930 kg sur la balance. Ce faible poids s’explique en grande partie par un équipement réduit à sa plus simple expression, du moins si l’on compare avec les voitures d’aujourd’hui. Ici, pas d’ABS, d’ESP ni d’antipatinage… Pas d’airbags non plus, tandis que les glaces, comme les rétroviseurs extérieurs, sont à commande manuelle. Bienvenue en 1987! Cela dit, avec un rapport poids/puissance d’à peine 10,3 kg/ch, cette Jetta n’éprouve aucune peine à s’insérer dans la circulation actuelle, même sur une voie rapide. Mais l’auto n’a rien de sportif: le faible couple se paie en reprises. Attention également au freinage, qui n’a rien à voir avec celui d’une voiture d’aujourd’hui. Anticipation de rigueur!

NETTEMENT SOUS-VIREUSE

Sur le réseau secondaire, cette Jetta dispense un bon agrément de conduite, du moins au plan mécanique. Le 4 cylindres se montre alerte, à condition de rester sur les 3e et 4e rapports, la 5e étant une vraie overdrive à vocation autoroutière. La commande de boîte se signale par des débattements assez longs, mais aussi par des verrouillages précis. Malgré l’assistance, la direction n’est pas légère et demande bien plus d’efforts que sur une voiture d’aujourd’hui.

3 75 ch. La plupart des Jetta étaient des 4 portes, mais un certain nombre de 2 portes, vendues surtout en Allemagne, ont été produites. La Jetta la plus exclusive était certainement la CityStromer… à moteur électrique! Dans des conditions favorables, son autonomie pouvait atteindre 120 km!

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VOLKSWAGEN JETTA II 1.8 | VINTAGE PASSION 1 | La boîte 5 a gardé une commande agréable et les 3e et 4e rapports secondent parfaitement le couple du 1.8. 2 | Le bloc 1.8 à essence ne

LE LUXE EN TOUTE SIMPLICITÉ A

développe que 90 ch, mais la Jetta reste sous la tonne, ce qui laisse un bon rapport poids/ puissance. Il est plus rond et élastique que réellement nerveux.

3 | Cette deuxième génération se reconnait entre autres à ses grands phares rectangulaires.

Le comportement est lui aussi d’un autre temps: si vous voulez savoir ce que sous-virage veut dire, emmenez cette Jetta sur une petite route sinueuse! Lorsque l’on hausse la cadence, les mouvements de caisse deviennent vite importants et la Jetta tend à se «planter» sur son train avant, alors que les roues antérieures veulent s’échapper vers l’extérieur. Pour endiguer le phénomène, une seule solution: lever le pied, ce qui incite le train arrière à décrocher. Dans les cas extrêmes, cette Jetta a tendance, comme la Golf II, à lever la roue arrière intérieure. Mais là, on n’est plus dans le cadre de l’utilisation «en bon père de famille» pour laquelle cette Volkswagen a été conçue. A l’époque, les membres du jury avaient du reste salué le comportement routier sécurisant de cette Jetta. Q

DANS CETTE FINITION GLX, qui était décrite comme «luxueuse» (à l’époque, les voitures ne nous gâtaient pas comme des princes), l’équipement de série comprend un volant à 4 branches (A), mais les glaces latérales s’ouvrent et se ferment encore avec de bonnes vieilles manivelles (B). Le tableau de bord aux lignes carrées propose une instrumentation très lisible. En dessous des cadrans, on trouve de petites lampes-témoins. Toutes les fonctions secondaires se commandent par des basculeurs

(C) qui s’actionnent d’un mouvement de l’index. La commande des feux de détresse est bien cachée, sur la colonne de direction. Et pour utiliser le totaliseur journalier, pas besoin de consulter le manuel du propriétaire pour naviguer dans un menu: il suffit d’appuyer sur le bouton ad hoc. Et l’infodivertissement? Il se limite à une radiocassette Blaupunkt (D) de type Heidelberg (en option, bien entendu). Maintenant quelle musique choisir? Si vous voulez notre avis, optez pour Kraftwerk!

D’accord, il n’y a que 90 ch, mais la voiture n’accuse que 930 kg sur la balance…

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PASSION

TECHNOLOGIE MODERNE Texte Iwan Kneuts | Photos Jonathan Godin

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TOUR DE BELGIQUE NEW TECHNOLOGY | REPORTAGE PASSION

«Des routes magniﬁques» et «des paysages à couper le souffle»… Les commentaires louangeurs n’ont pas manqué à propos de cette édition 2016. Mais nous ne nous sommes pas vraiment rendu compte de tout cela: tout au long des 741 km du parcours, nous avions le nez dans nos notes. Voilà ce qui arrive quand on prend part au Tour de Belgique New Technology en tant que navigateur… MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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PASSION

L’

an dernier, j’avais participé à ce qui s’appelait encore le Tour de Belgique New Energy, au volant d’une Renault Zoe (électrique, donc). Une expérience à mes yeux intéressante… Mais ce n’était manifestement pas l’avis de l’organisation: «Les efforts consentis pour avoir des voitures électriques au départ n’étaient pas en rapport avec l’intérêt qu’elles suscitent. Aussi avons-nous, cette année, retenu la formule «New Technology», ce qui permet d’accepter la participation de toute voiture de moins de 5 ans pourvu qu’elle utilise une technologie innovante», m’a expliqué l’organisateur Pierre Laoureux. Ces critères pouvant s’interpréter en sens divers, le plateau était marqué du sceau de la diversité. A côté d’une BMW i8, d’une Kia Niro et de Volvo V60 D5 Twin Engine et Bi-fuel, on trouvait une BMW M4, une Nissan GT-R, une Peugeot 208 GTi, deux Peugeot 308 GTi, une Renault Mégane GT et deux Seat Ateca. Sans oublier, bien sûr, notre Peugeot 3008 à moteur tricylindre 1.2 PureTech de 130 ch, qui était la voiture avec la plus faible cylindrée. Une auto que son pilote Erik Vleminckx jugeait agréablement vive (à défaut d’être puissante…) à l’issue d’une première prise de contact sur le terrain de la Peugeot Driving Academy à Nivelles.

QUELLES PRIORITÉS?

Après ce tour de chauffe, c’est au centre de Nivelles qu’a été donné le départ officiel de l’épreuve. Sur le coup de 19 heures, les concurrents inscrits en catégorie Marathon, réservée aux voitures «classiques», s’élançaient pour un parcours de quelque 190 km, tandis que les autres n’avaient à disputer que deux spéciales de régularité avant de prendre le chemin de l’hôtel. Alors que les équipages expérimentés ont été immédiatement dans le bain, je me suis rapidement rendu compte que la navigation dans un rallye de régularité est affaire de spécialiste. Encouragé par le fait que la lecture du road-book ne me présentait pas de difficulté pour moi, j’ai décidé, dès la première épreuve spéciale, d’être attentif également à la vitesse moyenne de notre monture. La sanction a été quasi immédiate: une belle erreur de navigation. Je me suis ensuite contenté de suivre le conseil prodigué par les navigateurs blanchis sous le harnais: «Commence par te concentrer sur le road-book. Le reste viendra ensuite.» Dès l’établissement du premier classement intermédiaire, il était clair que nous n’allions jouer aucun rôle

significatif. Au décompte des points de pénalité, nous semblions être bons derniers. Chaque seconde de retard sur le temps idéal était sanctionnée d’un point de pénalité et chaque seconde d’avance par deux, tandis qu’un contrôle de passage manqué se traduisait par 300 points. Alors que les équipages Libioul-Chapa (BMW i8) et Vande Wauver-Paisse (Renault Mégane GT) ne comptaient respectivement que 103 et 106 points de pénalité, nous en avions déjà accumulé 1.671…

PLUS SAGES AU FIL DES KILOMÈTRES

Après ces débuts calamiteux, les choses ne pouvaient que s’améliorer. Sur le circuit de Mettet, nous avons encore roulé trop vite, puis nous avons commencé, lentement mais sûrement, à signer des performances plus acceptables, avec seulement 12 points de pénalités dans la côte de Houyet, ce qui nous a valu la 3e place sur cette spéciale. Mais une erreur de navigation lors du deuxième passage nous aura fait revenir sur terre, avec 57 points de pénalité à la clé! Signalons au passage que Freddy Loix, engagé au Tour de Belgique pour voitures classiques au volant d’une Porsche 911, s’est vu infliger ici, lors de son premier passage, la bagatelle de 316 points de pénalité: il pensait que c’était une épreuve de vitesse! Au second passage, Freddy a fait nettement mieux avec 4,64 points seulement… Entre-temps, nous avions également dû renoncer à tout espoir de bien figurer au classement «consommation». Le petit tricylindre de notre SUV a été trop sollicité pour pouvoir faire preuve d’une réelle sobriété. A titre d’exemple, lors d’un premier ravitaillement contrôlé à Mettet, la 308 GTi des De Mévius père et fils a ingurgité très exactement 2 litres de moins que notre 3008. En tête du classement de l’épreuve, les dés étaient lors jetés. Après avoir bouclé un tour trop peu à Mettet, coup de malchance, Jean-Pierre Vande Wauver laissait la voie libre à l’équipage Libioul-Chapa, dont la BMW i8, avec près de 900 points d’avance, ne pouvait plus être rejointe, sauf en cas de panne plus qu’improbable… la lutte pour la 2e place, haletante, a opposé les équipages Peugeot Galand-Bouche et Doms-Vermeersch. A la fin, l’écart entre les deux ne s’élevait qu’à 103 points! La Peugeot 308 GTi de Guillaume et Grégoire de Mévius a terminé en 4e position, devant la Nissan GT-R de Wéry-Ramelot. Pour notre part, nous avons fini ce Tour de Belgique New Technology en 10e position au classement général et à la 5e place du classement «consommation», avec 12,6 l/100 km. Q

3 1 | L'imposante GTR a souffert sur les petites routes. Mais elle termine 5e d'une catégorie New Technology un peu fourre-tout. 2 | Ambiance nocturne pour une

édition en tous points réussie de ce Tour de Belgique 2016.

3 | Aux main de notre confrère 4

Julien Libioul, la BMW i8 s'est imposée en New Technology.

4 | Copilote d'un jour sur une Peugeot 3008, notre journaliste a été confronté aux difficultés d'un rallye de régularité pour le moins exigeant.

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TOUR DE BELGIQUE NEW TECHNOLOGY | REPORTAGE PASSION

Un équipage privé remporte le classement consommation A L’EXCEPTION DE LA KIA NIRO de Filip Dewulf et Kurt Maes, presque toutes les voitures engagées en catégorie New Technology l’étaient directement par les constructeurs. Kurt Maes a terminé 3e l’an dernier en compagnie de Franky Descheemaeker avec une Kia Soul EV, ce qui leur a valu le prix officieux du courage et de la débrouillardise. «Le jeudi, nous avons dû effectuer un aller-retour Roulers-Bruxelles pour le contrôle technique. Et le samedi, nous sommes partis pour Houffalize, où était donné le départ, ce qui nous a imposé de recharger deux fois en cours de route. Après l’épreuve, il a fallu de nouveau recharger les batteries et rentrer directement à

Roulers, parce que nous devions être au boulot le lundi matin», explique Kris Maes en résumant ses aventures de 2015. Personnellement, nous nous souvenons encore de ce que Kurt avait écrit sur Facebook le lundi matin: «Fatigué. La voiture a ﬁni par tomber en panne de batterie à 4 heures du matin entre Liège et Bruxelles, sans aucune borne de recharge à proximité.» Voilà qui illustre parfaitement le problème de la voiture électrique en Belgique. La victoire au classement «consommation» 2016 de l’équipage Dewulf-Maes à 10,14 l/100 km constitue une belle revanche et une récompense méritée pour cet équipage privé.

Course-poursuite en catégorie marathon

LES SPECTATEURS AVAIENT SURTOUT fait le déplacement pour voir évoluer les anciennes sur ce Tour de Belgique, cela va sans dire. En catégorie Marathon, l’équipage Piraux-Monard, qui semblait hors-jeu dès le vendredi soir après avoir écopé de 170 points de pénalité à la suite d’une erreur de navigation, a entamé une impressionnante remontée le samedi, ce qui lui a permis de revenir aux avant-postes avec sa Renault 5 Alpine, mais avec un très faible avantage sur la Volvo 142 de Vanderspinnen-Vanoverschelde. Piraux et Monard ont ﬁnalement fait la différence sur le circuit de Francorchamps, un terrain peu favorable à la lourde Volvo Safari de Vanderspinnen. La 3e place est allée à l’équipage Chaballe-Lienne sur Volvo 122S. Au classement général du tout de Belgique «tout court», il est apparu dès le samedi soir que la victoire n’échapperait pas, sauf problème mécanique, à la Porsche 911 SC de Blaize et Sevrin. Cloosjans et Herman (Porsche 356) ont pourtant tout mis en œuvre le dimanche pour les en empêcher, mais sans succès. Sur la troisième marche du podium, on retrouvait l’équipage Lamotte-Polet, sur Lancia Fulvia. Moerenhout et De Munck, sur leur belle Abarth Record Monza de 1958, étaient encore deuxièmes le vendredi mais, handicapés par une mécanique trop peu puissante, ils ont terminé ﬁnalement à la 7e place.

«La formule New Technology permet d’accepter la participation de toute voiture de moins de 5 ans pourvu qu’elle utilise une technologie innovante…»

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SERVICES 88

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TECHNIQUE DÉSACTIVATION DE CYLINDRES

Couper des cylindres pour consommer moins, une bonne solution? Et comment cela fonctionne-t-il?

BUDGET

Neuf ou occasion?

Notre dossier pick-up (voir page 94) nous a donné l’occasion de voir si, malgré la ﬁscalité très light dont ils font l’objet, ces engins à vocation rustique seraient aptes à rivaliser, à budget équivalent, avec quelques vrais 4x4 huppés disponibles sur le marché de l’occasion.

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SERVICES

UN TOUT TERRAIN

POUR MOINS DE

40.000 € ?

Considérés comme des utilitaires légers, les pick-up modernes allient ﬁscalité «douce» et agrément de moins en moins rustique. Au point de les rendre plus intéressants que des tout terrain d’occasion? Texte Jean-François Christiaens

DISPONIBILITÉ

nimé par son V6 TDI 204, l’Amarok s’échange à partir de 40.813 €. Avec un tel budget, il n’est pas difficile de trouver des SUV «premium» sur le marché de l’occasion. On dénombre notamment beaucoup de BMW X5. Histoire de rester dans la maison Volkswagen, jetons tout de même notre dévolu sur un Volkswagen Touareg. Un modèle 2013, avec le même V6 3.0 TDI 204 et totalisant environ 50.000 km peut se négocier autour des 35.000 €. Il nous servira de référence «huppée». En conservant le même budget,

Année de production Prix approximatif (€)

on pourra également se tourner vers un 4x4 plus aventureux comme le Land Rover Discovery ou le Toyota Land Cruiser. Si l’on est davantage attiré par le côté «bête de somme» de l’Amarok que par son allure d’apparat, on pourrait également être tenté de lorgner vers un tout terrain pur jus d’occasion. Comme le Land Rover Defender (on en dénombre beaucoup chez nous), voire un Jeep Wrangler. Avec son 2.8 CRD, c’est ce dernier qui représentera la caste des «radicaux» dans notre étude comparative.

VOLKSWAGEN AMAROK V6 TDI 204

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 204

TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D-4D

JEEP WRANGLER UNLIMITED 2.8 CRD

2017 40.813

± 2013 ± 35.000

± 2011 ± 35.000

± 2014 ± 30.000

6 cylindres en V gazole 204/150 de 3000 à 4500 500 de 1250 à 2750

6 cylindres en V gazole 204/140 de 4000 à 4400 400 de 1400 à 3500

4 cylindres en ligne gazole 173/127 à 3400 410 de 1600 à 2800

4 cylindres en ligne gazole 200/150 à 3600 460 de 2000 à 2600

5191/1954/1878 – 2.204

4795/1940/1709 520 2.100

4760/1885/1880 553 2.175

4751/1877/1865 498 2.128

MOTEUR Type Carburant Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

DIMENSIONS & POIDS Longueur/largeur/hauteur (mm) Volume du coffre (l) Poids en ordre de marche (kg)

En conservant le même budget, on pourra également se tourner vers un 4x4 plus polyvalent comme le Land Rover Discovery ou le Toyota Land Cruiser.

PERFORMANCES

es performances de nos aventuriers s’expriment davantage dans des chemins forestiers que sur des pistes asphaltées. Ils y feront tous bonne ﬁgure. Sans son pack «off-road», le Touareg baissera tout de même le premier les bras. Mais si l’on se base sur nos mesures chronométrées et sur l’agrément de conduite

distillé, c’est tout de même le SUV de VW qui se proﬁle comme le plus performant de la bande sur la route. Certes, nous n’avons pas chronométré l’Amarok avec son nouveau V6 TDI de 204 ch. Mais, objectivement, il ne devrait vraisemblablement pas bouleverser cette hiérarchie…

VOLKSWAGEN AMAROK V6 TDI 204

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 204

TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D-4D

JEEP WRANGLER UNLIMITED 2.8 CRD

184 (constructeur)

206

181

171 (177 ch avant restylage)

N.M. N.M. N.M. N.M.

8,8 N.M. 16,4 (137 km/h) 30,2 (171 km/h)

12,4 – 17,0 (120 km/h) 32,8 (150 km/h)

12,0 (177 ch avant restylage) – 18,2 (122 km/h) (177 ch avant restylage) 33,8 (148 km/h) (177 ch avant restylage)

N.M. N.M.

4,4 5,7

5,9 8,8

6,0 (177 ch avant restylage) 9,1 (177 ch avant restylage)

NOS MESURES Vitesse maxi (km/h) absolue Accélérations (s) 0-100 km/h 0-200 km/h 400 m départ arrêté (vitesse) 1000 m départ arrêté (vitesse) Reprises (s) 60-90 km/h en D 90-120 km/h en D

Les performances de nos aventuriers s’expriment davantage dans des chemins forestiers que sur des pistes asphaltées. Ils y feront tous bonne figure.

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NEUF OU OCCASION ? | CHOISIR SERVICES

BUDGET

es sceptiques qui n’auraient pas compris l’intérêt ﬁscal d’opter pour un pick-up peuvent jeter un coup d’œil à la partie «budget». On y apprend qu’immatriculer l’Amarok V6 ne réclame aucune TMC. On y verra aussi que ses 203 g/km de CO2 n’imposent aucun écomalus en Wallonie et qu’il ne faudra s’alléger, tous les ans, que d’une légère taxe de circulation. Compte tenu de la masse maximale autorisée inférieure à 3.000 kg de l’Amarok, elle est ﬁxée à 127,51 €. Equipé du même moteur, un Touareg d’occasion de 4 ans oblige à porter davantage la main au portefeuille. Pour l’immatriculer, comptez 1.300 € en Flandre, 1.500 € à Bruxelles et 1.900 € en Wallonie. Ensuite, il faudra régler tous les ans 1.000 € (Flandre) ou 800 € (Wallonie et Bruxelles) de taxe de roulage. Des taxes annuelles quasiment équivalentes pour les 4x4 Toyota et Jeep ici réunis. Au bout de 4 ans d’utilisation (si le calcul

de base pour l’impôt annuel n’évolue pas d’ici à 2020, bien sûr…), rien qu’en taxes de roulage, on se sera donc allégé de 3.200, voire 4.000 € pour jouir de son Touareg, Land Cruiser ou Wrangler d’occasion, contre à peine plus de 500 € pour son Amarok neuf. Le déséquilibre s’accentue si l’on ajoute la TMC. On l’a dit, celle du Touareg oscille entre 1.300 € et 1.900 €. Les deux autres 4x4 plus «radicaux» imposent un tribut encore supérieur. Pour un Land Cruiser 3.0 D-4D âgé de 6 ans (2011), il faut encore s’acquitter de 1.239 € à Bruxelles, 1.939 € à Bruxelles et… 2.545 € en Flandre. Si l’on retient la boîte auto sur un Wrangler 2.8 CRD de 2014, l’impression de renﬂouer, seul, le budget des différentes régions s’accentuera encore davantage. Les émissions de CO2/km élevées du modèle ﬁxeront les taxes annuelles à 1.735 € à Bruxelles, 2.935 € en Wallonie et… 4.155 € en Flandre!

VOLKSWAGEN AMAROK V6 TDI 204

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 204

TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D-4D

JEEP WRANGLER UNLIMITED 2.8 CRD

TMC/taxe annuelle de roulage Flandre TMC/taxe annuelle de roulage BXL & Wallonie

0/127,51 0/127,51

1.294,24/1.080,07 1.486,8/793,72

2.544,91/1.151,49 1.239/793,72

4.154,78/1.189,58 1.734,6/793,72

Malus Région wallonne

375

700

1.200

N.M. 8,6/7,3/7,8

10,6 (MA n°1517) 8,2/6,3/7,0

11,3 (MA n°1461) 10,4/6,7/8,1

13,1 (MA n°1400) 10,3/7,9/8,8

Rythme Prix d'un entretien (€) Coût remplacement distribution/rythme (€) Changement plaquettes et disques de frein avant (€)

30.000 km ou 2 ans 380 (petit) ou 700 (grand) chaîne 583,91

30.000 km ou 2 ans 380 (petit) ou 700 (grand) chaîne 965

15.000 km ou 1 an 198 (petit) ou 378 (grand) 171/105.000 600

24.000 km ou 1 an 193 (petit) ou 302 (grand) chaîne 551,76

Prix pare-brise (€) Prix moyen pneu avant/arrière (€ pièce)

711,46 120/120

981 125/125

770 140/140

716,32 130/130

TAXES & ASSURANCES (€)

CONSOMMATION Consommation lors de l’essai (l/100 km) mini/maxi/moyenne (l/100 km)

ENTRETIEN

Immatriculer l’Amarok V6 TDI ne réclame pas le moindre centime de taxe de mise en circulation, peu importe son lieu de résidence.

NOTRE VERDICT

u côté du budget, on l’a dit, l’Amarok supplante ses concurrents d’occasion sans discussion possible. Les trois autres modèles ne peuvent rivaliser sur ce plan que si l’on en recherche une version «utilitaire». Elles sont assez faciles à trouver dans les trois cas. Mais il faudra alors se contenter de deux places, la banquette arrière étant sacrifiée sur l’autel de la fiscalité. Par contre, sauf si on a l’habitude de charger une europalette dans son coffre, l’Amarok perd des points sur le plan pratique. Quiconque a déjà essayé de ranger ses courses hebdomadaires (et surtout dû ramasser tous les articles sortis des sachets une fois arrivé à la maison!) dans la benne d’un pick-up comprendra l’allusion. Sans compter que garer les plus de 5 mètres de l’engin s’avère parfois un peu délicat. Au bout du compte, c’est donc le Touareg qui monte sur la première marche du podium. Il impose, certes, une fiscalité plus élevée. Mais comme on peut facilement trouver un modèle bien

PLAISIR DE CONDUITE CONFORT ASPECTS PRATIQUES COÛT À L'USAGE

NOTE TOTALE

équipé et assez peu kilométré pour 5.000 € de moins que le prix de base d’un Amarok neuf, la partie budget s’équilibre. Sans compter qu’un Touareg consommera moins qu’un Amarok à mécanique identique. Par contre, sauf si l’on a l’habitude de transporter des matériaux, l’usage quotidien sera indiscutablement plus facile avec le Touareg… Les deux autres 4x4 envisagés ici ne parviennent quant à eux pas à se montrer plus intéressants au décompte des points. Le Land Cruiser suit, de peu, l’Amarok. Mais, d’une part, sa cote qui reste élevée impose de chercher un modèle plus âgé et/ou kilométré. D’autre part, les caractéristiques de son gros 4 cylindres (Euro 4 et 214 g/km de CO2 pour un modèle 2010-2011) imposent un régime fiscal encore moins favorable que celui du VW Touareg. Le Jeep Wrangler Unlimited ferme la marche. Sans se montrer finalement beaucoup plus «confortable» à vivre que l’Amarok, il est de loin le plus lourdement pénalisé sur le plan fiscal. Surtout en Flandre.

VOLKSWAGEN AMAROK V6 TDI 204

VOLKSWAGEN TOUAREG V6 TDI 204

TOYOTA LAND CRUISER 3.0 D-4D

JEEP WRANGLER UNLIMITED 2.8 CRD

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Sauf si l’on a l’habitude de charger une europalette dans son coffre, l’Amarok perd des points sur le plan pratique.

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SERVICES TECHNIQUE | DÉSACTIVATION DE CYLINDRES

Demiportion

Pour boire peu, il suffit de limiter la ration. C’est le principe du dispositif de désactivation de cylindres à la demande, qui met jusqu’à la moitié des cylindres du moteur hors circuit sous faible charge. Texte Olivier Maloteaux

À QUOI ÇA SERT?

consommer moins! En coupant le sifflet à un ou plusieurs de ses cylindres, le moteur boit forcément moins: le volume de carburant injecté dans la machine est réduit. L’idée est née sur des gros blocs, en particulier les soiffards V8 américains de plusieurs litres de cylindrée. Dans leur cas, couper plusieurs cylindres quand on n’a pas besoin de puissance fait couler bien moins de pétrole! Mais avec le temps, la technique s’est répandue dans de plus petits moteurs, comme le 1.4 TSI/TFSI 150 de chez Volkswagen/Audi. D’après le constructeur allemand, la désactivation de 2 de ses 4 cylindres permet de réduire la consommation de 0,4 l/100 km en moyenne. Ford a par ailleurs annoncé que son petit 1.0 EcoBoost sera doté de la désactivation d’un cylindre début 2018. Ce sera donc le premier tricylindre au monde doté de cette technique. Dans son cas, un seul cylindre sera débranché, ce qui fera tourner le moteur sur «deux pattes» sous faible charge. Le système est capable d’activer/désactiver un cylindre en seulement 14 s, soit près de 10 fois plus vite qu’un clignement de paupière! Et d’après Ford, cette technologie permettrait de diminuer la consommation de carburant du petit EcoBoost d’environ 6%. Les dispositifs de désactivation partielle de cylindre(s) sont pratiquement imperceptibles sur le plan des vibrations et de la sonorité du moteur.

COMMENT ÇA MARCHE?

’abord, la coupure partielle des cylindres n’est pas active en toutes circonstances, mais uniquement sous faible charge, lorsqu’il n’y a pas besoin de beaucoup de puissance. Prenons l’exemple du 1.4 TSI/TFSI 150 du groupe Volkswagen, qui peut couper 2 de ses 4 cylindres: le dispositif de désactivation n’entre en action qu’à très faible charge (lorsque le couple demandé est compris entre 25 et 75 Nm). Il faut également que le régime du moteur soit constant et situé entre 1400 et 4000 tr/min. Des capteurs évitent aussi des coupures trop brèves, car le gain en consommation est nul si la désactivation dure moins de trois secondes. Concrètement, pour opérer la coupure des cylindres (en l’occurrence les cylindres 2 et 3 dans le 1,4 litre du groupe Volkswagen), la distribution dispose de deux profils de cames pour les cylindres concernés: un premier profil classique (donc ovoïde, permettant de pousser les soupapes) et un second profil, rond, qui laisse les soupapes fermées et le cylindre au repos. Le passage d’une came à l’autre s’opère par un coulissement latéral de l’arbre à cames. Ce coulissement est commandé par le calculateur électronique du moteur, qui coupe bien sûr également l’injection de carburant et l’allumage des cylindres concernés. Dans ces cylindres, les pistons tournent donc à vide et les économies de carburant réalisées l’emportent sur la quantité d’énergie nécessaire pour maintenir le mouvement des pistons et la circulation de l’huile.

Le petit Ford 1.0 EcoBoost sera doté de la désactivation d’un cylindre début 2018. Ce sera le premier tricylindre au monde doté de cette technique.

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SERVICES

CE QU’IL FAUT SAVOIR

UNE TECHNIQUE QUI SE RÉPAND

POUR LES PETITS AUSSI… Dans un an, le tricylindre 1.0 EcoBoost de Ford disposera aussi d’une coupure de cylindre, qui le transformera momentanément en bicylindre de 670 cm3…

DEUX CAMES

GROS BLOCS

Chez VW/Audi, la désactivation des cylindres s’effectue via le passage d’une came (ovoïde) à l’autre (ronde). Le proﬁl rond ne pousse pas sur la soupape et «condamne» donc le cylindre.

A l’origine, la désactivation des cylindres était réservée aux très gros moteurs, en particulier les soiffards V8 américains…

UN CLIN D’ŒIL Ici, une découpe du 1.4 TSI/ TFSI de chez VW/Audi, qui peut couper ses cylindres 2 et 3 sous très faible charge. Un coup de gaz et ces cylindres sont réactivés en un clin d’œil!

UN PEU D’HISTOIRE

CADILLAC A OUVERT LA VOIE C’EST AU PAYS DU PÉTROLE bon marché qu’est né le concept de coupure partielle des cylindres à faible charge… Pas pour le plaisir de respecter l’environnement, mais par souci d’économie, à la suite de la crise pétrolière de 1979. A l’époque, la General Motors avait élaboré un moteur dénommé V8-6-4, qui, comme son l’indiquait, pouvait à la fois tourner sur 8, 6 ou 4 cylindres en fonction des circonstances. Mis au point avec Eaton Corporation, ce moteur fut monté en 1981 dans la plupart des modèles de la gamme

Cadillac. Très technologique pour l’époque, il affichait une cylindrée de 6 litres, mais une puissance de seulement… 140 ch en mode V8! Il ne restait donc plus grand-chose lorsque le moulin tournait sur 4 cylindres. Ce moteur a surtout connu d’énormes manques de ﬁabilité, causés par sa gestion électronique balbutiante. La technologie a donc été rangée au placard pendant plusieurs années. Aujourd’hui au point, la désactivation partielle des cylindres est fort répandue chez GM, notamment sur le V8 de la Corvette. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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page

SALON

93 114

TOUR DES MARQUES DE MAZDA À VOLVO

Dans la foulée de notre numéro du 21 décembre, voici la 2e partie du tour des nouveautés incontournables.

133

SALON DE BRUXELLES

Dossier pick-up

Dans le cadre du salon de Bruxelles, essentiellement consacré aux véhicules utilitaires et de loisirs, nous avons jugé opportun de refaire le point sur le marché du pick-up, riche en nouveautés importantes cette année. Des véhicules en outre intéressants sur le plan ﬁscal. Mais au quotidien, cela donne quoi?

SALON LES NOUVEAUTÉS DEUX-ROUES

Qu’elles soient trails, d’esprit nostalgique moderne, de petite cylindrée accessible au permis auto ou maxi scooter, les nouveautés deux-roues seront elles aussi nombreuses. Nous faisons le point…

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SALON DOSSIER | 8 PICK-UP

LIGHT

Adopter un pick-up en alternative à la voiture ou au SUV n’est pas une opération du Saint-Esprit. Ce type de véhicule rend d’énormes services, bien davantage que n’importe quelle auto particulière. Il faut néanmoins changer ses habitudes de conduite. Et ses attentes. Texte Gaétan Philippe | Photos Michael Dautremont & Guillaume Sevrin

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SALON

TRUCK Blues

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SALON

u départ d’un véhicule simplifié à moitié dénudé, le pick-up était un light truck à châssis-cabine sur lequel on aménageait un caisson de chargement en bois délimité par des ridelles. Cette évocation nous reporte au film culte Le salaire de la peur, dont le petit camion bringuebalant était un des protagonistes pas si muet que ça… La voiture dont la partie arrière servait au transport (ouvert ou bâché) de marchandises est un concept aussi vieux que la Ford Model T (Wood or Metal) Bed Truck. C’est dire si le pick-up est indissociable des tout débuts de l’automobile, contribuant, plus encore que la voiture individuelle, à faire l’histoire de la mobilité, de la Grande Dépression à la «prospérité consumériste», des exodes d’hier aux guerres larvées d’aujourd’hui.

VIEUX COMME L’AUTOMOBILE

Qu’il s’agisse d’un 4x2 ou d’un 4x4 bâtardisé, «utilitarisé», sorte de berline à benne ou de camionnette à plateau, le pickup truck ne servait à l’origine qu’aux transports légers et aux travaux fermiers. Idéal pour acheminer des sacs, des ballots, un veau, de l’outillage, bref, les multiples fardeaux du petit commerce et du quotidien agricole. Très populaire dans la «deep America», il est devenu le portefaix de la société des loisirs

1 | Merci à Philippe Nédoncelle de nous avoir accueillis au Circuit de la Vilaine à Thiembronne. Tél: +33.3.21.39.83.81 2 | 8 plateaux

suggestifs de tous les bons plans!

3 | Les pneus mixtes sont à la ramasse...

4 |Le Circuit de la Vilaine traverse les prairies pentues d'une exploitation agricole de 90 ha près de St-Omer (Pas-de-Calais).

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON

L'Europe préfère ce type d'engin – mi-voiture, mi-camion – en plus petit format que son cousin d'Amérique.

3 4

dès les belles années de l’aprèsguerre. Il convenait très bien à la conduite décontractée, le long des plages de Floride et de Californie, un surf dans la benne. Peu onéreux à l’achat et à l’usage, robuste, il eut vite les faveurs de la jeunesse oisive. A l’époque, l’Europe rurale n’ignorait pas totalement ce type d’engin, mi-voiture, mi-camion, mais en plus petit que son cousin d’Amérique du Nord. La France profonde a bien connu les Peugeot 203, 403, 404 et 504 en version utilitaire à benne ouverte; on ne les appelait pas des pick-up, mais des camionnettes bâchées… Ces années-là ont aussi été celles des Citroën Type H, Renault Goélette puis Estafette, ou encore l’incontournable Volkswagen Kombi, tous fourgons proposés, entre autres, en modèle châssis-cabine ou plateau-ridelles. Leur longévité les a

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SALON DOSSIER | 8 PICK-UP

G destinés à devenir des véhicules de collection prisés, faciles et peu coûteux à maintenir en parfait état de présentation et de fonctionnement. Des pick-up de 40 à 60 ans d’âge, avec des centaines de milliers de kilomètres et de nids-de-poules dans les essieux, crapahutent encore sur les pistes d’Afrique du Nord, des Peugeot 403, 404 et 504 pour la plupart, des dizaines de fois ressoudés, qui desservent quotidiennement les marchés ruraux du Maghreb sans disparaître des couleurs locales. Bien sûr, des modèles japonais, à peine plus jeunes et moins rustiques, les supplantent petit à petit. De l’antédiluvien Mazda Série B au plus moderne Isuzu D-Max, les marques nippones sont présentes sur un marché totalement ignoré des constructeurs européens, peu intéressés par la conception de véhicules rudimentaires à faible valeur ajoutée et sur lesquels ils se rémunèrent mal. Ou comment laisser les Asiatiques monopoliser cette spécialité partout

Le blocage du pont AR est fourni dans le pack Lusso. L'avertisseur de dévoiement, utile sur les grands axes, est lui standard.

Pour enrichir son offre d'un bon pick-up nippon, Fiat s'est contenté de rebadger le Mitsubishi L200.

FIAT FULLBACK

La bonne qualité nippone

e rebadgeage et l’utilisation d’une plateforme commune sont courantes. Plus encore dans le monde des utilitaires légers et des pick-up. L’histoire récente nous avait déjà donné le Mazda BT50 et son sosie de chez Ford, le Ranger d’alors, les deux

ON AIME 4x2 et 4x4 full time avec diff. central verrouillable Poids maîtrisé, agilité, rayon de braquage Diesel souple, coupleux et sobre

ON AIME MOINS

Airbag genoux de série, mais palettes au volant, sièges en cuir chauffants à l'avant, à réglages électriques côté conducteur, vitrage sombre et keyless go sont payants dans le pack Lusso à 3.993 €.

Version haut de gamme uniquement Simple rebadgeage du Mitsubishi L200… Longueur de plateau sous la moyenne

marques étant à l’époque davantage enclines aux synergies qu’aujourd’hui. Pour ce genre de «petits pick-up» – à l’échelle des Américains… – plus conçus pour l’Asie, l’Europe et les pays émergents que pour les Etats-Unis, c’était l’associé japonais qui faisait tout et assemblait en Thaïlande, le géant euro-américain se limitant en l’occurrence à retoucher la proue et quelques détails cosmétiques pour le faire ressembler à un pick-up Ford. Autre exemple similaire? Le nouveau Nissan Navara servira de base au Renault Alaskan et au Mercedes Classe X, déjà dévoilés au stade de concepts. Cette collaboration croisée semble d’autant plus logique que Nissan et Renault travaillent au sein d’une même alliance et que Mercedes achète chez Renault des moteurs et des utilitaires pour étoffer ses entrées de gamme. Le cas se représente avec Fiat, qui s’est strictement contenté de coller ses logos sur le Mitsubishi L200 en en redéﬁnissant la logique d’équipement. Chez nous, la marque turinoise ne le vendra dans un premier temps qu’en exécution haute (LX) avec le Diesel Mitsubishi 2.4 DI-D de

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SALON

où les Américains sont également absents.

AMERICAINS OU ASIATIQUES

Les géants nord-américains ont toujours fait un meilleur business du pick-up (c’est leur spécialité: le modèle le plus vendu aux USA reste un pick-up, le Ford F-150), en offrant des modèles à tous les prix – du simple 4x2 au 4x4 full size sophistiqué – sur leur propre marché, au Canada et dans les pays du Golfe, mais aussi des modèles déjà datés assemblés en CKD localement pour les marchés latino-américains, parfois d’ailleurs en partenariat avec des Japonais (GM-Isuzu, Ford-Mazda). L’Europe n’est devenue réceptive au pick-up qu’avec l’avènement des 4x4 récréatifs, à double cabine, essentiellement, qui bénéficient d’un régime taxatoire favorable dans de nombreux pays, entre autres parce qu’ils sont – comme en Belgique – toujours assimilés à des utilitaires légers à

180 ch disponible avec les mêmes boîtes manuelle à 6 vitesses et automatique à 5 vitesses que le L200. Fiat se limite à changer quelques ﬁoritures, telles que la calandre et le bouclier avant, sans chercher à italianiser le style… La seule désignation transalpine concerne le pack Lusso (3.993 €), qui fait du Fullback un full-option, soit l’équivalent du L200 Instyle… 1.303 € plus cher et couvert par une garantie moins étendue (2 ans, kilométrage illimité chez Fiat, 5 ans ou 100.000 km, kilométrage illimité pour les 2 premières années chez Mitsubishi)… Sans compter que le maillage du territoire par des concessionnaires Fiat (104 points de vente) est à peine supérieur à celui de Mitsubishi (96). Cela étant dit, ce pick-up fera du bien au groupe Fiat en élargissant son offre et en apportant un souffle d’air frais à sa gamme! Q

FICHE TECHNIQUE

DIMENSIONS

BUDGET

FIAT FULLBACK

2.0 D 155 ch 4WD (A)

MOTEUR Type Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

4 cylindres en ligne, TGV gazole 2442 180/133 à 3500 430 à 2500

PERFORMANCES 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h)

NORMES

2.0 D 155 ch 4WD (A)

DIMENSIONS 5285/1815/1780

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3060/1570/1570

Pneus de série

Prix de base (TVAC): 2.4 Diesel 180 ch 4WD LX man. 6 (€)

34.787,50

Prix de base (TVAC): 2.4 Diesel 180 ch 4WD LX aut. 5 (€)

36.300

245/65 R 17

3.993

N.C. 179 (177)

Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1472/1445

Supplément Pack Lusso

Euro 5b+

1010-1021/946 138/364

Pièces et main-d'œuvre Garantie de mobilité

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

– (11,8)

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

Conso urbaine/extra/ mixte (l/100 km)

–/–/6,9 (–/–/7,5)

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD

Emissions de CO2 (g/km)

180 (196)

TAXES (UTILITAIRE LEGER)

Taxe annuelle de roulage (€) 127,51 Déductibilité ﬁscale 100 indépendant (%)

TRANSMISSION

4x2/4x4 full time + blocage diff.

Type Boîte manuelle Option automatique

2H, 4H, 4HLc, 4LLc (molette) 6 rapports 5 rapports à convertisseur (1.512,50 €)

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

2.0 D 155 ch 4WD (A)

TARIFS

Longueur/largeur/ hauteur (mm)

HABITABILITE

1.875 (1.875) 2.905 (2.910) 3.100/750 75

Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

205 30 24 22 45 11,8

Passage à gué (mm)

600

GARANTIE

2 ans, kilométrage illimité 2 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS Rythme Nombre de points de service

1 an ou 15.000 km 104

ESPACE DE CHARGEMENT (avec bedliner) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1052

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1373

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

845

1 | Mopar, équipementier de Fiat-Chrysler dote le Fullback en bedliner et bavettes... 2 | Pack Lusso: radio DAB, GPS

écran tactile, caméra de recul...

3 | Pas de Stop&Start avec la boîte auto à 5 rapports.

4 | Seul, avec le Mitsubishi, à être

part- et full-time 4WD.

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SALON

100

FORD RANGER

Le camion-benne de l’outback

l’inverse de ses prédécesseurs de conception japonaise (dérivés du Mazda B2500 puis du BT50), le Ranger actuel – lancé en 2011 et restylé l’an passé – a été conçu par Ford Australie… Un Mazda BT50 en est dérivé (nettement plus différencié quant au style, mais mécaniquement identique), mais il n’est pas importé chez nous. Tous deux sont construits en Thaïlande, comme 5 autres pick-up de ce comparatif (seul le Navara est assemblé à Barcelone et l’Amarok à Hanovre – en plus de sa production argentine réservée aux marchés extra-européens). Le Ranger a suscité un engouement phénoménal à sa sortie. En moins de 6 ans, il est devenu n°1 des ventes en Europe (en 2015) et il demeure leader dans de nombreux pays, dont le nôtre, où il accaparait toujours 31% de part du marché en 2016 (soit plus de 1.600 unités sur un total de plus de 5.500 pick-up). S’il a d’emblée plu, c’est parce qu’il s’impose comme le plus américain – de look – parmi les pick-up «one ton» vendus en Europe. Bien qu’il soit un des plus lourds (avec l’Amarok), mais aussi le plus «beefy» de tous (costaud au sens de viandeux – ce qui, dans le genre, plaît!), il faut bien admettre que sa silhouette paraît mieux proportionnée que celle des autres, à l’exception du Volkswagen, qui est sculpté comme un menhir. Le Ford vient de bénéﬁcier d’une remise à niveau (de son équipement sécuritaire et d’agrément) et de quelques retouches esthétiques,

entre autres une calandre plus proéminente nous suggérant un 4x4 sorti du bush ﬂanqué d’un pare-kangourous… Le Ranger ne circonscrit pas ses talents aux pistes poussiéreuses ni à passer un gué – se dit très justement «ford» en anglais – avec une bonne marge (800 mm) avant de boire la tasse, il est – avec l’Amarok, qui les fait payer cher – le mieux doté en options dernier cri, qu’il s’agisse de connectivité, d’aides à la conduite (régulateur de vitesse adaptatif, antidévoiement actif, lecture des panneaux de signalisation) ou d’audio embarquée. Reste sa force tranquille: son Diesel 5 cylindres en ligne 3,2 litres de 200 ch, plébiscité au point de ne laisser que des miettes à l’alternative du petit 4 cylindres de 2.2 litres de 160 ch, qui doit s’équiper d’un pont plus court (3,55:1 au lieu de 3,15:1 – prévu pour une remorque de 1.800 kg) pour pouvoir tracter autant que le 3,2 litres, soit 3,5 T. Le Ranger nous revient mieux insonorisé. Q

1 | Camionnesque en boîte manuelle, le Ranger existe aussi en boîte auto à 6 rapports.

FICHE TECHNIQUE

2 | Le bouton de

MOTEUR

transfert est bien celui d'un 4x4 enclenchable.

3 | Le WildTrack est,

«Looké» et très polyvalent Très bonnes dotations pour le prix Equipements de sécurité et d'agrément

ON AIME MOINS Poids au-dessus de la moyenne Encombrement et diamètre de braquage Dossier arrière trop droit

Type Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

PERFORMANCES avec le VW, de ceux 0-100 km/h dont les sièges avant Vitesse maxi (km/h) soutiennent le mieux. NORMES

4 | Presqu'aussi

ON AIME

FORD RANGER

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

2.2 Duratorq TDCi (A)

3.2 Duratorq TDCi (A)

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable gazole 2198 160/118 à 3700 385 de 1500 à 2500

5 cyl. en ligne, turbo à géom. variable gazole 3198 200/147 à 3000 470 de 1500 à 2750

11,8 (12,8) 175 (175)

10,9 (10,6) 175 (175)

Euro 5b+

10,4 (–)

11,0 (–)

généreux que le VW Conso urbaine/extra/ 8,2/6,6/7,1 (Eco: 7,1/6,1/6,5) (9,6/7,0/8,0) en largeur aux coudes mixte (l/100 km) Emissions de CO2 (g/km) 185 (Eco: 171) (209) à l'AV, le Ford rentre TAXES (UTILITAIRE LEGER) dans le rang aux Taxe annuelle de roulage (€) 148,76 places AR.

8,2/6,6/7,1 (Eco: 7,1/6,1/6,5) (9,6/7,0/8,0) 185 (Eco: 171) (209)

Déductibilité ﬁscale indépendant (%)

100

148,76 100

TRANSMISSION

4x2/4x4 part time

Type Boîte manuelle Option automatique

2H, 4H, 4L (molette) 6 rapports 6 rapports à convertisseur (1.210 €)

2.104 (2.193) 3.200 1.800 (3.500*)/750 80

2.212 3.200 3.500/750 80

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON DIMENSIONS FORD RANGER DIMENSIONS Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5362/1860/1815

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3220/1560/1560

Pneus de série

265/65 R 17

HABITABILITE Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1528/1486

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

963-1024/960 166/416

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

229 28 25 28 35 12,7

Passage à gué (mm)

800

ESPACE DE CHARGEMENT (AVEC BEDLINER) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1145

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1420

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

835

BUDGET FORD RANGER TARIFS Prix de base (TVAC): 2.2 Duratorq TDCi XLT (€)

33.704,55

Prix de base (TVAC): 3.2 Duratorq TDCi Limited (€)

37.818,55

Supplément boîte automatique 6

1.210

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre Garantie de mobilité

3 ans ou 100.000 km assistance 24h/24 à vie

G l’égal des simple cabine ou semi-cabine. Cet avantage fiscal revient, en somme, à disposer tout à la fois d’un véhicule particulier à 5 places, pourvu d’une grande capacité de charge et de remorquage, en acquittant la seule taxe de roulage annuelle applicable aux utilitaires légers en fonction de leur masse maximale autorisée (plafonnée à 148,76 € pour les 3.001 à 3.500 kg). Pas de TMC ni d’écomalus wallon! Voilà qui donne une généreuse latitude pour préférer un gros moteur à un petit. La réflexion nous vient sans malice, parce que les motoristes consentent de toute façon les mêmes efforts pour diminuer les émissions (PM, HC, NOx, CO2…) des utilitaires et des voitures particulières. Les législateurs – dont le nôtre – demeurent juste plus souples pour étaler les moratoires des premiers cités.

IPPON NIPPON, YANKEE K.O.

Pour d’évidentes raisons de maniabilité et d’espaces de stationnement

Assistance au maintien en trajectoire, lecture de la signalisation et cruise control adaptatif viennent en option groupée.

101

dans leurs villes, les Européens vont préférer le «One Ton Pick-Up» compact au standard japonais au «Pick-Up Truck» ou «Light Truck» américain. Le premier mesure, à tout casser, 5,30 m de long sur 1,85 de large et 1,81 de haut. Le «yankee», en version «Light Duty», est, au bas mot, plus long de 50 cm, plus large de 20 cm et plus haut de 10 cm. Chez nous, trop encombrant et glouton en carburant, le pick-up américain répond à une demande marginale, voire folklorique, mais, retour à la raison, ne concerne essentiellement que des véhicules convertis au LPG. Les pick-up régulièrement commercialisés chez nous sont donc tous des véhicules de marques asiatiques ou construits en Asie; sauf, logiquement, le Volkswagen Amarok, assemblé en Argentine et, pour nos marchés, à Hanovre. Le Navara constitue une autre exception: il sort des chaînes de Nissan Motor Ibérica à Barcelone depuis 2 générations, sachant qu’il est également, comme d’autres, fabriqué ailleurs pour d’autres continents. La plupart des autres marques japonaises – en ce compris les tandems Ford-Mazda et Fiat-Mitsubishi – produisent leur pick-up en Thaïlande, où il constitue l’essentiel du parc roulant en Asie du Sud-Est.

LA BOÎTE AUTOMATIQUE PLÉBISCITÉE...

Nous avons réuni 8 modèles – dont 2 identiques, sous 2 marques différentes (le L200 de Mitsubishi et le Fullback, qui est le même véhicule avec un logo Fiat) – qui résument l’offre présente en Belgique. Nous

ENTRETIEN/REPARATIONS

Rythme 2 ans ou 30.000 km Nombre de points de service 134

Le volet de benne est un accessoire bien pratique. Le plateau du Ford est le 2e le plus large entre passages de roues, derrière le VW.

Le blocage de différentiel du Ford Ranger vient dans le pack off-road. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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102

SALON

G n’avons retenu que des transmissions automatiques, à l’exception du Ranger, qui, au moment du comparatif, n’était disponible dans le parc d’essai de Ford Belgium qu’en boîte manuelle. Pourquoi choisir des automatiques? Pour une très bonne raison: des 5.000 et quelques pick-up immatriculés chez nous en 2016, 67% ont été préférés en boîte automatique. Les double cabine ont également les faveurs des acheteurs (69%, dont 69% de boîtes automatiques, contre 29% d’extended cab dont 70% de boîtes automatiques et 4% de single cab, ces derniers tous manuels). Nous avions déjà testé le Ranger en boîte automatique 6. Comme chez ses rivaux, elle demeure une bonne alternative à la transmission manuelle, qui s’avère toujours camionnesque dans le cas d’un pick-up: 1re très courte, sélection heurtée si l’on ne prend pas soin de décomposer, course lente du levier et engagement du rapport toujours un peu rétif.

Outre le downsizing du moteur de 2.5 à 1.9 l, sur une puissance inchangée à 164 ch, la remise à jour du D-Max se limite aux feux et au bouclier avant.

ISUZU D-MAX

Le downsizing de la relance

ace aux trois marques japonaises incontournables (Toyota, Nissan, Mitsubishi), Isuzu s’est vite présenté comme le quatrième larron, en challengeur opiniâtre et empêcheur de tourner en rond. Le D-Max de 1re génération (il

ON AIME Performant et frugal, bonnes prestations Rapport prix/qualitééquipement Budget et garantie 5 ans/200.000 km!

ON AIME MOINS

Le millésime 2017 apporte de nouveaux coloris, plus d'ergonomie, davantage d'espace aux pieds à l'arrière et un dossier de banquette incliné à 24°, sans oublier un Diesel 1.9 l plus silencieux.

Intérieur très plastique, skaï très «vinyle» 2.5 sonore, boîte auto. lente, ﬁn de carrière Suspension arrière un peu trépidante

était la 4e génération de pick-up Isuzu) a débarqué en 2002 au Belux pour faire patiemment son nid dans ce segment lucratif. Sur les 10 premiers mois de 2016, il occupait 11,2% de part de marché, devant le VW Amarok (10,7%) et s’apprêtait à manger au râtelier du Mitsubishi L200 (11,8%), 4e derrière le Toyota Hilux (14,4%), le Nissan Navara (16,5%) et le Ford Ranger, ce dernier se taillant la part du lion (31,1%!). On peut penser que le D-Max aurait ravi la 4e place au L200 si ce dernier n’avait pas été renouvelé et n’avait redressé ses ventes. Nous avons donc repris à l’essai le 2.5 litres twinturbo de 163 ch que nous connaissions déjà. Un excellent moteur assez frugal en carburant, qui l’eût en tout cas été davantage s’il avait reçu une boîte automatique plus moderne (toujours limitée à 5 rapports et affublée d’un lock-up du convertisseur plutôt lâche). Si le coup de vieux se note ailleurs, c’est assurément en sonorité du moteur – toujours un peu camionnesque (de toute façon, les adeptes du genre apprécient…) – et en isolation acoustique aux bruits mécaniques. Sur la route, n’était sa direction fort démultipliée, il effectue ses changements

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON Par rapport au Katana 2.5 D testé ici, le 1.9 litres qui sera présent au Salon complètera l'ESP et l'antipatinage TCS par des aides à la stabilité en descente HDC et au démarrage en côte HSA.

103

L’automatique s’impose de toute façon, dans tous les cas, comme la solution si l’on circule beaucoup en ville ou dans un trafic évoluant en accordéon. Le confort de conduite d’une boîtauto se prolonge lorsqu’on tracte une remorque, quand les manœuvres multiplient les tours de volant de butée à butée dans un va-et-vient de marches avant et de marche arrière ou, même, quand on évolue en tout terrain lourd, dans une zone de franchissement où il est trop tard pour se raviser en jouant avec un embrayage… On admettra volontiers que la boîte manuelle rend par contre le roulage sur les petites routes (ou pistes) sinueuses plus captivant qu’une boîte automatique livrée à elle-même.

ON PASSE LES 5e... 6e, 7e ET 8e! Nous avons ici 3 (2 si l’on considère que le L200 et le Fullback ont la même) boîtes automatiques à 5 rapports (Isuzu, Mitsubishi/Fiat),

FICHE TECHNIQUE d’appui en contrôlant mieux son assiette que certains de ses rivaux asiatiques plus récents. Esthétiquement, ses airs de dur n’ont par contre pas pris une ride. Tant mieux, parce qu’il vient de proﬁter d’un restylage qui ne touche que les phares et le bouclier avant. Plus contrariant: parce qu’il n’était pas encore disponible au moment du comparatif, un nouveau 1,9 litre vient prendre la relève du 2.5. Aussi puissant (164 ch) mais moins coupleux (360 Nm au lieu de 400), ce «petit» 4 cylindres promet d’être encore moins exigeant en entretien et plus sobre en carburant tout en procurant un meilleur confort acoustique. De nouvelles boîtes manuelle et automatique, toutes deux à 6 vitesses, lui garantiront d’être davantage dans le coup. Ce Diesel est le premier à être Euro 6 chez les pick-up asiatiques ou fabriqués en Thaïlande (donc à l’exception du seul Volkswagen) avec l’Actyon Sports. Le Coréen s’apprête lui aussi à étrenner un nouveau moteur Euro 6, le Diesel 2,2 litres de 178 ch – déjà en service dans les SUV de SsangYong (Korando, Rodius, Rexton) – en remplacement du 2 litres de 155 ch, disponible courant 2017… Q

DIMENSIONS & POIDS BUDGET

ISUZU D-MAX D.Cab 1.9 Ddi B.P. 164 ch 2.5 D 163 ch 4WD ISUZU D-MAX 4WD Double Cab

ISUZU D-MAX 4WD Double Cab

MOTEUR

TARIFS

DIMENSIONS

Type

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable

4 cylindres en ligne, 2 turbos

Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5295 (1.9: 5200)/1860/ 1785(1.9: 1795)

Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

gazole 1898 164/121 à 3600 360 de 2000 à 2500

gazole 2499 163/120 à 3650 400 de 1400 à 2000

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3095/1570/1570

Pneus de série

245/70 R 16 (L, LS), 255/65 R 17 (LSX)

N.C. (N.C.) 175 (177)

N.C. (N.C.) 179 (177)

Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

Euro 6

Euro 5b+

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

– (–)

– (11,4)

Garde au toit AV/AR (mm) 947-985/956 Espace aux genoux AR 180/415 mini/maxi (mm)

Conso urbaine/extra/ mixte (l/100 km)

–/–/6,7 (–/–/–)

8,9/6,4/7,3 (10,5/7,2/8,4)

Emissions de CO2 (g/km)

175 (N.C.)

PERFORMANCES 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h)

NORMES

192 (220)

TAXES (UTILITAIRE LEGER) Taxe annuelle de roulage (€) 127,51 Déductibilité ﬁscale 100 indépendant (%)

127,51 100

TRANSMISSION

4x2/4x4 part time

Type Boîte manuelle Option automatique

2H, 4H, 4L (molette) 6 rapports 6 rapports à convertisseur (prix N.C.)

2H, 4H, 4L (molette) 6 rapports 5 rapports à convertisseur (1.512,50 €)

N.C. (N.C.) 3.000 (3.000) 3.500/750 75

2.118 (2.123) 3.000 (3.000) 3.500/750 75

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

1 | Jusqu'ici fourni par Pioneer ou Kenwood en after-market, le GPS sera désormais monté en usine. 2 | Le panneau arrière du

D-Max est, comme celui du Hilux, retenu par un vérin qui l'empêche de tomber lourdement à l'ouverture.

HABITABILITE 1504/1484

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

225 (L), 235 (LS, LSX) 30 N.C. 22,7 49 12,6

Prix de base (TVAC): 2.5 Diesel 163 ch 4WD LX man. 6 (€)

28.540

Prix de base (TVAC): 1.9 Diesel 164 ch 4WD LX aut. 5 (€)

mars 2017

Boîte auto 5 sur LSX

1.450

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre Garantie de mobilité

5 ans ou 200.000 km 5 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS Rythme Nombre de points de service

2 ans ou 20.000 km 60

ESPACE DE CHARGEMENT (avec bedliner) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1030

Longueur (profondeur) du 1400 plateau (mm) Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

830 (L), 840 (LS, LSX)

3 | Sans changer de levier,

la boîte automatique aura un 6e rapport sur le nouveau 1.9 litres, qui conservera la capacité de tracter 3,5T.

4 | La molette de transfert destinée à enclencher la transmission 4x4, en gammes longue ou courte.

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SALON

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MITSUBISHI

L200

L’enclenchable permanent

ifficile de croire que le L200 a été revu de fond en comble en 2015. Normal, il reste ancré dans la même logique esthétique. Inauguré par le modèle précédent, le dos de cabine en J – accentuant la séparation de l’habitacle et du plateau en lui donnant l’aspect d’une nacelle de téléphérique – est conservé. Ce trait de style a toutefois été atténué. Au grand dam des amateurs de benne dépourvue de hard-top, la lunette arrière ouvrante électrique a été abandonnée. Les cotes d’habitabilité évoluent peu. Seule la largeur aux coudes gagne: à peine 3 cm aux places avant et seulement 4 mm à l’arrière. Cet espace grappillé est à mettre sur le compte de garnitures de portes redessinées, car, extérieurement, le pick-up de Mitsubishi a des voies, une largeur, une hauteur et un empattement strictement inchangés. S’agissant du plus étroit de carrosserie ici présent (avec le Fiat, forcément!), le L200 est aussi celui qui se montre le moins généreux en espace aux coudes. Un des moins spacieux de cabine et de benne, il se rattrape sur une aérodynamique améliorée, mais aussi sur une masse inférieure (de 45 kg). Il s’impose ainsi comme un des poids welters (avec le Fullback et l’Actyon) parmi les poids moyens (D-Max, Navara, Hilux) et les poids lourds qui l’entourent ici (Ranger, Amarok). Plus léger que son devancier et que la plupart de ses contemporains, le Mitsu offre cependant plus de résistance qu’avant à la torsion et à la ﬂexion. Exemplaire de rigidité structurelle, il supplante carrément ses compétiteurs

enclenchables pour être le seul à disposer d’un différentiel central (blocable, 4HLc), qui lui permet de laisser les 4 roues motrices engagées en permanence et pas seulement sur des surfaces meubles ou dépourvues d’adhérence. Héritée du Pajero de longue date, cette transmission Super Select II le met à l’aise en 4x4 (4H) sur l’asphalte mouillé ou légèrement glissant, sur lequel les simples enclenchables doivent rester en 2 roues motrices (2H). Dernier point fort du L200, son nouveau 2.4 DI-D en aluminium, doté d’un calage variable de la distribution (unique sur un Diesel), disponible en 2 puissances (154 et 181 ch). Ce moteur respire bien et devrait consommer peu en boîte manuelle (6 vitesses). Ce que tant le L200 que le Fullback – qui sont les mêmes véhicules, au point que ce qui vaut pour l’un vaut pour l’autre – n’ont pu démontrer avec leur boîte automatique à 5 vitesses datée, qui n’est qu’une évolution mineure de celle du vénérable Pajero. Q

ON AIME 4x2 et 4x4 full time avec diff. central verrouiable Poids maîtrisé, agilité, rayon de braquage Diesel souple, coupleux et sobre

ON AIME MOINS Abandon de la lucarne AR ouvrante Gestion de boîte automatique en gamme courte Longueur de plateau sous la moyenne

1 | Le système 4x4 part et full-time Super Select II est prévu en MITSUBISHI L200 version 181 ch. Le 154 ch de base est MOTEURS pourvu d'une Type Carburant commande enclenchable simple Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Easy Select 4WD.

FICHE TECHNIQUE

Couple (Nm à tr/min)

2 | Les palettes au

proposer 4 niveaux d'exécutions assortis de très peu d'options. Airbag genoux conducteur de série.

2.4 D 181 ch 4WD (A)

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable gazole 2442 154/113 à 3500 380 de 1500 à 2500

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable gazole 2442 181/133 à 3500 430 à 2500

N.C. 169

N.C. 177 (177)

PERFORMANCES

volant sont présentes 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h) dans l'Instyle NORMES Automatique.

3 | Mitsubishi préfère

2.4 DIESEL 154 ch 4WD

Euro 5b+

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

–

– (11,8)

Conso urbaine/extra/ mixte (l/100 km)

–/–/6,4

–/–/6,4-6,5 (–/–/7,2-7,3)

Emissions de CO2 (g/km)

169-172

169-172 (189-193)

TAXES (UTILITAIRE LEGER)

Taxe annuelle de roulage (€) 127,51 Déductibilité ﬁscale 100 indépendant (%)

4 | Même si il s'est TRANSMISSION amélioré, le L200 – et Type le Fullback – sont les Boîte manuelle Option automatique plus étroits aux coudes aux places AR. POIDS Poids en ordre de marche (kg) Le dossier est plus Poids total autorisé (kg) incliné (25°) qu'avant. Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

127,51 100

4x2/4x4 full time avec blocage diff. central 4x2/4x4 full time avec blocage diff. central 2H, 4HLc, 4LLc (Easy Select, molette) 6 rapports –

2H, 4H, 4HLc, 4LLc (Super Select II, molette) 6 rapports 5 rapports à convertisseur (1.500 €)

1.870 2.900 3.100/750 75

1.875 (1.875) 2.905 (2.910) 3.100/750 75

MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON

105

DIMENSIONS MITSUBISHI L200 DOUBLE CAB DIMENSIONS Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5205/1815/1780

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3000/1520/1515

Pneus de série

205R16C 8PR (154 ch), 245/65 R 17 (181 ch)

HABITABILITE Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1472/1445

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

1010-1021/946 138/364

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

200 (154 ch), 205 (181 ch) 30 24 22 45 11,8

Passage à gué (mm)

600

ESPACE DE CHARGEMENT (AVEC BEDLINER) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1052

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1373

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

845

BUDGET MITSUBISHI L200 DOUBLE CAB TARIFS Prix de base (TVAC): 2.4 DI-D 154 ch 4WD Invite man. 6 (€)

30.140

Prix de base (TVAC): 2.4 DI-D 181 ch 4WD Intense man. 6 (€)

34.140

Supplément boîte aut. 5 (sur 181 ch)

1.500

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre

5 ans ou 100.000 km, km illimité pour les 2 premières années

Garantie de mobilité

5 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS

Rythme 2 ans ou 20.000 km Nombre de points de service 96

Le bac de coffre (bedliner), le crochet d'attelage et le hartop sont regroupés dans le Diamond Pack à 4.310 €.

Blocage du pont arrière, aide au démarrage en côte, alerte de changement de bande et contrôle de lacet de la remorquage sont fournis de série. G 3 à 6 rapports (Ford, SsangYong,

Toyota), 1 à 7 rapports (Nissan) et 1 à 8 rapports (Volkswagen). La gestion la plus datée reste celle du D-Max 2.5, qui s’avoue être, avec le L200/ Fullback, un des plus gourmands parmi les 4 cylindres de ce comparatif (11,4 l/100). Les changements de rapports ne sont jamais ni très doux, ni assez rapides et interviennent parfois à contretemps (mais Isuzu dévoile au salon de Bruxelles un 1,9 litre Diesel inédit accolé à de nouvelles transmissions manuelle et automatique, toutes deux à 6 vitesses). L’autre «5 vitesses» de Mathusalem équipe le L200 et le Fullback. Plus réactive que celle du D-Max, surtout si l’on utilise les palettes au volant, elle n’a pourtant ni la douceur ni le tranchant bien net des réalisations plus récentes. Après tout, il s’agit de la boîte à peine améliorée du vénérable Pajero. D’où une consommation moyenne (11,8 l/100) pas très conforme à la frugalité du nouveau Diesel Mitsubi-

En comportement, tant sur la route qu'en tout terrain, le L200 – et le Fullback – tire bien parti du plus faible poids parmi les 8 pick-up réunis ici.

shi, petit appétit que la boîte mécanique met mieux en valeur. Alors que la plupart des manuels ont l’AutoStop&Go, les pick-up automatiques sont peu nombreux à avoir été adaptés au fonctionnement d’un dispositif automatique de coupure-redémarrage du moteur lorsque le véhicule s’immobilise. Parmi les boîtes qui ne sont pas de conception récente, la boîte automatique du Toyota Hilux – c’est celle du Land Cruiser V8 modernisée – est la seule à étrenner le stop&start, mais nous l’avons trouvée lente au redémarrage. Cette boîte 6 cultive de surcroît les tics de l’ancienne 5 rapports: le lock-up mécanique du convertisseur de couple s’ouvre presque toujours dans les phases transitoires, nous laissant l’impression de mouliner comme une CVT sans jamais fournir de frein-moteur. On s’habitue à ce bruit de ventilateur bien accompagné par celui du moteur qui accélère (ce qui ne ternit pas la très bonne insonorisation du Hilux aux bruits de vent et de roulement). Dans la pratique, cette boîte se montre robuste, efficace dès lors qu’il s’agit d’accompagner le Toyota dans des efforts soutenus (attelage, tout terrain lourd) et de le faire consommer peu de gazole sur le parcours varié commun (9,9 l/100).

2,0, 2,3, 2,4, 2,5, 3,0 ET 3,2 LITRES…

Les autres «6 vitesses auto» ne soulèvent pas d’objection. Celle du Ford, que nous n’avons pas eue à

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SALON

G l’essai mais que nous connaissons et apprécions pour so, juste paramétrage. Bonne surprise venant d’une marque bien plus «jeune», la boîte 6 coréenne du SsangYong réagit remarquablement bien aux divers stimuli de conduite. Seul un détail nous a fait tiquer: le sélecteur est affublé d’un bouton à impulsions très gadget. Déjà rompu à la boîte 7, le Navara nous la ressert – toujours sans Idle Stop & Start, alors que les manuels l’ont – accouplée au plus puissant des 2,3 litres proposés: le 190 ch biturbo, à la fois silencieux et performant. Douce et un peu lente, comme on les aime dans les véhicules de travail (remorquage, progression en terrain difficile), cette boîte fait du Nissan le 4 cylindres le plus raffiné du comparatif. Elle ne réussit pourtant pas à nous faire oublier qu’elle secondait déjà le 3.0 dCi de 231 ch (et 550 Nm!), un V6 qui plaçait le Navara au-dessus de tous ses compétiteurs, non reconduit pour des raisons que nous ne comprenons pas!

Même si le V6 dCi est abandonné, le Navara gagne en confort et raffinement. Des progrès qui viennent notamment d'une insonorisation efficace...

NISSAN NAVARA La révolution silencieuse

es pick-up, on les aime bien taillés au burin! Regardez les silhouettes mégalithiques des «light trucks» américains. Elles leur donnent à tous le même air. On se les imagine slalomant entre les statues de l’île de Pâques. Sans

ON AIME Suspension indulgente, capacités intactes Confort de marche et insonorisation Equipement et garantie 5 ans/160.000 km

ON AIME MOINS

Le Navara perd les assises AR relevables qui permettaient de charger des objets debout dans la cabine. Cuir, toit ouvrant, sièges chauffants et électriques 8-voies conducteur dans le pack Premium à 1.982 €.

Boîte aut. 7 uniquement en version haute Lacunes: pas d'accoudoir central AR… Ligne moins typée, plus consensuelle

déparer le paysage… De tous les modèles compacts construits pour l’Europe, le Navara de 2e génération (2004) était celui qui a plu d’emblée parce qu’il ressemblait à un pick-up US. Bien que sculpté comme un roc, le Nissan construit à Barcelone a souffert – à ses débuts – de problèmes de qualité récurrents. Bien que vissée sur un châssis séparé, sa carrosserie manquait de rigidité au point que nous avions eu un cas de pare-brise fêlé à la suite d’un simple parcours sur une piste roulante. Deuxième maladie de jeunesse: les amortisseurs avant ne survivaient pas à un simple parcours sur de la terre battue en tôle ondulée légère. Bref, il avait la gueule d’un dur, mais supportait mal d’être utilisé en «heavy duty». Il s’est amélioré à la faveur d’une remise à niveau. S’il est plus consensuel, son remplaçant – le Navara NP300, lancé en 2014 aux Etats-Unis et en Asie, mais en 2016 en Europe – a davantage de rigueur sur les aspects qui touchent la qualité de vie à bord, l’aspect des revêtements intérieurs, la précision de leurs accostages ou encore leur agrément au toucher. Moins impressionnant que son prédécesseur, le

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON Le Navara Double Cab a le contrôle en descente et l'aide au démarrage en côte de série. Le blocage du différentiel arrière demeure optionnel.

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Quoi qu’il en soit, fort de son 4 cylindres de pointe, le NP300 s’est civilisé tout en restant très compétent partout. Plus confortable sur la route grâce à sa suspension arrière à ressorts hélicoïdaux (qu’il est seul à avoir avec l’Actyon Sports), il offre le confort d’un gros SUV. Fini les coups de lattes dans les reins, typiques du travail des ressorts à lames d’une benne vide qui danse sur une surface bosselée. Les ressorts à spires retardent les pertes de motricité qu’un essieu rigide maîtrise plus mal qu’une suspension à roues indépendantes. Le Navara pompe un peu dans ses changements d’appui, mais moins que l’Actyon Sports.

BOUE ET ASPHALTE

Les performances et les qualités de comportement du nouvel Amarok V6 prouvent à suffisance qu’un pick-up peut en remontrer autant qu’un SUV (Touareg) sur la route. Bien sûr, un V6 brûle plus de gasoil (12,8 l/100 en

FICHE TECHNIQUE Navara de 3e génération que nous essayons ici est surtout plus sérieux sur tous les aspects de sa conception. Au point, hélas! d’avoir délaissé le V6 Diesel 3 litres d’origine Renault qui ﬁt les délices des possesseurs du modèle précédent… De cette excellente offre, il ne reste que la boîte automatique à 7 rapports, aujourd’hui accouplée (en option à 1.550 €) à la plus puissante des 2 variantes du 4 cylindres 2,3 litres Renault (dérivé des moteurs proposés dans la dernière génération de camionnettes Renault Master, Nissan NV400 et Opel Movano). Reste que le nouveau Navara est le pick-up le mieux insonorisé du marché et le plus confortable. Q

1 | La suspension à ressorts hélicoïdaux est réservée au Double Cabine. En largeur de chargement

NISSAN NAVARA

2.3 dCi 160 4WD

DIMENSIONS & POIDS BUDGET 2.3 dCi 190 4WD (A) NISSAN NAVARA

MOTEURS

Double Cab

DIMENSIONS

NISSAN NAVARA

Double Cab

TARIFS

Type

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable

4 cylindres en ligne, 2 turbos

Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5295 (1.9: 5200)/1860/ 1785(1.9: 1795)

Prix de base (TVAC): 2.3 dCi 160 Acenta 4WD man. 6 (€)

35.210,10

Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

gazole 2298 160/120 à 3750 403 de 1500 à 2500

gazole 2298 190/140 à 3750 450 de 1500 à 2500

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3095/1570/1570

Prix de base (TVAC): 2.3 dCi 190 Acenta 4WD man. 6 (€)

36.860,42

Pneus de série

245/70 R 16 (L, LS), 255/65 R 17 (LSX)

Supplément boîte aut. 7 (sur 1.550 € N-Connecta et Tekna) (€)

12,0 172

10,8 (10,8) 184 (180)

Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

Garde au toit AV/AR (mm) 947-985/956 Espace aux genoux AR 180/415 mini/maxi (mm)

PERFORMANCES 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h)

NORMES

Euro 5b+

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

–

– (10,0)

Conso urbaine/extra/ mixte (l/100 km)

7,0/6,1/6,4

7,4/5,9/7,4 (8,7/6,0/7,0)

Emissions de CO2 (g/km)

169

169 (183)

TAXES (UTILITAIRE LEGER) Taxe annuelle de roulage (€) 127,51 Déductibilité ﬁscale 100 indépendant (%)

127,51 100

TRANSMISSION

4x2/4x4 part time

Type Boîte manuelle Option automatique

2H, 4H, 4LO (molette) 6 rapports –

2H, 4H, 4LO (molette) 6 rapports 7 rapports à convertisseur (??? €)

1.948 3.010 3.500/750 80

1.963 (1.958) 3.010 (3.010) 3.500/750 80

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

HABITABILITE

GARANTIE 1504/1484

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

225 (L), 235 (LS, LSX) 30 N.C. 22,7 49 12,2 (12,6: 1.9)

Passage à gué (mm)

N.C.

Pièces et main-d'œuvre Garantie de mobilité

5 ans ou 160.000 km 5 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS Rythme Nombre de points de service

2 ans ou 20.000 km 115

ESPACE DE CHARGEMENT (avec bedliner) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1030

Longueur (profondeur) du 1400 plateau (mm) Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

830 (L), 840 (LS, LSX)

entre passages de roues, le Navara est avant-dernier devant le D-Max.

2 | Camera de recul dès le 3e niveau N-Connecta, 360° sur le 4e et plus haut niveau Tekna. 3 | En boîte auto, c'est 7 rapports! 1

4 | Commande de transfert 2WD-4H-4Lo par bouton.

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SALON

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SSANGYONG ACTYON SPORTS Ne vous fiez pas aux apparences!

’Actyon Sports reste le pick-up le plus atypique du marché. En bien! N’a-t-il pas été le tout premier – bien avant le Nissan Navara – à suspendre son pont arrière à des ressorts hélicoïdaux? Un choix qui fait tiquer les puristes et, lorsqu’il est lourdement (sur) chargé, qui le sort plus vite de son assiette qu’un pick-up à ressorts à lames. C’est pourtant un gage de confort. Même si ses suspensions sont un peu molles, le pick-up de SsangYong ﬁltre mieux les inégalités de l’asphalte que ses congénères à lames. De ce fait, il est celui que l’on conduit le plus comme une grande berline. Il est par ailleurs le dernier du lot en matière de charge utile (750 kg) et de poids tractable freiné (2,3 tonnes). Pas question, dès lors, d’espérer tirer une remorque de 3,5 tonnes! Nous voilà avertis. Sur le papier, mais aussi de visu, ses angles caractéristiques et sa garde au sol semblent moins l’avantager que ses rivaux dès lors qu’il se risque dans les chemins creux et les sols hasardeux. Détrompez-vous: dans le jus, on l’a vu, il se dépatouille très bien! Proﬁtant d’un moteur performant et d’une boîte automatique à 6 rapports suffisamment réactive, ou encore, comme le Mitsubishi/ Fiat, d’une masse relativement moins importante que la moyenne du genre, il parvient sans trop de mal – sur l’inertie des rapports longs et sans compter sur un blocage de différentiel arrière – à escalader une prairie en pente transformée en patinoire. Le SsangYong

s’avère être le seul des pick-up réunis ici à faire moins de 5 mètres de long. Du coup, il a la benne la plus courte, mais se rattrape en offrant, juste derrière le Volkswagen et le Ford, la troisième meilleure largeur entre les passages de roues arrière. En espace aux genoux à l’arrière, il est ombragé par la plupart des concurrents. Son argument majeur, question habitabilité, il le tire de la largeur aux coudes tant à l’avant qu’à l’arrière, la deuxième meilleure référence derrière le VW. Normal, tant l’Amarok que l’Actyon Sports sont les pick-up les plus larges extérieurement. L’habitacle coréen recèle une autre qualité, non négligeable: celle de procurer une impression d’espace et de lumière, assurée par des surfaces vitrées généreuses (il a la ligne de caisse la plus basse). Reste la découpe contondante des portes arrière en débordement de la vitre. Aïe! Q

ON AIME Moteur et boîte automatique 6 à la hauteur Equiment généreux, prix compressés Confortable (châssis mou) et silencieux

ON AIME MOINS Benne courte, charge utile, poids tractable Direction inconsistante, suspension molle Découpe des portes AR aberrante

1 | Le bouton de transfert de la transmission 4x4, en option sur le Crystal manuel (3.000 €).

FICHE TECHNIQUE

2 | Parfaitement à la

Type Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

4 cylindres en ligne, TGV gazole 1988 155/114 de 3400 à 4000 360 de 1500 à 2800

4 cylindres en ligne, TGV gazole 2157 178/131 à 4000 400 de 1400 à 2800

3 | En option sur le

0-100 km/h Vitesse maxi (km/h)

N.C. (164) 179 (177)

N.C. (N.C.) N.C. (N.C.)

Euro 5b+

Euro 6

– (10,6)

– (–)

SSANGYONG ACTYON SPORTS

hauteur, la boîte auto à 6 rapports vient en option (2.000 €) sur le PERFORMANCES seul Quartz. Quartz, l'intérieur en cuir coûte 1.599 €.

2.0 DIESEL 155 ch 4WD (auto) 2.2 DIESEL 178 ch 4WD (auto)

MOTEURS

NORMES Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

4 | Seul des 8 pick-up Conso urbaine/extra/ –/–/6,9 (–/–/7,5) à mesurer moins de 5 mixte (l/100 km) Emissions de CO2 (g/km) 180 (196) mètres de long, TAXES (UTILITAIRE LEGER) l'Actyon Sports se Taxe annuelle de roulage (€) 127,51 montre néanmoins Déductibilité ﬁscale 100 plus habitable que la indépendant (%) moyenne, surtout en TRANSMISSION 4x2/4x4 part-time largeur aux coudes à Type 2H, 4H, 4L (molette) Boîte manuelle 6 rapports l'arrière où il est n°2 6 rapports à convert. (2.000 €) derrière le très large Option automatique Amarok. Il a aussi une POIDS des cabines les moins Poids en ordre de marche (kg) 1.875 (1.875) Poids total autorisé (kg) 2.905 (2.910) claustrales grâce à Attelage freiné/non freiné (kg) 2.300/750 ses grandes vitres. Capacité carburant (l) 75

9,7/6,3/7,6 (9,9/6,5/7,7) 199 (202) 127,51 100 4x2/4x4 part-time 2H, 4H, 4L (molette) 6 rapports 6 rapports à convert. (2.000 €) 1.992-2.055 (1.995-2.059 ) 2.740 (2.740) 2.300/750 75

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8 PICK-UP | DOSSIER SALON DIMENSIONS SSANGYONG ACTYON SPORTS DIMENSIONS Longueur/largeur/ hauteur (mm)

4990/1910/1780

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3060/1570/1570

Pneus de série

225/75 R 16

HABITABILITE Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1557/1513

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

964-1004/935 138-364

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

212 (AV), 188 (AR) 25 25 20 N.C. 11,9

Passage à gué (mm)

N.C.

ESPACE DE CHARGEMENT (AVEC BEDLINER) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1140

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1268

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

N.C.

BUDGET SSANGYONG ACTYON SPORTS TARIFS Prix de base (tvac): 2.0 e-XDi Crystal 4WD man. 6 (€)*

23.990

Prix de base (tvac): 2.0 e-XDi Quartz 4WD aut. 6 (€)*

28.990

Supplément boîte auto 6 sur Quartz (€)

2.000

G parcours commun) qu’un

4 cylindres. Mais, raisonnable, le surcoût en carburant vaut vraiment la chandelle tant pour ce qui est de l’agrément que pour la performance pure. D’autant que la taxation est aussi light qu’identique. Des 8 pick-up réunis ici, il est le seul à abattre le 0 à 100 km/h en moins de 8 s (les autres sont tous nettement au-dessus des 10 s) et à pouvoir rouler à l’aise – sans trop se faire talonner par les puissantes berlines allemandes – sur la bande de gauche d’une Autobahn (193 km/h en pointe). Ses 8 vitesses automatiques font merveille partout, à condition de laisser faire la gestion électronique, car les changements manuels en mode tiptronic au volant sont plus heurtés… Le Ranger 3.2 TDCi est plus lent (175 km/h), mais n’en a cure, car il profite pleinement de la sérénité que

Position de conduite la moins surélevée. Comme la garde au sol du SsangYong. Aide au démarrage en côte de série. Pas de blocage du différentiel AR.

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lui procure son très gros 5 cylindres en ligne. En définitive, les deux grosses pointures de la présente confrontation (Ford, VW) ont ceci en commun qu’elles souffrent de leur poids (bien au-delà des 2,2 tonnes à vide) qui les handicapent face aux Asiatiques, tous plus légers. Seul à (ne) pouvoir compter (que) sur une transmission intégrale permanente (à différentiel central Torsen), le Volkswagen n’a pas de gamme courte (du moins en version automatique, 204 et 224 ch). Un moindre mal dans la plupart des situations usuelles. Sur une pente glaiseuse, ses aides à la conduite (le programme Off-Road) achèvent de le handicaper, surtout, comme c’était le cas du nôtre, s’il vient monté en Bridgestone Dueler H/P Sport 255/50R20, que leurs sculptures vite remplies de boue transforment en savonnettes…

BONNES ET MAUVAISES RAISONS…

Assez besogneux dans ce fango géant organisé sur le circuit picard de La Vilaine (près de Saint-Omer), le Ford était pourvu de Conti CrossContact 265/60R18, comme le Toyota, bien plus à l’aise (avec du Bridgestone Dueler H/T). Egalement équipé par Continental, le Nissan a mieux tiré parti de la pointure en dessous, plus étroite (255/60R18), que l’on retrouvait par ailleurs sur le SsangYong dans une marque logiquement coréenne (des Hankook Dynapro HP2, qui l’ont

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre

3 ans usine + 2 ans/100.000 km

Garantie de mobilité

5 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS

Rythme 2 ans ou 20.000 km Nombre de points de service 37

L'Actyon Sports est plus large et plus court que ses rivaux, dans ses contours comme pour son plateau.

L'Actyon Sports est à l'aise dans la glaise. Son 2.0 l de 155 ch sera remplacé par un 2.2 l de 178 ch. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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SALON DOSSIER | 8 PICK-UP

G bien aidé à grimper au sommet de la prairie sans trop d’efforts). Encore plus dans leur élément, les jumeaux (Fiat et Nissan) ont pataugé sans stress avec du 245/65R17 en optant pour du Toyo A28 Open Country (Fullback) et du Bridgestone Dueler H/T (L200). Reste l’Isuzu D-Max (à son avantage en série limitée Katana), chaussé de la seule monte vraiment destinée au tout terrain, d’impressionnants General Graber AT (255/55R19), dont il n’a pas su vraiment profiter faute d’avoir un pont arrière verrouillable, généralement optionnel ou prévu sur l’exécution haute. La possibilité de bloquer le différentiel arrière vient à point nommé lorsque le véhicule est immobilisé dans une saignée, une roue tournant en l’air en croisement de ponts. Dans ce dernier cas, le débattement des roues compte aussi parmi les critères d’efficacité importants dans la pratique du tout terrain, tout autant que la garde au sol.

Le Hilux peut tracter 3,2 T en Double Cabine et 3,5 T en Extra-Cab. Le contrôle actif de stabilité VSC intègre la fonction anti-lacet de la remorque.

TOYOTA HILUX Tracteur de luxe et bourlingueur né

oyota monte en gamme à chaque nouvelle génération de son Hilux. Dans ses exécutions hautes (Comfort et Lounge), le 8e du nom offre désormais le standing et les commodités d’un SUV de luxe. Il conserve toutefois ses aptitudes

ON AIME Confort en hausse (suspension, insonorisation) Plus raffiné partout et plus habitable à l'AR Débattements augmentés, garde au sol

ON AIME MOINS

Le Hilux offre la fonctionnalité de l'assise de banquette relevable en portefeuille. Intérieur cuir de série sur le Lounge, optionnel (1.600 €) sur l'exécution intermédiaire Comfort.

Peu de frein-moteur, lock-up lâche (automatique) Puissance un peu juste attelé à 3,5 tonnes Position du volant (toujours un peu trop bas)

au tout terrain et, à l’image de la plupart de ses rivaux, gagne dans sa capacité à tracter de lourdes charges freinées. En version double cabine, le poids remorquable est ainsi passé de 3 à 3,2 tonnes. Sans être un record, ce chiffre, ajouté à celui du poids total admissible du véhicule, permet tout de même d’atteindre 6 tonnes en mouvement. C’est l’attelage – une remorque double essieu chargée d’un Suzuki Samurai, d’une moto d’enduro BMW 450 et d’un maxi quad BRP Can Am, accrochée à un Hilux dont la benne couverte était remplie de caisses à outils et de pièces de rechange – que nous avons convoyé de Bruxelles à Marseille dans le cadre de la Transtunisia 2016 (www.moto80.be). Ce Barnum ambulant a brûlé entre 13 et 14 l/100 de gasoil sur cette liaison essentiellement autoroutière (2.600 km sur les 3.300) avalée, on s’en doute aisément, à l’allure d’un camion (surtout en montée). Une fois arrivé dans le sud tunisien, délivré de ses fardeaux, notre pick-up de 150 ch aura assumé l’assistance rapprochée des motos lesté d’une rangée de jerricans d’essence sanglés

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SALON

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Ce qui est primordial, avant d’aborder un terrain spongieux, c’est de prévoir des pneus adaptés, plus encore que d’avoir 4 roues motrices. Il faut ensuite consentir à commander le blocage du différentiel arrière (indispensable sur un modèle 4x2!). A quelques exceptions près, tous les pick-up ici présents peuvent envisager de traverser l’Afrique du Nord (ou du Sud) sur des pistes empruntées par les locaux (avec leurs 504…) sans préparation ni modification aucune. Pour affronter les bourbiers latéritiques d’Afrique Centrale, mieux vaut rehausser et renforcer la suspension (ressorts et amortisseurs) par du matériel «Heavy Duty» ou conçu pour le rallye-raid. Comme utilitaire, un pick-up ne se charge pas aussi facilement qu’une camionnette. Si l’on peut rester debout quand on a affaire à un plateau ouvert (le cas de nos véhicules ici présents, tous dépourvus de snugtop, plus sympas sous le soleil, plus photogéniques et suggestifs

La ridelle de chargement dispose d'un vérin d'assistance et est couplée au verrouillage central.

contre le panneau avant du bedliner. Ce pistard infatigable nous a permis d’avaler plus 1.500 km de pistes – mais aussi, par moments, de hors-piste et de champs de dunettes – sans anicroche avec la tranquillité d’esprit et le sens du confort d’un nabab. Les 8 étapes de sable, de terre et de caillasse de la Transtunisia lui auront fait consommer 10,4 l/100 km de gazole en moyenne sur une fourchette allant de 8,5 (Ksar Guilène-Tataouine en 6e cool sur du roulant essentiellement asphalté, 2H), 9,1 à 10,4 (piste facile, 2H), 11,4 (pistes sinueuses avec des dénivelés, bords de la dépression saline du Chott-El Jerid, 2H et 4H très occasionnel) à 13,4 l/100 (184 km de pistes caillouteuses et sablonneuses vers Tembaïne, 2H et 4H ﬁfty-ﬁfty). Souvent durs, parfois mous, ces terrains secs ne nous ont pas reservé de bourbiers, nous dispensant d’avoir à engager la réductrice (4L). Q

FICHE TECHNIQUE

DIMENSIONS

BUDGET

TOYOTA HILUX DOUBLE CAB 2.4 D-4D 150 ch (A)

TOYOTA HILUX

MOTEUR

DIMENSIONS

Type Carburant Cylindrée (cm3) Puissance (ch/kW à tr/min) Couple (Nm à tr/min)

4 cyl. en ligne, turbo à géom. variable gazole 2393 150/110 à 3400 400 de 1600 à 2000

PERFORMANCES 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h)

NORMES

Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5330/1855/1815

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3085/1535/1550

Pneus de série

265/65 R 17

HABITABILITE Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1478/1459

Euro 5b+

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

932-1050/924 134/365

– (9,9)

Conso urbaine/extra/ mixte (l/100 km)

–/–/6,8 (–/–/7,2) avec stop&start

Emissions de CO2 (g/km)

178 (189) avec stop&start

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD

TAXES (UTILITAIRE LEGER)

Taxe annuelle de roulage (€) 148,76 Déductibilité ﬁscale 100 indépendant (%)

TRANSMISSION

4x2/4x4 part time

Type Boîte manuelle Option automatique

2H, 4H, 4Lo (molette) 6 rapports 6 rapports à convertisseur (1.510 €)

2.4 D-4D 150 ch (A)

TARIFS

13,2 (12,8) 170 (170)

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

293 31 N.C. 26 N.C. 12,8

Passage à gué (mm)

N.C.

Prix de base (tvac): 2.4 D-4D 150 ch 4WD Active man. 6 (€)

34.480

Prix de base (tvac): 2.4 D-4D 38.775 150 ch 4WD Comfort aut. 6 (€) Supplément boîte aut. 6 1.510 (sur Comfort et Lounge) (€)

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre Garantie de mobilité

5 ans ou 150.000 km 5 ans, assistance 24h/24

ENTRETIEN/REPARATIONS Rythme Nombre de points de service

2 ans ou 30.000 km 220

ESPACE DE CHARGEMENT (avec bedliner)

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

2.4 D-4D 150 ch (A)

2.100-2.160 (2.095-2.155) 3.210 (3.210) 3.200/750 80

Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1100

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1480

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

N.C.

1 | Touch 2 Go de série sur Lounge. 2 | Seule boîte auto – la 6 vitesses updatée du Land Cruiser V8 – avec celle du VW à avoir le Stop & Start.

3 | 4x4 enclenchable avec aides en montée HAC et descente DAC. Pré-collision, lecture signalisation et alerte antidévoiement de série.

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SALON DOSSIER | 8 PICK-UP

VW AMAROK

Moteur upgradé. Pour contrer le Ford?

près 6 ans de carrière, l’Amarok abandonne le 2 litres TTiD, sans doute parce que ce «trop petit» Diesel ne lui a pas permis d’avoir le succès fulgurant du Ranger, dont le 3,2 litres assure l’essentiel des ventes. Volkswagen mise dès lors sur le «bouilleur» qu’il aurait dû proposer dès le départ, le V6 de 3 litres qui, pourtant, n’a jamais cessé de motoriser avec bonheur le Touareg. De fait, dans un Amarok restylé et désormais équipé comme le SUV de luxe, la marque de Wofsburg ne propose plus rien d’autre que ce 6 cylindres en V, mais en 3 puissances: 163, 204 et 224 ch (correspondant chacune à une valeur de couple maxi, dans le même ordre: 450, 500 et 550 Nm). Seuls les deux modèles les plus puissants sont livrables et tarifés sur notre marché. Normal, vu que, comme la cylindrée, l’augmentation des kilowattheures ne change rien aux avantages ﬁscaux liés à la mise en service et à l’utilisation d’un véhicule utilitaire. A noter que les deux premiers niveaux de puissance, 163 et 204 ch, sont restés ﬁdèles à la transmission 4x4 enclenchable et à la boîte manuelle à 6 rapports, l’excellente boîte automatique à 8 vitesses étant proposée en option sur le 204 ch. Cette même boîte à convertisseur hydraulique vient de série sans autre alternative sur le 224 ch que nous testé avec une délectation rare. L’Amarok automatique est par ailleurs indissociable de la transmission intégrale 4Motion, le système 4x4 permanent à

différentiel Torsen (répartiteur de couple). Autant dire que l’Amarok V6 se rapproche de son cousin huppé, le Touareg, pour tout ce qui touche la noblesse mécanique, le confort de marche, les performances mais aussi les options sécuritaires et d’agrément. A son bord, il est le seul à nous faire oublier presque complètement que nous sommes dans un pick-up vide! Des 8 petits camions réunis ici, le VW est le plus chic, le plus habitable, le plus «premium» en qualité et dotation (optionnelle!), mais aussi celui qui a le plus grand plateau de chargement. Bien sûr, ce hobereau consommera facilement 1 à 2 l/100 km de plus que ses congénères à 4 cylindres. Ce budget de carburant vient gonﬂer un prix d’acquisition frôlant celui d’un SUV. Ce qui, malgré son incontestable supériorité, ne va pas l’aider à dépasser le Ford Ranger sur le terrain des volumes de vente. Q

ON AIME Confort de marche on- et off-road Habitabilité et surface utile du plateau Prestations du V6 et de la boîte 8

ON AIME MOINS Poids important Pas de vrai modèle d'accès ni de Sport Cab Les prix ﬂirtent avec ceux d'un SUV de luxe

1 | La boîte auto à 8 rapports reste un régal et surclasse VW AMAROK V6 toutes les autres. Surtout qu'elle MOTEURS rythme les Type accélérations d'un V6! Carburant

FICHE TECHNIQUE

2 | Transmission 4x4

6 cyl. en V, turbo à géom. variable gazole Cylindrée (cm3) 2967 Puissance (ch/kW à tr/min) 204/150 de 3000 à 4500 (163/120) Couple (Nm à tr/min) 500 de 1400 à 2750 (450)

permanente sans PERFORMANCES gamme courte. Programme offroad et 0-100 km/h Vitesse maxi (km/h) blocage du pont AR répondent présents. NORMES

3 | Volkswagen

V6 TDI 3.0 A 204 ch (163 ch) V6 TDI 3.0 A 224 ch

Conso moyenne lors de l'essai (l/100 km)

N.C. N.C.

7,9 193

Euro 6

– (–)

– (12,8)

urbaine/extra/ –/–/N.C. propose les meilleurs Conso mixte (l/100 km) sièges avant de la Emissions de CO2 (g/km) N.C. confrontation. Cuir TAXES (UTILITAIRE LEGER) optionnel (1.955,36 €). Taxe annuelle de roulage (€) 148,76

4 | L'Amarok est le

plus gros des «one ton pick-up», et l'emporte de loin en largeurs aux coudes. Mais il déçoit en espace aux genoux à l'arrière.

Déductibilité ﬁscale indépendant (%)

6 cyl. en V, turbo à géom. variable gazole 2967 224/165 de 3000 à 4500 550 de 1400 à 2750

100

–/–/7,6 199 148,76 100

TRANSMISSION

4x4 enclenchable (boîte auto: 4Motion)

4x4 permanent 4Motion (Torsen)

Type Boîte manuelle Option automatique

4H/4L, mode Off-Road (bouton) 6 rapports (série sur 163 et 204 ch) 8 rapports à convert. (sur 204 ch)

4H sans réd., mode Off-Road (bouton) – 8 rapports à convertisseur (série)

de 1.930 à 2.300 N.C. 3.500/750 80

POIDS Poids en ordre de marche (kg) Poids total autorisé (kg) Attelage freiné/non freiné (kg) Capacité carburant (l)

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SALON

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DIMENSIONS VW AMAROK V6 4MOTION DIMENSIONS Longueur/largeur/ hauteur (mm)

5321/1954/1834

Empattement/ Voies AV/AR (mm)

3097/N.C./N.C.

Pneus de série

245/65 R 17

HABITABILITE Largeur intérieure (aux coudes) AV/AR (mm)

1617/1610

Garde au toit AV/AR (mm) Espace aux genoux AR mini/maxi (mm)

954-1042/963 84/342

MANŒUVRABILITE OFF-ROAD Garde au sol à vide (mm) Angle d'approche (°) Angle ventral (°) Angle de sortie (°) Angle de dévers (°) Diamètre de braquage aux roues (m)

249 (AV), 192 (AR) 29,5 23 23,6 N.C. 12,95

Passage à gué (mm)

500

ESPACE DE CHARGEMENT (AVEC BEDLINER) Largeur du plateau entre passages de roues (mm)

1210

Longueur (profondeur) du plateau (mm)

1500

Hauteur (seuil) de chargement à vide (mm)

780

BUDGET VW AMAROK V6 4MOTION TARIFS Prix de base (TVAC): V6 TDI 204 ch Comfortline aut. 8 (€)

40.813,30

Prix de base (TVAC): V6 TDI 224 ch Highline aut. 8 (€)

44.165

Prix de base (TVAC): V6 TDI 163 ch Comfortline man. 6 (€)

disponible ultérieurement

GARANTIE Pièces et main-d'œuvre

2 ans, kilométrage illimité

Garantie de mobilité

à vie

ENTRETIEN/REPARATIONS Rythme selon indicateur d'entretien Nombre de points de service 200

Capable en offroad, l'Amarok V6 est un superroutier et soigne sa vocation de tracteur en offrant l'attache-remorque et la caméra de recul. G d’évasion), il faudra en revanche

s’accroupir ou se mettre à genoux sous un hard-top pour, par exemple, aligner et sangler des jerrycans pleins d’essence… Pas très cool dans un coffre surchauffé! Sans compter qu’un toit de benne réduit fortement le volume en hauteur sans même garantir un espace étanche et hermétique. Je me rappelle cet épicier pakistanais furax contre Ford les jours de pluie (nombreux en Belgique) parce que son Ranger (couvert) ne lui permettait pas de transporter des sacs de farine sans en faire de la pâte. Sur la piste, les bagages seront de toute façon couverts de poussière qu’il y ait ou non un hard-top, un semi-toit ou un volet (la ridelle rabattable étant de surcroît dépourvue de joints). Adhérer à la conduite d’un pick-up, c’est aussi composer avec une direction très sur-démultipliée, avec un pont arrière rigide et des roues indépendantes à l’avant ou, encore, avec une longueur (totale et d’empattement) importante. Un empattement long et un porte-à-faux arrière proéminent sont des facteurs qui limitent le franchissement en off-road; il faut en tenir compte. Comme du rayon de braquage: les

PLUS DE PHOTOS DE CET ESSAI SUR

moniteurautomobile.

Fiat, Mitsubishi et SsangYong sont seuls à demander moins de 12 m pour exécuter un demi-tour complet au niveau des roues. Parmi les anecdotes vécues, il nous reste le souvenir de la descente dans le parking souterrain d’un petit hôtel de charme de Piacenza au volant d’un Toyota Hilux équipé d’un hard-top. Déjà difficiles dans la rampe en colimaçon, les manœuvres se sont corsées au moment de faire demi-tour pour en ressortir le lendemain. A l’époque, il n’y avait ni capteurs de stationnement, ni caméra de recul… Ce manque de maniabilité se ressent aussi en forêt, lorsqu’il s’agit d’enlever des stères de bois dans une coupe en zigzaguant entre les arbres avec une remorque à double essieu attelée à un Land Rover Defender pick-up... Le pick-up n’est pas seulement encombrant en ville. Il l’est dans toutes les zones exigües ou encaissées. Au bout du compte, pour l’apprécier pleinement, il suffit de l’emmener à perpète dans les espaces grandioses sur des pistes non revêtues qui, au contraire des rubans d’asphalte, ne mangent pas le paysage, mais participent à sa beauté. Q

LA SÉCURITÉ ET LES AIDES À LA CONDUITE

Le VW a le bac de chargement le plus généreux – 1210 x 1500 mm – l'autorisant à emporter 2 europalettes.

LES PICK-UP NE SONT PLUS DU TOUT à la traîne dès lors que l’on aborde les sécurités active et passive. Qu’il s’agisse des crash-tests ou des systèmes embarqués de protection des passagers et des piétons mais aussi d’assistance à la conduite. Airbags frontaux et latéraux, ABS et contrôle de stabilité sont des minima syndicaux. Reste à établir la liste des meilleurs élèves aux (crash-)tests de l’Euro N-CAP. Les premiers tests réalisés sur des pick-up remontent à 2008. À l’époque, seul le L200 avait eu 4 étoiles, les Navara, Ranger et D-Max y glanèrent des notes d’exclusion. Parmi les modèles actuels, l’Amarok reçut 4 étoiles dès sa sortie en 2010, sur la base de critères plus contraignants. Les Ranger et D-Max

suivirent respectivement avec les 5 et 4 étoiles de la notation 2012. Les Navara et L200 furent gratiﬁés de 4 étoiles sur celle de 2015. Le nouvel Hilux, enﬁn, reçut 5 étoiles en 2016 mais équipé du Pack Safety Sense (580 € sur l’Active mais de série sur les 2 autres exécutions Comfort et Lounge) sans lequel il serait resté avec 3 étoiles seulement. Pas de trace du SsangYong dans les listes Euro-N-CAP. Nous avons bien trouvé un Actyon Sports testé par l’ANCAP (Australasian New Car Assessment Program dont les protocoles se rapprochent de ceux de l’Euro N-CAP) en 2010, où il s’est contenté de 3 étoiles (mais, à sa décharge, il s’agissait d’un modèle 4x2 de base, dépourvu d’ESP et d’airbags latéraux !). MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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SALON

LE TOUR DES

(2)

de Mazda à Zenos Cars Dans les pages qui suivent, nous reprenons notre tour des marques à Mazda pour le terminer par Zenos Cars. Une petite exception toutefois avec la marque belge E-Car, qui vient s’y insérer, puisque, entretemps, nous avons appris que ses concepteurs seraient bien présents

à Bruxelles avec pas moins de trois premières mondiales noir-jaune-rouge. Pour le reste, ce Tour des marques attire votre attention sur les nouveautés, grandes premières et autres véhicules spéciaux agrémentant le stand des différents constructeurs. Bonne visite!

Texte Laurent Blairon & Félix Bouland

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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MARQUES E-CAR

L’ÉVEIL BELGE

Pour la société belge E-car, le Salon 2017 signiﬁe le grand saut vers la commercialisation. Palais 9

E-CAR 333 LE VOLET ADMINISTRATIF étant bien ﬁcelé, les véhicules sont désormais homologués (procédure simpliﬁée concernant les véhicules à trois roues, donc pas de crash-test) et les parties impliquées prêtes à régir à la demande. Le concepteur de l’E-car 333, Xavier Van der Stappen, reste lucide: le démarrage commercial sera forcément modéré – une cinquantaine de voitures – et s’adresse d’abord à un public professionnel cible: services à la population, police, entretien des infrastructures... On parle tout de

même d’un prix de vente situé entre 18.000 et 35.000€ selon l’équipement, le type de batteries (autonomie de 100 à 300 km) et la déﬁnition de la voiture. Car, partant du principe de la modularité, sur une même base châssis-moteur, trois types de carrosserie en lin viennent se ﬁxer: urban, roadster ou utilitaire, de 2 à 4 places. Il apparaît évident que bien des particuliers se verraient bien

se déplacer dans ce type de voiture électrique 100% belge.

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SALON

MAZDA LA BONNE TENDANCE

Palais 6

Le constructeur d'Hiroshima poursuit sa route avec une imperturbable succession de véhicules de qualité, bien pensés, voire carrément passionnant dans le cas de la nouvelles MX-5 RF.

MX-5 RF

EN BREF

LA MX-5 «ND» vit un très joli début de

carrière, c’est donc le moment idéal pour en remettre une couche. Ou plutôt: un toit, escamotable dans le cas de l’inédite version RF. Si l’ancienne MX-5 Roadster Coupé utilisait un principe différent, selon lequel le toit disparaissait totalement sous la ligne de caisse, ici, la coiffe se libère seulement de sa section supérieure, muant la MX-5 en une Targa nippone. De quoi apporter plus de polyvalence aux irréductibles souhaitant braver les hivers

CX-5 | Le nouveau CX-5 dévoilé en MX-5 sans martyriser une capote souple, ainsi qu’aux adeptes de la conduite cheveux au vent, mais appréciant de conserver une certaine intimité. En mode découvert, la partie de toit arrière protège davantage des remous que dans le cas du roadster. Sous son capot, on retrouve les 1.5

et 2.0 SkyActiv-G accouplés à une boîte manuelle ou – grande nouveauté – à une transmission automatique à 6 rapports. Cette dernière est l’exclusivité de la RF 2 litres 160 ch. Le roadster n’y a toujours pas droit... A partir de 26.090 €.

récemment au salon de Los Angeles ne sera pas à Bruxelles, mais bien la génération actuelle, sur laquelle il y aura sans doute de bons deals à conclure…

6 COMME LA 3, la grande 6 reçoit le

dispositif G-Vectoring Control, un répartiteur «virtuel» de couple entre les roues en fonction des conditions de roulage. La longue Mazda contrôle mieux son sous-virage et optimise sa motricité en conditions précaires, de quoi, au bout du compte, mieux apprécier la

conduite. Pour le reste, ses moteurs 2.0 et 2.2 gagneraient simplement en discrétion, ses assistants sécuritaires se font plus pointus et esthétiquement rien ne change fondamentalement. A partir de 25.190€.

3 DÉJÀ ESSAYÉE dans notre numéro précédent (MA n°1643), l’évolution de la Mazda 3 vit sa première européenne à Bruxelles. Alternative plus que crédible aux patronnes du segment (308, Golf, Astra, Mégane, Focus…), la compacte d’Hiroshima boniﬁe grâce à quelques retouches ciblées

McLAREN PISTE ET SALON

concernant son look, son équipement et son comportement routier (G-Vectoring Control). Et plus question de parler de lourdeurs ﬁscales depuis qu’elle existe en 1.5 litre, en essence comme en Diesel. Cela dit, le 2.2 SkyActiv-D de 150 ch est brillant d’onctuosité. A partir de 18.490 €.

Palais 1

McLaren veut séduire le maximum de clients: les excentriques passionnés pour qui rien n’est trop cher ni rapide, autant que les amateurs de GT d’exception, mais «polyvalentes».

570 GT McLAREN S’EST TAILLÉ une réputation

grâce à ses bolides racés plutôt adaptés au circuit. La 570GT prend un virage moins serré et se destine à une clientèle, si pas

douillette, en tout cas sensible à un minimum de savoir-vivre. Derrière la tête des occupants, les stylistes ont aménagé un espace de 220 l où reléguer vos articles

de maroquinerie de luxe et vestes en peau. Le toit devient un dôme vitré créant une ambiance plus chic et relax. Bref, on quitte

l’univers claustrophobe des sportives trop radicales pour celui, plus luxueux, des GT de classe. A partir de 198.600 €.

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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McLAREN

P1 GTR «HARRODS» APPARITION RARE que celle de la P1 GTR (seulement 35 exemplaires réalisés), en fait une P1 «classique» modiﬁée pour n’être utilisée que sur circuit par ses

propriétaires en manque de sensations fortes. Et encore, pas en course officielle, juste pour les «track days» de pur loisir. Le refroidissement et l’aérodynamisme ont

été peauﬁnés, ce qui donne au bolide des airs de prototype manceau. Dépouillée du superﬂu, la P1 GTR pèse 1.350 kg pour environ 1.000 ch…

MERCEDES CHAUD DEVANT!

Plusieurs versions existent, dont cette prestigieuse Harrods Edition, reprenant la déco de la F1 GTR engagée au Mans en 1995.

Palais 5

Avec les gros bahuts et nouvelles versions surpuissantes présentées à Bruxelles, cette année, on ne peut pas dire que Mercedes fait dans le discret et la modération…

CLASSE E BREAK/ALL TERRAIN INCONTOURNABLE dans le segment des breaks par sa taille et sa capacité, la Mercedes Classe E revient dans une 10e génération dont la silhouette plus affinée n’entame pas ses qualités de cargo de grand luxe. Pour récupérer le client qui n’est séduit ni par la hauteur (au toit) ni par l’aspect massif des SUV, Mercedes propose même son break E en variante All Terrain (avec certains moteurs). Comme la berline, le break est construit sur une nouvelle architecture modulaire commune à d’autres modèles, dont la Classe C. Pour les

MERCEDES-MAYBACH S650 CABRIOLET APRÈS LOS ANGELES, la Mercedes-Maybach S 650 s’expose à Bruxelles et regardez-la bien, car il n’y en aura que 300 exemplaires, à 300.000 € l’unité! Cette variante raffinée de la Classe S cabriolet n’étire pas son empattement, contrairement à la Maybach «fermée» (+20 cm), mais sur le plan mécanique, c’est tout autre chose: le capot abrite le V12 6.0 biturbo qui, par rapport à la Mercedes-May-

bach S 600, voit sa puissance progresser de 530 à… 630 ch! Dans la foulée, le couple

moteurs, ce break s’en remet à un programme raisonnable, au moins pour la majorité: on peut choisir entre les deux tout nouveaux 2 litres 200d (150 ch) et 220d (194 ch) ou le puissant 350d et son V6 de 258 ch (620 Nm). En essence, les 200 (184 ch), 250 (211 ch) et 400 (333 ch) sont par ailleurs déjà chapeautés par une version AMG dotée non pas d’un 3,5 litres comme la 400, mais d’un 3 litres biturbo fort de 401 ch et de 520 Nm. Tous les modèles sont équipés de la boîte automatique 9G-TRONIC, sans exception. A partir de 48.642€.

EN BREF

atteint les 1.000 Nm entre 2300 et 4300 tr/ min. Une concurrente pour la Rolls-Royce Dawn…

AMG GT R | Une autre Mercedes-AMG assure le spectacle: la GT R, le «monstre vert», version ultrasportive du coupé de hautes performances. De l’adrénaline pure. GLA 2017 | Nous ne disposions d’aucune information au moment de boucler ce numéro, mais la GLA 2017 était bien conﬁrmée à Bruxelles. Il s’agit d’une mise à jour esthétique et technique, juste pour rester dans le coup face à l’âpre concurrence.

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

MERCEDES

Palais 5

MERCEDES-AMG GT ROADSTER LA FAMILLE AMG GT accueille un nouveau membre, l’extravagante version roadster. Musculeux, ce cabriolet ultrasportif se voit proposé en version normale de 476 ch ou GT C poussée à 557 ch. Dans les deux cas, c’est le V8 4 litres twin turbo qui gronde rageusement sous son long capot. Voulu pur et sensuel, le roadster GT fait usage d’une capote en toile qui se déplie ou se replie en 11 s à peine, le tout de manière entièrement automatique

et électrique. Elle peut en outre être actionnée jusqu’à 50 km/h pour plus de confort. A partir de 133.705 €.

EN BREF

G 500 «QUADRAT» | Quand vous aurez vu de près le G 500 Quadrat (ou 4x42), sorte d’éléphant sur échasses, tous les autres SUV vous paraîtront bien pâles. Officiellement intégré à la gamme, ce mastodonte passe la barre des 220.000 €…

MITSUBISHI PETITES REMISES À NIVEAU

Mitsubishi ne présente pas de réelle nouveauté sur son stand au Salon, mais plutôt des remises à niveau de ses modèles phares.

ASX MITSUBISHI DÉVOILE au Salon son ASX, récemment passé par une remise à niveau de mi-carrière. Tout sauf une révolution: c’est la

face avant qui évolue. Complètement repensée, elle singe quelque peu celle de l’Outlander PHEV. Des jantes de 18” et une antenne aérodynamique ont été ajoutés. A l’intérieur, peu de changement hormis un rétroviseur

électrochromatique, des nouvelles garnitures et des tissus redessinés. La planche de bord intègre un nouveau système de navigation multifonction à écran de 6,5” compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le compartiment moteur voit l’apparition d’un nouveau Diesel 1.6 litre remplaçant le 1,8 litre. Il délivre 115 ch et s’accouple à une boîte manuelle à 6 rapports. Disponible en 2 ou 4 roues motrices, il vient étoffer l’offre Diesel en plus du 2,2 litres de 150 ch. A partir de 20.190 €.

génération du gros SUV de la marque se remet à nouveau au goût du jour. Sa première évolution lui avait apporté une calandre plus agressive, une ﬁnition en réel progrès ainsi que des capteurs anticollision et un piège à NOx sur le Diesel,

désormais aux normes Euro 6. Pour 2017, tout comme l’hybride rechargeable, il bénéﬁcie d’une nouvelle console centrale

EN BREF

SPACE STAR | Assez méconnue, la

Space Star bénéﬁcie désormais d’une plastique plus avantageuse, notamment grâce à une face avant plus moderne. Légère et sobre, elle est disponible avec un 1.0 de 71 ch ou un 1.2 de 80 ch, ce dernier pouvant être associé à une transmission CVT.

PAJERO | Gros tout terrain, le Pajero est plus à l’aise dans la boue ou le sable que sur le macadam d’un supermarché. Sa robustesse est soulignée par sa transmission intégrale enclenchable et son gros 4 cylindres de 3,2 litres fournissant 190 ch et 441 Nm de couple.

OUTLANDER AYANT SUBI UNE LÉGÈRE MISE À NIVEAU il y a un peu plus d’un an, la 3e

Palais 9

avec frein à main électrique, un moniteur 360° et le volant chauffant. A partir de 28.090 €.

L200 | En entrant dans sa 5e génération, le L200 fait tout sauf révolutionner le monde des pick-up. Il va à l’essentiel, offrant une plateforme robuste, disponible en deux types de cabine, capable de transporter 5 personnes, une tonne de fret et de tirer une charge de 3.100 kg.

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SALON

MINI CROISSANCE PROGRAMMÉE

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Palais 7

Les Mini ne cessent plus d’enﬂer. En taille avec le nouveau Countryman et sous le capot avec des versions Clubman JCW et Countryman hybride.

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4 ON A SOUVENT DIT qu’Alec Issigonis

MINI COUNTRYMAN EN GARDANT UN PROFIL ASSEZ FAMILIER, le Countryman de seconde génération est pourtant entièrement nouveau. Le style est plus affirmé, plus «carré» et ﬁle en tout cas un sacré coup de vieux à son devancier. Pour entamer sa carrière, le nouveau Countryman reçoit les moteurs à essence 1.5 tricylindres (Cooper) et 2 litres 4 cylindres (Cooper S), en plus de deux Diesel 2 litres en 150 (Cooper D) et 190 ch (Cooper SD). En s’allongeant de pas moins de 20 cm, il garantit 5 vraies places

sérieusement embourgeoisé par rapport à son prédécesseur. Cela dit, sa part sombre se perpétue avec la version JCW qui, pour la première fois dans la gamme, réunit le 2 litres 4 cylindres et la transmission intégrale ALL4. De quoi permettre à 5 personnes de goûter, en toute sécurité, au punch des 231 ch de ce break de chasse plus GT que réellement sportif, même si Mini y a mis de vrais ingrédients: optimisation aérodynamique et contrôle dynamique de suspension… en option. Une familiale compacte à très forte personnalité, à partir de 36.650 €.

ch transmet sa puissance à l’essieu arrière via un réducteur d’entrée alors que le 3 cylindres à essence de 136 ch associé à une boîte Steptronic à 6 rapports entraîne les roues avant. La puissance combinée est de 224 ch, le couple combiné de 385 Nm. La consommation moyenne théorique est de 2,1 l/100 km, ses émissions de CO2 sont de 49 g/km. En toute logique, cette Mini très moderne devrait donc hériter du fonctionnement impérial de la Béhème 225xe Active Tourer. Prix à venir.

et de l’espace dans le coffre. Ce dernier gagne un originalité sous la forme du Picnic Bench (assise modulable de coffre): le seuil de chargement rabattable fait fonction de banc confortable sur le bord du compartiment à bagages. Disponible avec tous les moteurs, l’évolution de la transmission ALL4 rendrait le Countryman beaucoup plus réactif et efficace sur les sols à faible adhérence. A partir de 25.800 €.

MINI CLUBMAN JOHN COOPER WORKS LE NOUVEAU CLUBMAN s’est

devait se retourner dans sa tombe à chaque nouvelle Mini commercialisée. Cette fois, dans le cas de la première Mini hybride rechargeable, il ne devrait plus tarder à sortir de sa bière. Clone technique de l’actuelle BMW 225xe Active Tourer et de la future X1 Xdrive 25Le (déjà vendue en Chine), la Mini Cooper S E Countryman ALL4 peut rouler uniquement à l’électricité à une vitesse maximale de 125 km/h (avec 40 km d’autonomie). Le moteur électrique de 88

EN BREF

MINI HATCH 7 | La Mini Hatch est

proposée en série spéciale Seven, une appellation historique, caractérisée par sa peinture bicolore exclusive bleu/argent et un équipement pléthorique.

CLUBMAN ALL4 | Le Clubman JCW n’a pas le monopole de la transmission intégrale. La version Cooper S (2 litres, 192 ch) et Cooper SD (190 ch) s’en équipent également depuis peu.

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SALON

NISSAN OFFENSIVE CITADINE ET UTILITAIRE

Nissan renouvelle sa gamme avec l’arrivée de la 5e génération de sa petite Micra ainsi qu’une remise à niveau de deux utilitaires.

MICRA NISSAN PROFITERA du salon de Bruxelles pour présenter en première belge sa nouvelle petite citadine. La Micra se réinvente complètement, à commencer par son apparence. Fini la petite bouille rondouillarde, elle reprend les trait du concept Sway et affiche désormais une calandre en V, des feux en boomerang et une ligne de force parcourant ses ﬂancs. A l’intérieur, la Micra dispose d’un système d’infodivertissement à écran de 7,7”, comprenant la navigation ainsi que plusieurs applications. Elle est complètement personnalisable: Nissan

X-TRAIL

avance qu’elle est disponible en plus de 125 combinaisons. En ce qui concerne la sécurité, la marque n’a pas oublié la petite citadine: elle peut être équipée des caméras à 360°, de la reconnaissance des panneaux ainsi que de l’assistant aux

grands phares. La 5e génération débutera avec un 4 cylindres Diesel de 1,5 litre et un 3 cylindres à essence de 0,9 litre, produisant tous deux 90 ch. L’entrée de gamme sera propulsée par un 1 litre «atmo» de 73 ch. Prix pas encore ﬁxés.

Palais 7

BIEN QUE LE X-TRAIL porte le même

EN BREF

JUKE | Deuxième SUV le plus vendu de la marque, le Juke voit son style décalé mis en exergue par une offre de personnalisation aux multiples possibilités. Malheureusement, cette bouille se paie au prix d’un habitacle étriqué et d’une visibilité périphérique limitée. NV 300 | Cousin du Renault Traﬁc, le

nom que son prédécesseur, il est davantage appelé à remplacer le Quashqai+2. A l’intérieur, la possibilité d’accueillir 7 passagers en fait le SUV le plus habitable de la marque. Pour 2017, Nissan lui offre un nouveau moteur: le 2.0 dCi. Fort de 177 ch et 380 Nm, il permet au X-Trail de tracter un attelage freiné de 2 tonnes en boîte manuelle et de 1.650 kg avec la transmission CVT, en 2 ou 4 roues motrices. Prix: à partir de 24.940 €.

NV-300 est disponible en version Combi de 3,75 m ou 4,15 m pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers. Son capot abrite le 1.6 dCi des Qashqai et X-Trail fournissant de 90 à 120 ch, voire de 125 à 145 ch en versions biturbo.

NP 300 NAVARA NISSAN REPART à la conquête du segment des pick-up avec son nouveau Navara, disponible en deux silhouettes (King Cab et Double Cab). S’inspirant du style des crossovers de la marque tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, le Navara présente un nouveau bouclier abritant une calandre en V et des feux de jour à diodes. Son 2,3 litres biturbo et son habitacle confortable en font non seulement un pick-up séduisant, mais surtout une machine conciliant vie professionnelle et familiale avec brio. A partir de 29.710 €.

LEAF | Premier véhicule 100% électrique de la marque, la Leaf voit désormais son offre augmenter. Originellement vendue avec un pack de batteries de 24 kWh, elle affichait une autonomie de 140-150 km. Nissan propose désormais une version à batterie de 30 kWh, augmentant l’autonomie à 190-200 km. EVALIA | Sorte de crossover entre une camionnette et un monospace, l’Evalia concurrence les Dacia Lodgy et Volkswagen Caddy Maxi. Une version électrique, reprenant les dessous techniques de la Leaf, en fait le véhicule électrique le plus habitable de la marque.

GT-R | En débarquant sur les routes en 2007, la GT-R a chamboulé l’univers des coupés (super)sportifs. Pour son millésime 2017, elle bénéﬁcie d’une profonde mise à jour lui offrant une nouvelle face avant, une planche de bord revisitée et surtout un travail sur le V6 biturbo, qui offre 20 ch de plus.

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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Palais 1

NOBLE SORTIR DE L’ORDINAIRE Si vous estimez une McLaren trop banale et pas assez «authentique», tournez-vous vers Noble.

M600 SPEEDSTER A BRUXELLES, Noble expose sa plus récente création, la M600 Speedster, version découvrable de la M600. Le principe retenu est celui du toit rigide escamotable, mais il faut laisser les deux panneaux à la maison en mode cabrio, faute de possibilité

de rangement. Comme la M600, la Speedster est assemblée à la main, dans le comté de Leicestershire, en plein cœur des Midlands. Ce coupé spectaculaire vendu environ 250.000 € et tout fait d’acier «haute technicité» et carbone abrite un V8

4,4 litres Yamaha d’environ 600 ch. Bien entendu, d’autres supercars font aussi bien, voire mieux et s’inscrivent dans des

lignées de marques légendaires, mais si vous souhaitez sortir vraiment de l’ordinaire, rouler en Noble est un must.

OPEL DE L’ÉLECTRICITÉ ET DU SPORT AUTO Opel axera sa présence au Salon sur l’électricité avec la présentation en première belge de l’Ampera-E, mais aussi sur le sport auto, puisque le concept Opel GT et une Astra TCR seront également exposés.

AMPERA-E OPEL PROFITERA du Salon pour présenter en première belge sa toute nouvelle citadine électrique: l’Ampera-E. Bien qu’elle reprenne le nom de son prédécesseur, cette nouvelle auto est purement mue par un moteur électrique et non par un ensemble hybride. Son but: envoyer aux oubliettes l’anxiété liée à la voiture électrique due à la faible autonomie des batteries. C’est pourquoi cette familiale est équipée d’un pack de batteries lui

fournissant une autonomie estimée à 500 km selon le cycle NEDC. De plus, son moteur électrique produisant 150 kW/204 ch et 340 Nm de couple lui assure des performances dignes d’une sportive. Grâce aux batteries disposées en sandwich dans le plancher

de l’habitacle, l’espace intérieur est grandement amélioré par rapport à l’Ampera précédente. En plus de lui permettre d’accueillir 5 passagers, cette disposition intelligente des batteries permet d’abaisser son centre de gravité, au bénéﬁce d’une meilleure sécurité et agilité. Prix non ﬁxé.

MOKKA X

ZAFIRA

C’EST À LA FIN DE CETTE ANNÉE que le

LE ZAFIRA (TOURER) perd une partie de

Mokka a vu un X s’ajouter à son nom. En plus des nouveaux phares à diodes, le pare-chocs avant voit l’arrivée d’une nouvelle grille en forme. A l’intérieur, la planche de bord a été complètement repensée. Nettement plus agréable, elle présente beaucoup moins de boutons et gagne en qualité. Une nouveauté apparaît sous le capot, sous la forme du 1,4 litre turbo à injection directe de l’Astra. Fort de 152 ch, il n’est disponible qu’en boîte automatique et 4x4. A partir de 17.850 €.

son nom pour sa refonte à mi-carrière, mais s’agrémente de technologie et de connectivité. Les évolutions extérieures sont timides, se résumant à peu près à une nouvelle calandre, mais c’est à l’intérieur que les différences évoluent. La planche de bord a été complètement repensée, présentant un écran placé plus bas et entouré de bien moins de boutons. Le Zaﬁra s’améliore, son ergonomie est en hausse et il garde l’habitabilité et la modularité qui font son charme. A partir de 22.500 €.

Palais 7

EN BREF

KARL ROCKS | La petite citadine courte mais haute sur pattes s’habille en baroudeur pour le Salon. Dans sa variante Rocks, la Karl, tout comme l’Adam, s’agrémente de passages de roues en plastique moulé et de jantes bicolores pour un look de SUV. ASTRA | Complètement renouvelée

l’an passé, l’Astra inaugurait une nouvelle plateforme qui lui permettait de perdre quelque 200 kg. Son comportement agréable, son habitabilité en hausse et ses nombreuses options sont des qualités qui lui ont permis d’obtenir le statut de Car Of the Year 2016.

COMBO | Le Combo est en fait un Fiat Doblo légèrement revu et rebadgé par Opel. Il est disponible en deux versions: l’une baptisée Combi proposant deux empattements et un 1.3 CDTI et l’autre, plus luxueuse, nommée Tour et disponible uniquement en empattement court et mue par le 1.6 CDTI. INSIGNIA | Appelée à être remplacée dans le courant de 2017, l’Insignia a reçu sa dernière mise à niveau en 2013. Cette dernière lui apportait une planche de bord redessinée, des technologies supplémentaires ainsi qu’une variante surélevée baptisée Country Tourer. Bonnes affaires à conclure sur le stock…

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

PEUGEOT CAP SUR LES SUV

L’offensive SUV de Peugeot est bel et bien lancée avec la présentation en première belge du tout récent 5008 ainsi que du nouveau 3008. Palais 4

3008 RÉSOLUMENT PLUS SUV que son

prédécesseur, le nouveau 3008 inaugure non seulement

une signature visuelle extérieure, mais aussi un ensemble de technologies intérieures exclusives. Entièrement repensé, le tableau de bord présente un bloc-compteurs numérique placé plus haut ainsi qu’un nouvel écran de 8” tactile et capacitif pour le système d’infodivertissement. Faisant un pas de géant en matière de ﬁnition, l’habitacle représente à lui seul l’espoir de montée en gamme de la marque. A partir de 24.192 €.

5008 LE 5008 CHANGE DE PEAU…

littéralement. Il abandonne le proﬁl du monospace en faveur de celui du SUV. Un virage à 180° de la part de Peugeot, qui a bien compris quel était l’intérêt du marché actuel. Bien qu’il ait le look d’un «tout terrain», il garde toute son habitabilité et aussi quelques manies de monospace, comme les sièges indépendants escamotables des 2e et 3e rangées (7 places). L’habitacle emprunte beaucoup au nouveau 3008 et l’on retrouve notamment le i-cockpit épuré, composé d’une tablette à écran tactile et capacitif de 8” ainsi que d’un écran à la

place des compteurs. L’offre de moteurs, elle aussi reprise de son petit frère, est des plus complètes. Y sont proposés deux moteurs à essence: le 1.2 PureTech tricylindre de 130 ch ou le 1.6 THP, ce dernier

en automatique. En Diesel, deux HDi sont proposés: le 1.6 en 100 ou 120 ch et le 2.0 BlueHDi en 150 ch (boîte manuelle) ou 180 ch (GT, automatique). Ne disposant pas (encore) de transmission intégrale, le 5008 se contente de l’Advance Grip Control et des pneus M+S. A partir de 25.279 €.

entre la camionnette transporteur de passager et le gros monospace. Il est disponible en Combispace, Navette et

2008 | Petit SUV reprenant la base

technique de la 208, le 2008 s’est vu légèrement restylé cette année. Avec sa nouvelle ﬁnition GT Line, il est plus chic, mais aussi mieux connecté grâce à l’ajout d’Apple CarPlay et Android Auto au système de divertissement.

308 | Elue voiture familiale VAB de

l’année 2014, la 308 a fait plus récemment parler d’elle avec sa version GTi et son 1.6 THP de 250 ou 270 ch. Le reste de la gamme est proposé en berline ou break et peut accueillir sous son capot du petit 3 cylindres au gros 2.0 Diesel de 180 ch de la version GT.

PARTNER TEPEE | Ludospace de la marque au lion, le Partner Tepee s’agrémentait l’an dernier d’une nouvelle calandre et, à l’intérieur, d’une tablette tactile de 7”. Les moteurs de 75 et 120 ch sont passés aux normes Euro 6. Egalement disponible en version tout chemin Outdoor.

FRACTAL COMME ATTRACTION FUTURISTE sur

TRAVELLER FRÈRE JUMEAU DU CITROËN SPACETOURER, le Traveller s’intercale

EN BREF

Navette VIP. Fortement monté en gamme par rapport à l’Expert Combi qu’il remplace, il dispose d’un ensemble de nouvelles technologies comme l’accès mains libres, l’affichage tête haute, la navigation

connectée et la reconnaissance des panneaux routiers. Sous le capot officient des 1.6 et 2.0 HDi de 95 à 180 ch. A partir de 27.225€.

son stand, Peugeot affichera son concept Fractal. Présenté au salon de Francfort en 2015, ce petit coupé découvrable électrique dispose de sa propre signature sonore. Grâce à 13 haut-parleurs et à des caissons de basses intégrés aux dossiers des sièges, le Fractal diffuse des sons caractérisés par une «spatialisation et une dynamisation», selon la marque. Dès l’ouverture des portes, le concert commence. Il continue en émettant des sons artiﬁciels signés Amon Tobin, DJ brésilien, une fois en mouvement.

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SALON

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Palais 11

PORSCHE TURBO ET HYBRIDE

La gamme Porsche a connu ces dernières années sa plus grosse évolution en matière tant de moteurs que d’évolutions stylistiques.

PANAMERA LA NOUVELLE PANAMERA étrenne la

nouvelle MSB du groupe Volkswagen, lui offrant 3 cm de plus en longueur mais permettant également au designer de repenser le concept de la berline à 4 portes de Stuttgart. Lancée en 2009, la première génération n’avait pas forcément séduit les foules par son style. Porsche a donc décidé d’offrir à cette deuxième du nom un dessin plus conforme à celui de la famille. L’abaissement de la ligne de toit de 2 cm à l’arrière lui confère un look plus proche de celui de la 911. A l’intérieur, c’est une

complète révolution. Toujours disponible exclusivement en 4 places, l’habitacle se veut d’avant-garde si pas futuriste. L’entrée de gamme est animée par un V6 de 330 ch, tandis que la Panamera S Diesel au V8 de 422 ch constitue la seule offre au gazole. Porsche proﬁtera du Salon pour présenter au

marché belge la Panamera 4 E Hybrid, une hybride rechargeable à 4 roues motrices jouissant d’une puissance combinée de 462 ch. A partir de 92.081 €.

718 L’ARRIVÉE DE CE NOUVEAU MODÈLE

n’a pas manqué de faire des remous auprès des mordus avec la disparition de son ﬂat 6. En effet, sous le capot des 718, remplaçantes des Boxster et Cayman, on trouve désormais deux 4 cylindres à plat. Un 2 litres de 300 ch propulse l’entrée de gamme, tandis que la S est équipée d’un 2,5 litres biturbo de 350 ch. Bien que la sonorité s’apparente plus à celle d’une 356 que d’une 911, le châssis des 718 constitue l’un des meilleurs équilibres dynamiques du marché. A partir de 54.087 €.

911 TOUT COMME LA 718, la 911 a suscité la

polémique, moins par la perte de deux cylindres que par l’ajout de turbos. En effet, lors de sa mise à niveau de milieux de cycle (911 991.2), les Carrera et Carrera S ont laissé au placard leurs ﬂat 6 atmosphériques pour les remplacer par un 3 litres équipé de deux turbos. L’entrée de gamme produit 370 ch alors que la S en sort 420. Désormais, dans toute la gamme, seules les GT3, GT3 RS et R sont dispensées de turbo. A partir de 99.825 €.

EN BREF

MACAN | Bluffant d’agilité et de dynamisme, ce tout terrain accueille sous son capot un petit 2 litres de 252 ch d’entrée de gamme, plus accessible que les V6 allant de 340 à 400 ch. La version Diesel proﬁte d’un V6 3 litres de 258 ch.

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SALON

RENAULT CHANGEMENT DE PERSONNALITÉ

Ces dernières années, Renault s’est attelé à renouveler une bonne partie de sa gamme en utilisant le même principe: sacriﬁer un peu son côté fonctionnel au bénéﬁce du design. Palais 5

KOLEOS C’EST EN PREMIÈRE BELGE que Renault présentera son nouveau gros SUV. La carrosserie reprend clairement les codes de design de la marque déjà apparus sur les Talisman et Mégane tout en lui conférant un look résolument plus baroudeur haut de gamme. Sous sa robe se cache la plateforme modulaire CMF-C/D notamment utilisée par la Talisman et le Nissan X-Trail. Le Koleos proﬁtera d’ailleurs des innovations tout terrain de ce dernier, puisqu’il reprend la

transmission intégrale All Mode 4x4i. Celle-ci propose trois programmes: traction, répartition automatique du couple entre les essieux et 4 roues motrices permanentes. Sous le capot, deux Diesel sont proposés, de respectivement 130 et 175 ch, accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports ou une CVT de chez Nissan. A l’intérieur, l’ambiance stylistique de la Talisman est évidente. La planche de bord arbore le même dessin et présente en son centre le nouveau R-Link 2. Prix à venir.

MÉGANE GRANDTOUR

EN BREF

LE BREAK A LE VENT EN POUPE en Europe de l’Ouest. Il devrait représenter jusqu’à 40% des ventes de Mégane.

CLIO IV FL | On ne présente plus la

Renault Clio: c’est la deuxième voiture la plus vendue en Europe. Sa 4e génération a récemment bénéﬁcié d’une mise à niveau lui apportant une nouvelle signature lumineuse et plusieurs technologies multimédia.

Conscients des enjeux, les designers ont veillé à conférer au nouveau modèle récemment dévoilé une ligne séduisante – l’un des premiers

critères d’achat! – au détriment du volume de chargement. Cela dit, comparé à la berline, le break repose sur un empattement allongé de 4,3 cm et voit son encombrement augmenter de 27 cm en longueur. Ce qui l’autorise à offrir un volume de coffre variable de 500 à 1.504 l avec un seuil affleurant. A partir de 18.850 €.

TWINGO GT | Créée en partenariat avec Smart, la nouvelle Twingo n’emprunte que son nom à sa devancière. La GT de 110 ch constitue la nouvelle version «musclée» de la gamme. Premier essai en page 34 du présent numéro.

ZOE Z.E. 40 | La Zoe voit son offre s’étoffer. En plus de la version de 22 kWh à l’autonomie théorique de 200 km, apparaît une version de 41 kWh faisant proﬁter de 400 km d’autonomie NEDC, soit 300 km en conduite normale. Plus d’infos en page 42 de la présente édition. TRAFIC | Frère jumeau des Opel Vivaro, Nissan NV300 et Fiat Talento, le Traﬁc Passenger est la proposition de transport de personnes la plus grande de Renault. Il peut accueillir jusqu’à 9 passagers et est mû par un 1,6 litres Diesel de 90 à 145 ch.

SCÉNIC PREMIER GRAND BAIN de foule belge pour le nouveau Scénic, l’un des véhicules familiaux les plus appréciés. Tant le Scénic que le Grand Scénic arborent désormais un look de SUV sous lequel se cache un empattement plus long et des voies plus larges. En plus des nombreuses nouveautés techniques telles que ses aides à la conduite et l’adoption du R-Link2, le Scénic est disponible avec 10 moteurs allant de 95 à 160 ch, en essence ou Diesel et avec une boîte manuelle ou robotisée. A partir de 21.500 €.

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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ROLLS-ROYCE JAMAIS DEUX PAREILLES Rolls-Royce, c’est déjà l’ultime distinction automobile en soi. Mais rien de tel que sa propre Rolls, unique ou en tout cas très rare. Trois exemples au Salon…

GHOST BLACK BADGE SI CELA VOUS CHANTAIT, votre

Rolls-Royce Ghost pourrait être rose bonbon, mais un classique reste un classique: avec la Ghost Black Badge – dévoilée au dernier Festival of Speed de Goodwood –, le noir intégral est à l’honneur. Mais un noir typiquement Rolls, à s’y noyer dans les couches de peinture et de vernis, le plus sombre et intense jamais vu sur une

carrosserie. De quoi passer plus discrètement? Cela nous étonnerait, vu la présence qu’en tire la Ghost. Les jantes, par exemple, sont des 22” et se parent de 22 couches (!) de fibres de carbone. Dans l’habitacle, un revêtement composite en fibre de carbone et fils d’aluminium recouvre le tableau de bord, tandis que le cuir des sièges et de la

DAWN LA ROLLS-ROYCE DAWN s’inspire de la

Silver Dawn de 1952 pour proposer une interprétation élégante et contemporaine de ce qu’un cabriolet quatre places de luxe devrait être en 2017, c’est-à-dire le plus exclusif et silencieux qui soit. La Dawn ne roule pas, elle glisse sur la route, comme

console centrale se pare d’un Tailored Purple distillant une atmosphère chaleureuse. Touche ﬁnale: le ciel de pavillon noir et constellés de diodes.

En outre, pour coller à ce look viril, le moteur proﬁte d’une cure de 40 ch, portant son total à 603! Bref, une Ghost très Rock’n’Roll. Le prix ? Très noir, aussi.

Palais 1

un tapis volant. Mais qu’Aladin s’accroche bien à la frange, car le cœur de la Dawn reste le V12 biturbo 6,6 litres 563 ch de la Wraith. Evidemment, chaque détail est un déﬁ d’artisan, qu’il soit sculpteur, couvreur ou ajusteur. C’est un modèle «Bespoke» que vous admirerez au Salon cette année.

WRAITH «WEEK-END À LA MER» SI ELLE N’EST PAS VENDUE avant l’ouverture du Salon, vous aurez l’occasion d’admirer cette Wraith unique, une réalisation du département Bespoke sur demande de Rolls-Royce Motor Cars Brussels et baptisée «Week-end à la mer», idéale pour se rendre à Knokke! Evoquant la plage et les dunes de la cité balnéaire ﬂamande, elle se pare d’une teinte Peacock Blue

SEAT L’ALTERNATIVE ESPAGNOLE

en référence à notre mer. La sellerie en cuir Mocassin et les tapis en sisal, en plus du cuir Navy Blue, installent l’ambiance côtière. Selon nos informations, son prix est de 360.000 €, hors taxes. Vous avez le mal de mer?

Palais 11

Seat va attirer du monde sur son stand avec son nouveau SUV Ateca. Mais la nouvelle León s’invite également à la fête.

LEÓN FACE-LIFT GRÂCE AU FACE-LIFT qu’elle vient de

vivre, la Seat León est plus séduisante que jamais. Les pare-chocs avant et arrière ont bénéﬁcié d’un petit raffermissement alors que les optiques avant, virtuellement identiques, cachent leurs clignotants dans la ligne de feux de jours à diodes. Les feux arrière, utilisant la même technologie, arborent désormais de plus grands clignotants. Dans l’habitacle, la console

centrale présente désormais un frein à main électronique dès le deuxième niveau de ﬁnition. Cela a permis au designers de remonter la console et d’intégrer un vide-poche à l’accoudoir central. La planche de bord accueille en option un nouveau système de navigation à écran tactile et capacitif de 8”. Sous le capot, rien d’extraordinaire: le

petit tricylindre 1.0 TSI n’est plus disponible qu’avec la boîte DSG7 et le 1.6 TDI gagne 5 ch. Etrangement, ce dernier est toujours

proposé en boîte manuelle à 5 rapports alors que la majorité du segment est passée à 6 depuis longtemps. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

SEAT

Palais 11

ATECA ENCORE RÉCENT DANS LES SHOWROOMS, l’Ateca possède tout ce qu’il faut pour ratisser large: il s’agit d’un SUV, qui plus est du Groupe Volkswagen mais vendu moins cher. Si vous souhaitez voir de quoi est capable le SUV de Martorell, deux version 4x4 TDI 190 démontrent tout

leur talent de grimpeur sur la piste 4x4. Reposant sur la même plateforme que le Volkswagen Tiguan, l’Ateca révèle aussi un talent routier évident, tandis qu’à bord, on retrouve ce sentiment de robustesse et de sécurité prisé par les conducteurs de SUV. A partir de 19.990 €.

ŠKODA BESOIN D’ESPACE ?

Palais 11

La marque tchèque du groupe Volkswagen aborde 2017 avec de nouveaux atouts pour les ﬂottes d’entreprises comme pour les particuliers sensibles aux bons rapports qualité/prix.

KODIAQ EN TOUTE LOGIQUE, ce nouveau SUV porte de grands enjeux commerciaux sur ses larges tours d’ailes. Notre premier essai de la voiture (MA n°1643) s’est soldé par des impressions très positives, même si les mécaniques et les boîtes de vitesses proposées par Škoda ne réservent guère de surprises. En essence, l’offre comprend le 1.4 TSI de 125 et 150 ch (avec désactivation de 2 cylindres sur 4), ainsi que le 2.0 TSI de 180 ch. En Diesel, on retrouve le 2.0 TDI bien connu, en 150 et 190 ch. Le style du Kodiaq affiche

suffisamment de personnalité pour lui permettre de se démarquer de ses congénères du groupe Volkswagen, son équipement est à la page et sa ﬁnition de bon niveau (hormis le choix

de quelques matériaux, notamment ceux de la console centrale et des poignées de portes). Pour le reste, le Kodiaq peut compter sur les atouts traditionnels des Škoda et réalise un compromis réussi entre confort et comportement routier. Que demander de plus à un SUV à vocation familiale? A partir de 26.490 €.

EN BREF

YETI | On annonce un nouveau Yeti

pour l’automne 2017, ce qui signifie peut-être le dernier Salon pour la génération actuelle. Et donc l’occasion de profiter de très bonnes conditions de fin de carrière…

OCTAVIA ULTIMATE | Forcément, qui dit nouvelle Octavia (restylage) dit très bonnes affaires sur le modèle sortant. L’Octavia Ultimate doit être l’une des familiales les plus économiquement intéressantes de ce Salon…

OCTAVIA FACE-LIFT SUPERB COMBI LE GRAND BREAK TCHÈQUE est à coup sûr l’un des meilleurs représentants de cette catégorie des cargos «abordables» (occupée par les Renault Talisman, Mazda 6, Peugeot 508) et un gros succès dans le domaine des ﬂottes.

La dernière génération a donc de nombreux atouts, mais il faut accepter de payer un peu plus cher et admettre que jouir d’un comportement routier de qualité impose la suspension pilotée… alourdissant davantage la note. A partir de 27.725 €.

TOUT JUSTE 20 ANS après la première Octavia de l’ère VW, coup de jeune pour la génération actuelle, toujours best-seller incontesté de la marque. Un simple restylage, certes, mais bien visible grâce à ses nouveaux phares avant dédoublés et quelques détails tant sur la proue que sur la poupe. Vaste, la gamme Octavia accueille depuis peu le tricylindre 1.0 TSI de 115 ch, un choix judicieux si vous ne dévorez pas

l’autoroute en permanence. La nouvelle Octavia fait également le plein de technologie, qu’il s’agisse de sécurité ou de connectivité. Prix pas encore divulgués.

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SALON

SSANGYONG GAMME ALLONGÉE Ssangyong présentera au Salon une gamme plus étendue que jamais, proposant toujours un bon rapport qualité/prix.

TIVOLI

PREMIER ESSAI DE LA MARQUE dans

XLV APPARU EN DÉBUT DE CETTE ANNÉE, le XLV a su convaincre les foules et il a même été récompensé par le jury du 4x4 de l’année. Il sort du lot grâce à son rapport qualité/prix et son comportement routier. Que vous connaissiez la marque ou pas, il reste difficile de différencier le XLV du Tivoli. La raison est toute simple: ils sont quasiment identiques. En effet, le XLV reprend non seulement la base, mais également l’empattement, la face avant, l’intérieur et les moteurs de son petit frère.

SMART

Un raisonnement tout sauf idiot, car il permet d’offrir deux véhicules à moindre coût. La différence majeure entre ces deux SUV se trouve à l’arrière et, plus précisément, passé le pont arrière. Le XLV est 24 cm plus long que son petit frère, mais conserve son empattement. Bref, tout cet espace supplémentaire bénéﬁcie au coffre. Son volume de 720 l et 1.440 l banquette rabattue est une prouesse pour un véhicule de moins de 4,5 m de long. A partir de 16.490 €.

le segment des SUV compacts, le Tivoli s’y différencie par son style plutôt réussi, mais surtout par un rapport prix/équipement concurrentiel. Posé sur une toute nouvelle plateforme spécialement conçue pour lui, le Tivoli propose un moteur à essence de 128 ch et un Diesel de 115 ch. Tous deux partagent la même cylindrée: 1597 cm3. Equipé de série d’une boîte manuelle 6, il peut être accouplé à une automatique et/ou la transmission intégrale. A partir de 15.490 €.

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EN BREF

RODIUS | Reprenant le châssis échelle des tout terrain, le Rodius existe en version à transmission intégrale enclenchable. Un plus pour ce monovolume accueillant 7 passagers. Il dispose désormais d’un nouveau 2.2 Diesel de 178 ch. ACTYON SPORTS | Pick-up à

vocation plus routière qu’utilitaire, l’Actyon Sports dispose désormais du 4 cylindres 2,2 litres de 178 ch. Il est associé à une boîte à 6 rapports, manuelle d’origine ou automatique en option.

REXTON | Ce gros SUV bénéﬁcie lui aussi du nouveau 2.2 Diesel. Tout comme dans le Rodius, ce dernier peut être accouplé en option à une boîte automatique à 7 rapports d’origine Mercedes-Benz.

Palais 9

PUCES ÉLECTRIQUES

Plus les villes deviendront chaotiques, plus Smart vendra des voitures. La nouvelle génération de modèles électriques est là, au grand complet.

FORTWO & FORFOUR ELECTRIC DRIVE NOUS ÉTIONS RÉCEMMENT partis à Miami essayer la nouvelle génération de Smart Electric Drive, mais comme vous le lirez en page 36 de ce numéro, nous n’avions eu droit qu’à la Fortwo Coupé. Au Salon, la marque de micropuces citadines dévoile pourtant toutes les versions E.D.: cabrio et, surtout, la Forfour Electric Drive, une grande première! Avec ses 4 places, la Forfour E.D. concurrence directement la Renault Zoe, sans pour autant atteindre l’autonomie de la française. Cela dit, avec 155 km en cycle théorique, et au vu de la destination de l’engin, la proposition reste très pertinente. Agréables à conduire en ville, les Smart E.D. ont aussi gagné en

temps de recharge par rapport à la génération précédente. On parle de 3,5 heures seulement pour recouvrer 80% de la batterie sur un chargeur de type Wallbox, et

Palais 5

environ 6 heures sur une prise domestique. Courant 2017, une superchargeur abaissera l’attente sous l’heure. A partir de 18.500€ HTVA (Fortwo Coupé).

BRABUS LES SMART BRABUS sont des versions survitaminées et personnalisables des Smart «de base», qu’il s’agisse de teintes extérieures et intérieures, de revêtements et/ou d’équipements spéciaux. Entre les roues arrière, le moteur Brabus les mue en mini-dragster: le 3 cylindres de 898 cm3 est poussé à 109 ch. Grâce à son empattement supérieur, la Forfour Brabus grimpe à 180 km/h quand la Fortwo est limitée à 165. A partir de 20.328 € (Brabus Fortwo Coupé).

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SALON

SUBARU BOXER OU LABRADOR?

Subaru proﬁtera du Salon pour exposer l’entièreté de sa gamme présente sur le marché belge, toujours propulsée par les fameux moteurs boxer.

BRZ BIEN QUE LA BRZ ne soit pas le modèle le plus récent le la marque, elle vient de passer par la case des retouches à mi-carrière, qui, à défaut de la rendre plus charismatique, lui offre un rien de puissance en plus. Les évolutions de style sont mineures: un nouveau regard grâce aux feux à diodes et un petit spoiler ﬁxe à l’arrière et c’est tout. A l’intérieur, à part un nouveau volant et le système Starlink, l’habitacle reste inchangé. Il garde sa simplicité caractéristique focalisant le conducteur sur la conduite plus que

Palais 7

sur le divertissement. Sous le capot, le fameux 4 cylindres à plat gagne 5 ch et en affiche désormais 205. Subaru annonce également certaines modiﬁcations de châssis comprenant des nouvelles barres stabilisatrices accompagnées

de nouveaux réglages de suspensions. Tout cela ne peut qu’améliorer l’agréable châssis de cette propulsion. Bien qu’il partage beaucoup de composant avec la GT86, le coupé BRZ a bel et bien l’âme d’une Subaru. A partir de 32.995 €.

XV | Avec la XV, Subaru a bien compris la tendance. Petite berline, elle arbore le style d’un SUV, mais elle en dispose également des capacités tout terrain grâce à sa transmission intégrale permanente propre à la marque.

FORESTER | Le Forester a toujours été un peu décalé par rapport à ses concurrents directs. A la fois moins haut, avec un look se rapprochant plus de celui d’un gros break que d’un SUV, il dispose pourtant de capacités tout terrain supérieures à la moyenne du segment. OUTBACK | Jusqu’ici, l’Outback n’était qu’une variante légèrement surélevée de la Legacy break agrémentée d’un look baroudeur. Avec l’arrêt de la production de cette dernière, elle constitue le seul gros break proposé par la marque.

SUZUKI PASSE-PARTOUT

Palais 9

La gamme Suzuki grandit et se distingue par la singularité de ses modèles, souvent futés et conçus avec bon sens. Et de sympathiques nouveaux moteurs à essence.

BALENO

SUZUKI A FOUILLÉ ses placards et

IGNIS SORTE DE CROISEMENT entre une petite citadine et un SUV, l’Ignis revient sur nos routes après 10 ans d’absence, arborant un look de petit baroudeur. Bien plus qu’un simple véhicule looké, l’Ignis est aussi capable de sortir des sentiers battus. En effet, grâce à un coupleur GKN sur l’essieu arrière, elle peut être équipée de la transmission intégrale. Sa plateforme, dérivée de celle de la Baleno, lui offre une longueur de 3,7 m et surtout une garde au sol de 18 cm. A l’intérieur, la ﬁnition reste

EN BREF

assez plastique, mais les coloris et incrustations de la planche de bord créent une ambiance agréable. Un plus: les sièges arrière sont coulissants et inclinables; de quoi moduler à souhait l’espace de chargement. Sous le capot, on retrouve le 1.2 Twinjet de la Baleno, dépourvu ici de sa microhybridation. Il produit 90 ch et se montre souple et plutôt volontaire. Sur la route, l’Ignis est globalement bien amortie et confortable grâce à son insonorisation réussie. A partir de 14.199 €.

ressorti l’appellation Baleno pour désigner sa nouvelle polyvalente. Construite sur une nouvelle plateforme destinée à se retrouver sous plusieurs modèles futurs, la Baleno étrenne le nouveau tricylindre turbo à essence de la marque. Il fournit 111 ch et affiche une consommation moyenne de 4,5 l/100 km. Sous le capot se trouve aussi le 1.2 de la Swift, ici aidé par un dispositif microhybride lui offrant 50 Nm en dessous de 3000 tr/min. A partir de 12.740 €.

EN BREF

S-CROSS | Le crossover de la marque

a récemment bénéﬁcié d’un restylage lui apportant une nouvelle face avant et un intérieur amélioré. De plus, il récupère les nouveaux moteurs à essence BoosterJet 1.0 et 1.4 tout en offrant désormais une boîte automatique à 6 rapports en option au lieu d’une CVT.

JIMNY | Le Jimny a la caractéristique d’être l’un des plus petits 4x4 à transmission intégrale enclenchable du marché. Son poids plume lui permet de se contenter de moteurs à puissance modeste et lui offre de nombreux avantages en franchissement, mais aussi sur surface glissante.

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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TESLA NE LUI MANQUAIT QUE DES AILES

Par la personnalité intrigante de son créateur comme par les performances ahurissantes de ses modèles électriques, la marque Tesla exerce toujours autant de fascination. Palais 6

MODEL X AVEC LA MODEL X, Tesla s’assure une

nouvelle couverture médiatique d’envergure mondiale. Plus spacieuse (jusqu’à 7 places, coffre de 2.180 l en conﬁguration 6 places), plus SUV et plus originale que la Model S, la X présente surtout une particularité technique et esthétique: ses portes Falcon, procurant un accès aisé aux sièges des 2e et 3e rangées, quel que soit l’espace dont on dispose autour du véhicule. La Model X est disponible en versions 75D (417 km

TOYOTA MARQUE ALTERNATIVE

d’autonomie théorique, 95.300 €), 90D (489 km d’autonomie, 105.900 €) et surtout P 100D (542 km d’autonomie, 150.400 €), cette dernière signant le 0 à 100 km/h en 3,1 s. La X jouirait aussi d’un pilotage automatique amélioré grâce à un ordinateur 40 fois plus puissant que ce que l’on connaît dans la Model S. Pour les clients possédant cette ancienne version, la mise à jour s’effectue à distance… Tesla n’a pas ﬁni de nous intriguer. A partir de 95.300 €.

Palais 9

Grosse actualité au Salon pour Toyota avec pas moins de 5 premières belges, dont le CH-R, le nouveau SUV compact à la mode et la Prius rechargeable.

MIRAI LA TOYOTA MIRAI est l’une des seules voitures à pile à combustible que vous verrez au Salon et, qu’en plus, vous pouvez acheter. Toyota ne ment pas sur son produit. La Mirai se proﬁle bien comme une voiture du futur déjà très convaincante et plaisante à conduire. Pour l’heure,

malheureusement, elle impose de composer avec un réseau de distribution d’hydrogène embryonnaire et à l’accès tarabiscoté. D’ici à 2020, par contre, les stations devraient ﬂeurir grâce à la multiplication de l’offre des «FCEV». A partir de 1.129 € par mois.

C-HR NOUVEAU VENU SUR LE MARCHÉ des petits SUV, le C-HR désire sortir du lot, se faire remarquer. Il est évident qu’avec une pareille esthétique, difficile de passer inaperçu. Ce C-HR arbore un design tranchant: on aime ou on déteste. Nous avons suffisamment reproché à Toyota de sortir des «produits blancs» qu’il serait de mauvaise foi de ne pas saluer la prise de risque. N’ayant pas de prédécesseur, le C-HR innove dans la lignée des SUV de la marque. Sous son capot, on trouve un petit 4 cylindres 1,2 litre de 116 ch et 185 Nm de

couple ou un groupe hybride repris de la Prius. Notons d’ailleurs qu’il est le seul de son segment à proposer une propulsion hybride, avec le Kia Niro. Le C-HR hybride n’est disponible qu’en traction alors que le modèle à essence peut être équipé de la transmission intégrale avec la boîte CVT. Toyota a insufflé un certain dynamisme dans le châssis de ce petit SUV sans pour autant altérer sa faculté d’absorbation des aspérités de la route. Bref, des liaisons au sol bien calibrées, alliant dynamisme et confort. A partir de 22.580 €. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

TOYOTA

PRIUS PLUG-IN SI VOUS CROYEZ que la nouvelle Toyota Prius Plug-in n’est qu’une Prius avec une prise de recharge, vous vous trompez. De proﬁl, il est facile de remarquer que le porte-à-faux arrière est plus important et que la partie avant est plus basse. Le hayon

en plastique renforcé de ﬁbre de carbone est bombé, améliorant ainsi le coefficient de pénétration dans l’air. Sur le plan technique, une batterie de 8,8 kWh permet désormais de parcourir 50 km à

l’électricité. Elle alimente deux moteurs électriques jusqu’à 135 km/h. Prix à venir…

Palais 9

EN BREF

PRIUS | La 4e génération de Prius est apparue en début de cette année. Arborant un style bien plus affirmé que la précédente, elle est aussi basée sur une toute nouvelle plateforme et affiche une réelle économie de carburant dans une conduite normale.

GRAND PRIUS+ | Bien que son nom inclue la dénomination de l’hybride mondialement connue, la Grand Prius+ est basée sur une plateforme différente histoire de pouvoir accueillir non seulement la technologie hybride, mais également 7 passagers et leurs bagages. HILUX | Le Hilux est récemment entré dans sa 8e génération, tout en gardant l’ADN qu’on lui a toujours connu. Plus raffiné que son devancier, il conserve cependant ces capacités de travail et augmente même ses capacités en tout terrain grâce au grand débattement de son pont arrière.

GT86 C’EST AU SALON DE NEW YORK que Toyota présentait la mise à jour de son coupé sportif GT86. La différence majeure provient de la nouvelle face avant, offrant une entrée d’air plus imposante ainsi que de nouveaux phares à diodes. L’intérieur s’améliore par l’ajout d’un nouveau volant sport garni des commandes audio. Les ingénieurs ont également proﬁté de cette mise à jour aﬁn d’améliorer la rigidité de la structure et les réglages de suspension. Cela devrait

améliorer l’expérience de conduite transpirant le plaisir de conduire. A partir de 33.400 €.

PROACE VERSO ENFANT D’UNE ALLIANCE avec le groupe PSA, le Proace est le frère jumeau des Citroën SpaceTourer et Peugeot Traveller. Voyageant entre les mondes des camionnettes transporteuses de passagers et les gros monospaces, il est le véhicule de la marque disposant de la plus grande capacité de transport. Rempli de nouvelles technologies telles que l’affichage tête haute, l’accès mains libres et la navigation connectée, il est livrable avec deux moteurs Diesel de 95 à 180 ch, accouplés en option à une boîte automatique. A partir de 27.980 €.

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VOLKSWAGEN REFONTE OBLIGÉE En pleine redéﬁnition de son avenir, Volkswagen repart sur sa meilleure base, la Golf, désormais technologiquement plus avancée. Palais 11

GOLF LA CÉLÈBRE BERLINE DE WOLFSBURG a bénéﬁcié très récemment d’une légère remise à niveau la dotant de nouveaux pare-chocs avant et arrière, nouveaux phares ainsi que de nouveaux feux arrière à diodes de série. La planche de bord voit l’apparition d’un nouveau système d’infodivertissement. Nommé Discover, il

EN BREF

UP! | La petite citadine branchée de se présente sous la forme d’un écran tactile capacitif de 9,2” épuré de tout bouton. Seules 5 commandes tactiles sur la gauche de l’écran restent et viennent d’ajouter à l’innovante commande gestuelle. En option, les compteurs peuvent être remplacés par une dalle électronique de 12,3”. Sur le plan

technologique, elle reprend les éléments de sécurités de la Passat. Sous le capot, un nouveau 1.5 TSI de 120 ou 150 ch remplace le 1.4 TSI. La version électrique bénéﬁcie également d’améliorations, dont un nouveau pack de batteries de 35,8 kWh, lui offrant une autonomie pouvant aller jusqu’à 300 km en cycle NEDC.

Volkswagen a récemment bénéﬁcié d’une mise à niveau lui apportant des touches de style et des nouvelles technologies, mais surtout le 1.0 tricylindre turbo de 90 ch qui la rend vive comme le vent.

PASSAT | La 8e génération de la Passat n’a pas marqué par son entrée sur le marché. Bien qu’elle utilise la toute nouvelle plateforme MQB, son esthétique très timidement évoluée la différencie peu de sa devancière. Elle est disponible en version hybride GTE ou en break surélevé Alltrack.

SHARAN | Grosse voiture familiale de Volkswagen, le Sharan continue à combattre l’expansion des SUV avec une offre toujours aussi habitable et pratique, mais mieux ﬁnie que jamais.

CADDY | Ludospace à la façon de Wolfsburg, le Caddy lutte rudement dans un segment où l’habitabilité et le sens pratique sont rois. Disponible en deux empattements, il met en avant des moteurs et boîtes haut de gamme.

TIGUAN DERNIER-NÉ DE LA FAMILLE VOLKSWAGEN utilisant la plateforme modulaire MQB, le Tiguan entre dans sa 2e génération avec un look, une ﬁnition et des technologies résolument plus calqués sur ceux de la Passat que de la Golf. Sous le capot, malheureusement aucun petit Diesel, mais un 2.0 TDI de 115 à 240 ch. En 4Motion, le Tiguan se trouve équipé d’un embrayage multidisque Haldex de 5e génération pouvant être activé à l’arrêt et évitant les pertes d’adhérence inutiles. A partir de 27.320 €.

MULTIVAN | Même bousculé par une concurrence assez féroce, le bus Volkswagen (T6) reste l’une des références parmi les fourgons et vans familiaux. Du simple combi tôlé au camper California, le nombre de variantes est impressionnant. CRAFTER | Volkswagen met ﬁn au partenariat avec Mercedes-Benz pour la création de son gros utilitaire et décide de produire lui-même le nouveau Crafter. Le dessin évolue et on a droit aux nouvelles technologies désormais communes à la gamme utilitaire de la marque.

AMAROK LE PICK-UP BIEN CONNU de Volkswagen troque son 4 cylindres Diesel contre un V6 de 3 litres qui le rend tout d’abord plus sexy, et aussi capable de tracter jusqu’à 3,5 tonnes. Disponible en 163, 204 et 224 ch, le V6 Diesel, sorti tout droit du Touareg, est d’office associé à la

transmission intégrale, enclenchable avec la boîte manuelle ou permanente à différentiel Torsen avec la boîte automatique. L’habitacle s’améliore lui aussi: on note une nouvelle planche de bord et les sièges ergonomiques de la Passat. A partir de 33.730 € HTVA. MONITEURAUTOMOBILE.BE 1644 | 13/1/2017

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SALON

VOLVO RETOUR SUÉDOIS EN FORCE

Volvo revient en force tant sur le marché des SUV que sur celui des gros breaks et berlines, avec ce ﬂair suédois typique.

Palais 6

V40 | La berline 5 portes de la marque a récemment bénéﬁcié d’une mise à jour lui apportant de nouvelles technologies à l’intérieur ainsi qu’une nouvelle signature visuelle à diodes en forme de T lui offrant un regard s’apparentant à celui du XC90.

S90/V90 LES S80 ET V70 n’ont jamais vraiment su s’imposer dans la catégorie des grandes routières. Elles ont toujours été un choix légèrement décalé. Volvo espère changer cela avec sa nouvelle S90 et sa variante break V90. Reprenant la nouvelle plateforme modulaire SPA, inaugurée par le XC90, la S90 est 11 cm plus longue que sa devancière. La majorité de cet agrandissement se trouve dans l’empattement, qui croît de 10,6 cm au bénéﬁce des passagers.

EN BREF

XC60 | Basé sur le châssis des S60/

Quant à la V90, elle abandonne cette forme de boîte à chaussures au détriment de l’espace de chargement, mais au bénéﬁce d’une ligne résolument plus sportive. Sous le capot, comme pour le XC90, il ne se trouve que des 4 cylindres de 2 litres. En essence, les T5 et T6, produisant

respectivement 256 et 320 ch, sont accouplés à une boîte auto à 8 rapports. En Diesel, les puissances sont de 150 ch (D3), 190 ch (D4) et 235 ch (D5). Contrairement aux rivales allemandes, les S90 et V90 préfèrent le confort de haut standing à la sportivité. A partir de 38.800/40.900 €.

XC90 ALORS QUE LA PREMIÈRE GÉNÉRATION est restée en production pendant 12 ans, c’est le XC90 deuxième du nom qui symbolise la révolution de la marque et son entrée dans une ère nouvelle. Posé sur une toute nouvelle plateforme modulable, le XC90 chamboule

V60, le XC60 est longtemps resté le SUV préféré des Belges. Son habitabilité généreuse ainsi que sa ﬁnition et sa qualité d’assemblage l’on fait sortir du lot. Il a été mis à jour en 2014 avec de nouveaux moteurs et une boîte automatique.

V90 CC | Variante surélevée au look baroudeur, la V90 Cross Country reprend les moteurs et les 4 roues motrices du gros break. Si elle ne sera pas sur le stand au Salon, elle sera exposée à la réception de Volvo Car Belux. Une navette y emmènera les clients désireux de faire plus ample connaissance.

le segment des SUV en se posant comme un grand véhicule spacieux, habitable et confortable propulsé que par un «petit» 2 litres 4 cylindres pouvant produire jusqu’à 320 ch en essence et 235 ch en Diesel. Une version hybride rechargeable de 407 ch est également disponible. A partir de 52.600 €.

ZENOS CARS LÉGÈRETÉ BRITANNIQUE

Zenos est une jeune ﬁrme britannique fabriquant de petites bombinettes ultralégères aux performances de supersportives. Palais 1

E10 PETITE, LÉGÈRE ET EMPREINTE DE LA PHILOSOPHIE «rien de plus que l’essentiel», l’E10 est la première voiture de la jeune société britannique Zenos. Création de trois anciens de chez Lotus et Caterham, l’E10 partage une certaine philosophie avec ces modèles. Des voitures alliant une puissance modeste et un poids contenu pour aboutir à des performances de supersportives. A la base de l’E10, se trouve un châssis en alu sur lequel se

greffent un cockpit en ﬁbre de carbone recyclée et des éléments de carrosserie en plastique. Tout cela dans le but de réduire le poids de la petite machine: elle accuse à

peine 725 kg sur la bascule. A part deux sièges, un (mini) pare-brise et des rétroviseurs, l’E10 ne dispose de rien de superﬂu, pas de vitres ni même de portes. En position centrale arrière se trouve un 4 cylindres atmosphérique d’origine Ford. Fort de 200 ch, il peut lancer la petite E10 jusqu’à 100 km/h en 4,5 s.

EN BREF

E10 S | Constituant le deuxième niveau de puissance, l’E10 S ajoute un turbo au 2 litres de sa petite sœur. Elle gagne ainsi 50 ch et délivre désormais 400 Nm de couple. Ce punch supplémentaire lui fait atteindre les 100 km/h en à peine 4,0 s. E10 R | Comme sa lettre l’indique, la version R (photo ci-contre) est la plus hardcore de la gamme. Le moteur est ici remplacé par un bloc EcoBoost de 2,3 litres, toujours de chez Ford. Il délivre 350 ch et 475 Nm de couple. De quoi faire passer le bolide de 0 à 100 km/h en 3,0 s.

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LE TOUR DES MARQUES | BRUXELLES SALON

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Palais 8

RÊVE & RAISON

Le patio et le palais 9, où se concentrent les motos, sont les lieux où les authentiques passionnés de deux-roues se mêlent aux navetteurs en quête d’une solution immédiate à leur problème de mobilité. Petite sélection des grandes nouveautés parmi les quatre courants porteurs du marché belge.

MOTOS LES TRAILS BMW

R 1200 GS Rallye RENDONS À CÉSAR ce qui lui appartient: toujours plus puissante et chère, la GS 1200 reste l’une des grosses cylindrées les plus vendues en Belgique (et dans le monde) et cela n’a rien d’un hasard. Confortable, ultraéquipée et désormais performante, elle fait le bonheur des navetteurs. Pour rappeler qu’il s’agit

surtout d’un trail, BMW en propose en 2017 une version Rallye, plus typée enduro avec ses jantes à rayons, sa selle rallye, ses protections de moteur et sa peinture Motorsport réinterprétée et très percutante. Elle conserve le bicylindre à plat de 125 ch. Prix:

DUCATI

Multistrada 950 LE DOWNSIZING concerne aussi les motos. Pourquoi fabriquer une grosse cylindrée peu exploitable et trop chère? Après la 1200, voici donc la petite Multistrada, la 950, dont le bicylindre délivre 113 ch (quand une Multistrada 1200 frôle les 150). Plutôt trail frimeur sportif que baroudeuse

casse-cou, la Multistrada 950 se vivra un peu plus facilement au quotidien et reste aussi sûre grâce à ses assistants électroniques (ABS réglable, contrôle de traction) et des liaisons au sol de grande qualité. Prix à partir de 13.690 €.

SUZUKI

DL 650 V-STROM

KTM 1290

Super Adventure 1290 S DANS LE REGISTRE tempête du désert, voici la KTM 1290 Super Adventure, une bête sortant 160 ch de son bicylindre de 1301 cm3 et dont l’esprit distille le parfum exotique du Dakar, largement dominé par KTM depuis des lustres. Aujourd’hui, la Super Adventure existe en version S, pour accentuer (aussi) sa domination sur le bitume; antipatinage, ABS à contrôle de stabilité en virage, aide au démarrage en côte, suspensions semi-actives: cette machine veut faire de vous le maître de la route! La S se distingue

par un éclairage entièrement à diodes et un nouveau tableau de bord TFT renforçant l’hypertechnologie de ce modèle. Prix: 16.850 €.

UN PEU DE CALME ET DE BON SENS avec la nouvelle V-Strom 650. La réputation de l’excellent twin de 645 cm3 n’est plus à faire (plaisir, ﬁabilité, sobriété), le voici donc au service du nouveau modèle 2017 reprenant l’allure de la V-Strom 1000. Nouveaux coloris, une version XT à jantes à rayons, et tout le nécessaire pour navetter et voyager sans peine, sur le bitume principalement, mais sur les chemins meubles également. Le genre de moto sans esbroufe, mais qui remplira à merveille votre quotidien de motard passionné.

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

Palais 8

MOTOS NOSTALGIE MODERNE

BMW R NINE T URBAN GS

APRILIA 900 | Aprilia présente

diverses évolutions de modèles existants: la Dorsoduro 900 et la Shiver 900. La première est une mégamoto dans l’esprit supermotard; la seconde se veut un roadster original.

LES PASSIONNÉS attendaient un trail BMW GS à la sauce néorétro, ce «rêve» prend la forme du roadster R nineT Urban G/S. Proche de la version Scrambler, il reprend son bicylindre à plat refroidi par air, sa roue avant de 19”, sa fourche classique, et s’en émancipe par un délicieux style R 80 G/S digne du Dakar des origines. Ce roadster restera avant tout une bécane d’aventures… urbaines et périurbaines, car trop rigide, pas assez agile et surtout trop cher (+/- 13.000 €) pour risquer de se vautrer dans la première ornière.

FAMILLE NINE T| A côté de la Urban GS (ci-contre), les autres R nine T ne manquent pas d’atouts, de la Nine normale à la R nine T Racer, en passant par les Scrambler et Nine T Pure.

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER TRÈS AUTHENTIQUE ET SPÉCIFIQUE, le style Bobber trouve une intéressante livrée d’origine avec la marque Triumph. La base technique n’est autre que celle de la Bonneville T120 (bicylindre vertical, 77 ch, 106 Nm), une

mécanique de caractère, mais le clou du spectacle vient de sa selle monoplace ﬂottante et visuellement rigide, car, en fait, elle coulisse pour s’adapter à votre morphologie. Ces dehors très roots masquent une technologie moderne (ABS, modes moteur) et une géométrie précise, de quoi bien tenir le parquet en usage touristico-sportif. Bref, la Bonneville Bobber en met plein la vue. Prix à partir de 12.700 €.

DUCATI MONSTER 797 CETTE NOUVEAUTÉ pourrait presque passer inaperçue, mais la Monster 797 est peut-être la Ducati la plus intéressante de 2017 pour la simplicité qu’elle apporte. Avec le temps, le roadster Monster était devenu exclusif (cher) et exigeant à conduire. Reprenant la simplicité mécanique de la

Scrambler 800 (un V-twin de 803 cm3 et 75 ch), la Monster 797 se rapproche de la simplicité authentique de la première Mostro de 1992. Deux détails pour le prouver: son cadre (spéciﬁque) type treillis et son moteur à refroidissement par air. Il n’en faut pas plus. Prix à partir de 9.090 €

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN CES DERNIÈRES ANNÉES, la popularité des Royal Enﬁeld ne cesse d’enﬂer. Normal, en pleine mode vintage, pour des motos non pas néorétro, mais rétro tout court! Poussée par des records de production et de chiffre d’affaires, la marque indienne nourrit de beaux projets, dont le prochain et premier trail de la marque, l’Himalayan, tout un symbole des ambitions. Ce trail simple est voulu accessible et robuste. Nouveau

EN BREF

cadre Harris, nouveau moteur LS410 (monocylindre 411 cm3 de 25 ch) et suspensions capables de supporter les pires traitements. L’Himalayan sera présentée à Bruxelles, on connaîtra son prix dans le courant de 2017.

SUPERSPORT 939 | Chez Ducati, on découvrira la SuperSport 939, qui reprend les traits de beauté de la déesse Panigale, mais avec plus de polyvalence et de confort et un moteur plus «sage»: V-twin de 937 cm3 et 113 ch. Cette SS 939 a été désignée plus belle moto du récent salon de Milan… MILWAUKEE-8 | Evénement chez Harley: les nombreux passionnés découvriront le nouveau V-twin à 45° «Milwaukee-Eight» de 1746 à 1870 cm3 et avec ou sans refroidissement liquide selon les versions. Plus de couple et de répondant à la clé. ROADSTERS SUÉDOIS | Le constructeur Husqvarna présente des machines à sensations: la Supermoto 701 pour les amateurs de supermotards et, surtout, les récents roadsters routiers néorétro Svartpilen et Vitpilen 401, l’avenir de la marque.

INDIAN | Concurrente de Harley-Davidson, la marque Indian présentera son nouveau vaisseau amiral, la Roadmaster, le summum en matière de routière ultraconfortable à l’américaine.

KAWASAKI | Les verts de chez Kawasaki présentent leurs nouveaux roadsters à 2 ou 4 cylindres (Z650, Ninja 650, Z900, Z1000SX) et aussi un nouveau petit trail polyvalent, la Versys 300. Sans oublier la surpuissante H2 à suralimentation. MASH | Le low-cost existe aussi dans le monde de la moto. Mash, marque développée en France et produite en Chine, expose la délicieuse TT40 Café Racer de 400 cm3 et 28 ch. Un look d’enfer pour 5.595 €.

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SALON

Palais 8

135

MOTOS LES PETITES CYLINDRÉES KTM DUKE 125

L’UNE DES 125 CM3 les plus stylées du marché inaugure le nouveau design de la famille Duke, des routières de caractère. Par la même occasion, son monocylindre 125 cm3 de 15 ch se conforme à la norme Euro 4. Question look, tout ou presque change, en particulier la nouvelle tête de fourche marquée par des diodes expressives et le nouveau réservoir (plus grand: 13,4 l). Petite moto ou pas, la KTM 125 Duke a droit à un écran TFT couleur! La partie cycle affûtée autorise des trajectoires au cordeau. De la mobilité, certes, mais avec toute la passion autrichienne.

SUZUKI

GSX-R 125/GSX-S 125 INTÉRESSANTE INCURSION – et retour – de Suzuki dans le segment des 125 cm3 sportives avec les GSX-R et GSX-S. La marque prétend proposer les modèles les plus légers (donc sportifs) de la catégorie, mais préserve une ergonomie confortable. Pour ce faire, les deux bénéﬁcient d’un tout nouveau 125 cm3 à injection et refroidissement liquide promis,

pour sa conception légère et une réactivité adaptée, à la conduite urbaine saccadée. Leur ABS Bosch ne pèserait que 590 g… Pour le look, Suzuki a même pensé à une peinture inspirée des bolides engagés en MotoGP. Une belle proposition pour attirer la jeunesse à la mobilité légère. Prix espéré sous les 5.000 €…

HONDA CRF 250 RALLY APRILIA

TUONO 125 LA NOUVELLE APRILIA TUONO parlera aux navetteurs ne considérant pas leur 125 cm3 comme un vil moyen de locomotion. En soi, rouler en Aprilia constitue déjà le signe d’une certaine quête de singularité… Reprenant le style de sa grande sœur, la pétulante Tuono V4, la «piccola» Tuono possède un monocylindre 125 cm3 de 15 ch, vif et sobre. Sportive en apparence, elle gâte aussi son pilote avec une selle confortable et un guidon bien large. Son ABS assure la sécurité en ville. Imaginée aussi pour les jeunes, la Tuono 125 possède un port USB et un logement accueillant une tablette de 6”. Sans trop nous avancer, cette Aprilia est peut-être la plus affriolante de toutes les 125 cm3 à voir cette année...

UN CRAN AU-DESSUS DES 125, les 250 cm3 imposent le permis de conduire, mais offrent une polyvalence accrue, et des modèles intéressants, dont cette CRF 250 Rally au look délicieusement Dakar. Mais ne vous y trompez pas: l’idée a été de créer une moto qui ressemble à une moto d’usine, mais utilisable au quotidien tant pour tailler sa veine dans le traﬁc que pour emprunter les sentiers meubles le week-end. Une 250 ultrapolyvalente comme il en existait tant autrefois, un pari intéressant sur le retour de la moto essentielle. Son monocylindre de 250 cm3 et 25 ch n’est pas un foudre de guerre, mais le plaisir est ailleurs, dans sa capacité à enrouler souplement. Coup de cœur!

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SALON BRUXELLES | LE TOUR DES MARQUES

Palais 8

MOTOS LES MAXISCOOTERS

HONDA

EN BREF

MV AGUSTA | Sur le stand de MV

Agusta, marque italienne de prestige, le trail sportif Turismo Veloce se pavane en version RC, radicalisée pour plus de sensations sportives. Ce que son 3 cylindres 798 cm3 de 110 ch sait donner…

X-ADV

LE GÉANT JAPONAIS est connu pour ses audaces à exploiter de nouvelles niches. C’est le cas du nouveau X-ADV, le premier maxiscooter-SUV, sorte de croisement entre un Integra 750 et une Africa Twin 1000. Il reprend au premier toute sa base technique (châssis-moteur), en ce compris la transmission automatique à deux embrayages. L’habillage puise dans l’univers du trail aventurier d’assez belle manière avec, notamment, un poste de conduite surmonté d’un tableau de bord façon «tripmaster» qui ne déparerait pas un vrai trail. Prix à venir.

MOTO GUZZI | Surfant plus que jamais sur le vintage «sauce bolo», le roadster V7 en est à sa 3e génération. Bicylindre transversal 750 cm3 bourré de caractère, cardan et pureté stylistique le rendent craquant.

PEUGEOT | Le maxiscooter à trois

SUZUKI BURGMAN 400 FIN DES ANNÉES 90, le premier Suzuki Burgman 400 invente le segment des maxiscooters, autrement dit des scooters GT de forte cylindrée (> 250 cm3). Depuis, le GT a évolué pour rester l’une des références

parmi les navetteurs scootéristes. Le tout dernier en date vient d’adopter, entre autres, un style plus léger, un châssis plus rigide, une selle plus épaisse, bref, des détails qui le rendent à la fois plus attrayant et agréable à mener 365 jours sur 365. Tant en cylindrée qu’en prix, le Burgman 400 est un choix malin. Prix à venir

KYMCO AK550

roues Metropolis enrichit son équipement: clé-carte sans les mains, contrôle de traction et contrôle de pression des pneus, en plus de nouveaux phares à diodes et bulle réglable.

DJANGO | Les scooters néorétro Peugeot Django illumineront le stand Peugeot de leurs couleurs vivantes. Ils existent en 50 et 125 cm3 et en diverses exécutions (Sport, Evasion, Allure, Heritage). En tout, 110.000 combinaisons possibles! SYM | Ce spécialiste du scooter présente d’importantes nouveautés, dont le Mio 115 cm3, le JET14 et l’inédit CruiSym. Ses best-sellers Joymax 125 et 300 évoluent encore dans les détails.

YAMAHA MT-10 SP | Le roadster musclé MT-10 (4 cylindres, 1000 cm3 et 160 ch) se double d’une version MT-10 SP enrichie de suspensions Öhlins semi-actives, le top du top pour une moto de grande série.

KYMCO NOURRIT depuis plusieurs

YAMAHA TMAX APRÈS 15 ANS et plus de 230.000 exemplaires vendus en Europe depuis ses débuts, le TMAX demeure le plus désiré des maxiscooters haut de gamme. Bien que son concept général vieillisse un peu, il rayonne par son style, ses performances et son standing. Pour 2017, le TMAX se décline en trois versions (TMAX, TMAX SX et TMAX

DS), dont les différences résident dans l’équipement et les détails cosmétiques. Tous les trois conservent le bicylindre en ligne de 530 cm3 et 44 ch, encore plus onctueux et capable d’emmener le beau Yam à plus de 160 km/h compteur. Son contrôle de traction tempère sa fougue sur revêtement mouillé. Prix à venir.

années maintenant l’ambition de commercialiser un vrai maxiscooter «premium», un modèle qui se permettrait de chatouiller les références établies, dont le fameux Yamaha TMAX. Ce sera chose fait dès le printemps prochain avec l’AK 550, bien plus séduisant que la tentative MyRoad 700… Ce maxiscooter sculpté selon les codes du segment sportif annonce le meilleur compromis navette/plaisir du marché. Cadre en alu, bicylindre de 550 cm3 et 55 ch en position centrale, équipement pléthorique et transmission ﬁnale par courroie: on est bien dans le haut du panier. Prix annoncé: ± 9.500 €.

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Le cahier bleu n° 1644 •13 JANVIER 2017

page 139 Les prix Les prix des véhicules neufs en vente actuellement

page 156 La cote Les prix moyens de particulier à particulier de 2010 à 2015

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DES LA COTE TAXES DES ETVOITURES DES PRIMES D’OCCASION LA TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES NEUVES (TMC) Lorsque la puissance d’un même moteur exprimée en chevaux fiscaux (CV) et en kilowatts (kW) donne lieu à la perception d’une taxe d’un montant différent, la taxe de mise en circulation est toujours fixée au montant le plus élevé. (Valable en région wallonne et de Bruxelles-Capitale.)

PUISSANCE

ESSENCE & DIESEL 62,00 €

—

123,00 €

—

Jusqu'à 8 CV et/ou 70 kW 9 et 10 CV et/ou de 71 à 85 kW 11 CV et/ou de 86 à 100 kW

LPG

LA TAXE DE CIRCULATION PUISSANCE ESSENCE + DIESEL FISCALE 3 CV

PUISSANCE ESSENCE + DIESEL FISCALE

LPG

79,07 €

LPG

168,23 €

19 CV

1.777,12 €

1.985,32 €

4 CV

79,07 €

168,23 €

20 CV

2.023,16 €

2.231,36 €

5 CV

99,00 €

188,16 €

21 CV

2.133,51 €

2.341,71 €

6 CV

143,09 €

232,25 €

22 CV

2.243,86 €

2.452,06 €

186,91 €

276,07 €

23 CV

2.354,21 €

2.562,41 €

231,13 €

379,81 €

24 CV

2.464,56 €

2.672,76 €

495,00 €

197,00 €

7 CV

867,00 €

569,00 €

8 CV

15 CV et/ou de 111 à 120 kW

1.239,00 €

941,00 €

9 CV

275,35 €

424,03 €

25 CV

2.574,91 €

2.783,11 €

16 et 17 CV et/ou de 121 à 155 kW

2.478,00 €

2.180,00 €

10 CV

319,04 €

467,72 €

26 CV

2.685,26 €

2.893,46 €

Plus de 17 CV et/ou plus que 155 kW

4.957,00 €

4.659,00 €

11 CV

413,95 €

562,63 €

27 CV

2.795,61 €

3.003,81 €

12 CV

508,99 €

657,67 €

28 CV

2.905,96 €

3.114,16 €

De 12 à 14 CV et/ou de 101 à 110 kW

TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES NEUVES

La « TMC » touche les personnes physiques et les sociétés (sauf les sociétés de leasing en Flandre). Elle n’est redevable qu’une seule fois, lors de la mise en circulation du véhicule. a En Wallonie et à Bruxelles, le montant dépend de la puissance fiscale (CV) et de la puissance du moteur (kW), et les véhicules au LPG profitent d’une ristourne. a Les véhicules utilitaires sont exemptés de TMC dans les trois Régions du pays.

13 CV

603,77 €

752,45 €

29 CV

3.016,31 €

3.224,51 €

14 CV

698,68 €

906,88 €

30 CV

3.126,66 €

3.334,86 €

15 CV

793,72 €

1.001,92 €

31 CV

3.237,01 €

3.445,21 €

16 CV

1.039,50 €

1.247,70 €

32 CV

3.347,36 €

3.555,56 €

17 CV

1.285,55 €

1.493,75 €

33 CV

3.457,71 €

3.665,91 €

18 CV

1.531,60 €

1.739,80 €

34 CV

3.568,06 €

3.776,26 €

a En Flandre, depuis le 01/03/2012, la taxe est calculée en fonction des émissions TAXE DE CIRCULATION de CO2 du véhicule, du type de carburant et de la norme Euro: voir simulateur sur Cet impôt annuel est redevable dans les trois Régions du pays et touche les voitures, voihttps://belastingen.fenb.be. tures mixtes et minibus.

TAXE DE MISE EN CIRCULATION DES VOITURES D’OCCASION

Le montant de la taxe de mise en circulation diminue avec l’âge du véhicule. Le ta- a En Wallonie et à Bruxelles – ainsi que pour les entreprises de leasing installées en Flandre – le montant dû est déterminé par les chevaux fiscaux (CV) du véhicule et une bleau ci-dessous indique les valeurs pour la Wallonie et la Région de Bruxelles-Casurtaxe est appliquée aux voitures équipées au LPG. pitale. Pour les véhicules immatriculés en Flandre, le calcul s’effectue via le simulateur: https://belastingen.fenb.be. a Concernant les véhicules utilitaires, la taxe de circulation dépend de la masse maximale autorisée (MMA) du véhicule.

MALUS EN RÉGION WALLONNE

En région wallonne (mais pas à Bruxelles ni en Flandre), le montant de la taxe de a En Flandre, les montants dus sont, depuis le 01/01/2016, calculés sur base de la puismise en circulation peut être majoré en fonction des émissions de CO2 du véhicule. sance fiscale et pondérés par divers facteurs tels que les émissions de CO2, la norme Ce système d’éco malus s’applique tant aux voitures neuves qu’aux voitures antipollution du véhicule et le type de carburant. Concernant les voitures roulant au d’occasion et il concerne tant les particuliers que les véhicules immatriculés au CNG, les hybrides rechargeables et les électriques, il existe des particularités. Tous les nom d’une société. détails sur le simulateur: https://belastingen.fenb.be.

MALUS EN RÉGION WALLONNE (DEPUIS LE 1ER JANVIER 2014) MALUS CO2

71-145

146-155

156-165

166-175

176-185

186-195

196-205

206-215

216-225

226-235

236-245

246-255

>255

Tarif

0€

-100€

-175€

-250€

-375€

-500€

-600€

-700€

-1.000€

-1.200€

-1.500€

-2.000€

-2.500€

LA TAXE DE MISE EN CIRCULATION POUR LES VOITURES D’OCCASION EN RÉGION WALLONNE ET BRUXELLES-CAPITALE (€) de 12 de 24 de 36 de 48 de 60 de 72 de 84 de 96 de 108 de 120 de 132 de 144 de 156 de 168 + de 180 AGE DE LA VOITURE de 1 jour à 12 mois à 24 mois à 36 mois à 48 mois à 60 mois à 72 mois à 84 mois à 96 mois à 108 mois à 120 mois à 132 mois à 144 mois à 156 mois à 168 mois à 180 mois mois CATÉGORIES 8 CV (ou jusqu'à 70 kW)

61,50

9 et 10 CV (ou de 71 à 85 kW)

123,00

110,70

98,40

86,10

73,80

67,65

61,50

61,50 61,50

11 CV (ou de 86 à 100 kW)

495,00

445,50

396,00

346,50

297,00

272,25

247,50

222,75

198,00

173,25

148,50

123,75

99,00

74,25

61,50

De 12 à 14 CV (ou de 101 à 110 kW)

867,00

780,30

693,60

609,90

520,20

476,85

433,50

390,15

346,80

303,45

260,10

216,75

173,40

130,05

86,70

61,50

15 CV (ou de 111 à 120 kW)

1.239,00

1.115,10

991,20

867,30

743,40

681,45

619,50

557,55

495,60

433,65

371,70

309,75

247,80

185,85

123,90

61,50

16 et 17 CV (ou de 121 à 155 kW)

2.478,00

2.230,20

1.982,40

1.734,60

1.486,80

1.362,90

1.239,00

1.115,10

991,20

867,30

743,40

619,50

495,60

371,70

247,80

61,50

Plus de 17 CV (ou plus de 155 kW)

4.957,00

4.461,30

3.965,60

3.469,90

2.974,20

2.726,35

2.478,50

2.230,65

1.982,80

1.734,95

1.487,10

1.239,25

991,40

743,55

495,70

61,50

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

60 %

70 %

75 %

80 %

90 %

100 %

ABARTH

V12 Vantage

3p.(Lxlxh: 439x187x125 - coffre 239 l)

500

6.0 S (5935cc-28CV-421kW-573ch-7M-343g)

3p.(Lxlxh: 366x163x149 - coffre 185 l) 1.4 T-Jet 595 16v 99kW (1368cc-8CV-99kW-135ch-5M-139g) Q 18.725 1.4 T-Jet 595 16v 107kW (1368cc-8CV-107kW-145ch-5M-139g) Q 18.725 1.4 T-Jet 595 16v Turismo 121kW (1368cc-8CV-121kW-165ch-5M-139g) Q 22.540 1.4 T-Jet 595 16v Competizione 132kW (1368cc-8CV-132kW-180ch5M-139g) Q 24.790

500C

Q 183.981

V12 Vantage Roadster 2p.(Lxlxh: 439x187x0 - coffre 239 l)

6.0 S Roadster (5935cc-28CV-421kW-573ch-7M-343g)

Q 196.182

DB9

2p.(Lxlxh: 471x188x132 - coffre 155 l) GT Coupe Touchtronic (5935cc-28CV-402kW-547ch-6A-333g)Q 189.781

DB9 Volante

2p.(Lxlxh: 366x163x149 - coffre 185 l) 1.4 T-Jet 595 16v 99kW (1368cc-8CV-99kW-135ch-5M-139g) Q 21.025 1.4 T-Jet 595 16v 107kW (1368cc-8CV-107kW-145ch-5M-139g) Q 21.025 1.4 T-Jet 595 16v Turismo 121kW (1368cc-8CV-121kW-165ch-5M-139g) Q 24.840 1.4 T-Jet 595 16v Competizione 132kW (1368cc-8CV-132kW-180ch5M-139g) Q 27.090

2p.(Lxlxh: 471x188x126 - coffre 138 l) GT Volante Touchtronic (5935cc-28CV-402kW-547ch-6A-333g) Q 205.033

Rapide S

5p.(Lxlxh: 502x193x135 - coffre 0 l) Coupe Touchtronic S (5935cc-28CV-412kW-560ch-8A-300g) Q 198.932

124 Spider

Vanquish

1.4 Multiair 170 CH/PK (1368cc-8CV-125kW-170ch-6M-148g) Q 40.000 1.4 Multiair 170 CH/PK Auto (1368cc-8CV-125kW-170ch-6A-153g) Q 42.000

Coupe touchtronic (5935cc-28CV-424kW-576ch-8A-298g) Q 261.924

2p.(Lxlxh: 473x191x129 - coffre 0 l)

2p.(Lxlxh: 405x174x123 - coffre 140 l)

Vanquish Volante 2p.(Lxlxh: 473x191x129 - coffre 279 l)

ALFA ROMEO

Volante touchtronic (5935cc-28CV-424kW-576ch-8A-298g) Q 277.175

MiTo

AUDI

3p.(Lxlxh: 406x172x145 - coffre 270 l) 1.4 78 (1368cc-8CV-57kW-78ch-5M-130g) Q 16.400 1.4 Turbo MultiAir 140 TCT Super (1368cc-8CV-103kW-140ch-6R-124g) Q 22.400 1.4 Turbo MultiAir 170 TCT Veloce (1368cc-8CV-125kW-170ch-6R-124g) Q 24.900 1.3 JTDm 95 (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-89g) Q 19.400

Giulietta

5p.(Lxlxh: 435x180x147 - coffre 350 l) 1.4 Turbo 88 (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 21.610 1.4 MultiAir 150 Super (1368cc-8CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 25.410 1.4 MultiAir 163 TCT Super (1368cc-8CV-120kW-163ch-6R-114g) Q 28.460 1.4 MultiAir 170 TCT Super (1368cc-8CV-125kW-170ch-6R-114g) Q 28.460 1.7 TB 240 TCT Veloce (1742cc-9CV-177kW-240ch-6R-157g) Q 34.510 Q 23.110 1.6 JTDm 115 (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-103g) 1.6 JTDm 120 (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-103g) Q 23.110 2.0 JTDm 136 Super (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-110g) Q 26.810 2.0 JTDm 150 Super (1956cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 26.810 2.0 JTDm 163 TCT Super (1956cc-11CV-120kW-163ch-6R-113g) Q 30.260 2.0 JTDm 175 TCT Super (1956cc-11CV-128kW-175ch-6R-113g) Q 30.260

Giulia

4p.(Lxlxh: 464x186x144 - coffre 480 l) 2.0 TB 200 Giulia (1995cc-11CV-147kW-200ch-8A-138g) Q 34.290 2.0 Veloce (1995cc-11CV-206kW-280ch-8A-152g) Q 46.090 2.9T 510 Quadrifoglio (2891cc-15CV-375kW-510ch-6M-198g) Q 76.000 2.2 JTDm 136 (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 31.990 Q 31.990 2.2 JTDm 150 (2143cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 2.2 JTDm 180 Super (2143cc-11CV-132kW-180ch-6M-109g) Q 35.605 2.2 JTDm 180 Super ECO (2143cc-11CV-132kW-180ch-8A-99g)Q 38.630 Q 44.840 2.2 D Veloce (2143cc-11CV-154kW-210ch-8A-122g)

Q 16.850 Q 17.350 Q 19.150 Q 19.750 Q 21.550 Q 21.350 Q 19.300 Q 21.100 Q 20.600 Q 22.400

S5 Cabriolet

2p.(Lxlxh: 469x185x138 - coffre 380 l) 3.0 TFSI tiptronic quattro (2995cc-0CV-260kW-354ch-8A-175g) Q 69.900

A1 Sportback

Q 17.600 Q 18.100 Q 19.900 Q 20.500 Q 22.300 Q 22.100 Q 20.050 Q 21.850 Q 21.350 Q 23.150

3p.(Lxlxh: 398x174x142 - coffre 210 l) 2.0 TFSi 170kW (1984cc-11CV-170kW-231ch-6M-162g)

Q 63.200

2.0 TFSi 170kW (1984cc-11CV-170kW-231ch-6M-166g)

Q 30.805

Q 31.555

4C Spider

3p.(Lxlxh: 424x178x142 - coffre 365 l)

2p.(Lxlxh: 399x187x119 - coffre 110 l) Q 73.200

ASTON MARTIN V8 Vantage

3p.(Lxlxh: 438x187x126 - coffre 300 l) Coupe (4735cc-23CV-313kW-426ch-6M-321g) Q 113.719 Coupe Sportshift (4735cc-23CV-313kW-426ch-7M-295g) Q 119.312 N430 Coupe (4735cc-23CV-321kW-436ch-6M-321g) Q 120.532 N430 Coupe Sportshift (4735cc-23CV-321kW-436ch-7M-299g) Q 126.124

V8 Vantage Volante 2p.(Lxlxh: 438x187x126 - coffre 144 l)

Roadster (4735cc-23CV-313kW-426ch-6M-321g) Q 125.921 Roadster Sportshift (4735cc-23CV-313kW-426ch-7M-295g) Q 131.514 N430 Roadster (4735cc-23CV-321kW-436ch-6M-321g) Q 132.733 N430 Roadster Sportshift (4735cc-23CV-321kW-436ch-7M-299g) Q 138.326

A3 Sportback

5p.(Lxlxh: 431x179x143 - coffre 380 l) 1.4 TFSi CNG 81kW (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-92g) Q 25.850 1.4 TFSi CNG Sport (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-95g) Q 27.650 Q 27.950 1.4 TFSi CNG S tronic (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-89g) Q 29.919 1.4 TFSi CNG S line (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-96g) 1.4 TFSi CNG S tronic S line (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-93g)Q 32.019 1.4 TFSi e-tron S tronic (1395cc-8CV-150kW-204ch-6R-36g) Q 38.500 1.4 TFSi e-tron S tronic Design (1395cc-8CV-150kW-204ch-6R-38g) Q 40.300 Q 23.750 1.0 TFSi 85kW (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-104g) 1.0 TFSi Sport (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-107g) Q 25.550 Q 27.819 1.0 TFSi S line (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-108g) 1.4 TFSi Ultra 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-107g) Q 26.200 1.4 TFSi Ultra Sport (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 28.000 1.4 TFSi Ultra S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-111g) Q 28.300 1.4 TFSi Ultra S tronic Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-114g) Q 30.100 Q 30.269 1.4 TFSi S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-112g) 1.4 TFSi S tronic S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-115g) Q 32.369 2.0 TFSi quattro S tronic Sport (1984cc-8CV-140kW-190ch-7R-133g) Q 34.050 2.0 TFSi quattro S tronic S line (1984cc-8CV-140kW-190ch-7R-134g) Q 36.319 Q 24.990 1.6 TDi 81kW (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) 1.6 TDi Sport (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-107g) Q 26.790 1.6 TDi S tronic Sport (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-102g) Q 28.890 1.6 TDi S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-108g) Q 29.059 1.6 TDi S tronic S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-104g) Q 31.159 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 27.400 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 29.200 Q 29.300 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 29.500 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-116g) 2.0 TDi quattro Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) Q 31.100 2.0 TDi S tronic Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) Q 31.300 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 31.469 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 33.369 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-120g) Q 33.569 2.0 TDi quattro S tronic (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-124g)Q 33.350 2.0 TDi quattro S tronic Design (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-127g) Q 35.150 2.0 TDi quattro S tronic S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-129g) Q 37.419

A3 Berline

5p.(Lxlxh: 397x175x142 - coffre 270 l) 1.0 TFSI ultra 60kW (999cc-6CV-60kW-82ch-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW (999cc-6CV-70kW-95ch-5M-97g) 1.0 TFSI ultra S trn. (999cc-6CV-70kW-95ch-7R-102g) 1.4 TFSI 92kW (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-118g) 1.4 TFSI S tronic (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-112g) 1.4 TFSI COD 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-109g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-97g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-97g) 1.6 TDI S tronic (1598cc-9CV-85kW-116ch-7R-99g)

5p.(Lxlxh: 398x175x142 - coffre 210 l)

2p.(Lxlxh: 399x187x118 - coffre 110 l)

1.7 Turbo Spider (1742cc-9CV-177kW-240ch-6R-161g)

3p.(Lxlxh: 397x174x142 - coffre 270 l) 1.0 TFSI ultra 60kW (999cc-6CV-60kW-82ch-5M-97g) 1.0 TFSI ultra 70kW (999cc-6CV-70kW-95ch-5M-97g) 1.0 TFSI ultra S trn. (999cc-6CV-70kW-95ch-7R-102g) 1.4 TFSI 92kW (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-115g) 1.4 TFSI S tronic (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-112g) 1.4 TFSI COD 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-109g) 1.4 TDI Ultra 66kW (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-94g) 1.4 TDI Ultra S tronic (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g) 1.6 TDI 85kW (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-97g) 1.6 TDI S tronic (1598cc-9CV-85kW-116ch-7R-99g)

S1 Sportback

1.7 Turbo Coupé (1742cc-9CV-177kW-240ch-6R-157g)

2.0 TDi quattro Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g)Q 30.100 2.0 TDi S tronic Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) Q 30.300 Q 30.469 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 32.369 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-120g) Q 32.569 2.0 TDi quattro S tronic (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-124g)Q 32.350 2.0 TDi quattro S tronic Design (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-127g) Q 34.150 2.0 TDi quattro S tronic S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-129g) Q 36.419

1.0 TFSi 85kW (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-104g) Q 22.750 1.0 TFSi Design (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-107g) Q 24.550 1.0 TFSi S line (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-108g) Q 26.819 1.4 TFSi Ultra 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 25.200 1.4 TFSi Ultra Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 27.000 1.4 TFSi Ultra S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-109g) Q 27.300 1.4 TFSi S tronic Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-112g) Q 29.100 1.4 TFSi S tronic S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-113g) Q 31.369 2.0 TFSi quattro S tronic Sport (1984cc-8CV-140kW-190ch-7R-133g) Q 33.050 2.0 TFSi quattro S tronic S line (1984cc-8CV-140kW-190ch-7R-134g) Q 35.319 1.6 TDi 81kW (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 23.990 Q 25.790 1.6 TDi Design (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-107g) 1.6 TDi S tronic Design (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-102g) Q 27.890 1.6 TDi S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-108g) Q 28.059 1.6 TDi S tronic S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-104g) Q 30.159 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 26.400 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 28.200 Q 28.300 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-116g) Q 28.500

4p.(Lxlxh: 446x180x142 - coffre 425 l) 1.0 TFSi 85kW (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-103g) Q 24.850 1.0 TFSi Sport (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-106g) Q 26.650 1.0 TFSi S line (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-107g) Q 28.919 1.4 TFSi Ultra 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-106g) Q 27.300 1.4 TFSi Ultra Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 29.100 1.4 TFSi Ultra S tronic Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-112g) Q 31.200 1.4 TFSi Ultra S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-111g) Q 31.369 1.4 TFSi Ultra S tronic S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-113g) Q 33.469 1.6 TDi 81kW (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-98g) Q 26.090 Q 27.890 1.6 TDi Design (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-106g) 1.6 TDi S tronic Sport (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-101g) Q 29.990 1.6 TDi S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-107g) Q 30.159 1.6 TDi S tronic S line (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-103g) Q 32.259 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-104g) Q 28.500 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-107g) Q 30.300 Q 30.400 2.0 TDi Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-115g) Q 30.600 2.0 TDi Design Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) Q 32.200 2.0 TDi S tronic Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-118g) Q 32.400 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 32.569 2.0 TDi S line Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 34.469 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) Q 34.669 2.0 TDi S tronic Quattro (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-124g) Q 34.450 2.0 TDi S tronic quattro Sport (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-127g) Q 36.250 2.0 TDi S tronic quattro S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-129g) Q 38.519

A3 Cabriolet

2p.(Lxlxh: 442x179x141 - coffre 320 l) 1.4 TFSi 85kW (1395cc-8CV-85kW-116ch-6M-120g) Q 30.350 1.4 TFSi Sport (1395cc-8CV-85kW-116ch-6M-123g) Q 32.150 1.4 TFSi S tronic (1395cc-8CV-85kW-116ch-7R-116g) Q 32.450 1.4 TFSi S tronic Design (1395cc-8CV-85kW-116ch-7R-119g) Q 34.250 1.4 TFSi S Line (1395cc-8CV-85kW-116ch-6M-124g) Q 34.419 1.4 TFSi COD 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 32.800 1.4 TFSi COD Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 34.600 1.4 TFSi COD S tronic Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-117g) Q 36.700

1.4 TFSi COD S Line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-116g) Q 36.869 1.4 TFSi COD S tronic S Line (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-118g) Q 38.969 1.6 TDi 81kW (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-108g) Q 31.590 Q 33.390 1.6 TDi Sport (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-111g) 1.6 TDi S Line (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-113g) Q 35.659 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 34.000 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 35.800 Q 35.900 2.0 TDi Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-120g) Q 36.100 2.0 TDi Quattro Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 37.700 2.0 TDi S tronic Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-123g) Q 37.900 2.0 TDi S Line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 38.069 2.0 TDi Quattro S Line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 39.969 2.0 TDi S tronic S Line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-124g) Q 40.169 2.0 TDi S tronic Quattro (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-129g) Q 39.950 2.0 TDi S tronic Quattro Design (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-132g) Q 41.750 2.0 TDi S tronic Quattro S Line (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-134g) Q 44.019

S3 3p

3p.(Lxlxh: 425x178x140 - coffre 325 l) 2.0 TFSI quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6M-162g) Q 41.150 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-7R-146g) Q 43.250

S3 5p

5p.(Lxlxh: 432x179x140 - coffre 340 l) 2.0 TFSI quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6M-162g) Q 42.150 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-7R-149g) Q 44.250

S3 4p

4p.(Lxlxh: 447x180x139 - coffre 390 l) 2.0 TFSI quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6M-162g) Q 43.250 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-7R-148g) Q 45.350

S3 Cabriolet

2p.(Lxlxh: 443x179x139 - coffre 285 l) 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-7R-153g) Q 50.850

RS3 Sportback

5p.(Lxlxh: 434x180x141 - coffre 280 l) 2.5 TFSI S tronic (2480cc-13CV-270kW-367ch-7R-189g)

Q 53.780

4p.(Lxlxh: 473x184x143 - coffre 480 l) 1.4 TFSi 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 30.675 1.4 TFSi Design (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 32.575 1.4 TFSi S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-119g) Q 33.075 1.4 TFSi S tronic Sport (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-122g) Q 34.975 1.4 TFSi S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 35.007 2.0 TFSi Ultra 140kW (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-125g) Q 34.670 2.0 TFSi Ultra Sport (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-127g) Q 36.570 2.0 TFSi Ultra S tronic (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-114g) Q 37.070 2.0 TFSi Ultra S tronic Sport (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-116g) Q 38.970 2.0 TFSi Ultra S line (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-130g) Q 39.002 2.0 TFSi Ultra S tronic S line (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-119g) Q 41.402 2.0 TFSi S tronic Sport (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-129g) Q 43.610 2.0 TFSi S tronic quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-136g) Q 44.860 2.0 TFSi S tronic S line (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-134g) Q 46.042 2.0 TFSi S tronic quattro S line (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-141g) Q 48.692 2.0 TDi 90kW (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-98g) Q 31.990 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-103g) Q 33.890 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-104g) Q 34.390 2.0 TDi S tronic Sport (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-106g) Q 36.290 2.0 TDi S Line (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-105g) Q 36.322 2.0 TDi S tronic S Line (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-109g) Q 38.722 2.0 TDi 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-99g) Q 33.560 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-104g) Q 35.460 2.0 TDi S tronic Design (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-106g) Q 37.860 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-109g) Q 40.292 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-99g) Q 33.560 2.0 TDi Ultra 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-95g) Q 33.560 Q 35.460 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-104g) 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 36.360 2.0 TDi Ultra S tronic Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-101g) Q 37.860 2.0 TDi S tronic Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-106g) Q 37.860 2.0 TDi quattro Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g)Q 38.260 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 40.692 Q 37.505 2.0 TDi 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-107g) Q 39.905 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-116g) Q 40.155 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-113g) Q 41.337 2.0 TDi S tronic quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-114g)Q 42.555 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) Q 43.987 2.0 TDi S tronic quattro S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-118g) Q 46.387

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 139 CB 139 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

CB1644_Prix du neuf.indd 139

2/01/17 10:49

LES PRIX DES VOITURES NEUVES 3.0 TDi S tronic (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-109g) Q 43.730 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-119g) Q 46.380 3.0 TDi S tronic 7 S line (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-114g) Q 47.562 3.0 TDi S tronic 7 quattro S line (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-123g) Q 50.212 3.0 TDi tiptronic quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-8A-129g) Q 49.450

4p.(Lxlxh: 475x184x140 - coffre 480 l) 3.0 TFSI Tiptronic quattro (2995cc-15CV-260kW-354ch-8A-166g) Q 61.200

A4 Avant

5p.(Lxlxh: 473x184x143 - coffre 505 l) 1.4 TFSi 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 32.525 1.4 TFSi Sport (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-131g) Q 34.425 1.4 TFSi S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-123g) Q 34.925 1.4 TFSi S tronic Sport (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-126g) Q 36.825 1.4 TFSi S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-133g) Q 36.857 1.4 TFSi S tronic S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-129g) Q 39.257 2.0 TFSi Ultra 140kW (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-130g) Q 36.520 2.0 TFSi Ultra Design (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-126g) Q 38.420 2.0 TFSi Ultra Sport (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-132g) Q 38.420 2.0 TFSi Ultra S tronic (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-119g) Q 38.920 2.0 TFSi Ultra S tronic Design (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-121g) Q 40.820 2.0 TFSi Ultra S line (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-135g) Q 40.852 2.0 TFSi Ultra S tronic S line (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-124g) Q 43.252 2.0 TFSi S tronic Design (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-134g) Q 45.460 2.0 TFSi S tronic quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-139g) Q 46.710 2.0 TFSi S tronic quattro S line (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-144g) Q 50.542 2.0 TDi 90kW (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-103g) Q 33.840 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-108g) Q 35.740 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-106g) Q 36.240 2.0 TDi S tronic Design (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-109g) Q 38.140 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M-110g) Q 38.172 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-90kW-122ch-7R-112g) Q 40.572 2.0 TDi 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-104g) Q 35.410 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 37.310 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-106g) Q 37.810 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-111g) Q 39.742 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-112g) Q 42.142 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-104g) Q 35.410 2.0 TDi Ultra 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-99g) Q 35.410 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 37.310 2.0 TDi Ultra S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-102g) Q 37.810 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-106g) Q 37.810 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) Q 38.210 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-111g) Q 39.742 2.0 TDi quattro Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 40.110 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-118g) Q 42.542 2.0 TDi 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-114g) Q 39.355 2.0 TDi S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-109g) Q 41.755 2.0 TDi quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) Q 42.005 2.0 TDi S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-116g) Q 43.187 2.0 TDi S tronic S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-113g) Q 45.587 2.0 TDi quattro S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-124g) Q 45.837 2.0 TDi S tronic quattro S line (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-120g) Q 48.237 3.0 TDi S tronic (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-114g) Q 45.580 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-123g) Q 48.230 3.0 TDi S tronic S line (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-117g) Q 49.412 3.0 TDi S tronic quattro S line (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-126g) Q 52.062 3.0 TDi tiptronic quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-8A-134g) Q 51.300 3.0 TDi tiptronic quattro S line (2967cc-15CV-200kW-272ch-8A-139g) Q 55.132

2.0 TFSI Quattro S tronic Sport (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-141g) Q 49.450 2.0 TDI Ultra 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-106g) Q 39.990 2.0 TDI 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) Q 39.990 Q 41.890 2.0 TDI Design (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-113g) 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-105g) Q 42.390 2.0 TDI S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-107g) Q 42.390 2.0 TDI S tronic Quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-114g) Q 45.040 2.0 TDI Quattro S tronic Design (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-118g) Q 46.940 3.0 TDI Quattro S tronic Sport (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-123g) Q 51.250

A5 Sportback

5p.(Lxlxh: 473x184x139 - coffre 480 l) 2.0 TFSi Sport (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-135g) Q 46.800 2.0 TFSi quattro Sport (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-141g) Q 49.450 2.0 TDI ultra (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-108g) Q 39.990 2.0 TDI (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-114g) Q 39.990 Q 41.890 2.0 TDi Design (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-115g) 2.0 TDI ultra S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-106g) Q 42.390 2.0 TDI S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-109g) Q 42.390 2.0 TDi S tronic Sport (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-112g) Q 44.290 2.0 TDI quattro S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-117g)Q 45.040 2.0 TDi quattro S tronic Sport (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-121g) Q 46.940 3.0 TDi quattro S tronic Sport (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-124g) Q 51.250

A5 Cabriolet

2p.(Lxlxh: 467x185x138 - coffre 380 l) 2.0 TFSI quattro S tronic Design (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-149g) Q 55.850 2.0 TDI S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-118g) Q 48.790 2.0 TDI S tronic Sport (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-122g) Q 50.690 3.0 TDI quattro S tronic Sport (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-134g) Q 57.650

S5 Coupé

2p.(Lxlxh: 469x185x137 - coffre 465 l) 3.0 TFSI tiptronic quattro (2995cc-15CV-260kW-354ch-8A-166g) Q 63.500

S5 Sportback

5p.(Lxlxh: 475x184x138 - coffre 480 l) 3.0 TFSI tiptronic quattro (idem)

Q 63.500

4p.(Lxlxh: 493x187x146 - coffre 530 l)

3.0 TFSI Tiptronic quattro (2995cc-15CV-260kW-354ch-8A-171g) Q 63.500

1.8 TFSI 140kW (1798cc-10CV-140kW-190ch-6M-138g) Q 42.840 1.8 TFSI Ultra S Tronic (1798cc-10CV-140kW-190ch-7R-133g) Q 45.150 Q 48.420 2.0 TFSI S tronic (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-137g) 2.0 TFSI S tronic Quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-153g) Q 51.380 2.0 TDI Ultra 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) Q 39.560 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-110g) Q 41.870 2.0 TDI Ultra 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 40.870 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-110g) Q 43.180 2.0 TDI Ultra 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-114g) Q 43.180 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-110g) Q 45.490 2.0 TDI Ultra S tronic Quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-128g) Q 48.460 3.0 TDI S tronic (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-115g) Q 51.520 3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-132g) Q 54.490 3.0 TDI S tronic (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-115g) Q 51.520 3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-132g) Q 54.490 3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-7R-133g) Q 57.650 3.0 TDI Tiptronic Quattro (2967cc-15CV-235kW-320ch-8A-159g) Q 62.480 3.0 TDI Tiptr Quattro Competiton (2967cc-15CV-240kW-326ch-8A164g) Q 70.770

A4 Allroad Quattro

A6 Avant

2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-147g) Q 49.210 2.0 TDI quattro (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) Q 40.560 2.0 TDI quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 40.560 2.0 TDI S tronic quattro (1968cc-11CV-120kW-163ch-7R-128g) Q 44.275 2.0 TDI quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-130g) Q 44.505 2.0 TDI S tronic quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-128g) Q 46.905 3.0 TDI S tronic quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-137g) Q 50.730 3.0 TDI tiptronic quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-8A-139g) Q 53.800

1.8 TFSI 140kW (1798cc-10CV-140kW-190ch-6M-144g) Q 44.950 1.8 TFSI Ultra S Tronic (1798cc-10CV-140kW-190ch-7R-137g) Q 47.260 2.0 TFSI S tronic (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-140g) Q 50.530 2.0 TFSI S tronic Quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-158g) Q 53.490 2.0 TDI Ultra 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-118g) Q 41.670 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-115g) Q 43.990 2.0 TDI Ultra 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-118g) Q 42.980 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-115g) Q 45.290 2.0 TDI Ultra 140kW (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) Q 45.290 2.0 TDI Ultra S tronic (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-115g) Q 47.600 2.0 TDI Ultra S tronic Quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-133g) Q 50.570 3.0 TDI S tronic (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-119g) Q 53.630 3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-138g) Q 56.600 3.0 TDI S tronic (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-119g) Q 53.630 3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-138g) Q 56.600

S4 Avant

5p.(Lxlxh: 475x184x141 - coffre 505 l)

5p.(Lxlxh: 475x184x149 - coffre 505 l)

2p.(Lxlxh: 467x185x137 - coffre 465 l) 2.0 TFSI ultra 140kW (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-127g) Q 37.500 2.0 TFSI ultra Sport (1984cc-11CV-140kW-190ch-6M-130g) Q 39.400 2.0 TFSI ultra S tronic (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-117g) Q 39.900 2.0 TFSI ultra S tronic Sport (1984cc-11CV-140kW-190ch-7R-120g) Q 41.800

5p.(Lxlxh: 494x187x146 - coffre 565 l)

3.0 TDI S tronic Quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-7R-138g) Q 59.760 3.0 TDI Tiptronic Quattro (2967cc-15CV-235kW-320ch-8A-164g) Q 64.590 3.0 TDI Tiptr. Quattro Competition (2967cc-15CV-240kW-326ch-8A169g) Q 72.880

A6 Allroad Quattro 5p.(Lxlxh: 494x190x145 - coffre 565 l)

3.0 TDi S tronic Quattro (2967cc-15CV-140kW-190ch-7R-149g)Q 58.430 3.0 TDi S tronic Quattro (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-149g)Q 60.770 3.0 TDi S tronic Quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-149g)Q 60.770 3.0 TDi S tronic Quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-7R-149g)Q 63.720 3.0 TDi S Tiptronic Quattro (2967cc-15CV-235kW-320ch-8A-172g) Q 68.550

4p.(Lxlxh: 493x187x147 - coffre 530 l) 4.0 TFSi S tronic quattro (3993cc-20CV-331kW-450ch-7R-214g) Q 79.180

S6 Avant

5p.(Lxlxh: 494x187x148 - coffre 565 l) 4.0 TFSi S tronic quattro (3993cc-20CV-331kW-450ch-7R-219g) Q 81.290

RS6 Avant

5p.(Lxlxh: 498x194x148 - coffre 565 l) 4.0 TFSi Tiptronic quattro (3993cc-20CV-412kW-560ch-8A-223g) Q 115.710 4.0 TFSi Tiptr. quatt. Performance (3993cc-20CV-445kW-605ch-8A223g) Q 122.510

A7 Sportback

5p.(Lxlxh: 497x191x142 - coffre 535 l) 1.8 TFSI Ultra S tronic (1798cc-10CV-140kW-190ch-7R-135g) Q 49.560 2.0 TFSI S tronic (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-139g) Q 55.660 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-157g) Q 58.610 3.0 TDi ultra S tronic (2967cc-15CV-140kW-190ch-7R-122g) Q 56.660 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-140kW-190ch-7R-138g)Q 59.610 3.0 TDi ultra S tronic (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-122g) Q 58.990 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-138g)Q 61.940 3.0 TDi ultra S tronic (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-122g) Q 58.990 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-7R-138g)Q 61.940 3.0 TDi S tronic quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-7R-138g)Q 65.760 3.0 TDi Tiptronic quattro (2967cc-15CV-235kW-320ch-8A-164g) Q 69.995 Competition 3.0 TDi Tiptr. quattro (2967cc-15CV-240kW-326ch-8A167g) Q 78.495

S7 Sportback

5p.(Lxlxh: 498x191x140 - coffre 535 l) 4.0 TFSi S tronic quattro (3993cc-20CV-331kW-450ch-7R-215g) Q 90.300

RS7 Sportback

5p.(Lxlxh: 501x191x142 - coffre 535 l) 4.0 TFSi Tiptronic quattro (3993cc-20CV-412kW-560ch-8A-221g) Q 118.300 4.0 TFSi Tiptr. perform. quattro (3993cc-20CV-445kW-605ch-8A-221g) Q 124.365

4p.(Lxlxh: 514x195x146 - coffre 520 l) 4.0 TFSi Tip8 quattro NWB (3993cc-20CV-320kW-435ch-8A-206g) Q 103.045 4.0 TFSi Tip8 quattro LWB (3993cc-20CV-320kW-435ch-8A-207g) Q 107.045 6.3 FSI Tip8 quattro LWB (6299cc-30CV-368kW-500ch-8A-277g) Q 141.150 6.3 FSI Tip8 quattro LWB (6299cc-30CV-368kW-500ch-8A-254g) Q 147.215 Q 69.800 3.0 TDi Tip8 (2967cc-15CV-150kW-204ch-8A-155g) 3.0 TDi Tip8 LWB (2967cc-15CV-150kW-204ch-8A-161g) Q 74.350 3.0 TDi Tip8 quattro NWB (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-151g) Q 79.715 3.0 TDi Tip8 quattro LWB (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-155g) Q 83.715 3.0 TDi EU6 Tip8 quattro (2967cc-15CV-184kW-250ch-8A-169g) Q 74.970 3.0 TDi EU6 Tip8 quattro LWB (2967cc-15CV-184kW-250ch-8A-171g) Q 79.430 3.0 TDi Tip8 quattro NWB (2967cc-15CV-193kW-262ch-8A-151g) Q 79.925 3.0 TDi Tip8 quattro LWB (2967cc-15CV-193kW-262ch-8A-155g) Q 83.925 4.2 TDi Tip8 quattro NWB (4134cc-20CV-283kW-385ch-8A-189g) Q 101.530 4.2 TDi Tip8 quattro LWB (4134cc-20CV-283kW-385ch-8A-190g) Q 105.530

4p.(Lxlxh: 515x195x146 - coffre 520 l) 4.0 TFSi Tip8 quattro (3993cc-20CV-382kW-520ch-8A-220g) Q 124.455 4.0 TFSi Tip8 quattro (3993cc-20CV-445kW-605ch-8A-231g) Q 156.845

DE AUDI À BMW

5p.(Lxlxh: 419x179x151 - coffre 405 l) 1.0 TFSI 85kW (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-117g) Q 23.250 1.4 TFSI COD 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-124g) Q 25.700 1.4 TFSI COD S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-119g) Q 27.800 1.6 TDI 85kW (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 25.500 1.6 TDI S tronic (1598cc-9CV-85kW-116ch-7R-109g) Q 27.600 2.0 TDI S tronic Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-125g) Q 31.600 2.0 TDI S tronic Quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-128g) Q 33.550

5p.(Lxlxh: 439x183x159 - coffre 460 l) 1.4 TFSI 92kW (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-133g) Q 29.450 1.4 TFSI S line (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-136g) Q 33.329 1.4 TFSI COD 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 30.880 1.4 TFSI COD S tronic (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-134g) Q 32.980 1.4 TFSI COD S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-131g) Q 34.759 1.4 TFSI COD S tronic S line (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-138g) Q 36.859 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-132kW-180ch-7R-149g) Q 37.120 2.0 TFSI S tronic quattro S line (1984cc-11CV-132kW-180ch-7R-155g) Q 40.999 2.0 TFSI S tronic Quattro Sport (1984cc-11CV-162kW-220ch-7R-152g) Q 41.730 2.0 TFSI S tronic Quattro S line (1984cc-11CV-162kW-220ch-7R-158g) Q 44.059 2.0 TDI 88kW (1968cc-11CV-88kW-120ch-6M-117g) Q 30.970 2.0 TDI S Tronic (1968cc-11CV-88kW-120ch-7R-127g) Q 33.070 2.0 TDI S line (1968cc-11CV-88kW-120ch-6M-121g) Q 34.849 2.0 TDI S Tronic S line (1968cc-11CV-88kW-120ch-7R-132g) Q 36.949 Q 32.390 2.0 TDI 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-115g) Q 34.490 2.0 TDI S Tronic (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-127g) 2.0 TDI S line (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 36.269 2.0 TDI S Tronic S line (1968cc-11CV-100kW-136ch-7R-132g) Q 38.369 Q 32.390 2.0 TDI 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-115g) 2.0 TDI Ultra 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 33.060 2.0 TDI Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 34.490 2.0 TDI S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 36.269 2.0 TDI S tronic Quattro (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-129g) Q 36.590 2.0 TDI S Tronic S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-132g) Q 38.369 2.0 TDI S tronic Quattro S line (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-133g) Q 40.469 2.0 TDi S tronic quattro (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-132g)Q 39.430 2.0 TDI S tronic Quattro S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-139g) Q 43.309

RS Q3

5p.(Lxlxh: 441x184x158 - coffre 356 l) 2.5 TFSi S tronic quattro (2480cc-13CV-250kW-340ch-7R-203g) Q 58.710 2.5 TFSi Perf. S tronic quattro (2480cc-13CV-270kW-367ch-7R-198g) Q 63.770

5p.(Lxlxh: 466x189x166 - coffre 550 l) 2.0 TFSi S tronic quattro Sport (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-157g) Q 52.850 2.0 TDi 100kW (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) Q 40.300 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-100kW-136ch-6M-120g) Q 42.250 Q 40.300 2.0 TDi 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-117g) 2.0 TDi Sport (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 42.250 2.0 TDi S tronic quattro (1968cc-11CV-120kW-163ch-7R-129g)Q 47.950 2.0 TDi S tronic quattro Sport (1968cc-11CV-120kW-163ch-7R-132g) Q 49.900 2.0 TDi S tronic quattro (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-129g)Q 48.350 2.0 TDi S tronic quattro Design (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-132g) Q 50.300

SQ5

5p.(Lxlxh: 464x191x162 - coffre 540 l) 3.0 TDi Tiptronic quattro (2967cc-15CV-240kW-326ch-8A-174g) Q 64.960 3.0 TDi Plus Tiptronic quattro (2967cc-15CV-250kW-340ch-8A-174g) Q 72.190

5p.(Lxlxh: 505x197x174 - coffre 650 l) E-tron 3.0 TDI Tiptronic Quattro (2967cc-15CV-275kW-373ch-8A-48g) Q 84.110 E-tron 3.0 TDI Tiptr. Quattro S Line (2967cc-15CV-275kW-373ch-8A50g) Q 91.630 ultra 3.0 TDI Tiptr. quattro (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-144g) Q 58.550 ultra 3.0 TDI Tiptr. quattro (2967cc-15CV-160kW-218ch-8A-144g) Q 58.550 3.0 TDI Tiptr. quattro (2967cc-15CV-200kW-272ch-8A-149g) Q 62.240

SQ7

5p.(Lxlxh: 507x197x174 - coffre 890 l) 4.0 TDI Tiptr. quattro (3956cc-20CV-320kW-435ch-8A-189g) Q 92.500

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TT Coupé

BMW

Série 2 Gran Tourer

1.8 TFSI 132kW (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-134g) Q 34.210 1.8 TFSI S tronic (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-129g) Q 36.610 Q 36.660 1.8 TFSI S Line (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-138g) 1.8 TFSI S tronic S Line (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-133g) Q 39.060 2.0 TFSI 169kW (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-137g) Q 39.910 2.0 TFSI S tronic (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-146g) Q 42.310 Q 42.360 2.0 TFSI S line (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-141g) 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-149g) Q 44.710 2.0 TFSI S tronic S Line (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-150g) Q 44.760 2.0 TFSI S tronic S line quattro (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-153g) Q 47.160 2.0 TDI Ultra 135kW (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-110g) Q 39.710 2.0 TDI Ultra S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-116g) Q 42.160

216i (1499cc-8CV-75kW-102ch-6M-124g) 218i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-119g) 220i (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-144g) 214d (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-104g) 216d (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-104g) 218d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) 218d xDrive (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-128g) 218d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) 218d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-128g) 220d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) 220d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-128g) 220d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) 220d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-128g)

3p.(Lxlxh: 418x183x135 - coffre 305 l)

TT Roadster

2p.(Lxlxh: 418x183x136 - coffre 280 l) 1.8 TFSI 132kW (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-138g) Q 36.510 1.8 TFSI S tronic (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-132g) Q 38.910 Q 38.960 1.8 TFSI S line (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-142g) 1.8 TFSI S tronic S line (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-136g) Q 41.360 Q 42.210 2.0 TFSI 169kW (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-140g) 2.0 TFSI S tronic (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-151g) Q 44.610 Q 44.660 2.0 TFSI S line (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-144g) 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-154g) Q 47.010 2.0 TFSI S tronic S line (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-155g) Q 47.060 2.0 TFSI S tronic S line quattro (1984cc-11CV-169kW-230ch-7R-158g) Q 49.460 2.0 TDI Ultra 135kW (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-114g) Q 42.010 2.0 TDI Ultra S line (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-120g) Q 44.460

TTS Coupé

3p.(Lxlxh: 419x183x134 - coffre 305 l) 2.0 TFSI quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6M-164g) Q 52.060 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6R-155g) Q 54.460

TTS Roadster

2p.(Lxlxh: 419x183x135 - coffre 280 l) 2.0 TFSI quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6M-169g) Q 54.360 2.0 TFSI S tronic quattro (1984cc-11CV-228kW-310ch-6R-159g) Q 56.760

R8 Coupé

2p.(Lxlxh: 443x194x124 - coffre 112 l) 5.2 V10 FSI quattro S tronic (5204cc-25CV-397kW-540ch-7R-272g) Q 166.630 5.2 V10 FSI quattro S tronic (5204cc-25CV-449kW-611ch-7R-287g) Q 190.270

R8 Spyder

2p.(Lxlxh: 443x194x124 - coffre 112 l) 5.2 V10 FSI quattro S tronic (5204cc-25CV-397kW-540ch-7R-277g) Q 180.500

BENTLEY Continental GT

2p.(Lxlxh: 481x194x140 - coffre 358 l) 4.0 4x4 Aut. (3993cc-20CV-373kW-507ch-8A-246g) 4.0 4x4 Aut. S (3993cc-20CV-388kW-528ch-8A-250g) 6.0 4x4 Aut. (5998cc-29CV-434kW-590ch-8A-330g) 6.0 4x4 Aut. Speed (5998cc-29CV-472kW-642ch-8A-338g)

Q 180.532 Q 195.173 Q 199.771 Q 223.487

Continental GT Cabrio 2p.(Lxlxh: 481x194x140 - coffre 260 l)

4.0 4x4 Aut. (3993cc-20CV-373kW-507ch-8A-254g) 4.0 4x4 Aut. S (3993cc-20CV-388kW-528ch-8A-258g) 6.0 4x4 Aut. (5998cc-29CV-434kW-590ch-8A-333g) 6.0 4x4 Aut. Speed (5998cc-29CV-472kW-642ch-8A-347g)

Q 198.319 Q 214.412 Q 219.494 Q 245.509

5p.(Lxlxh: 514x200x174 - coffre 430 l)

i3 Range Extender (647cc-4CV-125kW-170ch-1A-12g) i3 (0cc-4CV-125kW-170ch-1A-0g)

Q 41.690 Q 37.200

Série 1 Hatch

5p.(Lxlxh: 433x177x144 - coffre 360 l) 116i (1499cc-8CV-80kW-109ch-6M-123g) Q 23.600 118i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-123g) Q 25.800 120i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-131g) Q 27.900 125i (1998cc-11CV-165kW-224ch-8A-130g) Q 36.450 Q 43.200 M140i (2998cc-15CV-250kW-340ch-6M-179g) M140i xDrive (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-169g) Q 46.200 114d (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-102g) Q 24.650 116d EﬃcientDynamics Edition (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-89g) Q 25.650 116d (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-104g) Q 25.650 118d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 27.700 Q 27.700 118d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 118d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 29.500 120d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-108g) Q 29.650 120d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-108g) Q 29.650 120d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-113g) Q 33.600 125d (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-114g) Q 39.100 125d (1995cc-11CV-165kW-224ch-8A-114g) Q 39.100

Série 1 Sportshatch 3p.(Lxlxh: 433x177x144 - coffre 360 l)

116i (1499cc-8CV-80kW-109ch-6M-123g) Q 22.800 118i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-123g) Q 25.000 120i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-131g) Q 27.100 125i (1998cc-11CV-165kW-224ch-8A-130g) Q 35.650 M140i (2998cc-15CV-250kW-340ch-6M-179g) Q 42.400 M140i xDrive (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-169g) Q 45.400 114d (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-102g) Q 23.850 116d EﬃcientDynamics Edition (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-89g) Q 24.850 116d (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-104g) Q 24.850 118d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 26.900 118d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 26.900 118d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 28.700 120d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-108g) Q 28.850 120d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-108g) Q 28.850 120d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-113g) Q 32.800 125d (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-114g) Q 38.300 125d (1995cc-11CV-165kW-224ch-8A-114g) Q 38.300

Série 2 Coupé

2p.(Lxlxh: 443x177x142 - coffre 390 l) 218i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-119g) 220i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-131g) 230i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-142g) M2 Coupé (2979cc-15CV-272kW-370ch-6M-199g) M240i (2998cc-15CV-250kW-340ch-6M-179g) M240i xDrive (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-169g) 218d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-106g) 218d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) 220d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-107g) 220d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-113g) 220d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-107g) 220d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-113g) 225d (1995cc-11CV-165kW-224ch-8A-114g)

Q 29.250 Q 32.300 Q 38.250 Q 59.800 Q 48.100 Q 52.500 Q 30.650 Q 30.650 Q 33.300 Q 37.700 Q 33.300 Q 37.700 Q 41.900

Série 2 Cabrio

218i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-129g) 220i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-139g) 230i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-149g) M240i (2998cc-15CV-250kW-340ch-6M-189g) M240i xDrive (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-179g) 218d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) 218d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) 220d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-116g) 220d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-116g) 225d (1995cc-11CV-165kW-224ch-8A-121g)

4p.(Lxlxh: 530x192x149 - coffre 475 l) Q 189.970 Q 189.970 Q 205.579 Q 223.850

Mulsanne

4p.(Lxlxh: 558x193x152 - coffre 443 l) 6.8 Aut. (6752cc-32CV-377kW-512ch-8A-342g) Q 306.735 6.8 Aut. Extended Wheelbase (6752cc-32CV-377kW-512ch-8A-344g) Q 362.395 6.8 Aut. Speed (6752cc-32CV-395kW-537ch-8A-342g) Q 334.565

225xe (1496cc-8CV-165kW-224ch-6A-46g) 216i (1499cc-8CV-75kW-102ch-6M-121g) 218i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-119g) 220i (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-137g) 220i (1997cc-11CV-141kW-192ch-6M-137g) 225i (1998cc-11CV-170kW-231ch-8A-135g) 225i xDrive (1998cc-11CV-170kW-231ch-8A-148g) 214d (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-99g) 216d (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-99g) 218d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) 218d xDrive (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-124g) 218d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 218d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-124g) 220d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-115g) 220d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-124g) 220d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-115g) 220d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-124g)

Q 28.400 Q 30.300 Q 33.100 Q 29.350 Q 30.600 Q 32.300 Q 34.100 Q 32.300 Q 34.100 Q 34.800 Q 38.750 Q 34.800 Q 38.750

Série 3 Berline

4p.(Lxlxh: 463x181x143 - coffre 480 l) 330e iPerformance (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-44g) Q 43.850 318i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 29.250 320i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-128g) Q 34.050 320i xDrive (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-149g) Q 36.500 330i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-143g) Q 40.250 330i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-138g) Q 44.900 M3 (2979cc-15CV-317kW-431ch-6M-204g) Q 79.350 340i (2998cc-15CV-240kW-326ch-6M-172g) Q 47.900 340i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-6M-179g) Q 50.350 316d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-102g) Q 31.350 318d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-106g) Q 33.000 318d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) Q 33.000 318d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-117g) Q 35.450 320d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-106g) Q 36.550 320d EﬃcientDynamics Edition (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-102g) Q 36.550 320d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-116g) Q 39.000 320d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-106g) Q 36.550 320d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-116g) Q 39.000 325d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-121g) Q 41.700 325d (1995cc-11CV-165kW-224ch-6M-121g) Q 41.700 330d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-129g) Q 47.900 Q 50.350 330d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-137g) 335d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-143g) Q 53.450

Série 3 Gran Turismo 5p.(Lxlxh: 482x183x151 - coffre 520 l)

320i (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) 320i xDrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-154g) 320i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-139g) 320i xDrive (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-154g) 330i (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-134g) 330i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-145g) 340i (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-159g) 340i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-168g) 318d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-117g) 318d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-117g) 320d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-120g) 320d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-126g) 320d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-120g) 320d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-126g) 325d (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-124g) 325d (1995cc-11CV-165kW-224ch-8A-124g) 330d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-135g) 330d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-142g) 335d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-148g)

Q 38.350 Q 40.900 Q 38.350 Q 40.900 Q 46.950 Q 49.150 Q 54.600 Q 56.800 Q 37.100 Q 37.100 Q 40.750 Q 43.200 Q 40.750 Q 43.200 Q 48.050 Q 48.050 Q 52.000 Q 54.450 Q 57.750

Série 3 Touring

5p.(Lxlxh: 463x181x146 - coffre 495 l)

2p.(Lxlxh: 443x177x141 - coffre 280 l) Q 33.950 Q 37.300 Q 43.100 Q 52.450 Q 56.850 Q 35.650 Q 35.650 Q 38.300 Q 38.300 Q 46.750

5p.(Lxlxh: 434x180x159 - coffre 468 l) Q 215.017

Flying Spur

4.0 4x4 Aut. (3993cc-20CV-373kW-507ch-8A-254g) 4.0 4x4 Aut. S (3993cc-20CV-388kW-528ch-8A-254g) 6.0 4x4 Aut. (5998cc-29CV-460kW-625ch-8A-335g) 6.0 4x4 Aut. S (5998cc-29CV-467kW-635ch-8A-335g)

5p.(Lxlxh: 400x178x160 - coffre 260 l)

Série 2 Active Tourer

Bentayga

6.0 W12 4x4 Aut. (5950cc-28CV-447kW-608ch-8A-296g)

5p.(Lxlxh: 456x180x164 - coffre 805 l)

Q 38.300 Q 27.100 Q 29.000 Q 31.500 Q 31.500 Q 38.400 Q 40.450 Q 28.050 Q 29.300 Q 31.000 Q 32.800 Q 31.000 Q 32.800 Q 33.200 Q 37.150 Q 33.200 Q 37.150

318i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-126g) Q 31.250 320i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-137g) Q 36.050 320i xDrive (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-159g) Q 38.500 330i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-149g) Q 42.250 330i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-144g) Q 46.900 340i (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-158g) Q 52.100 340i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-168g) Q 54.300 Q 33.350 316d (1995cc-11CV-85kW-116ch-6M-109g) 318d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-112g) Q 35.000 318d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) Q 35.000 318d xDrive (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 37.450 320d Eﬃcientdynamics Edition (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-107g) Q 38.550 320d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-113g) Q 38.550 320d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-123g) Q 41.000 Q 38.550 320d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-113g) 320d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-123g) Q 41.000 325d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-129g) Q 43.700 325d (1995cc-11CV-165kW-224ch-6M-129g) Q 43.700 330d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-135g) Q 49.900 330d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-142g) Q 52.350 335d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-148g) Q 55.450

Série 4 Coupé

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 445 l) 420i (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-134g) 420i xDrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-154g) 420i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-134g) 420i xDrive (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-154g) 430i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-143g) 430i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-138g) M4 (2979cc-15CV-317kW-431ch-6M-204g)

Q 37.100 Q 39.650 Q 37.100 Q 39.650 Q 43.150 Q 47.850 Q 80.950

440i (2998cc-15CV-240kW-326ch-6M-172g) 440i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-6M-179g) 418d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-110g) 418d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) 420d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-111g) 420d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-117g) 420d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) 420d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-117g) 425d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-121g) 425d (1995cc-11CV-165kW-224ch-6M-121g) 430d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-129g) 430d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-137g) 435d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-143g)

Q 53.200 Q 55.750 Q 37.600 Q 37.600 Q 40.450 Q 43.000 Q 40.450 Q 43.000 Q 44.700 Q 44.700 Q 54.000 Q 56.550 Q 59.400

Série 4 Cabrio

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 370 l) 420i (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-145g) 420i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-145g) 430i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-154g) 430i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-149g) M4 (2979cc-15CV-317kW-431ch-6M-213g) 440i (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-159g) 440i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-169g) 420d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-127g) 420d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-127g) 425d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-133g) 425d (1995cc-11CV-165kW-224ch-6M-133g) 430d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-139g) 435d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-151g)

Q 44.650 Q 44.650 Q 50.650 Q 55.300 Q 87.150 Q 62.000 Q 64.550 Q 48.000 Q 48.000 Q 52.200 Q 52.200 Q 60.650 Q 66.050

Série 4 Gran Coupé 5p.(Lxlxh: 464x183x140 - coffre 480 l)

420i (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-134g) 420i xDrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-154g) 420i (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-134g) 420i xDrive (1998cc-11CV-135kW-184ch-6M-154g) 430i (1998cc-11CV-185kW-252ch-6M-143g) 430i xDrive (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-138g) 440i (2998cc-15CV-240kW-326ch-6A-154g) 440i xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-165g) 418d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) 418d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 420d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-111g) 420d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-121g) 420d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) 420d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-121g) 425d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-125g) 425d (1995cc-11CV-165kW-224ch-6M-125g) 430d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-134g) 430d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-140g) 435d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-146g)

Q 38.250 Q 40.800 Q 38.250 Q 40.800 Q 43.800 Q 48.500 Q 56.000 Q 58.550 Q 38.650 Q 38.650 Q 41.550 Q 44.100 Q 41.550 Q 44.100 Q 45.100 Q 45.100 Q 54.600 Q 57.150 Q 60.000

Série 5 Berline

4p.(Lxlxh: 491x186x148 - coffre 520 l) 530i Aut. (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-126g) 530i xDrive Aut. (1998cc-11CV-185kW-252ch-8A-137g) 540i Aut. (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-149g) 540i xDrive Aut. (2998cc-15CV-250kW-340ch-8A-159g) 520d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-109g) 520d Aut. (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-108g) 520d xDrive Aut. (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-119g) 520d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-109g) 520d Aut. (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-108g) 520d Eﬀ. Dyn. Aut. (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-102g) 520d xDrive Aut. (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-119g) 530d Aut. (2993cc-15CV-195kW-265ch-8A-118g) 530d xDrive Aut. (2993cc-15CV-195kW-265ch-8A-132g)

Q 54.400 Q 57.100 Q 61.650 Q 64.350 Q 47.950 Q 50.250 Q 52.950 Q 47.950 Q 50.250 Q 50.700 Q 52.950 Q 59.900 Q 62.550

Série 5 Touring

5p.(Lxlxh: 491x186x149 - coffre 560 l) 520i (1997cc-11CV-120kW-163ch-6M-157g) 520i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-157g) 528i (1997cc-11CV-180kW-245ch-6M-162g) 528i xDrive (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-157g) 535i (2979cc-15CV-225kW-306ch-6M-188g) 550i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-206g) 518d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-122g) 518d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) 520d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-122g) 520d xDrive (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-127g) 520d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-122g) 520d xDrive (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-127g) 525d (1995cc-11CV-155kW-211ch-6M-136g) 525d xDrive (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-142g) 525d (1995cc-11CV-160kW-218ch-6M-136g) 525d xDrive (1995cc-11CV-160kW-218ch-8A-142g) 530d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-139g) 530d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-149g) 535d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-144g) 535d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-154g) M550d xDrive (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-166g)

Q 44.950 Q 44.950 Q 50.200 Q 55.200 Q 57.350 Q 79.750 Q 42.300 Q 42.300 Q 45.750 Q 50.750 Q 45.750 Q 50.750 Q 51.600 Q 56.600 Q 51.600 Q 56.600 Q 58.000 Q 60.650 Q 63.550 Q 66.200 Q 88.250

Série 5 Gran Turismo 5p.(Lxlxh: 500x190x156 - coffre 500 l)

535i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-192g) 535i xDrive (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-199g) 550i (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-214g) 550i xDrive (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-224g) 520d (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-144g)

Q 62.850 Q 65.500 Q 81.250 Q 83.900 Q 50.600

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 141 CB 141 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

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LES PRIX DES VOITURES NEUVES 520d (1995cc-11CV-135kW-184ch-8A-144g) 530d (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-153g) 530d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-153g) 530d xDrive (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-163g) 535d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-154g) 535d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-168g)

Q 50.600 Q 62.750 Q 62.750 Q 65.400 Q 67.300 Q 69.950

Série 6 Coupé

2p.(Lxlxh: 489x189x137 - coffre 460 l) 640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-172g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-183g) 650i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-199g) 650i xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-213g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-7R-231g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-139g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-146g)

Q 86.780 Q 90.200 Q 99.350 Q 102.800 Q 132.800 Q 90.250 Q 93.700

Série 6 Cabrio

2p.(Lxlxh: 489x189x137 - coffre 300 l) 640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-176g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-187g) 650i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-208g) 650i xDrive (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-217g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-7R-239g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-144g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g)

Q 95.850 Q 99.300 Q 108.450 Q 111.900 Q 140.500 Q 99.350 Q 102.800

Série 6 Gran Coupe 4p.(Lxlxh: 501x189x139 - coffre 460 l)

640i (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-174g) 640i xDrive (2979cc-15CV-235kW-320ch-8A-184g) 650i (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-199g) 650i xDrive (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-215g) M6 (4395cc-22CV-412kW-560ch-7R-231g) 640d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-143g) 640d xDrive (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-149g)

Q 89.150 Q 92.600 Q 101.850 Q 105.300 Q 138.150 Q 90.900 Q 94.350

Série 7 Berline

2p.(Lxlxh: 469x194x130 - coffre 154 l) Q 142.000

5p.(Lxlxh: 444x182x160 - coffre 505 l) Q 30.700 Q 36.900 Q 38.950 Q 46.700 Q 30.950 Q 33.200 Q 35.200 Q 33.200 Q 35.200 Q 35.950 Q 38.150 Q 35.950 Q 38.150 Q 44.300

Q 69.900 Q 86.400 Q 124.300 Q 68.750 Q 68.750 Q 75.800 Q 90.200

BMW ALPINA D3 Berline

Q 59.000

Q 61.000 Q 64.500

D4 Coupé

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 445 l) Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-139g)

Q 42.550 Q 52.550 Q 58.750 Q 39.550 Q 39.550 Q 45.000 Q 45.000 Q 55.500 Q 55.500 Q 60.800

Q 60.500

D4 Cabrio

Q 66.800

B3 Berline

4p.(Lxlxh: 463x181x144 - coffre 480 l) Bi-Turbo (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-177g) Bi-Turbo AWD (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-183g)

Q 69.000 Q 72.000

5p.(Lxlxh: 463x181x144 - coffre 495 l) Q 71.000 Q 74.000

B4 Coupé

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 445 l) Q 71.000 Q 74.000

B4 Cabrio

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 370 l) Bi-Turbo (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-186g)

Q 77.300

D5 Berline

4p.(Lxlxh: 491x186x148 - coffre 520 l) Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-155g)

Q 72.500

5p.(Lxlxh: 491x186x149 - coffre 560 l) Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-163g)

Q 76.000

XD3

4p.(Lxlxh: 466x188x168 - coffre 550 l) Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-174g)

Q 70.700

CATERHAM 2p.(Lxlxh: 338x157x111 - coffre 0 l)

5p.(Lxlxh: 467x188x162 - coffre 500 l) Q 48.450 Q 56.250

1.0 VTi MAN Live (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g) 1.2 PureTech MAN Feel (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-99g)

165 (660cc-4CV-59kW-80ch-5M-0g) 275 (1598cc-9CV-99kW-135ch-5M-0g) 458 S (2000cc-11CV-177kW-241ch-6M-0g)

Q 10.480 Q 12.000

C1 5p

5p.(Lxlxh: 347x162x146 - coffre 196 l) 1.0 VTi MAN Live (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g) Q 10.880 1.0 VTi ETG Feel Edition Sailor (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-97g) Q 13.650 1.2 PureTech MAN Feel (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-99g) Q 12.400

5p.(Lxlxh: 400x175x147 - coffre 300 l) 1.2 PureTech 68 MAN Live (1199cc-7CV-50kW-68ch-5M-108g)Q 12.955 1.2 PureTech 68 MAN Feel (1199cc-7CV-50kW-68ch-5M-109g) Q 14.520 1.2 PureTech 82 MAN Business (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-105g) Q 13.431 1.2 PureTech 82 MAN Feel (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-109g) Q 14.995 1.2 PureTech 110 S&S EAT6 Feel (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-110g) Q 17.495 1.2 PureTech 110 S&S MAN Shine (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-103g) Q 18.445 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Business (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-83g) Q 15.125 1.6 BlueHDi 75 S&S MAN Feel (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-93g) Q 16.895 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Feel (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-95g) Q 17.895

1.2 PureTech 110 MAN Business GPS (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M115g) Q 15.125 1.6 BlueHDi 100 MAN Business (1560cc-9CV-73kW-99ch-5M-100g) Q 15.125

E-Mehari

3p.(Lxlxh: 381x173x165 - coffre 200 l) Q 25.200

4p.(Lxlxh: 443x175x147 - coffre 506 l) 1.2 PureTech 82 MAN Seduction (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-110g) Q 12.990 1.6 BlueHDi 100 MAN Seduction (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-98g) Q 15.690

C4 5p

5p.(Lxlxh: 433x179x150 - coffre 408 l)

B3 Touring

Bi-Turbo (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-177g) Bi-Turbo AWD (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-183g)

Q 30.235

C-Elysée

2p.(Lxlxh: 464x183x138 - coffre 370 l) Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-156g)

5p.(Lxlxh: 444x183x163 - coffre 537 l)

5p.(Lxlxh: 348x148x161 - coffre 166 l) C-Zero Electric Seduction (0cc-4CV-49kW-67ch-1A-0g)

E-Mehari (0cc-4CV-50kW-68ch-1A-0g)

Super 7

1.2 PureTech 110 S&S MAN6 Start (1199cc-7CV-81kW-110ch-6M-115g) Q 20.700 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Live (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-115g) Q 24.000 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Shine (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-116g) Q 29.100 1.6 THP 165 S&S EAT6 Shine (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-130g) Q 31.800 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-94g) Q 22.143 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A103g) Q 23.111 1.6 BlueHDi 115S&S MAN6 Live (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-100g) Q 26.100 2.0 BlueHDi 150S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-106g) Q 23.837 2.0 BlueHDi 150 S&S EAT6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6A-112g) Q 25.410

5p.(Lxlxh: 410x177x163 - coffre 500 l)

5p.(Lxlxh: 463x181x146 - coffre 495 l) Bi-Turbo (idem) Bi-Turbo AWD (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-147g)

C-Zero

C3 Picasso

D3 Touring

D5 Touring

5p.(Lxlxh: 466x188x168 - coffre 550 l)

xDrive20i (1997cc-11CV-135kW-184ch-8A-168g) xDrive28i (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-169g)

5p.(Lxlxh: 491x199x170 - coffre 580 l)

Bi-Turbo (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-179g) Bi-Turbo AWD (2979cc-15CV-301kW-410ch-8A-186g)

xDrive20i (1997cc-11CV-135kW-184ch-6M-180g) xDrive28i (1997cc-11CV-180kW-245ch-8A-169g) xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-193g) sDrive18d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) sDrive18d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-130g) xDrive20d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-142g) xDrive20d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-142g) xDrive30d (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-156g) xDrive30d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-156g) xDrive35d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-157g)

Q 73.950 Q 73.950 Q 63.900 Q 83.650 Q 121.700 Q 56.550 Q 59.250 Q 56.550 Q 59.250 Q 62.750 Q 73.050 Q 88.100

xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-198g) xDrive50i (4395cc-22CV-330kW-449ch-8A-225g) 4.4 M (4395cc-22CV-423kW-575ch-8A-258g) xDrive30d (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-157g) xDrive30d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-157g) xDrive40d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-163g) M50d (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-174g)

C4 Picasso

3p.(Lxlxh: 347x162x146 - coffre 196 l)

5p.(Lxlxh: 489x194x176 - coffre 500 l) xDrive40e (1997cc-11CV-205kW-279ch-8A-77g) xDrive40e (1997cc-11CV-230kW-313ch-8A-77g) xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-197g) xDrive50i (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-224g) 4.4 M (4395cc-22CV-423kW-575ch-8A-258g) sDrive25d (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-139g) xDrive25d (1995cc-11CV-155kW-211ch-8A-146g) sDrive25d (1995cc-11CV-170kW-231ch-8A-139g) xDrive25d (1995cc-11CV-170kW-231ch-8A-146g) xDrive30d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-156g) xDrive40d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-157g) M50d (2993cc-15CV-280kW-381ch-8A-173g)

CITROËN

C1 3p

4p.(Lxlxh: 463x181x144 - coffre 480 l)

740e IPerformance (1998cc-11CV-240kW-326ch-8A-45g) Q 98.200 740Le xDrive IPerformance (1998cc-11CV-240kW-326ch-8A-49g) Q 108.450 740i (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-159g) Q 94.600 Q 104.850 740Li xDrive (2998cc-15CV-240kW-326ch-8A-169g) Q 112.050 750i (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-184g) 750i xDrive (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-189g) Q 116.400 750Li (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-187g) Q 118.850 Q 123.200 750Li xDrive (4395cc-22CV-330kW-450ch-8A-192g) M760Li xDrive (6592cc-31CV-448kW-610ch-8A-294g) Q 170.950 730d (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-119g) Q 85.350 Q 88.800 730d xDrive (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-127g) 730Ld (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-122g) Q 92.150 Q 85.350 730d (2993cc-15CV-195kW-265ch-8A-119g) Q 88.800 730d xDrive (2993cc-15CV-195kW-265ch-8A-127g) 730Ld (2993cc-15CV-195kW-265ch-8A-122g) Q 92.150 Q 98.150 740d xDrive (2993cc-15CV-235kW-320ch-8A-134g) 740Ld xDrive (2993cc-15CV-235kW-320ch-8A-137g) Q 104.950 Q 113.600 750d xDrive (2993cc-15CV-294kW-400ch-8A-149g)

sDrive18i (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-119g) sDrive20i (1998cc-11CV-141kW-192ch-8A-136g) xDrive20i (1998cc-11CV-141kW-192ch-8A-146g) xDrive25i (1998cc-11CV-170kW-231ch-8A-149g) sDrive16d (1499cc-8CV-85kW-116ch-6M-104g) sDrive18d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) xDrive18d (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-124g) sDrive18d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) xDrive18d (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-124g) sDrive20d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-118g) xDrive20d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-127g) sDrive20d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-118g) xDrive20d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-127g) xDrive25d (1995cc-11CV-170kW-231ch-8A-133g)

Q 62.450 Q 69.850 Q 48.500 Q 48.500 Q 59.200 Q 59.200 Q 64.500

Bi-Turbo (2993cc-15CV-257kW-350ch-8A-139g)

4p.(Lxlxh: 510x190x148 - coffre 515 l)

1.5 Hybride Aut. (1499cc-8CV-266kW-362ch-6A-49g)

xDrive35i (2979cc-15CV-225kW-306ch-8A-193g) M40i (2979cc-15CV-265kW-360ch-8A-199g) xDrive20d (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-142g) xDrive20d (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-142g) xDrive30d (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-156g) xDrive30d (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-156g) xDrive35d (2993cc-15CV-230kW-313ch-8A-157g)

DE BMW À FIAT

Q 26.900 Q 36.500 Q 55.500

1.2 PureTech 110 MAN Business GPS (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M112g) Q 16.940 1.2 PureTech 130 S&S EAT6 Business GPS (1199cc-7CV-96kW-130ch6A-118g) Q 18.150 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Feel (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-107g) Q 21.800 1.6 BlueHDi 100 MAN Business GPS (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-95g) Q 18.271 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN 86g Feel (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-86g) Q 22.250 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Business GPS (1560cc-9CV-84kW-114ch-6A100g) Q 19.965 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-95g) Q 19.239 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Feel (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A-100g) Q 25.050

C4 Cactus

5p.(Lxlxh: 416x173x148 - coffre 358 l) 1.2 PureTech 82 MAN EU6 Live (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-107g) Q 16.030 1.2 PureTech 82 S&S ETG EU6 Feel (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-98g) Q 18.280 1.2 PureTech 82 S&S ETG EU6 Sh. Ed. Ngh. (1199cc-7CV-60kW-82ch5M-100g) Q 21.580 1.2 PureTech 110 S&S MAN EU6 Shine (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M100g) Q 20.780 1.2 PureTech 110 S&S EAT6 EU6 Shine (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A118g) Q 22.030 1.6 BlueHDi 100 MAN EURO 6 Business (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M90g) Q 16.698 1.6 BlueHDi 100 MAN EU6 Feel 82g (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-82g) Q 19.930 1.6 BlueHDi 100 ETG6 Feel (1560cc-9CV-73kW-100ch-6M-89g) Q 20.680 1.6 BlueHDi 100 MAN EU6 Sh. Ed. Night (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M92g) Q 23.230

Grand C4 Picasso 5p.(Lxlxh: 460x183x164 - coffre 645 l)

1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Start (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-115g) Q 22.900 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Shine (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-116g) Q 29.850 1.6 THP 165 S&S EAT6 Shine (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-130g) Q 32.550 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-98g) Q 22.869 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A106g) Q 23.837 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Live (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-105g) Q 26.700 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Shine (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M106g) Q 33.450 2.0 BlueHDi 150 S&S EAT6 Shine (1997cc-11CV-110kW-150ch-6A-112g) Q 34.950

C4 Aircross

5p.(Lxlxh: 434x180x163 - coffre 442 l) 1.6 HDi 115 Stop & Start MAN6 Bus. GPS (1560cc-9CV-84kW-115ch6M-119g) Q 22.990 1.6 HDi 115 S&S MAN Exclusive 4WD (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M132g) Q 31.895

C5 4p

4p.(Lxlxh: 478x186x146 - coffre 439 l) 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-111g) Q 23.595 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Exclusive (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A114g) Q 35.855

C5 Tourer

5p.(Lxlxh: 483x186x148 - coffre 505 l) 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-115g) Q 24.805 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Exclusive (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A114g) Q 37.055

Berlingo Multispace 4p 4p.(Lxlxh: 438x181x180 - coffre 544 l)

1.6 VTi 95 MAN Live (1598cc-9CV-72kW-97ch-5M-148g)

Q 16.210

Berlingo Multispace 5p 5p.(Lxlxh: 438x181x180 - coffre 544 l)

1.2 PureTech 110 S&S MAN Feel (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-119g) Q 19.910 1.6 VTi 95 MAN Feel (1598cc-9CV-72kW-97ch-5M-148g) Q 18.810 1.6 BlueHDi 75 MAN Feel (1560cc-9CV-55kW-74ch-5M-113g) Q 19.760 1.6 BlueHDi 100 MAN Feel (1560cc-9CV-73kW-98ch-5M-113g) Q 20.860 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Feel Edition (1560cc-9CV-73kW-98ch-5M109g) Q 22.060 1.6 BlueHDi 120 S&S MAN Feel Edition (1560cc-9CV-88kW-118ch-5M115g) Q 23.110

Spacetourer 4p

4p.(Lxlxh: 461x192x195 - coffre 2625 l) XS 1.6 BlueHDi 95 MAN Feel (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-144g) Q 29.950 XS 1.6 BlueHDi 95 S&S ETG6 Business (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M135g) Q 31.150 M 1.6 BlueHDi 95 MAN Business (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-148g) Q 32.050 M 1.6 BlueHDi 95 S&S ETG6 Business (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M139g) Q 33.250 XS 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M133g) Q 31.900 M 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M137g) Q 34.000 XS 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Business (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-139g) Q 34.600

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2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 XL 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Business (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-143g) Q 37.900 XS 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Business (1997cc-11CV-130kW-177ch6A-151g) Q 39.550 XL 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Business (1997cc-11CV-130kW-177ch6A-155g) Q 42.850

Spacetourer 5p

5p.(Lxlxh: 461x192x195 - coffre 2625 l) XS 1.6 BlueHDi 95 MAN Feel (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-144g) Q 33.100 XS 1.6 BlueHDi 95 S&S ETG6 Feel (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-135g) Q 34.300 M 1.6 BlueHDi 95 MAN Feel (1560cc-9CV-70kW-95ch-5M-148g) Q 35.000 M 1.6 BlueHDi 95 S&S ETG6 Feel (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-139g) Q 36.200 XS 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Feel (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M133g) Q 35.050 M 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Feel (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-137g) Q 36.950 XS 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Feel (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M139g) Q 37.750 XL 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Feel (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M143g) Q 41.850 M 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Bus. Lounge (1997cc-11CV-110kW150ch-6M-147g) Q 46.150 XS 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Feel (1997cc-11CV-130kW-177ch-6A151g) Q 42.700 XL 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Feel (1997cc-11CV-130kW-177ch-6A155g) Q 46.800 M 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Bus. Lounge (1997cc-11CV-130kW177ch-6A-159g) Q 51.100 XL 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Bus. Lounge (1997cc-11CV-130kW177ch-6A-163g) Q 52.300

DACIA Logan

4p.(Lxlxh: 425x174x153 - coffre 510 l) 0.9 TCe 90 Lauréate (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 10.500 0.9 TCe 90 Easy-R Lauréate (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-110g)Q 11.100 1.0 Sce 75 (1000cc-6CV-54kW-73ch-5M-117g) Q 6.990 1.5 dCi 75 ECO2 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 10.400

Logan MCV

5p.(Lxlxh: 449x173x155 - coffre 573 l) 0.9 Tce 90 Ambiance (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 10.800 0.9 Tce 90 Easy-R Laureate (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-110g) Q 12.400 Q 8.990 1.0 Sce 75 Logan MCV (1000cc-6CV-54kW-73ch-5M-120g) 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 11.700 Q 13.300 1.5 dCi 90 Laureate (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Laureate (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-92g) Q 13.900

Sandero

5p.(Lxlxh: 408x173x152 - coffre 320 l) 0.9 TCe 90 Stepway (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-115g) Q 10.600 0.9 TCe 90 Ambiance (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 9.800 0.9 TCe 90 Easy-R Lauréate (899cc-5CV-66kW-90ch-5M-110g)Q 11.400 1.0 SCe 75 Sandero (1000cc-6CV-54kW-73ch-5M-117g) Q 7.990 1.5 dCi 75 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 10.700 1.5 dCi 90 Stepway (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-98g) Q 12.100 Q 12.300 1.5 dCi 90 Lauréate (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-90g) 1.5 dCi 90 Easy-R Lauréate (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-92g) Q 12.900

Dokker 4p

4p.(Lxlxh: 436x175x181 - coffre 0 l) 1.6 Dokker (1598cc-9CV-75kW-100ch-5M-140g) Q 8.990 1.5 dCi 75 eco2 Ambiance (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-108g)Q 11.200 1.5 dCi 90 eco2 Ambiance (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-108g)Q 11.800

Dokker 5p

5p.(Lxlxh: 436x175x181 - coffre 0 l) 1.2 TCe Anniversary 2 (1198cc-7CV-85kW-115ch-5M-130g) Q 13.600 1.6 Anniversary 2 (1598cc-9CV-75kW-100ch-5M-140g) Q 11.900 1.5 dCi 75 eco2 Anniversary 2 (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 13.300 1.5 dCi 90 eco2 Anniversary 2 (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-108g) Q 13.700

Lodgy

5p.(Lxlxh: 450x175x168 - coffre 827 l) 1.2 Tce 115 Liberty (5pl) (1198cc-7CV-85kW-115ch-5M-124g) Q 13.000 1.2 Tce 115 Liberty (7pl) (1198cc-7CV-85kW-115ch-5M-128g) Q 13.500 1.6 (5pl) (1598cc-9CV-75kW-102ch-5M-139g) Q 9.990 dCi 90 Ambiance (5pl) (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-103g) Q 13.300 dCi 90 Anniversary 2 (5pl) (1461cc-8CV-81kW-110ch-5M-105g) Q 15.400

Duster

5p.(Lxlxh: 432x182x170 - coffre 475 l) TCe 125 4x2 Anniversary 2 (1198cc-7CV-92kW-125ch-6M-138g) Q 16.100 TCe 125 4x4 Anniversary 2 (1198cc-7CV-92kW-125ch-6M-145g) Q 18.100 Q 11.990 1.6 16V 4x2 (1598cc-9CV-84kW-115ch-5M-145g)

dCi 90 4x2 Liberty (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-115g) Q 14.800 dCi 110 4x2 Anniversary 2 (1461cc-8CV-79kW-107ch-6M-115g) Q 16.800 dCi 110 4x4 Anniversary 2 (1461cc-8CV-81kW-109ch-6M-123g) Q 18.800

DS DS 3 3p

3p.(Lxlxh: 395x172x148 - coffre 285 l) 1.2 PureTech 82 MAN Chic (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g)Q 16.105 1.2 PureTech 82 MAN Drive Eﬀ. Bus. GPS (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M99g) Q 16.940 1.2 PureTech 82 MAN Be Chic (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-107g) Q 17.370 1.2 PureTech 82 S&S ETG So Chic (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-97g) Q 18.795 1.2 PureTech 110 S&S MAN Be Chic (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M100g) Q 19.020 1.2 PureTech 110 S&S EAT So Chic (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-105g) Q 21.295 1.2 PureTech 130 MAN Performance Line (1199cc-7CV-96kW-130ch6M-105g) Q 22.055 1.6 THP 150 S&S MAN Performance Line (1560cc-9CV-110kW-150ch6M-129g) Q 23.055 1.6 THP 150 S&S MAN Sport Chic (1598cc-9CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 23.795 1.6 THP 208 S&S MAN Performance (1598cc-9CV-153kW-208ch-6M125g) Q 27.600 1.6 BlueHDi 75 MAN Be Chic (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 19.195 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Business GPS (1560cc-9CV-73kW-99ch-5M87g) Q 18.150 1.6 BlueHDi 100 S&S MAN Dr. Eﬀ. So Chic (1560cc-9CV-73kW-99ch-5M79g) Q 21.070 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9CV-85kW115ch-6M-94g) Q 23.080

DS 3 Cabrio

2p.(Lxlxh: 395x172x148 - coffre 245 l) 1.2 PureTech 82 Chic MAN (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-109g)Q 18.955 1.2 PureTech 82 Be Chic MAN (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-112g) Q 20.220 1.2 PureTech 110 S&S Be Chic MAN (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M104g) Q 21.870 1.2 PureTech 110 S&S So Chic EAT6 (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-112g) Q 24.145 1.2 PureTech 130 MAN Performance Line (1199cc-7CV-96kW-130ch6M-105g) Q 24.905 1.6 THP 150 S&S MAN6 Performance Line (1598cc-9CV-110kW-150ch6M-129g) Q 25.905 1.6 THP 208 S&S Performance MAN6 (1598cc-9CV-153kW-208ch-6M125g) Q 30.450 1.6 BlueHDi 100 S&S Be Chic MAN (1560cc-9CV-73kW-99ch-5M-92g) Q 22.995 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN Performance Line (1560cc-9CV-85kW115ch-6M-94g) Q 25.930

DS 4 5p

5p.(Lxlxh: 428x181x150 - coffre 385 l) 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Business GPS (1199cc-7CV-96kW-130ch6M-114g) Q 20.328 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Be Chic (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M112g) Q 22.100 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Sport Chic (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M116g) Q 26.250 1.6 THP 165 S&S EAT6 So Chic (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-128g) Q 26.600 1.6 THP 165 S&S EAT6 Sport Chic (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-130g) Q 29.450 1.6 THP 210 S&S BVM/MAN6 Sport Chic (1598cc-9CV-155kW-210ch6M-138g) Q 31.250 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-100g) Q 21.175 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A105g) Q 22.385 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-97g) Q 23.950 1.6 BlueHDI 115 S&S MAN6 Sport Chic (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M103g) Q 28.100 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Sport Chic (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A111g) Q 29.900 1.6 BlueHDI 115 MAN6 Performance Line (1560cc-9CV-88kW-120ch6M-100g) Q 26.685 1.6 BlueHDi 115 EAT6 Performance Line (1560cc-9CV-88kW-120ch6A-105g) Q 28.485 2.0 BlueHDI 150 S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-108g) Q 21.780 2.0 BlueHDI 150 S&S MAN6 So Chic (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M106g) Q 26.950 2.0 BlueHDI 150 S&S MAN6 Sport Chic (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-111g) Q 29.800 2.0 BlueHDI 180 S&S EAT6 Sport Chic (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A115g) Q 33.100 2.0 BlueHDI 180 EAT6 Performance Line (1997cc-11CV-133kW-181ch6A-113g) Q 31.685

1.6 Mjet IKKS (1598cc-9CV-77kW-105ch-6M-117g) 1.6 Mjet Pop Star (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-112g)

DS 4 Crossback

5p.(Lxlxh: 428x181x154 - coffre 385 l) 1.2 PureTech 130 S&S BVM6 Business GPS (1199cc-7CV-96kW-130ch6M-114g) Q 21.780 1.2 PureTech 130 S&S MAN6 Be Chic (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M112g) Q 23.400 1.6 THP 165 S&S EAT6 So Chic (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-128g) Q 27.900 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-100g) Q 22.385 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A102g) Q 23.595 1.6 BlueHDi 115 S&S EAT6 Bus. Executive (1560cc-9CV-85kW-115ch6A-105g) Q 24.805 1.6 e-HDi 115 S&S MAN6 Be Chic (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-97g) Q 25.250 2.0 BlueHDI 180 S&S EAT6 So Chic (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A113g) Q 31.550

DS 5

5p.(Lxlxh: 453x187x154 - coffre 325 l) Hybrid 4x4 So Chic (1997cc-11CV-147kW-200ch-6M-90g) Q 41.730 Hybrid 4x4 Sport Chic (1997cc-11CV-147kW-200ch-6M-103g) Q 45.330 1.6 THP 165 S&S EAT6 Be Chic (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-135g) Q 31.290 1.6 THP 165 S&S EAT6 Performance Line (1598cc-9CV-121kW-165ch6A-136g) Q 33.825 1.6 THP 210 S&S BVM6 Performance Line (1598cc-9CV-155kW-210ch6M-144g) Q 35.015 1.6 BlueHDi 115 S&S MAN6 Business GPS (1560cc-9CV-85kW-115ch6M-100g) Q 26.620 2.0 BlueHDi 135 S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-100kW-136ch6M-110g) Q 27.830 2.0 BlueHDi 135 S&S MAN Performance Line (1997cc-11CV-100kW136ch-6M-113g) Q 34.505 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN6 Business GPS (1997cc-11CV-110kW-150ch6M-110g) Q 28.072 2.0 BlueHDi 150 S&S MAN Performance Line (1997cc-11CV-110kW150ch-6M-113g) Q 34.695 2.0 BlueHDi 180 AUT6 Business GPS (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A110g) Q 30.250 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT Performance Line (1997cc-11CV-133kW180ch-6A-114g) Q 37.805

FERRARI California Spider 2p.(Lxlxh: 457x191x132 - coffre 240 l)

California T (3855cc-19CV-412kW-560ch-7R-251g)

Q 189.923

5p.(Lxlxh: 414x178x167 - coffre 493 l) Twinair/CNG Pop Star (875cc-5CV-59kW-80ch-6M-105g) 1.4 MPI Pop Star (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-143g) 1.4 Turbo Pop Star (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-155g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-107g) 1.3 Mjet MTA Pop Star (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g) 1.6 Mjet Pop Star (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-112g)

Q 21.200 Q 18.100 Q 19.600 Q 20.000 Q 21.000 Q 21.250

500X

5p.(Lxlxh: 425x180x160 - coffre 350 l) 1,4 MULTIAIR Pop Star (1368cc-8CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 21.800 1,4 MULTIAIR DCT 6 Pop Star (1368cc-8CV-100kW-136ch-6R-133g) Q 23.500 1,4 MULTIAIR 4x4 Auto Cross (1368cc-8CV-120kW-163ch-9A-157g) Q 27.000 Q 16.950 1,6 E-TORQ Pop (1598cc-9CV-81kW-110ch-5M-147g) 1,3 MULTIJET Pop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-107g) Q 18.450 1,3 MULTIJET Pop Star Business (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-105g) Q 22.650 1,6 MULTIJET Pop Star (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-109g) Q 22.300 2,0 MULTIJET 4x4 Cross (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-130g) Q 25.450 2,0 MULTIJET 4x4 Auto Cross (1956cc-11CV-100kW-136ch-9A-144g) Q 27.450

Panda 5p

5p.(Lxlxh: 365x164x155 - coffre 200 l) 0.9 Twinair CNG Easy (875cc-5CV-59kW-80ch-5M-85g) Q 13.790 0.9 Twinair Easy (875cc-5CV-63kW-85ch-5M-99g) Q 11.490 0.9 Twinair Climbing 4x4 (875cc-5CV-63kW-85ch-6M-114g) Q 15.990 0.9 Twinair Cross (875cc-5CV-66kW-90ch-6M-114g) Q 17.990 Q 8.990 1.2 8v Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-119g) Q 13.140 1.3 MultiJet 16v Easy (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-94g) 1.3 MultiJet 16v Climbing 4x4 (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-117g) Q 17.640 1.3 MultiJet 16v Cross (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-119g) Q 19.640

1.4 CNG Easy (1368cc-8CV-51kW-70ch-5M-115g) 1.2 8v Easy (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-126g) 1.4 8v Easy (1368cc-8CV-57kW-77ch-5M-132g) 1.3 M-Jet Easy (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-89g)

Q 245.940

Tipo 4p

2p.(Lxlxh: 457x195x121 - coffre 230 l)

Q 16.290 Q 12.990 Q 13.390 Q 16.290

4p.(Lxlxh: 453x179x150 - coffre 520 l)

GTC4

Q 232.178 Q 268.414

1.4 95 pk Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-133g) Q 14.300 1.6 E-Torq 110 pk AT6 Easy (1598cc-9CV-81kW-110ch-6A-146g) Q 17.900 1.3 MultiJet 95 pk Pop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-108g) Q 16.790 1.3 MultiJet 95 pk Easy (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-98g) Q 17.990 1.6 MultiJet 120 pk Easy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-110g) Q 19.190

Q 277.067

Tipo 5p

3p.(Lxlxh: 492x198x138 - coffre 450 l)

F 12

3p.(Lxlxh: 462x194x127 - coffre 320 l) Berlinetta (6262cc-30CV-545kW-741ch-7R-350g)

Q 18.900 Q 20.400 Q 20.800 Q 21.800 Q 22.050

500L Living

Q 221.437

F 488 Spider

GTC4 Lusso T (3855cc-19CV-449kW-611ch-7R-0g) GTC4 Lusso (6262cc-30CV-507kW-690ch-7R-350g)

5p.(Lxlxh: 427x180x168 - coffre 412 l)

5p.(Lxlxh: 407x169x149 - coffre 275 l)

2p.(Lxlxh: 457x195x121 - coffre 230 l)

488 Spider (3902cc-19CV-493kW-670ch-7R-260g)

500L Trekking

1.4 MPI Trekking (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-144g) 1.4 Turbo Trekking (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-157g) 1.3 Mjet Trekking (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-109g) 1.3 Mjet MTATrekking (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-106g) 1.6 Mjet Trekking (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-114g)

Punto 5p

F 488

488 GTB (3902cc-19CV-492kW-670ch-7R-260g)

Q 20.790 Q 20.750

5p.(Lxlxh: 437x179x150 - coffre 440 l)

FIAT 500

3p.(Lxlxh: 357x163x149 - coffre 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5CV-63kW-85ch-5M-90g) Q 15.590 0.9 Turbo TwinAir Lounge (875cc-5CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 17.390 Q 12.790 1.2 8v Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-115g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-89g) Q 17.090

500C

2p.(Lxlxh: 355x163x149 - coffre 185 l) 0.9 Turbo TwinAir Pop Star (875cc-5CV-63kW-85ch-5M-90g) 0.9 Turbo TwinAir Sport (875cc-5CV-77kW-105ch-6M-99g) 1.2 8v Pop (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-115g) 1.3 Mjet Pop Star (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-89g)

Q 18.590 Q 20.390 Q 15.790 Q 20.090

500L

5p.(Lxlxh: 415x178x167 - coffre 400 l) CNG/NATURAL POWER Pop Star (875cc-5CV-59kW-80ch-6M-105g) Q 20.700 1.4 MPI Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-143g) Q 14.600 Q 17.990 1.4 MPI IKKS (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-145g) 1.4 Turbo Pop Star (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-155g) Q 19.100 1.4 Turbo IKKS (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-159g) Q 19.490 Q 19.790 1.3 Mjet IKKS (1248cc-7CV-61kW-85ch-5M-110g) 1.3 Mjet MTA IKKS (1248cc-7CV-61kW-85ch-5M-105g) Q 20.790 1.3 Mjet Pop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-99g) Q 16.500 1.3 Mjet MTA Pop Star (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-104g) Q 20.500

1.4 95 pk Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-132g) Q 15.500 1.4 Turbo 120 pk Easy (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-139g) Q 17.900 1.3 MultiJet 95 pk Pop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-99g) Q 17.990 1.6 MultiJet 120 pk Easy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-98g) Q 20.390 1.6 MultiJet 120 pk Easy Business (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-89g) Q 21.740

Tipo SW

5p.(Lxlxh: 457x179x151 - coffre 550 l) 1.4 95ch/pk Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-6M-132g) Q 16.700 1.4 Turbo 120ch/pk Easy (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-139g) Q 19.100 1.3 MultiJet 95ch/pk Pop (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-99g) Q 19.190 1.6 Multijet 120ch/pk Easy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-98g) Q 21.590 1.6 Multijet 120ch/pk Easy Business (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M89g) Q 22.940

124 Spider

2p.(Lxlxh: 405x174x123 - coffre 140 l) 124 SPIDER LUSSO 1.4 Multiair 140 pk (1368cc-8CV-103kW-140ch-6M148g) Q 27.290

Freemont

5p.(Lxlxh: 489x188x175 - coffre 145 l) 2.0 Multijet Urban (1956cc-11CV-100kW-136ch-6M-169g) Q 29.990 2.0 Multijet Urban (1956cc-11CV-120kW-163ch-6M-169g) Q 31.590 2.0 Multijet 4x4 Aut. Lounge (1956cc-11CV-120kW-163ch-6A-194g) Q 37.960

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 143 CB 143 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

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2/01/17 10:49

LES PRIX DES VOITURES NEUVES Qubo

5p.(Lxlxh: 396x172x174 - coffre 330 l) 1.4 Street CNG Natural Power (1368cc-8CV-51kW-70ch-5M-119g) Q 15.090 Q 12.990 1.4 Street (1368cc-8CV-57kW-77ch-5M-161g) 1.3 Multijet Street (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-118g) Q 16.290

5p.(Lxlxh: 441x183x185 - coffre 790 l) 1.4 T-Jet CNG Street (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-134g) Q 19.590 1.4 Pop (1368cc-8CV-70kW-95ch-5M-173g) Q 14.990 1.4 T-Jet Street (1368cc-8CV-88kW-120ch-6M-169g) Q 17.990 1.6 Multijet Diesel Street (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-137g) Q 18.990 1.6 Multijet Diesel Street (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-137g) Q 19.590 1.6 Multijet Diesel Street Maxi (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 20.090

FORD Ka+

5p.(Lxlxh: 393x170x152 - coffre 270 l) Q 10.200 Q 11.825

Fiesta 3p

3p.(Lxlxh: 397x172x150 - coffre 290 l) 1.0i Trend (999cc-6CV-59kW-80ch-5M-105g) Q 15.450 1.0i EcoBoost S/S Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) Q 16.450 1.0i EcoBoost Powershift Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-6R-114g) Q 17.700 1.0i EcoBoost S/S Titanium (999cc-6CV-92kW-125ch-5M-99g) Q 18.700 1.0i EcoBoost S/S ST-Line (999cc-6CV-103kW-140ch-5M-104g) Q 20.050 1.6i Ecoboost ST1 (1596cc-9CV-134kW-182ch-6M-138g) Q 22.050 1.6i Ecoboost ST200 (1596cc-9CV-147kW-200ch-6M-138g) Q 28.685 Q 16.700 1.5 TDCi Trend (1498cc-8CV-55kW-75ch-5M-94g) 1.5 TDCi S/S Trend ECOnetic (1498cc-8CV-70kW-95ch-5M-82g) Q 17.700 Q 19.550 1.5 TDCi S/S ST-Line (1498cc-8CV-70kW-95ch-5M-94g)

Fiesta 5p

5p.(Lxlxh: 397x172x150 - coffre 290 l) 1.0i Trend (999cc-6CV-59kW-80ch-5M-105g) Q 15.950 1.0i EcoBoost S/S Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) Q 16.950 1.0i EcoBoost Powershift Trend (999cc-6CV-74kW-100ch-6R-114g) Q 18.200 1.0i EcoBoost S/S Titanium (999cc-6CV-92kW-125ch-5M-99g) Q 19.200 1.0i EcoBoost S/S ST-Line (999cc-6CV-103kW-140ch-5M-104g) Q 20.550 1.5 TDCi Trend (1498cc-8CV-55kW-75ch-5M-94g) Q 17.200 1.5 TDCi S/S Trend ECOnetic (1498cc-8CV-70kW-95ch-5M-82g) Q 18.200 Q 20.050 1.5 TDCi S/S ST-Line (1498cc-8CV-70kW-95ch-5M-94g)

Ecosport

5p.(Lxlxh: 401x177x167 - coffre 333 l) 1.0i EcoBoost Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-5M-125g) 1.0i EcoBoost Titanium (999cc-6CV-103kW-140ch-5M-125g) 1.5i Trend (1499cc-8CV-82kW-112ch-5M-149g) 1.5TDCi Trend (1499cc-8CV-70kW-95ch-5M-115g)

Focus Clipper

5p.(Lxlxh: 456x182x151 - coffre 490 l)

New Doblo

1.19i Essential (1198cc-7CV-51kW-70ch-5M-114g) 1.19i Ultimate (1198cc-7CV-63kW-85ch-5M-110g)

2.0 TDCi ST Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 25.650 2.0 TDCi Pwrsh. ST Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-115g)Q 27.300 2.0 TDCi ST1 (1997cc-11CV-136kW-185ch-6M-110g) Q 30.850 2.0 TDCi Powershift ST1 (1997cc-11CV-136kW-185ch-6R-119g) Q 32.800

Q 17.950 Q 21.375 Q 17.150 Q 19.150

B-Max

5p.(Lxlxh: 408x175x160 - coffre 318 l) 1.0i EcoBoost S/S Trend (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-114g) Q 18.000 1.0i EcoBoost 92W S/S Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-5M-114g) Q 19.000 1.6i PowerShift Trend (1596cc-9CV-77kW-105ch-6R-149g) Q 19.750 Q 19.000 1.5 TDCi Trend (1496cc-8CV-55kW-75ch-5M-103g) Q 19.950 1.5 TDCi S/S Trend (1496cc-8CV-70kW-95ch-5M-98g)

Focus 5p

5p.(Lxlxh: 436x182x148 - coffre 363 l) 1.0i EcoB. S/S Trend (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-105g) Q 19.900 1.0i EcoB. S/S 99g Business Class (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) Q 21.675 Q 20.900 1.0i EcoB. S/S Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6M-108g) 1.0i EcoB. S/S Aut. Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6A-125g) Q 22.550 1.5i EcoB. S/S ST Line (1499cc-8CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 23.650 1.5i EcoB. S/S Aut. ST Line (1499cc-8CV-110kW-150ch-6A-140g) Q 25.300 1.5i EcoB. 134kWS/S Titanium (1499cc-8CV-134kW-180ch-6M-127g) Q 25.450 1.5i EcoB. S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-134kW-180ch-6A-140g) Q 27.100 Q 16.500 1.6 Ti-VCT Ambiente (1596cc-9CV-63kW-85ch-5M-136g) 2.0i EcoBoost ST1 (1997cc-11CV-184kW-250ch-6M-159g) Q 30.100 2.3i EcoBoost 4x4 RS (2261cc-12CV-257kW-350ch-6M-175g) Q 39.375 Q 36.330 Electric (0cc-4CV-107kW-142ch-1A-0g) 1.5 TDCI S/S Trend (1499cc-8CV-70kW-95ch-6M-99g) Q 21.400 1.5 TDCI S/S ECOn 88g Business Cl (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 23.525 1.5 TDCI S/S Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 23.825

1.0i EcoB. S/S Trend (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-109g) Q 20.650 1.0i EcoB. S/S Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6M-110g) Q 21.650 1.0i EcoB. S/S Aut. Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6A-125g) Q 23.300 1.5i EcoB. S/S ST Line (1499cc-8CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 24.400 1.5i EcoB. S/S Aut. ST Line (1499cc-8CV-110kW-150ch-6A-140g) Q 26.050 1.5i EcoB. 134kWS/S Titanium (1499cc-8CV-134kW-180ch-6M-128g) Q 26.200 1.5i EcoB. S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-134kW-180ch-6A-140g) Q 27.850 1.6 Ti-VCT Ambiente (1596cc-9CV-63kW-85ch-5M-139g) Q 17.250 2.0i EcoBoost ST1 (1997cc-11CV-184kW-250ch-6M-159g) Q 31.100 1.5 TDCI S/S Trend (1499cc-8CV-70kW-95ch-6M-99g) Q 22.150 1.5 TDCI S/S ECOn 88g Business Cl (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-88g) Q 24.275 1.5 TDCI S/S Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 24.575 Q 26.400 2.0 TDCi ST Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) 2.0 TDCi Pwrsh. ST Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-115g)Q 28.050 2.0 TDCi ST1 (1997cc-11CV-136kW-185ch-6M-110g) Q 31.850 2.0 TDCi Powershift ST1 (1997cc-11CV-136kW-185ch-6R-119g) Q 33.800

C-Max

5p.(Lxlxh: 438x183x161 - coffre 471 l) 1.0i EcoBoost S/S Trend (998cc-6CV-74kW-100ch-6M-117g) Q 20.750 1.0i EcoBoost S/S Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6M-117g) Q 21.750 1.5i EcoBoost S/S Titanium (1499cc-8CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 25.050 1.5i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-110kW-150ch-6A-149g) Q 26.700 1.5i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-134kW-182ch-6A-149g) Q 28.200 1.6 Ti-VCT Ambiente (1596cc-9CV-63kW-85ch-5M-149g) Q 17.900 Q 22.250 1.5 TDCi S/S Trend (1499cc-8CV-70kW-95ch-6M-105g) 1.5 TDCi ECOn S/S Business Class (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 25.025 1.5 TDCi S/S Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-105g) Q 25.325 1.5 TDCi S/S PS Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6R-109g) Q 26.975 2.0 TDCI S/S Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 27.050 2.0 TDCI S/S PS Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-124g) Q 28.700

Grand C-Max

5p.(Lxlxh: 452x183x164 - coffre 475 l) 1.0 EcoBoost S/S Trend (998cc-6CV-74kW-100ch-6M-119g) Q 21.300 1.0 EcoBoost S/S Trend (998cc-6CV-92kW-125ch-6M-119g) Q 22.300 1.5i EcoBoost S/S Titanium (1499cc-8CV-110kW-150ch-6M-144g) Q 25.600 1.5i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-110kW-150ch-6A-154g) Q 27.250 1.5i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1499cc-8CV-134kW-182ch-6A-154g) Q 28.750 1.6 Ti-VCT Ambiente (1596cc-9CV-92kW-125ch-5M-154g) Q 20.350 1.5 TDCi S/S Trend (1499cc-8CV-70kW-95ch-6M-113g) Q 22.800 1.5 TDCi S/S Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-113g) Q 25.875 1.5 TDCi S/S PS Business Class (1499cc-8CV-88kW-120ch-6R-119g) Q 27.525 2.0 TDCI S/S Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 27.600 2.0 TDCI S/S PS Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-129g) Q 29.250

Mondeo 4p

4p.(Lxlxh: 487x185x149 - coffre 383 l) 2.0 HEV Aut. Hybrid (1999cc-11CV-140kW-187ch-0R-89g) Q 33.035 2.0 HEV Aut. Vignale (1999cc-11CV-140kW-187ch-0R-92g) Q 38.525 2.0i EcoB. Aut. Vignale (1999cc-11CV-149kW-203ch-6A-171g) Q 39.025 2.0i EcoB. Aut. Vignale (1999cc-11CV-176kW-240ch-6A-171g) Q 40.525 2.0TDCi Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-117g) Q 37.775 2.0TDCi PS Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-124g) Q 39.775 2.0TDCi 4x4 PS Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-138g) Q 41.775 2.0TDCi PS Vignale (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-130g) Q 40.775

Mondeo 5p

5p.(Lxlxh: 487x185x149 - coffre 541 l) 1.0i EcoBoost S/S Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-119g) Q 24.960 1.5i EcoBoost S/S Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6M-134g) Q 26.710 1.5i EcoBoost S/S Aut. Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6A-146g) Q 28.710 2.0i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1999cc-11CV-149kW-203ch-6A-169g) Q 33.735 2.0i EcoBoost S/S Aut. ST-Line (1999cc-11CV-176kW-240ch-6A-169g) Q 35.235 1.5 TDCi S/S ECOn Trend (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-94g) Q 27.210 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 28.210 2.0 TDCi S/S ECOn Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-107g) Q 28.710 2.0 TDCi S/S 4x4 Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-124g) Q 30.210

2.0 TDCi S/S PS Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-120g) Q 30.210 2.0 TDCi S/S ECOn Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-107g) Q 32.485 2.0 TDCi S/S Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-114g) Q 32.485 2.0 TDCi S/S PS ST-Line (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-120g) Q 34.485 2.0 TDCi S/S PS 4x4 Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-134g) Q 36.485 2.0 TDCi S/S PS ST-Line (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-124g) Q 35.485

Mondeo Clipper

5p.(Lxlxh: 487x185x150 - coffre 500 l) 1.0i EcoBoost S/S Trend (999cc-6CV-92kW-125ch-6M-120g) Q 26.460 1.5i EcoBoost S/S Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6M-137g) Q 28.210 1.5i EcoBoost S/S Aut. Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6A-152g) Q 30.210 2.0i EcoBoost S/S Aut. Titanium (1999cc-11CV-149kW-203ch-6A-174g) Q 35.235 2.0i EcoB. Aut. Vignale (1999cc-11CV-149kW-203ch-6A-176g) Q 40.525 2.0i EcoBoost S/S Aut. ST-Line (1999cc-11CV-176kW-240ch-6A-174g) Q 36.735 2.0i EcoB. Aut. Vignale (1999cc-11CV-176kW-240ch-6A-176g) Q 42.025 1.5 TDCi S/S ECOn Trend (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 28.710 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) Q 29.710 2.0 TDCi S/S ECOn Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 30.210 2.0 TDCi S/S PS Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-123g) Q 31.710 2.0 TDCi S/S 4x4 Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-127g) Q 31.710 2.0 TDCi S/S ECOn Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-109g) Q 33.985 2.0 TDCi S/S Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-117g) Q 33.985 2.0 TDCi S/S PS Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-123g) Q 35.985 2.0 TDCi S/S PS 4x4 Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-137g) Q 37.985 Q 39.275 2.0TDCi Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-119g) 2.0TDCi PS Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-126g) Q 41.275 2.0TDCi 4x4 PS Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-141g) Q 43.275 2.0 TDCi S/S PS ST-Line (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-129g) Q 36.985 2.0TDCi PS Vignale (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-134g) Q 42.275

S-Max

5p.(Lxlxh: 480x192x166 - coffre 700 l) 1.5i EcoBoost S/S Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 31.750 2.0i EcoBoost S/S Aut. Trend (1999cc-11CV-177kW-240ch-6A-180g) Q 37.750 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-88kW-120ch-6M-129g) Q 31.750 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 33.250 2.0 TDCi 4x4 S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 35.250 2.0 TDCi S/S PS Vignale (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-134g) Q 45.150 2.0 TDCi S/S Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-129g) Q 37.700 2.0 TDCi 4x4 S/S PS Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-149g) Q 41.700 2.0 TDCi S/S PS Vignale (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-134g) Q 46.650 2.0 TDCi S/S PS Titanium (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-144g) Q 40.900

Galaxy

5p.(Lxlxh: 485x192x175 - coffre 0 l) 1.5i EcoBoost S/S Trend (1498cc-8CV-118kW-160ch-6M-154g) Q 37.150 2.0i EcoBoost S/S Aut. Trend (1997cc-11CV-177kW-240ch-6A-184g) Q 41.650 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-88kW-120ch-6M-130g) Q 37.150 2.0 TDCi S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-130g) Q 38.650 2.0 TDCi S/S PS Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-134g) Q 40.650 2.0 TDCi 4x4 S/S Trend (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-140g) Q 40.650 2.0 TDCi S/S Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-130g) Q 43.150 2.0 TDCi S/S PS Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-134g) Q 45.150 2.0 TDCi 4x4 S/S PS Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-149g) Q 47.150 2.0 TDCi S/S PS Titanium (1997cc-11CV-153kW-210ch-6R-147g) Q 46.350

Kuga

5p.(Lxlxh: 452x184x170 - coffre 406 l) 1.5i EcoB. S/S Trend (1498cc-8CV-88kW-120ch-6M-143g) Q 23.950 1.5i EcoB. S/S Business Class (1498cc-8CV-110kW-150ch-6M-145g) Q 27.550 1.5i EcoB. 4x4 Aut. Titanium (1498cc-8CV-134kW-182ch-6A-173g) Q 33.400 1.5 TDCi 4x2 Trend (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-115g) Q 26.300 1.5 TDCi 4x2 PS Titanium (1499cc-8CV-88kW-120ch-6R-124g) Q 30.900 2.0 TDCi 4x2 Business Class (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 30.600 2.0 TDCi 4x4 Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-135g) Q 33.050 2.0 TDCi 4x4 PS Titanium (1997cc-11CV-110kW-150ch-6R-134g) Q 34.850 2.0 TDCi 4x4 Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-135g) Q 34.550 2.0 TDCi 4x4 PS Titanium (1997cc-11CV-132kW-180ch-6R-134g) Q 36.350

Edge

5p.(Lxlxh: 481x193x169 - coffre 602 l) 2.0D TDCi 4x4 Trend (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-149g) Q 42.900 2.0D TDCi 4x4 Sport (1997cc-11CV-132kW-180ch-6M-152g) Q 47.350 2.0D TDCi 4x4 PS Titanium (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-149g) Q 49.900 2.0D TDCi 4x4 PS Sport (1997cc-11CV-154kW-210ch-6R-152g) Q 51.350

DE FIAT À KIA

Tourneo Courier 5p.(Lxlxh: 416x176x175 - coffre 0 l)

1.0 EcoBoost Ambiente (999cc-6CV-75kW-100ch-5M-120g) Q 14.850 1.5 TDCi Ambiente (1498cc-8CV-56kW-75ch-5M-104g) Q 16.550 Q 17.150 1.5 TDCi Ambiente (1498cc-8CV-71kW-95ch-5M-104g)

Tourneo Connect 5p.(Lxlxh: 442x184x185 - coffre 1029 l)

1.0 EcoBoost Ambiente (999cc-6CV-75kW-100ch-6M-129g) Q 17.455 1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-56kW-75ch-5M-124g) Q 18.875 1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-75kW-100ch-5M-124g) Q 19.925 1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-119g) Q 21.220 1.5 TDCi Powershift Trend (1499cc-8CV-88kW-120ch-6R-129g) Q 23.420

Grand Tourneo Connect 5p.(Lxlxh: 482x184x184 - coffre 1529 l)

1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-56kW-75ch-5M-124g) Q 20.085 1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-75kW-100ch-5M-124g) Q 21.135 Q 22.430 1.5 TDCi Ambiente (1499cc-8CV-88kW-120ch-6M-119g) 1.5 TDCi Powershift Trend (1499cc-8CV-88kW-120ch-6R-129g) Q 24.630

Mustang

2p.(Lxlxh: 478x192x138 - coffre 408 l) 2.3i EcoBoost (2300cc-12CV-233kW-317ch-6M-179g) 2.3i Aut. EcoBoost (2300cc-12CV-233kW-317ch-6A-225g) 5.0i V8 GT (4951cc-24CV-310kW-422ch-6M-299g) 5.0i V8 Aut. GT (4951cc-24CV-310kW-422ch-6A-281g)

Q 37.000 Q 39.500 Q 43.000 Q 45.500

Mustang Cabrio

2p.(Lxlxh: 478x192x139 - coffre 332 l) 2.3i EcoBoost (2300cc-12CV-233kW-317ch-6M-184g) 2.3i Aut. EcoBoost (2300cc-12CV-233kW-317ch-6A-225g) 5.0i V8 GT (4951cc-24CV-310kW-422ch-6M-306g) 5.0i V8 Aut. GT (4951cc-24CV-310kW-422ch-6A-289g)

Q 41.500 Q 44.000 Q 47.500 Q 50.000

HONDA Jazz

5p.(Lxlxh: 400x169x155 - coffre 354 l) 1.3 i-VTEC Trend (1318cc-7CV-75kW-102ch-6M-116g) 1.3 i-VTEC CVT Trend (1318cc-7CV-75kW-102ch-0R-106g) 1.3 i-VTEC CVT Comfort (1318cc-7CV-75kW-102ch-0R-111g) 1.3 i-VTEC Elegance (1318cc-7CV-75kW-102ch-6M-120g) 1.3 i-VTEC CVT Elegance (1318cc-7CV-75kW-102ch-0R-114g)

Q 15.900 Q 17.200 Q 18.350 Q 18.650 Q 19.950

Civic 5p

5p.(Lxlxh: 452x180x143 - coffre 420 l) 1.0 i-VTEC S (988cc-6CV-95kW-129ch-6M-110g) 1.0 i-VTEC CVT S (988cc-6CV-95kW-129ch-0R-106g) 1.0 i-VTEC Elegance (988cc-6CV-95kW-129ch-6M-117g) 1.0 i-VTEC CVT Elegance (988cc-6CV-95kW-129ch-0R-114g) 1.5 i-VTEC Sport (1498cc-8CV-134kW-182ch-6M-133g) 1.5 i-VTEC CVT Sport (1498cc-8CV-134kW-182ch-0R-139g) 2.0 Type R (1996cc-11CV-228kW-310ch-6M-170g)

Q 21.490 Q 22.790 Q 24.990 Q 26.290 Q 27.590 Q 28.890 Q 34.500

Civic tourer

5p.(Lxlxh: 459x177x148 - coffre 624 l) 1.8 i-VTEC Comfort (1798cc-10CV-104kW-142ch-6M-146g) Q 24.190 1.8 i-VTEC Elegance (1798cc-10CV-104kW-142ch-6M-149g) Q 25.490 1.8 i-VTEC Aut. Elegance (1798cc-10CV-104kW-142ch-5A-155g) Q 26.790 1.6 i-DTEC S (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 23.490 1.6 i-DTEC Elegance (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-103g) Q 26.990

HR-V 5p

5p.(Lxlxh: 429x177x161 - coffre 453 l) 1.5 i-VTEC Comfort (1498cc-8CV-96kW-130ch-6M-130g) Q 22.290 1.5 i-VTEC CVT Elegance (1498cc-8CV-96kW-130ch-0R-120g) Q 25.790 1.5 i-VTEC Executive (1498cc-8CV-96kW-130ch-6M-134g) Q 28.090 1.5 i-VTEC CVT Executive (1498cc-8CV-96kW-130ch-0R-125g) Q 29.390 1.6 i-DTEC Comfort (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-104g) Q 24.590 1.6 i-DTEC Executive (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-108g) Q 30.290

CR-V

5p.(Lxlxh: 461x182x169 - coffre 589 l) 2.0i i-VTEC 4x2 S (1997cc-11CV-114kW-155ch-6M-168g) Q 23.790 2.0i i-VTEC 4x4 Elegance (1997cc-11CV-114kW-155ch-6M-173g) Q 32.470 2.0i i-VTEC 4x4 Aut. Elegance (1997cc-11CV-114kW-155ch-5A-175g) Q 34.450 2.0i i-VTEC 4x4 Lifestyle (1997cc-11CV-114kW-155ch-6M-177g) Q 35.710 2.0i i-VTEC 4x4 Aut. Lifestyle (1997cc-11CV-114kW-155ch-5A-179g) Q 37.690 1.6 i-DTEC 4x2 Comfort (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-115g) Q 28.530 1.6 i-DTEC 4x2 Lifestyle (1597cc-9CV-88kW-120ch-6M-119g) Q 34.690 1.6 i-DTEC 4x4 Elegance (1597cc-9CV-118kW-160ch-6M-129g) Q 34.990 1.6 i-DTEC 4x4 Aut. Elegance (1597cc-9CV-118kW-160ch-9A-134g) Q 36.990 1.6 i-DTEC 4x4 Lifestyle (1597cc-9CV-118kW-160ch-6M-133g) Q 38.230 1.6 i-DTEC 4x4 Aut. Lifestyle (1597cc-9CV-118kW-160ch-9A-139g) Q 40.230

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i10

2.0 CRDi 4x2 Premium (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-154g)Q 41.849 2.0 CRDi 4x4 Premium (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-159g)Q 43.849 2.2 CRDi 4x2 Premium (2199cc-12CV-147kW-200ch-6M-155g)Q 43.049 2.2 CRDi 4x2 Aut. Premium (2199cc-12CV-147kW-200ch-6A-174g) Q 44.799 2.2 CRDi 4x4 Executive (2199cc-12CV-147kW-200ch-6M-159g) Q 47.649

QX70 3,7 GT (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-282g) Q 53.250 QX70 3,7 S (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-293g) Q 56.250 QX70 5,0 S Premium (5026cc-24CV-287kW-390ch-7A-316g) Q 72.250

5p.(Lxlxh: 470x188x169 - coffre 585 l)

5p.(Lxlxh: 367x166x150 - coffre 252 l) 1.0 Fun (998cc-6CV-49kW-67ch-5M-108g) Q 10.099 1.0 Aut. Twist (998cc-6CV-49kW-67ch-4A-134g) Q 13.099 1.2 Luxury Launch Edition (1248cc-7CV-64kW-87ch-5M-114g) Q 14.049

i20 3p

Q 17.699 Q 15.699 Q 18.299

Q 16.999 Q 18.499 Q 20.699 Q 22.599 Q 14.499 Q 15.699 Q 17.199 Q 20.199 Q 16.499 Q 18.299 Q 19.799 Q 21.299

ix20

Q 15.999 Q 19.899 Q 21.149 Q 23.649 Q 20.099 Q 24.849 Q 21.899 Q 25.649

Veloster 4p

4p.(Lxlxh: 425x181x141 - coffre 320 l) 1.6 T-GDi Turbo (1591cc-9CV-137kW-186ch-6M-157g)

Q 29.999

i40 Sedan

4p.(Lxlxh: 475x182x147 - coffre 525 l) 1.6 GDi Premium (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-153g) Q 26.649 1.7 CRDi Premium ISG (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-110g) Q 28.399 1.7 CRDi Premium ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-6M-114g) Q 29.399 1.7 CRDi DCT Premium ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-7R-129g) Q 31.149 1.7 CRDi Executive ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-6M-123g) Q 35.149

i40 Wagon

5p.(Lxlxh: 478x182x147 - coffre 553 l) 1.6 GDi Premium (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-153g) Q 27.749 2.0 GDi Aut. Executive (1999cc-11CV-121kW-165ch-6A-176g) Q 36.749 1.7 CRDi Premium ISG (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-110g) Q 29.499 1.7 CRDi Premium ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-6M-114g) Q 30.499 1.7 CRDi DCT Premium ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-7R-129g) Q 32.249 1.7 CRDi Executive ISG (1685cc-9CV-104kW-141ch-6M-123g) Q 36.249

Ioniq

5p.(Lxlxh: 447x182x145 - coffre 550 l) 1.6 GDi ISG DCT Hybride Premium (1580cc-9CV-104kW-141ch-6R-79g) Q 26.899 1.6 GDi ISG DCT Hybride Executive (1580cc-9CV-104kW-141ch-6R-92g) Q 29.899 Electric Premium (0cc-4CV-88kW-120ch-1A-0g) Q 34.999

5p.(Lxlxh: 448x185x165 - coffre 513 l) 1.6 GDi ISG Style (1591cc-9CV-97kW-132ch-6M-147g) Q 24.349 1.6 T-GDi Premium (1591cc-9CV-130kW-177ch-6M-169g) Q 28.799 1.6 T-GDi 4x4 DCT Premium (1591cc-9CV-130kW-177ch-7R-175g) Q 32.299 Q 26.599 1.7 CRDi ISG Style (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-119g) 1.7 CRDi ISG DCT Premium (1685cc-9CV-104kW-141ch-7R-129g) Q 31.849 2.0 CRDi ISG Premium (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) Q 31.099 2.0 CRDi 4x4 Premium (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g)Q 33.099 2.0 CRDi 4x4 Aut. Premium (1995cc-11CV-100kW-136ch-6A-160g) Q 34.599 2.0 CRDi 4x4 Luxury Launch Edition (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M155g) Q 38.099 2.0 CRDi 4x4 Luxury Launch Edition (1995cc-11CV-136kW-185ch-6M154g) Q 39.599 2.0 CRDi 4x4 Aut. Luxury Launch Ed (1995cc-11CV-136kW-185ch-6A170g) Q 41.099

ix35

H-1 People

5p.(Lxlxh: 513x192x193 - coffre 842 l) 2.5 CRDi Executive (2497cc-13CV-100kW-136ch-6M-197g) Q 32.399 2.5 CRDi Aut. Executive (2497cc-13CV-125kW-170ch-5A-225g) Q 34.599

INFINITI

Q 66.550

2.5 D 4WD (2499cc-13CV-120kW-163ch-6M-194g) 2.5 D 2WD (2499cc-13CV-120kW-163ch-6M-190g) 2.5 D 2WD (2499cc-13CV-120kW-163ch-6M-195g)

Q0 Q0 Q0

5p.(Lxlxh: 445x181x172 - coffre 458 l)

4p.(Lxlxh: 467x185x142 - coffre 455 l) 2.0 Aut. Pure (1999cc-11CV-147kW-200ch-8A-179g) 2.0 Aut. Pure (1999cc-11CV-177kW-241ch-8A-179g) 3.0 V6 S (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-194g) 2.0D Pure (1999cc-11CV-120kW-163ch-6M-99g) 2.0D Aut. Pure (1999cc-11CV-120kW-163ch-8A-106g) 2.0D Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-109g) 2.0D Aut. 4x4 Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-8A-123g) 2.0D Aut. R-Sport (1999cc-11CV-132kW-180ch-8A-111g)

Q 35.600 Q 38.900 Q 57.060 Q 35.940 Q 38.440 Q 35.940 Q 41.040 Q 42.390

1.6t 90 kW 6MT No Audio (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-133g) Q 24.750 1.6t 90 kW 6MT Premium (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-138g) Q 27.190 1.6t 115 kW 7DCT No Audio (1595cc-9CV-115kW-156ch-7R-129g) Q 27.850 1.6t 7DCT Premium (1595cc-9CV-115kW-156ch-7R-134g) Q 30.290 Q 32.990 1.6t 7DCT Sport (1595cc-9CV-115kW-156ch-7R-136g) 2.0t 7DCT No Audio (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-136g) Q 32.450 2.0t 7DCT No Audio AWD (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-149g) Q 34.400 Q 39.540 2.0t 7DCT Sport (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-156g) 1.5d 6MT (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-103g) Q 24.850 1.5d 7DCT No Audio (1461cc-8CV-80kW-109ch-7R-102g) Q 26.950 1.5d 6MT Premium (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-108g) Q 27.290 Q 29.390 1.5d 7DCT Premium (1461cc-8CV-80kW-109ch-7R-111g) Q 29.990 1.5d 6MT Sport (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-109g) 2.2d 7DCT (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-109g) Q 28.950 2.2d 7DCT No Audio (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-110g) Q 28.950 2.2d 7DCT No Audio AWD (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-122g) Q 30.900 2.2d 7DCT Premium (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-115g) Q 31.390 2.2d 7DCT Premium AWD (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-127g) Q 33.340 2.2d 7DCT Sport (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-116g) Q 34.090 2.2d 7DCT Sport AWD (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-129g) Q 36.040

Q50 Berline

4p.(Lxlxh: 479x182x143 - coffre 400 l) 3.5 h 7AT Hybrid Premium Executive (3498cc-18CV-268kW-364ch-7A139g) Q 51.450 S Hybrid S Sport AT (3498cc-18CV-268kW-364ch-7A-144g) Q 52.250 S Hybrid S Sport AWD AT (3498cc-18CV-268kW-364ch-7A-159g) Q 54.750 2.0t AT Premium (1991cc-11CV-155kW-211ch-7A-146g) Q 40.850 2.0t AT S Sport (1991cc-11CV-155kW-211ch-7A-151g) Q 45.380 Q 52.250 3.0t AT S Sport (2997cc-15CV-298kW-405ch-7A-206g) 2.2d MT (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-114g) Q 35.350 Q 37.550 2.2d AT (2143cc-11CV-125kW-170ch-7A-119g) 2.2d MT S Sport (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-118g) Q 43.180 2.2d AT S Sport (2143cc-11CV-125kW-170ch-7A-123g) Q 45.380

Q 48.235 Q 58.535 Q 62.135 Q 74.145 Q 77.745 Q 40.725 Q 43.225 Q 42.725 Q 48.825 Q 58.925

4p.(Lxlxh: 513x190x146 - coffre 520 l) 2.0 I4 Ti Luxury (1999cc-11CV-177kW-240ch-8A-199g) Q 73.600 3.0 V6 Compres. 4x4 Premium Luxury (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A234g) Q 95.490 5.0 V8 compressor R (5000cc-24CV-405kW-550ch-8A-270g) Q 145.870 3.0 V6 Diesel Luxury (2993cc-15CV-225kW-306ch-8A-149g) Q 84.600 3.0 V6 Diesel R-Sport (2993cc-15CV-225kW-306ch-8A-155g) Q 103.020

F-Pace

5p.(Lxlxh: 473x194x165 - coffre 650 l) 3.0 S/C 4x4 Aut. Pure (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-209g) 3.0 S/C 4x4 Aut. S (2995cc-15CV-280kW-380ch-8A-209g) 2.0D Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-129g) 2.0D 4x4 Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-134g) 2.0D 4x4 Aut. Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-8A-139g) 3.0D 4x4 Aut. Pure (2993cc-15CV-221kW-300ch-8A-159g)

Q 61.080 Q 77.580 Q 44.180 Q 46.830 Q 49.380 Q 59.730

3p.(Lxlxh: 447x192x131 - coffre 315 l) Q 67.010 Q 69.550 Q 79.210 Q 81.750 Q 87.850 Q 109.520 Q 115.620 Q 140.820

F-Type Cabriolet 2p.(Lxlxh: 447x192x131 - coffre 196 l)

Q60 Coupé

Q60 Premium 2.0t AT (1991cc-11CV-155kW-211ch-7A-156g) Q 42.490 Q60 S Sport 3.0t AT AWD (2997cc-15CV-298kW-405ch-7A-208g) Q 59.490

Q70

4p.(Lxlxh: 498x185x149 - coffre 350 l) Hybrid Premium Executive (3498cc-18CV-268kW-364ch-7A-145g) Q 60.450 3.7 Sport Tech (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-249g) Q 62.050 2.2d (2143cc-11CV-125kW-170ch-7A-124g) Q 45.850 2.2d Sport (2143cc-11CV-125kW-170ch-7A-128g) Q 52.750

3.0 V6 (2995cc-15CV-250kW-340ch-6M-234g) 3.0 V6 Aut. (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-199g) 3.0 V6 S (2995cc-15CV-280kW-380ch-6M-234g) 3.0 V6 Aut. S (2995cc-15CV-280kW-380ch-8A-203g) 3.0 V6 4x4 Aut. S (2995cc-15CV-280kW-380ch-8A-211g) 5.0 V8 Aut. R (5000cc-24CV-405kW-550ch-8A-255g) 5.0 V8 4x4 Aut. R (5000cc-24CV-405kW-550ch-8A-269g) 5.0 V8 S/C SVR (5000cc-24CV-423kW-575ch-8A-269g)

Q 74.110 Q 76.650 Q 86.310 Q 88.850 Q 94.950 Q 116.620 Q 122.720 Q 147.920

JEEP Renegade 5p

5p.(Lxlxh: 426x181x170 - coffre 351 l)

QX30

5p.(Lxlxh: 443x182x152 - coffre 430 l) 2.2d 7DCT AWD Premium (2143cc-11CV-125kW-170ch-7R-128g) Q 37.950

QX50

QX50 3,7 GT (3696cc-19CV-235kW-320ch-7A-265g) QX50 3,0 d (2993cc-15CV-175kW-238ch-7A-224g)

Q 49.829 Q 44.797

3p.(Lxlxh: 422x187x184 - coffre 142 l) 3.6L V6 Sahara Auto (3604cc-18CV-209kW-284ch-5A-263g) Q 43.000 2.8L CRD Sport Auto (2776cc-15CV-147kW-200ch-5A-237g) Q 36.000

Wrangler Unlimited

5p.(Lxlxh: 475x188x184 - coffre 498 l) 3.6L V6 Sahara Aut. (3604cc-18CV-209kW-284ch-5A-273g) Q 46.800 2.8L CRD Sport Auto (2776cc-15CV-147kW-200ch-5A-239g) Q 39.700

5p.(Lxlxh: 463x190x172 - coffre 514 l) 3.2 V6 272 4x4 Trailhawk (3239cc-16CV-200kW-272ch-9A-223g) Q 51.500 2.0 MJD 140 Sport (1956cc-11CV-103kW-140ch-6M-139g) Q 34.800 2.0 MJD 140 4x4 Limited (1956cc-11CV-103kW-140ch-6M-147g) Q 46.500 2.2 MJD 185 4x4 Longitude (2184cc-12CV-136kW-185ch-9A-150g) Q 43.600 2.2 MJD 200 4x4 Night Eagle (2184cc-12CV-147kW-200ch-9A-150g) Q 48.500 2.2 MJD 200 4x4 Limited Active Drive II (2184cc-12CV-147kW-200ch9A-160g) Q 52.700

Grand Cherokee 5p.(Lxlxh: 483x194x179 - coffre 782 l)

3.6L V6 Overland Auto (3604cc-18CV-210kW-286ch-8A-244g) Q 66.800 5.7L V8 Overland Auto (5654cc-27CV-259kW-352ch-8A-304g) Q 76.000 6.4L V8 SRT (6417cc-31CV-344kW-468ch-8A-327g) Q 88.500 Q 92.700 6.4L V8 SRT Night (6417cc-31CV-344kW-468ch-8A-315g) 3.0L CRD Laredo Auto (2987cc-15CV-140kW-190ch-8A-198g) Q 54.500 3.0L CRD Overland Auto (2987cc-15CV-140kW-190ch-8A-184g) Q 69.400 3.0L CRD Limited Auto (2987cc-15CV-184kW-250ch-8A-198g)Q 63.500 3.0L CRD Overland Auto (2987cc-15CV-184kW-250ch-8A-184g) Q 72.600

KIA Picanto 3p

3p.(Lxlxh: 360x160x148 - coffre 200 l)

F-Type

Wrangler 3p

Cherokee 5p

4p.(Lxlxh: 495x188x146 - coffre 540 l) 2.0t Aut. Pure (1999cc-11CV-177kW-240ch-8A-179g) 3.0 V6 Aut. Pure (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-198g) 3.0 V6 Aut. 4x4 Pure (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-204g) 3.0 V6 Aut. S (2995cc-15CV-280kW-380ch-8A-198g) 3.0 V6 Aut. 4x4 S (2995cc-15CV-280kW-380ch-8A-204g) 2.0D Pure (1999cc-11CV-120kW-163ch-6M-104g) 2.0D Aut. Pure (1999cc-11CV-120kW-163ch-8A-109g) 2.0D Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-114g) 2.0D Aut. 4x4 Pure (1999cc-11CV-132kW-180ch-8A-129g) 3.0D V6 Aut. Prestige (2993cc-15CV-221kW-300ch-8A-144g)

Compass

2.0L Sport 2WD Limited Auto (1998cc-11CV-115kW-156ch-0R-190g) Q 31.900

Q30

5p.(Lxlxh: 464x180x158 - coffre 340 l)

5p.(Lxlxh: 441x182x165 - coffre 0 l) FCEV (0cc-0CV-100kW-136ch-1A-0g)

3.8 GDi 4x4 Aut. Executive (3778cc-19CV-232kW-316ch-8A-270g) Q 64.999

2p.(Lxlxh: 469x205x140 - coffre 342 l)

Tucson

D-Max

JAGUAR

5p.(Lxlxh: 443x181x150 - coffre 430 l)

5p.(Lxlxh: 410x177x160 - coffre 440 l) 1.4i ISG Fun (1396cc-8CV-66kW-90ch-5M-130g) 1.6i ISG Pop (1591cc-9CV-92kW-125ch-6M-139g) 1.6i Aut. Pop (1591cc-9CV-92kW-125ch-6A-150g) 1.6i Joy (1591cc-9CV-92kW-125ch-6M-148g) 1.4 CRDi ISG Cool (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-110g) 1.4 CRDi Joy (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-115g) 1.6 CRDi ISG Pop (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-115g) 1.6 CRDi Joy (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-120g)

2.2 CRDi 4x4 Aut. Executive (2199cc-12CV-147kW-200ch-6A-184g) Q 56.999

4p.(Lxlxh: 499x189x148 - coffre 493 l)

5p.(Lxlxh: 404x173x147 - coffre 326 l) 1.0 T-GDi Twist (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-99g) 1.0 Active Pop (998cc-6CV-74kW-100ch-5M-110g) 1.0 T-GDi Sky (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-112g) 1.0 Active Joy (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-119g) 1.2 Air (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-119g) 1.2 Twist (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-112g) 1.4 Aut. Twist (1368cc-8CV-74kW-100ch-4A-143g) 1.4 Aut. Sky (1368cc-8CV-74kW-100ch-4A-148g) 1.1 CRDi Air (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-97g) 1.4 CRDi Twist (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-102g) 1.4 CRDi Active Pop (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-115g) 1.4 CRDi Sky (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-106g)

5p.(Lxlxh: 491x189x170 - coffre 0 l)

Genesis

i20 5p

ISUZU 2p.(Lxlxh: 532x186x178 - coffre 0 l)

Grand Santa Fe

3p.(Lxlxh: 404x173x147 - coffre 326 l) 1.0 Sport (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-112g) 1.2 Sport (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-119g) 1.4 CRDi Sport (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-106g)

5p.(Lxlxh: 487x193x168 - coffre 410 l)

1.6 E.torQ 110 4x2 Sport (1598cc-9CV-81kW-110ch-5M-141g) Q 20.400 1.6 MJD 115 4x2 Sport (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-115g) Q 22.700 1.6 MJD 115 4x2 DDCT Longitude (1598cc-9CV-85kW-115ch-6R-118g) Q 26.400 1.6 MJD 120 4x2 Sport (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-115g) Q 22.700 1.6 MJD 120 4x2 DDCT Longitude (1598cc-9CV-88kW-120ch-6R-118g) Q 26.400 2.0 MJD 140 4x4 Longitude (1956cc-11CV-103kW-140ch-6M-134g) Q 27.500 2.0 MJD 140 4x4 9ATX Limited (1956cc-11CV-103kW-140ch-9A-150g) Q 33.800 2.0 MJD 170 4x4 9ATX Trailhawk (1956cc-11CV-125kW-170ch-9A-155g) Q 34.500

1.4 Turbo MultiAir II 136 4x2 Longitude (1368cc-8CV-100kW-136ch6M-140g) Q 23.900 1.4 Turbo MA II 136 4x2 DDCT Longitude (1368cc-8CV-100kW-136ch6R-137g) Q 25.400 1.4 Turbo MultiAir II 140 4x2 Longitude (1368cc-8CV-103kW-140ch6M-140g) Q 23.900 1.4 Turbo MA II 140 4x2 DDCT Longitude (1368cc-8CV-103kW-140ch6R-137g) Q 25.400 1.4 Turbo MA II 170 4x4 Auto Limited (1368cc-8CV-125kW-170ch-9A160g) Q 32.600

Lounge 1.0 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-105g) Q 10.290 Easy 1.2 Auto (1248cc-7CV-63kW-85ch-4A-130g) Q 12.540 Fusion 1.2 ISG EcoDynamics (1248cc-7CV-63kW-85ch-5M-106g) Q 12.590

Picanto 5p

5p.(Lxlxh: 360x160x148 - coffre 200 l) Lounge 1.0 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-105g) Q 10.790 Easy 1.2 Auto (1248cc-7CV-63kW-85ch-4A-130g) Q 13.040 Fusion 1.2 ISG EcoDynamics (1248cc-7CV-63kW-85ch-5M-106g) Q 13.090

Rio 3p

3p.(Lxlxh: 405x172x146 - coffre 288 l) Lounge 1.2 (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-115g) Sense 1.4 (1396cc-8CV-80kW-109ch-6M-127g) Sense 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-102g)

Q 13.440 Q 19.640 Q 21.440

Rio 5p

5p.(Lxlxh: 405x172x146 - coffre 288 l) Lounge 1.2 (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-115g) Q 14.140 World Edition 1.2 ISG (1248cc-7CV-62kW-84ch-5M-109g) Q 16.990 Mind 1.4 Auto (1396cc-8CV-80kW-109ch-4A-147g) Q 18.640 Q 20.340 Sense 1.4 (1396cc-8CV-80kW-109ch-6M-127g) Lounge 1.1 CRDi (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-99g) Q 16.140 World Edition 1.1 CRDi ISG (1120cc-6CV-55kW-75ch-6M-94g) Q 18.990 Mind 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-113g) Q 19.440 World Edition 1.4 CRDi ISG (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-98g) Q 19.790 Sense 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-102g) Q 22.140

Venga

5p.(Lxlxh: 408x177x160 - coffre 440 l) Lounge 1.4 (1396cc-8CV-66kW-90ch-5M-140g) World Edition 1.4 (1396cc-8CV-66kW-90ch-5M-130g) Mind 1.6 Auto (1591cc-9CV-92kW-125ch-4A-150g)

Q 15.740 Q 17.840 Q 19.340

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 145 CB 145 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

CB1644_Prix du neuf.indd 145

2/01/17 10:49

LES PRIX DES VOITURES NEUVES Lounge 1.4 CRDi 90 (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-115g) Q 17.740 World Edition 1.4 CRDi 90 (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-114g)Q 19.840 Mind 1.6 CRDi 115 (1582cc-9CV-85kW-115ch-6M-120g) Q 19.840 World Edition 1.6 CRDi 115 (1582cc-9CV-85kW-115ch-6M-117g) Q 20.440

Soul

5p.(Lxlxh: 414x180x161 - coffre 354 l) Step 1.6 GDI (1591cc-9CV-97kW-132ch-6M-152g) Play 1.6 GDI Auto (1591cc-9CV-97kW-132ch-6A-159g) Max 1.6 GDI (1591cc-9CV-97kW-132ch-6M-155g) Turbo 1.6 T-GDI DCT (1591cc-9CV-150kW-204ch-7R-156g) Play 1.6 CRD (1582cc-9CV-100kW-136ch-6M-127g) Play 1.6 CRDi DCT (1582cc-9CV-100kW-136ch-7R-130g)

Q 18.890 Q 22.390 Q 23.890 Q 28.490 Q 23.390 Q 24.890

Business Execut. 1.7 CRDi DCT ISG EcoDyn (1685cc-9CV-99kW-135ch7R-116g) Q 33.590

Huracán Spider

Optima Sportswagon

LP 610-4 Spyder (5204cc-25CV-449kW-610ch-7R-285g)

5p.(Lxlxh: 486x186x147 - coffre 552 l)

GT 2.0 T-GDi Auto (1998cc-11CV-180kW-245ch-6A-191g) Q 42.290 Loung 1.7 CRDi 135 ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-99kW-135ch-6M113g) Q 28.890 Fusion 1.7 CRDi 135 DCT ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-99kW-135ch7R-120g) Q 34.890 Loung 1.7 141 CRDi ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-104kW-141ch-6M113g) Q 28.890 Fusion 1.7 CRDi 141 DCT ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-104kW-141ch7R-120g) Q 34.890

Cee'd

Sportage 5p

Navi Edition 1.0 T ISG EcoDynamics (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-115g) Q 20.940 Access 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-129g) Q 17.340 Mind 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-135g) Q 21.840 Q 26.440 Sense 1.6 DCT (1591cc-9CV-99kW-135ch-6R-136g) GT Sense 1.6T (1591cc-9CV-150kW-204ch-6M-170g) Q 30.240 Q 20.640 Easy 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-94g) Q 21.440 Business Mind 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynami (1582cc-9CV-81kW-110ch6M-99g) Q 24.440 GT-Line 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M102g) Q 26.440 Mind 1.6 CRDi 136 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch-6M102g) Q 25.140 Mind 1.6 CRDi 136 DCT ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch7R-109g) Q 26.640

Lounge 1.6 2WD ISG EcoDynamics (1591cc-9CV-97kW-132ch-6M-147g) Q 23.190 Business Fusion 1.6 T 2WD (1591cc-9CV-130kW-177ch-6M-169g) Q 28.590 Business Fusion 1.6 T AWD DCT7 (1591cc-9CV-130kW-177ch-7R-175g) Q 32.340 Q 36.690 GT Line 1.6 T AWD (1591cc-9CV-130kW-177ch-6M-177g) Lounge 1.7 CRDi 2WD ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M119g) Q 25.490 Business Fusion 1.7 CRDi 141 DCT 2WD ISG (1685cc-9CV-104kW141ch-7R-129g) Q 32.240 Fusion 2.0 CRDi 136 2WD (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-132g) Q 31.390 Fusion 2.0 CRDi 136 AWD (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-139g) Q 33.390 Business Fusion 2.0 CRDi 136 AWD Auto (1995cc-11CV-100kW-136ch6A-154g) Q 34.890 Sense 2.0 CRDi 185 AWD Auto (1995cc-11CV-136kW-185ch-6A-166g) Q 41.790 GT Line 2.0 CRDi 185 AWD (1995cc-11CV-136kW-185ch-6M-154g) Q 41.990

5p.(Lxlxh: 431x178x147 - coffre 380 l)

Cee'd SW

5p.(Lxlxh: 451x178x149 - coffre 528 l) Navi Edition 1.0 T ISG EcoDynamics (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-120g) Q 21.940 Access 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-129g) Q 18.340 Mind 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-135g) Q 22.840 Sense 1.6 DCT (1591cc-9CV-99kW-135ch-6R-136g) Q 27.440 Q 21.640 Easy 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M102g) Q 22.440 Mind 1.6 CRDi 136 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch-6M102g) Q 26.140 Mind 1.6 CRDi 136 DCT ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch7R-109g) Q 27.640

Pro_cee'd

3p.(Lxlxh: 431x178x143 - coffre 380 l) Navi Edition 1.0 T ISG EcoDynamics (998cc-6CV-88kW-120ch-6M-115g) Q 20.940 Access 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-129g) Q 17.340 Mind 1.4 ISG EcoDynamics (1368cc-8CV-74kW-100ch-6M-135g) Q 21.840 GT Sense 1.6 (1591cc-9CV-150kW-204ch-6M-170g) Q 30.240 Easy 1.4 CRDi (1396cc-8CV-66kW-90ch-6M-109g) Q 20.640 Easy 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M-94g) Q 21.440 Mind 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M99g) Q 24.440 GT-Line 1.6 CRDi 110 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-81kW-110ch-6M102g) Q 26.440 Mind 1.6 CRDi 136 ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch-6M102g) Q 25.140 Sense 1.6 CRDi 136 DCT ISG EcoDynamics (1582cc-9CV-100kW-136ch7R-109g) Q 28.540

5p.(Lxlxh: 448x186x165 - coffre 491 l)

Sorento

Q 96.679 Q 88.209 Q 114.345

LADA Priora 5p

5p.(Lxlxh: 421x168x142 - coffre 360 l) 1.6i Clim (1596cc-9CV-72kW-98ch-5M-150g)

Q 11.499

5p.(Lxlxh: 460x179x208 - coffre 0 l)

5p.(Lxlxh: 384x168x152 - coffre 202 l) 0.9 TwinAir CNG Gold (875cc-5CV-59kW-80ch-5M-86g) 0.9 TwinAir MTA Gold (875cc-5CV-63kW-85ch-5M-90g) 1.2 FIRE Silver (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-115g) 1.2 FIRE Gold (1242cc-7CV-51kW-69ch-5M-120g) 1.3 Mjet Gold (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-95g)

Q 17.390 Q 16.790 Q 12.990 Q 14.290 Q 16.890

LAND ROVER

5p.(Lxlxh: 433x168x151 - coffre 444 l) 1.6i Clim (idem)

Q 11.499

Granta

4p.(Lxlxh: 426x170x150 - coffre 480 l) 1.6 64kW (1596cc-9CV-64kW-87ch-5M-150g)

LAMBORGHINI

Lounge 1.6 GDI 135 pk (1591cc-9CV-99kW-135ch-6M-150g) Q 21.990 Sense 2.0 166 ch Auto (1999cc-11CV-122kW-166ch-6A-182g) Q 30.190 Lounge 1.7 CRDi 115 (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-125g) Q 23.990 Business Line 1.7 CRDi 115 ISG Eco (1685cc-9CV-85kW-115ch-6M-109g) Q 25.990 Navi Edition 1.7 CRDi 136 (1685cc-9CV-100kW-136ch-6M-126g) Q 27.790 Navi Edition 1.7 CRDi 136 DCT (1685cc-9CV-100kW-136ch-7R-135g) Q 29.290

Aventador

Q 9.990

5p.(Lxlxh: 435x177x145 - coffre 375 l)

SI4 SE Dynamic Coupé 4WD Auto (1999cc-11CV-177kW-240ch-9A-181g) Q 52.800 eD4 SE Coupé 2WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 39.700 TD4 SE Dynamic Coupé 4WD (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-125g) Q 49.300 TD4 SE Dynamic Coupé 4WD Auto (1999cc-11CV-132kW-180ch-9A129g) Q 51.740

Range Rover Evoque 5p 5p.(Lxlxh: 437x199x164 - coffre 420 l)

Q 44.300 Q 35.800 Q 37.600 Q 40.040 Q 40.600 Q 43.040

2p.(Lxlxh: 437x190x161 - coffre 251 l)

2.0 Si4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-177kW-240ch-9A-191g) Q 41.500 2.0 eD4 E-Capability Pure 2WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 34.300 2.0 TD4 Pure 4WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-134g) Q 36.800 2.0 TD4 E-Capability Pure 4WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 37.220 2.0 TD4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-110kW-150ch-9A-139g) Q 39.240 2.0 TD4 Pure 4WD (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-134g) Q 39.100 2.0 TD4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-132kW-180ch-9A-139g) Q 41.540

IS 300h (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-97g) Q 37.490 IS 300h Dynamic Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-107g) Q 44.770 IS 300h Executive Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-101g) Q 46.420

2p.(Lxlxh: 470x184x140 - coffre 340 l) 300h Executive Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-113g) 300h Privilege Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-116g) 200t Executive Line (1998cc-11CV-180kW-245ch-8A-166g) 200t Privilege Line (1998cc-11CV-180kW-245ch-8A-168g) RC F (4969cc-24CV-351kW-477ch-8A-251g)

Q 47.470 Q 55.030 Q 45.990 Q 53.550 Q 86.980

4p.(Lxlxh: 488x184x146 - coffre 482 l) GS 300h (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-104g) Q 45.990 GS 300h Executive Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-113g)Q 55.600 GS 300h F-Sport Line (2494cc-13CV-164kW-223ch-0R-115g) Q 62.930 GS 450h Executive Line (3456cc-18CV-254kW-345ch-0R-141g)Q 68.580 GS 450h F-Sport Line (3456cc-18CV-254kW-345ch-0R-145g) Q 77.900 GS 450h F (4969cc-24CV-351kW-477ch-8A-260g) Q 104.740

4p.(Lxlxh: 509x188x147 - coffre 465 l) 600h F Sport Line (4969cc-24CV-327kW-445ch-0R-199g)

Q 126.300

5p.(Lxlxh: 463x185x165 - coffre 555 l) NX 300h FWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-116g) Q 42.990 NX 300h Business Edition AWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-117g) Q 44.600 NX 300h Executive Line AWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-121g) Q 52.100 NX 300h F-Sport Line AWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-123g) Q 56.500

5p.(Lxlxh: 489x190x169 - coffre 539 l) RX450h (3456cc-18CV-230kW-313ch-0R-122g) Q 62.450 RX450h Executive Line (3456cc-18CV-230kW-313ch-0R-127g) Q 71.020 RX200t (1998cc-11CV-175kW-238ch-6A-184g) Q 55.095 RX200t Executive Line (1998cc-11CV-175kW-238ch-6A-189g) Q 63.670

Discovery 5p

LOTUS

3.0 V6 Supercharged Benzine SE (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-254g) Q 60.200 2.0 TD4 Diesel S (1999cc-11CV-132kW-180ch-8A-163g) Q 51.700 2.0 SD4 Diesel S (1999cc-11CV-177kW-240ch-8A-168g) Q 55.700 3.0 TD6 SE (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-189g) Q 60.200 3.0 TD6 SE (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-189g) Q 60.200

Elise

2p.(Lxlxh: 382x172x112 - coffre 112 l) 1.6 Sport (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-149g) 1.8 Sport 220 (1798cc-10CV-160kW-217ch-6M-175g) 1.8 S Cup 250 (1798cc-10CV-179kW-243ch-6M-0g)

Q 40.570 Q 49.520 Q 62.130

Range Rover Sport 5p.(Lxlxh: 485x198x185 - coffre 489 l)

3p.(Lxlxh: 372x168x164 - coffre 300 l) Q 14.490 Q 11.990

2p.(Lxlxh: 478x203x114 - coffre 0 l) 6.5 V12 LP700-4 (6498cc-31CV-515kW-700ch-7M-370g) Q 326.700 6.5 V12 LP700-4 Superveloce (6498cc-31CV-552kW-750ch-7M-370g) Q 395.900

3.0 SDV6 Hybrid HSE (2993cc-15CV-260kW-354ch-8A-164g) Q 91.700 3.0 V6 Supercharged HSE (2995cc-15CV-250kW-340ch-8A-243g) Q 76.900 5.0 V8 Supercharged SVR (5000cc-24CV-405kW-550ch-8A-298g) Q 131.700 2.0 SD4 S (1999cc-11CV-177kW-240ch-8A-164g) Q 63.200 3.0 TDV6 S (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-182g) Q 67.400 3.0 TDV6 S (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-182g) Q 67.400 3.0 SDV6 SE (2993cc-15CV-225kW-306ch-8A-185g) Q 77.300 4.4 SDV8 HSE (4367cc-22CV-250kW-340ch-8A-219g) Q 89.700

Range Rover

5p.(Lxlxh: 500x198x184 - coffre 550 l)

Aventador Roadster 2p.(Lxlxh: 478x203x114 - coffre 0 l)

6.5 V12 Roadster LP700-4 (6498cc-31CV-515kW-700ch-7M-370g) Q 363.000

Huracán

2p.(Lxlxh: 446x192x117 - coffre 0 l) LP 580-2 (5204cc-25CV-426kW-580ch-7R-278g) LP 610-4 (5204cc-25CV-449kW-610ch-7R-290g)

200h (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-82g) Q 26.470 200h Business Edition (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-88g) Q 27.370 200h Dynamic Line (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-94g) Q 32.580

4p.(Lxlxh: 467x181x143 - coffre 450 l)

3p.(Lxlxh: 437x198x161 - coffre 420 l)

Si4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-177kW-240ch-9A-181g) eD4 Pure 2WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) TD4 Pure 4WD (1999cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) TD4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-110kW-150ch-9A-134g) TD4 Pure 4WD (1999cc-11CV-132kW-180ch-6M-125g) TD4 Pure 4WD Auto (1999cc-11CV-132kW-180ch-9A-134g)

LEXUS

Range Rover Evoque 3p

5p.(Lxlxh: 497x0x189 - coffre 0 l)

Priora Break

Carens

PHEV 2.0 GDi Auto (1999cc-11CV-151kW-205ch-6A-37g) Q 45.490 GT 2.0 T-GDi Auto (1998cc-11CV-180kW-245ch-6A-191g) Q 40.990 Loung 1.7 CRDi ISG EcoDynamics (1685cc-9CV-99kW-135ch-6M-110g) Q 27.590

110 Station Wagon E (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-295g) Q 35.100

5p.(Lxlxh: 459x207x172 - coffre 981 l)

0p.(Lxlxh: 374x190x120 - coffre 0 l)

1.7 4x4 LPG Norma (1690cc-9CV-60kW-81ch-5M-179g) 1.7 4x4 Norma (1690cc-9CV-61kW-83ch-5M-225g)

4p.(Lxlxh: 486x186x147 - coffre 307 l)

Ypsilon 5p

Discovery Sport 5p

X-Bow

GT (1984cc-11CV-210kW-285ch-6M-189g) R (1984cc-11CV-220kW-299ch-6M-189g) RR (1984cc-11CV-257kW-350ch-6M-189g)

Q 31.900

Defender 5p

Range Evoque Convertible

KTM

90 Station Wagon E (2198cc-12CV-90kW-122ch-6M-269g)

LANCIA

SI4 SE Dynamic Convertible (1999cc-11CV-177kW-240ch-9A-201g) Q 56.600 TD4 SE Dynamic Convertible (1999cc-11CV-110kW-150ch-9A-149g) Q 52.700 TD4 SE Dynamic Convertible (1999cc-11CV-132kW-180ch-9A-149g) Q 55.600

Lounge 1.6 GDi HEV 6DCT (1580cc-9CV-104kW-141ch-6R-89g)Q 26.390 Sense 1.6 GDi HEV 6DCT (1580cc-9CV-104kW-141ch-6R-102g) Q 32.890

Optima

3p.(Lxlxh: 389x179x193 - coffre 0 l) Q 225.665

5p.(Lxlxh: 478x189x169 - coffre 660 l)

4x4

5p.(Lxlxh: 453x181x161 - coffre 536 l)

Defender 3p

2p.(Lxlxh: 446x192x112 - coffre 0 l)

Lounge 2.2 CRDi 2WD 5pl ISG (2199cc-12CV-147kW-200ch-6M-149g) Q 34.840 Fusion 2.2 CRDi 2WD 7pl ISG (2199cc-12CV-147kW-200ch-6M-155g) Q 37.840 Fusion 2.2 CRDi AWD 7pl ISG (2199cc-12CV-147kW-200ch-6M-159g) Q 39.440 Fusion 2.2 CRDi AWD Auto 7pl ISG (2199cc-12CV-147kW-200ch-6A174g) Q 40.940

Niro

5p.(Lxlxh: 436x181x154 - coffre 427 l)

DE KIA À MERCEDES-BENZ

Q 182.105 Q 205.095

3.0 SDV6 Hybrid Vogue SE (2993cc-15CV-260kW-354ch-8A-164g) Q 131.300 5.0 V8 Superch. Vogue (5000cc-24CV-375kW-510ch-8A-299g) Q 123.800 5.0 V8 Superch. SVAutobiography Dynamic (5000cc-24CV-405kW550ch-8A-299g) Q 169.700 Q 98.800 3.0 TDV6 HSE (2993cc-15CV-155kW-211ch-8A-182g) 3.0 TDV6 HSE (2993cc-15CV-190kW-258ch-8A-182g) Q 98.800 4.4 SDV8 Vogue (4367cc-22CV-250kW-339ch-8A-219g) Q 117.600

OSTENDE

059.51.81.55

www.lotus-verhiest.com

Exige

2p.(Lxlxh: 408x180x113 - coffre 112 l) 3.5 S Club Racer Coupé (3456cc-18CV-257kW-350ch-6M-235g) Q 75.250

Exige Roadster

2p.(Lxlxh: 408x180x113 - coffre 112 l) 3.5 Sport 350 Roadster (idem)

Q 76.470

Evora

2p.(Lxlxh: 439x185x123 - coffre 0 l) 3.5 V6 VVT-I 400 (3456cc-18CV-298kW-405ch-6M-225g)

Q 97.620

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

60 %

70 %

75 %

80 %

90 %

100 %

MASERATI Ghibli

4p.(Lxlxh: 497x195x146 - coffre 500 l) 3.0 Aut. (2979cc-15CV-257kW-350ch-8A-207g) 3.0 Aut. S (2979cc-15CV-302kW-410ch-8A-223g) 3.0 Aut. S Q4 (2979cc-15CV-302kW-410ch-8A-226g) 3.0D Aut. (2987cc-15CV-202kW-275ch-8A-158g)

Q 70.812 Q 83.869 Q 86.995 Q 67.988

Levante

5p.(Lxlxh: 500x197x168 - coffre 580 l) 3.0 V6 Aut. 4x4 S (2979cc-15CV-316kW-430ch-8A-253g) Q 90.032 3.0 Diesel V6 Aut. 4x4 (2987cc-15CV-202kW-275ch-8A-189g) Q 72.232

Quattroporte

4p.(Lxlxh: 526x195x148 - coffre 530 l) 3.0 V6 Aut. S (2979cc-15CV-302kW-410ch-8A-223g) Q 109.380 3.0 V6 Aut. 4x4 S (2979cc-15CV-302kW-410ch-8A-226g) Q 113.716 3.8 V8 Aut. GTS GranSport (3798cc-19CV-390kW-530ch-8A-250g) Q 160.301 3.0 V6 Diesel 202 kW (2987cc-15CV-202kW-275ch-8A-163g) Q 98.591

GranTurismo

2p.(Lxlxh: 488x192x135 - coffre 260 l) 4.2 Aut. (4244cc-21CV-298kW-405ch-6A-330g) 4.7 Aut. Sport (4691cc-23CV-338kW-460ch-6A-331g) 4.7 Sport (4691cc-23CV-338kW-460ch-6M-360g)

Q 114.164 Q 125.690 Q 131.285

3.8 V8 Spider (idem)

Mazda6 Wagon

MERCEDES-BENZ

5p.(Lxlxh: 481x184x148 - coffre 506 l) 2.0 Skyactiv-G Skymove (1998cc-11CV-107kW-145ch-6M-131g) Q 25.190 2.0 Skyactiv-G Skydrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-136g) Q 28.190 2.0 Skyactiv-G Aut Skydrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6A-139g) Q 30.190 2.5 Skyactiv-G Skycruise (2488cc-13CV-141kW-192ch-6A-150g) Q 38.890 2.2 Skyactiv-D Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 29.690 2.2 Skyactiv-D 4x4 Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-132g) Q 31.690 2.2 Skyactiv-D Aut Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6A-129g) Q 31.690 2.2 Skyactiv-D Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6M-121g) Q 35.890 2.2 Skyactiv-D Aut Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6A-129g) Q 37.890 2.2 Skyactiv-D Aut 4x4 Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6A-143g) Q 40.690

CX-3

5p.(Lxlxh: 428x177x154 - coffre 350 l)

GranCabrio

2p.(Lxlxh: 488x192x138 - coffre 173 l) 4.7 Aut. (4691cc-23CV-331kW-450ch-6A-337g) 4.7 Aut. Sport (4691cc-23CV-338kW-460ch-6A-337g)

2.2 Skyactiv-D Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6M-119g) Q 35.890 2.2 Skyactiv-D Aut Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6A-127g) Q 37.890

Q 134.995 Q 142.255

MAZDA Mazda2 5p

5p.(Lxlxh: 406x170x150 - coffre 280 l) 1.5 Skyactiv-G Skymove (1496cc-8CV-55kW-75ch-5M-110g) Q 12.990 1.5 Skyactiv-G Skydrive (1496cc-8CV-66kW-90ch-5M-105g) Q 15.190 1.5 Skyactiv-G Aut. Skydrive (1496cc-8CV-66kW-90ch-6A-112g) Q 16.690 1.5 Skyactiv-G Skycruise (1496cc-8CV-85kW-115ch-5M-115g) Q 20.990 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-89g) Q 16.940

2.0 SKYACTIV-G Skymove (1998cc-11CV-88kW-120ch-6M-137g) Q 17.990 2.0 SKYACTIV-G Aut. Skydrive (1998cc-11CV-88kW-120ch-6A-136g) Q 21.990 2.0 SKYACTIV-G 4x4 Skycruise (1998cc-11CV-110kW-150ch-6M-150g) Q 24.890 2.0 SKYACTIV-G Aut. 4x4 Skycruise (1998cc-11CV-110kW-150ch-6A146g) Q 26.390 1.5 SKYACTIV-D Skydrive (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-105g) Q 21.990 1.5 SKYACTIV-D 4x4 Skycruise (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-123g) Q 26.390 1.5 SKYACTIV-D Aut. 4x4 Skycruise (1499cc-8CV-77kW-105ch-6A-136g) Q 27.890

CX-5

5p.(Lxlxh: 456x184x171 - coffre 503 l)

MX-5 Coupé

2p.(Lxlxh: 392x174x124 - coffre 127 l) 1.5 Skyactiv-G Skydrive RF (1496cc-8CV-96kW-131ch-6M-139g) Q 26.090 2.0 Skyactiv-G Skycruise RF (1998cc-11CV-118kW-160ch-6M-149g) Q 30.190 2.0 Skyactiv-G Aut. Skycruise RF (1998cc-11CV-118kW-160ch-6A-154g) Q 31.690

Mazda3 Hatchback 5p.(Lxlxh: 448x180x147 - coffre 364 l)

1.5 Skyactiv-G Skymove (1496cc-8CV-74kW-100ch-6M-119g) Q 18.490 2.0 Skyactiv-G Skydrive (1998cc-11CV-88kW-120ch-6M-119g)Q 21.790 2.0 Skyactiv-G Aut. Skydrive (1998cc-11CV-88kW-120ch-6A-129g) Q 23.290 2.0 Skyactiv-G Skycruise (1998cc-11CV-121kW-165ch-6M-135g) Q 26.990 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 22.590 1.5 Skyactiv-D Aut. Skydrive (1499cc-8CV-77kW-105ch-6A-114g) Q 24.090 2.2 Skyactiv-D Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-107g) Q 23.590 2.2 Skyactiv-D Aut. Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6A-127g) Q 25.090

Mazda3 Sedan

4p.(Lxlxh: 459x180x145 - coffre 419 l) 1.5 Skyactiv-G Skydrive (1496cc-8CV-74kW-100ch-6M-118g) Q 20.590 2.0 Skyactiv-G Skydrive (1998cc-11CV-88kW-120ch-6M-119g)Q 21.790 2.0 Skyactiv-G Aut. Skydrive (1998cc-11CV-88kW-120ch-6A-128g) Q 23.290 1.5 Skyactiv-D Skydrive (1499cc-8CV-77kW-105ch-6M-99g) Q 22.590 2.2 Skyactiv-D Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-104g) Q 23.590

Mazda6 Sedan

4p.(Lxlxh: 487x184x145 - coffre 483 l) 2.0 Skyactiv-G Skymove (1998cc-11CV-107kW-145ch-6M-129g) Q 25.190 2.0 Skyactiv-G Skydrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-135g) Q 28.190 2.0 Skyactiv-G Aut Skydrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6A-139g) Q 30.190 2.5 Skyactiv-G Skycruise (2488cc-13CV-141kW-192ch-6A-148g) Q 38.890 2.2 Skyactiv-D Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-104g) Q 29.690 2.2 Skyactiv-D Aut Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6A-127g) Q 31.690

2.0 Skyactiv-G 4x4 Skydrive (1998cc-11CV-118kW-160ch-6M-156g) Q 28.090 2.0 Skyactiv-G Aut 4x4 Skydrive (1998cc-11CV-118kW-160ch-6A-155g) Q 30.090 2.0 Skyactiv-G Skymove (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) Q 23.990 2.0 Skyactiv-G Aut Skydrive (1998cc-11CV-120kW-163ch-6A-147g) Q 28.090 2.5 Skyactiv-G 4x4 Aut Skycruise (2488cc-13CV-141kW-192ch-6A-165g) Q 38.690 2.2 Skyactiv-D Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 28.590 2.2 Skyactiv-D Aut Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6A-139g) Q 30.590 2.2 Skyactiv-D 4x4 Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6M-136g) Q 30.590 2.2 Skyactiv-D Aut 4x4 Skydrive (2191cc-12CV-110kW-150ch-6A-144g) Q 32.590 2.2 Skyactiv-D 4x4 Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6M-136g) Q 37.390 2.2 Skyactiv-D Aut 4x4 Skycruise (2191cc-12CV-129kW-175ch-6A-144g) Q 39.390

MX-5

2p.(Lxlxh: 392x174x123 - coffre 130 l) 1.5 Skyactiv-G Skymove Roadster (1496cc-8CV-96kW-131ch-6M-139g) Q 22.590 2.0 Skyactiv-G Skycruise Roadster (1998cc-11CV-118kW-160ch-6M149g) Q 27.690

MCLAREN 540C

2p.(Lxlxh: 453x210x120 - coffre 150 l) 3.8 V8 Coupé (3799cc-19CV-397kW-540ch-7R-258g)

Q 166.050

570GT

3p.(Lxlxh: 453x210x120 - coffre 370 l) 3.8 V8 (3799cc-19CV-419kW-570ch-7R-249g)

Q 198.600

570S

Q 188.450

650S

2p.(Lxlxh: 451x191x120 - coffre 144 l) 3.8 V8 Coupe (3799cc-19CV-478kW-650ch-7R-275g)

2p.(Lxlxh: 451x191x120 - coffre 144 l) Q 263.000

Classe A 5p

5p.(Lxlxh: 429x178x143 - coffre 341 l) A 160 (1595cc-9CV-75kW-102ch-6M-126g) Q 23.716 A 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-131g) Q 25.894 A 180 BlueEFFICIENCY Edition (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-120g) Q 26.378 Q 29.040 A 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-128g) A 220 4MATIC (1991cc-11CV-135kW-184ch-7R-148g) Q 33.638 Q 32.791 A 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-6M-154g) A 250 Sport (1991cc-11CV-160kW-218ch-6M-158g) Q 36.179 A 250 Sport 4MATIC (1991cc-11CV-160kW-218ch-7R-156g) Q 40.535 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (1991cc-11CV-280kW-381ch-7R-161g) Q 50.215 Q 24.684 A 160 d (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-102g) A 180 d (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-102g) Q 26.378 A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-89g) Q 26.862 Q 28.314 A 200 d (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-106g) Q 32.670 A 200 d 4MATIC (2143cc-11CV-100kW-136ch-7R-121g) Q 33.759 A 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-107g) A 220 d 130kW (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-107g) Q 33.759 Q 35.937 A 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-124g)

Classe B

5p.(Lxlxh: 436x179x156 - coffre 488 l) B 200 c (1991cc-11CV-115kW-156ch-6M-115g) Q 33.033 B 160 (1595cc-9CV-75kW-102ch-6M-127g) Q 25.652 Q 27.225 B 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-132g) B 180 BlueEFFICIENCY Edition (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-122g) Q 27.709 B 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-130g) Q 29.161 B 220 4MATIC (1991cc-11CV-135kW-184ch-7R-154g) Q 33.759 Q 34.606 B 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-6M-157g) B 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-156g) Q 38.962 B 250 e Style (0cc-4CV-132kW-180ch-1A-0g) Q 39.930 Q 27.830 B 160 d (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-107g) B 180 d (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-107g) Q 29.040 B 180 d BlueEFFICIENCY Edition (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-94g) Q 29.524 B 200 d (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 31.218 Q 35.574 B 200 d 4MATIC (2143cc-11CV-100kW-136ch-7R-130g) B 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-107g) Q 36.784 B 220 d 130kW (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-107g) Q 36.784 Q 38.962 B 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-130g)

Classe CLA

4p.(Lxlxh: 464x178x143 - coffre 470 l) CLA 180 BlueEﬃciency Edition (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-117g) Q 28.798 CLA 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-125g) Q 28.798 Q 33.154 CLA 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-126g) CLA 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-6M-148g) Q 38.720 Q 43.076 CLA 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-150g) CLA 250 Sport (1991cc-11CV-160kW-218ch-6M-156g) Q 42.229 CLA 250 4MATIC Sport (1991cc-11CV-160kW-218ch-7R-158g) Q 46.464 CLA 45 4MATIC AMG (1991cc-11CV-280kW-381ch-7R-162g) Q 58.564 CLA 180 d BlueEﬃciency Edition (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-89g) Q 30.855 CLA 180 d (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-98g) Q 30.855 Q 32.912 CLA 200 d (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-104g) CLA 200 d 4MATIC (2143cc-11CV-100kW-136ch-7R-119g) Q 36.905 CLA 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-104g) Q 38.478 Q 40.656 CLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-119g) CLA 220 d 130kW (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-104g) Q 38.478 Q 40.656 CLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-119g)

Classe CLA Shooting Brake 5p.(Lxlxh: 464x178x144 - coffre 495 l)

CLA 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-128g) Q 29.403 CLA 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-130g) Q 33.759 Q 39.325 CLA 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-6M-156g) CLA 250 4MATIC Sport (1991cc-11CV-160kW-218ch-7R-158g) Q 47.069 CLA 45 4MATIC AMG (1991cc-11CV-280kW-381ch-7R-162g) Q 59.169 CLA 180 d (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-101g) Q 31.460 CLA 180 d BlueEﬃciency Edition (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-94g) Q 31.460 CLA 200 d (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-108g) Q 33.517 Q 37.510 CLA 200 d 4MATIC (2143cc-11CV-100kW-136ch-7R-121g) CLA 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-105g) Q 39.083 Q 41.261 CLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-121g) CLA 220 d 130kW (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-105g) Q 39.083 Q 41.261 CLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-121g)

Classe C Berline 4p.(Lxlxh: 469x181x144 - coffre 480 l)

2p.(Lxlxh: 453x210x120 - coffre 150 l) 3.8 V8 (3799cc-19CV-419kW-570ch-7R-258g)

650S Spider

Q 238.500

C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11CV-170kW-231ch-7A-94g)Q 47.190 C 300 h BlueTEC HYBRID AMG Line (2143cc-11CV-170kW-231ch-7A100g) Q 51.365 C 350 E Avantgarde (1991cc-11CV-205kW-279ch-7A-48g) Q 53.422 Q 31.218 C 160 (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-132g) C 160 Avantgarde (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-120g) Q 33.517 C 160 AMG Line (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-128g) Q 35.393

C 180 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-132g) Q 33.638 C 180 Avantgarde (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-116g) Q 35.937 C 180 AMG Line (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-123g) Q 37.813 C 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-126g) Q 37.268 C 200 Avantgarde (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-123g) Q 39.567 Q 41.443 C 200 AMG Line (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-132g) C 200 4MATIC (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-153g) Q 42.108 C 200 4MATIC AMG Line (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-157g) Q 46.283 C 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-128g) Q 42.713 C 250 AMG Line (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-133g) Q 46.888 C 300 Avantgarde (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-143g) Q 45.194 C 300 AMG Line (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-148g) Q 47.069 C 400 4MATIC Avantgarde (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-172g) Q 55.237 C 400 4MATIC AMG Line (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-176g) Q 57.112 Mercedes-AMG C 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-178g) Q 61.226 Mercedes-AMG C 63 (3982cc-20CV-350kW-476ch-7A-192g) Q 81.675 Mercedes-AMG C 63 S (3982cc-20CV-375kW-510ch-7A-192g) Q 90.145 Q 33.759 C 180 d (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-99g) C 180 d Avantgarde (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-101g) Q 36.058 C 180 d AMG Line (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-106g) Q 37.934 Q 35.574 C 200 d (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-99g) C 200 d Avantgarde (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-101g) Q 37.873 C 200 d AMG Line (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-106g) Q 39.749 Q 38.115 C 200 d Auto (2143cc-11CV-100kW-136ch-7A-109g) C 200 d Avantgarde Auto (2143cc-11CV-100kW-136ch-7A-111g) Q 40.414 C 200 d AMG Line Auto (2143cc-11CV-100kW-136ch-7A-116g) Q 42.290 Q 38.357 C 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-103g) C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-108g) Q 42.532 C 220 d 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-103g) Q 38.357 C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-108g) Q 42.532 C 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-122g) Q 43.197 C 220 d 4MATIC AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-127g) Q 47.372 Q 43.923 C 250 d (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-112g) C 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-122g) Q 46.343 Q 48.098 C 250 d AMG Line (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-117g) C 250 d AMG Line 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-127g) Q 50.518

Classe C Break

5p.(Lxlxh: 470x181x0 - coffre 490 l) C 300 h BlueTEC HYBRID (2143cc-11CV-170kW-231ch-7A-99g)Q 48.884 C 300 h BlueTEC HYBRID AMG Line (2143cc-11CV-170kW-231ch-7A104g) Q 53.059 C 350 E Avantgarde (1991cc-11CV-205kW-279ch-7A-49g) Q 55.116 C 160 AMG Sport Edition (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-130g) Q 32.900 Q 32.912 C 160 (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-135g) C 160 Avantgarde (1595cc-9CV-95kW-129ch-6M-125g) Q 35.211 C 180 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-135g) Q 35.332 Q 37.631 C 180 Avantgarde (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-126g) C 180 AMG Line (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-130g) Q 39.507 C 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-129g) Q 38.962 C 200 Avantgarde (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-128g) Q 41.261 C 200 AMG Line (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-132g) Q 43.137 C 200 4MATIC (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-155g) Q 43.802 C 200 4MATIC Exclusive (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-159g)Q 46.585 C 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-133g) Q 44.407 Q 48.582 C 250 AMG Line (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-137g) C 300 Avantgarde (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-146g) Q 46.888 C 300 AMG Line (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-150g) Q 48.763 C 400 4MATIC Avantgarde (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-174g) Q 56.931 C 400 4MATIC AMG Line (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-178g) Q 58.806 Mercedes-AMG C 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-181g) Q 62.920 Mercedes-AMG C 63 (3982cc-20CV-350kW-476ch-7A-196g) Q 83.369 Mercedes-AMG C 63 S (3982cc-20CV-375kW-510ch-7A-196g) Q 91.839 C 180 d AMG Sport Edition (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-117g) Q 34.950 C 180 d (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-109g) Q 35.453 Q 37.752 C 180 d Avantgarde (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-111g) C 200 d AMG Sport Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-117g) Q 36.950 Q 37.268 C 200 d (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-109g) C 200 d Avantgarde (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-111g) Q 39.567 C 200 d AMG Sport Edition Auto (2143cc-11CV-100kW-136ch-7A-121g) Q 38.975 Q 39.809 C 200 d Auto (2143cc-11CV-100kW-136ch-7A-114g) C 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-108g) Q 40.051 Q 44.226 C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-113g) C 220 d 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-108g) Q 40.051 C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-113g) Q 44.226 Q 44.891 C 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-124g) C 220 d 4MATIC AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-129g) Q 49.066 C 250 d (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-117g) Q 45.617 C 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-124g) Q 48.037 C 250 d AMG Line (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-123g) Q 49.792 C 250 d 4MATIC AMG Line (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-129g) Q 52.212

Classe C Coupé

2p.(Lxlxh: 469x181x140 - coffre 400 l) C 180 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-122g) C 180 AMG Line (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-131g) C 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-123g)

Q 34.485 Q 37.087 Q 37.268

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 147 CB 147 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

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LES PRIX DES VOITURES NEUVES C 200 AMG Line (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-132g) Q 39.870 C 200 4MATIC Auto (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-153g) Q 42.471 C 200 4M Auto AMG Line (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-157g) Q 45.073 Q 42.955 C 250 Auto (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-130g) C 250 Auto AMG Line (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-133g) Q 45.557 C 300 Auto (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-143g) Q 45.617 C 300 Auto AMG Line (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-154g) Q 48.219 C 400 4MATIC Auto (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-172g) Q 55.297 Mercedes-AMG C 43 Auto (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-178g) Q 63.646 Mercedes-AMG C 63 Auto (3982cc-20CV-350kW-476ch-7A-200g) Q 81.312 Mercedes-AMG C 63 S Auto (3982cc-20CV-375kW-510ch-7A-200g) Q 89.782 C 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-106g) Q 38.599 Q 41.201 C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-113g) Q 38.599 C 220 d 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-106g) C 220 d AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-113g) Q 41.201 C 220 d 4MATIC Auto (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-122g) Q 43.802 C 220 d 4M Auto AMG Line (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-127g) Q 46.404 Q 44.165 C 250 d Auto (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-109g) C 250 d Auto AMG Line (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-112g) Q 46.767 C 250 d 4MATIC Auto (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-122g) Q 46.827 C 250 d 4M Auto AMG Line (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-127g) Q 49.429

Classe C Cabriolet 2p.(Lxlxh: 469x181x141 - coffre 285 l)

C 180 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-135g) Q 42.108 C 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-136g) Q 44.891 C 200 4MATIC Auto (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-163g) Q 49.852 C 250 Auto (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-140g) Q 50.578 Q 53.240 C 300 Auto (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-151g) C 400 4MATIC Auto (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-181g) Q 62.678 Mercedes-AMG C 43 4MATIC Auto (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A190g) Q 71.027 Mercedes-AMG C 63 Auto (3982cc-20CV-350kW-476ch-7A-208g) Q 87.967 Mercedes-AMG C 63 S Auto (3982cc-20CV-375kW-510ch-7A-208g) Q 96.437 C 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-116g) Q 47.432 Q 47.432 C 220 d 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-116g) C 220 d 4MATIC Auto (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-130g) Q 52.393 C 250 d Auto (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-121g) Q 52.998

4p.(Lxlxh: 492x185x147 - coffre 450 l)

E 350 e Avantgarde (1991cc-11CV-220kW-299ch-9A-49g) Q 65.461 E 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-125g) Q 48.642 Q 51.425 E 200 4MATIC (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-152g) E 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-132g) Q 49.247 Q 54.450 E 300 Avantgarde (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-144g) Mercedes-AMG E 43 4MATIC (2996cc-15CV-295kW-401ch-9A-187g) Q 79.497 E 400 4MATIC Avantgarde (3498cc-18CV-245kW-333ch-9A-173g) Q 66.429 Q 46.222 E 200 d (1950cc-10CV-110kW-150ch-9A-102g) E 220 d 120kW (1950cc-10CV-120kW-163ch-9A-102g) Q 49.852 E 220 d 143kW (1950cc-10CV-143kW-194ch-9A-102g) Q 49.852 Q 52.635 E 220 d 4MATIC (1950cc-10CV-143kW-194ch-9A-117g) E 350 d (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-133g) Q 60.621

Classe E Break

5p.(Lxlxh: 493x185x148 - coffre 640 l) E 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-9A-138g) Q 51.062 E 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-138g) Q 51.667 Mercedes-AMG E43 4MATIC (2996cc-15CV-295kW-401ch-9A-197g) Q 81.917 Q 68.849 E 400 4MATIC (3498cc-15CV-245kW-333ch-9A-180g) E 200d (1950cc-10CV-110kW-150ch-9A-109g) Q 48.642 E 220d 120kW (1950cc-10CV-120kW-163ch-9A-109g) Q 52.272 Q 52.272 E 220d 143kW (1950cc-10CV-143kW-194ch-9A-109g) E 350d (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-140g) Q 63.041

Classe E Coupé

2p.(Lxlxh: 470x179x140 - coffre 450 l) E 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-142g) E 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-7A-130g) E 400 (3498cc-15CV-245kW-333ch-7A-157g) E 500 (4663cc-23CV-300kW-408ch-7A-207g) E 220 BlueTEC 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-110g) E 220 BlueTEC 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-110g) E 250 BlueTEC (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-116g) E 350 BlueTEC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-133g)

Q 42.229 Q 48.884 Q 59.169 Q 80.586 Q 44.891 Q 44.891 Q 49.005 Q 56.628

Classe GLA

CLS 400 (3498cc-18CV-245kW-333ch-9A-164g) Q 66.308 CLS 400 4MATIC (3498cc-18CV-245kW-333ch-7A-179g) Q 69.091 CLS 500 (4633cc-22CV-300kW-408ch-9A-198g) Q 90.145 CLS 500 4MATIC (4633cc-22CV-300kW-408ch-9A-213g) Q 92.928 CLS 63 AMG (5461cc-26CV-410kW-557ch-7A-230g) Q 124.267 CLS 63 AMG 4MATIC (5461cc-26CV-410kW-557ch-7A-239g) Q 128.260 CLS 63 AMG S 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-239g) Q 139.392 CLS 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-9A-120g) Q 56.991 CLS 220 d 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-120g) Q 56.991 Q 59.411 CLS 250 d (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-120g) CLS 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A-139g) Q 62.194 Q 64.977 CLS 350 d (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-137g) CLS 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-159g) Q 67.760

GLA 180 (1595cc-9CV-90kW-122ch-6M-133g) Q 27.346 GLA 200 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-134g) Q 29.645 GLA 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-6M-142g) Q 34.364 Q 38.720 GLA 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-7R-150g) Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC (1991cc-11CV-280kW-381ch-7R-172g) Q 56.870 Q 30.613 GLA 180 d (1461cc-8CV-80kW-109ch-6M-105g) Q 32.307 GLA 200 d (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-110g) GLA 200 d 4MATIC (2143cc-11CV-100kW-136ch-7R-127g) Q 36.663 GLA 220 d 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-110g) Q 37.147 GLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-120kW-163ch-7R-127g) Q 39.325 GLA 220 d 130kW (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-110g) Q 37.147 GLA 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-130kW-177ch-7R-127g) Q 39.325

Classe S Berline

Classe GLC

S 300 h (2143cc-11CV-170kW-231ch-7A-115g) Q 84.095 S 500 e L (2996cc-15CV-330kW-449ch-7A-65g) Q 118.943 S 400 4MATIC (2996cc-15CV-245kW-333ch-7A-196g) Q 97.889 Mercedes-Maybach S500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-455ch-9A219g) Q 148.225 S 500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-456ch-9A-202g) Q 116.644 Mercedes-AMG S 63 (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-237g) Q 154.396 Mercedes-AMG S 63 4MATIC L (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-242g) Q 165.649 Mercedes-Maybach S600 (5980cc-29CV-390kW-530ch-7A-274g) Q 195.294 Mercedes-AMG S 65 L (5980cc-29CV-463kW-630ch-7A-279g) Q 244.662 S 350 d (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-139g) Q 84.095 Q 87.967 S 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-149g) S 350 d L (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-141g) Q 91.355

GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11CV-240kW-326ch-7A-59g) Q 54.813 GLC 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-152g) Q 46.585 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-189g) Q 64.251 GLC 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-120kW-163ch-9A-129g) Q 47.311 Q 47.311 GLC 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-129g) GLC 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-129g) Q 48.884 Q 54.450 GLC 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-159g)

5p.(Lxlxh: 442x180x149 - coffre 421 l)

4p.(Lxlxh: 494x188x142 - coffre 520 l)

5p.(Lxlxh: 466x189x164 - coffre 395 l)

4p.(Lxlxh: 512x190x150 - coffre 510 l)

Classe S Coupé

2p.(Lxlxh: 503x190x141 - coffre 400 l) S 400 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-7A-193g) Q 100.188 S 500 (4663cc-23CV-335kW-455ch-9A-193g) Q 128.623 S 500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-455ch-9A-206g) Q 132.495 Mercedes-AMG S 63 (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-237g) Q 175.934 Mercedes-AMG S 63 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-242g) Q 177.749 Mercedes-AMG S 65 (5980cc-29CV-463kW-630ch-7A-279g) Q 248.897

Classe S Cabriolet S 500 (4663cc-23CV-335kW-455ch-9A-199g) Q 144.232 Mercedes-AMG S 63 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-244g) Q 193.358

Classe CLS Shooting Brake 5p.(Lxlxh: 495x188x142 - coffre 590 l)

CLS 400 Shooting Brake (3498cc-18CV-245kW-333ch-9A-169g) Q 68.244 CLS 400 Shooting Brake 4MATIC (3498cc-18CV-245kW-333ch-7A-186g) Q 71.027 CLS 500 Shooting Brake (4633cc-22CV-300kW-408ch-9A-205g) Q 91.476 CLS 500 Shooting Brake 4MATIC (4633cc-22CV-300kW-408ch-9A-219g) Q 94.259 CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake (5461cc-26CV-410kW-557ch-7A247g) Q 129.470 CLS 63 AMG S 4MATIC Shooting Brake (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A247g) Q 140.602 CLS 220 d Shooting Brake (2143cc-11CV-120kW-163ch-9A-124g) Q 58.927 CLS 220 d Shooting Brake (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-124g) Q 58.927 CLS 250 d Shooting Brake (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-127g) Q 61.347 CLS 250 d Shooting Brake 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-7A144g) Q 64.130 CLS 350 d Shooting Brake (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-145g) Q 66.913 CLS 350 d Shooting Brake 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A165g) Q 69.696

Classe SLC Roadster 2p.(Lxlxh: 413x181x130 - coffre 225 l)

SLC 180 (1595cc-9CV-115kW-156ch-6M-127g) SLC 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-142g) SLC 300 (1991cc-11CV-180kW-245ch-9A-138g) Mercedes-AMG SLC 43 (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-178g) SLC 250 d (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-114g)

Q 34.485 Q 39.446 Q 45.496 Q 60.742 Q 44.528

Classe SL Roadster 2p.(Lxlxh: 462x188x132 - coffre 345 l)

Classe E Cabriolet 2p.(Lxlxh: 470x179x140 - coffre 300 l)

E 200 (1991cc-11CV-135kW-184ch-6M-150g) E 250 (1991cc-11CV-155kW-211ch-7A-145g) E 400 (3498cc-15CV-245kW-333ch-7A-165g) E 500 (4663cc-23CV-300kW-408ch-7A-213g) E 220 BlueTEC 120kW (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-123g) E 220 BlueTEC 125kW (2143cc-11CV-125kW-170ch-6M-123g) E 250 BlueTEC (2143cc-11CV-150kW-204ch-6M-126g) E 350 BlueTEC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-139g)

Classe CLS Berline

2p.(Lxlxh: 503x190x142 - coffre 350 l)

Classe E Berline

Q 47.069 Q 53.724 Q 64.009 Q 85.426 Q 49.731 Q 49.731 Q 53.845 Q 61.226

DE MERCEDES-BENZ À OPEL

SL 400 (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-175g) Q 107.085 SL 500 (4663cc-23CV-335kW-455ch-9A-205g) Q 127.050 Mercedes-AMG SL 63 (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-229g) Q 166.375 Mercedes-AMG SL 65 (5980cc-29CV-463kW-630ch-7A-279g) Q 250.228

5p.(Lxlxh: 473x189x160 - coffre 350 l)

GLC 350 e 4MATIC (1991cc-11CV-235kW-320ch-7A-59g) Q 59.290 GLC 250 4MATIC (1991cc-11CV-155kW-211ch-9A-159g) Q 50.215 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-192g) Q 68.728 GLC 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-120kW-163ch-9A-131g) Q 50.941 Q 50.941 GLC 220 d 4MATIC (2143cc-11CV-125kW-170ch-9A-131g) GLC 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-131g) Q 52.514 Q 58.927 GLC 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-161g)

Classe GLE

5p.(Lxlxh: 480x193x180 - coffre 690 l) GLE 500 e 4MATIC (2996cc-15CV-330kW-449ch-7A-78g) Q 76.956 GLE 400 4MATIC (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-197g) Q 62.920 Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-199g) Q 71.874 GLE 500 4MATIC (4663cc-23CV-320kW-435ch-7A-258g) Q 79.981 Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC (5461cc-26CV-410kW-557ch-7A-276g) Q 114.587 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-276g) Q 124.993 Q 56.386 GLE 250 d (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-140g) Q 59.169 GLE 250 d 4MATIC (2143cc-11CV-150kW-204ch-9A-149g) GLE 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-169g) Q 61.831

Classe GLE Coupé 5p.(Lxlxh: 490x200x170 - coffre 650 l)

GLE 400 4MATIC (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-199g) Q 70.422 Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC (2996cc-15CV-270kW-367ch-9A-209g) Q 79.134 Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC (5461cc-26CV-410kW-557ch-7A-278g) Q 122.452 Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-278g) Q 132.858 GLE 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-180g) Q 68.365

Classe GLS

Classe G 5p

5p.(Lxlxh: 466x176x195 - coffre 487 l) G 500 (3982cc-20CV-310kW-422ch-7A-289g) Mercedes-AMG G 63 (5461cc-26CV-420kW-571ch-7A-322g) Mercedes-AMG G 65 (5980cc-29CV-463kW-630ch-7A-397g) G 350 d (2987cc-15CV-180kW-245ch-7A-261g)

Q 110.715 Q 150.282 Q 283.745 Q 94.985

Classe V

5p.(Lxlxh: 490x193x188 - coffre 610 l) V 200 d A1 (2143cc-11CV-100kW-136ch-6M-171g) V 220 d A1 (2143cc-11CV-120kW-163ch-6M-159g) V 220 d A2 Exclusive (2143cc-11CV-120kW-163ch-7A-154g) V 250 d A1 (2143cc-11CV-140kW-190ch-7A-157g) V 250 d A2 Exclusive (2143cc-11CV-140kW-190ch-7A-158g)

Q 41.806 Q 43.645 Q 78.711 Q 46.972 Q 79.739

3p.(Lxlxh: 455x194x129 - coffre 350 l) Q 119.064 Q 138.303

Mini 5p

5p.(Lxlxh: 398x173x143 - coffre 278 l) One First (1198cc-7CV-55kW-75ch-6M-121g) One (1198cc-7CV-75kW-102ch-6M-112g) Cooper (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-109g) Cooper S (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-136g) Cooper S (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-136g) One D (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-92g) Cooper D (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-95g) Cooper SD (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-109g) Cooper SD (1995cc-11CV-125kW-170ch-6M-109g)

Q 17.460 Q 18.560 Q 21.390 Q 26.590 Q 26.590 Q 20.210 Q 23.190 Q 28.140 Q 28.140

Mini Cabrio

2p.(Lxlxh: 382x173x142 - coffre 215 l) One (1198cc-7CV-75kW-102ch-6M-116g) Cooper (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-114g) Cooper S (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-139g) Cooper S (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-139g) JCW (1998cc-11CV-170kW-231ch-6M-152g) Cooper D (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-100g) Cooper SD Aut. (1995cc-11CV-120kW-163ch-6A-113g) Cooper SD Aut. (1995cc-11CV-125kW-170ch-6A-113g)

Q 21.980 Q 24.780 Q 30.080 Q 30.080 Q 36.080 Q 26.480 Q 32.980 Q 32.980

Mini Clubman

5p.(Lxlxh: 425x180x144 - coffre 360 l) One (1499cc-8CV-75kW-102ch-6M-119g) Q 22.340 Cooper (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-118g) Q 24.190 Q 28.540 Cooper S (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-144g) Q 30.540 Cooper S ALL4 (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-159g) Cooper S (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-144g) Q 28.540 Q 30.540 Cooper S ALL4 (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-159g) Q 36.900 JCW (1998cc-11CV-170kW-231ch-6M-168g) One D (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-99g) Q 24.040 Q 26.090 Cooper D (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-109g) Cooper D (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 26.090 Cooper SD (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-119g) Q 30.090 Cooper SD ALL4 4WD Aut. (1995cc-11CV-120kW-163ch-6A-126g) Q 34.080 Cooper SD (1995cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) Q 30.090 Cooper SD ALL4 4WD Aut. (1995cc-11CV-140kW-190ch-6A-126g) Q 34.080

Countryman

5p.(Lxlxh: 430x182x156 - coffre 450 l) Cooper (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-126g) Cooper ALL4 (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-139g) Cooper S (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-141g) Cooper S ALL4 (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-159g) Cooper S (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-141g) Cooper S ALL4 (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-159g) Cooper D (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-113g) Cooper D ALL4 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-127g) Cooper D (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Cooper D ALL4 (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-127g) Coopers SD AT (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-121g) Coopers SD ALL4 AT (1995cc-11CV-120kW-163ch-8A-129g) Coopers SD AT (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-121g) Coopers SD ALL4 AT (1995cc-11CV-140kW-190ch-8A-129g)

Q 25.800 Q 27.800 Q 30.250 Q 32.250 Q 30.250 Q 32.250 Q 27.700 Q 29.700 Q 27.700 Q 29.700 Q 34.000 Q 36.000 Q 34.000 Q 36.000

3p.(Lxlxh: 411x179x152 - coffre 330 l) Cooper (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-137g) Cooper (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-137g) Cooper ALL4 (1598cc-9CV-90kW-122ch-6M-156g) Cooper ALL4 Aut. (1598cc-9CV-90kW-122ch-6A-164g) Cooper S (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-139g) Cooper S ALL4 (1598cc-9CV-120kW-163ch-6M-148g) Cooper S (1598cc-9CV-140kW-190ch-6M-139g) Cooper S ALL4 (1598cc-9CV-140kW-190ch-6M-148g) JCW (1598cc-9CV-160kW-218ch-6M-165g) Cooper D (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-111g) Cooper D ALL4 (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-123g) Cooper D Aut. (1995cc-11CV-82kW-112ch-6A-148g) Cooper D ALL4 Aut. (1995cc-11CV-82kW-112ch-6A-155g) Coopers SD (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-119g) Coopers SD ALL4 (1995cc-11CV-100kW-136ch-6M-126g) Coopers SD (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-119g) Coopers SD ALL4 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-126g)

Q 23.270 Q 23.270 Q 25.070 Q 26.640 Q 28.890 Q 30.690 Q 28.890 Q 30.690 Q 37.090 Q 25.050 Q 26.850 Q 26.620 Q 28.420 Q 29.890 Q 31.690 Q 29.890 Q 31.690

MITSUBISHI i-MiEV

5p.(Lxlxh: 348x148x161 - coffre 235 l)

MINI

Intro Edition (0cc-4CV-49kW-67ch-1A-0g)

Mini 3p

One First (1198cc-7CV-55kW-75ch-6M-118g) One (1198cc-7CV-75kW-102ch-6M-109g) Cooper (1499cc-8CV-100kW-136ch-6M-105g) Cooper S (1998cc-11CV-120kW-163ch-6M-133g)

Q 25.610 Q 31.660 Q 19.230 Q 22.210 Q 27.160 Q 27.160

Paceman

5p.(Lxlxh: 513x193x185 - coffre 0 l) GLS 400 4MATIC (2996cc-15CV-245kW-333ch-9A-206g) Q 74.899 GLS 500 4MATIC (4663cc-23CV-335kW-456ch-9A-255g) Q 99.704 Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC (5461cc-26CV-430kW-585ch-7A-288g) Q 142.175 GLS 350 d 4MATIC (2987cc-15CV-190kW-258ch-9A-185g) Q 72.358

Q 28.890

Space Star

3p.(Lxlxh: 382x173x141 - coffre 211 l)

GT AMG

AMG GT (3982cc-20CV-340kW-462ch-7R-216g) AMG GT S (3982cc-20CV-375kW-510ch-7R-219g)

Classe GLC Coupé

Cooper S (1998cc-11CV-141kW-192ch-6M-133g) JCW (1998cc-11CV-170kW-231ch-6M-147g) One D (1496cc-8CV-70kW-95ch-6M-89g) Cooper D (1496cc-8CV-85kW-116ch-6M-92g) Cooper SD (1995cc-11CV-120kW-163ch-6M-106g) Cooper SD (1995cc-11CV-125kW-170ch-6M-106g)

5p.(Lxlxh: 380x167x151 - coffre 235 l) Q 16.480 Q 17.580 Q 20.410 Q 25.610

1.0L ClearTec Intro (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-92g) Q 11.990 1.2L ClearTec Invite 5MT (1193cc-7CV-59kW-80ch-5M-96g) Q 14.140 1.2L ClearTec Intense 5MT (1193cc-7CV-59kW-80ch-5M-100g) Q 15.140

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

60 %

70 %

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90 %

100 %

2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.2L ClearTec Invite CVT (1193cc-7CV-59kW-80ch-0A-95g) Q 15.140 1.2L ClearTec Intense CVT (1193cc-7CV-59kW-80ch-0A-99g) Q 16.140

Note

Attrage Berline

1.2 80 Visia (1198cc-7CV-59kW-80ch-5M-109g) DIG-S 98 Acenta (1198cc-7CV-72kW-98ch-5M-99g) DIG-S 98 Acenta CVT (1198cc-7CV-72kW-98ch-0A-119g) dCi 90 Black Edition (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-93g)

4p.(Lxlxh: 425x167x152 - coffre 450 l) 1.2 ClearTec 5MT (1193cc-7CV-59kW-80ch-5M-113g)

Q 15.140

Lancer Sports Sedan 4p.(Lxlxh: 457x176x148 - coffre 400 l)

1.6 ClearTec Unlimited Edition (1590cc-9CV-85kW-115ch-5M-128g) Q 18.290

Lancer Sportback 5p.(Lxlxh: 459x176x152 - coffre 330 l) 1.6 Cleartec Unlimited Edition (idem)

Q 18.290

ASX

5p.(Lxlxh: 430x177x163 - coffre 419 l) 1.6 ClearTec Invite 2WD (1590cc-9CV-85kW-115ch-5M-131g) Q 20.190 1.6 ClearTec Unlimited Edition 2WD (1590cc-9CV-85kW-115ch-5M132g) Q 23.690 1.6 Di-D Intense 2WD (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 25.240 1.6 Di-D Unlimited Edition 4WD (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-132g) Q 28.790 2.2 Di-D Instyle 4WD (2268cc-12CV-110kW-150ch-6A-152g) Q 33.790

5p.(Lxlxh: 410x170x153 - coffre 411 l)

Juke

5p.(Lxlxh: 414x177x157 - coffre 354 l) 1.2 DIG-T Acenta (1197cc-7CV-85kW-115ch-6M-128g) Q 20.140 1.6 Visia (1598cc-9CV-69kW-94ch-5M-138g) Q 16.290 1.6 Xtronic Acenta (1598cc-9CV-86kW-117ch-0R-139g) Q 21.040 1.6 DIG-T N-Connecta (1618cc-9CV-140kW-190ch-6M-139g) Q 23.490 1.6 DIG-T Xtr. ALL-MODE N-Connecta (1618cc-9CV-140kW-190ch-0R153g) Q 26.790 1.6 DIG-T ALL-MODE 4x4-i Nismo RS (1618cc-9CV-157kW-214ch-0R168g) Q 32.140 1.6 DIG-T Nismo RS (1618cc-9CV-160kW-218ch-6M-168g) Q 28.840 Q 20.440 1.5 dCi Visia Pack (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-104g)

Leaf

5p.(Lxlxh: 445x177x155 - coffre 370 l) Flex Visia (0cc-4CV-80kW-109ch-1A-0g)

Outlander

Pulsar 5p

2.0L PHEV Business Edition 4WD (1998cc-11CV-149kW-203ch-1A-41g) Q 47.240 2.0L petrol 5MT 2WD 5pl. Intense (1998cc-11CV-110kW-150ch-5M155g) Q 27.490 2.0L petrol CVT 2WD 7pl. Unlimited Edit. (1998cc-11CV-110kW-150ch0R-146g) Q 32.390 2.0L petrol CVT 4WD 7pl. Instyle Premium (1998cc-11CV-110kW150ch-0R-149g) Q 39.740 2.2 Di-D diesel 6MT 2WD 7pl. Unlimit. Ed (2268cc-12CV-110kW-150ch6M-134g) Q 34.990 2.2 Di-D diesel 6MT 4WD 7pl. Unlimit. Ed (2268cc-12CV-110kW-150ch6M-139g) Q 36.990 2.2 Di-D diesel Auto 4WD 7pl. Unlimit. E (2268cc-12CV-110kW-150ch6A-154g) Q 38.740

1.2 DIG-T Visia (1197cc-7CV-85kW-115ch-6M-117g) 1.2 DIG-T Acenta Xtronic (1197cc-7CV-85kW-115ch-0R-119g) 1.6 DIG-T 190 GT (1618cc-9CV-140kW-190ch-6M-138g) 1.5 dCi Visia (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-94g) 1.5 dCi Business Edition (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-99g)

Pajero 3p

3p.(Lxlxh: 439x188x185 - coffre 415 l) Q 39.990

Pajero 5p

5p.(Lxlxh: 490x188x187 - coffre 215 l) 3.2 Di-D Aut. Invite (3200cc-16CV-140kW-190ch-5A-245g)

Q 41.490

0p.(Lxlxh: 0x0x0 - coffre 0 l)

Q 45.859

4/4

2p.(Lxlxh: 401x163x122 - coffre 0 l) 1,6 (1595cc-9CV-82kW-112ch-5M-143g)

Q 54.329

Plus 4 2 places

2p.(Lxlxh: 401x172x122 - coffre 0 l) 2 (1999cc-11CV-115kW-156ch-5M-162g)

Q 58.927

2p.(Lxlxh: 401x172x122 - coffre 0 l)

Q 66.671

Roadster 2 places Q 74.052

Roadster 4 places 2p.(Lxlxh: 401x172x122 - coffre 0 l) 3.7 V6 (idem)

Q 82.159

2p.(Lxlxh: 401x175x122 - coffre 0 l) Q 110.715

Aero 8

Q 114.708

NISSAN

3.7 V6 Pack (3696cc-19CV-241kW-328ch-6M-248g) 3.7 V6 Pack 7AT (3696cc-19CV-241kW-328ch-7A-245g) 3.7 V6 NISMO (3696cc-19CV-253kW-344ch-6M-248g)

Q 38.600 Q 40.700 Q 46.500

2p.(Lxlxh: 425x185x133 - coffre 140 l) 3.7 V6 Pack (3696cc-19CV-241kW-328ch-6M-262g) 3.7 V6 Pack 7AT (3696cc-19CV-241kW-328ch-7A-245g)

Q 41.800 Q 43.900

GT-R

2p.(Lxlxh: 471x190x137 - coffre 315 l) Q 99.900

Evalia

5p.(Lxlxh: 440x170x186 - coffre 0 l) Q 21.390 Q 23.640

e-Evalia

5p.(Lxlxh: 456x176x186 - coffre 1850 l) FLEX Connect Edition (0cc-4CV-80kW-109ch-1A-0g)

Micra 5p

Q 33.106

NV200

5p.(Lxlxh: 383x167x152 - coffre 265 l) 1.2 80 Visia (1198cc-7CV-59kW-80ch-5M-115g) 1.2 80 Visia Pack DCT (1198cc-7CV-59kW-80ch-0A-125g)

370Z

1.5 dCi Visia (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-133g) 1.5 dCi Acenta (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-130g)

2p.(Lxlxh: 401x175x122 - coffre 0 l) 4.8 V8 (idem)

DIG-T 163 Visia (1618cc-9CV-120kW-163ch-6M-145g) Q 24.940 DIG-T 163 Connect Edition (1618cc-9CV-120kW-163ch-6M-149g) Q 29.990 Q 28.140 1.6 dCi Visia (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-129g) 1.6 dCi Acenta Xtronic (1598cc-9CV-96kW-130ch-0R-135g) Q 32.540 1.6 dCi Acenta All-Mode 4x4-i (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-139g) Q 32.790 1.6 dCi Connect Edition (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-133g) Q 33.190 1.6 dCi Connect Edition All-Mode 4x4-i (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M143g) Q 35.190

3.8 V6 Pure (3799cc-19CV-419kW-570ch-6R-275g)

Plus 8

4.8 V8 (4799cc-23CV-270kW-367ch-6M-256g)

5p.(Lxlxh: 438x181x159 - coffre 430 l) 1.2 DIG-T Visia (1197cc-7CV-85kW-115ch-6M-129g) Q 22.240 1.2 DIG-T N-Connecta (1197cc-7CV-85kW-115ch-6M-133g) Q 26.300 1.6 DIG-T Acenta (1618cc-9CV-120kW-163ch-6M-134g) Q 26.650 1.6 DIG-T N-Connecta (1618cc-9CV-120kW-163ch-6M-138g) Q 28.500 Q 24.440 1.5 dCi Visia (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-99g) 1.5 dCi N-Connecta (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-103g) Q 28.500 1.6 dCi Acenta (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-116g) Q 28.350 1.6 dCi Acenta Xtronic (1598cc-9CV-96kW-130ch-0R-122g) Q 29.850 Q 30.200 1.6 dCi N-Connecta (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-120g) 1.6 dCi Acenta 4WD (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-133g) Q 30.350 1.6 dCi N-Connecta Xtronic (1598cc-9CV-96kW-130ch-0R-128g) Q 31.700

370Z Cabriolet

2p.(Lxlxh: 401x172x122 - coffre 0 l)

3.7 V6 (3700cc-19CV-209kW-284ch-6M-230g)

Qashqai

3p.(Lxlxh: 425x185x132 - coffre 235 l)

Plus 4 4 places 2 (idem)

Q 18.990 Q 22.590 Q 27.650 Q 20.790 Q 24.640

5p.(Lxlxh: 464x182x171 - coffre 550 l)

Three Wheeler

Q 11.290 Q 13.490

Astra 5p

Adam

1.0 Turbo ecoFLEX S/S Edition (997cc-6CV-77kW-105ch-5M-102g) Q 20.400 1.0 Turbo ecoFLEX S/S Edition MTA (999cc-6CV-77kW-105ch-5M-102g) Q 21.400 1.4 Comfort (1399cc-8CV-74kW-101ch-5M-124g) Q 18.075 1.4 ecoFLEX S/S Edition (1399cc-8CV-92kW-125ch-6M-114g) Q 21.600 1.4 ecoFLEX S/S Edition (1399cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 22.600 1.4 S/S Edition Auto (1399cc-8CV-110kW-150ch-6A-124g) Q 24.100 1.6 ecoFLEX S/S Dynamic (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-138g) Q 26.300 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-95g) Q 20.575 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Edition (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-88g) Q 22.550 Q 23.300 1.6 CDTI Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-99g) 1.6 CDTI Edition Auto (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-115g) Q 24.800 1.6 CDTI BiTurbo S/S Dynamic (1598cc-9CV-118kW-160ch-6M-106g) Q 26.250

5p.(Lxlxh: 437x187x149 - coffre 370 l)

3p.(Lxlxh: 370x181x148 - coffre 170 l) 1.0 Turbo ecoFLEX s/s Adam Jam (999cc-6CV-66kW-90ch-6M-100g) Q 16.125 1.0 Turbo ecoFLEX s/s Adam Slam (999cc-6CV-66kW-90ch-6M-101g) Q 17.425 1.0 Turbo s/s Adam Jam (999cc-6CV-84kW-114ch-6M-109g) Q 16.625 1.0 Turbo s/s Adam Slam (999cc-6CV-84kW-114ch-6M-110g) Q 17.925 Q 18.475 1.0 Turbo s/s Rocks (999cc-6CV-85kW-116ch-6M-112g) 1.2 Adam (1229cc-7CV-51kW-69ch-5M-124g) Q 12.325 Q 15.775 1.2 Rocks (1229cc-7CV-51kW-69ch-5M-125g) 1.4 Turbo Adam S (1364cc-8CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 19.445 1.4 Easytronic Adam Jam (1398cc-8CV-64kW-87ch-5M-118g) Q 15.820 1.4 s/s Adam Jam (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-118g) Q 15.120 1.4 s/s Rocks (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-119g) Q 16.970

Karl 5p

5p.(Lxlxh: 368x160x148 - coffre 195 l) 1.0 ecoFLEX LPG Enjoy (999cc-6CV-54kW-73ch-5M-93g) 1.0 Ecotec Essentia (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-104g) 1.0 ecoFLEX S/S Enjoy (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-94g) 1.0 Ecotec MTA5 Enjoy (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-103g)

Q 13.100 Q 10.400 Q 11.800 Q 12.300

Corsa 3p

3p.(Lxlxh: 402x178x148 - coffre 285 l)

X-TRAIL

MORGAN Three Wheeler (1900cc-10CV-85kW-115ch-5M-0g)

Q 24.740

5p.(Lxlxh: 439x177x152 - coffre 385 l)

5p.(Lxlxh: 470x180x170 - coffre 463 l)

3.2 Di-D Aut. Invite (3200cc-16CV-140kW-190ch-5A-238g)

Q 14.040 Q 17.540 Q 18.840 Q 19.290

OPEL

5p.(Lxlxh: 440x170x186 - coffre 0 l) COMBI DSD 1.5 dCi PRO (1468cc-8CV-66kW-90ch-5M-133g) Q 20.340

Astra Sports Sedan 4p.(Lxlxh: 466x183x150 - coffre 460 l)

1.4 Cosmo (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-146g) Q 22.675 1.6 Cosmo (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-152g) Q 21.175 1.6 Aut. Cosmo (1598cc-9CV-85kW-116ch-6A-172g) Q 22.675 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Cosmo (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) Q 23.300 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Cosmo (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-104g) Q 24.600

1.4 LPG ecoFLEX Enjoy (1398cc-8CV-64kW-87ch-5M-114g) Q 17.450 1.0 Ultimate Edition (998cc-6CV-48kW-65ch-5M-120g) Q 14.478 1.0 ecoFLEX S/S Black Edition (998cc-6CV-66kW-90ch-6M-102g) Q 16.200 1.0 ecoFLEX S/S Enjoy (998cc-6CV-66kW-90ch-6M-104g) Q 16.250 1.0 S/S Black Edition (998cc-6CV-85kW-116ch-6M-114g) Q 16.700 Q 13.550 1.2 Essentia (1229cc-7CV-52kW-71ch-5M-126g) 1.2 Ultimate Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) Q 14.978 1.2 ecoF. s/s Ultimate Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 15.328 1.4 S/S Black Edition (1364cc-8CV-74kW-101ch-6M-122g) Q 15.800 1.4 S/S Black Edition (1364cc-8CV-110kW-150ch-6M-132g) Q 18.100 1.4 Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-5M-120g) Q 14.150 1.4 Easytronic Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g) Q 14.900 1.4 Aut. Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-6A-137g) Q 15.150 1.4 Ultimate Edition (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-134g) Q 15.628 1.6 Turbo Ecotec 207 hp OPC (1598cc-9CV-152kW-207ch-6M-174g) Q 22.600 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-107g) Q 15.350 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-104g) Q 15.600 1.3 CDTI ECOTEC Ultimate Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-110g) Q 16.578 1.3 CDTI ecoF. s/s Ultimate Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-100g) Q 16.928 1.3 CDTI ecoFLEX S/S Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-94g) Q 16.250 1.3 CDTI S/S Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-93g) Q 17.200 1.3 CDTI ecoF.S/S Easytr. Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-91g) Q 17.250 1.3 CDTI ECOTEC Ultimate Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 17.328 1.3 CDTI ecoF. s/s Ultimate Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-88g) Q 17.728 1.3 CDTI ec.S/S Eas.Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-90g) Q 18.200

1.0 Turbo ecoFLEX S/S Edition (997cc-6CV-77kW-105ch-5M-103g) Q 21.275 1.0 Turbo ecoFLEX S/S Edition MTA (999cc-6CV-77kW-105ch-5M-103g) Q 22.275 1.4 Ultimate Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-147g) Q 21.525 1.4 Ultimate Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-147g) Q 22.525 1.4 Ultimate Edition (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-144g) Q 19.975 1.4 Comfort (1399cc-8CV-74kW-101ch-5M-127g) Q 18.950 1.4 ecoFLEX S/S Edition (1399cc-8CV-92kW-125ch-6M-114g) Q 22.475 1.4 ecoFLEX S/S Edition (1399cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 23.475 1.4 S/S Edition Auto (1399cc-8CV-110kW-150ch-6A-125g) Q 24.975 1.6 Ultimate Edition (1598cc-9CV-85kW-116ch-5M-154g) Q 21.025 1.6 Aut. Ultimate Edition (1598cc-9CV-85kW-116ch-6A-174g)Q 22.525 1.6 ecoFLEX S/S Dynamic (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-139g) Q 27.175 Q 21.450 1.6 CDTI Comfort (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-96g) 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Ultimate Ed. (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-97g) Q 22.400 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Edition (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-89g) Q 23.425 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Ultimate Ed. (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-104g) Q 23.700 1.6 CDTI Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-101g) Q 24.175 1.6 CDTI Edition Auto (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-119g) Q 25.675 1.6 CDTI BiTurbo S/S Dynamic (1598cc-9CV-118kW-160ch-6M-106g) Q 27.125

Corsa 5p

Astra GTC

1.4 LPG ecoFLEX Enjoy (1398cc-8CV-64kW-87ch-5M-114g) Q 17.950 1.0 Ultimate Edition (998cc-6CV-48kW-65ch-5M-120g) Q 14.978 1.0 ecoFLEX S/S Black Edition (998cc-6CV-66kW-90ch-6M-105g) Q 16.700 1.0 ecoFLEX S/S Enjoy (998cc-6CV-66kW-90ch-6M-107g) Q 16.750 1.0 S/S Black Edition (998cc-6CV-85kW-116ch-6M-117g) Q 17.200 1.2 Essentia (1229cc-7CV-52kW-71ch-5M-126g) Q 14.050 Q 15.478 1.2 Ultimate Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-129g) 1.2 ecoF. s/s Ultimate Edition (1229cc-7CV-63kW-86ch-5M-119g) Q 15.828 1.4 S/S Black Edition (1364cc-8CV-74kW-101ch-6M-122g) Q 16.300 1.4 S/S Black Edition (1364cc-8CV-110kW-150ch-6M-133g) Q 18.600 1.4 Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-5M-120g) Q 14.650 1.4 Easytronic Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g) Q 15.400 1.4 Aut. Essentia (1398cc-8CV-66kW-90ch-6A-139g) Q 15.650 1.4 Ultimate Edition (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-134g) Q 16.128 Q 15.850 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-107g) 1.3 CDTI S/S Essentia (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-104g) Q 16.100 1.3 CDTI ECOTEC Ultimate Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-112g) Q 17.078 1.3 CDTI ecoF. s/s Ultimate Edition (1248cc-7CV-55kW-75ch-5M-100g) Q 17.428 1.3 CDTI ecoFLEX S/S Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-94g) Q 16.750 1.3 CDTI ecoFLEX S/S Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-93g) Q 17.700 1.3 CDTI ecoF.S/S Easytr. Essentia (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-91g) Q 17.750 1.3 CDTI ECOTEC Ultimate Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-6M-115g) Q 17.828 1.3 CDTI ecoF. s/s Ultimate Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-88g) Q 18.228 1.3 CDTI ECF S/S Eas.Black Edition (1248cc-7CV-70kW-95ch-5M-90g) Q 18.700

1.4 TURBO GTC Black Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-149g) Q 23.375 1.4 TURBO GTC Black Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) Q 24.375 1.4 TURBO Aut. GTC Black Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6A-154g) Q 25.875 1.6 TURBO Aut. GTC Black Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-164g) Q 27.975 1.6 TURBO s/s GTC Black Edition (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-149g) Q 27.375 2.0 TURBO S/S OPC (1998cc-11CV-206kW-280ch-6M-184g) Q 32.325 1.6 CDTI S/S ecoFLEX GTC Black Ed. (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-111g) Q 23.875 1.6 CDTI S/S ecoFLEX GTC Black Ed. (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M115g) Q 25.675

5p.(Lxlxh: 402x178x148 - coffre 285 l)

Astra Sports Tourer

5p.(Lxlxh: 470x187x151 - coffre 540 l)

3p.(Lxlxh: 447x184x149 - coffre 380 l)

Cascada

2p.(Lxlxh: 470x184x144 - coffre 280 l) 1.4 Turbo Cascada (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-154g) 1.4 Turbo s/s Cosmo (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) 1.6 Turbo Aut. Cosmo (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-172g) 1.6 Turbo s/s Cosmo (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-158g) 2.0 CDTI s/s Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-129g)

Q 26.550 Q 30.350 Q 33.250 Q 32.750 Q 33.650

Meriva

5p.(Lxlxh: 429x181x162 - coffre 400 l) 1.4 ECOTEC® Ultimate Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-5M-139g) Q 19.525 1.4 ECOTEC® Aut. Ultimate Edition (1364cc-8CV-88kW-120ch-6A-169g) Q 20.825 1.4 ECOTEC® Ultimate Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) Q 20.325

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 149 CB 149 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

CB1644_Prix du neuf.indd 149

2/01/17 10:49

LES PRIX DES VOITURES NEUVES 1.4 ecoFLEX s/s Essentia (1398cc-8CV-74kW-101ch-5M-132g) Q 16.375 1.4 ECOTEC® Essentia (1398cc-8CV-75kW-102ch-5M-140g) Q 16.025 1.6 CDTI ecoFLEX s/s Ultimate Ed. (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-105g) Q 20.725 1.6 CDTI ecoFLEX s/s Ultimate Ed. (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 21.125 1.6 CDTI ecoFLEX s/s Ultimate Ed. (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-114g) Q 21.925

Zafira

5p.(Lxlxh: 467x193x166 - coffre 710 l) 1.6 Turbo CNG ecoFLEX Edition (1598cc-9CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 27.500 1.4 Turbo ECOTEC Comfort (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-148g) Q 22.500 1.4 Turbo ECOTEC Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-148g) Q 24.750 1.4 Turbo ECOTEC Aut. Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6A-150g) Q 26.250 1.6 Turbo ECOTEC Aut. Innovation (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-176g) Q 30.050 1.6 Turbo ecoFLEX S/S Innovation (1598cc-9CV-147kW-200ch-6M-160g) Q 29.450 1.6 CDTI BlueInj. ECOTEC Comfort (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-119g) Q 24.750 1.6 CDTI BlueInj. ECOTEC Edition (1598cc-9CV-99kW-134ch-6M-119g) Q 27.000 2.0 CDTI BlueInj. ECOTEC Aut. Edit. (1956cc-11CV-96kW-130ch-6A153g) Q 28.600 2.0 CDTI ecoFLEX S/S Innovation (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-129g) Q 30.200 2.0 CDTI BlueInj. ECOTEC Aut. Inn. (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A153g) Q 31.700

Insignia 4p

4p.(Lxlxh: 484x186x150 - coffre 500 l) 1.4 Turbo ecoFLEX LPG Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-124g) Q 30.100 1.6 Turbo S/S Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 29.400 1.6 Turbo Aut. Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-164g) Q 30.750 2.0 Turbo S/S 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-186g) Q 39.150 2.0 Turbo Aut. 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6A-194g) Q 40.500 1.6 CDTI S/S Edition (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-109g) Q 29.300 1.6 CDTI S/S Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 29.750 1.6 CDTI ecoFLEX Aut. Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-133g) Q 31.500 2.0 CDTI ecoFLEX S/S Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-114g) Q 34.700 2.0 CDTI Aut. Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-147g) Q 36.450 2.0 CDTI S/S 4X4 Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-144g) Q 37.900 2.0 CDTI Aut. 4X4 Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-164g) Q 39.650

Insignia 5p

5p.(Lxlxh: 484x186x150 - coffre 530 l) 1.4 Turbo ecoFLEX LPG Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-124g) Q 30.500 1.6 Turbo S/S Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-139g) Q 29.800 1.6 Turbo Aut. Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-164g) Q 31.150 2.0 Turbo S/S 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-186g) Q 39.550 2.0 Turbo Aut. 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6A-194g) Q 40.900 1.6 CDTI S/S Edition (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-109g) Q 29.700 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-109g) Q 30.150 1.6 CDTI Aut. Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-133g) Q 31.900 2.0 CDTI ecoFLEX S/S Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-114g) Q 35.100 2.0 CDTI Aut. Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-147g) Q 36.850 2.0 CDTI S/S 4X4 Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-144g) Q 38.300 2.0 CDTI Aut. 4X4 Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-164g) Q 40.050

Insignia Sports Tourer 5p.(Lxlxh: 491x186x151 - coffre 540 l)

1.4 Turbo ecoFLEX LPG Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-129g) Q 31.200 1.4 Turbo ecoFLEX S/S Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-131g) Q 29.250 1.6 Turbo S/S Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6M-152g) Q 30.500 1.6 Turbo Aut. Edition (1598cc-9CV-125kW-170ch-6A-170g) Q 31.850 2.0 Turbo S/S 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6M-189g) Q 40.250 2.0 Turbo Aut. 4X4 Cosmo (1998cc-11CV-184kW-250ch-6A-197g) Q 41.600 Q 30.400 1.6 CDTI S/S Edition (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-114g) 1.6 CDTI ecoFLEX S/S Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-114g) Q 30.850 1.6 CDTI Aut. Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-138g) Q 32.600 2.0 CDTI ecoFLEX S/S Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M-119g) Q 35.800 2.0 CDTI Aut. Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-149g) Q 37.550 2.0 CDTI 4X4 Cosmo (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A-169g) Q 40.750

DE OPEL À SEAT

Mokka X

2008

3008

1.4 Turbo ecoFLEX LPG Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-124g) Q 23.700 1.4 TURBO s/s Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-138g) Q 21.750 1.4 TURBO Aut. Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6A-144g) Q 23.100 1.4 TURBO s/s 4X4 Edition (1364cc-8CV-103kW-140ch-6M-149g) Q 23.750 1.4 TURBO s/s 4X4 Edition (1399cc-8CV-112kW-152ch-6A-148g) Q 25.250 Q 17.850 1.6 s/s Comfort (1596cc-9CV-85kW-116ch-5M-155g) 1.6 s/s Edition (1596cc-9CV-85kW-116ch-5M-153g) Q 20.550 1.6 CDTI ecoFLEX s/s Edition (1598cc-9CV-81kW-110ch-6M-103g) Q 23.700 1.6 CDTI ecoFLEX s/s Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-106g) Q 24.400 1.6 CDTI Aut. Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6A-128g) Q 25.750 1.6 CDTI s/s 4X4 Edition (1598cc-9CV-100kW-136ch-6M-119g) Q 26.400

1.2 Puretech Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-114g) Q 15.795 1.2 Puretech ETG s/s Active (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-102g) Q 18.995 1.2 Puretech s/s Active (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-103g) Q 19.495 1.2 Puretech s/s Aut. Active (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-110g) Q 20.745 1.2 Puretech s/s Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-110g) Q 19.995 1.6 BlueHDi Access (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-97g) Q 18.010 1.6 BlueHDi Access (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-97g) Q 18.890 1.6 BlueHDi s/s Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-96g) Q 21.840 1.6 BlueHDi s/s GT Line (1560cc-9CV-88kW-120ch-6M-96g) Q 24.990

1.2 PureTech S&S Access (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-117g) Q 25.600 1.2 PureTech S&S Auto Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6A-120g) Q 29.400 1.6 THP S&S Auto GT Line (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-129g) Q 35.450 1.6 BlueHDi S&S Access (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-103g) Q 26.600 1.6 BlueHDi S&S LOW CONS. Active (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-100g) Q 29.600 1.6 BlueHDi S&S Active (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-104g) Q 29.600 1.6 BlueHDi S&S Auto Active (1560cc-9CV-85kW-115ch-6A-108g) Q 31.300 2.0 BlueHDi S&S GT Line (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-114g) Q 35.650 2.0 BlueHDi S&S GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 36.300 2.0 BlueHDi S&S Auto GT (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-124g) Q 40.150

5p.(Lxlxh: 416x183x157 - coffre 410 l)

5p.(Lxlxh: 428x180x166 - coffre 356 l)

Antara

5p.(Lxlxh: 460x185x176 - coffre 370 l) 2.0 CDTI 4X2 s/s Ultimate Edition (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M160g) Q 28.950 2.0 CDTI Aut. 4X2 Ultimate Edition (1956cc-11CV-125kW-170ch-6A185g) Q 29.750 2.0 CDTI 4X4 s/s Ultimate Plus Ed (1956cc-11CV-125kW-170ch-6M168g) Q 32.950

Combo Tour

5p.(Lxlxh: 439x212x185 - coffre 790 l) 1.4 CNG TURBO L1H1 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-134g) Q 21.780 Q 17.430 1.4i L1H1 Enjoy (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-172g) 1.4i S/S L1H1 Enjoy (1364cc-8CV-70kW-95ch-5M-166g) Q 17.730 1.4TURBO L1H1 Enjoy (1364cc-8CV-88kW-120ch-6M-169g) Q 20.090 1.6 CDTI L1H1 Enjoy (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-137g) Q 19.580 1.6 CDTI S/S L1H1 Enjoy (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-124g) Q 19.880 Q 20.255 1.6 CDTI L2H1 Enjoy (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-144g) 1.6 CDTI S/S L2H1 Enjoy (1598cc-9CV-70kW-95ch-6M-130g) Q 20.555 1.6 CDTI L1H1 Enjoy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-137g) Q 20.580 1.6 CDTI S/S L1H1 Enjoy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-124g) Q 20.880 1.6 CDTI L2H1 Enjoy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-144g) Q 21.255 1.6 CDTI S/S L2H1 Enjoy (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-130g) Q 21.555

PEUGEOT iOn

5p.(Lxlxh: 348x148x161 - coffre 166 l) Lithium-iOn 330 V Active (0cc-4CV-49kW-67ch-0A-0g)

Q 30.370

108 3p

3p.(Lxlxh: 348x162x146 - coffre 196 l) 1.0 Access (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g) 1.0 STYLE ETG5 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-97g) 1.2 Top! Active (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-99g)

Q 10.345 Q 14.050 Q 13.145

108 5p

5p.(Lxlxh: 348x162x146 - coffre 196 l) 1.0 Access (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g) 1.0 Active s/s (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-88g) 1.0 Active ETG5 (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-97g) 1.2 Active (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-99g)

Q 10.745 Q 12.445 Q 12.795 Q 12.545

208 3p

3p.(Lxlxh: 397x174x146 - coffre 285 l) 1.2 PureTech Like (1199cc-7CV-50kW-68ch-5M-108g) Q 13.425 1.2 PureTech Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) Q 14.625 1.2 PureTech BMP s/s Active (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-97g) Q 17.425 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-99g) Q 19.075 1.2 PureTech s/s Aut. Allure (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-104g) Q 20.325 1.6 THP GTi (1598cc-9CV-153kW-208ch-6M-125g) Q 24.625 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 15.615 Q 18.895 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9CV-74kW-100ch-5M-90g) 1.6 BlueHDi s/s 79g Active (1560cc-9CV-74kW-100ch-5M-79g) Q 19.095 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9CV-88kW-120ch-6M-94g) Q 21.605

208 5p

5p.(Lxlxh: 397x174x146 - coffre 285 l) 1.2 PureTech Like (1199cc-7CV-50kW-68ch-5M-108g) Q 13.925 1.2 PureTech Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-104g) Q 15.125 1.2 PureTech BMP s/s Active (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-97g) Q 17.925 1.2 PureTech s/s Allure (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-99g) Q 19.575 1.2 PureTech s/s Aut. Allure (1199cc-7CV-81kW-110ch-6A-104g) Q 20.825 1.6 BlueHDi Like (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-90g) Q 16.115 1.6 BlueHDi Active (1560cc-9CV-74kW-100ch-5M-90g) Q 19.395 1.6 BlueHDi s/s 79g Active (1560cc-9CV-74kW-100ch-5M-79g) Q 19.595 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9CV-88kW-120ch-6M-94g) Q 22.105

308 5p

5p.(Lxlxh: 425x180x146 - coffre 470 l) 1.2 PureTech Access (1199cc-7CV-60kW-82ch-5M-114g) Q 17.900 1.2 PureTech s/s Active (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-105g) Q 21.600 1.2 PureTech s/s Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-104g) Q 22.700 1.2 PureTech s/s Aut. Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6A-106g) Q 24.200 1.2 PureTech s/s GT Line (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-110g) Q 26.800 1.2 PureTech s/s Aut. GT Line (1199cc-7CV-96kW-130ch-6A-112g) Q 28.300 Q 30.600 1.6 THP GT (1598cc-9CV-151kW-205ch-6M-130g) 1.6 THP GTi 270 (1598cc-9CV-200kW-270ch-6M-139g) Q 37.450 1.6 BlueHDi s/s Access (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-94g) Q 21.410 1.6 BlueHDi s/s 82g Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-82g) Q 24.060 1.6 BlueHDi s/s Auto Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-95g) Q 25.560 1.6 BlueHDi s/s 84g Allure (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-84g) Q 26.360 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-94g) Q 26.360 1.6 BlueHDi s/s GT Line (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-98g) Q 28.160 1.6 BlueHDi s/s Auto GT Line (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-101g) Q 29.660 2.0 BlueHDi s/s GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-102g) Q 29.810 2.0 BlueHDi s/s Aut. GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6A-108g) Q 31.310 2.0 BlueHDi s/s Aut. GT (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-105g) Q 33.610

308 SW

5p.(Lxlxh: 445x184x162 - coffre 520 l)

5008

5p.(Lxlxh: 453x184x162 - coffre 823 l) 1.2 Puretech S&S Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-118g) Q 26.280 1.6 e-THP S&S Aut. Allure (1598cc-9CV-121kW-165ch-6A-140g) Q 32.195 1.6 BlueHDi S&S Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-109g) Q 27.360 1.6 BlueHDi S&S Allure (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-113g) Q 30.900 1.6 BlueHDi S&S Aut. Active (1560cc-9CV-88kW-120ch-6A-109g) Q 28.760 1.6 BlueHDi S&S Aut. Allure (1560cc-9CV-88kW-120ch-6A-112g) Q 32.300 2.0 BlueHDi S&S Active (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-113g) Q 29.860 2.0 BlueHDi S&S Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-115g) Q 33.400 2.0 BlueHDi S&S Active (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 29.860 2.0 BlueHDi S&S Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-115g) Q 33.400

4008

5p.(Lxlxh: 434x184x164 - coffre 419 l)

5p.(Lxlxh: 459x180x147 - coffre 660 l)

1.6 e-HDi s/s Allure (1560cc-9CV-84kW-115ch-6M-129g)

1.2 PureTech s/s Access (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-109g) Q 19.810 1.2 PureTech s/s Active (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-106g) Q 23.510 1.2 PureTech s/s GT Line (1199cc-7CV-96kW-130ch-6M-115g) Q 27.810 1.2 PureTech s/s Aut. GT Line (1199cc-7CV-96kW-130ch-6A-112g) Q 29.310 1.6 THP GT (1598cc-9CV-151kW-205ch-6M-134g) Q 31.610 1.6 BlueHDi s/s Access (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-94g) Q 22.210 1.6 BlueHDi s/s 85g Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-85g) Q 24.860 1.6 BlueHDi s/s Auto Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-99g) Q 26.360 1.6 BlueHDi s/s 88g Allure (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-88g) Q 27.360 1.6 BlueHDi s/s Allure (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-96g) Q 27.360 1.6 BlueHDi s/s GT Line (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-102g) Q 29.160 1.6 BlueHDi s/s Auto GT Line (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-105g) Q 30.660 2.0 BlueHDi s/s GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-102g) Q 30.810 2.0 BlueHDi s/s Aut. GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6A-112g) Q 32.310 2.0 BlueHDi s/s Aut. GT (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-109g) Q 34.610

Partner Tepee 4p

508

4p.(Lxlxh: 479x185x146 - coffre 515 l) 1.6 S/S Active (1598cc-9CV-121kW-165ch-6M-134g) Q 29.610 1.6 BlueHDi S/S Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-103g) Q 29.280 1.6 BlueHDi S/S Auto Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-102g) Q 30.880 2.0 BlueHDi S/S Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-105g) Q 33.730 2.0 BlueHDi S/S Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 34.130 2.0 BlueHDi S/S GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 36.130 2.0 BlueHDi Auto S/S Allure (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-109g) Q 36.730 2.0 BlueHDi Auto S/S GT (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-114g) Q 41.380

508 SW

5p.(Lxlxh: 483x186x152 - coffre 423 l) 2.0 HDI ETG STT RXH Hybride (1997cc-11CV-147kW-200ch-6M-109g) Q 46.450 1.6 S/S Active (1598cc-9CV-121kW-165ch-6M-135g) Q 30.940 1.6 BlueHDi S/S Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-104g) Q 30.600 1.6 BlueHDi S/S Auto Active (1560cc-9CV-85kW-116ch-6A-108g) Q 32.200 2.0 BlueHDi S/S Allure (1997cc-11CV-100kW-136ch-6M-105g) Q 35.350 2.0 BlueHDi S/S Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 35.750 2.0 BlueHDi S/S GT Line (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 37.750 2.0 BlueHDi Auto S/S Allure (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-114g) Q 38.350 2.0 BlueHDi Auto S/S GT (1997cc-11CV-133kW-180ch-6A-118g) Q 43.200 2.0 BlueHDi Aut. STT RXH (1997cc-11CV-133kW-181ch-6A-119g) Q 43.650

Q 31.960

4p.(Lxlxh: 438x186x180 - coffre 675 l)

1.6 VTi Tepee Access (1598cc-9CV-72kW-98ch-5M-148g) Q 16.225 1.6 BlueHDi Tepee Access (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-113g) Q 17.175

Partner Tepee 5p 5p.(Lxlxh: 438x186x180 - coffre 675 l)

1.2 PureTech S/S Tepee Active (1199cc-7CV-81kW-110ch-5M-119g) Q 19.475 1.6 VTi Tepee Active (1598cc-9CV-72kW-98ch-5M-148g) Q 18.375 1.6 BlueHDi Tepee Active (1560cc-9CV-55kW-75ch-5M-113g) Q 19.325 1.6 BlueHDi S&S Tepee Active (1560cc-9CV-73kW-100ch-5M-109g) Q 20.625 1.6 BlueHDi S&S Tepee Active (1560cc-9CV-88kW-120ch-6M-113g) Q 21.675

Traveller 4p

4p.(Lxlxh: 461x192x191 - coffre 1700 l) 1.6 B.HDi 95 Compact Businesss (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-144g) Q 30.250 1.6 B.HDi 95 std Businesss (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-148g) Q 31.250 1.6 B.HDi 95 s&s MSQ Compact Businesss (1560cc-9CV-70kW-95ch6M-135g) Q 31.450 1.6 B.HDi 95 s&s MSQ std Businesss (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-139g) Q 32.450 1.6 B.HDi 115 s&s Compact Businesss (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M133g) Q 32.200 1.6 B.HDi 115 s&s std Businesss (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-137g) Q 33.200 2.0 B.HDi 150 s&s Compact Active (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M139g) Q 37.900 2.0 B.HDi 150 s&s Lg Active (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-143g) Q 41.100 2.0 B.HDi 180 s&s Aut. Compact Business (1997cc-11CV-133kW-181ch6A-151g) Q 39.850 2.0 B.HDi 180 s&s Aut. Lg Businesss (1997cc-11CV-133kW-181ch-6A155g) Q 42.050

Traveller 5p

5p.(Lxlxh: 461x192x191 - coffre 1700 l) 1.6 B.HDi 115 s&s Compact Allure (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-133g) Q 43.750 1.6 B.HDi 115 s&s std Allure (1560cc-9CV-85kW-115ch-6M-137g) Q 44.750 2.0 B.HDi 150 s&s Std Businesss VIP (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M147g) Q 46.450 2.0 B.HDi 150 s&s Compact Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M139g) Q 46.450 2.0 B.HDi 150 s&s Lg Allure (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-143g) Q 49.650 2.0 B.HDi 180 s&s Aut. Compact Allure (1997cc-11CV-133kW-181ch6A-151g) Q 51.400

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

60 %

70 %

75 %

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90 %

100 %

2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 2.0 B.DHi 180 s&s Aut. Std Businesss VIP (1997cc-11CV-133kW-181ch6A-159g) Q 51.400 2.0 B.DHi 180 s&s Aut. Lg Businesss VIP (1997cc-11CV-133kW-181ch6A-163g) Q 52.600 2.0 B.HDi 180 s&s Aut. Lg Allure (1997cc-11CV-133kW-181ch-6A-155g) Q 54.600

PORSCHE 718 Cayman

3p.(Lxlxh: 438x180x130 - coffre 425 l) 2.0 Cayman (1988cc-11CV-220kW-300ch-6M-168g) 2.5 Cayman S (2497cc-13CV-257kW-350ch-6M-184g)

Q 54.087 Q 66.792

718 Boxster

2p.(Lxlxh: 438x180x128 - coffre 275 l) 2.0 Boxster (1988cc-11CV-220kW-300ch-6M-168g) 2.5 Boxster (2497cc-13CV-257kW-350ch-6M-184g)

Q 56.144 Q 68.849

911 Coupé

2p.(Lxlxh: 450x181x129 - coffre 145 l) Carrera Coupe (2981cc-15CV-272kW-370ch-7M-190g) Carrera 4 Coupé (2981cc-15CV-272kW-370ch-7M-201g) Carrera Coupe S (2981cc-15CV-309kW-420ch-7M-199g) Carrera 4S Coupé (2981cc-15CV-309kW-420ch-7M-204g) Turbo Coupe (3800cc-19CV-397kW-540ch-7R-212g) Turbo S Coupé (3800cc-19CV-427kW-581ch-7R-212g)

Q 99.825 Q 107.327 Q 114.224 Q 121.726 Q 179.201 Q 207.878

911 Cabrio

Tél.: 081.626.911

www.kronos-porsche.be

911 Targa

2p.(Lxlxh: 450x185x129 - coffre 125 l) Q 120.637 Q 135.036

Q 110.957 Q 116.523 Q 157.179 Q 120.516

Macan

5p.(Lxlxh: 470x192x162 - coffre 500 l) Q 58.080 Q 63.646 Q 76.109 Q 86.636 Q 63.041 Q 63.041

Cayenne

5p.(Lxlxh: 486x194x171 - coffre 580 l) 3.0 S e-Hybrid (2995cc-15CV-306kW-416ch-8A-75g) Q 89.177 3.0 S e-Hybrid Platinum Edition (2995cc-15CV-306kW-416ch-8A-79g) Q 93.412 3.6 S (3604cc-18CV-309kW-420ch-8A-223g) Q 87.241 3.6 V6 GTS (3604cc-18CV-324kW-440ch-8A-228g) Q 104.786 4.8 Turbo (4806cc-23CV-382kW-520ch-8A-261g) Q 135.278 4.8 Turbo S (4806cc-23CV-419kW-570ch-8A-267g) Q 173.272 3.0 Diesel (2967cc-15CV-155kW-211ch-8A-173g) Q 72.721 3.0 Diesel (2967cc-15CV-193kW-262ch-8A-173g) Q 72.721 Q 90.508 4.1 S Diesel (4134cc-20CV-283kW-385ch-8A-209g)

RENAULT

5p.(Lxlxh: 430x183x190 - coffre 660 l)

Grand Kangoo

5p.(Lxlxh: 408x173x156 - coffre 338 l) Q 22.050

5p.(Lxlxh: 464x187x166 - coffre 0 l) Energy TCe 115 Zen 7P (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-136g) Q 24.600 Energy TCe 130 Intens 7P (1197cc-7CV-97kW-132ch-6M-136g) Q 26.800 Energy dCi 110 Zen 7P (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-104g) Q 26.850 Energy dCi 130 Intens 7P (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-119g) Q 30.300 Energy dCi 160 EDC Bose Edition 7P (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R122g) Q 34.150

Energy TCe 150 EDC Intens (1618cc-9CV-110kW-149ch-7R-127g) Q 29.850 Energy TCe 200 EDC Intens (1618cc-9CV-147kW-200ch-7R-127g) Q 32.350 Energy TCe 200 EDC Initiale Paris (1618cc-9CV-147kW-200ch-7R-130g) Q 38.350 Q 25.850 Energy dCi 110 Life (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-95g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-6R-97g) Q 31.200 Energy dCi 130 Zen (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-102g) Q 29.600 Energy dCi 130 EDC Intens (1598cc-9CV-96kW-131ch-6R-112g) Q 32.950 Energy dCi 160 EDC Intens (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-115g) Q 33.850 Energy dCi 160 EDC Initiale Paris (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-118g) Q 39.850

Talisman Grandtour 5p.(Lxlxh: 487x187x147 - coffre 572 l)

Energy TCe 150 EDC Intens (1618cc-9CV-110kW-149ch-7R-132g) Q 31.350 Energy TCe 200 EDC Intens (1618cc-9CV-147kW-200ch-7R-132g) Q 33.850 Energy TCe 200 EDC Initiale Paris (1618cc-9CV-147kW-200ch-7R-135g) Q 40.100 Q 27.350 Energy dCi 110 Life (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-98g) Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-6R-99g) Q 32.700 Energy dCi 130 Zen (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-106g) Q 31.100 Energy dCi 130 EDC Intens (1598cc-9CV-96kW-131ch-6R-115g) Q 34.450 Energy dCi 160 EDC Intens (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-118g) Q 35.350 Energy dCi 160 EDC Initiale Paris (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-120g) Q 41.600

Kadjar

Q 22.750

5p.(Lxlxh: 436x181x144 - coffre 434 l) 1.2 Energy TCe 100 Life (1197cc-7CV-74kW-101ch-6M-120g) Q 17.950 1.2 Energy TCe 130 Intens (1197cc-7CV-97kW-132ch-6M-119g) Q 23.000 1.2 Energy TCe 130 TCE Bose Edition (1197cc-7CV-97kW-132ch-7R122g) Q 26.700 1.6 Energy TCe 205 EDC GT (1618cc-9CV-151kW-205ch-7R-134g) Q 29.950 1.5 Energy dCi 90 Life (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-95g) Q 20.500 1.5 Energy dCi 110 Zen (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-95g) Q 23.500 1.5 Energy dCi 110e Corporate Edition (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M86g) Q 24.500 1.6 Energy dCi 130 Intens (1598cc-9CV-96kW-130ch-6M-103g) Q 27.250

Mégane Grandtour 5p.(Lxlxh: 463x181x144 - coffre 521 l)

Energy TCe 100 Life (1197cc-7CV-74kW-101ch-6M-120g) Q 18.850 Energy TCe 130 Intens (1197cc-7CV-97kW-132ch-6M-119g) Q 23.900 Energy TCe 130 EDC Bose Edition (1197cc-7CV-97kW-132ch-7R-122g) Q 27.600 Q 30.850 TCe 205 EDC GT (1618cc-9CV-151kW-205ch-7R-134g) Energy dCi 90 Life (1461cc-8CV-66kW-90ch-6M-95g) Q 21.400 Energy dCi 110 Zen (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-95g) Q 24.400 Energy dCi 110e Corporate Edition (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-90g) Q 25.400 Energy dCi 130 Intens (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-103g) Q 28.150

1.2 Energy TCe 130 Life (1197cc-7CV-96kW-131ch-6M-126g) Q 22.200 1.2 Energy TCe 130 Bose® Edition (1197cc-7CV-96kW-131ch-6M-130g) Q 27.000 1.2 Energy TCe 130 EDC Bose® Edition (1197cc-7CV-96kW-131ch-7R132g) Q 28.500 1.5 Energy dCi 110 Zen Eco2 (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 26.200 1.5 Energy dCi 110 Bose® Edition Eco2 (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M103g) Q 29.000 1.6 Energy dCi 130 Intens (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-113g) Q 29.750 1.6 Energy dCi 130 Bose® Edition (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-117g) Q 30.750 1.6 Energy dCi 130 4WD Bose® Edition (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M129g) Q 32.750

Espace

5p.(Lxlxh: 486x189x168 - coffre 785 l) Energy TCe 200 EDC Intens (1618cc-9CV-147kW-200ch-7R-140g) Q 39.250 Energy dCi 130 Zen (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-116g) Q 35.750 Energy dCi 160 EDC Intens (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-120g) Q 40.750

ROLLS-ROYCE Wraith

2p.(Lxlxh: 527x195x151 - coffre 470 l) 6.6 V12 Aut. (6592cc-31CV-465kW-632ch-8A-327g)

Q 290.702

Scénic

5p.(Lxlxh: 441x187x165 - coffre 0 l) Energy TCe 115 Life (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-129g) Q 21.500 Energy TCe 130 Intens (1197cc-7CV-97kW-132ch-6M-129g) Q 25.300 Energy dCi 95 Life (1461cc-8CV-70kW-95ch-6M-100g) Q 23.000 Energy dCi 110 Zen (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-100g) Q 25.350 Energy dCi 110 EDC Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-7R-104g) Q 28.550

Phantom

4p.(Lxlxh: 584x199x164 - coffre 460 l) Q 424.589

Dawn

2p.(Lxlxh: 529x195x150 - coffre 0 l) 6.6 V12 Aut. (6592cc-31CV-420kW-571ch-8A-330g)

Phantom Convertible 2p.(Lxlxh: 561x199x157 - coffre 315 l) 6.7 V12 Drophead Coupe (idem)

Q 473.412

SEAT Mii 3p

3p.(Lxlxh: 356x164x148 - coffre 213 l) 1.0 CNG Style (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 Reference (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-95g) 1.0 Aut. Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-93g) 1.0 Style S&S (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 Aut. Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-95g)

Q 13.210 Q 9.350 Q 9.800 Q 11.480 Q 11.380 Q 12.090

Mii 5p

5p.(Lxlxh: 356x165x148 - coffre 213 l) 1.0 CNG Style (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 Reference (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 Reference Ecomotive (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-95g) 1.0 Aut. Style (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-93g) 1.0 Style S&S (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-98g) 1.0 Aut. Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-95g)

Q 13.650 Q 9.790 Q 10.240 Q 11.920 Q 11.820 Q 12.530

New Ibiza 5D

5p.(Lxlxh: 405x169x145 - coffre 292 l) 1.0 MPI Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-118g) Q 13.100 1.0 MPI S&S Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 13.550 1.0 TSI S&S Reference (999cc-6CV-70kW-95ch-5M-101g) Q 14.900 1.0 TSI S&S Style (999cc-6CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 16.600 1.0 TSI S&S DSG-7 Style (999cc-6CV-81kW-110ch-7R-102g) Q 17.310 1.4 TDI CR Ecomotive Reference (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-93g) Q 15.660 Q 17.450 1.4 TDI CR S&S Style (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) Q 19.370 1.4 TDI CR S&S FR (1422cc-8CV-77kW-105ch-5M-100g)

Ibiza SC

3p.(Lxlxh: 403x169x143 - coffre 292 l) 1.0 MPI Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-118g) 1.0 MPI S&S Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.0 TSI S&S Style (999cc-6CV-70kW-95ch-5M-101g) 1.8 TSI S&S Cupra (1798cc-10CV-141kW-192ch-6M-145g)

Q 12.690 Q 14.310 Q 15.660 Q 21.705

Ibiza ST

1.0 MPI Reference (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-120g) Q 13.920 1.0 TSI S&S Style (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-110g) Q 15.430 Q 16.810 1.0 TSI S&S Style (999cc-6CV-70kW-95ch-5M-101g) 1.0 TSI S&S Style (999cc-6CV-81kW-110ch-6M-99g) Q 17.420 1.0 TSI S&S DSG-7 Style (999cc-6CV-81kW-110ch-7R-102g) Q 18.130 1.4 TDI CR Ecomotive Reference (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-95g) Q 16.480 1.4 TDI CR S&S Style (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-97g) Q 18.270

Leon

5p.(Lxlxh: 428x182x146 - coffre 380 l) 1.4 TGI Reference (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-96g) Q 21.590 1.4 TGI DSG Style (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-94g) Q 25.590 1.0 TSI DSG Ecomotive Style (999cc-6CV-85kW-115ch-7R-102g) Q 21.990 1.2 TSI Reference (1197cc-7CV-63kW-85ch-5M-119g) Q 17.790 Q 18.990 1.2 TSI Reference (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-114g) 1.4 TSI Style (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-120g) Q 22.090 1.4 TSI FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) Q 26.490 Q 28.490 1.4 TSI DSG FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-115g) 2.0 TSI Cupra (1984cc-11CV-213kW-290ch-6M-156g) Q 34.440 2.0 TSI Cupra DSG (1984cc-11CV-213kW-290ch-6R-154g) Q 36.190 Q 20.390 1.6 CRTDI Reference (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-114g) 1.6 TDI Business Class (1598cc-9CV-81kW-110ch-5M-102g) Q 25.010 1.6 CRTDI Style (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-105g) Q 24.090 Q 25.890 1.6 CRTDI DSG Style (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-108g) 2.0 CRTDI FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) Q 28.490 2.0 CRTDI DSG FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-117g) Q 30.490 2.0 CRTDI FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-118g) Q 29.990 2.0 CRTDI DSG FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-120g) Q 30.890

3p.(Lxlxh: 425x181x143 - coffre 380 l)

6.6 V12 Aut. (6592cc-31CV-420kW-571ch-8A-327g) Q 282.323 6.6 V12 Aut. Extended Wheelbase (6592cc-31CV-420kW-571ch-8A329g) Q 323.947

6.7 V12 (6749cc-32CV-338kW-460ch-8A-347g)

Q 455.746

Leon SC

Ghost

4p.(Lxlxh: 540x195x155 - coffre 490 l) Q 30.500

2p.(Lxlxh: 561x199x160 - coffre 395 l)

5p.(Lxlxh: 423x169x145 - coffre 430 l)

5p.(Lxlxh: 445x184x160 - coffre 472 l)

Megane 5p

2.0 275 R.S. (1998cc-11CV-201kW-272ch-6M-174g) Q 12.100 Q 14.800 Q 10.150

Zoe

Entry B-rent (0cc-4CV-65kW-88ch-1A-0g)

Kangoo 5p

1.2 Energy TCe 115 Limited (1197cc-7CV-85kW-115ch-6M-140g) Q 13.850 1.2 TCe 115 EDC Limited (1197cc-7CV-85kW-115ch-6R-144g) Q 15.050 Energy dCi 75 Limited (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-112g) Q 14.800 Energy dCi 90 Limited (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-112g) Q 15.800 Energy dCi 110 Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-115g) Q 22.650

3p.(Lxlxh: 430x185x144 - coffre 344 l)

5p.(Lxlxh: 360x165x155 - coffre 219 l) 0.9 Energy TCe 90 Zen (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-99g) 0.9 TCe 90 EDC Intens (898cc-5CV-66kW-90ch-6R-107g) 1.0 SCe 70 S&S Life (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-95g)

Energy TCe 90 Life (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-113g) Q 16.200 Energy TCe 90 Extrem (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-121g) Q 21.450 Energy TCe 120 EDC Zen (1197cc-7CV-87kW-118ch-6R-125g) Q 20.450 Energy TCe 120 Extrem (1197cc-7CV-87kW-118ch-6M-127g) Q 22.450 Energy dCi 90 Business (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) Q 17.606 Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8CV-66kW-90ch-6R-99g) Q 23.400 Energy dCi 90 Extrem (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-98g) Q 23.600 Energy dCi 90 EDC Extrem (1461cc-8CV-66kW-90ch-6R-103g) Q 24.800 Energy dCi 110 Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-98g) Q 23.200 Energy dCi 110 Extrem (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-101g) Q 24.600

Mégane Coupé

Twingo 5p

Grand Scénic

4p.(Lxlxh: 485x187x146 - coffre 608 l)

5p.(Lxlxh: 427x173x145 - coffre 443 l) Energy TCe 90 Zen (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-105g) Q 17.400 1.2 16V Life (1149cc-6CV-54kW-74ch-5M-127g) Q 14.450 Energy TCe 120 Intens (1197cc-7CV-87kW-118ch-6M-118g) Q 19.750 Energy TCe 120 EDC Limited (1197cc-7CV-87kW-118ch-6R-120g) Q 20.100 Energy dCi 75 Life (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-85g) Q 16.800 Energy dCi 90 Limited (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-85g) Q 20.050 Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-82g) Q 20.450 Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8CV-66kW-90ch-6R-92g) Q 22.100 Energy dCi 110 Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-5M-90g) Q 21.900

Energy dCi 110 (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-119g)

5p.(Lxlxh: 505x194x142 - coffre 405 l)

2 (1984cc-11CV-185kW-252ch-7R-167g) 3.0 S (2997cc-15CV-250kW-340ch-7R-212g) 3.0 GTS (2997cc-15CV-265kW-360ch-7R-215g) 3.6 Turbo (3604cc-18CV-294kW-400ch-7R-216g) 3.0 S Diesel (2967cc-15CV-155kW-211ch-7R-164g) 3.0 S Diesel (2967cc-15CV-190kW-258ch-7R-164g)

Clio Grandtour

Phantom Coupé 6.7 V12 Coupe (6749cc-32CV-338kW-460ch-8A-347g)

Talisman

5p.(Lxlxh: 469x183x180 - coffre 300 l)

Panamera

2.9 4 E-Hybrid (2894cc-15CV-340kW-462ch-8R-56g) 2.9 4S (2894cc-15CV-324kW-440ch-8R-184g) 4.0 Turbo (3996cc-20CV-404kW-550ch-8R-212g) 4.0 4S Diesel (3956cc-20CV-310kW-422ch-8R-176g)

Energy TCe 90 Zen (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-105g) Q 16.650 1.2 16V Life (1149cc-6CV-54kW-74ch-5M-127g) Q 13.700 Energy TCe 120 Intens (1197cc-7CV-87kW-118ch-6M-118g) Q 19.000 Energy TCe 120 EDC Limited (1197cc-7CV-87kW-118ch-6R-120g) Q 19.350 200 EDC R.S. (1618cc-9CV-147kW-200ch-6R-133g) Q 25.550 220 EDC R.S. Trophy (1618cc-9CV-162kW-220ch-6R-135g) Q 27.050 Energy dCi 75 Life (1461cc-8CV-55kW-75ch-5M-85g) Q 16.050 Energy dCi 90 Limited (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-85g) Q 19.300 Energy dCi 90e Corporate Edition (1461cc-8CV-66kW-90ch-5M-82g) Q 19.700 Energy dCi 90 EDC Intens (1461cc-8CV-66kW-90ch-6R-92g) Q 21.350 Energy dCi 110 Intens (1461cc-8CV-81kW-110ch-6M-90g) Q 21.150

5p.(Lxlxh: 412x178x157 - coffre 455 l) Q 113.135 Q 120.637 Q 127.534 Q 135.036 Q 192.511 Q 221.188

Chée de Tirlemont, 91.1 - Gembloux (entre Wavre et Namur)

Targa 4 (2981cc-15CV-272kW-370ch-7M-206g) Targa 4S (2981cc-15CV-309kW-420ch-7M-208g)

5p.(Lxlxh: 406x173x145 - coffre 300 l)

Captur

2p.(Lxlxh: 450x181x129 - coffre 145 l) Carrera Cabrio (2981cc-15CV-272kW-370ch-7M-195g) Carrera 4 Cabriolet (2981cc-15CV-272kW-370ch-7M-206g) Carrera Cabrio S (2981cc-15CV-309kW-420ch-7M-202g) Carrera 4S Cabriolet (2981cc-15CV-309kW-420ch-7M-208g) Turbo Cabrio (3800cc-19CV-397kW-540ch-7R-216g) Turbo S Cabrio (3800cc-19CV-427kW-581ch-7R-216g)

Energy dCi 130 Intens (1598cc-9CV-96kW-131ch-6M-116g) Q 28.800 Energy dCi 160 EDC Bose Edition (1598cc-9CV-118kW-160ch-6R-118g) Q 32.650

Clio 5p

Q 335.170

1.2 TSI Style (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-114g) 1.4 TSI FR (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-120g) 1.4 TSI FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) 1.4 TSI DSG FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-115g) 1.8 TSI FR (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-138g) 1.8 TSI DSG FR (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-134g) 2.0 TSI Cupra (1984cc-11CV-213kW-290ch-6M-156g) 2.0 TSI Cupra DSG (1984cc-11CV-213kW-290ch-6R-149g) 1.6 CRTDI Style (1598cc-9CV-85kW-116ch-6M-105g) 2.0 CRTDI FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) 2.0 CRTDI DSG FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-117g) 2.0 CRTDI FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-118g) 2.0 CRTDI DSG FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-120g)

Q 21.150 Q 24.750 Q 26.150 Q 28.150 Q 27.150 Q 29.150 Q 34.090 Q 35.840 Q 23.750 Q 28.150 Q 30.150 Q 29.650 Q 30.550

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 151 CB 151 Toute copie RETROUVEZ LES PACKS D'OPTIONS SUR WWW.MONITEURAUTOMOBILE.BE non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress1644 SA/NV.

CB1644_Prix du neuf.indd 151

2/01/17 10:50

LES PRIX DES VOITURES NEUVES Leon ST

Kodiaq

1.4L TGI Reference (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-96g) Q 22.490 1.0L TSI Style Ecomotive DSG (999cc-6CV-85kW-115ch-7R-102g) Q 22.890 1.2L TSI Reference (1197cc-7CV-63kW-85ch-5M-119g) Q 18.690 1.2L TSI Reference (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-114g) Q 19.890 1.4L TSI Style (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-120g) Q 22.990 Q 27.390 1.4L TSI ACT FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-114g) 1.4L TSI ACT DSG FR (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-117g) Q 29.390 1.8L TSI X-perience 4Drive DSG (1798cc-10CV-132kW-180ch-6R-152g) Q 33.190 2.0 TSI Cupra (1984cc-11CV-213kW-290ch-6M-158g) Q 35.340 Q 37.090 2.0 TSI Cupra DSG (1984cc-11CV-213kW-290ch-6R-154g) 1.6L TDI Reference (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-117g) Q 21.290 1.6L TDI CR Style (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-108g) Q 24.990 1.6L TDI CR DSG Style (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-111g) Q 26.790 1.6L TDI CR X-perience (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-109g) Q 28.490 2.0L TDI CR FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-112g) Q 29.390 2.0L TDI CR X-perience 4Drive (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) Q 31.290 2.0L TDI CR DSG FR (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-117g) Q 31.390 2.0L TDI CR X-perience 4Drive DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R139g) Q 33.290 2.0L TDI CR FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-121g) Q 30.890 2.0L TDI CR DSG FR (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-125g) Q 31.790

1.4 TSI Active (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-140g) Q 26.490 1.4 TSI DSG6 Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-141g) Q 32.595 1.4 TSI 4WD Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-153g) Q 32.700 1.4 TSI DSG6 4WD Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-164g) Q 34.510 2.0 TSI DSG7 4WD Ambition (1984cc-11CV-132kW-180ch-7R-168g) Q 35.755 2.0 CRTDI DSG7 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-131g) Q 34.665 2.0 CRTDI 4WD Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 34.770 2.0 CRTDI DSG7 4WD Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-147g) Q 36.580 2.0 CRTDI DSG7 4WD Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-150g) Q 38.650

5p.(Lxlxh: 470x188x166 - coffre 650 l)

5p.(Lxlxh: 455x182x145 - coffre 587 l)

Toledo 5p

5p.(Lxlxh: 448x170x146 - coffre 550 l) 1.2 TSI Reference (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-112g) 1.2 TSI Reference S&S (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-105g) 1.2 TSI Style (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-114g) 1.2 TSI Style S&S (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-107g) 1.2 TSI Style (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-119g) 1.2 TSI Style S&S (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.4 TDI Reference (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-94g) 1.4 TDI Reference S&S (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-89g) 1.4 TDI Style (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-99g) 1.6 TDI Style (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-114g) 1.6 TDI Style S&S (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-109g)

Q 17.510 Q 17.830 Q 19.920 Q 20.240 Q 20.860 Q 21.180 Q 19.590 Q 19.910 Q 22.010 Q 23.070 Q 23.390

Ateca

5p.(Lxlxh: 356x165x148 - coffre 251 l) 1.0 CNG Ambition (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 ASG Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-103g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-93g) 1.0 Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-106g) 1.0 ASG Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-105g)

Q 13.735 Q 9.665 Q 10.035 Q 10.360 Q 10.735 Q 11.285 Q 11.980

Fabia 5p

5p.(Lxlxh: 399x173x147 - coffre 330 l) 1.0 MPI Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-106g) 1.0 MPI Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.2 TSI Active (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-107g) 1.2 TSI Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.2 TSI DSG7 Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-109g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-93g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-93g) 1.4 CRTDI DSG7 Ambition (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g)

Q 12.985 Q 13.805 Q 14.625 Q 17.230 Q 18.250 Q 16.255 Q 16.770 Q 19.690

Fabia Combi

5p.(Lxlxh: 426x173x149 - coffre 530 l)

5p.(Lxlxh: 436x184x160 - coffre 510 l) 1.0 TSI 115 PS S/S Reference (999cc-6CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 19.990 1.4 TSI 150 PS S/S Style (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-122g) Q 26.550 1.4 TSI 150 PS S/S Style DCT (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-124g) Q 28.360 1.4 TSI 150 PS S/S Xcellence (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 29.590 1.4 TSI 150 PS S/S Xcellence DCT (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-125g) Q 31.380 1.4 TSI 150 PS S/S Xcellence 4WD (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-139g) Q 31.580 1.4 TSI 150 PS S/S Xcellence 4WD DCT (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R144g) Q 33.390 1.6 TDI 115 PS S/S Reference (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-113g) Q 22.660 2.0 TDI 150 PS S/S Style 4WD (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 30.890 2.0 TDI 150 PS S/S Xcellence 4WD (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M129g) Q 33.890 2.0 TDI 190 PS S/S Xcellence 4WD DCT (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R135g) Q 37.650

Alhambra

5p.(Lxlxh: 485x190x174 - coffre 809 l) 1.4 TSI Reference (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-148g) Q 31.870 1.4 TSI Style Advanced (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-149g) Q 34.750 1.4 TSI DSG Style Advanced (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-155g) Q 36.940 2.0 TDI Ecomotive Reference (1968cc-11CV-85kW-115ch-6M-130g) Q 32.310 2.0 TDI Ecomotive Style Advanced (1968cc-11CV-85kW-115ch-6M132g) Q 35.200 2.0 TDI Ecomotive Reference (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-130g) Q 33.690 2.0 TDI Ecomotive Style Advanced (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M132g) Q 36.590 2.0 TDI DSG Style (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-136g) Q 38.430 2.0 TDI 4Drive Style Advanced (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 38.640 2.0 TDI DSG Style Advanced (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-137g) Q 38.760 2.0 TDI DSG Style Advanced (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-139g) Q 40.500

SKODA Citigo 3p

3p.(Lxlxh: 356x164x148 - coffre 251 l) 1.0 CNG Ambition (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-79g) 1.0 Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-105g) 1.0 GreenTec Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 ASG Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-103g) 1.0 GreenTec ASG Active (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-93g) 1.0 Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-106g) 1.0 ASG Ambition (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-105g)

Citigo 5p

Q 13.245 Q 9.175 Q 9.545 Q 9.870 Q 10.245 Q 10.795 Q 11.490

1.0 MPI Active (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-109g) 1.2 TSI Active (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-107g) 1.2 TSI Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.2 TSI DSG7 Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-109g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-94g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-94g) 1.4 CRTDI DSG7 Ambition (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g) 1.4 CRTDI Ambition (1422cc-8CV-77kW-105ch-5M-97g)

Q 14.415 Q 15.235 Q 17.840 Q 18.860 Q 16.865 Q 17.380 Q 20.300 Q 19.785

Rapid

5p.(Lxlxh: 448x171x146 - coffre 550 l) 1.2 TSI Active (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-107g) 1.2 TSI DSG7 Ambition (1197cc-7CV-66kW-90ch-7R-109g) 1.2 TSI Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.4 TSI DSG7 Ambition (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-114g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-94g) 1.4 CRTDI DSG7 Ambition (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g) 1.6 CRTDI Ambition (1596cc-9CV-85kW-116ch-5M-109g)

Q 17.505 Q 20.505 Q 19.685 Q 22.320 Q 19.275 Q 22.275 Q 22.070

Rapid Spaceback 5p.(Lxlxh: 430x171x146 - coffre 415 l)

1.2 TSI Active (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-107g) 1.2 TSI DSG7 Ambition (1197cc-7CV-66kW-90ch-7R-109g) 1.2 TSI Ambition (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-111g) 1.4 TSI DSG7 Ambition (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-114g) 1.4 CRTDI Active (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-94g) 1.4 CRTDI DSG7 Ambition (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-99g) 1.6 CRTDI Ambition (1596cc-9CV-85kW-116ch-5M-99g)

Q 17.810 Q 21.015 Q 20.190 Q 22.825 Q 19.585 Q 22.790 Q 22.585

Octavia

5p.(Lxlxh: 457x181x146 - coffre 590 l) 1.4 TSi CNG G-Tec Ambition (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-101g) Q 26.345 1.4 TSi CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-98g) Q 28.145 1.2 TSi GreenTec Active (999cc-6CV-85kW-115ch-6M-110g) Q 21.440 1.0 TSi GreenTec Ambition (999cc-6CV-85kW-115ch-6M-108g) Q 22.655 1.2 TSi GreenTec Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) Q 19.775 1.4 TSi GreenTec Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-121g) Q 24.770 1.4 TSi DSG 7 GreenTec Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-114g) Q 26.570 1.8 TSi GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-139g) Q 26.675 1.8 TSi DSG 7 GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-133g) Q 28.475 1.8 TSi DSG6 4WD GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6R153g) Q 30.015 1.6 CRTDi Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-105g) Q 22.630 1.6 CRTDi GreenTec Active (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-105g) Q 23.965 1.6 CRTDi DSG 7 GreenTec Ambition (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R102g) Q 26.980 2.0 CRTDi GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 27.555

2.0 CRTDi 4WD GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M124g) Q 29.095 2.0 CRTDi DSG 6 GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R118g) Q 29.355 2.0 CRTDi DSG 7 4WD GrTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R130g) Q 30.895 2.0 CRTDi DSG 6 GreenTec L & K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) Q 39.970 2.0 CRTDi DSG 7 4WD GreenTec L & K (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R132g) Q 41.510 2.0 CRTDi DSG6 4WD GrnTec Style (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R110g) Q 33.825 2.0 CRTDi DSG6 4WD GrnTec L & K (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R129g) Q 41.820

Octavia Combi

5p.(Lxlxh: 457x181x147 - coffre 610 l) 1.4 TSI CNG G-Tec Ambition (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-102g) Q 27.170 1.4 TSI CNG DSG 7 G-Tec Ambition (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-99g) Q 28.970 1.0 TSI Greentec Active (999cc-6CV-85kW-115ch-6M-110g) Q 22.265 1.0 TSI DSG 7 GreenTec Ambition (999cc-6CV-85kW-115ch-7R-108g) Q 25.280 1.2 TSI Greentec Active (1197cc-7CV-63kW-86ch-5M-114g) Q 20.600 1.4 TSI GreenTec Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-124g) Q 25.595 1.4 TSI DSG 7 GreenTec Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-117g) Q 27.395 1.8 TSI GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-140g) Q 27.500 1.8 TSI DSG 7 GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-133g) Q 29.300 1.8 TSI DSG6 4WD GreenTec Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6R154g) Q 30.840 1.6 CRTDI Greentec Active (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-105g) Q 23.455 1.6 CRTDI Greentec Active (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-105g) Q 24.790 1.6 CRTDI DSG 7 GreenTec Ambition (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R102g) Q 27.805 2.0 CRTDI GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-113g) Q 28.380 2.0 CRTDI 4WD GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M124g) Q 29.920 2.0 CRTDI DSG 6 GreenTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R119g) Q 30.180 2.0 CRTDI DSG 7 4WD GrTec Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R130g) Q 31.720 2.0 CRTDI DSG 6 GreenTec L & K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-120g) Q 40.795 2.0 CRTDI DSG 7 4WD GreenTec L & K (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R132g) Q 42.335 2.0 CRTDI DSG6 4WD GrnTec Style (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R129g) Q 34.650

DE SEAT À TOYOTA 1.8 TSI Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-135g) Q 32.130 1.8 TSI DSG7 Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-130g) Q 33.765 Q 41.850 1.8 TSI L&K (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-136g) 1.8 TSI DSG7 L&K (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-131g) Q 43.485 2.0 TSI DSG6 4WD Ambition (1968cc-11CV-206kW-280ch-6R-163g) Q 40.310 2.0 TSI DSG6 4WD L&K (1968cc-11CV-206kW-280ch-6R-164g) Q 50.030 1.6 CRTDI Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-109g) Q 28.665 1.6 CRTDI Greenline Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-96g) Q 29.840 1.6 CRTDI DSG7 Ambition (1598cc-9CV-88kW-120ch-7R-105g)Q 32.490 2.0 CRTDI Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 33.465 2.0 CRTDI DSG6 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-121g) Q 35.100 2.0 CRTDI 4WD Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 35.405 Q 43.185 2.0 CRTDI L&K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) 2.0 CRTDI DSG6 L&K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-122g) Q 44.820 2.0 CRTDI 4WD L&K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 45.125 2.0 CRTDI Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-109g) Q 35.510 2.0 CRTDI DSG6 Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-119g) Q 37.145 2.0 CRTDI DSG6 4WD Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-134g) Q 39.085 2.0 CRTDI L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-110g) Q 45.230 2.0 CRTDI DSG6 L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-120g) Q 46.865 2.0 CRTDI DSG6 4WD L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-135g) Q 48.805

Yeti

5p.(Lxlxh: 422x179x169 - coffre 405 l) 1.2 TSI Active (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-128g) Q 19.475 1.4 TSI GTec Active Outdoor (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-134g) Q 20.390 1.4 TSI DSG6 4X4 Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-147g) Q 29.035 2.0 CRTDI Active (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-118g) Q 22.515 2.0 CRTDI 4X4 Active (1968cc-11CV-81kW-110ch-6M-137g) Q 24.945 2.0 CRTDI Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 27.110 2.0 CRTDI DSG 4X4 Ambition Outdoor (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R144g) Q 31.365

SMART Fortwo cabrio

2p.(Lxlxh: 270x166x155 - coffre 260 l) 0.9 Cabrio Pure (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-97g) 0.9 Twinamic Brabus (898cc-5CV-80kW-109ch-6R-104g) 1.0 Cabrio Pure (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-99g)

Q 15.488 Q 23.595 Q 14.520

Superb 5p

5p.(Lxlxh: 486x186x146 - coffre 625 l) 1.4 TSI Active (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-125g) Q 26.880 1.4 TSI ACT Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-115g) Q 30.190 1.4 TSI DSG7 ACT Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-117g) Q 31.825 1.4 TSI 4WD ACT Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-128g) Q 32.135 1.8 TSI Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-134g) Q 31.010 1.8 TSI DSG7 Ambition (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-129g) Q 32.645 1.8 TSI L&K (1798cc-10CV-132kW-180ch-6M-135g) Q 40.730 1.8 TSI DSG7 L&K (1798cc-10CV-132kW-180ch-7R-130g) Q 42.365 2.0 TSI DSG6 4WD Ambition (1968cc-11CV-206kW-280ch-6R-159g) Q 39.190 2.0 TSI DSG6 4WD L&K (1968cc-11CV-206kW-280ch-6R-160g) Q 48.910 1.6 CRTDI Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-108g) Q 27.545 1.6 CRTDI Greenline Active (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-95g) Q 28.720 1.6 CRTDI DSG7 Ambition (1598cc-9CV-88kW-120ch-7R-105g) Q 31.365 2.0 CRTDI Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 32.340 2.0 CRTDI DSG6 Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-118g) Q 33.980 2.0 CRTDI 4WD Ambition (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 34.280 2.0 CRTDI L&K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 42.060 2.0 CRTDI 4WD L&K (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 44.000 2.0 CRTDI Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-106g) Q 34.390 2.0 CRTDI DSG6 Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-118g) Q 36.025 2.0 CRTDI DSG6 4WD Ambition (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-131g) Q 37.965 2.0 CRTDI L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6M-107g) Q 44.110 2.0 CRTDI DSG6 L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-119g) Q 45.745 2.0 CRTDI DSG6 4WD L&K (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-132g) Q 47.685

Superb Combi

5p.(Lxlxh: 486x186x148 - coffre 660 l) 1.4 TSI Active (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-126g) Q 28.005 1.4 TSI ACT Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 31.310 1.4 TSI ACT 4WD Ambition (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-132g) Q 33.255

fortwo coupé

3p.(Lxlxh: 270x166x156 - coffre 260 l) 0.9 Coupé Pure (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-97g) Q 12.221 0.9 Twinamic Coupé BRABUS (898cc-5CV-80kW-109ch-6R-102g) Q 20.328 1.0 Coupé Pure (999cc-6CV-45kW-60ch-5M-104g) Q 9.922 1.0 Coupé Pure (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-93g) Q 11.253

Forfour

5p.(Lxlxh: 350x167x155 - coffre 185 l) 0.9 Pure (898cc-5CV-66kW-90ch-5M-99g) 0.9 DCT Brabus Xclusive (898cc-5CV-80kW-109ch-6R-104g) 1.0 Pure (999cc-6CV-45kW-60ch-5M-108g) 1.0 Pure (999cc-6CV-52kW-71ch-5M-97g)

Q 13.189 Q 21.417 Q 10.890 Q 12.221

SSANGYONG Tivoli

5p.(Lxlxh: 420x180x159 - coffre 423 l) 1.6 e-XGi Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6M-154g) Q 15.490 1.6 e-XGi Aut. Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6A-167g) Q 17.190 1.6 e-XGi 4x4 Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6M-162g) Q 17.490 1.6 e-XGi 4x4 Aut. Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6A-176g)Q 19.190 Q 17.990 1.6 e-XDi Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6M-113g) 1.6 e-XDi Aut. Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6A-146g) Q 19.690 1.6 e-XDi 4x4 Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6M-123g) Q 19.990 1.6 e-XDi 4x4 Aut. Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6A-156g) Q 21.690

XLV

5p.(Lxlxh: 444x179x161 - coffre 720 l) 1.6L e-XGi Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6M-165g) Q 16.490 1.6L e-XGi Aut. Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6A-176g) Q 18.190 1.6L e-XGi 4x4 Aut. Crystal (1597cc-9CV-94kW-128ch-6A-184g) Q 20.190 1.6L e-XDi Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6M-121g) Q 18.990

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

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100 %

2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 1.6L e-XDi Aut. Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6A-154g) Q 20.690 1.6L e-XDi 4x4 Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6M-131g) Q 20.990 1.6L e-XDi 4x4 Aut. Crystal (1597cc-9CV-85kW-115ch-6A-164g) Q 22.690

2.0XT Sport Premium Lineartr. CVT AWD (1998cc-11CV-177kW-241ch0R-197g) Q 39.295 2.0D Comfort Lineartronic CVT AWD (1998cc-11CV-108kW-148ch-0R158g) Q 31.195

Korando 5p

BRZ

2.0 Crystal (1998cc-11CV-110kW-149ch-6M-175g) Q 19.490 2.0 Aut. Quartz (1998cc-11CV-110kW-149ch-6A-185g) Q 25.490 2.0 4x4 Quartz (1998cc-11CV-110kW-149ch-6M-192g) Q 25.990 2.0 4x4 Aut. Quartz (1998cc-11CV-110kW-149ch-6A-198g) Q 27.490 Q 20.990 2.2 e3 Crystal (2157cc-12CV-131kW-178ch-6M-139g) 2.2 e3 4x4 Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-6M-152g) Q 27.990 2.2 e3 Auto Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-6A-167g) Q 28.990 2.2 e3 auto 4x4 Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-6A-177g)Q 30.990

2.0i Sport Premium (1998cc-11CV-147kW-200ch-6M-180g) Q 32.995 2.0i Aut. Sport Premium (1998cc-11CV-147kW-200ch-6A-164g) Q 34.495

5p.(Lxlxh: 441x183x168 - coffre 486 l)

2p.(Lxlxh: 424x178x129 - coffre 243 l)

SUZUKI

5p.(Lxlxh: 497x196x144 - coffre 745 l)

5p.(Lxlxh: 360x160x154 - coffre 254 l)

Rodius

5p.(Lxlxh: 513x192x182 - coffre 875 l) 2.2 Crystal (2157cc-12CV-131kW-178ch-6M-189g) Q 23.490 2.2 auto Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-7A-196g) Q 29.990 2.2 4x4 auto Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-7A-205g) Q 31.990

Rexton

5p.(Lxlxh: 476x190x184 - coffre 248 l)

Q 10.799

Jimny 3p

3p.(Lxlxh: 367x160x167 - coffre 83 l) 1.3 JX (1328cc-7CV-63kW-85ch-5M-162g) 1.3 JLX AUT (1328cc-7CV-63kW-85ch-4A-167g)

Q 15.399 Q 18.599

Swift 5p

5p.(Lxlxh: 385x170x151 - coffre 211 l)

2.2 Crystal (2157cc-12CV-131kW-178ch-6M-179g) Q 24.990 2.2 4x4 Crystal (2157cc-12CV-131kW-178ch-6M-184g) Q 26.990 2.2 4x4 auto Quartz (2157cc-12CV-131kW-178ch-7A-194g) Q 33.490

1.2 Grand Luxe Airco A/T (1242cc-7CV-69kW-94ch-4A-128g) Q 16.199 1.2 Grand Luxe Chrono (1242cc-7CV-69kW-94ch-5M-113g) Q 17.299

SUBARU

Baleno 5p

WRX STi 4p

1.2 Grand Luxe Xtra SHVS (1242cc-7CV-66kW-90ch-5M-94g) Q 20.999 1.0 Grand Luxe Boosterjet (998cc-6CV-82kW-112ch-5M-105g) Q 17.899 1.0 Grand Luxe Xtra A/T Boosterjet (998cc-6CV-82kW-112ch-6A-115g) Q 23.899 1.2 Grand Luxe (1242cc-7CV-66kW-90ch-5M-100g) Q 16.199 1.2 Grand Luxe + CVT (1242cc-7CV-66kW-90ch-0A-103g) Q 19.599

5p.(Lxlxh: 400x175x146 - coffre 355 l)

4p.(Lxlxh: 460x180x148 - coffre 460 l) 2.5 Sport AWD (2457cc-13CV-221kW-300ch-6M-242g)

Q 42.295

5p.(Lxlxh: 445x178x157 - coffre 380 l) 1.6i Intro (1600cc-9CV-84kW-114ch-5M-151g) Q 19.995 1.6i Premium Lineartronic CVT (1600cc-9CV-84kW-114ch-0A-146g) Q 26.995 2.0i Premium Lineartronic CVT (1995cc-11CV-110kW-150ch-0R-151g) Q 28.995 2.0D Premium (1998cc-11CV-108kW-147ch-6M-141g) Q 29.995

Levorg

5p.(Lxlxh: 469x178x149 - coffre 522 l) 1.6GT 4WD Aut. Comfort (1600cc-9CV-125kW-170ch-0R-159g) Q 30.695 1.6GT-S 4WD Aut. Premium (1600cc-9CV-125kW-170ch-0R-164g) Q 34.695

Outback

5p.(Lxlxh: 482x184x161 - coffre 526 l) 2.5i Comfort Lineartronic CVT AWD (2498cc-13CV-129kW-175ch-0R161g) Q 33.495 2.0D Comfort Lineartronic CVT AWD (1998cc-11CV-110kW-150ch-0R159g) Q 36.495

Forester

5p.(Lxlxh: 460x180x174 - coffre 505 l) 2.0i Comfort AWD (1995cc-11CV-110kW-150ch-6M-160g) Q 26.695 2.0i Comfort Lineartronic CVT AWD (1995cc-11CV-110kW-150ch-0R150g) Q 28.195

TESLA Model S

Celerio 5p

1.0 Grand Advantage (998cc-6CV-50kW-68ch-5M-99g)

1.6 Grand Luxe (1586cc-9CV-88kW-120ch-5M-123g) Q 19.099 1.6 Grand Luxe+ A/T (1586cc-9CV-88kW-120ch-6A-127g) Q 22.699 1.6 Grand Luxe+ 4x4 (1586cc-9CV-88kW-120ch-5M-130g) Q 23.099 1.6 Grand Luxe+ 4x4 A/T (1586cc-9CV-88kW-120ch-6A-131g) Q 24.699 1.6 DDiS Grand Luxe (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-106g) Q 23.099 1.6 DDiS Grand Luxe+ 4x4 (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-111g) Q 27.099 1.6 DDiS Grand Luxe+ 4x4 TCSS A/T (1598cc-9CV-88kW-120ch-6R-118g) Q 28.899

SX4 S-Cross

5p.(Lxlxh: 430x179x158 - coffre 430 l) 1.0 Grand Luxe (988cc-6CV-82kW-112ch-5M-113g) Q 19.299 1.0 Grand Luxe + A/T (988cc-6CV-82kW-112ch-6A-119g) Q 23.099 1.4 Grand Luxe Xtra (1373cc-8CV-103kW-140ch-6M-120g) Q 23.799 1.4 Grand Luxe Xtra A/T (1373cc-8CV-103kW-140ch-6A-122g) Q 25.599 1.4 Grand Luxe Xtra 4x4 (1373cc-8CV-103kW-140ch-6M-127g) Q 26.299 1.4 Grand Luxe Xtra A/T 4x4 (1373cc-8CV-103kW-140ch-6A-128g) Q 28.099 1.6 DDiS Grand Luxe + (1589cc-9CV-88kW-120ch-6M-106g) Q 25.299 1.6 DDiS Grand Luxe Xtra 4x4 (1589cc-9CV-88kW-120ch-6M-114g) Q 30.099 1.6 DDiS Grand Luxe Xtra TCSS 4x4 (1589cc-9CV-88kW-120ch-6A-120g) Q 31.599

Vitara 5p

5p.(Lxlxh: 418x178x161 - coffre 375 l) 1.4 Sport Grand Luxe Xtra (1373cc-8CV-103kW-140ch-6M-121g) Q 24.299 1.4 Sport Grand Luxe Xtra A/T (1373cc-8CV-103kW-140ch-6A-122g) Q 25.899 1.4 Sport Grand Luxe Xtra 4x4 (1373cc-8CV-103kW-140ch-6M-127g) Q 26.299 1.4 Sport Grand Luxe Xtra 4x4 A/T (1373cc-8CV-103kW-140ch-6A-128g) Q 27.899

60kWh (0cc-4CV-235kW-320ch-1A-0g) Q 80.200 60kWh (Dual Motor) (0cc-4CV-244kW-332ch-1A-0g) Q 85.800 Q 103.900 90kWh (Dual Motor) (0cc-4CV-310kW-422ch-1A-0g) 100kWh Performance Dual Motor (0cc-4CV-345kW-469ch-1A-0g) Q 140.500

Model X

5p.(Lxlxh: 504x227x168 - coffre 0 l) 75kWh (Dual Motor) (0cc-4CV-241kW-328ch-1A-0g) Q 100.600 90kWh (Dual Motor) (0cc-4CV-307kW-417ch-1A-0g) Q 111.200 100kWh (Dual Motor) Performance (0cc-4CV-391kW-532ch-1A-0g) Q 144.600

TOYOTA Aygo 3p

3p.(Lxlxh: 346x162x146 - coffre 168 l) Q 11.610

1.0 VVT-i x (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-95g)

Aygo 5p

5p.(Lxlxh: 346x162x146 - coffre 168 l) Q 11.920 Q 13.450

1.0 VVT-i x (idem) 1.0 VVT-i x-play M/M (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-97g)

Yaris 3p

3p.(Lxlxh: 395x170x151 - coffre 286 l) 1.0 VVT-i Pure (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-99g) Q 14.250 1.33 Dual VVT-i Comfort (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-114g) Q 16.760

1.2 Turbo 50th Anniversary+ (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-122g) Q 25.350 1.2 Turbo 50th Anniversary Multidrive S (1197cc-7CV-85kW-116ch0R-106g) Q 25.830 1.2 Turbo 50th Anniversary+ Multidrive S (1197cc-7CV-85kW-116ch0R-119g) Q 26.960 Q 18.470 1.33 Dual VVT-i Pure (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-128g) Q 22.420 1.4 D-4D Active (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-105g) 1.4 D-4D Business (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-89g) Q 24.740 1.6 D-4D Comfort (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-108g) Q 24.680 1.6 D-4D Business Plus (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-104g) Q 26.540 1.6 D-4D 50th Anniversary+ (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-110g) Q 27.460

Auris Touring Sports 5p.(Lxlxh: 460x176x149 - coffre 530 l)

1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-81g) Q 25.570 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-83g) Q 26.870 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10CV-100kW-136ch0A-92g) Q 28.920 Q 23.630 1.2 Turbo Comfort (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-112g) 1.2 Turbo 50th Anniversary+ (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-126g) Q 26.410 1.2 Turbo 50th Anniversary Multidrive S (1197cc-7CV-85kW-116ch0R-110g) Q 26.890 1.2 Turbo 50th Anniversary+ Multidrive S (1197cc-7CV-85kW-116ch0R-122g) Q 28.020 1.33 Dual VVT-i Pure (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-130g) Q 19.360 1.4 D-4D Active (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-107g) Q 23.310 Q 25.800 1.4 D-4D Business (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-100g) 1.6 D-4D Comfort (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-108g) Q 25.740 1.6 D-4D Business Plus (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-107g) Q 27.600 1.6 D-4D 50th Anniversary+ (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-110g) Q 28.530

Corolla Sedan

4p.(Lxlxh: 462x178x147 - coffre 452 l) 1.6 Valvematic Comfort (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-139g) Q 23.030 1.6 Valvematic Lounge Multidrive S (1598cc-9CV-97kW-132ch-0R129g) Q 28.150 1.4 D-4D DPF Comfort (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-104g) Q 24.670

Verso

Yaris 5p

5p.(Lxlxh: 446x179x162 - coffre 484 l)

5p.(Lxlxh: 395x170x151 - coffre 286 l) Q 19.245 Q 21.775 Q 15.080 Q 15.660 Q 18.900 Q 17.790 Q 20.870

1.5 VVT-i HYbrid Pure (1497cc-8CV-74kW-100ch-0A-75g) 1.5 VVT-i Hybrid Style (1497cc-8CV-74kW-100ch-0A-82g) 1.0 VVT-i Active (998cc-6CV-51kW-69ch-5M-99g) 1.33 Dual VVT-i Active (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-114g) 1.33 Dual VVT-i Style (1329cc-7CV-73kW-99ch-6M-119g) 1.4 D-4D DPF Active (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-91g) 1.4 D-4D DPF Style (1364cc-8CV-66kW-90ch-6M-102g)

1.6 Valvematic Active 5pl. (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-154g) Q 22.040 1.8 Valvematic 50th Anniversary 5pl. (1798cc-10CV-108kW-147ch-6M154g) Q 27.470 1.8 Valvematic Multidrive S 50th An 5pl. (1798cc-10CV-108kW-147ch0R-150g) Q 29.050 1.6 D-4D Active 5pl. (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-119g) Q 24.130

Prius

Auris 5p

5p.(Lxlxh: 465x0x0 - coffre 360 l)

5p.(Lxlxh: 433x176x148 - coffre 360 l) 1.8 VVT-i Hybrid CVT Active (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-79g) Q 24.790 1.8 VVT-i Hybrid CVT Comfort (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-82g) Q 25.860 1.8 VVT-i Hybrid CVT 50th Anniversary+ (1798cc-10CV-100kW-136ch0A-91g) Q 27.900 1.2 Turbo Comfort (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-109g) Q 22.570

1.8 VVT-i PHEV Hybrid Solar (1798cc-10CV-0kW-0ch-0A-22g) Q 41.980 1.8 VVT-i Hybrid Comfort (1798cc-10CV-90kW-122ch-0A-70g) Q 30.310 1.8 VVT-i Hybrid Lounge (1798cc-10CV-90kW-122ch-0A-76g) Q 34.610

Mirai

4p.(Lxlxh: 489x181x154 - coffre 361 l) FCEV Aut. Premium (0cc-0CV-113kW-154ch-0A-0g)

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1) Prix de vente maximum recommandé par l’importateur valable à partir du 01/12/2016, TVAc (21%) pour une Tivoli Twist Essence 1.6L e-XGi160 2WD MT: € 19.990; pour une Tivoli Twist Diesel 1.6L e-XDi160 2WD 6MT: € 21.990; pour une Tivoli Twist Diesel 1.6L e-XDi160 4WD MT: € 23.990. 2) action valable jusqu’au 31 janvier 2017. 3) Ecobonus: Vous pouvez profi ter de l’écobonus uniquement à la remise d’un véhicule complet de plus de 10 ans dont vous êtes propriétaire et immatriculé à votre nom depuis plus de 6 mois. Le nom de l’acquéreur de la nouvelle voiture doit correspondre à celui du dernier propriétaire du véhicule restitué. 4) Vous trouverez les informations et les conditions concernant 5 ans de garantie et d’assistance auprès de votre distributeur Ssangyong officiel et sur www.ssangyong. be. Informations environnementales (K.B.19.03.2004) sur www.ssangyong.be 5) Les valeurs indiquées pour l’émission CO2 et la consommation de carburant sont des valeurs moyennes qui peuvent varier selon les conditions de route ou les habitudes du conducteur. 6) Est basé sur Tivoli Quartz Winter Pack Style Pack Navigation Pack 4WD MT diesel 1.6L e-XGi160 + peinture métallisée + Two Tone Pack + Volant chauffant + aide au parking avant et arrière (montage après) + Keyless go (Dual Smart Key) – Tivoli Twist 4WD MT diesel 1.6L e-XGi160= €27230 - €23990 = €3240. Pour Tivoli Twist 2WD MT diesel 1.6L e-XDi160 l’avantage client est €3240. Pour Tivoli Twist 2WD MT essence 1.6L e-XGi160 l’avantage client est €2740. Ne peut pas être échangé contre des réductions. Série spéciale disponible jusqu’à épuisement du stock. Toutes les spécifications sont susceptibles d’être modifiées sans préavis. Veuillez contacter votre concessionnaire local pour obtenir les informations les plus récentes. SsangYong Motors ne peut pas être tenu responsable d’éventuelles erreurs d’impression. SsangYong Motors Middle Europe S.A. ne vend pas directement au consommateur. E.R.: SsangYong Motors Middle Europe S.A., Pierstraat 231, B-2550 Kontich, numéro d’entreprise : 0829.189.355

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LES PRIX DES VOITURES NEUVES VOLKSWAGEN

Grand Prius+

5p.(Lxlxh: 465x178x158 - coffre 232 l) 1.8 VVT-i Hybrid Active (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-96g) Q 33.540 1.8 VVT-i Business Plus Comfort (1798cc-10CV-100kW-136ch-0A-101g) Q 36.920

Avensis Sedan

4p.(Lxlxh: 475x181x148 - coffre 509 l) 1.6 Valvematic Active (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-142g) Q 26.340 1.6 Valvematic Dynamic (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-144g) Q 29.650 1.8 Valvematic Multidrive S Dynamic (1798cc-10CV-108kW-147ch-0R140g) Q 32.620 Q 28.880 1.6 D-4D Active (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-108g) 1.6 D-4D Dynamic (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-109g) Q 32.590 2.0 D-4D Dynamic (1995cc-11CV-105kW-142ch-6M-119g) Q 33.670 2.0 D-4D Premium (1995cc-11CV-105kW-142ch-6M-124g) Q 37.940

Up! 3p

3p.(Lxlxh: 360x164x150 - coffre 251 l) 1.0 MPi CNG BMT Move up! (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-82g) 1.0 MPi up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-101g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 MPi ASG Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-100g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-95g) 1.0 MPi Move up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-101g) 1.0 MPi ASG Move up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-103g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-97g) 1.0 TSi High up! (999cc-6CV-66kW-90ch-5M-108g) 1.0 TSi BMT High up! (999cc-6CV-66kW-90ch-5M-101g)

Q 14.310 Q 10.440 Q 12.250 Q 12.650 Q 13.000 Q 12.540 Q 13.280 Q 14.430 Q 13.870 Q 14.260

5p.(Lxlxh: 456x180x148 - coffre 605 l)

5p.(Lxlxh: 360x165x150 - coffre 251 l)

Avensis Touring Sports 5p.(Lxlxh: 482x181x148 - coffre 543 l)

1.6 Valvematic Active (1598cc-9CV-97kW-132ch-6M-143g) Q 27.510 1.8 Valvematic Multidrive S 50th Anniv. (1798cc-10CV-108kW-147ch0R-148g) Q 34.140 1.6 D-4D Active (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-109g) Q 30.050 1.6 D-4D Business Plus (1598cc-9CV-82kW-112ch-6M-110g) Q 34.180 2.0 D-4D Business Plus (1995cc-11CV-105kW-142ch-6M-120g) Q 35.050 2.0 D-4D 50th Anniversary (1995cc-11CV-105kW-142ch-6M-124g) Q 35.160

5p.(Lxlxh: 436x180x157 - coffre 377 l) 1.8 VVT i-Hybrid C-Enter Aut. (1798cc-10CV-90kW-122ch-0A-86g) Q 27.850 1.8 VVT i-Hybrid C-Ult Aut. (1798cc-10CV-90kW-122ch-0A-87g) Q 30.470 1.2 Turbo C-Ity (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-135g) Q 22.580 1.2 Turbo C-Enter Aut. (1197cc-7CV-85kW-116ch-0R-134g) Q 26.080 1.2 Turbo C-Ult (1197cc-7CV-85kW-116ch-6M-136g) Q 27.440 1.2 Turbo 4x4 C-Ult Aut. (1197cc-7CV-85kW-116ch-0R-144g) Q 30.970

RAV4 5p

5p.(Lxlxh: 461x185x168 - coffre 501 l) 2.5 VVT-i Hybrid Access CVT (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-115g) Q 35.540 2.5 VVT-i Hybrid Dynamic CVT (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R-116g) Q 38.020 2.5 VVT-i Hybrid Comfort CVT e-AWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R117g) Q 39.220 2.5 VVT-i Hybrid Dynamic CVT e-AWD (2494cc-13CV-145kW-197ch-0R118g) Q 40.820 2.0 Valvematic Active 4x4 (1987cc-11CV-111kW-151ch-6M-155g) Q 28.510 2.0 Valvematic Dynamic 4x4 (1987cc-11CV-111kW-151ch-6M-158g) Q 34.760 2.0 Valvematic Comfort MultiDrive S 4x4 (1987cc-11CV-111kW-151ch0R-149g) Q 34.800 2.0 Valvematic Dynamic MultiDrive S 4x4 (1987cc-11CV-111kW151ch-0R-152g) Q 36.400 2.0 D-4D DPF Active 4x2 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-124g) Q 28.650 2.0 D-4D DPF Business 4x2 (1995cc-11CV-105kW-143ch-6M-123g) Q 30.600

Land Cruiser 3p

3p.(Lxlxh: 451x189x183 - coffre 381 l) 2.8 D-4D Active (2755cc-15CV-130kW-177ch-6M-193g) Q 37.700 2.8 D-4D Comfort Aut. (2755cc-15CV-130kW-177ch-6A-190g) Q 50.870

Land Cruiser 5p

5p.(Lxlxh: 478x189x185 - coffre 621 l) 2.8 D-4D Active (2755cc-15CV-130kW-177ch-6M-197g) Q 40.470 2.8 D-4D Comfort Aut. (2755cc-15CV-130kW-177ch-6A-194g) Q 56.320

2p.(Lxlxh: 424x178x132 - coffre 243 l) Q 33.400 Q 34.900

Proace Verso 4p 4p.(Lxlxh: 461x192x191 - coffre 180 l)

1.6D SWB Shuttle (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-137g) 2.0D LWB Shuttle (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-143g)

Q 30.880 Q 37.750

Proace Verso 5p

5p.(Lxlxh: 496x192x189 - coffre 1100 l) 1.6D MWB MPV M/M (1560cc-9CV-70kW-95ch-6M-139g) 1.6D SWB MPV (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-133g) 1.6D MWB MPV (1560cc-9CV-85kW-116ch-6M-137g) 2.0D LWB MPV (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-143g) 2.0D LWB VIP (1997cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) 2.0D LWB MPV Aut. (1997cc-11CV-130kW-177ch-6A-155g) 2.0D MWB VIP Aut. (1997cc-11CV-130kW-177ch-6A-159g)

Polo 3p

1.0 Trendline (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-114g) Q 14.390 1.0 Trendline BMT (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-108g) Q 14.630 Q 15.220 1.0 Trendline BMT (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) 1.2 Trendline BMT (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-109g) Q 16.270 Q 20.880 1.2 Sportline BMT (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.2 Sportline BMT DSG (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-109g) Q 22.220 1.4 L TSI Blue GT (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 23.510 1.4 TDI Trendline (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-100g) Q 16.900 Q 17.130 1.4 TDI Trendline BMT (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-97g) 1.4 TDI Comfortline BMT (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-95g) Q 18.750 Q 17.690 1.4 TDI Trendline BMT (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-97g) 1.4 TDI Trendline BMT DSG (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-100g) Q 19.010 1.4 TDI Comfortline BMT (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) Q 19.290 1.4 TDI Comfortline BMT DSG (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-98g) Q 20.620 1.4 TDI Sportline BMT (1422cc-8CV-77kW-105ch-5M-98g) Q 19.630

Polo 5p

5p.(Lxlxh: 397x168x145 - coffre 280 l) 1.0 Trendline (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-114g) Q 14.926 1.0 Trendline BMT (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-108g) Q 15.166 1.0 Trendline BMT (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-108g) Q 15.756 1.0 Cross BMT (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-113g) Q 18.780 Q 16.806 1.2 Trendline BMT (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-109g) 1.2 Cross BMT (1197cc-7CV-66kW-90ch-5M-111g) Q 19.830 1.2 Cross BMT DSG (1197cc-7CV-66kW-90ch-7R-114g) Q 21.140 Q 21.672 1.2 Sportline BMT (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-110g) 1.2 Sportline BMT DSG (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-109g) Q 23.012 Q 24.110 1.2 Cross BMT DSG (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-114g) Q 24.302 1.4 L TSI Blue GT (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-110g) 1.4 TDI Trendline (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-100g) Q 17.436 1.4 TDI Trendline BMT (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-97g) Q 17.666 1.4 TDI Comfortline BMT (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-95g) Q 19.542 1.4 TDI Cross BMT (1422cc-8CV-55kW-75ch-5M-102g) Q 20.710 1.4 TDI Trendline BMT (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-97g) Q 18.226 1.4 TDI Trendline BMT DSG (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-100g) Q 19.546 1.4 TDI Comfortline BMT (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-95g) Q 20.082 Q 21.240 1.4 TDI Cross BMT (1422cc-8CV-66kW-90ch-5M-102g) 1.4 TDI Comfortline BMT DSG (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-98g) Q 21.412 1.4 TDI Cross BMT DSG (1422cc-8CV-66kW-90ch-7R-107g) Q 22.570 1.4 TDI Sportline BMT (1422cc-8CV-77kW-105ch-5M-98g) Q 20.422

Golf VII 3p

3p.(Lxlxh: 426x179x145 - coffre 380 l)

GT86

2.0 Sport MT (1998cc-11CV-147kW-200ch-6M-180g) 2.0 Sport AT (1998cc-11CV-147kW-200ch-6A-164g)

Q 14.820 Q 10.950 Q 12.760 Q 13.160 Q 13.510 Q 13.050 Q 13.790 Q 14.940 Q 14.380 Q 14.770 Q 26.900

3p.(Lxlxh: 397x168x145 - coffre 280 l)

C-HR

Q 35.730 Q 32.440 Q 36.000 Q 39.550 Q 52.580 Q 43.170 Q 55.180

1.0 TSi Trendline (999cc-6CV-63kW-85ch-5M-113g) 1.0 TSi Trendline (999cc-6CV-81kW-110ch-6M-109g) 1.0 TSi Trendline DSG (999cc-6CV-81kW-110ch-7R-107g) 1.4 TSi Comfortline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-120g) 1.4 TSi Comfortline DSG (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-116g) 2.0 TSi GTi (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-148g) 2.0 TSi GTi DSG (1984cc-11CV-180kW-245ch-7R-139g) 2.0 TSi "R" DSG (1984cc-11CV-221kW-300ch-7R-159g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-106g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-106g) 1.6 TDi Trendline DSG (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-102g) 2.0 TDi Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 2.0 TDi Highline DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-114g) 2.0 TDi GTD DSG (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-119g)

Q 19.680 Q 21.180 Q 23.010 Q 23.570 Q 25.090 Q 30.940 Q 35.210 Q 41.330 Q 22.300 Q 23.500 Q 25.450 Q 26.770 Q 29.500 Q 32.920

Golf VII 5p

5p.(Lxlxh: 426x180x145 - coffre 380 l) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-95g) 1.4 TGi Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-98g) 1.4 TSi GTE DSG (1395cc-8CV-150kW-204ch-6R-35g)

Q 20.580 Q 23.280 Q 25.110 Q 24.470 Q 25.990 Q 31.840 Q 36.110 Q 42.230 Q 37.960 Q 22.080 Q 23.200 Q 25.600 Q 27.670 Q 30.400 Q 33.820

Golf Variant

Up! 5p

1.0 MPi CNG BMT Move up! (999cc-6CV-50kW-68ch-5M-82g) 1.0 MPi up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-101g) 1.0 MPi BMT Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-96g) 1.0 MPi ASG Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-100g) 1.0 MPi BMT ASG Move up! (999cc-6CV-44kW-60ch-5M-95g) 1.0 MPi Move up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-101g) 1.0 MPi ASG Move up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-103g) 1.0 MPi BMT ASG High up! (999cc-6CV-55kW-75ch-5M-97g) 1.0 TSi High up! (999cc-6CV-66kW-90ch-5M-108g) 1.0 TSi BMT High up! (999cc-6CV-66kW-90ch-5M-101g) e-up! (0cc-4CV-60kW-82ch-1A-0g)

1.0 TSi Trendline (999cc-6CV-63kW-85ch-5M-113g) 1.0 TSi Comfortline (999cc-6CV-81kW-110ch-6M-109g) 1.0 TSi Comfortline DSG (999cc-6CV-81kW-110ch-7R-107g) 1.4 TSi Comfortline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-120g) 1.4 TSi Comfortline DSG (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-116g) 2.0 TSi GTi (1984cc-11CV-169kW-230ch-6M-148g) 2.0 TSi GTi DSG (1984cc-11CV-180kW-245ch-7R-139g) 2.0 TSi "R" DSG (1984cc-11CV-221kW-300ch-7R-159g) e-Golf (0cc-4CV-85kW-115ch-1A-0g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-106g) 1.6 TDi Trendline DSG (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-102g) 1.6 TDi Comfortline (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-106g) 2.0 TDi Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 2.0 TDi Highline DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-114g) 2.0 TDi GTD DSG (1968cc-11CV-135kW-184ch-7R-119g)

DE TOYOTA À VOLVO

Q 23.910 Q 24.180 Q 38.970

1.4 TGi Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-96g) 1.4 TGi Trendline DSG (1395cc-8CV-81kW-110ch-7R-92g) 1.2 TSi Trendline (1197cc-7CV-63kW-85ch-5M-115g) 1.2 TSi Trendline (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-117g) 1.2 TSi Allstar DSG (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-115g) 1.4 TSi Trendline (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-123g) 1.4 TSi Allstar DSG (1390cc-8CV-92kW-125ch-7R-118g) 1.4 TSi Highline DSG (1390cc-8CV-110kW-150ch-7R-116g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-103g) 1.6 TDi Trendline (1598cc-9CV-81kW-110ch-5M-103g) 1.6 TDi Trendline DSG (1598cc-9CV-81kW-110ch-7R-104g) 2.0 TDi Allstar (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) 2.0 TDi Allstar DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) 2.0 TDi BMT GTD (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-115g) 2.0 TDi BMT GTD DSG (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-125g)

Q 26.040 Q 27.530 Q 20.930 Q 22.470 Q 25.310 Q 23.640 Q 26.150 Q 28.610 Q 23.560 Q 24.770 Q 26.730 Q 27.930 Q 29.450 Q 32.660 Q 34.380

Golf Sportsvan

5p.(Lxlxh: 434x181x158 - coffre 590 l) 1.2 TSI Trendline BMT (1197cc-7CV-63kW-85ch-5M-116g) Q 21.480 1.2 TSI Trendline BMT (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-121g) Q 22.810 1.2 TSI DSG-7 Trendline BMT (1197cc-7CV-81kW-110ch-7R-119g) Q 24.660 1.4 TSI Trendline BMT (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-127g) Q 24.010 1.4 TSI DSG-7 Trendline BMT (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-120g) Q 25.550 1.4 TSI Highline BMT (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-126g) Q 27.530 1.4 TSI DSG-7 Highline BMT (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-123g) Q 29.060 1.6 TDI Trendline BMT (1598cc-9CV-66kW-90ch-5M-108g) Q 23.910 1.6 TDI Trendline BMT (1598cc-9CV-85kW-115ch-5M-108g) Q 25.280 1.6 TDI DSG-7 Trendline BMT (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-106g) Q 27.250 2.0 TDI Sound BMT (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-116g) Q 27.980 2.0 TDI DSG-7 Highline BMT (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-111g) Q 31.230

Golf Cabriolet

2p.(Lxlxh: 425x178x142 - coffre 250 l) 1.2 TSI BMT 77kW (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-117g) 1.4 TSI BMT 92kW (1390cc-8CV-92kW-125ch-6M-124g) 1.4 TSI BMT DSG-7 (1390cc-8CV-92kW-125ch-7R-121g) 1.4 TSI BMT 110kW (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-125g) 1.4 TSI BMT DSG-7 (1390cc-8CV-110kW-150ch-7R-120g) 2.0 TSI DSG-6 GTI (1968cc-11CV-162kW-220ch-6R-152g) 2.0 TDI BMT 81kW (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-109g) 2.0 TDI BMT 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) 2.0 TDI BMT 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-122g)

Q 25.360 Q 26.740 Q 28.280 Q 27.650 Q 29.170 Q 34.870 Q 27.840 Q 30.410 Q 31.930

Jetta

4p.(Lxlxh: 466x178x148 - coffre 510 l) 1.2 TSi Comfortline (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-114g) Q 24.100 1.4 TSi Comfortline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-122g) Q 25.640 1.4 TSi Comfortline DSG7 (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-116g) Q 27.170 1.4 TSi Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 26.500 1.4 TSi Comfortline DSG7 (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-115g) Q 28.020 2.0 TDi Comfortline (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-103g) Q 26.880 2.0 TDi Comfortline DSG7 (1968cc-11CV-81kW-110ch-7R-106g) Q 28.890 2.0 TDi Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-106g) Q 28.870 2.0 TDi Comfortline DSG6 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-117g) Q 30.420

Beetle

3p.(Lxlxh: 428x181x149 - coffre 310 l) 1.2 TSi (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-128g) Q 19.640 1.2 TSi BMT Design DSG (1197cc-7CV-77kW-105ch-7R-124g) Q 22.400 1.4 TSi BMT Design (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-134g) Q 22.990 1.4 TSi BMT Design DSG (1390cc-8CV-110kW-150ch-7R-127g) Q 24.810 2.0 TSi BMT Dune (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-150g) Q 29.100 2.0 TSi BMT Dune DSG (1984cc-11CV-162kW-220ch-7R-157g) Q 30.920 2.0 TDi BMT Design (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-112g) Q 23.060 2.0 TDi BMT Design DSG (1968cc-11CV-81kW-110ch-7R-116g) Q 24.980 2.0 TDi BMT Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 25.150 2.0 TDi BMT Design DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-127g) Q 26.960

Beetle Cabrio

2p.(Lxlxh: 428x181x147 - coffre 225 l) 1.2 TSI BMT (1197cc-7CV-77kW-105ch-6M-129g) Q 23.880 1.2 TSI BMT Design DSG (1197cc-7CV-77kW-105ch-7R-127g) Q 26.520

1.4 TSI BMT Design (1390cc-8CV-110kW-150ch-6M-138g) Q 26.970 1.4 TSI BMT Design DSG (1390cc-8CV-110kW-150ch-7R-130g) Q 28.780 Q 33.080 2.0 TSI BMT Dune (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-159g) 2.0 TSI BMT Dune DSG (1984cc-11CV-162kW-220ch-7R-154g) Q 34.900 2.0 TDI BMT Design (1968cc-11CV-81kW-110ch-5M-115g) Q 27.180 2.0 TDI BMT Design DSG (1968cc-11CV-81kW-110ch-7R-119g) Q 29.090 2.0 TDI BMT Design (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 29.280 2.0 TDI BMT Design DSG (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-130g) Q 31.090

Scirocco

3p.(Lxlxh: 426x181x141 - coffre 312 l) 1.4 TSI (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-125g) 2.0 TSI 132kW (1984cc-11CV-132kW-180ch-6M-139g) 2.0 TSI DSG6 (1984cc-11CV-132kW-180ch-6R-148g) 2.0 TSI GTE (1984cc-11CV-162kW-220ch-6M-139g) 2.0 TSI DSG6 GTE (1984cc-11CV-162kW-220ch-6R-148g) 2.0 TSI R (1984cc-11CV-206kW-280ch-6M-187g) 2.0 TSI DSG6 R (1984cc-11CV-206kW-280ch-6R-185g) 2.0 TDI 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) 2.0 TDI DSG6 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-119g) 2.0 TDI 135kW (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-115g) 2.0 TDI DSG6 (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-125g)

Q 27.200 Q 29.040 Q 30.640 Q 33.500 Q 35.180 Q 39.050 Q 40.760 Q 30.390 Q 31.990 Q 32.050 Q 33.660

Passat

4p.(Lxlxh: 477x183x146 - coffre 402 l) 1.4 TSI GTE (1395cc-8CV-160kW-218ch-6R-38g) Q 46.110 1.4 TSI Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-123g) Q 27.210 1.4 TSI ACT Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-115g)Q 30.200 1.4 TSI ACT Comfortline DSG-7 (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-117g) Q 32.830 1.6 TDI Trendline (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-105g) Q 29.240 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-95g) Q 30.000 1.6 TDI Trendline DSG-7 (1598cc-9CV-88kW-120ch-7R-104g) Q 31.830 2.0 TDI Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-109g) Q 31.520 2.0 TDI Comfortline DSG-6 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-118g) Q 34.160 2.0 TDI SCR 4Motion Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-120g) Q 35.930 2.0 TDI SCR Highline DSG-6 (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-118g) Q 39.030 2.0 TDI SCR 4Motion Highline DSG-6 (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R131g) Q 40.990 2.0 TDI BiT 4Motion Highline DSG-7 (1968cc-11CV-176kW-240ch-7R143g) Q 44.380

Passat Variant

5p.(Lxlxh: 477x183x150 - coffre 483 l) 1.4 TSI GTE (1395cc-8CV-160kW-218ch-6R-38g) Q 48.030 1.4 TSI Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-124g) Q 29.300 1.4 TSI ACT Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-119g)Q 32.140 1.6 TDI Trendline (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-107g) Q 31.330 1.6 TDI SCR Trendline Bluemotion (1598cc-9CV-88kW-120ch-6M-96g) Q 32.080 1.6 TDI Trendline DSG-7 (1598cc-9CV-88kW-120ch-7R-104g) Q 33.920 2.0 TDI Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-110g) Q 33.480 2.0 TDI Comfortline DSG-6 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-121g) Q 36.080 2.0 TDI SCR 4Motion Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 37.960 2.0 TDI SCR 4Motion Alltrack (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 38.460 2.0 TDI SCR Highline DSG-6 (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-119g) Q 40.920 2.0 TDI SCR 4Motion Highline DSG-6 (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R134g) Q 42.880 2.0 TDI SCR Alltrack DSG-6 (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-135g) Q 43.270 2.0 TDI BiT 4Motion Highline DSG-7 (1968cc-11CV-176kW-240ch-7R145g) Q 46.560 2.0 TDI BiT SCR 4Motion Alltrack DSG-7 (1968cc-11CV-176kW-240ch7R-150g) Q 46.930

4p.(Lxlxh: 480x186x142 - coffre 532 l) 1.4 L TSi BMT 110kW (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-133g) Q 35.490 1.4 L TSi BMT DSG-7 (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-128g) Q 38.100 2.0 L TDi CR DPF BMT 110kW (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-118g) Q 37.350 2.0 L TDi CR DPF BMT DSG-6 (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-127g) Q 39.960 2.0 L TDi CR DPF BMT DSG-6 (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-130g) Q 43.170

Touran

5p.(Lxlxh: 453x183x166 - coffre 834 l) 1.2 TSi BMT Trendline (1197cc-7CV-81kW-110ch-6M-128g) Q 24.400 1.4 TSi Trendline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-132g) Q 26.600 1.4 TSi DSG-7 BMT Trendline (1395cc-8CV-110kW-150ch-7R-126g) Q 28.440 1.6 TDi SCR BMT Trendline (1598cc-9CV-85kW-115ch-6M-119g) Q 26.590 1.6 TDi SCR BMT DSG-7 Trendline (1598cc-9CV-85kW-115ch-7R-112g) Q 28.420 2.0 TDi SCR BMT Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 31.510

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2 déductibilité ﬁscale pour les indépendants

50 %

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2 -litres) 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en litres) 2 - 3 - 4 - 5 portes (L x l x h = Longueur x largeur x hauteur – volume du coffre en Modèle et motorisation (Cylindrée en cc - Puissance fiscale en CV - Puissance enModèle kW - Puissance et motorisation en ch - Quantité rapports (Cylindrée manuels/automatique en cc - Puissance - Emissions fiscaleC0en enCV gr.)- Puissance en kW - Puissance en ch - Quantité rapports manuels/automatique - Emissions C02 en gr.) 2 2.0 TDi SCR BMT DSG-6 Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-121g) Q 33.360 2.0 TDi SCR BMT DSG-6 Highline (1968cc-11CV-140kW-190ch-6R-122g) Q 34.680

2.0 CRTDi SCR BMT DSG Maxi Concept. (1968cc-11CV-75kW-102ch-6R133g) Q 22.220 2.0 CRTDi SCR BMT 4Mo Maxi Concept. (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M146g) Q 23.680

Sharan

Caddy 5p

1.4 TSi BMT Trendline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-148g) Q 36.830 1.4 TSi BMT DSG6 Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-154g) Q 41.830 1.4 TSi BMT Highline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-149g) Q 41.950 1.4 TSi BMT DSG6 Highline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-156g) Q 44.540 2.0 CR TDi BMT Trendline (1968cc-11CV-85kW-115ch-6M-130g) Q 37.040 2.0 CR TDi BMT Trendline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-130g) Q 38.270 2.0 CR TDi BMT DSG6 Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R136g) Q 43.270 2.0 CR TDi BMT Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-131g) Q 43.400 2.0 CR TDi BMT 4M Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-147g) Q 45.590 2.0 CR TDi BMT DSG6 Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-137g) Q 45.990 2.0 CR TDi BMT Highline (1968cc-11CV-135kW-184ch-6M-138g) Q 45.670 2.0 CR TDi BMT DSG6 Highline (1968cc-11CV-135kW-184ch-6R-139g) Q 48.270

1.4 TGi BMT Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-112g) Q 21.820 1.4 TGi BMT DSG Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6R-120g) Q 23.750 1.0 TSi BMT Trendline (999cc-6CV-75kW-102ch-5M-123g) Q 18.220 1.2 TSi BMT Trendline (1197cc-7CV-62kW-84ch-5M-131g) Q 17.350 1.4 TSi BMT Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-135g) Q 19.000 1.4 TSi BMT DSG Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-133g) Q 20.970 2.0 CRTDi BMT Trendline (1968cc-11CV-55kW-75ch-5M-119g)Q 18.570 2.0 CRTDi SCR BMT Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M-119g) Q 20.610 2.0 CRTDi SCR BlueMotion Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M109g) Q 20.810 2.0 CRTDi SCR BMT DSG Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-6R-130g) Q 22.610 2.0 CRTDi SCR 4MO BMT Trendline (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M143g) Q 24.110 2.0 CRTDi SCR BMT Trendl. (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-129g) Q 23.660 2.0 CRTDi SCR BMT DSG Trendl. (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R-132g) Q 25.670 2.0 CRTDi SCR 4M BMT DSG Trendline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R143g) Q 28.410

Tiguan

Caddy Maxi 5p

1.4 TSI BMT Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-137g) Q 27.320 1.4 TSI BMT Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6M-130g) Q 31.500 1.4 TSI BMT DSG6 Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R-138g) Q 33.690 1.4 TSI BMT DSG6 4Mot Comfortline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R161g) Q 35.240 1.4 TSI BMT DSG6 4Motion Highline (1395cc-8CV-110kW-150ch-6R163g) Q 38.200 2.0 TSI BMT DSG7 4Motion Highline (1984cc-11CV-162kW-220ch-7R180g) Q 42.830 2.0 TDI BMT Trendline (1968cc-11CV-85kW-115ch-6M-123g) Q 28.870 2.0 TDI BMT SCR Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-123g) Q 34.390 2.0 TDI BMT SCR 4WD Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M139g) Q 36.310 2.0 TDI BMT SCR DSG7 Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R129g) Q 36.580 2.0 TDI BMT Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-125g) Q 37.400 2.0 TDI BMT DSG7 4WD Comfortline (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R147g) Q 38.500 2.0 TDI BMT 4WD Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M-141g) Q 39.300 2.0 TDI BMT DSG7 4WD Highline (1968cc-11CV-110kW-150ch-7R-149g) Q 41.480 2.0 TDI BMT DSG7 4WD Highline (1968cc-11CV-140kW-190ch-7R-149g) Q 42.980 2.0 TDI BMT DSG7 4WD Highline (1968cc-11CV-176kW-240ch-7R-167g) Q 45.950

1.4 TGi BMT Maxi Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-116g) Q 22.780 1.4 TGi BMT DSG Maxi Trendline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6R-122g) Q 24.690 1.0 TSi BMT Maxi Trendline (999cc-6CV-75kW-102ch-5M-127g) Q 19.490 1.4 TSi BMT Maxi Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-138g) Q 20.270 1.4 TSi BMT DSG Maxi Trendline (1395cc-8CV-92kW-125ch-7R-133g) Q 22.240 2.0 CRTDi SCR BMT Maxi Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M123g) Q 21.850 2.0 CRTDi SCR BMT DSG MX Trendline (1968cc-11CV-75kW-102ch-6R134g) Q 23.840 2.0 CRTDi SCR BMT 4MO MX Trendline (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M146g) Q 25.480 2.0 CRTDi SCR BMT Maxi Trendline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6M132g) Q 24.880 2.0 CRTDi SCR BMT DSG MX Trendline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R135g) Q 26.870 2.0 CRTDi SCR 4MO DSG MX Trendline (1968cc-11CV-110kW-150ch-6R146g) Q 29.610

5p.(Lxlxh: 485x190x172 - coffre 955 l)

5p.(Lxlxh: 449x184x165 - coffre 615 l)

Touareg

5p.(Lxlxh: 480x194x171 - coffre 697 l) 3.0L V6 TDI BMT (2967cc-15CV-150kW-204ch-8A-173g) Q 55.840 3.0L V6 TDI BMT (2967cc-15CV-193kW-262ch-8A-174g) Q 60.270 3.0L V6 TDI BMT 4XMotion (2967cc-15CV-193kW-262ch-8A-180g) Q 62.330

Caddy 4p

4p.(Lxlxh: 441x179x186 - coffre 0 l) 1.4 TGi BMT Conceptline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-112g) Q 20.060 1.4 TGi BMT DSG Conceptline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6R-120g) Q 22.410 1.0 TSi BMT Conceptline (999cc-6CV-75kW-102ch-5M-123g) Q 16.270 1.2 TSi BMT Conceptline (1197cc-7CV-62kW-84ch-5M-131g) Q 15.410 2.0 CRTDi SCR BMT Conceptline (1968cc-11CV-55kW-75ch-5M-119g) Q 16.630 2.0 CRTDi SCR BMT Conceptline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M-119g) Q 18.660 2.0 CRTDi SCR BMT DSG Conceptline (1968cc-11CV-75kW-102ch-6R130g) Q 21.090 2.0 CRTDi SCR BMT 4MO Conceptline (1968cc-11CV-90kW-122ch-6M143g) Q 22.420

Caddy Maxi 4p

4p.(Lxlxh: 488x179x187 - coffre 0 l) 1.4 TGi BMT Maxi Conceptline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6M-116g) Q 20.990 1.4 TGi BMT DSG Maxi Conceptline (1395cc-8CV-81kW-110ch-6R-122g) Q 23.320 1.0 TSi BMT Maxi Conceptline (999cc-6CV-75kW-102ch-5M-126g) Q 17.450 1.4 TSi BMT Maxi Conceptline (1395cc-8CV-92kW-125ch-6M-138g) Q 18.230 2.0 CRTDi SCR BMT Maxi Conceptline (1968cc-11CV-75kW-102ch-5M122g) Q 19.810

5p.(Lxlxh: 441x179x186 - coffre 0 l)

5p.(Lxlxh: 488x179x187 - coffre 0 l)

VOLVO V40

5p.(Lxlxh: 437x180x144 - coffre 335 l) T2 Geartronic V40 (1498cc-8CV-90kW-122ch-6A-129g) Q 25.500 T2 Eco Geartronic V40 (1498cc-8CV-90kW-122ch-6A-125g) Q 25.500 T3 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-112kW-152ch-6A-129g) Q 27.710 Q 23.500 T2 Eco V40 (1969cc-11CV-90kW-122ch-6M-123g) T2 V40 (1969cc-11CV-90kW-122ch-6M-127g) Q 23.500 Q 25.710 T3 Kinetic (1969cc-11CV-112kW-152ch-6M-127g) T4 Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-127g) Q 29.210 T4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6A-128g) Q 31.210 T5 Geartronic R-Design (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-137g) Q 38.400 D2 V40 (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-94g) Q 23.790 Q 23.790 D2 V40 Eco (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-89g) D2 Geartronic V40 (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-104g) Q 25.790 D2 Geartronic ECO V40 (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-100g) Q 25.790 D2 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-101g) Q 29.440 Q 27.340 D3 Kinetic Eco (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-96g) D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-101g) Q 27.340 D3 Geartronic ECO Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-105g) Q 29.340 D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-108g) Q 29.340 D3 Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-99g) Q 29.890 D3 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-104g) Q 31.890 D4 Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-99g) Q 31.140 D4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-109g) Q 33.260

V40 Cross Country 5p.(Lxlxh: 437x180x146 - coffre 335 l)

T3 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-112kW-152ch-6A-131g) Q 29.360 T3 Kinetic (1969cc-11CV-112kW-152ch-6M-128g) Q 27.360 T4 Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-128g) Q 30.850 T4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6A-129g) Q 32.850

T4 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-149g) Q 34.900 T5 4x4 Geartronic Summum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-149g) Q 43.000 D2 Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 26.540 D2 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-104g) Q 28.540 D2 Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-96g) Q 29.090 D2 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-101g) Q 31.090 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-102g) Q 28.990 D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-110g) Q 30.990 D3 Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-99g) Q 31.540 D3 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-105g) Q 33.540 D4 Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-104g) Q 32.790 D4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-112g) Q 34.910

S60

4p.(Lxlxh: 464x187x148 - coffre 380 l) T2 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-90kW-122ch-6A-134g) Q 31.250 T3 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-112kW-152ch-6A-134g) Q 33.450 Q 31.270 T3 Kinetic (1969cc-11CV-112kW-152ch-6M-131g) T4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-131g) Q 32.650 T4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6A-134g) Q 34.830 T5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-145g) Q 41.390 T6 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-225kW-306ch-8A-161g) Q 46.730 T6 4x4 Aut. Polestar (1969cc-11CV-270kW-367ch-8A-179g) Q 65.250 D2 Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-102g) Q 30.140 D2 eco Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-99g) Q 30.140 D2 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-113g) Q 32.320 D2 Geartronic eco Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-110g) Q 32.320 D3 eco Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-102g) Q 32.440 Q 32.440 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-113g) Q 34.620 D3 Geartronic eco Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-110g) Q 34.620 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-102g) Q 34.870 D4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-113g) Q 37.110 D5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-165kW-225ch-8A-119g) Q 42.250 D4 4x4 Geartronic Kinetic (2400cc-13CV-140kW-190ch-8A-143g) Q 39.510

S60 Cross Country 4p.(Lxlxh: 464x187x154 - coffre 380 l)

T5 4x4 Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-168g) Q 45.740 D3 Momentum (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-111g) Q 36.740 D3 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-110kW-150ch-8A-120g) Q 38.980 D4 Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) Q 39.890 D4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-120g) Q 42.130 D4 4x4 Geartronic Momentum (2400cc-13CV-140kW-190ch-6A-149g) Q 44.530

V60

5p.(Lxlxh: 464x187x148 - coffre 310 l) T5 Bi-Fuel Geartronic Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A125g) Q 47.200 D5 Twin Engine Momentum (2400cc-13CV-170kW-231ch-6A-48g) Q 54.620 D6 Twin Engine Summum (2400cc-13CV-212kW-288ch-6A-48g) Q 60.370 T2 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-90kW-122ch-6A-138g) Q 32.750 T3 Geartronic Kinetic (1498cc-8CV-112kW-152ch-6A-138g) Q 34.990 T3 Kinetic (1969cc-11CV-112kW-152ch-6M-135g) Q 32.810 Q 34.150 T4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-135g) T4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6A-136g) Q 36.330 T5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-149g) Q 42.890 T6 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-225kW-306ch-8A-163g) Q 48.230 T6 4x4 Aut. Polestar (1969cc-11CV-270kW-367ch-8A-186g) Q 66.750 Q 31.640 D2 Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-104g) D2 eco Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6M-101g) Q 31.640 D2 Geartronic eco Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-112g) Q 33.820 D2 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-114g) Q 33.820 D2 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-88kW-120ch-6A-111g) Q 36.520 D3 eco Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-105g) Q 33.940 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-108g) Q 33.940 D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-114g) Q 36.120 D3 Geartronic eco Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-112g) Q 36.120 D3 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-110kW-150ch-6A-111g) Q 38.820 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-104g) Q 36.370 D4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-116g) Q 38.610

D5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-165kW-225ch-8A-125g) Q 43.750 D4 4x4 Geartronic Kinetic (2400cc-13CV-140kW-190ch-6A-146g) Q 41.010

V60 Cross Country 5p.(Lxlxh: 464x187x155 - coffre 430 l)

T5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-153g) Q 44.840 T5 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-168g) Q 47.240 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-111g) Q 35.640 D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-8A-120g) Q 37.880 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-111g) Q 38.790 D4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-120g) Q 41.030 D4 4x4 Geartronic Kinetic (2400cc-13CV-140kW-190ch-6A-149g) Q 43.430

XC60

5p.(Lxlxh: 464x189x171 - coffre 495 l) T5 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A-157g) Q 47.180 T5 4x4 Geartronic Volvo Ocean Race (1969cc-11CV-180kW-245ch-8A175g) Q 49.580 T6 4x4 Geartronic Dynamic Edition (1969cc-11CV-225kW-306ch-8A179g) Q 55.300 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-117g) Q 37.100 D3 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-8A-124g) Q 39.340 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-117g) Q 40.960 D4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-124g) Q 43.200 Q 42.360 D4 4x4 Kinetic (2400cc-13CV-120kW-163ch-6M-137g) D4 4x4 Geartronic Kinetic (2400cc-13CV-120kW-163ch-6A-149g) Q 44.540 D4 4x4 Kinetic (2400cc-13CV-140kW-190ch-6M-137g) Q 42.960 D4 4x4 Geartronic Kinetic (2400cc-13CV-140kW-190ch-6A-149g) Q 45.140 D5 4WD Geartronic Volvo Ocean Race (2400cc-13CV-162kW-220ch-6A149g) Q 49.650

S90

4p.(Lxlxh: 496x188x144 - coffre 500 l) T5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-187kW-254ch-8A-149g) Q 50.900 T6 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-235kW-320ch-8A-165g) Q 59.500 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-115g) Q 38.800 Q 41.350 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-116g) D4 4x4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-124g) Q 46.250 D5 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-173kW-235ch-8A-127g) Q 55.200

V90

5p.(Lxlxh: 494x188x148 - coffre 560 l) T5 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-187kW-254ch-8A-154g) Q 53.000 T6 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-235kW-320ch-8A-169g) Q 61.600 D3 Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-6M-119g) Q 40.900 D3 4x4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-110kW-150ch-8A-128g) Q 45.800 D4 Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-119g) Q 43.450 D4 4x4 Geartronic Kinetic (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-128g) Q 48.350 D5 4x4 Geartronic Momentum (1969cc-11CV-173kW-235ch-8A-129g) Q 57.300

V90 Cross Country 5p.(Lxlxh: 494x190x154 - coffre 560 l)

T5 4x4 Geartronic Cross Country (1969cc-11CV-187kW-254ch-8A-154g) Q 57.500 T6 4x4 Geartronic Cross Country (1969cc-11CV-235kW-320ch-8A-176g) Q 63.500 D4 4x4 Cross Country (1969cc-11CV-140kW-190ch-6M-134g) Q 52.800 D4 4x4 Geartronic Cross Country (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A-138g) Q 55.100 D5 4x4 Geartronic Cross Country (1969cc-11CV-173kW-235ch-8A-139g) Q 59.200

XC90

5p.(Lxlxh: 495x196x178 - coffre 314 l) 2.0 T8 4WD Geartronic Momentum 7PL. (1969cc-11CV-300kW-407ch8A-49g) Q 80.700 2.0 T5 4WD Geartronic Momentum 5PL. (1969cc-11CV-187kW-254ch8A-176g) Q 62.600 2.0 T6 4WD Geartronic Momentum 5PL. (1969cc-11CV-235kW-320ch8A-186g) Q 65.600 2.0 D4 FWD Geartronic Kinetic 5PL. (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A136g) Q 52.600 2.0 D4 4WD Geartronic Kinetic 5PL. (1969cc-11CV-140kW-190ch-8A149g) Q 55.200 2.0 D5 4WD Geartronic Momentum 5PL. (1969cc-11CV-173kW-235ch8A-149g) Q 62.200

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LA COTE DES VOITURES D’OCCASION ABARTH

500 1.4 T 135 500 1.4 T 160 500 1.4 T 180 500 C = +10% Grande Punto/Evo 1.4 T

8 8 8

99 118 132

1368 1368 1368

119

1368

147 3p 1.6 105 147 3p 1.6 120 147 3p 2.0 147 3p 1.9 JTD 115 147 3p 1.9 JTD 136 147 3p 1.9 JTD 150 147 5p = +3% MiTo 0.9 TwinAir MiTo 1.4 MiTo 1.4 TB MultiAir 105 MiTo 1.4 TB MultiAir 135 MiTo 1.4 TB 115 MiTo 1.4 TB 150 MiTo 1.4 TB Quadrifoglio Verde MiTo 1.3 JTDM MiTo 1.6 JTDM Giulietta 1.4 TB 105 Giulietta 1.4 TB 120 Giulietta 1.4 TB 170 Giulietta 1.7 Tb Quadrifoglio Verde Giulietta 1.3 JTDM Giulietta 1.6 JTDM Giulietta 2.0 JTDM Giulietta 2.0 JTDM 159 1.8 159 1.8 TB 159 3.2 V6 159 1.9 JTD 115 159 1.9 JTD 120 159 1.9 JTD 136 159 1.9 JTD 150 159 2.4 JTD 159 2.4 JTD TI 159 Sportwagon = +5% GT 1.8 GT 2.0 GT 3.2 V6 GT 1.9 JTD 150 Brera 1.8 TB Brera 2.2 Brera 3.2 V6 Brera 2.0 JTD Brera 2.4 JTD Spider ('06) 1.8 TB Spider ('06) 2.2 Spider ('06) 3.2 V6 Spider ('06) 2.0 JTD Spider ('06) 2.4 JTD 4C 1.7 TB 4C Spider = Idem

9 9 11 10 10 10

77 88 110 85 100 110

1598 1598 1970 1910 1910 1910

5 8 8 8 8 8 8 7 9 9 9 9 9 7 9 11 11 10 9 16 10 10 10 10 13 13

62 58 77 99 85 110 120 62 85 77 88 125 173 62 85 110 129 103 165 191 85 88 100 110 147 154

875 1368 1368 1368 1368 1368 1368 1248 1598 1363 1363 1363 1742 1248 1598 1956 1956 1796 1742 3195 1910 1910 1910 1910 2387 2387

10 11 16 10 9 12 16 11 13 9 12 16 11 13 9

103 120 176 110 147 136 191 120 147 147 136 191 120 147 177

1747 1970 3179 1910 1742 2198 3198 1956 2387 1742 2198 3198 1956 2387 1742

A1 1.0 TFSI A1 1.2 TFSI A1 1.4 TFSI 125 A1 1.4 TFSI 150 A1 1.4 TFSI 185 A1 1.8 TFSI A1 Quattro A1 1.4 TDI 90 A1 1.6 TDI 90 A1 1.6 TDI 105 A1 1.6 TDI 116 A1 2.0 TDI A1 5p / Sportback = +5% A3 3p ('03) 1.2 TFSI A3 3p ('03) 1.4 TFSI A3 3p ('03) 1.6 A3 3p ('03) 1.8 T FSI A3 3p ('03) 1.8 T FSI Quattro A3 3p ('03) 2.0 T FSI A3 3p ('03) 2.0 T FSI Quattro A3 3p ('03) S3 Quattro A3 Sportback RS3 Quattro A3 3p ('03) 1.6 TDI A3 3p ('03) 1.9 TDI 105 A3 3p ('03) 2.0 TDI 136 A3 3p ('03) 2.0 TDI 140 Quattro A3 3p ('03) 2.0 TDI 163 A3 3p ('03) 2.0 TDI 170 Quattro A3 3p ('12) 1.2 TFSI 105 A3 3p ('12) 1.2 TFSI 110 A3 3p ('12) 1.4 TFSI 122 A3 3p ('12) 1.4 TFSI 125 A3 3p ('12) 1.4 TFSI 140 A3 3p ('12) 1.4 TFSI 150 A3 3p ('12) 1.8 TFSI A3 3p ('12) S3 Quattro A3 3p ('12) RS3 Sportback Quattro A3 3p ('12) 1.6 TDI 105 A3 3p ('12) 1.6 TDI 110 A3 3p ('12) 2.0 TDI A3 3p ('12) 2.0 TDI Quattro A3 5p / Sportback = +5% A3 Berline = +5 % A3 Cabriolet ('13) = +10 % A3 Cabriolet ('07) 1.2 TSI A3 Cabriolet ('07) 1.6 A3 Cabriolet ('07) 1.8 TSI A3 Cabriolet ('07) 2.0 TSI A3 Cabriolet ('07) 1.6 TDI A3 Cabriolet ('07) 2.0 TDI A4 ('08) 1.8 TFSI 120 A4 ('08) 1.8 TFSI 170 A4 ('08) 1.8 TFSI 170 Quattro A4 ('08) 2.0 TFSI 180 A4 ('08) 2.0 TFSI 211 A4 ('08) 3.0 TFSI 272 Quattro A4 ('08) 3.0 TFSI 333 Quattro A4 ('08) 3.2 FSI Quattro A4 ('08) S4 A4 ('08) RS4 Avant A4 ('08) 2.0 TDI 120

6 7 8 8 8 10 11 8 9 9 9 11

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999 1197 1390 1390 1390 1798 1984 1422 1598 1598 1598 1968

7 8 9 10 10 11 11 11 13 9 10 11 11 11 11 7 7 8 8 8 8 10 11 13 9 9 11 11

77 92 75 118 118 147 147 195 250 77 77 100 103 120 125 77 81 90 92 103 110 132 221 270 77 81 110 110

1197 1390 1595 1798 1798 1984 1984 1984 2480 1598 1896 1968 1968 1968 1968 1197 1197 1395 1395 1395 1395 1798 1984 2480 1598 1598 1968 1968

7 9 10 11 9 11 10 10 10 11 11 15 15 16 15 21 11

77 75 118 147 77 100 88 125 125 132 155 200 245 195 245 331 88

1197 1595 1798 1984 1598 1968 1798 1798 1798 1984 1984 2995 2995 3197 2995 4163 1968

ALFA ROMEO

AUDI

2015

12300 14800 16200

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2010

7500

5500 3800 4300 3700 5900 6700 6800

9500 9100

7800 7500

10300

8500

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11200 11600

38700

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2015

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15 21 14 15 15 15 15 10 11 11 15 15 20 20 20 15 15 15 16 21 29 24 15 21 11 15 21 21 20 20 15 20

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2011

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les prix moyens de particulier à particulier Q3 ('11) 2.0 TDI 120 Q3 ('11) 2.0 TDI 136 Q3 ('11) 2.0 TDI 150 Q3 ('11) 2.0 TDI 150 Quattro Q3 ('11) 2.0 TDI 163 Quattro Q3 ('11) 2.0 TDI 184 Quattro Q5 ('08) 2.0 TFSI 180 Q5 ('08) 2.0 TFSI 211 Q5 ('08) 3.2 V6 Q5 ('08) 2.0 TDI 136 Q5 ('08) 2.0 TDI 163 Q5 ('08) 3.0 V6 TDI Q5 ('08) SQ5 Q7 ('05) 3.0 TSI 272 Q7 ('05) 3.6 V6 Q7 ('05) 4.2 V8 Q7 ('05) 3.0 V6 TDI Q7 ('05) 4.2 V8 TDI Q7 ('05) 6.0 V12 TDI Q7 ('14) 3.0 TFSI Q7 ('14) 3.0 TDI TT Coupé ('06) 1.8 T FSI TT Coupé ('06) 2.0 T FSI TT Coupé ('06) 2.0 T FSI Quattro TT Coupé ('06) S TT Coupé ('06) RS TT Coupé ('06) 3.2 V6 Quattro TT Coupé ('06) 2.0 TDI Quattro TT Coupé ('14) 1.8 TFSI TT Coupé ('14) 2.0 TFSI TT Coupé ('14) S TT Coupé ('14) 2.0 TDI TT Roadster = +7% R8 ('06) 4.2 V8 Quattro R8 ('06) 5.2 V10 Quattro R8 ('06) 5.2 V10 Quattro Plus R8 ('15) 5.2 V10 Quattro R8 ('15) 5.2 V10 Quattro Plus R8 Spyder = Idem BMW

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Série 3 Berline/Touring ('12) 328i xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) 330i Série 3 Berline/Touring ('12) 335i Série 3 Berline/Touring ('12) 335i xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) 340i Série 3 Berline/Touring ('12) 340i xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) M3 Série 3 Berline/Touring ('12) ActiveHybrid 3 Série 3 Berline/Touring ('12) 316d Série 3 Berline/Touring ('12) 318d Série 3 Berline/Touring ('12) 318d xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) 320d Série 3 Berline/Touring ('12) 320d xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) 325d Série 3 Berline/Touring ('12) 330d Série 3 Berline/Touring ('12) 330d xDrive Série 3 Berline/Touring ('12) 335d xDrive Série 3 Gran Turismo ('13) 320i Série 3 Gran Turismo ('13) 320i xDrive Série 3 Gran Turismo ('13) 328i Série 3 Gran Turismo ('13) 335i Série 3 Gran Turismo ('13) 318d Série 3 Gran Turismo ('13) 320d Série 3 Gran Turismo ('13) 320d xDrive Série 3 Gran Turismo ('13) 325d Série 3 Gran Turismo ('13) 330d Série 3 Gran Turismo ('13) 330d xDrive Série 3 Gran Turismo ('13) 335d xDrive Série 3 Coupé ('06) 320i Série 3 Coupé ('06) 325i Série 3 Coupé ('06) 325xi Série 3 Coupé ('06) 330i Série 3 Coupé ('06) 330xi Série 3 Coupé ('06) 335i Série 3 Coupé ('06) 335xi Série 3 Coupé ('06) M3 Série 3 Coupé ('06) 320d Série 3 Coupé ('06) 320xd Série 3 Coupé ('06) 325d Série 3 Coupé ('06) 330d 245 Série 3 Coupé ('06) 330xd 245 Série 3 Coupé ('06) 335d Série 3 Cabrio ('07) 320i Série 3 Cabrio ('07) 325i Série 3 Cabrio ('07) 330i Série 3 Cabrio ('07) 335i Série 3 Cabrio ('07) M3 Série 3 Cabrio ('07) 320d Série 3 Cabrio ('07) 325d Série 3 Cabrio ('07) 330d 245 Série 4 Coupé ('13) 420i Série 4 Coupé ('13) 420i xDrive Série 4 Coupé ('13) 428i Série 4 Coupé ('13) 428i xDrive Série 4 Coupé ('13) 435i Série 4 Coupé ('13) 435i xDrive Série 4 Coupé ('13) M4 Série 4 Coupé ('13) 418d Série 4 Coupé ('13) 420d Série 4 Coupé ('13) 420d xDrive Série 4 Coupé ('13) 425d Série 4 Coupé ('13) 430d Série 4 Coupé ('13) 430d xDrive Série 4 Coupé ('13) 435d xDrive Série 4 Cabrio = +5% Série 4 Gran Coupé ('14) 420i Série 4 Gran Coupé ('14) 420i xDrive Série 4 Gran Coupé ('14) 428i Série 4 Gran Coupé ('14) 428i xDrive Série 4 Gran Coupé ('14) 435i Série 4 Gran Coupé ('14) 435i xDrive Série 4 Gran Coupé ('14) 418d Série 4 Gran Coupé ('14) 420d Série 4 Gran Coupé ('14) 420d xDrive Série 4 Gran Coupé ('14) 430d Série 4 Gran Coupé ('14) 430d xDrive Série 4 Gran Coupé ('14) 435d xDrive Série 5 Berline/Touring ('03) 520i Série 5 Berline/Touring ('03) 523i 140kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525i 155kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525xi Série 5 Berline/Touring ('03) 530i 200kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xi 200kW Série 5 Berline/Touring ('03) 540i Série 5 Berline/Touring ('03) 550i Série 5 Berline/Touring ('03) M5 Série 5 Berline/Touring ('03) 520d 120kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525d 145kW Série 5 Berline/Touring ('03) 525xd 145kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530d 173kW Série 5 Berline/Touring ('03) 530xd 173kW Série 5 Berline/Touring ('03) 535d 210kW Série 5 Berline/Touring ('10) 520i Série 5 Berline/Touring ('10) 523i Série 5 Berline/Touring ('10) 528i 245 Série 5 Berline/Touring ('10) 528i 245 xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 530i Série 5 Berline/Touring ('10) 535i Série 5 Berline/Touring ('10) 535i xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 550i Série 5 Berline/Touring ('10) 550i xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) ActiveHybrid 5 Série 5 Berline/Touring ('10) M5 Série 5 Berline/Touring ('10) 518d Série 5 Berline/Touring ('10) 520d Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 204 Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 211 Série 5 Berline/Touring ('10) 525d 211xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 530d Série 5 Berline/Touring ('10) 530d xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) 535d Série 5 Berline/Touring ('10) 535d xDrive Série 5 Berline/Touring ('10) M550d xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 535i Série 5 Gran Turismo ('10) 535i xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 550i Série 5 Gran Turismo ('10) 550i xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 520d Série 5 Gran Turismo ('10) 530d

11 11 15 15 15 15 15 15 11 11 11 11 11 11 15 15 15 11 11 11 15 11 11 11 11 15 15 15 11 13 13 15 15 15 15 20 11 11 15 15 15 15 11 13 15 15 20 11 15 15 11 11 11 11 15 15 15 11 11 11 11 15 15 15 11 11 11 11 15 15 11 11 11 15 15 15 11 13 13 13 15 15 20 23 24 11 15 15 15 15 15 15 15 15 15 22 15 15 22 22 15 22 11 11 15 11 11 15 15 15 15 15 15 15 22 22 11 15

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1997 1998 2979 2979 2998 2998 2979 2979 1995 1995 1995 1995 1995 1995 2993 2993 2993 1997 1997 1997 2979 1995 1995 1995 1995 2993 2993 2993 1995 2497 2497 2996 2996 2979 2979 3999 1995 1995 2993 2993 2993 2993 1995 2497 2996 2979 3999 1995 2993 2993 1997 1997 1997 1997 2979 2979 2979 1995 1995 1995 1995 2993 2993 2993 1997 1997 1997 1997 2979 2979 1995 1995 1995 2993 2993 2993 1995 2497 2497 2497 2996 2996 4000 4799 4999 1995 2993 2993 2993 2993 2993 1997 2996 1997 1997 2996 2979 2979 4395 4395 2979 4395 1995 1995 2993 1995 1995 2993 2993 2993 2993 2993 2979 2979 4395 4395 1995 2993

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30200

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MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 157 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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LA COTE DES VOITURES D’OCCASION Série 5 Gran Turismo ('10) 530d xDrive Série 5 Gran Turismo ('10) 535d Série 5 Gran Turismo ('10) 535d xDrive Série 6 ('03) 630i 200kW Série 6 ('03) 650i Série 6 ('03) M6 Série 6 ('03) 635d Série 6 ('11) 640i Série 6 ('11) 640i xDrive Série 6 ('11) 650i Série 6 ('11) 650i xDrive Série 6 ('11) M6 Série 6 ('11) 640d Série 6 ('11) 640d xDrive Série 6 Cabrio = +8% Série 6 Gran Coupé ('12) 640i Série 6 Gran Coupé ('12) 640i xDrive Série 6 Gran Coupé ('12) 650i Série 6 Gran Coupé ('12) 650i xDrive Série 6 Gran Coupé ('12) M6 Série 6 Gran Coupé ('12) 640d Série 6 Gran Coupé ('12) 640d xDrive Série 7 ('08) 740i Série 7 ('08) 750i Série 7 ('08) 750i xDrive Série 7 ('08) 760i Série 7 ('08) 730d Série 7 ('08) 730d xDrive Série 7 ('08) 740d Série 7 ('08) 740d xDrive Série 7 ('08) 750d xDrive Série 7 ('08) ActiveHybrid 7 Série 7 LWB = +3% Z4 ('09) sDrive 18i Z4 ('09) sDrive 20i Z4 ('09) sDrive 23i Z4 ('09) sDrive 28i Z4 ('09) sDrive 30i Z4 ('09) sDrive 35i Z4 ('09) sDrive 35is X1 ('09) sDrive 18i X1 ('09) sDrive 20i X1 ('09) xDrive 20i X1 ('09) xDrive 28i 258 X1 ('09) xDrive 28i 245 X1 ('09) sDrive 16d X1 ('09) sDrive 18d X1 ('09) xDrive 18d X1 ('09) sDrive 20d X1 ('09) xDrive 20d X1 ('09) xDrive 23d X1 ('09) xDrive 25d X3 ('03) 2.0i X3 ('03) 2.5si X3 ('03) 3.0si X3 ('03) 2.0d 120kW X3 ('03) 3.0d 155kW X3 ('03) 3.0sd X3 ('10) xDrive 20i X3 ('10) xDrive 28i X3 ('10) xDrive 35i X3 ('10) sDrive 18d X3 ('10) xDrive 20d X3 ('10) xDrive 30d X3 ('10) xDrive 35d X5 ('07) xDrive 30i X5 ('07) xDrive 35i X5 ('07) xDrive 48i X5 ('07) xDrive 50i X5 ('07) xDrive M X5 ('07) xDrive 30d X5 ('07) xDrive 35d X5 ('07) xDrive 40d X5 ('07) xDrive M50d X5 ('13) xDrive 35i X5 ('13) xDrive 50i X5 ('13) xDrive 40e X5 ('13) M X5 ('13) sDrive 25d X5 ('13) xDrive 25d X5 ('13) xDrive 30d X5 ('13) xDrive 40d X5 ('13) xDrive M50d X6 ('08) xDrive35i X6 ('08) xDrive50i X6 ('08) M X6 ('08) ActiveHybrid X6 ('08) xDrive30d X6 ('08) xDrive35d X6 ('08) xDrive40d X6 ('08) M50d X6 ('14) xDrive 35i X6 ('14) xDrive 50i X6 ('14) M X6 ('14) xDrive 30d X6 ('14) xDrive 40d X6 ('14) M50d i3 i3 Range Extender i8 CADILLAC

BLS 2.0 T 175 BLS 2.0 T 210 BLS 2.8 T V6 BLS 1.9 D BLS Wagon = +3% CTS 2.8 V6 CTS 3.0 V6 CTS 3.6 V6 311 CTS 3.6 V6 311 AWD CTS CTS-V CTS Wagon/Coupé = +3% SRX 3.6 V6 SRX 3.0 V6 SRX 4.6 V8 XLR 4.4 V8 Escalade 6.0 V8 Hybrid Escalade 6.2 V8 409 CHEVROLET

15 15 15 15 23 24 15 15 15 22 22 22 15 15

180 220 220 200 270 373 210 235 235 300 300 412 230 230

2993 2993 2993 2996 4799 4999 2993 2979 2979 4395 4395 4395 2993 2993

2015

36500 37600 39300

2014

31600 32600 34000

2013

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2012

23500 24300 25300

46100 48700 52500 54400 78200 51700 53800

38000 40200 43300 44900 67800 44800 46600

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2011

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2010

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15 15 22 22 22 15 15 15 22 22 29 15 15 15 15 15 15

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998 1398 998 1124 1360 1587 1398 1124 1398 999 1124 1199 1199 1360 1397 1598 1398 1560 1560 1560 1560 1360 1587 1398 1199 1397 1598 1560 1560 1560 1360 1598 1560 1560 1997 1199 1199 1397 1598 1598 1560 1560 1997 1199 1199 1199 1560 1587 1560 1560 1598 1560 1997 1997

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les prix moyens de particulier à particulier C5 ('08) 1.6 C5 ('08) 1.6 T C5 ('08) 1.8i C5 ('08) 2.0i C5 ('08) 1.6 HDi C5 ('08) 2.0 HDi 136 C5 ('08) 2.0 HDi 163 C5 ('08) 2.2 HDi 200 C5 ('08) 2.7 V6 HDi C5 ('08) 3.0 V6 HDi C5 Break/Tourer = +5% C6 2.2 HDi C6 3.0 V6 HDi Nemo 1.4 Nemo 1.3 HDi Nemo 1.4 HDi Berlingo Break ('08) 1.6i 90 Berlingo Break ('08) 1.6i 120 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 75 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 90 Berlingo Break ('08) 1.6 HDi 110 C8 2.0 C8 2.0 HDi 110 C8 2.0 HDi 120 C8 2.0 HDi 138 C8 2.0 HDi 163 C8 2.2 HDi 163 C4 Aircross 1.6 2WD C4 Aircross 1.6 HDi 2WD C4 Aircross 1.6 HDi 4WD C4 Aircross 1.8 HDi 2WD C4 Aircross 1.8 HDi 4WD C-Crosser 2.4i C-Crosser 2.2 HDi

DACIA

Sandero 0.9 TCe Sandero 1.2 Sandero 1.4 Sandero 1.6 Sandero 1.5 dCi 70 Sandero 1.5 dCi 75 Sandero 1.5 dCi 85 Sandero 1.5 dCi 90 Sandero Stepway 0.9 TCe Sandero Stepway 1.6 Sandero Stepway 1.5 dCi 70 Sandero Stepway 1.5 dCi 90 Logan 0.9 TCe Logan 1.2 Logan 1.4 Logan 1.6 Logan 1.6 16v Logan 1.5 dCi 70 Logan 1.5 dCi 75 Logan 1.5 dCi 85 Logan 1.5 dCi 90 Logan MCV = +5% Duster 1.2 TCe 4x2 Duster 1.2 TCe 4x4 Duster 1.6 4x4 Duster 1.5 dCi 90 4x2 Duster 1.5 dCi 90 4x4 Duster 1.5 dCi 110 4x2 Duster 1.5 dCi 110 4x4 Lodgy 1.2 TCe Lodgy 1.6 Lodgy 1.5 dCi 90 Lodgy 1.5 dCi 110

DAIHATSU

Cuore (08') 1.0 Trevis 1.0 Sirion ('05) 1.0 Sirion ('05) 1.3 Sirion ('05) 1.5 Charade 1.3 Materia 1.3 Materia 1.5 Copen 1.3 Terios ('06) 1.5 2WD Terios ('06) 1.5 4WD

DODGE

Caliber 1.8 Caliber 2.0 Caliber 2.0 CRD Avenger 2.0 Avenger 2.7 V6 Avenger 2.0 CRD Journey 2.4 Journey 2.7 V6 Journey 2.0 CRD Nitro 4.0 V6 4WD Nitro 2.8 CRD 2WD Nitro 2.8 CRD 4WD Viper SRT-10

DS3 1.2 82 DS3 1.2 110 DS3 1.4 DS3 1.6 DS3 1.6 T DS3 Racing DS3 1.4 HDi DS3 1.6 HDi 75 DS3 1.6 HDi 90 DS3 1.6 HDi 100 DS3 1.6 HDi 110 DS3 Cabrio = +5 % DS4 1.2 DS4 1.6 DS4 1.6 THP DS4 1.6 THP 200 DS4 1.6 HDi 90 DS4 1.6 HDi 110 DS4 2.0 HDI 136 DS4 2.0 Hdi 160 DS4 Crossback = Idem DS5 1.6 THP 155 DS5 1.6 THP 200 DS5 1.6 HDi 110

9 11 9 11 9 11 11 12 14 15

88 115 92 103 80 100 120 147 150 177

1598 1598 1749 1997 1560 1997 1997 2179 2720 2993

15 15 8 8 8 9 9 9 9 9 11 11 11 11 11 12 9 9 9 11 11 13 12

120 177 54 55 50 66 88 55 66 80 100 79 88 100 120 120 86 86 86 110 110 125 115

2179 2993 1360 1300 1398 1587 1587 1560 1560 1560 1997 1997 1997 1997 1997 2179 1590 1590 1590 1798 1798 2378 2179

5 8 8 9 8 8 8 8 5 9 8 8 5 6 8 9 9 8 8 8 8

66 55 55 64 50 55 63 66 66 64 50 66 66 55 55 64 77 50 55 63 65

7 7 9 8 8 8 8 7 9 8 8

2015

12400 15300 15900 14200 14100 15900 18700 18300

2014

9700 11900 13100 11700 11000 12400 14600 14300

2013

7700 9500

10900 9700 8800 9900 11600 11300 12200

2012

6200 7600 9200 8200 7100 8000 9300 9100 9800

2011

5000 6100 7800 7000 5700 6400 7500 7300 7800

2010

4000 4900 5500 6400 5700 4500 5100 6000 5800 6300 7000 8600 3500 4300 3900 3400 4000 3600 3900 4300 4300 4600 4800 5000 6300 6400

5800 6800 6200 6700 7300 8400 9000

13400 4600 5600 5200 4900 5700 5200 5600 6100 6800 7300

10700 4100 5000 4600 4200 4900 4400 4800 5200 5400 5800

12100 15300

9600 12200

7800 9800

6200 7800

11400 14100 15300 16300 17400

8900 11600 12600 13400 14400

7100 9700 10400 11100 11900

17800

13800

11000

5700 8200 8800 9400 10100 8300 8900

6600 7100

5300 5700

899 1149 1390 1598 1461 1461 1461 1461 899 1598 1461 1461 899 1149 1390 1598 1598 1461 1461 1461 1461

6300 5200

5500 4600

4900 4100

4500 3700

3500

7600

6600

5900

5500

5000

8000 6900

7000 6100

6200 5400

5700 5000 4000

5300

3200 2600 2900 3500 4600 3600 4900

8300 6400 4600

7300 5600 4000

6500 4800 3500

6000 4100 3000

4200

3600

92 92 77 66 66 80 80 85 60 66 80

1198 1198 1598 1461 1461 1461 1461 1198 1598 1461 1461

6 6 6 7 8 7 7 8 7 8 8

51 43 51 64 76 73 64 76 64 77 77

998 989 998 1298 1495 1329 1298 1495 1296 1495 1495

10 11 11 11 14 11 13 14 11 20 15 15 38

110 115 106 115 137 103 129 139 100 191 130 130 372

1798 1998 1968 1998 2736 1968 2360 2736 1968 3952 2777 2777 8277

7 7 8 9 9 9 8 9 9 9 9

60 81 70 88 110 150 51 55 68 73 82

1199 1199 1397 1598 1598 1598 1398 1560 1560 1560 1560

10000 11300

8600 9800

7500

6400

10100 10000 15800 10400 10600 11500 11700 12900

8400 7800 12300 9000 9200 9900 10100 11100

6900 6200 9800 7800

6100 5900 5000 7900 6700

5400 5000 4000 6300 5900

4600 4100 3200 5100 5100

8600

7400

6600

5600

9700

8300

7400

6300

7 9 9 9 9 9 11 11

96 88 115 148 68 82 100 120

1199 1598 1598 1598 1560 1560 1997 1997

10900 10600 12900 14600 13500 14300 13800 14200

8500 8300 10000 11400 11700 12400 10800 11000

6600 8000 9100 10200 10800 8600

5300 6400 7300 8700 9300 6900

4200 5100 5800 7700 8200 5500

9 9 9

115 147 82

1598 1598 1560

15100 17100 17200

11800 13300 14200

9400 10600 11800

7500 8500 10000

6000 6800 8500

8700

6100 7500

5300 6500

8500 9900 9000 9700 10600 13500 14500

7000 8200 7400 8000 8700 10500 11300

15500 19600

3600 4100 5500 2600 2800 3200 3600 3600 4000 4100

3100 3500

2400 2700 3000 3100

6300

5400

4700

4000

7100

6100

5300

4600

10400 11800 8500 9600 9500 9900 10000 7900 6100 8100 8500

9100 10400 7400 8400 8300 8700 8700 6800 5300 7000 7400

6400 7400 7200 7800 7500 5900 4600 6100 6400

5500 6900 6200 7100 6500 5100 3900 5200 5500

4900 6400 5500 6600 5700

3100

2500 2700 2600 3200 3700 3200 3900 4400 7700 4700 5300

2000 2200 2100 2600 3000

1600 1800 1700 2100 2400

3100 3500 6800 3800 4300

2500 2800 5900 3000 3400

3300 4000

5800 6600

3500

4200 5800 4700 6100 4900

4200 4900 6200 5100 4800 5500 3800 4800 6200 6100 4200 4600 26200

DS5 2.0 HDi 135 DS5 2.0 HDi 160 DS5 Hybrid4 FIAT

500 0.9 TwinAir 85 500 0.9 TwinAir 105 500 1.2 500 1.4 500 1.3 JTD 75 500 1.3 JTD 95 500 C = +5% 500L 0.9 TwinAir 500L 1.4 500L 1.4 T 500L 1.3 Mjet 500L 1.6 Mjet 105 500L 1.6 Mjet 120 500X 1.4 136 500X 1.4 4x4 163 500X 1.6 500X 1.3 Mjet 500X 1.6 Mjet 500X 2.0 Mjet 4x4 Panda ('03) 1.1 Panda ('03) 1.2 Panda ('03) 1.2 4x4 Panda ('03) 100 HP Panda ('03) 1.3 JTD Panda ('03) 1.3 JTD 4x4 Panda ('12) 0.9 TwinAir 65 Panda ('12) 0.9 TwinAir 85 Panda ('12) 0.9 TwinAir 4x4 Panda ('12) 1.2 Panda ('12) 1.3 Mjet Panda ('12) 1.3 Mjet 4x4 Punto 3p 1.2 Punto 3p 1.3 JTD Punto 5p = +3% Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.2 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 77 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 105 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.4 T 135 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 70 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 85 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.3 JTD 95 Grande Punto/Punto Evo ('06) 3p 1.6 Mjet Grande Punto/Punto Evo 5p = +3% Sedici 1.6 4x2 Sedici 1.6 4x4 Sedici 2.0 Mjet 4x2 Sedici 2.0 Mjet 4x4 Bravo 1.4 Bravo 1.4 T 120 Bravo 1.4 T 150 Bravo 1.6 JTD 90 Bravo 1.6 JTD 105 Bravo 1.6 JTD 120 Bravo 2.0 JTD 163 Croma 1.8 Croma 2.2 Croma 1.9 JTD 115 Croma 1.9 JTD 136 Croma 1.9 JTD 150 Freemont 2.0 Mjet 136 Freemont 2.0 Mjet 163 Qubo 1.4 Qubo 1.3 Mjet 75 Qubo 1.3 Mjet 95 Doblo ('05) 1.4 Doblo ('05) 1.3 JTD Doblo ('05) 1.9 JTD 105 Doblo ('05) 1.9 JTD 120 Doblo ('10) 1.4 Doblo ('10) 1.4 T Doblo ('10) 1.3 Mjet Doblo ('10) 1.6 Mjet 90 Doblo ('10) 1.6 Mjet 105 Doblo ('10) 1.6 Mjet 120 Doblo ('10) 2.0 Mjet

FORD

Ka ('08) 1.2 Ka ('08) 1.3 TDCi Fiesta 3p ('08) 1.0 65 Fiesta 3p ('08) 1.0 80 Fiesta 3p ('08) 1.0 100 Fiesta 3p ('08) 1.0 125 Fiesta 3p ('08) 1.2 60 Fiesta 3p ('08) 1.2 82 Fiesta 3p ('08) 1.4 Fiesta 3p ('08) 1.6 Fiesta 3p ('08) ST Fiesta 3p ('08) 1.4 TDCi Fiesta 3p ('08) 1.5 TDCi 75 Fiesta 3p ('08) 1.5 TDCi 95 Fiesta 3p ('08) 1.6 TDCi 90 Fiesta 3p ('08) 1.6 TDCi 95 Fiesta 5p = +3% Fusion 1.4i Fusion 1.6i Fusion 1.4 TDCi Fusion 1.6 TDCi B-Max 1.0 100 B-Max 1.0 125 B-Max 1.4 B-Max 1.6 B-Max 1.5 TDCI 75 B-Max 1.5 TDCI 95 B-Max 1.6 TDCI Focus 5p ('04) 1.6i Focus 5p ('04) 2.0i Focus 5p ('04) 2.5i ST Focus 3p ('04) RS Focus 5p ('04) 1.6 TDCi 90 Focus 5p ('04) 1.6 TDCi 109 Focus 5p ('04) 2.0 TDCi 110 Focus 5p ('04) 2.0 TDCi 136 Focus 5p ('11) 1.0 T 100 Focus 5p ('11) 1.0 T 125 Focus 5p ('11) 1.5 T 150

11 11 11

100 120 120

1997 1997 1997

2015

18600 15500 21400

2014

15300 12100 17600

2013

12700 9600 14600

2012

10800 7800 12400

2011

9100 6200 10500

2010

7 7 7 8 7 7

62 77 51 74 55 70

875 875 1242 1368 1248 1248

8900 11100 7700

7800 9700 6700

7000

6400

5900

5500

6000 7000

5500 6500

10000

8700

7800

7200

5100 6000 6100 6600

4700 5500 5600 6100

7 8 8 7 9 9 8 8 9 7 9 11 6 7 7 9 7 7 5 5 5 7 7 7 7 7

77 70 88 62 77 88 100 120 81 70 85 100 40 44 44 74 51 51 48 63 63 51 55 55 44 51

875 1368 1368 1248 1598 1598 1368 1368 1598 1248 1598 1956 1108 1242 1242 1368 1251 1251 875 875 875 1242 1248 1248 1242 1248

11200 10300 11600 11100 12100 12600 13200 15200 9700 11300 13500 14400

9700 9000

8400 7800

7200 6700

9600 10400

8300 9100

7200 7800

3000 3600 4200 4600 4200 5100

2600 3100 3600 4000 3600 4400

7500 9700 6600 8100 10300

6500 8400 5700 7000 8900

2800 4500

2300 3800

7 8 8 8 7 7 7 9

48 57 77 99 52 62 70 88

1242 1368 1368 1368 1248 1248 1248 1598

7000 7800

9500

4000 4500 5900 5400 4700 5500 5600 6500

3500 3800 5100 4400 4000 4700 4800 5600

9 9 11 11 8 8 8 9 9 9 11 10 12 10 10 10 11 11 8 7 7 8 7 10 10 8 8 7 9 9 9 11

88 88 99 99 66 88 110 66 77 88 120 103 108 85 100 110 100 120 54 55 70 57 62 77 88 70 88 66 66 77 88 99

1598 1598 1956 1956 1368 1368 1368 1598 1598 1598 1956 1796 2198 1910 1910 1910 1956 1956 1360 1248 1248 1368 1248 1910 1910 1368 1368 1248 1598 1598 1598 1956

3800 4100 4600 4900 2400 3200 3600 4100 3200 3200 3800 4600 6300 6700 7800 8000

7 7 6 6 6 6 7 7 8 9 9 8 8 8 9 9

51 55 48 59 74 92 44 60 71 88 134 50 55 70 66 70

1242 1248 999 999 999 999 1242 1242 1388 1596 1596 1398 1498 1498 1560 1560

8 9 8 9 6 6 8 9 8 8 9 9 11 13 13 9 9 11 11 9 9 8

59 74 50 66 74 92 66 77 55 70 70 74 107 166 224 66 80 81 100 74 92 110

1388 1596 1399 1560 999 999 1388 1596 1498 1498 1560 1596 1999 2522 2522 1560 1560 1997 1997 999 999 1499

3400 4100 4800

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6100 6800

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8300

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6200 6400 7400

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7100 7000 6100 6100 7400

5700 5900 5000 5000 6000

9900 9900

7700 7700

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8900 11200

6100

5200

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3000 3400 3900 3100 3500 3600 3900 3600

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5800

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4000

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8400 9400

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5500

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5800

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7700

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9000 9500

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6300 6700

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 159 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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LA COTE DES VOITURES D’OCCASION CADILLAC

Focus 5p ('11) 1.5 T 180 Focus 5p ('11) 1.6 85 Focus 5p ('11) 1.6 105 Focus 5p ('11) 1.6 120 Focus 5p ('11) 1.6 T 150 Focus 5p ('11) 1.6 T 180 Focus 5p ('11) ST Focus 5p ('11) 1.5 TDCi 95 Focus 5p ('11) 1.5 TDCi 105 Focus 5p ('11) 1.5 TDCi 120 Focus 5p ('11) 1.6 TDCi 95 Focus 5p ('11) 1.6 TDCi 105 Focus 5p ('11) 1.6 TDCi 115 Focus 5p ('11) 2.0 TDCi 136 Focus 5p ('11) 2.0 TDCi 150 Focus 5p ('11) 2.0 TDCi 163 Focus 5p ('11) 2.0 TDCi 185 Focus 3p = -3% Focus 4p = -5% Focus Break = +3% Focus Coupé Cabriolet 1.6i Focus Coupé Cabriolet 2.0i Focus Coupé Cabriolet 2.0 TDCi Focus C-Max ('03) 1.6i Focus C-Max ('03) 1.8i 125 Focus C-Max ('03) 2.0i Focus C-Max ('03) 1.6 TDCi 90 Focus C-Max ('03) 1.6 TDCi 109 Focus C-Max ('03) 1.8 TDCi Focus C-Max ('03) 2.0 TDCi 110 Focus C-Max ('03) 2.0 TDCi 136 C-Max ('10) 1.0 100 C-Max ('10) 1.0 125 C-Max ('10) 1.6 105 C-Max ('10) 1.6 125 C-Max ('10) 1.5 T 150 C-Max ('10) 1.5 T 182 C-Max ('10) 1.6 T 150 C-Max ('10) 1.6 T 180 C-Max ('10) 1.5 TDCi 95 C-Max ('10) 1.5 TDCi 105 C-Max ('10) 1.5 TDCi 120 C-Max ('10) 1.6 TDCi 95 C-Max ('10) 1.6 TDCi 115 C-Max ('10) 2.0 TDCi 115 C-Max ('10) 2.0 TDCi 136 C-Max ('10) 2.0 TDCi 150 C-Max ('10) 2.0 TDCi 163 C-Max ('10) 2.0 TDCi 170 Grand C-Max = +5% Ecosport ('14) 1.0 Ecosport ('14) 1.5 Ecosport ('14) 1.5 TDCi Kuga ('08) 2.5i 4WD Kuga ('08) 2.0 TDCi 136 2WD Kuga ('08) 2.0 TDCi 136 4WD Kuga ('08) 2.0 TDCi 163 4WD Kuga ('13) 1.5 150 4x2 Kuga ('13) 1.5 150 4x4 Kuga ('13) 1.6 150 4x2 Kuga ('13) 1.6 180 4x4 Kuga ('13) 2.0 TDCI 120 4x2 Kuga ('13) 2.0 TDCI 136 4x2 Kuga ('13) 2.0 TDCI 136 4x4 Kuga ('13) 2.0 TDCI 150 4x2 Kuga ('13) 2.0 TDCI 150 4x4 Kuga ('13) 2.0 TDCI 163 4x4 Kuga ('13) 2.0 TDCI 180 4x4 Mondeo ('07) 1.6 T Mondeo ('07) 2.0i Mondeo ('07) 2.0 T 203 Mondeo ('07) 2.0 T 240 Mondeo ('07) 2.3i Mondeo ('07) 2.5i Mondeo ('07) 1.6 TDCi Mondeo ('07) 1.8 TDCi 100 Mondeo ('07) 1.8 TDCi 125 Mondeo ('07) 2.0 TDCi 136 Mondeo ('07) 2.0 TDCi 163 Mondeo ('07) 2.2 TDCi Mondeo ('14) 1.0 Mondeo ('14) 1.5 Mondeo ('14) 2.0 200 Mondeo ('14) 2.0 240 Mondeo ('14) 1.5 TDCi Mondeo ('14) 1.6 TDCi Mondeo ('14) 2.0 TDCi 150 Mondeo ('14) 2.0 TDCi 180 Mondeo ('14) 2.0 TDCi 210 Mondeo Clipper = +3% Mondeo Vignale (4p) = +5% S-Max ('06) 1.6 T S-Max ('06) 2.0i S-Max ('06) 2.0 T S-Max ('06) 2.3i S-Max ('06) 2.5i S-Max ('06) 1.6 TDCi S-Max ('06) 1.8 TDCi S-Max ('06) 2.0 TDCi 115 S-Max ('06) 2.0 TDCi 136 S-Max ('06) 2.0 TDCi 163 S-Max ('06) 2.2 TDCi Galaxy ('06) 2.0i Galaxy ('06) 1.6 T Galaxy ('06) 2.0 T Galaxy ('06) 2.3i Galaxy ('06) 1.6 TDCi Galaxy ('06) 1.8 TDCi 100 Galaxy ('06) 1.8 TDCi 125 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 115 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 136 Galaxy ('06) 2.0 TDCi 163 Galaxy ('06) 2.2 TDCi HONDA

Jazz ('08) 1.2i Jazz ('08) 1.4i Jazz ('08) Hybrid Jazz ('15) 1.3i Insight 1.3i-DSI IMA

8 9 9 9 9 9 11 8 8 8 9 9 9 11 11 11 11

CYL.

134 63 77 88 110 134 184 70 77 88 70 77 84 100 110 120 136

1499 1596 1596 1596 1596 1596 1968 1499 1499 1499 1560 1560 1560 1997 1997 1997 1997

2010

2015

14000 9400

18400 12800 13200 13400 12400 13300 14300 13900 14300 14400 17300

2009

2014

2008 2013

2007

2012

2006

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5500 6100 6400 6800 8000 11900

10700 11500 12400 11400

9300 10000 10700 9500

8000 8600 9200 8000

7100

11900

9900

8400

7100

9 11 11 9 10 11 9 9 10 11 11 6 6 9 9 8 8 9 9 8 8 8 9 9 11 11 11 11 11

74 107 100 74 92 107 66 80 85 81 100 74 92 77 92 110 134 110 132 70 77 88 70 85 85 100 110 120 125

1596 1999 1997 1596 1798 1999 1560 1560 1753 1997 1997 999 999 1596 1596 1499 1499 1596 1596 1499 1499 1499 1560 1560 1997 1997 1997 1997 1997

6 8 8 16 11 11 11 8 8 9 9 11 11 11 11 11 11 11 9 11 11 11 12 13 9 10 10 11 11 12 6 8 11 11 8 9 11 11 11

92 82 66 147 100 100 120 110 134 110 134 88 100 100 110 110 100 132 118 107 149 176 118 162 85 74 92 100 120 147 92 118 149 177 88 85 110 132 154

999 1499 1499 2500 1997 1997 1997 1498 1498 1597 1597 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1997 1598 1999 1999 1999 2261 2521 1560 1753 1753 1997 1997 2179 998 1498 1999 1999 1499 1560 1997 1997 1997

11 11 11 12 13 9 10 11 11 11 12 11 9 11 12 9 10 10 11 11 11 12

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17000

14100

11700

21400

18500

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7 7 7 7 7

66 73 65 75 65

1198 1339 1339 1318 1339

8500 10800 11900 11300

8200 6800

6300 7400 7600 6400 7200 8100 6900 7200 7600 8700 8300

5100 6100 6200 5500 6100 6900 5900 6200 6500 7500 7100

5400 5700

4500

10900 11400 9100

13900 15700 12400

9500 9900 7500 7900

8100 8500 6400 6700

10200

8500 9800

7200 8300

6100 7100

11200 11800 10700 10900

9800 10200 8900 9000

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7400 7800 6400 6500

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14100 16200 16200 17000 16700 16500 16200 17800 17600

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14300 15300

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15900

13800

13400

11100

2010

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2005

16100

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14100

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14300 13400 14700

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18300

15800

13800

11800

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13700 12500 12300

18700 22000

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15000

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10600

9800

9000

8300

8400 8800 9000 7400 7300 6500 8900 7500

CITROEN

Civic 3p/5p ('06) 1.4i 100 Civic 3p/5p ('06) 1.8i Civic 3p ('06) 2.0 Type R Civic 3p/5p ('06) 2.2 i-CTDi Civic Hybrid ('06) 1.3i- IMA Civic ('12) 1.4i 100 Civic ('12) 1.8i Civic ('12) 1.6i-DTEC Civic ('12) 2.2i-DTEC Civic Tourer = +5% CR-Z 1.5i-IMA Accord Berline ('08) 2.0i Accord Berline ('08) 2.4i Accord Berline ('08) 2.2 i-DTEC 150 Accord Berline ('08) 2.2 i-DTEC 180 Accord Tourer = +3% Legend ('06) 3.5i V6 AWD S 2000 2.0i VTEC FR-V 1.8 FR-V 2.2 i-CTDi CR-V 2.0i 4x2 CR-V 2.0i 4x4 CR-V 1.6 i-DTEC 120 4x2 CR-V 1.6 i-DTEC 160 4x4 CR-V 2.2 i-CTDi 4x4 CR-V 2.2 i-DTEC 4x4 HYUNDAI

i10 ('07) 1.0i i10 ('07) 1.1i i10 ('07) 1.2i i10 ('07) 1.1 CRDi i10 ('13) 1.0i i10 ('13) 1.2i Getz 3p 1.1 Getz 3p 1.4 Getz 3p 1.5 CRDi 88 Getz 5p = +3% i20 5p ('08) 1.2 i20 5p ('08) 1.4 i20 5p ('08) 1.1 CRDi 75 i20 5p ('08) 1.4 CRDi 75 i20 5p ('08) 1.4 CRDi 90 i20 5p ('08) 1.6 CRDi i20 5p ('15) 1.2 i20 5p ('15) 1.4 i20 5p ('15) 1.1 CRDi 75 i20 5p ('15) 1.4 CRDi 90 i20 3p = -5% ix20 1.4 ix20 1.6 ix20 1.4 CRDi 77 ix20 1.4 CRDi 90 ix20 1.6 CRDi 115 Accent ('06) 1.4 Accent ('06) 1.5 CRDi i30 ('07) 1.4 i30 ('07) 1.6 i30 ('07) 2.0 i30 ('07) 1.6 CRDi 90 i30 ('07) 1.6 CRDi 115 i30 ('07) 2.0 CRDi i30 ('12) 1.4 i30 ('12) 1.6 i30 ('12) 1.6 T i30 ('12) 1.4 CRDi i30 ('12) 1.6 CRDi 110 i30 ('12) 1.6 CRDi 136 i30 Wagon = +5% Coupé ('07) 1.6 Coupé ('07) 2.0 Veloster 1.6 Veloster 1.6 Turbo Genesis Coupé 2.0 T 212 Genesis Coupé 2.0 T 275 Genesis Coupé 3.8 V6 Sonata ('05) 2.0 165 Sonata ('05) 2.0 CRDi 136 Sonata ('05) 2.0 CRDi 150 i40 Wagon 1.6 i40 Wagon 2.0 i40 Wagon 1.7 CRDi 115 i40 Wagon 1.7 CRDi 136 i40 Sedan = -3% Azera (Grandeur) 3.3 V6 Azera (Grandeur) 2.2 CRDi Matrix 1.6 Matrix 1.5 CRDi 110 Tucson 2.0 2WD Tucson 2.7 V6 4WD Tucson 2.0 CRDi 136 2WD Tucson 2.0 CRDi 136 4WD Tucson 2.0 CRDi 150 2WD Tucson 2.0 CRDi 150 4WD iX35 1.6 2WD iX35 2.0 2WD iX35 2.0 4WD iX35 1.7 CRDi 2WD iX35 2.0 CRDi 136 2WD iX35 2.0 CRDi 136 4WD iX35 2.0 CRDi 184 4WD Santa Fe ('06) 2.7 V6 2WD Santa Fe ('06) 2.7 V6 4WD Santa Fe ('06) 2.2 CRDi 2WD Santa Fe ('06) 2.2 CRDi 4WD Santa Fe ('10) 2.4 2WD Santa Fe ('10) 2.4 4WD Santa Fe ('10) 2.0 CRDI 2WD Santa Fe ('10) 2.0 CRDI 4WD Santa Fe ('10) 2.2 CRDI 2WD Santa Fe ('10) 2.2 CRDI 4WD Grand Santa Fe = +3% ix55 3.0 V6 CRDi

INFINITI

Q50 2.0t Q50 Hybrid Q50 Hybrid AWD Q50 2.2d Q70 3.7 Q70 3.0d

CV CV

8 10 11 10 8 10 10 9 12

CYL.

73 103 148 103 70 73 104 88 110

1339 1798 1998 2204 1339 1339 1798 1597 2199

8 11 13 12 12

84 115 148 110 132

1497 1997 2354 2199 2199

18 11 10 12 11 11 9 9 12 12

217 177 103 103 114 114 88 118 103 110

3471 1997 1799 2204 1997 1997 1597 1597 2204 2199

6 6 7 6 6 7 6 8 8

51 49 57 55 48 64 46 71 65

998 1086 1248 1120 998 1248 1086 1399 1493

7 8 6 8 8 9 7 8 6 8

57 74 55 55 66 94 62 74 55 66

1248 1396 1120 1396 1396 1582 1248 1368 1120 1396

8 9 8 8 9 8 8 8 9 11 9 9 11 8 9 9 8 9 9

66 92 57 66 85 71 81 80 85 105 66 85 100 73 99 137 66 81 100

1396 1591 1396 1396 1581 1399 1493 1396 1591 1975 1582 1582 1991 1396 1591 1591 1396 1582 1582

9 11 9 9 11 11 19 11 11 11 9 11 9 9

77 105 103 137 157 202 223 121 100 110 99 130 85 100

1599 1975 1591 1591 1998 1998 3778 1998 1991 1991 1591 1999 1685 1685

17 12 9 8 11 14 11 11 11 11 9 11 11 9 11 11 11 14 14 12 12 13 13 11 11 12 12

173 110 76 81 104 129 100 100 110 110 100 120 120 85 100 100 130 139 139 110 110 128 128 110 110 145 145

3342 2188 1599 1493 1975 2656 1991 1991 1991 1991 1591 1998 1998 1685 1995 1995 1995 2656 2656 2188 2188 2359 2359 1995 1995 2199 2199

176

2959

11 18 18 11 19 15

155 225 225 125 235 175

1991 3498 3498 2143 3696 2993

2010 2015

2009 2014

2008 2013

2007 2012

6900 6700 8800

11300 13200 14100 14900 14500 19100 18000 20200

9700 11400 12200 12900

8500 9900 10600 11200

7300 8500

12000 15800 15600 16700

10600 9900 13100 13500 13800

9100 8400 11100 11600 11700

2006 2011

6100 5700 9100 7800

5300 4700 7800 6700 6700

8100 7100 9400 10300

6900 5900 7700 8800 13000 11300 5300 6100 5800 6400

14500 15900 18300 20900

11900 13100 16000

9900 10900 14200

8400 9200

17500

14400

12000

10100

8500 8600

4500 4600

3900 3900

7300 9100

6400 8000

5700 7100

7300 7900 8700

6400 6500 7500

5500 5400 6500

7700

6700

4700 4600 5600 5400 5700

8500 10100

7000 8300

11500 12000

10000 10400

5800 6900 7600 8600 9000

4900 5800 6500 7400 7700

7000

3400 3500 3700 4000

3000 3100 3400

3400 3400 4400

2900 2800 3700

4200 3900

3600 3200

4800 5100

4100 4300 5700

4200 5000 5800 6600 6800 3700 4000 5200 6500

3400 4100 4900 5600 5900 3000 3300 4500 5500 5400 5200 5700 6000

9900 10300 10900 11300

6100 6600 9400 11400 16200 12500 13000 15900

7800 9400 13400 10900 11300 13700

6400 7800

5400 6600

9400 9800 11900

8100 8400

16500

10100 13600

8400 11300 12900 14000

7100 9600 10700 11000 11900

10100

9700 10900 12200 13500

8200 9200 10500 11600

6900 7800 9300 10200

11600 13200 14000 15500

2010

9600

6400 7400 7100 7800

14100 15900 16200 17900

2005

6000

4300 5600

9100 5500 5600 6700

11200

9200

13400 13900 13400 15900 20200

11000 12000 11000 13200 16700

7700 8800 9200 10400 9200 10900 13800

6500 7400 7800 8900 7800 9200 11700

5500 6300 6600 7900 6600 7800 9900

19000 19800 19000 20400

16400 16400 15700 16800

14300 13600 13000 14000

12200 11500 11000 11800

7600 10600 10800 9700 9300 10000

6600 8300 4400 4800 4000 8500 5500 6000 6400 6900 4500 5200 5400 6800 5400 6400 8200 4200 4800 6700 7500 6200 8700 9300 8000 7700 8200

20400

17000

14400

12200

10000

19000 25200 26500 19000 36100 32200

14800 19700 20600 15700 29800 26600

24700 22100

20900 18700

17800 15800

14600 13000

10100

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2/01/17 10:19

DODGE CITROEN

Q70 Hybrid QX50 3.7 QX50 3.0d QX70 3.7 QX70 5.0 QX70 3.0d Q60 3.7 V6 Q60 3.7 V6 AWD Q60 Cabrio = +5% JAGUAR

kW CV

18 19 15 19 24 15 19 19

CYL. kW

225 236 175 236 287 175 236 236

2010 CC

3498 3696 2993 3696 5026 2993 3696 3696

2009

2015

38500 27700 29200 31200 41200 32300 22600 23700

2008

2014

33600 22900 24100 25800 34000 26700 18600 19600

2013

30000 19000 20000 21400 28200 22200 15400 16200

2007 2012

27600 16100 16900 18100 23900 18700 13100 13700

X-Type 3.0 V6 X-Type 2.0d X-Type 2.2d X-Type Estate = +3% XE ('14) 2.0 200 XE ('14) 2.0 240 XE ('14) 3.0 V6 XE ('14) 2.0 D 163 XE ('14) 2.0 D 180 XK Coupé ('06) 5.0 V8 XK Coupé ('06) XKR 510 XK Coupé ('06) XKR-S XK Cabriolet ('06) 5.0 V8 XK Cabriolet ('06) XKR 510 XK Cabriolet ('06) XKR-S XF ('08) 2.0 Ti XF ('08) 3.0 V6 XF ('08) 3.0 V6 Comp XF ('08) 3.0 V6 Comp AWD XF ('08) 5.0 V8 XF ('08) XFR XF ('08) XFR-S XF ('08) 2.2 D 163 XF ('08) 2.2 D 200 XF ('08) 3.0 D 211 XF ('08) 3.0 D 241 XF ('08) 3.0 D S XF Sportbrake +8 % F-Type ('13) 3.0 F-Type ('13) 3.0 S F-Type ('13) 5.0 S F-Type ('13) 5.0 R F-Type Coupé = -3% XJ ('10) 2.0 XJ ('10) 3.0 XJ ('10) 3.0 AWD XJ ('10) 5.0 V8 XJ ('10) 5.0 V8 SC XJ ('10) 3.0 D XJ LWB = +3%

15 11 12

169 96 110

2967 1998 2198

11 11 15 11 11 24 24 24 24 24 24 11 15 15 15 24 24 24 12 12 15 15 15

147 177 250 120 132 283 375 405 283 375 405 177 175 250 250 283 375 405 120 147 155 177 202

1999 1999 2995 1999 1999 5000 5000 5000 5000 5000 5000 1999 2967 2995 2995 5000 5000 5000 2179 2179 2993 2993 2993

20100 19300 28100 21400 19900 51200 59900 75200 56000 64600 80300 27200

16600 15000 21900 18500 16400 42300 49400 62000 46200 53300 66300 22500

35100 41000 51500 38300 44300 55000 18600

29700 34700 43600 32400 37500 46500 15800

31300 33000

25800 27200

21400 22600

51200 62400 29100 29300

42300 51500 25200 25300

35100 42700 21900 22000

18100 19100 23200 29700

29900 35500

24700 29300

20500 24300

15 15 24 24

250 280 364 405

2995 2995 5000 5000

42900 49500 51300 54400

35400 40800 40000 42400

29400 33900 31800

11 15 15 24 24 15

177 250 250 283 375 202

1999 2993 2993 5000 5000 2993

41600 44700 47200

34300 34900 36800

28500 27700 29200 39400 55200 33100

Renegade ('14) 1.4 T 4x2 Renegade ('14) 1.4 T 4x4 Renegade ('14) 1.6 Renegade ('14) 1.6 Mjet Renegade ('14) 2.0 Mjet 140 4x4 Renegade ('14) 2.0 Mjet 170 4x4 Compass/Patriot ('06) 2.0 CRD Compass ('11) 2.0 2WD Compass ('11) 2.2 CRD 136 2WD Compass ('11) 2.2 CRD 136 4WD Compass ('11) 2.2 CRD 163 4WD Wrangler ('07) 3.6 V6 Wrangler ('07) 2.8 CRD 163 Wrangler ('07) 2.8 CRD 200 Wrangler Unlimited= +5% Cherokee ('07) 2.8 CRD 163 Cherokee ('13) 3.2 V6 4x4 Cherokee ('13) 2.0 Mjet 140 4x2 Cherokee ('13) 2.0 Mjet 140 4x4 Cherokee ('13) 2.0 Mjet 170 4x4 Grand Cherokee ('05) SRT-8 Grand Cherokee ('05) 3.0 V6 CRD Grand Cherokee ('11) 3.6 V6 Grand Cherokee ('11) 5.7 V8 Grand Cherokee ('11) SRT-8 Grand Cherokee ('11) 3.0 V6 CRD 190 Grand Cherokee ('11) 3.0 V6 CRD 241 Commander ('06) 3.0 V6 CRD

8 8 9 9 11 11 11 11 11 11 11 18 15 15

100 125 81 85 103 125 103 115 100 100 120 209 120 147

1368 1368 1598 1598 1956 1956 1968 1998 2143 2143 2143 3604 2777 2777

15000 20400 13200 15600 16200 19400

11400 13600 14000 16800

15700 15300 16500 17000 22600

13600 12600 13600 14100 18600

19300

16700

11800 10500 11300 11700 15400 13300 14500

15 16 11 11 11 29 15 18 27 31 15 15 15

120 200 103 103 125 313 155 210 259 344 140 177 155

2776 3239 1956 1956 1956 6063 2987 3604 5654 6417 2987 2987 2987

24800 22600 24100 24600

19300 19600 20800 20300

15300 17000 18100 16800

28600 35700 41900 27300 31200

23600 27800 32600 22500 25700

19600 22100 25900 18700 21300

6 6 6 6 7 8 8 7 8 6 8 9 9 9 9 8 9 8 8 9 8 9 9 9 8 9 9 8 9 9

45 48 55 51 63 70 80 63 80 55 66 91 85 97 94 66 92 55 66 85 77 85 66 85 74 99 150 66 81 94

999 1086 1120 998 1248 1399 1493 1248 1396 1120 1396 1591 1582 1591 1582 1396 1591 1396 1396 1582 1396 1591 1582 1582 1396 1591 1591 1396 1582 1582

11 11 11 9 9 11 9

100 121 110 100 77 102 85

1991 1999 1999 1685 1594 1975 1582

JEEP

KIA

Picanto ('03) 1.0 Picanto ('03) 1.1 Picanto ('03) 1.1 CRDi Picanto ('11) 1.0 Picanto ('11) 1.2 Rio ('05) 1.4 Rio ('05) 1.5 CRDi Rio ('11) 1.2 Rio ('11) 1.4 Rio ('11) 1.1 CRDi Rio ('11) 1.4 CRDi Soul ('08) 1.6 Soul ('08) 1.6 CRDi Soul ('13) 1.6 Soul ('13) 1.6 CRDi Venga 1.4 Venga 1.6 Venga 1.4 CRDi 75 Venga 1.4 CRDi 90 Venga 1.6 CRDi Cee'd 5p ('07) 1.4 Cee'd 5p ('07) 1.6 Cee'd 5p ('07) 1.6 CRDi 90 Cee'd 5p ('07) 1.6 CRDi 115 Cee'd 5p ('12) 1.4 Cee'd 5p ('12) 1.6 Cee'd 5p ('12) 1.6 GT Cee'd 5p ('12) 1.4 CRDi Cee'd 5p ('12) 1.6 CRDi 110 Cee'd 5p ('12) 1.6 CRDi 128 Cee'd 3p = -3% Cee'd Sporty Wagon = +5% Magentis ('06) 2.0 CRDi Optima 2.0 Optima Hybrid Optima 1.7 CRDi Carens ('06) 1.6 Carens ('06) 2.0 Carens ('06) 1.6 CRDi 115

les prix moyens de particulier à particulier

2006

2011

25600 13600 14300 15300 20200 15900 11100 11600

2005

2010

11200 11800 12600 16600 13100 9100 9600 9300 7100 7500

66500 39900

18800 18900 17300 20600

33300 46700 28000

25200 29400 37000 27500 31800 39500

20700 24200

14100

11600

19700 25200

16200 20700

22600 26100

16600 14700 14700 17400

28300 39600 23800

12000 14300

23200 32500 19500

13100

10100 8800 9600 9900 13100 11500

16600 15800 18100

5900 6900

5100 6000

4500 5200

3800 4500

8400 9000 9600 10100

7300 7800 8300 8700

6300 6800 7200 7600

5400 5800 6200 6500

12000 14100 8500 10100 10200 11000

9900 12200 7000 8300 8500 8800 9100

8200 10600 5800 6900 7400 7600 7600

10300 11800 12700 11200 12700 13000

8500 9800 9900 9700 11000 10700

7100 8100 7900 8400 9500 8900

18400 17700

15900 15400

11100 13800 13300 5800 6200 10300

4900 5800 6400 6600 6400 5000 5900 7100 7400 6000 6900

9400 9000 7500 8100 8400 11100 10200

8100

9100 8700

11800

10100

18200 14000 14100

14900 11500

13400 15300 13400

11000

2400 2400 3700 3400 4000 3100 4700 4800 5100 5500 5800 4800 6600

1900 1900 3200

4200 5000 5600 5800 5400 4300 5000 6300 6500

3400 4100 4800 5000 4500 3500 4100 5400 5600

2600 4000

3900 5700

7200 8200 7500

9400 11800 11500 4900 5300 8800

5200

4100 4500 7800

3400 3700

FORD

Carens ('06) 1.6 CRDi 128 Carens ('06) 2.0 CRDi 113 Carens ('06) 2.0 CRDi 136 Carens ('13) 1.6 Carens ('13) 2.0 Carens ('13) 1.7 CRDi 115 Carens ('13) 1.7 CRDi 136 Carnival ('06) 2.7 V6 Carnival ('06) 2.9 CRDi Sportage ('05) 2.0 2WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 136 2WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 136 4WD Sportage ('05) 2.0 CRDi 150 4WD Sportage ('10) 1.6 2WD Sportage ('10) 2.0 2WD Sportage ('10) 2.0 4WD Sportage ('10) 1.7 CRDi 2WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 2WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 4WD Sportage ('10) 2.0 CRDi 184 4WD Sorento ('09) 2.4 2WD Sorento ('09) 2.0 CRDi 2WD Sorento ('09) 2.0 CRDi 4WD Sorento ('09) 2.2 CDRi 2WD Sorento ('09) 2.2 CDRi 4WD LADA

Kalina 1.4 Priora 1.6 Niva 1.7

9 11 11 9 11 9 9 14 15 11 11 11 11 9 11 11 9 11 11 11 12 11 11 12 12

CYL.

94 83 100 99 122 85 100 139 136 104 100 100 110 99 120 120 85 100 100 135 128 110 110 145 145

1582 1991 1991 1591 1999 1685 1685 2656 2902 1975 1991 1991 1991 1591 1998 1998 1685 1995 1995 1995 2349 1995 1995 2199 2199

8 9 9

66 72 60

1390 1596 1690

7 8 7 7 7 5 7 7 8 8 7 7 9 10 8 8 10 9 10 11 13 11 11 12 18 15 11 13 18 15 15

44 70 55 66 77 63 51 70 57 70 51 66 85 74 88 110 147 85 139 120 125 88 100 120 208 120 136 120 210 140 176

1242 1368 1248 1248 1248 875 1242 1248 1368 1368 1248 1248 1598 1910 1368 1368 1800 1598 1910 1956 2360 1997 1997 2179 3604 2768 1998 2387 3604 2987 2987

Freelander ('06) 2.0 Si4 Freelander ('06) 3.2 Freelander ('06) eD4 (2WD) Freelander ('06) TD4 Freelander ('06) SD4 Defender 90 3p TD Defender 90 5p TD Defender 110 3p TD Defender 110 5p TD Discovery 2.7 TDV6 Discovery 3.0 TDV6 Discovery 3.0 SDV6 Range Rover Evoque Si4 Range Rover Evoque 2.0 eD4 (2WD) Range Rover Evoque 2.0 TD4 150 Range Rover Evoque 2.0 TD4 180 Range Rover Evoque 2.2 eD4 (2WD) Range Rover Evoque 2.2 TD4 Range Rover Evoque 2.2 SD4 Range Rover Evoque Coupé = +5% Range Rover ('02) 5.0 V8 S/C Range Rover ('02) 3.6 TdV8 Range Rover ('02) 4.4 TdV8 Range Rover ('12) 5.0 V8 S/C Range Rover ('12) 3.0 TDV6 Range Rover ('12) 3.0 SDV6 Hybrid Range Rover ('12) 4.4 SDV8 Range Rover Sport ('05) 5.0 V8 S/C Range Rover Sport ('05) 3.0 TdV6 211 Range Rover Sport ('05) 3.0 TdV6 211 Range Rover Sport ('05) TdV8 Range Rover Sport ('13) 3.0 V6 Range Rover Sport ('13) 5.0 V8 Range Rover Sport ('13) 3.0 TDV6 Range Rover Sport ('13) 3.0 SDV6 Range Rover Sport ('13) 4.4 SDV8

11 11 12 12 12 13 13 13 13 14 15 15 11 12 12 12 12 12 12

177 171 110 110 140 90 90 90 90 140 155 180 176 110 110 132 110 110 140

1999 3192 2179 2179 2179 2401 2401 2401 2401 2720 2993 2993 2000 1999 1999 1999 2179 2179 2179

24 18 22 24 15 15 22 24 15 15 18 15 24 15 15 22

375 200 230 375 190 250 250 375 155 180 200 250 375 155 215 250

5000 3630 4367 5000 2993 2993 4367 5000 2993 2993 3630 2993 5000 2993 2993 4367

CT 200h IS ('05) 250 IS ('05) IS-F IS ('05) 200d IS ('05) 220d IS ('13) 200t IS ('13) 300h IS-C 250 SC 430 RC ('14) RC-F GS ('05) 300 GS ('05) 450h GS ('05) 460 GS ('12) 250 GS ('12) 300h GS ('12) 450h LS ('06) 460 LS ('06) 460 AWD LS ('06) 600h NX ('14) 300h FWD

10 13 24 12 12 11 13 13 21 24 15 18 22 13 13 18 22 22 24 13

73 153 311 110 130 180 133 153 210 351 183 218 255 154 133 215 280 270 290 114

1798 2500 4969 2231 2231 1998 2494 2500 4293 4969 2995 3456 4608 2500 2494 3456 4608 4608 4969 2494

LANCIA

Ypsilon ('03) 1.2 Ypsilon ('03) 1.4 16V Ypsilon ('03) 1.3 JTD 75 Ypsilon ('03) 1.3 JTD 90 Ypsilon ('03) 1.3 JTD 105 Ypsilon ('11) 0.9 TwinAir Ypsilon ('11) 1.2 Ypsilon ('11) 1.3 Mjet Musa 1.4 8V Musa 1.4 16V Musa 1.3 JTD 70 Musa 1.3 JTD 90 Musa 1.6 JTD Musa 1.9 JTD Delta 1.4 T 120 Delta 1.4 T 150 Delta 1.8 Di Tjet Delta 1.6 JTD Delta 1.9 Mjet TwinTurbo Delta 2.0 JTD Flavia 2.4 Phedra 2.0 JTD 120 Phedra 2.0 JTD 136 Phedra 2.2 JTD 163 Voyager 3.6 V6 Voyager 2.8 Mjet Thesis 2.0 TB Thesis 2.4 JTD 163 Thema 3.6 V6 Thema 3.0 Mjet 190 Thema 3.0 Mjet 240

LAND ROVER

LEXUS

2010

2015

2009

2014

2008

2007

2006

2005

2013

2012

2011

2010

10600

9100

8100 5000 5500

4100 4500

12000 14200 13100 14900

9900 11700 10800 12300

8200 9700 9000 10200

12800 13000 14200 14400 15800 15600 20500

11000 10800 11700 12500 13700 12900 16900

9600 8900 9700 10800 11900 10700 14000

8200 7600 8200 9300 10200 9000 11900

18800 20100 17700 18800

16300 17400 14600 15500

14200 15100 12100 12900

12200 13000 10200 10900

7300 6400 7000 8200 9100 7700 10100 7700 10800 11500 8700 9200

2500 2800 3800

2000 2200 3200

1600 1800 2700

1300 1400 2300

3200 3800 5000 5500 6100 5200

2700 3200 4300 4700 5200

9200 8400 10100

7900 7300 8700

6900 6300 7600 5600 6400 8100 8500 10100

5900 5400 6500 4800 5400 6900 7300 8700

9900 10300 12900 12200 12900 11700 17600

8200 8600 10700 10600 10700 9700 14600

6900 7300 9100 9100 9100 8200 12400

20200 20800

16800 17300

14200 14600

8600 9300 10000 12000 12400

22100 20900 22100

18300 17400 18300

15500 14700 15500

13200 12500 13200

20900

18100

19000 20500 27900 17800 19300 20600 20800

16500 17800 24200 15500 16900 18100 18200

15700 16400 14300 15400 21000 13800 15000 16100 16200

13900 12300 13200 18000 12800 13900 14800 14900

11800 10900 11700 16000 11800 12800 13700 13800

30800 31800 24900 21700 22800 23000 20700 21800 23500

25400 26300 21600

21100 21800 18700

17800 18400 16100

15100 15700 14200

17900 18900 20400

15500 16400 17700

13400 14100 15200

11800 12500 13400

37100

31500 25100

7700 9800 12000 12500 15700 14100 15700 14200

5800 4000 4600 6100 6500 7700 5900 6200 7700 8000 7700 7000

7100 7300 4300 7200 6000 6400 5300 5700 7800 6300 6300 9200 9800 7100 7600

3300 3800 5300 5600 6600 4300 4800 5100 6300 6900 6300 5700 7000 7600 8200 8700 9200

9700 10100 13700 10900 11800 12600 12700 10400 12400 12900

25900 18700 20600

66200 55800 77200 67100

54600 48300 66900 58100

45300 42000

29600 38300 36000

50400 33200 23000 24800

43300 28100 19500 21000

23800 16500 17800

50100 45200 37800 35600 42100

41400 35200 31200 27800 32800

34300 28000 25900 22100 26100

19600 13600 14600 15600

16600

18100 21400

14400 14300 28300 15100 16000

12400 12100 23900 12900 13800

11000 10300 20300 11500 12200

9400 8500 16700 9800 10500

17600

14600

20000

17700

43000

33500

15200 22900

30100

27800

16000 25600 17300

23900 40000 45300

19700 36800 41600

27400 40400

23700 35000

68100 24200

59600 20000

22300 20600 30400 33300 46900 53100

18900 26100 28200 43200 48900

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 161 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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2/01/17 10:19

LA COTE DES VOITURES D’OCCASION NX ('14) 300h AWD RX ('09) 350 RX ('09) 450h FWD RX ('09) 450h MAZDA

2 5p ('07) 1.3 75 2 5p ('07) 1.3 86 2 5p ('07) 1.5 2 5p ('07) 1.4 CDVi 2 5p ('07) 1.6 CDVi 2 5p ('14) 1.5 75 2 5p ('14) 1.5 90 2 5p ('14) 1.5 105 2 3p = -5% 3 5p ('09) 1.6 3 5p ('09) 2.0 3 5p ('09) 2.3 MPS 3 5p ('09) 1.6 CDVi 109 3 5p ('09) 1.6 CDVi 115 3 5p ('09) 2.2 CDVi 150 3 5p ('09) 2.2 CDVi 185 3 5p ('13) 1.5 3 5p ('13) 2.0 120 3 5p ('13) 2.0 165 3 5p ('13) 2.2 D 3 4p = -3% 6 ('08) 4p/5p 1.8 6 ('08) 4p/5p 2.0 6 ('08) 4p/5p 2.5 6 ('08) 4p/5p 2.0 CDVi 110 6 ('08) 4p/5p 2.0 CDVi 140 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 130 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 163 6 ('08) 4p/5p 2.2 CDVi 185 6 ('12) 4p/5p 2.0 145 6 ('12) 4p/5p 2.0 165 6 ('12) 4p/5p 2.2 D 150 6 ('12) 4p/5p 2.2 D 175 6 Wagon = +3% MX-5 ('05) 1.8i MX-5 ('05) 2.0i RX-8 192 RX-8 231 5 ('04) 1.8i 5 ('04) 2.0i 5 ('04) 2.0 CDVi 110 5 ('04) 2.0 CDVi 143 5 ('10) 1.8 5 ('10) 2.0 5 ('10) 1.6 CDVi CX-5 2.0 2WD CX-5 2.0 4WD CX-5 2.2 D 150 2WD CX-5 2.2 D 150 4WD CX-5 2.2 D 175 4WD CX-7 2.3 T CX-7 2.2 CDVi MERCEDES-BENZ

Classe A 5p ('04) 150/160 Classe A 5p ('04) 170/180 Classe A 5p ('04) 200 Classe A 5p ('04) 200 Turbo Classe A 5p ('04) 160 CDI Classe A 5p ('04) 180 CDI Classe A 5p ('04) 200 CDI Classe A 3p = -3% Classe A ('12) 180 Classe A ('12) 200 Classe A ('12) 200 4Matic Classe A ('12) 250 Classe A ('12) 250 4Matic Classe A ('12) A45 AMG Classe A ('12) 160 CDI Classe A ('12) 180 CDI Classe A ('12) 200 CDI Classe A ('12) 200 CDI 4Matic Classe A ('12) 220 CDI Classe A ('12) 220 CDI 4Matic Classe B ('05) 150/160 Classe B ('05) 170/180 Classe B ('05) 200 Classe B ('05) 200 Turbo Classe B ('05) 180 CDI Classe B ('05) 200 CDI Classe B ('11) 180 Classe B ('11) 200 Classe B ('11) 220 4Matic Classe B ('11) 250 Classe B ('11) 250 4Matic Classe B ('11) 160 CDI Classe B ('11) 180 CDI Classe B ('11) 200 CDI Classe B ('11) 200 CDI 4Matic Classe B ('11) 220 CDI Classe B ('11) 220 CDI 4Matic Classe CLA ('13) 180 Classe CLA ('13) 200 Classe CLA ('13) 250 Classe CLA ('13) A45 AMG Classe CLA ('13) 180 CDI Classe CLA ('13) 200 CDI Classe CLA ('13) 220 CDI Classe CLA Shooting Brake = +3% Classe C ('07) 180 Kompressor 1.8 Classe C ('07) 180 Kompressor 1.6 Classe C ('07) 180 CGI Classe C ('07) 200 Classe C ('07) 250 CGI Classe C ('07) 300 Classe C ('07) 300 4Matic Classe C ('07) 350 CGI Classe C ('07) 350 4Matic Classe C ('07) 63 AMG Classe C ('07) 180 CDI Classe C ('07) 200 CDI Classe C ('07) 220 CDI Classe C ('07) 250 CDI Classe C ('07) 300 CDI 4Matic Classe C ('07) 350 CDI

13 18 18 18

114 204 183 183

2494 3456 3456 3456

7 8 8 8 9 8 8 8

55 63 76 50 66 55 66 77

1349 1349 1498 1399 1560 1496 1496 1496

9 11 12 9 9 12 12 8 11 11 12

77 111 191 80 85 110 136 74 88 121 110

1598 1999 2261 1560 1560 2184 2184 1496 1998 1998 2191

10 11 13 11 11 12 12 12 11 11 12 12

88 108 125 81 103 95 120 136 107 121 110 129

1798 1999 2488 1998 1998 2183 2183 2183 1998 1998 2191 2191

10 11 14 14 10 11 11 11 10 11 9 11 11 11 11 11 12 12

93 118 141 170 85 107 81 105 85 110 85 118 118 110 110 129 191 127

1798 1999 1308 1308 1798 1999 1998 1998 1798 1998 1560 1997 1997 2184 2184 2184 2261 2184

8 9 11 11 11 11 11

70 85 100 142 60 80 100

1498 1699 2034 2034 1991 1991 1991

9 9 11 11 11 11 8 8 11 11 11 11 8 9 11 11 11 11 9 9 11 11 11 8 8 11 11 11 11 9 9 11 11 8 10 11

90 115 135 155 155 265 66 80 100 100 120 125 70 85 100 142 80 100 90 115 135 155 155 66 80 100 100 120 125 90 115 155 280 80 100 125

1595 1595 1991 1991 1991 1991 1461 1461 2143 2143 2143 2143 1498 1699 2035 2035 1992 1992 1595 1595 1991 1991 1991 1461 1461 2143 2143 2143 2143 1595 1595 1991 1991 1461 2143 2143

10 9 9 10 10 15 15 18 18 30 11 11 11 11 11 15

115 115 115 135 150 170 170 215 200 336 88 100 120 150 170 165

1796 1597 1597 1796 1796 2996 2996 3498 3498 6208 2143 2149 2143 2143 2987 2987

2015

24800 40000

7900 9200 10200

11300 12400 13200 14400

2014

20400

2013

2012

2011

2010

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16300 23000 24500

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4300 5200 5100

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7500

6500

5700

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6900 9600 11900

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5000 6900 8600

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7900 7800 8900

7000 6600 7600

8800 10400

7500 8800

9800 10200 10300 12400

6400 7500

5200 6200 7300 5200 5700 5700 6600 7700

14200 15500 15500 19600

11700 12800 12800 16200

9700 10600 10600 13500

8200 9500 11100 8200 9000 9000 11400

13700 18100

11900 15700

10300 13600

8900 11700

7900 10400

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10800 11700 13200 13500 12900 14800 14100 17000

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7600 8200 9900 10100 9100 11100 9900

6400 7000 8700

7900 11000

6300 9400

5100 7700

7000 7600 8500

6200 6800 7500 9300 6700 7200 8900

5300 5800 6500 8000 5700 6200 7600

7600 8200 10000 16300 17100 20400 20400 22100 29800 15900 16600 18100 21500 20400 21700

14300 14800 17600 17600 19200 25800 13900 14500 15900 18800 17600 18800

12700 12900

11700 11000

15300

13100

6900 8100 9400

4100 5700 7000 5900 6000 5400 6200

6700 8900 7500 8800 5200 5700 5600 6500 5300 5700 7500

22400 12900 14100

11900 13000

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13200 14700 15500 17100 18100 15600 15200 17300 20000 20600 21800 14800 17000 20800

11500 12700

9800 10900

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13500 15400 17800

12500 14200 16400

11500 13100 15200

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19200 22800 33800 14000 14100 15800 18400 22400

16200 19500 29000 12000 12100 13600 15800 19200

11100 11900 14100 11000 12400 13800 17300 25700 10600 10700 12000 14000 17000 12300

6200 6900 7400 8700 7200 8100

12900 14700 18000

0 9600 9500 10200 12100 9000 10200 11300 14800 22000 9100 9200 10300 12000 10100

JAGUAR

Classe C ('07) 350 CDI 4Matic Classe C ('14) 180 Classe C ('14) 200 Classe C ('14) 250 Classe C ('14) C63 AMG Classe C ('14) C63S AMG Classe C ('14) 180 BlueTec Classe C ('14) 200 BlueTec Classe C ('14) 220 BlueTec Classe C ('14) 250 BlueTec Classe C ('14) 250 BlueTec 4Matic Classe C Break = +5% Classe C Coupé = +5% Classe CLC 160 Kompressor Classe CLC 180 Kompressor Classe CLC 200 Kompressor Classe CLC 230 Classe CLC 350 Classe CLC 200 CDI Classe CLC 220 CDI Classe E ('09) 200 CGI Classe E ('09) 200 Classe E ('09) 250 CGI Classe E ('09) 250 Classe E ('09) 300 CGI Classe E ('09) 300 4Matic Classe E ('09) 300 Classe E ('09) 300 4Matic Classe E ('09) 350 CGI Classe E ('09) 400 Classe E ('09) 400 4Matic Classe E ('09) 350 4Matic Classe E ('09) 500 Classe E ('09) 500 4Matic Classe E ('09) 500 Classe E ('09) 500 4Matic Classe E ('09) 63 AMG Classe E ('09) 63 AMG Classe E ('09) 63 S AMG Classe E ('09) 300 BlueTec Hybrid Classe E ('09) 200 CDI Classe E ('09) 220 CDI Classe E ('09) 250 CDI Classe E ('09) 250 CDI 4Matic Classe E ('09) 300 BlueTec Classe E ('09) 350 CDI 4Matic Classe E ('09) 350 CDI 4Matic Classe E ('09) 350 BlueTec Classe E ('09) 350 BlueTec 4Matic Classe E Break = +3% Classe E Coupé ('09) 200 CGI Classe E Coupé ('09) 200 Classe E Coupé ('09) 250 CGI Classe E Coupé ('09) 250 Classe E Coupé ('09) 350 CGI Classe E Coupé ('09) 400 Classe E Coupé ('09) 500 Classe E Coupé ('09) 500 Classe E Coupé ('09) 220 CDI Classe E Coupé ('09) 250 CDI Classe E Coupé ('09) 350 CDI Classe E Coupé ('09) 350 BlueTEC Classe E Cabrio +3% SLK ('04) 200 Kompressor 184 SLK ('04) 280/300 SLK ('04) 350 224kW SLK ('04) 55 AMG SLK ('11) 200 SLK ('11) 200 SLK ('11) 250 SLK ('11) 300 SLK ('11) 350 SLK ('11) 55 AMG SLK ('11) 250 CDI Classe R ('06) 280/300 Classe R ('06) 350 Classe R ('06) 350 4-Matic Classe R ('06) 500 4-Matic 388 Classe R ('06) 280/300 CDI Classe R ('06) 280/300 CDI 4-Matic Classe R ('06) 320/350 CDI 4-matic Classe R ('06) 350 CDI 4-matic Classe R LWB = +3% Classe S ('05) 350 Classe S ('05) 350 4-Matic Classe S ('05) 450 Classe S ('05) 450 4-Matic Classe S ('05) 500 Classe S ('05) 500 4-Matic Classe S ('05) 500 Classe S ('05) 500 4-Matic Classe S ('05) 600 L Classe S ('05) 65 L AMG Classe S ('05) 63 AMG Classe S ('05) 63 AMG Classe S ('05) 250 CDI Classe S ('05) 320/350 CDI Classe S ('05) 320/350 CDI 4-Matic Classe S ('05) 350 BlueTEC Classe S ('05) 350 BlueTEC 4-Matic Classe S ('05) 420/450 CDI Classe S ('05) 400 Hybrid Classe S ('13) 300 BlueTecHybrid Classe S ('13) 400 Hybrid Classe S ('13) 500 Classe S ('13) 500 4Matic Classe S ('13) 600 L Classe S ('13) 63 AMG Classe S ('13) 65 AMG L Classe S ('13) 350 BlueTec Classe S ('13) 350 BlueTec 4Matic Classe S LWB = +3% Classe CLS ('04) 300 Classe CLS ('04) 350 215kW Classe CLS ('04) 500 285kW Classe CLS ('04) 63 AMG Classe CLS ('04) 350 CDI Classe CLS ('10) 350 Classe CLS ('10) 500

CV CV

15 9 11 11 20 20 9 9 11 11 11

165 115 135 155 350 375 85 100 120 150 150

CYL. CC

2987 1595 1991 1991 3892 3892 1598 1598 2143 2143 2143

10 10 10 13 18 11 11 10 11 10 11 18 18 18 18 18 15 15 18 22 22 26 26 30 26 26 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15

95 105 135 150 200 90 110 135 135 150 155 225 225 185 185 215 245 245 200 300 300 285 285 386 386 430 150 100 120 150 150 170 170 170 185 185

1597 1796 1796 2496 3498 2148 2148 1796 1991 1796 1991 3498 3498 3498 3498 3498 2996 2996 3498 4633 4633 5461 5461 6208 5461 5461 2143 2143 2143 2143 2143 2987 2987 2987 2987 2987

10 11 10 11 18 15 26 23 11 11 15 15

135 135 150 155 215 245 285 300 120 150 170 190

1796 1991 1796 1991 3498 3498 5461 4663 2143 2143 2987 2987

10 15 18 26 10 11 10 11 18 26 11 15 18 18 26 15 15 15 15

135 170 224 265 135 135 150 180 225 310 150 170 200 200 285 140 140 155 195

1796 2996 3498 5439 1796 1991 1796 1991 3498 5461 2143 2996 3498 3498 5461 2987 2987 2987 2987

18 18 23 23 26 26 23 23 26 29 30 26 11 15 15 15 15 20 18 11 18 23 23 29 26 26 15 15

225 225 250 250 285 285 320 320 380 463 386 400 150 155 155 190 190 235 220 150 225 335 335 390 430 463 190 190

3498 3498 4663 4663 5461 5461 4663 4663 5514 5980 6208 5461 2143 2987 2987 2987 2987 3997 3498 2143 3498 4663 4663 5980 5461 5461 2987 2987

15 18 26 30 15 18 22

170 215 285 378 155 225 300

2996 3498 5461 6208 2987 3498 4633

2010 2015

18700 20900 23800 46500 51300 21500 21300 23000 26600 28100

2009 2014

2008 2013

2007 2012

15400 17200 19700 38400 42400 18800 18400 19900 23000 24300

12700

10400

17400 18300

14700 15500

22400

30300 31800

25000 26300

32700 34200

27000 28300

22400 23500

45400 47000

37500 38800

31100 32200

26300 27200

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38500

34300 36000

29700 31200

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46700 57700 54500 56400 84300 75100 120300 49200 52600

42500 52200

15100

12400

15600 22300 23100 21100 21900 32200 32700

12800

17600 16600 17900 20900

16300 14700 15900

15000 12600 13600

22000 22000

19500 19500

16700 16700

19000

16300

14400

12400

21000

18000

16000

13700

24600

21100

18700

16000

28800

24400

20700

17000

22200 23200 23300

20400 21400 20000

18900 19800 17700

17400 18200 15200 11900 12600 14800 21900

20800

18000

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22800

19800

17000

15100

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27300

25300 36300 23300 22000 24000 25200 36700 22300 23700

21700 31200 21500 18900 20600 21700 31500 19200 20300

32500

28200

24200

19300 27600 19900 16700 18300 19200 27900 17000 18000 19100 21400

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31400 33100

49800 51600 70600 101500

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71600 40100

61500 37000

37600 39200

32300 33700

43300

37200

29100 42300

38600 47700 42500 44000 65800 58600 93900 42600 45500

36800 45200

11200

15000

27200

33700

2010

13300

15700 19100 17700 18600 20500 21600 20800 21800

29900

13600

5900 6600 7200 7800 8800 8500 9200 9300

22100

21900 22400 24200 25900 28300 27800 34700 31400 24900 26100 26800 26300

2011

2005

7200 8000 8700 9600 10800 10000 10700 11300

25500

25800

2006

27800 29300 31200 32500 34800 36100 37900 39300 53700 77200 48900 54500 34200 24900 26300 28600 29900 33900 32900

17300 18000 26400

14300 15600 16400 23900 14600 15400 16400 23800 25200 26700 27900 29800 31000 46100 66200 41900 21300 22500 29100 28200

39500 33800 35000 46500 37000

31900 39300

27400 33700

24300 29900

17400 18600 18200 25400 18700 20800 25600

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LANCIA

Classe CLS ('10) 500 4-Matic Classe CLS ('10) 63 AMG Classe CLS ('10) 63 AMG Classe CLS ('10) 63 S AMG Classe CLS ('10) 250 CDI Classe CLS ('10) 350 CDI Classe CLS ('10) 350 CDI 4-Matic Classe CLS Shooting Brake = +8% SL ('08) 280/300 SL ('08) 350 SL ('08) 500 SL ('08) 600 SL ('08) 63 AMG SL ('08) 65 AMG SL ('12) 350 SL ('12) 500 SLS AMG Coupé SLS AMG Roadster CL ('06) 500 CL ('06) 500 4-Matic CL ('06) 500 CL ('06) 500 4-Matic CL ('06) 600 CL ('06) 63 AMG CL ('06) 63 AMG CL ('06) 65 AMG Classe GLA 200 Classe GLA 250 Classe GLA 250 4Matic Classe GLA 200 CDI Classe GLA 200 CDI 4Matic Classe GLA 220 CDI Classe GLA 220 CDI 4Matic Classe GLK 300 Classe GLK 350 Classe GLK 350 Classe GLK 200 CDI Classe GLK 220 CDI Classe GLK 250 CDI Classe GLK 350 CDI Classe ML ('05) 350 Classe ML ('05) 500 Classe ML ('05) 63 AMG Classe ML ('05) 280/300 CDI Classe ML ('05) 320/350 CDI Classe ML ('05) 420/450 CDI Classe M ('11) 350 Classe M ('11) 250 BlueTEC Classe M ('11) 350 BlueTEC Classe G SWB 500 Classe G SWB G 320/350 CDI Classe G LWB/Cabrio = +5% Classe G LWB 55 Kompressor AMG Classe GL ('06) 400 Classe GL ('06) 450 Classe GL ('06) 500 Classe GL ('06) 500 Classe GL ('06) 63 AMG Classe GL ('06) 320/350 CDI Classe GL ('06) 420/450 CDI Classe GL ('06) 350 BlueTec MINI

Mini ('06) One 75 Mini ('06) One 98 Mini ('06) Cooper Mini ('06) Cooper S Mini ('06) John Cooper Works Mini ('06) One D Mini ('06) Cooper D Mini ('06) Cooper SD Mini ('14) One 75 Mini ('14) One 102 Mini ('14) Cooper Mini ('14) Cooper S Mini ('14) John Cooper Works Mini ('14) One D Mini ('14) Cooper D Mini ('14) Cooper SD Mini 5p = +10 % Mini Cabrio = +10 % Mini Clubman ('08) One Mini Clubman ('08) Cooper Mini Clubman ('08) Cooper S Mini Clubman ('08) John Cooper Works Mini Clubman ('08) One D Mini Clubman ('08) Cooper D Mini Clubman ('08) Cooper SD Mini Countryman (''10) One Mini Countryman (''10) Cooper Mini Countryman (''10) Cooper S Mini Countryman (''10) Cooper S 4WD Mini Countryman (''10) John Cooper Works Mini Countryman (''10) One D Mini Countryman (''10) Cooper D Mini Countryman (''10) Cooper D 4WD Mini Countryman (''10) Cooper SD Mini Countryman (''10) Cooper SD 4WD Mini Paceman (''12) Cooper Mini Paceman (''12) Cooper S Mini Paceman (''12) Cooper S 4WD Mini Paceman (''12) John Cooper Works Mini Paceman (''12) Cooper D Mini Paceman (''12) Cooper D 4WD Mini Paceman (''12) Cooper SD Mini Paceman (''12) Cooper SD 4WD Mini Coupé (''11) Cooper Mini Coupé (''11) Cooper S Mini Coupé (''11) John Cooper Works Mini Coupé (''11) Cooper SD Mini Roadster (''12) Cooper Mini Roadster (''12) Cooper S Mini Roadster (''12) John Cooper Works Mini Roadster (''12) Cooper SD MITSUBISHI

Space Star ('13) 1.0 Space Star ('13) 1.2 Attrage ('14) 1.2 Colt 3p/5p ('04) 1.1 Colt 3p/5p ('04) 1.3

kW CV

22 26 26 26 11 15 15

CYL. kW

300 386 410 430 150 195 195

2010 CC

4633 5461 5461 5461 2143 2987 2987

2009

2015

55300 70900 78800 38200 37600 39200

2008

2014

47900 57400 58500 65000 33100 31100 32400

2013

41600 47700

2007 2012

35700 40300

les prix moyens de particulier à particulier

2006

2011

31600 34200

2005

2010

27100 28100

28700 25800 26900

24700 21800 22700

21900 18500 19300

18700 15200 15800

28700 30900 40400 54600 53700 80500

24600 26500 34600 46800 46000 69000

64800 71600

55600

15 18 26 26 30 29 18 23 30 30 26 26 23 23 26 26 30 29 9 11 11 11 11 11 11 15 18 18 11 11 11 15 18 24 30 15 15 20 18 11 15 24 15

170 232 285 380 386 450 225 320 420 420 285 285 320 320 380 400 386 463 115 155 155 100 100 120 120 170 200 225 100 120 150 155 200 225 275 140 155 225 225 150 190 218 155

2996 3498 5462 5514 6208 5981 3498 4663 6208 6208 5461 5461 4663 4663 5514 5461 6208 5980 1595 1991 1991 2143 2143 2143 2143 2996 3498 3498 2143 2143 2143 2987 3498 4966 6208 2987 2987 3996 3498 2143 2987 4966 2987

61800 74400 113400 125100

53500 64500 98200 108400

46500 55900 85200 94100

32400 34900 45600 61700 60600 90900 39900 48000 73200 80800

76300 79500 97700 104800

66100 68900 84600 90800

57400 59800 73400 78800

49300 51300 63000 67600

43700 45500 55900 59900

144700 17600 20200 21400 20400 23300 22100 23500

125300 15300 16700 17700 17900 20400 19200 20300

108800

93400

82800

32100 23300 26900 29100 29900

27800 20400 23600 25500 25900

24200 18100 21000 22700 22500

26 15 23 26 23 26 15 20 15

350 245 250 285 320 410 155 225 190

5439 2996 4664 5462 4663 5461 2987 3997 2987

8 8 9 9 9 9 9 11 8 8 8 11 11 8 8 11

55 72 85 120 155 66 80 100 55 75 100 120 170 70 85 120

1397 1397 1598 1598 1598 1560 1560 1995 1198 1198 1496 1998 1998 1496 1496 1998

10600 11300 13100 15500 19200 12400 14300 16400

9 9 9 9 9 9 11 9 9 9 9 9 9 9 9 11 11 9 9 9 9 9 9 11 11 9 9 9 11 9 9 9 11

72 85 120 155 66 80 100 72 85 120 120 155 66 80 80 100 100 85 120 120 155 80 80 100 100 85 120 155 100 85 120 155 100

1598 1598 1598 1598 1560 1560 1995 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1995 1995 1598 1598 1598 1598 1598 1598 1995 1995 1598 1598 1598 1995 1598 1598 1598 1995

12200 13700 17000 20700 13300 14800 18100 13500 14800 18500 19600 24000 14600 16000 17100 19100 20300 14700 18100 19200 23200 15700 16800 18700 19800 13900 17400 21000 18100 15000 18500 22100 19100

10700 12000 14900 18200 11600 12900 15900 11800 13000 16100 17200 21000 12700 14000 15000 16700 17800 12700 15600 16600 20100 13600 14600 16200 17100 12200 15200 18400 15800 13100 16200 19300 16800

9500 10700 13300 16200 10400 11500 14100 10500 11600 14400 15300 18700 11300 12400 13400 14900 15800 11000 13600 14400 17400 11800 12700 14000 14900 10900 13600 16400 14100 11700 14400 17200 14900

6 7 7 6 7

52 59 59 55 70

999 1193 1193 1124 1332

6300 9200 9000

5500 8000

4900 7100

6100

5100

34900 36600 37400 39000 47900 51400 46400 70900

36100 34100 35900 50300 41800

31300 29500 31100 43500 36200

27200 25600 27000 37800 31400

23300 22000 23200 32500 27000

16500 17400 18400 15500 17900 19400 17100 18500 25800 37000 17900 18800 26300 20700 19500 20500 28800 23900

71600 44900

62000 38900

53800

46200

41000

35100

59700 84300

51700 73000

34600 37300

30700 33100

26300 28400

43000

37200

40300 43500 44900 63300 31300 41200 32300

26900 35400

23800 31300

20400 26900

8900 9200 10800 13700 17200 10400 11600 14900

8000 8200 9600 12200 15300 9300 10400 13200

7300 7600 8900 11300 14100 8600 9500 12200

6800 7000 8200 10400 13100 7900 8800 11300

6200 6400 7500 9600 12000 7300 8100

20700 16700 19300 20900 19300

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24600 20500

9900 11500 13400 10900 12500 14200 8800 9800 12200 14900 9500 10600 13000 9700 10600 13300 14100 17200 10500 11500 12300 13700 14600 9500 11700 12400 15000 10200 10900 12000 12800 10000 12500 15100 13000 10800 13300 15900 13700

4300 4500

8100 9100 11300 13800 8800 9800 12000 9000 9900 12300 13100

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9700 10600 11400 12700 13500

8900 9800 10500

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9300 11600 14000 12000

3600 3800

3000 3100

Colt 3p/5p ('04) 1.5 CZT Lancer ('08) 1.5 Lancer ('08) 1.6 Lancer ('08) 1.8 Lancer ('08) 2.0 T Lancer ('08) 1.8 DI-D Lancer ('08) 2.0 DI-D Lancer Sportback = Idem Lancer EVO ('08) X Grandis 2.4 Grandis 2.0 DI-D ASX 1.6 2WD ASX 1.8 Di-D 115 2WD ASX 1.8 Di-D 150 4WD Outlander ('06) 2.0 Outlander ('06) 2.0 DI-D Outlander ('06) 2.2 DI-D Outlander ('13) 2.0 2WD Outlander ('13) PHEV Outlander ('13) 2.2 DI-D 2WD Outlander ('13) 2.2 DI-D 4WD Pajero SWB ('07) 3.2 DI-D Pajero LWB = +5% NISSAN

Pixo 1.0 Micra 3p ('03) 1.2 65 Micra 3p ('03) 1.2 80 Micra 3p ('03) 1.5 dCi 86 Micra 3p ('11) 1.2 Micra 3p ('11) 1.2 DIG-S Micra 5p = +3% Micra C+C 1.4 Micra C+C 1.6 Note 1.2 Note 1.2 DIG-S Note 1.4 Note 1.6 Note 1.5 dCi 90 Note 1.5 dCi 103 Cube 1.6 Cube 1.5 dCi Pulsar ('14) 1.2 DIG-T Pulsar ('14) 1.6 GT Pulsar ('14) 1.5 dCi Juke 1.2 DIG-T Juke 1.6 94 Juke 1.6 117 Juke 1.6 DIG-T Juke 1.6 DIG-T 4WD Juke 1.6 DIG-T Nismo RS Juke 1.6 DIG-T 4WD Nismo RS Juke 1.5 dCi Leaf EV Qashqai ('07) 1.6 2WD Qashqai ('07) 2.0 4WD Qashqai ('07) 1.5 dCi 2WD Qashqai ('07) 1.6 dCi 2WD Qashqai ('07) 1.6 dCi 4WD Qashqai ('07) 2.0 dCi 2WD Qashqai ('07) 2.0 dCi 4WD Qashqai ('13) 1.2 DIG-T Qashqai ('13) 1.6 DIG-T Qashqai ('13) 1.5 dCi 110 Qashqai ('13) 1.6 dCi 130 Qashqai ('13) 1.6 dCi 130 4x4 Qashqai+2 = +3% 370Z 3.7 V6 370Z Nismo 370Z Roadster 3.7 V6 GT-R 3.8 V6 485 GT-R 3.8 V6 549 X-Trail ('01) 2.0 4x2 X-Trail ('01) 2.0 4x4 X-Trail ('01) 2.0 dCi 150 4x2 X-Trail ('01) 2.0 dCi 150 4x4 X-Trail ('01) 2.0 dCi 173 4x4 X-Trail ('14) 1.6 DIG-T X-Trail ('14) 1.6 dCi 4x2 X-Trail ('14) 1.6 dCi 4x4 Patrol 3p 3.0 Di Patrol 5p = +5% Pathfinder 2.5 dCi 163 Pathfinder 2.5 dCi 190 Pathfinder 3.0 dCi Murano 3.5 V6 Murano 2.5 dCi

OPEL

Adam ('13) 1.0 T 90 Adam ('13) 1.0 T 115 Adam ('13) 1.2 Adam ('13) 1.4 87 Adam ('13) 1.4 101 Adam ('13) 1.4 S Agila ('08) 1.0 Agila ('08) 1.2 Agila ('08) 1.3 CDTI Karl ('15) 1.0 Corsa 3p ('06) 1.0 60 Corsa 3p ('06) 1.0 65 Corsa 3p ('06) 1.2 80 Corsa 3p ('06) 1.2 85 Corsa 3p ('06) 1.4 90 Corsa 3p ('06) 1.4 100 Corsa 3p ('06) 1.6 T GSI Corsa 3p ('06) 1.6 T OPC Corsa 3p ('06) 1.3 CDTI 75 Corsa 3p ('06) 1.3 CDTI 95 Corsa 3p ('06) 1.7 CDTI 125 Corsa 3p ('06) 1.7 CDTI 130 Corsa 3p ('15) 1.0 65 Corsa 3p ('15) 1.0 T 90 Corsa 3p ('15) 1.0 T 115 Corsa 3p ('15) 1.2 70 Corsa 3p ('15) 1.2 85 Corsa 3p ('15) 1.4 90 Corsa 3p ('15) 1.4 100 Corsa 3p ('15) 1.4 150 Corsa 3p ('15) 1.6 T OPC Corsa 3p ('15) 1.3 CDTI 75

8 8 9 10 11 10 11

110 80 85 105 177 85 103

1468 1499 1560 1798 1998 1798 1968

11 13 11 9 10 10 11 11 12 11 11 12 12 16

217 121 100 85 85 110 108 100 115 110 89 110 110 147

1998 2378 1968 1590 1798 1798 1998 1998 2179 1998 1998 2268 2268 3200

6 7 7 8 7 7

50 48 59 63 59 72

996 1240 1240 1461 1198 1198

8 9 7 7 8 9 8 8 9 8 7 9 8 6 9 9 9 9 9 9 8 0 9 11 8 9 9 11 11 7 9 8 9 9

65 81 59 72 65 81 66 76 81 81 85 140 81 85 69 86 140 140 157 157 81 80 84 103 80 96 96 110 110 85 120 81 96 96

1386 1598 1198 1198 1386 1598 1461 1461 1598 1461 1197 1618 1461 1197 1598 1598 1618 1618 1618 1618 1461 1598 1997 1461 1598 1598 1995 1995 1197 1618 1461 1598 1598

19 19 19 19 19 11 11 11 11 11 9 9 9 15

243 253 243 357 404 103 103 110 110 127 120 96 96 118

3696 3696 3696 3799 3799 1998 1998 1995 1995 1995 1618 1598 1598 2953

13 13 15 18 13

120 140 170 172 140

2488 2488 2991 3498 2488

6 6 7 8 8 8 6 7 7 6 6 6 7 7 8 8 9 9 7 7 9 9 6 6 6 7 7 8 8 8 9 7

66 84 51 64 74 110 50 69 55 55 44 48 59 63 66 74 110 141 55 70 92 96 48 66 85 51 63 66 74 110 152 55

999 999 1279 1398 1398 1398 997 1242 1248 999 998 998 1229 1229 1364 1364 1598 1598 1248 1248 1686 1686 998 998 998 1229 1229 1398 1398 1398 1598 1248

2015

2014

2013

2012

6300

2011

5300 5000 5200 5600 9000 7400 6000

10600

8800

7300 7800

13000

11200

9800

6200 6600 10600 8400

25900

21400

17700

15000

12700

2010

4400 4100 4600 4900

11100 13200 15200

9200 11400 12500

7600 9900 10400

6400 8500 8800

8400 5500 7500 7500 6700

15000 28800 17300 19200 23900

12400 23800 14200 15900 19700

9300 10300 19700 11800 13200 16400

7500

6000

10500 6400 6900 4500 6400 6100 5500 6700 4800

13900

11800

9700

4000

3400

3000

2600 2500 2800 3300

3400 7300 8700

6300 7500

5500 6500

8600 10500

7400 9100

10800

9400

6400 7900 6500 7500 8100

11600 13700 12700 11900 9800 10300 13600 15500 16200 18100 12100 22600

10000 10700 11000 10300 8500 8900 11700 13400 10500 19600

7400 7700 10200 11700 9100 17000 7900

4700 5600

4200 5000 4700 5600

3800 4600

4900 5700 6200 4900 6700

4200 4900 5300 5700 4000 5700

6600 8700 10000

5900 7800 8900

5000 6600 7600

7800 14600 6700 9400 11100 12100 11000 10300 11100

6900 12900 5700 8000 10300

6000

9200 9900

7800 8400

14100

12000

9800

12900 37000

10600 34000

7000 9300 9100 9800 12300

6000 8000 7800 8400 10500

5500 6400 7000

13700 16100 15200 17600 18900

12000

12000 13200 12800 12000 12900 10700

13300 15400 16500

11800 13700 14700

24300 25900 26200

20100 21300 21600

16700 17700 17900

59800

52300

46600

15200 40000 43000

14200 13700 14900

12300 11900 12900

10500 10200 11100

14000 16800 19500

14600 16900

22700 33500

18800 27600

15600 22900

13200 19400

11200 16500

28600

23600

19600

16500

14000

10300 10600 8000 9400 9000 11600 6700 7100

9000

10900

6900

6000

7800 10100 5800 6200

6800 5000 5400

4300 4600

3800 4100

7200

5900

4900

4200

3500

7600

6300

5200

4400

3800

8700

7200

6000

5100

4300

8000 9200

6600 7600

11000 5500 6300

9500 4600 5300

8400 3900 4500

7300

6200

5300

6800

9500 10600 10900 8100 9200 8500 9600 10200 12700 9300

4600 6500 9400

8900 9200 10300 11500

3300 3500 4200 2800 2900 3000 3100 3400 3500 4500 7200 3200 3700 4100 4300

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 163 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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2/01/17 10:19

LA COTE DES VOITURES D’OCCASION MERCEDES-BENZ

Corsa 3p ('15) 1.3 CDTI 95 Corsa 5p = +3% Tigra TwinTop 1.4 Tigra TwinTop 1.8 Tigra TwinTop 1.3 CDTI Astra 5p/GTC ('04) 1.4 Astra 5p/GTC ('04) 1.6 115 Astra 5p/GTC ('04) 1.6 T Astra 5p/GTC ('04) 1.8 140 Astra 5p/GTC ('04) 2.0 T OPC Astra 5p/GTC ('04) 1.3 CDTI 90 Astra 5p/GTC ('04) 1.7 CDTI 110 Astra 5p/GTC ('04) 1.7 CDTI 125 Astra 5p/GTC ('04) 1.9 CDTI 120 Astra 5p/GTC ('04) 1.9 CDTI 150 Astra Break = +3% Astra ('09) 1.4 Astra ('09) 1.4 T 120 Astra ('09) 1.4 T 140 Astra ('09) 1.6 Astra ('09) 1.6 T Astra ('09) 1.6 CDTI 110 Astra ('09) 1.6 CDTI 136 Astra ('09) 1.3 CDTI Astra ('09) 1.7 CDTI 110 Astra ('09) 1.7 CDTI 130 Astra ('09) 2.0 CDTI Astra GTC/Sports Tourer = +5% Astra GTC ('09) OPC Astra GTC ('09) 2.0 CDTi biturbo Astra TwinTop 1.6 Astra TwinTop 1.6 T Astra TwinTop 1.8 Astra TwinTop 1.9 CDTI 150 Cascada 1.4 T 120 Cascada 1.4 T 140 Cascada 1.6 T 170 Cascada 1.6 T 200 Cascada 2.0 CDTI 165 Cascada 2.0 CDTI 195 Mokka 1.4 T Mokka 1.4 T 4x4 Mokka 1.6 Mokka 1.6 CDTI 110 Mokka 1.6 CDTI 136 Mokka 1.6 CDTI 136 4x4 Mokka 1.7 CDTI Mokka 1.7 CDTI 4x4 Ampera Meriva ('03) 1.4 Meriva ('03) 1.6 105 Meriva ('03) 1.3 CDTI Meriva ('03) 1.7 CDTI Meriva ('10) 1.4 Meriva ('10) 1.4 T 120 Meriva ('10) 1.4 T 140 Meriva ('10) 1.3 CDTI 75 Meriva ('10) 1.3 CDTI 95 Meriva ('10) 1.6 CDTI 95 Meriva ('10) 1.6 CDTI 110 Meriva ('10) 1.6 CDTI 136 Meriva ('10) 1.7 CDTI 100 Meriva ('10) 1.7 CDTI 110 Meriva ('10) 1.7 CDTI 130 Insignia 4p/5p 1.4 T Insignia 4p/5p 1.6 Insignia 4p/5p 1.6 T Insignia 4p/5p 1.8 Insignia 4p/5p 2.0 T Insignia 4p/5p 2.0 T 4x4 220 Insignia 4p/5p 2.0 T 4x4 250 Insignia 4p/5p 2.8 T V6 Insignia 4p/5p OPC Insignia 4p/5p 1.6 CDTI 120 Insignia 4p/5p 1.6 CDTI 136 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 110 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 130 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 160 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 160 4x4 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 170 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 170 4x4 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 195 Insignia 4p/5p 2.0 CDTI 195 4x4 Insignia Sports Tourer = Idem Signum 1.8 140 Signum 2.0 T Signum 2.2 Signum 2.8 V6 T Signum 1.9 CDTI 100 Signum 1.9 CDTI 120 Signum 1.9 CDTI 150 Signum 3.0 V6 CDTI 184 GT 2.0 T Zafira ('05) 1.6 115 Zafira ('05) 1.8 Zafira ('05) 2.0 T OPC Zafira ('05) 1.7 CDTI 110 Zafira ('05) 1.7 CDTI 125 Zafira ('05) 1.9 CDTI 120 Zafira ('05) 1.9 CDTI 150 Zafira Tourer ('11) 1.4 T 120 Zafira Tourer ('11) 1.4 T 140 Zafira Tourer ('11) 1.6 T 170 Zafira Tourer ('11) 1.6 T 200 Zafira Tourer ('11) 1.8 Zafira Tourer ('11) 1.6 CDTi 120 Zafira Tourer ('11) 1.6 CDTi 136 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 110 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 130 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 165 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 170 Zafira Tourer ('11) 2.0 CDTi 195 Antara 2.4 Antara 3.2 V6 Antara 2.0 CDTI 127 Antara 2.0 CDTI 150 Antara 2.2 CDTI 163 PEUGEOT

107 3p/5p 1.0

CYL.

2010

1248

2015

9700

2009

2014

2008

2007

2006

2013

2012

2011

8 10 7 8 9 9 10 11 7 9 9 10 10

66 92 51 66 77 132 103 177 66 81 92 88 110

1364 1796 1248 1364 1598 1598 1796 1998 1248 1686 1686 1910 1910

8 8 8 9 9 9 9 7 9 9 11

74 88 103 85 125 81 100 70 81 96 121

1364 1364 1364 1598 1598 1598 1598 1248 1686 1686 1956

9200 10400 10700 9900 12800 13900 15100

7600 8600 8900 8200 10600 12200 13200 9400 10800 10200 10700

11 11 9 9 10 11 8 8 9 9 11 11 8 8 9 9 9 9 9 9 0 8 9 7 9 8 8 8 7 7 9 9 9 9 9 9 8 9 9 10 11 11 11 15 15 9 9 11 11 11 11 11 11 11 11

206 143 77 132 103 110 88 103 125 147 121 143 103 103 85 81 100 100 96 96 111 66 77 55 74 74 88 103 55 70 70 81 100 74 81 96 103 85 125 103 162 162 184 191 239 88 100 81 96 118 118 125 125 143 143

1998 1956 1598 1598 1796 1910 1362 1362 1598 1598 1956 1956 1364 1364 1598 1598 1598 1598 1686 1686 1364 1598 1248 1686 1398 1398 1398 1248 1248 1598 1598 1598 1686 1686 1686 1364 1598 1598 1796 1998 1998 1998 2792 2792 1598 1598 1956 1956 1956 1956 1956 1956 1956 1956

18900 17300

16400 14300

14200

10 11 12 15 10 10 10 15 11 9 10 11 9 9 10 10 8 8 9 9 10 9 9 11 11 11 11 11 13 16 11 11 11

103 129 114 169 74 88 110 135 194 85 103 177 81 92 88 110 88 103 125 147 85 88 100 81 96 121 125 143 123 167 93 110 120

1796 1998 2198 2792 1910 1910 1910 2958 1998 1598 1796 1998 1686 1686 1910 1910 1364 1364 1598 1598 1796 1598 1598 1956 1956 1956 1956 1956 2384 3195 1991 1991 2231

998

15300 15900 16800 17700 17600 18500 12500 13700 11700 15200 15700 17000 13800 15000 29800

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6200

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2010 CC

1560 1587 1560 1560 1560 1560 1560

Boxster ('04) 2.9 155kW Boxster ('04) 2.9 188kW Boxster ('04) 3.4 S Boxster ('04) 3.4 Spyder Boxster ('12) 2.7 155kW Boxster ('12) 2.7 195kW Boxster ('12) 3.4 S Boxster ('12) 3.4 GTS Boxster ('12) 3.8 Spyder Cayman ('05) 2.9 155kW Cayman ('05) 2.9 195kW Cayman ('05) 3.4 S Cayman ('05) 3.4 R Cayman ('13) 2.7 155kW Cayman ('13) 2.7 202kW Cayman ('13) 3.4 S Cayman ('13) 3.4 GTS Cayman ('13) 3.4 GT4 911 Coupé (997) Carrera 2 345 911 Coupé (997) Carrera 2 S 385 911 Coupé (997) Carrera 2 GTS 911 Coupé (997) Carrera 4 345 911 Coupé (997) Carrera 4 S 385 911 Coupé (997) Carrera 4 GTS 911 Coupé (997) 3.8 Turbo 911 Coupé (997) 3.8 Turbo S 911 Coupé (997) 3.6 GT2 911 Coupé (997) 3.6 GT2 RS 911 Coupé (997) 3.8 GT3 911 Coupé (997) 3.8 GT3 RS 911 Coupé (997) 4.0 GT3 RS 911 Coupé (991) Carrera 2 911 Coupé (991) Carrera 2 S 911 Coupé (991) Carrera 4 911 Coupé (991) Carrera 4 S 911 Coupé (991) Turbo 911 Coupé (991) Turbo S 911 Coupé (991) GT3 911 Targa (997) Carrera 4 345 911 Targa (997) Carrera 4 S 385 911 Targa (991) Carrera 4 911 Targa (991) Carrera 4 S 911 Cabrio = +5% Panamera (300) Panamera (310) Panamera 4 (300) Panamera 4 (310) Panamera S (400) Panamera S (420) Panamera 4S (400) Panamera 4S (420) Panamera GTS (430) Panamera GTS (440) Panamera Turbo (500) Panamera Turbo (520) Panamera Turbo S (550) Panamera Turbo S (570) Panamera Diesel (211) Panamera Diesel (300) Panamera S Hybrid Panamera S e-Hybrid Macan ('14) S Macan ('14) Turbo Macan ('14) S Diesel Cayenne ('02) 3.6 V6 Cayenne ('02) 4.8 V8 S Cayenne ('02) 4.8 V8 GTS Cayenne ('02) 4.8 V8 Turbo Cayenne ('02) 4.8 V8 Turbo S Cayenne ('02) 3.0 V6 TDI Cayenne ('10) 3.6 V6 Cayenne ('10) 3.6 V6 S Cayenne ('10) 3.6 V6 GTS Cayenne ('10) 4.8 V8 S Cayenne ('10) 4.8 V8 GTS Cayenne ('10) 4.8 V8 Turbo (500) Cayenne ('10) 4.8 V8 Turbo (520) Cayenne ('10) 4.8 V8 Turbo S (550) Cayenne ('10) 4.8 V8 Turbo S (570) Cayenne ('10) 3.0 V6 TDI Cayenne ('10) 4.2 V8 TDI S Cayenne ('10) S Hybrid Cayenne ('10) S e-Hybrid

15 15 17 17 14 14 17 17 19 15 15 17 17 14 14 17 17 19 18 19 19 18 19 19 19 19 18 18 19 19 19 17 19 17 19 19 19 19 18 19 17 19

155 188 228 235 155 195 232 243 276 155 195 235 243 155 202 239 250 283 254 283 300 254 283 300 368 390 390 456 320 320 368 257 294 257 294 383 412 350 254 283 257 294

2893 2893 3436 3436 2706 2706 3436 3436 3800 2893 2893 3436 3436 2706 2706 3436 3436 3800 3614 3800 3800 3614 3800 3800 3800 3800 3600 3600 3800 3800 3996 3436 3800 3436 3800 3800 3800 3800 3614 3800 3436 3800

18 18 18 18 23 15 23 15 23 23 23 23 23 23 15 15 15 15 15 18 15 18 23 23 23 23 15 18 18 18 23 23 23 23 23 23 15 21 15 15

220 228 220 228 294 309 294 309 316 324 368 382 405 419 184 221 279 306 250 294 190 213 283 298 368 404 176 220 309 324 294 309 368 382 405 419 155 283 245 306

3605 3605 3605 3605 4806 2997 4806 2997 4806 4806 4806 4806 4806 4806 2967 2967 2995 2995 2997 3604 2967 3597 4806 4806 4806 4806 2967 3598 3604 3604 4806 4806 4806 4806 4806 4806 2967 4134 2995 2995

Twingo ('07) 1.2 59 Twingo ('07) 1.2 75 Twingo ('07) 1.2 TCE Twingo ('07) RS Twingo ('07) 1.5 dCi 65 Twingo ('07) 1.5 dCi 75 Twingo ('07) 1.5 dCi 85 Twingo ('14) 0.9 Twingo ('14) 1.0 SCe Wind 1.2 TCE Wind 1.6 Twizy Zoé Clio ('05) 3p 1.2 75 Clio ('05) 3p 1.2 TCE Clio ('05) 3p 1.6 Clio ('05) 3p 1.6 GT Clio ('05) 3p 2.0 RS Clio ('05) 3p 1.5 dCi 70 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 75 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 85 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 90 Clio ('05) 3p 1.5 dCi 105 Clio ('05) 5p/Grandtour = +5% Clio ('12) 5p 0.9 TCe Clio ('12) 5p 1.2 Clio ('12) 5p 1.2 TCe

6 6 6 9 8 8 8 5 6 6 9 0 0 6 6 9 9 11 8 8 8 8 8

43 55 74 98 47 55 62 66 52 74 98 13 65 55 74 81 94 145 50 55 63 65 78

1149 1149 1149 1598 1461 1461 1461 898 999 1149 1598 1149 1149 1598 1598 1998 1461 1461 1461 1461 1461

5 6 7

66 55 88

898 1149 1197

RENAULT

2009

2015

9100 9700 10400 12500 11600 13200

2008

2014

2013

5900 6200 6700

10000

8700

7500

6600

5700

25700 25700 31300

22900 22600 27200 31200 23700 23700 28800

21200 20900 25200 28900

19500 19300 23200 26600

24700 24400 30000 34000

22800 22600 27700 31400

30600 30600 38000 43700

26800 26500 32500 36800 27300 27300 33900

78500 90500

59400 69000 65700 75600 108700 130800 92200

52000 60400 57500 66100 95100 114400 80700

73600 83400

64400 73000

56300

49300

59800

52300

68700

60100

72200

63200

81800

71600

98000

85800

120700

105600

57700 71500 74400 39400 54000 39400

50400 62500 65100 34500 47300 34500

56200

50700 43400 48600 54100 72300 83400

4700 4500 4700 5100

21000 20800 25500 28900

37300 42100 47000 40200 45000 50100 67000 77200 84400 105600 54400 67000 79500 39500 45800

34300 38700

43800 48700

40300 44800

36900 41400 46000 61600 71000 77600 97100 50000 61600

93200 46300 53700 51200 58900 84700 101900 71800 51400 57100 57300 65000

85900 42700 49500 47200 54300

40000 43900 44200 46600 49700 53500 53700 56300 61200 63700 70700 76400 87400 94000 42200 44900 55700

36900

34100

31400

40800

37700

34700

45800

42400

39000

49400

45800

42100

65200

60300

55500

80500

74500

38900

36000

51300

47500

23400 30000 35100 49000 59300 25500 25100

21500 27600 32200 45100 54500 23400 23000

47400 52600

56400

33000 48100 58100 43000 53600 68000 76400 89000 98000 35400 45900 46500 49200

29400

27100

38300 47700 60500

35300 44000 55800

32700

30100

51600

47500

31500 40900 41400

29100

26900

24700

38200

35300

32500

5800

5100 6000 6100

4300 5100 5100

5800 6100

4900 5200

3300 3900 4500 4400 4300 4400 4600

2900 3300 3900 3600 3600

6800

5800 6600 3400

4900 5600

4000 4600

4400 4700 5600 5700 7200

3700 4000 4800 4900 6100

3000 3300 3900 4000 5000 3300 3400 3600 3700 4100

7800 6800

6800 5900

5200 14300

4500 12400

8800 8000 12700

2010

6900 7300 7800

35000 35000 43500 49900 57900

112000 40500 52500

2011

2005

7900 8400 9000

28800 28800 35100 41400

87400

2012

les prix moyens de particulier à particulier

2006

5500 5200 5500 6000

32900 32900 40200 47400 54000

37700 55000 66400

2007

7600 6900 11000

79300

3900 10700 5100 5500

5800

4900

4100

6200

5200 5900

4500 5000

6600 6000 9500

5600 5200

4000

OPEL

Clio ('12) 5p RS Clio ('12) 5p RS Trophy Clio ('12) 5p 1.5 dCi 75 Clio ('12) 5p 1.5 dCi 90 Clio ('12) Grandtour = +5% Captur ('13) 0.9 TCe Captur ('13) 1.2 TCe Captur ('13) 1.5 dCi 90 Captur ('13) 1.5 dCi 110 Kangoo Be Bop 1.6 Kangoo Be Bop 1.5 dCi Kangoo ('07) 1.2 TCe Kangoo ('07) 1.6 87 Kangoo ('07) 1.6 106 Kangoo ('07) 1.5 dCi 70 Kangoo ('07) 1.5 dCi 75 Kangoo ('07) 1.5 dCi 85 Kangoo ('07) 1.5 dCi 90 Kangoo ('07) 1.5 dCi 110 Modus 1.2 75 Modus 1.2 TCE Modus 1.6 Modus 1.5 dCi 68 Modus 1.5 dCi 75 Modus 1.5 dCi 86 Modus 1.5 dCi 90 Modus 1.5 dCi 105 Grand Modus = +3% Mégane 5p ('09) 1.2 TCe 115 Mégane 5p ('09) 1.2 TCe 130 Mégane 5p ('09) 1.4 TCe Mégane 5p ('09) 1.6 Mégane 5p ('09) 2.0 Mégane 5p ('09) 2.0 TCe Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 85 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 95 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 105 Mégane 5p ('09) 1.5 dCi 110 Mégane 5p ('09) 1.6 dCi 130 Mégane 5p ('09) 1.9 dCi 130 Mégane 5p ('09) 2.0 dCi 150 Mégane 5p ('09) 2.0 dCi 165 Mégane 3p (Coupé) = +5% Mégane 4p/Grandtour = -5% Mégane 3p ('09) 2.0 RS Mégane 3p ('09) 2.0 RS (Trophy) Mégane 3p ('09) 2.0 RS Trophy Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.4 TCe Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.6 Mégane Coupé-Cabrio ('10) 2.0 TCe Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.5 dCi Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.6 dCi Mégane Coupé-Cabrio ('10) 1.9 dCi Mégane Coupé-Cabrio ('10) 2.0 dCi Koleos 2.5 Koleos 2.0 dCi 150 4x2 Koleos 2.0 dCi 150 4x4 Koleos 2.0 dCi 175 4x4 Fluence 1.6 Fluence ZE Fluence 1.5 dCi Laguna 5p ('07) 1.6 Laguna 5p ('07) 2.0 Laguna 5p ('07) 2.0 T Laguna 5p ('07) 2.0 T GT Laguna 5p ('07) 1.5 dCi Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 130 Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 150 Laguna 5p ('07) 2.0 dCi 175 Laguna 5p ('07) 2.0 dCi GT Laguna Grandtour = +3% Laguna Coupé 2.0 T 170 Laguna Coupé 2.0 T 204 4Control Laguna Coupé 3.5 V6 4Control Laguna Coupé 1.5 dCi 110 Laguna Coupé 2.0 dCi 150 Laguna Coupé 2.0 dCi 180 4Control Laguna Coupé 3.0 V6 dCi 4Control Vel Satis 2.0 T Vel Satis 3.5 V6 Vel Satis 2.0 dCi 150 Vel Satis 2.0 dCi 175 Vel Satis 2.2 dCi 140 Vel Satis 3.0 dCi Latitude 2.0 dCi 150 Latitude 2.0 dCi 175 Latitude 3.0 dCi Scénic ('09) 1.2 TCe 115 Scénic ('09) 1.2 TCe 130 Scénic ('09) 1.4 TCe Scénic ('09) 1.6 Scénic ('09) 2.0 Scénic ('09) 1.5 dCi 95 Scénic ('09) 1.5 dCi 105 Scénic ('09) 1.5 dCi 110 Scénic ('09) 1.6 dCi 130 Scénic ('09) 1.9 dCi 130 Scénic ('09) 2.0 dCi 150 Scénic ('09) 2.0 dCi 160 Grand Scénic = +3% Espace ('02) 2.0 Espace ('02) 2.0 dCi 130 Espace ('02) 2.0 dCi 150 Espace ('02) 2.0 dCi 175 Grand Espace = +3% Espace ('15) 1.6 TCe 200 Espace ('15) 1.6 dCi 130 Espace ('15) 1.6 dCi 160

SAAB

9-3 Sport Sedan ('02) 1.8t 9-3 Sport Sedan ('02) 1.8t BioPower 9-3 Sport Sedan ('02) 2.0t BioPower 9-3 Sport Sedan ('02) 2.0T 9-3 Sport Sedan ('02) Turbo X 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 120 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 150 9-3 Sport Sedan ('02) 1.9 TiD 175 9-3 Sport Hatch = +3% 9-3 Cabrio ('03) 1.8t

9 9 8 8

CYL.

147 162 55 66

1618 1618 1461 1461

2010

2015

15300 18100 9300 9900

2009

2014

13200

2008

2007

2006

2005

2013

2012

2011

2010

11500

8100 8600

7000 7500

6000 6400

5 7 8 8 9 9 7 9 9 8 8 8 8 8 8 8 9 8 8 8 8 8

66 88 66 81 78 78 84 64 78 50 55 63 66 80 55 74 82 50 55 63 66 78

898 1197 1461 1461 1598 1461 1197 1598 1598 1461 1461 1461 1461 1461 1149 1149 1598 1461 1461 1461 1461 1461

10100 12900 11200 15000

8900 11300 9800

7900 10000 8700

8200

7100

6100

8900

7300

6100

5100

3700 4400

8700

7200

6000

5000

4300

9200 10700

7600 8900

6300 7400 5400 5900 5700

5300 6200 4500 5000 4800

4500 5300 3900 4300 4100

5600

4800

4000

6100

5200

4400

7 7 8 9 11 11 8 8 8 8 9 10 11 11

85 97 96 81 103 132 63 70 78 81 96 96 110 120

1198 1198 1397 1598 1997 1998 1461 1461 1461 1461 1598 1870 1995 1995

12200 13400

10100 11100

8400 9200

7100

10200

8400

7000 8600

6600 5900 7200 7300

11700

10100

8800

7500

12500 13900

10800 11500

9400 9500

14500

12000

9900

8100 8100 7500 8400 8400

11 11 11 8 9 11 8 9 10 11 13 11 11 11 9 0 8 9 11 11 11 8 11 11 11 11

184 195 202 96 81 132 81 96 96 118 126 110 110 127 81 70 81 81 103 125 150 81 96 110 127 131

1998 1998 1998 1397 1598 1998 1461 1598 1870 1995 2488 1995 1995 1995 1598 1461 1598 1997 1998 1998 1461 1995 1995 1995 1995

21600 15300

16200 17800 13300

13500

16300 16900

13600 14100 13900 14300

11300 12200 11600 10900 11800

12200 15000

11 11 18 8 11 11 15 11 17 11 11 12 15 11 11 15 7 7 8 9 11 8 8 8 8 10 11 11

125 150 175 81 175 131 173 125 177 110 127 102 130 110 127 177 85 96 96 81 103 70 78 81 96 96 110 118

1998 1998 3498 1461 1995 1995 2993 1998 3498 1998 1998 2188 2958 1995 1995 2998 1198 1198 1397 1598 1997 1461 1461 1461 1598 1870 1995 1995

11 11 11 11

100 96 110 127

9 9 9

4000 5400 3000 3600 3500 3500 3600 3700 4300 3200 3500 3300 3200 3300 3600 3600 4400

5600 5000 6100 6200 6500 6700 7000 7100

4600 4100 5000 5100 5600 5700 6000 6100

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5200 5800 5900

8900 11400

7500 9700

6200 7900

9900 7900 9600 10500

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7500 5500 6700 8000

9200 10000

7800 8500

10100 12500

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9100 12300 10100

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14200

11800

9800

8300

7000

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11100 11800 12900 14200

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11800

10000

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11500

6000

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14300 14500 17200

11900 12100 14300 16400

10100 10200 12100

13000 13600

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8300 8700 11100

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7900 6600 8300 8200

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4800 5300 5900 6400

5300 5700 6000

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11400

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12700

11000

9600

14600 16800

12600 14600

11000 12700

16700

13800 13100

11400 10900

9400 10900 8800 9700 9200

1998 1995 1995 1995

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12900 14400 15600

10300 11500 12400

8300 9200 10000

147 96 118

1618 1598 1598

22100 21600 22900

11 11 11 11 15 10 10 10

110 129 147 154 206 88 110 129

1998 1998 1998 1998 2792 1910 1910 1910

110

1998

8700 10200 11700

7100 8400 9600 5200 6500 5800 6200 5400 6500

5500 4600 5800 6200 6900 7200 6100 6800 6400

8300

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 165 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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LA COTE DES VOITURES D’OCCASION 9-3 Cabrio ('03) 1.8t BioPower 9-3 Cabrio ('03) 2.0T 9-3 Cabrio ('03) 1.9 TiD 150 9-3 Cabrio ('03) 1.9 TiD 175 9-5 Sedan ('05) 2.0t 9-5 Sedan ('05) 2.0t BioPower 9-5 Sedan ('05) 2.3t BioPower 9-5 Sedan ('05) 2.3TS 9-5 Sedan ('05) 1.9 TiD 150 9-5 Sedan ('05) 1.9 TiD 175 9-5 Sedan ('10) 1.6 T 9-5 Sedan ('10) 2.0 T 9-5 Sedan ('10) 2.0 T XWD 9-5 Sedan ('10) 2.8 T XWD 9-5 Sedan ('10) 2.0 TiD 9-5 Estate = +5% 9-3X 2.0 T XWD 9-3X 1.9 TTiD 9-7X 4.2 9-7X 5.3 V8 SEAT

Mii 3p/5p 1.0 60 Mii 3p/5p 1.0 75 Ibiza 5p ('08) 1.0 75 Ibiza 5p ('08) 1.0 95 Ibiza 5p ('08) 1.0 TSI Ibiza 5p ('08) 1.2 60 Ibiza 5p ('08) 1.2 70 Ibiza 5p ('08) 1.2 TSI Ibiza 5p ('08) 1.4 Ibiza 5p ('08) 1.4 TSI Ibiza 5p ('08) 1.6 Ibiza 5p ('08) FR Ibiza SC ('08) Cupra (1.4) Ibiza SC ('08) Cupra (1.8) Ibiza 5p ('08) 1.2 TDI Ibiza 5p ('08) 1.4 TDI 75 Ibiza 5p ('08) 1.4 TDI 90 Ibiza 5p ('08) 1.4 TDI 105 Ibiza 5p ('08) 1.4 TDI 80 Ibiza 5p ('08) 1.6 TDI 90 Ibiza 5p ('08) 1.6 TDI 105 Ibiza 5p ('08) 1.9 TDI 105 Ibiza 5p ('08) 2.0 TDI FR Ibiza SC = -3% Ibiza ST = +3% Cordoba ('03) 1.2 70 Cordoba ('03) 1.4 75 Cordoba ('03) 1.4 85 Cordoba ('03) 1.4 TDI 70 Cordoba ('03) 1.4 TDI 80 Cordoba ('03) 1.9 TDI 100 Cordoba ('03) 1.9 TDI 130 Leon ('05) 1.2 TSI Leon ('05) 1.4 Leon ('05) 1.6 Leon ('05) 1.4 TSI Leon ('05) 1.8 TFSI Leon ('05) 2.0 T FSI 200 Leon ('05) 2.0 T FSI Cupra Leon ('05) 2.0 T FSI Cupra R Leon ('05) 1.6 TDI 90 Leon ('05) 1.6 TDI 105 Leon ('05) 1.9 TDI 90 Leon ('05) 1.9 TDI 105 Leon ('05) 2.0 TDI 136 Leon ('05) 2.0 TDI 170 Leon ('12) 1.2 TSI 86 Leon ('12) 1.2 TSI 105 Leon ('12) 1.2 TSI 110 Leon ('12) 1.4 TSI Leon ('12) 1.8 TSI Leon ('12) Cupra Leon ('12) 1.6 TDI 90 Leon ('12) 1.6 TDI 105 Leon ('12) 1.6 TDI 110 Leon ('12) 2.0 TDI 150 Leon ('12) 2.0 TDI 184 Leon SC = -3 % Leon ST = +5% Altea 1.2 TSI Altea 1.4 Altea 1.4 TSI Altea 1.6 Altea 1.8 TFSI Altea 1.6 TDI 90 Altea 1.6 TDI 105 Altea 1.9 TDI 90 Altea 1.9 TDI 105 Altea 2.0 TDI 140 Altea XL = +5% Altea Freetrack 1.4 TSI Altea Freetrack 2.0 TFSI Altea Freetrack 1.6 TDI Altea Freetrack 2.0 TDI 140 Altea Freetrack 2.0 TDI 170 Toledo ('04) 1.6 Toledo ('04) 2.0 FSI Toledo ('04) 1.9 TDI Toledo ('04) 2.0 TDI Toledo ('13) 1.2 75 Toledo ('13) 1.2 85 Toledo ('13) 1.2 90 Toledo ('13) 1.2 105 Toledo ('13) 1.2 110 Toledo ('13) 1.4 Toledo ('13) 1.4 TDI 90 Toledo ('13) 1.6 TDI 105 Toledo ('13) 1.6 TDI 115 Exeo 1.6 Exeo 1.8 TSI 120 Exeo 1.8 TSI 160 Exeo 1.8T Exeo 2.0T Exeo 2.0 TDI 120 Exeo 2.0 TDI 143 Exeo 2.0 TDI 170 Exeo ST = Idem Alhambra ('00) 1.9 TDI 115 Alhambra ('00) 2.0 TDI 140

11 11 10 10 11 11 12 12 10 10 9 11 11 15 11

129 154 110 129 110 132 154 191 110 129 132 162 162 221 118

1998 1998 1910 1910 1985 1985 2290 2290 1910 1910 1598 1998 1998 2792 1956

11 10 21 26

154 132 213 221

1998 1910 4160 5328

6 6 6 6 6 7 7 7 8 8 9 8 8 10 8 8 8 8 8 9 9 10 11

44 55 55 70 81 44 51 77 63 110 77 110 132 141 55 55 66 77 59 66 77 77 105

999 999 999 999 999 1198 1198 1197 1390 1390 1598 1390 1390 1800 1199 1422 1422 1422 1422 1598 1598 1896 1968

7 8 8 8 8 10 10 7 8 9 8 10 11 11 11 9 9 10 10 11 11 7 7 7 8 10 11 9 9 9 11 11

51 55 63 51 58 74 96 77 63 75 92 118 155 177 195 66 77 66 77 100 125 63 77 81 90 132 206 66 77 81 110 135

1198 1390 1390 1422 1422 1896 1896 1197 1390 1595 1390 1800 1984 1984 1984 1598 1598 1896 1896 1968 1968 1197 1197 1197 1395 1798 1984 1598 1598 1598 1968 1968

7 8 8 9 10 9 9 10 10 11

77 63 92 75 118 66 77 66 77 103

1197 1390 1390 1595 1800 1598 1598 1896 1896 1968

8 11 9 11 11 9 11 10 11 7 7 7 7 7 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11

92 155 77 103 125 75 110 77 100 55 63 66 77 81 90 66 77 85 75 88 118 110 147 88 105 125

1390 1984 1598 1968 1968 1595 1984 1896 1968 1198 1198 1198 1198 1198 1390 1422 1598 1598 1595 1798 1798 1781 1984 1968 1968 1968

10 11

85 103

1896 1968

2015

2014

2013

2012

2011

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5300 5600

4700 5000

4300 4600

6000 6400 8500 6900 10400

5200 5500 7300 6000 9000

4400 4700 6300 5100

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7900

6600

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5400

4600

3900

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6500

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5000 5700

4300 4800

10900

9000

7400

6300

5300

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2010

5900 4900

5000 4200

6500 7000 7800

5500 5900 6600

9400 6200 7600

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3900

3400 3500 4000 3700 4400 2800 2900 3000 3000 3300 4700 3900 4100 3400 3900 4500 4900 5400 7800 6600 5800 5400 5600 6500 7200

8500 9700

7400 8500

6300 7300

11000 12900

9600 11200

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6100 6600

Alhambra ('10) 1.4 TSI Alhambra ('10) 2.0 TSI Alhambra ('10) 2.0 TDI 115 Alhambra ('10) 2.0 TDI 140 Alhambra ('10) 2.0 TDI 170 Alhambra ('10) 2.0 TDI 184 SKODA

Citigo 3p/5p 1.0 60 Citigo 3p/5p 1.0 75 Fabia ('07) 1.2 60 Fabia ('07) 1.2 70 Fabia ('07) 1.2 TSI 86 Fabia ('07) 1.2 TSI 105 Fabia ('07) 1.4 Fabia ('07) 1.6 Fabia ('07) RS Fabia ('07) 1.2 TDI Fabia ('07) 1.4 TDI 70 Fabia ('07) 1.4 TDI 80 Fabia ('07) 1.6 TDI 90 Fabia ('07) 1.6 TDI 105 Fabia ('07) 1.9 TDI Fabia ('14) 1.0 60 Fabia ('14) 1.0 75 Fabia ('14) 1.2 TSI 90 Fabia ('14) 1.2 TSI 110 Fabia ('14) 1.4 TDI 90 Fabia ('14) 1.4 TDI 105 Fabia Combi = +3% Roomster 1.2 Roomster 1.2 TSI 86 Roomster 1.2 TSI 105 Roomster 1.4 Roomster 1.6 Roomster 1.2 TDI Roomster 1.4 TDI 70 Roomster 1.4 TDI 80 Roomster 1.6 TDI 90 Roomster 1.6 TDI 105 Roomster 1.9 TDI Rapid 1.2 Rapid 1.2 TSI 86 Rapid 1.2 TSI 90 Rapid 1.2 TSI 105 Rapid 1.2 TSI 110 Rapid 1.4 TSI 122 Rapid 1.4 TDI 90 Rapid 1.6 TDI 90 Rapid 1.6 TDI 105 Rapid 1.6 TDI 115 Rapid Spaceback = +5% Octavia ('00) 1.4 Octavia ('00) 1.6 Octavia ('00) 1.9 TDI 101 Octavia ('04) 1.2 TSI Octavia ('04) 1.4 Octavia ('04) 1.4 TSI Octavia ('04) 1.6 Octavia ('04) 1.8 TSI Octavia ('04) 2.0 RS Octavia ('04) 1.6 TDI Octavia ('04) 1.9 TDI Octavia ('04) 2.0 TDI 136 Octavia ('04) 2.0 TDI 170 RS Octavia ('13) 1.2 TSI 86 Octavia ('13) 1.2 TSI 105 Octavia ('13) 1.2 TSI 110 Octavia ('13) 1.4 TSI 140 Octavia ('13) 1.4 TSI 150 Octavia ('13) 1.8 TSI 180 Octavia ('13) 1.8 TSI 180 4x4 Octavia ('13) RS Octavia ('13) RS Plus Octavia ('13) 1.6 TDI 90 Octavia ('13) 1.6 TDI 105 Octavia ('13) 1.6 TDI 110 Octavia ('13) 1.6 TDI 105 4x4 Octavia ('13) 1.6 TDI 110 4x4 Octavia ('13) 2.0 TDI 150 Octavia ('13) 2.0 TDI 150 4x4 Octavia ('13) 2.0 TDI 184 4x4 Octavia ('13) RS TDI Octavia Combi = +5% Octavia Combi ('04) 1.8 TSI 4x4 Octavia Combi ('04) 1.6 TDI 4x4 Octavia Combi ('04) 1.9 TDI 4x4 Octavia Combi ('04) 2.0 TDI 4x4 Superb ('08) 1.4 TSI Superb ('08) 1.8 TSI Superb ('08) 1.8 TSI 4x4 Superb ('08) 2.0 TSI Superb ('08) 3.6 V6 Superb ('08) 1.6 TDI Superb ('08) 1.9 TDI Superb ('08) 2.0 TDI 140 Superb ('08) 2.0 TDI 140 4x4 Superb ('08) 2.0 TDI 170 Superb ('08) 2.0 TDI 170 4x4 Superb ('15) 1.4 TSI 125 Superb ('15) 1.4 TSI 150 Superb ('15) 1.4 TSI 150 4x4 Superb ('15) 1.8 TSI Superb ('15) 2.0 TSI 4x4 Superb ('15) 1.6 TDI 120 Superb ('15) 2.0 TDI 150 Superb ('15) 2.0 TDI 150 4x4 Superb ('15) 2.0 TDI 190 Superb Combi = Idem Yeti 1.2 TSI 105 Yeti 1.2 TSI 110 Yeti 1.4 TSI 122 Yeti 1.4 TSI 125 Yeti 1.4 TSI 150 4x4 Yeti 1.8 TSI 4x4 Yeti 1.6 TDI Yeti 2.0 TDI 110 Yeti 2.0 TDI 110 4x4 Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Yeti 2.0 TDI 150 Yeti 2.0 TDI 150 4x4

8 11 11 11 11 11

110 147 96 103 125 135

1390 1984 1968 1968 1968 1968

7 7 7 7 7 7 8 9 8 7 8 8 9 9 8 6 6 7 7 8 8

44 55 44 51 63 77 63 77 132 55 51 51 66 77 77 44 55 66 81 66 77

999 999 1198 1198 1197 1197 1390 1598 1390 1199 1422 1422 1598 1598 1896 999 999 1197 1197 1422 1422

7 7 7 8 9 7 8 8 9 9 10 7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

51 63 77 63 77 55 51 59 66 77 77 55 63 66 77 81 90 66 66 77 85

1198 1197 1197 1390 1598 1199 1422 1422 1598 1598 1896 1197 1197 1197 1197 1197 1390 1422 1598 1598 1596

8 9 10 7 8 8 9 10 11 9 10 11 11 7 7 7 8 8 10 10 11 11 9 9 9 9 9 9 9 11 11

55 75 74 77 59 90 75 118 147 77 77 100 125 63 77 81 103 110 132 132 162 169 66 77 81 77 81 110 110 135 135

1390 1595 1896 1197 1390 1390 1595 1800 1984 1595 1896 1968 1968 1197 1197 1197 1395 1395 1798 1798 1984 1984 1598 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1968 1968

10 10 10 11 8 10 10 11 18 9 10 11 11 11 11 8 8 8 10 11 9 11 11 11

118 77 77 103 92 118 118 147 191 77 77 103 103 125 125 92 110 110 132 206 88 110 110 140

1798 1896 1896 1968 1390 1798 1798 1984 3580 1598 1896 1968 1968 1968 1968 1395 1395 1395 1798 1968 1598 1968 1968 1968

7 7 8 8 8 10 9 11 11 11 11 11

77 81 90 92 110 118 77 81 81 103 110 110

1197 1197 1390 1395 1395 1798 1598 1968 1968 1968 1968 1968

2015

16900 17500 17200 17500 19600 22800

2014

14000 13700 14200 14500 16200

2013

11600 10900 11800 12000 13400

2012

9800 8800 10000 10200 11300

2011

8300 7000 8500 8600 9600

5200 5500 5600 5900 6600 6900

4700 4900 4900 5100 5700 6000

4300 4500 4200 4400 4900 5200

3700 3900 4400 4600

9800 6900

8100 6000

6900 5200

5800 4600

8100 8400

7000 7300

6000 6300

5400 5600

8300 8800 9300 11000 9800 11300

7200 7700 8200 9600 8500 9800

7100 8200 8900

5900 7100 7700

4900 6200 6700

4100 5300 5700

3500 4700 5100

8400

7300

6300

5500

4800

9000 9600

7800 8300

6800 7200

5800 6200

5200 5500

9400 10100 10600 10600 11000 12200 11600 11200 11700 12400 0

8100 8700

7000 7600

6100 6500

9200

8000

6900

10600

9200

7900

9700 10200

8400 8800

7200 7600

7600 5600 8000

6500 4700 6900

8800 10200 9200

7500 8600 7900

8400 10500 8300 8900

7100 8900

11100 11800 12400 13200 13800 15400 17600 16700 18600 12700 13300 13900 15200 15800 14700 15700 16900 17000

9600 10200 11400

9900

13400 15300 13800

11600

11000 11500

9500 10000

0 3900 4300 4800 5800 4000 6100

6800 7100 7900

3200 3300 3700 3900 2800 2800 4800 3900 4000 4200 4600 4800 3400

2900 4000 4400 3300 3500 4100 4500 4800 4400 4700 3700

0 3200 3500 3900

6300 7300 7000 5200 6100 7600

3300 5200 3900 5200 6000 6000 4300 5000 6200

5500 6700 5000 5800 5400 5600 6200 4800 5200 7000 7000 7700 8300 6500 6900

11400

13200 12100 13000 13900 14000

10100 11700

13400 13900 15400 15100 16300 14200

11100 11500 12700 11800 12700 12300

9800 9200 9600 10600 9300 10100 10700

8300 7800 8100 8900 7500 8200 9200

15700 16900 16100 17000 14600 15200 17300 13800 18600 16700 18700 19900 17600

13600 14600 13300 14000

11800 12700 11000 11700

10100 10900 9300 9900

6700 7800 6100 7100 6600 6900 7600 6000 6500 8100 8100 9000 9700 7900 8400

11000 11700 11600 12300 15400 12700 13500 13200 14600 15500 15200 16600

2010

9300 10200

7900 8800

9500

8300

7100

6300

5400

10000

8700

7500

6600

5700

10500 11700 11400 12700 12800

8700 10200 9900 11000 10600

7400 8700 8500 9400 9000

6200 7700 7500 8400 7600

5100 6600 6500 7200 6300

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2/01/17 10:19

RENAULT

Yeti 2.0 TDI 170 4x4 SMART

Fortwo ('07) 1.0 45kW Fortwo ('07) 1.0 52kW Fortwo ('07) 1.0 62kW Fortwo ('07) 1.0 Brabus Fortwo ('07) 0.8 cdi Fortwo ('14) 0.9 Fortwo ('14) 1.0 60 Fortwo ('14) 1.0 71 Fortwo Cabrio = +8% Fortwo ('14) 0.9 Fortwo ('14) 1.0 60 Forfour ('14) 1.0 71

SSANGYONG

Tivoli 1.6 2WD Tivoli 1.6 4WD Tivoli 1.6 D 2WD Tivoli 1.6 D 4WD Actyon 200 Xdi 4WD Kyron 200 Xdi 2WD Kyron 200 Xdi 4WD Korando 2.0 2WD Korando 2.0 4WD Korando XDi 150 2WD Korando XDi 150 4WD Korando XDi 175 2WD Korando XDi 175 4WD Rexton XDi 2WD Rexton XDi 4WD Rexton 2.7 Xdi Rodius 200D 2WD Rodius 200D 4WD Rodius 2.7 Xdi

SUBARU

Justy ('07) 1.0 Trezia 1.3 Trezia 1.4D Impreza ('07) 1.5 R Impreza ('07) 2.0 R Impreza ('07) 2.5 WRX STI Impreza ('07) 2.0D Impreza Plus = +5% XV 1.6i XV 2.0i XV 2.0 D Levorg 1.6 Legacy 2.0i Legacy 2.5i Legacy 2.0 D Legacy Touring Wagon = +5% Forester ('08) 2.0 Forester ('08) 2.0 T Forester ('08) 2.0D Outback 2.5 173 Outback 2.0 D Tribeca 3.6 BRZ 2.0 SUZUKI

Alto 1.0 Celerio 1.0 Splash 1.0 Splash 1.2 Splash 1.3 DDiS Swift 3p 1.3 Swift 3p 1.6 Sport Swift 3p 1.3 DDiS Swift 3p ('10) 1.2 Swift 3p ('10) 1.6 Sport Swift 3p ('10) 1.3 DDiS Swift 5p = +3% SX4 1.5 SX4 1.6 SX4 1.6 DDiS SX4 1.9 DDiS SX4 1.9 DDiS 4WD SX4 2.0 DDiS SX4 2.0 DDiS 4WD SX4 S-Cross 1.6 4x2 SX4 S-Cross 1.6 4x4 SX4 S-Cross 1.6 DDIS 4x2 SX4 S-Cross 1.6 DDIS 4x4 Jimny 1.3 Jimny 1.5 DDiS 85 Vitara ('15) 1.6 4x2 Vitara ('15) 1.6 4x4 Vitara ('15) 1.6 DDIS 4x2 Vitara ('15) 1.6 DDIS 4x4 Jimny Cabrio = +5% Grand Vitara ('05) 3p 1.6 Grand Vitara ('05) 5p 2.0 Grand Vitara ('05) 5p 1.9 DDiS Grand Vitara 3p/Cabrio = +3%

TOYOTA

IQ 1.0 IQ 1.3 IQ 1.4 D-4D Aygo 3p/5p ('05) 1.0 Aygo 3p/5p ('05) 1.4 D Aygo ('14) 1.0 Yaris 3p ('06) 1.0 Yaris 3p ('06) 1.3 101 Yaris 3p ('06) 1.8 TS Yaris 3p ('06) 1.4 D-4D Yaris 3p ('11) 1.0 Yaris 3p ('11) 1.3 Yaris 3p ('11) Hybrid Yaris 3p ('11) 1.4 D-4D Yaris 5p/Verso = +3% Verso-S 1.3 Verso-S 1.4 D-4D Urban Cruiser 1.3 Urban Cruiser 1.4 D-4D Urban Cruiser 1.4 D-4D AWD Auris 3p ('07) 1.3 Auris 3p ('07) 1.6 132 Auris 3p ('07) 1.4 D-4D Auris 3p ('07) 2.0 D-4D Auris 3p ('07) 2.2 D-4D

kW CV

CYL. kW

125

2010 CC

1968

2009

2015

15900

6 6 6 6 5 5 6 6

45 52 62 75 40 66 45 52

999 999 999 999 799 898 999 999

7500 6100 6900

5 6 6

66 45 52

898 999 999

8600 7100 8000

9 9 9 9 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 14 11 14 14

94 94 85 85 100 100 100 110 110 110 110 129 129 114 114 120 114 121 121

1597 1597 1597 1597 1968 1968 1968 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2696 1998 2696 2696

7500 8500 10000 11100

6 8 8 8 11 13 11

51 73 66 79 110 221 110

998 1329 1364 1498 1994 2457 1998

9 11 11 9 11 13 11

84 110 110 125 110 123 110

11 11 11 13 11 18 11

2008

2014

13200 5100 5700 6600 9300 6500

10900 4400 5000 5700 8100 5600

2012

9200 3800 4300 4900 6900 4800

les prix moyens de particulier à particulier

2006

2011

7800 3300 3800 4300 6100 4300

2005

2010

6400 2900 3200 3700 5300 3700

6000

7000

7800

11400 12500 13100 15100 15400 16500 13900 16200

9400 10300 10800 12500 12700 13600 11500 13400

11000 12000

8600 9400

8500 9100

2013

2007

7000 7500

7800 8600 9000 10300 10500 11300 9600 11100 10500 6800 7400 7900 5800 6200

6300

5000

4000 4000 4400

7600 8700 8900 9600

6400 7400

5300 6100

8400 5500 6000 6400

6800 4400 4800 5100

5400 3500 3800 4100

4900 5300 6900 8700 17900 9100

3100 4200 4500 6100 7700 15900 8000

2500 5200 6600 13600 6900

27700

24000

20800

1600 1994 1998 1600 1994 2457 1998

12200 13900 15900 14500 15700 16200 17700

10100 11500 13800

8400 9600 12000

7100 8100 10300

6900 9100

12900 13300 15300

10700 11100 13300

9100 9400 11400

7700 8000 10100

6300 6500 8700

110 177 108 127 110 190 147

1994 1994 1998 2457 1998 3630 1998

15700 21400 17100 18000 20200

13000 17600 14800 14800 17500

10800 14600 12900 12300 15200

9100

7700

6300

11100 10400 13000

9800 8800 11500

17700

15400

13300

11500

8400 7300 9900 8100

6 6 6 7 7 7 9 7 7 9 7

50 50 48 69 55 68 92 51 69 100 55

996 998 996 1242 1248 1328 1586 1248 1242 1586 1248

5000 5700

3400

2900

2400

2000

6700

4100 4700 4600 5500

3800 4600

3200 3900

2700 3300 4100

6700 10300 9300

5500 8500 8100

4600 7000 7000

3900 5900 6000

4600 4100 3300

2200 2700 3400 2600 3800 3300 2700

5300

4600

8 9 9 10 10 11 11 9 9 9 9 7 8 8 8 9 9

73 79 66 88 88 99 99 88 88 88 88 63 63 88 88 88 88

1490 1586 1560 1910 1910 1956 1956 1586 1586 1589 1589 1328 1461 1586 1586 1589 1589

5500 6500

4700 5500

7700 8200 6600 8600 9900 11700 5500

6500 6900

4000 4600 4800 5100 5800 5500 5900

3300 3800 4000 4200 4800

3900 4400

3200 3600

9 11 10

78 103 95

1586 1995 1870

6 7 8 6 8 6 6 7 10 8 6 7 8 8

50 72 66 50 40 50 51 74 97 66 51 73 74 66

998 1329 1364 998 1398 998 998 1392 1798 1364 998 1329 1497 1364

7 8 7 8 8 7 9 8 11 12

73 66 74 66 66 74 97 66 93 130

1329 1364 1329 1364 1364 1330 1598 1364 1998 2231

9700 12500 13200 15600 8000

8000 10300 11400 13500 6600

4600

10700 13000 14000 16400 11600

9600

8000

6700

12000

10000

8400

5700 6300 7200

4700 5200 5900

6200 8700

5400 7500

5200

4500

4600 6500 5900 3900

4100 5700 5200 3400

3500 4900 4500 2900 3600

4300 5000

3700 4300 4200 4400

7200

6300

8300 8900 10700 10700

7100 7300 8800 9300

6200 6100 7300 8100

5300 5100 6200 6900

9200 9200

7900 7900

6900 6900

5900 5900

6200

5300 6000 6900 6500

8000

5200 4700 4400 6100 5200 5200 5000 6900 7400 4500 5100 6100 5600

4500 4500 4100 5900 6400 3700 4200 5200 4600 5800

SEAT

Auris 5p = +5% Auris 5p ('07) Hybrid Auris 5p ('12) 1.2 T Auris 5p ('12) 1.3 Auris 5p ('12) 1.6 Auris 5p ('12) 1.8 Hybrid Auris 5p ('12) 1.4 D-4D Auris 5p ('12) 1.6 D-4D Auris 5p ('12) 2.0 D-4D Auris Touring Sports = +3% Verso ('09) 1.6 Verso ('09) 1.8 Verso ('09) 1.6 D-4D Verso ('09) 2.0 D-4D Verso ('09) 2.2 D-4D 150 Verso ('09) 2.2 D-4D 177 Prius ('09) 1.8 Hybrid Grand Prius + ('12) 1.8 Hybrid Avensis 4p ('09) 1.6 Avensis 4p ('09) 1.8 Avensis 4p ('09) 2.0 Avensis 4p ('09) 1.6 D-4D Avensis 4p ('09) 2.0 D-4D 126 Avensis 4p ('09) 2.0 D-4D 142 Avensis 4p ('09) 2.2 D-4D 150 Avensis 4p ('09) 2.2 D-4D 177 Avensis Wagon = +3% GT86 2.0 RAV-4 ('06) 2.0 RAV-4 ('06) 2.2 D-4D 150 RAV-4 ('13) 2.0 4x4 RAV-4 ('13) 2.0 D-4D 124 4x2 RAV-4 ('13) 2.0 D-4D 143 4x2 RAV-4 ('13) 2.2 D-4D 1504x4 Land Cruiser 3p 2.8 D-4D Land Cruiser 3p 3.0 D-4D Land Cruiser 5p = +5% Land Cruiser V8 4.7 V8 Land Cruiser V8 4.5 D-4D VOLKSWAGEN

Fox 1.2 Up 1.0 60 Up 1.0 75 Up e-Up Polo 3p ('09) 1.0 60 Polo 3p ('09) 1.0 75 Polo 3p ('09) 1.2 60 Polo 3p ('09) 1.2 70 Polo 3p ('09) 1.2 TSI 90 Polo 3p ('09) 1.2 TSI 105 Polo 3p ('09) 1.2 TSI 110 Polo 3p ('09) 1.4 Polo 3p ('09) 1.4 TSI 150 Polo 3p ('09) 1.4 GTI Polo 3p ('09) 1.2 TDI Polo 3p ('09) 1.4 TDI 75 Polo 3p ('09) 1.4 TDI 90 Polo 3p ('09) 1.4 TDI 105 Polo 3p ('09) 1.6 TDI 75 Polo 3p ('09) 1.6 TDI 90 Polo 3p ('09) 1.6 TDI 105 Polo 5p = +3% New Beetle 1.4 New Beetle 1.6 New Beetle 2.0 New Beetle 1.9 TDi 105 New Beetle Cabrio = +5% Beetle ('11) 1.2 TSI Beetle ('11) 1.4 TSI Beetle ('11) 2.0 TSI Beetle ('11) 1.6 TDI Beetle ('11) 2.0 TDI 110 Beetle ('11) 2.0 TDI 140 Beetle ('11) 2.0 TDI 150 Beetle Cabrio = +5% Golf 3p ('08) 1.2 TSI Golf 3p ('08) 1.4 Golf 3p ('08) 1.4 TSI 122 Golf 3p ('08) 1.4 TSI 160 Golf 3p ('08) GTI Golf 3p ('08) R Golf 3p ('08) 1.6 TDI 90 Golf 3p ('08) 1.6 TDI 105 Golf 3p ('08) 2.0 TDI 136 Golf 3p ('08) 2.0 TDI 140 4motion Golf 3p ('08) GTD Golf 3p ('12) 1.2 TSI 85 Golf 3p ('12) 1.2 TSI 105 Golf 3p ('12) 1.2 TSI 110 Golf 3p ('12) 1.4 TSI 122 Golf 3p ('12) 1.4 TSI 125 Golf 3p ('12) 1.4 TSI 140 Golf 3p ('12) 1.4 TSI 150 Golf 3p ('12) GTE Golf 3p ('12) GTI Golf 3p ('12) GTI Perfo Golf 3p ('12) R Golf 3p ('12) e-Golf Golf 3p ('12) 1.6 TDI 90 Golf 3p ('12) 1.6 TDI 105 Golf 3p ('12) 1.6 TDI 105 4Motion Golf 3p ('12) 1.6 TDI 110 Golf 3p ('12) 1.6 TDI 110 4Motion Golf 3p ('12) 2.0 TDI Golf 3p ('12) 2.0 TDI 4Motion Golf 3p ('12) GTD Golf 5p = +5% Golf Variant = -5% Golf Cabrio = +8% Golf Plus 1.2 TSI Golf Plus 1.4 80 Golf Plus 1.4 TSi 122 Golf Plus 1.6 TDi 90 Golf Plus 1.6 TDi 105 Golf Plus 2.0 TDi 136 Golf Sportsvan ('14) 1.2 TSI 85 Golf Sportsvan ('14) 1.2 TSI 110 Golf Sportsvan ('14) 1.4 TSI 125 Golf Sportsvan ('14) 1.4 TSI 150

CYL.

9 7 7 9 10 8 9 11

73 85 73 97 100 66 82 91

1798 1197 1329 1598 1798 1364 1598 1998

9 10 9 11 12 12 10 10 9 10 11 9 11 11 12 12

97 108 82 93 110 130 73 73 97 108 112 82 93 105 110 130

1598 1798 1598 1998 2231 2231 1798 1798 1598 1798 1987 1598 1998 1995 2231 2231

11 11 12 11 11 11 12 15 15

147 11 110 111 91 105 110 130 140

1998 1998 2231 1987 1998 1995 2231 2755 2982

23 22

212 199

4664 4461

7 6 6 6 6 7 7 7 7 7 8 8 8 7 8 8 8 9 9 9

40 44 55 60 44 55 44 51 66 77 81 63 110 132 55 55 66 77 55 66 77

1198 999 999 999 999 1198 1198 1197 1197 1197 1390 1395 1390 1197 1422 1422 1422 1598 1598 1598

8 9 11 10

55 75 85 77

1390 1596 1984 1896

7 8 11 9 11 11 11

77 118 155 77 81 103 110

1197 1390 1984 1598 1968 1968 1968

7 8 8 8 11 11 9 9 11 11 11 7 7 7 8 8 8 8 8 11 11 11 9 9 9 9 9 11 11 11

77 59 90 118 155 199 77 77 100 103 125 63 77 81 90 92 103 110 150 162 169 221 85 66 77 77 81 81 110 110 135

1197 1390 1390 1390 1984 1984 1598 1598 1968 1968 1968 1197 1197 1197 1395 1395 1395 1395 1395 1984 1984 1984 1598 1598 1598 1598 1598 1968 1968 1968

7 8 8 9 9 11 7 7 8 8

77 59 90 66 77 100 63 81 92 110

1197 1390 1390 1595 1595 1968 1197 1197 1395 1395

2010

2015

2009

2014

2008

2007

2006

2005

2013

2012

2011

2010

10900

9400

9000 11400 14100 9700

7800 9900 12500 8400

6700 8500 11500 7200

8300

7100

10900 0 8400 9900

17600

12600 0 10200 11900 12600 11700 15200

9400 0 7100 8400

0 6100 7100

0 5000 5800

9700 13200

8200 11300

7000 10100

16100 18900 10000 11400

14400 16800 8300 9500

13200 15500 7000 8000

12300

5700 8600 7000 11300

18500 21600 12100 13900

6000 6800

4900 5600 7200

13400

11700

10000

8900

7600

13500

11200

9500

8000

6600 7900

19400

16800

17900 16200 17300 17900 23100 24700

14700 14000

14600 11300 12000 12200 12200

12500 9600 10200

8100 8600

6700 7100

14800

12300

21400

18600

15900

14100

12100

43500

37600

32700

28000

24900

17500 21300

3600 4800 5600

3000 4500 5200

2600

2100

6300 6500

5800 6000

5400 5500

4900 5100

9400

8700

8000

7400

6300

5400

4800

4100

12300 9000 8500 8900 9900

10600 7800

9100 6700

8100 5900

6900 5100

8500 9200

7400 8000

6300 6900

5600 6100

4600 4800 5200

6200 6800 6400 8200

5300 5800 5200 7000

13000 10300 13200 16100 11200 14100 14500 0 12300 14400 14600

15400 15500 18100 16300

15500 8900 9500 10100 13000 14200 9800 10300 11400

10800 12800 15800 12800 14800 14100 15100

11800 12400 13600 13200 14400 14900 23800 20500 21200 23000 22700 13500 13800 15400 15100 16600 16500 18300 20700

13900 14500 15600 16200

5400 6300 13400 7800 8300 7100 7300 8800 10600 11400 7300

9300 11100 13700 11200

8100 9600 11900 9900

12200

10600

6900 8300 10200 9200

6200 7300 9100 8500

6600 5600 6700 7900 10200 10000 6900 7100 8300 9000 10200

5700 4800 5800 6700 8700 8200 6000 6100 7100 7700 8700

5700 4700 5500 7300 7600 6300

4600 3900 4600 6200 6500 5200

10300 10900

9200 9700

7500 6300 7600 8900 11500 11800 7800 8000 9400 10200 11500 8500 8900

11600

10300

9500

12400 12900

10800

9300

17900 18500 20000

16000 16500 17300

11800 12000 13500

10500 10700 12000

14400 16000 18100

12900 14300 16200

11800

9500 7900 9300 11000 11500 10600

7900 6600 7700 9500 9900 8800

6700 5600 6500 8200 8500 7400

9900

12700 14000

MONITEURAUTOMOBILE.BE | 13/1/2017 | 167 Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress 1644 SA/NV.

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2/01/17 10:19

LA COTE DES VOITURES D’OCCASION SKODA

Golf Sportsvan ('14) 1.6 TDI 90 Golf Sportsvan ('14) 1.6 TDI 110 Golf Sportsvan ('14) 2.0 TDI 110 Jetta 1.2 TSI Jetta 1.4 TSi 122 Jetta 1.4 TSi 125 Jetta 1.4 TSi 150 Jetta 1.6 Jetta Hybrid (150) Jetta Hybrid (170) Jetta 1.6 TDi Jetta 1.9 TDi Jetta 2.0 TDi 110 Jetta 2.0 TDi 136 Jetta 2.0 TDi 150 Jetta 2.0 TDi 170 Eos 1.4 TSI 122 Eos 1.4 TSI 160 Eos 2.0 T FSi Eos 3.2 V6 Eos 2.0 TDi Scirocco 1.4 TSi 122 Scirocco 1.4 TSi 125 Scirocco 1.4 TSi 160 Scirocco 2.0 TSi 180 Scirocco 2.0 TSi 211 Scirocco 2.0 TSi 220 Scirocco R (265) Scirocco R (280) Scirocco 2.0 TDi 140 Scirocco 2.0 TDi 150 Scirocco 2.0 TDi 170 Scirocco 2.0 TDi 184 Passat ('10) 1.4 TSI 122 Passat ('10) 1.4 TSI 160 Passat ('10) 1.6 Passat ('10) 1.8 TSi Passat ('10) 2.0 T FSi Passat ('10) 1.6 TDi 105 Passat ('10) 1.9 TDi 105 Passat ('10) 2.0 TDi 110 Passat ('10) 2.0 TDi 136 Passat ('10) 2.0 TDi 170 Passat ('14) 1.4 TSI 125 Passat ('14) 1.4 TSI 150 Passat ('14) GTE Passat ('14) 1.6 TDI 120 Passat ('14) 2.0 TDI 150 Passat ('14) 2.0 TDI 150 4Motion Passat ('14) 2.0 TDI 190 Passat ('14) 2.0 TDI 240 4Motion Passat Variant = +5% CC 1.4 TSI 150 CC 1.4 TSI 160 CC 1.8 TSI CC 3.6 V6 CC 2.0 TDI 136 CC 2.0 TDI 150 CC 2.0 TDI 170 CC 2.0 TDI 184 Touran ('10) 1.2 TSi Touran ('10) 1.4 TSi 140 Touran ('10) 1.4 TSi 170 Touran ('10) 1.6 Touran ('10) 1.6 TDi 90 Touran ('10) 1.6 TDi 105 Touran ('10) 1.9 TDi 90 Touran ('10) 1.9 TDi 105 Touran ('10) 2.0 TDi 140 Touran ('10) 2.0 TDi 170 Touran ('15) 1.2 TSI Touran ('15) 1.4 TSI Touran ('15) 1.6 TDI Touran ('15) 2.0 TDI Sharan ('00) 2.0 Sharan ('00) 1.9 TDi 115 Sharan ('00) 2.0 TDi Sharan ('10) 1.4 TSi Sharan ('10) 2.0 TDI 115 Sharan ('10) 2.0 TDI 136 Sharan ('10) 2.0 TDI 170 Phaeton 3.6 V6 Phaeton 4.2 V8 Phaeton 6.0 W12 450 Phaeton 3.0 V6 TDi Phaeton LWB = +3% Tiguan 1.4 TSI 122 Tiguan 1.4 TSI 150 Tiguan 2.0 TSI Tiguan 2.0 TDI 110 Tiguan 2.0 TDI 136 Tiguan 2.0 TDI 170 Touareg 4.2 V8 350 Touareg 2.5 R5 TDi Touareg 3.0 V6 TDi Touareg 5.0 V10 TDi Touareg ('10) 3.6 Touareg ('10) Hybrid Touareg ('10) 3.0 V6 TDI 204 Touareg ('10) 3.0 V6 TDI 240 Touareg ('10) 3.0 V6 TDI 262 Touareg ('10) 4.2 V8 TDI VOLVO

C30 1.6 C30 2.0 C30 T5 C30 1.6 D C30 2.0 D C30 D3 C30 D4 C30 D5 163 C30 D5 180 S40 ('04) 1.6 S40 ('04) 1.8 S40 ('04) T5 S40 ('04) 1.6 D S40 ('04) 2.0 D S40 ('04) D3 S40 ('04) D4

9 9 11 7 8 8 8 9 8 8 9 10 11 11 11 11 8 8 11 16 11 8 8 8 11 11 11 11 11 11 11 11 11 8 8 9 10 11 9 10 11 11 11 8 8 8 9 11 11 11 11

CYL.

66 81 110 77 90 92 110 75 110 125 77 77 81 103 110 125 90 118 147 184 103 90 92 118 132 155 162 195 206 103 110 125 135 90 118 75 118 147 77 77 81 100 125 92 110 160 88 110 110 140 176

1598 1598 1968 1197 1390 1395 1395 1595 1395 1395 1598 1896 1968 1968 1968 1968 1390 1390 1984 3189 1968 1390 1395 1390 1984 1984 1984 1984 1984 1968 1968 1968 1968 1390 1390 1595 1798 1984 1598 1896 1968 1968 1968 1395 1395 1395 1598 1968 1968 1968 1968

8 8 10 18 11 11 11 11 7 8 8 9 9 9 10 10 11 11 7 8 9 11 11 10 11 8 11 11 11 18 21 29 15

110 118 118 220 100 110 125 135 77 103 125 75 66 77 66 77 103 125 81 110 81 110 85 85 103 110 85 100 125 206 246 331 176

1395 1390 1798 3597 1968 1968 1968 1968 1197 1390 1390 1595 1598 1598 1896 1896 1968 1968 1197 1395 1598 1968 1984 1896 1968 1390 1968 1968 1968 3597 4172 5998 2967

8 8 11 11 11 11 21 13 15 24 18 15 15 15 15 20

90 110 147 91 100 125 257 120 155 230 206 245 150 176 193 250

1390 1390 1984 1968 1968 1968 4163 2460 2967 4921 3600 2995 2967 2967 2967 4134

9 11 13 9 11 11 11 13 13 9 10 13 9 11 11 11

74 107 169 84 100 110 130 120 132 74 92 169 84 100 110 130

1596 1999 2521 1560 1997 1984 1984 2400 2400 1596 1798 2521 1560 1998 1984 1984

2010

2015

15500 15800 17400 12000 11800 14400 14800 18100 18600 13700

2009

2014

13800 15100 9900 9700

2008

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2012

2011

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2005

2010

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8800

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9300

8200

7100

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9500

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7200 10000 9800

17200

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11700 11800

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7700 7000

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8900 8500

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14200

12300

10600

9400

14800 17800 17200 19000

7500

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33600

27800

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23000

10500 12900 13000 15500 21900 27600 39400 19500

8900 11400 11500 13700 18600 23400 33500 16500

14000 15300 16900 14600 16400 17500

12100 13300 14700 12700 14200 15200

10400 11400 12600 10900 12200 13000

25800 41800

21400 36300

18100 31100

9200 10100 11200 9600 10800 11600 18700 12800 14800 22400 15300 27600

7900 8600 9600 8300 9300 9900 15400 10500 12100 18400

26000

21600

18300

15500

12700

24700

20900

17200

7800 10200 9000

5700 6600 8700 8000

9600 10600

8500 9400

4700 5400 7100 6800 7100 7300 8000 6200 6100 7200 7400 7700 7700 6200 8200 6700

8400 11100 10200

9400 9000

10800 9700

9500 8200

9900 15300 19300 27500 13600

23600

SUZUKI

S40 ('04) D5 163 S40 ('04) D5 180 V50 = +5% V40 ('12) T2 (1.6L) V40 ('12) T2 (2.0L) V40 ('12) T3 (1.6L) V40 ('12) T3 (2.0L) V40 ('12) T4 V40 ('12) T5 (245) V40 ('12) T5 (254) V40 ('12) D2 (1.6L) V40 ('12) D2 (2.0L) V40 ('12) D3 V40 ('12) D4 (177) V40 ('12) D4 (190) S60 2.4 140 S60 2.5 T S60 2.4 D 126 S60 D5 163 S60 D5 185 S60 ('10) T2 S60 ('10) T3 (1.6L) S60 ('10) T3 (2.0L) S60 ('10) T4 (1.6L) S60 ('10) T4 (2.0L) S60 ('10) T5 S60 ('10) 2.0 T S60 ('10) T6 (2.0L) S60 ('10) T6 AWD (2.0L) S60 ('10) T6 AWD (3.0L) S60 ('10) D2 (1.6L) S60 ('10) D2 (2.0L) S60 ('10) D3 (136) S60 ('10) D3 (150) S60 ('10) D4 (163) S60 ('10) D4 (190) S60 ('10) D4 AWD (190) S60 ('10) D5 (2.0L) S60 ('10) D5 (2.4L) S60 ('10) D5 AWD (2.4L) V60 = +5% V70 ('07) T4 (1.6 L) V70 ('07) T4 (2.0 L) V70 ('07) T5 (241) V70 ('07) T5 (245) V70 ('07) 2.0 V70 ('07) 2.5 T V70 ('07) T6 AWD V70 ('07) D2 (1.6L) V70 ('07) D2 (2.0L) V70 ('07) D3 (136) V70 ('07) D3 (150) V70 ('07) D4 (163) V70 ('07) D4 (181) V70 ('07) D4 AWD (181) V70 ('07) 2.0 D V70 ('07) 2.4 D V70 ('07) D5 V70 ('07) D5 AWD C70 ('05) 2.4 140 C70 ('05) 2.4 170 C70 ('05) T5 C70 ('05) D3 C70 ('05) D4 C70 ('05) 2.0 D C70 ('05) D5 163 C70 ('05) D5 180 S80 ('06) T4 S80 ('06) T5 (231) S80 ('06) T5 (245) S80 ('06) 2.0 S80 ('06) 2.5 T S80 ('06) 4.4 AWD S80 ('06) T6 AWD S80 ('06) D2 S80 ('06) D3 S80 ('06) D4 (163) S80 ('06) D4 (181) S80 ('06) 2.4 D S80 ('06) D5 185 S80 ('06) D5 215 S80 ('06) D5 215 AWD XC60 T5 FWD (245) XC60 T5 AWD (241) XC60 T5 AWD (245) XC60 T6 (3.0L) AWD XC60 T6 (2.0L) FWD XC60 T6 (2.0L) AWD XC60 D3 (136) FWD XC60 D3 (136) AWD XC60 D3 (150) FWD XC60 D4 (163) FWD XC60 D4 (163) AWD XC60 D4 (190) FWD XC60 2.4 D 163 XC60 2.4 D 175 XC60 D5 185 XC60 D5 (215) AWD XC70 ('07) T5 XC70 ('07) T6 AWD XC70 ('07) D4 (163) FWD XC70 ('07) D4 (163) AWD XC70 ('07) D4 (181) FWD XC70 ('07) D4 (181) AWD XC70 ('07) 2.4 D XC70 ('07) D5 (185) AWD XC70 ('07) D5 (215) AWD XC70 ('07) D5 (220) AWD XC90 ('02) 3.2 XC90 ('02) V8 XC90 ('02) D4 XC90 ('02) D5 XC90 ('02) D5 XC90 ('15) T5 AWD XC90 ('15) T6 AWD XC90 ('15) T8 AWD XC90 ('15) D4 FWD XC90 ('15) D4 AWD XC90 ('15) D5 AWD

CV CV

13 13

120 132

CYL. CC

2400 2400

2010 2015

9 11 9 11 9 11 13 9 11 11 11 11 13 13 13 13 13 8 9 11 9 11 11 11 11 11 15 9 11 11 11 11 11 11 11 13 13

88 90 110 112 132 180 187 84 88 110 130 140 103 154 92 120 136 90 110 112 132 140 180 149 225 225 224 85 88 100 110 120 140 140 165 151 151

1596 1969 1596 1969 1596 1969 2497 1560 1969 1969 1984 1969 2435 2521 2401 2401 2401 1498 1595 1969 1595 1969 1969 1999 1969 1969 2953 1560 1969 1984 1969 1984 1969 1969 1969 2400 2400

14100 14200 15000 15600 16100 20200

9 11 11 11 11 13 15 9 11 11 11 11 11 11 11 13 13 13 13 13 13 11 11 11 13 13 9 11 11 11 13 22 15 9 11 11 11 13 13 13 13 11 13 11 15 11 11 11 11 11 11 11 11 13 13 13 13 11 15 11 11 11 13 13 13 13 13 16 22 13 13 13 11 11 11 11 11 11

132 140 177 180 107 147 224 84 88 100 110 120 133 133 100 120 158 158 103 125 169 110 130 100 120 132 132 170 180 107 147 232 224 84 100 120 133 120 136 158 158 180 177 180 224 225 225 100 100 110 120 120 140 120 129 136 151 180 224 120 120 133 133 120 136 158 162 175 232 120 120 147 187 236 300 140 140 165

1595 1969 1999 1969 1999 2521 2953 1560 1969 1984 1969 1984 1969 2400 1997 2400 2400 2400 2435 2435 2521 1984 1984 1997 2401 2401 1595 1990 1969 1999 2521 4414 2953 1560 1984 1984 1969 2400 2400 2400 2400 1969 1999 1969 2953 1969 1969 1984 1984 1969 1984 1984 1969 2400 2400 2400 2400 1969 2953 1984 1984 1969 2400 2400 2400 2400 2400 3192 4414 2400 2401 2401 1969 1969 1969 1969 1969 1969

15700 15400 15700 17700

17400 16700 17400 18600 18200 19000

2009 2014

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Périodique, fondé en janvier 1950, sortant de presses tous les 14 jours Le Moniteur Automobile est édité par S.A. Produpress un membre du groupe Produpress, Avenue Général Dumonceau, 56 Bte 1 – 1190 Bruxelles Tél. 02/333.32.20 - Fax: 02/333.32.10 Compte bancaire n°: BE93 1916 5508 0267 Editeur responsable: Tanguy Rousseaux Avenue Général Dumonceau, 56 Bte 1 – 1190 Bruxelles

MA 1645

Rédaction

Rédacteur en chef: Xavier Daffe Secrétaire de rédaction: Laurent Blairon Rédacteurs: Cédric Derèse, Kevin Kersemans, David Leclercq, Julien Matagne, Gaétan Philippe, Werner Van Kerckhoven, Tony Verhelle Assistant de rédaction: Jean-Paul Adam Collaborateurs: Pascal Binon, Félix Bouland, Jean-François Christiaens, Philippe Bonamis, Jan Bové, Alain De Jong, Arnaud Dellicour (Moto80), Tony De Mesel, Johan Dillen, Olivier Duquesne, Benjamin Everaert, Bernard Geenen, Adrian Jehin, Sabine Holvoet, Iwan Kneuts, Olivier Maloteaux, Yannick Mathieu, Michi-Hiro Tamaï Coordination photo: Michael Dautremont Service photographie: Michael Dautremont, Jonathan Godin, Geoffroy Libert, David Noels, Jeroen Peeters

Internet

DU 19 JANVIER 2017

SPÉCIAL #3 SALON DE BRUXELLES

Numéro exceptionnel | Spécial 200 Essais Le résumé de tous nos essais 2016 !

a ATTENTION: le prochain numéro paraitra exceptionnellement le 19 janvier

Site Internet: http://www.moniteurautomobile.be E-mail address: contact@moniteurautomobile.be Web Editor: David Leclercq

Mise en pages

ESSAIS

Directeur artistique: Michel Point | PointDesign s.c.s. Layouters: Ann Leysen, Alain Sevenne, Alain Willemart

Réalisation technique

Chef de production: Alain Sevenne Images numériques: Geoffroy Libert

Administration

Direction générale: Tanguy Rousseaux – Guchem & Christophe Rousseaux – Sielo Assistante de direction: Audrey Preher Directeur commercial: Michel Mabille (MMAB) Marketing Manager: John Jeanquart jjeanquart@produpress.be - 02/333.47.09 Marketing & Communication Assistant: Lionel Van Heuverswyn lvh@produpress.be – 02/333.32.78 Comptabilité: Isabelle Tirtiat itirtiat@produpress.be – 02/333.32.36 Régie publicitaire: ProduPress Advertising Avenue G. Dumonceau, 56/1 - 1190 Bruxelles Sales Managers: Frank De Brauwer, 02/333.47.01, Hervé Dumoulin, 02/333.47.69 Internal Sales: Lara Chammah, 02/333.47.44, Myriam Merckx, 02/333.32.16 Fax: 02/333.47.35

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